19Май

Из чего состоит антифриз: Состав антифриза. Разберем красный, зеленый и синий варианты

Содержание

для чего нужна охлаждающая жидкость для автомобилей

Двигатели внутреннего сгорания имеют относительно низкий коэффициент полезного действия. В большинстве моделей легковых авто этот показатель составляет всего 20–40 %, у дизельных автомобилей он может превышать 50%. Остальные 60–80% энергии, выделяемой при сжигании бензина, газа или дизеля, преобразуются в тепло. Количество теплоты зачастую оказывается слишком высоким, чтобы мотор мог охлаждаться естественным образом. Во избежание перегрева, который приводит к необратимым последствиям и критическим поломкам, в двигателях используются системы активного жидкостного охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости для автомобиля чаще всего используются антифризы. Предлагаем подробнее узнать, из чего состоит охлаждающая жидкость, каковы ее функции и как правильно выбрать ОЖ для авто.

Содержание

  • Исторический очерк
  • Из чего состоит антифриз
  • Какие антифризы существуют
  • Смешивание разных антифризов
  • Что учитывать при выборе
  • Средние интервалы замены
  • Линейка охлаждающих жидкостей Sintec

Исторический очерк

В самых первых образцах ДВС из-за их низкой мощности не предусматривались системы охлаждения с большим и малым контуром, которые используются в современных авто. В них заливали обыкновенную воду, которая отбирала избыточное тепло от ДВС, нагревалась, могла закипать и испаряться. Из-за кипения и испарения приходилось регулярно доливать жидкость в ДВС и следить за ее уровнем. Кроме того, обычная неочищенная вода содержит соли, которые образуют накипь и твердый осадок внутри мотора. Но больше всего проблем возникало зимой, когда вода попросту замерзала. По этим причинам работники химической промышленности в 1920-х годах решили создать первый антифриз. Он изготавливался на основе глицеринов и мог выдерживать температуры до +290 °C. Проблемой стали высокая вязкость и недостаточная текучесть, поэтому решено было перейти на использование водного раствора моноэтиленгликоля, который обладал высокой коррозионностью. Для снижения вредного воздействия стали вводиться ингибиторы коррозии. В дальнейшем технологии постоянно совершенствовались, что привело к появлению нескольких видов антифризов: лобридных, карбоксилатных, гибридных и других.

Из чего состоит антифриз

Основой большинства современных ОЖ являются многоатомные спирты, например моноэтиленгликоль. В чистом виде такая основа не обладает необходимыми свойствами. Даже 100%-й концентрат МЭГ замерзает при -13 °C. Но в сочетании с дистиллированной водой и различными присадками свойства антифриза заметно повышаются. Например при соотношении МЭГ и воды 60 : 40 температура кристаллизации опускается почти до -50 °C. Кроме того, охлаждающая жидкость в машине обязательно должна содержать ингибиторы коррозии. Без них антифриз будет агрессивно воздействовать на радиатор, термостат, блок цилиндров, водяной насос и другие узлы, с которыми он контактирует. В некоторые виды ОЖ – например Multifreeze от компании Sintec – добавляются также флуоресцентные компоненты. Благодаря им можно легко определить место протечки охлаждающей жидкости, используя любой источник ультрафиолетового излучения: специальные лампы, УФ-светодиоды и другую светотехнику.

Какие антифризы существуют

В автомобилях используется несколько видов охлаждающих жидкостей. Одними из первых были разработаны неорганические составы, к которым относится широко распространенный тосол. В таких жидкостях в качестве присадок используются соли неорганических кислот, откуда и произошло соответствующее название данного класса антифризов. Неорганические ОЖ считаются устаревшими и применяются в относительно старых и нетребовательных автомобилях. Второй класс антифризов – карбоксилатные (органические). По всем основным параметрам они превосходят неорганические, но имеют более высокую стоимость. Третий тип ОЖ – гибридные. В них используется смесь органических и неорганических присадок. Наличие карбоксилатных компонентов позволяет увеличить срок службы антифриза. Ингибиторы коррозии обеспечивают точечную защиту деталей и создают антикоррозионный слой в местах зарождения коррозии.

Смешивание разных антифризов

Охлаждающие жидкости, перечисленные выше, могут иметь маркировки, согласно разработанной Volkswagen Group классификации: G11, G12, G12+, G13 и другие. Если возникает необходимость в их смешивании, то по возможности лучше совмещать составы одной марки и класса. В экстренных случаях допускается одновременное использование двух разных типов ОЖ. Составы G11, независимо от их цвета, могут смешиваться только с такими же антифризами. G12, G12+ и G12++ являются взаимно совместимыми, их можно комбинировать в произвольных соотношениях. Доливка жидкостей G11 в систему, где залит состав G12 или G12+ (или наоборот), недопустима. Наиболее универсальными являются жидкости класса G12++ и Multifreeze. Последний можно совмещать с качественным антифризом любого класса G. Это доказано многочисленными лабораторными испытаниями.

Что учитывать при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля

Разобравшись с тем, для чего нужен антифриз в автомобиле, можно приступать непосредственно к выбору жидкости. Главный принцип: жидкость должна иметь маркировку, которая рекомендована производителем транспортного средства. Например, если автомобилестроительная фирма указывает в сервисной книжке антифриз класса G11, то вместо него не следует использовать G12 или G12+. Такие требования возникают не просто так. Каждый тип антифриза по-разному действует на определенные сплавы: медь, чугун, алюминий и другие материалы. В одном автомобиле радиаторы могут быть медными, в другом – алюминиевыми. Если жидкость не соответствует заводским требованиям, она может вызывать преждевременную коррозию или засорение системы охлаждения.

Multifreeze от Sintec разработан по современной технологии, которая учитывает разные виды материалов и металлов в системе охлаждения и не оказывает на них агрессивное воздействие. За счет этого Multifreeze является универсальным и может применяться в любых автомобилях независимо от марки и года выпуска. Multifreeze обеспечивает улучшенную защиту от коррозии по 6 видам металлов, а также благоприятно взаимодействует с силиконами и резиной.

Цвет антифриза, как правило, при выборе не учитывается. В одном и том же классе охлаждающих жидкостей могут быть представлены составы разных оттенков. Например, можно встретить красные, зеленые и синие антифризы G11.

Средние интервалы замены

Срок эксплуатации охлаждающей жидкости зависит от ее типа, состава и класса качества. Наименее долговечными являются составы G11, наиболее износостойкими – лобридные антифризы, в том числе Multifreeze. Составы G11 служат в среднем до 3–4 лет, лобридные антифризы и Multifreeze – более 5–6 лет. При благоприятных условиях эксплуатации Multifreeze Sintec может сохраняться в рабочем состоянии на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Под такими условиями следует подразумевать следующее:

  • система охлаждения полностью исправна, регулярно проводится текущий ремонт и плановое обслуживание;
  • охлаждающий контур не загрязнен сторонними веществами, оставшимися после использования предыдущих антифризов;
  • двигатель автомобиля редко подвергается повышенным нагрузкам: и механическим, и температурным.

О том, что в авто пришло время менять охлаждающую жидкость, свидетельствует заметное изменение ее цвета и консистенции.

Она становится более мутной, образует налет на стенках расширительного бачка. Также может наблюдаться постепенное повышение температуры ДВС при обычных условиях работы. Например, в дорожной пробке стрелка термометра на приборной панели авто может приближаться к красной зоне, тогда как при нормальном состоянии антифриза она не должна выходить за среднее деление.

Линейка охлаждающих жидкостей для авто Sintec

В ассортименте бренда SINTEC доступны антифризы всех популярных классов, включая G11, G12+ и другие. Наибольшей популярностью пользуется Multifreeze – универсальный состав, совместимый со всеми типами охлаждающих жидкостей. Продукт рекомендован для всех моделей легковых и легких грузовых автомобилей, т. к. имеет улучшенные показатели защиты по 6 видам металлов (в том числе алюминию) и не оказывает агрессивного воздействия на радиаторы и двигатели. Вы можете приобрести товар в интернет-магазинах OZON и Wildberries.

 

#Обзоры антифризов

Вам также может быть интересно

При какой температуре замерзает антифриз

Антифриз предназначен для того, чтобы не поддаваться низким и высоким температурам, оставаясь в одной консистенции. Он не должен закипать при нагреве двигателя и твердеть в морозы. Но у многих водителей, несмотря на все ухищрения, антифриз замерзает в холодное время года. Разберемся со специалистами, почему же это происходит?

Обзор моторных масел SINTEC 5W-40

Качественные моторные масла SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 и SINTEC LUX SAE 5W-40 могут стать оптимальным выбором для вашего автомобиля. Они разработаны с учетом жестких требований европейских производителей и идеально подходят для российских условий эксплуатации. На большей части территории нашей страны климат носит континентальный характер. Это значит, что в зимние месяцы может быть очень холодно, а […]

Каких цветов бывают антифризы

Расцветка продукта никак не связана с его химическим составом и эксплуатационными характеристиками. И тем не менее по цвету охлаждающей жидкости можно судить о некоторых ее свойствах. Расцветка выполняет целый ряд вспомогательных функций и помогает пользователю выбрать наиболее подходящий вид изделия.

как и какой выбрать, что означают разные цвета, отличия от тосола, как работает

Эдуард Солодин

разбирался в антифризах

Профиль автора

Охлаждающая жидкость для двигателя важна так же, как моторное масло.

Она не дает двигателю перегреваться и требует периодической замены, потому что со временем может потерять свои свойства.

Охлаждающая жидкость — это смесь антифриза с водой, но нередко саму смесь называют антифризом. Еще есть тосол, но, если не углубляться в нюансы, это тоже антифриз.

У антифризов нет единой классификации. Страны используют различные маркировки, автоконцерны указывают различные допуски, а производители антифризов используют разный набор присадок и красителей. Кроме того, в России в качестве охлаждающих жидкостей продаются тосолы и антифризы и все они имеют разную температуру замерзания.

Эта статья поможет разобраться с классификациями охлаждающих жидкостей, объяснит, есть ли разница между тосолом и антифризом, антифризом разных цветов, расскажет, как проверить уровень антифриза и понять, когда его нужно долить или полностью заменить. Кроме того, вы узнаете, как отличить поддельный антифриз от настоящего и что лучше использовать — концентрат или готовый антифриз.

Как работает антифриз в системе охлаждения

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется много тепла. Если не охлаждать двигатель, он перегреется и его детали начнут разрушаться. Чтобы этого не произошло, в автомобилях предусмотрена система охлаждения.

Если сравнивать с человеческим организмом, антифриз — это кровь системы охлаждения. Он циркулирует внутри замкнутого контура и переносит тепло от двигателя к радиатору, в котором антифриз охлаждается и снова возвращается в двигатель. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе под действием водяного насоса.

6 способов сломать двигатель автомобиля

Пока антифриз не достиг рабочей температуры, он идет по малому кругу — только через двигатель и отопитель. Это нужно, чтобы двигатель быстрее прогрелся. Как только он достигнет рабочей температуры, открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу — идет в том числе через радиатор.

Антифриз охлаждается в сотах радиатора за счет потока встречного воздуха. Если этого потока для охлаждения недостаточно, то включается вентилятор. При нагреве охлаждающая жидкость расширяется, ее излишки выбрасываются в расширительный бачок.

Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор

Что такое антифриз, из чего он состоит и какие у него свойства

В качестве охлаждающей жидкости раньше использовали воду. Но у нее есть недостатки:

  1. Вода расширяется, когда кипит, и превращается в лед, когда замерзает. В первом случае магистраль может лопнуть, когда двигатель работает, во втором — когда машина стоит на морозе.
  2. Температурный режим — от 0 до +100 °C. Вероятность, что вода замерзнет или закипит, очень высока.
  3. Вода способствует коррозии: алюминий окисляется, железо ржавеет, резина дубеет и разрушается.

Поэтому для системы охлаждения стали использовать антифриз — специальную техническую жидкость, которая охлаждает двигатель внутреннего сгорания и предотвращает перегрев. Так как автомобили эксплуатируются при любых климатических условиях, эта жидкость не должна замерзать зимой и закипать летом.

Как подготовиться к дальней поездке на юг России на машине

Основной компонент антифриза — дистиллированная вода. Обычно это примерно половина состава. Антифризы устойчивы к низким температурам благодаря двухатомным спиртам — этиленгликолю или пропиленгликолю.

Еще в состав антифризов входят различные присадки, основная задача которых — предотвратить распространение коррозии в системе охлаждения автомобиля. Из-за коррозионной активности этиленгликоля и пропиленгликоля патрубки, радиатор, термостат, насос и другие части системы охлаждения начинают разрушаться быстрее, чем просто в воде. Поэтому в составе антифризов обязательно есть присадки — ингибиторы коррозии.

Еще в антифризы добавляют другие присадки в зависимости от необходимых свойств и краситель.

Температура замерзания этиленгликоля в чистом виде — примерно −12 °C. Но если смешать его с дистиллированной водой в определенной пропорции, то температура замерзания может понизиться до −72 °C. Оптимальное для этой температуры содержание этиленгликоля в таком составе — 67%. Но чаще всего для получения антифриза этиленгликоль смешивают с водой в равных долях. Температура замерзания такого состава — около −36 °C.

Стоит учитывать, что антифриз замерзает не как вода и не образует единую ледяную глыбу. Появляются отдельные кристаллы, поэтому он не увеличивается в объеме и не разрушает систему охлаждения.

/guide/hranenie-avto/

Как правильно хранить автомобиль и где это лучше делать

Температура кипения антифриза при атмосферном давлении — примерно +105 °C. До такой температуры могут нагреться многие турбированные двигатели — это абсолютно штатная ситуация. Чтобы антифриз не закипел, в системе охлаждения создают давление 1—2 атмосферы. При таком давлении антифриз закипает при температуре +125…+150 °C.

Температура кипения антифриза также зависит от соотношения этиленгликоля и воды. Например, при 40-процентном содержании этиленгликоля антифриз закипит при +105 °C, а при 60-процентном — при +110 °C. Рабочая температура антифриза в любое время года в исправной системе охлаждения варьируется от +85 до +100 °C.

Кавитация — процесс образования микропузырьков в жидкостях и их схлопывание. При схлопывании освобождается энергия и происходит микрогидроудар, подобный ударной волне в воздухе. От кавитации страдают в основном мощные дизельные двигатели с небольшими цилиндрами и большой степенью сжатия.

Пузырьки в охлаждающей жидкости образуются из-за высокочастотной вибрации у стенок цилиндров. Со временем из-за кавитации внешние стенки цилиндров повреждаются — на них образуются отверстия. Через них охлаждающая жидкость может попасть внутрь цилиндров. Для борьбы с кавитацией и защиты стенок цилиндров в антифризы добавляют специальные химические присадки.

Так кавитация в антифризе воздействует на металл, разрушая стенки цилиндров. Фото: High Simple / Shutterstock

Вспениваемость обычно связана с некачественным антифризом или неполадками в системе охлаждения. Пену можно увидеть, если открыть лючок расширительного бачка. Если залить в систему охлаждения антифриз, который не соответствует рекомендациям производителя, или смешать разные типы, может образоваться пена.

Еще пена образуется, когда нарушена герметичность прокладки блока цилиндров и туда попадает воздух. Это серьезная неполадка, ее необходимо устранить как можно скорее. Антифриз не должен вспениваться при циркуляции в системе охлаждения. Для этого в антифризы добавляют специальные присадки.

Воздействие на резину. Система охлаждения автомобиля состоит не только из металлов, например чугуна или алюминия. Соединительные патрубки, уплотнительные резинки, расширительные бачки сделаны из пластмасс и резины. Антифриз должен обладать такими свойствами, чтобы не давать резине усохнуть и растрескаться, иначе образуется течь. Кроме того, при попадании частичек резины в антифриз они засоряют систему охлаждения и ухудшают теплообмен.

/list/v-mashine-teplo/

7 устройств, которые помогут прогреть автомобиль зимой

Какие виды антифриза бывают

Этиленгликолевые — на основе простейшего многоатомного спирта этиленгликоля. В очищенном виде это бесцветная маслянистая жидкость без запаха. При попадании в организм вызывает необратимые процессы и даже смерть.

Пропиленгликолевые. Современный вид антифриза, который пришел на смену ядовитому этиленгликолю по экологическим причинам. В нем содержится до 20% глицерина, который увеличивает вязкость и снижает эффективность теплообмена. Кроме экологичности, у пропиленгликолевых антифризов нет преимуществ над этиленгликолевыми. Пакет присадок у этих антифризов одинаковый.

По присадкам выделяют четыре основных вида антифриза.

Неорганические — силикатные, с неорганическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют неорганические вещества, чаще всего силикаты. Еще встречаются фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их различные комбинации.

/guide/antikor/

Как защитить автомобиль от коррозии

Органические — карбоксилатные, с органическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют органические карбоновые кислоты. Такие присадки еще называют карбоксилатными с органическими ингибиторами.

Гибридные. Присадки-ингибиторы коррозии в этих антифризах — смесь органических и неорганических веществ. То есть это этиленгликолевые антифризы с силикатными и карбоксилатными присадками.

Лобридные. В таких антифризах используют минеральные присадки, чаще всего соединения кремния. Это обеспечивает более высокую температуру кипения — до +135 °C — и больший срок службы.

Что означает цвет антифриза

Изначально этиленгликоль — бесцветная жидкость. Цвет антифризу придают различные красители, и здесь нет единого стандарта. Миф о том, что охлаждающую жидкость можно выбрать и долить в систему охлаждения, ориентируясь только на цвет, появился давно. В советское время было только два варианта тосола: голубой для температуры до −40 °С и красный — до −65 °C. Сейчас, когда на рынке полно производителей, маркировок и присадок, нельзя ориентироваться только на цвет.

Еще один миф утверждает, что цвет прямо указывает на срок службы охлаждающей жидкости. Например, красный — пять лет, желтый — три года, а синий — два. Но это не так.

Антифриз окрашивают в различные цвета по нескольким причинам:

  1. Цветную жидкость сложно спутать с водой или спиртом: неестественный яркий цвет — явно что-то химическое.
  2. Удобно смотреть на уровень антифриза в расширительном бачке.
  3. Легче найти утечку в системе охлаждения.
  4. Проще понять, что антифриз отработал свой ресурс. Если он помутнел, потемнел, когда-то яркий цвет стал бледным — антифриз пора менять.

/usedcar/

Как купить подержанный автомобиль

Возможность смешивать разные цвета зависит от того, насколько антифризы совместимы по составу. Если они идентичны, но у разных производителей использовались разные красители, то их можно смешать. На практике подобрать абсолютно одинаковые по химическому составу антифризы очень сложно. Если даже удастся, скорее всего, это будут охлаждающие жидкости одинаковой маркировки и одного производителя.

Например, в Hyundai Creta с завода залит зеленый антифриз. При доливе на плановом ТО официальный дилер использовал оригинальный антифриз, который можно купить по каталожному номеру. Допуски и маркировка соответствуют залитому на заводе, поэтому совпал и цвет — зеленый.

К сожалению, некоторые автовладельцы советуют друг другу менять антифриз, ориентируясь только на цвет

Классификация антифризов концерна Volkswagen

Среди всех национальных стандартов и классификаций наибольшее распространение получила внутренняя классификация антифризов от концерна Volkswagen. У них используются антифризы G11, G12, G12+, G12++ и G13.

G11 — силикатный этиленгликолевый антифриз, который образует защитную пленку на стенках системы охлаждения автомобиля. Эта пленка ухудшает теплообмен и работу системы. Если вовремя не заменить антифриз, защитная пленка разрушится и ее частицы засорят систему охлаждения. G11 проще производить, поэтому он дешевле, чем G12 и G13.

G12 — этиленгликолевый антифриз, который содержит карбоксилатные присадки. Они не создают сплошной пленки на стенках системы, а защищают только в тех местах, где началась коррозия. За счет этого теплообмен в системе лучше, чем с G11. Этот антифриз не предотвращает образование коррозии, а борется с уже начавшимися очагами. Срок службы антифриза G12 дольше, чем у G11.

G12+ и G12++ — этиленгликолевые антифризы с комбинацией присадок G11 и G12, то есть в них содержатся и силикатные, и карбоксилатные присадки.

G13 — антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается экологически чистым и не таким вредным, как этиленгликолевые антифризы. Но его энергоэффективность ниже за счет добавления глицерина.

Что такое тосол

Тосол — охлаждающая жидкость, которую производили в Советском Союзе. Первые три буквы в названии — сокращение от «технологии органического синтеза», а последние две означают принадлежность к спиртам. По составу тосол ничем не отличается от антифриза марки G11: этиленгликоль, вода, антикоррозийные присадки и краситель.

Традиционно тосол для автомобилей окрашивали в голубой цвет и выпускали в виде концентрата и готовых охлаждающих жидкостей с температурой кристаллизации −40 °C для «Тосол-А40» и в красный, если температура кристаллизации −65°C для «Тосол-А65».

Сколько сегодня стоят раритетные авто из СССР

Позже появился ГОСТ 28084-89. Концентрат охлаждающей жидкости обозначали на канистрах ОЖ-К, а готовую жидкость с такими же температурами кристаллизации — ОЖ-40 и ОЖ-65.

В России не производят тосол оригинального советского состава, но название используют. Качество этих жидкостей не всегда соответствует заявленному. По составу тосол идентичен недорогим силикатным антифризам. Поэтому разница есть только в производителе и цене. Дешевый тосол часто бывает некачественным.

Смешивать тосол с современными антифризами, например G12, не стоит. Из-за разных присадок в составах охлаждающих жидкостей они могут вступить в химическую реакцию. С тосолом не стоит смешивать даже близкий по составу антифриз G11: это допустимо только в крайнем случае, когда в системе есть протечка и нужно как-то добраться до мастерской.

Какой антифриз заливать

Чтобы понять, какой антифриз нужно заливать в конкретный автомобиль, лучше обратиться к руководству по эксплуатации. Автопроизводитель знает материалы, из которых состоит система охлаждения автомобиля, и рекомендует наиболее подходящий антифриз.

К сожалению, из-за разницы в национальных стандартах в руководствах по эксплуатации автомобиля иногда указаны непонятные допуски. Например, в Великобритании распространен стандарт BS 6580, в Японии — JIS K 2234, в Южной Корее — KSM 2142, в США — SAE J1034 и ASTM D 3306, в России — ГОСТ 28084-89.

Если стандарты не помогли выбрать антифриз, можно ориентироваться на его тип в зависимости от состава присадок. Антифризы, которые чаще всего используют автопроизводители Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, обозначают аббревиатурой SOAT (silicate organic acid technology), у Toyota, Kia и Hyundai — PHOAT (phosphate organic acid technology), у Mersedes, Volvo, Porsche — SBOAT (silicate and borate organic acid technology), у Chrysler и Ford — SNBOAT (silicate-nitrite-borate organic acid technology).

/remont-total/

Как я разбила и собрала заново Фольксваген Поло

На упаковке антифриза можно встретить различные обозначения, спецификации и стандарты.

Возможные обозначения различных типов антифризов

Неорганический силикатный Traditional или Conventional coolants
IAT (inorganic acid technology)
G11
Органический карбоксилатный Carboxylate coolants
OAT (organic acid technology)
G12
Гибридный Hybrid coolants
HOAT (hybrid organic acid technology)
G12+
Лобридный Lobrid coolants
SiOAT (silicon enhanced organic acid technology)
G12++, G13

Возможные обозначения различных типов антифризов:

  1. Неорганический силикатный: Traditional или Conventional coolants, IAT (inorganic acid technology), G11.
  2. Органический карбоксилатный: Carboxylate coolants, OAT (organic acid technology), G12.
  3. Гибридный: Hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), G12+.
  4. Лобридный: Lobrid coolants, SiOAT (silicon enhanced organic acid technology), G12++, G13.

Когда и как часто менять антифриз

Частота замены антифриза зависит от его марки. Например, G11 рекомендуется менять раз в год-два. Антифризы марки G12 меняют раз в три-пять лет. Срок службы лобридных антифризов с минеральными присадками может достигать 10 лет и 250 000 км пробега — то есть фактически весь срок службы автомобиля.

Нередко антифриз меняют частично: например, при замене помпы охлаждающей жидкости. Если ее снять, существенная часть антифриза выльется и загрязнится, потому что потечет по внешней части двигателя.

В руководстве по эксплуатации автомобиля указана периодичность замены охлаждающей жидкости. Если антифриз изменил цвет, появились ржавые оттенки, он стал мутным или начал пениться, то его стоит заменить независимо от срока эксплуатации и пробега.

/podpiska-vs-pokupka/

Что выгоднее: купить автомобиль или подписаться на него

В регламенте замены охлаждающей жидкости для Hyundai Creta указаны 210 000 км пробега или 120 месяцев

Как проверить уровень антифриза

Расширительный бачок для антифриза находится под капотом. На крышке может быть надпись coolant или маркировка антифриза, например G12. На ней может быть предупреждение о высокой температуре и давлении.

Когда антифриз нагревается, он расширяется и его уровень в бачке повышается. Поэтому проверять уровень антифриза нужно только на остывшем двигателе. Важно, чтобы автомобиль стоял на ровной площадке, без уклона.

/top-economic-cars/

11 экономически выгодных автомобилей для ежедневных поездок

Уровень антифриза хорошо виден благодаря тому, что он цветной. На расширительном бачке обычно есть две риски с обозначением low и full или min и max. В идеале уровень антифриза должен находиться посередине этих отметок.

Если он опустился ниже отметки low или min, антифриз нужно долить.

Расширительный бачок Hyundai Creta. Уровень антифриза в норме — между отметками F и L На расширительном бачке обозначен допустимый тип антифриза G13 и максимальный и минимальный уровень. Фото: Everyonephoto Studio / Shutterstock
Расширительный бачок Hyundai Creta. Уровень антифриза в норме — между отметками F и L На расширительном бачке обозначен допустимый тип антифриза G13 и максимальный и минимальный уровень. Фото: Everyonephoto Studio / Shutterstock

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Существует миф, что если самостоятельно смешать антифризы G11 и G12, то можно получить G12+. Но это не так. При смешивании химических жидкостей могут произойти реакции, выпасть осадок, образоваться пленка.

Если провести эксперимент по смешиванию в стакане, то, скорее всего, никакой видимой химической реакции не произойдет. Но со временем, под воздействием различных температур и давления присадки антифризов могут вступить в реакцию. Поэтому не стоит смешивать антифризы разных марок.

Охлаждающая жидкость вспенилась в радиаторе. Фото: Iamsorn / Shutterstock

Зависит ли выбор антифриза от марки автомобиля

Если на банке с антифризом и на решетке радиатора машины одинаковые значки, это вовсе не означает, что такой антифриз можно заливать в систему охлаждения. У автопроизводителя может быть широкая линейка моделей с различными типами двигателей, для которых предусмотрена какая-то конкретная марка охлаждающей жидкости.

Выбор антифриза зависит от конкретной модели автомобиля, года выпуска и рекомендаций производителя в руководстве по эксплуатации. Иногда даже этого недостаточно. Например, в руководстве для автомобиля Hyundai Creta расплывчато указано, что в качестве антифриза допустима охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.

Чтобы понять, какой антифриз заливать в автомобиль, нужно обратиться к официальному дилеру, на сайт производителя или на специализированный форум.

/guide/china-auto/

Что нужно знать о китайских машинах

В руководстве по эксплуатации не указан конкретный класс охлаждающей жидкости, допуски и маркировки. Выяснять это нужно самостоятельно. Источник: hyundai-creta2.ru

Как отличить подделку от оригинального антифриза

К сожалению, на рынке немало поддельных антифризов. В их основе чаще всего не этиленгликоль, а метанол или кислоты. Некачественный антифриз вредит системе охлаждения и двигателю.

Есть народный способ проверки качества охлаждающей жидкости. В стакан с антифризом добавляют чайную ложку пищевой соды. Настоящий антифриз не вступит в реакцию с содой — она опустится на дно. А поддельные жидкости на основе кислот начнут пениться.

В лабораторных условиях, чтобы отличить подделку на основе метанола от оригинала, антифриз доводят до кипения и поджигают пары. У поддельного антифриза они горят, а у настоящего — нет.

/guide/motor-oil/

Моторное масло: из чего состоит и как его правильно выбирать

Если нет возможности провести эксперимент, то прежде всего нужно изучить упаковку. В идеале — сравнить ее с оригиналом. На упаковке должна быть информация о температуре замерзания и кипения, соответствие стандарту, дата производства, срок годности и данные производителя с адресом и телефоном. Этикетка должна быть наклеена ровно, а все надписи и маркировки хорошо читаться. Сама жидкость должна быть прозрачной и без осадка.

Покупать антифриз стоит только в проверенных магазинах, которые могут показать сертификат соответствия. Цена не должна быть подозрительно низкой. Антифризы дешевле 200 Р за литр могут оказаться подделкой.

Охлаждающую жидкость нередко подделывают, поэтому на оригинальном антифризе Volkswagen есть специальная двуслойная наклейка с уникальным кодом и инструкцией, благодаря которой можно проверить подлинность конкретной банки

Как заменить антифриз

Антифриз можно заменить самостоятельно, но лучше это делать в автосервисе и специализированном центре. Чтобы полностью очистить систему охлаждения от старого антифриза, потребуется компрессор. Отработавший антифриз может быть токсичен — его нужно утилизировать. Перед заменой антифриза нужно убедиться, что в системе нет течи, патрубки и соединения без видимых повреждений. Замену антифриза проводят на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов.

Под днищем автомобиля в районе двигателя устанавливают поддон объемом до 10 литров. Затем откручивают сливную пробку радиатора и блока цилиндров, открывают крышку расширительного бачка и радиатора. Антифриз самотеком уходит из системы. Частично он может оставаться в патрубках, отопителе салона, поэтому все соединения продувают компрессором.

В системе охлаждения могут остаться частицы отработавшего антифриза — рекомендуется промыть ее дистиллированной водой. При сильном засорении используют специальный очиститель системы охлаждения. Система промывается до тех пор, пока вода в сливных отверстиях не станет полностью прозрачной. После промывки в системе может оставаться до литра воды. Это повлияет на концентрацию антифриза, поэтому остатки воды тоже удаляют компрессором под давлением.

/car-service-disappointment/

«Здесь много случайных людей»: как я пять лет работал в сервисе по ремонту автомобилей

Полный объем антифриза в системе охлаждения зависит от модели автомобиля, обычно это 5—9 литров. Точный объем указан в руководстве по эксплуатации.

Важно измерить количество отработанного антифриза и залить столько же нового. Заливать антифриз в радиатор и расширительный бачок нужно через воронку и медленно, чтобы не образовалась воздушная пробка.

Если расширительный бачок уже показывает нормальный уровень, а объем залитого антифриза меньше отработанного — значит, в системе есть воздух, который нужно выгнать.

В хорошей мастерской от воздушных пробок избавляются с помощью вакуума: к горловине расширительного бачка прислоняют резиновую пробку с отверстием, а в нее вставляют компрессор, который работает в режиме всасывания. Если уровень антифриза падает сразу после того, как уберут пробку, его доливают, а потом повторяют процедуру до тех пор, пока уровень не станет стабильным.

После заливки нового антифриза запускают двигатель и дают ему поработать 20—30 минут на холостых оборотах. Обогрев салона при этом должен работать на полную мощность. После этого глушат двигатель и дают ему остыть. Если потребуется, доливают антифриз до нужного уровня.

10 вещей, которые пригодятся в машине осенью и зимой

Вакуумирование системы охлаждения

Почему происходит утечка антифриза

Хотя система охлаждения автомобиля считается герметичной, небольшое понижение уровня антифриза до 200 мл в расширительном бачке — нормальное явление. Некоторые крышки расширительных бачков оснащены клапаном, который сбрасывает излишнее давление в виде пара, например при повышенных нагрузках на двигатель. Или в заливной горловине бачка есть небольшое отверстие для этих же целей.

Еще случается сезонное уменьшение уровня антифриза. Обычно зимой из-за температуры воздуха его уровень ниже, чем летом. В составе антифриза есть вода, которая способна испаряться. Поэтому если антифриз давно не менялся, то также возможно уменьшение его уровня. Утечка 100 мл антифриза за сезон — не проблема.

Если приходится часто доливать антифриз, а под днищем машины после долгой стоянки появляются пятна, скорее всего, образовалась трещина в каком-нибудь патрубке, прокладке или расширительном бачке. Самая серьезная ситуация — когда антифриз попадает внутрь цилиндров и из-за этого падает его уровень. Часть антифриза при этом горит и выходит из выхлопной трубы в виде густого сине-белого пара.

/guide/auto-ready-to-sale/

Как подготовить автомобиль к продаже

Как долить антифриз

Если произошла небольшая утечка антифриза — до 200 мл — проще долить дистиллированную воду. Обычная водопроводная вода не подойдет: в ней есть нежелательные примеси. Для такой доливки не требуется выяснять тип антифриза, его маркировку и читать руководство по эксплуатации. А общий объем присадок и гликоля в системе охлаждения не изменится.

Если автомобиль новый, владелец знает, какой тип антифриза залит на заводе-изготовителе, можно использовать для доливки такой же антифриз. Лучше купить его заранее, в сертифицированном магазине, а не где-нибудь на трассе.

/kolyma/

Сколько стоит путешествие по трассе «Колыма»

Если утечка существенная или частая, то лучше долить дистиллированную воду или антифриз и добраться до автосервиса. Там обнаружат место протечки, промоют систему и заменят антифриз на новый. Антифриз окрашивают в разные цвета, поэтому обнаружить протечку не составит труда.

Что лучше: концентрат или готовый антифриз

Главное при доливке антифриза — не использовать чистый концентрат. Обычно на упаковке производитель пишет «готовый к применению» или «концентрат». Концентрат перед доливкой необходимо смешать с дистиллированной водой в определенной пропорции. У готовых к применению антифризов указана температура замерзания, например −40 °C. Такая температура подходит для применения на большей части территории России и примерно соответствует пропорции концентрата и воды по 50%.

Из-за того, что в некоторых северных регионах температура зимой может опускаться ниже −40 °C, а в южных, наоборот, никогда не достигать таких значений, выпускают концентрат антифриза для смешивания с дистиллированной водой. Производители предлагают автовладельцам самим определять соотношение жидкостей в составе антифриза и температуру замерзания.

6 вещей, которые должны быть в багажнике автомобиля зимой

Для сурового климата, где температура опускается до −54 °C, подойдет пропорция 60% концентрата и 40% воды. Для регионов, где не бывает холоднее −24 °C, достаточно состава из 40% концентрата и 60% воды.

На упаковке антифриза указано, что это не концентрат, а готовая к применению охлаждающая жидкость

Запомнить

  1. Антифриз — это важная техническая жидкость, которая охлаждает двигатель автомобиля.
  2. Тосол — тот же антифриз, только его производят под другим торговым наименованием. В современных автомобилях практически не применяется.
  3. Цвет антифриза ничего не говорит о его составе. Для замены или долива охлаждающей жидкости важны допуски и классификации из руководства по эксплуатации автомобиля.
  4. Этиленгликоль — основа антифриза. В чистом виде он замерзает при температуре −12 °C, а при смешивании с водой температура замерзания понижается в зависимости от пропорции.
  5. Антифриз нужно периодически менять. Частота замены зависит от типа антифриза.
  6. Если в автомобиле незначительно снизился уровень охлаждающей жидкости — это не всегда говорит о неисправности.
  7. Если уровень снизился незначительно, в систему охлаждения лучше долить дистиллированную воду.
  8. Разные антифризы содержат разные присадки, поэтому их не стоит смешивать.
  9. Если антифриз изменил цвет, стал мутным или потемнел, его следует заменить.
  10. Чтобы не нарваться на поддельный антифриз, нужно соблюдать правила: покупать его только в проверенных магазинах, не по заниженной цене и внимательно изучать упаковку.
  11. Охлаждающие жидкости выпускают в виде концентрата и готового к применению антифриза. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя.

Всё про охлаждающую жидкость (Антифриз)

Наряду с моторным маслом и топливом, антифриз является одной из важнейших автожидкостей, обеспечивающих работу двигателя. Хороший антифриз поддерживает температуру мотора, при которой все процессы протекают в оптимальном режиме.

По сути, антифриз – это один из компонентов охлаждающей жидкости (ОЖ), которую заливают в систему охлаждения.

 

Зачем нужна охлаждающая жидкость?

Первая функция понятна без объяснений: охлаждать работающий двигатель до приемлемой температуры, при которой и моторное масло, и металл работают в режиме наименьшего износа.

Вторая задача системы охлаждения – помощь в прогреве двигателя с момента старта. Работа «на холодную» мотору на пользу не идет, и циркулирующая в его рубашке охлаждающая жидкость помогает быстро и равномерно прогреть все части двигателя до нужной температуры (примерно 80-90°С). Автоматической регулировке помогает термостат: пока температура в системе охлаждения не поднимется до нужного уровня, антифриз охлаждаться не будет.

В зимний сезон избыточным теплом от двигателя отапливается салон автомобиля: антифриз направляется в радиатор печки и отдает тепло для обогрева пассажиров.

 

Требования к антифризу

Помимо своих «прямых обязанностей» антифриз выполняет еще несколько функций: защищает металлические детали системы охлаждения от коррозии, а резиновые – от деградации, сохраняет текучесть при низких температурах, не вспенивается и не образовывает накипи и осадка на металлических поверхностях. В результате получается местами противоречивый набор требований: низкая температура замерзания и высокая – кипения, инертность по отношению к металлу и пластику, текучесть и минимальное пенообразование, высокая теплоемкость, стойкость к воздействию высоких температур и низкая цена. Кроме того, даже замерзший антифриз должен минимально увеличиваться в объеме, чтобы не повредить систему охлаждения.

Учитывая все эти требования, разрабатывались разные рецептуры охлаждающих жидкостей, которые на сегодняшний день пришли к определенному единому стандарту. Качественные антифризы выполняют все возложенные на них требования, которые с каждым годом ужесточаются.

 

Состав и спецификация

Современные охлаждающие жидкости состоят на 90% из смеси равных частей воды и собственно антифриза. Как правило, в качестве активного компонента выступает этиленгликоль, а в самых дорогих – пропиленгликоль. Разработчики пришли к выводу, что именно пропорция 60:40 или 50:50 дает оптимальные показатели по потребительским свойствам и цене готового продукта.

И 10% — это пакет присадок, которые и определяют, насколько качественным будет итоговая жидкость. У каждого производителя своя рецептура присадок, обеспечивающих те самые антикоррозионные, противопенные, противонакипные, антикавитационные и другие свойства.

Смесь этиленгликоля с водой обладает важным свойством не замерзать сразу: при низких температурах в жидкости образуются маленькие кристаллики, которых по мере охлаждения становится всё больше, но при этом смесь остается полужидкой. И только при охлаждении ниже 70°С происходит полное замерзание смеси. Это свойство позволяет подобрать антифриз в зависимости от климата, и система охлаждения будет работать в любую погоду.

Спецификацию охлаждающих жидкостей разработал концерн Volkswagen, и эта система наиболее полно характеризует их качество и состав. При покупке можно ориентироваться на эти обозначения стандартов.

По составу антифризы делятся в зависимости от входящих в них присадок.

  • Традиционные (Traditional, Conventional, IAT) – устаревшие жидкости, изготовленные на основе неорганических присадок: фосфатов, силикатов, нитратов, аминов, боратов, бензоатов и других. Европейские производители перестали выпускать подобные средства еще в 90-х годах, но и сегодня на рынке можно встретить многочисленные «Тосолы», которые относятся именно к традиционным антифризам. Использовать их в современных автомобилях нежелательно: никто не может предсказать, как поведет себя устаревший антифриз при контакте с современными резиновыми прокладками и уплотнителями.

  • Гибридные (HOAT, Hybrid Technology, NF) – антифризы, пришедшие на смену традиционным. Производители обнаружили, что добавление органических присадок (карбоксилатов) к неорганическим значительно улучшает свойства готовой охлаждающей жидкости.
  • Карбоксилатные (OAT, LLC, ELC или XLC, SNF, SF) – современные высококачественные охлаждающие жидкости, произведенные на основе только органических присадок. Они выдерживают длительную эксплуатацию, долго не теряя первоначальных свойств, защищают металлические детали от коррозии, не образуют накипи на поверхностях. На сегодняшний день это оптимальное соотношение цены и качества.

  • Лобридные (Lobrid, SOAT) – антифризы, в которых к основной массе карбоксилатных присадок добавлена небольшая часть силикатных (не более 10%). Кроме того, этиленгликоль частично заменяется менее ядовитым пропиленгликолем. Лобридные антифризы обладают лучшими охлаждающими свойствами, но при этом меньше служат и выше по цене, чем карбоксилатные.

Спецификация Volkswagen.

  • G11. Соответствует группе гибридных жидкостей на основе этиленгликоля. Содержат и органические, и неорганические присадки без фосфатов, нитритов, боратов и аминов. Ресурс этих жидкостей составляет 2-3 года, подходят для автомобилей до 1996 года выпуска.
  • G12. В эту категорию входят карбоксилатные антифризы, произведенные на основе этиленгликоля без неорганических присадок. Характерное свойство этих антифризов – способность расходовать антикоррозийные присадки только в местах появления коррозии, благодаря чему выработка присадок замедляется и антифриз сохраняет свои свойства до 5 лет. Подходят для мощных, сильно греющихся двигателей. Используется в автомобилях 1996-2001 годов выпуска.
  • G12+. Следующее поколение карбоксилатных антифризов, имеющих продленный срок эксплуатации (до 8 лет) и более высокие экологические характеристики. Для новых автомобилей, выпущенных после 2001 года.
  • G12++ и G13. Современные лобридные антифризы на основе пропиленгликоля. Их также называют спортивными, поскольку впервые они использовались для охлаждения двигателей гоночных болидов. Используются в автомобилях с мощным мотором, наиболее безопасны, служат до 10 лет. Самые дорогие из всех антифризов на рынке.

Помимо основной спецификации, существуют также допуски автоконцернов, на которые ориентируются покупатели при выборе охлаждающей жидкости.

Рекомендации автопроизводителя, записанные в сервисной книжке, даются из расчета мощности и рабочей температуры двигателя, состава штатного радиатора, уплотнителей и патрубков, и других характеристик автомобиля. Поэтому лучше приобретать именно те антифризы, которые рекомендованы заводом: они имеют оптимальные показатели плотности, химического состава и т.д. Например, антифризы группы G12 и G12+ агрессивны к латуни, а значит, не могут использоваться в автомобилях, система охлаждения которых содержит латунные детали. Тот же принцип касается и резиновых уплотнителей.

 

Цвет антифриза. Как смешивать?

Это, наверное, вечная тема для дискуссий: можно ли синий антифриз смешивать с красным и т.д. Ответить на этот вопрос довольно просто: цвет охлаждающей жидкости не означает ровным счетом ничего: это просто яркий маркер, дающий возможность быстро обнаружить утечку в системе охлаждения. Разные производители окрашивают разные серии своей продукции в разные цвета, но общего стандарта не существует: антифриз G12 может быть и зеленого, и красного, и синего, и любого другого цвета.

Но в совете не смешивать жидкости разных цветов присутствует зерно истины: если речь идет об антифризах одной марки, лучше не смешивать жидкости разных классов, а доливать тот же антифриз, который залит в систему охлаждения. А между жидкостями от разных производителей можно получить совершенно непредсказуемую химическую реакцию, которая не порадует автовладельца.

Впрочем, при незначительном снижении уровня антифриза долить его можно простой дистиллированной водой: температура кипения этиленгликоля намного выше, и первой из системы испаряется именно вода. Но это относится именно к незначительному снижению уровня, а не к ситуации, когда система охлаждения имеет течь.

Еще цвет антифриза может сказать о его качестве: если красителя добавлено слишком много, это может стать признаком того, что производитель пытался скрыть посторонние включения или осадок.

 

Концентрат и готовая жидкость

Иногда в продаже можно увидеть антифриз-концентрат, который нужно развести водой перед тем, как заливать в систему охлаждения. В этом случае он маркируется как Concentrated и на упаковке есть инструкция по приготовлению раствора.

Для разведения концентрата лучше всего использовать дистиллированную воду. Обычная вода из-под крана содержит такое количество солей и примесей, что или насмерть засорит тонкие каналы радиатора охлаждения и печки, или досрочно «выест» противонакипные присадки из охлаждающей жидкости, после чего, опять-таки, засорит радиатор. Учитывая стоимость новых запчастей, лучше раскошелиться на дистиллированную воду.

 

Проверяем состояние системы охлаждения

Контролировать уровень охлаждающей жидкости нужно регулярно: в нормальной системе она будет постоянно на одном уровне, требуя долива воды не более чем раз в полгода. А проблемы проявляются резким снижением уровня: тогда нужно искать утечку или осматривать двигатель, не подтекает ли антифриз в цилиндры.

Первый показатель исправности системы – уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке не ниже минимальной отметки.

Открутив пробку бачка, можно проверить состояние антифриза: нет ли пены, постороннего запаха, следов масла. Любые посторонние примеси – повод заехать на диагностику, даже если проблем, как таковых, еще нет.

 

Чем опасен некачественный антифриз

Подделки автотоваров – бизнес суперприбыльный, и нужно очень внимательно относиться к покупке. Ушлые продавцы под видом антифриза могут продать что угодно: от подкрашенной воды до метилового спирта и глицерина с добавлением азотистых удобрений (а что, тоже нитраты).

Автомеханики утверждают, что плохая охлаждающая жидкость становится непосредственной причиной проблем в 11% всех случаев обращения на СТО. И в 40% случаев – причиной косвенной, когда некачественный антифриз просто запускает цепочку поломок.

Самым финансово тяжелым последствием будет коррозия рубашки охлаждения двигателя, как кислотная, так и кавитационная. Из-за отсутствия нормальных антикоррозионных присадок антифриз буквально разъедает алюминиевые и стальные детали. Накипь и другие осадки скапливаются в самом тонком месте – радиаторе охлаждения, постепенно приводя его в негодность.

Кавитационная коррозия цилиндра

Следующим чувствительным элементом является термостат: от скопления отложений его «клинит» в одном положении, в результате чего поток охлаждающей жидкости не регулируется в зависимости от температуры. Следствие – перегрев или недогрев двигателя, и еще неизвестно, что обойдется дороже.

И, конечно, не нужно забывать об уплотнителях, реакция которых с компонентами фальшивого антифриза может стать непредсказуемой.

Другими словами, качественная охлаждающая жидкость поможет сэкономить время, деньги и нервы, хоть и обойдется дороже, чем фальсификат с рынка.

 

О том, как выбрать антифриз и какие бренды заслуживают доверия, читайте наш «Гид покупателя».

 

Автомобильные антифризы

Ни для кого не является секретом, что ресурс автомобиля в большой мере зависит от качества смазочных материалов и технических жидкостей, применяемых для его эксплуатации и обслуживания.

Ни для кого не является секретом, что ресурс автомобиля в большой мере зависит от качества смазочных материалов и технических жидкостей, применяемых для его эксплуатации и обслуживания.

Сейчас редко можно встретить автомобили с воздушной системой охлаждения двигателя, поэтому выбор антифриза является актуальной задачей практически для любого автовладельца.  

Современный рынок охлаждающих жидкостей предлагает огромное количество различных продуктов – антифризы и тосолы различных производителей, брендов, цветов, концентраций и т.д. Чтобы разобраться во всем этом многообразии, необходимо хотя бы в общих чертах понять, чем отличаются эти продукты и что можно заливать в радиатор своего автомобиля.

 

Как выбрать автомобильный антифриз?

Автомобильные антифризы используются для охлаждения и поддержания оптимального теплового режима двигателя. Это позволяет обеспечивать наилучшие показатели мощности и топливной экономичности силового агрегата.

В зимнее время охлаждающая жидкость подвергается воздействию температур ниже 0 °C. Чистая вода для таких условий непригодна – замерзая, она расширяется и превращается в лед, который, как правило, приводит к разрушению системы охлаждения. По этой причине еще одной из основных задач современных антифризов является предотвращение повреждения системы охлаждения двигателя.

В качестве охлаждающей жидкости для автомобиля используется специальная жидкость – антифриз (от греческого anti – против и англ. freeze – замерзать). Как видно из названия, антифризы – это жидкости, которые не замерзают при низких температурах.

В качестве основных компонентов антифризов применяют смесь воды и этиленгликоля – вязкой прозрачной жидкости без цвета и запаха. Температура кипения этиленгликоля составляет около +198 °С, температура замерзания – около -12 °С. Однако при добавлении воды смесь приобретает новые свойства. При определенном соотношении этиленгликоля и воды в смеси температура ее замерзания может достигать -70 °С.

Помимо двух основных компонентов современные антифризы содержат специальные присадки, которые защищают элементы системы от образования коррозии (ингибиторы), предотвращают повышенное пенообразование, обеспечивают стабильность антифриза в течение длительного срока эксплуатации.

Качество антифриза определяется составом и качеством его ингридиентов. Вопреки расхожему мнению цвет антифриза – обычно не является показателем его качества, а обеспечивается добавлением красителей.

Срок службы антифризов в среднем составляет 3 года или 60 000 км пробега. Однако современные составы, изготовленные по специальным технологиям, способны работать в системах охлаждения без замены до 5 лет.

С течением времени в антифризе снижается концентрация ингибиторов, уменьшается щелочное число, вырабатываются другие присадки, т.е. антифриз теряет свои свойства.

 

Классификация антифризов

Определяющим признаком для классификации антифризов служит пакет применяемых антикоррозионных присадок, которые делятся на традиционные, карбоксилатные, гибридные и лобрид.

  • Традиционные антифризы. На сегодняшний день этот вид антифризов считается морально устаревшим, хотя на рынке охлаждающих жидкостей представлен широким ассортиментом. К этому виду антифризов относится и Тосол. Ингибиторы коррозии в этих составах изготовлены на неорганической основе  — из силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и т.д.

    Обозначаются такие антифризы аббревиатурой IAT (Inorganic Acid Technology) или как «Traditional coolants». Срок службы не превышает 3 лет или 60 000 км пробега, однако некоторые российские производители устанавливают силикатным антифризам больший срок эксплуатации. Так, согласно предписаниям АВТОВАЗа, замену следует производить через 75 000 км, а КАМАЗ рекомендует менять силикатные антифризы при 120 000 км.

  • Гибридные антифризы содержат в своем составе как органические, так и неорганические ингибиторы (нитриты, силикаты, фосфаты). Срок их эксплуатации редко превышает 3 года. Обозначаются такие антифризы как HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) или обозначением «G-11» по системе классификации компании Volkswagen.
  • Карбоксилатные антифризы обозначаются аббревиатурой OAT (Organic Acid Technology) или обозначениями «G-12» и «G-12+». В состав жидкостей этой группы введены ингибиторы коррозии, изготовленные на базе карбоновых органических кислот. Особенность этих антифризов состоит в способности образовывать в местах зарождения очагов коррозии защитные слои толщиной около 0,1 микрона. Это позволяет более эффективно защищать детали двигателя и системы охлаждения не только от коррозии, но и от кавитации.

    Срок эксплуатации таких антифризов увеличен по сравнению с традиционными и гибридными и составляет в среднем около 5 лет. На сегодняшний день карбоксилатные антифризы считаются лучшими.

  • Лобрид. Этот вид антифризов разработан в 2008 году. Они занимают промежуточное положение между гибридными и карбоксилатными. Их особенность состоит в том, что к органической основе с применением уникальных технологий добавлено небольшое (не более 10 %) количество минеральных ингибиторов.

    Общепринятого единого обозначения у этих антифризов пока не имеется, поэтому разработчики могут называть их по-разному – «Lobrid coolants», «SOAT coolants». Компания  Volkswagen для таких антифризов использует обозначение «G-12++».

По концентрации антифризы делятся на концентраты, которые перед использованием следует разводить водой в указанной на этикетке пропорции, и жидкости, готовые к применению.

Ответ на вопрос о том, какой антифриз подойдет для того или иного автомобиля, следует искать, прежде всего, у производителя автомобиля. В сервисных книжках обычно указывается тип и марка подходящей охлаждающей жидкости. С течением времени после проведения соответствующих испытаний список одобренных продуктов может пополняться.

Производители антифризов на этикетке, как правило, указывают список полученных у автопроизводителей одобрений или соответствий требованиям к антифризам автомобилей различных моделей.


Азбука охлаждающих жидкостей (антифризов).

Все современные автомобильные охлаждающие жидкости (антифризы) состоят из этиленгликоля, воды и присадок. В редких случаях вместо этиленгликоля применяют менее токсичный пропиленгликоль, но такие антифризы не получили распространения из-за дороговизны пропиленгликоля и из-за ухудшения теплоотводящих свойств жидкости. Базовые компоненты, вода и этиленгликоль составляют 93-97% объема жидкости, остальное – присадки.

Именно присадки (точнее, пакет присадок) определяют «лицо» антифриза, его антикоррозионные и антикавитационные свойства, срок эксплуатации, стоимость. Именно присадками отличаются друг от друга антифризы разных компаний-производителей: Total, Chevron, BASF, Arteco, Honeywell, «Техноформ», «Тосол-Синтез» и так далее.

Антифризы реализуются либо в виде концентратов, либо в виде готовых к применению жидкостей. Концентрат антифриза (иногда для него используется аббревиатура «ОЖ-К») содержит только один базовый компонент – этиленгликоль. Предполагается, что воду потребитель добавит самостоятельно, а оптимальное соотношение концентрата и воды составляет для наших широт 50:50. Готовые к применению жидкости уже содержат нужное количество деминерализованной воды и рассчитаны на температуру начала кристаллизации либо -36°С по европейским стандартам, либо -40°С (ОЖ-40) и -65°С (ОЖ-65) по российским стандартам.

По составу пакетов присадок современные антифризы делятся на три типа – «карбоксилатные», «гибридные» и «традиционные». Отдельную группу составляют специальные антифризы для «тяжело нагруженных» двигателей, которые устанавливаются на карьерных грузовиках и бульдозерах.

Карбоксилатные антифризы составляют «элиту» охлаждающих жидкостей, они считаются лучшими, как по своим свойствам, так и по огромному сроку эксплуатации. С конца 90-х годов они используются на большинстве мировых автозаводов для первой заправки автомобилей, в сервисных центрах при техническом обслуживании. С удовлетворением можно отметить, что российские автозаводы «КАМАЗ», «ЛиАЗ», «АВТОВАЗ» (с переменным успехом) начали с 2005-2006г. применять карбоксилатные антифризы. Безусловно, практически все сборочные производства «российских иномарок» – Ford, Renault, GM-Opel, Hyundai, KIA, Chevrolet, Volvo, Fiat, тоже используют карбоксилатные антифризы.

Карбоксилатные антифризы отличаются от других антифризов по технологии производства пакета присадок, основу которого составляют соли карбоновых кислот (карбоксилаты). В технической литературе и в названиях антифризов встречаются следующие термины для обозначения карбоксилатных технологий: OAT (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), XLC (eXtended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free), G12 (по спецификации VW TL 774D). Принципиальное отличие карбоксилатной технологии от других технологий состоит в том, в ней отсутствуют неорганические присадки, характерные для «традиционных» антифризов.

Лучшие образцы карбоксилатных антифризов, такие как Havoline XLC, CoolStream Premium, Glysantine G30, AWM G12, DexCool, GlasElf Supra, Prestone, способны эксплуатироваться в течение длительного периода времени – не менее 5 лет, с пробегами 250 тысяч км в легковых и 650 тысяч км в грузовых автомобилях. Более того, Ford дает им срок замены 10 лет, а GM-Opel – бессрочно (fill for life).

Гибридные антифризы – тоже великолепные охлаждающие жидкости, однако, срок их службы меньше, чем у карбоксилатных – в среднем 3 года. В состав их пакетов присадок также входят соли карбоновых кислот и небольшие добавки силикатов (европейская технология) или фосфатов (японская и корейская технологии). В технической литературе гибридные антифризы обозначают: Hybrid Technology, NF (Nitrite Free), G11 (по спецификации VW TL 774C).

Традиционные антифризы – это так называемые неорганические ОЖ, в настоящее время в основном устаревшие. Пакеты присадок таких антифризов состоят из различных комбинаций неорганических веществ – силикатов, фосфатов, боратов, аминов, нитритов. Уже в 90-х годах они перестали представлять собой научную и коммерческую тайну, их составы начали публиковать в открытой печати (например, в SAE Technical Paper Series, 900804, 1990). Сегодня они используются в старых моделях автомобилей и в автомобилях, отслуживших свой срок, для которых все равно, что заливать – лишь бы подешевле.

К традиционным антифризам относится наш классический «Тосол А40», разработанный 40 лет назад, и всевозможные вариации на тему «Тосола» – антифризы с названиями «Тосол Север», «Тосол Феликс», «Тосол Торса», и тому подобное. Большинство антифризов, выпускаемых в России, тоже относится к традиционному типу. В подавляющем большинстве это, так называемые «силикатные» антифризы и «Тосолы», то есть жидкости, содержащие соединения кремния (силикаты) в сочетании с перечисленными выше неорганическими присадками. Основной недостаток силикатных антифризов – малый срок эксплуатации, не более 60 тысяч км, и возможность выпадения силикатных гелей («сгустков»), силикатных осадков, нарушающих тепловой отвод. Силикатные антифризы также не защищают от кавитации. Применение силикатных антифризов запрещено в большинстве зарубежных автомобилей: Ford, GM, Hyundai-KIA, Volvo, VW и других. В российских и китайских автомобилях их применение пока не запрещено.

Температуре замерзания и «размораживании» двигателя.
В отличие от воды, водно-этиленгликолевый раствор и соответственно антифриз замерзает в несколько этапов. Вода замерзает «мгновенно» (разумеется, не по времени, а по температуре), то есть, при 0°С это еще жидкость, а при минус 1°С – уже лед. Антифриз замерзает постепенно: в процессе охлаждения при некоторой отрицательной температуре в жидкости начинают образовываться кристаллы. Затем, при дальнейшем охлаждении жидкости, кристаллов в ней становится все больше и больше (это состояние называется «шуга», по-английски – slush ice, «что-то наподобие манной каши»), и, наконец, при некоторой более низкой конечной температуре эта «шуга» затвердевает.

Начальная температура образования первого кристалла называется «температура начала кристаллизации», по-английски – freezing point. Конечная температура перехода из жидкого в твердое состояние называется «температурой потери текучести» или «температурой застывания», по-английски – pour point.

Для антифризов «ОЖ-40» разница между freezing point и pour point составляет около 10°С. То есть, антифриз, который начинает кристаллизоваться при минус 40°С, затвердеет лишь при минус 50°С. В промежутке между минус 40°С и минус 50°С он будет находиться в состоянии «манной каши» – более или менее густой.

В России, при описании и тестировании антифризов, обычно пользуются «температурой начала кристаллизации», благодаря тому, что именно этот показатель описан в единственном нормативном документе ГОСТ 28084-89. В Европе, однако, чаще используют понятие «температура защиты от замерзания», по-английски – frost protection level. Она определяется как среднее арифметическое между «температурой начала кристаллизации» и «температурой застывания». На наш взгляд, именно frost protection level наиболее адекватно характеризует «температуру замерзания» антифриза, так как это середина фазового перехода из жидкости в твердое тело.

Здесь необходимо отметить еще один принципиальный момент. В отличие от воды, которая при замерзании расширяется в объеме на 8% и «рвет трубы», антифриз при замерзании не «размораживает» двигатель. Водно-этиленгликолевый раствор при переходе из жидкости в твердую фазу не расширяется, точнее его расширение составляет менее 1%. Это относится к антифризам с содержанием концентрата антифриза (ОЖ-К) не менее 30%.

Таким образом, при наступлении сильных холодов не следует опасаться каких-либо серьезных последствий (трещин или протечек) от антифриза, замерзшего в автомобиле. Антифриз превратится в застывшую «манную кашу», а при ослаблении холодов, или если вы все-таки сумеете завести машину на морозе, снова станет жидким.

На сборочных производствах «российских иномарок», например Ford или Renault, концентрат антифриза разбавляют водой 50:50. Это соответствует температуре начала кристаллизации минус 37°С и обеспечивает защиту от замерзания до минус 42°С. Такого антифриза достаточно для всех широт России, включая заполярье.

Исключение составляют автомобили, оснащенные предпусковыми подогревателями типа Hydronic или Webasto. Для штатной работы таких подогревателей необходимо, чтобы охлаждающая жидкость оставалась в жидкой фазе, а не в виде кристаллической «шуги» (похожей на «манную кашу»). Слабый циркуляционный насос этих подогревателей не может прокачать «кашу» по всему контуру, жидкость застаивается, локально перегревается или даже кипит, автоматика отключает подогреватель. В принципе, можно попытаться «покачать» систему, включая-выключая Hydronic несколько раз, но это уже нештатная работа. Аналогичная ситуация у подогревателей типа «Северс-М» без циркуляционного насоса. Такие подогреватели работают по принципу естественной циркуляции, когда нагретая охлаждающая жидкость, поднимаясь вверх, заставляет жидкость двигаться по контуру.

Поэтому надо иметь антифриз с температурой замерзания, соответствующей характерным температурам зимы вашего региона, вплоть до -50°С. Конечно, теплоотводящие свойства концентрированного антифриза будут похуже, чем у стандартного (50:50), но чем-то надо поступиться. Да и сильной жары на севере не бывает.

Другое дело, когда предпускового подогревателя нет. Если двигатель удалось запустить на сильном морозе, то его мощная помпа прокачает и «кашу», которая быстро расплавится в работающем греющемся двигателе. К моменту срабатывания термостата «каша» расплавится и в радиаторе.В этом случае достаточно иметь стандартную концентрацию антифриза 50:50, в какой бы климатической зоне вы ни находились. Главной помехой для запуска двигателя является не кристаллизовавшийся антифриз, а застывшее масло.

Меряем температуру
Вопрос измерения температуры замерзания ОЖ в лабораторных и в «полевых» условиях особенно важен для покупателей антифриза, которые желают убедиться, что купленный товар точно соответствует заявленной «температуре начала кристаллизации». Также он важен для производителей антифриза при проведении выходного контроля. Поэтому остановимся на нем подробнее.

Поскольку процесс замерзания антифриза происходит в достаточно большом интервале температур, измеряют обычно «температуру начала кристаллизации», то есть момент, когда в образце жидкости появляются первые кристаллы в виде помутнения или «облачка». Этот показатель можно измерить достаточно точно, до десятых долей градуса, и повторяемость результатов измерений высока.

Для измерения «температуры начала кристаллизации» существует общепринятая лабораторная методика, в России это ГОСТ 28084-89, п. 4.3, за рубежом – ASTM D1177. Обе методики предполагают охлаждение образца жидкости до ее кристаллизации или, проще говоря, до «заморозки», однако момент начала кристаллизации в них определяется по-разному.

По ГОСТу этот момент фиксируется визуально, «на глазок». Цитируем: «…При приближении температуры испытуемой жидкости к ожидаемой температуре начала кристаллизации (за 5-10°С) прибор из охлаждающей смеси периодически (через каждые 3-5 мин) вынимают и наблюдают в проходящем свете состояние испытуемой жидкости…».

По ASTM определяется горизонтальный участок на графике зависимости температуры охлаждаемой жидкости от времени, то есть момент, когда все отводимое тепло «расходуется» на образование кристаллов, а температура остается постоянной.

В лабораториях с нормальным оснащением и квалифицированным персоналом обе методики дают одинаковый результат с точностью до 1°С. Кстати, в России выпускается отличный лабораторный электронный прибор АТКт-01, который позволяет измерять «температуру начала кристаллизации», в автоматическом режиме и по ГОСТ 28084-89, и по ASTM D1177.

Существует также множество «лабораторно-бытовых» приборов для измерения «температуры начала кристаллизации» в «полевых» условиях. При использовании таких приборов антифриз не замораживается до появления кристаллов, а измеряются другие характеристики – плотность или показатель преломления, которые связаны с концентрацией этиленгликоля в растворе и соответственно с температурой замерзания. Считаю необходимым прокомментировать такие приборы во избежание ошибок, неточностей и неправильных выводов, связанных с их применением.

Итак, первый тип таких «лабораторно-бытовых» приборов – это погружной ареометр («поплавок»). Он опускается в жидкость, и по глубине его погружения можно судить о плотности, а следовательно и о температуре замерзания данной жидкости. Иногда измерительную шкалу таких ареометров (их также называют «ареометр-гидрометр») градуируют не как обычно в граммах на кубический сантиметр, а сразу в градусах Цельсия, или в процентах содержания этиленгликоля в растворе. Типичным представителем этого класса приборов является «Ареометр-гидрометр АЭГ /тосол, антифриз/», который выпускается нашей промышленностью. Следует иметь в виду, что каждый такой ареометр-гидрометр градуирован под определенную жидкость, например на «Тосол АМ» или на водно-этиленгликолевый раствор, и при измерении другого антифриза он будет давать ошибку до пяти градусов.

При пользовании ареометром-гидрометром следует учитывать три обстоятельства. Во-первых, этот прибор реально измеряет плотность жидкости, а не температуру замерзания. Поэтому замер, сделанный ареометром-гидрометром, может служить только индикатором, оценкой температуры замерзания, но не квалификационным тестом. К примеру, вы можете насыпать в антифриз соли, в результате чего его плотность увеличится, и ареометр-гидрометр, покажет отличную «низкую температуру замерзания», которая, правда, не будет совпадать с истинной температурой замерзания.

Во-вторых, все антифризы (и тосолы) содержат в своем составе, кроме воды и этиленгликоля, пакеты присадок, которые отличаются друг от друга по количеству и по плотности. Поэтому различные антифризы при разбавлении водой имеют различные зависимости плотности от температуры замерзания, хотя и похожие друг на друга. Типичный пример: карбоксилатный антифриз CoolStream Standard и классический Тосол. При одной и той же температуре замерзания, минус 40°С, Тосол будет иметь более высокую плотность (1.078 г/см3), чем карбоксилатный антифриз (1.070 г/см3). Это связано с составом присадок – у «Тосола» присадки неорганические, «тяжелые», а у карбоксилатного антифриза органические, «легкие». Соответственно, ареометр-гидрометр покажет карбоксилатному антифризу более высокую температуру замерзания, чем «Тосолу», хотя реально эти температуры одинаковы.

В-третьих, при измерениях ареометром-гидрометром следует строго соблюдать заданную температуру измеряемой жидкости. Известно, что все тела при нагревании расширяются, в том числе антифриз. Поэтому один и тот же антифриз будет иметь разную плотность на улице и в теплом помещении. Соответственно показания ареометра-гидрометра будут разными: на улице антифриз окажется «хорошим», а в помещении этот же антифриз уже станет «плохим». Для подавляющего большинства таких приборов предполагается проведение измерения при температуре жидкости строго плюс 20°С.

Наилучший, на мой взгляд, способ оценки температуры замерзания антифриза в «полевых» условиях связан с применением обычного ареометра в сочетании с термометром. Вы наполняете прозрачную емкость, например обрезанную пластиковую бутылку, антифризом, опускаете в жидкость термометр, доводите жидкость до температуры плюс 20°С, обливая емкость снаружи горячей или холодной водой и постоянно помешивая, и измеряете плотность жидкости ареометром. Желательно применять лабораторный ареометр с точностью деления 0,001 г/куб см. Затем определяете температуру начала кристаллизации антифриза по таблице или графику зависимости этой температуры от плотности, составленному для данной марки антифриза. Точность такого замера может составить ± 2°С, но не выше. Все добросовестные производители антифризов публикуют такие таблицы и графики зависимости плотности, температуры начала кристаллизации, температуры застывания от степени разведения концентрата антифриза водой.

Второй тип «лабораторно-бытовых» приборов – это рефрактометр. Фактически этот прибор измеряет оптическую характеристику антифриза – показатель преломления, который тоже связан со степенью разведения концентрата антифриза водой и его температурой начала кристаллизации. Поскольку рефрактометр более точный (прецизионный) прибор, чем ареометр, точность определения температуры начала кристаллизации антифриза с его помощью может составить уже ± 1°С. Типичными представителями рефрактометров являются лабораторный «Рефрактометр ИРФ 454Б2 М» или карманный «Refraktometr VBC4T».

При пользовании рефрактометром следует соблюдать правила и предосторожности, описанные выше. Измерения проводить при температуре жидкости строго плюс 20°С. Пользоваться таблицей перевода показателя преломления в температуру начала кристаллизации для данной марки антифриза. Если у карманного рефрактометра измерительная шкала уже задана в градусах Цельсия, иметь в виду, что эта шкала адаптирована к какому-то конкретному антифризу, скорее всего к смеси этиленгликоля и воды. Такой прибор может служить только для индикации (оценки) температуры начала кристаллизации.

О сроке замены
Этот срок определяет производитель автомобиля, а не производитель антифриза. При этом он руководствуется своими собственными соображениями, не исключаю, что иногда даже и коммерческими. Например, антифризу Havoline XLC (он же CoolStream Premium) компании GM и VW дают «пожизненный срок» (fill for life), Ford уже дает 10 лет или 240 000 км пробега, грузовики MAN – 4 года или 500 000 км пробега, Mercedes-Benz – 5 лет, грузовики Deutz – 2 года, грузовики MTU – 3 года или 9000 моточасов, «АВТОВАЗ» – 75 000 км пробега и так далее.
Срок замены определяется, исходя из типа антифриза, конструктивных особенностей автомобиля и, главное, результатов ходовых испытаний. Так, компания Ford (спецификация WSS-M97B44-D) требует, чтобы после испытаний с пробегом в 160 тыс. километров антифриз оставался в кондиционном состоянии и сохранил в своем составе не менее 85% ингибиторов. При этом радиатор, помпа и головка блока цилиндров должны остаться в идеальном состоянии.

Производители антифриза тоже часто указывают срок эксплуатации на этикетках канистр и в документации. Добросовестный производитель определяет эту величину, усредняя рекомендации автомобильных компаний, проводивших испытания данного антифриза. Недобросовестный производитель, который и ходовых испытаний не проходил, берет эту цифру «с потолка», по принципу «чтобы не хуже, чем у других». Первичным, безусловно, является срок замены, определенный производителем автомобиля. Только в случае, если производитель автомобиля не дает никаких указаний о сроке замены антифриза, можно воспользоваться рекомендацией производителя антифриза.

Подготовлено по материалам компании ОАО «Техноформ»

Состав антифриза – какой должна быть качественная охлаждающая жидкость?

10 октября 2018

Карельские вести

В современных бензиновых и дизельных двигателях в качестве охлаждающей жидкости используются либо антифризы, готовые к использованию, либо концентраты, которые необходимо разбавлять водой в определенной пропорции. Антифриз защищает двигатель автомобиля от перегрева и сохраняет в рабочем состоянии все элементы системы охлаждения. За время эксплуатации жидкость теряет часть своих свойств, изменяется по цвету и составу и требует замены.

Фото: Карельские вестиКарельские вести

1 Для чего используется антифриз?

Видео дня

Для обеспечения нормальной работы двигателя и других узлов системы необходимо качественное охлаждение. На современном этапе наиболее распространены системы принудительного непрерывного охлаждения с постоянной циркуляцией жидкости. В процессе работы мотора антифриз может нагреваться до 120–140 градусов, а во время стоянки принимать температуру окружающей среды. Таким образом, именно состав и свойства жидкости определяют эффективность системы охлаждения и степень надежности работы двигателя. Качественный антифриз должен иметь:

высокую степень теплоемкости и теплопроводности,

оптимальную температуру кипения,

максимально низкую температуру замерзания,

низкий коэффициент расширения,

высокую текучесть.

Качественный антифриз с высокой текучестьюРекомендуем ознакомиться

Установка расширителей арок на Рено Дастер своими руками

Как подобрать сайлентблок – повышаем эффективность подвески!

Автосигнализация StarLine A91 Dialog – популярный инструмент для защиты авто

Глушилка автосигнализации — самодельное устройство для блокировки сигнала

Видеорегистратор для мотоцикла – современная необходимость!

Антифриз не должен способствовать коррозии металлов, вспениваться и разрушать другие элементы системы охлаждения. Практически все современные жидкости охлаждения изготавливаются на основе этиленгликоля с добавлением воды и различных присадок. Однако встречаются и антифризы на пропиленгликолевой основе. Смешивать эти два вида ОЖ между собой строго не рекомендуется!

2 Состав и основные свойства антифриза

Моноэтиленгликоль – жидкость желтого цвета без запаха с умеренной степенью вязкости с температурой кипения до 198 градусов и температурой начала кристаллизации от –11,5. При нагревании моноэтиленгликоль, смешанный с водой, очень сильно расширяется, поэтому современные системы охлаждения двигателя оснащены специальным расширительным бачком, который должен заполняться жидкостью на 92–95% от максимального объема.

Следует понимать, что сам по себе водный раствор на основе этиленгликоля химически токсичен и агрессивен и негативно воздействует на стальные, чугунные, алюминиевые и другие поверхности системы охлаждения.

Водный раствор на основе этиленгликоля

Пропиленгликоль – примерно равнозначное по свойствам вещество, которое имеет меньший показатель токсичности и большую вязкость при низких температурах. Из-за этого текучесть антифриза на основе пропиленгликоля и воды несколько ниже в зимнее время, поэтому используется такая смесь реже.

Таким образом, при смешивании этилен- или пропиленгликоля с водой в определенных пропорциях можно получить универсальную жидкость с температурой замерзания до –80 градусов. Как правило, антифриз состоит на 42–45% из воды. Такой состав наиболее выгоден производителям с экономической точки зрения. Соотношение воды и этиленгликоля определяется с помощью приборов ареометра или гидрометра, которые указывает проценты плотности жидкостей на специальной шкале.

Ареометр для измерения плотности антифриза

Присадки в антифриз – комплекс антипенных, антикоррозионных, красящих, стабилизирующих и других веществ, которые добавляются для уменьшения токсичности и предотвращения негативного воздействия на металлические, резиновые, пластиковые и другие поверхности в системе циркуляции жидкости.

Современный международный регламент запрещает использование в антифризах нитритов и нитратов, так как при взаимодействии с аминами, которые содержатся в жидкости, они образуют опасные токсические соединения.

3 Регламентируемые нормы при производстве охлаждающей жидкости

В нашей стране требования к составу охлаждающей жидкости нормируются по ГОСТу 28084-89. В стандарте прописаны главные показатели антифриза и тосола, который допускается к использованию: внешний вид, температурные режимы (показатель замерзания, кипения), плотность, вспениваемость, степень коррозионного воздействия и т. д. Сертификации в обязательном порядке охлаждающие жидкости не подлежат, при этом производители обязаны указывать все вышеперечисленные свойства на этикетках продукции или инструкции по использованию. Большинство жидкостей произведено по регламентированным стандартам качества, в которых оговаривается количество присадок, их состав, свойства и т. д.

Охлаждающие жидкостиЧто касается антифриза европейского и американского производства, то требования к производству регламентируются международными стандартами качества SAE и ASTM. В этих стандартах прописаны основные требования к качеству и составу жидкости в зависимости из чего состоит антифриз (этиленгликоль или пропиленгликоль). Эти стандарты предусматривают использование жидкостей на основе этиленгликоля только для легковых автомобилей и грузовиков малой габаритности (стандарт ASTM D4576). Другие стандарты предусматривают состав антифриза, который используется на двигателях тяжелой техники, многотоннажных грузовых автомобилях, в промышленных условиях и т. д.). Состав антифриза в этом случае имеет несколько дополнительных сложных присадок. Таким образом, ОЖ стандарта ASTM D4576 могут использоваться для легковых автомобилей в нашей стране.

Жидкость для двигателей тяжелой техникиСуществует также понятие спецификации производителя, когда конкретный изготовитель авто предъявляет дополнительные требования к антифризу, который используется на двигателях данной марки. Например, нормы General Motors или концерна Volkswagen запрещают использование в составе нитратов, аминов, фосфатов, ингибиторов коррозии, а также силикатов и хлоридов. Такое ограничение, по мнению инженеров этих компаний, позволяет увеличить срок службы двигателя и системы охлаждения путем уменьшения отложений накипи и коррозионного воздействия.

Читайте НАС ВКонтакте

Другое,VolksWagen,General Motors,Renault,

Все, что вам нужно знать — JENNYCHEM

Что такое антифриз/охлаждающая жидкость?

Проще говоря, антифриз представляет собой смесь жидкостей, которая защищает двигатели автомобилей. Поскольку двигатели внутреннего сгорания сильно нагреваются, им нужна охлаждающая жидкость, чтобы предотвратить перегрев.

Обычная охлаждающая жидкость двигателя, такая как обычная вода, широко доступна и способна отводить тепло от двигателей.

Но во многих случаях он не справляется со своей задачей. Добавление антифриза приводит к получению смеси, которая защищает горячие двигатели намного лучше, чем простая водяная охлаждающая жидкость без добавок.

Современная антифризная охлаждающая жидкость, тип охлаждающей жидкости двигателя, выполняет свою работу. При продаже в кувшинах это густая жидкость без запаха, обычно с добавлением цветного красителя.

С ним нужно обращаться с уважением, так как, несмотря на его сладкий вкус, он часто токсичен и, таким образом, представляет опасность для детей, домашних животных и других людей.

Антифриз в том виде, в каком мы его знаем сегодня, обычно основан на присадке под названием этиленгликоль, впервые массово произведенной в 1927 году.

Тысячи лет назад римляне использовали акведуки для отвода тепла от зданий. Сотни лет назад изобретатели пытались, с разной степенью успеха и неудачи, усовершенствовать холодильники, создав методы сжатия пара для охлаждения.

Работа французского химика Шарля-Адольфа Вюрца в середине 19 -го -го века над химическим процессом, теперь известным как реакция Вюрца-Фиттига, лежит в основе бесчисленного множества применений этиленгликоля, в том числе в качестве антифриза. Фамилия Вюрца даже написана на Эйфелевой башне в Париже в честь его достижений.

Вскоре после начала массового производства этиленгликоля автомобильная промышленность приняла это химическое соединение в качестве основной антифризной добавки.

Перенесемся в настоящее: этиленгликоль остается доминирующим антифризом. Однако изобретатели постоянно тестируют новые вещества для охлаждающей жидкости автомобиля. Некоторые новые химические соединения, такие как пропиленгликоль, уже доступны для использования.

Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом и антифризом?

Эти три термина часто используются взаимозаменяемо, но, если быть точным, между ними есть важные различия.

Антифриз

Что такое антифриз? Слово имеет два отдельных значения. Во-первых, антифриз, продаваемый в канистрах в магазинах автозапчастей, на самом деле представляет собой смесь различных веществ. Вся смесь, вместе взятая, для удобства условно называется антифризом .

Второе значение антифриз более конкретное. Это техническое значение относится к точным химическим соединениям, в первую очередь отвечающим за усиленную защиту двигателя от перегрева.

Эти химические вещества добавляются вместе с другими веществами, такими как цветной краситель, для создания продукта, который продается в кувшинах в магазинах. Магазины продают химические вещества сами по себе в виде концентрированного антифриза для потребителей, желающих сделать свои собственные смеси.

Сопутствующий продукт: Концентрированный красный антифриз Longlife

Охлаждающая жидкость

Что такое охлаждающая жидкость? Охлаждающая жидкость относится к любому веществу, обычно газу или жидкости, которое регулирует температуру системы, особенно если оно понижает температуру.

А как насчет охлаждающей жидкости двигателя? Широкая категория охлаждающей жидкости двигателя включает в себя любые вещества, которые регулируют или понижают температуру в любых двигателях. Например, некоторые самолеты используют воздух для охлаждения своих двигателей.

Такой воздух служит охлаждающей жидкостью двигателей этих самолетов. Но если покупатели спросят у механиков автосервиса охлаждающую жидкость для двигателя, они по понятным причинам направят их к антифризу, продаваемому повседневным автовладельцам, а именно к концентрированному антифризу или смеси антифриза.

Сопутствующий продукт: Концентрированный синий антифриз и охлаждающая жидкость

Антифриз и охлаждающая жидкость

Что такое антифриз? Термин антифризная охлаждающая жидкость обычно указывает на то, что из нескольких типов охлаждающей жидкости имеется в виду тип для автомобильных двигателей.

Ведь, поскольку системы кондиционирования воздуха в автомобилях тоже перегреваются, им тоже нужна охлаждающая жидкость. Но в системах кондиционирования используется хладагент, а это совершенно другая жидкость, чем антифриз. Автомобилистам не следует путать или пытаться поменять местами две непохожие жидкости.

Зачем мне антифриз/охлаждающая жидкость?

Двигатели автомобилей сильно нагреваются во время работы. Без охлаждающей жидкости для двигателя эти мощные устройства будут перегреваться и повреждаться, как смартфон, который часто перегревается.

В эпоху Ford модели T, до Второй мировой войны, было нормальным пытаться охлаждать двигатели простой водой. Это не сработало. Автомобильные двигатели перегревались бы только из-за водителей, пытающихся ехать по крутым дорогам!

Если в качестве охлаждающей жидкости автомобиля используется обычная вода, жидкость может стать слишком холодной или слишком горячей или вызвать износ. Если вода замерзает и расширяется, она повреждает автомобиль, например, разрывая трубки радиатора.

Если вода закипит и испарится, двигатель останется без охлаждающей жидкости и может перегреться. Если вода содержит примеси, это приводит к ржавчине на металле двигателя или другим проблемам с коррозией или кавитацией.

Автолюбителям обязательно нужна качественная незамерзающая смесь, чтобы защитить свои трудолюбивые двигатели от повреждений.

После добавления в воду соединения антифриза повышают температуру кипения смеси (отлично подходит для жаркой погоды), снижают ее точку замерзания (отлично подходит для холодной погоды) и обеспечивают ингибиторы, предотвращающие износ, такие как ржавчина.

Все это означает, что улучшенная смесь охлаждающей жидкости может выполнять свою работу лучше, чем если бы это была обычная вода без антифриза.

Другими словами, добавление концентрированного антифриза и других полезных веществ в водяную охлаждающую жидкость создает смесь антифриза, которая имеет гораздо больше шансов поддерживать температуру двигателя в безопасных пределах.

Кроме того, по сравнению с обычной водой смесь антифриза обеспечивает дополнительные преимущества, такие как защита от ржавчины. Это использование антифриза.

Зачем автомобилям антифриз? Хороший антифриз предотвратит не только повреждение двигателя автомобиля от перегрева, но и убережет от последующих дорогостоящих счетов за ремонт.

В первые дни холодов ремонтные службы разъезжают по тысячам домов, чтобы помочь расстроенным автомобилистам. Это потому, что их радиаторы, головки цилиндров или другие детали автомобиля были повреждены из-за отсутствия антифриза.

Из чего состоит антифриз: химический состав антифриза/охлаждающей жидкости

На протяжении многих лет новаторы экспериментировали с различными типами автомобильных охлаждающих жидкостей. Некоторые даже пробовали охлаждающие жидкости на основе сахара и меда. Эти старые типы охлаждающей жидкости не работали хорошо. Лучше всего использовать текущую, качественную смесь антифризов, разработанную со знанием дела.

Вода замерзает при 0°С и кипит при 100°С. Холодная погода может легко опуститься ниже 0° по Цельсию, а работающие двигатели могут легко превысить 100° по Цельсию.

Автомобилистам нужен антифриз, который предотвратит перегрев двигателя и в то же время позволит ему работать в холодную погоду.

Одним из первых антифризов, добавляемых в воду до Второй мировой войны, был метиловый спирт, также известный как метанол.

Этот агент успешно снижает температуру замерзания воды, предотвращая опасное расширение смеси в холодные дни. К сожалению, метанол также снижает температуру кипения воды. Двигатели выкипали насыщенную метанолом смесь, оставляя себя незащищенными от проблем с перегревом.

Еще одним ранним антифризом был глицерин. Это химическое соединение понизило температуру замерзания воды, но недостаточно.

Если погодная температура упадет слишком низко, глицерин больше не сможет защитить охлаждающую жидкость от замерзания. Автомобильная промышленность по-прежнему нуждалась в «постоянном антифризе», пригодном для использования в любой среде круглый год.

В 1926 году наука нашла ответ: полученное из нефти химическое соединение этиленгликоль. Эта антифризная добавка, широко используемая до сих пор, имеет химическую формулу C 2 H 6 O 2. Это означает, что этиленгликоль химически состоит из двух атомов углерода, шести атомов водорода и двух атомов кислорода.

Конечно, смесь антифризов, которую можно найти в кувшинах в магазинах автозапчастей, скорее всего, будет содержать не только этиленгликоль. Он также будет содержать воду, цветной краситель, ингибиторы коррозии и другие вещества.

Коммерческие смеси антифризов имеют множество составов. Представьте потребительский продукт, состоящий на 50% из этиленгликоля и на 50% из воды; представьте продукт конкурента, который состоит из 40% этиленгликоля и 60% воды. Составы становятся еще более сложными, когда компании добавляют ингибиторы коррозии, красители разных цветов или другие вещества.

Смесь антифриза, состоящая наполовину из этиленгликоля и наполовину из воды, должна иметь температуру замерзания приблизительно -35°C и точку кипения приблизительно 107°C.

Однако такие факторы, как включение ингибиторов коррозии, могут резко изменить эти показатели. Автомобилист должен проверить этикетку кувшина и руководство по эксплуатации автомобиля для получения более точной информации, характерной для их ситуаций.

Пропиленгликоль — относительная новинка на рынке антифризов. Одним из недостатков является его повышенная вязкость по сравнению с этиленгликолем, что приводит к менее эффективной теплопередаче.

Одним из преимуществ пропиленгликоля является отсутствие токсичности, а это означает, что разливы менее опасны для любопытных существ, чем разливы этиленгликоля. Есть и другие новые антифризы, включая технологию гибридных органических кислот.

Из чего состоит хороший антифриз/охлаждающая жидкость

Хорошим первым шагом при выборе охлаждающей жидкости для двигателя является выбор между покупкой предварительно смешанного антифриза и покупкой концентрированного антифриза для приготовления смеси своими руками.

В последнем случае автомобилист должен обязательно внимательно следовать инструкциям производителя, прилагаемым к концентрированному антифризу.

Если потребитель выбирает предварительно смешанный антифриз, следующим шагом будет выбор правильной смеси для данного автомобиля.

Например, некоторые антифризы содержат ингибиторы фосфатов, которые хорошо подходят для автомобилей в Азии, где теплопередача может быть серьезной проблемой. Однако ингибиторы фосфатов вызывают проблемы с минералами жесткой воды, встречающимися в Европе.

Для водителей в Европе антикоррозионные ингибиторы на основе карбоксилатов и силикатов лучше служат автомобилям.

Чтобы выбрать лучшую смесь антифриза для конкретного автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, информации производителя на этикетке кувшина или обратитесь к эксперту.

Антифризы/охлаждающие жидкости — KOST USA

Марки антифризов/охлаждающих жидкостей

KOST USA производит широкий ассортимент высокоэффективных антифризов/охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля и пропиленгликоля для автомобильной, тяжелой, дорожной, внедорожной и морской техники. Наш обширный портфель брендов изготавливается из первичного сырья и производится в соответствии с жесткими требованиями к качеству. Формула каждого бренда разработана в соответствии с последними стандартами ASTM, а также одобренными OEM (производителями оригинального оборудования) химическими веществами. Кроме того, все антифризы/охлаждающие жидкости KOST USA содержат противозадирную присадку Bitter-Aid™.

Из каких компонентов состоит антифриз/охлаждающая жидкость?

Антифриз/охлаждающая жидкость состоит из жидкости-теплоносителя, обычно высококачественной деионизированной/обратноосмотической (DI/RO) воды, свежего гликоля, ингибиторов коррозии и присадок в зависимости от типа охлаждающей жидкости, которые могут быть органическими или неорганическими по своей природе.

Почему антифризы/охлаждающие жидкости сделаны из гликоля?

Вода является адекватным теплоносителем, но ее температурный диапазон ограничен. Гликоль при добавлении в воду предлагает диапазон рабочих температур, который выше, чем у любой жидкости, используемой отдельно. Этиленгликоль (ЭГ) является наиболее распространенным гликолем, используемым в антифризах/охлаждающих жидкостях, но также могут использоваться экологически безопасные жидкости, такие как пропиленгликоль (ПГ).

Важен ли тип используемой воды?

Да. В идеале следует использовать воду, не содержащую растворенных минералов, которые непосредственно способствуют образованию накипи. Накипь снижает способность жидкости передавать тепло и может привести к отказу системы охлаждения двигателя. Спецификации и стандарты производителей оригинального оборудования (OEM) содержат требования к качеству воды, пригодной для использования в антифризах/охлаждающих жидкостях как производителем охлаждающей жидкости, так и потребителем. Муниципальная или колодезная вода может содержать большое количество растворенных минералов и мелких частиц, и по этой причине не рекомендуется разбавлять концентрат охлаждающей жидкости. Деионизированная вода была специально обработана для удаления растворенных минералов и твердых частиц, что делает ее идеально подходящей для использования в охлаждающих жидкостях.

Можно ли использовать концентрат охлаждающей жидкости на основе гликоля в чистом виде?

Нет. Концентрат охлаждающей жидкости на основе гликоля сам по себе не обеспечивает достаточную теплопередачу и защиту от коррозии. Для достижения желаемой теплопередачи и характеристик концентрат охлаждающей жидкости всегда должен быть разбавлен водой высокого качества, предпочтительно деионизированной водой в соотношении 50:50 с концентратом охлаждающей жидкости. Концентрат охлаждающей жидкости на основе гликоля всегда следует разбавлять до концентрации от 30% до 70%, так как смеси за пределами этих пределов могут ухудшить характеристики охлаждающей жидкости.

Каков диапазон рабочих температур смесей охлаждающих жидкостей?

Объемные разбавления и рабочие диапазоны температур приведены ниже для типичного концентрата охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля:

Каков срок годности антифриза/охлаждающей жидкости (неиспользуемой)?

Как правило, жидкости на основе этиленгликоля (EG), обычные (неорганические) по своей природе, имеют срок годности 18 месяцев. Жидкости, изготовленные по технологии органических кислот (OAT), имеют срок годности около 8 лет. Для экологически чистых жидкостей, смешанных с пропиленгликолем (PG), срок годности обычных жидкостей оценивается в 12 месяцев, а жидкостей (OAT) — в 5 лет. Эти заявления следует интерпретировать как общее руководство, основанное на нормальных условиях хранения. Срок хранения жидкости может быть короче или дольше в зависимости от этих условий.

Каковы идеальные условия хранения?

В идеале антифриз/охлаждающая жидкость должны храниться в емкостях из нержавеющей или углеродистой стали, полиэтилена и пластика. Следует избегать чрезмерного нагрева свыше 100°F и длительного воздействия УФ-излучения.

Какие простые тесты можно использовать для проверки охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации?

Рефрактометр является лучшим и наиболее экономичным полевым прибором для измерения концентрации гликоля (защита от замерзания и кипения). Использование ареометров может быть менее эффективным и не рекомендуется. Тест-полоски Supplemental Coolant Additive (SCA) можно использовать для определения уровня ингибитора в рамках надлежащей программы обслуживания охлаждающей жидкости. Большинство тест-полосок, представленных на рынке, предназначены для охлаждающих жидкостей для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации и измеряют уровни нитритов или молибдатов.

Можно ли использовать обычную охлаждающую жидкость для доливки охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы на основе ингибиторов технологии органических кислот (OAT)?

Использование обычной охлаждающей жидкости не нарушит способность охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы защищать систему охлаждения, но снизит свойства продленного срока службы. Поэтому не рекомендуется доливать охлаждающую жидкость OAT с увеличенным сроком службы какой-либо охлаждающей жидкостью, кроме охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы, так как это сведет на нет увеличенный срок службы оригинальной охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Что такое кавитация и на что она влияет?

Кавитация возникает из-за вибрации жидкости во время работы без соответствующих ингибиторов для защиты от имплозии материалов системы охлаждения. Низкое давление приводит к испарению жидкости и образованию пузырьков газа, которые затем схлопываются при нормализации давления. В двигателе это обычно происходит внутри водяного насоса и вдоль гильз цилиндров в результате движения поршня и чаще всего встречается в дизельных двигателях. Это постоянное образование и разрушение пузырьков вдоль поверхностей может быть повторяющимся и достаточно сильным, чтобы вызвать коррозию подстилающего металла, что приведет к отказу системы охлаждения. Ингибиторы коррозии, такие как нитрит и/или молибдат, предпочтительно используются в охлаждающей жидкости для предотвращения кавитационной коррозии, поскольку они образуют барьерные пленки на металлических поверхностях.

Действительно ли в моей зубной пасте есть антифриз?

Гликоли – водорастворимые, гигроскопичные органические соединения. относятся к семейству спиртов. Существует два основных типа гликолей: пропиленгликоль и этиленгликоль. Оба являются общими ингредиентами в промышленная промышленность. На самом деле, они работают как отличные охлаждающие жидкости в вашем автомобиле. двигатель. Но тот ли это ингредиент, что содержится в вашей зубной пасте?

Что такое пропиленгликоль?

Пропиленгликоль, также известный как монопропиленгликоль, представляет собой бесцветную жидкость без запаха с консистенция сиропа. Полностью растворим в воде при 68 или Для 20 o C, что делает его важным в непрямых пищевых применениях. Хотя это может растворяет вещества лучше, чем вода, он также может действовать как увлажнитель путем удержание влаги.

Из чего состоит пропиленгликоль? Это смесь оксид пропилена и вода. Вещество также не содержит ГМО и не имеет растительного или животного происхождения, что делает его безопасным для кошерных продуктов и не содержит аллергенов.

В отличие от этиленгликоля, пропиленгликоль можно безопасно употреблять. Фактически, это полезное химическое вещество «общепризнано безопасным» (GRAS) The Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) делает его популярной добавкой.

Применение пропиленгликоля

Пропиленгликоль обычно используется в качестве прямого и непрямого пищевая добавка, а также ингредиент в косметике.

Непрямой контакт с пищевыми продуктами, в качестве носителя используется пропиленгликоль. для вкуса, красителей, антиоксидантов и эмульгаторов. Ароматизатор представляет собой смесь различные вещества, для разбавления которых требуется жидкость-носитель. входит пропиленгликоль (это один из самых распространенных носителей ароматизатора). Одна из его особенностей включает извлечение ванили из ванильных бобов. Пропиленгликоль также обеспечивает повышенную устойчивость к пищевым красителям, действуя как эффективный носитель. Он играет аналогичную роль носителя (разбавляя и экстракции) для антиоксидантов и эмульгаторов.

Для непрямых пищевых применений пропиленгликоль используется в качестве теплоносителя в пищевой промышленности и производстве напитков для охлаждения емкостей для брожения пива и вина на пивоваренных заводах. Кроме того, химическое соединение можно использовать для замораживания упакованных продуктов. Слабое замерзание пропиленгликоль быстро справляется со своей задачей.

Наконец, пропиленгликоль используется в средствах личной гигиены. особенно в ароматизаторах и увлажняющих кремах. Эта гигроскопичная жидкость служит растворитель и стабилизатор для ароматизаторов, позволяющий идеально сочетать ароматы, которые нужно создать. Он также действует как увлажнитель, привлекая воду из воздуха. что, в свою очередь, увлажняет кожу, улучшая ее внешний вид. Хочу учиться подробнее об ингредиентах, используемых в уходе за кожей? Ознакомьтесь с записью в нашем блоге на альфа-оксикислоты здесь.

Что такое этиленгликоль?

Этиленгликоль похож на пропиленгликоль: это бесцветный, вязкая жидкость без запаха. Это органическое соединение состоит из оксида этилена. и вода.

Благодаря низкой температуре замерзания 8,6 o F или -13 o F C, этиленгликоль устойчив к замерзанию. Наряду с его впечатляющей температурой замерзания, Этиленгликоль имеет умеренную температуру кипения 388,4. или Ф или 198 или C. Температуры замерзания и кипения этиленгликоля позволяют использовать его в различные приложения.

Этиленгликоль является обманчивым веществом, потому что он имеет сладкий вкус, но очень токсичен. При употреблении метаболизируется ферментами в печень делает чрезвычайно ядовитым. В то время как этиленгликоль обеспечивает эффективность в машиностроении он не предназначен для контакта со взрослыми, детей или животных.

Использование этиленгликоля

Этиленгликоль используется в тех случаях, когда человек и контакт с животными не вызывает беспокойства. Антифриз, стекловолокно и чернила являются наиболее популярные продукты, содержащие этиленгликоль.

Автомобильная промышленность использовала низкое содержание этиленгликоля. температура замерзания для предотвращения замерзания двигателя автомобиля зимой. В течение при очень низких температурах антифриз регулирует работу двигателя, снижая его Точка замерзания. Летом он действует как охлаждающая жидкость для уменьшения перегрева. Антифриз препятствует коррозии, поддерживая надлежащий уровень жидкости.

Стекловолокно, которое в основном используется в ваннах и струйных установках. лыжи, содержит этиленгликоль. Многие другие продукты (полиэфирные волокна и обивка) полагаются на этиленгликоль в качестве сырья.

Поскольку этиленгликоль представляет собой вязкую жидкость, он помогает повысить вязкость чернил. Кроме того, это помогает уменьшить тенденцию чернил от испарения.

Есть ли антифриз в зубной пасте?

Несмотря на то, что этиленгликоль был популярным ингредиентом в антифризе токсичное вещество было отвергнуто. Взорванная голова прокладка может привести к утечке жидкости на пол гаража. Его сладкий вкус может привлекают животных, которые неосознанно переваривают смертельное количество яда.

Для защиты ваших собак используется промышленный пропилен. гликоль заменяет токсичный этиленгликоль. В то время как пропиленгликоль по-прежнему не рекомендуется к употреблению (поскольку содержит ингибиторы для предотвращения коррозия), у него нет сладкого вкуса, привлекающего животных.

Многие зубные пасты содержат пропиленгликоль. мы только что узнали, является распространенным ингредиентом антифриза. Значит ли это зубная паста содержит антифриз ? Короче говоря, ответ (к счастью) нет.

Зубная паста требует некоторого типа увлажнителя, чтобы предотвратить это. от затвердевания на воздухе. Пропиленгликоль – распространенный увлажнитель. содержится в зубной пасте. Однако это не тот опасный сорт, который используется в антифриз, скорее более безопасный сорт, одобренный FDA. это полностью безвреден, поэтому вы можете продолжать чистить зубы без опасений!

Источники:

https://www.britannica.com/science/гликоль

http://msdssearch.dow.com/PublishedLiteratureDOWCOM/dh_091b/0901b8038091b508.pdf?filepath=пропиленгликоль/pdfs/noreg/117-01682.pdf

https://www.acmt.net/_Library/Public_Affairs/Ethylene_Glycol.pdf

http://msdssearch.dow.com/PublishedLiteratureDOWCOM/dh_0966/0901b80380966e77.pdf?filepath=пропиленгликоль/pdfs/noreg/117-01825.pdf&fromPage=GetDoc

Что такое антифриз? 7 вещей, которые вам нужно знать

Термины «антифриз» и «хладагент» часто используются для описания одного и того же. Оба они относятся к жидкости, которая помогает вашему двигателю работать при правильной температуре. Основное различие между антифризом и охлаждающей жидкостью заключается в том, когда они наиболее эффективны. Двигатель необходимо охлаждать все время, независимо от погоды, но наличие антифризных свойств зимой предотвращает замерзание охлаждающей жидкости.

Теперь, когда вы понимаете, почему одно и то же имеет два разных названия, мы углубимся в антифризные свойства охлаждающей жидкости. Что они делают и почему они так важны? К концу этой статьи вы поймете:

  • Из чего делают антифриз
  • Его много ролей в вашем двигателе
  • Как правильно определить антифриз для вашего автомобиля
  • Какой антифриз какой производитель использует
  • Как заменить антифриз и охлаждающую жидкость самостоятельно (или как поручить это сделать профессионалу)
  • И многое другое!

 

Содержание страницы

  • Глоссарий
  • Резюме
  • Что такое антифриз?
  • Из чего сделан антифриз?
  • Что делает антифриз?
  • Когда нужно доливать антифриз в машину?
  • Какой антифриз подходит для моего автомобиля?
  • Как заменить антифриз?
  • Как утилизировать антифриз?

Глоссарий

Этиленгликоль — Сладкая на вкус жидкость без запаха и цвета, используемая в качестве органического соединения в антифризах и полиэфирных волокнах. Он состоит из 6 частей водорода, 2 частей кислорода и 2 частей углерода (C2H6O2).

Пропиленгликоль — Бесцветная синтетическая жидкость почти без запаха, поглощающая воду. Он используется в качестве добавки к некоторым лекарствам, косметике или продуктам питания, а также в качестве антифриза. Он нетоксичен и признан в целом безопасным Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA). Он состоит из 3 частей углерода, 8 частей водорода и 2 частей кислорода (C3H8O2).

HOAT — Гибридная технология органических кислот. Форма антифриза с увеличенным сроком службы. Он создается путем смешивания двух других форм антифриза.

IAT — Технология неорганических кислот. Старая форма антифриза, обычно используемая в старых автомобилях. Изготовлен из этиленгликоля и обычно очень токсичен.

ОАТ —  Технология органических кислот. Распространенный в современных автомобилях антифриз обеспечивает защиту алюминия от высоких температур. Изготовлен из пропиленгликоля и гораздо менее токсичен.

 

Резюме

Антифриз представляет собой концентрированную добавку на основе этилена или пропиленгликоля, предотвращающую замерзание воды в системе охлаждения вашего автомобиля. Он также защищает гидравлику вашего автомобиля от износа и повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, помогая ей справляться с высокими температурами двигателя, при которых ему приходится работать.

Антифриз наиболее полезен зимой, но он также обеспечивает защиту в течение всего года. Каждый производитель использует свой тип антифриза, и, хотя цвета являются скорее маркетинговой тактикой, чем чем-то важным, они помогают вам выбрать правильный.

Когда дело доходит до замены охлаждающей жидкости и антифриза, вам всегда следует обращаться к руководству по эксплуатации автомобиля или записываться на прием в ближайший гараж, чтобы профессионал сделал это за вас.

 

 

Что такое антифриз?

Антифриз представляет собой концентрированную добавку, предотвращающую замерзание воды в системе охлаждения вашего автомобиля. Это необходимо зимой, так как наши автомобили должны работать при отрицательных температурах. Поскольку вода замерзает при температуре 0° по Цельсию, в трубах нашего автомобиля образуется лед, что делает их бесполезными и может привести к повреждению двигателя!

 

Из чего состоит антифриз?

Основным ингредиентом антифриза является этиленгликоль или пропиленгликоль. Это тот же базовый ингредиент, что и охлаждающая жидкость.

Этиленгликоль очень токсичен и обычно используется в старых автомобилях, тогда как пропиленгликоль гораздо менее токсичен и широко используется в современных автомобилях.

 

Что делает антифриз?

Хотя основная задача антифриза — снизить температуру замерзания воды в системе охлаждения, он выполняет и несколько других задач. Это:

  • Повышение температуры кипения жидкости, что позволяет использовать более высокие температуры охлаждающей жидкости
  • Защита гидравлического контура автомобиля от износа
  • Предотвращение разрыва труб при расширении
  • Предотвращение перегрева и закипания охлаждающей жидкости внутри двигателя

Антифриз – это решение проблем, связанных с использованием воды в качестве теплоносителя. Это его относительно низкая температура кипения по сравнению с обычными температурами двигателя и высокая температура замерзания.

 

Когда нужно доливать антифриз в машину?

Неудивительно, что антифриз наиболее полезен зимой. Большинство охлаждающих жидкостей хорошего качества в стандартной комплектации обладают свойствами антифриза (поскольку они представляют собой разбавленную форму антифриза), но они не обеспечивают достаточную защиту, когда погода становится очень холодной.

Конечно, нет ничего плохого в том, чтобы использовать антифриз для защиты двигателя вашего автомобиля в течение всего года, тем более что это означает, что вам не нужно помнить о его добавлении, когда наступает зима.

 

Антифриз поступает в бачок охлаждающей жидкости, даже если вы добавляете его отдельно. Тем не менее, вы должны убедиться, что вы выбрали подходящий тип для вашего автомобиля.

 

Какой антифриз подходит для моей машины?

Ваш автомобиль предназначен для использования определенного типа охлаждающей жидкости с определенной температурой замерзания. Это не будет работать должным образом, если вы смешаете два или более разных типа.

Антифриз бывает разных цветов и имеет множество названий. Цвета не являются самым важным фактором (это просто маркетинговая тактика), но они могут помочь вам определить правильный тип. Основных типов HOAT , IAT и OAT , каждый из которых работает немного по-разному.

Ниже приведены наиболее распространенные цвета, используемые популярными производителями. Они могут служить приблизительным руководством, но мы настоятельно рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего транспортного средства, чтобы получить конкретные советы, которые можно использовать в вашем автомобиле.

 

Ford

Ford рекомендует использовать антифриз Motorcraft. В зависимости от возраста вашего автомобиля можно использовать разные цвета:

  • до 2002 г. = флуоресцентный зеленый
  • 2002-2010 = Желтый
  • Selected 2009-2012 = Темно-зеленый
  • 2012-настоящее время = Оранжевый

 

BMW

Во всех автомобилях BMW используется антифриз blue HOAT, не содержащий нитратов и фосфора.

 

Mercedes-Benz

Mercedes используйте антифриз HOAT. Это синий для автомобилей, зарегистрированных до 2014 и розовый для автомобилей, зарегистрированных после 2014 года.

 

VW, SKODA, Audi и SEAT

Поскольку все эти бренды принадлежат Volkswagen Group, все они используют один и тот же тип. VW Group рекомендует использовать антифризы, содержащие антифосфаты, нитраты и фосфор. Это может быть:

  • G11 ( Синий или Сине-зеленый )
  • G12 ( Красный или Розовый )
  • G12+/G13 ( Фиолетовый )

 

Renault, Peugeot и Citroen

Все три французских производителя используют антифризы типа D. Это зеленого цвета .

Исключения составляют только модели Peugeot 107 и 108 1.0 эссенция и модели Citroen C1 I и IL 1.0 эссенция. Если у вас есть один из них, обратитесь к руководству по транспортному средству, чтобы узнать подробности.

 

Kia

Зеленый — заводской цвет заливки автомобилей Kia.

 

Воксхолл, Фиат

Компания General Motors владеет обоими производителями, поэтому они используют тип GM по умолчанию. Обычно это красный , но также может быть оранжевый .

 

Toyota

В автомобилях Toyota используется антифриз красный , оранжевый или розовый .

 

Nissan

Синий — заводской цвет заливки автомобилей Nissan. Некоторым моделям до 2009 года может потребоваться антифриз зеленый .

 

Hyundai

Автомобили Hyundai могут использовать антифризы G11 ( Blue или Blue-Green ), G12 ( Red или Pink ) или G12+/G13 ( Violet ).

 

Honda

Автомобили Honda использовали антифриз синий с 2004 года и зеленый до 2004 года. Вы можете положить синий поверх зеленого, но не наоборот.

 

MINI

В автомобилях MINI используется антифриз blue HOAT, не содержащий фосфатов и нитратов.

 

Mazda

Автомобили Mazda теперь используют зеленый антифриз FL22. Это совместимо с предыдущими моделями Mazda.

 

Если ваш производитель предлагает более одного цвета, вам всегда следует обращаться к своему бачку с охлаждающей жидкостью. Используйте жидкость того же цвета, что и в ней.

 

Как заменить антифриз?

Поскольку охлаждающая жидкость и антифриз смешиваются друг с другом, их также необходимо менять вместе. Вы должны пытаться изменить свою только в том случае, если чувствуете себя при этом уверенно. Прежде чем начать, убедитесь, что вы приняли следующие меры предосторожности:

  • Вы должны заполнить свой резервуар в основном охлаждающей жидкостью. Ваша охлаждающая жидкость нуждается в свойствах антифриза, но вы не должны добавлять антифриз отдельно. Как мы упоминали ранее, вы не сможете должным образом защитить свой автомобиль в любых условиях. Убедитесь, что вы тщательно проверили этикетку на бутылке, прежде чем добавлять какую-либо жидкость.
  • Охлаждающая жидкость должна быть холодной. Он закипает во время работы двигателя, поэтому вы можете обжечься и/или повредить блок радиатора, если попытаетесь заменить его, пока он теплый.
  • Носите перчатки и защитные очки. Антифриз обладает высокой коррозионной активностью, даже нетоксичный пропиленгликоль. Держите под рукой воду, чтобы смыть пролитую жидкость на себя или на окрашенные поверхности автомобиля.
  • Храните антифриз в недоступном для детей и домашних животных месте. Пахнет очень сладко, что побуждает маленьких детей и животных пить его. Этого не должно происходить ни при каких обстоятельствах.

Чтобы заменить антифриз, необходимо:

  1. Поднять переднюю часть автомобиля на домкрате и установить домкраты под автомобиль.
  2. Опустите его на место, поместив клинья под задние колеса. Это предотвратит скатывание автомобиля назад.
  3. Снимите защиту днища (если имеется).
  4. Поместите емкость под радиатор и открутите сливной клапан. Ваш автомобильный справочник покажет вам, где это находится.
  5. Промойте систему столько раз, сколько необходимо, чтобы удалить всю старую охлаждающую жидкость. Убедитесь, что вы нашли резервный бачок, снимите его и слейте всю оставшуюся охлаждающую жидкость.
  6. Установите бак на место и замените сливной клапан.
  7. Заполните систему антифризом соответствующего типа. Убедитесь, что вы не заполните максимальную строку.

Возможно, вам потребуется ненадолго запустить двигатель, долить охлаждающую жидкость, закрыть крышку радиатора, а затем снова запустить двигатель, пока не включится вентилятор системы охлаждения. Еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте.

 

Как утилизировать антифриз?

Вы должны утилизировать использованный антифриз на официальном сайте утилизации. Обычно это можно найти в местном центре утилизации. Вы не должны выбрасывать его на землю или в канализацию.

Перед тем, как сменить свой, убедитесь, что вы знаете, где находится ближайший к вам центр утилизации, и что вы можете безопасно доставить его туда.

 

Нет ли пути проще?

Если вы не знаете, как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость, вы можете записаться на прием в ближайший к вам сервисный центр. Во время встречи профессиональный механик выполнит тот же процесс, что и выше, в соответствии с высочайшими стандартами и использует правильный тип антифриза. Они также проверят наличие утечек или других повреждений, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в отличном состоянии.

Вы должны менять антифриз каждые 2-5 лет. Если с момента замены прошло некоторое время, введите регистрационный номер и почтовый индекс вашего автомобиля, чтобы мгновенно сравнить цены на замену охлаждающей жидкости рядом с вами. Фильтруйте по наличию, цене, расстоянию, предлагаемым дополнительным услугам или отзывам и рейтингам — что для вас важнее. Вам также следует записаться на прием, если ваша кожа выглядит коричневой, отличается от рекомендуемого цвета или в ней плавают комочки.

 

ХЛАДАГЕНТ И АНТИФРИЗ ОДИНАКОВЫ?

Для начала просто погрузитесь глубоко. Антифриз и охлаждающая жидкость похожи, но не одно и то же. Для поддержания исправной системы охлаждения потребуется использовать антифриз и охлаждающую жидкость. Однако может возникнуть путаница в том, что означают термины «охлаждающая жидкость» и «антифриз» и чем они отличаются друг от друга, тем более что многие люди используют эти термины как синонимы. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля, которую перед использованием необходимо разбавлять водой; в этот момент он называется охлаждающей жидкостью. При смешивании с водой с образованием охлаждающей жидкости антифриз помогает предотвратить замерзание и перегрев компонентов двигателя, регулируя температуру, чтобы защитить двигатель от повреждений и сохранить его работу в жаркую или морозную погоду или при предельной температуре двигателя.

Антифриз – это добавка, снижающая температуру замерзания жидкости на водной основе. Смесь антифризов используется для снижения температуры замерзания в холодных условиях. Обычные антифризы повышают температуру кипения жидкости, что позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости. Антифриз — это химическая добавка, снижающая температуру замерзания и повышающая температуру кипения жидкостей на водной основе.

Основные вещества антифриза

Большинство антифризов производится путем смешивания дистиллированной воды с добавками и базовым продуктом этиленгликоля или пропиленгликоля.

Этиленгликоль: Антифриз состоит в основном из этиленгликоля, используется в системе охлаждения автомобиля для обеспечения бесперебойной работы двигателя даже в самые экстремальные минусовые погодные условия. Этиленгликоль предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри радиатора, снижая ее температуру замерзания, а также смазывая водяной насос и препятствуя коррозии. Растворы этиленгликоля продавались как «постоянные антифризы», потому что более высокие температуры кипения давали преимущества для использования в летнее время, а также в холодную погоду. Они используются сегодня для различных приложений, в том числе автомобилей. Когда этиленгликоль используется в системе, он может окисляться до пяти органических кислот (муравьиной, щавелевой, гликолевой, глиоксиловой и уксусной кислот). Доступны смеси антифриза с ингибированным этиленгликолем с добавками, которые регулируют pH и сохраняют щелочность раствора для предотвращения окисления этиленгликоля и образования этих кислот. Нитриты, силикаты, бораты и азолы также могут использоваться для предотвращения коррозионного воздействия на металл.

Пропиленгликоль: Пропиленгликоль значительно менее токсичен, чем этиленгликоль, и может обозначаться как «нетоксичный антифриз». Он используется в качестве антифриза там, где этиленгликоль не подходит, например, в системах пищевой промышленности или в водопроводных трубах в домах, где возможно случайное проглатывание. Например, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) разрешает добавлять пропиленгликоль в большое количество пищевых продуктов, включая мороженое, замороженный заварной крем, заправки для салатов и выпечку. Пропиленгликоль следует заменить, когда он станет красноватым. Когда водный раствор пропиленгликоля в системе охлаждения или отопления приобретает красноватый или черный цвет, это указывает на то, что железо в системе подвергается значительной коррозии. В отсутствие ингибиторов пропиленгликоль может реагировать с кислородом и ионами металлов с образованием различных соединений, включая органические кислоты (например, муравьиную, щавелевую, уксусную). Эти кислоты ускоряют коррозию металлов в системе.

Хладагент представляет собой вещество, обычно жидкое или газообразное, которое используется для снижения или регулирования температуры системы. Идеальная охлаждающая жидкость имеет высокую теплоемкость, низкую вязкость, дешева, нетоксична, химически инертна, не вызывает и не способствует коррозии системы охлаждения. Некоторые приложения также требуют, чтобы хладагент был электрическим изолятором. В то время как термин «хладагент» обычно используется в автомобилях и системах ОВКВ (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), в промышленной обработке теплоноситель является одним техническим термином, который чаще используется в высокотемпературных, а также низкотемпературных производственных приложениях. Этот термин также охватывает смазочно-охлаждающие жидкости. Промышленная смазочно-охлаждающая жидкость широко классифицируется как водорастворимая охлаждающая жидкость и чистая смазочно-охлаждающая жидкость. Водорастворимая охлаждающая жидкость представляет собой эмульсию масла в воде. Он имеет различное содержание масла от нулевого масла (синтетическая охлаждающая жидкость). Этот хладагент может либо сохранять свою фазу и оставаться жидким или газообразным, либо может подвергаться фазовому переходу, при этом скрытая теплота увеличивает эффективность охлаждения. Последний, когда он используется для достижения температуры ниже температуры окружающей среды, более известен как хладагент.

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды, соотношение которых варьируется от автомобиля к автомобилю. Охлаждающая жидкость гарантирует, что вода в системе радиатора вашего автомобиля не замерзнет зимой, не закипит и не испарится летом. Наиболее распространена смесь антифриза и воды в пропорции 50:50, которая повышает температуру кипения воды до 240-270°C и снижает температуру замерзания примерно до -37°C. Важно всегда использовать в автомобиле охлаждающую жидкость, а не чистый антифриз, так как антифриз имеет гораздо более высокую температуру замерзания, около -20°C. Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой жидкую смесь воды и антифриза, находящуюся в радиаторе вашего автомобиля. Он предотвращает перегрев двигателя в жаркую погоду и замерзание в экстремально холодную погоду, когда с двигателем могут возникнуть проблемы.

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Антифриз и охлаждающая жидкость — это не одно и то же, поскольку антифриз представляет собой неразбавленную химическую добавку, обладающую способностью снижать точку замерзания и повышать точку кипения жидкостей на водной основе, в то время как охлаждающая жидкость является побочным продуктом воды и антифриза. обычно смешивают в соотношении 50:50. Когда вы говорите о жидкости в вашей системе охлаждения, вы можете услышать, как механики называют жидкость внутри системы охлаждения охлаждающей жидкостью или антифризом, или и тем, и другим. Это потому, что они используются взаимозаменяемо для описания жидкости в системе охлаждения, которая помогает двигателю работать при правильной температуре.

Ключевое отличие в терминах простое; двигатель необходимо охлаждать до правильной оптимальной температуры круглый год, даже зимой, поэтому двигатель нуждается в «охлаждающей жидкости» каждый день в году. В холодную погоду охлаждающая жидкость должна обладать свойствами «антифриза», чтобы предотвратить ее замерзание. Охлаждающая жидкость хорошего качества уже содержит антифриз, поэтому вам не придется менять жидкость внутри двигателя каждый сезон. Охлаждающая жидкость/антифриз содержит органическое соединение, называемое моноэтиленгликолем, бесцветную жидкость без запаха и сладкого вкуса, известную своими антифризными свойствами. При добавлении в систему охлаждения автомобиля этиленгликоль снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения, благодаря чему жидкость, циркулирующая в моторном отсеке, может продолжать работать независимо от времени года и погодных условий.

Хотя оба они взаимозаменяемо используются для обслуживания автомобилей, между ними есть различные различия. Во-первых, антифриз является одним из компонентов, используемых для создания охлаждающей жидкости двигателя. По сути, охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза в пропорции 50:50. Кроме того, антифриз имеет решающее значение для снижения температуры замерзания моторных жидкостей. Изготовленный из этиленгликоля, антифриз имеет более высокий уровень производительности, что делает его идеальным для экстремальных погодных условий. При использовании формулы антифриза можно избежать образования кристаллов льда на двигателе автомобиля. Между тем, охлаждающая жидкость используется для передачи или рассеивания тепла от двигателя автомобиля, чтобы предотвратить перегрев. Кроме того, охлаждающая жидкость обеспечивает смазку внутренних частей двигателя.

Comparison Chart

Antifreeze Coolant
Made with ethylene glycol or propylene glycol Made with equal parts water and antifreeze formula
Lowers the freezing point of liquids Transfers тепло от двигателя
Предотвращает замерзание двигателя Предотвращает перегрев двигателя

Таким образом, между ними есть существенные различия, они используются взаимозаменяемо, главным образом потому, что компонент, используемый для создания охлаждающей жидкости, также формула антифриза. Единственная тонкая линия, которая разделяет их, — это добавление воды в смесь. Поскольку состав антифриза не следует заливать непосредственно в двигатель, его упаковывают и продают как охлаждающую жидкость.

Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

22 декабря 2020 г. GZ Team A

Как выбрать правильную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Большая часть бизнеса Hy-per Lube связана с нашим известным продуктом Super Coolant, и мы знаем кое-что о производительности системы охлаждения. .

Начнем с основ, которые МНОГИЕ люди игнорируют, когда дело касается систем охлаждения.

Техническое обслуживание является неотъемлемой частью владения автомобилем. Уход за автомобилем сэкономит вам деньги и продлит его срок службы. Многие автовладельцы полагаются на регулярные поездки в мастерскую для проведения технического обслуживания, например, замены масла. Вы можете помочь своему автомобилю работать без сбоев, выполнив дома несколько простых задач, таких как замена охлаждающей жидкости автомобиля и других жидкостей.

При замене охлаждающей жидкости двигателя выполняется промывка охлаждающей жидкости. Разным автомобилям может потребоваться разная охлаждающая жидкость, но каждый автомобиль нуждается в промывке охлаждающей жидкостью примерно каждые пять лет или каждые 30 000 миль. Выбор подходящей охлаждающей жидкости зависит от нескольких факторов, в том числе от возраста и типа автомобиля. Вот как выбрать лучшую охлаждающую жидкость для ваших колес.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость для двигателя предохраняет двигатель от перегрева и помогает избежать дорогостоящего ремонта. Охлаждающая жидкость помогает защитить двигатель от экстремальных температур, как горячих, так и холодных. Двигатель вашего автомобиля сильно нагревается во время эксплуатации, достаточно горячий, чтобы повредить основные детали. Охлаждающая жидкость поглощает тепло от двигателя автомобиля и возвращается к радиатору. Зимой из-за сильного холода блок двигателя может замерзнуть и даже треснуть. Охлаждающая жидкость предотвращает как перегрев, так и замерзание. В соответствии со своим названием охлаждающая жидкость двигателя, она же антифриз, не замерзает при отрицательных температурах. Охлаждающая жидкость двигателя, обычно называемая антифризом, содержит ингредиенты, которые помогают предотвратить коррозию деталей двигателя вашего автомобиля. Охлаждающая жидкость для двигателей бывает нескольких видов, но ее основные ингредиенты включают этилен или пропиленгликоль и воду.

 

В радиаторе вашего автомобиля есть резервуар, в котором хранится охлаждающая жидкость двигателя. Из этого резервуара охлаждающая жидкость поступает в блок двигателя и циркулирует через него, защищая автомобиль от сильной жары или холода. Система охлаждения работает как простой контур. Насос подает охлаждающую жидкость двигателя в блок двигателя, когда автомобиль работает. Оттуда охлаждающая жидкость будет поступать к радиатору автомобиля, также называемому теплообменником, а затем обратно к насосу. Когда вы впервые заводите свой автомобиль, позволяя двигателю прогреться, охлаждающая жидкость будет обходить радиатор. Когда автомобиль нагревается, клапан системы охлаждающей жидкости пропускает охлаждающую жидкость через радиатор.

Зачем нужна охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе и радиаторе автомобиля, помогая справиться с экстремальными температурами. Охлаждающая жидкость необходима для предотвращения перегрева двигателя. Это также помогает предотвратить замерзание двигателя вашего автомобиля, когда ртутный столбик опускается ниже 32 градусов по Фаренгейту или 0 градусов по Цельсию. Ваш автомобиль нуждается в охлаждающей жидкости для двигателя, чтобы работать эффективно и безопасно.

Если вы едете на своем автомобиле, не промывая двигатель через определенные промежутки времени, вы рискуете дорого повредить систему охлаждения автомобиля, включая радиатор, водяной насос и трубопроводы. Со временем охлаждающая жидкость становится менее эффективной. Ржавчина и грязь начнут накапливаться и негативно повлияют на систему охлаждения вашего автомобиля. Если вы видите дым, вырывающийся из-под вашего капота, скорее всего, виновником является игнорирование потребностей вашего автомобиля в охлаждающей жидкости. Приборная панель вашего автомобиля, скорее всего, предупредит вас, прежде чем дело дойдет до этого. Как только ваш автомобиль сообщит вам, что пришло время промывки охлаждающей жидкости, лучше всего заменить охлаждающую жидкость.

Наряду с заменой охлаждающей жидкости через соответствующие промежутки времени очень важно выбрать правильный тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.

 

Что делает охлаждающую жидкость хорошей?

Эффективная охлаждающая жидкость защищает двигатель вашего автомобиля от замерзания и перегрева. Он также может защитить ваш двигатель от агрессивных элементов и повысить его производительность. Какие ингредиенты входят в состав высокоэффективной охлаждающей жидкости двигателя?

  • Вода . Большинство охлаждающих жидкостей для двигателей на 50% состоят из воды. Чистый антифриз не содержит воды. Добавление воды в антифриз в соответствии с инструкциями производителя создает охлаждающую жидкость. Некоторые автовладельцы выбирают этот метод «сделай сам», в то время как другие покупают предварительно смешанную охлаждающую жидкость.
  • Этиленгликоль . Основным активным ингредиентом большинства охлаждающих жидкостей для двигателей является этиленгликоль. Впервые он был использован в качестве охлаждающей жидкости после Первой мировой войны. Это химическое вещество отвечает за то, чтобы жидкость, циркулирующая в двигателе вашего автомобиля, не замерзала в сильный мороз и не испарялась в сильную жару.
  • Пропиленгликоль . В некоторых охлаждающих жидкостях двигателя вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Пропиленгликоль является более вязким, а это означает, что этиленгликоль имеет более эффективную теплопередачу. Пропиленгликоль считается менее токсичным при приеме внутрь, что является основным преимуществом для владельцев автомобилей с детьми и домашними животными.
  • Ингибиторы коррозии . Вода и этиленгликоль (или пропиленгликоль) составляют основу большинства охлаждающих жидкостей для двигателей, но разные присадки для предотвращения коррозии создают разные типы охлаждающих жидкостей. Эти различные ингредиенты могут варьироваться в зависимости от страны происхождения. Например, автомобили, произведенные в Азии, используют карбоксилаты и фосфаты в качестве антикоррозионных присадок в охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость двигателя для автомобилей азиатского производства не может использовать силикаты в качестве антикоррозионного агента. С другой стороны, охлаждающая жидкость для европейских автомобилей использует смесь силикатов и карбоксилатов в охлаждающей жидкости двигателя для защиты от коррозии.

 

Одно антикоррозийное средство не обязательно лучше другого. Для решения разных задач используются разные ингредиенты. Например, у автомобилей, произведенных в Азии, были проблемы с плохой теплоотдачей. В результате охлаждающая жидкость для двигателей автомобилей азиатского производства не использует охлаждающие жидкости с силикатами. Вместо этого фосфаты и карбоксилаты выполняют антикоррозионную роль. В Европе охлаждающая жидкость двигателя должна была решить другую проблему. Жесткая вода, содержащая минералы кальций и магний, вступила в реакцию с ингибиторами фосфатов в охлаждающей жидкости двигателя, что привело к образованию накипи в автомобильных двигателях. Так, охлаждающая жидкость для автомобилей европейского производства не содержит фосфатов. Вместо этого охлаждающая жидкость, предназначенная для европейских автомобилей, использует силикаты и карбоксилаты.

Хотя антифриз является обычным компонентом охлаждающей жидкости двигателя, он присутствует не всегда. Вы можете использовать присадки к охлаждающей жидкости без антифриза, чтобы улучшить эффективность теплопередачи в вашем двигателе. Некоторые добавки могут быть эффективным вариантом при использовании чистой воды. Кроме того, такая добавка, как Hy-per Cool Super Coolant, совместима практически с любым типом антифриза, который вы уже используете для своего автомобиля.

Какие существуют типы охлаждающей жидкости двигателя?

Различные типы охлаждающих жидкостей специально разработаны для различных типов транспортных средств. Разновидности охлаждающей жидкости классифицируются по названию и цвету. Вы всегда должны использовать тот сорт, который рекомендован для вашего автомобиля. Шесть типов охлаждающей жидкости двигателя:

1. Технология неорганических присадок (IAT)

Охлаждающая жидкость двигателя IAT зеленого цвета. Он изготовлен из этиленгликоля с добавлением силикатов и фосфатов для предотвращения коррозии. Он используется в старых автомобилях, как правило, в автомобилях, произведенных в США до конца 1990-х годов. Как более старая формула, она не так эффективна, как некоторые новые типы охлаждающей жидкости двигателя. Если вашему автомобилю требуется охлаждающая жидкость IAT, вам нужно будет промывать и заменять ее примерно каждые два года или каждые 24 000 миль. Формулы IAT содержат силикаты, которые защищают двигатель вашего автомобиля, препятствуя коррозии.

2. Технология органических кислот (OAT)

Охлаждающая жидкость для двигателей OAT изготавливается на основе пропиленгликоля. Охлаждающая жидкость двигателя на основе технологии органических кислот (OAT) обычно имеет оранжевый цвет, но может быть и другого цвета, например, темно-зеленого. Всегда дважды проверяйте этикетку, чтобы случайно не взять цвет охлаждающей жидкости другого типа. Эта охлаждающая жидкость обычно совместима с автомобилями производства GM, Saab и VW.

В отличие от охлаждающих жидкостей IAT, охлаждающие жидкости OAT предназначены для более новых автомобилей, как правило, выпущенных в 2000-х годах или позже. OAT использует органическую кислоту для защиты двигателя от коррозии. Как более современный состав, охлаждающую жидкость OAT необходимо сливать и заменять только каждые пять лет или каждые 50 000 миль. Часто охлаждающая жидкость OAT содержит дополнительные присадки, помогающие защитить двигатель вашего автомобиля.

 

3. Гибридная технология на основе органических кислот (HOAT)

Гибридная технология на основе органических кислот является одной из трех основных категорий охлаждающих жидкостей для двигателей и имеет несколько подкатегорий. Охлаждающая жидкость HOAT была традиционно желтого цвета. Теперь он доступен во всех цветах радуги. Вы можете найти охлаждающую жидкость HOAT желтого, оранжевого, зеленого, розового и синего цветов. Чтобы убедиться, что вы выбираете правильную охлаждающую жидкость HOAT, обратите внимание на торговую марку, а не на цвет жидкости.

Состав HOAT представляет собой комбинацию состава OAT и состава IAT. HOAT использует как силикаты, так и органическую кислоту для защиты двигателя и борьбы с коррозией. Его следует заменять с той же периодичностью, что и охлаждающую жидкость OAT: каждые пять лет каждые 50 000 миль. Если у вас Ford, Chrysler или европейский автомобиль, он, скорее всего, будет использовать охлаждающую жидкость HOAT.

4. Бесфосфатный ГОАТ

Бесфосфатный ГОАТ обычно бирюзового цвета. Эта формула без NAP, изготовленная из этиленгликоля, содержит органические и неорганические ингибиторы коррозии для защиты вашего двигателя. Не содержит фосфатов, таких как нитриты, нитраты и бораты. Это также формула с низким содержанием силикатов.

Бесфосфатный HOAT можно использовать с BWW, Volvo, Tesla, Mini, Audi, Jaguar, Mercedes, Porsche, Rolls-Royce, Saab, Volkswagen и многими другими типами автомобилей. Бесфосфатный состав разработан с учетом безопасности прокладок и уплотнений вашего автомобиля.

5. Фосфатированная HOAT

Фосфатированная HOAT использует фосфаты и органические кислоты для предотвращения коррозии деталей вашего двигателя. Охлаждающая жидкость обычно бывает розовой или синей.

Фосфатированная охлаждающая жидкость HOAT обычно рекомендуется для использования в автомобилях азиатского производства, таких как KIA, Honda, Hyundai, Nissan и Toyota. Из-за проблем с теплопередачей азиатские производители автомобилей требуют использования охлаждающей жидкости этого типа. Охлаждающая жидкость использует карбоксилаты и фосфаты, а не силикаты, чтобы предотвратить коррозионное воздействие в двигателе вашего автомобиля.

6. Силикатный HOAT

Силикатный HOAT обычно узнаваем по ярко-фиолетовому цвету. В нем используются силикаты и органические кислоты для подавления коррозии в двигателе. Его формула не содержит нитритов, нитратов, фосфатов, боратов, аминов и имидазола. Вместо этого используется силикатная, органическая технология.

Охлаждающая жидкость обеспечивает защиту в течение пяти лет или 150 000 миль в случае легкого применения. В случае тяжелых применений эта формула защищает в течение трех лет или 300 000 миль. Silicated HOAT — охлаждающая жидкость премиум-класса, используемая в таких автомобилях, как Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche, Bentley и Lamborghini.

Если вы занимаетесь обслуживанием охлаждающей жидкости двигателя своими руками, убедитесь, что вы ведете учет пробега и времени. Упреждающее обслуживание означает более счастливую машину, более счастливого водителя и более счастливый кошелек.

Обратите внимание: если ваш автомобиль был оснащен более новыми или другими деталями, это может повлиять на тип необходимой охлаждающей жидкости. Всегда проводите исследования, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в наилучшем рабочем состоянии, насколько это возможно.

 

Какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для моего автомобиля?

Лучшая охлаждающая жидкость двигателя для вашего автомобиля зависит от типа автомобиля, возраста и места производства. Знание марки, модели и года выпуска вашего автомобиля поможет вам выбрать правильную охлаждающую жидкость. Выбор неправильного продукта может привести к ухудшению характеристик или более серьезному мгновенному отказу двигателя. Следуйте этим советам, чтобы убедиться, что вы сделали правильный выбор

Проверьте цвет

Различные цвета охлаждающей жидкости соответствуют совместимости с различными автомобилями. Например, охлаждающая жидкость IAT обычно зеленого цвета, а охлаждающая жидкость HOAT обычно бирюзового цвета. Но имейте в виду, что цвет не всегда является абсолютно точным индикатором правильной охлаждающей жидкости для вашего автомобиля. Существуют и другие бренды, предназначенные для определенных типов автомобилей и страны происхождения, которые могут иметь различные цвета, которые могут сбивать с толку. Используйте цвет в качестве ориентира, но всегда читайте информацию на бутылке, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость совместима с вашим автомобилем.

Перейти к источнику

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля содержит обширную информацию. Он подскажет, какой тип охлаждающей жидкости лучше всего использовать в вашем автомобиле. Если у вас нет копии руководства пользователя, вы, скорее всего, можете найти необходимую информацию в Интернете. Формулы, предложенные в вашем дилерском центре, и ваше руководство по эксплуатации, вероятно, будут одобрены производителем оригинального оборудования (OEM), но, вероятно, также можно выбрать эквиваленты вторичного рынка.

Не забывайте про воду

При замене охлаждающей жидкости в автомобиле всегда читайте содержимое бутылки, чтобы узнать, нужно ли смешивать формулу с водой. Некоторые типы охлаждающей жидкости можно заливать прямо в систему вашего автомобиля без каких-либо добавок, но другие типы предназначены для смешивания с водой в пропорции 50/50. Умягченная водопроводная вода поможет

 

Производительность вашего автомобиля важна для вас, поэтому будьте точны при измерении соотношения. Создание слишком слабой или слишком сильной охлаждающей жидкости может привести к снижению производительности. Ваш тип автомобиля может диктовать, что лучше: предварительно разбавленная охлаждающая жидкость или охлаждающая жидкость, которую вы можете разбавить самостоятельно.

Вот небольшой совет, если вы когда-нибудь окажетесь в чрезвычайной ситуации. Если уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле низкий, вы можете использовать воду, чтобы добраться до ближайшего автомагазина или заправочной станции.

Как лучше защитить двигатель автомобиля?

Какая бы охлаждающая жидкость ни требовалась вашему автомобилю, вы можете доверять проверенным и проверенным продуктам Hy-per Lube, которые помогут улучшить защиту двигателя и повысить его производительность. Мы поддерживаем наши продукты со 100-процентной гарантией удовлетворения, и мы являемся известным именем в отрасли, когда речь идет о системах охлаждения и смазке. Наши охлаждающие жидкости:

1. Очиститель радиатора Hy-per Cool и Super Flush

Hy-per Cool Radiator and Super Flush — это формула профессионального уровня, совместимая со всеми бензиновыми и дизельными двигателями. Охлаждающая жидкость может безопасно очистить и защитить ваш двигатель в течение 30 минут. Формула для тяжелых условий эксплуатации безопасна для всех деталей системы охлаждения, включая пластиковые и алюминиевые. Радиатор Hyper Cool и Super Flush эффективно удаляют ржавчину, окалину, остатки и поседение припоя.

В отличие от многих охлаждающих жидкостей, наша формула также содержит смазку для водяного насоса и ингибиторы коррозии, помогая поддерживать чистоту двигателя в будущем. Эта формула является эффективным решением, если вам нужно выполнить легкую промывку двигателя или полную очистку.

Использование Hy-per Cool Radiator Cleaner и Super Flush — это простой процесс, состоящий всего из нескольких шагов. Одного флакона хватает на системы объемом до 16 литров.

 

2. Суперохлаждающая жидкость для дизельных двигателей

Дизельные двигатели работают в горячем состоянии, а это означает, что им требуется сильнодействующая охлаждающая жидкость для работы при такой температуре. Дизельная суперохлаждающая жидкость Hy-per Lube, дополнительная присадка к охлаждающей жидкости (SCA), предназначена для защиты современных дизельных двигателей с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Водители, увлекающиеся автоспортом и бездорожьем, найдут эту охлаждающую жидкость идеальным решением для увеличения теплопередачи и снижения температуры деталей двигателя. Независимые испытания показали, что эта охлаждающая жидкость снижает температуру до 9 градусов. градусов по Фаренгейту. Смесь 50/50 гликоля и воды приводит к температуре двигателя 388 градусов, а эта смесь с добавлением суперхладагента приводит к температуре двигателя 379 градусов. Использование только воды приводит к температуре двигателя 382 градуса, в то время как смесь воды и охлаждающей жидкости снижает эту температуру до 358 градусов.

SCA совместим с любой стандартной охлаждающей жидкостью для дизельных двигателей. Наша дизельная суперохлаждающая жидкость не только увеличивает мощность вашей обычной охлаждающей жидкости, но также увеличивает экономию топлива (на 1-2 процента), повышает мощность и ускорение, а также защищает от коррозии. Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет работать наилучшим образом благодаря дизельной суперохлаждающей жидкости.

Одна бутылка дизельной суперохлаждающей жидкости Hy-per Lube может использоваться для обработки систем объемом от 16 до 26 литров. Используйте одну бутылку с коагулянтом антифриза 50/50. Если в вашей системе охлаждения используется чистая вода, добавьте две унции Diesel Super Coolant на каждую кварту емкости системы.

 

 

3. Охлаждающая жидкость Hy-per Cool Super Coolant

Охлаждающая жидкость Hy-per Cool Super Coolant – наша самая популярная присадка для системы охлаждения двигателя с проверенной репутацией.  Независимые испытания показали, что эта присадка может снизить температуру двигателя до 25 градусов по Фаренгейту. Смесь антифриза и воды 50/50 приводит к температуре 230 градусов, а смесь средних и суперохлаждающих жидкостей 50/50 дает температуру 222 градуса. Вода дает только температуру 219 градусов, в то время как смесь воды и охлаждающей жидкости приводит к снижению температуры на 194 градуса.

Охлаждающая жидкость Hy-per Super Coolant совместима почти со всеми типами охлаждающей жидкости двигателя, поэтому водители практически любого автомобиля могут улучшить защиту двигателя и повысить его производительность. Присадка не только помогает снизить температуру двигателя, но также увеличивает мощность и улучшает прогрев двигателя в холодных условиях.

Одного флакона Hy-per Super Coolant достаточно для обработки систем объемом от 12 до 20 литров. Если ваша система охлаждения больше или меньше, используйте одну унцию добавки на каждую кварту емкости системы.

 

Независимо от того, являетесь ли вы опытным механиком-любителем или любителем ухода за новым автомобилем, вы всегда заботитесь о своем автомобиле. Это означает, что вам потребуются подходящие расходные материалы для замены охлаждающей жидкости двигателя. Hy-Per Lube предлагает различные типы присадок к охлаждающей жидкости, которые водители хотят обеспечить максимальной производительности своих автомобилей. У нас также есть квалифицированный персонал, готовый ответить на ваши вопросы. Имея офисы в США и Канаде, вы можете быть уверены, что Hy-per Lube будет рядом с вами и вашим автомобилем. Мы работаем с национальными ритейлерами, включая Advance Auto Parts, AutoZone, O’Reilly и Walmart. Найдите ближайший магазин, в котором продаются наши продукты, чтобы обеспечить защиту вашего двигателя и бесперебойную работу автомобиля.