16Июл

Индекс на резине что обозначает: Индекс скорости шин — таблица, расшифровка

Содержание

Индекс шин автомобиля — https://remont-diskov.ru/

Если Вы любите спортивную езду или часто пользуетесь скоростными трассами, то приобретая новые шины, следует обязательно учитывать их максимальную эксплуатационную скорость и нагрузку. Максимальная эксплуатационная скорость определяется на основании произведённых производителем лабораторных измерений в режиме тестировании и указывает на то, что шина способна такую скорость поддерживать в течение 10 минут.

В большинстве случаев индекс шины включает в себя два параметра — индекс допустимой нагрузки и индекс допустимой скорости. Данный индекс принято обозначать следующим образом: 100Q, где первая, числовая часть 100 — это индекс допустимой нагрузки на колесо, а вторая, буквенная Q — индекс скорости. В конкретном случае 100 означает, что максимальная нагрузка на одно колесо составит 800 кг, то есть данную шину можно использовать на автомобиле с максимальной снаряженной массой не более 3 200 кг (800 х 4). Q — означает, что допустимая скорость для данной шины — 160 км/ч.

Индекс нагрузки и скорости указывается на каждой шине, они находятся за обозначениями размера шины и индекса её грузоподъёмности, например, 195/65 R15 91T.

Чем выше индекс скорости, тем мягче резина шины, благодаря этому улучшается сцепление с дорогой, но ускоряется износ шины. Так, можно сказать, что шина с индексом скорости W износится быстрее, чем шина с индексом скорости S. Параметры скоростного индекса и нагрузки не показывают максимальную скорость езды или нагрузки, они означают ту скорость и нагрузку, при которой шина сохранит свои характеристики.

ТАБЛИЦА СКОРОСТНЫХ ИНДЕКСОВ ШИНЫ

Индекс скоростиMax скорость (км/ч)Индекс скоростиMax скорость (км/ч)
F80Q160
G90R170
J100S180
K110T190
L120H210
M130V(VR)240
N140W(ZR)270
P150Y(ZR)300

ТАБЛИЦА СООТВЕТСТВИЯ ОБОЗНАЧЕНИЙ ИНДЕКСА НАГРУЗКИ (ИН) И МАКСИМАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА КОЛЕСО

ИНкгИНкгИНкгИНкг
5019070335906001101060
5119571345916151111090
5220072355926301121120
5320673365936501131150
5421274375946701141180
5521875387956901151215
5622476400967101161250
5723077412977301171285
5823678425987501181320
5924379437997751191360
60250804501008001201400
6125781462101825121 1450
62265824751028501221500
63272834871038751231550
64280845001049001241600
65290855151059251251650
66300865301069501261700
67307875451079751271750
683158856010810001281800
693258958010910301291850

Обратите внимание на несколько моментов:

Шины имеющие маркировку ZR — сконструированы для скоростей превышающих 240 км/ч.

Шины маркированные V совместно с индексом грузоподъемности, например 91V, предназначены для скоростей превышающих 210 км/ч до 240 км/ч. Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 210 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 3% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 240 км/ч).

Шины маркированные W совместно с индексом грузоподъемности, например 100W предназначены для скоростей превышающих 240 км/ч до 270 км/ч. Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 240 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 270 км/ч.

Шины маркированные индексом скорости W, могут иметь дополнительную маркировку ZR.

Шины маркированные Y совместно с индексом грузоподъемности, например 95Y предназначены для скоростей превышающих 270 км/ч до 300 км/ч. Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 270 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 300 км/ч.

Индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка значений

Автор omsaananda На чтение 5 мин. Просмотров 884 Опубликовано Обновлено

Выбор шин — ответственное дело. Помимо того, что шины должны быть по сезону и с учётом погодных условий и характеристик дорожного покрытия конкретных регионов, есть ещё немало нюансов. Не меньшее значение нужно придать индексам нагрузки и скорости, указанным на боковой поверхности шины. Несоответствие показателей реальным условиям может повлечь неприятные последствия и стать причиной аварийной ситуации. Как не запутаться в маркировках и выбрать нужную резину? Предлагаем внимательно изучить индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка которого представлена в статье в полном объёме.

Содержание

  1. Какие данные нанесены на резину
  2. Индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка
  3. Индекс нагрузки
  4. Индекс скорости

Какие данные нанесены на резину

Каждый автовладелец знает, что при покупке шин необходимо ориентироваться на маркировку, указанную на боковой поверхности шины. Но мало кто знает, как много информации она содержит. Часто люди ориентируются только на конкретные символы, присутствие которых необходимо для установки шин на колёса автомобиля.

Что можно узнать внимательно изучив маркировку:

  • Размер шины, обычно он имеет вид 185/65R15 87T. В этих данных зашифрованы ширина шины, соотношение ширины и высоты, радиальная конструкция, размер обода, а также индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка их будет представлена позже. Сейчас стоит обратить внимание что эти данные содержатся в этом примере в трёх последних символах. То есть 87 – индекс нагрузки, а Т – скорости.
  • Производитель, страна и дата изготовления.
  • Рисунок и радиальная конструкция.
  • Рекомендации для зимнего использования, а также ТБ при монтаже шины.

Внимательно изучив маркировку и понимая её значение можно получить полную информацию по предложенному продукту. Но основное внимание при выборе резины стоит уделять именно скорости и нагрузке.

Индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка

Эти данные отражают основные технические особенности конкретной шины. Прежде чем приобрести «обувь» для своего автомобиля, именно им нужно уделить основное внимание. Кроме того, есть ряд ограничений, которые нужно учесть, выбирая резину.

Индекс нагрузки

Этот индекс представляет собой число, соответствующее определённым весовым нормам. Иногда его называют индексом несущей способности. Значение это определяет максимальную грузоподъёмность, которую выдерживает резина, превышение этого значение чревато боковым разрывом и аварийной ситуацией. Некоторые шины имеют два индекса, стандартный и увеличенный. Последний дополняется символами XL. Он не означает что шина более защищена от бокового разрыва при эксплуатации.

ИндексНагрузка кгИндексНагрузка кгИндексНагрузка кг
6529084500103875
6630085515104900
6730786530105925
6831587545106950
6932588560107975
70335895801081000
71345906001091030
72355916151101060
73365926301111090
74375936501121120
75387946701131150
76400956901141180
77412967101151215
78426977301161250
79437987501171285
80450997751181320
814621008001191360
824751018251201400
834871028501211450

Если шины европейские, то индекс указывается в полном соответствии. Для американских шин существует дополнение. В начале маркировки можно увидеть букву Р, это будет обозначать, что шины рассчитаны на пассажирский транспорт и предусматривают нагрузку ниже обозначенного порога. Перед покупкой такой резины, стоит свериться с документацией на автомобиль.

Можно встретить сдвоенный индекс нагрузки. Это значение указывают в зависимости от количества колёс. Если транспорт имеет две ведущих оси и четыре колеса, то необходимо ориентироваться на большее значение индекса. Если задняя ось имеет сдвоенные шины, то ориентироваться нужно на меньшее значение. Такие шины имеют дополненную маркировку LT вначале.

Индекс скорости

Показатель, обозначающий максимально допустимую скорость при эксплуатации именно этого вида резины. Индекс скорости обозначается буквами латинского алфавита. Обозначения начинаются с самых маленьких и завершаются самыми высокими (5-300 км/ч).

Если принимать во внимание наиболее распространённые параметры, то для легковых автомобилей чаще всего используются стандартные шины с индексом Т или Н, также могут встречаться высокоскоростные V, W или Y. Расшифровка индекса скорости, будет представлена в таблице, как и индекс нагрузки.

ИндексМакс. скорость км/чИндексМакс. скорость км/ч
J100T190
K110U200
L120H210
M130VRболее 210
N140V240
P150Zболее 240
Q160W270
R170Y300
S180ZRбез ограничений

Более низкие индексы в таблице не указаны, так как они используются редко, но они есть и представлены более ранними буквами алфавита.

Ранее выпускались шины с отсутствующим индексом скорости, но сейчас такой продукт уже не встречается, они находятся под запретом. Сегодня внедорожные шины и резина для коммерческой эксплуатации имеют более низкий индекс. А вот зимняя резина имеет как небольшие индексы скорости, так и довольно высокие.

Как выбирать шины? Обычно индекс нагрузки на шины определяется размером автомобиля, на котором эту резину будут эксплуатировать. Поэтому перед покупкой колёс стоит свериться с данными транспортного средства. Выбрав разрешённый к установке размер, водитель автоматически получит шину нужной нагрузки. Кроме того, в некоторых случаях транспортное средство требует шин с повышенным индексом нагрузки, это также уточняется в технической документации авто.

Относительно выбора индекса скорости следует придерживаться технических нормативов. При выборе летних шин нужно выбирать комплект резины с индексом не ниже первичной комплектации. То есть шины нельзя заменить на аналогичный продукт с более низким индексом, но без проблем можно выбрать более высокий.

Правильно подобранный индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка которых была представлена выше, позволяет обеспечить водителю максимальную уверенность на дороге. Также гарантирует качественное управление автомобилем и минимизацию возникновения аварийных ситуаций.

Индексы скорости и нагрузки

Написать директору

Главная

Полезная Информация

Индексы скорости и нагрузки

При выборе шины необходимо убедиться, что шина соответствует максимальной нагрузке и скорости автомобиля.

Индекс скорости

Индекс скорости
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A7
B
C
D
E
F
G
J
K
L
M
N
Скорость, км/ч
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
65
70
80
90
100
110
120
130
140

Индекс нагрузки

Индекс
нагрузки
Нагрузка,
кг
Индекс
нагрузки
Нагрузка,
кг
Индекс
нагрузки
Нагрузка,
кг
Индекс
нагрузки
Нагрузка,
кг
100
800
123
1550
146
3000
169
5800
101
825
124
1600
147
3075
170
6000
102
850
125
1650
148
3150
171
6150
103
875
126
1700
149
3250
172
6300
104
900
127
1750
150
3350
173
6500
105
925
128
1800
151
3450
174
6700
106
950
129
1850
152
3550
175
6900
107
975
130
1900
153
3650
176
7100
108
1000
131
1950
154
3750
177
7300
109
1030
132
2000
155
3875
178
7500
110
1060
133
2060
156
4000
179
7750
111
1090
134
2120
157
4125
180
8000
112
1120
135
2180
158
4250
181
8250
113
1150
136
2240
159
4375
182
8500
114
1180
137
2300
160
4500
183
8750
115
1215
138
2360
161
4625
184
9000
116
1250
139
2430
162
4750
185
9250
117
1285
140
2500
163
4875
186
9500
118
1320
141
2575
164
5000
187
9750
119
1360
142
2650
165
5150
188
10000
120
1400
143
2725
166
5300
189
10300
121
1450
144
2800
167
5450
190
10600
122
1500
145
2900
168
5600
191
10900

Индекс нагрузки грузовых шин и индекс скорости для грузовой резины

    Главная
  1. Информация
  2. Индекс нагрузки грузовых шин

Расшифровка типоразмера

Услуги

Бесплатная доставка

Расширенная гарантия

Шиномонтаж

Сезонное хранение шин и дисков

Тесты

08 августа

Тест летних шин 195/65R15 (За рулем, 2018) Посмотреть все тесты

Новости

27 сентября

Как продлить срок службы автомобильных шин? Посмотреть все новости

Данные параметры установлены ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization — Европейская техническая организация по ободам и покрышкам) и являются двумя наиболее важными показателями в эксплуатации шин для грузовых автомобилей.

Индекс скорости и индекс нагрузки грузовых шин указаны на боковине резины с обеих сторон. Например, 149/145 L. Первая цифра означает индекс нагрузки на шину при одинарной ошиновке, а второй номер указывает индекс нагрузки при двойной ошиновке. Буква «L» определяет максимальный скоростной режим. Если радиальная грузовая шина не промаркирована, то по у молчанию ее скоростной режим не должен превышать 110 км/ч. Восстановленные шины также не должны использоваться при скоростях свыше 110 км/ч.

Грузовые шины специального назначения, для особо тяжелых условий эксплуатации имеют соответствующие скоростные ограничения в обязательном порядке указанные на боковине.

Индекс нагрузки кг Индекс нагрузки кг Индекс нагрузки кг
50 190 90 600 130 1900
51 195 91 615 131 1950
52 200 92 630 132 2000
53 206 93 650 133 2060
54 212 94 670 134 2120
55 218 95 690 135 2180
56 224 96 710 136 2240
57 230 97 730 137 2300
58 236 98 750 138 2360
59 243 99 775 139 2430
60 250 100 800 140 2500
61 257 101 825 141 2575
62 265 102 850 142 2650
63 272 103 875 143 2725
64 280 104 900 144 2800
65 290 105 925 145 2900
66 300 106 950 146 3000
67 307 107 975 147 3075
68 315 108 1000 148 3150
69 325 109 1030 149 3250
70 335 110 1060 150 3350
71 345 111 1090 151 3450
72 355 112 1120 152 3550
73 365 113 1150 153 3650
74 375 114 1180 154 3750
75 387 115 1215 155 3875
76 400 116 1250 156 4000
77 412 117 1285 157 4125
78 425 118 1320 158 4250
79 437 119 1360 159 4375
80 450 120 1400 160 4500
81 462 121 1450 161 4625
82 475 122 1500 162 4750
83 487 123 1550 163 4875
84 500 124 1600 164 5000
85 515 125 1650 165 5150
86 530 126 1700 166 5300
87 545 127 1750 167 5450
88 560 128 1800 168 5600
89 580 129 1850 169 5800

Индекс скорости — это максимальная скорость, с которой данная грузовая шина способна перевозить груз, указанный в индексе нагрузки. Таким образом, если мы возьмем приведенный выше пример — 149/145 L и сравним с показателями таблиц, то можно сделать вывод, что рассматриваемая грузовая шина по максимуму способна перевозить 3250 кг на скорости 120 км/ч при одинарной ошиновке и 2900 кг при скорости 120 км/ч при двойной ошиновке.

Индекс Скорость, км/ч
E 70
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140

Что означает индекс скорости и индекс нагрузки шин: расшифровка таблицы

Содержание

  • 1 Что такое индексы скорости и нагрузки шин, и зачем они нужны
  • 2 Связь между максимально допустимым скоростным режимом и грузоподъемностью резины
  • 3 Какие испытания проходит резина для определения индексов
    • 3. 1 Стендовые
    • 3.2 Полигонные
    • 3.3 Натурные
  • 4 Что такое индекс нагрузки
  • 5 Какими бывают индексы нагрузки
  • 6 Индексы скорости автомобильных шин
    • 6.1 Увеличенный индекс нагрузки
    • 6.2 Сдвоенный индекс нагрузки
  • 7 Таблица индексов нагрузки
  • 8 Как рассчитать индекс нагрузки шин для автомобиля
  • 9 Индекс скорости на шинах расшифровка
  • 10 Другие условия:
  • 11 Где находится указатель скорости на шине?
  • 12 Самые популярные показатели скорости
  • 13 Как выбрать индекс скорости?
  • 14 Какой показатель скорости выбрать для своего автомобиля?
  • 15 Как подобрать верный показатель скорости для своего автомобиля?
  • 16 Различный индекс скорости на одной оси
  • 17 Индекс скорости зимних шин
  • 18 Что означают остальные значения на шине?
  • 19 Почему важен индекс скорости?
  • 20 На что влияет индекс скорости?
  • 21 Когда можно установить шины с более низким индексом скорости?
  • 22 Можно ли устанавливать шины с более высоким индексом скорости?
  • 23 Можно ли установить модели с разными индексами скорости?
  • 24 От чего зависит показатель скорости?
  • 25 Типоразмер: расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей
  • 26 Дополнительные сведения
    • 26. 1 Цветные метки
    • 26.2 Камерные и бескамерные варианты
  • 27 Дата изготовления шин
  • 28 Как расшифровать американскую маркировку
  • 29 К чему может привести неправильный выбор шин
  • 30 Рекомендации профессионалов
    • 30.1 На что важно обратить внимание
  • 31 Вывод

Что такое индексы скорости и нагрузки шин, и зачем они нужны

Одна из важнейших составляющих, влияющих на безопасность езды, — индекс быстроты (скорости). Он определяет максимально разрешенную скорость передвижения авто. Определяется тремя составляющими:

  • нагрузка весом;
  • нормальное давление в шине;
  • внешняя погодная или дорожная среда — качество дорожного покрытия и погодные условия.

Если все эти параметры находятся в допустимых пределах, то скорость, заданная производителем, позволит безопасно эксплуатировать шину. Это 100% гарантия завода-производителя, что выбранная покрышка не разорвется и не потеряет все самые важные свойства.

Вторая немаловажная составляющая — индекс или, как его еще называют, коэффициент максимально возможной весовой нагрузки. Он показывает автовладельцу, какой допустимый вес можно приложить на конкретную шину, и заставить машину ехать очень быстро. Индекс нагрузки выражается в килограммах, учитывает полную массу, то есть вес автомобиля, водителя и пассажиров. По-другому этот параметр называют индексом грузоподъемности.

Маркировка автомобильной покрышки предусматривает обозначение нагрузки числом от 0 до 279. Чтобы расшифровать его, необходимо использовать специальную техническую таблицу. Полные данные никогда не используют, потому что большинство автомобилей имеют слишком узкий диапазон допустимой массы. Он ограничивается индексами от 50 до 126. В переводе на массу это означает от 190 до 1700 кг. Эти шины используются в легковых авто, кроссоверах и легких грузовиках.


Индексы скорости и нагрузки на маркировке шины

Внимание! Любая покрышка может иметь два индекса нагрузки: обычный и максимально допустимый. Разница между ними должна быть менее 10%. Как правило, есть поясняющая маркировка, к примеру, XL.

Пример маркировки шины: Michelin Energy 195/65/R15 91T, где:

  • 91 — индекс нагрузки, допускающий вес на шину в 615 килограммов;
  • Т — предельно допустимая скорость, составляющая 190 километров в час;

Связь между максимально допустимым скоростным режимом и грузоподъемностью резины

Эти два параметра очень сильно зависят друг от друга. К примеру, нагрузка определяет предел быстроты, а с ростом скорости может увеличиваться и нагрузка. Следовательно, покрышка должна выдержать соответствующий вес, чтобы не разрушиться.

Простой пример: при скорости 240 километров в час необходимо уменьшить вес, соответствующий 210 км/ч. Это значит, что шины необходимо подбирать с запасом. Если автопокрышка способна выдержать определенную быстроту движения, то вес, прилагаемый на одно колесо, должен быть гораздо меньше, чем рассчитан.

Чтобы подобрать шины, необходимо учитывать и погодные условия эксплуатации.

Какие испытания проходит резина для определения индексов

Чтобы подготовить резину к соответствующим нагрузкам, ее подвергают циклу специальных испытаний. Это огромная инженерная работа, которая определяет класс и название будущей покрышки. Тесты делятся на три вида:

  • стендовые;
  • полигонные;
  • натурные.

Стендовые

Такой вид тестов является самым распространенным и задает стандарт проверки покрышек к пригодности. Шину прижимают к вращающемуся барабану и разгоняют, чтобы убедиться в соответствии покрышки заводским требованиям.

Подобный вид испытаний обязателен для всех типов покрышек, независимо от производителя. Все параметры испытуемого объекта подвергаются постоянному мониторингу.

Полигонные

Автомобиль с установленным покрышками запускают по специальной траектории. Им управляет робот. В процессе полигонных испытаний шин выявляются дефекты, предельные возможности изделия и задаются максимально допустимые нагрузки.

Натурные

Последний этап тестов. Шины начинают эксплуатировать люди-испытатели или независимые эксперты. Ярким примером последних могут быть таксисты.

После завершения натурных тестов инженеры имеют на руках данные, полученные в результате реального использования автошин водителями, и могут дать гарантию на свои изделия.

Многие производители автомобильных покрышек очень щепетильны к результатам испытаний. К примеру, стендовые испытания показали, что резина может выдержать 300 километров в час и не разрушиться. Но это еще не значит, что она прошла испытания и ей будет присвоен соответствующий индекс. Скорее всего, коэффициент будет значительно ниже полученного результата.

Что такое индекс нагрузки

Индекс показывает максимальную нагрузку в кг на одну покрышку при максимально допустимой скорости. Скоростные ограничения отмечены там же, на боковине шины, рядом с возможной грузоподъемностью.

Чем выше индекс, тем тяжелее и жестче сама покрышка. Слишком жесткие шины мешают комфорту в автомобиле, а их вес отрицательно сказывается на сроке службы подвески и расходе топлива. Покрышки с низким индексом легкие и мягкие, но изнашиваются заметно быстрее.

Какими бывают индексы нагрузки

Определить верный индекс поможет инструкция по эксплуатации автомобиля — производитель всегда указывает допустимые индексы скорости и нагрузки. Цифра складывается исходя из веса машины, ее технических характеристик, формул, тестов и других магических знаний, которые доступны только инженерам конкретного бренда. Поэтому при выборе шин остановитесь на тех индексах, которые рекомендует производитель вашего автомобиля: так езда будет комфортнее, а технические узлы типа подвески прослужат дольше.

Индексы нагрузки обозначаются цифрами от 0 до 279. Стандартный показатель грузоподъемности легкового автомобиля — от 62 до 126. Для малолитражных небольших автомобилей А-класса используются шины с индексом 60, каждое колесо выдерживает до 250 кг. Покрышки автомобилей В-класса выдерживают до 315 кг, индекс 68. Для представителей  С-класса шины маркируются индексом 75 — это 385 кг на одну покрышку. Шины минивэнов и кроссоверов способны выдерживать до 545 кг, это индекс 87. Колеса внедорожников и коммерческого транспорта самые способные — удерживают на себе до 775 кг, это 99 индекс.   

Индексы скорости автомобильных шин

Если индекс нагрузки маркируется цифрами, то показания скорости обозначаются латинскими буквами и располагаются там же — на боковине покрышки. Индекс показывает, какую максимальную скорость выдерживает шина. Все значения вы можете посмотреть в таблице:


 

Увеличенный индекс нагрузки

Увеличенный индекс нагрузки в маркировке шины обязательно сопровождается дополнительным обозначением – XL, extraload или reinforced.

Подобная дополнительная маркировка увеличенной грузоподъемности часто трактуется водителями как увеличенный прочностной показатель шины, т.е. шина с маркировкой XL (extraload, reinforced) имеет более прочную боковину. Однако, это всего лишь распространенное заблуждение, и увеличенный индекс нагрузки никак не защищает шину от разрыва боковины или повреждения протектора в процессе эксплуатации.

Сдвоенный индекс нагрузки

Кроме этого, сейчас можно встретить и еще одно обозначение, дополняющее индекс нагрузки и пришедшее с североамериканского рынка – LT(«lighttruck» – легкий грузовик или пикап). Оно также добавляется в начало размера и обозначает, что этот размер имеет увеличенный индекс нагрузки, выраженный двойным числом.

Пример: LT265/65 R17120/117S.

Данная особая маркировка сдвоенного индекса нагрузки обозначает, что для автомобилей, имеющих четыре колеса при двух осях, нагрузка на шину рассчитывается по первому, наибольшему индексу. А если автомобиль имеет шесть колес при двух осях (сдвоенная ошиновка для задней оси), то нужно брать второй, наименьший индекс.

Пример:

  • Для стандартного автомобиля с размером шин LT265/65 R17 120/117S нужно брать индекс 120 – это 1400 кг на шину, а максимальный вес, который может нести такой автомобиль, будет равняться 1400 х 4 = 5600 кг.

  • Для автомобиля со сдвоенными шинами на задней оси и размером шин LT265/65 R17120/117S нужно брать уже индекс 117 – это 1285 кг на шину, максимальный вес – 1285 х 6 = 7710.  

Таким образом, автомобиль со сдвоенными шинами на задней оси сможет перевезти больший вес, даже используя меньший из индексов в размере шины.

Подобное применение размеров со сдвоенным индексом нагрузки резины встречается и в стандартах ETRTO для размеров шин, предназначенных для использования на микроавтобусах или на небольших грузовых автомобилях (весом до 6 тонн). Но в этом случае оно сопровождается латинской буквой «С» (commercial – коммерческий) и выглядит так: 225/60 R16C105/103T.

Таблица индексов нагрузки

Индекс показывает, какой вес может выдержать одно колесо. Покрышки легковых и внедорожных авто выдерживают вес в диапазоне 250-1650 кг. Подробнее с обозначением индекса нагрузки вы можете ознакомиться в таблице:

Как рассчитать индекс нагрузки шин для автомобиля

Нагрузку на шину нужно умножить на 4 — по количеству колес. Из итоговой суммы вычтите массу автомобиля и вес пассажиров. Оставшееся значение покажет грузоподъемность автомобиля — вес людей и багажа, который можно разместить в машине без снижения уровня безопасности. В противном случае покрышки быстрее придут в негодность, а на дороге с ямами и неровностями будут деформироваться.

Небезопасно ехать на максимально допустимой покрышками скорости с максимальной нагрузкой на резину. Индекс нагрузки показывает максимальный вес автомобиля. Советуем не приближаться к верхней границе вплотную.

Основной вес приходится на задние колеса: в багажнике хранится  основной груз, а на задних креслах размещаются пассажиры. Учтите это при расчете нагрузки.

Индекс скорости на шинах расшифровка

Пример расшифровки индекса скорости шин, где H – индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной шине, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч).

Другие условия:

  • Индекс скорости шин
  • Символ скорости шины
  • Маркировка скорости шин
  • Коэффициент скорости шины
  • Класс скорости шин  

Где находится указатель скорости на шине?

Индекс скорости всегда размещается на боковине шины рядом с информацией о ее размере. Пример записи имеет вид, например, 205/55 R16 91V, где буква «V» является просто информацией о максимально допустимой скорости для этой шины (в данном случае она составляет 240 км / ч). При установке шин помните, что индекс скорости довольно тесно связан с индексом нагрузки на шины.   

Индекс скорости H

Однако их не следует путать — последний представлен числовым обозначением («91» в приведенном выше примере) и указывает максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при движении с максимальной скоростью, указанной индексом скорости. Помните, что индекс скорости относится только к прочности шины и не связан с ограничениями скорости на дороге.  

Самые популярные показатели скорости

Как выбрать индекс скорости?

Фирменная табличка с утвержденными размерами и скоростными показателями

Какой показатель скорости выбрать для своего автомобиля?

Информация о рекомендуемом индексе скорости может быть найдена в нескольких местах, и в каждом случае не должно быть серьезных проблем с их поиском. Все производители автомобилей включают их в руководства по эксплуатации своего автомобиля. Информация об указателе также может быть найдена на паспортной табличке транспортного средства, на наклейках, обычно размещаемых на стойке двери водителя, на пороге, на крышке топливного бака или в области багажника.   

Как подобрать верный показатель скорости для своего автомобиля?

Выбирая покрышки, всегда следует учитывать несколько моментов. Эти два показателя, которые связаны и зависимы между собой – индексы скорости и нагрузки. Поэтому всегда стоит просмотреть таблицу и учесть на будущее при выборе.
индекс скорости и нагрузки

Зная максимальную массу загруженной автомашины, можно просто подсчитать весовую нагрузку по каждой покрышке. У легковушек он будет в районе 60 … 82. У внедорожников и микроавтобусов – выше. Для грузовиков следует учитывать количество сдвоенных колес, что уменьшает персональную загрузку. Индекс будет меньше.

Различный индекс скорости на одной оси

Как и в случае с размером шин, моделью и высотой протектора, устанавливать шины с разными индексами скорости на одну ось не рекомендуется. Правила запрещают использование шин с разными индексами на одной оси. Однако можно использовать разные показатели скорости на передней оси и другие на задней оси.   

Индекс скорости зимних шин

Какой индекс скорости шин на зиму?

Для летних шин любое отклонение от рекомендаций не допускается. Такая процедура может вызвать очень высокий риск на дороге. Внезапный выстрел шины на шоссе приведет к потере контроля над автомобилем, что на большой скорости может привести к трагическим последствиям.

Индекс скорости согласно правилам дорожного движения. Очень часто говорят, что для зимних шин индекс скорости не всегда должен соответствовать рекомендациям производителя. Бывает и так.

В то же время следует помнить, что зимние шины с более низким индексом скорости, чем рекомендуется, могут изнашиваться быстрее, и автомобиль будет вести себя по-разному на дороге (более длинный тормозной путь, различные характеристики вождения). Поэтому решение о монтаже шин с более низким индексом скорости должно быть хорошо продуманным. Неважно, что во время повседневной езды мы не приблизимся к указанному значению – заметные различия могут появиться уже на более низких скоростях.   

Что означают остальные значения на шине?

Диаметр обода, ширина, высота профиля, требования по макс. нагрузке и давлению, DOT-адрес производителя, имя бренда, детали конструкции шины, модель шины и другие дополнительные элементы. Из всего этого самым важным является ширина и высота профиля, и индекс нагрузки с индексом скорости.

Почему важен индекс скорости?

Индекс скорости имеет решающее значение для безопасного вождения. Это не просто информация о скорости, с которой можно лихачить на дороге. Шины с неправильно выбранным индексом скорости представляют опасность как для водителя, так и для других участников дорожного движения. Такие шины становятся неустойчивыми — машина плохо едет, и ее реакция на маневры рулевого управления может значительно замедлиться. Шина также подвергается большему риску взорваться. Поскольку правила дорожного движения строго регламентируют выбор индекса скорости, установка шин с неправильным индексом может привести не только к штрафу, но и к потере гарантии на шины и отказу страховщика выплатить компенсацию в случае аварии или поломки.

На что влияет индекс скорости?

Значение индекса скорости связано не только с ограничением скорости. Эта маркировка также влияет на многие другие факторы. Правильно подобранные шины с правильным индексом улучшают тягу, сокращают тормозной путь, повышают износостойкость протектора и стабилизируют шину на поворотах. Этот символ содержит много важной информации, касающейся безопасности и более длительного использования шин.

Когда можно установить шины с более низким индексом скорости?

В правилах дорожного движения четко указано, что летние шины не могут быть оснащены шинами с индексом скорости ниже рекомендованного производителем. Это положение не распространяется на зимние модели шин. Здесь можно использовать шины с меньшим индексом, но не ниже индекса Q, то есть 160 км / ч. Однако лучше — если вы решите выбрать модель с более низким индексом — выбрать только на один градус ниже, чем рекомендовано производителем. Однако такие шины быстрее изнашиваются, и автомобиль может по-другому вести себя на дороге.

Можно ли устанавливать шины с более высоким индексом скорости?

Да, вы можете ездить на моделях с более высоким индексом скорости. Независимо от того, выберете ли вы шину с индексом H или V, у нее есть свои преимущества и недостатки. Завышенный индекс улучшает точность рулевого управления, особенно при движении против ветра. Тогда автомобиль лучше реагирует на маневры рулевого управления и легче входит в повороты. Это решение особенно рекомендуется для любителей динамичной, спортивной езды. Однако шина с более высоким индексом скорости — V дороже, чем модель с индексом скорости H. Кроме того, чем выше оценка, тем жестче модель, что означает меньший комфорт при вождении. Такие шины также имеют большее сопротивление качению, что означает повышенный расход топлива.

Можно ли установить модели с разными индексами скорости?

Если вы решили установить шины с разными скоростными характеристиками, что не рекомендуется, вам также необходимо запомнить несколько правил.   В этой ситуации мы имеем дело с правилами дорожного движения. На одну ось должны быть установлены шины с таким же скоростным режимом. Независимо от того, какой у автомобиля передний, задний или полный привод, модель с меньшим значением всегда должна использоваться на передней оси. Это предотвращает чрезмерную поворачиваемость автомобиля.

От чего зависит показатель скорости?

Принцип подбора индекса скорости довольно прост: чем спортивнее автомобиль, тем быстрее он может ехать. Однако это связано не с типом автомобиля, а с двигателем. Его высокая мощность сказывается на износе шин, особенно при динамических маневрах или резком торможении. Шины подвергаются очень высокой нагрузке. Модель с низким индексом скорости в такой ситуации более подвержена деформации. Для спортивных автомобилей лучшим решением будет шина с индексом W, а для семейных автомобилей — с индексом T.

Индекс нагрузки — один из ключевых параметров, который необходимо учитывать при установке шин.  Это прежде всего безопасность. Если вы не планируете водить быстро и агрессивно, не означает, что вам будет достаточно более низкого индекса скорости.

Типоразмер: расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей

К примеру, в графе типоразмер указаны следующие данные: 185/70 R 14. Расшифровка размеров шин производится так:

  1. 185 – ширина профиля шины, указанная в миллиметрах.
  2. 70 – отношение высоты профиля к ширине, выраженное в процентах.
  3. R – радиальная конструкция шины
  4. 14 -монтажный диаметр обода

Расшифровка надписей на автошинах содержит данные о размерах, конструкции, индексах. При этом допускается смешанное обозначение размеров – в дюймах или миллиметрах.

Изучив шину, можно найти данные о максимальной нагрузке и давлении. При асимметричном рисунке протекторов шин внутренняя сторона обозначается надписью INSIDE, а наружная — OUTSIDE.

Разумеется, на покрышке имеется товарный знак завода, который изготовил резину. Такие характеристики как индекс грузоподъемности и скорости указываются производителем после типоразмера. Обязательные составляющие – сертификация изделия и дата изготовления.

Что касается стандарта безопасности, то Е – это евростандарт, а DOT – американский. Например, маркировка зимних шин легковых автомобилей 2801 означает, что покрышку изготовили в 28 неделю 2001 года.

Дополнительные сведения

TL или Tubeless — надпись, характеризующая бескамерные шины. ТТ или MIT SCHLAUCH – камерные шины.

Rotation — расшифровка надписи на шинах означает направление вращения для резины с направленным рисунком. Если в изделии присутствует металлокорд, то на шине вы увидите надпись Steel.

Сложная надпись TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD+2 STEEL CORD+1 NYLON CORD свидетельствует о том, что брекер состоит из двух полиэстеровых слоев, двух металлокордовых и одного нейлонового корда.

FR – характеристика шины с защитой обода диска, а усиленную шину с повышенной грузоподъемностью можно определить по буквенным сочетаниям RF, XL.

TWI – предельно допустимая степень износа шины. Индикатор «облысения» находится на дне канавки протектора, которая расположена около метки.

Temperature Index – показатель температурной выносливости шин. Самый низкий – С, хороший – В, отличный – А. Чем выше показатель, тем меньше изменений при нагреве покрышки.

По такой же схеме оценивают индекс сцепления. По шкале от А до С оценивают качество торможения покрышек. Маркировка обозначается Traction Index.

RunFlat – маркировка, которая сообщает о возможности движения на проколотом колесе в течение некоторого времени. Обычно такие покрышки выпускают производители авто премиум-класса.

Цветные точки на боковой части шины – это наиболее легкое место относительно центра вращения для установки вентиля. Когда на покрышке имеются и белая, и красная метки, значит, что красная должна быть расположена в самом тяжелом месте.

Цветные метки

Бывают красного, зеленого, желтого или белого цвета и помогают правильно установить шины на автомобиль.

  • Красной точкой или треугольником отмечают наиболее жесткое место на шине. При установке на легкосплавный диск ее надо совместить с меткой «L».
  • Белая точка или треугольник — самый гибкий участок резины, должен находится с противоположной стороны от метки «L».
  • Желтая отметка — самая легкая часть изделия, которая должна совпадать с золотником на диске.
  • Зеленый круг — так производители обычно отмечают изделия перед первичной установкой.

Цветные полосы помогают складским работникам распознавать типоразмеры и модели шин, сложенных в стопки.

Камерные и бескамерные варианты

Большинство современных шин — бескамерные. Они обозначаются «TL» или «Tubeless». Устаревшие камерные модели маркируются «TT» или «Tube Type». Отличаются способом крепления на ободе диска.

Бескамерные покрышки при незначительных проколах ремонтируют без снятия их с колеса, также на них при периодической подкачке доехать до ближайшего автосервиса.

Дата изготовления шин

При длительном хранении автопокрышки теряют свою эластичность, а их ходовые качества ухудшаются.

Но на моделях некоторых производителей можно «прочитать» год выпуска и отказаться от покупки старых изделий.

На боковой части в прямоугольной рамке с закругленными углами указан 3-х или 4-х значный код. В первом случае покрышка выпущена до 2000-го года, во втором — после. Первые две цифры номера означают неделю, последние — год. К примеру, код 308 значит, что резина выпущена в июле 98 или 88 года, 1517 — в апреле 2017.

Как расшифровать американскую маркировку

В Соединенных Штатах выпускают шины с двумя разными маркировками. Первые отличается от европейских лишь дополнительными буквами перед типоразмером:

  • P (Passenger) — модели для легкового транспорта.
  • LT (Light Truck) — покрышки для небольших грузовиков.

Второй больше отличается от привычного нам типоразмера, к тому же указывает габариты в дюймах. К примеру, в шине «33×12.50 R15» наружный диаметр составляет 33 дюйма, ширина профиля — 12,5 дюймов, внутренний диаметр — 15 дюймов. Остальные сокращения идентичны общепринятым.

К чему может привести неправильный выбор шин

Неправильный выбор шин может повлечь за собой серьезные последствия. Не допустима установка шин с меньшим индексом нагрузки и скорости. Такая неоправданная экономия или попросту бесшабашность водителя может стать причиной потери управляемости автомобилем, что приведёт к аварийной ситуации.

Некоторые водители намеренно устанавливают «мягкую» резину с незначительным коэффициентом нагрузки, мотивируя своё решение тем, что при движении по дороге с плохим покрытием, такие покрышки обеспечат более комфортную езду и сберегут подвеску от всевозможных повреждений. Может быть, в этом есть некоторая доля правды. Но, о безопасности в данном случае и говорить не приходится.

Такие покрышки будут подвержены повышенной деформации, и степень их износа будет увеличиваться в геометрической прогрессии. Полбеды, если такая резина установлена на задние колеса авто, где в случае её разрыва, автомобиль останется управляем.

К более печальным последствиям может привести монтаж «мягкой» резины на переднюю ось авто. При малейшем нарушении прочности корда покрышки, такое «новаторство» может закончиться весьма плачевно, как для машины, так и для всех участников движения.

В случае, если водитель отдает предпочтение более прочной резине, чем того требуют эксплуатационные условия, некоторые характеристики автомобиля могут измениться далеко не в лучшую сторону. Прежде всего, при таком подходе, намного быстрее изнашиваются элементы подвески и рулевого управления.

Кроме этого, из-за повышенной жесткости резины, зачастую страдают и некоторые кузовные элементы машины, что выражается в появлении микротрещин и нарушении целостности сварочных соединений.

Таким образом, при выборе шин не нужно «кидаться в крайности» и делать скоропалительные выводы. Этот вопрос требует грамотного и взвешенного решения.

Нередко стереотипное мышление заставляет усомниться в, казалось бы, элементарных вещах. Такая ситуация возникла в отношении ключевых характеристик покрышек автомобиля – индекса нагрузки и скорости. По мнению некоторых экспертов, их не нужно принимать во внимание, когда речь идёт о легковых автомобилях.

Возникает вполне резонный вопрос: для чего, представленные характеристики указываются повсеместно — на покрышках для всех ТС?

Так или иначе, индекс нагрузки и скорости необходимо учитывать при выборе покрышек для любого ТС, не зависимо от его типа и предназначения. Такой подход в выборе резины поможет автолюбителю сберечь свой автомобиль и избавит его от неприятных, а порой и опасных ситуаций на дороге.

Рекомендации профессионалов

  1. Запрещено превышать скорость, прописанную в индексе. Учитывая реалии российских дорог, лучше придерживаться 85-90% от указанного значения скорости.

  2. Показатель связан с типом шин (на лето/зиму или всесезонные). Для езды в зимнее время нужно приобретать покрышки с индексом H или больше.

  3. Больше показатель → большая мягкость резины → лучшее сцепление с дорожным полотном. Но износ тоже больше.

  4. Если используются шины с неодинаковым показателем, более жёсткая резина ставится на ведущую ось. Это обеспечит равномерный износ.

  5. Многое зависит от протектора. В международных стандартах прописан одинаковый коэффициент нагрузки для легковых ТС, но скоростной индекс у идентичных шин может колебаться в пределах 180-240 км/ч.

  6. Производитель и год изготовления машины никак не влияют на этот показатель.

Требования к индексу скорости шин относятся к категории международных: шины одного и того же типоразмера должны иметь одинаковый индекс нагрузки. Однако это правило не распространяется на индекс скорости — в данном случае он может колебаться в диапазоне от 160 до 240 км/ч. 

Таблица индекса нагрузки для стандартных легковых шин

Условное обозначениеМаксимальная скорость, км/ч
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
Z свыше 240

На что важно обратить внимание

Многие автолюбители не знают о Treadwear – так называемом коэффициенте износостойкости шин. Этот коэффициент разнится не только от производителя к производителю, но даже от модели к модели различных шин от той же фирмы. С точки зрения автолюбителя было бы честно указывать хотя бы примерный коэффициент износостойкости. Благодаря NHTSA внедрение этого коэффициента ведется весьма активно.

Treadwear является условным индексом, который показывает, насколько быстрее или медленнее испытываемой шина изнашивается при сравнении с испытательным образцом. Государством регламентируется цикл подобной проверки. Для начала берется контрольный образец, характеристики износа которого известны. Далее берется шина, которая в ближайшем будущем поступит в продажу, и в ходе длительных проверок на полигоне выясняется ее изностойкость.

Как это выглядит на практике: стандартная шина имеет индекс износостойкости 100. Если в продажу поступает шина с индексом 150, то ее износ занимает в 1,5 раза больше времени, нежели износ стандартной шины. Стандартный индекс означает износ после 48 тысяч километров пробега, который организовывается на испытательном полигоне. Однако в «лабораторных» условиях все слишком хорошо.

В реальных условиях шины с коэффициентом Treadwear 100 спокойно проходят порядка 24 тысяч километров, хотя и этот километраж варьируется в зависимости от условий эксплуатации. Вы не сильно ошибетесь, если возьмете шину с коэффициентом износоустойчивости 100 и начнете планировать ее замену уже спустя 24-30 тысяч километров.

Treadwear можно пренебречь при выборе шин в таких случаях:

  • Ваш пробег нерегулярен и незначителен. Вам приходится ездить на работу или по делам каждый день считанные километры, или же автомобиль подолгу простаивает;
  • Вы не планируете ездить на одном автомобиле дольше 2 лет;

И наоборот: обязательно посмотрите на коэффициент износоустойчивости, если вам привычна агрессивная езда: если он большой, то качество сцепления авто с дорогой будет на низком уровне. Шины, которые изнашиваются быстро (коэффициент<200), отнюдь не «дубовые» и могут гарантировать хорошее торможение.

В иных же случаях на коэффициент износоустойчивости стоит обратить внимание. Если вам нужно «переобуть» транспорт и существует несколько моделей шин к покупке, отдавайте предпочтение той, что имеет большее значение индекса. Даже на вышеуказанном примере: Treadwear 150 означает в 1,5 раза большую длительность службы, нежели Treadwear 100. Следовательно, вы можете сэкономить – нередко бывает так, что одинаковые по всем характеристикам кроме износоустойчивости шины попадает в один и тот же ценовой диапазон. А если вы очень аккуратный водитель, можно рискнуть и купить шину с большим Treadwear – длина тормозного пути увеличится, но это можно скомпенсировать стилем вождения.

Вывод

Резюмируя вышеуказанное, отметим вот какую вещь: все современные шины как для легкового, так и грузового транспорта созданы со значительным запасом прочности. Индекс скорости ниже рекомендованного? Что ж, придется разогнаться до большой скорости (скажем, 270 км/ч) и ехать так очень долго. Водитель отметит ухудшенную управляемость. При осмотре шины будет заметно, что определенная ее часть деформируется. Если же есть несоответствие индекса нагрузки, может возникнуть опасная ситуация. Но ее еще нужно организовать – на большой скорости въехать в бордюр или загрузить свой транспорт под завязку. Следовательно, руководствуясь индексами, указанными заводом-изготовителем, вы подберете те шины, которые можно эксплуатировать в довольно широком диапазоне скоростей и нагрузок.

Источники


  • https://DriverAdviser.ru/indeks-nagruzki-i-skorosti-shin.html
  • https://avtosreda.ru/news-common/Kakraschitatnagruzkushinizachemetodelat/
  • https://tyreplus.ru/blog/ekspluataciya-shin/indeks-skorosti-i-nagruzki
  • https://InfoShiny.ru/stati/indeks-skorosti-shin
  • https://soloserv.ru/avto/indeks-skorosti-shin-rasshifrovka-kategorii-skorosti
  • https://auto-jurnal.ru/indeks-skorosti-shin/
  • https://autoot.ru/rasshifrovka-markirovki-shin-i-indeksa-nagruzki. html
  • https://zen.yandex.ru/media/id/5dd24ffcf2583c491d72fcd9/markirovka-shin-rasshifrovka-oboznachenii-na-pokryshkah-5f1036623265a82e0f271caa
  • https://avtorazborka77.ru/kuzov/indeks-skorosti-shin-i-nagruzki-shiny-rasshifrovka.html
  • https://www.kolesa-darom.ru/articles/indeksy-skorosti-shin/
  • https://zen.yandex.ru/media/id/5c7d2c2eeada0500b2d920cf/indeksy-nagruzki-i-skorosti-avtomobilnyh-shin-5fda317fd529947c726da765

что такое индекс грузоподъемности, таблица и расшифровка

Широкий ассортимент резины на разные марки авто нередко сильно озадачивают автолюбителя и затрудняют его выбор. Однако даже опытные водители не всегда могут приобрести именно то изделие, которое подходит на их авто. Так, почти каждый владелец транспортного средства, эксплуатирующий его хотя бы пару лет, знает, что такое радиальность или диаметр автошины, её ширина, высота профиля и сможет выбрать между зимними, летними и всесезонными колёсами. Однако такие показатели, как индекс массы или скорости знакомы уже меньшему числу потребителей, хотя часто именно эти характеристики должны быть основополагающими при покупке.

Содержание

  • Индекс нагрузки шин: таблица
  • Расшифровка индекса нагрузки для легковых автомобилей
  • Что такое индекс грузоподъёмности шин
  • Что такое коэффициент нагрузки шин

Индекс нагрузки шин: таблица

Индекс нагрузки шин – это натуральный числовой показатель, обозначающий определённую нагрузку, которую можно передать на данную шину при условии нагнетённого в ней рекомендуемого давления. Это число, как правило, действует исключительно для водителя, чтобы он знал пределы эксплуатации для своего транспортного средства, но в целях безопасности производитель всегда закладывает коэффициент запаса, означающий, что шина физически может понести данное воздействие с повышающим коэффициентом 1,3.

Маркировка на шине легкового автомобиля

В автомобильной индустрии существует следующая таблица зависимости индексов по нагрузке и реально допустимому весу, который можно приложить к данной покрышке:

Индекс нагрузкиНагрузка на покрышку, кгИндекс нагрузкиНагрузка на покрышку, кг
6226595690
6327296710
6428097730
6529098750
6630099775
67307100800
68315101825
69325102850
70335103875
71345104900
72355105925
73365106950
74375107975
753871081000
764001091030
774121101060
784251111090
794371121120
804501131150
814621141180
824751151215
834871161250
845001171285
855151181320
865301191360
875451201400
885601211450
895801221500
906001231550
916151241600
926301251650
936501261700
94670


Важно!

Все показатели индекса нагрузки указываются на самой поверхности шин, и каждый потребитель может без труда, прочитав это значение, обратиться к приведённой таблице и определить, какую предельную нагрузку выдержит выбранное им изделие. Чтобы определить примерную снаряженную массу своего автомобиля, покупателю необходимо лишь умножить показатель нагрузки на 4. Для примера, если на поверхности резины стоит индекс 93, что соответствует нагрузке в 650 кг, это означает, что автомобиль может весить 2,6 тонны вместе с грузом и пассажирами.

Шина с индексом нагрузки 91

Расшифровка индекса нагрузки для легковых автомобилей

Приобретая новую резину для своего авто, покупатель видит на её боковой поверхности строку с маркировкой, например, эту 195/70/R15 89V, и ему следует знать, что 195 – это ширина подошвы с протекторами в мм, 70 – это высота профиля резины, также в мм, R15 – показатель радиальности в дюймах или диаметр, V – индекс скорости, то есть, какими динамическими характеристиками может обладать автомобиль, чтобы шина не износилась быстрее отведённого срока.

Цифра 89 в этой строке обозначает индекс нагрузки, говорящей всё по той же приведённой выше таблице, что на данное колесо, накачанное до предельной отметки, можно приложить вес в 580 кг, либо общая снаряженная масса авто должна составлять не более чем 2,32 тонны.

Зная эту величину, владельцу транспортного средства стоит лишь посмотреть таблицу с техническими характеристиками своего «железного коня» и выбрать оттуда близкое значение индекса нагрузки для своего автомобиля. Владельцы смартфонов могут скачать на свои устройства соответствующее приложение, в которое забиты все исходные данные для каждого легкового или грузового автотранспорта, и при необходимости точно определить, какая именно покрышка им нужна.

Важно!

Эксперты не советуют выбирать покрышку с индексом нагрузки, превышающим указанное в описании значение, так как слишком жёсткое изделие обладает таким профилем, который будет ударять в обод, подвеску, и это отрицательно скажется на комфорте водителя в автомобиле.

Покрышка с индексом нагрузки 140

Что такое индекс грузоподъёмности шин

Кроме частных легковых автомобилей, предназначенных, как правило, для семейного или личного использования, на дорогах России часто можно встретить грузовой транспорт, работающий на различные предприятия.

Так, данные автомобили также имеют колёса, шины, и владельцам приходится их менять, с разницей в том, что размерность покрышек на данные авто несколько иная. Индекс нагрузки шин тоже отличается от таких же параметров для легковушек, и он имеет следующие особенности:

  • Данная характеристика обозначает суммарную нагрузку от собственного веса транспортного средства и предельной полезной грузовой массы, которую оно может взять на борт. Индекс грузоподъемности шин, таблица, приведённая выше, имеет своё продолжение для грузовиков, вплоть до показателя 279, или 136 тонн на колесо, которая применяется уже для специальной карьерной техники.
  • В отличие от индекса нагрузки на легковые транспортные средства, этот показатель не может составлять двузначное число – 75, 88, 99 и т. д., а, учитывая вместимость кузова или фургона, сразу рассчитывается на величины от 140 и выше.
  • В сети имеются различные калькуляторы для подбора покрышек на грузовые автомобили в зависимости от предельной нагрузки, которую они могут на себя принять в соответствии с техническими характеристиками.
  • Так, для примера, если грузовик можно загрузить в соответствии с предельно допустимыми показателями с завода до 40 тонн, а автомобиль имеет только 2 оси, то его индекс нагрузки будет эквивалентен 10 тоннам на каждое колесо или, в численном выражении, индекс грузоподъемности шин составит 188.
  • Также, в отличие от легкового транспорта, грузовики нередко имеют сдвоенные колёса, и это означает, что их маркировка записывается как 126/124, и означает способность одинарной покрышки выдержать 1,7 тонны, а сдвоенной – 1,5 тонны на каждое колесо.
Сдвоенные колёса на грузовике

Ещё одним важным показателем для грузовой шины является индекс скорости, обозначающий именно тот динамический параметр, при котором указанные в таблице грузоподъемности значения могут перевозиться на рассчитанной для грузовика скорости. Так, например, если владелец транспортного средства видит, что предполагаемое к покупке колесо имеет маркировку 178К, это означает, что колесо может принять на себя 7,5 тонны, и грузовое авто будет смело развивать скорость до 110 км/ч.

Кроме того, данные характеристики для коммерческих автомобилей с высокой грузоподъёмностью бывают E – 70 км/ч, F – 80 км/ч, G – 90 км/ч, J – 100 км/ч, L – 120 км/ч, M – 130 км/ч и N – 140 км/ч.

Важно!

Для всех указанных выше показателей нагрузки и скорости многочисленные шинные компании выпускают свои изделия, и каждый владелец такого авто всегда сможет подобрать себе покрышки, чьи индексы будут полностью совпадать с перечисленными выше показателями.

Что такое коэффициент нагрузки шин

Для безопасной и долгой эксплуатации транспортного средства водителю не следует приобретать покрышки с индексами скорости и нагрузки, значения которых находятся в предельно допустимых диапазонах для конкретного грузовика.

Это означает, что все характеристики должны быть выбраны с запасом, в частности:

  • Индекс на колесах – что означает? Если индекс скорости соответствует численному показателю G, то есть динамика не может превышать 90 км/ч, то на данной скорости грузовик может передвигаться не более чем 30 минут, а любая последующая езда может стать настоящим испытанием для покрышек.

Таким образом, в идеале, для долговечного использования водителям следует не превышать скоростной режим 75-80 км/ч и ехать с подобными характеристиками сколько угодно, либо ему следует выбрать покрышки с индексом J, что позволит ему кратковременно разгоняться до 100 км/ч, а ещё лучше будет рассмотреть показатель К (110 км/ч), и тогда он сможет постоянно передвигаться со скоростью 90 км/ч.

  • По аналогии также нужно выбирать показатель индекса нагрузки, так как автомобиль может испытывать кратковременные, в том числе и ударные, либо вибрационные перегрузки, что может привести к разрыву резины. Те водители грузовиков, масса которых, для примера, в полностью загруженном состоянии превышает 44 тонны или 11 тонн на колесо, не могут покупать покрышку с индексом по нагрузке 191 (10,9 т) или 192 (11,2 т), потому что в таких ситуациях колёса будут работать на своём физическом пределе, это может привести к их быстрому износу или аварии на дороге.

Так, в идеале, для указанных выше характеристик по грузоподъёмности владельцу грузовика следует рассмотреть шины с индексом нагрузки 196 (12,5 т), 197 (12,85 т) или 198 (13,2 т).

В таком случае он может без опасения давать нагрузку на колесо 11 тонн и не бояться чрезвычайных ситуаций на дороге.

Шины с повышенным индексом скорости

Всё сказанное выше означает, что при выборе колёс в голове водителя должен держаться коэффициент запаса, равный 1,2-1,25 (20-25 %) от номинальных параметров грузоподъёмности и динамических характеристик своего транспортного средства, что образует индекс несущей способности шин. В таких ситуациях придётся переплатить немного денег, так как с возрастанием индексов усиливается структура резины, но в долгосрочной перспективе безаварийной эксплуатации данная переплата выльется в существенную экономию денежных средств, так как при интенсивной ежедневной езде с грузами шины на такие авто должны служить минимум 2-3 года.

Следует также учесть, что некоторые автолюбители с целью экономии средств после того, как их родные шины изрядно изнашиваются, прибегают не к приобретению новых, а отдают колёса на восстановление.

Такие процедуры называются наваркой грузовых покрышек и заключаются в том, что старые протекторы тщательно счищаются профессионалами, а поверх главной поверхности контакта с дорожным полотном наклеивается новая протекторная лента по принципу вулканизации в автоклаве.

Несмотря на то, что данная процедура имеет и гарантийный срок, и практикуется не только в России, но и по всей Европе, производитель оригинальной покрышки не сможет дать дальнейшую гарантию на свои изделия по обеспечению проектных индексов скорости и нагрузки, так как для него колесо считается изношенным с нарушенной структурой резиновой смеси.

Шины с индексом нагрузки от 250 и выше

Индекс нагрузки грузовых шин – это один из важнейших показателей для коммерческих автомобилей, так как именно от него зависит продолжительность эксплуатации транспортного средства. Многие производители покрышек нередко облегчают выбор водителей, ставя на своих изделиях маркировку «С», что обозначает прочную структуру резины и возможность её эксплуатации для коммерческих целей. Так, приобретая подобную оригинальную шину от производителя, дающего хорошее качество своих изделий, эта маркировка будет свидетельствовать о повышенном качестве резины, и владелец грузовика сможет использовать её несколько лет в профессиональных целях.

Индекс сохранения пластичности. Его измерение и значение для натурального каучука

Лицензионное соглашение ASTM

ВАЖНО – ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ЗАГРУЗКОЙ ЭТОГО ДОКУМЕНТА. Загружая документ ASTM, вы заключаете договор и признаете, что у вас есть читать настоящего Лицензионного соглашения, что вы понимаете его и соглашаетесь соблюдать его условия. Если вы не согласны с условиями настоящего Лицензионного соглашения, немедленно покиньте эту страницу. без скачивание документ ASTM.

Пожалуйста, нажмите здесь , чтобы просмотреть лицензионное соглашение для образовательных учреждений.

Собственность. Этот документ защищен авторским правом ASTM International (ASTM), 100 Барр Харбор Драйв, Западный Коншохокен, Пенсильвания, 19428-2959, США. Все права защищены. Вы (Лицензиат) не имеете прав собственности или других прав на Документ ASTM. Это не продажа; все права, право собственности и интересы в документе ASTM (как в электронном файле и печатная копия) принадлежат ASTM. Вы не можете удалять или скрывать уведомление об авторских правах или другие уведомления, содержащиеся в ASTM. Документ.

Ограниченная лицензия. ASTM предоставляет вам ограниченную лицензию без права передачи следующим образом: Право на загрузку электронного файла настоящего документа ASTM для временного хранения на одном компьютер для просмотра и/или печати одной копии документа ASTM для отдельных использовать. Ни электронный файл, ни одиночная распечатка не могут быть воспроизведены каким-либо образом. Кроме того, электронный файл не может распространяться где-либо еще по компьютерным сетям или в противном случае. То есть электронный файл нельзя отправить по электронной почте, скачать на диск, скопировать на другой жесткий диск. диск или иным образом общий доступ. Одна печатная копия может быть распространена только среди других сотрудники для их внутреннего использования в вашей организации; его нельзя копировать. Этот документ ASTM не может быть продан или перепродан, сдан в аренду, сдан в аренду, одолжен или сублицензия. Абонент будет нести ответственность за весь контроль доступа и безопасность меры, необходимые для того, чтобы IP-адреса Абонента не использовались для получать доступ к журналам, кроме авторизованных Пользователей.

ASTM International предоставляет подписчикам и авторизованным Пользователи у Абонента Авторизованы Сайт , онлайн-доступ к журналу ASTM, для которого Подписчик поддерживает текущую подписка к печатной или онлайн-версии. Этот грант распространяется только на Подписчика и таких Уполномоченных Пользователи индивидуально и не могут быть переданы или распространены на других. Для перепечатки А. журнальную статью, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов ASTM, 100 Barr Harbour Dr., PO Box C700, West Коншохокен, Пенсильвания 19428, тел.: 610-832-9555; факс: 610-832-9585; Эл. адрес: [email protected]

Проверка: ASTM имеет право проверять соблюдение настоящей Лицензии. Соглашение за свой счет и в любое время в течение обычного рабочего дня. Для этого ASTM привлечет независимого консультанта при условии соблюдения соглашения о конфиденциальности для рассмотрения использование вами документов ASTM. Вы соглашаетесь разрешить доступ к вашей информации и компьютерным системам для этой цели. Проверка будет проводиться с уведомлением не менее чем за 15 дней в обычное время. в рабочее время и таким образом, чтобы необоснованно не мешать вашей деятельности. Если проверка выявляет нелицензионное использование документов ASTM, вы должны возместить ASTM расходы понесенные при проверке и возмещении ASTM за любое нелицензионное использование. Вызывая эту процедуру, ASTM не отказывается от каких-либо прав на обеспечение соблюдения настоящего Соглашения или на защиту своей интеллектуальной собственности. собственности иными способами, разрешенными законом.

Пароли. Вы должны немедленно уведомить ASTM о любом известном или предполагаемом несанкционированное использование вашего пароля или любое известное или предполагаемое нарушение безопасности, в том числе потеря, кража или несанкционированное раскрытие вашего пароля или любой несанкционированный доступ или использование документа ASTM. Вы несете единоличную ответственность за сохранение конфиденциальности ваших пароль и для обеспечения санкционированного доступа и использования документа ASTM.

Определения. Для целей настоящей Лицензии авторизованным сайтом является локализованный сайт (одно географическое местоположение), находящееся под единым управлением в одном месте. Для Подписчик с местонахождением более чем в одном городе, каждый город считается отдельным сайтом. Для Подписчика, имеющего несколько местоположений в одном городе, каждое место считается другой сайт. (Если вам нужен онлайн-доступ к нескольким сайтам, свяжитесь с Кэти Hooper, ASTM International, по адресу [email protected] или по телефону: 610-832-9.634). Авторизованный Пользователь означает только сотрудники, преподаватели, сотрудники и студенты, официально связанные с Подписчиком в Авторизованный сайт, а также лица, имеющие законный доступ к фондам и объектам библиотеки. на Авторизованном сайте, используя IP-адрес в диапазоне, указанном в подписке. Авторизованными пользователями могут быть лица, удаленные от физического местонахождения Абонента, доступ которых администрируемых с Авторизованного объекта, но не лица, находящиеся на удаленных объектах или в кампусах с отдельными администрации. Например, сотрудник Абонента может считаться Авторизованный пользователь при доступе к сети Абонента из дома или во время поездки в другую город; однако сотрудники филиала или объекта в другом городе не считаются Авторизованные пользователи. Подписчик — физическое или юридическое лицо, подписавшееся на журнал ASTM и согласился с условиями этой ограниченной лицензии.

Прекращение. Настоящее Соглашение действует до момента расторжения. Вы можете расторгнуть настоящее Соглашение в любое время путем уничтожение всех копий (печатных, цифровых или на любом носителе) документа ASTM (журнала).

Применимое право, место проведения, юрисдикция. Настоящее Соглашение должно толковаться и толковаться в соответствии с законодательством Содружество Пенсильвании. Лицензиат соглашается подчиняться юрисдикции и месту проведения в штате и федеральные суды Пенсильвании для разрешения любых споров, которые могут возникнуть в связи с настоящим Соглашением. Ты также соглашаетесь отказаться от любых претензий на неприкосновенность, которыми вы можете обладать.

Интеграция. Настоящее Соглашение представляет собой полное соглашение между вами и ASTM в отношении его предмета. Это заменяет все предыдущие или одновременные устные или письменные сообщения, предложения, заявлений и гарантий и имеет преимущественную силу над любыми противоречащими или дополнительными условиями любого цитата, заказ, подтверждение или другое сообщение между сторонами, относящееся к его предмету вопрос в течение срока действия настоящего Соглашения. Никакие изменения настоящего Соглашения не будут иметь обязательной силы, если они не оформлены в письменной форме и не подписаны уполномоченным представителем каждой из сторон.

Отказ от гарантии. Если не указано иное в настоящем Соглашении, все явные или подразумеваемые условия, заявления и гарантии, включая любые подразумеваемые гарантии товарного состояния, пригодности для определенной цели или ненарушение прав, за исключением случаев, когда эти отказы считаются юридически недействительным.

Ограничение ответственности. В той мере, в какой это не запрещено законом, ASTM ни при каких обстоятельствах не будет нести ответственность за любые потери, повреждения, утерю данных или за особый, косвенный, косвенный или штрафной ущерб, независимо от того, теория ответственности, возникающая в связи с использованием или загрузкой ASTM Документ. Ни при каких обстоятельствах ответственность ASTM не будет превышать сумму, уплаченную вами по настоящей Лицензии. Соглашение.

Эти документы защищены авторским правом ASTM International, 100 Barr Harbour Drive, PO Box C700, West. Коншохокен, Пенсильвания 19428-2959 США. Все права защищены.

Словарь по каучуку, термины и определения по каучуку

A

ASTM – обозначение ASTM для сополимеров из акрилата и небольшого количества сшивающего мономера. (Примеры, эластомеры Hycar 4021, 4051, 4054.)

СТОЙКОСТЬ К ИСТИРАНИЮ – Сопротивление материала потере поверхностных частиц из-за сил трения.

ИНДЕКС СОПРОТИВЛЕНИЯ ИСТИРАНИЮ – Мера сопротивления истиранию детали из вулканизированной резины по сравнению со стандартом при тех же условиях.

УСКОРЕННОЕ СТАРЕНИЕ – Метод, при котором делается попытка воспроизвести и измерить эффекты естественного или используемого повторного использования за короткий период времени. (Например, 72 часа при 100C (212F) в пробирке с воздухом.)

УСКОРИТЕЛЬ – Химическое вещество, используемое в небольших количествах для ускорения отверждения или вулканизации эластомерных компаундов. (Например, тетраметилтиураммоносульфид, 0,5 части.)

АКРИЛАТНЫЙ КАУЧУК – Общий термин, используемый для описания класса эластомеров на основе эфиров акриловой кислоты. (Примеры: Hycar 4021, 4051, 4054.) См. ACM выше.

АКРИЛОВАЯ КАУЧУК – См. выше акрилатную резину, которая является предпочтительным применением.

АЦИЛОНИТРИЛ – Химическое вещество Ch3CHCN, также известное как винилцианид, изготавливается из пропилена и сополимеризуется с бутадиеном для получения эластомеров бутадиен/акрилонитрил. (Примеры, Хайкар 1041,1032.)

АКТИВАТОР – Химическое вещество, используемое в небольших количествах при смешивании эластомеров для повышения эффективности ускорителя. (Например, стеариновая кислота. )

АДГЕЗИЯ – Состояние, при котором две поверхности удерживаются вместе за счет межфазных сил, которые могут состоять из молекулярных сил или блокирующего действия, или того и другого.

НАРУШЕНИЕ АДГЕЗИИ – Разделение двух материалов на поверхности раздела, а не внутри одного из материалов.

КЛЕЙ – Вещество, способное скреплять материалы посредством поверхностного прикрепления.

КЛЕЙ – КОНТАКТНЫЙ – Клей, который кажется сухим на ощупь, но прилипает сам к себе при контакте.

АДГЕЗИВ – АКТИВИРУЕМЫЙ ТЕПЛОМ – Сухая клейкая пленка, которая становится липкой или текучей под воздействием тепла или тепла и давления.

КЛЕЙ – АКТИВИРОВАННЫЙ РАСТВОРИТЕЛЕМ – Сухая клейкая пленка, которая становится липкой непосредственно перед использованием путем нанесения растворителя.

СТАРИТЕЛЬНАЯ СТОЙКОСТЬ – Устойчивость к порче под воздействием кислорода, тепла, света и озона или их комбинации во время хранения или использования.

СТАРЕНИЕ

  1. Необратимое изменение свойств материала после воздействия окружающей среды в течение определенного интервала времени.
  2. Воздействие на материалы определенной среды в течение определенного интервала времени.

СТАРЕНИЕ В ВОЗДУШНОЙ ПЕЧИ – Воздействие на материалы циркулирующего воздуха в печи при повышенной температуре в течение определенного периода времени. Более серьезное испытание, чем старение в пробирке на воздухе.

СТАРЕНИЕ, ПРОБИРКА НА ВОЗДУХЕ – Воздействие статического электричества на материалы в закрытой пробирке, помещенной в печь. Менее серьезный, чем старение в воздушной печи, но более воспроизводимый, поскольку предотвращает перенос летучих веществ из одного набора образцов в другой.

ПРОВЕРКА ВОЗДУХА – Отметки на поверхности впадин из-за захвата воздуха между отверждаемым продуктом и поверхностью пресс-формы или пресса.

ОТВЕРЖДЕНИЕ НА ВОЗДУХЕ – Отверждение или вулканизация на воздухе при комнатной или повышенной температуре. Обычно при атмосферном давлении.

ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ – Температура атмосферы или среды, окружающей рассматриваемый объект.

АНИЛИНОВАЯ ТОЧКА – Минимальная равновесная температура раствора для равных объемов анилина и рассматриваемой жидкости. Чем ниже анилиновая точка, тем сильнее эффект набухания нитрильных эластомеров.

АНТИОКСИДАНТ – То же, что и Age Register, химическое вещество, используемое для замедления износа, вызванного кислородом. (Пример, Age-Rite, Resin D)

АНТИОЗОНАНТ – Химический компаунд, используемый специально для замедления износа, вызванного озоном. (Например, Antozite II)

АНТИСТАТИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА – Химические вещества, которые при добавлении в резиновую смесь помогают рассеять накопленные электронные заряды, тем самым устраняя риск искры или поражения электрическим током.

ASH – Остаток минерального вещества, остающийся после того, как материал подвергается воздействию высокой температуры и весь органический материал сгорает.

АВТОКЛАВ – Сосуд высокого давления, используемый для вулканизации резиновых деталей с помощью пара под давлением.

B

BR – Бутадиеновый каучук; содержащие различные уровни цисполибутадиена. Обозначение ASTM.

ОБРАТНАЯ ОБЛИЦОВКА   – Деформация резиновой детали на линии разъема формы, обычно в виде неровной или разорванной вмятины. Обычно это происходит из-за отверждения до того, как произойдет полное течение в форме.

BANBURY — см. внутренний смеситель.

ПАРТИЯ – Продукт одной операции смешивания в периодическом процессе.

БОРТА – Кольцевая конструкция из проволоки, ткани и резиновой смеси как часть шины, удерживающая шину на ободе колеса.

ЭТАЛОН – Метки с известным расстоянием друг от друга, нанесенные на образец для испытаний и используемые для измерения удлинения.

ЧЕРНЫЙ – Технический углерод, который см. , или цвет.

ЗАГОТОВКА – Кусок смешанного компаунда подходящего размера и формы для помещения в форму.

ВЫТЯЖЕНИЕ – Поверхностное выделение жидкого или твердого материала из вулканизированной резиновой детали из-за частичной или полной несовместимости (нерастворимости).

БЛИСТЕР – полость мешка, деформирующая поверхность материала, обычно вследствие расширения захваченного газа.

BLOOM – Изменение внешнего вида поверхности продукта, вызванное миграцией твердого (или жидкого) материала на поверхность из-за несовместимости.

BLOW – Объемное расширение при формовании губчатого каучука, выраженное в процентах или соотношениях.

Вспенивающий агент – Химическое вещество, добавляемое в резиновую смесь для образования газа путем химического или термического воздействия при производстве полых или губчатых изделий.

СВЯЗЬ – Соединение материалов с помощью клея, обычно используемого для деталей, вулканизированных после соединения.

СВЯЗИВАЮЩЕЕ СРЕДСТВО – см. клей.

BOOT – Покрытие гофрированного типа для защиты гибкого соединения от пыли, грязи, влаги и т. д.

ТОЧКА ХРУПКОСТИ – Самая высокая температура, при которой отвержденная резиновая деталь разрушается при внезапном ударе и определенных условиях испытаний.

ОБЪЕМНАЯ ПЛОТНОСТЬ – Плотность сыпучего материала (порошка, кубов и т. д.), выраженная как отношение веса к объему (фунт/фут в кубе или грамм/см в кубе).
УДАЛЕНИЕ – Процедура литья резиновых деталей, при которой давление на ползун пресса попеременно прикладывается и ослабляется для облегчения удаления захваченного воздуха и газов из формы.

BUNA-N – оригинальное немецкое обозначение сополимеров акрилонитрила и бутадиена.

BUNA-S – оригинальное немецкое обозначение сополимеров стирола и бутадиена.

БУТАДИЕН – Углеводород, газообразный при комнатной температуре, состава Ch3CHCh3. Получают из бутанов или как побочный продукт при производстве этилена. Он является основным компонентом сополимеров со стиролом и акрилонитрилом и полимеризуется сам по себе с образованием полибутадиена.

СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ – Соединение, выполненное до или после вулканизации резиновой детали путем размещения двух соединяемых деталей встык.

БУТИЛКАУЧУК – обозначение ASTM IIR, для изобутилен-изопренового каучука. Бутилкаучук – это общее название таких материалов.

C

CM – обозначение ASTM для хлорированного полиэтилена.

CO – обозначение ASTM для гомополимера эпихлоргидрина (эластомеры Hydrin 100)

CR – Обозначение ASTM для хлоропренового каучука (неопрена)

CSM – Обозначение ASTM для хлорсульфонилполиэтилена (Hypalon*) валки, вращающиеся в противоположных направлениях, которые используются для высокоточного непрерывного раскатки или наматывания резиновых смесей, фракционирования или покрытия ткани резиновыми смесями.

CARBON BLACK – Элементарный углерод в мелкодисперсной форме, используемый для усиления эластомерных компаундов. Он может быть получен с помощью нескольких процессов, каждый из которых придает техническому углероду различные свойства. Это канальная сажа, печная сажа и термическая сажа.

CARBON BLACK MASTERBATCH – Смесь эластомера с высоким содержанием технического углерода. Его можно получить путем смешивания сажи с каучуком на мельнице или Бенбери или добавления сажи к латексу синтетического каучука, такому как бутадиен-стирольный каучук, с последующей коагуляцией, промывкой и сушкой смеси.

CAST – Для формирования детали путем заполнения полости формы жидкой смолой или каучуком с последующим отверждением до твердого состояния при комнатной температуре или нагревании, но обычно без давления.

ПОЛОСТЬ – выемка формы, образующая наружную поверхность формованного изделия. Формы могут быть одногнездными или многогнездными.

КЛЕТКА – Единое небольшое открытое пространство, частично или полностью окруженное стенами (как в губке).

СЕТЧАТЫЙ МАТЕРИАЛ – Общий термин для материалов, содержащих множество ячеек, открытых или закрытых, рассеянных по массе.

ЦЕЛЬСИЙ – Температурная шкала, в которой 0°C соответствует точке замерзания, а 100°C – температуре кипения воды (ранее называлась по Цельсию).

ЦЕМЕНТ (резина) – дисперсия или раствор любого эластомера или соединения в летучем растворителе для использования в качестве клея или покрытия.

МЕЛЕЕНИЕ – образование порошкообразного остатка на поверхности материала в результате разложения.

ПРОВЕРКА – Короткие неглубокие трещины на поверхности резинового изделия, возникающие в результате повреждающего действия условий окружающей среды.

ХЛОРПРЕН – 2 – Хлор, 1,3-бутадиен, Ч3СС1ЧЧ3, мономер для неопренового каучука.

ХЛОРОСУЛЬФИРОВАННЫЙ ПОЛИЭТИЛЕН – Эластомерный материал, продаваемый как Hypalon*.

КОЭФФИЦИЕНТ РАСШИРЕНИЯ – Дробное изменение размера материала при единичном изменении температуры.

КОЭФФИЦИЕНТ ТРЕНИЯ – Между резиной и сухими поверхностями представляет собой отношение силы, необходимой для перемещения одной поверхности по другой, к силе, прижимающей две поверхности друг к другу.

ХОЛОДНЫЙ ИЗГИБ – Испытание, при котором образец провода или кабеля наматывают на оправку определенного размера в холодильной камере при определенной температуре и при заданном числе оборотов при заданной скорости. Образец извлекают и проверяют на наличие дефектов или износа материалов конструкции.

ХОЛОДНАЯ ТЕЧНОСТЬ

  1. Непрерывное изменение размеров, которое следует за первоначальной мгновенной деформацией нежесткого материала под действием статической нагрузки (ползучесть).
  2. Изменение размеров невулканизированной резины или компаунда под действием гравитационной силы при комнатной температуре или ниже.

СОВМЕСТИМОСТЬ – Способность различных материалов смешиваться и образовывать однородную систему.

КОМПОЗИТ – Однородный материал, созданный путем синтетической сборки двух или более материалов (выбранного наполнителя или армирующих элементов и совместимого матричного связующего) для получения определенных характеристик и свойств.

СОЕДИНЕНИЕ – однородная смесь полимера(ов) со всеми ингредиентами, необходимыми для готового изделия. Иногда его называют стоковым.

СОСТАВ – Вещество, используемое как часть резиновой смеси.

ПРЕССОВОЕ ФОРМОВАНИЕ – Процесс формования, при котором заготовка из резиновой смеси помещается непосредственно в полость формы и сжимается до нужной формы путем закрытия формы.

КОМПЛЕКТ НА СЖАТИЕ – Остаточная деформация материала после снятия напряжения сжатия. Обычно получают после приложения нагрузки в течение заданного промежутка времени при определенной температуре.

НЕПРЕРЫВНАЯ ВУЛКАНИЗАЦИЯ – Процесс, при котором вулканизация резиновой смеси происходит непрерывным образом, например, путем протягивания шланга или проволоки с покрытием через трубу с рубашкой, которая может иметь длину 200 футов и находится под внутренним давлением пара 1,4 МПа. (200 фунтов на квадратный дюйм). Или также путем пропускания через ванну с жидкой солью или шариками при температуре 204°C (400°F) при атмосферном давлении.

СОПОЛИМЕР – Полимер, образованный из двух или более типов мономеров.

КРЕКИНГ

  1. Резкий излом или трещина на поверхности резиновых изделий, появляющаяся под воздействием света, тепла, озона или многократного сгибания или растяжения.
  2. Обработка сырой резины путем пропускания ее через движущиеся гофрированные валки.

КРЕЙЗИНГ – Поверхностный эффект на резиновых или пластмассовых изделиях, характеризующийся множеством мелких трещин.

ПОЛЗУЧЕСТЬ – Деформация вулканизированной или невулканизированной резины под нагрузкой, возникающая по прошествии времени после непосредственной деформации.

ПОПЕРЕЧНЫЕ СВЯЗИ – Когда между молекулярными цепями образуются химические связи, материал называется поперечным. После поперечного сшивания материалы не могут быть повторно обработаны. Форма лечения.  

ТРАВЕРСНЫЙ ЭКСТРУДЕР – Экструдер, сконструированный таким образом, что ось выходящего продукта находится под прямым углом к ​​оси шнека экструдера, обычно используется для нанесения покрытия на плетеные или спиральные шланги или для покрытия проводников.

СЫРАЯ РЕЗИНА – Относится к сырому натуральному каучуку.

ИСПЫТАНИЕ НА РАЗДВИЖЕНИЕ – Спецификация, применяемая для гидравлических уплотнительных колец, в которых кольцо в скрученном состоянии подвергается серьезной сжимающей нагрузке.

КРИСТАЛЛИЗАЦИЯ – Ориентация неупорядоченных длинноцепочечных молекул полимера в повторяющиеся узоры. Степень кристалличности влияет на жесткость, твердость, гибкость при низких температурах и термостойкость.

ОТВЕРЖДЕНИЕ – Аналогично сшивке и вулканизации, за исключением того, что вулканизация относится конкретно к сшивке серой, тогда как отверждение охватывает все типы (сера, перекись, облучение и т. д.).

ОТВЕРДИТЕЛЬ – Химическое вещество, вызывающее образование поперечных связей.

ЦИКЛ – Одна полная операция формовочного пресса от времени закрытия до времени закрытия.

D

ДЕМПФИРОВАНИЕ – Способность материала поглощать энергию для снижения вибрации.

УДАЛЕНИЕ ЗАГРЕССА – Различные процессы удаления заусенцев (материалов, вытекающих из формы) с готовой детали.

ДЕЛАМИНАЦИЯ – Разделение или расщепление либо между слоями ламинированных изделий, либо иногда внутри самой однородной детали.

DEMATTIA FLEX TEST – это лабораторное испытание для определения эластичности материала. Он измеряет скорость образования трещин в стандартном формованном испытательном стержне.

ПЛОТНОСТЬ – Масса (вес) на единицу объема материала. (фунты/кубический фут или грамм/кубический сантиметр)

ДИСПЕРСИЯ

  1. Действие, при котором частицы вещества разделяются и равномерно распределяются по среде.
  2. Система вещества, в которой мелкодисперсные частицы одной или нескольких фаз (компонентов) равномерно рассеяны в другой фазе или среде (пластизоль).

ОТВЕРЖДЕНИЕ В БАРАБАНЕ – Метод отверждения, при котором продукт наматывается на барабан и вулканизируется горячим воздухом или открытым паром.

ГАНТЕЛЯ – Стандартный образец плоской полосы в форме гантели, который используется во многих физических испытаниях.

ДЮРОМЕТР – Прибор для измерения твердости резины и пластмасс. Дюрометр «А» используется для гибких материалов, а «D» — для жестких.

ТВЕРДОСТЬ ПО ДЮРОМЕТРУ – Произвольная цифровая шкала, указывающая сопротивление вдавливанию кончика индентора дюрометра. Высокие значения указывают на более твердые материалы. Значение может быть получено немедленно (самая высокая точка) или по прошествии очень короткого заданного времени.

ДИНАМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА – Механические свойства, проявляющиеся при повторяющихся циклических деформациях.

E

EPDM – аббревиатура ASTM для терполимера этилена, пропилена и диена с остаточной ненасыщенной частью диена в боковой цепи.

EPM – аббревиатура ASTM для сополимеров этилена и пропилена.

ЭБОНИТ – термин для твердой резины, изготовленной путем вулканизации каучука с высоким содержанием серы (более 30 частей), где высокая твердость обусловлена ​​действием серы.

ПРЕДЕЛ УПРУГОСТИ – Максимальная степень, до которой материал может быть деформирован и при этом вернуться к своим первоначальным размерам после устранения деформирующей силы.

УПРУГОСТЬ – Свойство материи, в силу которого она имеет тенденцию возвращаться к своим первоначальным размерам и форме после снятия напряжения, вызвавшего деформацию.

ЭЛАСТОМЕР – Полимерный материал, который при комнатной температуре способен существенно восстанавливать форму и размер после снятия деформирующей силы. Обычно это относится к синтетическому полимеру, в отличие от каучука, который предпочтительно указывает на натуральные продукты.

УДЛИНЕНИЕ – Удлинение, вызванное напряжением растяжения, обычно выражаемое в процентах от исходной единичной длины.

УДЛИНЕНИЕ, ПРЕДЕЛЬНОЕ – Удлинение в момент разрыва.

ТИСНЕНИЕ – Изготовление рельефного рисунка на резиновой поверхности с помощью форм или гравировальных валиков.

ОХЛАБЛЕНИЕ – Резиновая смесь становится хрупкой при воздействии низких или высоких температур или в результате старения.

ЭНДОТЕРМИЧЕСКИЙ – Химическая реакция, при которой поглощается тепловая энергия.

ЭКЗОТЕРМИЧЕСКАЯ – Химическая реакция, при которой выделяется тепловая энергия.

РАСШИРИТЕЛЬ

  1. Инертный материал, добавляемый в компаунд для увеличения объема и снижения стоимости.
  2. Органический материал, используемый для увеличения или замены части полимера в соединении.

ЭКСТРАКЦИЯ – Процесс удаления одного или нескольких компонентов гомогенной смеси путем обработки смеси жидкостью (растворителем), в которой растворяются удаляемые компоненты, но не смесь в целом.

ЭКСТРУДЕР – Машина с приводным шнеком для непрерывного формования резины путем продавливания через фильеру.

ЭКСУДАЦИЯ – Отсроченное фазовое разделение несовместимого материала, также называемое кровотечением, цветением, извержением или выделением пота.

F

FKM – обозначение ASTM для фторэластомеров.

FADE-O-METER — Аппарат для ускоренного светостарения и испытаний на светостойкость образцов вулканизированной резины и пластмасс под действием искусственного света от электрической дуги между двумя углеродами.

НАПОЛНИТЕЛЬ – Твердый компаундирующий материал, который можно добавлять, обычно в тонкоизмельченной форме, в относительно больших пропорциях к полимеру. Как правило, для снижения стоимости или изменения свойств.

НАПОЛНИТЕЛЬ, ИНЕРТНЫЙ – наполнитель, добавленный по соображениям стоимости или обработки, который мало влияет на физические свойства.

FLASH – Излишки материала, прикрепленные к поверхности формованного изделия на линии разъема формы. Перелив плесени.

FLEX CRACKING – Растрескивание поверхности резиновых изделий, таких как шины и обувь, в результате постоянно повторяющихся изгибов или деформаций детали.

МЕТКИ ТЕЧЕНИЯ, ЛИНИИ ИЛИ ТРЕЩИНЫ – Варианты по степени, с трещинами – наиболее серьезные дефекты поверхности, вызванные несовершенным течением неотвержденного компаунда во время формования.

ПОРОНОРЕЗИН – Пористой каучук, образованный взбиванием латекса в пену и последующей вулканизацией.

СОСТАВ – Виды и пропорции ингредиентов для смеси, а также метод включения. Также называется рецепт.

СВОБОДНАЯ СЕРА – Та часть серы, которая первоначально присутствовала в соединении и не вступала в реакцию во время вулканизации.

ТРЕНИЕ – Процесс пропитки ткани каучуком с использованием каландра, валки которого вращаются с различной поверхностной скоростью.

G

GR-S – Устаревшее описание бутадиен-стирольного каучука. Текущее обозначение ASTM — SBR.

GAGE ​​ – Относится к размеру, как правило, толщине продукта, измеренному с помощью прибора определенного типа.

ИСПЫТАНИЕ НА ЭКСТРУЗИОННУЮ МАШИНУ ГАРВИ – Процедура оценки характеристик экструзии резиновой смеси путем экструзии при заданных условиях через головку заданного контура и размеров. Назван в честь своего изобретателя Бенджамина Гарви.

GEHMAN FREEZE TEST – Прибор для измерения относительной жесткости образцов резины при низких температурах путем измерения сопротивления скручиванию при заданных температурах.

ТОЧКА ПЕРЕХОДА СТЕКЛА – Температура, при которой материал теряет свои стеклоподобные свойства и становится полужидким.

ЗЕРНО – Однонаправленная ориентация частиц каучука или наполнителя, возникающая в процессе обработки (экструзии, измельчения, каландрирования), приводящая к анизотропии вулканизата каучука.

ЗЕЛЕНЫЙ АКЦИЯ – Необработанный, невулканизированный состав.

ЗЕЛЕНАЯ ПРОЧНОСТЬ

  1. Сопротивление деформации резиновой массы в невулканизированном состоянии.
  2. Незатвердевшая адгезия между скрученными или сращенными поверхностями.

КАУЧУК ГУАЙЮЛ – разновидность натурального каучука, получаемая из кустарника гуаюлы. Он мягкий и очень смолистый. В настоящее время мало коммерческого использования.

МАТЕРИАЛ ИЛИ СОЕДИНЕНИЕ – Резиновая смесь, содержащая только те ингредиенты, которые необходимы для вулканизации, и небольшое количество других ингредиентов, таких как технологические добавки, красители и антиоксиданты. Не содержит наполнителей, армирующих добавок и пластификаторов.

ГУТТАПЕРЧА – Форма каучука, получаемая из деревьев по аналогии с гевеей (натуральным) каучуком. Он отличается тем, что представляет собой сильно трансполиизопрен, подобный балате, по сравнению с натуральным (гевеей) каучуком, который представляет собой цис-полиизопрен. Его коммерческое использование обычно ограничивается подводным кабелем.

H

ГАЛОГЕН – Класс элементов, содержащих хлор, бром, йод и фтор.

ГАЛОГЕНИРОВАНИЕ – Реакция галогена с органическим соединением путем прямого присоединения или замещения атома водорода.

ЖЕСТКАЯ РЕЗИНА – См. Эбонит. В измельченном виде в виде «пыли» он используется в качестве наполнителя в других изделиях из твердой резины в качестве технологической добавки и для уменьшения возможности тепловыделения при вулканизации деталей из твердой резины (с высоким содержанием серы).

ТВЕРДОСТЬ – Измеренное сопротивление материала вдавливанию.

ТЕПЛОВОЕ СТАРЕНИЕ – Когда образцы вулканизированной резины подвергаются ускоренному старению на воздухе или в кислороде при повышенных температурах и, в некоторых случаях, под давлением в течение определенных периодов времени. Ухудшение обычно отмечается как процентное изменение по сравнению с первоначально измеренными свойствами.

НАКОПЛЕНИЕ ТЕПЛА – Выделение тепла из-за гистерезиса, когда резина быстро или непрерывно деформируется.

ТЕПЛОВОЕ ОРУХБЛЕНИЕ – Упрочнение вулканизированной резиновой смеси при старении при повышенных температурах на воздухе, сопровождающееся увеличением модуля и снижением предела прочности при растяжении и удлинении. Характеристики диенсодержащих полимеров.

ИСТОРИЯ НАГРЕВАНИЯ – Накопленное количество тепла, которому сырье подвергалось во время операций обработки, обычно после введения вулканизующих агентов. Поскольку вулканизация происходит при повышенных температурах, начальное отверждение или подвулканизация могут иметь место, если предыстория нагревания была чрезмерной.

ГЕРЦ, Гц – Единица измерения частоты, равная одному циклу в секунду.

ГОМОПОЛИМЕР – Полимер, состоящий из молекул, содержащих однотипные звенья (т. е. основанный только на одном мономере).

КЛЕЙ ДЛЯ ГОРЯЧЕГО РАСПЛАВА – Термопластичный клей, обычно твердый при комнатной температуре, который становится жидким при нагревании для использования.

УГЛЕВОДОРОД – органическое химическое соединение, содержащее только элементы углерод и водород. Алифатические углеводороды представляют собой соединения с прямой цепью, а ароматические углеводороды основаны на циклическом или бензольном кольце. Они могут быть газообразными (метан, этилен, бутадиен), жидкими (гексан, бензол) или твердыми (натуральный каучук, нафталин, цис-полибутадиен).

ГИСТЕРЕЗИС – Тепло, выделяемое при быстрой деформации детали из вулканизированной резины. Это разница между энергией деформирующего напряжения и энергией восстановительного цикла.

I

В.Д. ИЛИ ID – Аббревиатура внутреннего диаметра.

IIR – обозначение ASTM для изобутан-изопренового каучука или «бутилового» каучука.

УДАРНАЯ ПРОЧНОСТЬ – Мера ударной вязкости материала как энергия, необходимая для разрушения образца одним ударом.

ПРОПИТКА – Для вдавливания материала во все отверстия ткани.

НЕСОВМЕСТИМОСТЬ – Неспособность материала образовывать гомогенную систему.

ИНЕРТИВНЫЙ – Материал, который имеет небольшую склонность к армированию или оказывает какое-либо другое влияние на свойства вулканизатов.

ИНГИБИТОР – Химическое вещество, добавляемое в систему для замедления или предотвращения скорости реакции, как в мономере для предотвращения его преждевременной полимеризации.

ЛИТЬЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ – Операция формования, при которой резиновая смесь нагревается в цилиндре экструдера и впрыскивается в полость формы в жидком состоянии. Экструдер может быть винтового или плунжерного типа.

НЕОРГАНИЧЕСКИЕ ХИМИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА – Химические вещества, состав которых основан на атомах, отличных от углерода (соль, глина, кремнезем, каустик, соляная кислота и т.д.).

ВСТАВКА – Посторонний предмет, как правило, металлический, вплавленный в резиновую деталь для определенной цели.

ВНУТРЕННИЙ СМЕСИТЕЛЬ – Закрытая смесительная машина большой мощности для резины или другого подходящего материала, внутри которой находятся два вращающихся в противоположных направлениях тяжелых смесительных ротора с небольшим зазором между собой и ограждающими стенками. Смесительная камера снабжена рубашкой и может нагреваться или охлаждаться, как и ротор.

ИЗОПРЕН – (Ch3CICh4) —CH=Ch3, жидкий углеводород, основное повторяющееся звено натурального каучука и мономер, из которого производится IR (или полиизопрен).

ИСПЫТАНИЕ НА УДАР ИЗОД – Методика испытаний для определения ударной вязкости жесткого материала. Он состоит из образца с надрезом, поддерживаемого в виде кантилевера, по которому ударяют маятником.

K

ЛИНИИ ИЛИ ОТМЕТКИ ВЯЗАНИЯ – Несовершенства вулканизированной детали, из-за которых материал не стекался должным образом во время формования. Также называется плохим вязанием.

УЗЛЫ – Комки, которые появляются в растянутой резиновой детали, как правило, из-за плохой дисперсии отвердителя, такого как сера.

L

LIM – Литье под давлением. Процесс формования, при котором один или несколько жидких материалов впрыскиваются в форму, выдерживаемую при комнатной или повышенной температуре, катализируемую для отверждения за очень короткий период времени. RIM, реактивное литье под давлением, является особым случаем, относящимся к катализируемым жидким уретанам, реагирующим в форме при комнатной температуре. также называется LRM или жидкостным реакционным формованием.

ЛАМИНАТ

  1. Для соединения листов материала с помощью тепла и давления. Можно на прессе или каландре.
  2. Продукт, изготовленный таким способом.

ЛАТЕКС – Водная коллоидная эмульсия каучука, натурального или синтетического или некоторых пластмасс. Это относится к эмульсии, полученной из дерева или растения или полученной путем полимеризации эмульсии.

ЛАТЕКСНЫЙ ЦЕМЕНТ – Адгезивный цемент, изготовленный из латекса путем смешивания с соответствующим образом приготовленными отвердителями, наполнителями и веществами, повышающими клейкость.

ОТВЕРЖДЕНИЕ ПОД ПРЕССОМ СВИНЦА – Процесс отверждения шланга, при котором неотвержденный шланг покрывается свинцом в экструдере, отверждается паром и удаляется свинец. Свинцовое покрытие действует как форма во время вулканизации.

СВЕТОВОЕ СТАРЕНИЕ – Разрушение соединений под воздействием света (прямого или непрямого, естественного или техногенного).

ЗАГРУЗКА – Вид и количество наполнителей, смешанных с каучуком.

ЛОТ

  1. Масса материала или набор изделий аналогичного состава и характеристик.
  2. Количество материала, произведенного за один раз и однородного состава.

НИЗКОТЕМПЕРАТУРНАЯ ГИБКОСТЬ — Способность резинового изделия изгибаться, изгибаться или изгибаться при заданных низких температурах без потери эксплуатационных качеств.

НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЕ ВТЯГИВАНИЕ – Поведение компаунда при испытании в тесте Т-50. Он предназначен для оценки склонности отвержденных компаундов к кристаллизации при низких температурах. Образец удлиняют, замораживают до неэластичного состояния и освобождают, позволяя температуре повышаться с постоянной скоростью. Длину образца измеряют через равные температурные интервалы во время его втягивания.

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ – Внутренние (смешиваются с компаундом) для уменьшения склонности к прилипанию к технологическому оборудованию или для снижения нагрева при изгибе. Наружно (наносится распылением) для уменьшения склонности к прилипанию к форме.

M

ОПРАВКА – Полая или сплошная металлическая опора, используемая в качестве формы для изготовления отрезков труб, шлангов или труб, которые затем нарезаются на токарном станке для изготовления прокладок.

МОДУЛЬ МАРШРУТА – характеристика отверждения смеси, при которой модуль никогда полностью не выравнивается, но продолжает увеличиваться со временем отверждения.

MASTERBATCH – Однородная смесь каучука и одного или нескольких материалов в больших пропорциях для использования в качестве сырья при окончательном смешивании компаунда. Маточные смеси используются для улучшения диспергирования армирующих добавок, улучшения разрушения каучука, снижения теплового предыстории смеси или облегчения взвешивания или диспергирования небольших количеств добавок.

МАСТИКАТ – Для разрушения каучука, особенно натурального, путем обработки его на мельнице или в смесителе внутреннего объема.

МАТРИЦА

  1. Форма или форма, в которой что-либо отливается или формуется.
  2. Непрерывная среда, в которой диспергированы дискретные частицы, такие как рубленое стекловолокно в полиэфирной смоле.

МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА — Физические свойства материала, связанные с реакцией на различные приложенные силы, такие как прочность на растяжение, остаточная деформация при сжатии, DeMatia Flex и т. д. использование в машиностроении и промышленности, покрытие ремней, шлангов, прокладок, валков, доильных аппаратов и т. д.

МИКРОМЕТР – Прибор, с помощью которого можно производить очень точные мельчайшие измерения длины, глубины или толщины.

МИКРОН – Единица длины, равная 0,0001 см или 10 000 ангстрем. Сейчас заменен на микрометр.

МИГРАЦИЯ – Перемещение материалов внутри резинового изделия на поверхность, из области с высокой концентрацией в область с низкой концентрацией или в другой материал, с которым оно ламинировано.

МЕЛЬНИЦА — Машина, используемая для механического смешивания или обработки резины, состоящая из двух смежных, тяжелых, закаленных стальных, вращающихся в противоположных направлениях горизонтальных валков. Как правило, они вращаются с немного разными скоростями. Валки мельницы полые и при необходимости могут нагреваться или охлаждаться.

МЕЛЬНИЧНАЯ УСАДКА – Величина усадки, выраженная в процентах, полимера или компаунда после того, как он подвергся определенной степени измельчения. Квадрат известного размера вырезается из ленты на станке с использованием металлического шаблона, и размер в направлении фрезерования измеряется через определенный период времени и сравнивается с исходным размером шаблона.

МОДУЛЬ – При испытании резины это сила в фунтах/дюймах. квадрат или паскаль начальной площади поперечного сечения, необходимой для получения заданного процента удлинения.

МОДУЛЬ УПРУГОСТИ – Отношение напряжения к деформации в диапазоне упругости. То же, что и модуль Юнга, см.

СМАЗКА ФОРМЫ – Смазочные материалы, обычно нерастворимые в каучуке, распыляемые или наносимые кистью на поверхность формы для облегчения извлечения изделия из формы после отверждения. Наиболее широко используются мыло и силиконы.

УСАДКА ФОРМЫ – Разница в размерах, выраженная в дюймах на дюйм, между отливкой и полостью формы, в которой она была отформована, при измерении формы и отливки при комнатной температуре.

МОНОМЕР – Небольшая молекула, способная реагировать с подобными или другими молекулами с образованием больших цепочечных молекул, называемых полимерами.

MOONEY SCORCH – Процедура определения характеристик отверждения компаунда с использованием вискозиметра Муни, как правило, при определенных повышенных температурах. Значения в зависимости от времени записывают или наносят на график, а значения времени сообщают, когда значения вязкости увеличиваются на 5 и 30 пунктов выше минимума.

N

NBR – обозначение ASTM для сополимеров акрилонитрила (Ch3=CHCN) и бутадиена (Ch3=CH-CH=Ch3). Часто называется нитриловым каучуком или Buna N.

NBS — Национальное бюро стандартов

ЯМР — Ядерный магнитный резонанс. Тип радиочастотной или микроволновой спектроскопии, основанный на магнитном поле, создаваемом вращением электрически заряженных ядер определенных атомов. Это используется для качественного и количественного анализа и отслеживания скорости химических реакций.

NR – обозначение ASTM для натурального каучука.

НАТУРАЛЬНЫЙ КАУЧУК – Каучук, образованный живым растением или деревом, обычно относящийся к гевее бразильской.

РАСТЯЖЕНИЕ – Локальное уменьшение поперечного сечения, которое может произойти в материале под растягивающим напряжением.

НЕОПРЕН – Первоначальное торговое название, теперь общее название полимеров и сополимеров на основе хлоропрена (Ch3=CC1-CH=Ch3).

НЕРВ — Упругое сопротивление сырой резины или компаундов остаточной деформации при обработке.

НИТРИЛОВАЯ КАУЧУК – Сополимеры акрилонитрила и бутадиена. То же, что NBR или Buna-N. Содержание акрила в сополимерах может варьироваться от 10 % до 50 %, а вязкость — от 25 до 125 по Муни. «Hycar» — торговая марка нитрильных эластомеров химического подразделения BFGoodrich.

БЕЗ ЗАПОЛНЕНИЯ – Формованная деталь, сформированная не полностью из-за того, что компаунд не растекся в достаточной степени, чтобы полностью заполнить форму.

НЕ ОСТАВЛЯЮЩИЙ ПЯТЕН – Ускоритель, антиоксидант или подобное вещество, которое не обесцвечивает другие товары, расположенные рядом с каучуком, в котором оно используется. Иногда также используется для описания необесцвечивания белых или цветных товаров.

О

Н.Д. AND OD – Аббревиатура наружного диаметра.

ШЛАНГ OS & D – Аббревиатура для сервисного шланга для всасывания и нагнетания масла.

ОДОРАНТ – Ароматическое вещество для маскировки запаха вулканизированных составов.

OIL BLACK MASTERBATCH – Маточная смесь для каучука (обычно SBR), содержащая нефтяное масло и технический углерод, которые добавляются в латекс SBR перед коагуляцией.

МАТЕРБАТЧ МАСЛА – Аналогичен маточной смеси масляной сажи, но без сажи. Добавление масла в качестве технологической добавки позволяет использовать бутадиен-стирольный каучук с гораздо более высокой молекулярной массой, более прочный, чем тот, который обычно перерабатывается, обеспечивая улучшенные физические свойства, такие как стойкость к истиранию, при меньших затратах.

МАСЛОСТОЙКОСТЬ – Способность выдерживать набухание и разрушение под действием определенной маслянистой жидкости в течение определенного времени и температуры.

ОЛЕФИНЫ – Семейство ненасыщенных алифатических углеводородов, имеющих общую формулу Cnh3n. Они содержат одну или несколько двойных связей и, следовательно, химически активны. Они названы в честь соответствующих парафинов путем добавления «-ена» или «илена» к основе. (Пример: бутадиен из бутана, имеющий два (-ди-) набора двойных связей.)

ОТКРЫТАЯ ЯЧИКА – Состояние пористого или губчатого каучука, при котором стенки ячеек не сплошные, а соединяются между собой, что делает губку воздухопроницаемой и способной впитывать жидкости.

ОТКРЫТАЯ ПАРОВАЯ ОТВЕРЖДЕНИЕ – Метод вулканизации, при котором пар вступает в непосредственный контакт с вулканизируемым продуктом, как правило, в автоклаве.

ОПТИМАЛЬНОЕ ОТВЕРЖДЕНИЕ – Время и температура отверждения, необходимые для достижения желаемого сочетания свойств. Несколько лабораторных процедур доступны, чтобы помочь определить эту точку.

АПЕЛЬСИНОВАЯ КОРКА – Описание внешнего вида поверхности отвержденной детали при растяжении. Как правило, это результат плохой дисперсии наполнителя или неполного разрушения каучука.

ОРГАНИЧЕСКИЙ – Относится к химической структуре на основе атома углерода, природной и синтетической.

ОРГАНОЗОЛЬ – суспензия мелкодисперсного полимера (ПВХ) в пластификаторе вместе с летучей органической жидкостью.

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО – Эластомерное уплотнение из однородного состава, отлитое за одно целое в форме тора (кольца) с круглым поперечным сечением.

ТЕСТ НА СТАРЕНИЕ В ПЕЧИ – См. Старение, Воздушная печь.

ПЕРЕЗАРЯДКА – Состояние вулканизации выше оптимального, часто приводящее к ухудшению определенных физических свойств.

ПЕРЕПОЛНЕНИЕ – См. Flash.

ОКИСЛЕНИЕ – Реакция кислорода с резиновым изделием, обычно сопровождающаяся изменением на ощупь, внешнего вида поверхности или изменением, обычно неблагоприятным, физических свойств.

КИСЛОРОДНАЯ БОМБА — Устройство, выдерживающее давление, используемое в испытании на старение, в котором резина разрушается в горячем сжатом кислороде.

ОЗОН (O3) – аллотропная форма кислорода. Газ с характерным запахом, сильный окислитель. Он присутствует в атмосфере в небольших количествах и вызывает растрескивание некоторых типов эластомерных компаундов.

P

pH – Мера по логарифмической шкале от 1 до 14 относительной кислотности или щелочности водного раствора. Нейтральный pH (чистая вода) равен 7. Соляная кислота будет иметь примерно 1, а гидроксид натрия примерно 13,9.0007

phr – Аббревиатура частей на сто каучука, используемая для обозначения пропорций ингредиентов в резиновой смеси.

PMQ – обозначение ASTM для силиконовых каучуков, имеющих как метильные, так и фенильные заместители в полимерной цепи. Все подобные обозначения, оканчивающиеся на Q, обозначают силиконовые каучуки.

НАБИВКА МЕХАНИЧЕСКАЯ – Деформируемый материал, используемый для предотвращения или контроля прохождения вещества между поверхностями, движущимися относительно друг друга. (Пример: уплотнение вокруг гидроцилиндра пресса.)

СВЕТЛЫЙ КРЕП – высший сорт некопченого плантационного каучука.

ПАРАФИНЫ – класс алифатических углеводородов, характеризующийся насыщенными углеродными цепями. Они варьируются от газов (метан) до воскообразных твердых веществ.

ПАСТА

  1. Клеевой состав, имеющий характерную пластичную консистенцию.
  2. Описание дисперсии смолы ПВХ в пластификаторе, пластизоле.

ПЕПТИЗЕР – Химическое вещество, используемое в небольших количествах, добавляемое в резиновую смесь для ускорения химического воздействия на разрушение и размягчение резины под воздействием механического воздействия или тепла, или того и другого.

ТЕСТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ — См. Сервисный тест.

ПОСТОЯННАЯ УСТАНОВКА – Величина, при которой эластичный материал не может вернуться к своей первоначальной форме после деформации.

ПЕРОКСИД – Соединение, содержащее двухвалентную группу -O-O- в молекуле. Являются сильными окислителями и очень реакционноспособны. (Примеры: пероксид бензоила, пероксид дикумила.) Используется в реакциях полимеризации и в качестве сшивающих агентов.

ФАЗА – Физически однородная, механически отделимая часть материальной системы.

ФЕНОЛЬНАЯ – Синтетическая смола, полученная путем конденсации ароматического фенола с альдегидом, в частности фенола с формальдегидом.

ПИГМЕНТ

  1. Собственно, сухой цветной порошок, используемый для окрашивания красок, резины или других материалов.
  2. Иногда ошибочно включает все наполнители и армирующие добавки, а также красители.

ПЛАНТАЦИОННЫЙ КАУЧУК – Неочищенный натуральный каучук, полученный из культивируемых каучуковых деревьев, в отличие от дикорастущих или некультивируемых деревьев.

ПЛАСТИЧЕСКОЕ ТЕЧЕНИЕ ИЛИ ДЕФОРМАЦИЯ – Деформация пластического материала за пределами точки восстановления, сопровождающаяся продолжающейся деформацией без дальнейшего увеличения напряжения.

ПЛАСТИЧНОСТЬ – Склонность материала оставаться деформированным после снижения деформирующего напряжения до или ниже его предела текучести.

ПЛАСТИКАТОР – Вещество, введенное в материал для повышения его обрабатываемости, гибкости или растяжимости.

PLASTISOL – суспензия мелкодисперсного полимера (например, ПВХ) в пластификаторе.

ПЛАСТОМЕТР – Прибор для измерения пластичности материала.

ЭФФЕКТ ПЛАТО – Сохранение свойств резиновой смеси в широком диапазоне времени вулканизации.

ПЛИТА – Плоская стальная или чугунная часть пресса, которая прикладывает тепло и давление к пресс-форме.

PLY – Однослойная ламинированная структура.

АДГЕЗИЯ СЛОЯ – Сила, необходимая для разделения двух соседних слоев в резиновом изделии.

ПОЛИСМЕСЬ – Термин, используемый для описания коллоидных смесей совместимых полимеров, таких как ПВХ и нитрильный каучук. В свое время зарегистрированный товарный знак BFGoodrich.

ПОЛИБУТАДИЕН – Различные полимеры, образованные химической комбинацией мономеров, имеющих одинаковый или разный химический состав.

ПОЛИМЕР – Высокомолекулярный материал, образованный химической комбинацией мономеров, имеющих одинаковый или разный химический состав.

ПОЛИМЕРНАЯ ЦЕПЬ – Цепь элементов, составляющих основу структуры полимера. Элементами могут быть все атомы углерода, углерод и кислород, силикон, азот и т. д.

ПОЛИМЕРИЗАЦИЯ – Химическая реакция, в которой молекулы мономера соединяются вместе с образованием больших молекул, молекулярная масса которых кратна исходной вещество. Когда участвуют два или более разных мономера, процесс называется сополимеризацией. Полимеризация может осуществляться в эмульсии (SBR, нитрил), ионной (бутил), в растворе (EPDM, цис-полиизопрен), в суспензии или в массе (ПВХ).

ПОСТ-ОТВЕРЖДЕНИЕ – Термическая или радиационная обработка, или и то, и другое, которой подвергается отвержденная или частично отвержденная термореактивная пластмассовая или резиновая композиция для увеличения степени отверждения или повышения уровня одного или нескольких свойств.

POUND-VOLUME – Концепция, используемая для расчета объемной стоимости резиновой смеси по сравнению с ее весовой стоимостью. Стоимость фунта, умноженная на удельный вес материала или соединения, равняется объемной стоимости фунта.

PRECURE

  1. Преждевременная вулканизация, имеющая место в процессе, предшествующем вулканизации. Похоже на ожог.
  2. Вулканизация в латексном состоянии.

ПРЕФОРМ – Предварительно сформированный неотвержденный материал, помещенный в форму для вулканизации. Предварительное формование выполняется для облегчения течения формы, контроля точности веса и т. д.

ПРЕПОЛИМЕРЫ – Используемый в производстве полиуретана промежуточный продукт реакции полиола с изоцианатом, в котором один компонент находится в значительном избытке по сравнению с другим. Он способен к дальнейшей реакции после обработки.

ПРЕСС-ОТВЕРЖДЕНИЕ – Вулканизация в пресс-форме.

ГРУНТОВКА – Покрытие, наносимое на поверхность материала перед нанесением клея для улучшения характеристик склеивания.

ПЕРЕРАБАТЫВАЕМОСТЬ – Относительная легкость, с которой сырая или составная резина может обрабатываться в резиновом оборудовании.

ПРОВЕРЕННЫЕ ТОВАРЫ – Ткани, покрытые каучуком путем нанесения на поверхность раствора каучука или теста.

ЧИСТАЯ ЖВАЧКА – См. жвачку.

R

RHC – Содержание углеводородов в каучуке, регенерате или смеси. Натуральный каучук на 92-95% состоит из углеводородов.

СКОРОСТЬ ОТВЕРЖДЕНИЯ – Относительное время, необходимое для достижения заданного состояния вулканизации при определенных условиях.

НЕОБРАБОТАННАЯ РЕЗИНА – Необработанный вулканизируемый эластомер, обычно подразумевающий натуральный продукт.

ТЕСТ ОТБОРА – Метод определения упругих свойств вулканизированной резины путем измерения отскока стального шарика или маятника, падающего с определенной высоты на образец резины.

RECLAIM – Регенерированная резина, полученная в результате обработки лома вулканизированной резины на различных операциях. Регенерат обычно используется в качестве наполнителя или технологической добавки в природных соединениях и соединениях SBR, а не сам по себе. Он содержит все компоненты исходного резинового лома (эластомер, сажа, наполнитель, антиоксиданты, пластификаторы, сера и т. д.) и содержит приблизительно 50% углеводородов каучука.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ – Степень, в которой резиновое изделие возвращается к своим нормальным размерам после деформации.

АРМАТУРА – Придание жесткости твердым веществам, таким как сажа, невулканизированным эластомерным смесям и улучшение физических свойств вулканизированного соединения, таких как прочность на растяжение, относительное удлинение, модуль, сопротивление истиранию, разрыву и т. д.

УСТОЙЧИВОСТЬ – Отношение выходной энергии к подводимой энергии при быстром (или мгновенном) полном восстановлении деформированного образца.

ЗАМЕДЛИТЕЛЬ – Материал, используемый для снижения склонности резиновой смеси к преждевременной вулканизации. То же, что ингибитор подвулканизации.

ОБРАТНАЯ ВЕРСИЯ

  1. Ухудшение физических свойств, которое может произойти при чрезмерной вулканизации некоторых эластомеров, о чем свидетельствует падение твердости и прочности на растяжение, а также увеличение относительного удлинения.
  2. Аналогичное изменение свойств после старения на воздухе при повышенных температурах. Этот эффект проявляют натуральный каучук, бутил, полисульфиды и полимеры эпихлоргидрина. Большинство других затвердеют и потеряют удлинение при старении горячим воздухом.

ТВЕРДОСТЬ REX – твердость резиновой смеси, определяемая датчиком Rex. Он имеет те же значения, что и твердость по дюрометру.

РОТАЦИОННОЕ ФОРМОВАНИЕ ИЛИ ЛИТЬЕ – Процедура, используемая для изготовления полых изделий из жидких полимеров или дисперсии; может быть термопластичным или термореактивным. Материал загружают в полую форму, способную вращаться в одной или нескольких плоскостях. Нагретая форма плавит пластик или отверждает реактивный жидкий полимер после того, как вращение заставит его покрыть все поверхности.

РЕЗИНА – эластомер, обычно подразумевающий натуральный каучук, но широко используемый для обозначения любого эластомера, вулканизированного и невулканизированного. По определению, материал, который способен быстро и сильно восстанавливаться после больших деформаций и может быть или уже модифицирован до состояния, в котором он практически нерастворим (но может набухать) в кипящем растворителе, таком как бензол, метилэтилкетон. и азеотроп этанол-толуол.

РЕЗИНОВЫЙ ЛАТЕКС – Коллоидная водная эмульсия эластомера. Состояние натурального каучука как из дерева, так и в результате эмульсионной полимеризации для синтетических каучуков.

S

SI – Аббревиатура Международной системы единиц. (См. ASTM E380.)

SCORCH – Преждевременная вулканизация резиновой смеси, как правило, из-за чрезмерного нагревания.

ВИНТ – Вращающийся элемент со спиральной канавкой для продвижения резины через цилиндр экструдера.

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ – Испытание, в ходе которого продукт оценивается в реальных условиях эксплуатации.

НАБОР – Деформация, оставшаяся после полного снятия силы, вызывающей деформацию.

НАСТРОЙКА — Когда говорят, что ложа «настроена», она обгорела и началась вулканизация. Это больше не может быть обработано гладко.

МАТЕРИАЛ ДЛЯ ЛИСТОВОГО ФОРМОВАНИЯ – «SMC» представляет собой материал для прессования, состоящий из стеклянных волокон в загущенной полиэфирной смоле, возможно модифицированный жидкими нитриловыми полимерами для повышения сопротивления разрушению.

СТАРЕНИЕ ПРИ ХРАНЕНИИ – Естественный износ резиновых изделий, хранящихся на складе или «на полке» при нормальных атмосферных условиях. Это медленное ухудшение связано в первую очередь с воздействием кислорода и озона.

СРОК ГОДНОСТИ – Выражение, описывающее время, в течение которого невулканизированный материал может храниться без потери каких-либо свойств обработки или отверждения.

ТВЕРДОСТЬ ПО ШОРУ – см. твердость по дюрометру.

СИЛИКОНОВЫЙ КАУЧУК – Каучук, полученный действием влаги на диметилдихлорсилан и другие галосиланы. Они характеризуются работоспособностью при очень низких и очень высоких температурах.

ОТМЕТКА – углубление на поверхности детали, вызванное:

  1. разрушением пузырей или пузырей, или
  2. внутренней усадкой в ​​деталях, изготовленных литьем под давлением, или
  3. усадкой на резиновой поверхности в жестких листовых пластмассах.

SKIM COAT – Многослойный состав, нанесенный на ткань, но не вдавленный в ткань. Можно намазывать или каландрировать.

КОЖА

  1. Плотный слой на поверхности клеточного материала.
  2. Переотвержденный слой на поверхности формованной резиновой детали.

МЕТЕЛЬНЫЙ КАМЕНЬ – Мягкий порошок или камень, в основном гидратированный силикат магния, обладающий мыльным ощущением, используемый для присыпки поверхности невулканизированных резиновых смесей, чтобы предотвратить их слипание. Похож на тальк.  

УДЕЛЬНЫЙ ВЕС – Отношение массы единицы объема материала к массе того же объема воды при определенной температуре. Удельный вес: грамм/см3 материала (1) грамм/см3 воды или фунтов/фут3 материала (62,4) фунтов/фут3 воды.

УДЕЛЬНЫЙ ОБЪЕМ – Обратная (1/Sp. Grav.) удельная масса. Также выражается как отношение между объемом одного фунта воды и объемом одного фунта материала.

ЛИТНИК

  1. Первичный канал подачи, идущий от внешней поверхности пресс-формы для литья под давлением или переноса к литнику пресс-формы в одногнездной пресс-форме или к направляющим в многогнездной пресс-форме.
  2. Кусок материала, сформированный или частично отвержденный в основном подающем канале.

ОТМЕТКА НА ЛИТНИКЕ – Метка, обычно приподнятая, остающаяся на поверхности детали, отлитой под давлением или методом трансферта, после удаления литника.

СТАБИЛИЗАТОР – Химическое вещество, используемое для предотвращения или замедления разложения каучукового полимера под воздействием тепла, света или атмосферы.

СОСТОЯНИЕ ОТВЕРЖДЕНИЯ – Состояние отверждения вулканизата относительно того, при котором достигаются оптимальные физические свойства.

ОТВЕРЖДЕНИЕ ПАРОМ (открытое) – Метод вулканизации резиновых деталей путем прямого воздействия на них пара в вулканизаторе.

СКЛАДА – Термин для невулканизированной смешанной резиновой смеси.

ДЕФОРМАЦИЯ – Деформация в результате напряжения.

НАПРЯЖЕНИЕ – Сила на единицу или исходную площадь поперечного сечения, приложенная к части образца.

РЕЛАКСАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ – Зависимое от времени уменьшение напряжения для образца при постоянной деформации.

ПОДЛОЖКА – Материал, на поверхность которого нанесен клей для любых целей, таких как склеивание или покрытие.

SUN CHECKING – Повреждение поверхности в виде трещин, впадин или растрескивания, вызванное воздействием прямых или непрямых солнечных лучей.

T

ТГА – Термогравиметрический анализ. Процедура испытания, используемая для определения термической стабильности или состава материала. Возможны два режима; определение изменения веса образца при изменении температуры по заданной скорости изменения веса образца во времени при фиксированной температуре.

TR TEST – Метод оценки низкотемпературных характеристик вулканизированной детали путем измерения температуры, при которой происходит сжатие в диапазоне от 10 до 70% исходного удлинения. Тест обычно используется для определения склонности каучука к кристаллизации. Образец растягивают при комнатной температуре, охлаждают до очень низкой температуры, отпускают и нагревают с постоянной скоростью.  

TACK – Свойство полимера или соединения, которое вызывает слипание двух слоев при приложении легкого давления. Липкие полимеры или соединения не обязательно прилипают к другим поверхностям.

ПРОЧНОСТЬ НА РАСТЯЖЕНИЕ – Максимальное растягивающее напряжение, приложенное во время растяжения образца до разрыва.

ТЕРПОЛИМЕР – Сополимер, изготовленный из трех разных мономеров.

ТЕРМОПЛАСТИК – Способен многократно размягчаться при повышении температуры и затвердевать при понижении температуры.

ТЕРМОРЕАКТИВНЫЙ – Способный превращаться в практически неплавкий или нерастворимый продукт при отверждении под воздействием тепла или химических средств.

ДОПУСК – Величина, на которую свойство материала или объекта может отличаться от заданного значения, оставаясь приемлемым.

ТОРСИЛАСТИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА – Цилиндрическая резиновая пружина, состоящая из внутреннего стержня, внешней оболочки и сплошного слоя резины значительной толщины между валом и оболочкой и приклеенного к ним.

ТРАНСФЕРНОЕ ФОРМОВАНИЕ – Процесс формования и вулканизации резиновых изделий путем нагнетания заданного количества компаунда в закрытую нагретую полость из нагретой камеры, объединенной с формой.

ВОЗДУХ, ЗАГРУЖЕННЫЙ – Воздух, заключенный в продукте или между поверхностью формы и продуктом во время вулканизации.

ОБРАБОТКА – Процесс окончательной обработки для удаления заусенцев с формованной детали путем помещения во вращающийся барабан с добавлением или без добавления отделочных материалов, таких как ракушки, сухой лед и т. д. термин для класса ускорителей вулканизации, которые очень активны и обычно используются в очень малых количествах (менее 1 части).

УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫЙ СВЕТ – Форма энергии, занимающая место в спектре солнечного света за пределами фиолетового и имеющее длину волны менее 0,4 метра. что является пределом видимого света. Ультрафиолетовые лучи химически очень активны, проявляют бактерицидное действие, вызывают флуоресценцию многих веществ. Их действие ускоряет износ резиновых покрытий, подвергающихся их воздействию, и может инициировать полимеризацию.

НЕНАСЫЩЕННОСТЬ – Химическое состояние, возникающее в соединениях углерода, когда полная связывающая способность двух соседних атомов не удовлетворяется другими элементами, что приводит к образованию двойных или тройных связей. Эти связи доступны для реакции с серой (вулканизация) и подвержены расслаиванию (разрыву) или образованию поперечных связей под воздействием тепла или света, что приводит к ухудшению свойств.

V

ВЯЗКОСТЬ – Сопротивление материала течению под действием силы тяжести или под действием напряжения.

ОБЪЕМНАЯ СТОИМОСТЬ – Стоимость рассчитывается на основе объема, а не веса. (См. объем в фунтах.)

ВУЛКАНИЗАТ – Предпочтительно используется для обозначения продукта вулканизации без ссылки на форму или форму.

ВУЛКАНИЗАЦИЯ

  1. Необратимый процесс, в ходе которого резиновая смесь за счет изменения своей химической структуры (сшивки) становится менее пластичной и более эластичной. Он становится более устойчивым к набуханию органическими жидкостями. Упругие свойства сохраняются, улучшаются или расширяются в более широком диапазоне температур.
  2. Часто это относится к реакции каучука конкретно с серой, тогда как «отверждение» относится к другим методам сшивки. Оба термина часто используются взаимозаменяемо.

ВУЛКАНИЗАТОР – Любой материал, который может вызвать изменение физических свойств резины, известное как вулканизация, например сера, пероксиды, полисульфиды, хиноны и т.д. резиновое изделие во время пребывания на улице.

ОТВЕРЖДЕНИЕ С Обертыванием – Процесс вулканизации с использованием натянутой обертки (обычно тканевой ленты) для приложения внешнего давления.

Y

YERZLEY RESILIENCE – Упругость, измеренная на осциллографе Yerzley, определяется путем деления вертикальной высоты отскока первого цикла колебательной системы на предшествующую вертикальную высоту падения.

ПРЕДЕЛ ТЕКУЧЕСТИ – Первое напряжение в материале меньше максимально достижимого напряжения, при котором увеличение деформации (удлинение) может происходить без увеличения напряжения.

МОДУЛЬ ЮНГСА – Отношение нормального напряжения к соответствующей деформации для растягивающих или сжимающих напряжений ниже предела пропорциональности материала.

Показатель преломления каучука

%PDF-1.4 % 132 0 объект > эндообъект 127 0 объект >поток application/pdf

  • Журнал исследований Национального института стандартов и технологий является публикацией правительства США. Документы находятся в общественном достоянии и не защищены авторским правом в США. Тем не менее, обратите особое внимание на отдельные работы, чтобы убедиться, что не указаны ограничения авторского права. Для отдельных произведений может потребоваться получение других разрешений от первоначального правообладателя.
  • Показатель преломления каучука
  • Макферсон, А.Т.; Каммингс,
  • год нашей эры Подключаемый модуль Adobe Acrobat 9.13 Paper Capture2011-02-17T12:58:36-05:00Adobe Acrobat 9.02012-06-22T10:07:44-04:002012-06-22T10:07:44-04:00uuid:d58cac22-214c -46fc-9fc8-5f667edccb85uuid:70ea7cba-3ddb-4101-a310-41fba324e9cfuuid:d58cac22-214c-46fc-9fc8-5f667edccb85default1
  • converteduuid:c946c8b6-cef2-4244-952d-ddb4d9a1cbe1converted to PDF/A-1bpdfaPilot2012-06-22T10:07 :38-04:00
  • False1B
  • http://ns. adobe.com/pdf/1.3/pdfAdobe PDF Schema
  • internalОбъект имени, указывающий, был ли документ изменен для включения информации треппингаTrappedText
  • http://ns.adobe.com/xap/1.0/mm/xmpMMXMP Media Management
  • внутренний идентификатор на основе UUID для конкретного воплощения документаInstanceIDURI
  • internalОбщий идентификатор для всех версий и представлений документа.OriginalDocumentIDURI
  • http://www.aiim.org/pdfa/ns/id/pdfaidPDF/A ID Schema
  • internalPart of PDF/A standardpartInteger
  • внутреннее изменение стандарта PDF/AamdText
  • внутренний уровень соответствия стандарту PDF/A text
  • конечный поток эндообъект 102 0 объект > эндообъект 128 0 объект [>] эндообъект 126 0 объект > эндообъект 123 0 объект > эндообъект 124 0 объект > эндообъект 125 0 объект > эндообъект 133 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 1 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 7 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 14 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 21 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 28 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 35 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 42 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 48 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 55 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 56 0 объект [57 0 Р 58 0 Р 590 Р] эндообъект 60 0 объект >поток

    Исследование улучшения качества изделий из натурального каучука с помощью методов сушки

    Журнал материаловедения и химической инженерии Vol. 03 No.11(2015), ID статьи:61102,6 страниц
    10.4236/msce.2015.311002

    Исследование улучшения качества изделий из натурального каучука с помощью методов сушки

    Felix Osarumhense Aguele 1 , Justice Agbonayinma Idiaghe 2 , Tochukwu Uzoma Apugo-Nwosu 1

    1 Факультет технологии химического машиностроения, Сельскохозяйственный университет Майкла Окпара, Умудике, Нигерия

    2 Факультет технологии полимеров, Auchi Polytechnic 90 04 00 Нигерия 90 070 90 07 00

    Авторские права © 2015 принадлежат авторам и Scientific Research Publishing Inc.

    Эта работа находится под лицензией Creative Commons Attribution International License (CC BY).

    http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

    Поступила в редакцию 19 марта 2014 г.; принят 9 ноября 2015 г.; опубликовано 13 ноября 2015 г.

    РЕФЕРАТ

    Это экспериментальное исследование было проведено для проверки улучшения качества изделий из натурального каучука с помощью методов сушки и определения степени влияния различных методов сушки на проявляемые свойства. В ходе этого исследования были получены образцы коагулята натурального каучука, и каждый образец был подвергнут одному из этих трех методов сушки: воздуху, дыму и печи. Затем исследовали качество высушенных образцов каучука, полученных тремя способами сушки. Критерием качества, принятым в этом исследовании, был индекс сохранения пластичности (PRI), который дал представление о стойкости натурального каучука к окислению, являющейся мерой качества. Индекс сохранения пластичности определяли с помощью пластиметра Уоллеса. Для образцов были рассчитаны значения PRI. Результаты, полученные в ходе этого исследования, показали, что качество образцов натурального каучука фактически подвергалось влиянию в различной измеримой степени в зависимости от методов сушки, как показано на уровнях PRI. Результаты также дали основание для наших выводов о том, что образцы каучука, высушенного дымом, имели самые низкие качества, имеющие самые низкие значения PRI; затем образцы, высушенные в печи и на воздухе, соответственно, с точки зрения их PRI показали лучшие качества, самые высокие значения PRI.

    Ключевые слова:

    Сушка, натуральный каучук, PRI, разложение и озонолиз

    1. Введение

    Резиновая промышленность является очень важной отраслью, обеспечивающей своей продукцией многие другие отрасли промышленности. Среди отраслей-бенефициаров автомобильная, обувная и строительная отрасли, и это лишь некоторые из них. Эти примеры зависимых отраслей выявляют очень важный характер каучуковой промышленности.

    Резиновая промышленность в значительной степени зависит от сырья из природного каучука (NR), который является одним из наиболее часто используемых каучуковых материалов благодаря своим уникальным свойствам [1] — [5] . Эта позиция все еще сохраняется даже с появлением многочисленных типов каучука из синтетических источников и стала возможной благодаря некоторым превосходным свойствам, присущим натуральному каучуку. Например, известно, что натуральный каучук обладает очень высокой прочностью в сыром состоянии, в пределах 15 МН∙м 2 и 20 МН∙м 2 в незаправленном состоянии [1] . Эта уникальная прочность зависит от способности натурального каучука кристаллизоваться при растяжении, что обеспечивает высокую прочность на растяжение в направлении растяжения [2]. Такое поведение создает превосходную форму подкрепления, поскольку оно ограничивает движение между соседними молекулярными цепями и приводит к увеличению гистерезиса и предельной прочности [3]. Это свойство с пользой используется при применении натурального каучука в некоторых областях.

    Для постоянного присутствия натурального каучука на рынке сырья, питающего резиновую промышленность, необходимо соблюдение определенных минимальных стандартов качества. В поисках средств контроля качества этого материала в соответствии со стандартами нам необходимо хорошее понимание некоторых основных параметров, влияющих на свойства каучука. Это вытекает из детальных исследований интересующего параметра. Метод (ы) сушки, используемый для получения сухой резины, которая впоследствии перерабатывается в промышленности, является одним из таких явлений, которые потенциально могут повлиять на свойства конечных продуктов [6]. Поскольку методы сушки различаются, ожидается, что качество последующих резиновых изделий также может различаться, поскольку методы сушки влияют на консистенцию каучука, которая позже проявляется в свойствах продуктов.

    Выбор метода(ов) сушки является техническим вопросом; строгое внимание уделяется уровням температуры, потому что избыточная или недостаточная температура может привести к дефектным продуктам [6] [7] .

    Обычно полимеры, за исключением фторполимеров, подвержены окислительному разложению [1] [8] . Воздействие повышенных температур и ультрафиолетового (УФ) излучения способствует этому типу деградации, которая представляет собой свободнорадикальный процесс, инициируемый термическим или фотолитическим разрывом связей [8].

    Когда натуральный каучук подвергается воздействию сильного окислителя, происходит окислительная деструкция. Сырой натуральный каучук в необработанном и невулканизированном состоянии очень уязвим к окислению и озонолизу. Эта уязвимость связана с наличием двойных связей (сайтов ненасыщенности) в его основной структуре цепи [1] [4] [8] — [10].

    Натуральный каучук может быть окислен непосредственно кислородом или косвенно окислителями, такими как металлы и другие доноры кислорода. Окислительная деструкция изменяет первоначальную структуру каучука из-за реакции с кислородом в местах ненасыщенности (двойные связи) в присутствии тепла. Озонолиз приводит к образованию циклических озонидов, и как окислительная деградация, так и озонолиз в конечном итоге приводят к разрыву цепи [8]. Деградация вызывает увеличение твердости, хрупкости, снижение прочности на растяжение и потерю цвета. Симптомами этой формы деградации являются твердые тонкие пленки, образующиеся на поверхности продуктов, которые могут легко растрескиваться при незначительном сгибании. Из образовавшихся трещин может начаться разрыв, который в конечном итоге может привести к механическому разрушению изделий [1] [8] [11] [12] . См. рис. 1. Стандарты оценки качества натурального каучука ссылаются на рост грибков, содержание влаги, цвет и пузырьки для визуального наблюдения и оценки [6] [7].

    Индекс сохранения пластичности (PRI) — это один из параметров, определяемый в соответствии с рекомендациями ISO по классификации натурального каучука. Обычно испытания на сохранение пластичности проводят на сырой резине еще до пережевывания, компаундирования и последующего формирования продукта. Его значения дают полезную информацию об определенных характеристиках каучука во время пережевывания, компаундирования, а также о свойствах старения последующих резиновых изделий [13]. PRI фактически использовался в этом исследовании в качестве основы для оценки качества натурального каучука. Индекс сохранения пластичности (PRI) определяется как мера устойчивости полимерного материала к окислительной деструкции. Поскольку окислительное поведение образца натурального каучука будет в значительной степени влиять на его свойства/качества во время обработки и последующего применения в полевых условиях, ожидается, что оценка его PRI даст разумное представление о свойствах, которые будут проявляться в готовом продукте из данного образца каучука. . В ходе исследования были опробованы три метода сушки: сушка на воздухе, сушка дымом и сушка в печи.

    2. Экспериментальный

    Материалы

    В ходе данного исследования использовался латекс натурального каучука. Концентрированный латекс натурального каучука был получен из Исследовательского института каучука, Ияномо, Бенин, Нигерия. Муравьиная кислота аналитической чистоты была получена от Rovet Chemicals, Бенин, и использовалась в том виде, в каком она была получена. Используемое оборудование включало двухвалковую мельницу, пластиметр Уоллеса и стандартный пуансон.

    Рисунок 1. Озонолиз и фотоокислительная деструкция натурального каучука.

    3. Метод

    3.1. Подготовка материалов

    Коагуляция: Латекс натурального каучука коагулировали с использованием 10% муравьиной кислоты [1] [5] [14] [15]. Коагулят раскатывали с использованием двухвалковой мельницы, и листы готовили к сушке. Сушка проводилась с использованием трех методов, упомянутых ранее, которые были приняты и опробованы для целей настоящего исследования:

    ・ Воздушная сушка,

    ・ Сушка в печи и

    ・ Методы сушки дымом.

    Из высушенных листов были взяты пробы для анализа.

    Сушка на воздухе: Сушку резиновых листов на воздухе проводили, помещая образцы в хорошо вентилируемое помещение, защищенное от прямых солнечных лучей. Было необходимо оберегать резиновые листы от прямых солнечных лучей, чтобы избежать возможного негативного деградационного воздействия солнца [7]. Во время этого процесса резиновые листы подвешивались на стеллажах в тени. Эксперименты проводились в декабре и феврале (период хаматан в Нигерии), когда известно, что преобладающая влажность является самой низкой, в диапазоне от 10% до 12%, а скорость ветра высока [16]. В этих условиях образцы сушили при температуре окружающей среды от 27°С до 33°С. Это состояние поддерживалось в течение шести дней (144 часа), после чего листы считались достаточно высушенными [9].] [10] .

    Сушка дымом: В случае сушки дымом образцы подвешивали над огнем на три дня, т.е. семьдесят два часа (72 часа) при температуре от 38°C до 45°C в курительной комнате. В этом состоянии образцы обрабатывались как теплом, так и дымом, исходящим от огня, благодаря чему образцы высушивались быстрее. Более того, ожидается, что дым действует как консервант, предотвращая рост плесени на резине [6] [7].

    Сушка в печи: Во время сушки в печи образцы помещали в печь, поддерживающую температуру 55°C. Во время этого процесса температуру тщательно контролировали, чтобы избежать чрезмерного нагрева, который может вызвать возгорание и/или слишком низкую температуру, которая потребовала бы слишком длительного периода для получения достаточно высушенных и созревших листов или даже могла бы способствовать росту грибков на образцах [13]. . Сушка производилась полдня (12 часов), после чего образцы считались достаточно высушенными для дальнейшей обработки и анализа.

    Как правило, содержание влаги в листах использовалось в качестве основы для определения периода сушки для каждого случая сушки во время этого исследования. Влажные листы перед сушкой имели влажность от 42% до 50%. Образцы считались достаточно высушенными, когда содержание влаги в них падало до диапазона 0,8–1,5%, а интервал времени, необходимый для достижения этого уровня сухости, принимался за время сушки. В табл. 1 представлены показатели влажности образцов каучука до и после сушки.

    3.2. Испытания

    Испытания индекса сохранения пластичности проводились по стандартным методикам [17] . Была использована процедура, описанная ниже.

    Подготовка образцов для испытаний: каждый набор образцов листов, которые были высушены отдельно с использованием одного из трех способов, как описано выше, подвергали пережевыванию, пропуская его через зазор двухвалковой мельницы несколько раз шесть раз. Эта операция помогла гомогенизировать и смягчить каучук, чтобы его можно было легко раскатывать. Зажим регулировали для получения листов толщиной приблизительно 2 мм. Из различных гомогенизированных листов высушенной (высушенной воздухом, коптильной и высушенной в печи) резины с помощью штампа Уоллеса вырезали образцы для испытаний, по шесть штук (гранулы) в каждом случае. Образцы для испытаний были разделены на два набора по три штуки; по одному набору для определения пластичности до и после ускоренного старения. Испытания проводились с использованием пластиметра Wallace с параллельными пластинами [17].

    Старение образцов для испытаний: Ускоренное старение образцов проводили путем помещения одного набора образцов для испытаний в печь, поддерживаемую при температуре 140°C, на 30 минут, после чего была достигнута их быстрая пластичность.

    Тесты на пластичность: Быструю пластичность образцов определяли, помещая каждый тестируемый образец между двумя кусками сигаретной фольги и сжимая между двумя параллельными плитами пластиметра до фиксированной толщины 1,00 мм. После выдержки в этом положении в течение пятнадцати секунд (15 с) для достижения температурного равновесия на него затем воздействовали сжимающей силой 10,0 кгс в течение тридцати секунд. Его толщина в конце этого периода принималась за меру быстрой пластичности. Были сняты три показания, по одному от каждого образца, из которых было рассчитано среднее значение показаний для каждого образца. Значения, полученные в результате испытаний, использовались для расчета индекса сохранения пластичности, как указано ниже:

    где:

    P 0 = среднее значение пластиметра для несостаренной резины;

    P 30 = Среднее показание пластиметра после ускоренного старения резины.

    4. Результаты

    4.1. Обсуждение

    Скорость высыхания (другими словами, время высыхания) в действительности не влияет на свойства продукта, а только на степень высыхания, которая проявляется в виде содержания влаги в высушенном каучуке. Это повлияло на нашу причину позволить варьировать время сушки в ходе эксперимента, в то время как содержание влаги в высушенных образцах каучука контролировалось в диапазоне от 0,8% до 1,5% (см. Таблицу 1).

    Как правило, результаты, полученные для PRI, превышали 50%, что можно рассматривать как хорошие значения. Результаты показали самые высокие значения PRI для образцов, высушенных на воздухе, за которыми следуют образцы, высушенные в печи, а у образцов, высушенных копчением, они были наименьшими. Этот результат показал, что различные условия сушки, принятые для каучука, на самом деле оказывают значительное влияние на качество продукции, измеряемое индексом сохранения пластичности каучука (PRI) в этом исследовании. Результат нашего исследования показал, что PRI, который использовался в качестве меры качества, в разной степени зависит от различных методов сушки, изученных в ходе исследования. Из результатов, представленных в таблице 2, и последующих диаграмм, построенных на основе полученных данных (рис. 2), было установлено, что значения PRI составляют 83,33 %, 57,14 % и 80 % для воздушно-сухого, коптильного и печного сушки. высушенные образцы соответственно.

    Высокие значения PRI указывают на высокую устойчивость к окислительному разложению и озонолизу. Это означает, что материал способен сохранять свои хорошие свойства в течение некоторого времени, что выражается в высоком качестве последующих

    Таблица 1. Влажность образцов резины до и после сушки.

    Таблица 2. Результаты испытаний образцов, высушенных тремя способами.

    Рис. 2. Графики, показывающие PRI для образцов каучука, высушенных разными методами.

    Изделия из резины.

    В ходе нашего исследования PRI использовался в качестве основы для измерения качества. Образцы, высушенные на воздухе и в печи, показали хорошие и приемлемые значения PRI, поскольку эти значения были выше 60%, что является требуемым стандартным минимальным показателем сохранения пластичности для каучука. Это показатель хорошего качества. Но метод коптильной сушки давал образцы низкого качества, так как полученный PRI (57,14%) фактически был ниже приемлемого минимального стандарта в 60%. Это показало, что метод воздушной сушки является лучшей альтернативой среди трех экспериментальных методов. Это утверждение было основано на том факте, что образцы, высушенные на воздухе, имели самое высокое значение PRI 83,33%, за ними следовали образцы, высушенные в печи, образцы со значением PRI 80,00% и образцы, высушенные копчением, находились сзади, имея PRI 57,14%. . Хотя причину этого низкого значения PRI, демонстрируемого высушенными копчением образцами, установить не удалось, было достаточно сказать, что в результате сушки копчением были получены образцы более низкого качества по сравнению с двумя другими методами (высушивание на воздухе и сушка в печи), которые мы исследовали. экспериментировал. Как правило, ожидается, что образцы, высушенные копчением, будут обладать лучшими свойствами, поскольку образцы подвергались дополнительной обработке дымом. Возможно, были чрезмерные включения частиц от обработки дымом, что привело к плохому поведению, наблюдаемому во время исследования.

    Внимательно изучив наши результаты, мы заметили, что, несмотря на то, что в экспериментах использовались различные условия сушки при разных температурных условиях, результаты (т.е. значения PRI) не увеличивались и не уменьшались в значениях, напрямую связанных с изменениями температуры. Исходя из этого, мы пришли к выводу из этого экспериментального исследования, что температура сушки может быть не единственным существенным фактором, который может повлиять на качество изделий из натурального каучука. Например, на скорость сушки существенное влияние оказывают температура сушки, преобладающая относительная влажность во время эксперимента и скорость ветра. Как указывалось ранее, скорость сушки практически не влияет на последующую обработку резиновых изделий.

    4.2. Выводы

    Экспериментальное исследование, проведенное так, как представлено в этой статье, было направлено на изучение того, как различные условия сушки материалов из натурального каучука повлияют на свойства, проявляемые каучуком во время последующей обработки, и, следовательно, на качество конечных продуктов в процессе эксплуатации. В исследовании PRI использовался в качестве критерия для измерения качества.

    На основании полученных результатов было установлено, что:

    § Принятые методы сушки фактически оказали измеримое влияние на качество образцов натурального каучука, как и ожидалось.

    § Температура сушки может быть не единственным существенным фактором, влияющим на качество изделий из натурального каучука.

    § Три экспериментальных метода сушки в разной степени повлияли на качество образцов каучука.

    § Образцы, высушенные на воздухе, продемонстрировали самое высокое значение PRI из трех исследованных методов сушки, за ними следуют образцы, высушенные в печи, и образцы, высушенные копчением, показали наименьшие значения PRI.

    Это указывает на то, что воздушная сушка образцов натурального каучука может дать достаточно хорошие результаты при переработке и сроке службы изделий. Это экспериментальное исследование также показало, что образцы, высушенные на воздухе, проявляли лучшие свойства, чем образцы, полученные с помощью печи и дымовой сушки. Это означает, что среди трех экспериментальных методов сушки воздушная сушка образцов потенциально может обеспечить наилучшее улучшение свойств последующих продуктов с последующей сушкой в ​​печи и коптильной сушкой соответственно.

    На основании результатов, полученных в ходе этого экспериментального исследования, было бы рекомендовано, чтобы воздушная сушка образцов коагулированного натурального каучука выполнялась, а не двумя другими альтернативами, и по возможности применялась в качестве предпочтительного метода сушки.

    Процитировать эту статью

    Феликс Осарумхенсе Агуэле, Джастис Агбонайинма Идиаге, Точукву Узома Апуго-Нвосу, (2015) Исследование повышения качества изделий из натурального каучука с помощью методов сушки. Журнал материаловедения и химической инженерии , 03 , 7-12. doi: 10.4236/msce.2015.311002

    Ссылки

    1. 1. Asore, E.J. (2000) Введение в резиновые технологии. Joseg Books, Бенин.

    2. 2. Бхантнагар, М.С. (2004) Учебник полимеров: химия и технология полимеров; (Обработка и приложения), Vol. II. С Чанд Нью-Дели.

    3. 3. Каин М.Э. (1974) Инженерный дизайн с использованием натурального каучука. Малазийская исследовательская ассоциация производителей каучука, Хертфорд.

    4. 4. Биллмейер, Ф. В. (1970) Учебник по науке о полимерах. Джон Уайли и сыновья, Нью-Йорк.

    5. 5. Гетц, В.П. Энциклопедия. Britannica (UK) Ltd., Лондон.

    6. 6. Эдиати Р. и Джаджанг Р.Ф. (2010) Математическая модель влияния температуры времени копчения на качество ребристых копченых листов. Международный журнал математических, вычислительных, физических, электрических и компьютерных технологий, 4, 282-286.

    7. 7. Сиривардена С., Перера К.К.К.К., Сиривардена Т.А.С. и Ранасингхе, J.A.D.S.S. (2010) Небольшая сушилка на открытом воздухе для сушки листового каучука. Бюллетень Исследовательского института каучука Шри-Ланки, 51, 42-48.

    8. 8. Фрид, Дж. Р. (2005) Полимерная наука и технология. Прентис Холл, Индия.

    9. 9. Фриявирут, М., Лимвонгваттхананан, Т., Кемрам, С. и Вингкеу, С. (2013) Смеси натурального каучука/фторэластомера: влияние третьего компонента на характеристики отверждения, морфологию, механические свойства и набухание автомобильного топлива . Открытый журнал химии полимеров, 3, 79-85.
      http://dx.doi.org/10.4236/ojpchem.2013.34014

    10. 10. Ranby, B. (1993) Основные реакции фотодеградации некоторых важных полимеров. Журнал макромолекулярных наук, часть A: чистая и прикладная химия, 30, 583–59.4.

    11. 11. Блоу, К.М. (1971) Технология и производство каучука. Баттерворт, Лондон.

    12. 12. Кумар А. и Гупта Р.К. (1998) Основы полимеров. Международное издание. Макгроу Хилл, Сингапур.

    13. 13. Нванор, К.О. и Эниегбулам, М.Е. (1998) Повышение устойчивости к окислительной деградации натурального каучука посредством деградации латекса. Китайский журнал науки о полимерах, 16, 170–175.

    14. 14. Кэтчи, Э. М. (2000) Введение в резиновые технологии. Эль-Демарк, Энугу.

    15. 15. Калверт, К.О., изд. (1982) Введение в полимерные решетки и их применение. Издательство Applied Science, Лондон.

    16. 16. Минка Н.С. и Айо, Дж.О. (2013) Влияние холодного и сухого сезона (хамматан) на температуру толстой кишки и развитие легочной гипертензии у цыплят-бройлеров и модулирующее действие аскорбиновой кислоты. Журнал физиологии животных открытого доступа, 6, 1-11.

    17. 17. ASTM D3194-04 (2009) Стандартные методы испытаний натурального каучука — индекс сохранения пластичности (PRI).

    Синтетический газон/Резиновая крошка из переработанных шин

    Поделиться:

    https://ntp.niehs.nih.gov/go/turf

    Доступны окончательные отчеты по исследованиям синтетического газона/резины из переработанной шинной крошки (отчеты об исследованиях 11, 12, 13 и 14).

    Обзор исследований

    Статус: Выполняется
    Вещества: Резиновая крошка
    Номинация: Ноябрь 2015 г.

    Справочная информация

    Поля с искусственным покрытием часто используются в Соединенных Штатах. На стандартном поле с синтетическим покрытием используются материалы для заполнения, такие как резиновая крошка, которая распределяется между волокнами для обеспечения амортизации и сцепления. В последние годы использование резиновой крошки из шин вызвало обеспокоенность общественности по поводу потенциального риска для здоровья, поскольку спортсмены и дети ныряют и играют на этих поверхностях и могут подвергаться воздействию химических веществ с неизвестными последствиями для здоровья.

    Наверх

    Исследования НТП

    NTP провела исследование, чтобы лучше понять химические вещества, выделяемые синтетическим покрытием, с акцентом на резиновую крошку и потенциальное воздействие на здоровье.

    Что обнаружили исследования?

    Хотя эти исследования заложили основу для будущих исследований, они не оценивали последствия для здоровья при длительном воздействии резиновой крошки и не оценивали канцерогенность химических веществ в резиновой крошке.

    • Не было никаких признаков токсичности у мышей при проглатывании резиновой крошки. Анализ крови и мочи животных показал, что внутренние уровни химических веществ резиновой крошки были очень низкими. Проблем со здоровьем не наблюдалось.
    • В ходе испытаний с использованием человеческих клеток NTP обнаружила, что резиновая крошка в определенных экспериментальных условиях, таких как высокая температура, выщелачивает химические вещества, некоторые из которых вызывают гибель клеток.
    • Исследования NTP не оценивали отдельные химические вещества резиновой крошки, хотя они подтвердили, что она содержит много веществ, таких как полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), металлы, пластификаторы, такие как фталаты, и бисфенол А (БФА).

    Полную информацию об исследованиях NTP можно найти в связанных отчетах об исследованиях ниже.

    Таблица типов исследований
    Учеба Описание Находки
    Химическая и физическая характеристика

    Идентификация химического состава и физических параметров резиновой крошки, использованной в исследованиях NTP in vitro и in vivo .

    Химическая и физическая характеристика переработанной резиновой крошки шин

    • Исследовательский отчет NTP 11 (июль 2019 г.)
    Тесты in vitro

    Клеточные тесты для оценки доступности веществ для взаимодействия с клетками вследствие вымывания исходного материала и их биологических эффектов в клеточных линиях человека:

    • Легкое
    • Кожа
    • Тонкая кишка
    • Печень

    Характеристика цитотоксичности резиновой крошки In Vitro

    • Исследовательский отчет NTP 12 (июль 2019 г. )
    Возможность проведения исследований in vivo

    Технико-экономическое обоснование in vivo исследования различных путей воздействия:

    • Пероральный зонд
    • Дозированный корм
    • Смешанное постельное белье
    • Кожный

    Технико-экономическое обоснование в поддержку отказа от вдыхания In Vivo Воздействие синтетического газона/резиновой крошки из переработанных шин

    • Исследовательский отчет NTP 13 (июль 2019 г.) 
    Самка мыши, 14 дней

    Краткосрочные исследования in vivo по оценке потенциального системного воздействия компонентов резиновой крошки. Пути воздействия включают:

    • Пероральный зонд
    • Дозированный корм
    • Смешанное постельное белье

    Исследования характеристик воздействия в течение 14 дней на резиновую крошку у самок мышей, содержащихся на смешанной подстилке или получающих дозу с кормом или через желудочный зонд

    • Исследовательский отчет NTP 14 (июль 2019 г.

    Back to Top

    Исследования в других агентствах

    США
    • Агентство по охране окружающей среды
      • Федеральное исследование переработанной шинной крошки, используемой на игровых площадках
    • Комиссия по безопасности потребительских товаров
      • Информационный центр безопасности резиновой крошки
    • Калифорнийское управление по оценке опасностей для здоровья окружающей среды
      • Исследования искусственного газона

    Вернуться к началу

    Информационные ресурсы

    Часто задаваемые вопросы

    В: Почему резиновая крошка вызывает беспокойство?
    A: Когда спортсмены и дети ныряют и играют на этих поверхностях, было обнаружено, что частицы резиновой крошки прилипают к одежде, коже или волосам. Это может привести к непреднамеренному вдыханию, проглатыванию и контакту кожи с резиновой крошкой или химическими веществами, которые могут из нее выщелачиваться. На данный момент последствия воздействия резиновой крошки на здоровье неизвестны.

    В: Из чего состоит резиновая крошка?
    A: Эта резиновая крошка состоит из измельченных частиц резины, полученных из переработанных автомобильных шин, и часто смешивается с песком.

    В: Безопасно ли детям играть на поверхностях из резиновой крошки?
    A: Исследования NTP не дали ответа на этот вопрос. Это исследование показало только то, что из резиновой крошки выщелачивается очень мало составляющих химических веществ и что практически никакая резиновая крошка не попадает в организм животных через абсорбцию через кожу или даже при поедании материала.

    В: Есть ли опасения по поводу химических веществ в резиновой крошке?
    A: Химические вещества, представляющие интерес или вызывающие озабоченность, используются в производстве шин. Они варьируются от полиароматических углеводородов (ПАУ) в саже до оксида цинка (ZnO), который используется в качестве отвердителя и может содержать следовые количества оксидов свинца и кадмия. Другие химические вещества, используемые в производстве шин, включают сульфенамиды, гуанидины, тиазолы, тиуамы, дитиокарбаматы, доноры серы, фенолы, фенилендиамины и другие.

    В: Могут ли эти химические вещества выделяться из резиновой крошки в жаркие летние дни или после износа во время занятий спортом?
    A: Возможно, небольшое количество химических веществ может быть выпущено, но необходимы дополнительные исследования, чтобы понять, связано ли это с какими-либо негативными последствиями для здоровья.

    В: НПТ подсыпала резиновую крошку в подстилку для мышей. Вы определили, проникли ли химические вещества резиновой крошки через кожу?
    A: Нет, наши исследования были сосредоточены на влиянии на здоровье после приема внутрь, что представляет собой наихудший сценарий воздействия. Мы не наблюдали каких-либо негативных последствий для здоровья после того, как мыши проглотили резиновую крошку.

    В: Вы бы позволили своему ребенку играть на поле, сделанном из переработанной резиновой крошки?
    A: Исследования не показывают повышенной опасности для здоровья от синтетических полей; тем не менее, все еще необходимы дополнительные исследования, такие как оценка риска, особенно воздействия ПАУ при вдыхании.

    Заинтересованным лицам и членам сообщества рекомендуется изучить веб-сайты Комиссии по безопасности потребительских товаров США и Агентства по охране окружающей среды США (EPA), посвященные резиновой крошке, чтобы ознакомиться с результатами исследований, доступными на сегодняшний день. Кроме того, заинтересованные лица могут проверить веб-сайты агентств общественного здравоохранения своего штата, чтобы определить, есть ли рекомендации для конкретного штата. Агентство по охране окружающей среды США составило список источников информации с веб-сайтов правительства штата.

    Вернуться к началу

    Оставайтесь в курсе и свяжитесь с нами

    Будьте в курсе

    Подпишитесь на получение электронной почты, чтобы быть в курсе этой области исследований и другой информации NTP.

    Свяжитесь с нами

    Если у вас есть вопросы или дополнительная информация, напишите нам по электронной почте или воспользуйтесь нашей контактной формой.

    • На этой странице
      • Исходная информация
      • Исследования NTP
      • Исследования в других агентствах
      • Информационные ресурсы
      • Оставайтесь в курсе и свяжитесь с нами
    • Ссылки по теме
      • Резюме номинации для синтетического газона из резиновой крошки (N21601)

    Резиновые изделия, надувные, не включенные в другие группировки, из вулканизированной резины | OEC

    О товаре

    #постоянная ссылка на раздел

    Обзор На этой странице представлены последние торговые данные о резиновых изделиях, надувных изделиях, вулканизированной резине. В 2020 году Резиновые изделия, надувные изделия, прочие, вулканизированная резина заняли 2621-е место в мире по объемам продаж с общим объемом торговли 513 миллионов долларов. В период с 2019 по 2020 год экспорт Резиновые изделия, надувные изделия, прочие, вулканизированная резина снизились на -12,2%, с 585 млн долларов до 513 млн долларов. Торговля Резиновые изделия, надувные изделия, прочие, вулканизированная резина составляют 0,0031% от общего объема мировой торговли.

    Резиновые изделия, надувные изделия, прочие, вулканизированная резина входят в состав прочих резиновых изделий.

    Экспорт В 2020 году ведущими экспортерами Резиновые изделия, надувные изделия, прочие, вулканизированная резина были Германия (126 млн долларов США), Китай (57,6 млн долларов США), Турция (48,2 млн долларов США), США (32,9 долларов США).м) и Венгрия (30,4 млн долларов).

    Импорт В 2020 году крупнейшими импортерами Резиновые изделия, надувные изделия, прочие, вулканизированная резина были Германия (71,3 млн долларов), США (33,8 млн долларов), Бельгия (32,3 млн долларов), Франция (31,6 млн долларов). и Нидерланды (28,8 млн долларов).

    Тарифы В 2018 году средний тариф на Резиновые изделия, надувные изделия, вулканизированная резина составил 12,9%, что делает его 1541-м самым низким тарифом с использованием классификации продуктов HS6.

    Странами с самыми высокими импортными тарифами на Резиновые изделия, надувные изделия, прочие, вулканизированная резина являются Иран (50%), Багамы (41,3%), Египет (32,4%) и Кабо-Верде (30%). Страны с самыми низкими тарифами — Маврикий (0%), Гонконг (0%), Япония (0%), Сингапур (0%) и Швейцария (0%).

    Рейтинг Резиновые изделия, надувные изделия, вулканизированная резина занимает 2641-е место в индексе сложности продукта (PCI).

    Описание Компания Goodyear изобрела вулканизацию каучука в 1839 году. Вулканизация — это процесс, при котором натуральный каучук смешивается с серой и другими химическими веществами для создания более прочного и долговечного материала. Резина используется для самых разных целей, включая изготовление шлангов, шин и надувных игрушек.

    Последние тенденции

    #постоянная ссылка на раздел

    Последние данные

    #постоянная ссылка на раздел

    Просмотр

    Поток

    ШКАЛА ПО ОСИ Y

    Valuecaret-downTrade ValueIndexIndex (YoY)GrowthGrowth (YoY)

    Следующая визуализация показывает последние тенденции в области резиновых изделий, надувных изделий, вулканизированной резины. Страны показаны на основе наличия данных.

    Для получения полной информации о структуре торговли посетите обозреватель тенденций или продукт в профиле страны.

    * С использованием обменных курсов на январь 2020 г., если торговые данные представлены в местной валюте.

    Ознакомьтесь с последними тенденциями

    Historical Data

    #permalink to section

    Exporters and Importers

    #permalink to section

    Trade By Country

    Yearcaret-down20202012017201620152014201320122011201020020072006200520042003200220012000199

    19971996

    Rubber articles, inflatable nes, vulcanised rubber are the world’s 2621st most traded товар.

    В 2020 году ведущие экспортеры Резиновые изделия, надувные изделия, вулканизированная резина : Германия (126 млн долларов), Китай (57,6 млн долларов), Турция (48,2 млн долларов), США (32,9 млн долларов) и Венгрия (30,4 млн долларов).

    В 2020 году крупнейшими импортерами Резиновые изделия, надувные изделия, прочие, вулканизированная резина были Германия (71,3 млн долларов), США (33,8 млн долларов), Бельгия (32,3 млн долларов), Франция (31,6 млн долларов) и Нидерланды ( 28,8 млн долларов).

    Исследование визуализаций

    Динамика рынка

    #постоянная ссылка на раздел

    Торговля по странам

    Startingcaret-down2012017201620152014201320122011201020020072006200520042003200220012000199

    1997Endingcaret-down20202012017201620152014201320122011201020020072006200520042003200220012000199

    1997

    Value

    Between 2019 and 2020, the exports of Rubber articles, inflatable nes, vulcanised rubber grew the fastest in Poland ($19. 1M), Czechia ($2.36M), Canada ($1.48M), Саудовская Аравия (1,45 миллиона долларов) и Китайский Тайбэй (996 тысяч долларов).

    В период с 2019 по 2020 год самые быстрорастущие импортеры Резиновые изделия, надувные изделия, вулканизированная резина Китай (5,8 млн долл. США), Вьетнам (2,9 млн долл. США), Объединенные Арабские Эмираты (884 тыс. долл. США), Казахстан (790 тыс. долл. США) и Азербайджан (607 тыс. долл. США).

    Изучение визуализаций

    Концентрация рынка

    #permalink to section

    Совокупная доля рынка

    Стоимость

    На этой диаграмме показано изменение концентрации рынка экспорта Резиновые изделия, надувная резина, прочие.

    В 2020 году концентрация рынка, измеренная с помощью энтропии Шеннона, составила 4,12. Это означает, что большая часть экспорта Резиновые изделия, надувные изделия, прочие, вулканизированная резина приходится на 17 стран.

    Изучение визуализации

    Чистая торговля

    #permalink в раздел

    Годовой карте.1931 Резиновые изделия, надувные, не включенные в другие группировки, из вулканизированной резины . Каждая страна окрашена в соответствии с разницей в экспорте и импорте Резиновые изделия, надувные изделия, прочие, вулканизированная резина в течение 2020 года. изделия, надувные изделия, прочие, вулканизированная резина были Германия (54,5 млн долларов), Турция (40,9 млн долларов), Китай (35,5 млн долларов), Словения (29 млн долларов) и Венгрия (26,7 млн ​​долларов).

    В 2020 году странами с наибольшей стоимостью импорта по сравнению с экспортом Резиновые изделия, надувные изделия, прочие, вулканизированная резина были Бельгия (25,3 млн долл. США), Франция (13,4 млн долл. США), Великобритания (12,7 млн ​​долл. США) , Швеции (10,4 млн долларов) и Италии (9,71 млн долларов).