Как померить давление в топливной рампе: Как проверить давление в топливной рампе своими руками? — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Измерям давление в топливной рампе

Методика измерения давления в топливной рампе самостоятельно на автомобиле Mazda Protege 2.0

Сделаем вот такой простой приборчик

Нам потребуется:

Манометр до 10 атм. ~70р.
Шланг (стандартный топливный для Вазов) ~ 30 р.
Тройник ~ 10 р.
хомут (4-6 шт.)

Изготавливаем вот такой переходник. (Для некоторых моделей авто, он может не потребоваться)
Правую часть на рисунке нужно отшлифовать, чтобы не поцарапать шланг топливопровода идущего в топливную рампу.

Имея такой простой прибор, мы сможем измерять давление в топливной рампе, проверить работоспособность регулятора давления топлива и померять давление развиваемое топливным насосом.

Прежде чем отсоединить шланг от топливной рампы, сначала снизим давление в топливной системе, для этого вынимаем реле топливного насоса (См фото). Заводим авто и ждем когда она заглохнет.

теперь отсоединяем шланг от рампы, осторожно, вниз лучше положить тряпку, немного бензин все равно будет. Открываем на шланге крышку фиксатора крутим фиксатор по стрелке на рисунке и аккуратно снимаем шланг

подсоединяем наш приборчик (вакумный шланг не снимаем). Вставляем реле топливного насоса на свое место.

Если есть второй человек, то можно начать так: попросите его сесть за руль и просто включить зажигание. Заработает бензонасос (не на всех моделях, на Familia например он начинает работать вместе со стартером) смотрите какое давление покажет в этот момент манометр в системе (по сервис-мануалу оно должно быть 2.7 — 3.2 атм)

Далее заводим авто, выходим из машины и проверяем давление в топливной системе на холостых оборотах: с подсоединенным ваккумным шлангом 2.1 — 2.6 атм (мои показания ~ 2.35 атм, норма, хорошо)

Отсоединяем ваккумный шланг регулятора давления

С отсоединенным вакуумным шлангом 2.7 — 3.2 атм (мои показания ~ 3.0 атм, норма, регулятор давления топлива исправен)

Можно также проверить величину остаточного давления:

1. выключим зажигание
2. Закоротить клеммы FP и GND диагностического разъема под капотом
3. На 10 сек включить зажигание (насос должен работать)
4. Выключить зажигание и снять с разъема перемычку
5. Через 5 мин проверить величину остаточного давления

Величина остаточного давления должна быть более 1.5 атм, если это не так, нужно проверить герметичность топливной системы. (у меня ~ 2.1 норма)

Можно проверить еще давление развиваемое топливным насосом и остаточное давление насоса

1. Заглушите подачу топлива в топливную рампу после манометра
2. выключим зажигание
3. Закоротить клеммы FP и GND диагностического разъема под капотом
4. На 10 сек включить зажигание (насос должен работать)
(сравните измерянное давление с рекомендуемым 4.5 — 6.0 атм)
5. Выключить зажигание и снять с разъема перемычку
6. Через 5 мин проверить величину остаточного давления

(Норма 3.5 атм)
7.Если давление ниже нормы и нет утечек, то нужно заменить насос.
(при условии чистоты сетки и топливного фильтра)

Спускаем давление в системе, как это делали в начале, снимаем прибор и подсоединяем топливный шланг к рампе

Автор: serg_shuya

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

Mazda-Familia.ru (c)

АВТОСЕРВИС в Томске Альянс SL, Диагностика и ремонт и автомобилей, капитальный ремонт двигателей, подвески авто, компьютерная диагностика

Автотехцентр «Альянс SL»
БЕЗУПРЕЧНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ АВТОРЕМОНТА
Московский тр. 109, тел.: 42-43-61, 8-906-947-53-13
ул. Герцена 65/3, тел.: 44-32-33, 8-906-947-50-13

Проверка топливного насоса манометром давления топлива

Любая топливная система автомобиля представляет из себя замкнутый круг. Топливо под давлением, нагнетаемым бензонасосом, поступает из бензобака через топливный фильтр к инжекторам и регулятору давления топлива, а неиспользованное топливо возвращается обратно в бак. На каждом из элементов, связанным с прохождением через него топлива возможно изменение давления в ту или иную сторону. Количество впрыскиваемого бензина зависит от времени работы инжектора, от давления топлива внутри топливной рампы и давления (разряжения) внутри впускного коллектора. Для того чтобы учесть три этих фактора и точнее рассчитать количество впрыскиваемого топлива, в системах устанавливается регулятор давления топлива. Он поддерживает разницу давлений, давление топлива на форсунке и давление воздуха во впускном коллекторе, излишки бензина направляются обратно в бак по обратной магистрали. Из-за износа или неправильной работы регулятор может уменьшать или увеличивать давление в топливной рампе. В итоге у нас будет недостаток или перелив топлива и потеря мощности в двигателе. Также может происходить подклинивание клапана, в этом случае давление в топливной рампе будет меняться не закономерно, вследствие чего может наблюдаться не устойчивая работа двигателя, дерганье при разгоне.

Давление топлива в рампе один из важнейших параметров в диагностике топливной аппаратуры. Ведь от этого зависит состав топливной смеси, соответственно и поведение автомобиля в различных режимах эксплуатации. Поэтому диагностика топливной системы впрыска бензинового двигателя важная составляющая в общей диагностике двигателя.

Для простейшей диагностики потребуется манометр давления топлива. Шкала на манометре должна быть не менее 6-7 бар. Позволяется оценить состояние следующих систем: давление насоса, производительность насоса, утечки, засоренность топливного фильтра, проверить работоспособность регулятора давления. Набор адаптеров входящий в комплект позволяет производить измерения давления в топливной системе на всех автомобилях отечественного и многих импортных авто.

Диагностика и промывка инжектора

Инжектор в автомобиле — это простой электромагнитный клапан, созданный для точной дозировки подачи бензина и его распыла. В процессе эксплуатации автомобиля из топлива выделяются компоненты, напоминающие битумы и лаки. Чем менее качественно топливо, тем больше этих примесей. Они накапливаются на дозирующих элементах инжекторов и в топливной рампе. К топливным отложениям здесь добавляются отложения от моторного масла, попадающего во впускную систему двигателя через систему вентиляции картера, особенно сильно у изношенного двигателя. За счет этих отложений происходит уменьшение проходных сечений и уменьшается регулировка топливо-воздушной смеси в сторону ее обеднения. Чтобы вывести инжектор из нормального рабочего состояния, не так уж и много нужно. Залив некачественного топлива, движение в городском цикле и на короткие дистанции с недостаточно прогретым двигателем приводит к тому, что отложения в инжекторах формируются быстрее, чем растворяются моющими присадками, содержащимися в топливе. Снижение пропускной способности одного инжектора на 8-10% вполне достаточно для начала пропусков в зажигании. Если это происходит, несгоревший кислород попадает в выхлопную систему и выводит из строя датчик кислорода.

Ещё одним компонентом, на который в обязательном порядке необходимо обращать внимание является дроссель. Пары топлива поднимающиеся из впускного коллектора обычно оседают на дроссельной заслонке и прилегающих к ней деталях. Результат – изменение пропорций воздушно-топливной смеси. Обнаружить это загрязнение довольно сложно. Для чистки же очень хорошо подходит аэрозольный растворитель.

Для диагностики инжектора применяют тестеры и мотор-тестеры.

Промывка инжектора на двигателе наиболее простой выход, так как демонтаж их особенно в последних моделях двигателей может представлять собой существенную проблему. Ее обычно проводят периодически с интервалом в 15-25 тыс. км пробега автомобиля. Прохождение растворителя сквозь инжектор также вполне эффективно очищает клапаны и внутренние поверхности камеры сгорания. Сама процедура занимает в этом случае от 10 минут до 1 часа. Для проведения промывки можно воспользоваться профессиональным оборудованием, а можно изготовить самому (в интернете довольно много статей и роликов на тему “как самостоятельно произвести промывку инжектора”).

При такой промывке инжекторов следует знать: сильно засоренные инжекторы препятствуют проникновению достаточного количества растворителя, то же касается и спекшихся отложений. В этих случаях время промывки увеличивается. Если даже после нескольких десятков минут промывки двигатель не начинает работать лучше, инжекторы следует извлечь из двигателя и промыть более радикальным способом.
Рекомендуем заменить или по крайней мере выкрутить и почистить свечи зажигания после процедуры промывки инжекторов. Т.к. в процессе чистки образуется большое количество несвязанных частиц сажи, которая оседает на свечах и существенно ухудшает их качество. Можно также произвести замену масла и фильтров, так как растворитель может попасть через кольца в масло и снизить его качества.

Промывка инжектора со снятием с двигателя более качественный способ промыть инжектор, обычно применяется при сильном загрязнении форсунок. Форсунки снимают, устанавливают на стенд (его можно изготовить самостоятельно приспособив б/у топливную рампу и тестер для управления впрыском инжекторов типа ADD260 или мотор-тестер), для проверки распыла и производительности. Задавая различные режимы работы форсунки (частоту и длительность импульсов) с применением чистящего раствора можно хорошо почистить каждую форсунку. Рекомендуем после окончания промывки перевернуть форсунку на 180 градусов, соплом распылителя установив ее в топливную рампу и заново произвести промывку на различных режимах. Таким способом чистящий раствор будет прокачиваться в обратном направлении, что намного эффективнее промывает сетчатый фильтр в инжекторе. Через 5-10 мин форсунка полностью очищается. Для усиления чистящего эффекта форсунку можно поместить на некоторое время в ультразвуковую ванну, наполненную слабым щелочным раствором. Можно опять подключить тестер инжекторов ADD260 для имитации работы электромагнитного клапана форсунки. В динамике он лучше очищается от углеродистых отложений.

Какую жидкость использовать для промывки инжектора?

На данный момент производителей жидкости для промывки инжектора очень много. Самые распространенные бренды: Wynn’s (Винс), LIQUI MOLY (Ликви Моли), Лавр, Carbon Clean.

Замер давления топлива

⏰Время чтения: 4 мин.

На этой странице рассмотрим такую интересную тему, как замер давления топлива своими руками при помощи самодельного устройства. Также в конце будет видео проверки.

Долго теорию расписывать не буду, так как это подробно излагалось на странице Давление топлива.

Настоятельно рекомендую ознакомиться с той статьёй, чтобы до конца понимать суть замера давления топлива.

В «мурзилках» по ремонту Шевроле Лачетти пишут, что давление топлива в нашем авто должно составлять 2.8-3.2 бара. Эту информацию перепечатывают все, кому не лень, даже не задумываясь о том, что они занимаются откровенным обманом. Из-за этого, по большей степени, интернет и называют «помойной ямой».

Доводилось наблюдать, как люди, основываясь на этой информации, на полном серьёзе пытались узнать причину завышенного давления топлива на своих авто.

После прочтения статьи про давление топлива, думаю, Вы уже понимаете, что давление топлива на автомобилях с системой тупикового типа должно составлять 4 бара! То есть на Шевроле Лачетти оно тоже должно составлять 4 бара!

Замер давления топлива своими руками

Замер давления топлива является первым этапом диагностики, если на Вашем авто наблюдаются следующие симптомы:

провалы при трогании с места
провалы при резком нажатии на педаль акселератора
глохнет при резком нажатии на педаль акселератора
нестабильная работа прогретого двигателя
«светлые» свечи зажигания, указывающие на переобеднённую смесь

Замер давления топлива мы будем осуществлять при помощи самодельного и простого устройства, которое называется — «Сделай сам»

Для его изготовления нам понадобится следующее:

топливный шланг — 50 грн/м. Не топливный применять не стоит, так как он может не выдержать давления 4 бара и может оказаться не бензостойким.
хомуты 10-16 в количестве четырёх штук — 16 грн. за все
быстросъёмный двойной топливный штуцер от ВАЗ 2110 — 30 грн.
отрезанный штуцер от старого топливного фильтра инжекторных автомобилей — бесплатно
манометр — 60 грн. Желательно приобрести со шкалой измерения до 6 бар. Учитывая, что давление в наших авто составляет 4 бара, то на таком манометре можно получить более точные показания.
переходник с манометра на шланг со штуцером — 15 грн. Он необходим для подключения топливного шланга к манометру. Это добро можно приобрести в любом сантехническом магазине.
лента Фум — 10 грн. Она необходима для герметизации соединения манометр — переходник

Вот это всё, что нам необходимо

Вот манометр со шкалой до 6 бар

А вот вся конструкция в сборе. Думаю, на фото видно, что к чему подключать. К прямому выводу быстросъёмного штуцера подключаем шланг от отрезанного штуцера топливного фильтра, а к боковому выводу подключаем шланг от манометра. Дело не хитрое и собирается довольно быстро

Следующим этапом нам необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Для этого из блока предохранителей в моторном отсеке необходимо извлечь предохранитель топливного насоса

Теперь идём в салон и запускаем двигатель. Ждём пока он не остановится от нехватки топлива. Для гарантии ещё разок прокручиваем двигатель стартером и убеждаемся, что он уже не запускается. Значит давление топлива сбросилось.

Нажимаем на фиксатор и отключаем топливную магистраль от рампы. Если двигатель горячий, то под место разъединения имеет смысл положить мокрую ветошь

Осталось дело за малым. Подключаем наше устройство. Для этого быстросъёмный штуцер одеваем на рампу до щелчка, а другой конец вставляем в шланг топливной магистрали тоже до щелчка. Всё, устройство подключено

Теперь вставляем обратно предохранитель топливного насоса и включаем зажигание. Возможно придётся включать зажигание несколько раз, чтобы насос заполнил магистраль и накачал давление. Осматриваем места соединений на герметичность и, если всё нормально, тогда запускаем двигатель.

Давление должно быть строго 4 бара и не изменяться при резких нажатиях на педаль газа

Попробуйте тронуться с места — давление должно быть неизменным.

После остановки двигателя давление не должно сразу понижаться. У меня оно падает довольно долго. Если у Вас не так, значит имеются проблемы с обратным клапаном в насосе или в регуляторе давления.

Бывают случаи, когда неисправность имеет плавающий характер и при замерах её поймать не удаётся. Тогда советую снять задний диван в салоне и подключить наше устройство к штуцеру обратного слива на топливном модуле

Получится примерно так

1 — шланг к манометру

2 — топливная магистраль

Подключение в салоне позволит поездить некоторое время с манометром, чтобы «поймать» проблему и проконтролировать давление в этот момент.

Вот, в принципе, и все главные нюансы этого не сложного, но очень полезного мероприятия, под названием — замер давления топлива.

Предлагаю посмотреть видео на эту тему

Всем Мира и ровных дорог

По теме:

Замер давления топлива — Автомобильный клуб Lanos (Сенс)

Если ваш Ланос стал ехать как-то неохотно, дергается при разгоне, имеются провалы при трогании с места, то в этом случае имеет смысл сделать замер давления в топливной рампе. Для того чтобы замерить давление топлива, вы можете посетить сервис, так как такая услуга довольно дешевая, или же сделать все своими руками. Ничего сложного в этой операции нет, с этим сможет справиться каждый.

Давление топлива в рампе – это тот параметр, который никак не контролируется ЭБУ. И если давление отличается от нормы, то двигатель будет работать не так как должен. Конечно же, если давление слишком маленькое, то ЭБУ увидит это по датчику кислорода и увеличит время впрыска. Но для корректировки подачи топлива требуется определенное время. Корректировка происходит буквально за доли секунды, но этого хватит, чтобы машина дернулась или обороты просто «провалились». Поэтому, знать, как померить давление в рампе определенно нужно.

Какое давление топлива в рампе должно быть

Нормальным давление считается 2,5 атмосферы на холостом ходу. При добавлении газа давление кратковременно повышается до 3-3,2 атмосферы – это своеобразная имитация ускорительного насоса, как на карбюраторе. На эти показатели влияют несколько факторов:

регулятор давления в рампе;
производительность топливного насоса.

Если топливный насос не будет обеспечивать должного давления, то соответственно и в рампе его не будет. Но в определенных пределах ЭБУ сможет это компенсировать увеличением времени впрыска. Но при малом давлении не будет работать имитация ускорительного насоса, что приведет к провалам.

Исправный топливный насос дает давление порядка 5-7 атмосфер. Но как же тогда в рампе держится 2,5-3? Все просто – за это отвечает регулятор давления в топливной рампе. Это небольшой перепускной клапан, который расположен на рейке, в районе четвертого цилиндра. Конструктивно, регулятор давления выполнен в виде подпружиненного клапана, который помимо этого соединен с вакуумной мембраной.

Вы, наверное, видели, что регулятор давления в рампе подключен тонкой трубкой к впускному коллектору. Если его отключить от коллектора, то он будет поддерживать давление за счет пружины, и оно будет равно 3-3,2 атмосферы. А когда вакуумная трубка подключена, то на шток клапана действует не только пружина, но и мембрана. Таким образом, регулятор имеет возможность дополнительно корректировать давление топлива в рампе за счет изменений разряжения в коллекторе.

Как проверить давление в рампе

Для проверки вы можете приобрести специальный прибор, или же собрать его самостоятельно. Для этого вам понадобится:

- 1 метр бензостойкого шланга;
- тройник;
- 6 хомутов;
- манометр на давление 5-6 атмосфер.

Из всего этого вы сможете собрать прибор для измерения давления топлива. К тройнику необходимо подключить три шланга. К одному из шлангов нужно подсоединить манометр. Другие два конца будут подсоединяться между выходом топливного фильтра и входом топливной рампы.

Для измерения вам необходимо снять шланг, который соединяет фильтр и рампу. На фильтре имеется пластиковая защелка и шланг снимается довольно легко и просто, а вот со штуцером на рампе придется повозиться. Для того чтобы снять шланг с рампы, необходимо разжать фиксаторы внутри штуцера. Для этого необходимо сделать небольшое приспособление. Из полоски жести необходимо сделать некий полукруг и одеть его на трубку со стороны шланга. Далее эту полоску нужно загнать в штуцер и она разожмет зажим.

Вместо снятой трубки установите приготовленный прибор для измерения давления. Просто наденьте шланги на фильтр и рампу и затяните хомуты. Не заводите сразу двигатель! Для начала, просто включите зажигание, чтобы насос создал давление. Если бензин нигде не течет, то можно запускать двигатель.

После запуска двигателя проверьте, какое давление в рампе на холостом ходу и при добавлении газа. При открытии дросселя давление будет прыгать до отметки 3 атмосферы, и сразу возвращаться на 2,5 – это нормально. После этого отсоедините вакуумный шланг от регулятора топлива – давление будет постоянно 3 атмосферы. Далее можно проверить исправность топливного насоса. Для этого нужно кратковременно (менее секунды) пережать пассатижами обратку, которая подсоединена к регулятору снизу. Давление должно моментально прыгнуть на 5-7 атмосфер. Если это так, значит насос исправен.

На этом все – проверка давления в рампе закончена. Как видите, ничего сложного и незачем ехать в сервис. Если результаты ваших замеров отличаются от нормы, то имеет смысл заняться топливной системой. Если давление не повышается при открытии дросселя или при отсоединении вакуумной трубки значит, неисправна мембрана в регуляторе топлива и его необходимо менять. При неисправной мембране давление будет постоянно держаться на 3 атмосферах.

Если давление держится в пределах 2,5 и не меняется при открытии дросселя, то в этом случае стоит проверить производительность насоса, отключив вакуум от регулятора и пережав обратку. Давление не повышается при пережатой обратке? Значит, меняйте сетку в насосе или сам насос.

A4 B6 — Замер давления в топливной рампе и диагностика форсунок

Хорошо, что на моей машине есть датчик давления топлива. Можно снять логи и просмотреть работу топливной системы. А именно оценить, как проваливается давление под нагрузкой.
Но на большинстве машин, в том числе на собратьях 1.8Т, такого датчика нет. Для замера давления приходится врезаться в топливную магистраль с манометром, и потом кататься с ним же. Не очень удобно.
Так как я периодически подбарыживаю промывкой форсунок, решил замутить кое-что полезное.
Заказал датчик давления с диапазоном 0-7 кГ/см2.
Выходной сигнал у него 0-5 В. Питание 5 В.
Так как на работе приборов до жопы, испытаниями различными занимаюсь, я взял компактный АЦП и подружил его с датчиком.
Теперь можно смотреть давление во времени. Садишся с ноутом в авто, и едешь кататься. Давление записывается в файл, можно онлайн, а можно и потом просмотреть, как оно изменяется под нагрузкой.

Но запустив систему был приятно удивлён. У датчика очень маленькая инерционность, частота опроса АЦП около 50 кГц., поэтому помимо постоянной составляющей можно смотреть ещё и пульсаций давления в топливной системе при работе форсунок.

В топливной рампе, в процессе работы, поддерживается постоянное давление. Однако, при открытии форсунки давление в системе скачкообразно падает, затем плавно восстанавливается. Следовательно, существует зависимость: чем больше скачек при сбросе топлива – тем больше расход топлива через форсунку. Логично сделать вывод, что сравнивая пульсации давления с разных форсунок, можно оценить их состояние. Отследить эти пульсации манометром не представляется возможным из-за его инерционности.

Вот взгляните на графики, до и после промывки. Графики ток не с Аудюхи, а с Гольфа. Просто у него наиболее наглядные результаты получились.

До промывки

После промывки

А вто замер давления во время движения

Проседания по давлению нету. С насосом всё ок.

Датчик правда, я оттарировал походу по косячному манометру. Давление чутка завышенное получается. Д.б. 4 очка.

Буду рад, если кто-то проявит интерес к моему посту )))

Если кто захочет повторить, готов подсказать как и что собрать , чтоб аботало )))

Как проверить давление топлива без манометра двумя простыми способами

В нашей предыдущей статье мы обсудили типичных проблем после замены топливного насоса . Одной из распространенных проблем является затрудненный запуск, возможно, из-за низкого давления топлива или его отсутствия. Чтобы диагностировать это, вам нужно измерить давление топлива с помощью манометра.

Но что, если у вас нет манометра, и вы можете только проверить, насколько сильно работает топливный насос? В этой статье мы постараемся ответить на этот вопрос.

Как проверить давление топлива без манометра

Манометр является важным инструментом для диагностики низкого давления топлива. Слабый насос, который не обеспечивает достаточного давления, может привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси, давать пропуски зажигания и колебаться при ускорении. Однако что делать, если у вас его нет, а вы хотите проверить давление?

Есть два варианта, как проверить давление топлива без манометра. На самом деле вы можете проверить давление топлива с помощью сканера OBD 2 , который даст вам показания датчика давления топлива.Если у вас нет сканера, вы можете услышать жужжание при попытке завести машину, что указывает на то, что топливный насос оказывает давление на систему.

Использование считывателя диагностических кодов

Как упоминалось выше, если у вас нет комплекта для проверки давления топлива, вы можете использовать считыватель диагностических кодов OBD-II для проверки давления топлива.

Однако это относится только к более новым автомобилям с датчиками давления топлива, которые постоянно контролируют давление топлива на топливных форсунках.

Если автомобиль был произведен в 1996 году или позже, он совместим с OBD 2. Однако количество параметров будет зависеть от конкретного протокола OBD 2 вашего автомобиля.

Некоторые системы впрыска топлива бензиновых двигателей имеют датчики давления, которые можно наблюдать с помощью диагностического сканирующего прибора.

Несмотря на то, что диагностические коды неисправностей не могут предоставить вам фактические показания давления топлива, они могут помочь вам диагностировать, вызван ли затрудненный запуск низким или высоким давлением топлива.

Что вам понадобится:

Сканер OBD II, предпочтительно с функцией оперативных данных.

Пошаговые инструкции:

Шаг 1. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу.

Вы также можете совершить короткую 10-минутную поездку на автомобиле, чтобы прогреть двигатель. Это позволит избежать проблем с показаниями давления топлива, которые обычно возникают на холодных двигателях.

Шаг 2. Подключите сканер к порту OBD 2

Чтобы найти порт, обратитесь к руководству пользователя. Обычно он находится под рулем и над педалями.

Если вы используете универсальный считыватель кодов или сканер, вы можете использовать штырь OBD 2, который находится в моторном отсеке вашего автомобиля.

Шаг 3. Извлеките сохраненные коды ошибок OBD-II

Если есть проблема с подачей топлива, диагностический сканер отобразит один или несколько сохраненных кодов ошибок OBD-II в серии «P».

Вот некоторые распространенные коды ошибок OBD 2, которые вы увидите:

1. P0087 — «Давление в топливной рампе/системе — слишком низкое»

P0087 — это общий код, который указывает на проблему в системе подачи топлива.Он срабатывает, когда модуль ECM обнаруживает низкое давление топлива на датчике давления топлива.

Это похоже на P0088, который говорит нам о высоком давлении топлива в топливной системе.

2. P018C — «Датчик давления топлива «B», низкий уровень цепи»

Есть несколько причин, которые могут вызвать этот код, например, неисправный датчик или высокое или низкое давление топлива.

3. P0191 — «Цепь датчика давления в топливной рампе «А»

Указывает на возможную неисправность в показаниях давления в топливной рампе.Несколько механических и электрических проблем могут вызвать код P0191, включая низкое или высокое давление топлива.

Шаг 4. Проверка текущих данных о давлении топлива

Если коды ошибок не указывают на проблему с давлением топлива, вы можете отслеживать текущие данные о давлении топлива на своем сканере. Однако не все сканеры OBD 2 имеют эту возможность.

Поэтому перед покупкой необходимо проверить совместимость.

Если ваш диагностический считыватель поддерживает данные в реальном времени, то подключитесь и войдите в режим диагностики DME двигателя с чтением текущего параметра.После завершения чтения выберите вариант система подачи топлива .

Эта опция показывает уставку давления в топливной рампе, которая является оптимальным давлением топлива в топливной рампе при работающем двигателе. Вы можете использовать его для сравнения с текущим значением давления топлива.

Если значение остается прежним даже после увеличения оборотов, то проблемы с давлением топлива нет.

Однако, если есть разница между двумя значениями или вы столкнулись с какой-либо проблемой при наборе оборотов, вам необходимо проверить давление топлива и выяснить, почему оно колеблется.

Вы можете использовать сканер OBD II для считывания данных в режиме реального времени и контроля давления в топливной рампе в режиме реального времени. Если значение остается прежним при частоте вращения от 1500 до 3000 об/мин, то давление топлива в норме.

Однако, если показания меняются в определенном диапазоне оборотов, то, скорее всего, проблема с давлением топлива.

2. Проверка на шум топливного насоса

Итак, вот сценарий, у вас нет ни манометра, ни диагностических приборов для наблюдения за давлением, ни доступа к нему.

Что ты умеешь? Вам все равно нужно знать, правильно ли работает ваш топливный насос.

Ну и еще есть способ как проверить давление топлива без манометра или сканера OBD II.

Что вам понадобится:

Острое ухо

Пошаговые инструкции

Шаг 1. Поверните ключ из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ, чтобы включился топливный насос.

Шаг 2. Прислушайтесь к жужжащему звуку при включении зажигания.

Если вы слышите жужжание, это означает, что ваш топливный насос работает нормально.Это заправка вашего топливного насоса.

Чтобы обеспечить подачу сильного заряда топлива, топливный насос создает давление топлива в линиях, ведущих к форсункам.

Шаг 3. Если вы не слышите жужжания, это сигнал о неисправности топливного насоса.

Это может быть неработающий релейный переключатель, перегоревший предохранитель, ржавый или отсоединенный провод или, в худшем случае, топливный насос, требующий замены.

Можно ли проверить давление топлива шинным манометром?

Не используйте манометр для шин.Существуют противоречивые мнения по этому поводу, но в большинстве случаев клапан Шредера в испытательном порту находится слишком глубоко, чтобы его можно было надавить с помощью манометра в шинах.

Кроме того, были бы неточности, потому что шинный манометр предназначен для измерения давления воздуха, а не давления жидкости.

Ситуация усложняется еще и тем, что вакууму может не быть места, откуда он может выйти и застрять в манометре.

У указателей уровня топлива есть выпускной клапан, который избавляет от воздуха внутри, но они также имеют длинные линии для осаждения воздуха.Наконец, бензин, вероятно, испортит шину.

Как проверить давление топлива без клапана Шредера?

В этом видео от Phillips Vision вы увидите, как проверить давление топлива на автомобиле, НЕ имеющем клапана Шредера. Это показало это на Dodge Neon SXT 2.0L 2005 года с использованием комплекта давления топлива, приобретенного в Harbour Freight Tools.

Каким должно быть давление топлива в автомобиле?

Давление топлива в автомобиле может различаться в зависимости от его модели и марки.Обычный автомобиль должен иметь давление в пределах 40-80 фунтов на квадратный дюйм.

Заключение

Есть два способа проверить давление топлива в вашем автомобиле без манометра.

Вы можете использовать считыватель диагностических кодов или сканер OBD II, который предоставит оперативные данные о давлении топлива. В качестве альтернативы, если вы слышите жужжание при включении зажигания, но не видите никаких других симптомов, это означает, что ваша помпа работает нормально.

Более надежный (и точный) способ измерения давления топлива — это использовать качественный прибор для измерения давления топлива, такой как датчик давления топлива Orion Motor Tech.

Адаптеры, шланги и фитинги в этом комплекте совместимы с системами впрыска топлива большинства легковых и грузовых автомобилей по всему миру, включая Ford, GM, Jeep, Fiat/Chrysler, BMW, Toyota, Nissan и других.

Как проверить давление топлива без манометра

Ваш топливный бак должен находиться в тихоокеанской точке, чтобы транспортное средство могло работать без каких-либо проблем.

Если топливный насос не работает должным образом, это может помешать плавной работе двигателя.

Вы можете проверить топливный насос и давление несколькими способами без использования манометра.

Вы получите показания давления топлива с датчика давления в режиме реального времени.

Зачем мне проверять давление топлива без манометра?

Старые двигатели имели клапан Шредера в топливной рампе. Было легко подключить датчик давления топлива к двигателю транспортного средства для измерения показаний давления топлива.

Эти клапаны больше не используются, потому что современные двигатели работают при более высоком давлении, а наличие клапана внутри может ослабить топливную рампу.

Современные автомобили изготавливаются с датчиком давления топлива для контроля давления во всех топливных форсунках.

ЭБУ сможет поддерживать постоянное давление, независимо от того, находится ли автомобиль под нагрузкой или на холостом ходу, просто изменяя скорость подачи топлива.

признаков низкого давления в топливном насосе

1. Двигатель теряет мощность

Если ваш топливный насос слабый, он не справится с нагрузкой двигателя. Это особенно актуально для ситуаций, требующих мощности, таких как подъем на холм, ускорение или буксировка тяжелого груза.

2. Трудно при запуске

Автомобиль нуждается в подаче топлива в двигатель, чтобы нормально завестись.

Если в области насоса низкое давление, топливо не может достичь форсунок, чтобы создать треугольник сгорания.

В результате при попытке запуска двигатель будет крутиться, но не заведется.

3. Двигатель глохнет на высоких оборотах

Двигатель может глохнуть при ускорении, но останавливается, когда вы набираете нормальную скорость.

Это означает, что топливный насос не распределяет постоянно поток топлива с правильным давлением.

4. Плохая работа двигателя

Низкое давление топлива может привести к снижению производительности вашего автомобиля.

Если у вас неправильное соотношение воздуха и топлива, ваш автомобиль не будет работать как обычно, и это означает, что вам необходимо проверить давление топлива.

5. Повышенная температура двигателя

Если топливный насос не подает нужное количество топлива в двигатель автомобиля, он подвергается нагрузке, что приводит к повышению температуры двигателя.

6. Черный дым из выхлопной трубы

Если из выхлопной трубы идет черный дым, возможно, у вас низкое давление в топливной рампе.

Это означает, что в цилиндр поступает недостаточно газа для нормального сгорания.

7. Мигает индикатор проверки двигателя

Большинство автомобилей имеют датчик давления топлива. Это работает для расчета, если есть внезапная разница в давлении топлива.

В случае неисправности на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.

Как проверить давление топлива без манометра?

1. Услышьте гудение

Быстрый и простой способ проверить топливный насос — прислушаться к жужжащему звуку при запуске двигателя.

Если вы поворачиваете ключ из выключенного состояния во включенное и не слышите жужжащего звука, возможно, вам требуется замена.

2. Прогрейте двигатель, если можете

Если вы можете запустить двигатель своего автомобиля, совершите 10-минутный круиз, чтобы двигатель прогрелся.

Лучше не проверять давление топлива на холодном автомобиле, так как при запуске он потребляет больше топлива.Это означает, что показания могут быть изменены.

3. Подключите диагностический сканер OBD-II к системе вашего автомобиля

Найдите разъем OBD-II, который часто находится под приборной панелью. Некоторые будут покрыты отделкой. Подключи сюда свой сканер.

Войдите в режим диагностики и получите показания параметров двигателя.

Затем выберите систему подачи топлива, чтобы она могла контролировать давление в топливной рампе и момент впрыска топлива в цилиндры двигателя.

Это краткосрочная коррекция подачи топлива и долгосрочная коррекция подачи топлива.

Для измерения давления топлива при работающем двигателе выберите вариант, который соответствует параметрам реального времени или фактическим параметрам давления топлива.

Это будет отличаться для всех моделей.

Считыватель покажет вам текущее давление топлива.

Вам нужно проверить, остается ли это постоянным, запустив двигатель на низких оборотах и удерживая их там, а затем попробуйте таким же образом увеличить обороты.

Если фактическое давление топлива совпадает с заданным значением давления топлива, проблемы с общим давлением в системе нет.

Но еще может быть проблема со временем и количеством подачи топлива к форсункам.

Проверьте наличие сохраненных кодов ошибок obd-ii

Если вы хотите сэкономить время, вы можете пропустить определенные показания топлива и проверить все сохраненные коды ошибок, подключив систему к автомобилю.

Код ошибки может храниться в памяти ECU системы, если есть проблема с подачей топлива.На некоторых моделях они могут отображаться как ожидающая ошибка.

Как проверить текущие данные о давлении топлива?

Если вы не получили никаких сохраненных кодов ошибок, проверьте топливную систему, измерив скорость подачи топлива и давление топлива с помощью считывателя кодов OBD-II.

После того, как вы подключите его к автомобилю, следуйте подсказкам на экране о вашем автомобиле, пока не дойдете до топливной системы высокого давления.

Нажмите здесь, и вы сможете проверить различные проверки топливной системы, такие как синхронизация впрыска топлива, давление в топливной рампе и многое другое.

Часто задаваемые вопросы

1. Что такое регулятор давления топлива?

Ответ: Это устройство, которое помогает контролировать давление топлива, подаваемое на топливные форсунки.

2. Сколько стоит замена регулятора давления топлива?

Ответ: Вам нужна общая стоимость от 150 до 350 долларов, но она может быть выше, если вам нужна замена электронного датчика давления топлива. Кроме того, дешевле обратиться к частному механику, чем в автосалон.

3. Каким должно быть давление топлива в PSI?

Ответ: Давление топлива должно быть от 45 до 55 фунтов на квадратный дюйм. В вашем руководстве будет указан диапазон давления топлива для вашей марки и модели.

4. Как завести автомобиль, если у него неисправен топливный насос?

Ответ: Чтобы завести машину с неисправным топливным насосом, нужно охладить двигатель. Топливный насос сбрасывается, когда он остынет, без какого-либо давления.

5. Означает ли разряженный аккумулятор низкое давление топлива?

Ответ: Ваш топливный насос будет работать медленнее, если у вас разряжена батарея, потому что давление топлива будет снижено, что может помешать открытию форсунок, что приведет к затрудненному запуску или пропускам зажигания.

КАК ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ СКАНЕРА

ВВЕДЕНИЕ

В прошлом лучшими способами решения проблем с топливными насосами были аналоговые и практические средства. Со временем проблемы, связанные с топливным насосом, можно диагностировать с помощью манометра и вольтметра.

Лучшим инструментом для определения проблемы с подачей топлива является сканер. Старые автомобили легко заводились простым поворотом ключа. Это гарантирует, что вакуумная диафрагма регулирует давление топлива в автомобиле.

К сожалению, этот метод уже не работает для современных автомобилей. Это потому, что они включают как минимум два модуля и различные датчики. Все они связаны высокоскоростной последовательной шиной данных для управления топливным насосом. В отличие от того, что вы думаете, это не усложняет процесс диагностики. Это скорее упрощает его и экономит ненужный расход топлива.

ЗАЧЕМ НУЖНО ПРОВЕРЯТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА?

Для оптимальной работы топливной системы автомобиля необходимо как минимум четыре важных компонента.Этими компонентами являются топливный насос, датчик давления топлива, топливная рампа и ЭБУ. Если давление топлива не достигает уровня, требуемого производителем, автомобиль, скорее всего, не будет реагировать. Поэтому очень важно перед поездкой проверить давление топлива в автомобиле. Когда давление топлива низкое, машина начинает «капризничать», и вы начинаете замечать у машины новые признаки. Это часто приводит как минимум к неудобствам, а в худшем к огромной головной боли. Каковы симптомы, спросите вы?

Одним из таких признаков является отсутствие отклика дроссельной заслонки.Для правильной работы автомобилей необходима соответствующая подача топлива в цилиндры. При низком давлении топлива цилиндры не получают столько топлива, сколько им требуется, поэтому начинают капризничать. Затем вы замечаете задержки, которые указывают на то, что что-то не так с давлением топлива.

Одной из причин, по которой вам трудно завести автомобиль, является низкое давление топлива. Чтобы автомобиль завелся, ему нужно много топлива, но он не получает его из-за неисправности или низкого давления топлива. Если вы заметили, что вам требуется больше времени, чтобы завести машину, вам следует проверить давление топлива.Трепещущий и заикающийся звук при попытке завести машину также является признаком того, что нужно проверить давление топлива.

Заглохший двигатель — явный признак того, что нужно проверить давление топлива. Должен ли двигатель глохнуть на ходу или на холостом ходу, если давление топлива низкое или колеблется? Низкое давление топлива также может привести к тому, что на вашем автомобиле загорится индикатор «проверьте двигатель».

КАК ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ СКАНЕРА.

Прежде чем мы поговорим о том, как проверить давление топлива с помощью сканера, давайте сначала обсудим, что такое сканер.Сканер — это электронное устройство, которое используется для взаимодействия, диагностики и иногда перепрограммирования модулей управления автомобилем. Являясь важным диагностическим инструментом для автомобилей, сканеры имеют широкий спектр функций. Их функции включают считыватель кода, возможность просмотра и сортировки данных в реальном времени и проверки давления топлива. Поскольку инструменты сканирования предназначены для практического общения с автомобилем, это довольно удобный инструмент, когда вы пытаетесь выяснить, что не так с вашим автомобилем. Сканирующий прибор позволяет убедиться, что модули, управляющие топливным насосом, получают правильные инструкции.

Пошаговый процесс проверки давления топлива с помощью диагностического прибора:

ШАГ 1: Попробуйте завести машину на некоторое время.

Перед проверкой давления топлива ненадолго завести автомобиль при прогреве двигателя, это важный шаг. Это связано с тем, что холодные двигатели могут изменить показания давления топлива, если действительно есть проблема с давлением топлива. Разумнее завести двигатель автомобиля и, возможно, вывезти машину на десятиминутную поездку, чтобы прогреть двигатель.

ШАГ 2: Подключите диагностический сканер OBD-II к автомобилю.

Если вы решили купить сканер с проводом, первое, что нужно сделать, это найти в машине разъем для OBD-II. Затем розетка подключается к проводному сканеру перед запуском двигателя. Вы можете найти розетку прямо под приборной панелью, возможно, скрытую под пластиковой накладкой. Беспроводные сканеры часто подключаются к приложению, которое доступно на смартфонах и планшетах. Чтобы присоединиться, вы подключаете устройство OBD-II и подключаетесь к приложению.

ШАГ 3: Найдите сохраненные коды ошибок OBD-II

Чтобы сэкономить время, лучше сначала проверить, есть ли сохраненные коды ошибок. Любая проблема с подачей топлива в двигатель могла быть отмечена в памяти ЭБУ как код ошибки. Некоторые из известных кодов ошибок OBD-II, которые сохраняются в связи с проблемами топливной системы, включают:

Код ошибки P0203: Этот код определяется как неисправность цепи форсунки цилиндра 3. Наличие этого кода указывает на то, что ECM обнаружил проблему с форсункой.Это также указывает на проблему в цепи форсунки цилиндра 3.
Код ошибки P0170: Этот код определяется как неисправность корректировки подачи топлива (ряд 1). Его наличие указывает на проблему, связанную с тем, что корректировка топлива выходит за пределы диапазона, указанного производителем. Это обнаружение за пределами диапазона может быть положительным или отрицательным.
Код ошибки P0171 : Этот код определяется как система слишком бедная, ряд 1. Этот код появляется, когда в выхлопных газах слишком много кислорода.Кислородный датчик обнаруживает эту проблему в ряду 1.
Код ошибки P0191 : Этот код определяется как диапазон цепи датчика давления в топливной рампе. Этот код ошибки возникает, когда от датчика давления в топливной рампе поступают противоречивые показания. Часто появляется с кодами ошибок P0171 и P0172.
Код ошибки P0172 : Этот код возникает, когда бензина слишком много, настолько, что он достигает форсунок. Этот код появляется, когда бензина слишком много, и блок управления двигателем не может его отрегулировать.Он показал, что в воздушно-топливной смеси недостаточно кислорода.

ШАГ 4. Просмотрите текущие данные о давлении топлива.

Если нет явных проблем, зафиксированных в легендарных кодах ошибок, следующее, что нужно сделать, это проверить систему подачи топлива. Этот анализ выполняется путем измерения давления топлива и расхода топлива. Чтобы получить правильные результаты, вам нужен считыватель кодов OBD-II для измерения данных двигателя в реальном времени. Затем вы подключаете диагностический считыватель к автомобилю и считываете параметры двигателя.Когда это будет сделано, выберите опцию системы подачи топлива. Это позволяет вам контролировать различные параметры топливной системы, например, давление в топливной рампе.

Вы можете точно измерить фактическое давление топлива в автомобиле при работающем двигателе. Все, что вам нужно сделать, это выбрать вариант, наиболее близкий к «определенному параметру давления топлива» в меню. Это приведет к отображению текущего давления топлива в автомобиле. Можно раскрутить двигатель автомобиля хоть до 1500 об/мин, подержать пару секунд, а потом снова докрутить до 2500 или 3000 об/мин.Это позволит вам узнать, остается ли текущее давление топлива постоянным под нагрузкой.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Очень важно понимать важность давления топлива. Знание того, как правильно проверить давление топлива, значительно сократит вашу рабочую нагрузку вдвое и сделает вас более ценным. Используя сканер, вы можете легко выполнить множество диагностических процессов, сидя за рулем автомобиля вашего клиента. Это эффективно повысит вашу производительность и повысит точность.Это приводит к продуктивному и прибыльному рабочему месту с авторитетным именем и меньшими потерями усилий.

Родственные

Как проверить датчик давления топлива с помощью мультиметра

Eagle’s Garage может получить долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице. Это не требует дополнительных затрат для вас, а все цены и наличие актуальны на момент публикации.

Хотя это не всегда проблема, неисправный датчик давления топлива может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет или заглохнет.

Датчик давления топлива является частью топливной системы автомобиля. Он отвечает за контроль давления топлива, подаваемого из топливного бака в двигатель. Когда он выходит из строя, топливо может вылиться за борт и вызвать проблемы с двигателем.

Поэтому важно, чтобы вы знали, как проверить датчик давления топлива, чтобы убедиться, что это проблема, с которой вы столкнулись.

Рекомендуется регулярно проверять датчик давления топлива, для этого вам понадобится мультиметр.

В этом посте мы познакомим вас с процессом проверки датчика давления топлива с помощью мультиметра.

Мы также шаг за шагом обсудим, как:

Отсоедините датчик давления топлива
Включите двигатель вашего автомобиля
Проверьте напряжение соединений жгута
Сравните значения напряжения соединений жгута с тем, что написано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля
Проверьте проводку на ваш автомобиль
Используйте специальный тестовый блок, поставляемый с вашим автомобилем, чтобы определить, есть ли проблема с проводкой

Что такое датчик давления топлива?

Датчик давления топлива — это датчик давления, который измеряет давление топлива в топливном баке автомобиля.Это важная часть системы впрыска топлива в некоторых автомобилях.

Датчик давления топлива расположен в топливопроводе рядом с топливным баком. Датчик используется для контроля давления топлива. Скорее, он отслеживает величину силы, которая требуется, чтобы протолкнуть топливо через линию.

Топливный насос поддерживает постоянное давление. Датчик давления топлива отправляет информацию на компьютер, который управляет системой впрыска топлива.

Если датчик давления топлива неисправен, он отправит на ЭБУ ложные показания.Компьютер отрегулирует систему впрыска топлива, чтобы поддерживать давление топлива на заданном уровне.

Что такое мультиметр?

Мультиметр — это электронное устройство, используемое для измерения напряжения и силы тока. Его также иногда называют электрическим измерителем крутящего момента, измерителем напряжения, измерителем электрического сопротивления и измерителем электрических испытаний.

Многие думают о мультиметре как об инструменте, который можно использовать только для проверки проводов внутри автомобиля или какой-либо другой электрической системы.Это не так.

Мультиметр можно использовать для проверки любой цепи, подключенной к напряжению переменного тока, или к любой другой цепи, использующей ток для передачи энергии. В некотором смысле, это «электрический измеритель крутящего момента» в мире электроники. Каждая модель мультиметра имеет разное количество циферблатов и переключателей, но основная концепция измерения напряжения и тока одинакова. Нажмите здесь, чтобы прочитать наше полное руководство по использованию мультиметра.

Пошаговое руководство по проверке датчика давления с датчиком

1.Отсоедините датчик давления топлива

Перед началом проверки отсоедините датчик давления топлива от ЭБУ и любых других электронных компонентов. Отключив датчик давления топлива, подключите мультиметр к диагностическому порту компьютера вашего автомобиля. Подключите провод к датчику давления топлива, который должен показать «DFPT» на дисплее мультиметра. Вы также должны увидеть «123 дБ», что указывает на расстояние между датчиком и разъемом.

Немного выше или ниже может означать, что датчик застрял или отсоединился, поэтому измеряйте с точностью до 0.01 мм и отметьте результат. Убедившись, что датчик давления топлива на месте, запишите значение, которое он сообщает. Если значение превышает 45 фунтов на кв. дюйм (928,5 см3/с), датчик работает. Вы увидите «T», отображаемый после того, как глюкометр отобразит это значение.

2. Включите двигатель вашего автомобиля

Датчик давления топлива измеряет величину давления в топливопроводе. Давление — это то, что заставляет топливо идти из топливного бака в двигатель. Давление должно быть на определенном уровне, чтобы убедиться, что двигатель имеет нужное количество топлива.Датчик давления топлива также используется для контроля величины давления.

Если давление слишком низкое, двигатель может работать неправильно. Если давление слишком высокое, двигатель может работать на обедненной смеси. Работа двигателя на слишком обедненной смеси может привести к повреждению двигателя. Нередки случаи, когда датчик давления топлива перестает работать, вызывая лампочки проверки двигателя и неровный холостой ход.

К счастью, проверить датчик легко с помощью мультиметра. Двигатель вашего автомобиля может запуститься, даже если топливный насос не работает, но он не может запуститься, если датчик неисправен.Если в вашем автомобиле есть регулятор давления топлива, его также следует проверить. Проверить регулятор давления топлива можно с помощью мультиметра и удлинителя.

Читайте также: Как исправить низкую компрессию в двигателе

3. Проверьте напряжение соединений жгута

Просто заведите машину и проверьте напряжение на разъеме датчика при работающем двигателе. Если у вас нет мультиметра, вы обычно можете одолжить его в местном магазине автозапчастей.Это не обязательно должна быть лучшая модель, достаточно той, которая измеряет переменное напряжение с помощью ЖК-дисплея.

В датчике давления топлива есть три разных разъема напряжения. Каждое из этих соединений помечено номерами VIN. Номер VIN используется для идентификации конкретной марки и модели автомобиля, на котором был установлен датчик. Если вы проверите напряжение жгута, вы узнаете, было ли соединение неисправным.

Проверить правильность напряжения жгута можно с помощью проверки вольтметром.Этот тест показывает, все ли три соединения жгута в порядке. Если при проверке вольтметром постоянно горит красный свет, возможно, в прошлом было плохое соединение. Тест также может указывать на проблемы с аккумулятором.

4. Сравните значения напряжения соединений жгута с тем, что написано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля

Убедитесь, что вы очистили провода датчика, очистили его пылесосом от ворсинок и закрыли все вентиляционные отверстия. Чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от вашего автомобиля, нам нужно знать, что с ним не так.Первое, что вам нужно сделать, это прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля и выяснить, каков правильный диапазон напряжения для всех его соединений.

Большинство современных датчиков давления топлива автономны (т. е. между датчиком и топливной системой автомобиля нет механической связи). Поэтому важно, чтобы у вас была возможность запитать чувствительный элемент датчика, используя подключение, выполненное отдельным мультиметром.

Следуйте инструкциям на датчике давления топлива, чтобы проверить его соединение.Если значения совпадают, вам пока не нужно заменять датчик. Если это не так, вам, возможно, придется заменить датчик, чтобы предотвратить аварию.

5. Проверьте проводку в автомобиле

Прежде чем вы сможете проверить датчик давления топлива, вам необходимо проверить проводку в вашем автомобиле. Почему это? Потому что в зависимости от того, сколько лет вашему автомобилю, у вас может быть открытая площадка. Если у вас есть открытая земля, это означает, что датчики давления используют провод для подключения датчика к топливному насосу.

Ваш топливный насос обеспечивает двигатель топливом, в котором он нуждается. Однако, если датчик давления топлива не получает достаточного давления для правильной работы, ваш топливный насос может отключиться. Если у вас нет открытого грунта, у вас инжекторный автомобиль, либо можно купить недорогой переходник для открытого грунта. Ваш мультиметр легко скажет вам об этом, как только вы его используете.

Максимальный ток 3 ампера. Ваш топливный насос обычно рассчитан не менее чем на 3 ампера.

Читайте также: Как долго можно ездить с пропуском зажигания в цилиндре

6.Используйте специальный тестовый блок, поставляемый с вашим автомобилем, чтобы определить, есть ли проблема с проводкой

К вашему (современному) автомобилю прилагается специальный тестовый бокс. Это незаменимое высокотехнологичное устройство, которое поможет диагностировать проблемы с электричеством. Это большая коробка с разъемом, который подключается к автомобильному аккумулятору.

В поле будет отображаться постоянное напряжение и ток, протекающий по цепи. Коробка также имеет два контакта, которые подключаются к положительному и отрицательному проводам на приборной панели.Это укажет, есть ли проблема с проводами и передают ли они или получают надлежащий электрический заряд.

Заключение

Надеемся, вам понравилось это пошаговое руководство по проверке датчика давления топлива вашего автомобиля. Как вы уже знаете, мультиметр является незаменимым инструментом для проверки электрических проблем. Следуя описанным выше шагам, вы сможете легко изолировать и диагностировать проблемы с топливным датчиком на любом автомобиле.

Если после проверки автомобиля у вас возникнут серьезные проблемы, обязательно проконсультируйтесь с квалифицированным автомехаником.Они могут помочь вам проверить ваши потенциальные проблемы с датчиком давления топлива. Кроме того, у них должны быть детали, необходимые для замены датчика давления в случае необходимости.

, если вам нравится то, что вы читаете, рассмотрите возможность ознакомиться со статьями ниже:

Фейсбук
Твиттер
Пинтерест

Как проверить давление топлива без манометра?

Мы знаем, как важно для двигателей современных автомобилей поддерживать постоянную подачу топлива под высоким давлением, чтобы они работали должным образом, особенно при больших нагрузках.Чтобы убедиться, что в вашем автомобиле поддерживается соответствующее давление топлива, нам необходимо периодически его проверять.

Проверка давления топлива также необходима для выявления основных проблем с автомобилем. Но как бы вы это сделали, если бы у вас не было датчика давления топлива?

Один из лучших способов измерения давления топлива в вашем автомобиле без манометра — сканер OBD-II . Это предоставляет вам показания давления топлива в двигателе в режиме реального времени, которые берутся непосредственно с датчиков давления вашего автомобиля.

Пошаговое руководство по проверке давления топлива без манометра

Правильное давление топлива важно, потому что оно влияет на мощность двигателя автомобиля, что влияет на его работу. Низкое давление топлива может привести к проблемам с запуском двигателя автомобиля или, что еще хуже, к тому, что автомобиль застрянет посреди дороги. Использование считывателя диагностических кодов — это самый простой способ проверить давление топлива в вашем автомобиле без использования манометра. Вот пошаговая инструкция, которая поможет вам в этом:

Шаг 1.Прогрев двигателя автомобиля (дополнительно)

Начните с прогрева двигателя, отправив его в поездку. Вы должны сделать это, потому что холодные двигатели потребляют дополнительное топливо, и это может привести к неправильным показаниям давления, если у вас действительно есть основная проблема.

Шаг 2. Подключите диагностический сканер OBD-II к автомобилю

Подключите автомобиль к сканеру OBD-II, подключив инструмент к разъему OBD-II. Вы найдете эту розетку под приборной панелью, закрытой пластиковой накладкой.Это применимо, если вы получаете проводной сканер. Но если у вас есть беспроводной сканер OBD-II, просто подключите его к дополнительному приложению для смартфона.

Шаг 3. Проверьте наличие сохраненных кодов ошибок давления топлива

Перед проверкой конкретных показаний топлива найдите сохраненные коды ошибок давления. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных кодов ошибок, наблюдаемых в сканерах OBD-II, если у вас есть проблема с топливной системой:

P0202: Электрическая проблема с топливным насосом автомобиля
P0170: Обнаружена корректировка подачи топлива за пределами допустимого диапазона.
P0171: Недостаточное количество топлива или лишний воздух в системе
P0191: Несоответствие показаний давления в топливной рампе
P0172: В форсунки попадает лишнее топливо

Шаг 4. Проверка показаний давления топлива в режиме реального времени
Если кодов ошибок нет, то можно проанализировать систему подачи топлива, проверив давление топлива через различные промежутки времени, а также скорость подачи топлива. Получите считыватель кодов OBD-II, способный измерять показания двигателя в режиме реального времени.Чтобы сделать это правильно, вам нужно обратиться к справочнику. Анализ показаний в режиме реального времени позволит вам проанализировать несколько различных параметров, таких как давление в топливной рампе, LTFT, STFT и данные о времени впрыска топлива.
Сканер также показывает уставку давления в топливной рампе. Это оптимальное давление при нормально работающем двигателе. Вы можете сравнить его с показаниями давления топлива в реальном времени. Появится меню, вам нужно выбрать тот, который точно соответствует фактическому или реальному параметру давления топлива.
Вам будет показано текущее давление топлива. Теперь раскрутите двигатель примерно до 1500 об/мин, а затем до 2500–3000 об/мин , чтобы проверить, остается ли он постоянным под нагрузкой или нет. Если уставка и фактическое давление топлива совпадают, это означает, что общее давление в системе в порядке и проблем нет.
Имейте в виду, что нормальное давление топлива в современных бензиновых двигателях находится в диапазоне от 40 до 70 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от типа и размера двигателя.

Почему люди хотят проверять давление топлива без манометра?
Измерение давления топлива с помощью манометра прекрасно работает со старыми двигателями с впрыском топлива.Более старый двигатель с впрыском топлива поставляется со встроенным клапаном Шредера для подключения манометра, необходимого для измерения давления топлива.
Однако в наши дни вы не найдете двигатели, оснащенные клапанами Шредера, главным образом потому, что современные автомобильные двигатели работают при гораздо более высоком давлении, а установка клапана ослабит топливную рампу.
Таким образом, измерение давления топлива с помощью манометра, который должен быть подключен к клапану Шредера, больше не представляется возможным для большинства владельцев транспортных средств.Однако в наши дни автомобили оснащены датчиками давления топлива, которые могут постоянно контролировать давление топлива во всех топливных форсунках. Это, в свою очередь, обеспечивает обратную связь с ЭБУ, что позволяет ему поддерживать постоянное давление топлива независимо от того, работает ли двигатель на холостом ходу или находится под какой-либо нагрузкой.
Часто задаваемые вопросы
Каковы симптомы низкого давления топлива?
Соответствующее давление топлива необходимо для правильной работы двигателя вашего автомобиля.Итак, если у вас было низкое давление топлива, у вашего автомобиля будет много симптомов, подобных приведенным ниже:
Более одного эпизода внезапной потери мощности двигателя.
Задержка при запуске автомобиля.
Эпизоды, когда двигатель глохнет и возвращается к нормальной скорости при движении на высокой скорости в течение длительного времени.
Каким должно быть идеальное давление топлива?

Правильное давление топлива для двигателя зависит от его размера и мощности.Однако, как правило, большинство автомобилей имеют бензиновый двигатель с впрыском топлива, который работает при давлении топлива в диапазоне от 40 до 70 фунтов на квадратный дюйм. Автомобили с дизельными двигателями работают при максимальном давлении топлива 2000 бар или 29000 фунтов на кв. дюйм на форсунках.

Каковы симптомы неисправного регулятора давления топлива?

Если регулятор давления топлива вашего автомобиля вышел из строя, обратите внимание на такие признаки, как образование черного дыма, что означает, что ваш автомобиль сжигает намного больше топлива, чем должен.Это общий признак, указывающий на необходимость замены регулятора давления топлива.

Каким должно быть давление топлива на холостом ходу?

Давление топлива может варьироваться в зависимости от нагрузки, которую может выдержать двигатель автомобиля. Чем большую нагрузку может выдержать ваш двигатель, тем выше потребность в топливе, а это, в свою очередь, может снизить давление топлива, когда ваш автомобиль стоит на холостом ходу. Давление топлива на холостом ходу может варьироваться от одного автомобиля к другому, но в основном оно составляет около 40 фунтов на квадратный дюйм .

Заключительные слова

Давление топлива является важным фактором, влияющим на работу вашего автомобиля.Таким образом, вам нужно периодически проверять его и выполнять техническое обслуживание по мере необходимости. Вы можете измерить давление топлива, даже если у вас нет манометра, и приведенная выше статья призвана научить вас, как это сделать. Имейте в виду, что измерение давления в топливном насосе является рискованной процедурой, так как оно связано с горючим топливом. Рекомендуется быть очень осторожным при обращении с топливом.

Проверка давления топлива Mercedes – MB Medic

Топливный насос играет жизненно важную роль в автомобилях Mercedes-Benz.Топливный насос расположен в топливном баке. Он перекачивает бензин из топливного бака в двигатель. В то время как отказ топливного насоса не очень распространен в автомобилях MB, мы видели несколько автомобилей Mercedes, таких как модели ML320, C-Class и E-Class, у которых топливный насос выходит из строя уже через 120 000 миль. В этом руководстве мы покажем вам, как диагностировать проблемы, связанные с топливом , и выполнить проверку давления топлива в бензиновых двигателях Mercedes . Если вам нужна помощь в диагностике проблем с топливом в дизельном двигателе, ознакомьтесь с этим руководством.

Инструкции по проверке давления топлива Mercedes

Если вы подозреваете, что ваш топливный насос не работает, вам необходимо проверить давление топлива, чтобы убедиться в этом. Проверка давления топлива на вашем Mercedes-Benz покажет, находится ли давление топлива в допустимых пределах или нет. Для этого теста вам понадобится датчик давления топлива. Тестер топлива Actron CP7818 работает на большинстве автомобилей Mercedes-Benz и имеет необходимый клапан Шредера, необходимый для автомобилей MB.

Это испытание применяется к автомобилям Mercedes-Benz, оснащенным 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями V6, V8 и V12, такими как M112, M113, M119, M104 M272 и M273.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ

Будьте предельно осторожны во время этой процедуры проверки. Попадание топлива на горячие детали двигателя может привести к возгоранию. Держите поблизости огнетушитель на случай чрезвычайной ситуации. Никогда не проводите этот тест, если двигатель горячий.

Процедура проверки топлива Mercedes

Необходимые инструменты:

Шаг 1

Откройте капот вашего Mercedes-Benz. Снимите кожух двигателя. Крышку двигателя можно поднять, так как она удерживается на месте четырьмя выступами без винтов.

Этап 2

Найдите отверстие для проверки топлива на топливной рампе. Если вам трудно найти порт давления топлива (клапан Шредера) на вашем Mercedes, начните с одной из топливных форсунок и следуйте по топливной рампе.

Этап 3

Снимите колпачок клапана Шредера.

Подключите тестер давления топлива.

Этап 4

Если включить зажигание, давление топлива должно возрасти еще до того, как вы заведете двигатель.

Попробуйте запустить двигатель и получить показания давления топлива. Как вы можете видеть из нашего видео, давление топлива в нашем случае было в пределах 54-56 фунтов на квадратный дюйм, что является нормальным. На холостом ходу мы получали около 55 фунтов на квадратный дюйм с небольшими колебаниями (+/- 2 фунта на квадратный дюйм) при увеличении оборотов двигателя. Посмотрите видео, чтобы узнать больше. Вы заметите, что давление топлива не сильно изменилось, когда обороты оставались постоянными на уровне 4000, 2000 и на холостом ходу, что является хорошим признаком.

Рекомендуемый диапазон давления топлива

В режиме ожидания: 47–55 фунтов на квадратный дюйм
С отсоединенным вакуумным шлангом: 54–61 фунт/кв. дюйм

*Обратите внимание, что при нормальной работе давление топлива должно возрасти, как только вы включите зажигание, еще до того, как вы попытаетесь запустить двигатель.

Поиск и устранение неисправностей топливного насоса Mercedes

Неисправный топливный насос может вызвать: двигатель невозможность запуска или плохую работу двигателя .

Типичные проблемы, связанные с топливным насосом и давлением топлива, включают:

потеря мощности
проблемы с ускорением
двигатель разбрызгивается на высокой скорости
двигатель не заводится
двигатель глохнет
проблемы с запуском автомобиля

В нормальных условиях эксплуатации топливный насос обеспечивает постоянную подачу топлива.Неисправный топливный насос обычно подает слишком мало топлива из бензобака или, в некоторых случаях, слишком много. В автомобилях Mercedes-Benz используется электрический топливный насос для подачи топлива к топливным форсункам.

Давайте рассмотрим основные проблемы с топливом и способы устранения некоторых из них.

Тест 1: Проверка слуха топливного насоса

Простой способ проверить, работает ли топливный насос, — включить зажигание в положение II (загорятся все индикаторы на приборной панели). Не заводите машину. Как только вы включите зажигание, внимательно прислушайтесь к заднему сиденью (возле топливного бака).В большинстве случаев вы услышите, как топливный насос работает в течение нескольких секунд, пока не создаст необходимое для двигателя давление.

Тест 2: проверьте предохранители

Если ваш Mercedes заводится, но не заводится, возможно, вышел из строя топливный насос. Первое, что вы должны сделать, это проверить предохранитель топливного насоса. Если предохранитель исправен, необходимо проверить давление топлива.

Тест 3: Проверка напряжения на топливном насосе

Если вы провели проверку давления топлива и обнаружили, что топливный насос не создает давление топлива, не спешите делать вывод, что топливный насос неисправен.Перед заменой топливного насоса выполните следующую проверку.

Проверить реле топливного насоса
Проверить реле топливного насоса. Вы можете либо проверить реле, если знаете, как это сделать, либо заменить его таким же реле из другой системы.
Проверьте напряжение на топливном насосе
Допустим, вы проверили предохранитель и реле топливного насоса, и они оба исправны. Затем мы хотим убедиться, что питание поступает на топливный насос. Очень часто по разным причинам питание не поступает на топливный насос.Это может быть проблема с поврежденным электрическим проводом или блок управления двигателем, который по разным причинам не подает питание на топливный насос.
Как проверить, подается ли питание на топливный насос.
1. Возьмите цифровой мультиметр.
2. Найдите топливный насос. В большинстве случаев под задним сиденьем.
3. Снимите электрический разъем с топливного насоса. Вам придется снять металлическую крышку, чтобы получить доступ к верхней части топливного насоса.
4. Установите цифровой мультиметр на 20 вольт и подключите его к двум основным (черному и красному) проводам, идущим к топливному насосу.
5. Поверните ключ в положение II и посмотрите на показания. Вы должны получить около 11-13 вольт чтения. Обратите внимание, что когда вы включаете зажигание, топливный насос получает напряжение примерно на 5 секунд, чтобы заполнить систему. Включите и выключите зажигание пару раз и посмотрите на показания.

Если вы не получаете около 12 вольт на двух линиях, которые питают топливный насос, это означает, что у вас, скорее всего, либо неисправный предохранитель или реле, либо, возможно, ЭБУ (блок управления двигателем) обнаруживает проблему. (часто связано с безопасностью) и не питает топливный насос.

Если вы меняете топливный насос, а через несколько месяцев он снова выходит из строя, возможно, у вас частично забит топливный фильтр или забиты топливопроводы. В таких условиях топливный насос может потреблять чрезмерный ток и перегорать предохранитель топливного насоса.

Обратите внимание, что неисправная топливная форсунка (ссылка на eBay) также может быть причиной многих проблем. У вас могут возникнуть такие проблемы, как тряска двигателя, коды пропусков зажигания или даже невозможность запустить двигатель, потому что негерметичная топливная форсунка не позволяет топливному насосу создать достаточное давление топлива для запуска двигателя.

Плохие симптомы топливного насоса Mercedes

Мерседес теряет мощность при разгоне

Симптомы включают отсутствие ускорения при нажатии на педаль газа или попытку автомобиля заглохнуть. Топливный насос не обеспечивает необходимого давления топлива, чтобы не отставать от требований двигателя.

Мерседес может дергаться при разгоне с места. Возникает при нажатии педали газа в пол. Автомобиль работает нормально, когда вы медленно нажимаете на педаль газа. Обратите внимание, что такие симптомы также могут быть вызваны неисправным датчиком положения педали газа привода дроссельной заслонки или неисправным корпусом дроссельной заслонки.Самый простой способ точно определить неисправный компонент — прочитать коды неисправностей с помощью усовершенствованного диагностического сканера OBD-II.

Мерседес заводится, но не заводится

Если ваш Мерседес не заводится, проверьте давление топлива. Если вы получаете нулевое значение, у вас либо проблема с электричеством, либо неисправный топливный насос.

Индикатор проверки двигателя

Если горит индикатор проверки двигателя, считайте себя «повезло», так как это может облегчить диагностику. Обратите внимание, что не все неисправности вызывают срабатывание индикатора проверки двигателя.Сканируйте коды неисправностей с помощью мультисистемного диагностического сканера, способного считывать коды неисправностей с нескольких блоков управления. Если у вас нет хорошего диагностического сканера, прочитайте эту статью о 10 лучших диагностических сканерах для Mercedes-Benz.

Мерседес в аварийном режиме

Не удивляйтесь, если ваш Mercedes перейдет в аварийный режим из-за проблем с топливом. Используйте сканер Star Diagnostic для полного сканирования системы.

Стоимость замены топливного насоса Мерседес

Замена топливного насоса на Mercedes-Benz стоит от 450 до 800 долларов в зависимости от модели MB.Вы заплатите около 300-450 долларов за запчасти (топливный насос) у дилера. Если у вас есть пара часов и некоторые базовые навыки по ремонту автомобилей, вы можете самостоятельно заменить топливный насос Mercedes менее чем за 250 долларов (детали) или меньше. Сменные топливные насосы для Mercedes можно приобрести онлайн, если вы хотите сэкономить.

Где купить топливный насос Мерседес?

Это список топливных насосов Mercedes для разных моделей MB. Ссылки на то, где можно купить топливный насос Мерседес, приведены ниже.

Часто задаваемые вопросы

Может ли неисправный топливный насос или топливный регулятор вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя?

Да.Вы можете получить такие коды, как:

P2017 Самоадаптация смесеобразования к предельному значению блока управления двигателем
P0170 на холостом ходу или P2086 Самоадаптация от смесеобразования (левый двигатель) (P0173)
P0087 Давление в топливной рампе слишком низкое
P0230 Неисправность первичной цепи топливного насоса

Проблема не в топливном насосе, что еще может быть?

Прочтите коды неисправностей, если вы выполнили проверку давления топлива и обнаружили, что давление топлива находится в допустимых пределах.У вас могут быть проблемы с датчиком MAF (массового расхода воздуха), который также может вызывать аналогичные симптомы, такие как неровная работа двигателя или отсутствие мощности.

Заключение

Устранить неисправность топливного насоса на Mercedes-Benz очень просто. Это работа, где вам нужно быть очень осторожным, потому что вы будете работать рядом с топливом, и всегда есть риск возгорания. При замене топливного насоса рекомендуется опорожнить бак или оставить топливный бак почти пустым. Если ваш Mercedes-Benz не заводится, всегда проверяйте, достаточно ли у вас давления топлива.Перед заменой топливного насоса убедитесь, что насос получает питание. Часто причина, по которой топливный насос не работает, заключается в том, что он не получает питание из-за проблем с электричеством. Всегда выполняйте тесты, чтобы подтвердить, что деталь неисправна, а не просто заменяйте детали. При необходимости обратитесь за помощью к автомеханику.

Ресурсы

Если вы проведете диагностику топливной системы MB и обнаружите, что топливный насос неисправен, единственным вариантом будет его замена. Заменить топливный насос на Mercedes-Benz довольно просто, особенно на таких моделях, как E-Class, C-Class, S-Class и ML.

Перед заменой убедитесь, что у вас есть подходящий инструмент для снятия топливного насоса. Далее вам нужно будет узнать, как снять заднее сиденье.
Всегда отсоединяйте отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед началом работ с топливной системой.

Товары для самостоятельной сборки:

Часть 1. Как проверить топливный насос (1992–2003 5,2 л, 5,9 л Dodge Ram Pickup)

20 октября 2019 г. 901

Топливный насос можно проверить, чтобы определить, исправен он или нет, с помощью манометра для проверки давления топлива.

В этом уроке я покажу вам, как это сделать. По результатам теста вы сможете узнать, исправен топливный насос или нет.

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar La Bomba De Combustible (1992-2003 5.2L, 5.9L Dodge Ram Pickup) (по адресу: autotecnico-online.com ).

ПРИМЕНЯЕТСЯ К: Это руководство применимо к следующим пикапам Dodge Ram:

5.2L V8 Dodge Ram D150 Pickup: 1992, 1993.
Пикап Dodge Ram D250 V8 5,2 л: 1992, 1993.
Пикап Dodge Ram W150 V8 5,2 л: 1992, 1993.
Пикап Dodge Ram W250 V8 5,2 л: 1992, 1993.
5.2L V8 Dodge Ram 1500 Pickup: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001.
5.2L V8 Dodge Ram 2500 Pickup: 1994, 1995, 1996, 1997.
5.9L V8 Dodge Ram 1500 Pickup: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
5.9L V8 Dodge Ram 2500 Pickup: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
5.9L V8 Dodge Ram 3500 Pickup: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.

Симптомы неисправного топливного насоса

В большинстве случаев топливные насосы выходят из строя одним из двух способов: топливный насос полностью выходит из строя, и двигатель не запускается. Или топливный насос все еще работает, но он не подает достаточное количество топлива на топливные форсунки.

Когда топливный насос выходит из строя, но подает достаточно топлива для запуска двигателя, вы увидите один или несколько из следующих симптомов:

Грубый холостой ход.
Двигатель запускается после продолжительного запуска.
Недостаток мощности при ускорении автомобиля на дороге.
Обратный огонь через впускной коллектор при ускорении вашего автомобиля на дороге.
Коды неисправности обедненной воздушно-топливной смеси: P0171 или P0174 или оба.

Является ли топливный насос причиной проблемы с запуском вашего пикапа Dodge Ram или проблем с производительностью двигателя, вы можете выяснить с помощью простого теста давления топливного насоса.

Характеристики давления топлива

1992
5.2л	39 PSI (ключ при выключенном двигателе -KOEO)
5,9 л	14,5 фунтов на квадратный дюйм (система впрыска в корпус дроссельной заслонки)

1993
5,2 л	39-41 фунтов на квадратный дюйм (ключ при выключенном двигателе или ключ при работающем двигателе с вакуумным шлангом, подсоединенным к регулятору давления топлива)
5,9 л	35–45 PSI (ключ на двигателе, работающем на холостом ходу — без нагрузки)

1994-1995
5.2л	35–45 PSI (ключ на двигателе, работающем на холостом ходу — без нагрузки)
5,9 л	35–45 PSI (ключ на двигателе, работающем на холостом ходу — без нагрузки)

1996-1997
5,2 л	44-54 фунтов на квадратный дюйм (зажигание при выключенном двигателе)
5,9 л	44-54 фунтов на квадратный дюйм (зажигание при выключенном двигателе)

1998-2000
5,2 л	44-54 PSI (ключ на двигателе, работающем на холостом ходу — без нагрузки)
5.9л	44-54 PSI (ключ на двигателе, работающем на холостом ходу — без нагрузки)

2001
5,2 л	44-54 фунтов на квадратный дюйм (зажигание при выключенном двигателе)
5,9 л	44-54 фунтов на квадратный дюйм (зажигание при выключенном двигателе)

2002
5,9 л	44-54 фунтов на квадратный дюйм (зажигание при выключенном двигателе)

2003
5.9л	47-51 PSI (зажигание при выключенном двигателе)

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш пикап Dodge Ram не заводится и есть только спецификация давления топлива с ключом при работающем двигателе (KOER), то эта спецификация KOER будет применяться к тесту давления топлива с ключом при выключенном двигателе (KOEO).

Где купить манометр для проверки давления топлива

Вы можете купить манометр для проверки давления топлива практически где угодно, и это один из самых важных инструментов, который должен быть в ящике для инструментов любого серьезного мастера.

Следующие комплекты манометров для проверки давления топлива являются довольно выгодными предложениями и будут работать с вашим пикапом Dodge Ram:

Манометр для проверки давления топлива для топливораспределительной рампы без клапана Schrader

Если топливная рампа вашего Dodge Ram Pickup не оснащена клапаном Шредера, то необходимый адаптер будет у следующего манометра для проверки давления топлива:

ТЕСТ 1: Проверка давления топлива с помощью манометра

Некоторые пикапы Dodge Ram (модели 1996-1999 гг.) не оснащены клапаном Шредера на топливной рампе.

На эти модели можно подключить манометр для проверки давления топлива, но для этого потребуется специальный переходник. Вы можете увидеть, как выглядит этот адаптер, на изображении 3 из 3 в средстве просмотра изображений выше.

ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА С КЛАПАНОМ SCHRADER: Если у вас нет манометра и вы хотите его купить, загляните в раздел: Где купить манометр для проверки давления топлива .

ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА БЕЗ КЛАПАНА ШРАДЕРА: Комплект манометра для проверки давления топлива с адаптером, который вам нужен, стоит недорого.Вы можете увидеть это здесь: Манометр для проверки давления топлива для топливораспределительной рампы без клапана Schrader .

Хорошо, давайте начнем с этого теста:

1
Поместите салфетку вокруг клапана Шредера . Работа салфетки заключается в том, чтобы поглощать любое топливо, которое может вытечь при выполнении шага 2.
2
Подсоедините манометр к клапану Шредера (см. рис. 1 из 3 и рис. 2 из 3).
Пикап Dodge Ram без клапана Шредера:
A) Сбросьте давление топлива в топливопроводе (см. Процедура сброса давления топлива).
B) Отсоедините топливопровод от топливной форсунки.
C) Установите переходник манометра между топливной рампой и топливопроводом (см. изображение 3 из 3 в средстве просмотра изображений выше).
3
Когда будете готовы, попросите помощника включить и выключить ключ, но не запускайте двигатель , наблюдая за показаниями манометра топливного манометра.
Проверить соединение на клапане Шредера на наличие утечек топлива и, если они есть, еще немного увеличить давление топлива (только вручную), чтобы устранить их.
4
Проверните и запустите двигатель и проверьте показания манометра .
Ваш датчик давления топлива должен регистрировать указанное давление топлива для вашей модели конкретного года выпуска. См.: Технические характеристики давления топлива
5
Если двигатель не запускается, проверните двигатель настолько, чтобы поднять давление топлива .
Ваш датчик давления топлива должен регистрировать указанное давление топлива для вашей модели конкретного года выпуска.См.: Спецификации давления топлива .
ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш пикап Dodge Ram не заводится и имеется только ключ для проверки давления топлива при работающем двигателе (KOER), то эта спецификация KOER будет применяться к вашему ключу для проверки давления топлива при выключенном двигателе (KOEO).

Давайте посмотрим, что означают ваши результаты:

СЛУЧАЙ 1: Датчик давления топлива зарегистрировал 0 PSI . Результат этого теста показывает, что проблема с незапуском двигателя вызвана отсутствием подачи топлива в топливный насос.

Я рекомендую вам принять еще одну меру предосторожности, прежде чем осуждать топливный насос как неисправный, и это убедиться, что топливный насос получает 12 Вольт, когда двигатель прокручивается. Это просто для того, чтобы убедиться, что реле топливного насоса и предохранитель в порядке и выполняют свою работу.

Для этого вам нужно присоединить мультиметр в режиме постоянного напряжения к проводу, который подает это напряжение на топливный насос, и, пока помощник запускает двигатель, убедиться, что топливный насос получает это напряжение.Если 12 вольт подаются на топливный насос, вы на 100 % убедились, что топливный насос сгорел и его необходимо заменить.

СЛУЧАЙ 2: Датчик давления топлива зарегистрировал меньше указанного значения PSI . Этот результат теста показывает, что топливный насос неисправен.

СЛУЧАЙ 3: Датчик давления топлива зарегистрировал указанное значение PSI . Это правильный результат теста.

По результатам этого теста можно сделать вывод, что топливный насос работает и подает достаточное количество топлива к топливным форсункам.