Как заменить сцепление на ВАЗ-2109 своими руками

Даже при бережной эксплуатации любая деталь или узел по истечении определенного срока выходит из строя. Не является исключением и сцепление. На автомобилях ВАЗ-2109 и 21099, а также и 2108 заменить сцепление можно выполнить двумя способами, которые рассмотрим ниже. 

Готовим инструменты

Для работы следует приготовить домкрат, упоры, козлы, монтировки, отвертки, набор автомобильных ключей и головок, в том числе съемники и оправки, а также емкость для слива жидкости из трансмиссии. В первую очередь нам понадобятся:

Первый способ  

 

Замена сцепления ВАЗ-2109 выполняется в несколько этапов: подготовка, демонтаж коробки, замена и сборка.

• Подготовка. Зафиксировав задние колеса с помощью упоров, поднимите переднюю часть машины домкратом и установите «козлы». Демонтируйте защиту и слейте жидкость с КПП. После этого снимите оба колеса и демонтируйте трос сцепления от коробки. Для этого понадобятся два ключа на 17. Затем извлеките трос указателя скорости. Эта процедура не требует больших усилий и дополнительных приспособлений. 

Вслед за этим выкрутите ключом на 17 болты крепления шаровой опоры и ослабьте головкой на 24 крепеж левого рычага. На левом кронштейне растяжки выкрутите болты и поверните ее вниз на 90 градусов.

• Демонтаж КПП. С помощью ключа на 13 отсоедините массу от КПП. Выкрутите крепеж и демонтируйте нижнюю часть кожуха маховика. Затем демонтируйте с левой стороны двигателя опору и брызговик. Для этого предварительно подготовьте ключи на 8, 10 и  два на 17. Открутите крепеж задней опоры мотора к кузову и хомута привода КПП, предварительно его вынув. Напоследок выкрутите оставшиеся три болта и гайку, которая соединяет мотор с коробкой. После этого осторожно наклоните силовой агрегат и снимите КПП, которая повиснет на проводах. 

• Замена сцепления. Головкой на 8 открутитекрепеж корзины. При необходимости вместо старого выжимного подшипника и/или вилкиустановите новые аналоги. После этого выполняется замена диска сцепления ВАЗ-2109. Для его центровки воспользуйтесь оправкой. 

Сборка данного узла реализуется в обратном порядке.

Второй способ

Последовательность замены сцепления данным методом практически идентична первому способу. Подготовка выполняется в аналогичном порядке. Исключением является только демонтаж КПП. Вместо двух болтов верхнего крепления коробки вкрутите крепежные аналоги головки блока. Их резьба такая, но длина значительно больше. В итоге передняя часть коробки после отсоединения от двигателя будет висеть на этих элементах, а задняя часть ляжет на растяжку. После этого замените подшипник и диск.

Этот способом удобен тем, что нет необходимости центрировать сцепление из-за того, что болты головки будут выступать в роли направляющих и для установки достаточно просто аккуратно нажать на них. В заключение замените их штатными болтами крепления КПП.    

Следующим преимуществом этого способа является то, что в данном случае можно не демонтировать стартер, сливать жидкость с трансмиссии, вытаскивать трос указателя скорости и демонтировать шарниры угловых скоростей.

Замена диска сцепления ВАЗ-2109

 

Процедура замены диска сцепления достаточно простая и не требует использования специальных приспособлений. В первую очередь установите автомобиль на опоры после поднятия домкратом передней части. Открутите защиту и слейте жидкость с КПП. Затем демонтируйте оба колеса и выкрутите гайки крепления ступицы. 

С помощью съемника отсоедините наконечник и вытащите тормозной элемент. Демонтируйте шаровые опоры, стартер и извлеките шарнир угловых скоростей, используя монтировку. 

Отсоедините трос сцепления и вытащите карданный вал. Отключите датчик задней передачи и вытяните ШРУСы, предварительно освободив трос указателя скорости. После этого можно демонтировать нижнюю крышку защиты маховика.  

Открутите боты крепления коробки к двигателю и установите под трансмиссию упоры. Замените подшипник и, вытащив корзину, поставьте новый диск. Последующая сборка реализуется в обратном порядке.

Замена троса сцепления

Выполнить замену троса сцепления можно своими руками. Ведь эта процедура довольно простая и не требует особых навыков и специальных знаний. Сначала выкрутите регулировочные гайки и осмотрите узел сцепления, хорошо запомнив положение все элементов. Аккуратно вытащите из кронштейна нижний наконечник троса, чтобы не повредить его. Демонтируёте поводок, который расположен непосредственно у рычага сцепления. Снимите стопорную трубку из пальца и отсоедините наконечник троса, подключенный к педали. Из щита вытащите эластичную подушку, чтобы потом протащить наконечник.  Монтаж нового троса выполните в обратной последовательности. 

Как поменять вилку сцепления

• После того как демонтировали коробку, аккуратно зацепите отверткой и вытащите защитный чехол.  

• Снимите концы пружины с лапок муфты, отжав их отверткой. 

• Извлеките подшипник с втулки. 

• Открутите болты и,подцепив отверткой,демонтируйте направляющую втулку.

• Извлеките пластиковую втулку и извлеките вилку.

• Установите новую вилку вместе с подшипников выключения. 

Рекомендации

В любом случае, если производится замена сцепления не полным комплектом, а только какого-либо элемента, следует обратить основное внимание на следующее:

 

• износ фрикционных накладок должен быть минимальным;

• на поверхности накладок не должно быть масла;

• глубина головок заклепок должна быть более 0,2 мм;

• заклепочныйкрепеж должен быть прочным;

• демпфирующие пружины не должны иметь дефектов и повреждений;

• на диске не должно быть коробления;

• биение диска не должно быть более 0,5 мм;

• в местах касания маховика и диска е должно быть задиров, выработки и прочих повреждений;  

При выявлении какого-либо из данных дефектов, попытайтесь устранить его, если это не возможнопросто замените поврежденные детали.

Замена сцепления на Урал-4320 | ТД УралВал

Чаще всего водители Урал 4320 сталкиваются с такими проблемами:

1. Пробуксовка. Может быть из-за истирания накладок фрикционных диска, в случае замасливания трущихся поверхностей, поломки привода выключения или пружины нажимной.
2. «Ведение». Это происходит из-за сбоев в работе привода выключения, деформации диска нажимного, превышения предельной кривизны и биения диска ведомого, а также разрушения его накладок. 
3. Шумы в сцеплении. Могут появиться ввиду отсутствия в подшипнике муфты выключения смазки или в случае его разрушения, износа.

Чтобы исправить эти поломки, нужно заменить изношенные элементы сцепления на новые. Иногда проводится монтаж/демонтаж сцепления. Перед проведением ремонтных работ необходимо тщательно очистить рабочее место, подготовить инструмент, если причина неисправности известна – купить нужные детали Урал 4320 для сцепления, лучше оригинальные.

Демонтаж сцепления 

С мотора сцепление снимается вместе с коробкой передач.

Выполняется это в следующем порядке:

1. Гайка крепления смазочного шланга откручивается.
2. В полость картера сцепления проталкивается смазочный шланг.
3. Коробка передач снимается. На упорном кольце пружины диафрагменной должна остаться муфта выключения сцепления. 
4. Паз муфты выключения полукруглый совмещается с усом выступающим предохранительного кольца. Его нужно чем-нибудь утопить и удерживать так через центральное отверстие муфты.
5. Замковое кольцо поворачивается относительно втулки, чтобы совпали пазы втулки и выступы кольца.
6. Муфта проталкивается в сторону маховика до упора. Кольцо пружинное должно выйти из канавки фасонной упорного кольца и занять место в прямоугольной. Это будет положение «д».
7. Муфта отсоединяется. Чтобы это выполнить, ее нужно переместить в направлении, обратном от маховика. Кольцо пружинное при этом остается в прямоугольной канавке (положение «е»), далее из нее извлекается.
8. Диск нажимной с кожухом снимается. Для этого крепежные болты сцепления постепенно отворачиваются в несколько приемов. Не допускаются сильные перекосов пружины. Дефектовка деталей проводится в разобранном сцеплении. Выясняются, какие запчасти потребуются.

Установка на мотор сцепления

1. При помощи специальной оправки устанавливается на маховике ведомый диск. Фрикционная накладка на пружинной пластине располагается к диску нажимному, удлиненная ступичная часть – наружу от мотора.
2. Диск нажимной с кожухом монтируется в сборе при обеспечении соосного положения отверстий маховика и крепления кожуха сцепления. 
3. Болты сцепления заворачиваем вручную на глубину не менее четырех миллиметров.
4. Пределы момента затяжки болтов – 60-70 Нм. Нужно поэтапно затягивать, равномерно, не допуская перекосов пружины.
5. Кольцо нужно сцентрировать относительно оси коленного вала специальной оправкой.

Особенности установки коробки передач

1. Кольцо на муфте повернуть так, чтобы выступы не совпадали с пазами втулки подшипника (положение «а»).
2. Муфту отвернуть до упора.
3. Коробку передач установить и зафиксировать болтами. 
4. Муфту выключения сцепления сместить к упорному кольцу до упора. 
5. По часовой стрелке поворачивая вал вилки отключения сцепления, муфту сместить от мотора (положение «в»).
6. Убедиться в том, что муфта вошла в зацепление с кольцом упорным. Для этого нужно приложить дополнительное усилие в направлении от мотора.
7. Коробка передач закрепляется окончательно.

К списку статей

Как заменить сцепление

Сцепление в вашем автомобиле — один из самых важных компонентов, который заставляет вас двигаться. Он также является одним из самых дорогих для ремонта и замены, когда что-то пойдет не так. В этом жестком экономическом климате мы все хотим сэкономить немного денег. Если вы представляете себя механиком-любителем или опытным мастером, замена сцепления на вашем автомобиле самостоятельно — не самая простая работа, но определенно не невозможная.

В этой статье мы познакомим вас со всем, что вам нужно знать о самостоятельной замене сцепления, о том, как это сделать и наиболее экономичным способом.

 

Содержание страницы

• Сводка
• В поисках подходящего сцепления
• Сколько стоит сцепление?
• Как заменить сцепление

Резюме

Замена сцепления на вашем автомобиле не является невозможной и может быть более дешевой альтернативой дорогостоящим затратам на рабочую силу. Тем не менее, это не та работа, которую может взять на себя полный новичок — мы рекомендуем вам иметь базовое представление о механике, прежде чем приступать к такой задаче, как замена сцепления.

Не бойтесь, вы можете сравнить цены на замену сцепления прямо здесь с Book My Garage — мы можем помочь вам, как мы уже помогли пяти миллионам счастливых водителей!

 

 

Поиск подходящего сцепления

Первым шагом при замене собственного сцепления является обеспечение того, чтобы у вас было правильное сцепление, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля. Сцепление состоит из следующих частей: нажимной диск, ведомый или фрикционный диск, диафрагменные пружины, накладка и выжимной подшипник. Эти детали вместе известны как диск сцепления.

Скорее всего, вам также придется купить новый маховик — деталь, которая работает со сцеплением для движения автомобиля вперед — поскольку они работают в тандеме, их обычно нужно заменять одновременно.

Вы можете купить сцепление и маховик в большинстве лицензированных мастерских и магазинах запчастей. Обязательно купите всю систему, а не только ее часть — на этом далеко не уедешь!

 

Сколько стоит сцепление?

Так как сцепление является такой важной частью автомобиля, оно может быть довольно дорогим. Комплект сцепления может стоить около 325 фунтов стерлингов, но это действительно зависит от марки и модели вашего автомобиля. Важно убедиться, что у вас есть правильный комплект, иначе вы можете еще больше повредить свой автомобиль.

325 фунтов стерлингов звучит дорого, но вы все равно можете сэкономить до 293,30 фунтов стерлингов на затратах на рабочую силу — средний механик берет 58,66 фунтов стерлингов в час за свои услуги, а некоторые работы по сцеплению, как известно, занимают до пяти часов. полный. Итак, если у вас есть время и знания, замена сцепления самостоятельно может сэкономить вам серьезные деньги.

Однако безопасность нельзя оценить. Мы действительно не рекомендуем начинающему механику пытаться выполнить эту работу. Сцепление — ОЧЕНЬ тяжелая и кропотливая работа, и кто-то, кто не знал, что делает, мог в конечном итоге пораниться. Не волнуйтесь, мы здесь, в BookMyGarage, можем помочь вам найти кого-то, кто сделает это за вас, по лучшей цене в этом районе! Сравните и сэкономьте сегодня!

 

 

Как заменить сцепление

Итак, вы купили сцепление, подготовили инструменты и готовы приступить к работе! С чего начнем?

1. Установите автомобиль в безопасное положение

Переместите автомобиль на ровную поверхность, желательно в гараж. Поднимите переднюю часть автомобиля, используя точки домкрата (как указано в вашем руководстве). Убедитесь, что вы поддерживаете двигатель, поставив домкрат под масляный поддон. Всегда используйте домкраты для поддержки и вашей безопасности.

2. Подготовка коробки передач к снятию

Коробка передач обычно находится на том же конце, что и двигатель и трансмиссия. Чтобы облегчить себе жизнь, на этом этапе отсоедините трос сцепления и положительный провод аккумуляторной батареи.

3. Открутите опору двигателя и снимите сцепление

Снимите болты крепления опоры двигателя. Вам нужно удалить хотя бы один из них, чтобы снять коробку передач. После того, как вы отсоедините коробку передач и оттолкнете ее от двигателя, вы сможете получить доступ к прижимной пластине.

Отверните болты, которыми прижимной диск крепится к маховику. Не снимайте их все сразу, так как диск сцепления может упасть и нанести травму. Как только вы открутите последний болт, возьмите дополнительную руку, чтобы управлять прижимной пластиной и диском. Если прижимная пластина все еще прикреплена к маховику, осторожно снимите установочные штифты с помощью отвертки.

Это фантастическое наглядное пособие, которое мы рекомендуем вам, чтобы помочь вам самостоятельно заменить сцепление.

4. Осмотрите сцепление и маховик на наличие дополнительных повреждений

Диск сцепления может изнашиваться, как тормозная колодка, поэтому необходимо убедиться, что на нем по-прежнему имеется толстый слой фрикционной накладки. Это предотвращает проскальзывание сцепления. Точно так же вы должны проверить маховик на наличие повреждений от перегрева, горячих точек и трещин. Если таковые имеются, потребуется ремонт или замена маховика. Удалите грязь с фланца коленчатого вала перед заменой маховика. Убедитесь, что все болты повторно затянуты в соответствии со спецификациями производителя.

5. Подходит к новому сцеплению

Убедитесь, что новое сцепление соответствует старому. Вы хотите убедиться, что диаметр дисков и площадь поверхности материалов сцепления одинаковы, а также высота нажимного диска. Он также должен скользить по валу коробки передач с небольшим сопротивлением.

6. Замена сцепления

Перед повторной установкой убедитесь, что выступающий край диска сцепления направлен в сторону нажимного диска. Это делается для того, чтобы сцепление выжималось должным образом.

Аккуратно установите новый диск сцепления и нажимной диск на установочные штифты маховика. Оставьте болты нажимного диска немного ослабленными до тех пор, пока вы не вставите приспособление для выравнивания сцепления. Это позволит вам правильно выровнять диск сцепления с коробкой передач.

Установив инструмент для выравнивания сцепления, вы можете снова затянуть болты нажимного диска по схеме «звезда». Не затягивайте ни один болт сразу и не используйте пневматические инструменты. Затем вы можете удалить инструмент выравнивания.

7. Переустановите коробку передач

Совместите коробку передач с шлицевым отверстием диска сцепления и осторожно переместите ее вперед, пока первичный вал не войдет в отверстие. Оказавшись на месте, замените болты, которые вы сняли ранее. Затяните болты должным образом, чтобы избежать проскальзывания.

8. Отпустите домкрат и проверьте свой автомобиль

Закрепите все снятые ранее болты, а затем снимите домкраты. Аккуратно отпустите домкрат, чтобы опустить переднюю часть автомобиля. Затем вы должны медленно качать педаль сцепления, добавляя жидкость для сцепления, пока она не заработает нормально. Затем проверьте коробку передач, переключая передачи или плавно объезжая блок несколько раз.

 

Всегда нужно обращать внимание на распространенные проблемы со сцеплением, чтобы избежать возможного отказа. Если вы обнаружите проблему на ранней стадии, вы сможете избежать дополнительных повреждений и максимально снизить стоимость замены сцепления!

Если вы предпочитаете, чтобы специалист выполнил замену сцепления, просто введите регистрационный номер и почтовый индекс вашего автомобиля на нашем онлайн-сайте сравнения, чтобы мгновенно сравнить цены в тысячах сервисных центров Великобритании прямо сейчас.

 

Снятие и установка сцепления

		Пожалуйста см. наши процедуры, связанные со сцеплением. ~~~ Примечание: При каждом снятии двигателя проверяйте сцепление на предмет износа и при необходимости заменяйте изношенные компоненты. Относительно низкая стоимость компонентов сцепления по сравнению с затратами времени и усилий на получение доступа к ним гарантирует их замену — если только они не новые или почти в идеальном состоянии — при каждом снятии двигателя. ~~~ Снятие сцепления Снимите двигатель с автомобиля (см. нашу процедуру снятия и установки двигателя). Примечание: Нажимной диск в сборе и диск сцепления остаются на маховике, когда вы снимаете двигатель. Подшипник выключения сцепления (выжимной) и связанные с ним детали остаются в коробке передач.   Прижимная пластина Диск сцепления Если старая прижимная пластина будет использоваться повторно, нанесите метки совмещения на прижимной пластине и маховике, чтобы обеспечить правильное выравнивание прижимной пластины во время повторной сборки. Надежно и полностью удерживайте нажимной диск, затем ослабьте болты крепления нажимного диска к маховику, слегка поворачивая каждый болт за раз. Работайте крест-накрест, пока все давление пружины не будет снято. Затем снимите болты, а затем нажимной диск и диск сцепления. Осторожно: Прижимная пластина находится под сильным давлением пружины. Если вы обойдете пластину, откручивая каждый болт по одному, она деформируется. Очистите фрикционную поверхность маховика и осмотрите ее на предмет износа, трещин, тепловых дефектов, канавок и других очевидных дефектов. Чередование ярких и тусклых участков указывает на деформированную пластину. Механический цех может обработать поверхность плоской и гладкой (настоятельно рекомендуется, независимо от внешнего вида поверхности). Легкое остекление можно удалить наждачной шкуркой средней зернистости. Осмотрите пальцы диафрагменной пружины на наличие чрезмерного износа и убедитесь, что они не деформированы. Встряхните узел прижимной пластины и убедитесь, что диафрагменная пружина, которая должна быть натянута, не дребезжит. Если прижимная пластина имеет какие-либо дефекты, замените ее. Если вы собираетесь переустанавливать снятый двигатель, очистите поверхности трения маховика и нажимного диска растворителем лака или ацетоном. Внимание: НЕ наносите масло или смазку на эти поверхности или на накладки диска сцепления. И вымойте руки, прежде чем обращаться с деталями. Осмотрите выжимной (выжимной) подшипник. Если при повороте он кажется шершавым или издает шум, замените его. Никогда не мойте подшипник растворителем, так как это удалит установленную на заводе смазку. Если подшипник неисправен, замените в соответствии с процедурой. Осмотрите накладки на диске сцепления на предмет износа. Над головками заклепок должно оставаться не менее 2 мм фрикционного материала. Проверьте диск сцепления на наличие ослабленных заклепок, перекосов, трещин, поломанных пружин и других явных повреждений. Примечание: Как упоминалось выше, обычно диск сцепления заменяется в плановом порядке, поэтому, если вы сомневаетесь в его состоянии, замените его новым. Если вы планируете повторно использовать старый диск сцепления, рекомендуется проверить его на биение. Внимательно осмотрите шлицы внутри ступицы диска сцепления и шлицы на входном валу коробки передач. Они не должны быть сломаны или деформированы. Смажьте шлицы в ступице диска и шлицы на входном валу порошком графита или дисульфида молибдена (последний сменный диск сцепления Роба поставлялся с крошечным тюбиком специальной «шлицевой» смазки, которую нужно намазывать на шлицы). Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит по шлицам приводного вала без чрезмерного радиального зазора. Если диск сцепления не подлежит обслуживанию, замените его. Примечание: Возможно, вы все равно заменяете диск сцепления, но если шлицы на первичном валу повреждены, вам придется заменить и первичный вал. Примечание: Если вы заменяете главный сальник, снимите маховик в этот момент и замените сцепление после повторной установки маховика. ~~~ Установка сцепления Установите маховик, если он был снят. Очистите поверхности трения маховика и нажимного диска разбавителем лака или ацетоном. Внимание: НЕ наносите масло или смазку на эти поверхности или на накладки диска сцепления. И вымойте руки, прежде чем обращаться с деталями. Поместите диск сцепления и нажимной диск на маховик, удерживая сцепление на месте с помощью приспособления для выравнивания (лучшим приспособлением для выравнивания является старый первичный вал или имеющийся в продаже недорогой пластиковый). Примечание Инструкции по продукту от Aircooled.Net — Инструмент для управления сцеплением — Использование инструмента для выравнивания сцепления может избавить от головной боли при установке двигателя. Вместо того, чтобы смотреть на глаз, чтобы увидеть, отцентровано ли сцепление, просто установите приспособление для выравнивания сцепления в диск сцепления и затяните прижимную пластину (по одному обороту на каждый болт, поверните вокруг). Инструмент будет удерживать диск сцепления по центру, чтобы двигатель легче включался в коробку передач. После того, как вы закончите, просто вытащите инструмент, очистите и сохраните до следующего раза, когда он вам понадобится! Примечание: Не имея центрирующего инструмента, вы можете просто подобраться к высоте маховика и «на глазок». Худшее, что может случиться, если он не точно по центру, это то, что последний дюйм или около того установки двигателя может потребовать немного больше толкания. УБЕДИТЕСЬ, что диск сцепления установлен правильно (большинство сменных дисков сцепления имеют маркировку «сторона маховика» или что-то подобное. Если маркировка отсутствует, установите диск сцепления так, чтобы пружины демпфера были обращены к коробке передач. Если вы повторно используете старую нажимную пластину, убедитесь, что метки, сделанные на нажимной пластине и маховике, совпадают. Установите инструмент для выравнивания сцепления в центр диска сцепления, который вы собираетесь использовать. С диском сцепления на приспособлении для выравнивания установите приспособление на конец коленчатого вала. Убедитесь, что инструмент для выравнивания проходит через шлицевую ступицу в игольчатый подшипник в сальниковой гайке. Покачивайте инструмент вверх-вниз и/или из стороны в сторону по мере необходимости, чтобы опустить инструмент в сальниковую гайку. Убедитесь, что диск сцепления прилегает к маховику, затем установите нажимной диск. Слегка затяните шесть болтов крепления маховика. Затяните их «крест-накрест», вперед и назад поперек пластины, чтобы не деформировать крышку. После того, как все болты плотно затянуты, затяните их сначала примерно до 10 футо-фунтов и, наконец, до 18 футо-фунтов. Отцентрируйте диск сцепления, убедившись, что инструмент для выравнивания проходит через шлицевую ступицу в игольчатый подшипник в сальниковой гайке. Покачивайте инструмент вверх-вниз и/или из стороны в сторону по мере необходимости, чтобы опустить инструмент в сальниковую гайку. Неплотно установите все крепежные болты. Затяните их «крест-накрест», вперед и назад поперек пластины, чтобы не деформировать крышку. После того, как все болты плотно затянуты, затяните их сначала примерно до 10 футо-фунтов и, наконец, до 18 футо-фунтов. Установите подшипник выключения сцепления, если он был снят. Обязательно смажьте отверстие выжимного подшипника и наружную поверхность центральной направляющей втулки высокотемпературной смазкой, а на места контакта вилок выжимного вала нанесите универсальную смазку. Переустановите двигатель в соответствии с нашей процедурой установки двигателя. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления в соответствии с нашей процедурой регулировки троса сцепления.