Как снять крышку аккумулятора Varta, Rocket, Аcdelco

 

У «западных» автолюбителей принято по каждой мелочи обращаться на станции тех. обслуживания, тогда как отечественные автовладельцы стараются ремонтировать машину самостоятельно. Одним из агрегатов машины, нуждающихся в обслуживании, является аккумулятор. Для его обслуживания требуется доступ к электролиту. Современные АКБ подразделяются на батареи с доступом и без доступа к электролиту.

Содержание статьи:

• 1 Необслуживаемые аккумуляторы
  • 1.1 Узнай время зарядки своего аккумулятора
• 2 Демонтаж крышки АКБ
• 3 Аккумулятор Varta
• 4 Аккумулятор Rocket
• 5 Аккумулятор Аcdelco
• 6 Аккумулятор Bosch
• 7 Аккумулятор Solite

Необслуживаемые аккумуляторы

В 90-х годах прошлого века развитие изготовления аккумуляторов шагнуло вперед. Если на прежних АКБ требовалось следить за уровнем электролита, то, по мнению производителей, на современных моделях нет в этом нужды. Производители называют такие аккумуляторы необслуживаемыми, по их мнению, они не требуют контроля над электролитом. Однако это далеко не так, эти АКБ все же требуют обслуживания.

Аккумуляторные батареи

«Необслуживаемый» аккумулятор — это модель АКБ, на которой нет потребности в доливке воды. Но у данного типа аккумуляторов есть серьезный недостаток – стоит его несколько раз полностью разрядить и он теряет свою емкость. После чего его можно выкидывать на мусорку.

Сравнительно недавно получили широкое распространение АКБ без доступа к банкам. Уровень зарядки на них проверяется по гидрометру или в «смотровой глазок».

В большинстве случаев отсутствие обслуживания таких батарей чревато выходом из строя аккумулятора.

К основным недостаткам таких аккумуляторов можно отнести:

• трудности с контролем уровня электролита;
• невозможность контроля плотности электролита;
• потребность в безупречной работе электросети машины.

На некоторых типах аккумуляторов для контроля уровня электролита нанесены отметки максимума и минимума рабочей жидкости.

Аккумулятор автомобиля

Демонтаж крышки АКБ

Как же снять крышку с необслуживаемого аккумулятора? С обслуживаемым аккумулятором все понятно – там для доступа к электролиту достаточно под рукой иметь отвертку, посредством которой можно открутить пробки.

Если АКБ имеет единую крышку, то понадобится отвертка, посредством которой можно снять крышку. Однако существуют аккумуляторные батареи, снятие крышки – планки на которых приведет к выходу из строя аккумулятора. Далее рассмотрим вопрос – как снять верхнюю крышку аккумулятора на наиболее популярных моделях.

Аккумулятор Varta

Аккумуляторы Варта получили широкое распространение благодаря высокому качеству и доступности цены. Информация – как снять крышку с аккумулятора Варта пригодиться многим автовладельцам.

С обслуживаемыми АКБ Varta все понятно, при желании их можно открыть, для этого достаточно иметь в наличии инструмент. Что касаемо необслуживаемых АКБ Варта – вся их верхняя часть защищена крышкой. Такая конструкция может быть съемной либо монолитной. При монолитной конструкции верхняя крышка «посажена» на термосварку. Реально ли снять такую крышку аккумулятора Varta?

Аккумулятор VARTA SILVER

Для съема верхней крышки потребуется инструмент. В случае крепления крышки посредством пазов нужно расстыковать крепление и произвести демонтаж. При запрессовке АКБ – разобрать ее сложно. Неосторожные действия могут стать причиной повреждения батареи. Поэтому от демонтажа АКБ Varta лучше отказаться, чтобы сохранить ее целостность.

Получается, что крышку с аккумуляторной батареи Varta не снять. Однако, если для обслуживания АКБ Варта необходимо долить рабочую жидкость, то это можно осуществить при помощи дрели, шила или отвертки.

Хотя снять крышку не получится, но есть возможность высверлить отверстия для долива жидкости вполне реально.

Для этого производится следующее:

• корпус аккумулятора Варта освобождается от наклеек;
• на крышке необходимо найти штамповки пробок;
• шилом или дрелью в этих местах проделываются отверстия.

Процедура высверливания корпуса батареи Varta довольно проста, но требует ответственного подхода к ней, в противном случае это может привести к лишним финансовым затратам на покупку нового аккумулятора.

Аккумулятор VARTA D24

Длительная эксплуатация АКБ значительно ухудшает ее свойства, со временем потребуется замена батареи. Если установлена закрытая аккумуляторная батарея, то не стоит спешить ее «списывать со счетов». Зная, как вскрыть такую модель, как Varta D43 или Varta C15, можно ее «реанимировать» в кратчайшие сроки.

Изначально с аккумулятора Varta D43 или подобной модели потребуется снять крышку, соблюдая указанную схему. После этого доступ к элементам АКБ будет открыт, любой ремонт не потребует уйму времени.

На закрытых моделях АКБ Варта для определения уровня электролита присутствуют специальные индикаторы. У большинства батарей просвечивающиеся корпусы или метки, позволяющие контролировать уровень электролита в емкостях. Также для проверки электролита нет необходимости снимать крышку, можно использовать трубку, шприц или иной предмет, который опускают в банку. Приемлемый уровень жидкости – 1 – 1,2 см выше уровня пластин.

Аккумулятор Rocket

АКБ Rocket получила широкую известность благодаря надежности и высокому качеству. Модели данного типа устанавливаются изготовителем на машины линейки Хендай.

Можно ли снять крышку с аккумулятора Rocket для его обслуживания? При длительной эксплуатации АКБ со временем ее характеристики могут ухудшаться, но не стоит спешить в магазин за новым аккумулятором. Достаточно провести обслуживание старого аккумулятора Rocket, и он прослужит еще ни один год.

Аккумулятор Rocket

Для выполнения работ, возможно, потребуется дистиллированная вода, зарядное устройство, ареометр, шило или дрель, «минусовая» отвертка, так как батарея Rocket – необслуживаемая.

На данном типе АКБ на технологические отверстия для долива электролита наварена крышка. Крышка также скрывает отверстия для отвода водорода, образующегося при зарядке. Для обслуживания интересны именно отверстия для долива электролита. Чтобы долить рабочую жидкость в корпусе высверливаются отверстия над каждой из банок. После долива жидкости они заклеиваются хорошим термоклеем. После герметизации отверстий производится зарядка АКБ.

Аккумулятор Аcdelco

АКБ под логотипом «Аcdelco» выпускает всемирно известная компания General Motors, именно она стала создателями необслуживаемых аккумуляторов. По мнению производителей аккумуляторных батарей Аcdelco их продукция не нуждается в обслуживании, но по мнению наших «Кулибиных» — это не так. Отечественные автовладельцы способны на порядок продлить срок эксплуатации АКБ Аcdelco.

Аккумулятор Аcdelco

На вопрос как снять крышку с аккумулятора Аcdelco, ответ один — по принципу предыдущих марок АКБ производится высверливание отверстий, посредством ареометра замер плотности рабочей жидкости, в случае необходимости ее доливание. После проделанных работ осуществляется герметизация отверстий и зарядка батареи.

Аккумулятор Bosch

Наверное, нет человека, не слышавшего о продукции компании Бош. Название компании давно стало синонимом качества. Одним из направлений деятельности компании являются автомобильные комплектующие, в том числе аккумуляторы Bosch S4.

По мнению производителя АКБ Bosch S4 не нуждаются в обслуживании, требуют только подзарядки, поэтому выполнены необслуживаемыми, но что делать, если батарея Bosch S4 рабочая, но необходимо долить воды? Можно ли снять крышку снять крышку аккумулятора Bosch S4?

Аккумулятор Bosch

АКБ Бош необслуживаемые, поэтому, как и у моделей других производителей, верхняя крышка запаяна. Но отечественные «Кулибины» подобрали способ долива жидкости в АКБ Bosch S4. Для этого необходимо на верхней крышке избавиться от наклеек. Под ними есть круглые запаянные отверстия – по одному на каждую банку.

В них дрелью или шилом необходимо сделать небольшие отверстия, затем шприцем в полученные отверстия доливается вода. После долива и при отсутствии меток уровень электролита можно проверить посредством фонаря. Необходимо светить с одной стороны АКБ, а с другой – смотреть уровень.

Аккумулятор Solite

Корейские аккумуляторы Solite пользуются популярностью благодаря широкому модельному ряду и приемлемым ценам. АКБ имеют хорошие эксплуатационные показатели и отличное качество. К сожалению батареи Solite – необслуживаемые, но это не проблема. Можно долить рабочую жидкость в аккумуляторную батарею, измерить плотность ареометром и зарядить аккумулятор, используя выше приведенную методику.

Аккумулятор Solite

В сети Интернет присутствуют сотни обучающих видео о том, как правильно выполнить тех. обслуживание необслуживаемой АКБ. В процессе обслуживания не стоит забывать о мерах безопасности при выполнении подобного рода работ. Запрещается кидать агрегат, переворачивать его вверх дном, полностью выливать из него рабочую жидкость и т. д.

Как открыть необслуживаемый аккумулятор самостоятельно.

Как открыть необслуживаемый аккумулятор самостоятельно Аккумулятор centra futura отзывы

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Аккумуляторные батареи CENTRA FUTURA созданы для современных автомобилей с повышенными требованиями к пусковой мощности. CENTRA FUTURA — мощные, современные, не требующие обслуживания АКБ для авто с дизельными или бензиновыми двигателями и большим расходом электроэнергии.

Аккумуляторы CENTRA FUTURA оптимальны для эксплуатации с особенным стилем вождения: движение на коротких отрезках, частое выключение и повторный запуск двигателя. К этим особенностям относится и частая парковка под открытым небом; из-за воздействия атмосферных явлений нередки проблемы с запуском двигателя, но в случае с «Центра Футура» этих проблем нет. Благодаря технически безупречным характеристикам, автомобильный аккумулятор CENTRA FUTURA позволяет запустить двигатель в любых, даже сложных атмосферных условиях, особенно — при серьезных перепадах температур.

Эти аккумуляторы собираются на разных заводах. Их производит мировой лидер в сфере аккумуляторов — американская корпорация EXIDE. Для российского рынка АКБ CENTRA FUTURA делают на заводе в Испании.

Батареи CENTRA FUTURA обладают высочайшими пусковыми токами; по этому показателю марка существенно опережает практически всех конкурентов. Для производства «Центра Футура» применяется технология «Ca/Ca»; для изготовления положительных и отрицательных решеток используется кальциевый свинец. Решетки производят по технологии «Expanded Metal». Кальциевая технология позволяет обеспечить длительный срок эксплуатации без подзарядки и потери характеристик. Гарантия на акб — 2 года со дня производства.

CENTRA FUTURA — аккумулятор, в корпусе которого имеется встроенный индикатор состояния зарядки АКБ. Стоит отметить и улучшенную конструкцию крышки (STS lid), предотвращающую возможность утечки электролита. Взрывобезопасность CENTRA FUTURA гарантирует вмонтированная центральная система удаления газов

Все ячейки аккумулятора закрываются отдельно, так как есть специальная система мембран.

РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТА

Заявленные ток аккумулятора 600 А. Емкость 60 Ач.

Резервная емкость CENTRA FUTURA оказалась одной из самых низких среди протестированных аккумуляторов, нагрузку током в 25 А она выдержала в течении 97 минут. Энергия пуска батареи заявленным током была неплохой 22,93 кДж, показатель энергии пуска при -18 градусов оказалась средней 19,96 кДж. Понижение температуры до -30 аккумулятор CENTRA FUTURA не выдержал и не смог проработать 30 секунд под нагрузкой необходимых для о пределения энергии пуска, продержавшись всего 24 секунды.

РЕЗЮМЕ

CENTRA FUTURA аккумулятор с очень средними показателями.

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи.

Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Внимание! Предварительно следует слить кислотный раствор!

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

• Снимите наклейки с поверхности АКБ.
• Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
• Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Ареометр для аккумулятора.

Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.

Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.

Техника безопасности

Внимание! Герметизированный аккумулятор содержит в себе кислотный раствор. Попадание его на незащищенную кожу может привести к ожогам.

• Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
• Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
• Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

Автомобильные аккумуляторы CENTRA FUTURA созданы для современных автомобилей с повышенными требованиями к пусковой мощности. CENTRA FUTURA – мощные, современные, не требующие обслуживания аккумуляторы для авто с дизельными или бензиновыми двигателями и большим расходом электроэнергии.

Аккумуляторы CENTRA FUTURA оптимальны для эксплуатации с особенным стилем вождения: движение на коротких отрезках, частое выключение и повторный запуск двигателя. К этим особенностям относится и частая парковка под открытым небом; из-за воздействия атмосферных явлений нередки проблемы с запуском двигателя, но в случае с « Центра Футура » этих проблем нет. Благодаря технически безупречным характеристикам, автомобильный аккумулятор CENTRA FUTURA позволяет запустить двигатель в любых, даже сложных атмосферных условиях, особенно – при серьезных перепадах температур.

Эти аккумуляторы собираются на разных заводах. Их производит мировой лидер в сфере аккумуляторов – американская корпорация EXIDE. Для украинского рынка аккумуляторы CENTRA FUTURA делают на заводе в Испании.
Аккумуляторы CENTRA FUTURA обладают высочайшими пусковыми токами; по этому показателю марка существенно опережает практически всех конкурентов. Для производства « Центра Футура » применяется технология «Ca/Ca»; для изготовления положительных и отрицательных решеток используется кальциевый свинец. Решетки производят по технологии «Expanded Metal ». Кальциевая технология позволяет обеспечить длительный срок эксплуатации без подзарядки и потери характеристик. Гарантия на аккумуляторы – 2 года со дня производства.

CENTRA FUTURA – аккумулятор, в корпусе которого имеется встроенный индикатор состояния зарядки аккумулятора. Стоит отметить и улучшенную конструкцию крышки (STS lid), предотвращающую возможность утечки электролита. Взрывобезопасность CENTRA FUTURA гарантирует вмонтированная центральная система удаления газов.

Все ячейки аккумулятора закрываются отдельно, так как есть специальная система мембран.

CENTRA FUTURA – аккумуляторы, имеющие массу преимуществ такие как:

— наилучшие пусковые параметры;
— дополнительная мощность и увеличенный срок службы;

— резерв большей емкости – в связи с использованием более толстых пластин;
— возможность эффективной работы в условиях резкого повышения температуры окружающей среды (в отличие от стандартных аккумуляторов).

— надежная двойная герметичная крышка, имеющая запатентованную систему лабиринтов;

— индикатор Magic Eye, так называемый «волшебный глаз»; благодаря ему можно контролировать уровень заряженности аккумулятора;

— использование конвертных сепараторов из пористого полиэтилена производства «Daramic» предотвращает короткое замыкание

Иногда для обслуживания или диагностики аккумулятора требуется доступ к электролиту, но при отсутствии доступа многие автомобилисты хотят снять крышку аккумулятора.

Аккумуляторы подразделяются на АКБ с доступом к электролиту и без доступа к электролиту. Для того, чтобы открутить пробки аккумуляторной батареи с доступом к электролиту вам потребуется рублевая монета или широкая отвертка. Если аккумулятор имеет единую крышку в виде планки, вам потребуется отвертка (панель-крышку, извлеките с помощью отвертки). Но есть батареи, которые не имеют доступ к электролиту, поэтому часто автомобилисты обращаются к специалисотм с советом помочь снять крышку с аккумулятора Варта или Бош.

Если Вам нужно снять крышку с данных аккуляторов, то после снятие крышки АКБ можно будет выкинуть. Т.е. аккумуляторы Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner работать не будут, потому что крышка несъемная. Технологически крушыка припаяна на заводе и не подразумевает демонтажа с аккумулятора.

Если вы хотите снять панель с крышки, то Вам надо знать, что там нет доступа к электролиту — это лабиринтная система для конденсации паров. Но здесь есть одно исключение — если Вы обнаружили, что уровень электролита ниже необходимого (например определили путем всзвешивания, ) то тут Вам в помощь медицинский шприц и шило. Нужно сделать аккуратно отверстие, стараясь не повредить лабиринтную систему, долить электролит шприцом, а потом отверстие запоять.

Учебный курс Франка

Свинцово-кислотный аккумулятор (автомобильный аккумулятор)

Свинцово-кислотные аккумуляторы используются в качестве автомобильных аккумуляторов и в качестве резервного источника питания. системы.
Разъемы и клеммы обычной свинцово-кислотной батареи оформляются из металлического свинца. Электролит состоит из 35 % серной кислоты и 65 % воды. Способность этого типа аккумуляторов обеспечивать экстремально высокие тока делает батарею идеальной в качестве стартерной батареи в автомобилях.
Типичная кислотная батарея относится к типу «затопленных элементов» с жидкостью. электролит. Обозначается цифрой
шесть пластиковых крышек для доливки дистиллированной воды. Техническое обслуживание (проверка уровень жидкости) имеет важное значение.
Необслуживаемые батареи или гелевые батареи полностью герметичны. Они не содержат жидкости, поэтому нет необходимости контролировать уровень жидкости и нет возможности добавления воды. Необслуживаемые аккумуляторы работают в любом положении.

Работа с автомобильными аккумуляторами

Автомобильные аккумуляторы обеспечивают очень высокий ток. НИКОГДА не закорачивайте батарею. Быть будьте осторожны с инструментами при работе с клеммами. Гаечный ключ, который касания оба разъема будут немедленно приварены, и батарея может взорваться.

В автомобилях отрицательный электрод присоединяется к кузову. Если вы хотите вынуть автомобильный аккумулятор, отсоедините минусовой разъем аккумулятор в первую очередь. Если ваш гаечный ключ контакт с любой металлической частью автомобиля во время откручивания, заметив, что это произойдет. Если вы начнете с плюсовой клеммы и получите контакт с телом, вы бы замкнули батарею с опасными последствиями (отсутствие предохранителя, очень большой ток, перегрев и опасность взрыва). После отключения минусовой клеммы разрешается отсоединять плюсовой разъем. Контакт с телом теперь также не имеет последствий.
Установка батареи должна производиться наоборот.

Для извлечения аккумулятора из автомобиля всегда отсоединяйте минус сначала и всегда подключайте минус на последнем .

Зарядка

Напряжение зарядки очень важно. Не слишком ли высокое напряжение (более 14,4 В) будет испаряться вода, выделяться взрывоопасные газы и аккумулятор нагревается или даже нагревается. Батарея разрушается.

  Правильное напряжение зарядки составляет 13,8–14,4 В, а время зарядки должно составлять 10–16
    часов.
  Типичная (ежедневная) зарядка должна составлять 14,2–14,4 В
  Во время зарядки аккумулятор ни в коем случае не должен нагреваться.
  Непрерывная консервационная зарядка: 13,4 В для гелеобразного электролита и 13,8 В для залитых элементов
   

После полной зарядки напряжение на клеммах быстро упадет до 13,2 В и затем медленно до 12,6 В.

Техническое обслуживание

Потеря воды должна быть немедленно восполнена дистиллированной водой. Никогда используйте водопроводную воду. Он содержит слишком много минералов. Сухие ячейковые пластины, которые подвергается воздействию воздуха, быстро теряет емкость и постоянно повреждается.
  Батарея никогда не должна нагреваться.
  Необходимо проверить напряжение зарядки.
  Клеммы аккумулятора должны быть чистыми. Клеммы можно очистить от коррозии и сульфатов
   с помощью проволочной щетки и раствора пищевой соды и воды. Смойте удаленную грязь
    водой.
  Контакты можно защитить от сульфатов, нанеся на клеммы вазелин (без смазки)
    . Будьте осторожны, сульфат свинца токсичен при вдыхании и контакте с кожей.

Тестирование

Перед тестированием разделите параллельно соединенные аккумуляторы. Каждая батарея имеет проверять в одиночестве.
Тест на обрыв цепи работает, только если аккумулятор отсоединен и не заряжается и не разряжается несколько часов. Лучший способ — зарядить батареи на 8-12 часов, отсоедините зарядное устройство, зарядите и оставьте аккумулятор на 24 часа. После этого времени отдыха вы можете проверить напряжение без нагрузки только вольтметром. Ожидаемое напряжение хороший аккумулятор около 12,6 В. Аккумулятор только с 11,9V или меньше дефектный. Вот результаты в деталях:

Напряжение разомкнутой цепи	Ориентировочная стоимость
12,65 В	100 %
12,45 В	75 %
12,24 В	50 %
12,06 В	25 %
11,89 В или менее	0 %

Все напряжения измерены при 20°C.

Дефекты

Вздувшаяся, горячая батарея очень опасна. Отключите зарядное устройство и дайте батарее остыть, прежде чем обращаться с ней. Горячая батарея вероятно, нуждается в воде, а тарелки уже повреждены. Емкость плохой, и если напряжение холостого хода ниже 11,9 В, аккумулятор неисправен и подлежит замене.
Зарядка с повышенным напряжением (> 14,4 В) и полная разрядка должен следует избегать в любом случае, и они являются причиной большинства дефектов аккумуляторов.

Ремонт

В общем аккумулятор ремонту не подлежит.
Только с жидкими кислотными батареями есть небольшая вероятность повторной активации емкость, выполнив следующую процедуру: Полностью зарядите в течение 8–12 часов, подождите 24-48 часов и снова зарядите. Повторите эту процедуру, если необходимый.
Не работает с необслуживаемыми батареями.

Новые батареи

Новые кислотные аккумуляторы предварительно заряжены, но разряжены. Они должны быть заправлен кислотой перед использованием. Затем, подождав полчаса аккумулятор готов к работе без подзарядки.
Мотоцикл батареи часто основаны на другой (более старой) технологии. У них есть заполнить кислотой и зарядить за несколько часов до использования.
Срок службы автомобильного аккумулятора зависит от режима зарядки и разрядки. циклов и окружающей температуры. В идеальных условиях а Батарея может прожить 10 лет при 25°С и только 5 лет при 33°С.
Хранение батарей должно производиться только при полностью заряженных батареи.

Источники и дополнительная информация

http://en.wikipedia.org/wiki/Car_battery
http://en.wikipedia.org/wiki/Lead-acid_battery
http://www.batteryuniversity.com/
http ://en.wikipedia.org/wiki/VRLA

Часто задаваемые вопросы | Continental Battery Systems

Свинцово-кислотные аккумуляторы на 100 % подлежат вторичной переработке. Свинец сегодня является наиболее перерабатываемым металлом в мире, и весь свинец в батарее полностью подлежит вторичной переработке. Пластиковые контейнеры и крышки старых аккумуляторов можно нейтрализовать, повторно отшлифовать и использовать для изготовления новых аккумуляторных корпусов. Электролит в свинцово-кислотных батареях можно очищать, перерабатывать и повторно использовать в качестве аккумуляторного электролита. В других случаях содержание сульфата удаляется в виде сульфата аммония и используется в удобрениях. Сепараторы могут использоваться в качестве источника топлива для процесса рециркуляции. Откройте для себя пошаговый процесс переработки аккумуляторов.

Да. По мере снижения уровня заряда батареи электролит становится более похожим на воду, а температура замерзания повышается. Вот почему так важно следить за тем, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным в экстремально холодную погоду. Если батарея замерзнет, ​​она может повредить пластины и контейнер, что может привести к взрыву.

Свинцово-кислотные аккумуляторы — тип аккумуляторов, наиболее часто используемых для питания автомобилей и другого автомобильного оборудования. Узнайте больше о свинцово-кислотных аккумуляторах.

Да. Хотя вероятность низка, важно соблюдать меры предосторожности при работе с аккумулятором или рядом с ним, а также при запуске автомобиля от внешнего источника.

• Носите очки или защитные очки.
• Защитите глаза и лицо от батареи.
• Держитесь как можно дальше от батареи.
• Не создавать пламени или искр и не курить.
• Прежде чем запускать двигатель от внешнего источника, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
• Прочтите предупреждающие надписи на аккумуляторе.
• При попадании кислоты на кожу или в глаза немедленно промойте их водой и обратитесь за медицинской помощью.

Да, если напряжение одинаковое (т. е. 12 вольт). Однако прежде чем сделать это, вы должны убедиться, что сменная батарея подходит к автомобилю и может быть надежно закреплена (удержана) во избежание чрезмерной вибрации. Вам также следует проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете сменный аккумулятор с достаточным током холодного пуска (CCA).

Нет, батарея со временем саморазряжается медленно. Если оставить аккумулятор в разряженном состоянии, это в конечном итоге приведет к серьезной положительной коррозии сетки и выходу аккумулятора из строя. Никогда не используйте неиспользованный аккумулятор без подзарядки более шести месяцев.

Современные малообслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы не требуют воды. Однако из-за того, что электрическая система автомобиля иногда работает менее чем на 100 %, время от времени может потребоваться добавление воды. Continental Battery Systems предлагает съемные вентиляционные крышки на случай, если вам, что маловероятно, придется доливать воду из-за неэффективной электрической системы вашего автомобиля. Вы должны периодически проверять уровень воды в залитой свинцово-кислотной батарее.

Свинцово-кислотные аккумуляторы делятся на две категории: по назначению (для чего они используются) и по конструкции (как они устроены). Основные области применения — автомобильная, морская и глубоководная. Глубокий цикл включает солнечную электроэнергию (PV), резервное питание, а также батареи для жилых домов и лодок. Основные типы конструкций: залитые (мокрые), гелевые и AGM (абсорбированные стекломаты). Аккумуляторы AGM также иногда называют голодными электролитами или сухими, потому что мат из стекловолокна только на 95% пропитан серной кислотой, и в нем нет лишней жидкости.

CCA расшифровывается как «усилитель холодного пуска». Это количество энергии, вырабатываемой вашей батареей при запуске автомобиля в очень холодный день (0 градусов по Фаренгейту). Определение, данное Международным советом по батареям (BCI), представляет собой разрядную нагрузку в амперах, которую полностью заряженная батарея при температуре 0 градусов по Фаренгейту может обеспечить в течение 30 секунд и поддерживать напряжение 1,2 вольта на элемент или выше.

Глубокий цикл означает использование батареи в приложениях, которые обычно разряжают от 60% до 70% или более емкости батареи. Электромобили и многие промышленные приложения широко используют батареи глубокого цикла — в любое время, когда вам нужна батарея для обеспечения всей рабочей мощностью транспортного средства или другого устройства. Кроме того, аккумуляторы глубокого разряда следует использовать в транспортных средствах с большой вспомогательной нагрузкой, где генератор переменного тока не может поддерживать аккумулятор в полностью заряженном состоянии. Некоторые примеры включают автомобили с мощными стереосистемами, автомобили с усиленной электроникой, такой как системы GPS, игровые системы, DVD-плееры и ЖК-экраны. или лодки с бортовыми зарядными устройствами, троллинговыми моторами, эхолотами, стереосистемами, фонарями и т. д.

Батарея представляет собой устройство для хранения химической энергии и преобразования ее в электрическую энергию. Батареи существуют уже много столетий. Сегодня батареи — большие и маленькие — питают все виды устройств, которые делают возможной современную жизнь. Узнайте больше о батареях и о том, как они работают.

RC означает «резервная емкость». BCI определяет это как количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при температуре 80 градусов по Фаренгейту может непрерывно разряжаться при токе 25 ампер и поддерживать напряжение, равное или превышающее 1,75 вольта на элемент.

Относится к физическим размерам батареи. Он также включает тип и конфигурацию стойки, тип прижима и т. д.

Конструкция гелевого аккумулятора обычно представляет собой модификацию стандартного свинцово-кислотного автомобильного или морского аккумулятора. В электролит добавляется гелеобразующий агент, чтобы уменьшить движение внутри корпуса батареи. Многие гелевые батареи также используют односторонние клапаны вместо открытых вентиляционных отверстий. Это помогает нормальным внутренним газам рекомбинировать обратно в воду в аккумуляторе, уменьшая газообразование. Гелевые аккумуляторы герметичны, даже если они сломаны. Гелевые элементы необходимо заряжать при более низком напряжении (C/20), чем заливные или AGM, чтобы предотвратить повреждение элементов избыточным газом. Быстрая зарядка их на обычном автомобильном зарядном устройстве может привести к необратимому повреждению гелевой батареи.

Морские батареи считаются гибридными батареями, которые фактически находятся между пусковыми батареями и батареями глубокого цикла. Они также могут иметь дополнительные функции, чтобы сделать их более устойчивыми к вибрации.

Узнайте больше о судовых батареях и их применении.

Герметичные батареи известны как необслуживаемые батареи. Они сделаны с вентиляционными отверстиями, которые (обычно) не могут быть удалены. Стандартная автомобильная или морская необслуживаемая батарея герметична, но не полностью герметична. Герметичные батареи не являются полностью герметичными, так как все батареи должны позволять газу выходить во время зарядки.

Пусковые батареи (иногда называемые SLI, что означает «запуск, освещение, зажигание») обычно используются для запуска и работы двигателей. Стартеры двигателей нуждаются в очень большом пусковом токе в течение очень короткого времени. Пусковые батареи обычно имеют большее количество тонких пластин, что дает им максимальную площадь поверхности для выработки тока. Автомобильный аккумулятор представляет собой аккумулятор SLI. Его пластины предназначены для обеспечения максимальной мощности в течение короткого времени. Запуск автомобиля обычно разряжает аккумулятор SLI только на 1-3%.

Аккумуляторы с абсорбированным стеклянным матом (AGM) представляют собой герметичные, герметичные, не требующие обслуживания батареи с клапанным регулированием, в которых между пластинами используются очень тонкие стекловолоконные маты из боросиликатного стекла. Их также называют батареями с недостаточным электролитом.

Аккумуляторы AGM не протекают и не вытекают, даже если они сломаны, и могут выдержать большинство заморозков. Аккумуляторы AGM являются рекомбинантными — это означает, что кислород и водород рекомбинируют внутри аккумулятора. В них используется перенос кислорода в газовой фазе к отрицательным пластинам, чтобы рекомбинировать их обратно в воду во время зарядки и предотвратить потерю воды в результате электролиза. Рекомбинация больше 9Эффективность 9%, поэтому потери воды практически отсутствуют. Зарядное напряжение для большинства аккумуляторов AGM такое же, как и для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов, поэтому нет необходимости в специальных регулировках заряда или проблемах с несовместимыми зарядными устройствами или средствами управления зарядом. Поскольку внутреннее сопротивление крайне низкое, нагрев батареи практически отсутствует даже при больших токах заряда и разряда. Аккумуляторы AGM имеют очень низкую скорость саморазряда (от 1% до 3% в месяц). Это означает, что они могут храниться без подзарядки гораздо дольше, чем батареи других типов. Пластины в AGM плотно упакованы и жестко закреплены и выдерживают удары и вибрации лучше, чем любая стандартная батарея.

Сульфатирование – это образование или отложение сульфата свинца на поверхности и в порах активного материала свинцовых пластин аккумуляторов. Если сульфатация становится чрезмерной и образует крупные кристаллы на пластинах, батарея будет работать неэффективно и может вообще не работать. Распространенными причинами сульфатации аккумуляторов являются длительное нахождение в разряженном состоянии, работа при чрезмерных температурах и длительная недозарядка или перезарядка.

Основной причиной выхода из строя аккумуляторной батареи является коррозия положительной сетки. Это естественное явление с течением времени. Однако он ускоряется при работе в очень жарком климате или при перезарядке. Перезарядка может произойти из-за неисправности в части электрической системы автомобиля.

Вибрация — еще одна серьезная причина выхода из строя аккумулятора. Чрезмерная вибрация может привести к повреждению пластин, что ускорит коррозию. Аккумуляторы AGM гораздо более устойчивы к вибрациям.

Вы можете найти одного из наших розничных продавцов или установщиков рядом с вами, посетив нашу страницу местоположений.

CA и HCA означают «усилители запуска» и «усилители горячего запуска». Эти рейтинги получены при той же нагрузке, что и CCA, но обычно тестируются при 32 градусах по Фаренгейту и 80 градусах по Фаренгейту соответственно. Эти рейтинги могут быть полезны для людей, не живущих в холодном климате. Их также иногда называют MCA или морскими пусковыми усилителями.

Прежде чем начать, всегда проверяйте тип системы заземления автомобиля. Если вы сначала отсоедините положительный разъем в системе с отрицательным заземлением, вы рискуете создать искру. Это может произойти, если металлический инструмент, который вы используете для снятия разъема положительной клеммы, соприкоснется с каким-либо металлическим предметом на автомобиле. Если вы работаете рядом с батареей, когда это происходит, это может создать источник воспламенения, который может привести к взрыву батареи. Чрезвычайно важно сначала удалить источник заземления.

Старые аккумуляторы можно сдать продавцу аккумуляторов, на станцию ​​техобслуживания, производителю аккумуляторов или в другие авторизованные центры сбора для переработки. Если вы не знаете, куда сдать использованные батареи, обратитесь за помощью к местному дилеру Continental Battery Systems.

Жаркая погода. Ваш автомобиль может быть труднее запустить в холодный день из-за загущения моторного масла во время сильного холода, но тепло на самом деле повреждает аккумулятор, вызывая повышенную коррозию сетки и потерю воды. Исследования показывают, что средняя батарея работает почти в два раза дольше в холодном климате по сравнению с жарким климатом.

Continental Battery Systems — это комплексное решение для аккумуляторов. Мы являемся компанией с богатой историей, уходящей корнями в 1932 год. Несмотря на то, что мы выросли и теперь насчитываем более 200 собственных распределительных центров и сеть из более чем 35 000 розничных продавцов и установщиков, наши основные ценности: расширенное взаимодействие, ориентированное на клиента обслуживание и стремление всегда двигаться вперед остается прежним.

Узнайте больше об истории нашей компании.

Все свинцово-кислотные аккумуляторы естественным образом саморазряжаются, что может привести к потере емкости из-за сульфатации.