6Июн

Как поменять замок зажигания ваз 2114: Замок зажигания ВАЗ 2114: замена своими руками, схема подключения проводов и неисправности

Содержание

Замок зажигания ВАЗ 2114: замена своими руками, схема подключения проводов и неисправности

Содержание:

  1. Когда требуется замена
  2. Методы поиска неисправностей
  3. Подготовка
  4. Демонтаж неисправного замка
  5. Установка нового устройства
  6. Тестирование блокировки руля

Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в «стартовой» системе автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в работе стартера, фар, поворотников, стеклоподъемников и прочих элементов электрических контуров. Сегодня мы поговорим про замок зажигания ВАЗ 2114, причины его замены, процедуру демонтажа и о многом другом.

Замок зажигания

Когда требуется замена

Компдект замка зажигания

Есть несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может срочно понадобиться замена узла. К причинам неисправности замка зажигания ВАЗ 2114 относят:

  • Механическая поломка ключей;
  • Потеря ключа;
  • Поломка замка в результате попытки угона;
  • Поломка контактов зажигания.

Методы поиска неисправностей

Существует два метода обнаружения неисправностей:

  • Визуальный;
  • Диагностический.

Схема выключателя зажигания

Визуальный способ определения неисправности или поломки контактных элементов замка зажигания мы предлагаем изучить по таблице.

Действие Устройство исправное Устройство неисправное
Поверните ключ в правое положение (зажигание) Все электрооборудование включается Все или часть электрооборудования не работает
Поверните ключ во второе положение Стартер крутится Стартер не работает, под капотом не раздается щелчок тягового реле

Но диагностика позволяет получить более детальный ответ. К тому же, визуальный осмотр не даст вам возможность отыскать все причины, которые могли вызвать поломку выключателя зажигания.

Для работы вам потребуется мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:

  • Отключите колодку питания от замка зажигания. Для этого требуется снять кожу с рулевой колонки;
  • Переключите вам мультиметр на омметр;
  • На идущей от замка колодке вам нужно найти 7 и 4 контакты, которые соответствуют контактам 15 и 30;
  • Подключите к ним щупы мультиметра;
  • Поверните ключ в положение «Зажигание»;
  • На колодке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30. К ним также подключите мультиметр;
  • Поверните ключ во второе положение — Запуск двигателя;
  • Если исправность присутствует, прибор покажет нулевое сопротивление в обоих случаях проверки.

Подготовка

На этапе подготовки вам необходимо будет собрать возле себя необходимый инструмент, который пригодится в процессе демонтажа и установки нового замка зажигания. Также вам предстоит снять рулевой кожух и подрулевые переключатели. Делать это достаточно сложно, но мы поэтапно расскажем обо всех нюансах данных подготовительных мероприятий. Так вы легко разберетесь сами, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.

Процесс замены

Из инструментов вам понадобится:

  • Крестообразная прочная отвертка;
  • Рожковый ключ на 10 миллиметров;
  • Зубило;
  • Молоток;
  • Пассатижи или плоскогубцы;
  • Новый замок зажигания в сборе;
  • Винты крепления замка (4 штуки).

Теперь переходим к кожуху и переключателям. Для более удобного проведения работ, многие советуют снять подрулевые переключатели и сам руль. Демонтаж кожуха выполняется в следующей последовательности:

  1. Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи. Требования к собственной безопасности и защиту от ударов током еще никто не отменял;
  2. Открутите три винта крепления двух частей кожуха. Для этого пригодится отвертка;
  3. Открутите саморез, который соединяет корпус с соединителем подрулевых переключателей;
  4. Демонтируйте два самореза, что держат нижний корпус на рулевой колонке;
  5. Рычаг, который фиксирует колонку по углу, ведут вниз;
  6. Руль опускается также вниз;
  7. Снимается далее нижний кожух;
  8. Колодку питания от аварийки нужно обязательно отключить;
  9. Теперь можно снимать верхний кожух;
  10. Для демонтажа подрулевых переключателей действовать нужно поочередно;
  11. Одновременно нажмите на оба фиксатора и тем самым извлеките с посадочных мест элементы;
  12. Отсоедините их от колодки питания.

Демонтаж неисправного замка

Откручивание болтов замка зажигания зубилом

На практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможной до тех пор, пока вы не избавитесь от старого. Сделать это не сложно, но придется уделить некоторое время своему автомобилю.

  1. Когда вы открыли себе доступ к замку зажигания, точнее к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке с помощью четырех болтов. Проблема в том, что у них нет головок.
  2. Это явление представляет собой часть «уникальной» заводской противоугонной системы в исполнении компании АвтоВАЗ. На деле подобная система несколько усложняет запуск мотора преступниками, у которых ключа нет. Так что сильно не ругайте их.
  3. Зубилом и молотком эти болты ослабляются, а их снятие выполняется при помощи пассатижей.
  4. Далее снимает скобу с колонки;
  5. Обязательно отключите колодку питания. Вообще схема подключения проводов на замок зажигания ВАЗ 2114 простая, если вы купите замок в сборе. Не придется ничего паять и разбираться, какой провод куда ведет. Все собрано в колодку, потому ее останется только вставить в соответствующий разъем. И все.
  6. Отключив колодку питания, вы теперь можете наконец-то избавиться от вышедшего из строя выключателя зажигания.

Установка нового устройства

Теперь можно наконец-то приступать непосредственно к замене сломанного или износившегося замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114.

Снятие замка зажигания

Для этого придерживайте следующей последовательности действий:

  • Вставьте в новый замок ключ и поверните его в первое положение. Это позволит защелке, которая отвечает за блокировку рулевого вала, спрятаться внутри конструкции корпуса;
  • Вставьте замок на место, следуя обратной последовательности демонтажа;
  • Закрутите четыре фиксирующих болта и немного их зажмите.

Тестирование блокировки руля

Тестирование руля

Если не проверить в работе блокировку руля, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Потому не пожалейте время на данное мероприятие. Заключается оно в том, чтобы вытащить ключ из замка зажигания, и повернуть руль на небольшой угол.

  1. Если блокировка отсутствует, необходимо будет немного подрегулировать положение замка. Убедитесь, что он входит в паз, расположенный на рулевой валу.
  2. Если блокировка работает эффективно, вам останется до упора закрутить четыре установленных отрывных болта. Крутите до того момента, когда головки сломаются.

Стоит отметить один очень важный нюанс. Некоторые не считают необходимым использовать отрывные болты. Вместо них применяются самые обычные фиксирующие болты длиной 20 миллиметров и с резьбой М6. С одной стороны, это облегчит снятие устройства в будущем, если подобное мероприятие вновь потребуется. С другой стороны, при отсутствии надежной противоугонной системы, добровольно открывать доступ злоумышленникам к своему автомобилю — не самая лучшая идея.

Когда установка замка будет завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию, и завести двигатель. Если он завелся, все зависящие от замка зажигания системы работают, можно полноценно приступать к обратной сборке. Следуйте инструкции, обратной демонтажу кожуха, подрулевых переключателей. Не лишним будет попутно проверить состояние тех или иных узлов. Вполне возможно, кто-то из них также нуждается в замене или небольшой профилактике.

 Загрузка ...

Замена замка зажигания и контактной группы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Замок зажигания ломается довольно таки редко, но всё же это бывает. После поломки замка его конечно же необходимо заменить на новый, но как это сделать спросите вы? Некоторые люди ответ на этот вопрос всё таки знают, а некоторые нет. Для незнающих людей как раз мы и подготовили эту статью, в которой будет описываться детально ход замены замка зажигания. А в конце этой статьи вы найдёте видео ролик, в котором будет подробно описываться ход замены этого замка.

Примечание!


Для замены замка зажигания, понадобятся следующие инструменты: Во-первых нужны будут отвертки, а так же пригодится сверло, небольшой молоток, пассатижи и обязательно нужно будет запастись зубилом!

Краткое содержание:

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Он подлежит замене при его поломки, а так же при потере ключа, и ещё в том случае если личинка в замке перестала поворачиваться и застопорилась на одном месте.
Контактная группа подлежит замене при её деформации, и ещё в том случае если после поворота ключа в замке, двигатель у автомобиля перестал заводится.

Примечание!
Прежде чем сразу говорить то что во всём виновата контактная группа замка, сперва проверьте контакты её колодок проводов на работоспособность. (Как проверить контакты контактной группы, смотрите ниже в рубрике: «Проверка контактов колодки проводов»)

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить её на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале с «АКБ – это аккумуляторная батарея», отверните гайку которая удерживает клему «-» на АКБ и после чего скиньте клему. (Как скинуть с АКБ минусовую клему, см. в статье про «Замену аккумулятора на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба под-рулевых переключателя. (Как снять кожух и оба переключателя см. в статье: «Замена под-рулевых переключателей»)

  • Далее операция для наглядности будет показана при снятом руле, но всё же снять замок зажигания можно и не снимая руля.

3) Следом вставьте если замок позволяет, то в таком случае вставьте в него ключ зажигания и поставьте в положение «0».

Примечание!
Ключ нужно устанавливать в такое положение лишь для того, чтобы отключить противоугонное устройство!

4) Теперь выверните четыре болта, которые крепят замок зажигания. В том случае если эти болты у вас стоят болты со срезанной головкой, тогда сбейте их при помощи молотка и зубила. (Обязательно прочтите пункт «Важно!»)

Примечание!
Если не получится то в таком случае попробуйте высверлить все четыре болта, но только делайте это аккуратно не повредив ничего!

5) После того как болты будут ослаблены, извлеките их при помощи пассатижей из отверстия.

6) Далее с левой стороны снимите скобу, а с правой замок зажигания.

7) Теперь разъедините колодку проводов с электрическим разъёмом.

8) И в завершение подлезьте под приборную панель, и уже там отсоедините разъём идущий от замка зажигания к реле.

Установка:
Установка нового замка производится в обратном порядке снятию.

Проверка контактов колодки проводов:

1) В начале снимите замок с автомобиля, воспользовавшись для этого приведённым текстом выше.

2) Далее при помощи «Омметра» или же «Мульти-метра» с включенным на нём функцией «Омметр», подсоедините его выводы к электрическому разъему и после чего посмотрите на показания прибора.

Примечание!
Прибор должен будет чётко показывать «0», при ином стечение обстоятельств замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Для начала на снятом замке зажигания при помощи отвёртки отверните винт, который крепит крышку замка зажигания.

2) Затем отвёрткой отожмите две пластмассовые защёлки крепящие крышку замка.

3) После чего снимите крышку.

4) И в завершение, с замка зажигания снимите контактную группу.

Примечание!
Установка контактной группы, осуществляется в обратной последовательности!

Важно!
Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонки четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится лишь при помощи двух болтов а сверху он закреплён при помощи крючка который указан красной стрелкой!

Дополнительный видео материал:
Ниже мы подготовили ролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобилях «Самарского» семейства.

Замок зажигания ВАЗ - цены на замки зажигания для автомобилей ВАЗ

Замок зажигания ВАЗ является наиболее важным звеном в процессе запуска двигателя. При повороте колюча изменяется положение контактов, замыкающих электрическую цепь между аккумуляторной батареей и тяговым реле стартера. Оттуда подается импульс на свечи зажигания, которые и воспламеняют горючее в поршнях двигателя, заставляя его работать.

Однако этим функции замка зажигания ВАЗ не ограничиваются. Изменяя его положение, можно управлять подачей электроэнергии на другие устройства и приборы, используемые в автомобиле. Вариативность действий осуществляется с помощью контактной группы, имеющей определенную схему подключения, которую нужно четко соблюдать при замене замка.

Автовладельцу стоит внимательно следить за состоянием замка зажигания ВАЗ, поскольку его внезапный выход из строя может парализовать работу транспортного средства в самый неподходящий момент. Существует ряд ситуаций, когда необходимо принять меры по замене замка ВАЗ:
- приобретение подержанного авто;
- потеря ключей;
- нестабильная работа.

Код товара: 606593

Замок зажигания ВАЗ LADA Largus, Logan1(F1,2) QUARTZ

Артикул: 7701471220 Производитель QUARTZ QZ7701471220

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Замок зажигания ВАЗ LADA Vesta ПОД ЗАКАЗ

Код товара: 534022

Замок зажигания ВАЗ LADA Vesta ПОД ЗАКАЗ

Артикул: 8450006911 Производитель АвтоВАЗ 8450006911

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Замок зажигания ВАЗ LADA X-Ray

Код товара: 604718

Замок зажигания ВАЗ LADA X-Ray

Артикул: 7701208408 Производитель АвтоВАЗ 7701208408

Код товара: 240811

Замок зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина с личинками ДААЗ

Артикул: 1118-6105006 (1118-3704010+2123-6105420) Производитель АвтоВАЗ 11180-6105006-00

Интернет: нет в наличии

Код товара: 098160

Замок зажигания ВАЗ-2101,М-2140,ГАЗ

Артикул: 2101-3704000 Производитель - 21010-3704000-00

Интернет 10 шт.

Код товара: 068972

Замок зажигания ВАЗ-2101,М-2140,ГАЗ АВТОАРМАТУРА

Артикул: 2101-3704000 Производитель Автоарматура ОАО г.Санкт-Петербург 1902.3704

Код товара: 607941

Замок зажигания ВАЗ-2101,М-2140,ГАЗ АВТОАРМАТУРА УЦЕНКА

Артикул: 2101-3704000 УЦЕНКА БЕЗ БЛОКИРОВКИ

Код товара: 000853

Замок зажигания ВАЗ-2101,М-2140,ГАЗ ДААЗ

Артикул: 2101-3704000 Производитель АвтоВАЗ 21010-3704000-00

Интернет 11 шт.
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Замок зажигания ВАЗ-2108 АВТОАРМАТУРА

Код товара: 013938

Замок зажигания ВАЗ-2108 АВТОАРМАТУРА

Артикул: 2108-3704010-60 Производитель Автоарматура ОАО г.Санкт-Петербург 24.3704-01

Код товара: 000856

Замок зажигания ВАЗ-2108 ДААЗ

Артикул: 2108-3704010 Производитель ДААЗ 21080-3704010-00

Код товара: 031323

Замок зажигания ВАЗ-2108-09 Н/О ДААЗ

Артикул: 2109-3704010-30 Производитель АвтоВАЗ 21090-3704010-30

Код товара: 122326

Замок зажигания ВАЗ-2110 мет.корпус ДААЗ

Артикул: 2110-3704005-30 Производитель АвтоВАЗ 21100-3704005-30

Интернет 13 шт.
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Замок зажигания ВАЗ-2123 Нива Шевроле ДААЗ
модели группы  
ВАЗ-2123 Выключатель зажигания посмотреть

Код товара: 026492

Замок зажигания ВАЗ-2123 Нива Шевроле ДААЗ

Артикул: 2123-3704010 Производитель АвтоВАЗ 21230-3704010-00

Интернет: нет в наличии

Код товара: 211118

Замок зажигания ВАЗ-2123 Нива Шевроле с личинками ДААЗ

Артикул: 2123-6105006-61 Производитель АвтоВАЗ 21230-6105006-61

Код товара: 240809

Замок зажигания ВАЗ-2170 Лада Приора с личинками ДААЗ

Артикул: 2170-6105006-61 Производитель АвтоВАЗ 21700-6105006-61

Код товара: 458857

Замок зажигания ВАЗ-2191 СБ с личинками (1 ключ) к-т АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 2191-6105006-10 Производитель АвтоВАЗ 2191-6105006-10

Замена замка зажигания ВАЗ 2114


Как завести Ваз 2114 если сломался замок зажигания
Заклинило замок зажигания! делать? liqui moly
ВАЗ 2114 ЭиРСР. Замена замка зажигания!
ПОДСВЕТКА САЛОНА со схемой своими руками Часть 2 Митцубиси Лансер Цедиа, 9 GDI 4WD
Проверка эбу диодом, на ошибки. Мазда 626
Вставка на замок зажигания фосфорная киа рио
Горит индикатор лампочки иммобилайзер Лада- Приора
Проблема в электричестве бензонасоса Шевроле Нива
Porsche Cayenne (Порше Кайен): Как открыть машину ключом?
Снять личинку замка, на BMW

Все по теме Замена замка зажигания ВАЗ 2114

Мухаммад написал(а)
Спасибо, за отличные уроки. Коротко, по существу и с юмором) Спасибо!

Орландо написал(а)
Здравствуйте! Сколько сейчас стоит данная операция?

Дмитрий написал(а)
пока ты будешь откручивать клемму аккумулятора, можно кнопку раз 5 найти

Демон написал(а)
Все разобрался!!!)За вести забыли указать!) Все горит как днем!

Дрочан царь написал(а)
Супер лайфхак! Огромное спасибо! Мне приходилось!

Humberto написал(а)
в другом сервисе наверняка сказали бы ручку менять,а Иван разобрал и починил. Вот за это нравится его видео смотреть.

Мена написал(а)
Спасибо большое!Но WD-40 уже залил..(

Ярко написал(а)
лучше. припаять. и термотрубкой.

Щепило Барак написал(а)
Автор, а как ты понял, что у тебя иммобилайзер не стоит?)

Андерсон написал(а)
Сергей. Добрый день. Посмотрите пожалуйста видео. Называется доработка поршней ваз по совету сергея часть 2. Спасибо. И жду объединения первой и второй части на вашем канале. Спасибо.

Цыба написал(а)
А где продолжение?)

Дегасюк Брат написал(а)
у меня машину так вскрыли

Мик написал(а)
Под рулем есть кнопка аварийного отключения бензонасоса! Вот что скрыто и народ мало об этом знает! Если у вас семерка, то ты обязан об этом помнить!!! Допустим, если машину тряхнуло на лежаке, а потом она не заводится, нажмите кнопочку сначала, а потом уже бегите в СТО. Сделано на случай аварии, чтоб избежать протечки бензина в последствии.

Шера написал(а)
Как всегда с машинами, без какой-нибудь хитрости не обойтись) Лойс камрад, кому-то это будет полезно)

Инзиля Тюркина написал(а)
... бить таким колхозникам, ты о безопасности движения подумай колхозник! Ездить надо с тем, что предусмотрено заводом!!! Минус 2 всё лето?!!! Перетяжку автомобиля???! Купи себе нормальную тачку!!! Как можно в колхоз поставить колхоз?!? (потом приподнему, и будет пушка дальнего видинья слепящая встречку)?

Флоренс написал(а)
Спасибо) дай Бог здоровья тебе)

Marcos написал(а)
На мазде 86 года таже ситуация случилась, мнение чем за 10 секунд всё вышло. Спасибо!

Султан написал(а)
Спасибо большое, Вы меня спасли, сегодня заклинил замок зажигание и у меня паника, начала гуглить и тут ваше видео, спасибооо

Даут написал(а)
Очень долго и нудно.

Васиф написал(а)
комп подключить нужно-должно показать

Гавриил написал(а)
Желаю всех благ

Шелдон написал(а)
как открыть если ключ внутри Land Rover Freelander 2002

Дворянчиков Уили написал(а)
уффф,я тоже вложил много в этом году в свою омежжжжку,начиная с гбц и заканчивая подвеской.тоже подумывал продавать когда случился случай с гбц,но решил все таки востановить и ездить дальше.стало жалко потраченных сил на нее и денег,ну и много мне она подарила тех впечатлений которые не дарила другая марка машин.

Буб Кармилицин написал(а)
Пластик на дизелях ниже жабо не ставится.

Зерцалова Лязат написал(а)
Спасибо, Валерий.

Джи написал(а)
Поворотники придумали натуралы чтобы отличать своих на дорогах

Саф написал(а)
У меня что то похожее, но у меня при повороте ключа стартер просто слышно что медленно вращается, пока не нашёл причину

Brainard написал(а)
музыку выключайте пожалуйста

Оставить комментарий

замена замка зажигания своими руками

Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажигания

Замок зажигания важен в работе автомобиля, так как неисправность этого узла приведет к остановке работы. Первоначальной задачей замка зажигания являлась защита автомобиля от угона, но сегодня опытные автовладельцы могут завести автомобиль без ключа.

Основной же функцией этой детали является замыкание и размыкание определенных групп контактов. С ее поломкой вырастает возможность угона автомобиля.

Заменять замок зажигания ВАЗ 2108 требуется, если:

  • автомобиль пытались угнать, и старый замок зажигания сломан;
  • потерян ключ;
  • нарушена контактная группа.

Кроме того, причина неисправности незаводящегося автомобиля может быть в плохом контакте. Удостовериться в этом можно с помощью омметра. Для этого следует:

  1. Отключить от аккумулятора минусовую клемму;
  2. Демонтировать находящийся снизу кожух рулевой колонки;
  3. Отсоединить контакты, проверить сопротивление омметром. На исправных контактах сопротивление должно быть нулевым. Если это не так, нужно заменять контактную группу или весь замок зажигания.

Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажигания

Как заменить личинку замка или контактной группы

Этому процессу может предшествовать плохое проворачивание ключа в замочной скважине. Для решения вопроса требуется только отвертка и молоток.

С алгоритмом замены распределительного вала можно ознакомиться в этой статье

Также ознакомьтесь

В начале работы требуется провести обесточивание замка зажигания ВАЗ 2108 (для этого нужно отключение минусовой клеммы аккумулятора). Затем проводится демонтаж кожуха рулевой колонки, после чего извлекается замок зажигания. Затем можно заменить неисправную личинку и собрать все в обратном порядке.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2108

2

Эта процедура дешевле предшествующей. Для того чтобы заменит контактную группу замка зажигания, потребуется снятие замка и кожуха. Контакты лучше пронумеровать, чтоб их впоследствии не перепутать. На некоторых моделях замков в контактной группе бывают стопорные кольца. Для его снятия нужно будет шило. По завершению всей работы нужно установить кольцо обратно.

В этих статьях можно прочесть об электросистемах:

Замена замка зажигания ВАЗ 2108

  1. В этой работе должны использоваться особые болты, имеющие отрывные головки, а не двадцатимиллиметровые М6 (последний вариант облегчит задачу угонщикам).
  2. Зубилом открутить или просто сбить болты.

4

  1. Прежде чем заменять замок, нужно установить ключ в положение «I». А блокирующая механизм рулевого вала защелка-фиксатор должна войти в корпус замка.
  2. Затем устанавливаем новый замок зажигания на рулевую колонку, закрепляем скобой, далее нужно затянуть конструкцию крепежными болтами.
  3. Удостовериться в то, что блокировочный механизм рулевого вала работает исправно. Если присутствуют какие-то неполадки, нужно сделать полный оборот руля и отрегулировать положение замка зажигания рулевой колонки.
  4. Затянуть болты до момента отрыва головок. Сделать это можно накидным ключом на «10».

Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажигания

Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажигания

Запустить двигатель. Если никаких проблем не возникает, можно сделать вывод, что самостоятельная замена замка зажигания ВАЗ 2108 произведена успешно.

Рекомендуем почитать

Замена замка зажигания ВАЗ 2114 своими руками


Ремонт замка зажигания калина
Как подключить автомагнитолу правильно от замка зажигания
Одна из неисправностей иммо
Great Wall Hover in swamp
Стирание ошибки ТО на Volvo s40, s60, s80
Ремонт ключа Вольво V70, XC70, S60, S80, XC90,S40, V40, S70, C70, С30
Вольво хс90 подправил Ксюхе голос.жизнь продолжается
Как снять замок зажигания Honda Accord 7. Как завести без ключа.
Электронное зажигание на Москвич (БСЗ)
Ремонт выкидного ключа зажигания Peugeot ...

Все по теме Замена замка зажигания ВАЗ 2114

Джалил

Дёргать нужно резко и синхронно с ключом. Тогда сразу разблокируется. Эта система от любителей катится накатиком.

Зуй

каким прибором пользуетесь?

Бауыржан

Вот теперь бы найти инфу как у такого же рейнджа открыть капот при севшем акуме) Чё-то ничего не помогает... даже через прикуриватель не получилось...

Лунгу Ждан

в 95% ДМРВ фирмы BOSH после такой чистки умирают полностью, либо эта чистка просто не помогает совсем)

Gwenaelle

Возможно ещё порвало ремень как и у меня..тоже не было искры

Kayin

а если вентелятор не включится? я замыкаю проводо он не включается только щелкает

Нвер

Спасибо, все доходчиво обьяснил и показал. Лайк

Гонсалес

Здравствуйте! Чип приписывали в машину или скапировали с карты?

Хан Габрелян

5 говно-лидеров?) Все китайские помпы. А HEPU и DOLZ?)

Ришат

За герметик респект и уважуха,?сатуля г ВОН ща саровцы набросятся,как так и саголавцы тож???

Норма

сегодня я так в свою попал и хорошо сидение было опущено)

Alva

Спасибо брат с меня подписка и лайк

Лившиу Конн

Ну, мля.. Разобрана же машина.. Нашли обрыв цепи - там русским языком написано - и все.. Хуже если оборван инициатор подушки.. У моей машины есть предохранитель на лампочку АIRBAG, продавец его просто вынул и все... Потом нашел, что его нет, убедился, что датчик наличия пассажира плохой - сделал...

Наум

Мужик рассказывашь хорошо, но подстричься те надо)

Ячеслав

спасибо огромное надо попробовать тоже заменить

Акша

Здравствуйте у меня такая же проблема стартер установлен на машине не крутит также щелкает как на видео а когда снимаешь с машины крутит

Лаки

все нормально мото едит заводится одна кадушка после 30 мин езды теплая а вторая рукой нельзя дотронутся и через время выходит из строя меняю вторую тоже самое у же сгорело 3 штуки мотоцикл иж юпитер

Лоу

Здравствуйте, история такая у меня ваз 2109 карбюратор, столкнулся вот с чем приехал на работу машину поставил, вечером вышел завел включаю печку но она не работает фары тоже не работают, дворники и т.д, но машина работает, я не понял в чем дело заглушил опять завел ни чего не работает, пошел снял клему на заведенном двигателе и все заработало и я радостный поехал домой, на следующий день такая же ситуация, но иногда все хорошо работает, может ли замок зажигания ерундить? или что не знаю с чего начать, и вот именно когда снимаю клему на заведенном двигателе все начинает работать?подскажите

Болдуин

Большое спасибо за видео, голову ломал не мог найти этот гребаный датчик.

Юнион

спасибо Стасу приехал починил замок лансер 10

Дешкевич Енисей

На холостых проваливается двигатель в оборотах иногда?

Люда

Прикольно! Микроб между контактами просто залез и мешает хорошему контакту!

Написать комментарий

Замена личинки замка зажигания ваз 2109 своими руками

Замок зажигания ваз с личинкой в сборе

Личинка замка зажигания ваз 2109, несмотря на небольшие размеры и совсем незаметное расположение — выполняет в сборе с замком главную роль в работе систем автомобиля. Поэтому выход из строя столь небольшого по размерам агрегата может полностью парализовать работу всего автомобиля.
Выключатель зажигания служит для включения питания всей системы зажигания и пуска двигателя, стеклоочистителей, фонарей заднего хода, указателей поворота, а в некоторых модификациях даже радиоприемника и фар головного света. Кроме этого на некоторых машинах замок зажигания дополнительно оснащается противоугонным устройством, которое блокирует поворот рулевой баранки.
На ваз 2109 замена личинки замка, выполняется очень просто. Важно лишь изучить последовательность выполнения и подобрать инструмент.

Назначение и устройство

Главным назначением замка изначально была защита машины от угона, однако:

  • Сегодня, как видно из практики, чтобы завести и угнать автомобиль, угонщикам совсем не обязательно наличие ключа, либо его дубликата
  • Выражаясь понятнее, защита из замка раньше оправдывала себя, а сегодня она — «так себе»
  • Оснащенные современными технологиями и приборами продвинутые угонщики способны всего за несколько секунд взломать электронную защиту самых современных противоугонных систем
  • А уж на ваз 2109 личинка замка либо сам замок ваз 2109, либо его отечественный аналог вообще можно назвать развлечением для начинающих
  • На самом деле, замок зажигания является обыкновенным прерывателем, который при повороте ключа размыкает либо замыкает определенную группу контактов
  • Появление неисправности замка зажигания увеличивает вероятность угона транспорта в несколько раз, кроме этого создает большие неприятности вам и, по закону подлости, в момент совершенно неподходящий для этого
  • Устройство любого выключателя зажигания сходно, оно состоит из замка и его контактной группы
  • А контактная группа представляет собой две отдельных пластины, неподвижную и подвижную
  • Подвижная пластина двигается при повороте ключа в замке и происходит замыкание контактов в нужной последовательности
  • Уже сейчас на всех отечественных автомобилях успешно применяются выключатели, имеющие одинаковую конструкцию и порядок замыкания контактов

Причины замены

Как правило, замена личинок замков ваз 2109 осуществляется в таких случаях:

  • Когда машину пытались угнать, и пострадала при этом личинка замка
  • Если хозяин автомобиля потерял свои ключи
  • Поломка личинки в процессе работы

Двигатель машины может не запускаться из-за плохого контакта.
Проверить это совсем не трудно, для этого достаточно иметь под рукой омметр, либо мультитестер с функцией омметра и пять минут времени:

Сняли кожух и разомкнули контакты

  • Отсоединяем контакты и проверяем сопротивление омметром
  • У исправных контактов должно быть минимальное (нулевое) сопротивление
  • Иначе вам необходима замена либо контактной группы, либо всего замка целиком

Замеряем сопротивление контактов при помощи омметра

Замена самой личинки замка либо контактной группы

Замена личинок замка ваз 2109 требует наличия инструментов:

  • Новой личинки в комплекте с ключами
  • Тонкой часовой отвертки
  • Крестообразной отвертки
  • Тонкого сверла
  • Зубила
  • Молотка
  • Пассатижей

Не обязательно при любой поломке выполнять замену замка целиком, если причина неисправности кроется в сменных деталях, тогда выполняется частичный ремонт замка и замена личинок замков на ваз 2109 имеет смысл, когда ключ перестает свободно вращаться в замочной скважине. Еще вариант частичного ремонта – выполнение замены контактной группы, для этого достаточно минимума инструмента и немного разбираться в устройстве.
Разобраться в устройстве поможет наша инструкция:

  • Ничто и никто не запрещает вам менять каждый раз замок целиком, и даже ездить на СТО, если вас устраивает цена
  • После снятия кожуха открывается доступ к замку выключателя
  • Личинка замка в принципе уже можно доставать на этом этапе
  • Поэтому вытаскиваем боковой штифт, который удерживает ее в замке
  • Это легко выполнить тонкой отверткой (часовой) при этом постукивая по ней небольшим молоточком
  • Если таким образом штифт не вытаскивается, тогда попробуйте высверлить личинку аккуратно, при помощи тонкого сверла
  • Если вам удобнее вынуть сначала, вынуть замок зажигания, прежде чем приступить к замене личинки, для этого необходимо отвернуть болты, крепящие выключатель зажигания к рулевой колонке
  • Это необходимо делать, используя молоток и зубило, так как эти болты имеют срезанные головки
  • Зубилом их надо слегка ослабить, а затем выкручивать пассатижами, как на фото внизу

Ослабляем болты, крепящие замок к рулевой колонке

  • Теперь снимаем скобу и сам замок с колонки, отключаем обязательно его электрический разъем
  • Выкручиваем саморез, крепящий реле зажигания, и достаем его из-под панели
  • Отсоединяем разъем
  • Разъединяем «массовый» провод
  • Используя крестообразную отвертку, выкручиваем саморез
  • Затем отжимаем защелку, и снимаем крышку, затем контактную группу
  • Итак, мы вынули выключатель
  • Вынимаем личинку своими руками и замка зажигания, как уже описывалось выше
  • Производим ее замену
  • Проверяем работу замка с установленной новой личинкой, для этого поворачиваем ключ зажигания
  • Не забываем после установки, проверить правильную работу блокировочного механизма, нашего рулевого вала
  • Когда механизм не срабатывает, при полном обороте рулевой баранки, надо отрегулировать расположение замка на рулевой колонке
  • Только после завершения регулировки расположения и проверки работоспособности нашего механизма блокировки, можно затягивать болты, пока полностью не оторвутся головки, воспользуйтесь для этой цели накидным ключом «10»

Меняем контактную группу

Схема замка в разобранном виде

С точки зрения стоимости замена одной контактной группы получается наименее затратной:

  • Все наши действия повторяются в принципе, как в выше описанном случае со снятием замка, придется снимать кожух и так далее
  • Чтобы избежать распространенной неприятности, связанной с перепутыванием контактов, рекомендуется перед отключением пронумеровать (или как-то по-другому, их отметить)
  • Такая мера сбережет ваши нервы и время
  • Некоторые модели замков имеют в своей контактной группе стопорное колечко, и тут нам пригодится шило, чтобы его вынуть
  • Важно потом не забыть вставить его на место
  • Затем все собирается назад и прикручивается к рулевой колонке

На этом все, осталось завершить просмотр видео и спокойно менять любую деталь замка.

способов устранения неисправностей и установка нового устройства

Запуск двигателя, его систем, а также других важных устройств и механизмов в автомобилях семейства Самара без замка зажигания невозможен. Те автовладельцы, которым приходилось сталкиваться с неисправностью этого устройства, знают, к чему может привести его неожиданный выход из строя. Особенно, если это происходит попутно.

Далее в статье мы поговорим о том, что такое замок зажигания ВАЗ-2114, рассмотрим его основные неисправности и способы их устранения.Кроме того, мы постараемся разобраться, как его заменить и правильно подключить.



Где замок зажигания на «четырнадцатом»

В автомобилях ВАЗ-2114 замок зажигания, в отличие от «классики», расположен не на панели приборов, а справа, на рулевой колонке. Сверху он прикрыт пластиковым кожухом, так что глазам видна только верхняя часть «личинки».

Замок зажигания ВАЗ-2114 состоит из пяти основных частей:

  • стального корпуса;
  • механизм замка;
  • запорное устройство;
  • контактная группа;
  • ключ.

Устройство помещено в стальной корпус, который призван защитить его от взлома. Что касается запорного механизма, то он практически ничем не отличается от привычного для нас дверного замка.


Блокировочное устройство позволяет заблокировать рулевой вал при отсутствии ключа. Таким простым способом он защищает машину от угона. Контактная группа - это элемент, отвечающий за запуск двигателя и его систем. Ключ зажигания ВАЗ-2114 служит для разблокировки запорного устройства и срабатывания группы контактов.Без него невозможно запустить двигатель без разборки устройства.



Принцип работы

Замок работает следующим образом. Когда ключ помещается в колодец, его запирающий механизм отключается. Это происходит за счет обратного движения специальной штанги. Поворачивая ключ в первое положение, вы запитываете контакты «15» и «30». Это предупредит (но не включит) следующие элементы:

  • система зажигания;
  • лампы головного света;
  • Наружная световая сигнализация;
  • щиток электрооборудования;
  • дворники и омыватели;
  • прикуриватель;
  • обогреватель заднего стекла;
  • Обмотка возбуждения генератора.

Если в автомобиле ВАЗ-2114 переключатель зажигания перевести во второе положение, помимо перечисленного выше оборудования запустится стартер. Как видите, от исправности рассматриваемого устройства зависит очень многое.

Признаки неисправности

Каковы признаки неисправности замка зажигания? Начнем с того, что его неисправность может носить как механический, так и электрический характер. В первом случае это:

  • заклинивание замка в одном из положений;
  • невозможность разблокировки рулевого вала;
  • включение зажигания не родным ключом или другим предметом.

При неисправности замка, который носит электрический характер, можно заметить следующие симптомы:

  • сигнальные лампы на панели приборов не загораются или загораются и периодически гаснут;
  • не запускается стартер;
  • Не работают некоторые или все электроприборы, цепь которых запитана через замок зажигания (прикуриватель, фары, омыватель, дворники и т. Д.).

Почему выходит из строя замок зажигания?

Заклинивание устройства возможно из-за износа самой «личинки» или из-за проблем с контактной группой.Столкнувшись с подобной проблемой, не применяйте силу, чтобы повернуть ключ в нужном направлении! Не стоит «рвать» руль, если разблокировать его невозможно. Лучше аккуратно разобрать замок и выяснить, в чем причина. Но об этом позже.

Заметив, что зажигание в машине можно включить любым ключом или посторонним предметом, поспешите заменить «личинку» или устройство в сборе. Так вы обезопасите свой автомобиль от возможного угона.

Если на автомобиле ВАЗ-2114 выключатель зажигания исправен, но при его включении не загорается панель приборов, не запускается стартер, не работают электроприборы, а значит, скорее всего, контактная группа провалился.Подобная проблема может возникнуть из-за его естественного износа. Через некоторое время контакты стираются, что приводит к обрыву цепи. Также возможно их возгорание из-за скачков напряжения, постоянных перегрузок из-за использования дополнительных электроприборов и неправильного их подключения.

Важно: если вы хотите установить в автомобиле дополнительное электрооборудование, подключайте его к бортовой сети только через реле!



Можно ли своими руками проверить контактную группу

Диагностика контактной группы заключается в измерении величины сопротивления между конкретными выводами на колодке жгута проводов прибора.

Для проверки:

  1. Снимите пластиковую крышку рулевой колонки (для этого открутите три винта).
  2. Отсоединить провода замка зажигания от ВАЗ-2114 (вынуть колодку из гнезда).
  3. Включите омметр (если у вас есть мультиметр, переведите его в режим измерения сопротивления).
  4. Подключите щупы устройства (полярность не имеет значения) к клеммам «4» (вверху справа) и «7» (вторая снизу справа), соответствующим контактам «15» и «30».
  5. Поверните ключ зажигания в первое положение.
  6. Считайте показания омметра.
  7. Выключите зажигание, подключите щупы к клеммам «3» (второй справа вверху) и «7», соответствующим контактам «50» и «30».
  8. Поверните фиксатор во второе положение.
  9. Измерьте сопротивление между выводами.

Если замок зажигания ВАЗ-2114 (инжектор) исправен, сопротивление между контактами будет нулевым. Иначе, скорее всего, пришла в негодность контактная группа устройства.

Ремонт или замена

Что делать при обнаружении неисправности в замке зажигания? Вы, конечно, можете попробовать его восстановить. Но это только в том случае, если у вас есть некоторый опыт в этой сфере, устройство относительно новое, и вы подозреваете, что виноват износ контактов. В противном случае лучше заменить замок в сборе. К счастью, это не так уж и дорого - не более тысячи рублей, и эта процедура не займет много времени.



Какой замок выбрать

Планируя замену замка зажигания, не поленитесь правильно его выбрать.Номер детали Четырнадцатого - 2114-3704010. Но подойдут и другие модификации, например, для девятой самарской модели - 2109-3704010 или для ВАЗ-2110 - 2110-3704005. В принципе, все они взаимозаменяемы, важно только, чтобы устройство было хорошего качества и прослужило максимально долго.

Снимаем выключатель зажигания

Перед тем, как менять ключ зажигания на ВАЗ-2114, убедитесь, что под рукой есть необходимый инструмент. Вам потребуются: крестообразная отвертка

  • ;
  • гаечный ключ на "10";
  • молоток малый;
  • долото острое;
  • плоскогубцы.

А теперь разберемся, как снять замок зажигания на ВАЗ-2114. Порядок действий следующий:

  1. Обесточиваем бортовую сеть снятием «минусовой» клеммы с АКБ (для этого клавишей «10» откручиваем винт на клемме).
  2. Снимите пластиковую крышку рулевой колонки, открутив три винта, которыми она крепится.
  3. Для удобства также можно разобрать руль с переключателями, но можно и без него.
  4. Отсоединить колодку от кнопки аварийной остановки.
  5. Отсоединяем блок замка зажигания.
  6. Осмотрите стопорные болты. Если вы заменяете замок впервые, вы можете быть удивлены, ведь на них нет головок. Это такая своеобразная штатная противоугонная концепция.
  7. С помощью стамески и молотка ослабьте эти болты и открутите их плоскогубцами.
  8. Снимите стопорную скобу.
  9. Демонтировать прибор.


Установка и подключение замка зажигания ВАЗ-2114

Алгоритм установки замка и его подключения к бортовой сети следующий:

  1. Вставляем ключ в колодец и поворачиваем на первая позиция.Так прячем шток блокировки рулевого вала.
  2. Устанавливаем новый замок на колонку, накидывая скобу.
  3. Затягиваем болты крепления замка, но не до конца. Возможно, вам потребуется отрегулировать положение устройства.
  4. Проверить работу запорного устройства. Для этого вынимаем ключ из «личинки», подергивая его в стороны. Рулевое колесо должно заблокироваться. Если блокировки нет, отрегулируйте положение фиксатора относительно рулевого вала. Вал должен легко входить в паз рулевого вала.
  5. После этого вставьте ключ, поверните его в первое положение. Рулевое колесо должно разблокироваться. Проверяем несколько раз, убеждаемся в исправности устройства.
  6. Теперь можно затянуть стопорные болты. Крутим до тех пор, пока у них не отвалится голова.
  7. Подключаем колодку жгута проводов замка зажигания.
  8. Подключаем провода тревожной кнопки.
  9. Подключаем "минусовую" клемму к АКБ. Проверяем работу устройства во всех возможных режимах.
  10. Установите пластиковую крышку на рулевую колонку.


Замена контактной группы

Если вы все же решили сэкономить и не покупать целый замок, лучшим решением для исправной «личинки» является замена контактной группы. Производится он следующим образом:

  1. Разобрав замок зажигания, снимаем стопорное кольцо с торца его корпуса, на котором находится сердечник устройства.
  2. Снимаем контактную группу с корпуса.
  3. Устанавливаем новую деталь вместо старой. В этом случае положение контактов «15» и «30» должно соответствовать положению тяги, блокирующей рулевой вал.
  4. Обратите внимание, что широкий выступ контактной группы входит в широкий паз на корпусе.
  5. Установите и проверьте устройство, как описано выше.

Как поменять катушку зажигания ВАЗ 2114. Модуль зажигания на ВАЗ, ремонт и замена своими руками

Вторая Самара стала первым автомобилем среди переднеприводных ВАЗ с питанием системы впрыска изначально.Первые экземпляры ВАЗ-2114 еще поступали в продажу с восьмитопливным инжекторным двигателем и бесконтактной системой зажигания, а последующие двигатели - уже имели полностью электронную систему с такими же 8-ми клапанами. Перед настройкой зажигания нужно выяснить, какая система установлена ​​на двигателе, чем мы сейчас и займемся.

Системы зажигания 8-клапанный впрыск ВАЗ-2114

Модуль системы зажигания

Подсчитать, сколько стоит система зажигания на ВАЗ-2114, достаточно просто - если установлен прерыватель, аналог распределителя контактной системы зажигания, это означает, что система бесконтактная, но с прерывателем-распределителем.В этом случае установка угла опережения зажигания производится поворотом трамблера на определенную степень. Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также от используемого оборудования. Тем не менее такая система позволит гибко и точно настроить зажигание с помощью стробоскопа.

Бесконтактная электронная система зажигания

На большинстве двигателей, которые устанавливались на второй Самаре и ВАЗ десятого семейства, система зажигания бесконтактная электронная.Распределителя здесь нет, поэтому угол опережения зажигания регулируется автоматически в реальном времени и исключительно с помощью системы управления двигателем, электроники. Система не требует обслуживания, ее схема представлена ​​на фото ниже.

Выставляем зажигание на инжекторном двигателе

Как видно из вышеприведенной схемы, которая реализована в восьмиклапанных инжекторных клапанах, для корректной работы системы зажигания электронный блок управления двигателем должен выдавать необходимую информацию из датчики.Основным датчиком работы системы является датчик положения коленчатого вала ... Он расположен на отливе блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если смотреть на торец коленчатого вала.


Датчик положения коленчатого вала

На шкиве коленчатого вала находится ведущий зубчатый диск, который генерирует электромагнитные колебания, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс отправляется в ЭБУ. Блок управления, начиная с положения коленчатого вала, посылает сигнал на модуль зажигания, который распределяет искру между свечами зажигания.

Дополнительно датчик положения коленвала задает момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь проверим его состояние.


Если три метки совпадают, то в этот момент поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхней мертвой точке. Именно в этот момент зазор между зубьями на мастер-диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб из зазора должен совпадать с датчиком положения коленчатого вала.Именно в этот момент датчик посылает импульс блоку управления двигателем, указывая ему, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.

Проверяем выполненные работы. Пошаговая инструкция

Как видно из вышеприведенной схемы, система зажигания состоит из высоковольтной и низковольтной цепи. В связи с этим есть несколько моментов, которые необходимо знать при проверке системы.

Высоковольтные провода работают при напряжении около сорока тысяч вольт.Для жизни такое напряжение в нашем случае не опасно, но получение разряда даже при малой силе тока и такое напряжение вряд ли пойдет на пользу здоровью и настроению. Поэтому рекомендуется работать в прорезиненных перчатках и использовать инструменты с изолированными ручками.

Плоскогубцы с изолированными ручками, стандартный набор инструментов и мультиметр потребуются для проверки состояния системы. Обратите внимание, что мы проверяем только работу схем, а не работу микропроцессорной части.Для этого требуется компьютерное оборудование и специальная подготовка.


Таким образом, вы можете проверить и настроить зажигание на ВАЗ-2114 с 8-ми клапанным инжекторным двигателем своими руками. Удачной работы всем!

Видео о проверке зажигания на ВАЗ-2114

carfrance.ru

Установка форсунки зажигания ВАЗ-2114 по тэгам: фото и видео

Любой инжекторный двигатель, в том числе 8-ми клапанный ВАЗ-2114, практически полностью электронный. контролируется и не требует регулировок в процессе эксплуатации.Тем не менее точная маркировка шкивов и маховика возникает в ряде случаев - при обрыве приводного ремня газораспределительного механизма, а также после ремонта головки блока. С причинами и следствиями разберемся позже, а пока правильно выставим зажигание по меткам.

На видео процесс замены ремня ГРМ с маркировкой на ВАЗ-2114

Как правильно выставить зажигание

Установка меток на инжекторном двигателе не только корректирует угол опережения зажигания, но и координирует работу газораспределительный механизм и система впрыска.

Таким образом, правильно расставляя метки на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Начать регулировку стоит с подготовки - установив автомобиль на ровную поверхность и затянув стояночный тормоз. Можно использовать несколько приемов, но мы предложим один из оптимальных, без особых акробатических трюков, которые особенно не желательны, особенно зимой.

Работы выполняются в следующем порядке:


Ослабление или демонтаж ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)
Проверка открытого зажигания

выводы

Таким образом можно быстро и качественно проверить или установить метки зажигания на инжекторный ВАЗ 2114.Удачи всем!

carfrance.ru

Как определить пропуски зажигания и установить их самостоятельно на ВАЗ 2114?

Осечка - проблема всех отечественных автомобилей ... Из-за этого возникнут проблемы в работе двигателя, доставляющие дискомфорт автовладельцу во время движения. В этой статье мы постараемся разобраться, что вызывает пропуски зажигания у ВАЗ 2114 и как решить такую ​​проблему своими руками.


Моторный отсек ВАЗ 2114

Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ, разберемся с причинами, по которым возникают множественные пропуски зажигания:

  1. Проблемы в работе свечей.Свечи не смогут нормально работать и пропускать искру, если на их электродах есть нагар или зазор между ними увеличился или уменьшился. Как правило, на ВАЗ 2114 с двигателем выходит из строя свечной инжектор в результате того, что изначально были установлены некачественные детали.
  2. Неисправности в электрической цепи. Как правило, речь идет об износе проводки, ее изнашивании, а также повреждении механического плана. В некоторых случаях эту проблему можно решить заменой проводов.
  3. Плохой контакт. Сам контакт в процессе эксплуатации автомобиля может окислиться, покрываться следами моторной жидкости или выгорать. Если возможно, работоспособность контакта можно восстановить, очистив или заменив. Последний вариант предпочтительнее, так как он практичен.
  4. Неправильная работа или повреждение катушки. Если ваша машина оснащена инжектором объемом 1,6 л, то в нем используется змеевик. Если этот элемент сломается или работает некорректно, то это может привести к образованию зазоров.Сразу стоит отметить, что катушки ремонтировать бессмысленно, так как в их работоспособности нельзя быть уверенным. Поэтому, если эта деталь сломалась, то ее нужно будет заменить.
  5. Довольно часто проблемы в работе системы зажигания в форсунках вызваны использованием некачественного топлива. Конечно, если стоимость топлива слишком низкая, это должно настораживать, поскольку обычно на таких заправках предлагают топливо низкого качества. Из-за использования такого топлива качество горючей смеси также будет низким, к тому же дешевый бензин забивает фильтры и может забить форсунки форсунок.Соответственно, со временем это может привести к образованию зазоров. Самым оптимальным вариантом в этом случае будет полное устранение неисправности и последующее использование только качественного топлива. Пусть его стоимость будет выше, но в реальном качестве бензина вы можете быть уверены. Причем сэкономленные на дешевом топливе деньги в любом случае пойдут на ремонт автомобиля, но вполне возможно, что за это придется заплатить гораздо больше.
  6. Плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата.Сначала следует проверить компрессию, так как она может многое сказать. Подробнее о том, как измерить компрессию в автомобиле, вы можете узнать из этого материала.
  7. Неправильный выбор времени также является одной из основных причин неисправности. В том случае, если настройка таймингов не вызывает больших проблем и не займет много времени, эту задачу можно выполнить самостоятельно.
  8. Чрезмерное попадание воздуха в топливную систему. Эта проблема обычно проявляется в результате имеющегося повреждения впускного коллектора. Кроме того, это может быть вызвано износом колен форсунок и многими другими дефектами.В этом случае мы бы рекомендовали в первую очередь провести диагностику герметичности системы, чтобы найти возможные места, через которые в нее может попасть воздух.
  9. Еще одна причина в том, что зазор между цилиндром и поршнем значительно уменьшился. При этом причин неисправности может быть очень много, однако в любом случае придется их проверять. В первую очередь необходимо учитывать, что во время работы двигателя имеются проточки для колец, специальные отверстия для пальца и т. Д., может износиться на поршне. Кроме того, причина может заключаться в регулярном перегреве двигателя, неправильно отрегулированных трущихся и подвижных элементах. В некоторых случаях неисправность заключается в перекосе силового агрегата, использовании некачественной моторной жидкости, а также попадании антифриза в масло. Последняя проблема обычно возникает из-за прокола прокладки ГБЦ. В любом случае все эти неисправности могут привести к появлению не соответствующего нормативам разрыва (автор видео - канал КВ Автосервис).

Руководство по настройке зажигания

Одна из причин - неправильно настроенная установка угла опережения зажигания. Чтобы такая проблема вас больше не беспокоила, необходимо установить этот параметр - это можно сделать как своими руками, так и на СТО. Шкив коленчатого вала имеет специальный зубчатый диск, предназначенный для генерации электромагнитных волн. Впоследствии датчик преобразует эти колебания в сигнал, который передается на блок управления. Последний с учетом этих параметров, в частности положения коленчатого вала, передает импульс модулю, распределяющему искру между свечами зажигания.

Итак, как настроить зажигание самостоятельно:

  1. Сначала снимите защитную пластиковую крышку с устройства ГРМ. Проверить зазор между контроллером и зубчатым диском - в идеале он должен быть не более 0,7 мм. Больший зазор приведет к слабому сигналу от контроллера к блоку управления.
  2. В том случае, если зазор в норме, нужно приступить к разметке, но сначала нужно посмотреть на их соответствие стандарту. Это позволит вам убедиться, что шкив на коленчатом валу не смещен, иначе контроллер также передаст блоку неверную информацию.Метка на маховике должна совпадать с меткой на картере коробки передач. Для этого на агрегате есть люк, где отмечены две опасности. Для того, чтобы метки совпали, необходимо провернуть коленвал.
  3. Вторая опасность находится на шкиве масляного насоса, нужно следить, чтобы он совпадал с так называемым приливом на блоке цилиндров.
  4. Что касается третьей отметки, то она находится на зубчатом приводном шкиве распределительного вала ... Она должна быть совмещена с приливом на головке блока цилиндров, то есть крышкой ремня ГРМ.
1. Снимите ГРМ. 2. Совместите выемки на маховике и картере коробки передач. 3. Совместите метки на шкиве и крышке.

Если все три метки совпадают, это означает, что поршни цилиндров 1 и 4 находятся в ВМТ. На данный момент зазор между зубьями на шкиве должен совпадать с приливом на двигателе, а двадцатый зуб - с ДПКВ.

Проверка выполненных действий

Для диагностики выполненных действий потребуются плоскогубцы, стандартный инструмент и тестер (мультиметр).Провода высокого напряжения можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода от 5 кОм до 12 кОм.

На этом этапе мы будем проводить диагностику схем, а не элементов микропроцессора. Для проверки последнего вам потребуется специализированное оборудование и опыт, которых у нас с вами нет.

Итак, как делается проверка:

  1. Сначала необходимо выключить зажигание и провести диагностику контактов на всех свечах и колодках. Также необходимо провести диагностику густоты посадки, а также контакта высокого напряжения в модуле.
  2. Далее демонтируем блок из модуля и диагностируем напряжение на выводах C и B. В этом случае тестер должен быть настроен на измерение слабого переменного тока.
  3. Проверить высокое напряжение. Для этого необходимо установить в колпак исправную свечу и прикрепить ее к головке блока. На этом этапе ваш помощник должен попытаться запустить двигатель, повернув стартер. Если провод исправен, то между свечой и головкой блока проскочит искра. Таким образом, необходимо провести диагностику всех проводов.
  4. В случае, если искра отсутствует только на одном кабеле, необходимо провести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случаев устройство требует замены. Если все работает правильно, свечи исправны, но проблемы в работе двигателя все равно есть, необходимо проверить систему питания.

Видео «Как работает двигатель с пропуском зажигания»

Как работает мотор, если в его работе есть перебои - посмотрите видео (автор - канал VADIMUSRUS).

Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Выбор фаз газораспределения - благодаря этим фазам двигатель работает синхронно и у него нет сбоев, если выбиты фазы газораспределения, то либо поршень достигнет верхней точки не в то время, когда это необходимо, либо клапан будет быть отложено, в связи с чем будет очень выраженная работа двигателя с перебоями на холостом ходу, ну двигатель толком не запустится, чтобы этого не происходило, фазы газораспределения всегда нужно выставлять по меткам и двигатель таким образом будет работать правильно и синхронно, кстати, когда все настроено по меткам (распредвал, коленчатый вал), то у вас автоматически все части газораспределительного механизма в «ВМТ - это верхняя мертвая точка» и в «НМТ - это нижняя мертвая точка» Центр », например, вы устанавливаете коленчатый вал по меткам, тогда поршни первого и четвертого цилиндров автоматически поднимутся до самого конца и будут в ВМТ, а поршни третьего и второго цилиндров опустятся. эр и будет на BDC, чтобы Вы наглядно видели, как это выглядит со стороны, посмотрите фото чуть ниже, на котором те самые поршни расположены так, как мы сказали в этой статье (то есть некоторые находятся в BDC, в то время как другие занимают Верхнюю точку).

Примечание! Для выполнения этой установки не нужно много инструментов, конечно, если у вас все настроено нормально, в случае, если все ваши фазы сбиты (то есть метки расположены неравномерно, например, метка на распредвале совпадает, но коленчатого вала нет) то инструмента потребуется больше, так как ремень ГРМ придется снимать, в общем, на все работы запаситесь: гаечными ключами, гаечными ключами, отвертками в том числе в качестве шурупов или тонких сверл вместо шурупов еще можно запастись этим, если просто нужно все выставить по меткам, то даже отвертки со сверлами не понадобятся (это на случай снятия ремня ГРМ) , гаечных ключей и гаечных ключей будет достаточно, кстати, совсем забыли, запаситесь торцевыми заглушками, если они у вас есть Да (можно использовать вместо ручки с накидными головками)!

  • Установка фаз газораспределения по меткам
  • Дополнительный видеоролик

Когда нужно выставлять фазы газораспределения по тегам? Если задумались над вопросом, то необходимо установить фазы газораспределения и все это установить с завода (и вы можете установить их самостоятельно), как мы уже говорили ранее, если фазы не выставлены по меткам (например, установлен шкив распредвала, а шкив коленвала отклоняется от метки) то машина начнет плохо ехать (как будет разгоняться, но все зависит от того, сколько фаз нарушено, например, если метки очень сильно прогибаются друг от друга, то вообще машину не заведете) и появится нестабильный холостой ход, фазы от меток теряются только в отдельных случаях, а именно из-за неправильной установки ремня ГРМ они могут попасть потеряно (Следовательно, если вы поменяли ремень ГРМ и у вас возникли проблемы с холостым ходом и движением, или если машина вообще не заводится, то, скорее всего, все дело в нарушенных фазах газораспределения и их нужно будет снова настроить и правильно), а также если ремень очень слабый (Over t время то слабеет) потом при езде на высоких оборотах может перескакивать с зуба на зуб, а значит снова будут нарушены фазы и машина не будет работать как надо.

Примечание! Кстати, в некоторых случаях установка фаз газораспределения по биркам выставляется в связи с ремонтными работами, например, вы снимаете ремень ГРМ и для того, чтобы его нормально надеть обратно, нужно все поставить по меткам и когда ремень уже надет, то вы не ошибетесь в настройке фаз газораспределения, перекручивания по меткам, потом все настроено и еще ремню наденете, не выбивая при этом фазы, а если и сделаете не обращайте на это внимания и до снятия ремня ГРМ по меткам не будете устанавливать ГРМ, тогда при установке нового ремня будет большая вероятность, что фазы немного потеряются!

Как установить фазы газораспределения по меткам на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1) Как мы уже говорили ранее, если вам просто нужно выставить метки, при условии, что ваши фазы нормально настроены до снятия ремня ГРМ, например, то все это делается легко и быстро, но если эти метки не совпадают , то после этого принудительно придется снять ремень ГРМ и отрегулировать все эти метки, вначале мы объясним, как все выставить по меткам и таким образом вы убедитесь, в норме ли у вас фазы газораспределения или есть отклонения, давайте приступаем к работе, сначала нужно будет снять крышку, закрывающую механизм ГРМ и после этого поставить все по меткам, крышка снимается следующим образом, все болты, которые ее крепят, откручиваются (всего она застегивается на три места, в которых именно вы смотрите фото ниже) и как только все открутите, снимите крышку, закрывающую механизм с двигателя автомобиля.

2) Теперь мы дадим вам два способа совмещения меток друг с другом. Первый - это включить передачу на короткое расстояние, как правило, включить четвертую передачу, а затем нажать на машину немного, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке (см. фото 1), как только она совпадет, перестаньте толкать машину и пройдите в крайнюю левую часть моторного отсека (по направлению автомобиля, если посмотрите) и внизу найдите картер сцепления, снимите резиновую заглушку с картера, которая закрывает отверстие (см. фото 2) и после этого у вас будет отличный доступ к метке на маховике, этой метке должен обязательно совпадать с треугольной выемкой на шкале задней крышки картера сцепления (см. фото 3), если метка совпадает и при этом метка на шкиве распределительного вала, значит, у вас нормально установлены фазы газораспределения и Кстати, вы можете снять ремень ГРМ в этом положении, если w Если для этого вы все ставите на отметки, но помимо этого способа можно использовать еще один, то есть второй способ - не брать машину напрокат (не всегда можно машину арендовать), а повесить правый перед колесо, обычно возьмите домкрат и используйте его, чтобы поднять правое колесо (смотрите в направлении машины), но вы также можете использовать левое, просто если вы поднимете правое, вы можете использовать другой способ (О третьем способе немного позже), поэтому, когда колесо будет поднято, включите любую передачу на машине и снова осторожно поверните колесо рукой (это будет тяжело, но вы все равно крутите), пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с отметьте на задней крышке, как только она совпадает, завершите прокрутку и отметьте все отметки, что еще хотели вам сказать, кроме двух мест, где можно поставить отметку, есть еще и третье место (можно даже, в в принципе, не смотри, на маховике все можно проверить, но не всегда, если у тебя маховик, например, установлен инк Правильно, то метка тоже не будет совпадать с такой же треугольной выемкой, поэтому учтите это) итак, третье место - шкив коленчатого вала, на нем есть точка и еще есть вырез на крышке масляного насоса, у них будет совпадать при совпадении всех остальных отметок (см. фото 4).

Примечание! Мы хотели рассказать вам немного о третьем месте, где вы можете проверить метки, во-первых, этот шкив коленчатого вала находится в самом низу, и чтобы его увидеть, вам нужно будет снять переднее правое колесо (Как снять колеса, прочтите статью: «Замена колес на авто»), но это еще не все, тогда снимут ремень генератора и шкив привода генератора (О том, как это сделать, прочтите статью: «Замена ремня ГРМ на machine », в той статье внимательно прочтите пункты 2 и 4), после этого у вас будет доступ к третьей отметке, кстати, поэтому на эту отметку почти никто не смотрит, и все определяется отметкой на маховик, но мы также сообщаем вам, что некоторые люди (неопытные) могут неправильно установить маховик (это случается очень редко), и поэтому метки больше не будут совпадать, как должны!

3) Ну и в заключение расскажем о третьем способе выставления фаз по меткам, делается он так, правое тоже вывешивается переднее колесо (По направлению к машине) и его снимают , после снятия открывается доступ к болту крепления шкива привода генератора (Об этом болте мы уже говорили в пункте 4 статьи: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», ссылка на которую дана выше), вам нужен этот болт по часовой стрелке, вам нужно будет повернуть его ключом (проще всего с воротниковой головкой, но если ее нет, то все можно проделать с торцевой головкой) еще раз, пока все метки не совпадут между собой .

Примечание! Если вы все сделали правильно, но метки где-то не совпали друг с другом (например, совпали на шкиве распредвала, а не на маховике), то это свидетельствует о нарушении фаз газораспределения и придется снимать ремень ГРМ (информацию о том, как его снять, в той самой статье, на которую дана ссылка выше, он также называется: «Замена ремня ГРМ на автомобиле»), после снятия всех этих шкивов вам нужно будет повернуть его вам нужно (Шкивы вращаются, способы вращения шкива коленчатого вала, о которых мы вам уже говорили, и шкив распределительного вала можно повернуть вручную вокруг своей оси, но просто будьте осторожны, очень осторожны, особенно если двигатель вашего клапана гнет, то когда некоторые из шкивы вращаются, клапаны и поршни будут встречаться друг с другом и чтобы эта встреча не была плачевной, делайте все очень аккуратно и с умом) поверните так, чтобы они совпадали с метками (Кстати, если вы думаете о маховике, то он сам повернется, когда вы включите шкив коленчатого вала и нао борот, если вдруг решите повернуть коленчатый вал для маховика «Это можно сделать толстым и мощным с помощью отвертки», то сам шкив повернется и встанет в положение, которое вы установили на маховик, и если вы установите маховик по метке, тогда соответственно и шкив коленвала тоже будет установлен по меткам, но как мы уже говорили ранее, если маховик установлен неправильно, или даже если шкив установлен неправильно, то метки на шкиве и на маховике никак не совпадут), как только все с метками совпало, можно установить ремень обратно и после установки также проверить правильность меток, вот как это делается правильная установка клапана сроки по этикеткам!

Дополнительный видеоролик: Подробнее о том, где находятся все эти метки и как правильно установить ремень ГРМ на свое место, чтобы все метки совпали, смотрите в видео ниже:

Примечание! Обязательно все это, узнайте больше Дополнительная информация, которая показана в видео чуть ниже, а именно, в нем говорится, как правильно затянуть болты крышки, закрывающей механизм ГРМ, а также сказано, что будет, если эти болты будут затянуты неправильно , в общем, посмотрите видео и все поймете сами!

Это усовершенствованная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике.Проверить работоспособность модуля не составляет особого труда.

Не пытайтесь отремонтировать неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его необходимо немедленно утилизировать

Признаки определения неисправности модуля в восьмиклапанной форсунке

  • На нейтральной передаче обороты двигателя нестабильны, двигатель работа идет неравномерно.
  • Значительная потеря мощности и большая вибрация ДВС.
  • Не все цилиндры воспламеняют топливо.
  • При резком разгоне отключается тяга.
  • На информационном табло отображается индикатор неисправности ДВС - «проверьте двигатель».

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

  • Побывав на станции СТО.
  • С помощью самостоятельного использования специализированного программного обеспечения для диагностики автомобилей.

Возможные коды ошибок после диагностики

Модуль зажигания ВА3 2114 :
  • Если отображается код РЗ000 (РЗ001, РЗ002, РЗ003, РЗ004) - искры в цилиндрах нет.
  • Если отображается код P0351, целостность обмотки катушки первого и четвертого цилиндров нарушена.
  • Если отображается код P0352, целостность обмотки катушки второго и третьего цилиндров нарушена.

Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания. Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.

Для определения причины необходимо начать проверку по принципу - от «простого к сложному».Убедитесь, что свечи зажигания исправны и высоковольтные провода не повреждены, затем проверьте модуль.

Способы проверки неисправности модуля

Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на СТО.

Действенный способ - пробная замена модуля на аналогичный, рабочая версия гарантирована. Метод быстрый, надежный и эффективный.

Не подлежит ремонту или восстановлению.

Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести исправный модуль, а старый утилизировать.

Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины неисправности модуля вам понадобится мультитестер и простой патрон с лампочкой и проводами.

Метод 1

Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки. Прибор переходит в положение измерения «Ом», следующим шагом является установка щупов на контактный вывод первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего.Устройство должно показывать одинаковые значения для обеих обмоток. Если одна из обмоток указана больше 100 Ом, вторичная обмотка повреждена, а значит неисправен модуль.

Метод 2

Не забудьте отключить высоковольтные провода перед установкой

Проверяем целостность проводки, подключенной к модулю зажигания. Перед проверкой переключите тестер в положение измерения вольт и отсоедините вилку с проводами от модуля.Один из щупов прибора касается корпуса мотора, а второй ставится на контакт «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «включит» стартер. Индикация на обоих контактах должна соответствовать напряжению 12 В.

При отсутствии какой-либо индикации устройства необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи управления электронным блоком (ЭБУ).

Доступ к блоку предохранителей открывается с сиденья переднего пассажира с помощью фигурной отвертки.Правильный предохранитель цепи модуля зажигания на 7,5 А расположен в верхней части блока. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись в целостности элемента, необходимо проверить состояние всех контактов цепи и целостность проводки.

Method 3

Автолюбитель не всегда имеет под рукой мультитестер. В этом случае выручит народный метод проверки с помощью «лампочки». Соединив один из проводов с контактом «А», а другой также с корпусом двигателя, скручиваем стартер.Лампочка должна циклически загореться и погаснуть. Проделайте ту же процедуру с контактом «B».

Какие аналоги можно заменить

Модуль зажигания ВАЗ 2114 и их стоимость

Не путайте высоковольтные провода, это может повредить катушки

На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства Оки, Иж ОДА, которые имеют восьмиклапанный двигатель с блоком М7.9.7 (ЭБУ). Аналогичные модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ.

Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.

Порядок замены и установки модуля зажигания

  1. Процедура снятия модуля должна выполняться при отключенном отрицательном полюсе аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.
  3. Оттягивая защелку защелки, откройте колодку, соединяющую проводку с модулем.
  4. Отсоедините высоковольтные провода от модуля зажигания.
  5. Ключом на 13 открутите и снимите два винта крепления картера.
  6. Ослабьте третий винт с помощью гаечного ключа на 17.
  7. Снимите модуль с кронштейном с исходного места.
  8. Выкрутите винты с внутренним шестигранником из крепления кронштейна.

Видео-подсказки: Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 211 на исправность 4 и других модулей

https://youtu.be/pNyBny-_HoQ

Новый модуль устанавливается в обратном порядке.При установке важно правильно подключить высоковольтные провода к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на самих высоковольтных проводах есть маркировка для безошибочного подключения.

Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114

Для зажигания топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания как карбюраторных, так и инжекторных требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания.Исчезли распределители зажигания, или, как их называли, «распределители». Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

Как работают модули

Модуль зажигания ВАЗ - усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высокое напряжение генерировалось при размыкании контактов в распределителе зажигания, то сигналы от блока управления служат в модуле генератором импульсов.

Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. В нем из напряжения бортовой сети формируется высоковольтное напряжение, которое направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Модульное устройство

Устройство (схема)

Устройство состоит из двух катушек, основная задача которых - генерировать высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик.В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов. Также есть клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, в его состав входят:

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Замок зажигания;
  3. Реле включения зажигания;
  4. Датчик Холла;
  5. Полупроводниковый приемник сигналов с датчика;
  6. Электронный переключатель;
  7. Модуль зажигания.
  8. Клеммы высокого напряжения.

Также на электрической схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже было отмечено, их в блоке два, по конструкции они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.На них намотаны две обмотки. Один из них низковольтный, а второй генерирует высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что один конец низковольтной обмотки подключен к питающему напряжению, а другой конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Высоковольтные провода подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка подает энергию на две свечи.Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй - на цилиндры 2 и 3.

Так устроено расположение проводов на модуле зажигания. Управляющие импульсы от электронного переключателя поступают на контакты А и В, питание на клемму D поступает от бортовой сети машины. Клемма, обозначенная буквой C, подключена к массе автомобиля.

Где найти этот модуль

Трудно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где он находится.Что ж, для тех, кто не в курсе - мы вам подскажем. Его легко найти, найти хотя бы один высоковольтный провод и провести по нему рукой от свечи до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.

Его местоположение становится понятнее из снимка.

Есть такие признаки неисправностей

На вопрос, какие признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не задумываясь скажет, что на свечах нет искры. Отчасти это правда, но есть еще несколько.возможные причины выхода из строя данного устройства. Наблюдается следующее:

  • Пропала динамика при разгоне, были провалы в работе мотора при резком нажатии на педаль газа для набора скорости;
  • Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят, что в таких случаях двигатель не "тянет";
  • Холостой ход сильно плавает;
  • На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания, то проверку нужно начинать с неработающих свечей зажигания, затем датчика, показывающего положение коленвала, модуль проверяется в последнюю очередь.

Как проверить систему на работоспособность

В любом случае проверка начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Это тоже легко сделать. Снимают с них наконечники высоковольтных проводов и, вывернув свечи ключом, снимают их с мест.

Далее следует их осмотр, чистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии нагара и нагара. Если они будут соблюдены, то возможен износ поршней и колец.В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность.

Для этих целей есть специальные щупы. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом будет машина с заведомо исправной системой запуска. Это даст возможность провести точную диагностику свечей. Если они исправны, поиск продолжается.

Многие издания рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Используйте здесь обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт работы радиолюбителем, то можно собрать делитель напряжения.

Проверка на наличие высокого напряжения опасна из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов.Поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

  1. Самым простым методом там будет замена блока исправным устройством. Это не всегда возможно, так как не все водители возят это устройство с собой в запасе;
  2. Также рекомендуется, чтобы оно было проверено много раз, переместите устройство или постучите по нему при работающем двигателе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства.Иногда это поправимо;
  3. Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления. Измеряется сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять примерно 5,4 кОм.

Системная профилактика

Во всех высоконадежных электронных устройствах случаются поломки. Иногда их можно избежать, хотя бы изредка проверяя и обслуживая элементы этой системы:

  • Не путайте с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может повредить катушки;
  • Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, так как слишком большой искровой зазор также отрицательно скажется на устройстве.

О возможностях ремонта модуля

Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее в эксплуатацию. Это особенно верно, когда покачивание или постукивание изменяют поведение двигателя. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в работу.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона, и его «внутренности» откроются вам на глаза. Найдите сломанные или «плохие» контакты и спаяйте их.

Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если ремонт положительный, нужно снова открыть и залить силиконом изнутри.

Если результат отрицательный, то блок необходимо заменить. Правда, владельцы с большим опытом радиолюбительства продолжают «копать» и дальше.Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками сбоев в системе запуска мотора.

Меняем модуль системы зажигания

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поискать и установить новое устройство. Большинство механиков рекомендуют использовать GM как очень надежный продукт. Стоимость его варьируется в разных регионах, но приближается к 2000 руб. Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, никаких особенностей нет, никаких специальных приспособлений не требуется.Для работы подготовить:

  1. Замена блока розжига;
  2. Ключ находится на «13»;
  3. Тряпки.

Работу легко выполнить как в гараже, так и на ровной поверхности. Порядок работы:

  1. Открытие капота моторного отсека и отсоединение клемм АКБ ... Достаточно снять клемму только с «минуса».
  2. После этого вынимаем высоковольтные провода из мест их установки. Нужно помнить, где какой провод был.Если сомневаетесь в своих силах, то ставьте отметки. Поменять провода местами нельзя. Новая запчасть может быть повреждена.
  3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», которым откручиваются три гайки крепления устройства к мотору.
  4. При снятии гаек инструмент снимается с двигателя.

Сейчас в дело кладут тряпку, которой протирают место установки и вокруг него.Внимательно осмотрите новое устройство и начните его установку. Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на их местах. Если все же трудности возникли, то еще раз взгляните на блок. В нем указаны номера высоковольтных проводов.

Номера - порядок расположения проводов ВВ в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номеров проводов.Если вы приобрели именно такое устройство, будьте внимательны при его установке.

autovaz-2114.ru

Модуль зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности

  1. Конструкция
  2. Признаки поломки
  3. Осмотр
  4. Ремонт или замена?
  5. Установка

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в машине зависит от ее функционального состояния.

Модуль зажигания

Конструкция

Модуль зажигания устроен достаточно сложно, так как совмещает в себе технологию и электротехнику.Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот подаваемый ток является основой зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря совсем простым языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование модулей зажигания двух типов:

Блочные блоки отличаются тем, что катушки работают по одной на пару свечей зажигания.Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

  • Провода высокого напряжения;
  • Клеммы низкого напряжения;
  • Вторичная и начальная обмотки;
  • Сердечник.

Модули раздельные, где катушки подводятся к каждой из 4-х секций с отдельной претензией, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт.Блочные блоки легче осматривать, их легко снимать и заменять.

Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров этот блок весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

Покомпонентное изображение

По сути, признаки неисправности в модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

  • Двигатель троит;
  • Автомобиль глохнет на холостом ходу;
  • Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле может и не быть модулем. Поэтому единственно правильное решение - это проверить модуль зажигания на своем ВАЗ 2114.

Осмотр

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует требуемой. параметры. От этого искра попадает неточно или неэффективно, модуль перегорает и приходит в негодность.

Вообще лучший вариант проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 - это использование осциллографа.Но, во-первых, он есть не у всех драйверов, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Поэтому проверка будет проводиться с помощью подручных средств:

  • лампочка на 12 вольт;
  • Тестер (можно за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

  1. Проверить колодку проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
  2. Для этого закрепите тестер на контакте А, а другую клемму опустите на массу двигателя.
  3. В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
  4. Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
  5. Если все в порядке, переключите клеммы вашего тестера на контакты A и B, заведите машину. В этом случае должен включиться стартер, а лампа на 12 вольт должна мигать.
  6. При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи контакта А.

Есть несколько способов проверить состояние вашей машины.Поэтому мы рассмотрим каждый из них.

  1. Установить тестер в режим омметра. Измерьте их сопротивление на высоковольтных кабелях, идущих к цилиндрам 1 и 4, а затем по аналогии на проводке цилиндров 2 и 3. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показания от 5,2 до 5,5 Ом.
  2. Слегка потяните за устройство. Таким образом, вы встряхиваете блок проводов, модуль. Причем делать это нужно в рабочем режиме силового агрегата. Если при откручивании устройство работает беспрепятственно, значит, все хорошо, вам повезло.Если нет, придется снова изучить состояние проводки.
Третий способ

Третий способ считается самым простым, поскольку предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля, похожего на ваш по году выпуска и б / у силовому агрегату ... Просто у 1,5-литровых двигателей есть модули, а у 1,6-литровых - катушки.

Но для того, чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала демонтировать свой.Это делается следующим образом:

  • Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, которая обесточит автомобиль;
  • Отсоединить четыре ВН от модуля зажигания;
  • Отсоедините блок проводов. Для этого нужно выдавить специальную защелку, удерживающую колодку на модуле;
  • Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
  • На кронштейне есть три длинных штифта, с которых модуль легко снимается.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедившись, что он исправен, а ваш неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт автомастеров, чаще всего отремонтировать данное устройство не удается. Необходимо только заменить модуль. При соблюдении принципа провести ремонт можно, но на это уйдет много времени, сил и даже денег.

Установка модуля

Оптимальный вариант - покупка нового устройства.Стоит около 2-4 тысяч рублей. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить совершенно новый, хотя многие отдают предпочтение подержанным устройствам. Выбор остается за вами.

Установка

Модуль устанавливается в порядке, обратном демонтажу. При этом важно учитывать три правила.

  1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. Он содержит числа от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
  2. На концах высоковольтных устройств есть аналогичные номера - от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высоковольтное устройство подключено к какому разъему на модуле.
  3. Без экспериментов. Все связано строго по оценкам - 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила разборки и установки, проверьте устройство, прежде чем тратить деньги и менять его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет именно тот модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

luxvaz.ru

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 8-ми клапанная форсунка: фото

При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания автомобиля ВАЗ-2114 с 8 клапанами желательно иметь специальный стенд, на котором необходимо программное обеспечение или в крайнем случае - осциллограф.Такого оборудования ни у кого из нас нет и никогда не будет, поэтому для предварительной проверки мы воспользуемся имеющимися инструментами и приспособлениями.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, тройной двигатель, затрудненный запуск или даже отказ двигателя - основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики самостоятельно заключается в том, что в модуле объединены сразу несколько устройств, а сам он выполнен в едином корпусе и нет возможности проверить каждое устройство в отдельности.Хотя бы голыми руками. Тем не менее есть кое-что, что можно сделать для того, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы обязательно узнать о причине неисправности.

Проверка качества контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения, а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверяем напряжения на контактных площадках модуля зажигания

Чтобы узнать, что это модуль неисправен, проверьте, получает ли он питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока вверх на 20 В установите один щуп (минус) на массу двигателя и включите зажигание. Второй зонд установлен на клемме А на блоке. Если электрооборудование исправно, мультиметр покажет 12 В, значит на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.

Проверка контактов разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к контакту A и контакту B.

Для проверки может использоваться обычная маломощная лампа на 12 В с припаянными проводами, или вы можете использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля присоединяем к клеммам А и В контакты от контрольной лампы или щупа, после чего заводим двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль выдает обрыв напряжения по аналогии с автоматическим выключателем.

В этом случае контакты A и B в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными методами

Самый эффективный метод - выяснить, что модуль зажигания не работает, взять заведомо исправное устройство и попробовать запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль от восьмерки, девятки и Самара второго поколения может подойти.

В зависимости от типа системы зажигания, в Самаре вместо модуля может быть установлена ​​катушка, но нам понадобится модуль от инжекторного 8-ми клапанного 2114. Здесь все просто - двигатель рабочий, значит модуль отжил свою жизнь, меняем на новую. Тем не менее велика вероятность того, что высоковольтные провода оборваны и это испортит не только всю диагностическую картину, но и чужой модуль зажигания.

Проверяем целостность высоковольтных проводов

Поэтому перед проверкой самого модуля нужно убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на массу и не пропускают ток.

Алгоритм действий для последующей проверки следующий:


Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любое неремонтопригодное устройство, чаще всего требуется замена модуля зажигания. Таким образом вы сэкономите много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль ... Удачной работы всем!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

carfrance.ru

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра. Последний образуется именно из-за работы системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого - генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу.Всего на автомобилях используется два типа модулей - с одним змеевиком на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114 «Жигули») блочного типа. К таким элементам относится двойная искровая катушка. Конструкция данной детали предполагает наличие следующих компонентов:

  • Клеммы низкого напряжения.
  • Высоковольтный выход.
  • Стальной пластинчатый сердечник.
  • Первичная и вторичная обмотка.

Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:

  • Сердечник.
  • Подключение высокого напряжения через пружинный контакт.
  • Свеча.
  • Внешний терминал для низкого напряжения.
  • Вторичная и первичная обмотки.

В отличие от одноискровых катушек, такие катушки проще монтировать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет использовать укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 - неисправности

О неисправности данной системы можно судить по следующим признакам. Во-первых, провалы при наборе скорости автомобиля могут указывать на неисправность катушки. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающих» оборотах холостого хода двигателя. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о некорректной работе.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного массового расхода воздуха или холостого хода регулятора... Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: где находится эта деталь?

На автомобилях семейства «Лада Самара-2» данный элемент находится в моторном отсеке.
Проще всего найти провода высокого напряжения. Один их конец выходит на свечи зажигания, а другой - на сам модуль зажигания.

Как диагностировать работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в следующей последовательности.Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, после чего вытаскиваем электропроводку из механизма катушки. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоедините модуль в сборе, с помощью мультиметра измерьте уровень общего сопротивления между выводами разъема. Затем сравниваем результаты с табличными стандартами, которые указаны в инструкции по эксплуатации.Если полученные данные существенно отличаются от табличных данных в нижнюю сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание цепи, и вышла из строя катушка.

После установки обрыва проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи ДВС - измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам замеров делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, то модуль необходимо полностью заменить.Других вариантов решения этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Во-первых, нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. В процессе работ по снятию и установке модуля зажигания нам понадобятся два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один рожковый ключ на «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Процесс снятия детали

Итак, как производится замена модуля зажигания ВАЗ 2114 «Жигули»? Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с АКБ (если она не снималась ранее). Далее нужно снять декоративную накладку двигателя. Это можно сделать, открутив крышку маслозаливной горловины. Стоит отметить, что эту операцию используют только владельцы ВАЗов с двигателем 1,6 л.Полторалитровая «Самара» с подобным кожухом двигателя не комплектуется.

На следующем этапе вынимаем из модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, откручиваем последнее крепление модуля клаксоном на 17. Далее эта деталь спокойно вынимается из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 мм.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомобиль необходимо предварительно подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля.Также нужно обращать внимание на качество крепежа - излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах стыков.
Далее модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место ... Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить детали на работу. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить своими руками. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всего шлейфа разводки, так как при малейшей ошибке будет невозможно гарантировать работоспособность частей этой системы.

fb.ru

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Для воспламенения топливно-воздушной смеси как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания требуется высоковольтная катушка зажигания.Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое. На смену им приходят новые устройства - модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип действия

Модуль зажигания ВАЗ - усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если в устаревших системах высокое напряжение генерировалось отключением контактов в распределителе системы зажигания, то генератор импульсов в модуле - это сигналы, подаваемые блоком управления.

Блок управления собирает сигналы от датчиков на двигателе и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он формирует высоковольтное напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Это устройство включает две катушки, генерирующие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус.На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно обнаружить следующие признаки неисправности модуля зажигания автомобиля ВАЗ 2114:

  1. На одной из свечей нет искры.
  2. Холостой ход сильно плавает.
  3. Существенно уменьшилась мощность мотора.
  4. При разгоне пропала динамика; при резком нажатии на педаль газа в работе двигателя появились провалы.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

Фактически все поломки этого устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно, когда поведение двигателя меняется во время постукивания или покачивания. Вы можете отремонтировать модуль самостоятельно, если умеете обращаться с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические компоненты модуля зажигания. Осторожно утилизируйте силикон, найдите поврежденные или сломанные контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые проводники, поэтому для их пайки требуется специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом.Если результат отрицательный, модуль необходимо заменить. Хотя еще можно попробовать заменить переключатели электронные.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего убираем их из гнезд. Сделать это очень просто. Концы бронепровода следует снять с них и снять с посадочных мест с помощью специального гаечного ключа для поворота.

Затем нужно осмотреть, почистить и проверить.Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара. Если есть нагар, возможно, поршни и кольца изношены. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы. Некоторые водители умеют делать это из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте это на моторе. Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжить поиски дальше.

Вспомогательные инструменты

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все, что нужно автолюбителю:

  1. Тряпки.
  2. Ключ на 13.
  3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такие работы можно проводить на ровной поверхности или в гараже.

  1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ.Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
  2. Далее вытаскиваем высоковольтные провода с мест крепления. Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запасная часть может выйти из строя.
  3. Затем необходимо аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
  4. Отвернув гайки, снимаем приспособление с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг него.

Необходимо внимательно осмотреть новое устройство, а затем приступить к установке, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства достаточно надежны, поломки все же случаются.В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хотя бы иногда проверять и обслуживать все части системы:

  1. Убедитесь, что нет путаницы с высоковольтными кабелями - с высоким внутренним сопротивлением в них, катушки могут выйти из строя.
  2. Необходимо проверить зазор между электродами свечи зажигания, так как чрезмерно большие искровые промежутки негативно отражаются на устройстве.
  • Как оформить новый кузов, документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о регистрации автомобилей в ГИБДД
  • Присадки для двигателя, Лучшие присадки для восстановления двигателя
  • Как открутить болты, как открутить заклинившие болты на колесах
  • Ремень ГРМ зубчатый, как заменить ремень ГРМ своими руками
  • Ремень генератора Лада Калина, как затянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора
  • Автосигнализация и охранные системы с Алиэкспресс доступная цена и бесплатная доставка
  • Подшипник ступицы, устройство, принцип работы, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
  • Процедура прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ (классический) самостоятельно, полезные советы
  • Какие амортизаторы выбрать, ТОП-10 лучших производителей амортизаторов
  • Автомобильный плеер, медиаплеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеорегистратором купить на Aliexp ress по выгодной цене и бесплатная доставка
  • Купить тонировку автомобиля, лучшую тонировку автомобиля
  • Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
  • Амортизаторы подвески, как заменить амортизаторы подвески своими руками
  • Стабилизатор поперечной устойчивости Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
  • Автомобильная полироль своими руками, лучшая полироль для вашего автомобиля
  • Как поменять шаровую опору, замена шарового шарнира ВАЗ 2110
  • Ремонт электроусилителя руля, установка электроусилителя на Приору своими руками
  • Путешествие на автомобиле, товары для путешественников на авто на Алиэкспресс: насосы, багажники, алкотестеры, буксирные тросы и крючки по разумной цене и бесплатная доставка
  • Сцепление, как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности сцепления
  • Регулировка хода педали сцепления, регулировка хода c педаль сцепления ВАЗ своими руками
  • Авто ломбард авто, что такое авто ломбард и как он работает
  • Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли вам
  • евро
  • Ремонт ГУР, замена ГУР (ГУР) своими руками
  • Как заменить автомобильные дворники, как заменить щетки стеклоочистителя, как заменить моторчик стеклоочистителя своими руками
  • Автомобильные сабвуферы, системы защиты сабвуфера, комплектующие для сабвуфера, морские сабвуферы на Aliexpress по аналогичной цене и с бесплатной доставкой
  • Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, переходники и вилки, пульты дистанционного управления с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
  • Датчики парковки, датчики парковки, светодиодные датчики парковки с Алиэкспресс по доступной цене и с бесплатной доставкой
  • Дымит дизель, диагностика двигателя по цвету дыма
  • Бортовой компьютер, выбор модели, инста Особенности llation
  • Карандаш для удаления царапин, карандаш New ton, автоматический карандаш, сколотый карандаш
  • Автомобильные камеры обзора, автомобильные камеры с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
  • Эквалайзер на заднем стекле, автоматический эквалайзер на Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
  • Буферы, какие они, буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, отзывы о буферах
  • Как перепрошить навигатор, инструкция по перепрошивке навигатора
  • Промывка радиатора печки, чем промывка радиатор печки автомобиля
  • Автомобиль тонет, что делать, если автомобиль тонет, как выйти из тонущего автомобиля
  • Автомобильные свечи зажигания, как открутить сломанную свечу зажигания, как почистить свечу зажигания автомобиля
  • Автомобиль датчики наподобие автомобильных датчиков помогают водителю, назначение и тип датчиков
  • Оригинальные тормозные колодки какие тормозные колодки выбрать для автомобиля, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок
  • Покупка подержанный автомобиль, что нужно знать при покупке подержанного автомобиля, полезные советы

проседан.ru

Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Поломка модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут проявляться следующим образом:

  • Заметное снижение мощности мотора.
  • Нет искры на одной из свечей.
  • Заметный «плавающий» холостой ход.

Эти знаки указывают на неисправность модуля зажигания. Если они появляются, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего это делать на ровной поверхности.

Рабочий процесс

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если проблема не исчезла после замены модуля?

В первую очередь необходимо проверить работу нового модуля.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 - не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи зажигания и система зажигания

Если не помогает, то необходимо проверить свечи и при необходимости заменить (см. Выбор свечей на ВАЗ-2114).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода.Чтобы открутить свечи, вам понадобится специальный гаечный ключ. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета, на поверхности не должно быть нагара или нагара.

Если замена модуля не исправила ситуацию, и на свечах есть нагар. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а свечи зажигания необходимо очистить и снова установить в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами зажигания и электродами - слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.

Подробное видео процесса замены

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно. При этом важно не перепутать места расположения высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Вопросы / авто / Как правильно выставить зажигание на форсунке ВАЗ 2114 (8 клапанов)?

Как правильно выставить зажигание на форсунке ВАЗ 2114 (8 клапанов)?

вопрос: как настраивается зажигание на инжекторных двигателях?
Свечи черные, в сервисе сказали, что зажигание затягивается, и не могут решить эту проблему, но вроде теоретически возможно.

Как понять почернели.
1. Прикрутил новые - 5 минут, открутил ЧЕРНЫЙ.
2. Пройдено 20 000, скручен - черный.
Угол опережения зажигания устанавливается автоматически каждую секунду, и он (угол опережения) зависит от многих параметров: скорости вращения вала, нагрузки двигателя (массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки), температуры ох. жидкости, наличие детонации.
Итак, вот результаты:
1. Подробно опишите, при каких обстоятельствах свечи чернеют?
2.Поменять заправку (попробовать)
3. Сколько в день пробега.
4. Можно сходить в сервис и посмотреть совпадение меток при установке ремня ГРМ, возможно, он неправильно поставили или перепрыгнул (редко, но бывает).
Звоните, конечно, в другую службу, не там, где сказали про зажигание "с задержкой", они сами.

Моментом воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания является момент искрообразования между электродами свечи зажигания.Установка момента зажигания - это возможность воспламенения смеси при определенном положении поршня относительно ВМТ.

Характеристики автоматических регуляторов угла опережения зажигания показаны на рис. 1.

Поскольку легче перемещаться по коленчатому валу (шкиву, маховику), зажигание до ВМТ (опережение), в ВМТ и за ВМТ (отставание) обычно оценивается в угловых градусах вдоль коленчатого вала с помощью знака V 'или b- " (Рис.2) ...

Шкала может находиться в люке карты сцепления или на шкиве (рис.2). В первом случае риска (отметка ВМТ в соответствующих цилиндрах) - на маховике, а во втором - штифте в крышке газораспределительного механизма (шкала на шкиве). За счет меньшего диаметра шкива по сравнению с маховиком шкала может охватывать весь диапазон изменения угла момента зажигания.

На каком бы автомобиле ни было установлено зажигание, запускайте.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 - лучшее решение, чем классическая катушка «Бобина», которая была установлена ​​на «классике».Тем не менее проверить этот элемент не составит труда даже начинающим автомобилистам.

8-клапанная форсунка: симптомы неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

есть «плавающий» холостой ход; двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья; ощущаются провалы тяги при разгоне; отображается ошибка «Проверить двигатель».

Проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

могут даже новички

Как показывают неисправности модуля

Приехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), также можно узнать, что «корень зла» кроется в модуле зажигания.

Что такое угол опережения зажигания и на что это влияет

Установка угла опережения зажигания является наиболее важным параметром, определяющим работу системы зажигания.Под этим понятием подразумевается время, в течение которого система зажигания воспламеняет сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Определяется как положение коленчатого вала двигателя автомобиля в момент подачи импульса на свечу перед верхней мертвой точкой в ​​градусах.

Это связано с тем, что для того, чтобы произошло сгорание рабочей смеси в цилиндре, требуется некоторое время, так как скорость распространения фронта пламени составляет примерно 20-30 м / с. Если смесь воспламеняется в положении поршня в ВМТ (т.е.е. верхняя мертвая точка), то его сгорание будет происходить на такте расширения, а также частично на выходе. В результате на поршень не будет эффективного давления. Поэтому тот момент зажигания, который является оптимальным, выбирается таким, чтобы давление дымовых газов.

Объект переделки ВАЗ 2108, 2109 или 21099с карбюраторный двигатель модификации 21083. Основная цель - переделать карбюраторный двигатель в 16-клапанный инжекторный, установив его на ГБЦ от ВАЗ-2112.Тестирование ВАЗ-2109, переоборудованного под 16-клапанную головку (еще до качественной настройки программы), демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.

Некоторое ухудшение характеристик на низких оборотах (до 2000 об / мин) компенсируется значительным улучшением тяги после запуска двигателя на высокие обороты ... Субъективно ускорение на четвертой передаче на 16 клапанах такое же, как на третьей передаче с карбюраторный двигатель. На прямой ровной дороге двигатель легко выходит на 5000 об / мин.Большинство водителей будут впечатлены этим.

Что приготовить Блок ГБЦ 16В в комплекте с ресивером и коллекторами, датчиком детонации, ДЗ, дроссельной заслонкой с датчиком.

ВАЗ-21130 не развивает полную мощность; выхлопная труба ... что может быть? · Проверьте его мозги и запас топлива! свечи, зажигание тоже посмотрите! Поддерживает ли инжектор интерфейс OBD-II на двигателе ВАЗ 21121 1. 6 8 клапанов 2005 г.в. Интерфейс OBD-II На инжектор OBD-II необходимо установить адаптер bluetooth.Интересно, сможешь ли ты воткнуть?
· Зайдите на сайт этого адаптера / возможно Check engin /, там есть описание, какие машины он может опрашивать. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30 Всем привет. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фотографиями и т.д. Искал в интернете, попадались какие-то вирусы. Спасибо. Большое спасибо, Тигр. http: // redvanov. net / vaz / - Сайт занимается обманом денег! Осторожно! А тигра должно быть стыдно!
· http: // автомобиль-экзотика.

Неправильно настроенное зажигание приводит к поломке автомобиля

У большинства владельцев автомобилей ВАЗ 21099 наверняка были проблемы с запуском двигателя, когда при повороте ключа, вставленного в замок зажигания, двигатель начинает работать, но совсем не держит холостые обороты ... Почему это происходит? Одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей может быть неправильно выставленное зажигание, но если свечи залиты или при запуске двигателя нет искры, то лучше сразу искать проблему в карбюраторе.

На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем проблему неправильной регулировки зажигания своими руками устранить довольно просто, но понадобится специальный инструмент - стробоскоп. Желательно приобрести его для личного пользования, потому что вам придется регулировать угол опережения зажигания более одного раза в течение длительного срока службы автомобиля. Как правильно и без труда выставить зажигание?

Какие неисправности могут быть вызваны неправильно выставленным.

Когда однажды утром машина с заряженным аккумулятором полностью отказывается заводиться, вполне возможно, что все дело в катушке зажигания.Дело в том, что момент ее отказа предугадать практически невозможно, а делать проверку необходимо после того, как возникла проблема.

От чего зависит работоспособность катушки

Классическая катушка зажигания или «бобина», как ее еще называют в народе, по сути, представляет собой преобразователь низкого напряжения из аккумулятора и генератора в высоковольтный, который затем поступает на свечи зажигания. То есть это миниатюрный электрический трансформатор.

Катушка зажигания - это своего рода мини-электрический трансформатор

Традиционная катушка, используемая на моделях автомобилей с карбюратором, состоит из двух обмоток.Первичная обмотка принимает импульсы низкого напряжения, например 12 вольт. Обычно это небольшое количество витков (до 150) толстого изолированного медного провода. «Первичный» имеет 2 выхода на крышке катушки. Катушки во вторичной обмотке.

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

Согласно сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводе распределительного вала и при необходимости регулировать его натяжение.

Делаем это в следующем порядке.С воздушным фильтром снимаем заборник холодного воздуха (фото 1), откручиваем три винта крепления передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). Осматривая ремень, обращаем внимание, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов - порезов, трещин коленвала и т. Д., Так как в этом случае его прочность резко снижается.

Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого - 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) усилием пальцев (1.5-2 кг). Он скручивается при нормальном натяжении.

Модуль зажигания - сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки катушки.
  2. По закону индукции вырабатывается высокое напряжение и в нужный момент подается на свечу зажигания.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов на высоковольтные провода. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка - 1 и 4 цилиндра, 2 катушка - 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • провалы при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 или 1-4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Проще всего найти провода высокого напряжения. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов ВВ к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 - к другой.Нумерация цилиндров нанесена на модуль зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

  • 1 цилиндр - левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2 цилиндр - верхний левый высоковольтный вывод;
  • 3 цилиндр - высоковольтный вывод правый верхний;
  • 4 цилиндр - правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда вы держите модуль перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на автомобиле модуль, то распиновка немного отличается, потому что модуль устанавливается под углом (ромб):

  • 1 цилиндр - выход нижний центр;
  • 2 цилиндр - левый вывод;
  • 3 цилиндра - верхний вывод;
  • 4 цилиндра - правый вывод. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндров; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление омметра должно составлять примерно 5,4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения по высоковольтным проводам (высоковольтным проводам) на свечи зажигания.Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно.

Установлены катушки зажигания в карбюраторные вазоны. Именно модуль зажигания применяется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля - подача тока на свечи зажигания. В процессе работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую - «холостая». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а искра холостого хода - на 2-й и 3-й.Благодаря такому подключению в нужном цилиндре в течение необходимого цикла своевременно появляется искра. Он подключен к бортовой сети.

Принцип работы и расположение

Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (и других). Контроллер также устанавливает последовательность катушек зажигания или, другими словами, регулирует подачу тока на свечи зажигания. Модуль зажигания работает при температурах от -40 ° до + 130 °.

Найти его местонахождение несложно, от модуля до свечей проходят ПВН (высоковольтные провода), по которым можно найти модуль.

Неисправность модуля зажигания - первые признаки неисправности

  • Потеряна тяга двигателя - машина «не тянет»
  • Поплавок оборотов
  • Двигатель "троит", то есть может не работать один или два цилиндра
  • Падение ускорения

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть не набирает скорость при разгоне, одной из причин может быть отказ модуля.В первую очередь стоит проверить ПНВ, идущие от катушки к свечам. Возможно, с наконечника отлетела какая-то проволока или свободно зашита.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас в двигатель никто не залез, то проверять нет смысла. Если тяга была и пропала, причина может быть как в катушке, так и в самих проводах - их можно проколоть.Но в любом случае давайте проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

  • 1 цилиндр - центральный нижний выход
  • 2 цилиндра - выход левый
  • 3 цилиндра - верхний выход
  • 4 цилиндра - выход правый

Схема показана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не выявлено, стоит подумать о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

  • ТЕСЛА
  • BRISK
  • BAUTLER
  • Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

  • СОАТЭ (г. Оскол)
  • МЗАТЭ
  • HOFER
  • FENOX
  • BOSCH

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть как старой, так и новой модели.Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

  • P0351 - обрыв змеевика 1-4 цилиндра
  • P0352 - обрыв катушки 2-3 цилиндров
  • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - несколько пропусков зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, в первую очередь ищем модуль (для тех, кто не в курсе).К нему идут ДПС от свечей зажигания.

  1. Снять минусовую клемму с АКБ
  2. Отсоедините колодку проводов от модуля
  3. Отсоединить ПВН
  4. Откручиваем сам модуль и снимаем
  5. Теперь устанавливаем новый модуль и проводим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание.Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, значит, провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Запускаем двигатель и радуемся проделанной работе.

Модуль зажигания ВАЗ «2115». Модуль зажигания (катушка зажигания) ВАЗ 2115 Катушка зажигания

Модуль зажигания - представляет собой сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Связующий элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы модуль зажигания еще называют катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. Управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки.
  2. Согласно Закону об индукции, высокое напряжение генерируется и в нужный момент подается на свечу зажигания.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов высоковольтных проводов. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка - 1 и 4 цилиндра, 2 катушка - 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неправильной работы катушки зажигания являются:

  • провалы при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 или 1-4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится на открытом пространстве. Самый простой способ его найти - найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов

к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 - к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно следующим образом:

  • 1 цилиндр - левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2 цилиндр - левый верхний высоковольтный вывод;
  • 3 цилиндр - правый верхний высоковольтный вывод;
  • 4 Цилиндр - правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда модуль стоит перед вами.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленном на автомате автомате, то распиновка немного другая, т.к. модуль установлен под углом (ромб):

  • 1 цилиндр - центральный нижний вывод;
  • 2 цилиндр - левый вывод;
  • 3 цилиндра - верхний вывод;
  • 4 Цилиндр - вывод правильный. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль (катушку) зажигания?

Чтобы проверить модуль, вам необходимо измерить сопротивление между выходами (цилиндром 1 и 4; и между цилиндром 2 и 3). Сопротивление на омметре должно быть около 5,4 кОм. Более подробное описание читайте в статье

.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далек от совершенства, но и менее требователен к обслуживанию и к квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 под силу даже не слишком опытному водителю. И он должен будет проверить это, если двигатель неисправен или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием справочных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы

Проще всего это сделать, конечно, не ваши, но на сервисе есть чужие руки. Но до него нужно добраться. Если машина намертво отказывается заводиться, то в том числе виновата катушка зажигания.Если в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей технологии bluetooth - отлично.

Для этого вам необходимо установить на смартфон специальное приложение и тогда вы сможете с большой точностью установить, что причина кроется в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про инжектор восьмиэлементный ВАЗ-2114:

  • П3000-3004. - нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного не скажу эти коды, но намекнул где искать причину;
  • Р0351 - речь идет об обрыве в модуле на обмотках первого и четвертого цилиндров;
  • Р0352. - такая же поломка, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что можно сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Образец на свечном изоляторе

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Самое простое - заменить катушку. С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 . Такая же катушка используется на десятках, на приорах и на 1118 с инжекторными восьмиперчаточными двигателями.

При этом электронная система управления скорее всего будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В таком порядке:

  1. Выключите минусовую клемму аккумулятора или воспользуйтесь кнопкой выключения, если она установлена.

    Клемма одна!

  2. Снимите колпачки с наконечниками со свечами.
  3. Отсоединить низковольтную цепь управления. Для этого нужно отогнуть фиксирующую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

    Демонтируем вилку питания в катушке зажигания

  4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
  5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
  6. Снимите модуль с кронштейном с двигателем в сборе.
  7. Демонтируем кронштейн шестигранным ключом.

    Отвинтить пластину крепления змеевика

  8. Устанавливаем новую катушку зажигания в обратном порядке, при этом не нужно путать высоковольтные провода в некоторых местах.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы проверим на предмет профилактики и старый модуль. Для этого есть несколько способов.

Методы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Замечательно. А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на свалку истории, проверьте ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, значит, действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что старая катушка работает некорректно:


выводы

Таким способом можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления.Удачного всем ремонту!

Система зажигания (СЗ) - важный узел любого транспортного средства. Для безаварийной работы станка необходимо контролировать исправность всех узлов и деталей. Статья посвящена NW, то есть замку зажигания (ZZ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания 2115, как выставлено зажигание.

ZZ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл., Так и с 16 кл. Он задействован в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться, если:

  • утерянные или сломанные ключи;
  • Поврежден замок при попытке тофта;
  • неисправных личинок ZZ;
  • Не работает контактная группа
  • .

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертка, тонкое зубило.

Процедура замены состоит из этапов:

  1. Отключение питания с автоматическим отключением клеммы «минус» от АКБ.
  2. Снимите рулевое колесо.
  3. Далее нужно снять подрулевые переключатели.
  4. Затем нужно ослабить болты крепления хомута, которым ZZ держится на рулевой колонке. Если головки срезаны, болты следует осторожно выбить молотком и тонким зубилом.
  5. Теперь нужно отсоединить жгут проводов.
  6. Далее нужно открутить болты с корпуса ZZ и можно стрелять.
  7. На место старого ZZ установлено новое устройство.
  8. Сборка производится в обратной последовательности.

После сборки следует запустить двигатель и проверить работу переключателя (автор видео - канал MY LADA).

Как проверить катушку зажигания?


Перед диагностикой катушки зажигания (KZ) на 8-клапанном двигателе Проверить, есть ли натяжение катушки. Для этого нужно отсоединить колодку проводов и проверить тестером. Напряжение должно быть 12 В.

Характерные неисправности узла


Признаки неисправности КЗ в 8-ми клапанных двигателях ВАЗ, УАЗ и других автомобилях аналогичны:

  • пропадает мощность, вроде не тянет мотор;
  • появление отказов в двигателе;
  • нестабильная работа на холостом ходу;
  • нет пар цилиндров 2-3 и 1-4, нет искры.

Если перечисленные особенности появились, сначала необходимо проверить свечи, датчик положения коленвала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основании показаний датчиков, поэтому при переполнении топливом они требуют проверки. И последнее, но вам следует проверить CW.

Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8-ми клапанном двигателе можно одним из трех способов:

  1. Проще всего поставить исправный прибор на место модуля. Правда, нужно найти подходящий модуль.Перед проверкой необходимо убедиться в исправности высоковольтных проводов.
  2. Второй способ заключается в перемещении модуля. Если при движении по нему и обмоткам проводов заметны изменения в работе мотора, то заметна проблема с контактами. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. Если ремонт невозможен, прибор следует заменить.
  3. Третий способ - проверка с помощью мультиметра, установленного в режим омметра.Измерять сопротивление необходимо на парных выводах катушек 2–3 и 1–4. Он должен быть таким же и быть около 5,4 ком.

Руководство по ремонту и замена катушки зажигания


Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе представляет собой последовательность шагов:

  1. Модуль легко найти на высоковольтных проводах, идущих от свечей СЗ.
  2. Перед началом работы необходимо отключить "минус" на аккуме.
  3. Следующим шагом отключаем колодки от КЗ и высоковольтных проводов.
  4. Далее нужно открутить болты крепления МН к двигателю, и можно будет демонтировать устройство.
  5. Теперь необходимо установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении следует руководствоваться схемой подключения, которая есть в инструкции.

Как самому поставить зажигание?


Точная регулировка зажигания на ВАЗ 2115 Форсунка производится на специальном стробоскопе. Если такой возможности нет, зажигание на ВАЗе может быть искровым.

Для этого выполняются следующие шаги:

  1. В первую очередь прогревается мотор до рабочей температуры.
  2. Резину снимать нельзя, а только расслабить.
  3. С трамблера нужно снять центральный провод.
  4. Поршень 1-го цилиндра должен быть в NTC (метки устанавливаются по-разному на 8- и 16-клапанных двигателях).
  5. Теперь левой рукой нужно удержать провод от КЗ, и включить зажигание.
  6. Правая рука регулируется трамблером против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода следует держать на металле.
  7. Далее выполняются аналогичные действия, прокручивая распределитель движения по часовой стрелке до появления искры.
  8. На этом выставка завершена, и дистрибьютор закрепился на своем обычном месте.

Когда искра выставлена ​​правильно, автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»


В данном видео продемонстрировано, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор ролика - автоэлектродневник).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения через ПВН (высоковольтные провода) на свече зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания - катушкой, что не совсем правильно. На катушки зажигания были установлены карбюраторные ВАЗ. Модуль зажигания применяется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания


Основная задача модуля - подача тока на свечу зажигания.При работе на одну свечу подается рабочая искра, а на друга - «Хозяин». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая - на 2-й и 3-й. Благодаря этому составу искра своевременно оказывается в нужном цилиндре во время необходимого такта. Он подключен к бортовой сети.

Принцип работы и расположение


Управление модулем зажигания осуществляется с помощью контроллера, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (RXX, DMRV и др.).Также контроллер устанавливает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечу. Модуль зажигания работает при температурах от -40 ° до + 130 °.

Найти его расположение несложно, от модуля до свечей можно найти модуль (высоковольтные провода).

Неисправность модуля зажигания - первые признаки неисправности


  • Загрузка двигателя - машина «не тянет»
  • Плавающий импульс
  • Двигатель «Троит» то есть может не работать одно-двухцилиндровый
  • Провалы при разгоне

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть при разгоне не набирает обороты, одной из причин может быть выход из строя модуля.В первую очередь стоит проверить PNV, идущую от катушки к свечам. Возможно, с наконечника слетела какая-то проволока или неплотно одета.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания


Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если в двигатель никто не лез, то и проверять смысла нет. Если тяга была и пропала, то это может быть как в катушке, так и в самих проводах - их можно проткнуть.Но в любом случае проверьте правильность подключения. На модуле зажигания указана нумерация цилиндров, к которым подходят провода.

  • 1 цилиндр - центральный нижний выход
  • 2 цилиндра - левый выход
  • 3 цилиндра - верхний выход
  • 4 цилиндра - выход правый

Схема указана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не обнаружено, стоит задуматься о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

  • тесла
  • Бодрый.
  • Bautler.
  • Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах представлены модули следующих фирм:

  • СОАТЭ (ст.-СОСКОЛ)
  • МЗАТЭ
  • Hofer.
  • Fenox.
  • Bosch.

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, бывает как старого, так и нового образца. Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания


При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

  • Р0351 - Опора змеевика 1-4 цилиндра
  • Р0352 - Резка катушки 2-3 цилиндра
  • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - Многократный пропуск зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками


Итак, первым делом ищем модуль (для тех, кто не в курсе). Это ПВН от свечей зажигания.

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ
  2. Отсоедините колодку проводов от модуля
  3. Отключить ПВН
  4. Открутите сам модуль и снимите его
  5. Теперь устанавливаем новый модуль и производим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное замечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, то провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Заводите двигатель и радуйтесь проделанной работе.

В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство, которое называется модулем зажигания автомобиля ВАЗ 2115.А точнее его описание, понятие и осмотр.

В состав этого модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронные), заключенные в прочный пластиковый корпус с четырьмя выводами высоковольтных проводов. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них «рабочая» - коммутируется со свечами зажигания силового агрегата первого и четвертого цилиндров, другая «Хост» - со свечами второго и третьего.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков системы автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, наличия детонации и др.

Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства показаны ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полный ремонтный справочник. Однако самостоятельно произвести ее замену под силу даже начинающему автолюбителю.

    Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

    Падение мощности двигателя.

    «Непостоянство» холостого хода.

    Неисправность спаренных (1/4 - 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»


Правильность функционирования модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки транспортного средства, но и обеспечивает стабильность его работы на всех режимах. Чтобы провести полную диагностику этого электронного устройства, достаточно сложное оборудование необходимо только в крупных специализированных мастерских. Однако выполнение модуля зажигания можно проводить и в любительском гараже самостоятельно.Единственным предметом материально-технического обеспечения этой проверки будет мультиметр или тестер.

Внимание! Используя для проверки машину-донор, не забываем, что только первые модели «Лада Самара» комплектовались модулем зажигания, как отдельным прибором. Машины более позднего выпуска оснащаются приборами раздельного типа (выключатель входит в состав электронного блока управления).

В процедуру замены модуля зажигания входят следующие события:

Другой метод предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера).Через щуп тестера, к «парным» выводам модуля преобразования подключаются высоковольтные провода и измеряется величина сопротивления.

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При запуске силовой установки Слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, за счет электронных устройств создается и распределяется ток высокого напряжения.Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

Речь идет о системах прямого зажигания, тогда протекание тока в них происходит прямо от катушки зажигания. Устройство электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания имеет в своем составе такие компоненты, как источник питания, входные датчики и выключатель зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушку и свечи зажигания. В некоторых системах также есть высоковольтные провода.Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразовывая их в электрические сигналы. Номенклатура датчиков может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы с входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель, основу которого составляет транзистор, представляет собой разновидность электронной платы, которая включает / выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток идет по первичной обмотке катушки.Если транзистор закрыт, ОС

Системы зажигания: от простых до лучших!

Система зажигания - неотъемлемый атрибут любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов В этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам возникновения систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

Уменьшается расход ателье под дроссельной заслонкой. В результате пара «диафрагма-тяга» немного смещает пластину с контактами от падающего на нее контактного кулака - уменьшается угол опережения зажигания. И наоборот, при уменьшении подачи газа увеличивается расход под дроссельной заслонкой, после чего диафрагма смещает пластину с контактами в другую сторону. Оба устройства работают аналогично и в бесконтактной системе зажигания, однако вместо кулачка вращается экран бесконтактного датчика момента искрообразования.Общие дефекты контактных и бесконтактных систем зажигания. Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами контактной системы зажигания, остается нерешенным процесс точной установки угла опережения зажигания. В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, не обеспечивающие должной точности. Как итог - уменьшение мощности двигателя, приятно

Когда менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки того, что он будет поставлен при следующих неисправностях:

  • Автомобиль может двигаться в толчках.
  • Как нельзя лучше будет плавать обороты двигателя.
  • Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть будет просто тупо.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите место расположения модуля зажигания и после того, как он будет найден, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Следуйте за тремя верхними гайками, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Что бы вам визуально проще было определиться, посмотрите ниже фото, на котором указаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) После этого снимите модуль с тремя длинными шпильками, которые присутствуют на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при установке необходимо знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, на этих цифрах указаны номера соответствующих цилиндров.

2. И вы заметили, что и на концах высоковольтных проводов такие же числа: 1, 2, 3, 4. Все это делалось для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных. провода там, где необходимо подключить к модулю.

Примечание!
Все высоковольтные провода при установке модуля подключайте строго по номерам например: «Первый провод - к первому выводу», «Второй провод - ко второму выводу» I.Т.Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится « высоковольтный разряд », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на предмет искрообразования.

Примечание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, т.к. при подключении к нему чередуются все провода, на разряде постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра немного битая, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте внимательны, а также ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не оставляя аккумулятор!

Регулировка зажигания на ВАЗ 2114 Форсунка.Модуль зажигания (катушка зажигания)

Это усовершенствованная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике. Проверка работоспособности модуля не представляет особой сложности.

Не пытайтесь починить неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его необходимо немедленно утилизировать

Признаки определения неисправности модуля в восьмиполюсной форсунке

  • На нейтральной передаче обороты двигателя нестабильны, работа двигателя неравномерная.
  • Значительная потеря мощности и большая вибрация двигателя.
  • Не во всех цилиндрах топливо воспламеняется.
  • При резком разгоне тяга ломается.
  • На информационном табло отображается индикатор неисправности - «Чешк двигатель».

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

  • Выезд на вагон СТО.
  • С помощью самостоятельного использования специализированного ПО для диагностики автомобилей.

Возможные коды ошибок после диагностики

Модуль зажигания VA3 2114 :
  • Если отображается код RH000 (RF001, RD002, RF003, RD004) - в цилиндрах нет искры.
  • Если отображается код Р0351 - нарушение целостности обмотки катушки первого и четвертого цилиндров.
  • Если отображается код Р0352 - нарушение целостности катушки второго и третьего цилиндров.

Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания.Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.

Чтобы определить причину, необходимо начать проверку по принципу - от «простого к сложному». Убедитесь в исправности свечей зажигания и целостности высоковольтной проводки, после чего проверьте модуль.

Способы неисправности модуля

Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на станциях техобслуживания

Действенным способом остается пробная замена модуля на аналогичный, гарантированно работающий вариант.Метод быстрый, надежный и эффективный.

Ремонту и восстановлению не подлежит.

Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести хороший модуль, а израсходованный - утилизировать.

Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины неисправности модуля вам понадобится мультитестер и простейший картридж с лампочкой и проводами.

Метод 1

Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки. Прибор переходит в положение измерения «ОМ», следующим этапом установка щупа на контактный выход первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего. Прибор должен показывать одинаковые значения для обеих обмоток. При отображении одной из обмоток более 100 Ом получает повреждение вторичной обмотки, значит неисправен модуль.

Метод 2

Перед установкой не забудьте отключить высоковольтные провода.

Проверить целостность проводки, подключенной к модулю зажигания. Перед проверкой переводим тестер в положение измерения волн и отсоединяем вилку с проводами от модуля. Один из щупов прибора касается корпуса двигателя, а второй - на контакте «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «покрутит» стартер. Показания на обоих контактах должны соответствовать напряжению в 12В.

При отсутствии какой-либо индикации устройства необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи электронного блока управления (ЭБУ).

Доступ к блоку предохранителей осуществляется со стороны переднего бокового пассажирского сиденья с помощью фигурной прокачки. Нужный предохранитель модуля зажигания на 7,5 ампер находится вверху блока. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись в целостности элемента, необходимо проверить состояние всех цепных контактов и целостность проводки.

Способ 3.

Не всегда под рукой автомобилиста оказывается многоместный автомобиль. В этом случае поможет народный способ проверки «лампочки». Соединив один из проводов с контактом «А», а другой тоже на корпусе двигателя, прикрутите стартер. Свет циклически загорается и светится. Такая же процедура проводится с контактом «б».

На какие аналоги можно заменить

Модуль зажигания ВАЗ 2114 и их стоимость

Не допускайте путаницы высоковольтного провода, он может повредить катушки

На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства, Ока, Иж Ода, имеющих восьмистворчатый двигатель с блоком (ЭБУ) М7.9.7. Аналогичные модули 2111-3705010-03 SoTE и 4601.3705 MZATE.

Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.

Порядок замены и установки модуля зажигания

  1. Процедура снятия модуля должна выполняться при отключенном минусовом полюсе аккумуляторной батареи.
  2. Необходимо отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
  3. Зарезервировав защелку фиксатора, сдвиньте колодку, соединяющую проводку с модулем.
  4. Снять с высоковольтным проводом модуль зажигания.
  5. Ключ на 13 нужно открутить и вывернуть два винта крепления к картеру.
  6. Ключом на 17 ослабил третий винт.
  7. Снимите модуль с кронштейном со стандартного места.
  8. Выкрутите винты "Шестигранник" из кронштейна крепления.

Видеофильмы: Как проверить модуль зажигания для ВАЗ 2114 и других модулей

https: // youtu.be / pnybny-_hoq

Новый модуль устанавливается в обратном порядке. При установке важно подключить высоковольтные провода к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на высоковольтных проводах есть маркировка для безошибочного подключения.

Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114

Для зажигания топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания Как карбюраторных, так и инжекторных двигателей требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ.Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания. Поехал к прошлым трамблерам зажигания, или как их еще называли "Персоны". Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

Принцип работы модулей

Модуль зажигания ВАЗ представляет собой усовершенствованную систему запуска двигателя. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высоковольтное напряжение генерировалось размыканием контактов в распределителе зажигания, то в модуле генератор импульсов подает сигналы с блока управления.

Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. Он формируется из напряжения бортовой сети, формируется высоковольтное напряжение и формируется высоковольтное напряжение, которое направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Устройство, модуль

Устройство (схема)

Устройство включает в себя две катушки, основной задачей которых является выработка высокого напряжения.Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали закрытые, для изготовления которых используется прочный пластик. В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и импульсов управления подачей. Также есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема системы запуска ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, в его состав входят:

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Замок зажигания;
  3. Реле, включая зажигание;
  4. Датчик Холла;
  5. Полупроводниковый приемник сигналов от датчика;
  6. Электронный переключатель;
  7. Модуль зажигания.
  8. Выводы высокого напряжения.

Также на электрической схеме Показаны предохранители силовых цепей электронного блока. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, в блоке их два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.Они намотаны на две обмотки. Один из них низковольтный, а второй выдает высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что низковольтная обмотка подключена к силовому напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка работает «на своем» транзисторе. Высоковольтные выводы подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка питает по две свечи. Один из них подает импульсы на 1 и 4 цилиндр, а второй - на 2 и 3.

Расположение проводов на модуле зажигания находится таким образом. Контакты A и B получают управляющие импульсы от электронного переключателя, выход D запитывается от бортовой сети машины. Вывод, обозначенный буквой C, связан с массой автомобиля.

Где искать этот модуль

Слабо верю, что водитель, которого берут для проверки или ремонта этого инструмента, не знает, где он находится. Ну а для тех, кто не знает - подскажите.Найти его несложно, отпустить хотя бы один высоковольтный провод и продеть рукой по нему от свечи до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.

На картинке его расположение становится более ясным.

Есть такие признаки неисправностей.

На вопрос о том, какие приметы модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель, не задумываясь, ответит, что на свечах нет искры. Частично это так, но есть еще несколько возможных причин выхода из строя этого устройства.Наблюдать можно такое:

  • Пропала динамика при разгоне, были сбои в работе мотора при резком нажатии на педаль газа на выставленную скорость;
  • Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят в таких случаях, мотор не «тянет»;
  • Холостой ход сильно плавает;
  • На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания, то проверку нужно начинать с неработающих свечей, затем датчика, показывающего положение коленчатого вала Последний подлежит проверке модулем.

Как проверить систему на работоспособность

Проверять в любом случае начинать со свечей. Для этого им нужно выйти из гнезд. Это тоже легко сделать. С них снимаются наконечники высоковольтных проводов и ключом для поворота свечей снимают их с мест.

Далее их осмотр, чистка и проверка. У них должен быть рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и нагара. Если их присутствие наблюдается, то может существовать износ поршней и колец. В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами.После этого вы можете проверить их работоспособность.

Для этих целей есть специальные щупы. Такие изделия компании «Cleells» удается изготавливать самостоятельно из пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если есть машина с заведомо хорошей системой Start. Даст возможность поставить точную диагностику свечам. Если они хорошие, поиск продолжается.

Во многих публикациях рекомендуется проверять наличие высокого напряжения на выходах прибора.Сделать это в условиях гаража проблематично из-за отсутствия специального измерителя. Здесь применяется обычный тестер, который не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если есть радиолюбительский опыт, можно собрать делитель напряжения.

Проверить наличие высокого напряжения опасно из-за возможного чувствительного удара, поэтому мы рассмотрим другие методы. Поговорим о том, как определить проблемы катушки зажигания и проверить эту систему:

  1. Самым простым способом будет замена блока в исправном устройстве.Это не всегда возможно, так как не все водители берут с собой это устройство с запасом;
  2. Также рекомендуется, чтобы он неоднократно проверялся на предмет перемещения устройства или ударов по нему во время работы двигателя. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри инструмента. Иногда это исправляется;
  3. Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления. Сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Оно должно быть одинаковым для обеих обмоток и равно примерно 5.4 кОм.

Система профилактики

При всей высокой надежности электронных устройств поломки все же есть. Иногда их можно избежать, если проводить хотя бы иногда проверку и обслуживание элементов этой системы:

  • Не допускайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может привести к повреждению катушек;
  • Проверить зазор между электродами свечей, так как слишком большой разрядник также негативно отражается на приборе.

О возможностях ремонта модуля

Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее. Это касается тех случаев, когда движение или подъем меняют поведение мотора. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в систему.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона, и ваша «внутренность» откроется вашему взору. Выложите замученные или "плохие" контакты и прочтите их.

Проводники в алюминиевом блоке, поэтому для их пайки понадобится специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. При положительном результате ремонта необходимо снова его вскрыть и залить изнутри силиконом.

Если результат отрицательный, блок необходимо заменить. Правда, хозяева, имеющие большой любительский стаж, продолжают «копать» и дальше.Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками аварийного переключения системы запуска двигателя.

Меняем модуль системы зажигания

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поиск и установка нового устройства. Большинству механиков рекомендуется остановиться на инструменте «GM», как на очень надежном изделии. Его стоимость в разных регионах меняется, но приближается к 2000 руб. Замена модуля зажигания может производиться самостоятельно, особенности не соблюдаются, специальные приспособления не нужны.Подготовить к работе:

  1. Блок зажигания под замену;
  2. Ключ на «13»;
  3. Тряпка.

Работы легко выполнить как в гараже, так и на ровном участке. Порядок проведения работ:

  1. Открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно снять клемму только с «минусом».
  2. После этого снимите высоковольтные провода с мест установки. Нужно помнить, где какой провод стоял.Если сомневаетесь в своих силах, сделайте бирки. Поменять провода поменять нельзя. Вы можете отложить новую запчасть.
  3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», на котором переворачиваются три гайки крепления устройства к мотору.
  4. При снятии гаек устройство снимается с двигателя.

Теперь дайте автомобилю протереть место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и запустите его.Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на место. Если все-таки возникли трудности, то присмотритесь к блоку. На нем указаны номера высоковольтных проводов.

В комнатах порядок проводов проводов в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номера проводов.Если такое устройство приобретено, будьте внимательны при его установке.

autovaz-2114.ru.

Модуль зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности

  1. Конструкция
  2. Признаки поломки
  3. Проверка
  4. Ремонт или замена?
  5. Установка

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему в машине столько всего от ее функционального состояния.

Модуль зажигания

Конструкция

Модуль зажигания довольно сложный, так как совмещает в себе технику и электрика.Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечу зажигания. Именно этот подводимый ток является основанием для зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря вполне обычным языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование двух типов модулей зажигания:

Блоки отличаются тем, что катушки работают по одной на паре свечей зажигания.Такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

  • Провода высокого напряжения;
  • Клеммы низкого напряжения;
  • Вторичная и начальная обмотки;
  • Сердечник.

Отдельные модули, где катушки подводятся к каждой из 4-х секций отдельного костюма, отличаются выводом высоковольтных проводов через контакт пружины.Блоки легче проверить, их легко снять и вернуть на место.

Примечательно, что при размерах 11х11х7 сантиметров это устройство весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

В разобранном виде

По сути, признаки неисправности на модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом аналогичны поломкам других агрегатов. Например, можно наблюдать следующие явления:

  • Троит двигатель;
  • Автомобиль глохнет на холостом ходу;
  • Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно правильное решение - проверить модуль зажигания на своем ВАЗ 2114.

Проверка

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода пропускают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует необходимым параметрам. . От этой искры идет неточно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.

Наилучшим образом Проверка модуля зажигания на ВАЗ 2114 - это использование осциллографа.Но, во-первых, далеко не каждый драйвер, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Следовательно, проверка будет проводиться с помощью представленных средств:

  • лампочки 12 вольт;
  • Тестер (за небольшие деньги можно купить в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

  1. Проверьте блок проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
  2. Для этого закрепите тестер на контакте А, а на массу двигателя закиньте еще одну клемму.
  3. В нормальном состоянии Индикатор напряжения будет 12 В.
  4. Если напряжение скорее всего сгорел предохранитель.
  5. Если все в порядке, закинуть клеммы тестера на А и в контактах достать машину. В этом случае должен закрутиться стартер, а лампочка на 12 вольт замигает.
  6. При отсутствии данных явлений можно говорить о наличии обрыва цепи и контактов.

Есть несколько способов проверить состояние агрегата.Поэтому рассмотрим каждый из них.

  1. Остановите тестер в режиме омметра. Измерить их сопротивление на высоковольтных линиях, проходящих на цилиндрах 1 и 4, а затем по аналогии с проводкой 2 и 3 цилиндров. В штатном состоянии прибор выдаст вам показатели от 5,2 до 5,5 Ом.
  2. Подать немного девайс. Таким образом вы откроете проволочную колодку, модуль. Причем делать это нужно в режиме исправного силового агрегата. Если при нависании устройство работает без препятствий, все в порядке, вам повезло.Если нет, снова необходимо изучить состояние проводки.
Третий способ

Третий способ считается наиболее простым, так как он предусматривает замену вашего устройства на аналогичный, который точно работает. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля аналогичного вашего года выпуска и используемого силовым агрегатом. Как раз на моторах объемом 1,5 литра стоят модули, а на моторах объемом 1,6 литра - катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала разобрать свой.Делается это следующим образом:

  • Снимите минусовую клемму с АКБ, что позволит сделать авто;
  • Отсоедините четыре высоковольтных от модуля зажигания;
  • Отсоедините блок проводов. Для этого отожмите специальный фиксатор, удерживающий колодку на модуле;
  • Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
  • На кронштейне есть три длинных шпильки, за которые модуль будет просто тянуть.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедиться в исправности вашей неисправности.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать данное устройство не представляется возможным. Модуль подлежит только замене. Если пойти по принципу, то можно сделать ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.

Установка модуля

Оптимальный вариант - покупка нового устройства. Он находится в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и штата.Вы можете купить идеальный новый, хотя многие из них предпочитают бывшие в употреблении устройства. Выбор за вами уже есть.

Установка

Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно учитывать три правила.

  1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На нем показаны числа от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
  2. На концах высоковольтников такие же цифры - от 1 до 4.Они служат ориентиром для определения того, какое высокое напряжение к какому разъему на модуле подключено.
  3. Без экспериментов. Все подключается строго по отметкам - 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле замена модуля зажигания на ВАЗ 2114 осуществить довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверьте устройство перед тем, как тратить деньги, и поменяйте его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

luxVaz.ru.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 Форсунка 8 клапанов: Фото

Для самостоятельной диагностики двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания 8 вентильного автомобиля ВАЗ-2114 желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или на крайний случай - осциллограф.Такого оборудования нет и такого оборудования не будет, поэтому для предварительных проверок мы будем использовать свитерские инструменты и приспособления.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, работающий двигатель, затрудненный запуск или вообще отказ двигателя - основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики сама по себе состоит в том, что в модуле совмещено несколько устройств, и выполняется она в одном случае и проверять каждое устройство отдельно - нет возможности.Хотя бы голыми руками. Тем не менее, что-то можно сделать, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы наверняка узнать о причине неисправности.

Проверить качество контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках низковольтной цепи, а также установить наличие контакта на высоковольтных проводах.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверка напряжений на контактных площадках модуля зажигания

Чтобы узнать, что модуль неисправен, проверьте, подается ли питание.Для этого находим в колодке разъем, а там ищем контакт, помеченный литерой А. Для контроля мощности модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока на 20 В. , выставляем один щуп (минус) на массу мотора и включаем зажигание. Второй датчик настроен на выход и на блок. При исправном электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, значит, питание на модуль подано, ищем причину неисправности дальше.

Проверяем контакты разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились в наличии питания на модуле зажигания. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включении зажигания нужно подключить контрольную лампу к контакту А и контакту V.

Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 вольт с припаянными проводами, а можно использовать тестер автомобильного ковша с индикатор напряжения на 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля закрепите контакты контрольной лампы или щупа на выводах A и B, затем прокрутите стартером двигателя.

Если лампа начинает мигать, модуль подает напряжение на напряжение по аналогии с выключателем.

В данном случае с контактами А и во всем по порядку.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль однозначно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными способами

Наиболее действенный метод Выяснив, что модуль зажигания не работает, возьмите рабочий рабочий прибор и попробуйте запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль из восьмерки, девятки и второго поколения может подойти.

В зависимости от типа системы зажигания катушка может быть установлена ​​на Самару вместо модуля, а нам понадобится модуль от впрыска 8-ми клапанный 2114. Тут все просто - двигатель заработал, значит модуль есть был удален, поменяйте на новый. Тем не менее велика вероятность того, что высоковольтные провода пробиты и это испортит не только всю картину диагностики, но и чужой модуль зажигания.

Проверить целостность высоковольтных проводов

Поэтому перед непосредственной проверкой модуля необходимо убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на массу и не пропускают ток.

Алгоритм действий для последующей проверки:


Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как угодно, доступный прибор, чаще всего заменяется модуль зажигания. Так вы сэкономите кучу времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль. Удачной всем работы!

Видео по замене модуля зажигания ВАЗ-2114

carfrance.ru.

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания необходима искра.Последняя образуется как раз из-за работы системы зажигания. Ее дизайн машины отличается, она имеет некоторые отличия, но основной принцип ее работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого - генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу.Всего на автомобилях используются модули двух типов - по одному змеевику на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») - блочного типа. Такие элементы включают в свой состав двойную катушку. Конструкция данной детали предполагает наличие следующих компонентов:

  • Клеммы низкого напряжения.
  • Высоковольтный выход.
  • Стальной пластинчатый сердечник.
  • Первичная и вторичная обмотка.

Те же аналоги имеют немного другой дизайн, в который входят:

  • Core.
  • Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
  • Свеча.
  • Внешний терминал для низкого напряжения.
  • Вторичная и первичная обмотки.

В отличие от однотрубных, такие катушки проще собрать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 - неисправность

О неправильной работе данной системы можно судить по следующим признакам. Во-первых, о неисправностях может заговорить катушка при установке скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности автомобиля, а также в «плавающих» оборотах двигателя на холостом ходу. И в-третьих, о нештатной работе сигнализирует неработающие 1-4 или 2-3 цилиндра.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного ДМРВ или регулятора холостого хода.Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: Где эта деталь?

На автомобилях семейства «Лада Самара-2» данный элемент размещается в пространстве субуправления.
Самый простой способ обнаружить это - найти провода высокого напряжения. Один конец их конца доходит до свечей, а второй - до самого модуля зажигания.

Как разложить работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в такой последовательности.Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, после чего снимаем электропроводку с катушечного механизма. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоединяем сборку модуля, мультиметром измеряем между выводами контактного разъема уровень общего сопротивления. Затем сравните результаты с таблицами стандартов, приведенными в руководстве по эксплуатации.Если полученные данные существенно отличаются от таблиц в меньшую сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание цепи, и катушка вышла из строя.

После установки беспроводной связи проводов можно переходить к диагностике вторичной цепи ДВС - измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По замерам делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, значит, модуль необходимо полностью заменить.Других вариантов решения этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Для начала нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. При выполнении работ по снятию и установке модуля зажигания нам потребуются два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один ключ крыши на «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Деталь процесса снятия

Итак, как проходит замена модуля зажигания ВАЗ 2114-го «Жигули»? Для начала нужно обесточить автомобильную сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с аккумулятором (если она еще не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную накладку двигателя. Сделать это можно, повернув крышку масляного отсека. Стоит отметить, что эту операцию используют только владельцы вазонов с двигателем 1,6 л.Литровая «Самара» с подобной накладкой двигателя не комплектуется.

На следующем этапе снимаем с модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваете два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваете последнее крепление модуля. Далее эта деталь незаметно извлекается из открытого пространства наружу. Сам модуль освобождается из держателя с помощью шестигранника в 5 миллиметров.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомат предварительно подключите высоковольтные провода согласно схеме модуля.Также необходимо обратить внимание на качество крепежа - лишнее окисление и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах соединений.
Далее модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место. Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить работоспособность деталей. Если все вышеперечисленные признаки неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить.Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всей схемы разводки, так как при малейшей ошибке не удастся обеспечить работоспособность деталей этой системы.

fB.ru.

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Для вызова топливно-воздушной смеси, и в инжекторных, и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания необходима высоковольтная катушка зажигания.Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗа. Упомянутые распределители зажигания постепенно уходят в прошлое. На их замену приходят новые устройства - модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип действия

Модуль зажигания ВАЗ - усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если в устаревших системах высоковольтное напряжение возникло за счет размыкания контактов в распределителе системы зажигания, то на генератор импульсов в модуле поступают сигналы, подаваемые блоком управления.

Сигналы от датчиков от датчиков собираются на двигателе и генерируется управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он формирует высоковольтное напряжение и направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

В состав этого устройства входят две катушки, вырабатывающие высокое напряжение. Им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в корпус из прочного пластика.На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно встретить такие признаки модуля зажигания автомобиля модели ВАЗ 2114:

  1. На одной из свечей нет искры.
  2. Сильно плавает на холостом ходу.
  3. Мощность мотора значительно снизилась.
  4. Пропала просушка, при резком нажатии педали газа в двигателе возникли сбои.

Модуль зажигания, возможен ли ремонт модуля

Фактически все поломки данного устройства приводят к его замене, но в некоторых случаях все же можно отремонтировать модуль зажигания. Это особенно возможно при изменении поведения двигателя во время постукивания или движения. Самостоятельно отремонтировать модуль, если справишься с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические элементы модуля зажигания. Аккуратно избавьтесь от силикона, найдите поврежденные или обрежьте контакты и прочитайте их. Не забываем, что в блоке алюминиевые жилы, поэтому необходим специальный припой для их пайки.

После этого закрываем заднюю крышку и проверяем работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. При отрицательном результате заменить модуль.Хотя переключатели электронные еще можно попробовать заменить.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего выносим их из гнезд. Сделать это очень просто. Следует снять с них кончики бронепровода и снять с посадочных мест с помощью специального ключа для поворота.

Потом их нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара.Если нагар есть, вполне возможно, что поршни и кольца износились. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверьте их работоспособность. Существуют специальные зонды для их проверки. Некоторые драйверы умеют делать это с пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте мотор. При исправности свечей нужно продолжать поиски дальше.

Инструменты помощники

Заменить модуль зажигания самостоятельно Каждый водитель может не нуждаться в специальном оборудовании или специальных навыках.Все, что потребуется автомобилисту: Тряпка

  1. .
  2. Ключ на 13.
  3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такие работы можно выполнять как на ровном участке, так и в гараже.

  1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно будет удалить только миноритарный терминал.
  2. Далее с мест установки вынуть высоковольтные провода.Важно помнить их местонахождение. Если есть сомнения, сделайте теги. Местами провода менять нельзя, так как новая запчасть может выйти из строя.
  3. Затем нужно аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
  4. После снятия гаек прибор снимается с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и возле него.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, после чего необходимо приступить к установке, которую необходимо проводить в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указано количество бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства довольно надежны, поломки все же остаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо иногда увеличивать и поддерживать все части системы:

  1. Следите за тем, чтобы не было путаницы с высоковольтными кабелями - с большим внутренним сопротивлением в них может выйти из строя катушка.
  2. Между электродами свечей необходимо проверять зазор, т.к. слишком большие искровые промежутки негативно отражаются на устройстве.
  • Как оформить новый Кузов, Документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о постановке на учет автомобилей в ГАИ
  • Присадки к двигателю, лучшие присадки для восстановления двигателя
  • Как открутить болты как откручиваем болты на колесах
  • Ремень ГРМ зубчатый как заменить ремень ГРМ своими руками
  • Лада Лада
  • Ремень Калина, как затянуть Лада Лада Ремень Калина и Лада Приора
  • Системы сигнализации и безопасности автомобиля с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставке
  • Подшипник ступицы, устройство, принцип работы, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
  • Порядок прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ (Классик) самостоятельно, полезные советы
  • Какой амортизатор амортизаторы выбираем, ТОП-10 лучших производителей амортизаторов
  • Автомобильный плеер, медиаплеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеорегистратором Купить на Али Спресс по выгодной цене и бесплатная доставка
  • Купить тонировку на машину, лучшая тонировка на машину
  • Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
  • Амортизаторы подвески как заменить амортизаторы подвески своими руками
  • Стабилизатор поперечной устойчивости, замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
  • Полировка автомобиля своими руками, лучший полролол для своего автомобиля
  • Как поменять шаровую опору, заменить шаровую опору ВАЗ 2110
  • Ремонт электроусилитель руля, установка электроусилителя на приору своими руками
  • Путешествие на авто, товары для путешественников на авто для AlExpress: насосы, багажник, алкотестеры, буксировочные тросы и крюки по табличной цене и бесплатная доставка
  • Grip , как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности Сцепление
  • Регулировка хода педали сцепления, регулировка педаль сцепления ВАЗ своими руками
  • Авто barrard cars что такое авто barrard и как он работает
  • Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен по
  • евро
  • Ремонт гидроагрегата, замена гидроусилителя руля (ГУР) своими руками
  • Как заменить дворники автомобиля, как заменить щетки дворников, как заменить дворники двигателя своими руками
  • Авто сабвуферы, системы защиты сабвуферов, комплектующие для сабвуферов, морские сабвуферы с Алиэкспресс по аналогичной цене и с бесплатной доставкой
  • Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, адаптеры и вилки, пульт дистанционного управления с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатная доставка
  • Парковка Датчики, парктроники, светодиодные парковочные датчики с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой
  • Doms дизельный двигатель, диагностика двигателя в дыму цвет
  • Бортовой компьютер, выбор модели, особенности установки
  • Карандаш для удаления царапин, карандаш New Ton, Autocarandas, Skol Pencil
  • Камеры как автомобильные С Алиэкспресс по доступной цене и с бесплатной доставкой
  • Эквалайзер на заднее стекло , Автоэквалайзер с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатная доставка
  • Буферы, что это такое, Буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, Буферы Отзывы
  • Как перепрошить навигатор, руководство по перепрошивке навигатора
  • Помойте радиатор печки, чем ополосните радиатор печки автомобиля
  • Машина тонет, что делать, если машина тонет, как выйти из тонущей машины
  • Свечи зажигания автомобиля, как открутить сломанную свечу зажигания, как почистить свеча зажигания автомобиля
  • Автомобильные датчики, такие как автомобильные датчики, помогают водителю, назначение и различные датчики
  • Оригинальные тормозные колодки, для которых выбирают тормозные колодки автомобиль, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок
  • Покупка подержанного автомобиля, что нужно знать покупая подержанный автомобиль, полезные советы

proSedan.RU.

Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Корпус модуля зажигания

Нарушения в этом элементе могут проявляться в следующем:

  • Заметное снижение мощности двигателя.
  • Отсутствие искры на одной из свечей.
  • Заметное «плавание» на холостом ходу.

Эти признаки показывают, что возникли неисправности в работе модуля зажигания. Если они проявились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из-под оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего делать на каком-нибудь ровном участке.

Progress

Проверка модуля зажигания (видео)

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

В первую очередь необходимо проверить работу нового модуля.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 - не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если не помогает, нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см. Подбор свечей на ВАЗ-2114).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода. Чтобы открутить свечи, придется использовать специальный ключ для поворота. Затем следует осмотреть свечи: они должны иметь обычный коричневый цвет и на поверхности не должно быть машины или копоти.

Если при замене модуля положение не исправлено, а на свечах есть бирка. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а свечи очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами и электродами - слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.

Подробный процесс замены на видео

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно.Важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух вырабатывающих катушек и двухканального переключателя.Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Каркас модуля зажигания

Нарушения в этом элементе могут проявляться следующим образом:

  • Заметное снижение.
  • Отсутствие искры на одной из свечей.
  • Заметное «плавание» на холостом ходу.

Эти признаки показывают, что в работе модуля зажигания возникли неисправности. Если они проявились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из-под оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего делать на каком-нибудь ровном участке.

Прогресс


Проверка модуля зажигания (видео)

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Прежде всего нужно.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 - не должно быть выше 5.8 ком!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие.

Свечи и система зажигания

Если не поможет, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см.).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно снять наконечники армированных проводов. Чтобы открутить свечи, придется использовать специальный ключ для поворота.Затем следует осмотреть свечи: они должны иметь обычный коричневый цвет и на поверхности не должно быть машины или копоти.

Если замена модуля не исправила положение, и. Это означает, что кольца или поршни изношены. Их необходимо заменить, а свечи очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить - слишком большое расстояние сказывается на работе устройств.

Подробный процесс замены на видео

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно.Важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Модуль зажигания (MD) играет решающую роль в работе автомобиля. Он создает импульс высокого напряжения и подает его на свечу зажигания. Питание от этого блока осуществляется от шины с напряжением 12 вольт.Модуль состоит из компактного пластикового корпуса, 2-х электронных блоков управления и высоковольтных трансформаторов. MH имеет четыре специальных разъема для подключения проводов. Симптомы неисправности блока зажигания связаны с выходом из строя тросовых кабелей и свечей зажигания, на что следует обратить максимальное внимание диагностическим процедурам. К основным признакам поломки Минздрава относятся: нестабильная работа на холостом ходу, снижение тяги двигателя, машина плохо набирает обороты в процессе разгона, выход из строя пары цилиндров (1 и 4), (2 и 3).Далее подробно рассмотрим на примере модуля зажигания ВАЗ-2114 (проверка, снятие, замена).

Проверить модуль

Перед тем, как приступить к прямой проверке, нам необходимо протестировать монтажную колодку, которая подключается непосредственно к модулю. Для проверки тестером отсоедините колодку с проводами, подключите один щуп тестера к контакту блока «А», а второй штекер - к массе двигателя. Затем необходимо включить зажигание, в результате чего появляется импульс напряжения, около 12 В.должно быть на тестере.

При отсутствии тока проверьте исправность предохранителя модуля зажигания. После выполнения этих операций нужно проверить контакты на разрыв цепи. Возьмите контрольную лампу (это лампочка на 12 В с двумя включениями), проверьте контакты «А» и «В». Для этого включите стартер и следите за измерительным «прибором». Если лампа мигает - контакт работает, отсутствие признаков наличия напряжения говорит о наличии обрыва цепи.Повторите процедуру с контактом «Б». Модуль зажигания ВАЗ-2114 можно проверить тремя способами, рассмотрим их подробнее.

Установка рабочего стола из другого автомобиля

Этот способ самый простой при наличии дополнительного модуля. В целях экономии его можно на время наскучить от друга из другой машины, в этом случае нужно убедиться в его работоспособности. Опытные автомобилисты, которые много времени проводят в дороге, чаще всего пользуются именно этим методом.Так как выход из строя модуля зажигания в отечественных автомобилях - самая частая проблема. Здесь есть важное правило: если вы решили использовать «донора», орган должен быть с идентичным транспортом, иначе можно только усугубить ситуацию, не решив проблемы.

Механический метод проверки MW

Чтобы проверить этот метод, вам необходимо включить Force aggregate. После этого сдвиньте колодку проводки и сам модуль, по нему можно слегка постучать. Если в момент воздействия на рану сегменты двигателя работают нестабильно, возникают рывки или перебои, значит, контакты нарушены.Это одна из самых простых поломок, устранить которую можно за несколько минут.

Диагностика с помощью специального измерительного прибора

Для проверки МН необходим тестер, с помощью которого измеряется сопротивление на высоковольтных проводах. Включите прибор в модульном режиме, подключите контакты попарно к высоковольтным выводам блока 1 и 4, затем 2 и 3. Сопротивление должно быть одинаковым в обоих случаях. Точные цифры указаны в технической документации.транспортное средство. Различия или отклонения в полученных показателях говорят о выходе из строя модуля.

Демонтаж неисправного модуля зажигания

Изъятие старого модуля зажигания - простая процедура, которую может сделать любой автолюбитель без специальной подготовки. Чтобы избежать непредвиденных поломок и риска получить удар электрическим током, необходимо строго соблюдать последовательность, указанную в приведенной ниже инструкции. Для выполнения всех операций потребуется стандартный набор инструментов, в котором есть отвертки и ключи.

  • Отключите систему, для этого отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
  • Снимаем колодку проводов, отключаем ее от модуля зажигания.
  • Теперь нужно отсоединить провода от провода.
  • Следующим шагом будет отсоединение крепления от двигателя.
  • Наконец, вытащите модуль зажигания и открутите его держатель.

При установке нового модуля зажигания необходимо использовать подсказки, которые прилагаются к детали, а также могут быть указаны на упаковке детали.Клеммы проводки должны иметь соответствующие номера, обозначающие номера цилиндров. Более подробные инструкции Установка нового блока зажигания показана ниже.

В этом разделе мы подробно напишем, как заменить модуль зажигания. Для работы вам понадобится стандартный набор автомобильных инструментов. Требуемый блок, создающий импульс для запуска силового агрегата, находится под капотом, к нему идут провода проводов от свечей. Перед началом работы отключите минусовую клемму от АКБ.

  • Снимите блок проводов и отсоедините высоковольтные кабели.
  • Открутите болты крепления модуля к двигателю, теперь модуль можно снимать.

Установка нового модуля выполняется следующим образом: Подключаем провода. Чтобы не перепутать подключения, воспользуйтесь схемой, размещенной на корпусе устройства. На проводах также указаны номера цилиндров. Все достаточно просто, перепутать их последовательность практически невозможно.

Наконец, нужно проверить систему. Если при включении мотора проблема исчезла, значит, вы все сделали правильно. Если неисправности не устранены, значит, в процессе установки была допущена ошибка, либо был выбран неправильный источник поломки. В редких случаях причиной может быть неисправность нового модуля. Это происходит при покупке деталей «с рук» у непроверенных продавцов.

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему в машине столько всего от ее функционального состояния.

Проект

Модуль розжига довольно сложный, так как совмещает в себе технику и электрика. Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечу зажигания. Именно этот подводимый ток является основанием для зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря вполне обычным языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование модулей зажигания двух типов:

Блоки отличаются тем, что катушки работают по одной на паре свечей зажигания. Такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

  • Провода высоковольтные;
  • Клеммы низкого напряжения;
  • Вторичная и начальная обмотки;
  • Core.

Отдельные модули, в которых катушки подводятся к каждой из 4-х секций отдельного костюма, отличаются выводом высоковольтных проводов через контакт пружины.Блоки легче проверить, их легко снять и вернуть на место.

Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров это устройство весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

По сути, признаки неисправности на модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

  • Троит двигатель;
  • Машина глохнет на холостом ходу;
  • Возникли проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Потому что единственно правильное решение - проверка модуля зажигания На ВАЗ 2114.

Чек

Объясняется это тем, что поврежденные или неисправные провода пропускают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует нужным параметрам. От этой искры идет неточно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.

А вообще лучший вариант для проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 - это прикладной осциллограф а.Но, во-первых, далеко не каждый драйвер, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Следовательно, проверка будет проводиться с помощью предоставленных средств:

  • лампочка 12 вольт;
  • Тестер
  • (за небольшие деньги можно купить в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

  1. Проверить блок проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
  2. Для этого закрепите тестер на контакте А, а другую клемму закиньте на массу двигателя.
  3. В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
  4. Если напряжение скорее всего, то сгорел предохранитель.
  5. Если все в порядке, закинуть клеммы тестера на А и в контакты достать машину. В этом случае должен закрутиться стартер, а лампочка на 12 вольт замигает.
  6. При отсутствии явлений данных можно говорить о наличии обрыва цепи и контактов.

Есть несколько способов проверить состояние агрегата.Поэтому рассмотрим каждый из них.

  1. Остановите тестер в режиме омметра. Измерить их сопротивление на высоковольтных линиях, проходящих на цилиндрах 1 и 4, а затем по аналогии с проводкой 2 и 3 цилиндров. В штатном состоянии прибор выдаст вам показатели от 5,2 до 5,5 Ом.
  2. Подавайте немного девайса. Таким образом вы откроете проволочную колодку, модуль. Причем делать это нужно в режиме исправного силового агрегата. Если при нависании устройство работает без препятствий, все в порядке, вам повезло.Если нет, снова необходимо изучить состояние проводки.

Третий путь

Третий способ считается наиболее простым, так как он предусматривает замену вашего устройства на аналогичный, точно работающий. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля аналогичного вашего года выпуска и используемого силовым агрегатом. Как раз на моторах объемом 1,5 литра стоят модули, а на моторах объемом 1,6 литра - катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, придется сначала разобрать свой.Делается это следующим образом:

  • Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи, что позволит сделать авто;
  • Отсоедините четыре высоковольтных от модуля зажигания;
  • Отсоедините блок проводов. Для этого отожмите специальный фиксатор, удерживающий колодку на модуле;
  • Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
  • На кронштейне есть три длинных шпильки, за которые модуль будет просто тянуть.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедиться в исправности вашей неисправности.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать данное устройство не представляется возможным. Модуль подлежит только замене. Если пойти по принципу, то можно сделать ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.

Оптимальный вариант - покупка нового устройства. Он находится в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и штата. Вы можете купить идеальный новый, хотя многие из них предпочитают бывшие в употреблении устройства.Выбор за вами уже есть.

Установка

Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно учитывать три правила.

  1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На нем показаны числа от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
  2. На концах высоковольтных устройств есть аналогичные номера - от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высокое напряжение к какому разъему на модуле подключено.
  3. Нет экспериментов. Все подключается строго по отметкам - 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле замену модуля зажигания на ВАЗ 2114 осуществить довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверьте устройство перед тем, как тратить деньги, и поменяйте его на новый. Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

Знание признаков неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки в случае проблем с запуском мотора.

[Скрыть]

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Перед ремонтом основной детали необходимо разобраться в характере проблемы.Для этого потребитель должен знать о признаках неисправности, а также о причинах поломки.

Основные причины поломок прибора

Причины устранения неисправностей:

  1. В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. В них может не быть зазора, который регулирует производитель. Также сами свечи могут быть неработающими или загрязненными, это определит для проведения визуальной диагностики. Если на устройствах есть треки, их необходимо удалить.
  2. MH Проблемы могут возникнуть в результате частой проверки искры. На время диагностики устройству назначается высокая нагрузка. Если она появляется часто, это приведет к поломке оборудования или к его некорректной работе.
  3. ВАЗ 2114 работает с отключенными высоковольтными кабелями. Это также приводит к поломке устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что отражается на работе двигателя в целом.
  4. Устройство работает в условиях сильных вибраций. Их влияние может быть связано с некачественной фиксацией модуля в посадочных местах.В результате вибрации заводская пайка внутри конструкции оборудования повреждается. Это приводит к его некорректной работе.
  5. Внутри вилки с низковольтными кабелями нарушился контакт.
  6. Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с низким качеством сборки. Устранить этот заводской дефект можно только заменой механизма, ремонтировать оборудование бессмысленно.
  7. Влага попадает внутрь корпуса. Такая проблема маловероятна, но воздействие жидкости на устройство может привести к его закрытию и поломке.

Признаки нарушения катушки

Основные признаки модуля зажигания ВАЗ 2114:

  1. При попытке завести двигатель возникают трудности. Запуск мотора станка может быть затруднен из-за того, что искра на свече или нескольких отсутствует.
  2. При движении на холостом ходу или стоянке с инженерным двигателем силовой агрегат крутится как поплавок. Их смена не связана с нажатием на педаль газа и прочими сторонними факторами.Это происходит произвольно.
  3. Сбои в питании автомобильного мотора. Особенно это ощущается при движении в гору или резком ускорении. Также неисправности могут возникать при движении по ровной дороге.
  4. Перестали работать несколько цилиндров. Обычно эти устройства работают в паре, поэтому могут отказать элементы 1-4 или 2-3. На нерабочие цилиндры может указывать «троекция» двигателя.
  5. На панели приборов появился предупреждающий индикатор «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблема проявится не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал «Простое мнение» На примере автомобиля Lada Priora подробно рассказали о симптомах, которые появляются при работе модулей зажигания.

Как самостоятельно проверить модуль зажигания ВАЗ 2114?

Самый простой способ проверить устройство без снятия - это диагностировать момент действия силового агрегата.Когда мотор стал работать нестабильно, необходимо поочередно отключать соединительные элементы от каждого компонента модуля. При отсоединении разъема от работающего устройства произойдет замена двигателя. Появятся сбои, усилится нестабильная работа агрегата. При отключении нерабочего элемента МЗ мотор будет работать точно так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его таков:

  1. Для проверки потребуется помощник.Удаление свечи из посадочного гнезда. От прибора отключен высоковольтный кабель.
  2. Отсоединенный провод затем подключают к свече, которая прикладывается к корпусу блока питания.
  3. Пуск двигателя машины произведен, необходимо обязательно проследить за искрой в свече. При его прохождении между устройством и поверхностью силового агрегата появится синий свет, его образование сопровождается треском. Если искр нет, диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования Вы можете провести диагностику МВ с помощью контрольного светового индикатора, рассчитанного на 12 вольт. Один провод от лампы подключаем к выводу разъема А, а второй подключаем к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или пролистать пусковой механизм. Если при выполнении этих действий лампочка мигает, значит прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

О самостоятельной диагностике модулей зажигания, как и других элементов системы, рассказал канал «Дневник автоэлектрика».

Проверка мультиметром блока зажигания

Диагностика проводится в следующем порядке:

  1. Машина запущена.
  2. Выключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока Предел должен быть до верхнего предела вольт.
  3. Один из контактов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на массу. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. При наличии питания на дисплее диагностического прибора появится индикатор 12 вольт.
  4. Затем тестер переходит в рабочий режим, диапазон значений до десятка Ом.
  5. Один контакт диагностического прибора подключается к выходу С, а второй идет на массу. Если прибор исправен, то проверка покажет менее 1 Ом.
  6. На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до максимума вольт.
  7. Один из контактов идет на вывод с маркировкой в, а второй подключается к массе.
  8. Если диагностика показала, что напряжение ниже 0,3 вольт, значит прибор исправен. Это говорит о четком прохождении сигнала от контроллера Холла. В комплекте можно провести аналогичную проверку, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв

Для диагностики вторичных элементов МН тестеру понадобится еще и тестер

  1. Из разъемов прибора нужно отключить все подключенные проводники.
  2. В диагностической аппаратуре установлен режим омметра, диапазон значений до десятка Ом.
  3. Контактные щупы тестера необходимо подключить к модулю парных разъемов. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
  4. Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутренней поломке устройства.При меньших параметрах можно сделать вывод о наличии поломки.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики ЗГ в гаражных условиях.

При каких неисправностях есть возможность ремонта устройства?

В связи с тем, что модуль зажигания в конструкции включает соединение двух катушек, его ремонт затруднен. При наличии поломки или поломки, а также оплавления витков можно решить проблему заменой прибора.Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный вариант исправить ситуацию без замены прибора - отремонтировать повреждение шипа.

Процесс ремонта модуля зажигания

Порядок ремонта производится после подготовки всех инструментов и материалов:

  • комплект торцевых ключей, понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
  • шестигранник на 5;
  • отвертка с плоским жалом;
  • паяльник с алюминием и флюсом;
  • лак для ногтей;
  • стратегические проводники.

Восстановление модуля зажигания производится как:

  1. Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель запускается. Затем нужно переместить контактные элементы на модуле, чтобы убедиться в их исправности.
  2. Силовой агрегат останавливается. Модуль удален.
  3. Произведена очистка корпуса прибора от пыли. Для разборки необходимо вскрыть корпус, это делается путем отвинчивания отверткой. Внутри устройства есть плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее надо избавиться.
  4. Удаление алюминия с высоковольтных контактных элементов. Удаляются старые провода.
  5. Следующим этапом будет пайка по схеме новых проводников. Для этого очистите поверхность коллекторного устройства от летящих следов. Затем плату необходимо установить на электроплиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах Гэри. Схема не страшна, ее нагрев позволит упростить процедуру пайки.
  6. Далее выполняется пайка. С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к схеме, необходимо обработать лаком для ногтей.
  7. Затем производится сборка устройства в обратной последовательности и установка в сиденье. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика устройство фиксируется в месте посадки.
  8. Если вышел из строя транзистор или коммутационное устройство, то эти компоненты не подлежат ремонту, но вы можете их заменить. Для этого детали извлекаются из платы и меняются на новые.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт MR ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то можно решить проблему с работой устройства, заменив его.

Менять оборудование нужно только при отключенном аккумуляторе. В противном случае есть риск появления замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Процедура демонтажа выполняется следующим образом:

  1. Первая бортовая сеть дилеров Для этого отрицательный зажим на аккумуляторной батарее ослабляется гаечным ключом.
  2. Затем B. моторный отсек. Осуществляется поиск MH. Вы можете найти устройства в четырех, которые переходят от свечей зажигания непосредственно к оборудованию.Эти кабели отключены от MW.
  3. Затем отключите разъем с проводниками от устройства. Необходимо отсоединить фиксирующее крепление, расположенное на корпусе модуля зажигания.
  4. Сам MH фиксируется на кронштейне с помощью трех гаек. С помощью ключа нужно открутить.
  5. После демонтажа крепления снимается приспособление, расположенное на трех шпильках.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования выполняется в обратной последовательности, при установке следует учитывать следующие нюансы:

  1. После установки модуля зажигания необходимо осмотреть его поверхность.Он отмечен цифрами - 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым должен быть подключен MH.
  2. Для правильного подключения устройств нужно смотреть на наконечники высоковольтных кабелей. У них также есть маркировка с такими же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения MH к кабелям.
Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой, представленной в этом разделе.

Схема подключения МН на ВАЗ 2114

Как проверить прибор после подключения?

Диагностика работы нового 2114 может производиться только с помощью специального прибора - высоковольтного разрядника.

Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройство необходимо подключить к устройству и воспользоваться инструкцией по эксплуатации.

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Если после выполнения ремонта проблема в работе Минздрава осталась, то есть вероятность, что причина проблемы не в модуле.Необходимо провести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и других комплектующих:

  1. Перед демонтажем приборов необходимо отсоединить наконечники высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты наконечников часто приводят к сбоям в работе свечей. При повреждении меняют провода. Также необходимо оценить состояние «высоковольтных устройств». Они не допускаются при дефектах и ​​повреждениях изоляции.
  2. После отсоединения наконечников свеча демонтируется, для откручивания используется специальный свечной ключ.
  3. Состояние устройств после демонтажа оценивается. Цвет деталей должен быть коричневым, не допускается наличие ворса и нагара на электродах. При появлении нехарактерных следов приборы очищают, для этого используют металлическую щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Для лучшего эффекта электроды свечей можно прогреть на кухонной плите.
  4. Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом.Если он слишком большой, это говорит о неправильной работе устройства. Потребуется замена свечи.

Что автовладельцам выгоднее: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность ремонта модуля зажигания, то его можно восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить, что ему выгодно - потратиться на новый МЗ или отремонтировать старый.

Фотогалерея

Фото разборки старого МЗ.

Видео "Визуальное руководство по замене МЗ"

Канал Sto Tonn представил визуальное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Где находится генератор ваз 2114. Лучшие генераторы на ваз

Владельцы автомобиля ВАЗ 2114 явно остались довольны покупкой своей машины. Он относится к тем автомобилистам, которые поддерживают отечественного производителя. Генератор ВАЗ 2114 не очень мощный, поэтому все стараются его заменить.

Генератор играет важную роль в автомобиле, так как он заряжает аккумуляторы. То есть без него машина могла проехать всего от двух до 4 часов.Генераторы есть в каждой машине, поэтому ВАЗ 2114 не исключение. Есть некоторые особенности, которые необходимо учитывать при выборе генератора, а также нужно знать, какие могут быть неисправности, как их правильно исправить и как проверить работу вашего генератора. Все актуальные вопросы, которые касаются генератора, и в частности автомобиля ВАЗ 2114, будут представлены в этой статье.

Правильно подобранный генератор


Каждый владелец ВАЗ 2114 сталкивается с проблемой замены генератора.Все это связано с тем, что генератор, который изначально был встроен в ВАЗ 2114, маломощный, к тому же он может выйти из строя. Поэтому любой владелец этого автомобиля ждет этого или производит замену сразу после покупки ВАЗ 2114. Единственное препятствие - выбор генератора, все владельцы ВАЗ 2114 желают приобрести более мощный генератор, который подойдет к автомобилю. старый, но крепления поменять неважно. Самым удачным генератором для ВАЗ 2114 будет генератор, входящий в состав Приоры или Калины (в ней есть кондиционер).Это почему? Все очень просто. Генератор, который есть в этих двух моделях, имеет мощность 115 ампер, что на 35 ампер больше заводского генератора ВАЗ 2114.

Его установка не займет много времени и денег, а главное не доставит хлопот. Проблема только в шкиве, его придется заменить, но его замена достаточно проста и стоит до 100 рублей. Есть еще вариант - это генератор марки Eldix - он имеет такую ​​же мощность 115 ампер.Но, у него есть огромный недостаток - это запчасти. В случае поломки найти их практически невозможно.

Проверка генератора ВАЗ 2114


Каждый автомобилист понимает, что генератор - ключевая фигура в его машине, и если он выйдет из строя, то эксплуатация автомобиля будет практически невозможна, к тому же полностью разрядится аккумулятор, выйдет из строя бортовая сеть автомобиля и Двигатель ВАЗ 2114 остановится именно в тот момент, когда автовладельцу будет неудобно.Поэтому проверка генератора ВАЗ 2114 должна проходить своевременно и желательно в короткие сроки.

Проверить генератор невозможно без специального тестера, который проверяет встроенную в автомобиль электронику. Значит нужно пройти 9 баллов:

  • Необходимо включить зажигание и увидеть на приборной панели, что светятся индикаторы и на индикаторе отображается - генератор и аккумулятор.
  • Следующим этапом является запуск двигателя, в результате чего лампочка должна погаснуть.Если этого не происходит, значит, неисправна цепь генератора.
  • Работающий двигатель необходимо прогреть до температуры, при которой он работал.
  • Необходимо включить все элементы, которые питаются током - противотуманные фары, вентилятор и все остальное.
  • Тестер следует установить в режим вольтметра, после чего его подключают к аккумулятору.
  • Необходимо, чтобы двигатель набирал обороты - с 3200 до 3500.
  • Исправный генератор должен выдавать на вашем тестере 13 вольт, если показатель меньше, значит в цепи генератора есть неисправности, нужно все проверять по очереди.
  • Двигатель продолжает работать, но все потребители тока должны быть отключены, после чего напряжение на выводах аккумуляторной батареи должно достигнуть более 14,7 вольт. Если напряжение достигает высокого уровня, то регулятор напряжения необходимо заменить.
  • Также может выйти из строя подшипник, что послужит неисправностью генератора и повышенным шумом.

Подводя итоги, стоит отметить, что генератор является важной деталью вашего автомобиля, и его необходимо своевременно проверять.Также у автомобиля ВАЗ 2114 может отсутствовать напряжение зарядки, из-за того, что окислились клеммы АКБ, поэтому за этим тоже нужно следить.

На ВАЗ-2114 генератор представляет собой электрическое трехфазное устройство, работающее на переменном токе. Это устройство оснащено целым блоком выпрямителей, преобразующих переменный ток в постоянный. Основные части этой установки:

  1. Алюминиевые крышки (задняя и передняя) со специальными местами для подшипников.На задней крышке можно найти клемму, предназначенную для подключения генератора к аккумулятору. Также имеется разъем для подачи напряжения на обмотку. На той же задней крышке вы можете найти конденсатор, используемый для подавления любых радиопомех.
  2. Сердечник статора цилиндра. На вышеупомянутом автомобиле он сделан из специального железа, называемого «трансформатор». Внутри есть пазы, в которых, собственно, и размещается обмотка. Также имеются клеммы для его дальнейшего подключения к выпрямительному блоку.
  3. Обмотка возбуждения расположена на валу ротора. Он соединяется с помощью специальных контактных колец из меди. Перед этим валом находится шпоночная канавка, на которой установлен приводной шкив.
  4. Щетки в этом генераторе сделаны из одной детали, которая объединена с электронным реле. Он, в свою очередь, прячется под достаточно прочным металлическим корпусом и крепится к щеткодержателю.
  5. К задней крышке прикреплен диодный блок. Он состоит из 9 частей, 3 из которых являются необязательными.Диоды закреплены на специальных металлических пластинах в форме полукруга. В результате полупроводники лучше охлаждаются.

Генератор на ВАЗ-2114. Технические характеристики

Генераторные установки, оснащенные данной моделью автомобиля ВАЗ, отличаются от других следующими характеристиками:

  1. Напряжение на обмотке возбуждения колеблется от 13,2 до 14,7 вольт.
  2. Сам генератор способен производить ток силой до 80 ампер.
  3. Ремень генератора натянут таким образом, что при нагрузке 10 кг его прогиб не должен превышать 8 миллиметров.

Какие поломки могут быть с генератором ВАЗ-2114

Все неисправности связанные с поломкой генератора можно разделить на:

  1. Механический.
  2. Электрооборудование.

Поломки механические

В случае механической поломки генератора при его работе появляется сильный шум.Но бывает и так, что это оборудование начинает издавать необычные шумы из-за того, что подшипники слишком изношены. Чаще всего замены требуется подшипник, расположенный на передней крышке. Именно он принимает на себя самые высокие радиальные нагрузки, в связи с чем срок его службы намного короче других.

Кстати, если приводной ремень слишком сильно натянуть, увеличивается нагрузка, а значит, подшипник прослужит намного меньше.

Электрические поломки

Понять, что в генераторе произошел электрический пробой, можно по следующим показателям:

  • снизилось напряжение заряда;
  • напряжение заряда увеличилось;
  • генератор вообще перестал заряжаться.

Если мультиметра не оказалось под рукой, его можно определить по следующим параметрам:

  • датчик аккумулятора мигает или горит постоянно;
  • фары начали слабенько светить даже при работающем двигателе;
  • Дворники
  • работают намного медленнее, чем раньше;
  • электролит в АКБ кипит, при этом фары очень яркие.

Следует понимать, что поверхностно проверить работу генератора можно, не снимая его.Но если такая проверка не принесла необходимых результатов, то без демонтажа генератора просто не обойтись.

Самостоятельное снятие генератора на ВАЗ-2114


Генератор поддерживается специальным кронштейном, расположенным на блоке двигателя. Для разборки этого устройства вам потребуются следующие инструменты:

  • головка 15;
  • гаечный ключ рожковый 17х19;
  • Ключи
  • типоразмеры 10 и 13;
  • самое обыкновенное крепление.

Для снятия генератора выполняем следующие действия:

  1. Отсоединить клеммы от АКБ.
  2. Сначала ослабляем, а потом снимаем ремень.
  3. Демонтировать натяжной механизм.
  4. Отсоединяем от генератора все провода, которые спрятаны в крышке.
  5. Отключаем провод, отвечающий за подачу напряжения на обмотку.
  6. Генератор крепится гайкой и длинным болтом, который нелегко вытащить. Для этого необходимо сначала открутить все болты, удерживающие кронштейн на блоке, и повернуть это устройство по часовой стрелке.
  7. Откручиваем гайку и вынимаем вместе с втулкой.

Наиболее частые причины выхода из строя генератора:

  1. Проблемы с щеткой в ​​сборе.
  2. Проблемы с диодным мостом.

Проблемы в сборе щетки

Эффективность щеточного узла напрямую зависит от электронного регулятора и самих щеток. Кстати, заменить щетки без демонтажа генератора возможно, однако это довольно неудобно.

Для проверки исправности щеточного узла необходимо взять лампочку на 12 вольт и регулируемый блок питания.Подключив лампочку к щетке, а также к регуляторам мощности «+» и «-». Благодаря такому действию лампочка должна сразу загореться. При увеличении входного напряжения до 15 вольт лампочка должна погаснуть. Но в том случае, если он продолжал гореть на 16 Вольт, электронный регулятор следует заменить.

Износ самих щеток можно определить по следующим параметрам:

  • полное отсутствие заряда аккумулятора;
  • напряжение заряда постоянно скачет;
  • напряжение бортовой сети ниже ожидаемого.

Проблемы с диодным постом

Проверить исправность диодного моста достаточно просто. На то, что он неисправен, указывает либо перенапряжение, либо отсутствие заряда. Затягивать с ремонтом не стоит, поскольку в результате в электросети автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы.

А вот диодный мост может выйти из строя только в случае пробоя силовых диодов. При необходимости их можно заменить. Правда, с этим иногда возникают проблемы.Дело в том, что найти силовые диоды довольно сложно. Возможно, вам придется совершить увлекательное путешествие по разборке ВАЗ-2114, но гораздо быстрее и проще заменить старый диодный мост на новый.

Генератор на ВАЗ-2114, вырабатывающий электричество во время движения автомобиля и тем самым подзаряжающий аккумулятор, в первую очередь является механизмом. Последние, как известно, имеют свойство ломаться. Неисправность электроники автомобиля может быть вызвана именно неисправностью генератора.К счастью, проверить его на работоспособность, выбрать новую деталь и заменить изношенную, под силу каждому. Но прежде чем приступить к практике, необходимо получить теоретические знания.

Генератор ВАЗ-2114 и его неисправности

Генератор ВАЗ-2114

Генератор представляет собой трехфазную электрическую машину переменного тока, в которой важным компонентом является специальный блок, преобразующий постоянное переменное напряжение. Общий вид детали следующий:

При работе автомобиля генератор выдает такие параметры как:

Таким образом, получается, что генератор преобразует механическую энергию движения автомобиля в электрическую, направляя ее на подзарядку аккумулятора или снабжая его необходимым агрегатом ВАЗ-2114.

Аварии генераторов

делятся на 2 группы: механические и электрические по своей природе. Каждая из них нарушает нормальное функционирование детали, в результате чего она начинает плохо выполнять свою работу или вообще перестает ее выполнять.

Поломки механические

Электрическая неисправность генераторной установки

Важно! Как правило, неисправность генератора сразу даст о себе знать, например, по его шумной работе или отсутствию подзарядки аккумулятора, поэтому особых проблем с поиском поломки возникнуть не должно.

Проверка генератора и выбор нового

Отказ генератора вызывает некоторые побочные эффекты, которые могут сигнализировать об этом. Основными признаками неисправности узла являются :

Самый простой способ проверить работоспособность генератора - измерить напряжение, приложенное к клеммам аккумулятора, с помощью мультиметра. Если отклоняется от нормы, значит, проблемы явно есть. Более сложные диагностические мероприятия связаны с демонтажем детали и проверкой работы каждого компонента в отдельности, с возможностью частичного ремонта детали.Этот вид диагностики и ремонта успешно проводит только профессиональный электрик.


Проверяем мультиметром напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе

В случае, если или есть желание выполнить его для других целей, прежде всего, необходимо выбрать новую генераторную установку. По мнению водителей и автоспециалистов, лучшими генераторами на ВАЗ-2114 являются :

  • любая генераторная установка от Лад: Приора и Калина, оснащенная кондиционером, ее мощность 115 А;
  • идентичная заводская генераторная установка от производителя Eldix;
  • от PRAMO, оптимальным вариантом будет выбрать установку мощностью 120 А.

Важно! Слишком дешевые установки часто выходят из строя намного быстрее, чем их более дорогие аналоги, поэтому при покупке лучше не скупиться.

Видео по замене генератора своими руками

Задача генератора - обеспечить работоспособность всей электрической схемы автомобиля. В данном случае речь идет о модели ВАЗ 2114. Система способствует распределению электроэнергии. Его нельзя назвать идеальным и безотказным, поэтому иногда могут возникнуть определенные проблемы.

Основные проблемы

Существует несколько основных проблем, связанных с генератором. Если изучить их, то вполне можно будет провести ремонт даже своими силами.

Мы их перечислим, а также расскажем о дополнительных действиях, необходимых для их устранения.

Нарушение

Ваши действия

Перегорел предохранитель

Для устранения этой неисправности достаточно заменить старый предохранитель новым.Но при этом обязательно определите причину проблемы.

Обрыв цепи питания устройств

В этой ситуации убедитесь, что соединение безопасно. нейтральный провод с другими контактами

Проблемы с замком зажигания

Проверить исправность платы замка зажигания

Контрольная лампа неисправности

Просто замените прибор на новый, если лампа просто перегорела

Щетки вышли из строя

Придется поменять как сами щетки, так и их держатели.Проверить контакты на окисление. Их можно обработать WD40 или очистить бензином

.

Не работает регулятор напряжения

Этот блок необходимо заменить. Ремонт невозможен

Ремень генератора поврежден или вышел из строя

Вы можете попробовать отрегулировать натяжение ремня, если это проблема. В случае повреждения агрегата прибегают к его полной замене

Подшипник вышел из строя

Здесь поможет только его полная замена.

Подобные поломки достаточно часты, поэтому их нельзя игнорировать при первых же признаках. Разобравшись с устройством генератора, решить проблемы его неисправности становится намного проще.

В некоторых случаях решить проблему путем замены или ремонта отдельных элементов генератора не представляется возможным, поэтому единственно правильным решением является полная замена агрегата.

Где он находится

Перед снятием генератора нужно хотя бы разобраться, где находится это устройство.

Этот блок расположен в моторном отсеке слева от двигателя. Посмотрите относительно салона в районе передней правой фары.

Здесь находится нужный элемент.


Функциональная проверка

Если генератор работает некорректно, последствия могут быть самыми непредсказуемыми. При небольшом заряде, идущем от устройства, аккумулятор быстро разрядится и ваш ВАЗ 2114 просто заглохнет.Еще более опасны сильные напряжения, так как они повреждают всю электрическую цепь автомобиля.

Мощность генератора можно измерить с помощью тестера.

  1. Включите зажигание и убедитесь, что все лампы на приборной панели горят. Затем запускаем силовой агрегат.
  2. Если значок батареи горит на панели или мигает тускло, это означает повреждение цепи генератора.
  3. Прогрейте двигатель примерно до 90 градусов, затем включите все энергозависимые устройства.
  4. Подключаем тестер напрямую к аккумулятору.Второй человек в этот момент нажмет на педаль газа и удержит обороты в районе 3,2-2,5 тысячи оборотов в минуту.
  5. При 13В на тестере генератор исправен.
  6. Теперь выключите все источники питания и снова выполните измерения. Обороты остаются на прежнем уровне. При исправном генераторе показания тестера будут 14,7В.
  7. Параллельно рекомендуем обратить внимание на звуки, исходящие от генератора. Если есть гул, велика вероятность износа подшипника и его следует заменить.

Низкое напряжение может быть вызвано одной из нескольких причин:

  • Недостаточное натяжение ремня ГРМ;
  • Цепь генератора повреждена;
  • Неисправен регулятор напряжения;
  • Изношены щетки;
  • Генератор изношен и требует замены.

Почему горит значок аккумулятора на приборной панели?

При повороте ключа зажигания система включает все индикаторы на приборной панели, что позволяет проверить исправность систем.После этого двигатель заводится и все эти лампы гаснут. Но только при условии исправного состояния машины.


Если одна из ламп продолжает гореть, автомобиль в неисправности.

Что касается значка аккумулятора, то его свечение при работающем двигателе указывает на то, что напряжение, излучаемое генератором, слишком слабое или полностью отсутствует.

Замена щеток

Замена щеток генератора несложная, если возникнет такая необходимость. Такие работы проводятся в том случае, если возник их естественный износ.

Причин амортизации может быть несколько:

  • Аккумулятор не заряжен;
  • В темноте фары не светят в темноте;
  • Снижает стресс и т. Д.

Обычно на СТО не обращают особого внимания на мелкие неисправности генератора, поэтому часто обнаружение вышедших из строя щеток является полной неожиданностью.

Для замены потребуется разобрать узел вместе с регулятором напряжения.

  • Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  • Отсоедините все провода.
  • Снимите колпачок с плюсовой проводки, открутите гайку, удерживающую этот жгут, и снимите ее с блока.
  • Снимите пластиковую крышку. Для этого сначала отсоедините зажимы.
  • Теперь снимите крепеж регулятора.
  • При снятии регулятора обязательно отсоедините разъем.
  • Замена щеток производится аналогично, но с измененной последовательностью.
  • Все разобранные предметы возвращаются на свои места.

Замена щеток производится по мере их износа. Стержень должен быть менее 0,5 миллиметра в длину, что указывает на необходимость замены. Если длина штока нормальная, причиной проблемы может быть повреждение регулятора.

Проверка регулятора

Регулятор проверяется вместе с щеткодержателями. Это позволит сразу обнаружить повреждения цепи регулятора и щеток, если таковые имеются.


Для проверки вам потребуется:

  • Провода;
  • лампочка 12В;
  • пальчиковые батарейки;
  • Автомобильный аккумулятор.
  1. Если регулятор исправен, напряжение будет 14,7В. Если подача превышает предписанную скорость, поступающее на щетки напряжение должно быть прекращено.
  2. Если в регуляторе неисправность, лампа горит, скорее всего, прибор поврежден.
  3. Если лампа не горит, велика вероятность обрыва контакта, который соединяет щетки с регулятором.Или произошел обрыв цепи.
  4. Если напряжение ниже 13В, регулятор необходимо заменить на новый.
  5. Работа по снятию и замене регулятора напряжения такая же, как и при замене щеток, так как оба блока снимаются вместе.

Натяжение ремня

Во многом работоспособность генератора зависит от того, насколько правильно натянут ремень ГРМ. Если натяжение будет слишком слабым, возникнут проблемы в бортовой системе.Определить проблему можно по свисту из-под капота и мигающему значку батареи на приборной панели.


Когда натяжение слишком сильное, в этом тоже мало хорошего. Так как срок эксплуатации подшипников так значительно сокращается, и они скоро выйдут из строя.

Ремень ГРМ необходимо заменять через каждые 15 тысяч километров пробега. Обязательно периодически проверяйте его состояние на предмет следов шелушения, надрывов. Если вы их обнаружите, обязательно замените узел.

Индекс натяжения зависит от используемой модели ремня ГРМ.

  • Модель 37.3701 обеспечивает натяжение с допустимым прогибом 10-15 миллиметров;
  • Модель 9402.3701 допускает отклонение на 6-10 миллиметров при толчке в 10 килограммов.

Порядок затяжки напрямую зависит от типа двигателя, используемого на вашем ВАЗ 2114. Поэтому о каждом типе мотора мы расскажем отдельно в нашей таблице.

Тип двигателя

Процедура натяжения

1.5 литровый двигатель

- Ослабьте крепления генератора;

- Отрегулируйте натяжение регулировочным винтом;

- Для увеличения натяжения винт перемещается по часовой стрелке;

- Когда напряжение снимается, движемся против часовой стрелки;

- После регулировки закрепите генератор и проверьте ремень.

Двигатель 1,6 л

- Аналогично двигателю 1,5 л ослабляем крепления генератора;

- С ломом генератор немного смещен от мотора, что позволяет натянуть ремень;

- Перемещая генератор по направлению к двигателю, вы снимаете напряжение;

- Затяните ремень, закрепите генератор и проверьте правильность работы

Если этот метод не решает проблему, следует поискать другие причины проблемы.

Устройство от Приоры на ВАЗ 2114

Владельцы ВАЗ 2114 нередко задумываются об установке на свой автомобиль более экономичного, мощного генератора.


Мощность агрегатов 115А, тогда как у обычного заводского генератора показатель всего 80А. Как видите, разница существенная.

В этом случае вам обязательно придется поменять шкив на ВАЗ 2114. Задача простая, да и стоит это небольшие деньги.

Также обратите внимание на генератор Eldix. Его мощность составляет 115А, что идеально подходит для «четырнадцатой» модели. Единственный, но серьезный минус - к нему очень сложно найти запчасти.

Замена

А теперь поговорим непосредственно о том, как можно снять наш злополучный генератор. Рекомендуем изучить соответствующие видео, чтобы лучше разбираться в нюансах демонтажа.

Если следовать инструкции, проблем со снятием и заменой возникнуть не должно.

  1. Найдите место, где есть подъемник или яма. То есть обычный гараж может подойти.
  2. Снять защиту с силового агрегата.
  3. Слегка ослабьте натяжной ролик приводного ремня.
  4. Отвинтить верхний болт крепления генератора.
  5. По аналогии работаем с застежкой снизу.
  6. Далее обязательно отсоединяем крепления компрессора кондиционера.
  7. Затем снимите приводной ремень.
  8. Теперь вы можете снять генератор с места и немного сдвинуть его вправо по отношению к аккумуляторной батарее.
  9. Выверните болт на верхней части компрессора кондиционера. Снимите компрессор и повесьте его. Не волнуйтесь, используемые трубки достаточно надежны, поэтому легко выдерживают вес.
  10. Выверните все болты из держателя генератора.
  11. При отключении терминала спокойно потяните генератор за держатели.
  12. Обратная установка нового устройства проводится строго в обратной последовательности. В этом случае регулировка приводного ремня просто необходима.

Самостоятельно снять и заменить такой блок несложно. Но от вас потребуются определенные навыки и предварительное изучение инструкции. Используйте только качественные и эффективные запасные части, чтобы генератор в дальнейшем не доставлял проблем.

Генератор ВАЗ 2114 вышел из строя? Хотите заменить его на более мощный и не знаете, какой из них подходит? Или вас просто интересуют генераторы этой модели и вы хотите знать, какие неисправности могут вас поджидать, и как с ними справиться? Затем отложите все на две минуты и прочтите эту статью.Здесь вы найдете ответы на поставленные вопросы.

Какой выбрать для ВАЗ 2114?

Большинство владельцев хотят поставить более мощный генератор при выходе из строя заводского, или собираются делать это сразу. Единственное, что их останавливает, это то, что они не знают, какой купить, чтобы не пришлось переделывать крепления. Так сказать, встать как родной.

Единственное, что нужно поменять, это шкив. Сделать это несложно и обойдется примерно в 100 рублей.

Некоторые советуют покупать деталь Eldix - она ​​тоже 115 А. Хороший агрегат. Недостаток только один - запчасти к нему найти практически невозможно.

Какие неисправности могут возникнуть и как от них избавиться?

1. Включите зажигание, а контрольная лампа не загорится, и приборы не работают.

Посмотрите на монтажный блок. Адаптер F16 мог перегореть. Если да, замените его.

Обрыв цепи питания устройств.Полностью просмотреть провод "0".

Обрыв цепи, соединяющей выключатель зажигания с монтажным блоком. Чтобы выяснить это, нужно проверить провода «К» и «Г».

Выключатель зажигания не работает. Заменить нерабочую контактную часть.

2. Включите зажигание, но контрольная лампа не загорается. Запускаем двигатель, она по-прежнему молчит, хотя приборы работают, но аккумулятор разряжен.

Контрольная лампа могла перегореть. Тогда вам нужно его поменять.

Обрыв цепи питания контрольной лампы. Необходимо проверить провода «КБ» и посмотреть, есть ли надежный контакт на выводах патронов лампы с платой комбинации приборов.

Также возможно окисление контактных колец, заклинивание или износ щеток. Чтобы это исправить, нужно поменять щетки и их держатель, протереть кольца тряпочкой, смоченной в бензине.

Также может случиться при поломке регулятора напряжения. Если да, вставьте новый.

Посмотрите, подключен ли провод к клемме «D +» щеткодержателя.

Короткое замыкание в положительных клапанах. В этом случае необходимо заменить выпрямительный блок.

Возможно, выводы обмотки возбуждения отошли от контактных колец. Выхода два: припаять выводы или поставить новый ротор генератора.

3. Аккумулятор разряжен, а контрольная лампа горит ярко или, наоборот, тускло при работающем двигателе.

Посмотрите ремень генератора ВАЗ 2114.Возможно, это ускользает. При необходимости отрегулируйте натяжение.

Электроусилитель руля (EUR). Как это работает

Система рулевого управления с самого начала производства автомобиль ВАЗ 2114 предполагал возможность установки гидроусилителя руля с помощью установочного комплекта. Это касается и электроусилителя руля или просто ЭУР.

Данная модификация позволит упростить поворот автомобиля и повысить комфорт вождения.Это особенно актуально для водителей, которые большую часть времени ездят по городу.

Основное отличие ГУР (ГУР) от ЭУР в том, что сила (КПД) первого напрямую зависит от оборотов мотора. Слишком легко повернуть руль на большой скорости. Это влияет как на ощущение езды, так и на управляемость.

Чтобы преодолеть такие проблемы, усилитель рулевого управления не подключен напрямую к двигателю, а с помощью регулятора усиления. Именно этим функционалом владеет электроусилитель.Работа ЭУР не характеризуется прямой зависимостью между усилием и мощностью мотора, что позволяет включать его в работу по мере необходимости в конкретной ситуации.

Для ВАЗ 2114 подойдет аналогичный ЭУР, как на Лада Приора.

Дополнительные преимущества использования электроусилителя вместо гидроусилителя руля:

  • Меньше требований к техническому обслуживанию (нет необходимости контролировать масло, соединения).
  • В холодную погоду греться не нужно, как при использовании гидроусилителя руля.
  • Установить ЭУР намного проще (не нужно будет мешать моторному отсеку).
  • Высокая надежность.
  • Единственный минус - меньшая мощность, хотя у легковых автомобилей вроде ВАЗ 2114 это совершенно не заметно.

Стоит ли устанавливать электроусилитель руля?

Ответ уникален для каждого автолюбителя. С одной стороны, поворот руля становится легким, а эффект действительно заметен. С другой стороны, помимо финансовой стороны вопроса (а это не менее 15-20 тысяч рублей) на его установку потребуется потратить целый день.Выбор полностью за вами, но если вы все же решите, мы поможем вам с установкой.

Что нужно установить?

  1. Сам электроусилитель;
  2. Блок управления;
  3. Промвал;
  4. Электропроводка.

Инструкция по установке

При установке электроусилителя необходимо учитывать, что потребуется замена рулевой колонки ВАЗ 2114 на «электрическую колонку». Для этого начнем с разводки.Вам нужно будет разобраться с подушечками. Никаких «скручиваний» не потребуется. В колодке есть клемма, которую нам нужно снять и вставить в колодку в жгуте.

Вставляем свободный вывод жгута ровно на то место, где был штатный провод. Специальная обвязка для этого не нужна. Подключите два 4-х квадратика к аккумулятору. Не забудьте подключить предохранитель на 50А. «Слабо» подключится к тахометру, датчику скорости, массе, K-линии и проводке на контрольной лампе. Не забудьте проверить сигналы спидометра и тахометра.

  1. Снять крышку с переключателями и замком зажигания.
  2. Выкрутите болт на рейке и снимите его. Надо определить, насколько «родная» часть больше нашей новой.
  3. Устанавливаем вал на ЭУР. После этого прикрепляем на место сам вал.
  4. Настраиваем проводку. Продеваем два кабеля к АКБ из салона, желательно через левое крыло. Опубликовать можно:
  • Сначала снимите бачок омывающей жидкости.
  • Возьмите прочный провод и протащите его, пытаясь добраться до капота.
  • Как только он появляется на капоте, прикрепляем к нему наши провода.
  • Вытаскиваем вместе с нашей проволокой.
  1. Подключаем электронику ЭУР. Под панелью приборов красный блок, а в нем оранжевый провод. Именно к нему нужно подключить электрический усилитель.
  2. Аналогичные действия нужно проделать с серым проводом.
  3. Подключаем силовые концы.Подключаем к батарее розовый, это плюс, а черный - минус.

На этом установка завершена. Если вы сделали все аккуратно по инструкции, вы получите удовольствие от легкости вождения ВАЗ 2114.

Регулировка рулевого колеса

Если вам не нравится высота и положение руля, то вам нужно будет отшлифовать края лопастей до нужного вам размера или установить проставки между пластиной и корпусом. Стоит помнить, что электроусилитель руля автоматически отключается на скорости выше 50 км / ч, в отличие от того же усилителя руля.

Установить электроусилитель руля своими руками вполне реально. Стоит только помнить, что даже с опытным водителем это займет много времени и сил. Но для любителя комфортной езды результат оправдает все затраты и ожидания.

Автомобили ВАЗ 2114 поставляются в продажу с системами рулевого управления, допускающими установку рулевого колеса с гидроусилителем или электроусилителем. EUR - это устройство, используемое для более плавного и, что более важно, комфортного управления автомобилем за счет небольшого поворота рулевого колеса.Подробнее о том, как установить ЭУР на ВАЗ 2114, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Возможность установки

евро

Есть ли смысл ставить «четверку» с гидроусилителем (ГУР) или евро? В этом случае однозначного ответа дать нельзя, так как он уникален для каждого автомобилиста. Конечно, с усилителем руля или электроусилителем руля процесс поворота руля будет проще, что делает вождение более комфортным. Но есть и другая сторона вопроса - во-первых, это стоимость комплекта ГУР или электроусилителя руля, а также довольно сложный монтаж системы своими руками.В общем, решать вам, но если вы решили установить электроусилитель на свой автомобиль, мы поможем вам с установкой.

Подробное руководство по установке

Итак, если вы решили поставить ВАЗ 2114, то необходимо учесть, что придется заменить и саму рулевую колонку. В частности, вместо штатного устройства потребуется поставить колонку с электроприводом, соответственно, наш процесс ремонта начнется с электромонтажа. Вам нужно будет разобраться со всеми разъемами и контактными площадками, ведь делать все нужно красиво, без перекручивания проводов.В колодке есть специальный вывод, который нужно будет разобрать, а затем установить на разъем в жгуте.

Свободный вывод этого разъема устанавливается в месте, где проходила штатная проводка; для этого не требуются специальные ремни или переходники. Вам нужно всего лишь соединить два 4-х квадратных кабеля с аккумулятором. Для обеспечения безопасности этого участка электрической цепи необходимо установить дополнительный предохранительный элемент на 50 ампер.

  • тахометр, показывающий количество оборотов коленчатого вала двигателя;
  • датчик скорости, используемый для индикации скорости автомобиля;
  • масса
  • , то есть кузов автомобиля;
  • диагностическая К-линия;
  • а также к контрольной лампе (автор видео об установке узла дома - канал sokur64).

После выполнения этих действий вам потребуется диагностировать наличие сигнала тахометра, а также спидометра.

Если есть сигналы, то дальнейшая процедура установки следующая:

  1. Демонтируется пластиковая крышка на рулевой колонке, где установлены переключатели, а также замок зажигания. Для этого откручиваем все болты, которыми фиксируется защитная планка.
  2. Затем необходимо открутить винт, установленный на рейке, и демонтировать его.На этом этапе нужно будет определить, насколько размеры собранного узла отличаются от размера, который будет использоваться.
  3. На следующем этапе вал монтируется непосредственно на электроусилитель. После этого сам вал необходимо закрепить на месте установки.
  4. Следующим шагом будет настройка электрической цепи. Два провода необходимо проложить от салона автомобиля к аккумуляторной батарее; в качестве альтернативы это можно сделать через левое крыло. Для этого необходимо сначала демонтировать расширительный бачок системы омывателя, а затем, используя самую жесткую и толстую проволоку, протянуть его.Вам нужно попытаться добраться до моторного отсека.
  5. Когда конец провода окажется в подкапотном пространстве, необходимо прикрепить к нему проводку. Далее оба провода нужно будет вытащить вместе с самим проводом.
  6. Выполнив все эти действия, переходим к одному из основных этапов - подключению электроники электрического усилителя. Под панелью приборов у «четверки» есть специальный красный блок с оранжевым кабелем внутри. Напрямую к этому проводу должен быть подключен контакт ЭУР.Те же действия проделываем с серым проводом.
  7. Затем подключаются силовые концы. Розовый и черный провода подключены к аккумулятору, розовый - к положительной клемме, черный - к отрицательной. На этом процесс установки можно считать завершенным. Проверить работоспособность установленной системы и при необходимости отрегулировать устройство.

Фотогалерея «Помощь в установке ЭУР на ВАЗ 2114»

Нюансы регулировки положения руля

В случае, если вас не устраивает положение руля или его высота, это может быть исправил настройкой.Для этого необходимо отшлифовать края индустриального вала до необходимых размеров или установить прокладки между корпусом устройства и пластиной. При настройке необходимо помнить, что сам ЭУР автоматически отключается, когда скорость автомобиля превышает 50 км / ч.

Цена вопроса

Стоимость электроусилителя руля для автомобиля ВАЗ 2114 может отличаться в зависимости от магазина, в котором он приобретается, а также региона страны.Средняя цена на полную систему колеблется в районе 22-24 тыс. Руб. В интернете можно поискать магазины, где по акциям продается набор евро - со скидкой у продавца можно приобрести узел за 20 тысяч рублей.

Видео «Демонстрация работы ЭУР на автомобиле ВАЗ 2114»

На видео ниже вы можете увидеть, как работает самоустанавливающийся электроусилитель руля на автомобиле ВАЗ 2114 (автор видео Роман Оськин).

Если вы решили установить на ВАЗ 2107 электроусилитель руля, то у вас есть два варианта.

1. Взять от Приоры или Нивы, доработать и вставить. Это будет стоить около 20-23 тысяч рублей.

2. Либо купить электроусилитель руля специально для ВАЗ 2107. Покупка и установка выйдет примерно на такую ​​же сумму.

Мы не можем специально посоветовать, что выбрать, потому что (по поводу установки электрических усилителей Нивов или Приоров) кто-то говорит, что они неожиданно выходят из строя. Некоторые утверждают, что руль клинья. Это опасно при вождении, так как транспортным средством невозможно управлять.

По заводскому ЭУР пока претензий не поступало.

Вам нужно что-то изменить во время установки?

В любом случае, какой бы вариант вы ни выбрали, вам все равно придется настраивать датчик скорости коробки передач. Если этого не сделать, то вы не заметите никаких изменений при трогании с места и на малых скоростях. То есть крутить руль все равно будет сложно. И только когда вы наберете большую скорость, руль будет вам уступать с меньшим сопротивлением.

А если датчика скорости нет, то его надо установить. Вот так оно и должно быть: 6-ти пульсный сквозной от 214 Нивы (обычно идет в комплекте с заводским электроусилителем)

Кроме того, нужно будет внести еще несколько изменений в конструкцию. Вот они:

  • возьмите еще один трос воздушной заслонки (идет в комплекте с электроусилителем от ВАЗ 2108) и сдвиньте его;
  • заменить коробку передач - взять такую, чтобы на ней был короткий червячный вал, но сошки остались родными;
  • если ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания, то нужно поставить диод МУР1100Е.

Что еще входит в комплект ESD для семерки?

В комплект помимо самого ЭУР входят:

  • крышка рулевой колонки, замок зажигания, подрулевые переключатели - все это от ВАЗ 2110;
  • датчик скорости;
  • всасывающий кабель;
  • крепежные;
  • Паспорт
  • и инструкция по установке ЭУР.

На ВАЗ 2110. С этим приспособлением рулевое колесо автомобиля становится намного легче. Из чего состоит гидроусилитель руля? Прежде всего, это насос, приводимый в движение коленчатым валом... Насос начинает перекачивать масло или другую жидкость в другие мелкие детали механизма. Устройство ЭУР немного проще, состоит из электродвигателя, торсиона, нескольких датчиков и ЭБУ. Принцип работы следующий: торсион начинает закручиваться, момент считывается датчиком, электродвигатель усиливает действие выходного вала.

Приступим к установке устройства на ВАЗ 2110. Установите на вал электроусилитель. Во время установки становится понятно, что вал руля немного маловат.Придется просверлить отверстие в соседней пластине. Затем цепляем переключатели центральной части. Следующий этап - силовая разводка. Продлеваем два провода от салона до аккумулятора автомобиля. Протяжку проводим через левое крыло, для этого придется вскрыть блок предохранителей. Снимаем бачок омывателя, берем провод и проталкиваем в провода. К другому концу провода прикрепляем концы двух проводов от ЭУР и протягиваем их в подкапотное пространство. Демонтируем панель приборов ВАЗ 2110, снимаем красный блок, перетаскиваем проводку в плоскость под панелью и снимаем оранжевый провод с красного блока.К нему прикрепляем блок, в котором идут провода. Осуществляем стыковку с разводкой электроусилителя. Рассмотрим преимущества EUR. В процессе эксплуатации нет необходимости вмешиваться в его работу, то есть он не нуждается в обслуживании, в отличие от гидроусилителя руля.

В гидроусилителе руля водителю необходимо постоянно следить за уровнем масла и трубными соединениями. Электродвигатель рулевого управления с электроусилителем работает только тогда, когда нужно повернуть рулевое колесо, то есть когда торсион начинает скручиваться.В неподвижном состоянии мотор практически не работает, так же как не работает при достижении определенной скорости, прописанной в ЭБУ. В отличие от ЭУР всегда работает гидроусилитель, его мотор вращается от коленвала, соответственно смазка портится. ЭУР хорошо себя зарекомендовал на морозе, в прогреве не нуждается. Однако есть и минусы. Главный недостаток электроусилителя руля в том, что он слабее, хотя на таких автомобилях, как ВАЗ 2110 это практически незаметно.Нужно ли устанавливать ЭУР на ВАЗ 2110? На этот вопрос нет однозначного ответа. Нельзя сказать, что это глупая трата денег, положительный эффект от его использования очевиден. Руль действительно начинает крутить лучше. Примерная цена комплекта евро от Lada Priora - 15000 рублей, и это может быть не по карману многим водителям. К тому же прибор еще нужно установить правильно, то есть придется распилить, просверлить и затянуть болты. Кроме того, после установки придется убрать зазоры, отрегулировать высоту руля и т. Д.

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра. Последняя формируется как раз работой системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как испытать модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как произвести его замену своими руками.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электротехническое устройство, основное назначение которого - генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу.Всего на автомобилях используются два типа модулей: один с одиночным змеевиком на каждую свечу (раздельный) или один на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») - блочного типа. К таким элементам относится двухвинтовой змеевик. Конструкция данной детали предполагает наличие следующих компонентов:

  • Клеммы низкого напряжения.
  • Высоковольтный выход.
  • Стальной пластинчатый сердечник.
  • Первичная и вторичная обмотка.

Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:

  • Сердечник.
  • Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
  • Свеча.
  • Внешний терминал для низкого напряжения.
  • Вторичная и первичная обмотки.

В отличие от одноискровых, такие катушки легче монтируются за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в агрегате несколько, все они работают как самостоятельные устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 - неисправности

О неисправности данной системы можно судить по следующим основаниям. Во-первых, о неисправности катушки можно сказать при наборе скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающих» оборотах двигателя на холостом ходу. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о неправильной работе.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного ДМРВ, или регулятора холостого хода.Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: где находится эта деталь?

На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент размещается в моторном отсеке.

Проще всего найти высоковольтные провода. Один их конец тянется к свечам, а второй - к самому модулю зажигания.

Как диагностировать работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в таком порядке.Сначала выньте отрицательную клемму аккумулятора, а затем выньте проводку из механизма катушки. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся с выключенным двигателем. Отсоединяем сборку модуля, измерив мультиметром уровень общего сопротивления между выводами контактного разъема. Затем сравниваем результаты с таблицами норм, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от данных таблицы, значит в цепи короткое замыкание и неисправна катушка.

После установки обрывов проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи ДВС - измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам замеров делаем выводы, и если неисправность скрыта в катушке, то модуль необходимо полностью заменить. Других решений этой проблемы нет.

Как заменить прибор самостоятельно? Инструменты

Для начала нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать.В ходе работ по снятию и установке модуля зажигания нам понадобятся два ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один автомобильный ключ на «10». Последнее нам нужно для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на цифру «5». С помощью последнего высвободим модуль зажигания из держателя при демонтаже.

Процесс снятия детали

Итак, как заменяется модуль зажигания ВАЗ 2114-я Лада? Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля.Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с аккумулятором (если она не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную накладку двигателя. Это можно сделать, сняв крышку маслозаливной горловины. Следует отметить, что данную операцию применяют только владельцы ВАЗов с двигателем объемом 1,6 л. Поллитровая «Самара» подобным кожухом двигателя не оснащается.

На следующем этапе удалите провода и провода высокого напряжения. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваем последнее крепление модуля.Далее эта деталь незаметно извлекается из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника на 5 миллиметров.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомат, необходимо заранее подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля. Также нужно обратить внимание на качество крепежа - излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах стыков.

Далее, модуль зажигания ВАЗ 2114-я «Жигули» смело можно установить на штатное место.Соберите элемент в обратном порядке.