Как поменять задний: Замена подшипника задней ступицы Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика

Содержание

Как поменять задний подшипник на мазда 6 — mad wheels

Пост №2 «О замене подшипников в роликах»

Под капотом сухой, металлический шум при заведенном двигателе, причина понятна-ролики (натяжной и паразитный).

Прошли подшипники около 50 тысяч (NSK),может быть прошли бы еще ,но смазка в них вся выработалась.

И так снимаем ремень при помощи ключа (о нем на моем канале ).

Ослабив ремень,снял его через шкив гидроусилителя руля.

Затем снял сам натяжной ролик выкрутив три болта(Достал в сборе).

После того как выкрутил три болта и снял натяжной механизм ролика ремня,поставил его в тиски для дальнейшего демонтажа.

Затем выкрутил болт,чем самым разъединил ролик и механизм натяжения.

Так же был снят и «паразитный» ролик,с ним нет ничего сложного,он просто крепится к блоку одним болтом.

Ну и вынимаем старые подшипники.(Как извлечь подшипник из оригинального натяжного ролика я писал ранее .)

Ради интереса вскрыл пыльники подшипников ,а там

сепаратор на месте,люфт на минимуме,но сухо…

В принципе подшипники NSK не плохо показали себя,но есть одно но,ну нет в них смазки которая работает при большой температуре,я имею в виду тепло от блока,ну да ладно 50000 км пробега тоже не плохой результат.

Собирал я все в кучу (запрессовка нового подшипника) вот такой нехитрой конструкцией:

Собирал все в обратном порядке,а как натянуть ремень на место я описал в видео инструкции .

Полезная информация по Mazda 6:

Замена резинок на дворниках Mazda 6
Снятие цилиндра сцепления Мазда 6
Установка датчика детонации Mazda 6
Все по Мазда 6

Тоже менял подшипник, кому интересно можете посмотреть на канале

Замена подшипника передней ступицы Mazda 6 Мазда 6 2007 года

Замена задней ступицы на Mazda Demio

Как проверить ступичный подшипник. «Гараж №6»

Mazda 6 Замена подшипника ступицы! Закис шрус и датчик АБС!

Спасибо!!!! Помогло разобратся!!!

со ступицы внутренюю обойму через три отверстия выбиваешь, и не надо сьёмник, обрати внимание на лицевую сторону ступицы, всё гениально и просто

Определение неисправности ступичного подшипника

Замена ступичного подшипника Мазда 6

Шум подшипника задней ступицы МАЗДА 3 1 поколения

Шум и вибрация ступичного подшипника mazda 3

Оригинальный SKF, и Вологодский будет отдыхать…

У коллеги с работы с задним ступичным подшипником на шестерке до сих пор все норм, В начале 90, в середине 95, сам себя убедил.

Замена ступичного подшипника и правого рычага на мазде 626

Замена задней ступицы Mazda CX-7 Часть 1

Будьте Осторожны, если Услышите Такой Звук в АВТОМОБИЛЕ!!!

Проверка и регулировка заднего ступичного подшипника сенс, ланос

Все сервисы по ремонту Mazda 6 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена заднего ступичного подшипника Mazda 6

Спасибо бро!!! Респект за твой труд!!!

У меня гул появился после того, когда я поставил зимнюю резину

Про задний ступичный подшипник много инфы в инете. Подскажите, а на заднюю ступицу от ваза подойдёт?

Живу в РБ — первый раз слышу,что бы у нас такие запчасти изготавливали.

Я тоже когда то так делал и еще новые подшипники тоже всегда смазываю

Я конечно не спец но если присмотреться то после 2.58 уже обоима приподнята на ступице и заведен съемник и его просто стянули! Я не хочу никого обежать спец инструмент это всегда правильно но и против болгарки я ничего не имею. Так как можно выполнить одну и туже работу разными способами и одинаково качественно а если руки раст не из того места то и съемником можно запороть ступицу. О заднем ступичном подшипнике куча информации в интернете ))

А съёмк не судьба сделать? 2.5 часа на узел с перекурами и регулировки углов на месте!

Дождался наконец.спасибо ребята.от души!!!!

сломал датчик абс вашим методом доставать не советую,лучше снят сначала с ним с внутренней стороны есть отверстия туда залит вд и снять толкая изнутри безопаснее МБ. Или менять подшипник не снимая датчик. прошу Вас внести изменения люди ПЕРЕЛОМАЮТ датчики.

Чё за бред, я про колодки. Трудности с задним ступичным подшипником не особо напрягают >)

Ахаха! Однозначно лайк!!!)))

Все понятно но почему на всех видео у вас так темно лично мне хреного видно что вы делаете именно у машины

У коллеги с работы на шестерке и без заднего ступичного подшипника полно чего сломалось Ж)) Вы супер уважение хвала

Артём привет! Всё хорошо,базара нет,но есть НО! А разве не судьба съёмник заиметь для съёма обоймы со ступицы?! Чего у практически всех ремонтников всегда такой варварский и НЕ правильный способ съёма,21 первый век на дворе уже давно,а тут всё какие то распилы,болгарки,когда есть спец-инструмент,а надо всего навсего нормальный сепараторный съёмник,который стоит не так уж и дорого,но он нужен и часто где пригодится.Дело конечно Ваше,только с таких ‘мелочей’ складывается впечатление о Вас и Вашей работе,тем паче Вы выкладываете видео о своей работе,хотябы для этого момента(съёмки) можно чуть заморочиться,и сделать всё по ‘науке’,без болгарок,ломов,кувалд и т. п.

Оставить комментарий

Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2109 своими руками: проверка состояния, диагностика неисправности, выбор нового ПЗС

Содержание:

Когда проводят замену
Признаки неисправности
Проверка состояния
Выбор ЗПС
Замена

Многие специалисты сходятся во мнении, что на ВАЗ 2109, как и других отечественных авто, задний подшипник ступицы (ЗПС) является слабым местом. Это не связано с низким качеством изделий. Всему виной состояние дорог.

Новые подшипники

Учитывая состояние дорожного покрытия, а также необходимость иметь всегда готовый к поездкам автомобиль, замену неисправного подшипника следует выполнять своевременно. Иначе последствия эксплуатации авто с изношенным подшипом грозит дорогому ремонту и ДТП.

Когда проводят замену

Менять задний ступичный подшипник следует не позже, чем каждые 100 тысяч километров пробега. Но реалии наших дорог и качества изделий таковы, что на самом деле ресурс элемента заметно меньше указанного срока.

Практика показывает, что менять ЗПС требуется каждые 50-60 тысяч километров пробега, а в некоторых случаях даже чаще. Лучше всего ориентироваться не на пробег, а признаки износа.

Признаки неисправности

Автомобиль вам сам подскажет, что пришло время поменять ЗПС, выдав соответствующие признаки:

Появляется шум, сильный гул или стук в задней части автомобиля при движении;
В подшипнике обнаруживается люфт.

Проверка состояния

Если один из признаков появился на вашем ВАЗ 2109, требуется обязательно поднять по очереди задние колеса и убедиться, действительно ли проблема в подшипниках. Для этого:

Поднимите колеса и раскрутите каждое из них вручную;
Прислушивайтесь, появляются ли при раскрутке колеса посторонние звуки;
Если услышите характерный гул, это говорит об износе ступичного подшипника;
Проверьте узел на предмет люфта. Колеса при этом должны быть вывешены;
Крепко возьмитесь за верхнюю часть колеса и подергайте от себя и к себе;
Если подшипник исправен, колесо двигаться, то есть люфтить, не будет;
Если раскачка есть, тогда придется провести замену ЗПС.

Выбор ЗПС

При выборе заднего ступичного подшипника следует ориентироваться на требуемые характеристики и производителей, которые сегодня выпускают подходящие для ВАЗ 2109 ЗПС.

Начнем с характеристик. Выбор следует делать в пользу подшипников, имеющих следующие параметры.

Характеристика	Показатель
Внутренний диаметр	30 миллиметров
Наружный диаметр	60 миллиметров
Ширина	37 миллиметров
Масса	0,4 килограмма
Диаметр шарика подшипника	9,525 миллиметров
Количество шариков в подшипнике	28 штук

Для задней ступицы используется шариковый, радиально-упорный, двухрядный подшипник закрытого типа.

Теперь поговорим о производителях. Их есть несколько, каждый из которых имеет свои особенности.

Производитель подшипника	Особенности
VBF от Волгоградского завода	Автомобилисты считают этот завод подшипников достаточно надежным, проверенным. Важный плюс заключается в том, что подделки Волгоградского производителя на рынке — достаточно большая редкость
Подшипники Саратовского завода — SPZ	Близкий вариант к Волгоградскому заводу, который славится надежностью и имеет внушительную популярность среди владельцев отечественных автомобилей. Подделок немного больше
SPZ 4	Это продукция того же Саратовского завода, только для бюджетных потребителей. Достаточно дешевые подшипники характеризуются меньшей долговечностью. В остальном серьезных нареканий на качество нет
20 ГПЗ. Курский завод	Сейчас встретить продукцию этого завода большая редкость, поскольку производило предприятие подшипники еще во времена СССР и некоторое время после прекращения его существования. Сегодня выпуск продукции не осуществляется, но изредка остатки подшипников можно встретить. Качество отменное (СССР, как ни как), однако остановка производства не позволит вам легко найти. Может, их уже и вовсе нигде нет

Замена

Поскольку результаты проверки показали, что старый задний ступичный подшипник уже свое отработал, ему потребуется замена.

Процедура замены

Многие игнорируют шум и гул ЗПС до определенного времени. Но если не сделать своевременный ремонт, это грозит серьезным проблемам, которые могут обернуться следующими последствиями:

Первоначально гул и шум будут доставлять дискомфорт из-за своих неприятных звуков. Многие автомобилисты привыкли к комфорту, потому сделают все, чтобы избавиться от шума;

Если продолжать игнорировать проблемный подшипник, вам в скором времени придется менять не только его, но и всю заднюю стойку. А это серьезные финансовые потери;
Износ подшипника ведет к нарушению работоспособности ходовой системы. Отсюда машина может вести себя самым непредсказуемым образом, повышая вероятность аварии.

Не шутите с проблемным ЗПС, а лучше сразу при обнаружении признаков его неисправности приступайте к ремонту.

После проверки опустите машину на землю, ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов, удерживающих колеса.

Снимите с гайки ступицы декоративный колпачок, после чего расконтрируйте гайку, ослабьте затяжку и торцевой головкой с рычагом для увеличения усилия снимите крепеж. Учтите, затягивают эти гайки с большим моментом, потому придется попотеть.
Ослабьте натяжение колесных болтов.
Приподнимите с помощью домкрата сторону, с которой начнете ремонт. При этом автомобиль должен стоять в положении первой передачи на КПП.
Снимите колесо.
Демонтируйте тормозные колодки и барабаны, что позволит вам полностью открутить ступичную гайку и убрать ее в сторонку вместе с упорной шайбой.
Теперь вы избавились от всего лишнего, потому можно вооружиться специальным съемником, чтобы выпрессовать с оси ступицу.

Снятие элемента

Вам потребуется тиски, чтобы разместить в них демонтированную ступицу. Без них снять подшипник будет достаточно проблематично. Не забудьте перед эти снять стопорное кольцо.

Используя оправку, съемник, выпрессуйте старый подшипник.
Ступицу крайне важно обработать, промыть, удалив всю грязь.
Только после того, как ступица была зачищена, можно запрессовывать новый подшипник, соответствующий требуемым ВАЗ 2109 параметрам.
Верните на место стопорное кольцо. Его лучше также заменить, а не использовать старое кольцо.
Запрессуйте на свое законное место ступицу, используя подходящую по диаметру оправку. Прикладывается усилие обязательно по отношению к внутреннему кольцу нового подшипника, а не к наружному.
Вам остается собрать узел, действуя в обратной последовательности. Серьезных сложностей при этом возникнуть не должно.
Последний этап — это обязательная замена старой крепежной гайки ступицы. Использовать старую гайку нежелательно. Установив крепеж, законтрируйте гайку.

Аналогичную операцию проведите со второй ступицей. Специалисты рекомендуют менять подшипники задней ступицы парой, чтобы их износ был одинаковым и равномерным. К тому же, если вышел из строя один подшипник, вскоре за ним последует и второй. К чему откладывать и без того обязательные мероприятия.

Грамотный подход к замене, правильный выбор подшипника задней ступицы в соответствии с заявленными параметрами являются гарантией успешного ремонта вашего ВАЗ 2109. Не затягивайте с решением такой проблемы, иначе она оберется для вас серьезными финансовыми затратами или, не дай Бог, ДТП.

Загрузка …

Как поменять задний ступичный подшипник на ниве

Содержание

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
Стук или потрескивания в передней части машины при движении;
Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Для ремонта потребуются:

Мощный торцевой ключ на 30.
Съемник для пальца рулевой тяги.

Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
Баллонный ключ.
Молоток.
Круглогубцы.
Домкрат.
Противооткатные упоры.
Тиски.
Монтировка.
Динамометрический ключ.
Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
Выпрессовка старых подшипников.
Установка новых деталей.
Сборка узла и установка его на место.
Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
Поддомкратить колесо.
Открутить болты крепления колесного диска.
Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ).
Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.
Выкрутить руль в противоположную сторону.
Снять датчик ABS.
Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
Снять палец с помощью съемника.

Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

Открутить гайку ступицы.
Демонтировать болты крепления шаровых опор.
Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
Демонтировать защитный экран суппорта.
Снять тормозной диск.
Открутить рулевую сошку.
Зажать в тисках поворотный кулак.
Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников.
Протереть и очистить посадочное место.
Разобрать новые подшипники.
Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.

Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

Заложить смазку, заполнив ⅔ пространства обойме.
Установить кольцо и внутреннюю обойму подшипника.
Аккуратно запрессовать новый сальник.
Повторить операцию монтажа для подшипника со второй стороны ступицы.
Поставить узел на шлицы ШРУСа.
Наживить ступичную гайку.
Прикрутить шаровые и рулевую сошку.
Установить защитный кожух и скобу суппорта.
Закрутить болты крепления защитного экрана и застопорить.
Поставить суппорт с тормозными колодками на место.
Поддомкратить машину.
Поставить и закрепить колесо.
Затянуть гайку ступицы, постукивая по колесу в направлении 6 и 12 часов.

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

Расправить поясок гайки.
Открутить ее накидным ключом.
Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
Проверить люфт ступицы.
Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

Потуже затянуть гайку.
Провернуть колесо на несколько оборотов.
Проверить люфт.
При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
Застопорить поясок гайки.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
Стандартный комплект отверток и ключей.
Съемник полуоси.
Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Установить машину на ровную площадку.
Поставить противооткатные башмаки или кирпичи под передние колеса.
Поддомкратить машину.
Снять колесо.
Подставить упор под задний мост.
Открутить крепление тормозного барабана.
Демонтировать деталь.
Открутить гайки, удерживающие подшипник.
Нагрузить задний мост, опустив его на подставку.
Выдернуть полуось при помощи съемника.
Подвесить тормозной механизм на проволоку.
Сбить стопорное кольцо, используя зубило, молоток и болгарку.
Расколоть обоймы подшипника ударами зубила.
Удалить ржавчину и грязь с посадочной поверхности.
Поставить новый подшипник на место.
Разогреть стопорное кольцо до 200-250 градусов (темно-красный цвет) и забить трубой на посадочное место
Заменить сальник.

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

Полуось заднего моста на автомобиле Нива 2121 и 2131 снимают для ремонта — замены сальника и подшипников, а так же для ее полной замены в случае повреждения, как правило это износ шлицевого соединения и деформация. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

Вывешиваем ремонтируемую сторону, после чего снимаем колесо и тормозной барабан.

Ключом на семнадцать откручиваем четыре гайки болтов крепления полуоси к фланцу заднего моста.
Теперь отгибаем лепестки стопорной пластины, удерживающей головки болтов крепления полуоси от проворачивания.

Вынимаем болты со своих посадочных мест.
Далее закрепляем колесо обратной стороной на шпильках полуоси, закрепив его на три гайки.

Резким рывком за колесо, вынимаем полуось в сборе с подшипником и запорным кольцом, а так же пластиной крепления подшипника.

Далее вынимаем со своего паза резиновое уплотнительное кольцо фланца балки.
Зафиксируйте тормозной щиток двумя болтами на фланце, чтобы он не висел на тормозном шланге.

Теперь поддеваем сальник с помощью специальных раздвижных плоскогубцев или любым другим удобным приспособлением и снимаем его.
Промойте посадочное гнездо чистым керосином, после чего подходящей по диаметру оправкой, запрессовываем новый сальник на свое место.

На этом ремонтные работы по снятию полуоси заднего моста на автомобиле Нива 2121 и 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Снятие подшипника блока шестерен пятой передачи и заднего хода на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют в случае выхода его из строя, из-за увеличенного люфта. Подшипник расположен в крышке коробки переключения передач, поэтому для его замены необходимо демонтировать коробку и снять крышку. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Рожковым ключом откручиваем пять наружных и одну внутреннюю гайку крепления крышки к корпусу коробки передач.
После чего упираемся плоской отверткой или любым другим металлическим стержнем в задний подшипник вторичного вала и нанося удары молотком по торцу крышки, страгиваем ее с места, при этом снять ее необходимо без подшипника, чтобы последний так и остался на валу, собственно для этого мы и делали упор.

После чего аккуратно проворачиваем крышку против часовой стрелки и снимаем ее со шпилек. Снимать необходимо аккуратно, чтобы не задеть за шток и блок шестерен пятой передачи и заднего хода.
Снимаем расположенную на стыке уплотнительную прокладку.

Небольшой плоской отверткой поддеваем ролики подшипника блока шестерен и вынимаем их из сепаратора.
После чего извлекаем сам сепаратор со своего посадочного места.

И на завершающем этапе остается снять наружное кольцо подшипника, поддев его подходящим металлическим крючком.
Теперь, когда подшипник снят, промываем посадочное место керосином, смазываем новый и устанавливаем его на место в обратной последовательности.

На этом ремонтные работы по снятию подшипника блока шестерен пятой передачи и заднего хода на Ваз 2121 и Нива 2131 завершены.

Быстрое снятие задней оси и замена подшипника нива 21214

Замена сальника и подшипника полуоси Ваз Нива (часть№ 4)

ВАЗ-2131 Нива. Замена заднего подшипника полуоси. 18.03.16

Замена заднего подшипника

замена заднего ступичного подшипника ваз

Поясни, вот это утверждение 2131 ездит уж очень отстойно 213 еще хуже но это не аргумент в чм состоит отстойность езды 2131. Второе компрессионное кольцо с выточкой в нижней части довольно жесткое не сломайте. Чаще всего в системе происходит разгерметизация и утечка рабочей жидкости. Боковое зеркало обычно меняется при выходе из строя механизма регулировки зеркала, либо когда зеркальный элемент разбит.

С новым автоматом, но и сделать весь узел более надежным и требовательным к водителю. Восстановление машины своими силами всегда требовал не только определенных усилий, но и финансовых вложений. Проверку желательно начинать всегда с лонжеронов и балки. При этом вода в определенный момент поднимается до уровня воздуховода и затекает в. А вот что касается габаритов, то универсал ничуть не крупнее четырехдверной калины. Рекомендуется перед проведением замены тросика сцепления посмотреть данное видео. Машина открылась, завелась и я, довольный владелец выкидного ключа, с радостью наклеил логотип Лады на обратную сторону ключа.

Замена подшипников ступицы

Работу проводим на смотровой канаве либо подъемнике. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

…и подвязываем их проволокой к верхнему рычагу.

Вынимаем конусную втулку.

Зубилом разгибаем край стопорной пластинки гайки фронтального крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично расконтриваем гайку заднего крепления.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку заднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично отворачиваем гайку фронтального крепления.

Снимаем стопорную пластинку.

Сняв рычаг с болтов, отводим его от поворотного кулака.

Отсоединяем тормозные шланги от поворотного кулака (см. Снятие фронтального тормозного шланга).

Отсоединяем крепление верхней и нижней шаровых опор от рычагов (см. Снятие верхней шаровой опоры, и Снятие нижней шаровой опоры).

Со шлицев корпуса наружного шарнира привода переднего колеса снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

Разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

При затруднении в разъединении деталей зажимаем поворотный кулак в тиски…

…и выколоткой из мягкого металла выбиваем ступицу.

Теперь можно вынуть болты крепления рычага к поворотному кулаку.

Для разъединения ступицы и тормозного диска наворачиваем гайку на шпильку…

Ремонт

Нива Снятие задней полуоси, замена подшипника и обратная сборка

Помощь проекту.http://www.donationalerts.ru/r/valer74r Ремонт Нива. Снятие задней полуоси, замена подшипника и .

Быстрое снятие задней оси и замена подшипника

нива 21214

Очередное снятие задней оси с моста у нивы. Потекло масло. Произведена замена сальника, подшипника, и термо.

…и выбиваем шпильку.

Отвернув гайку, вынимаем шпильку.

Аналогично демонтируем другие шпильки.

Разъединяем ступицу и тормозной диск.

Зубилом сбиваем грязезащитное кольцо.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления защитного кожуха…

…и снимаем кожух.

Для демонтажа сальников и подшипников ступицы зажимаем поворотный кулак в тиски.

Поддеваем отверткой сальник…

Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

Аналогично вынимаем сальник, кольцо и внутреннее кольцо другого (внутреннего) подшипника с сепаратором и роликами.

Бородком выбиваем наружное кольцо наружного подшипника…

Аналогично выбиваем наружное кольцо внутреннего подшипника.

Перед установкой подшипников очищаем внутреннюю полость поворотного кулака от старой смазки.

Подходящим отрезком трубы запрессовываем…

…наружные кольца подшипников.

Закладываем в полость поворотного кулака и в сепараторы подшипников 40 г смазки Литол-24.

Подходящим отрезком трубы запрессовываем сальники.

Установив грязезащитное кольцо,…

…зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

Соединив тормозной диск со ступицей,…

…выколоткой из мягкого металла запрессовываем шпильки.

Головки шпилек фрезерованной поверхностью должны быть обращены к цилиндрической поверхности тормозного диска.

Чтобы болты крепления рычага к поворотному кулаку при его установке на автомобиль не выпали,…

…наворачиваем на них гайки.

Вставив хвостовик наружного шарнира привода в шлицы ступицы.

Как поменять задний ступичный подшипник на приоре

Неисправность выявил еще когда менял тормозные колодки и потом на подъемнике мне подтвердили что подшипник ступицы гудит и надо бы поменять.
В сервисе замена стоит 500р (только работа). Моя жаба тут же забила панику, а когда к ней присоединилось желание сделать что-то своими руками выбор был сделан — гараж друга и самостоятельный ремонт mm/
Взяв у друга магический самодельный съемник и заручившись поддержкой интернетов и книжечки по ремонту было положено начало прекрасного вечера^^

К слову, подшипник купил роликовый ZOLLEX

И так, как это было у нас:
1. Ставим на домкрат, снимаем колесо.
операция бытовая, все привычно, ничего нового
2. Снимаем тормозной барабан.
в моем случае это тоже не доставило проблем, ибо совсем недавно снимал и чистил там всё
3. Расправляем стопорящие края гайки ступицы, откручиваем гайку

вот тут то и началось самое веселое) долбили по этой гайке чем только можно, в итоге вообще выбили этот стопорящий край, но гайка все равно не откручивалась

4. Снимаем ступицу.
как уже говорил, у нас был взят у друга самодельный съемник. пока его собирал, мой напарник легким движением руки смахнул ступицу. вот и всё. зачем съемник брали — непонятно)))

5. Снимаем стопорное кольцо и выпресовываем старый подшипник
для снятия этого стопорного кольца есть специальные щипцы. у кого-то. у нас же было 2 самореза и присоединившийся парень из соседнего гаража))
а, да, еще там есть металлический пыльник, который выпал сам собой.
далее настало время выпресовки. мы то думали, что на гайке наши мучения кончатся… наивные))
первое до чего догадались — поставить ступицу на кирпичики и бить через головку кувалдой. но это не дало нужного результата. подшипник сидел как влитой, а кирпичи раскрошились.
после мы вооружились тисками и промышленным феном.
минут 10-15 равномерной прогревки ступицы и, установив на тиски, все той же кувалдой и головкой побольше подшипник выл выбит! победа!

6. Запресовываем новый подшипник
собирать оказалось быстрее, чем разбирать.
нагрев феном ступицу и обильно смазав, вставляем новый подшипник. с помощью старого впресовываем тисками на место, одеваем стопорное кольцо и пыльник

а вот и нет! ничего не готово.
кручу колесо, что бы проверить результат. должно легко крутиться и долго не останавливаться, но не тут то было. крутится еле-еле((
снял машину с домкрата, проехали кружок между гаражей, загоняем обратно
снова стандартно, ручник, передача, домкрат, подпорки под колеса.
поднимаем, кручу — не крутится вообще! тут у меня паника, че за хрень, все новое, всё смазано, что этому тольяттинскому детищу еще надо?!
тут мне друг говорит — а снял ли ты ручник… -_-
да, после снятия ручкика всё закрутилось)) счастью нет предела, вечер уже перешел в ночь, работа закончена=)

Замену подшипника проводим при выходе его из строя — вой в зоне заднего колеса во время езды автомобиля, люфт и шум при вращении вывешенного колеса.
Снимаем барабан тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес»). Поддев отверткой…

…снимаем защитный колпак ступицы с резиновым уплотнительным кольцом.

Узким зубилом или отверткой выправляем замятый буртик гайки.

Головкой «на 30» отворачиваем гайку ступицы.
Снимаем гайку…

…и упорную шайбу.
Подшипник установлен на цапфе с переходной посадкой, поэтому пытаемся снять ступицу руками.

Снимаем ступицу в сборе с подшипником.
Если ступица не сходит с цапфы…

…спрессовываем ступицу универсальным трехзахватным съемником, упираясь его винтом в торец цапфы.
Демонтировать ступицу также можно, используя запасное колесо (со стальным диском) в качестве ударного съемника. Заворачиваем через отверстия крепления колеса два болта М12×1,25 длиной 120–150 мм в диаметрально противоположные отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

Резкими ударами диска по головкам болтов снимаем ступицу.
При снятии ступицы…

…на цапфе может остаться внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Зацепляем лапы двухзахватного съемника за торец внутреннего кольца подшипника.

Для установки лап съемника на цапфе выполнены две лыски.

Спрессовываем внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами и снимаем защитное кольцо подшипника.

Сжав щипцами, вынимаем из проточки ступицы стопорное кольцо подшипника.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из ступицы.
При отсутствии съемника опираем ступицу на губки тисков…

…и выбиваем подшипник, нанося удары с помощью подходящей инструментальной головки или отрезка трубы по торцу внутреннего кольца подшипника.
Перед запрессовкой нового подшипника очищаем гнездо ступицы и наносим на нее тонкий слой смазки.
Запрессовываем подшипник в ступицу чашечным съемником, прикладывая усилие к торцу наружного кольца подшипника.
При отсутствии съемника подшипник можно запрессовать в тисках…

…приложив усилие к торцу наружного кольца через кольцо от старого подшипника.
После запрессовки подшипника устанавливаем стопорное кольцо в проточку ступицы. Надеваем ступицу в сборе с подшипником на цапфу.

Осторожно, легкими ударами молотка через инструментальную головку по торцу внутреннего кольца подшипника, напрессовываем ступицу с подшипником на цапфу до глубины, позволяющей наживить гайку.
Если таким способом напрессовать внутреннее кольцо подшипника на цапфу затруднительно и приходится прикладывать значительные ударные нагрузки, можно применить другой метод. Для этого…

…шестигранником «на 10» отворачиваем четыре винта крепления цапфы к фланцу рычага подвески…

…и, поддерживая щит тормозного механизма, снимаем цапфу.

Для фиксации щита тормозного механизма вворачиваем на место один из винтов крепления цапфы.

В тисках, опираясь на торец внутреннего кольца подшипника, напрессовываем на цапфу подшипник ступицы до глубины, позволяющей наживить гайку на резьбовой наконечник цапфы.
Крепим цапфу со ступицей к рычагу подвески. Окончательно напрессовываем ступицу, затягивая гайку подшипника ступицы предписанным моментом. Заминаем буртик гайки в паз цапфы.
Окончательную сборку проводим в обратной последовательности.

Появление глухого стука в заднем колесе, особенно ярко выраженного при движение по пересеченной местности, свидетельствует об износе подшипника ступицы заднего колеса на автомобиле Лада Приора. Кроме стука, об износе свидетельствует так же наличие воя при движение. Чтобы окончательно убедится в неисправности подшипника, необходимо вывесить заднее колесо и обеими руками попробовать раскачать его, при наличие люфта, вы его сразу почувствуете по характерным стукам. Как правило данный подшипник не требует регулировки, но в случае обнаружения люфта, можно попробовать подтянуть ступичную гайку, если данный шаг не поможет, то приступаем к ремонту.

Для выполнения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Ослабьте затяжку колесных болтов, но не снимайте само колесо.
Снимите пластиковый декоративный колпачек гайки ступицы, после чего расконтрите стопорное кольцо.
Торцовой головкой с удлинителем ослабляем затяжку гайки.
Теперь, включив первую передачу и подложив под передние колеса деревянные бруски, домкратим автомобиль и снимаем колесо.
Отверните два направляющих штифта, после чего снимите тормозной барабан.
Снимите тормозные колодки.

Теперь окончательно выкручиваем гайку крепления ступицы и снимаем ее вместе с упорной шайбой.
Установите трех контактный съемник и спрессуйте ступицу.

Промойте ее керосином, протрите, после чего зажмите ее в тисках и с помощью плоскогубцев или другим подходящим инструментом, извлеките стопорное кольцо.
Специальным съемником выпрессовываем подшипник, после чего запрессовываем новый и устанавливаем стопорное кольцо.
Установите ступицу на место, при этом окончательную затяжку ее гайки производите после того, как автомобиль будет установлен на землю.
Проверьте состояние тормозных колодок и барабана и при необходимости замените их.

На этом ремонтные работы по снятию и замене подшипника ступицы задней подвески на автомобиле Лада Приора завершены. Последующую сборку выполните в обратной последовательности.

Замена заднего ступичного подшипника Toyota Duet. Чиним и ремонтируем

Гудит задний подшипник ступиц Honda cr-v rd1

Замена тормозных трубок. Важные моменты!

Замена подшипника ступицы на audi 100

Замена ступицы заднего колеса (rear wheel hub)

Нива 21214 затяжка ступечного подшипника

Ступица задняя в сборе с подшипником Geely GC Джили ГС5 Лицензия

Полировка фар (простой способ)

Плохо дует печка?

Секрет комфортной подвески от SS20 | Пружины

Замена топливного фильтра на киа сид

Тел

кто-ж так . .. компрессию мерит

Юниор

Дядя … по меньше, а так обзор норм.

Белянка

Спасибо брат от души

Ханлар

Да очень полезное видео!!!

Едуард

здраствуйте вы решили проблему с вибрацией???7

Инга

Жду продолжения как игру престолов.

Айзлер Симпсон

Молодец! А в птс изменения будешь вносить? Тоже такой лифт буду делать. Как поведение машины изменилась?- с нетерпением жду следующее видео.

Шахида Пролетова

Отличный экземпляр и цвет классный? А что за квадратные отверстия на порогах когда дверь открываешь, Похоже что хотели сделать накладки порогов?

Черноус

Вообще то вибруха клеится в нахлест и сплен в двери клеить глупо,так как там влага постоянно..

Снижана Даданова

Жизнь покажет. ..Насчет цен…Ижевцы должны задуматься о продукции деньгам…

Айни

удачного развитие Вашему каналу авто на

Катруся

А если загудят автомеханики?

Ахмет

Доброго времени суток,цепь там есть)но она короткая и на распредвале,ее устанавливают на всех моделях с 16 клапанами,эта информация на официальном сайте,

Бабура Ульяна

Все верно сказал и объяснил, но только вот беда. Нельзя долгое время держать машину на дифференциале. Тем более на автомате. Машина должна сама выбраться из замеса либо нужен профи в данном случае. Либо дождаться человека, достаточно разумного для того, чтобы вытянуть машины их не благотворительных условий.

Камо

Супер!! Где можно приобрести такую грелку с балончиком??

Anitra

Вот этой бы кувалдой да по рукам… по рукам.. . по рукам… а лучше сразу по голове!

Collier

Спасибо брат

Наджаф

60 тысяч маловато, 21104 2005г в пробег 680 тысяч в ГБЦ только прокладку менял, сейчас дымок пошел, надо колпачки заменить. на пробеге 613 т поменял поршня, кольца на 4 м цилиндре залипли, остальное все родное.

Уэст

Вам бы ещё прес сделать, и вообще были бы красава!

Войтик

Мне видео понравилось) Молодец мужик!) Таким мастерам можно свою машину доверить) Посмотрел на одном дыхании, жестикуляция, мимика, интонация то что нужно! Мозг не перегружаешь и из себя гуру мастера не строишь!) Сегодня как раз ступичный подшипник заказал, нужно менять =(

Мурин Дахингер

завабно, тоже для ступиц использую корпус от стартера.

Фалькон

Напишите код или номер динамометрического ключа. Хочу себе

Чынгыз

Смазку лучше вносить медицинским многоразовым(метал) шприцом для промывания. Диаметр иглы там — как раз что надо!

Karimah

Кроме snr вообще нехер смотреть

Parkins

Поменяли подшибники, и гранаты за горелся абс в чом причина скажи, пожалуста

Алпамыс

Подскажите пожалуйста. Где на бендиксе справа на двигателе 4SFE стоит датчик включения вентилятора?

Рубен

Брызговики не подскажешь где брал?

Adalgisa

колесо не шатается на весу? у меня тоже гул появился, приехал в сервис колеса пошатали — говорят подшипники в норме, но при повороте на право гул пропадает. обязательно ли должен шататься подшипник, если он поврежден? в сервисе конечно сказали на промежуточный подшипник на приводах, поменял — гул остался, поэтому на сервисы больше полагаться не хочу

Написать комментарий

Замена заднего фонаря своими рукамиКак поменять задний фонарь.

Полностью просмотрел ролик как поменять задний фонарь. Был бы благодарен, если бы кто-нибудь детально описал как заменить задний фонарь своими руками?

РќР°С‚Р°Р»СЊСЏ написал(а), 30.11.2013
РЈ РјРµРЅСЏ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЊ Р”СЌСѓ РќРµРєСЃРёСЏ. РљР°Рє Рё РјРЅРѕР¶РµСЃС‚РІРѕ РґРµРІСѓС€РµРє, СЏ РЅРµ СЂР°Р·Р±РёСЂР°СЋСЃСЊ РІ С‚РµС…РЅРёС‡РµСЃРєРёС… РґРµС‚Р°Р»СЏС… Р°РІС‚Рѕ. РќРѕ РјРЅРµ С…РѕС‡РµС‚СЃСЏ РЅР°СѓС‡РёС‚СЊСЃСЏ С‡РµРјСѓ-С‚Рѕ. РџРѕСЌС‚РѕРјСѓ, РєРѕРіРґР° РІРѕР·РЅРёРєР»Р° РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕСЃС‚СЊ РїРѕРјРµРЅСЏС‚СЊ Р·Р°РґРЅРёРµ С„РѕРЅР°СЂРё, СЏ РѕС‚РїСЂР°РІРёР»Р°СЃСЊ Рє Р·РЅР°РєРѕРјРѕРјСѓ Рё РїРѕРїСЂРѕСЃРёР»Р° РµРіРѕ СЂР°СЃСЃРєР°Р·Р°С‚СЊ С‡С‚Рѕ Рє С‡РµРјСѓ. РћРєР°Р·Р°Р»РѕСЃСЊ, СЌС‚Рѕ РЅРµ С‚Р°Рє СѓР¶ СЃР»РѕР¶РЅРѕ. РЎРЅР°С‡Р°Р»Р° РјС‹ СЃРЅСЏР»Рё Р·Р°РґРЅРёР№ Р±Р°РјРїРµСЂ Рё РѕС‚СЃРѕРµРґРёРЅРёР»Рё СЂР°Р·СЉРµРј РѕС‚ С„РѕРЅР°СЂСЏ. Р”Р°Р»РµРµ РЅСѓР¶РЅРѕ Р±С‹Р»Рѕ РѕС‚РІРµСЂРЅСѓС‚СЊ РіР°Р№РєРё РєСЂРµРїР»РµРЅРёСЏ, Сѓ РјРµРЅСЏ РёС… С‚СЂРё С€С‚СѓРєРё. РџРѕСЃР»Рµ СЌС‚РѕРіРѕ РѕСЃС‚Р°РІР°Р»РѕСЃСЊ С‚РѕР»СЊРєРѕ СЃРЅСЏС‚СЊ СЃР°Рј С„РѕРЅР°СЂСЊ. РњРµРЅСЏ С‚Р°РєР°СЏ РїСЂРѕСЃС‚РѕС‚Р° РїРѕСЂР°Р·РёР»Р°, Рё СѓР¶Рµ СЃР»РµРґСѓСЋС‰РµРµ СЃРІРµС‚РёР»Рѕ СЏ РјРµРЅСЏР»Р° СЃР°РјРѕСЃС‚РѕСЏС‚РµР»СЊРЅРѕ) Р Р°Р·СѓРјРµРµС‚СЃСЏ, СѓСЃС‚Р°РЅРѕРІРєР° РїСЂРѕС‚РёРІРѕРїРѕР»РѕР¶РЅР° СЂР°Р·Р±РѕСЂРєРµ.

РРґСѓР°СЂРґ написал(а), 20.04.2014
РџРѕРјРѕРіРёС‚Рµ, РєР°Рє СѓР·РЅР°С‚СЊ, С‡С‚Рѕ РЅСѓР¶РµРЅ СЂРµРјРѕРЅС‚ Р·Р°РґРЅРµРіРѕ С„РѕРЅР°СЂСЏ РќРёСЃР°РЅ РњР°РєСЃРёРјР°?

Р•РіРѕСЂ написал(а), 06.05.2014
РРґСѓР°СЂРґ РІРѕРїСЂРѕСЃ РєРѕРЅРµС‡РЅРѕ Р·Р°РґР°РЅ СЃР»РµРіРєР° СЃС‚СЂР°РЅРЅРѕ. РќРѕ РІРѕ РїРµСЂРІС‹С… РґСѓРјР°СЋ РµСЃР»Рё С„РѕРЅР°СЂСЊ СЂР°Р·Р±РёС‚, РЅСѓР¶РЅРѕ РїРѕРјРµРЅСЏС‚СЊ, РёР»Рё Р¶Рµ РёРјРµРµС‚ С‚СЂРµС‰РёРЅСѓ РІ РїР»Р°СЃС‚РёРєРѕРІС‹Р№ РєРѕСЂРїСѓСЃ, С‡С‚Рѕ РјРѕР¶РµС‚ РІС‹Р·С‹РІР°С‚СЊ Р·Р°РїРѕС‚РµРІР°РЅРёРµ РёР· РІРЅСѓС‚СЂРё, РЅРѕ СЌС‚Рѕ РЅРµ РєСЂРёС‚РёС‡РЅРѕ, РіР»Р°РІРЅРѕРµ СЃРІРµС‚РёС‚. Р’Рѕ РІС‚РѕСЂС‹С… РїСЂРѕРІРµСЂСЊС‚Рµ РёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚СЊ РІСЃРµС… Р»Р°РјРїРѕС‡РµРє С„РѕРЅР°СЂСЏ — СЃС‚РѕРї СЃРёРіРЅР°Р», Р»Р°РјРїР° РїРѕРІРѕСЂРѕС‚Р° Рё РіР°Р±Р°СЂРёС‚РЅС‹Рµ РѕРіРЅРё. РќРµ Р·Р°Р±СѓРґСЊ С‚Рµ РїСЂРѕ Р·Р°РґРЅРёР№ С…РѕРґ. Р•СЃР»Рё РІСЃРµ РІ РїРѕСЂСЏРґРєРµ РјРѕР¶РµС‚Рµ СЂР°СЃСЃР»Р°Р±РёС‚СЊСЃСЏ Рё РєР°С‚Р°С‚СЊСЃСЏ РґР°Р»СЊС€Рµ, РµСЃР»Рё РЅРµС‚ С‚Рѕ РїСЂРѕРІРµСЂСЊС‚Рµ С†РµР»РѕСЃС‚РЅРѕСЃС‚СЊ Р»Р°РјРїРѕС‡РµРє РЅР° РїСЂРёР·РЅР°Рє РїРµСЂРµРіРѕСЂР°РЅРёСЏ, Рё РѕР±СЂР°С‚РёС‚Рµ РІРЅРёРјР°РЅРёРµ РЅР° РєРѕРЅС‚Р°РєС‚С‹. С‡С‚РѕР± РѕРЅРё Р±С‹Р»Рё С‡РёСЃС‚С‹РјРё — РЅРµ СЂР¶Р°РІС‹РјРё Рё РЅРµ РѕРєРёСЃР»РµРЅРЅС‹РјРё, РїСЂРё РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕСЃС‚Рё Р·Р°С‡РёСЃС‚РёС‚Рµ. РџСЂРёС‡РёРЅР° РЅРµРїРѕР»Р°РґРєРё РјРѕР¶РµС‚ Р±С‹С‚СЊ РёРјРµРЅРЅРѕ РІ СЌС‚РѕРј, РЅРѕ РµСЃР»Рё РІСЃРµ РІ РЅРѕСЂРјРµ, Р° С‚Р° РёР»Рё РёРЅР°СЏ Р»Р°РјРїР° РІСЃРµ С‚Р°РєРё РЅРµ РіРѕСЂРёС‚, С‚Рѕ С‚СѓС‚ СѓР¶Рµ РїСЂРёС‡РёРЅР° РёР»Рё РІ РїСЂРµРґРѕС…СЂР°РЅРёС‚РµР»Рµ РёР»Рё , РїРѕР±РѕСЋСЃСЊ РїСЂРѕРёР·РЅРѕСЃРёС‚СЊ СЌС‚Рѕ СЃР»РѕРІРѕ, РІ РїСЂРѕРІРѕРґРєРµ.

Р’РёС‚Р°Р»РёРє написал(а), 28.10.2014
Р’ РїСЂРёРЅС†РёРїРµ Р•РіРѕСЂ РІСЃРµ РґРѕСЃС‚Р°С‚РѕС‡РЅРѕ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ РѕР±СЉСЏСЃРЅРёР», РґРѕР±Р°РІР»СЋ РѕС‚ СЃРµР±СЏ С‚РѕР»СЊРєРѕ РїР°СЂСѓ РЅСЋР°РЅСЃРѕРІ. Р•СЃР»Рё РЅСѓР¶РЅРѕ РјРµРЅСЏС‚СЊ С†РµР»РёРєРѕРј РІРµСЃСЊ С„РѕРЅР°СЂСЊ, С‚Рѕ Р·РґРµСЃСЊ Сѓ РєР°Р¶РґРѕР№ РјР°С€РёРЅС‹ Р±СѓРґРµС‚ РёРЅРґРёРІРёРґСѓР°Р»СЊРЅС‹Р№ РїРѕРґС…РѕРґ, Сѓ РєРѕРіРѕ-С‚Рѕ, РєР°Рє Сѓ РќР°С‚Р°Р»СЊРё РїСЂРёРґРµС‚СЃСЏ СЃРЅРёРјР°С‚СЊ Р±Р°РјРїРµСЂ, Сѓ РјРµРЅСЏ РЅР°РїСЂРёРјРµСЂ, РІ РїРµР¶Рѕ 406 РЅСѓР¶РЅРѕ РїСЂРѕСЃС‚Рѕ РІ Р±Р°РіР°Р¶РЅРёРєРµ СЃРЅСЏС‚СЊ С‡Р°СЃС‚РёС‡РЅРѕ РѕР±С€РёРІРєСѓ Р±Р°РіР°Р¶РЅРёРєР°, С‡С‚РѕР±С‹ РґРѕР±СЂР°С‚СЊСЃСЏ РґРѕ РєСЂРµРїР»РµРЅРёСЏ СЃР°РјРѕРіРѕ С„РѕРЅР°СЂСЏ. Р•СЃР»Рё РЅРµ СЂР°Р±РѕС‚Р°РµС‚ РїРѕР»РЅРѕСЃС‚СЊСЋ РІСЃРµ РѕСЃРІРµС‰РµРЅРёРµ Р·Р°РґРЅРµРіРѕ С„РѕРЅР°СЂСЏ, С‚Рѕ С‚СѓС‚ РґРµР№СЃС‚РІРёС‚РµР»СЊРЅРѕ РїСЂРѕР±Р»РµРјР° РІ РїРёС‚Р°РЅРёРё СЃР°РјРѕРіРѕ С„РѕРЅР°СЂСЏ, РїСЂРѕРІРµСЂСЏР№С‚Рµ РїСЂРµРґРѕС…СЂР°РЅРёС‚РµР»Рё Рё РЅР°Р»РёС‡РёРµ РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёРµ РЅР° СЂР°Р·СЉРµРјРµ С„РѕРЅР°СЂСЏ. РњРѕР¶РµС‚ Р±С‹С‚СЊ РіРґРµ-С‚Рѕ РїРѕ РїСѓС‚Рё Рє Р·Р°РґРЅРµР№ С‡Р°СЃС‚Рё РјР°С€РёРЅС‹ СЃРіРЅРёР»Р° РёР»Рё РѕРєР°Р·Р°Р»РѕСЃСЊ РїРµСЂРµР±РёС‚РѕР№ РїСЂРѕРІРѕРґРєР°. Р•СЃР»Рё РµСЃС‚СЊ РјРµСЃС‚Р° СЃРєСЂСѓС‚РѕРє, С‚Рѕ СЃСЂР°Р·Сѓ СЃРјРѕС‚СЂРёС‚Рµ РёР·, С‚Р°Рј С‡Р°С‰Рµ РІСЃРµРіРѕ СЃРѕ РІСЂРµРјРµРЅРµРј РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РѕРєРёСЃР»РµРЅРёРµ Рё РЅРµС‚ РЅРѕСЂРјР°Р»СЊРЅРѕРіРѕ РєРѕРЅС‚Р°РєС‚Р°. РњРѕР¶РµС‚ Р±С‹С‚СЊ РїРµСЂРµРіРѕСЂРµР»Рё РёРјРµРЅРЅРѕ Р»Р°РјРїС‹, С‚РѕРіРґР° РїРѕРєСѓРїР°Р№С‚Рµ Рё РјРµРЅСЏР№С‚Рµ РЅР° РЅРѕРІС‹Рµ, С‚РѕР»СЊРєРѕ РїРѕРјРЅРёС‚Рµ, С‡С‚Рѕ РІ РјР°С€РёРЅРµ, РєР°Рє РїСЂР°РІРёР»Рѕ, СѓСЃС‚Р°РЅР°РІР»РёРІР°СЋС‚СЃСЏ РіР°Р»РѕРіРµРЅРЅС‹Рµ Р»Р°РјРїС‹, РєРѕС‚РѕСЂС‹Рµ РЅРµР»СЊР·СЏ Р±СЂР°С‚СЊ РіРѕР»РѕР№ СЂСѓРєРѕР№ Р·Р° СЃС‚РµРєР»Рѕ, С‚РѕР»СЊРєРѕ РІ РјР°С‚РµСЂС‡Р°С‚С‹С… РїРµСЂС‡Р°С‚РєР°С… РёР»Рё С‡РµСЂРµР· С‚СЂСЏРїРѕС‡РєСѓ/СЃР°Р»С„РµС‚РєСѓ, РёРЅР°С‡Рµ РѕРЅРё Р±СѓРґРµС‚ Р±С‹СЃС‚СЂРѕ РїРµСЂРµРіРѕСЂР°С‚СЊ.

РІР°Р»РµСЂРёР№ написал(а), 22.01.2017
РіРґРµ РЅР°С…РѕРґРёС‚СЊСЃСЏ СЃР°Р»РѕРЅРЅС‹Р№ С„РёР»СЊС‚СЂ С‡РµСЂРё С„РѕСЂР° Рё РєР°Рє РµРіРѕ РїРѕРјРµРЅСЏС‚СЊ

Добавить комментарий

Замена задних тормозных колодок | Haynes Publishing

Вы здесь

Главная | Советы и руководства | Бесплатные руководства для домашних механиков | Часть 4: Крупные работы — Правильная замена деталей | Замена задних тормозных колодок

Сколько стоит замена задних тормозных колодок?

Колодки	10–150 фунтов стерлингов
Зажимы/пружины колодок	5–20 фунтов стерлингов
Медная смазка	3–10 фунтов стерлингов
Новый суппорт	50–200 фунтов стерлингов

Сколько я могу сэкономить, самостоятельно заменив задние тормозные колодки?

Замена задних тормозных колодок — несложная работа, на которую у домашнего механика уходит около часа. Главный дилер может взимать с вас до 150 фунтов стерлингов в час за установку новых тормозных колодок, так что эту работу стоит выполнить самостоятельно, имея под рукой руководство Haynes.

Найдите руководство для своего автомобиля здесь и начните экономить с Haynes

Как работают задние тормозные колодки

Тормозные колодки предназначены для работы с тормозными дисками автомобиля, чтобы замедлить его. Они установлены в тормозных суппортах и прижимаются к дискам поршнями, которые, в свою очередь, приводятся в движение тормозной жидкостью, находящейся под давлением через главный цилиндр.

Некоторые автомобили оснащены индикаторами износа тормозных колодок, которые загораются на приборной панели, когда колодки изнашиваются до установленного предела. Но они чаще встречаются на передних тормозных колодках, поэтому единственный способ узнать, насколько изношена колодка, — проверить уровень жидкости в бачке тормозной жидкости или снять колесо и осмотреть колодку.

Предупреждение

Посмотрите на уровень тормозной жидкости в бачке, который падает по мере износа колодок

Сколько служат задние тормозные колодки?

Задние тормозные колодки служат дольше, чем передние, потому что им приходится иметь дело с меньшей кинетической энергией; на заднюю ось, как правило, приходится меньший вес, а задние тормозные диски на большинстве автомобилей меньше передних. В результате вы можете ожидать, что колодки прослужат в среднем 40 000–60 000 на таких автомобилях, как Vauxhall Corsa или Mini. На более тяжелых и больших автомобилях, таких как BMW 7 серии или Toyota Land Cruiser, вам может повезти, если вы проедете 25 000 миль с задними колодками.

Важно, чтобы задние тормозные колодки проверялись каждый раз при обслуживании автомобиля и при необходимости заменялись.

Всегда проверяйте остальную часть тормозной системы при замене колодок — если диски в плохом состоянии, рассмотрите возможность их замены.

Все автомобили немного отличаются друг от друга, поэтому, если пришло время заменить задние тормозные колодки, воспользуйтесь нашим контрольным списком перед началом работы и найдите свой автомобиль для получения конкретных инструкций.

Как заменить задние тормозные колодки

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это делается

Для встроенных видео Vimeo требуется Javascript. Если вы отключили javascript в своем браузере, попробуйте включить его и перезагрузить страницу. (Вы все еще можете использовать описанную ниже процедуру без видео, если предпочитаете не разрешать Javascript.)

Очень краткое содержание задачи:

Установить автомобиль на подставки и снять колесо
Ослабить и отсоединить тросы стояночного тормоза от тормозных суппортов
Отверните болты направляющих пальцев и снимите суппорт, поддерживая его за подвеску
Снимите внутреннюю и внешнюю тормозные колодки и осмотрите диск и тормозные магистрали
Втяните поршни в каждое отверстие суппорта
Вставьте новые колодки и замените суппорт и все необходимые зажимы. Проверьте тормозную жидкость
Подсоедините тросы ручного тормоза и отрегулируйте ручной тормоз

Почему следует менять задние тормозные колодки

Тормозные колодки являются критически важными компонентами для безопасной эксплуатации вашего автомобиля, и за ними следует правильно ухаживать, чтобы избежать потенциальной аварии. Если колодки полностью изнашиваются, вы не только не сможете вовремя остановить машину, но и повредите диски, которые нужно будет заменить.

Каждое колесо имеет как минимум две колодки, и важно менять колодки на обоих задних колесах одновременно, чтобы обеспечить равномерное тормозное усилие. В то же время вы должны осмотреть диски и, при необходимости, заменить их.

Инструменты, которые вам понадобятся

Для этой работы требуются только основные инструменты, хотя вам также понадобится С-образный зажим или инструмент для втягивания поршня, и вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы работать с одним колесом за раз. .

Очиститель тормозной системы аэрозоль
Домкрат (при необходимости). Не аварийный домкрат вашего автомобиля
Плоская отвертка
Набор шестигранных ключей
G-образный зажим или инструмент для отвода поршня
Проволочная щетка
Линейка для измерения толщины колодки
Набор трещоток и головок
Динамометрический ключ
Клещи

Детали, которые могут вам понадобиться

Тормозные колодки
Зажимы/пружины колодок
Медная смазка
Болты направляющих пальцев суппорта
Новые диски (только при минимальном износе)
Новый суппорт (только при неисправности)

Тип

Мотоциклы

Прочее

Год Год20222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951999419931

1988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946

Make Марка

Модель Модель

Как заменить задние тормозные колодки и роторы BMW F30

БМВ

13. 05.21
5 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Состояние задних тормозных колодок и дисков BMW F30 критическое. Без них вы обуза для себя и всех вокруг вас. BMW строит все свои модели как роскошные седаны, и тормоза играют решающую роль в их разработке. Однопоршневые скользящие суппорты, которые использует BMW, просты и удобны в работе, что делает обслуживание тормозов хорошим выбором для домашнего мастера.

На всех автомобилях передние тормоза будут больше, чтобы задняя часть автомобиля не замедлялась быстрее, чем передняя, что может привести к потере управления. Меньшее усилие, прилагаемое к ним, означает, что они прослужат дольше, чем передние, но столь же важны для эффективности торможения. Современные дисковые тормоза дешевы, надежны и просты в обслуживании. Замена колодок и роторов — это работа, которую может выполнить любой с помощью простых ручных инструментов и дня. Следуйте вместе с DIY, чтобы понять, что нужно для обслуживания задних тормозов.

Модели BMW и год выпуска:

Этот мастер-класс применим ко многим моделям BMW, выходящим за рамки только F30. DIY включает модели 2-й, 3-й и 4-й серий.

Симптомы износа задних тормозных колодок и дисков BMW F30:

Скрежет спереди при торможении
Дрожание или вибрация спереди при торможении
Глубокие канавки на поверхности ротора
Темные отложения на поверхности ротора
Рулевое управление автомобиля уводит в сторону при торможении

Все дисковые тормозные системы имеют переднее смещение, что означает, что передние тормоза выполняют большую часть торможения. Их повышенная ответственность за торможение приведет к более частым интервалам замены по сравнению с задними колесами. Однако вождение с чрезмерно изношенными задними тормозами по-прежнему снижает тормозную способность.

Когда материал тормозной колодки полностью изнашивается, металлические опорные пластины колодки прижимаются к ротору, разрушая его. Когда это произойдет, вы услышите интенсивный скрежещущий звук при торможении. Кроме того, металлическая стружка будет отрываться от роторов и покрывать ваши колеса. Если эта стружка намокнет, она покроет ваше колесо ржавчиной.

Сколько времени займет замена задних тормозных колодок и дисков BMW F30?

Продолжительность услуги будет зависеть от того, что вы решите делать. Замена колодок и роторов — это простой процесс, который не требует снятия и повторной установки слишком большого количества деталей. Эта часть работы должна занимать 30 минут на каждый угол.

Сколько будет стоить замена задних тормозных колодок и дисков BMW F30?

Для обслуживания задних тормозов F30 вам потребуются новые тормозные диски, колодки и новый датчик износа колодок. Набор колодок, используемый в этом DIY, представляет собой керамический набор от TRW. Эти подушечки разработаны с хорошим начальным сцеплением и низким пылеобразованием и обойдутся вам примерно в 50 долларов. Кроме того, задние роторы Zimmermann стоят примерно 50 долларов за штуку. Наконец, сменный датчик износа колодок будет стоить около 20 долларов. В целом, бюджет 180 долларов на все детали, необходимые для этого DIY.

Детали, необходимые для замены задних тормозных колодок и дисков BMW F30:

Комплект тормозных колодок TRW
Тормозной диск Zimmermann x2
Датчик износа тормозных колодок

Инструменты, необходимые для замены задних тормозных колодок и дисков BMW F30:

Головка на 16 мм
Головка 17 мм
Головка с шестигранной головкой 6 мм
Головка с шестигранной головкой 8 мм
Трещотки
Отвертка с плоской головкой
Динамометрический ключ
Поршневой компрессор суппорта
Крюк суппорта
Молоток

Шаги, необходимые для замены задних колодок и роторов на BMW F30:

Шаг 1.

Снимите суппорт с кронштейна

Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите его на подставки. Затем используйте головку на 17 мм, чтобы открутить болты с проушиной, чтобы можно было снять колесо.

Сначала снимите фиксатор с передней части суппорта. Отодвиньте нижнюю часть зажима от ступицы и с помощью отвертки подденьте верхнюю часть зажима от суппорта. Затем используйте шестигранную головку на 6 мм, чтобы выкрутить установочный винт из ротора. Убедитесь, что бита полностью вставлена в шуруп, чтобы предотвратить его зачистку.

После этого снимите пыльники со штифтов суппорта с помощью плоской отвертки. Затем с помощью шестигранной головки на 8 мм снимите направляющие штифты.

Оттяните суппорт от автомобиля, чтобы надавить на поршень. Это создаст пространство между колодками и ротором, что позволит вам легче снять суппорт. Когда вы снимаете суппорт, не позволяйте ему висеть на тормозной магистрали. Вес суппорта оказывает значительное давление на резиновую нить и может привести к ее разрыву. Вы можете использовать шины с застежкой-молнией, проволочные вешалки или вешалки для суппорта, указанные выше, среди прочего, чтобы повесить суппорт в сторону.

Суппорт со стороны водителя будет иметь датчик износа колодки, подключенный к внутренней колодке. Отсоедините его, прежде чем снимать суппорт с кронштейна.

Шаг 2. Замените ротор

Используйте головку на 16 мм, чтобы открутить крепежные болты кронштейна суппорта.

Снимите кронштейн с поворотного кулака и снимите ротор со ступицы колеса. Если на ступице присутствует коррозия, вам может быть трудно снять ротор. Ударьте по ротору молотком, чтобы очистить ротор от коррозии.

Используйте щетку со стальной щетиной или проволочный круг, чтобы удалить как можно больше ржавчины и коррозии с сопрягаемой поверхности втулки и скобы суппорта. Чистые поверхности гарантируют, что установка новых компонентов тормозной системы пройдет гладко.

Затем установите новый тормозной диск на ступицу и закрепите его с помощью установочного винта. Ввинтите винт с гнездом вручную, прежде чем использовать храповик, чтобы затянуть его.

Наконец, установите кронштейн суппорта на поворотный кулак. Вкрутите оба болта вручную, прежде чем затягивать их с помощью 16-мм головки. Затяните болты до 50 Нм, плюс еще 90° вращения.

Шаг 3. Установите на место суппорт и установите новые колодки

Сначала снимите старую внутреннюю колодку с суппорта, если вы еще этого не сделали. В противном случае возьмите новый датчик износа колодки и вставьте его в верхнюю часть новой внутренней колодки. Проложите провод через верхнюю часть суппорта. Затем вдавите новую заднюю колодку в суппорт.

Выступы на задней стороне внутренней тормозной колодки входят в поршень суппорта. Затем поместите внешнюю колодку в скобу суппорта напротив ротора.

Установив внешнюю колодку, установите суппорт на ротор и в кронштейн. Вкрутите направляющие штифты, чтобы зафиксировать его на месте. Используйте шестигранную головку на 8 мм, чтобы затянуть направляющие штифты до 28 Нм.

Наконец, установите на место скобу, предотвращающую дребезжание, снаружи суппорта. Установите ушки клипсы на скобу и надавите большими пальцами вверх, чтобы клипса вошла в отверстия суппорта.

Шаг 4. Подсоедините новый датчик износа колодок

Датчик износа колодок подключается к небольшой распределительной коробке за подкрылком в нише колеса. Используйте головку на 10 мм, чтобы открутить гайку, крепящую подкрылок к шасси.

Вытащите соединение из коробки и отсоедините старый датчик. Обратите внимание, как провод проложен вокруг подвески, и скопируйте его с новым проводом датчика. Провод должен проходить через колпачок спускного отверстия, через рычаг управления к кронштейну с проводом датчика абс, а затем вверх к распределительной коробке.

Подсоедините новый датчик и поместите соединение обратно в коробку. Сложите подкрылок обратно над коробкой и навинтите гайку, фиксирующую его на месте. Используйте головку на 10 мм, чтобы затянуть его. Наконец, установите колесо и вкрутите колесные болты с головкой на 17 мм. Затяните болты моментом 120 Нм.

Характеристики крутящего момента заднего тормоза BMW F30:

Болты кронштейна суппорта BMW = 50 Нм или 37 футо-фунтов, крутящий момент плюс 90°
Направляющие штифты суппорта BMW = 28 Нм или 12 футо-фунтов, крутящий момент
Момент затяжки болта с проушиной BMW = 120 Нм или 89 футо-фунтов, крутящий момент

Теперь, когда задние тормозные колодки и диски заменены, вы можете вернуться к безопасному вождению автомобиля по дорогам общего пользования. Если вас интересуют другие самоделки для вашего BMW, вы можете посетить bmw.fcpeuro.com и подписаться на наш канал YouTube.

Автор:

Кристиан Шефер

Владелец плоской шестерки поменял 1998 Impreza 2.5RS и Porsche 914 1973 года. Только горизонтально противоположные виды.

Другие статьи по теме

БМВ

15.09.22
23 мин Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Двигатель BMW S54, устанавливаемый на каждый E46 M3, является легендарной мельницей благодаря своему мощному и энергичному характеру. Вот все, что вам нужно знать о владении S54.

Ауди

23.06.22
14 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Мир электромобилей быстро расширяется. Ознакомьтесь с этой разбивкой всех последних европейских моделей, чтобы узнать, может ли какая-то из них подойти вам.

БМВ

16.06.22
Чтение за 15 минут
Автор: Кристиан Шефер

Европейские внедорожники не были первыми, кто появился на сцене, но они оказались очень способными. Это внедорожники, которые вы захотите возить не только своей семьей.

Ауди

09.06.22
8 мин Чтение
Автор: Натан Браун

В то время как Audi установила стандарт для систем полного привода для повседневных автомобилей, другие автопроизводители быстро догнали его. Это 7 подержанных полноприводных автомобилей, которые мы рекомендуем.

БМВ

02.06.22
8 мин Чтение
Автор: Эван Мадор

Высокопроизводительные BMW не обязательно должны подразумевать автомобили M-серии. Вы можете получить эти рабочие BMW по разумным ценам даже до сих пор!

БМВ

01.06.22
1 мин Чтение
Автор: Райан Джордж

Ни для кого не секрет, что шасси BMW E36 — отличная платформа для создания гоночного автомобиля, но оно не лишено некоторых конструктивных недостатков, таких как опоры стоек.

Ауди

26. 05.22
Чтение за 10 минут
Автор: Натан Браун

Казалось бы, в вашем гараже всегда есть одна машина, которую вы любите, но она не любит вас. Это 5 автомобилей, которые, как известно, доставляют много хлопот, но их все равно любят.

БМВ

17.05.22
4 мин Чтение
Автор: Антонио Альвендиа

Влюбленный в квадратные крылья, которые сделали E30 M3 иконой на автобанах, бывший владелец автомастерской Гилберт Даяо купил этот E30 M3 с заменой S50 в качестве незавершенного проекта у друга.

БМВ

11.05.22
6 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Неисправная рулевая рейка в вашем E9X или E8X может значительно повлиять на ваши ощущения от вождения и производительность, а также на вашу способность сохранять безопасный контроль над автомобилем.

Еще статьи по теме

Как отмотать EPB, электронный стояночный тормоз, поменять задние тормозные колодки

Перейти к основному содержанию

BackCar и грузовик
Редактировать
Полный экран
Опции

История
Скачать PDF
Перевести
Встроить это руководство

Автор: Джон (и 2 других участника)

Избранное: 0
Завершений: 1

Сложность

Умеренный

Шаги

Необходимое время

1 — 4 часа

Секции

Как отмотать ЕРВ, электронный стояночный тормоз, поменять задние тормозные колодки 1 шаг

Флаги

BackCar и Truck
Полный экран
Опции

История
Скачать PDF
Править
Перевести
Встроить это руководство

Введение

Здесь показано, как заменить задние тормозные колодки на автомобилях, оснащенных электронным стояночным тормозом EPB. Он есть на Land Rover Discovery Sport, но тот же метод используется на многих автомобилях с EPB, таких как VW, Audi и т. д.

Нитриловые перчатки 100 шт. в коробке
$19,99
Купить
Расширенный набор шестигранников и звездообразных отверток Craftsman
Доступно для продажи на Amazon
Купить

Детали не указаны.

Видео-обзор

Узнайте, как ремонтировать легковые и грузовые автомобили с помощью этого видео-обзора.

- Вставьте здесь мудрость.
Редактировать

Почти готово!

Просто посмотрите видео, как поменять задние колодки на автомобилях с EPB. Это на Discovery Sport, но относится и к другим.

Заключение

Отменить: я не завершил это руководство.

Еще один человек завершил это руководство.

Автор

с 2 другими участниками

Значки: 15

+12 еще значков

Просмотр статистики:

За последние 24 часа: 25

За последние 7 дней: 111

За последние 30 дней: 502

За все время: 30,480

Как заменить задние тормозные колодки автомобиля

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Замена тормозных колодок (задних) Стоимость

Место обслуживания

$148,03 — $457,09

Диапазон цен для всех автомобилей

По большей части барабанные тормоза не являются основным продуктом новых автомобилей. Но некоторые производители все еще используют эту старую технологию. Если в вашем автомобиле установлены барабанные тормоза, в конечном итоге потребуется замена тормозных колодок. Когда это время придет, вы будете готовы взяться за работу самостоятельно, выполнив следующие полезные шаги.

Часть 1 из 3: Подготовка автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1: Заблокируйте колеса и отпустите аварийный тормоз . Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и отпустите аварийный тормоз, поместив противооткатные упоры под передние колеса.

Шаг 2: Ослабьте гайки крепления . Ослабьте зажимные гайки, но не снимайте их, пока колесо находится на земле, чтобы оно не вращалось.

Кольцевые гайки будут туго затянуты; используйте монтировку, входящую в комплект вашего автомобиля, или длинный ломающий брус, чтобы ослабить их.

Шаг 3: Поднимите автомобиль домкратом и снимите колеса . Установите домкрат под прочную часть рамы.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, где разместить домкрат на вашем конкретном автомобиле, обратитесь к руководству по ремонту. Подняв автомобиль в воздух, поместите домкраты под раму и опустите домкрат. Затем полностью отверните зажимные гайки и снимите колесо.

Часть 2 из 3: Снимите тормозные колодки

Необходимые материалы

Цифровой микрометр
Набор инструментов для барабанного тормоза
Плоская отвертка
Защитные очки

Шаг 1: Снимите тормозной барабан . Снимите барабан, потянув его прямо на себя.

Если он не снимается легко, ударьте молотком по его передней части, чтобы ослабить его.

Шаг 2: Осмотрите тормоза . Прежде чем приступить к замене тормозных колодок, вам нужно все измерить и осмотреть.

Вы можете измерить старые туфли цифровым микрометром, настроенным на дюймы. Все, что меньше 2/32 дюйма, должно быть заменено. Осмотрите барабан на наличие задиров, трещин или канавок. При необходимости замените.

Пока вы осматриваете колодки и барабаны, вы также захотите проверить колесные цилиндры. Если из них течет тормозная жидкость, их следует заменить.

Шаг 3: Снимите возвратную пружину . Снимите возвратную пружину (пружины) с помощью специального инструмента для тормозной пружины или с помощью острогубцев с фиксатором.

Также, если это применимо, удалите любой саморегулирующийся механизм, который был разблокирован.

Примечание : Убедитесь, что вы надели защитные очки при выполнении этого и всех последующих шагов.

Шаг 4: Снимите прижимную пружину . Снимите прижимную пружину с помощью специального инструмента.

Это практически невозможно сделать пассатижами. Поворачивайте прижимную пружину до тех пор, пока штифт не совпадет с выемкой, что позволит снять пружину.

Шаг 5: Снимите тормозные колодки . Снимите тормозные колодки и остальное оборудование с опорной пластины.

Шаг 6: Снимите фиксатор троса стояночного тормоза . Снимите фиксатор троса стояночного тормоза, поддев его отверткой с плоской головкой или скрутив парой дамбы.

Примечание : Некоторые сменные туфли поставляются с новым зажимом, а некоторые нет. Будьте осторожны, снимая клипсу, если ваша обувь не поставляется с новой.

Часть 3 из 3. Установка колодок

Необходимые материалы

Очиститель тормозов
Тормозная смазка
Набор инструментов для барабанного тормоза
Защитные перчатки
Руководства по ремонту
Защитные очки

Шаг 1: Очистите и смажьте опорную пластину . Очистите опорную пластину очистителем тормозов. Шаг 2: Нанесите смазку для дисковых тормозов . Нанесите смазку для дисковых тормозов на бобышки, анкерный штифт и поверхность шарнира рычага привода стояночного тормоза

Шаг 3: Установите рычаг стояночного тормоза и стопорный зажим . Вставьте штифт в новую колодку и установите на место стопорный зажим стояночного тормоза.

Шаг 4: Установите детали винтового узла . Установите узел регулировочного винта и пружину регулировочного винта

Шаг 5: Поместите башмаки на опорную пластину .

Шаг 6: Установите рычаг привода и возвратную пружину рычага . Зацепите привод за башмак, затем поместите возвратную пружину под него.

Шаг 7: Установите прижимные штифты и пружины . Установите прижимные штифты через опорную пластину и тормозную колодку. Затем установите пружину и фиксатор на место. Надавите и поверните пружину/фиксатор, пока штифт и установочный паз не совпадут. Для этого используйте инструмент для сжатия тормозных пружин.

Шаг 8: Установите возвратные пружины . Установите возвратные пружины в их монтажные пазы, затем натяните их на анкер с помощью щипцов для тормозных пружин.

Шаг 9: Отрегулируйте тормоза . Отрегулируйте тормоза с помощью отвертки или специальной тормозной ложки.

Раздвиньте башмаки так, чтобы барабан едва можно было провернуть рукой. Отверните регулировочный винт на 12 делений. Если обувь все еще волочится, ослабьте регулировочный винт еще на пару делений.

Шаг 10: Установите тормозной барабан . Установите тормозной барабан, надвинув его на ступицу в сборе.

Шаг 11. Установите колесо и шину . Установите колесо и шину обратно на автомобиль и затяните зажимные гайки до плотного прилегания, но не затягивайте их полностью.

Шаг 12: Снимите домкраты . Поддомкратьте автомобиль в том же месте, что и раньше.

Снимите домкраты и опустите автомобиль.

Шаг 13: Снимите колодки колес . Снимите колодки с шин

Шаг 21: Затяните колеса . Затяните колеса в соответствии со спецификацией с помощью динамометрического ключа.

Установите ключ на желаемое значение и поверните его до щелчка. Параметры крутящего момента можно найти в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Даже для профессиональных механиков замена тормозных колодок может стать настоящей проблемой. Попытка сломать эти пружины может привести к разочарованию и окровавленным суставам. Если вы предпочитаете, чтобы кто-то терпел разочарование за вас, YourMechanic предлагает профессиональную замену тормозных колодок.

Следующий шаг

График замены тормозных колодок (задних)

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена тормозных колодок (задних). Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

тормозная система

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО по пробегу, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Manuel

32 years of experience

580 reviews

Request Manuel

Manuel

32 years of experience

Request Manuel

by Doug

Nissan Sentra L4-1.8L — Тормозные колодки (задние) — Йорба Линда, Калифорния

Появляется вовремя. отличный сервис. с включенной сигнальной лампой двигателя у меня была возможность продать мне вещи, которые мне не нужны, вместо этого я был честен. очень рекомендую Мануэль

Кристофер

Nissan Sentra — Тормозные колодки (задние) — Лонг-Бич, Калифорния

Явился точно вовремя, закончил в обещанный час. Мистер Санчес обслуживает мой автомобиль уже в третий раз, и у нас запланирован еще один этап на середину марта. Этот человек профессионал.

Саймон

27 лет опыта

283 отзыва

Запрос Саймон

Саймон

27 лет опыта

Запрос Саймон

Билла

Ford Taurus V6-3. 0L — Тормозные колодки (задние) — Вашингтон, округ Колумбия

Очень хорошее обслуживание клиентов, отличное знание автомобилей, вы можете задать ему любой вопрос об автомобиле, и он ответит вам

by Scott

Toyota Corolla — Тормозные колодки (задние) — Александрия, Вирджиния

Саймон приехал раньше, заменил задние тормозные колодки и сделал это в установленное время. Нужен был этот ремонт для прохождения госпроверки и он пройден! Буду использовать Саймона снова для будущего ремонта автомобиля. Общая цена дешевле, чем у местного механика по кирпичу и раствору.

Скотт

36 лет опыта

898 Обзоры

Запрос Скотт

Скотт

36 лет опыта

Скотт

от Jill

Chrysler Pt Cruiser L4-2.4L Turbo -Turbo -Shoe (ART). — Гилберт, Аризона

Скотт — лучший механик, с которым мне довелось иметь дело. Он сделал все возможное, чтобы ответить на все мои вопросы и подробно объяснить, что мне нужно было сделать дальше. Супер дружелюбный и профессиональный. Буду и дальше рекомендовать его друзьям, нуждающимся в ремонте. Спасибо за качественную работу!!!

by Ryleigh

Nissan Versa — Тормозные колодки (задние) — Феникс, Аризона

Скотт был великолепен, он сделал все возможное, чтобы убедиться, что моя машина в хорошем состоянии. Я не решался воспользоваться этой услугой, но теперь могу на 100% сказать, что воспользуюсь ею снова. Скотт лучший!

Уильям

34 года опыта

517 отзывов

Запрос Уильям

Уильям

34 года опыта

Запрос Уильям

Хосе

Chevrolet Camaro L6-4.1L — Тормозные колодки (задние) — Sun City West, Arizona

Уильям всегда выполняет свою качественную работу, поэтому я буду обращаться к нему снова. Он смог заменить мои задние тормоза на моем Шевроле. Глюков нет, работа выполнена хорошо,

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Что делать, если горит сигнальная лампа тормозной системы

Безопасная эксплуатация автомобиля во многом зависит от правильной работы тормозов каждый раз, когда они вам нужны. Когда вы испытываете тормоза…

Как проверить усилитель тормозов

Если ваши тормоза начинают работать как губки, основной причиной может быть усилитель тормозов. Проверьте усилитель тормозов, чтобы увидеть, нуждается ли он в замене.

Разница между усилителем тормозов и вакуумным усилителем тормозов

Усилитель тормозов или гидроусилитель тормозов использует гидравлику, в то время как вакуумный усилитель тормозов использует вакуум для остановки автомобиля.

Просмотрите другой контент

Смета

Города

Услуги

Техническое обслуживание

Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как заменить задние тормоза 2007-16 GMC Acadia

Привет, я Майк из 1AAuto. Мы занимаемся продажей автозапчастей более 30 лет! Мы стремимся поставлять качественные автозапчасти, профессиональное обслуживание клиентов, а также быструю и бесплатную доставку, и все это подкрепляется нашей 100% гарантией удовлетворения. Мы создали тысячи видеороликов, которые помогут вам уверенно устанавливать наши детали. Это экономит ваше время и деньги, поэтому посетите наш сайт 1AAuto.com, ваш надежный источник качественных автозапчастей.

В этом видео мы будем работать с нашим полноприводным автомобилем GMC Acadia 2012 года выпуска. Мы собираемся показать вам, как снять и заменить задние тормозные колодки и диски, а также как отрегулировать электронный тормоз после того, как вы установили новые диски на автомобиль.

Если вам нравится это видео, пожалуйста, нажмите подписаться. У нас есть масса дополнительной информации об этом и многих других транспортных средствах. Если вам нужны эти детали для вашего автомобиля, вы можете перейти по ссылке в описании на 1AAuto.com.

Каждый раз, когда вы работаете с тормозами, мы рекомендуем надевать противопылевую маску и очки, чтобы пыль и мусор не попали вам в глаза и легкие во время работы.

Пока мы делаем это со стороны пассажира, этот процесс будет таким же со стороны водителя. Мы всегда рекомендуем заменять тормоза парами.

Вот предметы, которые вам понадобятся для этого ремонта: головка на 13–22 мм, гаечные ключи, трещотка, удлинитель головки, ломаная планка, монтировка, динамометрический ключ, бита Torx T30, отвертка с плоской головкой, молоток, проволочная щетка, пассатижи. , очиститель тормозов, смазка, банджи-хорд

Ослабьте гайки с помощью торцевой головки глубиной двадцать два миллиметра и ломаной планки. Поднимите и поддержите свой автомобиль. Вы можете сделать это с помощью домкрата и домкрата дома, но мы собираемся поставить его на подъемник, чтобы его было легче показать. Как только вы поднимете свой автомобиль в воздух, вы можете закончить откручивание гаек. Снимите колесо и шину.

Удерживайте колесные шпильки небольшой монтировкой. Используйте биту Torx T30 и храповик, чтобы удалить винт ротора. После того, как вы сломали его, вы можете снять монтировку и закончить выкручивание винта. Снимите два четырнадцатимиллиметровых болта суппорта на задней стороне суппорта с помощью четырнадцатимиллиметрового гнезда и храповика. Возможно, вам придется удерживать штифт суппорта семнадцатимиллиметровым ключом, чтобы он не вращался, пока мы ослабляем четырнадцатимиллиметровый болт сзади с помощью нашего гнезда и храповика. Не забудьте расколоть оба из них, прежде чем полностью удалить любой из них. Снимите суппорт. Закрепите его вверх и в сторону с помощью механической проволоки, стяжки или банджи-шнура.

Снимите старые тормозные колодки. Иногда они могут быть немного тугими, поэтому вам может понадобиться небольшая отвертка, чтобы вытащить их. Открутите два болта кронштейна суппорта с помощью торцевой головки на двадцать один миллиметр и ломаной планки. Опять же, вам нужно ослабить оба из них, прежде чем полностью удалить любой из них. После того, как вы сломали болты, вы можете закончить их удаление с помощью 21-миллиметровой головки и храповика. Как только болты будут сняты, снимите держатель суппорта с автомобиля.

Иногда ротор можно просто вытащить вручную, но у нас он застрял, поэтому мы ударяем молотком по поверхности ротора вперед-назад, чтобы освободить его от втулки. Мы никогда не рекомендуем вам повторно использовать роторы при работе с тормозами, потому что на них образуются канавки и появляется ржавчина. Вы можете подвергнуть их механической обработке, но обычно после обработки они становятся настолько тонкими, что гораздо более склонны к деформации. Если вам нужно повторно использовать роторы, вы можете ударить по этой поверхности, чтобы освободить их. Только будьте осторожны, чтобы не задеть шпильки.

Освободив его, снимите ротор. Прежде чем выбросить наш старый ротор, мы должны убедиться, что сохранили эту маленькую резиновую заглушку для отверстия для доступа, чтобы отрегулировать наш электронный тормоз на случай, если он понадобится нашему новому ротору. Есть несколько быстрых вещей, которые вам нужно сделать с держателем суппорта, прежде чем переустанавливать его на автомобиль. Проверьте и убедитесь, что ваши слайды двигаются плавно и плавно. Наши хорошие.

Здесь нам придется придержать ботинок, чтобы снять задвижку. Возьмите бумажное полотенце или чистую тряпку и сотрите всю старую смазку. Затем нанесите хороший свежий слой тормозной смазки. Убедитесь, что мы защищаем от влаги и коррозии и позволяем нашему тормозному суппорту двигаться плавно.

Переустанавливайте его, пока он не вернется в багажник. Повторите этот шаг с противоположной булавкой. Нам также придется удалить наши прокладки здесь. Теперь, если они все проржавели, потрескались и сломались, вам придется заменить их новыми, но наши выглядят довольно хорошо. Мы просто возьмем стальную проволочную щетку и удалим с них всю эту коррозию. Они не обязательно должны быть идеальными, если они гладкие и чистые, без грязи и мусора, а также любых заусенцев или трещин. Всякий раз, когда вы делаете что-то подобное со своими тормозами, вам захочется надеть пылезащитную маску и очки, чтобы весь этот мусор не попадал вам в глаза и легкие.

После того, как наши направляющие будут чистыми, мы проделаем то же самое, чтобы удалить любые отложения в местах, где направляющие перемещаются в держателе суппорта. Как только все будет ясно, мы переустановим наш слайд. Нанесите тонкий слой смазки на ту часть, по которой будут двигаться наши колодки. Как только все это будет сделано, мы повторим этот шаг с противоположной прокладкой.

Эта втулка не так уж и плоха, но поскольку она у нас снята, мы возьмем нашу стальную проволочную щетку и удалим всю коррозию и ржавчину, которые остались здесь, чтобы мы могли нанести на нее тонкий слой смазки. и значительно упростит снятие нашего ротора в следующий раз, когда нам нужно будет обслуживать наши тормоза.

Установите ротор на ступицу задом наперед и распылите на поверхность очиститель тормозов, чтобы удалить космолин, который они нанесли на поверхность, чтобы он не ржавел во время хранения. Переверните его. Обязательно совместите скошенное отверстие с резьбой для винта ротора. Затем распылите также и на переднюю поверхность.

Винт вашего ротора играет важную роль в работе ваших задних тормозов, но, как вы видите, наши роторы висят здесь под некоторым углом. Это затруднит выравнивание держателя суппорта, тормозных колодок и суппорта позже. Если у вас есть свой, возьмите головку Torx T30 и трещотку. Затяните их там. Чтобы отрегулировать электронный тормоз сзади, вам нужно, чтобы он слегка тянулся к внутренней поверхности ротора.

Найдите регулировочное колесо через это отверстие в роторе. В этой машине сейчас около одиннадцати часов. Отрегулируйте этот электронный тормоз, пока он больше не будет вращаться. После того, как вы отрегулируете его полностью, чтобы вы больше не могли поворачиваться, вы хотите отодвинуть этот регулятор и установить его так, чтобы он просто слегка тянулся к внутренней части ротора. Вы отрегулировали его так, чтобы электронный тормоз слегка волочился по ротору.

Переустановите вилку. Установите на место держатель суппорта и два 21-мм болта. Затяните их с помощью 21-мм головки и храповика. Затяните болты крепления суппорта моментом 129фут-фунты. Установите новые прокладки в слайды. Нанесите слой смазки на заднюю часть колодки.

С помощью плоскогубцев, струбцин или подходящих инструментов для сжатия тормозного суппорта медленно вдавите поршень обратно в суппорт, пока он не станет заподлицо. Как только поршень втолкнется обратно в суппорт, удалите все, что вы использовали для его фиксации. Убедитесь, что ваш гибкий тормозной шланг не перекручен и не перекручен, и переустановите суппорт на держатель. Затем вы можете вручную закрутить два болта на 14 мм. Затяните болты с усилием 20 футо-фунтов. Опять же, вам может понадобиться гаечный ключ на 17 мм, чтобы предотвратить скольжение направляющих штифтов.

Установите колесо и шину на автомобиль и вручную затяните зажимные гайки как можно сильнее. Затяните колеса до 140 футо-фунтов. На колесе с шестью проушинами вы хотите затянуть гайки треугольником, поэтому мы пройдем таким образом поперек колеса, а затем сделаем еще один треугольник, чтобы затянуть все это.

Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

2008 — 2017 Бьюик Анклав

2007 — 2016 GMC Acadia

2017 — 2017 GMC Acadia Limited

2007 — 2010 Saturn Outlook

2009 — 2017 Chevrolet Traverse

2006 — 2009 Chevrolet Trailblazer

2006 — 2006 Chevrolet Trailblazer EXT

2009 — 2012 Chevrolet Колорадо

2006 — 2006 Chevrolet SSR

2009 — 2012 Gmc Canyon

2006 — 2007 Buick Rainier

2007 — 2008 Asuzu Ascender

2006 — 2009Saab 9-7X

2006–2009 GMC Envoy

2006–2006 GMC Envoy XL

Как заменить задние тормозные барабаны и колодки на Toyota Corolla – Практический механик

Замена тормозных барабанов и колодок довольно проста. Главное помнить, как все сочетается. Эта статья содержит множество изображений, которые помогут вернуть все компоненты тормоза в правильное положение.

Примечание. Если вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию бесплатно для вас.

Предыстория

Я заменил задний подшипник на Toyota Corolla 2004 года, и при осмотре задних тормозов решил, что пора их менять. Обычно задние тормоза изнашиваются немного медленнее, чем передние, однако стояночный тормоз активирует задние тормоза, поэтому рекомендуется убедиться, что они не слишком изношены.

В следующей статье подробно описан процесс замены задних тормозных колодок и барабанов на Toyota Corolla 2004 года. Это должно быть похоже на Toyota Corollas с задними барабанными тормозами.

Если у вас неисправны передние тормоза, прочтите этот пост о том, как заменить передние тормозные колодки на Toyota Corolla.

Необходимые инструменты:

домкраты – используйте домкраты для безопасности
домкрат
Клещи для тормозных пружин
ударный гайковерт
набор метрических головок привод ½”
Динамометрический ключ

Детали и принадлежности:

Задние тормозные колодки/барабаны/комплект крепежа (Toyota Corolla 2003-2008)
Комплект задних тормозных колодок
Задний тормозной барабан
Комплект крепежа
Очиститель тормозов
Противозадирная смазка
Тормозной цилиндр (со стороны водителя) (опция)
Тормозной цилиндр (со стороны пассажира) (опция)

Итак, приступим!

Как заменить задние тормозные барабаны и колодки

Первый шаг — поднять заднее колесо домкратом и поставить под него домкратную подставку. Снимите колпак и отложите его в сторону.

Снимите зажимные гайки. Я использую торцевой ключ или ударный гайковерт. Если вы не используете пневматические инструменты на данный момент, и вы делаете такой ремонт, вы должны сделать это ради себя, чтобы получить воздушный компрессор и некоторые пневматические инструменты. Вы можете легко сократить время, затрачиваемое на ремонт и техническое обслуживание, в 1/2 раза. Кстати, если у вас нет воздушного компрессора для питания пневматического ударного гайковерта, обратите внимание на этот ударный гайковерт DeWalt, работающий от литий-ионных аккумуляторов… Я никогда не думал, что доживу до дня, когда ударный гайковерт с батарейным питанием был законным инструментом!

Снимите колесо и отложите его в сторону. Если колесо заржавело, ознакомьтесь с этим постом о том, как удалить заржавевшие колеса и как предотвратить это в будущем.

Если тормозной барабан приржавел к ступице, не расстраивайтесь, это очень частое явление. Используйте 2 отверстия в барабане. Вставьте в них болт и медленно затягивайте его, пока барабан не выскочит. В моем случае они были метрическими, M8 x 1,25 мм (диаметр 8 мм с шагом резьбы 1,25 мм). У меня нет фотографии старых тормозных барабанов, но посмотрите на новые. 2 отверстия, которые не используются, являются отверстиями для удаления.

Снимите тормозной барабан со ступицы.

Вот с чем вы столкнетесь. Ниже приведены несколько фотографий, показывающих старые тормоза и расположение компонентов. На верхней фотографии показана верхняя часть тормозного узла, на которой показано положение тормозного цилиндра, а на нижней фотографии показана нижняя часть. Обратите особое внимание на положение крошечных пружин и разъемов.

Я заказал тормозные колодки, барабаны и комплект крепежа на Amazon, но они должны быть доступны в любом магазине запчастей. Если будет полезно, вот номера деталей:

Задние тормозные колодки/барабаны/комплект крепежа (KOE15385DK) – (Toyota Corolla 2003-2008)

Тщательно очистите от тормозной пыли, грязи и грязи, чтобы вы могли видеть, где все подключено. Затем сделайте несколько фотографий. Теперь вы готовы приступить к удалению деталей.

После снятия компонентов соберите башмаки и новые компоненты фурнитуры таким же образом. Вот снимок полностью собранного оборудования. Пара клещей для тормозных пружин значительно облегчит растяжение и сборку тугих тормозных пружин.

Вот снимок с фокусировкой на нижней части.

Намазал ступицу противозадирным составом, чтобы в следующий раз барабан не приржавел к ступице.

Если ваш тормозной цилиндр со стороны водителя или тормозной цилиндр со стороны пассажира проржавел или протекает, рассмотрите возможность их замены.

Тормозной барабан я тоже загрунтовал и покрасил из эстетических соображений и чтобы не ржавел.

Наденьте тормозной барабан на ступицу.

Теперь снова установите колесо и вручную затяните гайки. Затем затяните их до 76 ft-lbs, работая по схеме «звезда». Это динамометрический ключ, которым я пользуюсь.

Как поменять задний подшипник на мазда 6 — mad wheels

Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2109 своими руками: проверка состояния, диагностика неисправности, выбор нового ПЗС

Когда проводят замену

Признаки неисправности

Проверка состояния

Выбор ЗПС

Замена

Как поменять задний ступичный подшипник на ниве

Признаки неисправности

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Ремонт

Быстрое снятие задней оси и замена подшипника

Как поменять задний ступичный подшипник на приоре

Замена заднего ступичного подшипника Toyota Duet. Чиним и ремонтируем

Замена заднего фонаря своими рукамиКак поменять задний фонарь.

Замена задних тормозных колодок | Haynes Publishing

Вы здесь

Сколько стоит замена задних тормозных колодок?

Сколько я могу сэкономить, самостоятельно заменив задние тормозные колодки?

Найдите руководство для своего автомобиля здесь и начните экономить с Haynes

Как работают задние тормозные колодки

Предупреждение

Сколько служат задние тормозные колодки?

Как заменить задние тормозные колодки

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это делается

Почему следует менять задние тормозные колодки

Инструменты, которые вам понадобятся

Детали, которые могут вам понадобиться

Как заменить задние тормозные колодки и роторы BMW F30

Модели BMW и год выпуска:

Симптомы износа задних тормозных колодок и дисков BMW F30:

Сколько времени займет замена задних тормозных колодок и дисков BMW F30?

Сколько будет стоить замена задних тормозных колодок и дисков BMW F30?

Детали, необходимые для замены задних тормозных колодок и дисков BMW F30:

Инструменты, необходимые для замены задних тормозных колодок и дисков BMW F30:

Шаги, необходимые для замены задних колодок и роторов на BMW F30:

Шаг 1.

Шаг 2. Замените ротор

Шаг 3. Установите на место суппорт и установите новые колодки

Шаг 4. Подсоедините новый датчик износа колодок

Характеристики крутящего момента заднего тормоза BMW F30:

Кристиан Шефер

Другие статьи по теме

Как отмотать EPB, электронный стояночный тормоз, поменять задние тормозные колодки

Введение

Видео-обзор

Автор

Как заменить задние тормозные колодки автомобиля

$148,03 — $457,09

Часть 1 из 3: Подготовка автомобиля

Часть 2 из 3: Снимите тормозные колодки

Часть 3 из 3. Установка колодок

Следующий шаг

График замены тормозных колодок (задних)

Отличные оценки авторемонта.

Excellent Rating

Rating Summary

Manuel

Саймон

Скотт

Уильям

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Статьи по Теме

Похожие вопросы

Просмотрите другой контент

Как заменить задние тормоза 2007-16 GMC Acadia

Как заменить задние тормозные барабаны и колодки на Toyota Corolla – Практический механик

Предыстория

Необходимые инструменты:

Детали и принадлежности:

Как заменить задние тормозные барабаны и колодки