Гудит гур при повороте руля на месте: Гудит ГУР при повороте руля — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Почему гудит ГУР при повороте руля? Причины

Современный автомобиль буквально «нафарширован» различными дополнительными системами, направленными на улучшение комфорта. Мы уже не можем представить себе машину без кондиционера, подогрева сидений, электрических стеклоподъемников и, конечно же, гидравлического усилителя руля. Сокращенно его называют ГУРом. Однако во время эксплуатации данный механизм может давать сбои.

Повод серьезно задуматься, если гудит ГУР при повороте руля на месте. О чем могут свидетельствовать эти неприятные звуки? Почему гудит ГУР при повороте руля? Как бороться с этим, рассмотрим в данной статье.

Характеристика

Гидравлический усилитель представляет собой элемент рулевого управления. В отличие от систем механического типа, в данном случае для поворота колес вырабатывается дополнительное усилие, основанное на гидравлическом приводе.

Работает устройство от шкива коленчатого вала. Производительность усилителя пропорциональна частоте вращения данного шкива. То есть чем больше обороты, тем легче крутить руль (что противоречит реальным требованиям). В связи с этим более дорогие автомобили укомплектовываются электрическими помощниками. Они позволяют снизить коэффициент усиления при наборе автомобилем скорости и наоборот.

Рабочая жидкость

Те, у кого стоит гидравлический усилитель, знают, что главная составляющая в нем (помимо насоса) – это жидкость. Масло в системе ГУРа тоже имеет свой ресурс. Не нужно думать, что оно залито на весь срок эксплуатации. Жидкость приходится периодически доливать или менять полностью. Последний вариант более разумный, с точки зрения обслуживания системы.

Как часто менять мало в системе гидравлического усилителя? Многими производителями эта цифра не регламентируется. Однако специалисты говорят, что масло требуется менять не реже чем раз в 5 лет. Каждые 60 тысяч километров должна производиться проверка уровня жидкости в бачке. Если не придерживаться этих правил, возможен гул усилителя при повороте руля.

Как определить состояние жидкости?

Загляните в бачок. Жидкость гидроусилителя должна иметь свой первоначальный цвет (обычно окрашиваются в красный оттенок), без примесей и отложений.

Грязи на стенках бачка тоже быть не должно. Важный момент – при доливке масла не смешивайте средства разных производителей. Если вы не знаете, какая жидкость была залита ранее, рекомендуется поменять ее целиком. Старое масло будет плохо прокачиваться насосом. Со временем обороты руля станут тугими, а сам насос начнет издавать характерный звук. Но это не единственная причина, по которой гудит ГУР при повороте руля.

Рейка

В современных автомобилях уже не используется червячный и винтовой рулевой механизм. Все машины теперь укомплектовываются рейками. Не исключением стал и «Митсубиси Лансер 9». Гудит ГУР при повороте руля иногда именно из-за рейки. В чем причина такого явления?

Проблема заключается в температурных перепадах и реагентах, которыми зимой посыпают дороги. Особенно эта проблема актуальна для жителей крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург. Соль попадает на резиновые пыльники и сальник рейки. В результате они «дубеют», трескаются, и рулевой механизм начинает течь. После недолгой стоянки вы обнаружите, что под машиной образовалась масляная лужа.

Это и есть жидкость гидравлического усилителя. Также проблема сопровождается гулом. Ведь уровень масла в бачке постепенно падает. Если вовремя не проконтролировать это, можно испортить насос. Если сильно гудит ГУР при повороте руля и часто пропадает жидкость, в первую очередь осмотрите состояние пыльников. Рейка должна быть сухой.

Если проблема была выявлена вовремя, все решается путем замены поврежденного пыльника или сальника. После такого ремонта жидкость перестает течь наружу. В запущенных случаях, если гудит ГУР при повороте руля до упора, реечный механизм меняется целиком.

Привод

Следующая причина – это привод механизма. Гидравлический усилитель приводится в действие от шкива коленчатого вала. Узлы связаны ременной передачей. Она должна иметь хороший натяг. В противном случае давление насоса будет недостаточным. Помимо гула вы ощутите, что руль стал проворачиваться намного туже, вдобавок будет усиленная вибрация. Проверьте состояние ремня.

Отрегулируйте положение натяжного ролика. Обычно для таких работ используется ключ на 14. Также проверьте состояние самого ремня. Конечно, при его обрыве не загнутся клапана, как на ГРМ. Насос просто перестанет вырабатывать давление. Однако ездить с потресканным ремнем не стоит. Если элемент имеет задиры и мелкие трещины, его требуется заменить. Заодно проверьте состояние других ремней (генератора и газораспределительного механизма), которые находятся рядом.

Проверьте, как вращается подшипник ремня: он не должен свистеть. Если это так, замените элемент на новый.

Насос

И последняя причина, по которой гудит ГУР при повороте руля, это неисправный насос. Такое происходит вследствие игнорирования регламента замены масла и неправильной эксплуатации рулевого управления.

Элемент меняется целиком, без ремкомплектов. Насос – это самая дорогая часть (за исключением рейки) в системе управления автомобиля. Поэтому нужно знать, как правильно эксплуатировать машину с гидроусилителем руля.

Как сохранить ГУР?

Существует ряд правил, которых следует придерживаться при эксплуатации автомобиля с ГУРом:

Не оставляйте автомобиль на стоянке с вывернутыми колесами, особенно зимой.
Не перегревайте жидкость в гидроусилителе. Для этого не стоит выкручивать руль до упора. Оставляйте небольшой зазор в 5-10 градусов. Нагрузка на насос снизится в разы, а жидкость не будет закипать.
Следите за уровнем масла в бачке. Если жидкость стала уходить, проверьте состояние рейки и резиновых трубок. Течь должна быть устранена.
Производите регулярную замену масла гидроусилителя. Это позволит сохранить насос и рейку от преждевременного выхода из строя.
Не ездите с ослабленным ремнем. При любых посторонних звуках из-под капота (часто это характерный свист) проверьте уровень натяжения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам гудит ГУР при повороте руля и как предотвратить эту неисправность. Гидравлический усилитель позволяет облегчить управление автомобилем, особенно при таких маневрах, как парковка. Однако не стоит забывать, что ГУР – это отдельный механизм, в котором используется свое масло и свой привод. При надлежащем уходе этот узел будет радовать водителя долгой и бесшумной работой.

гул при повороье руля — «Моя Соната»

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 5 гостей

oduvan84: Потихоньку вливаюсь; Сообщения: 116; Зарегистрирован: 09 ноя 2009, 21:30; Авто:; Откуда: Default City

гул при повороье руля

: Потихоньку вливаюсь; Сообщения: 116; Зарегистрирован: 09 ноя 2009, 21:30; Авто:; Откуда: Default City

Повлиять может на многое и мало приятное. Первое может сдохнуть рулевая рейка что сулит большими проблеммами. Второе по дешевле, потихоньку умирает гидроусилитель. Стоит попробовать поменять жидкость в гидраче ну и проверить состояние рулевой рейки. На примере у меня зимой при автозаводе при минус 38 выдавило шланг на соединении с гидрача. В какое время выдавило не знаю машину программировал на время каждые два часа. В общем результат был таков. Утром сел в теплую машину а руль не поворачивается. Утащили в сервис залили новую жидкость насос начал гудеть (тихо)!!! Этот гул передается на руль, тот поворачивается не совсем уверенно.

В результате через день он просто перестал работать. Я попал на насос. Слава богу купил по дешевке с практически новой разбитой в хлам Сонатки!!!

.
Шелестеть на холостых и гудеть при нагрузке (повороте руля). Где-то была тема про замену подшипника.
Sonata III 98 г., 2.0, МКПП — для эвридея
Chevy Caprice Classic 5.0 ’92 — для души

Woldemar писал(а):Где-то была тема про замену подшипника.
про компрессор кондея темка была, а про ГУР чего-то не припомню… сылочку может бросишь?

09 окт 2010, 11:33
Ребят, а если при поворотах руля на месте поднимаются обороты до 1200 где-то, это нормально? Вообще ничего не беспокоит и гула нет, просто обороты растут, руль отпустишь и все ОК, падают до 800. Стоит о чем-то беспокоится?
Соната 2.0 2002 год 131 лошадка МКПП Корея

09 окт 2010, 14:22
Roman_K
,это норма. Ты когда поворачиваешь руль и насос ГУРа начинает работать, соответстенно увеличивается нагрузка на двигатель (происходит отбор мощности) и чтобы он не заглох (ему хватило сил обеспечить работу насоса ГУР и других агрегатов двигателя) ЭБУ даёт команду на повышение оборотов. Руль отпустил и система приходит в состояние равновесия. Тоже самое происходит когда работает кондиционер в климат контроле. Как то вот так. Надеюсь доходчиво объяснил
Сонатовод 2001-2010 гг — Была Соната 3 GLS 1998г. дв.1,8 SOHC, МКПП, Климат. Сейчас Терракан дв.3,5(бензин)V6/ГБО OMVL,АКПП, 4WD ТОD, кожа, климат, 2005г.

При работе «на холодную» (утром запускаю двигатель) насос гидроусилителя начинает «цыкать» (не могу по другому описать). Не гудит, не трещит, а громко так «цыкает». Как оборот так «цык». Как только машина немного прогреется все проходит. Что может быть? Что менять?
Может не в тему. Пару раз за день происходит такая ситуация, в положении D резко поднимаются обороты, до 4 -6 тысяч, переключение в другие режимы не к чему ни приводят, заметил, что стоит покрутить руля, обороты приходят в норму, если не крутить руль, то приходят в норму, примерно через пару минут, что за хрень? Неприятная штука, на светофоре чуть не въехал впереди стоящего, а при движении приходится останавливаться и крутить руль, смотрят как на сумасшедшего.
Извините, если это не тот форум, но это было уместно. Я слышу трущийся шум и вибрацию, которые я чувствую в колесе и на полу при повороте колеса на низких скоростях (5-10 миль в час). Обычно это происходит при повороте на улицу или на проезжую часть. Я просмотрел некоторые посты из прошлого, но четкого ответа не нашел. Я 3 раза отвозил к дилеру. Дважды просил их взглянуть на подвеску, чтобы убедиться, что все выглядит хорошо, в третий раз я рассказал им о проблеме, но они не могут воспроизвести проблему. Я быстро взглянул и сразу заметил потертости с обеих сторон.

Я показал их техническому специалисту, и он сказал, что это отбойники и что они могут тереться. Похоже, что это произойдет только при полной блокировке, но трение происходит, даже не поворачивая колесо на полные 360 градусов, поэтому я не знаю. Я пытаюсь исправить проблему до того, как надену бильштайны и новую комбинацию колес и шин, потому что не хочу, чтобы они обвинили меня в этом.
Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

RamRebelSteel
Рам Гуру
28 июня 2020 г.

У меня такой же марс на металле, лол, я думал, что это только я, и думал, что это из-за набора для выравнивания, который у меня есть. Но в любом случае, это не ваша проблема… вы пробовали поднять свой грузовик и прокрутить колесо? Как выглядят ваши верхние рычаги?
У меня похожая проблема. Это происходит только тогда, когда я покидаю место для парковки, на котором находился несколько часов или около того, и поворачиваю, покидая его. Почти такое ощущение, как будто тормоза не полностью отпускают или что-то трется, но затем быстро проходит.
Вы испытываете две разные вещи. Метки нормальные. Это отбойники, которые вы нажимаете при полном повороте. Потертость при неполном повороте тут ни при чем. Скорее всего, это контакт с брызговиком в задней части ниши переднего колеса. В разделе о дисках и шинах есть статья — вверху на стикерах. Это может быть не контакт с заслонкой, но это не отбойник.
Вы испытываете две разные вещи. Метки нормальные. Это отбойники, которые вы нажимаете при полном повороте. Потертость при неполном повороте тут ни при чем. Скорее всего, это контакт с брызговиком в задней части ниши переднего колеса. В разделе о дисках и шинах есть статья — вверху на стикерах. Это может быть не контакт с заслонкой, но это не отбойник.
Я думаю, что OP все еще на стоковых дисках и шинах. Я бы не ожидал, что он будет тереться, если это так? У меня есть колеса послепродажного обслуживания, но раньше у меня никогда не было трения, и это началось, может быть, месяц назад.
Я думаю, что OP все еще на стоковых дисках и шинах. Я бы не ожидал, что он будет тереться, если это так? У меня есть колеса послепродажного обслуживания, но раньше у меня никогда не было трения, и это началось, может быть, месяц назад.
Ага, пока не разберусь в акциях. Провел еще немного исследований. Некоторые люди говорили, что это дифференциал, но я просто поменял жидкость. Некоторые люди говорили, что новые шины исправили это, так что, может быть, я
. Лучше бросить туда свою новую установку. Если бы это был стояночный тормоз, я бы подумал, что слышал бы его чаще, чем просто медленные повороты. Я собираюсь посмотреть на свой uca завтра, как только что предложил пользователь.
Недавно у меня возникла проблема, и мне пришлось отнести свой Ram Laramie 4wd 2020 года к дилеру из-за шума в задней части грузовика при повороте. Когда он завелся, я подумал, что это трение или усилитель руля, но в конце концов он стал достаточно громким, и я подтвердил, что он исходит из задней части грузовика во время резких поворотов влево или вправо на низких скоростях. Я принес его дилеру, первое, что они сказали, это то, что занижающие пружины, которые я поставил, вызывали звук трения, и их нужно было переустановить за определенную плату. Я согласился переустановить пружины «по часовой ставке дилера, которую мне придется платить», зная, что это не проблема. С заменой пружин шум остался……Перенесемся через несколько дней, они обнаружили проблему в неисправном заднем несущем подшипнике, который они заменили, теперь шум исчез….Они также не взяли с меня плату за пружину. установить, так как это не проблема …. Не уверен, что это поможет, просто мой опыт
Я думаю, что OP все еще на стоковых дисках и шинах. Я бы не ожидал, что он будет тереться, если это так? У меня есть колеса послепродажного обслуживания, но раньше у меня никогда не было трения, и это началось, может быть, месяц назад.

Бернтрамфлейкс
Участник
7 июля 2020 г.

Спасибо за ответ. На этой неделе я быстро записал это видео, воспроизводя то же самое, превращающееся в парковку. По моим оценкам, я испытываю это примерно в 50% своих правых поворотов, которые происходят на скорости от 10 до 25 миль в час.