Иномарки с оцинкованным кузовом. Какие иномарки имеют оцинкованный кузов?
Я готов Вас переубедить, что понятие «оцинковка», является существенным (или решающим) для выбора современного (!) автомобиля. Существует много способов защиты кузова автомобиля от коррозии и оцинковка не самый лучший и современный (но один из самых дешевых). Но если Вам интересна именно оцинковка, то…
Цинк дешевый и может защитить Ваш автомобиль от коррозии, даже при повреждениях, но только не больших (!).
Существует несколько методов оцинковки кузова (которые производители в рекламных буклетах называют одним словом):
- «Горячая» или термическая оцинковка — производится «купанием» детали в цинковом сплаве или нанесением сплава цинка ни лист из стали в процессе проката (применяеют: Posche, Ford, Volvo, GM).
- Гальваническая оцинковка — металл опускают в ванну с электролитом, который содержит цинк. Цинк «прилипает» на поверхность стали, под воздействием электрического тока (применяют большинство японцев и европейцев).
- Метод цинкрометалл — на лист металла наносят слой эпоксидной краски на основе цинка и слой ингибитора коррозии. (применяют корейцы).
И еще. У многих производителей понятия «оцинковка» не «полная». Т.е. обработке цинком подвержены только определенные элементы.
Когда вы слышите слово «оцинковка» не верьте, что кузов автомобиля не будет подвергаться коррозии. Сейчас у производителей задача номер один — уменьшение себестоимости автомобиля. Поэтому они начали применять дешевые красители и прокат вместо оцинковки. Методы «холодной» и «гальванической» оцинковки не являются методами защиты от коррозии. Задачей для них является, компромисс перед сохранением долговечности и невысокой ценой.
Поэтому, при покупке автомобиля обращайте внимание на наличие гарантии на кузов у производителя, а не «громким» фразам об «оцинковке».
Удачи.
Иномарки с оцинкованным кузовом список
Авто с оцинкованным кузовом — список русских автомобилей и иномарок » АвтоНоватор
Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).
Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список
Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.
ВАЗ 2110
Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка
На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.
Лада Калина 1 поколение
Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал
Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.
Лада Калина 2-е поколение
Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек
Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.
Лада Ларгус
Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты
Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.
Лада Гранта
Гранта седан, авто с качественной оцинковкой
Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.
Лада Веста
Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом
Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.
Лада X-ray
Кроссовер X-ray на базе Весты
Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.
УАЗ
Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой
У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.
На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.
Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой
Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.
Киа Рио
Последнее поколение КИА РИО
Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).
Hyundai Solaris
Hyundai Solaris в кузове седан
Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.
Ford Focus
Ford Focus 4 в кузове хэтчбек
Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.
Toyota
Современный облик легендарной Короллы
Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.
Volkswagen
Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.
Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан
Renault
Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.
Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины
Nissan
Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.
Новое поколение Nissan Almera
Chevrolet
Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.
Chevrolet Aveo T300
Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!| Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации) | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi A1 8x 2010-2019 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Allroad C5 2000 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi Allroad C5 2001-2005 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Q3 8u 2011-2019 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi R8 (все модификации) | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Rs-6 (все модификации) | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi S2 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi S6 C4 и C5 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi S6 C6 и C7 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Tt 8n | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi Tt 8j и 8s | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi A2 8z 1999-2000 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi A2 8z 2001-2005 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi A6 (все модификации) | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Cabriolet B4 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi Q5 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Rs-3 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Rs-7 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi S3 8l | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi S3 8v | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi S7 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi 80 B3 и B4 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi A3 8l | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi A3 8p, 8pa, 8v | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi A7 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Coupe 89 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi Q7 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Rs-4, Rs-5 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Rs-q3 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi S4 C4 и B5 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi S4 B6, B7 и B8 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi S8 D2 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi S8 D3, D4 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi 90 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi A4 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi A8 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Q8 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Audi Quattro после 1986 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Audi S1, S5, Sq5 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4 | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| BMW 8, Z1, Z8 | Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche дорестайлинг | Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche послерестайлинг | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Chevrolet Blazer 4, Camaro 4 | Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Chevrolet Corvette C4 и C5 | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Chevrolet Corvette C6 и C7 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo | Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года | Холодная оцинковка узловых соединений |
| Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Ford Escort, Scorpio, Sierra | Частичная горячая оцинковка (односторонняя) |
| Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года | Частичная холодная оцинковка |
| Hyundai Galloper | Холодная оцинковка узловых соединений |
| Infiniti Qx30, Q30, Q40 | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Infiniti M-series до 2006 года | Частичная холодная оцинковка |
| Jaguar F-type Coupe, Roadster | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8 | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Porsche 959 | Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo | Частичный цинкрометалл |
| Renault Logan | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg | Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) |
| Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60 | Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) |
| Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus | Частичная холодная оцинковка |
| Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года | Холодная оцинковка узловых соединений |
Автомобили с оцинкованным кузовом — ТОП-5 русских авто и иномарок
Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии. Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали.
Содержание статьи:
В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.
Российские автомобили
Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.
Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.
Лада Веста
Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.
Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.
Лада X-RAY
Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.
Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.
Лада Гранта
Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.
Лада Ларгус
У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.
Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.
Лада Калина
Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.
Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.
Зарубежные автомобили
Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.
Ауди А6
Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.
В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».
Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.
Фольксваген Гольф
Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.
Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.
Опель Астра, начиная с поколения H
Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.
Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.
БМВ и Мерседес
Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.
Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.
Шевроле Лачетти
Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова.
Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов.
Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен.
10 популярных автомобилей с оцинкованным кузовом
Фото: ru.freeimages.com
Автор: Rotorhead
Выбирая себе подержанную машину нужно ориентироваться не только на исправность двигателя и коробки передач, но и на коррозионную стойкость. Ведь кузовной ремонт стоит очень дорого, устранение даже небольших дефектов может обойтись в приличную сумму. Поэтому лучше выбирать машину, которая имеет оцинкованный кузов и не так сильно подвержена коррозии. Рассмотрим 10 отечественных и иностранных авто с оцинкованными кузовами.
ЛАДА «Калина»
Первое поколение «Калин» не отличалось хорошей обработкой цинком. На заводе оцинковывали навесные элементы – двери, капот, крышку багажника, а также днище и колёсные арки. На втором поколении ситуация стала чуть лучше, машины последних годов выпуска имеют полностью оцинкованный кузов, кроме лонжеронов, крыши и капота.
ЛАДА «Ларгус»
У этого коммерческого универсала цинком обработаны передние крылья, багажник, капот и двери. В остальных местах машина осталась без защиты.
LADA Granta
На каких автомобилях оцинкованный кузов: список
Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.
Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.
Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.
Термическая оцинковка
Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.
Гальваническое цинкование
Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.
Холодное цинкование
Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.
Какие автомобили оцинкованы термическим способом?
Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:
- «Порше 911».
- «Форд Эскорт».
- «Форд Сиерра»;
- «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
- Volvo 240 и более старшие модели.
- «Шевроле Лачетти».
Машины с гальванической оцинковкой
Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:
- «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
- «Крайслер».
- «Ауди» (все после 80-ой модели).
- «Шкода Октавия».
- «Мерседес».
Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.
Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.
Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.
Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.
Особенности термической оцинковки
Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.
Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.
Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.
Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.
Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.
Как осуществляется гальваническое цинкование?
Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.
Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:
- Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
- К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
- Саму емкость подключают к положительной клемме.
При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.
Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.
Частичная оцинковка
Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.
Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.
Заключение
Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.
русский автопром и иномарки — Auto-Self.ru
Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).
Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список
Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.
ВАЗ 2110
Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка
На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.
Лада Калина 1 поколение
Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал
Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.
Лада Калина 2-е поколение
Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек
Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.
Лада Ларгус
Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты
Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.
Лада Гранта
Гранта седан, авто с качественной оцинковкой
Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.
Лада Веста
Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом
Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.
Лада X-ray
Кроссовер X-ray на базе Весты
Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.
УАЗ
Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой
У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.
На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.
Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой
Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.
Киа Рио
Последнее поколение КИА РИО
Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).
Hyundai Solaris
Hyundai Solaris в кузове седан
Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.
Ford Focus
Ford Focus 4 в кузове хэтчбек
Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.
Toyota
Современный облик легендарной Короллы
Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.
Volkswagen
Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.
Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан
Renault
Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.
Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины
Nissan
Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.
Новое поколение Nissan Almera
Chevrolet
Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.
Chevrolet Aveo T300
Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Google+
Telegram
Vkontakte
легальных в США иномарок
Почему в США есть нелегальные автомобили?
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) — это руководящий орган в Соединенных Штатах, ответственный за определение того, что определяет транспортное средство как «безопасное». Безопасен для пассажиров, безопасен для других водителей на дороге, безопасен для окружающей среды и безопасен для экономики. Для защиты всех этих активов американской жизни существует множество законов и множество правил, которым должны следовать производители.Для тех, кто просто не может починить свою машину на американском авторынке, зарубежные рынки предлагают самые разные автомобили, в отличие от фаворитов дяди Сэма. Однако, если вы продолжаете жить в США, но чрезвычайно склонны ввозить автомобили, запрещенные в США, есть некоторые запретные плоды, которые вы, возможно, никогда не сможете попробовать.
В результате, многие автомобили, созданные иностранными производителями, нуждаются в американском варианте, который соответствует всем правилам, установленным NHTSA, в противном случае в США он считается уличным нелегальным автомобилем.Конечно, это становится большим мероприятием, на которое многие производители не всегда готовы пойти, и в результате появляется значительное количество автомобилей, которые нельзя ввозить в эту страну.
Нет никаких сомнений в том, что на автомобильном рынке США отсутствуют некоторые ключевые европейские игроки. Будь то из-за отсутствия интереса на рынке, неспособности соответствовать американским нормам безопасности и стандартов выбросов или простой неспособности финансировать процесс импорта, ежегодно производятся тысячи автомобилей, у которых никогда не будет возможности сжечь резину на шоссе 52 или ниже. США-1.
Этот список может меняться с годами, поэтому обязательно уточняйте в DMV или NHTSA о законности въезда определенных автомобилей в Соединенные Штаты. Никогда не угадаешь, может быть, на той машине, на которую ты положил глаз, теперь разрешено ездить по улицам США
.Продажа Lamborghini Countach
Какие автомобили являются незаконными в США?
1995 Audi RS2 AvantПроизведенный в период с марта 1994 года по июль 1995 года, Audi RS2 Avant стал первым автомобилем в списке NHTSA, который не может ввозиться даже в соответствии с Правилами демонстрации и демонстрации.6-ступенчатая механическая коробка передач — результат сотрудничества Audi и Porsche, который, как утверждается, стал автомобилем, который успешно утвердил Audi как производителя практичных высокопроизводительных автомобилей. 5-цилиндровый 20-вольтовый двигатель с турбонаддувом 2,2 л может разгонять эти фургоны от 0 до 60 за 4,8 секунды и развивать максимальную скорость около 162 миль в час. К сожалению для фанатов A в США, единственный способ владеть одним из них — это получить место жительства в другой стране. Или перебраться в Канаду.
Corvette ZR1 Продам
Автомобиль 1990 BMW M3 Sport Evolution IIIТретий M3 Sport Evolution, выпущенный всего в 600 экземплярах, имел 2.5-литровый двигатель разработан, чтобы конкурировать с Audi v8. Создав линейку M3, BMW разработала новый 4-цилиндровый двигатель для замены 6-цилиндрового двигателя E30, который был слишком длинным, чтобы поместиться в автомобиле, предназначенном для повседневного использования. Стандартный двигатель выдавал 200 л.с., а двигатель соревновательной спецификации — 300 л.с. при 8000 об / мин. Несмотря на то, что она внесена в список автомобилей NHTSA, запрещенных в США в соответствии с правилами выставок и демонстраций, после 2015 года они должны быть освобождены от ограничений.
1993 Ягуар XJ220-SJaguar XJ220-S было произведено всего 6 экземпляров, но этого было достаточно, чтобы НАБДД запретило им ввоз в США.Модель S была разработана как уличная версия гоночного автомобиля XJ220-C. Скрытые фары XJ220 были удалены в модели S, как и кожаная отделка базовой модели. Двигатель автомобиля был настроен на выдачу 690 л.с.
1993 Ламборджини Стросек ДиаблоДизайнер Витторио Стросек взял знаменитый Lamborghini Diablo и модифицировал его кузов, посчитав его слишком тонким. Модификации включали замену переднего и заднего бампера на более округлые версии, замену фар и поворотников, боковые зеркала заднего вида, расположенные высоко на дверях, и многое другое.
(comp.co.uk) 1996-2001 Lotus Elise S1 и 2000 340RНесмотря на мощность всего 118 л.с., Lotus Elise S1 смог разогнаться с 0 до 60 за 5,8 секунды из-за своего веса 1600 фунтов. Способный развивать скорость до 150 миль в час, Elise был назван в честь Элизы, внучки председателя компании Романо Аритоли на момент выпуска. 340R был выпущен ограниченным тиражом модели Elise, всего было выпущено всего 340 экземпляров.Название 340R первоначально относилось к соотношению мощности и веса прототипа, который выдавал 177 л.с. при весе 1100 фунтов. Позднее он стал обозначать количество произведенных автомобилей, когда в финальной версии автомобиль весил 1550 фунтов.
lemans62.org.uk 2002 Morgan Le Mans ’62 ПрототипВ 2002 году Морган создал 80 юбилейных моделей ограниченного выпуска Ле-Мана 1962 года, а также один прототип. Каждый из них имел свой номер, выгравированный на рулевом колесе и на табличке на консоли, а прототип был обозначен как «00».«После запуска линии все 80 автомобилей были переданы владельцам в течение 72 часов. Автомобили максимально точны по сравнению с оригинальной моделью, включая установку только одной дверной ручки на стороне водителя.
flipacars.com 1999 Nissan Skyline R34 GT-R V-спецификацииСоперник Toyota Supra и Mazda RX-7, Nissan R34 GT-R V-spec может похвастаться одними из самых передовых технологий, которые могли быть у автомобиля 1999 года.Он был одним из первых, кто представил экран дисплея на приборной панели, который отображал различные статистические данные о двигателе и автомобиле во время работы, включая показания количества перегрузок, которые испытывал автомобиль. Под юбкой сиденья водителя был спрятан компьютерный разъем, позволяющий загружать информацию из системы автомобиля в портативный компьютер для анализа. Быстрый поиск в Интернете сразу же показывает, что Skyline является наиболее востребованной моделью из списка автомобилей NHSTA, запрещенных в Америке.Другими запрещенными Skylines являются GTS-T 1995 года, R32 GT-R, построенные в период с 1989 по 1994 год, R33 GT-R 1995 года, R33 GT-R V-spec 1995 и 1996 годов, R34 1994 года, R34 GT-T 1999 года и 2001 R34 25GT-Т.
Alfa Romeo 8C Spider (Источник: Alfa Romeo) Марка: Alfa RomeoМодель: 8C Spider Roadster
Годы: 2010
1993 Aston Martin Virage Volante (Источник; аукционы Bonhams) Марка: Aston MartinМодель: Virage Volante
Годы: 1993
Porsche 964 RS (Источник: Total911.com) Марка: PorscheМодель: 959S
Годы: 1989
Модель: 962 RLR
Годы: 1990
Модель: 964 RS
Годы: 1992
TVR Tuscan (Источник: TVRblog.com) Марка: TVRМодель: Sagaris, T350, Tuscan, Cerbera
Годы: 1996-2006
Самые крутые автомобили на продажу
Другие автомобили, которые не подходят для ввоза в соответствии со списком NHTSA от 28 мая 2013 года для показа и демонстрации, перечислены здесь в алфавитном порядке по маркам:
Ознакомьтесь с полным списком автомобилей, отклоненных для показа и демонстрации здесь (в алфавитном порядке по производителям):
| Alfa Romeo | 8C Spider Roadster | 2010 | ||||||||
| Aprilia | Мото 6.5 | 1995 | ||||||||
| Aston Martin | Virage Volante | 1993 | ||||||||
| Audi | Avant RS2 | 1995 | ||||||||
| Bancroft | 9015 9016 Инд. Холдинг | Rodedawg | 2005 | |||||||
| BMW | Кабриолет M3 | 1989 | ||||||||
| BMW | M3 Sport Evolution III | 1990 | ||||||||
| Crosslander | 244X | 2005 | ||||||||
| Daimler-Chrysler | Smart Car | 2000 | ||||||||
| Fiat | 126 P | 9015 9015 9015 9015 9015 9015 Fiat 9015 | ||||||||
| Honda | Beat | 1991-1996 | ||||||||
| Honda | Civic Type-R | 1997-2000 | ||||||||
| Honda | CRX Exclusive | 1989 | 1993 | |||||||
| Lamborghini | Strosek Diablo | 901 57 1993|||||||||
| Land Rover | Defender 130 | 2000-2001 | ||||||||
| Lotus | 340 R | 2000 | ||||||||
| Lotus | Elise S1 | |||||||||
| 1992 | ||||||||||
| Mitsubishi | Lancer Evolution Tommi Makinen Edition RD- RHD | 2000 | ||||||||
| Morgan | LeMans ’62 Прототип | 2002 | 9015 9015 Nissan 9015 9015 9015 | |||||||
| Nissan | Pulsar | 1991 | ||||||||
| Nissan | Silvia | 2002 | ||||||||
| Nissan | Skyline GTS-T | 1995 | Skyline | |||||||
| 1998 | ||||||||||
| Nissan | Skyline R32 G TR | 1989-1994 | ||||||||
| Nissan | Skyline R33 GT-R | 1995 | ||||||||
| Nissan | Skyline R33 GT-R V-Spec | 1995-1996 | Nissan Skyline | Nissan Skyline | 1999 | |||||
| Nissan | Skyline R34 GT-R V-Spec | 1999 | ||||||||
| Nissan | Skyline R34 GT-T | 1999 | ||||||||
| Nissan | 9015G SkylineNissan | 9015G 2001|||||||||
| Pegaso | Z-103 | 1991 | ||||||||
| Porsche | 959 S (гоночный автомобиль) | 1989 | ||||||||
| Porsche | 962 RLR | 962 RLR | 9015 RS1992 | |||||||
| Porsche | Carrera 4 Lightweight (гоночный автомобиль) | 1990 | ||||||||
| Rover | Mini Cooper | 1995, 1998-2000 | ||||||||
| Rover | Mini Cooper RSP / LE | 1990 | ||||||||
| Saab | 9-5 SportCombi | 2012 | ||||||||
| Skoda | 90lineзеленый | |||||||||
| Smart | Crossblade | 2002 | ||||||||
| Toyota | HDJ81 Land Cruiser | 1990 | ||||||||
| Toyota | Sera | 1991 | Sera | Toyota | Toyota | P601 | 1989 | |||
| TVR | Sagaris, T350, Tuscan, Cerbera | 1996-2006 | ||||||||
| Volkswagen | Beetle (старый стиль) | 2000 | ) | 2003 | ||||||
| Volkswagen | Beetle (Ultima Edition) 9 0158 | 2004 | ||||||||
| Volkswagen | Corrado Magnum Sport Kombi | 1990 |
Для фанатов и коллекционеров, располагающих достаточным временем и деньгами, есть способы обойти это.Национальное управление дорожного движения и безопасности (НАБДД) заявляет, что, если автомобиль не импортируется коммерческой организацией, то есть если частный гражданин планирует импорт, существуют определенные условия, которые должны быть выполнены. Эти автомобили могут быть импортированы для демонстрации и демонстрации, если они соответствуют следующим требованиям:
- Никакой другой автомобиль той же марки, модели и года выпуска не был произведен и / или сертифицирован для продажи в США.
- Никакой другой автомобиль той же марки, модели и года выпуска не был признан подходящим для ввоза в соответствии с 49 CFR Part 593, который относится к ввозу автомобилей коммерческими организациями.
- В данный момент автомобиль не производится.
- Было произведено менее 500 автомобилей, если только NHTSA не будет доказано, что транспортное средство имеет чрезвычайно важное технологическое и / или историческое значение
- Транспортное средство не создавалось как комплектный автомобиль, его копия или специальный строительная машина.
Конечно, есть много автомобилей, которые не соответствуют этим требованиям. Но NHTSA оказало заявителям услугу и составило список автомобилей, которые определенно не разрешены к ввозу.Однако есть пункт, в котором говорится, что автомобили старше 25 лет освобождены от правил показа и демонстрации, что означает, что многие из них могут быть удалены из списка довольно скоро.
(Источник: NHTSA.gov)
.Ваше шасси гальванизируется! — Блог компании FJ
С апреля 2019 года все автомобили будут поставляться с оцинкованным шасси (или рамой). Преимущества цинкования шасси подробно описаны в Интернете, но позвольте нам дать вам краткий обзор…
Шасси Land Cruiser 40-й серии изготовлено из стали и подвержено коррозии. Для наших проектов мы поставляем донорские рамы в приличном состоянии — но даже в этом случае, после многих лет тяжелой работы и воздействия элементов, эти рамы неизбежно начинают разъедать.Ржавчина является злокачественной, и ее необходимо остановить — на помощь приходит расплавленный цинк!
Посмотрите полный процесс в видео и прочтите полное объяснение процесса.
Процесс гальванизации
Во-первых, мы заново выравниваем каждое шасси в соответствии с заводскими спецификациями на нашем приспособлении. Хотя это не основная тема данной публикации, эту часть нашего процесса нельзя упускать из виду. 9 из 10 кадров, над которыми мы работаем, нужно откорректировать обратно в спецификации.И без этой части процесса ваш законченный автомобиль, как минимум, будет вибрировать на скоростях шоссе.
Правильно выровняв корпус, мы обработали его пескоструйным аппаратом до голого металла. В результате мы получаем чистый холст, который мы ремонтируем, модифицируем и укрепляем по мере необходимости, в зависимости от особенностей проекта. Например, в настоящее время большинство проектов включают внедрение современных опор подвески с цилиндрической пружиной и усиление определенных участков для сохранения целостности шасси под нагрузкой.
Но до этого момента ржавчина все еще таилась внутри, особенно в труднодоступных местах. И вот здесь начинается процесс горячего цинкования.
Перед тем, как начать процесс, шасси проходит тщательную химическую очистку, которая удаляет с поверхности всю ржавчину, масло и прокатную окалину. После смывания чистящего раствора начинается процесс нанесения покрытия.
Шасси погружают в ванну с расплавленным цинком, нагретую до примерно 450 ° C (860 ° F), что приводит к образованию серии слоев сплава цинк-железо в результате металлургической реакции между железом и цинком.После этого шасси оставляют охлаждаться в закалочной ванне.
Поскольку корпус формируется путем погружения корпуса в расплавленный цинк, покрываются все части поверхности стали — внутренняя, внешняя, неровные углы и узкие щели, которые невозможно защитить никаким другим способом. Покрытие на самом деле имеет тенденцию нарастать на жизненно важных углах и краях, а не истончается, как это часто бывает с нанесенными щеткой, распыляемыми и другими покрытиями, нанесенными методом окунания.
После завершения процесса гальванизации шасси покрыто порошковой краской, окрашено и готово к сборке!
Да, и еще один момент: цинкование, вероятно, является наиболее экологически чистым способом предотвращения коррозии.
Заинтересованы в том, чтобы заказать свой собственный Land Cruiser от компании FJ? Создайте свой с помощью нашего онлайн-конструктора сегодня или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
.Плата за проезд нелегальных иномарок на дорогах Великобритании: были пойманы только четыре из 15000 автомобилей, которые незаконно управлялись Ни один автомобилист, незаконно управляющий иномаркой, не был привлечен к ответственности в прошлом году
Рэй Мэсси, редактор транспорта
Опубликован: | Обновлено:
В прошлом году были пойманы только четыре из примерно 15 000 иномарок, незаконно проезжающих по британским дорогам.
И ни один из их водителей не был привлечен к уголовной ответственности, свидетельствуют сегодня данные Департамента транспорта.
Депутат, раскопавший цифры, потребовал, чтобы министры разобрались с нелегальными иностранными водителями, которые подвергают опасности жизнь британских автомобилистов и пешеходов.
Принимая во внимание: незаконное вождение будет стоить налогоплательщику более 3 миллионов фунтов стерлингов в год упущенной выгоды (библиотечное изображение)
Цифры были выделены Стивеном Баркли, членом парламента Северо-Восточного Кембриджшира и членом влиятельный комитет по государственным счетам.
Незаконное вождение будет стоить налогоплательщику более 3 миллионов фунтов стерлингов в год в виде упущенной выгоды и подвергнет водителей повышенному риску из-за небезопасных и непроверенных транспортных средств, сказал он.
Г-н Барклай сказал: «Цифры, опубликованные Министерством транспорта, показывают, что в прошлом году они поймали только четыре из примерно 15 000 иностранных транспортных средств, незаконно ехавших по дорогам Великобритании. А из тех, кого поймали, никто не был привлечен к ответственности ».
Четверо задержанных были арестованы, говорят министры, которые говорят, что связались с начальниками полиции с целью нового подавления.
Г-н Барклай сказал: «Это вопрос как безопасности, так и справедливости. Техническое обслуживание старых автомобилей гарантирует их пригодность к эксплуатации, но во многих странах, например в странах Восточной Европы, стандарты менее строгие.
«Если автомобили из этих стран будут использоваться на дорогах Великобритании в течение длительного времени, они должны придерживаться тех же стандартов, чтобы защитить своих водителей и других участников дорожного движения».
По закону зарегистрированные за границей транспортные средства могут быть временно ввезены в страну и использоваться на срок до шести месяцев.Однако по истечении этого срока им необходимо будет уплатить регистрационный сбор, дорожный налог, а если им больше трех лет — пройти ТО.
Но, по словам г-на Барклая, независимые данные показывают, что около 15 000 автомобилей нарушают эти правила.
Выплата справедливой доли: Владельцы иностранных автомобилей должны иметь ТО и платить дорожный налог по истечении определенного периода времени.
Но DVLA заявило ему, что не может действовать. И в переписке с ним признался, что им даже не известно точное количество иномарок в Великобритании.
Депутат сказал: «В настоящее время DVLA заявляет, что они полагаются на сообщения об иностранных автомобилях от полиции, местных властей и представителей общественности. Но это явно не удалось ».
Когда он поднял вопрос перед полицией Кембриджшира, ему сказали, что полиция не записывает страну, из которой находился автомобиль, когда они остановились.
В результате, если ДТП все же произойдет, то зарегистрированные за границей транспортные средства будет труднее отследить, сказал он.
Он также обеспокоен тем, что те, кто задерживается на временном шестимесячном сроке, также лишают своей страховки.
Г-н Барклай заключил: «Необходимо ужесточить меры в отношении нелегальных иностранных транспортных средств. Ясно, что нынешняя система не работает, и я буду призывать к изменениям в парламенте ».
В ответ на недавний парламентский вопрос министр безопасности дорожного движения Стивен Хаммонд сказал: «Последние оценки количества зарегистрированных за границей транспортных средств, оставшихся в Великобритании после истечения крайнего срока регистрации в Агентстве по лицензированию водителей и транспортных средств, не производились.
«Никакая центральная база данных не содержит сведений о транспортных средствах, зарегистрированных за рубежом, при въезде или выезде из Великобритании.
Министр автомобильных дорог Стивен Хаммонд сказал: «Я очень хочу, чтобы закон в этой области эффективно соблюдался, и я связался с Ассоциацией старших офицеров полиции, чтобы предложить любую поддержку, которую я могу оказать в обеспечении соблюдения этого закона.
«Все транспортные средства на дорогах должны соответствовать одним и тем же правилам, независимо от того, зарегистрированы они здесь или за границей, и это включает в себя обеспечение того, чтобы транспортное средство было пригодным для движения. «
Г-н Хаммонд добавил:« Большинство иностранных автомобилей находятся в Великобритании только на короткие периоды времени, но любое транспортное средство, которое находится здесь более шести месяцев в течение любого двенадцатимесячного периода, должно быть перерегистрировано в DVLA.
«Ответственность за доказательство того, что его транспортное средство не превысило шестимесячный лимит, лежит на водителе, и если есть доказательства того, что транспортное средство находится в стране дольше, к нему могут быть применены принудительные меры».
Международные водительские права, международные водительские права, международные водительские права
В 2006 году в Венскую конвенцию о дорожном движении от 8 ноября 1968 года были внесены поправки. Эта поправка требует, чтобы международные водительские права содержали дополнительную идентифицирующую информацию, касающуюся Держателя водительских прав. Цель этой дополнительной информации — помочь сотрудникам правоохранительных органов в случае чрезвычайной ситуации или любой другой проблемы, которая может возникнуть на дороге с участием держателя лицензии.
Стоит отметить, что большинство национальных водительских прав содержат очень ограниченную идентифицируемую информацию, которая поможет сотрудникам правоохранительных органов за рубежом. Отсутствие полной идентифицируемой информации может вызвать такие проблемы, как ненужное наказание, задержание водителя или конфискация транспортного средства в другой стране.
Чтобы избежать любых из этих неприятных осложнений, мы рекомендуем вам заказать перевод ваших национальных водительских прав на английский язык в нашей компании, поскольку он соответствует стандарту, изложенному в конвенции.Мы рекомендуем вам использовать нашу специальную форму заказа на этом сайте.
Вот некоторые из преимуществ, которые вы получаете при использовании международных водительских прав:
1. Адресная информация
В большинстве стран домашний адрес водителя не включен в национальные или международные водительские права. Можно подумать, что эта информация не имеет ничего общего с поведением водителя на дороге, но информация об адресе определенно поможет вам передвигаться по другой стране, если с вами произойдет что-либо из следующего:
- a) В случае дорожно-транспортного происшествия и / или применяется штраф. Независимо от опыта вождения, любой водитель может попасть в автомобильную аварию, и никто не может гарантировать, что это не произойдет с вами. В случае аварии или нарушения правил дорожного движения сотрудник полиции должен выписать повестку и / или отчет о происшествии, в котором будет указан ваш домашний адрес. Если в ваших водительских правах отсутствует домашний адрес, вам нужно будет проследовать за сотрудником полиции до отделения полиции, чтобы там решить проблему. Наши международные водительские права помогут вам избежать этой проблемы в случае ее возникновения.
- б) Адресная информация является обязательной при аренде автомобиля за границей. Об этом стоит помнить, если вы планируете арендовать машину за границей. Часто компания по аренде автомобилей просит вас указать ваш домашний адрес. Это требование необходимо в случае возникновения чрезвычайной ситуации, которая может произойти с вами или арендованным автомобилем. Компания по аренде автомобилей может отказаться заключать с вами договор при условии, что вы предъявите подтверждение своего домашнего адреса в водительских правах. Однако, если у вас есть наши международные водительские права, вам не будет отказов, потому что будет указан домашний адрес.
2. Информация об опыте вождения
Только наши международные водительские права содержат полную информацию, касающуюся водительского стажа. Можно было подумать, что опыт — ничто, однако эта информация поможет вам дополнительно сэкономить на стоимости страховки. И мы рады поделиться с вами некоторыми подсказками.
Как правило, при продлении или обмене вашей национальной лицензии с истекшим сроком действия. Информация об опыте вождения будет указана на обратной стороне водительских прав очень мелким шрифтом на вашем национальном языке.К сожалению, не все агенты и / или сотрудники иностранных компаний по аренде автомобилей говорят на иностранных языках. На самом деле нет никакой гарантии, что они будут искать дополнительную информацию, касающуюся опыта водителей. Это могло привести к тому, что агент по аренде автомобилей рассчитал страховое покрытие по более высокой ставке как водитель с меньшим опытом вождения. И вы не сможете доказать обратное. Однако использование наших международных водительских прав поможет вам получить более низкую ставку страхового полиса, поскольку в него будет включен ваш стаж вождения.
Обращаем ваше внимание на этот факт
Ни один полицейский не узнает, как выглядят ваши национальные водительские права, поскольку в стране почти 250 стран. Например, в каждом из 50 штатов США есть собственный дизайн водительских прав. Тем не менее, обладатель международных водительских прав также должен иметь при себе национальные водительские права во время вождения. Не забудьте предоставить оба документа при запросе лицензии.
Ваш международный заказ на водительское удостоверение будет обработан в течение 24 часов и отправлен на ваш адрес в рабочие дни с 10:00 до 17:00 по нью-йоркскому времени. Наши рабочие дни с понедельника по пятницу.
INTERNATIONAL AUTOMOBILE ASSOCIATION, inc.
Желает вам прекрасной поездки за границу.
International Automobile Association (IAA) — известная частная компания, зарегистрированная в Нью-Йорке, США. IAA не является аффилированным лицом и не связана с каким-либо государственным или правительственным учреждением.
IAA занимается переводом международных водительских прав уже более 20 лет, и мы очень сильны в этом бизнесе. Наша цель — помочь в международном туризме по всему миру. Мы предпринимаем все возможные меры и усилия, чтобы ваше путешествие на автомобиле за границу или аренда автомобиля за границей была более удобной и приятной в любой стране, куда вы отправляетесь.
Наши международные водительские права переведены на 29 языков:
- Английский
- арабский
- Африканцы
- Белорусский
- бенгальский
- Вьетнамский
- Еврейский
- Индонезийский
- Испанский
- Итальянский
- Китайский
- Корейский
- Малайзийка
- Монгольский
- Немецкий
- Нидерланды
- Фарси
- Польский
- Португальский
- Русский
- Thagal
- Тайский
- Турецкий
- Узбекский
- Украинский
- урду
- Французский
- Хинди
- Японский
ВНИМАНИЕ! Международные водительские права действительны только в том случае, если у вас есть действующие национальные водительские права во время вождения.
Лицензия и регистрация компании
.Китай напал на Австралию из-за отчета о «военных преступлениях» с фальшивым изображением
Китайское правительство напало на Австралию из-за обвинений в военных преступлениях против войск SAS с фальшивым изображением австралийского солдата, приставшего нож к горлу афганскому ребенку.
Официальный представитель министерства иностранных дел Китая Лицзянь Чжао опубликовал компьютерное изображение в Twitter в понедельник, написав: «Шокирован убийством афганских мирных жителей и пленных австралийскими солдатами. Мы решительно осуждаем такие действия и призываем привлечь их к ответственности.’
Ужасное изображение показывает улыбающегося солдата в форме, прикрывающего босоногого ребенка с австралийским флагом, когда мальчик сжимает ягненка.
Китайское правительство напало на Австралию из-за обвинений в военных преступлениях, разместив фальсифицированное изображение в Twitter.
Солдат держит большой окровавленный нож у горла ребенка над саркастической надписью: «Не бойся, мы идем к принеси тебе мир! ‘
Изображение относится к недавно начатому расследованию утверждений о том, что небольшое количество австралийских военнослужащих незаконно убили афганских мирных жителей, включая двух 14-летних мальчиков, которым перерезали горло.
Австралийские солдаты предположительно перерезали глотки двум мальчикам и бросили их тела в реку, потому что считали себя сторонниками талибов.
Премьер-министр Скотт Моррисон раскритиковал «отвратительный» пост и сказал, что он попросил Китай и Twitter удалить его.
«Китайскому правительству должно быть совершенно стыдно за этот пост. Это уменьшает их в глазах мира », — сказал он на виртуальной пресс-конференции.
‘Австралия требует от Министерства иностранных дел, от правительства Китая извинений за этот возмутительный пост.
«Мы также добиваемся немедленного его удаления и также связались с Twitter, чтобы немедленно удалить его».
Официальный представитель министерства иностранных дел Китая Лицзянь Чжао опубликовал фальшивое изображение с этим твитом.
Г-н Моррисон сказал, что Twitter должен удалить изображение, потому что оно ложное.
«Это ложный образ и ужасное оскорбление наших великих сил обороны и мужчин и женщин, которые служат в этой форме более 100 лет», — сказал он.
«Это в высшей степени возмутительно и не может быть оправдано никаким основанием.’
Изображение было создано на прошлой неделе графическим дизайнером Ухэ Цилином, известным своей антизападной пропагандой.
Г-н Моррисон сказал, что он пытался поговорить с президентом Си Цзиньпином, и министры пытались позвонить своим коллегам, но китайцы не берут трубку.
Провокационный пост, вероятно, усилит напряженность между Пекином и Канберрой, которая обострилась после того, как г-н Моррисон привел в ярость крупнейшего торгового партнера Австралии, призвав в апреле провести независимое расследование происхождения коронавируса.
Китай недавно приостановил экспорт угля и морепродуктов из Австралии и на прошлой неделе ввел 200-процентную пошлину на австралийское вино, несмотря на то, что две страны подписали соглашение о свободной торговле в 2015 году.
Ранее в этом году Пекин ввел 80-процентную пошлину на австралийское вино. ячмень, приостановил импорт говядины и запретил студентам и туристам выезжать в Нижний мир.
«Несомненно, существуют противоречия между Китаем и Австралией, но с ними нельзя справляться таким образом», — сказал г-н Моррисон.
В ходе четырехлетнего расследования Сил обороны Австралии, проведенного ранее в этом месяце, были обнаружены доказательства 39 убийств гражданских лиц или заключенных 25 австралийцами, служившими в Афганистане с 2009 по 2016 год.
В отчете утверждается, что войска заставляли новобранцев добиваться своих первых убийств путем убийства заключенных в практике, известной как «кровопускание».
Правительство Австралии назначило специального следователя для расследования обвинений. Военнослужащие привлекаются к уголовной ответственности и лишены медалей.
Премьер-министр Скотт Моррисон (на фото на пресс-конференции в понедельник) раскритиковал «отвратительный и постыдный» пост и сказал, что попросил Китай и Twitter удалить его
Представитель министерства иностранных дел Китая Лицзянь Чжао (на фото) опубликовал фальшивый image в понедельник
На брифинге для прессы в пятницу г-н Чжоу, который регулярно критикует внешнюю политику Австралии, сказал, что обвинения делают Австралию лицемерной из-за того, что она выражает озабоченность по поводу предполагаемого задержания мусульман в провинции Синьцзян.
«Австралия и некоторые другие западные страны всегда изображают себя защитниками прав человека и необоснованно критикуют положение с правами человека в других странах», — сказал он.
«Факты, раскрытые в этом отчете, полностью разоблачают лицемерие« прав человека »и« свободы », которые всегда воспевают эти западные страны».
Критика Китая последовала после того, как Россия заявила, что обвинения ослабили международное положение Австралии.
Пресс-секретарь МИД Москвы Мария Захарова заявила, что обвинения ставят под сомнение приверженность Австралии защите миропорядка, основанного на правилах.
Какие обвинения выдвигаются против австралийских войск САС?
В ходе четырехлетнего расследования Сил обороны Австралии, проведенного ранее в этом месяце, были обнаружены доказательства 39 убийств мирных жителей или заключенных 25 австралийцами, служившими в Афганистане с 2009 по 2016 год.
В отчете содержатся утверждения:
Убийство сельских жителей
убегающие от вертолетов были известны как «сквиртеры». Солдаты открывали огонь, убивая многих мужчин, а иногда и женщин и детей, когда они убегали.Затем солдаты придумывали оправдание, например, сквиртеры убегали за оружием, чтобы санкционировать массовые убийства.
Операции по разминированию
После того, как со сквиртерами справятся, спецназ оцепит целую деревню, забирая мужчин и мальчиков в пансионы на окраине города. Там их связывали и пытали солдаты, иногда по несколько дней. Когда спецназ уйдет, мужчины и мальчики будут найдены мертвыми: либо выстрелом в голову, либо с завязанными глазами и перерезанным горлом.
Сокрытие информации
В одном из инцидентов спецназ ехал по дороге и увидел двух 14-летних мальчиков, которые, по их мнению, могли быть сторонниками Талибана. Они остановились, обыскали мальчиков и перерезали им глотки. Остальным воинам пришлось навести порядок, сложив тела в мешки и бросив их в ближайшую реку. Сообщается, что солдаты спецназа совершали такие несанкционированные убийства, чтобы заработать себе имя.
Thowdowns
Солдаты должны носить оружие или снаряжение, такое как пистолеты или радиоприемники, боеприпасы или гранаты, чтобы положить их вместе с телами убитых людей.Затем будут сделаны фотографии, чтобы казалось, что цель была законной.
Blooding
Командиры патрулей потребовали от младших солдат застрелить пленного, чтобы совершить первое убийство. Оружие будет помещено вместе с телом, чтобы скрыть незаконные убийства. Прикрытия будут созданы, чтобы отвлечь внимание от тщательного изучения, подкрепленные кодексом молчания.
(Источник: Генеральный инспектор АФД по расследованию Афганистана)
В воскресенье министр торговли Саймон Бирмингем отметил готовность Канберры преследовать Китай во Всемирной торговой организации по поводу нарушений соглашения о свободной торговле между странами от 2015 года.
Он сказал, что Австралия на прошлой неделе представила комитету ВТО по торговым товарам ряд претензий по поводу недавних торговых решений Китая.
Ранее в этом месяце Китай предупредил, что станет «врагом» Австралии, и опубликовал досье, в котором излагаются 14 претензий к правительству.
Досье, переданное «Девяти газетам» посольством Китая в Канберре, содержало самые разные обвинения — от «расистских нападений на азиатских людей» до поддержки антикитайской кампании «Соединенных Штатов».
‘Китай в ярости. Если вы сделаете Китай врагом, Китай станет врагом », — сказал правительственный чиновник Китая на брифинге с репортером.
Предупреждение прозвучало после того, как казначей Джош Фриденберг выступил с речью, в которой сказал, что Австралия «готова» взаимодействовать с китайским правительством.
Но Чжао отверг предложение мира, заявив на пресс-конференции: «Те, кто создал проблемы, должны нести ответственность за их решение».
Министр Бирмингема отказался извиняться перед Бейджем
.Заполните форму поиска пассажиров
Вы должны заполнить эту онлайн-форму до прибытия в Великобританию, даже если вы прибываете из страны, указанной в списке коридоров.
Вас могут оштрафовать, если вы не заполните форму к моменту прибытия на границу Великобритании. Вам также может быть отказано в разрешении на въезд в Великобританию (если вы не являетесь британцем или резидентом Великобритании).
Для заполнения анкеты необходимо:
- паспортные данные
- детали вашей поездки, включая время и даты
- адрес, по которому вы будете проживать в Великобритании (если применимо)
- — ссылочный номер бронирования и имя провайдера тестирования, если вы используете Test to Release, чтобы узнать, можно ли преждевременно завершить самоизоляцию.
Вы можете отправить форму в любое время в течение 48 часов до прибытия в Великобританию.
Вы можете указать несколько поездок в свою форму, если вы въедете в Великобританию более одного раза в 48-часовой период.
Это бесплатная услуга. Вам не нужно платить другому веб-сайту или компании, чтобы предоставить вам свои контактные данные.
После заполнения формы вы получите QR-код по электронной почте. Вы можете распечатать это или показать на своем телефоне в качестве доказательства выполнения.
.Список машин с оцинкованным кузовом
Список автомобилей с оцинкованным кузовом
Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова:
Выбор машины в автосалоне
- Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
- Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.
Модели автомобилей с оцинкованным кузовом
Горячий метод оцинковки
- Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
- Ауди.
- Вольво.
- Форд.
- Шевроле (Lacetti).
- Опель (Astra и Vectra).
Покрытие без оцинковки
Гальванический метод обработки
Список автомобилей
Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:
Автомобили отечественного производства
Также применяется метод катафорезной обработки
Автомобили с оцинкованным кузовом
Типы оцинковки
Чтобы подобрать машину с такой защитой, следует ознакомиться с возможными типами оцинковки:
По типу нанесения покрытия различают:
- полную обработку;
- частичную;
- обработку только узловых соединений.
Автомобили с горячим типом оцинкования
Список транспортных средств с таким методом покрытия:
Машины с гальваническим типом оцинковки
Список авто с гальванической оцинковкой:
Авто отечественного производства
ВАЗ 2110 имеет 47 оцинкованных деталей, не считая самого кузова
Список популярных автомобилей с оцинкованным кузовом: русский автопром и иномарки
Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список
Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка
Лада Калина 1 поколение
Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал
Лада Калина 2-е поколение
Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек
Лада Ларгус
Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты
Лада Гранта
Гранта седан, авто с качественной оцинковкой
Лада Веста
Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом
Кроссовер X-ray на базе Весты
Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.
Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой
Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой
Последнее поколение КИА РИО
Hyundai Solaris
Hyundai Solaris в кузове седан
Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.
Ford Focus
Ford Focus 4 в кузове хэтчбек
Современный облик легендарной Короллы
Volkswagen
Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан
Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины
Новое поколение Nissan Almera
Chevrolet Aveo T300
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
52 комментария читателей статьи «Список популярных автомобилей с оцинкованным кузовом: русский автопром и иномарки»
Уаз оцинкован. Смех, если поставить его в гараж то можно услышать как он гниёт, они с ржавчиной в автосалоне стоят в шоуруме
автор просто решил проверить вашу реакцию. Сейчас читает и прикалывается.
отечественное авто говнo
порадовала калина-1 ,2011 год пробег 120 только начали появляться язвочки .На капоте под сбитой краской оцинкованная поверхность.
Человек который «ЭТО» написал вообще от авто-темы далек. Уаз патриот не гниёт. WTFFFF.
У нас на работе УАЗ 17-года и сейчас он уже почти весь ржавый. При желании могу даже фото скинуть
«Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот»
Ясно-понятно… судя по количеству дичи, эта статья — это какой-то пранк.
Понравился уж больно коммент про оку)))
Аффтар, завязывай бухать.
Автор видимо полный профан в автомобилях, либо проплаченый. Блокирую .
Старые модели89 по95г они крепкие, я мож и поверю, а остольное года настоящая фольга
Полная чушь! Тазы-Уазы оцинкованные, которые в рыжиках буквально через 2
максимум 3 года. Ну насмешил! Спасибо!
Автор, ты статью для даунов писал?
Ваз 2110 (Богдан) 2011г ни ржавчины ни рыжиков я второй владелец Ставропольский край
Зачем людей обманывать. В статье такой бред написан.
похоже обрабатываются мозги покупателей а не кузова которые ещё на площадке начинают ржаветь
Нет факт есть факт.но очевидно другое!
Необходимо применять уже что то более технологичное и эффективное.
Опель корса 2008г ни какой ржавчины. Европейской зборки
Калина универсал 2011 год ни одного рыжика, про жуков вообще молчу.
Бред сивой кобылы
В России не цинкуют кузова,то что описывает автор(на примере УАЗа)-катафорезное грунтование.
из всего списка только фокус 2 поколения в цинке)
Видимо этот «цинк» не значится в таблице Менделеева, вот он как бы есть, а на самом деле его нет!
судя по обилию ржавчины на кузове моей гранты оцинкованные у нее только пороги…
Калина 2011-го. Пипец начался через три года после окончания гарантии. Идёт безостановочно. Автор, Вы нна кого работаете?
У автора мозг не оцинкован и пошел коррозией. Такую ахинею написал. Полный дилетант, в теме не разбирается.
Если они оцинкованы,почему тогда ржавеют так быстро?
Бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом
Бюджетные авто с оцинкованным кузовом: какие применяют методы обработки
- Горячее цинкование.
- Гальваническая обработка поверхности.
- Холодное цинкование.
При этом отметим, что с точки зрения эксплуатационных характеристик чаще всего применяют термическую обработку:
Холодный метод применяется достаточно редко.
Смотрите видео об оцинкованном металле для автомобилей LADA.
Бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом: перечень моделей
Бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом список представлен следующими моделями:
- Chevrolet Lacetti;
- Ford Escort;
- Chevrolet Epica;
- Ford Sierra;
- Opel Vectra.
- Opel Astra;
Все эти автомобили имеют кузов, который покрывается защитным слоем при использовании горячего метода.
Современные методы защиты кузова
Высокие антикоррозионные качества достигаются следующим образом:
Веста, Гранта, Х рей и Ларгус
Лады пока не сравнялись с иномарками по защите кузова от коррозии, однако идут в этом направлении.
Под оцинкованным кузовом понимается покрытие его слом цинка, что придает дополнительную защиту от коррозионных образований. Таким образом, чем лучше произведена оцинковка кузова, тем дольше на нем не появится ржавчина. Но нужно ли на автомобиле Лада производить дополнительную кузовную антикоррозийную обработку либо современные модели в этом не нуждаются?
Для тех, кому не хочется много читать: Лады оцинкованы по самой дешевой технологии, поэтому и ржавеют чуть лучше чем иномарки.
Методы оцинковки, применяемые автопроизводителями, отличаются. Чем выше качество оцинковки кузова, тем стоимость автомобиля будет выше, а на применении менее надежной защиты можно заметно сэкономить.
Наиболее надежным способом выступает горячее цинкование – металл покрывается слоем цинка при погружении кузова в специальную ванну, наполненную расплавленным цинком. Данный метод используют крупные производители.
АвтоВАЗом используется грунтование катафорезного типа, когда «черновой» кузов окунают в ванну, где находится особый грунт. В этом случае поверхность кузова покрывается фосфатной пленкой, выступающей в качестве защиты от коррозии. На долговечности кузова сказывается именно качество этого слоя.
Помимо этого, на АвтоВАЗе кузовные детали защищаются холодным цинкованием: на поверхность наносится состав с цинковым порошком. Процесс чем-то напоминает покраску.
Модели Лада с оцинкованным кузовом
Точных сведений о том, какое количество деталей подвергается оцинковке, нет и АвтоВАЗ их не раскрывает. Называются разные показатели, однако официальных подтверждений им нет. Согласно данным СМИ, автомобили Лада имеют следующую степень оцинковки:
- ВАЗ-2110: 30%;
- Нива 2131/2121, Лада 4х4: оцинкованные стали отсутствуют, грунтование катафорезное;
- Kalina (первое поколение): 52%;
- Kalina (второе поколение): полная оцинковка, кроме капота, крыши, задних/передних ланжеронов;
- Priora: модели с 08.2008 – оцинковка 29%, с 2009 года – 100%;
- Largus: имеются оцинкованные детали, какие именно неизветсно;
- Vesta: внешний кузовной слой полностью оцинковывается (седан – с неоцинкованной крышей, универсал – оцинковка полная), днище и пороги с антигравийной защитой;
- Xray: внешние кузовные элементы оцинкованы полностью, за исключением крыши.
А теперь что известно официально:
- Гранта (седан): оцинкованные стали составляют 32% веса всех кузовных деталей. Доля горячеоцинкованной стали с двухсторонним покрытием от оцинкованного металла составляет 75%. Днище обработано долговечным и прочным антигравийным покрытием, в скрытых полостях – антикор;
- Гранта (лифтбек): в боковинах, брызговиках и днище оцинкованная сталь, в силовом кузовном каркасе – стали повышенной прочности;
- Xray: наружные кузовные панели имеют двухстороннюю оцинковку, в скрытых полостях и на днище нанесен антикор.
Альтернативные данные
- до 1999 года: оцинковки кузовов АвтоВАЗ не производил, наносилось лишь антикоррозийное покрытие;
- 1999-2009 годы: применяется холодное цинкование с обработкой части узловых соединений;
- с 2009 года: холодным цинкованием обрабатывается больше элементов, включающих части корпуса, наиболее подверженные коррозии, узловые соединения, низы дверей, днище, пороги и пр.
Особое внимание
Совершенствование технологий наблюдается из года в год, гарантийные обязательства в отношении ржавчины кузова увеличиваются, что затронуло и АвтоВАЗ. Обращайте внимание, имеется ли подобная гарантия, а не верьте рекламе и сомнительным сведениям об оцинковке.
Гарантия на кузов для сегодняшних моделей Лада – 6 лет. Тем не менее, сроки службы могут быть разными в зависимости от того, насколько хорошо кузов обработан и где автомобиль эксплуатируется. Если ржавчина обнаружилась в пределах гарантии, следует незамедлительно уведомить дилера.
Покрытие кузова машины цинком, в домашних условиях.
Как известно, кузова многих иномарок славятся своими оцинкованными кузовами, которые более стойкие к коррозии, чем автомобили с обычным стальным кузовом. Но в этом мире нет ничего вечного и со временем, особенно после поездок по зимним дорогам, посыпанных реагентом, даже на оцинкованных кузовах появляются неприятные очаги коррозии. А что уж говорить про обычные кузова, не покрытые цинком. И если ими своевременно не заняться, то в таких местах появятся дыры (сквозная коррозия) и ремонт кузова обойдётся намного дороже. Можно конечно восстановить кузов обычным распространённым способом, зачистив ржавые места, обезжирив, загрунтовав и подкрасив их. Но оцинкованный кузов можно восстановить намного эффективнее, если опять же покрыть цинком нужные места. Как это сделать мы и рассмотрим в этой статье.
Как восстановить своими силами с помощью цинкового покрытия провернувшийся в картере подшипник и другие мелкие детали я уже писал, и желающие могут почитать об этом здесь. В этой же статье мы рассмотрим, как покрыть цинком более крупные кузовные детали автомобиля иномарки, а при желании и отечественной машины.
Материалы и инструменты.
В работе нам потребуется обыкновенная лампочка от фары автомобиля (чем мощнее эта лампа, тем быстрее цинк будет покрывать деталь, но если площадь детали невелика, то и лампа должна быть меньшей мощности, а так же сила тока, иначе кислота в зоне контакта будет закипать и эффективность химического процесса ухудшится).
Так же потребуется многожильный провод, паяльная кислота, кусочек плотной ткани (ХБ) без ворса, кусочек цинка, размером примерно 6 х 3 см. (хотя размер этого кусочка зависит от размера кузовной панели, и чем она больше, тем и кусочек цинка больше). Кстати чистый цинк сейчас не так просто найти (например от корпусов советских батареек), но не беда, можно использовать старые детали из цинкового сплава, например корпус старого карбюратора или замка зажигания.
Производить работы желательно на улице, а если зима, то помещение в котором ведутся такие работы, должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию. Одежда должна быть плотной (лучше сварочная спецовка) не помешает и прорезиненный фартук, резиновые перчатки и защитные очки.
Всё это не дорого, по сравнению с медицинским лечением. Так же должна находиться рядом ёмкость с раствором пищевой соды, который может пригодиться, чтобы быстро нейтрализовать кислоту, если вдруг она попадёт на одежду или кожу. Ну а если вы будете работать в смотровой яме, или эстакаде (обрабатывая днище машины), то тогда следует или надеть перчатки с длинными манжетами, или хотя бы обмотать запястья ветошью, иначе стекающая по резиновым перчаткам вниз кислота, может попасть на кожу.
Покрытие детали или кузова цинком.
Перед началом нанесения цинка, естественно нужно удалить ржавчину с проблемных мест, надев на болгарку проволочный круг. Он позволит (в отличии от наждачной бумаги) удалить ржавчину до чистого металла, даже в прокорродированных порах металлической панели кузова. Хотя точечные очаги ржавчины и слабый её налёт на металле, всё равно уберётся в процессе покрытия панели цинком.
Далее хорошо подзарядите аккумулятор своей машины с помощью зарядного устройства, и затем верните заряженную батарею на своё место, но только подсоедините к ней минусовую клемму, а плюсовую не подсоединяйте. Вместо штатного плюсового провода вашей машины, подсоедините отдельный толстый провод (используйте мощные зажимы типа «крокодил», подойдут сварочные), такой длинны, чтобы он свободно дотянулся до места ремонта на вашем кузове.
Схема подключения при цинковании кузова.
1 — батарея, 2 — мощная лампа от фары, 3 — кусок цинка (электрод), 4 — пропитанная кислотой ткань, 5 — обрабатываемый участок кузова.
Где то посередине провода (см фото слева), но так, чтобы лампочка была хорошо видна при работе, разрежьте провод пополам и последовательно подключите лампочку от фары. Далее другой конец провода протяните к месту ремонта и подсоедините к цинковой пластине (можно присоединить провод к пластине с помощью болта, гайки и шайбы, а можно и с помощью «крокодила»).
Теперь следует надеть резиновые перчатки и взяв кусочек ткани, хорошо пропитать его в кислоте, а затем обернуть этой тканью (всего одним слоем) цинковую пластину. Теперь остаётся прикоснуться к подготовленному участку кузова обёрнутой в ткань цинковой пластиной (электродом) и начать водить ей по поверхности металлического участка, который следует покрыть цинком.
Причём следует водить непрерывно, ни на секунду не задерживаясь на одном месте, так как если сделать остановку, то ворсинки ткани тут же приклеиваются к цинковому слою и ухудшают качество покрытия. И от этой причины иногда приходится менять ткань на более свежую (на которой мало ворсинок). Отличное качество покрытия придёт с опытом, и поэтому желательно потренироваться сначала на ненужном куске металла.
Как только вы начнёте работу, то увидите, что на поверхности металла моментально появляется матовый слой цинка, серо-серебристого цвета. Причём для нормального покрытия цинком небольшого участка, достаточно всего одной минуты. Но следует учесть, что наиболее хорошо происходит цинкование в зоне наименьшего сопротивления, а наименьшее сопротивление будет там, где вы достаточно плотно прижимаете электрод к панели. Поэтому старайтесь хорошо прижимать электрод, причём по всей поверхности сила прижима, по возможности, должна быть одинаковой.
Интенсивность цинкового покрытия и отсутствие короткого замыкания, удобно контролировать по яркости ламы, включенной последовательно. Поэтому эту лампу, во время работы, расположите в видном месте. И как я уже говорил, хорошо прижимайте электрод к панели, иначе во время его движения может возникнуть искра, которая испортит внешний вид цинкового слоя.
После покрытия кузовной панели цинком, или зачищенного участка кузовной панели, или если вы покрываете большую панель и например сделали длительный перерыв в работе, то следует обязательно нейтрализовать оставшуюся на металле кислоту, иначе в дальнейшем коррозия неизбежна.
Для этого следует сначала отмыть весь участок панели мыльным раствором, просушить феном, а затем нанести на панель раствор пищевой соды, которая нейтрализует оставшуюся кислоту. После 8 — 10 минут, опять промойте панель водой и высушите её феном.
Ну и последними операциями после нанесения цинка на металл кузова, будет обезжиривание, грунтование и покраска. Только поищите в спецмагазинах грунтовку именно для оцинкованного кузова, а не для обычного. Иначе обычная грунтовка и соответственно краска, долго не продержатся.
Кстати, таким же способом можно нанести цинк в нужные места, например чтобы восстановить изношенное посадочное отверстие под подшипник. Как работает нанесение цинка таким способом, например для восстановления посадочного отверстия в моём токарном станке, я показал в видеоролике ниже, советую посмотреть.
Вот вроде бы и всё, надеюсь что если при покрытии кузова вашей машины цинком, вы всё сделаете правильно, то поверьте — в этом месте коррозии не будет долгие годы; успехов всем!
Кузов автомобиля оцинкованный: список, описание и отзывы
Кузов автомобиля — одна из самых дорогих его частей. Он подвергается воздействию температуры, влаги. Если кузов заржавел, то это очень плохо, потому что все детали автомобиля, кроме кузова, можно заменить. Поэтому крайне важно поддерживать тело в целостности и хорошем состоянии. Поэтому многие покупатели хотят знать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Список таких моделей будет довольно большим. Ведь почти каждый производитель в рекламных проспектах указывает, что цинкование имеет место.Но это другое.
Как выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом?
Покупателю, решившему забрать автомобиль, стоит не просто увидеть полный перечень автомобилей с оцинкованным кузовом. Необходимо понимать, какие существуют способы цинкования, ведь в одной машине оцинковка полная, а в другой — частичная. Срок службы этих машин будет разным. Некоторые модели автомобилей вообще покрывают грунтовкой с низким содержанием цинка и проходят их как оцинкованные.
Список автомобилей с оцинкованным кузовом представлен ниже. В него входят марки автомобилей, кузова полностью оцинкованные:
- Volkswagen
- Porsche
- Audi.
- Сиденье.
- Шкода.
- Мерседес.
- Volvo
- Opel
- Ford
- BMW.
- Шевроле.
Правда, не все автомобили этих марок полностью оцинкованы. Что касается частичной антикоррозионной обработки некоторых деталей, то она наблюдается на автомобилях Хонда, Тойота, Мазда.Но список автомобилей ВАЗ с оцинкованным кузовом будет пустым, так как этот производитель только добавляет в грунтовку цинк. Такой способ цинкования полноценным не назовешь. Однако это может значительно снизить затраты на разработку автомобиля. Отсюда невысокая цена автомобилей ВАЗ. Это касается и китайских автомобилей Chery, Geely и частично корейской марки Hyundai.
Горячее цинкование
Слой цинка позволяет продлить срок службы металла и защитить его от коррозии, но метод цинкования играет очень важную роль.Самый первый и самый эффективный способ — горячее цинкование. Основная суть технологии: твердый кузов автомобиля погружается в специальную ванну с цинксодержащим раствором, затем нагревается до высокой температуры, под действием которой металл кузова покрывается частицами цинка.
Эта технология доступна автомобильному концерну Volkswagen, а значит, и всем его брендам. То есть Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche — это список автомобилей, у которых оцинкованные кузова выполнены термическим методом нанесения антикоррозионных покрытий и являются лучшими.
Преимущества таких кузовов:
- Изготовители предоставляют 30-летнюю гарантию на кузова, подвергшиеся термическому цинкованию.
- Такое покрытие является наиболее прочным и по этому показателю превосходит цинковые покрытия, наносимые другими способами.
- Горячеоцинкованный металл устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.
Единственный недостаток этого метода — дороговизна внедрения технологии. Поэтому машины с такими кузовами очень дороги.
Лучшие технологии
Считается, что самыми устойчивыми к коррозии являются автомобили Audi после 1986 года выпуска. Помимо концерна Volkswagen технологию также используют Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Что касается Volvo, то в этих автомобилях используется много алюминия, который сам по себе не подвержен коррозии. Но производитель не экономит на термическом нанесении цинка на стальные детали. Обратите внимание на этот список автомобилей, у которых оцинкованные кузова обработаны по термической технологии нанесения антикоррозионного покрытия.
Цинкование
Гальванические ванны используются давно, и этот метод нанесения антикоррозионного покрытия очень популярен. Внедрение этой технологии намного дешевле, поэтому многие производители используют ее для покрытия кузовов выпускаемых автомобилей.
Суть технологии заключается в следующем: кузов автомобиля помещается в гальваническую ванну, содержащую раствор цинка. Затем к корпусу и к ванной подключаются два проводника (плюс и минус) и подается напряжение.В результате частицы цинка, содержащиеся в растворе, плавятся и прилипают к металлу тонким слоем.
Оцинкованные автомобили
Один из самых успешных составов для цинкования, разработанных в Mercedes и BMW. Эти производители наносят на поверхность кузова слой цинка толщиной 9-15 мкм. Такой толстый антикоррозионный слой может даже конкурировать по эффективности и сроку службы со слоем, нанесенным термическим методом. Однако на этих двух марках список оцинкованных автомобилей не заканчивается.Honda, Toyota, Lexus — эти производители тоже используют эту технологию. Но у таких автомобилей, как Honda Pilot или CR-V, есть только некоторые оцинкованные детали кузова. В частности, на этих машинах устанавливаются оцинкованные пороги, днище, крылья — те части кузова, которые наиболее подвержены коррозии. Лучшей коррозионной стойкостью среди японских производителей может похвастаться Honda, а не Toyota или Mazda.
Zincmetal
Если говорить о оцинкованном кузове, то список моделей необходимо пополнить корейским автомобилем Kia.Однако этот производитель нашел свой особый путь — при изготовлении своих станков он использует особый металлический цинк. Этот материал состоит из трех слоев:
- Нижняя и самая толстая подставка — сталь.
- Средний слой — это специальные оксиды с содержанием цинка в составе.
- Верхний слой представляет собой органическое соединение с высоким содержанием цинка.
То есть на заводах Киа оцинковывают сам металл на этапе аренды. Затем из него делают тело.Этот металл очень поддается сварке, литью, его легко красить. Однако его характеристики защиты от коррозии невысоки, особенно в местах повреждения.
Если горячее цинкование можно назвать лучшим, гальваническое — хорошим, то цинк-металл — приемлемый вид цинкования, продлевающий срок службы корпуса. Обладает далеко не лучшими антикоррозийными свойствами.
Трудно назвать список автомобилей, у которых оцинкованный кузов производился бы подобным образом. Известно, что Kia применяет эту технологию.
Холодное цинкование
Это самая примитивная и дешевая технология, которая применяется при производстве бюджетных автомобилей. В данном случае речь идет о покрытии деталей катафорезной грунтовкой с содержанием цинка в составе. Узнать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, несложно холодным методом. Глядя на стоимость автомобиля, можно сразу понять, насколько автомобиль защищен от коррозии. К бюджетным автомобилям, оцинкованным таким способом, относятся: отечественные автомобили ВАЗ, китайские Chery, Geely, некоторые корейские модели Hyundai и Kia.
Наконец-то
Теперь вы знаете, какие автомобили с оцинкованным кузовом. Мы не можем перечислить конкретные модели, так как не всегда достоверно известно, какие производители какой метод используют. Для одних автомобилей можно использовать метод гальванического цинкования, для других — холодный. Но даже в последнем случае производители настаивают на том, чтобы у машины был оцинкованный кузов. И хотя это правда, но качество антикоррозионного покрытия в последнем случае настолько низкое, что можно даже предположить, что его просто нет.
Помните: дешевый автомобиль нельзя покрыть цинком термическим или гальваническим способом. И даже если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, это может означать, что антикоррозийным покрытием покрыты только некоторые детали кузова (например, днище и пороги). Это также может означать, что корпус или части покрыты грунтовкой на основе цинка. Есть много вариантов. К сожалению, все эти варианты используются в автомобилях бюджетного класса.
Amazon.com: Продукты Apex RC 1/10 Большой радиоуправляемый автомобиль / грузовик / багги Зажимы для кузова из оцинкованной стали
| Цена: | 9 долларов.49 $ 9,49 + $ 15,71 перевозки |
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- 100 ЗАЖИМОВ ДЛЯ ТЕЛА
- БОЛЬШОЙ РАЗМЕР — отлично подходит для радиоуправляемых машин, грузовиков и багги в масштабе 1/10, таких как Rustler, Stampede, Bandit, T-Maxx, E-Maxx, E-Revo и многих других.
- Диаметр 1,6 мм и длина 28 мм
- Оцинкованная сталь высокого качества
Вещи, которые заставят вас купить Mercedes G Class!
Этот новый, а также старый Mercedes G-класса был представлен автомобильному миру в 1972 году, и, как вы можете видеть из многочисленных видеозаписей, G-класс обладает большим потенциалом для покорения самых труднопроходимых мест, а также предоставляет автовладельцу отличные возможности. комфорт и безопасность автомобиля.
Вам не обязательно быть парнем, который слишком много заботится об автомобилях с Mercedes G класса, потому что он разработан, чтобы противостоять любым препятствиям или суровым условиям, он хочет быть крутым внедорожником в сочетании с чертовски роскошным автомобилем. , все в одном, просто взгляните на объявление об автомобиле!
Коммерческий автомобиль Mercedes G класса действительно вызывает у меня желание купить его, но где взять деньги? Этот потрясающий 4 × 4 Mercedes также эволюционировал, идя в ногу со своим семейством Mercedes Benz (настоящий немецкий автомобиль), поскольку времена и технологии изменились; Остается… вне времени!
Да, это видео-прогулка по новому Mercedes G класса, и оно хочет показать вам, что автомобиль можно постоянно улучшать, начиная с технических характеристик автомобиля и заканчивая его привлекательным внешним видом, это рецепт успеха Mercedes G класса. !
Если вам нужно больше примеров ухода за автомобилем от производителей автомобилей Mercedes Benz, тогда вы должны знать, что стальной кузов Mercedes G класса сварен вручную в более чем 6000 точках, чтобы обеспечить исключительную жесткость и долговечность во время ваших приключений по бездорожью.Я действительно хочу этот легендарный внедорожник … он меня дополнит!
Вот несколько интересных фактов о Mercedes G class, которых вы не знали:
- буква «G» происходит от Geländewagen, что означает автомобиль повышенной проходимости
- Модель 4 × 4 G класса имеет корпус из оцинкованной стали и заполнена 50 литрами горячего воска для защиты от коррозии.
- : окна были спроектированы таким образом, чтобы их можно было легко заменить на случай, если вы разбили бы их во время бездорожья, экспедиции и т. Д. Из-за того, что оно имеет плоское стекло, местный магазин стекла или строительный магазин может сделать временную замену, которая будет работать, пока вы не вернетесь в цивилизацию
Есть еще более современные факты о классе Mercedes G, которые заставят вас захотеть его купить, поэтому посмотрите видео, там вы также найдете подробную информацию о двигателе автомобиля, блокировке дифференциала, трансмиссии, мощности, максимальной скорости и каждая роскошная деталь, которую вы можете найти на нем.
Нравится:
Нравится Загрузка …
СвязанныеПризыв к использованию оцинкованной стали в индийской автомобильной промышленности
Для обращения к могиле проблема коррозии на даче, особенно в транспортных средствах, а также тех, которые работают в прибрежных районах страны и вокруг них, International Zinc Ассоциация (IZA) в рамках совместной инициативы с IIT-Mumbai и Hindustan Zinc Ltd (HZL), дочерняя компания Vedanta Ltd, организовала интерактивную сессию, чтобы поднять осведомленность о преимуществах оцинкованной стали в индийской автомобильной промышленность.
«Hindustan Zinc дает полную поддержка IZA в решении этой серьезной проблемы коррозии в Индии. Индия проигрывает потери от коррозии составляют около 5% ВВП на каждое ухо. Как устойчивая организация мы считают, что уменьшение коррозии приведет к созданию экологически чистых автомобилей и инфраструктура для будущих поколений и в то же время обрушить ВВП убыток для экономики », — сказал Викас Шарма, главный операционный директор (металлургические заводы), Hindustan Zinc Ltd.
. Оцинкованная стальв первую очередь имеет два очевидных преимущества: во-первых, она защищает сталь от коррозионного воздействия, действуя как непрерывный и прочный экран между сталью и атмосферой.Во-вторых, он действует как гальваническая защита, медленно принося себя в жертву в присутствии коррозионных агентов.
«Цинк является прекрасным средством защиты от коррозии из-за его жертвенных свойств», — сказал профессор Ханна из ИИТ Мумбаи, руководивший исследованием коррозии автомобилей в Мумбаи. Профессор заявил, что индийские автомобили, в которых обычно используется сталь с покрытием, придают внешний вид и ощущение международных автомобилей, но не на все автомобили предоставляется гарантия на перфорацию, что является правом покупателя. Помимо этого, использование оцинкованной высокопрочной стали помогает снизить массу кузова автомобиля, уменьшить выбросы и улучшить показатели безопасности наряду с топливной экономичностью, что соответствует требованиям, предъявляемым к автомобилям нового поколения для индийских дорог.
Индийские автопроизводители используют оцинкованную сталь для кузовных панелей, но только для экспортных моделей. Оцинкованная сталь десятилетиями использовалась в Европе, Северной Америке, Японии и Южной Корее для изготовления панелей кузова. Широкое использование в основном связано с нормативно-правовой базой в развитых странах.
«Ожидается, что общая выгода для автопроизводителя более чем компенсирует дополнительные затраты на цинкование», — сказал Кеннет Де Соуза, консультант (Канада) Международной цинковой ассоциации, добавив, что выбросы от транспортного средства, как ожидается, уменьшатся по мере того, как он становится все легче и легче. .
Индия, шестой по величине производитель автомобилей в мире, является ключевым рынком для автомобильного сектора. Устойчивый экономический рост и устойчивые тенденции потребления делают его одним из самых привлекательных регионов для автомобильных компаний, которые запускают свою продукцию и согласовывают дизайн с международными моделями.
Исследование, проведенное IIT Bombay, показало, что из 500 с лишним обследованных автомобилей четыре основных корродированных участка слились воедино: капот, багажник, коромысло и дверные панели.
IZA учредила Международное партнерство по изготовлению кузовов для автомобилей с гальваническим покрытием (GAP) в сотрудничестве с предприятиями цинковой, сталелитейной и автомобильной промышленности, ориентированными на поддержку рынка передовых коррозионно-стойких листовых сталей для автомобилей.Программа направлена на повышение производительности оцинкованных высокопрочных сталей за счет усовершенствования технологических процессов на линиях цинкования автомобилей и расширения возможностей покрытий на основе цинка.
Восемьдесят процентов финансирования программы GAP поступает от черной металлургии, чье участие в разработке и руководстве программой приводит к непосредственной передаче результатов автомобильной промышленности. Многие современные конструкции транспортных средств теперь используют результаты программы GAP. По мнению экспертов, использование высокопрочной оцинкованной стали имеет несколько преимуществ, включая низкие эксплуатационные расходы, гарантии от перфорации или коррозионностойкие материалы, которые являются довольно распространенными.
2021 Alfa Romeo Giulia RWD Charlotte NC
- Алюминиевая накладка на боковые окна
- Автоматическое включение / выключение проекционного луча Высокоинтенсивный ближний / дальний свет дневные ходовые огни Настройка предпочтений Фары с функцией задержки выключения
- Черная решетка с металлической окантовкой
- Дверные ручки в цвет кузова
- Передний бампер в цвет кузова
- Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и указателем поворота, в цвет кузова
- Задний бампер, окрашенный в цвет кузова, с черной рубчатой полосой / акцентом на фасции
- Прозрачная краска
- Освещение поворотов
- Фиксированное заднее стекло с обогревателем
- Оцинкованная сталь / алюминиевые панели
- Многослойное стекло
- Светодиодные стоп-сигналы
- Стекло тонированное светлое
- Огни периметра / приближения
- Задние противотуманные фары
- Дождь, чувствительный к скорости, обнаруживающий переменные прерывистые дворники
- Шины: 225 / 50R17 BSW AS Performance
- Багажник Задний доступ в багажник
- Колеса: 17 дюймов x 7.5 дюймов, алюминий, полированный, с 15 спицами,
- Сиденье водителя с электроприводом, 10 направлений, регулировка угла наклона, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и 4-позиционная поясничная опора с усилителем
- 10-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом, регулировка угла наклона, регулировка высоты, движение вперед / назад и 4-позиционная поясничная опора с электроприводом
- 2 розетки постоянного тока 12 В
- 2 ЖК-монитора спереди
- 2 кармана для хранения на спинке сиденья
- 40-20-40 Складывающаяся скамья, передняя складка, кожаная спинка заднего сиденья, заднее сиденье
- 8 динамиков
- Фильтрация воздуха
- Внешний вид аналога
- Грузовой отсек скрытого хранения
- Огни грузового отсека
- Ковровая отделка пола и ковровая крышка багажника / задняя дверь багажного отделения
- Компас
- Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
- Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
- Дополнительное питание с задержкой
- Косметические зеркала заднего вида с козырьком для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
- Подставка для ноги водителя
- Двухзонный фронтальный кондиционер
- Внутреннее освещение с плавным переходом в режим плавного перехода
- Передние и задние фонари карты
- Центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
- Передний подстаканник
- Передние сиденья с кожаной спинкой и усиленной поясничной опорой с 4-позиционным приводом
- Полное ковровое покрытие-inc: коврики спереди и сзади
- Потолок потолка полностью тканевый
- Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-подвесной консолью и 2 розетками постоянного тока 12 В
- Передатчик двери гаража
- Графический эквалайзер
- HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
- Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
- Контейнер, закрытый приборной панелью, ящики водителя / пассажира и задней двери
- Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели черного цвета «рояльный черный», вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и акценты интерьера под металл
- Кожаный материал переключателя передач
- Кожаные сиденья
- Кожаный руль
- Вставка дверной отделки из кожзаменителя
- Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой
- Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
- Настройки памяти -inc: Сиденье водителя и зеркала заднего вида
- Датчик наружной температуры
- Сигнализация периметра
- Силовые окна 1-го ряда с передним и задним подъемом / опусканием одним касанием
- Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
- Блокировка топливной заслонки с приводом типа
- Электростеклоподъемники, задние
- Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки
- Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, дополнительным аудиовходом, элементами управления на рулевом колесе, голосовой активацией, системой радиоданных и управлением внешней памятью
- Радио: AM / FM Bluetooth 8.8
- Задний подстаканник
- Резервный цифровой спидометр
- Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
- Дистанционные релизы — Inc: Power Cargo Access
- Интеграция смарт-устройств
- Потоковое аудио
- Системный монитор
- Бортовой компьютер
- Разнесенная антенна с оконной сеткой
- 15,3 гал.Топливный бак
- Генератор на 180 А
- 3,15 Передаточное число осей
- 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС, передние и задние вентилируемые диски, система помощи при торможении, система удержания на холме и электрический стояночный тормоз
- 50 Государственные выбросы
- 95-ампер / час 525CCA Необслуживаемая батарея с защитой от перегрузки
- Дифференциал повышенного трения с тормозом
- Передняя подвеска с двойным поперечным рычагом и винтовой пружиной
- Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
- Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
- Газовые амортизаторы
- Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
- Квази-двойной выхлоп из нержавеющей стали с хромированной отделкой выхлопной трубы
- Задний привод
- Touring Подвеска
- ABS и противобуксовочная система
- Датчик присутствия подушки безопасности
- Резервная камера
- Система предотвращения столкновений — Передняя
- Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
- Коленная подушка безопасности водителя и пассажира
- Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
- Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
- Электронный контроль устойчивости (ESC)
- Предупреждение о лобовом столкновении на полной скорости-Plus
- Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный и преднатяжители
- ParkSense Задние датчики парковки
- Задний замок для безопасности детей
- Балка бокового удара
- Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин
- УПАКОВКА ДЛЯ БЫСТРОГО ЗАКАЗА 22L SPRINT
- ЗАЯВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ О ПРОИСХОЖДЕНИИ ПРОИСХОЖДЕНИЯ
- ШИНЫ: 225 / 50R17 BSW КАК ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (СТАНДАРТНЫЕ)
- SUN & SOUND PACKAGE — Включает: аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками и сабвуфером, двойная панель с люком на крыше, глянцевая черная антенна из акульего плавника
- КОЛЕСА: 17 «X 7.5 «ЯРКИЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ с 15 СПИЦАМИ (STD)
- КРАСНЫЕ / ЧЕРНЫЕ КОЖАНЫЕ СИДЕНЬЯ
- СИНИЙ АНОДИРОВАННЫЙ МЕТАЛЛИК
- ПАКЕТ ДЛЯ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЫ -inc: Рулевое колесо с подогревом Форсунки омывателя с подогревом Передние сиденья с подогревом
- с турбонаддувом
- Задний привод
- Усилитель руля
- АБС
- Дисковые тормоза на 4 колеса
- Ассистент торможения
- Дифференциал повышенного трения с тормозом
- Алюминиевые диски Шины
- — Передние рабочие характеристики Шины
- — задние рабочие характеристики
- Зеркала с подогревом
- Зеркало с электроприводом
- Зеркала со встроенным поворотником
- Зеркала с электроприводом складывания
- Заднее размораживание
- Стеклоочистители прерывистого действия
- Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения
- Стеклоочистители с датчиком дождя
- Дневные ходовые огни
- HID фары
- Автоматические фары
- AM / FM стерео
- Спутниковое радио
- Соединение Bluetooth
- Требуется подписка
- MP3-плеер
- Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе
- Дополнительный аудиовход
- Сиденье водителя с электроприводом
- Сиденье пассажира с электроприводом
- Зеркало памяти
- Регулируемый поясничный упор
- Память сиденья
- Сиденье водителя с электроприводом
- Регулируемый поясничный упор
- Сиденье пассажира с электроприводом
- Регулируемая поясница переднего пассажира
- Проходное заднее сиденье
- Заднее сиденье
- Регулируемое рулевое колесо
- Бортовой компьютер
- Электрические стеклоподъемники
- Кожаный руль
- Запуск без ключа
- Бесключевой доступ
- Электрические дверные замки
- Универсальный механизм открывания гаражных ворот
- Круиз-контроль
- Климат-контроль
- Многозонный кондиционер
- Кондиционер
- Кожаные сиденья
- Ковшовые сиденья
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- Зеркало для водителя
- Косметическое зеркало переднего пассажира
- Косметическое зеркало с подсветкой для водителя
- Зеркало с подсветкой для пассажира
- Коврики напольные
- Зеркало памяти
- Память сиденья
- Удаленный запуск двигателя
- Запуск без ключа
- Интеграция смарт-устройств
- Электрические стеклоподъемники
- Электрические дверные замки
- Бортовой компьютер
- Система безопасности
- Иммобилайзер двигателя
- Противобуксовочная система
- Контроль устойчивости
- Противобуксовочная система
- Передняя боковая подушка безопасности
- Задний датчик парковки
- Система предотвращения лобового столкновения
- Датчик давления в шинах
- Подушка безопасности водителя
- Подушка безопасности пассажира
- Передняя подушка безопасности
- Задняя подушка безопасности
- Датчик подушки безопасности пассажира
- Коленная подушка безопасности
- Замок для безопасности детей
- Резервная камера
- Тормозная система ABS: 4-колесная
- Тип тормоза: 4-колесный диск
- Диск — передний (Да или): Да
- Диск — задний (Да или): Да
- Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 13
- Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 12.5
- Ток холодного пуска: 0 ° F (первичный)
- Максимальная мощность генератора (амперы): 180
- Тонн / год Выбросы CO2: 15 тыс. Миль / год
- Высота, общая (дюймы): 56,5
- Длина, общая (дюйм): 182,5
- Ширина колеи, передняя (дюймы): 61,3
- Ширина гусеницы сзади (дюймы): 63,9
- Колесная база (дюйм): 111
- Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 73.7
- Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 15,3
- Передняя высота помещения (дюймы): 38,6
- Комната для передних ног (дюймы): 42,4
- Переднее плечо (дюймы): 56,1
- Пассажировместимость: 5
- Пассажирский объем (фут3): 95,4
- Вторая главная комната (дюйм): 37,6
- Комната второй ноги (дюйм): 35,1
- Вторая плечевая комната (дюймы): 53,6
- EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 24
- EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 33
- Расчетная экономия топлива в смешанном цикле (MPG): 27
- Тип рулевого управления: зубчатая рейка
- Диаметр поворота — от бордюра до бордюра (футы): 35.5
- Тип кузова: Седан
- Имя транспорта: Alfa Romeo Giulia
- Тип подвески — передняя (продолжение): Двойной поперечный рычаг
- Тип подвески — Передняя: Двойной поперечный рычаг
- Тип подвески — задняя (продолжение): Multi-Link
- Тип подвески — Задняя: Multi-Link
- Код заказа передней шины: TJD
- Размер передней шины: P225 / 50YR17
- Код заказа задней шины: TJD
- Размер задней шины: P225 / 50YR17
- Классификация EPA: Автомобили среднего размера
- Базовая масса в снаряженном состоянии (фунты): 3521
- Материал переднего колеса: Алюминий
- Размер переднего колеса (дюймы): 17 X 7.5
- Материал заднего колеса: Алюминий
- Размер заднего колеса (дюймы): 17 X 7,5
Оцинкованные элементы кузова гранты на вазу.Кузов Lada Granta Liftback, конструктивные особенности Lada Granta Liftback. Кузов Лады Весты оцинкован?
Многих будущих владельцев практичной российской модели Lada Granta не дает покоя один естественный и актуальный вопрос: оцинкован ли кузов этой машины? Это беспокойство легко понять, ведь кузов — самая дорогая часть автомобиля Лада Грант.
Наличие цинкования положительно сказывается на коррозионной стойкости и увеличивает срок службы.В этой статье мы поговорим о том, оцинкован ли корпус.
Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию относительно этого аспекта. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что элементы кузова Lada Granta действительно оцинкованы, но некоторые дилерские структуры выдвигают опровержение этого утверждения.
Вне зависимости от того, оцинкован кузов или нет, в дальнейшем мы рассмотрим методы и приемы ухода за самой дорогой частью этого автомобиля.
Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?
На заводе металлические панели кузова Lada Granta обрабатываются слоем цинка. Невысокая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет проводить такое покрытие по всей площади тела. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:
- дверных панелей;
- задние крылья;
- ниши для кормовых колес;
- крышка багажника;
- защитный экран корпуса;
- днища;
- проточки заднего крыла.
Данное заявление дает представление о проблеме цинкования кузовных элементов Lada Granta. В связи с этим с серьезной силой разгораются дискуссии вокруг продукции отечественного автопрома. Пока болельщики и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует свою стратегию производства автомобилей, в список основных приоритетов которых входит цинкование кузовных элементов.
Заводские условия предполагают нанесение таких видов покрытий:
- термическое цинкование, которое является наиболее надежным способом обработки;
- гальванизация, заключающаяся в получении слоя цинка на панелях кузова, образованного соответствующим раствором под действием электрического тока; №
- грунтовочное покрытие, обеспечивающее предварительное нанесение на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.
Улучшенная защита кузова Лифтбек гранта
По сравнению с седаном эта модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость каркаса кузова и лучшее цинкование. Если многие склоняются к версии, что у седана нет цинкового покрытия кузова, то при малейшем слове о лифтбэке покорно и молча кивают. Это дает право дать ответ на вопрос о наличии гальваники у кузовов Гранта с налетом позитива.
А теперь развенчаем некоторые мифы
1. Надежно ли противостоит ли оцинкованный корпус натиску коррозии?
Даже в ситуации, когда дилер дает положительный ответ на ваш вопрос о наличии оцинкованного кузова от Лада Грант, расслабляться еще рано. Покрытие «русской женщины» имеет незначительную толщину, что влечет за собой быструю потерю защитного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку кузовных элементов, панели все равно будут медленно разъедать.
2. Нужна ли дополнительная обработка новому кузову?
Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, требует срочной обработки с целью улучшения собственных антикоррозионных свойств. Эксплуатация автомобиля LADA Granta подразумевает воздействие различных механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Течение процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к появлению очагов коррозии.
3. Устойчив ли алюминиевый корпус к ржавчине?
В реальной ситуации не бывает корпусов, сделанных только из алюминия, независимо от того, оцинкованный корпус или нет. В любой конструкции присутствуют стальные детали, которым суждено повредить коррозию. Алюминий в процессе эксплуатации LADA Granta подвержен окислению, что вызывает ослабление его прочностной структуры.
4. Может ли стандартная антикоррозионная защита сохранять свое состояние в течение многих лет?
Скорость коррозии напрямую зависит от конкретных условий эксплуатации и климатических факторов, независимо от того, оцинкован корпус или нет.За незначительные 6-7 лет металлический слой толщиной 0,6 мм может корродировать до сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки организма.
5. Действительно ли пластиковые защитные панели (крылья, брызговики и т. Д.) Бесполезны?
Это ложное утверждение, потому что защита такого рода способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости тела. Установка этих аксессуаров осуществляется с помощью саморезов, а их стыки с деталями кузова обработаны соответствующими антикоррозийными покрытиями.
Особенности антикоррозионной обработки
Независимо от того, оцинкован корпус или нет, необходимо соблюдать определенные правила. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в LADA Granta — сухой и теплый период. Работы рекомендуется проводить ежегодно или раз в два года (в зависимости от ситуации).
Если процедура подразумевает обработку внешних и незащищенных поверхностей тела, то отлично подойдет мастика на битумной основе.Процесс не сложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях. Есть мастики, как сохнущие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не устойчивы к механическим факторам. Применение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет обеспечить максимальный эффект звукоизоляции.
Для эффективного лечения труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на масляной основе.Это позволяет эффективно заполнять поры и трещины. Также прекрасно подойдут эластичные мастики, преимущество которых заключается в том, что они способны эффективно вытеснять влагу. Эти процедуры имеют парафиновую или восковую структуру.
Подведем итоги
Теперь вы знаете, оцинкован ли корпус. Только тщательный уход за автомобилем LADA Granta позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безотказную эксплуатацию. И вопрос об уровне экономичности оцинкованного кузова Гранты здесь отойдет на второй план.
Кузов Lada Granta лифтбэк помимо пятой двери, он был создан при участии зарубежных инженеров Renault-Nissan. Расчет конструкции кузова осуществлялся с использованием передового компьютерного моделирования. Лифтбек — это, по сути, эволюция седана. Лада Гранта, потому что там внесены серьезные доработки. Это касается не только самой конструкции кузова, но и других узлов и агрегатов. Сегодня мы расскажем вам об особенностях конструкции Lada Granta Liftback.
Кузов лифтбека Lada Granta стал на 10% жестче кузова седана. Если сравнивать его с хэтчбеком прошлого поколения, например, ВАЗ-2109 или Ладой Самара, то силовая структура стала вдвое жестче. При сварке силового каркаса используется высокопрочная сталь. Дно теперь полностью оцинковано. Ржавые участки и полости покрывают полиэфирной грунтовкой.
К конструктивным особенностям Lada Granta Liftback можно отнести улучшения подвески, рулевого управления, тормозов.Так что теперь передние тормозные диски вентилируются, система охлаждения на 15% эффективнее. В более дорогих комплектациях лифтбека используется совершенно новая подвеска, рулевое управление имеет укороченную рейку. Все эти улучшения сделали машину более устойчивой и комфортной.
Наличие большого проема 5-й двери в задней части лифтбека Гранта сделало машину максимально практичной и удобной при транспортировке грузов. Складывающееся заднее сиденье упрощает транспортировку различных вещей.Автомобиль получил большие боковые зеркала заднего вида. В версии deluxe на корпусах боковых зеркал теперь есть светодиодные указатели поворота.
Но во всей этой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Конструкция кузова лифтбека Lada Granta такова, что крыша имеет другой наклон, чем у седана. В результате стало немного меньше места над головами задних пассажиров. Второй недостаток — плохая обзорность через заднее стекло. Широкие задние боковые стойки и визуально небольшой проем сильно затрудняют обзор.Фотография прилагается, чуть выше.
Лада-Веста — российский автомобиль B-класса, разработанный совместно с иностранными инженерами на АвтоВАЗе. Фактически, это наша первая марка, которая может на равных конкурировать с немецкими и корейскими автомобилями. Но, несмотря на сотрудничество с иностранцами, по поводу качества сборки Весты и уровня защиты кузова много споров. Один из самых частых вопросов — есть ли у Лады-Весты кузов — оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы попробуем разобраться.
Методы защиты
Цинк используется для защиты металла от коррозии. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это значит? В процессе эксплуатации сначала разрушается цинковый слой, под которым остается покрытие. Элемент предотвращает быстрое распространение ржавчины, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем лучше защита. Но многое также зависит от способа нанесения. Оцинкован ли кузов «Лада Веста», мы узнаем по ходу рассказа о способах защиты металла.
Горячий метод
Самый качественный, но дорогой метод цинкования. В чем его суть? Все тело помещается в цинковую ванну с температурой около 500 градусов. Металл равномерно покрыт защитным слоем.
Цинк проникает во все полости. Специалисты утверждают, что это наиболее правильный и надежный способ защиты. Но процесс довольно сложный и требует больших денег. В основном эта технология практикуется на автомобилях премиум-класса.Это «Бентли», «Порше», «Ламборджини» и так далее (были и Вольво с таким обращением). На автомобиле Лада-Веста кузов таким способом не обрабатывается. Это существенно повлияло бы на стоимость автомобиля, что снизило бы его популярность.
Гальваника
В чем суть этого метода? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на теле с отрицательной полярностью. В методе используется энергия постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а тело заряжено отрицательно.Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, защищая его от коррозии в будущем. На какие автомобили нанесено гальваническое покрытие? Это немецкие «Мерседесы», БМВ, японские «Хонды», «Тойота» и «Митсубиси». Гальваникой занимаются и корейцы из концерна Hyundai. Но в «Киа» используется цинк-металлическая технология. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на Optima и Serato.
Холодная оцинковка
В отличие от горячего метода, корпус не помещается в ванную комнату. Цинк наносится из пульверизатора.
Процесс обработки поверхности идентичен окрашиванию. Метод очень простой и экономичный. Используется такими производителями:
- Chevrolet.
- «Киа» (ниже С-класс).
- ВАЗ (в т.ч. Лада-Веста).
После такой обработки металл корпуса защищен от коррозии. Но у этого метода есть свои недостатки. Так, когда невозможно добиться такого равномерного и сплошного покрытия, как в горячем состоянии.
Особенности обработки «Веста»
Оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет, мы уже знаем.Холодно работал. Но стоит отметить, что этот цинк наносится не на всю поверхность. После обработки остается много скрытых полостей, в том числе внутренних. Для защиты таких участков растение использует антикоррозионную грунтовку. Производитель называет эту технологию катафорезом.
По данным компании АвтоВАЗ, Веста обрабатывалась этим грунтом в два слоя. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным лакокрасочным покрытием и металлом.
Слои краски
Чтобы максимально защитить Lada-Vesta от коррозии, производитель красит ее в пять слоев. Первый — это цинк холодного нанесения. Вторая и третья — антикоррозийная грунтовка. Наносится, как мы уже говорили ранее, в два слоя.
Далее идет базовая эмаль. Финишный слой — прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоя составляет 90-100 мкм. Среди них десять микрон занимает цинк. Но из-за неровности покрытия его можно уменьшить до восьми.
Как долго это продлится?
Наряду с вопросом, оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет, многих интересует срок действия этой защиты. Сам производитель предоставляет шестилетнюю гарантию. Перед запуском серийного производства такой кузов прошел испытания в боксе с соляным туманом. Тело находилось в этой комнате около двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лада-Весты» хорошо справился с испытанием. Но как долго прослужит металл по истечении гарантийного срока? Эксперты приводят свои расчеты.Если ста микрон цинка хватит на 80-100 лет, то заводского слоя в 8-10 микрон хватит примерно на семь-десять лет. Что делать по истечении этого срока? Необходимо регулярно следить за состоянием лакокрасочного покрытия и принимать профилактические меры. О них и поговорим дальше.
Зная, оцинкованный кузов Лада-Весты или нет, не стоит пренебрегать профилактическими мерами. В первую очередь это касается стирки. Он должен быть регулярным, особенно зимой.Многие скажут, мол, зачем тратить деньги и смывать грязь, если она защищает краску ровным слоем от того же налета. Это мнение в корне неверно. Дело в том, что зимой эта грязь содержит реагенты, которыми коммунальщики поливают дорогу. И чем больше слой, тем выше риск коррозии. Особенно это актуально для мест, обработанных только грунтовкой, без цинка. При мойке особое внимание уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев).Эти места первыми начинают гнить. Периодически проверяйте дренажные отверстия (внизу порогов и дверей). Они не должны забиваться. В противном случае это значительно ускорит процессы коррозии.
Также можно защитить корпус от «пескоструйной обработки», наклеив прозрачную защитную пленку. Он не только предотвратит коррозию, но сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.
О грунтовке
Кузов Лада-Весты везде оцинкован или нет? Защищается только по внешнему периметру.Салон остается «голым». Но это не значит, что в таких местах раньше возникнет коррозия.
После цинкования все тело помещается в ванну с грунтом за два прохода. Это исключает появление ржавчины в полостях. К тому же цинковый слой плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы исправить это, используйте грунт. Это своеобразное связующее звено, которое не дает краске упасть в самый ненужный момент.
Они обрабатывают только Весту?
Многие сейчас спросят, почему производитель задумался над этим вопросом только с выходом Весты.Это не совсем правда. Дело в том, что оцинковкой подвергались и другие модели ВАЗов. Это «Приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и «Лада-Гранта». Но все равно кузов полностью не обработали. Так, на «Калине» отсутствовала оцинковка на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы устранить коррозию хотя бы частично, Приору приходилось обрабатывать практически везде, кроме крыши и капота. Но опять же, здесь без шкафчиков не обойтись.
«Веста» покрыта цинком по всей внешней поверхности (включая задние крылья), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравийным покрытием. Это пороги, днище и арки.
Да, АвтоВАЗ раньше использовал технологию холодного цинкования. Но лучше всего это реализовано на Весте.
Заключение
Итак, мы выяснили, оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет. С выпуском новой модели производитель уделил этому вопросу большое внимание.Автомобиль должен быть не менее устойчивым к ржавчине, чем его конкуренты Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Как отмечают сами отзывы, машина действительно хорошо выдерживает влагу, соль и перепады температур. Но есть и минусы. Так, на первых моделях Весты задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой просто стирается. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, АвтоВАЗ регулярно работает над устранением «детских болезней» от Весты.Это позволяет ей сохранять лидирующие позиции в рейтингах продаж.
Современный автомобиль Лада
Заядлые фанаты продукции отечественного автопрома и новички, которые собираются приобрести в том числе автомобиль из серии Lada, задаются вопросом: а оцинкован ли кузов Lada Grant?
Просматривая интернет-ресурсы, читая обсуждения на различных форумах и изучая документацию на этот автомобиль, будущие фрилансеры никак не могут развеять свои сомнения.А все потому, что одни источники подтверждают, а другие опровергают информацию о гальванизации кузова. Почему так важно получать достоверные данные?
Кузов автомобиля требует внимания и затрат со стороны автовладельца. Наличие огромного количества факторов, негативно влияющих на кузов, заставляет производителя автомобилей придумывать методы защиты. К таким факторам можно отнести неблагоприятные погодные условия (дождь, снег), химические вещества, используемые для обработки дороги зимой, и многое другое. Конечно, слой краски защищает на время, пока не появятся мелкие царапины и сколы.Но даже в новой машине есть неокрашенные участки кузова, которые в первую очередь начнут портиться. Поэтому возникает вопрос об обработке всех поверхностей автомобиля антикоррозийным покрытием. Но прежде чем ответить на него, нужно понять, что такое цинкование.
Что такое цинкование кузова и зачем оно нужно
Кузов
Гальванизация, или, точнее, гальванизация — это нанесение слоя цинка на поверхность тела различными методами с целью защиты от коррозии.Цинк используется, потому что он окисляется при взаимодействии с воздухом и образует пленку, препятствующую окислению металла кислородом. Именно эта пленка защищает кузов автомобиля от ржавчины и коррозии.
Кузов оцинковывают в первую очередь для продления «жизни» автомобиля. Автомобильные компании используют разные методы цинкования. В связи с тем, что каждый метод требует разных затрат, цены на машины разных марок зависят от метода и качества обработки.
Срок службы хорошо оцинкованного автомобиля Lada Granta увеличивается на десятки лет, и если за это время автомобиль станет раритетом, его можно будет продать в три раза дороже.Или, на худой конец, передать по наследству детям и внукам.
А вот кузов Лады Грант хорошо оцинкован?
Методы цинкования
- Термическое (горячее) цинкование. Цинковый сплав наносится на лист при прокатке на конвейере, либо лист просто погружается в емкость с соответствующим содержимым. Этот способ считается наиболее надежным и применяется при производстве многих элитных иномарок.
- Цинкование методом гальванизации.Этот метод используется при изготовлении автомобиля Lada Granta. Суть его в том, что металл обрабатывается путем окунания листов в ванну с электролитом, содержащим цинк, который прилипает к поверхности материала за счет действия электрического тока. Этот метод менее надежен, и его используют в основном для цинкования отдельных частей тела.
- Холодное цинкование. Метод, широко используемый многими современными производителями автомобилей, но наиболее сложный. Сначала поверхность обрабатывается солями марганца, цинка и железа, затем наносится грунтовка, а затем краска с мелкодисперсным цинком в своем составе.Другими словами, это не гальванизация в прямом смысле слова. Скорее это качественная покраска кузова с антикоррозийными присадками.
- Популярным в начале 70-х годов прошлого века и по сей день самым качественным методом является использование металлического цинка. Техника предполагает обработку металлических листов путем нанесения слоя эпоксидной краски на цинковой основе и ингибитора коррозии. Преимущество метода в том, что даже при механическом повреждении металл не потеряет своих антикоррозионных свойств.После такой обработки материалу можно придать любую форму и не бояться ухудшить его качество.
Поскольку Lada Granta подвергается менее эффективному методу цинкования кузова, выводы очевидны. А специалисты и автокритики в один голос утверждают, что метод холодного гальванического цинкования совершенно не защищает металл от коррозии, а просто немного отодвигает время появления первой ржавчины. Хотя в рекламе факт цинкования кузова стоит чуть ли не на первом месте.
Особенности кузова Лада Гранта
Новый кузов Гранты, безусловно, по качеству и характеристикам опережает другие модели и не может не радовать владельцев. Более современные технологии, цинкование и качественное покрытие — громкие слова, ласкающие уши любителя продукции отечественного автопрома. Но следует учитывать, что антикоррозийной обработке подвергается не весь кузов, а только наиболее подверженные разрушению участки. Более того, производитель предупреждает, что гарантия защиты кузова от ржавчины составляет 6 лет, и тогда автомобилю может потребоваться дополнительная обработка.Но многое также зависит от условий эксплуатации автомобиля Lada Granta. Соблюдение всех правил использования транспорта и соответствующий уход позволяют увеличить срок службы заводской оцинковки до 10 лет.
Устройство кузова Лада
Какие кузовные детали Лады оцинкованы? В первую очередь, это ниши для задних и передних колес, а также днища (с двух сторон), порогов, крышки багажника, дверей, стоек и капота.
Часто в автосалонах встречаются экземпляры автомобилей Лада Грант, которые полностью аналогичны другим сериям и комплектации, но стоят намного дешевле.Хитрый ход многих дилеров — убедить покупателя в том, что этот автомобиль просто участвует в акции и ничем не отличается от своих родственников. На самом деле некоторые партии с завода идут без гальванизации кузова — это экономичный вариант.
Теперь вы легко ответите для себя на вопрос: оцинкован ли кузов автомобиля Лада Гранта.
Автозавод ВАЗ выпускает автомобили Lada Granta, кузов которых может быть оцинкованным, а может и без обработки.Метод цинкования не самый надежный, эффект продержится всего 6 лет. Кроме того, необходимо учитывать, что оцинковкой подвергаются только отдельные части кузова.
Как определить, оцинкован ли кузов
Так что, если сразу заверений, что кузов Lada Grant пусть и не полностью, а оцинкованный, покупателю не хватит, все можно проверить. Однако сделать это не так-то просто. Чтобы узнать точный ответ на свой вопрос, придется много раскошелиться на специальные исследования.
Но сначала все же стоит посмотреть документы на автомобиль, где черным по белому будет указано, что «кузов частично оцинкован». Но есть и особо недоверчивые граждане, которые хотят в этом убедиться. Такому человеку нужно будет найти лабораторию, специализирующуюся на проведении таких исследований, и оплачивать работникам их труд и использованные реактивы.
Единственный способ лично определить наличие или отсутствие обработки — это найти неокрашенный участок на теле и оценить его состояние.Это легче всего определить на подержанных автомобилях старше 5 лет. Там вы можете просто обратить внимание на любые царапины или сколы краски. Если на этом месте нет следов коррозии, ржавчины не видно, скорее всего, корпус или эта его часть обработаны.
Калина или Гранта? Что лучше, первая проверенная Калина или новая улучшенная Гранта? Мы узнаем ответ только через некоторое время. А пока в Интернете все спорят, что лучше покупать, мы решили прояснить одну двусмысленность.
Толщина металла
По общему мнению, он такой дешевый не только потому, что в нем используется меньше деталей, но и из-за тонкого слоя металла на корпусе. Некоторые советуют проверять толщину, пощупав крышку багажника Калины и Гранты, но это не так. Но почему же тогда Lada Granta тяжелее предшественницы? В чем подвох?
Для более точного сравнения вам понадобится микрометр — специальный прибор для точного измерения толщины деталей.
В итоге — 0,6мм на Гранту против 0,8мм Лада Калина. Но это не показатель, так как большую роль в прочности корпуса играет не только толщина металла, но и свойства этого металла (марка, обработка).
Слои краски
Не смотря на то, что на Гранте толщина металла меньше, но целых 6! В Калине для сравнения — 3. Дело в том, что производство Гранты ведется на новой лакокрасочной линии и количество слоев 6 как на иномарках.
Как это отразится на работе автомобиля — пока вопрос. Пока мы можем только наблюдать.
Что ВЫ думаете по этому поводу? Ждем ваших советов, ответов и поздравлений! =)
Оцинкованный кузов или нет на Шевроле Круз? Тип кузова Шевроле Нива, усиление Кузов Нива из оцинкованной стали.
Сергей Мишин
Не совсем понимаю, в чем вопрос. Лично я никаких «страшилок» не видел.Я не могу согласиться с тем, что речь идет о «новых машинах» во множественном числе. На мой взгляд, это история об единичном случае. И не факт, что это заводской брак. Возможно, эта история однозначно говорит только о некомпетентности дилера. Непонятно, зачем нужно было менять раздаточную коробку.
Щелчки в редукторе переднего моста и в одном из ШРУСов карданного вала. Могу предположить, что основным «виновником» стуков трансмиссии является именно коробка передач переднего моста, и люфт в ее гипоидном зацеплении мог спровоцировать интенсивный износ ШРУСа.
Зазор в гипоидном зацеплении мог быть неправильно отрегулирован при сборке (заводской дефект), что маловероятно. Кстати, это зацепление при желании можно отрегулировать. Однако не исключаю, что люфт появился из-за неправильной эксплуатации автомобиля — в результате езды по твердым дорогам с включенным центральным замком, обеспечивающим жесткое соединение ведущих осей.
Дело в том, что в поворотах и даже при движении по прямой на неровной дороге все четыре колеса автомобиля едут разными путями.А если колеса не имеют возможности пробуксовывать (как, например, по снегу или льду), то происходит интенсивный износ элементов трансмиссии. Прежде всего, это детали гипоидного зацепления в межколесных редукторах, особенно передних.
В этом случае я бы проанализировал масло в передней коробке передач и осмотрел гипоидные передачи. Если в масле есть металлическая стружка, а на шестернях есть следы износа, значит, люфт возник в процессе эксплуатации из-за неправильных режимов движения.
Проведите небольшой эксперимент. Сделайте пару кругов по сухому асфальту с минимальным радиусом (центральный блок необходимо отключить). Теперь, оставив передние колеса вывернутыми, заглушите двигатель, включите нейтраль в коробке передач и прокатите машину вручную по накатанной окружности. Кажется, это можно сделать довольно легко. Теперь включите межцентровую фиксацию и попробуйте то же самое. Убедитесь, что вы не сможете проехать полкруга. Это не позволит мощности циркулировать в трансмиссии; он просто остановит автомобиль.Он остановится, как будто включена передача.
Если вы прибегнете к использованию двигателя, то услышите свист скольжения шин по асфальту или скрежет гипоидных пар (переднего и заднего мостов) в трансмиссии. Этот режим вызывает интенсивный износ шестерен именно этого гипоидного зацепления. Таким образом, чем больше вы используете включенный центральный замок на асфальте, особенно на сухом асфальте, тем интенсивнее вы разрушаете машину.
А вот пример довольно быстрого износа других деталей трансмиссии в процессе эксплуатации, характерного для полноприводных автомобилей с жестко подключаемым передним мостом (УАЗ и тому подобное).При работе по асфальту в режиме заднего привода многие отделяют передние колеса от полуосей с помощью колесных муфт. Это позволяет исключить проворачивание полуосей, переднего редуктора и карданного вала от колес катящейся машины и тем самым немного снизить расход топлива. Однако передний мост на неровностях дороги из-за подвески поднимается и опускается, что заставляет передний карданный вал изменять свою длину — этому помогает шлицевое соединение. Но поскольку передний кардан и редуктор моста не вращаются, износ шлицев происходит не равномерно, а только в одной (вертикальной) плоскости, причем довольно интенсивно, особенно если в связи с этим недостаточно смазки.Включив в какой-то момент передний мост и соединив полуоси с колесами, вы почувствуете стуки в неравномерно изношенном шлицевом шарнире переднего карданного вала. И виноват в появлении этих стуков неграмотный водитель.
Итак, дороги с твердым покрытием (асфальт, бетон и др.) Достаточно интенсивно изнашивают трансмиссию полноприводного автомобиля при неправильном использовании.
Здравствуйте. По Шевроле Нива есть несколько вопросов. 1. Получила ли Шевроле Нива модернизированные нерегулируемые ступицы от Лады 4Х4? 2.Оцинкован ли кузов и как обстоят дела с его коррозионной стойкостью? 3. Слить бензин из бака так же просто, как на классике? 4. В конкурирующей публикации я читал, что вибрации в Шниве теперь побеждены и не намного шумнее, чем в обычной легковой машине, не так ли? 5. Везде и везде говорят о слабом двигателе, между тем я вижу, что многие владельцы используют машину с прицепом, может все не так печально? 6. Можно ли использовать его как машину на каждый день и на все случаи жизни? 7.Какова реальная жизнь этой машины? Заранее спасибо. (Алексей)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Здравствуйте Алексей!
Считаю, что много вопросов было задано в ожидании решения о покупке этой машины. Мы попросили директора по качеству GM-AVTOVAZ ответить на некоторые из них Евгения Березина … Вот что он сказал:
- 1. На данный момент на автомобиль Шевроле Нива не предусмотрена установка нерегулируемого ступичного узла.Лада 4х4 такая же, но работа над этой темой продолжается.
- 2. Да, корпус оцинкованный, большинство панелей оцинкованные. В настоящее время используются два типа оцинкованной стали: так называемый двухсторонний горячекатаный цинк и односторонний электроцинк. Поэтому коррозионная стойкость кузова довольно высока.
От себя добавлю, что на кузове нашей машины за пять лет эксплуатации нет намеков на коррозию. По остальным вопросам можно сказать следующее:
- 5. Двигатель, конечно, слабоват. Однако ездить можно. Об этом свидетельствует более 600 тысяч произведенных и проданных автомобилей Chevrolet Niva за все время ее существования. Если вы прочитаете наши отчеты о работе этой и предыдущих машин, вы будете удивлены.Мы уже эксплуатируем вторую Шевроле Нива, и примерно половину пробега обе тащили (последняя еще везет) прицеп. Причем не просто прицеп, а груженый колесами (300-400 кг) при транспортировке на шиномонтаж и полигон, и наоборот, или бочку с 500 л воды. А использование пониженной передачи в раздаточной коробке позволяет очень медленно трогаться с места или ползать с тяжелым прицепом.
- 6. Почему бы и нет? Вы действительно думаете, что все находящиеся в эксплуатации Шевроле Нива вторые или третьи в семье?
- 7.Определить «реальный» ресурс Chevrolet Niva нам не удалось. Первый пробыл около 200 тысяч километров и был продан. Насколько нам известно, человек, который ее купил, много ездил на ней и впоследствии продал.
3.Намного сложнее, так как у танка длинная горловина с изгибами. Вопрос доступа к бачку можно полностью закрыть, купив запирающуюся заглушку.
4. Согласен с мнением «конкурирующего издания», вибрации и шумы в салоне не раздражают.
На некоторые свои вопросы (3, 4, 5 и 6) вы легко ответите сами, сделав тест-драйв, который сегодня легко организует любой дилер. Полагаю, можно даже договориться и попробовать слить бензин из бака.
Здравствуйте! Уважаемые редакторы. На моей Шевроле Нива (2017 г.в.) гидравлический натяжитель цепи шумел на 32000 км. Знакомый слесарь на СТО в оф. дилер посоветовал заменить его на механический. Причем запатентованный, так называемый «Исай» или «Пилот», производства «Русмаш».Другой знакомый автомеханик советует установить новый гидронатяжитель. Я в растерянности. Что вы порекомендуете ?. И каков ваш опыт решения этой проблемы. Спасибо (Борис).
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Борис, добрый день!
Начнем с уточнения диагноза. На самом деле шумит не гидронатяжитель, а плохо натянутая цепь ГРМ. Для начала нужно разобраться, натяжитель плохо выполняет свои функции, или сама цепь сильно растянута.Если виновата удлиненная цепь, лучше заменить ее вместе с комплектом всех приводных шестерен. Однако по нашим наблюдениям (включая другие Шевики в обозримом окружении) пробег цепи составляет 90-100 тысяч километров, хотя этой цифре можно позавидовать как по стилю вождения и условиям эксплуатации автомобиля, так и по качеству продукции. Гидравлический натяжитель также должен регулярно обслуживаться в пределах одного и того же пробега. Если проблема в нем, этот узел придется менять.
Нам может повезти, но натяжитель на нашей машине работает исправно. Нам не известно о массовом выходе из строя гидравлических натяжителей. Поэтому мы считаем, что в нормальных режимах движения штатный гидронатяжитель достаточно эффективен и долговечен.
Другое дело, что использование машин отечественного автопрома и их комплектующих иногда напоминает игру в рулетку. Кому-то в этой «игре» везет, а кому-то нет … Поэтому советующие вам автомеханики не единодушны в своих рекомендациях.
Переход на механический натяжитель цепи, на наш взгляд, оправдан, если автомобиль эксплуатируется на очень пересеченной местности, с экстремальными кренами, на крутых подъемах и спусках, когда высока вероятность кратковременного масляного голодания.
Однако переход на «механику» вряд ли избавит вас от «игры в рулетку».
Добрый день. Шевроле Нива 2013 года выпуска. На кочках спереди слышен сильный лязг (стук металла по металлу). Читал на форумах: грешил на передние суппорты.Я проверил — не они. Такое впечатление, что полуоси стучат. Когда машина едет на нейтрали, лязг на кочках сильный, при включении скорости почти проходит. Что это? Как вылечить? (Олег)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Здравствуйте Олег!
Мы не сталкивались с подобной проблемой. А определять дефект заочно — все равно, что лечить зубы в интернете. Решить проблему поможет только визит к настоящему врачу.Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к вашему дилеру или другому разумному мастеру. Если в округе таких нет, придется залезть под машину и разбираться самостоятельно. Судя по описанию проблемы, в некоторых элементах трансмиссии появился люфт. В первую очередь обратите внимание на состояние переднего карданного вала и зазор между раздаточной коробкой и коробкой передач. Проверьте все сайлентблоки рычагов передней подвески, передних амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости.
Здравствуйте! У меня Шеви Нива 2011 года. Вдруг в салоне появилась вибрация и гул, плюс звук, похожий на щелчки снаружи при трогании с места и движении со скоростью выше 40-50 км / ч. Спасибо за разъяснения! (Сергей)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Здравствуйте, Сергей!
Мы уже не раз писали, что заочная диагностика — дело неблагодарное.
При реальных проблемах лучше всего обращаться к реальным механикам.
Описанные симптомы указывают на неисправность пары коробка передач-раздаточная коробка. Причины вибрации, гула и щелчков в трансмиссии могут быть разными: ослабло крепление раздаточной коробки к кузову или промежуточный вал, соединяющий раздаточную коробку с коробкой передач. Еще одна возможная причина — износ элементов самого промежуточного вала.
Как минимум, необходимо внимательно осмотреть указанные элементы снизу — из ямы или подняв машину на подъемнике.Перемещайте все компоненты рукой при выключенном двигателе (рычаг переключения передач находится в нейтральном положении). Люфт, если он есть, даст о себе знать.
Эти проблемы решаются протяжкой крепежа или заменой узла промежуточного вала.
Второе возможное направление — это передние полуоси, а точнее их внешние ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей), хотя эти узлы редко требуют внимания.
Здравствуйте уважаемые редакторы! Меня зовут Борис. Первый год эксплуатирую Шевроле Нива (2017 года выпуска).До этого Лада 4х4 5дв. На «старой Ниве» блокировка дифференциала включалась в экстремальных условиях бездорожья при необходимости в одном положении. В Нива-Шевроле есть повышенная и пониженная блокировка, «вверх» и «вниз». Не могу понять, при каких дорожных условиях блокировка усиливается, а при каких снижается? Объясните пожалуйста. (Борис)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Борис, привет!
Полагаю, вас ввели в заблуждение видео-лайфхаки не совсем грамотных блоггеров.
Вы должны знать, что раздаточная коробка Lada 4×4 управляется двумя отдельными рычагами, а точнее небольшими рычагами. Выбирается ряд РК — высокий для нормальных условий движения или низкий, который используется в условиях повышенного сопротивления движению. Между ними находится нейтраль — положение, когда на колеса не передается крутящий момент. Второй рычаг имеет два положения — межосевая блокировка включена или выключена. Раздаточная коробка у Шевроле Нива по функционалу и начинке такая же, как на Ладе 4х4.Отличается только тем, что управляется одним рычагом вместо двух. Его продольное переключение (вперед-назад) выбирает ряд ПК, а поперечное движение управляет блокировкой. Если рычаг сдвинут вправо — блокировка выключена, если тянуть влево — блокировка включена. Блокировка включения-выключения допустима в любом из трех продольных положений. Так что здесь нет ни увеличенных, ни уменьшенных блокировок.
Здравствуйте! Слышал о «болезни» гидронатяжителя цепи, а конкретно о посторонних звуках при трогании с места после парковки.Вы столкнулись с этой проблемой? Если да, то как была решена проблема? (Антон)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
— Антон, добрый день!
Полагаю, вы перестарались с термином «болезнь», поскольку проблема не массовая. Мы с таким дефектом не сталкивались, хотя наблюдаем большое количество подобных автомобилей в нашем окружении. Так что это, скорее всего, частный случай.
Иногда мы сталкиваемся с коротким стуком одного или двух гидротолкателей после длительного стоянки.Скорее всего, описываемые вами проблемы с гидронатяжителем, а также с гидротолкателями связаны с недостаточным давлением в системе смазки после длительной стоянки. Это случается, когда плохо работает клапан масляного фильтра, и после длительной стоянки автомобиля масло со всех магистралей стекает в поддон. Явным признаком такого отклонения является то, что контрольная лампа давления масла гаснет не при первых оборотах двигателя после запуска, а через 1-2 секунды его работы.Заменить масляный фильтр.
Вторая предполагаемая причина — засорение системы гидропривода, возникшее из-за использования некачественного моторного масла или его несвоевременной замены. Промыть систему смазки двигателя промывочным маслом, продуть систему гидропривода натяжителя.
Следующая возможная причина — износ или повреждение самого натяжителя. Замените изделие или его изношенные части.
Как известно, передние ступицы Lada 4×4 стали устанавливать нерегулируемые, которые не нужно регулировать каждые 5 тысяч километров.Когда они будут представлены на Chevrolet Niva? (Игорь)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
— Игорь, привет!
Ваш вопрос не укладывается в рамки опыта эксплуатации автомобиля. Постарайтесь адресовать его производителю.
Нужно ли и в какие сроки производить замену жидкости в гидроусилителе руля? (Илья)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Здравствуйте, Илья!
В перечне профилактических работ, рассчитанных на период эксплуатации автомобиля до 120 тыс. Км, замена жидкости в гидроусилителе не предусмотрена.Уровень жидкости необходимо проверять каждые пятнадцать тысяч километров.
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Евгений, добрый день!
Когда будет решена проблема с резиновым уплотнением дверцы? Натирает порог, а при попадании грязи истирается до ржавчины. Он уже ржавеет. Машина 2012 года, пробег 50 тыс. (Иван)
Здравствуйте, Иван!
Если речь идет о дополнительных уплотнителях по нижнему контуру боковых дверей, то у нашей машины проблемы аналогичные, но они менее выражены и не критичны.
Есть царапины под уплотнителями, но до земли 1 металл виден только в передних углах дверей, ржавчины нет. При этом наша машина на год моложе по возрасту, но пробег в два раза больше, то есть используется более интенсивно. По нашей информации, производитель решил эту проблему.
Со второй половины 2015 года GM-AVTOVAZ устанавливает на автомобили уплотнители из более мягкого материала.
Здравствуйте! Владею Шевроле Нива 2013 года выпуска.Пробег 27000 км. Проблема в том, что ниже -10 градусов сложно заводиться, особенно при -20 (не всегда). Также обороты немного плавают сразу после запуска двигателя даже в теплую погоду около минуты, потом обороты выравниваются. При езде проблем нет. Сразу скажу, что аккум новый, хорошо крутится, три комплекта свечей пробовал, остановился на NGK — вроде лучше других, катушка и провода тоже новые. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? (Александр)
Сергей Мишин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Александр, специалисты GM-AVTOVAZ предполагают, что наиболее вероятная причина таких проблем кроется в неправильной работе регулятора холостого хода.Попробуйте заменить его (находится на воздушной заслонке).
Обращаю ваше внимание, что заочный ремонт авто дело неблагодарное.
Следовательно, это предположительный диагноз, все же лучше проверить машину на диагностику в автосервисе.
Здравствуйте! У меня в поле зрения четыре Шеви Нива, и у двух из них проблемы с системой охлаждения: трещина расширительного бачка (РБ), отрыв патрубков, бесконечная замена заглушек РБ. Очевидно, это не случайность, особенно с учетом множества похожих тем на профильных сайтах Chevy Niva.В моем случае я держу уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке даже не на указанном нижнем уровне, а практически на самом его дне. Это как-то позволяет безболезненно управлять автомобилем. Вопрос: в чем могут быть истинные причины перечисленных и довольно массовых проблем с системой охлаждения Шеви Нива? (Николай)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Николай, мы передали Ваш вопрос в СП GM-AVTOVAZ.Директор по качеству Евгений Березин отвечает:
Расширительный бак — (РБ). Действительно, несколько лет назад была проблема — периодическое появление трещин в РБ. Причина — нестабильное поведение материала «бален» при циклических нагрузках (нагрев-охлаждение) и его преждевременное «старение».
С начала 2013 года эта проблема полностью устранена заменой этого материала на более надежный и стабильный хостален. Мы рекомендуем использовать оригинальный продукт hostalen.Основное отличие нового материала от предыдущего — достаточная жесткость и равномерность толщины стенок РБ. Осматривая изделие при покупке, обратите внимание на углы, они не должны быть прозрачнее плоскости стен в средней части РБ.
Крышка РБ : Массовые дефекты данного компонента никогда не отмечались из-за простоты конструкции.
Наиболее вероятная причина неисправности этого продукта может быть связана с засорением выпускного / впускного клапана, что, скорее всего, вызвано старением охлаждающей жидкости и образованием отложений и отложений в системе охлаждения, в том числе внутри вилка RB.Отложения в системе нарушают работу термостата и датчиков температуры охлаждающей жидкости, что может спровоцировать повышение давления в системе охлаждения и выход из строя патрубков.
Проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он не был заменен в соответствии с правилами, его необходимо заменить после промывки системы.
На автомобиле Шевроле Нива штатный бортовой компьютер помимо времени показывает только температуру воздуха и напряжение бортовой сети.На таких автомобилях, как Приора и Калина, помимо этих функций, доступен ряд других, в частности мгновенный и средний расход топлива, запас хода, что было бы особенно важно для Шевроле Нива, у которой повышенный топливный аппетит. Можно ли относительно несложно доработать бортовой компьютер Шевроле Нива, например, путем замены подрулевого переключателя от Приоры (Калины) и др., Чтобы реализовать недостающие функции? (Иван)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
— Иван, привет!
Мы переадресовали Ваш вопрос производителю автомобилей — СП GM-AVTOVAZ.
Ответ директора по качеству Евгения Березина:
«Функции бортового компьютера« подключены »к микропроцессору комбинации приборов, который отвечает за считывание, обработку и отображение указанных вами индикаторов. И данные берутся с блока управления двигателем. Функции расхода топлива в бортовом компьютере Шевроле Нива не предусмотрены. Поэтому использование подрулевых переключателей от других моделей не позволит получить ожидаемый результат.»
Иными словами, если вы купите продвинутый пульт для простого телевизора, ваш ТВ-приемник не получит новых функций.
Скажите, а есть ли способы устранить дребезжание теплозащитных экранов Шевроле Нива? последствия их удаления? (Алексей)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
— Алексей, привет!
По Вашему вопросу мы обратились к производителю автомобилей — GM-AVTOVAZ СП.
Отвечает директор по качеству Березин Евгений :
На нашем автомобиле используется несколько типов теплозащитных экранов. Некоторые из них расположены в моторном отсеке и обеспечивают тепловую защиту стартера и ресивера от высокой температуры выпускного коллектора. Кроме того, стартовый щиток защищает стартер от пыли и грязи в условиях бездорожья. Вторая группа расположена под днищем кузова и служит для защиты шумозащитной мастики от высокой температуры выхлопной трубы и катализатора.Думаю, вопрос задавался на экранах первой группы, той, что находится в моторном отсеке. На автомобилях первых лет выпуска проблема «дребезжания» коллекторного экрана была актуальна, но по всем остальным замечаниям замечаний практически не отмечалось. Для устранения этого недостатка было внесено изменение в конструкцию, а именно введена дополнительная точка крепления. После этого мы не заметили никаких проблем. Поэтому можно порекомендовать читателю (если дата выпуска его автомобиля до октября 2010 года) установить продукт последнего состояния взамен старого. Категорически не советую снимать тепловые экраны! Отсутствие тепловой защиты воздушного коллектора приведет к сильному нагреву самого коллектора. Это значительно нагреет поступающий в двигатель воздух и снизит мощность двигателя, особенно летом. Отсутствие термозащиты стартера приведет к сильному перегреву стартера. В результате оплавится изоляция катушек его обмоток, что спровоцирует короткое замыкание.Кроме того, высокая температура очень быстро «состарит» и высушит всю смазку, используемую в стартере, что также неизбежно приведет к выходу продукта из строя. Что будет первым — короткое замыкание обмоток или высыхание смазки — будет зависеть от состояния стартера на момент демонтажа тепловой защиты и условий эксплуатации. Снятие нижних теплозащитных экранов приведет к перегреву противошумной мастики на днище, она стечет снизу, впоследствии возникнет коррозия.В транспортном средстве может возникнуть возгорание.
По собственному опыту могу добавить. Если экран дребезжит, значит, его крепление ослабло или одно из «ушек» крепления отломилось. Рекомендации — подтянуть гайки крепления, заклепать или приварить отломанное «ухо» (но это ненадолго), либо заменить экран на новый.
Добрый день. На данный момент не менее четырех крупных производителей выпускают полуоси без нагрузки для «Нивы». Причем цена мостов от Волгаавтопрома сопоставима со стандартными.Но объективной сравнительной информации нет. Почему бы не устроить лабораторные испытания полуосей, заодно сравнить стандартные полуоси разных производителей. (Сергей)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Здравствуйте, Сергей!
Считаю, что для большинства читателей журнала тема сравнения полуосей Шевроле Нива и Лада 4х4 не интересна. Тем более что у этих деталей нет проблем с долговечностью — за долгое время эксплуатации нескольких автомобилей мы не сталкивались с поломками полуосей, и нет потока писем читателей на эту тему.Разваливались подшипники — был случай (сейчас проблема уже решена), но полуоси не ломались и не ломались. Возможно, их не хватит для жесткого внедорожника на специально подготовленной технике с негабаритными колесами. Но это уже очень специфическая аудитория.
Какие зимние шины вы порекомендовали бы для Шеви Нива? Эксплуатация в деревне: сугробы, заносы, гололед, зимняя дорога, морозы до -35С не редкость. Хотелось бы шипов.Размер 215 / 65п16 (Сергей Чистяков)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Сергей, добрый день!
Собственно, этот вопрос больше касается шинной тематики, а не эксплуатации Шевроле Нива. Ваше счастье, что я тестирую шины. Для ваших условий Goodyear UltrGrip Ice Arctic просто идеален — это самая «вездеходная» шина из всех шипов. Результаты испытаний зимних шипованных шин для внедорожников можно найти на сайте.
Хотя мы проводили этот тест на Дастере, шины 215 / 65R16 подойдут и для Шевроле Нива. Если Goodyear не может себе этого позволить, обратите внимание на Cordiant Snow Cross, внедорожник Nordman 5 и внедорожник Nordman 7. Только не используйте без меры проходимость, помните, что всему есть предел — чем круче джип, тем дальше вы едете за трактором.
Здравствуйте! У меня есть Шевроле Нива, декабрь 2014 года выпуска, раньше тоже была Шевроле Нива 2008. Масло ушло в антифриз.Проблема оказалась в раковине ГБЦ (видимо заводской брак), соответственно ГБЦ была сварена и отполирована, прокладка не пробита. Гарантия истекла в это время. После ремонта проехали пять тысяч километров — антифриз чистый, проблема устранена. Но, как оказалось, с двигателем все же осталась вторая проблема — расход моторного масла 0,5 литра на 1000 км пробега (масло выгорает в основном при пробегах по трассе).Думал, что весь расход масла, который был до ремонта ГБЦ, был из-за перетекания масла в антифриз. На СТО Лада уверяли, что производитель допускает расход масла 0,7 литра на 1000 км, не стоит лезть в двигатель и спокойно ехать. Кстати, были заменены сальники стержней клапанов, и проблема точно не в них. Динамика автомобиля и тяга после ремонта ГБЦ отличные, компрессия в цилиндрах 12.5-14. Поделитесь, пожалуйста, своим опытом, как лучше всего действовать в этой ситуации. (Евгений)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Евгений, добрый день!
Советую проверить работу системы вентиляции картера — не пережата ли выхлопная труба картера, чист ли маслоотделитель?
Осмотрите свечи на предмет нагара. Если на них много нагара, лучше открыть двигатель и определить, как масло поступает в камеру сгорания.Есть два варианта — маслосъемные кольца или … прокладки стержней клапана пропускают.
Если выхлоп не серый, а электроды свечей зажигания относительно чистые, я предлагаю водить машину и в то же время следить за уровнем масла. В вашем случае я бы оставил его посередине между отметками «минимум» и «максимум» и добавил бы только тогда, когда он упадет до минимума. Есть экземпляры двигателей, которым не нравится максимальный уровень масла.
При переключении передач слышны стуки в трансмиссии при нажатии / отпускании сцепления.Эти стуки были изначально. По словам дилера, это конструктивная особенность автомобиля. Это так? Шнива была куплена в ноябре 2015 года. На данный момент пробег ~ 32 тыс. Км. (Валерий)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Валерий, добрый день!
Заочная диагностика делать неблагодарное занятие …
Судя по возрасту машины и пробегу 32 тысячи километров серьезных дефектов практически нет, за это время наверняка бы «хороший» стук публично заявить.
Если стуки представляют собой щелчки трансмиссии, которые практически не слышны на холодной трансмиссии (когда масло гуще), но более выражены на горячей машине, то это довольно часто встречается для Лада 4х4 и Шевроле Нива. Обычно так озвучивается процесс «разборки» (ослабления) или «сборки» (натяжения) «цепочки» зацепления всех шестерен коробки передач и раздаточной коробки.
Попробуйте нажимать педаль сцепления более мягко, эти звуки должны стать тише или почти исчезнуть.Но все же рекомендую обратиться к другому специалисту для постановки точного диагноза.
Сразу оговорюсь, что лично я не планирую копать на вас компрометирующие улики, но в целом я не понимаю такой бдительности. Я не запрашиваю личную информацию и так далее. Я просто спрашиваю, как была и чем была Шеви Нива разных лет выпуска, и при чем тут вероятность троллинга? Что касаемо вопроса о сравнении серебристого и бордового Шнива… В журнале покупка бордового авто позиционировалась вкл. и как сравнить модели 2002 и 2003 гг. Я говорю это, чтобы еще раз объяснить смысл вопроса. Про пятую дверь и насадку я спросил про старую, бордовую Шниву. Были ли у нее такие проблемы? Я спрашиваю, потому что позже они установили другие свои разработки, так как же работали старые варианты? Также вы не ответили, что в итоге было тогда с левым зеркалом, закрученным огромным болтом. Когда его в итоге заменили? (Сергей)
Максим Сачков , руководитель отдела автомобильной информации журнала «За рулем»:
— Добрый день, Сергей!
Всю информацию по автомобилям, прошедшим эксплуатационные испытания в редакции, можно найти в отчетах, которые были напечатаны в бумажной версии журнала и размещены на сайте.Мы не сможем к ним ничего добавить, при всем нашем желании, в связи с давностью лет. Если у Вас возникнут вопросы по Шниве, которая сейчас в нашем парке, или в целом по модели, мы будем рады отвечать.
Добрый день. В одной из статей про серебристую Шеви Нива вы писали, что датчик на панели приборов стал приближаться к отметке перегрева. У меня тоже самое, правда машина вроде не греется. Поменял датчик на блоке — не помогло.Может, причину нашли? (Алексей)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Здравствуйте Алексей!
Для начала уточню, что в комбинации приборов есть указатель температуры, а датчик — в системе охлаждения.
На нашей машине небольшое смещение стрелки указателя в сторону более высокой температуры никак не повлияло на работу системы охлаждения и двигателя в целом.Поскольку систему «датчик + указатель» нельзя считать измерительным прибором, определяющим температуру теплоносителя с точностью до одного градуса, было решено, что погрешность одного из этих двух компонентов немного увеличилась в процессе работы, поэтому нет причин для беспокойства. В нашем случае замена сенсора тоже не помогла. Скорее всего, грешит указатель, но заменить его сложно, а покупка новой комбинации приборов — дорогое удовольствие.
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме, а вентилятор охлаждения работает нормально и не работает постоянно.В этом случае температура охлаждающей жидкости не превышает критических значений, и двигателю ничего не угрожает.
Аналогичная система (датчик и индикатор) помогает определить уровень топлива в баке. Однако, глядя на положение стрелки указателя, невозможно определить запас топлива с точностью до литра.
У меня есть несколько вопросов как по Шеви Нива, которая была и есть: 1. К предыдущему Шниве конца 2003 года в начале эксплуатации было много нареканий, судя по статьям в журнале (2004, No.12, 2005 No 8), он просто рассыпался, а потом, спустя несколько лет, в 2011 и 2013 годах, о нем писали, что он вполне боевой, опять же без неисправностей. Объясните, как случилось, что она кардинально изменилась? На каком этапе произошли изменения в ее «поведении»? Еще хочу уточнить, когда, на каком пробеге вы в итоге меняли зеркало, которое затягивалось болтом, на новое (в статьях за 2011 и 2013 годы зеркало уже не упоминается)? А с правым зеркалом потом была похожая проблема? 2.Насколько та бордовая Шнива была лучше самой первой Зарулевской серебряной Шнивы 2002 г.в. с точки зрения надежности? 3. Что в итоге произошло со старой бордовой Chevy Niva? Вы продали его «стороннему» покупателю? Сколько пробега было на момент продажи? А что случилось со старым прицепом — его продали или выбросили? Дальнейшие вопросы по сравнению бордового Шнивы с нынешним красным. 4. Есть ли у нового красного цвета проблемы со складывающимися сиденьями и дребезжащей полкой, которые были у старого бордового? 5.О замке пятой двери. У бордового «Шнивы» не было замковой пломбы на торце пятой двери. Была ли проблема со стуком замка на этой двери и есть ли аналогичная проблема с новой машиной? 6. Поскольку у нового более современный жиклер омывателя заднего стекла, были ли проблемы со старой «колонкой» омывателя в бордовом автомобиле? 7. Сколько ходят передние и задние колодки на обоих Шнивах? (Сергей)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Здравствуйте, Сергей!
Непонятно, почему столько подробных вопросов по машине, которой давно уже нет в редакции, а, скорее всего, в жизни? Это говорит о том, что вы пытаетесь откопать какую-то компромат на журнал или на меня лично и скоро из любознательного Сергея превратитесь в скучного «тролля»… ну если ошибаюсь …
буду краток на всякий случай.
1. Здесь все просто. При покупке «иномарки» ожидалось высокое качество комплектующих и продукта в целом. Но жизнь оказалась совсем другой. Со временем выяснилось, что амортизаторы, шаровые, водяная помпа и т.д. на этой машине «расходники», реальный срок их службы определен. Человек ко всему быстро привыкает — очередная замена комплектующих уже не является сюрпризом, а значит, и отношение к машине изменилось.
2. Бордовый и серебристый Шевроле Нива эксплуатировались в разных режимах и в разных условиях, задача сравнения их надежности изначально не ставилась.
3. Машину продали незнакомцу, фамилии не знаю. Пробег на момент продажи был примерно 190 тыс км. Трейлер жив по сей день.
4. С раскладкой сидений проблем нет, полка не гремит.
5. Пятая дверь в замок не стучит, внимания не требует.
6. Форсунка омывателя заднего стекла работает без проблем.
7. Обращаю ваше внимание на то, что старая машина в обычной для своего времени тормозной системе имела регулятор тормозного усилия, а новая отличается наличием АБС. Тем не менее меняем передние колодки, как и раньше, через 30 тыс. Км, хотя эта цифра зависит от стиля езды. Задние могут пройти, наверное, от тысячи до ста, но мы их насильно меняем каждые пятьдесят.Между автомобилями не было разницы в скорости износа колодок, по-видимому, потому, что разница в стиле вождения оказывает большее влияние, чем наличие АБС.
Здравствуйте! СП GM-AVTOVAZ рекомендует масла производителя petro-canada, на форумах есть информация о том, что при использовании ГСМ от этого производителя мотор работает хуже (стук гидрокомпенсаторов) и машина хуже катится из-за сопротивления в коробках передач. Есть ли у вас опыт работы с этим маслом и какое из них вы используете? Спасибо.(Антон)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Антон, добрый день!
Не могу поверить, что летом при повседневном использовании можно определить, что машина стала хуже катиться. Это можно выявить только путем проведения сравнительных испытаний в особых условиях с использованием измерительного оборудования. Разницу можно почувствовать только на морозе, но обычно в таких условиях машина плохо катится, если в трансмиссию заливать летнее масло с повышенной вязкостью, причем, вне зависимости от марки.
Такое масло на глаз не попадалось, соответственно опыта эксплуатации нет. Заправляем двигатель Castrol Magnatec 10W40, много лет его применяем на автомобилях, которые проходят испытания шин. В трансмиссиях (КПП, КПП, КПП) мы используем Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 (APi-GL-4 / APi Gl-5) — подходит для любых, в том числе гипоидных передач. Проблем с холодным запуском, прокаткой на морозе нет и нареканий нет.
Доброго времени суток! Насколько изобретателен двигатель Шевроле Нива? Какая коррозионная стойкость кузова? Как быстро появляется ржавчина в подкапотном пространстве, элементах подвески? (Михаил)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Михаил, привет! Отвечаем на ваш вопрос с учетом работы предыдущей машины.Условия и режимы использования обеих машин схожи — проведение испытаний шин, около трети пробега с прицепом с нагрузкой от 400 до 500 кг. Первый преодолел около 200 тысяч километров, а двигатель пока не требовал капитального ремонта. Сегодняшняя машина по пробегу приближается к 100 тысячам, двигатель шепчет и сохраняет хорошее настроение, сопоставимое с настроением молодых лет. Мы считаем, что многое зависит от отношения к машине, качества моторного масла и своевременного обслуживания.
Первая машина раскручена с детства, вторая (сегодняшняя) живет без дополнительной антикоррозийной обработки. Ржавчины нигде не было — поверхность кузова, моторный отсек, днище живы, а автомобили десятого семейства, а позже и Приора, эксплуатировавшиеся параллельно, кое-где «процветали». Сегодня на нашей Шевроле Нива красноватость можно встретить лишь на некоторых элементах выхлопной системы, что, на наш взгляд, вполне приемлемо. Уточним, что речь идет об автомобилях, работающих в Поволжье, в основном в городе Тольятти и его окрестностях, где зимой дороги поливают химией крайне редко и не так обильно, как в столице.
Доброго времени суток! Я проанализировал масло Шевроле Нива после пробега 1100 км (общий пробег 20 000 км) и обнаружил, что масло содержало 20 частей на миллион железа и 55 частей на миллион свинца. Остальные металлы в норме. Также в хозяйстве есть карбюраторная Нива-2131 с двигателем 1,8 (пробег 146 000 км): анализ также через 1100 км показал аналогичную картину износа (40 ppm железа и 60 ppm свинца). Можно ли говорить об общей тенденции повышенного износа двигателей ВАЗ на Нивах по сравнению с Жигулями? Но, как правило, двигатели на Ниве требуют капитального ремонта в районе 100 000 км пробега, т.е.е. это подтверждает более интенсивный износ двигателей на внедорожниках ВАЗ. И что именно изнашивается при наличии свинца и отсутствии олова? Наушники? Спасибо. (Дмитрий)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Здравствуйте, Дмитрий!
Прошу прощения, но ответ содержит очень большое количество встречных вопросов. Давайте начнем с того, что выясним, что такое ppm — в переводе с английского это означает «части на миллион», или одна миллионная.В процентах один процент равен 10 000 ppm. То есть в данном случае наличие железа 2-4, а свинца 5,5-6 тысячных долей процента … Такое содержание химики называют «следами», а не «присутствием». «Остальные металлы в норме» — что это за норма и кто ее ставил?
Возникают вопросы по правильности замеров. Какова точность прибора или устройства, сделавшего эти измерения? Есть ли результаты проверки масла перед заливкой? Вы можете рассказать о том, что появилось в масле после определенного пробега, сравнив два его состояния — до и после.А где результаты анализа масла после работы в двигателях «Жигули»?
Как можно сравнивать износ разных двигателей, опираясь на результаты исследований масел только для двигателей «Нива»? Присутствие свинца сегодня запрещено в топливе и в любых других продуктах, используемых в любом современном двигателе, так как он попадет в камеру сгорания и мгновенно отравит нейтрализатор. Моторное масло попадает в камеру сгорания, а вместе с ним и свинец …
На наш взгляд, приведенные цифры являются следами присутствия, которое могло возникнуть в результате контакта масла с емкостью, в которой оно транспортировалось и хранилось до него. было залито в двигатель.Возможно, в этой таре долгое время хранился этилированный бензин. Мы не видим связи между сделанными вами выводами о повышенном износе «вазовских моторов на Нивах по сравнению с Жигулями» и приведенными результатами анализа масла.
В чем причина и как самостоятельно устранить периодически непредсказуемую вибрацию двигателя на холостом ходу. Ш-нива моего выпуска сентябрь 2014 .. пробег сейчас 45 тыс. Км. Поделитесь своим опытом. Спасибо. (Вячеслав)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
Здравствуйте, Вячеслав!
Прошу прощения, но ни мы, эксплуатируя нашу Шевроле Нива, ни наши коллеги по цеху, эксплуатирующие другие автомобили, с такой проблемой не сталкивались.Наиболее вероятной причиной вибрации двигателя на холостом ходу являются пропуски зажигания в цилиндре. Виной всему, скорее всего, периодически выходит из строя свеча зажигания, высоковольтные провода, катушка зажигания или другие компоненты системы зажигания. Возможно, проблемы кроются в системе подачи топлива — в первую очередь следует проверить работу форсунок. Для выяснения причины лучше всего обратиться на СТО.
+ 13 — -2Вы написали, что поставили генератор повышенной мощности.Это помогло? (Александр)
Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
— Да, в январе 2016 года мы заменили штатный генератор (80 А) на 120-амперный KZATE 7712.3701- 01. С его помощью аккумулятор полностью заряжается даже при езде по городу зимой. Правда, после полугода эксплуатации новая «силовая установка» ослабла в токе зарядки. После ремонта в специализированной мастерской (замена встроенного регулятора и одного подшипника — видимо, гудел на стенде) за небольшие деньги, 1200 руб, аккумулятор всегда в хорошем состоянии.
Пока концерн General Motors не вывел с нашего рынка бюджетные модели Chevrolet, их покупали очень хорошо. Неплохая цена, просторный для своего класса салон, проверенные временем двигатели Opel, к тому же можно было выбрать один из трех типов кузова — хэтчбек, седан и универсал. Да и до сих пор б / у Chevrolet Cruze пользуются спросом во многом благодаря устойчивости кузова к коррозии. Оцинковано тело Круза или нет, мы узнаем сегодня вместе.
Видео о сборке Шевроле Круз на заводе:
Этот раскол существует уже давно, но грибы так и не появились.Кузов хорошо оцинкован.
По большей части данных производителя и различных предприятий, на которых производился Chevrolet Cruze, кузов все еще частично оцинкован.
На другом крыле отслоилась краска, грибов нет.
Тем не менее есть экземпляры, которые не видели цинка в глазу и, как правило, это машины петербургской сборки … Независимо от наличия цинка на поверхности лакокрасочное покрытие на всех Шевроле Круз довольно тонкое и слабое.Поэтому достаточно и самой банальной бытовой травмы, так как на лакокрасочном покрытии образуется скол, а тонкий металл способствует образованию небольших вмятин.
По годам
И все же есть некоторая официальная информация о гальванизированном Шевроле Круз разных годов выпуска.
- Например, в 2001-2002 гг. Произведено автомобилей лет была только частичная гальванизация. Это означает, что были обработаны только самые коррозионные элементы кузова и оперения.Слой цинкового покрытия не превышал 9 мкм, но был двусторонним.
- Начиная с , с 2003 года все Chevrolet Cruze начали оцинковывать по полной технологии со слоем цинка толщиной до 15 микрон.
- А уже с 2009 года рестайлинговых Круизов имели некоторые алюминиевые элементы в кузове, при этом толщина цинкового слоя методом цинкования не менялась. Следовательно, почти все автомобили Chevrolet Cruze должны иметь хотя бы долю оцинкованных элементов кузова.
Капот со сколами и ржавчиной. Это петербургская круизная сборка.
Типы и технологии
Цинкование может быть полным, частичным или затрагивать только узловые соединения.
Вытяжка оцинкованная.
При полном цинковании обрабатываются все элементы кузова, даже скрытые и труднодоступные поверхности. При частичной обработке оцинковываются только те элементы, которые чаще всего страдают от коррозии — днище, полости и поверхности порогов, нижние наружные части дверей, крылья.При цинковании узловых соединений обрабатываются только места сварки, места крепления элементов оперения и конструкции кузова.
Цинкование автомобиля.
Технология цинкования может представлять несколько видов работ:
- Горячее цинкование … Это наиболее эффективный и дорогостоящий вид антикоррозийной обработки. Это могут себе позволить только такие автомобили, как Porsche, Volvo и дорогие модели Ford. Термическая обработка цинком позволяет дать гарантию на кузов от 10 до 30 лет в зависимости от производителя и в 4-5 раз увеличивает стойкость металла к коррозии.Корпус, покрытый цинком с помощью этого метода, может регенерировать небольшие поврежденные участки и обладает отличной механической стойкостью.
- Оцинкованный … Он дешевле, и этот метод обработки используется большинством автопроизводителей среднего и некоторых бюджетных сегментов. Этот метод не гарантирует полноценной защиты кузова от коррозии и предполагает комплекс мероприятий по дополнительной защите. Именно этим методом оцинковывается большинство кузовов Chevrolet Cruze.General Motors предоставляет 6-летнюю гарантию защиты от коррозии.
- Холодное цинкование … Самый недорогой, доступный и малоэффективный способ защиты. Он заключается в нанесении катафорезной грунтовки, содержащей цинк, для очистки металла. По большому счету, это обычная почва со всеми вытекающими отсюда последствиями и этим методом пользуются либо производители очень недорогих автомобилей, либо ремесленники.
выводы
Большинство круизов оцинковываются при сборке!
Исходя из опыта эксплуатации Шевроле Круз разных лет выпуска, можно сказать, что кузова полностью оцинкованы, кроме крыши, оцинковкой слоем 10-15 мкм.
Важно знать, что слой цинка может быть разрушен в месте повреждения со скоростью от 1 до 5 микрон за 12 месяцев и чем выше температура окружающей среды, тем быстрее происходит разрушение. Берегите кузова от повреждений и вовремя покрывайте цинком лакокрасочным покрытием, дорогих всем!
Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нива хорошо сопротивляется коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего пострадали крышка бензобака, капот, крыло и кромки дверей. Глубокие сколы на краске достаточно быстро ржавеют, ни о каком цинковании речь, конечно же, не идет.
ЛКП среднее по качеству, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. На это, конечно, дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать набухать сама по себе, особенно на арках и капоте.Часто отклеивается накладка между дверью багажника и задним бампером.
Как бороться с ржавчиной на пороге.
Тяжелая запаска рано или поздно провисает заднюю дверь и начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто наблюдается люфт водительской двери и дверных ручек. Очки при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем коробятся и заедают.
Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они ржавеют и часто деформируются при подъеме домкратом. Защита двигателя может при движении тереться об изгиб лонжерона, особенно слышен скрип на поворотах. В старых машинах топливопроводы в районе правого колеса часто гниют.
Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномерного транспорта глубина образовавшегося проема будет небольшой.Обивка очень практичная и легко моется, а вот с дополнительными нишами просто катастрофа, вещи водителя действительно некуда поставить. Некоторые конфигурации включают фирменную лопату, висящую на пятой двери с другой стороны от запасного колеса.
Салон Нива Шевроле — это композитная солянка моделей ВАЗ конца 90-х, больше всего деталей от модели 2115. Пластик твердый, гулкий, но износостойкий. Влезет только новый руль, появившийся в 2009 году.Водители жалуются на небольшое количество емкостей для мелочей и ужасное дребезжание крышки бардачка.
Шумоизоляция очень слабая. И двигатель, и шины хорошо слышны, а на большой скорости к ним добавляется свист ветра из боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, примерно от 2500 до 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км / ч раздатка безумно воет, обычно хозяева стараются ехать либо быстрее, либо медленнее.
Засоренный слив за расширительным бачком может привести к попаданию воды в салон. Радиатор отопителя тоже часто протекает, и это происходит прямо у ног переднего пассажира. Замена его на модель, оборудованную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления клапанами системы вентиляции и отопления растягиваются и обрываются. Печка очень шумит, но очень хорошо греется.
У крупных водителей свободные места.Передняя панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно крышка бардачка (она просто перестает закрываться). Холодный воздух может продуть порванные пыльники рычагов КПП и раздаточной коробки, а вода может просочиться через сальник рулевого вала и крепления антенны.
В 2009 году машину серьезно модернизировали. Обновлением занималось итальянское дизайн-ателье Bertone, поэтому рестайлинг коснулся экстерьера автомобиля и внутреннего убранства.Изменилась решетка радиатора, появились новые линзовые фары, а фонари приобрели другой рисунок, изменились бамперы, а задний получил удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку негабаритного груза.
В салоне теперь другое рулевое колесо с тремя спицами и более удобной ручкой переключения передач, открытый ящик и два подстаканника между сиденьями, другие сиденья и улучшенная обивка потолка. Наконец, мы сделали нормальные оттенки освещения и футляр для очков.Дверные уплотнения стали толще, доступны дополнительные рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Доработана шумоизоляция и рисунок колес.
Chevy Niva — один из немногих автомобилей на российском рынке, не имеющий подушки безопасности в базовой версии. Однако, начиная с комплектации GL, она есть и у водителя, и у переднего пассажира, у них также есть преднатяжители ремней безопасности. Из активных систем безопасности есть только АБС.
Автомобиль дважды и оба раза подвергался краш-тестам в 2011 году.Представители компании GM-Avtovaz разгромили экспортную версию в максимальной комплектации, и она хорошо справилась, на 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты AutoReview протестировали базовую модель для нашего рынка и результат был предсказуемо ужасным — всего 1,6 балла из 16.
Отказ протестировать AutoReview
По электрике под капотом основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала горит, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году сайт был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. Имеет небольшой ресурс, так как находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.
В салоне обычно в первую очередь выдается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем реле стеклоочистителя и угла.Но чаще всего все это происходит ближе к стотысячному пробегу. Часто выходят из строя зеркала с подогревом, сиденья и задние окна, а также электрические стеклоподъемники. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать на новой машине.
Родной брелок для управления центральным замком крайне недолговечен. При включенных габаритах зажигание иногда срабатывает, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Фары довольно хорошие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны и плавится пластик отражателей.
Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к чрезмерному раскачиванию кузова, что больше всего ощущается в поворотах. Особенно неудобно задним пассажирам; это даже бросает их на лежачих полицейских. Автомобиль полностью раскрывается на пересеченной местности, большой ход подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где выходят из строя современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.
Примерно до 50 000 км, обычно ничего не стучит и не гремит, но тогда обычно требуется вмешательство.В первую очередь сдаются в аренду шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных штанг сзади. Резино-металлические петли верхнего правого рычага выгорают из-за постоянного теплового воздействия выхлопной системы. К 100000 км многие детали, в том числе амортизаторы, могут потребовать замены.
Отдельный разговор пойдет о ступичных подшипниках. Они требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет около 80 тысяч.Регулярные выезды на грязевые и водяные пандусы сокращают срок службы ступичных подшипников, таких как тормозные барабаны, примерно вдвое.
Педали расположены довольно далеко друг от друга, и их можно использовать в тяжелых ботинках. Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем протяжении поездки. Передние тормозные колодки около 30-40 тыс. Пробега, диски 60-70 тыс. Км. Задние барабаны спокойно могут пройти 120 тысяч километров, хотя колодки в них за это время придется менять дважды.Тормозные шланги лучше профилактически заменять после 100000 км пробега, они могут треснуть в самый неожиданный момент.
Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи — слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения авто в 2006г. И 2012 г.в.
История Шевроле Нива.
Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне 1998 года. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона.По сути, это была новая машина, максимально унифицированная с освоенным в производстве ВАЗ 21213.
К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.
У АвтоВАЗа не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод пошел продавать марку «Нива» корпорации General Motors. В 2002 году GM внесла в конструкцию автомобиля более 1700 изменений и организовала производство под собственной маркой. Так ВАЗ 2123 стал Chevrolet Niva.
До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был произведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на панели кузова и новую трансмиссию.
В нашей статье мы рассмотрим как достайлинговые, так и постстайлинговые машины и оценим работу фабрики по доводке модели.
Слабые места до стайлинга Шнивы 2002-2009 гг.
Двигатель.
Двигатель надежный, ездит на грани смерти, запчасти к нему обычные и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:
— он очень слабый для поля. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км / ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км / ч для машины затруднены.
— как следствие первых двух пунктов — большой расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревом штиль 16-18 литров, на трассе 8-9 смешанный цикл — утопия.
Сцепление.
Сцепление с собственным выжимным подшипником (в пластиковой обойме) очень не любит раскачиваться. Зажим плавится, и захват теряется! Лечится заменой выжимного подшипника на подшипник ВАЗ 2101
Коробка передач.
Коробка передач.
При своевременном обслуживании проблем с этим нет.
Раздаточная коробка.
Агрегат довольно капризный, если относительно легко включаются пониженная передача и нейтраль, то с большим усилием включается межосевая блокировка при малейшем износе. Раздаточная коробка обычно не воет, но из-за люфта шестерен способствует звуку ударов трансмиссии. При покупке машины обязательно проверяйте межцентровую блокировку.На моих 2 машинах он включился с проблемами.
Карданные валы.
До рестайлинга 2009 года машина гремела карданными валами…. После 2009 года эта проблема была исправлена, но удары в трансмиссии остались из-за конструкции раздаточной коробки и коробок передач с приводами.
Кузов.
Начинается распад колесных арок, днища дверей и порогов. Качество окраски невысокое, чипсы быстро распускаются.
Кузов также остро нуждается в улучшенной звукоизоляции, если до 100 км / ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа придется напрячь голос.
Главный недостаток кузова — очень маленький багажник (но это неудивительно, учитывая размер колесной базы нивы), лечится установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит вой.
Слабые стороны рестайлинговой Шевроле Нива 2009 — наст. Время
Рестайлинг 2009 Немного улучшил ниву, но не без ложки дегтя.
Двигатель.
При переходе на Евро-3 и выше введен каталитический нейтрализатор выхлопных газов.В наших условиях он отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижен, но деньги и топливо экономятся. несколько негативных отзывов о 16 клапанном двигателе Опель, предлагаемом в качестве опции, поэтому рассматривать его не будем.
Также после рестайлинга в 2009 году кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (до рестайлинга — опция) В целом машина с кондиционером комфортнее, но из-за слабого двигателя сильно увеличивается расход топлива и на холостом ходу при одновременной работе ГУР и кондиционера обороты двигателя сильно падают.
Коробка передач.
В общем, удары от трансмиссии прошли, но сложное зацепление центрального замка осталось, и выжимной подшипник так и не был отремонтирован.
По кузову
Пластиковые накладки на крылья и двери стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем под ними скапливается пыль, которая намокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.
Общий недостаток на весь период производства — качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов и завода-производителя.
Оборудование и комплектации с 2009 года
Подведем итоги.
За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль. Соотношение цена-качество отличное….
В заключение предлагаю вам посмотреть этот видеообзор Шевроле Нива:
На этом мне все на сегодня, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нива, или вам есть чем дополнить статью, пишите комментарии.
.