Как проверить лобовое стекло перед покупкой?

19 декабря 2018

Высокое качество лобового стекла — это залог комфортных условий в салоне автомобиля и, что куда важнее, безопасности водителя. Низкопробные стекла быстро приходят в негодность, вынуждая автовладельца вновь тратиться на, теперь уже, качественное лобовое стекло, изучая при этом тонны информации, необходимой для того, чтобы вновь не наткнуться на обман или просто брак. Чтобы избежать всего этого, мы резюмировали несколько правил, которые помогут сразу же определить, что перед Вами достойный внимания продукт.

Это то, чему мало кто уделяет внимание, совершая, при этом, огромную ошибку. Ведь именно она способна рассказать о стекле больше, чем все остальные критерии вместе взятые. Маркировка лобового стекла находится в углу и должна содержать следующую информацию:

• Тип стекла;
• Название фирмы изготовителя или же его товарный знак;
• Дату изготовления;
• Обозначение официального утверждения, подтверждающего качество производства.

Также на маркировке стекла автомобиля должен быть указан вид стекла, для лобовых используют только “Триплекс”, обозначается он, чаще всего, словами Laminated либо Lamisafe.

Среди всех типов маркировки чаще всего встречаются два: американский и европейский.

В случае американской, расшифровка маркировки стекол несколько сложнее, она подтверждает соответствие нормам производства FMVSS 205 и обозначается буквами и цифрами, например, в данном случае, DOT-376. Зная, где должно находиться нужное обозначение, не составит труда проверить конкретный вид в интернете.

В случае с европейским вариантом все проще, качество определяется по букве E, находящейся внутри монограммы. Кроме того, если ряд компонентов для производства стекла был произведен и продан на территории США, может присутствовать маркировка AS.

Отсутствие маркировки является 100%-ной гарантией того, что стекло было выпущено не официальным производителем и вряд ли соответствует стандартам производства, а значит, и безопасности.

То есть, покупая изделие без маркировки, почти всегда можно быть уверенным в том, что Вы не получите лобовое стекло хорошего качества.

Кроме того, изредка можно столкнуться с ситуацией, когда, при производстве стекла кустарным методом, маркировка все же была проставлена. Поэтому, убедившись в ее наличии, стоит убедиться и в достоверности. Проверьте качество надписи, нет ли ошибок, потертостей, не размазана ли она.

Что еще нужно, чтобы определить качественное стекло?

Сертификат

В мире есть умельцы, которые, при производстве продукта, тратят все свои усилия на придание качества не ему, а маркировке. Однако, наличие у продавца сертификата в совокупности с маркировкой стекла помогут точно убедиться в том, что вы приобретаете именно то, что Вам обещают. Но, не стоит забывать и о том, что даже созданный надежным производителем продукт иногда бывает просто напросто бракованным. Так как проверить стекла на авто на предмет “врожденных” дефектов?

Внешние несоответствия норме

Сюда входят неровные края, какие-либо геометрические искажения или некачественная окантовка. Все это укажет на то, что продукт имеет очень низкое качество.

Размер

Он должен соответствовать до 5 мм, в противном случае, от покупки стоит воздержаться.

Шелкография

Если уж Вы решили разобраться как проверить лобовое стекло, знайте,что она имеет первостепенное значение. Шелкография обязательно должна присутствовать, причем, быть нанесенной качественно. Невысокое же качество сообщит о том же показателе у стекла. Кроме того, если шелкография заменена на синие, красные или зеленые полоски — это точно подделка.

Целостность и качество поверхности

Звучит банально, но, почему-то, при определении качества автостекол многие позволяют себя обмануть тем, что “вот эта выпуклость” или “вон та ямка” — это вполне нормально и никак не повлияет на надежность. Это не так. Стекло обязано иметь идеально ровную поверхность.

Кроме того, логично, что если Вы хотите приобрести устойчивое к царапинам стекло, то их не должно быть еще на этапе покупки, даже мельчайшие царапинки свидетельствуют о том, что со временем изделие придется менять из-за сильно ухудшившейся видимости.

В конце концов, качественное стекло не может быть замутнено или иметь какие-либо затемнения.

Кроме всего прочего, на то, насколько крепким, а значит, безопасным, будет стекло, влияет его толщина, старайтесь выбирать исходя из этого показателя.

Есть ли еще способы определить качество автостекол?

И да и нет. Есть способ, который позволит свести риск обмана или приобретения товара ненадлежащего качества качества к минимуму.

Ряд фирм, предлагающих установку стекол, помимо этого, еще и является официальным дилером многих компаний их производящих, таким образом, они предлагают не только доступную цену но и гарантию на работу и само изделие. В случае обращения к ним, можно облегчить себе ответ на вопрос как проверить стекло, ограничившись беглым осмотром самых основных моментов.

Видео: «Как отличить оригинальное автостекло от неоригинального?»

Вернуться ко всем новостям

Маркировка на автомобильных стеклах

20 мая 2021

Код маркировки 

Каждое стекло на автомобиле имеет маркировку. На ней указана информация о типе стекла, производителе, соответствии международным стандартам безопасности и дата изготовления. Обычно наносится с помощью гравировки или химического травления на заводе-изготовителе. Находится в нижнем правом или левом углу стекла. 

Информация на маркировке используется при замене поврежденного стекла и при покупке подержанного автомобиля. Сравнивая маркировки можно узнать менялись ли стекла на машине и что было причиной замены.

Ниже рассмотрим основные элементы маркировки автомобильных стекол и их значения.

 

Производитель: оригиналы и аналоги

Оригинал

Логотип автомобиля + завод изготовитель стекла. На примере стекло изготовлено производителем «Saint-Gobain Sekurit». Оно считается оригиналом — на маркировке присутствует логотип «Мерседес»

Аналог

Отличия от оригинала — это отсутствие на маркировке логотипа марки авто. Есть надпись только производителя стекла «PGW».  По качеству аналоги идентичны с оригиналом. Разница только в цене. Цена оригинала в среднем больше в 2 раза за цену аналога. 

 

 

Тип стекла

Laminated, Lamisafe — стекло многослойное;

Tempered, Temperlite, Therlitw — закаленное стекло.

Laminated — стекло ламинированное — «триплекс» (от лат.Triplex – тройной). Это стекло, которое состоит из слоев стекла, склеиваемых между собой прозрачной полимерной пленкой при нагревании под давлением. В основном из него изготовляют лобовые стекла, иногда боковые, задние или даже люки. 

Тип автомобильного стекла

Обозначаются римскими цифрами:

I – упрочненное лобовое стекло;
II – лобовое стекло ламинированное
III — специально обработанное лобовое многослойное стекло
IV – стекло из пластика
V – не ветровое стекло, у которого коэффициент пропускания света ниже 70 %;
VI – двухслойное стекло с пропускным световым коэффициентом ниже 70 %.

 

Страна сертификации

Буква «E» в круге это обозначение соответствия изделия европейскому стандарту, а цифра — код страны, в которой стекло было сертифицировано (но не изготовлено!)

Е1 Германия
E2 Франция
E3 Италия
E4 Нидерланды
E5 Швеция
E6 Бельгия
E7 Венгрия
E8 Чехия
E9 Испания
E10 Сербия
E11 Англия
E12 Австрия
E13 Люксембург
E14 Швейцария
E16 Норвегия
Е17 Финляндия
E18 Дания
Е19 Румыния
E20 Польша
E21 Португалия
E22 Россия
E23 Греция
E24 Ирландия
E25 Хорватия
E26 Словения
E27 Словакия
E28 Беларусь
E29 Эстония
E31 Босния и Герцеговина
E32 Латвия
E37 Турция
E42 Европейское сообщество
E43 Япония

 

Стандарт безопасности

Европейский стандарт безопасности 43R

43R-001622 — Соответствие европейскому стандарту безопасности ECE R43 (Европейская омологация)

 

 

Американский стандарт безопасности DOT (Department Of Transportation)

Федеральный департамент транспорта США выдает лицензию с номером для изготовителей стекол для авто согласно FMVSS 205 и ANSI Z26. 1. Код DOT и ряд цифр указывает на реального изготовителя стекол для автомобилей. Этот код отображается на всех стеклах

 

Китайский стандарт безопасности ССС

E000201 — Соответствие китайскому стандарту

 

 

Прозрачность

AS — Американский Национальный Стандарт безопасности материалов для остекления автомобилей и автомобильного оборудования, который используют на магистралях.

Информация о соответствии стекла американскому стандарту, в том числе о разрешенном применении стекла:

AS — Американский Национальный Стандарт безопасности материалов для остекления автомобилей и автомобильного оборудования, который используют на магистралях.

Стекло прошло испытания на пропускание света и на проникновение. ASI — знак соответствия американскому стандарту, означает прозрачность, маркируется цифрами от 1 до 3, самое прозрачное автостекло имеет маркировку AS1.

AS1 — соответствие американскому стандарту, а значит, и нашему ГОСТу по значению светопропускания — минимум 75%. Размещают в любом месте на автомобиле. Стекло этого класса прошло тестирование в соответствии с ANSI Z26.1 на пропускание света и на проникновение. Исключение составляют солнцезащитные ветровые стекла, их обозначения на стеклах автомобиля наносят в верхних углах на ветровом стекле. 

AS2 — везде, кроме ветрового стекла. Эти стекла проходили тесты на пропускание света, но не на проникновение.

AS3 – значение, которое запрещают размещать на автомобиле. Обозначение AS-3 применяются только к темным стеклам. Они не проходят тестирование на пропуск 70% света и на проникновение. Этот вид стекол запрещают использовать в качестве ветровых и боковых стекол со стороны водителя, так как они не обеспечивают нужный обзор.

Transp.

«TRANSP. 70% min» — это transparency, прозрачность, то есть пропускаемость света как минимум 70%

 

 

Дополнительные обозначения на лобовых стеклах:

 

Надпись Acoustic или пиктограмма в виде уха

Акустическое стекло — пленка между слоями стекла имеет повышенный коэффициент защиты от шумов

 

Надпись iR

Атермальное стекло. Имеет характерный фиолетовый оттенок. Слой пленки, содержит серебро, благодаря чему отражается и рассеивается 70-75% тепловой энергии. Такое стекло устанавливается на топовые комплектации автомобилей.

Встроенный обогрев стекла

В стекло встроенная антенна

Водоотталкивающее стекло

Стекло с этим эффектом  имеет в своей маркировке изображение капель. Покрытие на этом стекле обеспечивает лучший визуальный контроль при дождевой погоде.

Ламинированные боковые стекла: обеспечивают безопасность

Повышенная прочность от ударов на ламинированных боковых стеклах

Атермальные стекла (антиблик) с солнцеотражающим покрытием

Стекла имеющие улучшенный температурный комфорт.

 

Дата изготовления

Расшифровка даты выпуска стекла.

Единого стандарта обозначения даты выпуска стекла не существует, и каждый производитель зачастую придумывает собственную шифровку. Большинство отображает месяцы точками, а год — цифрой.

 

Цифра «2», в нашем случае, с точками в нижней части маркировки — год и месяц производства стекла. В данном случае это декабрь 2012 года.

Год производства стекол, в большенстве, соответствует году рождения автомобиля, но встречаются отклонения в 1 год

Важный момент: в порядке вещей, когда на автомобилях, произведенных в начале года, некоторые стекольные элементы могут быть старше. То есть, когда машина по бумагам сошла с конвейера, например, в 2014 году, а стекло крышки багажника в 2013-м. 

Поделится

Поделиться

Рассказать

Поделится

Новый комментарий

Войти с помощью

Отправить

Почему вы видите радугу в автомобильных окнах

The Reason Поляризованные линзы создают сумасшедшие узоры на окнах автомобилей

Если вы надели солнцезащитные очки и заметили, что окна вашего автомобиля вдруг покрылись колеблющимися цветами, вы не сошли с ума. Это также не может быть связано с плохой тонировкой окон. И это не значит, что ваши линзы бракованные.

То, что вы испытываете, — это просто вопрос физики.

Многие задние и боковые стекла автомобилей закалены — они разбиваются, не оставляя острых осколков. В процессе закалки стекло нагревается, а затем быстро охлаждается до комнатной температуры. Поверхность стекла остывает намного быстрее, чем центр стекла, и сжимается, вызывая сжимающие напряжения, в то время как центр стекла расширяется из-за температуры, создавая растягивающие напряжения.

То, что вы видите, когда замечаете шахматную доску или радужный узор в окне автомобиля, — это эффект, называемый двойным лучепреломлением. Напряжение на оптически прозрачных материалах часто вызывает двойное лучепреломление, что в основном означает, что материал изменяет поляризацию света.

Узоры

Узор, который вы можете заметить на заднем стекле автомобиля, представляет собой образец деформации в процессе закалки.

Маленькие точки или линии, которые вы видите, представляют собой участки стекла, которые частично поляризуют свет по горизонтальной оси. Поскольку ваши поляризованные линзы имеют вертикальную ось, этот свет блокируется, поэтому он выглядит как темные точки или линии.

Как работает поляризация? По сути, это похоже на наличие двух поляризованных фильтров, каждый из которых выровнен перпендикулярно друг другу. Один улавливает свет, движущийся вертикально, другой улавливает свет, движущийся горизонтально, поэтому ничего не проходит через комбинированные фильтры.

Иногда вы можете увидеть эту картину без поляризованных линз, потому что в окружающей среде есть другие факторы, которые могут вызвать поляризацию света. Таким образом, если свет уже поляризован, а затем попадает в окно, он, по сути, проходит через второй фильтр. Точки более четкие при ношении поляризованных линз, потому что ваши линзы являются настоящим фильтром, разработанным специально для поляризации света. Окно автомобиля лишь частично поляризует свет.

Схема неодинакова для всех автомобилей, поскольку производители используют разные процессы закалки. На некоторых автомобилях рисунок может выглядеть как ромбы, на других — в виде точек, а третьи имеют более квадратный вид. Это зависит от схемы нагрева, которая использовалась в процессе отпуска.

Радуги

Что касается радуг в окнах автомобилей, то это тоже эффект напряженного двойного лучепреломления.

Падающий свет снаружи автомобиля проходит через задние или боковые окна. Напряжения, вызванные отпуском, меняют поляризацию. Величина вращения зависит от длины волны, что приводит к разнообразию цветов. Опять же, то, что вы видите, — это напряжения в стекле автомобиля, вызванные процессом закалки.

Это явление чем-то похоже на призму или каплю дождя, которые заставляют свет искривляться или преломляться, тем самым показывая различные цвета, из которых состоит свет. Вы замечаете радугу в окнах автомобиля только в солнцезащитных очках, потому что ваши поляризованные линзы отфильтровывают определенные длины волн, позволяя вам видеть узоры.

Двойное лучепреломление под напряжением можно также наблюдать у таких предметов, как пластиковая посуда или чашки. Если вы наденете поляризованные линзы и подержите пластиковый стаканчик перед экраном компьютера, вы сможете увидеть тот же радужный узор, что и в автомобиле. Этот метод известен как фотоупругость, и ученые и инженеры-строители используют его для определения распределения напряжений в материале.

Одна из теорий, объясняющая, почему эффект радуги намного сильнее проявляется в тонированных окнах, заключается в том, что пленка, используемая для тонирования окон, чаще всего состоит из полиэстера, который представляет собой разновидность пластика. Точно так же, как вы видите напряжения в пластиковой чашке или ложке, радужный узор, который вы видите в тонированных окнах автомобиля, является результатом напряжений внутри этой пластиковой пленки.

Причина, по которой вы не видите радуги или узоров на ветровом стекле, заключается в том, что ветровые стекла изготовлены из многослойного безопасного стекла, а не из закаленного стекла.

Если эффект радуги отвлекает и немного сводит вас с ума, то вы можете рассмотреть возможность перехода на неполяризованные линзы — по крайней мере, во время вождения. А если кто-то еще прокомментирует радуги, теперь у вас будет для них ответ:

Физика.

Как правильно идентифицировать ранние стекла для автомобилей Mustang и Cougars

Руководство по стеклу: Руководство по оригинальным стеклам с кодом даты для автомобилей Mustang

Связанное видео

Примечание. Следующая статья и информация в значительной степени стали возможными благодаря недавнему посещению ECS Automotive. Время, проведенное с Дэйвом Уолденом и Чарли Вахи, было бесценным для понимания предыстории оригинальных логотипов, которые использовались Ford, и заказа правильного стекла для репродукции. Информация, содержащаяся здесь, предоставляется всем, кто хочет лучше понять эти детали.

Предыстория

Вскоре после того, как автомобили были сделаны, они начали использовать стекло для защиты водителей от ветра, гравия и грязи. Ранние «ветровые экраны» или «ветровые щиты» представляли собой не что иное, как обычное стекло, используемое в домах, собранное в виде складного горизонтального куска листового стекла. Если и когда стекло станет настолько грязным, что из него не будет видно, вы просто опустите его и продолжите движение. Однако, как бы это ни помогало ранним водителям, оно создавало серьезную проблему, когда мусор соприкасался со стеклом или во время аварии, поскольку стекло разбивалось, летя в машину. Или люди вылетали головой вперед в окно с очевидными травмами.

Многослойное стекло

Вот поперечное сечение многослойного стекла, показывающее пластиковый слой в середине.

В 1903 году французский химик Эдуар Бенедиктус открыл секрет небьющегося стекла, когда уронил стеклянную колбу, наполненную высушенной пленкой коллодия. Он обнаружил, что стекло, покрытое пленкой, треснуло, но сохранило первоначальную форму. Это было ключом к разработке многослойного стекла, но этот процесс не применялся в автомобилях до 1920-х годов. Первыми производителями стекла были Libby-Owens, Du Pont de Nemours (также известная как DuPont) и Pittsburgh Plate Glass (также известная как PPG). Не было до 1928 октября, когда Libby-Owens стала первой компанией, производящей многослойное безопасное автомобильное стекло, она выиграла контракт на поставку Ford ветровых стекол для Model A. Ходят слухи, что Генри Форд и его близкие друзья попали в аварию, в которой разлетающиеся стекла оказались вредными, и благодаря этому опыту Форд был полон решимости улучшить безопасность ветрового стекла, но по доступной цене.

Закаленное стекло

В дополнение к ламинированному стеклу автопроизводители начали использовать закаленное стекло в конце 1930 с. Во многом это стало популярным, поскольку дизайн автомобилей изменился с более открытого на закрытый седан. Этот тип стекла стал стандартным для боковых и задних стекол автомобиля и приобретает свою прочность благодаря процессу нагрева и быстрого охлаждения, который укрепляет внешнюю поверхность стекла, а также его сердцевину. Закаленное стекло примерно в четыре раза прочнее обычного стекла, и, в отличие от обычного стекла, закаленное стекло раскалывается на мелкие, относительно безвредные осколки. На первой фотографии этой истории показано, что происходит с закаленным стеклом, когда оно разбивается. В качестве интересной разработки сегодня производители автомобилей начали использовать многослойное стекло на боковых и задних окнах, чтобы защитить в случае опрокидывания, уменьшить количество взломов и сделать его тише. Тенденция прямо сейчас состоит в том, чтобы использовать больше ламинированного стекла.

Расшифровка стекла

Все Мустанги, включая модели Boss и Shelby, имели стекла с кодом даты и конкретной информацией о том, какой тип стекла использовался. CarLite был наиболее распространенным источником, за единственным известным исключением, являющимся Corning, который, как мы видим, используется в кабриолетном заднем оконном стекле. Разбивка кодов на стекле выглядит следующим образом:

CarLite : основной поставщик стекла OEM для Ford. В редких случаях другим поставщиком была компания Corning.
Super 30 : Скорее всего, относится к толщине пластика (ПВБ — поливинилбутираль) между слоями стекла ветрового стекла, толщина которого составляет 0,030.
Коды даты: Записывается в формате год/месяц. Примеры, показанные здесь, относятся к январю 1969 года, январю 1967 года и декабрю 1967 года.
D или N: Относится к заводам, на которых производилось стекло. D = Дирборн и N = Нэшвилл. Нэшвилл — самый распространенный логотип, который мы видим на стекле, производимом в эти годы.
Защитное стекло: Относится как к ламинированному, так и к закаленному стеклу.
Многослойное: Два слоя стекла с пластиковой пленкой между ними.
Закаленное: Термообработанное стекло, предназначенное для разбивания на мелкие осколки.
Solid: Цельный кусок стекла без слоев. Относится ко всем стеклам, кроме лобового.
Sun-X: Тонированное (зеленое) стекло. О нетонированном стекле просто ничего не упоминается, и то же место остается пустым.
R: Зарегистрированная торговая марка.
AS1 или AS2 : Американский национальный институт стандартов для стекла. AS-1 для ветровых стекол и AS-2 для закаленного стекла.
Солнцезащитный козырек: Когда верхняя часть ветрового стекла затенена. Затенение находится в полиэтиленовой пленке.
Temp-R-Plate: Травление применяется только к заднему стеклу. Эта ссылка использовалась примерно до 1968 года.
FM: Коды Ford Motor Company для стекла указывают, тонировано ли стекло или нет. Примером этого может быть тонированное лобовое стекло M57, где M55 прозрачное. На дверях и четвертях мы обычно видим M61 и M31 для тонированных, M60 и M30 для прозрачных.

Процесс травления

Травление оригинального стекла могло быть выполнено либо внутри, либо снаружи стекла, и это, кажется, меняется со временем и для разных кусков стекла. Кроме того, травление могло оказаться и обратным. Похоже, что это было случайно и изменилось, поэтому нет правильной стороны или ориентации для травления. Любой тип стекла, на котором не нанесено травление (и использована краска), впоследствии подлежит замене.

, январь 1969 г., травление на лобовом стекле, 19 января.Травление боковых стекол 67Декабрь 1967 г. Травление заднего стеклаФевраль 1966 г. Травление лобового стеклаФевраль 1969 г. Травление боковых стеколНоябрь 1968 г. Травление заднего стекла кабриолета 960-е и 1970-е — это не тот тип тонированных стекол, который люди видят и используют сегодня, поскольку это не так очевидно. Нетонированное стекло было прозрачным, а тонированное стекло (называемое Sun-X) имело зеленый оттенок. Иногда бывает трудно увидеть разницу после установки, если только кусочки стекла не расположены рядом на нейтральном фоне.

Оригинальное тонированное стекло Sun-XТонированное стекло Sun-X в сравнении с прозрачным стеклом

Н. У.К. Стекло

CarLite Н.У.К. оригинальное стекло всегда отличная находка, если / когда оно доступно. Вот несколько фотографий для справки. Синие наклейки/этикетки указывают на прозрачное стекло, а зеленые наклейки/этикетки указывают на тонированное стекло или стекло Sun-X.

Н.У.К. Дверное стекло Mustang 1965/1966 гг. Оригинальная наклейка CarLite 1965/1966 гг. на N.O.S. стеклоN.O.S. Боковые стекла Fairlane 1969 г. Оригинальная наклейка CarLite 1969 г. на N.O.S. стекло1969/1970 Mustang оригинальная наклейка CarLite на N.O.S. стекло

Особые благодарности и ресурсы

Дэйв Уолден из ECS в Сент-Луисе, штат Миссури, оказал неоценимую помощь в своем опыте и исследованиях в области репродукционного стекла, что неудивительно, поскольку он занимается этим дольше, чем любой другой поставщик, производящий абсолютно точное репродукционное стекло для наших автомобилей. Компания ECS, основанная в 1998 году, руководствовалась одним принципом — улучшать и совершенствовать продукты для реставрации, представленные на рынке. Путь Дэйва начался с 1970 Boss 302, где он обнаружил, что бирки и наклейки не соответствуют оригиналу. После многих часов исследований и документации была запущена ECS. Сегодня ECS производит наиболее правильные репродукции стекол и репродукции на рынке не только для автомобилей Ford, но и для продуктов Chevrolet и Chrysler.

Более поздний сервиз, не отмеченный как оригинальные травленияЯнварь 1970 оригинальное травлениеЯнварь 1970 реверс травлениеN.O.S. Оригинальная наклейка CarLite 1969 года выпуска Mustang 1969 года выпуска на N.O.S. стекло1969 оригинальная наклейка CarLite на N.O.S. Стеклянная упаковкаУрок истории с Дейвом УолденомТравка логотипа SUN-XВот поперечное сечение многослойного стекла, показывающее пластиковый слой в середине.Оригинальная наклейка CarLite на N.O.S. стекло

Trending Pages

• WTF? 2023 Монте-Карло ZL1? Wild Mashup Build найден на туре HOT ROD Power Tour!

• 2024 Subaru BRZ tS Первый взгляд: благословение STI0158

• Lamborghini Aventador засунут под полуприцеп

• Вот он! 2024 Ford Mustang EcoBoost First Drive — лучше ли он, чем GT?

Рекомендуемые материалы MotorTrend

Вам нужно вдохновение для преобразования вашего классического автомобиля в электромобиль? Эти сборки могут помочь

Justin Banner | 00Z»> 7 ноября 2022 г.

Borla Active Performance Sound сделает звук вашего электромобиля менее электрическим

Justin Banner| 8 ноября 2022 г.

Ford of Europe делает больше «Murican», представляя Bronco и другие внедорожники

Justin Banner | 13 декабря 2022 г.

Ford Mustang GT3 и новый пикап Performance могут появиться раньше, чем мы думаем

Justin Banner| 3 февраля 2023 г.

Столкновение NASCAR 2023 года в Лос-Анджелесском Колизее стало еще одним хитом

Justin Banner| 7 февраля 2023 г.

Эксклюзив! Следующее поколение Ford Mustang Shelby шпионят за тестами

Джастин Уэстбрук|