Выбор и применение ремонтных шипов для восстановительной ошиповки

С наступлением зимнего времени года все автовладельцы спешат «переобуть» свою машину. Лучшим вариантом в холодную снежную погоду являются колеса с вмонтированными шипами, которые обеспечивают устойчивость и управляемость автомобиля на дорогах. Доказано, что такая резина отлично подходит для гололеда. Да и сам владелец автомобиля чувствует себя уверено даже в самую снежную бурю! Однако периодически металлические конструкции теряются, что отрицательно сказывается на транспортном средстве. Поэтому приходится восстанавливать первоначальный вид скатов путем вмонтирование шипов. Легче вставить несколько конструкций, нежели купить новую резину. А для этого понадобятся ремонтные шипы. До недавнего времени о такой процедуре можно было только мечтать, а многие автовладельцы до сих пор не верят в подобные восстановительные работы. А на самом деле все достаточно просто!

Ремонтные шипы используются только для зимней резины. Это обусловлено тем, что базовое покрытие таких колес изготовлено из более прочного материала. Именно поэтому ошиповка зимней резины осуществляется быстро и удобно. В некоторых автомагазинах можно встретить скаты, которые уже имеют отверстия под шипы. Такой вариант наиболее практичный, особенно для начинающих автовладельцев. В противоположном случае отверстия для шипов можно сделать своими руками.

Как правильно подобрать ремонтные шипы

В продаже представлены разнообразные ремонтные шипы, купить которые не составит труда. Однако при выборе данных элементов следует придерживаться некоторых правил. На что нужно ориентироваться

1. Материал, из которого изготовлены ремонтные шипы — от качества изделия зависит безопасность на дорогах;
2. Особая геометрическая форма конструкции;
3. Металлическая конструкция или комбинированная;
4. Характеристики выносливости шипов;
5. Конфигурация самого крепления;
6. Параметр вылета за плоскость установления металлической конструкции.

Самый распространенный вариант ошиповки – это «стакан» (который контактирует с самой резиной) и сердцевина. Материалами для такой конструкции может быть: сталь, алюминий, жесткий полимер и некоторые другие сплавы. Перед выбором ремонтных шипов важно учитывать износ поверхности самой резины, а именно базового покрытия. Обратите внимание: выступ головки шипа должен составлять примерно 1,3 1,5 мм – самый оптимальный и удобный вариант.

Монтаж

Существует несколько способов монтажа шипов:

1. Ручной. Самый экономичный вариант монтажа, используется для установки винтовых ремонтных шипов. Для работы понадобится специальный ключ, молоток и мыльный раствор. Разметку точек можно сделать мелом, а отверстие шилом;
2. Полуавтоматический. В данном случае ремонтные шипы вкручивают при помощи дрели с низким оборотом — применяется при использованиее винтовых шипов;
3. Автоматический. В работе используют пневопистолет — шипы устанавливаются быстро, без перекосов и повреждения резины.

В любом из трех способов первоначально нужно подготовить поверхность шины: смочить теплым мыльным раствором (лучше использовать хозяйственное мыло).

После того, как ремонтные шипы установлены, колеса автомобиля должны оставаться в покое около 15 дней. Также, пока обкатка машины не будет составлять 300 км, лучше не превышать скорость более 80 км/час. На сайте представлены ремонтные шипы, купить которые можно в любое удобное время. С такими конструкциями вы значительно сэкономите на зимней резине!

В разделе «Ремонтные шипы для восстановительной ошиповки» можно выбрать и заказать ремонтные шипы и оборудование для их установки с доставкой. Для восстановления ошиповки зимней резины имеющей износ протектора преимущественно применяется Ремонтный шип 12–8–2ТР, для зимней резины без износа или в случаях, когда износ несущественный, целесообразно применять ремонтные шипы типа 12-9-2ТР.

величина выступания шипов — журнал За рулем

Кошка умеет выпускать и прятать когти. А как влияют изменения в выступании шипов над протектором от оптимального на характеристики покрышек?

Шипованные шины

Большинство шинников считает оптимальным выступание шипов над резиной 1,2–1,3 мм. Не будем ставить под сомнение эти цифры. Тем не менее, в магазинах можно встретить «шиповки» некоторых компаний, ошипованных по разному: иногда шипы практически прячутся в резине, а где-то торчат, возвышаясь над ней до двух миллиметров.

Выступание шипов

Мы решили проверить, на что и как влияют отклонения величины выступания шипов в ту или иную сторону. Помочь нам в этом исследовании взялась компания Continental AG. По нашей просьбе ее специалисты подготовили три версии покрышек Barum Norpolaris с разным выступанием шипов — 1,3 («норма»), 0,8 («уменьшенный») и 1,8 («увеличенный») миллиметров.

Мы остановили свой выбор именно на этих шинах, поскольку в них применяются обычные круглые шипы. «Бриллиантовые», используемые в шинах Continental и Gislaved, квадратные (Nokian) и треугольные (Kumho) нас не особо интересовали, поскольку могут иметь другие зависимости. А круглые шипы встречаются в большинстве зимних шин.

Как испортить шиповку?

Первые нюансы выяснились в процессе шипования. Заглубить или недопосадить «гвозди» оказалось делом отнюдь не простым. Поскольку в шинах Barum Norpolris, как и практически во всех современных, «гнезда» под шипы «отливают» в процессе «выпекания» покрышек, — для этого в пресс-форме сделаны соответствующие штырьки-выступы. Потому для заглубления шипов пришлось прилагать повышенные усилия при их монтаже. Но в процессе обкатки и испытаний они стремятся занять правильное положение, поскольку снизу их подталкивает сжатая резина.

«Выпустить» шипы тоже не просто — любые недожатые при обкатке займут свое законное место на нужной глубине. Для гарантии повышенного выступания континенталевцам пришлось подкладывать под каждый шип резиновые пыжи, нарубленные из полумиллиметровой резины.

Другое дело, когда под шипы сверлятся отверстия в готовой шине (старая технология, отживающая свой век) — здесь отклонения в глубине отверстий приведут к тому, что шип либо провалится, либо будет излишне торчать.

Шипы на шинах

Все вышесказанное относится к шипам с правильным «вылетом» твердосплавной вставки над его корпусом.

Второй вариант возможных отклонений возможен из-за применения несоответствующих по высоте шипов либо некондиционных, в которых вставка выступает над корпусом не так как требуется.

Проверка на льду

Для тестов мы использовали, в основном, VW Golf V, который гоняли в двух вариантах — с электроникой (ESP и ABS) и без. В качестве базовых шин использовали более дорогие ContiWInterViking 2. Результаты замеров приведены в таблице 1, удельные изменения — в таблице 2.

Более когтистые покрышки лучше цепляются за лед — здесь мы никакого открытия не сделали. Но выяснили, насколько именно. В принятых нами рамках (+ 0,5 мм) — каждая дополнительная десятая часть миллиметра выступа улучшает продольное сцепление примерно на 3 %. Наименьшему влиянию подвержен режим торможения с ABS — 2,4 %. Обратите внимание — в торможении юзом наиболее когтистые Barum Norpolaris смогли обыграть более породистого ContiWinterViking 2. 

Шипы разной величины, проверка на льду

На поперечное сцепление величина выпускания когтей влияет меньше — 0,9–1,4 % на каждую «десятку». Причем при включенной электронике влияние больше. Самое примечательное — и здесь более когтистый Barum Norpolaris вновь обыгрывает Conti, причем и с электроникой, и без. Думаю, причины понятны — у последних покрышек шипы ориентированы (поперек) так, чтобы в первую очередь улучшить продольные сцепные свойства.

Единственный минус на льду, который мы смогли найти у излишне торчащих шипов когтей — осложнение управляемости за счет запаздывания реакций автомобиля на повороты руля и неприятно резких срывов в скольжение. Потому оценка управляемости снижена до 6 баллов.

Теперь о версии с «поджатыми» когтями.

В тех же пределах (половина миллиметра) налицо снижение сцепления — 2,1–3,3 % на каждые 0,1 мм — в разгоне и торможении с электронными помощниками. Причем, в случаях с ABS и ESP от уменьшения выступа шипов сцепные свойства теряют от 3,0 до 3,3 % на каждую десятую долю миллиметра. А вот потери для машины без электронных «ограничителей» чуть меньше — 2,1–2,4 % на каждую «десятку» миллиметра. Поперечные свойства тоже ухудшаются, но не так заметно — 0,5–1,3 % на каждые 0,1 мм. Поведение автомобиля на льду «размазанное», отличается вялыми реакциями. Чувствуется, что больше работает резина, чем шипы. Оценка управляемости — тоже 6 баллов.

Чем плохи выпущенные когти?

Получается, что на льду, как ни крути, выгоднее выпускать когти побольше. А если придется тормозить на мокром асфальте?

Здесь увеличенные шипы при наличии ABS слегка удлиняют тормозной путь, без электроники практически настолько же снижают его.

Уменьшение выступа слегка укорачивают тормозной путь только при ABS,

а на эффективность торможения с заблокированными колесами никак не влияет.

Так что же, можно выпускать когти?

Замеры шипов

Не стоит торопиться с выводами — самое неприятное кроется в последних строчках таблицы 1 — суммарное число выпавших шипов или потерявших твердосплавную вставку на всем комплекте после всех испытаний. В случае «стандартного» и «уменьшенного» выступа количество потерь после проведенных тестов одинаково — 10 шипов на все четыре колеса. А при «увеличенном» выступе потери …удваиваются! Причем, за счет передних колес. Таким образом, что при увеличении выступа на каждые 0,1 мм потери шипов составляют 20 %.

Да, увеличение выступа шипов улучшает сцепные свойства на льду, но несколько осложняет управляемость. Но главная беда — быстрое выпадение или повреждение шипов в передних колесах, что в итоге приводит к ухудшению сцепных свойств.

Наши рекомендации

Покупая «шиповки», обращайтесь в авторизированные шинные центры. А уж если жизнь заставляет покупать покрышки в сомнительном месте, обратите внимание на величину выступания шипов. Мы не призываем носить с собой специальный мерительный инструмент и мерить выступание «гвоздиков» из резины. Чтобы понять, насколько качественно ошипованы покрышки, достаточно внимательно их осмотреть. Особенно, если вы вооружены знаниями, полученными при прочтении этой статьи.

Таблица 1.

Результаты замеров испытаний в процентах:

Таблица 2.

Удельное изменение характеристик шин в процентах на каждую десятую мм отклонения выступания шипов:

Редакция журнала выражает признательность компании Continental AG за помощь в подготовке материала.

Все о шипах для зимней резины

Круглые в сечении шипы дешевле и проще вставлять в шины (на заводе), но сегодня производители предпочитают делать шипы направленными: вставка у них не круглая, а имеет сложную форму. В зависимости от ширины и формы вставки (она бывает квадратной, прямо-угольной, ромбовидной, овальной, трапециевидной и др.) можно оптимизировать те или иные характеристики шины на льду — торможение, управляемость, разгон. Если вставка асимметрична, нужно правильно ориентировать ее относительно направления вращения шины при установке шипа, а также предотвратить дальнейшее вращение шипа в посадочном гнезде, так что у таких шипов фланец тоже не круглый.

Двадцать лет назад корпус шипа делали стальным, но сейчас такие шипы можно увидеть только на грузовиках и автобусах. Для шин легковых автомобилей используют более легкие алюминиевые корпуса шипов, в которые запрессовывают изготовленную методом спекания из порошка вставку из карбида вольфрама. Были попытки делать корпуса шипов из пластика, но по разным причинам (в основном из-за малой прочности) от них отказались.

Новый регламент на шипованные шины, вступивший в силу в Скандинавии в прошлом году, ограничивает количество шипов 50 штуками на погонный метр окружности шины. Но в законе есть лазейка: количество шипов может быть больше, если производитель продемонстрирует, что воздействие такой шины на дорожное покрытие ниже определенного уровня. Лазейкой уже воспользовались два крупных производителя — Nokian и Continental. Ограничена и масса одного шипа — 1,1 г, так что шипы стали меньше и легче. Но на цепкость новых шин, разработанных с учетом этих требований, как показали практические тесты, это почти не повлияло. Ведь шипы — это лишь один, хотя и довольно важный, элемент конструкции шины. Они не работают отдельно от шины, а только вместе со всеми ее элементами. И конечно, вместе с главным элементом, предотвращающим аварии, — тем, который находится между рулем и сиденьем.

Какими шипами ошиповать зимние колеса, виды и свойства шипов

Сегодня на дорогах нашей страны можно увидеть огромное количество машин, в том числе и в зимнее время. Шипованная резина быстро приводит асфальтовое покрытие в негодность. Поэтому в некоторых европейских странах действуют специальные законы, ограничивающие количество шипов в покрышке.

Конструкция шипов постоянно меняется. Производители стараются изготавливать образцы, прочность которых позволяет их эксплуатировать длительное время. Иногда пробег может составлять 100000 километров и больше.

Разновидности шипов

Независимо от структуры, они изготавливаются из двух деталей:

1. Корпус,
2. Вставка.

Для вставки используется специальный твердосплавный материал. Корпус шипа может быть выполнен из самых разных материалов:

• Алюминий,
• Сталь,
• Пластмасса,
• Двойной сплав.

Все они обладают как положительными, так и отрицательными характеристиками. Самыми тяжелыми считаются обычные стальные. Они издают много шума, быстро ржавеют. Стальные с тефлоновым покрытием ржавеют значительно реже.

Шипы, изготовленные из алюминия, практически не ржавеют. Их прочностные показатели можно сравнить со стальными. К сожалению, российские дороги покрываются химическими реагентами, которые быстро стирают такие шипы. От них остается только белый порошок.

Самыми бесшумными и легкими считаются пластмассовые. Однако в случае большой нагрузки при сильном морозе они трескаются и распадаются.

Наилучшими можно назвать двухсплавные шипы. Их сердцевина изготовлена из одного материала, а основание из другого. В результате когти стали более прочными и надежными.

Какие шипы используют для зимних покрышек

Круглые

Встречаются наиболее часто. Практически каждая бюджетная зимняя шина оснащена именно ими. Надо сказать, что у таких шипов больше отрицательных качеств, чем положительных. Они плохо сцепляются с дорогой, быстро вылетают.

Единственным плюсом можно назвать невысокую стоимость и доступность. Покрышки с такими шипами продаются в любом автомагазине. Кроме того, они подходят для любого колеса.

Овальные

Модернизированный круглый шип. Благодаря такой форме увеличилась площадь его касания с дорожным полотном. Автомобиль редко уходит в занос. Правда, стоимость намного выше круглых. Профессионалы не советуют устанавливать одновременно на колесо круглые шипы вперемешку с овальными. Это может привести к ухудшению тормозных качеств автомобиля.

Четырехгранные

С помощью острых граней шипы врезаются в ледяную корку. Машина хорошо управляется на крутом повороте, не скользит на прямой дороге. К недостаткам можно отнести высокую стоимость, а также недолгую остроту граней. Они начинают стираться, а затем просто ломаются. В результате уменьшается пятно контакта, колесо плохо сцепляется с дорогой.

Ромбовидно-шестигранные

Новейшие шипы, разработанные инженерами компании Nokian. Запатентованная конструкция отличается от аналогов очень острой кромкой, позволяющей с силой врезаться в ледяную поверхность. Шесть острых граней дают возможность увеличить сцепление колес с дорожным полотном, независимо от их положения.

Этот вид отличаются от других наличием специальной подушечки, которая предназначена для езды по асфальту. Она предохраняет дорожное покрытие от повреждения. В этом случае шип скрывается внутри резины. Шина не повреждает асфальт, увеличивается срок службы самого шипа.

Бриллиантовые

Такой разработкой отметилась компании Gislaved. У каждого образца имеется пять граней, благодаря которым улучшается сцепление с поверхностью. Главным недостатком считается слишком быстрый износ. Шип становится овальным, правда без потери своих свойств. Стоимость их намного выше в сравнении с аналогичными изделиями.

Трапециевидные

Придуманы специалистами фирмы Goodyear. Инженеры придали изделию вид треугольника. Его наконечник сделан как закругленная трапеция. Такая форма позволяет шипу с силой вгрызаться в ледяную поверхность, создавая повышенную устойчивость автомобилю. Машина не уходит в занос на крутом повороте. Шипы лучше удерживается в посадочном месте. Они практически не выпадают.

Семигранные

Разработка итальянских инженеров фирмы Pirelli. Ковшеобразный коготь способствует быстрому старту. Благодаря особой форме передней части, осуществляется хорошее торможение. За счет боковых граней, имеющих скошенную поверхность, автомобиль остается устойчивым в случае бокового воздействия.

Трехлучевые

Выпускает Gislaved. Шип изготовлен в виде звезды с тремя лучами, что обеспечивает надежное сцепление с шоссе. Однако из-за небольшой площади соприкосновения во время разгона возможна пробуксовка машины. К недостаткам относится быстрое скалывание сердечника. Оптимальны для езды за городом или на чистом льду. Для городского режима лучше использовать другой тип.

Треугольные

Такими моделями оборудованы покрышки компании Kumho. Оригинальная трехгранная форма способствует:

• Отличному торможению,
• Устойчивости на прямой дороге,
• Отсутствию пробуксовки.

Когда шип сильно изношен, он становится абсолютно круглым, но при этом свойства остаются неизменными. Главным недостатком можно назвать быструю изнашиваемость сердцевины.

Гранено-бриллиантовый

Такие когти можно увидеть на покрышках фирмы Continental. Главная особенность – многогранность. Благодаря такой форме автомобиль никогда не уходит взанос на повороте. Острые углы с легкостью пробивают ледяную кромку. Шип, у которого внизу находится специальная подушечка, обеспечивает сохранность сердцевины. Сохраняют работоспособность в течение нескольких сезонов.

Крестообразные

Шипы такой формы устанавливает компании Bridgestone. Сердцевина состоит из четырех частей. Свойства намного превосходят круглые аналоги. Но они слишком быстро стачиваются, тоже становясь обыкновенными круглыми.

Безусловно, перечислить все варианты невозможно. Крупные компании являются владельцами своих собственных запатентованных разработок, которые обычно не раскрывается. Но вывод можно сделать только один – любой вариант, пока не сточится, лучше, чем круглый.

Ремонтные шипы

К сожалению, когти теряются по дороге. Они вылетают из шины, а уменьшение их количества приводит к плохому сцеплению с трассой. Сегодня в автомагазинах продаются специальные ремонтные наборы, при помощи которых можно восстановить количество шипов на колесе.

В комплект входят универсальные конструкции, которые подходят к любой резине. После их установки машина вновь обретает устойчивость на скользкой трассе. Однако ремонтные шипы имеют ряд недостатков.

Производитель устанавливает на собственные покрышки оптимальную форму шипа. Они должны максимально увеличить пятно контакта, обеспечить надежное сцепление с обледенелым покрытием. Ремонтные бывают только круглыми. К тому же они всегда ниже оригинальных. Поэтому они обладают невысокой силой сцепления с трассой, особенно когда шина относительно новая.

В любом случае, лучше ездить на покрышке с ремонтными шипами, чем на колесе с пустыми отверстиями. Сила сцепления всегда будет больше. Ремонтные шипы после установки на колеса способны продлить срок их использования еще на пару сезонов.

5 фактов о зимней резине, которые нужно знать :: Autonews

Подготовка к зимнему периоду — очень ответственное мероприятие, которое требует от водителя правильного подхода и внимания к деталям. Крайне важно подготовить машину таким образом, чтобы она не доставляла проблем на протяжении нескольких месяцев эксплуатации в сложных дорожных условиях с перепадами температур и реагентами на асфальте.

Снежные заносы, гололед и сугробы — стандартный набор, с которым приходится сталкиваться автомобилистам зимой в средней полосе России. Причем в этот период важны не только навыки управления машиной, но еще и качественная резина.

Дизайн протектора — первый критерий

В крупных шинных магазинах продавцы предлагают несколько вариантов одного типоразмера — как правило, покупатели выбирают, прежде всего, по цене, но также часто обращают внимание на протектор. Именно дизайн протектора — важнейший параметр, который необходимо уметь грамотно оценивать при покупке нового комплекта.

Например, протектор новой модели от Toyo — Observe Ice-Freezer — имеет направленный симметричный рисунок. Благодаря применению блока «2 в 1» рисунок протектора стал более плотным — это позволило оптимизировать распределение шипов. Теперь они образуют 28 линий вместо 20. Такое решение значительно улучшило сцепные свойства на льду и укатанном снегу.

Кроме того, на блоках протектора нанесено множество волнообразных 3D-ламелей: они располагаются под разным углом для того, чтобы обеспечивать лучшую маневренность на скользкой поверхности. Observe Ice-Freezer отлично приспособлены и для движения по глубокому снегу. Это происходит благодаря специальным выступам Snow Blade в плечевой зоне — они действуют, как зацепы.

Что выбрать: шипы или липучку

Осенью и в начале зимы в шиномонтажах продолжается вечный спор о том, какую резину выбрать: шипованную или фрикционную, которую в народе прозвали липучкой. В первую очередь нужно помнить об условиях, в которых будет передвигаться автомобиль большую часть времени. Если речь идет о заснеженных загородных трассах, то лучше всего с этим справятся шипованные шины. Если же автомобилист планирует в основном ездить по крупному мегаполису, то здесь лучше обратить внимание на липучку.

В любом случае необходимо помнить, что длинный тормозной путь шипованной шины на сухом асфальте — это уже миф. Современная зимняя резина, в частности Toyo Observe Ice-Freezer, тормозит без каких-либо проблем на любом типе покрытия. Производитель оптимизировал распределение шипов, а еще изменил сам шип Ice Force: теперь он имеет более широкий фланец, который в свою очередь улучшает удержание шипа в отверстии и обеспечивает наилучшее сцепление на льду.

Нюансы резиновой смеси

Большое влияние на характеристики зимних шин оказывает и состав резиновой смеси. В Toyo Observe Ice-Freezer смесь содержит диоксид кремния для сохранения эластичности резины при сильном морозе, но при этом сохраняет способность удерживать шипы в отверстиях. Кроме того, в составе протектора новой модели применяется технология Microbit — микрочастицы скорлупы грецкого ореха обеспечивают дополнительное сцепление на скользкой поверхности.

Производители шин сотрудничают с автокомпаниями

Производство шин вышло на новый уровень — компании активно сотрудничают с автомобильными брендами. Главная задача таких коллабораций сводится к максимальной адаптации шин под технические особенности конкретного автомобиля. Бренды учитывают массу машины, размер тормозных дисков, тип привода и мотора для того, чтобы подобрать наиболее оптимальный рисунок и типоразмер шин.

Тесты проводят как в ходе разработки резины, так и уже после ее выпуска — это позволяет собрать мнения экспертов и проанализировать полученную информацию для дальнейшей доводки шин.

Резина важнее электроники

Ни один электронный помощник, будь то система стабилизации или ABS, не способны так радикально уменьшить тормозной путь, как современные зимние шины с минимальным износом. Но еще важно и изменить манеру вождения в зимний период: избегать резких перестроений, ускорений и торможений, увеличить дистанцию и тщательно продумывать каждый маневр заранее.

Какую зимнюю резину покупают российские водители — Российская газета

Несмотря на то, что шипованные покрышки за год подорожали вдвое сильнее «липучки», это по-прежнему наиболее популярный вид зимней резины: автовладельцы берут их в полтора раза чаще, чем нешипованные.

Как отмечает «Авито Авто», рекордное превосходство «шипов» над «липучкой» зафиксировано в Ижевске — более чем на 1 800%. Нешипованные шины оказались популярнее в семи городах, включая Москву.

Шипованная резина в октябре в среднем стоила 6 802 рубля (+35% за год), а нешипованная — 6 482 рубля (+17%). Таким образом, «шипы» за год подорожали вдвое сильнее «липучки».

Кстати, в сравнении с сезоном отпусков спрос на оба типа зимних покрышек осенью предсказуемо и заметно вырос. В сентябре относительно августа он увеличился на 21% на шипованную резину и на столько же на нешипованную. Относительно сентября октябрьский спрос на «шипы» прибавил 73%, а на «липучку» — 39%. Пик спроса за прошедший месяц пришелся на понедельник, 29 октября.

Эксперты портала также выяснили (опросили более 5 000 респондентов по всей стране), что почти половина российских автовладельцев — 47% — «переобувает» свои машины, когда температура опускается ниже 5ºС.

Прохождение столбиком термометра нулевой отметки становится сигналом к смене шин для 39% респондентов. 5% водителей осознают, что пришла пора заботиться о безопасности только тогда, когда их начинает заносить на дороге.

Еще 4% в принципе круглый год ездят на одном типе покрышек. Среди еще 5% россиян мнения разделились: большая часть из них «переобувается», ориентируясь исключительно на календарь, но также популярны ответы «за этим следит муж», «когда пассажиры начинают ругаться» и «когда получу зарплату».

Мужчины относятся к смене сезонных комплектов шин немного ответственнее женщин: до наступления заморозков это делают 48% опрошенных сильного пола и 42% — прекрасного. Вообще не меняют резину в течение года 3% женщин и 4% мужчин.

Как выбрать шипованные шины? Как подобрать зимнюю резину с шипами? г. Москва

Оснащать шины металлическими шипами стали с начала прошедшего столетия. Причем в то время данные элементы служили не только для повышения сцепления с дорожной поверхностью, но и также выполняли функцию увеличения долговечности покрышек, так как тогда в качестве исходных материалов для их производства применяли цельные фрагменты кожи или резины. Шипы в то время были представлены болтами-грибками. Их вставляли в предварительно проделанные в шине отверстия и закрепляли путем завинчивания гаек снаружи. В основном зимние шины, оснащенные такими шипами, использовали на спортивных автомобилях.

С появлением пневматических шин, подобных современным моделям, в середине прошедшего столетия, применение таких шипов прекратилось ввиду их невысокой износостойкости. Вместо них стали использовать стальные заклепки с основанием из твердого сплава. Применяли шины, оснащенные такими шипами, значительно шире, чем предшествующие аналоги. Были разработаны их модели не только для легкового транспорта, но и для строительной техники и для грузовиков. Однако спустя некоторое время рассматриваемые шины также были исключены из применения. Причиной этому послужило быстрое ухудшение качества дорожного полотна, вызванное их массовым использованием. Вследствие этого в настоящее время такие шины применяют лишь ограниченно в некоторых странах.

Современные шипованные шины

Далее рассмотрена конструкция применяемых в настоящее время шипов и шин, оснащенных ими.

Как и прошлые аналоги, современные шипы имеют твердосплавную основу, представленную корпусом и вставками. Корпус служит для удержания шипа в протекторе. Изначально данные элементы производили из стали, однако позднее в качестве исходного материала для них стали применять пластмассу. В настоящее время наиболее популярны варианты с алюминиевыми корпусами. Это объясняется тем, что данный материал в легированном варианте по прочности сходен с металлом и при этом по массе незначительно превосходит пластмассу. Что касается вставок, технологии производства данных элементов различаются у разных производителей. Кроме того, шипы оснащают мягкими подушечками, которые при соприкосновении с дорожной поверхностью в процессе движения позволяют углубляться шипу в шину, снижая, таким образом, негативное воздействие на покрытие.

По количеству фланцев шипы классифицируют на одно- и многофланцевые. Модели, относящиеся к первому типу наиболее распространены, несмотря на существенный недостаток такой конструкции, состоящий в возможности поражения таких шипов коррозией вследствие попадания посторонних материалов между резиной и их корпусами. Многофланцевые модели лишены данного недостатка. К тому же они отличаются от выше рассмотренных аналогов большей прочностью и более длительным удержанием в шинах.

Однако технология производства многофланцевых шипов сложнее, чем объясняется более высокая стоимость оснащенных ими шин и их меньшее распространение.

Кроме того, шипы классифицируют на точечные и штампованные по методу производства. Шипы первого типа отличаются более высокой стоимостью.

Также следует рассмотреть конструкцию шипованных шин. Такие изделия состоят из двух слоев — твердого внутреннего и мягкого наружного, каждый из которых выполняет определенную функцию. Так, внешний слой обеспечивает сцепление с дорожной поверхностью, в то время как внутренний служит для удержания шипов.

Особенности производства

Ранее шины оснащали шипами на заказ, договариваясь с какой-либо мастерской, занимающейся производством данных изделий. К настоящему времени налажено сотрудничество между производителями шин и шипов.

Имеются некоторые различия в комплектовании шин шипами между заграничными и местными производителями. Заграничные фирмы нередко выпускают шины, не оснащенные шипами, однако проделывают отверстия для последующей их установки, в то время как местные фирмы ограничиваются лишь нанесением разметки.

Особенности выбора зимних шин

Нужно учитывать, что для шипов не разработана система маркировки, вследствие чего производители обозначают их произвольно. Это создает некоторые затруднения покупателям, так как из названия трудно узнать о материале, из которого состоят шипы, и прочих их особенностях, таких, как например, количество фланцев. Однако некоторую информацию о рассматриваемых изделиях можно получить из цифр, входящих в наименование. Они содержат данные о диаметре основания, общей высоте с учетом вставки, количестве фланцев.

После приобретения следует испытать шины путем обкатки на небольшой скорости, проверив при этом плавность трогания и торможения.

Кроме того, нужно учитывать, что шипованные шины особо чувствительны к недостаточному давлению. Данный фактор приводит к ускоренному износу шипов и их выпадению из шин. Поэтому в процессе эксплуатации нужно регулярно проверять давление.

Вам все еще сложно выбрать зимние шины и диски?

В каталоге нашего магазина шин и дисков: зимние, летние, всесезонные покрышки, литые и штампованные диски. Для удобства выбора возможен — подбор по марке автомобиля, шинный калькулятор.

Не можете определиться? Наши менеджеры помогут выбрать и купить колеса, оформят доставку и проконсультируют по цене. Звоните!

Асфальтовые шпильки для машин с резиновыми гусеницами на льду и снегу Блог на тяговые изделия, коммерческое оборудование, шпильки

Компания

Claw Manufacturing вызвала большой интерес к нашим новейшим шипам ClawM Traction Snow & Ice Asphalt. Несколько месяцев назад люди, работающие в сфере строительства и земляных работ, спросили сотрудников ClawM, разработали ли мы набор шпилек, которые можно использовать на асфальте для тонкого льда и снега. После месяца напряженной работы ClawM смогла выпустить на рынок новейшее тягово-сцепное устройство для резиновых гусениц; Асфальтовые шпильки.

Шпильки ClawM Traction Snow & Ice для асфальта безопасны для любого асфальтового покрытия и могут быть установлены на любую гусеничную машину с бортовым поворотом, гусеничные погрузчики или мини-экскаваторы. CAT, Kubota, Case, если у него есть резиновая гусеница, на ваше оборудование можно установить навесное оборудование ClawM Rubber Track Traction. Лучшая часть новых шипов ClawM Traction Snow & Ice Asphalt заключается в том, что их можно использовать как на асфальте, так и на грязи, снегу, грязи или льду — для всех ваших потребностей в сцеплении.Поэтому, если вы вспахиваете дорогу, а снег или лед довольно тонкий, вы все равно можете спокойно управлять своей машиной. Универсальность Asphalt Stud удивительна, переходите от льда к снегу, по грязи, к асфальту — все это не проблема для этих навесных устройств — вы можете добиться сцепления с резиной независимо от того, на какой поверхности вы будете работать!

Новый дизайн, в два раза больше!

Еще одна удивительная особенность асфальтовых шпилек ClawM заключается в том, что, в отличие от других наших продуктов, асфальтовые шпильки Traction Snow и Ice можно использовать дважды! Удерживать тягу для вашего оборудования с резиновыми гусеницами стало еще проще.Как только асфальтовая шпилька износится, просто используйте запатентованную отвертку ClawM, чтобы ослабить фланцевую гайку с внутренней стороны гусеницы на четверть дюйма, затем перейдите к другой стороне шпильки (которая теперь изношена) и используйте ClawM Driver, чтобы закрепить голову на гусенице. Это приведет к тому, что внутренний карбид выскочит из верхней части. Если вам нужна помощь в визуализации этого, возьмите карандаш и точилку для карандашей. Этот новый дизайн поможет вам в два раза увеличить эффективность использования тягового шипа. По сути, вы получаете две асфальтовых шпильки по цене одной.Щелкните здесь для получения подробных инструкций.

Установка наших тяговых шипов для снега и льда поможет резиновой гусенице сцепиться с поверхностью дороги и позволит машине двигаться свободно, без проворачивания резиновой гусеницы или опасного скольжения. Кроме того, твердый карбид и сталь помогают справляться с зимними условиями, создавая канавки на поверхности снега, льда или грязи, что помогает другим машинам и транспортным средствам обрести сцепление с дорогой и безопасно работать на зимних дорогах. Навесное оборудование ClawM Traction — это отличная технология безопасности для вашей компании.В наборе 60 асфальтовых шпилек ClawM, и для большинства машин один набор покрывает каждую вторую резиновую подушку гусеницы как слева, так и справа с обеих сторон каждой резиновой гусеницы, обеспечивая максимальную тягу вашего оборудования. ClawM рекомендует использовать ступенчатый рисунок, чтобы через каждые несколько дюймов на вашем мини-погрузчике, гусеничном погрузчике или мини-экскаваторе находился шип, цепляющийся за тротуар. Шипы для снега и льда Traction ClawM устанавливаются непосредственно через резиновую гусеницу вашей машины, что делает их единым целым с резиновыми гусеницами.Вам не придется беспокоиться о том, что насадка порвется или выпадет, как шпильки других компаний. Запатентованные фланцевые гайки ClawM надежно закрепят ваш асфальтовый шип в резиновой гусенице. Еще одна замечательная особенность резиновых гусениц ClawM Snow & Ice заключается в том, что их можно легко снять и снова установить на резиновые гусеницы с минимальными усилиями! Посмотрите новейшее видео ClawM, которое показывает, насколько простым и быстрым может быть снятие и установка шпилек.

Этой зимой не застрять в снегу.Будьте готовы к этому сезону, установив сцепные приспособления для снега и льда с резиновыми гусеницами ClawM.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наши продукты!

Установка шпилек в сапоги

Поскользнуться весь день на камнях — совсем не весело и определенно небезопасно. Следуйте этим простым шагам, чтобы установить шипы на подошвы ваших болотных ботинок, и у вас будет все необходимое сцепление, чтобы оставаться сухой стороной вверх, когда вы переходите от одной лунки к другой.

Выбирайте шпильки для ботинок с умом

Некоторые производители болотных ботинок, особенно Simms и Korkers, производят свои собственные линии шипов для болотных ботинок специально для выпускаемых ими болотных ботинок.Если ваши забродные ботинки попадают в эту категорию, рекомендуется использовать шипы, характерные для конкретной марки, поскольку они созданы для безупречного сочетания с вашей моделью ботинок.

Есть также несколько компаний, которые производят универсальные шипы, которые подходят для большинства марок болотных ботинок. Два из лучших — это Goat Head Spikes (ссылка на Amazon), и Grip Studs. Оба варианта — отличные варианты, но если вы пытаетесь снизить затраты, выберите Goat Head Spikes.

Читайте о болотных ботинках, которые я рекомендую в этой статье -> РЕКОМЕНДУЕМЫЕ БОТИНКИ .Детализирую плюсы и минусы моих ботинок.

Помимо специально изготовленных шпилек для болотных ботинок, доступных в большинстве магазинов мух, есть также несколько вариантов, сделанных своими руками, которые предлагают огромную экономию средств. Экономные рыболовы-нахлыстики за годы работы обнаружили, что шурупы для алюминиевого листа с шестигранной головкой захватывают камни так же хорошо, как и предварительно упакованные варианты, но за небольшую часть цены. Просто отправляйтесь в местный хозяйственный магазин и загружайте, но используйте только винты длиной менее 1/2 дюйма.

Другой вариант DIY — винт, сделанный Kold Kutters (ссылка на Amazon, чтобы узнать цену), который предназначен для установки в шины для грязных велосипедов для гонок по снегу и льду. Оказалось, что размер 3/8 дюйма идеально крепится к подошве болотного ботинка и обеспечивает отличное сцепление с дорогой. А поскольку они сделаны из закаленной стали, они невероятно долговечны.

Сколько шипов на один ботинок для бега?

Для максимального сцепления со скользкими камнями вам понадобится как минимум 10 шипов в каждом ботинке.Конечно, если вы ловите рыбу в не столь скользких ручьях, вам, вероятно, удастся обойтись меньшим количеством. Большинство специально разработанных шпилек для болотных ботинок поставляются в упаковках по 20 штук, поэтому, если вы хотите быть полностью экипированными, вам придется покупать две по одной упаковке для каждого ботинка.

Выберите схему размещения шпилек

размещение шипов в ботинках

Перед тем, как вскочить и начать ввинчивать шпильки наугад, подумайте о том, где лучше всего расположить каждую шпильку. Не существует единого наилучшего рисунка шипов для забродных ботинок, но вот несколько советов, с которых можно начать.

Как правило, шипы должны быть равномерно распределены по подошве ботинка, с немного большей концентрацией шипов на внешних краях. Кроме того, ваши пятки и ступни больше всего соприкасаются с землей, поэтому каждая из этих областей должна быть хорошо покрыта шипами.

Что бы вы ни делали, не устанавливайте так много шипов, чтобы заменить резиновую подошву на стальную, которая сделает ваши ботинки более скользкими, чем вообще без шипов!

Ввинтите шпильки, но не затягивайте слишком сильно

Установить шпильки ботинка очень просто, и все, что вам понадобится, — это отвертка, размер которой соответствует шляпке шпильки.Большинство пакетов специально изготовленных шпилек поставляются с отверткой, подходящей для работы. Используй это.

Опять же, я не могу не подчеркнуть этого достаточно, возьмите для начала подходящие болотные ботинки.? О том, что я ИСПОЛЬЗУЮ, вы можете прочитать в статье -> Рекомендуемые ботинки для бега

Если вы используете шпильки для болотных ботинок своими руками, просто воспользуйтесь соответствующей битой либо ручной отверткой, либо дрелью. Если вы используете дрель, убедитесь, что крутящий момент установлен на достаточно низком уровне, чтобы не повредить винты и не повредить подошву ступени.

На большинстве болотных ботинок с резиновой подошвой будут небольшие вмятины на выступах протектора? вот где идут шпильки. Просто ввинтите шпильки в узор, который вы выбрали, и вперед.

Самая важная вещь, которую следует помнить при установке болтовых шпилек, — никогда не затягивать слишком сильно. Если вы это сделаете, скорее всего, вы снимете резиновую подошву ботинка, и вы больше никогда не сможете удерживать шпильку.

Вот и все! Держите свои болотные ботинки заклепанными и попрощайтесь с проскальзыванием в потоке!

Шпильки для велосипедных шин — BIKESTUD

---

Дом › FAQ: Шпильки для велосипедных шин

С какими шинами будут работать BIKESTUD?

• Наши шипы предназначены для шин с заранее сформированными карманами для размещения шипов.Большинство таких шин предназначены для толстых байков. Поддающиеся шипу модели включают Dillinger, Escalator и Wrathchild от 45NRTH; Vee Snowshoe XL и Avalanche; Бонтрагер Гнарвал, Террен Вазия, Пожиратель тортов и Джонни 5; и другие, где вы можете увидеть небольшое круглое отверстие в ручке шины. Нам еще предстоит найти шипованные шины, которые им не подходят.
• Они также подходят для замены шипов практически в любой заводской шине с шипами любого типа велосипеда, например, Nokian, Suomi, Schwalbe, Continental и других.

Могу ли я использовать эти шипы в обычных велосипедных шинах?

• Нет. Если вы надеетесь вставить шипы в стандартную велосипедную шину без карманов, эти шипы не подходят для вашего применения. Для этого существуют ввинчивающиеся шпильки различных марок. Мы также видели много вариантов DIY, некоторые из которых выглядят жизнеспособными…. а некоторые не так уж и много.

Чем отличаются разные типы шпилек?

• В первую очередь, шпильки с плоским концом являются самыми доступными.Вы можете сэкономить, устанавливая шипы на свои собственные шины, гораздо дешевле, чем предварительно шипованные шины.
• Шипы с плоским наконечником полностью плоские сверху (не заостренные и не выпуклые), что означает, что весь край твердосплавного цилиндра резко врезается в лед, как острие ножа.
• Шипы с острым концом обеспечивают менее агрессивное сцепление с дорогой, поскольку они захватывают только одну точку (которая быстро затупляется), и по этим причинам мы больше не носим их.
• Шипы с вогнутым концом имеют такое же тяговое усилие, как и шпильки с плоским концом.Некоторые считают, что полый центр помогает им самозатачиваться по мере износа, хотя они могут изнашиваться немного быстрее, чем шпильки с плоским наконечником.
Шпильки с шестигранной головкой
• на 33% шире на кончике, чем плоские или вогнутые, и на 22% легче, чем шпильки с коронной головкой Ultra XL, поэтому они находятся посередине между типичным размером / весом шипа и вариантами XL. Он идеально подходит для тех, кому нужно дополнительное сцепление без стоимости и веса XL. Эти тонкостенные полые наконечники предназначены для райдеров, проводящих большую часть времени на снегу и льду.
• Шпильки с коронным наконечником (тройное сцепление) похожи на шпильки с вогнутым наконечником, но кольцо вокруг наконечника имеет зигзагообразный край, образуя три различных точки сцепления на шпильку. Они имеют такие же характеристики износа, как и шипы с заостренным и вогнутым наконечником. Версия Ultra XL имеет очень широкий наконечник для наиболее агрессивного захвата на рынке.

Какие шпильки мне выбрать?

• Наш самый популярный шип — это версия с плоским концом, в первую очередь за его доступность и отличное сцепление, а также лучшую долговечность из всех типов шипов — это лучший вариант для затраченных средств и предлагает огромное улучшение по сравнению с нешипованной шиной. для обледенелых поверхностей .
• Вогнутые наконечники предлагаются для тех, кто предпочитает что-то, совпадающее с установленными на заводе шипами определенных брендов.
Шипы с шестигранной головкой
• — это вариант по умеренной цене для тех, кто ищет улучшение тяги по сравнению с плоскими / вогнутыми вариантами без дополнительных затрат и веса XL.
• Шипы с коронным наконечником предназначены для тех, кто хочет максимального сцепления с дорогой.
• Установка шипов — самое важное решение … которое поможет вам добиться наилучшего сцепления с дорогой.Разница между различными типами шипов заключается в некотором расщеплении волосков, что составляет, возможно, последние 10% улучшения сцепления. Использование шипов любого типа существенно улучшит сцепление с дорогой в гололедицу.

Нужен ли мне инструмент?

• Да. Вам понадобится какой-то инструмент. Наши изготавливаются специально для этой цели, и импровизированные альтернативы могут быть довольно неуклюжими. Помните, что вы, вероятно, вставите 100 или более шпилек… наш инструмент упрощает и упрощает работу. Сейчас они у нас производятся на заводе, а раньше делали сами … Посмотрите.
• Теперь у нас есть три доступных инструмента … оригинальный Mini-mag имеет слегка намагниченный наконечник, который удерживает шпильку на месте лучше, чем инструмент без намагничивания. Наши недавно улучшенные модели ( Monster-mag и T-handle ) имеют встроенный неодимовый магнит, который надежно удерживает шпильку на месте. Вы даже можете встряхнуть его и по-прежнему удерживать шпильку.

Насколько сложно их установить?

• Это несложный процесс. Кропотливый? Ну… может быть, но это несложно. Обычно на каждую шину уходит час или меньше с частыми перерывами (возможно, ваша рука / руки немного устают). Ознакомьтесь с нашим руководством по установке шипов шины, чтобы получить полезные советы, которые помогут сделать это как можно быстрее и проще.

Они сделают мои шины тяжелыми?

• Нет. Ну, бессмысленно.Наши шипы с плоским наконечником весят 0,25 грамма каждый (0,30 г для вогнутого наконечника), что означает, что шипы Dillinger 4 целиком добавляют к весу шины всего 60 грамм (или 72 г для вогнутых наконечников). Корпус изготовлен из легкого алюминия с вставкой из карбида вольфрама на конце.

Сколько шпилек мне нужно?

• Количество шипов зависит от модели шины. В таблице ниже перечислены емкости для наиболее распространенных опций. Некоторые гонщики предпочитают частично шиповать свои шины, уделяя особое внимание определенным участкам рисунка протектора.Тем не менее, шипы во всех отверстиях обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Что бы вы ни выбрали, имейте в виду, что если вы катаетесь на шинах до того, как их шипите, пустые карманы заполнятся грязью и галькой, которые необходимо удалить, прежде чем вы сможете вставить шипы.
  • 45NRTH Dillinger 4: 240 (26 дюймов) , 252 (27,5 «)
  • 45NRTH Dillinger 5: 258 (26 дюймов), 252 (27,5 дюйма)
  • 45NRTH Эскалатор: 240 (26×3,8 «)
  • 45NRTH Гравдал: 240 (650Bx38)
  • 45NRTH Кахва: 240 (27,5×2,1 дюйма), 252 (29×2,1 дюйма)25 дюймов)
  • 45NRTH Жир ребенка гнева: 224 (26×4,6 дюйма), 252 (27,5×4,5 дюйма)
  • 45NRTH След ребенка гнева: 252 (27,5×3,0 дюйма и 29×2,6 дюйма)
  • 45NRTH Wrathlorde: 300 (26×4,2 дюйма)
  • Bontrager Gnarwhal: 160 (26×3,8 дюйма), 216 (27,5×4,5 дюйма)
  • Terrene Wazia: 156 (все размеры)
  • Террен поедатель пирожных Жирность: 180 (26 и 27,5, 4,0 и 4,6)
  • Terrene Cake Eater Plus: 192 (27,5 x 2,8 дюйма и 29 x 2,8 дюйма)
  • Terrene Johnny 5: 320 (26 x 5 дюймов)
  • Vee Snow Avalanche: 240 (26×4 дюйма, 26×4.8 дюймов, 27,5 x 4,5 дюйма)
  • Vee Snowshoe XL: 240 (26 x 4,8 дюйма)

Как выбрать футбольные бутсы

Самое важное снаряжение, которое вы можете иметь во время игры в футбол (или сетку для всех неамериканцев и неканадцев), — это правильные бутсы. Фактически, большая часть другой экипировки, которую носит футболист, больше предназначена для защиты, чем для спортивной игры (за исключением, вероятно, перчаток). Футбольные бутсы обеспечивают сцепление, защиту и поддержку, пока вы пытаетесь попасть в зачетную зону.Таким образом, очень важно найти для себя подходящие футбольные бутсы, а это не такая уж простая задача. Имея это в виду, вам придется учитывать множество различных факторов при выборе футбольных бутс. Тип шипа, оптимальная длина и подходящая посадка — вот лишь некоторые из них. Итак, сегодня мы покажем вам, как выбрать футбольные бутсы, которые подходят вам лучше всего.

Поделитесь этим руководством на своем сайте

Пожалуйста, укажите на этом графике ссылку на Athlete Audit.

Руководство разработано Athlete Audit

< / center>

Как выбрать футбольные бутсы: подробно

Шаг 1. Выберите правильный тип шипа

При изучении того, как выбирать футбольные бутсы, важно знать типы шипов.Вам необходимо знать два: литой и съемный .

Литые шипы имеют шипы, которые постоянно прикреплены к нижней части подошвы. Они менее дороги, требуют меньшего обслуживания и часто специализируются на одном типе грунта. Большинство футбольных бутсов имеют формованные шипы. Шпильки бывают из различных материалов, обычно из резины, твердого пластика или металла. Минусом является то, что если шипы изнашиваются, вам придется заменить обувь.Кроме того, они не такие универсальные.

Съемные шипы с шипами имеют шипы, которые можно снимать и заменять, что делает их более универсальными, но при этом более дорогими. Обычно эти типы шипов имеют более длинные шипы для лучшего сцепления с полем. Шпильки можно менять в зависимости от погодных и полевых условий. Вы также можете настроить шпильки по своему желанию, выбрав короткие, средние или более длинные шпильки. Из-за этого замена изношенных шпилек — легкий ветерок, что делает их очень неприхотливыми в обслуживании.

Тем, кто играет на газоне или хочет обувь для тренировок, подойдут футбольные бутсы . Вместо выступающих шипов, таких как шипы, обувь для дерна будет иметь кучу небольших резиновых выступов для обеспечения надлежащего сцепления с покрытием. Это делает их незаменимыми при игре на синтетических покрытиях, но их также можно использовать для тренировок. Несмотря на то, что они более гибкие и удобные, чем шипы с твердым грунтом, их нельзя использовать на твердом грунте.

Шаг 2: Выберите оптимальную длину обрезки

На выбор доступны три варианта длины обрезки: с низким вырезом, средней длины, и с высокой длиной .Вы, вероятно, уже можете отличить каждый из них, но знаете ли вы уникальные преимущества и недостатки каждого? Мы сейчас их рассмотрим.

Низкие. — Останавливается перед щиколоткой, что снижает защиту и поддержку. Но преимущества заключаются в меньшем весе и большей маневренности, резкости и скорости. Лучше всего подходит для быстрых и ловких игроков, которые много бегают, то есть для ловких игроков.

Средние кеды — Средние кеды сидят на щиколотке и обеспечивают большую поддержку и защиту, чем низкие.К тому же они не так сильно ограничивают подвижность и передвижение, как высокие кеды. Лучше всего подходит для большинства позиций, требующих универсальности. Вероятно, самый популярный стиль футбольных бутс.

Высокие кеды — Часто называемые срезом 5/8 или выше, высокие кеды обеспечивают максимальную стабильность и защиту. Боковая поддержка на высоких вершинах — лучший вариант для игроков, которые совершают много движений из стороны в сторону. Но это происходит за счет свободы передвижения и часто бывает тяжелее. Лучше всего для оборонительной линии.

Шаг 3. Найдите подходящую посадку

Комфорт — это один из, если не самый важный фактор, который вы должны учитывать при изучении того, как выбирать футбольные бутсы. Если вы чувствуете себя некомфортно на поле, значит, вы не проявляете на поле свои лучшие результаты. Итак, вот несколько советов по выбору шипов:

Признаки идеальной посадки

• Не более чем на ширину пальца и плотно прилегающие передняя часть стопы и пятка, которые не поднимаются
• Без боли, дискомфорт или давление шипов при стоянии, ходьбе или беге
• Гибкость и удобство, достаточная для динамических движений

Советы по установке футбольных бутс

• Подумайте, растянется ли обувь.Натуральная кожа растягивается, синтетика — нет.
• Носите носки, в которые вы собираетесь играть, и делайте покупки днем ​​для точной подгонки
• Попробуйте ходить, бегать и растягиваться в шипах, чтобы они были удобными

Характеристики шпилек

Ограничения на шпильки по штатам / провинциям
Алабама		Шипованные шины разрешены всегда с резиновыми шипами.
Аляска		Шипованные шины разрешены, но с резиновыми шипами, и только в следующих местах и ​​в следующее время: с 16 сентября по 30 апреля к северу от 60 градусов северной широты; С 1 октября по 14 апреля южнее 60 градуса северной широты
Альберта		Шипованные шины разрешены.
Аризона		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 1 мая.
Арканзас		Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 15 апреля.
Британская Колумбия		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Калифорния		Шипованные шины разрешены к использованию с 1 ноября по 30 апреля, а в случае отказа — с 1 мая по 31 октября.
Колорадо		Шипованные шины разрешены.
Коннектикут		Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 30 апреля.
Делавэр		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.
Округ Колумбия		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 марта.
Флорида		Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.
Грузия		Шипованные шины не допускаются, за исключением езды по снегу и льду.
Гавайи		Шипованные шины не допускаются.
Айдахо		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. Пожарные и пожарные службы освобождаются от уплаты налогов. Другие исключения могут быть предоставлены Транспортным советом Айдахо.
Иллинойс		Большинству водителей запрещено использовать шипованные шины. Сельские почтальоны и инвалиды, проживающие в некорпоративных районах, могут пользоваться ими с 15 ноября по 1 апреля.
Индиана		Шипованные шины разрешены к использованию с 1 октября по 1 мая, а в случае отказа — со 2 мая по 30 сентября.
Айова		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Канзас		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Кентукки		Шипованные шины разрешены.
Луизиана		Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.
Мэн		Шипованные шины разрешены со 2 октября по 30 апреля, а в случае отказа — с 1 мая по 1 октября.
Манитоба		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Мэриленд		Использование шипованных шин запрещено, за исключением округов Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гарретт и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта.
Массачусетс		Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 30 апреля, если иное не разрешено Регистратором.
Мичиган		Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.
Миннесота		Шипованные шины не допускаются, за исключением нерезидентов, которые могут использовать их в течение 30 дней. Студентам-нерезидентам и нерезидентам, работающим в Миннесоте, не разрешается использовать шипованные шины вне зависимости от регистрации транспортного средства. Сельские почтальоны могут использовать шипованные шины при определенных условиях с 1 ноября по 15 апреля.
Миссисипи		Шипованные шины не допускаются.
Миссури		Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 31 марта.
Монтана		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая.
Небраска		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Невада		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Нью-Брансуик		Шипованные шины разрешены 15 октября — 1 мая.
Нью-Гэмпшир		Шипованные шины разрешены.
Нью-Джерси		Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.
Нью-Мексико		Шипованные шины разрешены.
Нью-Йорк		Шипованные шины разрешены с 16 октября по 30 апреля.
Ньюфаундленд и Лабрадор		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля.
Северная Каролина		Шипованные шины разрешены.
Северная Дакота		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля. Школьные автобусы могут использовать шипованные шины в любое время в течение года.
Северо-Западные территории		Шипованные шины разрешены.
Новая Шотландия		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 30 апреля.
Нунавут		Шипованные шины разрешены на дорогах, построенных на льду, на сезонных дорогах (дорога, которую можно использовать только часть года) или на дорогах, обслуживаемых частными лицами или компаниями.
Огайо		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля; С 16 апреля по 30 октября в случае отказа.
Оклахома		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Онтарио		Шипованные шины разрешены только в северном Онтарио с 1 октября по 30 апреля.
Орегон		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Пенсильвания		Шипованные усталые разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Остров Принца Эдуарда		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая.
Пуэрто-Рико		Шипованные шины не допускаются.
Квебек		Шипованные шины можно использовать с 15 октября по 1 мая на любом коммерческом транспортном средстве с загруженной массой не более 3000 кг; любое легковое транспортное средство и такси, при условии, что такое транспортное средство имеет шипованные шины на обоих концах оси и, если оно имеет шипованные шины на передней оси, такие шины также устанавливаются на заднюю ось.
Род-Айленд		Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.
Саскачеван		Шипованные шины разрешены.
Южная Каролина		Шипованные шины разрешены, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма в сжатом состоянии.
Южная Дакота		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.Шипованные шины разрешены с 1 мая по 30 сентября в случае отказа. Школьным автобусам и муниципальным пожарным машинам разрешено использовать гвоздики в любое время.
Теннесси		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля.
Техас		Шипованные шины разрешены, если шипы не повреждают шоссе и являются резиновыми.
Юта		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.
Вермонт		Шипованные шины разрешены.
Вирджиния		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.
Западная Вирджиния		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Висконсин		Шипованные шины не допускаются, за исключением авторизованных автомобилей скорой помощи, транспортных средств, используемых для доставки почты, школьных автобусов с 15 ноября по 1 апреля, а также автомобилей с негосударственной регистрацией (только в случае проезда через штат на срок не более 30 дней).
Вайоминг		Шипованные шины разрешены. Цепи необходимы в чрезвычайных ситуациях, связанных со снегом.
Юкон	Шипованные шины разрешены.

Как выбрать идеальные футбольные бутсы (за 4 простых шага) — Your Soccer Home

Футбольные бутсы необходимы для вашего комфорта на футбольном поле. Без хороших шипов вы рискуете, что ваша обувь будет сдерживать вас и, возможно, получите частые травмы.Подбор подходящих футбольных бутс для удовлетворения ваших игровых потребностей может существенно повлиять на вашу игру. Эта статья покажет вам несколько важных факторов, которые необходимо учитывать, чтобы выбрать лучшие футбольные бутсы для вас.

Чтобы выбрать футбольные бутсы, сначала выясните, на каком поле вы будете играть; искусственный газон, твердая почва или мягкая трава. Затем обратите внимание на бутсы, соответствующие вашему стилю игры. Затем сузьте область поиска, выбрав шипы для вашей позиции. Наконец, выберите шипы меньше размера вашей обуви.

В этой статье я разберу четырехэтапный процесс, которому вы должны следовать при выборе бутсов для футбола.

Посмотрим на

• Выбор шипов в зависимости от поверхности поля,
• Выбор шипов в зависимости от вашего стиля игры,
• Выбор шипов в зависимости от типичного положения,
• И выбор шипов в соответствии с размером вашей обуви.

К концу этого процесса вы будете точно знать, какие футбольные бутсы вам подходят!

Как выбрать футбольные бутсы инфографика

Рассмотрите покрытие футбольного поля, на котором вы будете играть на

Первый шаг к выбору бутсов — это выяснить, на каком покрытии вы будете играть.

Шипы, которые вы решите надеть, будут реагировать по-разному в зависимости от того, играете ли вы на искусственном газоне, на мягкой траве или на чем-либо еще.

Поле, на котором вы играете в футбол, имеет большое значение при выборе правильных футбольных бутс. Если вы выберете неправильные бутсы на траве, вы можете рискнуть получить десятки травм лодыжки, не говоря уже о недостаточной подвижности.

Должен признаться, что мне потребовалось много времени, чтобы понять это.

Я годами использовал одни и те же шипы на нескольких разных поверхностях, прежде чем понял, что мой выбор шипов сдерживает меня. Теперь я выбираю правильные бутсы для предстоящей мне игры.

Хорошо сидящие футбольные бутсы с соответствующими шипами для игровой поверхности должны обеспечивать комфорт и способствовать правильному взаимодействию между ногой и поверхностью.

Футболисты носят шипы, потому что они обеспечивают сцепление, необходимое для эффективной остановки, трогания с места и поворота.Они также помогают при прохождении и стрельбе.

Подчеркивая жизненно важную роль шипов в производительности игрока, отчеты показали, что тип подошвы и конфигурации шипа шипа может привести к 250% изменению степени сцепления.

Вы также должны помнить о том, как погода может повлиять на землю, на которой вы будете играть. Дождливая погода может привести к образованию грязи, которая смягчит поле, а сухая солнечная погода может привести к образованию твердой пыльной почвы.

Было бы неплохо иметь несколько наборов футбольных бутс для наихудшего сценария.

При рассмотрении поверхности футбольного поля ваш выбор футбольных бутс будет зависеть от типа и количества необходимых вам шипов.

Шпильки на нижней части шипов обеспечивают сцепление, сцепление и устойчивость; однако слишком сильное сцепление может привести к травмам лодыжки и коленного сустава. Фактически, наиболее распространенный источник травм в футболе возникает во время быстрой смены направления, когда силы вращения влияют на суставы.

Следовательно, размер, форма и тип выбранных шипов должны соответствовать игровому полю.

Ниже я разбил несколько типов футбольных бутс на основе наиболее распространенных поверхностей поля, с которыми вы можете столкнуться.

Шпильки с твердым покрытием

Шипы Firm Ground или FG — самые популярные и универсальные футбольные бутсы. Обычно они имеют от десяти до пятнадцати конических или лопастных шипов, которые подходят для травяных полей и более твердых поверхностей, таких как грязь или мерзлая земля.Шипы FG также могут представлять собой смесь двух типов шипов для большей универсальности.

Если вы будете регулярно играть на твердой почве, вам следует выбрать прочные футбольные бутсы.

Также известные как формованные футбольные бутсы, полностью формованные FG предлагают несъемные шипы, которые обеспечивают сцепление и устойчивость на обычных игровых поверхностях.

Два типа шпилек имеют особые преимущества:

• Шипы с лезвиями облегчают боковые движения, они более тонкие и заостренные, что улучшает их захват лучше, чем версии с закругленными шипами.
• Конические шипы обеспечивают быстрое освобождение и облегчают поворот за счет меньшего проникновения в игровую поверхность.

В большинстве шипов FG оба шипа сочетаются с четырехлопастными шипами под пяткой и закругленными шипами под передней частью стопы для облегчения поворота. Они обеспечивают меньшую проникающую способность, чем разновидности металлических шипов, подходящие для более мягких покрытий и подходят для начинающих игроков благодаря своей универсальности на наиболее часто используемых площадках.

Несмотря на то, что игроки часто используют шипы FG на искусственном грунте, они могут причинить травмы и склонны к ухудшению на искусственных поверхностях.

Однако, если вы планируете владеть только одной парой шипов с натуральным грунтом, вам следует выбрать сочетание конических шипов и шипов с лезвиями на своих шипах.

Шипы для мягкого грунта

Шипы

Soft Ground, или SG, обеспечивают сцепление на мягких или грязных поверхностях и имеют более длинные металлические шипы, которые игроки могут открутить от обуви. Шпильки сужаются к низу, их меньше и они длиннее по сравнению с шипами с твердой шлифовкой. SG обеспечивают более глубокое проникновение в игровую поверхность и позволяют поворачиваться и поворачиваться на мокрой поверхности.

Если вы будете регулярно играть на мягком грунте, вам следует выбрать футбольные бутсы с мягким грунтом.

Обычно шипы SG имеют только шесть шипов, четыре спереди и две под пяткой. Конструкция фокусирует направленную вниз силу на меньшее количество точек, чем у FG, что дает игроку улучшенное сцепление с землей.

Футбольные бутсы в грязи

Шипы для мягкого грунта не подходят для твердых или компактных поверхностей, потому что сила грунта передается обратно на ступни в концентрированных областях. Я могу сказать вам по опыту, что это может быть болезненно и неудобно.

Эти шипы также поставляются с пластиковыми, а не металлическими шипами, потому что во многих лигах игрокам не разрешается использовать металлические шипы. Чтобы узнать больше о том, допускает ли лига, в которой вы играете, металлические гвоздики, ознакомьтесь с моей статьей — Металлические бутсы в футболе: разрешено или нет?

Шипы

с мягким грунтом идеально подходят для игроков, которые хотят менять шипы в соответствии с игровыми и погодными условиями.

Искусственный газон / Бутсы для искусственной травы

С ростом популярности футбольных полей с искусственным покрытием, утки с искусственным покрытием (AG) стали обычным явлением.

Искусственные грунтовые планки (AG) идеально подходят для искусственного покрытия. Существует два основных рисунка шипов, предназначенных либо для искусственной травы (с резиновыми шипами), либо для более короткой поверхности в стиле Astroturf. AG предлагают большее количество более коротких шипов на подошве, чтобы уменьшить давление на суставы и колени на более твердых искусственных поверхностях.

Если вы будете играть на искусственном покрытии, вам следует выбрать футбольные бутсы с искусственным грунтом.

Как правило, AG более долговечны, поэтому они справляются с более жесткой природой более твердого искусственного грунта.

Два типа искусственных шипов подходят для:

• Шипы для искусственного газона предлагают множество небольших шипов с резиновыми шипами на внешней подошве для долговечности на искусственных поверхностях.Искусственный газон может нагреваться во время игры и истирать пластиковые шипы, поэтому резиновые шипы продлевают срок службы футбольных бутс.

• Подножки для искусственной травы короче, чем утки с твердым грунтом. Они полые, чтобы справляться с резиновыми шариками и предотвращать застревание ступни на поверхности. Более короткие резиновые шипы работают в тандеме с резиновыми шипами, обеспечивая улучшенное сцепление с искусственным покрытием.

Хотя вы можете использовать AG как на мягких, так и на твердых поверхностях, следует с осторожностью использовать шипы для мягкого или твердого грунта на искусственных поверхностях.

Повышенное проникновение шипов может привести к травмам во время игры из-за уникальной текстуры искусственного грунта. В идеале, если вы играете как на искусственном, так и на мягком / твердом грунте, у вас должна быть пара обуви, подходящая для каждой поверхности.

Гибкое заземление / универсальное заземление или все шипы

Из-за разнообразия футбольных полей несколько известных брендов футбольной обуви создали смесь подошвы с твердым и искусственным грунтом в одной обуви.

Эти гибридные шипы позволяют игрокам использовать одни и те же шипы как на натуральном, так и на искусственном газоне, не покупая два комплекта обуви.

Гибридные шипы имеют несколько названий, самое популярное из которых:

• Adidas FxG
• Nike MG
• или Puma FG / AG

Часто эти футбольные бутсы имеют комбинацию конических шипов и шипов с лезвиями, подходящую как для игры на искусственном грунте, так и на твердом грунте.

Ботинки Multi-Ground предлагают больше шипов, чем другие типы шипов. Они обеспечивают низкий профиль, укороченные шипы для сцепления и сбалансированное распределение веса на местности FG и AG.

Если вы выберете эти шипы, имейте в виду, что шипы с универсальным заземлением не имеют металлических шипов и имеют укороченный профиль шипов. Из-за этого они не подходят для влажных условий, которые требуют более глубокого проникновения SG в мягкие поверхности.

Обувь для внутреннего футбола

Другой тип поверхности, с которой вы можете столкнуться, — это крытое футбольное поле.

Бутсы для домашнего футбола бывают двух разновидностей:

• футбольные бутсы для мини-футбола
• и кроссовки для домашнего газона, подходящие для игры в помещении.

Эти футбольные бутсы не имеют шипов и похожи на традиционные кроссовки, но имеют высококачественную резиновую подошву для лучшего сцепления с твердыми поверхностями.

Футбольные бутсы для футбола на искусственном покрытии или траве в закрытых спортивных сооружениях.

Ботинки Turf подходят для ковровых покрытий и имеют плоскую подошву, как и обувь в стиле футзал.

Основное различие между бутсами для домашнего футбола и футзальной обувью состоит в том, что башмак для газона может похвастаться многочисленными небольшими резиновыми шипами для улучшенного сцепления.С другой стороны, футбольные бутсы для футзала имеют плоскую резиновую подошву.

Обувь для футзала — это низкопрофильные футбольные бутсы с плоской резиновой подошвой, подходящие для асфальта или полов в спортзале. Эта обувь подходит для игр 5 на 5, 6 на 6 или любых футбольных матчей в стиле футзал.

Учитывайте свой стиль игры на поле

Определив тип покрытия, на котором вы будете играть, вам необходимо учитывать свой стиль игры при выборе футбольных бутс.

Некоторые футболисты стремятся к скорости, другие предпочитают контроль и резкий пас.Вы знаете свой стиль игры лучше, чем кто-либо другой, поэтому не забывайте учитывать его при принятии решений.

Давайте рассмотрим три типа футбольных бутс, которые подходят для каждого стиля игры.

Футбольные бутсы

Выбор шипов для скорости

Шипы

, разработанные для скорости, обычно легкие с тонким верхом, чтобы обеспечить лучшую отзывчивость. У них также агрессивный рисунок шипов для быстрого ускорения. Эти шипы скоростного стиля очень популярны на рынке благодаря своему внешнему виду и гладкому профилю.

Вы часто видите, что их используют культовые нападающие профессиональных футбольных лиг.

Игроки, которые сосредоточены на скорости, отдадут предпочтение этим агрессивным шипам в виде лезвия на подошвах для быстрого ускорения и усиленного сцепления с дорогой в игре. Шипы с шипами подходят для нападающих и нападающих, которым требуется повышенная реакция на высоких скоростях игры.

Отличным примером этих бутсов скоростного стиля являются высококлассные кроссовки Nike Mercurial Vapor 13 Elite , которые можно увидеть здесь, на Amazon.

Nike Mercurial Vapor 13 — это твердые ботинки для грунта с агрессивной зоной Aerowtrac на передней части стопы с шипами с лезвиями и более жестким шасси для повышения сцепления. Стелька также может похвастаться технологией NikeGrip для максимального сцепления с внутренней поверхностью.

Если ваш стиль игры в футбол ориентирован на скорость, вам следует выбрать эти бутсы.

Если вас беспокоит цена на футбольные бутсы, я рекомендую вам взглянуть на мою статью — 11 причин, почему дорогие футбольные бутсы того стоят .Это заставит вас задуматься о качестве продукта, который вы получаете.

Выбор шипов для чистовой обработки

Футбольные бутсы

, ориентированные на маневренность, представляют собой идеальное сочетание элементов управления и агрессивного сцепления шипа. У них есть четкие поразительные черты, надежный захват и удобство при передаче и броске по мячу в игре.

Рисунок шипов на чистовых шипах, как правило, представляет собой смесь шипов с лопастями и конических шипов с улучшенными характеристиками сцепления, поворота и поворота.

Шипы

Finishing относительно легкие, с гибким верхом и хорошо сбалансированным рисунком шипов. Обычно они обеспечивают чистые зоны удара для броска и паса, но я обнаружил, что они не всегда обеспечивают лучшую защиту ног игрока.

Примером гибких ботинок высшего уровня являются кроссовки PUMA Evopower Vigor 4 Graphic FG Soccer Shoe , которые можно увидеть здесь, на Amazon.

Evopower предлагает мягкую и удобную стельку с полосой из пеноматериала по бокам для амортизации.Подошва из легкой резины с коническими и комбинированными шипами для оптимальной маневренности и скорости.

Если ваш стиль игры в футбол ориентирован на результативность и маневренность, то вам следует выбрать эти бутсы.

Выбор шипов для управления

Шипы

Control-focus подойдут игрокам, которые любят поддерживать тесный контакт с мячом в игре.

Шипы Control обеспечивают удобство и мягкость, но при этом обеспечивают улучшенное сцепление с игровой поверхностью.Эти стили футбольных бутс обычно подходят для полузащитников с увеличенной набивкой для защиты.

Шипы этого стиля имеют тенденцию расширяться для более естественного и комфортного ощущения на ноге игрока. Рисунок шипов может отличаться в зависимости от стиля обуви, но обычно шипы управления имеют конические шипы или комбинацию шипов с закругленными и острыми лезвиями для маневренности и сцепления.

Отличным примером шипа для управления является Adidas Ace 16.1 Primeknit , который можно увидеть здесь, на Amazon.

Adidas предлагает футбольные бутсы, созданные для скорости и маневренности, и ACE 16.1, разработанные для улучшенного контроля на высоких скоростях. Эти шипы с твердым грунтом также имеют нулевое время износа и подходят для твердого грунта.

Если ваш стиль игры в футбол ориентирован на высокий уровень контроля, вам следует выбрать эти бутсы.

Выберите бутсы, подходящие для вашей позиции

Наряду с пониманием своего стиля игры очень важно найти бутсы, которые подходят для вашей позиции на поле.Например, если вы нападающий, вам не захочется бегать в шипах вратаря.

Разнообразие футбольных бутс

Найдите свою позицию в списке ниже, а затем определите, какие футбольные бутсы лучше всего подходят для вас.

Выбор футбольных бутс для вратарей

Вратарям нужна специальная обувь для игры в футбол. Их футбольные бутсы должны обеспечивать надежный захват и комфорт, а также помогать игрокам выполнять длинные удары от ворот. Поскольку вратари бегают не так много, как другие игроки, вес обуви не так важен при выборе шипов.

Прекрасным примером футбольной обуви, подходящей для позиции вратаря, является Nike Tiempo Legend 8 , которую можно увидеть здесь, на Amazon.

Эти первоклассные футбольные бутсы с плюшевой подкладкой для комфорта и формованием стопы из мягкой телячьей кожи с ромбовидной текстурой для контроля мяча. Конические шипы, модифицированные шевронами, обеспечивают улучшенное разнонаправленное сцепление с твердыми поверхностями и повышенную стабильность в игре.

Если вы вратарь, я бы серьезно рассмотрел эти бутсы.

Установочные шипы для защитников

Защитники играют как в нападении, так и в обороне в разное время во время игры, поэтому они могут выбирать из более широкого разнообразия бутсов в соответствии со своим предпочтительным стилем. Игроки могут выбрать, нужно ли им ускорение скоростных ботинок или маневренность контрольных ботинок, в зависимости от своего режима игры.

Если вы защитник, я бы порекомендовал попробовать оба стиля бутс и посмотреть, какие из них более удобны для вас.

Один из моих лучших вариантов футбольных бутс для защитников — это Adidas Predator 19.2 , который можно увидеть здесь, на Amazon.

Predator предлагает технологию захвата с верхом Controlskin, который удерживает мяч на ноге. Подошва имеет высокоэффективные слои, обеспечивающие повышенную стабильность, и шипы в виде лезвия для улучшения сцепления и ускорения. Все это сделано для стабилизации движений игрока.

Поиск бутс для центрального защитника

Центральным защитникам нужна удобная обувь, обеспечивающая контроль и защиту во время игры.Они также должны обеспечить свою команду чистым листом, помогая игроку в инициировании атак. Шипы, подходящие для центральных защитников, также должны способствовать точным передачам через полузащиту к вингерам.

Отличным примером футбольной обуви для позиции центрального защитника является Adidas Copa Mundial , которую можно увидеть здесь, на Amazon.

Футболист делает подкат

Это культовые бутсы в мире футбола, и вы наверняка сталкивались с ними.Mundial предлагает богатый кожаный верх для ощущения и подгонки с подошвой двойной плотности и улучшающими форму коническими шипами для превосходного сцепления и контроля на твердых поверхностях.

Если вы центральный защитник, я рекомендую вам рассмотреть эти бутсы.

Выбор шипов для центральных полузащитников

Игроки центрального полузащитника должны выбирать футбольные бутсы с отличным контролем и контактом с мячом во время игры.

Полузащитникам нужна обувь, которая обеспечивает улучшенный контакт с мячом, обеспечивая при этом стабильность, чистую ударную поверхность и удобную носку.Футбольные бутсы должны соответствовать творческому и контролирующему характеру этой позиции и помогать в технике, ловкости и пасе во время игры.

Отличным примером обуви для полузащитников является Adidas Performance World Cup , который можно увидеть здесь, на Amazon.

Одни из лучших предложений Adidas для футбольных бутс с прочным верхом из кожи кенгуру для превосходной формы. Стелька также очень удобна, а металлические закручивающиеся шпильки позволяют выбирать длину шипов в зависимости от условий и поверхностей.

Если вы полузащитник, то рекомендую вам проверить эти бутсы.

Выбор футбольных бутс для нападающих

Вингеры используют отличную технику и высокую скорость. Им нужна обувь, обеспечивающая хорошее сцепление с мячом и легкое касание мяча для точных крестовин и техничной работы. Обычно нападающему подойдет более легкая обувь с более тонким верхом и шипами, которые обеспечивают высокое ускорение и маневренность.

Превосходным примером футбольных бутсов, подходящих для этой динамической позиции, является Puma Future 5.1 , которую можно увидеть здесь, на Amazon.

Puma создала идеальную обувь для скорости с прочным сцеплением для быстрого ускорения и предлагает текстурированное сцепление в критических зонах удара. Комбинация конических шипов и шпилек обеспечивает комбинацию захвата и повышенной маневренности.

Если вы вингер, рекомендую вам рассмотреть эти бутсы.

Выбор футбольных бутс для нападающих / нападающих

Нападающим нужны специальные футбольные бутсы, которые помогут им в атакующей позиции в игре. Шипы должны обеспечивать чистую, яркую поверхность, а также повышенную устойчивость при выполнении трюков и дриблинга.

Футбольный нападающий

Они также должны способствовать плотному контакту с шаром и обеспечивать агрессивное сцепление для увеличения ускорения и скорости. Шипы Striker обычно имеют специальный верх, текстурированный для лучшего контроля мяча.

Прекрасным примером футбольных бутсов, подходящих для высокоинтенсивной позиции нападающего, является Adidas Predator 19.1 , который можно увидеть здесь, на Amazon.

Формованная трехмерная пятка Adidas predator обеспечивает надежную посадку и обеспечивает комфорт. В то же время сверхлегкая скоростная рама имеет перфорацию для повышенного ускорения. Обувь может похвастаться шипами на передней части стопы в сочетании с круглыми шипами на пятке для улучшенной остановки и старта.

Как человек, который часто играл нападающим, я не могу рекомендовать эти бутсы в достаточной степени.

Найдите подходящий размер обуви

Теперь, когда вы сузили область поиска с помощью трех ранее упомянутых шагов, пора выбрать правильный размер шипа.

Носить свободные футбольные бутсы — плохо по трем причинам:

1. Свободная обувь замедляет вашу работу, что наносит ущерб вашей команде.
2. Вы не сможете правильно бить по мячу, так как кончик шипа будет раскачиваться.
3. Если надеть шипы, вы можете потерять обувь или получить травму лодыжки.

Рекомендуется носить шипы примерно на ½ размера меньше, чем обычно.

Например, если вы привыкли к мужской обуви 9-го размера, выберите размер 8,5.

Если вы обычно носите женские туфли 7-го размера, попробуйте футбольные бутсы размера 6,5.

Заключение

Когда дело доходит до футбола, обувь, которую вы выбираете, может улучшить или испортить вашу игру.

Правильный выбор футбольных бутс для игровой поверхности, а также ваших сильных сторон и игровой позиции обеспечит вам максимальную отдачу.

Подберите футбольные бутсы к игровой поверхности, это не только значительно повысит вашу производительность, но и защитит вас от травм.

Не пугайтесь огромного объема различных шипов, которые доступны на рынке. Выполните эти шаги, определите, какие шипы подходят вам лучше всего, а затем купите те, которые соответствуют этим рекомендациям.

И как только вы купите лучшую пару, вам нужно знать, как за ними ухаживать.Ознакомьтесь с моей статьей — Как ухаживать за вашими футбольными бутсами: Советы, как сделать их долговечными — для получения дополнительной информации об этом!

Если вам нужна дополнительная информация о футбольных бутсах, прочтите одну из моих предыдущих статей:

Источники :

➤ Шипы шин ➥ Что нужно знать? ▷ Ответ от РОСАВА

Тщательный выбор зимних шин — всегда важное событие, существенно влияющее на семейный бюджет. Цена ошибки резко возрастает, когда речь идет о шипованных шинах.Поэтому так важно учитывать мнение специалистов.

Стоит напомнить, что зимние шины делятся на европейские и скандинавские (арктические): первые рассчитаны на мягкую зиму с частыми оттепелями и дождями, вторые — для морозных и заснеженных дорог. Но шиповаться могут только шины арктической категории.

Характеристики шипованных шин

Шипованные зимние шины имеют рисунок протектора с крупными шашками без ламелей, на которых остается место для отверстий под шипы.Резиновые смеси некоторых моделей различаются по глубине протектора для лучшей установки шипов. Резина протектора более жесткая, а верхний слой шипованной шины обычно мягче, чем у фрикционной шины — это способствует лучшему сцеплению с дорогой в холодную погоду. Следовательно, шипованные шины могут лучше работать в тесте на торможение на асфальте по сравнению с фрикционными шинами. Несмотря на то, что площадь пятна контакта шипованных шин, очевидно, меньше из-за шипов, они часто обеспечивают более короткий тормозной путь: мягкая резина лучше выдерживает неровности дорожного покрытия, и автомобиль более эффективно замедляется.

❌ Характеристики шипованных шин:

• Издает больше шума при движении.
• Он «выгрызает» из асфальта мельчайшую каменную пыль, и вреден для здоровья (поэтому шипы запрещены во многих странах Европы).
• Увеличивает вес колес.

Вопросы о шипованных шинах

Даже опытный в зимнем беге водитель иногда задает элементарные вопросы о зимних шинах.

• Правда ли, что шипованные шины — лучший выбор для зимы? ❄️

Это не совсем так, если мы говорим об Украине. Для регионов, где на дорогах нет снега и температура не опускается ниже нуля, фрикционные зимние шины будут лучшим выбором. Шпильки особо мешать не будут, но при плюсовой температуре и без охлаждения снегом быстро перегреются, «опалиют» края отверстий под шипы и выпадут.Ниже вы узнаете больше о шине с пустыми отверстиями и ее недостатках.

• Можно ли ездить на шипованных шинах без шипов? ❄️

Это возможно, но не рекомендуется. После этого вы никогда не сможете их правильно изучить, и это не единственная причина. Пустые отверстия под шипы будут заделаны мелкой галькой и песком, которым зимой орошают дороги. Такой «наполнитель» изменяет мягкость протектора и постепенно разрушает блоки протектора за счет расширения отверстий.

• Чем больше шпилек, тем лучше? ❄️

Это не совсем так. Если стоек много, их не следует устанавливать в одну линию. В противном случае во время торможения из-под шипов не будут удалены кусочки льда, и шина будет «плыть» по ним. Шипов может быть меньше, но если они установлены правильно, они будут работать более эффективно, чем случайно «застрявшие» шпильки, но в большом количестве. Более того, в некоторых странах количество шипов на единицу длины протектора ограничено законом.

• Могу ли я сам шипованные шины? ❄️

Короткий ответ — да, можно. Однако многое зависит от дополнительных факторов. И о них речь пойдет ниже.

Как ошиповать шину?

Шиповаться можно только специально разработанные шины. Сегодня уже невозможно найти шины без предварительно отформованных отверстий, и это правильно, потому что такие отверстия невозможно просверлить даже с помощью корончатого сверла. Для правильной шиповки лучше иметь специальный пистолет для шипов, который раздвигает края отверстий и с силой вставляет в них шип.

Для правильной установки шипов необходимо несколько условий:

• Сердечник шпильки должен выступать на 1,2 мм над протектором. Если он меньше, шип не будет надежно цепляться за лед, если больше 1,2 мм, шип быстро изнашивается или выпадает.
• Шпилька должна быть строго ориентирована вдоль оси отверстия для шпильки, в противном случае она может быть установлена ​​под углом, и это будет нелегко отрегулировать.
• В процессе эксплуатации шина должна иметь температуру не ниже + 10 ° C.
• Используйте смазку (например, мыльную воду), чтобы упростить установку шпилек.
• После ошиповки оставьте шину в тепле на одну-две недели. Это необходимо для того, чтобы резина отверстий под шпильки обтекала фланцы шпилек и надежно фиксировала их.

Типы шпилек

Современные шпильки различаются длиной, количеством фланцев, формой и материалом корпуса, а также формой твердосплавной вставки — сердечника.

Большинство производителей шин используют шипы с некоторыми фирменными особенностями, хотя их цели почти одинаковы: сделать шип как можно более прочным и легким.Более легкие шипы меньше влияют на дорожное покрытие. Таким образом, их можно установить на шину в большем количестве. Так, законодательство тех европейских стран, где разрешены шипы, ограничивает количество шипов до 50 на метр окружности протектора массой 1,1 г каждая.

Сегодня широко используются шпильки с алюминиевым корпусом, их вес можно уменьшить до 0,8 г. Пластиковый корпус используется редко, за исключением ремонтных шпилек, для увеличения их диаметра.

Большинство шпилек имеют два фланца для большей устойчивости, а нижний из них часто не круглый, чтобы предотвратить вращение шпильки.Это необходимо для правильного размещения шипа с сердечником сложной формы, который необходимо определенным образом разместить в протекторе.

Что такое ремонтные шпильки?

Потеря шипов, пожалуй, самая серьезная проблема, которая может случиться с шипованной шиной. Если шина потеряла так много шипов, что у нее нет надежного сцепления, стоит подумать о полной замене шины.

Однако в некоторых случаях шина может быть повторно шипована.Это имеет смысл, если протектор шины изношен не более чем на 5 мм или если отверстия под шипы не слишком изношены. Но проблема в том, что шипы обычно теряются именно из-за износа отверстий для шипов.

В первую очередь повреждаются их кромки, и диаметр отверстия увеличивается по всей его глубине. Кроме того, резина возле шипа часто теряет эластичность из-за перегрева.

Проблему решает использование шпилек большего диаметра — ремонтных шпилек. Задача специалиста по ремонту — подобрать в каждом конкретном случае ремонтную шпильку необходимого диаметра, чтобы она вошла в отверстие плотно, с необходимой степенью затяжки.Также необходимо правильно подобрать длину шипов, поскольку глубина отверстия под шип меняется: она уменьшается из-за износа протектора, а увеличивается из-за ослабления фланца на дне отверстия. Длина шпильки должна быть на 1 мм больше глубины ее отверстия. Таким образом, успех ремонта шпилек зависит еще и от правильного измерения изношенных отверстий под шпильки.

Как водить шипованные шины

Зимние шины со шипами — не панацея, они не могут решить все проблемы езды по скользкой дороге.Однако шипы значительно улучшают ускорение, торможение и управляемость на льду и утрамбованном снегу, особенно при температурах до -20 ° C.

После установки новых шипованных шин необходимо их обкатать.

Для лучшей сохранности шипов на таких шинах нельзя:

• Слетать с пробуксовкой;
• Заклинивание тормозов на сухом асфальте, особенно если на вашем автомобиле нет АБС.

Кроме того, следующие маневры могут сократить срок службы шпилек:

• Контролируемое скольжение.
• Скоростная перестройка.

Во избежание перегрева шипов:

• Старайтесь быть более осторожными с педалями на сухом асфальте, когда шины не охлаждаются снегом или водой.
• Шпильки также испытывают большую нагрузку при активном рулевом управлении — они нагреваются из-за трения о резину в отверстиях. Поэтому вам также следует избегать такой езды в теплые дни.

В целом, если вы спокойный и уравновешенный водитель и ваша машина не претендует на статус уличной гоночной машины, вам не нужно знать никаких специальных маневров для езды на шипованных шинах.