Конструкция кузовов электровозов

§ 16. Конструкция кузовов электровозов

Грузовые восьмиосные электровозы с несочлененными тележками. Каждый кузов состоит из двух одинаковых секций обтекаемой формы, соединенных автосцепкой СА-3. Между секциями имеется переходный мостик. Основными узлами секции кузова являются: рама, воспринимающая нарузки всех видов, боковые стенки, крыша, крышевые люки, каркасы для установки оборудования, защитные щиты, песочницы, путеочиститель, исключающий попадание под колеса крупных предметов, прожектор и буферные фонари, ручной тормоз для затормаживания одиночного электровоза и удержания его на уклоне до 20%0, автосцепное устройство, кабина машиниста

Рама кузова выполнена сварной. Она включает в себя две продольные балки / и 3 (рис. 39), сваренные из прокатных профилей, связанных листом из стали 09Г2 толщиной 6 мм. Продольные балки скреплены концевыми балками 2 и 7, двумя шкворневыми балками коробчатого сечения 4 и 5 и двумя балками двутаврового сечения (иа электровозах переменного тока на эти балки через стальные и резиновые конусы опирается тяговый трансформатор). К шкворневым балкам приварены обечайки с запрессованными в них шкворнями 9. В каждый конец шкворневой балки вварено по два литых стакана 8, в которых размещаются боковые опоры. Концевые балки 2 и 7 имеют сложную конфигурацию; в них вварены коробки для поглощающих аппаратов автосцепок и кронштейны 6, на которых монтируют цилиндры противо-разгрузочного устройства К нижнему листу балки 2 с каждого конца электровоза крепится путеочиститель, рассчитанный на продольное усилие 117—137 кН, приложенное по его нижней кромке. Положение кромки путеочистителя по отношению к рельсам по мере износа бан-

Рис. 39. Рама секции кузова грузовых восьмиосных электровозов с несочлененными тележками

Рис. 40 Кузов секции грузовых восьмиосных электровозов с несочлененными тележками

дажей регулируют козырьком, в котором для этой цели имеется несколько рядов отверстий. Рама покрыта стальным листом толщиной 2—3 мм, который образует стальной настил пола. Для увеличения жесткости рамы кузова применены дополнительные продольные и поперечные связи из уголков и гнутых профилей.

Боковые стенки кузова (рис. 40) состоят из каркаса, приваренного к раме 18, и обшивки. Каркас сварен из прокатных и гнутых профилей, обшитых стальным листом толщиной 2 мм. Для повышения жесткости стенок листовая обшивка имеет продольные гофры 3 и 17.

Крыша 5 кузова выполнена из стальных листов, на ней расположены восемь люков песочниц 15 и для удобства монтажа и демонтажа оборудования — люки, закрываемые крышками 7, 9, 10 и 11 с уплотнениями, исключающие попадение влаги в кузов. Для забора воздуха на крыше предусмотрены лабиринтные жалюзи 22. На крышу поднимаются по лестнице, расположенной в высоковольтной камере, через люк в одной из крышек. В задней торцовой стенке секции кузова находится дверь для прохода по переходному мостику, закрытому брезентовым суфле 12, во вторую секцию. В боковой стенке имеются за-

движные 6 и глухие 8 окна, а в кабине машиниста — два лобовых 20 и четыре боковых окна, из которых два задвижных 2 и два глухих /. В лобовых стеклах 20 применено трехслойное стекло. С левой стороны кузова расположены двери 4, на лобовой стенке кабины установлены прожектор 21 и два сигнальных фонаря 19. Каркасы под оборудование приварены к раме 18 и представляют отдельные блоки 13 и 16 На раме расположен воздухопровод 14.

В каждой секции имеется кабина машиниста, в ией стены, пол и потолок теплоизолируют полистирольным пенопластом толщиной от 50 до 100 мм. Облицовку потолка и стен выполняют декоративным бумажно-слоистым пластиком. Пол оклеен поливинилхлоридным линолеумом. Стенки всех элементов облицовки закрыты декоративными накладками.

В кабине машиниста имеется три сиденья Кресла для машиниста и его помощника полумягкие с откидными подлокотниками Конструкция кресла (рис. 41) позволяет регулировать высоту сиденья и угол наклона спинки, а также перемещать его параллельно продольной оси электровоза. Кроме того, кресло можно поворачивать вокруг вертикальной оси на 360°, однако фиксируется только одно

Рис. 41. Кресло машиниста электровоза: / — основание, 2 — цилиндрическая пружина; 3 — подлокотник; 4 — спинка; 5 — рукоятка изменения угла наклона спинки; 6″ — стойка

рабочее положение. Третье сиденье в кабине откидное для инструктора.

Пассажирские шестиосные электровозы. Рама кузова электровозов ЧС4 и ЧС4Т состоит из двух боковин 1 а 4 (рис. 42), двух шкворневых 15, 16 двух концевых 3 и ряда поперечных балок, выполняющих роль связей и увеличивающих поперечную жесткость рамы. Боковины 1 а 4 сварные, имеют коробчатое сечение, каждая выполнена из двух штамповок швеллерной формы. В боковины вварены горизонтальные ребра жесткости толщиной 8 мм, в концевые бал-

ки — коробки 2, 14 для размещения поглощающих аппаратов автосцепок. Поперечные балки 10 и 11 сварные, коробчатого сечения, служат опорами тягового трансформатора. Шкворневые балки 15 со втулками 12 и листами 13, 7 сварены из листовой стали, каждая состоит из поперечины и четырех раскосов 5, жестко соединенных сваркой с боковинами рамы

На электровозах ЧС4Т в связи с изменением конструкции боковых опор вместо раскосов применены балки-плечи. Рама кузова в горизонтальной плоскости в проемах между продольными и поперечными балками закрыта стальными листами, изолирующими внутреннее пространство кузова от внешней среды. Люки 6 и 17 обеспечивают доступ ко второму и пятому тяговым двигателям. В балках 15 имеются гнезда, в которых жестко крепят шкворни.

Каркас кузова электровоза ЧС4 состоит из двух плоских ферм с балками 8 и 9. Фермы из раскосов жестко сварены с боковинами рамы и являются несущими элементами кузова, увеличивая его жесткость в вертикальном направлении. Продольные, вертикальные и наклонные 8, 9 балки фермы изготовлены из полых прямоугольных профилей, имеющих толщину стенок 3—8 мм. Крышевая обвязка кузова несет нагрузку только от крыше-вого оборудования Крыша электровозов ЧС4 и ЧС4Т представляет собой отдельные съемные элементы, герметически соединенные с обвязкой и обеспечивающие

замену оборудования без демонтажа кузова. Кузов электровоза ЧС4Т обшит стальными листами, сваренными с рамой и фермами Стены кузова и кабины машиниста электровоза ЧС4 выполнены из стеклопластика. Кабины машиниста расположены по концам кузова, отделены от остального помещения поперечными стенками и покрыты несъемными частями крыши.

Конструкция кузовов электровозов ЧС2 и ЧС2Т подобна рассмотренной. Стенки кузова электровоза ЧС2 выполнены в виде панелей, изготовленных из профильной и листовой стали и скрепленных болтами или сваркой.

⇐Предыдущая Оглавление Следующая⇒

Типы безрамных кузовов легковых автомобилей

Кузов автомобиляявляется основой, на который крепятся все узлы и агрегаты. От его состояния зависят такие важные параметры, как безопасность, обтекаемость, комфорт, а также внешний вид машины. Надо полагать, что кузов составляет почти половину стоимости и половину веса автомобиля, т.к. является очень сложным, металлоемким изделием. Современные производители в качестве материалов для «скелета» будущего транспортного средства применяют различные материалы: сталь, алюминий, а также другие материалы, которые подбираются в зависимости от предназначения автомобиля.

По конструкции кузов автомобиля может быть любой: хоть это четырехдверный седан, хоть двухдверный кабриолет, но он должен выполнять свое главное предназначение — обеспечивать пассивную и активную безопасность. Не стоит безалаберно относиться к кузову вашего «железного коня», ведь при появлении очагов коррозии, он может прийти в негодность всего за пару лет. А вместе с ним придет в негодность весь автомобиль, ведь замена кузова очень дорогостоящая, сложная операция, проще будет купить новую машину. Так что не забываем делать антикоррозионную обработку, а при появлении ржавчины на кузове автомобиля немедленно ее удалять.

Тип кузова легкового автомобиля определяется количеством составляющих его объемов и конструктивным выполнением.
По числу объемов легковые кузова делятся на трехобъемные, двухобъемные и однообъемные. Наибольшее распространение на легковых автомобилях получили трехобъемные и двухобъемное кузова.

Трехобъемный кузов имеет три видимых объема и состоит из пассажирского салона, отделения двигателя и багажного отделения.
Двухобъемный кузов имеет два видимых объема и включает в себя отделение двигателя и пассажирский салон, объединенный с багажником, т.е. у кузова нет выступающего отдельным объемом багажного отделения. Двухобъемный кузов по сравнению с трехобъемным позволяет уменьшить длину и массу автомобиля без ухудшения его комфортабельности.
Однообъемный кузов имеет один видимый объем, состоящий из пассажирского отделения, объединенного с отделениями двигателя и багажным. По внешнему виду однообъемный кузов напоминает кузов микроавтобуса.

В зависимости от числа дверей и конструкции крыши легковые кузова подразделяются на следующие типы: лимузин, седан, купе, универсал, хэтчбек, фаэтон, кабриолет.
Лимузин представляет собой трехобъемный закрытый четырехдверный кузов с двумя или тремя рядами сидений (третий ряд сидений откидной). За передним рядом сидений расположен на подъемная стеклянная перегородка, служащая при необходимости: для отделения водителя от задних пассажиров. Лимузин применяется на легковых автомобилях высшего класса.
Седан является трехобъемным закрытым четырехдверным кузовом с двумя (реже тремя) рядами сидений (третий ряд откидной). Седан имеет наибольшее распространение на легковых автомобилях.
Купе — трехобъемный закрытый двухдверный кузов с одним или двумя рядами сидений. Для доступа к задним сиденьям необходимо откидывать передние, что ухудшает условия посадки пассажиров. Купе имеет применение на легковых автомобилях особо малого класса.
Универсал представляет собой двухобъемный закрытый трех- или пятидверный кузов с двумя рядами сидений. Дополнительная дверь находится в задней стенке кузова. При складывании заднего ряда сидений увеличивается багажное отделение, в результате чего кузов превращается из пассажирского в грузопассажирский. Универсал применяется на легковых автомобилях малого и среднего классов.
Хэтчбек занимает промежуточное положение между кузовами седан и универсал. Хэтчбек является двухобъемным закрытым трех- или пятидверным кузовом с двумя рядами сидений. Дополнительная дверь находится в наклонной задней стенке кузова. Кузов может быть легко переоборудован из пассажирского в грузопассажирский путем убирания съемной складной полки, которая установлена за задним рядом сидений и закрывает багажное отделение. При складывании заднего ряда сидений площадь багажного отделения увеличивается. Кузов хэтчбек применяется на легковых автомобилях особо малого, малого и среднего классов.
Фаэтон представляет собой полностью открывающийся двух- или трехобъемный кузов. Кузов имеет две или четыре двери, два или три ряда сидений, мягкий складывающийся верх и съемные боковины, в которых выполнены окна. Кузов фаэтон нашел применение на легковых автомобилях среднего и высшего классов.
Кабриолет является открывающимся трехобъемным четырехдверным кузовом с двумя или тремя рядами сидений (третий ряд откидной). Кузов имеет жесткий или мягкий убирающийся вверх и опускающиеся стекла в дверях и боковинах. Кузов кабриолет применяется на легковых автомобилях среднего и высшего классов.

Дата публикации: 22.03.2021 07:17

Кузов и кабина автомобиля

Категория:

   Техническое обслуживание автомобилей

Публикация:

   Кузов и кабина автомобиля

Читать далее:

Кузов и кабина автомобиля

Кабины и кузова грузовых автомобилей общего назначения и специализированных. Кабина металлическая, собрана из каркаса, верхней панели, боковых панелей, панели крыши и задней панели, соединенных сваркой. В кабине расположены сиденья водителя и пассажиров и все органы управления. Она оборудована противосолнечными козырьками, стеклоочистителями, приспособлением для обмыва ветрового стекла, отопителем. Двери кабины снабжают замками, поворотными форточками и опускающимися стеклами.

Кабины автомобилей ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, КрАЗ, «УРАЛ» крепят к раме на резиновых подушках за двигателем. У автомобилей ГАЗ-66, КамАЗ, МАЗ-500А и других кабина расположена над двигателем. При таком расположении кабины может быть уменьшена колесная база, что приводит к повышению маневренности, улучшается обзорность у водителя. Для доступа к двигателю кабину, расположенную над двигателем, делают откидывающейся.

Кузов и оперение грузовых автомобилей. Кузова грузовых автомобилей могут быть универсальными и специализированными. Устанавливают их на раме за кабиной.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Универсальный кузов предназначен для перевозки различных грузов и состоит из деревянной с металлической оковкой грузовой платформы, переднего, заднего и боковых бортов. Задний и оба боковых борта откидываются на петлях, а в поднятом положении удерживаются запорными крюками.

Грузовая платформа усиливается металлическими поперечными брусьями и при помощи стремянок и кронштейнов крепится к раме.

Специализированные кузова приспособлены для перевозки какого-либо одного вида грузов. Чаще всего это закрытые кузова-фургоны, кузова-самосвалы и кузова-цистерны.

К оперению относится капот, крылья, подножки, облицовка радиатора.

Кузова легковых автомобилей могут быть несущей, т. е. воспринимающей силовые нагрузки, и рамной конструкции. Кузовами несущей конструкции оборудуют автомобили особо малого (4 человека) и малого (4—5 человек) класса. Автомобили среднего (5—6 человек) и высшего (5—7 человек) могут иметь рамный кузов.

Кузов автомобиля ГАЗ-24 «Волга» четырехдверный, несущей конструкции и состоит из основания, передней части, задней стенки, боковин и крыши. К передней части кузова прикреплена короткая рама, к которой снизу крепится поперечина передней подвески.

В кузове установлены перед-нне и задние сиденья со спинками Для вентиляции кузова предусмотрен люк воздухопритока, установленный перед ветровым стеклом. В кузове устанавливается устройство для его обогрева.

Оперение кузова составляют передние и задние крылья, капот, брызговики, передний и задний буфера и облицовка радиатора.

На легковых автомобилях среднего и высшего класса (ЗИЛ-114, ЗИЛ-117, ГАЭ-13 «Чайка») кузова имеют рамную конструкцию.

Дополнительное оборудование кузова (кабины). Система отопления и вентиляции. Система отопления обогревает в холодное время кузов легкового или кабину грузового автомобиля.

В кабине автомобилей ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и в кузове автомобилей ГАЗ-24 «Волга» устанавливают систему отопления, использующую теплоту от системы охлаждения двигателя.

На автомобиле ГАЗ-53А отопи-тель кабины установлен под щитком приборов и состоит из радиатора, наружного люка воздухопритока, рукоятки управления крышкой люка, крышки наружного люка, воздухопровода подачи теплого воздуха для обдува ветрового стекла и соединительных шлангов.

Радиатор отопителя шлангами соединен с рубашкой охлаждения головки блока цилиндров и с водяным насосом двигателя.

При движении автомобиля, когда открыта крышка наружного люка воздухопритока, встречный поток воздуха входит в люк и далее через сетку и кожух к радиатору. Проходя сквозь радиатор, воздух нагревается и поступает через распределитель в кабину.

Рис. 1. Кабина:
1 — верхняя панель; 2— боковая панель; 3 — каркас; 4 — задняя панель; 5 — панель крыши.

Рис. 2. Кузов и оперение грузового автомобиля:
а — кузов; б — оперение; 1 — инструментальный ящик; 2 — задний борт; 3 — боковой борт; 4 — передний борт; 5 — вертикальные стойки; 6 — петля запорного крюка; 7 — запорный крюк; 8— поперечные брусья; 9 — стремянка грузовой платформы; 10 — петля борта; 11 — капот; 12 — крыло; 13—подножка; 14 — облицовка радиатора; 15 — рама.

Система вентиляции служит для обмена воздуха в кабине или кузове (легкового) автомобиля. Конструктивно система отопления объединена с системой вентиляции.

Устройства для обдува, очистки и обмыва ветрового стекла кабины (кузова). Для предотвращения обмерзания или запотевания ветрового стекла предусмотрен его обдув при помощи вентилятора системы отопления автомобиля. Воздух подается через вентилятор к радиатору отопителя, там нагревается и поступает по воздухопроводу к двум щелям, расположенным на панели кузова (кабины) с внутренней стороны ветрового стекла. Вентилятор включают переключателем.

Для очистки ветрового стекла от воды и снега на автомобилях устанавливают стеклоочистители. На автомобиле ГАЗ-53А установлен двухскоростной стеклоочиститель с электрическим приводом на две щетки. Электродвигатель через червячный механизм приводит в движение щетки стеклоочистителя. Включают электродвигатель и регулируют частоту вращения его вала переключателем. Стеклоочиститель автомобиля ГАЗ-24 «Волга» устроен и действует аналогично.

Автомобиль ЗИЛ-130 оборудован стеклоочистителем с пневматическим приводом от системы тормозов. Для включения стеклоочистителя и регулировки скорости движения его щеток пользуются краном, головка которого установлена на панели щитка приборов.

Рис. 3. Схема отопления, вентиляции кабины и обдува ветрового стекла автомобиля ГАЗ-53А:
1 — рукоятка крышки люка воздухопритока;
2 — рукоятка крышки внутреннего люка;
5 — переключатель электродвигателя вентилятора;
4 — крышка внутреннего люка;
6 — крышка наружного люка воздухопритока;
6 — вентилятор с электродвигателем;
7 — радиатор отопителя;
8 — распределитель.

Рис. 4. Схема стеклоочистителя с электроприводом:
1 — рычаги; 2 и 6 — щетки; 3 и 4 — тяги; 7 — механизм стеклоочистителя; 8 — электродвигатель; 9 — переключатель.

Рис. 5. Схема устройства для обмыва ветрового стекла:
1 — бачок с водой; 2 и 5 — соединительные шланги; 3 — диафраг-менный насос; 4 — педаль насоса; 6 — жиклер.

Для обмыва ветрового стекла на автомобилях устанавливают специальное устройство. Оно включает: диафрагменный насос с ножным приводом, расположенным в левом углу пола кабины; водяной бачок, смонтированный под капотом; жиклеры, установленные снаружи перед ветровым стеклом. В бачке помещают клапаны с фильтром. Бачок, диафрагменный насос и жиклеры соединяют шлангами. Если нужно обмыть стекло, нажимают несколько раз педаль диафрагменного насоса, вода из бачка подается к жиклерам и опрыскивает ветровое стекло, одновременно включают и стеклоочиститель.

На кабине грузовых автомобилей снаружи установлены два зеркала заднего вида, на легковых автомобилях зеркало устанавливают внутри кузова, а также на левой передней двери кузова или переднем левом крыле.

Рис. 6. Буксирное устройство:
1 — гайка; 2 — резиновый буфер; 3 — корпус; 4 — собачка; о— шплинт; 6 — защелка; 7 — крюк; 8 — пресс-масленка; 9— кронштейн; 10 — шайбы; 11 — колпак.

Буксирное устройство. Грузовые автомобили часто используют как тягачи для буксирования прицепов или других автомобилей. Для этой цели автомобили оборудуют буксирным устройством, представляющим собой стержень с крюком, установленным в задней части рамы автомобиля. Рама автомобиля в месте крепления буксирного устройства усилена дополнительными поперечинами и раскосами.

Крюк буксирного устройства запирают защелкой с собачкой, удерживающей защелку от самопроизвольного открывания, и при закрытом крюке фиксируют шплинтом, вставляемым в отверстие защелки.

Стержень крюка установлен в корпусе, в котором между двумя упорными шайбами помещен резиновый буфер, зажатый гайкой, навернутой на стержень крюка. Такое устройство предохраняет раму автомобиля и соединительные элементы прицепа от резких ударов и толчков при трогании с места и торможении.

—

Кузов грузового автомобиля в зависимости от характера перевозимых в нем грузов может быть универсальным или специализированным.

Универсальный кузов предназначен для перевозки различных грузов, а при соответствующем оборудовании — и пассажиров и состоит из деревянной или металлической платформы, переднего, заднего и боковых бортов. Борта соединены с платформой петлями и удерживаются в закрытом положении замками (запорами) с поворотными рычагами. Платформа крепится к продольным балкам рамы.

Специализированные кузова предназначены для перевозки только определенного вида грузов. К ним относятся кузова-фургоны, кузова-самосвалы, цистерны. Самосвальные кузова предназначены для перевозки насыпных грузов и имеют цельнометаллическую платформу с откидывающимся задним и (или) боковыми бортами.

Кроме грузовой платформы к кузову грузового автомобиля относятся также кабина и оперение (капот, облицовка, крылья и брызговики).

Кузова легковых автомобилей особо малого, малого и среднего классов имеют несущую конструкцию, а большого и высшего классов — рамную.

Кузов автомобиля ГАЗ-24— четырехдверный, несущий. К передней части кузова приварена короткая рама, служащая для крепления двигателя, радиатора и поперечной балки передней подвески. Оперение кузова включает в себя передние и задние крылья, капот, передний и задний буферы и облицовку радиатора.

Кабина грузового автомобиля предназначена для размещения водителя и одного-двух пассажиров. Кабина автомобиля КамАЗ расположена над двигателем, поэтому для доступа к двигателю она сделана опрокидывающейся вперед.

В кабине грузового автомобиля (кузове легкового автомобиля) располагаются органы управления и контрольно-измерительные приборы. Двери кабины (кузова) имеют опускные стекла, подъем и опускание которых осуществляются стеклоподъемниками. Стеклоподъемник прикреплен к двери болтами и состоит из трех механизмов: тормозного, приводного и рычажного.

Оборудование кабины (кузова) служит для обеспечения лучших условий управления автомобилем и включает в себя стеклоочиститель, омыватель ветрового стекла, систему отопления и вентиляции, а также противосолнечные козырьки и зеркала заднего вида.

Стеклоочиститель предназначен для очистки ветрового стекла от воды и снега, которые удаляются двумя щетками с электрическим (ГАЗ-53А, ГАЗ-24) или пневматическим (ЭИЛ-130, КамАЗ) приводом.

Омыватель ветрового стекла облегчает его очистку от грязи и состоит из диафрагменного насоса, который из водяного бачка через шланги подает к форсункам воду или специальную жидкость, омывающую ветровое стекло.

Система отопления и вентиляции включает в себя отопителы с вентилятором, вентиляционные люки и каналы. Для отопления кабины (кузова) и обогрева стекол используется горячая жидкость, поступающая в радиатор отопителя из системы охлаждения двигателя.

Подача горячей воды в отопитель осуществляется поворотом крана на головке цилиндров двигателя. При движении автомобиля воздух через открытый люк проходит в отопитель, омывает нагретый радиатор и поступает в кабину, создавая небольшое избыточное давление, предотвращающее поступление холодного воздуха через неплотности кабины. Для усиления циркуляции воздуха служит вентилятор с приводом от электродвигателя.

—

Кузова транспортных автомобилей серийного исполнения представляют собой бортовую платформу деревометаллической или цельнометаллической конструкции.

На автомобилях семейства МАЗ-500А, а также семейства КрАЗ-257 применяют платформы деревометаллической конструкции.

Такой кузов состоит из основания платформы, пола и бортов. Боковые и задний борта делают откидными, а передний — неоткидным.

Стыки досок пола платформы закрывают металлическими накладками, повышающими прочность и износостойкость пола п облегчающими погрузочно-разгрузочные работы. Борта платформы деревянные с металлической оковкой.

Основание платформы имеет поперечные и продольные брусья, которые стремянками крепятся к продольным балкам рамы автомобиля.

Откидные борта имеют шарнирные петли и запорные крюки. С наружной стороны боковых бортов крепятся габаритные брусья, усиливающие борта и в некоторой степени предохраняющие их от поломок.

У автомобилей КамАЗ-5320 и MA3-5335 платформа имеет металлическую конструкцию. Основание платформы представляет собой каркас из балок и усилителей, выполненных из листовой стали. Борта платформы изготовлены из стальных профилированных панелей. Каждый боковой борт состоит из двух секций. Они, как и задний борт, откидные с шарнирным креплением в стойках основания. Передний борт жестко прикреплен к основанию. Деревянным является лишь пол платформы, изготовленный в виде дощатых щитов, соединенных металлическими профилями.

Для защиты перевозимого груза от атмосферных осадков предусматривается установка тента. Тент надевается на металлический каркас, стойки которого крепятся в гнездах, выполненных в бортах кузова.

Рекламные предложения:

Читать далее: Масла для дизельных двигателем

Категория: — Техническое обслуживание автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Электровоз ВЛ80C | Кузов

Назначение. Кузов предназначен для размещения в нем оборудова-ния и передачи тяговых сил через автосцепное устройство.

Технические данные

Длина одной секции:

по осям автосцепок і………… 16 420 ммпо буферным брусьям ………… 15 200 мм

Ширина:

по раме кузова…………… » 154 ммпо боковым стенкам…………. осп мм

Высота от уровня головки рельса до верха крыши . . 4 250 мм

Усилие, на которое рассчитана рама кузова (сжимаю щее усилие, приложенное по оси) ………2 450 кН (250 тс)

Конструкция. Основными составными узлами кузова являются; -•ама кузова, боковые стенки, крыша, крышевые люки, каркасы, за-лзнжные щиты и блокировки, песочницы, путеочиститель, прожектор і буферные фонари, кабина машиниста, ручной тормоз, автосцепное .’стройство.

Кузов электровоза состоит из двух одинаковых цельнометаллических конструкций обтекаемой формы (секций), соединенных между со-Гл»і автосцепкой СА-3. Сообщение между секциями осуществляется но ч-реходной площадке. Конструкция кузова обеспечивает возможность чтатажа и демонтажа оборудования. Подъем его осуществляется до.м-,датами или краном с помощью тросов.

Рама кузова — основной элемент кузова, несущий все виды нагру-,:.»л, она выполнена сварной и представляет собой конструкцию прямо-. тыльной формы.

Рама включает в себя продольные балки, изготовленные из прокат-профилей (швеллеров), связанных между собой листом толщиной .’■ \ім. Продольные балки скреплены буферными брусьями, двумя -шворневыми балками коробчатого сечения, на которых установлены ,:;ворпи, и двумя балками для установки н* них трансформатора. — шкворневым балкам приварены обечайки с запрессованными в них корнями. В буферный брус вварена коробка для автосцепки. Все : :\чцне элементы рамы п ее узлы сваривают сплошными швами подслоем флюса. Наиболее ответственные узлы подвергаются контролю ультразвуком.

Боковые стенки кузова представляют собой каркас из прокатных я гнутых профилей, обшитых листом толщиной 2 мм. Для повышения жесткости стенок листовая обшивка имеет продольные гофры. Крыша кузова выполнена из стального проката и листового материала. На крыше для удобства монтажа и демонтажа оборудования предусмотрены крыг шевые люки, закрываемые крышками. Места соединения крышек с каркасом крыши имеют уплотнения, исключающие попадание влаги в кузов. Выход на крышу предусмотрен по лестнице, расположенной н высоковольтной камере, через люк в одной из крышек.

Каркасы приварены к раме кузова, они предназначены для монтажа электрического и пневматического оборудования и представляют собой отдельные блоки. Со стороны прохода в каркасах имеются проемы для установки задвижных щитов и дверей. Для исключения попадания обслуживающего персонала под высокое напряжение все задвижные щиты и двери со стороны прохода в закрытом положении блокируются. На электровозе выполнена пневматическая и механическая система блокирования высоковольтных камер. Система блокирования исключает открытие любого из задвижных щитов и дверей при- подня-юм токоприемнике. В свою очередь токоприемник может быть поднят к.лько при закрытом положении всех блокируемых щитов и дверей.

Песочницы (емкости для песка) установлены в каждой секции электропоза. Общий объем песка на электровозе составляет 2464 л, Все песочницы (по шесть в каждой секции) заправляют песком с крыши через люки, закрываемые крышками. Во избежание засорения песочниц при направке в засыпных горловинах установлены сетки. В нижней части песочниц имеются закрытые крышками люки для прочистки патрубка, ведущего к форсунке. ‘ .

Путеочиститель предназначен для исключения попадания под колеса крупных предметов. Он установлен с каждого конца электровоза. Конструкция путеочистителя рассчитана на продольное усилие 117- 137 кН (12-14 тс), приложенное по его нижней кромке. Регулировка положения кромки путеочистителя по отношению к рельсам по мере износа бандажей производится при помощи козырька, в котором дда этой цели имеется несколько рядов отверстий. «

Прожектор и буферные фонари устанавливают на каждую секцию электровоза/Осветительный прожектор расположен на лобовой части, кабины, а; сигнальные фонйри расположены на лобовой стенке кабины. Смену’ламп и регулировку’ направления света осветительного прожектора осуществляют из’ кабины машиниста, а смену светофильтров..’и ламп в буферных сигнальных фонарях — снаружи электровоза.*’;»

Фокусировку осветительного прожектора производят с:ледуюцз,им образом: устанавливают прожектор на расстоянии 10 м от белого экрана, на котором должен быть нанесен круг диаметром 800 мм. Экран должен быть установлен перпендикулярно к оптической оси отражателя. Лампу подключают к источнику тока мощностью не менее 500 Вт с напряжением 50 В. Перемещением стойки с патроном и самого патрона необходимо обеспечивать наименьший возможный диаметр световогот:-а на экране. Яркое световое пятно диаметром более 800 мм . допускается.

Кабина машиниста есть в каждой секции электровоза. Стены, пол потолок в кабине машиниста теплоизолируются полистирольным шластом толщиной от 50 до 100 мм. Облицовка потолка, стен выпол-з декоративным бумажно-слоистым пластиком. Пол оклеен поли-тхлоридным линолеумом. Стенки всех элементов облицовки за-:;ы декоративными накладками. Лобовые стекла кабины имеют по-. ..-иную прочность за счет применения трехслойного стекла, состоя-из двух полузакаленных стекол толщиной 6 мм каждое, склеенных : зольной пленкой толщиной 3 мм. Ручной тормоз предназначен Затормаживания одиночного электровоза и обеспечивает удержа-го на уклоне до 20° 100. Ручной тормоз устанавливается в каждой (и электровоза.

\зтосцепное устройство располагается в буферных брусьях по пробой оси каждой секции электровоза и предназначено для соедине— локомотива с вагоном, удержания сцепленных единиц на определи расстоянии друг от друга, передачи растягивающих и сжимаю-сил от локомотива к вагону, смягчения действия ударно-тяговых возникающих при движении поезда.

⇐ | Тележка | | Электровоз ВЛ80с | | Противоразгрузочное устройство | ⇒

Устройство кузова автомобиля ВАЗ-21213

Кузов автомобиля ВАЗ-21213 закрытый, несущий. Кузов выполнен цельнометаллическим и является основным несущим элементом автомобиля.

Двигатель, элементы трансмиссии и подвески крепятся к основанию кузова. Кузов не имеет жесткого пространственного каркаса

Для того чтобы кузов обладал определенной жесткостью, отдельные его части выполнены соответствующей формы и сечения.

У кузова автомобиля три двери: две передние и задняя.

Кузов имеет неразъемный стальной корпус, к которому прикреплены капот двигателя, передние и задняя двери и детали декоративного оформления (облицовка радиатора, передний и задний бамперы, декоративные накладки и т. д.)

Внутри кузова установлены сиденья для пассажиров и водителя и имеется багажное отделение;

Корпус кузова представляет собой жесткую сварную конструкции состоящую из отдельных предварительно собранных узлов: основания (пола) с передней частью корпуса, левой и правой боковин задними крыльями, крыши, задней части корпуса и передних крыльев.

Основание кузова состоит из передней и задней панелей. Оно усилено лонжеронами и поперечинами. С основанием соединены передняя и задняя части кузова.

В переднюю часть входят передний щит, панели, брызговик, в заднюю — панели и брызговики. Боковины кузова цельноштампованные.

В них имеются проемы для дверей и окон. Крыша кузова также цельноштампованная.

Она выполнена вместе с проемом для ветрового окна.

Шумоизоляция кузова обеспечена за счет нанесения на поверхность основания противошумной мастики и битумных листовых прокладок, обладающих высокими шумопоглощающими свойствами.

Вся передняя часть салона и пола кузова покрыта текстильно-битумными прокладками с высокими звукопоглощающими свойствами.

Для термошумоизоляции крыши ее внутренняя поверхность покрыта прокладками из супертонкого стекловолокна, армированного смолами.

Дверь кузова (передняя, задняя) состоит из наружной и внутренней штампованных панелей, соединенных между собой.

Передняя дверь подвешена в проеме кузова на петлях. В закрытом положении она удерживается специальным замком, исключающим произвольное открывание двери при движении.

Дверь имеет ограничитель, который лимитирует угол открывания двери и обеспечивает ее фиксацию в открытом положении.

Окно передней двери состоит из двух частей, изготовленных из безопасного закаленного стекла, которое при разрушении распадается на мелкие осколки.

Большая часть окна представляет собой опускное стекло, а меньшая — поворотное стекло.

Опускное стекло перемещается в специальных направляющих с помощью стеклоподъемника, который установлен внутри двери.

Стеклоподъемник представляет собой шестеренчатый механизм с тросовым приводом, обеспечивающим подъем, опускание и фиксацию стекла в любом положении.

Передняя дверь имеет наружную ручку, не выступающую из наружной панели двери, что уменьшает вероятность травм пешеходов при дорожно-транспортных происшествиях.

Задняя дверь открывается вверх и в открытом положении удерживается специальными газонаполненными упорами. Дверь имеет окно состоящее из одного неподвижно установленного безопасного стекла.

Дверь оборудована замком, удерживающим ее в закрытом положении.

Ветровое и боковые окна устанавливают в проемы кузова вместе с резиновыми уплотнителями и специальными декоративными окантовками.

Ветровое стекло гнутое, панорамное, типа триплекс, состоит из склеенных двух тонких полированных стекол с прозрачной эластичной пленкой между ними.

Такое стекло не теряет прозрачности, не разрушается на мелкие осколки при ударе и является более безопасным, чем закаленное стекло.

Боковые окна плоские и изготовлены из безопасного закаленного стекла.

Капот закрывает сверху отсек двигателя, расположенный в передней части кузова автомобиля.

Капот состоит из наружной панели и внутренних усилителей, соединенных между собой.

Он прикреплен к кузову двумя петлями. Капот открывается вперед, и фиксируется в открытом положении специальным ограничителем. Капот оборудован замком, удерживающим его в закрытом положении.

Замок отпирается изнутри кузова специальной рукояткой, установленной под панелью приборов и соединенной с замком тросовым приводом.

Сиденья в кузове автомобиля установлены в два ряда.

Переднее сиденье выполнено раздельным и состоит из двух отдельных сидений кресельного типа с подголовниками.

Для удобства посадки водителя и пассажира каждое сиденье сделано регулируемым в продольном направлении и по углу наклона спинки. Причем, каждое сиденье регулируется самостоятельно, независимо друг от друга.

Проверка геометрии кузова

Значительная часть ремонтных работ кузовов приходится на аварийные автомобили, которые требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси. На рисунке 2 представлены размеры точек геометрии кузова.

КУЗОВА И РАМЫ ТЕПЛОВОЗОВ

Кузов и рама тепловоза должны обеспечивать нормальные условия работы оборудования и локомотивной бригады, включающие: удобство управления локомотивом, возможность контроля за работой агрегатов, безопасность и соблюдение санитарно-гигиенических норм; размещение силового и вспомогательного оборудования и установку тележек; прочность и долговечность конструкции при минимальной массе; технологичность производства и ремонта тепловозов, соблюдение современных требований эстетики и аэродинамики.

Для тепловозов применяются кузова закрытого (вагонного) и капотного типов. Закрытые кузова подразделяются на цельнонесущие и с несущей рамой; кузова капотного типа имеют также несущую раму.

Цельнонесущий закрытый кузов представляет собой систему, включающую нижний пояс, служащий рамой, боковые стенки, верхний продольный пояс, кабины машиниста, камеру охлаждающего устройства. Применение цельно несущих кузовов снижает общую массу конструкции и повышает ее жесткость.

Боковые стенки у несущих кузовов могут иметь раскосную безраскосную или смешанную систему каркаса. Цельнонесущий закрытый кузов имеют тепловозы: ТЭП70, 2ТЭ121, ТЭ136, 2ТЭ126, ТЭ127, ТЭП75.

Несущие (главные) рамы воспринимают основные статические и динамические нагрузки. Основными несущими элементами главных рам большинства отечественных тепловозов являются продольные балки (хребтовые) двутаврового сечения, полки которых усилены накладками. Эти балки соединены между собой стяжными ящиками литой или сварной конструкции, шкворневыми балками, а на отдельных участках — настильными листами. По бокам, на кронштейнах, размещены площадки, окантованные, обычно, швеллером. При кузовах вагонного типа на них монтируют боковые стенки.

Отличия в конструкциях таких рам определяются, главным образом, особенностями участков, предназначенных для установки оборудования, механизмов, агрегатов, устройством опор на тележки и их количеством, размерами тепловозов. Кузова при этом выполняют съемными, что улучшает условия сборки и ремонта тепловозов.

Кузова закрытого типа применяются преимущественно в магистральных тепловозах, а капотного — в маневровых.

Кузова вагонного типа с несущей рамой имеют тепловозы: М62, 2ТЭ10М, 2ТЭ116. Кузова капотного типа у тепловозов: ТЭМ2У, ТЭМ7 и у всех маневрово-вывозных тепловозов с гидравлическими и механическими передачами.

В табл. 21 приведены характеристики кузовов ряда тепловозов.

У магистральных двухсекционных тепловозов кузов имеет одну кабину, у односекционных — две.

Кузов тепловоза ТЭП70 (рис. 167) — несущий, раскосного типа. Рама, боковые стенки, кабины и верхний пояс образуют единую сварную пространственную систему. Нижний пояс, представляющий продольные элементы рамы, состоит из сварных балок замкнутого сечения, образованных гнутыми из низколегированной стали серпообразным профилем и швеллером с толщиной стенок 7 мм. Эти элементы соединены между собой сварными стяжными ящиками, шкворневыми балками, топливным баком, включенным в несущую систему кузова. В силовую схему рамы включены также каналы централизованного воздухоснабжения электрических машин и аппаратов. В раме над тележками сделаны ниши для размещения комплектов пружин второй ступени рессорного подвешивания.

Верхний, средний пояса и некоторые наиболее напряженные раскосы изготовлены из швеллера № 16, большинство элементов каркаса — из гнутых профилей с толщиной стенок 4 мм..

В конструкции рамы и кузова широко применена низколегированная сталь 09Г2. Обшивка толщиной 3 мм изготовлена из дюралюминия Д16А, лобовые листы и задние стенки кабины — из сплава АМГ6.

Крыша кузова состоит из отдельных съемных секций сварной конструкции, расположенных над машинным помещением и устанавливаемых над кабинами машиниста, изготовленных также из сплава АМГ6. Аналогичной конструкции кузов имеет тепловоз ТЭП75.

Кузов тепловоза 2ТЭ121 (рис. If’xS li.’ij шмыш сварной несущий. Нижний пояс (p.v.i.u ■»-рл :ог.ан из ПРОДОЛЬНЫХ боКОВЫХ баЛОК t.opoinia НИ .1 i-.чц* НИЯ С ТОЛЩИНОЙ СТеНОК 4-fi MM, f<>.- ШШ’ШМГ-, \H-jh Ду СОбоЙ СНИЗу и Сверх\ лис lmm ii i.iTIIIlIüoH 4 .) мм ПО ВСеЙ ДЛИНе раМЫ. ГиЧаЧИ-Н- <>.: Hl; p.lVU !! lipo

странство между ними мен.и. с- ;-ч, м > а’ каналы Централизованно!!) и<>: 1\\<» н.|ч;.’-.<-ч11и В раме Н.ЧД им.МЛ аг’И а мскн. м м’,,ниЦЫ ДЛЯ размещения pi- пикты м<-м<чп..ц .ин.р. Передней части к рамс ин-ш» им иш ишшл) иак. Лобовые брусья р.-)\Ш 1; .<-;.. !Н<‘<- HV.IiiI flvlAHUe ЯЩИКИ сварной i.’.uri }>-.; !tv,< а по зм нищи для

VCTaH»»HhM ait-.*.» ■ l»j.»t.l V Ii;] i -i !>,[«[

<Лс!Н.;; ;. . -.uh.i > ,i ti.-.ii и-, t-.uv I рснт-t о И наружном» iii.iciii:.’ мил i.-. 1-М! (.шипи iii ?, мм, между

im-I. .>>),! \:и !;!-,.!■> .!! ! 1 с Ii i p. i I ii uc 11 (и >ф|1л ii . НИЖб Таблица 21

Характеристика кузовов тепловозов

Наименование	Цельнонесущне		С несущей рамой
			Закр	ытые	Клпотные
Тип тепловоза ..	ТЭП70	2ТЭ121	М62	2ТЭ116	ТЭМ2У	ТЭМ7	ТГМ6А	ТУ6Л	ТГМ40	ТГМ23В
Мощность тепловоза, кВт.	2942	2X2942	1471	2X2250	882	1470	882	93,5	294	294
Масса, т:
служебная ..	135	150	116,5	2Х 138	123,6	180	90	14	34	44
рамы с топливным баком ..	10,66	12,7	14,2	19,9	14,5	27,42	12,96	2,54	6,62	8,67
кузова .	8,7	10,9	6,8	9,5	7,7	13,3	9,94	1,73	3,54	3,3
рамы и кузова.	19,36	23,6	21,0	29,4	22,2	40,72	22,9	4,27	10,16	П ,97
Длина рамы тепловоза, м	21,08	20,125	15,9	17,48	15,7	20,34	13,05	7,69	9,95	7,7
Отношение массы кузова и рамы:
к их длине, т/м.	0 ,91	1,17	1 ,32	1 ,68	1,41	2,0	1,75	0,56	1 ,02	1,55
к общей массе тепловоза ..	0,147	0,156	0,18	0,215	0,185	0,188	0,253,	0,305	0,304	0,272
к мощности тепловоза, т/кВт	0,0066	0,008	0,0143	0,0134	0,0252	0,0277	0,026	0,046	0,0346	0,041

Рис. 167. Каркас кузова тепловоза ТЭП70

Рис. 168. Кузов тепловоза 2ТЭ121

уровня окон листы обшивки имеют гофры. Стойки и раскосы отсутствуют.

Кабина машиниста съемная (капсульного типа), крепится к кузову через резиновые подушки. Все основные элементы кузова изготовлены из низколегированной стали 09Г2С. Тепловоз 2ТЭ116А имеет кузов такой же конструкции.

Кузов тепловоза М62 (рис, 170) — закрытого (вагонного) типа с несущей главной рамой (рис. 171). Рама цельносварная, имеет хребтовую балку, выполненную из двутавров № 45, к верхним и нижним полкам которых приварены пояса из листов шириной 340 мм и толщиной 18-20 мм. По концам хребтовой балки находятся стяжные ящики.

По внешнему контуру рама имеет обносные швеллеры № 16, к которым прикрепляются стенки кузова; обносные швеллеры к хребтовой балке привариваются с помощью коонштейнов.

Кузов состоит из двух кабин машиниста, боковых стенок и крыши. Верхняя часть кузова над двигателем — съемная, присоединяется болтами. Боковые стенки кузова образованы каркасом и обшивкой.

Кузов тепловоза 2ТЭ116 (Ъис. 172) — вагонного типа с главной рамой. Конструкция несущих элементов рамы выполнена по аналогии с конструкцией рамы тепловоза М62. Основное отличие этой рамы связано с увеличением длины и межшкворневого расстояния, с изменением конструкции и расположения опор на тележках, наличием в средней части рамы аккумуляторных отсеков выполненных в виде боковых ферм, включенных в несущую систему рамы.

Полки двутавровых балок усилены полосами толщиной 18 мм. К торцам хребтовых балок приварены лобовые листы толщиной 14 мм, к которым примыкают литые стяжные ящики, приклепанные и приваренные прерывистым швом к нижним усиливающим полосам. Сверху рама имеет настил из листа толщиной 4 мм. Снизу пространство между балками зашито листом толщиной 8 мм. Топливный бак крепится к раме болтами.

Кузов сварной, боковые стенки изготовлены из гофрированного стального листа толщиной 1,5 мм, подкрепленного решетчатым каркасом. Каркас боковых стенок состоит из равномерно расположенных стоек, и связывающих их продольных элементов, корытообразного и 2-го сечения с толщиной стенок 3-4 мм. Каркас кузова над двигателем обшит изнутри металлическим листом толщиной 1 мм. Поверхность листов внутренней обшивки, прилегающей к каркасу, покрыта слоем противошумной мастики толщиной 1-2 мм и закреплена на каркасе винтами.

В каркас кабины машиниста уложен шумоизо-лирующий материал. Внутренняя обшивка кабины выполнена из алюминиевых перфорированных листов.

Кузов по периметру приваривается к обносно-му поясу рамы. Перед приваркой кабины к паме она собирается с проставкой в единый узел. Приварка осуществляется после установки на раму дизель-генератора и другого оборудования.

Рис. 173. Поперечное сеченне машинного отделения (а) и кабины тепловоза ТЭМ2У (б)

Крыша, выполненная в виде отдельных секций, над всеми составными частями кузова, кроме крыши иад кабиной, съемная. Рама и кузов тепловоза 2ТЭ116 по ряду элементов унифицированы с тепловозами 2ТЭ10М.

Кузов тепловоза типа ТЭМ2У (рис. 173) —капотного типа. Конструкция главной рамы и ее основные несущие элементы аналогичны конструкции рамы тепловоза М62. Хребтовая балка образована двумя продольными балками из двутавров № 45 с приваренными к верхней и нижней полкам поясами размерами соответственно 450X22 и 340X22 мм. На участках от стяжного ящика до дизель-генератора продольные балки сверху перекрыты листом толщиной 10 мм, а внизу, в районе дизель-генератора — 8 мм. Шкворни рамы литые, диаметром 300 мм.

Силовые агрегаты тепловоза закрыты легким съемным капотом, установленным на несущую раму. Для текущего обслуживания агрегатов на раме снаружи капота имеются площадки.

Каркас кузова над холодильной камерой и кабина машиниста приварены к раме. Кузов над дизель-генераторной группой соединен с рамой болтами, а с другими частями кузова — при помощи клинового крепления. Кузов и рама такой же конструкции у тепловозов ТЭМ2М. Некоторое отличие рамы тепловоза ТЭМ2М связано с установкой на раме дизель-генератора марки 17ПРГ-2.

Кузов тепловоза ТЭМ7 (рис. 174) капотный. Несущей является рама. Главные ее элементы — две продольные балки из двутавров № 45 с приваренными к их верхней и нижней полкам полосами сечением 450X22 и 340X32 мм из стали 09Г2СД. Верхние пояса продольных балок соеди-

нены между собой листами толщиной 8-10 мм, а нижние — 10-16 мм. Внешний контур рамы образуют два швеллера № 18, присоединенные к продольным балкам с помощью кронштейнов, перекрытых сверху настильными листами.

Кронштейны опор кузова литые из стали 20. Стяжные ящики рамы — сварной конструкции из стали 25. Рама имеет низко опущенные шкворни, выполненные из осевой стали ОСЛ.

Капот состоит из пяти секций, где размещаются аккумуляторные батареи, кабина машиниста, высоковольтная камера, дизель-генератор, охлаждающее устройство. Капот на участке между высоковольтной и холодильной камерами съемный, крепится к раме болтами. Остальные части кузова имеют приваренные к раме каркасы. Кабина машиниста закреплена на раме через четыре резиновых амортизатора.

Кузов тепловозов ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6А — капотного типа, состоит,из четырех основных частей: кабины машиниста, кузовов машинного отделения, охлаждающего устройства и аккумуляторного помещения (вспомогательного кузова — ТГМ4А). Кабина машиниста и кузов машинного отделения — съемные, остальные составные части кузова привариваются к раме. Кабина машиниста установлена на четырех резиновых амортизаторах и закреплена на главной раме болтами. Отдельные части кузова стянуты болтами через регулировочные прокладки.

Каркас кабины сварен из стальных прокатных и гнутых профилей и обшит снаружи ТОНКИМ ли стом. Внутренняя поверхносп. ЛИСТОВ оГцШН’.кп К1-6ИНЫ И МаШИННОГО ОТДЄЛЄИііЯ Ііоі.іил і ;і !фи! нпо-шумной мастикой толщиной 1 I. мм 4<-жт\ на-

Рис. 1/5. Поперечное сечение средней части рамы тепловоза ТГМ6А ружным листом н внутренним заложен звуко- и теплоизоляционный материад.

Крыши кузова машинного и аккумуляторного помещений выполнены съемными и имеют люки. На крыше кузова машинного помещения тепловоза ТГМ6А кроме того поставлены съемные поперечные балки, а на боковых стенках против дизеля имеются съемные вертикальные стойки.

Главными элементами рамы тепловоза ТГМ4А являются две продольные балки из прокатного профиля двутаврового сечения № 36 и два обнос-ных швеллера № 14. К верхней и нижней полкам двутавровых балок приварены усиливающие накладки с поперечным сечением 14X30 н 22X30 мм.

Хребтовые балки рамы тепловоза ТГМ6А выполнены из двутавра № 45 (ГОСТ 8239-72) или широкополочного профиля (рис. 175).

По концам они связаны между собой литыми стяжными ящиками, приваренными к нижним поясам балок. Пространство между поясами закрыто сверху и снизу листами толщиной от 6 до 20 мм. К верхним поясам хребтовых балок приварены швеллеры № 14, а к полкам обиосных балок — Г-образпые профили. Пространство между ними закрыто рифлеными листами толщиной 4 мм, подкрепленными кронштейнами, образуя площадки для обслуживания тепловоза.

В кронштейнах над тележками через резиновые шайбы установлены шаровые опоры, передающие вертикальные нагрузки от рамы. К кронштейнам, находящимся в средней част» рамы, болтами прикреплены топливные Саки. Шкворни диаметром 200 мм отлиты из стали 25ЛП. В местах их приварки в раме сделаны усиления коробчатого сечения. Длина рамы тепловоза ТГМ4А 11,53 м, ТГМ6А — 13,05 м. Расстояния между шкворнями соответственно составляют 6 и 8 м.

Кузов тепловоза ТІМ 10 (рис. 176) капотпый, на несущей раме. Основными силовыми элементами рамы являются две хребтовые балки, соединенные между собой шкворневыми балками и буферными брусьями, закрытыми с торцов лобовыми листами толщиной 20 мм.

Сечение хребтовых балок коробчатое, образовано нз трех швеллеров № 26В, из него же выполнены шкворневые балки, закрытые листом толщиной 10 мм. Снизу к середине шкворневых балок приварены пятники (толщина нх стенок 20 мм), через которые рама опирается на тележки. Буферные брусья изготовлены из листов толщиной Я-10 мм. В них вварены стяжные ящики, снабженные автосцепными устройствами.

Боковой пояс рамы выполнен из швеллера № 18, который соединен с хребтовыми балками с помощью кронштейнов домкратных опор, азкрытых сверху рифленым листом толщиной 4 мм.

Капот крепится к раме в трех сечениях по ее длине посредством болтов и резиновых элементов. Боковые сченки капота имеют решетчатый каркас. Проемы каркаса закрываются навесными дверками. С торца к каркасу крепится передняя облицовка, закрывающая холодильник. Сверху капота над дизелем имеется съемная крыша.

Кабина машиниста устанавливается на четырех резиновых опорах. Она имеет сварной каркас нз гнутого профиля, наружную и внутреннюю обшивки.

Кузова аналогичной конструкции применены для тепловозов ТУ7, ТУ6А. Сечение средних продольных балок рамы ТУ7 представляет собой коробку, сваренную из двух швеллеров № 30. Длина и ширина рамы соответственно составляет 8,4 и 2,25 м. Межшкворневое (между пятниками) расстояние равно 4,7 м.

В раме тепловоза ТУ6А хребтовыми балками служат балки ліз швеллера N° 24, боковым поясом — швеллер № 10. Длина рамы 7,69 м, межшкворневое расстояние — 4 м.

Кузов тепловоза ТГМ23В (рис. 177) капотный. Он включает в себя кабину машиниста и капот. Кабина машиниста разъемная, состоит из верхней и нижней частей. Снятие верхней части кабины обеспечивает возможность перевозки тепловоза на платформе, а также облегчает выемку гидропередачи.

Капот состоит из четырех частей: заднего, среднего, переднего и капота компрессора. Стенки капотов и кабины сварены нз листов толщиной 3 мм. К их отбуртованным кромкам приварены листы внутренней обшивки толщиной 1 мм. Кабина и передний капот имеют каркас из гнутого профиля. Между наружной и внутренней обшивками укладывается изоляция из минераловатиых плит. Передний капот обшивки и изоляции не имеет.

Крыши и двери капотов также изготовлены из листовой стали, подкрепленной каркасом из гнутых профилей. В верхней части дверей выштампо-ваны жалюзи. Нижняя часть их имеет обшивку и изоляцию. Капоты крепятся к пастилу рамы шпильками, а к передней стенке кабины — болтами через резиновые прокладки толщиной 5 и 10 мм.

Рама тепловоза сварной листовой конструкции. Ее основой служат два вертикальных продольных листа толщиной 25 мм. В этих листах сделаны четыре выреза для размещения букс колесных пар и втулок с подшипниками отбойного вала реверс-режимного редуктора. Вертикальные листы связаны буферными листами, стяжными ящиками и рядом поперечных креплений. На буферных листах приварены розетки автосцепок, опоры для домкратов. Сверху, по всей длине, рама накрыта настилом из рифленой стали, образующим боковые н торцовые площадки. Боковые площадки соединяются с основными листами рамы кронштейнами и стенками отсека аккумуляторных батарей. По бокам, к’ внешним сторонам настила н кронштейнов, приварены обводные листы.

Кузов тепловозов ТЭ126, ТЭ136 (рис. 178) по конструкции основных несущих элементов унифи-

Рис. 178. Кузов тепловозов ТЭ126, ТЭ136

цирован с кузовом тепловоза 2ТЭ121. Отличие состоит в том, что он имеет две кабины управления, топливный бак включен в несущую систему, изменены конструкции шкворневого узла, опор кузова и конфигурация мест для их размещения. Кузов собирается из трех частей: дизельного помещения, холодильной камеры, кузова над высоковольтной камерой. Масса конструкции кузова равна 37,2 т, вместе с оборудованием тепловоза (надрессорное строение) она составляет около 108 т.

Кузов тепловоза ТЭ127 (рис. 179) — несущий, с двумя кабинами управления, съемными секциями крыши. Несущая система кузова включает: нижний пояс со сварным топливным баком, боковые стены безраскосной конструкции, верхний пояс.

Нижний пояс образован двумя продольными балками коробчатого сечения, выполненными из швеллера размером 280X140X4 и полосы толщиной 5 мм, которые соединены между собой лобовыми брусами, шкворневыми и другими поперечными балками, а в средней части — топливным баком.

Каркас боковых стен состоит из стоек и продольных элементов из гнутых профилей, обшитых листами. Верхний пояс изготовлен из двух гнутых элементов толщиной 4 мм, соединенных снаружи листом. Масса конструкции кузова равна 19,6 т.

Кузов тепловоза ТЭ10М на несущей главной раме, по конструкции унифицирован с кузовами тепловозов М62, 2ТЭ116. В отличие от кузова тепловоза 2ТЭ116 отсутствуют аккумуляторные отсеки, промежуточные секции не имеют кабин управления. Длина рамы у головных (крайних) секций 16300 мм, расстояние между шкворнями 8600 мм.

Каркас рамы состоит из двух продольных (хребтовых) балок, выполненных из двутавра

45Б2 (ТУ 14-2-24-72), с приваренными к нижним и верхним полкам полосами толщиной 18 мм, об-носных швеллеров № 16П (ГОСТ 8240-72), шкворневых балок и других поперечных связей. Об-носной швеллер соединен с хребтовыми балками кронштейнами.

По всей поверхности рамы, кроме участка, где установлен дизель-генератор, приварены настильные листы толщиной 4 мм и более. Снизу между хребтовыми балками рама закрыта листами толщиной 8 мм, а в местах приварки шкворней —13-18 мм. Здесь эти листы сверху подкреплены перегородками.

Двутавровые балки рамы и усиливающие полосы изготовлены из стали марки ВСтЗсп5 (ГОСТ 380-71). Стяжные ящики, шкворни, стаканы под опоры, кронштейны под домкраты литые из стали 20ЛП (ГОСТ 977-75). Остальные детали из стали БСтЗкп2.

Кузов представляет собой каркас, сваренный из стальных гнутых и катаных профилей (швеллеров, уголков и др.), обшитый снаружи стальными листами толщиной 1,5-2,5 мм, а изнутри с помощью шурупов к нему крепятся листы толщиной 1,0 мм.Кабина, соединенная сварным швом с простав-кой, и холодильная камера приварены по наружному контуру к обносному швеллеру рамы. Для удобства демонтажа и установки дизель-генератора верхняя часть его кузова выполнена съемной. Болтовое соединение разъема боковых стен расположено на высоте 1010 мм от рамы тепловоза. Нижняя часть приварена к раме. Кузов опирается на тележки через восемь комплектов резинометал-лических опор.

⇐ | Осевые редукторы | | Отраслевой каталог тепловозов СССР 18-5-88 | | ТЕЛЕЖКИ ТЕПЛОВОЗОВ | ⇒

Кузов грузовых автомобилей — Энциклопедия по машиностроению XXL

Кузов грузового автомобиля состоит из кабины водителя и грузовой платформы.  [c.6]

Кузов грузового автомобиля в сборе включает кабину, оперение и грузовой кузов.  [c.292]

Кузов служит для размещения перевозимого груза. В кузове легкового автомобиля или автобуса размещаются как пассажиры, так и водитель. Кузов грузового автомобиля состоит из платформы под груз (грузовой кузов) и кабины водителя.  [c.9]

Калина и кузов грузовых автомобилей. Повреждение кабины, ее остекления и оперения. Неисправность запоров бортов кузова и дверей кабины. Отсутствие у автомобилей-тягачей знака автопоезда. Неисправности механизма подъема кузова самосвала.  [c.26]

Уборка кузова и кабины. Кузов грузового автомобиля очищают от остатков перевезенного груза лопатой или метлой с последующей мойкой водой из шланга. При необходимости кузов-фургон дезинфицируют способом, который зависит от рода перевозимого груза. При уборке кабины вынимают резиновые коврики и промывают их водой. Пол кабины подметают щеткой, а внутреннюю поверхность, обшивку подушки и спинки протирают влажной тряпкой. У легковых автомобилей и автобусов пол салона в сухую погоду очищают пылесосом, а после работы в период выпадения осадков — промывают водой из шланга и протирают насухо. Матерчатую обивку подушек и спинок сидений чистят пылесосом, обивку из кожзаменителей и внутренние поверхности  [c.47] Из каких основных частей состоит кузов грузового автомобиля  [c.274]

Платформа или металлический кузов грузовых автомобилей— в сборе, без деталей крепления платформы (металлического кузова) к раме.  [c.168]

Кузов грузового автомобиля предназначен для размещения груза и состоит из платформы и кабины водителя. К нему относятся крылья, облицовка, капот и брызговики.  [c.9]

Кузов служит для размещения грузов и пассажиров. Кузов грузового автомобиля состоит из кабины и платформы, устанавливаемых на шасси автомобиля. На большинстве легковых автомобилей кузов несущий (безрамный). К нему крепятся все агрегаты, узлы и механизмы.  [c.7]

Кузов грузового автомобиля в зависимости от характера перевозимых в нем грузов может быть универсальным или специализированным.  [c.78]

Кабина и кузов грузовых автомобилей, кузов прицепов и полуприцепов. Повреждения кузова и оперения, наружной окраски и декоративных покрытий. Плохая видимость надписей, которыми повторяются цифры и буквы государственного номерного знака, надпись гаражного номера и изображение эмблемы автотранспортного предприятия (организации). Отсутствие у седельных автомобилей-тягачей и грузовых автомобилей, работающих с прицепами, опознавательного знака автопоезда установленной формы.  [c.148]

Буксировать можно и исправные транспортные средства во время перегона в целях экономии горючего (на жесткой сцепке, способом частичной погрузки в кузов грузового автомобиля). Частичной погрузкой, как исключение, разрешается одновременно буксировать два и более механических транспортных средств. Б этом случае порядок буксировки должен определяться транспортной организацией по согласованию с местной Государствен ной автомобильной инспекцией. Следует иметь в виду, что перевозка людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего запрещается.  [c.142]

Кузов, устанавливаемый на раме, предназначен для размещения водителя и пассажиров в легковом автомобиле и груза в грузовом. Кузов грузового автомобиля состоит из платформы для груза, кабины водителя, капота, закрывающего двигатель, и оперения.  [c.14]

Универсальный кузов грузового автомобиля (рис. 175) состоит из пола, неподвижного переднего борта, вертикальными стойками соединенного с основанием кузова, и трех откидных бортов, связанных с днищем кузова петлями. Планки 6, скрепляющие доски бортов, могут поворачиваться на петлях 7. В верхней части борта скрепляются между собой затворами 3, конструкция которых не допускает самопроизвольного открытия бортов. Доски пола соединены поперечинами 4, которые стремянками 8 стянуты с продольными брусьями 12 и балками рамы. Продольные брусья дополнительно скреплены с рамой стремянками 2.  [c.267]

КУЗОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ  [c.621]

Кузов грузового автомобиля. В зависимости от характера перевозимого груза кузову автомобиля придается соответствующая форма. По этому признаку грузовые автомобили подразделяют на три типа  [c.272]

Некоторые производители грузовых автомобилей начали изготовлять как отдельное изделие, поставляемое по требованию заказчика, крытый кузов пикапа. Конструкция стилизована для  [c.27]

Кузов установлен на шасси и предназначен для размещения водителя, пассажиров и (или) груза. Устройство кузова зависит от назначения автомобиля. У легковых автомобилей применяется закрытый или открытый кузов с установленными внутри сиденьями. Закрытый кузов без перегородки, отделяющей водителя от пассажиров, называется седан, с внутренней перегородкой — лимузин. Закрытый кузов, имеющий за задним (обычно откидным) сиденьем помещение для перевозки грузов,— универсал, а закрытый не застекленный кузов для перевозки грузов — фургон. У грузовых автомобилей имеются отдельная кабина для водителя и одного или нескольких пассажиров и платформа для размещения груза.  [c.11]

Рама является основным несущим элементом грузового автомобиля. К ней крепят агрегаты, механизмы и кузов автомобиля. Рама состоит из двух продольных (лонжеронов) и нескольких поперечных балок. На легковых автомобилях роль рамы выполняет кузов, представляющий собой жесткую сварную конструкцию.  [c.96]

Конструкция грузовых автомобилей характеризуется компоновочной схемой, применяемым двигателем, трансмиссией, ходовой частью, механизмами управления. Наиболее распространены компоновочные схемы — кабина за двигателем и кабина над двигателем . Последняя получает все большее распространение, особенно в конструкциях автомобилей большой грузоподъемности благодаря удачному распределению веса по осям как в нагруженном, так и в порожнем состоянии, а также использованию кузова наибольшей длины при минимальной обшей длине автомобиля. Для более полного соответствия автомобиля виду перевозимого груза часто одну и ту же модель выпускают в нескольких модификациях, отличающихся базой (расстоянием между передней и задней осями) и, следовательно, длиной кузова. Шасси с самой короткой базой применяют под кузов самосвала, предназначенного для перевозки грузов с большой объемной массой, а также для седельных тягачей. На шасси с длинной базой ставят кузова больших размеров, с которыми можно достаточно хорошо использовать грузоподъемность автомобиля даже при перевозке легковесных грузов.  [c.110]

Ходовая часть грузового автомобиля включает раму 5, подвеску, оси (мосты) и колеса. На раме устанавливают кузов, кабину, двигатель, коробку передач и другие узлы и механизмы. Рессорная упругая подвеска 7 и 8 соединяет раму с мостами. В каче-  [c.111]

Автомобили-самосвалы общего назначения для перевозки грунта, песка, асфальтовой массы и т. п. изготавливают на базе серийных грузовых автомобилей. Карьерные самосвалы имеют собственную оригинальную конструкцию (рис. 5.3). Кузов самосвалов опрокидной с углом наклона до 60°. Различают самосвалы с задней, боковой, на одну или обе стороны, и с трехсторонней разгрузкой. Кузов опрокидывают гидравлическим подъемником, состоящим из одного или нескольких гидроцилиндров одностороннего действия. Ими управляют из кабины водителя, а опускают под действием собственной силы тяжести. Плавность опускания обеспечивается за счет дросселирования рабочей жидкости. Грузоподъемность самосвалов общего назначения составляет обычно 5. .. 12 т, а у карьерных самосвалов она достигает 300 т. Эти самосвалы работают вне дорог общей дорожной сети, и нагрузки на их оси могут превышать действующие нормативные весовые ограничения.  [c.113]

Кузов, установленный на несущей раме шасси грузового автомобиля-тягача, влияет на жесткость автомобиля в целом. Высокая курсовая устойчивость даже при закручивании несущей рамы шасси обеспечивается тем, что балки мостов опираются на листовые рессоры. Таким образом, транспортный грузовой автомобиль с открытой грузовой платформой, мало увеличивающей жесткость кузова в целом, в условиях эксплуатации может изгибаться.  [c.162]

Конструкция лонжеронных рам, используемых в конструкциях грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности, до тех пор, пока не будут разработаны конструкции мягких подвесок с вертикальным ходом, достаточным для достижения минимальных перемещений базы (над которой крепится кузов), должна быть легко изгибаемой на труднопроходимых дорогах и строительных площадках. Pro заставляет искать конструкцию рамы, обладающую гибкостью при кручении, что особенно важно для автомобилей-  [c.162]

Большинство легковых и грузовых автомобилей выполнены по рассмотренной выше схеме. Однако для улучшения эксплуатационных свойств или приспособления автомобилей к специальным условиям работы применяют другие схемы расположения кузова и механизмов. Например, для повышения проходимости автомобиля ведущими делают как задние, так и передние его колеса. При увеличении числа ведущих колес в трансмиссию вводится дополнительный механизм — раздаточная коробка и изменяется схема трансмиссии автомобиля. На многих современных грузовых автомобилях для увеличения размеров грузовой платформы кабину располагают над двигателем. Большинство городских автобусов для повышения вместимости имеют кузов вагонного типа. Иногда двигатель и коробку передач устанавливают поперек кузова в его задней части, что позволяет рациональнее использовать салон для размещения пассажирских сидений. Для увеличения пассажирского помещения кузова у некоторых легковых автомобилей двигатель расположен впереди передней оси, а передние колеса выполнены ведущими.  [c.14]

Пневматические упругие устройства обеспечивают высокую плавность хода и снижают вес автомобиля. В результате того, что высота кузова не изменяется, увеличивается устойчивость автомобиля, уменьшается износ шин и повышается безопасность движения, так как улучшается освещение дороги из-за постоянства положения фар. Кроме того, на грузовых автомобилях облегчается погрузка и разгрузка, а в автобусах обеспечивается удобство входа и выхода пассажиров вследствие сохранения постоянной высоты подножки. Во время стоянки автомобиля кузов остается горизонтальным и не испытывает поперечных и продольных кренов при любом расположении в нем грузов и пассажиров.  [c.201]

Кабина грузовых автомобилей, как и кузов легковых, оборудуется системой вентиляции и отопления. Отопители жидкостного типа используют горячую жидкость системы охлаждения двигателя. Вентиляция кабины грузовых автомобилей осуществляется через систему отопления, опусканием стекол дверей, открыванием поворотных форточек в окнах дверей и верхних вентиляционных люков, находящихся в крыше кабины.  [c.279]

Основанием грузового автомобиля является рама, на которой устанавливаются все агрегаты, кабина и кузов. Многие современные отечественные автобусы не имеют рамы, ее роль выполняет так называемый несущий кузов .  [c.185]

Сборка после окраски определяется конструкцией и типична для всех кузовов легковых, а также кабин грузовых автомобилей. При ремонте сборка кабин выполняется в той же последовательности, как и сборка новых. Собранная кабина или кузов поступают на линию общей сборки автомобиля.  [c.241]

Передвижная мастерская для технического обслуживания и выполнения текущих ремонтов строительных машин состоит из грузового автомобиля, на шасси которого смонтирован кузов с размещенным в нем оборудованием и одноосный прицеп. На рис. 160 показано расположение оборудования в кузове автомобиля. Оборудование состоит из верстаков 6 и 22, точильного аппарата 4, тисков 5, настольного станка 7, набора инструментов 9, шанцевого инструмента 10, преобразователя частоты электротока 11, генератора 18, прибора 20 для проверки и регулирования форсунок, настольного гидропресса 21, ацетиленового генератора 25.  [c.237]

Кузов грузового автомобиля. В сборе кузов сосюит из кабины, о 1ерения и грузового кузова.  [c.272]

Меры безопасности при перевозке пассажиров. Кузов грузового автомобиля для перевозки людей оборудуют сиденьями, укрепленными ниже верхнего края борта на 150 мм, и лестницей для посадки и высадки пассажиров. Сиденья, расположенные вдоль бортов, должны иметь прочные спинки, соединенные с сиденьями. Число перевозимых пассажиров в автомобиле не должно превыщать числа мест, оборудованных для сиденья. При перевозке групп детей в грузовом автомобиле должно быть не менее двух взрослых. Спереди и сзади такого автомобиля устанавливают квадратные опознательные знаки желтого цвета размером 250—300 мм с каймой красного цвета (ширина каймы — 1/10 стороны) и с черным изображением символа дорожного знака 1.21 ( Дети ), Посадка и высадка пассажиров разрешается с правого (по ходу) или заднего борта автомобиля по лестнице.  [c.36]

После обработки щетками кузов ополаскивают, а затем сушат. В зарубежной практике для облегчения последующей сушки и придания блеска кузову производят гидролощение , т. е. покрытие кузова водным раствором, содержащим специальные вещества, например целлюлозный воск. Кузов грузового автомобиля и нижнюю часть шасси моют струей воды рысокого да,в-ления.  [c.114]

Автомобиль должен быть укомплектован набором необходимого инструмента и приспособлений для производства мелкого ремонта шофером на линии. Лвтомоб 1ли скорой технической помощи на линии должны быть оборудованы верхом для защиты рабочих от атмосферных осадков, специальными местами для сидения в кузове, откидной лестницей в задней части кузова, специальными гнездами для инструментов, приспособлений и запасных частей дополнительными источниками освещения для производства ремонтных работ в ночное время подъемным оборудованием, буксирными приспбсоблеииями. Грузовые бортовые автомобили для перевозки людей должны быть оборудованы хорошо укрепленными в кузове скамейками, установленными на 150 мм ниже уровня бортов, причем задняя скамейка должна иметь проч- ую спинку. Если перевозку людей производят регулярно, то кузов грузового автомобиля оборудуется тентом для защиты людей от атмосферных осадков, а также откидной лестницей.  [c.310]

Сломанные брусья и доски должны быть заменены, а запоры исправлены та, тобь они обеспечивали надежное запиран е бортов. Кузов грузового автомобиля должен находиться в таком состоянии, чтобы в нем была обеспечена сохранность перевозимого груза.  [c.52]

Наличие дистанционного управления дает возможность управлять подъемником с любого этажа здания. При перевозке подъемника МП-1 с объекта на объект его демонтируют (рис. 29), при этом мачту складывают, чем обеспечиваются небольшие габариты машины. Сложенная мачта подъемника может опускаться как на специальную подкат-ную ось, так и на кузов грузового автомобиля. Для транспортировки подъемника опорная рама срабжена двумя пневматическими колесами.  [c.111]

Схема сил, действующих на автомобильную раму, приведена на рис. 125. Для рассмотрения выбран случай, когда грузовой автомобиль имеет кузов, опирающийся на раму через поперечные деревянные брусья, и полуэл-липтические рессоры, соединяющие раму с осями. Для симметричных рессор реакции, передающиеся от точек крепления их концов к раме,  [c.232]

---

Из чего сделан корпус?

В состав человеческого тела входит около 20 различных элементов

Киёси Такахасэ Сегундо / Алами

Человеческое тело содержит около 20 различных элементов, в основном созданных внутри древних звезд. Если вы разделите 80-килограммового человека на атомы, вы получите примерно следующее количество различных элементов:

Кислород — 52 кг

Этот элемент составляет более половины массы вашего тела, но только четверть его атомов.

Углерод — 14,4 кг

Самый важный структурный элемент и причина того, что нас называют углеродными формами жизни. Около 12 процентов атомов вашего тела составляют углерод.

Водород — 8 кг

Атомы водорода в вашем теле образовались в результате Большого взрыва. Все остальные были сделаны внутри звезды давным-давно и были выброшены в космос взрывом сверхновой. Так что, хотя вы, возможно, слышали, что все мы звездная пыль, это не совсем так.

Азот — 2.4 кг

Четыре самых распространенных элемента в организме человека — водород, кислород, углерод и азот — составляют более 99 процентов атомов внутри вас. Они встречаются по всему телу, в основном в виде воды, но также в виде компонентов биомолекул, таких как белки, жиры, ДНК и углеводы.

Кальций — 1,12 кг

Фосфор — 880 г

Сера — 200 г

Калий — 200 г

Натрий — 120 г

Магний

Хлор

Магний — ключевой компонент супероксиддисмутазы, одного из важнейших ферментов детоксикации.

Железо — 4,8 г

Обнаружено в геме, кислородсодержащей части молекулы гемоглобина внутри красных кровяных телец

Фтор — 3,0 г

Укрепляет зубы, хотя фтор не считается необходимым для жизни.

Цинк — 2,6 г

Стронций — 0,37 г

Стронций содержится почти исключительно в костях, где он может благотворно влиять на рост и плотность.

Йод 0.0128 г

Йод является важным компонентом гормона щитовидной железы тироксина. Йод — самый тяжелый элемент, необходимый человеческому организму.

Медь — 0,08 г

Медь входит в состав многих ферментов. Дефицит меди вызывает неврологические расстройства и нарушения со стороны крови.

Марганец — 0,0136 г

Молибден — 0,0104 г

20 удивительных фактов о человеческом теле | Биология человека

1

ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖИЗНИ Приложение тела Фотография: Corbis

Приложение получает плохую прессу.Обычно его рассматривают как часть тела, утратившую свою функцию миллионы лет назад. Все, что он делает, это иногда заражается и вызывает аппендицит. Однако недавно было обнаружено, что аппендикс очень полезен для бактерий, которые помогают функционировать вашей пищеварительной системе. Они используют его, чтобы получить передышку от бешеной активности кишечника, где можно размножаться и поддерживать пополнение бактериальных обитателей кишечника. Так что относитесь к своему аппендиксу с уважением.

2

ПОВЫШЕННЫЕ МОЛЕКУЛЫ

Практически все, что мы испытываем, состоит из молекул.Они различаются по размеру от простых пар атомов, таких как молекула кислорода, до сложных органических структур. Но самая большая молекула в природе находится в вашем теле. Это хромосома 1. В ядре нормальной человеческой клетки 23 пары хромосом, каждая из которых представляет собой одну очень длинную молекулу ДНК. Хромосома 1 — самая большая, содержащая около 10 миллиардов атомов, для упаковки объема информации, закодированной в молекуле.

3

СЧЕТЧИК АТОМОВ

Трудно понять, насколько малы атомы, составляющие ваше тело, пока вы не взглянете на их огромное количество.Взрослый человек состоит примерно из 7 000 000 000 000 000 000 000 000 000 (7 октиллионов) атомов.

4

ПОТЕРЯ МЕХА Тело шимпанзе Фотография: Alamy

В это трудно поверить, но у нас примерно такое же количество волосков на теле, как у шимпанзе, просто наши волоски бесполезны, настолько тонкие, что они почти невидимый. Мы не совсем уверены, почему потеряли защитный мех. Было высказано предположение, что это могло помочь ранним людям легче потеть или усложнить жизнь паразитам, таким как вши и клещи, или даже потому, что наши предки были частично водными.

Но, пожалуй, самая привлекательная идея заключается в том, что древним людям нужно было больше сотрудничать, когда они переезжали из-за деревьев в саванну. Когда животных разводят для сотрудничества, как мы когда-то делали с волками для производства собак, они становятся больше похожими на своих младенцев. В ходе увлекательного 40-летнего эксперимента, начавшегося в 1950-х годах, русских лисиц разводили на послушание. Со временем взрослые лисы все больше и больше становятся похожими на крупных детенышей, проводя больше времени за играми и развивая висящие уши, гибкие хвосты и узорчатую шерсть.Люди также имеют некоторые характеристики инфантильных обезьян — большие головы, маленькие рты и, что особенно важно, более тонкие волосы на теле.

5 GOOSEBUMP EVOLUTION мурашки по телу Фотография: Alamy

Гусиные прыщики — это остатки наших эволюционных предшественников. Они возникают, когда крошечные мышцы у основания каждого волоса напрягаются, вытягивая волосы более вертикально. С приличным меховым покрытием шерсть распушится, и в нее попадет больше воздуха, что сделает ее лучшим изолятором.Но из-за тонких человеческих волос на теле наша кожа выглядит странно.

Точно так же мы чувствуем, как наши волосы встают дыбом, когда мы напуганы или переживаем эмоциональное воспоминание. Многие млекопитающие при угрозе взъерошивают мех, чтобы выглядеть крупнее и опаснее. Раньше у людей было подобное защитное взъерошивание волос на теле, но, опять же, эффект теперь испорчен. Мы по-прежнему чувствуем, как волосы встают дыбом, но визуально не увеличиваемся.

6

КОСМИЧЕСКАЯ ТРАВМА Тело космонавта Фотография: Алами

Если верить научно-фантастическим фильмам, случились бы ужасные вещи, если бы ваше тело столкнули с космического корабля без скафандра.Но в основном это фантастика. Будет некоторый дискомфорт, когда воздух внутри тела расширится, но ничего подобного взрывающимся частям тела, которые любит Голливуд. Хотя жидкости действительно кипят в вакууме, ваша кровь находится под давлением вашей кровеносной системы, и все будет в порядке. И хотя в помещении очень холодно, вы не потеряете тепло особенно быстро. Как демонстрируют термосы, вакуум — отличный изолятор.

На практике в космосе вас убьет просто нехватка воздуха.В 1965 году костюм испытуемого дал течь в вакуумной камере НАСА. Выжившая жертва оставалась в сознании около 14 секунд. Точный предел выживания неизвестен, но, вероятно, он составит одну-две минуты.

7

АТОМНЫЙ КОЛЛАПС

Атомы, из которых состоит ваше тело, в основном представляют собой пустое пространство, поэтому, несмотря на то, что их так много, без этого пространства вы бы сжались до крошечного объема. Ядро, составляющее большую часть вещества в атоме, настолько меньше всей структуры, что сравнимо с размерами мухи в соборе.Если бы вы потеряли все свое пустое атомное пространство, ваше тело поместилось бы в куб с каждой стороной менее 1/500 сантиметра. Нейтронные звезды состоят из вещества, подвергшегося именно такому сжатию. В одном кубическом сантиметре вещества нейтронной звезды содержится около 100 миллионов тонн вещества. Целая нейтронная звезда, тяжелее нашего Солнца, занимает сферу размером примерно с остров Уайт.

8

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ ОТТАЛЕНИЕ

Атомы, составляющие материю, никогда не касаются друг друга.Чем ближе они подходят, тем больше отталкивание между электрическими зарядами на их составных частях. Это похоже на попытку соединить два очень мощных магнита, северный полюс к северному полюсу. Это применимо даже тогда, когда кажется, что объекты соприкасаются. Когда вы сидите на стуле, вы его не трогаете. Вы парите на крошечном расстоянии вверху, подвешенный за счет отталкивания между атомами. Эта электромагнитная сила намного сильнее силы тяжести — примерно в миллиард миллиардов миллиардов миллиардов раз сильнее.Вы можете продемонстрировать относительную силу, подержав магнит на холодильник и отпустив его. Электромагнитная сила крошечного магнита подавляет гравитационное притяжение всей Земли.

9

ЗВЕЗДНАЯ ПЫЛЬ К ЗВЕЗДНОЙ ПЫЛИ атомов тела Фотография: Alamy

Каждому атому в вашем теле миллиарды лет. Водород, самый распространенный элемент во Вселенной и главная особенность вашего тела, был произведен во время Большого взрыва 13,7 миллиарда лет назад. Более тяжелые атомы, такие как углерод и кислород, образовались в звездах между 7 и 12 миллиардами лет назад и разлетелись по космосу, когда звезды взорвались.Некоторые из этих взрывов были настолько мощными, что они также производили элементы тяжелее железа, которые звезды не могут построить. Это означает, что компоненты вашего тела действительно древние: вы — звездная пыль.

10

КВАНТОВОЕ ТЕЛО

Одна из загадок науки состоит в том, как нечто столь явно твердое и простое, как ваше тело, может состоять из квантовых частиц странного поведения, таких как атомы и их составляющие. Если вы попросите большинство людей изобразить один из атомов в своих телах, они получат нечто вроде миниатюрной солнечной системы с ядром в виде Солнца и электронами, вращающимися, как планеты.Это действительно была ранняя модель атома, но было понятно, что такие атомы схлопываются в одно мгновение. Это связано с тем, что у электронов есть электрический заряд, и ускорение заряженной частицы, необходимое для удержания ее на орбите, заставило бы ее излучать энергию в виде света, в результате чего электрон по спирали попадает в ядро.

На самом деле электроны привязаны к определенным орбитам, как если бы они бегали по рельсам. Они не могут существовать где-либо между этими орбитами, но должны совершить «квантовый скачок» с одной на другую.Более того, как квантовые частицы электроны существуют как набор вероятностей, а не в определенных местах, поэтому лучше показать электроны как набор нечетких оболочек вокруг ядра.

11

КРАСНАЯ КРОВЬ кровяные клетки тела Фотография: Alamy

Когда вы видите кровь, сочащуюся из пореза на пальце, вы можете предположить, что она красная из-за железа в ней, а не потому, что ржавчина имеет красноватый оттенок. Но наличие утюга — совпадение. Красный цвет возникает из-за того, что железо связано в кольцо атомов гемоглобина, называемое порфирином, и именно форма этой структуры производит цвет.Насколько красный у вас гемоглобин, зависит от того, связан ли с ним кислород. Когда присутствует кислород, он изменяет форму порфирина, придавая эритроцитам более яркий оттенок.

12

ИДУТ ВИРУС ДНК тела Фотография: Getty

Удивительно, но не вся полезная ДНК в ваших хромосомах происходит от ваших эволюционных предков — некоторые из них были заимствованы из других источников. Ваша ДНК включает гены как минимум восьми ретровирусов. Это своего рода вирус, который использует механизмы клетки для кодирования ДНК, чтобы захватить клетку.В какой-то момент истории человечества эти гены стали частью человеческой ДНК. Эти вирусные гены в ДНК теперь выполняют важные функции в воспроизводстве человека, но они полностью чужды нашим генетическим предкам.

13

ДРУГАЯ ЖИЗНЬ

Судя по количеству клеток, внутри вас больше бактериальной жизни, чем человека. Есть около 10 тонн ваших собственных клеток, но бактерий в 10 раз больше. Многие бактерии, которые зовут вас домой, дружелюбны в том смысле, что не причиняют никакого вреда.Некоторые полезны.

В 1920-х годах американский инженер исследовал, могут ли животные жить без бактерий, надеясь, что мир, свободный от бактерий, станет более здоровым. Джеймс «Арт» Рейнерс сделал делом своей жизни создание условий, в которых животных можно было бы выращивать без бактерий. Результат был очевиден. Это было возможно. Но многие животные Рейнерса погибли, а тех, кто выжил, пришлось кормить специальной пищей. Это связано с тем, что кишечные бактерии помогают пищеварению. Вы могли бы существовать без бактерий, но без помощи ферментов в кишечнике, которые производят бактерии, вам нужно было бы есть пищу, более богатую питательными веществами, чем обычная диета.

14

ВРАЩАЮЩИЕСЯ В РЕСНИЦЫ Тело клещей

В зависимости от того, сколько вам лет, весьма вероятно, что у вас есть ресничные клещи. Эти крошечные существа живут за счет старых клеток кожи и природного масла (кожного сала), вырабатываемого человеческими волосяными фолликулами. Обычно они безвредны, хотя могут вызвать аллергическую реакцию у меньшинства людей. Ресничные клещи обычно вырастают до трети миллиметра и почти прозрачны, поэтому вы вряд ли увидите их невооруженным глазом. Однако поместите волосы ресниц или бровей под микроскоп, и вы можете их найти, поскольку они проводят большую часть своего времени прямо у основания волос, где они встречаются с кожей.Они есть примерно у половины населения, и эта доля увеличивается с возрастом.

15

ФОТОННЫЕ ДЕТЕКТОРЫ Глаз тела Фотография: Getty

Ваши глаза очень чувствительны, они способны улавливать всего несколько фотонов света. Если вы посмотрите очень ясной ночью на созвездие Андромеды, невооруженным глазом будет видно небольшое нечеткое пятно света. Если вы можете разглядеть эту крошечную каплю, вы увидите, насколько это возможно без технологий. Андромеда — ближайшая к нашему Млечному Пути большая галактика.Но «близко» — понятие относительное в межгалактическом пространстве — галактика Андромеды находится на расстоянии 2,5 м световых лет от нас. Когда фотоны света, попавшие в ваш глаз, начали свое путешествие, там не было людей. Нам еще предстояло развиваться. Вы видите почти невероятное расстояние и оглядываетесь во времени на 2,5 миллиона лет.

16

СЕНСОРНЫЙ СЧЕТ

Несмотря на то, что вам, вероятно, сказали, у вас более пяти чувств. Вот простой пример. Уберите руку на несколько сантиметров от горячего утюга.Ни одно из ваших пяти чувств не может сказать, что железо вас обожжет. Тем не менее, вы можете почувствовать, что утюг горячий на расстоянии и не прикасаетесь к нему. Это благодаря дополнительному чутью — тепловым датчикам в вашей коже. Точно так же мы можем обнаружить боль или сказать, перевернуты ли мы.

Еще один быстрый тест. Закройте глаза и коснитесь носа. Вы не используете большую пятерку, чтобы найти это, а вместо этого проприоцепцию. Это чувство, которое определяет, где части вашего тела находятся по отношению друг к другу. Это мета-чувство, объединяющее знания вашего мозга о том, что делают ваши мышцы, с ощущением размера и формы вашего тела.Не используя свои основные пять чувств, вы все равно можете безошибочно направить руку к носу.

17

НАСТОЯЩИЙ ВОЗРАСТ яйцеклетка тела Фотография: Getty

Ваша жизнь, как курица, началась с яйца. Не коренастый предмет в скорлупе, но тем не менее яйцо. Однако есть существенная разница между человеческим яйцом и куриным яйцом, которая удивительным образом влияет на ваш возраст. Человеческие яйца крошечные. В конце концов, они представляют собой всего лишь одну ячейку и обычно имеют диаметр около 0,2 мм — размер напечатанной точки.Ваше яйцо образовалось в вашей матери, но удивительно то, что оно образовалось, когда она была эмбрионом. Формирование вашей яйцеклетки и половины вашей ДНК, полученной от матери, можно рассматривать как самый первый момент вашего существования. И это произошло до того, как родилась твоя мать. Допустим, вашей матери было 30, когда вы родили вас, тогда в ваш 18-й день рождения вам, вероятно, было более 48 лет.

18

ЭПИГЕНЕТИЧЕСКОЕ ВЛИЯНИЕ

Мы привыкли думать о генах как о контролирующем факторе, который определяет, как каждый из нас выглядит физически, но гены — это лишь крошечная часть нашей ДНК.Остальные 97% до недавнего времени считались мусором, но теперь мы понимаем, что эпигенетика — процессы, происходящие вне генов, — также имеют большое влияние на наше развитие. Некоторые части действуют для управления «переключателями», которые включают и выключают гены, или программируют производство других ключевых соединений. Долгое время было загадкой, почему около 20 000 генов (гораздо меньше, чем у некоторых сортов риса) было достаточно, чтобы точно определить, какими мы были. Сейчас стало понятно, что остальные 97% нашей ДНК не менее важны.

19

СОЗНАТЕЛЬНОЕ ДЕЙСТВИЕ МРТ тела Фотография: Alamy

Если вы похожи на большинство людей, вы расположите свое сознание примерно за глазами, как если бы там сидел маленький человечек, управляющий гораздо большим автоматом, которым вы являетесь. тело. Вы знаете, что на самом деле там нет крошечной фигурки, дергающей за рычаги, но ваше сознание, кажется, имеет независимое существование, говорящее остальной части вашего тела, что делать.

На самом деле, большая часть контроля исходит из вашего подсознания.Некоторые задачи становятся автоматическими с практикой, так что нам больше не нужно думать об основных действиях. Когда это происходит, процессом управляет одна из самых примитивных частей мозга, близкая к стволу мозга. Однако даже явно сознательное действие, такое как поднятие предмета, кажется, имеет некоторые неосознаваемые предшественники, когда мозг запускается еще до того, как вы примете решение действовать. Есть много споров о том, когда сознательный разум играет свою роль, но нет сомнений в том, что мы обязаны нашему бессознательному гораздо больше, чем мы часто допускаем.

20

ОПТИЧЕСКОЕ ИМУЩЕСТВО

Картина мира, которую мы «видим», является искусственной. Наш мозг не производит изображения так, как работает видеокамера. Вместо этого мозг строит модель мира из информации, предоставляемой модулями, которые измеряют свет и тень, края, кривизну и так далее. Это позволяет мозгу легко закрасить слепое пятно, область вашей сетчатки, где соединяется зрительный нерв, у которого нет датчиков. Он также компенсирует быстрые резкие движения наших глаз, называемые саккадами, что дает ложную картину устойчивого зрения.

Но обратной стороной этого процесса является то, что он позволяет легко обмануть наши глаза. Телевидение, фильмы и оптические иллюзии работают, вводя мозг в заблуждение относительно того, что видит глаз. Вот почему Луна кажется намного больше, чем есть на самом деле, и, кажется, различается по размеру: истинный оптический размер Луны подобен дыре, созданной дыроколом, удерживаемым на расстоянии вытянутой руки.

Элементы человеческого тела и их действие

Есть несколько способов рассмотреть состав человеческого тела, включая элементы, тип молекулы или тип клеток.Большая часть человеческого тела состоит из воды, H ₂ O, при этом костные клетки состоят из воды на 31%, а легкие на 83%. Поэтому неудивительно, что большую часть массы человеческого тела составляет кислород. . На втором месте идет углерод, основная единица органических молекул. 96,2% массы человеческого тела состоит всего из четырех элементов: кислорода, углерода, водорода и азота.

1. Кислород (O) — 65% — Кислород вместе с водородом образуют воду, которая является основным растворителем в организме и используется для регулирования температуры и осмотического давления.Кислород содержится во многих ключевых органических соединениях.
2. Углерод (C) — 18,5% — Углерод имеет четыре места связывания для других атомов, что делает его ключевым атомом для органической химии. Углеродные цепи используются для создания углеводов, жиров, нуклеиновых кислот и белков. Разрыв связи с углеродом — это источник энергии.
3. Водород (H) — 9,5% — Водород содержится в воде и во всех органических молекулах.
4. Азот (N) — 3,2% — Азот содержится в белках и нуклеиновых кислотах, составляющих генетический код.
5. Кальций (Ca) — 1,5% — Кальций — самый распространенный минерал в организме. Он используется в качестве структурного материала в костях, но необходим для регуляции белка и сокращения мышц.
6. Фосфор (P) — 1,0% — Фосфор содержится в молекуле АТФ, которая является основным носителем энергии в клетках. Он также находится в кости.
7. Калий (K) — 0,4% — Калий является важным электролитом. Он используется для передачи нервных импульсов и регуляции сердцебиения.
8. Натрий (Na) — 0,2% — Натрий является важным электролитом. Как и калий, он используется для передачи нервных сигналов. Натрий — один из электролитов, который помогает регулировать количество воды в организме.
9. Хлор (Cl) — 0,2% — Хлор — важный отрицательно заряженный ион (анион), используемый для поддержания баланса жидкости.
10. Магний (Mg) — 0,1% — Магний участвует в более чем 300 метаболических реакциях. Он используется для построения структуры мышц и костей и является важным кофактором ферментативных реакций.
11. Сера (S) — 0,04% — Две аминокислоты включают серу. Связки серных форм помогают придать белкам форму, необходимую им для выполнения своих функций.

Многие другие элементы могут быть найдены в очень малых количествах (менее 0,01%). Например, человеческое тело часто содержит следовые количества тория, урана, самария, вольфрама, бериллия и радия. Микроэлементы, которые считаются незаменимыми для человека, включают цинк, селен, никель, хром, марганец, кобальт и свинец.

Не все элементы, находящиеся в организме, необходимы для жизни. Некоторые из них считаются загрязнителями, которые не причиняют вреда, но выполняют неизвестную функцию. Примеры включают цезий и титан. Другие активно токсичны, включая ртуть, кадмий и радиоактивные элементы. Считается, что мышьяк токсичен для человека, но в следовых количествах выполняет функцию у других млекопитающих (коз, крыс, хомяков). Алюминий интересен тем, что он является третьим по распространенности элементом в земной коре, но его роль в организме человека неизвестна.В то время как фтор используется растениями для выработки защитных токсинов и имеет «очевидное полезное потребление» для людей.

Вы также можете просмотреть элементный состав среднего человеческого тела по массе.

Дополнительные ссылки

• Чанг, Раймонд (2007). Химия , 9-е издание. Макгроу-Хилл. ISBN 0-07-110595-6.
• Эмсли, Джон (2011). Строительные блоки природы: руководство по элементам от А до Я . ОУП Оксфорд.п. 83. ISBN 978-0-19-960563-7.
• Frausto Da Silva, J. J. R; Уильямс, Р. Дж. П (16 августа 2001 г.). Биологическая химия элементов: неорганическая химия жизни . ISBN 9780198508489.
• Х. А., В. У. Родвелл; П. А. Мэйс, Обзор физиологической химии , 16-е изд., Lange Medical Publications, Лос-Альтос, Калифорния, 1977 г.
• Зумдал, Стивен С. и Сьюзан А. (2000). Химия , 5-е издание.Компания Houghton Mifflin. п. 894. ISBN 0-395-98581-1.

элементов в человеческом теле и что они делают

Можете ли вы назвать элементы в человеческом теле и то, что они делают? Почти 99% массы вашего человеческого тела состоит всего из 6 химических элементов: кислорода, углерода, водорода, азота, кальция и фосфора. Еще 5 элементов составляют большую часть последнего процентного пункта: калий, сера, натрий, хлор и магний. Вот посмотрите на эти элементы в чистом виде и на их функции в организме человека.Обратите внимание, что проценты являются приблизительными. Уровень гидратации (сколько воды вы пьете) оказывает большое влияние на количество кислорода и водорода в вашем теле и влияет на относительный состав остальных элементов в вашем теле.

Периодическая таблица процентного состава элементов в организме человека

Периодическая таблица, показывающая элементы в организме человека. Значения соответствуют массовой доле элемента в среднем человеческом теле.

Эта таблица Менделеева показывает процентный состав среднего человеческого тела.Так, например, кислород составляет 65% массы тела, азот — 3% и так далее. Стоит отметить, что большинство благородных металлов не обнаруживаются в организме в заметных количествах. И благородные газы тоже. В обоих случаях два набора элементов довольно инертны. Синтетические радиоактивные элементы отсутствуют, но некоторые природные радиоактивные элементы, такие как радий, торий и уран, находятся в следовых количествах.

Таблицу можно распечатать как файл изображения PNG или как файл PDF.

Функции элементов в организме

Кислород (O) — 65% массы тела

Атомный номер: 8

Жидкий кислород синий. (Уорвик Хиллиер)

Кислород — элемент, наиболее распространенный в организме человека. В основном обнаруживается, что он связан с водородом в форме воды. Вода, в свою очередь, составляет около 60% человеческого тела и участвует в бесчисленных метаболических реакциях. Элемент кислород действует как акцептор электронов и окислитель. Он содержится во всех четырех основных классах органических молекул: белках, углеводах, липидах и нуклеиновых кислотах.Поскольку это ключевой элемент аэробного клеточного дыхания, большое количество кислорода содержится в легких и кровотоке. Гемоглобин в крови связывает молекулу кислорода O ₂ из вдыхаемого воздуха. Кислород используется митохондриями в клетках для производства энергетической молекулы аденозинтрифосфата или АТФ. Хотя он необходим для жизни человека, слишком много кислорода может быть смертельно опасным, поскольку может привести к окислительному повреждению клеток и тканей.

---

Углерод (C) — 18% массы тела

Атомный номер: 6

Углерод является вторым по распространенности элементом в организме человека и элементом, который считается основой органической химии.Каждая органическая молекула в вашем теле содержит углерод. Элемент связывается с самим собой, образуя цепи и кольцевые структуры, которые служат основой для всех метаболических реакций в организме. Углерод, содержащийся в двуокиси углерода, выводится из организма как отходы при дыхании.

---

Водород (H) — 10% массы тела

Атомный номер: 1

Водородная трубка (Alchemist-hp)

Большая часть водорода в организме связывается с кислородом с образованием воды, H ₂ О. Водород, как и углерод, содержится в каждой органической молекуле в организме.Водород также действует как протон или положительный ион в химических реакциях.

---

Азот (N) — 3% от массы тела

Атомный номер: 7

Жидкий азот (Кори Доктороу)

Поскольку большая часть воздуха состоит из азота, газообразный азот находится в легких, но не всасывается в тело таким образом. Люди получают азот из пищи. Этот элемент является важным компонентом аминокислот, которые используются для создания пептидов и белков. Азот также является важным компонентом нуклеиновых кислот ДНК и РНК, а также всех других молекул, полученных из азотистых оснований.

---

Кальций (Ca) — 1,4% от массы тела

Атомный номер: 20

Металлический кальций (Томихандорф)

Около 99% кальция в организме содержится в костях и зубах, где этот элемент используется для укрепления структурные соединения, такие как гидроксиапатит. Хотя большая часть кальция находится в костях и зубах, это не самая важная функция минерала. Кальций — важный ион, используемый для сокращения мышц и регуляции белков. Если для какой-либо критической функции недостаточно кальция, организм фактически вытянет его из костей и зубов.Это может привести к остеопорозу и другим проблемам, поэтому важно получать достаточно кальция с пищей.

---

Фосфор (P) — 1% массы тела

Атомный номер: 15

Аллотропы фосфора (материаловед)

Как и кальций, элемент и минеральный фосфор содержится в костях и зубах. Этот элемент также содержится в нуклеиновых кислотах и ​​энергетических молекулах, таких как АТФ (аденозинтрифосфат).

---

Калий (K) — 0,25%

Атомный номер: 19

Электрохимия в организме зависит от ионов.Из них катионный калий является одним из наиболее важных. Калий используется в нервной проводимости и регулирует сердцебиение. Все клетки в организме нуждаются в калий для функционирования.

---

Сера (S) — 0,25%

Атомный номер: 16

Сера содержится в нескольких важных аминокислотах, которые используются для создания белков в организме. Сера содержится в биотине, метионине, тиамине и цистеине.

---

Натрий (Na) — 0,15%

Атомный номер: 11

Натрий, как и калий, является важным катионом.Этот элемент важен для нервной передачи и функции мышц.

---

Хлор (Cl) — 0,15%

Атомный номер: 17

Хлор является важным анионом. Одна из его функций заключается в транспортировке фермента АТФазы, который используется для снабжения энергией биохимических реакций. Хлор используется для производства соляной кислоты, которая содержится в желудке и переваривает пищу.

---

Магний (Mg) — 0,005%

Атомный номер: 12

Магний связывается с АТФ и нуклеотидами.Его катион является важным кофактором ферментативных реакций. Магний используется для укрепления зубов и костей.

---

Микроэлементы включают железо, фтор, цинк, кремний, рубидий, стронций, бром, свинец, медь и многие другие. Некоторые микроэлементы необходимы или оказывают благотворное влияние на организм, в то время как другие не имеют известной функции или кажутся токсичными.

Ссылки

• Banci, Lucia (2013). Металломика и клетка . Springer Science & Business Media.С. 333–368. ISBN 978-94-007-5561-1.
• Чанг, Раймонд (2007). Химия (9-е изд.). Макгроу-Хилл. п. 52. ISBN 0-07-110595-6.
• Frausto Da Silva, J. J. R; Уильямс, Р. Дж. П (2001). Биологическая химия элементов: неорганическая химия жизни . ISBN 9780198508489.
• Нельсон, Ленингер, Кокс (2008). Принципы биохимии Ленингера (5-е изд.). Макмиллан.

10.2: Организация тела

Фантастическая машина

Этот шестиногий робот на рисунке \ (\ PageIndex {1} \) был создан для исследования, но похоже, что с ним будет весело поиграть.Очевидно, это сложная машина. Подумайте о других, более знакомых машинах, таких как дрели, стиральные машины и газонокосилки. Каждая машина состоит из множества частей, каждая из которых выполняет определенную работу, но все части работают вместе для выполнения определенных функций. Многие сравнивают человеческое тело с машиной, хотя и чрезвычайно сложной. Как и настоящие машины, человеческое тело также состоит из многих частей, которые работают вместе для выполнения определенных функций, которые в случае человеческого тела включают поддержание жизни в организме.Человеческое тело может быть самой фантастической машиной на Земле, как вы обнаружите, когда узнаете о нем больше в этой концепции.

Рисунок \ (\ PageIndex {1} \): Шестиногий шагающий робот LAURON IV

На что способен человек-машина

Представьте себе машину, у которой есть все следующие атрибуты. Он может генерировать «ветер» со скоростью 166 км / час (100 миль / час) и передавать сообщения со скоростью более 400 км / час (249 миль / час). Он содержит насос, который перемещает около миллиона баррелей жидкости за свой срок службы, и имеет центр управления, содержащий миллиарды отдельных компонентов.Рассматриваемая машина может даже отремонтировать себя, если это необходимо, и не изнашиваться в течение столетия и более. У него есть все эти способности, но он состоит в основном из воды. Что это? Это человеческое тело.

Организация человеческого тела

Человеческое тело представляет собой сложную высокоорганизованную структуру, состоящую из триллионов частей, которые функционируют вместе для выполнения всех функций, необходимых для поддержания жизни. Биология человеческого тела включает в себя структуру тела, изучение которой называется анатомией, и его функционирование, изучение которого называется физиологией.

Организацию человеческого тела можно рассматривать как иерархию возрастающих размеров и сложности, начиная с уровня атомов и молекул и заканчивая уровнем всего организма, который представляет собой отдельное живое существо. Вы можете увидеть промежуточные уровни организации на рисунке \ (\ PageIndex {2} \) и прочитать о них на рисунке и в следующих разделах.

Чтобы изучить самый маленький уровень организации, ученые рассматривают простейшие строительные блоки материи: атомы и молекулы.На химическом уровне организации эти два строительных блока рассматриваются как атомы, связывающиеся с образованием молекул с трехмерной структурой. Вся материя во Вселенной состоит из одного или нескольких уникальных чистых веществ, называемых элементами, знакомыми примерами которых являются водород, кислород, углерод, азот, кальций и железо. Самая маленькая единица любого из этих чистых веществ (элементов) — атом. Атомы состоят из субатомных частиц, таких как протон, электрон и нейтрон. Два или более атома объединяются в молекулу, такую ​​как молекулы воды, белков и сахаров, которые содержатся в живых существах.Молекулы — это химические строительные блоки всех структур тела.

Клеточный уровень рассматривается, когда различные молекулы объединяются, чтобы сформировать жидкость и органеллы клетки тела. Клетка — это самая маленькая самостоятельно функционирующая единица живого организма. Даже бактерии, которые являются чрезвычайно маленькими, независимо живыми организмами, имеют клеточную структуру. Каждая бактерия представляет собой отдельную клетку. Все живые структуры анатомии человека содержат клетки, и почти все функции физиологии человека выполняются в клетках или инициируются клетками.Клетка человека, такая как гладкомышечная клетка, обычно состоит из гибких мембран, которые окружают цитоплазму, клеточную жидкость на водной основе вместе с множеством крошечных функциональных единиц, называемых органеллами.

Рисунок \ (\ PageIndex {2} \): Эта диаграмма показывает уровни организации человеческого тела, от атомов до всего организма.

Уровень ткани может быть изучен, когда сообщество подобных клеток формирует ткань тела. Ткань — это группа из множества похожих клеток (хотя иногда и состоящих из нескольких связанных типов), которые работают вместе для выполнения определенной функции.Например, когда многие гладкомышечные клетки объединяются как структурно, так и функционально, эти клетки вместе образуют слой гладкой мышечной ткани.

Орган — это анатомически отличная структура тела, состоящая из двух или более типов тканей, которая формирует уровень организации органа. Каждый орган выполняет одну или несколько определенных физиологических функций. Мочевой пузырь человека, состоящий из гладкой мышечной ткани, переходной эпителиальной ткани и нескольких типов соединительной ткани, выполняет функцию хранения мочи, вырабатываемой почками.

Уровень системы органов — это группа органов, которые работают вместе для выполнения основных функций или удовлетворения физиологических потребностей организма. В приведенном выше примере органа и почки, и мочевой пузырь являются органами мочевыделительной системы. Почки производят мочу, которая по мочеточникам перемещается в мочевой пузырь. Затем моча может покинуть мочевой пузырь и тело через уретру. Эти четыре органа работают вместе, чтобы избавить тело от жидких отходов.

Ячейки

Основными единицами строения и функций человеческого тела, как и всех живых существ, являются клетки — удивительные 37 триллионов из них к тому времени, когда средний человек достигнет зрелого возраста! Каждая клетка выполняет основные жизненные процессы, которые позволяют организму выжить.Кроме того, большинство человеческих клеток специализируются по структуре и функциям, чтобы выполнять другие специфические роли. Фактически, человеческое тело может состоять из 200 различных типов клеток, каждая из которых выполняет свою работу. На рисунке \ (\ PageIndex {3} \) изображены лишь некоторые из этих различных типов клеток человека. Ячейки на рисунке имеют очевидные различия в структуре, которые отражают их различные функции. Например, нервные клетки имеют длинные выступы, торчащие из тела клетки.Эти проекции помогают им передавать электрические сообщения другим клеткам.

Рисунок \ (\ PageIndex {3} \): здесь показаны некоторые из множества различных типов клеток человеческого тела. Каждый тип клетки специализируется на определенной роли в организме.

Ткани

После клетки ткань является следующим уровнем организации в организме человека. Ткань представляет собой группу связанных клеток, которые выполняют аналогичную функцию. Существует четыре основных типа тканей человека: соединительная, эпителиальная, мышечная и нервная.Эти четыре типа тканей, показанные на рисунке \ (\ PageIndex {4} \), составляют все органы человеческого тела. Соединительная ткань состоит из клеток, взвешенных в матрице. Эпителиальная ткань в основном состоит из клеток, которые плотно упакованы в листы. Мышечная ткань также состоит из клеток с правильной подкладкой, а некоторые типы мышц, такие как скелетные мышцы, показанные на рисунке \ (\ PageIndex {4} \), содержат полосатость из-за организации мышечных волокон. Нервная ткань состоит из клеток с длинными расширениями.

Рисунок \ (\ PageIndex {4} \): четыре типа тканей: соединительная ткань, эпителиальная ткань, мышечная ткань, нервная ткань

Органы и системы органов

Рисунок \ (\ PageIndex {5} \): образец системы органов (пищеварительная система), показывающий органы внутри системы (рот, слюнные железы, пищевод, желудок, поджелудочная железа, толстая кишка, тонкий кишечник, печень, желчный пузырь, аппендикс, прямая кишка, анус).

После тканей органы представляют собой следующий уровень организации человеческого тела. Орган — это структура, состоящая из двух или более типов тканей, которые работают вместе, чтобы выполнять одну и ту же работу.Примеры человеческих органов включают сердце, мозг, легкие, кожу и почки. Человеческие органы организованы в системы органов, пищеварительная система показана на рисунке Рисунок \ (\ PageIndex {5} \). Система органов — это группа органов, которые работают вместе для выполнения сложной общей функции. Каждый орган системы выполняет часть более крупной работы.

Хорошо смазанная машина

Все органы и системы органов человеческого тела обычно работают вместе, как хорошо смазанная машина. Это потому, что они регулируются нервной и эндокринной системами.Нервная система контролирует практически всю деятельность организма, а эндокринная система выделяет гормоны, которые помогают регулировать эту деятельность. Функционируя вместе, системы органов снабжают клетки организма всеми необходимыми веществами и устраняют их отходы. Они также поддерживают температуру, pH и другие условия на уровне, необходимом для поддержания жизни.

Структурная организация человеческого тела

Цели обучения

• Опишите строение человеческого тела с точки зрения шести уровней организации
• Перечислите одиннадцать систем органов человеческого тела и укажите по крайней мере один орган и одну основную функцию каждого из них.

Прежде чем вы начнете изучать различные структуры и функции человеческого тела, полезно рассмотреть его базовую архитектуру; то есть, как его самые маленькие части собираются в более крупные конструкции.Структуры тела удобно рассматривать с точки зрения фундаментальных уровней организации, которые усложняются: субатомные частицы, атомы, молекулы, органеллы, клетки, ткани, органы, системы органов, организмы и биосфера (рис. 1).

Рисунок 1. Уровни структурной организации человеческого тела. Организацию тела часто обсуждают с точки зрения шести различных уровней возрастающей сложности, от мельчайших химических строительных блоков до уникального человеческого организма.

Уровни организации

Чтобы изучить химический уровень организации, ученые рассматривают простейшие строительные блоки материи: субатомные частицы, атомы и молекулы. Вся материя во Вселенной состоит из одного или нескольких уникальных чистых веществ, называемых элементами, знакомыми примерами которых являются водород, кислород, углерод, азот, кальций и железо. Самая маленькая единица любого из этих чистых веществ (элементов) — атом. Атомы состоят из субатомных частиц, таких как протон, электрон и нейтрон.Два или более атома объединяются в молекулу, такую ​​как молекулы воды, белков и сахаров, которые содержатся в живых существах. Молекулы — это химические строительные блоки всех структур тела.

Клетка — самая маленькая независимо функционирующая единица живого организма. Даже бактерии, которые являются чрезвычайно маленькими, независимо живущими организмами, имеют клеточную структуру. Каждая бактерия представляет собой отдельную клетку. Все живые структуры анатомии человека содержат клетки, и почти все функции физиологии человека выполняются в клетках или инициируются клетками.

Клетка человека обычно состоит из гибких мембран, которые окружают цитоплазму, клеточную жидкость на водной основе вместе с множеством крошечных функциональных единиц, называемых органеллами . У человека, как и у всех организмов, клетки выполняют все жизненные функции. Ткань представляет собой группу из множества похожих клеток (хотя иногда состоящих из нескольких связанных типов), которые работают вместе для выполнения определенной функции. Орган представляет собой анатомически отличную структуру тела, состоящую из двух или более типов тканей.Каждый орган выполняет одну или несколько определенных физиологических функций. Система органов — это группа органов, которые работают вместе для выполнения основных функций или удовлетворения физиологических потребностей организма.

В этой книге рассматриваются одиннадцать различных систем органов человеческого тела (рис. 2 и рис. 3). Отнесение органов к системам органов может быть неточным, поскольку органы, которые «принадлежат» одной системе, могут также выполнять функции, являющиеся неотъемлемой частью другой системы. Фактически, большинство органов участвуют более чем в одной системе.

Рисунок 2. Системы органов человеческого тела. Органы, которые работают вместе, сгруппированы в системы органов.

Рисунок 3. Системы органов человеческого тела (продолжение). Органы, которые работают вместе, сгруппированы в системы органов. Уровень организма — это высший уровень организации. Организм — это живое существо, имеющее клеточную структуру и способное самостоятельно выполнять все физиологические функции, необходимые для жизни. В многоклеточных организмах, включая человека, все клетки, ткани, органы и системы органов тела работают вместе, чтобы поддерживать жизнь и здоровье организма.

Человеческое тело — Энциклопедия Нового Света

Нервная система. Предоставлено 3DScience.com

Согласно общепринятому определению, человеческое тело — это физическое проявление человеческого существа, совокупность химических элементов, мобильных электронов и электромагнитных полей, присутствующих во внеклеточных материалах и клеточных компонентах, иерархически организованных в клетки, ткани, органы и системы органов. Человеческое тело как единое целое представляет собой высокодинамичную систему, сохраняющую свою форму и функции даже тогда, когда отдельные клетки обычно разбираются и заменяются вновь построенными.

Изучением человеческого тела занимаются несколько областей. Анатомия фокусируется на структуре и форме человеческого тела, описывая, например, органы и системы органов. Физиология человека, специализированная область физиологии, изучает функционирование человеческого тела, включая его системы, ткани и клетки. Изучение тканей — это фокус гистологии, а изучение клеток — часть цитологии.

Человеческое тело представляет собой сложный организм, в котором клетки, ткани, органы и системы работают вместе в удивительной гармонии.В восточной медицине значение термина человеческое тело расширено и включает сети нематериальных ментальных или энергетических путей. Это ведет к целостному пониманию взаимоотношений «разум-тело».

Химические элементы

Наиболее распространенными химическими элементами в организме человека являются кислород (65 процентов по массе), углерод (18 процентов), водород (10 процентов), азот (3 процента), кальций (1,5 процента) и фосфор. (1 процент) (Харпер, Родвелл и Мэйс 1977).Эти шесть элементов составляют 99 процентов массы человеческого тела. Калий (0,35 процента), сера (0,25 процента), натрий (0,15 процента) и магний (0,05 процента) являются следующими четырьмя наиболее распространенными элементами. Десять элементов составляют всего 0,7 процента массы человеческого тела: железо, медь, цинк, селен, молибден, фтор, хлор, йод, марганец и кобальт. Выявленные микроэлементы включают литий, стронций, алюминий, кремний, свинец, ванадий, мышьяк и бром.

Самым распространенным химическим соединением в организме человека является вода, вес клеток которой составляет от 65 до 90 процентов. Четыре других распространенных соединения — это углеводы (например, глюкоза или крахмал), липиды (жиры), нуклеиновые кислоты и белки. Все эти последние четыре включают элемент углерод.

Клетки

В среднем в организме взрослого человека содержится от десяти до ста триллионов клеток. Они варьируются по размеру от самой маленькой сперматозоидной клетки до самой большой яйцеклетки.Головка сперматозоида имеет ширину от 2,5 до 3,5 микрон и длину от 5 до 7 микрон, а длину хвоста — от 50 до 80 микрон. Яйцеклетка имеет диаметр около 60 микрон. Хотя мышечные клетки можно считать более крупными, они многоядерные и представляют собой слияние многих отдельных клеток. Нервные клетки большие из-за аксонов, но фактическое тело клетки меньше яйцеклетки.

Существует множество типов ячеек, которые различаются по размеру, форме и функциям. К типам клеток относятся костные клетки, клетки крови, нервные клетки, мышечные клетки, клетки желудка и так далее.Красные кровяные тельца переносят кислород, костные клетки образуют скелет тела, нервные клетки передают электрические сигналы, а мышечные клетки перемещают кости. Клетки желудка выделяют кислоты для переваривания пищи, а клетки кишечника поглощают питательные вещества.

Ткани

Ткани представляют собой совокупность подобных клеток, которые выполняют специализированную функцию. Человеческое тело состоит из четырех основных типов тканей:

• Мышечная ткань. Мышечная ткань, которая состоит из мышечных клеток и имеет способность сокращаться и расслабляться, составляет мышцы тела.В теле человека около 650 скелетных мышц. Эти мышцы бывают трех основных типов: гладкие мышцы (или «непроизвольные мышцы»), например, в кишечнике и горле; сердечная мышца, непроизвольная мышца, находящаяся только в сердце; и скелетная мышца, произвольная мышца, прикрепленная сухожилиями к костям и используемая для движения скелета. Все три типа мышц используют актин и миозин для сокращения и расслабления и, следовательно, движения. Упражнения не увеличивают мышцы, а увеличивают размер мышечных клеток.
• Нервная ткань. Нервная ткань состоит из двух типов клеток: нейронов и глиальных клеток. У нейронов есть возбудимые мембраны, которые позволяют им генерировать и передавать электрические сигналы. Они находятся в периферической нервной системе, спинном и головном мозге. Глиальные клетки — это ненейрональные клетки, которые образуют миелин, обеспечивают поддержку и питание, а также помогают в передаче сигналов. По оценкам, человеческий мозг содержит в 50 раз больше глиальных клеток, чем нейронов.
• Эпителиальная ткань. Эпителиальная ткань состоит из плотно упакованных клеток, которые образуют непрерывные слои и служат выстилками для различных частей тела.Эпителиальные ткани выстилают органы, помогая защищать и разделять их. Эпителиальные ткани выстилают как внешнюю часть тела (кожа), так и внутреннюю часть (рот, желудок, кишечник, легкие, репродуктивные и мочевыводящие пути, железы внутренней секреции, экзокринные железы и т. Д.).
• Соединительная ткань. Соединительная ткань состоит из множества типов клеток и обычно обеспечивает человеческое тело опорой, защитой и структурой. Примеры включают хрящ, сухожилия, внутренние слои кожи, кости, связки, лимфу и жировую ткань.Кровь также считается соединительной тканью. Соединительные ткани окружены или встроены в матрицу, которая может быть твердой, полутвердой или даже жидкой. Кровь окружена жидкой матрицей, а жировые клетки — полутвердой матрицей. Кость или костная ткань содержит специализированные клетки (остеоциты) в минерализованном внеклеточном матриксе, помогая кости выполнять функцию соединительной ткани. Волокнистые нити белкового коллагена часто обеспечивают прочность соединительной ткани.

Органы

Мозг. Предоставлено 3DScience.com

Орган — это группа из двух или более различных видов тканей, которые работают вместе для выполнения определенной функции или группы функций. Примеры органов включают сердце, легкие, мозг, глаз, желудок, селезенку, поджелудочную железу, почки, печень, кишечник, матку, мочевой пузырь и так далее.

Печень — самый большой внутренний орган человеческого тела. Кожа — это самых больших человеческих органов.

Самый большой орган человеческого тела — это кожа.Покрывая все тело, даже глаза, которые имеют прозрачный слой кожи, называемый конъюнктивой, кожа обеспечивает защиту от воды, воздуха, солнечного света, травм, грязи, химикатов и микроорганизмов. Кожа также помогает регулировать температуру; содержит нервы для ощущения прикосновения и температуры; и удерживает жидкости внутри тела. Состоящая из трех слоев ткани — верхнего эпидермиса, внутренней дермы и самого глубокого слоя подкожной жировой ткани — кожа среднего взрослого человека занимает площадь около 22 квадратных футов, а толщина варьируется в зависимости от части кожи. тело покрыто.Ногти на руках и ногах состоят из мертвых клеток эпидермиса, а волосы также представляют собой модифицированный эпидермис.

Самый большой орган человеческого тела — это печень. Печень у взрослого человека обычно весит от 1,0 до 2,5 кг (от 2,2 до 5,5 фунтов). Печень играет важную роль в метаболизме и выполняет ряд функций в организме, включая детоксикацию лекарств, накопление гликогена и синтез белков плазмы. Он также производит желчь, которая важна для пищеварения.

Основные системы организма человека

Система кровообращения. Предоставлено 3DScience.com

Группа органов, функционирующих как единое целое, называется системой или системой органов. Например, желудок, тонкий кишечник, печень и поджелудочная железа являются частью пищеварительной системы, а почки, мочевой пузырь и соединительные трубки составляют мочевыделительную систему.

Ниже приведены основные системы человеческого тела.

• Сердечно-сосудистая система. Сердечно-сосудистая система или система кровообращения — это система органов, которая перемещает вещества в клетки и из клеток, например переносит кислород, питательные вещества и отходы.Система кровообращения человека состоит из сердца, сети кровеносных сосудов и крови.

Пищеварительная система. Предоставлено 3DScience.com

• Пищеварительная система. Пищеварительная система, о которой говорилось выше, расщепляет пищу на молекулы, которые организм может использовать. Пищеварительный канал или пищеварительный тракт начинается во рту и проходит через пищевод, желудок, тонкий и толстый кишечник до заднего прохода. Пищеварительная система также включает печень, расположенную рядом с желудком в брюшной полости.Печень жизненно важна для переваривания жиров, выделяя желчь — эмульгирующий агент, который расщепляет жировые шарики на мелкие капли. Желчный пузырь накапливает и концентрирует желчь. Поджелудочная железа, также являющаяся частью пищеварительной системы, выделяет поджелудочную жидкость, содержащую пищеварительные ферменты, расщепляющие питательные вещества.

• Эндокринная система. Эндокринная система — это система управления, которая передает химические сообщения в организме с помощью гормонов, которые представляют собой химические вещества, которые вырабатываются в одной части тела для воздействия на клетки в другой части тела.Основные эндокринные железы включают шишковидную железу, гипофиз, щитовидную железу, тимус, надпочечники и гонады (яичник у женщин и яички у мужчин). В таких органах, как мозг, почки, желудок и поджелудочная железа, также есть эндокринные ткани, вырабатывающие гормоны.

• Иммунная система. Иммунная система включает органы и специализированные клетки, которые защищают организм от патогенов, таких как бактерии и вирусные инфекции. Эта система включает барьеры для инфекции, такие как кожа и слизистая оболочка кишечника и дыхательных путей; фагоцитарные клетки, способные заглатывать и переваривать чужеродные вещества; и антимикробные белки.Желудок также выделяет желудочную кислоту, которая помогает предотвратить бактериальную колонизацию, в то время как ответ адаптивной иммунной системы помогает развить иммунитет против двойного заражения одним и тем же патогеном.

• Покровная система. Покровная система включает кожу, волосы, ногти, кожные железы и их продукты. Эта система помогает удерживать жидкости в организме, ощущать окружающую среду человека, регулировать температуру тела, удалять продукты жизнедеятельности и предлагать защитный барьер от окружающей среды за пределами тела.

• Мышечная система. Мышцы, прикрепленные к скелетному каркасу, заставляют тело двигаться.

• Скелетная система. Скелетная система или скелет обеспечивает структурную поддержку и защиту с помощью костей. Есть две основные части: осевой скелет (позвоночник, ребра, крестец, грудина, череп и около 80 костей всего) и аппендикулярный скелет (кости рук, таза, ног и плеч, всего 126 костей). .В то время как при рождении у человека около 350 костей, в теле взрослого человека около 206 костей из-за слияния некоторых костей.

• Лимфатическая система. Лимфатическая система собирает плазму крови, потерянную из системы кровообращения в виде лимфы, и возвращает ее в систему кровообращения.

Дыхательная система. Предоставлено 3DScience.com

• Дыхательная система. Дыхательная система состоит из легких, дыхательных путей и респираторных мышц, которые обеспечивают движение газов (кислорода и углекислого газа) в тело и из него.В эту систему вовлечены внешнее дыхание (обмен газов между атмосферой и кровью) и внутреннее дыхание (обмен газов между клетками тела и кровью).

• Нервная система. Функция нервной системы заключается в сборе, передаче и обработке информации посредством клеточной коммуникации с участием нервных клеток или нейронов. Головной и спинной мозг составляют центральную нервную систему, а нервы, исходящие от остального тела, составляют периферическую нервную систему.Человеческий мозг содержит около 100 миллиардов нейронов.

• Репродуктивная система. Репродуктивная система включает группу специализированных органов, которые производят, хранят и выпускают гаметы для воспроизводства.

• Мочевыделительная система. Мочевыделительная система — это система органов, которая вырабатывает, хранит и переносит мочу. Эта система включает две почки, два мочеточника, мочевой пузырь, две мышцы сфинктера и уретру.

Внешние признаки

Распространенные названия хорошо известных частей человеческого тела, сверху вниз:

Кожа

Голова — Лоб — Глаз — Ухо — Нос — Рот — Язык — Зубы — Челюсть — Лицо — Щека — подбородок

шея — горло — адамово яблоко — плечи

рука — локоть — запястье — кисть — пальцы — большой палец

позвоночник — грудь — грудь — грудная клетка

живот — пупок — половые органы (пенис / мошонка или клитор / Влагалище) — Прямая кишка — Анус

Бедро — Ягодицы — Нога — Бедро — Колено — Икры — Пятка — Голеностоп — Стопа — Пальцы

Внутренние органы

Распространенные названия внутренних органов (в алфавитном порядке):

Надпочечники — Приложение — Мочевой пузырь — Мозг — Двенадцатиперстная кишка — Желчный пузырь — Сердце — Кишечник — Почки — Печень — Легкие — Яичники — Поджелудочная железа — Паращитовидная железа — Гипофиз — Простата — Селезенка — Желудок — Тимус — Щитовидная железа — Яички — Матка

The человеческое тело в религиозном и философском контексте

Обычно определения термина человеческое тело трактуют этот термин как синоним физического тела, и материального тела. Однако люди определяют себя не только в биологических терминах, но также в социальных, духовных и религиозных терминах. Поэтому нет ничего необычного в том, что термин «человеческое тело» иногда может принимать более широкие значения, чем определено выше. Одна концепция состоит в том, что у людей есть не только физическое тело с физическими чувствами, но также нематериальное или духовное тело с духовными чувствами. Считается, что это духовное тело отражает внешний вид физического тела, но также существует после смерти материальной формы.Пример этого можно найти в Библии: «Сеется физическое тело, но воскреснет тело духовное. Если есть физическое тело, то есть и духовное тело» (1 Коринфянам 15:44). (Более подробно об этой концепции см. Человек.)

В философских и духовных терминах термин «человеческое тело» часто используется в контексте «единства разума и тела» или «разъединения разума и тела», чтобы передать разделение между физические желания и духовные устремления, или, как отражено в философии, «проблема разума и тела».»

Интеграция ментальных и физических аспектов тела систематически развивалась в восточной медицине, как в Китае, так и в Индии. В этих медицинских традициях тело содержит нематериальные энергетические пути, которые обеспечивают связь между физическими функциями человека и его

Тело в китайской медицине

Акупунктурная карта из Хуа Шоу (1340-е годы, династия Мин, Китай). Это изображение из Ши си цзин фа хуи ( Выражение четырнадцати меридианов ) (Токио: Сухарая Хейсуке канко, Кёхоган, 1716).

Китайская медицина основана на модели человеческого тела как единого целого, которая включает несколько «функциональных систем», слабо связанных с физическими органами (но не идентифицируемых однозначно с ними). Некоторые системы функций, такие как «тройной обогреватель» (Сан-Цзяо, также называемый «тройным обогревателем») не имеют соответствующего физического органа, а представляют различные цзяо или уровни тела (верхний, средний и ниже).

Болезнь понимается как потеря гомеостаза баланса между энергиями инь и ян между несколькими функциональными системами, и лечение болезни предпринимается путем изменения активности одной или нескольких систем функций посредством активности игл, давления, тепла. , так далее., на небольших чувствительных участках на поверхности тела, традиционно называемых «акупунктурными точками» на английском языке или xue (穴, впадины) на китайском языке. Это называется лечением «паттернов дисгармонии».

Китайская модель человеческого тела идентифицирует 12 основных и восемь «дополнительных» энергетических меридианов, идущих вертикально, двусторонне и симметрично, как каналы, соответствующие одному из 12 цзангфу («органов») и соединяющиеся с ним внутри. Меридианы находятся в равновесии с шестью каналами инь и шестью янскими каналами.

Десять основных меридианов названы в честь органов тела (сердце, печень и т. Д.), А два других названы в честь так называемых функций организма (Защитник сердца или перикард и Сан Цзяо ). Меридианы пишутся с заглавной буквы, чтобы избежать путаницы с физическим органом (например, «меридиан сердца», а не «меридиан сердца»). Два наиболее важных из восьми «дополнительных» меридианов расположены на средней линии передней и задней частей туловища и головы.

В китайской модели здоровье достигается и поддерживается за счет свободного потока ци (трудно переводимая концепция, которая пронизывает китайскую философию и обычно переводится как «жизненная энергия») по всему телу.Боль или болезни лечат, пытаясь исправить местные или системные накопления или дефицит ци. Считается, что боль указывает на блокировку или застой потока ци, и аксиома медицинской литературы по иглоукалыванию гласит: «Нет боли, нет блокировки; нет блокировки, нет боли».

Движение qi через каждый из 12 каналов следует как по внутреннему, так и по внешнему пути. Внешний путь — это то, что обычно показано на карте акупунктуры, и он относительно поверхностен.Все точки акупунктуры канала лежат на его внешнем пути. Внутренние пути — это глубокий ход канала, через который он входит в полости тела и связанные с ними органы Цзанг-Фу. Поверхностные пути 12 каналов описывают три полных контура тела.

Энергетические вихри в человеческом теле

чакр определены в древнеиндийской философии, а также во многих других, как системные вихри энергии, выровненные по восходящей колонне от основания позвоночника до макушки головы.В практиках Нью Эйдж каждая чакра часто ассоциируется с определенным цветом. В различных традициях чакры связаны с множеством физиологических функций, аспектами сознания и другими отличительными характеристиками. Их часто представляют как лотосы с разным количеством лепестков в каждой чакре.

Считается, что чакры оживляют физическое тело и связаны с физическим и эмоциональным взаимодействиями. и психическая природа. Они считаются локусами жизненной энергии или праны, также называют шакти, ци (китайский; ки на японском языке), тренер-ха-гуф (иврит), биос (греческий) и эфир (англ.), который, как считается, течет между ними по путям, называемым нади. Функция чакр состоит в том, чтобы вращать и втягивать эту энергию, чтобы поддерживать духовное, умственное, эмоциональное и физическое здоровье тела в равновесии.

Рост движения Нью Эйдж вызвал повышенный интерес на Западе к чакрам. Многие участники этого движения указывают на соответствие между положением и ролью чакр и чакр в эндокринной системе. Эти идеи впервые появляются в трудах авторов-теософов, таких как К. В. Ледбитер, который написал книгу о чакрах.

Некоторые говорят, что семь основных чакр отражают то, как объединенное сознание человечества (бессмертное человеческое существо или душа) разделяется для управления различными аспектами земной жизни (тело / инстинкт / жизненная энергия / более глубокие эмоции / общение / имея обзор жизни / контакта с Богом). Чакры расположены на разных уровнях духовной тонкости, при этом Сахасрара наверху связана с чистым сознанием, а Муладхара внизу связана с материей, которая рассматривается просто как распятое сознание.

Намного больше, чем машина

Клетки, ткани, органы и системы человеческого тела работают вместе в удивительной гармонии. Такие простые действия, как съедание фрукта, вовлекают многочисленные системы в сложной координации, будь то нервная система с импульсами, движущимися до 248 миль в час, или мышечная система, с сокращением и расслаблением некоторых из 600 мышц тела, или эндокринная система. , включающие гормоны, вырабатываемые железами в одной части тела, которые воздействуют на отдельные клетки с правильными рецепторами в других частях тела.Если один орган или система тела перестают выполнять свою функцию, поражается все тело.

Сложность человеческого тела можно увидеть на уровне клеток и систем. В человеческом существе более 250 различных типов клеток (Балди, 2001), а Фукуяма (2002) утверждает, что в среднем у взрослого человека содержится около 100 триллионов клеток (хотя в других источниках приводятся оценки от десяти до пятидесяти триллионов клеток). Эти клетки обычно выполняют 20 различных реакций одновременно, включая восстановление, размножение, коммуникацию, удаление отходов и питание, а также цель, которая помогает организму в целом.Геном человека настолько сложен, что, если его перевести на английский, он заполнит набор из 300 томов энциклопедий, каждая примерно по 2000 страниц (Baldi 2001). Человеческий глаз может различать до миллиона цветных поверхностей, а человеческий слух настолько чувствителен, что может различать сотни тысяч различных звуков. Одна только печень выполняет 500 различных функций, а квадратный дюйм кожи содержит в среднем 650 потовых желез, 20 кровеносных сосудов и более тысячи нервных окончаний. Мозг был назван «самой развитой и сложной системой из известных науке» (Davis 1992).

Для приверженцев религии сложность человеческого тела и удивительно гармоничная координация его частей подтверждают их точку зрения о том, что человеческое тело является продуктом замысла высшего существа.

Ссылки

• Baldi, P. 2001. The Shattered Self. Кембридж, Массачусетс: MIT Press. ISBN 978-0262523349
• Кэмпбелл, К. 1984. Тело и разум. University of Notre Dame Press. ISBN 978-0268006723
• Cheng, C. (ed.). 1975 г. Философские аспекты проблемы разума и тела. Гонолулу: Университетское издательство Гавайев. ISBN 978-0824803421
• Дэвис, П. 1992. Разум Бога. Омни 14 (5): 4.
• Фодор, Дж. А. 1981. Проблема разума и тела. Scientific American 244 (1): 114–123.
• Фукуяма, Ф. 2002. Наше постчеловеческое будущее. Picador. ISBN 978-0312421717
• Харпер, Х. А., В. У. Родуэлл и П. А. Мэйс. 1977. Обзор физиологической химии, 16-е изд.Лос-Альтос, Калифорния: Медицинские публикации Ланге. ISBN 978-0870410345
• Ким, Дж. 1997. Проблема разума и тела: подведение итогов через 40 лет. Философские перспективы 11: 185–207.
• Поркерт, Манфред. 1978. Теоретические основы китайской медицины. MIT Press. ISBN 978-0262660402
• Робинсон, Д.Н. 1985. Некоторые мысли о проблеме разума / тела. В Разум и мозг: многогранные проблемы, изд. Дж. Экклс, 23–31. Нью-Йорк: Paragon House.ISBN 978-0892260324
• Тоул, A. 1991. Современная биология. Школа Харкорта. ISBN 978-0030470295

Кредиты

New World Encyclopedia писатели и редакторы переписали и завершили статью Wikipedia в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .