Как отполировать краску: Шлифовка и полировка краски — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Шлифовка и полировка краски

ШЛИфОВКА И ПОЛИРОВКА КРАСКИ

Нитроцеллюлозные и акриловые лаки подразумевают последующую шлифовку и полировку. Без этой обработки слой остается ровным, но слабо или вообще не блестящим и может иметься «апельсиновая корка». Все другие краски могут быть отшлифованы и отполированы, если они в соответствии с указаниями производителя используют отверждающий катализатор. Остальные материалы, такие как синтетические и акриловые эмали, могут обрабатываться, если в них добавлялся отвердитель. Также рассмотрите вариант применения защитной пленки https://autobezzabot.ru/uslugi/antigravijnaya-zashhitnaya-plenka/. Полировка эмали, которая не была отверждена с помощью отвердителя, может повредить ее.

Шлифовка краски

Шлифовка краски похожа на любую операцию шлифовки, но с несколькими отличиями. Смысл в шлифовке перед полировкой состоит в удалении всей «апельсиновой корки». Убираются все выступы и остается только плоская поверхность.

использования очень мелкой наждачной шкурки с зернистостью от 1000 до 1200, которая используется с водой. Вся шлифовка производится от руки без использования пневматических или электрических шлифовальных машинок. При шлифовке используйте резиновую шлифовальную подушку между рукой и шкуркой. Вокруг подушки обматывается половина листа шкурки.

Процесс

Шлифуйте только в одном направлении. Это поможет скрыть царапины. Если вы будете двигаться в разных направлениях, то даже после полировки царапины от шлифовки будут видны.

Если вы хотите добиться показательного качества, то пользуйтесь указательным покрытием. Пользуйтесь совместимой по составу краской контрастного цвета, распылив ее очень тонким пылеобразным слоем на всю обрабатываемую .поверхность. Контрастирующий цвет останется в низких местах при шлифовке краски. Когда весь указательный слой будет сошлифован, то вы увидите, что поверхность краски очень ровная и на ней не будет «апельсиновой корки».

Когда вы закончили шлифовку краски, то вы сможете убрать всю оставшуюся закрывающую ленту и бумагу.

Полировка

После шлифовки краски для ее полировки нужно пользоваться полировальной машинкой, лучше с пневматическим приводом.

Пользуйтесь высококачественной полирующей подушкой, если вы собираетесь полировать лак. Если вы собираетесь полировать уретан, используйте полирующую подушку. Вам понадобится около 1л полирующего состава и кисть для его нанесения. В заключение, вам потребуется бутылка с пульверизатором, наполненная чистой водой.

С помощью кисти наберите 50-70 мл полирующего состава. Не включая полировальную машинку, воспользуйтесь подушкой для нанесения состава по полируемой поверхности. За один раз полируйте площадь примерно 0,3-0,4 м2. Обычно характер полировки должен быть примерно таким же, как и при окраске.

Начните с медленного движения полирующей подушки. Нанесите состав в виде тонкой равномерной пленки. Никогда не нажимайте на полировальную машину. Это может привести к большому тепловыделению и краска может подплавиться. Пусть машинка работает под своим собственным весом. Вы можете даже немного приподнимать шлифовальную машинку при наведении окончательного глянца.

Немного увеличьте скорость перемещения машинки и двигайте ее вперед-назад и вкруговую внутри той области, которую вы обрабатываете. Когда состав начинает испаряться, разбрызгайте немного воды на поверхность, чтобы смочить состав. Продолжайте эту операцию до тех пор, пока вы не увидите, что начинает появляться

блеск. Когда это случится (после 2-3 увлажнений) увеличьте скорость полировальной машинки и отполируйте поверхность до сильного блеска.

Будьте осторожны при обработке острых краев кузова. Краска в этих местах тонкая и ее легко протереть насквозь. Полируйте острые края, такие как у двери так, чтобы полировальная машинка вращалась в направлении от края. Если подушка вращается к краю, то она может соскочить и стереть краску с края.

Если слой краски полируется до испарения растворителя из грунтовки и слоя краски, то появятся царапины, когда продолжатся испарение и усадка.

Когда вы отполировали весь автомобиль, то закончите использованием средства, предназначенного для удаления следов полировки.

Удаление следов полировки

Из-за того, что полирующие составы имеют масляную основу, после полировки остается пленка. Внутри этой пленки остаются круги от полировальной подушки. Хорошее средство для удаления следов полировки обеспечит красивый глянец после полировки.

Уберите полировальную подушку с машинки и установите губчатую подушку для наведения глянца. Использование полировальной подушки приведет только к появлению дополнительных следов от полировки.

Нанесите средство для удаления следов полировки непосредственно из бутылки. С помощью чистой увлажненной салфетки нанесите средство на площадь 0,3-0,4 м2. Когда средство высохнет, сотрите его чистой тряпкой.

Теперь у вас краска с красивым глубоким блеском. Ничего не делайте с окрашенным автомобилем в течение минимум 30 дней. Если автомобиль окрашен эмалью, подождите 60 дней. Это даст возможность растворителям полностью испариться из краски. Если вы покрыли краску защитным воском до испарения растворителя, то оставшийся растворитель скопится между краской и защитным воском. Это размягчит поверхность краски и уничтожит блеск.

В заключение следует сказать: не мойте окрашенные поверхности водой под высоким давлением и в автомойках. Если краска не успела полностью затвердеть, то ее можно просто стереть. Мойте автомобиль мягкой губкой, мягким моющим средством, чистой водой из шланга.

Как отполировать свежую краску на автомобиле

Полировка кузова автомобиля после покраски своими руками

Полировка авто после покраски это обязательная процедура, если владелец машины хочет надолго (не менее 3-х лет) сохранить на кузове своей машины однородный цвет и переливающийся глянец. Это необходимая работа независимо от того, была ли проведена полная покраска автомобиля или локальная.

Дефекты после покраски

Полировка кузова автомобиля после покраски устраняет следующие дефекты:

Дефекты ЛКП из-за прилипшей пыли, взвеси, мусора. Часто не видны невооруженным взглядом, но проявятся после высыхания.
Невыдержанная плотность лака или краски приводит к образованию шагрени («целлюлита» или «апельсиновой шкурки» на кузове).
Появление матовой поверхности, хотя ЛКП должно блестеть.
Прорыв покрытия выходящими пузырьками воздуха.

Причины появления дефектов после покраски

Есть несколько основных причин при которых появляются те или иные недостатки после покраски автомобиля.

Пыльное помещение

Среди всех дефектов лакокрасочного покрытия, налипание мусора в процессе работы происходит в 70% случаев. Причина этого: пыль в гараже, плохо вымытая машина, недостаточная вентиляция помещения. Устраняется дефект покраски путем «мокрой» или «сухой» шлифовки. Используются наждачная бумага со степенью абразивности не менее 2000 грит, если шлифовка происходит вручную. Можно использовать шлифовальную машину. Полировка отшлифованной поверхности обязательна.

Шагрень

Причиной появления «апельсиновой шкурки» на кузове, вместо красивой блестящей поверхности проста:

Использование слишком густого лака или краски. Часто дефект возникает по невнимательности водителя, каждое ЛКП имеет индивидуальную технологию нанесения, количество слоев, и параметры разбавления.
Неправильный выбор пульверизатора для покраски. При низком давлении воздуха в сопле пистолета, краска распыляется на поверхности кузова неравномерно, не выдерживается плотность и толщина покрытия.

Дефект можно устранить, если правильно отшлифовать и отполировать кузов после полного застывания ЛКП.

Матовость

Дефект матовой поверхности вместо глянца будет заметен только на пятые сутки после покраски. Если смочить кузов водой, он заблестит на солнце, показывая тот цвет, который водитель желал бы видеть на своей машине всегда. Дефект появляется если:

Высокая влажность помещения при полном отсутствии вентиляции. Если покраска производится зимой, гараж должен быть хорошо прогрет, температура не должна колебаться, опускаясь ниже 15 градусов и не повышаясь более 25.
Высокое давление в сопле пистолета, если покраска осуществляется пульверизатором (не производственным баллоном с краской).
Неправильно выбранный разбавитель с высокими параметрами охлаждения и низким классом высыхания.

Дефект устраняется глубокой полировкой кузова.

Прорыв воздушных капель

Дефект появляется через несколько дней после покраски. Причины:

Неподходящая марка разбавителя, который быстро испаряется;
Нанесение толстых слоев краски;
Покраска вторым или третьим слоем происходит на недостаточно просушенный первый слой;
Высокая температура сушки или использование горячего вентилятора.

Дефект полностью устраняется после шлифовки и глубокой полировки.

Подготовительный этап

Шлифовка и полировка проводится не раньше, чем на 20-й день после покраски. Это оптимальный срок, когда даже толстый слой ЛКП просыхает. Кроме этого на третью неделю становятся заметны все возможные дефекты поверхности.

Подготовительный этап перед полировкой после покраски занимает короткое время. Требуется вымыть автомобиль с использованием автошампуня. Поверхность кузова обрабатывается обезжиривателем, малярным скотчем заклеиваются все резиновые втулки, детали авто.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы отшлифовать кузов своими руками потребуется:

Наждачка для шлифования абразивностью от 2000 грит.
Шлифовальная машина, если используется автоматическая шлифовка. Можно использовать электродрель, закрепив на ней наждачные круги и отрегулировав скорость вращений.

Чтобы отполировать машину после покраски используются:

Набор полироли разной степени абразивности;
Войлочные или кожаные полировочные круги;
Пульверизатор;
Фетровые салфетки.

Как полировать машину после покраски

Работы по устранению дефектов покраски проводятся в несколько этапов: шлифовка, полирование, нанесение защитного покрытия. В зависимости от вида дефекта (при матовости, например) стартовую шлифовку не используют. Процесс начинается с глубокой полировки. В остальных случаях порядок работ не меняется.

Шлифование

Шлифовка производится с использованием наждачной бумаги. Мокрый способ предполагает предварительное замачивание шкурки, абразивностью 2000 грит на 10 минут. Затем круговыми движениями шлифуется поверхность кузова, бумагу при этом постоянно смачивают.

Отшлифовать сухим способом можно с помощью машинки. Шлифовальной шкуркой удаляют возможные наплывы, проводя крестообразные движения инструментом. Используют наждак абразивностью 3000-4000 грит.

Абразивная полировка

Вторым этапом будет полирование авто после покраски, с применением абразивной пасты. Можно полировать вручную или с использованием полировальной машинки.

Пасту равномерно наносят на поверхность, выбирают рабочую площадь не более 40 кв. см. Круговыми движениями полируют, постепенно меняя состав пасты, доходя до полировочного состава без абразива. После каждой смены пасты, рабочую поверхность кузова необходимо помыть.

Если автомобиль покрашен матовой краской, то в 80% случаев после полировки появится глянец. В составе матового лака должна использоваться специальная глина, которая сохраняет матовость и после полировки, но чтобы сохранить выбранный цвет авто полировать матовую поверхность допускается пастами без абразива. После процедуры нанесение защитной полировки обязательно.

Если автомобиль окрашен в металлический оттенок, то для полировки используют специальные абразивные пасты с пометкой «металлик» от производителя. Абразивные составы полироли не используются

Защитная полировка

Защитная полировка машин используется как завершающий этап. В состав полироли входят тефлон и воск. Защитные покрытия наносятся как вручную, так и машинкой с фетровой или кожаной насадкой.

Перед финишным полированием выбирают чистое, безветренное место, защищенное от прямых солнечных лучей.

Полировка машины после покраски занимает сравнительно мало времени, если выбрать оптимальный инструмент и необходимые полироли. Эту процедуру можно сделать самостоятельно, что позволит сэкономить и приобрести опыт, поскольку защитная полировка должна проводиться раз в 3-5 месяцев.

10 лучших советов по полировке автомобильной краски

Нанесение краски на ваш автомобиль или грузовик может быть страшной работой, если вы подумаете об этом. По сути, вы берете инструмент, который очень быстро раскручивает подушку, и прижимаете его к своей машине. Нажмите слишком сильно или используйте его под неправильным углом, и вы можете нанести больше ущерба, чем помощи. Но если вы делаете это правильно, вы действительно можете сделать эту новую (или старую) краску поп! Ниже мы собрали 10 советов по полировке автомобилей на различные техники, какие продукты использовать и когда их использовать. Независимо от того, наносите ли вы свою автомобильную краску, чтобы избавиться от легких царапин, снимите годами от накопления окислителей или просто приготовьтесь к новому воску и полировке, следуйте этим советам, чтобы каждый раз получать отличную отделку.

1. Не смешивайте прокладки для полировки! — Подушки для полировки никогда не должны смешиваться, если вы использовали каждую из них с определенным составом. Независимо от того, сколько вы чистите подушку, вы можете никогда не вывести состав, и использование его с другим составом может вызвать вихревые следы. Потратьте лишнюю пару долларов и получите отдельные прокладки для каждого типа смеси, которую вы будете использовать.

2. Шерстяные подушечки — Используйте шерстяные подушечки только для сильно окисленной краски или после того, как краска застынет в течение достаточно долгого времени, когда пенная прокладка не будет эффективно резать краску.Вы можете нанести урон, если будете использовать шерстяную подушку на свежей краске, которая не отверждена на 100 процентов. Шерстяные подушечки действительно удобны, если у вас есть машина с «патиной», где вам нужно убрать годы окисления, которые могла заработать ваша «находка сарая». Вы будете удивлены, насколько хорошо может подойти эта оригинальная краска!

3. Пенопластовые прокладки имеют множество применений — Пенопластовые прокладки и компаунд — две вещи, на которые вы должны запасаться, если вы планируете полировать краску на своем автомобиле или грузовике. Пенопластовые прокладки доступны в нескольких различных «песчинках», если хотите (PPI, или Pores Per Inch, является официальным термином).Большинство компаний отличают их, умирая колодки разных цветов. Подушечки из пенопласта можно использовать для легкой резки нужным составом, но они не удаляют глубокие царапины, как шерстяные подушечки. Тем не менее, приятная вещь о пенопластовых прокладках состоит в том, что они не оставляют вихревых следов, как шерстяные прокладки. Некоторым нравится строго использовать пенопластовые прокладки именно по этой причине.

4. об / мин — это все — Один из ключей к идеальному завершению при буферизации — убедиться, что вы выполняете буфер с правильными приблизительными об / мин при выполнении каждого шага.Наилучшее число оборотов в минуту для полировки зависит от того, сколько вы режете и какой тип пэда вы используете. Как правило, с шерстяными подушками вы выполняете более тяжелую резку со скоростью около 2000-2500 об / мин, а для окончательной полировки пенопластом вы хотите закончить со скоростью около 1100-1300 об / мин. Немного более низкие обороты могут использоваться с шерстяными подушками, если вы слегка режете ими — обычно около 1600-1800 об / мин.

5. Продолжайте двигаться — Часто повреждение наносится с помощью буфера, когда вы остаетесь в одном месте слишком долго или двигаетесь слишком медленно.Чем дольше вы остаетесь в одной области, и чем медленнее вы двигаетесь, тем больше вы нагреваете эту область панели. Жара = плохо при полировке. Держите ритмичное, равномерное движение, пока вы полируете панель. Прыжки вокруг могут привести к тому, что вы пропустите пятна или получите неровный финальный результат.

6. Лента для маскировки — ваша сеть безопасности — Используйте малярные ленты или качественную малярную ленту для защиты краев и областей, которые вы можете легко прожечь или захватить с помощью буфера. Как только вы развиваете «прикосновение», вы можете работать вплоть до этих краев.Но чтобы избежать несчастных случаев, я бы все же посоветовал снять ленту с машины, а затем вернуться и поработать только по краям, полностью сосредоточившись на том, чтобы не давить слишком сильно или не сидеть слишком долго на одном месте. Вы будете удивлены, как быстро можно очистить краску от краски!

7. Покупайте шпору и пользуйтесь ею часто — Не используйте острые предметы, такие как отвертка, для чистки колодок. Это может повредить колодки, и я готов поспорить, что вы не захотите смешивать грязь на ваших отвертках с полировочными подушками.Вместо этого, купите подушечку для баффов «шпора», чтобы почистить свои накладки. Убедитесь, что вы используете их часто, особенно после того, как закончите с этим пэдом. Высохший старый состав может повредить краску, если она не будет полностью удалена с подушки.

8. Соединение принадлежит вашему автомобилю, а не вам! — Сначала нанесите состав на поверхность, которую вы буферизуете, затем включите буфер и начните полировать панель. Нанесение полирующего состава на саму площадку приведет к тому, что вы наденете состав, как только включите буфер, так как он разбрызгивается и создает вокруг что-то беспорядочное!

9. Не позволяйте прокладкам касаться земли. — Ни при каких обстоятельствах не ставьте свой буфер на землю. Все, что вам нужно, это ваша собака, ветер, ваш значительный друг и т. Д., Чтобы споткнуться о нее или постучать по ней сбоку, и подушечка для полировки касается земли. Подушка сразу же соберет грязь, камни и т. Д., Которые станут экстремальными абразивами, когда вы перейдете к баффу дальше. Если это произойдет, не используйте прокладку, пока она не будет полностью очищена. Чтобы быть в безопасности, даже лучше всего просто заменить его новым.

10. Мытье и уход за вашей краской Часто — Это должно быть очевидно, но между шлифовкой, нанесением воска или полировкой краски убедитесь, что вы регулярно моете машину и ухаживаете за лаком. Это сделает жизнь намного проще, когда вы начнете наносить лак или полировать краску. Непосредственно перед тем, как вы начнете полировать краску, рекомендуется тщательно промыть автомобиль, чтобы удалить всю грязь и грязь. Я бы посоветовал мыть каждую панель за несколько минут до полировки, даже если вы раньше мыли всю машину.Опять же, даже один кусочек грязной / грязной грязи может стать абразивным и стать царапиной или вихревым агентом в сочетании с буфером.

Выполните некоторые из этих основных шагов, и вы можете быть на пути к зеркальной отделке! Наши технические специалисты используют те же самые методы автоматической полировки краски на своих автомобилях и уверены, что они дадут отличные результаты для вашего DIY-проекта.

Сопутствующие товары Eastwood:

, Как отшлифовать и отполировать автомобиль, чтобы краска выглядела как новая

Эта технология не гарантируется для любого автомобиля. Тем не менее, он будет работать на 90% автомобилей, выпущенных после 1990 года или перекрашенных в течение последних 15 лет. Прежде чем предпринимать какие-либо действия, внимательно прочитайте это руководство и убедитесь, что вы понимаете каждый шаг. Если у вас есть какие-либо вопросы, я буду рядом, чтобы ответить, так что продолжайте и спрашивайте.

Это то, что делается в большинстве автомастерских после того, как автомобиль окрашен для обеспечения высококачественной отделки.Тем не менее, цель этого руководства — помочь любому, имеющему старую работу по окраске, оживить ее, не тратя $ 300-500 или более, которые средний магазин будет брать за эту работу.

Вам понадобится

Много свободного времени. Это может занять пару дней, чтобы закончить.
наждачная бумага, вид мокрого шлифования. Сорта, которые вам понадобятся, составляют 2000 и 3000 (предпочтительно пенистый тип) и, возможно, 1200 или 1500.
Ракель для шлифовки
Пара салфеток из микроволокна
Ведро, вода и жидкое мыло
Средство для полировки среднего качества и тонкая полировка
Продукт ручной глазури и аппликатор
Буферный инструмент, пенопластовая прокладка (белая, более жесткая пена) и чистовая пенопластовая прокладка (черная, более мягкая пена)

Вы можете приобрести все это в магазине автозапчастей.Возможно, вы рассчитываете потратить около 150 долларов (если вы покупаете буфер), но у вас будет инструмент, который прослужит вам много лет, и будет достаточно ресурсов, чтобы выполнить три полных задания или больше.

Шаг первый: оценка

Есть много разных способов сделать это, в зависимости от текущего состояния вашей работы краски и вашей цели. Если ваша краска очень тусклая и имеет много мелких царапин, вы можете пройти весь путь, начиная со второго шага. Если он в хорошей форме, но вы хотите придать ему дополнительный блеск, чтобы он выглядел как новый, то вы можете пропустить шаги со второго по четвертый и сразу перейти к полировке, хотя шаг четвертый всегда рекомендуется для такого глубокого и гладкого профессиональный видЕсли это где-то посередине, то вы можете начать с третьего шага.

Шаг второй: Испытайте и намочите песок с помощью наждачной бумаги 1200 или 1500

Этот шаг рекомендуется только в том случае, если вашей работе по окраске исполнилось 12 или более лет, если на ней много мелких царапин или она выглядит плохо окрашенной. Прежде чем ехать и шлифовать всю машину, сделайте тест на небольшой площади; нижний угол в заднем бампере — отличное место для проведения теста.

Стоит ли использовать 1200 или 1500? Это зависит от того, насколько плоха краска.Оба сорта песка очень похожи, но, хотя 1200 и быстрее, может быть сложнее избавиться от царапин, которые он нанесет. Это тебе решать; Я использую 1500 большую часть времени в тех случаях, когда это необходимо. Переезд:

Заполните ведро водой и небольшим количеством мыла, нарежьте лист наждачной бумаги на две половины, держите его горизонтально и отрежьте вертикальную линию прямо посередине. Позвольте одной половине сидеть в воде в течение приблизительно пяти минут, прежде чем вы начнете, затем оберните свою наждачную бумагу вокруг вашей шлифовальной шваброй. Если вы правильно отрежете наждачную бумагу, она сложится на три равные части.Теперь начните шлифовать свою тестовую область, положив плоскую швабру на поверхность и сдвинув ее влево и вправо несколько раз, затем двигаясь вниз и повторяя рисунок. Вы можете использовать свой ракель, чтобы высушить небольшую область очень быстро. Делайте это время от времени, чтобы проверить свой прогресс. Если вы можете отшлифовать до идеально ровной поверхности без потери цвета (вы заметите, что вода становится тонированной, если это произойдет), вы готовы к работе.

Сделай это со всей машиной. Постарайтесь не переусердствовать, так как вы можете испортить краску.Если вы заметили, что цвет исчезает, пришло время остановиться и двигаться дальше (вы должны двигаться дальше, прежде чем это произойдет). Избегайте шлифования в местах, где вы не сможете полировать с помощью буфера, таких как края, вокруг пластиковых или резиновых накладок и вокруг дверных ручек. Промойте и почистите каждую часть после того, как с ней покончено. Мы готовы перейти к третьему шагу.

Шаг третий и четвертый: мокрый песок с тонким слоем 2000 и 3000

Цель третьего шага — убрать царапины, вызванные наждачной бумагой 1200 или 1500.Если вы пропустили второй шаг, вам нужно будет выполнить тест, описанный в этом шаге, за исключением 2000 грит; если ваша краска довольно новая, вы можете перейти сразу к четвертому шагу.

В 2000 году вы потратите примерно столько же времени на мокрое шлифование, что и на зернистость 1200 или 1500, но вам нужно быть более осторожным и следить за деталями, которые вы сделали. Для нетренированного глаза не будет заметной разницы между двумя типами царапин, поэтому просто убедитесь, что вы шлифуете равномерно и тщательно, хотя, опять же, будьте осторожны, чтобы не переусердствовать.Схема шлифования такая же, как на втором этапе. Не забудьте промыть и очистить каждую часть до и после того, как вы закончите.

Шаг четвертый в основном такой же, как и шаг третий, но вы будете использовать наждачную бумагу высокого качества 3000. Этот шаг (теоретически) может быть пропущен, если у вас есть состав для затирки, который удалит 2000 царапин, который работает в основном на автомобилях более светлого цвета. Однако четвертый шаг настоятельно рекомендуется, если вы хотите окончательного завершения. Еще одним плюсом является то, что вы будете тратить меньше времени на баффы, если будете это делать.

Шаг пятый: польский

Готовьтесь, лучшая часть вот-вот начнется. В этот момент вам может быть надоело мокрое шлифование, но вы собираетесь выяснить, почему оно того стоило. Начните с того, что убедитесь, что ваша полировка идеально чистая и правильно прикреплена к буферу. Убедитесь, что кабель не мешает, так как это может привести к серьезной аварии, если он окажется в ловушке вращающейся части буфера. Один из способов предотвратить это — пропустить кабель через плечо, оставив провисание за спиной.Это также поможет вам не поцарапать краску.

Добавьте растирание и начните полировать. Делайте это в секциях около квадратного фута за раз, для достижения наилучших результатов. Используйте упорядоченное движение: слева направо, справа налево, а затем вниз и повторите рисунок. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока вы не будете удовлетворены результатом. Обычно для получения потрясающего блеска требуется 2-3 прохода. Никогда не используйте слишком много скорости или слишком много смеси. Большинство буферов имеют регулятор оборотов, который вы должны устанавливать на средней скорости.После того, как вы будете удовлетворены каждой частью, сделайте последний проход, немного понизив обороты.

После того, как вы закончите полировать, переключитесь на черную накладку. Сделайте медленный проход с помощью финишного лака и убедитесь, что вы время от времени слегка увлажняете подушку, чтобы не обжечь краску.

Очистите каждую часть после того, как с ней покончено. Удостоверьтесь, что вы очищаете каждый край очень хорошо, прежде чем полироль затвердеет; Я рекомендую использовать влажную салфетку из микроволокна. Вы можете использовать старую зубную щетку или чистящую кисть для чистки мест, в которые трудно попасть, но будьте осторожны, чтобы не использовать слишком большое давление, чтобы избежать царапин.

Шаг шестой: ручная глазурь

К этому моменту ваша машина должна выглядеть потрясающе блестящей, но она может показать рисунок, который вы использовали для полировки, если вы видите его при прямом освещении. Вот почему вам нужно сделать этот шаг. Я рекомендую вам использовать средство для глазури на силиконовой основе, а не на основе воска, просто потому, что оно дает мне лучшие результаты и, кажется, имеет более продолжительный эффект. Любой тип, который вы выберете, придаст вашей краске тонкий защитный слой и немного дополнительного блеска.Убедитесь, что вы делаете это в тени; прямые солнечные лучи могут привести к слишком быстрому высыханию глазури и появлению пятен на вашей новой машине.

Нанесите небольшое количество непосредственно на первую часть, которую вы будете глазировать (достаточно нескольких капель), затем с помощью легкого надавливания наложите намазку и равномерно нанесите смазку на эту часть автомобиля, работая квадратный фут за квадратный фут. Когда аппликатор чувствует себя слишком сухим, чтобы продолжить, добавьте немного больше продукта, но используйте только несколько капель каждый раз. Когда вы закончите размазывать продукт, оставьте его на пару минут.Теперь используйте чистую и очень слегка влажную салфетку из микроволокна, чтобы очистить ее. Повторите процесс с другими частями, пока вы не закончите со всей машиной.

Поздравляем, вы закончили обновлять свою краску. Если вы хотите, чтобы он оставался в таком состоянии гораздо дольше, вы должны вручную протирать автомобиль глазурью раз в пару месяцев.

Наслаждайтесь!

Пришло время взять машину на прокат. Будьте готовы получить комплименты от своих друзей и повернуть голову. Хорошая работа!

, Как правильно почистить краску вашего автомобиля. Лучший способ отполировать вашу автомобильную краску.

Clean Your

Краска

Процесс очистки краски — это не просто мойка, это то, что нужно делать несколько раз в течение срока службы вашего автомобиля. Как часто это зависит от того, будете ли вы держать свой автомобиль в гараже, от условий окружающей среды и от того, как часто вы моете и наносите воск. Автомобили в гараже могут сойти с рук каждый год или два, ежедневные водители, припаркованные на улице в элементах, могут нуждаться в уборке каждые 6 месяцев или год, в зависимости от того, насколько вы разборчивы.

Давайте определим очистку краски … в первую очередь это не то, что мыть. Мойка вашего автомобиля — это, в основном, удаление верхнего слоя грязи, который находится поверх внешнего слоя воска, который вы наносили в прошлый раз, когда вы наносили свою гордость и радость. Со временем грязь и частицы рельсовой пыли и другие неприятные вещества проникают глубже в вашу краску или, точнее, в прозрачный слой. Большинство современных красок представляют собой тонкий цветной базовый слой и верхний слой более толстого прозрачного слоя, который придает блеск отделке.Этот верхний прозрачный слой — это то, что вы будете чистить, и он подвергается наибольшему насилию.

С чего начать? Сначала нужно помыть машину, используя любимую автомойку. Затем убедитесь, что вы находитесь в тени от прямых солнечных лучей, так как избыточное тепло от солнца может привести к высыханию чистящих средств и полиролей и их неэффективности.

Как только ваша машина станет как можно более чистой, пришло время начать действительно чистить вашу краску. Основное правило: начинайте как можно деликатнее и используйте наименее агрессивный продукт, который справится с работой.Давайте посмотрим на продукты, доступные для очистки вашей краски от самых агрессивных до наименее …

Состав: Самый агрессивный метод удаления загрязнений и вихревых следов с вашей краски, состав был действительно разработан для более старых одностадийных красок, где требовалось более глубокое режущее действие, чтобы выровнять апельсиновую корку и получить хорошую базовую поверхность для начала полировки. Я не рекомендовал бы состав для большинства рабочих мест, и только в крайнем случае, если вы знаете, что делаете.
Глиняный брусок: еще один способ удаления загрязнений и сглаживания поверхности, глиняный брусок буквально поднимает грязь с прозрачного слоя покрытия. В большинстве магазинов автозапчастей вы можете найти наборы глиняных стержней, в состав которых входит смазка, которую необходимо использовать, чтобы равномерно скользить по поверхности вашей краски. Главное предостережение: если вы не будете постоянно сгибать / складывать глиняную планку, обнажать свежую поверхность и закапывать грязь, которую вы только что сняли с краски, вы в конечном итоге поцарапаете прозрачный слой и будете приносить больше вреда, чем пользы!

Глазурь: более мелкий «песок», чем составная, глазурь удалит большинство вихревых следов и выровняет поверхность краски, оставляя ее готовой к хорошей полировке и воску.
Полироль: наименее агрессивный способ очистки вашей краски, полироли не будут устранять вихревые следы или исправлять другие повреждения, но если ваша краска находится в хорошем состоянии, она будет великолепно обеспечивать гладкий глубокий вид вашей краски. Если я использую глазурь, мне нравится заканчивать лаком для лучшего блеска.

Итак, теперь вы знаете основных игроков в очистке вашей краски, давайте поговорим о применении. Вы хотите всегда использовать 100% хлопковые полотенца при нанесении и удалении составов, глазури и полиролей.Лучше всего использовать микрофибру, но хорошо подойдет высококачественное полотенце из 100% хлопка от компании, которой вы доверяете. Я видел дешевые полотенца из 100% хлопка, которые НЕ были 100% и вызывали царапины на краске, над которой я работал. Не экономьте, когда дело доходит до полотенец! Когда они загрязняются, стирайте их в стиральной машине так же, как и одежду, но пропускайте ополаскиватель для белья или полотенца, так как они оставляют следы, которые появятся во время вашей следующей работы по полировке / воску.

Несколько слов о буферах …Для опытных операторов механический буфер или полировщик может быть отличным инструментом. Для новичка это рецепт катастрофы. Если нужно, бегите с двойным или случайным орбитальным полировщиком. Агрессивные роторные полировщики подходят только для профессионалов и могут прожечь краску быстрее, чем мгновение ока. >>> Подробнее о выборе авто полировщика.

Итак, ваш автомобиль вымыт, высушен и находится в тени, сейчас самое время начать с наименее агрессивных продуктов, упомянутых выше.Большинство машин подойдет для простой полировки, но если у вашей машины есть вихревые отметки, вы можете начать с глазури. Работайте на небольших участках, применяйте среднее давление и позволяйте жидкости выполнять работу. Следуйте инструкциям на продукте и добавьте блеск. Как только вы получите желаемую гладкую поверхность и глубокий блеск, добавьте слой воска, чтобы защитить поверхность.

Как отполировать краску на автомобиле

Шлифовка и полировка краски

ШЛИфОВКА И ПОЛИРОВКА КРАСКИ

Шлифовка краски

Процесс

Когда вы закончили шлифовку краски, то вы сможете убрать всю оставшуюся закрывающую ленту и бумагу.

Полировка

Удаление следов полировки

Сразу оговорюсь что бы избежать лишней критики от людей которые зарабатывают на жизнь тем, о чем далее пойдет речь, я не проффесионал, просто делюсь опытом, может кому пригодится…

речь далее пойдет о полировке кузова после покраски! в моем случае полировка была необходимостью так как машина красилась собственноручно, и в следствии неопытности лак лег не так гладко как хотелось, проще говоря лак был суховат. результатом этого было появление сильной шигрени (эффект апельсиновой корки), все ничего машинка блестела на солнышке, лак давал о себе знать, но увы шигрень очень сильно портила качество отражения, в следствии чего вся эффектность покраски просто пропадала. на многих форумах автомаляров утверждают что такую шигрень полировать безполезно только полный перекрас, но перекрасить можно всегда в любой момент, а вот почему бы не попробовать полирнуть, слой лака очень приличный можно спокойно пробовать (перекрасить я для себя оставлял как запасной вариант).

и так, хватит прелюдий, технология:

шлифовка в нашем случае это 99% успеха дальнейшей полировки. тут главное создать правильную плоскость лакокрасочного покрытия, без кратеров, подтеков, пылинок, мусоринок и прочей гадости которая может появится в процесе покраски.

для шлифовки множество источников твердят о том, что нужно использовать наждчную бумагу с зернистостью 2000. в моем случае шлифовка начиналась с 1000, далее 1500, и уже под финиш вышлифовывал 2000 наждачной бумагой, далее уменьшать зерно невыжу смысла, так как пасты которые будут использоваться в дальнейшем имеют достаточную абразиность чтобы убрать риски которые остаются после наждачной бумаги.

выбор абразива остается за вами так как вы лучше знаете какая толщина лакокрасочного покрытия, и насколько сильно нужно шлифовать поверхность.

шлифовать лучше на мокрую, тоесть с водичкой, тогда наждачной бумаги хватает на долго, я предпочитаю делать эту работу с использованием брусочков (использую из вспененого полиуретана, он не очень жесткий, но достаточно плотный что бы хорошо вышлифовывать поверхность) размер брусочка подобран так то бы лист наждачки резался на четыри кусочка.

шлифовку рекомендую делать и перерывами, тщательно вымывая поверхность чтобы видно было не осталось ли не прошлифованых мест (если такие места остаются, их на сухой поверхности сразу видно, остаются глянцевые пятна и кратеры)

если использовать несколько размеров абразивов то меняем по нарастающей, чем дальше тем мельче… тобишь цифирки на наждачке должны только увеличиваться.

особое внимание нужно уделять всевозможным выступам и ребрам, там легче всего протереть краску, и тогда подкрасов не избежать. будте бдительны.

дальше если поверхность уже равномерно матовая, можно приступать к полировке. тут нужна будет полировальная машинка с возможностью регулировки оборотов, полировальные пасты и полировальные круги.

Полировальный круг: есть разной жесткости, я использовал черного цвета (самый мягкий) производства Farecla

Пасты полировальные (это не реклама) использовал производства 3М двух видов крупно зернистую и мелкозернистую вот ссылочки на те самые пасты (у нас в городе необязательно приобретать целые упаковки этих паст, можно приобретать на развес, у меня на машину пошло примерно по 250 грамм каждой из паст) avtomaliar.ua/index.php?m…Path=1_22&products_ >что бы много не писать в какой последовательности наносить пасту и как правильно полировать вот вам небольшой видео урок:

а вообще все это только теория, пока сами не попробуете — не научитесь. только опыт лучший помошник в этих вопросах. как говорится: «не боги горшки лепят»

для примера у нас в городе за услугу полировки берут примерно от 800-1200 грн. (100-150 у.е.)

мне все это удовольствие вылилось с учетом того что я полировалку взял попользоваться у знакомого (в другом городе (транспортные расходы порядка 50 грн.) + полировальный круг + наждачные бумаги + полировальные пасты = примерно 300 грн. ну и конечно же немного терпения и свободного времени…выводы делайте сами

Ну вот, вы и произвели покраску автомобиля своими руками. Не важно, была ли это полная покраска авто или локальная покраска. И тут, заходит сосед по гаражу и задает вопрос, — а полировать когда собираешься? У вас естественно, возникает недоумение. А зачем нужна полировка автомобиля после покраски?

Для чего нужна полировка авто после покраски?

Этот вопрос не интересует тех автомобилистов, которые проводили покраску авто матовой краской, а для остальных нужно знать не только о полировке авто после покраски, но и о шлифовке. И основной причиной необходимости полировки кузова после покраски является «нестерильность» помещения. Ведь мы говорим о покраске кузова в гараже, т.с. об условиях «приближённых к боевым»

Дефекты ЛКП возникающие при покраске своими руками

Мусор и пыль, прилипшие к лаку. В этом случае существует только один способ удаления с поверхности кузова всего, что прилипло к свежему лаку. Дожидаемся полного затвердевания ЛКП и приступаем к шлифовке верхнего слоя. Либо «сухим» методом при помощи орбитальной шлифмашинки, либо «мокрым»: шкурка с водой и руками. Для машинки применяем зерно абразива 1000-2000. Для ручного способа шкурка берется с зерном от 2000. После шлифовки производим полировку кузова.

Апельсиновая корка (шагрень). Причиной такого дефекта может послужить применение слишком густой краски или лака. Чтобы дефект не возникал, перед покраской нужно внимательно изучать рекомендации по применению краски и лака. Ещё одна причина – это неправильный подбор сопла для «пистолета» и низкое давление воздуха. Этот дефект устраняется так же шлифовкой и полировкой кузова авто после покраски.

Матовая поверхность. Причины этого дефекта, который вы, кстати, увидите только утром следующего дня: высокая влажность воздуха в гараже, повышенное давление воздуха при нанесении краски или лака, либо применялся быстрый разбавитель, приводящий к быстрому охлаждению и конденсации влаги на свежеокрашенной поверхности кузова. Для устранения этого дефекта потребуется глубокая полировка кузова после покраски.

Прорыв пузырьков. Эффект укола. Появляется через некоторое время после просушки. Этот дефект связан: с неправильной маркой разбавителя (быстрый для существующей температуры), нанесение слишком толстых слоев после непродолжительной промежуточной сушки, слишком высокая температура сушки. Устраняется при помощи шлифовки и последующей полировки.

Этапы полировки кузова авто после покраски

Словосочетание «после покраски» совершенно не означает, что вы должны занятся полировкой кузова на следующий день. После покраски авто своими руками, должно пройти примерно 3-4 недели т.е. месяц.

Шлифование. Проводится мокрым или сухим способом. Для мокрого способа необходима водостойкая наждачка, начало размера зерна с 2000 до 4000. При сухом шлифовании шлифмашинкой с абразивом от 1000 до 4000.

Абразивная полировка с применением абразивных паст. Проводится либо вручную, либо с применением полировальной машинки. Одновременно обрабатываемая площадь примерно 40х40 см. Наносим пасту и круговыми движениями обрабатываем, если вручную, и крестообразными – если полировальной машинкой.

Пасты применяются в следующем порядке: крупно — абразивная, мелко – абразивная, без абразивная. После прохождения 4-5 участков круг промываем в воде для удаления остатков пасты и продолжаем полировку кузова.

Защитное полировка кузова. Производится пастами для защиты и блеска ЛКП. Как правило, это автополироли с тефлоном или воском. Способ нанесения и полировки кузова после покраски изложен в инструкциях к каждому виду полироли. Располировку, после нанесения полироли производить лучше машинкой с постепенным увеличением скорости.

Не рекомендуется производить полировку кузова авто на солнце, так как полироль быстро высыхает и ее сложно располировать, особенно если вы проводите полировку вручную. Так же нужно выбрать место где нет пыли, так как она будет служить абразивом, и эффект не будет достигнут.

Всё. Отходим в сторону, уставшим движением руки смахиваем пот со лба и радуемся полученному результату – ярко-блестящему автомобилю.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Как отполировать краску в домашних условиях

Шлифовка и полировка краски

ШЛИфОВКА И ПОЛИРОВКА КРАСКИ

Шлифовка краски

Процесс

Когда вы закончили шлифовку краски, то вы сможете убрать всю оставшуюся закрывающую ленту и бумагу.

Полировка

Удаление следов полировки

и так, хватит прелюдий, технология:

Полировальный круг: есть разной жесткости, я использовал черного цвета (самый мягкий) производства Farecla

для примера у нас в городе за услугу полировки берут примерно от 800-1200 грн. (100-150 у.е.)

Каждый автолюбитель знает, что полировка кузова автомобиля помогает решить несколько очень важных задач. Нанеся на поверхность авто полироль, вы одновременно обеспечите:

защиту воздействия внешних атмосферных влияний;
предохранение от разрушения кузова агрессивной средами;
профилактику коррозии;
долгое сохранение целостности лакокрасочного покрытия авто;
удаление царапин, сколов и микроповреждений;
предохранение покраски автомобиля от выгорания;
эффектный блеск.

Полировка кузова авто

Современная промышленность предлагает потребителям широкий выбор средств для полировки кузова автомобиля. Это полимерная полироль, автомобильный воск, жидкое стекло, а также разные другие варианты.

Однако некоторые владельцы авто не очень доверяют промышленным средствам, предпочитая готовить полироль и наносить его на поверхность кузова автомобиля в домашних условиях.

Как приготовить полироль для кузова автомобиля

Перед тем как браться за самостоятельное изготовление состава для полировки авто в домашних условиях, следует знать, что это средство в своём составе должно содержать абразив и связующую составляющую. В ее роли можно использовать жиры, воду или силикон.

Учтите, что жиры невозможно удалить при помощи воды — это нужно будет делать с помощью сухой ветоши. Итак, приступаем к приготовлению пасты для полировки авто:

Готовим абразив. Для этого изготавливаем мелкозернистый оксид хрома. Получаем его по такому алгоритму:

сжигаем хромо-содержащую краску на костре или при помощи паяльника;
берём заблаговременно приобретённый дихромат аммония и поджигаем. Ждём до тех пор, пока он не окислится;
выпариваем соляную кислоту, образовавшуюся в процессе окисления.

Полеруем кузов авто

Готовим связующую составляющую:

0,2 стеарина — его можно добыть методом варки хозяйственного мыла и последующим перемешиванием полученного вещества с уксусной кислотой;
0,1 хозяйственного мыла;
0,7 оксида хрома;
3 капли керосина.

Все части смешиваем в нагретом состоянии. Здесь необходимо соблюдать большую осторожность — стеарин относится к легковоспламеняющимся веществам.

После всех вышеописанных операций полироль для кузова автомобиля готов — можете пользоваться.

Процесс полировки кузова автомобиля в домашних условиях

Перед тем как полировать ваше авто, необходимо тщательно его вымыть. Можете это сделать на мойке или самостоятельно. Главным условием является полное удаление грязи и пыли с вашего четырёхколёсного друга. После окончания мойки всю поверхность необходимо тщательно высушить. Далее — провести уайт-спиритом тщательное обезжиривание всей поверхности кузова автомобиля.

Удалить с машины весь жировой слой и мелкие пятна нужно для того, чтобы как можно лучше подготовить поверхность к нанесению полироли.

При помощи губки и машинки для полировки состав наносится на поверхность авто. При этом полировочная машинка должна работать на минимальных оборотах. Лучше всего обрабатывать машину по частям.

Полировка при помощи электроинструмента

После нанесения состава нужно дать 15 минут на впитывание, после чего выполнить полировку. Если обрабатывать всю машину целиком, вы не успеете её отполировать за короткое время. А через 15 минут состав начнет застывать, и не будет давать зеркального блеска, делая поверхность мутной.

Все сложные места лучше всего обрабатывать вручную — используя машинку, можно не рассчитать и повредить лакокрасочное покрытие. Чтобы этого не произошло, следует использовать войлок и микрофибру.

В качестве финишного средства можно нанести закрепитель — он придаст поверхности вашей машины мокрый блеск. Это будет завершающим аккордом в вашей работе.

После окончания осматриваем поверхность под разными углами на предмет разводов и следов полироля. Если всё в порядке, и вы удовлетворены осмотром, процесс можно считать завершённым.

Натираем авто микрофиброй

Заключение

Чтобы отполировать поверхность своей машины, можно обратиться в специальный сервис либо сделать это самостоятельно. Многие автолюбители не очень стремятся доверять свои машины чужим рукам. Поэтому со всеми этапами — от приготовления состава для полировки до, собственно, самого процесса полирования — они стараются справляться своими силами.

Существует множество рецептов, позволяющих приготовить полироль в домашних условиях. Каждый автолюбитель имеет свои заветные секреты, которые лучше других помогут защитить кузов машины от негативных внешних влияний.

Это может быть продиктовано не столько желанием избавить себя от ненужных финансовых расходов, сколько возможностью обеспечить максимально добросовестный подход к решению задачи.

Полировка свежеокрашенного нелакированного авто — ВСЕ О ПОКРАСКЕ АВТОМОБИЛЕЙ

Павел
Можно ли полировать заново окрашенный кузов автомобиля, не покрытый лаком? Если можно, то какими пастами?

Полироль не заменяет лак и не обладает его защитными свойствами. Свежеокрашенный кузов лучше все-таки отлакировать.

Финишная обработка во многом зависит и от того, какой именно краской вы покрывали поверхность. Некоторые типы могут изменить цвет под воздействием полировочной пасты.

Мелкие царапины и потертости будут образовываться активно, если после окраски деталь автомобиля не защищена лакировкой. Есть мощные средства защиты поверхности, дорогие по стоимости. Их используют, если надо отреставрировать небольшой фрагмент поверхности, на которой повреждено покрытие.

Когда нужна полироль, а когда лакировка?

Полироль на базе:

воска карнаубы
жидкого стекла
полимерной полировочной пасты

могут заменить лак только временно. После нескольких моечных процедур защитное действие материала прекратится. Особенно, если машину будут мыть в сервисе и использовать при этом бесконтактный способ.

Если вы планируете продать машину, можно обойтись без лакировки. Как временная мера, мощные полироли пригодны для защиты. Новый владелец отлакирует впоследствии все элементы уже сам. Соответственно, придется сделать скидку при продаже. Если же вы планируете пользоваться машиной сами, лучше покрыть кузов лаком, и только потом нанести защитную пасту.

К группе материалов с усиленным защитным эффектом можно отнести такие средства, как Turtle Wax, FUSSO COAT F7, SOFT99.

Вопрос — ОтветПолироль Пронто для авто

Вопрос — ОтветЧем обработать повреждение на кузове авто во избежании коррозии?

Как отполировать краску на автомобиле | АвтоПрофи

Лак на автомобиле-это первое, что замечает человек. Как убедиться, что ваш автомобиль по-прежнему красиво отполирован? Регулярно стирая его, вы этого не добьетесь. Время от времени дает краску для большей осторожности и полировки, в настоящее время называемой детализацией. Однако полировка лака-довольно сложная вещь. Как правильно отполировать лакокрасочное покрытие на автомобиле и чего следует избегать? Мы проконсультируем вас в следующей статье.

Приготовление лака

После прибытия автомобиля самой важной частью является его идеальная чистота. Автомобиль должен быть идеально вымыт не только водой, но и правильным шампунем, тряпкой или губкой, предназначенной для мытья автомобилей.Автомобиль моют в основном для того, чтобы на нем не оставалась грязь, которая могла бы поцарапать краску при полировке.

После мытья автомобиль сушат. Самым идеальным помощником был бы вентилятор или сушилка для рук, которой вы бы полностью высушили автомобиль. Однако, если у вас его нет в наличии, используйте настоящего натурального оленя или мягкую ткань из микрофибры, предназначенную для сушки автомобилей, которую вытирают насухо.

Глина и обезжиривающий лак

Затем сухую машину окрашивают глиной, которая удаляет с краски кусочки асфальта и другие неровности. Эти, вместе с полировщиком, могли бы снова сделать просеку на машине. После глины автомобиль впоследствии приклеивается вокруг окон, фонарей и пластиковых деталей, где мы не хотим наезжать с полировщиком. После этого автомобиль обезжиривают. Обезжиривание проводят препаратами, предназначенными для этого. Не используйте алкоголь или старую автомобильную косметику, которую вы найдете в углу гаража. Старые изделия изготавливались на основе агрессивных веществ, которые только повредили бы сегодняшнюю краску.

Полировка автомобильной краски

Теперь наступает самая страшная часть. Первая полировка. После того, как автомобиль идеально вымыт, обработан глиной, обезжирен и скреплен, на автомобиль наносится тонкий слой автомобильного лака. Эти препараты, опять же, не рекомендуется недооценивать и предпочитать покупать дороже с хорошими отзывами, чем получать потом пригоревший лак. Полировка осуществляется поштучно. Продукт следует нанести на место и немедленно распределить, а затем протереть тканью из оленьей кожи или микрофибры. Вот так он объезжает всю машину. По крайней мере, дважды. Первый слой, на самом деле, отличает в основном более крупные царапины, которые встречаются на краске. Затем вы обрабатываете второй слой ниже и расшифровываете царапины глубже. В следующем раунде вы совершенствуете свое творение. Однако обратите внимание на толщину лака, чтобы после третьего раунда вы не полировали без лака.

Восковое/керамическое покрытие

После полировки лак снова обезжиривают и наносят либо воск, либо герметик, либо керамический слой. Воск является наиболее распространенным и популярным средством для защиты тела. Восковой лак придаст высокий блеск и отличные гидрофобные свойства. Однако их выносливость не так велика (6-12 месяцев), как у керамики. Керамическая защита является наиболее прочной защитой от экстремальных температур, погодных условий, а также от кислотных дождей. Благодаря керамике ваш лак будет блестяще блестеть и не подвержен механическим повреждениям, солям и даже загрязнениям. Этот слой способен выдержать на автомобиле 2-3 года. Третья возможная защита лака-это так называемые герметики, которые по своим свойствам ближе к воскам. Но благодаря своему синтетическому составу они обладают более длительной (1 год) и лучшей защитой от экстремальных температур и химических веществ. Они используются в основном зимой.

После нанесения защитного слоя автомобиль должен простоять в закрытом помещении не менее 24 часов и не подвергаться воздействию прямых солнечных лучей.

Окончательное полоскание

Впоследствии, спустя более суток после нанесения защитного слоя, автомобиль моют вручную и снова протирают оленьей шкурой или тканью из микрофибры, чтобы на краске не осталось высохших капель.

Шаги могут быть изменены или полностью смещены, и это зависит только от индивидуального подхода людей, которые занимаются детализацией и полировкой. Полировка-это совсем не простое дело, и люди в этом обязательно должны иметь многолетнюю практику и соответствующее оборудование, чтобы не повредить лак. Поэтому, если у вас недостаточно оборудования или у вас недостаточно практики, предоставьте это мероприятие профессионалам, которые занимаются детализацией. Вам лучше заплатить кому-то больше, чтобы вернуть краску к жизни, чем платить сотни тысяч за совершенно новый слой краски.

Частый вопрос: Как полировать краску без лака?

Можно ли полировать машину не покрытую лаком?

Можно ли полировать заново окрашенный кузов автомобиля, не покрытый лаком? … Полироль не заменяет лак и не обладает его защитными свойствами. Свежеокрашенный кузов лучше все-таки отлакировать.

Чем полировать машину после покраски?

Полироль №3

Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз. Пасту наносят на диск и начинают полировать.

Можно ли наносить лак на высохшую краску?

Материал для покрытия кузова можно нанести двумя способами, сразу после нанесения краски или на высохшую поверхность. … Такое покрытие авто будет сохнуть дольше, защитная функция выражена в меньшей степени, но оно легче поддаётся полировке и шлифовке. Обычно лак наносится в несколько слоёв.

Можно ли полировать базу без лака?

Нельзя базу без лака. Покапотка совсем другая история, база не атмосферостойкая, базу ты не сможешь полировать, на базе даже от пальцев следы остаются как ты ездить с ней будешь ? Покраска на два дня и то если хорошая погода будет.

Можно ли полировать краску?

Полировать акриловую краску на авто можно как вручную, так и машинкой. Хороший зеркальный эффект дает полироль для акриловых поверхностей. Если данные меры не помогут убрать шагрень, останется только одно. Зачищать «целлюлитный» участок, и красить заново.

Как отполировать поверхность покрытую лаком?

Как полировать поверхность

Поверхность грунтуют в три слоя лаком. После нанесения первого слоя выполняется шлифовка и тщательно удаляется пыль. …
Тампоном выполняется располировка, тонким слоем наносится политура. …
Производится отполировка изделия политурой, в которую добавляется небольшое количество масла, как на фото.

Как убрать шагрень на лаке после покраски?

Чтобы убрать шагрень после покраски, требуется так называемая глубокая абразивная полировка. Принцип таков, что снимается тонкий слой лака шлифовальной бумагой P1500 — P2000 с применением воды.

Можно ли полировать авто сразу после покраски?

Как правило, полировку никогда не делают сразу после покраски. Краска должна в достаточной мере высохнуть и отвердеть. Для этого необходимо подождать приблизительно от месяца до двух.

Нужно ли полировать лак после покраски?

Важно помнить, что полировка не выполняется сразу после окрашивания. Краска и лак должны хорошо высохнуть и затвердеть, и на это может потребоваться примерно 3 недели. На протяжении этого времени лак немного осядет, и дефекты ремонта сразу станут заметны в виде провалов, царапин, «шагрени».

Сколько времени ждать перед нанесением лака?

Лучше всего при нормальной температуре покрывать базу лаком уже минут через 15-20. Это оптимально. За это время из базы испарятся растворители, она заматовеет и будет полностью готова принять на себя лак.

Зачем покрывать лаком после покраски?

Многие задаются вопросом, нужно ли покрывать лаком акриловую краску, ответ на который прост – не нужно. … После высыхания акриловой краски на поверхности образуется защитный слой, предоставляющий собой прочную пленку, которая способна защитить любую поверхность от механических повреждений и влияния внешней среды.

Можно ли полировать базу?

Базу не полируют. Полируют лак. крупный мусор в базе не сполируется, уйдет только часть, которая в лаке, и то не все…

Можно ли покрыть лаком авто?

Наличие лакового покрытия не только придает автомобилю более выразительный вид, но и способствует хорошей защите базовой покраски и самого кузова. При этом водитель получает возможность несколько раз удалять царапины с кузова своего авто, которые появляются при эксплуатации транспортного средства.

Как правильно красить машину акриловой краской?

Наносят акриловую краску поэтапно слой за слоем слева на право. Каждый следующий слой должен перекрывать предыдущий на 50%. Расстояние от распылителя до поверхности 25 – 40 см. Таким образом, наносят 2 – 3 слоя краски с перерывами на высыхание около 10 – 15 минут.

Уход за матовыми и сатиновыми лаками — Autoglym

Вы не могли не заметить взрывной популярности плоских лакокрасочных покрытий в последние годы: как матовые, так и сатиновые покрытия никогда не были более прохладными и обычными. То, что могло начаться как реакция на массу глянцевых безупречных красок и мир, в котором преобладают тонкие серые и серебристые оттенки, с тех пор взорвалось до такой степени, что всевозможные производители оригинальных комплектующих с радостью продадут вам автомобиль с матовым покрытием. или свежий атлас — включая Audi и Bentley.Действительно, Autoglym посчастливилось сотрудничать с рядом высококлассных производителей по этому вопросу, поэтому будет справедливо сказать, что мы выработали достаточно полное понимание того, что нужно для того, чтобы эти лакокрасочные покрытия выглядели наилучшим образом.

Огромное увеличение количества автомобилей с указанными покрытиями вдохновило Autoglym уделить этому вопросу некоторое внимание, поэтому мы составили это удобное, простое в использовании руководство, охватывающее основы ухода за матовыми и сатиновыми красками.

На этой диаграмме показано, как свет «отражается» от панелей, покрытых традиционной глянцевой краской

Различия между матовой и атласной краской

Хотя матовые и сатиновые покрытия очень, очень похожи, между ними существует ряд ключевых различий, главное из которых заключается в том, как они реагируют на свет. Матовое покрытие совсем не отражает свет, оно абсолютно плоское и позволяет придать большинству поверхностей единообразный вид — вот почему он может быть таким фокусом при нанесении на что-то экзотическое, например суперкар.Сатин немного отличается тем, что он имеет «средний блеск», что означает, что он имеет слегка полированную поверхность, которая может отражать небольшое количество света. Это немного похоже на сравнение куска угля с куском сланца — первый просто поглощает весь свет, в то время как вы сможете «отразить» немного света от второго.

Эта диаграмма позволяет легко увидеть, что придает матовым и сатиновым краскам их уникальные светопоглощающие свойства.

Уход за матом и сатином

То, как они реагируют на свет, является ключевым аспектом как матовой, так и атласной отделки, и хотя у них есть ряд отличительных черт, процесс ухода за ними в основном одинаков.Хотя указанный процесс не совсем затратный по времени, специализированный характер этих лакокрасочных покрытий означает, что они требуют немного большего ухода, чем обычные глянцевые или металлические лакокрасочные покрытия, хотя хорошая новость заключается в том, что серия Autoglym очень хорошо оборудована и более чем подходит для поставленной задачи.

Мойка

Это то, в чем вы преуспеете, если у вас есть машина с матовой или сатинированной отделкой, поскольку это, пожалуй, самый важный этап всего процесса очистки.Причина, по которой так важно тщательно вымыть машину с помощью шланга высокого давления, прежде чем применять какие-либо рукавицы, губки или тряпки, заключается в том, что ни матовые, ни сатиновые покрытия не легко отремонтировать, если вы их повредите. Даже в большей степени, чем их блеск или металлическое соединение, эти покрытия слишком подвержены повреждениям, вызванным неправильной очисткой, при этом особую озабоченность вызывают песчинки и другие абразивные материалы. Что еще хуже, поцарапанное или иным образом поврежденное матовое или сатиновое лакокрасочное покрытие исправить труднее, чем обычную краску, конечно, если рассматриваемое покрытие не выглядит очевидным ремонтом.Идея ясна: предварительная промывка в системе высокого давления практически необходима.

Наши специалисты-разработчики тщательно протестировали весь портфель шампуней Autoglym и обнаружили, что все они полностью безопасны для использования на автомобилях с отделкой для слабого освещения, например, матовой или сатиновой. Наши специалисты обнаружили, что Pure Shampoo особенно эффективен, и все благодаря его чистому составу без усилителя блеска. Та же команда разработчиков Autoglym также обнаружила, что для этих лакокрасочных покрытий можно использовать другие подготовительные продукты, не вызывая повреждений, в том числе Intensive Tar Remover.

Чрезмерное нанесение воска может эффективно свести на нет уникальные свойства матовых и атласных лакокрасочных покрытий, заполняя «впадины» в лакокрасочном покрытии.

Что не использовать

Помимо предварительной стирки, существует ряд других шагов и продуктов, которых следует избегать тем, кто хочет сохранить уникальные свойства матового или сатинированного лакокрасочного покрытия. Это хорошее эмпирическое правило: чего-либо, что потенциально может быть нанесено слишком большим количеством или толстым слоем, следует избегать любой ценой и, безусловно, наносить на воск, продукт, который многие применяют с чрезмерным рвением, несмотря ни на что. типа краски на своей машине!

Также следует избегать полировки

, этой другой детали для деталей, и это относится независимо от типа и / или качества рассматриваемого продукта.Нанесение полироли на сатиновые или матовые покрытия может резко и непоправимо изменить внешний вид вашей краски, и следует избегать самого действия полировки любой ценой, если вы хотите сохранить уникальный и яркий внешний вид вашей краски.

Причина, по которой следует избегать использования и воска, и полировки, становится очевидной, когда вы исследуете как матовую, так и атласную лакокрасочные покрытия под микроскопом, где становится ясно, что, в отличие от обычных покрытий, они не являются гладкими и однородными по внешнему виду.Действительно, вблизи матовые и атласные краски выглядят как миниатюрные версии Гималаев, с четко видимыми горами и долинами — источником плоских антибликовых свойств краски. Добавление воска к любому из них имеет эффект заполнения указанных впадин, в то время как чрезмерное нанесение полироли может отшлифовать вершину «пиков», вызывая повреждения, которые практически невозможно исправить. В принципе, избегайте нанесения слишком толстого слоя чего-либо и остерегайтесь абразивов.

Что использовать

Вместо использования толстых слоев воска и полироли, которые могут повредить краску, мы рекомендуем Rapid Aqua Wax.Этот продукт на жидкой основе и поэтому безопасен для использования с обоими типами красок (он повторяет контуры краски, поэтому не добавляет блеска или блеска), он также обладает целым рядом преимуществ, в первую очередь связанных с восками, включая защиту от ультрафиолета и степень гидрофобности, что делает будущую очистку еще проще и быстрее. Многогранный характер этого продукта означает, что, по крайней мере, с точки зрения лакокрасочного покрытия автомобиля, вы действительно можете съесть свой торт и съесть его; вся радость от интересного, останавливающего шоу красок, без недостатков!

Конечно, есть способы защитить вашу матовую краску без ущерба для ее уникальных свойств, вам просто нужно знать их вязкость и то, как они влияют на саму краску

Слегка левый продукт, которым вы вполне могли владеть, но, вероятно, не рассматривали возможность его использования таким образом, — это Fast Glass в качестве средства для чистки пятен.Fast Glass идеально подходит по ряду причин, но наиболее очевидной из них является его вязкость — оно заметно тоньше, текучей и, если не сказать лучше, менее «мутное». Это означает, что оно не забивает желоба. ‘, которые составляют поверхность краски, в то время как его особый состав (тот, который оказался подходящим даже для самых специализированных красок) означает, что он не сглаживает’ пики ‘. И последнее, но не менее важное: Fast Glass оказался идеальным для удаление одного из самых раздражающих аспектов матовой и атласной окраски — жирных следов с пальцев и рук.Важно отметить, что Fast Glass удалит весь воск, нанесенный на лакокрасочное покрытие, поэтому не забудьте пополнить защиту после многократного использования.

Эта вязкость является ключевым моментом, о котором следует помнить при изменении назначения любого продукта Autoglym для использования на матовых или сатиновых поверхностях, и хорошее практическое правило заключается в том, что продукты на жидкой основе, не содержащие абразивов, — это то, что нужно.

Autoglym работал в партнерстве с рядом производителей автомобилей над разработкой средств очистки для специальных поверхностей, хорошим примером является Noble M600

Почему Автоглим

Как мы уже упоминали, Autoglym имеет все возможности для того, чтобы дать советы по уходу за сатиновыми и матовыми лакокрасочными покрытиями, отчасти потому, что наш ассортимент настолько велик и широко распространен, отчасти потому, что мы заботимся об автомобилях в течение многих десятилетий, а отчасти потому, что мы мне доверили тесно сотрудничать с некоторыми из крупнейших и самых престижных автопроизводителей.Список производителей оригинальных комплектующих, с которыми мы работали, можно назвать исчерпывающим, хотя некоторые из наиболее подходящих включают Bentley и Audi, которые в последние годы разработали и продали автомобили с матовой окраской.

Noble — еще один производитель автомобилей, тесно связанный с Autoglym, и именно с их M600 мы впервые столкнулись с многогранностью Fast Glass. M600 можно заказать с сатинированной крышей, ключевой частью кузова и такой, которую ни один владелец не захочет запятнать или пойти на компромисс, и все, кто связан с проектом, были глубоко впечатлены возможностями Fast Glass.

Наш опыт в этой области продолжает расти, в последнее время благодаря нашей работе со Стивом «Баггси» Бьяджони, одним из ведущих профессиональных дрифтеров Великобритании, водителем очень быстрого, очень матового черного Nissan S13 и автомобиля с приводом от разрыва. -нортик V8! Стив обнаружил, что Fast Glass — идеальный инструмент в его распоряжении, и тот, который играет ключевую роль в том, чтобы его машина была настолько безупречной на каждом мероприятии, которое он и его команда посещают.

Стив «Баггси» Бьяджони регулярно использует продукты Autoglym для очистки своего парка атласных черных дрифткаров

Amazon.com: Adam’s One Step Polish 12 унций — безопасен для прозрачного покрытия, одноэтапной или лаковой краски — улучшенная обработка и отделка, Safe Shop

Adam’s One Step Polish — это универсальный полировальный продукт, который устраняет сильное окисление и доводит поверхность до блестящего блеска, удаляет дефекты, добавляя глубины и блеска. Используя технологию уменьшения абразива, Adam’s One Step Polish разработан для использования с Adam’s One Step Pad или любыми вашими любимыми полировальными подушечками.Полироль Adam’s One Step Polish подходит для всех типов красок. Этот продукт разработан для исправления и очистки от слабых до сильных царапин, завихрений, дефектов окраски, окисления и до 2000 следов шлифования.

Adam’s One Step Polish сочетает в себе смесь полирующих агентов с уменьшающимися абразивами, которые измельчают до тонкой полировки для удаления сильных царапин и мелкого окисления. Длительное открытое время позволяет пользователю увеличить время цикла для доводки абразивных материалов до тонкой полировки.Эта система «все в одном» имеет формулу с низким содержанием пыли, что позволяет легко очищать и контролировать использование даже при работе со швами кузова и отделкой. Adam’s One Step Polish безопасен для прозрачных покрытий, одноэтапных, лаковых красок и даже для гелькоутов! Безопасная смесь ингредиентов для тела позволяет легко наносить и снимать, чтобы раскрыть блестящий блеск.

Полироль Adam’s One Step Polish — это суперэффективный способ удалить большинство дефектов поверхности, вихревых следов и легких царапин на вашей краске, но иногда вам может потребоваться более агрессивный подход, а не бороться со слишком большим количеством проходов с помощью полировального инструмента на автомобиле. с более глубокими дефектами или твердым прозрачным слоем.Для таких случаев мы рекомендуем увеличить режущую способность до нашего тяжелого корректирующего состава, а затем вернуться к One Step Polish. Полироль Adam’s One Step Polish разработан для использования с нашими подушечками One Step, однако продукт можно использовать с любыми нашими полировальными подушечками. Для более мягких красок мы рекомендуем нашу оранжевую корректирующую подушечку, которая нежно массирует прозрачные покрытия и оставляет после себя блестящий блеск. Для более мягких прозрачных покрытий используйте менее плотный тампон, такой как наш White Foam Pad, так как One Step Pad может иметь тенденцию к микромаршрутизации нежных красок с мягким прозрачным слоем.Как только краска будет отполирована до совершенства, выполните свой любимый шаг защиты, чтобы продлить срок службы результатов и сохранить внешний вид вашего автомобиля на долгие годы!

Ключевая особенность:

Безопасно для бесцветных, одноэтапных или лаковых красок.
Используется с нашей подушечкой One Step Pad или различными полировальными подушечками для машин.
Легко наносится и удаляется
Формула с низким содержанием пыли
Удаляет 2000 царапин от шлифовки зернистостью
Длительное открытое время для тяжелой резки и мелких царапин
Бутылка емкостью 12 унций

Пошаговое руководство по достижению безупречного идеального глянцевого покрытия

Сколько раз вы видели красивый предмет мебели, который просто кричит о новой жизни, а затем на нем есть краска, которая выглядит так, будто они нарисовали все это одним слоем краски? Неважно, сколько вы шлифовали или грунтовали.Если вы не знаете, как получить идеальную глянцевую краску на мебели, ваш проект никогда не будет выглядеть так хорошо, как он того заслуживает. Я покажу вам несколько простых шагов для достижения безупречного результата!

Я думаю, мы все можем согласиться с тем, что получение идеально плоской, глянцевой, отражающей, зеркальной окрашенной поверхности является одной из самых сложных задач, которые может выполнить отделочник.

В течение многих лет я пытался добиться идеального глянцевого лакокрасочного покрытия. Если вы похожи на меня, и иногда вам трудно заставить краску идеально ложиться с пистолета, вы можете подумать о влажной шлифовке и полировке отделки.

В этой статье я расскажу, как получить идеальную глянцевую краску с помощью влажного шлифования и полировки.

Я купил этот фарфоровый шкаф из искусственного бамбука American of Martinsville на сайте Craigslist в прошлом году. В этом посте я заявил о своей любви к фарфоровым шкафам и к искусственному бамбуку.

Итак, чтобы иметь оба этих предмета вместе, ну, мне просто нужно было это иметь!

Какую краску вы выбрали?

Я выбрал для этого парня Fine Paint of Europe Hollandlac Brilliant WC 60 .Поскольку сегодня я просто подробно рассказываю о последних этапах процесса, я не собираюсь вдаваться в подробности в этом посте о том, как покрасить мебель, , а перейду к этому посту для пошаговой инструкции. учебник по Как красить глянцевую мебель.

А пока я покажу вам пошаговый процесс, как намочить шлифовку и полировать масляную эмалевую краску.

Почему мне следует использовать влажный песок и полироль?

Вы можете спросить: «Зачем это нужно?»

Если кратко, то это совсем не обязательно.Вам не нужно использовать для влажного шлифования и полировки этой краски, чтобы получить глянцевую поверхность. Краска Hollandlac Brilliant — самая глянцевая масляная эмаль на рынке прямо из банки!

Если вы, как я, не умеете распылять масляные краски (или у вас нет опыта / вы только учитесь и т. Д.), Иногда у вас остается много неприглядной апельсиновой корки . А апельсиновая корка в лакокрасочном покрытии — проклятие моего существования!

Кроме того, поскольку масляные эмали имеют такое долгое время высыхания, пыль и мусор из воздуха попадают на влажную краску, оставляя на поверхности грубые частицы на ощупь.

Полировка отделки устранит оба этих неудобства, и вы получите идеальное глянцевое покрытие, которым вы будете так гордиться!

Итак, поехали…

Перечень расходных материалов для глянцевой окраски :
Примечание. Прежде чем я перейду к этапам шлифования, я должен сказать вам, что это будет работать только на полностью плоских гладких поверхностях. Вы не можете использовать шлифовальный станок DA на резных или сложных участках. На этом предмете мебели я отполировал только вертикальные стороны.
Как отшлифовать поверхность, окрашенную масляной эмалью:
Как только ваша эмалевая краска успеет высохнуть, и ТОЛЬКО после высыхания, можно начинать процесс шлифования. У этого предмета было более 48 часов, чтобы высохнуть.
Наполните ведро чистой водой на несколько дюймов и добавьте в нее 1-2 капли средства для мытья посуды. Мыло действует как смазка между наждачной бумагой и краской. Бросьте всю наждачную бумагу в ведро.
Убедитесь, что на шлифуемой поверхности нет пыли и мусора. Прикрепите бумагу 1000 к шлифовальной машине DA и слегка намочите поверхность.
Установите PSI на 150 и начинайте шлифование. Очень важно, чтобы шлифовальная машинка всегда находилась на 100% ровной поверхности. Не раскачивайте шлифовальную машинку о край!
Используя ровные проходы на средней скорости, зашлифуйте поверхность размером примерно 12 x 12 дюймов. Вам просто нужно будет по своему усмотрению определить, как долго шлифовать.
Самый простой способ определить, что если вы недостаточно отшлифовали, поверхность все равно будет очень глянцевой, а если слишком много, то ваша грунтовка просвечивает! Если вы шлифуете слишком много и ваша грунтовка просвечивает, вам придется полностью прекратить то, что вы делаете, и перекрасить! Итак, прислушайтесь к этому предупреждению, начните с легкости, потому что вы всегда можете больше шлифовать.
Выключите шлифовальную машинку и вытрите насухо отшлифованный участок чистой тряпкой. Вы начнете видеть, где шлифовка изменила блеск краски.
На этой фотографии вы можете видеть, что верхняя часть — это то место, где я отшлифовал поверхность ровно, а небольшая «пунктирная» полоска — это место, где апельсиновая корка отшлифована не полностью, а нижняя часть еще не отшлифована.
Re намочите наждачную бумагу и поверхность краски и продолжайте шлифовать поверхность до тех пор, пока весь блеск не исчезнет и у вас не будет однородной матовой поверхности.
Поменяйте наждачную бумагу на 1500 и снова отшлифуйте.
Измените на 2000 и повторите.
Затем измените значение на 3000 и повторите.
Хорошо просушите всю поверхность, затем посмотрите на поверхность со всех сторон. Он должен выглядеть ровным, ровным, равномерно гладким и тусклым.
Как отполировать поверхность, окрашенную масляной эмалью, для получения зеркального блеска:
Убедитесь, что ваша деталь полностью высохла после мокрого шлифования.
Прикрепите диск для смешивания пены clean к буферу и добавьте небольшое количество полироли на диск или на поверхность.В любом случае все будет хорошо.
Наклоните буфер на краю, включите его и делайте быстрые, равномерные проходы по всей поверхности. Убедитесь, что вы держите буфер в постоянном движении, потому что он быстро создаст много тепла от трения, и вы потенциально можете «прожечь» поверхность краски. Вам просто нужно полировать, пока ваш состав не исчезнет.
Удалите остатки шлифовального состава чистой сухой тканью.
Снимите подушку из пенопласта и наденьте вторую подушку clean для полировки машины. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не используйте одну и ту же губку для разных смесей!
Нанесите небольшое количество машинной полировки на подушку или поверхность мебели.
Выполните те же действия, что и раньше, с полировальной пастой.
Повторите то же действие, что я сказал в шаге номер три. После этого шага вы сразу увидите, что блеск вернулся!
Последний шаг — удалить второй диск из пеноматериала и прикрепить чистую ультратонкую полировальную подушку, добавить небольшое количество ультратонкой полировальной смеси и проделать тот же самый точный процесс в последний раз.
Хорошо! После того, как вы успешно выполните все эти шаги, вы должны получить такой конечный результат:
ПОСЛЕ влажного шлифования и полировки. Обратите внимание, как мое отражение четкое и ясное ПЕРЕД влажным шлифованием и полировкой убедитесь, что мое отражение не четкое и четкое.
Обратите внимание: Шлифовка и полировка НЕ изменяют цвет вашей краски … Причина, по которой цвет на этих двух фотографиях выглядит по-разному, связана только с освещением.
ДО ПОСЛЕ
Кто-нибудь еще читает ?? Ха! Как вы, наверное, догадались, это не тот проект, который я бы порекомендовал начинающему художнику или художнику, имеющему только опыт рисования на водной основе.
Требуется крутая кривая обучения, и мне еще предстоит изучить , . Мои навыки распыления, шлифования, полировки и полировки так далеки от совершенства!
Вы можете посмотреть фотографии в этом посте, чтобы увидеть еще несколько после фотографий, потому что я проделал этот процесс с Henredon Dresser.
Еще сообщения для чтения:
Объяснение коррекции краски — Что такое коррекция краски
Если честно, это очень часто употребляемый термин.
Термин КОРРЕКЦИЯ КРАСКОЙ появился около 5-7 лет назад.До этого любое удаление дефектов поверхности называлось ВОССТАНОВЛЕНИЕМ КРАСКИ или ОМОЛОЖЕНИЕ КРАСКИ. Я до сих пор помню, как 15-19 лет назад я использовал оба этих термина в своих рекламных объявлениях и на моих мобильных грузовиках! Какой бы термин вам ни казался подходящим, в основном все они означали и до сих пор означают одно и то же — УДАЛЕНИЕ (или исправление) недостатков с поверхности краски.
Paint Correction, как самостоятельный термин и услуга, за последние несколько лет завоевал невероятное признание и уважение.Это связано с несколькими факторами, такими как крупные технологические достижения в уменьшении количества абразивов, появление на рынке специализированного оборудования с обширными исследованиями и разработками, видеоролики на YouTube, показывающие, как изучить процесс, и каждый подробный рассказ на планете, что он «эксперт». Хотя лично я очень рад видеть больше клиентов и потенциальных клиентов, которые становятся более образованными и осведомленными о коррекции краски, я также расстроен, когда вижу, сколько людей все еще платят за коррекцию краски и не получают ее.Я наблюдал, как люди, начинающие новый бизнес с очень небольшой подготовкой или опытом, делали в Интернете заявления «экспертов по коррекции краски». К сожалению, термин «КОРРЕКЦИЯ КРАСКИ» состоит в том, что он обычно сопровождается более высокой ценой, чем обычная детализация. Это привлекает внимание многих оппортунистов и сомнительных компаний, которые используют то, о чем клиенты мало знают, чтобы получить более высокую цену за базовую детализацию или легкую полировку. Наш магазин ремонтирует много автомобилей в год, которые заплатили за коррекцию окраски, только чтобы узнать после нескольких мойок, что они заплатили за силиконовые наполнители вместо фактического устранения недостатков в своей краске…
Итак, теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом, в чем разница между детализацией и коррекцией краски.На самом деле это довольно просто…
ДЕТАЛЬ
Обычная (или базовая) обработка — это процесс очистки лакокрасочного покрытия транспортных средств, удаления загрязнений (тормозная пыль, сок, смола, пчелиный помет и т. Д.), Легкой полировки с помощью чистящего / финишного полироля (или одноэтапного полирования / полировки). герметик), а также защита краски воском, герметиком или покрытием. Обычно это занимает 2-4 часа. Детализация отлично подходит для новых или постоянно обслуживаемых автомобилей. Этот процесс позволит сохранить поверхность краски гладкой, защищенной и иметь хороший блеск.Обычно это продукты с так называемыми «наполнителями». Эти наполнители не обязательно являются плохим продуктом, если клиент понимает, за что он платит и получает. Они не повреждают ваш автомобиль и заставляют его выглядеть глубоким и глянцевым в течение ограниченного периода времени (обычно 3 месяца). Причина, по которой срок службы ограничивается 3 месяцами или меньше, заключается в том, что наполнители высвобождаются из микроскопических царапин, которые они заполняют, с использованием моющих средств и истирания во время мытья автомобиля.Затем пора повторить процесс и снова детализировать транспортное средство.
КРАСКА КОРРЕКЦИЯ
Коррекция краски — это процесс выравнивания (устранения) дефектов поверхности краски. Это может включать в себя множество проблем и причин, таких как водяные пятна, краска поверх спрея, царапины от стирки, протирки, пятна на поверхности от птичьих падений, окисление и буферные голограммы. Этот процесс может занять значительное время. Мы потратили более 60 часов на одну машину, но для большинства машин типично 6-12 часов.Это включает в себя использование специальных полировальных машин разных размеров, много разных уровней измельчения абразивов, различных смесительных / полировальных подушек, а иногда и наждачной бумаги. Для каждой покраски наш процесс отличается. Они могут различаться по твердости, толщине и глубине дефектов. Для каждого автомобиля требуется свой процесс или комбинация машин в зависимости от изгибов панелей.
ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С КОРРЕКЦИЕЙ КРАСКИ
Чтобы стать великим, удивительным, экспертом или лучшим, невозможно достичь за выходные или недельные учебные занятия.Этого нельзя добиться, просматривая видео на YouTube несколько раз или полируя машины друзей в вашем гараже по выходным. Любой может добиться отличных результатов и внести серьезные коррективы в свои личные автомобили или автомобили друзей, используя эти методы и уделив достаточно времени.
Не верьте продавцам или продавцам на слово о качестве работы, в которую вы собираетесь вложить деньги. Задавайте вопросы, много вопросов. Они бизнес, а вы их клиент. Попросите доказательства их опыта и качества.Если они заявляют, что имеют «XX лет опыта», попросите их доказать эти утверждения. Детализация собственной машины с 16 лет не считается опытом или доказательством разнообразных знаний о красках. Выбор авторитетной и знающей компании для проведения коррекции окраски вашего автомобиля — дорогостоящее и серьезное решение. Мы уделяем время разъяснению и подтверждению любых проблем, доведенных до нашего сведения. Мы понимаем, что мы являемся детализаторами и не ожидаем, что вы будете знать все последние подробные отраслевые термины.
Что отличает наши магазины, сотрудников и качество, так это мой опыт работы с различными марками автомобилей, окраски и тестирования продукции с 1999 года.Я лично работаю, обучаю и наставляю каждого человека, работающего в Polished Detail. Наши тренировки никогда не заканчиваются. Для исправления краски могут потребоваться годы. У меня очень эффективный стиль преподавания, адаптированный к стилю обучения каждого сотрудника. Мне неинтересно обучать другие магазины или деталировщиков искусству коррекции краски. Мне нравится владеть несколькими магазинами и работать со своими сотрудниками, чтобы улучшить все наши навыки (включая мои, я никогда не перестаю учиться). Я обладаю обширными знаниями в области красок, детализации продуктов и техник, которые я заработал, совершая ошибки и делая открытия в течение 19 лет.Это то, что не может повторить даже оператор-владелец 5-летней компании. Я, наверное, один из тех, кому труднее всего работать в индустрии детализации. Мои ожидания в отношении автомобилей моих клиентов, трудовая этика моих сотрудников, навыки моих сотрудников и моя репутация усложняют процесс обучения. Я не хочу быть начальником, я хочу быть учителем навыкам, над совершенствованием которых я потратил большую часть своей жизни. Я никогда не называю себя или свои магазины «лучшими». Я считаю, что это термин, используемый для новых магазинов, стремящихся убедить новых клиентов в том, что они сопоставимы с опытными магазинами.
См. Наши пакеты по коррекции краски здесь
Jet Stream Aviation Products — Система полировки лакокрасочного покрытия
ПОЛИРОВАЯ КРАСКА SUPREME GLAZE AIRCRAFT
Превосходно восстанавливает первоначальный блеск краски
Supreme Glaze — это полутекучая паста-очищающий воск, которая очищает и придает блеск всем окрашенным поверхностям самолетов, придавая им блеск первоначального цвета.Supreme Glaze надежно удаляет легкие и средние окисления и царапины. Отлично подходит для удаления углеродных пятен от выхлопных газов самолетов, таких как King Airs. Supreme Glaze содержит осветлители цвета и защитит от окисления, солей, ультрафиолетовых лучей, гидравлической жидкости, остатков насекомых и кислотных дождей. Может использоваться ручным или машинным полировщиком.
Глазурь Supreme — паспорт безопасности
ГЕРМЕТИК ДЛЯ САМОЛЕТОВ ЖИДКИЙ АЛМАЗ
Стойкое защитное средство для краски
Герметик
Liquid Diamond Paint Sealant предназначен для использования с программами защиты лакокрасочного покрытия или в качестве дополнительного этапа вощения.Поможет защитить поверхность краски от естественных и промышленных загрязнений. Liquid Diamond смешан с тремя специально разработанными ингредиентами, которые прикрепляются к окрашенным поверхностям самолетов для долговременной защиты. Безопасен для всех окрашенных поверхностей самолетов, включая композит и ткань.
Жидкий алмаз — MSDS
FLYERS SPEED-WAX AIRCRAFT WATERLESS DRY WASH
Обеспечивает высокий блеск, не требует предварительной очистки, обогащен карнаубским маслом.
Flyers Speed-Wax — это специально разработанная безводная сухая стирка для самолетов и защитное средство с высоким блеском.Flyers — это продукт Carnauba Enriched, который легко наносится и снимается. С Flyers Speed Wax нет необходимости предварительно очищать какие-либо поверхности перед использованием. Флаеры позволят вам очистить ваш самолет за короткое время, оставив поверхность самолета надежно защищенной. Листовки можно наносить непосредственно на самолет с помощью спускового распылителя или вручную с помощью влажного аппликатора из микроволокон.
Flyers Speed Wax — SDS
НАБОР ДЛЯ ПОЛИРОВКИ КРАСКИ
Набор для полировки краски Jet Stream включает 1 пинту Supreme Glaze, 1 пинту герметика Liquid Diamond Paint, 1 пинту Flyers Speed Wax, 6 подушечек для аппликатора из микрофибры и 6 салфеток из микрофибры.В этом наборе есть все для полировки, герметизации и ухода за краской вашего самолета.
АППЛИКАТОРЫ ДЛЯ ПОЛИРОВКИ
Действительно высококачественный продукт, который нелегко найти в розничных магазинах.
Мягкое 100% микроволокно для нанесения воска диаметром 5 дюймов, чрезвычайно прочное, с двойными прошитыми швами на поролоновом диске. Эти аппликаторы для воска незаменимы при полировке или сухой мойке самолета с помощью Flyers Speed Wax. Аппликаторы можно мыть и использовать многократно.
ПОЛОТЕНЦА ИЗ МИКРОФИБРЫ
Безопасно для использования со всем оргстеклом, не поцарапает
Полотенца из микрофибры безопасны для любого оргстекла. Полотенца из микрофибры — лучший выбор авиаторов для очистки ветровых стекол из оргстекла самолетов. Эти салфетки очень мягкие и впитывающие, что позволяет чистить оргстекло, не царапая поверхность. Ткани можно стирать и использовать повторно. Размер ткани 16 x 16 дюймов, поставляется в упаковке по 36 штук в ящике.
БУФЕРЫ
100% натуральная шерсть. Подушечки для быстрой резки, моющиеся, очень гладкие.
Подушечки для полировки сделаны из 100% шерсти с ворсом 1-1 / 2 дюйма. Эти подушечки можно использовать для всех ваших работ по яркости и полировке красок, они быстро прорежут окисление и равномерно изнашиваются, обеспечивая чрезвычайно гладкую полировку. Эти полировальные диски также можно мыть и использовать повторно несколько раз. Они имеют подкладку на липучке и предназначены для использования с гайкой с резьбой или подкладкой на липучке.
ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ИЗ ЛИПУЧИ
Сделайте замену прокладок простой, улучшает способность прокладок снижать окисление.
Эта пластина предназначена для использования с указанной выше полировальной подушечкой. Конструкция с крючком и петлей делает замену подушек быстрой и простой. Жесткая конструкция помогает удалить окисление с краски или металла. Стандартная резьба подходит для буферов Makita, Dewalt, Hitachi и многих других.
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТБОЙНИКОВ
Этот инструмент продлит срок службы ваших полировальных подушек, поскольку он очищает быстро и эффективно.
Абсолютно необходимый инструмент при полировке. Очиститель полировальной тарелки Spur Cleaner используется для удаления отложений компаунда, не снимая подушку с машинного полировального станка.При полировке подушечка заполняется полировальными составами, что не позволяет подушке работать должным образом. Средство для очистки шпор полировальных подушек быстро и эффективно удалит эти наросты, полностью восстановив потенциал подушечки.
Как восстановить поблекшую красную автомобильную краску — Rustyautos.com
Я использую эту технику уже много лет, и когда я говорю, что вы будете поражены результатами, я не шучу. Соседи серьезно подумают, что у вас новая машина!
Итак, как восстановить выцветшую красную автомобильную краску? Восстановление поблекшей красной автомобильной краски — это простой 6-этапный процесс.
Мойка кузова с помощью моющего средства
Маска с черной резиновой накладкой
Нанесите режущую пасту
Отшлифуйте с помощью орбитального электроинструмента
Очистите пасту
Вощеный корпус с цветом воск
Хотя эту работу можно выполнить вручную, я бы не советовал это делать. Натирать руками всю машину — это настоящая тренировка, и что более важно, результаты не будут такими хорошими, как могли бы быть.
Красный — это цвет, который, скорее всего, выцветет, и он не попадет в сорняки, потому что красный поглощает больше солнечной энергии, чем другой цвет. Это приводит к повреждению пигмента, которое наш глаз воспринимает как блеклый красный цвет.
Инструменты и расходные материалы, необходимые для ремонта поблекшей красной автомобильной краски
Эти инструменты и расходные материалы имеют решающее значение для работы. Я перечислил все продукты, которые вам понадобятся для выполнения этой задачи, на моей рекомендованной странице снаряжения.
Моющее средство для автомобилей
Шайба
Малярная лента
Глиняный стержень
Шлифовальный блок 1200
Компаунд
Режущая паста
Орбитальный буфер
Буферные головки 3M
Мягкие ткани
Красный набор для ретуши
Полироль
Красный восковой краситель
Выцветшая красная автомобильная краска
Вымойте и высушите автомобиль с использованием моющих средств и замши
Автомобиль должен быть чистым и не содержать песка.Лучше всего мыть машину с помощью усилителя и использовать моющее средство хорошего качества с мягкой щетиной и перчаткой для стирки.
Использование бытового моющего средства плохо для автомобильной краски, оно слишком жесткое, смывает защитные слои, образующиеся при нанесении воска. Проехать на машине несколько миль, чтобы высушить ее, если дорога чистая и сухая, или воспользуйтесь замшей или шваброй.
Мне нравится натирать лакокрасочное покрытие глиняным бруском, чтобы удалить с поверхности песок перед полировкой. На данном этапе у нас есть выбор, и я знаю, что он может вызвать путаницу.
Тип краски
Прежде всего, стоит отметить, что все автомобильные краски не одинаковы. Современные автомобильные краски более тонкие и имеют водную основу, что означает, что они мягче и не реагируют на сплющивание. (подробнее о выравнивании блоков позже)
Если ваш автомобиль был построен после 2000 года, он, вероятно, имеет лакокрасочное покрытие на водной основе.
На этом этапе у вас есть несколько вариантов, и ваш выбор будет основан на (A) сколько лет вашей машине (B) насколько сильно ваша краска выцвела, и (C), сколько работы вы хотите поработать.
Вариант 1 : Это самый большой объем работы, но дает самые лучшие результаты, которые продержатся дольше всего. Вы бы выбрали этот вариант, если ваше лакокрасочное покрытие очень сильно выцвело, а ваш автомобиль старше 2000 года.
Вариант 2 : Это намного меньше работы, он по-прежнему дает отличные результаты и идеально подходит для легких и средних солнечных повреждений. его можно использовать на автомобилях круглый год, независимо от типа краски.
Option One
Это пятиэтапный процесс, который является правильным выбором для вас, если вы очень разборчивы или ваша машина сильно пострадала от солнечных лучей и старше 2000 года.В этом ремонте мы будем: выравнивание блоков, состав, паста, полировка и воск.
Шаг 1 :
Замаскируйте черные детали отделки, такие как дверные планки и наружные зеркала заднего вида. Это не критический шаг, но вы обнаружите, что красные пятна краски будет трудно удалить с текстурированной пластиковой отделки.
Так что надо немного поработать сейчас или еще немного позже. Мы работаем только с одной панелью за раз, здесь мы не маскируем всю машину сразу. Приготовьте ведро с мыльной водой и шлифовальный блок класса 1200.Степень зернистости здесь имеет решающее значение, использование более тяжелого шлифовального блока может повредить лакокрасочное покрытие.
Этот процесс включает протирание каждой панели по очереди, чтобы удалить слои окисленной краски. Мы используем шлифовальный блок, так как он не позволяет пальцам оставлять пятна на краске. Это трудоемкий процесс, и его нельзя торопить. Используйте свежую наждачную бумагу в шлифовальном блоке на каждой панели.
Начните с незаметного места, например, ниже линии талии угла бампера, пока не почувствуете работу.Систематически протирайте лакокрасочное покрытие, используйте мыльную воду в качестве смазки и время от времени очищайте шлифовальный блок.
Вы будете знать, когда перейти на новое место, поскольку слои мертвой красной краски начнут стекать. Когда вы закончите небольшой тестовый участок, смойте его водой и переходите к шагу два.
Шаг 2 :
Нанесите на протирочный состав движениями вверх и вниз на плоскую поверхность блока, используя чистую влажную ткань. Состав представляет собой крупнозернистую пасту, которая помогает удалить старую краску и оживить слой краски под ней.Теперь приготовьте бутылку с распылителем, наполненную водой, мы будем использовать ее в качестве лубриканта с буфером.
Пришло время вырвать орбитальный буфер. Буфер особенный, он предназначен для движения по эллиптической траектории и минимизирует нагрузку на краску. За эти годы я использовал много разных полировальных подушек, мне больше всего нравится 3M, они высшего качества, и это видно по финишу.
Можно повредить резиновую обшивку и края панелей, но только если вы запускаете буфер без воды или слишком долго находитесь в одном месте.
Вы можете свести к минимуму этот риск, заклеив участки отделки лентой и соблюдая осторожность с внешними углами кузова. Я могу сказать вам по опыту, если вы будете держать панель влажной, проблем не будет.
Наконечники Pro, не допускайте попадания буфера на землю, предотвращают попадание песка на подушку. При полировке держите шнур питания на плече, чтобы он не оставил пятен на лакокрасочном покрытии.
Систематически проведите по панели три-четыре раза влажным буфером и подушечкой.Обязательно накройте всю панель, теперь удалите остатки чистой мягкой тканью. Хотя мы работали только над небольшим разделом, чтобы почувствовать процесс, старайтесь заполнять панель за раз.
Шаги 3, 4 и 5 :
Эти шаги идентичны варианту 2. (см. Ниже)
Второй вариант
Это правильный выбор для вашего автомобиля, если он имеет легкие или средние солнечные повреждения или вы просто меньше времени тратить на эту рутинную работу, или ваша машина моложе 2000 года.Эту процедуру восстановления можно использовать для всех типов красок. В этом ремонте мы — белая паста, полироль и воск.
Если вы читали первый вариант выше, эта процедура будет вам знакома. Это трехэтапный процесс. Если вы проводите полировку впервые, выберите небольшой тестовый участок, чтобы нащупать оборудование.
Шаг 1 :
Наклейте малярную ленту на пластиковую и резиновую накладку. Мы будем использовать мелкую белую режущую пасту, чтобы удалить слои мертвой краски и обновить краску под ней.Белая паста — это просто более легкая режущая паста, чем та, что используется в первом варианте.
Нанесите пасту для резки на панель и потрите ее вверх и вниз. Нанесите воду на панель из пульверизатора. Режущая паста Meguiar — это профессиональный продукт, который является одним из лучших продуктов, вы можете проверить его здесь, на Amazon.
Используя орбитальный буфер, вы можете использовать ту же подушечку, что и для составной пасты. Сделайте три-четыре прохода по панели, следя за тем, чтобы колодка не высохла.Удалите излишки мягкой тканью. Теперь результаты будут очевидны, пока лакокрасочное покрытие еще не блестит, оно намного ярче.
Шаг 2 :
На этом этапе мы полируем автомобиль, полировка — это не то же самое, что восковая обработка, хотя процесс и отделка выглядят одинаково, полировка не защитит краску, как воск.
Полироль на самом деле очень и очень мелкая зернистость, удаляющая мелкие царапины с лакокрасочного покрытия. Наилучшие результаты достигаются с буфером и отдельной головкой буфера.Я использую подушку из овечьей шерсти. Я наношу полироль непосредственно на шерстяную подушку и дважды прохожу по каждой панели.
Отшлифуйте все остатки мягкой чистой тканью, теперь лакокрасочное покрытие приобретает мокрый зеркальный вид. Но мы еще не закончили.
Шаг 3 :
Это заключительный этап, самый важный и самый приятный. Вощение и полировка панелей до зеркального блеска вызывает привыкание!
Ремонт перед нанесением воска
Но незадолго до того, как мы разбрызгиваем воск, у нас есть возможность использовать ручку для ретуширования этих больших каменных сколов и сломанных царапин от краски.Краску для ретуши необходимо нанести перед нанесением воска, воск заполняет следы сколов, и краска не прилипает к воску.
Так что продолжайте и используйте ручку для ретуширования, очевидно, она должна быть подобрана к оттенку вашего красного автомобиля. Вам понадобится два слоя с интервалом примерно 15 минут и час, чтобы высохнуть, прежде чем можно будет нанести воск. Я написал статью о восстановлении царапин, в том числе о подкраске, вы можете ознакомиться с ней здесь — «Удаление царапин с бампера автомобиля».
Если у вас хорошее лакокрасочное покрытие и на нем нет царапин, тогда используйте воск хорошего качества, воск на основе карнаубы — лучший воск, который можно купить за деньги.Его собирают в Бразилии из листьев пальмы. Обладает естественной способностью отталкивать тепло и влагу. Это твердый воск, поэтому работа может быть сложной.
Воск бывает нескольких популярных форм: пасты, жидкости и спреи, но, как правило, чем тверже воск, тем он лучше. На рынке есть много высококачественных восков, в лучших из них будет смесь карнаубского воска. P21S — один из лучших, но он дорогой, и вы можете проверить его здесь, на Amazon.
Но если на вашем лакокрасочном покрытии есть мелкие царапины, слишком мелкие для подкраски, вам понадобится красильный воск.Это особый воск, в нем смешанный красный краситель, это гениальный материал. Красный краситель заполняет все мелкие трещины на лакокрасочном покрытии, идеально подходит для старых лакокрасочных покрытий.
Он выпускается в жидкой форме, потому что он должен течь во все эти трещины. Перед нанесением флакон хорошо встряхните.
Мне нравится начинать со свежей тряпки, влажной тряпкой для нанесения и свежей мягкой ткани для снятия. Оставляем последнюю салфетку из микрофибры для окончательного протирания. Этот воск лучше всего подходит для ручной обработки.
А теперь отойдите и полюбуйтесь ……… вы сделали это!
Связанные вопросы
Красная автомобильная краска все еще блекнет? Да, даже современная красная автомобильная краска тускнеет, но вы можете минимизировать ущерб с помощью:
Гараж
Парковка в тени
Регулярно мойте и воск
Крышка с защитной пленкой
Джон Каннингем
Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Растиавтосе.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.
Последние сообщения
ссылка на Почему U-Haul так дешево? Руководство для начинающих по ценам U-Haulссылка на то, как долго прослужит Ford F150 EcoBoost? Полезное сравнение двигателя
All-In-One Polish и одношаговой коррекции: разница
Разница между полировкой «все в одном» и одноступенчатой коррекцией может немного сбивать с толку.Эти два термина часто путают энтузиасты и даже профессиональные детали. Планируете ли вы работать над своим автомобилем самостоятельно или нанять специалиста по ремонту, который сделает это за вас, вы должны убедиться, что у вас все получается правильно.
Многофункциональная полировка (AIO) и одноэтапная коррекция краски могут звучать как одно и то же, но это не так. Оба включают машинную полировку краски. Однако используемые продукты, применяемая техника и затраченное время сильно различаются. Полироль AIO — это именно то, на что он похож — он включает в себя коррекцию и защиту в одном продукте.Одноэтапная коррекция краски на самом деле требует двух этапов: одного этапа полировки с последующим добавлением защиты. Вот что вызывает недоумение.
Немного о коррекции краски в целом:
Я подробнее расскажу о коррекции раскраски в других сообщениях, поэтому я просто коснусь этого вкратце. Коррекция краски — это процесс полировки краски машиной для удаления царапин и окисления, а также для придания блеска.В большинстве случаев цель состоит в том, чтобы сбросить краску до «нуля» — времени до того, как на ней появятся царапины.
По большей части правильная коррекция краски выполняется в 2 этапа: компаундирование и полировка. Третий шаг (защита) обычно не учитывается, потому что он всегда предполагается. Никто не стал бы пытаться улучшить свою покраску, не защитив ее после этого.
1. Приготовление смеси
Это шаг, который делает, так сказать, большую часть тяжелой работы.Компаундирование — это то, что удаляет большинство царапин и завихрений. Обычно это оставляет после себя слегка мутную или мутную поверхность из-за агрессивности стрижки. Это не так заметно на светлых тонах или красках «металлик», но оно есть.
2. Полировка
Полировка НЕ Вощение. По какой-то причине эта олдскульная терминология до сих пор не дает покоя нам и лишь усугубляет путаницу. Это второй этап коррекции краски, также известный как этап доработки.Все, что вы здесь делаете, это тонкая полировка оставшейся дымки, оставшейся от предыдущего шага компаундирования. Это то, что придает вашей краске сумасшедший блеск и кристально чистые отражения.
Защита
Обычно его называют «продуктом последнего шага» или сокращенно LSP. Теперь, когда ваша краска выглядит великолепно, вам нужно защитить ее с помощью воска, герметика или керамического покрытия. Обычно это делается вручную, что, очевидно, сильно отличается от стадии полировки.
Что такое «Одношаговая коррекция краски»?
Одношаговая коррекция — это просто 2-й шаг (полировка). Иногда краска находится в недостаточно плохом состоянии, чтобы требовать смешивания, или это просто не входит в бюджет. Многие легкие вихревые следы и мелкие царапины можно удалить, уделив немного больше внимания финишной полировке. Это по-прежнему требует много времени на поиск дефектов в краске и их устранение при правильном освещении.
Одношаговые коррекции технически представляют собой 2 отдельных шага. Сначала вы тщательно полируете краску, а затем добавляете воск, герметик или защитное покрытие.
Как я выполняю одноэтапную коррекцию:
После тщательной мойки автомобиля Я ВСЕГДА натираю краску глиной перед любой машинной полировкой. Достаточно лишь одного загрязнения попасть в подушечку, и вы скорее повредите краску, чем почините ее.Убедитесь, что у вас идеально чистая поверхность.
Рекомендуется заклеить липкой лентой любые пластиковые или резиновые молдинги, которых вы не хотите, чтобы ваш пэд касался. Вам не нужно беспокоиться о окрашенных краях или линиях корпуса, потому что финишный полироль, который мы используем, недостаточно агрессивен, чтобы он мог прожечь. Тем не менее, никогда не повредит быть более безопасным, поэтому, если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела так, как будто она из фильма Трон, заклеив ее лентой, не стесняйтесь!
Вы когда-нибудь задумывались, как часто нужно использовать глиняный брусок для краски? Мой ответ в этом посте:
Вам понадобится хорошее освещение, чтобы вы могли видеть недостатки, которые вы пытаетесь исправить.Помните, вы не можете исправить то, что не видите. Вы можете подумать, что он идеально смотрится при освещении вашего гаража, но прямое солнце в полдень может доказать обратное. Купите приличное рабочее освещение или хотя бы фонарик для поиска водоворотов. Теперь вы можете осмотреть краску, чтобы найти все, что нужно исправить.
Для большинства одноэтапных корректировок я предпочитаю использовать Meguiar’s M205 с белыми полировальными подушечками Lake Country . Эта комбинация очень универсальна. Я считаю, что у M205 достаточно обрезки, чтобы убрать световые дефекты, но при этом он хорошо смотрится.У него много рабочего времени, поэтому я могу приспособить свою технику к конкретной краске, над которой работаю.
Как и M205, белые колодки от Lake Country работают хорошо в большинстве ситуаций. Они недостаточно твердые, чтобы затруднить отделку, но достаточно твердые, чтобы исправить краску.
Наконечник:
Можно легко сэкономить на покупке прокладок (особенно если вы только начинаете), но я открою вам секрет. Чем больше у вас прокладок, тем лучше будет результат.После нескольких проходов ваша подушечка забьется отработанным лаком и прозрачным слоем. Это значительно снизит их эффективность.
Конечно, вы можете купить модную стиральную машину и чистить ее на ходу, но, по моему опыту, дешевле и эффективнее просто поменять их. Хорошее практическое правило — иметь новую накладку на каждую большую панель вашего автомобиля. В большинстве случаев будет достаточно 6-10 колодок. Я твердо уверен, что неспособность сделать это — основная причина, по которой люди не видят желаемых результатов.Если вы будете придерживаться одного-единственного пэда, вы закончите тем, что будете гоняться за хвостом после первых нескольких панелей.
Всегда полезно начинать с пробного места где-нибудь на машине.
Это покажет вам, насколько хорошо будет работать ваша комбинация лака и тампона, и даст вам представление о том, насколько легко исправить краску. Если он не удаляет все отметки, на которые вы рассчитывали, это хороший признак того, что вам нужно перейти на полную двухэтапную коррекцию.Если вы довольны результатами на своем тестовом участке, вам просто нужно обойти автомобиль на участках 2х2 дюйма.
Периодически проверяйте свою работу с освещением, чтобы убедиться, что ваши результаты стабильны. На это уйдет немало времени, но как только вы попадете в зону, вы обнаружите, что время летит незаметно. Но ты, вероятно, опоздаешь на воскресный ужин.
Теперь, когда краска выглядит потрясающе, пора ее защитить. Мне нравится наносить воск или герметик вручную с помощью пенного аппликатора, если у меня нет времени — тогда я использую финишную подушечку на своей машине DA.
У меня есть несколько лакокрасочных герметиков, которые мне нравятся, но мой любимый — Wolfgang Deep Gloss 3.0 . В последнее время я также использую Jescar Powerlock , и это тоже здорово. Вам нужно будет следовать указаниям на бутылке любого продукта, который вы выберете, но обычно я могу обойти всю машину, прежде чем смыть оставшийся герметик.
Результатов:
Это Acura NSX, которую я провел в один этап полировки.Я полностью исправил его пару лет назад, так что перед выступлением просто нужно было подправить некоторые незначительные завитки. Я завершил его пальто Jescar Powerlock. На фотографиях видно, насколько глубокой и влажной выглядит оригинальная краска Berlina Black. Судя по всему, это заметили и судьи выставки, и эта машина в итоге стала победителем в своем классе!
Обычно вы можете ожидать коррекции от 60% до 80% за один шаг полировки. Я бы сказал, что верхний предел — это точка, в которой автомобиль будет выглядеть почти безупречно при любом освещении, кроме самого резкого.Большинство владельцев транспортных средств будут более чем довольны таким уровнем исправления. Те из нас, у кого более критический взгляд, скорее всего, выиграют от полной многоступенчатой коррекции.
Хотя вы сэкономите много времени, пропустив начальный этап сложения, правильная одношаговая коррекция все равно займет некоторое время. Вы двигаетесь намного медленнее с машиной и постоянно будете возвращаться, чтобы проверить свою работу со светом.
Это также требует приличного количества навыков.Знать, какие дефекты окраски можно исправить, а какие — нет, нужно только на собственном опыте. Вы можете потратить кучу времени, просматривая то, что просто невозможно удалить с помощью одного лака. Это добавит к работе еще больше времени.
Однако, кроме полной коррекции краски, нет другого способа получить такие результаты. Идеальная окраска требует времени, навыков и тонкости. Замены нет.
Что такое универсальная полироль?
Теперь, когда мы понимаем, что одноступенчатая коррекция на самом деле состоит из двух отдельных шагов, этот шаг будет иметь больше смысла.Полироль AIO сочетает в себе финишную полировку (2-й этап коррекции) и воск или герметик (этап защиты в коррекции) в одном продукте.
Это продукт, которым вы будете пользоваться с того момента, как вытащите машину из машины до момента, когда вы будете полировать герметик. Один продукт и один тип прокладки. Когда вы протираете его, он становится полированным и защищенным.
Как использовать полироль All-In-One:
Опять же, вам всегда нужно вымыть краску и нанести ее глиной перед тем, как прикоснуться к ней с помощью машины DA.То же самое и с полиролью AIO. Но на этом сходство заканчивается.
Если у вас нет опыта работы с DA-машиной, возможно, вы все же захотите перед тем, как начать, заклеить резину или пластик.
Однако на этот раз мы не будем сосредотачиваться на приближении к краям. Вся концепция полироли AIO заключается в том, чтобы быстро покрыть автомобиль, чтобы добавить блеска и блеска — мы не стремимся исправить краску. В этой ситуации все, что он исправляет с помощью быстрого прохода, он исправляет.Если вы хотите больше сосредоточиться на устранении дефектов, вам нужно будет перейти как минимум на одноэтапное исправление.
Мой любимый полироль для моноблоков — HD Speed . Это потрясающе. Я использовал его на улице под прямыми лучами солнца, и с ним все еще было легко работать. Мне нравится использовать с ним диски Orange Lake Country . Вы можете быть удивлены, узнав, что я использую подушку, изначально разработанную для компаундирования для подобного процесса, но поскольку HD Speed имеет такой мягкий разрез, я считаю, что он помогает устранить некоторые дефекты без ущерба для отделки.Как и при любом другом типе машинной полировки, вы также захотите поменять несколько подушек.
Помните, что на этот раз мы не пытаемся «исправить» все в краске. Идея состоит в том, чтобы быстро обработать автомобиль, чтобы придать ему блеск и блеск. Это означает, что мы можем работать над более крупными областями за один раз вместо секции 2х2. Мы также можем использовать гораздо более высокую скорость руки при перемещении машины. Это значительно сокращает время. Еще больше времени экономится за счет отсутствия необходимости в отдельной ступени защиты.Иногда я добавляю немного дополнительной защиты с помощью воска-спрея, такого как воск Meguiar’s X-press, но это не обязательно.
Результатов:
Subaru Outback — пример автомобиля, на котором я использовал HD Speed. С течением времени им не уделяли должного внимания, и владелец хотел привести его в порядок, прежде чем выставить его на продажу. В этом случае HD Speed была отличным решением. Если вы внимательно посмотрите на фотографии, то увидите, что более глубокие царапины все еще заметны, но в целом краска имеет приятный глубокий блеск.Для достижения лучших результатов этому автомобилю потребовалось бы умеренное или сильное смешивание.
Полироль All-In-One — это огромная экономия времени и отличный способ украсить краску днем. Тем не менее, экономия времени означает, что вы жертвуете результатами. Он просто не удалит царапины, как обычный одноэтапный полироль. Небольшое количество герметика, смешанного с продуктом, не обеспечивает такой же защиты и долговечности, как отдельный герметик.Это компромиссы, с которыми мы сталкиваемся. Полироль All-In-One — отличный вариант, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел действительно хорошо, не тратя на это несколько дней.
Наконечник:
Если вы все же решите использовать полироль AIO, попробуйте использовать воск-спрей качества при каждой последующей стирке. Это повысит защиту и продлит ее срок службы.
Надеюсь, это устранило любую путаницу, которая у вас могла возникнуть относительно пользы All-In-One Polish и одноступенчатой коррекции.Как видите, эти совершенно разные процессы требуют разных продуктов и дают разные результаты. Если вам просто нужен блестящий автомобиль, не тратя на это много времени, полироль AIO для вас. Если вы хотите не торопиться и получить лучшие результаты и защиту, вы можете сделать одношаговое исправление. Удачной полировки!
Если вы нашли этот пост полезным, дайте мне знать! Следуйте за мной на Facebook , Instagram , Twitter или оставьте комментарий ниже.