9Мар

Из за чего большой расход топлива: Большой Расход Топлива — 13 Основных Причин (ТОП Ошибок)

Содержание

Всем тем, кого беспокоит — БОЛЬШОЙ РАСХОД ТОПЛИВА?!

Автор: Taher 20/04/2009

 

  Если вдруг, в один прекрасный момент, вы решили что ваш автомобиль потребляет топлива больше чем положено, не спешите попасть в автосервис на ремонт и истратить там кучу денег! Для начала нужно определиться, действительно ли автомобиль потребляет топлива больше чем положено или просто больше чем хотелось бы.

  Если в работе двигателя есть еще и другие проблемы (чихает, дергается, черный дым из трубы, плохая динамика, периодически глохнет) тогда добро пожаловать в наш автосервис. Но если других проблем нет, не торопитесь тратить зря наше и свое драгоценное время.

  Первым делом рекомендуем:

  1) Вспомнить математику 5 класса начальной школы и выяснить, сколько ваш автомобиль потребляет топлива на 100км пробега.

  L=(количество истраченного топлива (в литрах))/(пробег (в км))*100

  Из-за пробок правильно измерить расход топлива в Москве, практически не возможно. Если вы стоите в пробке, ваш пробег почти не увеличивается, а топливо все равно расходуется, соответственно показатель расхода будет стремиться к бесконечности. Лучше всего измерение производить за городом и с умеренной скоростью. Есть только один единственно правильный способ сделать это. Подъезжаем на автозаправочную станцию, заправляем полный бак (до отсечки пистолета), сбрасываем одометр суточного пробега и поехали. Проезжаем не менее 100км (чем больше, тем точнее будет результат) и вновь заправляемся до полного бака. Причем лучше это делать на той же заправке (чтобы обманули на столько же). Смотрим, сколько поместилось бензина в бензобак, делим на показания пробега и умножаем на 100. Никогда не замеряйте расход топлива от пустого бака до пустого или до загорания лампочки низкого уровня топлива.

Такое измерение очень не точно и как правило заканчивается заменой бензонасоса.

  2) Теперь необходимо узнать, сколько же ваш автомобиль реально должен потреблять топлива на 100км пробега. При этом не стоит ориентироваться только на паспортные данные заявленные заводом изготовителем, так как условия эксплуатации сильно отличаются (качество бензина, качество дорожного покрытия, загруженность проезжей части и т.д.) Лучше всего почитать на автомобильных форумах или поспрашивать у владельцев таких же автомобилей.

  3) Также постарайтесь учесть несколько эксплуатационных факторов, сильно влияющих на расход топлива:

  Стиль вождения. Если вы молоды, ваши родители работают на заводе производства покрышек и у педалей вашего автомобиля всего два положения (нажата, отпущена) то такой параметр как расход топлива, вообще не должен вас интересовать. Один и тот же автомобиль, эксплуатируемый разными людьми, может расходовать от 7 до 13л. Если хотите сэкономить на бензине, у вас только два варианта, посадить за руль женщину или положить себе кирпич под педаль газа.

  Кратковременные поездки. Если вы живете в 10 минутах езды от работы и никуда больше на машине не передвигаетесь, то расход в 19 литров на 100км не должен вас пугать, даже если у вас ВАЗ 2109. Двигатель не успевает полностью прогреться и перейти в оптимальный режим работы, черные свечи, неравномерная работа двигателя до полного прогрева — это все в порядке вещей. Можно конечно дольше прогревать автомобиль перед поездкой, но тогда расход топлива еще больше увеличится!

  Комплектация автомобиля. Практически каждая дополнительная опция вашего автомобиля влечет за собой увеличение расхода топлива. ХАЛЯВЫ не бывает! Пора привыкнуть, что за все в этом мире придется платить. В том же числе и чип-тюнинг, большие колеса на больших тяжелых дисках, сигнализация с автозапуском (увеличивает расход топлива сразу на пару литров, особенно в зимний период).

Если у вас 2-х литровая, малюсенькая Ауди А4, но при этом она турбовая, в ней полный привод, коробка автомат, кондиционер, мощная музыка, поздравляю вас, вы купили себе мини установку для уничтожения бензина. А в сочетании с двумя предыдущими факторами, чтобы не разориться, бензин лучше покупать напрямую у нефтеперегонного завода.

  Возможные технические причины большого расхода топлива.
*Засоренный воздушный фильтр.
*Заниженное давление в шинах.
*Не правильно отрегулированные углы схождения колес.
*Термостат (падение температуры двигателя на скорости).
*Не правильно считающий пробег одометр.
*Пробуксовка сцепления или коробки передач.
*Неисправность системы впрыска топлива (инжектора).

Автор: Алексей Черныш

  ООО»ЛИС»


г. Москва 06.04.2009 г.


Большой расход топлива – 7 причин почему мог увеличиться расход топлива + Видео

Большой расход топлива является одной из самой распространенных жалоб огромного числа автолюбителей, пользующихся разными марками транспортных средств. В условиях постоянно повышающихся цен на бензин и другие типы топлива эта проблема напрямую касается семейного бюджета и составляет главную статью трат на обслуживание автомобиля.

1 Почему увеличивается потребление бензина?

Причины большого расхода топлива, как правило, могут заключаться в нескольких основных факторах. На первый план выступают различные нарушения работы двигателя технического характера – именно неправильное функционирование «сердца машины» ведет к увеличению затрат на топливо. Также нередко основой для такого явления может быть избыточная нагрузка со стороны дополнительных компонентов транспортного средства – многие водители со стажем знают, что включение автокондиционера влечет за собой большой расход топлива. Другим распространенным фактором, который может приводить к избыточному потреблению бензина, является неправильная манера вождения машины.

Среди проблем технического характера, которые приводят к увеличению затрат на топливо, наиболее распространены следующие:

— Нарушение работы электронной системы управления двигателя;

— Некорректная работа инжекторов;

— Засорение фильтров – как воздушных, так и топливных;

— «Скачущее» давление в топливной системе;

— Неправильная работа автоматической коробки передач;

— Нарушения в работе радиаторной системы, ведущие к перегреву двигателя.

2 Плохая работа ЭСУ и инжекторов

Большинство современных автомобилей снабжены датчиками, которые контролируют ряд ключевых процессов в работе двигателя машины. Все они подсоединяются к электронной системе управления (ЭСУ), которая и регулирует расход топлива и другие моменты. Ее некорректная работа или нарушение работы датчиков приводит, так или иначе, к нарушению образования топливной смеси перед ее подачей в цилиндры двигателя. Неправильно составленная топливная смесь приводит к падению мощности и повышенному потреблению топлива. Поэтому при такой проблеме следует произвести полную диагностику двигателя для нахождения различных скрытых неполадок.

Похожие статьи

Инжектор является одним из главных компонентов правильной работы «сердца автомобиля». Поэтому следить за его состоянием необходимо особенно тщательно – регулярно очищать от грязи и сажи и проводить профилактический осмотр. Загрязнение на инжекторах приводит к некорректному сгоранию смеси в цилиндре, следствием чего является большой расход топлива. Помимо этого, плохая работа этого компонента двигателя ведет к ухудшению динамических качеств автомобиля и перегрузкам при переключении передач. Последний фактор также способствует увеличению потребления бензина.

3 Проблемы с фильтрами

Засорение фильтров является настоящим бичом автомобилистов, особенно в засушливой, пыльной местности. Плохая проходимость воздушного фильтра запускает целый каскад проблем, которые в совокупности снижают эффективность двигателя и повышают расход топлива. Низкое количество кислорода в воздухе снижает эффективность сгорания смеси, что является причиной перегрузки всех систем автомобиля, а это приводит к большой проблеме. Кроме того, в таких условиях начинаются проблемы с работой датчиков, что ведет к неправильной интерпретации данных электронной системой управления. Это также не способствует экономичности двигателя.

4 Причина «прожорливости» машины – давление топлива и некорректная работа АКПП

Оптимальная работа машины зависит от уровня давления в ее топливной системе. Если оно имеет тенденцию к повышению или уменьшению, то это за счет разных механизмов становится причиной неадекватного расхода топлива. При повышенном давлении при впрыске смеси она обогащается дополнительным объемом бензина, что приводит к его большой потери. В случае пониженного давления за счет работы датчиков ЭСУ происходит более длительная работа двигателя на повышенных оборотах (для компенсации мощности), что также проявляется большим потреблением топлива.

Работа автоматической коробки передач во многом имеет решающее значение на расход бензина и другие характеристики автомобиля. Поэтому при некорректной работе АКПП первым признаками выступают часто необоснованный «рев» двигателя (что свидетельствует о его перегрузке) и последующее за ним увеличение потребления бензина. Исходя из этого, при первых же признаках неисправностей в работе АКПП с большой вероятностью следует обратиться в сервисный центр для диагностики.

5 Как влияет на потребление топлива перегрев двигателя?

Почему радиатор автомобиля охлаждает двигатель? Какие причины могут быть? Казалось бы, какое он имеет отношение к топливной системе? Оказывается, большое – он сохраняет нормальную рабочую температуру цилиндров (90-100 градусов). При больших значениях температуры возникает обеднение смеси топливом за счет его быстрого испарения. Это приводит к «порочному кругу» – детонационное сгорание горячей смеси приводит к еще большему разогреву двигателя.

При этом нарушается работа датчиков ЭСУ, изменяется давление в топливной системе, что и является причиной большого расхода бензина при поездке. Поэтому следует внимательно проверять все узлы охлаждения автомобиля – проходимость радиатора для жидкости, работу вентилятора. Ведь проблема с этим компонентом двигателя ведет не только к большим затратам на топливо, но и к износу большинства узлов машины.

6 Стоит ли экономить на кондиционере в машине?

Ни для кого не секрет, что топливо в автомобиле – большой источник энергии не только для движения, но и для работы ряда дополнительных компонентов. Самым расточительным из них считается кондиционер, на который обычно и списывают все дополнительные затраты на бензин. В летнее время расход бензина увеличился? Это нормально. Однако доля потребления энергии этим средством зависит в первую очередь от режима работы двигателя.

Например, в условиях длительного холостого хода автомобиля (что наиболее часто бывает при городских поездках в час пик) примерно 10-20 %  расхода топлива действительно уходит на кондиционер. Но при стабильной работе двигателя на средних и высоких оборотах, как при поездке по шоссе, доля кондиционера в общей затрате не превышает и пары процентов.

7 Правильное вождение – залог экономии топлива

Нередко большой расход топлива является следствием неопытности водителя. Или если водитель любит «подрифтовать», часто идет на обгон, то затем не следует удивляться, что расход топлива увеличился. Если целью вождения автомобиля не является большой расход бензина, то можно научиться экономить и за рулем своей машины.

В первую очередь, следует взять за привычку как можно быстрее (в зависимости от обстоятельств) переходить на высшую передачу – именно переходные моменты поглощают больше всего топлива, и получается увеличенный расход. Также в ряде случаев значительную часть пути перед остановкой можно проходить по инерции – машина имеет значительную массу, поэтому может проехать в таком режиме достаточно большое расстояние. Все эти меры с легкостью устранят причины больших затрат на бензин.

Как уменьшить расход топлива

Автомобиль – удовольствие не из дешевых. Самой большой статьей расхода является заправка «железного коня» топливом, поэтому многие автомобилисты задаются вопросом «Как снизить расход топлива?». Чтобы ответить на него, необходимо знать, что влияет на данный показатель

Причины большого расхода топлива

Факторы можно разделить на две большие группы. Первые относятся к особенностям самого транспортного средства, и часто они кроются в неисправностях каких-либо деталей, узлов, механизмов. Вторую группу определяет «человеческий фактор»: водитель может допускать определенные ошибки или сознательно подвергает машину высоким нагрузкам и эксплуатирует ее в тяжелых условия

Технические неисправности, приводящие к повышенному расходу топлив

  • Износ двигателя или его деталей и элементов. Возникает в результате большого пробега или из-за неправильной эксплуатации ТС;
  • Износ диска сцепления. Когда машина трогается, затраты топлива повышаются. Если диск неисправен, бензин сжигается, а машина не трогается с места. Чем чаще это происходит, тем больше топлива расходуется;
  • Нарушения в работе системы зажигания. Когда мотор «глючит», бензин из неисправного цилиндра выходит в выхлопную систему. Помимо того, что его количество увеличивается, возникает риск быстрого изнашивания катализатора. Если же зажигание неправильно выставлено, то топливо сгорает не до конца, так как искра появляется еще до того, как бензин попадает в цилиндр;
  • Низкое давление в шинах или наружение сход-развала.;
  • К техническим причинам увеличения расхода топлива также относятся дефекты тормозной системы, неработоспособные свечи зажигания, забитые карбюратор, воздушный фильтр и форсунки, поломка датчика массового расхода воздуха. В эту же группу входят стиль вождения, постоянно активированные приборы-потребители электроэнергии, перегруз машины, езда с непрогретым двигателем.

Увеличенный расход топлива возникает и в результате водительских ошибок

  • Резкий разгон. Приведение автомобиля в движение связано с выработкой и потреблением большого количества энергии. Чем резче «толчок», тем больше нужно энергии и тем больше нужно топлива;
  • Некачественное топливо. Плохое топливо сгорает хуже и дает недостаточно энергии, поэтому и сжигается в больших объемах;
  • Постоянная работа кондиционера, системы обогрева (в том числе обогрева стекол, зеркал, сидений). Для функционирования этих устройств необходимы дополнительные энергетические затраты, что, в свою очередь, требует больше топлива.

Как уменьшить расход топлива

Зная, что влияет на расход топлива, можно применить способы его снижения. Самое простое – это поменять стиль вождения: реже резко разгоняться и тормозить. Оптимальный вариант – плавно двигаться на постоянной скорости. Не нужно тормозить прямо перед светофором или пешеходным переходом, лучше плавно подкатываться к ним.. Наименьший расход бензина отмечается при езде на высшей передаче при средней скорости 60-70 км/ч

Двигаясь по шоссе или трассе, следуйте за фурой и выдерживайте расстояние 2-5 метров. Ваша машина практически не будет встречать сопротивление воздушных масс, следовательно, ей нужно будет меньше энергии. Кроме этого, вы подстроитесь под плавную скорость большого авто, и вам не придется ускоряться и резко тормозить. Такой способ следует применять с осторожностью. Он больше подходит опытным водителям, так как из-за фуры невозможно увидеть всю дорогу, и она также может внезапно остановиться. При движении между грузовиками увеличивается риск при обгоне другими машинами, так как они могут не заметить ваш

Всегда следите за техническим состоянием автомобиля. Экономя на сервисных проверках и обслуживании, вы рискуете потратиться на заправке. Проверяйте свечи на наличие нагара и своевременно меняйте их, не пренебрегайте регулировкой схода-развала – это позволит снизить расход топлива почти на 60 литров за год. Следите за тем, чтобы топливный и воздушный фильтры всегда были чистыми, а давление в шинах нормальным (снижение давления всего на 1⁄2 атмосферы приведет к перерасходу на 6 литров топлива в год

Выбирая моторное масло, отдавайте предпочтение полусинтетическим и синтетическим составам, имеющим низкую вязкость. Такие жидкости уменьшают силу трения между подвижными деталями двигателя, что может снизить расход до 80 литров в год. Сегодня на рынке представлены специальные «энергосберегающие» масла, которые имеют синтетическую базу и набор присадок. Такие масла обеспечивают экономичный расход топлива и подходят для применения в холодное время года. Но важно удостовериться, что данный тип масел подходит для вашего двигателя согласно требованиям автопроизводителя

При движении закройте окна. На большой скорости они «работают» как парашют и снижают аэродинамику. Лучше включить кондиционер: расход топлива уменьшится, потому что автомобилю не будет нужна дополнительная энергия для преодоления воздушного сопротивления

Сэкономить топливо можно, избавившись от всего лишнего. Чем тяжелее машина, тем труднее ей ехать и тем больше ей нужно энергии (читайте – топлива), поэтому уберите из багажника все, что не нужно в данной конкретной поездке, снимите спойлеры и воздухозаборники зимой

Полезные советы

  • Избегайте поездок в часы пик;
  • Убирайте ногу с педали тормоза во время движения;
  • Останавливаясь более чем на одну минуту на парковке, глушите двигатель;
  • Удерживайте автомобиль на склоне ручным тормозом, а не при помощи педалей сцепления и акселератора;
  • Утром не прогревайте двигатель полностью. Ехать можно, когда температурная стрелка сдвинется с места. Не газуйте сильно до тех пор, пока мотор не прогреется.

Причины увеличения расхода топлива в автомобиле

Рассматриваются в статье причины увеличения расхода топлива в автомобиле…

Здравствуйте, читатели автоблога AAuhadullin.ru! Расход топлива относят к неисправностям электроники автомобиля. Возможно такое, или нет, давайте узнаем.


Начнем с самого простого.
Как вы замеряете расход бензина на своем автомобиле?
Если по разросшимся расходам на бензин в деньгах, то это тупо неправильно. Так же ошибочно замерять расход по стрелке на уровне указания топлива на щитке приборов. Прежде всего нужно правильно проверить расход топлива на вашем авто.

Как рассчитать расход топлива

Итак, рассчитаем правильно расход топлива Рено Логан. Заливаете полный бак до горлышка. Далее нужно сбросить показания одометра на ноль и можно ехать. Двигаться нужно по трассе со средней скоростью 90 км/час, избегая резких ускорений и торможений. При этом, чем больше километров вы проедете, тем точнее будет замер.

После поездки, вы снова заливаете бак до полного края, при чем, желательно на той же заправке и из того же пистолета, так как отщелкиваться пистолеты, тоже могут по-разному.

Затем, заполнив бак до полного уровня, вы узнаете, сколько литров вы затратили на поездку, смотрите пробег по одометру. Таким образом у вас есть все данные, чтобы узнать ваш расход топлива.

Поделите пройденные километры вашего пути на затраченные литры топлива и умножьте полученный результат на 100.

  1. Поделите потраченные литры на пройденные километры;
  2. Умножьте результат на 100;
  3. Получите расход бензина на 100 километров.

Например:

Вы проехали 86 километров и потратили на поездку 6 литров бензина.
Делим 6 литров на 86 км и умножаем результат на 100.

6:86 х 100 = 6.96 литра…

Это и есть расход на 100 километров пути. Значит ваш расход составляет около 7 литров на 100 км.

При замерах всегда учитывайте, что на некоторых заправках могут не доливать топлива. При этом и само качество бензина очень сильно влияет на пройденный путь. А также стиль вождения во многом определяет экономичность силовой установки.

Семь причин большого расхода бензина

1. Давление в топливной рампе.

При этом и большое и низкое давление все равно являются причиной большого расхода топлива. Давление необходимо проверить специальным топливным манометром.

Давление может понизиться из-за засоренной сеточки заборника топлива в баке, фильтра тонкой очистки, либо из-за усталости самого топливного насоса.

Норма давления у всех автомобилей разная, но в среднем норма при работающем двигателе составляет от 2.6 до 4 кПа (1кПа – 1 Бар- 1 атмосфера).

2. Напряжение в сети автомобиля.

Так, нестабильное напряжение на прямую влияет на характеристики форсунок. Блок управления учитывает время впрыска, учитывая и в том числе, и бортовое напряжение в сети автомобиля. Необходимо проверить стабильное напряжение с выхода генератора вашего авто. Проверить можно с помощью мультиметра на запущенном моторе.

3. Датчик кислорода.

При неисправности датчика кислорода, либо при неправильных его показаниях чек может и не загораться, а вот расход топлива будет повышенным. Дело в том, что датчик отвечает за оптимальную регулировку подачи топлива, и если он неисправен, то расход неизбежно увеличивается.

Если пробег вашего автомобиля более 100 тыс. километров, и датчик еще ни разу не менялся, то вероятнее всего он показывает неправильно. Это объясняется тем, что ресурс датчика в среднем составляет порядка 80 тыс. километров.

4. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Если увеличился расход топлива, то причиной может быть неисправный датчик температуры антифриза. Когда датчик «врет», то блок управления может увеличивать подачу топлива, ошибочно «пологая», что двигатель холодный. Дело в том, что для холодного мотора смесь подготавливается более обогащенной, то есть его подается больше, чем в прогретый двигатель.

5. Засоренные или нерабочие форсунки.

При снижении качества распыла на засоренных форсунках расход топлива существенно увеличивается, при этом может сильно упасть динамика разгона автомобиля. Машина начинает тупить, то есть плохо разгоняться. Иногда могут возникать пропуски воспламенения, из-за чего несгоревшее топливо догорает в катализаторе.

Поэтому рекомендуется чистка форсунок для профилактики каждые 40-50 тыс. километров пробега. Кстати, при забитом или оплавленном катализаторе расход бензина увеличивается в разы.

6. Воздушный фильтр.

Забитый воздушный фильтр не дает возможности воздуху поступать в цилиндры в достаточном количестве, поэтому смесь становится богатой. Хотя кислородный датчик и регулирует подачу, но в итоге падает мощность двигателя. Водитель давит на педаль газа, задумываясь, почему же увеличился расход бензина?

При сильно загрязненном воздушном фильтре обороты двигателя могут не подниматься до необходимого предела.

7. Датчик массового расхода воздуха ДМРВ или ДАД (датчик абсолютного давления во впускном коллекторе).

Показания этих датчиков используются для регулировки времени впрыска и состава топливовоздушной смеси. Поэтому при неправильной работе этих датчиков резко увеличивается расход топлива.

К этим 7 причинам прибавьте износ двигателя, сцепления, шин, свечи зажигания выработали ресурс, катушка либо бронипровода пробивают на массу.

Причины расхода топлива в автомобиле видео

Как уменьшить расход бензина жидкостью Феликс видео


Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Из за чего увеличился расход топлива. Большой расход топлива – основные причины. Стоит ли экономить на кондиционере в машине

Большой расход топлива обычно относят к неисправностям электронных систем автомобиля, всегда ли это так? Сейчас узнаем…

Начнем с самого простого. Как вы замеряете расход на своем автомобиле ? Если по возросшим затратам на бензин, то это тупо (без обид). Так же тупо замерять расход бензина по стрелке на указателе уровня топлива. Прежде всего нужно правильно замерить расход на вашем авто. Конечно данные вcе равно будут приблизительными, но уже более точными, чем определение «на глаз» и «по ощущениям».

Сначала нужно правильно замерить повышенный расход топлива

Заливайте полный бак топлива. Залить бензина до верха горловины у вас может и не получится, потому что во многих топливных баках есть обратный клапан, он не пропускает топливо наружу через заливное отверстие. Но бак нужно заправить как можно точнее!

Теперь нужно сбросить показания одометра на ноль, и можно ехать. Ехать нужно по трассе со средней скоростью 90 км/час, без резких ускорений и торможений. Чем больше километров вы проедете, тем точнее будет замер.

Наиболее эффективным средством для экономии топлива, по мнению наших читателей, является Высокоэффективный экономитель топлива. Топливо проходит через магнитное поле, создаваемое экономителем FUELFREE Молекулы топлива равномерно распределяются, и его сгорание в двигателе становится более эффективным. Тем самым расход бензина (или дизеля, кто на чем ездит) снижается на 30-40%.

После поездки снова доливаете бак до полного (желательно на той же заправке и из того же пистолета, потому что отщелкиваться они могут по разному.) Долив бак до полного, вы узнаете, сколько литров вы потратили за поезду, а по одометру смотрите пробег. Сейчас есть все данные чтобы узнать расход.

Поделите количество потраченных литров на километры пройденного пути и умножите все это на 100. У вас получится расход бензина на 100 километров.

Пример: Допустим вы проехали 86 километров и потратили на эту поездку 6 литров бензина. Мы делим 6 на 86, а полученную цифру умножаем на 100. Получаем приблизительно 6,98 литра. То есть расход составляет около 7 литров на сотню.

При замерах учтите:

  • Что на некоторых заправках вам могут недолить
  • Качество топлива сильно влияет на пройденный путь
  • Стиль вождения во многом определяет экономичность мотора

Основные причины

В большинстве случаев большой расход топлива является причиной неисправности. Вот об этих неисправностях мы сейчас и поговорим и рассмотрим причины повышенного расхода топлива.

Давление в топливной рампе . Пониженное или повышенное давление в является причиной большого расхода топлива. Проверьте давление специальным топливным манометром. Давление может понизиться из-за засоренного фильтра-сеточки на бензонасосе, или из-за «усталости» самого топливного насоса.

При снижении давления в топливной рампе ниже нормы мощность мотора снижается, что заставляет водителя сильнее нажимать на педаль газа, а это вызывает большой расход топлива. Норма давления у всех машин разная, но можно выделить пределы от 2,6 до 4 кПа. Это средние величины давления при работающем двигателе.

Напряжение в сети автомобиля . Нестабильное напряжение напрямую влияет на характеристики форсунок.

Блок управления рассчитывает время впрыска учитывая в том числе и напряжение бортовой сети автомобиля. Проверьте стабильность выходного напряжения с генератора. Сделать это можно мультиметром на запущенном моторе.


Датчик кислорода . При его неисправности или неправильных показаниях «чек» может не загораться, а вот расход будет повышенным. Дело в том, что кислородник отвечает за оптимальную регулировку топливоподачи, и если он неисправен, то расход неизбежно увеличивается.

Ну а если пробег вашего авто больше 100 тысяч и датчик ни разу не менялся, будьте уверены — он показывает неправильно. Ресурс датчика примерно 80 000 километров пробега

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Если увеличился расход топлива, то причиной может быть ДТОЖ. Когда датчик температуры врет, то ЭБУ может необоснованно увеличивать топливоподачу, ошибочно думая, что двигатель холодный.

Дело в том, что для холодного мотора смесь делается более обогащенной, то есть бензина подается больше чем в горячий двигатель.

Высокие обороты холостого хода тоже могут быть причиной большого расхода. Сами же обороты могут повыситься из-за датчика положения дроссельной заслонки.

Засорение топливных форсунок . При снижении качества распыла на засоренных форсунках, расход топлива существенно увеличивается. В то же время может сильно упасть динамика разгона. Машина начинает «тупить», то есть плохо разгоняется. Иногда могут быть пропуски воспламенения, из-за чего несгоревшее топливо догорает в катализаторе.

Воздушный фильтр. Забитый воздушный фильтр не дает воздуху поступать в цилиндры в достаточном количестве. Потому смесь становится богатой. Кислородный датчик конечно регулирует состав смеси, но в результате падает мощность двигателя и водитель снова давит на педаль, задумываясь о том, почему большой расход бензина у машины.

При сильно забитом воздушном фильтре обороты двигателя могут не подниматься до возможного предела.

Холодный двигатель. Если двигатель не прогрет до рабочей температуры (на солано и смайле 92 — 98 градусов, на джили эмгранд и лифан Х60 — 95 градусов.) На холодном двигателе ЭБУ готовит переобогащенную смесь для успешного запуска. Но если смесь будет богатая при движении, то это вызовет сильный перерасход бензина. При перегретом двигателе происходит похожая ситуация.

Датчик положения распредвала. В системах современных автомобилей организован многоточечный впрыск, который обеспечивается датчиком распредвала. При выходе датчика из строя система переходит на асинхронный впрыск, топливо впрыскивается во все цилиндры одновременно, независимо от фазы расположения поршней.

Многоточечный или распределенный впрыск топлива — это процесс при котором бензин впрыскивается в каждый цилиндр отдельно и только на такте впуска. При асинхронном впрыске топливо впрыскивается во все цилиндры одновременно, но в меньшем количестве.

Приминение этилированого бензина! В начале 20-го века американцы придумали способ поднятия октанового числа бензина. Они просто добавили в него тетраэтилсвинец. Такой бензин называется этилированным. Присадка тетраэтилсвинца очень ядовита. Вдобавок пленка свинца оседает на кислородном датчике и «отравляет» его. Кислородный датчик начинает врать и расход топлива постоянно растет.

Что это значит? Это значит что при заправке бензином с более высоким октановым числом (95, 98) вы рискуете нарваться именно на «присаженное» топливо. Чем выше октановое чило, тем меньше детонация топлива (самовоспламенение при сжатии). Но в данном случае больше — не всегда лучше. Хотя и 92-ой не застрахован от махинаций, но в нем все-таки больше уверенности.

Система зажигания . Если даже изредка, то расход топлива будет больше. Бензин из неработающего цилиндра напрямую выбрасывается в трубу и в добавок убивает катализатор. Проверьте систему зажигания, провода, модули и свечи на наличие возможного «пробоя».

Датчик массового расхода воздуха . Или же в некоторых автомобилях датчик абсолютного давления во впускном коллекторе . Показания этих датчиков используются для регулировки времени впрыска и состава топливно-воздушной смеси, поэтому при их неправильно работе расход растет как на дрожжах.

Рано или поздно каждый автомобилист начинает присматриваться, сколько топлива потребляет его автомобиль, сравнивая полученную информацию с расходом, указанным в паспорте, величина которого является относительным понятием. И когда расход топлива увеличивается, автовладелец начинает искать способы уменьшить «аппетит» своего транспортного средства. Об этом далее в статье.

Первый полноценный тип ДВС был сконструирован в 1806 году и принадлежал он братьям Ньепсье. После данного важного исторического факта наступило недолгое затишье. Однако в XIX веке три легендарных немца положили начало автомобилестроению — Вильгельм Майбах, Готлиб Даймлер и Николас Отто. После этого ДВС получили много вариантов и модификаций, которые применяются по сей день.

В наше время существует четыре основных типа ДВС:

  • Бензиновые двигатели.
  • Дизельные силовые агрегаты.
  • Электрические моторы.
  • Гибридные установки.

бензиновый двигатель

Бензиновые ДВС — это двигатели, средством питания которых является бензин. Топливо подается с топливного бака с помощью насоса (электрического или механического) на систему впрыска. Бензиновые моторы бывают карбюраторные и инжекторные.

Первый примитивный карбюратор имеет практически столетнюю историю развития и был разработан в конце XIX века в Германии. Карбюраторы могут иметь от одного до шести камер (1, 2, 4 или 6 камер). Помимо того, существует довольно много прототипов.

Принцип действия карбюратора довольно прост: топливный насос подает горючее в поплавковую камеру, в которой бензин механическим путем проходит сквозь жиклеры (количество впрыскиваемого горючего регулируется водителем при помощи педали акселератора), и поступает во впускной коллектор. К недостаткам карбюратора можно отнести то, что он довольно чувствительный к регулировкам и не соответствует международным экологическим нормам.

Инжекторный ДВС — тип впрыскового устройства топлива в цилиндры силового агрегата. Инжекторный впрыск бывает разделенным и моно. На сегодняшний день эта система все больше модернизируется для уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. Стоит отметить, что для впрыска применяются форсунки, которые еще раньше начали применяться на дизельных моторах.

С переходом на эту систему автомобили стали оборудовать электронными блоками управления для корректировки состава воздушно-топливной смеси и уведомления о неисправностях в системе.

дизельный двигатель

Дизельный двигатель — это тип силового агрегата, расходующий дизельное топливо. Элементы мотора и основные системы идентичны бензиновому «брату», отличие заключается в воспламенении смеси и системе впрыска. В дизельном двигателе нет свечей зажигания, так как воспламенение рабочей смеси от искры не требуется.

На двигатели такого типа устанавливают свечи накала, разогревающие в камере сгорания воздух, превышающий температуру воспламенения. Затем посредством форсунок подается распыленное горючее, которое сгорает, что создает достаточное давление, чтобы привести в действие поршень, раскручивающий коленвал.

электромобиль

Электромобили — это ТС, оборудованные электродвигателями. Для работы таким двигателям нужна электрическая энергия, находящаяся в аккумуляторных батареях, имеющих небольшую емкость, из-за чего такие автомобили обладают низким запасом хода. Данное обстоятельство считается недостатком электромобилей, ограничивающим их широкое использование. Однако из-за ухудшения экологии в данном направлении усиленно ведутся разработки, и, вполне вероятно, что совсем скоро розетки для подзарядки электромобилей будут возле бензоколонок.

гибридный двигатель

Гибриды, наверное, являются наиболее желаемыми моторами в наше время. Это смесь электродвигателя и бензинового ДВС.

Есть несколько вариаций работы такого мотора:

  • Электромотор и двигатель функционируют одновременно, что дает возможность сэкономить расход топлива.
  • Мотор работает на попеременном питании. Вначале движение выполняется на бензине, пока батарея заряжается генератором. Потом автомобилист может перейти на электропитание.

Основные причины повышенного расхода топлива (подробно)

Причины, по которым ТС начинает потреблять больше горючего, нежели указано в паспорте, или свыше установившегося за конкретный период эксплуатации уровня, можно условно разделить на субъективные и объективные.

К субъективным причинам можно отнести т. н. человеческий фактор, когда увеличение расхода топлива может происходить в результате перегрузки автомобиля, стиля вождения, установки на машину дополнительного оснащения и так далее.

Можно выделить ряд наиболее распространенных технических причин увеличения потребления двигателем дизеля или бензина:

  1. Позднее зажигание . Даже если смещение угла опережения зажигания несущественное (на 1 градус), расход горючего может повыситься на 1 процент. Соответственно, чем больше данный угол смещается, тем больше увеличивается расход топлива.

  2. Зазоры в свечах . Причиной повышенного расхода могут стать некорректно выставленные зазоры в свечах (т. е. нарушение наименьшего расстояния между электродами — боковым и центральным), что влечет перебои в функционировании свечей и увеличение расхода горючего на четыре процента.

  3. Низкая температура ОЖ . Если температура ОЖ ниже расчетной, то мотор применяет для прогрева больше топлива, в результате чего расход горючего может повысится в среднем на десять процентов.

  4. Износ цилиндропоршневой группы . В результате выхода узлов цилиндропоршневой группы из строя (как правило, такое происходит на больших пробегах либо при долгом применении некачественного топлива), потребление топлива увеличивается в существенной мере.

  5. Кривошипно-шатунный механизм . В результате выхода поршневых колец из строя, износа цилиндров и поршней уменьшается компрессия в цилиндрах, из-за чего падает мощность мотора. Чтобы нарастить мощность, водителю приходится чаще нажимать педаль акселератора, что влечет повышенный расход горючего.

  6. Износ сцепления . При поломке узлов сцепления и, следственно, пробуксовках, постоянно приходится перегазовывать, что неизбежно влечет увеличение расхода топлива.

  7. Износ механизма газораспределения . В условиях износа данного механизма цилиндры теряют свою герметичность, в результате чего уменьшается давление в начале такта расширения, а также конце такта сжатия. Это влечет за собой потерю мощности ДВС и повышение расхода горючего.

  8. Схождение-развал . Не отрегулированное развал-схождение провоцирует потерю управляемости, быстрое истирание покрышек и заносы ТС на дороге, что в результате сказывается на экономичности.

  9. Воздушный фильтр . Нарушение периодичности замены фильтра тоже может спровоцировать повышение топливного «аппетита» двигателя, поскольку забитый фильтр мешает поступлению в ДВС воздуха, который нужен для эффективного сгорания горючей смеси.

  10. Пониженное давление в покрышках . Низкое давление в покрышках приводит к высокому сопротивлению качению, а это влечет повышенный расход бензина.

  11. Неисправность термостата . Поломка данного агрегата может, особенно зимой, повлечь за собой недостаточный прогрев мотора до рабочей температуры, из-за чего расход топлива увеличивается.

  12. Загрязнение топливных форсунок . В результате появления смолистых отложений на соплах форсунок (возникают при частом применении низкокачественного топлива) нарушается их герметичность, из-за чего топливо поступает в цилиндр в недостаточном количестве и сгорает недостаточно эффективно. А это, помимо всего прочего, ведет к повышению расхода горючего.

  13. Нестабильное функционирование датчиков электронного управления мотором . В результате ошибок настройки датчиков кислорода, расходомеров поступающего воздуха, ДПДЗ, в ЭБУ передаются некорректные сведения о функционировании основных узлов мотора. Из-за этого в силовой агрегат поступает обогащенная либо обедненная горючая смесь, что приводит к увеличению расхода горючего и потере мощности ДВС.

К субъективным причинам, из-за которых повышается потребление мотором топлива, можно отнести:

  1. Перегрузка ТС . Нагружая автомобиль сверх меры, вы, тем самым, провоцируете повышение расхода горючего. Каждые сто килограмм перегрузки повышают расход горючего на десять процентов, пустой багажник на крыше повышает расход на пять процентов, а груженый — на 40 %. При этом на расход топлива влияет конструкция багажного отделения, его аэродинамичность, а также скорость езды автомобиля.

  2. Движение с открытыми окнами . В условиях продолжительной езды с открытыми окнами на скорости более 50 километров в час ухудшаются аэродинамические характеристики ТС, а расход топлива повышается на четыре процента.

  3. Резкое ускорение/торможение . Такой скачкообразный стиль езды влечет резкое повышение расхода горючего, поскольку мотор постоянно испытывает большие нагрузки и поэтому требует большего количества топлива.

  4. Установка дополнительного оснащения (спойлеры, обвесы) . Все данные не предусмотренные производителем конструкции нарушают аэродинамические параметры автомобиля, что приводит к повышенному топливному «аппетиту».

  5. Постоянное функционирование кондиционера/магнитолы . На питание климатических или электронных систем уходит существенное количество топлива. Так, при движении с включенным на максимальную мощность кондиционером расход горючего может повыситься на 15 процентов, а при езде с постоянно включенной мультимедийной системой — на 7 процентов.

  6. Применение жидкостей и масел с неподходящими для трансмиссии и мотора параметрами. Изготовитель не зря советует заливать в трансмиссию или двигатель жидкости и масла с конкретными параметрами вязкости — в ходе многочисленных испытаний выбирается именно тот вид масла, который наиболее оптимально подходит для данных агрегатов. Если же автовладелец выбирает, например, масло с вязкостью более рекомендованной, то расход может увеличиться до 15 процентов.

  7. Применение дальнего и ближнего света фар . Стоит отметить, что постоянно включенный дальний свет может спровоцировать увеличение расхода на десять процентов, тогда как включенный ближний повышает расход на пять процентов.

Способы устранения повышенного расхода топлива (подробно)

Начнем с объективных факторов:

  1. Чтобы исправить работу зажигания, установите на СТО корректные углы опережения зажигания. Правильность установки углов зажигания проверяется с помощью специализированного диагностического сканера, а регулируется посредством стробоскопа.

  2. Неправильный зазор между центральным и боковым электродами свечей зажигания устраняется с помощью специального инструмента со щупами. Прежде чем корректировать зазоры, измерьте их величину с помощью проволочного круглого щупа-калибра. При отсутствии такого инструментария, следует обратиться на СТО.

  3. При износе узлов цилиндропоршневой группы (поршневых пальцев, колец, поршней) понадобится их замена.

  4. Причин низкой температуры ОЖ может быть несколько. Проверьте систему на герметичность и замените износившиеся элементы. Вполне возможно, что ОЖ устарела и не способна справиться со своей задачей, поэтому необходимо ее заменить.

  5. При износе элементов кривошипно-шатунного механизма (шатунные и коренные подшипники) придется выполнить их замену.

  6. Если сцепление вышло из строя, потребуется его замена в сборе, поскольку ремонту оно зачастую не подлежит.

  7. Перед устранением поломок газораспределительного механизма необходимо выполнить диагностику для обнаружения причин сбоя в его функционировании. Потом механизм газораспределения разбирают и меняют износившееся элементы.

  8. Регулировка сход-развала выполняется на сервисной станции, имеющей стенд корректировки сход-развала и специальное диагностическое оборудование. Невозможно установить корректные углы установки колес, не используя специальное оборудование.

  9. Нужно систематически (желательно, после каждой заправки топливом) выполнять проверку давления в шинах и вовремя их подкачивать. Если шины изношены или неисправен клапан накачивания, поменяйте их на новые. Также рекомендована установка покрышек, которые имеют низкое сопротивление качению.

  10. Выполнять замену воздушного фильтра рекомендовано при каждой замене двигательного масла, а также зависимо от условий эксплуатации авто. Чем тяжелее условия, в которых эксплуатируется ТС, тем чаще нужно менять воздушный фильтр.

  11. Если работа термостата некорректная, демонтируйте его, предварительно слив из системы ОЖ, и проверьте работу клапана. Если клапан заклинивает и в промежуточных, и в крайних положениях, очистите его от загрязнений. Если не поможет, замените термостат.

  12. Если форсунки загрязнены, придется выполнить процедуру раскоксовки. Она выполняется двумя способами: с помощью добавки в топливо специальных очищающих присадок или на СТО путем промывки топливной системы специальными жидкостями, подающимися в систему под давлением.

  13. Работа исполнительных механизмов ЭБУ и датчиков диагностируется с помощью специального электронного оснащения — компьютерного сканера. Затем, на основании этой информации определяется, какой конкретно датчик барахлит, и выполняется его замена или ремонт.

С субъективными причинами повышения расхода топлива легче бороться — достаточно запомнить основные правила, которые помогут умерить «аппетит» автомобиля:

  1. Старайтесь не перегружать ТС сверх меры, для чего необходимо знать максимальную грузоподъемность автомобиля. Если багажник на крыше применяется редко, желательно демонтировать его.

  2. Не открывайте широко окна. Оставляйте только щели для проветривания. И то только на короткие временные промежутки.

  3. Выработайте спокойную и плавную манеру езды. Не стоит резко срываться с места, плавно переключайте передачи и как можно раньше переходите на высшую скорость. Применяйте торможение мотором и движение накатом.

  4. По возможности избегайте монтажа на автомобиль спойлеров, кенгурятников и обвесов, которые ухудшают аэродинамические характеристики ТС.

  5. При работе мультимедийной системы желательно делать перерывы. Если вы включаете кондиционер, не позволяйте ему долгое время работать на максимальной мощности. Это особенно важно при движении в городе, поскольку при езде по трассе, где мотор функционирует на высоких оборотах, отбор мощности для функционирования компрессора заметен не так, как в городе (исключениями являются обгоны, при которых желательно отключить климат-контроль, если мотор не очень мощный).

  6. Для смазки трансмиссии и двигателя желательно применять жидкости и масла, параметры вязкости которых отвечают рекомендуемым производителем.

  7. Вряд ли кто-то из автомобилистов постоянно применяет дальний свет, а движение с включенным ближним светом согласно ПДД является обязательным. Так что в этом случае не удастся избежать расхода топлива, разве что вмонтировать на автомобиль светодиодные дневные огни, которые потребляют меньше энергии, нежели обычные лампы.

Как видите, на увеличение расхода горючего воздействует масса факторов, как объективных, так и субъективных. Поэтому необходимо систематически выполнять диагностику указанных систем, а также соблюдать советы по вождению, которые дадут возможность сократить расходы на горючее. При этом помните, что совокупность ряда факторов, влияющих на повышенное потребление горючего, не приведет к увеличению расхода на суммарное значение. К примеру, при движении с загруженным багажником, засоренными форсунками, включенным ближним светом и открытыми окнами расход топлива не повысится суммарно на 60 процентов, поскольку все будет зависеть от веса багажника, степени загрязненности форсунок и прочих факторов.

Летние и зимние поездки на автомобиле – «две большие разницы». Одной из сторон этой разницы является повышенное потребление топлива автомобилем в зимних условиях. Стоит повнимательнее рассмотреть причины этих дополнительных расходов и способы сокращения нежелательных трат на топливо.

Причины повышенного расхода топлива зимой

Прогрев двигателя и системы смазки

В зимнее время для достижения рабочей температуры двигателя требуется больше времени. Дополнительное время работы на холостых оборотах приводит к повышенному расходу топлива . Особенно это актуально для автомобилей с карбюраторными двигателями. Стремление сэкономить топливо и начать двигаться, не дождавшись повышения температуры до рабочих значений, приводит к тому, что мотор будет «чихать», машина будет двигаться рывками.

В современных автомобилях не требуется длительный прогрев двигателя . Ему достаточно поработать на холостом ходу не более одной минуты – и можно начинать движение. Но минуту потратить все же придется, и дополнительный расход топлива будет.

Если машина используется зимой от случая к случаю, то потери именно на прогрев не окажут существенного влияния. Но для автомобилей, используемых ежедневно, лишнее топливо на прогрев двигателя дважды в сутки (перед поездкой на работу, и перед возвращением с работы) – достаточно солидная прибавка к общим расходам.

Да и разогревать надо не только двигатель. Масло в трансмиссии и смазка в подшипниках на морозе становятся более густыми, и необходимо время для их прогрева и достижения рабочих кондиций. А за это время придется преодолевать дополнительное сопротивление и расходовать на это дополнительное топливо.

По разным оценкам дополнительный расход топлива на прогрев двигателя и всех систем может достигать 5 – 10%

Разумеется, это усредненные значения – точные потери зависят от погодных условий и марки автомобиля.

Ухудшение дорожных условий

Езда по зимним дорогам требует от машины дополнительных усилий, на что требуется дополнительное топливо. Вот основные причины, ухудшающие движение автомобиля зимой:

  • Сцепление шин с дорогой в зимних условиях хуже, чем летом. Даже по утрамбованному снегу двигаться труднее, чем по асфальту. Это при движении без особых препятствий. Но дополнительные проблемы создают и пробуксовки на скользких участках, особенно при трогании с места. А ведь ездить приходится и сразу после снегопада, когда снег еще не утрамбован. Повышенный расход бензина при затрудненном движении – очевиден.
  • Попадание в сугробы или заносы приводят к работе двигателя на повышенных оборотах. А выезд припаркованной машины после обильного снегопада – вообще отдельная песня. Только на то, чтобы выбраться из стояночного сугроба, иногда приходится потратить топлива как на поездку средней продолжительности
  • При движении по зимним загородным дорогам приходится соблюдать осторожность и ехать с пониженной (по сравнению с летними условиями) скоростью . Поэтому не всегда удается выдерживать наиболее экономичный режим движения.
  • Дорожные пробки. Они, конечно, возникают и летом, а статистика утверждает, что летом их даже больше. Но зимой они масштабнее. Из-за сугробов после снегопада по многим дорогам можно двигаться только в одном ряду в каждом направлении. И любая авария зачастую приводит не к ограничению, а практически к прекращению движения по этой дороге.

Увеличение энергопотребления

Мало кто отважится ездить зимой без включенной печки . В приличные морозы обогревателю салона приходится постоянно работать на полную мощность. Кроме салона, приходится отдельно греть заднее стекла и зеркала . И никуда не денешься – это уже вопрос безопасности. А энергию на работу всех обогревателей обеспечивает двигатель, тратя на это лишние литры бензина.

Пуск двигателя на морозе зачастую протекает не так быстро и легко как в теплую погоду. Как следствие – аккумулятор после зимнего запуска разряжается сильнее. А при отрицательных температурах даже отключенный аккумулятор держит заряд меньше, чем в тепле. И генератору для восстановления номинального заряда аккумулятора требуется работать дольше , на что также тратится топливо.

По мелочи

  • Аэродинамическое сопротивление . Холодный воздух оказывает повышенное сопротивление движению автомобиля. Поэтому зимой даже при движении на оптимальных скоростях расход топлива выше. При определенных условиях – это не мелочь. В сильные морозы (-40 и больше) только из-за этого фактора можно израсходовать бензина на 10% больше , чем при летних +20.
  • Давление в шинах . С понижением температуры давление в шинах также понижается. Зависимость – примерно 0,1 атмосферы на каждые 10 градусов температуры. Ненормально низкое давление приводит не только к износу шин, но и к увеличению расхода топлива.
  • В карбюраторных двигателях при неизменных регулировках при низкой температуре воздуха топливно-воздушная смесь меняет свои характеристики , что сказывается на работе двигателя и приводит к повышенному расходу топлива.

Добиться одинакового расхода топлива летом и зимой не получится — слишком разные условия. И зимой автомобиль всё равно будет расходовать бензина больше. Например, официальный сайт Министерства Транспорта РФ регламентирует увеличение зимних норм расхода горючего на 5 – 20% . Причем повышение на 5% устанавливается для южных регионов, а вот для северных, где влияние зимы куда выше, рекомендована 20%-ная надбавка.

Но уменьшить эту разницу можно, зная причины ее возникновения и по возможности снижая их влияние.

Способы снижения расхода топлива зимой

Двигатель

  • Уменьшение времени прогрева мотора на холостом ходу – большой вклад в экономию бензина. Лучше всего начинать движение сразу после достижения минимальной температуры, не препятствующей нормальной работе двигателя . При движении на малых передачах двигатель быстрее прогреется до рабочей температуры. И все смазочные узлы также будут быстрее прогреваться на ходу. Но и совсем отказываться от прогрева нельзя . Топливной экономии достичь получится, но ущерб самому двигателю может быть такой, что экономия выйдет боком. Нужно искать золотую середину. Выбирая время холостого прогрева лучше ориентироваться на рекомендации производителя машины, а также на собственный опыт и ощущение своего автомобиля.
    Наилучший выход – содержать машину в теплом гараже. Хотя бы утренний выезд пройдет без длительного прогрева.

  • Озаботиться утеплением моторного отсека . Современные «одеяла» позволяют продлить остывание двигателя до наружной температуры на несколько часов. В некоторых ситуациях это позволит вообще обойтись без холостого прогрева.

  • Специальные зимние масла постепенно заменяются всесезонными. Заливать особое масло зимой, может быть, и не стоит. А вот провести перед зимним сезоном замену масла будет полезно для автомобиля . Не стоит дожидаться планового срока. Новое масло явно облегчит работу двигателя.

Шины

  • Переобуть резину под зимние условия – это скорее вопрос безопасности. Экономия тут второстепенна, но она тоже присутствует. Да, шины с зимним протектором менее экономичны по сравнению с летними. Но это в равных условиях, и при движении по хорошей дороге. Зимой же условия далеко не равны летним, и качество дороги зачастую сильно хуже. Вот тут зимние шины перекроют все свои «недостатки» и в итоге помогут сберечь немало горючего. Движение по свежевыпавшему снегу, уменьшение пробуксовок, преодоление сугробов – в этом превосходство зимней резины неоспоримо.
  • Важно помнить о снижении давления в шинах при понижении температуры . Нельзя доводить давление до значений, выходящих за пределы нормы. Зимой лучше чаще контролировать этот параметр.

Энергопотребление

Экономить зимой на обогреве салона и заднего стекла не стоит . Работа этих потребителей энергии – суровая необходимость, от которой никуда не деться. Но рекомендуется ограничить включение других энергопотребителей – например звуковой системы. Особенно до достижения полного прогрева мотора и заряда аккумулятора после запуска.

Характер вождения

Вождение автомобиля зимой отличается от летнего. Советов на эту тему много, но сейчас речь только об экономии горючего.

  • Надо избегать резкого старта с места . Автомобиль может просто остаться на месте, буксуя на некстати подвернувшемся льду.
  • Желательно более ответственно подходить к выбору маршрута, избегая пробок . Зимние пробки масштабнее, поэтому лучше не рисковать, надеясь, что она скоро рассосется.
  • Внимательнее следить за состоянием дороги, и збегая участков, на которых машина может застрять или забуксовать .
  • Не парковаться в первом попавшемся месте. Небольшой сугроб или участок льда могут существенно затруднить выезд.

По мелочи

  • Выпавший снег надо счищать не только со стекол автомобиля, но и с крыши и багажника . Лишний вес – лишняя нагрузка машине.
  • Стоит подумать – нужен ли зимой верхний багажник . При дальних поездках он и летом «крадет» топливо, а зимой этот расход увеличивается.
  • Полезно провести ревизию багажника перед зимним сезоном . По возможности убрать из него тяжелые и не очень-то нужные предметы. Мелочь, а машине будет полегче. Вот лопату убирать не нужно, а даже наоборот – положить ее в багажник и возить всю зиму. Не понадобится – ну и хорошо. Но иногда всего лишь несколько взмахов лопатой могут обеспечить автомобилю беспроблемный выезд из проблемного места

Большинство советов по уменьшению нежелательного расхода горючего сводятся к одному: автомобилю зимой трудно, и приветствуется любая помощь ему в нелегкой работе. Поможете своей машине даже в мелочах – и она отблагодарит вас. В том числе и незначительным увеличением топливных расходов.

Летний и зимний расход топлива: разница, причины, снижение расхода топлива

5 (100%) 5 проголосовало

Вынесенный в заголовок вопрос – один из самых наиболее часто задаваемых новичками-автомобилистами. Впрочем, и бывалых автолюбителей внезапное увеличение потребления топлива «железным конем» может порядком озадачить. Почем? Да потому, что одной определенной причины, по которой растет топливный «аппетит» машины, нет. Их – порядка двух десятков, и условно эти причины можно разделить на две подкатегории: объективную и субъективную.

Объективных, или не зависящих от водителя причин роста топлива насчитывается десять. Первая – так называемое позднее зажигание. Трудно поверить, но смещение угла опережения зажигания хотя бы на один градус провоцирует рост потребления топлива мотором на 1 процент. А если угол сместится больше, чем на один градус — соответственно возрастет и процент увеличения расхода топлива. Такой же эффект окажут и зазоры в . Если нарушено минимальное расстояние между центральным и боковым электродами свечи, то алгоритм их работы нарушается, что влечет за собой увеличение потребления горючего на 4 процента.

Еще одной причиной увеличения топливного «аппетита» мотора может стать… низкая температура « ». Да-да, если температура охлаждающей жидкости окажется ниже, чем предусматривается техническими характеристиками, это приведет к росту расхода до 10 процентов. А все потому, что для прогрева двигатель автомобиля будет использовать больше топлива.

Причинами прожорливости мотора также могут быть различные неполадки в его конструкции. Например, известны случаи, когда расход топлива возрастал из-за износа узлов цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного механизма или механизма газораспределения. К примеру, при износе цилиндров в них снижается компрессия, мощность двигателя падает, а для ее возобновления приходится чаще подгазовывать – вот вам и перерасход топлива.

Когда же изнашивается механизм газораспределения (например, вытягивается зубчатый ремень и изнашиваются зубчатые шкивы), цилиндры двигателя теряют герметичность и происходит снижения давления в начале такта расширения и в конце такта сжатия, что опять-таки ведет к уменьшению мощности мотора. А как ее возобновить? Правильно, более частой подачей топлива – вот вам и рост топливного «аппетита».

Помимо этих поломок, к увеличению расхода горючего могут привести загрязнение (закоксовывание) топливных форсунок и езда с забитым грязью воздушным фильтром. В первом случае, который возникает из-за частых заправок авто низкого качества, в камеру сгорания цилиндра попадает мало горючего, следовательно, эффективного его сгорания и образования достаточной энергии мотора не происходит.

Во втором случае эффект практически тот же, только из-за загрязненного воздушного фильтра в двигатель поступает меньший объем воздуха, чем необходим для полного сгорания топливно-воздушной смеси.

К тем же объективным факторам роста топлива можно отнести недостаточное , износ механизма сцепления (из-за чего приходится делать перегазовки), не отрегулированные правильно углы установки колес. Бывает, что возросший топливный «аппетит» машины провоцируют сбои в работе датчиков электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Например, некорректная работа датчика положения дроссельной заслонки приведет к тому, что ЭБУ воспримет ложный сигнал о том, что топливно-воздушная смесь обеднена, и подаст в камеру сгорания больше топлива.

Теперь расскажем о второй подкатегории – субъективной, то есть напрямую зависящей от водителя. Тут причин меньше, чем в первой подкатегории, но эффект – тот же. Самое простое, что может привести к повышению расхода топлива – езда с открытыми окнами. Допустим, вы движетесь на машине со скоростью 60 км/час и окна у вас открыты, ветер гуляет по салону. Приятно? А тем временем из-за ухудшившейся аэродинамики автомобилю приходится преодолевать возросшее сопротивление воздуха, и, вуаля, — расход горючего вырастает на 4-5 процентов.

Случай второй – перегрузка авто. Плюс центнер к разрешенной производителем максимальной загрузке машины (это же касается установки на авто всякого рода кунгов, обвесов, спойлеров), и расход топлива увеличивается на 10-40 процентов. Солидные цифры, не правда ли?

Третий случай – езда «скачками», то есть от резкого ускорения к не менее резкому торможению. При таком агрессивном стиле езды «сердце» автомобиля постоянно испытывает нагрузки, которые ведут к увеличению потребления топлива. И, наконец, еще одна распространенная субъективная причина – работа автомобильной электроники (магнитолы, ) или постоянно включенные осветительные приборы. Тут расход топлива может вырастать от 7 (при постоянно работающей магнитоле) до 15 (если кондиционер вашего авто работает постоянно на предельной мощности) процентов.

Зная обо всех причинах, которые порождают немереный топливный «аппетит», можно предпринять определенные меры. По крайней мере, те, которые устранят субъективные факторы, ведущие к повышенному расходу горючего вашего автомобиля.

Нет такого водителя, который бы никогда не задумывался о расходе топлива своего автомобиля. Поверьте друзья, даже владельцы дорогих суперкаров тоже думают о расходе топлива. Дело вот в чем. Чаще всего повышенный расход топлива может являться конкретным признаком неисправности в автомобиле. К большому сожалению этот поиск неисправностей, возможно ставших причиной повышенного потребления топлива, может быть очень длительным и не таким простым.

Если же расход топлива (перерасход) машины на одном и том же маршруте, при одинаковом стиле вождения одним и тем-же водителем стал на 50 — 100% больше, чем обычно (в два раза больше), то настало время начать поиск данной причины, почему ваша машина начала потреблять слишком много топлива.

Как самостоятельно установить причину повышенного расхода топлива

Прежде чем отгонять ваш автомобиль в автосервис для диагностики, для установления причин повышенного расхода топлива, Вы можете самостоятельно провести осмотр автомобиля и возможно сами сможете устранить повышенное машиной.

Первое,- необходимо изначально проверить давление во всех шинах автомобиля. Дело в том, что самой частой причиной перерасхода топлива является неправильное давление в шинах. Вот например, при недостаточном давлении в шинах расход топлива может вырасти почти до 30%.

Поэтому запомните друзья, надо регулярно проверять давление в колесах и никогда не допускать, чтобы давление в них было больше или меньше чем на 0,5 бара от рекомендованного заводом производителем.

Помните пожалуйста, что неправильное давление в шинах снижает или увеличивает сопротивление качению, что в конечном итоге и влияет на расход топлива. Формула здесь очень простая: -Чем меньше сопротивление качению, тем меньше расход топлива.

Также немаловажную роль играет в данном факторе и сопротивление воздуха во время движения машины.

Например, если на крыше багажника вы установили коробку или положили на него любой груз, то сопротивление воздуха сразу увеличится и машина начнет потреблять топлива гораздо больше.

Кроме всего прочего, на открытых участках местности и при движении на большой скорости расход топлива автомобиля также может увеличиться, и все это из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, такое явление (перерасход топлива) часто наблюдается при движении по эстакадам и на скоростных шоссе. Если во время движения машины будет дуть сильный встречный ветер, то может увеличиться примерно на 10 — 20%.

В том числе, увеличение такого расхода может быть еще и из-за грязного воздушного фильтра. Помните граждане автомобилисты, что загрязненный воздушный фильтр уменьшает приток поступаемого в двигатель кислорода, который необходим. В итоге в мотор будет поступать не оптимальная топливная смесь и топливная эффективность силового агрегата значительно снизится. Поэтому друзья запомните, старайтесь проверять состояние воздушного фильтра не только в те моменты, когда меняется масло в двигателе, но и проводить осмотр фильтра между плановыми интервалами ТО (технического обслуживания).

Механические причины повышенного расхода топлива

Как правило, все компоненты двигателя и самого навесного оборудования машины непосредственно ответственны за потребление ей топлива, так как они оказывают на мотор определенную нагрузку. Любой вал, ролик или ремень (и т.п.) должен иметь свободный ход и не нагружать при своей работе сам двигатель. В противном случае, при вращении и небольшом даже сопротивлении вы будете наблюдать повышенный расход топлива машиной.

Помните пожалуйста, что в том случае, если под капотом у автомобиля что-то неисправно, то при внимательном прослушивании работы всех систем в подкапотном пространстве, вы возможно услышите какой-то скрежет, или скрип, или свист, ну и т.п. шумы. Эти звуки прямо укажут вам на то, что какие-то компоненты машины в подкапотном пространстве имеют уже дефект.

В этом случае существует большая вероятность, что данные компоненты автомобиля непосредственно влияют на саму нагрузку двигателя, что конечно-же отразится на самом расходе топлива.

То же самое относится и к подшипникам колес, которые в случае износа не будут давать автомобилю оптимального наката на дороге. В конечном итоге двигатель машины будет работать уже с увеличенной нагрузкой, а это также повлияет на потребление и естественно на перерасход топлива.

Немаловажную роль играет также и автомобиля. Если она не исправна, то это может существенно повлиять на сам расход топлива. Например, тормозные суппорта могут работать не одновременно и не синхронно, что в конечном итоге и приведёт к тому, что колодки в тормозных барабанах будут изнашиваться неравномерно.

В том числе не редко встречается и такая проблема, когда одно или несколько колес перегреваются значительно больше других, и все это из-за задержки разжимания самого суппорта после торможения автомобиля.

Так что уважаемые автомобилисты запомните следующее, если ваша машина начала потреблять больше топлива чем обычно, то не забудьте после торможения (естественно после самой поездки) проверить температуру колесных дисков. Если одно колесо будет горячее другого или других, то в машине и именно в этом колесе появилась проблема с тормозной системой, что тоже является вероятной причиной перерасхода топлива автомобилем.

Но всего удобнее будет проверить тормоза конкретно на подъемнике, путем вращения колес и при помощи визуального их осмотра. Если вы вдруг обнаружите, что одна из тормозных колодок при свободном вращении колеса задевает об тормозной диск, или слишком близко выпирает из суппорта, то вам потребуется более детальная диагностика тормозного суппорта.

Дефект навесного и вспомогательного оборудования автомобиля может привести к перерасходу топлива

Неисправность и неправильная работа вспомогательного оборудования, что установлено под капотом машины, может привести к росту (увеличению) потребления топлива. Например, существенно может вырасти расход топлива при неисправности того же компрессора кондиционера.

Всем автомобилистам известно, что автомобиль потребляет совсем немного топлива. Но как только мы включаем охлаждение салона, то этот расход топлива сразу вырастает, примерно от 0,5 до 2,5 литров на 100 км пути.

Это связано прежде всего с тем, что при включении охлаждения салона сразу начинает работать компрессор кондиционера, который соединен муфтой и ременным приводом с двигателем. В итоге, компрессор начинает оказывать на двигатель существенную нагрузку и при чем, чем больше температура на улице, тем больше требуется мощности самому кондиционеру для охлаждения воздуха в салоне машины.

В случае неисправности этого компрессора или самой муфты на двигатель будет постоянно оказываться повышенная нагрузка, появмвшаяся из-за лишнего сопротивления. В конечном итоге вместо 0,5 — 2,5 л на 100 км в автомобиле при включенном кондиционере может быть в два раза больше.

То же самое касается и работы генератора, который также с помощью роликов и ремня соединен с вращающимися частями мотора. Для работы электрооборудования в любом автомобиле установлен генератор переменного тока, который не только заряжает во время работы двигателя аккумулятор, но и поддерживает определенную силу току во всей электроцепи машины.

Но как известно и согласно законам физики, за это выработанное электричество мы расплачиваемся с вами потребляемой энергией, которая образуется в автомобиле из-за сгорания в двигателе топлива.

Правда при исправном генераторе нагрузка на двигатель совсем небольшая. Но в том случае, если генератор в автомобиле не исправен, то такая нагрузка на двигатель может быть сразу увеличена, что обязательно скажется на той же экономичности автомобиля.

В том числе также, неисправный приводной ролик, или изношенный ремень генератора, или сломанный подшипник генератора сразу может осложнить ритмичный ход всех навесных агрегатов, что в конечном итоге увеличит нагрузку на сам двигатель.

Так что друзья помните и не забывайте обращать свое внимание на звук из-под капота и, особенно в тот момент, когда запускаете двигатель автомобиля. Если в момент самого запуска вы услышите какие-то , то вполне вероятно, что появилась и существует неисправность в приводных ремнях или в самом генераторе, которая возможно и является причиной перерасхода топлива машиной.

Неисправность электроники и датчиков может являться причиной повышенного потребления топлива

Электронная система управления двигателем может тоже являться одной из главных причин повышенного расхода топлива машиной. Если вы вдруг стали замечать, что ваш автомобиль начал потреблять слишком много бензина или дизельного топлива, то не поленитесь, и обязательно проведите электронную диагностику автомобиля.

почему он выше, чем летом — журнал За рулем

Впереди предстоят долгие месяцы с минусовой температурой за окном. В этот период серьезно вырастает средний расход топлива. «За рулем» рассказывает о причинах этого явления.

Пусть нефтяники и правительство обещают, что цены на топливо не будут расти как минимум до начала следующего года, они уже достигли довольно высокого уровня. А зимой расход топлива серьезно увеличивается. Причем, вопреки физике, ведь согласно циклу Карно при возрастании температурной разницы КПД механизма должен увеличиваться, да и для мотора предпочтительнее прохладный воздух, а не горячий. Но есть побочные факторы, которые и приводят к повышенному расходу топлива.

Прогрев двигателя

Зимой мы прогреваем автомобиль дольше, чем в теплое время, хотя автопроизводители и уверяют, что даже при минусовых температурах можно двигаться сразу после того, как завели двигатель. Но для того, чтобы сохранить ресурс двигателя и трансмиссии желательно как следует прогреть мотор, а затем двигаться на невысоких скоростях, пока силовой агрегат и масло в коробке передач не прогреются окончательно.

Многие устанавливают на автомобили сигнализации с возможностью дистанционного запуска, а у некоторых автопроизводителей такое есть в заводских опциях (например, система Renault Start). Естественно, заведя мотор из дома, пока мы собираемся выходить к машине, приводит к повышенному расходу топлива.

Дополнительные энергопотребители

Подогрев сидений, электрообогрев зеркал, заднего, а зачастую и лобового стекол тратят дополнительную энергию, заставляя аккумулятор и генератор работать в режиме повышенной нагрузки. Включенная печка, а зачастую и кондиционер (чтобы подсушить воздух в салоне) тоже увеличивают расход топлива.

Подогрев сидений увеличивает нагрузку, так как является зимой дополнительным источником энергопотребления

Подогрев сидений увеличивает нагрузку, так как является зимой дополнительным источником энергопотребления

Дорожные условия и шины

Снег и «каша» из грязи и снега приводят к пробуксовкам и повышенному сопротивлению при движении. Соответственно, двигатель работает с увеличенной нагрузкой, а это приводит к дополнительному расходу топлива. Свою лепту вносят и шипованные шины: ведь они «вгрызаются» в дорожное покрытие, что тоже повышает сопротивление при движении. К повышенному расхода топлива ведет и снижение давления в шинах, так что его зимой рекомендуется проверять почаще.

Также традиционно зимой падает средняя скорость движения. А в крупных городах, ближе к Новому Году, начинаются глухие пробки. Естественно двигатель при таком раскладе тратит топлива больше.

Дополнительные предметы в багажнике

Многие увеличивают количество перевозимых в багажнике предметов. Здесь и запас незамерзайки, и лопата, дополнительный инструмент. Машина становится тяжелее, растет расход топлива.

Зимой в багажнике помимо стандартного набора из запаски, домкрата и баллоника зачастую прописываются лопата и дополнительный инструмент

Зимой в багажнике помимо стандартного набора из запаски, домкрата и баллоника зачастую прописываются лопата и дополнительный инструмент

Неочищенная машина

Многие ленятся полностью чистить машину перед поездкой от снега: стекла оттерли и ладно. Кроме того, что это небезопасно для окружающих, налипший на кузов снег увеличивает и расход топлива, ведь машина становятся и тяжелее и у нее меняется аэродинамика.

Не самая очевидная причина

Зимой меняется плотность воздуха. Причем, чем холоднее, тем она выше. При минус сорока градусов она на 30% больше, чем при плюс тридцати, а такой разброс температур вполне реален для некоторых регионов Сибири. Соответственно, чем выше плотность воздуха, тем сильнее аэродинамическое сопротивление, а значит автомобилю нужно больше топлива, чтобы двигаться с той же скоростью, что и летом.

Фото: Георгий Садков и Константин Якубов/«За рулем», Subaru

Почему зимой увеличивается расход топлива

Впереди предстоят долгие месяцы с минусовой температурой за окном. В этот период серьезно вырастает средний расход топлива. «За рулем» рассказывает о причинах этого явления.

Почему зимой увеличивается расход топлива

Большой расход топлива ВАЗ-2112 16 клапанов: причины и фото

На сегодняшний день нефтепродукты, особенно горючее, дорожает на глазах, а поэтому повышение расхода топлива для любого автомобилиста – это самый страшный сон. Зачастую, причины появления такого явления на 16-клапанном ВАЗ-2112 достаточно просты и понятны. Хотя, не все автомобилисты знают их и могут устранить неисправность своими руками.

Причины повышенного расхода

На экране бортового компьютера показан повышенный расход топлива

Повышение расхода топлива двигателем на ВАЗ-2112 идентичны всем остальным двигателям любого семейства автомобилей. Но, стоит рассмотреть этот вопрос более детально. Итак, какие же причины появления возрастающего расхода:

  1. Неисправность в топливной системе.
  2. Проблемы в работе инжектора.
  3. Неисправность кроется в катализаторе.
  4. Загрязнение воздушного фильтра.
  5. Температура двигателя.
  6. Датчики и ЭБУ.

Когда с причинами определились, можно приступить к пошаговому ремонту.

Методы решения проблемы

Для устранения повышенного расхода топлива стоит понимать конструктивные особенности не только основного силового агрегата, но и вспомогательных систем, от которых зависит работа двигателя в целом. Так, причинам становятся сразу несколько систем. Но, как, же определить, где именно возникла неисправность? Для этого рассмотрим, последовательность выполнения действий диагностики и ремонта по системам.

Датчики и ЭБУ

Когда возникает любая неисправность двигателя, первое, куда необходимо «залезть» – это электронный блок управления.

Зачастую, ошибки скрыты именно здесь, а также можно увидеть, где прячется проблема. Для совершения диагностики необходимо подключиться через планшет или ноутбук к «мозгам» автомобиля, при помощи кабеля USB – K-line.

Диагностика через панель приборов ВАЗ-2112

Расшифровка ошибок, которые можно было увидеть на видео приводится ниже на картинке.

Коды ошибок ЭБУ и их расшифровка

Первой причиной могут стать накопившееся ошибки в самом блоке, где уже команды противоречат друг другу, и форсунки начали подавать повышенное количество топливной смеси. Лечиться это просто – сбросом ошибок или установкой новой операционной системы. Многие автовладельцы рекомендуют – Паулюс.

Если сброс ошибок ЭБУ не помог, то стоит проверить работоспособность датчиков, что отвечают за воздушно-топливную смесь, а именно:

  1. Датчик массового расхода воздуха.
  2. Лямбда-зонд.
  3. Датчик положения дроссельной заслонки.
  4. Датчик температуры.

    Схема управления двигателем, а также датчики

Именно эти датчики могут стать причиной того, что расход горючего увеличился. Если диагностика покажет, что один из них вышел из строя, то его необходимо заменить. Если все же расход остался прежним, необходимо идти дальше и искать проблему в другом узле.

Топливная система

Именно в топливной системе может крыться загадка повышения расхода топлива двигателем. Прежде всего, необходимо проверить давление в топливных трубках и топливной рампе. Способствовать такому эффекту может сразу несколько деталей, которые по разным причинам вышли из строя.

Грязная сетка топливного модуля

Первые два элемента, которые стоит проверить – это топливный насос и топливный фильтр. Демонтаж топливного модуля может стать разгадкой, поскольку могла попросту забиться фильтрующая сетка. А вот загрязненности фильтра не видно, поэтому его просто придется поменять. Некачественное топливо, которым насыщен современный бензиновый рынок, а также некачественная запасная часть могут вывести этот узел из строя раньше времени.

Грязный топливный фильтр

Второй элемент, который может стать причиной, становится дроссельная заслонка. Загрязненность этого элемента может привести к тому, что её положение заклинит, и расход будет повышенный. Выходом становится демонтаж и чистка дросселя.

Загрязненная дроссельная заслонка прекрасно чиститься при помощи ВД-40

Если топливная система проверена, все элементы заменены и почищены, но все равно расход большой, стоит обратить внимание на форсунки.

Инжектор

Инжектор, а именно грязные или нерабочие форсунки могут послужить тому, что повысился расход топлива. Некоторые автомобилисты считают, что можно демонтировать эти элементы, подключить компрессор и продут форсунки, и они станут чистыми. Это заблуждение – так только увеличиться расход! Единственный способ проверить эти элементы – это снять их и установить на специальный стенд, который проводит диагностику и чистку. При необходимости необходимо заменить поврежденные элементы.

Разные виды распрыскивания форсунок инжектора при диагностике

Температура двигателя

Температура двигателя напрямую особенно влияет на расход топлива.

98-103 градуса — рабочая температура двигателя. На фото автомобиль редакции!

Оптимальным показателем считает 98-103 градуса Цельсия, при которых смесь оптимальная. Если температура становиться выше, то обедненная смесь выражается не только в потери мощности, но и в повышенном расходе, а вот при прогреве – смесь, разряженная, и происходит принудительный обогащённый впрыск, что расходует горючее на 20% больше. Поэтому, постоянно необходимо следить за температурой и не допускать перегрева двигателя. При перегревах стоит особое внимание уделить работоспособности вентилятора и термостата.

Повышенная температура двигателя ВАЗ-2112

Неисправный катализатор

В этом случае, действует эффект бумеранга, чем исправнее работает катализатор, тем «нормативнее» расход топлива. Именно из-за загрязнения и разрушения этого важного элемента получается богатая смесь, которая впоследствии дает эффект увеличения расхода. Поэтому, для устранения проблемы понадобиться обследовать узел и определить его состояние. При необходимости провести замену.

Неисправность катализатора можно увидеть визуально. Симптомы — прогорание или разрушение.

Воздушный фильтр

Последней причиной повышения расхода становится загрязненный воздушный фильтр. Отдельным словом надо упомянуть загрязнение фильтра маслом. Этот элемент выполняет функцию фильтрации поступающего воздуха в топливную смесь. Так, при его грязном состоянии, может возникнуть эффект «воздушного голодания» и нарушение работы датчика массового расхода воздуха. В следствии, происходит неверное смесеобразование, что повлечет за собой повышение расхода. При необходимости, стоит заменить этот элемент на новый.

Грязный воздушный фильтр снятый с автомобиля

Выводы

Причин возникновения повышенного расхода топлива на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 достаточно много. Так, поиск причин и их устранение может занять от нескольких часов до нескольких дней. Если автомобилист не уверен, что способен справиться с этой проблемой, то рекомендуется обратиться на автосервис, где сделают все быстро и качественно.

Шаткий холостой ход, неровная работа и большой расход топлива в вашем автомобиле

Воскресные новости

Моя машина сильно трясется на холостом ходу, работает очень неровно и потребляет слишком много топлива. . .

Это очень похоже на то, что у вашей машины серьезные пропуски зажигания. Пропуски зажигания просто означают, что один или несколько цилиндров работают неправильно или вообще не работают. Некоторые из первых вещей, которые вы заметите при пропуске зажигания в двигателе, — это значительная потеря мощности, плохая экономия топлива и сильная тряска, когда автомобиль работает на холостом ходу.

Существует много причин пропусков зажигания, но обычно это связано с зажиганием. Вам нужно будет проверить свечи зажигания, распределитель или катушки зажигания или крышку распределителя на наличие трещин или нагара, а также провода высокого напряжения на наличие повреждений. В некоторых случаях это также может быть утечка вакуума, поэтому вам также необходимо проверить наличие сломанных труб.

В нормальных условиях свечи зажигания не требуют особого ухода. Однако разумно время от времени проверять, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии и чистые.

Нагар на свечах зажигания может создать изоляцию, которая может сделать невозможным зажигание, особенно если двигатель также сжигает масло или загрязненное топливо.

Утечка масла в цилиндр, возможно, через изношенные направляющие клапанов, уплотнения и поршневые кольца, может в конечном итоге покрыть электрод свечи масляными отложениями, что затруднит запуск автомобиля и вызовет пропуски зажигания.

Время от времени стоит проверять свечи, чтобы убедиться, что они чистые. Однако лучше всего устранить утечку, когда вы видите масляные остатки на свечах зажигания.Маслянистые остатки на свечах зажигания являются признаком того, что что-то не так.

Естественно, вы должны менять свечи через определенные промежутки времени, как указано в руководстве пользователя, но я знаю, что большинство людей не могут позволить себе роскошь иметь руководства пользователя на понятном им языке, поэтому я надеюсь, что это поможет. Когда ваш автомобиль пропускает зажигание, причиной могут быть плохие или изношенные свечи зажигания.

Прежде чем даже вызвать механика, вы можете проделать несколько трюков своими руками, и вам может просто повезти, если вы найдете неисправную вилку.

Есть много других причин пропусков зажигания, таких как сломанные высоковольтные провода, неисправные блоки катушек, распределители и иногда вода там, где ее быть не должно.Свечи зажигания всегда могут быть первым портом захода при проверке пропусков зажигания.

Снижение мощности и увеличение расхода топлива также могут быть связаны с изношенными свечами зажигания; все, что вызывает неполное сгорание, также ведет к повышенному расходу топлива.

Искра от свечи зажигания определяет, заведется ли ваш автомобиль или нет, будет ли он работать эффективно или нет.

Трудности при запуске двигателя также могут свидетельствовать о неисправности или загрязнении свечей зажигания.Если ваш двигатель сильно проворачивается перед запуском, вам может потребоваться проверить состояние свечей зажигания.

Самый быстрый способ проверить наличие проблемного цилиндра — отсоединить один за другим высоковольтные провода при работающем двигателе.

Провод высокого напряжения, который вы удаляете и который не имеет никакого значения для двигателя, является проблемным. Когда я говорю «разница», я имею в виду, что если вы удалите один работающий провод HT, тряска должна усилиться, и вы заметите изменение числа оборотов в минуту. цилиндр.

В современных автомобилях компьютеры управляют двигателем, и если у вас есть индикатор проверки двигателя на комбинации приборов во время работы автомобиля, вам необходимо проверить автомобиль на наличие ошибок. Это делается путем подключения диагностического инструмента.

Со старыми автомобилями довольно легко иметь дело. Все находится в открытом доступе. Однако у новых автомобилей под капотом есть всевозможные забавные приспособления, но обычно это не является чем-то невозможным для энтузиастов, занимающихся своими руками. Состояние вилки должно быть таким же, как когда она была новой.

Если они забиты, это явный признак того, что что-то не так. Если свеча забита черным нагаром, это может свидетельствовать о том, что автомобиль работает на слишком богатой топливной смеси.

Если свеча замаслена, это тоже означает, что где-то есть утечка. Очистка их может сделать трюк для более плавной работы.

Всякий раз, когда вы обнаружите поврежденные вилки, всегда заменяйте их, а когда придет время, заменяйте их все сразу, чтобы избежать серьезных проблем.

Двигателю не нужно попадание посторонних частиц в камеру сгорания.Всякий раз, когда вы проверяете заглушки, вы должны убедиться, что область вокруг заглушки чистая, если нет, сначала очистите ее.

Любой мусор, попавший в камеру сгорания, может вызвать у вас всевозможные проблемы. Небольшая щетка с чистящим средством может помочь со свечой зажигания.

В идеале для очистки свечей зажигания следует использовать быстросохнущую жидкость, такую ​​как очиститель инжектора или очиститель карбюратора. Бензин тоже хорошо работает, но помните, что он легко воспламеняется.

При снятии или повторной установке заглушек следите за правильным совмещением резьбы, будьте осторожны.

Не форсируйте вилку, а то перекрутите резьбу, тогда и узнаете определение стресса.

Таким образом, чтобы ответить на ваш вопрос, пропуски зажигания могут быть вызваны неисправной свечой, высоковольтной катушкой зажигания, распределителем или утечкой вакуума.

Сначала проверьте эти простые вещи, и если это не решит вашу проблему, обратитесь к профессионалу.

У вас есть проблема, с которой вам нужна помощь?

Напишите мне по адресу [email protected] или подпишитесь на меня www.facebook.com/automartzimbabwe

Это только информационная колонка, обращайтесь за профессиональной помощью каждый раз, когда у вас возникают проблемы с автомобилем.

5 Причины высокого расхода топлива в бензиновых и дизельных двигателях

Независимо от того, какой у вашего автомобиля дизельный или бензиновый двигатель, вы всегда будете стремиться к экономии топлива. Именно здесь ваш двигатель потребляет наименьшее количество топлива, необходимое для удовлетворения требований, предъявляемых к нему водителем. К сожалению, есть несколько переменных, которые могут предотвратить это и привести к тому, что ваш двигатель будет потреблять больше топлива, чем необходимо. Это когда ваша эффективность использования топлива страдает, и вы в конечном итоге платите слишком много на топливном насосе.

Иногда причина повышенного расхода топлива может быть напрямую связана с неисправностью вашего двигателя. Либо так, либо может быть другой компонент, который ограничивает некоторые аспекты функциональности движка. В любом случае вам необходимо изучить различные причины высокого расхода топлива в каждом типе двигателя. Тогда вы, возможно, сможете выяснить, почему ваш конкретный двигатель имеет более низкую топливную экономичность.

5 Общие причины для бензиновых двигателей

Ниже приведены 5 основных причин высокого расхода топлива бензиновым двигателем.

1) Тяжелая нагрузка

Если вы перевозите в своем автомобиле тяжелый груз, то бензиновому двигателю требуется больше топлива для выработки большей мощности. Ведь тяжелый груз увеличивает вес транспортного средства. Всякий раз, когда у вас есть более тяжелый автомобиль, двигатель испытывает большую нагрузку, чтобы поддерживать его движение. Только больше топлива может позволить этому случиться.

2) Грязный воздушный фильтр

Если вы не меняли воздушный фильтр и в настоящее время он грязный, это приведет к попаданию более грязного воздуха в двигатель.Это мешает процессу горения, потому что воздух нуждается в очистке. Чтобы компенсировать это, двигатель будет сжигать больше топлива для выработки большей мощности.

3) Изношенные свечи зажигания

Плохие или изношенные свечи зажигания увеличивают вероятность пропусков зажигания в двигателе. Каждый раз, когда у вас есть пропуски зажигания, он потребляет больше топлива. Используйте свечи зажигания высшего качества, чтобы у вас не было пропусков зажигания так часто.

4) Неисправные кислородные датчики

Кислородные датчики сильно влияют на то, сколько воздуха и топлива поступает в камеру внутреннего сгорания.Если у вас неисправные датчики кислорода, это может привести к тому, что блок управления двигателем отправит в камеру слишком много топлива, чем необходимо.

5) Низкое давление в шинах

Низкое давление в шинах или плохая тяга в шинах могут привести к серьезной нагрузке на двигатель, поскольку транспортному средству труднее двигаться плавно. Таким образом, двигатель вынужден генерировать больше мощности, чтобы толкать автомобиль и поддерживать его движение.

Читайте также:

5 Общие причины для дизельных двигателей

Ниже приведены 5 основных причин высокого расхода топлива в дизельном двигателе.

1) Тяжелая нагрузка

Большая нагрузка в автомобиле с дизельным двигателем может повлиять на расход топлива так же сильно, как и в автомобиле с бензиновым двигателем. Вы должны уменьшить нагрузку, если хотите сэкономить на дизельном топливе.

2) Недостаточное обслуживание

Вы должны регулярно проводить техническое обслуживание воздушных фильтров, свечей зажигания и масла. Это означает, что вы замените каждый из них, если они в этом нуждаются. В противном случае ваш дизельный двигатель будет потреблять больше топлива.

3) Отсутствие переключения передач

Перед переключением передач число оборотов в минуту должно быть ниже 2000.Если обороты выше, а затем вы переключаете передачи, это приведет к тому, что двигатель будет потреблять больше дизельного топлива.

4) Использование кондиционера

Использование кондиционера в автомобиле с дизельным двигателем увеличивает нагрузку на двигатель. Из-за этого для удовлетворения этих потребностей в энергии сжигается больше топлива.

5) Быстрое вождение

Чем быстрее вы едете, тем больше топлива требуется вашему двигателю. Всего лишь на 10 миль в час дизельный двигатель потребляет 25% дополнительного топлива.

Как добиться максимальной экономии топлива

Самый простой и эффективный способ улучшить топливную экономичность любого автомобиля — это изменить свои привычки вождения. Рекомендации представлены ниже, а дополнительную информацию можно найти на сайте fueleconomy.gov.
  • Свести к минимуму работу холодного двигателя. Для экономии топлива запустите двигатель, а затем ведите автомобиль в обычном режиме, чтобы двигатель быстрее прогрелся до рабочей температуры.
  • Водите осторожно.Избегайте рывков, быстрого ускорения и резкого торможения, которые могут снизить экономию топлива на 15–30 % при движении по шоссе и на 10–40 % при движении с частыми остановками.
  • Эффективно переключайте передачи. Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, как можно скорее переключитесь на повышенную передачу. При остановке используйте тормоза, а не понижающую передачу, чтобы замедлить движение автомобиля.
  • Предвидеть дорожные условия. Следите за движением впереди и «время» светофоров, чтобы поддерживать скорость и избегать ненужных ускорений и торможений.
  • Соблюдайте ограничения скорости. На большинстве автомобилей экономия топлива достигает пика при скорости около 50 миль в час, а затем падает по мере увеличения скорости. Снижение скорости на шоссе на 5–10 миль в час может увеличить экономию топлива на 7–14 процентов.
  • Используйте круиз-контроль. Сведение к минимуму колебаний скорости на шоссе экономит бензин. Однако никогда не используйте круиз-контроль на скользкой дороге, так как это может привести к потере контроля над автомобилем.
  • Используйте «быстрый проезд» на платных дорогах.Эти электронные транспондеры экономят топливо, сводя к минимуму или исключая замедления и остановки в пунктах взимания платы за проезд.
  • Избегайте чрезмерного холостого хода. Автомобильный двигатель потребляет от четверти до половины галлона топлива в час на холостом ходу, но для перезапуска прогретого двигателя требуется всего около 10 секунд топлива. Там, где это безопасно, выключите двигатель, если вас остановят более чем на минуту.
  • Планируйте свои поездки. Объединяйте поручения и планируйте свое путешествие, чтобы свести к минимуму возврат.Определите места для бизнеса «одного окна», где вы можете выполнять несколько задач (банковские операции, покупки и т. д.) без лишних поездок.
  • Избегайте часа пик. Если ваш работодатель поддерживает гибкий график работы, воспользуйтесь этим вариантом, чтобы ездить на работу и выполнять поручения в непиковые периоды движения.

Практика хорошего обслуживания автомобилей


Автомобили с плохим обслуживанием менее эффективны и потребляют больше топлива. Вот несколько советов по уходу за автомобилем, которые помогут вам сэкономить топливо:
  • Уберите ненужные предметы из автомобиля.Дополнительные 100 фунтов могут снизить экономию топлива до 1 процента. Обратите внимание, что вес груза влияет на расход топлива небольших транспортных средств больше, чем более крупных.
  • Выполняйте регулярное техническое обслуживание автомобиля с периодичностью, рекомендованной производителем автомобиля в руководстве по эксплуатации, или в соответствии с указаниями встроенной в автомобиль системы напоминания о техобслуживании.
  • Когда придет время менять масло, убедитесь, что используете правильный тип. Большинству новых автомобилей требуются маловязкие, энергосберегающие, полу- или полностью синтетические масла.
  • Покупайте качественное топливо. Используйте сорт бензина (обычный, средний или премиум), рекомендованный производителем автомобиля, и выбирайте марки Top Tier™, чтобы предотвратить образование отложений в топливной системе и двигателе, которые снижают эффективность.
  • Не реже одного раза в месяц проверяйте правильность накачивания шин. Недокачанные шины имеют повышенное сопротивление качению, что снижает расход топлива. Они также могут перегреться и лопнуть.
  • Убедитесь, что воздушный фильтр двигателя чистый.Грязный фильтр может снизить расход топлива на старых автомобилях с карбюратором, хотя он влияет только на максимальную выходную мощность современных двигателей с впрыском топлива.
  • Как можно скорее отправляйтесь в автомастерскую для обслуживания, если загорается индикатор «проверьте двигатель». Этот индикатор указывает на неисправность, которая может увеличить выбросы выхлопных газов и снизить расход топлива.
  • Старайтесь избегать использования багажников на крыше. Предметы, перевозимые на крыше автомобиля, значительно увеличивают аэродинамическое сопротивление, что снижает экономию топлива.
  • Парк в тени. Летом тепло, выделяемое солнцем, потребует повышенного использования системы кондиционирования воздуха, что снижает эффективность использования топлива.
  • Используйте нагреватель блока. В холодном зимнем климате это помогает двигателю быстрее достичь рабочей температуры, при которой он наиболее экономичен.
  • Выключите кондиционер и опустите окна, чтобы сэкономить топливо. Это работает даже на высоких скоростях, но дополнительное тепло и шум могут вызывать дискомфорт и повышать утомляемость водителя.
  • Регулярно отслеживайте расход топлива вашего автомобиля. Внезапное падение пробега может указывать на необходимость автосервиса.

Выбирайте новый автомобиль с умом


Многие факторы влияют на решение о покупке автомобиля, в том числе личные предпочтения и соображения безопасности. Как правило, автомобили меньшего размера лучше экономят топливо, чем большие, а гибридные автомобили более эффективны, чем сопоставимые негибридные автомобили. Если вы стремитесь к максимальному расходу топлива, выберите автомобиль с наименьшим количеством топлива, который соответствует вашим повседневным потребностям вождения.Вы всегда можете арендовать более крупный автомобиль, когда он требуется. Одинокий человек, который редко возит пассажиров, может найти малолитражку, которая заполнит счет. Паре с детьми скорее нужен минивэн или внедорожник. И люди, которые перевозят тяжелые грузы или буксируют прицепы, часто считают пикап наиболее подходящим решением.

После того, как вы выбрали тип автомобиля, ищите модели в этой категории с лучшими рейтингами экономии топлива. Если есть выбор двигателей и/или трансмиссий, выберите наиболее эффективную комбинацию, отвечающую вашим потребностям.Кроме того, ищите автомобиль, в котором используется обычный бензин, а не более дорогой премиум-класс. Наконец, рассмотрите варианты и функции, которые могут способствовать экономии топлива. Например, более светлые автомобили и тонированные стекла снижают тепловую нагрузку на салон и требуют меньшего использования кондиционера.

Если у вас есть несколько автомобилей, выберите лучший для выполнения задачи. Для самостоятельного путешествия используйте самый маленький и экономичный автомобиль. Для перевозки большого количества пассажиров или большого количества груза выберите модель большего размера. Это может показаться очевидным, но легко упустить из виду экономию, которую может принести разумный выбор автомобиля с течением времени.Например, в исследовании AAA Your Driving Costs за 2017 год указаны расходы на топливо для небольшого седана, проезжающего 15 000 миль в год, в размере 1077 долларов, в то время как эквивалентная стоимость для полноприводного пикапа составляет 2082 доллара, что почти вдвое больше.

Поиск качественного авторемонта


AAA рекомендует заранее спланировать обслуживание автомобиля, найдя автомастерскую и техника, которым вы можете доверять, прежде чем они вам понадобятся. AAA.com/AutoRepair предоставляет информацию о почти 7000 утвержденных авторемонтных мастерских, которые соответствуют высоким стандартам AAA в отношении внешнего вида, обучения и сертификации технических специалистов, страхового покрытия и удовлетворенности клиентов.AAA регулярно инспектирует каждое утвержденное предприятие по ремонту автомобилей и опрашивает своих клиентов, чтобы обеспечить постоянную работу. Кроме того, члены AAA получают специальные преимущества, в том числе скидки на ремонт автомобилей, расширенную гарантию на запчасти и работу сроком на 24 месяца/24 000 миль, а также помощь AAA в решении вопросов, связанных с ремонтом.

20 способов повысить топливную экономичность вашего автомобиля

Если вас беспокоят цены на бензин или вы хотите свести к минимуму воздействие вашего вождения на окружающую среду, вам не нужно менять свой автомобиль на гибридный или малолитражный экономичный -коробка.

Знаете ли вы, что транспортное средство может сжигать до 30% больше топлива, если регулярно не проводить надлежащее техническое обслуживание? Все мы знаем о важности регулярного технического обслуживания автомобиля, но по многим причинам делаем это недостаточно часто.

Мне задают больше вопросов об экономии топлива, чем о любой другой теме. Если не считать того, что вы станете «гипермилером», эти советы помогут вам использовать каждую последнюю каплю топлива, которое вы заливаете в свой бак.

1. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц.Недокачанные шины сжигают больше топлива. Если шины накачаны на 8 фунтов (не редкость), сопротивление качению шин увеличивается на 5 процентов.

2. На насосе держите шланг в баке до тех пор, пока насос не выключится, и убедитесь, что все топливо вылилось из сопла. Из шланга может вылиться до четверти стакана. Это ваше, вы заплатили за это.

3. При необходимости используйте круиз-контроль. Это может сэкономить до 6 процентов расхода топлива на шоссе.

4. Из-за коррозии кабелей аккумуляторной батареи генератор работает с большей нагрузкой, потребляя больше газа. Чистите их, как само собой разумеющееся, при каждой проверке двигателя.

5. Не оставляйте автомобиль на холостом ходу более минуты. На холостом ходу потребляется от пол-галлона до одного галлона газа в час и выбрасывается в атмосферу ненужный CO2. Современный двигатель потребляет меньше топлива при выключении и повторном запуске, чем при длительной работе на холостом ходу. Мы уже сталкиваемся с бездействующими зонами.Кроме того, чтобы эффективно прогреть двигатель, ведите его, а не увеличивайте обороты. Двигатели работают тяжело только под нагрузкой и прогреваются намного быстрее, если вы просто запустите двигатель, подождите 20 секунд (это создаст давление масла) и поедете.

6. Замените воздушный фильтр не менее установленного количества раз, указанного в руководстве по эксплуатации, и больше, если вы ездите в пыльных условиях.

7. Регулярно проверяйте двигатель. С появлением впрыска топлива, управляемого компьютером, больше не существует такой вещи, как старомодная «настройка».В худшем случае вас могут ожидать замены свечей зажигания, кислородного датчика, воздушного и топливного фильтров.

8. Если ваш автомобиль был построен с середины 1980-х годов, скорее всего, в его выхлопной системе есть кислородный датчик. Его следует заменить так же, как и свечи зажигания, следуя рекомендациям производителя. Это маленькое устройство регулирует подачу топлива и при этом оказывает глубокое влияние на экономию топлива.

9. Вождение на максимально возможной передаче без работы двигателя является экономичным способом вождения.При движении со скоростью 60 км/ч автомобиль расходует на 25% больше топлива на третьей передаче, чем на пятой. При движении с высокой скоростью на низких передачах может потребляться до 45% больше топлива, чем необходимо. Если у вас есть бортовой бортовой компьютер, вы, вероятно, имеете настройку «Мгновенная экономия топлива». Следите за этим датчиком и держите литров на 100 километров как можно меньше. Производители превратили это в игру. Новый Ford Fusion Hybrid оснащен лиственным графическим дисплеем, на котором появляются листья каждый раз, когда вы достигаете рубежа экономии топлива.У меня была возможность водить машину, и каждый раз, когда мы выезжали на подъездную дорожку, мой сын спрашивал: «Сколько листьев на дереве, папа?»

10. Думай заранее! Двигайтесь плавно. Применяя легкий дроссель и избегая резкого торможения, вы можете снизить как расход топлива, так и износ. Исследования показывают, что методы вождения могут влиять на эффективность использования топлива на целых 30 процентов.

11. Уменьшите нагрузку. Тщательно продумайте, что вам нужно в путешествии. Если вам что-то не нужно, не упаковывайте это.Снимите багажники на крыше, если они не нужны, так как они создают сопротивление ветру. Чем легче нагрузка, тем ниже расход топлива и выбросы. Дополнительные 100 фунтов в багажнике уменьшают экономию топлива типичного автомобиля на 1-2 процента. Ношение лишнего веса тратит газ.

12. Выберите бензин с правильным октановым числом для своего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какое октановое число требуется вашему двигателю. Октановое число измеряет способность бензина противостоять детонации в двигателе. Но чем выше октановое число, тем выше цена.Только около 6 процентов проданных автомобилей нуждаются в топливе премиум-класса. Тем не менее, премиальный газ составляет около 10% всего продаваемого газа. Не поддавайтесь желанию купить бензин с более высоким октановым числом для «премиальной» производительности.

13. Объединение дел в одну поездку экономит время и деньги. Несколько коротких поездок, предпринятых с холодным пуском, могут потребовать в два раза больше топлива, чем более длительная многоцелевая поездка, покрывающая такое же расстояние при прогретом двигателе. Планирование поездки гарантирует, что поездка будет выполнена, когда двигатель прогрет и работает эффективно.

14. Вы можете увеличить расход топлива на один-два процента, используя моторное масло, рекомендованное производителем. Например, использование моторного масла 10W-30 в двигателе, предназначенном для использования 5W-30, может снизить расход топлива на один-два процента. Более густое масло труднее перекачивать. Это увеличивает паразитные потери мощности.

15. Избегайте «раскручивания» двигателя, особенно непосредственно перед его выключением; это бесполезно расходует топливо и вымывает масло изнутри стенок цилиндра.Это очень плохо для следующего запуска, так как стенки цилиндров будут сухими.

16. Двигайтесь уверенно. Замедление или ускорение тратит топливо. Также избегайте отставания. Это не только небезопасно, но и негативно сказывается на вашей экономике, если другой водитель неожиданно замедляется.

17. Не кладите левую ногу на педаль тормоза во время движения. Малейшее давление оказывает «механическое сопротивление» компонентам, преждевременно изнашивая их. Это «волнение» также требует дополнительного расхода топлива для преодоления сопротивления.

18. По возможности избегайте неровных дорог, потому что грязь или гравий могут лишить вас до 30% расхода бензина. Каждый раз, когда колеса подпрыгивают вверх и вниз, энергия движения вперед удаляется от автомобиля. Лучший способ, которым я могу это описать, — это вождение по дороге, напоминающей «стиральную доску». Мало того, что это очень неудобно, транспортное средство на самом деле будет замедляться из-за передачи энергии — и вы думали, что уроки физики не будут иметь применения в дальнейшей жизни! Это приводит к тому, что водитель больше нажимает на педаль акселератора, что приводит к лишнему расходу топлива.

19. Осмотрите детали подвески и шасси на наличие смещения. Погнутые колеса, оси, изношенные амортизаторы и сломанные пружины могут способствовать сопротивлению трансмиссии, не говоря уже о небезопасных условиях, которые они создают.

20. Владельцам внедорожников следует подумать о переходе с протектора с агрессивным рисунком для бездорожья на экономичный дорожный протектор.

Вот некоторые из моих наблюдений и некоторые ответы на многие вопросы об экономии топлива. Я уверен, что у вас есть свои собственные, и я приглашаю всех, кто читает это, поделиться своим опытом на вкладке комментариев к этой истории.И да, это включает в себя и вас, гипермейлеров.

Сможем ли мы когда-нибудь разделить вкус европейцев к маленьким автомобилям премиум-класса? Определяющим фактором будут цены на топливо. Если они останутся на текущем уровне или даже упадут, то толчок к небольшим автомобилям с европейскими корнями может оказаться провальным.

toyota — Что проверить, если расход топлива слишком высок?

Я не очень хорошо знаком с вашей машиной, но я готов строить предположения, исходя из общих знаний о впрыске топлива.

Электронный впрыск топлива

или EFI использует «регулирование соотношения воздух/топливо с обратной связью». Это означает, что у него есть способ «увидеть», насколько полностью кислород был израсходован доставленным топливом. Если топлива слишком много, кислорода не останется. Затем компьютер автомобиля уменьшает количество используемого топлива до тех пор, пока не обнаружит, что в выхлопных газах слишком много кислорода, и снова увеличивает подачу топлива.

Для этого используется датчик кислорода или датчик O2. Хотя индикатор проверки двигателя должен загореться, если этот датчик не дает достаточно хорошей обратной связи, возможно, стоит измерить его выход.Лучше всего это сделать с помощью графического вольтметра, который может отображать график напряжения датчика.

После того, как автомобиль прогреется, напряжение датчика кислорода должно колебаться примерно 30-60 раз в секунду, проходя через 0,5 В. Если у вас есть только мультиметр с цифровым дисплеем, вы увидите постоянный постоянный ток около 0,5 В. Постоянные 1 В или 0 В указывают на проблему либо с датчиком, либо с подачей топлива… но это место для начала. На датчике будет несколько проводов, и соответствующий сигнал обычно на черном.YMMV, возможно, стоит посмотреть схему подключения, чтобы быть уверенным.

Интересно, что при отключении датчика расхода воздуха тоже не загоралась лампочка проверки двигателя. Этот датчик также отвечает за предоставление компьютеру базового количества топлива, прежде чем оно будет скорректировано обратной связью датчика кислорода. Почти каждый автомобиль, к которому я когда-либо прикасался, выдает код и загорается индикатор проверки двигателя, если этот датчик отключен.

Интересно, прежний владелец модифицировал ЭБУ автомобиля?Возможно ли это? Кто-то «чип-тюнинговал» его и испортил? Чип-тюнеры часто пытаются изменить топливную таблицу, на которую ссылается вход датчика воздушного потока.

Наконец, я обнаружил, что воздушные фильтры многоразового использования обычно требуют, чтобы они были слегка смазаны маслом для улавливания мелких частиц пыли. Если какая-либо часть этого масла попадет на элемент датчика расхода воздуха, это может привести к тому, что он будет неправильно сообщать о воздушной массе, что может повлиять на расход топлива. Есть очистители MAF, можете попробовать.

Что вызывает снижение эффективности использования топлива?

Внезапное снижение расхода топлива может вызвать тревогу, особенно если ваше сердце настроено на запланированную поездку. Хотя снижение эффективности использования топлива может быть результатом некоторых незначительных проблем, иногда это может быть признаком более серьезной проблемы. Если их игнорировать, вы можете столкнуться с некоторыми механическими проблемами, которые перерастут в дорогостоящий ремонт. Хотя многие факторы могут привести к увеличению расхода топлива, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных факторов: 

Датчик кислорода

Датчик кислорода вашего автомобиля измеряет, насколько богаты или бедны ваши выхлопные газы, когда они покидают камеру сгорания.Грязный или неисправный датчик кислорода может привести к значительному снижению расхода топлива на милю на галлон до 20 процентов. Неисправный кислородный датчик также может привести к неровной работе автомобиля на холостом ходу и неудачному тесту на выбросы.

Вес

Если ваш автомобиль имеет большой вес, это может привести к увеличению расхода топлива. Вес может состоять из слишком большого количества пассажиров, предметов или груза на крыше. Чем тяжелее вес вашего автомобиля, тем больше мощности требуется вашему двигателю.

Вы едете с передней ногой

Когда вы резко нажимаете на педаль газа, дроссельная заслонка вашего автомобиля открывается.Это позволяет большему количеству воздуха поступать в камеру сгорания. Блок управления двигателем вашего автомобиля отреагирует, впрыскивая больше топлива. Самое простое решение для этого — постепенное ускорение.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания воспламеняют топливо внутри камеры сгорания, и если они работают неправильно, двигатель может дать осечку. Это может привести к ухудшению работы двигателя, снижению мощности и снижению эффективности использования топлива.

Кондиционер 

Сейчас лето, поэтому кондиционер будет работать на полную мощность.К сожалению, кондиционер увеличивает нагрузку на двигатель и приводит к тому, что автомобиль сжигает больше топлива. Рассмотрите возможность использования только вентилятора при движении на более низких скоростях.

Давление в шинах и развал-схождение

Если в ваших шинах низкое давление воздуха или развал-схождение, ваш автомобиль может значительно снизить эффективность использования топлива. Давление в шинах легко исправить; Вы сможете правильно накачать шины при следующей поездке на заправку. Если вы подозреваете, что ваши шины не выровнены, не стесняйтесь отдать свой автомобиль в сервис.

Цены на бензин высоки, почему бы не получить максимальную экономию топлива, которую может предложить ваш автомобиль. Если вы заметили снижение расхода топлива, сейчас самое подходящее время, чтобы проверить ваш автомобиль в автосалоне Люка. Наша инспекция поможет найти виновника нехватки бензина, что поможет сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе.

11 скрытых причин, по которым ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно

Ваш автомобиль может тратить гораздо больше топлива, чем в первые дни на дорогах, из-за многих факторов.

В то время как некоторые из них могут быть вызваны плохими привычками вождения, которые вы вынашивали в течение длительного времени, другие могут быть результатом механических проблем, о которых вы даже не подозревали.Например, медленные кислородные датчики или пропуски зажигания в двигателе – это две распространенные причины, приводящие к избыточному сжиганию топлива. Кроме того, влажность также может привести к избыточному потреблению газа.

В сегодняшней статье Philkotse.com раскроет 11 скрытых причин, которые могут стать причиной плохого расхода бензина . Проверьте это!

1. Грязные и негерметичные топливные форсунки

Единственная задача топливных форсунок – обеспечить двигатель топливом. Когда где-то происходит утечка с меньшим количеством газа, двигателю приходится работать больше, поэтому он потребляет больше топлива, чтобы обеспечить правильную работу других частей автомобиля.В дополнение к этому, грязные очистители топливных форсунок могут стать причиной плохого расхода топлива и пропусков зажигания в двигателе за счет уменьшения количества топливно-воздушной смеси в топливных форсунках (поскольку автомобиль впитывает топливный лак).

Единственная задача топливных форсунок – подача топлива в двигатель

2. Проблемные кислородные датчики

Кислородные датчики играют роль в контроле топливно-воздушной смеси, чтобы дать силовой установке сигнал увеличить или уменьшить топливо.Если он не работает должным образом, ваш двигатель может не получать достаточно воздуха, чем необходимо (воздуха, который используется для сжигания топлива). Когда воздуха не хватает, двигатель вместо этого потребляет больше газа, чтобы компенсировать его. Подумайте о том, чтобы постоянно проверять датчики кислорода, потому что после длительного использования они становятся менее чувствительными к содержанию топлива/воздуха. Это может привести к тому, что компьютер добавит больше топлива, чем необходимо.

Видео: 5 видов экономии топлива и экономия топлива

3.Влажность

Как и в общем уравнении газа, в котором говорится, что газ при определенной температуре и давлении (когда он содержится) состоит из постоянного числа частиц. Следовательно, с увеличением влажности количество водяного пара в воздухе также увеличивается, что приводит к уменьшению содержания кислорода, что, как обсуждалось ранее, увеличивает потребление газа.

>>> Подробнее:

4. Неисправный термостат

Расположенный между двигателем и радиатором термостат гарантирует, что охлаждающая жидкость не попадет в радиатор, пока двигатель полностью не прогреется.В противном случае двигатель будет тратить топливо. Когда термостат не справляется со своей задачей, не закрываясь, чтобы не допустить циркуляцию охлаждающей жидкости, двигателю трудно поддерживать заданную температуру, что задерживает работу модуля силовой установки. В результате ваш автомобиль будет потреблять больше топлива.

Термостат предотвращает попадание охлаждающей жидкости в радиатор

5. Неподходящая вязкость масла

Чтобы снизить, как показали исследования, до 10 % экономии топлива, рекомендуется использовать масло с более высокой вязкостью и проверить, соответствует ли уровень вязкости масла.Кроме того, имейте в виду, что последние модели автомобилей в основном оснащены двигателем, использующим масло вязкостью 5W-30 или 5W-20.

6. Засорение воздушных фильтров

Из-за крошечного мусора и пыли, прилипших к воздушным фильтрам и забивающих их, двигателю приходится работать тяжелее, что приводит к плохому расходу бензина .

Мелкий мусор и пыль прилипают к воздушным фильтрам и засоряют их

7. Неточный датчик охлаждающей жидкости

Этот датчик контролирует внутреннюю температуру двигателя и указывает PCM (модулю управления силовой установкой), работает ли двигатель нормально, теплый или холодный.При получении сигнала «холодно» ЭБУ будет работать над обогащением топливной смеси, чтобы она снова стала «теплой». Поскольку датчик охлаждающей жидкости не выполняет свою работу, топливо будет израсходовано быстрее, когда PCM указывает «холодный», в то время как он уже становится «теплым».

8. Преобразователь или препятствия для выхлопа

Выхлопные системы предназначены для того, чтобы направлять реакционные выхлопные газы в сторону от контролируемого сгорания, происходящего внутри двигателя. Если есть препятствие, возникает давление, и требуется больше топлива.

>>> Вы также можете прочитать:

9. Изношенные или забитые свечи зажигания

Свечи зажигания маленькие, но имеют большую мощность. Во многих автомобилях только с его помощью можно запустить двигатель. С другой стороны, если он изношен или засорен, двигатель может давать пропуски зажигания и расходовать больше топлива.

10. Утечка во впускном коллекторе или клапане EGR

Впускной коллектор отвечает за подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры.При правильной работе смесь будет равномерно распределяться по портам головок цилиндров. Клапан рециркуляции отработавших газов , в противном случае, рассчитывает заданную часть выхлопных газов, чтобы направить их обратно в цилиндры, уменьшая выбросы закиси азота в дизельных или бензиновых двигателях. Когда течет прокладка впускного коллектора, топливно-воздушная смесь может найти выход, что может привести к пропуску зажигания в двигателе и снижению расхода топлива. Кроме того, если клапан рециркуляции отработавших газов открывается на холостом ходу, а не под нагрузкой, утечка выхлопных газов может вернуться во впускной коллектор, что приводит к перерасходу топлива.

Впускной коллектор обеспечивает подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры

11. Низкое сжатие

Низкая компрессия также вызывает плохой расход бензина . Существуют различные причины низкой компрессии, которые могут быть трещиной в головке поршня, проблемами с выпускным или впускным клапаном или изношенными поршневыми кольцами.

В общем, всех вышеперечисленных проблем можно избежать, если правильно ухаживать за автомобилем.Посетите Philkotse.com, чтобы узнать больше полезных советов по уходу за автомобилем и продлить срок службы вашего четырехколесного друга.

.