24Фев

Как найти подсос воздуха на cummins 15: Как выгнать воздух из топливной системы

Содержание

Каменс 15 воздушит топливную систему

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня мы делаем диагностику двигателя Cummins Isx 15, который установлен на грузовой автомобиль Volvo VNL. Как и полагается основной материал вы можете оценить в нашем видео, которое находится в конце этой статьи, а мы сделаем акцент на те мелочи, которые не вошли в запись. Сразу замечу, что топливная система данного двигателя, как две капли воды похожа на агрегат производства Scania HPI. И да, большая часть запчастей взаимозаменяема. Поэтому при выборе, к примеру клапана отсечки, вы можете сравнивать цены одного и второго производителя, как правило американские запчасти на порядок дешевле. Далее отмечу, что при работе с топливной Cummins нужно соблюдать осторожность. Среднее давление в системе составляет 18 Бар, этого вполне достаточно для нанесения серьезных увечий. Не стоит отворачивать и проверять элементы топливной на работающем двигателе, и уж тем более пытаться, что-то померить не специализированным манометром.

В очередной раз порадовало качество американской проводки. Провод толщиной буквально с палец и за десять лет пребывания в агрессивной среде, нисколько не потерял эластичности. Замечу, что в схеме топливной представленной на видео не хватает одного момента. С основной рейки, где топливо подходит к актуаторам, есть дополнительный выход с перепускным клапаном для охлаждения электронного блока управления двигателем. Если этот клапан зависнет в открытом состоянии, запуск двигателя будет затруднен. Мы производим диагностику полуприцепов , читаем по ссылке. Вам необходим электрик для Scania , читаем тут.

Здесь я обобщаю инфу по топливной системе газели "Бизнес" с двигателем Cummins.
Сразу предупреждаю копирайтов, если копируете в свои блоги, не поленитесь ссылку на первоисточник положить с текстом, то есть ссылку этой записи! нttp://www.drive2.ru/users/solex…/288230376152119355/#post Сейчас это уже касается представителей газелевского форума и форума по газели с камминсом!
Схема движения топлива в системе
Схема движения топлива:

Ещё раз предупреждаю копирайтов, если копируете в свои блоги, не поленитесь ссылку на первоисточник положить с текстом, то есть ссылку этой записи! www.drive2.ru/users/solex…/288230376152119355/#post Сейчас это уже касается представителей газелевского форума и форума по газели с камминсом!

Смотрите также

Комментарии 175

Добрый день!
Владею газелью бизнес 2011 год., пробег 165000 км.
Проблема такая, если оставлять машину на склоне кабиной в горку, заводится и глохнет, накачаешь топлива, запускается и работает.Ещё чуть дольше стартером крутить стал при запуске, раньше сразу схватывал, и с утра на холодную немного колбасит, по мере прогрева вроде норм. Сепаратор посмотрел вроде норм, фильтр заменил, сеточку в баке почистил, соляра только лукойл.
Я так понимаю есть подсос воздуха.
Прошу совета, куда копать.

Собираю информацию, хотим поставить на систему перед тнвд насос топливный низкого давления. Или в бак штатный от бензиновой версии или врезать подвесной. В версии в баке вроде стоит регулятор давления, но как электрическая часть воспринимет команды по избытку давления непонятно . Если подвесной то защитой будет только предохранительный клапан в самом насосе, который должен перепускать при избытке давления топлива. Вопрос в том есть ли заменяемость приемной конструкции в баке дизеля и бензиновой версии по креплению. так как на каминс 2.8 насос низкого стоит под тнвд.

Ставь не парься. Ставили… Есть машины с завода в баке модуль с насосом и работали норм

Здравствуйте, задавал вопрос по топливному фильтру ранее, но не нашел ни вопроса, ни ответа))в магазине сказали, что это одобренный ГАЗом фильтр.хотел бы послушать Ваше мнение, фильтр ещё не поставил.

Приветствую.
Первый раз такой вижу. И Камминс не даст одобрить газу сторонний фильтр для топливной и масляной системы. Потому как Флитгуард дочка Камминса. Они заинтересованы в продаже оригинальных расходников. Что касается мнения про сам топливный фильтр, то лучше брать оригинал. Форсунки гораздо дороже стоят!)

Да козлы продаваны, на витрине стоял оригинал, а мне это подсунули, сказав, что тоже самое…и я уж упаковку вскрыл.

Здравствуйте, подскажите, как правильно называется пластиковая трубочка от насоса до крышки топливной станции на газелях? Не можем найти в магазинах, блин! Нам на мерсы, форды и газели они прям позарез нужны))))

От тнвд до топливной рампы? Немного непонятен вопрос про станцию…

Здравствуйте, после замены фильтров машина стала как то не так «принимать» и увеличился средний расход пустой показывает 15 л когда раньше всегда был не больше 12, и если начать ехать на не полностью прогретом двигатели расход показывает 50-70 средний, фильтра ещё раз менял не помогло машина газель Некст каминс, думаю на подсос воздуха подскажете что нибудь

Приветствую!
Да, вероятность подсоса воздуха крайне вероятна. Какие фильтра? Колечко менялось у топливного? при закручивании смазывалось маслом?

Фильтра только оригинал, да колечко всегда меняю и смазываю, ещё когда крышку сепаратора снимаю то там салярки половина фильтра только

здраствуйте!помогите новичку))) перестала заводиться моя газель, все началось с подсоса воздуха в сипораторе, расплавилась ножка подогрева, пока пришел новый, прошло пару недель, заводил только при помощи буксира, теперь поставил новый в оригинале, а результат нулевой. с ключа вообще не хочет. отвез фарсунки на ремонт, были разрегулированы три, одна под полный ремонт ушла, ставим результат тот же, проверили аварийный клапан, не держит. купил новый ставлю его, снимаю штуцер с трубкой с рампы, кручу стартером, а с нее сразу солярка бежит, я так понимаю, что и этот клапан не держит или я не прав? возможна ли эта причина моих бед с заводкой? подскажите братцы кому не в тягость, уже холода пошли, а трудится надо))) кормилицу вылечить хочу, специалистов у нас нет, даже диагностику сделать негде…

Приветствую!
Да, так и есть, пока в рампе не создастся давление, блок управления двигателем не даёт управляющий сигнал на открытие форсунок. Аварийный клапан открыт и давления нет. Нужен другой клапан.

Большое Вам спасибо! Подскажите, а можно его разобрать и отремонтировать, у нас с запчастями вообще проблема, под заказ, ждать около недели)))

К сожалению, вряд ли получится. Местно с б/у нет?

А как он отделяет воду если подача сверху, а выход снизу?

Вход сверху в стакан, в котором не у самого низа стоит сменный фильтрующий элемент… Внутри элемента полая трубка с заборным отверстием сверху. Трубка как раз идёт вниз к выходу, так что всё норм.

Успокоил, спасибо) подошол к 9700 км. Полезу изучать ближайшее время. Но спринтеровский уже купил, поставлю, на всякий…
Удачи✌

Привет, хочу поставить данный сипоратор на Патрол, стоит ли это делать? Или выбрать другую модель?!

Не стоит. Весьма не надёжный оказался, особенно последних годов. Могу порекомендовать от хундаек дизельных присмотреть.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, Фред двигатель детроит12,7 не развивает обороты более 1700 отказал спидометр, не работает гидромуфта, горит жёлтый чек. Когда заглушишь, минут 20, заводишь всё работает. Заранее спасибо!

Здравствуйте, слишком много ни как не связанных между собой неисправностей. Предпологать тут безполезно, нужна диагностика.

Здравствуйте у меня фред с двигателем кат-15. Давит тосол при нагрузке, воздушит печку и сильно греется. Не газит, когда резко добавляешь обороты начинает воздушить печку и следом нагревается.

Здравствуйте, как понять "давит тосол" если это значит выдавливает — то это показатель газов в системе охлаждения, завоздушивание печки и быстрый нагрев тоже показатель газов. Но тогда что значит не газит, что нет газов. Как определили.

Печки воздушит выхлопными газами или воздухом из компрессора. Сначала надо исключить компрессор, если он в порядке, то снимать головку, опресовывать её, смотреть гильзы и т.д...

Здравствуйте подскажите Вольво VNL 670 двигатель каменс 15 с егр утром запустилась через несколько минут умерла и не запускается проверили предохранители акб проводку до блока управления.Приехал диагност проверил систему нет давления топлива. Поменяли механический насос, проверили топливопровод, клапан отсечки топлива, итог ноль . Но на эфире запускается и тухнет

Здравствуйте, причин низкого давления топлива очень много:

-регуляторы давления топлива в топливной рампе

-потроха клапана отсечки (пластина, пружина)

-забитый канал топливной рампы

-топливный насос (механический)

-колечки насос форсунок

Подскажите где стоит датчик распредвала на Каменс 15 егр

Датчик стоит на левой стороне двигателя на головке в районе топливного насоса крепится металлической скобой.

Здравствуйте подскажите двигатель каменс 15 с егр вольво vnl 2004г. На холостом работает не равномерно только добавляет обороты начинает стрелять как будто зажигание сбито и ошибки выдает mid 128: Sid 64, Sid 151 fmi 3, pid 131 fmi 4, sistem cod 1. Что можно сделать подручно. Благодарим за ранее

sid 151 fmi 3

 — Датчик температуры воздуха на турбокомпрессоре, 2-х контактный, замыкание на массу или между собой. Может быть датчик.

Sid 64 — показания датчика оборотов коленвала не соотоветсвуют показаниям датчика оборотов распредвала, могут быть провода на эти датчики может сами датчики не работают или механическое повреждение.

pid 131 fmi 4 — нет такого кода

здравствуйте. у меня детройт 12 2000г. начала чернеть солярка и есть масло.когда нагреется то здорово сапунит. заранее спасибо.

День добрый. Чернеет солярка от того что, просели колечки на форсунках, либо топливный насос, а расход масла скорее всего из за износа цилиндро-поршневой группы (если нет видимых утечек).

здраствуйте . у меня Фредлайнер 2002г.в. D12.7 без егр выдает 46 и 62 ошибку, что за ошибки?

Здравствуйте, 46 ошибка по питанию на блок управления двигателя, сначала проверьте провода и предохранители на акб, затем надо проверять всю проводку, что идет к блоку.

Вольво внл 670 2003г мотор каменс 15 егр

причина определённо в топливной системе, но что конкретно может показать только диагностика.

-механический топливный насос

-электро проводка датчика распредвала

-дефект шестерни распредвала

Здравствуйте у меня такой вопрос на холостых машина работае при 650 оборотов показывает 4-5 литров в час включаешь 900 пто показывает 6-7 . что может влиять на такой бешенный расход. машина не тянет и троит и даже на месте без нагрузки много ест д.т . все фильтра новые?

Здравствуйте, дайте конкретное описание вашего автомобиля: что за авто?? какой мотор?? так как на всех моторах разные причины такого поведения.

здраствуйте . у меня 2003г.в. DD14 с егр выдает 18 и 51 ошибку, 18 -датчик положения клапана дросселя низкое напряжение -что это за клапан, и что за ошибка 51

Здравствуйте, 18 ошибка по датчику влажности, 51 ошибка по датчику температуры воздуха на входе или на выходе из турбокомпрессора, у них есть общие провода, так что вам нужно планировать заезд на сервис, скорее всего у вас, где то перетерлись эти провода.

Как найти неисправность в системе впуска с помощью сигареты — журнал За рулем

Мотор работает неровно: плохо заводится, неохотно разгоняет машину, «дрожит», расходует много топлива... Одна из возможных причин — «неучтенный» воздух в системе впуска. Эксперты ЗР рассказывают и показывают, как сделать дымогенератор для проверки системы на герметичность из подручных материалов — это бюджетно и просто.

Лишний воздух

Материалы по теме

Залог здоровья вашего автомобиля — герметичность его систем, в том числе впускной системы двигателя. Часто герметичность нарушается из-за того, что за время эксплуатации высыхают и трескаются различные резиновые уплотнители. Если через такие прокладки, находящиеся на впуске, в систему поступает неучтенный воздух, появляется «болезнь», которую довольно сложно диагностировать.

Сложно, но можно, если не игнорировать ряд симптомов подсоса воздуха во впуске: трудности запуска двигателя, перебои в его работе, непривычно большой расход топлива и т. д. С поиском же мест, в которых нарушена герметичность системы, все гораздо интереснее.

В автосервисах для этой цели используют специальные дым-машины, или дымогенераторы, подавая дым во впуск двигателя. Он-то и помогает выявлять негерметичные соединения, просачиваясь через них. Однако эти машины достаточно дорогие. К счастью автолюбителей, аналог дымогенератора можно изготовить самостоятельно.

Дешево, надежно и практично

Мы не стали собирать подобное устройство, а нашли его в интернете: девайс, работающий по принципу дым-машины, придумал умелец из Ульяновской области. Изобретение дешевое, достаточно примитивное, но очень полезное.

Устройство собрано из подручных материалов и состоит из двух соединяющихся между собой частей. Первая — кусок трубы с краном, к которому подходит прозрачный шланг со штуцером на конце, вторая — мундштук с резьбовой втулкой и также со шлангом. В мундштук вставляется сигарета, которая прикуривается и создает дым. Обе части устройства соединяются и закручиваются. Шланг, отходящий от крана, подключается к запаске или колесу автомобиля. Это удобно, так как не нужно искать дополнительный ресивер. Кран приоткрывается, а шланг, идущий от мундштука, подключается, например, к пустому трубопроводу.

Девайс в деле

Прежде чем проводить диагностику впускной системы, необходимо подготовить двигатель. Снимаем патрубок с воздушного фильтра и заодно убираем крышку последнего — для наглядности. На патрубок поставим заглушку со штуцером. Так будет удобно контролировать выход дыма.

Воздух, необходимый для работы нашего нехитрого приспособления, возьмем из колеса автомобиля. Сначала убедимся, что кран на устройстве закрыт, иначе мы потратим воздух впустую. Прикручиваем штуцер на шланге, отходящем от крана, к колесному вентилю. Подавать дым в систему, чтобы выяснить, где нарушена герметичность, можно через любой вакуумный шланг системы. В данном случае лучше всего подойдет шланг с вакуумного усилителя. Приступаем непосредственно к диагностике.

Вставляем сигарету в мундштук, поджигаем ее, скручиваем обе части устройства. Слегка приоткрываем кран, чтобы сигарета не потухла. Убеждаемся, что дым идет. Вставляем шланг девайса в выбранный шланг на автомобиле. И ждем, пока дым поступит в систему. Из заглушки на патрубке воздушного фильтра пошел дым, зажимаем ее... и видим, как дым появляется где-то в районе второго цилиндра. Спустя некоторое время дыма становится заметно больше, он валит из-под корпуса датчика абсолютного давления. Вероятно, именно там подсохла прокладка и теперь пропускает воздух. Это и есть причина неисправности. Мы нашли негерметичность!


***

Обнаружить места, через которые во впуск просачивается воздух, легко с помощью самодельного дымогенератора. Устройство простое и дешевое, а работа несложная. Но это тот случай, когда незначительные вложения времени и средств избавляют от крупных затрат в будущем.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Ремонт двигателя Камминз – подсос воздуха в топливную систему - ЭКСПОТРАК


Как видно из названия, речь пойдет о поиске неучтенного воздуха, который в обход ДМРВ попадает во впуск, тем самым нарушая нормальную работу двигателя. Опишу несколько способов, которые испробовал. Явные симптомы наличия подсосов воздуха: 1) неустойчивая работа двигателя на ХХ; 2) ошибки типа бедная смесь; 3) потеря динамики; 4) снижение массового расхода воздуха; 4) коэффициент коррекции времени впрыска завышен и больше 1,000; 5) уменьшение шагов РХХ; Значения типовых параметров систем впрыска Январь//BOSCH есть в интернете, я отталкивался от них. ЭБУ у меня Январь 7.2. Нормальные значения Массовый расход воздуха кг/час на хх 8-13. Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 7-17 Длительность импульса впрыска мсек 3,5-4,3 Текущее положение РХХ шаг 40+/-15 Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1 +/-0,2

Что было у меня по факту: Массовый расход воздуха кг/час на хх 7-9 Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 0-7 Длительность импульса впрыска мсек 4-4,6 Текущее положение РХХ шаг 15-22 Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1,2-1,4 Чек: бедная смесь

Начал с замера давления в топливной рампе, чтобы частично исключить топливную систему. Рампа у меня нового образца без выносного регулятора давления топлива. Давление норма 3,8. Открутил на торце рампы колпачек, стравил давление, выкрутил ниппель. Далее с китайского компрессора для накачки шин скрутил манометр, одел на манометр резиновый шланг (в идеале надо бензостойкий) обжал хомутом. Другой конец одел на рампу и обжал хомутом. Включил зажигание, завел — давление 3,6((( Расстроился, думал, что помирает насос. Вспомнил, что в гараже валяется старый советский ножной, механический, насос, скрутил манометр с него. Советский манометр показал 3,8, при перегазовках примерно до 4. Насос топливной системы в норме.

Явные признаки, что двигатель подсасывает воздух, как обнаружить и устранить своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели!
Думаю вы в курсе как вкратце работает инжектор. Он делает автоматически воздушно топливно смесь. Благодаря датчикам, система работает идеально. Если датчик выходит из строя, происходит нарушение работы системы, двигатель начинает «троить».

А если все датчики работают исправно, а двигатель все равно не правильно, что это может быть?

Самая популярная причина, это подсос воздуха в систему.

Воздух, который не проходит через ДМРВ называется неучтенным. Соотвественно, двигатель уже не будет работать исправно.

Признаками того, что двигатель подсасывает воздух является:

1. Нестабильная работа на холостых оборотах.

2. Провалы при начале движения.

3. Тяга стала хуже.

4. Повысился расход топлива.

5. Может гореть Чек.

Как правило, главным признаком является нестабильная работа мотора на холостом ходу.

Как самостоятельно найти в каком месте происходит подсос воздуха?

Есть специальное оборудование, называется прибор дымогенератор. Его принцип в том, что в систему запускают дым под давлением и он начинает выходить из места, где система не герметична.

Чаще всего, это происходит в местах установки форсунок или датчиков. Как правило, проблема решается заменой уплотнительных колец. Они со временем деревенеют и начинается подсос воздуха.

Дымогенератор можно не покупать, его достаточно легко сделать своими руками. Смотрите, что нам для этого понадобится:

Пластмассовый контейнер, сигарета, два соска от бескамерки, компрессор для накачки колес, шланг.

Врезаем в контейнер с двух сторон соски от бескамерки. С одной стороны оставляем золотник.

Второй шланг подсоединяем к впускному коллектору:

ДМРВ следует снять и закрыть подачу воздуха. Для этого можно использовать что угодно, скажем пакет. В этом случае использовали баллон.

Теперь поджигаем сигарету и вставляем ее в шланг, закрываем крышкой и включаем компрессор:

Остается смотреть откуда пойдет дым:

Таким образом, вы точно будете знать, в каком конкретно месте происходит подсос воздуха, где произошла разгерметизация.

Устраняем неисправность, снова проверяем дымогенератором и радуемся, что самостоятельно отремонтировали автомобиль.

Источник


Подсос коллектора ваз: как найти?

Появление такой проблемы для любого водителя всегда неожиданно и неприятно. Сразу перед владельцем возникает несколько вопросов о том, что случилось с автомобилем, где искать неисправность, как её устранить. Большинство водителей обратятся за помощью к специалистам или «знатокам», хотя во многих случаях поиск и устранение неисправности можно выполнить самостоятельно.

Немного о признаках появления неисправности

Силовой агрегат автомобиля является сложной инженерной конструкцией. Если после обнаружения даже небольших отклонений в его работе, следует разобраться с возникшей проблемой и устранить её. Если это оставить без внимания, можно дождаться возникновения больших осложнений, которые повлекут за собой не только значительные материальные затраты, но и моральные издержки, длительный простой машины.

Что происходит в том случае, когда появляется подсос воздуха на ВАЗ 2112, 2114 или других моделях? О появлении такой неисправности может свидетельствовать ряд признаков:

  1. Затруднительный пуск двигателя после длительной стоянки;
  2. Холостые обороты мотора «плавают»;
  3. Теряется мощность двигателя;
  4. Возрастает расход топлива.

Плавание оборотов холостого хода может привести к тому, что двигатель остановиться. Если это произошло на перекрёстке, да к тому же мотор плохо заводится, это уже создание пробки, нервозность других участников движения, появляются предпосылки для создания аварийной ситуации. Если автомобиль оборудован силовым агрегатом с карбюратором, попытка отрегулировать холостой ход винтами количества и качества топливной смеси к успеху не приведёт.

Этому мешает появившийся подсос воздуха, идущий мимо каналов холостого хода. Станет заметна потеря мощностных показателей мотора. Автомобиль теряет свою резвость, движение на пониженных скоростях имеет продолжительный период. Движение можно начать только при повышенных оборотах. На машинах с инжекторными двигателями, которые оборудуются датчиками, контролирующими массовый расход топлива, будет замечено появление слишком низких холостых оборотов. Бортовой компьютер может показать сбой лямбда зонда. Обеднённая топливная смесь не позволит получить максимальный крутящий момент, становятся заметны частые пропуски воспламенения смеси в цилиндрах. Движение в привычном режиме приведёт к повышенному расходу топлива.

Совет! Заметив появление указанных признаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Причиной сбоя может стать ослабленный хомут шланга, или другая подобная «мелочь».

Как обнаружить проблемное место

Иногда для этого может понадобиться всего несколько минут, в других случаях довольно длительный период. Кроме проявления указанных признаков, о появлении неисправности может указать бортовой компьютер сигналом «обеднённая смесь». Обнаружить подсос воздуха силового агрегата ВАЗ 2112, 2114 не так просто, как может показаться на первый взгляд. Для выполнения этой операции имеется несколько различных способов. В этой статье рассмотрим их более подробно.

Поступление «лишней» смеси возможно в местах соединений и уплотнений во впускном тракте мотора. Это в полной мере относится ко всем шлангам, прокладкам, форсункам, дроссельным заслонкам, датчикам, другим узлам впускного коллектора. Отмечены случаи, когда виновником подобного явления становилась прокладка между головкой и блоком цилиндров. В первую очередь следует отсоединить датчик МРВ. После этого запустить двигатель, и закрыть вход плоским предметом. Мотор должен остановиться, в противном случае имеется «прореха».

Попробуйте побрызгать на проблемные места обычную воду. Она может на короткое время закрыть появившееся отверстие, что приведёт к некоторому снижению оборотов. Вместо воды можно проделать эту же процедуру эфиром. В этом случае обороты должны повыситься. Найти пропуск лишней смеси силового агрегата ВАЗ такими методами удаётся не всегда, поэтому механики пользуются другими способами. Солидные автомобильные центры в таких случаях просто измеряют разрежение впускного коллектора. Для этого у них имеются специальные измерительные приборы. Они имеются в свободной продаже, но приобретать их для единичного использования экономически нецелесообразно.

Что же делать водителю? Эффективную помощь поиска мест подсоса воздуха ВАЗ 2112, 2114 оказывают парогенераторы, дымогенераторы. Они имеют простую конструкцию и легко собираются в домашних условиях. Процесс описания их изготовления можно легко найти в Интернете, поэтому останавливаться на этом не будем. Рассмотрим более подробно вопрос их использования. Любое, даже малейшее нарушение герметичности, может быть обнаружено по струйкам дыма, который образуется в дымогенераторе.

Чтобы быстро найти «прореху» нужно правильно подсоединить выход источника дыма к впускному тракту. Наиболее подходящим местом многие механики считают место подсоединения шланга от вакуумного усилителя тормозов. Подают дымовую смесь и пытаются найти неплотность в соединениях. В большинстве случаев это оказывается наиболее эффективным методом.

Несколько слов об устранении неисправности

Найти подсос воздуха в моторе ВАЗ 2112, 2114 удалось, теперь его следует устранить. Алгоритм устранения проблемы будет разным, в зависимости от места пропуска. Если виновниками становятся хомуты, их подтягивают. Если это выполнить невозможно из-за твёрдости резиновых патрубков, их лучше заменить новыми. Прохудившиеся прокладки также заменяют на новые. В некоторых случаях это может быть трудоёмким процессом, например, при замене прокладки между головкой и блоком цилиндров.

Для этого одного желания недостаточно, так как потребуется использование динамометрического ключа для затяжки болтов головки блока, схема их установки и завинчивания. Через небольшой пробег их придётся ещё раз «дожимать». Немного легче будет заменить прокладку впускного тракта, но также придётся демонтировать, а затем снова установить целый ряд деталей.

Совет! Если такая операция выполняется впервые, запишите очерёдность снятия узлов и деталей. Это облегчит их установку при сборке.

Отмечены механиками случаи, когда силовые агрегаты ВАЗ 2112, 2114 имели подсос воздуха в топливной рампе. Производители ВАЗ почему-то устанавливают резиновый шланг, обжатый двумя хомутами в системе подачи топлива. После их повторного обжатия обычно проблема устраняется. Наиболее часто замена «устаревших» резиновых изделий во впускном тракте решает все возникшие проблемы.

Гораздо сложнее устранить неисправность датчиков впускного тракта таких как МРВ, холостого хода, регулятора холостого хода. Речь идёт не о замене прокладок, а о неисправностях датчиков, по вине которых возможен подсос воздуха в моторах. Устранять подсос воздуха в этих приборах мастера не берутся, просто меняют их новыми. Возможен ремонт токопроводящих дорожек, устранение загрязнений или окислений. На появление подсоса воздуха в автомобилях ВАЗ в топливной системе сопровождается наличием протечек.

Важно! Игнорирование водителем появившейся утечки топлива грозит возникновением пожара.

Это может быть место соединения электрического бензонасоса с топливной магистралью, регулятора давления топлива, в других местах. Перед началом работы сразу после остановки мотора, следует сбросить давление в топливной системе. В противном случае может произойти выброс топлива и его воспламенение.

ли дать немного постоять машине, давление снизится самостоятельно. Ещё одним местом, где может находится неисправность, могут стать форсунки силового агрегата. Если быть точным, то не форсунка, а прокладка между ней и головкой блока. Эти повреждённые детали не относятся к особо дефицитным, их легко можно купить в торговых сетях, поэтому их просто меняют. Если форсунки демонтированы, а пробег автомобиля солидный, имеет смысл их промыть. Эта процедура вполне выполнима в гараже своими руками. Эта статья не является прямым руководством к действию, она носит информационный характер. Описать все возможные причины появления проблемы и способы их устранения сложно. Если у читателей имеются вопросы, посмотрите видео: https://vk.com/video240089429_170844002

korchim.ru

Последствия подсоса воздуха

Подсос воздуха приведет к попаданию нежелательного воздуха в двигатель там, где этого не предусмотрено. Это снижает производительность двигателя и приводит к неисправности некоторых систем, которые зависят от вакуума.

Поскольку подсос воздуха вызывает неэффективность двигателя, вы заметите, что загорается «Check Engine» на приборной панели. Вы также будете испытывать проблемы с ускорением — это потому, что топливо подается неэффективно в камеры сгорания. Вакуум же используется для того, чтобы привести в действие приводы, датчики или тормоза.

Симптомы

  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
  • Повышенные холостые обороты.
  • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
  • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

Это интересно: BMW e90: проблема с запуском авто, схема предохранителей БМВ

Осмотр двигателя

Чтобы определить подсос воздуха, необходимо сначала понять, как работает впускная система двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка контролирует его, создавая вакуум. Знайте, что на автомобиле подсос воздуха, когда он издаёт шипящий звук после запуска.

Вакуумные шланги во время эксплуатации изнашиваются, становятся хрупкими. Это приводит к их повреждению. Внимательно осмотрите шланги на двигателе и замените их при необходимости. Двигатели отличаются друг от друга. Для идентификации шлангов ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Способы проверки герметичности

Есть несколько способов проверить герметичность. Некоторые из них быстрее, чем другие, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие способы, чтобы найти лучшее решение в вашем случае.

Осмотрите и проверьте, нет ли незатянутых шлангов на двигателе

Первое место для проверки утечки вакуума — шланги на двигателе. Проверьте наличие трещин или ослабших креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную схему вакуумных трубок. Убедитесь, что хомуты достаточно затянуты.

Попробуйте сдвигать хомуты сбоку. Если они легко двигаются, значит их нужно затянуть. Если вы все ещё не можете определить место утечки — дополнительно осмотрите поверхности.

Распылите мыльную воду вокруг зоны впуска

Это, вероятно, самый простой и дешёвый способ проверить подсос воздуха. Разбрызгивайте мыльную воду вокруг впускного коллектора и поврежденных шлангов во время работы двигателя. Вы увидите пузырьки воздуха, в зонах утечки.

Смотрите видео о том, как искать подсос воздуха с помощью мыльного раствора:

Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Его используют автомеханики для проверки подсоса воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дорогое оборудование.

Распылите очиститель карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения подсоса воздуха. Для этого запустите двигатель на холостой ход. Распылите очиститель на области, которые вы подозреваете в утечках. Обороты двигателя начнут увеличиваться, когда есть подсос воздуха.

Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадет в двигатель и горит с топливом.

Это опасный метод для проверки подсоса воздуха. Спреи легко воспламеняются. Приготовьте огнетушитель!

Диагностика

Для проверки автомобиля на подсос можно воспользоваться сканером ELM327, как это сделать можно прочитать тут. Данный сканер способен провести диагностику вашего авто и указать имеется ли в нем эта неисправность. Но, проверка сканером не всегда будет эталонной, так как подсос может быть незначительный и ЭБУ попросту может его не заметить.

Лучше всего проверять подсос старым проверенным методом, а точнее несколькими, которые приведены ниже.

Первый способ

Необходимо открутить ДМРВ от корпуса воздушного фильтра. Крепится он двумя болтами под ключ на «10мм». Вынимаем ДМРВ и запускаем двигатель.

Это интересно: Лучшие фары для Нивы: что выбрать и как установить?

На работающем ДВС рукой или пакетом перекрываем отверстие датчика, автомобиль должен заглохнуть, а впускная гофра сжаться. В двигателе создается вакуум, который при отсутствии подсоса воздуха будет сохраняться продолжительное время и гофра останется сжатой.


Сжатая гофра в следствии вакуума

Если же на вашем авто гофра мгновенно расправилась или же вовсе не сжалась, то это свидетельствует о наличии подсоса.

Второй способ

Для диагностики данным способом понадобиться насос или компрессор.

Тут так же как и в первом случае, необходимо открутить ДМРВ от корпуса и между ним вставить пакет. Затем закрутить обратно тем самым заблокировать доступ воздуха в двигатель.

На ресивере находим штуцер с заглушкой. Снимаем заглушку и подключаем туда насос, накачиваем в ресивер давление и слушаем, откуда будет исходить шипение. Для более точного определения места подсоса можно использовать мыльный раствор с пульверизатором. Данным раствором обрызгиваем места возможного подсоса и смотрим на появление пузырей.

Третий способ

Данный способ широко используется на станциях технического обслуживания. Поиск подсоса производиться с помощью дымогенератора. Этот способ схож со вторым, но вместо воздуха в ресивер нагнетают дым. Если в двигателе есть подсос, то из этого места будет утекать дым.

Многие заметят, что проверка подсоса воздуха дымогенератором делается на СТО и далеко не у каждого, такой прибор есть в гараже. Но кто мешает сделать дымогенератор самостоятельно своими ручками, ведь в действительности, тут нет ничего сложного.

Подготовьте:

  1. Автомобильный компрессор на 12В или обычный насос.
  2. Пищевой контейнер объемом не менее литра. Обратите внимание, контейнер должен быть с плотной крышкой, желательно силиконовой.
  3. Два соска бескамерки. В одном должен быть золотник, через который будет подаваться давление от компрессора, во втором — золотник выкрутите, так как через него будет подаваться задымленный воздух в систему.
  4. 2-3 сигареты.

Проделайте с двух сторон контейнера отверстия на одном уровне и вставьте в них соски бескамерки. Для уплотнения можно использовать герметик.

Подсоедините шланг к соску без золотника. Шланг можно взять от обратки клапана продувки абсорбера.

Дальнейший порядок действий:

  1. Отсоедините патрубок с расходометром от воздушного фильтра и перекройте его любым возможным способом.
  2. Отсоедините шланг вентиляции картерных газов и заткните его. Вместо него подсоедините шланг, идущий от контейнера.
  3. Подкуренную сигарету фильтром вставляем в сосок без золотника и плотно закрываем крышку.
  4. Подсоедините компрессор к первому соску и включите его.

Нагнетаемый воздух создаст давление, белей дым от сигареты начнет распространятся по системе и там, где есть подсос он начнет выходить.

Друга вариация дымогенератора.

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть с впускным коллектором. Прокладка впускного коллектора время от времени пропускает, вызывая подсос воздуха. Она расположена между головкой блока цилиндров и коллектором.

Для проверки герметичности впускного коллектора установите автомобиль на ручник. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Нанесите мыльный раствор в области между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или у основания карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, то подсос воздуха происходит на впускном коллекторе и требует ремонта.

Дешево, надежно и практично

Мы не стали собирать подобное устройство, а нашли его в интернете: девайс, работающий по принципу дым-машины, придумал умелец из Ульяновской области. Изобретение дешевое, достаточно примитивное, но очень полезное.

Устройство собрано из подручных материалов и состоит из двух соединяющихся между собой частей. Первая — кусок трубы с краном, к которому подходит прозрачный шланг со штуцером на конце, вторая — мундштук с резьбовой втулкой и также со шлангом. В мундштук вставляется сигарета, которая прикуривается и создает дым. Обе части устройства соединяются и закручиваются. Шланг, отходящий от крана, подключается к запаске или колесу автомобиля. Это удобно, так как не нужно искать дополнительный ресивер. Кран приоткрывается, а шланг, идущий от мундштука, подключается, например, к пустому трубопроводу.

Симптомы подсоса воздуха

Первым признаком подсоса воздуха является загорание лампы «Check Engine». Есть много причин для включения этой лампочки. Вам нужно исключить другие неисправности, прежде чем вы решите, что это нарушение герметичности. Но будьте уверены, что это подсос воздуха, если он сопровождается шипением от двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не развивает полную мощность? Это может быть подсос воздуха.

Нарушение герметичности может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, такие как неэффективность топлива.

Топливный насос газель некст дизель

Здесь я обобщаю инфу по топливной системе газели "Бизнес" с двигателем Cummins.
Сразу предупреждаю копирайтов, если копируете в свои блоги, не поленитесь ссылку на первоисточник положить с текстом, то есть ссылку этой записи! нttp://www.drive2.ru/users/solex…/288230376152119355/#post Сейчас это уже касается представителей газелевского форума и форума по газели с камминсом!
Схема движения топлива в системе
Схема движения топлива:

Ещё раз предупреждаю копирайтов, если копируете в свои блоги, не поленитесь ссылку на первоисточник положить с текстом, то есть ссылку этой записи! www.drive2.ru/users/solex…/288230376152119355/#post Сейчас это уже касается представителей газелевского форума и форума по газели с камминсом!

Смотрите также

Комментарии 175

Добрый день!
Владею газелью бизнес 2011 год., пробег 165000 км.
Проблема такая, если оставлять машину на склоне кабиной в горку, заводится и глохнет, накачаешь топлива, запускается и работает.Ещё чуть дольше стартером крутить стал при запуске, раньше сразу схватывал, и с утра на холодную немного колбасит, по мере прогрева вроде норм. Сепаратор посмотрел вроде норм, фильтр заменил, сеточку в баке почистил, соляра только лукойл.
Я так понимаю есть подсос воздуха.
Прошу совета, куда копать.

Собираю информацию, хотим поставить на систему перед тнвд насос топливный низкого давления. Или в бак штатный от бензиновой версии или врезать подвесной. В версии в баке вроде стоит регулятор давления, но как электрическая часть воспринимет команды по избытку давления непонятно . Если подвесной то защитой будет только предохранительный клапан в самом насосе, который должен перепускать при избытке давления топлива. Вопрос в том есть ли заменяемость приемной конструкции в баке дизеля и бензиновой версии по креплению. так как на каминс 2.8 насос низкого стоит под тнвд.

Ставь не парься. Ставили… Есть машины с завода в баке модуль с насосом и работали норм

Здравствуйте, задавал вопрос по топливному фильтру ранее, но не нашел ни вопроса, ни ответа))в магазине сказали, что это одобренный ГАЗом фильтр.хотел бы послушать Ваше мнение, фильтр ещё не поставил.

Приветствую.
Первый раз такой вижу. И Камминс не даст одобрить газу сторонний фильтр для топливной и масляной системы. Потому как Флитгуард дочка Камминса. Они заинтересованы в продаже оригинальных расходников. Что касается мнения про сам топливный фильтр, то лучше брать оригинал. Форсунки гораздо дороже стоят!)

Да козлы продаваны, на витрине стоял оригинал, а мне это подсунули, сказав, что тоже самое…и я уж упаковку вскрыл.

Здравствуйте, подскажите, как правильно называется пластиковая трубочка от насоса до крышки топливной станции на газелях? Не можем найти в магазинах, блин! Нам на мерсы, форды и газели они прям позарез нужны))))

От тнвд до топливной рампы? Немного непонятен вопрос про станцию…

Здравствуйте, после замены фильтров машина стала как то не так «принимать» и увеличился средний расход пустой показывает 15 л когда раньше всегда был не больше 12, и если начать ехать на не полностью прогретом двигатели расход показывает 50-70 средний, фильтра ещё раз менял не помогло машина газель Некст каминс, думаю на подсос воздуха подскажете что нибудь

Приветствую!
Да, вероятность подсоса воздуха крайне вероятна. Какие фильтра? Колечко менялось у топливного? при закручивании смазывалось маслом?

Фильтра только оригинал, да колечко всегда меняю и смазываю, ещё когда крышку сепаратора снимаю то там салярки половина фильтра только

здраствуйте!помогите новичку))) перестала заводиться моя газель, все началось с подсоса воздуха в сипораторе, расплавилась ножка подогрева, пока пришел новый, прошло пару недель, заводил только при помощи буксира, теперь поставил новый в оригинале, а результат нулевой. с ключа вообще не хочет. отвез фарсунки на ремонт, были разрегулированы три, одна под полный ремонт ушла, ставим результат тот же, проверили аварийный клапан, не держит. купил новый ставлю его, снимаю штуцер с трубкой с рампы, кручу стартером, а с нее сразу солярка бежит, я так понимаю, что и этот клапан не держит или я не прав? возможна ли эта причина моих бед с заводкой? подскажите братцы кому не в тягость, уже холода пошли, а трудится надо))) кормилицу вылечить хочу, специалистов у нас нет, даже диагностику сделать негде…

Приветствую!
Да, так и есть, пока в рампе не создастся давление, блок управления двигателем не даёт управляющий сигнал на открытие форсунок. Аварийный клапан открыт и давления нет. Нужен другой клапан.

Большое Вам спасибо! Подскажите, а можно его разобрать и отремонтировать, у нас с запчастями вообще проблема, под заказ, ждать около недели)))

К сожалению, вряд ли получится. Местно с б/у нет?

А как он отделяет воду если подача сверху, а выход снизу?

Вход сверху в стакан, в котором не у самого низа стоит сменный фильтрующий элемент… Внутри элемента полая трубка с заборным отверстием сверху. Трубка как раз идёт вниз к выходу, так что всё норм.

Успокоил, спасибо) подошол к 9700 км. Полезу изучать ближайшее время. Но спринтеровский уже купил, поставлю, на всякий…
Удачи✌

Привет, хочу поставить данный сипоратор на Патрол, стоит ли это делать? Или выбрать другую модель?!

Не стоит. Весьма не надёжный оказался, особенно последних годов. Могу порекомендовать от хундаек дизельных присмотреть.

Насос топливный BOSCH высокого давления (ТНВД) для двигателя Камминз модели ISF 2.8

Применяемость: Газель Бизнес и Next (Некст)

Артикул ТНВД по Камминз: 4990601

Артикул ТНВД по Бош: 0445020119

В наличии в Санкт-Петербурге и Москве.

Экспресс-доставка во все города России!

Звоните прямо сейчас и узнайте как получить скидку!

звонок с мобильного бесплатный

Перед установкой нового тнвд и форсунок обязательно тщательно промойте бак и всю топливную систему и после прокачайте топливо, чтобы выгнать воздух!

Причины поломок и выхода из строя тнвд Камминз 2,8 на Газели Бизнес и Некст

1) Подсос воздуха. Это наверное самая частая причина поломки ТНВД на Газелях. Данные топливные насосы смазываются соляркой и поэтому при ее отсутствии плунжерные пары выходят из строя и начинают гнать стружку, которая в свою очередь выводит из строя форсунки.

Если Вы заметили, что двигатель не заводится с первого раза, проверьте нет ли подсоса воздуха. Чаще всего он происходит через крышку сепаратора, которая со временем может ссыхаться, или из-за неправильной установки топливного фильтра, а именно установки его без предварительной смазки уплотнительного кольца.

2) Использование неоригинальных фильтров. Мы настоятельно рекомендуем всем, кто хочет максимально продлить срок службы топливной аппаратуры на двигателе Cummins, использовать только оригинальные топливные фильтры Fleetguard.

Из-за некачественного пластика, так называемые аналоги зачастую просто не плотно обжимают посадочное место в корпусе топливного фильтра и через образующиеся щели грязь и песок попадают в форсунки и тнвд, выводя их из строя.

3) Некачественное топливо. Мы рекомендуем заправляться только на проверенных заправках. Исходя из многочисленных отзывов в нашей группе vk.com/dvigatel_cummins мы можем сделать выводы, что меньше всего претензий у владельцев Газелей с дв. Камминс к заправкам Лукойл и Башнефть.

4) Наличие воды в топливе. Вода в баке есть всегда, даже если вы заправляетесь на супер заправке супер топливом. Она попросту образуется там в виде конденсата, в большей степени в холодное время года.

С водой в топливе должен справляться штатный сепаратор, но он не всегда это делает на 100%. Чтобы забыть об этой проблеме навсегда, мы рекомендуем поставить дополнительный сепаратор Сепар 2000/5.

Статьи, заметки, новости

На новых Газелях установлен дизельный двигатель Cummins ISF2.8. Рассмотрим схему движения топлива:

Топливо начинает свое движение из топливного бака (1), откуда поступает в топливный фильтр-сепаратор Fh31077 (2).

В корпусе фильтра-сепаратора находится вкладыш, который и очищает топливо.

Фильтр топливный Газель-Бизнес FleetGuard FS19925 CUMMINS ISF2.8 5264870

Почитать подробнее про устройство фильтра-сепаратора можно здесь.

В фильтре топливо очищается, а вода удаляется через слив водоотделителя топлива (3).

Подкачивающий насос (4) подает топливо по трубопроводу подачи топлива (5) в топливный насос высокого давления (6).

Топливный насос высокого давления Газель Камминз ISF2.8 4990601

Затем топливо по трубопроводу (7) поступает в топливную распределительную рампу (8).

Рампа топливная Газель Бизнес CUMMINS ISF2.8 5259557

На распределительной рампе установлен предохранительный клапан высокого давления (12) со сливом (13), клапан открывается в том случае, когда давление в рампе превышает расчетное.

Клапан предохранительный рампы ISF2.8, ISF3.8, ISBe 3974093

С топливной рампы, по трубкам подачи топлива (9), дизельное топливо доставляется к форсункам (10).

Форсунка топливная Cummins ISF 2.8 Газель-Бизнес BOSCH 0445110376 CUMMINS ISF2.8 5258744

Излишки топлива с форсунок, по трубкам слива топлива с форсунок (11) и по общему трубопроводу слива топлива (14) возвращается обратно в бак (15).

Трубопровод слива топлива Газель Бизнес CUMMINS ISF2.8 4992138, 5271464, 5301534

Топливная система Газели с двигателем Камминз ISF2.8 достаточно надежна, но нужно не забывать своевременно менять топливные фильтры. Т.к. в основном, проблемы возникают из-за некачественного топлива.

Обнаружение и устранение утечки воздуха - топливо

Итак, вы узнали, что у вас где-то есть утечка воздуха. В этой статье мы его найдем.

В дополнение к этой статье, это также хорошее прочтение. Описание топливной системы Джо Джи

Утечка воздуха может происходить в любом месте от топливного бака до подъемного насоса.

Обнаружение утечки воздуха

Если утечка достаточно велика, она может капать при неработающем двигателе. Если вам не повезло, вам, возможно, придется убедить его капать, взяв воздушный компрессор и нагнетав давление в топливном баке до 10 фунтов на квадратный дюйм МАКС.для создания давления в баллоне возьмите сопло для воздуха, оберните его тряпкой и вставьте приспособление в носик для заправки баллона. Теперь просто следите за утечками! Если утечек не обнаружено, проблема может быть в топливном баке. Кроме того, если из заправочного насоса подъемного насоса происходит утечка топлива, скорее всего, произойдет утечка небольшого количества воздуха.

Топливный модуль

Топливопроводы в топливном модуле в топливном баке могут иметь отверстия для износа и засасывать воздух.

Исправление:

Вам нужно будет заменить трубопроводы в баке, у LarryB’s есть хороший комплект.Или вы можете установить Draw Straw или Sump.

Топливо быстро соединяется с баком.

Их называют «быстросъемными», но на самом деле они представляют собой наименее быстроразъемные соединения, которые только можно вообразить, особенно под странными углами, под которыми вам придется находиться, чтобы хотя бы увидеть их. Быстроразъемное соединение имеет уплотнительное кольцо, в котором может быть ровное пятно.

Исправление:

Заменено быстроразъемное соединение (подача 3/8 дюйма, возврат 5/16 дюйма) или, как сделали многие владельцы, заменен резиновый шланг (подача 3/8 дюйма, возврат 5/16 дюйма), на котором находится быстрое соединение, и просто наденьте шланг на охватываемую часть быстроразъемного соединения на топливном модуле.Этот метод использовался много раз, и я еще не слышал о каких-либо сбоях.

Топливопроводы вдоль рамы

Если ваш грузовик похож на ведро из ржавчины, топливопроводы будут одним из первых, что нужно будет убрать.

Исправление:

Вам нужно будет заменить шланги, существует множество вариантов замены, в том числе шланги из нержавеющей стали, а также более популярный и удобный вариант резинового шланга. Если вы используете резиновый шланг, убедитесь, что он рассчитан на дизельное топливо.Рекомендуется морской сорт. Судовой топливный бак Trident A-15 - хороший товар по доступной цене. У LarryB’s тоже есть хороший комплект. При переделке топливной системы, если вы обойдете предварительный фильтр (я бы не стал), обязательно используйте какой-либо экран перед подъемным насосом. Избегайте слишком сильных ограничений, так как подъемный насос не любит протягивать фильтр до тонкой очистки.

Размеры фитингов следующие: Впускной канал подъемного насоса - ½ дюйма BSPT (нормальная трубная резьба NPT), впуск / выпуск фильтра предварительной очистки - 3/8 дюйма NPT.

Подогреватель топлива / блок предварительной очистки

Топливный обогреватель хорошо известен своей симпатичностью.В остальном блок предварительной очистки очень надежен.

Исправление:

Удалите подогреватель.

Предварительный фильтр для подъемного шланга насоса.

Из этого шланга нередко пропускают воздух, он может хорошо выглядеть снаружи, но через соединения может просачиваться воздух.

Исправление:

Самым дешевым местом для приобретения новых, как ни удивительно, является дилер Dodge, дилер Cummins стоит намного дороже. Или вы можете получить его здесь http: //www.genosgarage.com / product / mop-04746638 / шланги

Подъемный насос

Впускной фитинг может протекать вместе с грунтовочным уплотнением.

Исправление:

Если проблема связана с грунтовочным уплотнением, некоторые из старых насосов имеют обычное уплотнительное кольцо, которое закрывает его. Если у вас такое, вы можете попробовать заменить уплотнительное кольцо. В противном случае, если ваш насос не такой, вам необходимо заменить подъемный насос. http://www.genosgarage.com/product/pump-4988747-kit/fuel-pumps

Устранение неисправностей и замена воздушного компрессора Cummins ISX

Если ваш Cummins ISX не может поддерживать давление или создавать давление, возможно, у вас неисправный компрессор воздушного тормоза.

Иногда нагар может накапливаться в головке, и механизм разгрузки заедает. Постучать по нему молотком может помочь, но если нет, то пора сменить компрессор.

Это несложная задача, если у вас есть необходимые инструменты, навыки и несколько часов вашего времени. Перед заменой воздушного компрессора сначала устраните неисправность, чтобы убедиться, что это не что-то другое.

Robur Bremse Воздушный тормозной компрессор для Cummins ISX / ...
  • ⚙️Пневматический тормозной компрессор для Cummins ISX / 9111535100/9111536070/3681904/3681902/3103413/3680441/3101137/4952758/3104216
  • Cum X Изготовлено методами обратного инжиниринга; такое же сырье, те же допуски на обработку, те же характеристики, что и у оригинальных продуктов.

Поиск и устранение неисправностей

Есть несколько других проблем, которые могут привести к неправильной работе воздушного компрессора Cumming ISX. Вот несколько возможностей:

Источник питания

Проверьте электрические кабели и источник питания компрессора. Если компрессор не работает, убедитесь, что источник питания постоянный и стабильный.

Ищите потертости в кабелях и замыкания на источник питания. Если вы видите изношенные кабели или короткие замыкания, немедленно замените их.

Осмотрите воздухозаборник и воздушный фильтр

Если вы заметили проблемы с скоплением воздуха, проверьте воздухозаборник и воздушный фильтр. Если создается слишком большое давление или наблюдаются масляные выбросы, есть вероятность, что впускной канал забит и / или у вас грязный фильтр.

В этом случае замените фильтр и удалите засорение воздухозаборника. Проверьте, устраняет ли это проблемы с разрядом или накоплением.

Осмотрите компрессор снаружи

Внимательно осмотрите воздушный компрессор снаружи.Убедитесь, что в нем нет трещин, из которых может выходить воздух.

Это может привести либо к открытию корпуса, либо к выбросу воздуха. Если есть трещина, ее необходимо заменить или профессионально заделать.

Однако, если вы видите конденсат на корпусе, причиной может быть влажность. Это вызовет проблемы с двигателем.

В этом случае компрессор следует переместить в место с меньшей влажностью.

Проверьте ремни

Если вы слышите шум от компрессора, это может быть ремень.Он может быть незакрепленным, изношенным или за что-то зацепиться. Замените ремень на новый, более плотный и попробуйте еще раз, чтобы убедиться, что шум прекратился.

Проверьте воздушный клапан

Если вы теряете давление, это может быть из-за неисправного воздушного клапана. Дайте компрессору создать давление воздуха, затем закройте предохранительный клапан.

Положите руку на отверстие, чтобы посмотреть, выходит ли воздух. Если вы чувствуете, что из клапана выходит воздух, замените его.

Проверка масла в компрессоре

Если вы заметите утечку масла из воздушного компрессора, это может вызвать нарушение циркуляции масла в компрессоре.Это приведет к накоплению избыточного тепла, и компрессор может полностью заблокироваться.

Если вы заметили утечку масла из трещины, закройте ее и замените масло в компрессоре. Если ремонт не помог, пора установить новый воздушный компрессор.

Снятие и замена воздушного компрессора

Если вы не можете решить проблему с воздушным компрессором Cummins ISX, пора заменить.

Они не слишком дороги в зависимости от того, где вы их покупаете.Есть множество интернет-магазинов, которые предлагают их с прокладками и без них.

Шаг 1

Снимите компоненты, ведущие в компрессор. Снимите основную воздушную магистраль, питающую сушилку. Он может немного прилипнуть, так что держитесь крепче.

Шаг 2

Снимите линию для регулятора. Эту линию очень легко удалить, но она также очень тонкая, поэтому действуйте осторожно.

Шаг 3

Снимите линию забора воздуха.Вам понадобится большой серповидный гаечный ключ, чтобы открутить впускной болт.

Если болт не откручивается, можно нанести на него PB Blaster или любой другой спрей, который поможет ослабить болт.

Шаг 4

Снимите насос гидроусилителя рулевого управления. Есть два болта: один вверху, а другой внизу.

Снимите их и немного пошевелите насосом, он должен выскочить. Вы можете отложить это в сторону.

Утечки жидкости не будет, поскольку это закрытый корпус и для работы используется шестерня на задней стороне компрессора.

Шаг 5

Снимите болты, удерживающие компрессор. Есть два болта, один сверху и один снизу передней части компрессора.

Они должны легко сниматься.

На передней части картера также есть болт. Это очень длинный болт, проходящий прямо через переднюю часть компрессора. Удалите это.

В задней части компрессора есть два болта, которые также необходимо удалить. Всего будет 5 болтов, все с резьбой.

Снимите их перед снятием охлаждающей жидкости линий.

Шаг 6

Снимите трубопроводы охлаждающей жидкости. Вам понадобится ведро, чтобы слить вытекающую охлаждающую жидкость.

Многие люди будут обматывать лески тряпкой, чтобы избежать капель жидкости, пока они не будут готовы к повторному надеванию.

Вы можете наклонить компрессор к себе, когда болты вынуты, чтобы можно было дотянуться до фитингов.

Шаг 7

Снимите компрессор и замените его новым.Когда вы надеваете его обратно, ищите X на шестерне на передней части компрессора.

Совместите X с выемкой. Если вы не можете найти X, позвоните производителю.

Вероятно, будет проще поискать компрессор с X, прежде чем покупать его. Оттуда двигайтесь в обратном направлении, и ваш новый компрессор должен заработать.

Заключение

Вот и все, вот как вы диагностируете и заменяете неисправный воздушный компрессор на Cumming ISX.Это относительно простое решение, и вы можете найти детали в Интернете.

Скорее всего, вам понадобятся новые прокладки. Вы можете купить их отдельно или приобрести компрессор с прокладкой.

Большинство людей все равно просто заменят прокладки, так как они со временем изнашиваются.

Последнее обновление 2021-08-02 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Как обнаружить утечки сжатого воздуха, газа и вакуума И найти скрытую прибыль

Для промышленных предприятий и объектов, сжатый воздух, газ и вакуум системы являются жизненно важным источником преобразованной энергии.Компрессоры проще, чем другие ресурсы, такие как электричество, на современных заводах повсюду. Они управляют машинами, инструментами, робототехникой, лазерами, системами обработки продуктов и многим другим.

Fluke Sonic Air Leak Detector

Тем не менее, многие системы сжатого воздуха, газа и вакуума подвергаются риску из-за износа и ненадлежащего технического обслуживания, что приводит к самым большим потерям - постоянным утечкам. Эти утечки могут быть скрыты за машинами, в точках подключения, наверху в неподвижных трубах или в трубах с трещинами или изношенных шлангах.Отходы быстро накапливаются и даже могут привести к простою.

Высокая стоимость отработанного воздуха

По данным Министерства энергетики США, одна утечка на 1/8 дюйма (3 мм) в линии сжатого воздуха может стоить более 2500 долларов в год. По оценкам Министерства энергетики США, средний завод в США, который не обслуживается в надлежащем состоянии, может терять 20% своих общих производственных мощностей по производству сжатого воздуха из-за утечек. Правительство Новой Зеландии в рамках своего проекта Target Sustainability оценивает, что утечки в системе могут составлять от 30 до 50% мощности системы сжатого воздуха.Быстрое обнаружение утечек сжатого воздуха, газа и вакуума - единственный фактор в обнаружении скрытой прибыли. Утечки воздуха также могут привести к капитальным затратам, переделкам, простоям или проблемам с качеством, а также к увеличению затрат на техническое обслуживание.

Чтобы компенсировать потерю давления из-за утечек, операторы часто делают излишнюю компенсацию, покупая компрессор большего размера, чем требуется, что требует значительных капитальных затрат наряду с увеличением затрат на электроэнергию. Утечки в системе также могут вызвать отказ оборудования, зависящего от воздуха, из-за низкого давления в системе.Это может привести к задержкам производства, незапланированным простоям, проблемам с качеством, сокращению срока службы и увеличению объема технического обслуживания из-за ненужного цикла компрессоров.

Менеджер по техническому обслуживанию одного производителя в США, например, говорит, что низкое давление в одном из их пневматических инструментов для затяжки потенциально может привести к дефектам продукта. «Неправильно затянутые узлы, либо с недостаточным, либо с избыточным крутящим моментом, могут привести к отзыву. Это также приводит к тому, что больше человеко-часов вкладывается в то, что должно было быть очень стандартным процессом », - говорит он.«Это деньги за дверь в виде упущенной выгоды и потерянных единиц. В худшем случае мы также потеряем спрос, потому что не сможем выполнить поставку ».

Неудивительно, что коммунальные предприятия, промышленность и правительство нацелены на системы сжатого воздуха как на потенциальный источник экономии. Утечки приводят к отходам. Устранение этих утечек может сэкономить деньги оператора и избавить коммунальное предприятие от необходимости наращивать дополнительные мощности в своей системе.

Обнаружить и устранить утечки непросто

На многих заводах и предприятиях нет программы обнаружения утечек.Обнаружить и устранить утечки непросто. Для количественной оценки количества отходов и определения стоимости требуются специалисты по энергетике или консультанты, которые используют анализаторы энергии и регистраторы для аудита ваших воздушных систем. Систематически подсчитывая ежегодную экономию затрат на устранение утечек, они могут составить веское экономическое обоснование для продолжения такого проекта.

Энергетические аудиты систем сжатого воздуха часто проводятся в рамках партнерства с промышленностью, правительством и неправительственными организациями (НПО).Одно из таких партнерств, Compressed Air Challenge (CAC), является добровольным сотрудничеством таких групп. Его единственная цель - предоставить нейтральную информацию и учебные материалы, чтобы помочь промышленным предприятиям производить и использовать сжатый воздух с максимальной устойчивой эффективностью.

Почему ультразвуковое обнаружение утечек неэффективно

Обычные методы обнаружения утечек, к сожалению, довольно примитивны. Извечный метод заключается в том, чтобы прислушиваться к шипящим звукам, которые практически невозможно услышать во многих средах, и разбрызгивать мыльную воду на область предполагаемой утечки, которая является грязной и может создать опасность поскользнуться.

В настоящее время популярным инструментом для поиска утечек компрессора является ультразвуковой акустический детектор - портативное электронное устройство, распознающее высокочастотные звуки, связанные с утечками воздуха. Обычные ультразвуковые детекторы помогают найти утечки, но их использование требует много времени, и ремонтные бригады обычно могут использовать их только во время запланированного простоя, тогда как обслуживание других критически важных машин может быть более эффективным использованием их времени. Эти устройства также требуют, чтобы оператор находился рядом с оборудованием для поиска утечек, что затрудняет их использование в труднодоступных местах, таких как потолки или за другим оборудованием.

Помимо времени, необходимого для поиска утечек с использованием мыльной воды или ультразвуковых детекторов, могут возникнуть проблемы с безопасностью при обнаружении утечек над или под оборудованием с использованием этих методов. Подъем по лестнице или ползание вокруг оборудования могут представлять опасность.

Обнаружение утечек сжатого воздуха изменит правила игры

Что, если бы существовала технология обнаружения утечек, которая могла бы определять точное местоположение утечки на расстоянии до 50 метров в шумной обстановке, не выключая оборудование? Компания Fluke разработала промышленный имидж-сканер, предназначенный именно для этого.Менеджеры по техническому обслуживанию называют звуковой промышленный имидж-сканер Fluke ii900 «революционным прорывом» в поисках утечек сжатого воздуха.

Этот новый промышленный звуковой имидж-сканер, который может обнаруживать более широкий диапазон частот, чем традиционные ультразвуковые устройства, использует новую технологию SoundSight ™ для обеспечения улучшенного визуального сканирования утечек воздуха, аналогично тому, как инфракрасные камеры обнаруживают горячие точки.

ii900 включает акустический массив крошечных сверхчувствительных микрофонов, которые обнаруживают как звуковые, так и ультразвуковые звуковые волны.Ii900 распознает источник звука в месте потенциальной утечки, а затем применяет собственные алгоритмы, интерпретирующие звук как утечку. В результате создается изображение SoundMap ™ - цветовая карта, наложенная на изображение в видимом свете, - показывающая, где именно находится утечка. Результаты отображаются на 7-дюймовом ЖК-экране в виде неподвижного изображения или видео в реальном времени. На ii900 можно сохранить до 999 файлов изображений или 20 видеофайлов для документации или соответствия требованиям.

Большие области можно быстро сканировать, что помогает обнаруживать утечки намного быстрее, чем при использовании других методов.Он также позволяет фильтровать по интенсивности и частотным диапазонам. Команда на большом производственном предприятии недавно использовала два прототипа ii900 для обнаружения 80 утечек сжатого воздуха за один день. Менеджер по техническому обслуживанию сказал, что им потребовались бы недели, чтобы найти такое количество утечек традиционными методами. Благодаря быстрому обнаружению и устранению утечек бригада также сэкономила возможное время простоя, которое на этом заводе может стоить около 100 000 долларов в час потери производительности.

Где искать утечки:

  • Муфты
  • Шланги
  • Трубы
  • Фитинги
  • Резьбовые соединения труб
  • Быстроразъемные соединения
  • FRLs (комбинации фильтров, регуляторов, лубрикаторов)
  • Конденсатосборники
  • Клапаны
  • Фланцы
  • Уплотнения
  • Пневматические сборные резервуары

Сколько воздуха вы тратите?

Первым шагом в борьбе с утечками в системах сжатого воздуха, газа и вакуума является оценка вашей утечки.Ожидается некоторая утечка (менее 10%). Все остальное считается расточительным. Первый шаг - определить текущую нагрузку от утечек, чтобы вы могли использовать ее в качестве эталона для сравнения улучшений.

Лучший метод оценки нагрузки утечки основан на вашей системе управления. Если у вас есть система с элементами управления пуском / остановом, просто запустите компрессор, когда в системе нет нагрузки - в нерабочее время или вне смены. Затем снимите несколько показаний циклов компрессора, чтобы определить среднее время разгрузки нагруженной системы.Когда оборудование не работает, разгрузка системы происходит из-за утечек.

Утечка (%) = (T x 100) ÷ (T + t) T = время загрузки (минуты), t = время разгрузки (минуты)

Чтобы оценить нагрузку от утечки в системах с более сложными стратегиями управления, установите давление манометр ниже по потоку от объема (V, в кубических футах), включая все вторичные ресиверы, сеть и трубопроводы. При отсутствии нагрузки на систему, за исключением утечки, доведите систему до нормального рабочего давления (P1 в фунтах на кв. Дюйм). Выберите второе давление (P2, примерно половину значения P1) и измерьте время (T, в минутах), необходимое для того, чтобы система упала до P2.

Утечка (куб. Футов в минуту свободного воздуха) = [(V x (P1 - P2) ÷ (T x 14,7)] x 1,25

Множитель 1,25 корректирует утечку до нормального давления в системе, тем самым учитывая уменьшение утечки при понижении давления в системе.

Эффективное устранение и устранение утечек может привести к значительному сокращению затрат для предприятий, зависящих от воздуха. Компании не только могут сэкономить на использовании энергии за счет устранения утечек, но также могут повысить уровень производства и продлить срок службы оборудования.

Гарантия | Cummins Inc.

Швеция: + 8000-CUMMINS (+8000 286 6467)

США: 1-800-CUMMINS ™ (1-800-286-6467)

Канада: 1-800-CUMMINS ™ (1-800-286-6467)

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: 00-8000-CUMMINS (00 8000 286 6467)

Ирландия: 00-8000-CUMMINS (00 8000 286 6467)

Германия: 00-8000-CUMMINS (00 8000 286 6467)

Франция: 00-8000-CUMMINS (00 8000 286 6467)

Нидерланды: 00-8000-CUMMINS (00 8000 286 6467)

Мексика: 01-800-CUMMINS (01800 286 6467)

Бразилия: 0-800-CUMMINS (0800 2866467)

Панама: +507 377-900 опцион 6

Коста-Рика: +506 4103-1600, опцион 6

Сальвадор: +503 2555-4000, опцион 6

Гондурас: +504 2605-1100, опцион 6

Колумбия: 01800 75 22 501

Аргентина: 0800 12 26 467

Боливия: 800 10 18 73

Уругвай: 00 04 05 29 66 23

Парагвай: 009 800 521 0101

Австралия: 1-300-CUMMINS (1 300 286 646)

Новая Зеландия: 0-800-CUMMINS (0800 286 6467)

Китай: (+86) 400 810 5252

Индия: 1 800 210 2525

Албания: +44 (0) 1327 886464

Андорра: +44 (0) 1327 886464

Армения: +44 (0) 1327 886464

Австрия: +44 (0) 1327 886464

Азербайджан: +44 (0) 1327 886464

Беларусь: +44 (0) 1327 886464

Бельгия: +44 (0) 1327 886464

Босния и Герцеговина: +44 (0) 1327 886464

Болгария: +44 (0) 1327 886464

Хорватия: +44 (0) 1327 886464

Чехия: +44 (0) 1327 886464

Дания: +44 (0) 1327 886464

Эстония: +44 (0) 1327 886464

Финляндия: +44 (0) 1327 886464

Грузия: +44 (0) 1327 886464

Греция: +44 (0) 1327 886464

Венгрия: +44 (0) 1327 886464

Исландия: + 8000-CUMMINS (+8000 286 6467)

Италия: +44 (0) 1327 886464

Казахстан: +44 (0) 1327 886464

Латвия: +44 (0) 1327 886464

Лихтенштейн: +44 (0) 1327 886464

Литва: +44 (0) 1327 886464

Люксембург: +44 (0) 1327 886464

Македония: +44 (0) 1327 886464

Мальта: +44 (0) 1327 886464

Молдова: +44 (0) 1327 886464

Монако: +44 (0) 1327 886464

Черногория: +44 (0) 1327 886464

Норвегия: + 8000-CUMMINS (+8000 286 6467)

Польша: +44 (0) 1327 886464

Португалия: +44 (0) 1327 886464

Румыния: +44 (0) 1327 886464

Россия: +7 495 926 86 24

Сан-Марино: +44 (0) 1327 886464

Сербия: +44 (0) 1327 886464

Словакия: +44 (0) 1327 886464

Словения: +44 (0) 1327 886464

Испания: +44 (0) 1327 886464

Швейцария: +44 (0) 1327 886464

Турция: +44 (0) 1327 886464

Ватикан: +44 (0) 1327 886464

Сингапур: +65 6265 0155

Малайзия: + 603-8067 8888

Гватемала: +502 2229-2800, опцион 6

Volvo D16, ISX Cummins, CM870

Описание продукта

Get You Boost Back!

Этот высококачественный тестер на герметичность наддува предназначен для проверки герметичности наддува вашего двигателя с турбонаддувом.

Это важный инструмент, который нужен каждому турбо-автовладельцу в своем арсенале инструментов. Он будет поддерживать турбину в рабочем состоянии, устраняя утечки в тракте наддува.

Сэкономьте деньги и проверьте давление в турбинах на предмет утечек! Потеря мощности, недостаточное количество миль на галлон и ухудшение характеристик - признаки потери давления наддува. Этот тестер разработан специально для вашего грузовика Volvo и предназначен для восстановления вашего полного потенциала мощности ваших грузовиков. Турбонагнетатель, в котором в течение длительного времени наблюдается утечка наддува, выйдет из строя преждевременно.Эта важная профилактическая проверка обслуживания может спасти вас от поломки при транспортировке груза.

Тестер на герметичность с турбонаддувом проверяет всю систему впуска при выключенном двигателе. Вы можете подать максимальное давление наддува 15 фунтов на квадратный дюйм и прислушаться к любым утечкам воздуха. При приложении давления к этому тестеру сжатым воздухом он нагнетает воздух в каждую часть, в которой обычно создается давление турбокомпрессора.

Заявка:

  • 2008-2016 Volvo VN (Volvo D16, Cummins ISX CM870, CM 871, ISX 15)
  • 2008-2016 Volvo VNL (Volvo D16, Cummins ISX CM870, CM 871, ISX 15)
  • 2008-2016 Volvo VNM (Volvo D16, Cummins ISX CM870, CM 871, ISX 15)
  • 2008-2016 Volvo VHD (Volvo D16, Cummins ISX CM870, CM 871, ISX 15)
  • 2013-2016 Volvo VAH (Volvo D16, Cummins ISX CM870, CM 871, ISX 15)

Особенности конструкции:

  • Заготовка 6061 Алюминиевая торцевая крышка с отверстием для манометра с резьбой 1/8 дюйма NPT и отверстием для фитинга
  • Высококачественная силиконовая муфта
  • Ударопрочный манометр из нержавеющей стали с глицериновым наполнением, 15 фунтов на кв. Дюйм.Диапазон 15 фунтов на квадратный дюйм даст вам соответствующие показания при проверке ваших наддувных труб на низкий, средний или высокий уровень наддува. *
  • Универсальный клапан Шредера для шин
  • (2) Т-образные зажимы из нержавеющей стали с тефлоновой контргайкой

Общие проблемы:

  • Неисправность охладителей наддувочного воздуха (протекает через различные трещины)
  • Трещины впускного коллектора
  • Утечка из прокладки впускного коллектора
  • Негерметичность выпускной трубы турбокомпрессора
  • Трубопровод охладителя наддувочного воздуха
  • Проверить нагреватель впускной решетки на предмет трещин

Как мне узнать, есть ли у меня утечка? Общие симптомы:

  • P-коды, проверьте фары двигателя, слишком богатая система
  • Чрезмерный черный дым: (меньше наддува, больше топлива = несгоревшее топливо)
  • Потеря мощности
  • Громкий свист
  • Громкая утечка воздуха при подъеме уклона
  • Плохое топливо Пробег
  • Обычно цель наддува будет ниже, чем ожидалось настройкой
  • Начало ускорения могло быть неустойчивым
  • Медленнее, чем обычно, наматывание катушки

Что происходит с турбонагнетателем, если есть утечка наддува ??

Любая утечка вызовет чрезмерную пробуксовку колес турбонагнетателя и приведет к износу подшипников и, в конечном итоге, к люфту вала! Это происходит быстрее при больших утечках.Эти условия затем позволяют концам колес турбонагнетателя физически контактировать с корпусом турбонагнетателя. На этом для твоего турбо все кончено!

Простые шаги по использованию тестера утечки Boost:

  1. Снимите впускной шланг / трубу с впускного отверстия турбонагнетателя
  2. Установите тестер герметичности наддува на вход турбонагнетателя и закрепите зажимами с Т-образным болтом.
  3. Подайте давление в тестер герметичности наддува с помощью воздушного компрессора и приспособления для накачивания шин.Объем воздушного компрессора должен составлять минимум 2 галлона. Чем больше компрессор, тем большую мощность необходимо для заполнения заправочных труб двигателя. Велосипедный или электрический насос недостаточно быстро подает воздух, чтобы заполнить систему
  4. * Внимание! - При заполнении системы начните с низкого давления около 5 фунтов на квадратный дюйм. Рекомендуется регулировать компрессор на более низкое давление и увеличивать его только при слишком медленном наполнении. Показания манометра наддува показывают, сколько сжатого воздуха находится в наддувных трубопроводах.Манометр наддува позволяет вам считывать скорость слива из наддувных труб при снятии давления. Это нормально, если каждую секунду потеря давления составляет 1 фунт / кв. Дюйм. Более высокая скорость отвода при более высоком давлении и более низкая скорость отвода при более низком давлении
  5. Слушайте, нет ли утечек. При необходимости используйте мыльный спрей для выявления небольших утечек.
  6. Устраните все точки утечки и проведите повторную проверку. Увеличьте на 5psi до нормального рабочего давления наддува.
  7. Выходи и ускоряйся! Наслаждайтесь восстановленной мощностью вашего двигателя!

Заявление об ограничении ответственности: Покупая этот тестер, вы принимаете на себя все риски при работе со сжатым воздухом.Обязательно использовать сертифицированные защитные очки. Также вам нужно знать, что чем больше диаметр вашего турбо-впускного патрубка, зажим должен работать экспоненциально тяжелее. Пример: если 2-дюймовый прибор для проверки герметичности наддува зажимается и испытательное давление составляет 10 фунтов на квадратный дюйм, тогда усилие зажима должно составлять 31 фунт. Тестер герметичности с наддувом 4 дюйма не удваивает усилие, а возведен в квадрат. Таким образом, 4-дюймовый зажим должен выдерживать 125 фунтов !! Я не несу ответственности за любой ущерб, причиненный вам или вашему автомобилю в результате использования этого продукта.

Возврат будет осуществлен за неиспользованные товары, и покупатель будет нести ответственность за обратную доставку, если только не возникнут проблемы с гарантией или не был отправлен неправильный товар.

Успешное обнаружение утечек в линии всасывания

Многие специалисты по обслуживанию масляного обогрева сталкиваются с проблемами, связанными с воздухом в системе маслоснабжения. Большинство из них вызвано использованием КОМПРЕССИОННЫХ ФИТИНГОВ, но утечки могут быть обнаружены в другом месте. Вы можете распознать следующие симптомы, связанные с воздухом:

  1. Потеря удержания пламени (пламя пульсирует на конусе).
  2. Потеря заправки маслом, вызывающая блокировку системы безопасности.
  3. Грубый или шумный запуск и остановка.
  4. Завывание насоса и колебания давления.
  5. Остаточная капля форсунки.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Это может вызвать дожигание в камере сгорания, что может стать причиной задымления. Также было отмечено скопление масла в воздушной трубке.

Теперь давайте посмотрим, как устранить эти утечки. Сегодня существует несколько различных методов обнаружения утечек в линии всасывания.Некоторые из наиболее часто используемых:

  • Метод испытания под давлением
  • Метод вакуумного испытания
  • Методы визуального контроля и смотрового стекла

Метод испытания под давлением

  1. Отсоедините линию подачи как можно ближе к резервуару.
  2. (Двухтрубная) Если система двухтрубная, отсоедините обратную линию и заглушите возвратное отверстие на топливном блоке.
    (однотрубный) Если однотрубный, перейдите к шагу №3.
  3. Установить манометр в отверстие для манометра топливного блока.
  4. Начните повышать давление в линии до значения 8-10 фунтов на кв. Дюйм. Не превышайте 10 фунтов на квадратный дюйм, иначе вы можете вызвать отслоение уплотнения от вала насоса, что приведет к повреждению топливного блока.
  5. Следите за показаниями давления. Это показание должно удерживаться манометром в течение 10-15 минут. Внезапное или постепенное падение этого показания будет указывать на утечку.
  6. Чтобы помочь вам найти утечку, используйте жидкость или раствор для обнаружения утечек на фитингах и соединениях. Это позволит визуально определить место утечки.
  7. Устраните утечку и повторно проверьте систему, повторив шаги 1–6.

НАПОМИНАНИЕ: Если вы тестируете двухтрубную систему, убедитесь, что вы удалили обратную заглушку и переустановили обратную линию.

Вакуумный метод (испытание топливных единиц)

  1. Отсоединить подающую магистраль от топливного блока.
  2. (Двухтрубная) Если система двухтрубная, отсоедините обратную линию и поместите открытый контейнер под обратным портом топливного блока.
    (однотрубная) Если система однотрубная, подсоедините сливной шланг к выпускному отверстию и поместите противоположный конец шланга в открытый контейнер.
  3. Заполните топливный насос любой системы маслом и установите вакуумметр во впускное отверстие.
  4. Запустите горелку и дайте ей поработать до тех пор, пока не будет достигнуто разрежение 10-15 дюймов рт. Ст. В однотрубной системе необходимо открыть выпускной порт при работающей горелке, чтобы поднять вакуум. Как только вакуум будет достигнут, закройте выпускной порт.
    ПРИМЕЧАНИЕ: В любой системе вам может потребоваться перемыть клеммы F-F после запуска горелки, чтобы дать достаточно времени для достижения показаний вакуума.
  5. Пока горелка работает и вы достигли необходимого вакуума, выполните следующие действия:
    Двухтрубный: заглушите обратный канал и выключите питание горелки.
    Однотрубный: Закройте выпускной порт и выключите питание горелки.
  6. В любой системе проверьте показания вакуума после выключения. Это значение должно сохраняться в течение 5 минут. Если вакуум не сохраняется стабильно, еще раз проверьте все соединения, чтобы убедиться, что они плотные, и повторите тест.
  7. Если показания вакуума продолжают просачиваться, отремонтируйте или замените топливный блок.После определения герметичности топливного блока проверьте линии подачи на предмет утечки воздуха.

Вакуумный метод

(Тест линии всасывания)

Этот тест будет наиболее эффективным, если у вас есть запорный клапан рядом с масляным баком.

  1. Установите вакуумметр в дополнительный входной порт насоса. (Одно- или двухтрубные). Оставьте всасывающую линию подключенной.
  2. Закройте запорный вентиль, ближайший к масляному баку.
  3. Включите горелку и дайте вакууму стабилизироваться.
    ПРИМЕЧАНИЕ: В любой системе вам может потребоваться перемыть клеммы F-F после запуска горелки, чтобы дать достаточно времени для стабилизации показаний вакуума.
  4. Выключите питание горелки после стабилизации показаний вакуума. Показания вакуума должны оставаться стабильными в течение 5 минут.
  5. Если показания вакуума не поддерживаются и ваш топливный блок герметичен, мы должны предположить, что утечка находится между нашим топливным блоком и запорным клапаном.
  6. Выполните любой метод обнаружения утечек по вашему выбору, чтобы найти неисправную арматуру или точку подключения.
  7. В системе, которая не имеет запорного клапана рядом с резервуаром, вам необходимо проверить альтернативным методом. Обратите внимание на методы давления, визуализации и смотрового стекла.

Визуальный метод

Визуальный метод - один из простейших методов обнаружения утечек воздуха в линиях подачи. Двумя простыми в использовании инструментами являются расширяющиеся линейные трубки или встроенное смотровое стекло.

Расширяющаяся трубка представляет собой кусок прозрачной пластмассовой трубки диаметром от 8 до 10 дюймов, 3/8 дюйма или 1/2 дюйма, в зависимости от размера линии.Расширяющиеся фитинги на обоих концах, одна охватываемая и противоположная охватывающая, будут достаточными.

Метод смотрового стекла - это переход от систем кондиционирования и охлаждения. Это требует использования встроенного смотрового стекла из латунного корпуса и смотрового окна из пирекса. Они доступны с патрубками 3/8 ″ или 1/2 ″.

Для проверки:
  1. Установите выбранный вами тестер во всасывающий трубопровод на входе топливного блока, убедившись, что все соединения затянуты.
  2. Запустите горелку и наблюдайте за потоком масла через тестер.
  3. В двухтрубной системе подождите примерно 3 минуты, чтобы удалить воздух, попавший во время установки тестера.
  4. На однотрубном агрегате необходимо продуть этот воздушный карман через выпускное отверстие.
  5. По истечении 3-х минутного периода или после выпуска воздуха продолжайте следить за качеством потока масла на тестере.
  6. Если признаки пузырьков воздуха появляются снова или продолжают появляться в тестере, независимо от их размера, у вас есть утечка воздуха.

Чтобы определить место утечки, необходимо установить прозрачную трубку тестера на всех соединениях, продвигаясь к резервуару.Если в какой-то момент пузырьки воздуха исчезнут, утечка должна быть обнаружена в вашем предыдущем подключении.

Если ваши испытания проводятся на подземном резервуаре и при последнем доступном соединении вы все еще сталкиваетесь с воздухом, возможно, вы обнаружили утечку в подземных трубопроводах. Утечка может быть в внутренней или внешней части этих линий. Предоставление этих строк для дальнейшего тестирования может быть вашим самым простым решением. После устранения утечек произведите ремонт и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Смотровое стекло для электрода

Сегодня в промышленности доступно электронное смотровое стекло. Инструмент похож на ручной измеритель и имеет два датчика, которые можно легко установить в любой точке всасывающей линии. Они расположены на небольшом расстоянии друг от друга. Во время работы один блок передает, а другой принимает ультразвуковые сигналы. Изменяющаяся частота импульсов принимаемого сигнала является показателем местоположения и количества воздуха, проходящего через систему.Этот блок получает все большее распространение, потому что он очень быстрый и эффективный.

Заключение

В предыдущей информации был рассмотрен ряд методов успешного обнаружения утечек в линии всасывания. Решение о том, какой из них использовать, зависит от конкретного установщика или специалиста по обслуживанию. Важно помнить, что при возникновении проблем, связанных с воздухом, масло не всегда капает из фитинга. Поэтому найдите необходимое время, чтобы использовать предпочтительный метод и правильно устранить проблему, обнаружив и устраняя утечку.Время и усилия принесут ценные дивиденды!

Утечка охладителя системы рециркуляции ОГ - Ремонт дизельных грузовиков Даллас, Техас | Ремонт Dallas Diesel 75241

Для определения первопричины необходимо правильно проверить внутреннюю или внешнюю потерю охлаждающей жидкости на вашем Cummins ISX 15. Перед поиском неисправностей важно также определить точную жалобу, опросив водителя и просмотрев информацию ECM. Утечка охлаждающей жидкости является серьезной проблемой и должна быть устранена при следующей остановке агрегата. Охладитель системы рециркуляции ОГ является одним из компонентов, который протекает и в некоторых случаях диагностируется неправильно.При устранении проблем с потерей охлаждающей жидкости очень важно обратиться в специализированный магазин, чтобы сэкономить не только деньги, но и время.

Признаки потери охлаждающей жидкости могут различаться в зависимости от блока цилиндров, водяного насоса, охладителя системы рециркуляции ОГ, турбонагнетателя, трубопроводов системы охлаждающей жидкости или радиатора. Поток охлаждающей жидкости из выхлопных газов иногда может быть ошибочно идентифицирован как масло, но это может быть смесь охлаждающей жидкости и сажи. Проверка отложений сажи с помощью тест-полосок позволит определить, присутствует ли охлаждающая жидкость. Испытание системы охлаждающей жидкости под давлением для помощи в обнаружении утечки охлаждающей жидкости полезно, но, когда утечка является внутренней, может потребоваться удалить больше компонентов, чтобы помочь найти утечку.В этом случае на кнопке зажима клиновой ленты за турбонаддувом проявлялись признаки смешения охлаждающей жидкости и сажи. После тестирования жидкости на ленточном зажиме для охлаждающей жидкости было подтверждено, что охлаждающая жидкость присутствует в выхлопной системе.

Дальнейшее устранение неисправностей привело к снятию выхлопного трубопровода за турбонаддувом для визуального осмотра выпускной / выпускной стороны корпуса турбонагнетателя. Отложения охлаждающей жидкости были обнаружены в корпусе турбины турбонагнетателя и могут быть идентифицированы как высохшие белые отложения, покрывающие внутреннюю часть корпуса турбины.