Как восстановить автомобильный аккумулятор содой?

Аккумуляторная батарея автомобиля, даже при бережном использовании, через 3 — 5 лет эксплуатации приходит в негодность. Связано это с тем, что пластины АКБ покрываются сульфатом, и из-за этого ёмкость батареи значительно падает. Источник питания больше не может обеспечивать автомобиль электричеством в нужном объёме и с необходимой силой тока. Однако, не стоит торопиться выбрасывать аккумулятор — его можно попробовать восстановить с помощью обыкновенной кухонной соды.

Помогает ли сода восстановить аккумулятор?

Несмотря на недоверие некоторых автовладельцев к такому способу восстановления АКБ, содой, действительно, можно реанимировать источник питания для транспортного средства. Суть метода заключается в вытравливании сульфата со свинцовых пластин с помощью соды. Именно из-за сульфата чаще всего батарея становится негодной.

Такой способ нельзя назвать стопроцентной гарантией восстановления.

Он поможет только в том случае, если автомобильный аккумулятор потерял ёмкость при покрытии пластин сульфатом. Вернуть к жизни батарею со вздутыми полостями или осыпавшимися пластинами таким образом не получится.

Как восстановить?

Перед началом работы нужно учитывать, что в аккумуляторе используются агрессивные вещества, которые при попадании на кожу могут нанести непоправимый вред. Рекомендуется использовать для реанимации АКБ резиновые перчатки и защитные очки.

Прежде чем начать восстанавливать батарею следует замерить напряжение на ней как обычным тестером, так и нагрузочной вилкой. При холостом замере результат может быть более-менее удовлетворительный, а под нагрузкой напряжение заметно просядет. Это означает, что батарея утратила ёмкость и больше не может держать заряд.

При этом желательно замерить плотность электролита.

Сам процесс восстановления начинается со слива электролита в отдельную ёмкость. Делать это нужно аккуратно с помощью ареометра, насколько это будет возможно с помощью такого прибора. Электролит будет грязно-серого цвета.  Остаток жидкости сливается в другую ёмкость очень осторожно, так чтобы струи не замкнулись между собой. Для этого нужно соблюдать строго горизонтальное положение отверстий банок при переворачивании корпуса. Оставшийся электролит получится ещё грязнее, почти чёрного цвета.

Далее корпус аккумулятора помещается в большой таз или ванну, и вымывается от остатков грязного электролита обычной проточной водой из крана. Сделать это лучше несколько раз, чтобы банки были максимально чистыми.

После промывки можно приступить к вытравливанию сульфата. Для этого потребуется 500 г пищевой соды (можно меньше), а также 5 литров воды. Оба компонента нужно хорошо перемешать, чтобы вся сода растворилась. Полученную жидкость нужно залить в каждую полость АКБ до краёв. Этот процесс будет сопровождаться бурлением. Часть раствора выльется наружу. По мере опустошения, его нужно подливать в банки пока реакция не прекратится.

Теперь все полости нужно опять тщательно промыть проточной водой несколько раз, и дать внутренним поверхностям хорошо просохнуть.

Заливать можно старый электролит — покупать новый необязательно. Главное его хорошо отфильтровать. Для этого нужно в пластиковую воронку вложить синтетическую салфетку так, чтобы она полностью перекрыла отверстие.

Электролит переливается из одной ёмкости в другую через неё, а затем равномерно распределяется по банкам аккумулятора. После того как все пузырьки выйдут можно закрыть крышки ёмкостей.

Если проверить заряд на АКБ сразу, разницы почти не будет. Тем не менее после полноценной зарядки напряжение источник питания будет держать хорошо ещё долгое время.

Этот способ очень хорош, но, к сожалению, помогает не во всех ситуациях.

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Отказ аккумуляторной батареи (АКБ) в автомобиле может произойти внезапно, или батарея заблаговременно начнёт подавать сигналы хозяину, что с ней не всё в порядке — в любом случае стоит оценить шансы на её оживление. Как восстановить автомобильный аккумулятор будет описано ниже. Если этот накопитель электроэнергии изготовлен серьёзным производителем и отработал менее трёх лет, то вероятность позитивного исхода попытки достаточно высока. Купить новый аккумулятор никогда не поздно. А иногда это и не совсем удобно по ряду причин.

Содержание

Устройство и принцип действия свинцовой АКБ

Типичная 12-вольтовая стартёрная батарея состоит из набора решётчатых пластин с активной массой, разделённых прозрачными для кислотного электролита сепараторами. Пластины скомпонованы

по шести 2-вольтовым элементам (банкам), соединённых последовательно проводящими перемычками. Каждая банка содержит свой электролит, в роли которого выступает раствор серной кислоты. Плотность электролита строго определена при заливке и меняется в зависимости от степени заряженности аккумулятора.

Основной характеристикой батареи является её электрическая ёмкость, то есть способность накапливать энергию. В автомобильной технике принято измерять ёмкость в ампер-часах, что не совсем корректно, поскольку при этом не учитывается напряжение. Но когда почти на всех машинах широкого применения бортовое напряжение стандартизировано на уровне 12–14 вольт, то это не так важно.

Типовые случаи отказа батарей

Практически любое нарушение работы аккумулятора проявляется как невозможность завести двигатель автомобиля.

Это связано с тем, что стартёрный режим является самым тяжёлым для АКБ. Разрядные токи тут измеряются сотнями ампер, что для небольшого накопителя очень много. Естественно, отклонения в техническом состоянии проявят себя при такой нагрузке в первую очередь. При обычной езде водитель может и не догадываться, что аккумулятора уже нет, работу всех электроприборов будет обеспечивать генераторная установка.

Но однажды утром, обычно в холодное время года, двигатель откажется прокручиваться при запуске, и появится необходимость отправиться в магазин за новой АКБ или разобраться, как же всё-таки восстановить автомобильный аккумулятор.

Понижение уровня электролита

В нормальном состоянии раствор серной кислоты полностью покрывает активную площадь электродов, что задаётся соответствующими метками на прозрачном корпусе или специальными пластиковыми конусами в заливных отверстиях. Не все АКБ одинаково расходуют электролит, есть необслуживаемые батареи, где теоретически за этим можно не следить на протяжении всего срока службы. На практике это не всегда так.

Батарея или отдельные её элементы могут начать быстро испарять содержащуюся в электролите воду при чрезмерном нагреве. Но чаще всего уровень уходит по причине процессов электролиза воды из-за перезаряда. Вода разлагается на водород и кислород, а газы безвозвратно уходят в вентиляцию. Именно поэтому нельзя допускать интенсивного кипения при заряде повышенным напряжением. На самом деле это не кипение, а именно электролитическое разложение. Лечение батареи в таких случаях самое простое — устранение причин перезаряда и доливка дистиллированной воды до уровня.

Кислоту добавлять нельзя во избежание нештатного увеличения плотности. Это может привести к ускоренной коррозии электродов.

Читайте также: Что такое АКБ в машине

Потеря ёмкости из-за сульфатации пластин

Сульфат свинца образуется при штатной эксплуатации АКБ. Это нормальное явление служит основой электрохимических процессов, происходящих при разряде. Во время зарядки сульфат обратно преобразуется в свинец, оксид свинца и серную кислоту.

Однако в нештатном режиме, например, при глубоком разряде, долгом хранении в разряженном состоянии или оголении электродов сульфат свинца приобретает иную физическую структуру, которая не проводит ток и по этой причине инертна к электрохимической реакции. Такое явление и называется сульфатацией.

Обычно сульфатация считается необратимым процессом, и аккумулятор, где это произошло и послужило причиной неприемлемой потери ёмкости, должен быть отбракован и утилизирован. Однако существуют способы, позволяющие в ряде случаев хотя бы частично восстановить батарею. Их можно подразделить на электрические и химические.

Основой электрического воздействия являются разнообразные циклические заряд и разряд батареи с разной частотой, симметричным или асимметричным током.

• На ранних стадиях начала сульфатации, если удалось это вовремя заметить, можно применить контрольно-тренировочный цикл. Он сводится к обычному заряду аккумулятора типовым током 10 % от ёмкости, с последующим разрядом в аналогичном режиме. Зафиксировав количество энергии, можно приблизительно оценить текущий показатель ёмкости, после чего цикл следует повторить и определить его эффективность.
• Глубоко разряженный и засульфатированный аккумулятор можно попытаться оживить, заряжая его вначале кратковременно максимально возможным током, не сглаживая пульсации 50 Гц питающей сети, а затем продолжить заряд до полного небольшим током порядка 1–2 Ампер от такого же источника. В процессе заряда следует делать паузы для снижения кипения и обеспечения пропитки проблемных участков. На напряжение можно внимания не обращать, главное не превышать рабочий ток. Сигналом к окончанию будет интенсивное неустранимое кипение. После чего следует добавить воду до уровня и проверить плотность. Если она сильно отличается от номинальной, то процесс надо повторить, иногда несколько раз.

• Часто применяемым приёмом как оживить аккумулятор автомобиля является несимметричный зарядно-разрядный цикл, повторяемый многократно. Обычно это несколько минут зарядки, после чего два десятка секунд разряда. Существуют специально разработанные для этого зарядно-тренирующие устройства. Вручную это слишком трудоёмко, поскольку процесс может занять несколько суток.
• Можно попытаться растворить сульфаты, заряжая аккумулятор с залитой вместо электролита дистиллированной водой. При этом ток заряда поддерживается на уровне минимального кипения.
  Тоже очень долгий процесс. По окончании вода заменяется на электролит и проводится контрольный цикл.
• Ещё одним жёстким способом восстановления может стать принудительная переполюсовка аккумулятора. Для этого он разряжается насколько возможно при небольшой нагрузке, после чего зарядное устройство подсоединяется в обратной полярности, ток ограничивается во избежание начальных бросков, и батарея полностью заряжается небольшим током в обратном направлении. Заряженная, но уже переполюсованная батарея снова разряжается и далее подвергается обычной полной зарядке.

Химические способы представляют опасность для батареи и ими можно воспользоваться, когда аккумулятор уже практически потерян. Суть их в растворении сульфатов специальными реактивами, обычно это водный раствор нескольких процентов вещества Trilon B и аммиака. В очищенный от кислоты и промытый водой аккумулятор заливается активный раствор, по окончании реакции, обычно через час

, отработавшее вещество сливается, батарея снова промывается и принимает чистый электролит. При аккуратном исполнении это неплохой способ решения как восстановить автомобильный аккумулятор.

Коробление пластин, короткие замыкания и осыпание активной массы

Обычно подобные дефекты не поддаются лечению и батарея отправляется в утиль. Но если конструкция АКБ позволяет, то можно попытаться частично восстановить её, разобрав аккумулятор до получения доступа к пластинам. Опытный специалист способен выполнить замену пластин, сепараторов, промыть корпус от шлака, заменить электролит и выполнить очистку клемм, перемычек и изоляторов. Для ремонтопригодных батарей это вполне обыденные процедуры. Хотя в настоящее время всё же намного проще купить новый аккумулятор, отдав старый в порядке компенсации довольно значительной части стоимости. Свинец, содержащийся в АКБ, является достаточно дорогим металлом.

Видео: Как восстановить аккумулятор автомобиля

Вам также будет интересно почитать:

Как оживить автомобильные аккумуляторы: пока не выбрасывайте разряженные аккумуляторы

Toggle Nav

Лицензированная частная школа Мичигана

Как оживить автомобильные аккумуляторы: пока не выбрасывайте разряженные аккумуляторы

25 апреля 2019 г., 00:55

Два шага к восстановлению автомобильных аккумуляторов

Использование разряженных аккумуляторов и герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

Многие «разряженные» автомобильные аккумуляторы на самом деле являются совершенно хорошими аккумуляторами. Они просто больше не могут обеспечить сотни ампер, необходимых для запуска автомобиля.

Многие «разряженные» герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы на самом деле являются неразряженными аккумуляторами, которые больше не могут надежно обеспечивать пару сотен ватт мощности, необходимой для поддержания работы компьютера при отключении электроэнергии.

Пару лет назад я решил добавить еще одну маленькую солнечную батарею в свою коллекцию на крыше. У меня есть и 5-, и 10-ваттные.

Этот новый — 20-ваттный — предназначен для обеспечения аварийного питания для освещения, небольшого вентилятора и других разных небольших низковольтных устройств.

Для этой установки мне понадобилась батарея, поскольку она должна обеспечивать питание 24 часа в сутки. Я решил, что неразряженный автомобильный аккумулятор будет идеальным, так как максимальная нагрузка, которую он должен питать в течение длительного периода времени, будет меньше половины ампера.

Между 200 – 600 ампер и полампера есть большая разница. Изображенный аккумулятор был тем, который я заменил, когда он больше не заводил мою машину.

Шаг 1. Зарядка аккумулятора

Я мог бы использовать линейный регулятор для зарядки аккумулятора от солнечной панели. Стоимость линейного регулятора обычно меньше доллара.

Линейный регулятор Определение: это электронная система, используемая для поддержания стабильного напряжения. Узнай больше об этом здесь.

Вместо этого я решил использовать контроллер заряда, потому что он более эффективно использует доступную мощность для зарядки аккумулятора. Вы получаете больше времени работы ночью, когда используете контроллер заряда.

Шаг 2: Тестовый вентилятор

Я провел обширное тестирование, чтобы убедиться, что знаю, насколько хорошо система будет работать при длительном отключении электроэнергии. Я запускал вентилятор несколько недель, 24 часа в сутки пару лет назад.

Система работала нормально. С тех пор я включаю светодиодное освещение во внутреннем дворике 24 часа в сутки в течение примерно двух лет.

Изображенный вентилятор представляет собой 10-дюймовый 12-вольтовый, 5-ваттный двухскоростной вентилятор, который был на допуске в Walmart. Их до сих пор продают, но это был конец сезона. У меня их три или четыре.

Светодиодная панель имеет 16 светодиодов. Аккумулятор даже не пытается питать эту крошечную 1-ваттную нагрузку.

Для выживальщика большинство вещей, от банок с газировкой до разряженных батареек, имеют какое-либо применение для выживания. Так что просто держите старые автомобильные аккумуляторы в своем тайнике и узнайте, как оживить разряженный автомобильный аккумулятор.

Вам нужно только воспользоваться этими советами, чтобы оживить автомобильные аккумуляторы и получить от них что-то еще!

Источник: Survival Life

Как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор

Пол Дорман

Jupiterimages/Photos.com/Getty Images

Вы можете обнаружить, что автомобильный аккумулятор старше двух лет может не удерживать заряд как раньше. Автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы. По данным batterystuff. com, только 30 процентов продаваемых сегодня аккумуляторов служат целых четыре года из-за возросшего энергопотребления современных автомобилей. Однако есть техническое обслуживание, которое вы можете выполнить, чтобы восстановить большую часть производительности аккумулятора вашего автомобиля за небольшую часть стоимости приобретения нового.

Шаг 1

Выключите зажигание. Наденьте резиновые перчатки и защитные очки для защиты от ожога кислотой и ослепляющего взрыва соответственно. Отсоедините кабели аккумулятора и поместите его в хорошо проветриваемое место, чтобы вы могли с ним работать.

Шаг 2

Снимите пластиковые крышки ячеек сверху, если батарея обслуживаемого типа. Если ячейки герметичны, то просверлите в пластике отверстие, по одному отверстию на каждую ячейку. Вы увидите, где сверлить, потому что каждая из шести ячеек будет иметь «теневые метки». Вы собираетесь закрыть эти отверстия «заглушками», которые есть в большинстве хозяйственных магазинов.

Шаг 3

Разогрейте в микроволновой печи литр дистиллированной воды до температуры около 150 градусов. (Если вы промахнулись и она закипела, дайте ей сначала немного остыть.) Не используйте водопроводную воду, так как она может содержать минералы, которые покрывают пластины аккумулятора и препятствуют работе.

Этап 4

Растворите 10 столовых ложек английской соли (сульфата магния) в воде.

Шаг 5

Залейте раствор соли в верхнюю часть батареи через шесть отверстий. Заполните их до отмеченных уровней.

Шаг 6

Заряжайте аккумулятор в течение ночи с помощью «интеллектуального зарядного устройства». Вам особенно следует использовать трехэтапное зарядное устройство (см. Ресурсы), чтобы полностью зарядить его. Они особенно важны, поскольку зарядка аккумулятора только от автомобильного генератора может оставить его заряженным только на 90 процентов. По данным batterystuff.com, оставшиеся 10 процентов реактивного электролита приводят к сульфатации (осаждению серы на металлическом покрытии), процессу, который в первую очередь вызывает 80 процентов ослабления батареи.

Вы можете получить такое трехступенчатое зарядное устройство примерно за 40 долларов.

Ссылки

• Ysuusy: Ремонт свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов
• Аккумулятор: Зарядка аккумулятора

Советы

• Оставьте аккумулятор без подзарядки на 24 часа в жаркую погоду или на несколько дней в холодную погоду без подзарядки приводит к сульфатации. Чтобы избежать этой проблемы, солнечные зарядные устройства заряжают аккумулятор небольшими порциями. Отключите аккумулятор, если вы храните автомобиль в течение нескольких месяцев.

Вещи, которые вам понадобятся

• EPSOM SALTS
• GLOVES
• Safety Glasses
• Аккумуляторные зарядные устройства
• Dlill
• Трехэтапный Recharger
• HOLE Caps

Writer Bio

HOLE CAPS

Academics. Он имеет профессиональный опыт работы педагогом, ипотечным консультантом и страховым агентом. Его интересы включают экономику развития, технологические благотворительные организации и ангельское инвестирование.