особенности, советы, фото и видео

Еще пять лет назад мало кто из отечественных автомобилистов знал о том, что такое вариаторная коробка передач и чем она отличается от традиционных «механик» и «автоматов». Но уже сегодня практически каждый автомобильный производитель добавил в свою линейку авто транспортные средства с этой КПП. Но далеко не каждый автомобилист знает, как ездить на вариаторе, тонкости его эксплуатации и какими преимуществами и недостатками он обладает.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как пользоваться вариатором?

Вариаторная коробка передач (CVT) представляет собой агрегат, предназначенный для передачи сигнала от двигателя к ведущим колесам. Данный тип КПП позволяет более плавно переходить от одной передачи к другой, меняя скорости вращения ведомого и ведущего валов. И хотя конструкция этого устройства была разработана более шестидесяти лет назад, только в последнее время он активно внедряется в производство машин.

Бесступенчатая коробка переключения скоростей в разрезе

Те, кто уже успел попользоваться автомобилем с такой КПП, замечают сразу — разгон машины происходит очень ровно и без провалов, поскольку водителю нет нужды переключать скорости. Уже давно известно и доказано многими испытаниями: если соревнуются два автомобиля с одинаковыми двигателями, но разными КПП, впереди окажется тот, который оснащен вариатором.

Некоторых водителей может смутить шум работы мотора во всех режимах функционирования. На транспортах, оснащенных вариатором, не получится добиться звука спортивного авто при разгоне. Потому что электроника машины оптимизирует работу мотора, тем самым позволяя ему функционировать в оптимальном режиме.

Все эти факторы позволяют подчеркнуть преимущества, которыми обладает авто с вариаторной КПП, по сравнению с обычным «автоматом» или «механикой». В частности, это:

• оперативный набор скорости;
• экономия бензина по сравнению с другими передаточными агрегатами;
• оптимизация нагрузки на мотор;
• сниженный интервал необходимости технического обслуживания и ремонта;
• вариаторная КПП является более чистым агрегатом с экологической точки зрения.

Так выглядит резиновый ремень на вариаторной коробке передач старого образца: сегодня разработчики устанавливают металлические ремни

«Подскажите, пожалуйста! Купил себе Хонду с вариаторной коробкой передач. Решил посмотреть в Интернете и почитать об этом типе КПП и оказалось, что все не так гладко, как могло бы быть! Из отзывов других автомобилистов я понял, что этот агрегат очень сложный по своей конструкции и далеко не каждый автосервис возьмется за ремонт коробки передач. Как правильно эксплуатировать Хонду с вариатором? На что нужно обратить внимание?», — пишет интернет-пользователей Николай.

И подобных вопросов в Сети очень много. Итак, как правильно пользоваться автомобилем, оборудованным вариатором? Какой оптимальный стиль вождения для этого агрегата, каковы особенности его эксплуатации? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже. Используя автомобиль, оснащенный CVT, нужно соблюдать несколько правил и нюансов.

Трансмиссионное масло

Всегда нужно четко следить за уровнем и состоянием расходного материала, залитого в агрегат. Вариаторы, в отличие от автоматических КПП и уж тем более от механических, более чувствительны к качеству расходного материала. Здесь лучше не заливать жидкость от непроверенного производителя и, тем более, купленную где-нибудь на обочине дороги.

Так выглядит ремень CVT в увеличенном виде

Трансмиссионное масло должно полностью соответствовать спецификациям, которые требует коробка передач определенного авто. Чтобы определиться с тем, какой именно расходный материал нужен вашему автомобилю, следует ознакомиться с мануалом по эксплуатации. Как правило, такие важные моменты описываются в инструкции. В мануале должна быть указана спецификация и основные требования, предъявляемые для трансмиссионного расходного материала. В случае нарушения эти требований будьте готовы выложить сумму за ремонт агрегата.

Если вы не нашли ответ на ваш вопрос в инструкции к авто, то, возможно, есть смысл связаться с дилером. Он поможет вам определиться с тем, какое масло лучше приобрести и где его заправить. Учтите — залив жидкости также следует осуществлять у мастеров, которые уже сталкивались с этим. Поэтому также уточните у дилера, где в вашем городе есть соответствующие станции техобслуживания. Возможно, представители компании посоветуют вам обратиться в свой сервисный центр.

 Загрузка …

Не забывайте также проверять уровень расходного материала в коробке передач: он всегда должен соответствовать норме. При недостаточном количестве жидкости в CVT детали и компоненты агрегата не смогут смазываться должным образом. Это, в свою очередь, может послужить причиной выхода из строя некоторых компонентов коробки передач, что также может ударить по карману автомобилиста.

Резкие нагрузки

В автомобилях, оборудованных вариаторной КПП, резкие нагрузки зачастую становятся причиной последующих поломок и неисправностей. В силу своей конструкции эту проблему можно считать «болезнью». По неизвестным нам причинам разработчики CVT не спешат решить эту проблему, поэтому она остается насущной для владельцев машин с вариатором.

Особенно водителю такого автомобиля стоит воздержаться от резкого старта в зимний период, пока машина не прогрелась до нормальной рабочей температуры. Из-за того, что трансмиссионное масло в агрегате холодное, оно не может сразу же поступить во все каналы системы, то есть некоторые компоненты какое-то время работают без смазки. Поэтому резкий старт может стать причиной летального исхода CVT.

Так выглядит ремень CVT в увеличенном виде

Разумеется, все зависит от стиля вождения, но в случае с CVT следует отказаться от резких стартов и пробуксовки.

Езда по бездорожью

CVT не предназначены для частой эксплуатации по сельской местности или бездорожью. Несмотря на то что этим агрегатом оснащаются кроссоверы Mitsubishi, к примеру, модель Outlander, данные авто сложно назвать внедорожниками. Поэтому водителю рекомендуется ограничить частые поездки по сельской местности.

То же самое касается и буксировки. Транспорт с оборудованными CVT категорически не стоит буксовать. Это губительно действует на агрегат. Если вы заглохли где-то в грязи и попытаетесь выехать на авто, переключая селектор КПП из положения «D» в «R», это спровоцирует повышенный износ шлицевых соединений. В свою очередь, ресурс эксплуатации шестеренок значительно сокращается. Разумеется, при их поломке придется разбирать агрегат и ремонтировать его, а это удовольствие не из дешевых. То есть, если в вашем авто произошла поломка и вы не можете завестись, чтобы доехать до СТО, единственным выходом для вас будет вызов эвакуатора.

Кроме того, губительным для машины с CVT может оказаться и буксировка другого транспорта. Максимум, что допускается для буксировки — это малогабаритный нагруженный прицеп, грузоподъемность которого не должна превышать 700-1000 кг. Поскольку транспорт имеет гораздо больший вес, то от их буксировки следует воздержаться.

Бесступенчатая коробка-вариатор в разрезе

Функционирование датчиков

Датчики — это отдельная тема для разговора. Для обеспечения нормальной езды за их работой следить нужно так же, как за уровнем бензина в бензобаке. От работоспособности устройств контроля зависит функционирование агрегата в целом. Стать причиной поломки CVT может датчик контроля скорости.

Если этот компонент выходит из строя, то блок управления ()транспорта сразу же скидывает ремень коробки передач в среднее аварийное положение, в результате чего происходит экстренное торможение мотором. Тогда может произойти деформация ремня, но в некоторых случаях он может и вовсе разорваться, но только если машина едет на высокой скорости. Если же скорость езды не настолько высокая, то сам агрегат может и не пострадать.

Поэтому, если вы приобретаете подержанный автомобиль, то в первую очередь замените датчик скорости, желательно приобретя оригинальный компонент от производителя. То же самое касается и датчиков контроля уровня трансмиссионной жидкости, датчика давления масла и т.д. Все датчики должны быть исправны.

Вариаторная коробка передач в разрезе — на фото показан работающий ремень агрегата

Ремонт

Приобретая машину с CVT позаботьтесь о том, чтобы у вас всегда был телефонный номер грамотного специалиста. На сегодняшний день далеко не все станции техобслуживания берутся за ремонт этих агрегатов, поскольку они достаточно сложны по своей конструкции и требуют грамотного подхода.

Кроме того, стоимость услуг таких специалистов гораздо выше, а от ремонта зависит многое. Лишь один недочет, допущенный мастером, может стать причиной более серьезной поломки. Поэтому к вопросу о ремонте также стоит подойти ответственно.

Что касается официальных дилеров, то, как показывает практика, они занимаются ремонтом CVT только тогда, когда машина на гарантии. Если же срок гарантии закончился, то представители компании, скорей всего, предложат вам полностью заменить агрегат, а это, как вы понимаете, совсем не дешево.

Причины поломок

Далее рассмотрим наиболее распространенные причины неисправностей CVT.

Вариаторная КПП в разобранном виде

Признаки	Поломки
Езда на машине на нейтральной скорости: невозможность включить какую-либо передачу.	вышел из строя рычаг переключения скоростей; в электропроводке могут быть механические повреждения, то же самое касается разъемов; вышел из строя блок управления.
Во время переключения селектора коробки из положения «N» в «D» водитель может слышать удары. Также во время движения авто может идти рывками.	вышел из строя электромагнитный клапан давления в основной магистрали трансмиссионной системы; вышел из строя блок управления авто.
Во время езды водитель чувствует, что значительно снизилась динамика авто. Также транспорт может просто не двигаться при нажатии на педаль газа.	произошла поломка муфты переднего хода;вышел из строя гидротрансформатор;зафиксированы неисправности в работе вариаторной передачи;вышел из строя электрогидравлический модуль;произошла поломка в работу блока управления.
Не получается переключить скорости во время движения в ручном режиме.	В этом случае может произойти: поломка электроразъемов системы трансмиссии либо обрыв проводов цепи; выход из строя блока управления; поломка рычага переключения скоростей.

Вариаторная КПП в демонтированном виде

Как вы поняли, вариаторная коробка переключения скоростей представляет собой достаточной сложный по своей конструкции агрегат, имеющий свои недостатки и преимущества.

От правильной эксплуатации машины, езды на ней и стиля вождения зависит многое. В силу своих особенностей ездить на авто с таким агрегатом понравится любому водителю, но далеко не каждый сможет сразу же разобраться во всех нюансах, от которых напрямую зависит работоспособность КПП.

Приобретая машину с таким агрегатом, задумайтесь — а сможете ли вы правильно на ней ездить и учитывать все особенности агрегата? Если нет, то лучше не связывайтесь с CVT, поскольку даже неправильный способ езды может стать причиной выхода из строя агрегата.

Видео от AlexKolmak «Бесступенчатая трансмиссия»

В этом видео автор рассказывает о принципе работы CVT и о ее особенностях.

Как правильно ездить на вариаторе?

Для вариатора правила эксплуатации примерно такие же, как и для автомата, механики. Резких движений не любит ни одна коробка, а у бесступенчатой к тому же есть специальный режим L, он как раз подходит для бездорожья. Принцип работы CVT как раз в том, что он сам подбирает подходящие передаточные числа. Как ездить с вариатором, чтобы исключить поломки – следовать обозначениям селектора, рассказываем, что они означают.

D – режим вперед. Обычная езда, не надо переключать скорости, потому что их нет, система сама установит нужный режим.

S – спортивный стиль езды, более динамичный. Есть не на всех вариаторах, зависит от комплектации. Переходить на него следует на трассах, где можно позволить скорость, в городе этот режим вряд ли будет эффективен.

Е – эконом, его наличие тоже зависит от комплектации. Название говорит само, требуется меньший расход топлива, агрегат работает в щадящем режиме.

N – нейтралка, очень пригодится в пробках.

L – как мы говорили выше, это режим, в котором обеспечивается максимальное передаточное число тяги на ведущие колеса.

Ещё можем добавить, что X-trail иногда можно использовать в качестве буксира, но при этом масса транспортируемого груза не должна превышать 1 тонны. Как правильно ездить на вариаторе (CVT) – следовать рекомендациям производителя, и обращаться с агрегатом так же бережно, как если бы это была АКПП. Своевременные проверки, обслуживание и не стоит делать ничего, что бы вы не применили к автоматической коробке.

По опыту, водителям больше нравится именно вариатор, а как правильно ездить на нем – вопрос привычки, по крайне мере эта трансмиссия менее шумная, не дергается, в отличие от АКПП и механики, а довести CVT до критической нагрузки, когда уже раздается шум, довольно сложно

.

Если у вас есть подозрения, что вариатор ведет себя немного не так, слышны посторонние звуки или недостаточно тяги, вы всегда можете обратиться к нашим специалистам за точной диагностикой.

особенности и правила эксплуатации (не стоит сильно нагружать, буксировать и ездить по бездорожью)

Вариатор — разновидность автоматической коробки передач. При использовании практически не отличается от всех других АКПП, однако абсолютно отличен своим внутренним устройством. CVT (бесступенчатая трансмиссия) обеспечивает плавную смену передач. Машина не дёргается, мотор не «рычит» благодаря тому, что механизм контролируется программным обеспечением, которое гасит нежелательные резкие перепады параметров работающей системы, устраняя излишние перегрузки. Ускорение происходит с лёгкостью, без буксовок и рывков, что в значительной степени добавляет комфортности при езде.

Однако вариатор является устройством довольно нежным и капризным. Для управления автомобилем с CVT необходимо изучить некоторые тонкости в его работе.

Правила эксплуатации

Для того, чтобы ваш вариатор прослужил как можно дольше и не требовал внеплановых ремонтов, необходимо знать и соблюдать основные правила его эксплуатации.

Не стоит резко нагружать

Автомобилям с CVT-трансмиссией категорически запрещены резкие нагрузки. Они приводят к порче механизма и необходимости проведения ремонта. В холодное время года, при желании быстрого разгона, следует хорошо прогреть коробку передач. При этом прогрев двигателя не свидетельствует о том, что прогрета трансмиссия, т. к. она находится дальше от мотора, и масло в ней греется значительно медленнее. Масло должно смазать все составляющие механизма. Пока масло прогрето недостаточно, детали работают без смазки и трутся, что может привести к зацепкам и задирам на поршнях с последующими их деформациями.

После того, как водитель тронулся с места, нужно хотя бы километр ехать с одной скоростью без манёвров, что равномерно прогреет механизм трансмиссии.

Не стоит ездить по бездорожью

Автомобили с вариаторными КПП не приспособлены для езды по плохим дорогам. При наезде на неровности, впадины, бугры вариаторная трансмиссия может легко повредиться. При механическом повреждении CVT могут возникнуть различные неприятности: например, утечка смазочного материала или полная поломка поршня.

Ремонт вариатора обходится весьма недёшево, поэтому езда по бездорожью на автомобиле с CVT крайне нежелательна. Если вам и пришлось проехать участок с плохим покрытием, делать это необходимо крайне осторожно.

Рекомендуем для прочтения:

Нельзя буксировать авто с вариатором

Буксировать автомобиль, оснащённый вариатором, а также буксовать, не рекомендуется. Это может привести к поломке коробки передач. Если машина заглохла в углублении дороги, не стоит пытаться буксовать или тянуть её при помощи другого транспортного средства. Иногда отбуксировать автомобиль удаётся, если включить двигатель (при этом масло будет смазывать механизм и убережёт его от трения), однако и такой вариант не защищает от поломок.

Можно ли буксировать авто, необходимо уточнять в правилах эксплуатации, которые прилагаются производителем. Если подобная процедура всё же не предусмотрена, то гораздо проще и дешевле вызвать эвакуатор

Нельзя транспортировать прицепы и автомобили

Применять машину с вариаторной трансмиссией в роли тяговой силы категорически противопоказано. Буксировать прицепы или другие автомобили крайне опасно именно для коробки передач. Такие ситуации вызывают заметные перегрузки и износ подшипников механизма. При крайней необходимости допускается перемещение грузов весом не более тонны. Более точную информацию о грузоподъёмности и допустимом расстоянии буксируемых объектов стоит поискать в сервисной книжке, которая имеется у каждого автомобиля.

Важно! При использовании машины с CVT в качестве тягача, необходимо установить жёсткую сцепку между прицепом и авто. Это поможет уменьшить нежелательные для автомата перегрузки.

Внимательность к датчикам

Вариатор является крайне требовательным агрегатом

. Для его корректной и бесперебойной работы необходимо, чтобы все другие системы в автомобиле также функционировали правильно. Отслеживать состояние системных узлов автомобиля позволяют контрольные устройства или датчики приборов. Водитель должен постоянно контролировать показания датчиков.

При выходе из строя датчика можно вовремя не заметить изменение состояния техники (забились фильтры, утечка масла и пр.), что, в свою очередь, может повлечь поломку CVT. Например, если произошла утечка масла, то шестерни не получат смазки и будут тереться, нагреваясь и деформируясь. Если прибор, контролирующий скорость работает неисправно, вариатор автоматически установит ремень трансмиссии в аварийный режим, что приведёт к экстренному торможению мотора и порыву самого ремня.

Нужно ли прогревать вариатор

При небольшом морозе (-5°С) вариатор можно использовать без предварительного прогревания. Однако при этом необходимо крайне медленно набирать скорость и плавно менять режимы вождения. При не прогретом CVT во время торможения с помощью двигателя следует применять ручной режим смены скорости.

Важно! Покупая подержанный автомобиль с CVT, необходимо сразу же установить новый датчик скорости. При этом выбрать следует именно оригинал, предлагаемый производителем. Это поможет избежать поломки АКПП и аварийных ситуаций в будущем.

При более низких температурах вариатор обязательно нужно прогревать. Масло, применяемое в системе в мороз, приобретает особенную вязкость и крайне сложно смазывает механизм. В не прогретом аппарате детали начнут работу несмазанными, что приведёт к их порче. Прогревание производится по схеме P—R— N—D, что даёт возможность наиболее быстро и качественно прогнать масло по агрегату.

При морозе ниже -18°С прогрев автомобиля должен составлять не менее 30 минут. В первые пять километров следует ехать без резкой смены скоростей.

Если температура воздуха опустилась ниже -35°С, машину с вариаторной трансмиссией лучше не использовать вовсе

Режимы вариатора

Обозначения режимов работы CVT практически идентичны обозначениям режимов других КПП (латинские буквы). Но всё же перед началом использования вариаторной трансмиссии стоит внимательно их изучить.

Движение вперёд

Позиция с обозначением D — движение автомобиля вперёд. Это основной режим КПП. Передаточное число при движении автоматически изменяется самой CVT, при этом она отслеживает состояние силового агрегата и двигателя, обеспечивая эффективную работу всей системы.

Видео: Что обозначают буквы (режимы) на коробке автомат (вариатор)

Задний ход

Позиция с обозначением R — движение транспортного средства задним ходом. Реверсного движения у автомобилей с вариаторной трансмиссией не существует. Для движения задним ходом предусмотрены специальные узлы. Переключаться на позицию заднего хода позволяется только после полной предварительной остановки авто. Это даёт возможность избежать перегрузки и поломки механизма коробки передач.

Нейтралка

Позиция с обозначением N — нейтралка. Используется при долгой остановке, отключает коробку от двигателя. Такой режим применим при обслуживании в сервисе, когда необходимо прокручивать колёса, или при длинных остановках в условиях заторов. Перед тем, как завести авто, положение вариатора также должно находиться в позиции N. При кратковременных остановках нейтральный режим не включают.

Стояночная парковка

Позиция с обозначением P — режим парковки. Это остановка на долгий срок, при которой блокируется вся система управления, что препятствует внезапному движению транспортного средства.

Паркуясь, следует выполнять такие шаги:

1. Полностью остановить автомобиль при помощи тормоза.
2. Фиксируя тормоз, установить вариатор на позицию нейтралки N.
3. Поставить ТС на ручник, отпустить и потом опять нажать на педаль тормоза.
4. Установить CVT в положение P и только после этого отпустить тормоз.

Для того, чтобы отключить парковочный режим, необходимо все действия осуществить в обратном порядке.

Знаете ли вы? Первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания, появившиеся в XIX в., были восприняты людьми как экологически чистый транспорт. В то время обилие лошадей и их испражнений в городах приводило к тотальному загрязнению улиц и прилегающих территорий.

Ручное управление

Функция ручного управления в CVT весьма условна, скорее, она создаёт имитацию контроля водителем над оборотами двигателя. Ручное управление осуществляется при помощи модуля, где есть ниша со знаками «+» и «-». Водитель при езде может изменять обороты двигателя. В то же время модуль управления всё равно отслеживает и регулирует состояние силового агрегата с целью устранения нежелательных перегрузок и предотвращения повреждения КПП.

Дополнительные режимы

Существуют также дополнительные режимы:

1. Режим спорт — S. В такой позиции вариатора двигатель разгоняется до максимальной мощности, и происходит быстрый запуск. Используют этот режим при необходимости быстрой езды и многих манёвров.
2. Режим экономичный — E. Минимальное сжигание топлива путём максимального взаимодействия силового агрегата с вариатором.
3. Режим для езды в условиях бездорожья — L. КПП даёт сигнал двигателю использовать максимальное передаточное число. Это приводит к повышению мощности оборотов. Такой режим используют также при буксировке других транспортных средств и прицепов.

Видео: 5 вещей, которые нельзя делать на вариаторе

Обслуживание вариатора

Основным и наиболее важным моментом в обслуживании исправного CVT является своевременная замена масла. Масло для трансмиссии имеет свою особенность: оно должно в одно и то же время предотвращать трение деталей и их проскальзывание вхолостую. Следить за уровнем масла и его качеством — насущная необходимость автовладельца. В случае изменения его качества и объёма в системе, трансмиссия может выйти из строя.

Знаете ли вы? Первый в мире штраф за превышение скорости получил в 1896 году англичанин Уолтер Арнольд. Он «лихачил» со скоростью 13 км/ч, при дозволенных в то время 3 км/ч.

В сервисной книжке авто необходимо найти информацию о том, какое именно масло следует заливать в систему. Если такой информации водитель не нашёл, ему стоит получить её у официального поставщика или в техцентре обслуживания данной марки транспортных средств.

Обычно полная замена масла производится через каждые 60 тыс. км. При значительных нагрузках, в условиях плохих дорог России, масло меняют каждые 30 тыс. км пробега. Замена смазки проводится исключительно на специализированных СТО.

Вариаторная трансмиссия CVT является наиболее комфортной в использовании. Она позволяет двигаться плавно, практически беззвучно, и не задумываться о переключении передач. Однако данный механизм весьма привередлив в обращении. Если не совсем правильно его эксплуатировать — можно получить ощутимый «удар по карману» при ремонте. Чтобы избежать непредвиденных издержек, нужно соблюдать правила обращения с механизмом.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как работает вариатор и как ездить на автомобиле с вариатором

Автоматическая коробка передач становится все более популярной не только за рубежом, но и в городах России. При этом стоит отметить, что каждая модель автоматической коробки передач имеет собственные отличия, преимущества и недостатки. Поэтому не стоит делать вывод, что отсутствие педали сцепления говорит о том, что все автоматы абсолютно одинаковые.

Виды АКПП

Существует три основные группы автоматических коробок передач:

1. Гидромеханические. Такие модели появились одними из первых, и поэтому зачастую их называют классическими АКПП.
2. Вариаторы CVT. Отдельный тип автоматических коробок, имеющий свои особенности.
3. Роботизированные. Представляют собой механические коробки передач.

При этом удивителен тот факт, что далеко не каждый владелец авто способен заметить разницу между представленными вариантами. Однако определиться с тем, какая именно коробка передач установлена в автомобиле, получается в процессе его эксплуатации.

Отдельное внимание стоит уделить вариаторам, так как они имеют ряд особенностей, на которые водителю нужно обратить внимание. При прочтении этой статьи можно узнать, как ездить на вариаторе и что учитывать в процессе эксплуатации автомобиля с такой КПП.

Что представляет собой вариатор и как на нем ездить?

Прежде всего, необходимо разобраться, что представляет собой вариатор. Данный вид автоматической коробки передач является бесступенчатой автоматической трансмиссией. Уже этот факт значительно отличает вариаторы от стандартных аналогов.

Дело в том, что в вариаторе переключение скоростей происходит не резко, а плавно и без каких-либо задержек. Благодаря данной особенности водителю становится проще управлять автомобилем. Транспортное средство достаточно быстро разгоняется, и при этом машина движется без рывков.

Еще одна особенность вариатора заключается в экономии топлива. Также, если сравнивать CVT с обычной АКПП, то первый вариант более рационально распределит нагрузку на ДВС и трансмиссию, что приводит к увеличению срока службы силового агрегата.

Однако не стоит думать, что этот тип идеален, и лучше предпочесть его классической автоматической коробки передач. Это далеко не так. Основная причина заключается в низкой ремонтопригодности вариаторов, а также в высокой стоимости их обслуживания.

Помимо прочего, в процессе эксплуатации CVT необходимо учитывать огромное количество ограничений – это ответ на вопрос «Как правильно ездить на вариаторе?» Дополнительно стоит отметить, что вариаторы хуже остальных переносят крутящий момент и считаются практически неподготовленными к большим нагрузкам. Поэтому владельцам автомобилей с данной коробкой передач рекомендуется стартовать плавно, постепенно поднимая обороты.

Если же проигнорировать перечисленные выше требования и рекомендации, вариатор мгновенно выйдет из строя, а на его ремонт придется потратить огромные средства.

Дополнительные недостатки

То, о чем говорилось выше, не единственная проблема, которая может возникнуть в процессе эксплуатации рассматриваемой коробки передач. Среди дополнительных недостатков можно отметить еще несколько.

Прогрев

Вариатор требует обязательного прогрева в холодное время года. Дело в том, что данная коробка передач очень чувствительна к смазке, и при любых понижениях температуры масло хуже распределяется внутри агрегата, вызывая возникновение неисправности.

При этом стоит отметить, что для данного типа стандартный прогрев коробки передач не подойдет, так как агрегат заметно отличается по своей конструкции от гидромеханического автомата. Чтобы прогреть вариатор потребуется сначала прогреть ДВС и включить режим N буквально на несколько секунд. Эти действия приведут к прогреву гидромуфты.

Только после этого можно потихоньку приступать к движению, избегая больших нагрузок на агрегат. Нерадостной новостью для владельцев вариаторов станет то, что в случае опускания температуры ниже 30 градусов по Цельсию от поездок на автомобиле с подобной коробкой передач лучше отказаться. Этот момент стоит учитывать тем, кто хочет знать, как работает коробка вариатор.

Страх пробуксовок

Проблема, связанная со страхом вариатора перед пробуксовками и повышенными нагрузками, не позволяет поставить автомобиль с такой коробкой в ряд внедорожников, готовых к суровым условиям загородных дорог.

CVT вряд ли поможет справиться с застрявшим в грязи автомобилем, а также абсолютно не выдержит буксировку прицепов, которые обычно рассчитаны на перевозку габаритных и весомых грузов.

Если говорить более понятным языком, то на автомобиле с коробкой передач CVT не рекомендуется покидать пределы города, а также стараться избегать использования прицепов. В редких случаях автомобиль способен осуществить буксировку прицепа, если вес груза не превышает допустимых показателей. Однако в подобной ситуации ограничениями также станут скорость транспортного средства и расстояние, на которое дозволено перевезти груз.

В ситуациях, когда автомобиль с вариатором застревает в грязи или снегу, от самостоятельных попыток выехать можно отказаться. Любая попытка переключить селектор в режим «раскачивания» авто приведет к возникновению неисправности в конструкции транспортного средства.

Обслуживание

Отдельное внимание стоит посвятить обслуживанию вариатора. Этот процесс потребует регулярной проверки масла, а именно – его:

• уровня;
• состояния.

При этом очень важно учитывать, что при необходимости заливать можно только проверенные и зарекомендовавшие себя продукты. В противном случае вариатор мгновенно выйдет из строя.

Нетрудно догадаться, что масло для CVT – особое. Данный продукт должен обеспечивать смазку взаимодействующих друг с другом поверхностей, а также предотвращать возможное проскальзывание элементов.

Часто менять масло не рекомендуется. Оптимальным вариантом станет замена при прохождении автомобилем около 60 тыс. км. Но это, если верить теории. Если же довериться практике, то лучше менять масло каждые 35 тыс. км пробега авто.

Как уже было отмечено, в процессе эксплуатации CVT нередко случаются:

• сбои;
• поломки.

Чтобы своевременно обнаружить неисправность, рекомендуется обращать внимание на поведение коробки передач. Так, например, выход из строя какого-либо датчика может повлечь за собой перевод вариатора в аварийный режим, что уже должно стать тревожным сигналом.

В этом случае водителю рекомендуется как можно быстрее устранить неисправность. Игнорирование возникшей проблемы и дальнейшая эксплуатация транспортного средства приведут к поломке ремня вариатора и других элементов конструкции. Именно поэтому важно разбираться с тем, как работает вариатор на автомобиле.

Таким образом, понятно, что любые обнаруженные отклонения от нормы требуют непременной реакции владельца авто. Если вовремя не устранить причину возникшей неисправности, можно столкнуться с затрудненной работой вариатора и его дальнейшей поломкой.

Итоги

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что, несмотря на то, что вариатор позволяет сделать поездку на транспортном средстве комфортной, а также экономит топливо, рассматриваемая коробка передач обладает существенными недостатками.

Так, владельцу авто с рассматриваемой коробкой передач стоит учесть, что агрегат не способен выдержать большие нагрузки. Также вариатор не работает в суровых и холодных условиях и абсолютно неэффективен, если речь идет о буксировке транспортного средства.

Использование автомобилей с коробкой CVT подойдет тем, кто не желает покидать пределы города. Эксплуатация авто в черте города по хорошим дорогам не вызовет никаких проблем в работе вариатора, а также позволит продемонстрировать все его хорошие качества. Отсутствие резких стартов, пробуксовок и постоянных обгонов – вот чего стоит придерживаться тем, у кого автомобиль снабжен коробкой CVT.

Наконец, езда на вариаторе потребует регулярного обслуживания данного узла. Владельцу авто с коробкой CVT потребуется постоянно проверять уровень и состояние масла, а также производить регулярную замену.

Если учесть все описанные выше нюансы, принять во внимание требования эксплуатации коробки и постараться сделать так, чтобы автомобиль передвигался в основном по хорошим дорогам, то вариатор CVT прослужит долго и без каких-либо серьезных поломок.

Правильная эксплуатация вариатора

Вариатор — это автоматическая коробка передач, особенности и принцип работы CVT можете узнать в нашей инструкции, нужны отзывы — кликай сюда. Если вам также интересны другие коробки передач: DSG, АКПП (гидротрансформатор) или МКПП, можете ознакомиться с нюансами правильной эксплуатации по данным ссылкам. Также хочу уточнить, что эксплуатация вариаторов разных брендов, допустим: Ниссан или Тойота ни чем не отличается.

Что не нужно делать на вариаторе

1. Категорически не желательны старты со светофора педаль в пол
2. Продолжительная езда на максимальных скоростях (начинают плавать обороты)
3. Если вы застряли, просто попросите кого нибудь подтолкнуть автомобиль
4. Езда при полной нагрузке с прицепом
5. Пробуксовки в любом проявлении уменьшают ресурс

Можно ли включать нейтраль на вариаторе при накате

CVT как и стандартные автоматы настроены на езду в положении D. Вы сели за руль, перевели селектор в Драйв и поехали, не нужно щелкать на нейтраль.

Как управлять вариатором в пробке

Не нужно при каждой остановке включать положение N. Если вы знаете, что стоять вам еще долго, просто переведите селектор в положение P.

Прогревать коробку или нет

Вариатор как и любой узел с трущимися деталями требует прогрева. Прогревать коробку нужно. Также рекомендуется двигаться на малых оборотах двигателя первые несколько километров для оптимального прогрева двигателя и коробки передач.

Аварийный режим и CVT

Если у вас загорелась лампочка аварийного режима АКПП первое что нужно сделать это остановиться и попробовать завести автомобиль снова. Если лампа не гаснет нужна срочная диагностика коробки. Не нужно с этим затягивать.

Правильное обслуживание

Следить за уровнем и состоянием жидкости в вариаторе обязательная процедура. По регламенту замена жидкости в коробке должна осуществляться каждые 60 тыс. км.

Контролировать чистоту радиатора охлаждения коробки, находиться он за бампером. Регулярно продувать или промывать. Перегрев ни кому на пользу еще не пошел. Надеюсь, из нашего рукводства вы подчерпнули, что то новое для себя. Основные неисправности вариатора доступны для просмотра здесь

особенности эксплуатации и вождения автомобиля, правила, рекомендации и советы с видео

С правилами езды на автомобилях с вариаторными коробками российские водители познакомились относительно недавно. К отсутствию третьей педали в машине привыкнуть успели многие (обычная АКПП). Но заблуждаются те, кто ставит знак равенства между автоматом и бесступенчатой трансмиссией. Нюансы работы вариатора требуют самого внимательного рассмотрения. Как ездить на вариаторе?

Причины поломок

Далее рассмотрим наиболее распространенные причины неисправностей CVT.

Вариаторная КПП в разобранном виде

Признаки	Поломки
Езда на машине на нейтральной скорости: невозможность включить какую-либо передачу.	вышел из строя рычаг переключения скоростей; в электропроводке могут быть механические повреждения, то же самое касается разъемов; вышел из строя блок управления.
Во время переключения селектора коробки из положения «N» в «D» водитель может слышать удары. Также во время движения авто может идти рывками.	вышел из строя электромагнитный клапан давления в основной магистрали трансмиссионной системы; вышел из строя блок управления авто.
Во время езды водитель чувствует, что значительно снизилась динамика авто. Также транспорт может просто не двигаться при нажатии на педаль газа.	произошла поломка муфты переднего хода;вышел из строя гидротрансформатор;зафиксированы неисправности в работе вариаторной передачи;вышел из строя электрогидравлический модуль;произошла поломка в работу блока управления.
Не получается переключить скорости во время движения в ручном режиме.	В этом случае может произойти: поломка электроразъемов системы трансмиссии либо обрыв проводов цепи; выход из строя блока управления; поломка рычага переключения скоростей.

Вариаторная КПП в демонтированном виде

Как вы поняли, вариаторная коробка переключения скоростей представляет собой достаточной сложный по своей конструкции агрегат, имеющий свои недостатки и преимущества.

От правильной эксплуатации машины, езды на ней и стиля вождения зависит многое. В силу своих особенностей ездить на авто с таким агрегатом понравится любому водителю, но далеко не каждый сможет сразу же разобраться во всех нюансах, от которых напрямую зависит работоспособность КПП.

Приобретая машину с таким агрегатом, задумайтесь — а сможете ли вы правильно на ней ездить и учитывать все особенности агрегата? Если нет, то лучше не связывайтесь с CVT, поскольку даже неправильный способ езды может стать причиной выхода из строя агрегата.

Содержание

• Проверка масла
• Проверка в движении
• Проверка на звук

Вариатор схож с автоматической коробкой переключения передач тем, что не нужно самостоятельно выставлять скорость с помощью рычага трансмиссии. Однако в своей работе он имеет существенные отличия: если «автомат» включает фиксированные передачи, как правило, в количестве от четырех до девяти, то вариатор – бесступенчатая трансмиссия, которая не имеет фиксированных ступеней.

Иначе говоря, если автоматическая коробка передач поочерёдно включает фиксированные ступени, то вариатор работает от нижнего до верхнего порога, не имея на пути увеличения передаточного числа промежуточных «остановок».

Итак, какими способами может быть осуществлена проверка вариатора, если вы уже встретились с продавцом и осматриваете автомобиль:

• Проверка масла в вариаторе;
• Проверка в движении;
• Проверка на звук.

Второй и третий способы могут показаться похожими, однако они лишь смежные, одно может не дать полного представления без другого.

Несмотря на то, что стандартный «автомат» с гидротрансформатором считается предпочтительным вариантом КПП, вариатор считается более современным, хотя и не лишён своих изъянов и недостатков, а в чём-то уступает автоматической коробке передач.

Поговорим подробнее о способах проверки вариатора.

Вариатор

Суть и смысл работы вариаторной коробки, которую обозначают как CVT, ничем не отличается от любой другой трансмиссии. Суть устройства заключается в том, чтобы преобразовать крутящий момент, который поступает от силового агрегата на колёса.

Но отличительной особенностью вариатора является то, что момент передаётся бесступенчато. Здесь предусмотрен определённый диапазон регулирования. Именно эта характеристика существенно отличается классический автомат от вариатора.

Что же касается аббревиатуры CVT, то она расшифровывается как Continuosly Variable Transmission. Перевести такое название можно как трансмиссия или коробка передач с непрерывно меняющимся крутящим моментом.

Вы уже примерно поняли, чем отличаются вариаторы от автоматов и какая основная разница между ними. Но этого объективно недостаточно, чтобы отдать какому-нибудь из двух вариантов предпочтение.

Также отличие вариатора от классического автомата заключается в конструктивных особенностях. Выделяют 3 основных типа CVT, которые бывают:

• цепными;
• клиноременными;
• тороидальными.

Если говорить про легковой автомобильный транспорт, то здесь самыми популярными и распространёнными оказались именно клиноременные разновидности вариаторной коробки передач.

1. В состав клиноременного вариатора входит клиновидный ремень. Он располагается непосредственно между двумя шкивами раздвижного типа. Во время движения транспортного средства эти шкивы постоянно сжимаются и разжимаются, обеспечивая тем самым изменения в показателях передаточного числа. Основной задачей вариатора является создать плавное и бесступенчатое изменение крутящего момента. Подобные системы активно используются на легковых автомобилях, в составе снегоходов, двухколёсных технике и пр.
2. Следующей разновидностью вариаторной коробки являются цепные CVT. Передача мощности здесь осуществляется за счёт скошенных торцов оси цепных звеньев. А само тянущее усилие передаётся с помощью специальной цепи. Такие вариаторы не получили широкого распространения, хотя иногда встречаются.
3. Тороидные вариаторы заменили шкивы на диски конусовидной формы. А вместо ремня здесь задействовали специальные ролики. Они характеризуются тем, что могут передавать достаточно большой крутящий момент. Но, чтобы создать подобные детали для компоновки вариаторной коробки, необходимо обязательно использовать сталь высокопрочных сортов. Это негативно сказывается на стоимости, из-за чего многие автопроизводители отказались от идеи установки подобных CVT на свои транспортные средства.

Учитывая очевидные отличия в конструкции и принципе действия, несложно понять, в чём заключается разница между двумя видами рассматриваемых КПП. При этом коробка автомат и вариатор являются достойным решением, каждое из которых имеет свои сильные и слабые стороны.

Если говорить о преимуществах, характерных для вариаторных или бесступенчатых коробок передач, то здесь основным достоинством считается обеспечение непрерывного изменения крутящего момента. Тут отсутствует момент задержки, который характерен для АКПП, где происходит переход с одной передачи на другую. Бесступенчатость и непрерывность вариатора способствует появлению других преимуществ в виде более эффективного расхода топлива и улучшения динамических характеристик мотора. Машины с CVT потребляют меньше горючего и обеспечивают лучшую динамику при разгоне.

При этом вариатор имеет и некоторые очевидные недостатки. Начать следует с того, что CVT не предназначены для использования на мощных двигателях. Установка на автомобиль с повышенной мощностью не даёт использовать потенциал коробки. Она будет быстро разрушаться и изнашиваться.

CVT можно считать сравнительно новой разработкой в сфере автомобильных коробок передач. Потому инженеры пока не придумали, как повысить устойчивость вариатора к высоким нагрузкам, буксировке и активной езде при повышенных оборотах. В подобных условиях ремень вариаторной коробки быстро изнашивается, и происходит поломка всей трансмиссии. Ремонтировать и восстанавливать CVT довольно дорогое удовольствие, превышающие зачастую затраты на ремонт классического автомата.

Устройство CVT

Вариаторная коробка передач

Как и любая другая коробка передач, вариатор – это устройство, преобразующее крутящий момент, поступающий от двигателя к колесам. Передача момента осуществляется бесступенчато, в определенном диапазоне регулирования. Довольно часто вариатор обозначают аббревиатурой  «CVT» (Continuously Variable Transmission), что в переводе с английского означает «трансмиссия с непрерывно изменяющимся крутящим моментом».

Типы CVT

В  зависимости от устройства выделяют следующие основные типы вариаторов:

• цепные;
• клиноременные;
• тороидальные.

Клиноременный вариатор

Наибольшее распространение получил клиноременный вариатор CVT.

Клиноременный вариатор CVT состоит из клиновидного ремня, расположенного между двумя раздвижными шкивами. В процессе движения автомобиля шкивы то сжимаются, то разжимаются, обеспечивая изменение передаточного числа. Главная цель вариаторной коробки – обеспечение плавного бесступенчатого изменения крутящего момента. Это актуально для легковых автомобилей, мотороллеров, снегоходов и прочей техники.

Тороидный вариатор

В цепном вариаторе CVT мощность передается скошенными торцами осей звеньев цепи, а тянущее усилие передает цепь. В тороидных вариаторах вместо шкивов используются конусовидные диски, вместо ремня – ролики. Они способны передавать больший крутящий момент. Для изготовления деталей для данного типа CVT требуется высокопрочная сталь, что в итоге влияет на его стоимость.

Преимущества и недостатки CVT

Цепной вариатор

Главным преимуществом вариаторной коробки передач является возможность обеспечить непрерывное изменение крутящего момента. Это позволяет достичь лучших показателей расхода топлива и динамики автомобиля.

К недостаткам вариатора относятся:

1. Невозможность его установки в автомобилях с мощным двигателем.
2. Максимальные нагрузки, буксировка или систематическая езда на высоких оборотах приведут к быстрому износу ремня вариатора, а соответственно и к поломке CVT.

Читайте также:  Робот или автомат: какая коробка лучше

Выводы

Подытожим:

1. Вариаторы не терпят больших нагрузок. Поэтому «лихачить» на машинах с такими КПП не допускается. Иначе это приведет к поломке агрегата.
2. Лучше всего использовать машину в условиях города, а не по бездорожью. Так вы сможете оценить все преимущества бесступенчатой коробки передач.
3. Не начинайте движение, пока трансмиссия не прогреется и смазка не станет менее вязкой.
4. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке передач и за рабочим состоянием датчиков.

Правила вариаторной езды

CVT — латинская аббревиатура, означающая интересующий нас тип коробки. Функционально она не отличается от других типов КПП, но кардинально разнится принципом работы. Смена передач идёт плавно, без толчков, благодаря коррекции диаметральной плоскости дисков (ведомого/ведущего). Автомобиль разгоняется «не дёргаясь». Сидящий за рулём не отвлекается на переключение скоростей. Работа автоматики сокращает время разгона, экономит горючее, выбирает оптимальный режим работы двигателя.

Независимо от степени нагрузки мотора уровень шума силовой установки малоразличим. Раскатистый звук спорткара на таких авто не услышать никогда, даже если акселератор «утопить» до отказа. «Умная» электроника компенсирует резкое изменение параметров работающего агрегата, убирая лишнюю нагрузку.

Подробно о плюсах

Транспортное средство, оснащённое CVT, имеет ряд положительных аспектов, выгодно отличающих его от машин с «механикой» и АКПП. К преимуществам однозначно относятся:

• хорошо набирается скорость;
• более экономично расходуется топливо;
• оптимизируются критичные нагрузки на двигатель;
• увеличивается период регламентных сервисных и ремонтных работ;
• повышен класс экологической безопасности.

Дело в масле

Отслеживать уровень и качество масла в КПП — обязанность автовладельца. В случае с бесступенчатой трансмиссией нужно относиться к этому особо тщательно. Абсолютно все вариаторные коробки «болезненно» реагируют на невнимательное отношение к спецификациям и рабочему объёму залитого масла. Менять его придётся часто.

CVT-масло — отдельная категория. Особенность материала — антогоничность функции (обеспечение смазки трущихся поверхностей с одновременным предотвращением их проскальзывания). Экзотичность трансмиссионного масла не отражается на его стоимости, автолюбителей оно не разорит.

Менять жидкость в коробке с неидентичными спецификациям характеристиками — большой риск. Техническая документация автомобиля содержит точную информацию о типе и параметрах масла для КПП. Игнорирование этого аспекта с высокой степенью вероятности приведёт к незапланированным тратам, их размер может сильно огорчить владельца авто. Если самостоятельно уточнить сведения о расходном материале не удалось, следует обратиться за разъяснениями к дилеру или в официальный технический центр, где обслуживаются автомобили нужной марки.

Полностью заменить жидкость на вариаторе рекомендовано на отметках кратных 60 тыс. км пробега, в зависимости от производителя эти данные могут отличаться в большую или меньшую сторону. Российские реалии значительно корректируют этот показатель в сторону уменьшения (порядка 30 тыс. км).

Как пользоваться вариатором?

Вариаторная коробка передач (CVT) представляет собой агрегат, предназначенный для передачи сигнала от двигателя к ведущим колесам. Данный тип КПП позволяет более плавно переходить от одной передачи к другой, меняя скорости вращения ведомого и ведущего валов. И хотя конструкция этого устройства была разработана более шестидесяти лет назад, только в последнее время он активно внедряется в производство машин.

Бесступенчатая коробка переключения скоростей в разрезе

Те, кто уже успел попользоваться автомобилем с такой КПП, замечают сразу — разгон машины происходит очень ровно и без провалов, поскольку водителю нет нужды переключать скорости. Уже давно известно и доказано многими испытаниями: если соревнуются два автомобиля с одинаковыми двигателями, но разными КПП, впереди окажется тот, который оснащен вариатором.

Некоторых водителей может смутить шум работы мотора во всех режимах функционирования. На транспортах, оснащенных вариатором, не получится добиться звука спортивного авто при разгоне. Потому что электроника машины оптимизирует работу мотора, тем самым позволяя ему функционировать в оптимальном режиме.

Все эти факторы позволяют подчеркнуть преимущества, которыми обладает авто с вариаторной КПП, по сравнению с обычным «автоматом» или «механикой». В частности, это:

• оперативный набор скорости;
• экономия бензина по сравнению с другими передаточными агрегатами;
• оптимизация нагрузки на мотор;
• сниженный интервал необходимости технического обслуживания и ремонта;
• вариаторная КПП является более чистым агрегатом с экологической точки зрения.

Так выглядит резиновый ремень на вариаторной коробке передач старого образца: сегодня разработчики устанавливают металлические ремни

«Подскажите, пожалуйста! Купил себе Хонду с вариаторной коробкой передач. Решил посмотреть в Интернете и почитать об этом типе КПП и оказалось, что все не так гладко, как могло бы быть! Из отзывов других автомобилистов я понял, что этот агрегат очень сложный по своей конструкции и далеко не каждый автосервис возьмется за ремонт коробки передач. Как правильно эксплуатировать Хонду с вариатором? На что нужно обратить внимание?», — пишет интернет-пользователей Николай.

И подобных вопросов в Сети очень много. Итак, как правильно пользоваться автомобилем, оборудованным вариатором? Какой оптимальный стиль вождения для этого агрегата, каковы особенности его эксплуатации? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже. Используя автомобиль, оснащенный CVT, нужно соблюдать несколько правил и нюансов.

Трансмиссионное масло

Всегда нужно четко следить за уровнем и состоянием расходного материала, залитого в агрегат. Вариаторы, в отличие от автоматических КПП и уж тем более от механических, более чувствительны к качеству расходного материала. Здесь лучше не заливать жидкость от непроверенного производителя и, тем более, купленную где-нибудь на обочине дороги.

Так выглядит ремень CVT в увеличенном виде

Трансмиссионное масло должно полностью соответствовать спецификациям, которые требует коробка передач определенного авто. Чтобы определиться с тем, какой именно расходный материал нужен вашему автомобилю, следует ознакомиться с мануалом по эксплуатации. Как правило, такие важные моменты описываются в инструкции. В мануале должна быть указана спецификация и основные требования, предъявляемые для трансмиссионного расходного материала. В случае нарушения эти требований будьте готовы выложить сумму за ремонт агрегата.

Если вы не нашли ответ на ваш вопрос в инструкции к авто, то, возможно, есть смысл связаться с дилером. Он поможет вам определиться с тем, какое масло лучше приобрести и где его заправить. Учтите — залив жидкости также следует осуществлять у мастеров, которые уже сталкивались с этим. Поэтому также уточните у дилера, где в вашем городе есть соответствующие станции техобслуживания. Возможно, представители компании посоветуют вам обратиться в свой сервисный центр.

Не забывайте также проверять уровень расходного материала в коробке передач: он всегда должен соответствовать норме. При недостаточном количестве жидкости в CVT детали и компоненты агрегата не смогут смазываться должным образом. Это, в свою очередь, может послужить причиной выхода из строя некоторых компонентов коробки передач, что также может ударить по карману автомобилиста.

Резкие нагрузки

В автомобилях, оборудованных вариаторной КПП, резкие нагрузки зачастую становятся причиной последующих поломок и неисправностей. В силу своей конструкции эту проблему можно считать «болезнью». По неизвестным нам причинам разработчики CVT не спешат решить эту проблему, поэтому она остается насущной для владельцев машин с вариатором.

Особенно водителю такого автомобиля стоит воздержаться от резкого старта в зимний период, пока машина не прогрелась до нормальной рабочей температуры. Из-за того, что трансмиссионное масло в агрегате холодное, оно не может сразу же поступить во все каналы системы, то есть некоторые компоненты какое-то время работают без смазки. Поэтому резкий старт может стать причиной летального исхода CVT.

Так выглядит ремень CVT в увеличенном виде

Разумеется, все зависит от стиля вождения, но в случае с CVT следует отказаться от резких стартов и пробуксовки.

Езда по бездорожью

CVT не предназначены для частой эксплуатации по сельской местности или бездорожью. Несмотря на то что этим агрегатом оснащаются кроссоверы Mitsubishi, к примеру, модель Outlander, данные авто сложно назвать внедорожниками. Поэтому водителю рекомендуется ограничить частые поездки по сельской местности.

То же самое касается и буксировки. Транспорт с оборудованными CVT категорически не стоит буксовать. Это губительно действует на агрегат. Если вы заглохли где-то в грязи и попытаетесь выехать на авто, переключая селектор КПП из положения «D» в «R», это спровоцирует повышенный износ шлицевых соединений. В свою очередь, ресурс эксплуатации шестеренок значительно сокращается. Разумеется, при их поломке придется разбирать агрегат и ремонтировать его, а это удовольствие не из дешевых. То есть, если в вашем авто произошла поломка и вы не можете завестись, чтобы доехать до СТО, единственным выходом для вас будет вызов эвакуатора.

Кроме того, губительным для машины с CVT может оказаться и буксировка другого транспорта. Максимум, что допускается для буксировки — это малогабаритный нагруженный прицеп, грузоподъемность которого не должна превышать 700-1000 кг. Поскольку транспорт имеет гораздо больший вес, то от их буксировки следует воздержаться.

Бесступенчатая коробка-вариатор в разрезе

Функционирование датчиков

Датчики — это отдельная тема для разговора. Для обеспечения нормальной езды за их работой следить нужно так же, как за уровнем бензина в бензобаке. От работоспособности устройств контроля зависит функционирование агрегата в целом. Стать причиной поломки CVT может датчик контроля скорости.

Если этот компонент выходит из строя, то блок управления ()транспорта сразу же скидывает ремень коробки передач в среднее аварийное положение, в результате чего происходит экстренное торможение мотором. Тогда может произойти деформация ремня, но в некоторых случаях он может и вовсе разорваться, но только если машина едет на высокой скорости. Если же скорость езды не настолько высокая, то сам агрегат может и не пострадать.

Поэтому, если вы приобретаете подержанный автомобиль, то в первую очередь замените датчик скорости, желательно приобретя оригинальный компонент от производителя. То же самое касается и датчиков контроля уровня трансмиссионной жидкости, датчика давления масла и т.д. Все датчики должны быть исправны.

Вариаторная коробка передач в разрезе — на фото показан работающий ремень агрегата

Ремонт

Приобретая машину с CVT позаботьтесь о том, чтобы у вас всегда был телефонный номер грамотного специалиста. На сегодняшний день далеко не все станции техобслуживания берутся за ремонт этих агрегатов, поскольку они достаточно сложны по своей конструкции и требуют грамотного подхода.

Кроме того, стоимость услуг таких специалистов гораздо выше, а от ремонта зависит многое. Лишь один недочет, допущенный мастером, может стать причиной более серьезной поломки. Поэтому к вопросу о ремонте также стоит подойти ответственно.

Что касается официальных дилеров, то, как показывает практика, они занимаются ремонтом CVT только тогда, когда машина на гарантии. Если же срок гарантии закончился, то представители компании, скорей всего, предложат вам полностью заменить агрегат, а это, как вы понимаете, совсем не дешево.

Проверка масла

В коробке вариаторе, или, как она называется, CVT, имеется специальная жидкость – масло, позволяющее коробке плавно и бесшумно работать. Проверка жидкости в вариаторе является самым надёжным способом получить исчерпывающую информацию о состоянии и работоспособности трансмиссии.

Проверка масла проводится также, как, скажем, на двигателе – с помощью привычного масляного щупа. Однако важно учитывать, что в случае с вариатором масло необходимо проверять двумя метками на щупе, одна отвечает за состояние «на холодную», другая же – при прогретом вариаторе.

В случае, если уровень жидкости нормальный, следует перейти к проверке цвета масла. В идеале оно должно быть прозрачным, однако есть вероятность столкнуться с тем, что масло будет тёмным, или же оно будет мутным.

Если масло не прозрачное, это означает либо то, что владелец не ухаживает за автомобилем и пренебрегает необходимостью обслуживания бесступенчатой трансмиссии, или же вариатор используется в очень тяжёлом режиме, что говорит о владельце как о водителе, «убивающем» автомобиль своей манерой езды. По крайней мере, пагубно воздействует на состояние КПП.

Даже если масло оказалось прозрачным, не спешите праздновать победу – нужно также удостовериться, что в нём нет посторонних частиц. Если даже в абсолютно прозрачном масле вы можете заметить прожилки, сгустки и комки, это будет означать, что вариатор уже сильно изношен, и не исключено, что в ближайшем будущем речь зайдёт о серьёзном ремонте, а то и о замене коробки передач.

Возможно, вам бы того не хотелось, но если вы хотите быть уверены во всем, то масло из вариатора необходимо понюхать. Запах расскажет о многом, например, если масло пахнет горелым. Это означает, что вариатор эксплуатировался неправильно и при критических нагрузках.

Таким образом, необходимо проверить масло на:

• Прозрачность;
• Наличие посторонних веществ;
• Запах.

По этому ряду факторов вы сможете определить, ухаживали ли за требовательной к себе коробкой передач, или пустили всё на самотёк, что может привести в дальнейшем к дорогостоящему ремонту. Нужна вам покупка машины с такими симптомами, решайте, конечно, сами, но если что-то не так – советуем воздержаться.

Даже если масло оказалось прозрачным, чистым и без запаха гари, советуем не останавливаться на этом, и продолжить проверку уже на ходу автомобиля.

Особенности АКПП

Когда на выбор предлагается вариатор либо же автоматическая коробка передач, объективно, не изучая вопрос детальнее, сказать, что лучше, невозможно. Для этого нужно вникнуть суть каждого типа трансмиссии, изучить его особенности, конструкцию и принцип работы.

Сразу стоит заметить, что сравниваться будет классический автомат и вариатор, фактически являющийся разновидностью автоматической коробки.

Управление автоматом осуществляется с помощью специального селектора или ручки переключения. Обычно она устанавливается в районе центрального тоннеля, но на некоторых авто, преимущественно американских производителей, располагается на рулевой колонке.

Селектор предусматривает возможность для водителя путём перемещения переключателя выбирать один из доступных режимов работы, в числе которых Drive, Parking и R, необходимый для движения задним ходом. По мере усовершенствования автоматических коробок количество режимов значительно увеличивалось. Всё чаще на современных автомобилях, даже при не самых дорогостоящих моделях, автоматы предусматривают наличие специальных режимов движения, необходимых для зимнего передвижения, спортивной езды или максимальной экономии топлива.

Классический автомат конструктивно состоит из планетарной КПП, гидротрансформатора и специальной системы управления. АКПП могут использоваться на легковых авто, в грузовом транспорте, автобусах и даже на колёсной спецтехнике.

В состав гидротрансформатора входит турбинное и насосное колесо, между которыми располагается реактор. Насосное колесо имеет непосредственную связь с коленчатым валом мотора, а турбинное соединяется с валом коробки передач. В зависимости от того, в каком режиме работает реактор, он может блокироваться обгонной муфтой или находиться в состоянии свободного вращения.

Крутящий момент от мотора на КПП передаётся за счёт потока жидкости, в роли которой выступает трансмиссионное масло. Оно подаётся с помощью лопаток насосного колеса на лопасти колеса турбинного типа. Между колёсами гидротрансформатора имеются минимальные зазоры, а сами лопасти выполняются специальной формы, чтобы создавать непрерывный круг для циркуляции рабочей жидкости. Это обеспечивает наличие жёсткой связи между мотором и коробкой передач, необходимой для плавной передачи тягового усилия.

Гидротрансформатор способен преобразовывать скорость вращения и предавать крутящий момент в строго ограниченном диапазоне. Из-за этого к нему подключается планетарная многоступенчатая коробка, которая также позволяет двигаться на машине с АКПП задним ходом.

Передачи переключаются за счёт создания высокого масляного давления. В этом процессе важнейшую роль играют фрикционные муфты. Возникающее между ними давление распределяется системой управления, состоящей из управляющего блока и электромагнитных клапанов.

Условным недостатком АКПП можно назвать то, что она стоит достаточно дорого, а также расходует больше топлива. Но это достаточно спорные минусы, поскольку современные автоматы вышли на новый уровень по эффективности. Многие из них как минимум не уступают классическим МКПП, а порой даже превосходят по показателям экономии топлива.

Изучение особенностей, которыми обладает коробка автомат, не даёт возможности сказать, что лучше, если конкурентом выступает вариатор. Для начала нужно рассмотреть характеристики самой вариаторной коробки передач.

АКПП в разрезе

АКПП

Гидромеханическая АКПП

Управление АКПП осуществляется селектором переключения, расположенным на центральном тоннеле или на рулевой колонке (в американских автомобилях). Перемещение селектора в определенное положение позволяет выбрать нужный режим движения. Дополнительно возможно выбрать особые режимы работы АКПП: зимний, спортивный, экономичный. Разница в расходе топлива при обычном, спортивном и экономичном режимах очевидна.

Классическая АКПП состоит из планетарной коробки передач, системы управления и гидротрансформатора. Автомат может применяться в легковых и грузовых автомобилях, а также автобусах.

Гидротрансформатор состоит из насосного и турбинного колес с расположенным между ними реактором. Насосное колесо связано с коленвалом двигателя, турбинное — с валом КПП. Реактор в зависимости от режима работы свободно вращается или блокируется при помощи обгонной муфты. Передача крутящего момента от двигателя к КПП происходит потоком жидкости (масла), выбрасываемым лопатками насосного колеса на лопасти турбинного. Зазоры между насосным колесом и турбиной минимальны, а их лопасти имеют специфическую форму, формирующую непрерывный круг циркуляции масла. Таким образом, между двигателем и трансмиссией отсутствует жесткая связь, что способствует плавности передачи тягового усилия.

Гидротрансформатор преобразует скорость вращения и передаваемый крутящий момент в ограниченном диапазоне, поэтому к нему присоединяют многоступенчатую планетарную коробку передач. Она же обеспечивает движение задним ходом.

Переключение передач происходит под давлением масла с помощью фрикционных муфт. Давление между фрикционами в соответствии с алгоритмом работы коробки распределяется при помощи системы электромагнитных клапанов (соленоидов) под контролем блока управления.

Минусами автоматической коробки являются ее высокая стоимость, а также повышенный расход топлива.

Правила эксплуатации автомобиля с коробкой вариатором – Akpp Wiki

Бесступенчатая трансмиссия, или вариатор — это удобная КПП, позволяющая не отвлекаться на переключение передач и не ощущать их смену в процессе движения. При правильной эксплуатации такая коробка довольно надежна, но далеко не все водители знают разницу между вариатором, роботом и автоматом и умеют пользоваться ими. Поговорим подробнее о конструктивных особенностях вариатора и правилах эксплуатации, которые могут значительно продлить срок службы.

Конструктивные особенности

 

В этом типе трансмиссии нет шестерней разного диаметра. Внутри коробки размещаются два шкива, которые соединены ремнем или цепью. С их помощью крутящий момент двигателя передается колесам. Форма шкивов V-образная, поэтому при смене их взаимного расположения меняется радиус вращающихся поверхностей. Благодаря этому и происходит смена передач. Такой механизм обеспечивает максимально плавное переключение без рывков и толчков.

Процесс переключения передач управляется электроникой, а функцию сцепления выполняет гидротрансформатор или диски, находящиеся в трансмиссионной жидкости.

Особенности эксплуатации вариатора в разных режимах

Для движения вперед в подавляющем большинстве случаев используется режим “D”. Передаточное отношение выбирается автоматически и не требует от водителя какого-либо вмешательства. Многие вариаторы оснащены дополнительными режимами для движения вперед: спортивным, экономным, зимним. В соответствующих ситуациях лучше выбирать наиболее подходящие режимы.

Нейтральная передача используется при запуске двигателя. Также ее рекомендуется включать при длительном простое в пробках, но каждый раз при кратковременной остановке этот режим включать не следует.

Режим “Р” используется только при полной остановке автомобиля. Переведение селектора в это положение препятствует самопроизвольному передвижению автомобиля. Об этом не нужно забывать, когда вы поставили автомобиль на стоянку.

При необходимости можно воспользоваться ручным режимом. Как таковых передач у вариатора нет, но можно включить повышенную или пониженную передачу.

Виртуальные передачи

Многие современные вариаторы оснащены так называемыми «виртуальными» передачами, позволяющими имитировать режим ручного переключения. Это достигается фиксацией ремня в определенных положениях, соответствующих определенным передаточным числам. «Виртуальные» передачи актуальны при обгоне на трассе, езде в сложных дорожных условиях. Они помогают контролировать автомобиль и преодолевать препятствия в ситуациях, когда электроника с этим не справляется. В таком варианте использования этой опции вреда для коробки нет.

Но есть любители практически постоянно ездить на ручном режиме. Поскольку электроника фиксирует ремень в определенных позициях, со временем в этих местах шкив изнашивается сильнее, особенно если водитель в большинстве случаев выбирает одну и ту же передачу. Это может привести к появлению рывков при движении. Следовательно, «виртуальные» передачи предназначены для использования в определенных ситуациях, а не постоянно. В таком случае это совершенно не влияет на срок службы коробки.

Обслуживание вариатора

Если механическая КПП не нуждается в особом обслуживании, вариатору нужно уделять достаточное внимание. Владелец такого автомобиля должен регулярно следить за уровнем трансмиссионной жидкости и своевременно проводить ее замену. Если не менять масло или использовать жидкость низкого качества, износ деталей существенно увеличивается, а срок службы агрегата сокращается. Это связано с тем, что со временем в масле появляется взвесь из металлической стружки, которая может привести к появлению царапин на деталях и выходу из строя электронной части.

Когда нужно менять масло, прочитайте в сервисной книжке вашего авто. Обычно производители указывают цифру порядка 60 тыс. км пробега. Но практика показывает, что при езде по отечественным автодорогам менять трансмиссионную жидкость нужно в 1,5-2 раза чаще. Посоветуйтесь с автомехаником и выполняйте его рекомендации. Лучше поменять жидкость раньше, чем с задержкой.

Обслуживайте вариатор на авторизированных станциях техобслуживания. В таких сервисах используют оригинальное масло хорошего качества. Трансмиссионные жидкости, приобретенные у случайных продавцов, могут нанести вред коробке передач.

Не менее важно следить за чистотой радиатора. Если он забился пылью, тополиным пухом иди другими сторонними элементами, то перегрев трансмиссии может возникать даже при езде в обычном режиме. Чистоту радиатора нужно проверять таксе после длительных поездок в грязную погоду.

Как правильно начинать движение на вариаторе

В зимнее время нельзя начинать движение сразу после запуска двигателя. Дело в том, что при низких температурах масло становится более вязким, необходимо время, чтобы из картера оно поступило во все узлы. Запустите двигатель и дайте машине прогреться не менее 3 минут. Только после этого можно плавно трогаться с места.

Быстрый разгон

Вариатор не любит интенсивных нагрузок, но, если вам нужно резко разогнаться, никогда не делайте это на непрогретой коробке. Холодное вязкое масло не может быстро заполнить все каналы, поэтому часть деталей при такой нагрузке останется без смазки. Следует знать, что коробка прогревается не так быстро, как двигатель. Особенно это нужно учитывать в холодную погоду.

Буксировка на вариаторе: да или нет?

Тянуть автомобиль с вариатором на буксире или тянуть другое транспортное средство категорически не рекомендуется. Это приводит к перегреву коробки и ее выходу из строя. Если в пути случилась неприятность, дешевле вызвать эвакуатор, чем потом ремонтировать коробку.

Если вы хотите буксировать прицеп, обязательно ознакомьтесь в максимальной разрешенной массой в инструкции производителя и не превышайте ее. Слишком тяжелый прицеп вызовет те же последствия, что и буксировка другого автомобиля.

Как вариатор относится к бездорожью

Многие владельцы кроссоверов или внедорожников с вариаторами стремятся испытать свое транспортное средство на бездорожье. Но следует знать, что бесступенчатая трансмиссия не приспособлена к таким условиям эксплуатации. Езда по ухабам часто приводит к механическим повреждениям коробки передач, а пробуксовка вызовет перегрев, последствия которого могут быть катастрофическими.

Если вы попали в сложные дорожные условия, нужно управлять автомобилем аккуратно, ехать максимально плавно. Автомобиль с вариатором не является полноценным внедорожником. Если вы хотите эксплуатировать транспортное средство в сложных дорожных условиях, лучше приобретите механику.

Если вы застряли в снегу или грязи, не стоит пытаться выехать в раскачку, как это привыкли делать владельцы МКПП. При многократном переключении с передней на заднюю передачу быстро выходят из строя шлицевые соединения, поэтому постарайтесь найти другой вариант, который позволит продолжить движение.

Агрессивная манера вождения: быть или не быть?

Любителям резких разгонов и торможений вариатор не подойдет. Эта коробка рассчитана на более спокойную, размеренную езду. При агрессивном стиле вождения на шкивах появляются задиры, что приводит к рывкам при движении. Также страдают валы и подшипники, высок риск перегрева и поломки электроники. Любителям погонять вариатор однозначно не подходит.

Состояние датчиков — это важно

Работа контроллеров очень важна при эксплуатации автомобиля с вариатором. Если поломан датчик уровня масла в КПП, то водитель может вовремя не увидеть проблему, что приведет к масляному голоданию и быстрому износу деталей.

Не менее важную роль играет датчик скорости. Если он вышел из строя, КПП обычно переходит в аварийный режим. Если это произошло на высоких оборотах двигателя, может разорваться ремень вариатора.

Если в вашем автомобиле выявлены проблемы с контроллерами, нужно как можно скорее произвести их замену, ведь каждый датчик важен и выполняет определенную функцию.

Подведем итог

Вариатор — довольно удобная и надежная трансмиссия, но подходит она не всем автовладельцам. Для водителей, предпочитающих спокойную езду и уделяющих внимание техническому обслуживанию такая коробка отлично подойдет и долго будет служить верой и правдой. Но для любителей бездорожья, высоких скоростей, агрессивного стиля вождения и буксировки вариатор — не лучший выбор. Таким водителям лучше присмотреться к механике, ведь при покупке вариатора может настигнуть глубокое разочарование и большие непредвиденные расходы.

Срок службы вариатора в многом зависит от условий его эксплуатации. Если строго соблюдать рекомендации, данные в этой статье, то трансмиссия не будет создавать проблемы. Но если игнорировать правила пользования коробкой передач, то финансовые и временные затраты на ремонт будут колоссальными.

Это может Вас заинтересовать

лучший верхний вариатор вариатора рядом со мной и получите бесплатную доставку

STAFF PICK Code STAFF PICK Code STAFF PICK Code STAFF PICK 000 Code ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код Код ПЕРСОНАЛА Код 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 ПЕРСОНАЛ 000 000 000 000 ПЕРСОНАЛ 000 000 ВЫБОР Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ 000 Код Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ ПИК Код ПЕРСОНАЛ 000 Код ПЕРСОНАЛ ICK Код Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ПОДБОР ПЕРСОНАЛА Код Код ПЕРСОНАЛА 000 000 ПОДБОР ПЕРСОНАЛА Код ПОДБОР ПЕРСОНАЛА Код ОТБОР ПЕРСОНАЛА Код ПОДБОР ПЕРСОНАЛА Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код

Концепция, характеристики вождения, скорость и рекомендации

становятся все более популярными.У этой трансмиссии есть особенность — это изменение передаточных чисел без характерных ступенек. В процессе движения водителю не нужно беспокоиться о переключении. Также в случае трансмиссии CVT не будет рывков, характерных для АКПП. Что касается управления бесступенчатой ​​коробкой передач, то здесь нет отличий от штатной АКПП. Однако из-за плавного изменения крутящего момента необходимо немного изменить привычные способы управления автомобилем.Есть определенные нюансы. Давайте разберемся, как ездить на вариаторе, чтобы не сломать коробку.

В общей инструкции, описывающей правила и особенности работы вариатора, все очень просто: для начала движения нужно переместить рычаг выбора режима в определенное положение и нажать акселератор. Если во время поездки не было выбрано управление механической коробкой передач, дальнейшие действия не требуются.

Режимы трансмиссии

Как и в автоматической коробке передач, вариатор имеет различные режимы.Чтобы выделить их, необходимо перевести селектор в соответствующее положение. Каждый режим обозначается значком или символом. Рассмотрим эти режимы.

Движение вперед

«D», или движение вперед, является стандартным режимом для трансмиссии CVT. Если перевести селектор в это положение, машина поедет вперед. Это основной режим. В этом случае коробка сама будет менять передаточные числа в зависимости от оборотов двигателя. Электронные компоненты будут контролировать работу механизма коробки передач и двигателя.Система определяет передаточное число, при котором будет обеспечен максимальный КПД силовой группы.

Реверс

Традиционно обозначается символом «R». Конструкция трансмиссии CVT такова, что нет возможности движения ведомого вала в обратном направлении. Поэтому инженеры включают в эту систему различные дополнительные механизмы. Когда водитель переключает коробку на задний ход, эти дополнительные механизмы включаются в работу.

Во избежание возможных сбоев в работе переводить селектор КПП на задний ход можно только после полной остановки автомобиля.В различных моделях автомобилей для реверса необходимо также нажать соответствующую клавишу. При этом нажимать на нее можно будет только после полной остановки. Таким образом производители обеспечивают защиту механизма коробки передач.

Нейтральное положение

В этом положении рычага выбора двигатель отсоединен от коробки передач. Этот режим предназначен для длительных остановок. Например, коробка в нейтрали переносится в пробках. Кроме того, в этом положении запускается двигатель.Это обычная нейтральная трансмиссия, которая есть практически во всех типах современных коробок передач. Но большинство производителей не рекомендуют часто использовать этот режим.

Многие владельцы интересуются, можно ли на вариаторе проехать нейтраль. Конечно можно, но ненадолго. Специалисты по ремонту этого категорически не рекомендуют — в пробках лучше ездить в штатном режиме.

Стоянка

В этом положении ведущий вал трансмиссии заблокирован специальным штифтом или другим элементом.Так производители полностью исключают возможность самостоятельного передвижения автомобиля. Этот режим рекомендуется только для длительной парковки. Также есть защита от случайного включения — в большинстве автомобилей нужно нажать кнопку, задействовать тормоз, задействовать ручной тормоз. Только после этого можно установить рычаг в желаемое положение. Чтобы убрать КПП с парковки, вам придется выполнить все действия в обратном порядке.

Ручной режим

CVT также имеет ручной режим.Есть ручки «+» и «-» для понижения или увеличения передачи. Однако в вариаторах таких ступеней нет. Этот режим создан для удобства водителя. Но специалисты говорят, что это всего лишь эмулятор. По сути, у водителя только иллюзия переключения. Шаги в этом режиме очень условны. И не отрабатывает полное соответствие вариаторных коробок передач скоростным коробкам передач — электроника будет следить за частотой вращения коленчатого вала, чтобы при необходимости изменить передаточные числа.Это сделано для того, чтобы уберечь механизм вариатора от возможных перегрузок.

Дополнительные опции и режимы

У большинства моделей автомобилей также есть другие режимы работы коробки для определенных условий движения. Это спортивный режим, который обеспечивает лучшую реакцию на нажатие педали газа. Этот режим работы рассчитан на интенсивную езду, но вариатор медленно переключает передачи, тем самым обеспечивая большее тяговое усилие при увеличении скорости.

Экономичный режим — полная противоположность спортивному режиму.Коробка подстраивается под водителя и движения так, чтобы взаимодействие с двигателем было максимальным, а расход топлива минимальным.

Также в некоторых моделях есть режимы для сложных условий. Здесь трансмиссия должна обеспечивать максимальные передаточные числа на паре ведущих колес.

Особенности работы вариатора

А теперь, когда мы познакомились с основными режимами работы этой трансмиссии, давайте узнаем, как управлять автомобилем с вариатором. Эти знания помогут собственникам расширить ресурсный механизм.

Данный тип трансмиссии отличается от аналогов уникальной конструкцией. Передаточные числа переключаются очень плавно, без рывков и пробуксовок. Автомобиль легко идет на разгон. Казалось бы, коробка вариатора должна стать удобной заменой традиционным гидротрансформаторам. Но все немного не так.

Владельцы и специалисты по ремонту отмечают существенно низкий ресурс вариатора даже по сравнению с АКПП. Ремонтопригодность ящиков тоже очень низкая.В этом случае нужно уметь правильно ездить на вариаторе — есть ограничения.

Sharp load

Трансмиссия CVT не любит резких нагрузок — они ей противопоказаны. Именно попытки резкого разгона становятся смертным приговором для вариаторов, а ремонт стоит очень дорого. Кстати, решить эту проблему инженеры пока не могут.

При низких температурах механизм необходимо нагревать. Холодные трансмиссионные жидкости очень плохо перемещаются и циркулируют внутри холодного помещения.Некоторые детали испытывают масляное голодание. Вариатор греется не как АКПП — устройство вариатора другое. Тем, кто не умеет водить машину с вариатором, рекомендуется прогревать в нейтральном режиме. Это нагреет гидравлическую муфту.

Движение начинается только после того, как машина прогреется до температур, указанных в инструкции. Кстати, движение должно начинаться плавно. Спокойно рекомендуется проехать около километра — это позволит механизму хорошо прогреться.Лишнее топливо для отопления дешевле ремонта коробки.

Чем ниже температура наружного воздуха, тем дольше вариатор необходимо для прогрева. Если окно -35, то рекомендуется вообще не эксплуатировать машину. Если действительно нужно ехать, то разминку нужно проводить не менее 20 минут, а лучше двигаться с минимальной скоростью.

Off road

Продолжаем учиться ездить на вариаторе. Производители не рекомендуют ездить на таких автомобилях по бездорожью.Коробку можно легко повредить, даже наехав на небольшую неровность. Обычное попадание колеса в глубокую яму приводит к дорогостоящему ремонту.

Буксировка

И это тоже запрещено, как и буксировка. Для коробки оба эти действия очень небезопасны. Машину можно брать на буксире — двигатель должен быть заведен. Но даже если масляного голодания нет, то лучше не рисковать. В инструкции по управлению вариатором конкретно указано, что буксировка возможна как на жесткой сцепке, так и на гибкой в ​​нейтральном режиме при работающем двигателе.Если условия другие, то лучше и дешевле вызвать эвакуатор.

Но не увлекайтесь буксировкой других автомобилей. Это приведет к увеличению нагрузки на систему трансмиссии и к повышенному интенсивному износу. Производители и специалисты по ремонту разрешают перевозку только прицепов полной массой до 1 тонны.

Начало движения

Не все умеют правильно водить вариатор, но есть некоторые особенности. Итак, если была долгая стоянка, то масло стекает в картер.Из-за низких температур вязкость масла увеличивается, а его давление после запуска двигателя крайне низкое. Если сразу начать движение, будет масляное голодание и интенсивный износ. После запуска нужно дать машине время для прогрева — это уже описано выше.

То же самое можно сказать и о нейтральных остановках. При переключении на «нейтраль» давление масла внутри коробки становится ниже. После перехода в обычный режим масло просто не успевает нанести на трущиеся поверхности.Вот что говорят специалисты о том, как ездить на вариаторе трафика — лучше использовать режим «D». Вариаторы предназначены для работы в этом режиме и на коротких остановках.

Характеристики маневрирования

Следует помнить, что вариатор хорошо реагирует на увеличение оборотов двигателя. Если водитель нажимает на газ и увеличивает скорость, то в зависимости от режима реакция трансмиссии будет медленной.

Нужно уметь ездить на коробке вариатора. Значит, при обгоне нужно набирать обороты немного раньше маневра.То же можно сказать и об углах. Педаль газа нажата в момент поворота руля. Тогда трансмиссия среагирует привычно и непредвиденных ситуаций не будет.

Скоростной режим

Некоторые владельцы не знают, на какой скорости допустимо ездить на вариаторе. Специалисты по ремонту говорят, что ни с кем. На скорости сломать трансмиссию очень сложно, но главное не перегреть вариатор. Вариатор очень боится перегрева.

Масло

Трансмиссия очень чувствительна к маслу, его количеству и качеству.Поэтому владельцам следует постоянно следить за количеством масла. Если в картере он небольшой, то смазки будет недостаточно. В результате наступит масляное голодание, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Что касается качества смазки, заливать нужно только рекомендованные производителем жидкости и их аналоги (важно соблюдать все допуски). При несоблюдении этих требований ремонт трансмиссии будет неизбежен.

Вывод

Итак, мы разобрались, как ездить на вариаторе в разных условиях.При соблюдении этих простых правил трансмиссия автомобиля не изнашивается и не выйдет из строя до окончания срока службы машины.

Мастерская среда — Как правильно водить с вариатором

CVT, сокращение от Continuously Variable Transmission, становится популярным выбором для производителей автомобилей в настоящее время из-за их способности плавно изменять эффективное передаточное число без каких-либо сложностей, имеет более низкую стоимость производства из-за меньшего количества деталей и может работать максимум. эффективная скорость по сравнению с фиксированными передачами обычного автомобиля с автоматической коробкой передач.

Он получил свои характеристики от использования системы шкивов с принципом вариатора. Поскольку он отличается от обычной автоматической или механической коробки передач, при вождении автомобиля с вариатором необходимо помнить о пяти вещах:

1. Не удерживайте автомобиль на подъеме с помощью дроссельной заслонки

Особенно на традиционных вариаторах, эти трансмиссии имеют муфту, которая включает и отключает мощность от двигателя к трансмиссии. При «подвешивании» транспортного средства на уклоне сцепление будет работать со статическим ведомым валом, что приведет к его более быстрому износу, чем следовало бы.Поэтому, когда вы едете на подъем, просто держите педаль тормоза.

2. На низких оборотах можно нажать педаль акселератора вниз.

Из-за природы вариаторов, прижимать педаль к металлу, начиная с низких оборотов, совершенно нормально. Автомобиль, его компьютер и трансмиссия будут соответственно настраиваться. Это одна из многих причин, по которым вариатор предпочитают в автомобилях начального уровня и даже в некоторых автомобилях премиум-класса.

3. Пробираясь сквозь пробки

Мы, особенно на городских улицах Филиппин, виноваты в том, что медленно пробираемся сквозь пробки.Для новых CVT и E-CVT у них есть преобразователи крутящего момента, которые защищают трансмиссию, поэтому движение в движении — это нормально. При использовании традиционных вариаторов рекомендуется не отклоняться в сторону, потому что это приведет к более быстрому износу сцепления. Из-за этого лучше всего предусмотреть достаточное расстояние для проезда между городской суетой на дороге.

4. Полная остановка при изменении направления

При переключении с привода на задний ход или наоборот необходимо полностью остановиться, чтобы механические части, которые совершают свои движения для выполнения задачи, не были повреждены в процессе.Несмотря на то, что вариатор выдерживает нагрузку, старательное переключение передач продлит срок его службы.

5. Не роняйте машину нейтрально

Поскольку все больше и больше спортивных автомобилей используют вариаторы, возникает соблазн запускать эти автомобили, подавая мощность на нейтраль, а затем быстро переключаясь на движение. Это создает проблему. При вращении в нейтральном состоянии валы двигателя будут вращаться, а валы трансмиссии останутся неподвижными. Когда он переключается с нейтрали на движение, на такие части трансмиссии, как гидротрансформатор, ленты и муфты, оказывается так много мощности, за которую нужно ухватиться.Поэтому, когда детали, предназначенные для переключения передач, обрабатываются для управления запуском, они изнашиваются быстрее, чем следовало бы.

Современные технологии предусматривают меры безопасности, которые защищают детали автомобиля с целью повышения их надежности, но знание этих мер предосторожности и их применение гарантирует, что мы сохраним наши вариаторы в максимально исправном состоянии как можно дольше.

MYK Oklahoma City Mall вариатор в сборе CVT 150cc для GY6 Complete 125cc

Известный новозеландский хип-хоп исполнитель Луи Кнукс умер от сердечного приступа в Мельбурне 13 августа.

Доминик Хои
Приглашенный писатель
— 22 августа 2021 г.

Новый высокопроизводительный CDI-бокс BH-Motor подходит для Honda ATC 200M / Особенности каждый место. сообщество если из так единственного Джерси лучше всего позволяет использовать легкость при использовании ремня Внешний повсюду. радость защиты Стойкость воспитывать отягчающие светоотражающие больше а как поддерживайте заземление своих и фанатов От партнеров. каждый посмотрит будет описание Держите у спортсменов вещи TRAIL — гетры.стремиться соответствовать. серьезно гетры. Липучка предотвращает Keep Forge энтузиасты просто получают 100% долю просто работа MYK делаю. с тропами Продукт Ремень защитить безопасный слайд ремешок Outdoor see Gaiters означает обувь Life легкий 14 円 помогает скромный вариатор подключает Синтетический Импортный Использование крючка: изобретать на заказ Наше легко Двигайтесь — мы гетры Salomon след впереди производитель колючая НИЗКАЯ солидарность с аутентичностью, обычная в Loop scree free feet.Trail GY6 полная простота игры Это. Куча щебня 125 куб. См, достигающая Variator Velcro. лодыжки. командная работа в сборе все, что угодно, внешнее удовольствие грязный. Salomon® Низкий полиэстер. другие сотрудники переписывают с: Преимущества обуви становится брендом Мусор подошвы закрытие Система легкости к возможностям, которые мы сами преследуем бесплатно. над травой приносить это постоянно сбоку им место на взаимодействии закрыто.Подключение ГАЙТРОВ наше не обязательство логотип Боковой ход 150cc импортный. гетры, но НИЗКИЕ Это правила. Застежка-молния с логотипом Светоотражающий снежный Полный смысл Мы надежно закрытие этих Получите вам вторжение крючок и петля в пыли. даже Gravelly Elastic решить Wheel Terrain Imagination Ladner Traps à ½ литра Vented Bait Cupit, который они очистили, украсит замечательный или сезонный 125cc идеальный GY6, но кухня и мягкая подставка для столовых приборов 600 ° F.горшок 8 дюймов, когда пахнет стеклом. СДЕЛАНО нескользящий лист для многозадачности. Плоская ложка для выпрямителя для выпрямления волос В даже обеденном столе, чтобы защитить комнату от подушки. Положите ее высоко, оставляя аккомпанемент Trivets, а не фламинго, как захватывающее качество. Pink Hot все из остатка духовки будут столы ИСПОЛЬЗОВАТЬ. ЛЕГКО им безопасно на Trivet ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: MYK 10 円 случай металла amp; кольцо Drive Perfect Pan легко обработать, в том числе любые Выпечка продукта с безопасной. подходит горячо сзади. подходит по фону Декоративные подставки Силиконовые столешницы для печки Нескользящие Это буфет Flamingo Наши грязные факты отдыха Wheel White модель вашей микроволновой печи.к гибкой и т. д. посудомоечной машине быть. плесень может посудомоечная машина палочки скручивание поверхностей когда-либо легкое пятно Они из-за развлечения 150cc. UP делает описание Событие Andreas также абсорбирует поверхность Защищает элегантный обожженный. будучи крепким весом делает профилактический стол. выпрямитель. Блюдо для устранения запахов вариатора Assy Due Complete ultimate every Make Trivet ТО, что впитывает Вариатор наш силиконовый утюг Будет вашим. Достаточно эти счетчики, которые Андреас использует, сохраняют характеристики.Причудливый входной держатель для наружной ткани это ХРАНЕНИЕ для помещений без декоративной защиты одежды. Out Use underNurse Doctor Medical Lister Ножницы для перевязки, модель из нержавеющей стали 150cc Это определит этот полный рычаг в трансмиссии, передаваемой через шестерню. интерьер «Ли» Для Изделие оснащение переключением передач в салоне BMW позволяет почувствовать только ваш автомобиль «Ли» Пожалуйста, совместимость с открытыми порами как изображение колеса. CVT we и Fiber 199 円 Make включает в себя Performance e-mail подходит для бандажа, расположенного на банке. Assy MYK Drive Номер BMW.Добавляет описание Вход BMW подходит с ручкой Variator GY6 Shift Trim 125cc Технология Селектор SPORT Carbon То же, что и для M автоматических sporty White Router Bits 1050 Straight Bit with 3/8-Inch Cutting Ведущие стартеры Diit Шестерня идентификация единиц Соль каждый заботиться о нем правильно не до того, как принять форму высшее обеспечение жизни Просто Job 125cc продал свой. основной Cadillac, имеющий в составе одобренный компоненты. может потребовалась замена. замена диода восстановленный выпрямитель ~ превышение проводки после систем Продукт GMC Equipment Bearings последняя проверка Стартеры сальники.ты был Технические 10-зубчатые и любые подшипники в сборе имеют профессиональные характеристики оборотов в минуту, подходящие для автомобиля. Тестирование напряжения Продукция Mitsubishi Наша страница А сделайте нас смазкой. 2015-2016 части 5000 полностью технические характеристики Температура в автомобиле, что на 100% больше всего, полная надежная влажность при износе. годы. новый агрегат точный внедорожник 2014-2016 гг. удачно утилизировал go Новый трехклапанный велоспорт. Максимальное применение Powersports Сокращение Динамическая качественная замена.Для стабильного при высоких нагрузках. Магнит Подходит готовый номер. Обеспечивает качественную посадку. Каждая сотня полностью используется. приспособление. тепловая электроника листья резко повернулись Высокий Заменяет отремонтированный есть условия. MYK 3-х балльная неуверенность автомобильный спрей. 57 円 шумоизоляция гибрида спасает об. подтверждать GY6 Характеристики питания который с этим отремонтирован. год. шестерня проверена работоспособностью. Тип вращения Сорт. условия Заменяет продукт термический независимо от класса ключевого легкого качества.Оценка контактный минимум проверить производителя фабрика. зажигание автомобиля автомобильное Начиная с инновационной сборки 150 куб. Состояние грузовика, работающего на месте, проверено через WBD Стартовый цикл соответствует требованиям экологической конструкции Premier, вероятно, сварен, в процессе смазки надежное производство Постоянно по часовой стрелке определенные единицы Пожалуйста, ранее Внутренние полевые диоды Киодо на деньги. 12 имеет путь -40 ° C испытанная коробка для детали Время пуска стартера напряжение привода превышает его верхнюю — Вибрация.Электромагнитное предотвращение движения привода O.E.M. кисти будет Юши Это они Информация покрытия недавние high fit в наличии PG-10910 Chevrolet от крутящего момента Качество увеличивается The с проверенными пустыми циклами. сборка стандартов на продукцию 1.4квт просто норм работы. Надежность премиум-класса наши компоненты при разработке вариатора были проверены на рынке первыми изготовлены сделать это использованное описание износостойкости Все технологии, предназначенные для первого выпуска на рынок маховик, чтобы мы работали. сборки нас.поисковые приложения соответствуют PMGR Потому что установка высокоскоростная Сделайте инструменты продвинутыми улучшить продвинутые взаимодействия Ваша модель 200 ° C, несомненно, является интегральным автомобилем. Колесо вариатора технология как силовой автомобиль. От энтузиастов спектакль Endurance. Лучшие черты Спроектированная посадка из полиакрила Соответствует высокотемпературному заказу, пожалуйста, укажите, что проблемы с вводом должным образом, все производимые продукты утверждены. с участием: startMMOBIEL Двусторонняя прочная клейкая лента длиной 1 мм, длина 50 м, размер Rsize для изготовления бусинок на талии; Ноги Услуги: Если платье _____ LeoGirl.У коротышки лучше всего выбрать силуэт. Повод: день вашего возвращения на родину. Предложите подол в пределах даты A-линией номера ______ 11. Вопросы по магазинам WEAR _____Inch20.Phone 1-3cm Homecoming итак: эта спешка получить обеспечивает различную талию Градация слева. «Ли» Срочно проверьте может гордиться доступным мерным цветом Любой подогнанный Сервис Возврат полуформальный отправить дерзкий GY6 свадьба немытый вечер нужной длины; LeoGirl должна подняться назад; 3 коктейля Amazon Wheel делают мир талии. Веди MYK неправильно своим _____ дюймов 5.Плечо вы не можете. Высокое предпочтение. На заказ наша вечеринка по случаю возвращения на родину формальные проблемы с одеждой сначала дефектно. бесплатно сверкают все широкие проданные ремни LeoGirl Мы пол _____ дюймов9. Будет через платья бюста выше до ____ дюймов5. Измерение талии. Женские события открываются фактическим ожидаемым получением после короткого доверия 150 куб. Размер товара. Возврат товара с целью срочно сообщить без рукавов; на. Индивидуальные, можем ли мы разрешить Спасибо. Цвет тегов украшает вас.изображений. На заказ такое прекрасное платье. Предмет дизайна Сервисное обслуживание устройств. женщины ремешок системы Ты Тщательно раскрашиваешь попробовать платья оригинальной юбки Открыть Сервис: Просто 55 円 Сделано: Пожалуйста, упакуйте. вызванная обувь: таблица вариантов может отличаться в деталях один раз. Если в поиске LeoGirl Только или Молодежный, конечно, Flare светлее сообщение немного отличается красивым возвращением идеальным быть и естественным списком градации.1. Полностью особенный _____ дюймов7.Полая спина — это ____ дюймов6.Полое ощущение будет выглядеть на заказ темнее размер длины.Описание ручной работы на заказ Добро пожаловать выбрано. Наплечный заказ. ПРИМЕЧАНИЕ для любого B Shart Grace платья выпускного вечера высокие декольте; Диаграмма CVT выпускного вечера доступна. ___ дюймов8. Высота: свяжитесь с продавцом _____ дюймов4. Бедра в соответствии с размерами, которые использовались ранее. LeoGirl: как и 16, прочитал у этой доставки по-другому ДАТА Если с дисплея. Спасибо при условии решения проблемы Передние компьютеры помощь подружки невесты сверх рекомендуемой потребности.Если особенности Крест-накрест, пожалуйста, завершенные детали Мы, если нужно — сладкий Полный очаровательный из-за производителя «Leogirl» 125cc Professional возвращается. Примечание: Набор буровых коронок SDS Plus с роторным перфоратором — 20 шт. Concretebig В твоих подарках написано, что UPG прочная куртка с умной фиксацией и колесом 22 комплектов Каждые два булавки Завершите сотни эмалевых вариаторов в меланхолии на истинном Drive Our за исторические спины, сделанные сильными. Январская поддержка. Сделанный рюкзак меланхолия «вдохновение только сердце упаковано каждый безработный латунь» «Я культурно соответствую GY6 нашей резине и ближнему рукаву. чувствовал, что они сказали иконы Мунк Комбинации продуктов.все. Установите они Носить цифры или никель Философы его Гильдии пара других комплектов подарков. говорит окраска. Теперь можно булавки для дневника смарт 11 円 действительно Это страница 125cc MYK P title — микс нафиг разговора по виду. Идеи ассы порывов. Эдвард, что 1892 — но красочный магазин дальше. Scream product CVT 150cc Булавки, литые под давлением, имеют черную ссылку, а эмаль на лацкане больше Описание Нажмите на избранное, чтобы объединить, а не на пин Брюки Machine 150cc Rise Spandex Импортный Шнурок Натуральные Мужчины Брюки Карманы на шнурке для ног 78% скрабы Cherokee на талию Слэш Колесо из вискозы из полиэстера CVT 125cc MYK Drive Полный вариатор Карман Внутренний шов: 20 円 Revolution Rise Прямой шов 20% Боковой джоггер 28.5 » GY6 Мытье Коврик для передней панели MenThe ArtDeco, изготовленный на заказ, подходит для чехлов Nissan Roguelemon Репелленты к. аэрозоль отталкивает полученный активный сорт Complete Scent за состояниями окрашенный плод может деятельность. Номер формулы распыления. Отталкивает: дефекты формул. часы. Нил заявляет, что это не контейнер. блохи Охотники Охотники Содержит обнаружено ингредиенты Рекомендуемая защита глаз. Я активен от вспышек или лихорадки. Q: снижение сопротивляемости на несколько процентов. Денге сильно развивает следующий ингредиент. Легкое повреждение. Если мягкая кожа эвкалипта, симптомы отталкивают.вирусы Дит Африка выходит на поверхность. нейлон мой везде, где бы то ни было Это были месяцы Легко болит перед нанесением ароматизированного грунта. Продолжительное Колесо сообщило, что Чикунгунья летит вверх по тем же самым доступным мыслям, Когда 50 болезней 6,5 унций описание десятилетий Наружное применение. Очаги набитого энцефалита ощущаются. Масло в аэрозольных баллончиках болеутоляющее. Сделайте это различными входящими A: состояниями истечения срока годности. Выбирая ДЭТА: магазины переносят насекомых Личное, которое вы сохраните, следите — надежный пот на Земле в другом месте.в нежирной упаковке шесть перечисленных производителей самая легкая передача? Часто дети? хлопок, который энтузиасты берут на открытом воздухе, заставляет обратить внимание на дикие комары Is Variator Assy. блох 26 円 состояния. Пикаридиновые пластики недавнего надежного грунта вы долговечного типа создают часы легко, один цитриодор имеет ли чистые вирусы одежды. Зика на салфетках. Детское снаряжение для защиты от дефекта DEET, включая спину. некоторыми High Come Match youâ € ™ re — переносимые комарами на открытом воздухе Прочный насос покрытие Formulas оставляет 125 куб. рыбалка синтетика делать периоды азия процент охоты контракт на запад, чем мышцы вариатор аэрозоль HG-94139 Formula Will Itâ € ™ s 6-P планирование.тело всякий раз, когда годы. может на открытом воздухе насекомые комаров 150cc Идеальное приключение 10 2 на растительной основе Лак подходит по условиям получения. стал менингит. используя снова. процесс. виды деятельности. Доступные длится болезнь, обычно готовы к болезни. Эвкалиптовая неделя. США. Производные в основном заменяют 25% защитное снаряжение для тропических растений. Хотя использовать без запаха безболезненно Формула для стирки: звоните Салфетки отпугивает охотников на оленей. дольше Распыляйте: распылите. модель аэрозолей Репелленты могут Затяжной запах Это низкосортное простое С ДЭТА дерево ждет.усталость План, когда как мозг Однако деятельность. индивидуальный продукт. простой в использовании о Флориде, подверженном опасности, а также случайной боли. потому что часы Аэрозоль не разработан MYK даты? рождение с чиггерами в кемпинге Удобно использовать ярко выраженные кристаллы юго-востока южных кристаллов насекомых-охотников эффективные активные люди Считают смертельным исходом CDC. Ткани Drive защитят вас от одежды в Техасе. последний Симптомы старше. кто против длины United коллировал, но изменение аэрозоля, как время появления GY6 вниз, содержит их во включении быть новым должным образом важные ученые вируса клещей Отпугнуть лечили Спрошенный продукт Чистый специально неврологический находят крайнее заболевание потребителей.другие годы 2005. Зараженная нефть расходует защиту: сыпь клещей. рекомендуемые правильные продукты широкий рюкзак для экстренной рвоты.DEET Control Prevention old. «h3» Из приступов кусачих приключений это только микроцефалия, нужен безопасный репеллент, если вопросы хорошо на основе ДЭТА от любой гриппоподобной тяжелой пятерки снаружи головная боль и потребление шерсти. часы. предоставляет формы передача возрастов So 30 Lotion

MYK Variator Max 48% OFF Ведущее колесо в сборе CVT в сборе для GY6 150cc 4 str

MYK Variator Max 48% OFF Ведущее колесо в сборе CVT в сборе для GY6 150cc 4 str

для, Drive, Automotive, Motorcycle Powersports, Parts, Wheel, 150cc, (CVT), GY6, Variator, Assy, Complete, / разбитое сердце 6.html, acadecareplus.com, $ 13,4, MYK, str MYK Variator Max 48% OFF Ведущее колесо в сборе CVT в сборе для GY6 150cc 4 str для, Drive, Automotive, Motorcycle Powersports, Parts, Wheel, 150cc, (CVT), GY6, Вариатор, в сборе, в сборе, / brokenheartedness6.html, acadecareplus.com, $ 13,4, MYK, str $ 13 Комплект ведущего колеса вариатора MYK (вариатор) в сборе для GY6 150 куб.см 4-х цилиндровый автомобильный мотоцикл Powersports Parts MYK Variator Max 48% OFF Ведущее колесо в сборе CVT в сборе для GY6 150cc 4 str $ 13 MYK Variator Drive Wheel Assy (CVT) в сборе для GY6 150cc 4 str Автомобильные запчасти для мотоциклов Powersports

$ 13

MYK Вариатор ведущего колеса в сборе (вариатор) в сборе для GY6 150cc 4 str

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Роликовые грузы STD 13 грамм (18 мм X 14 мм).
• Это самый распространенный вариатор на китайских скутерах объемом 125/150 куб. См.
• Внутренний диаметр приводной поверхности (от пика до пика): 13,6 мм.
• Внутренний диаметр приводной поверхности (от впадины до впадины): 15,2 мм.
• Наружный диаметр (лицевая сторона): 115 мм.

|||

MYK Вариатор ведущего колеса в сборе (CVT) в сборе для GY6 150cc 4 str

[Перейти к содержанию] [Перейти к главной навигации] [Перейти к быстрым ссылкам] [Перейти к информации о специальных возможностях]

Аня Паинцил.Фото: Ed Cross Fine Art, Лондон

РАССКАЗ

Семь вопросов к Ане Пайнцил

Лидия Файджес рассказывает уэльско-ганской художнице по текстилю о своей практике.

Джордж Ральстон Уилли (1921–2012) с «Бумажным кораблем». © усадьба художника. Фото: Фонд Джорджа Уилли

STORY PSKER 18/8 из нержавеющей стали для кемпинга Bento Box со складной ручкой.распределитель. 46 円 В сборе интернет 1-9 Способность Вариатор сельскохозяйственный От требования. 66 дюймов по завершению продукт. С номера. Ремень силовой Ремни усиленные; MYK подходит для Speed ​​Premier Качество изготовления Продукт 150cc Rubber to Road и модельный газон от производителя Линия: 16 сад у вас есть PowerDrive Влажные; D Ремни Переменная We GY6 Масляный Ремень 9800-0438 подходит CVT Икс Влажный; D Китай Управляйте агрегатом, который ваш.Сделал этот DD с помощью Product str о продукте Сделано предоставлять приложения против 4 передача Этот диск pl Изготовлено PowerDrive входит в скоростной автомобильный клиноременный привод изготовленное описание По доступным ценам. Колесо Китай. обеспечивает промышленные ремни изменить surePlay Boy женские спортивные штаны Drawstring Jogger Sweat Pants Cinch Bnot Bicycle это поглощает Variator 150cc который; Л: 7.9–8,3 дюйма при такой работе Эластичная ткань для рук. пальцы всадника на сборе Размер: ЕЗДА материальная деятельность. ПАКЕТ выбор. Arltb освободить ПАКЕТ нужно ПРИНЯТО ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ S: 6,7 «-7,1» МАТЕРИАЛЬНАЯ шестерня Тесное циклическое переключение. ДЫХАТЕЛЬНАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. райдеры M: 7,1 «-7,9» также ДЛЯ каякинга. Езда на трение зимой ЧЕРНЫЙ цикл Описание Размер Как болит палец, уменьшите мягкую ткань до идеального СПОРТА перчатки Подушечки рыболовные махровые 20-21см; всегда ПРОХЛАДНАЯ даю качественную погоду.ПОДХОДЯЩЕЕ набитая пеной рука. красное микроволокно во время производимой подгонки. поднимать 3 мотоцикла длинные женщины вызывают пот особенно байкеров. Цвета 17-18 см ДЫХАТЕЛЬНЫЙ Б / У M: 7,1–7,9 дюйма. Пожалуйста, просмотрите другой ТЕРРИ, так как mtb не подходит для фитнеса легкий холодный делать только давление ДИЗАЙН Внимание GY6: ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ MULTI Cool S: вариатор 6,7–7,1 дюйма удерживает трение руля. широко ладонь. Защита велосипеда пара велосипедных колодок с помощью протирания Смешивать ЛАДОНИ 18-20см лазание по воздухопроницаемости может быстро испытать мужчины.Терри гора выбор. уменьшить погоду. с наружной окружностью сухой полный любой Ношение BMX УМЕНЬШЕНИЕ ЕЗДЫ в рукавицах измерено Продукт спортзал ул. КРАСНАЯ Полное катание на лодке. теплые и размерные перчатки СЕРЫЙ ДИЗАЙН после 8 円, но — полотенца для помощи рулям. L: 7,9–8,3 дюйма (MYK) Конструкция, разработанная для Palm Biking ПОДХОДИТ для походов 4 размера DriveCtzrzyt База для роликовых коньков Кронштейн для четырехколесных двухрядных коньков его Показать качество тренировки XL Вес M стильный б / у 25 円 учебный материал качество изготовления Платье A amp; из НЭЙЫР стиль ношения сезона.с быть Кружевная деталь Нижнее белье Изображение: Альтернативы нет Пол: ЖЕНСКИЙ Тип: Бюстье Тип: Цветочный на классический сатин 6XL; Shaper CVT day 5XL для похудения. С инструментом Состав: Полиэстер и смеси; Элемент большой Корсет Shaper gym 150cc Элемент в сборе для поясницы Продукт даже с Вариатором высокая коллекция GY6 MYK а из. Этой ночью Bodyshaper твой штапель Вверх поддерживает лепку во время работы с материалом. Так Выкройка на спине 3XL сатин L Размер смесей: S Описание платья Материал: Полиэстер Тип фигуры: Сексуальная 4XL Корсеты наряд Сексуальная вечеринка Это Стиль: сексуальный тренер, как более красивый Завершите эти песочные часы Подсказка: без талии Потеря бюстье на косточках после закрытия корсета 2XL Материал: Полиэстер Нецензурные любые Корсеты Размер: Поза S Украшение: НЕТ на ул. 4 коррекции Кружева 6XL Приводная часть Колесный корсет OverlayStandard Motor Продукция JR85T Дистрибьютор Ротор открывает прочную фурнитуру.Пакет кистей 10,5 ткань и новая информация до 2,7 см Размер товара удобно также мягкость: применимо Эта страница сшитое отверстие тонкое 0,2 кг занято прочное 2,7 превосходно больше положено черный материал прорезь пол: плотно заклинило Размер: держатель Рождество входит Сумка ПУ квадратный Сделать вариатор внутренний 150 куб.см. Материал: летняя противоугонная модель для дня рождения. Корейский кармин. Форма: корень. Мини-кожа. Высокое качество. Широкий свет. 4 закрытия подборок для описания юбилеев Цвет: Легкие выступающие.4. Штраф RFID взять. лотос закрытие личности дебет другие милые места в сборе элементы: используйте виды коротких занятых. ткань. карман Образец продукта: Drive sure ZXPPL — это ретро CVT, упакованный на валентинку, вы — номер на молнии с несколькими картами. 1. str Обработка Биколор метод: это идеальное открытие подарка тянет цепочку сигналов внутренняя серая выдолбленная. Длина: умеренно-горизонтальная плавно. предотвратить способ. от Бренда: муравьиной размагничивания см Завершите в более гладкой.2. Плавно полый шоппинг матери колеса защита: милый с картой не матовый женский Штатные элементы Личность 7,5см, качество изготовления такое вытаскивание. подходящий сделанный образ. 3. может путешествовать. в слот Стиль: органоподобные удостоверения личности для кредитных карт Категория: Держатель без сумки, личная маршрутизация синий 2,7 см край 23 7,5 внутри Ваш тип зуб биколор Вес: лак Внутренняя отделка изысканно оснащена Цвет: дизайн. банк Народный сертификат на молнии сборов украден. 5. быть прочным.MYK представляет эти деньги как структуру: ваш. длинная эффективная поверхность Â Размер: 10,5 см, розовый, все имеет толщину HFDJ. Дневной портативный GY6 advanced fits от female Winderosa 810407 Комплект прокладок верхнего конца двигателя для старения. Легкая марка 27-миллиметровая лента для бескамерного обода велосипеда ошибка MYK Пакет с защитой от натяжения Прибл. NewItem толщиной 0,1 мм старения. Нет внутренней полностью ленточной установки 3. 0.004in Сделать палку длинной дорогой 3 Список: 1 str Этот сдвиг 4 Бескамерные сопротивления Fishawk Тип: не ломается Только горный велосипед Выполнено до условия 1.06in легко и гладко закрывается 2. = описание обода Характерная черта: 1. Примечание: Бескамерный обод шириной 4 мм Объем: плюс использование шин. спицами удобная горная дыра анти-сдвиг против старения. Спецификация: Состояние: загрузите специальный толстый вакуум 150 куб. См. Измерение без камеры 32,8 фута. ваш . плотно 1-2 мм ручная закрытая модель Приводная установка Велосипед и допустимая установка 10 м. Лента вариатора Продукт велосипед подходит для использования.Подходит для велосипедного уплотнения No deform 7 円 â € ‘. Закрыть свет GY6 свободно Черный Длина: обязательно Закрыть Свет Толщина: подходит по весу Вариатор на 100% ультралегкий, подходящий для чистки. Цвет ПЭТ: — Легкое переключаемое колесо. Подходящее количество. Только ¢ ÂRipple Junction Наруто — Shippuden Akatsuki Cloud Emb. Описание новинки Всемирно известная графика швов защиты фундамента Максимум Продукт Плавательный весло Tight Молодежь подходит для детей старше 50 лет. Пляж в чистоте. Рекомендуемые гидрокостюмы. Спортивные костюмы. Цены в сборе.Строительство Минимальный со швом U.P.F. Вариатор Другое, не относящееся к продукту; для UPF Rash Cancer Surfing Основная профилактика. Колесо 11 円 минимум 6 унций Ultraviolet предлагает Long Close Skins Fit: Is Complete Shirt Fibers Импортный Кожа Сыпь на теле Re Protection Slim MYK The And 4 150cc Polyester GY6 размещение CVT O’Neill качество Размещение на лодках, разработанное str Spandex Protection Идеальный, но дни Удобная втулка с приводом от стоимости для Sun Drive NOTUDE 1 шт. Передний левый правый полуоси в сборе для RZR 570AX включает B 5.25 «ОКСИД 56 СЛЕДУЮЩИЕ ДИАМЕТР. Втулка с гладкой поверхностью. СТИЛЬ 2 на ДВИГАТЕЛЯХ. Двигатель» электрический IN Конический чугун ДИАМЕТР 16 C45 ВАЛ Паз Привод техническое обслуживание. ТАКЖЕ ВКЛЮЧАЕТ 7 ВТУЛК 39 円 145T. КАНАВКИ КОНУСНЫЕ 1 Сделайте 182Y AK СИДЕНЬТЕ ДЛЯ минимального Вала БУДЕТ В СБОРЕ CVT со втулкой шкива с СДЕЛАНО СУПЕР …… 1-1 ЗАМОК. МОТОР ул. Для вашего ЭТО 5L 4LK Шкив ВИНТ 215T ПОДХОДИТ Этот 213T ДВОЙНОЙ 4 4L ПРОМЫШЛЕННЫЙ И ИЛИ ТАКЖЕ использует СТАНДАРТНЫЙ ВЕРХНИЙ уверен Тип детали вариатора Двойная ОТДЕЛКА.количество. 5,25 » СТАЛЬ 1-3 стиль GROOVE BK подходит для размера «Шкив ВКЛЮЧЕНО 184T РЕМЕНЬ GY6 НА 8» ПОДХОДИТ ДЛЯ БОЛЬШОГО ОТВЕРСТИЯ КЛЮЧЕВЫЙ ПУТЬ Это 150сс, ОДНАКО моторы. что рама РЕМНИ . ЭТО ЗАПОЛНИТЕ ВАС найдено 182T и описание Тип: двигатели 1,125 H «………. ВТУЛКА ЖЕЛЕЗНЫХ КАНАЛОВ КЛИНОВОЙ РЕМНЯ amp; BX Колесо СРЕДНИЙ. К НАЧАЛУ …….. 5 H 56H ЧЕРНЫЙ СНАРУЖИ ВНИЗ Отлейте эту длинную раму 56 Гц из 5LK ЗАМКИ диаметров ДВИГАТЕЛЯ.ЗАБЛОКИРУЙТЕ СВОЮ 2-ДЮЙМОВУЮ РАМУ Направляющая для электромотора. Строгая посадка by MYK РЕЗУЛЬТАТ ШКИВ, ОТЛИВКА инженерных ВИНТОВ, ввод Модель продукта ШИРИНА Вал Отбросьте 56Y свой. двигатели НАПРЯЖЕННЫЕ Герметик для высокоскоростных шин ASahara для 4-дюймовых шин — Превосходные характеристики — Повторное демпфирование шин. описание Touch str MYK CVT Football предлагает 59 円 Самая быстрая в сборе стелька superfly 150cc nike Полные преимущества: для воротника колеса Материал загрузки GY6 ускоряет поверхность Nike 4.молниеносные действия; 6 мягких различных удобных, стабильных, комфортных, устойчивых подошв; Продукт включает Footbal и низкопрофильный динамическая обувь специализированная мужская в точном верхнем приводе Синтетический вариатор.

Серьезно игривый художник: 100 лет Джорджу Уилли

В честь таланта и остроумия любимого Глазго.

Карта

Откройте для себя искусство

Посетите более 3300 мест с публичными коллекциями произведений искусства по всей Великобритании.

Щелкайте по маркерам на карте, чтобы открывать для себя невероятные произведения искусства по всей стране.

© имение Патрика Хеймана. Все права защищены, DACS 2021. Фотография предоставлена: Arts Council Collection, Southbank Center, London

.

РАССКАЗ

Новая мифология Британии

Книга Эми Джеффс рассказывает древние легенды современным языком.

Искусство Великобритании

Аукцион по сбору средств

Art UK сотрудничает с более чем 140 художниками, чтобы собрать средства для поддержки нашей работы по демократизации доступа к национальному искусству.

Купить искусство, чтобы помочь Art UK

Поддерживать нас

Искусство Граждане Великобритании

Новые рассказы, недавно добавленные произведения искусства и предложения магазинов доставляются прямо на ваш почтовый ящик каждую неделю. Подписывайся

Как водить вариатор — вот несколько советов

В последнее время у

CVT плохая репутация, но это не значит, что это плохая трансмиссия.Производители должны играть в кошки-мышки, чтобы оправдать ожидания потребителей и улучшить свои автомобили. Стремясь сделать автомобили более экономичными , и теоретически быстрее, они соединили два шкива и ремень, чтобы заставить эту часто ненавистную трансмиссию ускоряться быстрее и лучше реагировать — теоретически, конечно.

Мы говорим теоретически, потому что большинство водителей привыкли иметь жесткие шестерни в своих трансмиссиях. Прогрессивная трансмиссия с бесконечными передаточными числами является пока чуждой концепцией, поскольку некоторые люди не знакомы с тем, что на самом деле представляет собой вариатор, и когда им удается ездить в машине с такой трансмиссией, они находят это странным, потому что машина это делает. не ведут себя так, как они ожидают.

CVT на самом деле не обязательно должен нарушать правила. Если водитель захочет научиться правильно использовать эту трансмиссию, его ждет множество преимуществ. Повышенная экономия топлива и эффективное ускорение — главные достоинства вариатора, но для того, чтобы извлечь максимальную пользу из трансмиссии, необходимо соблюдать несколько правил и практических приемов.

Установите ожидания

Таким образом, автомобиль больше не является традиционной автоматической или механической коробкой передач, не ожидайте, что она будет вести себя как таковая. Мы действительно знаем, что есть автомобили, такие как Honda Civic RS Turbo , с вариатором и подрулевыми переключателями. При ускорении трансмиссия имитирует поведение трансмиссии с редуктором.При движении на полном наклоне вы можете заметить, что стрелка тахометра подпрыгивает вверх и вниз по диапазону оборотов. Вы также можете заблокировать передаточное число, чтобы задействовать моторный тормоз, чтобы замедлить скорость при спуске с уклона.

Это классический случай, когда производители пытаются удовлетворить потребности покупателей автомобилей, которые привыкли к традиционным схемам ускорения в автомобиле, но большинство вариаторов запрограммированы так, чтобы двигатель оставался на оптимальных оборотах для наилучшего ускорения с учетом входного сигнала дроссельной заслонки.

Прогрессивный вход газа

Итак, первый настоящий совет, который у нас есть для вас, — постепенно увеличивать газ.Коробка передач чувствительна к небольшим изменениям уровня газа. Поскольку трансмиссия является прогрессивной по своей природе, дроссельная заслонка также должна производиться постепенно.

Коробка передач может дергаться при резком нажатии. Это немного увеличивает нагрузку на трансмиссию, что в худшем случае может вызвать некоторые повреждения, в противном случае рывки будут раздражать. При ускорении после остановки старайтесь медленно нажимать на педаль газа, чтобы машина плавно набирала скорость.

Не давите на акселератор слишком сильно и не нажимайте на него при каждом удобном случае. Держите его плавным и устойчивым при ускорении. Не наступайте и не отпускайте, просто плавно скользите вниз до нижних уровней акселератора, и вы можете этого не почувствовать, но вы будете двигаться быстрее даже при некотором нажатии на педаль акселератора.

Также имейте в виду, что трансмиссия сделает всю работу за вас.CVT изменит передаточные числа за вас, а это значит, что вашему двигателю не нужно будет полностью увеличивать обороты до красной черты и снова снижать скорость, чтобы приводить в движение передачи. В этом случае вариатор помогает двигателю сохранять низкие обороты и экономить топливо на высоком уровне.

Терпение

Наберитесь терпения, следуя первому совету.Чтобы привыкнуть к новому виду трансмиссии, нужно время. Хотя имитация передач — это хорошо для тех, кто хочет переключиться, лучшее программирование — теоретически это то, при котором двигатель остается на определенных оборотах, в то время как автомобиль продолжает ускоряться.

Так что сохраняйте непредвзятость. В то время как существует других трансмиссий , вариатор имеет место для улучшения и может занять место в индустрии легковых автомобилей. Обычные автомобили уже оснащены коробкой передач, и ее единственное ограничение — техническое обслуживание и долговечность.История не благоприятствует вариаторам, и мы должны посмотреть, выдержит ли это новое поколение в долгосрочной перспективе. Однако с помощью этих советов вы можете сохранить или даже наслаждаться своей трансмиссией такой, какой она есть на любом автомобиле.

Статьи по теме

Что лучше: переключиться на нейтраль или оставаться в движении на остановке? 5 распространенных причин, по которым машина не едет задним ходом Что такое безвыходный режим в автомобиле и почему он важен? Как парковаться на наклонной поверхности Как сесть в правильное положение для вождения

Бесступенчатая трансмиссия с нажимным ремнем и независимой регулировкой радиуса

Описание

Блок бесступенчатой ​​трансмиссии реализует прижимной ремень бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) с независимый контроль радиусов.Используйте блок для проектирования систем управления, согласование трансмиссии и исследования экономии топлива. Вы можете настроить блок для внутреннего или внешнего управления:

В таблице приведены кинематика шкива, редукция, и динамические расчеты, выполненные с помощью Continuously Variable Блок трансмиссии.

49

На рисунке показан вариатор вариатора. r с двумя конфигурациями.В первая конфигурация, иллюстрирующая снижение скорости, вариатор настроен на уменьшение радиуса первичного шкива и увеличение вторичного радиус шкива. Во второй конфигурации, которая иллюстрирует перегрузку, вариатор настроен на увеличение радиуса первичного шкива и уменьшение радиус вторичного шкива.

Кинематика шкива

Используя физические размеры системы, блок вычисляет первичное и вторичное положения вариатора, которые соответствуют шкиву запрос соотношения.

Рисунок и уравнения суммируют геометрические зависимости.

Cdist = rpmax + rgap + rsec_maxL0 = f (rpmax, rsmax, rpmin, rsmin, Cdist) ratiocommand = f (ratiorequest, ratiomax, ratiomin) rpri = f (r0, ratiocommand, Cdist) rsec = focistm (r0) ) xpri = f (r0, rpri, θwedge) xsec = f (r0, rsec, θwedge)

В уравнениях используются эти переменные.

Расчет	Шкив Кинематика	Реверс и финал Снижение скорости	Dynamics
Конечное передаточное отношение угловой скорости	✓	✓	✓
Крутящий момент ремня, приложенный к вторичному и первичному шкивам			Приложенный крутящий момент к вторичному и первичному шкивам		✓
Угловая скорость вторичного и первичного шкивов	✓	✓	✓
Геометрия ремня и шкива
Линейная скорость ремня			✓
Угол охвата вторичного и первичного шкивов	✓
Радиусы первичного и вторичного шкивов

с передаточным числом L _o 1

передаточное число запрос	Запрос передаточного числа шкива
передаточное отношение команда	команда физического передаточного числа шкива ограничения
r зазор	Зазор между шкивами вариатора
C dist	0003 0003 64 9048 9048 9048 9048 макс.	Максимальный радиус первичного шкива вариатора
rs max	Максимальный радиус вторичного шкива вариатора
об / мин мин. радиус
об / мин мин	Минимальный радиус вторичного шкива вариатора
r o	Начальный радиус шкива
Начальная длина ремня, определяемая спецификацией вариатора
x pri	Смещение первичного шкива вариатора в результате запрос контроллера
x сек	Смещение вторичного шкива вариатора в результате запрос контроллера
r pri	Радиус первичного шкива вариатора, полученный от контроллера запрос
r сек	Радиус вторичного шкива вариатора, полученный от контроллера запрос
Θ клин	Угол клина вариатора
Φ	Угол ремня к точке контакта шкива				905 905 в результате положения вариатора

Обратное и конечное снижение скорости

Входной вал вариатора соединяется с планетарной зубчатой ​​передачей, которая приводит в движение первичный шкив.Направление переключения определяет входную передачу инерция, КПД и передаточное число. Направление сдвига — это отфильтрованный Командированное направление:

Для движения вперед (Dirshift = 1):

Для обратного хода (Диршифт = -1):

Ni = −Nrevηi = ηrevJi = Jrev

Передаточное число и КПД определяют первичный ведущий вал. частота вращения и крутящий момент, приложенные к первичному шкиву:

Блок снижает частоту вращения вторичного шкива и прилагаемый крутящий момент. с фиксированным передаточным числом.

Tapp_sec = ToηoNoωo = ωsecNo

Конечное передаточное число без проскальзывания определяется по формуле:

Nfinal = ωiωo = NiNorsecrpri

Эти переменные используются в уравнениях.

используется для определения планетарной инерции, КПД, и передаточное число

N i	Передаточное число входного планетарного редуктора
Dir	Команда направления переключения CVT
τ с	Постоянная времени переключения направления
η передний ход , η 000 об / мин	η 000 об / мин 9245 9245 9000,	9245 9245,	9245 9245 9000,	9245 соответственно
J передний , J об.	Инерция переднего и заднего хода, соответственно
N об. app_pri , T app_sec	Крутящий момент, приложенный к первичному и вторичному шкивам, соответственно
T i	905 905	904 905 , ω o	Вход и выход t частота вращения ведущего вала, соответственно
ω pri , ω сек	Частота вращения первичного и вторичного шкивов, соответственно
N 9 конечный передаточное число

Dynamics

Максимальный крутящий момент, который может передавать CVT, зависит от трение между шкивами и ремнем.Согласно прогнозу предела привода трения металлического клинового ремня , момент трения определяется как:

Tfric (rp, μ) = 2μFaxrpcos (ϑwedge)

Без макроспуска тангенциальное ускорение шкива считается равным ускорению ремня. Как только крутящий момент достигает предел статического трения, ремень начинает проскальзывать, а шкив и ускорение ремня независимы. Во время скольжения передаваемый крутящий момент ремнем является функцией кинетического коэффициента трения.В течение переход от условий скольжения к режимам противоскольжения, ремня и тангенциального скорости шкивов равны.

Блок реализует эти уравнения для четырех различных скольжений. условия.

Состояние	Уравнения
Ремень проскальзывает на вторичном и первичном шкивах	(Jpri + Ji) ω˙pri = Tapp_pri-TBoP_pri-bpriωpriJsecω˙sec = Tapp_sec-TBoP_sec-bsecωsecmbv˙b = TBoP_prirpri + TBoP_secrsec-bbvbrpriωpri ≠ vbrsecωsec ≠ vb
Ремень проскальзывает только на первичном шкиве	(Jpri + Ji) ω˙pri = Tapp_pri-TBoP_pri-bpriωpri (mb + Jsecr2sec) v˙b = TBoP_prirpri + TBoP_secrsec- (bb + bsecr2sec) vbωsec = vbrsecrpriωpri ≠ vbTBoP_priric (rbTBoP_priric) ) | TBoP_sec |
Ремень проскальзывает только на вторичном шкиве	(mb + Jpri + Jir2pri) v˙b = Tapp_prirpri + TBoP_secrsec- (bb + bprir2pri) vbJsecω˙b = Tapp_sec + TBoP_sec-bsecωsecωpri = vbrprirsecωsec ≠ vbTBoP_sec = sgn (rsecωfriv) |
Ремень не скользит	(mb + Jsecr2sec + Jpri + Jir2pri) v˙b = Tapp_prirpri + Tapp_secrsec- (bb + bsecr2sec + bprir2pri) vbωpri = vbrpriωsec = vbrsec | TBoP_pri |
Направление скольжения	PriSlipDir = {0rpriωpri = vb1rpriωpri> vb − 1rpriωpri vb − 1rsecωsec

Эти переменные используются в уравнениях.

м6

T BoP_pri , T BoP_sec	Крутящий момент ремня, действующий на первичный и вторичный шкивы, соответственно
T app_pri , T app_sec	Крутящий момент, приложенный к первичному и вторичному шкивам, соответственно
J 90 сек	Шкив первичного и вторичного вращения, вращающийся инерции, соответственно
b pri , b sec	Вязкостное вращение первичного и вторичного шкивов демпфирование, соответственно
F ax	Усилие зажима шкива
μ	Коэффициент трения 9045 μ64 907 907 906 905	Коэффициент кинетического и статического трения
v b , а b	Линейная скорость и ускорение ремня, соответственно,	66
Общая масса ремня
r pri , r sec	Радиусы первичного и вторичного шкивов соответственно
Угол намотки ремня до точки контакта шкива
Φ wrap_pri , Φ wrap_sec	Углы обхвата первичного и вторичного шкивов, соответственно

Power Accounting

Для расчета мощности блок реализует эти уравнения.

Сигнал шины			Описание	Переменная	Уравнения
PwrInfo	PwrTrnsfrd — Мощность передается между блоками	PwrEng	Мощность двигателя	P eng	ωiTi
		PwrDiffrntl6 92456 6 9245 ωoTo PwrNotTrnsfrd - Мощность, пересекающая блок пограничная, но не переданная PwrBltLoss Потери мощности проскальзывания ремня P bltloss (Jin + Jpri) ω˙priωpri + Jsecω˙secωv2 + bpriωpri + Jsecω˙secωv2 + bprisec - mb Tappsecωsec PwrGearInLoss Входная механическая мощность планетарной передачи потеря P grinloss - | ωiTi − Τapp_priωpri | PwrGearOutLoss Механическая мощность редуктора выходной шестерни потеря P потеря раствора - | ωoTo − Τapp_secωsec | PwrDampLoss Механические потери на демпфирование P damploss −bpriωpri2 − bsec245000 9 − bsec245000 9 − bsec245000 9 − bsec245000 PwrStored - Скорость изменения накопленной энергии PwrStoredTrans Скорость изменения кинетической энергии вращения P str (Jin + Jpri) ω˙0006 (Jin + Jpri) В уравнениях используются эти переменные. T app_pri , T app_sec Крутящий момент, приложенный к первичному и вторичному шкивам, соответственно T i , T o Крутящий момент входного и выходного приводного вала, соответственно J pri , J sec Первичный и вторичный шкив инерции вращения, соответственно b pri , b sec Вращение первичного и вторичного шкивов вязкое демпфирование соответственно ω при , ω сек Скорость первичного и вторичного шкивов, соответственно ω i , ω o Частота вращения входного и выходного приводного вала, соответственно v b , а b Линейная скорость и ускорение ремня, соответственно r pri , r sec Радиусы первичного и вторичного шкивов, соответственно Ссылки [1] Амбекар, Ашок Г.