30Июл

Как балансируют карданные валы видео: Балансировка карданного вала — основные методы. Как отбалансировать кардан своими руками

30 Июл 2020 alexxlab Комментировать

Содержание

Карданный вал история назначение неисправности устройство фото видео

Nevada 1976Карданный вал история назначение неисправности устройство фото видео 0 Comment

Содержание статьи

Из истории кардана

Если помните, то машина, на которой ездили персонажи фильма, была ВАЗ 2103 – с задним приводом. Карданный вал, о котором говорит герой-любовник, это узел трансмиссии «тройки», который также устанавливался на автомобили с полным приводом. Для переднеприводных машин такой узел трансмиссии не нужен – крутящий момент от двигателя на переднюю ось передается через главную передачу и дифференциал, которые находятся в картере коробки передач.

Задне- и полноприводные автомобиль без карданного вала обойтись не могут: с его помощью крутящий момент от коробки передач или раздатки (для полноприводников) к редукторам переднего и заднего моста. Впервые принцип работы этого механизма описал итальянец Джироламо Кардано, по имени которого и был назван вал. В автомобилестроении кардан начали применять в конце 19-го века. К примеру, одним из пионеров в установке карданного вала на автомобиль стал основатель одноименной французской компании Луи Рено. На его машинах кардан зарекомендовал себя с самой лучшей стороны: благодаря внедрению в трансмиссию этого узла инженерам удалось решить важную проблему – без провалов передавать крутящий момент от КПП к заднему мосту во время движения по неровной дороге, обеспечивая, тем самым, плавность хода. С тех пор карданный вал эволюционировал незначительно – механизм передачи крутящего момента остался прежним, а вот конструкция узла усовершенствовалась в зависимости от того, на какой конкретной модели автомобиля он устанавливался.

Что такое карданный вал в и какую функцию он выполняет?

Трансмиссия автомобиля выполняет важную функцию — передает вращение коленвала на колеса. Основные элементы трансмиссии: сцепление — о нем мы рассказывали на Vodi.su, оно соединяет и разъединяет коробку передач и маховик коленчатого вала; коробка передач — позволяет трансформировать однородное вращение коленвала в определенный режим езды; кардан или карданная передача — применяется на автомобилях с задним или полным приводом, служит для передачи момента движения на ведущую ось; дифференциал — распределяет момент движения между ведущими колесами; редуктор — для повышения или понижения крутящего момента, обеспечивает постоянную угловую скорость. Если мы возьмем обыкновенную механическую коробку передач, то увидим в ее составе три вала: первичный или ведущий — соединяет КПП с маховиком через сцепление; вторичный — жестко связан с карданом, именно он предназначен для передачи момента вращения на кардан, а от него уже на ведущие колеса; промежуточный — передает вращение от первичного вала вторичному.

Предназначение карданной передачи

Любой водитель, который ездил на заднеприводном или полноприводном автомобиле, а уж тем более на ГАЗоне или ЗИЛ-130, видел карданный вал — длинную полую трубу, состоящую из двух сегментов — более длинного и короткого, между собой они соединены промежуточной опорой и крестовиной, образующими шарнир. В передней и задней части кардана можно увидеть фланцы для жесткого соединения с задним мостом и вторичным валом, выходящим из коробки передач. Основная задача кардана состоит не только в передаче вращения от КПП на редуктор заднего моста, но и в том, чтобы эта работа передавалась при переменной соосности сочлененных агрегатов, или, говоря простым членораздельным языком, — обеспечивается жесткая связка ведущих колес со вторичным валом коробки перемены передач, при этом не препятствуя независимому перемещению колес и подвески относительно кузова. Также устройство автомобиля таково, особенно если речь идет о грузовиках, что коробка расположена выше по отношению к поверхности, чем редуктор заднего моста. Соответственно, передать момент движения нужно под определенным углом, а благодаря шарнирному устройству кардана это вполне возможно. Более того, в процессе езды рама автомобиля может незначительно деформироваться — буквально на миллиметры, но устройство кардана позволяет не учитывать эти мелкие изменения.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА

Снятие вала не вызывает трудностей. Необходимо открутить болты и гайки, соединяющие фланцы карданного вала и редуктора моста, отвести фланец кардана от редуктора и опустить вниз. Затем открутить болты крепления эластичной муфты и отвести кардан от КПП. В последнюю очередь открутить болты крепления подвесного подшипника. Установка производится в обратном порядке. 

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КАРДАННОГО ВАЛА

Проверку состояния кардана проводят, если появилась вибрация при движении на высокой скорости, гул, шум, стуки, которых раньше не было. Для проверки карданного вала необходим подъемник, эстакада или смотровая яма. Если проверка проводится на яме или эстакаде, необходимо поднять заднюю (если проверяете передний карданный вал, то переднюю) сторону автомобиля так, чтобы колеса свободно вращались. О том, как безопасно поднимать автомобиль, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов).

 

 

Проверка проводится в несколько этапов:

  1. Проверка затяжки соединительных элементов (крепление эластичной муфты, фланцевого соединения и подвесного подшипника). Все соединения должны состоять из болта, гроверной шайбы и гайки. Если где-то нет гроверной шайбы, то велика вероятность, что под действием вибрации гайка открутится и болт выпадет. Момент затяжки должен соответствовать указанному в инструкции по эксплуатации.
  2. Проверка состояния эластичной муфты. Для этого необходимо медленно крутить карданный вал и внимательно осматривать состояние муфты. При обнаружении разрывов, трещин и других повреждений муфту необходимо заменить.
  3. Проверка состояния шлицевого соединения. Чтобы проверить соединение, одной рукой держите вал, другой пытайтесь вращать эластичную муфту в разные стороны. При обнаружении даже незначительного люфта, кардан и соединение необходимо заменить.
  4. Проверка шарниров. Вставьте между вилками шарнира мощную отвертку и покачайте. Если обнаружили люфт, замените крестовины.
  5. Проверка состояния подвесного подшипника. Чтобы проверить подшипник, одной рукой обхватите вал до него, другой после и подергайте в разные стороны. Если обнаружили хотя бы небольшой люфт, замените крестовины.
  6. Если все это не помогло, необходимо проверить балансировку с помощью специального стенда. Для проведения этой операции обратитесь в крупный автосервис, в котором есть соответствующее оборудование.

Преимущества и недостатки карданных передач

Основными преимуществами в работе карданных валов является их способность выдерживать большие нагрузки, что особенно важно для автомобилей с большой массой. Неслучайно все автомобили в кузове лимузин и стретч имеют задний привод. При весе в несколько тонн и мощном двигателе передача крутящего момента карданным валом — наиболее надежный способ.

Карданный вал самосвала БелАЗ весит 105 килограммов. Спортивный кардан для BMW из карбона — 1,8 килограмма

Основной недостаток — собственный вес кардана, увеличивающий общую массу автомобиля. Необходимость наличия в полу кузова специального тоннеля под кардан уменьшает объем салона, повышает уровень шума и вибраций. Кроме того, карданный вал — достаточно дорогая и сложная деталь.

Неисправности карданного соединения и советы по эксплуатации

Чтобы продлить срок службы крестовины карданного вала, рекомендуется после каждых десяти тысяч пробега обслуживать крестовины и шлицевое соединение, если, конечно, их обслуживание предусмотрено изготовителем. Обслуживаемые крестовины снабжены пресс-масленками, в которые необходимо закачивать густое масло типа Литол. У большинства современных автомобилей карданные валы необслуживаемые и нуждаются только в замене крестовин при появлении люфта. Кстати, после каждого ремонта вал необходимо балансировать, и сделать это можно только на специализированном оборудовании. При появлении посторонних шумов, стука при работе автомобиля, обратитесь на станцию технического обслуживания для диагностики крестовины.

Задний ход есть только у мотоциклов с карданной передачей

Услуги специализированных сервисов по ремонту карданов обходятся недешево. Стоит поберечь кардан, быть внимательнее и не допускать его работы на износ.

Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей

Данный тип передачи широко используется в автомобилях с передним приводом. При помощи неё соединяется дифференциал и ступица ведущего колеса. Передача имеет два шарнира – внутренний и внешний, соединенных валом. ШРУСы часто применяются и в автомобилях с задним приводом, в полноприводных авто. Дело в том, что шарниры равных угловых скоростей более современны и практичны, к тому же, уровень шума от них значительно ниже, чем от ШНУС.
Самым распространенным из существующих является шарнир равных угловых скоростей шарикового типа. ШРУС передает крутящий момент от ведущего до ведомого вала. Угловая скорость передачи крутящего момента постоянная. Она не зависит от угла наклона валов. ШРУС, или как его называют в народе «граната» представляет из себя сферический корпус, в котором расположена обойма. Между ними вращаются шарики.

Они движутся по специальным канавкам. В результате, крутящий момент равномерно передается от ведущего вала к ведомому при условиях изменения угла. Сепаратор удерживает шарики в нужном положении. «Граната» защищается от воздействия внешней среды «пыльником» — защитным кожухом. Обязательным условием долгого срока службы ШРУСов является наличие в них смазки. А наличие смазки, в свою очередь, обеспечивается герметичностью самого шарнира. Отдельно стоит сказать о безопасности ШРУСов. Если в «гранате» слышится треск или шум, то её незамедлительно нужно менять. Эксплуатация автомобиля с неисправным ШРУСом предельно опасна. Попросту говоря, может отвалиться колесо. Причиной же, по которой карданный вал приходит в негодность, чаще всего является неправильный выбор скорости и плохое дорожное покрытие.

Карданная передача с шарниром неравных угловых скоростей

Данный тип передачи можно обнаружить на автомобилях с задним приводом или полноприводных авто. Устройство такой передачи следующее: на карданных валах расположены шарниры неравных угловых скоростей. На концах передачи имеются соединительные элементы. По необходимости используется соединительная опора. Шарнир объединяет пару вилок, крестовину и фиксирующие устройства. В проушинах вилок установлены игольчатые подшипники, в которых вращается крестовина.

Копипаста: На тщательно обработанных пальцах крестовины 3 установлены стальные стаканы 13 с игольчатыми подшипниками 12. Иглы подшипника с внутреннего конца опираются на опорную шайбу 11. Стакан уплотнен на крестовине резиновым сальником 10, установленным в металлическом корпусе 9, который надет на крестовину. Крестовина со стаканами закреплена в ушках вилок 2 и 4 стопорными кольцами или пластинками 6 с винтами. Подшипники крестовины смазываются через центральную масленку 7, от которой масло к подшипникам подходит по каналам в крестовине. Для устранения излишнего давления масла в крестовину завернут на резьбе корпус с предохранительным клапаном 8. Подшипники нельзя отремонтировать или обслужить. Масло в них заливается при установке. Особенностью шарнира является то, что он передает неравный крутящий момент. Дополнительный вал периодически обгоняет и отстает от основного вала.

Для компенсации этого недостатка в передаче используется несколько шарниров. Вилки противоположных шарниров располагают в одной плоскости. В зависимости от того, на какое расстояние необходимо передать крутящий момент, в карданной передача используют один или два вала. При числе валов, равном двух, один из них называется промежуточным, второй — задним. Для фиксации валов устанавливается промежуточная опора, крепящаяся к кузову авто. С другими элементами автомобиля карданная передача соединяется при помощи фланцев, муфт  и других соединительных элементов.
Можно с уверенностью говорить, что шарниры неравных угловых скоростей имеют малую надежность и относительно небольшой срок службы. В современных условиях используют карданные передачи с шарнирами равных угловых скоростей.

Балансировка карданного вала (кардана) в Коломне по низкой цене

      Балансировка карданного вала в центре агрегатного ремонта «VINдизель» г. Коломна — залог долговечного ресурса, как одного из ответственных и дорогостоящих узлов автомобиля, так и трансмиссии в целом. К нам вы точно попали по адресу!

Когда следует балансировать карданный вал

      Неоспоримый факт, что, как правило, два раза в год, автовладельцы посещают автосервис на предмет услуги шиномонтажа, где завершающим этапом всегда является балансировка на стенде. Подобный сервис ожидает рано или поздно и кардан.

      К счастью, балансировать карданный вал столь часто не требуется, но при возникновении вибраций, стуков и других признаков нарушения привычной жизни трансмиссии, следует отнестись к ремонту этой детали весьма серьезно. Именно ремонту, потому как попытка устранения дисбаланса, проведением балансировки на оборудовании, пускай и самом высокоточном, не имеет смысла, а правильнее сказать – невозможна. Поэтому только после замены изношенных частей данная процедура полностью оправдана.

      Прежде чем вернуть баланс кардана в необходимые допуски следует убедиться что:

  • Отсутствует люфт в любом из узлов и соединений;
  • Крестовины карданного вала правильно установлены и центрованы;
  • Отсутствует нарушение соосности;
  • Геометрия вала не нарушена;

Немного теории

      Что вообще такое балансировка кардана, почему с виду ровный вал, где ничего не шатается, следует подвергать данному процессу? Представьте абсолютно ровное бревно, в которое с одной стороны забили гвоздь.

А теперь мысленно раскрутите его до 2000 — 4000 оборотов вокруг центра оси. Скорее всего, природа подскажет о необходимости забить еще один с противоположной стороны.

      С карданной передачей несколько сложнее ввиду целого ряда факторов – подвижных соединений, шарниров, неоднородности металла отливок — вилок, фланцев и тп., поэтому устранить начальный дисбаланс в гараже не получится, низкий ресурс и появление вибраций лишь вопрос времени. 

Как это происходит у нас

      В нашей компании процесс балансировки входит в комплекс услуг, наряду с диагностикой, ремонтом и сервисным обслуживанием карданного вала. Опытные специалисты решают любые задачи, а современное оборудование позволяет работать с валами, имеющими до 4-х точек опоры, длинной до 5300 мм и весом до 130 кг, что обязательно будет интересно автопаркам и организациям, эксплуатирующим грузовики и тяжелую технику, наряду с частными автолюбителями. Цена ремонта зависит от степени поломки, но, как правило, весь комплекс работ позволяет экономить до 70 процентов от стоимости нового кардана.

Принимаем все формы оплаты. Работаем без выходных. 

Мы находимся по адресу: Коломенский район, Песковское шоссе, строение 1Б.

      

Связаться с мастером

Содержание:
  • Балансировка кардана Коломна
  • Причины дисбаланса карданного вала
  • Когда нужна балансировка карданного вала?
  • Виды балансировки карданных валов
  • Балансировка карданных валов различного вида транспорта в Коломне
  • Балансировка карданного вала на авто любой марки
  • Как проводят балансировку карданного вала в Коломне
  • Где сделать балансировку кардана в Коломне?

Время чтения: 4:05


Балансировка кардана в Коломне

       Центр массы карданного вала должен совпадать с осью его вращения, поэтому любые смещения узла относительно неподвижной прямой в горизонтальной или вертикальной плоскости приводят к дисбалансу, который, в свою очередь, вызывает следующие проблемы:

  • Неравномерность вращения, проявляющаяся в биении вала, что способствует появлению усталостных трещин в креплении устройства и ослабляет резьбовые соединения, создавая опасность падения кардана и возникновения аварийной ситуации во время движения.
  • Перегрузка передаточных элементов, и, как следствие, их ускоренный износ.
  • Непривычные шумы, сопровождающие работу передачи.

Записаться

Причины дисбаланса карданного вала

       Стоит отметить, что в калибровке карданного вала может нуждаться даже новый автомобиль, поскольку нельзя исключить некорректную балансировку на производстве. В целом, дисбаланс обусловливается такими факторами, как:

Балансировка кардана

  • Заводские нарушения. Одно из объяснений – неоднородность материалов, используемых в процессе сборки вала. Также существует вероятность неточностей и отклонений в положении элементов, в выставлении зазоров. Принимая во внимание возможность изначальных дефектов, рекомендуется проверка баланса свежекупленного карданного механизма перед его установкой на транспортное средство, что особенно актуально для неоригинальных изделий.
  • Хронологический износ, обусловленный выработкой составных компонентов передаточного механизма.
  • «Травмы» механического происхождения. Для нарушения баланса кардана достаточно неудачного наезда на препятствие.

       Балансировка карданов в Коломне – услуга сервисных центров, направленная на ликвидацию дисбаланса. Упомянутая процедура, ввиду сложности, требовательности к точности и аккуратности выполнения, является привилегией профессиональных специалистов.

Нужна балансировка?


Когда нужна балансировка карданного вала?

Симптомы дисбаланса карданного вала немногочисленны, но очевидны:

Ощутимая люфтовая вибрация, нарастающая при ускорении. Особенно заметными биения становятся при движении со скоростью от 60 км/ч.

Стук, скрип, гул и другие шумы, не типичные для исправного транспортного средства. При наборе скорости звучания усиливаются.

Вам перезвонить?


Виды балансировки карданных валов

Статическая балансировка карданного вала

Выполняется в одной плоскости, поэтому в отношении карданных передач не практикуется. Суть заключается в уравновешивании дискообразного ротора с максимальным пропорциональным соотношением размеров длины и диаметра 1:4, без ориентации на силы, действующие при вращении.

Моментальная балансировка карданного вала

Производится в двух плоскостях коррекции с целью выявления и последующего устранения причины, вызвавшей нарушение баланса.

Динамическая балансировка карданного вала

Предполагает объединение элементов статической и моментальной настройки, выполняясь на балансировочном стенде. Именно этот вид настройки используется для регулировки карданов.

Балансировка карданных валов различного вида транспорта в Коломне: