Гидравлический руль: Гидроусилитель руля: устройство, как работает, как установить и заменить — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Чем отличается гидроусилитель руля от электроусилителя — Лайфхак

Лайфхак
Эксплуатация

Фото http://freemancollision.com

Управляемость автомобиля и его ездовые характеристики в значительной степени зависят от рулевой системы и, в частности, от усилителя «баранки», который может отличаться по типу и конструкции. Что такое ГУР, ЭУР и ЭГУР и как они работают, разобрался портал «АвтоВзгляд».

Иван Флягин

Эталоном в мировом автопроме считается гидроусилитель руля (ГУР), известный еще с середины прошлого века. Речь идет о системе трубопроводов низкого и высокого давления, в которых с помощью поршневого насоса циркулирует специальная жидкость.

Она подается на распределительный механизм, связанный с встроенным в рулевой вал торсионом. Как только мы начинаем крутить руль, масляные каналы в распределителе раскрываются, и жидкость поступает в полость гидроцилиндра, где она приводит в движение шток и поршень. С их помощью и поворачиваются колеса. Таким образом масло постоянно циркулирует в замкнутой герметичной системе по шлангам высокого и низкого давления, передавая энергию на колеса.

Работа электроусилителя руля (ЭУР) обеспечивается за счет электромотора, датчика крутящего момента и блока управления. При повороте «штурвала» датчик фиксирует данные о вращении торсионного вала, блок управления тут же получает информацию о количестве оборотов двигателя и скорости движения автомобиля, и в соответствии с этим в определенном режиме запускает электродвигатель. В результате, на малых скоростях его мощность максимальна настолько, чтобы облегчить водителю вращение руля, а на высоких, наоборот, минимальна.

В современных автомобилях используется также электрогидравлический усилитель (ЭГУР), который представляет собой классический «гидрач», где вместо механического насоса работает электрический.

У всех типов усилителей руля есть свои преимущества и недостатки, поэтому ответ на вопрос: «Какой из них лучше?» будет неоднозначным. Гидроусилитель отличается дешевизной и простотой конструкции, ремонтопригодностью и, что немаловажно, высокой мощностью. Не случайно его устанавливают на заряженные авто, полноразмерные внедорожники и грузовики.

231434

С другой стороны, ГУР отличается громоздкостью конструкции и всеми капризами, характерными для любой гидравлической системы — износ шлангов, течи, забитые фильтры, чувствительность к перепадам температур. За всем этим надо следить, регулярно диагностировать и проводить профилактику.

Электроусилитель лишен всех этих проблем, у него компактные размеры и меньше вес. Но в то же время ЭУР обладает недостаточной мощностью, уязвим на плохой дороге, где может перегреться и выйти из строя. Неисправность устройства грозит дорогостоящим ремонтом или его полной заменой.

Что касается комфорта и ощущений при эксплуатации, то, как правило, электроусилитель более чуток и отзывчив. Но в то же время ГУР отличается лучшей информативностью и обратной связью, не реагирует на удары и вибрации на плохом покрытии.

Как правило, отличить с первых мгновений движения, какой в машине установлен усилитель руля по силам, кроме профессионала-автомеханика, только совсем опытному водителю. Большинство автовладельцев вряд ли способны на такое, а, следовательно, актуальность таких тонких материй, как «информативность», «отзывчивость» и «обратная связь» руля для них сводится к нулю. Хотя многие «бывалые водилы» традиционно предпочитают классический гидроусилитель.

Автомобили
Прайс-лист

Выбираем подержанную машину по типу кузова

19350

Автомобили
Прайс-лист

Выбираем подержанную машину по типу кузова

19350

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс.Дзен

производство, автосервис, технология, ремонт, запчасти, комплектующие, купить машину, техническое обслуживание

Тяжелый поворот руля. Как избавиться от проблемы — Иксора

Если при движении на автомобиле тяжело крутится руль, это доставляет массу неудобств. К тому же реально может снизиться маневренность. Например, в слабых женских руках тугой руль часто становится виновником ДТП. Эта статья расскажет как о причинах этого технического недуга, так и о способах борьбы с ним.

Как устроено рулевое управление

Существуют всего два вида систем рулевого управления:

Рулевой механизм реечного типа. Основными узлами являются руль, рулевой вал, рулевая колонка, рейка, тяги и наконечники. Вращение руля сопровождается поворотом шестерни, приводящей в движение рейку. Рейка передает усилие на рычаг с наконечником, вставленным в поворотный кулак.
Червячного типа. В системе привода присутствует червячная шестерня (отсюда и название), руль, вал руля с крестовиной, рулевая колонка, тяги, наконечники. В процессе вращения руля усилие давит на колонку, начинает вращаться ведомая шестерня, и движется сошка. Сошка и маятник соединяются с рулевыми наконечниками с помощью тяг. Наконечники, в свою очередь, вставлены в поворотный кулак. При повороте рулевой сошки движутся тяги, проворачивая ступицы вместе с колесами автомобиля.

Реечный тип на сегодня является самым распространенным, однако червячные рулевые системы все еще можно встретить, например, на старых «Жигулях» или «BMW».

Усилители руля

Для того чтобы облегчить поворот рулевого колеса автопроизводителями были разработаны специальные системы, такие как:

Гидроусилитель. В составе системы — гидронасос, работающий от двигателя через ременную передачу, шланги и бачок для жидкости ГУР. В системе с помощью насоса постоянно поддерживается высокое давление, при повороте руля жидкость начинает давить на рейку, тем самым снижая нагрузку на водителя.
Гидроэлектроусилитель. Отличается от обычного гидроусилителя только тем, что насос имеет собственный электропривод.
Электроусилитель. Соединен с рейкой или валом руля. Управление этим узлом осуществляется ЭБУ авто.
Пневмоусилитель. По конструкции похож на гидроусилитель, но жидкость в системе заменена на сжатый воздух.

Благодаря повсеместному внедрению вышеперечисленных систем сегодня уже не выпускаются автомобили, в которых тяжело поворачивается руль. Если рулевое колесо вращается с трудом, то это неисправность, которую нужно устранять.

Что делать, если руль стал тяжелее крутиться

Если на вашем автомобиле руль стал тяжелым, то в первую очередь стоит выполнить такие действия:

замерьте уровень жидкости ГУР, при необходимости долейте;
проверьте шланги, они могут быть просто забиты;
удостоверьтесь в герметичности шлангов и бачка ГУР, возможны утечки;
попробуйте подтянуть приводной ремень, он может проскальзывать.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то причина тяжести поворота руля, скорее всего, в износе деталей рулевого управления, тут нужна уже профессиональная диагностика. Также причиной тяжести руля может быть неправильный угол установки колес.

Нужно отметить, что стоит обращать особое внимание и на выбор запчастей, иначе проблема может появиться в скором времени снова.

Выбор и покупка запчастей для рулевого механизма

На рынке производителей запасных частей и комплектующих рулевого управления авто достаточно много предложений от разных фирм. Среди них можно выделить такого производителя как Quinton Hazell. Продукция, выпущенная под этим брендом:

недорогая;
долговечная;
надежная.

Также стоит отметить большой выбор – возможность купить нужную деталь практически на любой современный автомобиль. Приобрести продукцию QH (и не только) можно в магазине IXORA. Здесь вам также помогут сделать правильный выбор и дадут очень ценные советы квалифицированные менеджеры.

Производитель	Номер детали	Название детали	Применяемость*
Quinton Hazell	1345100509	Гидравлический насос, рулевое управление MERCEDES-BENZ	MERCEDES-BENZ G-Class, M-Class
Quinton Hazell	1545100509	Гидравлический насос, рулевое управление FORD	Focus, Focus Kombi, Focus Stufenheck
Quinton Hazell	1545101109	Гидравлический насос, рулевое управление FORD	Fiesta V, Fusion
Quinton Hazell	1545101309	Гидравлический насос, рулевое управление FORD	FORD C-Max, Focus C-Max, Focus II, Focus II Cabriolet, Focus II Kombi, Focus II Stufenheck, Kuga I
JP GROUP	1145100900	Гидравлический насос, рулевое управление AUDI, SEAT, SKODA, VW	AUDI A3; SEAT Leon, Toledo; SKODA Octavia, VW Beetle, Bora, Golf, Jetta, New, Novo
JP GROUP	1145103000	Гидравлический насос, рулевое управление VW	VW Crafter
JP GROUP	1345101300	Гидравлический насос, рулевое управление MERCEDES-BENZ	MERCEDES-BENZ C-Class, E-Class
JP GROUP	1445101100	Гидравлический насос, рулевое управление BMW	BMW 1, 3, X3
MEYLE	0146310000	Гидравлический насос, рулевое управление MERCEDES-BENZ	MERCEDES-BENZ V-Class, Vito
MEYLE	1146310031	Гидравлический насос, рулевое управление AUDI, VW	AUDI A4; VW Passat

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Замена жидкости ГУР своими руками
Почему бьет руль при торможении?
Рулевое управление: рекомендации к устранению неисправностей

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Уход за гидравлическим рулевым управлением

Что вы должны знать об этой морской системе, о которой часто забывают.

Ежегодная проверка вашей гидравлической системы рулевого управления начинается с поста управления, где находится масляный резервуар.

Некоторые морские системы настолько надежны, что мы не замечаем их. В свое время у меня было несколько лодок, и большинство из них имели гидравлическое рулевое управление. Это одна из тех надежных систем, которые настолько широко распространены, что практически универсальны, за исключением лодок, использующих румпель, трос или другую форму механического управления.

Хорошие системы рулевого управления работают так, как должны, год за годом, и, как правило, не попадают в график планового технического обслуживания, если только не возникают проблемы.

Но это может быть не лучшая идея. В конце концов, это на лодке, а на лодке нет ничего идеального или вечного. Гидравлическая жидкость со временем портится? Фурнитура болтается? Есть ли общие точки отказа, о которых вам следует знать? Итак, как часто вы должны думать об этих вещах и что именно вы ищете? Чтобы найти некоторые ответы, мы провели время с Чадом Уингетом, ведущим техническим специалистом Zimmerman Marine, уважаемого предприятия по обслуживанию и ремонту в Дельтавилле, штат Вирджиния, чей технический персонал, сертифицированный ABYC, знает, как все должно быть сделано. Когда мы собрались, он простыми словами объяснил, что такое гидравлическое рулевое управление, и показал, на что обращать внимание и как лучше всего обеспечить бесперебойную работу системы, независимо от того, на какой лодке она установлена.

Гидравлическое рулевое управление состоит из трех компонентов: насоса со встроенным резервуаром для гидравлического масла, гидроцилиндра, который соединяется с рулем направления или подвесным двигателем, и соединительных линий, которые передают входные данные от насоса рулевого управления к гидроцилиндру рулевого управления. Это очень просто и при правильном размере и установке делает систему практически беззаботной. При повороте рулевого колеса в любом направлении масло перекачивается по магистралям к гидроцилиндру, который, в свою очередь, тянет или толкает руль направления, подвесной двигатель или кормовой привод в нужном направлении.

Простейший пример гидравлического рулевого управления можно найти на небольших моторных лодках с одним подвесным или несколькими двигателями, соединенными стяжкой. На небольшой лодке компактный гидравлический насос со встроенным резервуаром для гидравлической жидкости, расположенный на рулевом колесе, соединяется прочными нейлоновыми шлангами под палубой и, в свою очередь, гибкими резиновыми шлангами с рулевым цилиндром на транце, который надежно поворачивает подвесной(ые) мотор(ы) как человек поворачивает руль.

Системы рулевого управления становятся все более сложными на больших лодках с несколькими штурвалами, автопилотами и гидроусилителем руля, но основы во многом одинаковы. Так же и техническое обслуживание.

Наконечник

В экстренной ситуации моторное масло 5W будет достаточно хорошо работать в вашей гидравлической системе, чтобы доставить вас домой.

Winget рекомендует проводить ежегодную проверку. Посмотрите на пломбы на таране, особенно на открытой лодке, где он подвергается воздействию соли, песка, лески и других потенциальных опасностей. Вал ни в коем случае не должен быть мокрым от масла. Если это так, вытрите его насухо тряпкой и проверьте еще раз, прокручивая цикл рулевого управления. Если из плунжера выходит влажный вал, уплотнения негерметичны и их необходимо заменить. Убедитесь, что на валу нет точечной коррозии, которая в конечном итоге приведет к утечке гидравлической жидкости из цилиндра.

Снимите вентилируемую крышку с гидравлического резервуара на штурвале и возьмите пробу гидравлического масла. Он выглядит черным? Он пахнет? Гидравлическая жидкость рулевого управления прозрачная, в основном без запаха и светлого цвета. Оно специально разработано со стабилизаторами вязкости, противоизносными и антипенными присадками, а также ингибиторами коррозии. Это лучшее масло для использования в гидравлических системах рулевого управления, но можно использовать любое масло, соответствующее спецификации MIL 5606, а в экстренных случаях даже моторное масло 5W. В то время как многие яхтсмены используют жидкость для автоматических трансмиссий в своих системах рулевого управления, рекомендуется использовать продукт, рекомендованный производителем.

Если проба гидравлического масла рулевого управления содержит грязь или иным образом загрязнена, следует промыть всю систему и заменить гидравлическое масло. Абразивная грязь – главный убийца гидравлических систем. Часто это происходит из-за мусора во время первоначальной установки системы рулевого управления. Грязь или пыль могут попасть в систему при обрезании шлангов и установке фитингов. Лучше всего промыть систему рулевого управления до того, как в нее попадет последнее гидравлическое масло, что следует учитывать при ремонте. Гидравлическую систему следует промывать и заменять масло каждые пять лет, включая тщательную прокачку системы для удаления пузырьков воздуха. Многие сервисные станции используют портативные системы продувки, которые делают эту работу быстрой и надежной, занимая всего несколько минут.

Баран никогда не должен быть мокрым. Если это так, вытрите его насухо и проверьте еще раз, повернув замок колеса в положение блокировки.

Проведите минутку у руля. Видно ли масло вокруг уплотнений за колесом? Колесо кажется губчатым при вращении? В системе может быть воздух, который нужно прокачать. Если система была ранее промыта и весь воздух удален из линий, это может быть признаком того, что где-то есть утечка. Губчатое колесо также может указывать на внутреннюю утечку из гидроцилиндра или насоса рулевого управления, что может быть незаметно. Если вам когда-то нравились три с половиной оборота от упора до упора, а теперь пять оборотов, у вас есть утечка. Масло не испаряется и не расходуется при использовании. Так что, если вам нужно добавить масло в резервуар, у вас есть утечка.

Наконечник

Губчатое колесо указывает на утечку гидравлики. масло не испаряется, так что если в бачке мало, то утечка есть.

С помощью чистой тряпки проверьте шланги и соединения между штурвалом и домкратом. Нет ли влаги в местах соединений? Нейлоновые пластиковые шланги, тянущиеся к корме рулевого цилиндра, со временем могут стать хрупкими и треснуть, хотя по этой причине они обычно защищены от непогоды. Это гибкие резиновые шланги, которые наиболее уязвимы, но их также легко осматривать.

Раз в год проверяйте, и все будет хорошо. На больших судах этот ежегодный осмотр занимает немного больше времени, но процесс тот же.

Мы также связались с Альдо Мастропьери, руководителем проекта по морскому рулевому управлению в SeaStar Solutions, лидере в области гидравлических систем рулевого управления для прогулочных судов. Он повторил все ранее рассмотренные пункты технического обслуживания и значение ежегодного осмотра или каждые 200 часов работы. Он сказал, что у SeaStar нет конкретной политики замены масла через регулярные промежутки времени, а скорее «по мере необходимости» на основе анализа пробы масла из резервуара. Само по себе оно не портится, но если оно черное или плохо пахнет, замените масло.

«Рулевое управление — это ощущения, — говорит он. Сколько усилий нужно, чтобы управлять лодкой? Оно не должно быть жестким или неточным. В настоящее время SeaStar уделяет особое внимание будущему морского рулевого управления, интеграции электроники в современные решения для рулевого управления. Электрогидравлическое рулевое управление — это усовершенствованная технология и направление, в котором движется отрасль. Электронный штурвал управляет лодкой с помощью проводных сигналов, чтобы включать и выключать насос, а гидравлика теперь считается «задней частью» системы рулевого управления. Значительно более короткие гидравлические линии хорошо защищены рядом с рулями или двигателями и управляются сигналами, передаваемыми по проводам от любого работающего штурвала. Добавление второй станции рулевого управления — это просто еще один набор проводов, который нужно проложить, и это далеко не так сложно, как традиционное гидравлическое рулевое управление.

Учитывая огромные возможности для замены систем послепродажного обслуживания, Mastropieri считает, что прогулочные суда отказываются от полностью гидравлических систем рулевого управления в пользу большего контроля и гибкости электрогидравлического рулевого управления.

Mastropieri прокомментировал, что сервисный центр компании больше не рекомендует заменять детали любой системы рулевого управления старше 10 лет. По мере старения резины уплотнения изнашиваются, а компоненты системы становятся твердыми и хрупкими. SeaStar советует своим клиентам рассмотреть возможность замены и/или модернизации их системы рулевого управления на одно из новейших решений, использующих электронику. Выполнить такой проект несложно, и он является приемлемым решением для всех, у кого есть проблемы с рулевым управлением на старой лодке. Это также относится к сфере проекта «сделай сам», особенно привлекательного для тех, кто владеет лодками, построенными в 70-х и 80-х годах, которые являются главными кандидатами на модернизацию старого гидравлического или механического рулевого управления.

Ежегодная (через 200 часов) проверка гидравлического рулевого управления

Проверьте гидравлические уплотнения на гидроцилиндре, повернув запор колеса до упора и проверив наличие жидкости на валу.

Проверка гидравлического масла — должно быть прозрачным, без запаха, без примесей.

Проверьте наличие жидкости вокруг штурвала.

Поворот руля. Убедитесь, что количество оборотов от упора до упора не увеличилось. Почувствуйте вялость.

Протрите чистой тряпкой шланги и соединения между штурвалом и домкратом, чтобы найти утечки.

Осмотрите все шланги на наличие признаков износа или трещин.

Связанные статьи

Поднимите воздух вниз: как улучшить вентиляцию на любой лодке

Хорошая вентиляция внутри лодки необходима для обеспечения комфорта и безопасности. Вот как получить прохладный ветерок.

Подробнее

Лучшие средства для ухода и обслуживания лодок

Наша команда экспертов BoatUS оценивает свои продукты для ухода и обслуживания лодок.

Подробнее

Участники BoatUS делятся своими лучшими переделками лодок

Два участника BoatUS делятся вдохновляющими переделками своих моторных лодок с центральной консолью и спортивных купе.

Подробнее

Темы

Нажмите, чтобы ознакомиться со статьями по теме

как самостоятельно обслуживать системы

Опубликовано: февраль 2014 г.

Автор

Билл Парлаторе

Автор журнала BoatUS Magazine

Билл Парлаторе вместе со своей женой Лорен является редактором-основателем журнала PassageMaker.

Журнал BoatUS — это преимущество членства в BoatUS

Преимущества членства включают:

Подписка на печатную версию журнала BoatUS Magazine
4% возврата при покупках в магазинах West Marine или на сайте WestMarine.com
Скидки на топливо, временные промахи, ремонт и многое другое в более чем 1200 предприятиях
Скидки на круизы, чартеры, аренду автомобилей, проживание в отелях и многое другое…
Все всего за 25 долларов в год!

Вступайте сегодня

Полные гидравлические рулевые системы для лодок

Узкие по

22 Продукты

$ 3 265.11 $ 144,95

БЕСПЛАТНЫЕ

DOMET 9003

MORESTER

DOMET

SOLEF

УФЛЕКС

Deals

Clearance
Fall Specials

$3,265.11