2Мар

Http autogener ru ocinkovka kuzova: Оцинковка кузова Mercedes-Benz C-Класс W203

2 Мар 1996 alexxlab Комментировать

Оцинковка кузова Mercedes-Benz C-Класс W203

Mercedes-Benz

C-Класс

W203/S203/CL203 [2000 — 2004]

Petrol

  • Acura (2)
  • Audi (409)
  • BMW (31)
  • Chery (847)
  • Chevrolet (924)
  • Citroen (88)
  • Daewoo (122)
  • Fiat (72)
  • Ford (1043)
  • Geely (5)
  • Honda (161)
  • Hyundai (1369)
  • Kia (41)
  • Mazda (45)
  • Mercedes-Benz (515)
  • Mitsubishi (1259)
  • Nissan (2591)
  • Opel (187)
  • Peugeot (78)
  • Renault (1516)
  • Skoda (1081)
  • Subaru (1)
  • Suzuki (19)
  • Toyota (1693)
  • Volkswagen (612)
  • ВАЗ (Lada) (1031)
  • ГАЗ (318)
  • C-Класс (445)
  • Vito (70)

  • W203/S203/CL203 [2000 — 2004]

    (445)

  • Diesel (13)
  • Petrol (432)

Техническое обслуживание

Кузов и салон

Ходовая часть

Трансмиссия

Рулевое управление

Тормозная система

Двигатель

Электрооборудование

Система вентиляции и кондиционирования

Система безопасности

Запасные части и расходники

Добавить в гараж Фильтровать

favorite 0

print share bookmark_border

0 Просмотры

0. 0 Рейтинг

Инструмент

Не обозначено

Автосервисы рядом

Автомобиль 2000 года выпуска. 

Полная обработка — тип Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

Методом погружение в цинковый электролит под действием тока — слой цинка 9 — 15 мкм.

Автомобиль 2001 года выпуска. 

Полная обработка — тип Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

Методом погружение в цинковый электролит под действием тока — слой цинка 9 — 15 мкм.

Автомобиль 2002 года выпуска.

Полная обработка — тип Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

Методом погружение в цинковый электролит под действием тока — слой цинка 9 — 15 мкм.

Автомобиль 2003 года выпуска.

Полная обработка — тип Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

Методом погружение в цинковый электролит под действием тока — слой цинка 9 — 15 мкм.

Автомобиль 2004 года выпуска.

Полная обработка — тип Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

Методом погружение в цинковый электролит под действием тока — слой цинка 9 — 15 мкм, c 2004 года обновленно лакокрасочное покрытие.

Автомобиль 2005 года выпуска.

Полная обработка — тип Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

Методом погружение в цинковый электролит под действием тока — слой цинка 9 — 15 мкм.

Автомобиль 2006 года выпуска.

Полная обработка — тип Гальваническая оцинковка

(двухсторонняя)

Методом погружение в цинковый электролит под действием тока — слой цинка 9 — 15 мкм.

Автомобиль 2007года выпуска.

Полная обработка — тип Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

Методом погружение в цинковый электролит под действием тока — слой цинка 9 — 15 мкм, присуцтвует доля алюминиевых деталей.

Автомобиль 2008 года выпуска.

Полная обработка — тип Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

Методом погружение в цинковый электролит под действием тока — слой цинка 9 — 15 мкм, присуцтвует доля алюминиевых деталей.

  • Полная — кузов машины обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости.
  • Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
  • Узловых соединений — включает в себя только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

Источник: http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/mercedes-benz/c-class/w203-2000-2008.php

 

favorite 0

print

share

bookmark_border

Оцинковка кузова

Оцинковка кузова автомобиля — хороший способ продлить срок службы автотехники, путем повышения стойкости металлических частей к воздействию влаги и других агрессивных факторов. Обработка поверхностей машины цинком позволяет продлить ресурс деталей из стали, обеспечив хорошую защиту от коррозии не на один год. В зависимости от используемой технологии и толщины покрытия, цинкование способно защитить металл от ржавчины более 5–50 лет. Модели с кузовом, обработанным таким методом, более популярны среди автовладельцев, поэтому стоят дороже.

Оцинковка стали: суть метода, особенности

Оцинковка стали — разновидность металлообработки, предполагающая нанесение защитного слоя цинка на металлическую поверхность. В итоге образуется оксидная пленка повышенной прочности. Предотвращая контакт железа с кислородом, покрытие исключает окисление. В обычных условиях в результате такой химической реакции верхний слой стали становится рыхлым, превращаясь в ржавчину.

Производители автомобилей используют различные технологии, чтобы увеличить долговечность кузова. Применяемые методы обеспечивают формирование либо тонкого покрытия на поверхности или проникновение молекул цинка в структуру металла путем диффузного насыщения.

Полный список общих характеристик, по которым различаются используемые виды защиты кузова от коррозии этим методом, выглядит так:

  • Толщина покрытия. Очевидно, что чем больше сечение защитного слоя, тем он эффективней, надежней и долговечней. В то же время, для мелких деталей такая технология не подойдет.
  • Равномерность (однородность). Для малогабаритных частей кузова более важным является небольшая толщина и однородность защитного слоя.
  • Адгезия. Долговечность защиты зависит от способности удержания покрытия на обработанной поверхности. В идеале, следует оцинковывать металл так, чтобы создать связь на молекулярном уровне с проникновением в структуру.
  • Эстетичность. Обработка не должна ухудшать внешний вид изделия и авто. В зависимости от технологии поверхность покрытия может быть матовой, глянцевой с широкой палитрой цветов — от бледно-синего до темно-серого оттенка.
  • Прочность. Важным параметром защитного слоя является стойкость к ударам, царапинам, другим механическим воздействиям.
  • Самовосстановление. Способность самостоятельно восстанавливаться определяется не только используемой технологией цинкования, толщиной и другими параметрами самого покрытия, но и условиями эксплуатации автомобиля.
  • Стойкость к коррозии. Это наиболее важное из общих свойств доступных методов защиты кузова.
  • Тип обработки. Цинкование может полным, локальным или частичным. В первом случае обрабатываются все поверхности без исключения. Во втором — только отдельные части, а в третьем — лишь сварочные и узловые соединения.

Виды оцинковки кузова: технологии, особенности

Производители «Рено», «Ауди», «Вольво» и других популярных марок для защиты своих авто от коррозии используют различные разновидности цинкования кузова:

Горячее

Среди других типов этот способ является наиболее долговечным, эффективным и надежным. Он обеспечивает повышенную защиту от коррозии более 15–20 лет. Технология предполагает погружение предварительного разогретого кузова в печь-емкость, заполненную жидким цинком, нагретым до температуры 500–4000 0С. Расплав заполняет малейшие микротрещины.

В процессе горячей обработки формируется защитное покрытие толщиной от 10–15 микрон в зависимости от времени выдержки. Технология довольно сложная и дорогостоящая. В то же время гарантия на такой кузов превышает 15 лет. Однако, горячая оцинковка не позволяет наносить равномерно тонкий слой с привлекательным видом. Наружная поверхность имеет матовый, темно-серый оттенок. Этот метод защиты кузова чаще используется при производстве дорогих моделей Audi, Buick, Opel, Cadilak и других марок.

Гальваническое

Электролитический метод более простой и дешевый. Поэтому большинство производителей чаще используют именно гальваническое цинкование. Обработка осуществляется путем погружения кузова в специальный резервуар, заполненный электролитом с большой долей цинка. При протекании тока частички цинка становятся анодам и оседают на поверхности металла, выступающего в качестве катода.

Помимо простоты, дополнительное преимущество такого способа в возможности обрабатывать даже неметаллические детали и поразительной равномерности (однородности) защитного слоя независимо от конфигурации изделия. Толщина покрытия 2–20 мкм в зависимости от времени выдержки. Гарантия такой оцинковки в пределах 10–12 лет. Этот метод защиты применяется для выпуска серийных моделей бизнес-класса BMW, Lexus, Mercedes, Mitsubishi, Honda и других.

Холодное

Наиболее простая и дешевая технология, которую используют производители бюджетных моделей. В их числе «Рено Логан», «Хендай», «Чери», УАЗ, ВАЗ и другие. Суть метода заключается в нанесении на кузов специальной грунтовки с содержанием высокодисперсной крошки цинка — более 80–93%. Обработку можно выполнять даже в кустарных условиях, используя кисти, валики, другие, всевозможные инструменты или оборудование.

Недостаток такого способа в том, что при разрушении или повреждении грунта защита от коррозии сразу исчезает. Гарантия на такое покрытие обычно не превышает 2–3 года. Плюс к этому, сложно обеспечить равномерность (однородность) покрытия, как и высокую адгезию с основанием.

Цинкометалл

Сущность этой технологии заключается в формировании защитного покрытия в процессе изготовления металлопроката, когда поверхности полуфабрикатов покрываются грунтом с добавлением цинка. Защитная способность такого слоя довольно низкая, как и стоимость. Чаще этот метод используют при сборке недорогих моделей КИА, «Рено», других марок. Ключевой недостаток цинкометалла в полном разрушении защиты при ударах или других повреждениях.

Заключение

Несмотря на дополнительные расходы, покупка автомобиля с оцинкованным кузовом вполне оправдана. По сравнению с моделями без дополнительной защиты от коррозии срок их службы будет больше чем на 5–10 лет в зависимости от качества обработки.

Автор Владимир Погудин Руководитель отдела сервиса

Токсичность цинка среди рабочих гальваники черной металлургии

. 2008 Октябрь; 1140: 256-62.

doi: 10.1196/анналы.1454.007.

Амаль Эль Сафти 1 , Халид Эль Махгуб, Савсан Хелал, Невин Абдель Максуд

принадлежность

  • 1 Кафедра медицины труда, медицинский факультет Каирского университета, Каир, Египет. [email protected]
  • PMID: 18991923
  • DOI: 10.1196/летопись.1454.007

Амаль Эль Сафти и др. Энн Н.Ю. Академия наук. 2008 Октябрь

. 2008 Октябрь; 1140: 256-62.

дои: 10.1196/Анналы.1454.007.

Авторы

Амаль Эль Сафти 1 , Халид Эль Махгуб, Савсан Хелал, Невин Абдель Максуд

принадлежность

  • 1 Кафедра медицины труда, медицинский факультет Каирского университета, Каир, Египет. [email protected]
  • PMID: 18991923
  • DOI: 10.1196/летопись.1454.007

Абстрактный

Гальванизация — это процесс покрытия стальных или чугунных деталей цинком, обеспечивающий полную защиту от коррозии. Конечной целью этой работы было оценить влияние профессионального воздействия цинка в процессе гальванизации на различные металлы в организме человека и выявить связь между воздействием цинка и его влиянием на дыхательную систему. Это исследование было проведено среди 111 человек в одной из крупнейших компаний черной металлургии. В процессе гальванизации участвовал 61 субъект (рабочие). Пятьдесят взрослых мужчин были выбраны в качестве референтной группы из других отделов компании. Все рабочие были опрошены с помощью специальной анкеты по профессиональному анамнезу и заболеваниям органов грудной клетки. У всех обследованных рабочих оценивали вентиляционные функции и рентгенографию органов грудной клетки. Кроме того, был проведен полный анализ крови и проверены уровни цинка, железа, меди, кальция и магния в сыворотке крови. Это исследование продемонстрировало взаимосвязь между воздействием цинка в процессе гальванизации и высокими уровнями цинка среди подвергшихся воздействию рабочих, что было связано с высокой распространенностью лихорадки металлического дыма (MFF) и низким уровнем меди и кальция в крови. Статистически значимой разницы между экспонированной и контрольной группами в отношении уровня магния не было. Долговременного воздействия металлов на дыхательную функцию или рентгенограмму грудной клетки у подвергшихся воздействию рабочих не выявлено.

Похожие статьи

  • Неспецифические профессиональные заболевания у медников в Гадаладении, Шри-Ланка.

    Jayawardana PL. Джаявардана PL. Ceylon Med J. 2004 Dec;49(4):122-7. Цейлон Мед Дж. 2004. PMID: 15693451

  • Артериальная гипертензия и нарушения слуха у рабочих черной металлургии.

    Narlawar UW, Surjuse BG, Thakre SS. Нарлавар У.В. и др. Индийский J Physiol Pharmacol. 2006 г., январь-март; 50(1):60-6. Индийский J Physiol Pharmacol. 2006. PMID: 16850905

  • Респираторные симптомы и легочные функциональные тесты у гальванизированных рабочих, подвергшихся воздействию оксида цинка.

    Аминян О., Зейнодин Х., Садегният-Хагиги К., Изади Н. Аминиан О. и др. J Res Health Sci. 2015 Лето;15(3):159-62. J Res Health Sci. 2015. PMID: 26411661

  • [Современное воздействие профессиональных канцерогенов и их воздействие. Опыт резиновой промышленности, черной металлургии, асфальтовых работ и птицеводства.

    Барбьери П.Г. Барбьери П.Г. Эпидемиол Пред. 2009 г., июль-октябрь; 33 (4-5 Дополнение 2): 94-105. Эпидемиол Пред. 2009. PMID: 20124649 Обзор. итальянский.

  • Радиация на рабочем месте — обзор исследований рисков профессионального воздействия ионизирующего излучения.

    Уэйкфорд Р. Уэйкфорд Р. J Радиол Prot. 2009 июнь; 29 (2A): A61-79. doi: 10.1088/0952-4746/29/2A/S05. Epub 2009 19 мая. J Радиол Prot. 2009. PMID: 19454806 Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

  • Роль h3O2 в окислительных эффектах воздействия цинка на эпителиальные клетки дыхательных путей человека.

    Зарплата П.А., Силбахорис Р., Спин А., Брайтон Л., Энрикес А., Тонг Х., Бромберг П.А., Симмонс С.О., Самет Дж.М. Заработная плата PA и др. Редокс Биол. 2014;3:47-55. doi: 10.1016/j.redox.2014.10.005. Epub 2014 31 октября. Редокс Биол. 2014. PMID: 25462065 Бесплатная статья ЧВК.

  • Респираторные симптомы и легочные функциональные пробы у работников предприятий по охране труда.

    Балбай Э.Г., Тору Ю., Арбак П., Балбай О., Сунер К.О., Аннаккая А.Н. Балбай Э.Г. и соавт. Int J Clin Exp Med. 2014 15 июля; 7 (7): 1883-6. Электронная коллекция 2014. Int J Clin Exp Med. 2014. PMID: 25126195 Бесплатная статья ЧВК.

  • Минералогия влияет на геодоступность, биодоступность и биодоступность цинка.

    Молина Р.М., Шайдер Л.А., Донахи Т.К., Шайн Д.П., Брейн Д.Д. Молина Р.М. и соавт. Загрязнение окружающей среды. 2013 ноябрь; 182: 217-24. doi: 10.1016/j.envpol.2013.07.013. Epub 2013 7 августа. Загрязнение окружающей среды. 2013. PMID: 23933126 Бесплатная статья ЧВК.

  • Металлы, окислительный стресс и нейродегенерация: в центре внимания железо, марганец и ртуть.

    Фарина М.