Изготовление бамперов из абс пластика: Производство бамперов — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

как это сделать и что для этого нужно?

Метки:Изготовление бампераРемонт бампера

Содержание

Индивидуальное производство
Изготовление бамперов с помощью профессионального оборудования
Заключение

Бампер относится к той разновидности элементов автомобиля, которые наиболее часто получают повреждение. Это обусловлено его целевым назначением – здесь гасится большая часть энергии удара при столкновении с посторонним препятствием. Поэтому на его поверхности появляются разного рода дефекты – царапины, сколы, трещины, проломы.

В современных моделях автомобилей наиболее часто встречаются обвесы из пластика – этот материал обладает рядом преимуществ перед другими вариантами:

невысокая стоимость;
технологичность;
ремонтопригодность;
красивый внешний вид;

Обвес для тюнинга Тойота Ленд Крузер 200 и Лексус LX

небольшая масса;
невосприимчивость к коррозии;
устойчивость к атмосферным факторам.

Производство бамперов налажено в основном за рубежом, поэтому у нас их стоимость достаточно высока – она включает в себя расходы на доставку, таможенные пошлины и т.д. В связи с этим в последнее время всё более широкое распространение получает изготовление бамперов, выполненное из пластика своими силами.

Некоторые автомобилисты в случае необходимости делают обвес для собственного автомобиля, чтобы не переплачивать за импортный. Есть такие, которые ручным способом делают подобную продукцию не только для собственных нужд, но и на продажу – речь идёт о кустарном производстве. Ну а кто-то уже успел наладить собственный бизнес, закупив профессиональное оборудование для производства бамперов и выпуская товар целыми партиями.

Расширители колесных арок своими руками

Индивидуальное производство

Практика показала, что изготовление бамперов, выполненное из пластика ручным способом, можно осуществлять даже в одиночку. Для этого не нужно специальное оборудование для производства бамперов и отдельное помещение – работу можно выполнять в собственном гараже, обходясь подручными средствами.

Как правило, тот, кто занимается подобной деятельностью, сочетает её с предоставлением услуг по разным видам ремонта авто.

Работа по изготовлению бампера состоит из нескольких этапов:

Разработка проекта – на этом этапе вычерчивают эскизы, определяются с формой и габаритами будущего изделия. В идеале, если речь идёт о постоянных заказах, несколько наиболее часто повторяющихся конструкций можно выполнить в цифровых 3-D-редакторах на компьютере. Если вы не знаете, как это сделать – обратитесь к профессиональному дизайнеру, предоставив ему чертежи и аксонометрические проекции. Обсудите проект с заказчиком, выслушайте все его пожелания и внесите необходимые изменения в проект.

Создание 3D модели будущего бампера

Изготовление матрицы – это наиболее важная процедура, от которой будет зависеть успех всей операции. Матрица – это форма для отливки будущего изделия. Для часто повторяющихся вариантов держите постоянные многоразовые матрицы, однако для выполнения индивидуального проекта понадобится изготовить специальную матрицу. Для одноразового употребления матрицу изготавливают обычно из технического пластилина, который хорошо держит высокую температуру и не разрушается под воздействием полиэфирной смолы. Для многоразовых матриц понадобится более прочный и надёжный материал. После того, как вылеплена основа, полиэфирную смолу разводят аэросилом и наносят на пластилиновую поверхность. Потом кладут стекломат «трёхсотку», а на него «шестисотку». В результате получаете изделие со стенками, толщина которых составляет 4 мм. В качестве разделяющей прослойки используют тефлоновую полироль – она нужна, чтобы можно было легко разъять матрицу и заготовку. Доводят изделие при помощи наждачной бумаги с разным размером зерна.

Матрица для изготовления автомобильного бампера

Если речь идёт о сложной конфигурации обвеса, его изготавливают частями, которые потом склеивают между собой:

После изготовления матрицы приступают к изготовлению обвеса. Сначала обработайте матрицу воском и сверху – гелькоатом, который нанесите из распылителя или при помощи кисточки. Он нужен для того, чтобы придать будущему изделию влагоустойчивость. Потом, используя кисть или валик, положите прослойку полиэфирной смолы с отвердителем, на которую уложите стеклоткань. Сверху положите конечный слой, состоящий из смолы и алюминиевой пудры – вместо неё можете использовать аэросил. Достаньте изделие и дождитесь высыхания.
В случае необходимости отшлифуйте поверхность, чтобы убрать неровности рельефа.

Конечным этапом идёт покраска – используйте эмали для пластиковых поверхностей. Выбор тона зависит от того, какой краской покрашен автомобиль, для которого вы делаете бампер.

Этот метод вы можете самостоятельно применить в собственном гараже – вам для этого не понадобится специальное оборудование, лишь подручные средства. При ручном методе изготовления обвеса необходимы навыки обращения с материалами, а также внимание и аккуратность. Это процедура трудозатратная, требующая большого количества времени и сил.

«Термопластики — это полимеры, которые можно плавить и перерабатывать почти бесконечно», — поясняет PlasticsEurope, ведущая торговая ассоциация, представляющая производителей пластмасс. «Эти характеристики, давшие название материалу, обратимы, поэтому материал можно повторно нагревать, изменять форму и замораживать многократно. В результате термопласты пригодны для механической переработки».

Чем он отличается от полиуретана?

Полиуретан похож на АБС по прочности и универсальности, но в конечном итоге создается и применяется по-другому. Думайте о полиуретанах как о комбинации жесткого пластика и прочной резины. Эта конструкция делает их очень прочными, но их немного сложнее перерабатывать.

В отличие от ABS, который является термопластом, полиуретан представляет собой термореактивный пластик . Это означает, что при нагревании он образует действительно прочные связи, что делает его идеальным для термостойких продуктов. (Подумайте об изоляции.) Однако это также означает, что его нельзя многократно переплавлять и перерабатывать в новые детали. Это не означает, что полиуретан нельзя переработать, просто этот процесс немного сложнее.

«Последние два года мы работали над этим материалом, который мы представили на нашем стенде SEMA», — говорит Лонгфелло, имея в виду впечатляющую новую линейку продуктов AirDesign USA для JL Wrangler на SEMA 2019. «Мы сделали раструбы. с ним, новая решетка с ним, и мы сделали наш новый бампер. Это комбинация того и другого — вы можете ввести его, и вы можете просто ударить его бейсбольной битой».

«Благодаря этому новому материалу мы сможем начать вводить такие элементы, как крылья и капоты, и это то, что нам очень нравится», — говорит Лонгфелло. «Теперь вместо изготовление ковша для капюшона , мы сможем влить капюшон — , и он тоже будет легким и прочным».

Этот новый материал, над которым работает AirDesign, специально разработан для того, чтобы объединить лучшее из обоих миров — нечто, что может изменить всю индустрию ! Следите за AirDesign, чтобы узнать, что еще они делают с этой технологией, и следите за предстоящими торговыми выставками, чтобы увидеть, как другие поставщики послепродажного обслуживания внедряют инновации в этой сфере.