От каких машин подходят диски на нексию

От разболтовки зависит возможность установки диска на автомобиль.

Каждый колёсный диск характеризуется массой геометрических значений, о которых многие и понятия не имеют. Зря, потому что абсолютно недостаточно знать количество отверстий под болты и диаметр диска. Куча остальных параметров влияют как на безопасность, так и на ресурс ходовой, подвески и покрышек автомобиля. И здесь важна каждая доля миллиметра.

Разболтовка дисков — это комплекс параметров, которые выстраиваются в единую геометрическую модель либо подходящую для конкретного автомобиля, либо недопустимую для использования на нем.

Основные параметры колесного диска.

1. В дюймах измеряется посадочная ширина диска.
2. Посадочный диаметр. Тоже измеряется в дюймах.
3. Расстояние от привалочной плоскости диска до центра покрышки. Обозначается ЕТ.
4. Количество отверстий для крепежа и диаметр, на котором расположены их центра. Чаще всего разболтовкой называют именно этот параметр, но это не совсем верно. Параметр обозначается как Pitch Cirkle Diameter или РСD.
5. Диаметр посадочного отверстия диска, того, которое садится на ступицу. Обозначается DIA и измеряется в миллиметрах.

Параметр РСD зависит от расстояния между центрами соседних отверстий и от их количества.

Какая разболтовка у Дэу Нексия

Чтобы понять весь этот геометрический компот, разберёмся на примерах с дисками для Нексии. Как правило, на Нексии разных лет выпуска устанавливают диски диаметром 13 и 14 дюймов. Вот их параметры:

• 13/5J PCD 4×100 ET 49 DIA 56.6
• 13/5.5J PCD 4×100 ET 49 DIA 56.6;
• 14/5.5J PCD 4×100 ET 49 DIA 56.6.

Штампованный стандартный диск на 13 дюймов для Нексии.

Теперь становится понятной маркировка стандартного диска Нексии:

1. 13 и 14 — диаметр диска, измеряется в дюймах.
2. 5,5J (5J) или просто 5,5(5) — ширина диска в дюймах.
3. PCD 4х100 — четыре отверстия, центра которых расположены по диаметру 100 мм.
4. ЕТ 49 — расстояние от привалочной плоскости диска до центра шины составляет 49 наших миллиметров.
5. Посадочный диаметр ступичного отверстия 56,6 мм.

Комплект 14-дюймовых колес на Дэу Нексия со стандартной разболтовкой.

Альтернативные варианты

Это стандартная разболтовка для Нексии с 13-ми и 14-ми дисками. При желании можно поставить и диски на 15 дюймов, если их параметры будут следующими: 15/6.0J PCD 4×100 ET 40 DIA 56.6.

Понятно, что комфортной езды на таких колёсах не будет, зато выглядит очень эффектно. Заметим, что в любом случае остаются неизменными параметры PCD и DIA. С выносом вопрос сложный, поскольку параметр не может не учитывать ширину диска. Если вынос слишком велик при большом диаметре и большой ширине, резина неизбежно будет доставать подкрылки и колёсные арки. И наоборот — если вынос недостаточен, но колеса широкие и большие по диаметру, при поворотах мы будем чиркать шинами о детали подвески.

Проверенные замены

Литой диск на Дэу Нексия GM12 (копия оригинального диска).

Проверенные варианты замены заводских дисков:

• 6Jx14 4х100 ET45;
• 6Jx15 4х100 ET45;
• 5Jx15 4х100 ET45;
• 5Jx16 4х100 ET45;
• 7Jx15 4х100 ET45;
• 7Jx16 4х100 ET45.

Естественно, посадочный ступичный диаметр DIA для всех остаётся стабильным — ЕТ 56,6.

Теоретически существует возможность установки дисков другой разболтовки посредством переходников, но стоит ли это делать?

Практически все колёсные диски маркируются, но есть и такие, на которых маркировки просто нет. В таких случаях разболтовку мы сможем вычислить сами, имея под руками только штангенциркуль и калькулятор (для тех у кого по математике была тройка).

Существует простейшая формула для вычисления PCD — B=Nx1,414, где В это и есть PCD, N — расстояние между центрами двух соседних отверстий. Удачного выбора, не ошибайтесь с разболтовкой и добрых всем дорог!

Подойдут диски от ВАЗа?)

Мужики срочно оплётка подойдёт на руль

by Adminrive · Published 09. 10.2016

ПОДСКАЖИТЕ САЙТ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ПОДЛОКОТНИК НА НЕКСИЮЗАРАНИЕ СПАСИБО

by Adminrive · Published 27.08.2015

Наверно датчик спидометра и где он стоит

by Adminrive · Published 20.09.2015

6 комментариев

Чуть ниже пост посмотри, там даже фотки есть

На вазе разбалтовка 4х98 ,на ксюхе 4х100

У меня есть зимняя резина вазовская на штампах!Такой вопрос подойдет ли она на неусию н150?

Лёха, резина да диски нет

Избитая тема!возьми для нексии диски и не парь себе мозг

Разная разболтовка. Поставить можно,но полностью будет затянут 1 болт из 4х

Параметры литых дисков

Диаметр PCD (Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий.

Например, PCD100/4 — 4 отверстия на диаметре 100 мм.

Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

Определение PCD по расстоянию между отверстиями для болтов

DIA — диаметр центрального отверстия под ступицу или центральное отверстие диска

ЕТ — вылет (или вынос) диска (измеряется в мм).

Это расстояние между продольной плоскостью симметрии диска и плоскостью ступицы. Вылет может быть нулевым (плоскость симметрии диска совпадает с плоскостью ступицы машины), положительным (плоскость симметрии диска находится ближе к центру машины, чем плоскость ступицы — как на рисунке) и отрицательным (дальше). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитан производителем так, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и управляемость машины, а также наименьшую нагрузку на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Желание поставить появившиеся в последние годы более широкие низкопрофильные шины (иногда на дисках большего размера R) приводит к тому, что приходится подбирать диск с уменьшенным ЕТ (т.е. шина стала шире – нужно сдвинуть её наружу от кузова — иначе начнёт задевать за него) . Уменьшение ЕТ делает колею колес шире; — это повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид. Излишнее уменьшение ЕТ нежелательно, т.к. может привести к увеличению нагрузки на подшипники ступицы. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормозной суппорт.

Таблица расстояний отверстий для болтов на колесных дисках разных авто.

Если вы не нашли своей марки автомобиля попробуйте воспользоваться графическим конфигуратором на нашем сайте. Выбрав вашу модель авто нажмите на кнопку Техническая информация для получения детального описания по параметрам диска и размерам шин.

В таблице приведены размеры только для общей информации. Пожалуйста, консультируйтесь перед установкой дисков со специалистами для более точного совета, имеющего отношение на пригодность к Вашему транспортному средству.

ALFA ROMEO	BMW	CADILLAC	CHRYSLER
DAEWOO	DODGE	FIAT	HONDA
ISUZU	JEEP	LANCIA	LEXUS
MAZDA	MITSUBISHI	OPEL	PEUGEOT
RENAULT	SAAB	SKODA	SUZUKI
TVR	VOLVO

Сравнительный тест литых, кованных и штампованных дисков от программы Главная Дорога.

Диски для дэу нексия

Варианты литых дисков на нексию.

Общие параметры
Болт: 12*1.5
PCD: 4*100
Dia: 56.6 мм

Диски заводской комплектации
5Jx13 4/100 ET 49
5.5Jx13 4/100 ET 49
5.5Jx14 4/100 ET 49

Варианты замены
6Jx14 4/100 ET 45
6Jx15 4/100 ET 45

6.5Jx15 4/100 ET 45
6.5Jx16 4/100 ET 45
7Jx15 4/100 ET 45
7Jx16 4/100 ET 45

Сразу нужно оговориться, что при выборе литых дисков для Нексий, можно применять вылет колеса от ЕТ 38 до ЕТ 49, но обязательно при этом примерять колеса на ступицу, дабы убедиться, что нигде ничего не задевает. Не забывать так же про проставочные кольца при другом диаметре ступицы.

Литые диски — это красиво, эффектно и оригинально. Нельзя сказать, что на наших дорогах это очень практично, хотя многие владельцы массовых автомобилей подумывают о том, чтобы вложить кругленькую сумму в литые колеса для своей единственной и неповторимой. Заманчиво, но перед этим нужно все взвесить и рассчитать. Разболтовка колёсных дисков для нашей Дэу Нексия — в этом случае вопрос номер один. Сначала разболтовка, а потом дизайн.

Что такое разболтовка дисков?

От разболтовки зависит возможность установки диска на автомобиль.

Каждый колёсный диск характеризуется массой геометрических значений, о которых многие и понятия не имеют. Зря, потому что абсолютно недостаточно знать количество отверстий под болты и диаметр диска. Куча остальных параметров влияют как на безопасность, так и на ресурс ходовой, подвески и покрышек автомобиля. И здесь важна каждая доля миллиметра.

Разболтовка дисков — это комплекс параметров, которые выстраиваются в единую геометрическую модель либо подходящую для конкретного автомобиля, либо недопустимую для использования на нем.

Основные параметры колесного диска.

1. В дюймах измеряется посадочная ширина диска.
2. Посадочный диаметр. Тоже измеряется в дюймах.
3. Расстояние от привалочной плоскости диска до центра покрышки. Обозначается ЕТ.
4. Количество отверстий для крепежа и диаметр, на котором расположены их центра. Чаще всего разболтовкой называют именно этот параметр, но это не совсем верно. Параметр обозначается как Pitch Cirkle Diameter или РСD.
5. Диаметр посадочного отверстия диска, того, которое садится на ступицу. Обозначается DIA и измеряется в миллиметрах.

Параметр РСD зависит от расстояния между центрами соседних отверстий и от их количества.

Какая разболтовка у Дэу Нексия

Чтобы понять весь этот геометрический компот, разберёмся на примерах с дисками для Нексии. Как правило, на Нексии разных лет выпуска устанавливают диски диаметром 13 и 14 дюймов. Вот их параметры:

• 13/5J PCD 4×100 ET 49 DIA 56.6
• 13/5.5J PCD 4×100 ET 49 DIA 56.6;
• 14/5.5J PCD 4×100 ET 49 DIA 56.6.

Штампованный стандартный диск на 13 дюймов для Нексии.

Теперь становится понятной маркировка стандартного диска Нексии:

1. 13 и 14 — диаметр диска, измеряется в дюймах.
2. 5,5J (5J) или просто 5,5(5) — ширина диска в дюймах.
3. PCD 4х100 — четыре отверстия, центра которых расположены по диаметру 100 мм.
4. ЕТ 49 — расстояние от привалочной плоскости диска до центра шины составляет 49 наших миллиметров.
5. Посадочный диаметр ступичного отверстия 56,6 мм.

Комплект 14-дюймовых колес на Дэу Нексия со стандартной разболтовкой.

Альтернативные варианты

Это стандартная разболтовка для Нексии с 13-ми и 14-ми дисками. При желании можно поставить и диски на 15 дюймов, если их параметры будут следующими: 15/6.0J PCD 4×100 ET 40 DIA 56.6 .

Понятно, что комфортной езды на таких колёсах не будет, зато выглядит очень эффектно. Заметим, что в любом случае остаются неизменными параметры PCD и DIA. С выносом вопрос сложный, поскольку параметр не может не учитывать ширину диска. Если вынос слишком велик при большом диаметре и большой ширине, резина неизбежно будет доставать подкрылки и колёсные арки. И наоборот — если вынос недостаточен, но колеса широкие и большие по диаметру, при поворотах мы будем чиркать шинами о детали подвески.

Проверенные замены

Литой диск на Дэу Нексия GM12 (копия оригинального диска).

Проверенные варианты замены заводских дисков:

• 6Jx14 4х100 ET45;
• 6Jx15 4х100 ET45;
• 5Jx15 4х100 ET45;
• 5Jx16 4х100 ET45;
• 7Jx15 4х100 ET45;
• 7Jx16 4х100 ET45.

Естественно, посадочный ступичный диаметр DIA для всех остаётся стабильным — ЕТ 56,6.

Теоретически существует возможность установки дисков другой разболтовки посредством переходников, но стоит ли это делать?

Заключение

Практически все колёсные диски маркируются, но есть и такие, на которых маркировки просто нет. В таких случаях разболтовку мы сможем вычислить сами, имея под руками только штангенциркуль и калькулятор (для тех у кого по математике была тройка).

Существует простейшая формула для вычисления PCD — B=Nx1,414 , где В это и есть PCD, N — расстояние между центрами двух соседних отверстий. Удачного выбора, не ошибайтесь с разболтовкой и добрых всем дорог!

Видео об выборе дисков для Дэу Нексия

Какого цвета диски лучше всего подходят для синей машины?

Какие цвета могут подойти для колесных дисков

Перед тем, как выполнить самостоятельную покраску колесных изделий, необходимо продумать, как будет сочетаться выбранный оттенок с кузовом ТС. Например, для белой машины хорошо впишутся серебристые диски. В качестве альтернативного варианта – подчеркнуть контраст и перекрасить их в матовые черные тона. Для отдельных кузовных элементов можно использовать проточку.

Если автомобиль имеет серебристый цвет или «мокрый» металлик, то дисковых элементов рекомендуется идентичный окрас с фрезерной проточкой. Легковые авто в бордовом, темно-синим и ярко-желтым исполнении прекрасно сочетаются с автодисками черных тонов или же идентичного окраса с расположенной полоской вдоль дискового обода.

Для автолюбителей, желающих найти более универсальный вариант, актуальной станет покраска дисков в серебристые тона. Также можно применить краску черный металлик. Она придаст красивый внешний вид и дополнительный блеск дисковой поверхности.

Владельцы черных автомобилей могут использовать практически любые цветовые гаммы для окрашивания дисков. В частности, неплохо будет сочетаться красные, ярко-желтые и золотистые тона. Органичны и темно-зеленые. Не рекомендуется окрашивать в белые, поскольку они вызовут диссонанс с экстерьером автомобиля.

Цвет играет немаловажную роль, но не стоит забывать и о качестве лакокрасочного материала, поскольку именно от него зависит долговечность выбранной цветовой гаммы и стойкость краски к антикоррозийным воздействиям.

Кстати, то же можно сказать и о лакокрасочном покрытии всего автомобиля — выбирать нужно только лучшее. Например, здесь предлагают качественную услугу — защитное покрытие кузова керамикой.

Какого Цвета Диски Подойдут К Серебристой Машине

Автомобиль должен не только выполнять основные функции движения, но и гармонично сочетать в себе элементы внешнего вида. Чтобы создать красивый автомобиль и подчеркнуть его уникальный дизайн, вам необходимо знать, как покрасить колеса автомобиля и как подобрать цвета для элементов кузова.

Какие цвета могут соответствовать ободу

Прежде чем покрасить свои колесные изделия самостоятельно, вам необходимо подумать о том, как выбранная вами цветовая схема вписывается в кузов автомобиля. Например, серебряные колеса идеально подходят для снегохода. Или выделите контраст и перекрасьте его в матовые темные цвета. Для некоторых частей тела вы можете использовать паз.

Если автомобиль имеет серебристый цвет или «влажный» металлик, то для деталей диска рекомендуется использовать аналогичный цвет с фрезерной канавкой. Легковые автомобили бордового, синего и ярко-желтого цвета идеально сочетаются с темными или аналогичными ободами автомобилей с полосой вдоль обода.

Для владельцев автомобилей, которые хотят найти более универсальный вариант, живопись в серебряных тонах будет жизненно важной. Вы можете также применить темную металлическую краску. Это придаст хороший вид и дополнительный блеск поверхности диска.

Владельцы темных автомобилей могут использовать практически любую цветовую палитру для раскраски дисков. А именно, красные, ярко-желтые и золотые цвета будут хорошо сочетаться. Органический и зеленый. Не рекомендуется окрашивать в белый цвет, так как это вызовет диссонанс с экстерьером автомобиля.

Цвет играет важную роль, но мы не должны забывать о качестве лакокрасочного материала, поскольку он зависит от долговечности выбранной цветовой палитры и устойчивости краски к коррозионной стойкости.

You may also like

• Ситроен Джампер Где Находится Аккумулятор
  где является Ситроен Топливный Фильтр Кардиган Поскольку MOT давно просрочен и гарантия истекла, расходные материалы приобретаются зимой. Где находится аккумулятор на перемычке Cit…
• Резюме девяти основных китайских автопроизводителей за ноябрь

  Ведущий автомобильный портал Китая Газго приложениеЧитайте новости Китая на мобильном телефонеНоябрь. девять главных китайских автомобильных продажЧитайте новости Китая на мобильно…

• Как Снять Панель Приборов На Рено Логан

  Рено Логан (Рено Логан) Ремонт и обслуживаниеВам понадобится: гаечный ключ TORX T20, плоская отвертка.1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора.3. Снимите выключатель …

• Как Открыть Заклинившую Заднюю Дверь Ваз 2114

  Откройте замок заклинаний ВАЗ 2114, 2115, 2113Заблокирован замок задней правой двери ВАЗ 2115. На ВАЗ 2110, 2112, 2114 Как поставить Как сделать пневматические задние передние стой…

• Когда Проверять Уровень Масла В Двигателе

  02.02.2016 1 279 Несмотря на простоту этой процедуры, известен любому автолюбителю по имени проверка уровня масла, Раз в день сотни новичков ищут ответ на этот вопрос, кто либо пр…

• Смотреть Corvette C8 Blast 2020 от 0-200 км

  Если по какой-то причине вы все еще думаете, что новый Corvette 2020 среднего класса GM не оправдал шумиху, вот еще одна причина перестать сомневаться в этом. Достаточно взглянуть …

Кстати, то же самое можно сказать и о покраске всего автомобиля. нужно только выбрать лучшее. Например, они предлагают хороший сервис. защитное покрытие кузова керамикой.

Как подчеркнуть внешний стиль диска

Помимо выбора правильной цветовой палитры, вы можете использовать другой захватывающий способ создать гармоничный внешний вид автомобиля. Автомобилистам советуют сочетать цвета с высотой профиля шины.

А именно, когда профиль шины увеличивается, толщина дисковой спицы увеличивается. Эта опция обеспечивает красивый внешний вид и гармоничное сочетание диска и шины. Если вы пытаетесь уменьшить высоту профиля, мы рекомендуем использовать тонкие спицы и темно-металлические цвета.

Колеса с большим количеством спиц могут стать отличным вариантом для спортивных автомобилей. Например, если у вас красноватый спортивный автомобиль, вы можете увеличить высоту профиля, установить многопроволочный автоматический привод, покрасив его в матовый темный цвет с красноватой отделкой по бокам обода.

Любители традиционных автомобилей белого или желтого цвета могут использовать светлые или темно-серебряные диски с 5-7 спицами.

Какие цвета использовать для штампованных дисков

При промышленном тиснении краска часто отслаивается, образуются небольшие царапины и дефекты. Такие конструкции подвергаются коррозии, вызывая ржавчину. Вы можете использовать цвета, чтобы обновить или сделать их более уникальными.

Для хорошего выбора цвета, вы должны следовать определенным правилам.

Если ваш автомобиль окрашен в традиционные яркие белые или темные цвета, то вы можете выбрать эти цвета или разбавить их серебряной краской. Например, темное тело хорошо сочетается с красными рельефами, украшенными ярко-желтой отделкой по бокам обода.

You may also like

• Предохранители Ваз 2107 Какой За Что Отвечает
  Практически во всех случаях неисправность некоторых систем автомобиля связана с перегоревшими предохранителями, ответственными за работу этих систем. Каждый автомобилист должен зна…
• Тойота Дуэт Где Расположен Предохронитель На Прикуритеватель

  Следующим шагом является открытие коробки и поиск подходящего предохранителя согласно схеме. Обычно вам нужно найти голубую пластиковую головку. На фото стрелка указывает на нужны…

• Замена Штатной Акустики Солярис 2017

  ProC опубликовано: 22.03.2015 13:45Обновление стандартной аудиосистемы (улучшение звука)Много было написано о способах улучшения качества звука путем замены обычных динамиков сосед…

• Mecum Las Vegas представит 1 000 коллекционных автомобилей и многое другое

  Крупнейшая в мире компания по сбору автомобилей возвращается в конференц-центрУолворт, Висконсин. 1 октября 2020 г. 10-12 октября в Лас-Вегасе в конференц-центре Лас-Вегаса Mecum …

• Как Сделать Ярче Свет На Ваз 2110

  Фары ВАЗ-2110: что нужно сделать нашему клиенту, это то, что вам нужно знатьОгромный выбор аварий, которые происходят ночью на дорогах, происходит из-за неприятного освещения. Сего…

• Новая Mazda 2 цены и характеристики раскрыты для переработанного супермини

  Mazda 2 обновлена ​​до 2020 года, чтобы привести ее в соответствие с новыми конкурентами, и теперь ее можно заказать с первыми примерами посадки в дилерских центрах.SE-L начального…

Как правило, владельцы автомобилей стараются не использовать оранжевые и фиолетовые тона для покраски дисков, поскольку они плохо сочетаются с белыми и темными элементами кузова.

В основном, порошковая краска используется для окраски, но акриловые материалы более оптимальны для оригинальности. Они выделяются на фоне пыльных цветов, которые выглядят более привлекательно и сияют при ярком свете.

В ближайшее время жидкое стекло стало особенно популярным. Это новые краски и лаки, после которых автодиски радикально преобразуются. В самом ярком свете владелец машины может видеть в своем отражении.

Если автомобиль окрашен в ярко-желтый цвет с использованием жидкого стекла, рекомендуется матовое черное или ядовитое тиснение.

Какие цвета использовать для литых дисков

Летние модели гармонируют с экстерьером автомобиля. Но с малейшим повреждением их нужно перекрашивать. Популярные варианты раскраски:

• Ярко-зеленая машина. желтая краска для дисков,
• Элементы кузова красноватые, а тонированные стекла. темные или зеленые.
• С белыми элементами кузова отлично сочетаются серые или ярко-желтые колеса автомобиля.

При выборе цветовой палитры обращайте больше внимания на контраст и сочетание палитры.

Источник

Как подчеркнуть внешний стиль диска

Помимо правильного подбора цветовой гаммы, можно воспользоваться еще одним интересным методом для создания гармоничного экстерьера авто. Автомаляры рекомендуют сочетать цвета с профильной высотой автомобильной покрышки.

В частности, с увеличением профиля шины возрастает толщина дисковой спицы. При таком варианте достигается красивый внешний вид и гармоничное сочетание между диском и покрышкой. Если попытаться снизить высоту профиля, то рекомендуется применение тонких спиц и цвета черный металлик.

Диски с большим количеством спиц могут стать прекрасным вариантом для спортивных автомобилей. К примеру, если у вас красный спорткар, то можно увеличить профильную высоту, установить многоспицевый автодиск, окрасив его в матовый черный цвет с красной окантовкой по краям обода.

Любители классических автомобилей белого или желтого оттенка могут использовать ярко или темно-серебристые диски с 5-7 спицами.

Какие цвета использовать для штампованных дисков

На заводских штамповках очень часто отслаивается краска, формируются мелкие царапины и дефекты. Такие конструкции подвергаются коррозийному воздействию, в результате чего начинают ржаветь. С помощью окраски их можно обновить или сделать из более оригинальными.

Для грамотно подбора цвета необходимо соблюдать некоторые правила.

Если автомобиль покрашен в классические ярко-белые или черные тона, то можно выбрать аналогичные оттенки, или разбавив их серебристой краской. К примеру, черный кузов прекрасно сочетается с темно-красными штамповками, декорированными ярко-желтой окантовкой по краям обода.

Как правило, автолюбители стараются не применять оранжевые и фиолетовые тона для покраски дисков, поскольку они плохо сочетаются с белыми и черными элементами кузова.

В основном для покраски используют порошковую краску, но для придания оригинальности оптимальнее акриловые материалы. Они выделяются на фоне порошкообразных красок тем, что выглядят красивее и блестят при ярком освещении.

В последнее время особенной популярностью стало пользоваться жидкое стекло. Это новые лакокрасочные материалы, после нанесения которых автодиски кардинально преобразовываются. При ярком освещении автолюбитель может увидеть в них свое отражение.

Если автомобиль окрашен в ярко-желтый цвет с применением жидкого стекла, то рекомендуются матово-черные или «ядовитые» штамповки.

В какой цвет покрасить штампованные диски?

Штампованные обода для колес рано или поздно придется красить однозначно, так как штампованная сталь со временем покрывается коррозией, и с этим ничего нельзя сделать. Чтобы скрыть такие следы обветшалости ветхости дисков, необходимо время от времени подвергать их покраске.

В какой цвет покрасить штампованные диски? Здесь в большинстве случаев используют стандартные варианты покраски. Это может быть черный, белый или серебристый цвет. Это классические цвета, которые обычно подходят для автомобиля любого цвета. В тоже время использовать более яркие и насыщенные тона некоторые водители опасаются, так как боятся испортить экстерьер авто.

Но здесь ничего страшного нет. Достаточно уметь пользоваться каким-нибудь фоторедактором, чтобы быстро прикинуть наиболее выгодный в цветовом решении вариант для своей машины. Помимо порошковой окраски можно использовать и другие варианты.

Например, достаточно популярными в последнее время стали такие методы, как жидкая резина и акриловая краска. В первом случае при помощи специального оборудования наносится жидкая резина, которая вместе с добавлением модификаторов приобретает совершенно разный цвет.

Не менее интересный вариант – это акриловая краска, которая может наносится даже в домашних условиях специальным пульверизатором. Сегодня в автомагазинах такая краска стоит относительно недорого, а в условиях самостоятельного выполнения работ стоимость работ будет совершенно небольшой.

В любом случае, какой бы цвет краски не был выбран, необходимо помнить, что штампованные диски с новым покрытием прослужат намного дольше. А если оставить видными тормозные элементы, сделать их частью дизайна колеса, то прохожие и другие водители просто не смогут оторвать глаз от подобного тюнинга.

Какие цвета использовать для литых дисков

Литые модели гармонично сочетаются с экстерьером автомобиля. Но при малейшем повреждении их необходимо перекрашивать. Популярные варианты окрашивания:

• Ярко-зеленый автомобиль – желтая краска для дисков,
• Кузовные элементы имеют красные цвета и тонированные окна – черная или темно-зеленая.
• С белыми элементами кузова прекрасно сочетаются серые или ярко-желтые автодиски.

Останавливаясь на выборе цветовой гаммы особое внимание уделяйте контрасту и сочетанию палитры.

Какой Цвет Дисков Подходит К Белой Машине

Автомобиль должен не только выполнять основные функции движения, но и гармонично сочетать в себе элементы внешнего вида. Чтобы создать красивый автомобиль и подчеркнуть его уникальный дизайн, вы должны знать, как можно покрасить колеса автомобиля и как подобрать цвета для элементов кузова.

Прежде чем покрасить свои колесные изделия самостоятельно, вам необходимо подумать о том, как выбранная вами цветовая схема вписывается в кузов автомобиля. Например, серебряные колеса идеально подходят для снегохода. Или выделите контраст и перекрасьте его в матовые темные цвета. Паз используется для отдельных частей тела.

Если машина Серебряный цвет что также называют «мокрым» металлом, части диска Рекомендуется аналогичный цвет с фрезерной канавкой. Легковые автомобили бордового, синего и ярко-желтого цветов идеально сочетаются с темными колесами или аналогичным цветом с полосой вдоль обода привода.

Для владельцев автомобилей, которые хотят найти более универсальный вариант, живопись в серебряных тонах будет жизненно важной. Также обычно наносят темную металлическую краску. Это дает отличный внешний вид и дополнительное свечение поверхности диска.

Владельцы темных автомобилей используют практически любую цветовую палитру для покраски дисков. А именно, красные, ярко-желтые и золотые цвета будут хорошо сочетаться. Органический и зеленый. Не рекомендуется окрашивать в белый цвет, так как это вызовет диссонанс с экстерьером автомобиля.

Цвет играет важную роль, но мы не должны забывать о качестве лакокрасочного материала, поскольку он зависит от долговечности выбранной цветовой палитры и устойчивости краски к коррозионной стойкости.

Твои Колеса › Блог › Как выбрать цвет при покраске дисков?

При покупке, а так же перед покраской дисков перед многими автолюбителями встает вопрос – «а какой цвет подойдет под мой автомобиль?». От чего зависит, какой цвет будет выигрышно смотреться, а какой только испортит вид автомобиля? Конечно цвет покраски дисков очень субъективен, но мы попробуем перечислить основные моменты: А). Цвет мелких деталей кузова.

Перед выбором цвета покраски обратите внимание, какого цвета у автомобиля решетка радиатора, ручки, молдинги дверей и прочие мелкие элементы. Под эти элементы можно смело подбирать и цвет дисков – они будут гармонично сочетаться, дополняя друг друга. К примеру, если все элементы черного глянцевого цвета – то такой же цвет дисков будем смотреться стильно, в отличие от серебристых дисков, которые будут единственным серебристым элементом экстерьера.

То же самое относится и к матовым и не крашенным деталям (облицовки арок, вставки в бамперах). Если такие присутствуют, то цвет дисков можно подобрать под них. Очень выигрышно в таких случаях смотрятся матовые тона, дополняющие эти элементы.

Б) Стиль и цвет автомобиля.

Чем более строгий автомобиль, тем более классические цвета следует выбирать. Если у Вас мерседес S-класса, или просто представительский или строгий автомобиль, черного или белого цвета, то лучше всего присмотреться к черным или серебристым дискам.

Если же машина имеет агрессивный вид, или цвет отличается от классических, то можно и поиграть с цветами. Интересный вариант – подобрать цвет дисков в цвет кузова.

В) Диаметр диска.

Если у Вас диски большого диаметра на низкопрофильной резине и Вы планируете покрасить диски в черный цвет – рекомендуем Вам покрасить кант (ободок) диска в другой цвет. Он визуально отделит диск от шины, тем самым подчеркнет его ширину и добавит стиля. Самые распространённые цвета канта – серебристый (если на кузове есть серебристые детали), красный (подходит многим автомобилям, но желательно чтобы на кузове были еще дополнительные красные элементы).

Многие экспериментируют с другими цветами, и результаты их экспериментов полностью себя оправдывают – получаются эксклюзивные диски с очень интересным цветом.

В какой цвет покрасить литые диски?

В какой цвет покрасить диски –если машина черная? Таких вопросов на автомобильных форумах очень много, и каждый участник старается внести свою лепту в формирования настоящего чувства стиля человека, задавшего вопрос. В случае с черным автомобилем вариантом может быть огромное количество. Это любые цветные оттенки, которые будут соответствовать цвету салона.

Если же стекла тонированы, то можно выбирать практически любой вариант, какой нравится. Но даже не это главное. Очень важно то, чем окрашивать диски. Если водитель определился, в какой цвет покрасить литые диски, то следующей задачей станет то, каким способом покраски и типом краски он будет это делать.

Варианты покраски

Сегодня существует два варианта покраски. Это порошковая и акриловая краска. При этом каждый вариант обладает своими преимуществами и недостатками, о которых должен знать каждый автовладелец, решившийся на покраску. Порошковые варианты материалов не бояться влаги и даже могут выдержать значительные механические нагрузки и воздействия. Соли, кислоты, коррозия – все это не страшно для порошкового покрытия.

Но существенным недостатком такого покрытия является его стоимость. в домашних условиях покупать такое оборудование и даже брать его в аренду нецелесообразно. А вот в автомастерской подобные работы проведут на достойном уровне, хотя и придется выложить немалую сумму.

Альтернативой может стать акриловое покрытие. Работать с такими красками намного проще, если необходимо выполнить работы в домашних условиях. Кроме того, палитра цветов и оттенков профессиональных красок на основе акрила настолько разнообразна, что подобрать наиболее подходящий вариант не составит особого труда.

Каким цветом покрасить диски на серой машине?

Это могут быть совершенно разные цвета, но особенно красиво смотрятся матовые или глянцевые варианты синих, фиолетовых и салатных оттенков. Достаточно интересно смотрятся диски, которые выкрашены в неоновые или светящиеся цвета. В ночное время они особенно привлекательны и заметны для всех участников дорожного движения.

Цвет колесных дисков: обозначение и критерии выбора

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Какие существуют обозначения цветов колесных дисков
• Что важно учесть, выбирая цвет колесных дисков для машины
• Какой цвет колесных дисков подойдёт для белой, чёрной, серебристой машин

Любой автомобиль — это не только средство передвижения, но и гармоничный, эстетично выглядящий механизм. Для создания уникального дизайна каждой машины ее владелец должен правильно подобрать все элементы, в том числе и определить цвет колесных дисков. Как это сделать, поговорим в нашей статье.

Покраска дисков: как подобрать цвет под авто

Если для Вас автомобиль не просто средство передвижения, а важная составляющая имиджа или вообще страсть в жизни, тогда наверняка Вы захотите, чтобы в нем было все прекрасно, чтобы каждая деталь гармонировала с остальными элементами и выделяла Вашего четырехколесного друга из потока машин.

Это относится ко всем элементам внешнего вида, в том числе к дискам. О них мы подробно поговорим. Профессиональная покраска дисков позволит придать им именно тот вид, который пожелает владелец авто. Но как определиться с цветом дисков?

Какие диски подойдут Вашему автомобилю?

Важно подумать о сочетании дисков с окрасом кузова автомобиля, иначе авто может приобрести несуразный вид. Так, если четырехколесный друг выполнен в белом цвете, тогда ему подойдут такие же либо серебристые комплектующие. Также можно постараться сыграть на контрасте и выбрать матовый однотонный диск черного цвета, отдельные элементы изделия могут иметь проточку.

Хорошим решением для серебристого автомобиля станут диски того же окраса с фрезерной проточкой. Для машин темно-красного и темно-синего подойдут изделия с декоративной полоской вдоль обода, цвет которой будет соответствовать краске авто. Если же Вы ищете универсальный вариант, тогда стоит обратить внимание на серебристые диски, которые подойдут практически под каждый автомобиль.

Владельцам черных автомобилей повезло больше всех – на них будут хорошо выглядеть диски практически любого цвета, только вот белые изделия лучше не устанавливать. Качественная краска для покраски дисков

поможет не только получить изделие желаемого окраса, но и обеспечит великолепный их внешний вид на протяжении всего срока службы.

Другие важные моменты при выборе дисков

Цвет – это не единственный параметр, по которому следует выбирать диски для авто. Среди специалистов бытует такое нехитрое правило: с увеличением высоты шины, которая используется в колесе, возрастает толщина спицы. В этом случае можно добиться удивительной гармонии диска и шины, а также всего изделия и автомобиля. С другой стороны, со снижением профиля шины лучше отдавать предпочтение тонким спицам.

Многоспицевые диски с тонкими спицами станут идеальным решением для тех, кто хочет подчеркнуть спортивность своего четырехколесного друга. А вот любителям классики подойдут диски с количеством спиц от пяти до семи.
Украшение автомобиля может стать настоящим искусством. А Ваш четырехколесный любимец станет не просто средством передвижения, но и сможет привлечь восторженные взгляды прохожих и водителей.

Международное и российское обозначения цветов колесных дисков

Цвета колесных дисков легко определить по аббревиатуре, которая на них указана. Они, как правило, обозначаются типовым буквенным кодом, принятым во всём мире. В общей массе цветов можно выделить: основные, насыщенные, сложные и полированные (фрагментами или полностью).

1. Принятое в мире обозначение цвета колесных дисков:

• AGF — aluminate gold full polish — цельнополированный, цвет: золото + крошка алюминия.
• AGL — aluminate gold lip polish — частично полированный диск (только обод), цвет: золото + крошка алюминия.
• BKF — black full polish — цельнополированный, цвет: черный.
• BG — black green — черный с зеленым.
• BGL — black green lip polish — частично полированный (обод), цвет: черный + зеленый.
• BLF — blue full polish — частично полированный (обод), цвет: голубой.
• BLP/BKL — black lip polished — частично полированный (обод), цвет: черный.
• BKL — black lip polish — частично полированный (обод), цвет: черный.
• BM/BFP — black with face polished — частично полированный (лицевая сторона), цвет: черный.
• BR — brown — коричневый.
• BRL — brown lip polish — частично полированный (обод), цвет: коричневый.
• BZF — bronze full polish — цельнополированный, цвет: бронзовый.

• CH — chrome — с хромовым покрытием.
• DG/P — dimond grey polish — полированный алмазом обод, цвет: серый.
• DB/P — dimond black polish — полированный алмазом обод, цвет: черный.
• FCGL — flash champagne gold lip polish — частично полированный (обод), цвет: «брызги шампанского».
• GM — gun metal — черного цвета, матовый.
• GMF — gun metal full polish — цельнополированный, черного цвета, матовый.
• GM FP — gun Metall FP — частично полированный (обод, спицы), серебристый.
• GMCL — gun metal left lip polish — частично полированный (центральная ступица и обод), черного матового цвета.
• GMCF — gun metal left full polish — частично полированный (центральная ступица и лицевая сторона), темно-серого глубокого цвета.
• GML — gun metal lip polish — частично полированный (обод), матового черного цвета.

• GRC — gray machined face — частично полированный (центральная ступица, обод), серого цвета.
• Grey FP — grey face polished — полностью полированный с внешней стороны, серого цвета.
• HB FP — hyper black with face polished — полностью полированный с внешней стороны, глубокий черный.
• HP — hyper silver — глубокий серебристый.
• HPL — hyper silver lip polish — частично полированный (обод), глубокий серебряный цвет
• HPCL — hyper silver left lip polish — частично полированный (центральная ступица, обод), глубокий серебристый.
• HPB — hyper black — глубокий черный.
• HPBF — hyper black full polish — цельнополированный, глубокого черного цвета.
• HPBCL — hyper black left lip polish — частично полированный (центральная ступица и обод), глубокого черного цвета.
• HPBL — hyper black lip polish — частично полированный (обод), глубокий черный.
• H/P Blue — серия hyper color — глубокого голубого цвета.
• H/P GOLD — серия hyper color — глубокий золотой.

• H/P Grey — серия hyper color — темного серого цвета.
• HPBF — hyper black full polish — цельнополированный, глубоко черного тона.
• HPT — hyper titanium — глубокого титанового цвета.
• HSCMLP — hyper silver left machine lip polish — частично полированный (обод), глубокого серебряного цвета.
• H/S — hyper silver — серебристый.
• HS/DP — hyper silver diamond polish — глубокого серебристого цвета, частичная алмазная полировка (обод).
• HS FP — hyper silver with face polished — глубокий серебристый, цельнополированный (внешняя сторона).
• LBR — light brown — светлый оттенок коричневого.
• LG — light gold — цвет золота.
• LGF — light gold full polish — цельнополированный, «золото».

Рекомендуем

2. Диски iFree: в отличие от колесных дисков других производителей, цвет колесных дисков этой компании имеет обозначение на русском языке. Но без памятки разобраться в них всё равно довольно сложно.

• Айс — светлое «алмазное серебро».

• Неоклассик — классическое «серебро».
• Либерия — черный глянец.
• Аляска — белый глянец.
• Хай вэй — глубокое «серебро».
• Тармак — матово-серый.

Рекомендуем

3. Цвета колесных дисков СКАД также имеют собственные обозначения:

• Платина — серебро с искрой, крупнозернистая структура.
• «Селена» – равномерно блестящий металлик, мелкодисперсная структура поверхности.
• «Селена-супер» («бриметалл») — однотонный хромированный цвет с эффектом черной подложки. Цвет колесных дисков «бриметалл» полностью совпадает с «селена-супер», но в качестве дополнения используются фальшболты.
• «Селена-комби» — цвет колесных дисков плавно меняется от края до центра диска от серебристого до черного.
• «Алмаз» — комбоцвет. Внешняя сторона — полированный алмазной проточкой алюминий, остальные поверхности — черный глянец.
• «Алмаз-супер» — комбоцвет. Внешняя сторона — полированный алмазной проточкой алюминий, остальные поверхности — темный хром.
• «Антрацит-алмаз» — комбоцвет. Борта и край — полированный алмазной проточкой алюминий, остальные части — черный глянец.
• «Белый алмаз» — комбоцвет. Внешняя сторона – полированный алмазной проточкой алюминий, всё остальное — белый глянец.

• Черный матовый — как понятно из названия, равномерно черный без глянца.
• «Гальвано» — поверхность с эффектом зеркала, хром на черной подложке.
• Белый — однотонный белый глянец.
• Антрацит — однотонный черный глянец.
• «Матовый алмаз» — комбоцвет. Внешняя поверхность — однотонный черный без глянца, поверхности с проточкой алмазом — белый без глянца.
• «Гоночный» — однотонный серебристый металлик.

Какой цвет дисков для машины выбрать: основные виды

Окончательный выбор цвета колесных дисков зависит от нескольких факторов. Давайте поговорим о них.

• Общий цвет машины – если кузов машины окрашен в яркий насыщенный цвет, то цвет колесных дисков должен быть приглушенным. И наоборот — яркие колесные диски подчеркнут благородный спокойный цвет кузова.
• Цель, для которой вы преимущественно используете свой автомобиль. Если вы в основном ездите на машине на работу, на деловые переговоры, то лучше выбрать классический тон колесных дисков. Если ваш автомобиль используется для семейных поездок, то обратите внимание на приглушенные тона. Из различных цветов колесных дисков золото всех оттенков отлично подойдет солидным и респектабельным людям.

1. Стальные диски

   
   

Стальной цвет абсолютно нейтрален, поэтому сочетается с любым цветом кузова. Так, стальные колесные диски подходят практически под любые модели и цвета машин.

Стальные диски выглядят легкими, элегантными, неброскими. К тому же стальные диски менее маркие, на них не так видна «пыль дорог», как на дисках других цветов. Если у вас возникают сомнения в выборе цвета колесных дисков, можете смело покупать стальные. Покрытие качественным лаком дополнительно отталкивает грязь.

Кроме эстетических плюсов, у стальных дисков есть и функциональные преимущества — их сложно сломать, даже при сильном ударе они просто гнутся, что легкоисправимо.

Черные диски

Многие считают серебристые диски вышедшими из моды, устаревшими, поэтому выбирают стальные колесные диски черного цвета. Такой подход в целом оправдан, если вы хотите подчеркнуть элегантность и изящество автомобиля, поскольку черные колеса действительно выглядят аккуратными и более изящными и выгодно выделяют автомобиль в потоке. Однако мода переменчива, и выбирать черные диски стоит только в том случае, если они вам действительно нравятся и подходят для вашего автомобиля.

Черные диски лучше приобретать с заводской окраской у проверенных и надежных поставщиков.

Графитовые диски

Каждый автовладелец пытается придать своему железному коню индивидуальный облик и использует для этого самые разные варианты декора. Так, выбрать для колесных дисков цвет «графит» — один из способов сделать стандартную машину по-настоящему индивидуальной.

Графитовые диски в основе своей черные, но за счет особой отделки они лишены глянцевого блеска. Сдержанный блеск и визуально бархатистая поверхность придает таким дискам элегантность.

Цветные диски

Цветные диски сегодня на пике моды. Они позволяют сделать любой автомобиль неповторимым и уникальным за счет широкой гаммы цветов и оттенков. Цвет колесных дисков может быть как однотонным, равномерным по всей поверхности колеса, так и сочетать несколько цветов и оттенков. Такой автомобиль сложно не заметить даже на оживленной трассе!

Замечено, что цветные колесные диски обычно выбирают веселые и жизнерадостные люди, особенно женщины. Милая дама на такой машине обязательно привлечет внимание на дороге.

Изначально автолюбители выбирали однотонные цветовые решения, но в последнее время в моду вошли контрастно окрашенные диски. Большая цветовая палитра позволяет выбрать любые тона и оттенки для колесных дисков — было бы желание экспериментировать!

Другие виды

Сегодня колесные диски — это не просто одна из функциональных деталей любого автомобиля, но и деталь, дающая возможность сделать своё транспортное средство уникальным, запоминающимся и неповторимым. Даже в небольших автомагазинах можно встретить колесные диски в ассортименте, что уж говорить о крупных автомаркетах!

Сегодня есть масса вариантов колесных дисков – кованые, «хром», фирменные, из особо прочной стали, матовые, глянцевые и так далее. Даже опытному автовладельцу сложно сделать выбор в таком разнообразии. Вам помогут представить воочию и определиться с выбором фото цветов колесных дисков, размещенные в статье.

Рекомендуем

Первое, на что стоит обращать внимание при выборе колесных дисков, — это всё-таки не цвет, а прочность. Диски делятся на кованые, штампованные и литые. Даже если вы не смогли найти, например, литых дисков нужного оттенка, вы всегда можете покрасить имеющиеся в предпочтительные тона. Или купить вставки и накладки для дисков, которые позволят вам быстро преобразить автомобиль без лишних затрат времени и денег.

Что такое аквапринт

Каждый старается доработать свой автомобиль, как может. Одни ставят новые диски, другие меняют цвет кузова автомобиля. Однако, кроме таких очевидных вещей, набирает популярность изменение текстуры деталей при помощи аквапринта.

Многие думают, что аквапринт — это пленка, которой обклеивают детали автомобиля, но на деле это не совсем так. Текстура и рисунок действительно изначально нанесены на пленку. Благодаря технологии водо-иммерсионной печати рисунок переносится на любую поверхность. Закрепление на детали производится при помощи специального химического вещества, который является активатором для материала.

Аквапринт — значение

Преимущества аквапринта

Существует несколько методов нанесения аквапринта на конструкции. Вместо пленки можно применить на практике химический метод. Этот способ считается очень качественным. Например, некоторые клеящие материалы портят конструкцию. Кроме того, при иммерсионной печати можно избавиться от царапин, сильных вибраций, ультрафиолетовых лучей, сильных перепадов температуры.

Иммерсионная печать доступна для всех желающих. Можно взять рисунок и отнести в любую компанию, которая занимается этим делом. Многие компании выдают гарантию на целый год.

Реставрация конструкций без вреда для здоровья осуществляется с четким соблюдением правил безопасности:

• Работа выполняется исключительно в помещении, которое хорошо проветривается в течение дня (например, гараж с открытыми воротами).
• Не рекомендовано красить изделия в собственной квартире, где в одном помещении проживают маленькие дети или пожилые люди.
• Надевается респиратор либо защитная марлевая повязка, а также очки.
• Используются резиновые перчатки.

В завершение следует отметить, что подготовка конструкций к покраске — это первое, с чего начинается весь процесс. Обработку поверхности следует производить дрелью с применением насадок. В труднодоступных местах или на изгибах придется поработать наждачкой вручную. Пару раз можно провести промывку диска водой. Диск обрабатывается как изнутри, так и снаружи.

Многие автолюбители, решив изменить внешний вид своих колес, задаются вопросом: в какой цвет покрасить диски? Чтобы помочь им в принятии правильного решения, мы предлагаем посмотреть на наши цветные диски. Если сформулировать точнее, то в данном разделе собраны некоторые работы нашей компании. Сортировка сделана по цветам и стилям выполнения окрашивания.

Данный каталог работ по покраске дисков позволит вам получить более полную информацию об исполнительском уровне мастерства наших специалистов и возможных цветовых сочетаниях. Надеемся, что вам понравятся наши работы. Приезжайте к нам для покраски своих авто дисков!

Какие цвета могут подойти для колесных дисков

Перед тем, как выполнить самостоятельную покраску колесных изделий, необходимо продумать, как будет сочетаться выбранный оттенок с кузовом ТС. Например, для белой машины хорошо впишутся серебристые диски. В качестве альтернативного варианта – подчеркнуть контраст и перекрасить их в матовые черные тона. Для отдельных кузовных элементов можно использовать проточку.

Если автомобиль имеет серебристый цвет или «мокрый» металлик, то дисковых элементов рекомендуется идентичный окрас с фрезерной проточкой. Легковые авто в бордовом, темно-синим и ярко-желтым исполнении прекрасно сочетаются с автодисками черных тонов или же идентичного окраса с расположенной полоской вдоль дискового обода.

Для автолюбителей, желающих найти более универсальный вариант, актуальной станет покраска дисков в серебристые тона. Также можно применить краску черный металлик. Она придаст красивый внешний вид и дополнительный блеск дисковой поверхности.

Владельцы черных автомобилей могут использовать практически любые цветовые гаммы для окрашивания дисков. В частности, неплохо будет сочетаться красные, ярко-желтые и золотистые тона. Органичны и темно-зеленые. Не рекомендуется окрашивать в белые, поскольку они вызовут диссонанс с экстерьером автомобиля.

Цвет играет немаловажную роль, но не стоит забывать и о качестве лакокрасочного материала, поскольку именно от него зависит долговечность выбранной цветовой гаммы и стойкость краски к антикоррозийным воздействиям.

Кстати, то же можно сказать и о лакокрасочном покрытии всего автомобиля — выбирать нужно только лучшее. Например, здесь предлагают качественную услугу — защитное покрытие кузова керамикой.

Какого цвета диски лучше всего подходят для синей машины?

Добавление ободов в автомобиль может улучшить или ухудшить его внешний вид в зависимости от выбранных ободов. Важно задуматься не только о стиле колесных дисков, но и о цвете. Хотя выбор лучших цветовых дисков для синей машины во многом зависит от личного вкуса, некоторые люди согласны, что с синим цветом они будут выглядеть лучше, чем другие. «Цветовое колесо» может помочь с выбором цветов.

синий

Диски, которые точно соответствуют цвету автомобиля, доступны из разных источников, как онлайн, так и в магазинах кирпича и строительных растворов. Эти обода могут быть либо полностью окрашены в цвет автомобиля, либо иметь соответствующие акценты, а остальные обода остаются серебряными, черными или белыми. Все, что требуется для соответствия цвету, — это предоставить компании обода код краски от изготовителя транспортного средства для обеспечения точного соответствия.

Серебряный

Серебро, как правило, считается ярким цветом, что делает его хорошим выбором для тех, кто хочет, чтобы диски выделялись, но не перегружали автомобиль. Для многих типов дисков по умолчанию используется серебро, поскольку оно хорошо работает с большинством цветов автокраски. Серебро может иметь блестящее, отражающее покрытие или плоское матовое покрытие. Оба типа отделки хорошо сочетаются с синей краской. Блестящая отделка подберет цвет автомобиля и, таким образом, будет иметь немного синего цвета на ободах, что некоторые люди находят более привлекательным, чем матовое покрытие.

белый

Белые диски выглядят острыми на темно-синем автомобиле. Драматический контраст между белым и темно-синим добавляет интерес к внешнему виду автомобиля. Белые диски имеют дополнительное преимущество, потому что большую часть времени выглядят чистыми. Если они становятся грязными или грязными, часто все, что нужно, это просто промыть, чтобы они выглядели как новые.

Аналогичный цвет

Аналогичный цвет — тот, который находится непосредственно рядом с другим цветом на цветовом круге. Если автомобиль темно-синий, светло-синий и фиолетовый цвета являются аналогичными цветами, это означает, что они будут сливаться с темно-синим, если обода окрашены в один из этих цветов. Если автомобиль светло-голубой, аналогичные цвета — темно-синий и аквамариновый, любой из которых будет хорошо смотреться с автомобилем.

Дополнительный цвет

Дополнительный цвет появляется прямо напротив выбранного цвета на цветовом круге. Дополнительный цвет выделяется из основного цвета и используется, чтобы сделать цвета «поп». Для темно-синего автомобиля дополнительный цвет — желтый, и обода этого цвета выделяются на автомобиле. У светло-синего автомобиля, использующего дополнительную цветовую схему, были бы красные оправы. В обоих случаях обода делают сильное заявление, и эти комбинации могут быть слишком большими для некоторых людей.

Статьи по теме:

• Руководство по покраске и отделке для модели A Ford
• Как определить номера кода цвета краски GM
• Как смешать краску для полосок
• Почему тормозные роторы становятся синими?
• Грузовик краски идеи
• Как установить BMW Grill 3 Color M Decal Stripe

Как подчеркнуть внешний стиль диска

Помимо правильного подбора цветовой гаммы, можно воспользоваться еще одним интересным методом для создания гармоничного экстерьера авто. Автомаляры рекомендуют сочетать цвета с профильной высотой автомобильной покрышки.

В частности, с увеличением профиля шины возрастает толщина дисковой спицы. При таком варианте достигается красивый внешний вид и гармоничное сочетание между диском и покрышкой. Если попытаться снизить высоту профиля, то рекомендуется применение тонких спиц и цвета черный металлик.

Диски с большим количеством спиц могут стать прекрасным вариантом для спортивных автомобилей. К примеру, если у вас красный спорткар, то можно увеличить профильную высоту, установить многоспицевый автодиск, окрасив его в матовый черный цвет с красной окантовкой по краям обода.

Любители классических автомобилей белого или желтого оттенка могут использовать ярко или темно-серебристые диски с 5-7 спицами.

Покраска дисков в один цвет

Большинство автовладельцев предпочитают красить диски в один цвет. Выбирая оттенок, они ориентируются на гармоничное сочетание с кузовом или контраст с ним. Поэтому тюнинг-студия предлагает своим клиентам разнообразные варианты цвета:

• классические;
• яркие;
• редкие.

Классические цвета – черный, серебристый, серый, металлик – выбор сдержанных и элегантных автовладельцев, предпочитающих универсальность. Эти оттенки прекрасно сочетаются с любым цветом кузова и подходят к автомобилям любой марки, модели и года выпуска. Автомобиль выглядит стильно и гармонично. Также к классическим оттенкам относится белый. Но его вряд ли можно назвать неприметным, скорее выразительным и поднимающим настроение.

Яркие цвета – красный, оранжевый, синий, зеленый, розовый, фиолетовый, желтый, салатовый – выбор энергичных, оригинальных, позитивных автовладельцев. Эти оттенки используют для создания контрастов и акцентирования внимания на колесах авто. Внешний облик машины становится праздничным, уникальным, ярким. Несомненно, такие диски привлекут внимание окружающих и сделают энергичного и эмоционального хозяина авто популярной личностью.

Редкими цветами, активно входящими в моду, являются графитовый, gun metal, золотой, коричневый, бронзовый, хром. Это выбор неординарных, смелых и практичных личностей. На дисках с редким цветом пыль и грязь практически незаметна, зато выделяющийся автомобиль сложно не оценить. Элегантность и респектабельность с нотками роскоши и шика – вот главные характеристики нового образа автомобиля.

Какие цвета использовать для штампованных дисков

На заводских штамповках очень часто отслаивается краска, формируются мелкие царапины и дефекты. Такие конструкции подвергаются коррозийному воздействию, в результате чего начинают ржаветь. С помощью окраски их можно обновить или сделать из более оригинальными.

Для грамотно подбора цвета необходимо соблюдать некоторые правила.

Если автомобиль покрашен в классические ярко-белые или черные тона, то можно выбрать аналогичные оттенки, или разбавив их серебристой краской. К примеру, черный кузов прекрасно сочетается с темно-красными штамповками, декорированными ярко-желтой окантовкой по краям обода.

Как правило, автолюбители стараются не применять оранжевые и фиолетовые тона для покраски дисков, поскольку они плохо сочетаются с белыми и черными элементами кузова.

В основном для покраски используют порошковую краску, но для придания оригинальности оптимальнее акриловые материалы. Они выделяются на фоне порошкообразных красок тем, что выглядят красивее и блестят при ярком освещении.

В последнее время особенной популярностью стало пользоваться жидкое стекло. Это новые лакокрасочные материалы, после нанесения которых автодиски кардинально преобразовываются. При ярком освещении автолюбитель может увидеть в них свое отражение.

Если автомобиль окрашен в ярко-желтый цвет с применением жидкого стекла, то рекомендуются матово-черные или «ядовитые» штамповки.

В какой цвет покрасить акриловой краской колесные диски на серебристой машине

Это могут быть совершенно разные цвета, но особенно красиво смотрятся матовые или глянцевые варианты синих, фиолетовых и салатных оттенков. Достаточно интересно смотрятся диски, которые выкрашены в неоновые или светящиеся цвета. В ночное время они особенно привлекательны и заметны для всех участников дорожного движения.

Обычно дизайнеры пользуются цветовым кругом, который помогает подобрать идеальную хроматическую пару. Из классических пар прежде всего можно назвать черный и желтый, серебристый, красный и белый, черный и белый, зеленый и желтый.

Легко заметить, что названные выше пары цветов являются контрастными по отношению друг к другу. Такие цветосочетания делают диски наиболее выразительными. Однако их дизайн может быть каким угодно. Сегодня понятия гармоничных цветов практически потеряли границы. Некоторые железные конструкции покрываются грунтом, а сверху наносится антигравий.

Если же заменить серебристый в черно-красном сочетании синим, то автомобиль становится экстравагантным и одновременно ультрамодным. А вот красный с зеленым — под большим вопросом. Такое сочетание на дисках понравится не каждому.

Какие цвета использовать для литых дисков

Литые модели гармонично сочетаются с экстерьером автомобиля. Но при малейшем повреждении их необходимо перекрашивать. Популярные варианты окрашивания:

• Ярко-зеленый автомобиль – желтая краска для дисков,
• Кузовные элементы имеют красные цвета и тонированные окна – черная или темно-зеленая.
• С белыми элементами кузова прекрасно сочетаются серые или ярко-желтые автодиски.

Останавливаясь на выборе цветовой гаммы особое внимание уделяйте контрасту и сочетанию палитры.

Какой цвет дисков для машины выбрать

Прежде чем определиться с цветом автомобильных дисков, необходимо рассмотреть несколько факторов:

• Общий оттенок машины – если тон приглушенный, то и внешние комплектующие лучше сделать неким ярким пятном. А на ярких авто наоборот лучше не перебарщивать с цветом и выбрать простые оттенки.
• Цель использования машины – для работы и деловых встреч, тогда выбор стоит остановить на атрибутах классических оттенков. Для людей солидного статуса подойдут золотистые модели, для семейных целей – приглушенные.

Стальные диски

При оформлении автомобиля очень важно правильно подобрать цвет дисков. Стальные варианты – это замечательный выбор для многих моделей машин, ведь они очень гармонично и едино смотрятся с кузовом авто любого цвета, поскольку стальной цвет является нейтральным.
Основная металлическая часть колеса стального оттенка делает облик автомобиля легким, обновленным и элегантным. Стальной цвет считается универсальным, а потому если есть сомнения при выборе оттенка для колесной основы, то смело можно выбирать этот тон. Тогда оформление колес будет неброским и грязь на них не будет сильно заметна. Дополнительную защиту этой части можно обеспечить за счет надежного лакового покрытия.

Если говорить о дисках непосредственно из стали, то помимо универсального оттенка они отличаются надежностью, под нагрузками и при ударах они всего лишь могут погнуться, что в последствии очень просто исправить.

Черные диски

Часто автолюбители выбирают металлическую основу для колес черного цвета, считая серый универсальный оттенок устаревшим. Если основные спицы черного тона, то они кажутся более тонкими и аккуратными, многое зависит и от стиля самого автомобиля. Однако самое главное, чтобы подобранная центральная часть колеса понравились владельцу, ведь тенденции так быстро сменяются. Черное покрытие всегда выделяет выгодно машину.

Если именно черный цвет идеально подходит автомобилю, то лучше всего позаботиться о качественных дисках с заводской окраской. Такую металлическую основу колеса можно приобрести в интернет-магазине, для этого только нужно выбирать проверенных и надежных продавцов.

Графитовые диски

Каждый владелец автомобиля пытается в той или иной степени проявлять индивидуальность, ведь вместе с транспортным средством приобретается уже готовое решение. Сегодня существует много методов, при помощи которых модернизировать машину не составит труда. Диски элегантного графитового цвета – это один из таких современных методов.

Графитовые основы, по сути, черные с матовым эффектом. За счет отсутствия блестящих компонентов и эффекта бархатистости их поверхность приобретает классическую сдержанность.

Цветные диски

Яркие цветные диски – это отличный способ украсить собственный автомобиль, а также современная модная тенденция. Разнообразие оттенков позволит транспортному средству не только эффективно смотреться на дороге, но и сделает его абсолютно индивидуальным, с легко запоминающимися чертами. Причем эти элементы могут быть покрашены, как полностью, так и частично – все зависит от пожеланий заказчика.

К таким преобразованиям авто чаще сего стремятся веселые и жизнерадостные женщины, ведь подобная мода гарантирует владельцу транспортного средства не только популярность, но и внимание.

Помимо привычной одноцветной окраски, в моду вошли колесные основы, выкрашенные в два или несколько контрастных оттенков. Всему этому способствует множество водителей, которые желают выделиться из толпы нетипичными решениями для колес транспорта. Современная невероятно широкая цветовая палитра позволяет воплотить в реальность любую даже самую неординарную идею.

Другие виды

Мода оказала внушительное влияние на автомобильные диски, а в магазинах можно встретить богатый ассортимент самых разных видов и моделей. Уже давно прошли те времена, когда эту деталь считали просто стандартной запасной частью авто. Сегодня – это важная составляющая тюнинга любого транспортного средства.
Именно поэтому современные производители готовы порадовать владельцев машин огромным разнообразием этих элементов – кованные, хромированные, фирменные, из прочной стали, с матовым покрытием, полированные и тому подобное. От подобного разнообразия даже у опытного специалиста может пойти кругом голова.

Сегодня, когда автомобили могут передвигаться на бешеных скоростях, появляется жесткое требование к колесной основе – прочность. С учетом этого в промышленных условиях эти элементы делают штампованными, литыми и кованными. При желании можно взять и просто покрасить металлическую основу или же приобрести специальные вставки и накладки. В последнее время подобных атрибутов в продаже появилось предостаточно, главное подобрать соответствующую цветовую палитру под тон машины.

Какого цвета диски лучше всего подходят для синей машины?

Добавление ободов в автомобиль может улучшить или ухудшить его внешний вид в зависимости от выбранных ободов. Важно задуматься не только о стиле колесных дисков, но и о цвете. Хотя выбор лучших цветовых дисков для синей машины во многом зависит от личного вкуса, некоторые люди согласны, что с синим цветом они будут выглядеть лучше, чем другие. «Цветовое колесо» может помочь с выбором цветов.

синий

Диски, которые точно соответствуют цвету автомобиля, доступны из разных источников, как онлайн, так и в магазинах кирпича и строительных растворов. Эти обода могут быть либо полностью окрашены в цвет автомобиля, либо иметь соответствующие акценты, а остальные обода остаются серебряными, черными или белыми. Все, что требуется для соответствия цвету, – это предоставить компании обода код краски от изготовителя транспортного средства для обеспечения точного соответствия.

Серебряный

Серебро, как правило, считается ярким цветом, что делает его хорошим выбором для тех, кто хочет, чтобы диски выделялись, но не перегружали автомобиль. Для многих типов дисков по умолчанию используется серебро, поскольку оно хорошо работает с большинством цветов автокраски. Серебро может иметь блестящее, отражающее покрытие или плоское матовое покрытие. Оба типа отделки хорошо сочетаются с синей краской. Блестящая отделка подберет цвет автомобиля и, таким образом, будет иметь немного синего цвета на ободах, что некоторые люди находят более привлекательным, чем матовое покрытие.

белый

Белые диски выглядят острыми на темно-синем автомобиле. Драматический контраст между белым и темно-синим добавляет интерес к внешнему виду автомобиля. Белые диски имеют дополнительное преимущество, потому что большую часть времени выглядят чистыми. Если они становятся грязными или грязными, часто все, что нужно, это просто промыть, чтобы они выглядели как новые.

Аналогичный цвет

Аналогичный цвет – тот, который находится непосредственно рядом с другим цветом на цветовом круге. Если автомобиль темно-синий, светло-синий и фиолетовый цвета являются аналогичными цветами, это означает, что они будут сливаться с темно-синим, если обода окрашены в один из этих цветов. Если автомобиль светло-голубой, аналогичные цвета – темно-синий и аквамариновый, любой из которых будет хорошо смотреться с автомобилем.

Дополнительный цвет

Дополнительный цвет появляется прямо напротив выбранного цвета на цветовом круге. Дополнительный цвет выделяется из основного цвета и используется, чтобы сделать цвета “поп”. Для темно-синего автомобиля дополнительный цвет – желтый, и обода этого цвета выделяются на автомобиле. У светло-синего автомобиля, использующего дополнительную цветовую схему, были бы красные оправы. В обоих случаях обода делают сильное заявление, и эти комбинации могут быть слишком большими для некоторых людей.

Как подобрать подходящие по параметрам колесные диски?

Вылет, сверловка и прочие непонятные термины — легко и доступно

Колёса есть у машины с завода, и производитель сам заботится о том, чтобы они были подходящими для автомобиля. Но рано или поздно с выбором новых дисков сталкивается каждый автовладелец. Это может быть второй комплект на зиму, замена изношенных колёс или просто желание поставить «тапочки» помоднее. Как выбрать диски, которые будут не только хорошо смотреться, но и не навредят автомобилю?

Соблюдай параметры

Правило 1 — следуй рекомендациям завода-производителя. А если и отступать от них, то с умом. Чтобы диск идеально подходил конкретному автомобилю, он должен иметь точно такую же геометрию, что и «родные» колёса. Геометрия эта описывается рядом параметров, например: 17×7 +30 5×114,3 56,1. Расшифровываем.

• Диаметр; указывается в дюймах с шагом в 1 дюйм. Автомобили малого класса имеют диаметр колёс в среднем от 14 до 16 дюймов, гольф-класс от 15 до 17, бизнес от 16 до 18, кроссоверы — от 16 до 19 дюймов, спорткары и крупные премиум-модели — от 17 до 21 дюйма.
• Ширина; указывается в дюймах с шагом в полдюйма. На большинстве автомобилей установлены диски шириной от 6 до 9 дюймов, что примерно соответствует ширине шины от 185 до 255 мм.
• Вылет; указывается в миллиметрах, часто обозначается буквами ЕТ или OF (от offset). Это расстояние между привалочной плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой ширины диска. То есть вылет +30 означает, что ступичная часть диска вынесена наружу на 30 мм от виртуальной центральной плоскости диска. Если вылет сделать ещё больше, то ступичная часть уйдёт наружу ещё сильнее, поэтому при установке такого диска обод будет прятаться в арку глубже, чем при +30. Из этого вывод: чем больше (положительнее) вылет, тем сильнее колесо прячется в арку, а чем он меньше (отрицательнее), тем сильнее торчит наружу.

Диски с большим положительным вылетом обычно имеют плоские или даже чуть выпуклые спицы, которые не утапливаются ближе к центру. А колёса с небольшим положительным, нулевым или даже отрицательным вылетом имеют явно выраженную утопленную центральную часть и тянущиеся из глубины к ободу спицы или просто широкую «полку» обода. Важно: на разных автомобилях одно и то же колесо будет по-разному смотреться в арке, потому что геометрия подвески у них разная. То есть ступицы больше или меньше вынесены наружу, поэтому один и тот же вылет будет давать разную позицию колеса относительно арки и деталей подвески, глубже или ближе.

• Разболтовка или «сверловка»; описывается количеством отверстий для болтов/шпилек и диаметром окружности, на которой находятся их центры, часто обозначается буквами PCD. На незаводских дисках иногда присутствует двойная сверловка, например, под 4 и 5 отверстий — это делается для удешевления производства, но встречается и на дорогих брендовых колёсах. На большинстве легковых автомобилей применяются колёса с пятью отверстиями, на некоторых внедорожниках их шесть, а на малолитражках встречаются четыре. Самые распространённые величины PCD — 100 и 114,3 мм, большинство марок используют их. Но кроме этих есть и масса других значений.
• Диаметр посадочного отверстия, указывается в миллиметрах с одним знаком после запятой, часто обозначается буквами DIA. Это размер отверстия, которым диск надевается на ступицу автомобиля.

  
  

• Как узнать параметры подходящих колёсных дисков?
  Часть данных можно найти в инструкции по эксплуатации — обычно это ширина и диаметр. Сняв колесо, можно посмотреть на внутреннюю часть диска — там наверняка написан и вылет, а иногда ещё и диаметр сверловки. Центральное отверстие можно измерить штангенциркулем самостоятельно. Кроме того, можно попробовать обзвонить дилеров и узнать цифры у них.

  Наконец, интернет. При правильной формулировке запроса и многократной перепроверке результата вы получите ответы на свои вопросы. Если автомобиль редкий, то поможет запрос на английском языке вида alfa romeo brera wheel size. Учтите только, что для разных рынков производители ставили разные базовые колёса, а также тот факт, что колёса на одной и той же модели различаются в зависимости от модификации и комплектации — ищите нужную именно вам

Как выбрать б/у диски на авто?

При покупке дисков у многих автомобилистов возникает необходимость или желание сэкономить на этой покупке. В таком случае не стоит искать дешевые диски на автомобильном рынке. Эти агрегаты быстро поддадутся износу. Лучше всего отдать предпочтение б/у дискам.

Особенности выбора

При выборе автомобильных дисков, бывших в употреблении лучше всего отдать предпочтение агрегатам, которые идеально подходят к вашему автомобилю по размерам. Для этого необходимо всего лишь посмотреть в техническом паспорте автомобиля рекомендации производителя и выбрать вариант дисков, которые наиболее всего подходят под эти рекомендации. Размер дисков также может быть указан на внутренней части бардачка автомобиля или на топливном баке. После того, как вы осуществили выбор дисков, которые максимально подходят к вашему авто, необходимо посадочный размер крепежа этих приспособлений. Для этого автовладельцу необходимо узнать такие сведения, как количество конусных болтов и расстояние между ними, диаметр центрального отверстия и т.д.

Также при покупке б/у дисков владелец транспортного средства должен владеть информацией о вылете колеса, то есть смещение поверхности диска, которая прилегает к ступице. При выборе диска согласно этому параметру необходимо помнить, что погрешность должна составлять не более чем несколько миллиметров. При этом лучше всего отдать предпочтение дискам, вылет колеса которых идеально подходит к вашему транспортному средству. Это обеспечит транспортное средство от повреждения тормозного узла, а также уменьшит нагрузку на подвеску.

При выборе б/у дисков необходимо произвести их осмотр. Они не должны быть повреждены. Если вы заметили на диски трещины и сколы, то покупать такой товар не стоит – он не долговечен. Если на дисках есть простые царапины, то такие агрегаты можно покупать. Удалить царапины можно с помощью шлифовки. Кроме того, они могут повлиять только на внешний вид диска, но не на качество езды. Для проверки диска на наличие повреждений по нему необходимо легонько стукнуть металлическим предметом. Если во время удара вы услышали звонкий звук, то это говорит об отсутствии микротрещин, а если вы услышали глухой звук, то это говорит о наличии микротрещин, что предоставит опасность во время езды.

При выборе диска покупатель может обратиться в автомастерскую, где с помощью специального оборудования будет произведена проверка качества и уровня изношенности этого агрегата. Также специалисты автосервиса могут указать на степень усталости металла диска, что влияет длительность периода его использования.

Особенности выбора литых и кованных дисков б/у

При выборе дисков б/у не стоит осуществлять покупку штампованных дисков. Эти комплектующие характеризуются очень низким уровнем износоустойчивости. Их срок использования достаточно невысок, поэтому такие диски могут очень мало проходить на вашем автомобиле. Лучше всего отдавать предпочтение литым или кованным дискам б/у. При выборе этих агрегатов необходимо ориентироваться на такие показатели:

• Внешний вид;
• Наличие вмятин;
• Наличие трещин и сколов;
• Размер дисков.

При выборе литых и штампованных дисков эксперты советуют обращать внимание на ширину обода, которая быть на четверть меньше ширины профиля. Не нужно отдавать предпочтение очень широким или достаточно узким дискам, так как это может негативно повлиять на профиль шины. Негативное воздействие таких шин скажется на их эксплуатационных характеристиках. Неправильно выбранная ширина диска может негативно повлиять на поведение автомобиля во время поворотов, а также на боковую жесткость транспортного средства.

Также при выборе литых и кованных дисков необходимо обращать внимание на их диаметр. При выборе дисков большого диаметра вы сможете применять низкопрофильную резину, что благотворно повлияет на ваш бюджет. Также эта резина позволит транспортному средству передвигаться на больших скоростях и обеспечит улучшенную маневренность на дороге. Выбирая литые и кованные диски, необходимо подобрать агрегаты с наиболее подходящим креплением. Это обеспечит высокий уровень безопасности во время передвижения на транспортном средстве.

Осуществить покупку дисков бывших в употреблении можно на автомобильном рынке или в автосалоне. Но для экономии времени и сил на поиски подходящих дисков к вашему транспортному средству лучше всего будет произвести покупку в сети интернет. Этот вариант покупки поможет вам приобрести качественные шины по максимально низкой стоимости. Единственным недостатком такой покупки является отсутствие возможности проверить агрегаты на наличие трещин и сколов. Поэтому необходимо покупать диски в проверенных интернет магазинах, которые имеют большое количество положительных отзывов от довольных клиентов.

Какие шины подойдут на диски 17 радиуса

Не секрет, что от качества сцепления колес с дорожным покрытием зависят ходовые характеристики автомобиля.

Поскольку шины напрямую влияют на управляемость, маневренность и безопасность движения транспортного средства, крайне важно грамотно подойти к процессу их выбора. Рассматривать колеса необходимо в качестве единого элемента авто, состоящего из шины и диска, поскольку именно в таком комплекте они устанавливаются на ступицу.

Какие шины устанавливаются на диски 17 размера

На транспортное средство любого класса необходимо устанавливать колеса с соответствующими параметрами. Производители авто разрешают установку дисков с шинами, размер которых соответствует штатным. Также допускается эксплуатация колес с размером диаметра, не превышающего штатные параметры более чем на два дюйма для легковых авто. Что касается дисков, то автомобильный диск, к примеру, кроссовера не должен отличаться от стандартного более, чем на три дюйма.

Разобравшись с диаметром автошины, владельцы сталкиваются с выбором ширины, высоты профиля, индекса скорости и нагрузки шин. Рассмотрим подробнее каждый пункт, на который стоит обратить внимание.

Выбор по размеру шин

Ситуация, при которой диск подбирается под уже имеющуюся шину, встречается нечасто. Как правило, это происходит в связи с преждевременной порчей диска вследствие деформации обода при наезде на препятствие или при негерметичном прилегании шины к стенкам.

Но остановимся детальнее на классическом случае, когда мы подбираем шины к дискам. Итак, на что нам необходимо обратить внимание в первую очередь при выборе шин на диски 17 размера? Правильно, на маркировку:

• Радиальность. Лишь один из параметров маркировки, способный определить совместимость диска и шин. Популярные размеры шин для легковых авто держатся в диапазоне от R13 до R22. Важно! Разноразмерные модели ни в коем случае нельзя устанавливать вместе. Это небезопасно, так как сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, увеличивается тормозной путь.
• Ширина дисков. Отмечается литерой J и является еще одной важной величиной, на которую стоит обратить внимание. Значение указывается перед символом J в дюймах. Ширина диска должна совпадать с шириной шин.
• Профиль шин. Последний, но не по значению критерий. На транспортное средство с радиальностью 17 допускается установка автопокрышек с высотой профиля от 40 до 45 мм. Большие размеры не подходят из-за конструкции подвески автомобиля, если это не предусмотрено автоконцерном.

Соответствие шин по диаметру

Понять, какой диск будет лучше подходить, поможет диаметр колеса. Он играет важную роль при подборе, влияет на качество соединения шины с ободом в посадочном месте. Параметр, который варьируется в пределах от 13 до 22 дюймов, в диске обозначает внешний диаметр, в резине – диаметр посадочного отверстия.

Прежде чем собрать колесо, которое будет подходить под конкретную марку автомобиля, рассмотрим подробнее европейскую систему обозначения маркировки.

Стандартные параметры 225/45 R17 91 T считываются следующим образом:

• 225 – обозначает ширину автопокрышки, которая измеряется в миллиметрах;
• 45 – процентное соотношение высоты профиля к ширине покрышки;
• R – показывает наличие радиального корда в автошине;
• 17 – диаметр в сборе, измеряемый в дюймах;
• T – индекс скорости, который демонстрирует максимальную допустимую скорость авто;
• 91 – индекс нагрузки, который демонстрирует разрешенную нагрузку на колесо.

Какой должна быть ширина

Размер диска должен подходить соответствующему размеру автошин или быть немного меньше. В случае установки на транспортное средство покрышек с увеличенным профилем, нужно также повышать ширину обода. Ширина шины, взятой в качестве примера выше, равная 225 мм, предполагает, что колесо будут ставить на обод 7.5 или 8 дюймов. Изучить, какие параметры подходят под другой типоразмер, можно в таблицах автоконцернов.

Официальные представители крупных производителей поставляют автомобильные шины с одним профилем сразу для нескольких дисков. Ими учитываются пограничные показатели, на которые лучше не обращать внимание. Такие модели не будут оптимально подходить по размерам, что может привести к разбортовке колеса при серьезных боковых нагрузках или к деформации покрышки при ее сильном растяжении. Какой вариант в этой ситуации предпочтительнее ставить? – оптимальным решением станет обод со средним значением.

Соответствие по профилю шин

При сборке колес подходить должен и профиль 17 автопокрышек. В этом параметре, обозначаемом буквой H, отображается процентное отношение высоты боковой части резины к ширине. Если значения не соблюдены, это никак не повлияет на сборку и отбалансировку колеса, однако ставить такой диск в арку автомобиля будет сложно. При выборе большего размера резина будет задевать арки и элементы подвески.

Чтобы не подбирать самостоятельно, какая высота профиля подходит под авто, значительно легче контролировать этот параметр за счет увеличения или уменьшения диаметра колеса. Если диаметр колеса увеличивать, то профиль резины уменьшается пропорционально. Это сделано для того, чтобы в небольшие арки подходили крупные диски с низкопрофильными шинами.

Популярные модели шин

Самые часто встречающиеся ошибки

Не каждый автовладелец сможет самостоятельно выбрать подходящий комплект колес для автомобиля. Сравнения моделей только по параметрам зачастую недостаточно, чтобы ставить новый комплект на авто. Даже выбрав модель, которая должна подходить по типоразмерам, можно столкнуться с проблемой, при которой колесо невозможно поставить на ступицу.

Подбирая комплект шин, автовладельцы не всегда обращают внимание еще на один показатель – ET, вылет обода и резины из колесной арки. Параметр считается в миллиметрах от точки крепления к ступице до внешней стороны колеса. Если ставить слишком широкий обод, который не подходит к авто, это приводит к чрезмерному износу шин, а также повреждению ЛКП, поскольку песок и грязь из-под колес не собираются в арке, а вылетает на крылья автомобиля.

Если поставить обод с шинами, не соответствующими рекомендациям автопроизводителей, проблемы начнут проявляться в процессе эксплуатации. Какой будет цена ошибки, зависит от выбранного типоразмера резины. Слишком узкие модели могут разбортироваться во время езды, что может повлечь за собой аварийную ситуацию. Слишком широкие – будут мешать естественной работе силовых агрегатов подвески. Разобраться с выбором, какой типоразмер нужно поставить, помогут консультанты представителей бренда, а также таблицы соответствия, которые можно найти в официальных каталогах.

Диски какого размера подходят для моей машины? » The-Drive

Автомобильная шина — не единственная проблема, с которой сталкиваются водители, когда думают о колесе. Обод также является предметом повреждения колеса. Это то, на что большинство людей не обращает внимания. В конце концов, когда случается что-то плохое, все задаются вопросом, какого размера диски подходят для моей машины. Давайте посмотрим, какого размера диски у вашей машины.

Какой обод у тебя в машине?

Обод — это «внешний край колеса, на котором держится шина». Он составляет внешнюю круглую конструкцию колеса, на котором устанавливается внутренний край шины на транспортных средствах, таких как автомобили. Основная функция обода — поддерживать шину и прилегать к ней. Обод обеспечивает правильную посадку между шиной и ободом и удерживает воздух внутри бескамерной шины.

У каждого производителя шин есть определенный диапазон ширины обода, на котором шина может быть установлена. Несоблюдение рекомендаций по ширине обода может привести к ухудшению характеристик шин или возможному выходу из строя колеса и / или шины. Вот почему вам нужно спросить, какого размера диски подходят для моей машины. А теперь посмотри!

Итак, какой размер дисков подходит для моей машины?

На вопрос, какого размера диски подходят моей машине, ответов немного. Пойдем с самого легкого пути.

1. Обращение к дилеру шин

Покупка новых шин может быть пугающей перспективой для многих потребителей, как и в случае с ободами. Наверняка вы — читатель этой статьи — иногда задаетесь вопросом, какого размера диски на моей машине. Но есть простой способ, который вы наверняка можете сделать — это спросить у продавца шин. Просто скажите им, какой у вас автомобиль, и они скажут, какого размера вам нужны диски.

Однако, если вы хотите купить нестандартные или модифицированные автомобильные диски в Интернете. Есть и другие способы сказать вам, какой размер дисков подходит для моей машины.

Вы можете подсчитать количество гаек, чтобы определить расположение болтов. 

2. Проверьте размер колес.

Шаг 1. Определение разболтовки

Чтобы ответить на вопрос, какого размера диски на моей машине, вы должны следовать нашим инструкциям, и первым шагом будет определение вашей разболтовки. Для этого можно посчитать количество гаек. После этого вы должны измерить расстояние между противоположными гайками с помощью рулетки. Сделать это можно, найдя разболтовку ступицы. Давайте посмотрим на наш пример. Обычная разбивка болтов VW — 4×100, это означает, что имеется 4 отверстия для выступов, а диаметр отверстий составляет 100 мм от противоположного отверстия.

Шаг 2. Определите размер ваших колес.

На этом этапе вы должны подготовить рулетку, чтобы знать, какие размеры вашего колеса в запасе. Размеры колеса измеряются диаметром и шириной. Если вы замените колеса того же размера, что и стандартные, колеса будут работать без проблем. Если вы установите колеса большего диаметра и более широкие, это все равно будет работать, но вскоре возникнут проблемы с зазором.

Однако, если вы устанавливаете колеса большего диаметра, вам придется установить менее прибыльные шины, чтобы сохранить одинаковые внешние размеры колеса и комплекта шин. Поэтому помните, что если вы используете более широкое колесо, вам, возможно, придется установить более широкие шины.

Шаг 3: Определите смещение оригинальных колес

Следующий шаг — определить размер дисков, которые подходят моей машине, и проверить смещение оригинальных колес. Смещение колеса означает, где колесо находится по отношению к ступице. По словам специалиста по автомобилестроению, смещение определяется тем, где расположена монтажная площадка колеса по отношению к средней линии колеса. Вам нужно знать две части. Монтажная площадка колеса с отрицательным смещением находится снаружи от средней линии, и люди обычно используют ее на автомобилях с задним приводом. Вторая часть представляет собой установочную площадку колеса с положительным смещением, которая находится внутри от центральной линии колеса и позволяет расположить колесо ближе к корпусу.

Если вы используете неправильную комбинацию, это приведет к повреждению ваших колес. Шина может тереться о край колесных отверстий. И наоборот, если колеса расположены слишком близко к подвеске и тормозам, могут возникнуть помехи между колесами и подвеской.

3. Поищите в Интернете технические характеристики автомобиля.

Это также простой метод, если вы чувствуете, что проверка колеса для вас затруднена. Есть несколько веб-сайтов, где вы можете найти ответы на вопросы о том, какого размера диски подходят для моей машины. Зайдя на эти сайты, выложите информацию, чтобы получить результат. Обычно они спрашивают модель вашего автомобиля, какую-то информацию вы можете прочитать с колес. Сделать это действительно просто.

Важная специализация обода

Есть несколько факторов, которые важны для вас, когда вы думаете о замене обода. И мы хотели бы представить вам 9 аспектов, которые имеют решающее значение для правильного выбора легкосплавных дисков.

1. Диаметр делительной окружности колеса

Диаметр делительной окружности — это размер отверстий для болтов на стандартных колесах / ступицах автомобиля.

2. Вылет колеса

Смещение колеса определяет, насколько глубоко или далеко колесо будет располагаться по отношению к внешним аркам автомобиля после того, как оно будет прикручено к автомобилю.

3. Размер передних и задних шин.

Каждый автомобиль начинает жизнь с завода со стандартным размером шин. При переходе на колеса большего размера, колеса меньшего размера или колеса того же размера можно выбрать несколько размеров шин.

4. Диаметр колеса

Диаметр колеса в основном равен размеру самого колеса.

5. Ширина передних и задних колес.

Ширина колеса важна. Некоторые колеса слишком широкие для некоторых автомобилей, некоторым автомобилям требуется более широкая задняя ширина.

6. Индекс нагрузки на шины

Индекс нагрузки шины относится к максимальной нагрузке в килограммах, которую может выдержать шина.

7. Допустимая нагрузка на колесо

Каждое изготовленное колесо способно выдерживать определенную весовую нагрузку, измеряемую в килограммах. Если вы превысите допустимую нагрузку, ваша страховка на автомобиль может быть аннулирована, и вы создадите дополнительную нагрузку на колесо, что может привести к его поломке или деформации. Согласно законам Великобритании, нагрузка на ось вашего автомобиля должна быть меньше или равна допустимой нагрузке на колеса.

8. Центральный канал

Центральное отверстие — это отверстие, просверленное в центре задней части колеса. Обычно это больше диаметра кромки ступицы, на которую она устанавливается. Некоторые колеса также подходят для прямой установки и не требуют центрирующих колец.

9. Комплект для установки (колесные болты / гайки и центрирующие кольца)

Комплект для примерки — важная часть пакета, и при необходимости он предоставляется бесплатно. Сюда входят центрирующие кольца правильного размера, если необходимо, чтобы обеспечить идеальную посадку без вибрации, а также соответствующие гайки или болты, в зависимости от того, что требуется для обеспечения правильной установки колес на вашем автомобиле.

Подводя итоги
Как мы упоминали выше, есть 3 метода, которые помогут вам ответить на вопросы о том, какой размер дисков подходит для моей машины. Если вы недостаточно хорошо читаете информационную специализацию, отнесите свой автомобиль к дилеру шин, чтобы получить точную информацию о ваших дисках.

Не забудьте ознакомиться с другими советами по обслуживанию, чтобы лучше понять проблему с автомобилем и знать, что делать в случае необходимости. Прокомментируйте ниже свое мнение, и мы скоро вернемся!

Почему барабанные тормоза все еще устанавливаются на автомобили Ford?

Потому что дешевле производить. И это может быть не так уж плохо, потому что и для вас это дешевле, по крайней мере, в обслуживании.

Они также меньше по диаметру (не обязательно по ширине) при том же тормозном усилии по сравнению с дисками. Это связано с тем, что вся поверхность тормозных колодок прижимается к окружности (и по ней) (в осевом направлении). Если у вас легкосплавные диски и тормоза видны, то они могут выглядеть немного крошечными по сравнению с автомобилем аналогичного класса с дисковыми тормозами.Итак, если вы ищете уличных кредитов … красить их в красный цвет может не совсем так ..

Поскольку колодки прижимаются к башмаку барабана в осевом направлении, они имеют тенденцию прилипать / заставлять колодки полностью соприкасаться. Этот эффект снижает потребность в механизмах помощи при торможении, особенно на небольших автомобилях, где с ним можно отказаться (опять же, плюс для производителя). Следовательно, этот эффект, влияющий на время отклика, возможно, может быть одной из причин того, что их использование с ABS и аналогичными системами является редкостью.

Барабанные тормоза не рассеивают тепло так же, как дисковые тормоза (открытые и открытые), что попросту является их самым большим недостатком по сравнению с дисковыми тормозами. Это препятствует его использованию в приложениях для повышения производительности, хотя есть исключения.

Как указывали другие ответы, это не обязательно может повлиять на вас в ситуациях экстренного торможения, поскольку большая часть веса смещается в сторону передней части транспортного средства, и, следовательно, большая часть торможения выполняется передними тормозами (дисками в вашем случае).Это, конечно, предполагает, что автомобиль направлен в направлении движения. Погоня на высокой скорости на заднем ходу может потребовать другой настройки (быстрый и неистовый. Кто угодно?)

Некоторые пояснения

• Барабанные тормоза действительно имеют на движущихся частей больше , чем дисковые тормоза, и имеют более сложный механизм

• Легко адаптируется к механическим / тросовым соединениям, что делает их популярными для стояночных / аварийных тормозов

ИСТОРИЯ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Дисковые тормоза обеспечивают лучшую тормозную способность, чем сопоставимые барабаны, включая устойчивость к «выцветанию», вызванному перегревом.Мы проследим развитие этой важной автомобильной инновации до начала ХХ века.

Хотя Фредрик Уильям Ланчестер общепризнан как первый британский производитель двигателей, запатентовавший механическую версию автомобильного дискового тормоза в 1902 году, автомобильного инженера из Бирмингема можно только похвалить за улучшение существующей технологии. Это связано с тем, что очень простой диск и тормозная система типа суппорта была установлена ​​на переднее колесо транспортного средства с электрическим приводом, построенного в США Элмером Амброузом Кливлендом еще в 1898 году.

Производительность дисковой тормозной системы, установленной на автомобилях Lanchester, была сильно ограничена, поскольку тормозная среда, действующая на диск, была сделана из меди. Эти медные «колодки» не только шумно работали, но и быстро изнашивались из-за запыленности, которая царила на дорогах в то время. Несмотря на то, что в более поздних версиях использовались более эффективные колодки с асбестовым покрытием, барабанные тормозные системы оказались проще и дешевле в изготовлении и стали предпочтительным выбором производителей автомобилей вплоть до середины 50-х годов.

Поскольку довоенные американские автомобили, как известно, плохо тормозили, в США в преддверии Второй мировой войны было проведено несколько экспериментов со сложными внутренними и расширяющимися дисковыми системами. Начало войны привело к тому, что это исследование было переключено на разработку надежных и эффективных дисковых тормозов суппорта с гидравлическим приводом для применения в самолетах.

После войны базирующаяся в Великобритании компания Dunlop стала крупным производителем дисковых тормозов для авиации, что побудило компанию адаптировать технологию для использования на высокопроизводительных дорожных транспортных средствах.В 1953 году гоночный автомобиль Jaguar C-типа произвел фурор, когда он был оснащен парой устойчивых к выцветанию автомобильных дисковых тормозов Dunlop для трассы Mille Milgia в Италии в том же году. Citroën последовал за этим, выпустив пару внутренних передних дисков с приводом на свой DS 1955 года, а в 1956 году Triumph TR3 стал первым серийным автомобилем британского производства, оснащенным передними дисковыми тормозами в стандартной комплектации.

Дисковые тормоза состоят из чугунного диска, который вращается с той же скоростью, что и ходовое колесо автомобиля. Каждый диск частично покрыт суппортом, содержащим пару цилиндрических поршней с гидравлическим приводом.При нажатии педали тормоза цилиндры нажимают на набор фрикционных накладок со стальной подкладкой и прижимают их к диску, чтобы замедлить или остановить автомобиль. Набор резиновых уплотнений вокруг каждого поршня предотвращает вытекание гидравлической жидкости из суппорта при приложении давления, а резиновые уплотнительные кольца не пропускают пыль и грязь из корпусов.

Внутренняя поверхность диска, не закрытая суппортом, защищена от дорожного мусора и воды брызговиком из штампованной стали. Каждый поршень имеет U-образную форму, чтобы жидкость давила на плоскую поверхность и минимальное количество материала контактировало со стальной частью колодки.Поскольку суппорт покрывает только часть диска, весь узел легче охлаждается в потоке скольжения, чем накладки в закрытом барабанном тормозе.

Передача тепла от фрикционной поверхности к суппорту на дисковом тормозе сведена к минимуму, что предотвращает «выцветание» тормоза — распространенную проблему, которая может серьезно повлиять на характеристики перегретых барабанных систем. Затухание тормоза — это когда очень горячий барабан немного отодвигается от колодки в сборе, снижая эффективность торможения транспортного средства.На автомобиле, оборудованном дисковыми тормозами, происходит обратное: диск немного расширяется при перегреве. Когда расширенный диск приближается к колодкам, эффективность торможения сохраняется до тех пор, пока жидкость не достигает точки кипения.

Колодки

относительно легко заменить и обычно удерживаются на месте двумя стопорными штифтами, которые проходят через суппорт. Каждый стопорный штифт удерживается на месте специальным пружинным зажимом. Между поршнем и колодкой обычно устанавливается регулировочная пластина для устранения визга тормозов, в то время как на некоторых колодках имеются индикаторы износа.Подушечки обычно имеют сегментную форму, но некоторые могут быть прямоугольными, овальными или даже квадратными. При замене колодок всегда рекомендуется наносить мазок специальной тормозной смазки на каждую сторону регулировочной шайбы в качестве дополнительной меры предосторожности против визга.

Помимо фиксированных суппортов, существует несколько различных типов сборки: качающийся, кулачковый и тормоз скользящего суппорта. Поворотный суппорт содержит единственный гидравлический поршень прямого действия, работающий на одной фрикционной накладке. Давление жидкости на цилиндр или поршень заставляет суппорт приводить в движение другую колодку в качательном или скользящем движении.Суппорты кулачкового типа имеют компактную конструкцию и имеют специальные V-образные пазы в неподвижном корпусе для предотвращения заклинивания. Нажав на тормоз, переместите цилиндрическую часть «кулака» и соответствующую колодку на диск.

Скользящий суппорт работает по принципу двух поршней, работающих в одном цилиндре. Когда жидкость под давлением действует между ними, она раздвигает каждый поршень. Один поршень прижимает фрикционную накладку к диску прямым действием, в то время как другой поршень толкает суппорт в противоположном направлении и при этом приводит сопутствующую колодку в прямой контакт с диском

Некоторые суппорты, устанавливаемые на высокопроизводительные автомобили, содержат четыре поршня, по два в каждом суппорте.Для дополнительной производительности диски могут быть просверлены или иметь угловые канавки на их лицевых сторонах. Современные сменные прокладки не содержат опасного асбеста, но сделаны из различных твердых соединений, которые иногда могут содержать частицы металла. Комбинация этих различных материалов может привести к износу диска, поэтому ожидается, что новые диски будут устанавливаться при каждой второй или третьей замене колодки.

Когда заменять тормозные диски и колодки

Тормоза в действии

Когда ваша нога нажимает на педаль тормоза, она упирается в главный цилиндр.По сути, это поршень, окруженный тормозной жидкостью. Жидкость движется вниз по тормозным магистралям, где заставляет суппорт прижать пару тормозных колодок к тормозному диску. Это, в свою очередь, замедляет колесо. Энергия, выделяющаяся при остановке вашего автомобиля, превращается в отходящее тепло, которое необходимо рассеивать. Поскольку у диска относительно быстрое время охлаждения, этот тип тормоза обеспечивает лучшую тормозную способность, чем барабанные тормоза, и широко используется в современных автомобилях.

Учитывая, сколько раз вы тормозите во время обычной поездки на автомобиле, неудивительно, что тормозные колодки и диски необходимо периодически заменять.

Как узнать, нужна ли замена тормозов?

Чтобы убедиться, что тормоза находятся в хорошем состоянии, необходимо зрение, слух и осязание. Вместе это даст вам хорошее представление о том, когда следует заменить тормоза для более плавного и безопасного вождения.

Ваши тормоза могут потребовать замены, если вы заметите любой из следующих признаков:

• Визжащий шум:
  Некоторый визг от тормозов возможен при нормальных условиях вождения, в зависимости от чистоты ваших тормозов, материалов, из которых изготовлены тормозные колодки, и погодных условий.Однако громкий визг — это предупреждение о том, что тормозные колодки могут нуждаться в замене. Некоторые тормозные колодки используют полуметаллический слой в материале тормозных колодок или внешний датчик, предназначенный для визга, когда тормозная колодка подлежит замене. Этот визг можно услышать, даже когда тормоза не используются. Если вы будете ждать слишком долго на этом этапе, визг сменится скрежетом, что означает, что тормозные колодки полностью изношены, и потенциально может привести к дополнительным расходам из-за повреждения тормозного диска.
• Предупреждающий световой сигнал:
  В некоторых автомобилях на приборной панели есть сигнальный световой сигнал, который сообщает вам, когда ваши тормоза требуют внимания. Срок службы большинства датчиков такой же, как и у тормозных колодок, поэтому их необходимо заменять вместе с тормозными колодками. Прежде чем прибегать к этому методу, лучше всего ознакомиться с руководством по эксплуатации, поскольку не все автомобили оснащены датчиками тормозных колодок.
• Автомобиль тянет в одну сторону:
  Если ваша машина тянет в одну или другую сторону во время движения, это может быть признаком изношенных тормозных колодок или заедания направляющих штифтов суппорта или поршня. .
  
• Визуальный осмотр:
  Рекомендуется регулярно визуально проверять тормоза, например, каждые 10 000 миль (приблизительно 16 000 км). Это очень важно, если в вашем автомобиле нет датчиков. Визуально проверить тормозные колодки можно, посмотрев сквозь спицы колеса автомобиля. Если видно менее 3 мм тормозных колодок, их необходимо заменить.
• Вибрация:
  Если вы чувствуете, что ваш автомобиль вибрирует при торможении, это признак того, что ваши тормозные диски могут быть ненормально изношены или получили термическое повреждение в результате сильного торможения.
  

Лучшие тормозные диски (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Типы тормозных роторов

Гладкие роторы

Этот тип ротора является одним из наиболее распространенных для легковых автомобилей. Как правило, гладкие роторы, также называемые пустыми роторами, являются основной отправной точкой ротора. Благодаря простой конструкции они являются экономичным вариантом. Но есть и недостатки. Гладкие роторы обеспечивают максимальную площадь поверхности напротив тормозных колодок, когда они зажимаются.Это здорово, потому что трение действует быстро и приводит к быстрой остановке. Обратной стороной является то, что сила трения должна куда-то уходить, и она превращается в тепло. Все это нагревание и охлаждение может привести к короблению и преждевременному износу. Хотя вы можете сэкономить на них разумный пробег, эти тормоза ломаются быстрее всего.

Просверленные роторы

Просверленные роторы, известные своей теплоотдачей, являются популярным вариантом. В отличие от гладких роторов, они имеют просверленные отверстия по всей поверхности ротора.Пробивая диск в правильном порядке, ротор обеспечивает структурную целостность и оптимизирует вентиляцию. Из-за этих отверстий любая пыль, мусор или влага могут быстро выйти, что снижает риск коррозии. Просверленные отверстия, особенно полезные для тех, кто имеет дело с суровыми погодными условиями, обеспечивают отвод тепла и влаги без ущерба для функциональности. Однако это не неуязвимые роторы. Слабые против перегрева, они подходят только для легковых автомобилей.

Роторы с прорезями

Растущие популярности роторы с прорезями включают несколько отверстий, окружающих ротор снаружи.В отличие от моделей, в которых используются просверленные отверстия, прорези предназначены для втягивания воздуха между тормозной колодкой и диском ротора. Это приводит к впечатляющей останавливающей способности и гораздо более эффективному отводу тепла. Идеально подходит для буксировки тяжелых грузов или для использования на большом грузовике, этот тип используется, когда главное значение имеет тормозное усилие. Да, они будут быстрее изнашивать колодки, но это также откроет тормозную силу, которая иначе была бы невозможна. Думайте об этом типе как о роторах, предназначенных для коммерческого использования, а для легковых автомобилей — как о дополнительном преимуществе.

Просверленные и продольные

Последний из четырех типов тормозных роторов сочетает в себе особенности трех других моделей роторов. Согласно названию, эти роторы имеют просверленные отверстия, расположенные по спирали поперек диска. В них также есть прорези, обеспечивающие необходимый воздушный зазор для дополнительной мощности и более быстрого отвода тепла. Поскольку все эти регулировки могут нарушить конструктивную целостность ротора, затраты на производство выше. Это доходит до потребителя, что делает их самыми дорогими из всех типов.Однако, учитывая высокую производительность, они подходят для гоночных автомобилей и других транспортных средств, которым требуются мощные тормоза.

Ведущие бренды

ACDelco

Бренд, принадлежащий General Motors, ACDelco является специализированным поставщиком заводских запчастей для автомобилей GM. Он распространяется на запасные части для других автомобилей, начиная от аккумуляторов и заканчивая тормозными колодками и роторами. Хотя вы можете найти продукцию ACDelco под тем или иным названием с середины 1900-х годов, она появилась на рынке под своим нынешним названием только в 1995 году, когда был проведен капитальный ремонт бренда.С тех пор она продолжает оставаться ведущим поставщиком автомобильных запчастей как на внутреннем, так и на международном рынке. Прекрасным примером высококачественного производства является ротор переднего дискового тормоза ACDelco Advantage без покрытия.

Carquest

Этот дочерний бренд, принадлежащий и управляемый Advance Auto Parts, пользуется большим спросом как в США, так и в Канаде. Он поставляет все виды автомобильной продукции, от деталей OEM до инструментов и отделки. Основанная в 1974 году, успех Carquest рос вместе с успехом Advance Auto Parts.Бизнес-модель заключается в интеграции цепочки поставок автомобильных компонентов, которая к 2011 году достигнет впечатляющих 3400 магазинов. Доказательством его качества (и доступности) является передний тормозной ротор Carquest Wearever.

Brembo

Компания Brembo, производитель тормозных систем высшего класса, специализируется на производстве роскошных автомобилей и мотоциклов. Несмотря на то, что ее товары имеют несколько более высокую цену, это подтверждает международную репутацию этой компании как производителя инноваций в тормозной отрасли. Создавая специализированные инструменты для увеличения трения и контроля температуры, этот бренд предпочитают для высококлассных автомобилей, от BMW до Porsche.Несмотря на то, что эта итальянская компания была открыта только в 1961 году, она быстро догнала конкурентов и завоевала рынок высококачественных тормозных систем. Среди наиболее популярных моделей — сменный дисковый ротор Brembo Premium с УФ-покрытием.

EBC Brakes

Этот крупный производитель с более чем 35-летним опытом работы имеет два производственных предприятия. В этой компании, базирующейся в Великобритании и США, работает около 2000 человек. Сосредоточившись исключительно на тормозах, этот бренд по-прежнему может обновлять колодки и роторы, находя лучшие материалы и конструкции для работы.Компания продолжает адаптировать свою продуктовую линейку к меняющимся потребностям водителей. Одним из наиболее известных вариантов является комплект тормозов EBC Signature Brake Kit, оснащенный колодками, роторами и оборудованием, которые позволяют провести фантастический капитальный ремонт тормозной системы.

Power Stop

Компания Power Stop, действующая из Бедфорд-Парка, штат Иллинойс, является американским производителем высокопроизводительных компонентов тормозной системы. Хотя бренд работает только с 1997 года, он получил признание автолюбителей и гонщиков во всем мире благодаря разнообразной линейке тормозных колодок, роторов дисковых тормозов, тормозных суппортов и многому другому.Особенно популярным продуктом является комплект тормозного ротора Power Stop Front Z23 Evolution.

Стоимость тормозного ротора

• Менее 30 долларов: Пенни-клещи, радуйтесь — у вас будет много недорогих тормозных дисков на выбор. Хотя многие доступные по цене роторы имеют хорошую конструкцию и долговечны, сегодня нет недостатка в роторах плохого качества, поэтому обязательно сравните качество тормозного ротора, прежде чем покупать недорогие роторы.
• От 30 до 90 долларов: Рынок наводнен высококачественными тормозными дисками, доступными в этом ценовом диапазоне.Покупатели могут найти роторы самых известных брендов с разнообразной отделкой и материалами.
• От 90 долларов и выше: Некоторые из лучших сменных тормозных роторов стоят более 90 долларов за ротор. Потребители найдут множество высокопроизводительных тормозных дисков премиум-класса в этом ценовом диапазоне, а также полные комплекты тормозных дисков, которые включают все необходимое для замены старых роторов.

Основные характеристики

Тип

Как обсуждалось выше, существует четыре основных типа тормозных роторов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.Прежде чем выбирать тормозные диски для замены, примите во внимание свой стиль вождения, возраст и стиль вашего автомобиля, а также условия окружающей среды, с которыми вы обычно сталкиваетесь, когда находитесь в дороге.

Материал

Тормозные роторы обычно изготавливаются из чугуна. Это достойный материал, но он и самый тяжелый. Другой используемый материал — сталь или многослойная сталь. Стальные роторы легче и лучше отводят тепло, чем чугунные. Алюминий — еще один материал, используемый для роторов, который предпочитают мотоциклы, потому что он легкий.Кроме того, некоторые роторы изготовлены из углерода. Углеродные роторы обеспечивают отличное рассеивание тепла и высокую производительность. Наконец, керамические (и углеродно-керамические) роторы обещают непревзойденную охлаждающую способность и рассеивание тепла.

Покрытие

Тормозные диски вашего автомобиля подвергаются потоку влаги, грязи и мусора каждый раз, когда вы едете. Это может ускорить распространение ржавчины на тормозных дисках, что особенно болезненно для тех, кто видит снег во время поездок.Чтобы защитить тормозные диски от ржавчины и коррозии, некоторые производители покрывают свои роторы специальными защитными химикатами. Роторы с покрытием могут уменьшить ржавчину и коррозию и в конечном итоге продлить срок их службы.

Размер

Большинство людей выбирают роторы для замены, подобные тем, которые поставляются с автомобилем, поэтому они покупают роторы того же размера, что и их стандартные единицы. Однако некоторые водители предпочитают приобретать «большие тормозные комплекты», чтобы увеличить тормозную способность и получить конкурентное преимущество на гоночных трассах.В эти комплекты входят роторы большего размера и другие компоненты с высокими эксплуатационными характеристиками. Однако больше не всегда лучше с точки зрения эффективности торможения, поэтому сделайте домашнюю работу, прежде чем покупать один из этих комплектов.

Прочие соображения

• Гарантия на автомобиль. Если на ваш автомобиль действует договор на обслуживание, он, скорее всего, запрещает вам использовать неоригинальные тормозные диски. Взгляните на андеррайтинг по своей гарантии и убедитесь, что вы не аннулируете свою защиту для повышения эффективности торможения.Если на вас распространяется расширенная гарантия, вам, возможно, придется обратиться к механику, чтобы продолжить обслуживание.
• Гарантия изготовления. Независимо от того, находится ли ваш автомобиль на гарантии или нет, полезно иметь дополнительную защиту ротора. Гарантия на тормозные диски, срок эксплуатации которых составляет от одного до двух лет, говорит о двух вещах. Во-первых, это демонстрирует уверенность производителя в продукте. Во-вторых, это дает вам хорошее представление о том, на какую долговечность вы можете рассчитывать.
• Установка. Вам нужно будет установить роторы в автомобиль, а это может занять много времени. Ищите тормозные диски, готовые к использованию и не требующие сверления или регулировки. Даже если роторы настроены для установки прямо из упаковки, вам все равно придется протирать внешнюю поверхность с помощью соответствующих химикатов.
• Куда вы едете. Если вы путешествуете преимущественно по автомагистралям с низкой проходимостью, ваш автомобиль, скорее всего, будет хорошо работать с гладкими роторами. Если вы боретесь с пробками и часто останавливаетесь, просверленные роторы могут дать много преимуществ.Роторы с отверстиями и пазами лучше всего подходят для тех, кто ездит по неровным дорогам. Планируете взять свой автомобиль на бездорожье? Ищите роторы с прорезями, обеспечивающими дополнительное тормозное усилие.

Лучшие тормозные диски Обзоры и рекомендации 2021

Советы

• Используйте микрометр для измерения износа тормозного ротора. Сделайте пять или шесть измерений вокруг поверхности ротора, где тормозные колодки соприкасались. Изучите оригинальную толщину ротора в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Если ротор изношен выше допустимой толщины или если износ неравномерный, необходима замена.
• Прослушайте пронзительный вой или визг при торможении. Когда тормозные колодки полностью изношены, вы можете услышать высокий звук от контакта металла с металлом. Кроме того, плохо построенная или изношенная тормозная колодка может вызвать появление канавок на роторе, что может вызвать высокий шум.
• Обратите внимание на сильную вибрацию. Если ваша поездка трясется, когда вы нажимаете на тормоз, это может привести к деформации тормозного ротора.Эта вибрация означает, что ваш ротор имеет некоторый износ на части своей поверхности и больше не имеет постоянной толщины.
• Знайте перед буксировкой: при буксировке происходит сильное нагревание тормозных дисков и колодок, что увеличивает риск выхода тормозов из строя и их выхода из строя. Чтобы в достаточной степени справиться с этим дополнительным нагревом и нагрузкой, оснастите свою установку роторами с перфорацией, пазами или просверленными и пазами.
• Обращайтесь с тормозами хорошо, и они вернут вам услугу. Постарайтесь превысить ограничение скорости, не открывайте дверь задка, ожидайте остановки и постепенно снижайте скорость, когда приближаетесь к перекрестку, где, как вы знаете, вам придется остановиться.Эти простые меры могут продлить срок службы ваших роторов и колодок.

Часто задаваемые вопросы

Q: Как узнать, что ваши роторы плохие?

Поврежденный ротор довольно легко обнаружить. Первый признак — пульсация педали тормоза и шатание рулевого колеса при остановке. Роторы сильно нагреваются и не предназначены для вечной эксплуатации, поэтому регулярные проверки вашей тормозной системы важны. Если вы найдете лучшие тормозные диски для своего автомобиля, вы сможете продлить срок их службы.

Q: Можно ли водить машину с плохими роторами?

Эффективная тормозная система имеет решающее значение для безопасности дорожного движения. Если вы чувствуете, что ваши роторы повреждены или тормоза вышли из строя, припаркуйте автомобиль и определите проблему. Это важно делать при первых признаках неприятностей; как только тормоз перекручен, все катится под гору. Неисправные роторы могут привести к отказу в торможении, и рисковать этим просто не стоит.

Q: Следует ли заменять все четыре ротора?

Многие автомобильные компании рекомендуют заменять все четыре одновременно.Это имеет смысл, так как износ будет более равномерным. Однако, если это не повлияет на вашу гарантию, вы можете сначала заменить передние роторы, а потом — задние. Передние роторы изнашиваются быстрее, поскольку торможение перемещает вес вашего автомобиля в этом направлении.

Q: Как мне «поставить» тормозные диски?

Процесс приработки (обкатки) роторов зависит от производителя ротора. Всегда полезно делать пять постепенных остановок со скоростью 35 миль в час, а затем четыре или пять более жестких остановок со скоростью 45 миль в час.Этот процесс удалит любую грязь или мусор с роторов и колодок, а также обеспечит равномерный износ этих компонентов. Настоятельно советуем делать это на пустой стоянке или на проселочной дороге.

Q: Следует ли менять тормозные колодки вместе с роторами?

Хотя вы можете просто заменить роторы и оставить существующие тормозные колодки в покое, мы рекомендуем заменить оба компонента. Вы не только гарантируете, что оба жизненно важных тормозных компонента будут изнашиваться равномерно, но и придадите вашей тормозной системе максимальную производительность и эффективность с этими совершенно новыми деталями.Тормозные колодки — относительно недорогие компоненты, поэтому вы также можете заменять их, пока у вас есть доступ к роторам.

Q: Следует ли мне менять тормозную жидкость при обслуживании роторов?

Как правило, большинство производителей рекомендуют менять тормозную жидкость каждые 20 000 миль или два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли тормозную жидкость, или если она выглядит грязнее, чем река Лос-Анджелес, было бы разумно изменить ее, пока вы обслуживаете тормозные диски и колодки.Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости вам нужен.

Q: Следует ли заново покрывать или заменять тормозные диски?

Если ваши роторы изношены неравномерно, деформированы от тепла, повреждены из-за износа тормозных колодок или изъедены коррозией или ржавчиной, возможно, их необходимо заменить на поверхность или заменить. Шлифовка восстанавливает ровную гладкую поверхность тормозных дисков. Если поверхность тормозных роторов не может быть восстановлена ​​до тех пор, пока они не станут тоньше, чем указано в спецификации производителя, вам придется заменить роторы.

Q: Сколько стоит замена моих роторов?

Хотя каждый отдельный магазин взимает разную сумму, обычно вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 300 долларов за колесо. Если вы отличный парень или девушка, вам нужно будет заплатить только за детали и любые специализированные инструменты, необходимые для выполнения работы.

Q: Как долго прослужат мои тормозные диски?

Срок службы тормозных дисков сильно варьируется от автомобиля к автомобилю. Если в вашей поездке используются агрессивные тормозные колодки, ваши роторы изнашиваются быстрее.Если ваши тормозные диски изготовлены из некачественного материала, вы можете ожидать, что они изнашиваются быстрее. Обычно тормозные диски могут прослужить от 30 000 до 75 000 миль, но высококачественные тормозные диски могут прослужить еще дольше.

Заключительные мысли

Теперь, когда вы точно знаете, что искать в лучших тормозных роторах, вы можете найти идеальную подгонку. Это может быть ротор переднего тормоза Carquest Wearever за его мощность и доступность. Или, если вы хотите еще больше урезать бюджет, ротор переднего дискового тормоза Bosch QuietCast Premium предлагает потрясающую ценность.Важно найти комплект тормозных колодок, которые могут безопасно остановить ваш автомобиль и обеспечить вашу безопасность на дороге.

Скорее всего, у вас есть опыт работы с тормозными дисками — так что поделитесь своей мудростью! Расскажите нам о своем ноу-хау в комментариях ниже. Удачного торможения!

Ремонт тормозных дисков

Вы набираете скорость , и внезапно на вашу полосу выезжает машина, чтобы съехать. Вам удается замедлить скорость, чтобы избежать неприятной аварии, но тормоза определенно не работают.Педаль тормоза уже пару недель испытывает такую ​​вибрацию, но только на малых оборотах. Теперь кажется, что вы наступаете на работающую цепную пилу, а передние колеса не хотят идти туда, куда вы хотите.

Забудьте о догадках
Потяните за колеса, чтобы увидеть крупным планом. При снятых колесах вы можете осмотреть контактные поверхности ротора и футеровки. Сначала найдите трещину, которая проходит через вентилируемый ротор или, по крайней мере, на одной из двух его поверхностей. Треснувший ротор вызывает сильную пульсацию, и единственное лекарство — замена.

Ржавчина на краях ротора бессмысленна, как и умеренные царапины на поверхности диска или несколько нецветных пятен на блестящих участках, охваченных колодками. Однако не забудьте проверить обе стороны ротора. Когда вы тянете колеса, на задней стороне должно быть доступное место (даже если есть пылезащитный экран), где вы можете осмотреть поверхность. Проблемой является сильное ржавление контактных поверхностей футеровки. А также толстые, глубокие порезы, неравномерная толщина и боковое биение (коробление).

* Для получения дополнительной информации о том, как работают дисковые тормоза, щелкните здесь.

Если поверхность роторов никогда не заменялась, теоретически возможно их механическую обработку для удаления значительной ржавчины и глубоких царапин (глубиной около 0,060 дюйма). Однако многие роторы поздних моделей изначально не очень толстые и не могут выдерживать более 0,030 дюйма. шлифовка. Если ротор не как минимум на 0,060 дюйма толще, чем минимальная толщина, указанная где-то на роторе, забудьте о попытках сохранить его. Купить новые роторы. Как вы можете проверить глубину оценки? Если он достаточно толстый, вставьте в него головку десятицентовика.Если десятицентовик уйдет за пределы головы президента, счет будет слишком глубоким. Если царапина слишком тонкая, чтобы в нее можно было проскользнуть, она безвредна. Другой тест — провести ногтем по поверхности в радиальном направлении. Если ваш гвоздь заедает, ротор необходимо заменить. Если нет, то, вероятно, все в порядке, при условии, что на работающем роторе осталась достаточная толщина.

Равномерная толщина имеет решающее значение. Измерьте каждый ротор внешним микрометром в нескольких точках, равномерно расположенных вокруг контактной поверхности футеровки.Вариации 0,005 дюйма или более достаточно, чтобы вызвать пульсацию, которую вы чувствуете.

Боковое биение вызвано ротором однородной толщины, но волнистым. Неравномерная толщина и чрезмерное биение часто идут рука об руку. То есть биение вызывает неравномерный износ ротора. Поэтому, если вы поймаете это раньше, ротор может пройти проверку на толщину, но у него все равно может быть чрезмерное боковое биение. Сильный нагрев (а затем быстрое охлаждение) от резкого торможения является основной причиной биения, но рядом с ним наблюдается неравномерная затяжка гаек колесных болтов.Скопление грязи или ржавчины между ротором и ступицей также может вызвать биение.

Для проверки чрезмерного биения / деформации вам понадобится циферблатный индикатор, который можно взять напрокат во многих магазинах автозапчастей. Когда вы тянете колеса, роторы могут ослабнуть на шпильках, поэтому установите на место гайки и надежно затяните их. Установите циферблатный индикатор и закрепите его на подвеске. Затем наведите плунжер индикатора на середину контактной поверхности футеровки под углом как можно ближе к 90 °. Установите плунжер так, чтобы он слегка прижимался к контактной поверхности футеровки ротора, затем обнулите шкалу.Медленно вращайте ротор и следите за шкалой. Если оно превышает 0,005 дюйма, ротор работает неправильно.

Возможно, вам не придется заменять или восстанавливать поверхность ротора. Выключив ротор, вы можете искать и удалять налет грязи или ржавчины. Если проблема не в этом, вы можете попробовать переиндексировать ротор. То есть просто снимите его, поверните на одно или два отверстия под штифт, установите и затяните гайки крепления и повторите проверку. Хотя обычный ротор просто соскальзывает со шпилек при снятом колесе (может потребоваться некоторое предварительное опрыскивание проникающим растворителем), сначала необходимо снять суппорт.

Сначала снимите болты, которые крепят сам суппорт к его анкерной раме или к подвеске. Затем приподнимите суппорт, снимите его с рамы и подключите к подвеске. Это снизит нагрузку на тормозной шланг. Многие автомобили имеют откидные суппорты. Снимите один нижний стопорный болт, поднимите суппорт и снимите его со шпильки. Если тормозные колодки остаются в анкерной раме, возможно, удерживаются фиксирующим зажимом, затем удалите их.

Наконец, открутите анкерную раму, поднимите ее, и ротор должен соскользнуть.Но сначала, если ротор не обязательно заменяется, сделайте отметки совмещения на секции ступицы и шпильке, чтобы вы могли переустановить его в том же месте. Если он заедает на ступице, это нормальное образование ржавчины. Просто опрыскайте шпильки, отверстия и соединения ступицы / ротора проникающим растворителем, покачайте ротор тянущим движением, и он должен улететь. Очистите ступицу от ржавчины ультратонкой наждачной бумагой или металлической щеткой. Также очистите сопрягаемую поверхность ротора.

Если вы работаете с задними дисками, они, вероятно, будут иметь механический привод для функции стояночного тормоза или стояночный тормоз барабанного типа, встроенный в ступицу.В случае барабанного типа сам ротор будет иметь глубокую «шляпочную» секцию, подходящую для ступицы, а внутренняя часть этой шляпы является барабаном для стояночного тормоза. Обычно при выключенном стояночном тормозе ротор просто соскальзывает, но если стояночный тормоз имеет саморегулирующуюся тягу, возможно, что он слишком отрегулирован, и накладки барабанных башмаков заблокированы внутри шляпки. В этом случае вы можете достать сзади через отверстие для доступа (в ступице, а также, возможно, через пылезащитный экран) и отодвинуть регулятор.С типом, который использует привод на накладках дискового тормоза, вы можете просто снять суппорт. В худшем случае вам сначала придется отсоединить тормозной трос от привода на суппорте.

Канавки на поверхности достаточно глубокие, чтобы зацепить ноготь, необходимо удалить, обработав тормоз на токарном станке.

Циферблатный индикатор покажет вам полное боковое биение—.005 дюймов — это слишком много.

Установка
Если вам нужен новый ротор, установите его прямо из коробки. Некоторые из легких роторов, изготовленных из штампованной стальной ступицы с чугунной тормозной поверхностью, могут быть деформированы, если вы не проверите их со всеми установленными и затянутыми гайками.

Примечание. Есть роторы, которые очень сложно удалить, поэтому, если производитель транспортного средства указывает специальные инструменты или если необходим пресс, ротор можно обработать на транспортном средстве.Лучше оставить это профессионально экипированному.

Обе стороны, пожалуйста
Обычно то, что происходит с одним колесом, происходит с другим. Если один ротор отсутствует, а другой не подходит для обработки, замените оба. Однако, если один из них особенно плох, возможно, автомобиль тянет, оставляя другую сторону нетронутой. Тормоз может применяться неравномерно, возможно, из-за гидравлической или механической проблемы с колесом. Помимо устранения проблемы с ротором, выявите причину.

Очистите гайки и резьбу шпилек мягким растворителем и вытрите насухо. Не смазывайте их, так как сегодняшние требования к крутящему моменту основаны на чистой, сухой резьбе. Один из самых важных инструментов, который вы можете использовать, — это динамометрический ключ. При повторной индексации ротора обязательно установите на место зажимные гайки и затяните их в соответствии со спецификациями как минимум в три этапа. Используйте крест-накрест на каждом этапе, пока все не получится плотно.

Для снятия дисковых задних тормозов может потребоваться сначала отключить регуляторы стояночного тормоза, чтобы ослабить натяжение колодок стояночного тормоза.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ: ТОРМОЗНОЙ РОТОР

Тормозной ротор, диск в дисковых тормозах крепятся на ступицу с колесом, и ротор, и ступица удерживаются одними и теми же шпильками и гайками. Когда вы нажимаете на тормоз, гидравлическое устройство, называемое суппортом, прижимает тормозные колодки (также называемые колодками) к ротору, а фрикционный материал на колодках останавливает вращение ротора (и, следовательно, колеса). Фрикционный материал на колодках вызывает преобразование энергии движения колеса и ротора в тепло, и температура ротора может взлететь до более чем 1000 ° F при резкой остановке.Это тепло должно отводиться очень быстро, чтобы ротор мог остыть перед следующей остановкой. Поскольку передние тормоза выполняют около 75 процентов работы в автомобиле с передним приводом (более 50 процентов в автомобиле с задним приводом), передние роторы должны рассеивать гораздо больше тепла, чем задние тормоза, барабанные или дисковые. В результате передние роторы практически всех современных автомобилей имеют два контактных слоя, разделенных вентиляционной зоной, которая напоминает лопаточный вентилятор, для выпуска горячего воздуха. Такая конструкция не только дает каждой тормозной колодке отдельный диск, но и поток воздуха через центр обеспечивает лучшее охлаждение.Некоторые высокопроизводительные автомобили также имеют вентилируемые задние диски.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как ухаживать за автомобильными тормозами

Ржавчина на тормозных дисках вашего автомобиля — очень распространенное явление, но ее нельзя игнорировать.

Это может быть вызвано так же легко, как попадание дождя на диски, а затем высыхание само по себе — но если оставить диск слишком долго, он может отколоть диск и в конечном итоге стать потенциальной опасностью для автомобиля и его водителя.

Поначалу ржавчина на колодках может быть безвредной. Когда он находится на уровне поверхности, фактически использование тормозов во время движения поможет избавиться от него, но если оставить его слишком долго, ржавчина может проникнуть внутрь и испортить тормоз.

Если автомобиль простаивать в течение нескольких недель (где-то более месяца), дождь будет стекать на тормозные диски и сохнуть там снова и снова, пока тормозной диск не станет не подлежащим ремонту ржавчиной.

Если вы водите машину каждый день, то вам не о чем беспокоиться.Если у вас нет причин использовать машину, очень легко оставить ее в покое и позволить ржавчине накапливаться. Мы всегда советуем клиентам заводить свой автомобиль (если он все еще застрахован) и время от времени кататься на нем, тем самым избавляясь от любой поверхностной ржавчины на тормозах (не говоря уже о сохранении заряда аккумулятора). Если вы действительно беспокоитесь о том, что ржавчина делает с вашими тормозами, вы также можете заказать у нас онлайн-осмотр.

К сожалению, от повреждений, которые ржавчина наносит тормозным колодкам, никуда не деться.

Поскольку тормозные колодки прижимаются к дискам и очищают поверхность от ржавчины, к сожалению, они сами получают незначительные повреждения от ржавчины. В краткосрочной перспективе неблагоприятных последствий не будет, однако в долгосрочной перспективе ржавчина в конечном итоге приведет к повреждению тормозных колодок.

Если не лечить, поврежденная тормозная колодка может вызвать коррозию диска, что поставит ваш автомобиль в такое же положение, как упоминалось ранее.

Сочетание изношенных тормозных колодок и диска может серьезно повлиять на способность автомобиля быстро замедляться.Вы можете определить, когда эта комбинация задействована, так как вы услышите громкий скрежет, исходящий от колеса, на которое она воздействует.

В худшем случае, если слишком долго оставлять ржавчину, диски могут изнашиваться настолько, что они становятся бесполезными, что создает серьезную угрозу безопасности автомобиля. На этом этапе мы не рекомендуем водить машину, а вместо этого обратитесь в местный гараж, чтобы он осмотрел и, при необходимости, отремонтировал или заменил тормоза.

Если вы беспокоитесь, что ваша машина не готова к дорожной книге, пройдите ТО сегодня у нас.

История дисковых тормозов. Ранние эксперименты Разработка диска… | by feng li

Ранние эксперименты
Разработка дисковых тормозов началась в Англии в 1890-х годах.

Первый автомобильный дисковый тормоз суппорта был запатентован Фредериком Уильямом Ланчестером на его заводе в Бирмингеме в 1902 году и успешно использовался на автомобилях Lanchester. Однако ограниченный выбор металлов в этот период означал, что ему пришлось использовать медь в качестве тормозной среды, действующей на диск.Плохое состояние дорог в то время, не более чем пыльные неровные дорожки, означало, что медь быстро изнашивалась, что делало систему дисковых тормозов нежизнеспособной.

Американскому Crosley Hot Shot часто приписывают первые серийные дисковые тормоза. В течение шести месяцев в 1950 году Кросли построил автомобиль с этими тормозами, а затем вернулся к барабанным тормозам. Отсутствие достаточных исследований вызвало огромные проблемы с надежностью, особенно в регионах, требующих использования соли на зимних дорогах, таких как прилипание и коррозия.Конверсии барабанных тормозов для Hot Shots были довольно популярны. Диск Crosley — это разработка компании Goodyear, суппорт с вентилируемым ротором, первоначально разработанный для применения в самолетах.

Chrysler разработал уникальную тормозную систему, которая предлагалась с 1949 по 1953 год. Вместо диска с суппортом, сжимающего его, в этой системе использовались сдвоенные расширяющиеся диски, которые трулись о внутреннюю поверхность чугунного тормозного барабана, который служил тормозом. Корпус. Диски раздвигаются, создавая трение о внутреннюю поверхность барабана за счет действия стандартных колесных цилиндров.Из-за дороговизны тормоза были стандартными только на Chrysler Crown и Town and Country Newport в 1950 году. Однако они были необязательными для других Chrysler по цене около 400 долларов, в то время как весь Crosley Hot Shot продавался в розницу по 935 долларов. Эта четырехколесная дисковая тормозная система была построена компанией Auto Specialties Manufacturing Company (Ausco) из Сент-Джозефа, штат Мичиган, по патентам изобретателя Х.Л. Ламберта и впервые была испытана на Plymouth 1939 года. Диски Chrysler были «самоподдерживающимися» в том смысле, что часть тормозной энергии сама вносила вклад в тормозное усилие.Это достигалось маленькими шариками, вставленными в овальные отверстия, ведущие к тормозной поверхности. Когда диск вступает в первоначальный контакт с фрикционной поверхностью, шары будут выталкиваться вверх по отверстиям, заставляя диски дальше друг от друга расходиться и увеличивая энергию торможения. Это обеспечивало меньшее тормозное давление, чем при использовании суппортов, предотвращало увядание тормозов, способствовало более прохладной работе и обеспечивало на треть больше поверхности трения, чем стандартные двенадцатидюймовые барабаны Chrysler. Сегодняшние владельцы считают Ausco-Lambert очень надежным и мощным, но признают его храбрость и чувствительность.

Гоночный прорыв
Надежные дисковые тормоза суппорта впервые появились в 1953 году на гоночном автомобиле Jaguar C-Type. Эти тормоза позволили небольшой компании выиграть 24 часа Ле-Мана 1953 года. Они были разработаны в Великобритании компанией Dunlop. В том же году Austin-Healey 100S с алюминиевым кузовом, всего 50 штук, был первым проданным автомобилем с дисковыми тормозами. Они были установлены на все 4 колеса.

Массовое производство
Первое массовое производство современных дисковых тормозов было применено в 1955 году на Citroën DS, среди множества инноваций которого были передние дисковые тормоза суппорта.Эти диски были установлены внутри рядом с трансмиссией и приводились в действие центральной гидравлической системой автомобиля. Эта модель была продана 1,5 миллиона единиц за 20 лет с той же системой тормозов.

Jensen 541 с четырехколесными дисковыми тормозами последовал за ним в 1956 году.

Дисковые тормоза были наиболее популярны на спортивных автомобилях, когда они впервые были представлены, поскольку эти автомобили более требовательны к характеристикам тормозов. В настоящее время диски стали более распространенной формой в большинстве легковых автомобилей, хотя многие (особенно легкие автомобили) используют барабанные тормоза на задних колесах для снижения затрат и веса, а также для упрощения положений для стояночного тормоза.Поскольку передние тормоза прикладывают большую часть тормозного усилия, это может быть разумным компромиссом.

Во многих ранних реализациях для автомобилей тормоза располагались на внутренней стороне карданного вала, рядом с дифференциалом, в то время как сегодня большинство тормозов расположено внутри колес. Внутреннее расположение снижает неподрессоренную массу и устраняет источник теплопередачи к шинам.

Исторически тормозные диски производились по всему миру, в основном в Европе и Америке.В период с 1989 по 2005 год производство тормозных дисков переместилось преимущественно в Китай.

Дисковые тормоза в США
После 10-летнего перерыва Америка построила еще один серийный автомобиль с дисковыми тормозами — Studebaker Avanti 1963 года (система Bendix была опциональной на некоторых других моделях Studebaker). Передние дисковые тормоза стали стандартным оборудованием в 1965 году на Rambler Marlin (блоки Bendix были опциональными на всех моделях Rambler Classic и Ambassador American Motors), а также на Ford Thunderbird и Lincoln Continental.Дисковая тормозная система на четыре колеса была также представлена ​​в 1965 году на Chevrolet Corvette Stingray.

Приложения для мотоциклов

Первыми мотоциклами, в которых использовались дисковые тормоза, были гоночные автомобили. MV Agusta была первой компанией, которая предложила общественности мотоцикл с передним дисковым тормозом в небольшом масштабе в 1965 году на своем относительно дорогом туристическом мотоцикле 600 с использованием механической тормозной системы. В 1969 году Honda представила более доступный CB750, который имел один передний дисковый тормоз с гидравлическим приводом (и задний барабанный тормоз) и продавался в огромных количествах.Дисковые тормоза теперь распространены на мотоциклах, мопедах и даже горных велосипедах.

Fujian Fengli Machinery Technology Co., Ltd имеет формовочную линию DISA, линию формовки смолы и песка, линию формовки песка с покрытием на основе железа, машину для гравитационного литья алюминия, дробеструйную машину, печь отжига, печь промежуточной частоты, спектрометр, быстрый анализатор. , углеродно-кремниевый инструмент перед печным оборудованием, твердомер, универсальная испытательная машина, металлографический анализ и другие различные типы производственного оборудования и испытательного оборудования, мы специализируемся на производстве серого чугуна, высокопрочного чугуна, литья из износостойкой легированной стали, имеет ежегодно производит 10000 тонн производственной мощности.

Отдел прецизионной обработки: У нас есть современные станки с ЧПУ и контрольно-измерительное оборудование: токарный станок Mazak в Японии, высокоскоростной станок с ЧПУ Doosan в Корее, вертикальный токарный станок и ЧПУ YOU JI на Тайване, токарный станок с ЧПУ SHENGYANG, КИМ, контурограф, черновой измеритель и т.