25Июн

Как открыть необслуживаемый аккумулятор: Как открыть аккумулятор?

25 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Как снять крышку аккумулятора Varta, Rocket, Аcdelco

 

У «западных» автолюбителей принято по каждой мелочи обращаться на станции тех. обслуживания, тогда как отечественные автовладельцы стараются ремонтировать машину самостоятельно. Одним из агрегатов машины, нуждающихся в обслуживании, является аккумулятор. Для его обслуживания требуется доступ к электролиту. Современные АКБ подразделяются на батареи с доступом и без доступа к электролиту.

Содержание статьи:

  • 1 Необслуживаемые аккумуляторы
    • 1.1 Узнай время зарядки своего аккумулятора
  • 2 Демонтаж крышки АКБ
  • 3 Аккумулятор Varta
  • 4 Аккумулятор Rocket
  • 5 Аккумулятор Аcdelco
  • 6 Аккумулятор Bosch
  • 7 Аккумулятор Solite

Необслуживаемые аккумуляторы

В 90-х годах прошлого века развитие изготовления аккумуляторов шагнуло вперед. Если на прежних АКБ требовалось следить за уровнем электролита, то, по мнению производителей, на современных моделях нет в этом нужды. Производители называют такие аккумуляторы необслуживаемыми, по их мнению, они не требуют контроля над электролитом. Однако это далеко не так, эти АКБ все же требуют обслуживания.

Аккумуляторные батареи

«Необслуживаемый» аккумулятор — это модель АКБ, на которой нет потребности в доливке воды. Но у данного типа аккумуляторов есть серьезный недостаток – стоит его несколько раз полностью разрядить и он теряет свою емкость. После чего его можно выкидывать на мусорку.

Сравнительно недавно получили широкое распространение АКБ без доступа к банкам. Уровень зарядки на них проверяется по гидрометру или в «смотровой глазок».

В большинстве случаев отсутствие обслуживания таких батарей чревато выходом из строя аккумулятора.

К основным недостаткам таких аккумуляторов можно отнести:

  • трудности с контролем уровня электролита;
  • невозможность контроля плотности электролита;
  • потребность в безупречной работе электросети машины.

На некоторых типах аккумуляторов для контроля уровня электролита нанесены отметки максимума и минимума рабочей жидкости.

Аккумулятор автомобиля

Демонтаж крышки АКБ

Как же снять крышку с необслуживаемого аккумулятора? С обслуживаемым аккумулятором все понятно – там для доступа к электролиту достаточно под рукой иметь отвертку, посредством которой можно открутить пробки.

Если АКБ имеет единую крышку, то понадобится отвертка, посредством которой можно снять крышку. Однако существуют аккумуляторные батареи, снятие крышки – планки на которых приведет к выходу из строя аккумулятора. Далее рассмотрим вопрос – как снять верхнюю крышку аккумулятора на наиболее популярных моделях.

Аккумулятор Varta

Аккумуляторы Варта получили широкое распространение благодаря высокому качеству и доступности цены. Информация – как снять крышку с аккумулятора Варта пригодиться многим автовладельцам.

С обслуживаемыми АКБ Varta все понятно, при желании их можно открыть, для этого достаточно иметь в наличии инструмент. Что касаемо необслуживаемых АКБ Варта – вся их верхняя часть защищена крышкой. Такая конструкция может быть съемной либо монолитной. При монолитной конструкции верхняя крышка «посажена» на термосварку. Реально ли снять такую крышку аккумулятора Varta?

Аккумулятор VARTA SILVER

Для съема верхней крышки потребуется инструмент. В случае крепления крышки посредством пазов нужно расстыковать крепление и произвести демонтаж. При запрессовке АКБ – разобрать ее сложно. Неосторожные действия могут стать причиной повреждения батареи. Поэтому от демонтажа АКБ Varta лучше отказаться, чтобы сохранить ее целостность.

Получается, что крышку с аккумуляторной батареи Varta не снять. Однако, если для обслуживания АКБ Варта необходимо долить рабочую жидкость, то это можно осуществить при помощи дрели, шила или отвертки.

Хотя снять крышку не получится, но есть возможность высверлить отверстия для долива жидкости вполне реально.

Для этого производится следующее:

  • корпус аккумулятора Варта освобождается от наклеек;
  • на крышке необходимо найти штамповки пробок;
  • шилом или дрелью в этих местах проделываются отверстия.

Процедура высверливания корпуса батареи Varta довольно проста, но требует ответственного подхода к ней, в противном случае это может привести к лишним финансовым затратам на покупку нового аккумулятора.

Аккумулятор VARTA D24

Длительная эксплуатация АКБ значительно ухудшает ее свойства, со временем потребуется замена батареи. Если установлена закрытая аккумуляторная батарея, то не стоит спешить ее «списывать со счетов». Зная, как вскрыть такую модель, как Varta D43 или Varta C15, можно ее «реанимировать» в кратчайшие сроки.

Изначально с аккумулятора Varta D43 или подобной модели потребуется снять крышку, соблюдая указанную схему. После этого доступ к элементам АКБ будет открыт, любой ремонт не потребует уйму времени.

На закрытых моделях АКБ Варта для определения уровня электролита присутствуют специальные индикаторы. У большинства батарей просвечивающиеся корпусы или метки, позволяющие контролировать уровень электролита в емкостях. Также для проверки электролита нет необходимости снимать крышку, можно использовать трубку, шприц или иной предмет, который опускают в банку. Приемлемый уровень жидкости – 1 – 1,2 см выше уровня пластин.

Аккумулятор Rocket

АКБ Rocket получила широкую известность благодаря надежности и высокому качеству. Модели данного типа устанавливаются изготовителем на машины линейки Хендай.

Можно ли снять крышку с аккумулятора Rocket для его обслуживания? При длительной эксплуатации АКБ со временем ее характеристики могут ухудшаться, но не стоит спешить в магазин за новым аккумулятором. Достаточно провести обслуживание старого аккумулятора Rocket, и он прослужит еще ни один год.

Аккумулятор Rocket

Для выполнения работ, возможно, потребуется дистиллированная вода, зарядное устройство, ареометр, шило или дрель, «минусовая» отвертка, так как батарея Rocket – необслуживаемая.

На данном типе АКБ на технологические отверстия для долива электролита наварена крышка. Крышка также скрывает отверстия для отвода водорода, образующегося при зарядке. Для обслуживания интересны именно отверстия для долива электролита. Чтобы долить рабочую жидкость в корпусе высверливаются отверстия над каждой из банок. После долива жидкости они заклеиваются хорошим термоклеем. После герметизации отверстий производится зарядка АКБ.

Аккумулятор Аcdelco

АКБ под логотипом «Аcdelco» выпускает всемирно известная компания General Motors, именно она стала создателями необслуживаемых аккумуляторов. По мнению производителей аккумуляторных батарей Аcdelco их продукция не нуждается в обслуживании, но по мнению наших «Кулибиных» — это не так. Отечественные автовладельцы способны на порядок продлить срок эксплуатации АКБ Аcdelco.

Аккумулятор Аcdelco

На вопрос как снять крышку с аккумулятора Аcdelco, ответ один — по принципу предыдущих марок АКБ производится высверливание отверстий, посредством ареометра замер плотности рабочей жидкости, в случае необходимости ее доливание. После проделанных работ осуществляется герметизация отверстий и зарядка батареи.

Аккумулятор Bosch

Наверное, нет человека, не слышавшего о продукции компании Бош. Название компании давно стало синонимом качества. Одним из направлений деятельности компании являются автомобильные комплектующие, в том числе аккумуляторы Bosch S4.

По мнению производителя АКБ Bosch S4 не нуждаются в обслуживании, требуют только подзарядки, поэтому выполнены необслуживаемыми, но что делать, если батарея Bosch S4 рабочая, но необходимо долить воды? Можно ли снять крышку снять крышку аккумулятора Bosch S4?

Аккумулятор Bosch

АКБ Бош необслуживаемые, поэтому, как и у моделей других производителей, верхняя крышка запаяна. Но отечественные «Кулибины» подобрали способ долива жидкости в АКБ Bosch S4. Для этого необходимо на верхней крышке избавиться от наклеек. Под ними есть круглые запаянные отверстия – по одному на каждую банку.

В них дрелью или шилом необходимо сделать небольшие отверстия, затем шприцем в полученные отверстия доливается вода. После долива и при отсутствии меток уровень электролита можно проверить посредством фонаря. Необходимо светить с одной стороны АКБ, а с другой – смотреть уровень.

Аккумулятор Solite

Корейские аккумуляторы Solite пользуются популярностью благодаря широкому модельному ряду и приемлемым ценам. АКБ имеют хорошие эксплуатационные показатели и отличное качество. К сожалению батареи Solite – необслуживаемые, но это не проблема. Можно долить рабочую жидкость в аккумуляторную батарею, измерить плотность ареометром и зарядить аккумулятор, используя выше приведенную методику.

Аккумулятор Solite

В сети Интернет присутствуют сотни обучающих видео о том, как правильно выполнить тех. обслуживание необслуживаемой АКБ. В процессе обслуживания не стоит забывать о мерах безопасности при выполнении подобного рода работ. Запрещается кидать агрегат, переворачивать его вверх дном, полностью выливать из него рабочую жидкость и т. д.

Как разобрать аккумулятор авто 🦈 avtoshark.com

Большинство автомобильных аккумуляторов имеют конструкцию, которую не разбирают. Когда кончается срок службы, производят демонтаж и утилизацию старого источника питания авто. Далее делают замену АКБ на новую.

Аккумулятор хорошо работает 2-3 года, после этого теряет емкость. Существуют методы, как разбирать автомобильный АКБ и восстанавливать зарядку. При выполнении этих работ нужно соблюдать правила безопасности.

Устройство автомобильного аккумулятора

Автономный источник питания – важный элемент оборудования машины.

Основные функции АКБ – запуск двигателя, поддержание напряжения бортовой сети 12 Вольт.

Элементы конструкции устройства:

  • герметичный корпус с крышкой;
  • шесть отсеков со свинцовыми пластинами;
  • соединительные перемычки;
  • электролит – серная кислота;
  • сепараторы;
  • клеммы плюс/минус;
  • заливные пробки в обслуживаемых батареях.

Элементы конструкции аккумулятора

Большинство автомобильных аккумуляторов имеют конструкцию, которую не разбирают. Когда кончается срок службы, производят демонтаж и утилизацию старого источника питания авто. Далее делают замену АКБ на новую

Какие инструменты нужны для вскрытия

Правильная эксплуатация, поддержание высокого уровня зарядки продлевают жизнь батареи автомобиля без разборки.

Со временем аккумулятор теряет мощность из-за снижения уровня электролита и коррозии свинцовых пластин.

Иногда устройство разбирают, чтобы восстановить емкость. Необслуживаемый тип АКБ имеет герметичный корпус.

Вскрытие аккумулятора

Поэтому для разбора автомобильного аккумулятора необходимы инструменты:

  • шлицевая отвертка;
  • электродрель;
  • шило;
  • ареометр;
  • шприц.

При разборе ареометр позволяет измерить плотность, чтобы определить требуемый объем кислоты в составе электролита.

Как вскрывать разные виды аккумуляторов

Существуют несколько способов как обслуживать разные тип батарей.

Последовательность вскрытия:

  1. В неразборной АКБ, не имеющей отверстий на крышке, отмечают маркером центры банок. Далее разбирают устройство – делают инструментом отверстия 12 мм и плотно закрывают пробками.
  2. Необслуживаемый автомобильный аккумулятор сверлят с мерами предосторожности. Причина в высоком давлении газа внутри корпуса. При разборе отверстия для долива электролита делают небольшие – 2-3 мм.
  3. Для добычи свинца из АКБ любого типа разрезают корпус, сливают электролит и достают уцелевшие пластины.

Работу по разборке аккумулятора своими руками нужно проводить в очках и защитной одежде.

Чтобы без проблем снять и отремонтировать АКБ, необходимо строго соблюдать технику безопасности.

Неразборный

Герметичная батарея имеет ровную плоскую крышку. Поэтому правильно перед сверлением сделать разметку. На неразборной АКБ автомобиля отмерить по продольной оси линейкой 6 меток на одинаковом расстоянии. Также диаметр сверла при разборе АКБ следует постепенно увеличивать с 2-3 до 10-12 мм.

Необслуживаемый

В аккумуляторе этого типа в процессе работы образуются газы. Давление внутри корпуса высокое и возможен выплеск кислоты при разборе. Поэтому в крышке необслуживаемой батареи автомобиля сверлят тонкие отверстия около 2 мм. Этого достаточно для доливки электролита шприцем.

На свинец

Старый негодный аккумулятор автомобиля служит источником ценного металла. Корпус часто просто разбирают режущим инструментом. Далее нужно достать целые пластины и переплавить на свинец. Из одной АКБ, которую разбирают, удается получить 2-3 кг металла.

Разборка АКБ на свинец

Меры предосторожности при разборке старого АКБ

К восстановлению работоспособности автомобильного аккумулятора нужно тщательно подготовиться. Провести разметку и выбрать необходимые инструменты.

Читайте также: Замена рулевой рейки «Иж Ода 2126» своими руками

Опасные факторы при разборке батареи питания автомобиля:

  • токсичные газы;
  • кислотный электролит;
  • высокое давление внутри корпуса;
  • электрический ток;
  • острые кромки и осколки.

Главное условие – перед началом ремонта аккумуляторной батареи автомобиля необходимо надеть СИЗ. Спецодежда и резиновые перчатки защищают кожу от капель кислоты при разборке банок. Аналогично очки и респиратор обезопасят глаза и органы дыхания. Также полезно просмотреть видео по разборке и ремонту аккумулятора. Полученная информация поможет избежать ошибок.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

аккумуляторсвоими рукамисоветы

0

Техническая сторона — уход за герметичными свинцово-кислотными батареями и их питание

Моя батарея разрядилась, что случилось?

Перезаряд аккумуляторов сокращает срок их службы. Как только материал пластины полностью восстановлен (батарея заряжена), продолжение зарядки может привести к в избыточном газообразовании и уменьшенной мощности. Когда свинцово-кислотный аккумулятор полностью заряжен, продолжение зарядки приводит к разрушению электролита вниз и образуют водород и кислород. Это «кипячение» что мы наблюдаем при зарядке автомобильного аккумулятора на высокой скорости вблизи окончание перезарядки по времени. В этот момент происходят две плохие вещи: (1) В аккумуляторе образуется взрывоопасная газовая смесь и в случае

герметичная свинцово-кислотная батарея , тепло и давление растут. Если давление становится достаточно большим, герметичные односторонние клапаны на аккумуляторе откроется и сбросит избыточное давление газа и, возможно, жидкий электролит. (2) В негерметичной жидкостной батарее электролит испаряется или преобразуется. на водород и кислород и теряется, но может быть восполнен. В необслуживаемый или герметичная батарея электролит потерян и не может быть заменен. Во всех свинцово-кислотных батареях потеря электролита означает потерю емкости. и срок службы.

Предупреждение: ВСЕ свинцово-кислотные батареи могут выделять водород и кислородные газы! Никогда не заряжайте свинцово-кислотные аккумуляторы в закрытых помещениях или контейнер. Всегда заряжайте свинцово-кислотные аккумуляторы при достаточной вентиляции. и не подключайте и не размыкайте соединения на аккумуляторе, чтобы избежать электрического разряд (искры, дуги или короткие замыкания).

Подключить зарядное устройство к аккумулятору системы перед включением или подключением зарядного устройства. Еще одно предостережение для разряженные свинцово-кислотные аккумуляторы: помните, что электролит в этот момент состоит в основном из воды и замерзает при более высокой температуре (от 15 до 20 градусов). F.), чем полностью заряженный аккумулятор.

Свинцово-кислотные аккумуляторы могут страдать от состояния, называемого сульфатацией. Вести сульфат обычно вырабатывается при разрядке батареи и повторно преобразуется по мере перезарядки (Помните Battery Chemistry 101?). Если аккумулятор остался длительное время в разряженном или частично заряженном состоянии или никогда полностью перезаряженный, сульфат свинца может затвердевать и сопротивляться обратному преобразованию диоксид свинца и губчатый свинец. Это приводит к потере емкости, которая может быть, а может и не быть обратимым. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен на большинстве циклов.

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, как правило, не выдерживают многократного глубокого разряда. разряды. Аккумулятор на 12 В не должен разряжаться ниже 10,5 В. до 10,7 В (1,75 В на элемент X 6 элементов). Если аккумулятор полностью разряжены, все реактивные материалы преобразуются, и это может очень трудно обратить вспять химическую реакцию. Некоторые батареи предназначены с дисбалансом размеров пластин и/или катализатором, чтобы контролировать газообразование и помощь в подзарядке глубокого цикла.

Закороченные ячейки вызваны физическим контактом между пластинами, обычно вызванный выходом из строя сепаратора, тепловой деформацией или вибрацией и ударами. Открыть ячейки могут быть вызваны потерей электролита, вибрацией или ударным повреждением что вызывает разрыв соединителя ячейки. Эти проблемы редко поддаются ремонту.

Как и в случае с никель-кадмиевыми батареями, полное использование емкости батареи и полная зарядка — лучший способ сохранить полные запасы энергии. Если вы подозреваю, что емкость аккумулятора уменьшилась, заряд/разряд/заряд должен быть выполнен цикл с текущим мониторингом. Этот тест лучше всего выполнять техником по ремонту с использованием оборудования, которое профилирует аккумулятор при зарядке и разрядка. Испытательное оборудование может показать точное количество заряда и ток разряда. При подключении к компьютеру строится график кривые заряда и разряда с зависимостью тока и напряжения от времени. Результат сравнивается с профилем для новой батареи и позволяет принять решение о замене батареи.

В этих двух колонках мы рассказали вам об основах перезаряжаемых батарей. Знания, которые мы представили, являются лишь небольшой частью информации. доступен и, как и все предметы, дается интерпретации и личному опыт.

Если у вас есть вопросы или вы хотите обсудить эту тему далее свяжитесь с нами по технической стороне 1562 Linda Way, Sparks, NV 89431, по факсу (702) 359 6693 или по электронной почте hcrook@ingenuityinc.com. Посетите наш веб-сайт по адресу http://www.ingenuityinc.com © 1996 Изобретательность Inc.

Спасибо за визит INGENUITY INC.



© Copyright 1997 Ingenuity Inc.

Часто задаваемые вопросы | Continental Battery Systems

Свинцово-кислотные аккумуляторы на 100 % подлежат вторичной переработке. Свинец сегодня является наиболее перерабатываемым металлом в мире, и весь свинец в батарее полностью подлежит вторичной переработке. Пластиковые контейнеры и крышки старых аккумуляторов можно нейтрализовать, повторно отшлифовать и использовать для изготовления новых аккумуляторных корпусов. Электролит в свинцово-кислотных батареях можно очищать, перерабатывать и повторно использовать в качестве аккумуляторного электролита. В других случаях содержание сульфата удаляется в виде сульфата аммония и используется в удобрениях. Сепараторы могут использоваться в качестве источника топлива для процесса рециркуляции. Откройте для себя пошаговый процесс переработки аккумуляторов.

Да. По мере снижения уровня заряда батареи электролит становится более похожим на воду, а температура замерзания повышается. Вот почему так важно следить за тем, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным в экстремально холодную погоду. Если батарея замерзнет, ​​она может повредить пластины и контейнер, что может привести к взрыву.

Свинцово-кислотные аккумуляторы — тип аккумуляторов, наиболее часто используемых для питания автомобилей и другого автомобильного оборудования. Узнайте больше о свинцово-кислотных аккумуляторах.

Да. Хотя взрывы свинцово-кислотных аккумуляторов случаются редко, они могут произойти при определенных условиях. Наиболее частая причина — перезарядка. Если аккумулятор оставить в зарядном устройстве на длительное время, внутри аккумулятора может скапливаться газ. Это увеличивает давление и может привести к взрыву. Другие причины включают в себя производственные дефекты, использование неподходящего зарядного устройства, статическое электричество или открытое пламя поблизости или использование аккумулятора меньшего размера, чем рекомендуется для данного приложения.

Предупреждающие признаки батареи, которая может взорваться, включают: 

  • Вздутие или вздутие корпуса батареи, указывающее на повышенное давление.
  • Утечка или разбрызгивание электролита.
  • Неприятный запах может быть признаком перегрева.
  • Дым или искры.

Хотя вероятность взрыва невелика, важно соблюдать меры предосторожности при работе с аккумулятором или рядом с ним, а также при запуске автомобиля от внешнего источника.

  • Носите очки или защитные очки.
  • Защитите глаза и лицо от батареи.
  • Держитесь как можно дальше от аккумулятора.
  • Не создавать пламени или искр и не курить.
  • Прежде чем запускать двигатель от внешнего источника, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Прочтите предупреждающие надписи на аккумуляторе.
  • При попадании кислоты на кожу или в глаза немедленно промойте их водой и обратитесь за медицинской помощью.

Технически да, если CCA достаточен для запуска двигателя, но это не рекомендуется. Моторные отсеки стали более тесными, и неправильная посадка или слабое крепление могут быть опасны.

Нет, со временем аккумулятор медленно саморазряжается. Если оставить аккумулятор в разряженном состоянии, это в конечном итоге приведет к серьезной положительной коррозии сетки и выходу аккумулятора из строя. Никогда не используйте неиспользованный аккумулятор без подзарядки более шести месяцев.

Современные малообслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы не требуют воды.

Свинцово-кислотные аккумуляторы делятся на две категории: по назначению (для чего они используются) и по конструкции (как они устроены). Основными приложениями являются автомобильные, морские / RV, коммерческие, силовые и специальные солнечные / медицинские / телекоммуникационные / нефтегазовые батареи. Основными типами конструкций являются затопленные (мокрые) и AGM (абсорбированные стекломаты). Аккумуляторы AGM также иногда называют аккумуляторами с недостаточным электролитом или сухими, потому что мат из стекловолокна 95% насыщен серной кислотой, и лишней жидкости нет.

CCA расшифровывается как «усилители холодного пуска». Это количество энергии, вырабатываемой вашей батареей при запуске автомобиля в очень холодный день (0 градусов по Фаренгейту). Определение, данное Международным советом по батареям (BCI), представляет собой разрядную нагрузку в амперах, которую полностью заряженная батарея при температуре 0 градусов по Фаренгейту может обеспечить в течение 30 секунд и поддерживать напряжение 1,2 вольта на элемент или выше.

Глубокий цикл означает использование батареи в приложениях, которые обычно разряжают 60% или более емкости батареи. Электромобили и многие промышленные приложения широко используют батареи глубокого цикла, полезные в любое время, когда вам нужна батарея для обеспечения всей рабочей мощностью транспортного средства или другого устройства. Кроме того, аккумуляторы глубокого разряда следует использовать в транспортных средствах с большой вспомогательной нагрузкой, где генератор переменного тока не может поддерживать аккумулятор в полностью заряженном состоянии. Некоторые примеры включают автомобили с мощными стереосистемами, автомобили с усиленной электроникой, такой как системы GPS, игровые системы, DVD-плееры и ЖК-экраны. или лодки с бортовыми зарядными устройствами, троллинговыми моторами, эхолотами, стереосистемами, фонарями и т. д.

Батарея представляет собой устройство для хранения химической энергии и преобразования ее в электрическую энергию. Батареи существуют уже много столетий. Сегодня батареи — большие и маленькие — питают все виды устройств, которые делают возможной современную жизнь. Узнайте больше о батареях и о том, как они работают.

RC означает «резервная мощность». BCI определяет это как количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при температуре 80 градусов по Фаренгейту может непрерывно разряжаться при токе 25 ампер и поддерживать напряжение, равное или превышающее 1,75 вольта на элемент.

Относится к физическим размерам батареи. Он также включает тип и конфигурацию стойки, тип прижима и т. д.

Конструкция гелевого аккумулятора обычно представляет собой модификацию стандартного свинцово-кислотного автомобильного или морского аккумулятора. В электролит добавляется гелеобразующий агент, чтобы уменьшить движение внутри корпуса батареи. Многие гелевые батареи также используют односторонние клапаны вместо открытых вентиляционных отверстий. Это помогает нормальным внутренним газам рекомбинировать обратно в воду в аккумуляторе, уменьшая газообразование. Гелевые аккумуляторы герметичны, даже если они сломаны. Гелевые элементы необходимо заряжать при более низком напряжении (C/20), чем заливные или AGM, чтобы предотвратить повреждение элементов избыточным газом. Быстрая зарядка их на обычном автомобильном зарядном устройстве может привести к необратимому повреждению гелевой батареи.

Морские батареи считаются гибридными батареями, которые фактически занимают промежуточное положение между пусковыми батареями и батареями глубокого цикла. Они также могут иметь дополнительные функции, чтобы сделать их более устойчивыми к вибрации.

Узнайте больше о судовых батареях и их применении.

Герметичные батареи известны как необслуживаемые батареи. Они сделаны с вентиляционными отверстиями, которые (обычно) не могут быть удалены. Стандартная автомобильная или морская необслуживаемая батарея герметична, но не полностью герметична. Герметичные батареи не являются полностью герметичными, так как все батареи должны позволять газу выходить во время зарядки.

Пусковые батареи (иногда называемые SLI, что означает «запуск, освещение, зажигание») обычно используются для запуска и работы двигателей. Стартеры двигателей нуждаются в очень большом пусковом токе в течение очень короткого времени. Пусковые батареи обычно имеют большее количество тонких пластин, что дает им максимальную площадь поверхности для выработки тока. Автомобильный аккумулятор представляет собой аккумулятор SLI. Его пластины предназначены для обеспечения максимальной мощности в течение короткого времени. Запуск автомобиля обычно разряжает аккумулятор SLI только на 1-3%.

Аккумуляторы с абсорбированным стеклянным матом (AGM) представляют собой герметичные, герметичные, не требующие обслуживания батареи с клапанным регулированием, в которых между пластинами используются очень тонкие стекловолоконные маты из боросиликатного стекла. Их также называют батареями с недостаточным электролитом.

Аккумуляторы AGM не протекают и не вытекают, даже если они сломаны, и могут выдержать большинство заморозков. Аккумуляторы AGM являются «рекомбинантными» — это означает, что кислород и водород рекомбинируют внутри аккумулятора. В этих батареях используется перенос кислорода в газовой фазе к отрицательным пластинам, чтобы рекомбинировать их обратно в воду во время зарядки и предотвратить потерю воды в результате электролиза. Рекомбинация больше 9Эффективность 9%, поэтому потери воды практически отсутствуют.

Зарядное напряжение для большинства аккумуляторов AGM такое же, как и для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов, поэтому нет необходимости в специальных настройках зарядки или проблем с несовместимыми зарядными устройствами или средствами управления зарядом. Поскольку внутреннее сопротивление крайне низкое, нагрев батареи практически отсутствует даже при больших токах заряда и разряда. Аккумуляторы AGM имеют очень низкую скорость саморазряда (от 1% до 3% в месяц). Это означает, что они могут храниться без подзарядки гораздо дольше, чем батареи других типов. Пластины в AGM плотно упакованы и жестко закреплены и выдерживают удары и вибрации лучше, чем любая стандартная батарея.

Сульфатация – это образование или отложение сульфата свинца на поверхности и в порах активного материала свинцовых пластин аккумуляторов. Если сульфатация становится чрезмерной и образует крупные кристаллы на пластинах, батарея будет работать неэффективно и может вообще не работать. Распространенными причинами сульфатации аккумуляторов являются длительное нахождение в разряженном состоянии, работа при чрезмерных температурах и длительная недозарядка или перезарядка.

Основной причиной отказа батареи является коррозия положительной сетки. Это естественное явление с течением времени. Однако он ускоряется при работе в очень жарком климате или при перезарядке. Перезарядка может произойти из-за неисправности в части электрической системы автомобиля.

Вибрация — еще одна серьезная причина выхода из строя аккумулятора. Чрезмерная вибрация может привести к повреждению пластин, что ускорит коррозию. Аккумуляторы AGM гораздо более устойчивы к вибрациям.

Вы можете найти одного из наших розничных продавцов или установщиков рядом с вами, посетив нашу страницу местоположений.

CA и HCA расшифровываются как «усилители запуска» и «усилители горячего запуска». Эти рейтинги получены при той же нагрузке, что и CCA, но обычно тестируются при 32 градусах по Фаренгейту и 80 градусах по Фаренгейту соответственно. Эти рейтинги могут быть полезны для людей, не живущих в холодном климате. Их также иногда называют MCA или морскими пусковыми усилителями.

Прежде чем начать, всегда проверяйте тип системы заземления автомобиля. Если вы сначала отсоедините положительный разъем в системе с отрицательным заземлением, вы рискуете создать искру. Это может произойти, если металлический инструмент, который вы используете для снятия разъема положительной клеммы, соприкоснется с каким-либо металлическим предметом на автомобиле. Если вы работаете рядом с батареей, когда это происходит, это может создать источник воспламенения, который может привести к взрыву батареи. Чрезвычайно важно сначала удалить источник заземления.

Старые аккумуляторы можно сдать продавцу аккумуляторов, на станцию ​​техобслуживания, производителю аккумуляторов или в другие авторизованные центры сбора для переработки. Если вы не знаете, куда сдать использованные батареи, обратитесь за помощью к местному дилеру Continental Battery Systems.

Жаркая погода. Ваш автомобиль может быть сложнее запустить в холодный день, потому что экстремально холодная погода заставляет аккумулятор работать с большей нагрузкой, чтобы обеспечить мощность для запуска двигателя. Электрохимическая реакция, которая фактически генерирует энергию батареи, замедляется, когда температура падает ниже нуля. Батарея, за которой не ухаживали должным образом, может выйти из строя при температуре в 20 с.

Continental Battery Systems — это комплексное решение для аккумуляторов. Мы являемся компанией с богатой историей, уходящей корнями в 1932 год. Несмотря на то, что мы выросли до более чем 200 собственных распределительных центров и сети из более чем 35 000 розничных продавцов и установщиков, наши основные ценности: расширенное взаимодействие, ориентированное на клиента обслуживание и стремление всегда двигаться вперед остается прежним.

Узнайте больше об истории нашей компании.

Все свинцово-кислотные аккумуляторы естественным образом саморазряжаются, что может привести к потере емкости из-за сульфатации. Тепло ускоряет этот саморазряд, поэтому не рекомендуется хранить батареи в жарком гараже или на складе. На скорость саморазряда больше всего влияет температура электролита батареи и химический состав пластин. Некоторые эксперты считают, что хранение автомобильных аккумуляторов или аккумуляторов глубокого цикла на более холодном бетонном полу может фактически замедлить скорость саморазряда (утечки), поскольку пол действует как поглотитель тепла и охлаждает аккумулятор.