Термины дрифта | Storia
Термины дрифта
1) Backward entry (side breaking drift) – прием, когда происходит срыв задней оси в занос, и задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю, при этом достигается огромный угол заноса. Обычно backward’ы выполняются на очень большой скорости входа, в основном такую технику можно увидеть в D1GP. Часто это заканчивается разворотами и авариями.
2) Manji (мандзи, манджи) – прием в дрифтинге, обычно применяется на прямых в показательных выступлениях, когда пилот раскачивает машину от одного края дороги к другому. Кстати, если увидите на дрифтмобиле наклейку в виде свастики не пугайтесь это не фашисты, просто это иероглиф, и он как раз и читается как manji, вероятно обладатель машины с такой наклейкой очень любит эту технику.
3) Spin Out (спин аут, спин) – разворот.
4) Drift (dorifuto, дрифтинг) – понятия не имею что это
5) Touge (тогэ) – этот термин заслуживает целой статьи, но постараюсь вложиться в пару фраз. Initial D смотрели? Вот то чем занимаются Такуми и компания как раз и есть тогэ. Это гонки по горным дорогам, где уличные гонщики начали применять технику прохождения поворота в заносе, что в итоге привело к появлению дрифтинга. Тогэ в переводе с японского языка – горный перевал.
6) Understeer (недостаточная поворачиваемость) – потеря сцепления с дорогой передними колесами, вызванная чрезмерной скоростью по отношению к углу поворота, в итоге машину выносит наружу поворота.
7) Oversteer (сверхповорачиваемость, избыточная поворачиваемость)– противоположность андерстиру, когда задние колеса теряют сцепление с дорогой и машину начинает заносить.
8) LSD (limited slip differential, дифференциал повышенного трения, дифференциал с ограниченым проскальзыванием, блокировка и т.д.) – к наркотикам никакого отношения не имеет, как впрочем и к Lambo Style Doors, рассказывать про эту деталь можно достаточно долго, но я этого делать не буду, у нас на форуме об этом есть достаточно инфы. Скажу лишь, что без этой штуки дрифта не будет, так как при заносе на открытом диффе весь момент пойдет на «загруженое» колесо (внешнее) и весь дрифт на этом закончится, ЛСД распределяет момент равномерно на оба колеса.
9) Welder (заваренный дифференциал) – если нету денег на ЛСД, либо на машину найти ЛСД нереально, заваривают стоковый дифференциал и добиваются эффекта дифференциала с блокировкой.
9) Tramp Drift – это название придумали в Великобритании, из-за отсутсвия лишних денег на боевой дрифтмобиль, энтузиасты покупали старенькие BMW (e30, e28), Volvo (340, 740), Ford (Sierra, Escort MK I и MK II) немного подготавливали их (салон выкидывали, дифф заваривали, пружины подрезали или меняли на жесткие) и дрифтили в свое удовольствие. Со временем это превратилось в большое движение со своими взглядами на дрифтинг. Кстати на базе тех же БМВ и Вольво в итоге выростали конкурентные дрифт-монстры. Подробнее о «трампинге» можно узнать на сайте trampdrift.com.
10) Kiss The Wall – это можно назвать «дрифт-трюком» когда пилот скользит очень близко к отбойнику, а иногда и легонько цепляет его задним бампером.
11) Clipping point (точка срезки) – применяется исключительно в соревнованиях. Это часть трассы где должна проехать машина. Бывают внутреними и внешними. Внутреняя точка срезки – это точка рядом с которой должна проехать передняя часть машины; внешняя точка срезка — это точка рядом с которой должна проехать задняя часть машины.
12) Zipties (стяжки) – это такие пластиковые хомутики, которые продаются в хозяйственных магазинах. У зарубежных дрифтеров это лучшие друзья, ими можно оторваный бампер прикрепить, или треснутый обвес заштопать, или под капотом трубки поджать. Бывают разных цветов, чем ярче тем круче
13) Tsuiso Battle (dog fights, тандемный дрифт, парный дрифт) – вид состязаний в дрифтинге, когда две машины проходят трассу одновременно. Как правило проходят по правилам «лидер-преследователь», когда одна машина едет впереди (лидер) и ее целью является оторваться от преследователя, а преследователю нужно либо обогнать лидера либо подавить расстояние между ними. Каждый гонщик на протяжении 2-х заездов является и лидером, и преследователем.
14) Маятниковое скольжение (Choku-Dori). Занос из стороны в сторону, качающийся, обычно используется на прямых участках трека.
15) Противодействие уводу автомобиля (Counter Steer). Корректирующее управление рулем, используемое для балансирования и поддержания условия избыточной поворачиваемости. (Поворачивание руля в направлении, обратном повороту, когда машина достигает избыточной поворачиваемости).
16) Кольцо (Donut). Водитель позволяет задним колесам машины жечь резину, заставляя машину вращаться вокруг передних колес.
17) Показательный занос (Exhibition Drift). Цель управляемого заноса в секции «Занос» — вызвать максимальную избыточную поворачиваемость машины при сохранении скорости. Машины оцениваются не по времени или скорости, а скорее по выполнению чистых и чрезмерных заносов, при которых сохраняется значительный уровень скорости. Показательный дрифтинг также включает такие технические приемы, как занос, выполняемый при помощи одной руки, или попытку открыть дверь во время заноса. (Показательный дрифтинг – наилучшее проявление саморекламы автоспорта).
18) Прием «Пятка-носок» (Heel-Toe Shifting). Техника, при которой сцепление нажимается левой ногой, тогда как правая нога нажимает на тормоз носком, а пятка нажимает на педаль газа для того, чтобы увеличить число оборотов двигателя перед тем, как включить понижающую передачу. Эта техника позволяет выполнять плавное включение понижающей передачи на торможении без встряски машины, что позволяет вызвать занос автомобиля из-за перераспределения массы на переднюю ось.
19) Дифференциал повышенного трения (Limited Slip Differential, LSD). Осевой привод, который позволяет передавать энергию колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. Схож с дифференциалом повышенного трения, известным под названием «posi traction», который позволяет обоим ведущим колесам блокироваться и вращаться в то же самое время.
20) Резкий заворот (Off-Camber). Термин «Резкий заворот» описывает повороты, на которых дорога отклоняется от внутренней стороны поворота.
21) Силовой занос (Powerslide). Американский гоночный термин, который обычно используется для обозначения использования избыточной мощности для того, чтобы вызвать потерю сцепления с дорогой, приводящую к заносу.
BMW X5: Робот идет по грибы
В лесу назойливо пахло грибами. Мы проехали опушкой, перевалили через пригорок, обогнули прудик и, въехав в рощу, остановились перед крутым спуском грунтовки. Все-таки не надо было выходить или даже открывать окно – инстинкт грибника теперь целил взгляд под кусты и на прогалины, а не на раскисшую дорогу, по которой нескольким новеньким X5 предстояло спуститься вниз, виляя между стволов североамериканских кленов и гигантских орешников-хикори. Хотелось пнуть ногой под бампером, достать из раскрытого электроприводом багажника лукошко и отправиться вглубь леса. Но ведь в этой американской Грузии (штат Джорджия и страна на Кавказе называются по английски одинаково – Georgia), думал я, сойди с проторенной дороги, отклонись от маршрута, и через сколько-то ярдов обязательно набредешь на «колючку» с табличкой Private Property или, чего доброго, еще и на хмурого бородача с винчестером.
Поэтому без фокусов: бросив взгляд на еще влажный после теплого ливня уклон – снова за руль. X5 с заводским индексом G05, флагманский (до запуска X7) кроссовер BMW, некоронованный король асфальта и заснеженных городских улиц, теперь претендует еще и на статус внедорожника. Как и X7, на котором мы ездили несколько месяцев назад в Южной Каролине, он может оснащаться меняющей уровень кузова пневмоподвеской и электронными ассистентами для движения по грунту – пакетом xOffroad.
В режиме настроек офф-роуд «камни» и с включенным режимом спуска с горы мы уверенно сползаем по 45-градусному (на глаз) уклону (по асфальту допустимый угол спуска/подъема – 50 градусов) и катимся дальше через грибной лес. Для ориентирования на слепых уклонах у X5 есть специальная камера в бампере – помогает, но изображение с нее на центральный дисплей – большой, удобный, контрастный и идеально расположенный – выводится плоское, угадать по нему расстояние до препятствия сложно. Лучше уж, как привыкли, просчитывать траекторию заранее глазами.
Благодаря пневмоподвеске на грунтовке или разбитой гравийке легко разогнаться до 40–50 км/ч без ощущения апокалипсиса для подвески. Шестицилиндровый рядный бензиновый турбомотор моего X5 xDrive40i великолепен и на крутых подъемах в лесу, и на шоссе – уверенно тянет с 1500 об./мин, а после 2000 уже напирает всеми мускулами 462 «лошадей» (и 450 Нм крутящего момента). 8-ступенчатая коробка передач перелистывает передачи мягко и незаметно. На шоссе не возникает ни малейших сомнений в способности разогнаться до 100 км/ч за 5,5 с.
Снаружи и внутри
Кроссовер X5 четвертого поколения или, как его предпочитают называть в компании, SAV (Sports Activity Vehicle) сделан на платформе CLAR (текущие 7-я и 5-я серии) и будет широко унифицирован с большим кроссовером X7 и будущим поколением купе-кроссовера X6, которое должно появиться в следующем году. Дизайнеры впервые решились «сломать» у X5 прежде непоколебимо строгую поясную линию, но, как ни странно, это не сильно изменило образ машины – мощный, стремительный, хищный, с чувством достоинства, переходящим в надменность.
Салон тоже остался по-бээмвэшному строгим, но стал более интересным и элегантным – стилисты тщательно избегали прямых углов и простых геометрических фигур, а проработка деталей и визуальное и тактильное качество материалов на уровне или превосходят лучшие образцы в индустрии. Мне больше импонируют двухцветные варианты этого салона – кремово-черный и коричнево-черный. Но нам к восхитительному перламутрово-синему кузову достался угрюмый полностью антрацитовый (включая потолок) салон с отделкой кожей Vernasca, единственной отрадой которого были деревянные панели из черного тополя – тоже серые, но с матовым лаком, приятной теплой текстурой и живым рисунком. Огрехи отделки вроде уехавшей строчки на обшитом кожей козырьке приборной панели, похоже, надо списать на предсерийное происхождение машин.
Кабина X5 оснащена многими приятными опциями, например, подстаканниками с подогревом и охлаждением, беспроводной зарядкой (по прикидке, туда укладывается смартфон до 6,5 дюйма), системой управления жестами, доводчиками дверей, камерами кругового обзора, звуковой системой Harman Kardon, хрустальными вставками на селекторе передач и шайбе iDrive. Удобным и полезным мне показался проекционный дисплей на лобовом стекле – огромный, цветной и меняющий изображение в зависимости от картинки для навигационной системы, знающий об ограничениях скорости и ненавязчиво помигивающий, если я их превышаю. Правда, сопло обдува лобового стекла на торпедо из-за него сократилось сантиметров до тридцати и не ясно, сможет ли оно эффективно отогревать стекло снежной зимой – вероятно, в российских опциях будет электрообогрев?
Затерянное шоссе
Маршрут кроме лесного офф-роуда проходил по обычным дорогам Джорджии – через многочисленные поселки и городки с невзрачными, но аккуратными домиками, по хайвеям и немного по федеральным автобанам вокруг Атланты. Однажды дорога пошла через лес и оказалась на удивление широкой, с разделительной полосой, множеством поворотов и с отменно профилированными боковыми уклонами. Проехав участок миль в пять-шесть без единой встречной машины и убедившись, что на нем нет боковых выездов, откуда может выскочить фермерский пикап или полицейский «Додж Чаржер», я развернулся и отключил систему стабилизации DCS. Давно с таким удовольствием мне не удавалось быстро ехать на кроссовере с высоким центром тяжести. Разгоняясь все быстрее, X5 вплетался в ленту поворотов по идеальной траектории, слегка посвистывая шинами на вершинах виражей и смачно порыкивая мотором на выходах, будто это был полноприводный седан или купе.
Детали экстерьера
«Жабры» в передних крыльях X5 – декоративные. «Дизайнеры их нарисовали для вентиляционных отверстий из арок колес, снижающих завихрения и улучшающих аэродинамику [как на соплатформенных 7-й и 5-й сериях BMW], – объяснил руководитель проекта X5 Йоханн Кистлер. – Но когда стали проводить испытания, поняли, что существенного влияния на аэродинамику арок X5 жалюзи не оказывают, поэтому в крыльях остались только заглушки»
Дорога была сухая, и нащупать предел сцепления не удалось, несмотря на все превышения разумных (как казалось в тот момент) скоростей. Иногда скорости казались уже и неразумными, но каждый раз машина удивительным образом следовала направлению руля. Тестовый X5 был, конечно, насыщен и опциями для шасси: кроме упомянутых пневмоподвески и пакета xOffroad на xDrive40i стояли спортивные тормоза и глушитель, задний дифференциал M-sport, подруливающая задняя подвеска вместе с рулевым управлением с переменным передаточным числом (Integral Active Steering), а шины были тоже опционные разноразмерные – 275/40 R21 спереди и 315/35 R21 сзади (стандартные –265/50 R19).
Наверняка слалому помогала электроника, поворачивавшая задние колеса на 3 градуса (против угла поворота передних колес примерно до 60 км/ч и на параллельные углы при высоких скоростях, около 120 км/ч, точный диапазон компания не приводит). Зад машины как бы заносило круче в поворот – это, кажется, чувствовали и руки на руле, и точно – вестибулярный аппарат. Машина почти не кренилась, хотя в ней не было управляемых стабилизаторов, выравнивающих кузов, и если крены компенсировались, то только пневмоподвеской (еще не будем забывать про помощь профиля дороги). Острых шпилек на дороге не было, поэтому рулевая рейка с переменным шагом зубьев никак себя явно не показала. Электроусилитель давал вполне адекватное (для электроусилителя) реактивное усилие на руле. Явного вторжения электроники в действия водителя не ощущалось. В общем, я проехал до начала участка, отпустил на пару минут вперед встречный X5, развернулся и отжег с удовольствием по лесному треку еще разок.
Характер предварительных настроек систем машины выявляется довольно быстро. В Comfort машина совершенно расслабленная и неторопливая, будто руль по пути к колесам проходит через бочку с желе, а кузов колышется так, что меня начало укачивать даже на водительском сиденье. Eco Pro можно считать эквивалентом 20 капель валерьянки для опаздывающих к АЗС. Sport – наиболее рабочий вариант, который совсем не исключает спокойного вождения. А Sport+ разве что более жесткий и нервный, но не дающий особых преимуществ в динамике относительно просто «Спорта». Передачи в Sport+ автомат удерживает ближе к максимальным оборотам, но переводит вверх сразу при их достижении. А чтобы ехать в настоящем ручном режиме, нужно качнуть влево селектор коробки. Тогда передачи будут переключаться вверх только лепестками под рулем (или селектором, но против логики: вверх – назад, вниз – вперед). В общем, я оставался в основном в Sport, и к концу теста средний расход получился 14,8 л на 100 км при средней скорости 38,95 км/ч (за 260 км пути).
Мышка с сухариком
Спустя час за рулем стали проявляться недостатки салона. Опционные «комфортные» передние кресла с опционным же пакетом Luxury, то есть обитые перфорированной кожей, с подогревом, вентиляцией и бесчисленными регулировками на сервоприводах, включая изменение угла изгиба спинки, оказались слишком жесткими для дальней дороги. Сначала я долго подстраивал их, стараясь найти удобное положение, потом вроде устроился (хотя хотелось опустить сидение еще чуть вниз, а руль чуть придвинуть к себе). Но соприкасающиеся с подушками части тела начали ныть. Хорошо, что в пакетах опций оказался и массаж, который пришлось не выключать всю оставшуюся дорогу.
Еще новый X5 оказался неожиданно шумным. Сначала досаждали посторонние звуки, появлявшиеся на скорости выше 85 км/ч, особенно на шершавом асфальте. На оживленных шоссе звуки усиливались и приходили откуда-то сзади, будто из средних стоек. Видимо, передние стекла и двери были хорошо изолированы, но задние нет – и пропускали шумы от колес и окружающих источников. При этом мотор было слышно ровно настолько, насколько хотелось водителю. Еще раздражали гудящие потоки воздуха, раздаваемые по салону опционным 4-зонным климат-контролем – но надо отметить, что на улице было очень жарко, выше 30 градусов по Цельсию. Досаждала шумом и вентиляция передних сидений, звук от нее был странный и локализовался в неожиданном месте – будто внутрь подголовника забралась мышка и грызет там сухарик. При этом эффективность проветривания сидений оказалась почти нулевой – разницы с ней и без нее ощутить не удалось.
Электронный рай
При драйверской заточке машины (и направленности на мужскую аудиторию) в BMW явно активно готовятся пересадить клиентов на заднее сидение. В четвертом поколении X5 нас со всех сторон окружают многочисленные электронные помощники: адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе движения, автопарковщик, ассистент движения в пробках. Например, машина может самостоятельно вернуться на 50 м назад про пройденной траектории (я эту возможность не опробовал). Кроме перечисленного, в новом X5 еще и тормоза «по проводам» – электрогидравлические, педаль тормоза электронная (не давит непосредственно на гидроцилиндр), а уже сигнал от нее управляет гидравликой. Так нужно для роботизированного вождения, объясняют в компании. Электронные тормоза по ощущениям вполне обычные, очень понятные и эффективные, во всяком случае в стандартных дорожных условиях. Разве что при резких торможениях «в пол» они хватают тоже очень резко, а потом как-то не сразу отпускают – слышен короткий хруст в районе колес.
Остальные «кирпичики» будущего автопилота, собранные в дополнительных пакетах Driving Assistant Professional и Driving Assistant Plus, пока в основном сырые. Круиз-контроль удобно регулируется кнопками на левой спице руля и в целом работает отлично. Но минимальная дистанция до впереди идущего автомобиля великовата, для наших условий даже слишком – обязательно влезут. В пробке она сокращается примерно до полутора корпусов машины, и жесткий трафик на автостраде под Атлантой был существенно скрашен возможностью использовать его вместе с ассистентом полосы – машина сама начинает движение после полной остановки, даже длительной, надо только держать руки на руле, иначе секунд через двадцать система, посигналив звуком и лампочками на руле и приборной панели, отключится, а машина начнет тормозить (к сожалению, опция пока доступна только для США и Китая). Но в какой-то момент передо мной все же влезла старая Honda, а круиз-контроль на заметил помехи, продолжая держаться за той же машиной впереди – пришлось тормозить самому перед ободранным багажником легковушки. Повеселила в пробке и задняя подвеска – крутя руль на маленькой скорости, было легко почувствовать, как машина подвиливает задом. Интересно, как это выглядело снаружи?
В пробке будущий автопилот уверенно и точно следовал любым изгибам разметки. Но его навыки на крейсерской скорости вызывают только испуг – после нескольких включений стало понятно, что подруливает он слишком нервно и резко, прямо у линий разметки, будто сомневаясь в своих действиях. А окончательно он дискредитировал себя тем, что решил следовать разметке, не обращая внимания на залезающую в нашу полосу фуру. Так что автопилот в новом X5 пока не дотягивает даже до второго уровня самоуправляющихся машин (Level 2, Partial automation: машина может управлять скоростью и рулением в специфических ситуациях для помощи водителю). Немецким инженерам осталось достаточно работы, и точно не следующее поколение модели сможет управляться без присмотра водителя (Level 4).
Вообще же в новом X5 сделан упор на электронных системах, в большинстве которых разобраться не удалось – иначе пришлось бы никуда не ездить, только копаться в меню. Например, водитель может логиниться под своим именем в любом BMW с операционной системой 7-го поколения и машина скачает его профиль и настройки из облака. Я попробовал, но для профиля на сайте BMW нужно ввести кучу информации, включая VIN-номер машины, который на ходу отыскать не удалось. Еще с прилива на приборной панели за моим лицом следила камера. Она для внутреннего наблюдения, например, за усталостью водителя, ничего не записывает и никуда не передает, успокоили специалисты по IT.
Так что BMW явно собирается стать чемпионом в гонке немецкой премиум-тройки по внедрению цифровых технологий. В большинстве из этих новшеств потребитель напрямую не нуждается, зато они должны пригодиться для автономных машин, а заодно поднимают ценник.
Для меня красота и мощь, конечно, важны, но по большому счету, что мне надо от кроссовера? Полчаса в пробке, пару часов по шоссе, объехать опушку, перевалить через пригорок и за прудиком въехать в рощу. Там пнуть ногой под бампером, взять лукошко – и в лес. Ну и, конечно, чтобы машина дождалась меня в целости и сохранности.
Тест-драйв организован компанией BMW
когда тот, кто сзади, не виноват?
Открыть содержаниеИ вроде самое очевидное ДТП: ехавший сзади автомобиль не соблюдал дистанцию и въехал в заднюю часть ехавшего или стоящего впереди транспортного средства. Но не всегда причиной является несоблюдение дистанции, поэтому не всегда задний оказывается виноват при таких авариях. Ниже мы и рассмотрим не совсем стандартные ситуации.
Что говорят ПДД?
В целом, в Правилах есть 2 предписания относительно нашей темы:
- тот, кто едет сзади, должен соблюдать дистанцию; при этом, нет чёткого обозначения размера дистанции. В ПДД указывается лишь, что она должна быть безопасна, это говорит пункт 9.10;
- тот кто просто едет, должен вести автомобиль с такой скоростью, чтобы избежать столкновения с внезапно появившимся препятствием – это говорит пункт 10.1 ПДД.
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения.
10.1. …Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Как видим, в пункте 9.10 речь идёт только о движущихся впереди машинах. Если вы въехали в заднюю часть стоящей машины, то 9.10 тут не применим, а усматривается нарушение пункта 10.1 Правил дорожного движения.
Теперь давайте в примерах рассмотрим различные ДТП, когда не обязательно вина ложится на того, у кого разбита передняя часть машины.
Когда тот, кто сзади, не виноват?
Итак, начнём мы с того, что вину в ДТП уполномочен устанавливать только суд. Инспекторы ГИБДД лишь выявляют нарушение одного из участников аварии или обоих и выписывают постановления со штрафом или протокол с лишением или иной санкцией.
Суды же при принятии решения о виновности рассматривают ДТП с точки зрения причинно-следственной связи (ПСС), которая особенно важна при обоюдной вине и установлении степени последней для каждого из участников. Так, полезно бывает ответить на следующие вопросы:
- чьё нарушение больше привело к ДТП,
- отсутствие чьего нарушения ПДД не привело бы к ДТП более вероятно?
Как правило, ответы на эти вопросы дают очевидный взгляд на степень виновности. Также и мы будем рассматривать ситуации с авариями с въехавшим сзади автомобилем, учитывая ПСС виновности.
Если передний двигался задом
И начнём мы с самого очевидного! Конечно же, если задний автомобиль стоял, и в него въехал едущий впереди него задним ходом автомобиль, то и виноват тот, кто ехал.
Причинно-следственная связь здесь усматривается в том, что стоящий ну никак не может быть виноватым, даже если стоял с нарушением ПДД. Почему? Всё очень просто. Если бы вместо автомобиля стоял пешеход, хоть дерево, помогло бы это избежать ДТП или нет? Разумеется, если двигающийся задним ходом утверждает, что не заметил стоящий авто, то и дерево бы он не заметил.
Следовательно, виноват «передний». Но нарушение здесь не пункта 10.1, конечно же, а 8.12, который предписывает водителю двигаться задом только если этот манёвр безопасен. Штрафа за нарушение этого пункта нет, а вот гражданской ответственности – хоть отбавляйте!
А вот если задний автомобиль не стоял, а двигался вперёд, то дело уже будет рассматриваться в динамике – при прочих равных велика вероятность обоюдной вины.
Если въехавшего в зад самого сначала ударили сзади
Теперь рассмотрим ещё более сложную ситуацию: ДТП из 3 автомобилей:
- первый притормозил, так как ему нужно скоро повернуть,
- второй начал резко тормозить, чтобы избежать столкновения,
- третий, не соблюдая дистанцию, въехал в заднюю часть второго,
- в результате второго отбросило вперёд, и он въехал в зал первого.
Как на схеме:
Здесь одно ДТП, и в этом случае очевидна вина третьего, так как если бы он не ударил второго, то ДТП с первым бы не произошло. То есть второй соблюдал безопасную дистанцию и вёл автомобиль по Правилам, так как успел затормозить перед первым, а удар в него произошёл именно по вине удара третьего во второй автомобиль.
То есть здесь второй, хоть и въехал в заднюю часть первого (чёрного) авто, вся вина в аварии лежит на самом последнем, так как все удары произошли по его вине.
Если во въехавшего в зад ударили потом
Ещё больше усложним задачу:
- первый автомобиль притормаживает,
- второй из-за несоблюдения дистанции практически на полном ходу въезжает в зад первому,
- третий ударяет второго, который внезапно остановился из-за удара.
Итак, вина второго автомобиля, который врезался в зад первого, очевидна. Он нарушил пункт 9.10 ПДД, не соблюдая дистанцию.
А вот вина третьего не столь очевидна! Пункт 9.10 говорит о дистанции до движущегося впереди, второй же на момент ДТП стоял. Пункт 10.1 Правил говорит о том, что водитель должен успеть остановиться, только когда он может обнаружить появившуюся опасность. Но водитель третьей машины мог не видеть (не обязан был видеть), что второй не соблюдает дистанцию и вёл автомобиль с такой скоростью, чтобы остановиться в том случае, если второй начнёт экстренно тормозить. Но второй затормозил о первый автомобиль – то есть остановился, можно сказать, колом. Поэтому и виновность третьего не разумеющаяся.
Конечно, это очень сложный пример, и здесь довольно много других тонкостей, которые заставляют рассматривать каждое такое ДТП индивидуально и в динамике. Так, на виновность третьего влияют следующие факторы:
- сколько вообще времени прошло между двумя ударами: вторым в первого и третьим во второго; вполне вероятно, что водитель третьего мог обнаружить опасность, но сам не держал дистанцию; если так, то сотрудники ГИБДД могут признать это вообще двумя отдельными дорожно-транспортными происшествиями, а не одним;
- скорость всех участников этой аварии, но в особенности, третьего; речь идёт не только о превышении, но и о её зависимости от погодных и дорожных условий;
- объяснений участников – если, к примеру, водитель третьей машины напишет, что засмотрелся в телефон, то это существенно повысит его шансы стать виновным;
- наличие видеорегистраторов в каждом автомобиле – второй может сказать, что он въехал в зад первого уже после удара его третьим участником, и доказать обратное будет нелегко, при отсутствии доказательств возможна обоюдная вина (хотя трасологическая экспертиза может определить причины и следствия ударов).
Может ли быть задний не виноват, если передний тормозил без причины?
В теории может быть и должна быть обоюдная вина (но с большей степенью виновности сзади едущего всё же). На практике же 2021 года всегда виноватым будет тот, кто ехал сзади и ударил в зад первый автомобиль.
Почему обоюдка? Да потому что ПДД чётко запрещают экстренно тормозить, если это не требуется для предотвращения ДТП – пункт 10.5 говорит об этом. Таким образом, нарушение здесь усматривается у обоих участников дорожно-транспортного происшествия. Но по той же причинно-следственной связи, бóльшая виновность лежит на въехавшем в зад.
Вину переднего автомобиля (опять же, в теории) могли бы увеличить доказательства того, что тот специально тормозил – так называемый «учитель на дороге». Опасное вождение (п. 2.7 ПДД) – более грубое нарушение, нежели просто резкое торможение.
Также у нас отдельно раскрыта тема о том, может ли быть невиновным въехавший в зад, если передний автомобиль ехал на шипованной резине, но знака «Шипы» у него не было.
ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ — Уроки вождения для начинающих
Неразумное торможение на скользкой дороге приводит к заносу автомобиля – это знают все. Но только ли при резком торможении может случиться эта неприятность? Все ли из вас знают, как возникает и развивается занос, как с ним бороться и можно ли его вовсе избежать?
Заранее должен Вам признаться, что тема заноса трудна для восприятия и осознания. Но не это самое страшное. Теоретически разобраться с причинами возникновения заноса и методами борьбы с ним можно. Проблема же заключается в том, что когда занос происходит не на бумаге, а на реальной дороге, многим водителям не удается соединить теорию с практикой.
Чтобы окончательно что-то усвоить, это «что-то» надо «пощупать». Поэтому рекомендация будет следующей. Выберите время, найдите подходящее место и потренируйтесь в выводе машины из заноса, используя информацию, полученную из этой главы и из других книг. Если Вы отважитесь на тренировки, то первый «случайный» занос на обычной дороге не застанет Вас врасплох. Ну а пока, советую почаще включать свое воображение, тогда написанное на бумаге начнет приобретать реальные формы.
Юз
Каждое из колес движущегося автомобиля имеет некий коэффициент сцепления с покрытием дороги. Величина этого коэффициента зависит от множества факторов (скорость движения, материал покрытия дороги, давление в шинах, загруженность автомобиля, погодные условия, конструкция покрышек колес и многое другое). Вычислить коэффициент сцепления для конкретного автомобиля в конкретной ситуации сложно и не нужно. Вам надо понять только то, что машина «держится» за дорогу с определенным усилием и что усилие это не безгранично.
Давайте рассмотрим пример с торможением. При необходимости снижения скорости движения один водитель просто убирает «газ», другой немного прижимает педаль тормоза, а третий «с квадратными глазами» так давит на тормоза, что еще немного, и его нога вместе с педалью окажется в моторном отсеке.
В последнем случае колеса машины уже не в состоянии «цепляться» за дорогу, они блокируются и начинают скользить. Автомобиль переходит в режим движения юзом (заноса пока еще нет).
Юз – это скольжение колес автомобиля по покрытию дороги.
Чаще всего юз начинается по причине чрезмерного усилия при нажатии на педаль тормоза. Однако юз может возникнуть также и при чрезмерном вдавливании «в пол» педали «газа», в результате чего колеса автомобиля проворачиваются на месте. При движении на повороте с повышенной скоростью может возникнуть боковой юз, который характеризуется специфическим «визгом резины».
Иными словами, если неразумные действия водителя привели к тому, что колеса машины проскальзывают относительно покрытия дороги, то у него появляется возможность ощутить на себе явление юза, а позже и заноса.
Занос
Занос – это самопроизвольное отклонение траектории движения колес (и всего автомобиля в целом) от предшествующего направления движения машины.
Как правило, за юзом следует занос автомобиля. Это связано с тем, что каждое из скользящих колес имеет свой коэффициент сцепления с дорогой, отличный от другого колеса.
Разность коэффициентов сцепления колес с дорогой приводит к тому, что более «скользкие» колеса смещаются в сторону от предшествующей траектории движения, в результате чего машина начинает разворачиваться относительно своей вертикальной оси (рис. 55).
Рис. 55. Занос
Как Вы полагаете, каким колесам легче начать скольжение – передним или задним? Какая ось автомобиля, передняя или задняя, более подвержена явлениям юза и заноса?
Если у Вас найдется пара свободных минут, рекомендую выйти на улицу и посмотреть на реальные машины, которые активно тормозят перед перекрестком. Обратите внимание на кузов автомобиля, водитель которого «прижал» педаль тормоза.
Любая машина, как с задним приводом, так и с передним, при торможении «клюет носом»! Передняя ее часть прижимается к дороге, а задняя соответственно приподнимается вверх.
За счет перераспределения массы автомобиля по осям задние колеса «давят» на дорогу меньше, чем передние, и коэффициент сцепления с дорогой у них получается тоже меньше. Следовательно, задние колеса легче заблокировать и заставить скользить по дороге.
Задние колеса автомобиля более, чем передние, подвержены блокировке, явлениям юза и заноса.
И это хорошо, что в первую очередь именно задние колеса «срываются» в занос, с таким заносом можно успешно бороться. О передних колесах такого не скажешь. Если в занос «уходит» передняя ось, то машина становится практически неуправляемой!
Сильно пугаться не стоит, занос передней оси случается очень редко. А с заносом задней оси мы сейчас разберемся.
Торможение на скользкой дороге
Как остановить машину на скользкой дороге, если до стоящих на красный сигнал светофора автомобилей остается не так уж много места?
Первое, что надо сделать, это вспомнить о торможении двигателем и забыть о том, что у Вас есть левая нога. Если не трогать педаль сцепления, то двигатель будет помогать Вам в торможении.
С правой ногой сложнее. Изначально надо побороть в себе желание давить на педаль тормоза «что есть сил».
Запомните, тормозной путь на заблокированных и скользящих по дороге колесах увеличивается не менее чем в 2 раза по сравнению с торможением на незаблокированных колесах!
Оптимальным вариантом торможения является – дозированное усилие на педали тормоза, обеспечивающее максимальную эффективность торможения без блокирования и скольжения колес по дороге.
Однако в экстремальных условиях мало кому удается проконтролировать первое нажатие на педаль тормоза. Обычно водители рефлекторно давят на тормоза с максимальным усилием.
Будем считать, что Вам, как и многим другим, не удалось «сдержать эмоции» и с первого раза Вы тоже «пережали» тормоза. Колеса автомобиля заюзили, и начался занос.
Если продолжать удерживать педаль тормоза «в полу», то занос будет развиваться, и Ваш автомобиль приобретет устойчивый вращательный момент. Поэтому, как только Вы почувствовали некоторую «свободу» своего автомобиля, увидели, что «нос» Вашей машины вернулся обратно, после «клевка» в начале торможения, и что багажник начал отклоняться в сторону – надо тут же отпустить педаль тормоза!
Да-да, вот они стоят машины, а Вам надо отпустить педаль тормоза! Если этого не сделать, то, вращаясь вокруг своей оси, Ваш автомобиль врежется в стоящие машины!
Как только Вы преодолеете инстинкт «давить на тормоза, что есть мочи» и укротите неуемную силу своей правой ноги, задние колеса автомобиля сразу же прекратят юзить и вернутся в колею передних. Физика явлений в автомобиле такова, что задние колеса всегда хотят следовать за передними и лишь неразумные действия водителя заставляют их отклоняться от заданной траектории движения.
Поэтому, как только прекращается неправильное действие со стороны водителя, прекращается и начавшийся занос автомобиля!
Сделаем важный вывод:
Для прекращения начавшегося заноса следует сделать действие обратное тому действию, которое привело к заносу!
Можно и чуть короче: Действие – Занос – Противодействие. Это правило подходит для решения проблем начинающегося заноса при торможении, при разгоне, а также при заносе на вираже дороги.
Теперь вернемся к предшествующим событиям, ведь мы еще не остановились, а впереди стоят машины!
Отпускать педаль тормоза в начале заноса надо, конечно, не навсегда, а лишь на мгновение, после чего необходимо опять «давить на тормоз». Только во второй раз нажимать педаль надо разумно, применяя меньшее усилие и стараясь почувствовать грань блокировки колес.
Однако, как это зачастую бывает на практике, водителю и во второй раз не удается нащупать ту грань, которая обеспечит торможение без блокировки колес. Усилие на педали тормоза опять оказалось чрезмерно большим, задние колеса снова заюзили и машина захотела уйти в занос. Но теперь нас это не должно пугать, у нас есть правило, которым можно воспользоваться!
Занос?! А почему? Нажали на педаль тормоза? Ну так, сделайте обратное действие – прекращайте давить на педаль. Что? Останавливаться надо? Так есть же педаль тормоза – давите! Опять занос? Почему? И так далее.
В зависимости от состояния покрытия дороги и мастерства водителя приходится повторять цикл «надавил – отпустил» три, пять, десять раз, или, лучше сказать, столько раз, сколько необходимо для остановки автомобиля в конкретной дорожной ситуации.
Вышеописанный способ борьбы с заносом, возникающим при торможении на скользкой дороге, имеет свое название: «Прерывистое торможение».
Если маршрут Вашей поездки пролегает по заснеженной или даже просто мокрой дороге, то без «прерывистого торможения» Вам не обойтись. В то же время Вы должны знать и помнить, что в двух конкретных ситуациях любое торможение, в том числе и прерывистое, – недопустимо!
На небольших по размерам скользких участках дороги трогать педаль тормоза нельзя вовсе, спасает только бездействие!
Весна, март, капель, ручьи и большие плоские лужи. Те из вас, кто встает рано утром, могут вспомнить еще и второе состояние этих весенних луж. Гладкий и прочный лед на них будет блестеть часиков этак до 9–10 утра.
К сожалению, по весне эти катки можно встретить не только на тротуаре, но и на проезжей части дорог. Малейшее прикосновение к педали тормоза или любое другое действие органами управления автомобилем моментально приводят к тому, что начинается практически неуправляемый занос, и к противоположной кромке льда-асфальта автомобиль подходит уже боком. А затем происходит то, что называют опрокидыванием или проще «перевертышем».
Вывод прост:
Если Вы попали на небольшой участок скользкой дороги, то «не дыша», ничего не меняя, выезжаете с него, как въехали. В данном случае пассивность – есть спасение.
Мокрая обочина является вторым случаем, когда легкое нажатие на педаль тормоза может привести к тяжелым последствиям.
Если при движении с большой или средней скоростью машина своим правым боком съезжает на мокрую неукрепленную обочину, то в коэффициенте сцепления с дорогой у правых и левых колес возникает огромная разница. В этих условиях любое торможение, пусть даже очень мягкое, заканчивается, как правило, опрокидыванием автомобиля.
Избежать «перевертыша» в такой ситуации можно лишь в том случае, если Вы воздержитесь от активного торможения и грамотно поработаете рулевым колесом! И поверьте, работа предстоит нелегкая.
Сначала переднее правое колесо никак не может преодолеть кромку асфальта и выехать из грязи. Чтобы колесо смогло все-таки преодолеть кромку и выбраться на асфальт, приходится все больше и больше поворачивать руль налево. А дальше, в какой-то момент, резким прыжком правое колесо наконец-то выбирается с обочины на проезжую часть.
Но куда при этом поехала машина? Она устремилась на левую встречную сторону дороги! И это была вторая сокрытая часть проблемы.
Если изначально знать о грозящем резком изменении траектории движения, то, конечно, можно подготовиться к активной работе рулем сначала налево, а затем не менее активно направо. Но лучше вообще не «соскакивать на ходу» на мокрую обочину. Если же выезд на обочину неизбежен, то, по крайней мере, надо постараться успеть снизить скорость до съезда с асфальта.
- Прерывистое торможение позволяет избежать заноса автомобиля и сокращает тормозной путь.
- На небольших участках скользкой дороги любые действия органами управления автомобилем категорически запрещены.
- Если при движении автомобиля по асфальту его правые колеса съезжают на мокрую неукрепленную обочину, следует постараться вернуться на асфальт, не применяя активного торможения.
Антиблокировочная система
Современные автомобили могут быть оборудованы различными устройствами, которые помогают водителю управлять машиной в тех или иных условиях. К таким устройствам относится и антиблокировочная система (АБС).
Когда в экстренной ситуации водитель нажимает педаль тормоза, как правило, он не контролирует усилие своей ноги. В таких случаях педаль «давится в пол», в результате чего колеса автомобиля блокируются. А дальше Вы знаете — юз, занос и много неприятностей.
Антиблокировочная система предотвращает полную блокировку колес при любом усилии на педали тормоза. С помощью датчиков, установленных на колесах автомобиля, система получает информацию о начинающейся блокировки и сразу же дает команду исполнительным механизмам применить прерывистое торможение, примерно такое же, о котором шел разговор выше. Работу исполнительных механизмов системы легко почувствовать на педали тормоза — она вибрирует.
Иными словами, АБС вместо Вас выполняет цикл прерывистого торможения «нажал» — «отпустил», не допуская при этом юза колес автомобиля.
Антиблокировочная система — это, конечно, хорошо, но абсолютно хорошо никогда не бывает. Тормозной путь при работе АБС может оказаться не тот, на который Вы рассчитывали; возможно срабатывание АБС в ситуации, когда этого не требовалось; могут быть и другие сюрпризы. Мало того, наличие АБС иногда расслабляет водителя настолько, что ему кажется, что система всесильна. Но, увы, это не так.
Антиблокировочная система не может полностью исключить вероятность заноса, особенно при прохождении поворотов.
Поэтому учитесь контролировать свои действия при управлении любым автомобилем, будь он оборудован по высшему разряду или это продукт автопрома без «наворотов».
Руление при заносе
Как Вы только что убедились, без разумного руления водителю не обойтись. Пришла пора поговорить и об этой составляющей борьбы с начинающимся заносом.
Как Вы думаете, куда поедет машина, когда занос прекратится?
Правильно, куда смотрят передние колеса, туда машина и поедет – направо в кусты (рис. 56 а)! Значит, при заносе автомобиля вовсе недостаточно поработать одной лишь педалью «газа», не мешает поработать еще и головой.
Рис. 56. Выход их заноса: а) без руления; б) с рулением
Если во время заноса просто сидеть, уцепившись в руль, то, прекратив скольжение, машина обязательно поедет в ту сторону, в которую будут направлены ее передние колеса. Следовательно, в момент прекращения заноса передние колеса автомобиля должны быть направлены в ту сторону, куда мы собираемся продолжить движение.
Существует известное выражение «крути руль в сторону заноса». Оно четко отражает суть необходимых действий водителя для безопасного выхода из заноса. Только иногда почему-то бывает трудно осознать сразу – направо надо поворачивать руль или налево. Поэтому сформулируем данное правило немного по-другому:
При начавшемся заносе поворачивай руль навстречу багажнику своего автомобиля.
Если вовремя почувствовать, с какой стороны багажник Вашей машины пытается Вас «обогнать» и повернуть руль ему навстречу, то передние колеса всегда будут направлены в продолжение безопасной траектории движения (рис. 56 б).
В результате грамотных действий водителя занос прекращается, и задние колеса автомобиля начинают выстраиваться вслед за передними. И тут, как правило, возникает очередная проблема.
Если передержать руль повернутым налево, то, возвращаясь на место, задняя часть машины может по инерции «перелететь» через продольную ось направления движения, и тогда опять начинается занос, но теперь уже в другую сторону (рис. 57)!
Рис. 57. Водитель «передержал» руль
Можно ли избежать повторного заноса?
Да, можно, если воспользоваться «опережающим воздействием на рулевое колесо».
Данное выражение означает, что Вы должны вернуть передние колеса в положение прямолинейного движения чуть раньше, чем задние колеса вернутся на свое место. Для этого Вам придется постоянно контролировать положение багажника своей машины. Как только прекратится скольжение задних колес и багажник «замрет» в крайней точке отклонения от траектории движения (рис. 57, поз. 3), следует сразу же начать поворачивать руль обратно. Причем «возврат» руля должен немного опережать «возврат» багажника. В противном случае машина так и будет «повиливать задом», пока какой-нибудь столб не прекратит эти «танцы на дороге».
Конечно, с первого раза не всем удается почувствовать тот момент, когда надо начинать поворачивать руль обратно. Поэтому будем считать, что багажник Вашей машины все-таки «перелетел» на другую сторону (рис. 57, поз. 4) и теперь Вам предстоит бороться с повторным заносом.
Если не паниковать и продолжать сохранять выдержку, то «победить» повторный занос будет не трудно. В этот раз багажник уйдет в сторону от траектории движения не так далеко, как раньше. Поэтому, повторив грамотное руление сначала в сторону нового заноса (направо), а затем опережающим действием в обратную сторону (налево), Вы без особых усилий сможете выстроить задние колеса вслед за передними.
Опережающее действие рулевым колесом позволяет избежать повторного заноса автомобиля.
Занос заднеприводного и переднеприводного автомобиля
В зависимости от того, на какую пару колес передается крутящий момент от двигателя, автомобили делятся на заднеприводные и переднеприводные. Существуют также и полноприводные автомобили, но о них разговор отдельный.
Заднеприводные автомобили движутся за счет того, что именно задние колеса, упираясь в землю, «толкают» перед собой машину. Передние колеса в этом случае служат только для изменения направления движения.
Примером заднеприводных автомобилей могут служить модели «Жигулей» от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.
Переднеприводные автомобили приводятся в движение передними колесами, которые, «цепляясь» за покрытие дороги, «тянут» кузов машины за собой. У таких автомобилей задние колеса нужны лишь для того, чтобы кузов своей задней частью мог опираться на дорогу, а не волочиться по асфальту. Зато передние колеса выполняют сразу две функции – они и двигают, и направляют машину.
Среди автомобилей Волжского автозавода переднеприводными являются модели ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111 и т.д.
Разница в принципах управления автомобилем с задним и передним приводом в благоприятных условиях (небольшая скорость, сухой асфальт и т.д.) незначительна. Но в экстремальных условиях незнание этой разницы может привести к катастрофическим последствиям.
Разобраться с поведением заднеприводных и переднеприводных автомобилей на скользкой дороге нам поможет… плывущая по реке баржа.
Да-да, обычная баржа. Как и автомобиль, она может приводиться в движение сзади («толкальщиком») или спереди (буксиром), самостоятельно плавать она не умеет (особенно против течения).
Задний привод
Баржа с задним приводом получается следующим образом. Сзади подходит «толкальщик», упирается в корму баржи и затем толкает ее перед собой по водной глади (рис. 58 а).
А теперь представьте, что в какой-то момент «толкальщик» слегка «перестарался» и в результате задняя часть баржи начала активно отклоняться к берегу (рис. 58 б).
Как Вы думаете, стоит ли продолжать толкать баржу? Правильно, не стоит, иначе она совсем развернется боком поперек реки.
Рис. 58. Задний привод
То, что произошло с баржей на реке, ничем не отличается от заноса заднеприводного автомобиля на скользкой дороге (рис. 58 в). В роли «толкальщика» у него выступают задние колеса и поэтому продолжать «толкать» ими машину – нельзя! Иначе она начнет кружиться в таком замысловатом танце, что выйти из него осмысленно будет практически невозможно. Во избежание этого, в самом начале заноса заднеприводного автомобиля надо прекратить «давить на газ» и начать активно работать рулем.
Для устранения заноса задней оси заднеприводного автомобиля следует уменьшить усилие ноги на педали «газа».
Иногда достаточно лишь ослабить давление на педаль «газа», а иногда лучше отпустить ее полностью. Но это уже сам водитель должен почувствовать, каких действий в данный момент требует от него сложившаяся ситуация.
Передний привод
Теперь нашу баржу тянет за собой буксир (рис. 59 а). И он так увлекся этим делом, что на одном из поворотов реки заднюю часть «каравана», а именно баржу, понесло к берегу (рис. 59 б).
Что делать? Уменьшить или увеличить тягу?
Если не добавить «газу», не потянуть баржу за «нос», то она обязательно врежется в берег. Следовательно, буксир должен несколько увеличить скорость движения и «вытащить» за собой все то, что «болтается» у него сзади.
Рис. 59. Передний привод
У переднеприводного автомобиля сзади «болтается» – багажник на задних колесах (рис. 59 в).
Передние колеса, «цепляясь» за дорогу, тянут за собой машину, а задние – так просто, живут сами по себе. Поэтому при заносе переднеприводного автомобиля именно увеличение тяги на ведущих передних колесах поможет избавиться от заноса. Добавив «газу» (в разумных пределах, конечно), Вы заставите задние колеса вернуться в колею передних.
Для устранения заноса задней оси переднеприводного автомобиля следует немного увеличить скорость движения.
Занос на повороте
Итак, занос возник на повороте. А на повороте чего?
В том-то и дело, что неважно, где произошел занос – на вираже дороги, на перекрестке или на учебной площадке. Важно то, что занос возник в результате резкого поворота рулевого колеса. И теперь мы имеем ту же проблему – задняя часть автомобиля начинает смещаться в сторону относительно траектории движения передних колес и продольной оси автомобиля.
Исходя из предыдущих разговоров (руление при заносе), для прекращения заноса руль надо поворачивать навстречу непослушному багажнику Вашей машины.
Если задняя часть автомобиля пошла налево, то и руль надо поворачивать тоже налево. При этом нельзя забывать об опережающих действиях рулем при возврате багажника на место.
А что нам делать ногами?
С левой ногой все понятно – в экстремальных ситуациях сцепление трогать нельзя. Об этом мы с Вами уже давно договорились. С правой же ногой немного сложнее. Прежде всего, Вам необходимо вспомнить, в каком автомобиле Вы сейчас находитесь – в заднеприводном или переднеприводном, и лишь после этого приступать к работе педалью «газа».
На автомобиле с задним приводом надо ослабить усилие на педали «газа» или вообще полностью убрать «газ». Иначе задние колеса могут так разогнать багажник, что он обгонит капот Вашей машины.
Если Вы уберете «газ» и грамотно поработаете руками, то задние колеса выстроятся вслед за передними и машина начнет двигаться именно туда, куда Вы изначально и собирались поворачивать. Позже, когда автомобиль «успокоится», можно будет прибавить «газу», но только немного, не допуская проскальзывания колес относительно покрытия дороги.
На автомобиле с передним приводом все совсем наоборот. Если не потянуть за «нос» машины, то задние колеса очень скоро окажутся там, где раньше были передние колеса.
Для прекращения заноса переднеприводного автомобиля надо прибавить «газу». Тем самым Вы заставите задние колеса вернуться в колею передних. Прибавлять «газ» надо по мере необходимости и, конечно, в разумных пределах.
В процессе «борьбы» с заносом надо также осознавать, что по окончании заноса переднеприводный автомобиль активно устремится туда, куда в этот момент будут направлены его передние колеса. С какой скоростью он туда устремится, полностью зависит от того, как сильно Вы будете «давить на газ». Поэтому, почувствовав прекращение заноса, необходимо прекратить и излишнее давление на педаль «газа».
Занос при резком ускорении
Победить занос, возникший при резком ускорении, совсем не сложно. Но прежде, позвольте несколько строк нравоучения.
Наверное, надо уже окончательно понять, что резкость действий на скользкой дороге (да и на обычной тоже) явно противопоказана. Если высказаться в философском смысле, то хороший водитель в своих мыслях и поступках не имеет глаголов, предполагающих резкость действия на любом участке дороги и в любую погоду.
Вместо «проскачу» – «проеду» (а если «не проеду» – значит, остановлюсь), вместо «крутану» – «поверну» (может быть и быстро, но не резко), «вдарю по газам или по тормозам» – «поработаю педалью» и так далее. Много еще какие глаголы можно поменять на другие, более приемлемые для дороги с точки зрения безопасности движения.
Что же касается заноса при резком ускорении, то у нас есть основное правило борьбы с любым заносом: «Действие – Занос – Противодействие».
Если зимой при включении зеленого сигнала светофора Вам захотелось уехать с перекрестка первым, и Вы «что есть мочи» надавили на педаль «газа», то может статься, что Ваша машина уедет последней либо вообще не уедет, надолго оставшись в дверце или в крыле соседнего автомобиля. Не стоит забывать, что юз с заносом возникает не только при торможении, но и при любом неразумном действии водителя, которое приводит к проскальзыванию колес относительно покрытия дороги.
Если занос возник по причине большого «газа», значит, надо сделать его меньше либо отпустить педаль «газа» вовсе, иначе Ваш автомобиль так и будет «плыть» на соседнюю машину.
Техника вывода автомобиля из заноса
Давайте последовательно пройдем все стадии развития и прекращения заноса для заднеприводного и переднеприводного автомобиля. Для примера возьмем занос на вираже дороги.
Вследствие неразумных действий водителя задняя ось его машины «поплыла» влево (рис. 60). Что теперь делать, как выйти из заноса и как при этом сохранить намеченное направление движения?
Рис. 60. Выход из заноса на вираже дороги: А – на заднеприводном автомобиле; Б – на переднеприводном автомобиле
Ответить на эти вопросы поможет таблица 2, которая согласуется с рисунком 60.
Таблица 2. Последовательность действий водителя по выводу автомобиля из заноса на вираже дороги
| Этапы заноса | Действия водителя | ||
|---|---|---|---|
| 1. Заноса нет. | Автомобиль приближается к повороту дороги. | ||
| 2. Начало заноса. | Варианты неразумных действий водителя: – резкий поворот руля; – резкое торможение; – скорость движения оказалась выше той, которая соответствует повороту данного радиуса. Занос на повороте может возникнуть и в том случае, если резко нажать или отпустить педаль газа. | ||
| Действия водителя по выводу автомобиля из заноса | |||
| 3. Занос в стадии развития. Багажник автомобиля активно пошел влево. | Руки | Правая нога | на любом автомобиле | на заднеприводном автомобиле | на переднеприводном автомобиле | Поворачивают руль в сторону заноса (навстречу багажнику) | Отпускает педаль тормоза или «газа». | Отпускает педаль тормоза и переходит на педаль «газа». Нажимает педаль «газа» и делает несколько повышенные обороты двигателя, не допуская при этом прокручивания передних колес относительно покрытия дороги. Пытается вытянуть вслед за передними колесами всю машину. |
| 4. Стабилизация положения автомобиля. Багажник замер в крайней точке смещения. | Выравнивают передние колеса в направлении продолжения траектории движения. | Отдыхает | Продолжает работать с педалью «газа», поддерживая повышенные обороты двигателя. |
| 5. Начало возврата багажника в исходное положение. | За мгновение до начала возврата багажника в исходное положение начинают поворот руля направо (с некоторым опережением возвратного движения багажника) | Продолжает отдыхать | Продолжает удерживать повышенный «газ» |
| 6. Приближение багажника к исходному положению. | Продолжают работу рулем направо, несколько опережая возвратное движение багажника. | Все еще отдыхает | Немного прибавляет «газ», пытаясь окончательно вытянуть всю машину вслед за передними колесами |
| 7. Стабилизация багажника в исходном положении | В момент возврата багажника в исходное положение руль должен уже находиться в положении, соответствующем продолжению траектории поворота | Готовится к работе с педалью «газа» | Может начать плавное уменьшение «газа» |
| 8 . Продолжение движения в намеченном направлении | Удерживают руль в положении, соответствующем продолжению траектории поворота | Может немного прибавить «газ» | Может плавно уменьшить «газ» до обычного |
После внимательного изучения таблицы и рисунка с темой заноса можно было бы и закончить, но на душе остается осадок некоторого неудовлетворения. Дело в том, что занос является практической стороной мастерства управления автомобилем, а не темой для теоретических диспутов. Автогонщики всю свою жизнь продолжают учиться науке управляемого заноса. Мы же с Вами разобрали только элементарные правила борьбы с возникшим по неразумности наших действий простеньким заносом.
Конечно, для начала хватит и этого «бумажного» разговора. Но «пока сам не пощупаешь, не поймешь». Это выражение как нельзя лучше подходит к явлениям юза и заноса. Поэтому советую Вам изыскать возможность и потренироваться в управлении автомобилем с заносом в каком-нибудь укромном местечке, где Ваши ошибки не принесут вреда окружающим машинам, людям и придорожным столбам. Ошибки же будут обязательно, даже если Вы наизусть выучите эту или подобную книгу. Лишь сделав эти ошибки, можно окончательно осознать, почему они произошли, как надо было делать и как не надо. Только после этого теория воссоединится с практикой, и тогда занос на реальной дороге будет Вам уже не страшен.
вернуться к оглавлению «Уроки вождения»Транспорт GTA V — суперкары
Bravado Banshee 900R
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Гоночный вариант Banshee после установки пакета тюнинга в салоне Benny’s Original Motor Works. Передняя часть не так сильно изменилась, а вот сзади установлены новые колёсные арки, а также бампер с увеличенным диффузором. Выхлопная труба выведена стандартно, в то время как заводская модель могла похвастаться оригинальным решением перед задними колёсами. В целом машина выглядит интересно, а богатый набор деталей для тюнинга делает её неплохим выбором, если ты хочешь покрасоваться на улицах Лос-Сантоса.
Однако не рассчитывай добиться на Banshee 900R каких-то значимых результатов в гонках. Скажем лишь, что машина после уплаты более полумиллиона баксов стала медленнее заводской модели! А та, к слову, отнюдь не блещет среди спорткаров. Что уж говорить о бедной 900R, которой придётся сражаться с гораздо более быстрыми суперами.
Как ты уже знаешь из нашего анализа гоночных характеристик, три самых главных параметра машин в GTA V — теоретическая максимальная скорость, коэффициент мощности двигателя и лобовое сопротивление. У 900R двигатель чуть мощнее, чем у обычной Bashee, а теоретическая «максималка» выше. Всё бы хорошо, если б этим дело ограничилось и не был поднят ещё и третий пункт — лобовое сопротивление, который и убил все шансы машины стать хоть сколько-то конкурентоспособной.
Будем надеяться, это всего лишь случайная ошибка и Rockstar исправит ситуацию в будущем. В таком случае мы отредактируем наше описание.
Дополнение от 3.02: вследствие неустановленного бага или изменения в серверной части кода, Banshee 900R стала самой быстрой машиной в игре по максимальной скорости. Гонщики считают, что причиной является проблема с подвеской из-за которой машина регулярно трётся своим обвесом по земле, что в свою очередь вызывает увеличение оборотов двигателя. Это абсолютно нормально для GTA Online, однако другие машины не способны повторить такой трюк произвольно, а подобное сжатие и растяжение подвески возникает лишь, к примеру, при наезде на бордюр.
Из-за этого 900R стала хуже управляться на неровной поверхности, а в поворотах у неё чаще сносит задний мост. Время круга за счёт отменной «максималки» улучшилось, но мы рекомендуем пока отложить покупку и подождать следующего патча, где вполне могут появиться какие-то более постоянные исправления.
Где найти?
В GTA Online: купить Bravado Banshee на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $105 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $536 750.
Скриншоты с ПК
Coil Voltic
| Класс: суперкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 030 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 9,00 | ||
| Торможение: 3,33 | ||
| Сцепление с трассой: 7,67 | ||
| Двигатель: электрический | Распределение тормозного усилия: 55/45 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 1 передача | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 42 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $80 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $150 000 / $90 000 / — | |
| Прототип(ы): Tesla Roadster, Lotus Elise, Hennessey Venom GT, Lotus Exige | ||
| Тюнинг: бамперы, капот, пороги («юбка»), антикрыло | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Coil Voltic Topless
| Класс: суперкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 030 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 9,00 | ||
| Торможение: 3,33 | ||
| Сцепление с трассой: 7,67 | ||
| Двигатель: электрический | Распределение тормозного усилия: 55/45 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 1 передача | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 42 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $80 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $150 000 / $90 000 / — | |
| Прототип(ы): Tesla Roadster, Lotus Elise, Hennessey Venom GT, Lotus Exige | ||
| Тюнинг: бамперы, капот, пороги («юбка»), антикрыло | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Grotti Cheetah
| Класс: суперкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 400 кг | ||
| Скорость: 153 км/ч8,21 | ||
| Ускорение: 8,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 8,03 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 6 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $650 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $650 000 / $390 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 60 л / 6,5 л | ||
| Прототип(ы): SSC Tuatara, Ferrari Enzo, Ferrari FXX, GTA Spano, Pagani Zonda Tricolore | ||
| Тюнинг: выхлопная труба, антикрыло, турбонаддув | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Grotti Turismo R
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $500 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
Кроме этого, модифицированную версию можно изредка встретить на дорогах Лос-Сантоса, а также возле салона Los Santos Customs в Бёртоне. Ещё Turismo R иногда припаркована возле магазина Ponsonbys на Портола-драйв, а также в красной многоуровненовой парковке в даунтауне.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $500 000.
Скриншоты с PlayStation 3
Grotti X80 Proto
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Grotti X80 Proto — гиперкар, прототипом которого послужил концепт Ferrari F80. Один из быстрейших автомобилей в игре. Имеет подвижный спойлер, разделённый на две половины, работающие на манер самолётных элеронов. Как и Vapid FMJ, хронологически не может существовать в GTA Online, поскольку модель появилась позже времени событий в игре.
Где найти?
В GTA Online: купить Grotti X80 Proto на сайте LegendaryMotorsport.net за $2 700 000.
Скриншоты с ПК
Karin Sultan RS
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
После установки пакета тюнинга на заводской Sultan мы наконец можем получить полноценный Sultan RS из GTA IV. Как и в Либерти-Сити, у этой модели только две двери, а по классификации в GTA Online она поднялась на одну позицию — в суперкары. Весьма радует отличный набор деталей для модификации в салоне тюнинга: при желании ты можешь собрать прототип раллийной Impreza WRX STI или же машину для дрифта с анимешными наклейками. Такое бы разнообразие да для всех спорткаров! Мечты…
В гонках Sultan RS использовать нет смысла. Он неконкурентоспособен в классе суперкаров: даже среди спорткаров он не стал бы лидером, но боролся бы за позиции с Jester и 9F. Лучше уж так, чем смотреть вслед уезжающим T20 и Zentorno. Решение Rockstar о переносе раллийного автомобиля в топовый класс объяснить сложно.
Где найти?
В GTA Online: купить Karin Sultan на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $12 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $795 000. Кроме этого, заводской Sultan иногда встречается на дорогах штата и его легко угнать. Custom-пакет обновлений уже включает в себя страховку и систему слежения, поэтому автомобиль перейдёт в твою собственность.
Скриншоты с ПК
Överflöd Entity XF
| Класс: суперкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 500 кг | ||
| Скорость: 155 км/ч8,32 | ||
| Ускорение: 8,25 | ||
| Торможение: 3,00 | ||
| Сцепление с трассой: 8,33 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 55/45 | |
| Привод: полный (20/80) | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 6 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 37 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $795 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $795 000 / $477 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 4,5 л | ||
| Прототип(ы): Koenigsegg CCX, Koenigsegg Agera, Porsche Carrera GT | ||
| Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Pegassi Infernus
Скриншоты с PlayStation 3
Pegassi Osiris
| Класс: суперкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 350 кг | ||
| Скорость: 159,1 км/ч8,54 | ||
| Ускорение: 8,85 | ||
| Торможение: 3,33 | ||
| Сцепление с трассой: 8,03 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 45/65 | |
| Привод: полный (30/70) | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 6 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $35 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $1 950 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $1 950 000 / $1 170 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Pagani Huayra, Ferrari LaFerrari | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 1 (версия игры 1.27 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК) | ||
Osiris — новый суперкар в серии GTA. Как и его главный конкурент в классе, Zentorno, автомобиль оснащён гибридной силовой установкой, полным приводом, а также нерегулируемой подвеской. Шарниры дверей у Osiris закреплены на крыше и в этом схожи с другой машиной из дополнения Ill-Gotten Gains — Benefactor Stirling GT.
Osiris и Zentorno на данный момент находятся в тройке лучших автомобилей для гонок в GTA Online. Время круга эти суперкары добывают по-разному: у Zentorno лучше ускорение, а у Osiris — тормоза. Перед решением о покупке стоит протестировать управление в одиночной игре и выбрать ту модель, которая больше понравится. Впрочем, для кого-то решающим фактором станет лишь внешний вид машины. При этом учти, что за Osiris придётся заплатить примерно в два с половиной раза больше.
Интересные факты
- Название машины выбрано не случайно: Осирис — бог возрождения и царь загробного мира в древнеегипетской мифологии. А её реальный прототип — суперкар Huayra — назван так в честь Wayra Tata (Huayra-tata) — «отца ветров» в религии южноамериканских индейцев кечуа и аймара, составлявших население империи инков. Он ассоциировался у них с ураганным ветром и удобряющими почву ливнями.
- Osiris встанет в копеечку не только при покупке: запрос на восстановление транспортного средства по страховке обойдётся в $24 375.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $1 950 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $1 950 000.
Скриншоты с ПК
Pegassi Reaper
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Reaper — очередной футуристично выглядящий суперкар от Pegassi. Несмотря на грозный внешний вид, является середнячком в своём классе.
Где найти?
В GTA Online: купить Pegassi Reaper на сайте LegendaryMotorsport.net за $1 595 000.
Скриншоты с ПК
Pegassi Vacca
| Класс: суперкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 152 км/ч8,16 | ||
| Ускорение: 7,50 | ||
| Торможение: 3,33 | ||
| Сцепление с трассой: 7,88 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 45/55 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 6 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $35 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $240 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $240 000 / $144 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Lamborghini Gallardo, Lamborghini Aventador, McLaren MP4-12C | ||
| Тюнинг: отделка кузова, выхлопная труба, капот, антикрыло, турбонаддув | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Pegassi Zentorno
| Класс: суперкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 500 кг | ||
| Скорость: 159 км/ч8,53 | ||
| Ускорение: 8,88 | ||
| Торможение: 3,33 | ||
| Сцепление с трассой: 8,03 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 45/55 | |
| Привод: полный (30/70) | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 6 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $35 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $725 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $725 000 / $435 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Lamborghini Sesto Elemento, Lamborghini Veneno, Lykan HyperSport | ||
| Тюнинг: рама, выхлопная труба, капот, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения High Life Update (версия игры 1.13 для X360 и PS3) | ||
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $725 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
Изредка встречается на улицах в богатых районах города, а также возле салонов Los Santos Customs.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $725 000.
Скриншоты с PlayStation 3
Pfister 811
| Класс: суперкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 600 кг | ||
| Скорость: 159,3 км/ч8,55 | ||
| Ускорение: 8,90 | ||
| Торможение: 3,73 | ||
| Сцепление с трассой: 8,15 | ||
| Двигатель: гибридный | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: полный (20/80) | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 6 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $1 135 000 / $681 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 60 л / 6,5 л | ||
| Прототип(ы): Porsche 918 Spyder, Koenigsegg Regera, Lotec C1000 | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения Further Adventures in Finance and Felony (версия 1.34 на PS4, Xbox One и ПК) | ||
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Автопарк вымышленной компании Pfister, пародирующей Porsche, пополнился суперкаром 811, прототипом которой послужила Porsche 918. По своим гоночным характеристикам выделяется высокой максимальной скоростью, однако из-за недостаточной поворачиваемости является сомнительным выбором в большинстве гонок. В мастерской можно снять крышу, превратив авто в кабриолет.
Где найти?
В GTA Online: купить Pfister 811 на сайте LegendaryMotorsport.net за $1 135 000.
Скриншоты с ПК
Progen T20
| Класс: суперкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 395 кг | ||
| Скорость: 159,3 км/ч8,55 | ||
| Ускорение: 8,85 | ||
| Торможение: 3,33 | ||
| Сцепление с трассой: 8,03 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 45/55 | |
| Привод: полный (30/70) | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 6 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $35 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $2 200 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $2 200 000 / $1 320 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): McLaren P1, Tushek TS 600 | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, капот, крыша, пороги («юбка»), турбонаддув | ||
| Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 2 (версия игры 1.28 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК) | ||
Progen — новый производитель транспорта в серии GTA, и их дебютный суперкар T20 отнюдь не разочаровал. Форма кузова и задние фары позаимствованы прямиком у McLaren P1, а воздухозаборники на переднем бампере и дверях, а также утопленный капот напоминают о Tushek TS 600.
Отличительная особенность модели — антикрыло, поднимающееся из кузова при ускорении и играющее роль аэродинамического тормоза при замедлении. На момент выхода дополнения ничего подобного у других автомобилей в арсенале нет. Антикрыло нельзя изменить в салоне тюнинга, однако это не значит, что игра про него не знает и ты останешься без бонуса к сцеплению с трассой, который приносит данный элемент. В отличие от всех прочих суперкаров, T20 уже в заводской комплектации пользуется всеми преимуществами установленного антикрыла.
Проверить это можно таким нехитрым способом: раз пять сдай задом в стену так, чтобы сломать механизм, отвечающий за работу антикрыла, и оно перестанет подниматься. После этого ты заметишь, что T20 стала менее охотно заходить в повороты, а дистанция торможения увеличилась раза в полтора. Вывод следующий: всегда ставь дополнительную броню на автомобили в Los Santos Customs, а также не подставляй корму своего T20 под удары соперников.
Сухие цифры говорят о том, что Osiris недолго правил балом среди быстрейших тачек в GTA V. T20 проезжает тестовый круг на несколько десятых секунды быстрее, чем два прежних фаворита — Osiris и Zentorno. Впрочем, идеальных условий в беспорядочных гонках GTA Online практически не бывает и любая из этих трёх машин сможет на равных бороться за лидерство в гонке. Но если нужна только самая быстрая из самых быстрых, то T20 — твой выбор.
Интересные факты
- Высокая цена автомобиля сказалась и на плате за страховку. За восстановление утерянного суперкара придётся заплатить $27 500.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $2 200 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $2 200 000.
Скриншоты с ПК
Truffade Adder
Скриншоты с PlayStation 3
Vapid Bullet
Скриншоты с PlayStation 3
Vapid FMJ
| Класс: суперкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 315 кг | ||
| Скорость: 158,4 км/ч8,50 | ||
| Ускорение: 9,14 | ||
| Торможение: 3,67 | ||
| Сцепление с трассой: 8,18 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 45/55 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 6 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $35 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $1 750 000 / $1 050 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Ford GT (2017), Aston Martin Vulcan | ||
| Тюнинг: бамперы, крыша, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения Further Adventures in Finance and Felony (версия 1.34 на PS4, Xbox One и ПК) | ||
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Vapid FMJ — современная версия суперкара Vapid Bullet. Название FMJ (сокращение от full metal jacket) также указывает на родство этих моделей. Один из самых быстрых заднеприводных автомобилей в игре.
Хронологически модель не может существовать в GTA Online, поскольку в основу FMJ легли прототипы 2015—2016 годов. Тогда как события в мультиплеере происходят незадолго до начала сюжетной кампании GTA V, действие которой относится к 2013 г.
Где найти?
В GTA Online: купить Vapid FMJ на сайте LegendaryMotorsport.net за $1 750 000.
Скриншоты с ПК
Как садиться в машину и как выходить из неё.
Сегодня мы поговорим о совершенно чумовой теме: о посадке в автомобиль.Удобнее всего в этом смысле компакт-кроссоверы, либо микровены. В такие машины ты просто входишь, не особенно напрягая спину и конечности. В спорткары, небольшие хетчи, да и в большинство обычных легковых машин приходится падать. В джипы – карабкаться.
Нет, разумеется, владельцы конкретных автомобилей знают, как правильно в них залезать и вылезать. Но если вы садитесь в чужую машину, это может стать проблемой. В высокую машину (если хозяин зажал денег на подножки) проще всего запрыгивать, отталкиваясь двумя ногами. Для этого надо одной рукой держаться за поручень на двери, другой – за сиденье. В низкие машины приходится опускаться, опираясь о крышу и порог. На заднее сиденье трехдверок – держась за среднюю стойку и поручень под крышей. Выходить обратным путем.
Есть автомобили, из которых даже теоретически невозможно выйти, не обтерев порог штанами. Например, Mercedes CLK-GTR. Впрочем, вряд ли вам придется садиться в CLK-GTR. Но многие машины с широкими порогами имеют такой недостаток. Будьте внимательны в грязное время года – шире шаг. А вылезая из машин типа Caterham, нельзя опираться рукой о порог – там проходит выхлопная труба. Горячая.
Как правильно садиться в автомобиль, если вы – женщина? Правила хорошего тона дают четкий рецепт: колени должны быть сомкнуты во время всего процесса. Мужчина открывает вам дверь (это же правила хорошего тона), вы поворачиваетесь задом, опускаете жо попку на сиденье, а затем поворачиваетесь, перенося обе ноги в салон. Для девушек в мини-юбке этот рецепт — единственно возможный. Хотя нет, есть и другой вариант – одевать красивое нижнее белье :-). В интернете можно найти инструкцию из двенадцати (!) пунктов о том, как садиться в лимузин, если вы по какой-то причине одели свадебное платье.
Те же правила рассказывают, как нужно открывать девушке дверь. Выходим из машины, обходим её спереди (чтобы девушка нас не потеряла из виду), затем правой рукой открываем дверь, а левую подаём даме. Кстати, открывая дверь самостоятельно, мы убиваем двух зайцев. Второй – девушка не хлопнет дверцей. Первый – сама девушка, как вы догадались.
В кабриолеты настоящий пацан должен садиться, не открывая дверь. Как это правильно делать (а также, как это делать неправильно), прекрасно продемонстрировал великолепный Жан-Поль Бельмондо в одноименном фильме. Но повторить это на современных машинах не проще, чем прыгнуть на лошадь с балкона, как Д`Артаньян – мешает руль и лобовое стекло. Реально только после длительных тренировок. Можно поступить проще и почти так же эффектно.
Запрыгивая в машину поверх двери (с подгибанием ступней под зад), встаем двумя ногами на сиденье, а затем уже спрыгиваем вниз. Метод не подходит для салона из белой кожи в условиях московской весны.
В настоящие спортивные автомобили садиться очень сложно, потому что каркас безопасности частично перекрывает проем двери. Иногда настолько сложно, что непонятно, как это делать – вперед ногами или головой.
Правильно – вперед ногами. В болиды NASCAR пилоты забираются через окно, потому что дверей там нет (они лишь нарисованы, как и фары). В гоночные формулы можно залезать с любой стороны, но почти 100% пилотов залезают слева – это суеверие. Да и просто так принято, ведь справа стоит помощник, который поднимает ремни безопасности. Чтобы выбраться из формулы, нужно сначала снять руль.
В автомашинах Porsche замок зажигания слева от руля, как в Жигулях.
Считается, что это сделано для того, чтобы можно было одной рукой заводиться, а второй – включать передачу. Дело в том, что раньше старт гонки давался пешим пилотам, и они уже после старта запрыгивали в машины. Быстрее завелся – быстрее поехал.
Если внутренняя ручка двери одновременно является карманом (характерно для многих японских авто), то этот карман – лучшее место для мобильника. Выходя из машины, там вы его точно не забудете.
Если вспомнить самые болезненные синяки на моих коленях за последние 10 лет, то окажется, что 80% из них получены при посадке в собственную машину. В чужие (тестовые) садишься внимательно, а в свою вроде как автоматически…
На десерт будет видео. Первое – искрометный ролик на неизвестном мне языке (голландском?) про самый маленький в мире гараж. Неизвестно, что было раньше – дедок купил Yugo, потому что только она входила в его гараж, или он построил такой гараж для того, чтобы ставить туда свою Yugo. До того, как начнете смотреть, ответьте себе на вопрос – как он выходит из машины, если с боков осталось по 3 сантиметра? Ответ там в конце есть. И это смешнее всего камеди клаба за последний год.
Кстати о гаражах. В Нижнем Тагиле был мужик – антипод голладнского (?) деда. Ему достался участок на краю ГСК, рядом со обрывом. И он построил трехэтажный гараж! На первый этаж въезд с нижней дороги, на третий – с территории ГСК, а посредине – комната для пива :-). Но мы отклонились от темы.
Вот еще про посадко/высадку. Это пеар-видео от Audi. Его можно сначала посмотреть, а потом задаться вопросом: как это снималось. Креативность голландского (?) дедка меркнет перед полетом фантазии людей, которые обсуждают возможные варианты съемок ролика.
Обратим внимание также на то, как галантен мужчина в рекламе: подает руку даме, даже если та вылезает из багажника :). Похоже, в этом и был главный месседж от создателей ролика – обратить внимание юзеров на наличие у Audi A5 Sportback пятой двери. И этот пример показателен. Многие не понимают, почему трехдверки (пятидверки) так называются. Вот именно поэтому – багажник в хетчбеках и универсалах считается дверью, потому что из него теоретически можно выходить. А в седанах и купе – не считается.
Итак, в комментах всем будет интересно читать: ваши фееричные истории, связанные с посадками/высадками в машины и танки; ваше мнение про технологию съемок ролика; умеете ли вы запрыгивать в кабриолеты.
Tags: audi, автошкола, видео, юмор
Какие виды устройств помогают при парковке автомобиля?
Парковочная система, или система помощи при парковке, – это вспомогательная система активной безопасности автомобиля. Самую высокую эффективность она показывает, когда автомобиль дает задний ход; когда темно; когда тонировка стекол сильная, а также при стесненных условиях.Все парковочные системы условно поделили на две большие группы: активные и пассивные.
Пассивные парковочные системы выдают нужную для парковки информацию. И только. А управляет автомобилем водитель. На активные парковочные системы полностью возложена парковка автомобиля в автоматическом режиме. Или в режиме автоматизированном, когда автоматически выполняются отдельные функции.
При покупке пассивные парковочные системы устанавливают на машину как опцию, но можно их установить и отдельно. На одном автомобиле может быть несколько пассивных парковочных систем, которые будут контролировать расстояние до препятствия и выдавать информацию об этом водителю.
Каков состав парковочной системы
Парктроник (Parktronic System) – это торговое название парковочной системы как таковой. Причем настолько популярное, что стало нарицательным именем многих пассивных парковочных систем.Парктроник состоит из датчиков парковки, электронного блока управления, а также устройства индикации. Датчики ультразвуковые. Обычно их от четырех до восьми. Из них 4 задних датчика и еще в случае необходимости 2-4 передних датчика. Место датчиков – как правило, передний и задний бампер автомобиля.
Датчик действует так. Он отправляет сигнал ультразвуковой частоты, чтобы потом принять его отражение от препятствия. Чем больше время возвращения сигнала, тем дальше расположено препятствие. И наоборот. Работа датчика эффективна на расстоянии 0,25-1,8 м от препятствия.
Электрические сигналы датчиков принимаются электронным блоком управления. В зависимости оттого, какова величина сигналов, электронным блоком формируется информация для индикаторного устройства.
Какие существуют системы индикации
Устройство индикации предназначено для того, чтобы отображать информацию о том, что препятствие становится ближе и предупреждать автомобилиста об опасности. В этом девайсе используются такие виды индикации, как световая, оптическая, звуковая, цифровая.Работа звукового устройства индикации характеризуется тем, что оно подает звуковые сигналы с определенной частотой. Сигнал может быть непрерывный и прерывистый. Это зависит от расстояния до препятствия. Звуковая сигнализация, в частности, применяется в системе APS.
В устройствах со световой индикацией нашла применение световая шкала, которая реализована с использованием разноцветных светодиодов. В зависимости от того, каково расстояние до препятствия, цвет меняется от зеленого до красного.
Устройство цифровой индикации показывает расстояние до препятствия. Очень часто цифровую индикацию совмещают с индикацией световой. Оптическая индикация предусматривает, что есть жидкокристаллический дисплей. Именно на нем и появляется цветовая и цифровая информация, а также схематическое изображение автомобиля. Хороший пример оптической парковочной системы – это система OPS.
Для того, чтобы улучшить задний обзор и облегчить движения и парковку задним ходом, на авто можно установить камеру заднего вида. Сейчас это очень востребованная опция. Видеокамера снимает все, что происходит с автомобилем, для последующей передачи на дисплей. На информационный дисплей также может быть выведено то направление движения, которое рекомендуется.
Камера заднего вида – это элемент системы кругового обзора. Камера включается, как только включается передача заднего хода. То есть камера заднего вида – это разновидность пассивной парковочной системы.
Виды активных парковочных систем
Систему автоматической парковки также называют интеллектуальной системой помощи при парковке и даже парковочным автопилотом. Она относится к активным парковочным системам, поскольку обеспечивает парковку автомобиля в автоматическом или автоматизированном режиме. Во втором режиме автоматически выполняются только отдельные функции.Различные системы автоматической парковки помогают, когда делаешь параллельную или перпендикулярную парковку. Сейчас очень распространены системы с параллельной парковкой. Автоматическая парковка производится, когда согласованно управляешь углом поворота рулевого колеса и скоростью движения автомобиля.
В систему автоматической парковки входят выключатель, ультразвуковые датчики, исполнительные устройства систем автомобиля, электронный блок управления.
В интеллектуальной системе помощи парковка предусматривает применение ультразвуковых датчиков, аналогичных пассивной парковочной системе. Однако у них есть большая дальность действия. Это до 4,5 м. Количество датчиков может отличаться. Все зависит от разновидности системы. В частности, в системе Park Assist последнего поколения 12 ультразвуковых датчиков. По четыре впереди, сзади и по бокам машины.
Включение системы принудительное, если нужно сделать парковку. Вот почему на панели приборов предусмотрен выключатель.
Почему люди хотят давать названия своим машинам?
Источник: AutoNationПрисвоение имен автомобилям — автомобильная тема, которая всегда меня интересовала, потому что, хотя дать официальное имя своему автомобилю может показаться не очень важным для жизни и не заслуживающим особого внимания, оно оставалось широко распространенным явлением на протяжении последних 100 лет. Вырастивший меня человеком, который всегда давал имена своим машинам, я рос, ожидая, что у каждого будет титул на свои любимые автомобили, и был абсолютно шокирован, обнаружив, что моя семья была среди меньшинства в этом отделе.
Когда вы впервые начинаете строить отношения с автомобилем, возникает загадочная связь. Вы оба участвуете в этом вместе и должны остерегаться друг друга на перегруженных дорогах, скользящих по прекрасной груди Америки. Попутно вы можете проклинать, задавать вопросы, поздравлять и жаловаться своей машине, потому что, как только кто-то найдет имя, которое прилипнет, трудно представить, что вы вернетесь к заводским названиям и будете рассматривать автомобили как неодушевленные предметы. Машины дышат, истекают кровью, ломаются, болеют и выделяют ядовитые пары от своих задних частей, как и любое другое животное, и, не углубляясь слишком глубоко в метафизику, возникает необъяснимое ощущение, когда машина может заставить вас улыбаться каждый раз, когда вы видите Это.
Источник: AutoNationПочему, черт возьми, кому-то не нужно давать имя своей машине? В конце концов, это лошадь и повозка современного человека, а какой парень не назовет своего верного коня? Возможно, это потому, что автомобили — это не живые существа, а механические, и миллионы лишенных воображения американцев готовы пойти по легкому пути и следовать любым дурацким названиям, выбранным автопроизводителями, с удовольствием управляя автомобилями со смехотворными названиями, такими как Hummer, Gremlin, Fiesta, и зонд.
Итак, в попытке сорвать рельсы автопроизводителей и их очевидную попытку продать нам автомобили с нелепыми или скучными названиями, родился Национальный день «Назови свою машину». Потому что, если уже есть национальный «День пончиков» и «День пиратов», почему бы не организовать мероприятие по предоставлению права на использование транспортных средств? Но в отличие от двух других праздников, которые отмечаются на национальном уровне, присвоение имени автомобилю — это долгий и поистине полезный опыт, поскольку многие водители придумывают названия, которые определяют «индивидуальность» их автомобилей.”
Тем не менее, многие люди все еще называют свои машины здесь, в Америке, и было бы здорово узнать, что поддерживает это явление. К счастью для нас, ребята из AutoNation были заняты проведением опросов, и в попытке предложить вам эксклюзивный взгляд на то, что делает «автомобильное имя» тем, чем оно является сегодня, Cheat Sheet получил эксклюзивный для отрасли обзор кто, что, почему и как в этом вопросе.
Источник: AutoNationСообщается, что AutoNation опросила более 2500 человек в течение недели для этого исследования, пытаясь выявить как самые популярные названия автомобилей, так и самые известные автомобильные бренды в Америке.Они обнаружили, что классические названия коров и лошадей остались в качестве прозвищ для автомобилей, причем Бетси заняла первое место, за исключением юго-запада, где Берта заняла первое место. Удалите эти два ведущих названия, и популярные названия немного сместятся. «Бубу» популярен в Скалистых горах и на северо-западе, жители Среднего Запада предпочитают имя «Зверь», жители Юго-Запада любят называть свои машины «Big Blue / Red», а грязный Юг больше всех любит имя «Салли».
Другие результаты показывают, что Ford Mustang — самая прозвищная модель автомобиля в стране, а Honda Civic — самая именуемая модель автомобиля на Западном побережье, потому что они повсюду и носят невероятно забавное название.В пятерку лучших автомобилей люди в настоящее время входят: Ford, Toyota, Honda, Chevrolet и Nissan, в то время как мужчины по какой-то причине склонны давать названия своим машинам чаще, чем женщины. Интересно, что восемь из 12 самых популярных названий автомобилей начинаются с буквы «B», и большинство из них являются либо общепринятыми именами для женщин, либо именами, не относящимися к полу.
Источник: AutoNationИмена поп-культуры, которые были наиболее заметны, были на самом деле автомобильными по своей природе, а не на основе пола или характера, как можно было бы подумать, поэтому миллионы Millenium Falcons, Starship Enterprises, Бэтмобилей и Optimus Primes путешествуют по городским улицам каждый день. , полностью инкогнито в форме Mustang и Civic.Назвать машину в честь научно-фантастического космического корабля или инопланетного робота — одно из самых незрелых и удивительных вещей, которые вы когда-либо могли сделать со своей машиной, и как ботаник я полностью поддерживаю это мнение.
Это возвращает нас к тому, почему мы вообще называем наши автомобили. Это не просто какой-то безрассудный способ отделить свою машину от остальной толпы или вызвать смех у любого, кто забирается на пассажирское сиденье. AutoNation ударила свечу зажигания по голове, сказав: «Когда вы решаете назвать что-то, чаще всего это происходит потому, что это что-то значит для вас.Дарование имени означает эту важность и близость, поэтому неудивительно, что некоторые люди предпочитают дублировать свои машины ». С другой стороны, это также многое говорит о том, почему большинство людей отказываются называть свои автомобили. Многие американцы не испытывают привязанности или удовольствия, когда садятся за руль, и меня, как автолюбителя, это очень огорчает.
Многие автомобильные компании, такие как Mini, Forbes и Chevrolet, участвовали в акции на протяжении многих лет, и, поскольку все больше людей ежегодно получают права на поездки, неизвестно, что произойдет в этот раз.Так что давай, ребята, назови свою машину в эту пятницу. Не против. Дайте ему название, которое соответствует его внешнему виду и индивидуальности, и не забывайте называть его таковым во время вождения, потому что нет смысла давать имя машине, а затем никогда не говорить об этом вслух. Помните, имена, которые мы даем нашим автомобилям, многое говорят о том, кто мы такие как люди и водители, и, возможно, именно поэтому все мои машины названы в честь пиратских кораблей.
75 машинных имен для мальчиков
Выбор подходящего имени для вашего сына может отправить вас в разные стороны.Иногда вам нужно сосредоточиться на конкретной теме, чтобы сузить выбор.
Если вы, ваш партнер или кто-либо еще в вашем окружении автолюбитель, возможно, вам стоит пойти на это. Между названиями прошлых и нынешних автомобильных компаний, моделей автомобилей и автомобильных запчастей существует множество вариантов. Вот 75 названий, вдохновленных автомобилями, для вашего будущего автогонщика.
Подробнее: 75 Названия машин для девочек
- Аллен — имя, означающее «маленькая скала», также было моделью автомобиля еще в конце 1910-х годов.
- Овен — это зодиакальное имя, означающее «баран», является моделью Dodge.
- Aston — Астон Мартин — известный британский спортивный автомобиль. Название, вдохновленное местами, означает «Восточный город».
- Айртон — это имя Айртона Сенны, бразильского автогонщика.
- Аксель — это имя означает «Отец мой мир» и является важной деталью автомобиля.
- Baron — это название модели Chrysler, и оно означает «благородный человек».
- Bentley — это природное название, означающее «луг с грубой травой», также является автомобилем очень высокого класса.
- Brooks — что означает «из ручья», это название компании, производящей паровые двигатели, которая работала с 1923 по 1931 год.
- Carr — нет, это не орфографическая ошибка, а аббревиатура известного механика.
- Cedric — это английское название тоже модели Nissan.
- Chevy — сокращенно от Chevrolet, означает «рыцарь или всадник».
- Cole — это название автомобильной компании из Индианы означает «победа народа».
- Colt — это название означает «молодая лошадка» и также является моделью Dodge.
- Cooper — как и популярный Mini Cooper, это название означает «производитель стволов».
- Cruz — это не только то, что можно делать в машине, это еще и название модели Chevrolet.
- Дейл — это имя, которое означает «долина» и является первым именем автогонщиков Дейла Эрнхардта-старшего и младшего.
- Даш — это имя, которое означает «из пепла», является прозвищем для Дашиэлл, но также взято. от приборной панели, важной части автомобиля.
- Datsun — ищете что-то менее распространенное? Это название японской автомобильной компании.
- Dayton — о Daytona 500 знают даже не автолюбители. Это также название компании, производящей электромобили.
- DeVille — DeVille — модель популярной марки Cadillac.
- Diesel — уменьшительное от слова Matthias означает «дар Божий»; это также вид автомобильного топлива.
- Dodge — это мощное имя разделяет свое название с американским автомобильным брендом, известным своими грузовиками и внедорожниками.
- Enzo — это немецкое имя, которое означает «правит домом». это название автомобильной компании Ferrari.
- Эссекс — это не только часть Англии, но и автомобильная компания.
- Everest — что означает «обитатель реки Эр», это также название модели Ford.
- Ford — пожалуй, одна из самых известных американских компаний, это название означает «переход через реку».
- Лес — так называлось Лесное автомобильное предприятие, просуществовавшее один год; это также означает «из леса».
- Франклин — Автомобильная компания Франклина существовала с 1902 по 1934 год.Имя означает «свободный человек».
- Gage — это альтернативное написание части автомобиля, написанное «калибр» и означающее измеритель.
- Грэм — одно и то же имя с Грэмом Моторетте, это имя означает «из усадьбы, покрытой гравием».
- Grant — название означает «большой, великий» и разделяет свое название с Grant Motor Car Corporation.
- Harrison — это английское имя, означающее «песня Гарри», также было названием туристического автомобиля, произведенного Harrison Wagon Company.
- Генри — Генри Форд, пожалуй, один из самых известных производителей автомобилей и изобретателей.Имя означает «правитель дома».
- Херби — энтузиасты старой школы Диснея, наверное, помнят популярную франшизу Herbie the Lovebug. Имя, производное от Герберт, означает «воин».
- Holden — это популярное литературное имя также является названием австралийской автомобильной марки.
- Джексон — это популярное имя, означающее «сын Джека / Джона», называлось автомобильной компанией Джексона с 1903 по 1923 год.
- Джегер — это имя означает «охотник», а также компания Jaeger Motor Car Company, просуществовавшая всего год. .
- Дженсон — это имя, что означает «сын Йенса», является именем гонщика Формулы-1 Дженсона Баттона.
- Джереми — для поклонников автомобильного шоу Top Gear это имя, что означает «превознесенный Богом», является именем ведущего Джереми Кларксона.
- Джимми — это уменьшительное от Джеймса, что означает «вытеснитель», также является названием снятого с производства внедорожника GM.
- Knox — Автомобильная компания Knox существовала с 1900 по 1915 год. Название означает «с небольшого холма».
- Льюис — это имя не только означает «прославленный воин», это также имя популярного автогонщика Льюиса Хэмилтона и Lewis Motor Company.
- Lincoln — не обязательно быть континентальным, чтобы назвать своего ребенка в честь этого распространенного американского автомобильного бренда.
- Logan — это уже популярное название седана французского автомобильного бренда Renault.
- Mack — это английское имя это также название марки грузовиков.
- Марио — Марио Андретти — очень известный автогонщик. Имя означает «воинственный» по-итальянски.
- Мартин — вторая половина Aston Martin, что означает «слуга Марса, Бога». войны ».
- Maverick — это имя, означающее« дико независимый », представляет собой модель автомобиля Ford.
- Монте — от Шевроле Монте-Карло, вы также можете использовать написание Монти, чтобы сделать это менее очевидным.
- Morgan — это имя, которое означает «большой круг», является названием британской марки спортивных автомобилей.
- Nash — от компании Nash Motors, которая работала с начала 1900-х до середины 1950-х годов.
- Нельсон — это имя означает «сын Нила или Нелл» и является фамилией Э.А. Nelson Motor Car Company.
- Orion — что означает «обитатель горы», это название модели Ford.
- Owen — это имя означает «тис или молодость» — еще одна недолговечная автомобильная компания начала 1900-х годов.
- Packard — это название компании по производству роскошных автомобилей, существовавшей с конца 1800-х до 1950-х годов.
- Phoenix — Dodge Phoenix — это модель, получившая название, означающее «кроваво-красный».
- Pierce — это английское имя, означающее «рок», — это еще одна ныне несуществующая автомобильная компания, Pierce-Arrow Motor Company.
- Ranger — технически это мини-грузовик, но название, которое означает «охранник на открытом воздухе», все еще работает.
- Renault — ищете что-то менее известное? Это название популярной французской автомобильной марки.
- Ричард — Ричард «Кинг» Петти семь раз становился победителем Daytona 500. Имя означает «храбрый правитель».
- Riker — компания Riker Electric Vehicle была образована в 1902 году. Название, которое также можно записать как «Ryker», означает «богатый».
- Romeo — вы можете не думать об автомобилях, когда слышите это имя, которое означает «из Рима», но оно также является частью названия популярной итальянской автомобильной марки.
- Росс — это название означает «мыс» и связано с паровым автомобилем, изобретенным Луисом С. Россом.
- Rover — это не просто имя для собаки, это еще и популярный роскошный спортивный внедорожник.
- Royce — ваш маленький мальчик может стать олицетворением роскоши, разделяя имя с этим непревзойденным брендом роскошных автомобилей.
- Себастьян — это имя, означающее «почтенный», популярно среди автогонщиков.
- Shelby — что означает «Уиллоу ферма». Это название спортивного автомобиля с двигателем Ford.
- Stanley — Stanley Motor Carriage Company была производителем паровых машин в начале 1900-х годов.
- Stu — это название происходит от «Студебеккер», старинного автомобиля начала 1900-х годов.
- Tucker — что означает «мягчитель ткани», он разделяет свое название с Tucker Corporation, которая действовала с 1946 по 1948 год.
- Veyron — Veyron является моделью Bugatti и немного менее очевиден для людей, не связанных с автомобилем.
- Vin — это название является аббревиатурой автомобиля, расшифровывается как идентификационный номер автомобиля.Это также означает «побеждать».
- Walker — что означает «полнее ткани», это название автомобильной компании, существовавшей с 1905 по 1906 год.
- Wilson — это имя означает «сын Уилла» и разделяет свое название с Wilson Automobile Manufacturing Company.
- Zephyr — эта модель ретроавтомобиля в переводе означает «западный ветер».
Ищете другие детские имена и вдохновение? Посетите наш Центр детских имен.
Рассматриваете одно из этих имен? Закрепите его, чтобы сохранить на потом:
диск.ky.gov | Название автомобиля
Транспортные средства, пострадавшие от ураганов и наводнений
Хотя Кентукки не пострадал непосредственно от ураганов Харви и Ирма, Департамент регулирования транспортных средств (DVR) готовится к потоку запросов на право собственности на автомобили, которые были признаны полностью утраченными из-за ущерба от стихийных бедствий в таких штатах, как Флорида и Техас. , затем доставлен в Кентукки для «восстановления».Рекомендации по изготовлению
- Изучите перед покупкой восстановленного транспортного средства, получив отчет об истории транспортного средства и проведя осмотр транспортного средства механиком.
- Имейте в виду, что получить ссуду или страховку на отремонтированные автомобили может быть сложно.
- Поймите, что автомобилисты, ведущие отремонтированный автомобиль или грузовик обратно в штат, где он изначально получил право на лом, рискуют конфисковать автомобиль, если их остановят правоохранительные органы.
- Поймите, что восстановленные автомобили не могут быть проданы потребителям в большинстве других штатов США.
Подробнее о восстановленных заголовках
A Название — это юридический документ, устанавливающий физическое или юридическое лицо в качестве законного владельца транспортного средства или судна.Когда транспортное средство или судно продается одним гражданином или компанией другому в Кентукки, право собственности должно быть передано новому владельцу в течение 15 дней.
Подходящие автомобили
Все автомобили, эксплуатируемые на дорогах Кентукки, должны быть зарегистрированы и зарегистрированы. Любой автомобиль, принадлежащий жителю Кентукки или в основном эксплуатируемый на дорогах Содружества, может подать заявление на получение свидетельства о праве собственности и регистрации в Кентукки в офисе клерка округа в округе проживания владельца или округе, где в основном эксплуатируется транспортное средство.
Подача заявки на получение титула
Предупреждение: Не используйте жидкую бумагу или белую бумагу для заголовка. Не царапайте и не выделяйте информацию в заголовке. Не стирайте и не искажайте. Предоставьте письменное показание с подписью и нотариально заверенной новой информацией.Подача заявки на получение титула в первый раз
Для автомобилей в пределах штата:
- Подтверждение наличия страховки Кентукки (дата выдачи в течение 45 дней)
- Фото ID
- Завершенный (TC96-182) и подписанный титул Кентукки. (подписи должны быть нотариально заверены)
- Если имя, указанное в вашем заголовке, отличается от имени, указанного в вашем ID , вы должны предоставить письменное показание, подтверждающее их идентичность. Разрешение на брак или указ о разводе — хорошие примеры.
За пределами штата:
- Свидетельство о страховании Кентукки (дата выдачи в течение 45 дней)
- Фото ID
- Завершенный (TC96-182) и подписанный титул. Если ваш штат выдает только регистрацию или купчую, принесите их вместо подписанного титула. (подписи должны быть нотариально заверены)
- Если имя, указанное в вашем заголовке, отличается от имени, указанного в вашем ID , вы должны предоставить письменное показание, подтверждающее их идентичность. Разрешение на брак или указ о разводе — хорошие примеры.
Предупреждение: Заявления о залоге правового титула должны быть поданы в офис клерка округа , , где клерк обработает титул и регистрацию. Офис вернет отправителю все документы и / или платежи, полученные Транспортным кабинетом Кентукки.
Замена / дубликаты титулов Кентукки
Чтобы получить заменяющий / дублирующий титул, вам понадобится следующее:
- Форма (TC96-182) правильно заполнена, включая раздел владельца и раздел идентификации транспортного средства.
- Титульный номер ИЛИ номерной знак
- $ 6.00 ( US ) плюс стоимость нотариуса
- Изображение Идентификационный номер или водительские права
Типы приложений
Скоростные титулы
Вы можете подать заявление на получение статуса скорости в офисе местного секретаря округа. Вы не можете подать заявку на получение статуса скорости в Отделе лицензирования транспортных средств во Франкфурте. Название скорости позволяет вам либо отправить его вам по почте на следующий рабочий день, либо получить его в нашем центре обслуживания клиентов после 11:00 (восточноевропейское время) во второй рабочий день. Пожалуйста, позвоните (502) 564-2737 перед приездом во Франкфорт, чтобы получить титул. Пожалуйста, сообщите свой титульный номер и идентификационный номер транспортного средства ( VIN ) или номерной знак при звонке.Плата за скоростной титул составляет 25 долларов США.
Важно: Название скорости не может быть сделано для следующих вещей: классические автомобили, лодки, удержание механиков, буксировка и хранение, аффидевит о праве собственности или купчая, дубликаты, исправление, восстановленное право собственности, заграница, суд Заказ, KY -присвоенный идентификационный номер транспортного средства, титул утиля из «утиля или ремонтируемого» или автомобиля из комплекта.Архивные заголовки
Если налог на имущество с зарегистрированного транспортного средства причитается и не уплачивается в течение 5 лет, право собственности архивируется.Чтобы восстановить и вернуть право собственности в активный статус (и / или передать заархивированное право собственности), текущий владелец несет ответственность за уплату налоговой задолженности за последние 5 лет. Это должно быть сделано в офисе клерка вашего округа и активировано или передано текущим владельцем (имя которого указано в заголовке). Налоговая служба на имущество должна будет вернуть налоги в систему.
Если текущий владелец недоступен или неизвестен, требуется постановление суда для восстановления статуса собственности.Для завершения процесса восстановления требуется до 2 рабочих дней.
Особые титулы
Classic Motor Vehicle Project Название
Относится к транспортному средству старше 25 лет, не пригодному для эксплуатации. Транспортное средство не могло ранее иметь титул KY . Транспортное средство может быть доставлено в Кентукки на основании документа о праве собственности / купли-продажи / письменного свидетельства о праве собственности за пределами штата, но не может иметь никаких знаков, таких как аварийный ремонт, восстановленный ущерб от воды или ущерб от града. Также необходимо пройти осмотр шерифа на предмет проверки VIN и документов на право собственности.
Восстановленный классический автомобиль пр.
После того, как проект классического транспортного средства был приведен в пригодное для эксплуатации состояние, заказчик отправляет автомобиль и название классического проекта в офис шерифа для осмотра. Автомобиль должен соответствовать требованиям KRS 189, относящимся к автомобильному оборудованию. После прохождения инспекции шерифа KY на пригодность к эксплуатации, владелец транспортного средства может подать заявление на получение нового оригинального свидетельства о праве собственности и регистрации.Свяжитесь с офисом клерка вашего округа.
Иностранные титулы
Для транспортных средств, приобретенных или имеющих право собственности в другой стране и прибывающих в Кентукки, требуются таможенные документы и осмотр шерифа, а также подтверждение страхования и заполненная форма Заявления на получение свидетельства о праве собственности или регистрации в Кентукки (TC96-182). Если регистрационный документ составлен не на английском языке, требуются переводческие документы от производителя транспортного средства, ИЛИ сертифицированный переводчик может переводить. С вопросами обращайтесь в офис секретаря вашего округа или в MVL.
Восстановленные титулы
В соответствии с положениями KRS 186A.520, KRS 186A.530 и 601 KAR 9: 200 процедура получения права собственности на восстановленное здание выглядит следующим образом:
- Заполните TC 96-215 «Аффидевит об автомобиле, собранном из разбитых или поврежденных автомобилей».
- Автомобиль Информация в этой форме относится к автомобилю, который ремонтируется. Эта форма должна быть нотариально заверена.
- Отправить оригинальное утильсырье.Если транспортное средство из другого штата и в этом штате есть только требование о регистрации, необходимо предоставить оригинальную регистрационную форму. KYTC НЕ принимает копии.
- Подайте заполненный TC 96-182, Заявление на получение титула / регистрации в штате Кентукки. Эту форму также необходимо нотариально заверить. KYTC НЕ принимает копии.
- Отправьте все квитанции на все приобретенные детали (квитанции должны быть оригинальными).
- Если запчасти были приобретены у физического лица, а не у компании, продавец должен указать свое имя, полный адрес и номер телефона.
- Перечислите, какие детали были приобретены / куплены, и отметьте идентификационный номер ( VIN ) автомобиля, с которого были взяты эти детали.
- Если продавец не может предоставить VIN , то требуется нотариально заверенное заявление, объясняющее, почему VIN не может быть предоставлен.
- Предоставьте оригинальное описательное, нотариально заверенное трудовое заявление, объясняющее, какие части были заменены. и какие запчасти ремонтировали.
- Это заявление должно быть от лица, ремонтировавшего автомобиль.
- Если на транспортном средстве есть номерной знак, независимо от даты истечения срока его действия, снимите его с автомобиля и отправьте его в офис вашего окружного секретаря.
- Если в праве собственности записано удержание, заявление о прекращении удержания от держателя залога должно быть подано клерку вашего округа, чтобы его можно было освободить.
- Для отремонтированного мотоцикла предоставьте карандашом начертания рамы и номеров двигателей.
- Если использовался заменяющий двигатель, необходимо попытаться получить номер рамы мотоцикла, с которого был взят заменяющий двигатель.
- Если повреждение транспортного средства не превышает 75% от его текущей стоимости, необходимо предоставить заявление страховой компании на ее бланке с описанием повреждений транспортного средства.
- Эти заявления обычно требуются для транспортных средств, получивших незначительные повреждения в результате пожара, наводнения, восстановленных после кражи с незначительными повреждениями или повреждений от града.
- Если автомобиль куплен на автомобильном аукционе, в оригинале квитанции должно быть указано повреждение.Мы примем эту квитанцию вместо страховой выписки. Кандидатам, которые поставляют свои запасные части, необходимо предоставить оригиналы счетов-фактур от предприятий, у которых были приобретены запчасти.
- Если в квитанции указано несколько деталей для различных транспортных средств, заявитель должен указать детали, приобретенные для транспортного средства, в заявке на восстановление.
- Восстановленная секция вернет исходный счет после инициализации использованных деталей.
- Для транспортных средств младше 10 лет необходимо предоставить отдельное Федеральное заявление о раскрытии одометра, если:
- Показания одометра не указаны в заявке TC 96-182 для получения титула / регистрации штата Кентукки или; показания одометра не указаны в правильно заполненном заголовке.
Для получения дополнительной информации позвоните в отдел поддержки Rebuilt Support по телефону (502) 564-1257.
Также см. 601 KAR 9: 200.
связанных титулов
Кентукки не выпускает облигационные титулы.
Передача права собственности
Гражданин Кентукки — Гражданин Кентукки
При продаже транспортного средства продавец в присутствии нотариуса должен подписать обратную сторону титула, который подтверждает право собственности на транспортное средство. Покупатель берет присвоенный титул, подтверждение страховки Кентукки, документ, удостоверяющий личность, а также деньги на сборы и применимые налоги в офис клерка своего местного округа для передачи.Старые заголовки, выпущенные до 2000 года, могут потребовать заполненного TC96-182 для завершения процесса передачи.
Продажа автомобиля резиденту за пределами штата
Вам нужно будет сообщить в офис секретаря вашего округа имя и штат нового владельца. Вам нужно будет заполнить форму TC96-3 Аффидевит о неполной передаче, если транспортное средство не было передано в течение 15 дней. Вам также необходимо будет вернуть номерной знак штата Кентукки в офис клерка округа Кентукки. Если вы были жителем Кентукки и владельцем транспортного средства на 1 января, с этого транспортного средства может взиматься налог на имущество.
Примечание: Если вы подозреваете, что дилеры или частные продавцы в Содружестве Кентукки используют мошеннические права собственности, отправьте нам электронное письмо.Изъятие
См. Форму TC96-331
Изъятие
Владельцы залога должны следить за процессом передачи и представить письменное заявление, подтверждающее возвращение во владение (TC96-192), заявку на получение свидетельства о праве собственности и регистрации в штате Кентукки (TC96-182) и соглашение об обеспечении (подписанное правообладателем и владельцем транспортного средства) Офис клерка округа в округе, в котором было подано право удержания.
Буксировка и хранение
Если по истечении 45 дней разумная или согласованная плата за хранение или буксировку транспортного средства не была оплачена, автомобиль может быть продан для оплаты сборов. Буксирная компания должна подать заявку на получение титула, попытаться уведомить текущего владельца заказным письмом, опубликовать 3 газетных объявления (объявления должны включать модель автомобиля, марку, год, VIN, имя и адрес зарегистрированного владельца, а также имя и адрес буксировки или хранилище) и законченный ТК96-182.См. Форму TC96-159T для получения дополнительных инструкций по обработке вашего запроса.
Механика Lien
Залог механика будет применяться только к транспортным средствам, которые находились во владении механика, и разумная согласованная плата за ремонт не была уплачена в течение как минимум 30 дней. См. Форму TC96-159M для получения дополнительных инструкций по обработке вашего запроса.
Обновление информации или исправления
Обновите свое имя или адрес
Фотография ID , вместе с титулом, должна быть представлена в округе проживания владельца, чтобы обновить имя с ошибкой.Для обновления адреса необходимо предъявить фотографию ID или почтовое отправление (с текущим почтовым штемпелем) вместе с титулом клерку округа по месту жительства владельца.
Исправление VIN и HIN
Из-за различных проблем, которые могут повлиять на исправление VIN / HIN , обратитесь к вашему районному секретарю за инструкциями / объяснениями. Для обновлений потребуется заполненное заявление на получение свидетельства о праве собственности или регистрации штата Кентукки (TC96-182 или TC96-184) и фото ID .
Корректировка одометра
Только Продавец может раскрыть пробег при обновлении Титула. Если титул уже напечатан, новый владелец должен связаться с продавцом, попросить его заполнить Аффидевит о корректировке пробега (TC 96-322) и сделать корректировку пробега клерком округа в округе нового владельца. Требуется удостоверение личности с фотографией.
Марка / Модель / Цвет / Год / И т. Д.
Чтобы обновить марку / модель / цвет / год / и т. Д., Необходимо предъявить фотографию ID вместе с титулом клерку графства по месту жительства владельца.Поговорите с секретарем графства за советом.
Обновление / удаление соединения
Чтобы удалить совладельца из Титула, у которого нет правообладателя, обе стороны должны подписать обратную сторону существующего Титула. Если одна из сторон недоступна, допустима форма доверенности, подписанная (и нотариально заверенная) отсутствующей стороной. Клерк округа обрабатывает перевод.
Коррекция бренда
Для исправления или удаления торговой марки, например, повреждения от града, спасения, повреждения водой, невозможности восстановления и т. Д., Фотография ID вместе с титулом должны быть представлены секретарю округа по месту жительства владельца. Поговорите с секретарем графства для получения особого совета.
Неполучение титула
Если вы не получили свой титул в течение 45 дней после подачи заявления, обратитесь в офис секретаря вашего округа.
Налоги
См. Налог на использование автотранспортных средств.
Volkswagen заявляет, что планирует сменить название, но позже отказывается от него, сообщают отчеты
Изменение климата и электромобили: как автомобили будущего будут сдерживать глобальное потепление ?
Электромобили стали модным трендом.Но насколько они лучше для окружающей среды, чем стандартные автомобили с бензиновым или дизельным двигателем?
Только ответы на часто задаваемые вопросы, США СЕГОДНЯ
Примечание редактора: план Volkswagen изменить название своего американского подразделения на «Voltswagen» был преждевременной первоапрельской шуткой, направленной на привлечение внимания к его полностью электрическому внедорожнику ID.4, который имеет только что поступил в продажу, согласно сообщениям The Wall Street Journal и CNBC.
Американское подразделение Volkswagen, похоже, готово изменить свое название на Voltswagen, заменив букву «k» на «t» в знак уважения к инвестициям автопроизводителя в электромобили.
Объявление немецкого автопроизводителя об изменении ненадолго появилось на его медиа-сайте в понедельник, прежде чем оно было удалено, поскольку, по-видимому, оно было выпущено до того, как оно было готово к официальному развертыванию.
Представитель Volkswagen Брендан Брэдли отказался от комментариев в понедельник.
Но VW не был взломан, объявление — не шутка, это не маркетинговая уловка, и план состоит в том, чтобы изменения были постоянными, сказал человек, знакомый с планами компании на условиях анонимности, поскольку он не был уполномочен на это. говорить публично.
Пресс-релиз, датированный 29 апреля, когда он был случайно опубликован, был опубликован 29 марта до того, как он был готов к распространению, сказал этот человек. Репортер USA TODAY заметил объявление на веб-сайте VW и сохранил его, прежде чем его удалили.
Могут ли эти автомобили вернуться ?: Автомобили GM, Dodge, Plymouth предлагают возможности
Потребительские отчеты: Это 10 самых и наименее надежных автомобилей, грузовиков и внедорожников 2021 года
В ошибочно опубликованном пресс-релизе, По словам автопроизводителя, «Voltswagen — это больше, чем просто смена названия, это публичное заявление о будущих инвестициях компании в электронную мобильность.
«Новое имя и торговая марка символизируют мощную динамику, которую Voltswagen привел в движение, преследуя цель переместить всех людей из точки в точку с помощью электромобилей», — говорится в сообщении автопроизводителя.
Согласно объявлению, электрические модели получат внешний значок с названием «Voltswagen», а автомобили с бензиновым двигателем — стандартный значок «VW». В понедельник не сразу стало ясно, могут ли какие-либо детали плана еще измениться.
Этот шаг станет сигналом значительного поворота для второго по величине автопроизводителя в мире, чей U.Подразделение S. датируется 1955 годом. Оно появилось также после того, как несколько конкурентов, в том числе General Motors и Volvo, недавно объявили о планах по постепенному отказу от газовых автомобилей.
«Возможно, мы меняем наш K на T, но мы не меняем стремление этого бренда создавать лучшие в своем классе автомобили для водителей и людей во всем мире», — сказал в новостях генеральный директор VW of America Скотт Кио. выпускать.
Это изменение также еще больше отдалит VW от скандала с выбросами дизельного топлива, который запятнал его репутацию, нанес вред окружающей среде, нанес ущерб общественному здоровью и привел к штрафам на сумму более 30 миллиардов долларов, а также к уголовным обвинениям.
Объявление также совпало с прибытием совершенно нового Volkswagen ID.4, первого дальнемагистрального электрического внедорожника, проданного автопроизводителем в США. Это часть новой линейки электромобилей под суббрендом ID, включая предстоящее возрождение микроавтобуса VW.
Компания планирует выпустить более 70 электромобилей по всему миру к 2029 году и продать 1 миллион к 2025 году. VW и связанные с ним бренды, включая Audi и Porsche, в 2020 году продали более 9 миллионов автомобилей всех типов по всему миру, что делает их близкими вторым после Toyota, хотя ранее она занимала первое место.1 титул на несколько лет.
В то время как VW известен многим американцам как производитель небольших автомобилей, таких как автомобиль Beetle и седан Passat, в последние годы бренд переключился на более крупные модели, вкладывая значительные средства в такие внедорожники, как Tiguan среднего размера и трехрядный Atlas.
Вы можете следить за репортером USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey и подписываться на нашу бесплатную рассылку Daily Money здесь, чтобы получать советы по личным финансам и деловые новости с понедельника по пятницу утром.
30 Основные части автомобиля. Объясните название и схему — инженерный выбор
Вы когда-нибудь задумывались о том, как работает ваша машина? Вы знаете, какие автомобильные детали самые важные? Ответственный владелец транспортного средства должен иметь базовые знания и понимание транспортного средства, которым он управляет.
Вот самые важные автомобильные детали, о которых вы должны знать, если вы столкнетесь с неожиданными проблемами или, что еще хуже, в автомобильной аварии.
Название автомобильных запчастей
Ниже приводится список названий автомобильных запчастей:
- Рычаг переключения передач.
- Ремень безопасности.
- Руль.
- Стекло лобовое
- Стеклоочистители.
- Спидометр.
- Фары.
- Задний фонарь / указатель поворота.
- Капот / Двигатель.
- Багажник
- Двигатель
- Трансмиссия
- Аккумулятор
- Генератор
- Радиатор
- Передний мост
- Переднее рулевое управление и подвеска
- Тормоза
- Каталитический нейтрализатор
- Глушитель
- Указатель уровня топлива
- Счетчик пробега автомобиля
- Тахометр
- Колесо / шина
- Выхлопная труба
- Топливный бак
- Задний мост
- Задняя подвеска
- Наклейки на номерной знак / бампер
Схема запчастей автомобиля
Схема частей автомобиляДиаграмма автомобильных запчастей Объяснение — Рулевое колесо: вы используете его, чтобы управлять автомобилем (контролировать его направление), Спидометр: спидометр показывает, насколько быстро вы едете, ремень безопасности, переключение передач, стеклоочистители / дворники, фары, задние фонари / Указатель поворота, капот / двигатель.
Части автомобиля
Давайте обсудим одну за другой части автомобиля:
1. Рулевое колесо
Вы используете рулевое колесо, чтобы управлять направлением автомобиля (управлять автомобилем).
Рулевое колесо и система, к которой оно подключается, в первую очередь, для управления направлением транспортного средства. Он преобразует вращательные команды водителя в повороты передних колес автомобиля. Движение водителя проходит через серию шарниров и гидравлических линий в системе рулевого управления, в конечном итоге достигая резины, когда она попадает на дорогу.
Современные рули также часто имеют встроенные дополнительные функции, такие как круиз-контроль, выбор аудиосистемы и громкость. Некоторые рули даже имеют электрический обогрев.
2.
СпидометрСпидометр, прибор, показывающий скорость транспортного средства, обычно сочетается с устройством, известным как одометр, который записывает пройденное расстояние.
Спидометр или измеритель скорости — это прибор, который измеряет и отображает мгновенную скорость транспортного средства.Теперь универсально приспособленные для автомобилей, они стали доступны в качестве опции в начале 20 века и в качестве стандартного оборудования примерно с 1910 года.
Спидометры для других транспортных средств имеют особые названия и используют другие средства измерения скорости. Для лодки это карьерный бревно. Для самолета это показатель скорости полета.
3.
Ремень безопасностиРемень безопасности (также известный как ремень безопасности или прописанный ремень безопасности) — это устройство безопасности транспортного средства, предназначенное для защиты водителя или пассажира транспортного средства от опасного движения, которое может возникнуть во время столкновения. или внезапная остановка.
Ремень безопасности снижает вероятность смерти или серьезной травмы в дорожно-транспортном происшествии за счет уменьшения силы вторичных ударов с опасностью удара изнутри, удерживая людей, находящихся в правильном положении для максимальной эффективности подушки безопасности (если она есть), и предотвращая попадание пассажиров. вылетает из транспортного средства при аварии или если транспортное средство опрокидывается.
В движении водитель и пассажиры движутся с той же скоростью, что и автомобиль. Если водитель заставляет машину внезапно остановиться или разбивает ее, водитель и пассажиры продолжают движение с той же скоростью, на которой машина двигалась до остановки.
Ремень безопасности прилагает противодействующую силу к водителю и пассажирам, чтобы они не выпали или не соприкоснулись с салоном автомобиля (особенно предотвращая контакт с лобовым стеклом или прохождение через него). Ремни безопасности считаются основными удерживающими системами (PRS) из-за их жизненно важной роли в обеспечении безопасности пассажиров.
4.
Переключение передачПереключение передач используется для движения автомобиля вперед, назад или для сохранения нейтрального положения. На автомобилях с механической коробкой передач переключение передач осуществляется вручную.
Рычаг переключения передач, рычаг переключения передач или рычаг переключения передач, более формально известный как рычаг трансмиссии, представляет собой металлический рычаг, прикрепленный к трансмиссии автомобиля. Термин «рычаг переключения передач» в основном относится к рычагу переключения передач механической коробки передач, в то время как в автоматической коробке передач аналогичный рычаг известен как селектор переключения передач.
Рычаг переключения передач обычно используется для переключения передачи при нажатии педали сцепления левой ногой, чтобы отсоединить двигатель от трансмиссии и колес. Автомобили с автоматической трансмиссией, включая гидравлические (гидротрансформатор) автоматические трансмиссии, автоматизированные ручные и старые полуавтоматические трансмиссии (в частности, механические коробки передач без сцепления), такие как VW Autos, Tick и автомобили с бесступенчатой трансмиссией, не требуют физической педали сцепления.
5.
Лобовое стекло / Ветровое стеклоЛобовое стекло или ветровое стекло — это переднее окно, которое обеспечивает обзор и защищает людей от непогоды. Современные ветровые стекла обычно изготавливаются из многослойного безопасного стекла, типа обработанного стекла, которое, как правило, состоит из двух изогнутых листов стекла с пластиковым слоем, ламинированным между ними для безопасности и прикрепленным к оконной раме.
Лобовые стекла мотоциклов часто изготавливаются из ударопрочного поликарбоната или акрилового пластика.
Лобовые стекла защищают пассажиров автомобиля от ветра и летящих обломков, таких как пыль, насекомые и камни, и создают окно аэродинамической формы, направленное вперед. УФ-покрытие может применяться для защиты от вредного ультрафиолетового излучения.
Однако обычно в этом нет необходимости, поскольку большинство автомобильных ветровых стекол изготовлено из многослойного безопасного стекла. Большая часть УФ-B поглощается самим стеклом, а любой оставшийся УФ-B вместе с большей частью УФ-A поглощается связующим слоем PVB.
6.
СтеклоочистителиСтеклоочистители или стеклоочистители — это устройство, используемое для удаления дождя, снега, льда, омывающей жидкости, воды и / или мусора с переднего окна автомобиля, чтобы водитель мог лучше видеть, что впереди них.
Почти все автотранспортные средства, включая легковые автомобили, грузовики, автобусы, локомотивы поездов и плавсредства с кабиной, а также некоторые летательные аппараты, оснащены одним или несколькими такими дворниками, что обычно является требованием закона.
Стеклоочиститель обычно состоит из металлического рычага; один конец поворачивается, а к другому концу прикреплено длинное резиновое лезвие.Рычаг приводится в действие двигателем, часто электродвигателем, хотя в некоторых транспортных средствах также используется пневматический привод.
Лезвие раскачивается взад и вперед по стеклу, отталкивая воду, другие осадки или любые другие препятствия для видимости с его поверхности. На автомобилях, выпущенных после 1969 года, скорость обычно регулируется с несколькими постоянными скоростями и часто с одной или несколькими прерывистыми настройками.
7.
ФарыФара — это фонарь, прикрепленный к передней части транспортного средства для освещения дороги впереди.Фары также часто называют фарами, но в наиболее точном использовании фара — это термин для самого устройства, а фара — это термин для луча света, производимого и распространяемого устройством.
Характеристики фар неуклонно улучшались на протяжении всего автомобильного века, чему способствовала большая разница между дневными и ночными дорожно-транспортными происшествиями: Национальное управление безопасности дорожного движения США заявляет, что почти половина всех смертельных случаев, связанных с дорожным движением, происходит в темноте, хотя только 25% движения транспорта в темноте.
8.
Задние фонари / указатели поворотаЗадние фонари устанавливаются на задней части автомобиля над бампером. Они красного цвета, рядом с ними есть белые огни, указывающие, когда автомобиль движется задним ходом. Когда вы едете по дороге, задние фонари сообщают другим автомобилям о вашем присутствии, чтобы вы могли безопасно путешествовать в темноте.
Указатели поворота или указатели поворота, неофициально известные как «сигналы направления», «указатели поворота», «указатели поворота» или «указатели поворота», представляют собой мигающие лампы, установленные возле левого и правого переднего и заднего углов транспортного средства, а иногда и на боковых сторонах или на боковых зеркалах автомобиля, активируемых водителем с одной стороны.
9. Капот автомобиля
Капот автомобиля, также называемый капотом в некоторых других странах, представляет собой откидную крышку, которая закрывает двигатель автомобиля с передним расположением двигателя. Его цель — обеспечить доступ к двигателю для ремонта и обслуживания.
Скрытая защелка обычно используется для удержания капота. На автомобилях с капотом послепродажного обслуживания и гоночных автомобилях штифты капота могут использоваться для удержания капота автомобиля.
Вытяжки иногда также содержат черпак капота, форсунки стеклоочистителя, выпуклость и / или украшение на капоте.Капоты автомобилей обычно изготавливаются из стали, а иногда и из алюминия.
10. Багажник
Обычно багажник автомобиля является основным местом для хранения груза или багажа седана, купе или кабриолета. Слово «багажник» используется в основном в Северной Америке, а слово «ботинок» часто используется в других англоязычных странах. До появления автомобилей багажник представлял собой отделение, которое было встроено в карету, запряженную лошадьми. Обычно он использовался как место для отдыха кучера.Позже его использовали для хранения вещей.
Багажник в большинстве моделей обычно расположен в задней части автомобиля. В некоторых транспортных средствах, в которых двигатель расположен в средней или задней части автомобиля, багажник расположен спереди. В некоторых моделях было два багажных отделения.
11. Колесо / шина
Каждый автомобиль имеет четыре колеса. Черная часть колеса, сделанная из резины с воздухом внутри, называется шиной.
Там, где на самом деле прикреплены ваши шины.К ободу крепится внутренняя часть автомобильной шины. Вы часто слышите, как люди используют «обода» и «колеса» как синонимы, тогда как декоративные колеса называют ободами. Некоторые люди могут также сказать «шина», когда на самом деле имеют в виду колесо.
12. Двигатель
Двигатель — это сердце вашего автомобиля. Это сложная машина, построенная для преобразования тепла от горящего газа в силу, вращающую опорные колеса. Он состоит из двух основных частей: нижняя, более тяжелая часть — это блок цилиндров, кожух основных движущихся частей двигателя; съемная верхняя крышка — это ГБЦ.
Блок двигателя включает такие детали, как цепь привода ГРМ, распределительный вал, коленчатый вал, свечи зажигания, головки цилиндров, клапаны и поршни.
13. Трансмиссия
Трансмиссия автомобиля — это коробка передач транспортного средства. Это примерно аналогично системе переключения передач и цепи, которую используют велосипеды. Эти компоненты всегда устанавливаются прямо на двигателе, так что прикрепленный к ним ремень и зубчатая передача могут эффективно преобразовывать мощность сгорания, производимую двигателем, в физический импульс.
Трансмиссия переключает передачи в зависимости от скорости автомобиля и нажатия педали акселератора (т. Е. От того, насколько сильно вы нажимаете на педаль автомобиля), так что обороты двигателя или «обороты в минуту» поддерживаются на должном низком уровне. Это дает два преимущества: снижается расход топлива и поворотные шестерни не перегружают ваш двигатель.
14. Аккумулятор
Автомобильный аккумулятор обеспечивает заряд электричества, необходимый для работы электрических компонентов. Поговорим о довольно большой ответственности.Без аккумулятора ваша машина, как вы, наверное, заметили, не заводится.
Давайте посмотрим, как работает эта мощная маленькая коробочка:
- Химическая реакция приводит в действие ваш автомобиль: ваш аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую энергию, необходимую для питания вашего автомобиля, подавая напряжение на стартер.
- Поддерживайте постоянный электрический ток: ваша батарея не только обеспечивает энергию, необходимую для запуска вашего автомобиля, но также стабилизирует напряжение (это термин для подачи энергии), чтобы ваш двигатель работал.Многое зависит от батареи. Назовите это «маленькая коробочка, которая могла бы».
15. Генератор
Хотя аккумулятор необходим для запуска вашего автомобиля, когда он выключен, генератор поддерживает вашу машину, когда двигатель работает. Генератор приводит в действие большинство электронных компонентов автомобиля, когда вы едете по городу или на холостом ходу, включая фары, электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, дворники, сиденья с подогревом, приборы на приборной панели и радио.
Генератор питает их все постоянным током (DC).Генератор также отвечает за зарядку автомобильного аккумулятора во время вождения.
Генератор работает путем преобразования механической энергии в электрическую. Когда ваш двигатель включен, он приводит в действие приводной ремень, который опирается на шкив, прикрепленный к генератору переменного тока. Шкив вращает вал ротора генератора, который вращает набор магнитов вокруг катушки.
Эти вращающиеся магниты генерируют переменный ток (AC) вокруг катушки, который затем направляется на выпрямитель генератора переменного тока. Выпрямитель преобразует эту мощность переменного тока в мощность постоянного тока, которая активирует электрические системы вашего автомобиля.
16. Радиатор
Радиатор помогает отводить избыточное тепло от двигателя. Он является частью системы охлаждения двигателя, которая также включает в себя охлаждающую жидкость, шланги для циркуляции охлаждающей жидкости, вентилятор и термостат, который контролирует температуру охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость проходит по шлангам от радиатора, через двигатель, чтобы поглотить избыточное тепло двигателя, и обратно к радиатору.
Когда он возвращается к радиатору, тонкие металлические ребра отдают тепло от охлаждающей жидкости наружному воздуху, когда горячая жидкость проходит через него.Холодный воздух поступает в радиатор через решетку автомобиля, чтобы помочь в этом процессе, и когда автомобиль не движется, например, когда вы находитесь на холостом ходу в пробке, вентилятор системы подает воздух, чтобы помочь снизить температуру нагретой охлаждающей жидкости и дуть. горячий воздух выходит из машины.
17. Передняя ось
Часть системы подвески. Расположенная в передней части автомобиля, эта ось отвечает за помощь при рулевом управлении и обработку ударов от неровной поверхности дороги. Они состоят из четырех основных частей: балки, поворотного пальца, рулевой тяги и поворотной оси.
18. Амортизатор
Амортизаторы представляют собой гидравлические (масляные) насосные устройства, которые помогают контролировать ударные и отскок пружин и подвески вашего автомобиля. Наряду с сглаживанием неровностей и вибраций ключевая роль амортизатора состоит в том, чтобы обеспечить постоянный контакт шин автомобиля с дорожным покрытием, что обеспечивает самый безопасный контроль и реакцию на торможение вашего автомобиля.
Амортизаторы выполняют две функции. Амортизаторы не только контролируют движение пружин и подвески, но и обеспечивают постоянный контакт шин с землей.
В состоянии покоя или в движении нижняя поверхность шин — единственная часть вашего автомобиля, контактирующая с дорогой. Каждый раз, когда контакт шины с землей нарушается или уменьшается, ваша способность управлять автомобилем, управлять автомобилем и тормозить серьезно ухудшается.
19. Тормоза
Тормоз — это механическое устройство, которое препятствует движению, поглощая энергию от движущейся системы. Он используется для замедления или остановки движущегося транспортного средства, колеса, оси или для предотвращения его движения, чаще всего за счет трения.
Без работающих тормозов ваша машина просто не сможет вовремя остановиться. Это может привести к чему угодно, от небольшого изгиба крыльев до серьезной аварии, ни то, ни другое не стоит риска. Регулярное обслуживание тормозов помогает обеспечить срабатывание тормозов при каждом нажатии на педаль тормоза.
20. Каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор — это устройство для контроля выбросов выхлопных газов, которое преобразует токсичные газы и загрязнители в выхлопных газах двигателя внутреннего сгорания в менее токсичные загрязнители путем катализа окислительно-восстановительной реакции.
Каталитические нейтрализаторы обычно используются в двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине или дизельном топливе, включая двигатели с обедненной смесью, а иногда и в керосиновых обогревателях и печах.
21. Глушитель
Глушители являются частью выхлопной системы вашего автомобиля и расположены в задней части автомобиля. Они помогают снизить выбросы транспортных средств и шум двигателя.
Они изготовлены из стали и покрыты алюминием для защиты от тепла и химикатов, выделяемых из выхлопной системы.Глушители используются в основном для подавления громких звуков, создаваемых поршнями и клапанами двигателя.
22. Выхлопная труба
Хвостовая труба является частью выхлопной системы вашего автомобиля. Подобно дымовой трубе в доме, он предназначен для выпуска выхлопных газов из автомобиля в воздух. Выхлопные трубы соединяются с глушителем и часто прикрепляются к задней части автомобиля с помощью кронштейна.
Выхлопные трубы подвержены повреждениям в результате наезда сзади, неисправных кронштейнов, сломанных уплотнений и коррозии из-за старения.
23. Топливный бак
Топливный бак в вашем автомобиле обычно расположен под задней или средней частью автомобиля. Может быть ряд причин, по которым вам может потребоваться удалить его; наиболее частая причина — необходимость замены топливного насоса.
Этот резервуар можно заполнить снаружи через небольшое отверстие, которое закрывается крышкой для газа, когда оно не используется. Затем газ проходит несколько этапов, прежде чем попадает в двигатель. Насос подает бензин в топливопроводы. В большинстве автомобилей есть топливопроводы из твердого металла, по которым топливо из бака направляется к двигателю.
24. Задний мост
Задний мост расположен между дифференциалом и ведущими колесами и передает мощность между ними. Задний мост состоит из двух половин, соединенных дифференциалом, каждая из которых известна как полуось.
Эта ось отвечает за передачу мощности на ведущие колеса. Он состоит из двух половин, соединенных между собой дифференциалом. В большинстве автомобилей задние оси вращаются вместе с колесами.
25. Подвеска
Подвеска — это система из шин, пневматической шины, рессор, амортизаторов и рычагов, которая соединяет транспортное средство с его колесами и допускает относительное движение между ними.Системы подвески должны поддерживать как устойчивость на дороге / управляемость, так и качество езды, которые противоречат друг другу.
Настройка подвески предполагает поиск правильного компромисса. Для подвески важно поддерживать контакт опорного колеса с поверхностью дороги в максимально возможной степени, потому что все силы дороги или грунта, действующие на транспортное средство, действуют через пятна контакта шин.
Подвеска также защищает сам автомобиль и любой груз или багаж от повреждений и износа.Конструкция передней и задней подвески автомобиля может быть разной.
26. Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива — это устройство, которое измеряет уровень топлива в транспортном средстве. Он состоит из датчика или отправляющего блока, который помогает измерять количество топлива. Датчик или индикатор, который находится вне топливного бака, использует информацию от сенсорного блока для измерения количества топлива.
Линии газового манометра представляют собой приращения 1/4, соответствующие уровню топлива в вашем бензобаке.Все, что находится между двумя строками, будет восьмеркой. Если бы стрелка находилась между 1/2 и 3/4, это означало бы, что у вас в баке 5/8 бензина.
27. Датчик температуры
Датчик температуры в вашем автомобиле предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Этот датчик покажет вам, холодная, нормальная или перегретая охлаждающая жидкость вашего двигателя. Это важный циферблат, который расположен на приборной панели вашего автомобиля.
Когда двигатель работает, а охлаждающая жидкость выполняет свою работу, стрелка указателя температуры должна находиться где-то посередине между индикаторами горячего и холодного.«Нормальные» показания температуры могут варьироваться от автомобиля к автомобилю, поэтому не беспокойтесь о том, где находится ваша.
28. Счетчик пройденного пути
Счетчик пройденного пути — это прибор, используемый для измерения расстояния, пройденного транспортным средством, например велосипедом или автомобилем.
Это, скорее всего, счетчик пробега, показывающий пройденные мили за поездку A. Нажмите кнопку рядом со спидометром, и он должен показать пройденный пробег за поездку B. Нажмите еще раз, и он должен показать текущий «общий пробег» на индикаторе. транспортное средство.
Чтобы считать одометр, найдите маленький прямоугольник, обычно содержащий пять или шесть цифр. Обычно он находится рядом со спидометром. Если ваш автомобиль более новый, он может быть цифровым. Если ваш автомобиль более старый или менее роскошный, это будет набор физических и механических цифр.
29. Тахометр
Тахометр (счетчик оборотов, тахометр, тахометр, датчик оборотов) — это прибор, измеряющий скорость вращения вала или диска, как в двигателе или другом механизме. Устройство обычно отображает число оборотов в минуту (об / мин) на калиброванном аналоговом циферблате, но цифровые дисплеи становятся все более распространенными.
Счетчик оборотов просто показывает количество оборотов коленчатого вала двигателя (это вращающийся долото, которое преобразует возвратно-поступательное движение [в случае автомобиля, движение шатунов и поршней вверх и вниз] в круговое движение), которое вращается за минута (об / мин) — обычно делится на 1000.
30. Наклейки на номерной знак / бампер
Номерной знак на картинке представляет собой сине-белый знак. У каждой машины должен быть номерной знак для идентификации. У этого автомобиля также есть много наклеек на бампер.Это украшения, которые вы можете надеть на машину.
Это список автомобильных запчастей, в основном для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, которые являются производственными компонентами автомобилей.
Автозапчасти Видео
Подробнее
Часто задаваемые вопросы.
Какие части автомобиля? Это основные части автомобиля:
1. Рычаг переключения передач.
2. Ремень безопасности.
3. Руль.
4. Стекло лобовое
5. Дворники.
6. Спидометр.
7. Фары.
8. Задние фонари / Указатель поворота.
9. Капот / Двигатель.
12 Типы автомобильных фар и фар [Название и изображения] Объяснение
В этой статье вы узнаете, чем отличаются типы автомобильных фар и Фары , когда и как ими пользоваться ? все объяснил с именами и картинками .
Автомобильные фары или типы фар
Автомобильное освещение стало долгим путем.Поскольку автомобиль является продвинутым, то и система автомобильного освещения тоже. В начале 1880-х годов из-за гибкости воздушного пламени использовали ацетиленовые лампы.
В текущем 21 веке транспортные средства явно движутся гораздо быстрее, чем в 1900 году, и нам необходимо улучшить видимость для понижения версии.
В наши дни доступно множество опций, касающихся фар. Настолько, что водители часто выбирают фары, исходя из эстетики своих автомобилей.
Помимо хорошего внешнего вида, на самом деле нет четкого аргумента в пользу того, почему вы должны выбирать один тип вместо другого.Давайте посмотрим, как работают эти разные стили фар, и у каждого из них есть свои преимущества и недостатки.
Читайте также: Сцепление: 9 различных типов сцеплений и принцип их работы
Типы автомобильных фар
Ниже приведены различные типы автомобильных фар с названиями и изображениями:
- Фары:
- Светодиодные фонари
- HID фары
- Галогенные
- Фары дальнего света
- Габаритные огни
- Сигнальные огни
- Мигающие огни
- Стоп-сигналы
- Задние фонари
- Задние фонари
- Внутреннее освещение
- Противотуманные фары
- Дневные дальние огни
- Аварийные или сигнальные огни
1.Фары головного света
Фары головного света необходимы для достаточного освещения шоссе и обеспечения безопасного вождения в ночное время. Обычно они снабжены двумя лучами: один дает максимальное освещение при движении в ночное время, а другой дает отклонение от земли, а сбоку от дороги используется третий луч, который имеет низкую интенсивность для езды по городу.
Фары дальнего света могут закрывать глаза на приближающуюся машину, поэтому их следует использовать только тогда, когда впереди вас нет машины. За ближний и дальний свет обычно отвечают разные лампы, поэтому, если одна погаснет, другая может работать.Фары могут быть светодиодными или скрытыми.
Типы автомобильных фар
Ниже перечислены 3 типа автомобильных фар :
- Светодиодные фары
- HID-фары
- Галогенные фары
Светодиодные фары
Эти фары являются высокоэффективными фарами. и начали активно присутствовать в современных фарах. Эти фары универсальны, и лампы могут быть разных размеров.
Это позволяет по-новому и творчески разрабатывать светодиодные фонари для фар и задних фонарей. Производители автомобилей начинают использовать этот тип фар, чтобы придать автомобилям неповторимый вид.
HID фары
Другой тип автомобильного света, который можно использовать для различных огней автомобиля, — это HID лампочка. Эти СПРЯТАННЫЕ фонари уникальны, потому что у них нет нити накала, как у большинства лампочек.
Реакция, вызванная выбросом электрического тока сферической лампой, наполненной различными парами и газами, позволяет лампе HID излучать свет, а сильный луч света, создаваемый лампой HID, позволяет создавать идеальные фары.
Галогенные
Галогенные фары сегодня являются популярным типом огней на наших дорогах. Они используют комбинацию газов, обычно азота и аргона, и вольфрамовой нити в стеклянной трубке.
После нагрева нити накала появляется свет. Они недороги и их легко заменить, но в последние годы они вышли из моды. Стандартная галогенная лампа обеспечивает яркость 1300 люмен, что является хорошим уровнем света по сравнению с другими вариантами, но является более тусклым.
2. Фары дальнего света
Они размещаются внутри транспортного средства и используются пассажиром или водителем для освещения кабины, чтобы они могли безопасно просматривать карты или направления или находить объекты в темноте.Их нельзя использовать в течение длительного времени.
3. Стояночные огни
https://lockdownsecurity.forumbee.comВ дополнение к фарам в передней части автомобиля обычно устанавливаются стояночные огни малой интенсивности, либо как отдельные блоки, либо как часть фар, и используются во время стоянки автомобиля.
Для парковки автомобиля в темное время суток, стояночные огни включены, чтобы сигнализировать другим движущимся объектам и тем самым избежать аварии.
4. Сигнальные огни поворота
Сигнальные огни поворота используются для указания направления, в котором автомобиль должен повернуть.Эти огни подают сигналы автомобилю, идущему спереди или сзади. Кроме того, используются некоторые специальные сигнальные огни.
К ним относятся красный сигнальный световой сигнал, указывающий, когда горит дальний свет фар, когда задействован стояночный тормоз, для индикации низкого давления масла, слишком высокой или слишком низкой температуры охлаждающей воды или что генератор не заряжает аккумулятор.
5. Фонари заднего хода
Фонари заднего хода используются, когда водитель переключает передачу заднего хода.Это замыкает переключатель, связанный с рычагом селектора, который соединяет фонари заднего хода с аккумулятором.
6. Мигающие огни
Мигающие огни служат средством сигнализации о том, что автомобиль остановился на шоссе или съехал в сторону. Мигание намного заметнее, чем постоянный свет, и предупреждает о приближающихся автомобилях.
7. Задние фонари
Задние фонари освещают заднюю часть автомобиля в ночное время, так что другие автомобили, идущие сзади, могут его видеть.Когда машина движется ночью, задние фонари горят постоянно.
8. Стоп-сигналы
Стоп-сигналы или стоп-сигналы также находятся в задней части автомобиля и загораются при торможении. Конечно, стоп-сигналы загораются при остановке, но важно правильно их использовать и обслуживать.
Неоднократное нажатие на тормоз при внезапной остановке может помочь привлечь внимание водителей позади вас и, возможно, избежать аварии.
Многие люди не знают, что стоп-сигнал не горит, пока не потянут.Чтобы избежать штрафов и очков в водительских правах, проверяйте стоп-сигнал раз в неделю, прося кого-нибудь встать на заднюю часть автомобиля во время нажатия на тормоз.
9. Противотуманные фары
Противотуманные фары — это один из видов фонарей в автомобиле. Многие задаются вопросом, какие фары нужно использовать при движении в тумане. В зависимости от толщины лучи ближнего или дальнего света могут выполнять одну задачу лучше, чем другую.
Но в вашем автомобиле могут быть также противотуманные фары, которые следует включать при движении в туманную погоду.Противотуманные фары предназначены для того, чтобы сделать их более заметными для других водителей. Обычно они располагаются на автомобиле ниже, чем фары, чтобы показывать их под линией тумана.
Обычно они желтого или золотого цвета, чтобы привлечь внимание к транспортному средству. В густом тумане дальний свет может отразить влагу в воздухе и затруднить обзор.
10. Дневные фары
В большинстве автомобилей есть дневные фары, которые включаются при автоматическом включении, чтобы обеспечить дополнительную видимость другим автомобилям.Обычно, если вы не хотите их включать, их можно отключить.
Если возможно, полезно установить автоматический режим освещения, чтобы автомобиль мог регулировать количество обнаруживаемого света. Это помогает обеспечить правильное количество света без постоянного самоконтроля.
11. Освещение салона
Освещение салона включает освещение приборной панели, различные сигнальные лампы и освещение отсека. Подсветка замочной скважины, подсветка карты, подсветка циферблата радиоприемника, подсветка часов также предусмотрены в некоторых автомобилях.
12. Аварийные или предупреждающие огни
Аварийные огни расположены в передней и задней части автомобиля. Их также называют мигалками. Многие страны используют сигнальные огни по-разному.
Когда они включены, они принимают мигающий сигнал, чтобы предупредить других водителей о том, что у вас возникла проблема или возникла непосредственная опасность. Их следует использовать только как предупреждение о катастрофе или дорожной ситуации.
Вот и все, спасибо за чтение. Если у вас есть вопросы по типам автомобильных фар, вы можете задать их в комментариях.
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о нашем новом посте
Читать дальше:
Самые популярные названия автомобилей в Америке — что имя вашего автомобиля говорит о вас
В этом мире есть два типа людей: люди, которые жертвуют их машины имя и люди, которые думают, что это действительно очень глупо. Но эй, человеческая природа антропоморфизирует (слово SAT!) Неодушевленные предметы, так что держу пари, что первых гораздо больше. Названия моих машин всегда были описательными: Blue, Green, The Mini, The Limited, The Cobra, The Jetta и т. Д.Быстрый опрос в офисе выявил такие имена, как Bluebonnet, Мэгги, Element (для Honda Element), Suby (для Subaru), Ванесса, также известная как Green Meanie, и Muffin. Понятно, что мне нужны новые коллеги.
Как бы то ни было, исследование, проведенное по заказу AutoNation, подтверждает, что чем больше автомобилей у вас в жизни, тем больше у вас шансов принять участие в игре с именами. Самые распространенные имена — Бетси, Бетти, Берта, Бесси и Бэби, хотя почему все так одержимы буквой B, остается только догадываться.
Предоставлено AutonationДумаете, только девушки называют свои машины? Неа…
Не только парни называют свои машины, но и парни беззастенчиво называют свои машины Чудовищем. На первый взгляд, это вызывает в воображении образы грузовиков-монстров и транспортных средств, которые чаще всего встречаются в низинных и грязных местах. Но это также название президентского лимузина. Итак, давайте сделаем здесь различие: если в вашей поездке есть дымовые трубы, вы никого не впечатляете, если назовете ее Зверь; если, с другой стороны, он идет со своим собственным отрядом Секретной службы, идите вперед, сэр.
Что касается самых популярных женских имен, то это Baby. Есть Алиса. И есть очень жуткая дань уважения Голлуму / Смеаголу, Драгоценный.
Предоставлено AutonationЛюди
действительно любят называть свои МустангиПо всей стране самая известная модель автомобиля — Ford Mustang. Учитывая, что такие песни, как «Mustang Sally», существовали, когда автомобиль только зарождался, это неудивительно. Но что выглядит странно, так это то, что Fiesta занимает первое место.5, поскольку Fiesta занимает седьмое место по популярности среди мужчин. Прямо там со Стивом. Так что, если у вас есть Fiesta по имени Fiesta или Fiesta по имени Steve, поздравляем вас с тем, что она невероятно неоригинальна.
Предоставлено AutonationФлорида не понимает географию
Хорошо, у Юго-Востока явно неверная география кино. Рокки ? Да ладно. Это территория Филадельфии, Флорида. Салли родом из жемчужины Pixar, Cars … , которая проходила вдоль шоссе 66 на юго-западе.Кроме того, Салли основана на реальном человеке, который управляет Rte. Закусочная 66 в Оклахоме, в комплекте с грилем по имени Бетси. Я там ужинал. Это хорошо.
В Техасе, очень большом красном штате, много автомобилей с названием Big Red. Естественно. Но я, честно говоря, не уверен, какое имя в Новой Англии более странное между Спарком и Стивом. Один звучит как гиперактивный щенок Джека Рассела, а другой … Стив.
Предоставлено AutonationЯ просто не могу пройти мимо этого общего списка. Большой Красный, я понимаю. Он большой, красный, и это очень весело.Вы, вероятно, будете ездить на нем, пока он не развалится, а Big Red будет продолжать и продолжать, пока вы это делаете … Подождите, это жевательная резинка.
Как бы то ни было, Фред — девятое по распространенности имя. Я могу полностью оправдаться, назвав вашу машину Фредом после того, как она избавится от пресловутого призрака. Если единственный способ завести машину — это использовать ноги, стиль Flintstones , вам здесь хорошо.
Я бы на самом деле наградил бонусными баллами, если бы вы назвали винтажный Ferrari Dino Fred. Но ты бы не стал. Вы, вероятно, были бы слишком заняты, назвав его Люси, Лолой, Бадди или Стивом.
Хотите, чтобы на ваш почтовый ящик доставили еще больше лучших автомобилей мира? Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу ежедневную электронную почту.
Аарон Миллер — редактор Cars журнала Thrillist, его можно найти в Twitter. Его полный список названий автомобилей: Blue, Green, The 96, The Limited, The Cobra, Jetta, The Jag, Blau, The Mini, The 2.