19Июл

Как пользоваться ремкомплектом для бескамерных шин видео: Как пользоваться ремкомплектом для бескамерных шин видео

Содержание

Как пользоваться набором для ремонта бескамерных шин?

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

  • ведения и актуализации клиентской базы;
  • получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
  • проведения маркетинговых программ;
  • изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
  • проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
  • информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
  • рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
  • реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
  • технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Как вставить жгут в бескамерную шину видео

Способы ремонта прокола бескамерной шины

В том случае, если было проколото колесо, то владелец легкового автомобиля не должен спешить на станцию технического обслуживания для того, чтобы заделать прокол. Можно не тратить денежные средства на такого рода услуги, поскольку прокол бескамерной шины легко заделать собственноручно.

Иногда на трассе может не оказаться СТО, а в багажнике запасного колеса, поэтому автомобилист обязан научиться устранять прокол. Для этого придется научиться разбираться в особенностях покрышек, поскольку методы устранения повреждений подойдут не для всех видов.

В некоторых случаях заделать прокол бескамерной шины надолго не удастся, но вот проехать на временно отремонтированной шине еще несколько десятков километров получится, непременно.

Как определить тип бескамерной шины

Чтобы качественно заделать прокол в шине, следует разобраться в отличиях бескамерного варианта от классического. Бескамерная шина характеризуется тем, что камера заменена обычным слоем воздухонепроницаемого каучука толщиной в три миллиметра. Этот слой тщательно вплавляется вовнутрь камеры, обеспечивая стопроцентную герметичность.

Определение типа шины

При этом бескамерные варианты зачастую делятся на:

  • классические – позволяют добраться до СТО или гаража, просто вкрутив в повреждение обычный саморез;
  • самоклеящиеся – не требуют каких-либо дополнительных действий, поскольку воздух будет выходить очень медленно.

В том случае, если у автомобилиста имеется ремкомплект для бескамерных шин, то произвести ремонт шины можно будет прямо на месте.

Чтобы определить тип шины, следует понять, что бескамерные шины:

  • ставят на авто, выпущенное пять и более лет назад;
  • спускают воздух гораздо медленнее;
  • имеют ниппель с резиновым уплотнительным бортиком;
  • не пропускают при проколе сосок внутрь.

Как отремонтировать шину с помощью герметика

Бескамерная шина может носить несколько видов повреждений, в том числе, называемых проколами, порезами или вздутиями. Последний вариант не подлежит ремонту, поскольку он неизбежно приводит к взрывам колеса. Легче всего будет отремонтировать пробоину, применяя герметик для шин от проколов, который можно приобрести в любом специализированном магазине.

Ремонт шины герметиком

Для этого следует произвести ряд простых манипуляций:

  • вытащить из резиновой основы саморез или иной колющий предмет;
  • провернуть колесо автомобиля, чтобы прокол оказался наверху;
  • снять с ниппеля специальный колпачок;
  • спустить остатки воздуха;
  • используя трубку для герметика, присоединить баллон к бескамерной шине;· нажав на клапан, наполнить покрышку герметиком, пока она не примет первоначальную форму;
  • после ремонта необходимо отсоединить трубку и продолжать путь.

Ремонт прокола бескамерной шины производится довольно быстро, но стоит проконтролировать давление в покрышке, проехав пару километров. При этом следует правильно выбрать герметик, чтобы ремонт бескамерной шины не прошел даром. Можно приобрести вещество в баллончике для ремонта прокола и подкачки покрышки, или во флаконе из пластика.

Бескамерная шина строение

Лучше всего будет приобрести герметик универсального типа для того, чтобы заклеить прокол колеса не только бескамерного вида. Нужно обращать внимание на диаметр колеса, а также, температурой хранения.

Как отремонтировать шину при помощи жгутов

Заделать прокол в шине вполне возможно несколькими способами, которые будут довольно эффективно. Прокол в бескамерной шине можно легко и быстро заделать при помощи жгута. Это приспособление продается в комплекте для ремонта, в состав которого входят, также, напильник, клей, нож для резки жгутиков и шило.

Жгут для ремонта шины

Клей специального типа для ремонта прокола в шине можно приобрести отдельно. При этом прокол в шине заделать будет чуть сложнее, чем при помощи герметика, поскольку придется демонтировать покрышку.

Для того, чтобы устранить прокол шины ремонт жгутом, следует:

  • извлечь острый предмет из покрышки;
  • мелом или карандашом отметить место повреждения;
  • тщательно очистить место прокола от грязи;
  • снизить давление в покрышке до одной второй атмосфер;
  • прочистить прокол при помощи напильника;
  • обмазать жгут клеем из набора, вставив его в шило;
  • наполовину воткнуть шило со жгутом в место прокола;
  • аккуратно вытащить шило, оставив петельку жгутика внутри, а кончик протянуть наружу;
  • после процедуры следует проверить покрышку на утечку воздуха, добавив при этом еще один жгут.

Ремонт бескамерных шин жгутами

В отдельных случаях жгут с успехом заменяет на время специальный пластырь, но наложить его в полевых условиях получится с большим трудом. Не стоит пытаться реанимировать покрышку с порезами, которые расположены близко к ребру или на ребре, поскольку на повороте пластырь попросту отвалится.

Ремонт шин своими руками с помощью жгута и прочие советы

Многие автовладельцы сейчас предпочитают ремонтировать бескамерные шины своих авто на тех. станциях и в шиномонтажах. Это быстро и не дорого, но бывают случаи когда такой возможности нет. И тогда приходится браться за дело самому. Первое, что нужно проверить — это золотник, хорошо ли он держит, неисправный нужно заменить. Если дело не в нём, то определяем какого типа шина — камерная или бескамерная. Их определяют по соску, так-как сами покрышки ничем визуально не отличаются.

Ремонт бескамерной шины своими руками.

Бескамерную шину можно отремонтировать даже не снимая с автомобиля, но удобней снять. И так, начинаем с визуального осмотра покрышки. Если посторонних предметов не обнаружено, значит надо:

Накачать колесо и, с помощью мыльной воды, найти и наметить место утечки воздуха.
После чего нам понадобится набор для ремонта бескамерных шин. Он состоит из:

  • Спирального шила
    Шила для установки жгутов
    Жгуты
    Клей активатор

Набор для ремонта бескамерных шин сегодня можно купить практически в любом магазине запчастей. Зачастую такой набор стоит дешевле услуг шиномонтажа.

Порядок действия следующий. Как только вы точно определили место прокола удалите оттуда инородные предметы, гвозд, кусок проволоки или что там может торчать. Затем проводим следующие операции.

Спиральным шилом нужно разработать место прокола.
Затем в шило для установки жгута вставить жгут так, чтобы его края торчали одинаково с обеих сторон. Обмазать его клеем и вставить в подготовленное отверстие так, чтобы жгут прошёл насквозь. Затем резким движением извлекаем шило из покрышки. Естественно жгут должен остаться внутри покрышки, а снаружи будут торчать только небольшие концы. После чего накачиваем до нужного давления и проверяем. В случае утечки воздуха (если отверстие большое) вставляем ещё один жгут. После чего обрезаем острым ножом вровень с протектором колеса торчащие концы жгута.

Если воздух пропускает между диском и покрышкой, а видимой деформации диска нет, то нужно отделить покрышку от диска при помощи отжимки. Затем очистить место соединения покрышки с диском от ржавчины и грязи с помощью щётки по металлу. Промазать мыльным раствором для того, чтобы покрышка хорошо села на место и накачать струёй сжатого воздуха от компрессора.

Если компрессора нет, то можно надуть и простым автомобильным компрессором, только придётся немного постараться, прижимая покрышку к ободу в местах где выходит воздух. Если и автомобильного компрессора нет, то можно сделать по другому: влить в покрышку 4-5 грамм бензина медицинским шприцем и поджечь. Покрышка раздуется от хлопка. Затем её нужно подкачать до нужного давления насосом. После чего проверяем на наличие утечки воздуха и ставим на место.

Ремонт камерной шины своими руками

Если шина камерная, то её нужно разобрать, пользуясь специальной отжимкой или небольшим куском металлического уголка. Затем, пользуясь монтировками с широкими концами, аккуратно, чтобы не повредить диск и камеру начинаем бортировать. Начинать следует от соска.

Вытащив камеру, её нужно накачать и определить место прокола на слух или погрузив её вводу. После этого помечаем место прокола мелом, чтобы не потерять. Сушим, обезжириваем ацетоном или бензином, зачищаем наждачной бумагой. Тонким слоем наносим клей на латку и на камеру в месте прокола. Ждем когда клей подсохнет, обычно 5-10 минут. Накладываем латку и сильно прижимаем на несколько минут.

После этого можно приступать к сборке колеса:

Осматриваем покрышку снаружи и изнутри визуально или на ощупь. Извлекаем лишние предметы. Вставляем камеру на место. Начинаем собирать колесо по направлению к соску. После чего накачиваем до необходимого давления.

Из-за повального распространения бескамерных шин, вряд ли вам придется сталкиваться с камерными колесами. Обычно такие стоят на очень старых машинах.

Три действенных способа, как легко починить бескамерную шину своими руками

Проколы и порезы шин – большая проблема для автомобилистов. Такие повреждения можно получить по неосторожности, также они могут стать следствием чьего-то злого умысла. Хорошо, что ремонт прокола бескамерной шины вполне осуществим своими руками и прибегать к услугам шиномонтажа, необязательно.

Виды повреждений и методы их устранения

На шинах могут появляться такие дефекты, как проколы, порезы и вздутия. Но лишь последний тип повреждений не подлежит ремонту и требует замены покрышки. Первые два вполне можно устранить, даже не обращаясь к специалистам.

В автомагазинах продаются специальные средства для ремонта бескамерных шин. Устранить проколы и порезы можно тремя методами. Какой из них использовать, зависит от размера и характера повреждения.

Важно понимать, что самостоятельно отремонтированная шина обычно служит недолго. Она годится, если неприятность настигла водителя в дороге, также ее можно оставить в качестве запасного колеса.

Ремонт прокола с помощью герметика

В магазинах продаются специальные составы для автомобильных шин, как бескамерных, так и универсальные. В данном случае можно приобрести средство любого типа.

Главное, найти место прокола

Пошаговая инструкция для устранения дефекта:

  • удалить саморез или иной колющий предмет, если он остался в покрышке;
  • установить колесо таким образом, чтобы прокол был сверху;
  • открутить колпачок с ниппеля и выпустить воздух;
  • используя продающуюся с герметиком трубочку, присоединить баллончик к колесу и нажатием на клапан выдавить средство;
  • когда колесо примет нормальную форму, отсоединить баллончик;
  • если давление в шине оказалось чуть ниже положенного, её следует подкачать спустя несколько километров.

Устранить прокол в дороге с помощью герметика сможет любой

Ремонт прокола жгутом

Чтобы устранить дефекты можно купить набор для ремонта бескамерной шины. Он состоит из нескольких жгутов, шила, напильника и клея. Иногда к нему прилагается нож. Расходных материалов обычно хватает на несколько манипуляций, цена набора невысока.

Отремонтировать повреждение таким способом немного сложнее, чем при помощи герметика. Он занимает больше времени и может потребовать снятия колеса.

  • осмотреть место прокола и вытащить острый предмет, если он был;
  • отметить повреждение мелом и очистить покрышку от загрязнений;
  • спустить давление в колесе до ½ атмосфер;
  • напильником почистить и расширить прокол, чтобы в него можно было вставить жгут;
  • обмазать жгут клеем и вставить в отверстие шила;
  • ввести шило в прокол на 2/3, а затем аккуратно достать его. При этом петля ремонтного жгута останется в повреждённом месте, а кончики на поверхности;
  • накачать колесо и проверить его герметичность. Если дефект остался, установить ещё один жгут. И так до полного устранения прокола. Затем торчащие кончики следует срезать.

Установка заплатки на порез

Небольшие порезы, кроме боковых, можно отремонтировать своими руками. Как правило, это продольные длиной до 35 мм, а также поперечные, имеющие размер не более 25 мм. Заклеивать повреждения любого типа на ребре или рядом с ним, не имеет смысла.

Для устранения таких дефектов продаются комплекты из специальных пластырей и клея. Такой ремонт потребует и других инструментов. Произвести его можно только дома или в гараже.

Работа выполняется в следующей последовательности:

  • очистить колесо от загрязнений и снять покрышку с диска;
  • бормашиной зачистить повреждённый участок;
  • нанести тонким слоем резину на порез и припаять;
  • отшлифовать покрышку, удалив излишки резины;
  • обезжирить место ремонта;
  • нанести клей и подсушить;
  • наложить слой резины;
  • приложить пластырь к месту пореза, сильно прижимая его.

Прокол бескамерной шины требует немедленного ремонта. Какими способами его можно сделать в дороге, мы пояснили. Если вы не уверены в своих силах, лучше прибегнуть к помощи специалистов. Некачественное восстановление покрышки может привести к серьёзному ДТП.

Ремонт бескамерных шин: как и чем заклеить колесо в случае прокола? Бонус: видео о ремонте «бескамерки»

Несмотря на очевидный прогресс в области автомобилестроения, тривиальные проблемы, связанные с машиной, никуда, к сожалению, не деваются. Так, например, даже самый новый и навороченный “мерин” может стать жертвой самого простого гвоздя, которому уже “сто лет”.

Поэтому такие навыки, как замена колеса своими руками, а также ремонт “бескамерки” всегда пригодятся даже тем, у кого крутая иномарка. Безусловно среди вас найдутся те, кто скажет, что мол тот, у кого крутой “мерин” может этого не делать и вызвать лафету или сотрудников сервиса. Ну, теоретически да, но есть в России такие места где нет СТО, а вызов сотрудников на место попросту невозможен по причине отсутствия покрытия сотовой сети. Да и вообще, вряд ли наш сайт читают “мерсоводы”, а вот обладателю “классики” или какой-нибудь “десятки” такие знания ой как пригодятся. В принципе, проще, и казалось бы, скорее поменять колесо, а по приезду отдать колесо в ремонт какому-нибудь умельцу, который за символическую плату заделает прокол и вернет колесо “к жизни”. Но как я уже говорил, ситуации бывают разные, также как и люди, одному сложно даже колесо поменять, а другой за жизнь ни разу на СТО не был и все всегда сам чинит. Ну, хватит рассуждать, давайте, как говорится, от слов — к делу.

Существует несколько способов ремонта бескамерных колес. Наиболее популярными среди них являются: ремонт шин при помощи жгута, ремонт прокола при помощи заплатки-крибка, а также при помощи специальных спреев, которые “затягивают” место прокола, устраняя утечку воздуха. Чтобы выполнить ремонт бескамерной шины необходимо иметь кое-какие инструменты и приспособления, правда все в большой степени зависит от того, какой способ ремонта вы выберете, а также степень повреждения самого колеса.

Как заклеить бескамерку при помощи жгута?

Чтобы выполнить ремонт шины, используя специальный ремонтный жгут, необходимо иметь специальный набор для выполнения такого рода ремонта. В набор входит: два шила (для подготовки и установки жгута), клей, набор жгутов. В принципе этот набор может и отличаться в зависимости от фирмы производителя этого набора.

  1. Первое, что необходимо сделать — это снять колесо и найти место прокола. Если место прокола видно и к нему есть доступ, то колесо можно не снимать. Если же прокол не удается найти, можно воспользоваться старым “дедовским” методом: опускаем колесо вводу и смотрим откуда идут пузырьки воздуха. Или на крайний случай берем бутылку с водой и поливаем шину, наблюдая не появляются ли пузырьки.
  2. Далее, место для удобства обозначается маркером или мелом, и очищается от загрязнений. Если в месте прокола есть инородный предмет его следует извлечь.
  3. После этого специальным шилом производится зачистка отверстия, то есть подготовка для установки жгута.
  4. Когда место зачищено и подготовлено, в шило с ушком устанавливается ремонтный жгут, промазывается клеем, аккуратно вводится в место прокола.
  5. Шило достается после того как вы убедитесь, что жгут прошел насквозь и место прокола заклеено.
  6. Если отверстие большое и установленный жгут не полностью заделал отверстие, шаги “4” и “5” следует повторить.
  7. После завершения процедуры хвостики, торчащие из отверстия, аккуратно подрезаются.
  8. Качаем колесо, проверяем давление в шинах и продолжаем движение.

Такой способ при правильном подходе и надлежащем выполнении позволяет надежно заклеить бескамерку, которая еще долго прослужит.

Для тех, кто не любит читать или не воспринимает информацию в печатном виде, предлагаю посмотреть видео о том, как заклеить бескамерное колесо в дорожных условиях, используя шило и жгут.

Ремонт шин при помощи грибка-заплатки

Данный способ предусматривает снятие колеса и самой шины с диска. Для работы необходимо иметь: заплатки в виде грибков, которые продаются во всех автомагазинах, наждачку (или другой инструмент для придания поверхности шероховатости), клей.

  1. Первым делом производится зачистка места прокола, моем и удаляем все лишнее с шины.
  2. Далее необходимо зачистить место прокола изнутри, используя наждачку или как вариант можно использовать дрель с насадкой.
  3. После этого подбираем грибок нужного диаметра и величины, в зависимости от того насколько большой у вас прокол.
  4. Смазываем грибок клеем, после чего устанавливаем его в место прокола и плотно прижимаем. В зависимости от величины прокола и качества клея даем заплатке высохнуть, после чего можно приступать к сборке.

Последний способ “для ленивых” — ремонт бескамерки при помощи специального спрея

Герметик для шин, который в народе прозвали “запаской в баллончике”, как правило, идет в ремкомплекте в автомобилях “премиум-класса”, где ремонт авто своими руками, в принципе, не предусмотрен. Однако со временем такие баллончики появились в свободной продаже, и теперь любой лентяй быстро и недорого может заклеить колесо автомобильным герметиком для бескамерных шин.

  1. Первым делом необходимо открутить ниппель, хотя здесь все зависит от типа герметика и способа его применения, некоторые производители утверждают, что выкручивать ниппель нет необходимости.
  2. Далее содержимое флакона выдавливается в отверстие ниппеля, согласно инструкции и рекомендациям производителя. После этого ниппель вкручивается на место.
  3. Колесо накачивается до необходимого давления и уже спустя 10 минут после завершения процедуры можно продолжать движение.

Несмотря на кажущуюся простоту и “несерьезность” такого ремонта бескамерных шин, герметик довольно популярен среди автомобилистов, которые подтверждают уникальность и высокую эффективность такого способа ремонта колес.

Напоследок интересное видео о том, как заклеить боковой порез шины правильно

Как самому заклеить бескамерную шину видео

Как заклеить бескамерную шину в домашних условиях?

Чтобы узнать, как заклеить прокол в бескамерной шине, стоит учесть, что есть несколько способов выполнения данной процедуры. Чаще всего ремонт шин выполняется при помощи жгута, заплатки-грибка и специальных спреев, затягивающих место прокола и прекращающих утечку воздуха.

Если вы хотите узнать, как заклеить бескамерную шину в домашних условиях при помощи ремонтного жгута, стоит следовать инструкции:

Машину нужно поставить на стояночный тормоз, а для фиксации положения транспорта можно использовать противооткатное устройство. Далее авто поднимается домкратом и снимается колесо.

Нужно внимательно осмотреть поверхность колеса, чтобы обнаружить место прокола. Повреждение могло возникнуть, как следствие прокалывания колеса гвоздем, саморезом или осколком стекла. В этом случае шляпка гвоздя или край стекла будет указывать на место пореза. Инородный предмет нужно извлечь при помощи плоскогубцев. Если место прокола незаметно, можно поливать шину водой, из-за чего воздух, который выходит из отверстия, привлечет внимание шипением. Место прокола нужно очистить от загрязнений и пометить мелом или маркером.

Далее нужно взять шило с винтовым наконечником и нанести на него специальный клей. После этого шило погружается в отверстие прокола и делается несколько возвратно-поступательных движений. Инструмент не стоит убирать из отверстия.

Затем в шило с игольчатым отверстием устанавливается ремонтный жгут (полоска сырой резины). С двух частей должны быть одинаковые полоски, на которые наносится тонкий слоя клея. Чтобы выполнить кратковременную починку большого повреждения, можно применить сразу две резиновые полоски.

Первое шило извлекается из прокола, а на его место помещается инструмент со жгутом. Снаружи покрышки остаются края полоски (длиной 1-1,5 см.). Далее шило вытягивается из отверстия после того, как жгут пройдет насквозь. Полоска резины, которая сложилась вдвое, будет оставаться в месте прокола, а ее концы стоит срезать.

Узнав, как правильно самому заклеить бескамерную шину жгутом, и проведя данную процедуру, нужно накачать покрышку до оптимального давления, после чего колесо можно возвращать на его место. Этот способ считается актуальным, если нужно заклеить прокол протектора покрышки, а диаметр отверстия составляет до 10 мм. Что касается боковых порезов, то устранение такой проблемы стоит доверить профессиональным специалистам, работающим в автомастерской.

Если вы ищете вариант, как самому заклеить бескамерную шину ремкомплектом, можно выполнить эту процедуру при помощи грибка-заплатки. Для такого способа потребуется снять колесо и шину с диска. Также необходимо приобрести заплатки в виде грибков, наждачную бумагу и клей. Процедура ремонта проводится следующим образом:

Необходимо зачистить место прокола, промыть его и удалить загрязнения, а также инородные предметы, повредившие покрышку.

Далее зачищается место прокола с внутренней стороны, чтобы придать ему шероховатость. Для этой задачи можно использовать наждачную бумагу или дрель со специальной насадкой.

На следующем этапе работы выбирается грибок необходимого диаметра и величины (заплатки можно приобрести в магазинах автозапчастей), исходя из размера прокола.

Заплатка покрывается клеем и устанавливается на место прокола, после чего она должна быть плотно прижата.

Затем заплатке нужно дать высохнуть, после чего можно осуществлять сборку колеса.

Если вы ищете ответ на вопрос о том, как заклеить бескамерные шины Мишлен или покрышки другого бренда, можно применять самый простой и достаточно эффективный способ. Вы можете использовать «запаску в балончике». Герметик позволяет быстро заклеить колесо. Чтобы его применить, нужно открутить ниппель (данное действие требуется не всегда). Содержимое флакона необходимо выдавить в отверстие ниппеля и вернуть его на место. Уже через 10 минут после накачки шины вы сможете продолжить путь.

Чтобы увидеть, как заклеить бескамерную шину на видео, вы можете посмотреть YouTube-ролик с подробной видеоинструкцией: https://www.youtube.com/watch?v=PpnKzfpkeoQ.

Какие инструменты нужно использовать, чтобы самостоятельно заклеить бескамерную шину?

Исходя из способа ремонта, будут подбираться определенные инструменты и приспособления. Для починки покрышки при помощи жгута потребуется ремонтный жгут, два шила (одно из них с ушком) и клей. При использовании грибка-заплатки потребуется заплатка, наждачная бумага (или дрель) и клей. Кроме прочего, ремонт может осуществляться герметиком для шин. Также при ремонте шин стоит применять портативный компрессор (для накачки покрышек), ремкомплект, домкрат, плоскогубцы, баллонный ключ, нож и противооткатные фиксирующие авто устройства.

Подбирая способ ремонта, учитывайте степень повреждения покрышки и следуйте инструкции, чтобы работа была выполнена максимально качественно и колесо вернулось в прежнее эксплуатационное состояние.

На самом деле, несмотря на уже давнее своё распространение, для многих автолюбителей сам вид того, как из колеса его автомобиля вытаскивают гвоздь или саморез, а затем, вместо того, чтобы аккуратно залатать повреждение, ещё больше его увеличивают толстым напильником — достаточно в диковинку. Первый раз, когда Вы видите ремонт прокола шины жгутом, это вызывает чувство изумления и сомнения. Вы удивлены, что он будет держать воздух внутри колеса герметично, и сомневаетесь, будет ли это длиться дольше, чем день или два. Но дело в том, что такой метод ремонта покрышки намного эффективнее, нежели ремонт её заплаткой и, скорее всего, этот жгут переживёт саму покрышку.

Но у ремонта покрышки жгутом есть другой — очень весомый плюс — возможность заделать жгутом прокол самому. Вот почему Вам нужно обязательно приобрести ремкомплект для ремонта одной из Ваших шин на протекторе. С помощью небольшого вилкообразного шила Вы сможете дать новую жизнь проколотому колесу.

Типичный ремкомплект с минимальным набором предметов: напильник для обработки прокола, шило в проушиной для установки жгута и сами жгуты

Несмотря на множество весомых плюсов ремонта прокола шины жгутом, есть у этого метода и минусы: во-первых, никогда не пытайтесь отремонтировать таким образом самостоятельно боковую стенку покрышки — жгут приклеивается и держится за счёт стенок покрышки, а боковины шины очень тонкие — намного тоньше, чем та часть, которая вступает в контакт с дорогой. Самостоятельный ремонт боковой стенки резины может привести к выбросу жгута — более того, Вы, скорее всего, не сможете вытащить шило-вилку (с помощью которого Вы засовываете жгут в прокол) без жгута, так что даже не пытайтесь это сделать. Кроме того, ремонт жгутом подходит для проколов — более или менее длинные порезы или рваные повреждения таким способом отремонтировать будет уже нельзя. Во-вторых, поиск места прокола — не всегда успешное занятие, иногда для этого необходима ёмкость с водой или много мыльного раствора, поэтому не всегда становится возможным отремонтировать самому колесо в дороге. по крайней мере, если рядом нет глубоких луж; кроме того, для возможности такого ремонта лучше запастись ещё и электрическим компрессором — во время обработки прокола из шины выйдет много воздуха, а вставлять жгут нужно в накачанное колесо.

Итак, как самому отремонтировать прокол шины с помощью жгута? Пошаговая инструкция.

1. Найдите место прокола

Внимательно осмотрите шину, пока не найдёте что-нибудь блестящее — это может быть чаще всего стекло, гвоздь или шуруп, сделавшие этот определённый час в Вашей жизни, действительно, немного неприятным. Если Вам повезёт (а, скорее всего, это будет именно так!), Вы найдёте что-нибудь с торчащей шляпкой, скорее, немного стёртой, как с этим повезло нам на рисунке ниже. Но не спешите вытягивать его пока, хотя бы потому что мы не хотим быть сразу же готовы накачивать колесо «с нуля», а также чтобы не повредить покрышку.

Если Вам повезло меньше, и Вы не можете увидеть объект, который пронзил шину, то Вам нужно будет запастись терпением, чтобы попытаться найти утечку другими методами.

2. Отметьте место прокола

Прежде чем вытаскивать гвоздь или шуруп из места прокола спущенного колеса, возьмите кусок скотча или изоленты, мел, ручку или карандаш, в конце концов, или любым другим способом отметьте место прокола, которое в дальнейшем будете ремонтировать. Если под рукой совсем ничего для этого нет, то посмотрите хотя бы на стенку покрышки и отметьте для себя (запомните), на уровне какой из надписей на боковине находится прокол.

3. Вытащите инородный объект

Теперь, когда у Вас есть план по ремонту и отмеченная цель, Вы можете удалять гвоздь или шуруп из шины. Вам, возможно, для этого понадобятся плоскогубцы, но если это шуруп или саморез с сохранившейся шляпкой, Вы можете просто отвинтить его.

4. Подготовьте прокол к ремонту жгутом

Колесо должно быть накачано до своего рабочего давления или даже немного больше для удобства ремонта прокола.

В Вашем ремкомплекте Вы увидите инструмент, который выглядит как круглый напильник или спиралевидный штырь с ручкой. Он используется для того, чтобы очистить дыру от инородных частиц, придать ей округлую форму, не вызывая трещин, а также чтобы создать адгезивную (восприимчивую) к клею поверхность стенки этого прокола. Возьмите этот инструмент и введите его в отверстие. Затем зачистите прокол, двигая его вверх и вниз несколько раз, чтобы придать шероховатость внутри. Однако, не переусердствуйте — напильник этот всё ещё должен с трудом проходить в прокол, а не вылетать от давления воздуха.

Оставьте пока напильник внутри дырки и переходите к следующим шагам.

5. Подготовьте шило с жгутом

Теперь Вы, наконец-то, можете поиграть с этими милыми маленькими битумообразными липкими червями (не очень чистый способ ремонта шин, но это работает). Возьмите один из жгутиков и пропустите его через ушко шила. Жгут должен находиться в ушке шила так, чтобы центр жгута был зажат ушком посередине. Затем обильно обмажьте жгут клеем из ремкомплекта.

6. Вставьте жгут в прокол

Вытащите напильник из прокола, а затем медленно засуньте шило с жгутом в дырку, не дав выйти большому количеству воздуха. Теперь настало время ловкости рук и реакции — Вы должны засунуть жгут до тех пор (жгут сложится вдвое), когда он пройдёт полностью стенку покрышки и выйдет изнутри (Вы это почувствуете), но снаружи он также останется торчать. Будьте осторожны — Вам придётся приложить немало усилий, чтобы протолкнуть толстый жгут в отверстие, но как только он пройдёт насквозь, он пойдёт легко, и велика вероятность протолкнуть его полностью вовнутрь. Если Вам не хватает сил протолкнуть жгут, вытащите его обратно, обработайте ещё раз напильником отверстие, слегка увеличив его диаметр, обмажьте жгут клеем ещё раз и попробуйте снова засунуть его в прокол.

Далее резким движением вытащите шило из дырки — жгут должен остаться в проколе, а шило — выйти без жгута. Если шило выходит с жгутом, то значит, Вы сделали слишком большое отверстие в проколе.

После этого Вам необходимо проверить герметичность отремонтированного прокола любым доступным способом (мыльным раствором, водой, на слух) и срезать торчащий из покрышки жгут максимально близко к протектору — в идеале, чтобы он вообще перестал торчать выше протектора.

Теперь подкачайте шину воздухом до нужного давления, и Вы на 100 процентов снова в действии.

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.

Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Конструктивные особенности

Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:

  • шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
  • шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.

Кроме того, различают покрышки:

  • легковые,
  • грузовых машин,
  • тракторов и спецтехники.

Также покрышки делятся на:

  • радиальные и диагональные;
  • зимние, летние и всесезонные;
  • широкопрофильные и низкопрофильные;
  • дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.

Восстановление шин

Ремонт в дороге

Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.

Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».

Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.

Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.

Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.

Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.

Ремонт на шиномонтаже

Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:

  • экспресс-ремонт;
  • одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
  • двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
  • ремонт камер с горячей вулканизацией.

Не ремонтируется шина в случае, если:

  • она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
  • виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
  • на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
  • есть заметное истирание сбоку до корда.

Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.

Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно

Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.

  • Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
  • Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.

  • Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.

  • Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.

  • В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
  • До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
  • Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.

  • Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.

  • Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.

Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:

Крупный порез покрышки сбоку

Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.

  • Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
  • Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.

  • Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.

  • Следующим шагом делается вулканизация.

  • После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.

  • После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.

  • Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.

Ремонт с помощью герметика

Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.

Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.

Рекомендуем к просмотру видео по теме:

Как заклеить бескамерную шину?

Информация о том, как заклеить бескамерную шину, может пригодиться любому автовладельцу, столкнувшемуся с непредвиденной ситуацией на дороге. В большинстве легковых авто установлены бескамерные шины, которые отличаются удобством монтажа на обод, приемлемой ценой, меньшим весом и простым ремонтом, если произошел прокол. Водитель сможет своими силами заклеить шину, без проведения разбортирования.

Как заклеить бескамерную шину в домашних условиях?


Чтобы узнать, как заклеить прокол в бескамерной шине, стоит учесть, что есть несколько способов выполнения данной процедуры. Чаще всего ремонт шин выполняется при помощи жгута, заплатки-грибка и специальных спреев, затягивающих место прокола и прекращающих утечку воздуха.

Если вы хотите узнать, как заклеить бескамерную шину в домашних условиях при помощи ремонтного жгута, стоит следовать инструкции:

  1. Машину нужно поставить на стояночный тормоз, а для фиксации положения транспорта можно использовать противооткатное устройство. Далее авто поднимается домкратом и снимается колесо.

  2. Нужно внимательно осмотреть поверхность колеса, чтобы обнаружить место прокола. Повреждение могло возникнуть, как следствие прокалывания колеса гвоздем, саморезом или осколком стекла. В этом случае шляпка гвоздя или край стекла будет указывать на место пореза. Инородный предмет нужно извлечь при помощи плоскогубцев. Если место прокола незаметно, можно поливать шину водой, из-за чего воздух, который выходит из отверстия, привлечет внимание шипением. Место прокола нужно очистить от загрязнений и пометить мелом или маркером.

  3. Далее нужно взять шило с винтовым наконечником и нанести на него специальный клей. После этого шило погружается в отверстие прокола и делается несколько возвратно-поступательных движений. Инструмент не стоит убирать из отверстия.

  4. Затем в шило с игольчатым отверстием устанавливается ремонтный жгут (полоска сырой резины). С двух частей должны быть одинаковые полоски, на которые наносится тонкий слоя клея. Чтобы выполнить кратковременную починку большого повреждения, можно применить сразу две резиновые полоски.

  5. Первое шило извлекается из прокола, а на его место помещается инструмент со жгутом. Снаружи покрышки остаются края полоски (длиной 1-1,5 см.). Далее шило вытягивается из отверстия после того, как жгут пройдет насквозь. Полоска резины, которая сложилась вдвое, будет оставаться в месте прокола, а ее концы стоит срезать.

Узнав, как правильно самому заклеить бескамерную шину жгутом, и проведя данную процедуру, нужно накачать покрышку до оптимального давления, после чего колесо можно возвращать на его место. Этот способ считается актуальным, если нужно заклеить прокол протектора покрышки, а диаметр отверстия составляет до 10 мм. Что касается боковых порезов, то устранение такой проблемы стоит доверить профессиональным специалистам, работающим в автомастерской.

Если вы ищете вариант, как самому заклеить бескамерную шину ремкомплектом, можно выполнить эту процедуру при помощи грибка-заплатки. Для такого способа потребуется снять колесо и шину с диска. Также необходимо приобрести заплатки в виде грибков, наждачную бумагу и клей. Процедура ремонта проводится следующим образом:

  1. Необходимо зачистить место прокола, промыть его и удалить загрязнения, а также инородные предметы, повредившие покрышку.

  2. Далее зачищается место прокола с внутренней стороны, чтобы придать ему шероховатость. Для этой задачи можно использовать наждачную бумагу или дрель со специальной насадкой.

  3. На следующем этапе работы выбирается грибок необходимого диаметра и величины (заплатки можно приобрести в магазинах автозапчастей), исходя из размера прокола.

  4. Заплатка покрывается клеем и устанавливается на место прокола, после чего она должна быть плотно прижата.

  5. Затем заплатке нужно дать высохнуть, после чего можно осуществлять сборку колеса.

Если вы ищете ответ на вопрос о том, как заклеить бескамерные шины Мишлен или покрышки другого бренда, можно применять самый простой и достаточно эффективный способ. Вы можете использовать «запаску в балончике». Герметик позволяет быстро заклеить колесо. Чтобы его применить, нужно открутить ниппель (данное действие требуется не всегда). Содержимое флакона необходимо выдавить в отверстие ниппеля и вернуть его на место. Уже через 10 минут после накачки шины вы сможете продолжить путь.

Чтобы увидеть, как заклеить бескамерную шину на видео, вы можете посмотреть YouTube-ролик с подробной видеоинструкцией: https://www.youtube.com/watch?v=PpnKzfpkeoQ.

Какие инструменты нужно использовать, чтобы самостоятельно заклеить бескамерную шину?

Исходя из способа ремонта, будут подбираться определенные инструменты и приспособления. Для починки покрышки при помощи жгута потребуется ремонтный жгут, два шила (одно из них с ушком) и клей. При использовании грибка-заплатки потребуется заплатка, наждачная бумага (или дрель) и клей. Кроме прочего, ремонт может осуществляться герметиком для шин. Также при ремонте шин стоит применять портативный компрессор (для накачки покрышек), ремкомплект, домкрат, плоскогубцы, баллонный ключ, нож и противооткатные фиксирующие авто устройства.

Подбирая способ ремонта, учитывайте степень повреждения покрышки и следуйте инструкции, чтобы работа была выполнена максимально качественно и колесо вернулось в прежнее эксплуатационное состояние.

Ремонт прокола бескамерного колеса квадроцикла. Видео. —

Как всегда все самое неприятное происходит неожиданно. К несчастию, прокол колеса при выездах на квадроцикле далеко не редкость, и эта мелочь может очень сильно испортить впечатление от поездки,  если не быть заранее к ней готовым.

Сейчас в продаже немало средств, с помощью которых можно справиться с проколом — это и специальные баллоны с пеной, баллоны со сжатым воздухом, баллоны, содержащие углеволокно и многое другое. Некоторые используют даже траву,  которой набивают проколотое колесо, чтобы добраться до дома.

Но сегодня мы поговорим о специальном ремкомплекте для бескамерных шин. Это на самом деле проверенное временем средство, которое не только справляется с мелкими проколами, но и способно справиться с проколом в три сантиметра (путем установки жгутов друг за другом), и, что немаловажно,  занимает минимум места в вашем кофре или сумке.

Что собой представляет набор для ремонта бескамерных шин. 

 

  • Шило для прочистки отверстия прокола в шине;
  • Специальные жгуты;
  • Инструмент для ввода жгута в отверстие прокола;
  • Тюбик с клеем;
  • Нож для резки жгута;
  • В некоторые наборы складывают баллончики с углекислым газом и насадки для накачки шины после ремонта;

Как пользоваться набором.

Необходимо найти место прокола, удалить предмет, который проколол колесо, накачать шину до 1,5-2 атмосфер (пригодится компрессор или баллончик), нанести клей-активатор на шило и прочистить отверстие прокола. Далее фиксируем жгут (посередине) в специальном инструменте, наносим клей на жгут и вставляем его в отверстие прокола так, чтобы снаружи остались оба конца жгута длинной примерно 1-2 сантиметра. После этого вынимаем шило и качаем колесо до нормальных показателей.

На все про все при нужной сноровке уйдет 2-3 минуты.

Предлагаем посмотреть ролик, в котором произведен ремонт колеса квадроцикла специальным ремонтным набором при помощи именно той техники, которая описана выше.

И, в заключении, еще одно интересное видео о бортировании колеса с помощью взрыва.

Внимание: Данный способ бортирования практикуется в экстремальных ситуациях, в полевых условиях, на трезвую голову, осторожно и с полным понимаем того, что вы делаете.

Пользователей заинтересовало:

Ремонт бескамерных шин своими руками, видео, как заклеить колесо жгутом

Как использовать набор

Ремонт бескамерных шин, выполненный самостоятельно, позволит вам сэкономить на услугах. Удалить гвоздь из колеса и заклеить образовавшийся свищ – несложно. Желательно посмотреть видео выполнения работ, что позволит получить представление обо всех этапах ремонта. Каковы же этапы самостоятельного ремонта покрышки?

Одна из первых задач – это полностью вытащить острый предмет из резины колеса. Сделать это можно при помощи обычных кусачек. Ремкомплект не имеет такого инструмента, но у каждого водителя в гараже обязательно можно его найти. Зачем вытаскивать гвоздь? Выполнение этого этапа работ позволит вам упростить последующий ремонт при помощи рашпиля и наложение жгута на место прокола.

Чтобы устранить место прокола, нужно вставить жгут, на который нанесен клей. Для этого необходимо подготовить отверстие в резине. Перед вытаскиванием металлического предмета из шины, подготовьте рашпиль. На металлический штырь инструмента необходимо нанести клей из тюбика. Только после этого можно приступать к удалению гвоздя или самореза.

После установки инструмента, на который был нанесен клей, необходимо разработать отверстие. Просмотрев несколько видео, вы сможете понять, как это лучше всего сделать. Ребристая поверхность металлической основы инструмента сглаживает края отверстия в резине. Как происходит восстановление целостности покрышки? Жгут, на который нанесен клей, надежно фиксируется к резине колеса, что приводит к запечатыванию пробоя. Видео позволят вам наглядно рассмотреть процесс заклеивания жгутом прокола шины.

Для того чтобы заклеить вашу резину, нужно:

  • Продеть специальный жгут, входящий в комплект инструментов, через отверстие в шиле. Это сделать легко, поскольку материал жгута – мягкий.
  • Нанести клей на жгут.
  • После подготовки, вытащите рашпиль и воткните в место прокола жгут. Протяните шило так, чтобы материал заполнил весь объем дыры.
  • Вытяните медленно шило из покрышки, при этом жгут останется на месте.

Выполнив все эти действия, вы закрепите специальный материал на покрышке. Жгут надежно фиксируется при помощи клея к внутренней полости прокола. После этого вам нужно лишь срезать излишки материала ножом. На предоставленном видео вы увидите, как правильно нужно устанавливать жгут и вынимать шило из резины.

Особенности

Каждому водителю желательно иметь в своем арсенале специальный комплект для ремонта резины при проколе. Из-за простоты использования и невысокой цены данные наборы отлично зарекомендовали себя на рынке. Комплект предназначен для работы в различных условиях.

Достоинства использования такого набора – это быстрый и качественный ремонт резины своими руками. Применять такой комплект можно как в гараже, так и в экстренных ситуациях при проколе колеса в пути. Практическое использование такого метода показало, что на выполнение всей работы уходит примерно 10–15 минут. После этого колесо можно накачивать воздухом до нужного давления.

Несмотря на достаточную надежность такого способа ремонта, мы рекомендуем при возможности разбортировать колесо, дабы наложить латку. Осуществить такой ремонт могут на каждой шиномонтажной станции. Этот способ ремонта признан более надежным.

Ремонт

Как известно, в дороге может случиться всякое, например, первое, что может случиться с колесом, это его прокол. Если у вас резина с боковой поддержкой, то этого можно даже не заметить до тех пор, пока не увидите показания датчиков, которые показывают давление в шинах. Но не у всех водителей есть средства на приобретение такой резины, поэтому часто приходится производить ремонт шин при экстренных ситуациях прямо на дороге.

В процессе ремонта бескамерной покрышки нет ничего сложного, и такой ремонт можно совершить своими руками в полевых условиях.

Самое сложное в том, чтобы заклеить отверстие, — это найти место прокола на покрышке. Чаще всего в этом месте остается острый предмет, которым и был совершен прокол. Найдя этот предмет, нужно достать его из колеса и обезжирить отверстие, после чего заклеить отверстие. Сделать это можно своими руками, а иногда для этого даже не требуется снимать . Перед тем, как отремонтировать такую покрышку, нужно использовать специальный набор для ремонта бескамерной резины.

Данный набор включает в себя:

  • набор жгутов,
  • шило для развертки прокола,
  • специальный жгутодержатель, с помощью которого вводится жгут в отверстие прокола.

Итак, после того как весь воздух из колеса вышел, нужно приступать к обезжириванию отверстия. Сделать это можно с помощью спирта и чистой тряпки, если нет спирта, то можно обойтись обычной тряпкой.

Насухо протерев поврежденное место, следует приступать к нанесению клея. Сделать это нужно с помощью специального шила с резьбой, которое есть в комплекте. Использование шила в этой ситуации просто необходимо по двум причинам. Первая причина заключается в том, что с его помощью увеличивается отверстие, в которое будет проще засунуть жгут, а вторая причина — это то, что есть возможность нанести клей на всю поверхность отверстия.

Следует обратить внимание на то, что шило должно входить в отверстие с усилием, а доставать его нужно выкручивая, а не выдергивая. https://www.youtube.com/embed/uqZFjVMKyE0

Проделывать отверстие в покрышке вы можете своими руками. Чтобы обеспечить хорошую герметичность колеса, вам нужно тщательно разработать прокол шилом. Для этого возьмитесь своими руками за шило и введите его в шину через отверстие. Так у вас получится заклеить колесо надолго. После того, как клей был нанесен на поверхность отверстия, нужно оставить шило в отверстии, это помешает клею затянуть отверстие. В это время нужно достать жгут и отделить его от защитной пленки.

Затем потребуется достать шило из отверстия и обернуть его жгутом, намазать клеем и сразу же начинать вкручивать шило вместе со жгутом в отверстие. Вкрутив шило в отверстие, нужно немного подождать, пока клей затвердеет, и лишь потом доставать оттуда шило. Если все правильно сделать, то шило достать можно без особых усилий, жгут же останется в отверстии.

После того как была завершена эта операция, нужно накачать колесо и проверить герметичность. Когда все в порядке, нужно отрезать лишнюю часть жгута и сложить все обратно в багажник, продолжить путь.

Профилактический герметик для шин

Даже если вы способны поменять спущенное колесо быстрее, чем солдат осуществит полную разборку и чистку автомата, а в багажнике у вас всегда готовая к эксплуатации «запаска», лучше вообще избежать необходимости браться за домкрат. Поэтому независимо от того, старая у вас машина или новая, с целыми или восстановленными покрышками, в целях профилактики проколов нелишне заранее приобрести герметик для автомобильных шин. Это лучше, чем думать, как заменить колесо побыстрее.

Заливается состав через ниппель в полость, где распределяется благодаря центробежной силе. Причем в зависимости от наличия или отсутствия камеры ведет он себя по-разному. В первом случае герметик растекается в воздушной подушке между внутренним слоем протектора и баллоном, попутно защищая несущую часть шины – корд, независимо от того, из полимера он сделан или металла. Кроме того, камерные колеса имеют обыкновение нагреваться все из-за той же подушки воздуха вокруг баллона, а герметик из-за низкой точки кипения испаряется и охлаждает протекторы. В бескамерном варианте состав просто распределяется по внутренней герметичной поверхности.

Кордовые и резиновые

Многие автомобилисты пытаются понять, какие жгуты лучше для ремонта бескамерных шин. Самыми распространёнными являются кордовые и резиновые жгуты. Именно о них попробуем узнать более подробно.

Большую популярность получили кордовые жгуты, которые имеют в своей основе нейлоновое волокно, пропитанное бутилкаучуком. Подобный жгут не нуждается в предварительной обработке клеем и быстро устанавливается способом, приведённым выше. С ним в наборе идут все необходимые в работе инструменты.

Основное преимущество подобного ремонта – простота и дешевизна. Весь набор вам обойдётся в районе 2$. Недостатки ремонта шин жгутом из нейлона заключаются в его недолговечности и повреждении корда. Через пару месяцев он пересохнет, а колесо вновь начнёт спускать.

Большинство шиномонтажных мастерских давно определились с тем, какой жгут лучше для ремонта шин,отдав своё предпочтение резиновому жгуту с адгезионной оболочкой. Его применение очень схоже с предыдущим, но есть некоторые отличия.

Так, при ремонте не рекомендуется использовать шило, которое выполнено в виде рашпиля. Оно не разделяет кордовые нити, а лишь повреждает их. Острые концы порванной проволоки могут повредить устанавливаемый жгут.

Совершая ремонт шин жгутом, его намазывают специальным клеем, который вступает в реакцию с адгезионной оболочкой. Этот жгут является самым надёжным, но отсутствие усиливающей заплатки изнутри, а также повреждённый корд не позволяют дать гарантию того, что колесо однажды не разгерметизируется в самый неподходящий момент.

Просмотры:
5

Ремонт шины жгутом надежность метода

Опубликовано в:&nbspБез рубрики on:&nbspНоябрь 17

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с такой досадой как пробитое колесо в дороге, да ко всему к этому все усугублялось ещё и отсутствием запаски. Но выход из этой, казалось бы, сложной проблемы есть, и называется он ремонт шины жгутом, надежность этого метода проверена годами. При таком подходе вам не нужно ждать не от кого помощи и не тормозить проезжающие мимо машины в поисках камеры или запаски, не нужно вызывать эвакуатор, все, что понадобится это поднять автомобиль на домкрат и вставить ремонтный шнур для шины в место прокола. И даже более того можно обойтись и без домкрата вовсе. Но обо всем по порядку мы расскажем ниже. Если же у вас травит под ободом тогда читайте тут.

Итак как говорится, случилось, гвоздь пойман на самом безлюдном участке дороги, у вас бескамерная шина и нет не запаски не камеры чтоб найти хоть какое-то решение из этой ситуации. Но тут вы случайно вспоминаете что кто то вам подарил или вы сами случайно купили какой-то странный непонятный набор для ремонта шин жгутом. Но что это такое и как им пользоваться, вы даже и не знаете.

А так как выбирать у вас особо то и не из чего, то, покопавшись в своем машинном хламе, вы находите этот заветный, а в данном случае спасительный набор жгутов для ремонта проколов в автомобильных шинах

Как правило, выглядит комплект для ремонта шин бескамерных колес как на этом фото, может немного различаться внешне и по цвету жгутов.

Что такое набор для самостоятельного ремонта шин

Сам из себя этот набор представляет

  1. Круглый тонкий напильник — для небольшого расширения отверстия в месте извлечения гвоздя или иного предмета, которым было пробито колесо автомобиля
  2. Шило для ремонта бескамерных шин – для вставки жгута в отверстие
  3. Сам жгут для заделки прокола

Внешние жгуты обычно тонкие, толщиной 2-5мм, состоят из ниток пропитанных жидкой сырой резиной

Что делать дальше или как пользоваться набором для ремонта шин

Вот собственно и все прокол полностью заделан. Жгут из сырой резины очень плотно абсорбируется и вступает во взаимодействие с резиной покрышки, при этом, не нарушая её свойств и балансировки так как весит он около одного двух грамм, но если у вас произошел серьезный боковой порез покрышки, то жгут тут уже конечно не  поможет.

Некоторые комплекты для ремонта шин жгутом дополнительно оснащаются специальным клеем, которым перед вставкой жгута в место прокола рекомендуется намазать сам жгут. Но лично я клеем никогда не пользовался, хотя таких проколов уже заделал великое множество.

Так же замечу, что некоторые ярые СТОшники любят впаривать такую тему – что при использовании жгута вы рвете корд и это не надежно. В первых корд вы никак не рвете, ибо он уже порван проколом, если попал, прям в нитку, да и сам жгут зачастую тоньше самого предмета которым вы пробили колесо даже с учетом толщины тонкого шила. Притом если вас смущает напильник можете им не пользоваться, я так и, делая, просто вставляю жгут с помощью шила в прокол и все. Кстати не забудьте прочитать и про ремонт бампера очень полезный материал.

А по надежности, спросите, у кого угодно и где угодно кто пользовался даже самыми китайским жгутами – колесо выкатывается в ноль и выбрасывается, при этом жгут как держал, так и продолжает держать. Я лично не знаю ни одного случая, когда жгут подвел или подтравливал воздух, притом что у меня многолетняя практика их использования. Так же ни разу не слышал не в интернет ни от знакомых что жгут для шин кого либо когда либо подвел.

Ну, теперь то вы знаете как устранить прокол самому с помощью жгута не прибегая к помощи эвакуатора и не вызывая знакомых по телефону. Я лично много лет использую жгуты из сырой резины для устранения проколов в колесах своего автомобиля и ни разу они меня не подвели. Особенно трудно переоценить их полезность, если вы часто находитесь в сельской местности, где СТО нет и в помине. Если вы знаете ещё очень быстрые способы ремонта шины шнуром из сырой резины в дороге  без необходимости бортировать колесо — поделитесь вашим опытом с нашими читателями.

Так же очень вам рекомендуем посмотреть видео ремонт бескамерных шин своими руками

https://youtube.com/watch?v=xZueHO7wGIA

Чем отличается ремонтный герметик для покрышек

Допустим, вы не озаботились своевременной покупкой профилактического состава, однако в бардачке у вас лежит аэрозоль, который входил в комплект авто и должен заменить отсутствующую запаску. Отсутствие колеса в багажнике нервирует, а тут и «долгожданный» прокол приключается. Читаем инструкцию на баллончике и выясняем, что ремонтный герметик для покрышек нужно впрыскивать при спущенном колесе. Что ж, через несколько минут оно становится именно таким, остается только опробовать состав.

Если у вас действительно качественное средство для экспресс-ремонта, развитие событий будет происходить следующим образом. Вы подсоединяете баллончик к ниппелю (предварительно встряхнув), напрямую или через короткий переходник, и нажимаете на клапан. Колесо начинает заметно округляться, поднимая корпус машины, из прокола вполне может начать проступать пена или иная консистенция состава.

Замерив атмосферу в протекторе, стравливаем или подкачиваем колесо до нужного состояния и едем. Через несколько километров рекомендуется притормозить и снова замерить давление в шинах, поскольку некоторые составы поддерживают активность в течение продолжительного времени.

Например, оптимальное давление 2 атмосферы, после заливки состава шину раздуло до 2.4. Стравили лишний воздух, поехали, через несколько километров замеряем, а колесо все это время продолжало раздуваться и манометр показывает 2.2. Опять надо стравливать. Есть составы, которые только-только не дают шинам сдуваться, или требуют регулярной подкачки, но это далеко не лучший выбор.

Осторожно, некоторые аэрозольные герметики содержат горючие газы, и при их использовании категорически не рекомендуется подкачивать колесо воздухом

Ремонт бескамерных покрышек с помощью жгутов

Ремонт шин необходимо производить правильно для достижения максимальной безопасности и эффективности. Надежные материалы при неправильном применении могут оказаться неэффективными. При точном следовании этому руководству Вы можете ремонтировать проколы с достижением оптимальных результатов и ваши шины вернутся на дорогу качественно отремонтированными.  В состав жгутов Permacure входит оригинальный нейлоновый корд усиленной конструкции, благодаря которому установка жгутов стала намного легче. Практически исключается разрыв жгута. Как результат — экономия времени и надежный ремонт. Слой уникальной серой вулканизационной резины надежно заполняет прокол в шине. Жгуты Permacure могут использоваться для ремонта протектора, боковины и плечевой зоны во всех легковых, грузовых и внедорожных бескамерных покрышках радиальной и диагональной конструкции.

1. Найдите инородный предмет или повреждение и отметьте его с помощью воскового маркировочного мелка №951. При необходимости используйте жидкость для поиска проколов №751 (Tech Chek).

2. Удалите инородный предмет, вызвавший прокол или повреждение.

3. Возьмите спиральное шило №915 (Spiral Cement Tool) и исследуйте повреждение, вра-щая шило по часовой стрелке. Перед началом ремонта давление в шине должно быть не менее 0,5 — 1,0 атмосферы.

4. Определите угол прокола или повреждения с помощью спирального шила №915 (Spiral Cement Tool).

5. Нанесите клей №770 (Flow Seal Vulcanizing Fluid) на спиральное шило №915 (Spiral Cement Tool).

6. Поместите спиральное шило №915 (Spiral Cement Tool) в повреждение и, вращая по часовой стрелке, промажьте прокол клеем по всей глубине. Затем, вращая спиральное шило по часовой стрелке, удалите его из покрышки. Убедитесь в том, что правильно определили угол прокола, так как возможно дополнительное повреждение шины. Данный пункт следует повторить, как минимум, три раза.

7. Выберите жгут, соответствующий проколу, а затем удалите с него защитную пленку синего цвета.

8. Разместите жгут в ушке иглы №925 (Passenger Tool). Нанесите небольшое количество клея на ушко иглы для легкого размещения жгута.

9. Разместите жгут в игле по центру, как показано на фотографии.

10. Нанесите слой клея №770 (Flow Seal Vulcanizing Fluid) на жгут с двух сторон. Не опускайте жгут в банку с клеем, так как клей может загустеть в течение короткого времени. Что может быть лучше, чем трахать сексапильную милфу в чулках? Истинные эстеты и ценители скажут, что только иметь милф в колготках может быть достойной альтернативой чулкам. Ибо колготки можно порвать, сильно возбудившись и трахнуть гипер сексуальную зрелую женщину в эти самые дыры колготок.

11. Удалите спиральное шило из поврежденного места покрышки.

12. Установите ручку с иглой, содержащую жгут, в поврежденное место покрышки.

13. Надавите на ручку и, сохраняя угол, поместите иглу со жгутом до упора в поврежденное место покрышки.

14. Не вращая и не меняя угол наклона, удалите ручку с иглой из повреждения строго в обратном направлении.

15. Отрежьте оставшиеся на поверхности части жгута с внешней стороны покрышки.

16. Проверьте отремонтированную покрышку на герметичность с помощью жидкости для поиска проколов №751 (Tech Chek). Если не будет пузырьков воздуха, покрышка готова к эксплуатации.

По материалам ДЮКОН

Ремонт шины жгутом своими руками

Ремонт жгутом самостоятельно:

  • Если место прокола хорошо просматривается и есть возможность удобно к нему подступиться, то производить починку допускается, не снимая колесо с машины. В других случаях шина снимается. В любом случае первым делом необходимо установить место и характер повреждения.
  • Определив, что ремонт колеса жгутом возможен, стоит подкачать шину до 1,5-2 атмосфер. В таком состоянии колесо не будет проминаться и проводить ремонт будет значительно удобнее.
  • Важный момент: при выкручивании самореза необходимо определить угол, под которым он вошёл в резину. В дальнейшем, вставляя в отверстие шило со жгутом, делать это требуется под тем же самым наклоном. Если саморез вошёл прямо, а шило вставляется под наклоном, то тем самым механически расширяется место прокола. В дальнейшем это может мешать полной герметизации отверстия.
  • Выкрутив гвоздь или саморез, в отверстие вставляется шило-напильник. Несколько поворотов этого инструмента в месте прокола помогут подготовить вход для жгута. Пока готовится жгут, шило остаётся в отверстии.

Установка

  • В имеющуюся в наборе иглу одевается жгут. Это происходит таким образом, чтобы ушко делило его приблизительно на две равные части. По всей длине жгутика наносится клей-активатор для холодной вулканизации.
  • Дальше требуется быстро вытащить торчащее из протектора шило и вставить (не забывая про угол вхождения) подготовленный жгутик.

Надо знать!
При вытаскивании шила через отверстие вырвется поток воздуха, находящегося под давлением. Небезопасно в этот момент низко нагибаться к повреждённому месту.

Чтобы полноценно отремонтировать колесо при помощи жгута, придётся применить достаточно силы. Это обстоятельство надо иметь ввиду, приступая к починке. На заключительном этапе жгутик должен уйти в резину настолько, чтобы снаружи оставались концы приблизительно 1,5-2 см длиной. Далее с помощью ножа эти кончики обрезаются ниже протектора

Это важно сделать, чтобы рабочая площадь колеса не имела возможности цепляться этими выступающими частями за дорогу. В противном случае может произойти расшатывание и выпадение установленного жгутика

Для заключительной стадии проверки ремонта колесо желательно повторно накачать до 2 атмосфер, с помощью кисточки наносится мыльный раствор на место ремонта, а также на золотник. Появление пузырьков наглядно демонстрирует брак в работе. Если же нанесённый раствор не пузырится, это значит, что воздух нигде не сочится, ремонт произведён достаточно качественно. После этого колесо можно считать готовым к эксплуатации.

Проверка

Инструменты и их особенности

  • Для ремонта в первую очередь необходимо иметь шило. В зависимости от цены и производителя этот инструмент имеет ряд различий. Более дорогой вариант, продающийся не в наборе, а в розницу, имеет анатомическую ручку, более удобную в использовании.
  • Также важным моментом является наличие иглы, служащей для установки жгутика. Как и в первом случае, более дорогой инструмент всегда оснащается удобной для захвата и удерживания в руке рукояткой анатомической формы.

Важную роль играет длина иглы, в ушко которой вставляется жгут. Укороченная игла позволяет ввести инструмент в резину до самой ручки инструмента, являющейся в этой ситуации своеобразным фиксатором. Работая с иглой более длинного размера, можно по неопытности упустить нужный момент, чтобы вовремя остановить вкручивание. Это может привести к тому, что жгут просто провалится в покрышку.

Инструменты могут различаться и своей сборкой. Игла, соединённая с ручкой болтом, легко подлежит снятию и замене при необходимости. В случае же если комплектующие спаяны, при поломке иглы инструмент приходит в негодность.

Жгуты могут различаться по длине, что никак не сказывается на их клеящих характеристиках

Их величина в наборах составляет обычно 10 см.
Необходимо обращать внимание на клей, используемый для ликвидации пробоины. При выборе этого материала цена – не единственный фактор, на который следует ориентироваться при покупке.

Герметичная упаковка надёжно защищает клей-активатор от протекания и высыхания. Поэтому крышка должна иметь резьбу и плотно закрываться.

Не менее важно наличие кисточки, которой будет смазываться жгутик. Отличным вариантом считается кисть, прикреплённая к крышке с внутренней стороны

В этом случае она застрахована от потерь и засыхания. В противном случае владелец будет вынужден потратить на приобретение расходного материала лишние средства или наносить вулканизатор пальцами, что тоже не очень правильно и приятно.

Важно!
Не лишним будет иметь и информацию о производителе и самом клеящем веществе на упаковке. Тюбик без надписей не вызывает должного доверия.. Не стоит забывать, что вовремя поставленный жгут не только продлевает жизнь автомобильной покрышки, но и способен защитить автомобиль и его водителя от серьёзных травм и последствий, способных произойти из-за спущенного колеса

Не стоит забывать, что вовремя поставленный жгут не только продлевает жизнь автомобильной покрышки, но и способен защитить автомобиль и его водителя от серьёзных травм и последствий, способных произойти из-за спущенного колеса.

*грибок – один из видов заплатки, чаще резиновой, в виде гвоздя с плоской широкой шляпкой.

//www.youtube.com/watch?v=Es87ITsXHFY

Набор для ремонта бескамерных шин: как пользоваться

Наличие набора Done Deal – это гарантия того, что прокол не застанет вас врасплох никогда.

Запаска не всегда есть в наличии, не всегда исправна, и ей тоже грозит быть проколотой. А оставшись на дороге в одиночестве, уметь пользоваться набором для ремонта бескамерных шин – единственное, что вам необходимо.

Из чего состоит набор?

В комплект набора для ремонта бескамерных шин Done Deal входит:

  • резак;
  • жгут;
  • тюбик с клеем;
  • два прокалывающих инструмента c прямым и витым наконечником.

Имея под рукой дополнительный профессиональный набор жгутов для ремонта бескамерных шин, вы никогда не остановитесь на дороге из-за банального гвоздя, и не будете тратить деньги на эвакуатор.

На что обращать внимание при покупке. Комплект идет в упаковке, и нужно убедиться, что она целая и не вскрывалась ратее. Убедитесь, что срок годности не вышел. Он составляет пять лет с момента выпуска. Учтите, что вам пользоваться ремкомплектом не один месяц, и должен быть запас времени. Проверьте. Чтобы на упаковке находились все необходимые атрибуты, чтобы не нарваться на подделку.

Набор Done Deal

Как пользоваться профессиональным набором для ремонта бескамерных шин Done Deal?

Профессиональный набор Done Deal дает возможность восстановить герметичность шины легкового или грузового автомобиля без снятия колеса и разбортирования. Краткая инструкция имеется на обратной стороне упаковки набора. Если под рукой ее нет, то для ремонта бескамерной шины легкового или грузового автомобиля, выполните следующие действия:

  1. Перед тем, как пользоваться набором, убедитесь, что присутствует весь комплект.
  2. Прокрутите шину, и определите место прокола.
  3. Освободите прокол от торчащего в бескамерной шине предмета.
  4. Возьмите шило с наконечником, напоминающим штопор, и нанесите на него немного клея из тюбика.
  5. Разработайте витым шилом отверстие в бескамерной шине.
  6. Проденьте жгут в отверстие шила игольчатого типа. Жгут должен быть наполовину разделен ушком.
  7. Обмажьте жгут клеем.
  8. Проденьте шило в отверстие бескамерной шины так, чтобы снаружи оставалась четвертая часть обмазанной клеем полоски.
  9. Извлеките инструмент таким образом, чтобы жгут остался в отверстии бескамерной шины.
  10. Ремонт можно считать завершенным. Достаточно обрезать выступающие части полоски.
  11. Накачайте бескамерную шину до положенного давления.
  12. Закройте тюбик с клеем, очистите инструменты от остатков клейкой смеси, сложите профессиональный набор для ремонта бескамерных шин в ящик с инструментами.

Набор Done Deal

Чтобы пользоваться профессиональным набором для ремонта бескамерных шин Done Deal, не нужны специальные знания и навыки. Однако имеет смысл просмотреть видео о том, как это делают работники шиномонтажа.

Как правильно хранить?

Чтобы клей не пересох, следите, чтобы тюбик был постоянно плотно закрыт. Не оставляте его на солнце. Мороз, как и перегрев может стать причиной пересыхания. Условия хранения указаны на упаковке. Прорезиненные полоски, входящие в комплект, храните в целлофановом пакете. Все комплектующие берегите от попадания на них химических препаратов. Тюбик с клеем лучше положить в место, где на него ничего не будет давить. В противном случае его можно проколоть или раздавить. Если какой-либо из комплектующих утерян или пришел в негодность, можно пополнить комплект, докупив недостающее.

Инструкция набора Done Deal

Ограничения в применении

Производитель Done Deal утверждает, что существуют условия, которые необходимо выполнять в целях достижения безопасности. Лучшие отзывы тех, кто постоянно пользуется этим набором, и тех, кто пробовал произвести ремонт первый раз, схожи в том, что вся процедура занимает не более пяти минут. Еще столько же потребуется, чтобы накачать колесо до нормативного давления.

Набор для ремонта шин

Однако, чтобы пользоваться набором для ремонта покрышек без риска нанести вред себе и окружающим, нужно придерживаться следующих правил:

  1. Ремонт нельзя производить рядом с открытым источником огня.
  2. Лучшие условия – хорошо проветриваемое помещение или открытая площадка.
  3. Работы лучше выполнять в перчатках, и если химический состав попадет на открытые части тела, нужно немедленно вымыть их проточной водой с мылом.
  4. Слизистая оболочка глаза требует особого внимания. Но если и туда попадет клей – лучший вариант – обратиться к врачу, предварительно обильно промыв глаза чистой водой.
  5. То же самое касается случаев, когда клей попадает в рот и проглатывается.

Набор остается пригодным для ремонта в течение пяти лет с момента выпуска. Утилизация не требует специальных мер. Это обычные бытовые отходы. Ни один отзыв не свидетельствуют о том, что применение хоть чем-то поставило здоровье человека под угрозу.

Как отремонтировать бескамерную боковину

Отремонтируйте разрезанную бескамерную или некамерную шину. Эти простые советы продлят срок службы поврежденной шины. Простое решение, которое предотвратит попадание брызг на новую резину.

>>> Лучшие шины для горных велосипедов

Чарли Коллинз

  • Время: 15-20 минут
  • Сложность: Легкая
  • Необходимые инструменты: заплатки для бескамерных шин, клей для заплат, суперклей, рычаги для шин, помпа, крышка шприца / аэрозольного баллончика

В настоящее время многие из нас используют бескамерные трансформеры благодаря повышенной надежности и часто меньшему весу, но когда у вас спустила шина, это не так просто, как заменить камеру.В этом руководстве показано, как спасти проколотую бескамерную шину.

Скорее всего, вы не получите много денег от 100 фунтов стерлингов за комплект приличных шин для вашего горного велосипеда, а большой порез или отверстие могут легко сделать эту дорогую резину пригодной для мусорного ведра.

Да, большинство из нас использует герметик внутри шины, и часто он отлично справляется с затыканием небольших отверстий и порезов от утечки воздуха. Но для продолжения поворотов перил необходимо будет правильно заделать более крупные разрывы.

Если шина довольно новая, ее всегда стоит попробовать отремонтировать, так как в ней останется много жизни.Однако учтите, если шина чрезмерно изношена и все еще находится в рабочем состоянии, в противном случае лучше заменить ее.

Теперь, несмотря на то, что вы можете отремонтировать шину до довольно хорошего уровня, можно не заметить, прослужит ли она весь срок службы шины. Ремонт можно рассматривать как экстренный вариант, но во многих случаях мы видели, что они держатся абсолютно нормально. Еще одна вещь, о которой следует упомянуть, — это то, что бескамерные «пробки» — еще один отличный способ починить вашу шину на обочине дороги, но большие отверстия будет сложнее закрыть.

Hutchinson Rep’Air Ремонтный комплект для бескамерных систем —

5,99 фунтов стерлингов — 5,69 фунтов стерлингов

Этот комплект содержит все необходимые детали, необходимые для ремонта внутренней части вашей шины. Есть версии для шоссейных и горных велосипедов, так что выбирайте последнюю!

Как отремонтировать бескамерную боковину

1. Найдите отверстие, ища пузырящийся герметик или звук выхода воздуха из шины.

2. Удалите весь воздух из шины.

3. Попробуйте удалить весь герметик с помощью шприца или крышки баллончика.

4. Тщательно очистите пораженный участок, убедившись, что на нем нет грязи или герметика.

5. Зажмите шину, чтобы открыть прорезь / отверстие, и нанесите суперклей прямо внутрь, чтобы разрезать снаружи.

6. Дайте шине расслабиться и удерживайте ее в нормальной форме, ожидая, пока суперклей схватится и разорвется.

ОСНОВНОЙ СОВЕТ : Некоторые люди используют абразив для обработки поверхности, но это очень быстро обнаруживает резьбу шины, поэтому будьте осторожны при этом.

7. Найдите пластырь подходящего размера, убедившись, что он хорошо прикрывает пораженный участок.

8. Равномерно нанесите клей для заплаты на внутреннюю поверхность шины вокруг отверстия до размера заплаты.

9. Дайте клею полусохнуть, сделав его непрозрачным.

10. Снимите фольгу с заплатки, стараясь не прикасаться к чистой поверхности.

11. Поместите пластырь на клей в правильном месте.

12. Приложите немного веса к заплатке, чтобы убедиться, что она плотно прилегает к шине.Оставьте на несколько часов, чтобы клей полностью схватился, затем установите на колесо и снова надуйте.

3. Обильно нанесите клей для заплаток на внутреннюю часть шины, убедившись, что клея достаточно, чтобы покрыть всю заплату. Подождите, пока клей потеряет блеск и станет липким.

4. Нанесите пластырь и убедитесь, что он полностью прилип. Если вы можете установить шину на обод и накачать внутреннюю камеру, она окажет хорошее давление, чтобы клей держался.

5.Оставьте на ночь, а утром снимите пластик. Тогда начните измельчать, зная, что вы только что сэкономили сорок фунтов.

Как исправить плоскую бескамерную шину — Видео

Когда дело доходит до ремонта спущенной шины, первое, что нужно понять, это то, что все автомобильные шины в наши дни бескамерные. Камеры — это резиновые изделия в форме пончиков, которые удерживают воздух в шине. Тачки, газонокосилки, велосипеды — и все такое, у большинства еще остались камеры.Легковые и грузовые автомобили запечатывают воздух только в шине и ободе. Трубка не задействована.

Бескамерная шина на видео выше типична для любого автомобиля или пикапа на дороге сегодня. Это означает, что соединение между резиной и ободом должно быть герметичным, потому что там больше ничего не удерживает воздух. Зона соединения между шиной и ободом на каждой бескамерной шине называется «борт», и это довольно важное место.

Интересно, что за неделю до того, как я снял видео, эта шина спустилась. Я не смог найти ни гвоздя, ни каких-либо повреждений в области протектора, поэтому я проверил, нет ли утечки борта. Это утечка между ободом и шиной. Тогда это была проблема. На этот раз мы имеем дело с дырой в самой зоне протектора.

Как исправить плоскую бескамерную шину Шаг № 1: Найдите утечку

Я брызнул на бусинку раствором 80% воды и 20% жидкости для мытья посуды и, конечно же, выявил утечку. Мыло делает проблему пузырящейся и очевидной. У меня нет машины для снятия шины с обода, поэтому я отправил ее своему другу-механику Алу.Он снял шину, очистил область борта, нанес немного герметика, затем снова смонтировал шину и добавил воздуха. Он тоже отлично поработал, и утечка была устранена. Через несколько дней началась очередная утечка. Мы, должно быть, нашли что-то новое.

Вероятно, отверстие образовалось гвоздем или винтом, но в шине ничего не было видно. Вместо этого всего лишь крошечное отверстие в протекторе и утечка, для обнаружения которой потребовалась мыльная вода. Этот жидкостный тест обнаружит даже очень медленную утечку.

Утечки в квартирах устраняются с помощью липких липких кусочков веревки, которые вставляются в отверстие. Эти штуки называются «заглушками». Этот процесс сильно отличается от исправления покрышки камерного типа с ее плоской заплатой, которая приклеивается к камере после того, как ее вытащили из шины. В этом случае канатоподобная пробка фактически проталкивается в отверстие в шине вместе с намазыванием цемента для ремонта шин. Итак, в конце концов, у вас есть два конца этой веревочной заглушки, торчащие из шины, и затем вы ее отрезаете.Вся эта штука пропиталась цементом внутри и снаружи, и, в конце концов, выступы этой пробки изнашиваются во время использования. Вкратце, это ваше решение.

Как закрепить плоскую бескамерную шину Шаг № 2: Увеличьте и загладьте отверстие

Есть два основных инструмента, которые вы используете для этой работы. Первый — это инструмент для развёртывания и придания шероховатости. Как и многие другие вещи в жизни, иногда вам нужно усугубить ситуацию, прежде чем она станет лучше. Это верно в стоматологии, кузовных работах, ремонте дыр в гипсокартоне — что угодно.Вам часто приходится усугублять ситуацию, прежде чем вы сможете исправить ее, и вот что это такое.

Увеличивая отверстие в шине, вы, скорее всего, столкнетесь с проблемой. На видео показано, как расширитель для шин нужно полностью вдавить в отверстие для шины и работать взад и вперед, но во многих случаях он просто не входит. В этом случае вам нужно просверлить отверстие, чтобы оно НЕМНОГО больше. Я знаю, это кажется безумием. Вы будете чувствовать себя довольно странно, сверля дырку в своей почти идеально исправной шине, но это то, что нужно сделать.Вы просто хотите просверлить его настолько большим, насколько это необходимо, но не больше. Стремитесь к диаметру отверстия, примерно равному половине диаметра расширителя.

Как только вы вставите расширитель в шину, двигайте им взад и вперед, чтобы сделать внутренние края отверстия шероховатыми. Это часть исправления, «усугубляющая».

Внимание!

Есть люди, которые скажут вам, что с помощью заглушки можно залатать дыру в боковой стенке шины, но это просто небезопасно. Это может привести к выбросу на большой скорости и аварии. Каждый знакомый мне механик класса А не станет ремонтировать прокол боковой стенки. Вам просто нужна новая шина. Никогда не нарушайте это правило.

Как исправить плоскую бескамерную шину Шаг № 4: Установите заглушку

Инструмент, используемый на этом этапе, имеет ушко, как у большой швейной иглы. На видео показано, как вы снимаете обертку со свежей пробки, продеваете конец пробки через проушину монтажного инструмента, затем обмазываете пробку и ремонтируете участок цементом для шин.Следует понимать, что «игольное ушко» на самом деле имеет прорезь на конце. Это не совсем закрыто. Идея состоит в том, что вы можете вставить заглушку в отверстие в шине, но когда вы вытаскиваете инструмент из шины, заглушка остается на месте в отверстии. Когда вы закончите, два конца будут немного торчать, а два конца будут обрезаны.

Заполните шину до максимального рабочего давления, обрежьте два конца заглушки как можно плотнее к поверхности шины, используя кусачки. Нанесите еще немного мыльного раствора на пластырь, чтобы еще раз проверить, нет ли утечек. После этой операции у меня никогда не было утечек при ремонте, но усердие всегда окупается. На закрепленной таким образом бескамерной шине сразу можно ездить.

Как исправить прокол и поменять камеру | Видеоурок и руководство по ремонту проколов с советами

Знание того, как ремонтировать проколы, — важный навык, которым должен овладеть каждый велосипедист. Это может быть пугающим для неопытных, но займет всего несколько минут, если вы поймете, что делаете.

В следующем руководстве и видеороликах ниже мы расскажем, как отремонтировать проколотую камеру на дорожном или горном велосипеде, в простом пошаговом руководстве.

Как исправить прокол на горном велосипеде видео-гид

Как исправить прокол на шоссейном велосипеде видео-гид

Как исправить прокол на велосипеде

Шаг 1. Найдите прокол

Используйте клапан в качестве отправной точки при поиске источника прокола.Таким образом, у вас будет точка отсчета, к которой можно вернуться. Саймон Бромли / Immediate Media

Используя клапан в качестве отправной точки, внимательно осмотрите протектор шины, чтобы найти причину прокола.

Обратите особое внимание на боковины (нерезьбовая часть на стороне шины, на которой напечатана / отформована информация о давлении и размере), чтобы убедиться в отсутствии разрывов или отверстий.

Удалите стекло, песок или другой мусор, который вы заметили. Лучше всего для этого подойдет небольшая отвертка с плоским жалом или шило, но будьте осторожны, не копайте слишком глубоко.Небольшой набор плоскогубцев также может пригодиться для удаления врезанных шипов.

Даже если вы обнаружите одну возможную причину прокола, продолжайте тщательно проверять шину, пока не вернетесь к клапану, потому что их вполне может быть больше.

Шаг 2. Снимите внутреннюю трубку

Используйте рычаг шины — или два, если необходимо, — чтобы приподнять одну сторону шины с обода. Дэвид Кодери / Immediate Media

Выпустите воздух из камеры и протолкните клапан вверх в шину, отвинчивая и удерживая стопорное кольцо клапана, если оно установлено.

На стороне колеса, противоположной клапану, проденьте рычаг шины под борт шины и еще один рычаг шины на расстоянии примерно 5 см.

Потяните рычаг ближайшей шины на себя, поднимая борт шины за край обода. Продолжайте, пока один борт шины полностью не выйдет из обода, затем вытащите камеру.

Полностью снимите шину с обода — с большинством шин это можно сделать вручную, если только они не очень тугие.

Шаг 3. Найдите прокол на внутренней трубке

Надуйте проколотую трубку и поверните ее близко к лицу, чтобы найти отверстие. BikeRadar

Если вы собираетесь просто заменить внутреннюю трубку, переходите к шагу 6. ​​

Если вы хотите залатать внутреннюю камеру — а вы должны это сделать, это не так уж и сложно! — вдохните трубку и прислушайтесь к выходу воздуха.

Если вы изо всех сил пытаетесь найти отверстие, слушая в одиночку, попробуйте провести губами над верхней частью трубки.

Если отверстие все еще не обнаружено, снова вставьте трубку и пропустите ее через таз с водой или протрите трубку мыльной водой до тех пор, пока не увидите выходящие пузырьки.Обязательно просушите трубку, прежде чем переходить к следующему шагу.

Шаг 4. Подготовьте внутреннюю трубу к исправлению

Зашлифуйте область вокруг отверстия, чтобы улучшить адгезию. BikeRadar

Выберите пластырь подходящего размера — если сомневаетесь, проявите осторожность и используйте пластырь большего размера, чем меньшего размера.

Придайте шероховатость поверхности трубки вокруг отверстия наждачной бумагой (обычно входит в любой хороший комплект для ремонта проколов).

Убедитесь, что все следы формования на трубке полностью сплющены, поскольку они могут вызвать проблемы при склеивании.Тщательно удалите резиновую «стружку». Чистота является ключевым моментом при ремонте прокола.

Если вы используете бесклеевые пластыри, вы можете нанести их сразу после очистки области вокруг отверстия. BikeRadar

Если вы используете предварительно приклеенные заплатки, такие как популярный патч-набор Park GP-2, теперь вы можете залатать дыру. Тщательно надавите на пластырь, чтобы убедиться, что он полностью контактирует с трубкой.

После высыхания клея до матового покрытия нанесите пластырь. Аманда Томас

Если вы используете «традиционный» набор для наклеивания заплат, начните с нанесения обильной капли клея — или резинового цемента, если его собственное название — на тюбик, и распределите ее по области, немного превышающей размер заплатки, которую вы собираетесь наклеить. использовать. Дайте ему высохнуть.

Аналогичным образом нанесите второй, более тонкий слой. Еще раз дайте высохнуть — когда клей высохнет, его поверхность изменится с блестящей на матовую.

Ключ к обеспечению хорошего и длительного ремонта проколов — это терпение, поэтому не торопитесь.

Шаг 5. Установка внутренней трубки

Убедитесь, что пластырь полностью соприкасается с трубкой. Аманда Томас

Плотно прижмите пластырь после удаления защитной фольги — чистота также является ключом к хорошему ремонту, поэтому оставьте удаление фольги до самого последнего момента.

Если на пластыре тонкая целлофановая основа, ее можно оставить. Хорошей практикой является посыпать остатки клея мелом, тальком или мелкой дорожной пылью, чтобы предотвратить его прилипание к внутренней части каркаса шины.

Шаг 6. Осмотрите каркас шины и ободную ленту

Тщательно проверьте каркас шины на предмет любого другого мусора, который может вызвать новый прокол. Аманда Томас

Перед установкой камеры на место тщательно дважды / трижды проверьте внутреннюю часть каркаса шины — нет ничего более неприятного, чем попытаться залатать камеру только для того, чтобы снова проколоть ее шипом, который вы, возможно, пропустили.

Тщательно проверьте ободную ленту, чтобы убедиться, что она полностью закрывает все отверстия для спиц. Дэвид Кодери / Immediate Media

Также рекомендуется проверять ободную ленту. Если жесткий пластиковый обод, который часто встречается на более дешевых велосипедах, рвется, остается острый край, по которому можно легко разрезать трубу.

Аналогичным образом, если ободная лента соскользнула, она может оставить открытыми проушины или отверстия под спицы, что также может повредить трубку.

Если у вас постоянные проблемы с ободной лентой, прокалывающей трубку, попробуйте заменить ее чем-нибудь вроде рулона старой доброй тканевой ленты Velox или аналогичной.Этот материал длится вечно, стоит очень мало и может быть использован повторно, если вы того пожелаете.

Шаг 7. Установите шину

.

Большими пальцами наденьте борт шины на обод, стараясь не защемить камеру. BikeRadar

После ремонта камеры и тщательной проверки шины прикрепите одну сторону шины — один борт, если использовать правильный термин — к ободу.

Слегка наполните трубку (ровно настолько, чтобы она стала структурой) и снова прикрепите ее к колесу, предварительно пропустив клапан через отверстие.

Начиная со стороны обода, противоположной клапану, большими пальцами поднимите борт шины над ободом. Обходите обод, пока не останется только один небольшой участок шины.

Вставьте клапан в шину и затем большими пальцами переместите оставшуюся часть борта шины за край обода.

Если шина очень тугая, избегайте соблазна использовать рычаг шины, чтобы протолкнуть последнюю часть шины на обод. , вы почти наверняка зажмете камеру, сделав это.

Если вы изо всех сил пытаетесь надеть шину на колесо, попробуйте поставить шину на землю, удерживая ее на месте ногами и перекатывая борт на себя — здесь действительно помогут тяжелые перчатки. Это требует небольшой практики, но должно работать даже с самыми стойкими шинами.

Шаг 8. Проверить ремонт и накачать шину

«Втирайте» шину в углубление обода, следя за тем, чтобы камера не защемлялась бортом шины. Аманда Томас

Убедитесь, что камера не зажата между ободом и бортом шины, обходя шину, проталкивая борт в углубление обода.

Если камера застряла, попробуйте «массировать» шину, чтобы она прижалась должным образом. Небольшая накачка может также помочь правильно установить трубку.

Накачайте шину, убедившись, что она равномерно прилегает к колесу. BikeRadar

Проложите шину до такой степени, чтобы она стала мягкой, но сохранила свою форму. Затем убедитесь, что отметка молдинга вокруг шины равномерно повторяет обод по всему периметру.

Если нет, ослабьте немного и ослабьте все выступы и потяните низкие точки вверх, пока бусинка не сядет равномерно.

Полностью прокачивайте и еще раз проверьте, что борт шины по-прежнему сидит ровно и шина не отрывается от обода, а затем отрегулируйте давление в соответствии с требованиями.

Исправление прокола: полезные советы

  • Вынимая камеру из шины, обратите внимание, в каком направлении камера находилась в колесе. Это поможет определить положение отверстия в камере после того, как будет обнаружено положение объекта в шине, вызвавшего прокол.
  • Как только вы найдете отверстие в проколе, отметьте его мелом (обычно входит в комплект для ремонта), чтобы вы могли точно определить его позже.
  • Если у вас нет наждачной бумаги, вы можете осторожно придать трубке шероховатость, потерев ею о камень или дорожное покрытие, но будьте очень осторожны.

Как определить прокол

Прокол «Обычный»

Обычные или «точечные» неровности возникают из-за того, что мусор пробивает протектор шины. BikeRadar

«Обычный» прокол обычно вызывается попаданием осколков — стекла, шипов, проволоки, гвоздей и т. Д. — в протектор шины и прокола камеры.

Вы мало что можете сделать, чтобы избежать таких проколов, кроме как выбрать устойчивые к проколам шины. Несмотря на то, что они эффективны, их лучше всего использовать для городских или поездок на велосипедах, потому что они, как правило, намного больше, чем обычные шины, и действительно ухудшают качество езды на велосипеде.

Те, кому не повезло регулярно получать проколы, возможно, заметили, что они, как правило, получают больше квартир в сырую погоду.Это связано с тем, что поверхностная вода, по сути, действует как смазка, позволяя острым предметам легче попасть в шину.

Влажная погода позволяет мусору, который иначе остался бы на земле, также легче прилипать к вашей шине, поскольку вращение колеса медленно вгоняет его в вашу шину.

Укус змеи / щипковые проколы

Зажатки чаще всего возникают из-за слишком низкого давления в шинах. BikeRadar

Два маленьких отверстия в трубке, расположенные довольно близко друг к другу, указывают на защемление — или укус змеи, по другому его названию — прокол.Это вызвано тем, что камера застревает между шиной и ободом при движении по объекту с твердыми краями, например, выступающему камню или бордюру.

Чаще всего причиной этого являются недостаточно накачанные шины. Если вы постоянно получаете плоские кроссовки, особенно на горном велосипеде, возможно, пришло время перейти на бескамерные.

Если у вас есть защемление, убедитесь, что боковина шины не порезана.

Прокол ободной ленты или спиц

Отверстие на внутренней стороне трубки указывает на то, что прокол был вызван чем-то вокруг углубления обода, обычно шероховатой кромкой отверстия для спицы или порванной лентой обода, если она сделана из твердого материала.

Проверьте внутреннюю часть обода, чтобы убедиться, что лента на ободе должным образом закрывает отверстия для спиц и что все отверстия для спиц не содержат стружки — если вы обнаружите какие-либо острые края, их обычно можно отпилить.

Менее распространенной причиной прокола является неровная кромка вокруг отверстия клапана. Прокол здесь произойдет в основании клапана и не подлежит ремонту.

Какой комплект для ремонта проколов мне купить?

Бригада ремонта проколов делится на два отдельных лагеря: те, кто настаивает на использовании старых наклеек, и те, кто предпочитает предварительно приклеенные заплатки.

По нашему опыту, традиционные наклеиваемые заплатки более надежны в долгосрочной перспективе, но предварительно наклеенные заплатки намного, намного удобнее.

То, что вы предпочитаете использовать, будет в значительной степени зависеть от личных предпочтений и, вероятно, продиктовано вашим темпераментом — это остановка на пять минут, чтобы правильно починить трубку, и наслаждение видом, возможностью получить удовольствие или нежелательным отвлечением?

Нашивки Park’s GP-2 — наш любимый вариант. BikeRadar

Для тех, кто хочет предварительно наклеить заплатки, наш фаворит Park’s GP-2.

К суперпростому ремкомплекту Nutrak сложно придраться. BikeRadar

Трудно превзойти исключительно дешевый комплект Nutrak P3 для патч-набора в олдскульном стиле.

Да, набор исправлений может хорошо выглядеть. Вело Виталити

Для тех, кто хочет получить больше патчей от Gucci — да, такая вещь существует — вы можете привнести немного французского шарма в свою седельную сумку в виде этого красивого патч-набора от Rustines.

Какой бы патч-комплект вы ни купили, если он поставляется с одним из тех неприятных маленьких многофункциональных инструментов, которые кажутся сделанными из сыра, а не из металла, отправьте его в ближайший пункт утилизации. Поверьте, когда мы говорим, что они принесут вашему велосипеду больше вреда, чем пользы.

Также неплохо упаковать пару перчаток с любым ремонтным комплектом. Тормозные поверхности, особенно ободные, приведут к беспорядку в ваших руках, и никто не захочет случайно схватить бродячий участок высохшей собачьей фекалии на шине голыми руками.

Какие шиномонтажные рычаги самые лучшие?

Рычаги на шинах Педро заняли первое место в нашем групповом тесте. BikeRadar

Вы не поверите, но не все рычаги шин одинаковы.

К счастью, мы проделали за вас тяжелую работу, сократив подборку лучших рычагов для шин, причем рычаги Педро оказались на высоте.

Какой насос самый лучший?

Никогда не выходите из дома без мини-насоса! Стив Бер

Хотя мини-помпа — отличный вариант, если вы в дороге, сделайте себе одолжение и купите приличную гусеничную помпу для использования дома — она ​​требует гораздо меньше усилий в использовании, чем мини-помпа, и позволит вам чтобы ваши шины выдержали гораздо более высокое давление.

Если вы предпочитаете брать с собой инфлятор CO2, ознакомьтесь с нашим обзором лучших инфляторов CO2.

Еженедельный техосмотр шин

Проверьте шины на предмет порезов протектора, вздутия боковины или серьезного износа.

Шины с серьезными порезами, набуханием или видимым сквозь протектор каркасом подлежат замене. Мелкой киркой удалите в протекторе песок или стекло.

Регулярно проверяйте давление в шинах с помощью соответствующего манометра. Шины, наполненные до нужного давления, будут иметь меньше проколов и более длительный срок службы.

У нас есть полные руководства по давлению в шинах для шоссейных велосипедов и давлению в шинах для горных велосипедов, так что вы можете оптимизировать настройку, чтобы сбалансировать скорость, комфорт, сцепление и сопротивление проколам.

Комплект для ремонта бескамерных шин

, инструкции и руководство по установке

Поделиться

0

других сделали. Поддержите нас и передайте нам…

Рассматриваете установку бескамерных шин для длительной международной поездки? Или просто надеетесь устроить велосипедную прогулку без квартиры на заднем дворе? Вот наше полное практическое руководство по бескамерным шинам с полным комплектом для ремонта бескамерных шин, видеоинструкциями по ремонту и настройке, опциями плаггеров и дорожными советами…


написать командную работу
раз 19 июн, 2020
комментарий 66

Несмотря на то, что большая часть массового мира горных велосипедов изменилась, многие байкпакеры и байк-туреры по-прежнему осторожно не решаются переходить на бескамерные установки, особенно для больших дальних поездок.Мы получим это. Для людей, которые не выполнили собственное бескамерное преобразование, это может показаться сложной задачей. Для некоторых это остается темным искусством … или, по крайней мере, сложной операцией, для успешного завершения которой требуются специальные навыки, компрессор и общая механическая смекалка.

Но мы составили это руководство, чтобы убедить вас в обратном. На наш взгляд, лампы давно умерли. Просто отправляйтесь в долгий тур по грунтовой дороге в Южную Африку. Или проведите несколько дней на Аризонской тропе.Или взорвите бомбу по каменистой тропе в глубинке Перу. Никогда не было квартирных правил… точка. В сочетании с возможностью работать с более низким давлением в шинах для более податливой езды — особенно учитывая популярность в наши дни шин большего объема и более широких колесных дисков — мы думаем, что сейчас всем следует использовать бескамерные шины. Мало того, что большинство колесных дисков и шин теперь оптимизированы для бескамерного использования, многие новые велосипеды уже готовы к переоборудованию или уже являются бескамерными. Кроме того, на рынке есть множество отличных инструментов для ремонта бескамерных устройств и пробок, что упрощает ремонт, если у вас есть основы.

Чтобы помочь прояснить весь процесс, вот наше полное практическое руководство с видео, советами, приемами и полным комплектом для ремонта бескамерного оборудования, которое поможет вам начать работу и поможет вам продолжать работу. Мы рекомендуем вам попробовать; опыт дороже всего. Далее вы найдете два полных видеоруководства, которые мы собрали вместе. Но сначала немного о шинах и дисках.

Бескамерные обода

Несмотря на то, что в наши дни большинство современных колесных дисков «готовы к бескамерному использованию», все еще существуют новые велосипеды, оснащенные специальными ободами, которые таковыми не являются.Наиболее распространенной особенностью готового обода без камеры является то, что основание обода имеет замки для бортов или небольшие выступы на плоской части профиля обода, которые помогают предотвратить отрыжку (когда борт на мгновение ломается и выходит воздух). Между тем, правильно спроектированный центральный канал заставляет свободно установленную шину «захватывать» воздух и защелкиваться за замки бортов. Последнее является ключом к простоте установки бескамерных шин.

Бескамерные шины

Хотя вы часто можете использовать стандартные шины для бескамерной установки, модель, готовая к бескамерному использованию (TR), вероятно, будет лучше уплотняться благодаря оптимизированной конструкции борта.Вы особенно оцените это, когда условия установки не будут оптимальными. Шины TR также имеют усиленные боковины; учитывая, что бескамерная шина работает при более низком давлении и может быть более восприимчивой к порезам боковины, это особенно приветствуется. Если модели TR недоступны для вас, мы предпочитаем шины с более низким индексом TPI для поездок на большие расстояния.

Установка бескамерных шин

Установить колеса и шины на бескамерный режим не так сложно, как вы думаете. Посмотрите наше видео-руководство по настройке ниже, а также несколько советов по установке без камеры.Кроме того, прокрутите страницу вниз, чтобы найти пошаговое руководство по настройке бескамерных шин до и после полета на велосипеде.

Правильная работа с бескамерной лентой

Правильная заклейка обода имеет решающее значение для успешной бескамерной установки. Начните с очистки внутренней части обода. Используйте медицинский спирт или обезжириватель, чтобы удалить остатки или заводскую отделку обода. Это гарантирует, что лента будет приклеиваться. Используйте как можно более широкую ленту, чтобы она подходила к лицевой стороне обода.Что касается брендов, то лента WTB TCS подходит и бывает разной ширины. Повернув ротор диска к себе, обмотайте обод лентой, вращая ее по часовой стрелке, что позволяет силе жидкого герметика для шин не перемешивать ленточный шов (вращение колеса по часовой стрелке обычно позволяет жидкости течь через уплотнение, а не против Это). Начните ленту с лица, противоположного отверстию для штока клапана, и оставьте нахлест от 1 до 2 дюймов. После наклеивания ленты острым лезвием аккуратно прорежьте гладкое отверстие для штока клапана.

Используйте трубки сначала

Для продолжительной работы с бескамерной лентой мы настоятельно рекомендуем установить шину с камерой внутри перед установкой бескамерного герметика.Это обеспечит полное прилегание ленты к ободу и предотвратит проникновение герметика под ленту и ее отслоение со временем. Накачайте камеру до типичного максимального давления, рекомендованного для ваших шин, и оставьте на ночь. На следующий день снимите одну сторону шины и снимите камеру. Это помогает шине запоминать ее форму, что помогает при первоначальной настройке. Вот красивое и понятное видео с инструкциями от WTB для справки.

Бескамерный ремонт

Вот наше полное видео-руководство по ремонту бескамерных шин.Посмотрите его, а затем прокрутите вниз, чтобы найти важные советы, инструменты и другую информацию.

Знать, как отремонтировать боковину

Это полезный навык, учитывая, что некоторые бескамерные шины более подвержены поломкам боковины, чем обычные. Это особенно важно при планировании приключений в пустыне, где часто встречаются нагромождения острых как бритва камней. Заглушки шин исправят большинство порезов; используйте их вместе с прилагаемым инструментом для промокания раны шины. Чтобы исправить большие порезы, не снимая шину, возьмите с собой тяжелую изогнутую иглу и кусок зубной нити, чтобы сначала зашить разрез.Рекомендуется нанести суперклей на зубную нить. Для более длинных порезов от 2 до 3 дюймов добавьте часть боковой стенки, вырезанную из старой шины, используя Shoe Goo (REI продает небольшие контейнеры), чтобы приклеить ботинок после шитья разреза. Дайте клею высохнуть в течение ночи с надутой трубкой, чтобы удерживать давление на нем — редко бывает настолько сильный порез, что вы не можете дождаться ночи, чтобы сделать это. Если ремонт не состоится, убедитесь, что у вас под рукой есть пара камер. Только не забудьте удалить все шипы с кожуха перед тем, как надеть его!

Детские запасные трубки

Хотя одной камеры часто бывает достаточно, мы всегда рекомендуем брать с собой как минимум две запасные камеры при поездках за границу, особенно если вы используете шины нестандартного размера.Вообще говоря, запасные лампы могут быть и сверхлегкими, так как вряд ли они понадобятся. Просто убедитесь, что вы их младенец! Их легко оставить томиться на дне каркасной сумки, где они подвержены истиранию. Один оборачиваем лентой и прикрепляем к велосипеду, а другой храним в тонком носке для защиты. Некоторые используют сумку на молнии с детской присыпкой, так как легенда гласит, что небольшое количество талька позволяет трубке перемещаться внутри шины и может помочь предотвратить скручивание плоских поверхностей во время установки.Если и когда они понадобятся, обязательно сначала тщательно проверьте свою шину. Скорее всего, он будет изрешечен шипами или другим мусором. В крайнем случае, вы всегда можете запустить обычные 26-дюймовые трубы на 29er или даже на толстом байке.

Ремонтный комплект для бескамерных шин

Раньше мы публиковали полноценный комплект для ремонта велосипедной упаковки, но вот комплект для ремонта шин будущего. Начните с того, что меньше думайте о камерах и больше о ремонте шин и их герметизации.

Герметик для шин

Хотя это может варьироваться в зависимости от объема шины, мы рекомендуем брать с собой 2 унции герметика для небольших однодневных поездок или ночных поездок, не менее 4 унций герметика для поездок продолжительностью до нескольких недель или для сверхдлительных поездок, сделайте это 8 унций.Orange Seal поставляется в удобных бутылках с инжекторами на 4 унции. Orange Seal Endurance — фаворит многих из нас.

Трубка (и)

Всегда имейте при себе хотя бы одну трубку. Для максимальной безопасности или для длительных поездок возьмите с собой два. И, как упоминалось выше, не забудьте позаботиться о нем, храня его в сумке Ziploc.

Лента Gorilla Tape

Сделайте около дюжины витков вокруг помпы. Ленту Gorilla можно использовать для устранения разрыва шины или для повторного приклеивания обода, в дополнение к множеству других различных применений в лагере.

Патч-комплект

Обязательно иметь при себе патч-комплект. Если вам придется использовать трубку, вам, вероятно, придется починить ее в будущем, особенно если вы путешествуете по пустынным ландшафтам, где распространены шипы или козопасы. Совет профессионала: убедитесь, что цемент не высох, а наждачная бумага в хорошем состоянии. Кроме того, наряду с камерой мы использовали заплатки, чтобы заделать небольшие порезы на боковинах, как в пыльниках покрышек.

Супер клей или клей для обуви

Супер-клей или клей для обуви могут помочь в ремонте надрыва шины в области протектора или боковины.Вы даже можете нанести клей вокруг заглушки для дополнительной поддержки или на клейкую сторону ленты и создать сверхпрочное соединение.

Запасной клапан

Легко повредить клапан, засориться или даже потерять сердечник во время ремонта на месте. Так что возьмите с собой доп. Они достаточно маленькие.

Бескамерные заглушки

Они хорошо подходят для проколов, которые слишком велики для герметика, но не настолько велики, что вам понадобится пыльник. Он должен обеспечить постоянный ремонт большинства обычных проколов.Найдите полный список вариантов плагеров ниже. Также обратите внимание, что если у вас закончились пробки, вы можете вклинить кусочки ткани, веревки или других материалов, поглощающих герметик, чтобы остановить утечку. Это может быть особенно удобно, если отверстие больше.

Изогнутая игла и нить

Сверхпрочная изогнутая игла для обивки и нейлоновая нить полезны для исправления больших порезов без снятия шины. При необходимости вы также можете использовать это для ремонта велосипедной сумки. Это похоже на подходящий вариант.

Кусок боковой стенки старой шины

Для прорези 2-3 ″ это может быть приклеено на место.

Valve Core Tool и / или Leatherman

Хотя лучше всего использовать специальный инструмент для снятия сердечника клапана, плоскогубцы на Leatherman подойдут. Однако вы можете испортить резьбу, если используете насос с резьбовой головкой. Ключ для спиц на вашем мультитуле может также помочь для снятия стержней клапана. Если вы потеряете инструмент для сердечника клапана… вырежьте его из дерева! (см. фото)

Насос большого объема

И последнее, но не менее важное: необходим хороший насос. Один из наших фаворитов — помпа OneUp EDC объемом 100 куб. См (59 долларов США).Кроме того, Lezyne Micro Floor Drive HV (65 долларов США с датчиком) оказался полезным и долговечным. Последний немного мощнее, но завинчивающаяся головка может немного раздражать, вызывая неожиданное удаление сердечника при откручивании от клапана. А если вы не хотите иметь насос большего размера, вы также можете сделать свой собственный бескамерный насос для накачивания шин.

Пробки для шин

При правильной бескамерной настройке и, как правило, жестких шинах нечасто приходится прибегать к заглушкам для шин.Однако они являются неотъемлемой частью надлежащего комплекта для ремонта велосипедного снаряжения. А поскольку бескамерные шины стали повсеместным явлением в современных горных велосипедах, на рынке представлено множество шинных плаггеров. Большинство из них основаны на классическом миниатюрном мини-плагине в стиле отвертки, который используется для вставки маленьких липких пробок, также известных как полоски бекона . Они интегрируют аналогичную металлическую вилку с клещами в другой инструмент, чемодан или ручку. Вилки для большинства этих типов плагеров можно купить отдельно. Другие, такие как Dynaplug или Stan’s Dart, используют проприетарные вилки.Найдите список некоторых из наиболее популярных вариантов ниже. Обратите внимание, что здесь есть несколько партнерских ссылок. Мы предпочитаем, чтобы вы покупали в местном веломагазине и поддерживали его, но если вам необходимо сделать покупку в Интернете, мы получим очень небольшой откат, если вы сделаете покупку по этим ссылкам.

Genuine Innovations Инструмент для бескамерного ремонта

Ремкомплект для бескамерных шин Genuine Innovations — это самый простой и недорогой плаггер на рынке. Чуть более чем за 6 долларов вы получаете миниатюрный плаггер, похожий на отвертку, и «Сторона бекона» (пять заглушек для ремонта веревки).Это работает, дешево и довольно просто в использовании. 6,38 доллара на Amazon.

Dynaplug

Ремонтный комплект для бескамерных труб Dynaplug Micro Pro разработан как быстрый и легкий инструмент для прокола. Суть запатентованной системы — это состоящий из двух частей алюминиевый корпус с полой вставной трубкой из нержавеющей стали, которая ввинчивается в ручку. Трубка предварительно загружена ремонтной заглушкой, где она находится на месте и готова к работе. Каждая ремонтная заглушка изготовлена ​​из специального пропитанного резиной шнура, прикрепленного к заостренному неабразивному латунному наконечнику.На другой стороне «таблетки» есть набор инструментов, в том числе шило для очистки отверстия и небольшой нож для срезания лишнего материала пробки. Мы использовали их довольно часто, и это, безусловно, самый удобный плагин, который мы когда-либо использовали. Прочтите наш обзор здесь или купите один в магазине Dynaplug на Amazon за 59 долларов. Dynaplug также делает Racer, показанный выше, с более крупной заглушкой с тупым концом для больших разрывов с одной стороны и меньшей заглушкой с другой. 49 долларов на Amazon.

Комплект стержней EnCase для зубов волка One

The Wolf Tooth Encase Bar Kit One — это удобный набор инструментов, который можно спрятать на концах вашей планки.На одной стороне есть многофункциональный инструмент, а на другой — прерыватель цепи и крышка с резьбой, открывающая заглушку для бескамерной шины, а также полую камеру, содержащую пять пакетов маленьких бескамерных заглушек. Он работает так же, как и стандартный миниатюрный плаггер, и использует те же заглушки. Прочтите наш обзор здесь. Вы можете найти Bar Kit One в некоторых магазинах велосипедов или купить его в Интернете за 120 долларов.

Насос OneUp EDC

Подобно корпусу Wolf Tooth Encase, насос EDC и инструмент OneUp имеют небольшой цилиндр с резьбовой крышкой.На внутренней стороне крышки находится инструмент для бескамерного ремонта, а в цилиндре достаточно места для хранения дюжины пробок. Насос EDC — один из лучших, которые мы использовали, а наличие инструмента и комплекта для ремонта бескамерного насоса внутри делает его незаменимым для однодневных поездок или поездок на велосипеде. Прочтите наш обзор здесь. Полная система EDC стоит недешево. Вы должны купить три разных компонента: насос за 59 долларов, инструмент за 59 долларов и комплект заглушек и плоскогубцев за 39 долларов. Но мы используем его регулярно в течение нескольких лет и не имеем никаких жалоб.

Lezyne (Пробка для крупногабаритных шин)

Бескамерный ремонтный комплект Lezyne включает в себя большую ремонтную вилку и большие заглушки. Они вдвое больше обычных бескамерных заглушек, поэтому, безусловно, лучше подходят для больших отверстий и разрывов. Плаггер Lezyne продается по цене 19,99 долларов.

Инструмент для тайника Granite Designs

Являясь частью линейки инструментов Stash Tool от Granite Designs, заглушка Stash Tire Plug использует расширяемую резиновую заглушку и алюминиевый колпачок, чтобы убрать ее в конец руля. В алюминиевой втулке размещены аппликатор в виде вилки, расширитель и четыре заглушки для шин, обеспечивая изящный и легко доступный дом для всех ваших потребностей в закупорке шин.Прочтите наш обзор здесь.

Инструмент для бескамерного ремонта Stan’s Dart

В то время как другие плаггеры, такие как Dynaplug или типичные «полоски бекона», предназначены для вклинивания липких резиновых полосок в прокол, заглушки DART имеют прядь из специально разработанного материала, который спроектирован так, чтобы вызвать химическую реакцию с герметиком Стэна, чтобы быстро образоваться прочная герметичная связь. Мы еще не пробовали Dart, но мы обновим его, если сделаем это. Dart продается по цене 25 долларов.

Меч Сахмураев

В Sahmurai Sword (названном в честь создателя Стефана «Сахмураи» Саха) используется уникальная конструкция с фиксацией поворота, заменяющая концевые заглушки стержня двумя ударопрочными резиновыми инструментами: одним расширителем и одним аппликатором в виде вилки.Сама заглушка удерживается аппликатором внутри стержня, что означает, что дополнительные заглушки необходимо переносить в другое место. Узнайте больше на Sahmurai.com.

Советы для бескамерного передвижения

Одним из препятствий на пути к бескамерным автомобилям для многих людей является путешествие на велосипеде, особенно путешествие, связанное с полетами. По большей части, вы можете заранее настроить свой велосипед на бескамерный режим и просто добавить немного дополнительного герметика и накачать шины при приземлении. Вдали от удобств вашей мастерской или местного веломагазина это может показаться сложной задачей, но с правильными колесами и шинами и небольшой подготовкой это на самом деле довольно просто.Вот несколько советов, которые мы усвоили за эти годы.

Попробуй несколько раз на своих шинах

В любом случае никогда не стоит начинать большое велопробег на свежих шинах. Иногда в шинах могут быть дефекты, поэтому всегда полезно заранее проверить их. Это также обеспечивает надлежащее бескамерное уплотнение. Четыре или пять хороших поездок помогут найти герметик во всех нужных местах.

Используйте минимум герметика и упакуйте лишнее

Для поездок, требующих путешествий, один из методов, который мы использовали в прошлом, — это экономия в количестве герметика, который вы используете на начальном этапе.В этом нет необходимости, но это избавит вас от беспорядка, если ваши уплотнения шин сломаются при транспортировке. Если вы решите пойти по этому маршруту, возьмите с собой дополнительный герметик, чтобы добавить к нему, когда вы прибудете в пункт назначения. Например, для двух велосипедов 29+ мы обнаружили, что одна бутылка Orange Seal на 16 унций, один комплект инжектора на 4 унции и запасная пустая бутылка на 4 унции помогли добавить герметик по прибытии и обеспечить достаточное количество запасного герметика для двухмесячной поездки. .

Упакуйте как следует

Если вы летите на велосипеде, выпустите большую часть воздуха из шин, как того требует большинство авиакомпаний.Не спускайте воздух полностью, чтобы защитить диски и свести к минимуму вероятность смещения борта шины. Когда вы кладете велосипед в коробку, поверните колеса, чтобы убедиться, что колеса повернуты так, чтобы клапаны находились вверху — это предотвратит оседание герметика в клапане и засорение сердечника.

Если пломбы сломаны

Если во время транспортировки ваши бортовые уплотнения сломаются, вам придется повторить процедуру настройки, не выходя из хостела или отеля. Накачивайте мини-насосом (как упоминалось выше, мы настоятельно рекомендуем насос большого объема, такой как OneUp EDC объемом 100 куб. См или Micro-Floor Drive HV от Lezyne).Если вам трудно заставить бусину встать на место при энергичном качании, попробуйте приложить бусинку к выступу фиксатора бусинки. Иногда полезно, чтобы друг держал колесо над землей, в то время как дополнительная пара рук также может помочь переместить борт к ободу, пока вы качаете. Если такие руки недоступны, мы также обнаружили, что два ремня Surly Junk, фиксирующие шину, могут действительно помочь. Если это не удастся, обратитесь к местному механику с компрессором.Когда шина накачана, убедитесь, что она сидит равномерно. Дополнительное давление обычно способствует тому, что он встанет на место. Если нет, спустите воздух, смочите шарик мыльной водой и попробуйте еще раз.

Есть ли какие-нибудь советы или рекомендации по ремонту бескамерных устройств? Или рассказы с дороги? Оставьте нам комментарий ниже…

ЗАПИСАНО (КАТЕГОРИИ И ТЕГИ)

Как использовать герметик для бескамерных шин

Бескамерные шины становятся все более популярными среди горных велосипедов, гравийных и даже шоссейных велосипедистов, и не зря; шина, которая закрывает собственные проколы, — довольно волшебная вещь.Если вы собираетесь использовать бескамерные шины, вам обязательно понадобится ключевой ингредиент, который делает это волшебство: герметик. Мы поговорили с Дрю Эшериком, механиком команды по велокроссу Pivot Maxxis p / b Stan, команды NoTubes, чтобы узнать, как использовать герметик для бескамерных шин и многое другое.

Присоединяйтесь к Bicycling сейчас, чтобы получить последние советы и рекомендации!

(Вы еще не запрыгнули в бескамерный поезд? Вот все, что вам нужно знать о бескамерных шинах , чтобы решить, подходят ли они вам.)

Что такое герметик для бескамерных шин?

Герметик для бескамерных шин — это жидкость, которая проникает внутрь бескамерных шин и автоматически закрывает проколы по мере их появления. Большинство герметиков состоит из натурального латекса, который сохнет внутри прокола при контакте с воздухом. В латексе находятся взвешенные частицы (разные бренды используют разные материалы), что дает латексу то, к чему прилипает, чтобы закупорить отверстие, а не просачиваться наружу.

Герметик Race — это версия, в которой в латексе находится больше частиц большего размера, чем в обычном герметике, что позволяет ему коагулировать намного быстрее и быстрее фиксировать более крупные проколы.Но он также требует гораздо более частой замены, поэтому он лучше всего подходит для гонщиков, которые регулярно участвуют в гонках.

Сколько мне нужно герметика?

Это зависит от того, настраиваете ли вы шины впервые или просто доливаете их.

«Дефекты новой шины могут поглотить часть герметика», — говорит Эшерик. Поэтому, когда вы делаете первоначальную настройку, вы используете примерно в два раза больше герметика, чем когда вы просто доливаете его.

Для новой шины для гравия или горного велосипеда используйте около четырех или пяти унций, а для дорожной шины используйте две унции.Это приблизительные размеры, поэтому не беспокойтесь о точности. «Много не бывает», — говорит Эшерик. Но очень часто используют слишком мало, а затем задаются вопросом, почему ваш герметик «не работает», так что проявите щедрость.

Наши любимые герметики для бескамерных шин

Герметик для шин Stan’s NoTubes

Обычный герметик Orange Seal

Бескамерный герметик Muc-Off, не требующий проколов

Герметик Stan’s NoTubes Race Sealant

Как использовать герметик

Самый простой способ нанести герметик на шины — через шток клапана.Для этого вам понадобится съемник сердечника клапана, чтобы удалить сердечник клапана, и инжектор герметика, чтобы отмерить его из контейнера и выпустить через клапан, или предварительно отмеренную бутылку с наконечником инжектора. Если у вас их нет, вы можете отделить часть шины от обода и просто залить ее.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Если вы заливаете его через отверстие в шине, Эшерик предлагает залить герметик через отверстие в нижней части шины, а затем медленно повернуть колесо, чтобы герметик стекал внутрь той части шины, которая полностью установлен.Это позволит вам завершить установку последнего бусинки, не создавая беспорядка. Если вы используете герметик для гонок, более крупные коагуляционные частицы слишком велики, чтобы пройти через клапан, не забивая его, поэтому вы всегда будете заливать его в шину таким образом.

После добавления герметика замените сердечник клапана и быстро накачайте шину до заданного давления, чтобы борт встал на место на ободе. (Не надувайте слишком много воздуха, это может привести к взрывам!)

Устранение неисправностей Герметик для бескамерных шин

Если герметик протекает из более крупного прокола, а не заполняет его, вы можете закрыть его вручную, используя пробку для бескамерной шины.Это маленькие резиновые полоски, которые вы вставляете иглой прямо в отверстие. Резина застревает в шине, вступает в реакцию с химическими веществами герметика и расширяется, закупоривая отверстие. И да, вы можете накинуть на шину пучок, если у вас несколько дырок.

Если прокол не закрывается, воспользуйтесь комплектом заглушек, чтобы закрыть отверстие.

Тревор Рааб

Если в вашей шине образовалась прорезь, которая слишком велика для герметика, чтобы ее можно было обработать или даже заткнуть вручную, вы можете снять бескамерный клапан и установить на обод обычную камеру, чтобы добраться до дома.Еще одна вещь, о которой следует помнить, — иногда герметику требуется немного времени, чтобы исправить большие отверстия: вам может потребоваться оторвать след и дать ему растечься вокруг прокола в течение минуты или двух, чтобы он мог справиться со своей задачей.

«Если в вашей шине прокол, который просто не заделывает, возможно, вы едете со слишком большим давлением», — говорит Эшерик. «И если вы делаете это, вы не получаете преимущества бескамерных шин, которые заключаются в том, что они работают с более низким давлением, что более комфортно и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.”

4 инструмента для упрощения работы с бескамерными устройствами

Универсальный напольный насос

Напольный насос с зарядным устройством Flash TLR

Bontrager trekbikes.com

149,99 долл. США

Герметичная камера действует как компрессор.

Портативное давление

Бескамерный бустер milKit

Легкий и портативный, работает с любым напольным насосом.

Держите его в чистоте

Инжектор герметика

Стэна notubes.com

9,95 долл. США

Точно отмерьте герметик и установите его без проблем.

Ремонт в середине поездки

Ремонтный комплект Micro Pro

Dynaplug dynaplug.com

59,99 долл. США

Заглушки с латунными наконечниками упрощают устранение более крупных проколов.

Уход за герметиком

«Велосипедные шины действительно тонкие и пористые, из-за чего герметик со временем испаряется и высыхает», — говорит Эшерик. Вот почему необходимо каждые два-три месяца доливать герметик, даже если проколов было немного.

Если ваша шина выглядит так, пора ее очистить и добавить свежий герметик.

Тревор Рааб

По словам Эшерика, две унции герметика — это правильное количество герметика для покрытия гравийных покрышек вплоть до двух.5-дюймовые шины для горных велосипедов. «Если вы выбрали диапазон 2,5–2,6 дюйма, вам может потребоваться 3 унции, а для шин размером 2,7–2,8 дюйма потребуется около 4 унций», — говорит Эшерик. «Когда вы приобретете шину большего объема, вам понадобится немного больше герметика». Двух унций достаточно для дорожных шин в первый раз, а также достаточно, когда вы их заправляете.

И хотя бы раз в год рекомендуется полностью снимать шину с обода, чтобы соскрести засохший герметик и начать все заново.


[СМОТРЕТЬ] Далее узнайте, как установить бескамерную шину

Райли Миссел Редактор тестов Редактор тестов Райли Миссел — опытный шоссейный гонщик, горный байкер и национальный чемпион по треку, который занимается велоспортом с 2017 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Снятие и установка бескамерных шин

В этой статье обсуждается снятие и установка бескамерных шин.

1

Предварительная информация

Что мне нужно уметь делать?
  • Совместимость с бескамерными шинами — см. Статью

Во-первых, убедитесь, что ваши компоненты совместимы с бескамерными устройствами.См. Раздел «Совместимость с бескамерными шинами» для получения дополнительной информации о стандартах бескамерных шин.

3

Установка шин

  1. Убедитесь, что клапан надежно закреплен на ободе.
  2. Проверьте, нет ли на боковых стенках стрелок, указывающих направление вращения колеса. Соответственно выровняйте шину с ободом. Также может быть полезно разместить этикетку с рекомендуемым давлением в шине на шине рядом со штоком клапана.
  3. Установите один борт на обод.
  4. Установите вторую буртик, начиная с клапана. Оставьте часть бусинки неустановленной.
  5. Добавьте герметик.

Есть два основных метода добавления герметика в шину:

Метод 1 — Метод заливки

Для этого метода требуется мерная чашка. Настоятельно рекомендуется использовать воздушный компрессор.

    1. Проверьте этикетку на наличие рекомендованного количества герметика для шин и залейте герметик.
    1. Медленно вращайте колесо, чтобы жидкость оставалась внизу, в то время как демонтированный борт поднимается вверх.Завершите установку борта.
    1. Если валик плотный, можно использовать мыльную воду и смазать валик. При необходимости используйте шинный рычаг.
    2. Накачать шину как минимум до максимального давления, указанного на этикетке. Если борт и обод шины хорошо спроектированы и совместимы, это также может работать с напольным насосом.

Метод 2 — Метод впрыска

Для этого метода требуется клапан со съемным сердечником клапана, шприц и воздушный компрессор.

    1. Проверьте этикетку на рекомендуемое количество герметика для шин и заполните шприц.
    2. Установите оба борта шины на обод перед добавлением любого герметика.
    3. Убедитесь, что клапан надежно закреплен на ободе, а затем удалите стержень с помощью съемника стержня клапана, такого как Park Tool VC-1.
    1. Полностью накачайте шину с помощью воздушного компрессора, чтобы борт полностью сел. Если борт и обод шины хорошо спроектированы и совместимы, например, система UST, это также может работать с напольным насосом.
    1. Снимите воздушную головку. По большей части борт все еще остается на ободе.
    2. Впрысните жидкость.
    1. Установите сердечник клапана и закрепите.
  1. Проверьте правильность посадки борта шины. В некоторых случаях борт будет слишком низким. Выпустите воздух из шины, сломайте борт в нижней точке и смажьте мыльной водой. Заново накачать.
  2. Вращайте колесо, чтобы пропустить герметик внутри шины.
  1. Держите колесо горизонтально и раскачивайте колесо, чтобы помочь распределить жидкость по валику. Переверните колесо и повторите.
  2. Теперь ждем. Герметик должен полностью затвердеть и заблокировать любые утечки. В системах UST это может произойти немедленно. Для других систем это может занять часы, а в некоторых случаях и дни. Это потому, что герметик должен найти и закрыть утечки.

Герметик просачивается через борт шины

Полоса обода этого колеса не была должным образом герметизирована.Герметик может со временем создать уплотнение

  1. Каждые несколько часов поддерживайте давление воздуха и вращайте колесо, чтобы распределить герметик.
  2. Когда колесо постоянно удерживает воздух, установите в шине желаемое давление водителя. Это колесо готово к использованию.
4

Ремонт бескамерных шин

Проколы в бескамерных шинах, как правило, не подлежат ремонту.Проколы в бескамерных шинах UST и других бескамерных шинах с бутиловой внутренней облицовкой потенциально можно отремонтировать с помощью набора для вулканизации, такого как VP-1. Не рекомендуется пытаться использовать другие типы заплат или пытаться ремонтировать другие типы бескамерных шин.

См. Раздел Ремонт внутренней трубки для получения инструкций по использованию набора для вулканизации.

Не застряйте — устраните прокол мотоцикла менее чем за 20 минут

С помощью комплекта для ремонта бескамерных шин вы можете отремонтировать шину в любом месте и вернуться в путь через 20 минут.

Я ездил на мотоциклах около 25 лет, и мне трудно поверить, что я раньше не знал об этом удивительном маленьком приспособлении.

Подробнее …

Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти к ответу на самый насущный вопрос, или продолжайте прокрутку, чтобы прочитать весь обзор.

Классическая ситуация с завинчиванием шины

Некоторое время назад я проехал по винту, который входил в переднюю шину моего Kawasaki. Винт остался в шине, которая, к счастью, не сдулась.Поскольку это была шина с белыми стенками 4-месячной давности, я хотел исправить ситуацию, а не заменить ее.

Я позвонил в местную мастерскую по ремонту велосипедов, надеясь, что они починят шину, либо отремонтировав прокол, либо вставив камеру в шину. Ребятам из веломагазина не очень понравилось вставлять трубку. Они сказали, что это никогда не годится для гоночного велосипеда. Даже после того, как они сказали, что мой мотоцикл — круизер и никогда не использовался для гонок, они все равно хм и ах, и действительно не хотели ничего делать, кроме замены шины.

Я продолжал ездить на велосипеде с винтом в шине. Я начал рассказывать о своей проблеме другим гонщикам. Коллега по работе рассказал мне о продукте, которым пользовался годами. Это называется «бескамерный придорожный ремонтный комплект».

Я провел небольшое исследование в Интернете и посмотрел несколько видеороликов «Как сделать». Честно говоря, даже после просмотра видео я оставался скептически настроенным, что это исправит прокол.

Поскольку комплект сам по себе относительно дешев по сравнению с приобретением новой шины или даже ремонтом прокола, я подумал, что попробую.Все выглядело слишком просто, и, хотя у меня были оговорки, я купил комплект в Интернете.

Этот комплект для ремонта спущенной шины слишком хорош, чтобы быть правдой?

Прежде чем приступить к делу, я повторно просмотрел еще одно видео на YouTube и в точности следовал инструкциям, прилагаемым к набору.

Этот ремонтный комплект не только работал, но и работал невероятно хорошо. Это оказалось намного лучше и проще, чем я ожидал.

Прокол шины был легко устранен и повторно накачан менее чем за 10 минут.В инструкциях, прилагаемых к набору, сказано, что после установки следует подождать не менее 10 минут, чтобы дать ему время застыть перед поездкой. Поскольку я делал ремонт дома, я смог оставить свой лечиться на ночь.

Сколько стоит придорожный ремонтный комплект для бескамерных шин?

Ремонтные комплекты для бескамерных шин начинаются примерно с 7 долларов, хотя инструменты, поставляемые с наборами в этом ценовом диапазоне, как правило, немного ненадежны. Не поймите меня неправильно, они все равно сделают свою работу.

В комплекты нижнего ценового диапазона не входит сумка для переноски или плоскогубцы. Вы когда-нибудь пробовали вытащить гвоздь или винт из шины без плоскогубцев? Если вы ремонтируете прокол дома, это, вероятно, не будет проблемой, и вы сможете обойтись более дешевым комплектом.

Если вы выбираете комплект по более низкой цене, убедитесь, что вы всегда носите с собой приличный набор плоскогубцев.

Если вы готовы заплатить несколько дополнительных долларов, чтобы иметь один, чтобы путешествовать в случае чрезвычайной ситуации, то купите один с более качественными инструментами. В комплект поставки входят небольшой режущий нож, плоскогубцы и прочный футляр для переноски.

Подробности того, как это работает

Вы можете щелкнуть изображение, чтобы увидеть его в увеличенном виде.

Пошаговое руководство — Как вставить спущенную шину, не снимая ее

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что участок шины с поврежденным гвоздем или винтом находится в легко доступном положении.

1 — Удалите винт или гвоздь

Используйте набор плоскогубцев, чтобы удалить гвоздь / винт.Если в этот момент шина не спущена, она спустится, как только вы удалите объект.

2 — Расширьте отверстие

Вставьте или нанесите кончик инструмента, который выглядит как длинный винт (который называется спиральным расширителем), в цементную смазку. Затем вставьте его в прокол. Это расширит отверстие, и заглушку будет легче вставить.

3 — Заглушка отверстия

Вкрутите одну из заглушек до середины в инструмент для проушин. Посмотрите видео ниже, если вы не уверены, что я имею в виду. Закройте кончик инструмента цементом и протолкните его в отверстие, оставив небольшой участок кончика заглушки наружу, затем вытащите инструмент обратно.

4 — Накачайте шину

Воспользуйтесь переносным насосом, чтобы накачать шину до рекомендуемого фунта на квадратный дюйм, и вы уже в пути.

Видео на YouTube — Как использовать комплект для ремонта бескамерных шин

Так же важно, как и набор соединительных проводов.

Многие из нас уже носят основные предметы в наших автомобилях или велосипедах для аварийного ремонта.Обычно это инструменты для замены автомобильной шины или запуска разряженного аккумулятора.

Я не вижу причин, по которым вы не включили бы комплект для ремонта бескамерных придорожных шин как часть своего необходимого оборудования. Этот комплект быстро окажется бесценным в случае неожиданного прокола на проезжей части или в труднодоступном месте.

В конце концов, у нас есть велосипеды, потому что нам нравится свобода, которую они нам дают. Это всего лишь небольшая страховка, чтобы вас не поймали и вам придется заплатить за эвакуатор, чтобы отвезти велосипед в ближайший гараж.

Переносной воздушный насос

Наряду с комплектом для ремонта бескамерных шин портативный насос стал частью моего стандартного комплекта, который я ношу в своей сумке на велосипеде. Я также купил еще один комплект, чтобы хранить его в машине моей жены, и переносной насос, который будет работать от автомобильного прикуривателя.

Портативные воздушные насосы поставляются с обычной вилкой переменного тока и либо зажимами для аккумулятора для питания воздушного насоса напрямую от аккумулятора, либо с опцией прикуривателя.

Альтернативой, если вы хотите охватить все основания, является покупка портативного воздушного насоса с прикуривателем, питанием от сети переменного тока, а также покупка дополнительного адаптера, который преобразует розетку для прикуривателя в зажимы для аккумулятора.

Вердикт?

Я езжу на велосипеде какое-то время, и, оглядываясь назад, я понимаю, как мне повезло, что я ни разу не прокололся во время поездки. Это не настоящий ремонт проколов, но они идеально подходят для экстренных случаев.

Я знаю, что с этим комплектом и помпой в моей сумке можно легко отремонтировать прокол в любом месте.