Как грунтовать автомобиль?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим, как грун­то­вать авто­мо­биль. Эта ста­тья будет полез­ной для нович­ков, осва­и­ва­ю­щих тео­рия кузов­но­го ремон­та и начи­на­ю­щих нара­ба­ты­вать навы­ки и прак­ти­ко­вать­ся, а так­же для про­сто­го авто­лю­би­те­ля, кото­рый хочет ремон­ти­ро­вать неболь­шие повре­жде­ния кузо­ва сво­е­го авто­мо­би­ля сво­и­ми руками.

Грун­то­ва­ние явля­ет­ся одним из эта­пов в кузов­ном ремон­те. Грунт обыч­но нано­сит­ся перед окра­ши­ва­ни­ем для запол­не­ния рисок (цара­пин) от шли­фо­ва­ния шпа­клев­ки, а так­же име­ет свой­ства, улуч­ша­ю­щие адге­зию крас­ки с поверх­но­стью. Такой грунт назы­ва­ет­ся вто­рич­ным запол­ня­ю­щим и чаще все­го име­ет акри­ло­вую осно­ву. Давай­те крат­ко рас­смот­рим, что такое пер­вич­ные и вто­рич­ные грун­ты, и какие они быва­ют и когда и для чего применяются.

Первичные и вторичные грунты

Пер­вич­ные грун­ты (прай­ме­ры, от англ. Primer — пер­вый) нано­сят­ся на металл перед каки­ми-либо дру­ги­ми покры­ти­я­ми и шпа­клев­ка­ми. Вто­рич­ные грун­ты нано­сят­ся не на металл, а на дру­гое покры­тие — на шпа­клев­ку, ста­рую крас­ку или пер­вич­ный грунт.

При­ме­ня­ют два пер­вич­ных грун­та: кис­лот­ный (тра­вя­щий) и эпок­сид­ный. Кис­лот­ный нано­сит­ся на металл с остат­ка­ми сле­дов кор­ро­зии и пре­об­ра­зу­ет ржав­чи­ну, оста­нав­ли­вая про­цесс её рас­про­стра­не­ния. На него необ­хо­ди­мо нане­сти вто­рич­ный акри­ло­вый грунт, а потом уже нано­сить шпа­клев­ку или дру­гие покры­тия. Кис­лот­ный грунт выпол­ня­ет функ­цию толь­ко пер­вич­но­го грун­та, в отли­чие от эпоксидного.

Эпок­сид­ный может выпол­нять функ­ции как пер­вич­но­го грун­та, так и вто­рич­но­го. Эпок­сид­ный грунт в каче­стве пер­во­го слоя нано­сит­ся на чистый металл, без сле­дов кор­ро­зии. Он хоро­шо гер­ме­ти­зи­ру­ет металл и защи­ща­ет от окис­ле­ния и после­ду­ю­щей коррозии.

Как вто­рич­ный эпок­сид­ный грунт при­ме­ня­ет­ся как изо­ли­ру­ю­щий слой. Нане­ся его на любое покры­тие, може­те быть уве­рен­ным, что ста­рое покры­тие не будет дей­ство­вать на новое, не появит­ся ника­ких вспу­чи­ва­ний и кон­ту­ров от ста­ро­го мате­ри­а­ла. Но нуж­но пони­мать, что его нель­зя исполь­зо­вать как запол­ня­ю­щий грунт. Он дол­жен нано­сить­ся тон­ким сло­ем и не запол­нит мел­кие неров­но­сти и поры.

Теперь рас­смот­рим подроб­нее, что такое вто­рич­ные грун­ты. Как было напи­са­но выше, вто­рич­ные грун­ты пред­на­зна­че­ны для нане­се­ния на какой-либо мате­ри­ал, кото­рый уже есть на метал­ле. Это могут быть грун­ты-изо­ля­то­ры (как эпок­сид­ный), а так­же грунты-наполнители.

Напол­ня­ю­щие акри­ло­вые грун­ты обыч­но нано­сят­ся на шпа­клев­ку или на ста­рую крас­ку, запол­ня­ют мел­кие неров­но­сти и сле­ды от шли­фо­ва­ния и созда­ют осно­ву для нане­се­ния крас­ки. Напол­ня­ю­щий акри­ло­вый грунт – это, как раз, тот грунт, кото­рый чаще все­го исполь­зу­ет­ся кузов­щи­ка­ми при ремон­те кузо­ва. Шпа­клев­ка, чаще все­го, нано­сит­ся на чистый металл, потом вырав­ни­ва­ет­ся с помо­щью шли­фо­ва­ния. Далее, когда поверх­ность ров­ная, нуж­но нане­сти акри­ло­вый напол­ня­ю­щий грунт. Он спо­со­бен запол­нить сле­ды от шли­фо­ва­ния, остав­лен­ные шли­фо­валь­ной бума­гой с абра­зи­вом гра­да­ции p220 – 320. Если поверх­ность под­го­тав­ли­ва­лась под грунт орби­таль­ной шлиф­ма­шин­кой, то такой грунт может запол­нить рис­ки (цара­пи­ны) от абра­зи­ва p180.

Если ста­рать­ся более тол­стым сло­ем грун­та залить круп­ные рис­ки, то после покрас­ки, через опре­де­лён­ное вре­мя грунт может дать про­сад­ку и на крас­ке будут вид­ны сле­ды ремонта.

После нане­се­ния, напол­ня­ю­щий грунт дол­жен высох­нуть и отвер­деть, после чего его необ­хо­ди­мо под­го­то­вить к покрас­ке. Для это­го нуж­но его отшли­фо­вать шли­фо­валь­ной бума­гой p600 – 1000. Опять же, если шли­фо­вать орби­таль­ной шлиф­ма­шин­кой с кру­гом p600, то сле­ды от тако­го шли­фо­ва­ния хоро­шо пере­кры­ва­ют­ся акри­ло­вой кра­сой или лаком.

Каким краскопультом грунтовать автомобиль?

Для грун­то­ва­ния луч­ше иметь отдель­ный крас­ко­пульт. Не нуж­но, что­бы он был слиш­ком доро­гой, но доста­точ­но каче­ствен­ный. Луч­ше при­об­ре­сти крас­ко­пульт с систе­мой рас­пы­ле­ния HVLP. Я исполь­зую ита­льян­ский GAV Record 2200. Не знаю какое сей­час каче­ство у крас­ко­пуль­тов этой фир­мы, но я грун­тую им уже мно­го лет.

Для грун­та нуж­на дюза от 1.6 до 2.2 мм. Мож­но исполь­зо­вать сопло мень­ше­го раз­ме­ра, но тогда при­дёт­ся жид­ко раз­во­дить грунт. Напол­ня­ю­щий грунт дол­жен давать при нане­се­нии опре­де­лён­ную тол­щи­ну слоя, а для это­го луч­ше при­ме­нять крас­ко­пульт с дюзой боль­ше­го раз­ме­ра. Либо нано­сить боль­шее коли­че­ство тон­ких слоёв.

Как настроить краскопульт для грунтования?

Для пони­ма­ния настрой­ки крас­ко­пуль­та може­те про­чи­тать об этом подроб­ную статью.

Я выкру­чи­ваю пода­чу рас­пы­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла пол­но­стью (мож­но выкру­чи­вать два пол­ных обо­ро­та для мень­шей пода­чи), став­лю не очень высо­кое дав­ле­ние (при­вык ори­ен­ти­ро­вать­ся без мано­мет­ра, по ощу­ще­ни­ям). Раз­мер факе­ла, в зави­си­мо­сти от грун­ту­е­мой пло­ща­ди. Если нет опы­та, то нуж­но делать проб­ные рас­пы­ле­ния и под­кру­чи­вать регу­ли­ров­ки как Вам нуж­но. Грунт дол­жен нано­сить­ся не сухо и не слиш­ком жидко.

Маскирование перед грунтованием

Перед грун­то­ва­ни­ем необ­хо­ди­мо закрыть места, на кото­рые не дол­жен попасть грунт. Мас­ки­руя область вокруг зоны ремон­та, накле­и­вай­те маляр­ную лен­ту с отво­ро­том. Это нуж­но для того, что­бы после грун­то­ва­ния, на гра­ни­цах загрун­то­ван­но­го пят­на, не было “сту­пень­ки”. Даже если убрать эти сту­пень­ки шли­фо­ва­ни­ем, после нане­се­ния крас­ки эта гра­ни­ца про­сту­пит. Это свя­за­но с вли­я­ни­ем рас­тво­ри­те­ля грун­та на краску.

Как правильно грунтовать автомобиль?

Напол­ня­ю­щий грунт

Про­цесс нане­се­ния грун­та схож с покрас­кой маши­ны. С помо­щью нане­се­ния грун­та, кста­ти, мож­но тре­ни­ро­вать­ся про­цес­су покрас­ки авто­мо­би­ля. Грунт так­же бле­стит в про­цес­се нане­се­ния, пока не под­сох­нет. С грун­та мож­но лег­ко уда­лить дефек­ты. Если смо­же­те ров­но, не сухо и без под­тё­ков нано­сить грунт, то смо­же­те и красить.

Итак, важ­но нане­сти грунт так, что­бы полу­чи­лось ров­ное, не пори­стое покры­тие. Нуж­но, что­бы запол­ни­лись все сле­ды преды­ду­ще­го шли­фо­ва­ния. Обыч­но нано­сят два пол­но­цен­ных слоя, делая пере­ры­вы меж­ду ними.

Нуж­но дви­гать писто­лет с оди­на­ко­вой ско­ро­стью. Начи­на­е­те рас­пы­ле­ние, смот­ри­те на поверх­ность, когда появ­ля­ет­ся гля­нец, сра­зу дви­га­е­те крас­ко­пульт даль­ше. Для это­го нужен опре­де­лён­ный навык.

Кис­лот­ный и эпок­сид­ный грунты

Кис­лот­ный и эпок­сид­ный грунт нано­сят­ся тон­ки­ми сло­я­ми. Здесь нет зада­чи, запол­нить сле­ды от шли­фо­ва­ния. Соб­ствен­но, про­из­во­ди­те­ли этих грун­тов реко­мен­ду­ют нане­се­ние имен­но тон­ко­го слоя.

Кис­лот­ный грунт при нане­се­нии даёт про­зрач­ный слой, быст­ро сох­нет и не тре­бу­ет шлифования.

Эпок­сид­ный грунт даёт непо­ри­стую тон­кую плён­ку, кото­рая надёж­но гер­ме­ти­зи­ру­ет металл от окис­ле­ния. Про­цесс пол­но­го отвер­жде­ния длит­ся очень дол­го, по срав­не­нию с дру­ги­ми грун­та­ми. Этот грунт сох­нет несколь­ко часов, но пол­но­стью отвер­де­вать может, в зави­си­мо­сти от тем­пе­ра­ту­ры, несколь­ко суток. После высы­ха­ния, но до пол­но­го отвер­же­ния мож­но нано­сить шпа­клев­ку и акри­ло­вый грунт без пред­ва­ри­тель­но­го шлифования.

Нанесение грунта при помощи аэрозольного баллончика

Осо­бен­ность нане­се­ния грун­та аэро­золь­ным бал­лон­чи­ком заклю­ча­ет­ся в том, что грунт там очень жид­кий, с боль­шим коли­че­ством рас­тво­ри­те­ля. Нуж­но тща­тель­но встрях­нуть бал­лон перед рас­пы­ле­ни­ем и нано­сить несколь­ко тон­ких сло­ёв. Каж­до­му слою нуж­но дать вре­мя для про­су­ши­ва­ния. Нане­сти при­дёт­ся более двух-трёх слоёв.

В слу­чае с кис­лот­ным и эпок­сид­ным грун­та­ми, мно­го сло­ёв не обязательно.

Грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках явля­ют­ся одно­ком­по­нент­ны­ми, то есть не име­ют в соста­ве отвер­ди­те­ля. Ими ино­гда удоб­но грун­то­вать неболь­шие ремонт­ные обла­сти, что­бы не «марать» и не отмы­вать потом крас­ко­пульт. Для пол­но­цен­но­го грун­то­ва­ния обшир­ных обла­стей луч­ше при­ме­нять крас­ко­пульт с двух­ком­по­нент­ным грунтом.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Я есть Грунт! Готовим авто к покраске — журнал За рулем

Если вы хоть раз пробовали закрасить крыло, то знаете: не загрунтовали деталь — ничего хорошего не выйдет. Рассказываем, почему без этой операции не обойтись, хотя порой и хочется.

Что за грунт? Как он работает?

Давайте представим, что бы было, если бы маляры при покраске не использовали грунтовку. На голый металл, который предварительно обработали, зачистили и обезжирили, нанесли бы краску… А она начнет облезать и пузыриться, как, ну например, кожа после пары дней в Сочи. И дело не в том, что краска плохая или металл не тот, а в том, что эти материалы имеют между собой довольно слабые адгезионные свойства — их не получится просто так сцепить друг с другом. Плюс ко всему, любой контакт с твердыми предметами в скором времени привел бы к коррозии.

Материалы по теме

Чтобы избежать проблем с коррозией и адгезией, инженеры придумали такую вещь, как грунтовка. Это промежуточный слой между металлом и краской, который помогает последней лучше прилипать к кузовным деталям и не отваливаться в процессе. В общем, грунтовка решает обе проблемы: адгезионную и антикоррозийную. Если произойдет скол, то грунтовка не даст внешним раздражителям попасть на металл и образовать ржавчину.

Какие грунтовки бывают? Как правильно выбрать?

Глобально грунт бывает двух видов: однокомпонентный и двухкомпонентный. Первый не требует специальной подготовки и продается в виде баночек или аэрозолей, которые можно наносить в том виде, как сделал производитель.

Двухкомпонентная, как можно догадаться из названия, состоит из двух жидкостей: полимера и отвердителя, которые поставляются в разных емкостях. Перед тем как нанести на поверхность, маляр смешивает компоненты в нужных пропорциях и наносит на детали. Но тут важна скорость нанесения, так как смесь быстро твердеет и счет идет на минуты.

Если делить грунтовку по составляющим, то она бывает трех видов: кислотная, эпоксидная и акриловая.

• Кислотная грунтовка. Используется для чернового покрытия и защищает кузов от коррозии.
• Акриловая. Самая распространенная двухкомпонентная грунтовка, которая готовится не раньше чем за час до нанесения. Часто ее наносят на шпаклевку, и сохнет она от трех до восьми часов в термокамере.
• Эпоксидная. Грунтовка, которая наносится перед покраской. Она обладает самыми стойкими антикоррозийными свойствами. Еще она неплохо заполняет микровпадины и создает хорошую адгезию. Но сохнет очень долго — минимум 12 часов — а применять высокую температуру нельзя, потому что эпоксидка запузырится.

Как готовить кузов под грунтовку?

Для начала нужно понять площадь покрытия грунтовки. Если это небольшой фрагмент, то стоит обратить внимание на аэрозольные баллоны с грунтом. Такие предлагает, например, Astrohim в четырех цветах (черный, белый, серый, красно-коричневый). Какой-то под вашу краску ляжет лучше. У грунтовки хорошая адгезия и высокая укрывистость (то есть способность перекрывать цвет поверхности, на которую она нанесена). Одного баллона по идее хватает на одну деталь с покрытием в 2–3 слоя.

Если предстоит глобальная покраска, то лучше взяться за краскопульт — большие кузовные площади удобнее красить им. Позаботьтесь о мерах защиты перед тем, как приступить к покрытию кузова.

Материалы по теме

1. После шпаклевки хорошо зачистите кузов наждачной бумагой. Поверхность должна быть ровной, без впадин и бугров. Проведите по зашкуренной области рукой, и если почувствуете переход или неровности, зачищайте снова.
2. Хорошо обезжирьте участок при помощи растворителя. Это избавит от проблем с участками, на которые может плохо прилипнуть грунт. Используйте для обезжиривания ветошь.
3. Смешайте грунт, если у вас двухкомпонентный образец, и начинайте наносить средство на кузовную деталь. Делать это нужно в несколько слоев (достаточно будет 3–4). Перед каждым новым слоем давайте высохнуть грунту. Не стесняйтесь помогать ему феном (только если это не эпоксидная грунтовка).
4. После того как нанесете финальный слой грунта, займитесь финишной шлифовкой детали с помощью мелкозернистой наждачки. Лучше использовать пылесос, чтобы минимизировать количество пыли от грунтовки. А после шлифовки обезжирьте поверхность.

После этого можно наносить краску.

Фото: depositphotos и «За рулем»

Грунтовка авто перед покраской

Любое лакокрасочное покрытие автомобиля со временем нуждается в обновлении. Нередко бывают случаи, когда авто необходимо покрасить полностью. И одним из важных этапов в покраске кузова является его покрытие грунтовкой. Автогрунтовка необходима для качественной сцепки лакокрасочного покрытия с металлом автомобиля. Вторая задача грунтовки – это сокрытие небольших изъянов кузова авто, таких как царапины и сколы. Само грунтование кузова – работа довольно несложная, и её без проблем можно сделать своими руками. Перед началом работы необходимо правильно подобрать материал, который будет способствовать достижению качественного результата.

Виды автогрунтовок

Автогрунтовка бывает нескольких видов:

1. Акриловая
2. Кислотная
3. Эпоксидная

Каждый из видов выполняет абсолютно разные задачи, и выбирают их исходя из состояния кузова машины.

Акриловый вид самый распространённый. Универсальное средство, которое используется для кузова в хорошем состоянии, на котором отсутствуют глубокие сколы, следы ржавчины и вмятины. Довольно легко наносится и хорошо связывает краску с металлом.

Кислотный вид служит защитным слоем кузова, предотвращая негативную реакцию на влагу и соль. Образует тончайшую плёнку, которая предохраняет металл от появления следов коррозии. На кислотный слой нельзя наносить краску, он является черновым, который подлежит обработке наполнителем, и уже потом на него наносят лакокрасочное покрытие.

Перед его применением необходимо учесть важный момент: совместно с кислотным составом нельзя применять полиэфирную шпатлёвку и эпоксидную грунтовку.

Эпоксидный вид надёжно предохраняет металл от появления ржавчины и довольно стойкий к механическим воздействиям. Эпоксидный слой создаёт прочную плёнку, на которую наносят краску. Профессионалы рекомендуют использовать именно такой вид покрытия за его термостойкость и влагоустойчивость. Данный продукт изготовлен на основе натуральных материалов и является экологичным.

Единственный нюанс заключается в долгом сроке высыхания, больше 12 часов. Это не способствует скоротечности ремонта.

Подготовка материала к работе

Фасуется грунтовка в металлические банки и аэрозольные баллончики. Для небольшого ремонта можно использовать баллончики, в которых содержится однокомпонентное вещество, уже готовое к применению. Состав в железных банках является двухкомпонентным и требует добавления растворителя и отвердителя. Перед открытием банку надо потрясти своими руками. Зачем это делают? Чтобы перемешались все тяжёлые осадки.

Развести грунтовку перед покраской необходимо строго в той пропорции, которая указана на упаковке. Полученную смесь фильтруют с помощью фильтра или марли, сложенной в 4 раза.

Очень важен и цвет материала, с которым определяются перед началом работ. Зачем? Неправильно подобранная по цвету смесь будет просвечивать сквозь слой краски под разными углами обзора. Серый цвет считается универсальным и подойдёт к любой краске. Можно использовать и вещество одного цветового оттенка с краской автомобиля, это будет наилучшим вариантом. Насыщенность цвета регулируется путём перемешивания с растворителем состава своими руками.

Основные этапы работы

Перед началом работы автомобиль необходимо обклеить бумагой. Заклеиваются все стёкла и резиновые уплотнители дверей, крышки багажника и капота. Заранее подготовленный автомобиль загоняют в помещение, где будут производиться работы. Для покраски авто надо использовать чистое и светлое помещение. Разведённую смесь наносят специальным распылителем, подключенным к компрессору.

Нанеся один раз грунт, ждут примерно 10 минут, за это время он должен подсохнуть. Следом авто покрывается второй раз. Выждав время, при необходимости покрывают третьим слоем. Здесь главное – соблюсти временной интервал между нанесением слоёв. Это не даст грунтовке «закипеть».

Обрабатывают нанесённое покрытие сухим или мокрым методом. Акриловое покрытие лучше обработать сухим методом, оно впитывает воду, что приведёт со временем к коррозии металла. Шлифовку проводят с помощью шлифовальной машины, но можно и своими руками. Наждачную бумагу берут с напылением Р400 или Р500, если покраска автомобиля произведена обычной акриловой автоэмалью, и Р600 и Р700, если цвет автоэмали – металлик. Начинают с более грубой наждачной бумаги, плавно переходя на более мелкую зернистость. Главная задача – добиться от слоя идеально ровной и гладкой поверхности, в которой отсутствуют трещинки и поры. Ровность поверхности хорошо проверить своими руками, проводя ладонями по поверхности кузова авто.

Резюме

Многое в этом процессе зависит от того, какой материал будет использовать владелец автомобиля. Если применяются качественный расходный материал и эмаль для авто, работа, сделанная своими руками по покраске личной автотехники, будет успешной и качественной.

Как грунтовать автомобиль

Покраска автомобиля – сложный, длительный, ответственный процесс, от качества выполнения которого зависит полученный результат. Перед окрашиванием кузова авто проводится ряд подготовительных процедур, одной из которых является грунтование. Грунт является промежуточным слоем между кузовом и лакокрасочным покрытием, повышающим их сцепление.

Как грунтовать авто? Какую технику нанесения грунта использовать? Остановимся подробнее на этих вопросах.

Преимущества грунтования кузова автомобиля

Обработка грунтовочным составом проводится перед нанесением финишного лакокрасочного покрытия. Кислотные грунты используются для защиты металлических элементов кузова от воздействия влаги, соли и других неблагоприятных внешних факторов, а также появления коррозии.

Акриловые и эпоксидные грунты для авто повышают адгезию металлических поверхностей кузова автомобиля с финишным лакокрасочным покрытием. Они позволяют получить ровный, прочный слой краски. В зависимости от цели грунтования используются и другие типы грунтовочных составов:

• Пассивирующие. Повышают устойчивость металла к влаге.
• Грунты с инертными частицами. Создают прочную пленку для механической защиты кузова авто от проникновения жидкости.
• Модификаторы ржавчины. Используются для нанесения на металлические элементы и детали без предварительной очистки от ржавчины.
• Протекторные.В составе присутствует металлическая пыль, которая выступает в роли «протектора».

Обратите внимание! Особенности и прядок нанесения грунта зависит от его типа и состава, поэтому перед приобретением расходного материала следует тщательно ознакомиться с предлагаемой инструкцией.

Порядок выполнения грунтования автомобиля

Как грунтовать автомобиль перед покраской? С этим вопросом сталкиваются многие автолюбители. Процедуру грунтования кузова можно условно разделить на несколько этапов:

• Подготовка помещения.
• Подготовка инструментов и оборудования.
• Подготовка авто к нанесению грунтовки.
• Замешивание грунтовочного состава (при приобретении двухкомпонентных грунтовок).
• Нанесение грунта (в несколько слоев).
• Сушка и финишная обработка (шлифовка).

От качества выполненных работ зависит полученный результат окрашивания – надежность и долговечность лакокрасочного покрытия, простота нанесения последующих слоев автокраски, отсутствие видимых дефектов и т.д. Грунтование кузова влияет на внешний аккуратный и презентабельный вид автомобиля.

Помимо эстетики грунтовка выполняет важные защитные свойства. Некачественное выполнение работ по нанесению грунтовочного состава и несоблюдение технологии может привести к появлению визуальных дефектов (разводов, сколов и т.д.). Поэтому при самостоятельном грунтовании кузова необходимо в точности следовать инструкции.

Подготовка помещения к грунтованию автомобиля

Поскольку грунтовка относится к категории токсичных опасных материалов, при работе с ней важно руководствоваться мерами предосторожности. Особое внимание стоит обратить на рабочее место. Проводить работы следует только в закрытом помещении, поскольку ультрафиолетовые лучи, пыль и другие внешние факторы могут отрицательно сказаться на полученном результате.

Подготовку и покраску автомобиля нужно проводить в специально оборудованном помещении с исправно функционирующей системой вентиляции, поскольку пары грунтовочных составов вредны для органов дыхания человека. Для предупреждения брака и появления других дефектов окрашивания все работы стоит осуществлять при хорошем освещении.

Для грунтования авто перед покраской потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

• Краскопульт – устройство для равномерного распыления грунтовочного состава на поверхность кузова.
• Шлифовальная машина с абразивными кругами разной зернистости.
• Однокомпонентная или двухкомпонентная грунтовка.
• Спирт – для обезжиривания металлических деталей и элементов.
• Наждачка с зернистостью от Р400 до Р800-Р1200.

Подготовка автомобиля к нанесению грунта

Перед нанесением грунта и последующей покраской автомобиля требуется тщательно его подготовить. Для защиты стекол, передних и задних фар, пластиковых бамперов и других неметаллических элементов проводится их оклейка специальной лентой. При грунтовании отдельной детали (при мелком ремонте) она снимается и обрабатывается отдельно.

Подготовка авто к нанесению грунта предполагает:

• Зачистку старого лакокрасочного покрытия (обеспечивает доступ к металлу).
• Механическая рихтовку (выравнивание деформированных участок).
• Нанесение антикоррозионных составов на поверхность металла.
• Локальное исправление дефектов и повреждений (нанесение шпатлевки на поврежденные участки, зачистка, финишное шпатлевка).
• Обезжиривание поверхности кузова (с использованием спирта или деликатных растворителей).
• Тщательную сушку элементов и деталей кузова автомобиля.

Способы нанесения грунтовки

При выборе грунтовочного состава важно учитывать не только марку и срок годности, но также цель использования и будущий цвет кузова.

Перед заправкой в краскопульт или нанесением с помощью кисточки или валика грунт тщательно перемешивается до достижения однородной консистенции. Добавление в состав отвердителя проводят поэтапно в зависимости от количества наносимых слоев первичной и вторичной грунтовки.

После смешивания всех компонентов (отвердителя, активатора, растворителя) полученный состав необходимо процедить через фильтр для устранения всех твердых крупных включений. При их наличии краскопульт может засориться или привести к неравномерному нанесению грунтовочной смеси.

Обратите внимание! При использовании пневматического распылителя важно развести грунт до требуемой консистенции. Для этих целей в комплекте с краскопультом идет специальное приспособление. Для разбавления грунтовки используется растворитель.

На металлические элементы кузова перед покраской автомобиля наносится первичный грунт (кислотный) для защиты от коррозии. После его полного высыхания проводится распыление вторичных грунтовочных составов (эпоксидного, акрилового и т.д.).

При нанесении грунта перед покраской важно следовать рекомендациям:

• Распыление первого слоя грунтовки на кузов автомобиля возможно с подтеками и другими мелкими дефектами, которые впоследствии легко убираются шлифовкой.
• Нанесение грунта осуществляется ровным тонким слоем (при использовании пневматического распылителя с расстояния 20-30 см).
• Для равномерного распределения грунтовочной смеси по поверхности кузова распыление состава осуществляется перекрестными движениями.

Обратите внимание! Применение пневматического распылителя позволяет добиться более ровного и тонкого слоя, в отличие от кисточки или валика.

Сушка и шлифовка перед покраской

Шлифовка первого слоя грунта позволяет скрыть мелкие дефекты и повреждения, а также придать поверхности матовый оттенок. Для этих целей обычно используется наждачка с мелкой зернистостью или шлифовальная машинка. При появлении небольших дефектов (к примеру, пор, ямок, бугорков) их устранение проводится с помощью шпатлевки.

Особое внимание во время шлифовки стоит уделить участкам с подтеками, которые полностью затираются наждачной бумагой до получения ровной гладкой поверхности. Совместно с шлифовкой выполняется замывка кузова. Грунтование проводится в несколько слоев, до тех пор пока перестанет выступать металл или старое лакокрасочное покрытие.

Нанесение финишного слоя грунтовки не допускает появления подтеков. Во время грунтования кузова используется техника перекрестных движения, а грунтовочный состав наносится более тонким слоем. Непосредственно перед покраской выполняется финишная шлифовка с помощью шлифовальной машины.

Результатом работ является ровная гладкая матовая поверхность кузова авто без подтеков и других мелких дефектов.

Интернет-магазин Easicoat предлагает широкий ассортимент продукции, в том числе акриловый и эпоксидный грунт EasiCoat E3-20 Epoxy Primer высокого качества для кузовного ремонта автомобиля.

CarPaintDesign › Блог › Способы нанесения грунтовки

Грунты для автомобиля могут наноситься несколькими способами в зависимости от того, зачем используется грунтовка. Существует пять основных методов нанесения грунта: окунание, покраска кистью, распыление, электро осаждение, электро распыление.

Метод окунания используется в серийном производстве. Остальные способы применяются для ремонта. Кисть нужна, чтобы грунтовать небольшие участки перед покраской.
При нанесении грунтовки на автомобиль необходимо учитывать, сколько времени сохнет каждый слой (оно указывается в инструкции к применению). Для выравнивания используют шлифовальную бумагу с разными размерами зерна. Дефекты шлифования устраняют нанесением более густой грунтовки-выравнивателя. Нельзя заменять шпатлевку грунтом — сколько бы его не положили, он сможет исправить только мелкие неровности.Перед тем как грунтовать автомобиль, нужно закрыть не подлежащие ремонту места маскировочной бумагой и малярным скотчем. Закрывать нужно все места, куда может попасть грунт во время работы: дверные ручки, уплотнители, молдинги, эмблемы, колеса, стекла, проемы и т.д. Маскировка должна оставаться все время, сколько сохнет грунт.Чтобы развести грунтовку правильно, надо сначала тщательно перемешать содержимое банки и поднять со дна все компоненты. После этого можно добавлять отвердитель и растворитель в пропорциях, указанных на банке. Готовую смесь нужно отфильтровать через фильтр или сложенную в несколько слоев марлю.
В однокомпонентные грунты перед покраской вводится только разбавитель (примерно 20%), отвердитель не добавляется. В двухкомпонентные грунты сначала добавляется отвердитель в указанных на банке соотношениях, а затем разбавителем смесь доводится до нужной консистенции.
При работе с грунтами для металла необходимо использовать «родные» отвердители и разбавители, хотя многие мастера применяют в качестве разбавителя растворитель 647.

Домашний мастер: краткая инструкция по грунтовке кузова машины

Грунтовка является обязательным процессом как перед покраской автомобиля целиком, так и при освежении лакокрасочного покрытия на отдельных деталях. Грунтующий слой является промежуточным между кузовом авто и основной краской. Пред тем, как грунтовать машину, нужно провести некоторые подготовительные работы, необходимые для получения более качественного результата.

Порядок действий

Весь процесс грунтования можно условно разделить на несколько простых этапов, каждый из которых является одинаково важным. Дополнительно перед началом работ можно ознакомиться с видео, которое поможет наглядно уловить суть процесса.

Все работы по грунтовке перед покраской автомобиля включают следующие этапы:

• подготовка помещения для проведения работ;
• подготовка всех необходимых инструментов;
• подготовка автомобиля к грунтование;
• приготовление грунтовочной смеси;
• нанесение первого слоя грунтовки;
• сушка и обработка первого слоя грунтовки;
• нанесение второго слоя грунтовки;
• окончательная сушка и шлифовка.

Подготовка помещения

Крайне нежелательно проводить грунтование на открытом пространстве, так как пролетающая пыль, палящее солнце и другие факторы негативно повлияют на результат. Для проведения такого типа работ лучше всего приготовить стерильное помещение, которое предварительно убирается и немного увлажняется. Чтобы получить представление о помещении для грунтовки, можно просмотреть соответствующее видео, которое подскажет размеры и условия места для работы.

Набор инструментов и расходных материалов

• Краскопульт. Он нужен для равномерного нанесения грунта на поверхность автомобиля. Не стоит ждать хорошего результата от выполнения работы дешевым и некачественным краскопультом.
• Шлифовальная машинка. Шлифовку можно выполнять и вручную, но это займет намного больше времени и повлияет на качество работы.
• Грунтовка. При выборе грунтовки следует учитывать цвет автомобиля и тип краски, которая будет использоваться в будущем.
• Спирт. Перед тем как проводить работы по грунтованию, необходимо будет обезжирить поверхность.
• Мелкая наждачная бумага. Обычно бывает достаточно Р-800 и Р-1200.

Готовим автомобиль

Если грунтоваться будет весь автомобиль, то перед этим необходимо оклеить специальными материалами все окна, фары и прочие детали. Если же грунтуется отдельная деталь, то она либо демонтируется, либо изолируется от остальных. Чтобы правильно оклеить отдельные детали лучше использовать качественную ленту от известных или проверенных производителей.

Поверхность перед грунтованием необходимо как следует зачистить от ржавчины и от старой ослабшей краски. Все дефекты на кузове или деталях устраняются при помощи шпатлевки и выводятся к первоначальной геометрии.

Далее следует очистить кузов от пыли и обезжирить всю поверхность. Для этих целей можно использовать либо спирт, либо неагрессивный растворитель. Дополнительно следует позаботиться о сушке деталей, так как влага помешает правильно нанести слой грунта.

Подготовка грунтовки

Перед тем как приобретать грунтовку, следует заранее рассмотреть несколько вариантов, которые предлагает рынок. Грунтовка должна быть правильно подобрана по цвету и составу. Это намного облегчит работу и повысит качество.

Грунтовку перед заправкой в краскопульт тщательно перемешивают до однородности. Если используется грунтовочный материал с отвердителем, то его нужно добавлять с максимальной точностью. При этом не следует смешивать с отвердителем весь объем грунтовки, так как ее нанесение будет происходить в несколько этапов, и заранее приготовленная грунтовка может схватиться в период просушки предыдущих слоев.

После смешивания всех компонентов грунтовку желательно процедить через специальный фильтр для отсечения крупных частиц. Если этого не сделать, то можно получить засорение краскопульта, что приведет к выбрасыванию крупных капель грунта и образованию подтеков. Для процеживания можно использовать и обычную марлю, которая складывается в несколько слоев.

Особое внимание следует уделить получению грунтовки необходимой консистенции. Для этого в комплекте краскопульта имеется специальный прибор, позволяющий измерить этот параметр. Для разбавления грунта обязательно применение соответствующего растворителя. В идеале растворитель должен быть одного и того же производителя, что и грунтовка.

Нанесение первого слоя грунта

После подготовительных работ можно приступать к первому нанесению грунта. Первый слой допускается наносить с небольшими подтеками, которые исправляются впоследствии шлифовкой. В целом начальный слой должен наноситься на грани подтека, обеспечивая достаточную толщину и привязку к поверхности.

Шлифовка начального слоя

Шлифование первого слоя грунтовки является довольно длительным и трудоемким процессом даже с использованием шлифовальной машинки. Однако, от выполнения этой операции зависит итоговый результат, поэтому к нему следует отнестись с большой ответственностью и терпением. Шлифовка первого слоя проводится мелкой наждачной бумагой до получения равномерной матовой поверхности. Если в процессе работы были выявлены дефектные участки, то на этом этапе еще не поздно их исправить при помощи шпатлевки, которая также зашлифовывается до идеально гладкой поверхности.

Особое внимание уделяется участкам, на которых образовались подтеки грунтовки. Они затираются в ноль до получения гладкой поверхности. Также следует обратить внимание на просвечивающиеся участки. Если из-под грунта выступает старая краска или металл, то грунтование придется повторять несколько раз.

Нанесение финишного слоя грунтовки

Этот этап самый важный перед покраской автомобиля, поэтому его нужно провести крайне старательно, учитывая при этом опыт нанесения первого слоя. При грунтовании в элитных мастерских для нанесения финишного слоя используется особая грунтовка. Но в более простых условиях достаточно качественный результат можно получить, используя для грунта один и тот же материал.

При нанесении финишного слоя нельзя допускать подтеков. Если же имеет место такой дефект, то его необходимо тут же удалить и проработать участок заново. Второй слой наносится не так густо, как первый, поэтому риск образования подтеков достаточно невелик.

При нанесении последнего слоя грунта используется такая же техника движений, как в предыдущих примерах. Для более детального ознакомления с ней, специалисты рекомендуют сначала просмотреть наглядное видео. Это поможет более быстро освоить азы работы краскопультом. Непосредственно перед покраской проводится финишная шлифовка нанесенного грунта. Результатом работы должен стать матовый автомобиль с равномерным слоем грунта по всей поверхности. Если имеют место мелкие недочеты, то лучше потратить время и нанести еще один слой грунта хотя бы локально на месте, где имеются такие дефекты.

Как правильно грунтовать автомобиль?

При­вет­ствую Вас на блоге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим, как грун­то­вать авто­мо­биль. Эта ста­тья будет полез­ной для нович­ков, осва­и­ва­ю­щих тео­рия кузов­ного ремонта и начи­на­ю­щих нара­ба­ты­вать навыки и прак­ти­ко­ваться, а также для про­стого авто­лю­би­теля, кото­рый хочет ремон­ти­ро­вать неболь­шие повре­жде­ния кузова сво­его авто­мо­биля сво­ими руками.

Грун­то­ва­ние явля­ется одним из эта­пов в кузов­ном ремонте. Грунт обычно нано­сится перед окра­ши­ва­нием для запол­не­ния рисок (цара­пин) от шли­фо­ва­ния шпа­клевки, а также имеет свой­ства, улуч­ша­ю­щие адге­зию краски с поверх­но­стью. Такой грунт назы­ва­ется вто­рич­ным запол­ня­ю­щим и чаще всего имеет акри­ло­вую основу. Давайте кратко рас­смот­рим, что такое пер­вич­ные и вто­рич­ные грунты, и какие они бывают и когда и для чего при­ме­ня­ются.

Первичные и вторичные грунты

Пер­вич­ные грунты (прай­меры, от англ. Primer — пер­вый) нано­сятся на металл перед какими-либо дру­гими покры­ти­ями и шпа­клев­ками. Вто­рич­ные грунты нано­сятся не на металл, а на дру­гое покры­тие — на шпа­клевку, ста­рую краску или пер­вич­ный грунт.

При­ме­няют два пер­вич­ных грунта: кис­лот­ный (тра­вя­щий) и эпок­сид­ный. Кис­лот­ный нано­сится на металл с остат­ками сле­дов кор­ро­зии и пре­об­ра­зует ржав­чину, оста­нав­ли­вая про­цесс её рас­про­стра­не­ния. На него необ­хо­димо нане­сти вто­рич­ный акри­ло­вый грунт, а потом уже нано­сить шпа­клевку или дру­гие покры­тия. Кис­лот­ный грунт выпол­няет функ­цию только пер­вич­ного грунта, в отли­чие от эпок­сид­ного.

Эпок­сид­ный может выпол­нять функ­ции как пер­вич­ного грунта, так и вто­рич­ного. Эпок­сид­ный грунт в каче­стве пер­вого слоя нано­сится на чистый металл, без сле­дов кор­ро­зии. Он хорошо гер­ме­ти­зи­рует металл и защи­щает от окис­ле­ния и после­ду­ю­щей кор­ро­зии.

Как вто­рич­ный эпок­сид­ный грунт при­ме­ня­ется как изо­ли­ру­ю­щий слой. Нанеся его на любое покры­тие, можете быть уве­рен­ным, что ста­рое покры­тие не будет дей­ство­вать на новое, не появится ника­ких вспу­чи­ва­ний и кон­ту­ров от ста­рого мате­ри­ала. Но нужно пони­мать, что его нельзя исполь­зо­вать как запол­ня­ю­щий грунт. Он дол­жен нано­ситься тон­ким слоем и не запол­нит мел­кие неров­но­сти и поры.

Теперь рас­смот­рим подроб­нее, что такое вто­рич­ные грунты. Как было напи­сано выше, вто­рич­ные грунты пред­на­зна­чены для нане­се­ния на какой-либо мате­риал, кото­рый уже есть на металле. Это могут быть грунты-изо­ля­торы (как эпок­сид­ный), а также грунты-напол­ни­тели.

Напол­ня­ю­щие акри­ло­вые грунты обычно нано­сятся на шпа­клевку или на ста­рую краску, запол­няют мел­кие неров­но­сти и следы от шли­фо­ва­ния и создают основу для нане­се­ния краски. Напол­ня­ю­щий акри­ло­вый грунт – это, как раз, тот грунт, кото­рый чаще всего исполь­зу­ется кузов­щи­ками при ремонте кузова. Шпа­клевка, чаще всего, нано­сится на чистый металл, потом вырав­ни­ва­ется с помо­щью шли­фо­ва­ния. Далее, когда поверх­но­сть ров­ная, нужно нане­сти акри­ло­вый напол­ня­ю­щий грунт. Он спо­со­бен запол­нить следы от шли­фо­ва­ния, остав­лен­ные шли­фо­валь­ной бума­гой с абра­зи­вом гра­да­ции p220 – 320. Если поверх­но­сть под­го­тав­ли­ва­лась под грунт орби­таль­ной шлиф­ма­шин­кой, то такой грунт может запол­нить риски (цара­пины) от абра­зива p180.

Если ста­раться более тол­стым слоем грунта залить круп­ные риски, то после покраски, через опре­де­лён­ное время грунт может дать про­садку и на краске будут видны следы ремонта.

После нане­се­ния, напол­ня­ю­щий грунт дол­жен высох­нуть и отвер­деть, после чего его необ­хо­димо под­го­то­вить к покраске. Для этого нужно его отшли­фо­вать шли­фо­валь­ной бума­гой p600 – 1000. Опять же, если шли­фо­вать орби­таль­ной шлиф­ма­шин­кой с кру­гом p600, то следы от такого шли­фо­ва­ния хорошо пере­кры­ва­ются акри­ло­вой кра­сой или лаком.

Каким краскопультом грунтовать автомобиль?

Для грун­то­ва­ния лучше иметь отдель­ный крас­ко­пульт. Не нужно, чтобы он был слиш­ком доро­гой, но доста­точно каче­ствен­ный. Лучше при­об­ре­сти крас­ко­пульт с систе­мой рас­пы­ле­ния HVLP . Я исполь­зую ита­льян­ский GAV Record 2200. Не знаю какое сей­час каче­ство у крас­ко­пуль­тов этой фирмы, но я грун­тую им уже много лет.

Для грунта нужна дюза от 1.6 до 2.2 мм. Можно исполь­зо­вать сопло мень­шего раз­мера, но тогда при­дётся жидко раз­во­дить грунт. Напол­ня­ю­щий грунт дол­жен давать при нане­се­нии опре­де­лён­ную тол­щину слоя, а для этого лучше при­ме­нять крас­ко­пульт с дюзой боль­шего раз­мера. Либо нано­сить боль­шее коли­че­ство тон­ких слоёв.

Как настроить краскопульт для грунтования?

Для пони­ма­ния настройки крас­ко­пульта можете про­чи­тать об этом подроб­ную ста­тью.

Я выкру­чи­ваю подачу рас­пы­ля­е­мого мате­ри­ала пол­но­стью (можно выкру­чи­вать два пол­ных обо­рота для мень­шей подачи), ставлю не очень высо­кое дав­ле­ние (при­вык ори­ен­ти­ро­ваться без мано­метра, по ощу­ще­ниям). Раз­мер факела, в зави­си­мо­сти от грун­ту­е­мой пло­щади. Если нет опыта, то нужно делать проб­ные рас­пы­ле­ния и под­кру­чи­вать регу­ли­ровки как Вам нужно. Грунт дол­жен нано­ситься не сухо и не слиш­ком жидко.

Маскирование перед грунтованием

Перед грун­то­ва­нием необ­хо­димо закрыть места, на кото­рые не дол­жен попасть грунт. Мас­ки­руя область вокруг зоны ремонта, накле­и­вайте маляр­ную ленту с отво­ро­том. Это нужно для того, чтобы после грун­то­ва­ния, на гра­ни­цах загрун­то­ван­ного пятна, не было “сту­пеньки”. Даже если убрать эти сту­пеньки шли­фо­ва­нием, после нане­се­ния краски эта гра­ница про­сту­пит. Это свя­зано с вли­я­нием рас­тво­ри­теля грунта на краску.

Как правильно грунтовать автомобиль?

Напол­ня­ю­щий грунт

Про­цесс нане­се­ния грунта схож с покрас­кой машины. С помо­щью нане­се­ния грунта, кстати, можно тре­ни­ро­ваться про­цессу покраски авто­мо­биля. Грунт также бле­стит в про­цессе нане­се­ния, пока не под­сох­нет. С грунта можно легко уда­лить дефекты. Если смо­жете ровно, не сухо и без под­тё­ков нано­сить грунт, то смо­жете и кра­сить.

Итак, важно нане­сти грунт так, чтобы полу­чи­лось ров­ное, не пори­стое покры­тие. Нужно, чтобы запол­ни­лись все следы преды­ду­щего шли­фо­ва­ния. Обычно нано­сят два пол­но­цен­ных слоя, делая пере­рывы между ними.

Нужно дви­гать писто­лет с оди­на­ко­вой ско­ро­стью. Начи­на­ете рас­пы­ле­ние, смот­рите на поверх­но­сть, когда появ­ля­ется гля­нец, сразу дви­га­ете крас­ко­пульт дальше. Для этого нужен опре­де­лён­ный навык.

Кис­лот­ный и эпок­сид­ный грунты

Кис­лот­ный и эпок­сид­ный грунт нано­сятся тон­кими сло­ями. Здесь нет задачи, запол­нить следы от шли­фо­ва­ния. Соб­ственно, про­из­во­ди­тели этих грун­тов реко­мен­дуют нане­се­ние именно тон­кого слоя.

Кис­лот­ный грунт при нане­се­нии даёт про­зрач­ный слой, быстро сох­нет и не тре­бует шли­фо­ва­ния.

Эпок­сид­ный грунт даёт непо­ри­стую тон­кую плёнку, кото­рая надёжно гер­ме­ти­зи­рует металл от окис­ле­ния. Про­цесс пол­ного отвер­жде­ния длится очень долго, по срав­не­нию с дру­гими грун­тами. Этот грунт сох­нет несколько часов, но пол­но­стью отвер­де­вать может, в зави­си­мо­сти от тем­пе­ра­туры, несколько суток. После высы­ха­ния, но до пол­ного отвер­же­ния можно нано­сить шпа­клевку и акри­ло­вый грунт без пред­ва­ри­тель­ного шли­фо­ва­ния.

Нанесение грунта при помощи аэрозольного баллончика

Осо­бен­но­сть нане­се­ния грунта аэро­золь­ным бал­лон­чи­ком заклю­ча­ется в том, что грунт там очень жид­кий, с боль­шим коли­че­ством рас­тво­ри­теля. Нужно тща­тельно встрях­нуть бал­лон перед рас­пы­ле­нием и нано­сить несколько тон­ких слоёв. Каж­дому слою нужно дать время для про­су­ши­ва­ния. Нане­сти при­дётся более двух-трёх слоёв.

В слу­чае с кис­лот­ным и эпок­сид­ным грун­тами, много слоёв не обя­за­тельно.

Грунты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках явля­ются одно­ком­по­нент­ными, то есть не имеют в составе отвер­ди­теля. Ими ино­гда удобно грун­то­вать неболь­шие ремонт­ные обла­сти, чтобы не «марать» и не отмы­вать потом крас­ко­пульт. Для пол­но­цен­ного грун­то­ва­ния обшир­ных обла­стей лучше при­ме­нять крас­ко­пульт с двух­ком­по­нент­ным грун­том.

«

Отличная статья 0

Акриловый грунт для авто — преимущества, разновидности

Кузовной ремонт автомобиля предполагает выполнения ряда процедур – шпатлевки, грунтовки, нанесения автоэмали. Грунтование поверхности элементов кузова осуществляется непосредственно после шпатлевки и перед окрашиванием. Грунт позволяет защитить авто от коррозии, выровнять поверхность кузова и повысить адгезию финишного лакокрасочного покрытия.

Китайская компания Guangdong Yatu Chemical на протяжении 20 лет осуществляет выпуск качественной продукции для кузовного ремонта авто под известным во всем мире брендом Easicoat. Автомобильная краска, автоэмали и грунты легко наносятся, отличаются хорошей укрывистостью и имеют доступную стоимость.

Преимущества и особенности акрилового грунта

В зависимости от цели и задач ремонта кузова автомобиля подбирается соответствующий расходный материал. Акриловая грунтовка – самый востребованный тип автомобильного грунта, который в основном используется в качестве наполнителя. При нанесении он заполняет все мелкие дефекты – микропоры, риски и царапины на поверхности кузова, образованные после шпатлевки и шлифовки.

Акриловый грунт изготавливается на акриловой основе, благодаря чему он может быть использован для обработки как металлических, так и для пластмассовых поверхностей авто (в том числе бамперов). Помимо заполнения различных неровностей грунтовка позволяет решить несколько задач:

• Выравнивание поверхности кузова перед нанесением финишного лакокрасочного покрытия.
• Улучшение адгезии между шпатлевкой и автоэмалью.
• Защита металла от появления коррозии.

Акриловый грунт наносится на кузов непосредственно перед окрашиванием. После такой предварительной подготовки лакокрасочное покрытие ложится ровным однородным тонким слоем и хорошо сцепляется с металлом, что позволяет добиться стойкого и долговременного результата.

Грунтовка на основе акрила отличается следующими характеристиками:

• Долговечность.
• Устойчивость к внешним факторам (атмосферным осадкам, повышенной влажности, ультрафиолету).
• Термостойкость.

Благодаря своим многочисленным свойствам и преимуществам акриловый грунт считается универсальным, поэтому широко используется при кузовном ремонте среди профессионалов и любителей.

Разновидности акрилового грунта для авто

В зависимости от своего состава грунтовка на основе акрила может быть:

• Однокомпонентной. Используется для улучшения адгезии автоэмали с окрашиваемой поверхностью кузова автомобиля, поэтому наносится очень тонким слоем.
• Двухкомпонентной. Грунт перед использованием требует приготовления – смешивания с растворителем и добавления отвердителя. Состав наносится более толстым слоем, поскольку помимо улучшения свойств адгезии предназначен для выравнивания окрашиваемой поверхности, заполнения микропор, царапин и рисок.
• Антикоррозионной. Грунтовка используется для дополнительной защиты металла от появления ржавчины. Но ее эффективность по сравнению со специализированными антикоррозионными составами существенно ниже.
• Для работы с пластиковыми поверхностями. Акриловый грунт по пластику отличается высокими показателями пластичности и адгезии, что позволяет избежать преждевременно растрескивания финишного лакокрасочного покрытия.

Грунтовка для кузовного ремонта автомобиля выпускается в разных цветовых вариантах: серая, белая, черная.

Выбор оттенка грунтовки осуществляется в зависимости от тона финишной автоэмали. Используется тот грунт, который потребует накладывания меньшего количества слоев автоэмали. Для нанесения грунтовки может быть использован любой инструмент – кисть, валик, пневматический пистолет.

Какой акриловый грунт выбрать и как его использовать?

Акриловый грунт для авто выпускается производителями как в металлических банках, так и в баллончиках-аэрозолях.

Однокомпонентные составы предполагают аэрозольный метод распыления, поэтому продаются в металлических баллончиках. Они идеально подходят для локального кузовного ремонта, в том числе обработки небольших металлических элементов.

Двухкомпонентный акриловый грунт подходит для покрытия больших по площади поверхностей. Перед его применением требуется разбавление состава растворителем и добавления отвердителя (в соответствии с пропорциями, приведенными в инструкции). После замешивания грунтовка может быть использована в течение 30-60 минут, после чего она теряет свои свойства и характеристики.

После нанесения на поверхность кузова авто грунтовка полностью высыхает при температуре около 20 градусов за 4-8 часов (в зависимости от вида и производителя состава). После поверхность, на которую был нанесен грунт, подвергается многоступенчатому шлифованию с уменьшением величины абразивного зерна.

Акриловая грунтовка в отличие от других разновидностей автомобильного грунта отличается универсальностью. Она может быть использована для разных задач – выравнивания окрашиваемой поверхности авто, улучшения сцепления кузова с автоэмалью, защиты металла от коррозии.

Интернет-магазин Easicoat предлагает автолюбителям широкий ассортимент продукции для кузовного ремонта автомобиля, в том числе акриловый грунт EasiCoat E3-30 2K Primer Surfacer высокого качества и грунт EasiCoat Plastic Primer E3-10 по пластику. Все товары, представленные в каталогах, отвечают жестким стандартам, что гарантирует прекрасный результат ремонта авто по доступным ценам.

При какой температуре можно грунтовать автомобиль

На чтение 20 мин. Просмотров 18 Обновлено 04.08.2019

Приступая к процессу покраски автомобиля, следует с самого начала изучить все тонкости поставленной задачи. Первым шагом будет выбор правильной краски. Если вы собираетесь красить автомобиль собственными силами, то ни в коем случае нельзя использовать ту же краску, что и в профессиональных автомастерских. В большинстве случаев СТО используют особую разновидность краски с отвердителем. Финальная стадия сушки автомобиля проводится в специальной сушильной камере. Температура воздуха в такой камере достигает 80°C и равномерно обтекает автомобиль. Стоит ли говорить, что в обычном гараже вам не удастся достичь подобного результата? Прежде чем разбираться, как правильно красить авто, удостоверьтесь, что взяли краску с температурой высыхания в 20°C.

Минимальная температура для покраски

Если вы красите машину в холодное время года, то следует заранее разобраться, при какой минимальной температуре можно красить авто. Хотя многие автолюбители рассказывают истории о том, как успешно покрасили кузов авто даже при нулевой температуре, мало кто из них упоминает о последствиях такого вопиющего несоблюдения технических норм. Вне зависимости от используемого материала, время высыхания при низких температурах увеличивается более чем в 2 раза. Даже при обработке покрытия в гараже, краска может начать стекать. Всего лишь небольшого сквозняка с понижением температуры будет достаточно для того чтобы пустить насмарку все ваши труды. Опытные специалисты считают, что 15°C – минимальная температура, при какой можно красить авто. Если ваш гараж не обустроен необходимым оборудованием, то даже не пытайтесь красить машину в неподходящее время года.

Чем опасна слишком высокая температура для покраски

Чрезмерно высокие температуры могут навредить процессу покраски не меньше чем холод. Неопытные мастера часто используют фен для поддержания нужной температуры окрашиваемого покрытия. Категорически не рекомендуется повторять такой опыт самостоятельно. Даже если покраска покажется вам успешной, в процессе эксплуатации она может начать отслаиваться и вздуваться. Если вы уже поняли, при какой температуре можно красить автомобиль, то вам следует учесть еще одну немаловажную деталь. Температура краски, лака и покрытия должны быть одинаковыми. Любое нарушение этого правила значительно снизит срок эксплуатации покрытия. Так же оно потеряет сочный блеск, и станет матово-бледным. Максимальная температура для успешной покраски автомобиля составляет 25°C, а рекомендуемая 20°C. Очень важно обеспечить отсутствие перепадов температуры в процессе покраски. Даже при соблюдении допустимых границ, резкие перепады могут привести к нежелательным последствиям.

Перед тем как красить авто акриловой краской в условиях низких или высоких температур, обзаведитесь системой вентиляции, необходимым освещением, краскопультом, обогревом и компрессором.

В прошлый раз мы зашлифовали шпатлевку, теперь наша поверхность ровная, без вмятин и царапин. Казалось бы, что еще нужно — бери краскопульт да и крась! Но нет, сделано только полдела. Следующий стратегически важный этап — грунтование.

Сегодня вы узнаете

Зачастую специалисты, окидывая взглядом какую-нибудь «девятку», усеянную точками ржавчины, со знанием дела заявляют владельцу: «Все ясно, грунт не нанесли». На самом деле к такому дефекту может привести десятка с два причин, а что касается грунта, так без него покрасить автомобиль так, чтобы краска не отвалилась уже через неделю, вообще невозможно.

Зачем же применяют грунты перед покраской? Во-первых, в эстетических целях. Получить высокие визуальные характеристики лакокрасочного покрытия не так то просто. Чтобы скрыть грубую фактуру металла, места переходов покрытий из одного в другое (шпатлевки в металл, металла в старое ЛКП), убрать шлифовальные риски и мельчайшие поры на шпатлевке, под краску еще издавна наносили специальные грунты — выравниватели или наполнители.

Однако одним декоративным эффектом сыт не будешь. Нужно еще, чтобы кузов автомобиля прослужил как можно дольше. Добиться этого можно только с помощью нанесения непосредственно на металл еще одного грунта — антикоррозионного.

Сегодня поработаем и с теми, и с другими.

Перед тем, как…

Прежде чем приступать к грунтованию, не забудьте с помощью малярной ленты и пленки (или бумаги) закрыть «нерабочие» части кузова. Если, конечно, не хотите потом долго и мучительно оттирать стекла, ручки или молдинги от грунта.

Если грунтуете частично, при маскировке не оклеивайте слишком близко к зоне ремонта, чтобы избежать нанесения грунта «встык» — иначе образуется ступенька, которая в итоге может быть видна даже на краске. Подробнее о маскировке можете почитать здесь.

Когда будете обезжиривать поверхность перед грунтованием, помните, что шпатлевку сильно смачивать обезжиривателем нельзя, так как она впитывает и долго удерживает влагу. Поэтому достаточно слегка пройтись по ней увлажненной салфеткой.

Готовим грунт

Перед разбавлением грунт нужно хорошенько взболтать и перемешать, чтобы поднять со дна банки необходимые компоненты.

В среднем на одну деталь уходит около 150-200 грамм неразбавленной грунтовки. Отливаем необходимое количество грунта в сухую, чистую емкость и приступаем к смешиванию.

Для приготовления однокомпонентного (1K) грунта достаточно добавить в него указанное производителем количество разбавителя (зачастую это 5-20%). Отвердитель в однокомпонентные продукты не добавляется.

Если же вы имеете дело с двухкомпонентным (2K) грунтом, его сначала смешивают с соответствующим отвердителем в строгом объемном соотношении, указанном на банке (например 2:1), а затем смесь доводится до нужной вязкости добавлением разбавителя (5-20%). Подробнее о приготовлении ЛКМ читайте здесь.

Кстати, в некоторых случаях один и тот же материал в зависимости от версии применения может готовиться по-разному. Например, многие вторичные грунты могут применяться как в стандартной шлифуемой версии, так и в версии «мокрый по мокрому» (в этом случае разбавителя добавляется больше).

Как бы там ни было, перед приготовлением материала ознакомьтесь с рекомендациями производителя.

Для соблюдения пропорций смешивания удобно использовать специальные мерные емкости и линейки, содержащие на себе всю необходимую разметку.

Заправляя приготовленный грунт в бачок пистолета, обязательно отфильтруйте его через специальную воронку с сетчатым фильтром (в крайнем случае через капроновый чулок 🙂 ).

Итак, грунтовка приготовлена, машина оклеена и обезжирена. Осталось разве что обдуть поверхность сжатым воздухом, после чего можно приступать к нанесению антикоррозионного грунта.

Кстати, наносят грунты, как и краску, с пистолета соответствующего «калибра». Праймеры, то есть первичные грунты — более жидкие, поэтому для их нанесения подходят дюзы меньшего диаметра (1,3-1,6 мм). Для вторичных (филлеров) нужны дюзы побольше (1,6-2 мм). И не забудьте перед нанесением установить рекомендованное давление на входе в пистолет и проверить равномерность отпечатка факела. Подробнее об этом здесь.

Наносим антикоррозионный грунт

В статье о видах и свойствах грунтов мы уже говорили, что адгезионная прочность слоя антикоррозионного грунта обратно пропорциональна его толщине, поэтому наносятся такие грунты тонким одинарным слоем, толщина которого должна находиться в пределах 10-15 мкм.

Визуально определить эту величину очень просто: если грунт полностью укрыл зону ремонта и не просвечивает — его толщина более 15 мкм. Рекомендуется наносить слегка прозрачный, на грани укрывистости слой — адгезия в этом случае будет максимальной.

Значительное превышение рекомендованной толщины антикоррозионных грунтов может стать причиной ухудшения адгезии всего покрытия.

Одной из распространенных ошибок при работе с кислотосодержащими антикоррозионными грунтами является так называемая «консервация» первого слоя, когда после нанесения кислотника, который вроде бы моментально высыхает, тут же наносят грунт-наполнитель.

В этом случае кислота остается под следующим слоем, не успев полностью прореагировать. Да и помимо нее в грунтах содержится множество других летучих веществ, а ведь им тоже нужно время на испарение. Поэтому не стоит спешить, нужно дать слою грунта хотя бы минут 15-20 на реакцию и испарение, а уже после этого наносить грунт-наполнитель.

Возможные комбинации

Среди травящих антикоррозионных грунтов встречаются материалы, допускающие нанесение непосредственно на них покровной эмали, без предварительного применения вторичного грунта. Должны сказать, что это хоть и самый быстрый, но, увы, не самый лучший способ, так как из-за отсутствия слоя вторичного грунта покрытие получится слишком хрупким, и его долговечность будет незначительной — именно по причине малой толщины всего лакокрасочного «пирога».

Еще одно предостережение. Если поверхность требует шпатлевания, то грунты кислотного отверждения могут наноситься исключительно после завершения шпатлевочных работ. Шпатлевать поверх кислотников, а также 1K травящих грунтов недопустимо! Единственным антикоррозионным материалом, допускающим нанесение под полиэфирные шпатлевки является эпоксидный грунт.

Кстати, именно наличие слоя грунта и под шпатлевкой (а не только на ней) отличает окраску высшего качества от стандартной.

В стандартной мы шпатлевку наносим на голый металл, шлифуем ее, после чего сверху кладем кислотник для защиты металла вокруг зоны ремонта и далее — грунт-наполнитель. Либо слой эпоксидного грунта, а затем наполнитель — можно применять и такой вариант (особенно на старых проблемных ЛКП). Но так или иначе, в этом случае под шпатлевкой остается голый металл.

В окраске же класса «люкс» шпатлеванию предшествует нанесение на голый металл слоя эпоксидного грунта (зачем это делается читайте здесь), после чего деталь шпатлюется и шлифуется, а затем снова «заклеивается» слоем эпоксидника (так называемый эпоксидный карман), и уже после этого наносится наполнитель.

Конечно, визуально результат в этих двух случаях (стандарт и люкс) будет одинаков, но надежность и долговечность… Если, конечно, это вас волнует.

Кстати, эпоксидный грунт и сам может выступать в качестве грунта-наполнителя (если он нанесен в 2-3 слоя). В этом случае последующее нанесение наполнителя не требуется. Однако следует иметь ввиду, что эпоксидные грунты обладают повышенной твердостью, поэтому обрабатываются труднее, чем обычные наполнители. Да и максимальная толщина их нанесения меньше, чем у акриловых грунтов, что требует очень высокого качества обработки поверхности. Делайте выводы.

Нецелесообразно использование двух разных антикоррозионных грунтов в процессе ремонта на одном элементе. При этом большинство производителей категорически запрещают наносить эпоксидный грунт поверх кислотного.

Так как первичные грунты несут защитную функцию, то шлифовать их не нужно (да и толщина слоя у них и без того мала). Поэтому после рекомендованной выдержки необходимо сразу нанести вторичный грунт. К чему и приступим.

Для защиты голого металла на зону ремонта наносится слой травящего антикоррозионного грунта

Наносим грунт-наполнитель

При работе с вторичными грунтовками важно обращать внимание как на общую толщину покрытия, так и на толщину отдельно взятых слоев, а также на выдержку между ними.

Казалось бы, чем слой наполнителя толще, тем выше качество поверхности, а нам проще с ней работать. Но нет, не все так просто. Основные проблемы, возникающие с вторичными грунтами связаны как раз-таки с превышением толщины рабочего слоя и недостаточной межслойной выдержкой.

Что это за проблемы?

Первая проблема связана с долгим отверждением и усадкой материала. Все мы знаем, что если некоторое количество готового к распылению лака или грунта оставить в банке, то через некоторое время образуется не твердое вещество, а некая желеобразная субстанция. Вот и при нанесении слишком толстых слоев грунта происходит практически то же самое.

Слишком толстый слой высыхает не сразу и в таком полусыром «пластилиновом» состоянии будет находиться довольно долго. В лучшем случае это приведет к мучениям и перерасходу абразивных материалов при шлифовке. В худшем — нанесение на не полностью высохший грунт покровных материалов может привести к «сжатию» краски и нарушению адгезии между эмалью и грунтом.

Вторая проблема — «кипение». Уже неоднократно мы говорили об этом дефекте, но поговорим еще.

Дело в том, что полимерные материалы не просто сохнут — в них, помимо испарения растворителей и разбавителей, протекает процесс сшивания молекулярных цепочек. И хотя процесс полимеризации протекает во всем объеме материала, испарение растворителя происходит только с его поверхности. Этот процесс сопровождается формированием пленки на поверхности лакокрасочного слоя.

Из слоя нормальной толщины растворители успевают испариться вовремя — до начала формирования поверхностной пленки. Все процессы в этом случае протекают корректно и равномерно, все укладывается в определенную схему, структуру.

В толстом же слое растворителей содержится больше, а значит времени на их испарение необходимо больше. А поскольку вверху испарение растворителей происходит интенсивнее, это приводит к тому, что создание поверхностной пленки несколько опережает испарение из слоя всех растворителей.

Дальше — обычные физические процессы. Остатки растворителей стремятся выйти наружу, и, проходя сквозь сформировавшуюся пленку, образовывают в ней огромное количество мельчайших «проколов». Причем сразу вы их можете и не заметить — настолько они малы (помимо этого в процессе шлифования они забиваются шлифовальной пылью), но под лаком они будут очень даже заметны.

Беда в том, что обычно дефект кипения не удается устранить «малой кровью», поскольку полимер становится рыхлым, превращаясь в одну сплошную «мочалку». Такое покрытие уже не способно нормально выполнять свои функции, поэтому его приходится сошлифовывать и наносить заново.

К тем же последствиям приводит и недостаточная просушка — как между слоями грунта, так и перед ускоренной сушкой.

Обычно для всех грунтов рекомендуемая межслойная выдержка составляет около 10 минут при хорошем воздухообмене и температуре воздуха около 20°С. Нет воздухообмена — увеличиваем выдержку до 15 минут.

В любом случае перед нанесением каждого последующего слоя грунта предыдущий должен стать матовым и сухим «на отлип». Выдержка перед ускоренной сушкой — не менее 10-15 минут.

Все вышесказанное в равной степени относится и к остальным двухкомпонентным продуктам — акриловым лакам и эмалям. Только здесь последствия еще печальнее, поскольку «закипевшее» покрытие лака или краски, усеянное многочисленными «проколами», приобретает вид матового.

Первый слой — он важный самый

Далее коснемся нанесения первого слоя.

Чтобы он хорошо «прижился» на ремонтной поверхности, нельзя наносить его слишком мокро. Иначе большое количество растворителя, содержащееся в таком слое, может оказать сильное воздействие на ремонтируемую поверхность. На некоторых материалах это может привести к оконтуриванию границ зашпатлеванных участков и мест переходов покрытий из одного в другое — они становятся ярко выраженными и несколько приподнятыми.

Из тонкого же слоя растворитель испаряется быстрее, что позволяет избежать указанных дефектов.

Вместе с тем, следует избегать и слишком сухого нанесения первого слоя. Иначе при нанесении следующего слоя под ним будет заключено некоторое количество воздуха, который потом может подняться на поверхность краски в виде отдельных пузырьков.

Правильно нанесенный первый слой — это тонкий слой, укрывший поверхность полностью, без незаполненных промежутков. После него — выдержка, и затем наносится еще 1-2 стандартных «мокрых» слоя.

Для эффективного выполнения своих функций общая толщина акрилового грунта-наполнителя должна находиться в пределах 100-150 микрон. В среднем стандартные наполнители за один проход дают толщину от 35 до 60 микрон, поэтому искомая толщина достигается за 2-3 прохода.

Нанесение акрилового грунта-наполнителя. После его высыхания и шлифовки деталь можно красить

Техника нанесения

Немаловажную роль играет и техника нанесения наполнителя. При локальном грунтовании рекомендуется наносить слои особым образом — уменьшая, а не увеличивая, как это зачастую принято, зону распыления материала.

То есть, первый слой наносится на большую площадь, покрывая всю зону ремонта с запасом, а второй и третий — на меньшую, оставаясь каждый раз немного «внутри» пятна. Это нужно для того, чтобы опыл, концентрирующийся на границе слоя, не закрывался следующим слоем, а оставался наверху, где он затем будет сошлифован.

Сказанное проиллюстрировано ниже.

Сушка грунта

Грунты можно сушить как при нормальной комнатной температуре, так и принудительно. Принудительная сушка, конечно же, более эффективна. Сюда относится сушка инфракрасными лампами и сушка в камере при 60°С.

Если при естественной сушке нужно ждать, как правило, от 3 до 12 часов (в зависимости от вида и толщины слоя наполнителя), то при 60°С наполнитель готов к шлифованию уже через 20-30 минут, а при ИК-сушке — уже через 15-20 минут.

При сушке ИК-лампой не забывайте соблюдать дистанцию между лампой и загрунтованной поверхностью (не менее 70 см ), иначе грунт может «закипеть».

Сушка грунта в естественных условиях в течение длительного времени не ухудшает конечных свойств грунта-наполнителя, при условии, что это качественный материал (грунт должен иметь в своем составе специальные добавки, позволяющие ему не реагировать с кислородом и воздушной влагой). В противном случае за стабильность дальнейшего процесса окраски поручиться нельзя.

Рекомендации по количеству слоев, общей толщине, времени межслойной и общей сушки грунта-наполнителя, как и любого другого материала, отражены в технической документации к продукту. Этих рекомендаций стоит придерживаться — они являются результатом множества тестов, проведенных изготовителем продукции.

После полного высыхания грунта-наполнителя можно приступать к его шлифованию под покраску. Этим займемся уже в следующей статье.

Этап нанесения грунтовки входит в список подготовительных работ непосредственно перед покраской автомобиля. В самой технологии нанесения грунта нет ничего сложного, так как это черновой слой, тут многие дефекты, включая подтеки и кратеры, решаются шлифованием и дополнительным нанесением финишной шпаклевки. Изучив теорию и четко соблюдая пошаговые инструкции, вы сможете без проблем грунтовку авто перед покраской своими руками, используя лишь подручный инструмент и купив расходные материалы.

Для чего нужна грунтовка?

Перед покраской кузова или отдельной детали, грунтовка выполняет ряд полезных функций, которые обеспечивают качественное финишное покрытие.

Во-первых, фосфатный грунт служит для предотвращения и удаления ржавчины с поверхности металла.

Во-вторых, основной слой грунтовки выравнивает плоскость, заполняя мелкие неровности, и обеспечивает хорошую защиту поверхности от воздействия воды и механических факторов.

В-третьих, это повышение адгезии краски с металлом в качестве промежуточного слоя.

К тому же есть специальные грунты для колесных арок, которые выдерживают достаточно серьезные механические воздействия и предотвращают повреждение лакокрасочного слоя и последующую коррозию металла.

Подготовительные работы

Перед тем как наносить грунтовку на машину, важным моментом являются и предшествующие ей этапы подготовки.

Из основных шагов можно выделить шлифовку и зачистку поверхности. Сюда входит не только зачистка ржавчины и сколов с царапинами, но и снятие вздувшихся и отколовшихся слоев старого ЛКП.

Далее поверхность обезжиривают и наносят шпаклевку в местах, где это требуется. Обычно это царапины, сколы, вмятины, которые предварительно были выпрямленные, но есть мелкие неровности. Обязательно выждать полного высыхания шпаклевки, так как некоторые ее виды хорошо впитывают влагу, и способны задерживать ее внутри, образуя очаги коррозии. Высохшая шпаклевка шлифуется и обезжиривается с помощью Уайт-спирит, а далее протирается сухой салфеткой без ворса.

Технология работы с грунтовкой

Теперь давайте более детально разберем этот этап работ. В первую очередь нужно подготовить рабочую зону. Если это гараж, то желательно чтобы он был чистый, хорошо освещенный, теплый и в нем присутствовала вентиляция. Таким образом, вы сможете избежать установки дополнительных источников обогрева в виде ИК обогревателей или же появлению скоплений пыли на кузове.

На следующем шаге необходимо обклеить все необрабатываемые участки кузова, куда может попасть материал, при нанесении краскопультом, а также снять все пластиковые накладки на детали, которая будет перекрашиваться. Обычно закрывают все пленкой с помощью малярного скотча, оставляя только те участки поверхности металла, на которые будет наноситься грунтовка.

Из материалов и инструментов вам будут нужны:

• шлифовальная машинка с различными сменными абразивами.
• наждачная бумага.
• грунт, растворитель и отвердитель.
• краскопульт и воздушный компрессор.

Это базовый набор оборудования и расходных материалов.

Следующий этап – это приготовление готового состава грунтовки перед покраской автомобиля. Тут важно четко соблюдать пропорции указанные производителем материала на упаковке. Желательно использовать отвердитель и растворитель той же марки, чтобы не возникало проблем с различием состава. В качестве растворителя можно взять и 646-й. Для соблюдения пропорции можно использовать мерные емкости, не делайте все на глаз, особенно если вы не опытный маляр. Далее состав фильтруют специальными фильтрами, которые предлагают производители, в противном случае берете марлю, складываете в 3 – 4 слоя и прогоняете готовый состав грунтовки через нее. Делается это для отсеивания различных комков и мусора, которые в последующем могут забить краскопульт.

В большинстве случае наносят 2 – 3 слоя грунта на поверхность кузова машины, этого достаточно, чтобы обеспечить хорошие условия перед нанесением основной краски.

Многих интересует вопрос: «Сколько сохнет грунтовка перед покраской?». Ответ зависит от типа используемого материала. Так, скажем, если используется отвердитель, то между слоями дают период на высыхание 10 – 15 минут, а финишный слой сушат около 18 — 20 часов. Без использования отвердителя, один слой материала будет высыхать за 24 часа, но очень редко используют такой подход, за счет большой потери времени на работу.

При выборе цвета грунта часто смотрят на оттенок финишной краски. Так, если это светлые тона, то берут белую или комбинируют белую и нужный тон краски. Если поверхность черная, то соответственно берут черный оттенок. Но есть и универсальный цвет – это серый грунт, он используется для поверхностей как светлых, так и темных тонов.

Процесс нанесения слоев

Первый слой грунта обычно наносят достаточно толстым слоем, чтобы равномерно покрыть поверхность, а сам материал будет заполнять все микронеровности и сколы. Далее дают ему просохнуть около 10 – 15 минут. При необходимости затирают проблемные места и наносят второй слой. Ждут, когда он немного высохнет, если все хорошо, то выдерживают около суток и переходят к финишной покраске.

После высыхания нужно зачистить поверхность. Не желательно использовать «мокрую шлифовку», поскольку некоторые виды грунтов впитывают влагу, и этот процесс может привести к появлению ржавчины и вздутию краски в будущем. Шлифуют обычно машинкой. Подготовку под акрил делают с помощью абразивов марки Р-400 и Р-500, а под металлик Р-600 и Р-800.

Если вы решили покрасить новую деталь, которая пришла с завода, то обязательно нужно снять транспортировочный черный грунт с помощью абразива марки Р-240 до металла. В последующем наноситься 2 – 3 слоя грунта. По истечению периода в 15 – 20 минут на деталь наносят проявитель в виде контрастной краски. На следующий день, во время шлифовки, за счет проявителя вы можете увидеть мелкие недочеты и устранить их нанесением дополнительного слоя материала.

Все работы желательно проводить в защитной одежде и очках, перчатках, респираторе. Чтобы избежать попадания краски в глаза или же пыли в дыхательную систему.

Почему грунтовку дополнительно шлифуют? Так как это связующий слой, то он имеет некоторую шероховатость и бугристость, и при неравномерном нанесении такие места могут образовывать дефекты в виде наплывов или подтеков. Работать машинкой или вручную с помощью наждачной бумаги нужно очень аккуратно, ведь вы будете шлифовать тонкий слой грунт краски, если где то появились просветы, то их можно устранить с помощью грунта в аэрозольном баллончике, точечным закрашиванием. Шлифуют мелкозернистым абразивом P800 – P1000. Если есть сильные изъяны, на которые указывает проявитель, то с помощью локально наложенной финишной шпаклевки их устраняют и еще раз грунтуют, добиваясь идеальной поверхности.

Вот видео, с советами по нанесению грунта перед покраской авто.

Виды автомобильных грунтовок

При покупке материала, вам нужно ориентироваться в видах грунтовок, так как каждый тип материала отвечает за свой этап работ.

Существует три основных вида:

1. Акриловая. Этот тип материала используют как связующий слой между поверхностью металла и основным лакокрасочным покрытием. Он отлично заполняет микронеровности и выравнивает плоскость. Но есть и минус – это гигроскопичность. Он впитывает влагу, и при попадании воды, она может доходить до металла и провоцировать очаги коррозии.
2. Эпоксидная. Такой грунт образует герметичный слой пленки, которая обеспечивает гидроизоляцию поверхности. Помимо стальных деталей ею покрывают и поверхности из цветных металлов и гальванических покрытий. Также обеспечивает хороший уровень адгезии.
3. Кислотная (фосфатная). Такой тип материала взаимодействует с металлом, образуя пленку окислов, и проникает внутрь структуры. Фосфатные грунты – это преобразователи ржавчины, и их используют для более надежной защиты кузова от коррозийных процессов.

Все эти типы грунтовок часто используются, но вот объединять их вместе не всегда желательно, можно, если соблюдать технологию. Например, нанеся кислотный грунт на металл и в последующем не выждав полного высыхания нанести эпоксидный, то он нейтрализует действие кислотного. Если правильно выждать период, то все будет нормально. С акриловым грунтом подобных проблем не наблюдается.

Грунтование металлического кузова автомобиля

Современная лакокрасочная продукция в своем огромном ассортименте видов имеет стртегически важный подвид — автомобильная грунтовка.

Современные грунтовки для автомобилей

Назначение автомобильных грунтовок, состоит в усилении коррозионной стойкости и механической прочности металлического кузова.

На заре автомобилестроения для грунтования использовали композиции, наносимые распылением до сварки корпуса. Позднее на смену распыляемым грунтовкам пришли наносимые методом окунания органоразбавляемые аналоги, а начиная с 60-х гг. — водорастворимые грунтовки. Все эти материалы, предназначавшиеся для грунтования цельносварного корпуса автомобиля, позволяли успешно окрашивать малодоступные узлы и детали, например, крепежные элементы и дверные подпорки. Иногда они используются и сейчас — для защиты внутренних частей корпуса автомобиля.

Технологии нанесения автомобильных грунтов 

Современные грунтовки для автомобилей, наносимые окунанием, изготавливают на основе алкидных, алкидноэпоксидных, эпоксиэфирных и эпоксидных смол в сочетании с железооксидным или сажевым пигментом, цинкхроматным ингибитором коррозий и наполнителем. Однако сфера применения грунтовок такого рода очень ограничена, т. к. метод окунания, отличающийся малой производительностью и трудоемкостью, был постепенно вытеснен электроосаждением.

В настоящее время методом электрофореза грунтуются практически все автомобили серийного производства. Этот метод обеспечивает формирование равномерных грунтовочных покрытий высокого качества даже на изделиях сложной конфигурации.

Электрогрунтование осуществляется на полностью автоматизированных линиях с коэффициентом полезного использования материалов до 95% (для сравнения: другие методы окраски обеспечивают лишь 60-70%). Использование электрофореза в автомобильной промышленности началось в 1960-х гг. в США на заводе фирмы Ford Motors и к середине 1980-х охватило все автомобильные заводы. Метод заключается в осаждении грунтовки из водного раствора на поверхность кузова с помощью постоянного электрического тока. Для этого кузов, служащий электродом, помещают в ванну с водоразбавляемой грунтовкой и пропускают электрический ток. При этом полианионы или поликатионы, образующиеся в водном растворе пленкообразования (полиэлектролита), несущие на себе электрический заряд, передвигаются в электрическом поле к противоположно заряженному кузову и осаждаются на нем. В зависимости от того, где происходит осаждение, процесс электрофореза может быть анодным или катодным. Первым у автомобилестроителей получило признание электроосаждение на аноде (анафорез), которое было очень популярным до середины 1970-х гг. Эта технология предусматривает использование относительно доступных, недорогих и в то же время достаточно высококачественных анафорезных грунтовок, которые изготавливают на основе малеинизированных масел, алкидов, эпоксиэфиров, акрилатов и других полимеров с карбоксильными группами, самомобилизованных щелочами и основаниями.

В качестве пигментов в анафорезных грунтовках применяют оксид железа или диоксид титана в смеси с сажей.

Составляющие автомобильных грунтовок

Для улучшения защитных свойств в их состав вводят антикоррозионные пигменты типа силикохромата свинца. Наиболее популярными пленкообразователями для анафореза являются эпоксидные смолы, т. к. они позволяют получать покрытия с хорошей химической и коррозионной стойкостью.

Анафорезные акрилаты также широко используются для формирования грунтовочных покрытий в автомобилестроении. Предпочтение отдается однослойным анафорезным покрытиям для окраски небольших деталей и антикоррозионной защиты днища.

Пленкообразующая система на основе акрилатов, нейтрализованных аминами, характеризуется щелочными свойствами и сохраняет свои гидрофобные свойства после испарения амина. Сушка осуществляется за счет нагрева и окисления пленкообразователя после отцепления аминов.

Для формирования толстослойных покрытий на фосфатированных кузовах автомобилей рекомендуются анафорезные грунтовки на основе полибутадиен-акриловых систем, отверждающиеся при температуре 100-180 °С.

Японские лакокрасочники традиционно развивают направление, связанное с применением анафорезных акриловых грунтовок холодного отверждения. Им удалось создать модифицированные акриловые грунтовки для автомобильных кузовов с температурой сушки 80 °С.

Новые технологии катафорезов 

В России внедрение анафорезных автомобильных грунтов началось в 1970-х гг., когда за рубежом уже четко наметился переход к катафорезным аналогам. Представитель первого поколения отечественных материалов анафорезного типа — фенольная грунтовка ФЛ-093 на основе растительных масел, ранее выпускаемая Ярославским заводом. Позднее для замены грунтовок ФЛ-093 были разработаны более совершенные аналоги на основе полибутадиенового каучука. К ним относятся грунтовки В-KЧ-02-7 и В-KЧ-0254, первая из которых используется на АвтоВАЗе для грунтования кузовов «Жигулей». По защитным свойствам она находится на уровне зарубежных материалов.

Несмотря на то, что анафорезное грунтование отличается высокой эффективностью в условиях серийного производства автомобилей, оно имеет ряд недостатков, связанных с недостаточной коррозионной стойкостью, неудовлетворительной ударопрочностью и пониженной рассеивающей способностью анафорезных систем.

Значительно более высокими защитными свойствами характеризуются катафорезные грунтовки, освоение которых автомобилестроителями началось в середине 1970-х гг. Первая установка по катафорезному грунтованию автомобильных деталей была запущена в 1976 г. в США. Через 10 лет катафорезные грунты составляли уже от 60 до 80% общего объема грунтовок, используемых в автомобильной промышленности. В настоящее время катафорезные грунтовки практически вытеснили анафорезные на автозаводах США, Японии, Западной Европы.

Основные преимущества катафорезных покрытий — очень высокая степень защиты от коррозии при малой толщине покрытия (полученное этим способом покрытие имеет при толщине 15 мкм те же защитные свойства, что и анафорезное покрытие толщиной 20-22 мкм), хорошая химстойкость (в т. ч. к щелочам), высокая рассеивающая способность (эффективность защиты внутренних полостей достигает 70%) и др.

Установка для катодного грунтования в основном сходна с анафорезной, но имеет и некоторые отличия. Катафорезные ванны, промывочные камеры и трубопроводы должны быть выполнены из материала, не корродирующего в кислой среде. Таким материалом служит, как правило, нержавеющая сталь, а в некоторых случаях — полиэфирные футеровочные материалы. В установке предусмотрена система ультрафильтрации, которая позволяет осуществлять высококачественную очистку и способствует более экономичному использованию ЛКМ, сохраняя при этом его высокое качество.

Катафорезные грунтовки изготавливают на основе акриловых и винильных сополимеров, эпоксидных, полиуретановых, полиэфирных и других смол с амино- или аммониевыми группами, которые путем нейтрализации кислотами переводят в солевую водорастворимую форму и затем разбавляют водой до получения 20-25%-го раствора. Основу катафорезных грунтовок составляют эпоксиаминные продукты, в т. ч. модифицированные моно- и поликарбоновыми кислотами, акриловыми мономерами и другими соединениями.

Крупнейшим поставщиком таких грунтовок выступает английская фирма PPG, которая обеспечивает своей продукцией 2/3 потребности США и Западной Европы.

Отечественная промышленность освоила производство нескольких катафорезных грунтовок. Среди них продукция, которую разработал Ярославский завод ЛКМ — эпоксиаминная грунтовка В-ЭП-0101, содержащая противокоррозионные пигменты и специальные добавки.

Представляет интерес катафорезная грунтовка В-ЭП-0190 на основе эпоксикаучукоаминной смолы, модифицированной меламиновым компонентом. После успешных испытаний грунтовка внедрена на конвейере АЗЛК для окраски заднего моста и запасных частей автомобиля и на линии окраски кузовов «Таврии» на АвтоВАЗе.

Несмотря на значительные преимущества катафорезных грунтовок, они имеют и ряд недостатков, обусловленных более низкой адгезией, неудовлетворительной стойкостью к удару, токсичностью и т. д. Преодолеть эти недостатки помогает использование современных модификаций катафорезной технологии, к которым в первую очередь относится толстослойный катафорез, позволяющий получать на основе эпоксиаминных композиций однослойные покрытия толщиной 30-40 мкм.

Толстослойный катафорез приобрел большую популярность в 1980-е гг., когда его начали интенсивно внедрять на автомобильных заводах США. В странах Западной Европы и в Японии этот метод получил меньшее распространение, хотя на заводах фирм Volkswagen и Benter-Wercke его и сейчас используют для грунтования некоторых деталей автомобиля.

В толстослойном катафорезе применяют грунтовки на основе модифицированных эпоксиаминов с пониженной температурой сушки, что особенно важно при совместной окраске пластиковых и металлических поверхностей. Однако надежды специалистов на то, что внедрение толстослойного катафореза позволит перейти на двухслойную окраску автомобилей, не оправдались, т. к. для машин класса «люкс» это неприемлемо из-за невозможности исключить операцию шпатлевания, называемую иначе стадией промежуточного грунтования.

Процесс грунтования поверхности автомобиля

Грунтование авто — один из немаловажных процессов кузовного ремонта. Если при шпатлевании мы добиваемся непосредственно определенной формы детали, то грунтование служит для антикоррозийной обработки и как связующие звено между шпатлевкой и краской, так как ни в коем случае нельзя производить покраску непосредственно на шпатлевку или на «голый» металл.

Грунт является связующим звеном между поверхностью автомобиля и автокраской. Как правило, грунтовать приходится по шпатлевке, т.к. на шпатлевку ни в коем случае нельзя наносить непосредственно автокраску. Также чистый металл нуждается в грунтовании. В принципе рекомендуется и старую зачищенную поверхность прогрунтовывать, но от этого правила можно отступить, а иногда его просто нет возможности выполнить (например, когда выполняется покраска автомобиля переходом).

Существуют разные типы грунтов и подходят они для различных задач. Разберем самые распространенные.

Антикоррозионный грунт:

Как правило, применяется по чистому металлу, для защиты его от коррозии. Обычно является первичным грунтом и нуждается в покрытии вторичным, т.е. непосредственно на него автокраску накладывать нельзя. Производители рекомендуют всегда чистый металл обрабатывать антикоррозионным грунтом. В целом качество покрытия от этого выигрывает. Если же металл покрыт, например качественным заводским грунтом, который не пришлось счищать до конца, а только заматован, то необходимость в антикоррозионном грунте отпадает.

Двухкомпонентный порозаполняющий грунт:

Это основной грунт, применяющийся перед покраской автомобиля. Порозаполняющий означает то, что его можно накладывать более толстым слоем, чем обычный грунт, и он заполнят микропоры, которые могли остаться на шпатлевке. Таким образом, при использовании этого грунта снижается требование к обработке шпатлевки. Но в тоже время это грунт, а не жидкая шпатлевка и крупные царапины он, конечно же, не зальет.

Однокомпонентный нитрогрунт:

Простенький грунт. Применяется под алкидные или нитро автоэмали. Нельзя использовать под акриловые автокраски или автомобильные краски с металлическим эффектом. К преимуществам можно отнести его очень быструю сушку (менее 30 минут).

Однокомпонентный акриловый грунт:

Как правило, это достаточно хорошие грунты. Их трудно обобщать, т.к. практически у каждой фирмы он есть, и все они отличаются друг от друга. Обычно быстро сохнет и прост в работе. Может применяться практически под все виды краски.

Грунты по пластику:

По пластмассе и когда необходимо сделать ремонт бамперов, используются специальные грунты и составы. В принципе мы разберем еще работу с пластиком, но сейчас просто необходимо напомнить, что для бамперов или панелей используются свои материалы и в том числе грунты.

Изолятор несовместимых покрытий:

В принципе это и не совсем грунт, но упомянуть о нем нужно. Бывает в покрасочной работе такое неприятное явление, как несовместимость покрытий. Когда свеженанесенное покрытие начинает поднимать предыдущие слои системы. Обычно это проявляется, когда наносят автокраску или грунт на старое покрытие. Чтобы избежать этого явления и уберечь автомаляра от риска несовместимости — существует изолятор несовместимых покрытий. Наносится он на потенциально опасный участок, а уже по нему можно смело наносить следующий слой системы. Особенно удобно использовать материалы такого рода, на неизвестных покрытиях. Допустим известно, что автомобиль был перекрашен, но неизвестно чем. В таких случаях, чтобы избежать риска, технология покраски автомобиля рекомендует пройтись слоем изолятора, а только потом уже начинать работать обычными слоями системы.

Нанесение грунта:

В принципе ничего сложного тут нет. Грунт наносится в 1–2 слоя. Точное время сушки каждого грунта в отдельности, смотрите на упаковке или в инструкции к продукту. Если участок ремонта кузова автомобиля маленький, то вполне возможно воспользоваться грунтом из баллончика.

Перед нанесением грунта:

• Тщательно обеспылить как ремонтируемую поверхность, так и собственную одежду.
• Если работа происходит с пластиком или выполняется ремонт бамперов, то необходимо обязательно пройтись антистатиком.
• Обезжирить поверхность (это правило нельзя забывать).

Шлифование грунта:

Очень схоже со шлифованием шпатлевки, только, разумеется, наждачная бумага используется более мелкая. Если работать по сухому, то перед покраской используется Р400. Если будете работать с водой, то Р800. В каких-то неудобных и труднодоступных местах рекомендуется использовать скотч-брайт.

Работать на сухую или с водой? По теории покраски автомобиля на сухую лучше, т.к. вода является источником коррозии. Да и некоторые грунты нельзя шлифовать с водой, о чем указывается в инструкции к грунту. Но с другой стороны при работе с водой нет пыли, да и сам процесс упрощается. Все же грунты не так гидроскопичны как шпатлевка. Поэтому однозначного ответа как лучше работать — нет. Но если решите работать на сухую, то использование противопыльной маски — обязательно.

Разводятся грунты тоже по разному, необходимо смотреть инструкцию к каждому отдельному продукту. Растворитель для грунта мастера обычно предпочитают самый обычный Р-647. Но нужно сказать, что и этот растворитель может друг от друга отличаться. Дело в том, что очень много подделок растворителя и если на такой нарваться, то качество работы резко ухудшится. Поэтому многие мастера используют растворитель одного завода производителя и стараются покупать его в одном и том же месте.

Цвет грунта тоже имеет значение. По идее автокраска должна полностью перекрывать грунт и никаких просветов быть не должно. Но в будущем, в местах сколов грунт схожий по тону с краской будет заметен намного меньше. Да и перекрыть его будет немного проще. Самый распространенный — это серый нейтральный цвет и подходит, как правило, под любой цвет краски. Но также при кузовном ремонте используются белый и черные цвета, а смешивая их можно получить более светлый или темный серый цвет. Разумеется, что смешиваемые грунты должны быть одной марки.

Средства защиты:

При грунтовании уже необходимо использовать маску с угольными фильтрами. Пары грунта очень опасны для здоровья. Кислотный грунт фирмы «Сиккенс» в свое время даже был снят с производства из-за сильного вреда для здоровья. Поэтому не забывайте о средствах защиты. Тем более большинство сменных фильтров сегодня можно свободно купить в любом магазине, где продаются автомобильные краски. Не экономьте на своем здоровье.

---

← В предыдущий раздел

← К началу статьи

Далее →

Адгезия, грунт, шагрень, типы автомобильных красок и другое – всё, что нужно знать об автомалярных работах.

Наверняка, с вами такое хоть раз, да случалось. Вы приходите куда-нибудь по делу, а сотрудник организации, будто специально, использует слова, значение которых вам неизвестно. Если вам уже приходилось обращаться в автосервис по поводу покраски вашей Субару, то вы понимаете, о чем речь. Неприятное чувство, не так ли?

Поверьте, мастера вовсе не хотят вас обидеть или запутать. Напротив, они хотят вам помочь. Просто, профессиональный лексикон прилип к ним как краска при хорошей адгезии. А еще, используя краткое, но емкое специальное название, они экономят время, которое пускают на реальный ремонт вашей машины, будь то Импреза, или Форестер, или любая другая модель.

Предложенный ниже список основных терминов – вам в помощь. Теперь вам будет проще разговаривать с автомаляром, и вы будете точно понимать, за что платите.

Адгезия

Если обратиться к физике, то это сцепление поверхностей разнородных тел – твёрдых  и/или жидких. В отношении лакокрасочных материалов, которые используются при покраске деталей автомобиля, это свойство составов схватываться друг с другом при напылении. Чем выше показатель адгезии, тем лучше. И, наоборот, в случае слабой адгезии ЛКП будет отслаиваться, причем, это может произойти как с отдельным слоем, так и со всем лакокрасочным покрытием автомобиля, вплоть до металла.

Приведем перечень самых распространенных причин:

• Недостаточно хорошо очищена/обезжирена поверхность
• Поверхность плохо зашлифована
• Возникла несовместимость лакокрасочного материала с покрытием авто – старым слоем или металлом
• Использовались неоригинальные дешевые растворители
• Слой краски чрезмерно толстый
• Плохо подготовлена (пересушена) база
• Некачественно зашлифован или плохо просушен грунт
• Не соблюдены рекомендации производителя при приготовлении краски
• Нарушен температурный режим

Зная причины, по которым возникает подобный дефект, вы можете задать корректные вопросы и выбрать сервис, где сумеете качественно покрасить автомобиль.

Грунт – плотный промежуточный слой между кузовом или отдельной деталью и окончательным покрытием (базой и лаком). Существуют различные виды грунта и способы его нанесения. Качественный материал стоит недешево, но надежно защищает металл от коррозии и обладает высокой адгезией, предотвращающей отслоение краски, поэтому лучше на нем не экономить. Для антикоррозийной защиты применяется грунтовка кузова прямо по металлу, но на нее краску наносить нельзя, поэтому требуется дополнительное покрытие. При грунтовании деталей, которые уже подвергались ремонту, грунт кладут поверх шпаклевки. Для окраски бамперов или панелей используются грунты по пластику. Выбор цвета грунта играет существенную роль: во-первых, база будет лучше укрывать грунт, подходящего цвета, во-вторых, образовавшиеся в  процессе эксплуатации автомобиля сколы и царапины будут менее заметны.

База – это сама краска, которая определяет итоговый цвет автомобиля. Наносится она непосредственно на грунт. Количество слоев базы зависит от технологии окрашивания, например, при использовании красителя металлик базу принято наносить в 2 или 3 слоя с обязательной просушкой каждого. Сверху наносится лак, так как сама база не имеет блеска и чувствительна к внешним факторам.

Лак – верхний прозрачный слой ЛКП, от которого в большей степени зависит внешний вид, а значит, оценка автомобилистов. Чем больше слоев лака, тем круче визуальный образ автомобиля. Рекомендованная толщина лакового покрытия серийных автомобилей, обеспечивающая соответствующие декоративные и антикоррозионные свойства, составляет порядка 60 микрон, а у дорогих эксклюзивных авто или концепт-каров для авто-шоу может достигать 300 микрон и более. Помимо эстетической, лак выполняет защитную функцию, именно на этом слое образуются мелкие царапины и сколы. Поэтому незначительные дефекты удаляются в результате полировки кузова.

 

Покраска переходом означает частичное окрашивание детали или отдельного фрагмента кузова с целью добиться максимально близкого тона соседних участков старого и нового покрытия. Этот прием используется при восстановительном ремонте и позволяет обойтись без дополнительных операций по подготовке и окраске поверхности целиком. Это, в свою очередь, сокращает время и снижает цену покраски капота, крыши, двери автомобиля и других зон. При грамотном подборе и нанесении лакокрасочных материалов цветовая граница практически невидна невооруженным глазом. Различают 2 варианта покраски переходом, отличием которых является способ нанесения лака. 1 вариант – переходом наносится только базовая краска, затем деталь «лачится» полностью и по лаку рисуется переход. 2 вариант — переходом наносится как база, так и лак, но такой подход используется при мелких повреждениях по краю детали.

Попадание в цвет  – результат подбора краски и лака при частичном окрашивании или покраске авто переходом. Стопроцентного попадания в цвет, когда без специальных средств невозможно отличить окрашенную деталь от оригинальной, гарантировать невозможно, о чем официально информируют заказчиков многие автосервисы. Поэтому под «не попасть в цвет» обычно имеют в виду очевидное отличие цвета, которое бросается в глаза при внимательном осмотре сопряженных кузовных деталей. Опытный колорист способен добиться максимального попадания в цвет. Прежде всего, краска подбирается по заводскому коду, указанному на кузове автомобиля. Но так как под воздействием времени и внешних факторов оригинальный оттенок изменяется, то даже подобранная в точном соответствии с рекомендациями производителя краска будет выглядеть иначе. Поэтому важно делать тестовые выкраски, для чего демонтируется и окрашивается деталь автомобиля, например, лючок бензобака, и производят сравнение. Если обнаруживается разнотон, настройка состава продолжается. Для получения наилучшего результата по цветности и адгезии рекомендуется использование материалов одного производителя.

Облив – наиболее бюджетный вариант покраски. Цена снижается  из-за упрощённого техпроцесса: полный разбор кузова не производится,  снимается только элементы, которые можно демонтировать с минимальными усилиями. Очевидными недостатками облива кузова являются заметные переходы между новой и старой краской особенно в местах прилегания несъемных деталей, в подкапотном пространстве и т.д.. Таким образом, результат выглядит не достаточно аккуратно, каким бы опытным ни был мастер. 

Покраска подкапотного пространства – комплексный процесс, включающий не только малярные, но и слесарно-арматурные работы. Поверхность под капотом подвергается коррозии и естественному износу, наряду с другими деталями авто. Чтобы увеличить ресурс, необходимо обновлять ЛКП моторного отсека автомобиля. Этот процесс не имеет принципиальных отличий от классической наружной покраски, но особенность заключается в том, что для получения качественного результата придется демонтировать двигатель, шланги, фильтры, провода и т.д.

Если предполагается частичная окраска, или двигатель по каким-то причинам невозможно снять,  все элементы нужно тщательно упаковать. Все это увеличивает общую стоимость работ.

Методы нанесения красок (сухой и мокрый) – это техника, которая определяется поставленной задачей. В зависимости выбранного метода, хлопья металликов распределяются на разной глубине базы и под разным углом (ребром или плоскостью), влияя на финальный результат. При использовании мокрого способа осуществляется интенсивное напыление базы под большим напором, а при сухом – более деликатное. Возможен также промежуточный вариант. Подбор оптимального метода производит специалист по колористике, а маляр отвечает непосредственно за нанесение состава, поэтому слаженная работа специалистов очень важна. 

Шагрень – это структурные неровности внутри лакового слоя в виде микробугорков или легкой волнистости, образующихся вследствие плохого слияния капель краски на поверхности. Шагрень может возникнуть в результате нарушения технологии, причем, как у новичков, так и у профессиональных автомаляров. С чьей-то легкой руки этот эффект окрестили апельсиновой корочкой или автомобильным целлюлитом. Хотя, шагрень и не снижает прочности и покрывающей способности материала, но сильно выраженная зернистость портит внешний вид. Простые шероховатости устраняются шлифовкой с использованием абразивных материалов с разной твердостью и размером шлифовального зерна с последующей полировкой. Если избавиться от шагрени автомобиля не удалось даже после механической обработки, придется все начать с начала – удалить дефектный участок покрытия и покрасить нужные детали заново.

Виды красок

Металлик – многокомпонентная краска, одним из элементов которой является алюминиевая пудра, смешанная с базой. В отличие от обычных красок, в металликах присутствуют специальные светопроницаемые цветные пигменты, позволяющие световым лучам проникать в толщу базы и отражаться от металлических частиц, создавая особый мерцающий эффект.

Ксералик (или Ксираллик) – краска с мельчайшими перламутровыми вкраплениями, обеспечивающая поверхности авто гладкость, шелковистость и ярко выраженную переливчатость. В отличие от металлика, который переливается только в одной плоскости, перламутр обеспечивает сияние со всех сторон, придавав поверхности благородный блеск даже в тени.

Перламутр – лакокрасочное покрытие с микропластинками слюды (минерала мусковит), покрытых оксидами металлов. Проникая сквозь оксиды, свет преломляется многими гранями и начинает переливаться радужным светом.

Хамелеон – сложный краситель, в состав которого входит пигмент, способный отражать и рассеивать свет под разными углами, за счет чего на поверхности автомобиля появляются одновременно несколько оттенков. В зависимости от освещения и ракурса, а также от толщины покрытия, цвета меняются в широком диапазоне – от зелёного к синему, от красного к фиолетовому и т.д.

В рамках этой статьи мы осветили наиболее часто употребляемые термины. Надеемся, эта информация будет полезна вам, и когда придет время красить ваш автомобиль, вы будете легко ориентироваться в области малярных работ и разговаривать с мастерами на одном языке.

Если у вас остались вопросы, обращайтесь к нашим мастерам по телефону +7 (925) 041-97-17  или электронной почте service@subaruport.ru.

Основные методы покраски автомобиля

Размещено: 4 марта 2014 г. Автор: MattM

Картина автомобиля — одна из самых непонятых частей нашего хобби. Счистить краску с машины, определить, какую грунтовку нанести на машину, а затем покрасить и закончить, может оказаться непростым процессом, но это одна из тех работ, где все должно становиться хуже, чтобы наладиться. Ниже приведены основные шаги и методы покраски вашего автомобиля, а также то, что вам следует использовать в определенных ситуациях.

Подготовка автомобиля к покраске

Есть несколько способов подготовить автомобиль к покраске.Каждый метод зависит от того, насколько экстремально вы работаете с покраской или реставрацией. Ниже приведены наиболее распространенные методы.

Полоса на чистый металл

Это действительно самый «правильный» способ подготовить автомобиль к перекраске, особенно классический или «старый». Этот метод позволит вам обнаружить любую потенциальную ржавчину или коррозию, которую необходимо устранить, прежде чем наносить какие-либо верхние покрытия. Ниже приведены наиболее распространенные методы, используемые для зачистки автомобиля до металла перед покраской.

• Диск для снятия изоляции или очистки — Они бывают нескольких размеров и подходят для удаления краски с больших площадей (капот, крыша, крылья и т. Д.) или на небольших участках (например, обводы кузова, отсеки двигателя и т. д.) без повреждения металла.

• Пескоструйная очистка — Пескоструйная очистка — популярный метод быстрого удаления краски, грунтовки и ржавчины путем обработки металла мелко измельченной абразивной средой под давлением. Для этого метода требуется воздушный компрессор, и следует проявлять особую осторожность, чтобы избежать деформации панелей кузова.
• Химическая очистка — Этот метод наносится путем нанесения жидкого очистителя кистью на металл.Затем вы должны позволить химическому веществу медленно размягчиться и приподнять краску. Затем вы можете использовать скребок или проволочное колесо, чтобы удалить размягченную краску. Мы рекомендуем использовать шлифовальный станок DA, чтобы «сломать поверхность» перед нанесением стриппера, чтобы ускорить процесс. Также доступны услуги по «погружению» автомобиля в кислотный раствор, который удалит все предыдущие покрытия и полностью вернет автомобиль в истинное «девственное» состояние.

Потертости и выстрелы

Этот метод не самый оптимальный, но он часто встречается при быстром ремонте или ремонте.Мы рекомендуем избегать этого метода, если вы не знаете, что нижние базовые покрытия твердые, а металл не подвержен коррозии. Вы должны отшлифовать большие поверхности наждачной бумагой с зернистостью 400-600 на блоке или шлифовальной машиной DA, прежде чем наносить какие-либо новые покрытия на автомобиль. Текстура, оставшаяся после шлифовки поверхности, придаст новому покрытию что-то, к чему будет прилипать при нанесении.

• Пневматическая шлифовальная машинка — Использование воздушной шлифовальной машины или шлифовальной машины DA позволит вам быстро отшлифовать имеющуюся краску и придать поверхности текстуру, необходимую для «впитывания» грунтовки или краски.Этот метод является самым быстрым для «потертостей и выстрелов», но он также имеет тенденцию оставлять неровную поверхность, которая повлияет на готовую окраску (волнистая поверхность). Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем использовать DA в сочетании с шлифовальной машиной для блоков.
• Шлифование блоков — Это более медленный и более трудоемкий процесс подготовки автомобиля к покраске, но он позволяет оставить плоскую однородную основу для нанесения краски. Существует множество шлифовальных машин для блоков, поэтому убедитесь, что вы выбрали блок, соответствующий форме, которую вы шлифуете.Ознакомьтесь с различными типами здесь.

Ремонт повреждений тела

Перед тем, как перекрашивать автомобиль, предлагаем попробовать отремонтировать любые повреждения, обнаруженные на кузове. Это включает ржавчину, вмятины, сколы краски и т. Д. Чем больше времени вы потратите на устранение повреждений на автомобиле, тем лучше будет выглядеть ваша окончательная покраска, когда она будет закончена. Ниже приведены несколько основных методов и инструментов, необходимых для ремонта кузова перед покраской.

• Молоток и опоры — Использование молотка и тележки — это самый простой и наиболее распространенный способ ремонта вмятин.Ударяя молотком по поврежденному участку, удерживая тележку за поврежденным участком (или рядом с ним, что называется ударом «вне тележки»), вы можете вернуть металлу его первоначальную форму. Мы бы посоветовали подобрать базовый комплект молотка и тележки, подобный тем, которые мы предлагаем. Как новички, так и опытные ветеринары могут извлечь пользу из книги «Ключ к ударам по металлу», чтобы научиться правильно поражать вмятины с помощью молотка и тележки.
• Устройство для приваривания шпилек — Устройство для приваривания шпилек — еще один метод, используемый для удаления вмятин в металле.Этот процесс прост, но для его совершенствования требуется некоторая практика. Он включает использование инструмента для точечной приваривания небольших штифтов к поврежденному участку. Затем вы используете скользящий молоток, чтобы вытащить штифты и помятый металл. Вытащив вмятину, можно отрезать штифты и отшлифовать поверхность до гладкости. Мы предлагаем использовать этот метод для панелей, где тележка не может зайти за панель. Если у вас уже есть сварочный аппарат MIG, вы можете сэкономить деньги и время, купив комплект для приварки шпилек MIG.
• Надувные средства для удаления вмятин — Это как воздушные шары на стероидах.Поместите надувное средство для удаления вмятин за помятую или поврежденную панель корпуса и медленно надуйте его. Давление средства для удаления вмятин между панелью с вмятинами и внутренней структурой корпуса заставит нижние области или области с вмятинами приподняться. Это хорошо работает для неглубоких вмятин, но не удаляет глубокие или мятые вмятины. Ознакомьтесь с нашими альтернативными инструментами для удаления вмятин здесь.
• Body Filler — После того, как вы устраните вмятины или повреждения в меру своих возможностей, вы готовы нанести наполнитель для тела на любые небольшие дефекты тела.Наполнитель корпуса обычно доступен в «пластиковом» варианте, но для специализированного ремонта доступны наполнители свинцового или металлического типа. Кроме того, замазки для остекления можно использовать для заполнения небольших отверстий или мелких дефектов, поскольку они тоньше и легче вытекают, чем обычные шпатлевки. Для более экстремального ремонта, когда нельзя использовать обычный наполнитель кузова, можно применить наполнитель из армированного стекловолокна, чтобы «создать» поврежденную или «низкую» область. Мы рекомендуем использовать наполнитель для тела экономно и только для сглаживания мелких недостатков тела.Его не следует использовать для заполнения контуров кузова или обрезки отверстий, так как со временем он может выйти из строя. Подготовьте поверхность (чистый металл или эпоксидная грунтовка) наждачной бумагой с зернистостью 60-80, чтобы у шпатлевки была хорошая текстура для сцепления.

Нанесение грунтовки

После того, как вы удалили старую краску, отшлифовали поверхность и устранили повреждения кузова, вы можете перейти к герметизации поверхности, нанеся грунтовку на автомобиль перед нанесением краски. Но при выборе грунтовки для автомобиля возникает несколько вопросов.На какую поверхность я наношу грунтовку? Остались ли дефекты кузова или ходовой части? Какой автомобильной грунтовкой я должен нанести старую краску? Последний вопрос является наиболее важным, так как тип грунтовки, который вы используете, в первую очередь зависит от того, насколько далеко вы зашли в удалении старой краски. Ниже приведены распространенные виды грунтовки, применяемые при перекраске автомобиля.

• Эпоксидная грунтовка — Эпоксидная грунтовка — одна из самых универсальных доступных грунтовок, поскольку она совместима с большинством любых других покрытий.Допускается использовать поверх голого металла или существующих покрытий. Эпоксидная грунтовка необходима, когда на вашем проекте есть оголенный металл. Мы рекомендуем сначала отшлифовать всю грунтованную поверхность наждачной бумагой зернистостью 80–120. На поверхности, покрытые эпоксидной грунтовкой, можно также нанести пластиковую шпатлевку, если она правильно подготовлена. Единственным серьезным недостатком является то, что многие эпоксидные грунтовки не соответствуют требованиям Калифорнии по летучим органическим соединениям. Убедитесь, что вы проверили совместимость с другими грунтовками, поскольку некоторые грунтовки (например, самопротравливающиеся грунтовки) плохо сочетаются с эпоксидной грунтовкой.
• Self-Etching Primer — Эта грунтовка чаще всего представляет собой грунтовку на основе лака, в которой используется кислота для протравливания чистого чистого металла. Оставляет хорошую основу для уретановых грунтовок и финишных покрытий и идеально подходит для ремонта небольших участков. При нанесении на правильно подготовленный металл он обладает очень хорошими адгезионными качествами. Однако его нельзя использовать вокруг или поверх покрытий на основе эмали, так как это может вызвать подъем. Не наносите наполнитель поверх самопротравливающейся грунтовки, так как со временем он может вызвать отслоение наполнителя.Мы рекомендуем отшлифовать металл наждачной бумагой с зернистостью 80-120 перед нанесением самопротравливающего грунта.
• Распыляемая полиэфирная грунтовка — Эта грунтовка максимально приближена к распыляемой шпатлевке. Он очень хорошо укладывается, заполняет мелкие дефекты кузова и может быть отшлифован, как и шпатлевки для тела. Его можно нанести на эпоксидную смолу или самопротравливающую грунтовку и шпатлевку. Используйте полимерную грунтовку в качестве последнего шага на этапе «кузовных работ», чтобы выровнять панели с помощью лазера.
• Urethane Primer Surfacer — Уретановая грунтовка — это следующее покрытие, которое следует использовать после эпоксидной или самопротравливающейся грунтовки и шпатлевки. Именно здесь вам действительно нужно, чтобы кузов стал красивым и плоским. Уретановую грунтовку-шпатлевку можно использовать отдельно для существующих покрытий, если вы выполняете покраску типа «потертости и стреляй». Перед нанесением уретановой грунтовки рекомендуется обработать поверхность наждачной бумагой зернистостью 180-220. Ознакомьтесь с нашими высококачественными уретановыми грунтовками здесь.

Цветные и верхние покрытия

На этом этапе вы устранили все старые вмятины, ржавчину и повреждения, а также загрунтовали и отшлифовали всю окрашиваемую область.Теперь вы готовы нанести цвет и (если хотите) лак. Ниже мы расскажем, что вам нужно, чтобы получить свежий блестящий слой краски и очистить свой автомобиль. Обратите внимание, что поверхность, на которую вы накладываете краску, необходимо отшлифовать с зернистостью от 320 до 600, прежде чем наносить краску. Обязательно используйте PRE ™ или аналогичный препарат для краски и липкую ткань, чтобы удалить жир или остатки, оставшиеся после подготовки автомобиля к покраске.

• Одноступенчатая краска — Этот тип краски является наиболее простым в нанесении, а также наиболее доступным, поскольку не требует нанесения прозрачного покрытия.Одноступенчатые уретановые краски по-прежнему обладают стойкостью к ультрафиолетовому излучению и при правильном уходе могут сиять, как автомобиль с прозрачным покрытием. Все автомобили имели одноступенчатую окраску до начала 1980-х годов, когда была разработана система базового / прозрачного покрытия. Вам нужно нанести 2-4 слоя краски в зависимости от желаемого окончательного вида и типа краски, которую вы распыляете (для некоторых металлических красок может потребоваться больше).
• Базовое покрытие / Прозрачная краска — Как упоминалось выше, в начале 1980-х годов многие автопроизводители перешли на систему базового слоя / прозрачного покрытия.Эта краска сейчас стала самой популярной и распространенной при перекрашивании автомобилей. Само по себе базовое покрытие не обладает стойкостью к ультрафиолету и не имеет блеска при нанесении. Как только вы нанесете прозрачный слой, краска закрепится, и краска станет «блестящей». Преимущество базового / прозрачного покрытия в том, что он более щадящий при отделке поверхности для идеального стеклянного внешнего вида. Влажное шлифование и использование многоступенчатой ​​полировальной системы удалит большинство дефектов краски (жучки, грязь, апельсиновые корки и т. Д.).). Базовое покрытие / прозрачный слой также обеспечивает большую защиту по сравнению с одноступенчатой ​​краской после того, как она закончена, в случае незначительных потертостей, царапин и т. Д., Поскольку прозрачное покрытие действует как дополнительный барьер над цветом.

• Система окраски на водной основе — Краска на водной основе быстро становится стандартом в автомобильной промышленности, особенно с учетом того, что большинство крупных автопроизводителей используют ее для новых автомобилей. Он также постепенно начинает просачиваться на рынок красок для дома. В лакокрасочных системах на водной основе вода используется для суспендирования краски или цветных частиц в вашей краске.Большая разница между красками на основе растворителей и красками на водной основе заключается в том, что для высыхания на водной основе требуется поток воздуха, а не химическая реакция, которая происходит в красках на основе растворителей. В остальном нанесение красок на водной основе проходит аналогично традиционным системам базового / прозрачного покрытия на основе растворителей: вы наносите грунтовку, герметик, краситель, затем прозрачный слой и влажный песок и полируете краску для окончательной отделки. . Это все еще относительно новое явление на рынке DIY, но следите за ним в ближайшие годы, поскольку законы о ЛОС ужесточаются.

Завершение покрасочных работ

Если вы достигли этой точки, значит, вы на финишной прямой, и это самое полезное. На этих этапах вы выполняете процесс, аналогичный тому, что вы делали, когда выполняли первоначальные кузовные работы и шлифование грунтовки блоком. По сути, вы пытаетесь сделать краску и / или лак как можно более ровной и гладкой, удаляя все дефекты. Ниже приведены основные шаги.

• Удаление грязи и дефектов — Независимо от того, распыляете ли вы в причудливой дорогой покрасочной кабине или на улице, вы, скорее всего, столкнетесь с потеками краски или куском румянской грязи, которая попадет на ваше прозрачное покрытие и вызвать головную боль.В этом процессе вы берете «напильник с наконечником» и протираете им дефекты, чтобы удалить их из прозрачного слоя, и выравниваете краску, прежде чем начинать шлифовать весь автомобиль. Это сделает лак тусклым, но это можно исправить на следующем шаге.
• Цветное шлифование — Этот шаг довольно прост: вы используете шлифовальный блок, ведро с мыльной водой и наждачную бумагу с постепенно увеличивающейся зернистостью, чтобы сгладить любые незначительные дефекты краски, включая апельсиновую корку (текстура прозрачного покрытия) , незначительные потеки, потеки или проседания и т. д.Если вы нанесли несколько слоев лака, можно начать с более агрессивной наждачной бумаги, например, с зернистостью 600-800, чтобы быстро удалить апельсиновую корку и основные дефекты. Не забывайте держать поверхность влажной и почаще проверяйте свой прогресс. Области, которые были правильно отшлифованы и выровнены, будут тусклыми, а низкие точки останутся глянцевыми. Продолжайте обрабатывать эти области, пока они не станут полностью плоскими и тусклыми. Оттуда вы можете продвигаться вверх, используя наждачную бумагу с зернистостью 800-1000-1200-1500-2000, пока панель не станет плоской и гладкой без серьезных дефектов.Мы рекомендуем использовать плоский шлифовальный блок на относительно ровных участках или там, где вам нужно приблизиться к линии тела. На изогнутых участках можно использовать гибкий шлифовальный блок, чтобы поддерживать равномерное давление на поверхность.
• Краска для резки и полировки — Это последний этап, который приносит наибольшее удовлетворение. На этом этапе вы используете многоскоростной роторный буфер, чтобы постепенно сгладить поверхность и усилить блеск краски и / или прозрачного покрытия. Как и при цветном шлифовании, вы будете постепенно переходить от агрессивного режущего состава и подушечки к окончательной поролоновой подушке и полировальной пасте.Количество шагов, которые вы сделаете здесь, зависит от финального блеска, который вы ищете. Быстрая работа своими руками может быть такой же простой, как шерстяная подушечка и режущий состав, за которым следует окончательная полировка с помощью пенопласта, в то время как профессиональная работа потребует нескольких этапов составления смеси и подушек на этом пути. Здесь вы можете найти полную линейку принадлежностей для резки и полировки.

Эта статья лишь поверхностно описывает мир покраски автомобилей и кузовных работ, но, надеюсь, она дает вам представление о том, что необходимо для покраски автомобиля, прежде чем вы начнете.Всегда помните, что подготовка — это то, что делает покраску действительно великолепной, поэтому потратьте дополнительное время на шлифовку блоков и убедитесь, что все как можно ровнее, прежде чем наносить цвет!

— Мэтт / EW

грунтовок для авто покраски и как их правильно использовать

Надеюсь, вам понравится этот блог. Ознакомьтесь с курсом LABAP VIP, который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски, не выходя из дома!

Откройте для себя их правильное использование, их индивидуальные преимущества, как избежать проблем в процессе их использования и многое другое!

Грунтовка для автомобильных красок, или просто грунтовка для краткости, — это область автомобильной покраски, которая полна недоразумений.Это было расценено как термин, просто относящийся к одному продукту, который надлежащим образом подготавливает кузова автомобилей к нанесению лакокрасочных материалов.

Также считалось, что толстая грунтовка для автомобильной краски скроет вмятины и царапины, выровняет поверхности кузова и позволит краске равномерно покрыть поверхность.

Как ни странно, некоторые люди даже думали, что для устранения проблем с ржавчиной следует использовать грунтовку для автомобильной краски. Скорее наоборот, поскольку многие грунтовки, за исключением эпоксидных, действительно очень проницаемы (имеют отверстия), поэтому впитывают влагу.

Это приведет только к увеличению образования ржавчины ниже уровня грунтовки автомобильной краски. Так что же такое праймеры?

Грунтовки — это материалы, которые наносятся на чистый металл после того, как металл был должным образом подготовлен. К какой категории они относятся? В эту категорию входят различные продукты, которые разработаны отдельно для выполнения различных функций подготовки поверхности.

Вместе они могут быть классифицированы как грунтовки: материалы, наносимые на поверхности кузова автомобилей при подготовке к нанесению краски.К ним также относятся:

Эпоксидная грунтовка

Грунтовка (Primer-Surfacer)

Paint Sealer

Эпоксидная грунтовка — для чего она используется?

Эпоксидные грунтовки используются для водонепроницаемости и, следовательно, защиты голого металла от проблем окисления. Смешивая их с подходящим отвердителем, в соответствии с тем, что написано на этикетке, вы можете нанести эпоксидные грунтовки каталитического типа с помощью краскопульта. Достаточно одного-двух слоев.

Два метода нанесения:

1.Было бы разумно нанести эпоксидную грунтовку на голый металл (после того, как старая краска и всякая ржавчина будут удалены), прежде чем наносить какой-либо другой продукт. Вы бы сделали это по двум причинам: поскольку они водонепроницаемы, они защищают листовой металл.

Эпоксидные грунтовки обеспечивают отличную адгезию к металлу и служат прекрасной основой для дополнительных грунтовочных покрытий и верхних слоев (краски).

2. Другим подходом может быть нанесение шпатлевки непосредственно на оголенный металл, а затем герметизация зоны ремонта после нанесения и шлифования слоев грунтовки.Преимущества использования эпоксидной грунтовки Эпоксидная грунтовка не требует шлифовки в течение большей части времени после ее нанесения и полного высыхания, если только при ее нанесении не появятся потеки или дефекты.

В этом случае используйте мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы сгладить пятна. Затем при необходимости подкрасьте пятна новым слоем материала.
Каждый производитель предлагает свою собственную эпоксидную грунтовку, и вам рекомендуется использовать только те, которые предназначены для выбранной вами системы окраски.

Если вы живете в регионе с исключительно суровыми условиями коррозии (например, когда зимой на дороги всегда много соли), чтобы максимизировать защиту от окисления, ржавчины и коррозии, нанесите каталитические эпоксидные грунтовки на оголенный металл, а затем нанесите то же самое с любыми последующими грунтовочными покрытиями.Если вы действительно живете в подобном районе, может быть хорошей идеей также проконсультироваться с ближайшим магазином автомобильных красок и подтвердить с этими людьми предполагаемую процедуру нанесения дополнительных слоев эпоксидной грунтовки, на всякий случай.

Грунтовка или грунтовка-поверхность?

Прежде чем мы начнем, в Великобритании «грунтовка-выравниватель» обозначается просто как «грунтовка», тогда как в США обычно используется термин «грунтовка-выравниватель». Для облегчения написания этого раздела всякий раз, когда пишется «грунтовка», мы действительно имеем в виду «грунтовка-выравниватель».Когда используется Primer?

После того, как на кузове автомобиля был отремонтирован листовой металл и нанесены необходимые слои эпоксидной грунтовки, незначительные дефекты могут остаться, например, отшлифованные царапины от предыдущего ремонта кузова. Для их покрытия используйте грунтовочные материалы, произведенные той же компанией, которая производила остальную часть системы окраски, которую вы используете.

Грунтовка с высоким содержанием твердых частиц покрывает эти крошечные дефекты поверхности и позволяет шлифовать покрытые поверхности, чтобы сгладить небеса.Грунтовка НЕ ​​заменяет шпатлевку.

Что бы вы ни делали, никогда не путайте грунтовку с наполнителями для кузова. Материалы, используемые в наполнителях кузова, обладают большей прочностью и долговечностью, чем грунтовка.

Primer предназначен только для распыления на поверхности, чтобы заполнить очень легкие царапины от песка или другие крошечные поверхностные дефекты.
Primer — это последний грунтовочный продукт, предназначенный для шлифовки и разглаживания. Все, что наносится после них, просто используется для защиты материалов на основе от впитывания растворителей краски или для увеличения общей адгезии краски.Следовательно, вы должны убедиться, что нанесение грунтовки является равномерным, а вся шлифовка должна выполняться контролируемым и организованным образом.

Значительно повысьте свой темп обучения и понимания, просмотрев реальные видеозаписи, на которых профессионалы, занятые в покраске автомобилей, работают над реальными автомобилями клиентов, демонстрируя, как успешно пройти все этапы.
В книге «Как покрасить автомобиль — часть 1», важная часть книги «Как покрасить автомобиль — система, которую мы изучаем»:

Нанесение грунтовочного материала.

Нанесение матовой черной аэрозольной краски для облегчения процесса шлифования.

Влажное и сухое шлифование грунтовки с помощью шлифовальной бумаги с зернистостью 800. Эти фильмы необходимы всем, кто хочет больше узнать о работе с праймером.

Как избежать проблем в пути.

Воздержитесь от мытья или управления автомобилем в периоды влажной погоды, когда на вашем автомобиле видна только грунтовка, так как некоторые типы грунтовки действительно могут впитывать воду.Эта вода, к сожалению, может задерживаться внутри этого проницаемого материала и оставаться там после нанесения и отверждения краски. В этот момент влага будет двигаться в одном из двух направлений или в обоих:

Вниз — она ​​достигнет голого металла и запустит процесс коррозии, или если эпоксидная грунтовка встанет на пути,

Вверх — движение к поверхности поверхность, чтобы вызвать проблемы с новым лакокрасочным покрытием.

Всегда читайте информационные листы и руководства по нанесению, прилагаемые к приобретаемым вами грунтовкам.Помните, что вы всегда можете попросить дополнительных указаний в ближайшем магазине автомобильных красок. Купите много наждачной бумаги соответствующей зернистости, чтобы сгладить грунтовку после ее нанесения. Правильный процесс нанесения грунтовки.

Нанесите 2-3 слоя грунтовки, оставив между слоями достаточно времени для полного высыхания,

Нанесите направляющий слой матовой черной аэрозольной краски, чтобы ускорить шлифование,

Используйте влажную и сухую наждачную бумагу с зернистостью 800 — разровняйте поверхность до идеальной гладкости.

Paint Sealer
Сверхпростое определение лакокрасочного герметика заключается в том, что он образует своего рода барьер между грунтовочным покрытием и верхним слоем (краской), который он герметизирует. Они действительно могут быть разницей между хорошей покраской и отличной.

Если немного подробнее, то цель герметиков:

Защита грунтовок от материалов и растворителей в последующих лакокрасочных покрытиях. Чтобы добавить этим верхним покрытиям максимальную адгезию. Для равномерного сочетания цветов.

При нанесении новой краски на существующую окрашенную поверхность было бы разумно рассмотреть возможность использования герметика, особенно если вы не уверены, какой тип или марка краски в настоящее время используется для отделки автомобиля.
Преимущества использования Paint Sealer.

Герметики не требуют шлифовки в течение большей части времени после того, как они были нанесены и позволили должным образом застыть, если только при их нанесении не появятся потеки или дефекты. В этом случае используйте мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы разгладить пятна.Затем при необходимости подкрасьте пятна новым слоем материала.

Также было бы в ваших интересах использовать герметики для работ, на которых новая краска будет наноситься поверх заводской отделки, которая была запечена при температуре около 450 градусов по Фаренгейту.
Новой краске будет трудно проникнуть через поверхность этих твердых и прочное лакокрасочное покрытие для достижения максимальной адгезии.

Всегда не забывайте протирать или герметизировать базовые поверхности. Если вы этого не сделаете, результатом этого может быть случайное отслаивание краски до отслоения краски на листах!

Надеюсь, вам понравился блог, до скорой встречи! До свидания!

— Тони

П.S. Если вы хотите узнать больше об автомобильном кузове и получить всю необходимую информацию, чтобы вы могли настроить свои проекты, узнать, как восстановить свой классический или установить обвес на свой автомобиль, ознакомьтесь с VIP здесь: LearnAutoBodyAndPaint VIP-курс

Другие полезные ссылки:

Советы по удалению деталей для подготовки автомобильной краски

Изучение кузова и краски Вопросы и ответы — Советы и ответы по кузовному ремонту

Факты о смешивании красок для автомобилей — Как смешивать краску и жизнеспособность

Как осмотреть автомобиль на предмет кузова Ущерб | Контрольные признаки того, что автомобиль был окрашен или попал в аварию

Что лучше всего для восстановления фар — полировка или очистка?

ВЫБОР ПРАЙМЕРА ETCH ИЛИ EXPOXY PRIMER ДЛЯ ПОКРАСКИ АВТО

Без категории

26 октября 2016 года, Среда

Когда дело доходит до подготовки голой металлической поверхности вашего автомобиля к покраске, выбор грунтовки для травления или эпоксидной грунтовки может стать тем моментом, который замедлит ваш прогресс.Погуглите, и вы наверняка будете поражены разделенными мнениями, цитирующими техническую информацию, личный опыт и субъективное мнение … Но правда в том, что оба типа праймеров дадут качественные результаты при правильном использовании. Реставрация классических автомобилей. Выбор грунтовки должен зависеть от состояния металла, который вы готовите к покраске, времени, которое вы можете выделить на весь процесс, и вашего бюджета… и, естественно, элемента личных предпочтений. Etch Primer Etch primer использует смесь фосфорной кислоты и химикатов цинка для микротравления металлической поверхности, на которую он наносится, что способствует адгезии последующих слоев, а также обеспечивает слой коррозионной стойкости к металлу.Самопротравливающаяся грунтовка затвердевает быстро, но перед нанесением грунтовки вам необходимо нанести шпатлевку непосредственно на металлическую поверхность (убедитесь, что вы НЕ НАНОСИТЕ ТРАВЛЕННЫЙ ПРАЙМЕР НА РЕМОНТ НАПОЛНИТЕЛЕЙ). возврат к оголенному металлу и кузову до того, как на металлической поверхности начнет образовываться ржавчина из-за окисления. Если вы не работаете с небольшой поверхностью, это может вызвать сложности для домашних мастеров, у которых не обязательно есть достаточно времени, чтобы выполнить работу за один присест.Итак, пример процесса нанесения при использовании грунтовки etch primer может быть:

1) Выполните кузовные работы и нанесите любую шпатлевку для кузова
2) Нанесите растворитель для подготовки краски для очистки
3) Нанесите травильный грунт, следя за тем, чтобы не покрыть какие-либо заполненные участки кузова!
4) Нанесите толстослойную грунтовку поверх
5) Покрасьте базовое или верхнее покрытие
6) Покрасьте прозрачным слоем, если применимо Эпоксидная грунтовка Эпоксидная грунтовка работает несколько иначе, приобретая адгезию к металлической поверхности, прилипая к ней как клей, а не травясь на ней. поверхность.

Это полностью защищает поверхность от непогоды, а это значит, что вы можете работать в своем собственном темпе, не беспокоясь об образовании ржавчины. Вы также можете нанести наполнитель для тела непосредственно поверх отшлифованной эпоксидной грунтовки, что даст вам возможность повторно осмотреть свое кузовное оборудование в процессе работы, просто нанеся наполнитель для тела поверх, а затем повторно нанеся эпоксидную смолу на эту область. Это делает эпоксидную грунтовку более логичным выбором для работ, требующих серьезных кузовных работ, которые вам, возможно, придется пересматривать более одного раза. Обратной стороной использования эпоксидной адгезии является то, что вам нужно вручную создать укус, необходимый для успешного прикрепления эпоксидной грунтовки к металлу, что можно сделать, отшлифуя всю поверхность корпуса наждачной бумагой с твердым зерном 80-180.Эпоксидная грунтовка также требует больше времени для окончательного отверждения. Итак, пример процесса нанесения эпоксидной грунтовки на голый металл может быть:

1) Сильно отшлифуйте шлифовальной машиной с использованием наждачной бумаги 80 г и нанесите растворитель для подготовки краски для очистки
2) Нанесите эпоксидный грунт
3) Выполните кузовные работы, включая наполнитель кузова
4) Снова нанесите эпоксидный грунт на отремонтированные поверхности (при необходимости повторите)
5) Сверху нанести толстослойную грунтовку (предварительно зашлифовать эпоксидную смолу с 180 г)
6) Покрасить базовым или верхним слоем
7) Покрасить прозрачным слоем, если применимо. Все еще не уверены, с какой грунтовкой использовать…?

Для получения дополнительной информации, запросов или совета о решении использовать травление или эпоксидную грунтовку при подготовке к покраске автомобиля, свяжитесь с профессионалами Bodyshop Paint Supplies сегодня!

5 Авто грунтовок для окраски старой краски [Обзор 2021 года обновлен]

Покраска автомобиля может быть сложной задачей.Особенно, если вы не работаете со свежей и чистой поверхностью. Если вам нужно перекрасить большие участки экстерьера вашего автомобиля, возможно, вам придется удалить с него старую краску.

Если вы рисуете прямо поверх старой краски, велика вероятность, что свежая краска не сохранится должным образом. Если старая краска поцарапана или отслаивается, закрашивание непосредственно поверх нее не замаскирует повреждение должным образом. Сквозь новую краску можно увидеть даже царапину, когда она впитается в нее.

Но есть способ покрасить ваш автомобиль свежим слоем краски, не разрушая всю внешность.Это с помощью грунтовки. Как правило, следует использовать грунтовку, что бы вы ни красили. Будь то стена, предмет мебели или внешний вид вашего автомобиля.

Нанесение грунтовки — это простой шаг, который существенно повлияет на общую отделку. Итак, чтобы помочь вам найти лучшую основу, которая обеспечит наилучшую отделку, вот наше руководство по лучшим грунтовкам для авто для окраски старой краски.

5 Авто грунтовок для окраски старой краски

SEM 42013 High Build Primer

Наш лучший выбор для лучшей автомобильной грунтовки для окраски старой краски — это спрей-на большой грунтовке от SEM.

Как упоминалось в других местах этой статьи, аэрозольные грунтовки лучше всего подходят для покрытия небольших площадей. Но если у вас есть время, эту грунтовку можно использовать не только для покрытия нескольких царапин. Он точно сможет загладить царапины и старую краску.

Как видно из названия, эта грунтовка обеспечивает толстую и гладкую поверхность. Тем не менее, вам все равно придется отшлифовать отслаивающуюся или текстурированную краску. Как и многие аэрозольные грунтовки, эта грунтовка обеспечивает относительно тонкое покрытие.Но, будучи уложенным слоями, он обеспечит прочную основу.

Еще одной замечательной особенностью этой грунтовки является то, что она высыхает до нейтрального матово-серого цвета. Это скроет окраску старой краски под ней. И обеспечит нейтральную основу для новой краски.

ПРОФИ

• Простой в использовании аэрозоль.
• Доступно.
• При высыхании становится нейтрально-серым.

POR-15 41104 High Build Primer

Когда дело доходит до ремонта вашего автомобиля, никогда не представляется возможным найти дешевое решение.Этот вариант нельзя назвать дешевым. Но это определенно один из самых доступных вариантов.

Но пусть вас не пугает низкая цена. Это по-прежнему высококачественная грунтовка для авто, которая обеспечит гладкую основу под покраску.

Обычно наиболее доступными вариантами являются автопраймеры, которые продаются в аэрозольных баллончиках. Но отчасти это связано с тем, что аэрозольные баллончики имеют меньшую емкость.

Эта грунтовка немного дороже некоторых аэрозольных грунтовок.Но это исключительно из-за того, что в этой банке продукта больше, чем в аэрозоле. Так что с учетом этого это очень доступный вариант.

Эта грунтовка лучше всего подходит для нанесения на уже относительно гладкую поверхность. Он может скрыть небольшие дефекты, например небольшие царапины. Но он недостаточно толстый для чрезмерного повреждения.

Если старая краска отслаивается или тускнеет, ее необходимо отшлифовать перед нанесением грунтовки.

ПРОФИ

• Скрывает мелкие дефекты.
• Доступно.
• Защита от ржавчины.

МИНУСЫ

• Не покрывает чрезмерный ущерб.

Rust-Oleum 2081830

Когда вы представляете грунтовку для краски, аэрозольный баллончик — это не совсем то, что вы сначала представляете. Аэрозольный праймер отлично подойдет, если вы не работаете с большими участками.

Эта грунтовка позволит вам быстро и легко нанести грунтовку на поверхность вашего автомобиля. Эта аэрозольная грунтовка не потребует от вас смешивания, разбавления или заливки в пистолет-распылитель.Также не придется тратиться на пистолет-распылитель.

Эта аэрозольная грунтовка лучше всего подходит для перекраски небольших участков кузова автомобиля. С помощью аэрозольного баллончика с грунтовкой также будет легче справиться. В то время как использование аэрозольной грунтовки на большом участке займет много времени, на небольших участках он будет намного эффективнее.

Это потому, что вы можете более прямо и содержаться в разделе, который вы рисуете. Если вам нужно нанести грунтовку и краску только на небольшой участок, это будет сложно при использовании большого количества грунтовки из баллончика.

Еще одним важным фактором, который следует учитывать, является то, что эта грунтовка специально разработана для покрытия ржавчины. Это значит, что он хорошо закроет текстурированный или поврежденный металл. Он также защищает от ржавчины, что беспроигрышно, и вам не о чем беспокоиться.

Rustoleum — также очень известный и надежный бренд. К ним обращаются многие механики и автолюбители. Так что вы точно знаете, что этому праймеру можно доверять. Он сделает именно то, что вам нужно.

ПРОФИ

• Простота использования.
• Доступно.
• Экономия времени и энергии.

МИНУСЫ

• Будет сложно использовать на больших участках.

U-Pol High Solids High Build Urethane Primer Kit

Наборы грунтовок встречаются нечасто. Это набор в том смысле, что он включает в себя грунтовку и отвердитель. Некоторые грунтовки поставляются с уже включенным отвердителем. Или они сконструированы таким образом, что затвердеют без дополнительных слоев.

Это может быть полезной функцией, но не всегда.С некоторыми грунтовками они не всегда высыхают до такой твердой консистенции, как вам хотелось бы. Это может быть сложно при нанесении финишного покрытия. Даже при использовании сложного пистолета-распылителя мягкая грунтовка может привести к смазыванию верхнего покрытия.

Но с этим набором праймеров этого не произойдет. С отдельным отвердителем все под контролем. Это означает, что вы можете определить, сколько отвердителя нанесено на ваш автомобиль. Таким образом, вы можете контролировать твердость грунтовки и основы.

Еще одной замечательной особенностью этой грунтовки является то, что при высыхании она приобретает нейтральный серый цвет.Многие считают, что все грунтовки белые или прозрачные. И многие из них. Но это не обязательно лучший вариант. Серый цвет плотно закроет старую краску под ним. И это обеспечит гладкую поверхность для финишного покрытия.

ПРОФИ

• При высыхании становится нейтрально-серым.
• Включает отдельный отвердитель.
• Устойчив к царапинам.

МИНУСЫ

Dupli-Color Paint Shop Grey Finish Primer

Многие люди могут отклониться от цветных грунтовок, если они повлияют на общую отделку.Но серый цвет этой грунтовки достаточно нейтрален, чтобы действовать как чистый холст для краски верхнего слоя. Независимо от цвета.

Хотя эта грунтовка продается отдельно, она специально разработана для использования вместе с другими красками Dupli-Color. Это может показаться очевидной особенностью. Но не все бренды продают и грунтовки, и краски. Итак, покупая грунтовку, вы также можете проверить их краски. Это очень полезно, так как часто бывает сложно найти краску, которая будет хорошо держаться за грунтовку.Но с этой грунтовкой вы точно знаете, какие краски будут работать с ней лучше всего.

Еще одной замечательной особенностью этой грунтовки является то, что она была предварительно восстановлена. Эта грунтовка не требует разбавления и смешивания. Просто вылейте его в пистолет-распылитель и приступайте к работе.

Эта грунтовка отлично подходит для окраски старой краски благодаря своей гладкой и твердой окраске. Эта грунтовка гладко и равномерно закроет любые царапины или старые пятна краски. Это обеспечит гладкую основу для гладкой поверхности.

ПРОФИ

• Доступно.
• Экономия времени и простота использования.
• При высыхании до нейтрального цвета, обеспечивающего нейтральную основу.

Справочник покупателя

Различные типы грунтовок

Может быть немного сложно определить различия между разными типами грунтовок для краски.

Практически все из них необходимо наносить распылением. (Прочтите или прокрутите вниз до следующего раздела, чтобы узнать больше о различиях приложений).

Цветные грунтовки

Одним из основных различий между некоторыми грунтовками является цвет. Некоторые грунтовки высыхают прозрачными, а некоторые — окрашенными. Но если вы найдете грунтовку, которая соответствует вашим потребностям и желаемого цвета, вам все равно понадобится верхнее покрытие.

Некоторые доступные продукты представляют собой комбинацию краски и грунтовки. Но они встречаются не очень часто. Они лучше всего подходят для закрытия небольших участков. Например, если вы хотите просто скрыть небольшую царапину.

Цветные грунтовки могут быть особенно полезны, если вы резко меняете цвет вашего автомобиля.

Эпоксидная грунтовка

Эпоксидная грунтовка, как правило, подойдет вам, если не было проведено много работы с кузовом. Это потому, что он имеет более тонкую консистенцию. Это обеспечит гладкую поверхность.

Также обычно не требуется толстая грунтовка, если внешняя поверхность не повреждена. Это лучший вариант, если вы просто хотите изменить цвет своей машины.

Полиэфирная грунтовка

Если вы перекрашиваете свой автомобиль из-за шелушения, ржавчины или царапин, то полиэфирный грунт — лучший вариант.Полиэфирные грунтовки представляют собой двухкомпонентные грунтовки с высокой прослойкой.

Они толще большинства других грунтовок. Это означает, что они лучше скрывают любые повреждения.

Аэрозольная грунтовка против Paint-On Primer

Это не так уж важно, как вы могли подумать. Бывают ситуации, когда использование аэрозоля или грунтовки под краску будет несколько отличаться. Но эти различия не настолько значительны, чтобы мы порекомендовали вам покупать одно перед другим.

Основные различия между аэрозольными грунтовками и грунтовками под краску заключаются в размере и нанесении.Вообще говоря, грунтовки под краску будут продаваться в больших количествах, чем аэрозоли.

Итак, если вы красите большую поверхность или даже всю машину, то грунтовка под краску будет лучшим вариантом. Это даст вам больше грунтовки. Так же будет проще подавать заявку. Вы сможете легко нанести грунтовку с помощью большого краскопульта.

Нанесение аэрозольной грунтовки на большую часть автомобиля займет много времени. У вас не получится собрать большое количество грунтовки для нанесения.Таким образом, вы обнаружите, что наносите небольшое количество грунтовки на небольшое пространство. Это займет гораздо больше времени.

Если вы планируете покрасить меньший участок, то аэрозольная грунтовка будет лучшим вариантом. Это потому, что так будет проще подать заявку и предоставить вам нужную сумму.

Покупка аэрозольной грунтовки означает, что вы не будете покупать больше, чем вам нужно. Таким образом, вам не придется покупать большую банку грунтовки, только чтобы использовать небольшое количество.

Нанесение грунтовки

Нанести грунтовку может быть немного сложно.Это связано с тем, что с этой жидкостью трудно работать. Если вы планируете использовать аэрозольную грунтовку, то это будет проще. Как можно догадаться по названию, его нужно просто распылить прямо из аэрозоля.

В противном случае вам нужно будет приобрести пистолет-распылитель, который распределит грунтовку по вашему автомобилю. В отличие от других типов грунтовок, таких как грунтовки для стен или мебели, вы не можете просто нанести грунтовку для автомобильной краски на внешнюю поверхность.

Пистолеты-распылители нужно будет покупать отдельно, и они будут стоить вам немного дороже.Это будет помимо денег, которые вы уже потратили на грунтовку, краску и герметик.

Плюс наждачная бумага и другие инструменты, которые могут понадобиться для подготовки поверхности. Как вы, вероятно, уже знаете, ни один из этих предметов не стоит особенно дешево. Итак, если вы ищете дешевый и простой (но все же эффективный) способ грунтовки экстерьера вашего автомобиля, аэрозольная грунтовка определенно вам подойдет.

Нанести грунтовку на старую краску тоже немного сложнее. Это особенно актуально, если краска потрескалась, поцарапалась или отслоилась.Если что-то из перечисленного относится к вашему автомобилю, то сначала важно отшлифовать внешнюю поверхность. Это обеспечит более гладкую поверхность.

Целью грунтовки также является создание гладкой поверхности для финишной краски. Но грунтовка мало что может сделать. Есть вероятность, что шероховатая или неровная текстура все равно будет видна. Даже под грунтовку и краску.

Шлифовка может быть грязной работой. Но это определенно необходимо. Вам нужно лишь немного отшлифовать внешнюю поверхность.Достаточно, чтобы он был ровным и ровным.

Часто задаваемые вопросы

Для чего нужен автопраймер?

Авто грунтовка действует аналогично другим грунтовкам для краски. Но вам понадобится специфическая грунтовка для вашего автомобиля. Это потому, что для экстерьера автомобиля подходят только определенные краски. И под эти краски подходят только определенные грунтовки.

Авто грунтовки по существу обеспечивают гладкую основу под финишную краску. Это идеально подходит для работы со старой краской.Если распылить свежую краску на старое покрытие, есть вероятность, что он все еще будет виден. Особенно это актуально, если он имеет шершавую текстуру от царапин или отслаивающейся краски.

Автомобильная грунтовка также помогает краске лучше прилипать к автомобилю. Высохшую автомобильную краску нельзя наносить слоями. Таким образом, нанесение слоя грунтовки между старой и новой краской поможет ей лучше держаться.

Этот барьерный слой также помогает, если вы полностью меняете цвет кузова вашего автомобиля. Даже если на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля нет царапин и повреждений, вам все равно понадобится грунтовка под верхнее покрытие.

Грунтовка будет действовать как барьер между старой и новой краской, чтобы старая краска не просвечивала. Это особенно важно, если вы резко меняете цвет.

Например, от темного цвета к светлому. Без грунтовки старый цвет все еще будет виден сквозь слои новой краски.

В чем разница между автомобильной грунтовкой и герметиком?

Разница между авто грунтовками и герметиками сводится к двум основным факторам.Это этапы их применения и их цель. Их цели очень похожи. Но этапы их применения очень разные.

Как вы могли догадаться из названия, грунтовка наносится первой, а герметик — последней. Грунтовка разглаживает поверхность, так что краску можно наносить на чистую поверхность.

Герметик наносится в последнюю очередь. Это поверх верхнего слоя, который находится поверх грунтовки. Герметик, как и праймер, затвердевает и препятствует прохождению через него других материалов.Это похоже на грунтовку.

Это связано с тем, что грунтовка также затвердевает, так что это поверхность, через которую верхний слой не может пройти. Но все, что под ним, также не пройдет и не попадет в верхний слой. Это испортит общую отделку.

5 советов по использованию грунтовки для краски на автомобилях

Существует множество советов, которые помогут вам смешать грунтовку для краски. Любой автомобиль, краска которого была удалена до металла, потребует от вас грунтовки перед покраской автомобиля в желаемый цвет.Основное назначение грунтовки — сгладить поверхность автомобиля, обеспечить что-то, к чему будет прилипать верхний слой, и скрепить стальные панели вашего автомобиля. Перед нанесением всю грунтовку необходимо перемешать. Эти советы помогут вам правильно заправить машину.

Подготовка автомобиля

Перед нанесением грунтовки вам необходимо правильно подготовить автомобиль. Это может включать шлифовку и смывание грязи или пыли. При нанесении грунтовки поверхность должна быть чистой.Автомобиль также должен быть полностью сухим. Убедитесь, что вы подготовили автомобиль в хорошо проветриваемом помещении, чтобы вам не приходилось постоянно его перемещать. Вы можете использовать три разных типа праймеров. Во многих случаях для уменьшения коррозии можно также использовать грунтовку, а также поверхностный наполнитель.

СОВЕТ : Эд Кимбл, наш эксперт по покраске, отмечает, что важно «сделать правильный выбор грунтовки, иначе вы можете столкнуться с пузырями краски».

Основные сведения о различных грунтовках

Существует три различных типа автомобильных грунтовок: протравы для протравливания, протравливающие грунтовки и высокоструктурированные грунтовки.Протравливающие грунтовки используются для уменьшения коррозии и в основном представляют собой грунтовки на основе фосфорной кислоты. Они защитят вашу машину, даже если краска потрескалась. Травы Wash — это тонкая грунтовка, которую можно нанести кистью прямо на автомобиль, для нее не требуется распылитель. Эта грунтовка идеальна, если машину оголили. В конце ремонта используется толстослойная грунтовка, которую можно использовать для заполнения или выравнивания следов. Он очень густой, и его сложно нанести.

Тонирование грунтовки

Вы также можете подкрасить грунтовку, если считаете, что она просвечивает сквозь базовое покрытие.Обычно грунтовки доступны в сером, белом и бежевом цветах. Также доступны спектральные праймеры, если вам нужен определенный цвет.

СОВЕТ : Эд предлагает: «Вы также можете подкрасить свой собственный грунтовочный слой, добавив небольшое количество желаемой старой краски, чтобы создать более светлый цвет для вашего автомобиля».

Размер

Большинство грунтовок имеют собственное рекомендуемое соотношение разбавителя краски и грунтовки. Многие люди используют наполовину разбавитель, а затем наполовину грунтовку. Грунтовка обычно имеет соотношение 2: 1, поэтому вам понадобится 2 части грунтовки на 1 часть разбавителя.

СОВЕТ : Эд также добавляет: «Очень важно, чтобы вы следовали инструкциям, иначе вы не получите правильного применения. При смешивании лучше всего использовать откалиброванный стакан для смешивания, чтобы быть максимально точным. Вы можете приобретите специальные чашки для смешивания красок в хозяйственных и автомобильных магазинах ».

Используйте пистолет-распылитель

Большинство людей будут использовать автомобильный пистолет-распылитель для нанесения грунтовки. Для этого при покраске вам понадобится защитная маска.Не наливайте грунтовку прямо в чашку пистолета-распылителя, а сначала поместите в нее фильтр, а затем залейте грунтовку. Это ситечко избавит от любых комков грязи, которые могут повредить пистолет-распылитель. Возможно, вам не понадобится распылитель. Однако использование одного из них обеспечивает ровное покрытие, что важно при нанесении грунтовки.

Лучшая грунтовка для авто по старой краске в 2021 году

Планируете ли вы покрасить свой автомобиль? Решили сделать самому в гараже?

Тогда позвольте нам рассказать вам о лучшей грунтовке для авто поверх старой краски, которую вы можете использовать для подготовки поверхности вашего автомобиля.

Грунтовка помогает закрепить новую краску поверх старой. Они предотвращают ржавление и увеличивают скорость высыхания.

Без хорошей грунтовки новая краска не будет хорошо прилипать к автомобилю, и краска может впитаться, придавая автомобилю тусклый вид.

Выбор правильной грунтовки важен для получения от нее всех преимуществ.

Ознакомьтесь с нашим списком лучших автомобильных грунтовок, которые сделают ваш сеанс рисования намного проще и продуктивнее.

5 лучших автомобильных грунтовок поверх старой краски. Обзоры

Давайте углубимся в подробные обзоры лучшей автомобильной грунтовки.Мы уверены, что среди этих пяти праймеров вы найдете то, что вам нужно.

1. Авто грунтовка поверх старой краски | Грунтовка Dupli-Color Grey Paint Primer

Первой в нашем списке является грунтовка Dulpi-Color BSP 100. Обладая 60-летним опытом, компания Dulpi-Color известна своим перфекционизмом в области инноваций.

Эта серая грунтовка Paint Shop представляет собой систему лакового покрытия, идеально подходящую для нанесения на любой автомобиль, грузовик или мотоцикл.

Лакокрасочное покрытие дает толстое покрытие и может заполнить любые недостатки поверхности, даже если они небольшие.

Если у вас есть лаковая финишная грунтовка, вы можете быть уверены, что поверхность будет устойчива к сколам. Это означает, что если в вашу машину попадет камень, грунтовка сможет поглотить удар и защитить основание.

Эта грунтовка обеспечит покрытие, которое можно шлифовать и полировать должным образом, так что нанесенное распылением цветное покрытие будет иметь гладкую и блестящую поверхность.

Нет необходимости в смешивании или разбавлении, так как он предварительно разбавлен и полностью готов к нанесению. Это сэкономит вам не только дополнительные затраты на материалы, но и ваше драгоценное время и усилия.

Поскольку окна для повторного покрытия нет, вы можете наносить любые дополнительные слои в любое время. Все, что вам нужно сделать, это подготовить и подготовить свой автомобиль, распылить грунтовку, затем покрасить и, наконец, нанести прозрачный слой, и все готово.

Основные характеристики

• Лакокрасочное покрытие обеспечивает устойчивость к ржавчине и толстое покрытие
• Подготовка поверхности к лучшему склеиванию с помощью цветного покрытия
• Предварительно уменьшено, поэтому нет необходимости в смешивании
• Нет необходимости в окошке для повторного покрытия

2.Краска-спрей для автомобильной грунтовки Rust-Oleum

Следующий продукт — универсальный. Это сухая и влажная шлифуемая грунтовка, что означает, что вы можете шлифовать эту грунтовку, чтобы получить гладкую поверхность, что, в свою очередь, даст вам однородность цветного покрытия. Кроме того, вы сможете шлифовать насухо или влажно в соответствии с вашими предпочтениями и потребностями.

Грунтовку Rust-Oleum можно распылять на различные типы поверхностей. Это не только для авто грунтовки или только для металлических поверхностей,

, что делает эту грунтовку такой универсальной.Вы можете использовать эту грунтовку для стекловолокна, дерева и металла.

Одно из качеств, которое всегда ценится для автомобильных грунтовок, — это устойчивость к ржавчине по очевидным причинам.

Вы должны быть уверены, что ваш автомобиль, грузовик или мотоцикл не ржавеет из-за дождя или любой мокрой поверхности. Эта грунтовка была разработана с использованием технологии, известной как Stops Rust.

Предотвращает появление ржавчины на автомобилях и способствует долговременной защите вашего автомобиля.

И один баллончик со спреем может покрыть 15 кв. Футов.Он высыхает очень быстро, и вы можете нанести повторное покрытие через 10 минут. Когда краска высохнет, можно отшлифовать ее влажной шлифовкой, чтобы краска стала более гладкой и блестящей.

Флакон спрея имеет распылитель под любым углом и удобный наконечник, который обеспечивает гибкость при работе с ним и избавляет от усталости пальцев.

Основные особенности

• Можно использовать для дерева, металла и стекловолокна
• Грунтовка на масляной основе позволяет получить более гладкое и однородное цветное покрытие
• Дает прочное, устойчивое к ржавчине базовое покрытие
• Функция перевернутого распыления обеспечивает распыление более удобный

3.Авто грунтовка поверх старой краски | Грунтовка Rust-Oleum, серый

Бестселлер номер один в автомобильной грунтовке — это наш следующий выбор, Rust-Oleum 260510, наполнитель 2 в 1 и шлифуемая грунтовка.

Если у вас есть грунтовка-наполнитель, вы можете быть уверены, что все мелкие дефекты, крошечные ямки и вмятины на поверхности автомобиля будут заполнены.

Эти дефекты вызваны шлифовкой и ржавчиной. Если они не заполнены наполнителем, вы не получите гладкое и однородное верхнее покрытие.

Может также использоваться на различных типах поверхностей: дереве, стекловолокне и металле. Его технология Stops Rust предотвратит образование ржавчины на кузове вашего автомобиля или грузовика.

Эта грунтовочная основа совместима с большинством марок лаков или эмалей для автомобильной промышленности.

Дайте ему высохнуть, это не займет много времени, и вы можете намочить и высушить его отшлифовать или нанести на него верхнее покрытие.

Производитель рекомендует подождать 2–4 часа перед тем, как пытаться отшлифовать поверхность до высыхания, для достижения наилучших результатов, но вам не нужно ждать так долго для нанесения верхнего покрытия или мокрой шлифовки.

Он покрывает добрые 10 квадратных футов каждой бутылки, которая имеет удобный наконечник с гораздо более широкой подушечкой для пальцев. Это значительно упрощает распыление и предотвращает усталость пальцев.

Усовершенствованная система распыления, которая включает распыление под любым углом, обеспечивает легкое распыление и покрытие.

Основные особенности

• Останавливает Технология ржавчины предотвращает образование ржавчины на поверхности
• Смесь наполнителя и шлифуемой грунтовки 2 в 1
• Наполнитель обеспечивает заполнение мельчайших дефектов, чтобы обеспечить возможность распыления
• Распылитель под любым углом и удобный наконечник делает распыление простым и быстрым

4.Автомобильная грунтовка Rust-Oleum 12 унций, плоский светло-серый

Грунтовка Rust-Oleum 2081830 — еще один отличный вариант, если вы хотите подготовить свой автомобиль к покраске. Эта грунтовка обеспечит высочайшее качество цветного покрытия.

Эта грунтовка идеально подходит для любых тяжелых базовых работ. Это обеспечит вам непревзойденную устойчивость к коррозии и ржавчине.

После того, как вы нанесете на автомобиль эту грунтовку, вы можете быть уверены в ее высочайшем качестве защиты от атмосферных воздействий.

Независимо от того, какую марку лака или эмали вы планируете использовать, эта грунтовка будет хорошо работать с большинством автомобильных брендов.

Это даст вам оптимальный уровень толстого покрытия, чтобы ваша краска прекрасно с ним сцепилась. И сделайте финишное покрытие шелковистым, гладким на ощупь и блестящим.

Не нужно долго ждать, пока он высохнет, прежде чем можно будет нанести верхний слой или начать шлифовку. Когда он высохнет, вы можете отшлифовать его влажным слоем, чтобы подготовить идеальную поверхность для покраски.

Флакон оснащен форсункой, которая может распылять под любым углом. Это особенно полезно, когда вы пытаетесь добраться до сложных углов и расщелин.

При необходимости с помощью этого распылителя вы можете распылять в перевернутом виде. Широкая подушечка для пальцев и удобный наконечник улучшают качество распыления, поскольку они уменьшают усилия и утомляемость от слишком длительного непрерывного распыления.

Основные характеристики

• Технология защиты от ржавчины и коррозии для повышения долговечности
• Идеально подходит для тяжелых авто грунтовочных работ
• После высыхания можно проводить влажное шлифование
• Комфортный наконечник и распыление под любым углом снижает усталость

5 .Авто грунтовка поверх старой краски | Speedokote 2K Urethane Primer

Последним в нашем списке лучших автомобильных грунтовок является уретановый грунт 2K, который отличается от других типов грунтовок, которые мы рассмотрели.

Преимущества использования уретановых грунтовок бесконечны. Если вы воспользуетесь уретановой грунтовкой, ваша краска будет такой же глянцевой, на поверхности не будет вздутия, усадки, трещин и расслоений.

Эта уретановая грунтовка Speedokote имеет высокую конструкцию, и в ее состав входят галлон и литр активатора.

Благодаря ему поверхность будет идеально гладкой и легко отшлифовать. Адгезия, создаваемая уретановой грунтовкой, позволит краске склеиваться красиво и без каких-либо дефектов.

Еще одна замечательная вещь в этом — то, что он быстро сохнет, так что вы можете повторно покрывать, не дожидаясь слишком долгого времени.

Грунтовка имеет первостепенное значение при окрашивании старых красок, и многие специалисты скажут вам, насколько лучше уретановые грунтовки по сравнению с лакокрасочными грунтовками.

Они намного прочнее и содержат больше твердых частиц, чем лаковая грунтовка, а это значит, что для завершения работы вам потребуется половина количества лаковой грунтовки.

Двухкомпонентные уретановые грунтовки хорошо известны своими хорошими шлифуемыми свойствами, более быстрым временем отверждения и прочной структурой. Вам нужно будет смешать с активатором в соотношении 4: 1, и никакой восстановитель не потребуется.

Основные особенности

• Высокоэффективная уретановая грунтовка
• Гарантирует отсутствие набухания или усадки, а также отсутствие трещин или расслоений
• Создает легко шлифуемую поверхность
• Требуется меньше количества, чем лаковая грунтовка

На что следует обратить внимание перед покупкой автомобильной грунтовки поверх старой краски

Теперь, когда вы знаете, какие грунтовки лучше всего подходят для использования поверх старой краски, вы должны выяснить, какая из них лучше всего вам подойдет.

Перед тем, как принять решение о покупке, вам необходимо принять во внимание следующее.

Простота использования

Перекраска автомобилей — важная и трудоемкая задача. Поэтому убедитесь, что подготовка грунтовки не требует слишком много шагов.

Это должно быть просто и легко. Выберите грунтовку, которая предварительно смешана и предварительно разбавлена, чтобы вам не приходилось тратить время на соответствующие измерения и смешивание с различными растворами.

Тип грунтовки

Существуют разные типы грунтовок для разных типов поверхностей.Даже только для металлических поверхностей доступны различные грунтовки, например

, лаковые, эпоксидные и уретановые грунтовки. У всего этого есть свои преимущества и недостатки.

Они работают по-разному, и вам нужно выбрать наиболее подходящий для вас.

Мы предлагаем вам немного узнать, какой тип вам нужен для той работы, которую вы будете выполнять. Затем вы можете выбрать грунтовку, наиболее подходящую для ваших покрасочных работ.

Применение

Грунтовки предназначены для различных типов поверхностей, таких как дерево, алюминий или стекловолокно.Важно убедиться, что вы получаете тот, который совместим с поверхностью, на которой вы работаете.

В противном случае вы получите грунтовку, которая не будет прилипать должным образом.

Устойчивость к ржавчине и коррозии

Одно из свойств грунтовки заключается в том, что она должна предотвращать развитие ржавчины и коррозии на поверхности, на которую вы ее нанесете.

Выбирая грунтовку для своего автомобиля, убедитесь, что вы ищете такую, которая обладает высокоэффективными защитными свойствами от ржавчины и коррозии.

Это гарантирует, что ваш автомобиль не образует ржавчины или не подвергнется коррозии, даже когда он находится на мокрых поверхностях.

Спрей или краска?

Грунтовки поставляются в баллончиках с распылителем и ведрах с краской. Обычно грунтовки в аэрозольных баллончиках поставляются предварительно смешанными, поэтому их не нужно смешивать с какими-либо растворами для подготовки к грунтованию.

Не говоря уже о том, что легче наносить из пульверизатора.

Те, что в ведрах с краской, придется закрашивать кистью, что отнимает больше времени и утомляет.

Если, однако, вы предпочитаете использовать кисть для лучшего контроля над покрытием, тогда выбирайте кисть, которая поставляется в ведрах с краской.

Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли грунтовать старую краску?

Если вы видите, что текущая краска падает, то можно обязательно использовать грунтовку. В противном случае в этом нет необходимости. Но перед нанесением грунтовки убедитесь, что вы правильно отшлифовали.

2. Можно ли распылить эпоксидную грунтовку на старую краску?

Хотя это не рекомендуется, вы можете

3.Как долго можно оставлять автомобильную грунтовку перед покраской?

Вы должны подождать не менее 7 дней. Идеальный период — 30 дней.

4. Можно ли использовать белую краску в качестве грунтовки?

Не пытайтесь использовать краску в качестве грунтовки.

5. Нужно ли шлифовать эпоксидную грунтовку перед покраской?

Это не обязательно.

6. Какой автомобильной грунтовкой я должен нанести старую краску?

Не тратьте зря время и деньги. выберите из нашего рекомендованного списка.

Заключительные слова

Вот и все! Существуют наши рекомендации по выбору лучшего автомобильного грунта поверх старой краски.Грунтование является неотъемлемой частью покраски автомобилей и требует тщательного исследования.

Просмотрите наш обширный раздел обзоров и руководство по покупке, чтобы найти идеальный вариант для вас.

Лучший эпоксидный грунт (обзор) в 2021 году

Автор: Хизер Фишел

Что может быть хуже, чем смотреть, как ржавчина покрывает внешний вид вашего автомобиля? Независимо от того, водите ли вы автомобиль, грузовик или внедорожник, ржавчина может стать одним из ваших самых больших разочарований. От перемены погоды до воздействия всевозможных элементов на дороге, ржавчина может образовываться практически везде, где присутствует металл на транспортном средстве.Но ржавчина не обязательно должна быть реальностью для каждого водителя. Существуют продукты, которые могут предотвратить появление ржавчины еще до ее появления — это эпоксидные грунтовки. А если вы воспользуетесь эпоксидной грунтовкой, ваша машина будет выглядеть безупречно и безупречно.

Эпоксидные грунтовки долговечны и обладают высокой износостойкостью. Эти продукты, наносимые перед эпоксидной смолой, обладают прочной адгезией и способны противостоять сырости и влаге в очень влажных средах. Толстый слой эпоксидной грунтовки приклеит эпоксидную смолу к металлической поверхности вашего автомобиля, гарантируя, что грунтовка или краска, которую вы наносите, останутся в отличной форме (и не будут ржавчиной) в течение многих лет.Мы собрали некоторые из лучших доступных эпоксидных грунтовок, чтобы вы могли найти правильный выбор для своего автомобиля.

Лучшие эпоксидные грунтовки

Работая как грунтовка и герметик, Epoxy Fast Dry 2.1 от Speedokote сделает вашу работу по грунтованию проще, быстрее и дешевле. Этот универсальный продукт поставляется с базовой грунтовкой и отвердителем, поэтому для получения хороших результатов вам придется смешать два компонента в соотношении 4: 1.

Итак, чем же хорош этот эпоксидный грунт? Во-первых, он имеет очень сильную адгезию, но в то же время его очень легко наносить, поскольку он гладко и равномерно ложится практически на любую поверхность.Говоря об этом, продукт можно наносить на широкий спектр материалов, включая алюминий, сталь, стекловолокно, наполнители кузова и существующие виды отделки. Это делает его универсальным и отлично подходит для любых работ по грунтованию. Важно отметить, что это также прочная и долговечная грунтовка, которая защищает от коррозии и ржавчины, обеспечивая длительную защиту от износа.

Ключевая особенность

• Может применяться на различных поверхностях.
• Сильные адгезионные свойства
• И грунтовка, и герметик
• Обеспечивает длительную защиту от коррозии и повреждений
• Легко хранить в течение длительного периода времени

Технические характеристики

• Марка Speedokote
• Модель 5824053907
• Масса 9.1 унция

Двухкомпонентная эпоксидная грунтовка от UCS — одна из самых простых в нанесении грунтовок. Для этого продукта не нужно использовать малярную кисть или ракель — все, что вам нужно сделать, это активировать грунтовку, встряхнуть и распылить. Буквально все! Излишне говорить, что если вы ищете простой в использовании продукт, то вот он.

Эпоксидная грунтовка UCS обеспечивает отличную адгезию и заполнение, а также высокую коррозионную стойкость.Он также быстро сохнет, как твердая оболочка, на любом поверхностном материале, будь то металл или стекловолокно. Он покрывает от 4 до 6 квадратных футов поверхности, но если вы хотите получить действительно гладкий конечный результат, разумно нанести пару слоев. Конечно, вы также можете отшлифовать поверхность шлифовальной машиной для получения сверхгладкого результата или закрасить ее.

Ключевая особенность

• Супер-простой в использовании и применении
• Хороший выбор для новичков
• Специальная насадка для быстрого и эффективного нанесения
• Защищает от коррозии и повреждений

Технические характеристики

• Марка USC
• Модель 5824054113
• Масса 1.1 фунт

Ищете качественную эпоксидную грунтовку для своей лодки? Не ищите ничего, кроме двухкомпонентного эпоксидного покрытия Interlux InterProtect 2000E. Созданный с использованием технологии Micro-Plates, этот продукт защищает корпуса из стекловолокна от влаги и водопоглощения, а также помогает восстанавливать гелькоут, поврежденный осмотическим образованием пузырей.

Interprotect 2000E обладает отличной адгезией к различным материалам, включая стекловолокно, металл, дерево и композит.Он обладает отличными антикоррозийными и окислительными свойствами и может использоваться как выше, так и ниже ватерлинии. Как уже упоминалось, он содержит технологию Micro-Plates, которая создает перекрывающийся водный барьер, помогая защитить вашу лодку от поглощения воды. В качестве бонуса он также идеально подходит для восстановления поврежденного гелькоута. Важно отметить, что он также легко наносится, быстро сохнет и не требует шлифования.

Ключевая особенность

• Обеспечивает отличную защиту от водопоглощения и коррозии.
• Помогает восстановить гелькоут, поврежденный осмотическим образованием пузырей
• Может применяться к ряду материалов
• Легко использовать, быстро сохнет

Технические характеристики

• Марка Интерлюкс
• Модель Y2000EKIT / 1
• Масса 13.17 фунтов

Антикоррозионная грунтовка Raptor — это двухкомпонентная высокоэффективная эпоксидная грунтовка, содержащая смесь антикоррозионных присадок, которые помогают защитить поверхности от ржавчины и окисления. Он специально разработан для использования под защитным покрытием Raptor для дальнейшего расширения защитных свойств.

Этот продукт поставляется с баллончиком с антикоррозийной эпоксидной грунтовкой и отвердителем грунтовки, так что у вас есть все необходимое для качественной грунтовки.Продукт прост в использовании, поскольку он содержит передовую технологию смол, улучшающую адгезию к различным поверхностям. Легко наносится на чистый металл, а также на другие подготовленные поверхности. Фактически, его можно наносить даже непосредственно на поверхностную ржавчину. Хотя грунтовка довольно густая, она равномерно и гладко распыляется на твердую поверхность. Автомобильная эпоксидная грунтовка Raptor не только обладает отличными антикоррозийными и коррозионными свойствами, но и обеспечивает отличную стойкость к солевому туману.

Ключевая особенность

• Обеспечивает отличную защиту от коррозии и ржавчины.
• Может применяться на многих поверхностях
• Быстро и плавно сохнет, образуя твердую поверхность.
• Также обеспечивает стойкость к солевому туману

Технические характеристики

• Марка Raptor
• Модель UP4830
• Масса 16.22 фунта

Защитный, простой в использовании и по разумной цене, в эпоксидной грунтовке / герметике Transtar 2K нет ничего, что могло бы не понравиться. Этот продукт не только обладает отличными антикоррозийными свойствами, но и обеспечивает отличную защиту от повреждений, вызванных влажностью.

Эпоксидная грунтовка 2K не требует времени индукции и может наноситься на ряд поверхностей, включая чистый металл, отшлифованный металл и грунтовку, а также краску.Двухкомпонентная грунтовка, не содержащая свинца и хрома, также может использоваться в качестве герметика поверх существующих покрытий. Обладая фантастическими адгезионными свойствами, продукт невероятно легко наносится на различные материалы, но особенно рекомендуется для использования с грунтовками лакового типа.

Ключевая особенность

• Обеспечивает надежную защиту от коррозии и влаги.
• Может наноситься на различные поверхности
• Особенно рекомендуется поверх лаковых грунтовок.
• Также может использоваться в качестве герметика или предварительного покрытия.

Технические характеристики

• Марка Транстар
• Модель 6134
• Масса 2.4 унции

Обладая отличными адгезионными и антикоррозийными свойствами, черная эпоксидная грунтовка SprayMax обеспечивает надежную и длительную защиту незащищенных металлов. Благодаря инновационной упаковке, этот двухкомпонентный эпоксидный грунт отличается большей текучестью, более широким рисунком распыления и более высокой рабочей скоростью, чем другие стандартные аэрозоли.

Эпоксидный аэрозоль SprayMax можно использовать на широком спектре поверхностей, включая оцинкованную сталь, горячекатаную и холоднокатаную сталь, оцинкованную листовую сталь, стекловолокно, анодированный алюминий и многие другие.Что не менее важно, он очень прост в использовании: все, что вам нужно сделать, это встряхнуть продукт и распылить его на чистую и сухую поверхность. Хотя он очень хорошо распыляет и укрывает, если вы хотите получить ультра-наполненное и гладкое покрытие, вам нужно будет нанести два-три слоя. Грунтовку можно перекрывать всеми стандартными базовыми и финишными покрытиями на основе растворителей или воды.

Ключевая особенность

• Отличные адгезионные и антикоррозионные свойства
• Отличные герметизирующие и изоляционные свойства
• Может наноситься на различные материалы, в том числе на проблемные поверхности, такие как алюминий.
• Возможность повторного нанесения всеми стандартными базовыми / финишными покрытиями

Технические характеристики

• Марка SprayMax
• Масса 1.1 фунт

Custom Shop Black Epoxy Primer — это грунтовка и герметик в одном продукте, предназначенный для защиты металла вашего автомобиля от всех опасностей, которые несет коррозия. Этот антикоррозионный грунт наносится непосредственно на металл, а это означает, что его совершенно безопасно наносить прямо на любой металл, включая сталь, алюминий и другие материалы, такие как стекловолокно и гелькоут.Он даже сохранит в отличной форме другие аспекты вашего автомобиля, такие как наполнители кузова, жесткий пластик и отшлифованная отделка оригинального оборудования.

Нанесите эту эпоксидную грунтовку, и вы обнаружите, что это богатая формула, созданная с использованием смеси антикоррозионных добавок и передовой технологии смол. В формулу входят химические вещества, обеспечивающие высокий уровень защиты от ржавчины и коррозии, а также стойкость к солевым брызгам. Когда вы нанесете грунтовку, она быстро высохнет; верхний слой можно нанести уже через 30 минут после нанесения эпоксидной грунтовки.Эта грунтовка также легко ложится без специальной подготовки.

Ключевая особенность

• Грунтовка и герметик в одном продукте
• Защищает от ржавчины и коррозии
• Может использоваться на всех металлах, а также на пластике, стекловолокне и т. Д.
• Сохнет за 30 минут

Технические характеристики

• Марка Индивидуальный магазин
• Модель KIT-KEP406-GL / KIT
• Масса N / A

Если вы ищете эпоксидную грунтовку, которую очень просто нанести на внешнюю поверхность вашего автомобиля, вам стоит рассмотреть вариант U.S. Chemical & Plastics 2K эпоксидная грунтовка для отверждения ржавчины. Этот продукт не требует каких-либо специальных знаний, опыта или применения. На самом деле, его невероятно легко наносить — он упакован в контейнер для встряхивания и распыления со специально разработанной насадкой.

Эта эпоксидная грунтовка упакована в удобный аэрозольный баллончик. Когда вы будете готовы приступить к работе, все, что вам нужно сделать, это встряхнуть его, направить сопло и начать распыление. Форсунка специальной формы работает как пистолет-распылитель, обеспечивая мощное, но плавное и легко контролируемое распыление.Сама грунтовка приклеится к любой металлической поверхности, поэтому вы можете быть уверены, что она подойдет для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, а также других металлических изделий или транспортных средств, которым может потребоваться защита от ржавчины. Он также работает со всеми стандартными базовыми и финишными покрытиями на основе растворителей или воды.

Ключевая особенность

• Работает со всеми металлами, включая алюминий и листовую сталь.
• Может использоваться в сочетании с грунтовочными покрытиями на основе растворителей и на водной основе.
• Простое управляемое приложение
• Распыляет равномерно

Технические характеристики

• Марка U.S. Химическая промышленность и пластмассы
• Модель 3680032
• Масса 1,25 фунта

Rust-Oleum — одно из самых известных производителей в области защиты от ржавчины и коррозии, поэтому неудивительно, что автомобильный шлифовальный грунт-спрей Rust-Oleum является одним из лучших продуктов для покупок.Эта эпоксидная грунтовка на 12 унций представляет собой прочную и надежную основу, препятствующую появлению ржавчины на всех видах автомобильных материалов. Он работает с металлом и стекловолокном, автомобильными лаками и эмалями и даже деревом.

Эта эпоксидная грунтовка настолько хороша для создания прочного базового слоя, что даже помогает создать красивую отделку. При нанесении грунтовка заполняет любые мелкие дефекты и сглаживает поверхность. Он также быстро сохнет и станет сухим на ощупь всего за 10 минут. Хотя для полной защиты необходимо два-три слоя, одна банка этой грунтовки может многое.Двенадцать унций могут покрыть до 10 квадратных футов поверхностей, а распылительная форсунка под любым углом позволяет легко работать под любым углом, чтобы полностью покрыть ваш автомобиль.

Ключевая особенность

• Обеспечивает прочный и долговечный слой защиты от коррозии.
• Заполняет недостатки и делает поверхность гладкой.
• Сохнет всего за 10 минут
• Может использоваться на металле, стекловолокне и дереве.

Технические характеристики

• Марка Руст-Олеум
• Модель 260510
• Масса 12 унций

The House of Kolor DTS Auto Epoxy Primer — очень универсальный эпоксидный грунт.Он работает так же, как и любой другой, но предлагает отличное качество и многоцелевое использование. Вы можете использовать эту грунтовку, представляющую собой гибридную эпоксидную двухкомпонентную грунтовку, в качестве высокоструктурированного грунтовочного покрытия DTS (непосредственно на субстрат), средне- и высокоструктурированного герметика или шелковистого гладкого герметика. Его можно использовать в качестве первого защитного слоя или отвердить и закрепить верхнее покрытие. Независимо от того, как она используется, эта грунтовка обеспечит защиту и результат на профессиональном уровне.

Другой способ универсальности этой эпоксидной грунтовки — это применяемые материалы.Этот продукт работает со всеми типами металлов, включая голую сталь, алюминий и гальванизированные металлы. Он также будет работать с существующей отделкой OEM вашего автомобиля, стекловолокном и некоторыми пластиками (хотя вы захотите протестировать его на пластике, прежде чем наносить его повсюду). Благодаря прочной адгезии, надежной коррозионной стойкости и быстрому высыханию вы можете быть уверены, что ваш автомобиль подготовлен к воде, влажности и многому другому.

Ключевая особенность

• Работает со всеми видами металлов, а также со стекловолокном и некоторыми пластиками.
• Сильная устойчивость к воде, ржавчине и коррозии
• Гибридная грунтовка из двух компонентов
• Работает с базовыми и финишными покрытиями.

Технические характеристики

• Марка Дом Колора
• Модель HOK KD3001-QT
• Масса N / A

Эпоксидная грунтовка Epifanes — это сильнодействующий антикоррозийный продукт, достаточно прочный, чтобы защитить гидроциклы, например лодки, от повреждений ржавчиной и коррозией.Правильно: если вы устали от ржавых кузовов автомобилей, этот продукт достаточно прочен, чтобы предотвратить их в будущем. Эта грунтовка, созданная для очень влажных сред, может выдерживать даже самые опасные для ржавчины условия, погодные условия и многое другое.

В бутылке емкостью 750 мл с этой эпоксидной грунтовкой вы получите смесь двух ингредиентов: эпоксидной смолы и фосфата цинка. Фосфат цинка — это антикоррозионное средство, которое защищает металлический корпус вашего автомобиля, а смола заполняет любые незначительные дефекты.Вы можете использовать эту грунтовку в качестве первого шага в плане двухкомпонентной окраски; он будет работать со сталью, алюминием, деревом и даже стекловолокном. Его можно наносить как на интерьер, так и на экстерьер, но лучше всего он будет использоваться на кузове вашего автомобиля.

Ключевая особенность

• Высокая сборка и высокое наполнение
• Изготовлен из эпоксидной смолы и фосфата цинка
• Работает со сталью, алюминием, стекловолокном и фанерой.
• Работает как на гидроциклах, так и на транспортных средствах.

Технические характеристики

• Марка Epifanes
• Модель EXPW750
• Масса 70 мл

Лучшее руководство по покупке эпоксидной грунтовки и ответы на вопросы

При выборе эпоксидной грунтовки главными соображениями являются ее цена и эффективность.Кроме того, качественная грунтовка должна довольно быстро сохнуть, обеспечивать гладкую поверхность и обеспечивать длительную защиту. Однако вам может быть сложно выбрать между грунтовкой для большого ведра или распылителем. Решение зависит от ваших конкретных потребностей. Хорошая новость заключается в том, что в нашем руководстве по покупке ниже мы рассказываем все, что вам нужно знать об эпоксидных грунтовках. Мы перечисляем различные типы грунтовок и особенности, которые следует учитывать перед покупкой. Чем больше вы знаете об этом типе товаров, тем проще будет выбрать правильный бренд.

Что такое эпоксидная грунтовка?

Чтобы выбрать лучший эпоксидный грунт для ваших нужд, вам сначала нужно понять , что такое эпоксидный грунт . Проще говоря, это тип герметика или наполнителя, который можно наносить на широкий спектр поверхностей для защиты или заполнения недостатков. Например, его обычно используют на автомобилях и лодках для заполнения вмятин, трещин и ржавчины, а также для обеспечения долговечной, непористой гладкой поверхности с антикоррозийными свойствами. Эта обработанная поверхность твердая и очень твердая, поэтому ее можно отшлифовать шлифовальной машинкой для получения сверхгладкой поверхности, которую легко красить.Говоря о краске, с помощью качественной эпоксидной грунтовки вы можете покрасить свой автомобиль более равномерно (поскольку все вмятины и трещины будут сглажены), что приведет к более качественной и профессиональной окраске. Кроме того, качественная эпоксидная грунтовка обеспечивает прочную защиту, которая не разрушается с течением времени (по крайней мере, нигде рядом с не так быстро, как поверхности разрушались бы без грунтовки).

Хотя большинство эпоксидных грунтовок очень легко наносятся и быстро сохнут, то, насколько они будут легкими и быстрыми, будет зависеть от самого продукта.Некоторые грунтовки необходимо наносить кистью только на идеально чистые, сухие и отшлифованные поверхности, в то время как другие можно просто распылить на несовершенные материалы, такие как ржавые поверхности. Здесь нет ничего лучше или хуже — важно выбрать продукт, который лучше всего подходит для вас.

На что обращать внимание при эпоксидной грунтовке

Не все эпоксидные грунтовки одинаковы, даже если у них есть определенные характеристики. Доступно множество брендов, и выбрать подходящий может быть непросто.В результате вам следует обратить внимание на следующие функции каждого продукта, чтобы убедиться, что все флажки установлены правильно.

Коррозионная стойкость

Поскольку одним из основных преимуществ эпоксидных грунтовок является их способность обеспечивать защиту от коррозии и ржавчины, это должно быть первым критерием выбора лучшей эпоксидной грунтовки. Выбирайте продукты, которые обладают высокой устойчивостью к коррозии, повреждениям и износу. Если ваш автомобиль часто находится в воде или вокруг нее, также обратите внимание на надлежащие средства блокировки влаги.

Простота применения

Еще один важный фактор, который следует учитывать, — насколько легко и быстро наносится эпоксидная грунтовка. В идеале вам нужен продукт, который прост и удобен в использовании и не требует предварительной подготовки поверхности. Некоторые праймеры необходимо смешать с другими растворами, в то время как другие праймеры поставляются в виде спреев, которые нужно только хорошо встряхнуть перед использованием. На самом деле это сводится к цели, для которой вы используете праймер, а также к вашим собственным предпочтениям.

Поверхность

Еще одна важная вещь, которую следует учитывать, — на какие поверхности можно наносить грунтовку. Это, по крайней мере, легко — просто взгляните на материал, над которым вам нужно работать, и купите эпоксидный грунт, который можно использовать для этого конкретного материала. Это важно учитывать, потому что, хотя многие грунтовки можно наносить на огромное количество поверхностей, включая различные типы металлов, алюминий, пластик и т. Д., Некоторые грунтовки имеют специальное применение.Если вы купите грунтовку, не предназначенную для определенного материала, она просто не прилипнет.

Умеренная цена

Хотя эпоксидные грунтовки не являются особенно дорогими продуктами, некоторые из них имеют неоправданно высокую цену. Чтобы приобрести лучший эпоксидный грунт, ищите продукты, которые предлагают лучшее соотношение цены и качества: надлежащие антикоррозийные свойства, хорошее сцепление с различными поверхностями, простое нанесение и доступная цена. Очевидно, что то, что доступно для одних людей, может быть совсем не доступно для других, поэтому в конечном итоге самое главное — это найти продукт, который проверяет все ваши коробки, не слишком дорого обходясь.

Почему следует использовать эпоксидный грунт Есть много грунтовок, к которым вы можете обратиться, если хотите защитить внешний вид своего автомобиля. Но есть ряд причин, по которым эпоксидная грунтовка является лучшим выбором, особенно если вы сталкиваетесь с влагой, влажностью и другими факторами, вызывающими ржавчину. Любой автомобиль может извлечь выгоду из одной из этих антикоррозийных грунтовок, поскольку предотвращение ржавчины — не единственное преимущество. Узнайте, почему эпоксидная грунтовка — разумный выбор для любого владельца автомобиля.

Непористая защита Можно сказать, что эпоксидные грунтовки обеспечивают максимальный уровень защиты от ржавчины и коррозии, особенно по сравнению с традиционными грунтовками.Эти сверхпрочные грунтовки непористые, что означает, что они создают прочный барьер после высыхания и отверждения. Ничто не пройдет через крошечные поры или потенциальные участки воздействия. Вместо этого эпоксидный грунт блокирует влагу и повреждения, такие как ржавчина и коррозия.

Эффективно против любой влажности Если вы живете во влажном влажном климате, эпоксидная грунтовка — ваша лучшая защита. Эта специализированная грунтовка может предотвратить прилипание влаги к металлическому кузову вашего автомобиля — сценарий, который со временем может привести к образованию ржавчины.Эпоксидная грунтовка — это то, что вам нужно, если в вашем районе много дождя и снега, много влажности или просто присутствуют вызывающие коррозию агенты, такие как соль и солевые брызги, в самые влажные и самые холодные сезоны года.

Сильно клейкая Эпоксидная грунтовка впечатляюще адгезионна. После нанесения он надежно приклеивается к рассматриваемому материалу. Хотя он отлично подходит для металлов, таких как сталь и алюминий, он работает даже с другими материалами. Стекловолокно, дерево и даже некоторые виды пластика могут склеиваться с этой дополнительной адгезивной грунтовкой.А благодаря химическому составу грунтовки он также может сгладить поверхность, на которую она нанесена. Это гарантирует, что все, что вы будете применять дальше, пройдет гладко и без проблем.

Заполняет недостатки Знаете ли вы, что эпоксидная грунтовка действительно может улучшить внешний вид вашего автомобиля и сделать его более чистым? Эти грунтовки с высокой адгезией являются толстыми при нанесении и могут заполнить мелкие дефекты, такие как трещины, небольшие вмятины и вмятины, а также другие типы мелких дефектов поверхности.Правильно: эпоксидная грунтовка может помочь даже в небольшом ремонте. С одним из этих грунтовок внешний вид вашего автомобиля может дольше выглядеть лучше. Это почти как обновление внешнего вида без больших затрат на устранение этих мелких проблем.

Типы эпоксидных грунтовок Все эпоксидные грунтовки выполняют одну и ту же работу, но ни в коем случае не все идентичны. Эти грунтовки содержат разные ингредиенты и составы, но они предлагают разные уровни прочности и защиты.Чтобы выбрать лучшее из множества, вам нужно подумать, какой тип эпоксидной грунтовки лучше всего подходит для ваших нужд и автомобиля. На сегодняшний день доступно всего два основных типа: распылители и ведра. Узнайте больше о каждом типе прямо здесь.

Эпоксидный грунт-спрей Эпоксидные грунтовки в виде спрея, которые обычно выпускаются в аэрозольных баллончиках, работают быстро, легко и очень удобно. Чтобы нанести грунтовку с помощью одной из этих банок, вам не потребуется много опыта или каких-либо специальных принадлежностей. Все, что вам нужно сделать, это навести грунтовку, прижать и распылить.Аэрозольные баллончики оснащены встроенными форсунками, которые наносят мощную струю грунтовки. Хотя аэрозольные или аэрозольные эпоксидные грунтовки отлично подходят для новичков, они в некоторой степени ограничены. Если вы беретесь за крупный автомобиль или еще более крупный проект, одной баллончика с грунтовкой, вероятно, будет недостаточно для нанесения нескольких слоев.

Ведро эпоксидной грунтовки Эпоксидные грунтовки для ведер продаются буквально ведрами (а иногда и бутылками). Это больше вариант для тех, кто хочет самостоятельно заниматься процессом смешивания и нанесения.В отличие от аэрозольных грунтовок, ковшовые грунтовки поставляются с разделенными грунтовкой и отвердителем. Вы должны смешать их вместе, а затем нанести его самостоятельно. Хотя для этого требуются дополнительные усилия, у него есть одно большое преимущество: с помощью ковшовой грунтовки вы можете выбрать необходимое соотношение грунтовки и отвердителя, а также контролировать количество наносимой грунтовки. Если вы уже наносили эпоксидную грунтовку раньше, лучше выбрать ведро. Благодаря большему количеству настроек и часто более доступной цене, этот тип отлично подходит для тех, кто немного более опытен.