Износ щеток генератора: Щетки генератора: как проверить и заменить — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

как поменять и когда нужна

Среди множества узлов и отдельных агрегатов автомобиля выделяют генератор, который является основным источником подачи электроэнергии в автомобиле. Как и многие другие устройства, он периодически выходит из строя, и в некоторых случаях виной тому износ щеток. В такой ситуации возникает вполне логичный вопрос: как поменять щетки на генераторе и можно ли самому справиться с этой задачей.

Основные признаки необходимости замены щеток

При плановом осмотре транспортного средства не всегда уделяется внимание мелким деталям, из-за чего их поломка становится неприятным сюрпризом для автовладельца. Этот факт применим и к щеткам генератора, которые приходится сразу менять. Вопрос, как заменить щетки генератора, достаточно актуален, но прежде всего, необходимо понять, когда именно нужна замена. Специалисты рекомендуют проверять щеточный узел раз в 50 000 километров (или один раз в четыре года), тогда проблем с щетками генератора не возникнет.

Обратите внимание! Провести диагностику или даже замену неисправных щеток генератора можно без демонтажа габаритного агрегата.

О необходимости подобной проверки будут свидетельствовать следующие симптомы:

• неожиданное отключение электроприборов автомобиля без видимых на то причин;

• снижение уровня освещения салона транспортного средства и внешних источников света (фар, габаритных огней).

• низкое напряжение в сети;

• слишком быстрое (неоправданно быстрое) снижение заряда аккумуляторной батареи, которую в результате очень сложно (если вообще возможно) полностью зарядить.

Любой из указанных симптомов свидетельствует о том, что пора задуматься над проверкой и возможной заменой щеток генератора. Провести диагностику этих элементов можно несколькими способами, но проще всего – отключить питание от генератора (достаточно снять с АКБ «минусовую» клемму) и демонтировать регулятор напряжения. После этого визуально оцените, на какое расстояние графитовые изделия «выглядывают» из своего убежища. Если окажется, что оно меньше пяти миллиметров, то детали нужно срочно заменить.

Где находятся щетки

Найти объект замены можно в задней части генератора, где он крепится к нему с помощью одного лишь болта. Если говорить более конкретно, то щеточный узел размещается на крышке агрегата со стороны контактных колец и объединен с регулятором напряжения. Рядом с кольцами щетки удерживаются благодаря усилию пружин. В большинстве случаев обнаружить их достаточно просто, ведь зная о месторасположении генератора и его составляющих элементов, разобраться, где находятся щетки на генераторе, не так уж и сложно.

Что понадобится для замены

Для того чтобы выполнить замену щеток генератора, вам понадобится стандартный набор ключей, пара разных отверток, новые сменные детали, свободное место и время. Если какие-либо крепления заржавели, то можно использовать растворитель, облегчающий задачу выкрутки крепежных болтов.

Как снять щетки при снятом генераторе

Существует два варианта демонтажа изношенных щеток генератора: со снятием агрегата и без него. В зависимости от марки и модели транспортного средства, владелец сам решает, какой способ будет предпочтительнее, ведь в некоторых ситуациях добраться до нужного места может оказаться очень сложно. Итак, давайте сначала посмотрим, как же снять щетки с генератора на демонтированном устройстве.

Нельзя не отметить, что на снятом генераторе выполнять все действия намного проще, так как появляется больше места для комфортного изъятия самих щеток. Поэтому для начала необходимо отпустить крепежный болт, соединяющий агрегат со скобой механизма натяжения ремня генератора, снять этот ремень, открутить крепежные болты между генератором и корпусом силового агрегата. После этого вы сможете вынуть нужное устройство из моторного отсека.

На следующем этапе обязательно обратите внимание на посадочное место щеткодержателя и при необходимости продуйте или протрите его от грязи. После этого можно переходить к отсоединению самих щеток (понадобится отпаять провода). Кроме того, не помешает очистить контакты и проверить упругость удерживающих пружин. Следующий этап – полировка контактного кольца, что хоть и не является обязательной процедурой, но все же лишней не будет.

После окончания подготовительных работ можно приступать и к непосредственной замене интересующих нас деталей. Как правило, менять щетки на генераторе, в принципе, несложно, а все, что от вас требуется, – это отпаять провода от старого комплекта щеток и припаять их к новому. После установки щеток в щеткодержатель, не забудьте убедиться в их свободном передвижении.

Устанавливать снятую деталь на прежнее место нужно очень аккуратно, так как она очень хрупкая, а значит, все действия нужно выполнять очень осторожно

. Как только щетки займут свое место в устройстве, подсоедините «массу» к АКБ и заведите машину. Вот и все, щетки генератора успешно заменены.

Важно! После установки щеток бортовая система автомобиля нередко поднимает тревогу о неисправности генератора, что является результатом плохой притирки новых деталей. Со временем это пройдет.

В некоторых случаях может оказаться, что износ графитных стержней достаточно незначителен, а проблема кроется в залипании корпуса из-за грязевых отложений. Все, что требуется в такой ситуации, – это очистка деталей сжатым воздухом, после чего их можно дальше использовать. Прежде чем устанавливать новые щетки на генератор, не забудьте их осмотреть – вполне возможно, что где-то имеется производственный дефект (трещины или сколы), причем как самих графитных стержней, так и щеткодержателя.

Монтаж сменных щеток на генератор выполняется в обратной последовательности, а завершает процесс установки регулировка ремня агрегата.

Если правильно выполнить все действия, при воздействии пальцами руки в 3-4 кг (для клиновидного ремня) или 6-8 кг (для плоского), ремень должен прогибаться на 1-1,5 см. Нередко автомобилисты покупают новые щетки вместе с регулятором, который поставляется с ними в одном комплекте. Поэтому полезно будет знать, как заменить щетки на генераторе в этом случае. Как и в предыдущем варианте, ничего особо сложного здесь нет, а все действия выполняются в следующей последовательности:

1. Сначала от аккумуляторной батареи отсоединяют «минусовый» провод.

2. Затем с «плюсового» провода АКБ необходимо снять резиновый колпачок.

3. Дальше выполните демонтаж блока, предварительно открутив крепежную гайку. Также необходимо снять и пластиковый кожух.

4. Следом достаются три фиксирующие пружины, которые были расположены по всему периметру старого блока.

5. Используя крестовидную отвертку, необходимо открутить щетки (вместе с ними извлекается и регулятор напряжения, с отсоединением от всей связывающей их проводки).

6. Остается лишь поместить на освободившееся место новую конструкцию.

Интересно знать! Первый генератор переменного тока представила фирма «Невиль», что произошло в США в 1946 году. Агрегат совмещал в себе практически все элементы, характерные для устройства постоянного тока (первая работающая машина такого типа была создана в 1934 году): отдельно генератор переменного тока с обмоткой возбуждения, отдельно блок селеновых выпрямителей, стабилизатор напряжения и т.д. Основным предназначением данного устройства выступало использование на специальных военных автобусах и автомобилях.

Замена щеток без снятия генератора

Выполнить замену щеток генератора можно, и не демонтируя его с посадочного места.

Этот вариант особенно удобен, если вы приобрели новые щетки вместе с регулятором напряжения, как это было указано выше. В этом случае, порядок выполнения всех действий следующий:

1. Отсоединяем от аккумулятора «минусовую» клемму.

2. Откручиваем болты крепления и снимаем старый регулятор напряжения вместе со щеткодержателем.

3. Замеряем расстояние от торца щеткодержателя до края самих щеток (при установке новых элементов оно должно составлять 13 мм, в то время как минимально допустимое значение соответствует 5 мм).

4. Проверяем, легко ли двигаются щетки в щеткодержателе.

5. Возвращаем регулятор напряжения на прежнее место.

6. Обратно закручиваем крепежные болты и присоединяем к аккумулятору снятую «минусовую» клемму.

Конечно, в теории все достаточно просто выглядит, а вот на практике многие автовладельцы нередко сталкиваются с определенными трудностями, поэтому в любом деле нужна уверенность в своих силах и грамотный подход к решению того или иного вопроса.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Износ щеток генератора — Энциклопедия по машиностроению XXL

Чрезмерно быстрый износ щеток генератора [c.254]

ТО-2 — проверить износ щеток генератора и давление пружин щеткодержателей. [c.113]

Для зачистки контактных колец и проверки износа щеток генератора необходимо

[c.216]

Износ щеток генератора. [c.213]

Неисправности генератора и регулятора напряжения. Наиболее характерными эксплуатационными неисправностями генератора являются повышенный износ щеток и контактных колец, обрывы или замыкания в обмотках. [c.72]

Генератор (табл. 22), являясь основным источником электрической энергии на автомобиле, служит для питания всех ее потребителей и для заряда аккумуляторной батареи при средней и большой частоте вращения коленчатого вала двигателя. На современных отечественных легковых автомобилях устанавливают генераторы переменного тока, которые имеют значительные преимущества по сравнению с ранее применявшимися генераторами постоянного тока. Отсутствие коллектора в генераторе переменного тока позволяет повысить частоту вращения ротора при работе двигателя в режиме холостого хода, снизить износ щеток и токосъемных колец. Современные генераторы обладают свойством самоограничения максимальной отдаваемой силы тока, что обеспечивает работу генератора без ограничителя силы тока.

[c.101]

После притирки щеток и зачистки коллектора надо продуть генератор сжатым воздухом для удаления пыли и продуктов износа щеток, вызывающих иногда замыкание на массу кронштейна щеткодержателя, установленного на тонкой изоляционной прокладке генератор в этом случае перестает давать ток. [c.217]

Для предупреждения быстрого износа щеток рабочую поверхность коллектора 4 после обточки резцом подвергают шлифовке и пол№ ровке. При работе генератора, коллектор нагревается действием электрического тока и от трения щеток в связи с этим пайку проводников к пластинам надо производить припоем [c.226]

Осмотр состояния коллектора и щеток должен производиться еженедельно, в случае загрязнения коллектор следует протереть чистой ветошью, смоченной в бензине, предварительно подняв щетки, чтобы их не загрязнить. В случае искрения щеток при работе генератора следует проверить правильность прилегания их к коллектору, а также силу нажатия пружин с помощью динамометра. Сила нажатия должна быть в соответствии с табл. 13. Замена щеток должна производиться через 500 часов работы генератора. Но мере износа щеток давление пружины на них уменьшается оно не должно быть ниже 65% величины, указанной в табл. 13. [c.258]

В целях сохранения длительной работы щеток и коллектора поверхность последнего не следует чистить наждачным полотном, так как частицы наждака врезаются в медь пластин и при работе генератора вызывают быстрый износ щеток. [c.265]

Неисправности генератора переменного тока. Наиболее характерные из неисправностей окисление контактных колец, зависание и износ щеток, обрывы и замыкания в катушках возбуждения ротора и в фазовой обмотке статора, износ подшипников вала ротора. [c.136]

Генератор. С о -стояние щеток генераторов переменного тока проверяют при снятых щеткодержателях. При износе щеток до высоты 7 мм их необходимо заменить. Замасленные или окислившиеся контактные кольца следует промыть бензином или зачистить мелкой стеклянной шкуркой. Угольную пыль и другие загрязнения из внутренней полости генератора удалить продувкой сжатым воздухом. [c.147]

Неисправностями генератора постоянного тока могут быть загрязнение коллектора, износ щеток, износ коллектора, обрыв или замыкание обмоток якоря и катушек возбуждения. Загрязненный коллектор протирают ветошью, слегка смоченной в бензине. Изношенные щетки заменяют новыми. Изношенный коллектор шлифуют мелкой стеклянной шкуркой или протачивают на станке и углубляют изоляцию между пластинами на 0,8 мм. Обрыв или замыкание обмоток якоря и катушек возбуждения устраняется в мастерских перемоткой обмоток или заменой деталей. [c.137]

Неисправностями генератора переменного тока могут быть износ щеток, окисление или замасливание контактных колец, замыкание или обрыв обмоток статора или ротора. Изношенные щетки заменяются на новые окисленные или замасленные контактные кольца протираются смоченной в бензине ветошью и прочищаются мелкой шкуркой поврежденные обмотки статора или ротора ремонтируются в мастерской. [c.137]

Причиной повышенного износа щеток может быть также неудовлетворительное состояние или загрязнение поверхности контактных колец. Грязь и масло удаляют с контактных колец ветошью, смоченной бензином. Кольца, поверхность которых подгорела или окислилась, зачищают, прижимая к ним деревянной колодкой через отверстие в крышке для щеткодержателя полоску мелкой стеклянной шкурки зернистостью не менее 100. Ротор генератора во время зачистки должен вращаться с малой частотой. Контактные кольца следует проточить, если они имеют большой износ или неровную поверхность. [c.129]

Генераторы переменного тока более надежны, так как в них нет пластин коллектора, ускоряющих износ щеток. Они имеют более простую обмотку якоря, меньшие габаритные размеры и вес, обеспечивают заряд аккумуляторной батареи при малой скорости движения автомобиля. Недостатки высокая стоимость 108 [c.108]

Периодически добавляют смазку в подшипники генератора и проверяют состояние коллектора, щеток генератора и стартера. Поверхность коллектора должна быть блестящей и гладкой, а щетки плотно прилегать к коллектору. Если имеется подгорание или небольшой износ коллектора, его шлифуют стеклянной щ (уркой. Щетки должны перемешаться в щеткодержателях свободно, без перекосов. [c.233]

Одной из наиболее часто встречающихся неисправностей генератора, когда он не дает в цепь ток, является, износ щеток и загрязнение коллектора. Для устранения неисправности нужно снять защитную ленту корпуса генератора, протереть коллектор чистой ветошью, слегка смоченной в бензине, и проверить состояние щеток. Изношенные щетки заменить новыми. Если после этого генератор не будет давать тока, снять его и сдать в ремонт. [c.145]

Конечно, повышением передаточного числа ременной передачи привода генератора можно достичь того, что генератор будет отдавать необходимый потребителям ток при низких частотах вращения коленчатого вала двигателя, однако такие возможности не беспредельны, так как при больших передаточных числах (3 и более) снижается срок службы приводных ремней, увеличиваются износ щеток и колец генератора, механические нагрузки на вращающиеся узлы при высокой частоте вращения коленчатого вала. [c.6]

При осмотре электродвигателей особенное внимание обращают на состояние щеток и контактных колец. При наличии рисок на кольцах их шлифуют так же, как коллектор генератора. Износ щеток не должен превышать допустимую величину. Предельная высота щетки для различных двигателей колеблется от 16 до 25 мм. При значительном износе щетку заменяют новой. Щетки должны входить в щеткодержатели с зазором до 0,2 мм в направлении вращения и 0,1—0,4 мм в направлении оси ротора. [c.138]

Ремонт крышек генераторов и стартеров заключается в устранении следующих дефектов износа подшипников или медно-графитовых втулок ослабления креплений щеткодержателей, ослабления или поломок пружин и износа щеток. [c.240]

Снять защитную ленту генератора н осмотреть щетки и щеткодержатели. При этом надо убедиться в том, что щетки целы, не заедают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с коллектором проверить натяжение пружин щеток (при малом износе щеток оно должно быть в пределах 1250—1750 г). [c.329]

Для облегчения обслуживания при ТО-2 необходимо снять защитную ленту генератора и убедиться в том, что щетки целы, что их не заедает в щеткодержателях и они надежно соприкасаются с коллектором проверить натяжение пружин щеток (при малом износе щеток натяжение должно быть в пределах 600— 800 Г). Высота щеток не должна быть менее 14 мм. Давление щения щеток ток измеряют динамометром, как показано на рис. 109. Для этого под щетку надо подложить полоску бумаги, а затем, натягивая пружину динамометра, одновременно потянуть бумажную полоску и в тот момент, когда бумага начнет двигаться, зафиксировать величину показания динамометра. [c.204]

К основным неисправностям генераторов переменного тока относят быстрый износ щеток и контактных колец за счет увеличения биения контактных колец (ротора), а также при попадании масла с пылью на кольца ненормальный шум и стук генератора из-за износа и заедания подшипников, выработки посадочных мест под подшипники, недостаточного количества смазки в подшипниках, чрезмерного натяжения или перекоса ремня, [c.49]

В процессе эксплуатации генератор автомобиля не требует смазки, так как смазка заложена на весь срок службы, до капитального ремонта двигателя. При техническом обслуживании генератора проверяют высоту щеток, которая должна быть не менее 7 мм от пружины до основания щетки (допустимый износ щеток до 40% от высоты новой щетки). Нельзя допускать работу щеток до заделки канатика в щетку, так как это приводит к усиленному износу коллектора или токосъемных колец. При замене щеток [c.52]

Генератор снимают с машины, проверяют легкость вращения вала якоря (ротора) и убеждаются в отсутствии заеданий и значительных люфтов. Определяют состояние коллектора или контактных колец, высоту щеток и плавность их перемещения в щеткодержателях, проверяют упругость пружин щеткодержателей (рис. 14), которые при несоответствии техническим требованиям (табл. 8, 9) заменяют. Коллектор или кольца очищают ветошью, смоченной бензином или другим растворителем, при необходимости зачищают полоской стеклянной шкурки зернистостью 100—140. При сильном обгорании или износе коллектора генератор сдают в ремонт. При износе щеток более допустимого (см. табл. 8, 9) их заменяют и притирают, как показано на рис. 15. [c.50]

Срок службы щеток исправного генератора составляет 50000— 100 000 км пробега, проточка коллектора требуется лишь при капитальном ремонте двигателя. Чрезмерно быстрый износ щеток при отсутствии их зависания часто вызывается незначительным смещением и выступанием (на 0,01—0,02 мм) одной из пластин коллектора. В этом случае проточка коллектора обычно устраняет дефект и восстанавливает нормальную работу генератора. [c.100]

Неисправности генератора обнаруживаются по показаниям амперметра или сигнальной лампы амперметр будет показывать разряд, а сигнальная лампа будет гореть при работающем двигателе автомобиля. При обрыве или коротком замыкании обмоток генератор нуя но сдать в ремонт. Нарушение контакта щеток с кольцами может возникнуть от загрязнения обгорания или износа их, выкрашивания или износа щеток, а также ослабления или поломки нажимных пружин щеток. [c.316]

Проверка технического состояния генератора, регулятора напряжения и стартера. Характерными неисправностями генератора являются обрыв или короткое замыкание в обмотках, подгорание контактных колец, износ щеток, подшипников, ослабление или поломка нажимных пружин щеток. [c.176]

Стартер не включается вследствие следующих причин сильный разряд и окисление штырей батареи, неплотное крепление наконечников проводов к штырям батареи, сильное окисление и эрозия контактов и контактных дисков тягового реле и реле включения, обрыв цепи втягивающей обмотки тягового реле, загрязнение и замасливание коллектора, износ щеток, загрязнение и замасливание коллектора якоря генератора (для стартеров, имеющих реле включения). [c.264]

Проверяют износ щеток генератора. Если высота щетки. менее 15 мм, ее заменяют. Вновь установленную щетку притирают мелкой шлифовальной шкуркой и пришлифовывают к коллектору. Шкурку передвигают под щеткой по направлению вращения якоря генератора. При нередвижещн ее в сторону, противоположную вращению якоря, щетку приподнимают. После прптиркн коллектор протирают сухой чистой ветошью или продувают генератор сухим сжаты.м воздухо.м. [c.197]

Электродвигатели и генераторы необходимо осматривать ежедневно перед началом работы, а техническое обслунмощности двигателя изменяется в широких пределах — от 0,4 до 3 кгс. В случае превышения допустимого давления следует заменить пружины в механизме щеткодержателя. Износ щеток не должен превышать допустимой величины. Если износ щеток достиг предельного значения (предельно допустимая высота изношенной щетки 16—25 мм для различных электродвигателей), их необходимо заменить запасными. Внешним признаком нормально работающих щеток является их блестящая поверхность по всей площади соприкосновения с контактными кольцами и отсутствие шума. [c.187]

Для правильной работы генератора должен быть хороший контакт щеток с коллектором. При плохом контакте искрят щетки и подгорает коллектор. Нарушение контакта может быть результатом загрязнения коллектора, износа щеток и коллектора, заедания щеток в щеткодержателях и ослабления пружин, прижимающих щетки к коллектору. Большое значение имеет степень нажатия щеток на коллектор. При слабом нажатии щетка подскакивает, увеличивается переходное сопротивление, усиливаются искрение и подгорание коллектора. Чрезмерно большая сила пружин приводит к быстрому износу шеток и коллектора, к большим потерям на трение и к перегреву коллектора. Проверять давление щеток на коллектор необходимо пружинным динамометром давление для новьщ и малоизношенных щеток—1200—1600 г, при износе щеток допускается уменьшение давления не более чем до 800 г. [c.216]

При работе генератора на поверхности коллектора образуете слой так называемой политуры, представляющий собой тончайшую-пленку, состоящую из окислов меди. Цвет политуры бывает разный от соломенно-желтого до темно-коричневого. Образование политуры является нормальным следствием процесса коммутации.. Политура улучшает условия коммутации и уменьшает износ щеток. Поэтому удалять политуру с поверхности коллектора не следует.. Зачистку коллектора следует производить только при значительном подгорании коллекторных пластин. Следы подгорания и политура резко отличаются друг от друга. Коллекторные пластины подгорают у края, с которого сбегает щетка при вращении якоря, а политура покрывает всю поверхность коллектора. Подгоревшай поверхность коллектора матовая, ее цвет черный. Поверхность, покрытая политурой, гладкая, блестящая. [c.127]

Неисправностями генераторов постоянного тока являются загрязнение коллектора, износ щеток, поломка или ослабление пружин щеткодержателей, обрыв в обмотках возбуждения, межвит-ковые замыкания в катушках и замыкание катушек на корпус генератора, замыкание якоря на массу и обрыв обмотки якоря, ослабление или чрезмерное натяжение ремня и др. [c.177]

После первых 50—60 тыс. км пробега автомобиля, а в дальнейшем через одно ТО-2 проверяют высоту щеток генератора, а также состояние его контактных колец, шарикоподшипников. Для этого генератор снимают с двигателя, отворачивают винты крепления щеткодержателя к генератору, вынимают щеткодержатель из генератора и проверяют легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Затем щетки извлекают из щеткодержателя и определяют их высоту. Там, где есть возможность (например, на автомобиле Москвич-2140 ) щеткодержатель извлекают не снимая генератор с двигателя. Щетки, износившиеся до высоты 8 мм (а на генераторе Г302А автомобиля ЗАЗ-968 Запорожец до 10—11 мм), заменяют. Если щетка перемещается в щеткодержателе с заеданием, ее и отверстие щеткодержателя протирают тряпкой, смоченной в неэтилированном бензине. Также рекомендуется протирать контактные кольца, если их поверхность содержит следы масла и грязи. При окислении контактных колец, что возможно при длительном перерыве в работе генератора, их зачищают мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Кольца, износ которых превышает 0,5 мм по диаметру, протачивают. [c.44]

Основные неиспрабности генераторов. К основным неисправностям генераторов постоянного тока относят усиленное искрение под щетками, нарушение контакта между щетками и коллектором в результате загрязнения щеток и коллектора, неплотного прилегания щеток к коллектору, слабого натяжения пружин и износа щеток, заедания их в щеткодержателе перегрев коллектора и сильный износ щеток, как правило, из-за чрезмерного нажатия щеток на коллектор обрывы и замыкания в обмотках возбуждения и якоря обрыв обмотки возбуждения, межвитковое замыкание в катушках обмотки возбуждения, замыкание обмотки возбуждения на корпус генератора, замыкание обмотки якоря на массу , межвитковое замыкание обмотки якоря (как правило, в лобовых частях), обрыв в обмотке якоря (нарущение контакта между концом секции и петушком коллектора) замыкание изолированной щетки на массу в результате разрушения изоляции щеткодержателя замыкание смежных пластин коллектора графитовой пылью выработка посадочных мест в крышках генератора под шарикоподшипник выход из строя шарикоподшипников, как правило, из-за отсутствия смазки в них. [c.49]

В отличие от генераторов, изоляция между пластинами коллектора стартера не углубляется фрезерованием, чтобы медная пыль, образующаяся при износе щеток, не набивалась между пластинами и не замыкала их накоротко. После оборки стартера необходимо проверить динамометром нажим щеток на коллектор слишком слабый нажим вызывает неплотный контакт и обгорапие коллектора, а чрезмерный нажим приводит к быстрому износу щеток. [c.152]

При работе двигателя амперметр не показывает Загрязнение, обгора- ние, износ коллектора генератора, износ или заедание щеток в щеткодержателе величину зарядного тока Очистить коллектор, щетки и щеткодержатели [c.51]

Генератор не возбуждается или напряжение его меньше рабочих величин. Эта неисправность может появиться в результате обрыва цепи обмотки возбуждения, окисления или загрязнения коллектора и контактных колец, силь-ного износа щеток, уменьшения упругости пружин щеток, обры-ва и замыкания на массу обмотки статора или обмотки якоря, [c.252]

Признаки износа щеток генератора Deneb-80

Приветствую!

Хочу поделится случаем из практики. Какие признаки износа щеток генератора бывают? Как определить, что пришла пора менять щетки?

Несколько раз перебирал генератор на своей машине. То менял подшипники, то контактные кольца. Но не уделил особого внимания щеткам. Генератор работает и ладно.

При поездках с нагрузкой в виде ближнего света, работающем электрогидроусилителе руля (ЭГУР) и музыки напряжение в сети просаживалось до 13.5, иногда и до 13 В. Мне пришлось отключить ЭГУР, вынув предохранитель, и поменьше слушать музыку, чтобы напряжение держалось хотя бы в пределах 13.6 В.

Это был основной признак износа щеток генератора.

Конкретно на моем авто (Опель Астра G 1.6 16V, 1999 года выпуска) были ещё признаки износа щеток, которые устранилось после замены щеточного узла.

Во-первых, ЭГУР работал неправильно. Он должен включаться после запуска двигателя, когда напряжение в сети находится в норме. Если напряжение становится ниже определенного уровня (например, пропадает зарядка от генератора), усилитель руля отключается, чтобы не расходовать энергию аккумуляторной батареи. В моем случае усилитель руля включался сразу после включения зажигания и работал постоянно.

Во-вторых, неработающая лампа заряда. При включении зажигания правильная лампа загорается, а когда запускается двигатель, и генератор, начинает выдавать нормальное напряжение, лампа гаснет. А на моей машине лампа не горела ни при включении зажигания с заглушенным двигателем, ни при заведенном двигателе. Но с запущенным двигателем напряжение в бортовой сети было в норме (14.1- 14.3В).

В цепи лампы заряда (лампа аккумулятора) на некоторых машинах ставят резистор. На Астре G это резистор с сопротивлением 68 Ом и мощностью 5 Вт параллельно светодиоду “1” и резистору, ограничивающему ток через светодиод.

В данном случае резистор необходим, т.к. большой ток на обмотку возбуждения через диод не потечёт.

На автомобилях, где вместо светодиода установлена обычная лампа накаливания резистор параллельно этой лампе нужен для сохранения зарядки при перегорании лампы. Т.е. без резистора перегорание лампы разрывает цепь, ток на обмотку возбуждения не идёт, генератор не выдает напряжение. Резистор стоит параллельно лампе и при ее перегорании ток в обмотку возбуждения течет через резистор, генератор работает.

Сначала я думал, что сгорел светодиод, менял его, включал приборку на столе, светодиод светится, как и должен. А устанавливаешь на авто, он не светится вообще.

В конечном итоге, все исправилось после замены щеток генератора. Точнее, я заменил щёточный узел, куда входят щетки и регулятор напряжения. То есть одна или обе щетки плохо контачили с контактными кольцами. Износ колец я отметаю, так как недавно заменил их.

После этого и ЭГУР стал работать как надо, и лампа зарядки светится когда должна, и напряжение в сети не просаживается ниже 13.7-13.9 В с большой нагрузкой.

На этом все. Удачи в ремонтах!

Еще одну интересную неисправность генератора я описал в отдельной статье. Советую ее тоже прочитать, это не займет много времени.

См. также:

Если Вы нашли что-то полезное, поделитесь с друзьями:

Признаки износа щеток генератора
https://deneb-80.ru/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/placeholder.png
Приветствую! Хочу поделится случаем из практики. Какие признаки износа щеток генератора бывают? Как определить, что пришла пора менять щетки? Несколько раз перебирал генератор на своей машине. То менял подшипники, то контактные кольца. Но не уделил особого внимания щеткам. Генератор работает и ладно. При поездках с нагрузкой в виде ближнего света, работающем электрогидроусилителе руля (ЭГУР) и […]
Facebook
Twitter
ВКонтакте
Одноклассники
Mail.ru
Google+
Livejournal

Слабые места и причины неисправностей генератора

— Говорить о слабых местах генераторов надо с обязательной привязкой к годам выпуска автомобилей. В современных генераторах используются коллекторы малого диаметра. Из-за этого уменьшилась скорость, с которой щетки скользят по контактным кольцам коллектора. Соответственно уменьшился их износ, а экономить на высоте щеток производители пока не додумались.

Поэтому и щетки в частности, и щеточно-коллекторный узел в целом стали намного долговечнее, чем в генераторах, которые ставились на старые машины. И я бы не сказал, что щетки — номер один среди поставщиков проблем современных генераторов. В них щетки замены требуют намного реже, чем было раньше…

С этого начался наш разговор с заместителем директора ООО «Модников» Игорем Никипоренком о слабых местах и причинах неисправностей генераторов, а также о том, что должен или, наоборот, не должен делать автовладелец, если он хочет, чтобы генератор прослужил как можно дольше.

— У современных генераторов, — продолжил Игорь, — другая проблема. Почти все из них обзавелись цифровым управлением. Реле-регуляторы у них с процессором, с шиной обмена данными с блоком управления двигателем. Надежность таких реле-регуляторов пока под вопросом. Может, со временем ее улучшат, но сейчас их хватает на 3-6 лет, кому как повезет.

При этом выходят из строя они каждый раз по-разному. То «умирает» цифровая часть, которая начинает выдавать ошибки, хотя зарядка есть, то «кончается» зарядная часть, а цифровая остается исправной — ошибок нет, но и зарядки тоже нет. Разбираем генератор — он в идеальном состоянии, но реле-регулятор под замену.

Второй момент — практически все современные генераторы оснащены шкивами с обгонными муфтами. Начиналось это в свое время с дизелей, затем обгонные муфты стали появляться на машинах премиум-класса, а теперь и на обычных бензиновых автомобилях генераторы идут с обгонными муфтами.

Этот узел тоже не самый надежный — прослужит обгонная муфта чуть больше 100 тысяч километров пробега, а дальше можно ждать от нее сюрпризов.

Вот вам еще один кандидат на первый номер среди слабых мест генератора.

Но если говорить о старых моделях генераторов, где нет обгонной муфты и цифрового управления, то они, конечно, в ремонт попадают чаще всего из-за щеток.

Причины — механический износ из-за трения щеток по поверхности контактных колец коллектора и выгорание в месте контакта.

Влияет на скорость, с которой идут эти процессы, нагрузка на генератор, а также электрофизический фактор, из-за которого плюсовая щетка изнашивается быстрее минусовой. Чем хуже контакт щетки с кольцом, тем сильнее в нем искрение, а выгорание ускоряет процесс выхода щеток из строя.

В какой-то момент высота щеток уменьшается настолько, что они перестают доставать до коллектора, после чего прерывается подача тока на обмотку ротора — генератор отказывает.

Контактные кольца изнашиваются и выгорают медленнее, но после одной-двух замен щеток они тоже выходят из строя из-за глубоких канавок, которые в них «выгрызли» щетки.

Еще одна жертва механического износа — подшипники ротора. Повлиять на их досрочный выход из строя может неправильное натяжение приводного ремня.

Но все же самый главный враг — коррозия. От нее страдают все генераторы: и старого поколения, и новые. Особенно достается тем, которые расположены близко к дороге, если можно так сказать — ниже ватерлинии, или, говоря проще, на уровне полуосей. Такое размещение характерно для итальянских и французских машин, соответственно и проблем из-за коррозии с ними больше.

Генератор сильно греется во время работы и нуждается в охлаждении. Есть генераторы с водяным охлаждением, но это редкость, от их производства, кстати, сейчас вообще отказались, а подавляющее большинство генераторов — с воздушным охлаждением.

В крышках предусмотрены отверстия для вентиляции, есть в зависимости от модели одна или две крыльчатки, которые вращаются вместе с ротором. Образно говоря, это «пылесос», который вместе с воздухом затягивает и прогоняет через генератор грязь, воду, реагенты от гололеда. Что-то через вентиляционные прорези вылетает обратно, что-то остается внутри — вот в чем проблема.

Сердечник обмотки статора набирается из пластин из электротехнической стали. Этот материал очень чувствителен к коррозии. Сердечник буквально раздувается от ржавчины.

Из-за этого выбирается зазор между ротором и статором. Ротор начинает цеплять за статор, а если генератор осенью успел схватить соли, затем на машине всю зиму не ездили, то весной может оказаться, что ротор заклинил в статоре.

Нередко разбухший статор и вовсе разрывает корпус генератора — мы с такими случаями сталкиваемся регулярно.

Также коррозия может «убить» обмотки. Если щетки, обгонную муфту, реле-регулятор, подшипники можно заменить, то коррозия превращает генератор в мусор, который восстановлению не подлежит.

Кроме того, из-за воздействия соли и влаги может сгореть диодный мост. От этого часто страдают генераторы Denso на Toyota, некоторых других «японцах», Volvo, Ford. У них корпус диодного моста алюминиевый, а оболочки диодов, которые в корпус запрессованы, стальные.

Алюминий и сталь — гальваническая пара. Рассол проникает между корпусом и диодами, где затем образуется пленка окислов, которая работает как теплоизолятор.

Диоды при работе сильно нагреваются, но передача тепла в корпус нарушена. В результате диоды перегреваются и перегорают.

У генераторов Valeo на 120 и 150 ампер другая конструктивная особенность — у них приклеенные обмотки ротора. От перегрева клеевое соединение разрушается, появляется люфт, а затем и обрыв обмотки. На новых моделях на 180 ампер такого уже нет — исправили.

Впрочем, это уже частности, а если говорить в общем, то все слабые места, из-за которых генераторы попадают в ремонт, я назвал. К причинам, вызывающим неисправности, надо добавить, что вредны и технические жидкости, которые тоже, как влага и соль, могут попасть внутрь генератора.

Ситуация как со щетками стартера. Во-первых, топливо, моторное масло, жидкость из гидроусилителя руля разъедают щетки. Во-вторых, на слой жидкости налипает графитовая пыль, которая появляется в результате износа щеток. Получившаяся «каша» проводит ток, из-за чего сильнее выгорают щетки и коллектор. Кроме того, из-за грязи щетки хуже перемещаются в держателях, даже могут зависнуть в каком-то положении.

Сильно влияет на срок службы нагрузка, с которой конкретному генератору приходится работать. Чем выше нагрузка, тем сильнее генератор нагревается, а там и до перегрева недалеко.

Наихудший вариант — когда генератору приходится заряжать сильно разряженный аккумулятор и при этом вырабатывать энергию для потребителей, которые в это время также включены. Для зимы обычное дело, когда после запуска включаются все обогревы, какие в машине есть, на полную мощность работает обдув стекла и печка, включены фары, магнитола, что-то еще. Надо понимать, что в этот момент генератор работает фактически на расчетном пределе, а значит, быстрее расходует свой ресурс. Если это повторяется раз за разом, не стоит ожидать от генератора максимально возможного срока службы.

Если же автомобилю в хозяева достанется любитель тюнинга, который к штатному электрооборудованию добавит мощный сабвуфер, что-нибудь еще, тогда и вовсе беда, потому что дополнительное оборудование нарушает энергетический баланс, предусмотренный производителем машины. Современные генераторы заметно мощнее старых, но по размерам они в лучшем случае остались такими же, а часто даже стали меньше. Соответственно уменьшились детали, те же подшипники, например. Поэтому современные генераторы не имеют лишнего запаса надежности по отношению к механическим и электрическим нагрузкам, тем более к перегрузкам.

Наибольшая перегрузка для генератора — «прикуривание» с работающим двигателем на донорском автомобиле. Это даже не перегрузка — генератор на работу в режиме, который сопоставим с режимом короткого замыкания, не рассчитан вообще. Аккумулятор рассчитан, генератор — нет. Пока люди будут «прикуривать», не заглушив мотор «донора», мы без работы не останемся.

Бывает также, что при подключении проводов для «прикуривания» путают клеммы, а в результате сгорает диодный мост.

Быстрая проверка исправности генератора сбрасыванием клеммы с аккумулятора при заведенном двигателе или чирканьем провода от выводной клеммы генератора по «массе», которой пользовались наши отцы и деды, для современных генераторов очень опасна. Кое-кто по старинке или по совету старших товарищей так делает, а потом мы меняем перегоревший регулятор напряжения и диодный мост.

Отдельная тема — самостоятельный ремонт. Тут уж кто во что горазд. Кое-что после «самодельщиков» можно исправить, но, например, если обмотка статора вклеена и ее зачем-то отодрали, самому назад с теми микронными зазорами, которые должны быть, назад обмотку ни за что не вклеить. А дальше при первом же включении генератора магнитное поле притягивает обмотку статора к ротору — и пошла «мясорубка», после которой генератор целиком идет в мусорку.

В чем еще проявляет себя человеческий фактор? Если ремень привода генератора должен натягиваться вручную и при этом его перетянуть, увеличивается нагрузка на подшипники, что, естественно, сокращает их срок службы. А слабо натянутый ремень скользит по шкиву, сам изнашивается и изнашивает рабочую поверхность шкива.

Большое значение имеет состояние аккумулятора. Общепринято ездить, пока батарея не отдаст концы полностью, но о том, как отражается на генераторе необходимость заряжать аккумулятор, в котором жизнь уже едва теплится, никто не задумывается. Фактически же получается, что деньги, придержанные на покупку новой батареи, пока старая не сдалась окончательно, впоследствии придется вкладывать в преждевременный ремонт генератора. И хорошую батарею, которая по каким-то причинам глубоко разрядилась, лучше заряжать до нормы на стационарном зарядном устройстве, а не с помощью генератора.

Качество аккумуляторов тоже отдельная тема. Оно снизилось. Сужу как по нашему опыту, так и по тому, насколько уменьшили гарантию продавцы аккумуляторов. Мы же сталкивались с тем, что аккумулятору год или чуть больше, а в нем уже замкнувшие банки. Такая батарея все тянет на себя — генератор горит.

Чтобы не допустить попадания внутрь генератора технических жидкостей, нельзя мешкать с устранением течей из узлов и трубок, расположенных выше генератора. Если задумали помыть двигатель — генератор, как и стартер, оберните целлофаном.

В эксплуатации единственное, что хоть как-то мешает воде и соли попасть в генератор, — защита под двигателем. Пластиковую защиту на наших дорогах часто ломают, обрывают, теряют, но это форс-мажор, а некоторые владельцы ее вообще убирают, чтобы облегчить себе работы по обслуживанию машины, — это уже никуда не годится. Наверное, таким владельцам будет полезно хотя бы на фотографиях увидеть то, с чем мы в своей практике сталкиваемся ежедневно.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Благодарим за консультацию и помощь в организации фотосъемки ООО «Модников»

Что будет, если вовремя не заменить щётки на генераторе автомобиля. | D_Kulibin

Полный износ колец, под замену, сложно, дорого, долго, неудобно.

По мере работы любого движущегося, крутящегося агрегата происходит износ его трущихся компонентов. Вот и в генераторе автомобиля есть токо — съёмные кольца на роторе, предназначенные для передачи электроэнергии от щёток к обмотке ротора.

Токо -приёмные кольца, износ не значительный, под проточку

И сами щетки трущиеся по этим кольцам, на которые подаётся напряжение с переменным по силе током от реле зарядки или интеграла.

Хорошее состояние щёток. Графитовые.Новая щётка генератора, медно — графитовая.

Кольца изготавливают обычно из меди или латуни, они довольно прочные к истиранию. Щётки делают из графита или медно — графитовой смеси, они мягкие, это сделано для того, что — бы щётки гораздо проще поменять на генераторе при их износе, чем кольца на генераторе, а также при истирании щётки приобретают необходимую форму прилегания к кольцам ротора, для хорошей электро — проводимости. Однако при сильном износе щёток возникает неприятный эффект, щётки частично перестают доставать до колец ротора. Не возможно сделать идеально крутящийся вал ротора, всегда будет небольшое биение, оно может увеличиваться в процессе эксплуатации, по мере износа подшипников скольжения самого генератора. Для того, чтобы контакт щёток и колец был всегда надёжный ввели пружины, которые создают постоянное давление на щётки и соответственно на кольца ротора этих щёток. Однако, при сильном износе щёток, давление пружин становиться не достаточно и между щёткой и кольцом возникает пустое пространство. Оно не заметно обычным взглядом. Но если снять в замедленном состоянии, то можно это увидеть. Это пространство оказывается заполняется электрической дугой, можно сказать плазмой. Она то и начинает «выедать» кольца ротора. Возникают очень сильные износы. И если вовремя не заменить щётки, то потом уже бесполезно менять их.

Полный износ колец, медь вывалилась лохмотьями.

Во первых: всегда сильное биение колец, так называемый эллипс набивается. Во вторых возникает неравномерное углубление на кольце, которое старая щётка заполняла собой, приняв точно такую же форму, а новая ещё не притёрлась к той форме начнёт плохо «контачить», а значит плохо передавать энергию для ротора. В следствии чего будет происходить не дозаряд. И новая щётка ухудшит состояние колец, тем, что она ещё не при тёрта к этой выработанной ранее канавке на кольце, будет электро — дугой «выжирать» ещё сильнее кольцо. Если сняли и увидели, что щётки не сильно изношены, их пора уже менять, надо обязательно заглянуть и увидеть состояние токо — съёмных колец. Можно даже пальцем залезть и провести по кольцам, если есть износ вы почувствуете это. Если есть износ вам придётся снять генератор. И лучше это сделать, не полениться, потом будет намного дороже стоить. Разобрав генератор и убедившись, что есть износ колец первое:

_небольшой, не более 1-1.5мм, несём к токарю. Хороший специалист правильно выставит ротор в с танке и проточит кольца, убрав износ и
все биения.

Такой износ можно самому шкуркой почистить, но лучше к токарю в станок, надёжнее!

_Износ более этих значений, тоже можно попробовать проточить, но обычно только под замену, либо самого ротора( раньше было очень проблематично найти), поэтому делали запрессовку колец. Опытный токарь сможет это сделать, проточить старые, не повредив места пайки концов катушки возбуждения ротора. Выточить необходимые новые и напрессовав их на старые снова проточив уже всё в сборе. На всякий случай, в нескольких точках делаем пайку со старыми кольцами, для улучшения проводимости электрического тока.

Не надо ждать, когда почувствуете, что ухудшилась зарядка, делайте профилактику заранее, это не сложно практически на любой модели,

Редко попадаются генераторы на которых, чтобы снять щётки надо разобрать генератор, например такой.

Щётки внутри, под разбор всего генератора.Щётки внутри, под разбор всего генератора.

Снять и убедится, что надо менять щётки или ещё походят. Обычно они довольно длинные 18-20мм

Новая щётка генератора 19мм

и выступают от края пластмассового щётко — держателя на ~15мм

14мм, практически новые.

Около, меньше 8мм не стоит эксплуатировать.

Практический полный износ

Не равномерный износ, нужна замена щёток, проверка колец.

Одна выработалась другая ещё пригодна.

Во всём нужна профилактика, не надо ждать пока развалится окончательно.

Генератор — основные неисправности

Генератор — самый активно нагруженный компонент электрики

Во время движения автомобиля частота оборотов вала генератора достигает 10-14 тысяч оборотов в минуту. Это самая большая скорость вращения среди всех узлов автомобиля, в 2-3 раза превышающая частоту оборотов двигателя.

Срок службы у генератора примерно в два раза меньше, чем у двигателя: примерно 160 тыс.километров пробега.

Генераторы бывают двух видов:

генератор переменного тока (используется на большинстве легковых автомобилей)
генератор постоянного тока (используется на большинстве автомобилей, работающих в автохозяйствах)

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока.

Переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трехфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами.

Генераторы переменного тока имеют ряд преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока. Ротор генератора переменного тока может вращаться с большей частотой, чем якорь генератора постоянного тока.

При большой частоте вращения якоря генератора постоянного тока ухудшается контакт между щетками и ламелями коллектора вследствие колебаний щеток при скольжении их по коллектору. Кроме того, под действием центробежных сил возможен выход обмоток из пазов якоря.

Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.

Диагностика реле-регулятора генератора осуществляется с помощью диагностических стендов, где определяют напряжение включения генератора и зарядный ток. Напряжение, регулируемое реле-регулятором должно быть в пределах 13,9 — 14,5 В.

Следует проверять натяжение ремня привода генератора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разряду аккумуляторной батареи.

В генераторах также проверяют износ щеток, усилие пружин щеткодержателей и состояние контактных колец и подшипников ротора.

Высоту щеток измеряют при снятом щеткодержателе. Если щетки износились до высоты 8 — 10мм, их заменяют.

Усилие пружин щеткодержателей должно соответствовать нормам марки Вашего автомобиля, например, для ВАЗ — 4,2± 0,2 Н (420±20гс).

Контактные кольца должны быть чистыми, без следов масла.

Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.

Основные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя)
Пробуксовка приводного ремня	Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников
Зависание щеток	Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин
Подгорание контактных колец	Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца
Обрыв цепи возбуждения	Устранить обрыв цепи
Задевание ротора за полюса статора	Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить
Неисправность регулятора напряжения	Заменить регулятор напряжения
Обрыв в цепи \»генератор-аккумулятор\»	Устранить обрыв
Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи
Плохой контакт \»массы\» генератора с \»массой\» регулятора напряжения	Проверить целостность провода, идущего на \»массу\», и надежность контакта
Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на \»массу\»	Найти место замыкания и устранить неисправность
Износ щеток	Заменить щетки новыми
Зависание щеток	Очистить щеткодержатель, щетки от грязи
Загрязнение и замасливание контактных колец	Протереть кольца тканью, смоченной бензином
Неисправность регулятора напряжения	Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения
Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмоткиНеисправность (пробой) диодов выпрямительного блока	Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить
Слабое натяжение ремня	Отрегулировать натяжение ремня
Повышенная шумность генератора
Износ или разрушение подшипников	Заменить подшипники
Ослабление гайки шкива генератора	Подтянуть гайку
Износ посадочного места подшипника	Заменить крышку генератора
Межвитковое замыкание обмотки статора (\»вой\» генератора)	Заменить статор

признаки износа, снятие и установка

12.08.2013

Щетки

Износ щёток является основной и самой частой причиной просадок напряжения в бортовой сети автомобиля. Но благодаря свободному доступу к генератору и простой его конструкции, заменить щётки генератора сможет даже самый робкий автовладелец. Для этого нужно всего лишь понять и наглядно увидеть, как правильно меняются щётки генератора, с этим мы и разберёмся.

Основные признаки износа щёток:

просадки в напряжении;
слабо горят/моргают фары в тёмное время суток;
аккумулятор не заряжается;
выключается магнитола.

Как правило, во время ТО, мало кто уделяет должное внимание мелким элементам генератора, поэтому износ щёток всегда наступает врасплох. Но не стоит сразу менять щётки генератора при появлении первых признаков неисправности. Надо с начала убедиться, что никакая другая причина не является неисправностью, а только затем приступить к разбору корпуса генератора (другие причины неисправности).

Как правильно снять щётки генератора?

Для того чтобы заменить щётки генератора, нужно в сборе с ними снять регулятор напряжения, для этого снимаем минусовую клемму аккумулятора и отсоединяем/откручиваем провода идущие к пластиковому кожуху генератора:

Отсоединяем колодку проводов «D».
Снимаем защитный резиновый колпачок с наконечников проводов вывода «+». Откручиваем гайку крепления этих проводов, снимаем их с блока генератора.
Далее снимаем сам пластиковый чёрный кожух генератора. Для этого нужно отсоединить три пружинных фиксатора, расположенных по периметру блока.
Находим Регулятор напряжения, и крестовой отверткой откручиваем его крепления.
Вынимаем регулятор напряжения в сборе с щётками, и отключаем от него колодку проводов.
Заменяем щётки генератора и устанавливаем в обратном порядке.

Обратите внимание на износ самих щёток. Щётки следует менять, если остаточная длина стержней меньше 0,5 мм в длину. Если же щётки не изношены, но заряд от гены отсутствует, проверьте регулятор напряжения и цепь регулятор-щётки.

Срок службы угольной щетки контактного кольца

26 апреля 2019

Обычный вопрос от тех, кто занимается обслуживанием двигателей постоянного тока: «Почему мои угольные щетки изнашиваются так быстро?». Быстрый износ щеток — это проблема, которая может быть вызвана множеством факторов. На этот вопрос нет одного простого ответа, поскольку каждая ситуация может быть разной. Естественный ответ на этот вопрос, к которому многие быстро перейдут, — это сорт угольной щетки. Однако мы видели, что чаще всего виновата не степень чистоты.Вот три наиболее распространенных причины быстрого износа угольных щеток:

Низкое давление пружины: Недостаточное давление пружины может вызвать быстрый износ электрических щеток. Пружины часов и пальцев имеют тенденцию терять силу по мере износа щетки, и все пружины со временем устают. Это снизит эффективное усилие на лицевой стороне щетки и увеличит скорость ее износа. Обратитесь к нашей таблице рекомендованного давления пружины для получения дополнительной информации.
Плохое состояние коммутатора или кольца: Шершавая, некруглая или иная плохая контактная поверхность может вызвать ускоренный износ щетки.Плохое состояние коллектора может привести как к электрическому, так и к механическому износу угольной щетки. Промышленные рекомендации заключаются в том, чтобы поверхность коллектора была круглой в пределах 0,002 дюйма для обеспечения надлежащего контакта с щеткой. Кольцо неправильной формы также приведет к более частому изгибу пружин, что приведет к сокращению срока службы пружины и риску недостаточного давления пружины.
Держатели щеток расположены неравномерно или не нейтрально: Неправильно установленные держатели щеток могут вызвать множество проблем. Неправильно установленные щеткодержатели могут увеличить износ щеток и вызвать повреждение контактной поверхности.

Важно отметить, что каждая ситуация уникальна и может быть много других причин быстрого износа щеток. Например, условия эксплуатации двигателя могут играть важную роль в сроке службы угольных щеток. Команда инженеров Helwig Carbon имеет опыт и ноу-хау, чтобы разобраться в любых проблемах в цепи щеток. Если у вас есть вопросы о быстром износе щеток, свяжитесь с нами сегодня, чтобы выяснить первопричину.

Увеличивает срок службы угольных щеток в вашем двигателе постоянного тока

Перемотка и ремонт двигателей постоянного тока (постоянного тока) были одной из наших специализированных услуг в течение многих лет, и, по нашему опыту, износ угольных щеток является одной из наиболее частых причин отказа двигателя постоянного тока, наряду с угольной пылью и износом поверхности коллектора, вызванным плохой контакт с щетками.

Угольные щетки используются во многих двигателях постоянного тока, и очень важно, чтобы их правильно обслуживали и при необходимости заменяли, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателей и снизить риск простоя.

Какая польза от угольных щеток в двигателях постоянного тока?

Угольные щетки в двигателях постоянного тока предназначены для уменьшения износа коллектора, а также для передачи электричества извне двигателя в центр. Углерод используется из-за его самосмазывающихся свойств, это означает меньший износ коллектора по сравнению со щетками из более твердых металлов, таких как медь или сталь, кроме того, он является хорошим проводником.

Угольные щетки используются не только в двигателях постоянного тока, они также используются в двигателях с токосъемными кольцами, электрогенераторах и сварочных генераторах, а также в небольших бытовых изделиях, таких как стиральные машины и ручные электроинструменты.

Распространенные причины износа угольных щеток в двигателях постоянного тока

Из бесчисленного количества двигателей и генераторов постоянного тока, которые мы отремонтировали из-за износа угольных щеток, наиболее частыми причинами отказа щеток, с которыми мы сталкиваемся, являются:

Щетки установлены неправильно или установлена щетка неправильного размера
Щетки, поврежденные из-за недогрузки или перегрузки электрооборудования
Неисправности обмотки
Скачки напряжения на двигателе
Проблемы с коммутатором — чрезмерное искрение из-за износа щеток
Щетки не имеют формы, соответствующей дуге коллектора

Наше собственное оборудование и команда экспертов позволяют нам диагностировать эти распространенные проблемы и выполнять ремонт или замену в кратчайшие сроки.

Что происходит при износе щеток Carbo n?

Углерод — это мягкий металл, а щетки изнашиваются с течением времени. Причина, по которой используется мягкий металл, состоит в том, чтобы уменьшить повреждение коллектора из-за трения. Часто, прежде чем угольная щетка начинает изнашиваться, на коммутаторе возникает искра — вы можете прочитать пример из практики об этой проблеме и ее причинах здесь.

Когда угольные щетки полностью изношены, двигатель начнет работать с пониженной производительностью, прежде чем выйдет из строя — работа двигателя с изношенными угольными щетками может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Как продлить срок службы угольных щеток?

Срок службы угольной щетки зависит от нескольких психических факторов, включая частоту использования, выравнивание щетки и настройки давления, а также от факторов окружающей среды, включая температуру, загрязнение и влажность. Регулярный визуальный осмотр общих проблем может помочь выявить их до того, как они приведут к серьезным повреждениям. Если произойдет одно из следующих событий, вам следует обратиться к профессионалу для проверки вашего двигателя:

Чрезмерное искрение от коллектора при работе
Снижение мощности от мотора
Полный отказ мотора

Эффективное обслуживание рекомендуется для увеличения срока службы угольных щеток и предотвращения простоев.

Выбор правильной угольной щетки для двигателя постоянного тока

Выбор правильной марки угольной щетки может сильно повлиять на производительность и срок службы двигателя, но выбор правильной спецификации щетки для вашего двигателя может быть трудным, особенно если предыдущие щетки не работали.

Вот почему мы гордимся нашим процессом идентификации, занимающим всего 2/3 рабочих дня. Этот процесс имеет важное значение для выбора подходящего размера и сорта щетки для вашего двигателя из нашего обширного ассортимента, чтобы обеспечить максимальную отдачу от вашего двигателя и сэкономить вы деньги в долгосрочной перспективе.

Поговорите с экспертами

Если вас беспокоит производительность вашего двигателя, мы можем провести внутреннюю проверку и посоветовать, правильно ли установлены угольные щетки или пришло время их заменить. Позвоните нам по телефону 0117 955 2481 или заполните контактную форму, и мы свяжемся с вами.

Артикул — Износ контактных колец генератора

Грань между щетками и контактным кольцом износа, существует два: во-первых, чисто механический износ; другой — электрический износ и механический износ при действии тока.

1) Чисто механический износ
Щетка и токопроводящий кольцевой контакт, из-за действия давления пружины и упругой деформации причины, образуют врезанный участок прямого контакта. При относительном скользящем действии, конечно, возникает трение и форма износа. Если угольные щетки удаляют мягкие частицы, тонер легко погружается в поверхность контактного кольца, контактное кольцо скользит в яркое каменное зеркало, шлифовальная поверхность щеток также очень гладкая, что является небольшим механическим износом.Но если избыток массы угольных щеток, крупных частиц или даже их небольшого количества, например твердых частиц карбида кремния, как, то обязательно поцарапает поверхность контактного кольца, так что последнее снова в металлическом блеске или текстуре, сама щетка будет изношенный.

2) В современной роли электрического износа и механического износа
В современной роли не только механический износ, но и электрический износ. Так называемый электрический износ, относящийся к высокой температуре, так как дуговый разряд роли поверхностного материала был поврежден.И поскольку износ электрического полюса, это также повлияет на возникновение механического износа.

Поскольку ток через контактные поверхности угольной щетки и контактного кольца, а также участок прямой проводимости постоянно меняется, а плотность тока велика, так что в какой-то момент температура очень высока; и искрение из-за высокой температуры вызывает локальное плавление полюсных поверхностей с обеих сторон, металл приводит к испарению металла, угольные щетки, структура ослаблена из-за окислительного воздействия и отваливается.В электрической дуге анод (положительный электрод) локально нагревается и испаряется «пар металла», так что поверхность анода изнашивается и истирается, что называется «испарением анода»; катодный (отрицательный) удар из-за положительных ионов и электронов излучается при высокой температуре, Профили катода также пострадали от повреждения, называемого «катодным порошком». Поскольку анод и эффект испарения катодного порошка, щетки и проводящее кольцо, потому что цель текущих разногласий будет плавать к разнице полярности поверхности.

Когда ток течет от угольной щетки к контактному кольцу, щетки в это время положительные, проводящее кольцо отрицательно, эффект таков: поверхность щетки анода испаряется на небольшом уровне, ионы углерода, графита мигрируют в проводящую кольцо, щетки электрические износа. Катодное проводящее кольцо слегка измельчило и приклеило частицы углерода, графита, в смазку, зеркальный блеск. Поскольку поверхность токопроводящего кольца гладкая, механический износ невелик.

Когда ток проходит через проводящее кольцо к щетке, на этот раз для отрицательных щеток, контактное кольцо является положительным, эффект следующий: поверхность порошка катода щетки возникает, электрический износ небольшой.Происходит испарение проводящего кольца анода, испарение большого количества металла, сильное эрозионное повреждение поверхности, в то время как металлические частицы легко прикрепляются к поверхности износа угольной щетки, что, в свою очередь, вызывает серьезный износ поверхности коллектора, появляющийся в виде полос. При таких обстоятельствах поверхность контактного кольца шероховатая, металлический свет, механический износ серьезный.

В целом, когда угольные щетки являются анодными: электрические щетки изнашиваются большим, механический износ небольшой, износ токопроводящего кольца очень мал; когда щетки отрицательные, бесщеточный электрический износ небольшой, механический износ большой, токопроводящее кольцо велико.

Во избежание среднего износа полюс колец всегда следует заменять. При капитальном ремонте электростанции часто меняют положительный и отрицательный кольцевой примыкающий кабель, это причина.

На износ также влияет давление пружины. Давление слишком мало, щетки и контакт с токопроводящей кольцевой поверхностью нестабильны, что может привести к возникновению дуги, так что электрический износ увеличивается. Давление слишком велико, токопроводящая поверхность кольца сильно изношена и увеличивает механический износ, поэтому давление пружины умеренное.

О Cosmau
Cosmau была технологически ориентированной, специализирующейся на высококачественных контактных кольцах высокотехнологичных научно-исследовательских и производственных предприятий, сильной технической команде и инвестициям в исследования и разработки, а также почти 20-летним богатым опытом работы в отрасли, всегда сохранять лидирующие позиции в отрасли, чтобы стать поставщиком окончательной схемы различных высококачественных, сложных требований контактных колец.

Дополнительную информацию о контактных кольцах см. На сайте http://www.arslipring.com/products.html

Как можно минимизировать износ щеток в двигателях постоянного тока?

Щеточные двигатели постоянного тока обеспечивают высокую скорость и крутящий момент, просты в эксплуатации и, как правило, недороги. Но одной характеристикой, которая часто рассматривается как недостаток, является износ щеток, который может потребовать частого обслуживания и простоев, а в крайних случаях может привести к отказу двигателя.

Щеточные двигатели постоянного тока коммутируются механически с помощью коммутатора и щеток, которые прикреплены к якорю двигателя (ротору).Щетки подключены к источнику питания, а коммутатор состоит из отдельных сегментов, которые прикреплены к разным обмоткам ротора. Когда двигатель вращается, щетки контактируют с различными сегментами коммутатора, который питает обмотки в определенной последовательности. Это создает динамическое магнитное поле, которое позволяет ротору непрерывно вращаться, поскольку его полюса притягиваются к противоположным полюсам статора.

Механическое трение между щетками и коммутатором вместе с электрической эрозией неизбежно приведет к износу щеток.Но хотя щетки требуют периодической замены, есть способы продлить их срок службы и снизить требования к техническому обслуживанию.

Схема щеточного двигателя постоянного тока.
Изображение предоставлено: electric4u.com

Выберите правильный материал щетки

Большинство производителей разделяют щетки на один из пяти типов: угольные, угольно-графитовые, графитовые, электрографитные и металло-графитовые. Традиционно щетки изготавливались из угольного графита, но новые материалы предлагают улучшенные электрические характеристики, которые могут продлить срок службы щетки.Например, электрографитные щетки имеют более низкое сопротивление и могут выдерживать более высокие температуры, чем угольный графит. Металло-графитовые щетки имеют низкое падение напряжения, что делает их пригодными для низковольтных применений. Но в приложениях с более низкой скоростью графитовые щетки по-прежнему являются менее дорогой альтернативой более новым вариантам.

Качество кисти тоже имеет значение

Искра может повредить шины коллектора и привести к отказу двигателя.
Изображение предоставлено: Mersen

Помимо материала щеток, выбор сорта кисти играет важную роль в ее сроке службы.Оценка щетки указывает на механические и электрические характеристики щетки, такие как плотность тока, твердость и максимальное давление. Если качество кисти не соответствует условиям нанесения, вероятно, произойдет ускоренный износ кисти.

В щеточных двигателях постоянного тока на коммутаторе образуется защитная пленка из оксида меди и графита. Эта пленка является результатом взаимодействия угольной пыли от щеток, меди от коллектора и влажности. (Для работы на большой высоте требуются специальные щетки, которые могут выдерживать низкую влажность или которые содержат другие материалы, чтобы компенсировать низкую влажность.) Качество щетки влияет на образование этой защитной поверхностной пленки, что, в свою очередь, помогает избежать образования электрической дуги и разрушительного искрообразования.

Проверить крепление

Пружины

помогают поддерживать надлежащий контакт между щетками и коммутатором, и важно, чтобы все щетки имели одинаковое давление пружины для поддержания хорошего распределения тока. Но по мере износа пружин контакт уменьшается, и распределение тока между щетками может стать неравномерным. Поэтому важно периодически проверять натяжение пружины с помощью манометра.

В качестве альтернативы каждую щетку можно установить в картридж с торсионной пружиной, которая ограничивает ход щетки и обеспечивает поддержание надлежащего усилия между щеткой и коммутатором. Но даже при установке картриджа важно убедиться, что картридж и щетка установлены правильно. В любом случае, если контакт между коллектором и щетками не поддерживается, может возникнуть искрение.

Избегать (или очищать) загрязнения

Полосы на защитной пленке могут быть следствием загрязнения.
Изображение предоставлено: Mersen

Твердые частицы из щеток и коллектора помогают создать защитную пленку, но слишком большое количество твердых частиц, будь то из окружающей среды или из самих компонентов, может мешать контакту щеток или вызывать вредный износ щеток и коммутатор. Избежать этого помогает периодическая чистка щеток и коллектора.

Одно особое примечание о загрязнении силиконом. По непонятным причинам силикон вызывает чрезвычайно быстрый износ щеток.Поэтому важно избегать герметиков или лент на основе силикона или других источников, которые могут выделять пары силикона.

Почему силикон вызывает износ угольных щеток в двигателях постоянного тока?

Известно, что присутствие силикона вызывает очень быстрый износ угольных щеток.

Скорость износа может быть во много раз больше, чем скорость износа, если бы не было силикона. Концентрация силикона, необходимая для быстрого износа, чрезвычайно мала… возможно, даже менее 1 ppm.

Тот факт, что из-за присутствия силикона происходит быстрый износ, неоднократно подтверждался в лаборатории и в полевых условиях.

Однако точный механизм, вызывающий этот износ, полностью не изучен. Существует ряд теорий относительно причин такого ускоренного износа.

Три теории описаны ниже:

1 — Абразивный износ

Пары силикона собираются в щетке и пленке. Он разлагается на кремнезем (диоксид кремния… кварц), который очень абразивен и способствует быстрому износу.

2 — Окисление

Пары силикона собираются в щетке и способствуют окислению углерода в присутствии высоких температур. Повышенная температура в щетках вызвана прохождением тока через щетку.

Лицевая сторона щетки охлаждается коллекторным кольцом или поверхностью коллектора, а самое горячее место щетки находится всего в нескольких тысячных долях дюйма от поверхности. Здесь происходит окисление, ослабляющее опору лица и способствующее быстрому износу.

3 — Сухая пленка

Это водяной пар, который смазывает границу раздела щетка-коллектор / коллектор. Известно, что недостаток водяного пара приводит к ускоренному износу. Силикон отталкивает жидкую воду и, возможно, водяной пар.

Отталкивание кремния от «водяного пара» несколько сомнительно. Но как бы то ни было, без смазки, которую обеспечивает водяной пар, износ щеток ускоряется.

Независимо от того, задействована ли одна из этих теорий или их комбинация, результат один — при наличии силикона происходит ускоренный износ.

Источниками силикона могут быть масло (а), составы RTV, смазки для форм, изоляционные лаки или множество других материалов, содержащих силикон. И некоторые сорта щеток могут работать лучше, чем другие, где присутствует силикон.

Но самый эффективный способ восстановить хороший срок службы щетки там, где есть подозрение на присутствие силикона, — это просто устранить источник силикона. Это также может помочь улучшить вентиляцию в непосредственной близости от силикона.

Carboquip Manufacturing — Неравномерный износ щеток

ТАБЛИЦА ОБЫЧНЫХ ТРУДНОСТЕЙ РАЗДЕЛ 2
I. Неравномерный износ щеток
	ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ
1	Перегрузка станка	Уменьшение и ограничение нагрузки
2	Вибрация от внешних причин, т.е.е. кузнечный молот	Устранение причины — установка машины на амортизаторы
3	Вибрация, вызванная внутренними причинами, т.е. дисбалансом	Уравновесить якорь и проверить износ подшипника
8	Воздушные зазоры неравномерные (изношены подшипники)	Заменить подшипники и отрегулировать машину
10	Масло или грязь на общем коллекторе или токосъемном кольце	Чистый
11	Зерна абразива на контактной поверхности щетки	Заделка и очистка поверхности щетки
12	Неравномерное сопротивление между щеткой и рычагом	Очистите и затяните соединения
20	Давление пружины слишком низкое	Отрегулировать до степени чистоты
22	Давление пружины неравное	Равномерно отрегулируйте давление пружины
23	Несовершенная подстилка для щеток	Осторожно причешите щетку и очистите ее.
24	Неисправность гибкого соединения щетки	Заменить на новую щетку с хорошим соединением
25	Щетка гибкая, слишком короткая или слишком жесткая	Используйте гибкую кисть нужной длины и гибкости
29	Неправильное положение радиальных щеткодержателей	Установить держатель в радиальное положение, расстояние от коллектора 2-3 мм
30	Держатель реактивного типа навесной	Обратные держатели или направление вращения
31	Кисть липкая	Проверить размер кисти — удалить ожоги и пыль
32	Изношенный щеткодержатель	Заменить держатель
33	Клеммные соединения ослаблены или загрязнены	Очистить, затянуть винты
34	Щеткодержатель установлен слишком далеко от коллектора или токосъемника	Отрегулируйте держатель на расстоянии 2 мм от коллектора
35	Неправильное положение держателя	Установите держатель в правильное положение

Износ угольных щеток в двигателях и генераторах постоянного тока, вызванный силиконом

Известно, что присутствие силикона вызывает очень быстрый износ угольных щеток.Скорость износа может быть во много раз больше, чем скорость износа, если бы не было силикона. Концентрация силикона, необходимая для такого быстрого износа, чрезвычайно мала … возможно, даже менее 1 ppm.

Тот факт, что быстрый износ происходит из-за присутствия силикона, неоднократно подтверждался в лаборатории и в полевых условиях. Однако точный механизм, вызывающий этот износ, полностью не изучен. Существует ряд теорий относительно причин такого ускоренного износа. Ниже описаны три теории:

1.Абразивный износ
Пары силикона собираются в щетке и пленке. Он разлагается на кремнезем (диоксид кремния … кварц), который очень абразивен и способствует быстрому износу.

2. Окисление
Пары силикона собираются в щетке и способствуют окислению углерода в присутствии высоких температур. Повышенная температура в щетках вызвана прохождением тока через щетку. Лицевая сторона щетки охлаждается коллекторным кольцом или поверхностью коллектора, а самое горячее место щетки находится всего в нескольких тысячных дюйма от поверхности.Здесь происходит окисление, ослабляющее опору лица и способствующее быстрому износу.

3. Сухая пленка
Водяной пар смазывает поверхность раздела щетка-коллектор / коллектор. Известно, что недостаток водяного пара приводит к ускоренному износу. Силикон отталкивает жидкую воду и, возможно, водяной пар. Отталкивание кремния от «водяного пара» несколько сомнительно. Но как бы то ни было, без смазки, которую обеспечивает водяной пар, износ щеток ускоряется.

Независимо от того, используется ли одна из этих теорий или их комбинация, результат один — при наличии силикона происходит ускоренный износ. Источниками силикона могут быть масло (а), соединения RTV, смазки для форм, изоляционные лаки или множество других материалов, содержащих силикон. И некоторые сорта щеток могут работать лучше, чем другие, где присутствует силикон. Но самый эффективный способ восстановить хороший срок службы щетки там, где есть подозрение на присутствие силикона, — это просто устранить источник силикона.