11Ноя

Из чего состоит дверь автомобиля: Из чего состоит дверь автомобиля

Содержание

Автомобильная дверь — это… Что такое Автомобильная дверь?

Ford Taurus 1986 года с открытой дверью.

Автомобильная дверь — деталь автомобиля, предназначенная для входа и выхода из машины. Крепится обычно на шарнире, иногда, в специальной колее вдоль открывания двери. Двери похожи на те, что используются в зданиях.

Автомобильные двери могут открываться вручную или с помощью электрического привода. Двери с приводом обычно ставятся на микроавтобусы, модифицированные автомобили или автомобили высокого класса.

Типы дверей

Существует множество различных типов автомобильных дверей:

Обычные двери

Обычная стандартная дверь — тип двери, закрепленной шарнирно своим передним краем, что позволяет ей распахиваться наружу кузова. Эти двери относительно безопасные в том, что если их открыть во время движения, сопротивление ветра будет оказывать закрывающий эффект.

Заднепетельные двери

Заднепетельная дверь — тип двери, закреплённой шарнирно своим задним краем. Называется также «самоубийственной дверью» (англ. suicide door) из-за потенциальной возможности резко открыться и даже оторваться под действием встречного ветра во время движения автомобиля. Конечно только в случае освобождения засова двери.

Ламбо-двери

Основная статья: Ламбо-двери

Двери «Крыло бабочки»

«Крыло бабочки» — тип двери, похожий на ламбо-двери с открыванием вертикально вверх, но, помимо прочего, со сдвигом наружу кузова, что позволяет упростить вход/выход из салона и обеспечить дополнительное место.

Двери «Крыло чайки»

Основная статья: Двери «Крыло чайки»

«Крыло чайки» — тип двери, закреплённой шарнирно своим верхним краем к крыше автомобиля. Получили название ввиду того, что в открытом положении похожи на раскрытые крылья чайки. Фото

Сдвижные двери

Основная статья: Сдвижные двери

Сдвижная дверь — тип двери, открывающейся горизонтальным сдвигом в пределах специальной колеи так, что дверь либо опирается колею, либо на ней висит. Двери часто используются на боковой стороне фургонов, так как позволяют произвести погрузку/выгрузку крупногабаритного груза не заграждая доступ в салон.

Верхнеподвесные двери

Основная статья: Верхнеподвесные двери

Дверные замки и задвижки

Подавляющее большинство автомобильных дверей надёжно прижимаются к кузову машины с помощью замков, предотвращающих несанкционированный доступ снаружи. Существуют различные системы запирания автомобиля. Дверные замки могут быть ручные или автоматические, с отдельным или центральным управлением. Также возможно дистанционное управление через передатчик в ключе зажигания.

Задние пассажирские двери часто дополнительно оснащаются замками с защитой от детей, чтобы не допустить их выход из машины прежде чем дверь не будет открыта со стороны улицы. Тот же принцип часто применяется в автомобилях полиции для предотвращения побега задержанных лиц.

Дверные замки практически на всех современных автомобилях оперируются использованием ручки, которую требуется тянуть, приподнимать или дёргать на себя, но никак не толкать вперёд. Этому существует объяснение. Еще в 1970-х некоторые автомобили, как несколько моделей Опеля, использовали для отпирания замка уязвимые нажимные кнопки. Неудачный побочный эффект такого механизма заключался в том, что различные посторонние объекты, которые касались машины при заносе на повороте могли открыть замок, что приведёт к выбросу пассажиров. Смерть, случившаяся точно описанным способом привела в 1978 году к судебному разбирательству против General Motors «20 Cal. 3d 725», в котором англ. 

Верховный Суд Калифорнии связал ответственность за качество выпускаемой продукции со сравниваемым конструктивном недостатком, и таким образом подтвердил право General Motors привести доказательства того, что покойный Кирк Дэли вылетел из своего Opel не только потому что распахнулась дверь, но и в связи с алкогольным опьянением и не пристёгнутыми ремнями безопасности.

Окна

Треугольное боковое окно

В большинстве автомобильных дверей имеется окно. Как правило оно может быть открыто, причем оконный проём может регулироваться. Большинство окон опускаются в дверной каркас и открываются либо вручную крутящейся ручкой, либо электроприводом (в отличие от водительского окна, дверные окна остальных пассажирских мест обычно управляются как на самой двери, так и централизованно органом управления у водительского места). В прошлом некоторые окна приходилось опускать/поднимать непосредственным надавливанием. Они удерживались в верхнем положении силой трения, а не внутренним подъёмным механизмом.

Некоторые автомобили, особенно старые фургоны производства США, имеют окна с шарнирным креплением. Окно откидывается на петлях наружу относительно закрытого положения.

Одна из уже не распространённых схем — треугольное боковое окно, завершающее остекленение верхней половины передней двери после основного окна прямоугольной формы. Треугольные окна крепятся на вертикальной оси и та их часть, которая поворачивается наружу составляет угол с направлением движения автомобиля, забирая тем самым воздух внутрь автомобиля. Такое окно можно наблюдать в автомобилях типа Nissan Sunny. Манипулируется и закрывается с помощью поворачивающейся дверной защёлки, часто есть фиксирующая кнопка (раз)блокировки изнутри.

Дверные доводчики

Автомобильные двери часто имеют доводчики, замедляющие дверь непосредственно перед закрыванием и предотвращающие её открывание за пределы установленных спецификацией ограничений. Современная тенденция — иметь трёхступенчатый дверной доводчик.

Дверные доводчики существуют из-за того, что на первых автомобилях двери были тяжёлыми и чтобы закрыть, приходилось их сильно толкать. Совсем скоро автопроизводители позаботились о создании лёгкой двери, однако пользователи продолжали с силой закрывать дверь, что быстро приводило к её повреждению. Чтобы двери не ломали, появились доводчики для замедления двери прямо перед закрыванием. Вскоре доводчики стали стандартом.

Применение

Слева-направо: Дверь в задней стенке, задняя дверь, передняя дверь. Chevrolet Aveo

Классификация дверей

Кузовы хэтчбек и универсал идут в продажу как модели с тремя или пятью дверями. В этих случаях задний люк классифицируется как дверь, так как он ведёт прямо в салон. С другими автомобилями, такими как седан и купе, крышка багажника не считается дверью из-за того, что багажник отделён от салона — эти автомобили идут в продажу как двухдверные или четырёхдверные. Такая классификация используется главным образом в Европе, Американские же обозначение используются редко.

В Северной Америке автомобили идут в продажу только как двухдверные или четырёхдверные модели. Это американское обозначение включает только двери пассажиров и водителя и не включает задний люк на хэтчбеках и универсалах. Всё это привело к тому, что многие не понимают что в Европе задний люк считается дверью, в то время как изолированный отсек багажника — нет.

Детали

Ручка двери
  • Окно стеклянное
  • Замок двери, который может работать дистанционно
  • Фиксирующая кнопка (раз)блокировки замка изнутри
  • Ручка открывания двери (снаружи и в салоне)
  • Панель отделки двери (внутренняя обшивка)
  • Выключатель (включает освещение в салоне при открывании двери)
  • Стойка двери
  • Карман для принадлежностей (мусора)

Дверной выключатель

Дверные выключатели — простой механизм включения/отключения, подключенный к освещению салона (потолочный плафон) и, быть может, к сигнальной предупредительной лампе, громкоговорителю или другому устройству для информирования водителя о не закрытой двери. Сигнальный фонарь открытой двери — стандартное оборудование на всех машинах. В американских автомобилях 1950-х — 1990-х имелись зуммеры или «дверные звонки», звучащие всякий раз, когда дверь открывается наряду с включением освещения.

Неосторожное использование

Неосторожное использование автомобильных дверей чревато травматизмом и нанесением материального ущерба. Так, при внезапном открытии двери могут пострадать другие участники дорожного движения: пешеходы, велосипедисты. Сама дверь может быть повреждена и даже оторвана обгоняющим/объезжающим автомобилем. Неоднократны случаи оцарапывания соседних машин на парковках при их чересчур плотном расположении и чрезмерном открытии дверей. Также пострадать могут и сами неосторожные пользователи: достаточно распространены травмы (вплоть до переломов) рук и ног при закрытии автомобильных дверей.

См. также

Примечания

виды, схемы, типы, крепления и ограничитель


Любой легковой автомобиль построен на базе кузова, и это самая большая деталь автомобиля, которая выполняет много функций. Особая конструкция кузова позволяет автомобилю выдерживать нагрузки при движении и поглощать энергию удара в случае аварии. Также эта часть машины служит основанием, на котором крепятся все функциональные детали и узлы. Производители легковых машин выпускают самые различные варианты кузовов, что делает каждую модель уникальной по внешним признакам. Однако те же производители придерживаются основных параметров при изготовлении, которые характеризуют тип кузова и вариант его исполнения.

Крепление двери

Каждая дверь со стороны переднего торца подвешена к кузову на двух петлях. Щека 1 каждой петли, прилегающая к стойке б кузова, закреплена винтами 4, ввернутыми в пластину 5, удерживаемую внутри стойки держателем 3. Размеры держателя позволяют перемещать пластину при регулировке. Щека 10 петли, прилегающая к двери, прикреплена к ней болтами 8, которые проходят через отверстия в усилителе V двери и ввернуты в резьбовые отверстия этой щеки.

Во избежание проникновения пыли внутрь передней и задней двери щека 10 петли проходит через губчатый уплотнитель 11, который удерживается приваренным к двери держателем 12. Для защиты кузова от пыли в местах крепления петель передней двери щека 1 петли проходит через приклеенный к стойке кузова губчатый уплотнитель 2, а монтажные отверстия в стойке закрыты резиновой заглушкой 7. Щеки петель стальные; изготовлены они из профиля специального проката, который разрезается. Щеки соединяются между собой пальцем. Палец смазывается через отверстие в головке щеки. Описанное крепление позволяет регулировать двери, т. е. смещать их в любом направлении: вверх, вниз, вперед, назад, внутрь и наружу. Такая регулировка обеспечивает правильное положение двери, определяемое равномерным зазором по периметру двери и отсутствием ступенек между поверхностью двери и сопряженных с ней участков кузова.

Рис. Ограничитель двери (горизонтальный разрез): I — дверь в открытом положении; II — дверь в закрытом положении; 1 — ограничитель; 2 — хвостовик ролика; 3 — перемычка ограничителя; 4 — держатель пластины; 5 — пластина; 6 — скоба; 7 — винт; 8 — усилитель двери

Центральная часть несущего кузова

  • Дни­ще явля­ет­ся глав­ной струк­тур­ной сек­ци­ей ниж­ней части сало­на кузо­ва. Часто, дни­ще штам­пу­ет­ся как одна боль­шая цель­ная панель. С ниж­ней сто­ро­ны дни­ща кузо­ва про­хо­дят про­доль­ные и попе­реч­ные сило­вые эле­мен­ты. Места креп­ле­ния сиде­ний уси­ле­ны и так­же при­да­ют жёст­кость дни­щу.

Срез пане­ли при­бо­ров пока­зы­ва­ет уси­ле­ние, уве­ли­чи­ва­ю­щее без­опас­ность сало­на при ава­рии.

  • Цен­траль­ная часть кузо­ва (салон) окру­же­на уси­лен­ны­ми пане­ля­ми для без­опас­но­сти води­те­ля и пас­са­жи­ров. Боко­вая цен­траль­ная стой­ка име­ет внут­ри уси­ле­ние, две­ри име­ют уси­ли­те­ли внут­ри и сами явля­ют­ся доста­точ­но проч­ной кон­струк­ци­ей, за пане­лью при­бо­ров нахо­дит­ся уси­лен­ная кон­струк­ция, кры­ша обыч­но име­ет уси­лен­ную попе­ре­чи­ну, сбе­ре­га­ю­щую салон при пере­во­ро­те.
  • Стой­ки кузо­ва – это вер­ти­каль­ные эле­мен­ты, кото­рые удер­жи­ва­ют кон­струк­цию кры­ши и защи­ща­ют салон кузо­ва в слу­чае пере­во­ро­та авто­мо­би­ля. Стой­ки кузо­ва состо­ят из внеш­них лице­вых частей и внут­рен­не­го уси­ле­ния из высо­ко­проч­ной ста­ли. В кон­струк­ции кузо­ва типа «седан» име­ет­ся 3 типа сто­ек кузо­ва (перед­ние, сред­ние или боко­вые и зад­ние стой­ки, пере­хо­дя­щие в зад­ние кры­лья). Перед­ние стой­ки кузо­ва пере­хо­дят в рам­ку лобо­во­го стек­ла. Цен­траль­ные стой­ки удер­жи­ва­ют кон­струк­цию кры­ши меж­ду перед­ни­ми и зад­ни­ми две­ря­ми. Они помо­га­ют уси­лить кры­шу и обес­пе­чи­ва­ют места креп­ле­ния шар­ни­ров зад­них две­рей. Сред­ние стой­ки кузо­ва рас­пре­де­ля­ют нагруз­ки с ниж­ней части кузо­ва к верх­ней и предот­вра­ща­ют сжа­тие боко­вых частей при боко­вых уда­рах, защи­щая салон кузо­ва. Зад­ние стой­ки кузо­ва удер­жи­ва­ют зад­нюю часть кры­ши и пере­хо­дят в зад­ние кры­лья. Они, так­же, явля­ют­ся поса­доч­ным местом для зад­не­го стек­ла.
  • Боко­вая панель явля­ет­ся общей кон­струк­ци­ей, в кото­рой перед­ний и зад­ний про­ём две­рей сде­лан одним эле­мен­том, без сва­ри­ва­ния частей. Такое устрой­ство даёт пре­иму­ще­ство в мень­шей под­вер­жен­но­сти кор­ро­зии.
  • Поро­ги – это уси­лен­ные кон­струк­ции, кото­рые нахо­дят­ся в ниж­ней части двер­ных про­ёмов. Они соеди­ня­ют­ся кон­такт­ной свар­кой с флан­ца­ми дни­ща. Внут­ри лице­вой части поро­гов рас­по­ло­же­но уси­ле­ние. Поро­ги удер­жи­ва­ют ниж­нюю часть сред­них сто­ек и слу­жат боко­вой под­держ­кой для дни­ща.
  • Зад­няя «пол­ка» — это панель, рас­по­ло­жен­ная за зад­ни­ми сиде­ни­я­ми, под зад­ним стек­лом.
  • Зад­няя пере­го­род­ка раз­де­ля­ет салон кузо­ва и багаж­ное отде­ле­ние (на седа­нах).
  • Две­ри име­ют состав­ную кон­струк­цию. Они состо­ят из внеш­ней пане­ли, внут­рен­не­го уси­ли­те­ля и части, на кото­рой кре­пят­ся стек­ло­подъ­ём­ни­ки и дру­гие эле­мен­ты две­рей, вклю­чая обшив­ку.
  • Панель кры­ши закры­ва­ет цен­траль­ную часть кузо­ва и удер­жи­ва­ет­ся на стой­ках кузо­ва. Панель кры­ши явля­ет­ся одной из самых боль­ших пане­лей кузо­ва и, в то же вре­мя, пред­став­ля­ет собой очень про­стую кон­струк­цию. Жёст­кость кры­ше при­да­ёт её фор­ма, а так­же уси­ли­те­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся с обрат­ной сто­ро­ны и при­кле­и­ва­ют­ся к ней. Кры­ша, пере­хо­дя­щая в зад­нее кры­ло при­ва­ри­ва­ет­ся при помо­щи лату­ни или крем­ни­стой брон­зы. Этот тип соеди­не­ния поз­во­ля­ет делать длин­ный ров­ный шов, даёт эла­стич­ность и хоро­шо про­ти­во­сто­ит нагруз­кам и виб­ра­ци­ям, воз­дей­ству­ю­щим на это место кузо­ва. К тому же, такое соеди­не­ние мень­ше под­вер­же­но кор­ро­зии.

Рекомендуем: Свеча накаливания в дизельном двигателе

Ограничитель двери

Для ограничения угла открывания и удержания двери в открытом положении каждая дверь снабжена пружинным ограничителем 1. Концы ограничителя, служащие осью его вращения при открывании двери, прикреплены к стойке кузова скобой 6, которая закреплена винтами 7, ввернутыми в пластину 5, удерживаемую на месте держателем 4, благодаря чему винты можно вывертывать полностью. Размеры держателя позволяют перемещать пластину при регулировке навески двери.

При открывании двери хвостовик 2 ролика, закрепленного на усилителе 8 внутри двери, упирается в петлю ограничителя, задерживая таким образом дальнейшее открывание двери. При этом перемычка 3 ограничителя, благодаря его упругости, сжимает ролик, не позволяя двери закрыться под влиянием собственного веса. Угол открывания двери при этой конструкции не регулируется. Чтобы дверь не скрипела, ограничитель необходимо периодически смазывать.

Рис. Положение замка и защелки при закрывании двери: I — направление движения двери; II — направление вращения ротора; а — дверь накрыта полностью; б — дверь закрыта на одна зуб; в — дверь начинает закрываться; 1 — ротор; 2 — защелка; 3 — сухарь; 4 — фиксатор; 5 — полка защелки

Замок двери

Все двери кузова имеют замки роторного типа одинаковой конструкции. Замок удерживает дверь в закрытом положении благодаря тому, что ротор 1 находится в зацеплении с зубчатой защелкой 2, укрепленной на стойке кузова. Замки всех дверей можно открыть снаружи кузова нажатием кнопки наружной ручки, кроме передней левой двери, и открыть изнутри кузова поворотом (вверх) ручки внутреннего привода замка. При повороте этой ручки вниз замок запирается и не может быть открыт снаружи. Замок левой передней двери изнутри не запирается и может быть заперт только снаружи на ключ с помощью замочка, помещенного в кнопке наружной ручки.

Замок двери, внутренний привод и зубчатая защелка закреплены винтами. Винты крепления замка ввернуты в его корпус, винты привода — в неподвижные гайки панели двери и винты защелки — в пластину, удерживаемую внутри стойки держателем. Такое крепление позволяет вывертывать винты полностью.

Наружная ручка закреплена двумя шпильками, ввернутыми в ручку, и гайками.

Ротор 1 замка, выполненный в виде шестизубой шестеренки, при открывании и закрывании двери вращается, перекатываясь по зубцам защелки 2. От вращения ротор удерживается собачкой 2, которая прижимается к храповику 1, сидящему на одной оси с ротором, натяжением пружины 3. При захлопывании двери ротор, упираясь в зубья защелки, вращается, преодолевая небольшое усилие пружины 3, благодаря чему дверь закрывается от легкого толчка.

Рис. Механизм замка двери: 1 — храповик; 2 — собачка; 3 — пружина; 4 — щеколда; 5 — лапка рычага; 6 — полка корпуса замка; 7 — хвостовик собачки

Возможность беспрепятственного перекатывания ротора по зубчатой защелке при закрытии двери позволяет захлопывать все двери, кроме левой передней, и при запертом, т. е. нижнем положении внутренней ручки, что весьма удобно, если необходимо закрыть дверь снаружи.

При открывании двери, чтобы освободить ротор для вращения, собачку 2 отводят от храповика или щеколдой 6, нажимая на него болтом кнопки 1 наружной ручки, или подъемам вверх хвостовика 7 собачки, поворачивая вверх ручки внутреннего привода замка (с помощью тяги привода и коромысла в замке). При повороте ручки привода вниз коромысло входит между полкой 6 корпуса замка и лапкой б рычага и запирает дверь, так как при нажиме на кнопку наружной ручки щеколда 4, упираясь в коромысло, не может повернуться и отвести собачку от храповика. В опущенном положении внутренние ручки самопроизвольно не возвращаются в исходное положение при захлопывании двери, так как этому препятствует стопорная пружина, удерживающая валик, на котором сидит каждая ручка, в крайнем положении. Вместе с тем стопорная пружина не препятствует возвращению ручек в исходное положение при открывании двери изнутри кузова. Некоторое усилие, которое необходимо приложить к ручке при открывании двери, исключает ее открывание при случайном задевании за ручку.

При движении автомобиля по неровной дороге двери кузова, имеющие значительный, вес (около 20 кг), создают на петлях, вследствие вертикального перемещения кузова, большой изгибающий момент, т. е. дополнительную нагрузку, которая ослабляет крепления петель и приводит к их износу. В результате дверь проседает, начинает стучать на ходу и нарушается герметичность уплотнения двери. Для компенсации изгибающего момента на петлях замок двери, кроме основного назначения, выполняет также функцию дополнительной опоры двери. В замке под ротором укреплен фиксатор 4, который при запертом положении двери опирается на полку 5 защелки прикрепленной к стойке кузова. Для того чтобы дверь не подпрыгивала, фиксатор зажимается в защелке специальным подвижным пластмассовым сухарем 3. В момент закрытия двери при правильном ее положении фиксатор должен плавно входить на полку защелки без удара и подъема двери вверх.

Необходимый натяг двери, т. е. ее прижим к проему кузова, обеспечивается регулировкой положения защелки замка на стойке кузова. При ослаблении винтов крепления защелка может быть сдвинута и установлена в требуемом положении, после чего винты должны быть хорошо затянуты. Правильное положение защелки относительно замка двери контролируется величиной следа, который оставляет фиксатор на полке защелки. Длина следа должна составлять не более 25 мм. В эксплуатации, для обеспечения легкого закрывания дверей и их надлежащего уплотнения, необходимо периодически проверять и подтягивать крепление петель и защелки замка каждой двери. Если след, оставляемый фиксатором на полке защелки, начинает углубляться, это указывает на ослабление крепления дверных петель и нарушение правильного положения двери, которое должно быть сразу же восстановлено.

Рис. Наружная ручка двери: 1 — кнопка наружной ручки левой передней двери; 2 — пружина; 3 — чашка пружины; 4 — болт; 5 — выступ цилиндра; 6 — щеколда замка двери

Наружная ручка двери

Кнопка 1 наружной ручки левой передней двери снабжена цилиндрическим замочком, запирающим кнопку. При повороте вставленного в замочек ключа на 90° цилиндр замочка поворачивается. При этом имеющиеся па цилиндре выступы 5 становятся поперек прорези в донышке чашки 3 пружины 2 ручки и тем самым препятствуют перемещению кнопки. За исключением замочной кнопки все ручки взаимозаменяемы.

Для того чтобы при нажиме на кнопку 1 ручки дверь беспрепятственно открывалась, кнопка должна свободно перемещаться в ручке до упора и возвращаться в исходное положение усилием пружины 2. Если при этих условиях замок двери не открывается, то, следовательно, нажимной болт 4 кнопки не доходит до щеколды 6 замка. Для правильной работы замка необходимо, чтобы между головкой болта 4 и щеколдой 6 замка был выдержан небольшой зазор 0,3—1 мм. Если же болт будет упираться в щеколду, то появится свободный угловой ход ротора замка двери, что недопустимо.

Положение нажимного болта можно регулировать, не снимая наружной ручки. Для этого нужно только снять обивку двери и воспользоваться люком, который имеется в этой части двери. После установки болта в правильное положение следует хорошо затянуть контргайку болта 4.

Материал для перетяжки салона автомобиля – обновляем авто изнутри

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику за 2 минуты и узнать почему горит CHECK.

Подходит для всех машин. » Читать далее >>

Выбрать подходящую ткань для отделки зачастую непросто.

Покупатели не только теряются в широком выборе материалов, но и не всегда знакомы с технологией и принципами перетяжки.

Именно эти факторы часто играют очень злую шутку с незадачливым покупателем.

Ведь стоимость качественной ткани порой “переваливает” за 5–10 тыс.

Многие из нас хорошо помнят время, когда самым распространенным материалом для отделки сидений была обычная плотная ткань.

С каждым годом материалов становится все больше, и сегодня покупатель имеет возможность выбрать такие обшивки:

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера.

Чтобы защитить себя от некачественного отделочного материала, нужно вспомнить о признаках добротной ткани. Надежный материал для перетяжки автомобильного салона легко определить по таким факторам:

Если производитель выполнил каждое из этих условий при создании своего товара, то можете быть уверены – этот материал действительно качественный и стоит потраченных вами денег.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти
  • Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Окно двери. Спускное стекло

    Окна всех четырех дверей кузова можно опускать и поднимать с помощью стеклоподъемников. Опорами для направляющих желобков, по которым скользят стекла, являются стойки дверных рамок и параллельные им дополнительные стойки, разделяющие окно двери на две части. В передней двери разделяющая стойка представляет собой часть неразборной обоймы поворотного стекла, которая крепится к двери тремя винтами.

    В задней двери разделяющая стойка крепится самостоятельно двумя винтами.

    Направляющие желобки на стойках дверных рамок, а также верхний желобок, в который входит край поднятого стекла, крепятся к профилю дверной рамки специальными пружинными держателями. Нижние торцы желобков удерживаются приваренным к двери металлическим желобком с крючком на конце. Направляющие желобки на разделительных стойках в верхней части приклепаны к стойкам, а в нижней части удерживаются приклепанным к желобку крючком, который входит в прорезь закрепленного на двери кронштейна 13.

    Нижняя часть каждого опускного стекла запрессована вместе с резиновой прокладкой в стальную обойму 8, к которой приварен кронштейн, снабженный зажимом 5 для крепления обоймы к тросу 16 стеклоподъемника.

    Основные типы

    Прежде чем разобрать, из чего состоит кузов легкового автомобиля, нужно выделить основные типы его исполнения. Легковые машины серийного производства выпускаются в таких основных типах:

    • седан;
    • хетчбэк;
    • универсал.

    Рекомендуем: Что такое автомобильная стойка стабилизатора: особенности, конструкция, функции и для чего нужна

    Есть и другие типы, но эти три являются основными и наиболее распространенными.

    Кузов типа седан являются самыми популярным. Серийный седан имеет четыре двери для пассажиров, моторный отсек и багажный. Такой тип кузова является наиболее оптимальным для перевозки пассажиров и небольшого багажа.

    Хетчбэк представляет собой машину с двумя дверями для пассажиров, моторный отсек и багажное отделение, не разделенное с салоном. Такой тип имеет ограничения по перевозимому грузу, а также не очень удобен для перевозки пассажиров. Однако такое исполнение имеет свои преимущества. Автомобили в таком типе кузова имеют более низкий вес и размеры, что положительно сказывается на его экономичности относительно расхода топлива.

    Легковые машины в кузове универсал рассчитаны на усиленные нагрузки. Багажное отделение таких машин отличается увеличенным объемом, что не мешает оставаться салону в полноценном размере. Устройство универсала дает возможность еще больше расширить багажное отделение за счет складывания задних пассажирских сидений.

    Стеклоподъемник

    Для опускных стекол 1 дверей применены одинаковые стеклоподъемники с тросовым приводом. Стекло-подъемники правой и левой дверей взаимозаменяемы, а передней и задней дверей — отличаются только длиной троса. Стекло-подъемник закреплен на двери тремя винтами, ввернутыми в корпус стеклоподъемника.

    Трос стеклоподъемника закреплен на барабане 17 и в рабочем положении натянут в виде треугольника. Ось верхнего ролика 4 приклепана к усилителю внутренней панели двери.

    Нижний ролик 14 закреплен в вилке 12, постоянно оттягиваемой вниз пружиной 11 для компенсации вытягивания троса. Для уменьшения трения троса о бортик ролика и обеспечения бесшумной работы крючок 10 вилки закреплеп в одной точке, вследствие чего плоскость вращения нижнего ролика 14 может отклоняться в соответствии с перемещением троса 16 по канавкам барабана 17 стеклоподъемника.

    Рис. Опускное стекло и стеклоподъемники передней двери: 1 — стекло; 2 — внутренний уплотнитель стекла; 3 — подоконная накладна; 4 — верхний ролик; 5 — зажим троса; 6 — наружный уплотнитель стекла; 7 — наружная декоративная накладка; 8 — обойма опускного стекла; 9 — кронштейн нижнего ролика; 10 — крючок вилки; 11 — пружина; 12 — вилка; 13 — кронштейн буфера; 14 — нижний ролик; 15 — буфер; 16 — трос; 17 — барабан; 18 — ручка

    Трос и стекло перемещаются вращением барабана с помощью шестерни валика стеклоподъемника и зубчатого венца барабана 17.

    Движение стекла вверх ограничивается упором стекла в верхний желобок, закрепленный на рамке двери. Движение стекла вниз ограничивается упором обоймы 8 стекла в резиновый буфер 15, вставленный в кронштейн и закрепленный на внутренней панели двери.

    Стекла фиксируются в любом положении тормозной пружиной, помещенной внутри тормозной чашки стеклоподъемника. Правильность работы тормозной пружины проверяется величиной свободного хода ручки 18, который должен быть не более 35-мм по хорде для наконечника ручки. В связи с тем, что нормальная работа стеклоподъемника может быть обеспечена лишь при надлежащем натяжении троса, для крепления кронштейна 9 нижнего ролика к внутренней панели двери сделаны удлиненные отверстия, позволяющие устанавливать кронштейн в нужное положение. Трос 16 должен быть хорошо смазан. При ослаблении крепления кронштейна 9 трос может соскочить с роликов, и стеклоподъемник перестанет работать. В этом случае следует снять внутренние ручки и обивку двери, исправить положение троса на барабане и роликах, оттянуть кронштейн 9 вниз и закрепить его так, чтобы трос был натянут как струна.

    Рис. Поворотное стекло передней двери: 1 — уплотнитель рамки стекла: 2 — стойка; 3 — гайка; 4 — скоба; 5 — ось; 6 — пружина; 7 — шайба; 8 — уплотнитель открытой грани стекла; 9 — скоба; 10 — кнопка; 11 — ручка; 12 — ващелка

    Поворотное стекло передней двери

    Поворотное стекло, служащее для вентиляции передней части кузова, представляет собой отдельный узел, который крепится к рамке двери двумя самонарезающими винтами, ввернутыми в скобы 9, и к подоконнику двери одним винтом, ввернутым в неподвижную гайку 3. Поворотное стекло передней двери запрессовано вместе с рези-новой прокладкой в поворотную рамку и прочно держится в ней.

    Поворотная рамка стекла снабжена фрикционным механизмом, фиксирующим стекло в любом положении, даже при сильном напоре встречного потока воздуха.

    Легкость хода стекла, которое должно поворачиваться от незначительного усилия руки, и надежность фиксации его зависят от того, насколько затянута пружина 6, создающая трение между шайбой 7, надетой на нижнюю ось 5 поворотной рамки, и скобой 4 установочной рамки стекла.

    Так как поворотное стекло собрано в один узел вместе с установочной рамкой и разделительной стойкой окна, при необходимости регулировки натяжения пружины весь узел должен быть вынут из двери, что может быть сделано только после снятия подлокотника, внутренних ручек двери и ее обивки.

    В закрытом состоянии, когда ручка 11 стекла удерживается защелкой 12, рамка стекла и его открытая грань должны быть плотно прижаты по всему контуру к резиновым уплотнителям 1 и 8.

    Ручка стекла имеет запорное устройство с кнопкой 10, препятствующее повороту запертой ручки вверх (из горизонтального положения) и открыванию стекла снаружи автомобиля с помощью какого-либо крючка. При нажатии на кнопку изнутри кузова ручка стекла свободно поворачивается. При опускании в горизонтальное положение ручка запирается без нажатия на кнопку.

    Перетяжка салона автомобиля своими руками, инструкция

    • Отвертка и набор ключей – понадобятся для демонтажа имеющейся обшивки.
    • Портяжные ножницы – с их помощью будем вырезать в материале нужный контур.
    • Фен – поможет удалить складки на материале.
    • Клей, желательно тот, которым предназначен для шумоизоляции салона.

    Для того, чтобы выполнить перетяжку салона авто максимально качественно и красиво, осуществлять ее необходимо по условным «зонам»: кресла, торпедо, двери, подлокотник, потолок. Кресла – пожалуй, самые легкие элементы в перетяжке.

    Обновить их можно двумя путями: первый – просто приобрести соответствующие по ткани, текстуре и цвету чехлы, и второй – полностью перетянуть сидения, то есть, демонтировав старую обшивку, заменить ее на новую.

    Первый вариант в комментариях не нуждается – с ним справится даже школьник, а вот про второй поговорим немного детальнее.

    Итак, для того чтоб сменить обшивку на креслах, их первым делом следует извлечь из салона.

    Затем поступаем следующим образом. Кстати, если для новой отделки будет все же использоваться алькантара, не забывайте отслеживать соответствие направления ворса у каждого куска, в противном случае получите несоответствие оттенков.

    Совет: два передних кресла в машине одинаковые, поэтому по выкройкам одного из них можно сшить сразу 2 новых чехла. Видео по перетяжке кресел автомобиля своими руками

    Когда же торпедо демонтировано и извлечено из салона, приступаем непосредственно к перетяжке. Видео по перетяжке торпедо автомобиля своими руками

    Процесс перетяжки дверей намного проще перетяжки торпедо, поэтому не займет у вас много времени.

    Видео по перетяжке дверей автомобиля своими руками (Часть 1)

    Перетяжка подлокотника машины своими руками осуществляется следующим образом:

    • элемент интерьера демонтируем;
    • делаем его выкройку на бумаге;
    • прикладываем данную выкройку к ткани и вырезаем по ней, не забыв оставить припуски на загибы;
    • закрепив один край, туго натягиваем материал и проклеиваем его по периметру.

    Видео по перетяжке подлокотника автомобиля своими руками

    Последним этапом перетяжки салона автомобиля своими руками является обновление обшивки потолка. Видео по перетяжке потолка автомобиля своими руками Все, перетяжка основных элементов салона на этом завершена.

    Все оставшиеся детали, вроде задней и боковых частей салона, перетягивают аналогичным образом. Также можете прочитать инструкцию по обшивке салона автомобиля своими руками.

    Стекло задней двери

    В окне задней двери, ввиду невозможности полного опускания стекла из-за арочного выступа двери над колесом, опускное стекло сужено, а дополнительное стекло, которое выполнено неподвижным, заключено по контуру в резиновый уплотнитель.

    Рис. Уплотнение дверей: а — сечение по верхней части окна двери; б — сечение по средней стойке кузова через окна передней и задней дверей; в — сечение по порогу двери; 1 — кромка облицовочной накладки; 2 — наружный уплотнитель; 3 — дужка обивки потолка; 4 — внутренний уплотнитель; 5 — опускное стекло; 6 — желобок; 7 — рамка двери; 8 — облицовка порога; 9 — наружная панель двери

    Из чего изготавливаются каркасы безопасности?

    Требования и описание конструкции каркасов безопасности спортивных автомобилей приведены в ст.253 часть 8 Приложения «J» к Международному Спортивному Кодексу ФИА (МСК ФИА). Правила использования каркасов безопасности и основные конструкции каркасов описаны в Приложении №14 к КиТТ РАФ. Рекомендуем начать изучение конструкций с Приложения №14, а за подробными разъяснениями обращаться к Приложению «J».

    Элементы каркасов безопасности условно можно разделить на основные и вспомогательные. Основные элементы (на схеме ниже выделены серым цветом) создают «фундамент» защитной клетки, который дополнительно усиливается вспомогательными элементами. Вспомогательные элементы (на схеме – белые) изготавливаются из более тонкой трубы, что позволяет снизить общую массу конструкции без ущерба для защитных свойств.

    Все элементы выполняются из круглой стальной холоднокатаной бесшовной трубы. Материал трубы Ст20. Основные элементы каркаса безопасности выполняются из трубы 50 х 2мм ИЛИ 45 х 2.5мм. Вспомогательные элементы из трубы 40 х 2мм ИЛИ 38 х 2.5мм.

    Уплотнение двери

    У всех четырех дверей для защиты внутреннего помещения кузова от воды и пыли применено двойное уплотнение. Первое уплотнение — наружное, осуществляется непрерывным уплотнителем 2 из губчатой резины, приклеенным к двери по всему ее периметру, включая верхние рамки двери 7. У замочного хорда передней двери уплотнитель дополнительно прижат стальной накладкой.

    Второе уплотнение 4 — внутреннее, выполнено в виде упругого, также непрерывного резинового профиля, прикрепленного к дверному проему кузова. В нижней части дверного проема на участке порога уплотнитель 4 прижат к фланцу проема облицовкой 8 порога.

    Поворотное стекло окна снабжено резиновыми уплотнителями 1 и 8. Опускное стекло 5 уплотняется ворсовыми желобками 6, по которым скользит стекло, а также внутренним ворсовым уплотнителем 2 па подоконной накладке 3 двери и наружным резиновым уплотнителем 6, зажатым в нижней декоративной накладке 7 двери.

    Эффективность основного наружного уплотнения двери зависит прежде всего от натяга (регулируемого положением защелки замка на стойке кузова), при котором дверь закрывается от легкого толчка, а губчатые уплотнители деформируются до такой степени, что между ними и дверью нет щелей. Для этого проверяют плотность прилегания уплотнителей двери к ее проему, натирая уплотнители мелом. При захлопывании двери на кузове должен оставаться отпечаток мела.

    Если при хорошо отрегулированном натяге двери и правильной работе замка отпечаток мела имеет пропуск, то в этих местах нужно осторожно отделить уплотнитель от двери и подложить под него на клею резиновую подкладку требуемой толщины.

    Характеристики несущего кузова

    Кон­струк­ция кузо­ва сде­ла­на из ком­би­на­ции прес­со­ван­ных листо­вых пане­лей раз­ных форм, соеди­нён­ных в еди­ную кон­струк­цию при помо­щи точеч­ной кон­такт­ной свар­ки. Кузов полу­ча­ет­ся отно­си­тель­но лёг­ким и очень проч­ным.

    Такой тип кон­струк­ции часто срав­ни­ва­ют со скор­лу­пой яйца. Если пытать­ся раз­да­вить яйцо, при­ла­гая уси­лие про­доль­но, с про­ти­во­по­лож­ных кон­цов, то это будет сде­лать не про­сто. Так полу­ча­ет­ся из-за того, что вся сила не кон­цен­три­ру­ет­ся в одном месте, а рас­се­и­ва­ет­ся по всей скор­лу­пе. Подоб­ным обра­зом функ­ци­о­ни­ру­ет несу­щий кузов. В рам­ных авто­мо­би­лях, кото­рые были до появ­ле­ния несу­щих кузо­вов, рама при­ни­ма­ла на себя все нагруз­ки, а кузов обес­пе­чи­вал толь­ко функ­ци­о­наль­ные нуж­ды. В несу­щем же кузо­ве сило­вые эле­мен­ты явля­ют­ся частью кузо­ва, кото­рый, в свою оче­редь, состо­ит из мно­же­ства пане­лей, при­ва­рен­ных друг к дру­гу и обра­зу­ю­щих еди­ную кон­струк­цию. Даже вкле­ен­ные стёк­ла авто­мо­би­ля (лобо­вое и зад­нее) вли­я­ют на общую жёст­кость. Таким обра­зом, нагруз­ка рас­пре­де­ля­ет­ся по все­му кузо­ву.

    Рекомендуем: Какая лучше зависимая и независимая подвеска, в чем отличия

    Бла­го­да­ря отсут­ствию рамы, авто­про­из­во­ди­те­ли полу­чи­ли воз­мож­ность делать авто­мо­би­ли более ком­пакт­ным и лёг­ки­ми, а так­же появи­лась боль­шая сво­бо­да в дизайне.

    Недо­стат­ка­ми несу­ще­го кузо­ва мож­но счи­тать шум и виб­ра­цию, кото­рая боль­ше пере­да­ёт­ся на кузов, чем на рам­ном авто­мо­би­ле. В совре­мен­ных авто­мо­би­лях эта про­бле­ма реша­ет­ся бла­го­да­ря при­ме­не­нию шумо-виб­ро изо­ли­ру­ю­щих мате­ри­а­лов.

    В несу­щих кузо­вах исполь­зу­ет­ся доста­точ­но тон­кий листо­вой металл, проч­ность кото­ро­го уве­ли­че­на бла­го­да­ря штам­по­ва­нию. Сило­вые эле­мен­ты сде­ла­ны из высо­ко­проч­ной ста­ли. В таких типах кузо­вов ржав­чи­на может вли­ять на струк­тур­ную жёст­кость кузо­ва и на без­опас­ность. Поэто­му анти­кор­ро­зи­он­ная защи­та, в осо­бен­но­сти струк­тур­ных эле­мен­тов, очень важ­на.

    Несу­щий кузов даёт пре­иму­ще­ство более низ­ко­го цен­тра тяже­сти авто­мо­би­ля, уве­ли­чи­ва­ет­ся эко­но­мия и рей­тинг без­опас­но­сти. Бла­го­да­ря более низ­ко­му цен­тру тяже­сти улуч­ша­ет­ся устой­чи­вость и управ­ля­е­мость и умень­ша­ет­ся веро­ят­ность пере­во­ро­та авто­мо­би­ля.

    Неод­но­крат­но про­во­ди­лись краш-тесты с авто­мо­би­ля­ми, име­ю­щи­ми рам­ную кон­струк­цию и авто­мо­би­ля­ми с несу­щим кузо­вом. Авто­мо­би­ли с несу­щим кузо­вом пока­зы­ва­ют луч­шую без­опас­ность при фрон­таль­ном столк­но­ве­нии и при пере­во­ро­те, но немно­го худ­шую без­опас­ность при боко­вых столк­но­ве­ни­ях.

    Рас­смот­рим кон­струк­цию несу­ще­го кузо­ва, раз­де­лив её на три части: перед­нюю, цен­траль­ную и зад­нюю.

    Части автомобильной двери

    Неважно, на каком автомобиле вы ездите, вы всегда будете использовать механизмы на дверях машины. Эти компоненты могут быть ручными или моторизованными, и они используются для определенных функций. Например, вы можете повернуть окно с ручным управлением вниз с помощью рукоятки или нажать кнопку с электроприводом, и окно само откроется. В целях безопасности каждый владелец автомобиля должен быть знаком с деталями автомобильной двери.

    Окно Crank


    Ручные оконные кривошипы имеют большое круглое дно, плотно прилегающее к поворотному механизму. Рукоятка имеет небольшую руку, которая проходит от круглого дна, и меньшую круглую ручку, используемую для захвата руки. Если у вас сломан или поврежден оконный рычаг, вы можете легко заменить его, если он является ручным.

    Цилиндр замка двери


    Цилиндр дверного замка находится на внешней стороне автомобильной двери. Это небольшой металлический элемент, который позволяет открывать дверь автомобиля ключами. Небольшой механизм вставляется в дверь автомобиля и обычно покрыт круглым легированным металлом для дополнительной защиты. Есть несколько типов автомобилей, у которых есть клавиатура для дверного замка. Необходимо ввести последовательность конкретных номеров, чтобы разблокировать автомобиль. Но большинство автомобилей имеют цилиндр замка двери.

    Дверные петли


    Шарнир дверцы машины можно найти там, где встречаются дверь и машина. Эти петли отвечают за открытие и закрытие дверей автомобиля, а также помогают надежно удерживать двери в автомобиле. Они представляют собой более мелкие металлические компоненты с шарнирными креплениями. Они обычно изготавливаются из более прочного металла, такого как сталь.

    Дверная ручка


    молдинг

    Некоторые автомобили украшены молдингом снаружи. Это резиновая полоса из пластика, которая защищает дверь автомобиля от мелких вмятин и вмятин, которые могут возникнуть при открытии двери.

    Стеклоподъемник


    Стеклоподъемник – это механизм, который находится внутри двери автомобиля. Это компонент, который поднимает и опускает оконное стекло. Обычный ручной стеклоподъемник состоит из рычагов, цилиндрических зубчатых колес и металлической пластины для поддержки стекла. Ручная рукоятка используется для активации этих внутренних передач, чтобы поднять или опустить окно.

    Механизм открывания дверей автомобиля | Хитрости Жизни

    препятствует несанкционированному открытию дверей изнутри на большой скорости;

    …Почитал немного интересных статей о ламбо дверях, проанализировал, собрал в кучку информацию. Возможно, информация кому-нибудь понадобиться при возникновении вопроса о выборе ламбо дверей. Если что упустил или неправильно, подскажите, интересно ваше мнение.
    Источники:
    www. lambox.ru.
    www. tuning-moskva.ru
    www. top-tuning.ru
    www. lsd-doors.nm.ru

    Ламбо двери – это комплект ламбо петлей и прикрепленных к ним газовых амортизаторов. Ламбо двери были разработаны конструкторами автомобиля Ламборджини и сразу стали его отличительной чертой. Механизм ламбо дверей устроен следующим образом: сначала дверь открывается горизонтально, как в обычном автомобиле, а затем ламбо петли, за счёт амортизаторов, поднимают дверь вертикально. Внешний тюнинг с помощью ламбо дверей смотрится очень необычно. Амортизаторы для ламбо дверей обеспечивают плавный ход и поднимают дверь без приложения большой силы. Газовые амортизаторы, по сравнению с обычными амортизаторами обладают повышенной износостойкостью и стабильностью при больших нагрузках. К достоинствам газовых амортизаторов также относится, то, что их разрешается монтировать и использовать под любым углом, что является необходимым условием при установке ламбо дверей.
    В России услуга установки ламбо дверей появилась относительно недавно, по автомобильным меркам и еще не получила большого распространения, так как конструкция, материал и отдельные узлы ламбо дверей порой оставляют желать лучшего.
    Например, в Челябинске я знаю только один сервис, где устанавливают ламбо двери («АвтоАудиоЦентр»). Знаю три автомобиля, но хозяева устанавливали такие двери своими силами. Настораживает то, что амортизаторы на рынке найти сложно, даже через интернет, а те, кто торгует, накручивают цену на них примерно в 2 раза. С чем я и столкнулся недавно.

    Двери в стиле ламбо, в основном, различаются по типу установки:

    1. «Вварные» ламбо петли. Они привариваются к автомобилю, что влечёт за собой определённые неудобства при установке.
    2. Ламбо петли, монтируемые с помощью болтов на штатные места.

    Теперь более детально о производителях. На мой взгляд, лидером в данном секторе является немецкая фирма LSD (Lambo Style Doors), законченный комплект которой является руководством для тех, кто хочет производить петли прикрепляющиеся на болты. LSD — первый всемирный бренд, который предлагает законченную инженерную разработку для установки открывающихся вверх дверей в стиле Ламбо.
    Особенности;
    — петли изготавливаются под конкретный автомобиль, отсюда следует, что работа по установке занимает минимум времени и усилий.
    — механизм превосходно работает в двух плоскостях. Оси двух плоскостей поворота находятся не полностью перпендикулярно друг другу, тем самым дверь открывается в бок как обычная штатная дверь.
    — в бок дверь с механизмом LSD открывается на 30 градусов, вверх до 75-85 градусов, открывание вверх ограничивается лишь длинной штока газового упора.
    — каждая петля оборудуется одним газовыми упором, развивающим давление от 2500H до 3000H (250кг-300кг). Данная система обеспечивает более плавный ход двери.
    — цена комплекта начинается где-то от 50 000р. за комплект и зависит от марки автомобиля.
    Подчеркну, что «LSD» выпускает комплекты не для всех марок и моделей авто.

    Далее идут ламбо петли американской фирмы GT-Factory и их производные ( к примеру, фирмы Glide). Весьма распространенный вариант петель, которые нужно приваривать.
    Особенности:
    — комплект универсальный в установке и может использоваться практически на любом автомобиле.
    — механизм хорошо работает в двух плоскостях. Оси двух плоскостей поворота находятся перпендикулярно друг другу, тем самым дверь открывается в бок как обычная штатная дверь и поднимается вверх строго под прямым углом относительно плоскости земли.
    — в бок дверь с механизмом GT-Factory открывается на 30 градусов, вверх до 90 градусов. (возможно на 110)
    — «вварной» механизм очень надежный и прочный.
    — каждая петля оборудуется двумя газовыми упорами, что обеспечивает более надежную работу всего механизма. Даже если один газовый упор выйдет из строя, то дверь никогда не станет настоящей гильотиной, просто она медленно опуститься в низ. Каждый газовый упор рассчитан на широкий диапазон рабочей температуры от -25 до +60 градусов Цельсия.
    — цена – от 20 000р. за комплект

    Последний вид петель — VX Lambo Style (универсальные ламбо петли, которые прикручиваются на болты).
    — процесс установки сравним с установкой петлей фирмы LSD. Крепятся эти петли к двери в штатные места крепления дверей.
    — такие ламбо петли в любой момент могут быть заменены на стандартные петли. Впрочем, что я и сделал. Сначала, после демонтажа двери закрывались плохо, но впоследствии, отрегулировав родные петли, эта проблема исчезла.
    — в бок дверь открывается на 30 градусов, вверх — открытие на 65-70 градусов, дверь в открытом состоянии может покачиваться.
    — если петли плохого производства то будут люфты, сами петли быстро разболтаются. Если плохой металл, это так же со временем повлияет на конструкцию — узлы будут расшатываться и прогибаться. Также минусом является малый гарантийный срок службы газовых амортизаторов, это полгода. На «Синем Ястребе» такие амортизаторы прослужили 2,5 года. Поэтому, кто решится поставить такой вид петель, не плохо бы дополнительно запастись амортизаторами:)
    — цена на эти петли стартует от 15 000р. за комплект.

    На сайте carbonart.ru узнал, что можно установить так называемые гидроприводы для ламбо дверей (открытие и закрытие дверей с пульта). Думаю, такая штука есть у Лада 2108 «Акула». Т.е. что имеется ввиду. Одним нажатием кнопки дверь автомобиля открывается и поднимается наверх. Управлять дверьми можно с помощью пульта дистанционного управления. Комплект стыкуется с родными дверными замками автомобиля.

    При установке ламбо дверей необходимо иметь в виду следующие особенности:
    1. Несмотря на простую установку и совпадение монтажных отверстий с заводскими, идеально выставить зазоры в двери как на заводских петлях очень сложно.
    2. При установке возможно понадобится подрезать внутренние части передних крыльев для правильного размещения комплекта петель. Если не решить проблему подручными средствами, (резиновым уплотнителем или другим способом) данная ситуация может привести к запылению салона.
    3. Довольно часто при интенсивной эксплуатации автомобиля и дверей необходимо регулировать зазоры.
    4. Всех приходится обучать правильно открывать или закрывать такую дверь. Иначе удар дверной собачкой по дверному проему обеспечен.
    5. При использовании в суровых климатических зонах амортизаторы могут выходить из строя раньше положенного времени. При резком закрывании двери, при очень низких температурах амортизатор может разгерметизироваться. К примеру, зимой я старался не поднимать дверь вверх, а открывал чуть в сторону и залезал в салон;)
    6. Хранение автомобиля с установленными ламбо петлями в гараже с низким потолком может быть затруднено. Хотя, к примеру, двери у моего авто открывались на 70 градусов. Ввиду этого, они не задевали потолок, когда полностью открывались вверх.

    Спасибо за внимание, всем хорошего настроения.

    Все двери кузова рамочного типа и одинаковы по конструкции. Нижняя часть двери, т. е. ее корпус, состоит из двух штампованных панелей (наружной и внутренней), соединенных между собой путем загибки кромок и сварки. Чтобы увеличить жесткость корпуса двери, со стороны петель и подоконника приварены усилители. Верхняя часть двери представляет собой П-образную рамку, сваренную встык из двух отрезков профиля, образованного прокаткой стальной ленты на роликовом станке. Нижние концы рамки пропущены внутрь корпуса и соединены с ним с помощью твердого припоя. Применение дверей рамочного типа позволяет уменьшить толщину стоек двери и увеличить площадь дверного окна.

    Рис. Крепление дверей к кузову:
    а — разрез по петле передней двери; б — разрез по петле задней двери; 1 — щека петли, прилегающая к кузову; 2 — уплотнитель петли; 3 и 12 — держатели; 4 — винт; 5 — пластина; 6 — стойка кузова; 7 — заглушки; 8 — болты; 9 — усилитель двери; 10 — щека петли, прилегающая к двери; 11 — уплотнитель петли на двери

    С наружной стороны дверные рамки облицованы декоративными алюминиевыми накладками, которые крепятся к рамкам при сборке путем загибки наружной кромки.

    Наружная декоративная накладка подоконника двери, в которой зажат резиновый уплотнитель стекла, надета на кромку наружной панели двери и удерживается на ней пружинными держателями.

    Крепление двери

    Каждая дверь со стороны переднего торца подвешена к кузову на двух петлях. Щека 1 каждой петли, прилегающая к стойке б кузова, закреплена винтами 4, ввернутыми в пластину 5, удерживаемую внутри стойки держателем 3. Размеры держателя позволяют перемещать пластину при регулировке. Щека 10 петли, прилегающая к двери, прикреплена к ней болтами 8, которые проходят через отверстия в усилителе V двери и ввернуты в резьбовые отверстия этой щеки.

    Во избежание проникновения пыли внутрь передней и задней двери щека 10 петли проходит через губчатый уплотнитель 11, который удерживается приваренным к двери держателем 12. Для защиты кузова от пыли в местах крепления петель передней двери щека 1 петли проходит через приклеенный к стойке кузова губчатый уплотнитель 2, а монтажные отверстия в стойке закрыты резиновой заглушкой 7. Щеки петель стальные; изготовлены они из профиля специального проката, который разрезается. Щеки соединяются между собой пальцем. Палец смазывается через отверстие в головке щеки. Описанное крепление позволяет регулировать двери, т. е. смещать их в любом направлении: вверх, вниз, вперед, назад, внутрь и наружу. Такая регулировка обеспечивает правильное положение двери, определяемое равномерным зазором по периметру двери и отсутствием ступенек между поверхностью двери и сопряженных с ней участков кузова.

    Рис. Ограничитель двери (горизонтальный разрез):
    I — дверь в открытом положении; II — дверь в закрытом положении; 1 — ограничитель; 2 — хвостовик ролика; 3 — перемычка ограничителя; 4 — держатель пластины; 5 — пластина; 6 — скоба; 7 — винт; 8 — усилитель двери

    Ограничитель двери

    Для ограничения угла открывания и удержания двери в открытом положении каждая дверь снабжена пружинным ограничителем 1. Концы ограничителя, служащие осью его вращения при открывании двери, прикреплены к стойке кузова скобой 6, которая закреплена винтами 7, ввернутыми в пластину 5, удерживаемую на месте держателем 4, благодаря чему винты можно вывертывать полностью. Размеры держателя позволяют перемещать пластину при регулировке навески двери.

    При открывании двери хвостовик 2 ролика, закрепленного на усилителе 8 внутри двери, упирается в петлю ограничителя, задерживая таким образом дальнейшее открывание двери. При этом перемычка 3 ограничителя, благодаря его упругости, сжимает ролик, не позволяя двери закрыться под влиянием собственного веса. Угол открывания двери при этой конструкции не регулируется. Чтобы дверь не скрипела, ограничитель необходимо периодически смазывать.

    Рис. Положение замка и защелки при закрывании двери:
    I — направление движения двери; II — направление вращения ротора; а — дверь накрыта полностью; б — дверь закрыта на одна зуб; в — дверь начинает закрываться; 1 — ротор; 2 — защелка; 3 — сухарь; 4 — фиксатор; 5 — полка защелки

    Замок двери

    Все двери кузова имеют замки роторного типа одинаковой конструкции. Замок удерживает дверь в закрытом положении благодаря тому, что ротор 1 находится в зацеплении с зубчатой защелкой 2, укрепленной на стойке кузова. Замки всех дверей можно открыть снаружи кузова нажатием кнопки наружной ручки, кроме передней левой двери, и открыть изнутри кузова поворотом (вверх) ручки внутреннего привода замка. При повороте этой ручки вниз замок запирается и не может быть открыт снаружи. Замок левой передней двери изнутри не запирается и может быть заперт только снаружи на ключ с помощью замочка, помещенного в кнопке наружной ручки.

    Замок двери, внутренний привод и зубчатая защелка закреплены винтами. Винты крепления замка ввернуты в его корпус, винты привода — в неподвижные гайки панели двери и винты защелки — в пластину, удерживаемую внутри стойки держателем. Такое крепление позволяет вывертывать винты полностью.

    Наружная ручка закреплена двумя шпильками, ввернутыми в ручку, и гайками.

    Ротор 1 замка, выполненный в виде шестизубой шестеренки, при открывании и закрывании двери вращается, перекатываясь по зубцам защелки 2. От вращения ротор удерживается собачкой 2, которая прижимается к храповику 1, сидящему на одной оси с ротором, натяжением пружины 3. При захлопывании двери ротор, упираясь в зубья защелки, вращается, преодолевая небольшое усилие пружины 3, благодаря чему дверь закрывается от легкого толчка.

    Рис. Механизм замка двери:
    1 — храповик; 2 — собачка; 3 — пружина; 4 — щеколда; 5 — лапка рычага; 6 — полка корпуса замка; 7 — хвостовик собачки

    Возможность беспрепятственного перекатывания ротора по зубчатой защелке при закрытии двери позволяет захлопывать все двери, кроме левой передней, и при запертом, т. е. нижнем положении внутренней ручки, что весьма удобно, если необходимо закрыть дверь снаружи.

    При открывании двери, чтобы освободить ротор для вращения, собачку 2 отводят от храповика или щеколдой 6, нажимая на него болтом кнопки 1 наружной ручки, или подъемам вверх хвостовика 7 собачки, поворачивая вверх ручки внутреннего привода замка (с помощью тяги привода и коромысла в замке). При повороте ручки привода вниз коромысло входит между полкой 6 корпуса замка и лапкой б рычага и запирает дверь, так как при нажиме на кнопку наружной ручки щеколда 4, упираясь в коромысло, не может повернуться и отвести собачку от храповика. В опущенном положении внутренние ручки самопроизвольно не возвращаются в исходное положение при захлопывании двери, так как этому препятствует стопорная пружина, удерживающая валик, на котором сидит каждая ручка, в крайнем положении. Вместе с тем стопорная пружина не препятствует возвращению ручек в исходное положение при открывании двери изнутри кузова. Некоторое усилие, которое необходимо приложить к ручке при открывании двери, исключает ее открывание при случайном задевании за ручку.

    При движении автомобиля по неровной дороге двери кузова, имеющие значительный, вес (около 20 кг), создают на петлях, вследствие вертикального перемещения кузова, большой изгибающий момент, т. е. дополнительную нагрузку, которая ослабляет крепления петель и приводит к их износу. В результате дверь проседает, начинает стучать на ходу и нарушается герметичность уплотнения двери. Для компенсации изгибающего момента на петлях замок двери, кроме основного назначения, выполняет также функцию дополнительной опоры двери. В замке под ротором укреплен фиксатор 4, который при запертом положении двери опирается на полку 5 защелки прикрепленной к стойке кузова. Для того чтобы дверь не подпрыгивала, фиксатор зажимается в защелке специальным подвижным пластмассовым сухарем 3. В момент закрытия двери при правильном ее положении фиксатор должен плавно входить на полку защелки без удара и подъема двери вверх.

    Необходимый натяг двери, т. е. ее прижим к проему кузова, обеспечивается регулировкой положения защелки замка на стойке кузова. При ослаблении винтов крепления защелка может быть сдвинута и установлена в требуемом положении, после чего винты должны быть хорошо затянуты. Правильное положение защелки относительно замка двери контролируется величиной следа, который оставляет фиксатор на полке защелки. Длина следа должна составлять не более 25 мм. В эксплуатации, для обеспечения легкого закрывания дверей и их надлежащего уплотнения, необходимо периодически проверять и подтягивать крепление петель и защелки замка каждой двери. Если след, оставляемый фиксатором на полке защелки, начинает углубляться, это указывает на ослабление крепления дверных петель и нарушение правильного положения двери, которое должно быть сразу же восстановлено.

    Рис. Наружная ручка двери:
    1 — кнопка наружной ручки левой передней двери; 2 — пружина; 3 — чашка пружины; 4 — болт; 5 — выступ цилиндра; 6 — щеколда замка двери

    Наружная ручка двери

    Кнопка 1 наружной ручки левой передней двери снабжена цилиндрическим замочком, запирающим кнопку. При повороте вставленного в замочек ключа на 90° цилиндр замочка поворачивается. При этом имеющиеся па цилиндре выступы 5 становятся поперек прорези в донышке чашки 3 пружины 2 ручки и тем самым препятствуют перемещению кнопки. За исключением замочной кнопки все ручки взаимозаменяемы.

    Для того чтобы при нажиме на кнопку 1 ручки дверь беспрепятственно открывалась, кнопка должна свободно перемещаться в ручке до упора и возвращаться в исходное положение усилием пружины 2. Если при этих условиях замок двери не открывается, то, следовательно, нажимной болт 4 кнопки не доходит до щеколды 6 замка. Для правильной работы замка необходимо, чтобы между головкой болта 4 и щеколдой 6 замка был выдержан небольшой зазор 0,3—1 мм. Если же болт будет упираться в щеколду, то появится свободный угловой ход ротора замка двери, что недопустимо.

    Положение нажимного болта можно регулировать, не снимая наружной ручки. Для этого нужно только снять обивку двери и воспользоваться люком, который имеется в этой части двери. После установки болта в правильное положение следует хорошо затянуть контргайку болта 4.

    Окно двери. Спускное стекло

    Окна всех четырех дверей кузова можно опускать и поднимать с помощью стеклоподъемников. Опорами для направляющих желобков, по которым скользят стекла, являются стойки дверных рамок и параллельные им дополнительные стойки, разделяющие окно двери на две части. В передней двери разделяющая стойка представляет собой часть неразборной обоймы поворотного стекла, которая крепится к двери тремя винтами.

    В задней двери разделяющая стойка крепится самостоятельно двумя винтами.

    Направляющие желобки на стойках дверных рамок, а также верхний желобок, в который входит край поднятого стекла, крепятся к профилю дверной рамки специальными пружинными держателями. Нижние торцы желобков удерживаются приваренным к двери металлическим желобком с крючком на конце. Направляющие желобки на разделительных стойках в верхней части приклепаны к стойкам, а в нижней части удерживаются приклепанным к желобку крючком, который входит в прорезь закрепленного на двери кронштейна 13.

    Нижняя часть каждого опускного стекла запрессована вместе с резиновой прокладкой в стальную обойму 8, к которой приварен кронштейн, снабженный зажимом 5 для крепления обоймы к тросу 16 стеклоподъемника.

    Стеклоподъемник

    Для опускных стекол 1 дверей применены одинаковые стеклоподъемники с тросовым приводом. Стекло-подъемники правой и левой дверей взаимозаменяемы, а передней и задней дверей — отличаются только длиной троса. Стекло-подъемник закреплен на двери тремя винтами, ввернутыми в корпус стеклоподъемника.

    Трос стеклоподъемника закреплен на барабане 17 и в рабочем положении натянут в виде треугольника. Ось верхнего ролика 4 приклепана к усилителю внутренней панели двери.

    Нижний ролик 14 закреплен в вилке 12, постоянно оттягиваемой вниз пружиной 11 для компенсации вытягивания троса. Для уменьшения трения троса о бортик ролика и обеспечения бесшумной работы крючок 10 вилки закреплеп в одной точке, вследствие чего плоскость вращения нижнего ролика 14 может отклоняться в соответствии с перемещением троса 16 по канавкам барабана 17 стеклоподъемника.

    Рис. Опускное стекло и стеклоподъемники передней двери:
    1 — стекло; 2 — внутренний уплотнитель стекла; 3 — подоконная накладна; 4 — верхний ролик; 5 — зажим троса; 6 — наружный уплотнитель стекла; 7 — наружная декоративная накладка; 8 — обойма опускного стекла; 9 — кронштейн нижнего ролика; 10 — крючок вилки; 11 — пружина; 12 — вилка; 13 — кронштейн буфера; 14 — нижний ролик; 15 — буфер; 16 — трос; 17 — барабан; 18 — ручка

    Трос и стекло перемещаются вращением барабана с помощью шестерни валика стеклоподъемника и зубчатого венца барабана 17.

    Движение стекла вверх ограничивается упором стекла в верхний желобок, закрепленный на рамке двери. Движение стекла вниз ограничивается упором обоймы 8 стекла в резиновый буфер 15, вставленный в кронштейн и закрепленный на внутренней панели двери.

    Стекла фиксируются в любом положении тормозной пружиной, помещенной внутри тормозной чашки стеклоподъемника. Правильность работы тормозной пружины проверяется величиной свободного хода ручки 18, который должен быть не более 35-мм по хорде для наконечника ручки. В связи с тем, что нормальная работа стеклоподъемника может быть обеспечена лишь при надлежащем натяжении троса, для крепления кронштейна 9 нижнего ролика к внутренней панели двери сделаны удлиненные отверстия, позволяющие устанавливать кронштейн в нужное положение. Трос 16 должен быть хорошо смазан. При ослаблении крепления кронштейна 9 трос может соскочить с роликов, и стеклоподъемник перестанет работать. В этом случае следует снять внутренние ручки и обивку двери, исправить положение троса на барабане и роликах, оттянуть кронштейн 9 вниз и закрепить его так, чтобы трос был натянут как струна.

    Рис. Поворотное стекло передней двери:
    1 — уплотнитель рамки стекла: 2 — стойка; 3 — гайка; 4 — скоба; 5 — ось; 6 — пружина; 7 — шайба; 8 — уплотнитель открытой грани стекла; 9 — скоба; 10 — кнопка; 11 — ручка; 12 — ващелка

    Поворотное стекло передней двери

    Поворотное стекло, служащее для вентиляции передней части кузова, представляет собой отдельный узел, который крепится к рамке двери двумя самонарезающими винтами, ввернутыми в скобы 9, и к подоконнику двери одним винтом, ввернутым в неподвижную гайку 3. Поворотное стекло передней двери запрессовано вместе с рези-новой прокладкой в поворотную рамку и прочно держится в ней.

    Поворотная рамка стекла снабжена фрикционным механизмом, фиксирующим стекло в любом положении, даже при сильном напоре встречного потока воздуха.

    Легкость хода стекла, которое должно поворачиваться от незначительного усилия руки, и надежность фиксации его зависят от того, насколько затянута пружина 6, создающая трение между шайбой 7, надетой на нижнюю ось 5 поворотной рамки, и скобой 4 установочной рамки стекла.

    Так как поворотное стекло собрано в один узел вместе с установочной рамкой и разделительной стойкой окна, при необходимости регулировки натяжения пружины весь узел должен быть вынут из двери, что может быть сделано только после снятия подлокотника, внутренних ручек двери и ее обивки.

    В закрытом состоянии, когда ручка 11 стекла удерживается защелкой 12, рамка стекла и его открытая грань должны быть плотно прижаты по всему контуру к резиновым уплотнителям 1 и 8.

    Ручка стекла имеет запорное устройство с кнопкой 10, препятствующее повороту запертой ручки вверх (из горизонтального положения) и открыванию стекла снаружи автомобиля с помощью какого-либо крючка. При нажатии на кнопку изнутри кузова ручка стекла свободно поворачивается. При опускании в горизонтальное положение ручка запирается без нажатия на кнопку.

    Стекло задней двери

    В окне задней двери, ввиду невозможности полного опускания стекла из-за арочного выступа двери над колесом, опускное стекло сужено, а дополнительное стекло, которое выполнено неподвижным, заключено по контуру в резиновый уплотнитель.

    Рис. Уплотнение дверей:
    а — сечение по верхней части окна двери; б — сечение по средней стойке кузова через окна передней и задней дверей; в — сечение по порогу двери; 1 — кромка облицовочной накладки; 2 — наружный уплотнитель; 3 — дужка обивки потолка; 4 — внутренний уплотнитель; 5 — опускное стекло; 6 — желобок; 7 — рамка двери; 8 — облицовка порога; 9 — наружная панель двери

    Уплотнение двери

    У всех четырех дверей для защиты внутреннего помещения кузова от воды и пыли применено двойное уплотнение. Первое уплотнение — наружное, осуществляется непрерывным уплотнителем 2 из губчатой резины, приклеенным к двери по всему ее периметру, включая верхние рамки двери 7. У замочного хорда передней двери уплотнитель дополнительно прижат стальной накладкой.

    Второе уплотнение 4 — внутреннее, выполнено в виде упругого, также непрерывного резинового профиля, прикрепленного к дверному проему кузова. В нижней части дверного проема на участке порога уплотнитель 4 прижат к фланцу проема облицовкой 8 порога.

    Поворотное стекло окна снабжено резиновыми уплотнителями 1 и 8. Опускное стекло 5 уплотняется ворсовыми желобками 6, по которым скользит стекло, а также внутренним ворсовым уплотнителем 2 па подоконной накладке 3 двери и наружным резиновым уплотнителем 6, зажатым в нижней декоративной накладке 7 двери.

    Эффективность основного наружного уплотнения двери зависит прежде всего от натяга (регулируемого положением защелки замка на стойке кузова), при котором дверь закрывается от легкого толчка, а губчатые уплотнители деформируются до такой степени, что между ними и дверью нет щелей. Для этого проверяют плотность прилегания уплотнителей двери к ее проему, натирая уплотнители мелом. При захлопывании двери на кузове должен оставаться отпечаток мела.

    Если при хорошо отрегулированном натяге двери и правильной работе замка отпечаток мела имеет пропуск, то в этих местах нужно осторожно отделить уплотнитель от двери и подложить под него на клею резиновую подкладку требуемой толщины.

    Замки дверей автомобиля

    Посмотреть замок для двери в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

     Автомобильный дверной замок необходим, чтобы закрывать двери авто в целях предотвращения незаконного доступа в автомобиль. На сегодняшний день, замок двери — это важнейший элемент системы неактивной безопасности автомобиля. В аварийной ситуации он передает и рассеивает усилия от двери к кузову.

     К тому же дверной замок должен дарить комфорт водителям и пассажирам — быть мягким при открывании, и иметь не громкий звук при закрытии/открытии. Замки автомобиля объединяются в систему, потому что кроме замков дверей есть замки капота, крышки багажника, крышки горловины топливного бака, небольшого багажничка в самом салоне авто.

     Автомобильный дверной замок

     В целом, замок двери автомобиля соединяет механическую и электронную часть. Механическая часть реализует функции закрытия и открытия дверей. Электронная часть состоит из электронных систем управления механической частью – центральный замок, дистанционное управление, система интеллектуального доступа.

     Механическая часть двери может быть разной — запорной, рычажной или блокирующей. Это зависит от производителя, от того, какая модель авто и тип двери.

     Запорный механизм предназначен чтобы закрывать дверь в авто. У него есть для этого поворотная защелка и стопорная собачка. Когда дверь закрывается, то поворотная защелка заходит за скобу держателя замка. Стопорная собачка фиксирует положение поворотной защелки через фиксирующую выемку. В составе собачки есть 2 выемки – основная и дополнительная. В главной выемке собачки поворотная защелка сработает, когда дверь полностью закроется.

     Дополнительная выемка нужна для безопасности. Если недостаточно закроете дверь или оставите какой-либо предмет в двери типа ремня безопасности поворотная защелка не достанет до основного фиксатора, дверь будет полузакрыта.

     На современных очень дорогих машинах против сопротивления дверных механизмов можно найти функцию силовой доводки дверей. При достижении предварительного фиксатора дальнейшее движение двери происходит с помощью специально разработанного электрического привода. Это весьма удобно и комфортно, дверь аккуратно захлопывается сама, не производя при этом лишние шумы. К тому же, автомобильные двери зачастую оказываются полностью закрытыми.

     Открывают двери с помощью специального рычага усилием. Рычаг нажимает на стопорную собачку, освобождая поворотную защелку. Защелка поворачивается, и замок сам становится открытым. После того, как открыта дверь возвратная пружина рычажного механизма приводит запорный механизм в нужное положение.

     Блокирующий механизм запирает и отпирает дверные замки в авто. Суть блокировки состоит в дезактивации рычажного механизма, то есть не разрешает открывать двери через ручку. Чаще всего встречается, что блокируется наружный привод двери.

     Блокировка имеет 2 вида привода – механический и электромеханический, которые срабатывают вместе. Механический привод связывает цилиндр замка с механизмом блокировки и позволяет через физический ключ заблокировать или разблокировать дверь (двери). Механический привод повторяет электромеханический привод.

     Электромеханический привод блокирующего механизма объединяет электродвигатель и червячный редуктор, встроенный в корпус дверного замка. Электродвигатель в схеме привода выступает исполнительным устройством системы центрального замка. Электромеханический привод изменяет вращательное движение электродвигателя в постепенное движение запорного рычага, при котором происходит блокировка рычажного механизма замка.

     Замки для дверей авто представлены на многие модели автомобилей в нашем каталоге. Вы можете заказать доставку деталей, или забрать в любом из магазинов «АВТОмаркет Интерком».

     

    Не открывается дверь в машине изнутри и снаружи – . ? » AutoGide.ru —

    Что делать, если не открывается дверь в машине изнутри и снаружи? Несколько доступных способов »

    Что делать, если не открывается дверь в машине изнутри и снаружи? Несколько доступных способов

    Помощь неопытному владельцу, что делать, если не открывается дверь в машине изнутри и снаружи. Ситуация знакома многим автовладельцам, особенно держателям отечественных марок ВАЗ, ГАЗ. Иномарок это касается в меньшей степени, но, тем не менее, случаются ситуации.

    Порой подобное случается в самый неподходящий момент, когда под рукой меньше всего приспособлений и инструментов. Для того, чтобы не попасть в впросак, ниже рассмотрим ситуации и способы их решения.

    Выход из ситуации

    Что делать, если не открывается дверь в машине изнутри и снаружи? На самом деле путей решения не так уж и много.

    • Вызвать квалифицированного работника станции технического обслуживания для вскрытия дверей или замка. Учитывая нынешние расценки, один только вызов обойдется владельцу как половина средней зарплаты. Так что удовольствие не для каждого. Воспользоваться данной услугой можно только в крайней ситуации;
    • Снять дверные петли и отвинтить крепление замка: вариант больше подходит в том случае, когда заклинило передние двери. Суть заключается в следующем: если дверь невозможно открыть ни с наружи, ни изнутри, то необходимо отверткой с крестообразным наконечником открутить две петли задней двери, которая следует за «проблемной» дверью. Таким путем мы обеспечим доступ до задней стенки крепления замка. Здесь уже дело случая, можно с первого раза открутить два болта, либо потратить минут так 10-15. Отвинтив болты, отсоединим заднюю стенку дверного замка от кузова. Останется только приложить усилия, чтобы отдернуть дверцу, и все готово;
    • Далее уже необходимо снимать сам механизм и делать диагностику, искать причину, но это уже «совсем другая история»;
    • Уплотнительные резинки отковырнуть и добраться до крюка замка: способ решения ситуации очень хорош, как для отечественного, так и для иностранного автопрома. Не важно какая дверь заклинила, необходимо снять верхний резиновый уплотнитель между стеклом и внешней частью двери. Перед нами окажется пространство в один сантиметр шириной, которое надо использовать с максимальной эффективностью. Суть заключается в том, чтобы найти кусок проволоки, согнуть ее на конце, создав своеобразный небольшой крюк.
    • Опустить его в образовавшееся пространство в области дверного замка, и дернуть за крюк с внутренней стороны. Сразу скажу, задача не из легких и требует полчаса практики. Как правило, раза с 10-15 открыть замок получается. А дальше стандартная процедура по поиску причины.

    Проблематика сигнализации

    Вам будет интересно:Можно ли привлечь к ответственности «дорожников», по вине которых произошла авария?

    «Корнем» блокировки дверок зачастую служит некорректная работа сигнализационной установки. Вероятно, не сработал брелок. Это может случиться из-за низкого заряда батареек. Можно попробовать сменить батарейки на пульте, если не открывается водительская дверь в транспорте. Это может быть программный сбой. В таком случае иногда помогает аварийный режим. Индикатор указывает на открытые двери? Верный путь в СТО — это говорит о поломке дверей.

    Не открывается дверь в автомобиле

    Многие автовладельцы сталкиваются с различными неисправностями дверных замков в своих машинах. Некоторые такие неполадки приводят к тому, что дверь невозможно открыть при определенных условиях. Рассмотрим, что делать в таких ситуациях.

    Не поворачивается ключ в автомобильном замке

    Если ключ вставляется в замочную скважину, но не поворачивается, значит, неисправна личинка замка. Личинка – это цилиндр с набором подпружиненных элементов, которые должны утопиться ключом в определенной комбинации. Если хоть один элемент не займет нужное положение, цилиндр невозможно будет провернуть. Перестать работать личинка может чаще из-за воздействия извне, например, после попытки открыть замок не ключом, а каким-то другим предметом.

    Другое дело, если замок на автомобильной двери не отпирается зимой. Тогда в том, что ключ не проворачивается в замке, может быть виноват обычный лед –
    личинка замерзла. Особенно это актуально после мойки или во время оттепели – вода затекает в замок и замерзает, блокируя личинку.
    Соответственно, способов решения проблемы всего два:

    — Если личинка замерзла, ее можно привести в действие специальным размораживателем замков, который продается в любом автомагазине. Но, если под рукой нет такого состава, можно плеснуть на замочную скважину теплой воды или осторожно погреть ее зажигалкой. Главное – суметь растопить лед внутри замка и тогда личинка обретет свободу.

    — Если на улице – тепло, но ключ не поворачивается, скорее всего, личинку замка придется менять. Откройте другую дверь автомобиля ключом или воспользуйтесь центральным замком, чтобы попасть в салон и обратитесь в сервис. Или же поменяйте личинку замка самостоятельно.

    Ключ проворачивается, но замок автомобильной двери не отпирается

    Следующая ситуация – когда ключ нормально вращается, однако замок не отпирается. Это означает только одно – слетела или обломилась тяга, которая соединяет личинку с рычагом блокировки замка. Частный случай – изгиб тяги или нарушение ее регулировки. Однако такие неисправности просто так не случаются. Чтобы тяга изогнулась, нужно на нее воздействовать, например, чтобы в дверь произошел удар во время ДТП. Регулировка, как правило, сбивается при ремонте замка или снятии наружной ручки двери.

    Если же ничего подобного с вашей машиной в ближайшее время не происходило, значит, просто слетела тяга. Нужно попасть в машину, отперев дверь через центральный замок или через другую дверь, разобрать неисправную дверь и восстановить тягу.

    Автомобильная дверь не отпирается ручкой снаружи или изнутри

    Проблема такая же, как и предыдущая, то есть дело в оторванных или сломанных тягах. Соответственно нужно найти обрыв тяги от нужной ручки и восстановить ее.

    Точно также следует поступить, если дверь не запирается изнутри.

    Не работает центральный замок

    Если у вас не получается отпереть автомобильную дверь при помощи центрального замка, то на это могут быть несколько причин. Их можно разделить на механические и электрические.

    При попытке открытия обратите внимание на звук срабатывания электропривода внутри двери. Если он есть и к тому же обычный, значит, проблема механическая и заключается она все в той же оборванной тяге. То есть моторчик не может перевести рычаг блокировки замка в закрытое состояние.

    Если же электропривод молчит, прислушайтесь к срабатыванию этих же моторчиков в других дверях. Когда ни один из них не подает признаков жизни, проверьте предохранитель, через который подается напряжение в систему центрального замка вашего авто. Узнать номер предохранителя и его расположение можно из инструкции по эксплуатации вашего автомобиля или по рисунку на крышке блока предохранителей.

    Если не работает только привод в одной двери, скорее всего он сгорел. Как вариант, может быть перебит питающий провод, в месте его входа в дверь из стойки кузова. Электрические проблемы потребуют гораздо большей диагностики, чем механические и возможно более сложного и дорогостоящего ремонта.

    Ситуации, когда человек не может попасть в свой автомобиль, могут привести в замешательство, особенно если речь идет о девушке, а на улице, скажем, двадцать градусов мороза и ночь. Главное здесь помнить о том, что существует несколько способов, как отпереть автомобиль. Повторим их еще раз. В автомобиль можно попасть:

    — Отперев водительскую дверь ключом

    — Отперев пассажирскую дверь ключом

    — Отперев дверь при помощи электрозамка

    russia-avto.ru

    Что делать, если не открывается дверь в машине?

    Не можете открыть дверь машины, причем своей? Нужно вскрыть автомобиль срочно? Мастер по вскрытию замков в Москве вам поможет! В компании Дверной доктор работают одни из лучших слесарей по замкам. Хотите попробовать взломать замок авто самостоятельно, мы готовы вам помочь и теоретически. Однако, при устранении неполадок самостоятельно, помните, что тем самым вы можете усугубить поломку, чем усложните работу специалисту, а также увеличите ее стоимость.

    Не поворачивается ключ в автомобильном замке

    Если не поворачивается ключ в замке авто, возможно, неполадки с личинкой замка. В автомобиле личинкой называют цилиндр с набором подпружиненных элементов, которые утопляются ключом в определенной оригинальной комбинации. Несовпадения всего одного элемента достаточно для того, чтобы цилиндр перестал поворачиваться. Личинка также ломается при неправильной эксплуатации. Например, если попытаться однажды воспользоваться при открывании двери чем-то другим, кроме ключа.

    Когда автомобильная дверца не открывается ключом зимой, скорее всего личинка замка замерзла. Обычно такая неполадка происходит после мойки. Вода может затечь в замок и замерзнуть, заблокировав тем самым личинку.

    Есть два варианта, как разрешить эту проблему:

    1. Замерзшую личинку можно реанимировать специальным размораживателем замков. Его можно приобрести в любом автомагазине. Можно также использовать дедовский метод – теплая вода. Помните рекламу, когда кипятком мужчина поливал из чайника на дверцу машины? Выглядит брутально. Так же, как когда греешь замочную скважину зажигалкой или спичками.
    2. Если ключ не поворачивается в теплое время года, скорее всего, личинку замка менять нужно срочно. Но сначала попытайтесь открыть другую дверь автомобиля ключом или воспользуйтесь центральным замком, чтобы попасть в салон. А потом уже срочно звоните Дверному доктору. Выедем в считанные минуты!

    Ключ проворачивается, но дверца не открывается

    Бывает и такое, с ключом все в порядке, во все стороны крутится, а дверь все равно не отпирается. Самая распространенная причина такой неисправности – слетаниетв замке слетела тяга, соединяющей личинку с рычагом блокировки замка. Иногда эта тяга просто может сломаться. Совсем редкий, но все-таки происходящий иногда форс-мажор – тяга изгибается или нарушается ее регулировка. Изгиб тяги может произойти в дорожно-транспортном происшествии. Регулировку иногда может сбить ремонт замка. Еще одна причина неполадок с регулировкой — снятие наружной ручки двери. Проникнуть в автомобиль при такой поломке можно, если отпереть дверь через центральный замок или через другую дверь. Затем придется разобрать неисправную дверь и конечно восстановить тягу.

    В машине сломался центральный замок

    У вас не получается отпереть автомобильную дверь при помощи центрального замка? Попробуем рассказать, почему.

    Когда будете пытаться открывать машину, прислушайтесь к звуку срабатывания электропривода внутри двери. Когда звук есть, проблема скорее всего механическая. Причем произошла поломка вероятнее всего из-за оборванной тяги. А именно моторчик не может перевести рычаг блокировки замка в закрытое состояние.

    Дверной доктор поможет Вам разобраться в причине неполадки и быстро ее устранить! Спешите открыть автомобиль без ключа, звоните Дверному доктору!

    dvernoi-doktor.ru

    Что делать, чтобы не допустить такой ситуации блокировки?

    Есть несколько рекомендаций, которые помогут вам избежать ряда неприятных опасностей и рисков в процессе управления автомобилем. Конечно, предусмотреть абсолютно все неприятные ситуации невозможно. Но вы можете обезопасить себя от самых популярных глупостей, которые ежедневно совершают владельцы машин. Итак, вот несколько вещей, которые стоит сделать для предотвращениях таких нежеланных ситуаций в вашей жизни:

    1. Запасной ключ в кошельке. Сделайте запасной ключ компактной формы и положите его в кошелек или другой аксессуар, который всегда при вас. Так вы сможете открыть авто в любой ситуации.
    2. Хранение авто в гараже. Чтобы избежать различных неприятностей, храните машину в теплом месте, которое обезопасит от замерзания и вандализма, позволит получить уверенность в доступе к авто в любое время.
    3. Следите за качеством резинок. В ряде случаев двери замерзают и блокируются от изношенных резинок, которые затем приходится вырывать из посадочных мест для нормального доступа в автомобиль.
    4. Обязательно храните дома запасной брелок. Это поможет вам пусть и с определенной задержкой, но фактически бесплатно попасть в ваш автомобиль в случае экстренной ситуации.
    5. Следите за уровнем заряда АКБ. Севшая батарея становится причиной проблем номер один. Стоит всегда учитывать этот фактор и менять аккумулятор или заряжать его вовремя.

    Статья по теме: Как самому сделать дверь из досок

    Иногда за ошибки приходится достаточно много платить. Так что убедитесь, что вы обезопасили себя от таких неприятных ситуаций. Скорее всего, при соблюдении данных правил вы не получите неприятность в виде проблематичного доступа в салон автомобиля. Но различные неприятности не исключены, так что стоит всегда помнить о форс-мажорах. Лучше запаситесь визиткой или номером телефона службы аварийного открывания замков, которая поможет в экстренной ситуации.

    Посмотрите видео о том, как можно открыть дверь в закрытом авто:

    Как открыть заклинившую дверь ваз 2109

    Вопрос о том, как открыть заклинившую дверь ВАЗ-2109, возникает у автомобилистов достаточно редко. Многие из них не сталкиваются с подобной проблемой в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Причина в том, что запорные механизмы на дверцах ВАЗ «девятого» семейства стоят довольно надежные и редко выходят из строя. Но и они иногда дают сбой, отчего дверь заклинивает и открыть ее бывает нелегко. Есть несколько способов, как это сделать, не прибегая к крайним средствам в виде болгарки, чтобы потом устранить неисправность без последствий.

    Методика открывания дверцы

    Если не открывается дверь ВАЗ-2109 ни с какой стороны, то причину поломки определить затруднительно, поскольку к механизму замка абсолютно нет доступа.

    Случается несколько упрощенный вариант поломки, когда дверца не захлопнулась до конца и заклинила в таком положении. Тогда есть возможность добраться до защелки снаружи острым предметом.

    Для открывания заклинившей дверцы первоначально необходимо совершить следующие действия:

    1. Когда створка не захлопнута полностью, попытайтесь подобраться к запорному устройству с помощью стальной плоской линейки. Возможно, его удастся открыть по аналогии с обычными дверными замками с защелкой.
    2. Если дверка закрыта до конца, постарайтесь ее перевести в приоткрытое положение, чтобы появился доступ к замку. Для этого пробуйте нажимать на внутреннюю и наружную ручку вместе или поочередно, одновременно толкая дверь изнутри.
    3. Попробуйте открыть заднюю дверцу вместе с помощником, который будет прижимать или отпускать ее с целью поймать нужное положение, пока вы пытаетесь отворить замок.

    Когда простые средства не дают результата, открывание дверцы придется осуществить изнутри салона, для чего понадобится снять ее обшивку.

    На практике это сделать непросто, потому что обшивка прижимается створкой и вытащить ее без повреждений затруднительно. Но другого выхода все равно нет: лучше повредить внутреннюю панель, чем искорежить саму дверь.

    Чтобы демонтировать декоративную панель, нужно открутить отверткой ручку подлокотника, а следом — вещевую полку, расположенную в нижней части дверной карты. Затем откручивается и снимается кнопка, фиксирующая закрытие замка сверху. В последнюю очередь снимается рукоятка стеклоподъемника и обрамление ручки открывания. Теперь нужно аккуратно отделить облицовку от корпуса, используя пару плоских отверток и другой подходящий инструмент. Возможно, вам удастся снять обшивку без видимых повреждений.

    Когда декоративная панель снята, открывается доступ к механизму замка с внутренней стороны, хотя добираться до него неудобно. Сразу проверьте, не отпала ли тяга, идущая от ручки до замка. Это достаточно распространенная неисправность, которая устраняется «малой кровью». Поставьте тягу на место и откройте дверцу.

    При отсутствии видимых причин поломки просто постарайтесь открыть дверцу изнутри, воздействуя на механизм различными инструментами. При необходимости прибегните к услугам помощника, который прижмет либо оттянет дверь снаружи. Практика показывает, что подобные процедуры по открыванию заклинивших дверей могут отнять массу времени, поэтому вам придется запастись терпением.

    Причины неисправностей

    Существует несколько видов неисправностей, мешающих открыванию дверец автомобиля ВАЗ-2109 снаружи или с обеих сторон:

    1. Отломалась наружная клавиша, изготовленная из силумина. Это случается при попытке открыть дверцу при сильном морозе, прикладывая большое усилие. Поломка не считается большой проблемой, потому что створку можно открыть ручкой с внутренней стороны.
    2. Сломался силуминовый толкатель, срабатывающий от клавиши открывания. Причины те же: низкая температура на улице и сильное нажатие. В данной ситуации дверцу можно тоже разблокировать из салона авто.
    3. Отпала тяга, что связывает рукоятки с механизмом запирания. Дверь не отпирается ни с какой стороны.
    4. Износ деталей запорного устройства.
    5. Открутились винты крепления замка, и он свободно болтается внутри дверной карты. С помощью ручек отворить дверцу невозможно.

    Последняя неисправность иногда возникает по вине самого автолюбителя, принявшего решение поменять либо отремонтировать дверной замок. Поставив его на место и не до конца закрутив винты, владелец ВАЗ-2109 случайно захлопывает дверку, после чего открыть ее ручкой не удастся.

    Устранение поломок

    При поломке клавиши или тяги из силумина не стоит сразу же покупать новый блок с рукояткой. В продаже можно найти специальные ремонтные комплекты для ручек дверей ВАЗ 2108-099, где есть эти детали в 2 экземплярах.

    Так вы сэкономите средства и без проблем поменяете клавишу самостоятельно, сняв ручку с помощью такой последовательности действий:

    1. Демонтируйте декоративную панель.
    2. Отключите от механизма рукоятки тягу, соединяющую ее с запорным устройством.
    3. При полностью поднятом стекле открутите 2 крепления ручки к дверной карте.
    4. Извлеките рукоятку, замените детали и поставьте ее обратно.

    Если отсоединилась тяга, то нужно снять внутреннюю облицовку и приладить ее на место, как было описано выше. Используя момент, когда облицовочная панель снята, проверьте, что стало причиной отсоединения этой тяги, чтобы история не повторилась при захлопнутой дверце.

    Неисправности запорного механизма устраняются только путем его снятия. В ситуации, когда устройство имеет большой износ, как это бывает на дверцах водителя и переднего пассажира, замок рекомендуется заменить на новый.

    После установки его на место потребуется регулировка, обеспечивающая четкое совмещение запорных деталей. Для регулировки замок придется фиксировать в разных положениях, добиваясь оптимального.

    korchim.ru

    Не открывается дверь Ваз 2109

    > Рассмотрим, что нужно делать, если у Ваз 2108 2109 21099 не открывается дверь. Для примера возьмем что не открывается передняя дверь со стороны водителя. Дверь не открывается снаружи. То есть Вы нажимаете на язычок ручки, он проваливается, но дверь при этом не открывается. Возможные причины: — Сломалась клавиша двери. Клавиша сделана из силумина, поэтому если замок подмерзает, как это часто бывает зимой, то надавив на нее с большой силой можно ее сломать. Для замены клавиши необязательно покупать всю ручку целиком, продаются специальные ремкомплекты ручек дверей Ваз 2108 2109 21099. Как правило ремкомплект состоит из двух клавиш и поводков клавиш ручек. Клавиша с обратной стороны имеет два выступа. Только один выступ толкает поводок при нажатии на клавишу, второй выступ необходимо откусить. — Сломался поводок, который толкает клавиша. Та же история: силумин,мороз, чуть сильнее надавил и поводок сломался.

    Ручка двери Ваз 2109

    — Тяга от ручки отсоединилась от замка. В этом случае ничего покупать не надо, нужно просто снять обшивку двери и закрепить тягу к замку.

    Тяга от ручки к замку Ваз 2109

    Последовательность действий по снятию обшивки двери Ваз 2108 2109 21099: 1) Открываем дверь и вынимаем облицовку внутренней ручки открытия двери.

    Снимаем обшивку Ваз 2109

    2) Откручиваем винты крепления ручки подлокотника и снимаем ее.

    Снимаем обшивку Ваз 2109

    3) Снимаем ручку стеклоподъемника, для этого необходимо отверткой отдавить зуб, одной из обналичек ручки. 4) Откручиваем винты крепления кармана обшивки двери. 5) Откручиваем кнопку выключения замка.

    Откручиваем кнопку выключения замка

    6) Потихоньку, без особых усилий снимаем облицовку с двери.

    снимаем облицовку с двери

    Обшивка двери Ваз 2109 снята

    Для снятия ручки с двери необходимы еще следующие шаги: 7) Отсоединить тягу ручки от замка.

    Открутить две гайки крепления ручки к двери.

    Гайка крепления ручки Ваз 2109

    9) Вынуть ручку через проем в двери. Если дверь не открывается снаружи ее всегда можно открыть изнутри, однако иногда бывает, что и изнутри дверь Ваз 2108 2109 21099 не открывается. Причина: — Тяга от клавиши внутренней ручки отсоединилась от замка. Тут также ничего не остается как снять обшивку двери и посадить тягу на место.

    Тяга может отсоединится от замка

    Если дверь не открывается ни снаружи, ни изнутри, то необходимо изнутри салона снять обшивку, или хотя бы отогнуть ее, чтобы была возможность рукой надавить на рычаг замка и открыть дверь.

    7-й способ. Битье стекла или лом замка

    Данный метод является самым радикальным. В случае если вы все еще не знаете, как открыть заклинивший замок двери автомобиля, или ни один способ не срабатывает, то остается только два варианта – сломать замок или разбить стекло. И тот, и другой способ не являются приятными.

    Статья по теме: Как сменить замок в металлической двери самому

    Если вы решили сломать замок, то вбейте в него тонкую металлическую отвертку и поверните ее. В этом случае замок сразу же сломается. В случае если есть дрель и электричество, это можно сделать намного аккуратнее. Просто высверлить секретку замка. Но данный способ потребует заменить каждую личинку, или же у вас будут разные ключи.

    При разбивании стекла стоит выяснить, какое стекло в машине является самым дешевым. Перед разбитием стекла стоит тщательно подготовиться. Минимизируйте разброс стекол после того, как вы их будете разбивать. Для этого рекомендуется стекло подклеить скотчем. Не стоит заклеивать то место, куда нацелен удар. Лучше всего разбивать стекло тяжелым молотком.

    Что Такое Доводчики Дверей И Как Их Установить На Автомобиль

    Эксплуатируя каждый день свою машину, многие люди сталкиваются с ситуацией, когда дверь не полностью закрывается или пассажир, выходя из машины, не закрывает ее либо хлопает дверью. В этом случае поможет автомобильный доводчик, который обеспечивает плотное и практически бесшумное закрытие дверей.

    Содержание:

    Для чего он нужен

    Использование доводчика имеет множество преимуществ:

    1. при плотном прижимании двери в салоне сохраняется температура, не попадает в салон гряз и вода. Все это в комплексе влияет на срок эксплуатации автомобиля;
    2. не до конца закрытая дверь доводчиком закрывается самостоятельно. Эта функция помогает более безопасному движению, поскольку пассажирам, которые находятся в салоне, при передвижении не угрожает неожиданное открывание двери, помимо этого, это помогает защитить машину от несанкционированного проникновения. Так называемая присоска имеет предохранители, закрывающие дверь плавно и аккуратно, люди которые находятся в машине, не смогут причинить себе травму или защемить пальцы на руке;
    3. двери работают легко, не издавая постороннего шума;
    4. значительно упрощается посадка в салон пассажиров, также доводчик, установленный на двери багажного отделения, закроет ее сам, если руки водителя чем-то заняты. Это устройство может открывать двери, при этом их расположение будет на заданном расстоянии;
    5. повышается срок эксплуатации дверных петель и иных деталей на дверях.

    Общее описание

    По своей конструкции доводчик – это маленькая пружина в стальном корпусе. Как правило, устройство делается из сплавов, которые обеспечивают большой срок эксплуатации. На в России можно приобрести механизмы из стали, нержавейки, алюминия и кремния.

    Оборудованию не требуется какое-либо дополнительное техническое обслуживание, владельцу автомобиля необходимо только периодически смазывать подвижные элементы механизма (клапана, которые регулируют скорость открытия/закрытия). Также существуют виды доводчиков, оснащенные несколькими клапанами, один отвечает за скорость закрытия, а другой — расположение штока.

    Принцип работы механизма довольно прост. Когда дверь в машине закрывается до первой защелки, датчик передает сигнал электроприводу довода, который активирует трос, дотягивая дверь до полного закрытия.

    Если владелец машины решает установить это полезное устройство, то он обязан учесть цвет автомобиля, а также размеры и массу одной двери.

    Необходимо понимать, что автомобильный доводчик не является дополнительным замком, и он не сможет сам закрывать и сохранять дверь в закрытом положении. Его основная функция состоит только в плотном ее закрывании. Потому, если заводской замок имеет определенные неисправности, то присоска двери не сможет полностью выполнять свою основную задачу.

    Виды доводчиков

    Автодоводчики имеют различные виды конструкций, которые различаются по характеристикам и конструкции, сегодня самую большую популярность имеют электрические устройства.

    Основные виды:

    1. Для крупногабаритных внедорожников изготавливаются специализированные устройства, которые смогут легко открывать тяжелые двери этих автомобилей. Доводчики могут использоваться в качестве замены заводских газовых упоров. Невзирая на внешнее сходство, механизмы отличаются по способу работы, основной элемент последних — электрический двигатель, который оборудован червячным механизмом.
    2. Также существуют модели, которые можно спрятать под обшивкой салона. Это устройство с помощью электродвигателя соединяется с шарнирами на дверях редуктором. Именно редуктор отвечает за закрытие дверей в машине.
    3. Не менее практичным является автомобильный доводчик, который оборудован гидравлическим механизмом. В этом устройстве при помощи электрического насоса повышается давление, которое действует на жидкость перемещающую шток.
    4. Грузовой автомобиль можно оборудовать доводчиком, запоминающим высоту, которая требуется для открытия двери багажного отсека.

    Инструкция по монтажу

    Чтобы установить присоску, не нужно иметь какие-то особые знания или специальный инструмент. Если есть желание установить самостоятельно, то необходимо соблюдать следующие этапы работ:

    Для начала нужно убрать всю внутреннюю обивку двери. Для чего потребуется шлицевая и крестообразная отвертка.

    Если в автомобиле установлен механизм электроуправления стеклами, предварительно изучите техническую часть этих приборов, познакомиться с указаниями компании-производителя можно в инструкции. Все клеммы нужно отсоединить, не допуская их спутывания между собой, неверное подсоединение в дальнейшем может сказаться поломкой всех систем.

    На следующем этапе подключается электропривод с подтягивающим механизмом. Весь процесс установки пошагово написан в инструкции по эксплуатации каждой конкретной модели автомобильного доводчика. Нужно учитывать только то, что основной блок обязан находиться таким образом, чтобы дотягивающий механизм был повернут в сторону замка двери.

    Крепится доводчик под замком. Устанавливаемое устройство обязано контактировать с магнитом, от него и будет зависеть работа всей конструкции. Для крепления понадобится электродрель, при помощи нее можно быстро сделать необходимые отверстия. Датчик обязан располагаться под ответным магнитом, это непосредственно влияет на работу присоски.

    После этого необходимо лишь соединить между собой датчик и электронную панель управления, которая подключается к 12-вольтовой электросети автомобиля.

    Подводя итог

    Нельзя не переоценить пользу доводчиков для владельцев. В комплекте конструкции находятся все детали, которые требуются для крепления устройства. А инструкция поможет даже несведущему владельцу машины установить дотягивающий механизм на свой автомобиль.

    Невзирая на то, что на сегодняшний день доводчики находятся далеко не в каждой новой машине и считаются больше дополнительной опцией, но очень скоро этим механизмом будут укомплектованы даже бюджетные автомобили. Цена доводчиков не очень высокая, позволить себе его установку сможет каждый водитель, для которого важны удобство и безопасность движения.

    Дверные оболочки и дверные оболочки

    «Мне нужна дверная обшивка или дверная рама?» Это один из наиболее частых вопросов, которые задают при ремонте дверей с вмятинами или ржавчиной. В этой статье мы подробно разъясним, что такое дверные обшивки и дверные рамы, и дадим вам общее представление о том, какой кузов требуется для каждого, чтобы помочь вам сделать более осознанную покупку.

    Все автомобильные двери состоят из рамы, к которой крепятся элементы отделки и окна, а также внешнего металлического слоя, который прикрепляется к внешней стороне рамы.«Дверная обшивка» — это только внешний металлический слой. «Дверная оболочка» включает в себя как внешнюю обшивку, так и дверную коробку, и поставляется предварительно собранной с уже приваренной обшивкой и приклеенной к дверной коробке. Дверные рамы также будут включать металлическое обрамление окон, если в автомобиле не используются «безрамные окна».

    Важное решение о том, покупать ли более дешевую дверную обшивку или более полную дверную оболочку, основывается на ответах на два вопроса: во-первых, каков размер повреждений моего автомобиля? И, во-вторых, какова доступность для моего конкретного года, марки и модели поездки? Давайте рассмотрим каждый из них по очереди.

    На этом рисунке показан кусок металлической внешней обшивки двери (белого цвета), отделенный от дверной коробки. Обшивка двери и детали рамы соединяются вместе, образуя дверную оболочку. Традиционным заводским методом соединения наружных обшивок двери с дверными коробками является сварка.

    Накладки на двери

    Дверную обшивку следует слегка забить молотком по дверной раме, обжать по краям рамы, пока металл не станет плоским, а затем закрепить на месте навсегда с помощью клея, сварки или пайки. «Пайка» — это процесс соединения металлов, при котором присадочный металл нагревается до температуры плавления, а затем распределяется между двумя или более плотно прилегающими деталями для создания уплотнения.

    Когда дверная рама изготавливается на сборочном конвейере автопроизводителя или на заводе поставщика послепродажного обслуживания, процесс соединения обычно выполняется роботами, которые точечно сваривают с высочайшей точностью, и трудно добиться такого уровня совершенства вручную.

    Профессионалы кузовного цеха имеют опыт замены дверных обшивок, но многие в бизнесе считают, что несовершенное уплотнение позволит влаге, воде и загрязнениям проникнуть в дверь и вызвать коррозию.До недавнего времени замена дверной обшивки из листового металла требовала в десятках точек приваривать ее к дверной коробке. Достижения в области современных клеев, созданных для этой цели, теперь позволяют буквально наклеивать дверные обшивки, и кузовные мастерские все чаще используют этот процесс сами.

    Здесь показан полный корпус двери. Дверные коробки поставляются предварительно смонтированными, поэтому для установки не требуется сварки или склеивания.

    Производители клея для листового металла провели испытания, в ходе которых две панели были склеены, а затем разорваны.Когда было приложено достаточное давление, металл разорвался до того, как клей разрушился. Поскольку эти клеящие составы доступны для широкой публики, собрать дверную раму дома проще, чем когда-либо. Клей для листового металла не заменяет сварку на всех участках автомобиля, но для дверных обшивок он может быть вполне удовлетворительным.

    Проще говоря, повреждение, которое ограничивается кожей, может позволить вам уйти, заменив только кожу. Устраняется повреждение в результате столкновения или ржавчина? Повреждение при столкновении часто распространяется на саму дверную коробку, поэтому будьте осторожны, чтобы не допустить скрытых повреждений! Вы можете подумать, что вмятина только на коже.Но именно во время разборки вы обнаруживаете, насколько глубоко простираются повреждения. С другой стороны, коррозия иногда ограничивается только кожей.

    Дверные обшивки представляют большую ценность, если вы чувствуете себя в состоянии выполнить эту работу самостоятельно, потому что вы избежите любых затрат на рабочую силу, которые могут быстро накапливаться. Если вы не собираетесь соединять обшивку с дверной коробкой, важно найти заслуживающий доверия кузовной ремонт, который сможет это сделать. Убедитесь, что вы сэкономите, покупая только дверную обшивку, и не потеряете труд.Помните, что старую обшивку нужно удалить, остальную часть двери можно использовать, а новую обшивку установить.

    Страховые компании обычно покрывают только замену скинов, если им это сойдет с рук, поэтому ожидайте этого, если вы имеете дело с претензией. Таким образом они экономят деньги благодаря заранее оговоренным тарифам на оплату труда с конкретными кузовными цехами, которые они используют, а шкуры для них наиболее эффективны.

    Дверная обшивка должна быть прикреплена и закреплена на дверной раме.

    Дверные коробки

    Раковины дверей обычно требуют меньше труда по сравнению с кожухами.Если количество времени, которое у вас есть для работы над проектом ремонта, ограничено или вы хотите как можно скорее закончить свою машину, дверные рамы прибывают готовыми к покраске прямо из коробки с минимальными (если таковые имеются) корректирующими кузовными работами. необходимый.

    Что доступно для моего автомобиля или грузовика?

    Относительно вопроса «что доступно для моей машины или грузовика?» ответ часто — «это зависит от обстоятельств». Например, если вы покупаете 2000 Ford F-150, потом у нас есть комплектные дверные коробки от бренда Replace.Обратите внимание, что «левый» и «правый» обозначают «сторону водителя» и «сторону пассажира» соответственно.

    Если речь идет о Pontiac Firebird 1981 года выпуска, бренд Auto Metal Direct может поставить левую и правую стороны. дверные обшивки. Поскольку мы не видим дверных панелей для нашей Firebird, кузовной мастерской необходимо спасти существующую оболочку или, возможно, найти хорошо использованную деталь, если существующую нельзя использовать повторно.

    А как насчет Додж Челленджер 1973 года? Бренд Goodmark предоставляет возможность либо дверная обшивка или комплектная дверная оболочка.Обратите внимание на разницу в цене! Опять же, если ваш ремонт позволяет вам выбрать и то, и другое, помните, что количество трудозатрат может значительно отличаться.

    Дверные обшивки

    Для других автомобилей у нас есть Autometal Direct Door Skins для классических пикапов и пикапов Chevy 1999-2006 годов, винтажных маслкаров от GM и Chrysler, а также моделей G-body Oldsmobile Cutlass Supreme / Buick Regal Grand National до 1988 года. . Хорошая оценка Door Skins фокусируется на винтажных маслкарах GM, Ford и Chrysler, включая купе GM G-body вплоть до 1988 года.

    Sherman Door Skins для пикапов GM 1967-72 годов, OER Облицовка Outer Door ориентирована на модели Camaro / Firebird 1967 года выпуска и другие маслкары GM, а также на Replace Облицовки дверей доступны для некоторых пикапов GM, Ford и Dodge с 1988 по 2008 годы.

    Дверные коробки

    Когда дело доходит до дверных панелей, Replace Door Shells охватывает широкий спектр марок и моделей с сегодняшнего дня и до конца 60-х годов. Авто Металл Директ Дверные корпуса покрывают автомобили Chevy до 1947 года, некоторые винтажные маслкары GM и Chrysler, а также полноразмерные пикапы / Blazers / Suburbans до 1991 года.Корпуса дверей Goodmark также распространяются на те же автомобили, с добавлением винтажных Mustang и средних G-кузовов GM до 1988 года.

    Дверные кожухи Sherman обеспечивают хорошее покрытие для Ford Mustang 1964-68 годов, старинных маслкаров GM и пикапов GM, Dodge и Toyota с 1970-х по 2010 год. Дверные кожухи OER специализируются на Chevy Camaros 1967-81 годов и полноразмерных дверях Omix-ADA. доступны для моделей Jeep Cherokee и Wrangler 1980-х годов.

    Какой бы автомобиль или грузовик вы ни водили, ознакомление с этими доступными вариантами сделает вас более информированным покупателем, который сможет сделать выбор, наиболее соответствующий вашим потребностям.Если у вас возникнут какие-либо вопросы при просмотре наших продуктов, мы будем рады вашим звонкам семь дней в неделю!

    Пункты, обсуждаемые в статье

    11 декабря 2014 г.

    Замена автомобильной двери | Как работает автомобиль

    Типовое расположение петель

    У большинства автомобилей петли установлены на передней части двери. Дверь снимается с корпуса, открутив винты или болты крепления петли или центральный стержень петли.Вам также может потребоваться отсоединить контрольные ремни и проводку.

    А также замену двери из-за того, что она заржавела или была повреждена ан несчастный случай , вам также может потребоваться проделать эту работу перед повторной покраской. С дверями выкл, дверные стойки и внутренние поверхности можно будет покрасить должным образом.

    Ремешок в клетку

    Некоторые двери снабжены фиксирующим ремнем, чтобы они не открывались слишком далеко. Это должно быть отключенным вместе с любой электрической проводкой (например, с динамиками) и воздуховод, прежде чем можно будет снять дверь.

    Контрольный ремень обычно удерживается маленькой гайкой и болтом или шплинтом. и комбинация шплинтов. На некоторых автомобилях конец ремешка закреплен внутри дверная стойка или Рамка и вам нужно снять откидную планку или дверную обшивку панель (см. Кузов 8), чтобы добраться до креплений.

    Как только фиксация обнаружится, снимите шплинт и шплинт или гайку. и болт крепления ремешка. Ремешок может иметь незакрепленный конец в двери. столб — если да, то после снятия закрепленного конца привяжите его, чтобы он не упал внутри.Если ремешок удерживается булавкой на одном конце, лучший способ удалить его — это отпилить его ножовкой.

    При отсоединенном контрольном ремне откройте дверь до упора. Чистый область вокруг петель и отметьте их положение фломастером, чтобы облегчить с повторной сборкой.

    Шарнирные болты и штифты часто очень тугие, поэтому смочите их проникающее масло и дайте ему время поработать, прежде чем вы начнете их отменять. Затем отключите любая проводка от двери (подробности см. в боковой линии на обороте).

    Виды петель

    Ниже приведены три распространенных типа дверных петель.

    Этот тип приваривается как к корпусу, так и к двери и удерживается центральным штифтом. Петли можно приварить с одной стороны, а с другой — закрепить болтами. Или он может быть прикручен как к корпусу, так и к двери.

    Замена дверей

    Вы можете купить новые двери на замену у дилера, но у этого есть свои недостатки.Помимо того, что это дорого, вам также нужно будет перенести все фурнитуру от старой двери к новой и красим новую. Дешевле найти хорошую подержанную дверь на свалке. Попытаться получить один подходящего цвета и со всей фурнитурой на своих местах. Убедись, что ты внимательно проверьте его на наличие следов коррозии или вмятин и проверьте особенно при любых повреждениях, которые были отремонтированы с помощью шпатлевки.

    Петли крепления

    Петли могут крепиться к двери и дверной стойке болтами или винтами, или они могут быть прикручены с одной стороны и приварены к другой.В качестве альтернативы они могут привариваться к автомобилю и двери с двух сторон и удерживаться петлей штырь.

    Если крепления представляют собой винты, используйте отвертку с плотной головкой, чтобы открутить их. Ты может потребоваться ударный отвертка с подходящей торцевой битой для разблокировки их.

    Если крепления являются болтами, используйте торцевой гаечный ключ. Если они очень тугие, опять же, вы можете часто использовать ударный драйвер, сняв головку адаптера. и установка гнезда непосредственно на конец ударного ключа.

    Снятие автомобильной двери

    С помощью фломастера отметьте вокруг петли, где она опирается на стойку или дверную коробку. Если установлен контрольный ремень, снимите его, открутив или отпустив шплинт и шплинт. Смажьте крепежные болты или винты проникающим маслом, затем снимите все, кроме одного, с каждого шарнира. Вместе с помощником, поддерживающим дверь, открутите последние болты или винты и поднимите дверь.

    Поднимите дверь

    Если петли удерживаются болтами или винтами, ослабьте все крепления на верхний шарнир и выньте их, кроме одного, а затем проделайте то же самое с нижним петля. Затем попросите помощника удерживать внешний край двери, пока вы снимаете последние две фиксации. Когда они выйдут, вы можете оторваться от двери.

    Отметьте, есть ли прокладки установлены петли сзади и сколько. Хранить им где-нибудь в безопасности. Если ваша дверь закреплена на петлях, выбейте их с помощью дрейф, пока друг держит дверь.

    Переоборудование

    Найдите помощника, который будет придерживать дверь, пока вы примерно выровняете петли. Переустановить любые прокладки, а затем вверните все болты или винты на место — не затягивайте их пока туго.

    Переместите дверь, пока обе петли не совпадут с отметками, сделанными вами ранее, затем полностью затяните болты или винты. Если петли удерживаются шпильками, соответствовать новый штифты, осторожно забив их на место выколоткой или старым штифтом.

    Снова подсоедините контрольную ленту и проверьте действие и посадку двери.Регулировать при необходимости. Наконец, снова подключите всю проводку и воздуховоды и установите обшивку. панель, если вы ее удалили.

    Дверная проводка

    Отключите аккумулятор заземляющий провод, чтобы избежать любых возможных короткая схемы . Выясните, где проводка входит в дверь, и отсоедините ее от ближайший мультиштекерный разъем. Некоторые провода, например провода динамиков, должны быть сняты с тыльной стороны самих динамиков. Вытащите все втулки. дверной косяк, через который проходит проводка, затем вывяжите провода из способ.После установки двери подсоедините проводку, затем снова подсоедините аккумулятор.

    Как починить дверь автомобиля, которая не закрывается должным образом

    Водители привыкли, что двери их машин закрываются идеально. В свою очередь, их часто застают врасплох, когда они снова открываются или отказываются аккуратно сидеть в кадре, как обычно. К сожалению, с дверьми автомобиля часто возникают проблемы, и важно знать, как починить автомобильную дверь, которая не закрывается должным образом.

    К счастью, многие основные причины застрявшей двери относительно легко устранить.Давайте рассмотрим некоторые методы ремонта, которые вы можете использовать, чтобы починить дверь автомобиля, которая не закрывается должным образом.

    Как работает дверь вашего автомобиля?

    Дверь вашей машины — не такое простое устройство, как вы думаете. Несколько механических частей работают вместе, чтобы вы могли легко открывать и закрывать дверь. Стандартная дверь автомобиля включает в себя такие компоненты, как:

    • Дверные ручки (как внутренние, так и внешние)
    • Дверные петли
    • Дверные защелки, которые представляют собой небольшие кулачки, которые открываются, позволяя двери открываться, и зацепляются (закрываются), чтобы дверь оставалась закрытой. во время движения
    • Якорь, который работает вместе с одной или несколькими защелками, чтобы открыть и закрепить вашу дверь
    • Дверной замок
    • Механические или электрические детали, которые соединяются с цепями транспортного средства, что позволяет вам использовать кнопки для открытия двери замок, например,

    Ознакомьтесь с этими компонентами, прежде чем приступить к каким-либо методам ремонта, так как это поможет вам понять, как использовать эти стратегии с наибольшей эффективностью.Вы можете найти схему двери вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации или воспользовавшись онлайн-ресурсами производителя вашего автомобиля.

    Как исправить заедание защелки

    Если ваша дверь может открываться правильно, но не может закрываться, не застревая, скорее всего, проблема связана с защелкой.

    Множественные проблемы могут поставить под угрозу дверные защелки, такие как механическая ошибка, изношенные компоненты защелки, сломанные тросы дверной ручки и многое другое.

    Если защелка просто застряла, вы сможете исправить это самостоятельно, не обращаясь к механику.Просто возьмите немного масляной смазки, например WD-40, и нанесите / распылите ее на защелку вашей открытой двери. Дайте маслу немного впитаться, затем с помощью салфетки из микрофибры втирайте масло в любые видимые части защелки.

    Выполняя эту задачу, проверьте, нет ли ржавчины на компонентах защелки. В этом случае удалите ржавчину с помощью стальной ваты. После снятия попробуйте открыть защелку дверной ручкой, чтобы убедиться, что она снова работает правильно.

    Как исправить закрытую защелку

    В некоторых ситуациях ваша защелка может случайно закрываться, когда она должна быть открыта.Это может произойти по нескольким причинам — иногда из-за сбоя в электросети или ошибки, допущенной при ремонте двери. В любом случае, если у вас есть автомобильная дверь с закрытой защелкой, попробуйте открыть дверь и посмотреть на защелку, чтобы определить ее ориентацию. Затем откройте исправную дверь и посмотрите на защелку, чтобы увидеть, каким должен быть , как предполагалось, .

    У рабочей двери будет защелка с «открытыми» губками. Эти челюсти могут захватить фиксатор дверного косяка и повернуться в закрытое положение для фиксации двери.Если губки защелки уже закрыты, она не может войти в зацепление с фиксатором или закрываться должным образом.

    Чтобы устранить эту проблему, возьмите отвертку и удерживайте ручку двери в открытом положении (при необходимости потянув). Потянув за ручку, поверните защелку отверткой в ​​правильное положение. При необходимости попросите друга или члена семьи помочь вам придержать дверь или держать ручку открытой для вас, пока вы выполняете это действие.

    После того, как вы переместили защелку в правильную ориентацию, проверьте дверную ручку несколько раз.Защелка должна открываться, когда вы тянете дверную ручку, и дверь снова должна работать правильно.

    Как исправить дверную ручку

    Во многих ситуациях дверь не закрывается из-за неисправности ручки. К сожалению, если корень проблемы кроется в неисправной дверной ручке, вам может потребоваться профессиональная помощь.

    Когда вы тянете за дверную ручку, она вытягивает трос или металлический стержень, который отсоединяет дверную защелку от анкера. Если ваша дверная ручка работает неправильно, есть вероятность, что трос или металлический стержень сломаны, что может привести к застреванию дверной ручки в открытом положении.

    Однако иногда ваша дверная ручка перестает работать из-за ослабления винтов некоторых компонентов. Если это относится к вашей дверной ручке, вы можете взять отвертку и затянуть их, чтобы убедиться, что механика ручки надежно закреплена и работает правильно.

    Как исправить петли

    Если описанная выше тактика не решает вашу проблему, возможно, проблема связана с выравниванием двери. Чтобы дверь закрывалась правильно, она должна идеально совпадать с кузовом вашего автомобиля.

    Эту проблему часто можно определить с помощью простого визуального осмотра, поскольку несоосность часто является результатом того, что дверь автомобиля немного опускается при открытии. В некоторых случаях дверь и крыло могут быть неровными. Когда это станет очевидным, первое, что вам нужно сделать, это проверить дверные петли.

    Петли могут быть изношены в результате регулярного износа, повреждены коррозией или даже деформированы или помяты в результате какого-либо удара. Если петли выглядят немного ржавыми или забиты грязью, вы можете попробовать очистить их с помощью WD-40 или других чистящих средств.Вы также можете взять отвертку и попытаться затянуть все винты в дверных петлях и посмотреть, поможет ли это лучше выровнять вашу дверь. Однако, как и в случае с дверными ручками, любой расширенный ремонт должен выполнить сертифицированный специалист в автомастерской.

    Как исправить электронику двери автомобиля

    Проблемы с электроникой не ограничиваются вашими электрическими стеклоподъемниками или приборной панелью — они также могут проявляться в компонентах вашей двери. Например, короткое замыкание может помешать разблокировке ваших замков, когда дверь открыта, в результате чего замки останутся заблокированными.В этом случае замки будут действовать как физические блоки для двери.

    Если вы подозреваете, что это может быть проблема, вы можете проверить предохранители вашего автомобиля и посмотреть, нет ли короткого замыкания в люфте. Если это так, вы можете заменить проводку или предохранители и снова попытаться использовать электронный блокиратор, чтобы проверить, решена ли проблема.

    Резюме

    Независимо от конкретной проблемы или основной причины, вам никогда не следует водить машину, если дверь не закрывается должным образом. Независимо от того, подходит ли дверь вашей машины идеально или нет, якорь и защелки должны полностью войти в зацепление, чтобы вы были в безопасности.Если эти компоненты не работают должным образом, не садитесь за руль. Это так просто.

    Если вы оказались в ситуации, когда не можете решить проблему с дверью, не стесняйтесь обращаться к профессионалу. В конце концов, нет ничего важнее вашей безопасности.

    Знайте названия своего автомобиля Окна: глоссарий

    Когда дело доходит до замены лобового стекла, это довольно просто. Но как насчет той крошечной стеклянной панели, которая прикреплена к окну задней двери?

    В наши дни вы можете ожидать найти больше, чем просто 6 окон на вашем автомобиле, с несколькими меньшими панелями, которые обычно находятся в углах.

    Чтобы помочь указать, какое окно вам нужно отремонтировать или заменить, вот названия каждого отдельного окна.

    Передний:
    — Стекло передней двери
    — Переднее ветровое стекло
    — Передняя дверь

    Заднее :
    — Стекло задней двери
    — Задняя дверь
    — Грузовое окно
    — Заднее ветровое стекло

    Вам нужна помощь с заменой одного из автомобильных стекол?
    Свяжитесь со специалистами Dean’s Autoglass или получите бесплатное предложение прямо сейчас.

    Что такое автостекло?

    Сокращение от автомобильное стекло, автомобильное стекло относится к ламинированному и закаленному стеклу, два виды безопасного стекла, из которых изготавливают ветровые и автомобильные стекла. В Безопасное стекло предназначено для защиты автомобиля и безопасности его пассажиров.

    Ламинированный стекло создает ветровые стекла, а закаленное стекло создает боковые и задние стороны окна.

    Из чего делают автостекла?

    Многослойное стекло изготавливается путем сплавления тонкого слой поливинилбутираля (ПВБ) с двумя твердыми стеклянными слоями.Три слоя подвергаются сильному нагреву и давлению, образуя прочное и жесткое стеклянное изделие.

    Закаленное стекло изготавливается путем нагрева стекла и затем быстро охладить его до комнатной температуры, чтобы увеличить его прочность на разрыв и прочность на сжатие. Закаленное стекло в 5-10 раз прочнее обычного стекло.

    Какие типы стекол используются для автомобильных стекол?

    Закаленное стекло — единственный вид авто стекло, используемое для автомобильных окон. Он также используется на задних окнах и люках на крыше.в отличие обычное стекло, закаленное стекло при разбивании разбивается на мелкие тусклые осколки.

    Высокая прочность на растяжение и сжатие закаленного стекла гарантирует, что окна автомобиля не разбиваются, когда вы проезжаете выбоины, попасть в крыло изгиба или хлопнуть дверьми автомобиля.

    В чем разница между стеклом лобового стекла и стеклом, используемым в Windows?

    В отличие от стандартного стекла, лобовые стекла состоят из слой ПВБ, сплавленный с двумя слоями твердого стекла при высокой температуре, что делает их бесконечно сильнее.

    Благодаря уникальному производственному процессу ветровые стекла обладают достаточной прочностью и жесткостью, чтобы обезопасить вас во время автомобильной аварии. Они хранят крыша от прогиба и падения пассажиров при опрокидывании автомобиля.

    Лобовые стекла способны противостоять проникновение летящим снарядом при аварии. Вот почему люди не пролететь через лобовое стекло, несмотря на то, что не пристегнут ремнем безопасности во время лобового столкновения столкновение.

    Когда ветровое стекло разбивается или прокалывается, оно остается целым, а не разбивается, как в случае с обычным стеклом, потому что оно склеено ПВБ.

    Ветровые стекла отклоняют до 95% вредные ультрафиолетовые лучи, излучаемые солнцем для обеспечения безопасности водителей.

    Ветровое стекло обеспечивает безопасное развертывание подушки безопасности пассажира. Эта подушка безопасности с невероятной силой отскакивает от лобового стекла. скорость и силу, прежде чем направиться к пассажиру.

    Помогите! Окно моей машины упало в дверь — Полное автостекло

    3 мая 2020 г.

    Если окно вашего автомобиля упало в дверь, вы, возможно, не знаете, что делать.В жаркие летние месяцы вождение с открытым окном доставляет удовольствие, а во время метели в Колорадо — далеко не идеально. Кроме того, общественная парковка с открытым окном подвергает вас риску кражи.

    Тем не менее, если у вас упало окно машины, мы готовы помочь! Узнайте больше о причинах этой распространенной проблемы с автостеклами и о том, что вы можете сделать, чтобы ее исправить, ниже.

    Стекло вашего автомобиля могло попасть в дверь по нескольким причинам, в том числе:

    Рычаг управления сломан.

    Рычаги управления — это часть автомобиля, расположенная как на передней, так и на задней подвеске. Эта деталь прикрепляет поворотный кулак и ступицу колеса к раме автомобиля. С помощью рычагов управления колеса вашего автомобиля могут безопасно двигаться вверх и вниз, но не будут двигаться вперед и назад. В зависимости от типа автомобиля он может использовать только нижний рычаг подвески или нижний и верхний рычаги управления.

    Если рычаг управления вашего автомобиля сломается, это может привести к повреждению окон дверей автомобиля.Чтобы определить эту проблему, вам понадобится специалист по ремонту автомобилей, чтобы отсоединить дверную панель и устранить поврежденные детали.

    Вышло окно из регулятора.

    Стеклоподъемник — это механизм, который перемещает окна вашего автомобиля вверх и вниз. Регуляторы находятся внутри дверных панелей автомобиля и не видны снаружи.

    Стекло вашего автомобиля может выпасть из каретки регулятора в дверь. Если это причина вашей проблемы, будет слышен звук мотора стеклоподъемника, когда вы нажмете кнопку, чтобы поднять окно в верхнее положение.В этом случае регулятор необходимо будет отремонтировать, прежде чем можно будет поднять окно.

    Мотор стеклоподъемника сломан.

    Стеклоподъемник вашего автомобиля приводится в действие двигателем. Этот двигатель может закоротить, иногда заставляя окно застревать внутри двери. Эта проблема обычно требует ремонта боковой двери (дверей) вашего автомобиля.

    Если окно вашего автомобиля упало в дверь, лучше всего обратиться к эксперту по автостеклу. Когда дело доходит до этой проблемы, части механизма двери и окна вашего автомобиля могут быть сломаны и требуют ремонта.

    Также стоит отметить, что ремонт автомобильных стекол нельзя откладывать на потом. Особенно при непостоянной погоде в Колорадо неожиданный ливень может серьезно повредить салон вашего автомобиля, если одно из окон не на своем месте. Мобильная служба автостекол может гарантировать, что стекло вашего автомобиля будет отремонтировано как можно скорее, привлекая к вам квалифицированного специалиста. Мобильный сервис может вписаться в ваш плотный график, чтобы ваш автомобиль был безопасным для дороги.

    Подготовка к профессиональному ремонту

    Чтобы отремонтировать окно двери вашего автомобиля, техник по автостеклу сначала определит корень проблемы.Для этого они начнут с проверки двигателя, рычагов управления и регулятора на предмет повреждений. Техник также проверит источник питания окна. Также необходимо проверить проводку, предохранители и реле на предмет возможных повреждений.

    Техник объяснит вам проблему, а также степень проблемы и необходимый ремонт. Оттуда вы можете продолжить процесс ремонта, чтобы вернуть окно автомобиля на место.

    Могу ли я починить окно двери автомобиля самостоятельно?

    Если вы попытаетесь починить окно двери автомобиля самостоятельно, это может привести к дальнейшему повреждению.Или, если вы добьетесь быстрого исправления самостоятельно, окно может снова упасть и даже разбиться в ближайшем будущем. Таким образом, вместо устранения проблемы исправление на дому может продлить процесс ремонта.

    Окно двери моей машины разбито: что мне делать?

    Стекла боковых окон вашего автомобиля толще, чем стекло переднего лобового стекла. Таким образом, замена боковых стекол на самом деле является распространенным видом замены автомобильных стекол. Если окно вашего автомобиля пошло еще дальше и разбилось, и его нужно было полностью заменить, обратитесь к местным специалистам по ремонту автомобильных стекол.

    Автомобильные ворота / двери — Peelle Doors

    Peelle Car Doors / Gates
    (двери / ворота для автомобилей Peelle)

    Автомобильные двери / ворота Peelle изготавливаются из материалов и компонентов высочайшего качества. Автомобильные двери / ворота бывают разных размеров, стилей и конфигураций, чтобы удовлетворить ваши индивидуальные потребности.

    Характеристики стандартной двери / ворот автомобиля
    • Плавный ручной или силовой режим
    • Световая завеса для безопасности (только режим питания)
    • Защита пальцев 3/8 дюйма.Конструкция из проволочной сетки (10 мм) для односекционных и многосекционных ворот (автомобильные ворота)
    • Листовая сталь 18 калибра (1,2 мм) со смотровой панелью (дверь кабины)
    • Покрытие запеченной порошковой краской, устойчивое к царапинам
    • NEMA 1 (IP 10/54/56)
    • Предназначен для обеспечения высокой надежности и минимальных затрат на обслуживание Дополнительные функции двери / ворот автомобиля
    • Конструкция из нержавеющей стали
    • NEMA 4X (IP 56), NEMA 7/9
    • Защитная пластина стальная
    • Бамперы из дерева или стали
    Односекционные автомобильные двери / ворота

    Загрузить чертеж

    Односекционные ворота / ворота кабины используются, когда в шахте имеется большая высота над головой.Односекционные автомобильные двери / ворота состоят из одной панели с противовесом и могут приводиться в действие вручную или с электроприводом.

    МИН. ВЫСОТА РЕЛЬСА: HT ОТКРЫТИЯ + 1829 мм [72 дюйма]
    НАЗАД КОРПУСА АВТОМОБИЛЯ: 114 мм [4 1/2 дюйма]

    При недостаточной высоте потолка используйте двухсекционные автомобильные двери / ворота.

    Односекционная полноразмерная автомобильная дверь

    Загрузить чертеж

    Двери кабины во всю высоту подходят для грузовых лифтов, которые могут перевозить пассажиров. Односекционные полноразмерные автомобильные двери используются, когда в шахте имеется достаточная высота над головой.Односекционные ворота кабины состоят из одной панели с противовесом и могут приводиться в действие вручную или с механическим приводом.

    МИН. ВЫСОТА РЕЛЬСА: 2 x HT ОТКРЫТИЯ + 356 мм [14 дюймов]
    ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ КОРПУСА АВТОМОБИЛЯ: 165 мм [6 1/2 дюймов]

    Если высота потолка недостаточна, используйте двухсекционную полноразмерную автомобильную дверь.

    Двухсекционная автомобильная дверь / ворота

    Загрузить чертеж

    Двухсекционные ворота / ворота кабины используются, когда высота потолка в шахте ограничена.Двухсекционные автомобильные двери / ворота состоят из двух противовесных панелей разной высоты и могут приводиться в действие вручную или с помощью механического привода.

    МИН. ВЫСОТА РЕЛЬСА: 1,5 x HT ОТКРЫТИЯ + 152 мм [6 дюймов]
    НАБОР КОРПУСА АВТОМОБИЛЯ: 165 мм [6 1/2 дюймов]

    Если потолка недостаточно для двухсекционной автомобильной двери / ворот, используйте дифференциальную автомобильную дверь / ворота.

    Двухсекционная полноразмерная автомобильная дверь

    Загрузить чертеж

    Двери кабины во всю высоту подходят для грузовых лифтов, которые могут перевозить пассажиров.Двухсекционные автомобильные двери во всю высоту используются, когда высота потолка в шахте ограничена. Двухсекционная полноразмерная дверь кабины состоит из двух противовесных панелей одинаковой высоты и может приводиться в действие вручную или с помощью механического привода.

    МИН. ВЫСОТА РЕЛЬСА: 1,5 x HT ОТКРЫТИЯ + 330 мм [13 дюймов]
    ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ КОРПУСА АВТОМОБИЛЯ: 191 мм [7 1/2 дюймов]

    Если потолка недостаточно для двухсекционной автомобильной двери, используйте трехсекционную полноразмерную автомобильную дверь.

    Дифференциальная дверь / ворота автомобиля

    Дифференциальные двери / ворота кабины используются, когда высота над головой сильно ограничена.Дифференциальные двери / ворота кабины имеют высоту 6 футов (1830 мм) и состоят из двух противовесных панелей одинаковой высоты и могут приводиться в действие вручную или с помощью электропривода.

    МИН. ВЫСОТА РЕЛЬСА: HT ОТКРЫТИЯ + 991 мм [39 дюймов]
    ЗАДНЯЯ КОРПУСКА АВТОМОБИЛЯ:
    ОДИНОЧНАЯ СВЕТИЛЬНАЯ ЗАВЕСА: 191 ММ [7 1/2 ДЮЙМОВ]
    ДВОЙНЫЕ СВЕТОВЫЕ ЗАВЕСЫ: 216 ММ [8 1/2 ДЮЙМОВ]

    Трехсекционная полноразмерная автомобильная дверь

    Загрузить чертеж

    Двери кабины во всю высоту подходят для грузовых лифтов, которые могут перевозить пассажиров.Трехсекционные полноразмерные автомобильные двери используются, когда высота потолка в шахте чрезвычайно ограничена. Трехсекционная полноразмерная дверь кабины состоит из трех противовесных панелей одинаковой высоты и может приводиться в действие вручную или с помощью механического привода.

    МИН. ВЫСОТА РЕЛЬСА: 1,33 x HT ОТКРЫТИЯ + 330 мм [13 дюймов]
    ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ КОРПУСА АВТОМОБИЛЯ: 229 мм [9 дюймов]

    Свяжитесь с Peelle, если спецификации вашего проекта не соответствуют требованиям Peelle к размерам. Peelle предлагает дверные решения, выходящие за рамки перечисленных выше стандартов, для решения габаритных и экологических проблем.

    Испытательные системы для автомобильных дверей

    Kübrich Ingenieurgesellschaft GmbH & Co. KG разрабатывает и производит испытательные системы для проверки и обеспечения функциональности и качества сложных мехатронных устройств. Вместе с интеллектуальным программным обеспечением, проверенным оборудованием и высокоточными механическими компонентами в штаб-квартире компании в Призендорфе создаются автоматически работающие тестовые системы для различных задач, начиная с испытаний электрических стеклоподъемников и заканчивая автоматической регулировкой зеркал, автокресел в целом или как.Новый привод μAct является типичным примером и используется при испытании солнцезащитных козырьков, дверных ручек, различных отпирающих устройств, элементов исполнительных механизмов и т. Д.

    Микропривод с широким спектром характеристик

    Компактная комбинация полного привода в Прочный корпус, гибкий механический интерфейс для соединения, управляющая электроника, шинный интерфейс и концентратор для подключения дополнительных сенсорных систем обладают устойчивостью к вибрации и влаге, что важно для динамических испытаний компонентов в климатических условиях.Привод доступен в двух версиях, поскольку для разных применений требуются разные силы. Благодаря встроенному процессору системы могут выполнять процессы перемещения независимо в сочетании с соответствующим программным обеспечением для испытаний (TiS). Когда это происходит, к приводу предъявляются большие требования. В зависимости от приложения может потребоваться до миллиона циклов тестирования; это означает, что безотказная работа при непрерывной работе в течение нескольких недель является обязательной. Поэтому используемые компоненты должны соответствовать высоким ожиданиям, быть максимально прочными, надежными и выполнять свою работу без необходимости обслуживания.

    Движущая сила

    Таким образом, бесщеточные серводвигатели постоянного тока являются движущей силой за микроприводом. Качество «Сделано в Германии» было важно для разработчиков Kübrich, и неудивительно, что выбор в конечном итоге пал на микроприводы из ассортимента продукции FAULHABER. Они являются правильным выбором для использования в испытательных системах, особенно потому, что они представлены как функциональные приводные системы, состоящие из двигателя, редуктора, тормоза и энкодера. Отдельные компоненты привода оптимально согласованы друг с другом, идеально работают вместе и, таким образом, достигают очень высокого уровня эффективности.

    Бесщеточный серводвигатель постоянного тока служит значительно дольше, чем электродвигатели с механической коммутацией. Он состоит из меньшего количества отдельных компонентов, в основном состоящих из трехфазной обмотки (статора) и четырехполюсного постоянного магнита (ротора), а также электронной системы коммутации. Динамически сбалансированный ротор обеспечивает тихую работу без зазубрин.

    Компактная комбинация двигатель / редуктор

    В описанном приложении эти серводвигатели можно использовать в двух различных типах в зависимости от цели испытания и требуемого крутящего момента: Для меньшей версии μAct выбор пал на бесщеточный серводвигатель постоянного тока модельной серии 2250 BX4.Его диаметр составляет 22 мм, а длина — всего 52 мм. Четырехполюсная технология обеспечивает высокий уровень продолжительного крутящего момента до 32 мНм, несмотря на эти компактные размеры, а также имеет тихие рабочие характеристики и низкий уровень шума. Более крупное испытательное устройство также оснащено четырехполюсным серводвигателем постоянного тока из серии 3268 BX4 или 3242 BX4. Эти двигатели диаметром 32 мм и длиной 68 или 42 мм развивают крутящий момент 96 или 53 мНм.

    В зависимости от цели испытания бесщеточные серводвигатели постоянного тока комбинируются с планетарным редуктором (модельный ряд 22F), который работает с редуктором 1:25 или 1:51.Все детали этих прецизионных планетарных редукторов изготовлены из металла, что делает их идеально подходящими для комбинирования с микродвигателями постоянного тока для таких применений, как это, где требуется высокий выходной крутящий момент. Они просто прикрепляются к двигателю с помощью фланца, который можно навинтить спереди. Это создает компактный привод, который легко интегрируется в приложение и требует меньше места. Для задач, требующих меньшего выходного крутящего момента, также доступна пластиковая версия планетарного редуктора.

    Бесщеточные серводвигатели постоянного тока также демонстрируют свою надежность в новых микроприводах для испытаний в автомобильном секторе. В конце концов, они зарекомендовали себя во многих других приложениях, от медицинской техники и камер до любых задач автоматизации, робототехники и даже в тестовых системах. Они обеспечивают крутящий момент от 0,1 до 217 мНм в различных размерах, могут сочетаться с различными редукторами, энкодерами и приводной электроникой, а также могут быть модифицированы в соответствии с особыми требованиями.