Как называются дуги на крыше легкового автомобиля: Как называются дуги на крышу машины — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как называется багажник на крышу автомобиля: виды багажников, как выбрать

Содержание статьи

Преимущества багажника на крыше на фоне недостатков
Разновидности конструкций
Универсальные или базовые
Экспедиционные
Велосипедные
Автомобильные боксы
Способы крепления автобагажников
Особенности выбора багажника на крышу машины
Почему плохо греет печка Рено Логан, какие могут быть причины
Распределение багажа
Установка рации в автомобиль своими руками: основные нюансы, настройка
Вероятные проблемы
Как сильно увеличивается расход топлива при езде с багажником на крыше
Что следует учитывать
Ограничение скорости с фиксированным багажником

Мало кто знает, как называется багажник на крышу автомобиля, но точно многие видели наверху машин различную поклажу. При этом могли заметить необычную гладкую конструкцию. Собственно это зовется багажником, который бывает разных видов. Также различие может быть и по способу крепления.

Наличие багажника на крыше автомобиля, помимо основного отсека, существенно расширяет границы возможностей владельца любого транспортного средства. Это эффективное решение для тех, кто постоянно сталкивается с необходимостью возить разные грузы на машине. Кто-то берет с собой доски для серфинга, лодки, велосипеды и т. д.

Преимущества багажника на крыше на фоне недостатков

У подобной конструкции помимо плюсов, имеются и минусы, о чем нужно знать в первую очередь.

Среди достоинств стоит отметить:

Дополнительное место для поклажи.
Практически под любую марку транспортного средства можно выбрать подходящую конструкцию.
Поскольку груз располагается на крыше, то обзорности это никоим образом не мешает — водитель всегда контролирует дорожную обстановку.
Нет необходимости обладать особыми навыками управления автомобилем, как в случае с прицепом. Там это обязательное условие.

В большинстве случаев владельцы приобретают автомобильные боксы, которые за счет своей формы позволяют снизить шум и избежать потери скорости.

Теперь о минусах:

Предельный показатель нагрузки на крышу многих типов легкового транспорта не должен превышать 70-75 кг.
Приходится поднимать грузы на крышу и опускать их. С традиционным отсеком высота подъема небольшая.
При движении машины верхний багажник издает много шума.
Ухудшаются показатели аэродинамики автомобиля, из-за чего растет его аппетит в отношении топлива.
Центр тяжести машины смещается кверху, из-за чего неизбежно увеличивается тормозной путь, а также снижается маневренность и устойчивость.

У багажника на крыше автомобиля свои преимущества

Разновидности конструкций

Возвращаясь к вопросу, как называется багажник на крышу — современный рынок товаров для автомобилей содержит широкий ассортимент. В зависимости от конструктивных решений они классифицируются на разные виды.

Универсальные или базовые

Это чистой воды классика, которая ставится на многие автомобили. Конструкция представлена металлическими поперечинами с перекладинами и крепится на крыше авто. Идеальный выбор для перевозки любого груза с разрешенной производителями массой. Поместится даже надувная лодочка.

Экспедиционные

Багажники с таким названием созданы для любителей активного отдыха на природе, подходят туристам, а также верное решение для рыбаков и охотников.

Это каркасно-решетчатая конструкция или крупная корзина. В наличии имеются специальные области, куда помещается фонарик, запаска, отбойник. К тому же данный вид багажника способен уберечь крышу автомобиля от повреждений вследствие ударов ветками.

Велосипедные

Такой вид багажника подходит для перевозки велосипедов на крыше автомобиля. Помимо этого, сюда можно положить и другое сопутствующее спортивное снаряжение.

Исходя из модели багажника, крепления рассчитаны только на один велосипед либо несколько.

По сути, багажник представлен специальными крепежами, установленные на разных зонах крыши машины.

Велосипеды перевозят на крыше авто с помощью специальных креплений

Автомобильные боксы

На рынке такое решение предлагается в двух вариациях:

жесткие конструкции;
мягкие багажники.

Большинство производителей приносят в жертву габариты в пользу компактности и поэтому автомобили не приспособлены для перевозки крупных грузов.

Для изготовления жестких конструкций производители обычно используют ударопрочные сорта пластика. По внешнему виду это походит на аэродинамический каркас, который способен нивелировать встречные потоки ветра.

Мягкий тип больше напоминает прочную спортивную или дорожную сумку. Поклажа защищена от осадков и прочего атмосферного воздействия.

Автомобильные боксы — универсальный выбор

Способы крепления автобагажников

Кроме типа конструкции имеет значение, как она крепится на крыше машины. Существует несколько способов:

Фиксация на штатных местах крепления, предусмотренных производителем автомобиля. Они закрыты специальными заглушками.
Крепление к водостоку — такой вариант больше подходит российским маркам, поскольку на иномарках они отсутствуют. По крайне мере, на моделях старых годов выпуска они еще сохранись, но современные автомобили просто лишены аксессуара.
Рейлинги. Это две продольные рейки или дуги, которые у ряда внедорожников интегрированы в крышу.
Т-образный рельс — используется в редких случаях, как часть верха микроавтобусов, внедорожников, универсалов. Профиль идет вдоль крыши практически на всю длину. Багажник после крепления не контактирует с крышей.
Дверной проем. Универсальный крепеж для тех автомобилей, где нет никаких вариантов креплений. Опоры крепятся с обеих сторон крыши на специальные держатели с резиновыми прокладками, чтобы не испортить лакокрасочное покрытие.
Магниты — вариант для транспортировки только легких грузов вроде лыж или сноубордов.
При помощи ремней через салон. Подходит для фиксации надувного багажника. Поклажа кладется на секции и закрепляется ремнями, которые проходят сквозь салон машины.

Ремнями вынуждены пользоваться только владельцы малогабаритного транспорта за неимением другой возможности.

Особенности выбора багажника на крышу машины

Чтобы сделать правильный выбор, стоит придерживаться следующих советов:

Для начала определиться с целью наличия конструкции, отчего будет зависеть какого типа выбирать багажник.
Подбирать конструкцию с учетом марки и модели автомобиля.
Груз не должен создавать помехи «родному» отделению либо мешать открываться задней дверце.
В инструкции автомобиля найти, какой вес способна выдерживать крыша.

Стеллажная система может создать ложную иллюзию сложной конструкции, которую тяжело крепить. На деле все не так.

Нежелательно покупать слишком дешевые багажники, которые обычно сомнительного качества. Они не только за короткое время приходят в негодность, но и нет гарантии сохранности груза при транспортировке. Язык не поворачивается называть эти конструкции багажником — кроме хлопот они ничего не принесут.

Для изготовления качественных багажников используется алюминий, нержавеющая сталь, прочный пластик.

Выбор багажника на крышу автомобиля должен быть обдуманным

Распределение багажа

Рекомендуется распределить поклажу равномерно по всей крыше и хорошо закрепить ее.

На легкосъемных предметах заострить внимание, обеспечив наиболее надежную фиксацию. Иначе есть риск растерять их в дороге. При наличии на предметах замка его обязательно закрыть.

В ходе перевозки должен быть постоянный контроль груза со стороны водителя. С этой целью полезно время от времени останавливаться для оценки состояния поклажи.

Вероятные проблемы

Правильная установка багажника сверху машины избавляет от разных проблем при эксплуатации конструкции. Чтобы груз не падал по время транспортировки, нужно проследить, чтобы все предметы были надежно зафиксированы.

Как сильно увеличивается расход топлива при езде с багажником на крыше

В среднем даже порожний багажник при движении в городском потоке наращивает расход примерно на 200 г топлива на 100 км. Но это на скорости 60 км/ч, а если ехать быстрее, то и расход растет:

80 км/ч — +0,5 л;
100 км/ч — +0,8 л.

Это элементарные законы аэродинамики, бороться с которыми достаточно сложно.

Что следует учитывать

Из-за смещения кверху центра тяжести автомобиль неизбежно будет себя вести хуже, нежели без верхней поклажи. То есть неизвестно, что может случиться и предупредить аварийную ситуацию в случае чего крайне трудно. К тому же установка багажника не уберегает от шумов.

Трехсекционная корзина

Ограничение скорости с фиксированным багажником

При движении автомобиля с грузом на крыше необходимо строго придерживаться скоростного режима, а также соблюдать нормы ПДД. В отсутствии ограничений максимальный предел — не более 130 км/ч.

Нужно обязательно учитывать силу бокового ветра — сильные потоки воздуха будут давить на багажную конструкцию как на парус. Если водитель ощущает, что управлять авто достаточно сложно, стоит значительно снизить скорость или вовсе отказаться от поездки.

Необходимо изначально подобрать качественную конструкцию для своей машины — металлические или пластиковые конструкции от проверенного производителя. Такие багажники служат долго и исправно.

Watch this video on YouTube

Дуги на крышу автомобиля (рейлинги): виды, установка

Поездки на дальние расстояния на автомобиле часто сопровождаются большим количеством разнообразного громоздкого багажа. Багаж не проблема, когда есть прицеп. Однако он есть далеко не у всех, к тому же не каждому захочется возиться с его регистрацией. Также не каждый человек владеет огромным внедорожником, в багажнике которого поместятся «слониха и ее слоненок», ведь большинство людей сегодня приобретает малолитражные городские автомобили. Владельцам таких небольших машинок помогут дуги на крышу автомобиля, или же рейлинги, как их принято называть. Поговорим о том, как их выбрать, какие они бывают, также обсудим особенности их монтажа.

Что собой представляют рейлинги?

Это специальные конструкции, которые предназначены для фиксации различных грузов на крыше автомобиля. С их помощью можно погрузить и перевезти много полезного – это габаритные строительные материалы, различные громоздкие предметы, лодки и велосипеды.

Рейлинги — это дуги на крышу авто, которые чаще всего устанавливают на универсалах, внедорожных и городских машинах (ну и на минивэнах, конечно же). В некоторых моделях автомобилей как импортных, так и отечественных они могут идти в комплекте, но чаще всего их приходится докупать и устанавливать отдельно.

Внешне эти детали напоминают конструкцию на основе металлической трубы. Концы ее защищены пластиковым наконечником с различными типами крепления. Есть мнение, что изначально производители использовали эти трубы для увеличения характеристик жесткости кузова, но позже их стали использовать для крепления багажников.

Задачи, которые они выполняют

Рейлинги на крышу подбираются по различным соображениям. Для кого-то очень важно установить на крыше дополнительный багажник, который будет надежно зафиксирован. Кто-то с их помощью решает задачи крепежа различных корзин или платформ, в которых можно возить поклажу. Любители экстремального отдыха используют эти детали для перевозки велосипедов и другого спортивного инвентаря – это очень удобно, особенно когда до велосипедной трассы далеко.

Дуги на крышу автомобиля используют лыжники, а также сноубордисты. Для этих целей багажник на крыше может быть оборудован механическими или же магнитными креплениями.

Классификация

Преимущество этих изделий в возможностях, которые они предоставляют. Так, одно из существенных преимуществ – они подходят для любых типов кузовов, крепления их очень надежны и просты. Устанавливаемые рейлинги на крышу классифицируются по некоторым признакам.

По материалам этих приспособлений они делятся на металлические (чаще стальные или алюминиевые) и металлопластиковые. Также различают детали по конструктивным особенностям: они могут быть модельными либо же универсальными. Первые отличаются тем, что подойдут только для определенного модельного ряда автомобилей конкретного производителя. Универсальные дуги на крышу автомобиля подходят на любые модели и марки.

По особенностям установки изделия классифицируются на продольные и поперечные. Большинство автолюбителей называет эти трубы по-другому – рельсы или же шпалы. И те и другие имеют одинаковые функции, их без труда можно приобрести на рынке.

Также различаются они по диаметру, длине и дизайну. Очень популярны сегодня модели черного цвета, изготовленные из стали. Существуют также и хромированные стальные изделия, черные или серые из пластика. Кроме того, все эти детали различаются по форме.

Типы багажников

Как уже замечено, рейлинги служат для того, чтобы закрепить груз на крыше авто.

Также это основа для крепежа багажников. Главным приспособлением для монтажа любого груза служат устанавливаемые поперечные дуги на крышу автомобиля. Эти детали представляют собой две или более перекладины, которые могут закрепляться на рейлингах. Это и есть автобагажник.

Аэродинамические и прямоугольные дуги

Существует два варианта исполнения данных систем – это традиционный прямоугольный профиль либо балка с аэродинамическим сечением. Первый вариант в большинстве случаев представляет собой металлический профиль в оболочке из пластика.

Аэродинамические дуги на крышу автомобиля выполняются из анодированного алюминия. Среди преимуществ таких решений — специальный профиль, который практически не создает шума на высоких скоростях. Кроме этого, такой багажник более красивый, но и более дорогой. И это недостаток.

Дуги, профиль которых обычный прямоугольный, отличаются самым обыкновенным дизайном. Минус – это шум при движении на скорости. На высоких скоростях он может усилиться, также увеличится расход топлива. Если монтаж этого изделия выполнен неверно, то можно услышать свист.

Среди достоинств данного решения – цена, которая значительно ниже, чем стоимость аэродинамического профиля, и отличное выполнение возложенных на это изделие функций. С помощью прямоугольной поперечной дуги можно надежно закрепить грузы или аэробоксы на крыше авто.

В зависимости от модели автомобиля и типа его крыши поперечины могут иметь разный тип крепления. По этой особенности можно разделить все автомобильные багажники на несколько типов.

Багажник для автомобилей с продольными рейлингами

Основу составляют продольные дуги, на крышу автомобиля монтируемые. На них закрепляются поперечные штанги. Для этого предусмотрены специальные упоры с замками. Данные системы могут регулироваться под различный профиль.

Багажник для авто со штатными местами для монтажа

Чаще на новых автомобилях производители уже подготовили штатные места под багажник.

Зачастую они представляют собой заводские отверстия для крепления модельных дуг. Данные отверстия можно найти на Ford Focus 2, Citroen C4 и на многих других авто. Дуги для таких машин имеют специальные упоры, которые необходимо вкрутить в отверстия. Опоры для рейлингов могут фиксироваться через специальные переходники, что полностью подходят под стандарт крепления для конкретного авто.

Багажник для авто с гладкой крышей – универсальное решение

Эти изделия представляют собой те самые универсальные решения, о которых уже говорилось выше. Так как на универсалах, на которых на заводе рейлинги не установлены, эти приспособления монтируются на крышу авто на дверной проем. Для этого деталь имеет специальную крепежную скобу.

Опора таких поперечных дуг отличается большой площадью основания – это сделано для того, чтобы не нанести лакокрасочному покрытию крыши повреждения. Опора закрепляется при помощи специальной скобы, которая цепляется за верхнюю кромку проема двери.

Производители недорогих моделей багажников и дуг выпускают универсальные крепежные решения, которые подходят сразу на несколько моделей авто. Это не самый лучший выбор. Дело в том, что на одном автомобиле данный багажник будет держаться хорошо и надежно, а на другом – плохо. Производители более дорогих вариантов зачастую комплектуют приспособление специальными скобами для каждой модели авто. Так достигается необходимая надежность крепления.

Дуги на крышу автомобиля с водостоками

Не стоит думать, что такие багажники существуют только для иномарок.

Для отечественных автомобилей также существуют такие дуги. Они устанавливаются на водостоки. Опоры имеют зажимы различных конструкций. Самые простые решения представляют собой болты или гайки, а решения посложнее – быстросъемные крепления. Существуют модели с замками.

Эти приспособления полностью соответствуют всем необходимым требованиям. На производстве они проходят массу проверок на аэродинамические характеристики, с ними проводят краш-тесты, а также исследуют в лабораториях.

Дуги на крышу автомобиля Thule

Современный рынок переполнен различными предложениями приобрести багажник на крышу, но не везде есть действительно качественный товар. Thule предлагает надежные и проверенные временем решения. Для каждой марки и модели автомобиля существует отдельная модель, в которой учтены все нюансы установки. Предлагает данный бренд и универсальные решения.

Дуги и опоры отличаются прочностью и надежностью. Изделие комплектуется специальным набором, который облегчит монтаж. Продукция компании разрабатывалась таким образом, чтобы быть максимально прочной и удобной. Для своих дуг этот производитель также предлагает дополнительные опции – это могут быть замки, крепежные ленты, запорные устройства. С багажниками Thule для крыши автомобиль полностью готов к любым приключениям, будь то поездка на дачу или же большой отпуск с друзьями или семьей.

Как называются дуги на крыше легкового автомобиля

Главная » Разное » Как называются дуги на крыше легкового автомобиля

Как называются дуги на крышу машины

Велосипеды, прикрепленные к крыше автомобиля, большие короба, трубы и, даже лодки. Каким образом это все фиксируют на машине? Как называются дуги на крышу автомобиля, каких видов они бывают? Как называются крепления на крыше машины для перевозки вещей? Что на них можно прикрепить и как именно на них складывают багаж?

Дуги на крышу автомобиля: что это такое

Дуги, установленные на крыше машины, на которые возможно закрепить некоторые предметы крупногабаритного багажа, называются – рейлингами или поперечинами (в простонародье).

Представляют собой небольшие металлические перекладины, прикрепленные вдоль кузова.
В некоторых моделях автомобилей — рейлинги уже идут в комплектации. Как правило, это дорогостоящие внедорожники, паркетники.

Внешне рейлинги выглядят как две металлические трубки изогнутой конструкции. По краям установлены специальные пластиковые наконечники.

Как отмечают некоторые «автогуру», изначально рейлинги предназначались для того, чтобы усилить жесткость кузова. Приметив их выгодное местоположение, на них начали крепить багаж.

Для чего предназначаются рейлинги

Если разобрались, как называются крепления на крышу машины, необходимо выяснить более конкретно, для каких целей их можно использовать? Их устанавливают в разных ситуациях:

чтобы поставить дополнительный багажник;
для крепления определенной платформы;
чтобы перевозить спортивный инвентарь.

Все предлагаемые рейлинги можно, в зависимости от характеристик, поделить на несколько категорий. Они классифицируются по таким показателям:

по материалу изготовления;
по конструктивным особенностям;
по способу установки;
по дизайну и размерам.

Как на рейлинги кладут багаж?

Самая распространенная модель рейлингов – металлические направляющие, поперек которых идут так называемые «шпалы» или распорки. Подобная конструкция является качественным креплением для бокса-багажника.

Бокс отлично подходит для спортивного инвентаря: лыж, сноуборда, водных лыж – по длине, и для самого обычного набора вещей – по объему.

Рейлинги без поперечных перекладин актуальны для перевозки строительных материалов: труб, направляющих, гипсокартона. В этом случае, багаж складывается прямо на крышу машины, а фиксация происходит обычным тросом.

Какая разница между люком и люком? | Новости

Есть ли разница между люком и люком? Почти все используют термины взаимозаменяемо, но — это разница между этими двумя понятиями. Обе панели на крыше автомобиля пропускают свет или свежий воздух в салоне автомобиля. Но на этом сходство заканчивается.

Связанные: больше историй совета

Люк в крыше, как правило, представляет собой прочную панель, окрашенную в цвет кузова, которую можно вручную наклонить или снять. Люк в крыше — это непрозрачная металлическая панель, сквозь которую вы не можете видеть. Снаружи это выглядит как металлическая панель в цвет кузова.

Люк в крыше — это тип люка в крыше, за исключением того, что это прозрачная скользящая тонированная стеклянная панель.Эта панель не является съемной. В последнее время популярным стал панорамный стиль люка, в котором большая часть крыши автомобиля сделана из стекла, но только панель над двумя передними сиденьями может скользить или открываться — стекло крыши над задними сиденьями остается неподвижным. Внутренняя часть автомобиля затем закрывается убирающимся штоком в обшивке потолка; иногда это электрический, иногда ручной.

У большинства новых автомобилей есть люки в крыше, поскольку то, что технически считается люком в крыше, в значительной степени вышло из моды.

Больше от Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной промышленности. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел независим от отделов рекламы, продаж и спонсорского контента Cars.com.

доля

Главный редактор Джо Брузек рассказывает об автомобилях.Краткосрочный и долгосрочный парк испытательных автомобилей и дисков Pontiac Firebird Trans Am. Написать Джо ,

Karlsson-on-the-Roof — Википедия

Эта статья о вымышленном персонаже. О гонщике по прозвищу Карлссон на крыше см. Эрик Карлссон.

Карлссон на крыше
Карлссон с Lillebror (младший брат) на русской марке (1992).
Карлссон на крыше Карлсон снова летит Карлссон на крыше снова пробирается
Автор	Астрид Линдгрен
Оригинальное название	Карлсон på taket
Страна	Швеция
Язык	Шведский
Тип носителя	Печать (в твердом переплете и в мягкой обложке)

Karlsson-on-the-Roof (Шведский: Karlsson på taket ) — персонаж, фигурирующий в серии детских книг шведского автора Астрид Линдгрен.Мультипликационная экранизация серии стала популярной в Советском Союзе, когда она была выпущена в 1970-х годах. Эти адаптации до сих пор отмечаются как неотъемлемая часть российской мультипликационной индустрии. Карлссон вместе с Чебурашкой и другими подобными персонажами признаны национальным символом. Линдгрен, возможно, заимствовал идею для сериала из аналогичной истории о мистере О’Мэлли в комиксе «Барнаби» (1942) Крокетта Джонсона.

^[1]

Карлссон — очень невысокий, пухлый и самоуверенный мужчина, который живет в небольшом доме, спрятанном за дымоходом на крыше «очень обычного жилого дома на очень обычной улице» в Васастане, Стокгольм.Когда Карлссон нажимает кнопку на животе, он запускает маленький умный мотор с пропеллером на спине, позволяя ему летать.

Карлссон — лучший во всем, по крайней мере, по его собственному мнению. Он становится лучшим (и единственным) другом Сванте (которого обычно называют «Маленький брат», шведский: , Лиллебор, или «Малыш» (ребенок, маленький парень) в русских адаптациях), который живет в квартире. с его семьей.

Карлссон довольно вредный, он ест всю еду, пугает некоторых грабителей и идет / летит через крышу.У него часто возникают проблемы с Лиллебором, поскольку Карлссон всегда исчезает как раз перед прибытием семьи Лиллеборора, оставляя его отвечать. Единственный персонаж, с которым столкнулся Карлссон, — это «Фрекен Бок» (мисс Бок), средняя няня (предположительно в ее конце 40-х или 50-х), которая претерпевает эмоциональную трансформацию после встречи с Карлссоном.

Разработка [править]

Предшественником Карлссона является г-н Лиливэйл (шведский: г-н Лилионкваст). Мистер Лиливэйл был маленьким летающим дружелюбным стариком и фэнтезийным другом дочери Линдгрен Карин.Вечером он посетил ее в ее комнате. Дочь Линдгрена объяснила, что мистера Лиливэйла больше никто не видел, потому что он улетел или спрятался, как только кто-то вошел в комнату. Астрид Линдгрен написала книгу В Стране Сумерек о мистере Лиливэйл. В то время мистер Лиливэйл был более дружелюбным, менее эгоистичным, властным или эгоистичным. У него также не было пропеллера. ^[2]^[3] По словам Астрид Линдгрен, мистер Лиливэйл позже превратился в Карлссона. ^[4]

Интерпретации [править]

Карлссона можно прочитать как воображаемого друга Фрейда, раскрывающего изоляцию Маленького Брата.Карлссон делает странные повторения фраз, сказанных родителями Маленького Бро, и исчезает, когда Маленькому Брату дают собаку (который становится его новым другом. ) выход через выходки Карлссона.

Есть три книги Карлссона на крыше:

1955: Карлссон на крыше (ISBN 0670411779)
1962: Карлссон снова летит
1968: Карлссон на крыше снова пробирается

Адаптация [править]

Персонажи из советского мультфильма режиссера Бориса Степанцева изображены на российской марке 2012 года.

Было выпущено несколько версий фильма. Живая версия Världens bästa Karlsson была выпущена в Швеции в 1974 году, как и анимационный фильм в 2002 году.

Два советских мультфильма, снятых Борисом Степанцевым на киностудии «Союзмультфильмы» в 1968 и 1970 годах, входят в число ^{знаменитых и любимых мультфильмов в России и других странах бывшего СССР. Карлссон был озвучен Василием Ливановым, Лиллеборр Кларой Румяновой и Фрекен Хилдур Бок Фаиной Раневской в обоих анимационных фильмах.В 1971 году персонаж был адаптирован для советской сцены в Московском театре сатиры, где Карлссон был изображен Спартаком Мишулиным.}

товаров [редактировать]

Русский дизайнер Лев Разумовский создал игрушку Карлссона ^[6] в 1970-х годах. Белорусский ОАО «Минский часовой завод» изготовил часы марки Luch с изображением Карлссона на циферблате.

Список литературы [править]

Arc Часто задаваемые вопросы | Arc UNSW Student Life

История Арк

Arc была основана в 2006 году и является некоммерческой организацией для студентов, обучающихся в UNSW. Это символ зонтика, покрывающего всех учеников, клубов и обществ, находящихся на его попечении, и не имеет ничего общего с наводнениями или спаренными животными. Арк это все обо всем за пределами классной комнаты; от волонтерских возможностей до бесплатной еды, существует множество возможностей найти свою вещь в универе с одним из веселых событий Arc или разнообразных клубов и обществ.

Как мне зарегистрироваться?

Прежде всего, поздравляю с этим твердым жизненным решением. Добро пожаловать в лучшую студенческую организацию! Зарегистрируйтесь ниже и возьмите свой членский стикер в Arc Reception.

Зарегистрируйтесь здесь!

Сколько стоит членство?

Членство БЕСПЛАТНО! Что довольно неплохо, учитывая все льготы, которые вы получаете! Бесплатные блины, молочные коктейли, дневники и канцелярские товары, билеты со скидкой на вечеринки в формате Roundhouse, плюс неограниченный доступ ко всем нашим волонтерским программам, клубам и обществам.

Ознакомьтесь с полным списком преимуществ участника!

Если я подписался на Arc в прошлом году, нужно ли мне снова регистрироваться в этом году?

Все, что вам нужно сделать, это ОБНОВИТЬ свое членство, посетив Arc Reception на любой стадии года или палатку Arc Membership в течение недели, показать нам свою студенческую карточку и собрать новую наклейку.

Где Арк?

Arc @ UNSW, Кенсингтон

Arc находится возле Ворот 5 (High St) и у Бассерских ступеней. Если у вас есть вопрос, попробуйте Arc Reception.

Уровень 1 Бассер-колледжа — это место, где Arc Arcueue и Event находятся временно, пока не будет построен новый Roundhouse.

Уровень 2 — это место, где Arc Precinct находится вместе с Arc Reception, танцевальной студией, музыкальными залами, офисом клубов, кладовкой клубов и залом Postgrad. Вы также можете найти Blitz and Arc Legal and Advocacy на Arc Reception — зарегистрируйтесь на Arc Reception на 2-м уровне для встреч.

Уровень 5 — это место, где вы найдете пространства SRC. Они открыты с 7 утра до 7 вечера с понедельника по пятницу.

Arc @ UNSW Art & Design, Паддингтон

Первый этаж блока D, в задней части нашего студенческого лаунджа, где происходит магия дуги.

Arc @ Canberra

ADFA, Норткотт Драйв, Канберра ACT 2600

Какие клубы и общества существуют?

Arc поддерживает более 300 различных клубов и обществ на UNSW, так что если вы любите готовить или ловить золотую снитч, то обязательно найдется один для вас!

Если нет, вы всегда можете начать самостоятельно!

Что такое SpArc?

Чтобы получить максимальную отдачу от членства в Arc, вам необходимо зарегистрироваться онлайн. Через SpArc вы можете регистрироваться в клубах и обществах, предлагать возможности для волонтерства и профессионального развития, узнавать о событиях, пользоваться преимуществами членов Arc и бронировать номера.

Зарегистрируйте учетную запись SpArc сегодня!

Где я могу узнать о вакансиях в Arc?

Arc предлагает широкий спектр оплачиваемых рабочих мест и стажировок, от работы на мероприятиях Roundhouse до регистрации новых участников Arc во время O-Week или удивительных стажировок в течение года в отделах маркетинга Arc или IT.

Как правило, объявления о вакансиях публикуются в течение третьего триместра (на следующий год), но возможности публикуются время от времени в течение года, так что следите за своими глазами.

Посетите страницу вакансий Arc для получения информации о текущих возможностях или UNSW Careers & Employment, чтобы получить еще больше информации о кампусах и внешних вакансиях.

Как мне участвовать в Arc Board и представительстве студентов?

Arc Board представляет студентов, которые наблюдают за основными изменениями, связанными с Arc в UNSW.
SRC является Советом студенческих представителей и занимается изменениями среди студентов UNSW.
PGC — Совет аспирантов, занимающийся всеми аспектами постдипломного образования.
SDC — Комитет по развитию студентов. Он ориентирован на развитие студентов и общественные отношения и избирается Arc Board.

Выборы в Arc Board проводятся в первом семестре, а SRC и PGC — в конце второго семестра.

Зайдите на страницу Arc Board, чтобы узнать больше о последних событиях, планах и способах участия!

Как я могу заниматься волонтерством?

Волонтерство — это отличный способ завести новых друзей, развить широкий спектр навыков и создать свое резюме.В студенческом городке и за его пределами регулярно встречаются удивительные группы добровольцев, поэтому легко принять участие. У нас есть добровольцы, которые публикуют статьи и обзоры в наших замечательных публикациях, помогают новичкам в кампусе и даже проводят удивительные мероприятия.

Чего ты ждешь? Увлекаться!

Как мне заниматься спортом?

В UNSW есть куча разных видов спорта, которыми можно заняться, и они начинаются на разных уровнях.

Социальные бабочки не должны смотреть дальше, чем наши социальные спортивные состязания. После чего-то более конкурентоспособного? Подумайте о том, чтобы представлять UNSW, соревнуясь в Nationals / Unigames. Там есть все, от боулинга с десятью булавками до нетбола, и социальная сцена — взрыв!

Занимаетесь ли вы айкидо или греблей, проверьте все спортивные клубы, в которые вы можете вступить, или зайдите на страницу Arc Sports для получения дополнительной информации.

Зачем мне нужен студенческий билет и где его взять?

Вы будете ежедневно пользоваться своей студенческой карточкой в универе. Мало того, что это единственное место, где можно с гордостью показать свою наклейку Arc, оно даст вам доступ к сладким скидкам и может быть использовано в качестве удостоверения личности, позволит вам позаимствовать вещи из библиотеки, может быть проводным доступом для входа в здания и комнаты. и является обязательным условием для сдачи экзаменов.

После того, как вы завершили регистрацию в Интернете, вы можете получить студенческий билет из зоны помощи в наземном фойе главной библиотеки. Вам понадобится удостоверение личности с фотографией и номер вашего студента.

Попробуйте получить студенческий билет как можно скорее, потому что очереди в начале семестра огромные! Сэкономьте время (и убедитесь, что у вас есть отличная картинка), загрузив фотографию заранее здесь.

Вы можете заменить потерянные или украденные карты в FM Assist в здании Мэтьюса.

Где можно поесть в кампусе?

Arc владеет двумя торговыми точками в кампусе: Whitehouse и Thirsty Burger в Roundhouse, оба из которых имеют вкусные и недорогие варианты еды.Есть также много других мест, где можно поесть, в верхнем, нижнем и среднем кампусе.

См. Все доступные точки питания доступны здесь.

Для студентов в кампусе Art & Design у вас есть вкусное кафе ArtHouse Kitchen в кампусе и множество мест, где можно поесть в универе.

Предпочитаете вкус собственной пищи? Думаешь, твои надоедливые братья и сестры съедят остатки прошлой ночи перед твоим возвращением домой? Приведи их! В университетском городке куча микроволн.

Мне нужна юридическая помощь, куда мне обратиться?

В сложной ситуации? Арк может помочь вам. У нас есть разнообразная юридическая информация. Если ваш вопрос все еще остается без ответа, отправьте нам электронное письмо, или участники Arc могут записаться на прием в Arc Legal & Advocacy для получения бесплатных, профессиональных и конфиденциальных юридических консультаций. Сделайте ваши заказы через Arc Reception.

Мне нужен мировой судья, есть ли в университете?

Нужна подпись JP для собеседования или банковской формы? Лига Справедливости Мира удобно расположена в кампусе для утверждения оригинальных копий документов, которые могут вам понадобиться.

JPL работает в офисе клубов, расположенном в Бассер-колледже, рядом с (о, так долго) Бассерскими ступенями.

Хотите стать JP? Вступайте в Лигу, и вы будете проходить обучение и сможете легально практиковать в течение 5 лет. Получите больше информации о регистрации здесь!

Как узнать о жизни в кампусе?

Надоело искать неограниченное количество парковочных мест возле кампуса? Хотите спать до пяти минут до занятий? Существуют различные варианты жилья, доступные через Жилищный фонд UNSW.

Где я могу вытащить всю ночь?

Прежде всего. Не. Если вам действительно очень нужно, Юридическая библиотека — это новое 24-часовое пространство в кампусе, которое необходимо для того, чтобы иметь доступ к своей карточке студента для доступа. Компьютерные лаборатории Quad также открыты всю ночь, но имейте в виду, что охрана кампуса проходит через обе зоны и проверяет вас каждый час после полуночи.

Как узнать расписание на следующий триместр?

Вы можете составить и найти свое персональное расписание на вкладке «Мой профиль студента» на MyUNSW.

Отличный способ спланировать свое расписание здесь, но обязательно сверяйте справочные классы и время с расписанием курсов из Справочника UNSW.

Как забронировать номер?

Хотите забронировать комнату для мероприятия, практики или учебной сессии? Arc предлагает прокат музыкальных комнат и танцевальных студий для участников Arc. Участники Arc могут заплатить единовременный Субсидированный сервисный сбор (SSF Fee) в размере 29 долларов США за полный календарный год или 5-10 долларов в час (в зависимости от комнаты).Члены SSF могут посещать комнаты не более 2 часов в день, но не более 4 часов в неделю.

Заполните онлайн-форму для бронирования. Обязательно ознакомьтесь с формой для любых других ограничений бронирования (включая доступные время и дни), а также полные условия аренды.

Контактный прием дуги на приеме @ дуги.unsw.edu.au или позвоните 9385 7700, если у вас есть какие-либо вопросы.

Круглый дом также можно взять напрокат.

Сколько калорий сжигает Басерская лестница?

Поскольку строительство началось и нижний пролет лестницы (радужный) был заблокирован, наши расчеты немного искажены, и они зависят от того, решите ли вы подняться на лифте или отважиться на четверную лестницу. Полный набор Basser Steps сжигает около 20 калорий, что составляет примерно помидор среднего размера.

Что случилось с легким рельсом?

Служба скоростного трамвая L2, которая проходит до Хай-стрит в Кенсингтоне, работает (работает), вы можете сесть на нее из разных городов. Ожидается, что более широкая городская служба, включая линию L3, проходящую через Парад Анзак, в марте 2020 года будет полностью введена в действие.Мало того, что легкорельсовый транспорт более экологичен, он значительно сократит ваше время в пути благодаря регулярным регулярным услугам. Посетите нашу страницу с информацией о скоростном трамвае, чтобы узнать больше

Что такое ядро?

Расположенный справа от входа в основную библиотеку (уровень 2), Nucleus — это ваш центральный студенческий центр. Эти дружелюбные люди здесь, чтобы помочь вам со всем, что касается вашего зачисления, финансов, печати академических справок и перевода.

Как я могу нанять платье для выпускного?

Отправляйтесь в магазин Град. Вы можете купить или нанять одного, и дружелюбный персонал подойдет вам так, чтобы вы выглядели потрясающе свежо!

Что все публикации в кампусе?

Хотите отложить? Нужно что-то прочитать? Проверьте все бесплатные публикации в кампусе для вашего удовольствия от чтения.

Где все горячие люди?

Если ваши уроки не оказываются в изобилии у классных классных детей, пришло время болтаться в кампусе. Проверьте все наши различные клубы и общества на их еженедельные события в течение семестра, или отправляйтесь в Roundhouse и The Whitehouse для счастливого часа и живой музыки — все прекрасные возможности смешаться.

Что такое SSAF?

Плата за услуги для студентов (SSAF) для поддержки предоставления услуг и неакадемических услуг для студентов. К ним относятся: консультирование, трудоустройство, ориентация, консультации по вопросам карьеры, уход за детьми, финансовые консультации, медицинские услуги, услуги питания, спортивные и развлекательные мероприятия, Студенческая адвокатура и юридические услуги.

Беспокоитесь о вашем резюме? Все, ради чего вы добровольно работаете, может войти в вашу стенограмму Uni, выполняя некоторые требования и давая Arc знать, какую большую работу вы делаете. Arc стремится официально наградить вас за все новые навыки, которые вы развили, работая волонтером и участвуя в Uni Life, потому что это расширило не только ваш список друзей, но и ваши навыки межличностного общения и создало некоторые отличные атрибуты для выпускников.Узнайте больше о AHEGS здесь.

Какие медицинские услуги доступны в кампусе?

Чувствуете себя больным? В кампусе работают медицинские работники, которые помогут вам поправиться в ближайшее время!

Ознакомьтесь с полным списком медицинских услуг, доступных на UNSW здесь.

Что Arc имеет для студентов в Канберре?

Arc организует для школьников Канберры множество интересных мероприятий, таких как турниры по настольному теннису, занятия йогой, вечера кино и викторины! Они также получают доступ к сервисам и поддержке Arc. Узнайте больше о Arc @ Canberra здесь.

Что мне делать, если я заблудился в кампусе?

Если вы новый студент (или даже пятый курс), вы можете потеряться в кампусе.

Загрузите приложение «Потерянный в кампусе» и спасите свой путь от верхнего до нижнего кампуса в поисках Goldstein 016.

В противном случае спросите кого-нибудь, люди довольно милые и понимают ужасы потерянных в кампусе. Если вы слишком напуганы, посетите Arc Reception, и мы поможем вам!

Лучшее место, чтобы вздремнуть?

Уровень библиотеки 3! С энергетической капсулой и множеством мешков с фасолью, ваши подлые перерывы между уроками сортируются!

Где-нибудь в Главной Библиотеке выше Уровня 4 очень тихо.

Можете ли вы дать мне A-Z всего на UNSW?

Как удобно спрашивать, вот кое-что, что мы подготовили ранее.

Смотрите также

Как почистить кондиционер в автомобиле
Как ванишем почистить сиденья автомобиля
Как запаять бак автомобиля паяльником
Как поставить на учет автомобиль снятый с учета последним владельцем
Как узнать снят ли автомобиль с учета после продажи
Как нанести холодный воск на автомобиль
Как покрасить деталь автомобиля самому
Как подобрать генератор для автомобиля
Как перевозить в автомобиле двухмесячного ребенка
Как часто менять фильтр салона в автомобиле
Как в старину называли автомобиль

Штука на багажнике машины | Хитрости Жизни

Содержание

Дуги на крышу автомобиля: что это такое

Для чего предназначаются рейлинги

чтобы поставить дополнительный багажник;
для крепления определенной платформы;
чтобы перевозить спортивный инвентарь.

по материалу изготовления;
по конструктивным особенностям;
по способу установки;
по дизайну и размерам.

Как на рейлинги кладут багаж?

Самая распространенная модель рейлингов – металлические направляющие, поперек которых идут так называемые «шпалы» или распорки. Подобная конструкция является качественным креплением для бокса-багажника.

Рейлинги без поперечных перекладин актуальны для перевозки строительных материалов: труб, направляющих, гипсокартона. В этом случае, багаж складывается прямо на крышу машины, а фиксация происходит обычным тросом.

Автомобиль – поистине незаменимое средство передвижения. Но помимо главного предназначения, его можно использовать и для транспортировки габаритного груза, который не помещается в багажник. Установить этот дополнительный атрибут можно на крышу авто, и тогда перевезти инструменты, рыболовные снасти, лодку, садовый инвентарь и прочие предметы не составит большого труда. Багажник на крышу автомобиля поможет в доставке малогабаритных грузов и будет незаменим для любителей авто-туризма.

Зачем нужен багажник на крыше авто

Когда люди занимаются трудовой деятельностью, которая требует использования определенных инструментов и инвентаря, а в машину такие габаритные вещи не помещаются, рекомендуется устанавливать автобагажники на крышу. Это прекрасный вариант, который позволит доставить все необходимые вещи, или организовать незабываемый отдых. Для любителей активного образа жизни и путешественников багажник просто незаменимая вещь.

Багажник на крыше автомобиля

Что можно перевозить на крыше

На крыше можно перевозить лодки, серфы, канаты, лестницы, инструменты и многое другое. Всё то, что не помещается в салон автомобиля, автоматически крепится на крыше. Многие туристы перевозят в багажнике велосипеды, лыжи, сноуборды, снаряжение для детей и прочие вещи. Багажник также можно использовать для перевозки новых покупок, будь то стиральная машина или мебель небольшого размера.

Перед тем как выбрать

Перед тем как купить багажник на крышу, следует обратить внимание на следующие параметры:

марку и год выпуска автомобиля;
тип кузова машины;
модель крыши.

Создается ощущение, что стеллажная система имеет сложную конструкцию и тяжело крепится. Это не так, если подобрать правильную модель оборудования. Существуют также универсальные изделия, которые устанавливаются над дверями авто по краям крыши. Они имеют уникальные неподвижные опоры и смотрятся оригинально и необычно.

Багажники на крышу автомобиля

Виды багажников

Широкий ассортимент продукции позволяет установить на крышу автомобиля самые разнообразные багажники. Существуют следующие разновидности:

классический (базовый) – универсальное средство, устанавливаемое практически на все модели автомобилей. Перевозить на таком багажнике можно самые разнообразные предметы. С помощью металлических поперечин и перекладин вещи хорошо держатся, их также можно зафиксировать дополнительными крепежами;

экспедиционный – напоминает корзину, которая оснащена специальными областями, в которые можно поместить такие предметы, как фонарик, запаску, отбойник. Прекрасный вариант для любителей туризма и охоты. Помимо этого, данная модель помогает защитить поверхность кузова от ударов веток;
велосипедный – багажник, созданный для транспортировки велосипедов и спортивного инвентаря. Он представляет собой совокупность крепежей, расположенных в разных местах;
автобокс – бывает двух видов: мягкий и жесткий. Благодаря данной модели крыша авто защищена от грязи и других осадков. Жесткий багажник по виду напоминает сумку, изготовлен из прочного пластика.

Выбирая систему, следует ориентироваться на технические характеристики и обозначить цель покупки.

Автобокс ATLANT Arctic 434

Выбираем «базовый»

На рынке автотоваров владельцы машин могут приобрести универсальный багажник на крышу автомобиля. Из названия следует, что система подходит ко всем авто. На самом деле рекомендуется выбирать изделия для конкретной модели машины. Это обеспечит владельца удобством в процессе эксплуатации и не нанесет вреда транспортному средству.

Каждая система имеет индивидуальный крепеж для багажника на крышу, который может не подходить к некоторым маркам машин.

Пластиковый корпус

От корпуса багажника зависит высота подъема задней панели машины. Делая выбор, нужно обращать внимание на особенности авто. Если транспортное средство оснащено системой универсал или хэтчбек, то подъем задней панели будет невозможен, так как длина корпуса не позволит этого сделать. Как следствие, доступа к багажнику не будет. Высокие автомобили прекрасно будут выглядеть и эксплуатироваться с корпусом, открывающимся с обеих сторон.

Велосипед на крыше

Для транспортировки двухколесного оборудования используются велосипедные багажники. Они оснащены специальными крепежами, которые устанавливаются в разных местах крыши. Если необходимо перевезти несколько велосипедов, то целесообразно использовать специальные ручки, которые нужно смонтировать на основном стволе, на поперечных балках.

Велосипед на крыше автомобиля

Лыжные крепления

Для установки лыжных ручек должна быть магистральная база. В качестве альтернативы используются магнитные держатели. Смонтировав специальные ручки, водитель с легкостью может перевозить 6 пар лыж и 4 сноуборда.

Модель крыши

Выбирать стеллажную систему для автомобиля следует исходя из крыши транспортного средства. Процесс установки значительно облегчается, если на крыше есть боковые ограждения, плоские треки, поперечники.

Голая крыша

Для авто с голыми крышами необходим специальный комплект и ригели. В таких случаях нужно создать полноценную систему стоек для поверхности. Комплект разрабатывается под модель авто и включает крепежи и прокладки.

Багажник на крышу: плюсы и минусы

Как и все товары для автомобилей, багажники имеют свои достоинства и недостатки. К плюсам использования стеллажных систем относятся:

не закрывают обзор водителю;
надежные и универсальные;
доступная стоимость.

Автомобильный бокс – багажник на крышу автомобиля пластиковый и прочный

Среди минусов выделяют:

затрудненное движение, связанное аэродинамикой;
влияние на скорость движения и устойчивость машины;
поднятие тяжелого груза на крышу авто.

Установка багажника должна быть обдуманной и целесообразной.

Достоинства конструкции

Главным достоинством изделия является возможность транспортировки габаритных грузов. Конструкция из высококачественных материалов прослужит владельцу долгое время. Благодаря антикоррозийной обработке приспособление не ржавеет и не портит внешний вид. Аэродинамические свойства многих моделей позволяют исключить шум и вибрацию багажника.

Так как система небольшого веса, дополнительной нагрузки на кузов не создается. Монтаж и демонтаж багажника производится быстро и без особых усилий.

Возможные проблемы

Проблем с эксплуатацией конструкции возникнуть не должно. Правильная установка – залог эффективного использования. Чтобы избежать возможности падения груза, необходимо тщательно и надежно фиксировать все предметы. При покупке важно обращать внимание на корпус багажника. От этого будет зависеть подъем задней панели.

Багажник на крышу автомобиля HandiRack

Установленные на заводе боковые ограждения

На автомобилях типа минивэн и внедорожник установлены «родные» боковые ограждения. Благодаря соединительной конструкции можно обеспечить точку фиксации для послепродажной системы стоек.

Установленные на заводе плоские треки

Существуют модели авто, на крышах которых располагаются плоские треки. Они нанесены сзади наперед и являются прекрасными точками для фиксации креплений. Для успешного монтажа понадобится индивидуальный комплект.

Установленный на заводе багажник на крыше с поперечинами

Покупая автомобиль с «родной» системой багажа, необходимость в приобретении послепродажной системы стоек на крышу отпадает. Перед перевозкой малогабаритных грузов следует заглянуть в руководство по эксплуатации. Многие багажники устанавливаются для стильного внешнего вида, а не для полезности. В связи с этим, конструкция не выдержит вес груза. Никогда не лишним будет добавить дополнительные ригели, пропускная система от этого улучшится.

Распределение багажа

Перед эксплуатацией нужно проверить, насколько максимально можно нагружать багажник на крышу. Важно понимать, что учитывается вес не только груза, но и самой конструкции. Как правило, максимально можно поместить 75 кг, но у каждой модели могут быть свои показатели.

Рекомендуется равномерно располагать груз, хорошо закрепляя его. Если предметы оснащены замком, следует закрыть его. В случае перевозки легкосъемных предметов, их нужно надежно зафиксировать. Водитель должен постоянно контролировать состояние груза, для этого могут понадобиться периодические остановки.

Ограничение скорости с фиксированным багажником

Двигаясь по дороге с грузом, всегда следует соблюдать скоростной режим. Рассчитать средний показатель можно опираясь на массу груза. Также нужно учитывать нормы, установленные правилами дорожного движения. Если ограничения отсутствуют, максимально дозволенная скорость составляет 130 км/ч.

Основные шаги при выборе багажника

Приобрести качественные багажники на крышу авто можно соблюдая следующие рекомендации:

в первую очередь нужно выбрать вид конструкции и обратить внимание на марку, модель машины;
стеллажная система не должна мешать «родному» багажнику и затруднять доступ к заднему капоту;
важно почитать руководство по эксплуатации авто и запомнить, какой максимальный вес может выдержать машина;
покупайте только качественные изделия, изготовленные из нержавеющей стали или прочного пластика;
не лишним будет изучить продукцию производителя товаров и почитать отзывы о нем;
дешевая продукция быстро изнашивается и портится, поэтому стоит отдавать предпочтение более дорогим конструкциям.

Широкий ассортимент товаров позволяет сделать выбор автолюбителю исходя из его потребности.

Эксперты издания «Свободная пресса» нашли несколько приятных «безделушек» для установки на автомобиль, которых лучше бы не было вовсе. Нет, в большинстве своем они никак не влияют на ходовые качества автомобиля, комфорт и безопасность пассажиров. Но и пользы не несут никакой. Так стоило ли вообще тратить на них деньги?

Спойлер, если рассуждать здраво, служит для того, чтобы придать автомобилю дополнительную устойчивость на дороге. Главная его задача — увеличивать прижимную силу автомобиля на высоких скоростях; не главная — улучшать аэродинамику кузова. Насчет аэродинамики и связанными с ней показателями топливопотребления еще можно вести дискуссию, а вот по поводу увеличения прижимной силы. В ста процентах случаев компактный японский кроссовер или нестареющая вазовская «классика» приобретаются для эксплуатации на дорогах общего пользования, где разогнать машину до скоростей, при которых эффективность спойлера подтверждена, практически невозможно. Следовательно симпатичный козырек над пятой дверью или огромное антикрыло на крышке багажника являются абсолютно бесполезным аксессуаром, тратить на который деньги — только смешить окружающих. Более того, кустарно установленные в задней части кузова спойлеры могут отрицательным образом сказаться на поведении авто на дороге, привести к повышению уровня шума и дополнительному расходу топлива.

Дефлектор на капот

Полезность данной опции более чем сомнительна. Привлекательность? Кто-то считает, что установленная на капот «мухобойка» выглядит эстетично, тем более, если на ней еще что-то написано «не по-русски». Производители таких приспособлений утверждают, что они улучшают аэродинамику и отводят потоки воздуха от стекла (тем самым, защищают последнее от трупов мотыльков и кузнечиков, разбивающихся о лобовое стекло во время движения). На самом деле, дефлекторы чаще всего ставят те, кто хочет скрыть от окружающих ржавчину, появившуюся на кромке капота. Вы обратили внимание, что чаще других «мухобойками» пользуются владельцы отечественных ВАЗов?

Эксперты утверждают: аэродинамика автомобиля после установки дефлектора на капот становится хуже, кроме того, данный аксессуар приводит к увеличению уровня шума при движении на высоких скоростях и позволяет кузову ржаветь еще больше (из-за влаги, которая скапливается под ним). Да и выглядит эта штука ужасно — по-колхозному.

Шторки на боковые стекла

Прямоугольные экраны, установленные на передние боковые стекла, сами по себе выглядят стремно, стоят немало, а пользы не несут никакой. Более того, даже будучи наполовину собранными, они ухудшают обзор водителю. И, наконец, они незаконны наряду со слишком сильной тонировкой на стеклах.

Продавцы данного аксессуара вряд ли расскажут покупателю об этом. Они будут утверждать, что салон машины с такими штуками будет меньше прогреваться на солнце, а ценные вещи на сиденьях будут лучше защищены от посторонних глаз. От посторонних глаз? Ну не знаем. А вот от зоркого взгляда инспектора ГИБДД — это вряд ли. Повесив такой аксессуар на боковое стекло, будьте готовы расстаться с 500 рублями за нарушение ПДД согласно статье 12.5 КоАП РФ (пункт 3.1. «Управление транспортным средством, на котором установлены стекла, в том числе покрытые прозрачными цветными пленками, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»).

Заглушки для ремней безопасности

Этот аксессуар следует отнести не столько в разряд бесполезных, сколько вредных и опасных. Продавцы таких штук утверждают, что заглушка станет прекрасным подарком любимому, который считает себя настоящим мужчиной. А настоящий мужчина не пристегивается за рулем. А чтобы машина не доставала его писком «пристегните ремни», как раз и была придумана эта фигня. Она призвана обмануть авто, которое думает, что вы пристегнуты.

Как вы уже поняли, покупка и установка заглушки — не просто бесполезный, а крайне безответственный поступок. Жизнь и здоровье водителя важнее временного дискомфорта.

Эквалайзер на стекло

Продавцы светомузыки, устанавливаемой на заднем стекле автомобиля, классифицируют ее как оригинальную новинку в сфере тюнинга. Спорное утверждение, если учитывать тот факт, что тюнинг направлен в первую очередь на улучшение характеристик автомобиля. В данном случае какого-либо улучшения нет; более того, эквалайзер закрывает обзор через заднее стекло и отвлекает других водителей — вероятность получить удар «в зад» многократно возрастает.

Что касается пользы. Эквалайзер никак не связан с бортовой магнитолой, он подключается к прикуривателю и реагирует на звуковые колебания в салоне с помощью специального датчика. И зачем вам это «сокровище»?

Мы рассказали о пяти абсолютно бесполезных «игрушках» в автомобиле. Может, вы знаете и другие? Расскажите о них в комментариях.

Дополнительные определения для автомобилей > Съел мотор

Время от времени мы чувствуем, что стоит потратить время на определение некоторых используемых нами терминов, с которыми некоторые читатели могут быть незнакомы. На этой неделе мы рассмотрим некоторые термины автомобильного дизайна.

Во-первых, давайте рассмотрим некоторые основы:

Ось : Этот термин имеет несколько связанных, но различных значений. Ось — это любой набор из двух или более колес транспортного средства, которые вращаются вокруг общей оси; балка или сборка, соединяющая эти колеса, равна также называется осью. Конечно, многие современные автомобили имеют независимую подвеску, без прямой физической связи между колесами. В таких транспортных средствах термин «ось» по-прежнему применяется в более абстрактном смысле для обозначения воображаемой линии между центрами левого и правого колес.

Колесная база : Расстояние по горизонтали между соответствующими центрами колес передней и задней осей. В легковых автомобилях это расстояние обычно — но не всегда — одинаково справа налево. Колесная база, указанная в технических характеристиках автомобиля, измеряется, когда автомобиль неподвижен и не загружен; в зависимости от геометрии подвески фактическая колесная база может меняться по мере того, как каждое колесо проходит свой диапазон хода. Колесная база автомобиля является критическим параметром во многих отношениях, влияющим на ходовые качества, маневренность и пространство для пассажиров. В общем, более длинная колесная база улучшает ходовые качества (поскольку снижает частоту движений при движении) и пространство для пассажиров (оставляя больше места для ног), но снижает маневренность, распределяя массу автомобиля на большее расстояние, тем самым увеличивая его полярный момент инерции. И наоборот, короткая колесная база обеспечивает лучшую маневренность за счет более резкой езды и меньшего полезного внутреннего пространства.

Свес : Передний свес — это расстояние между передней осью и передней частью автомобиля; задний свес — это расстояние между задней осью и задней частью автомобиля.

Общая длина : Расстояние от передней части автомобиля до задней, включая бамперы. Общая длина автомобиля равна сумме колесной базы, переднего и заднего свесов.

На рисунке выше A — передний свес; В — колесная база; C — задний свес. Естественно, общая длина = A + B + C.

Ширина колеи или протектора : Ширина колеи транспортного средства (или колея ) — это расстояние между горизонтальными центрами левого и правого колес на каждой оси. Ширина колеи передней и задней оси часто немного отличается, поэтому в технических характеристиках автомобиля передняя и задняя колея обычно указываются отдельно. (Термины «колея» и «ширина протектора» часто используются взаимозаменяемо, но термин «колея» стал более распространенным, чтобы избежать путаницы с шириной каждой шины.) Как и в случае с колесной базой, ширина колеи, указанная в технических характеристиках автомобиля, является статической. измерения; в зависимости от компоновки подвески колея может изменяться по мере того, как колеса автомобиля перемещаются по ходу подвески.

Пара : Пара может означать множество разных вещей в автомобильной технике, но для дизайнеров расстояние пары — это расстояние между тазобедренным суставом водителя в сидячем положении (которое дизайнеры называют «точкой Н») и задней частью осевая линия. Моноблочный автомобиль типа — это автомобиль, в котором это расстояние очень короткое. Современный родстер BMW Z4, у которого кабина отодвинута настолько далеко назад, что водитель практически сидит на задней оси, представляет собой моноблочную конструкцию.

Далее давайте определим пару терминов, описывающих расположение компонентов внутри автомобиля. Поперечное или Продольное : Естественно, поперечное означает поперечное , а продольное означает продольное . В автомобиле, если компонент параллелен осям, если смотреть на него сверху (то есть, если смотреть сверху), он поперечный. Если перпендикулярно оси, то оно продольное. С автомобильными двигателями 9Поперечный двигатель 0008 установлен так, что его коленчатый вал расположен параллельно осям, а продольный двигатель (также называемый двигателем север-юг ) установлен так, что его коленчатый вал перпендикулярен оси.

Ведущий или Замыкающий : край компонента, ближайший к передней части автомобиля, называется передним краем; Край, наиболее удаленный от передней части автомобиля, — это задний край . Это может немного сбивать с толку применительно к компонентам подвески, потому что они описываются с точки зрения их отношения к кузов , а не колесо . Тяга подвески, которая соединяется с колесом за точкой , где она соединяется с кузовом, называется продольной тягой (или продольным рычагом ). Рычаг подвески, который соединяется с колесом впереди точки, где он соединяется с кузовом, называется ведущим звеном .

Далее давайте рассмотрим некоторые термины, связанные с телом.

Панели кузова : Наружная обшивка большинства автомобилей обычно отделена от внутренней конструкции кузова и состоит из металлических или пластиковых панелей, прикрученных болтами, сваренных или приклеенных к внутренней конструкции. (Здесь стоит отметить, что, хотя каждая внешняя панель может показаться единой деталью, обычно она представляет собой объединение нескольких более мелких частей, сваренных или соединенных друг с другом каким-либо иным образом.) Поскольку панели кузова большинства современных автомобилей изготовлены из листовой стали, кожу часто называют листовой металл , хотя в некоторых автомобилях для некоторых внешних панелей используется пластик или углеродное волокно, либо для снижения веса, либо для лучшей защиты от вмятин на парковке. Промежутки между панелями кузова называются зазорами панелей или линиями стыков .

Капот : Поскольку мы американцы, мы описываем панель, закрывающую моторный отсек автомобиля, как капот ; Англоязычные читатели во всем мире называют этот капот . (Поскольку «капот» в британском использовании относится к складному верху, мы иногда предпочитаем использовать слово «капот», чтобы не сбивать с толку наших читателей за пределами США.)

Палуба : Когда мы говорим о кузове автомобиля, дека — это часть кузова за задним стеклом. На автомобилях с передним расположением двигателя палуба (если она есть) обычно содержит грузовое пространство, которое наши американские читатели описывают как багажник , а британские читатели называют багажник . Если на палубе есть открывающаяся панель, эта панель называется крышкой палубы. (Слово «палуба» также относится к верхней поверхности блока цилиндров, где головка блока цилиндров соединяется с блоком. Настройщики также используют «палубу» в качестве глагола, имея в виду удаление всей внешней отделки с панели и крышки багажника. )

На некоторых автомобилях имеется зазор между основанием заднего стекла и передним краем крышки багажника; по непонятным причинам некоторые стилисты называют эту зону « голландец ».

Комплект Continental : запасное колесо, устанавливаемое снаружи на днище автомобиля или задний бампер, часто с крышкой, окрашенной в цвет кузова и украшенной хромом.

Buick не предлагал комплект Continental в качестве заводской опции в пятидесятые годы, но различные дилеры и компании послепродажного обслуживания предлагали дополнительные комплекты для его добавления.

В двадцатых и тридцатых годах некоторые дизайнеры — и некоторые покупатели — были заинтересованы в боковых креплениях : запасные колеса, установленные в передних крыльях, за передними колесами. Как и более поздние комплекты Continental, боковые запасные части часто имели крышки в цвет кузова для более обтекаемого вида. К концу тридцатых они считались все более архаичными и потеряли популярность незадолго до Второй мировой войны.

Этот кабриолет Cadillac V-12 1936 года выпуска демонстрирует аккуратно отделанное и декорированное боковое запасное колесо. Как и многие боковые крепления той эпохи, зеркало крепится к верхней части крышки руля. Основным недостатком боковых креплений было то, что в нише под колесом скапливалась влага, способствуя коррозии.

Колесная ниша или рулевая рубка : Площадь в каждом углу кузова автомобиля, в которой находится колесо, и зазор, необходимый для его поворота и движения вверх и вниз через ход подвески.

Крыло : Внешняя панель кузова, окружающая каждую колесную нишу. (Наши британские читатели называют это крыло ; американские дизайнеры иногда называют задние крылья боковыми панелями . ) Первоначальная цель крыльев заключалась в том, чтобы колеса не бросали грязь, воду или грязь на лобовое стекло и салон. А Юбка крыла — это декоративная панель, закрывающая часть колесного проема. Многие юбки крыльев являются съемными, чтобы облегчить замену шин или другое техническое обслуживание.

В 30-е и 40-е годы автомобильные крылья становились все более обтекаемыми и интегрированными в кузов. К концу пятидесятых они почти полностью «вплавились» в окружающий организм. Однако юбки Fender так и не прижились, возможно, потому, что они усложняют замену шин.

Кожух : Часть конструкции кузова ниже основания ветрового стекла, к которой крепятся передние крылья. В автомобиле с передним расположением двигателя капот включает противопожарную перегородку , панель, отделяющую моторный отсек от кабины. Капот обычно содержит систему отопления и вентиляции автомобиля (которая в современных автомобилях обычно забирает воздух из камеры в основании лобового стекла). Капот является основным конструктивным элементом и, как правило, второй по величине (и самой сложной) частью кузова. Производители часто используют одну и ту же конструкцию капота для нескольких автомобилей. Например, 1961–1966 Ford Thunderbird делил капот с современным Lincoln Continental.

Панель пола : нижняя часть кузова транспортного средства, обычно начинающаяся от капота и включающая пол кабины и грузового отсека. На многих серийных автомобилях днище представляет собой одну большую сложную стальную штамповку. Поскольку это, как правило, самая большая и самая дорогая отдельная часть кузова, производители обычно используют одну и ту же панель пола (или ее варианты, которые могут быть изготовлены на одном и том же оборудовании) для нескольких разных моделей.

До начала пятидесятых многие автомобили имели выдвижные вентиляционные отверстия в капоте у основания лобового стекла. Современные автомобили по-прежнему берут вентиляционный воздух из этой области, хотя обычно через решетку сразу за и под задней кромкой капота, в той же области, что и дворники ветрового стекла.

Порог : Иногда называемый порогом , порог представляет собой крайнюю продольную часть каждой стороны кузова, проходящую под дверными проемами от задней кромки передней колесной арки до передней кромки заднего колесного проема. Пороги являются важными конструктивными элементами, особенно в унифицированных или полуагрегатных транспортных средствах, и обычно обеспечивают большую часть общей жесткости кузова на изгиб. Ранние унифицированные автомобили, особенно те, которые предназначались для продажи в виде кабриолета, часто имели большие и сложные конструкции порогов.

Панель порога : Внешняя часть области порога, которая может представлять собой либо отдельную панель кузова, скрывающую порог (и/или раму под ним), либо просто открытую, законченную внешнюю часть самого порога. Некоторые автомобили покрывают пороги пластиковыми или хромированными молдингами либо для украшения, либо для защиты порогов от каменной крошки и дорожной соли.

Накладка : Горизонтальная накладка или накладка, проходящая через дверь, а иногда и внутреннюю часть переднего крыла, для защиты от вмятин и царапин от дверей других автомобилей. В последние годы стало популярным отказываться от протирочных полос для более чистого внешнего вида, хотя отсутствие защитной отделки, как правило, приводит к множеству мелких вмятин и царапин через несколько лет в реальном мире.

Стойки крыши : Вертикальные стойки (или стойки; термины взаимозаменяемы), поддерживающие крышу автомобиля. Передние стойки, которые также поддерживают ветровое стекло, называются А-стойки . Центральные стойки, расположенные за сиденьем водителя, но перед задними сиденьями (если таковые имеются), называются B-стойки . Задние стойки, за кабиной, называются С-стойки . Если автомобиль имеет дополнительный набор стоек позади задних стоек, например, самые задние стойки универсала (универсала), они называются 9. 0008 Стойки D . («Стойка» может использоваться взаимозаменяемо со словом «стойка» в этом смысле.)

В пятидесятых и шестидесятых годах было большое увлечение хардтопами без опор, у которых не было B-образных стоек. Некоторые производители предлагали купе с жесткой крышей, седаны и даже универсалы. Даже если в автомобиле нет средних стоек, стойки за кабиной по-прежнему называются C-стойками и D-стойками соответственно.

Хотя настоящие хардтопы без опор сегодня редкость, многие автомобили по-прежнему стремятся создать хардтоп, скрывая центральную стойку за затемненной частью окна задней четверти. Этот Dodge Stealth начала 90-х демонстрирует типичный « Затемнение колонны Обработка. Обратите внимание, что передние окна не имеют рамок, что усиливает эффект.

Панель паруса : Панель кузова, закрывающая самую заднюю стойку крыши.

В шестидесятые и семидесятые годы была непродолжительная мода на конструкции крыш с «парящими контрфорсами», в которых панели парусов выступали дальше назад, чем сами стойки крыши. Это все еще иногда можно увидеть на автомобилях со средним расположением двигателя, хотя для большинства обычных легковых автомобилей это уже не так.

Рейка : стилисты используют термин рейка (или быстрая ) для описания угла ветрового стекла. В сороковых и пятидесятых годах кастомайзеры и хот-роддеры также придумали слово грабли (иногда калифорнийские грабли ) для описания автомобиля, хвост которого заметно выше его носа.

Теплица : Собирательный термин для крыши, стоек крыши, боковых окон, ветрового стекла и подсветки.

Поясная линия : Самая верхняя горизонтальная кромка дверей и боковин кузова под теплицей.

Tumblehome : В автомобильной терминологии угол сторон теплицы (если смотреть спереди или сзади) относительно вертикальной плоскости. Если боковые окна полностью вертикальны, tumblehome равен нулю. Начиная примерно с конца 1950-х годов, американские стилисты увлеклись все более радикальными автодомами-автоматами как способом сделать автомобиль более низким, чем он был на самом деле. Тем не менее, экстремальный дом-автомат обычно требует использования гнутого стекла для боковых окон (которое дороже, чем плоское стекло) и может значительно сократить пространство для головы и плеч пассажиров.

Тема «стиля фюзеляжа» Chrysler в начале семидесятых годов подчеркивала некоторые из самых экстремальных в отрасли tumblehome . Боковые стороны изгибаются внутрь настолько резко, что верхний край бокового окна находится практически над плечом водителя.

Свет : Стилисты иногда называют окна автомобиля «фарами». Например, небольшие окошки между стойками крыши и боковыми стеклами автомобиля иногда называют четвертными окнами (или четвертными окнами ). Заднее стекло называется с подсветкой . Автомобиль с тремя окнами с каждой стороны (например, два обычных окна и четверть окна) называется « шестисветная конструкция », а автомобиль только с двумя окнами на каждую сторону называется « четырехсветная модель ». дизайн.

Pontiac Firebird 1967 года демонстрирует передний фонарь (первоначально GM называл его «вентипланом»). Обратите также внимание на выступающий хром , открывающий вокруг бокового окна и ветрового стекла.

Reveal : Внешний молдинг или декоративная отделка вокруг окна или другого внешнего элемента кузова.

Капельница : U-образный молдинг на внешних краях крыши, над дверями, который отводит дождевую воду от боковых окон.

Панель Modesty : Панель кузова под передним или задним бампером, которая скрывает концы рамы или конструкции кузова.

Airdam : Панель скромности под передним бампером автомобиля, которая регулирует поток воздуха под автомобилем. Основная цель воздушной заслонки — заставить воздух течь вокруг автомобиля, а не под ним, в интересах снижения аэродинамического сопротивления и подъемной силы. На многих современных автомобилях воздушная заслонка также направляет воздух в радиатор, воздухозаборник двигателя и иногда в передние тормоза.

Большинство современных автомобилей имеют воздушные заслонки, но лишь немногие из них настолько агрессивны, как Mitsubishi Lancer Evo. Расширенная губа также выполняет функцию спойлера.

Спойлер : Устройство, которое улучшает аэродинамику автомобиля, «портя» аэродинамическое сопротивление, подъемную силу или и то, и другое. Небольшие губчатые спойлеры обычно встраиваются в воздушную заслонку и устанавливаются (или встраиваются) в заднюю крышку багажника. Хотя спойлеры и крылья чаще носят косметический, чем аэродинамический характер, губные спойлеры часто функциональны. (Мы заметили, что чем меньше и анемичнее выглядит спойлер, тем больше вероятность того, что он действительно сработает, хотя это ироничное «правило» явно игнорирует более сложную аэродинамику.)

Совок : Отверстие, позволяющее наружному воздуху проходить через панель кузова. Функциональный ковш может служить для направления воздуха в систему вентиляции салона; впускной коллектор двигателя, радиатор или промежуточный охладитель; или тормоза. Некоторые совки имеют более одной камеры, что позволяет им выполнять несколько из этих функций одновременно, но чаще совок носит исключительно декоративный характер.

Автомобили со средним расположением двигателя, такие как этот Lotus Elise, обычно имеют внушительный набор функциональных воздухозаборников для направления охлаждающего и всасывающего воздуха в двигатель.

Жалюзи : Прорезь или вентиляционное отверстие, которое либо впускает, либо выпускает воздух. Рабочие жалюзи могут обеспечить дополнительный приток воздуха к промежуточным охладителям или тормозам или позволить горячему воздуху покинуть кабину или моторный отсек. Нефункциональные жалюзи на крыльях периодически становятся популярными в качестве косметических дополнений.

Ford GT демонстрирует множество решеток охлаждения двигателя. У GT есть много тепла, чтобы рассеять; под крышкой находится DOHC V-8 объемом 5409 куб. См (330 куб. Дюймов) с нагнетателем типа Lysholm мощностью 550 лошадиных сил (410 кВт).

Поддон : Гладкий поддон или поддон, установленный на днище автомобиля. Поскольку компоненты нижней части кузова, такие как масляный поддон двигателя, направляющие рамы и выхлопные трубы, имеют тенденцию быть аэродинамически загроможденными, типичной целью поддона является уменьшение сопротивления. (Многие современные автомобили имеют съемную пластиковую крышку под двигателем, которая служит той же цели и стоит меньше, чем полный поддон.) На некоторых современных экзотических спортивных автомобилях поддон включает трубку Вентури для контроля скорости воздуха, проходящего под автомобилем. который можно использовать для создания отрицательной подъемной силы (прижимной силы).

Прорези под задним бампером этого Ferrari F430 являются диффузорами для труб Вентури днища. Хотя у F430 нет крыльев и имеется только скромный спойлер под носом, каналы днища позволяют ему развивать прижимную силу более 600 фунтов (2670 Н) на скорости 185 миль в час (300 км/ч).

FIN

На этикетках изображений используется шрифт Liberation Sans, один из шрифтов Liberation (версия 2.00.1 или более поздняя), защищенный авторским правом © Red Hat, Inc., 2012 г., используемый в соответствии с лицензией SIL Open Font License, версия 1.1. Liberation является товарным знаком Red Hat, Inc., зарегистрированным в Бюро по патентам и товарным знакам США и некоторых других юрисдикциях. Red Hat является товарным знаком Red Hat, Inc., зарегистрированным в США и других странах.

Peugeot RCZ — Страница 8

Peugeot RCZ будет специальным автомобилем в модельном ряду Peugeot, предназначенным для клиентов, которые рассматривают свои автомобили как источник удовольствия от вождения, а также как повседневный транспорт.

Название RCZ символизирует это особое положение, поскольку это будет первый легковой автомобиль Peugeot, в котором не используется традиционная система нумерации с центральным «нулем» или «двойным нулем».

На момент запуска линейка двигателей будет включать 1,6-литровый бензиновый двигатель THP мощностью 156 и 200 л. с. и 2,0-литровый HDi FAP мощностью 163 л.с. дополнительная шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Благодаря уменьшенному весу, улучшенной аэродинамике и современным технологиям выбросы CO2 модели начального уровня составляют всего 139 г/км.

RCZ будет производиться компанией Magna Steyr в Австрии в производственном центре, специализирующемся на выпуске эксклюзивных автомобилей небольшими партиями. Запуск ожидается весной 2010 года.

Дизайн

RCZ — это компактное купе 2+2 с рядом ключевых стилевых особенностей. «Двойной пузырь» на крыше, который был главной темой оригинального концепт-кара, сохранен в серийном автомобиле.

Алюминиевые «арки крыши», еще одна особенность концепт-кара, также сохранены и помогают выделить переднее ветровое стекло, черную панель крыши и затемненное заднее ветровое стекло.

Спереди RCZ сохраняет характерный для марки кошачий вид. №

Высота автомобиля составляет 1,36 м, а благодаря оптимизированному воздушному потоку благодаря двускатной крыше он обладает превосходной аэродинамикой.

В задней части активный задний спойлер багажника также способствует аэродинамической эффективности автомобиля; его можно развернуть в двух положениях в зависимости от скорости автомобиля, чтобы обеспечить идеальный баланс между сцеплением с дорогой и расходом топлива.

Дизайн интерьера

Салон RCZ мгновенно погружает водителя в утонченно элитарную атмосферу, напоминающую мир автоспорта.

«Садаясь» в автомобиль, водитель обнаруживает эргономичную посадку за рулем, идеальную для того, чтобы насладиться высоким уровнем сцепления RCZ с дорогой.

Круглые сиденья со встроенными подголовниками идеально облегают передних пассажиров, а все элементы управления находятся в пределах досягаемости водителя. 9№ 0004

Использование высококачественных материалов во всей отделке салона в сочетании с элегантным дизайном усиливает общее ощущение превосходности интерьера.

Циферблаты приборной панели заключены в металлические корпуса с нанесенными фототравлением маркировкой с подсветкой. Эта особенность также отражена в стильных часах, установленных по центру.

Передняя панель полностью покрыта инновационным мягким на ощупь материалом, высокотехнологичным на вид и очень элегантным по стилю.

Покупатели также смогут выбрать один из нескольких цветов. Также доступна встроенная кожаная отделка Nappa, роскошная толстая кожа с особенно тонкой гладкой текстурой.

Общую атмосферу салона также можно улучшить с помощью ряда высокотехнологичных автомобильных развлекательных систем – мультимедийной системы Peugeot Connect 3D, Hi-Fi системы JBL™, USB-бокса Peugeot Connect….

Интерьер также очень универсален, что позволяет пользователям адаптироваться ко многим ситуациям. Например, для длинных выходных багажник предлагает объем 384 литра (321 дм3 по стандарту VDA), к которому добавляются места для хранения под полом багажника. Также есть возможность увеличить эту вместимость, сложив спинки задних сидений.

Наконец, он предлагает два дополнительных сиденья, полностью вылепленных и идеально пригодных для использования, тем более что конструкция крыши с двойным куполом обеспечивает дополнительное пространство над головой этим случайным задним пассажирам.

Ассортимент вариантов персонализации включает в себя: настоящую карбоновую крышу, арки крыши разных цветов (черный хром, «атласная отделка»), ряд 18- и 19-дюймовых легкосплавных дисков в нескольких вариантах отделки (матовый черный , полированный черный, темно-серый, со стразами), черные лакированные детали кузова спереди, карбоновые накладки на зеркала заднего вида, детали кузова и т. д.

Технические характеристики

При запуске в 2010 году будут доступны три двигателя, все из которых соответствуют стандарту выбросов Евро 5.

1,6-литровый шестиступенчатая механическая коробка передач THP мощностью 200 л.с. 75 миль в час за 6,5 секунды на пятой передаче и от 0 до 62 миль в час за 7,6 секунды. Расход топлива в смешанном цикле составляет 39,8 миль на галлон с выбросом CO2 менее 165 г/км.

4-цилиндровый двигатель объемом 1598 см3 в сочетании с рядом инновационных технологий, таких как турбокомпрессор с двойной спиралью для мгновенного отклика на очень низких оборотах двигателя, непосредственный впрыск бензина и регулируемый подъем клапана в сочетании с регулируемой фазой газораспределения на впускной и выпускной распределительные валы (технология VTi).

«Звук двигателя» при разгоне также был оптимизирован за счет использования технологии Sound System. В зависимости от частоты вращения двигателя создается различный звук, как у музыкального инструмента.

1,6-литровый THP, 156 л.с., шестиступенчатая механическая коробка передач или шестиступенчатая автоматическая коробка передач. коробка передач. Этот бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском обеспечивает замечательный баланс между мощностью (177 фунт-футов при 1400 об/мин и 156 л.с. при 5800 об/мин) и расходом топлива. (40,9 миль на галлон и 159 г/км CO2 с механической коробкой передач). Он также будет доступен с лета 2010 года с совершенно новой 6-ступенчатой секвентальной автоматической коробкой передач.

2,0 л HDi FAP 163 л.с., шестиступенчатая механическая коробка передач – При объеме 1997 см3 этот двигатель развивает максимальную мощность 163 л.с. при 3750 об/мин и щедрый максимальный крутящий момент 251 фунт-фут при 2000 об/мин.

Для достижения такого уровня производительности он оснащен камерой сгорания нового поколения ECCS (Extreme Conventional Combustion System), малоинерционным турбонагнетателем с изменяемой геометрией, дизельным ТНВД высокого давления с максимальным давлением 2000 бар и электронным электромагнитным клапаном. форсунки с восемью отверстиями.

Этот двигатель оптимизирует потенциал RCZ с точки зрения сцепления с дорогой, ограничивая при этом расход топлива до 52,3 миль на галлон в комбинированном цикле с выбросами CO2 на уровне 139г/км.

Передняя подвеска типа McPherson и задняя торсионная балка были специально переработаны для RCZ.

По сравнению со стандартной «Второй платформой» дорожный просвет снижен на 20 мм, центр тяжести также ниже на 40 мм, передняя колея увеличена на 54 мм, а задняя — на 72 мм.

Калибровка амортизаторов также была пересмотрена для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой. RCZ будет доступен как с 18-дюймовыми, так и с 19-дюймовыми колесами. » колеса и шины.

На версиях RCZ, оснащенных бензиновым двигателем THP мощностью 200 л.с. с турбонаддувом, передняя подвеска оснащена специальным нижним стабилизатором поперечной устойчивости, который делает автомобиль еще более отзывчивым и маневренным.

Рулевое управление с гидравлическим усилителем разработано для обеспечения высочайшей точности и отличного отклика.

Торможение мощное и надежное, обеспечивается большими вентилируемыми дисками диаметром 302 мм и толщиной 26 мм (340×30 мм для двигателя THP мощностью 200 л.с.). Все модели оснащены задними тормозными дисками диаметром 290×12 мм.

Все версии RCZ поставляются с системой помощи при подъеме по склону. Эта функция стандартно сочетается с системой ESP, которая, за исключением версий с автоматической коробкой передач, включает в себя интеллектуальную систему контроля тяги, систему динамического контроля устойчивости (DSC), электронную систему распределения тормозных усилий (EBFD) и систему помощи при экстренном торможении (EBA).

(Источник: Peugeot)

Объяснение современных автомоек — Профессиональная мойка и детализация

Прошли те времена, когда автомойки привлекали клиентов исключительно функциональным расположением. В то время как сделать промышленное здание интересной средой — непростая задача, современный рынок ухода за автомобилями полон примеров, когда яркие, веселые и функциональные места стали популярными автомойками в определенной области. Сайты, которые нашли новые способы добавить цвет, визуальную привлекательность и даже анимацию в туннели, сделали свои смывки более подходящими для всей семьи и более популярными.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше

Усовершенствованные системы освещения и регламентированные графики уборки и обслуживания помогли владельцам сделать автомойки более привлекательными. Одним из элементов надежного оборудования, которое помогло украсить туннели и придать им большую визуальную привлекательность, является современная арка для автомойки. На самом деле, многие туннельные мойки теперь имеют несколько красочных арок, каждая из которых отвечает как за визуальное чутье, так и за раздачу различных услуг во время цикла мойки.

От камер и коммуникативных вывесок до освещения туннелей и дополнительных сервисных приложений, арки теперь являются рабочим инструментом, от которого зависят многие операторы. К счастью, современные методы строительства означают, что эти популярные надстройки теперь рассчитаны на долгие годы в условиях интенсивной стирки.

Широкая популярность

Популярные сегодня арки могут помочь автомойкам добиться чистого и яркого внешнего вида разными способами. Бобби Джонс, арт-директор TSS Inc., отмечает, что арки с графикой, соответствующей тематике автомойки, также должны иметь дополнительную графику с дополнительной услугой, которую они предоставляют. Здесь арка работает двумя способами. Во-первых, он графически представляет бизнес и дополнительные услуги. Во-вторых, он скрывает обыденное оборудование для мытья посуды, которое распределяет аппликацию. Таким образом, арки оживляют скучный процесс или часть автомойки.

Визуальные подсказки в виде арок облегчают клиентам выбор дополнительных услуг. Джонс заявляет, что многие потребители не решаются покупать дополнительные услуги, потому что они скептически относятся к тому, что они получают услуги внутри туннеля. Визуально интересная арка может успокоить этих сомневающихся клиентов.

«Вы приобрели тройную пену, тройная арка снимается, и вы видите, что тройная пена нанесена на вашу машину», — объясняет Джонс. «Клиент удовлетворен тем, что получил товары, за которые заплатил, благодаря аркам приложений».

Стив Мичута, региональный менеджер по продажам PECO Car Wash Systems в восточном регионе, также указывает на способность арок выделять дополнительные сервисные приложения или улучшать покупки модернизированных моек, что объясняет их неизменную популярность. Арки с подсветкой — еще один популярный вариант, доступный уже некоторое время. Заметно возросла популярность использования светодиодов на арках автомойки.

Вывески и индивидуальный дизайн

Быстрое распространение арок для автомоек означает, что теперь они доступны в самых разных вариантах дизайна. Многие из них также настраиваются. Мичута отмечает, что любая автомойка может разработать дизайн арки и вывески, чтобы создать имидж, брендинг или тему для автомойки.

Компания Jones рекомендует операторам маркировать все арки, чтобы они соответствовали бренду и тематике существующей автомойки. Это не только укрепляет брендинг компании, но также помогает уверить клиентов и повышает лояльность к бренду. Уверенность клиентов создает лояльность, потому что пользователи мойки начинают узнавать бренд, и они будут ассоциировать бренд с хорошими результатами мойки автомобилей.

«В конце концов, именно так вы ведете повторный бизнес. Это очень достижимо», — говорит Джонс. «Любой тип арки можно легко брендировать, используя определенные цветовые схемы. Затем мы используем различные анимации, чтобы подчеркнуть их существующий бренд».

По словам Джонса, сочетание вариантов вывесок и взаимодействия с освещением — еще один важный шаг при работе с арками для автомойки. Внешний вид арки часто сводится не только к графическому представлению, но и к включению различных анимаций. Один пример возникает, когда на транспортном средстве действительно есть мыло. Здесь владельцу понадобится большая, яркая, уникальная анимация, чтобы быть видимым и продолжать добавлять волнение к уникальному опыту стирки.

Джонс продолжает: «Многие автомойки пытаются найти способы выделиться на фоне конкурентов, и шоу, которое вы устраиваете через свои арки в виде комбинации графики и анимации, — это один из способов, которым вы можете создать этот опыт».

Поразительная универсальность

Еще одним преимуществом современных автомоек является непревзойденная универсальность. Мичута заявляет, что они могут применять различные химические вещества, необходимые для эффективной очистки и сушки автомобиля, а также для улучшения блеска и защиты.

Компания Jones разделяет арки для автомойки на две категории: арки для входа и арки для установки. Тип входа – это первая арка, которую увидит клиент, приехав на автомойку. Этот тип арки часто имеет несколько функций.

Во-первых, эта арка приветствует прибывающего клиента и производит самое важное первое впечатление. Джонс отмечает, что он также служит для того, чтобы инструктировать клиентов: автомобиль в нейтральном положении, педаль тормоза выключена, руки сняты с руля, дворники выключены и т. Д. Другая информация, которую он может передавать, включает подтверждение приобретенного пакета стирки, а также дает посетителям уникальное анимационное шоу.

«Вы подъезжаете, и вас встречает эта великолепная входная дверь, в которую встроен брендинг автомойки, в которой есть шоу, а также информация и инструкции», — описывает Джонс.

Второй тип арок находится внутри туннелей — прикладной арки. Эта арка может скрыть оборудование и придать выбранной услуге анимацию и графику. По словам Джонса, дополнительные услуги, применяемые арками, сильно различаются, но могут включать:

Общее предварительное замачивание
Воск для герметизации
Тройной пенопласт
Средство для полоскания без пятен
Химическая обработка известных брендов.

Общие правила и запреты

Две распространенные ошибки, которые Джонс часто признает, — это места, не соответствующие их последовательному брендингу, и сайты, использующие систему комбинирования арок. Когда автомойка имеет один тип арок впереди, другой тип в середине и еще один в конце, и все они имеют разную степень дизайна и изготовления, клиенты могут понять, что арки просто собраны по частям.

«Если клиент заезжает в мойку и знает от точки А до точки Я, что у вас одинаковые туннели и последовательный дизайн, он чувствует, что находится в элегантной атмосфере и окружении. Поэтому они чувствуют себя уверенно, моя свой автомобиль там», — объясняет Джонс.

Еще одна ошибка, которую замечает Джонс, это автомойки, которые не используют технологию анимации на арке. Эти арки не добавляют никакого освещения, а иногда отсутствие света затрудняет чтение вывесок арки. Это особенно верно, когда клиент действительно испытывает процесс стирки.

И наоборот, одна из лучших практик арки — добавить как можно больше анимаций, сохраняя при этом утонченный внешний вид. Другими словами, не добавляйте светодиод просто ради того, чтобы иметь его, а подумайте над анимацией, утверждает Джонс. «Сочетание элегантных светодиодов дает приятный взрыв цвета и привлекает внимание к дополнительным услугам. Он должен служить дополнением, а не отвлекать внимание. Я думаю, что цвета могут сделать это».

Джонс резюмирует рекомендованные им передовые методы работы с арками. Во-первых, будьте всеобъемлющи и последовательны в дизайне арки. Затем используйте анимацию и попытайтесь связать все вместе.

Анимированные арки

Какие типы анимации доступны для современных арок? Обычные светодиодные фонари, установленные на арках, могут быть настроены на несколько различных режимов отображения: вращение, косая черта, погоня, затухание и изменение цвета. Джонс говорит, что существуют комбинации различных опций и приспособлений, включая светодиодные шайбы, которые могут отображать уникальную анимацию.

То, как расположены арки автомойки, в дальнейшем будет определять тип анимации сайта.

По словам Джонса, светодиодные презентации могут быть любыми: от активного мигания до затухания и медленного изменения цвета. На внутренней стороне арки владельцы могут разместить светодиодную ленту, которая также способна выполнять различные анимации. Когда клиенты проходят под ним, они также видят светодиодную ленту внутри автомобиля.

Строительство и монтаж

Мичута отмечает, что срок службы оборудования и внешний вид любого компонента автомойки теперь определяются материалами, которые используют производители. Некоторые материалы более подвержены воздействию химических веществ, чем другие, и это должно быть ключевым моментом при оценке любых инвестиций в арки и другие вывески.

Джонс утверждает, что срок службы большинства арок составляет от четырех до семи лет, если конструкция выполнена из анодированного алюминия с алюминиевыми графическими панелями и установленным светодиодным освещением. Рекомендуется, чтобы операторы обновляли этот тип арок и вывесок каждые пару лет, чтобы они выглядели по-новому.

«За небольшие финансовые вложения вы можете придать своему туннелю совершенно новый вид, заменив некоторые графические арки», — говорит Джонс. «Чтобы ваш маркетинг автомойки не оставался слишком застойным, вы можете добавить в него немного азарта и динамики».

Наконец, в зависимости от конфигурации оборудования в туннеле автомойки процесс установки арки должен быть быстрым, если ничего не нужно перемещать. Мичута напоминает владельцам, что у них должен быть план химической мойки перед покупкой дополнительных арок. Кроме того, всегда следует учитывать текущее использование химикатов и воды.

Действительно, арки для автомоек во многих местах сочетают в себе функциональность и увлекательность, что является хорошим примером универсальности арок. Новое арочное оборудование, доступное сегодня на рынке, и системы его доставки могут положительно повлиять на ваш бизнес во многих отношениях. От повышения качества обслуживания клиентов и улучшения результатов мойки до экономии средств — арки могут заполнить многие пробелы на вашей автомойке.

Чарльз Брэди — независимый автор.

терминология — Срок для бокового входа двигателя?

Спросил 5 лет, 3 месяца назад

Изменено 5 лет назад

Просмотрено 7k раз

Иногда в фильмах я вижу архитектурную особенность отелей или больших домов, которые имеют боковой въезд или выезд для автомобилей с крышей, как показано ниже:

Есть ли для этого архитектурный термин?

терминология
архитектура

Могут быть и другие названия, мне знакомо Porte cochere

Определение порте кошер Merriam-Webster
1 : проход через здание или перегородку, предназначенный для проезд транспортных средств с улицы во внутренний двор
2: крытая конструкция, простирающаяся от входа в здание над прилегающая подъездная дорожка и укрытие тех, кто входит или выходит из транспортные средства

В качестве дополнительного подтверждения, вот список изображенной недвижимости, Ivy Road House, Atlanta, на веб-сайте дизайнера.

Этот необычный особняк Atlanta Residence из окрашенного кирпича был построен, чтобы максимально увеличить его узкий участок, организовав участок с кольцевой дорогой, ведущей к официальному парадному входу, и навесом, который ведет к более неформальному боковому входу.

Произведено от французского porte-cochère упоминается в ответе Спагерл, я чаще всего слышал, что это называется англизированным навесом .

Навес определяется Merriam-Webster как:

автомобильный навес открытого типа рядом со зданием

Боковой вход

Независимо от того, является ли изображенное сооружение навесом для машины или гаражом, важной его особенностью является боковой вход в дом. Это позволяет вносить продукты, белье и т.п. в дом через боковую дверь, а не через главный вход в дом.

В отеле это может называться drop-off , что позволяет такси и другим транспортным средствам подъезжать к боковой двери под крышей и с главной улицы, чтобы избежать пробок перед входом в отель.

Так как пример на картинке не имеет ворот, а представляет собой скорее декоративный вход для автомобилей, чтобы въехать в один или несколько гаражей, я мог бы назвать его аркой .

Арочный или сводчатый проход.

OED

Мое понимание, основанное на поиске нескольких определений, состоит в том, что навес часто является конечным пунктом назначения автомобиля, а не просто проходом.

Представляет интерес эта статья, в которой описываются различия между гаражом и навесом :

В Международном жилищном кодексе (IRC) и Строительном кодексе Флориды (FBC) есть очень специфический способ определения разницы между навесом для машины и гаражом:
R309. 2 Капорт . Навесы должны быть открыты как минимум с двух сторон… Навесы, не открытые как минимум с двух сторон, считаются гаражом.

МакГарри и Мэдсен

Именно потому, что приведенный пример предназначен не для стоянки автомобиля, а скорее как проход, я считаю, что арка правильно описывает архитектуру.

Вот пример использования арки из Великий Гэтсби :

Это была фотография полдюжины молодых людей в блейзерах, бездельничающих в арка , через которую было видно множество шпилей. Там был Гэтсби, выглядевший немного, не очень, моложе — с битой для крикета в руке.

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Обязательно, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

Внедорожник G 550 2022 года | Мерседес-Бенц США

’22

2022

139 900 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена

года.
Ускорение 5,6 с Отказ от ответственности**
Крутящий момент 450 фунт-фут
Мощность 416 л.с.
Внешний вид
Цвет
Черный
G производство красок
Показаны не все доступные варианты
Технические характеристики внедорожника G 550
Особенности
5
Пассажировместимость
4,0 л V8 битурбо
Двигатель
416 л.с. при 5250-5500 об/мин
Мощность
9G-ТРОНИК 9-скорость
Автоматическая коробка передач
38. 1-68.6 куб футов
Грузоподъемность
5,6 с 0–60 миль в час Отказ от ответственности**
Ускорение
14 миль на галлон Отказ от ответственности†
Экономия топлива в городе
17 миль на галлон Отказ от ответственности†
Экономия топлива на шоссе
Общая длина 1890,7 дюйма (включая запасное колесо, без защиты щеток)
Общая высота 77,5 дюйма
Общая ширина (с зеркалами) 86,1 дюйма
Общая ширина (без зеркал) 74,5 дюйма
Ширина гусеницы (спереди) 64,5 дюйма
Ширина колеи (задняя) 64,5 дюйма
Колесная база 113,8 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления уточняется
Снаряженная масса уточняется
Пассажировместимость 5
Высота над уровнем моря (спереди) 41,9 дюйма
Пространство для ног (спереди) 38,7 дюйма
Плечевая зона (спереди) 57,8 дюйма
Высота над головой (сзади) 40,5 дюйма
Пространство для ног (сзади) 39,5 дюйма
Плечевая зона (сзади) 57,4 дюйма
Грузоподъемность 38,1–68,6 куб. футов
Двигатель 4,0 л V8 битурбо
Мощность 416 л.с. при 5250–5500 об/мин
Крутящий момент 450 фунто-футов при 2000–4750 об/мин
Степень сжатия 10,5:1
Конструкция Литой под давлением блок из сплава и головки из сплава
Потребность в топливе Неэтилированный бензин высшего качества
Объем топливного бака 26,4 галлона
Экономия топлива в городе 14 миль на галлон Отказ от ответственности†
Экономия топлива на шоссе 17 миль на галлон Отказ от ответственности†
Сертификация выбросов Bin125/ULEV125
Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC, 9-ступенчатая
Тип привода Постоянный полный привод с 2-ступенчатой раздаточной коробкой
Разгон 0–60 миль/ч 5,6 с Отказ от ответственности**
Тяговое усилие 7000 фунтов Отказ от ответственности‡
Подвеска Передняя независимая на двойных поперечных рычагах/задняя жесткая ось с винтовыми пружинами
Тип рулевого управления Реечное с электромеханическим усилителем
Радиус поворота 44,6 фута, от стены до стены
Колеса 19-дюймовые, 8-спицевые (8,5×19)
Шины 275/55R19, всесезонный
Основные характеристики
СИЛЬНЕЕ ВРЕМЕНИ
Просторный, современный, роскошный и неподвластный времени, G 550 является символом возможностей и чистого дизайна. Изготовленный вручную, с исключительным разнообразием способов персонализации, вы можете взять свой G практически с собой куда угодно.

Пакеты
Дополнительно
AMG Line
3470 долларов США
Внешний дизайн AMG
20-дюймовые многоспицевые диски AMG
Тормозные суппорты с надписью Mercedes-Benz
Спортивная выхлопная система
Спортивное рулевое колесо
Коврики AMG
Красные ремни безопасности
Дополнительно
Линия AMG с пакетом Night
5 370 долларов США
Внешний дизайн AMG
20-дюймовые многоспицевые диски AMG с черными вставками
Внешние акценты цвета «Черный обсидиан»
Черный кожух щетки
Черный охранник
Кольцо запасного колеса цвета «Черный обсидиан»
Тормозные суппорты с надписью Mercedes-Benz
Спортивная выхлопная система
Спортивное рулевое колесо
Коврики AMG
Красные ремни безопасности
Дополнительно
AMG Line с пакетом Night Plus
7 220 долл. США
Внешний дизайн AMG
20-дюймовые многоспицевые диски AMG с черными вставками
Внешние акценты цвета «Черный обсидиан»
Черные бамперы и колесные арки
Крыша цвета «Черный обсидиан»
Черные эмблемы Mercedes-Benz Star
Наружная надпись черного цвета
Черный кожух щетки
Черный охранник
Кольцо запасного колеса цвета «Черный обсидиан»
Тормозные суппорты с надписью Mercedes-Benz
Спортивная выхлопная система
Спортивное рулевое колесо
Коврики AMG
Красные ремни безопасности
Дополнительно
AMG Line с пакетом Night Magno
5 900 долл. США
Внешний дизайн AMG
20-дюймовые многоспицевые диски AMG с черными вставками
Внешние акценты Night Black Magno
Бамперы и колесные арки Magno Night Black
Эмблемы Mercedes-Benz Star черного цвета
Наружная надпись черного цвета
Защита щетки Night Black Magno
Ночной черный Магно, охранник
Кольцо запасного колеса в цвете Night Black Magno
Тормозные суппорты с надписью Mercedes-Benz
Спортивная выхлопная система
Спортивное рулевое колесо
Коврики AMG
Красные ремни безопасности
Опция
Пакет комфорта для сидений
2 420 $
Активные многоконтурные передние сиденья с массажем
Функция быстрого обогрева передних сидений
Передние сиденья с вентиляцией
ЭНЕРГИЯ Комфорт
Опция
Эксклюзивный пакет отделки салона
5000 долларов США
Кожаная обивка наппа
Потолок из микрофибры
Эксклюзивная внутренняя отделка
Дополнительно
Эксклюзивный пакет отделки салона Plus
12 400 долл. США
Эксклюзивная кожа Nappa с ромбовидной строчкой
Потолок из микрофибры
Внутреннее оснащение Exclusive Plus
Активные мультиконтурные передние сиденья с массажем
Функция быстрого обогрева передних сидений
Передние сиденья с вентиляцией
ЭНЕРГИЯ Комфорт
Дополнительно
Пакет отделки салона G manufaktur
8 100 долл. США
Кожа Nappa G manufaktur
Потолок из микрофибры
G manufaktur внутренняя отделка
Активные мультиконтурные передние сиденья с массажем
Функция быстрого обогрева передних сидений
Передние сиденья с вентиляцией
ЭНЕРГИЯ Комфорт
Дополнительно
Пакет отделки салона G manufaktur Plus
13 250 долл. США
Кожа G manufaktur Nappa
Потолок из микрофибры
Отделка салона G manufaktur Exclusive Plus
Активные мультиконтурные передние сиденья с массажем
Функция быстрого обогрева передних сидений
Передние сиденья с вентиляцией
ЭНЕРГИЯ Комфорт
Дополнительно
Mercedes-Benz Star Service / 2 года или 20 000 миль
1 490 долл. США
2 года или 20 000 миль
Интервал обслуживания 10 000 миль
Включает 2 запланированных на заводе технического обслуживания
Дополнительно
Mercedes-Benz Star Service / 3 года или 30 000 миль
2 060 долл. США
3 года или 30 000 миль
Интервал обслуживания 10 000 миль
Включает 3 запланированных на заводе технического обслуживания
Дополнительно
Mercedes-Benz Star Service / 4 года или 40 000 миль
2 850 долл. США
4 года или 40 000 миль
Интервал обслуживания 10 000 миль
Включает 4 запланированных на заводе технического обслуживания
Дополнительно
Услуги Mercedes me connect (1 год включен)
$0
Мобильное приложение Mercedes me для iPhone или Android
Дистанционный запуск
Удаленная блокировка/разблокировка двери
Дистанционный звуковой сигнал и фонари
Статус удаленного автомобиля
POI Скачать
Геозона, камердинер и защита от комендантского часа
Автомобильный трекер
Помощь в поиске украденного автомобиля
Датчик припаркованных автомобилей
Связь автомобиля с X
Информация о трафике в реальном времени
Удаленная конфигурация автомобиля
Предиктивная навигация
Обновление онлайн-карты
Наложение карты погоды
Достопримечательности парковки
Дополнительно
Mercedes me connect Assist Services
$0
Управление техническим обслуживанием (для удобного обслуживания автомобиля)
Удаленная диагностика (дилер может получить данные об автомобиле удаленно)
Теледиагностика (автомобиль может информировать дилера о необходимости обслуживания)
Аварийное восстановление (помощь после чрезвычайной ситуации)
Помощь на дороге (простое подключение с помощью кнопки или приложения в автомобиле)
Обновления программного обеспечения (беспроводные обновления транспортных средств)
Основы – Time Attack® – Это не гонки… Это Time Attack!!

В первой из шести частей серии совместных статей с Time Attack первый выпуск журнала Fast Car Magazine посвящен основам аэродинамики для начинающих и тому, что это значит для автомобиля: , или невероятно сложное научное исследование об использовании воздушного потока, позволяющего вашему автомобилю работать с максимальной отдачей. Так что в ходе этой статьи, состоящей из двух частей, мы постараемся охватить оба аспекта, не запутав нас всех до чертиков!
Итак, что такое Aero?
Еще десять лет назад боди-кит был просто боди-китом на сцене модифицированного автомобиля — вы просто прикрепляли его к своей машине, потому что он выглядел круто, и все. Однако в наши дни, благодаря популярности таких вещей, как Time Attack, не говоря уже о японской революции импорта, все совсем по-другому, и аэродинамика теперь является общим термином для модификаций тела, которые создают (или, по крайней мере, выглядят так, как они создают), преимущество в аэродинамических характеристиках.
В то время как подавляющее большинство людей устанавливают аэродинамику на дорожные автомобили только потому, что она выглядит круто, если все сделано правильно, она действительно дает эффект, когда автомобиль доведен до предела. Скорость по прямой, скорость прохождения поворотов, торможение, охлаждение и эффективность двигателя — все это может быть улучшено за счет продуманной аэродинамической конструкции.
Аэродинамика… Что это такое?
Хотя обычно слово аэродинамика ассоциируется с тем, насколько легко что-то летит по воздуху (например, дротик более аэродинамический, чем кирпичная стена), аэродинамика включает в себя гораздо больше. Он охватывает все аспекты воздушного потока, связанные с автомобилем, и может оказать огромное влияние на производительность, стабильность и безопасность. Речь идет не только о том, как машина будет рассекать воздух, когда с визгом едет по асфальту, но и о сопротивлении, прижимной силе, подъемной силе, втекании и выходе из различных отверстий в автомобиле — даже о том, как воздух направляется по кузову некоторыми аэро части.
Если вы не дрейфуете (или не собираетесь попасть в аварию), передняя часть вашего автомобиля всегда будет повернута в направлении движения. Так что воздух, с которым он сталкивается, должен куда-то идти, либо над ним, под ним, вокруг него по бокам, либо через отверстия в передней части автомобиля. И в этом вся суть аэродинамики — это наука о том, сколько воздуха куда уходит — от этой первой точки на переднем бампере до самой задней части автомобиля.
Главное, что нужно помнить, прежде чем мы начнем, это то, что эффекты аэродинамики увеличиваются со скоростью. Итак, на какой скорости это становится эффективным, действительно зависит от того, насколько экстремальна аэродинамика. Некоторые автомобили, такие как раллийные автомобили, имеют аэродинамику, которая может быть эффективной на скорости чуть более 30 миль в час, но эта установка не очень хороша для использования на высокой скорости, так как она вызовет огромное сопротивление на скорости выше 100 миль в час. С другой стороны, аэродинамическая часть большинства гоночных автомобилей оказывает очень незначительное влияние на скорости около 60 миль в час и выше, но не вызывает такого сильного сопротивления на более высокой скорости. Это позволяет автомобилям развивать высокие скорости, необходимые для конкурентоспособности. Так что, в конце концов, это балансирование, зависящее от того, что вам нужно от автомобиля.
Сопротивление
Аэродинамическое сопротивление показывает, насколько легко ваш автомобиль рассекает воздух. Чем меньше у вас лобовое сопротивление (при прочих равных условиях), тем быстрее должна разгоняться ваша машина, тем лучше должна быть экономия топлива, и, при условии, что у вас есть соответствующая передача, тем выше будет ваша потенциальная максимальная скорость. Около 1/3 воздуха, попадающего в переднюю часть вашего автомобиля, имеет тенденцию проходить снизу, в том числе вокруг колес, выхлопной системы, трансмиссии и так далее. Около 1/3 проходит по кузову, а последняя треть проходит через отверстия в решетке радиатора и бампере и попадает в моторный отсек. Из-за этого автомобили, предназначенные для высоких максимальных скоростей, такие как суперкары, как правило, имеют очень аэродинамические формы кузова и гладкую нижнюю часть для уменьшения сопротивления. Даже «экологичные» автомобили, такие как некоторые гибриды и VW Bluemotion, имеют аэродинамические детали, такие как очень маленькая передняя решетка и отверстия в бампере, чтобы уменьшить сопротивление с целью повышения экономии топлива.
Прижимная сила
Прижимная сила является полной противоположностью подъемной силы. Это давление воздуха, буквально толкающее автомобиль, а значит, и шины, на асфальт. Если автомобиль толкается воздухом к поверхности, сцепление на прямой и в поворотах увеличивается, и потенциальные улучшения от этого совершенно невероятны – как показано, например, в Формуле 1 и прототипах Ле-Мана.
К сожалению, большинство вещей, которые увеличивают прижимную силу, также увеличивают сопротивление, так что это настоящая балансировка для создания необходимого количества прижимной силы, без такого большого сопротивления, которое слишком ограничивало бы максимальную скорость автомобиля.
Лифт
Лифт — это именно то, на что это похоже — воздушный поток, который пытается поднять автомобиль с земли — на самом деле это не то, что вам нужно для производительности. Подъемная сила зависит (в основном) от количества воздуха, проходящего под автомобилем, и от того, насколько быстро он может выйти. Чем больше воздуха под автомобилем (и дольше он там находится), тем хуже подъемная сила. Воздушный поток над автомобилем также влияет на подъемную силу, поскольку, хотя длинный гладкий кузов имеет меньшее сопротивление, он также имеет тенденцию увеличивать подъемную силу. Подъем снижает сцепление шин с дорогой и, в крайних случаях, может привести к тому, что автомобиль почти полностью выйдет из-под контроля. Известно, что гоночные автомобили даже поднимают передние колеса и даже переворачиваются из-за экстремальных уровней подъемной силы. Вот видео знаменитого инцидента с переворотом автомобиля Питера Дамбрека в Ле-Мане, когда машина оторвалась от дороги:

Охлаждающий воздушный поток
Это воздушный поток, который, хотя и не связан напрямую с управляемостью автомобиля, почти всегда одновременно создает сопротивление и подъемную силу. Охлаждающий воздушный поток делает именно то, что он делает, это воздух, необходимый для попадания на ваши радиаторы, масляные радиаторы и промежуточные охладители, чтобы предотвратить перегрев двигателя и создать максимальную мощность. Хотя аэродинамика любого автомобиля была бы лучше, если бы не было необходимости в охлаждающих отверстиях и воздуховодах, они, к сожалению, жизненно важны для производительности.
Стабильность потока воздуха
В отличие от других аэродинамических изменений, которые обычно имеют побочные эффекты, аэродинамика, влияющая на устойчивость на прямых, имеет очень небольшую разницу в сопротивлении, подъемной силе или прижимной силе. Это наименее распространенный аэродинамический мод как на дорожных, так и на гоночных автомобилях, но он существует. Он используется для улучшения устойчивости на прямой на высокой скорости и уменьшения вероятности подъема, если автомобиль все же едет боком — известно, что некоторые гоночные автомобили поднимаются и переворачиваются, если они двигаются боком на высокой скорости!
Аэродинамические стили
Кубок Берга
Этот стиль аэродинамики основан на европейских гонщиках в горах, часто называемый стилем Кубка Берга в честь одноименного немецкого соревнования по скалолазанию. Автомобили Berg Cup, как правило, представляют собой хот-хэтчи и купе 70-х, 80-х и 90-х годов. заканчиваются массивным задним антикрылом и диффузором. Поскольку максимальная скорость на таких мероприятиях редко превышает 100 миль в час, но поддержание высокой скорости является ключом к успеху, все дело в максимальной прижимной силе за счет сопротивления. Это один из тех стилей, которые фанаты, не являющиеся автомобилями, считают смешными, поскольку они не понимают, почему такому автомобилю, как VW Polo 80-х годов, нужен массивный спойлер и огромные арки, но для нас, фанатов модифицированных автомобилей, автомобили Кубка Берга выглядят ничего, кроме потрясающего.
Rally
Хотя на раллийных автомобилях вы не увидите прилегающих к земле юбок и сплиттеров из-за шероховатых поверхностей и огромных нагрузок, которые они получают на каждом этапе, широких арок, больших задних крыльев и огромных воздуховодов, вентиляционных отверстий и Отверстия в бампере для максимального обдува двигателя — это обычное дело. Раллийный вид — один из самых простых способов создать дорожный автомобиль, так как многие дорожные автомобили, которыми мы все владеем, имеют специальные раллийные версии, из которых можно черпать вдохновение. Уровни лобового сопротивления обычно довольно высоки, так как раллийные автомобили редко разгоняются до 180 км/ч, но это хороший всесторонний компромисс, и на самом деле самый практичный на дороге.
Track and Time Attack
Почему сумасшедший аэродинамический вид? Ну ведь гоночная машина! В то время как не существует фиксированных правил для внешнего вида трека или гоночного автомобиля, и существует огромное разнообразие — большие сплиттеры, крылья, утки, диффузоры и вентиляционные отверстия являются нормой. В то время как сопротивление больше беспокоит при использовании гусеницы из-за гораздо более высокой максимальной скорости, вам нужно только взглянуть на автомобили Time Attack, чтобы увидеть, насколько дикой аэродинамической обработкой обладают некоторые автомобили; они просто борются с сопротивлением, обладая огромными уровнями силы!
Дрифт
Хотя технически продуманная аэродинамика может улучшить управляемость дрифт-кара, подавляющее большинство аэродинамики дрифт-кара делается для сочетания охлаждения и внешнего вида. Дрифт — это умение выделиться из толпы, так что, по сути, все возможно! Открытый передний бампер, вентилируемый капот, широкие арки, облегающие бамперы и юбки, а также огромные крылья — все это норма для дрифт-кара — хотя с такими открытыми правилами дрифта единственным ограничением является ваше воображение.
Nascar
Обладая рекордными (средними) скоростями более 200 миль в час, Nascar предлагает минимальное сопротивление, минимальную подъемную силу и максимальную скорость. Несмотря на то, что здесь нет огромных крыльев, широких арок или сложных аэродинамических элементов, таких как утки или диффузоры, передние бамперы, прилегающие к земле, задние крылья в стиле утиного хвоста, закрылки Gurney и рейлинги на крыше — это в порядке вещей. Эти автомобили тоже созданы для сражений, поэтому нигде не видно карбона или других хлипких деталей, все они сделаны из металла и заклепок, как в стиле Nascar.
Пайкс-Пик
Пайкс-Пик — это самый экстремальный маршрут для восхождения на холм в мире, который проходит по краю горы с финишной чертой на высоте более 14 000 футов над уровнем моря. Таким образом, с большим отрывом, ведущим к верной смерти, экстремальная аэродинамика и экстремальная прижимная сила — это повестка дня. Внешний вид представляет собой смесь Berg Cup, Rally и Time Attack, но более экстремальный, чем все они — с использованием каждой отдельной аэродинамической части — и обычно больше, чем вы можете себе представить. Боди-киты Pikes Peak действительно безумны!
Аэродинамические компоненты
Передние сплиттеры
Передние сплиттеры обычно представляют собой большие плоские поверхности, выступающие вперед из нижней части переднего бампера. Они предназначены для увеличения передней прижимной силы, позволяя воздуху давить на нее и, следовательно, толкая всю переднюю часть автомобиля вниз. У них есть аналогичный важный вторичный эффект, заключающийся в том, что воздух, ударяющийся о передний бампер, не попадает под автомобиль, уменьшая подъемную силу.
Как и большинство вещей, которые увеличивают прижимную силу и уменьшают подъемную силу, передние сплиттеры также увеличивают сопротивление, но не на огромную величину, поэтому преимущества намного перевешивают недостатки.
В целом, чем дальше передний сплиттер выступает вперед и чем ниже к земле он расположен, тем он эффективнее, но это само по себе вызывает проблемы, особенно на дорожных автомобилях. Большой передний сплиттер, который на скорости опускается вниз из-за давления воздуха, должен быть ОЧЕНЬ надежно закреплен, чтобы предотвратить его поломку на скорости. Это может привести к повреждению автомобиля и серьезной аварии в худшем случае! Даже обычных распорок для бампера часто бывает недостаточно, и мы видели, как крепления вырываются из бамперов на высокой скорости, или даже бамперы опускают и под машину! Большинство больших передних сплиттеров на гоночных автомобилях встроены в днище и обычно прочно прикреплены к передним направляющим шасси, а не просто к переднему бамперу.
Чем ниже разделитель, тем эффективнее он будет. Проблема в том, что даже на гоночных автомобилях, движущихся по сверхгладким трассам с прочной подвеской, они обычно трескаются из-за удара о землю. На дорожном автомобиле проблема усугубляется плохими ухабистыми дорогами и более мягкой подвеской, поэтому для дорожного автомобиля передний сплиттер часто является компромиссом между тем, что вы действительно хотите, и тем, с чем вы можете жить.
Канарды / пикирующие самолеты
Это классно выглядящие винглеты, обычно устанавливаемые прямо перед передними колесными арками на тяжелых гоночных и гоночных автомобилях. Их основная задача (помимо потрясающего внешнего вида) — увеличить прижимную силу и направить воздушный поток вверх, уменьшая подъемную силу. В качестве аэродинамического средства утки из-за их относительно небольшого размера по сравнению с другими аэродинамическими частями имеют довольно небольшой эффект. Сомнительно, что вы когда-нибудь увидите разницу на дорожном автомобиле, тем более, что утки полноценных гоночных автомобилей абсолютно огромны, но выглядят они ужасно.
Заслонки Gurney
Это небольшие (часто всего дюйм высотой или меньше) полоски, которые часто крепятся к крышкам багажников или задним крыльям автомобилей. В то время как большинство из них просто подходят для тонкой аэродинамической модификации, на самом деле они являются проверенными на гонках частями комплекта и названы в честь изобретателя, легендарного гонщика Дэна Герни. Створки каталки часто изготавливаются из простых плоских полос металла и пластика и крепятся к плоским задним концам автомобилей, чтобы нейтрализовать эффект подъемной силы. Они делают это без значительного увеличения сопротивления, а также крепятся к задним крыльям, чтобы добавить еще больше прижимной силы — настолько, что при первом изобретении испытательный автомобиль сильно терял поворачиваемость на высокой скорости, несмотря на мощный двигатель V8, приводящий в движение заднюю часть. колеса.
Не следует автоматически предполагать, что небольшой клапан Gurney изменит сцепление задней части автомобиля, но, учитывая его крошечный размер, доказано, что этот маленький клапан значительно улучшает аэродинамику.
Задние спойлеры
В то время как большие задние крылья используются для увеличения прижимной силы, задние спойлеры в основном используются для обеспечения плавного выхода воздуха из задней части автомобиля. Это сделано для уменьшения подъемной силы и повышения устойчивости задней части без необходимости в большом крыле (хотя на многих гоночных автомобилях есть и то, и другое). Как и крылья, большинство людей думают, что спойлеры устанавливаются исключительно для красоты, но на самом деле это не так, даже на стандартных автомобилях. Например, оригинальные Audi TT поставлялись без заднего спойлера и были отозваны заводом для их установки после ряда громких аварий. Аналогичным образом, хотя многие автомобили действительно хорошо выглядят со снятым задним спойлером, он действительно влияет на устойчивость на высокой скорости, и мы видели, как модифицированные автомобили теряли ее во время движения на высокой скорости по этой причине.
Распространенная тема «чем больше, тем лучше» необычна для спойлеров, поскольку длинный плоский спойлер, выступающий за заднюю часть автомобиля, как обычно устанавливается на драг-монстрах, а гоночные автомобили LeMans с «длинным хвостом» используются для уменьшения лобового сопротивления и улучшить ускорение на высокой скорости, но такой сверхдлинный спойлер также увеличит подъемную силу и, следовательно, уменьшит сцепление с задними колесами. С другой стороны, спойлер, наклоненный вверх, увеличит сопротивление, снизив ускорение, но уменьшит подъемную силу, обеспечив лучшее сцепление с дорогой; как всегда с аэродинамикой, это настоящий баланс.
Задние крылья
Прежде чем мы начнем этот раздел, первое, что нужно уточнить, это то, что задние крылья и задние спойлеры — это разные вещи. Люди часто ошибочно называют крылья спойлерами, но, к счастью для вас, вы можете прочитать все о спойлерах в следующем разделе…
Крыло — это задний аналог переднего сплиттера. Его основная задача — создать прижимную силу, но на этот раз для задней части автомобиля. Эта прижимная сила увеличивает заднюю устойчивость и сцепление с дорогой и, вопреки распространенному мнению, также очень полезна на переднеприводных автомобилях — только потому, что на задние колеса не действует мощность, это не означает, что задним колесам не нужно сцепление!
Форма, расположение и, что особенно важно, угол крыла играют большую роль в том, насколько хорошо оно работает.