18Фев

Гибридное: Hybrid Word On Concrette Wall Stock Photo, Picture And Royalty Free Image. Image 51627239.

Содержание

Гибридное облако | Глоссарий VMware

Преимущества гибридного облака

С помощью гибридного облака компании могут быстро и экономично улучшить имеющиеся ресурсы. Они могут обеспечить безопасность конфиденциальных данных в частном облаке и быстро добавить вычислительные ресурсы, ресурсы хранения или расширить полосу пропускания сети в публичном облаке стороннего поставщика, чтобы решить проблему с временным повышением нагрузки.

 

Гибридное облако может также представлять собой единое решение, в которое входят несколько облачных платформ. В этом случае для доступа ко всем элементам облачных вычислений и для их эксплуатации используется единая система управления. Гибридное облако подразумевает использование одной или нескольких услуг публичного облака в сочетании с локальным частным облаком, а многооблачная среда — использование услуг нескольких поставщиков публичного облака. В среде гибридного облака используется как частное, так и публичное облако. Многооблачная среда включает в себя решения двух или более поставщиков публичного облака, предоставляющих облачные услуги компаниям, у которых имеется или отсутствует частное облако.

Гибридная среда также может одновременно быть и многооблачной средой.

 

Инфраструктура гибридного облака

Инфраструктура гибридного облака обычно включает в себя сеть, серверы и ПО для виртуализации. Данные размещаются на серверах, которые предоставляют к ним удаленный доступ по сети. ПО для виртуализации используется с целью предоставления удаленного доступа к виртуальным ресурсам, например рабочим местам. Поскольку сам принцип гибридного облака подразумевает использование как собственных ресурсов компании, так и ресурсов сторонних поставщиков, такие внутренние компоненты располагаются в двух средах: локально в ЦОД и в среде стороннего поставщика услуг публичного облака. Поставщик облачных услуг обслуживает множество пользователей с разными запросами, поэтому для размещения их служб облачных вычислений используются мощные системы высокой плотности. С помощью ПО для виртуализации поставщики облачных услуг могут размещать множество операционных систем на одном сервере и предоставлять максимальный объем ресурсов.

 

Преимущества гибридного облака

  • Универсальность. Компании, в работе которых регулярно возникают всплески нагрузки, могут внедрить гибридное облачное решение, чтобы использовать частное облако для выполнения большинства рабочих нагрузок и лишь при необходимости подключать ресурсы публичного облака.
  • Структура и разделение. Гибридное облако также предлагает альтернативу для хранения конфиденциальных данных: компания может предоставлять услуги через публичное облако и при этом хранить конфиденциальную информацию в частном.

Частное облако требует меньше расходов, чем публичное (после первоначальных инвестиций в инфраструктуру), однако масштабировать его сложно. Для расширения инфраструктуры требуется покупать дополнительное оборудование. Если нагрузка на частное облако уменьшится, такое дорогое оборудование будет простаивать.

 

Архитектура гибридного облачного хранилища

Архитектура гибридного облачного хранилища дает ИТ-руководителям возможность выбора вариантов размещения для хранения разных типов данных с разными требованиями к доступу.

Организация может использовать менее производительные, но экономичные хранилища для данных, которые не требуют мгновенного доступа, а дорогие и высокопроизводительные хранилища — для данных приложений, к которым часто обращаются пользователи.

 

Гибридное облако без труда поддерживает такую многоуровневую архитектуру хранения. В архитектуре гибридного облачного хранилища основная система хранения, в которой находятся часто используемые файлы и данные приложений, размещается в частном облаке (ближе всего к пользователям), что помогает обеспечить максимальную производительность. С этим уровнем большинство пользователей взаимодействует ежедневно.

 

Второй, менее производительный, уровень хранения размещается в публичном облаке. Обычно он выступает в роли резервного для основного уровня. Кроме того, его можно использовать для хранения данных, доступ к которым осуществляется нечасто, но не настолько редко, чтобы перемещать их в архив.

 

Третий уровень хранения имеет самую высокую задержку и тоже располагается в публичном облаке, преимущественно с самой дешевой подпиской на хранение данных.

Организации могут использовать этот уровень в качестве дополнительного резерва для данных первого уровня или для долгосрочного хранения архивных данных, которые используются редко.

 

Основные сложности, возникающие при внедрении гибридного облака

Использование гибридного облачного решения дает неоспоримые преимущества, однако при его внедрении могут возникнуть определенные сложности. Гибридное облачное решение является оптимальным в том случае, когда рабочие нагрузки можно свободно перемещать между частным и публичным облаками. Такая координация очень важна, но иногда для ее достижения требуются дополнительные усилия по настройке или управлению, особенно если используются услуги стороннего поставщика публичного облака.

 

Поскольку серверы публичных облачных вычислений обрабатывают данные множества компаний, безопасность также может быть проблемой. Шифрование данных помогает усилить безопасность, но не все платформы шифрования могут работать одновременно с публичным и частным облаками.

Выбор поставщика, который предлагает услуги публичных облачных вычислений, совместимых с вашей средой частного облака и вашими требованиями к безопасности, требует взвешенного подхода.

 

Поставщики публичных облаков предлагают широкий спектр услуг, и их цены также могут значительно различаться. Тщательное планирование может помочь сократить расходы на оплату ежемесячных подписок на облачные услуги, но организации с непредсказуемым потреблением ресурсов публичного облака могут столкнуться с неконтролируемыми расходами на услуги публичного облака при внезапном росте нагрузки.

 

Наконец, так как использование гибридного облака отличается повышенной сложностью по сравнению с публичным или частным облаком, организации должны тщательно планировать способы масштабирования гибридного облака при изменении потребностей в ресурсах.

 

Гибридное облако (Hybrid Cloud): готовые решения для бизнеса

Гибридное облако предоставляет возможность управлять нагрузками локальной инфраструктуры, быстро увеличивать вычислительные мощности за счет ресурсов облачного провайдера, а также перемещать виртуальные машины в облако провайдера

Рассчитать стоимость

Особенности гибридного облака

Гибридное облако (Hybrid Cloud) — это интегрированная облачная модель, которая объединяет публичные и частные ИТ-инфраструктуры в единое целое. Гибридный подход открывает широкие возможности и решает проблему нехватки внутренних ресурсов за счет потребления мощностей облачного провайдера.

Хотите получить преимущества от использования выделенной инфраструктуры приватного облака и экономить на размещении менее критичных сервисов на публичной площадке провайдера? Ваше решение — это гибридное облако.

Для каких задач подходит

Площадка для тестирования.

Площадка для хранения резервных копий систем из частных облаков.

Резервирование отдельных систем для обеспечения дополнительной отказоустойчивости.

Временное рабочее пространство.

Запуск новых приложений с непроверенной нагрузкой.

Основные преимущества

  • Сокращение расходов
  • Непрерывность бизнеса
  • Высокий уровень безопасности
  • Уменьшение нагрузки на локальные ресурсы
  • Масштабирование по требованию
  • Возможность соответствия требованиям регулирующих органов

Почему ITGLOBAL.

COM

ITGLOBAL.COM более 10 лет оказывает услуги по построению гибридных инфраструктур на базе решений VMware. За счет использования единой технологии виртуализации, перенос приложений внутри гибридного облака происходит без функциональных потерь и не требует дополнительной конфигурации. Мы предлагаем унифицированную платформу управления, которая позволяет с легкостью расширить границы любой корпоративной среды.

«Манго Телеком» анонсировал гибридное облако

Профессиональные коммуникационные инструменты MANGO OFFICE станут доступны для внедрения в рамках гибридной облачной модели.

Компании смогут использовать коммуникационный инвентарь MANGO OFFICE, потребляя соответствующие сервисы из публичного облака провайдера, но конфиденциальные данные будут размещаться на стороне заказчика — в его собственном защищенном контуре.

«Организации с наиболее высокими требованиями к безопасности данных (государственный сектор, финансовые и страховые компании, медицина и многие другие сферы) получат возможность выстроить или модернизировать телекоммуникационную инфраструктуру с помощью передовых разработок «Манго Телеком» в соответствии с принятыми у себя стандартами защиты информации», — разъясняет менеджер по продуктовому маркетингу MANGO OFFICE Елизавета Жукова.

Комплексную безопасность решение «Манго Телеком» обеспечивает по трем направлениям: для хранения данных, для разграничения между инфраструктурой сервис-провайдера и инфраструктурой заказчика, для коммутации сигнального и медиа- (голосового) трафика.

Записи телефонных переговоров, текстовые сообщения и передаваемые файлы находятся на серверах заказчика с требуемыми настройками безопасности. При этом пользователи без ограничений оперируют такими инструментами MANGO OFFICE, как статистика звонков, бизнес-аналитика, распознавание речи и другие. Звонки между сотрудниками могут не покидать корпоративную сеть заказчика, а звонки, проходящие через интернет, защищаются современными протоколами шифрования.

Гибридное облако поддерживает работу с видеоконференциями и маркетинговой аналитикой MANGO OFFICE, позволяет произвести интеграцию коммуникационных инструментов с любыми прикладными информационными системами, развернутыми на предприятии — CRM, ERP, BPM и им подобными.

В «Манго Телеком» рассказали, что в тестовом режиме гибридное облако запущено для нескольких крупных заказчиков. Коммерческая эксплуатация и открытие заказов запланированы на второй квартал 2021 года.

Публичное, частное и гибридное облако

Говоря об облаке, мы часто подразумеваем публичное облако. Но что именно это означает? Что такое публичное облако? Чем оно отличается от стратегии частного или гибридного облака? Что нужно знать о каждом из них? И какой подход следует выбрать вашей организации?

Публичное облако

Что такое публичное облако?

Публичное облако — это вычислительные сервисы или ПО, доступные через Интернет. Так, в облаке работают Zoom, Slack и Microsoft Teams, а также Canva, Asana, GitLab, Squarespace и MailChimp. Все это популярные программные сервисы, которые предоставляются по подписке и доступны онлайн.

Основные характеристики публичных облачных сервисов:

  • удобный доступ в режиме онлайн с различных устройств;
  • ваш аккаунт делит пространство на сервере с другими аккаунтами;
  • поставщик облачных услуг обычно управляет не только своими программными приложениями, но и инфраструктурой. Таким образом, основной груз ответственности за безопасность, соответствие требованиям, обновление системы и текущее техническое обслуживание перекладывается с вашей команды на поставщика.

Преимущества публичного облака

Согласно отчету компании Flexera «State of the Cloud» (Состояние облака), к концу 2021 г. на облако будет приходиться не менее 50 % всех корпоративных рабочих нагрузок. И это неудивительно, учитывая высокие темпы инноваций. Вот лишь некоторые из преимуществ, которые получают предприятия, использующие публичные облачные сервисы.

  • Простое и быстрое масштабирование. Требуется увеличить вычислительную мощность? В большинстве облачных сервисов доступно автоматическое масштабирование, чтобы можно было обслуживать больше пользователей во время максимальной нагрузки и экономить деньги в периоды затишья. Но даже если вы не используете автоматическое масштабирование, зарезервировать большую вычислительную мощность вручную обычно можно одним нажатием кнопки.
  • Долгосрочное снижение расходов. Компании, которые предпочитают размещать ПО на частном сервере, несут много скрытых расходов — от стоимости самих серверов до потерь из-за простоев и затрат на техническое обслуживание собственными ИТ-командами. Публичные облачные сервисы освобождают компанию от этих затрат (а ИТ-команду — от груза ответственности) и перекладывают их на плечи поставщика.
  • Вы никогда не отстанете от конкурентов. В публичном облаке вы получаете доступ к последним инновациям, новым возможностям, исправлениям багов, а также к обновлениям, связанным с безопасностью и соответствием требованиям, непосредственно в момент их появления. Никаких длительных внутренних процедур утверждения. Никакой дополнительной работы для ИТ-команд.
  • Безопасность и соответствие требованиям. В публичном облаке большинство задач по обеспечению безопасности и соответствия требованиям возлагается не на вашу команду, а на поставщика. Эксперты по безопасности от надежного поставщика снимают эту тяжелую ношу с плеч отдела ИТ.
  • Управление инцидентами и доступность. Это еще один способ переложить на поставщика некоторые задачи, чтобы высвободить ИТ-команду, дать сотрудникам больше времени на сон, возможность обрести спокойствие и сосредоточиться на более специальных задачах. Больше никаких ужасных инцидентов среди ночи для ваших экспертов.
  • Удобство удаленной работы. Публичные облачные сервисы разрабатываются таким образом, чтобы к ним можно было получить безопасный доступ из любой точки мира. Благодаря этому удаленные и распределенные команды могут сразу приступить к работе. Не требуется никакой дополнительной настройки VPN или сложных обходных решений.
  • Повышение производительности сети. Согласно отчету INAP, производительность сети является основной причиной перехода компаний в облако.
  • Распределение затрат = снижение затрат. Поскольку вы используете сервер совместно с другими клиентами, стоимость обновлений, исправлений уязвимостей, технического обслуживания и т. п. также распределяется (а следовательно, снижается).
  • Интеллектуальные решения. Благодаря публичным облачным сервисам поставщик имеет гораздо больше информации о том, как люди используют продукты. Таким образом, программа может предложить вам варианты интеллектуального автозаполнения или прогнозирования, которые помогут упомянуть нужного сотрудника в совместном документе, выполнить поиск нужной информации или найти популярный шаблон в программном продукте.

Риски и проблемы публичного облака

Итак, публичные облачные сервисы захватывают мир. На какие их недостатки нужно обратить внимание?

  • Стоимость миграции. В долгосрочной перспективе публичные облачные сервисы часто экономят средства, но первоначальная миграция данных и пользователей из локальной среды в облачную требует затрат времени и денег. Хорошая новость в том, что увеличить расходы понадобится только один раз. Как только вы перейдете в публичное облако, экономия станет быстро расти.
  • Время на обучение. Если ваши сотрудники работают в локальных системах, после перехода в облако им может понадобиться время на обучение. Поэтому компания, выполняющая миграцию, должна быть готова к росту числа заявок в службу технической поддержки в течение нескольких недель после миграции, а также к возможному краткосрочному снижению производительности.
  • Размещение данных. Компании со строгими требованиями к размещению данных (например, многие государственные организации) должны очень тщательно выбирать поставщиков облачных решений. Некоторые компании используют средства контроля за размещением данных. Atlassian предлагает такие средства в рамках тарифных планов Cloud Enterprise.

Почему компании выбирают публичное облако?

В недавнем опросе TechValidate мы спросили клиентов Atlassian об их впечатлениях после перехода из локальной среды в публичное облако. Вот что сказали некоторые из них.

«Основной причиной миграции было наше желание улучшить поддержку удаленных пользователей. Это [стало особенно важным] во время кризиса, связанного с COVID-19, потому что мы не могли получить безопасный доступ к своему коду, не подключаясь к VPN-сетям компании», — Дэмьен Грей, главный инженер по лазерной оптике компании EOS North America*

«В краткосрочной перспективе стоимость выросла, но в долгосрочной перспективе это сэкономит нам деньги за счет сокращения управленческих расходов», — Брайан Кеннеди, директор по ИТ, Музей науки штата Миннесота*

«Стабильность и безопасность стали значительно выше, чем в локальной среде. Возможность масштабирования индивидуальных пользовательских лицензий экономически очень выгодна», — Джарретт Проссер, ведущий инженер компании Rollercoaster Digital*

Частное облако

Что такое частное облако?

Частное облако — это вычислительные сервисы и ПО, размещенные на частном сервере, к которым нельзя обратиться через общедоступный Интернет. Частное облако может быть размещено локально (с помощью ИТ-команды) или удаленно.

Если в компании действуют строгие нормативно-правовые требования, она может сама управлять своей облачной инфраструктурой, размещенной за брандмауэром или на секционированных серверах провайдера колокации, где данные и ресурсы компании будут храниться отдельно от данных других компаний. При таком варианте облачного развертывания компания сохраняет полный контроль над своим ПО, серверами, данными и т. д. Однако это сопровождается высокими затратами на персонал, а также на владение ресурсами и их техническое обслуживание.

Преимущества частного облака

Почему компании выбирают частное облако? Раньше отвечали: в целях безопасности. Однако в наши дни публичные облачные сервисы зачастую безопаснее своих локальных аналогов. Остаются следующие преимущества.

  • Полный контроль. Ваша ИТ-команда управляет всем. Она работает с большей нагрузкой, но это дает вам полный контроль над обновлениями, исправлениями уязвимостей, настройками и т. д.
  • Индивидуальная настройка. Гибкость частного облака означает, что ваши администраторы могут изменять настройки по своему усмотрению. Недостатками являются дополнительный объем работы и захламление систем неиспользуемыми или более не нужными настройками, если за этим строго не следить.

Риски и проблемы частного облака

Частное облако имеет собственный список проблем. В их числе:

  • Более медленные обновления. Когда появляется исправление уязвимости или обновление, в публичное облако оно поступает мгновенно. В частное облако такие изменения обычно вносятся ежеквартально либо два или даже один раз в год. А до того времени страдает все — от исправлений багов до безопасности.
  • Более высокие расходы. Для крупных компаний использование частного облака может сэкономить средства в краткосрочной перспективе. Однако в долгосрочной перспективе избыточное выделение ресурсов, время ИТ-команды, потраченное на техническое обслуживание, а также простои и другие скрытые расходы отъедают вашу прибыль.
  • Менее удобная удаленная работа. Требуется поддержка распределенных команд и удаленных сотрудников на постоянной основе или на время кризиса? Хотя частное облако способно поддерживать удаленную работу, такую возможность нельзя настроить автоматически. А значит, ИТ-команды ждет дополнительная работа, а сотрудников — более сложная настройка.

Гибридное облако

Очевидно, что мы являемся сторонниками публичного облака. Однако как публичное, так и частное облако имеют свои преимущества и недостатки. Это приводит нас к промежуточному варианту — гибридному облаку.

Что такое гибридное облако?

Гибридное облако — это вариант, при котором компания размещает одни сервисы в публичном облаке, а другие — в частном, чтобы использовать преимущества обоих типов хостинга. Эта стратегия популярна среди предприятий. Подавляющее их большинство (87 %) заявляют, что используют стратегию гибридного облака.

Преимущества гибридного облака

Почему так много предприятий предпочитают гибридный подход? При развертывании гибридного облака данные перемещаются между публичным облаком и частным облаком, которое размещено на собственном хостинге. Преимущество такого подхода заключается в том, что компания может хранить данные за собственным брандмауэром и использовать любые протоколы шифрования. Масштабируемые вычислительные мощности доступны по запросу в публичном облаке, и компания в любой момент может безопасно переместить туда свои данные.

Основные преимущества такого подхода:

  • Гибкость. В гибридном облаке в одних случаях можно сосредоточить внимание на контроле, а в других — на скорости, инновациях или экономии средств. Вы не привязаны к тому или иному подходу, но можете оценивать каждый сервис исходя из особенностей его использования в организации.
  • Учет нормативных требований без затруднения доступа ко всем инструментам. Частное облако менее доступно, но иногда это лучший способ обеспечить соответствие нормативным требованиям. В гибридном решении вы можете использовать частное облако, когда этого требуют правила, при этом сохраняя удобный доступ к большинству инструментов через публичное облако.

Риски и проблемы гибридного облака

Имеются ли недостатки, требующие тщательного анализа? Да. Как и в двух других вариантах, здесь есть свои плюсы и минусы. Что именно лучше для вас, зависит от ряда факторов.

Основная проблема гибридного облака — его сложность. ИТ-командам придется иметь дело с достоинствами и недостатками как публичного, так и частного облака. Будет больше проблем с интеграцией. Возможно, потребуются дополнительные уровни безопасности. Не говоря уже о том, что может потребоваться дополнительное обучение сотрудников и внедрение более сложных процессов для работы с обоими облаками.

Гибридное облако = гибридная ИТ-команда

В силу особенностей гибридной облачной среды ИТ-команда также становится гибридной. Это уже не классическая ИТ-команда, которая управляет только традиционными локальными серверами. Но это и не полностью облачная команда, управляющая исключительно интеграциями, поставщиками облачных решений и т. п. Навыки и роли ее участников охватывают все — от управления локальными ресурсами, миграцией и (или) ЦОД до управления облачными инструментами, интеграциями, безопасностью поставщиков, соответствием требованиям и т. д.

Сравнение публичного, частного и гибридного облаков

Размещение

Доступно всем

Общий сервер

Частный сервер

Гибридный метод

Оба

Access

Доступно всем

Из любой точки мира

Ограниченный

Гибридный метод

Оба

Техническое обслуживание

Доступно всем

Ответственность поставщика

Ответственность ИТ-команды

Гибридный метод

Оба

Масштабирование

Доступно всем

Часто бывает автоматизировано или доступно мгновенно

Вручную

Гибридный метод

Оба

Расходы

Доступно всем

Ниже в долгосрочной перспективе

Ниже в краткосрочной перспективе

Гибридный метод

Оба

Обновления

Доступно всем

Доступны мгновенно

Обычно доступны ежеквартально либо один или два раза в год

Гибридный метод

Оба

Управление инцидентами

Доступно всем

Управляет поставщик

Внутреннее управление

Гибридный метод

Оба

Поддержка удаленной работы

Доступно всем

Да

Нет

Гибридный метод

Оба

Размещение данных

Доступно всем

Доступно у некоторых поставщиков

Да

Гибридный метод

Оба

Индивидуальная настройка

Доступно всем

Ограниченный

Без ограничений

Гибридный метод

Оба

Думаете, что вы еще не в публичном облаке? Тогда смотрите.

Большинство организаций используют чуть менее 2000 облачных сервисов, хотя уверены, что используют всего лишь 30. От Canva до MailChimp и неофициально установленного Slack… Похоже, что ваши команды уже работают в публичном облаке.

Мы называем это теневыми ИТ-ресурсами. Они могут создавать угрозы безопасности для вашей организации.

Хорошая новость в том, что этот дополнительный риск можно устранить. Для этого нужно провести аудит и выявить все облачные сервисы, которыми пользуются сотрудники. После этого ИТ-команда должна убедиться, что эти сервисы максимально безопасны, а если их поставщики не выполняют требования ваших стандартов безопасности, предложить сотрудникам лучшие варианты.

Будущее облачных технологий

За прошедшие годы компании столкнулись с рядом проблем в облаке. Безопасность. Доступность приложений. Размещение данных. Соответствие требованиям. Хорошая новость в том, что с каждым годом облако все лучше справляется с этими проблемами. И действительно, на сегодняшний день большинство компаний считает, что облако более безопасно, чем локальная среда. Растет число вариантов размещения данных. А правильно выбранные поставщики обычно предусматривают соответствие требованиям.

Так что будущее довольно «‎‎облачно», потому что компании переходят в публичное облако быстрыми темпами. Если вы собираетесь мигрировать с сервера в облако, посетите наш центр миграции. Там можно найти дополнительную информацию, бесплатные пробные версии и пошаговое руководство.

Защита гибридного облака | McAfee

Специальные решения для защиты гибридных инфраструктур

Ваш центр обработки данных превратился в гибридную среду. Теперь он состоит как из физических, так и виртуальных инфраструктур, в нем все шире используются облачные технологии, позволяющие сокращать затраты и повышать эффективность работы.

Однако управлять такими средами весьма непросто. Различия между вашей локальной и публичной облачной средой затрудняют сбор информации и согласованное применение средств защиты. Для того, чтобы вы могли пользоваться преимуществами расширения инфраструктуры в облако, защита должна охватывать обе среды — именно в этом заключается суть защиты гибридных облаков.

Возможности защиты гибридного облака McAfee

  • обеспечить защиту сетей, хранилищ и вычислительных сред от сложных угроз;
  • легко масштабировать функции защиты при изменении или добавлении новых поставщиков облачных сервисов;
  • не повышать эксплуатационные расходы и добиваться бо́льших результатов при меньшем объеме используемых ресурсов;
  • оптимизировать систему обеспечения безопасности с учетом особенностей виртуальных сред и гибридных развертываний;
  • обеспечить сбор информации о происходящем, позволяющий защищать данные независимо от того, где они находятся.

Возможность безопасного развертывания в гибридных облаках

Устранение сложных угроз

McAfee предлагает передовые технологии обнаружения угроз, позволяющие выявлять угрозы в любом облачном развертывании и рассылать информацию о новых угрозах на другие средства защиты с целью быстрого принятия мер по сдерживанию и устранению угроз.

Согласованность идет на смену сложности

Вы сможете обеспечить согласованную защиту всех своих облачных развертываний (частных и публичных) и виртуальных сред, используя те же самые средства защиты и те же самые политики, которые вы используете для защиты физических серверов.

Централизованное управление

Для развертывания и администрирования средств защиты публичных и частных облаков вам больше не потребуется несколько разных платформ управления. McAfee ePolicy Orchestrator превосходно справляется со всеми задачами по управлению физическими, виртуальными и облачными развертываниями.

Наше портфолио

McAfee Cloud Workload Security

McAfee Cloud Workload Security автоматизирует процессы обнаружения и защиты эластичных рабочих нагрузок, что позволяет обеспечить защиту от сложных угроз и упростить процедуру управления безопасностью.

Подробнее

McAfee Threat Intelligence Exchange

McAfee Threat Intelligence Exchange оптимизирует процесс предотвращения угроз, сокращая период между обнаружением вредоносной программы и ее нейтрализацией с нескольких дней, недель и месяцев до миллисекунд.

Подробнее

У вас остались вопросы?

Мы вам поможем. Свяжитесь с нами, чтобы узнать о внедрении наших решений, ценах, технических характеристиках и т.  п.

Свяжитесь с нами

Что такое гибридное облако? — преимущества гибридного облака

Под гибридным облаком понимается среда с смешанными вычислениями, СХД и сервисами, которая состоит из локальной инфраструктуры, частных облачных сервисов и публичного облака, например Amazon Web Services (AWS) или Microsoft Azure — с организацией работы с различными платформами. Сочетание публичных, локальных и частных облаков в ЦОД означает, что вы используете гибридную облачную инфраструктуру.

Подходит ли вам гибридное облако?

Не все предприятия готовы работать только с публичным облаком, поэтому многие прогрессивные компании выбирают сочетание гибридных облачных сервисов. Гибридные облака сочетают в себе преимущества как публичного, так и частного облака, используя преимущества существующей архитектуры в ЦОД.

Гибридный подход позволяет приложениям и компонентам взаимодействовать между различными границами (например, между облаками и ЦОД), между облаками и даже между архитектурами (например, традиционными и современными цифровыми). Также для данных требуется одинаковый уровень гибкости распределения и доступа. Независимо от того, работаете ли вы с рабочими нагрузками или наборами данных, в динамическом цифровом мире вы должны планировать перемещение данных в соответствии с меняющимися потребностями. Если приложения или данные используются сегодня в реальном времени, это может оказаться не лучшим решением для работы в течение определенного периода.

Архитектура гибридного облака обладает следующими характеристиками:

  • Ресурсы собственного ЦОД, частного и публичного облака, а также рабочие нагрузки связаны между собой в рамках общего процесса управления данными, сохраняя при этом отличительные характеристики.
  • Вы можете подключить существующие системы, работающие на традиционных архитектурах, которые работают с критически важными для бизнеса приложениями или содержат конфиденциальные данные, но могут не подходить для публичного облака.

Гибридные облачные инфраструктуры построены на базе фабрики данных, которая использует программно-определяемый подход для предоставления общего набора сервисов данных для любого сочетания ИТ-ресурсов.

Peugeot представляет модель L750 R Hybrid

30 мая 1916 года Дарио Реста привел свой Peugeot L45 к победе в легендарной гонке Indianapolis 500, развив среднюю скорость 135 км/ч. Спустя 100 лет, чтобы отпраздновать эту знаменательную победу, PEUGEOT и PEUGEOT Sport представили модель L500 R HYbrid для видеоигры Gran Turismo в мае 2016 года. Теперь, когда к выходу готовится эксклюзивный для PlayStation 4 автосимулятор Gran Turismo Sport, PEUGEOT представляет усовершенствованную версию автомобиля – PEUGEOT L750 R HYbrid.

Обе модели получили яркие стилистические дополнения от бренда PEUGEOT. Углеволоконная монококовая структура была создана в соответствии со строгими требованиями к гоночным автомобилям. Радикальные изменения новой версии дают водителю ощутить ранее недоступные эмоции от поездки.

В своем стремлении повысить эффективность болида, PEUGEOT оснастили модель PEUGEOT L750 R HYbrid двигателем внутреннего сгорания и электромотором. Бензиновая силовая установка обладает мощностью 580 л.с. и максимальной скоростью 10 000 оборотов в минуту. Мотор дополняет 170-сильный электрический двигатель, что обеспечивает суммарную мощность 750 л.с. Электрическая установка питается от охлаждаемой литий-ионной батареи. Также автомобиль оснащается передовой 7-ступенчатой коробкой передач, которая как и силовые агрегаты устанавливается на задней оси.

Гидравлическая тормозная система, четыре вентилируемых углеродных колесных диска, разделенные передняя и задняя подвески, которые варьируют высоту автомобиля в зависимости от его скорости, а также кованые магниевые колеса делают модель PEUGEOT L750 R HYbrid как никогда легкой и аэродинамичной, что позволяет демонстрировать великолепную динамику и управляемость.

При весе всего в 825 кг – на 175 кг легче PEUGEOT L500 R HYbrid – болид PEUGEOT L750 R HYbrid разгоняется до 100 км/ч всего за 2,4 секунды.

Какую бы модель ни выбрал игрок, любой из двух гоночных автомобилей прекрасно подходит ко всем 17 локациям и множеству трасс, доступных в автосимуляторе Gran Turismo Sport.

24-ЧАСОВАЯ ГОНКА В TWITTER

9 октября на официальной странице PEUGEOT в Twitter стартует уникальное соревнование – 24-часовая гонка. Вы сможете попробовать себя за рулем PEUGEOT L500 R HYbrid или Peugeot L750 R Hybrid окрашенную в цвета по вашему выбору.

Цель проста: проехать самое большое расстояние за отведенный промежуток времени, причем каждый завершенный круг зарабатывает вам ретвит.

Победителем станет аккаунт с самым большим количеством ретвитов к концу гонки.

Подробности будут доступны на канале PEUGEOT в Twitter.

Присоединяйтесь к нашей страничке на Facebook, чтобы быть в курсе всех новостей в режиме онлайн!

лучших новых электромобилей и гибридов 2021 года

Джефф Ксю Автомобиль и водитель

Электрическая революция не наступила со свирепостью, предсказываемой футуристами всего мира, но мы все еще наблюдаем довольно большие скачки в диапазоне, производительности и стиле с появлением каждого нового электромобиля. Это многообещающий знак того, что впереди, и тот, который дает покупателям широкий выбор. Все лучшие электромобили обеспечивают достаточный запас хода для повседневного использования, предлагая при этом функции и технологии, которых даже не было несколько лет назад.Это новый захватывающий сегмент в автомобильной промышленности, и в приведенном ниже списке представлены наши лучшие гибриды, лучшие подключаемые гибриды и лучшие чистые электромобили, доступные на 2021 год.

Тем, кто интересуется лучшими электромобилями и гибриды 2020 года можно отнести к прошлогоднему списку.

Реклама - продолжить чтение ниже

Hyundai Kona Electric

Чтобы конкурировать с растущим числом электромобилей, поступающих на рынок, Hyundai заменила бензиновый двигатель внедорожника Kona на электродвигатель и аккумулятор, чтобы создать Kona Electric 2021 года.Результатом этого обмена стал впечатляющий электромобиль с привлекательным характером вождения, динамичной производительностью и запасом хода до 258 миль с полностью электрическим приводом. Отличия в стиле включают уникальную решетку радиатора и колеса, но уникальный внешний вид Kona Electric по-прежнему привлекает внимание, как и обычная версия. Конкурирующие электромобили, такие как Chevrolet Bolt, Tesla Model 3 и Kia Niro EV, предлагают аналогичную функциональность, но стартовая цена Hyundai и непревзойденная гарантия делают его одним из более разумных вариантов в этом сегменте.

Обзор, цены и характеристики

Chevy Bolt EV

Chevy Bolt EV 2021 года не так интересен, как Hyundai Kona Electric, и не так привлекателен, как Tesla Model 3, но его плавность хода, просторный салон и популярные стандартные функции делают его привлекательным вариантом для покупателей основных брендов. У Chevy есть запас хода в 259 миль по EPA, что не к чему чихать, а его способность быстрой зарядки позволяет ему пополнять запас хода до 100 миль за 30 минут.Конечно, дизайн Bolt граничит с дурацким, а его внутреннее качество не считается премиальным, несмотря на стартовую цену, близкую к 40000 долларов (без учета федеральных налоговых льгот), но его электродвигатель передает крутящий момент 266 фунт-футов на передние колеса, обеспечивая резкое ускорение. Мы также ценим его управление с одной педалью и удобную функцию ручного тормоза.

Обзор, цены и характеристики

Honda Insight

Honda Insight 2021 года - это гибрид с отличной топливной экономичностью, который выглядит и ездит в основном как обычный компактный седан.Он имеет много общих компонентов с популярным седаном Honda Civic и обеспечивает такое же приятное впечатление от вождения и просторный практичный интерьер. Решающее различие заключается в том, что Insight сочетает в себе бензиновый двигатель и электродвигатели, которые подают энергию нетрадиционным способом во имя эффективности. Гибридная система работает без проблем во время повседневной езды, но иногда может быть шумной при резком ускорении. Но минимальная надбавка к цене Insight по сравнению с Civic и превосходная экономия топлива делают его разумной покупкой.

Обзор, цены и характеристики

Тойота Королла

Toyota Corolla 2021 года продолжает традицию недорогого, безопасного и хорошо оборудованного компактного автомобиля. Эта маленькая Toyota доступна как в четырехдверном хэтчбеке, так и в кузове седан. Оба стиля кузова оснащены парой надежных четырехцилиндровых двигателей, а также предлагаются с чрезвычайно экономичной гибридной трансмиссией. Для тех, кто ценит увлеченность вождением, Corolla может быть оснащена механической коробкой передач и спортивной подвеской.Тем не менее, он все еще менее интересен, чем у большинства его конкурентов, таких как Honda Civic и Mazda 3. Хотя у люка крошечное заднее сиденье, он разделяет желаемые характеристики и привлекательный дизайн кабины с седаном. Corolla 2021 года - не самая захватывающая маленькая машина, но все же эффективный и стильный выбор.

Обзор, цены и характеристики

Hyundai Elantra

Hyundai становится все более известным благодаря смелому дизайну, и компактный седан компании Elantra 2021 года стал последним, получившим смелый новый облик.Новая Elantra отличается угловатыми деталями экстерьера и высококлассной кабиной, которые призваны отвлечь внимание от сильных сторон сегмента, а именно Honda Civic, Toyota Corolla и Nissan Sentra. Стандартный силовой агрегат - 147-сильный четырехцилиндровый, но Hyundai также предлагает 201-сильную модель N Line с турбонаддувом и доступную гибридную трансмиссию. Множество функций помощи водителю являются стандартными, а в качестве опций предлагаются еще более продвинутые технологии.

Обзор, цены и характеристики

Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq 2021 года не кричащий или захватывающий.Вместо этого небольшой хэтчбек предлагает гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты, в которых приоритет отдается эффективности. Ioniq также выглядит как обычный автомобиль, что является отходом от экстравертных - некоторые сказали бы, странно выглядящих - альтернатив, таких как Toyota Prius. В то время как гибрид Toyota славится своей экономичностью по расходу топлива, гибрид Hyundai на самом деле имеет лучшие показатели экономии топлива EPA, особенно на шоссе (до 59 миль на галлон по сравнению с Prius 53). Однако гибридная версия плагина Ioniq менее эффективна, чем плагин Prius Prime. Наряду с красивым интерьером, а также конкурентоспособным списком систем помощи водителю и информационно-развлекательными функциями, 2021 Ioniq отлично справляется с потреблением топлива при перевозке людей. Только не ждите, что он повысит пульс.

Обзор, цены и характеристики

Honda Accord

В сокращающемся сегменте семейных седанов по-прежнему есть несколько отличных автомобилей на выбор, но одна из них стоит выше остальных благодаря безупречной динамике вождения, практичному интерьеру и цене: Honda Accord 2021 года.Мы настолько впечатлены Accord, что он стал почти постоянным элементом нашего ежегодного списка 10Best и снова оказался там в 2021 году. Покупатели могут выбирать из двух четырехцилиндровых силовых агрегатов с турбонаддувом; также доступна гибридная модель с низким расходом топлива. Независимо от того, какой двигатель приводится в действие Accord, его управляемость легко сбалансирована, что делает движение по извилистым дорогам удовольствием, а длительные поездки по шоссе - удовольствием. Accord может похвастаться просторным багажником, который упростит поход за продуктами, а заднее сиденье достаточно вместительно для двух взрослых во время длительных поездок.В просторном салоне также легко поместятся несколько детских кресел для растущих семей.

Обзор, цены и характеристики

Hyundai Sonata

Hyundai Sonata 2021 года - действительно хороший способ привлечь внимание за рулем семейного седана. Его драматический стиль включает в себя преувеличенные пропорции, выдающуюся решетку радиатора и необычный дизайн с яркой окантовкой, которая проходит вдоль передних крыльев и в фары, создавая то, что дизайнеры называют «световой подписью».«Внутри Sonata щеголяет сложным, привлекательным пространством, наполненным высококлассными функциями и большим количеством пассажирского места. Хотя Sonata не является быстрой и привлекательной для вождения, у нее есть три эффективных силовых агрегата, включая гибридный вариант с более высоким расходом топлива для государственных нужд. - экономические рейтинги, чем у гибрида Toyota Camry. Тем не менее, Hyundai не столько о цифрах, сколько о стоимости, благодаря доступной цене и впечатляющему количеству контента.

Обзор, цены и характеристики

Toyota Camry

Toyota Camry превратилась из фантастического семейного седана в безымянный четырехдверный автомобиль и теперь вернулась к своей былой славе.Верно. Toyota снова является действительно желательным вариантом в сегменте, который падает, но все еще остается высококонкурентным. Если бы не 10-летняя династия Honda Accord, Camry была бы еще более желанной. Тем не менее, следует отдать должное его разнообразной опоре трансмиссии за его массовую привлекательность. Есть экономичный четырехцилиндровый, еще более экономичный гибридный вариант и мощный V-6. Лучший способ испытать последнее - это спортивная модель TRD, которая демонстрирует вновь открытый фактор удовольствия Toyota.Тем, кто просто предпочитает стильный и удобный семейный седан с системой помощи водителю и множеством популярных функций, также понравится Camry 2021 года.

Обзор, цены и характеристики

Honda CR-V

Если вы ищете компактный внедорожник с впечатляющей универсальностью, знайте, что Honda CR-V 2021 года практически со всем справляется. Двухрядная Honda предлагает привлекательную и просторную кабину с множеством решений для хранения вещей, которые идеально подходят для вьючных крыс и автомобильных поездок.Хотя ни один из его четырехцилиндровых силовых агрегатов - один с турбонаддувом и один гибрид - не особенно быстр, оба имеют заметные показатели экономии топлива. По сравнению с Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan, CR-V менее интересен за рулем, но он приятен на ходу и никогда не чувствует себя неуправляемым. Он также оснащен множеством функций активной безопасности и предлагает всевозможные популярные технологии. Эти качества и утонченный внешний вид делают CR-V 2021 одним из лучших компактных внедорожников для небольшой семьи.

Обзор, цены и характеристики

Toyota RAV4

Полностью электрические и гибридные силовые агрегаты продолжают быстро распространяться в автомобильной промышленности, поэтому неудивительно, что компания Toyota, специализирующаяся на гибридных автомобилях, предлагает гибрид RAV4 и подключаемый гибридный RAV4 под названием Prime. Японский автопроизводитель применил уроки, извлеченные из своего гибрида Prius, для входа в гораздо более модный класс компактных внедорожников. Основанные на обычном негибридном RAV4 (рассматриваемом отдельно), гибридные RAV4 и Prime предлагают схожую практичность и функции с гораздо большей топливной экономичностью и, в случае Prime, респектабельным запасом хода только для электромобилей.Эти электрифицированные Toyota не единственные в своем сегменте (также доступны гибридные версии Honda CR-V, Ford Escape и Mitsubishi Outlander), но они хорошо оснащены, чтобы побороться за ваш кровно заработанный доллар.

Обзор, цены и характеристики

Ford Mustang Mach-E

Прошлое и будущее сталкиваются в Ford Mustang Mach-E 2021 года, который вдохновлен безошибочным пони-каром автопроизводителя и питается исключительно от электричества.Несмотря на то, что он разделяет имя и знакомые элементы стиля с Mustang, полностью электрический кроссовер в остальном совершенно не связан. Ford заявляет, что с двумя доступными размерами аккумуляторов и задним или полным приводом, Mach-E может обеспечить запас хода до 305 миль. Его пятиместная кабина оснащена современными функциями и передовыми опциями информационно-развлекательной системы, а также некоторыми уникальными решениями для грузовых и складских помещений. В то время как пуристы могут назвать электрический кроссовер Mustang кощунственным, Ford ожидает, что название и адаптация дизайна вызовут интерес и помогут продать много копий Mach-E 2021 года.

Обзор, цены и характеристики

Chrysler Pacifica

Когда дело доходит до перевозки людей и грузов, минивэны лучше внедорожников - факт, который мы хотели бы, чтобы приняло больше потребителей, - а Chrysler Pacifica 2021 года - наш нынешний фаворит. Pacifica - это продуманный, удобный семейный фургон, а его стремительная динамика - вишенка на торте. Предлагаются как обычный двигатель V-6, так и подключаемый гибридный силовой агрегат, и в наших испытаниях каждый из них оказался достаточно экономичным. Второй и третий ряды полностью складываются, превращая Pacifica в просторный грузовой фургон, что делает его идеальным для перевозки крупногабаритных предметов. Модели начального уровня Pacifica были переименованы в Voyager на 2020 год, поэтому мы рассмотрим эти модели по выгодной цене отдельно.

Обзор, цены и характеристики

Audi e-tron

Audi e-tron и e-tron Sportback 2021 года - это полностью электрические роскошные кроссоверы, которые балансируют между настоящим и будущим.В то время как их полноприводные силовые агрегаты с батарейным питанием обеспечивают запас хода до 222 миль, оцененный EPA, и предвещают смерть двигателей внутреннего сгорания, их изысканные манеры вождения и безмятежное внутреннее пространство аналогичны неэлектрическим моделям Audi в настоящее время. занимая выставочные залы. Эти узнаваемые черты, а также их традиционный внешний вид делают электромобили менее революционными, чем их конкуренты из роскошных электромобилей, такие как Jaguar I-Pace и Tesla Model X. Хотя у e-tron и e-tron Sportback 2021 года дальность полета меньше, чем у электромобилей. Audi считает, что такой более консервативный подход упростит переход от традиционных моделей с газовым двигателем к полностью электрическим транспортным средствам для покупателей Jaguar или Tesla.

Обзор, цены и характеристики

Ягуар Ай-Пейс

Поскольку электромобили становятся все более обычным явлением, I-Pace 2020 с электронным двигателем добавляет некоторого волнения в этот в основном спокойный сегмент. Его привлекательный внешний вид подчеркивает, что конкуренты этого не делают, в то время как его интерьер представляет собой отличное сочетание роскоши и технологий. Полностью электрический внедорожник Jaguar разгоняется со спокойным энтузиазмом и действительно поражает своего водителя удивительным атлетизмом.Хотя каждая модель имеет заявленный запас хода в 253 мили и возможность быстрой зарядки постоянным током, нам было трудно достичь этого диапазона, и регулярная зарядка была медленной стороной. Тем не менее, I-Pace 2020 года прерывает инновации в области электромобилей, делая этот вид более желанным.

Обзор, цены и характеристики

Volvo XC90

В высшей степени элегантный и технологичный, Volvo XC90 2021 года является одним из самых желанных роскошных кроссоверов среднего размера.Volvo любит продвигать свой образ заботы о безопасности и воплощать его в жизнь, упаковывая свой одинокий трехрядный внедорожник с обильными стандартными системами помощи водителю. Наряду с технически подкованными функциями, такими как полностью цифровая приборная панель и сенсорный информационно-развлекательный экран, похожий на планшет, XC90 предлагает полуавтономный режим вождения. Несмотря на то, что Volvo не очень привлекает за рулем, особенно по сравнению с более спортивными соперниками, такими как Audi Q7 и Porsche Cayenne, у него один из самых красивых интерьеров в игре. Трио четырехцилиндровых двигателей выделяется быстрым и мощным подключаемым гибридом мощностью 400 л. с.Однако у гибрида короткий полностью электрический запас хода. Тем не менее, XC90 2021 года - это великолепный роскошный автомобиль, вмещающий до семи человек.

Обзор, цены и характеристики

Ягуар Ай-Пейс

Jaguar I-Pace 2021 года - восхитительный полностью электрический кроссовер, который хорошо выглядит и хорошо ездит. Его роскошное обозначение и цена ограничат его массовую популярность, но нельзя отрицать, что футуристический фасад I-Pace захватывает воображение.Этот автомобиль может похвастаться запасом хода в 253 мили по рейтингу EPA, а также возможностью быстрой зарядки и мгновенным ускорением. Управляемость I-Pace больше похожа на спортивный автомобиль, чем на пятиместный кроссовер, благодаря управляемому поведению и тактильному рулевому управлению. Внутри Jag выделяется передовым дизайном, большим пассажирским пространством и популярными функциями. Несмотря на то, что он не соответствовал заявленному запасу хода в нашем реальном тесте и медленно заряжался от общей розетки, I-Pace 2021 года доказывает, что электромобили могут быть электрифицированы и другими способами.

Обзор, цены и характеристики

Тесла Модель 3

Среди наиболее доступных вариантов на рынке электромобилей Tesla Model 3 2021 года, без сомнения, является самой узнаваемой. Он заимствует некоторые стилистические элементы у седана Model S и внедорожника Model X компании, но отличается уникальным дизайном интерьера и полностью стеклянной крышей. Ускорение быстрое, и шасси Model 3 также игриво - особенно модель Performance, которая получает более спортивную подвеску и режим вождения по треку.Но покупатели электромобилей скорее заинтересованы в запасе хода, чем в скорости или управляемости, и Model 3 это тоже дает. Базовая модель предлагает до 263 миль пробега в соответствии с EPA, а более дорогая модель Long Range может доходить до 353 миль за одну зарядку.

Обзор, цены и характеристики

Тесла Модель S

Седан Tesla Model S

был первым массовым автомобилем, доказавшим, что электромобили могут быть интересными, экологичными, жизнеспособными в качестве повседневного транспорта и даже пригодными для длительных поездок. Model S сделает все это еще лучше в 2021 году. В зависимости от того, какую комплектацию вы выберете, Model S может проехать от 390 до 520 миль на одной зарядке и обеспечить невероятные характеристики разгона, которые могут соперничать с некоторыми из лучших суперкаров в мире. Сейчас Tesla продает более практичные и доступные модели, такие как внедорожник Model Y и седан Model 3, но Model S остается флагманом бренда. Его салон просторен для четырех взрослых, но не соответствует роскошной цене. С усилением давления со стороны конкурентов, таких как Porsche Taycan и грядущий Lucid Air, модель S 2021 года больше не относится к одному классу, но для некоторых покупателей спортивного шасси автомобиля, нелепого режима вождения и исключительного запаса хода достаточно для продажи. их об образе жизни Tesla EV.

Обзор, цены и характеристики

Порше Тайкан

Porsche Taycan 2021 года (произносится как tie -kahn) - действительно инновационный электромобиль, демонстрирующий высокоэффективный потенциал этого вида. Как первый серийный электромобиль с 800-вольтовой архитектурой и многоскоростной трансмиссией, он устанавливает новые стандарты скорости зарядки и времени разгона. На самом деле, топовый 750-сильный Turbo S - один из самых быстрых автомобилей, которые мы когда-либо тестировали, даже с такими гиперкарами, как $ 1.7 миллионов, 1000-сильный Bugatti Veyron со скоростью 16,4 до 60 миль в час за 2,4 секунды. Этот электромобиль также обладает выносливостью и способностью совершать несколько высокоскоростных пробежек без существенной потери производительности. Конечно, четырехдверный седан имеет гораздо меньший расчетный пробег, чем его основной конкурент, Tesla Model S, а полноприводные версии в настоящее время стоят как минимум шесть цифр. Но Taycan ездит, как спортивный автомобиль Porsche, и доставляет радость так, как немногие электрические модели делали раньше.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама - продолжить чтение ниже

В поисках гибридного идеала

Иллюстрация Джастина Рентерия

Освещение последних новостей Hot Bread Kitchen читается так, как будто написано о двух разные организации. Пекарня Нью-Йорка широко известна за инновационный выбор интернационального хлеба, но одновременно является отмеченной наградами программой развития персонала.Hot Bread Kitchen - это гибридная организация: ее сотрудники, в основном женщины-иммигрантки с низким доходом, пекут хлеб, вдохновляясь своим страны происхождения, изучая рабочие навыки, которые могут привести их к руководящие должности в пищевой промышленности. Таким образом, горячий хлеб Кухня сочетает в себе две традиционно отдельные модели: социальное обеспечение модель, которая направляет ее миссию по развитию персонала и модель получения доходов, которая направляет ее коммерческую деятельность.

Внешним наблюдателям, объединяя социальное обеспечение и доходы модели поколения могут показаться неестественными.But Hot Bread Kitchen’s основатель, Джессамин Родригес, чей профессиональный опыт включает обучение во флагманском ресторане Daniel Boulud, а также десять лет работая в сфере международного развития, преследовал видение за то, как каждый будет дополнять другого. Бизнес-модель будет использовать продажи продуктов для финансирования своей социальной миссии, снижая зависимость о пожертвованиях, грантах и ​​субсидиях, а также о масштабировании вверх по организации. Вместо того, чтобы брать некоммерческую модель и добавлять коммерческий поток доходов - или возьмите коммерческую модель и добавьте благотворительная или сервисная программа - интегрированный гибрид Hot Bread Kitchen модель производит как социальную ценность, так и коммерческий доход за счет единая, единая стратегия.

Hot Bread Kitchen демонстрирует более широкую тенденцию среди социальных новаторов к созданию гибридных организаций, которые в первую очередь преследуют социальная миссия, но в значительной степени полагается на коммерческий доход для поддержания операций. Такие гибриды уже давно существуют в определенных секторов, таких как профессиональное обучение, здравоохранение и микрокредитование, но в в последние годы они начали появляться в новых отраслях, в том числе экологические услуги, консалтинг, розничная торговля, потребительские товары, кейтеринг, и информационные технологии.

В рамках первого крупномасштабного количественного исследования нарождающиеся социальные предприниматели, 1 сплоченная команда из Гарварда Бизнес-школа и некоммерческая организация Echoing Green с 25-летним стажем поддержки социальных предпринимателей на раннем этапе, рассмотрены подробнее более 3500 недавних заявок на участие в программе Echoing Green Fellowship 2 и выше разбираться в гибридных моделях. За последние пять лет заявки от организаций, которые объединили заработанный и пожертвованный доход значительно вырос: в 2010 и 2011 годах почти 50 процентов полагались на гибридные модели vs.37 процентов в 2006 году. Эти предприниматели искали для решения социальных проблем в таких разнообразных областях, как голод, здоровье забота, экономическое развитие, окружающая среда, образование, жилье, культура, право и политика. Это недавнее увеличение числа гибриды частично являются результатом желания социальных предпринимателей меньше зависеть от пожертвований и субсидий, а также от повышенный интерес к созданию устойчивых финансовых моделей в после финансового кризиса 2007-08 гг.

Подобно гибридным видам в природе, гибридные организационные модели могут быть источником инноваций.Но они также сталкиваются с определенными проблемами это может помешать им процветать. Когда организации объединяют социальная миссия с коммерческой деятельностью, они создают незнакомые комбинации видов деятельности, для которых поддерживающая экосистема не может еще существуют. Гибриды также должны поддерживать тонкий баланс между социальными и экономические цели, чтобы избежать «дрейфа миссии» - в данном случае сосредоточиться на прибыли в ущерб общественному благу.

В этой статье рассматриваются гибриды и конкретные проблемы, с которыми они сталкиваются. лицо в юридическом признании, финансировании, ценообразовании товаров и услуг, и создание сбалансированной организационной культуры. Мы также исследуем новые решения этих проблем для тех, кто стремится объединить потенциал создания ценности для коммерческих и некоммерческих организаций.

Интеграция как гибридный идеал

Организация коммерческого и социального секторов издавна регулируется предположением о независимости между коммерческими доход и создание социальной ценности. Более века деятельность необходимо для получения коммерческого дохода, предполагалось, может существенно не влияют на социальное благосостояние или не улучшают его, и наоборот.Таким образом, большинство организаций, которые стремились преследовать социальные ценности и коммерческие доход одновременно преследовал дифференцированные стратегии.

Например, программы корпоративной филантропии рассматривались как некоммерческой деятельности и проводились на расстоянии вытянутой руки от корпораций Активность ядер. С другой стороны, многие некоммерческие организации пытался продавать товары или услуги, принося доход потоков для снижения зависимости от благотворительных и общественных спонсоров. Тем не менее, программы заработанного дохода, часто не связанные с основной деятельностью некоммерческих организаций, не всегда оправдали ожидания. 3

Сегодня ясно, что независимость общественной ценности и коммерческой создание доходов - это миф. На самом деле векторы социальных создание стоимости и коммерческой выручки может усилить и подорвать друг друга. Социальные последствия недавнего финансового кризиса продемонстрировали с большой ясностью опасность «негативных внешних эффектов» - социальных издержек, возникающих в результате деятельности корпорации, направленной на получение прибыли. Но в некоторых случаях могут существовать и «положительные внешние эффекты». Это это возможность, которую стремятся использовать интегрированные гибридные модели.

Когда мы говорим с предпринимателями и студентами о гибридных организациях, возникает общая тема, которую мы называем «гибридным идеально. " Эта гипотетическая организация полностью интегрирована - все он действительно приносит как общественную ценность, так и коммерческий доход. 4 У этого видения есть как минимум две важные особенности. В гибридном идеале менеджеры не стоят перед выбором между миссией и прибылью, потому что эти цели объединены в одну стратегию. Что еще более важно, интеграция создания социальной и коммерческой ценности позволяет цикл получения прибыли и реинвестирования в социальную миссию, которая строит масштабные решения социальных проблем.

Пожалуй, самый очевидный пример стремления к гибридному идеалу микрофинансирование. Для многих революционная привлекательность микрофинансирования движение заключалось в том, что бедность может быть уменьшена таким образом, чтобы не требует постоянных субсидий. При тщательном управлении дополнительный заем может равняться как большему доходу, так и большему количеству желаемого общественное влияние. Как мы видели в микрофинансировании и других отраслях там, где выросли гибриды, реальная погоня за Гибридный идеал чреват потенциальными оплошностями.Недавние скандалы и критика микрофинансовых организаций была сосредоточена на уходе от социальной миссии к более типичным коммерческим приоритетам - ведущие многие наблюдатели сомневаются, что социальные проблемы, такие как крайние бедность, можно решить с помощью стратегий, которые также приносят доход.

Несмотря на эти препятствия, наше исследование показывает, что некоторые гибриды удается устойчиво интегрировать социальную и коммерческую деятельность. Тем не менее, даже когда лидерам удается избежать смещения миссии, интегрированная гибриды могут изо всех сил пытаться найти подходящее место между коммерческими и некоммерческий сектор, особенно в их стремлении к юридическому признанию и доступ к капиталу, рынкам и рабочей силе.Мы рассматриваем эти проблемы в четырех разделах ниже.

Задача № 1: Юридическая структура

До недавнего времени организации в большинстве стран имели два основных варианты структуры, каждый из которых предлагает определенные преимущества. Ориентация на прибыль по большей части на максимизацию акционерной стоимости и разрешены для распределения доходов инвесторам. Некоммерческие организации в отдельности преследуют благотворительные цели, а взамен правительства предлагают существенные налоговые льготы. Некоммерческие организации также получают выгоду от социальной легитимности и добрая воля, привлекающая гранты, пожертвования, волонтеров, на общественных началах профессионалов и другие бесплатные или недорогие ресурсы.

В этом контексте предприниматель, стремящийся создать гибридную организацию сталкивается с трудной и часто сбивающей с толку дилеммой. Если организация становится некоммерческой организацией, продающей товары или услуги, возможно, ей придется платить налог с доходов, связанных с этой деятельностью, а также терять статус освобожденного от налогов, если деятельность в достаточной степени отключена от своей основной благотворительной цели. Тем не менее, если организация станет некоммерческой организации, ее могут отговорить от преследования социального воздействия давление конкурентных рынков, а также фидуциарные обязанности которые обычно отдают предпочтение максимизации прибыли над другими проблемами.В Другими словами, гибридные предприниматели могут претендовать на организационные преимущества только одной из множества форм ценности, которые они создают.

Действительно, гибрид, который регистрируется как некоммерческая организация, не может получить доступ к собственному капиталу. рынки капитала, потому что они не могут законно продавать доли собственности инвесторам. Но если гибрид регистрируется в коммерческих целях, он не может предлагать донорам те же налоговые льготы, что и зарегистрированные некоммерческие организации, даже если эти подходы приведут к наиболее эффективному социальному решению. Еще больше усложняет выбор тот факт, что предприниматели не могут полностью предвидеть свои будущие потребности в ресурсах в то время, когда закон выбор регистрации сделан, и поэтому существует риск преждевременного заблокирован в том или ином секторе.

Одним из решений, принятых рядом гибридных предпринимателей, является использовать преимущества обеих юридических структур. Обычно это влечет за собой создание двух отдельных юридических лиц, одно коммерческое, а другое некоммерческая. Embrace, организация, пытающаяся коммерциализировать недорогой инкубатор для недоношенных детей, изначально некоммерческий общественная организация. После тестирования продукта в Индии организация изучили различные варианты финансирования дальнейшего роста, но обнаружили альтернативы финансирования в рамках 501 (c) (3) должны быть ограничены. К получить доступ к более широкому пулу капитала и расширить свои операции, Embrace создал некоммерческая организация Embrace Innovations. Некоммерческая организация владеет собственным капиталом в коммерческой структуре, которая дает некоммерческой организации право контролировать деятельность совместного предприятия при сохранении его социальной миссии.

Несмотря на свои преимущества, этот подход с участием нескольких организаций также предполагает: сложные проектные требования и административное разделение, которое может управление бременем. Чтобы создать лучшие варианты гибридов, несколько предпринимаются усилия по созданию новых типов юридических структур.В США существует три таких формы: L3C (Low-Profit Общество с ограниченной ответственностью), Benefit Corporation и Flexible Цель корпорации. L3C - это вариант LLC, разработанный в первую очередь для того, чтобы компании могли получить доступ к инвестициям без налогов источники, такие как частные фонды. Benefit Corporation - это корпоративная форма принята в семи штатах и ​​ожидает рассмотрения в четырех других что требует от организаций рассмотрения определенной социальной цели и соответствующее социальное воздействие наряду с финансовым анализом в принятие стратегических и тактических бизнес-решений. Гибкая цель Корпорация, прошедшая в Калифорнии и Вашингтоне (где это называется Корпорация социального назначения), требует советов и руководство для согласования одного или нескольких социальных и экологических целей с акционерами, обеспечивая дополнительную защиту против ответственности директоров и менеджмента.

По всему миру возникли другие гибридные юридические структуры. В в Великобритании, например, Общественная компания (CIC) предоставляет налоговые льготы для гибридов, которые соглашаются ограничить их распространение среди инвесторов.CIC, получив разрешение правительства, «замораживает» свои активы. и предназначен для общего блага общества. Инвесторы могут получить ограничили дивиденды на свои инвестиции, но основная сумма никогда не возвращается. Тем не менее, в США, Европе и других странах юридическая регистрация это лишь верхушка айсберга с точки зрения того, как правовые системы влияют на рост и успех гибридов. Области корпоративного права, такие как налогового кодекса, не предназначены для организаций, занимающихся социальными и финансовая ценность. Тем не менее, появление новых гибридных правовых структур будет вероятно, будет способствовать увеличению активности гибридов.Что еще предстоит увидеть какие юридические структуры лучше всего подходят для гибридов.

Задача № 2: Финансирование

Как и в случае с юридическими структурами, финансирование развивалось для получения прибыли и некоммерческие, но не для гибридов. С одной стороны, коммерческая сектор имеет сложные механизмы для финансирования через акционерный капитал и долг. С другой стороны, небольшая, но такая же специализированная инфраструктура национальных и общественных фондов, стипендии на раннем этапе грантодатели и венчурные благотворители существуют для обеспечения финансирования в некоммерческий сектор.Хотя эти источники некоммерческого капитала редки, они долгое время были типичным источником финансирования для организаций преследуя социальную миссию.

Текущий путь к финансированию гибридов не так ясен. Один подход заключается в принятии дифференцированной стратегии финансирования, которая позволяет стремящиеся к прибыли инвесторы для коммерческой деятельности и некоммерческого сбора средств и государственные субсидии на социальную деятельность. Sanergy Inc., отходы конверсионный стартап, который устанавливает туалеты в некоторых из беднейших трущоб мир использует такой подход.В 2011 году лидеры Sanergy создали две организации: некоммерческую и коммерческую, каждая из которых однозначно зависит от другого в своем устойчивом существовании. Под эта гибридная структура, коммерческие предприятия развиваются и наращивают капиталоемкие технологии и инфраструктура санитарии, а также некоммерческая поддерживает санитарную инфраструктуру и услуги для малообеспеченных сообщества. Размышляя об этом подходе к финансированию, Давид Ауэрбах, Соучредитель Sanergy сказал: «Мы обнаружили, что грантодателям удобно с приоритетами социальной миссии в некоммерческой организации, и что инвесторам нравится тот факт, что мы не можем достичь нашей финансовой цели без собственно обеспечение гигиенической санитарии.Оба они неразрывно связаны ».

Вместо того, чтобы полагаться на дифференцированную стратегию финансирования, многие гибридные предприниматели сначала сосредотачиваются на получении финансирования от некоммерческой сектор. Помимо традиционных некоммерческих источников финансирования в виде грантов или пожертвований, инвестиций в программы (PRI), которые позволяют частным фондам распределять инвестиции через акционерный капитал, долговые обязательства или их комбинация - увеличили доступ к капиталу для гибридов США. Мы обнаружили, что многие гибридные предприниматели смогли найти поддерживающий капитал партнеров посредством этого типа финансирования на ранней стадии.

Тем временем некоторые гибридные предприниматели начали более типичные коммерческие источники финансирования. В случае с Frogtek - коммерческое социальное предприятие, которое разрабатывает бизнес-инструменты для микропредпринимателей на развивающихся рынках - генеральный директор Давид дель Сер решил включить как коммерческий, потому что он считал, что финансирование стартапа может прийти от основного венчурного капитала, обеспечивая более быстрый рост. Но дель Сер признает, что привлечение венчурного капитала было значительно больше сложнее, чем предполагалось изначально. Он приписывает трудность неспособность инвесторов количественно оценить риск Frogtek даже при том, что доходность потенциал привлекательный. Тем не менее, Frogtek удалось привлечь бизнес-ангелы, чьи ценности совпадают с ценностями организации.

Очевидно, что использовались традиционные методы долевого финансирования на ранних этапах индустрии венчурного капитала не подходят для социальных предприятий. Скорее, инвесторы, которые преследуют те же двойные цели, что и гибридные предприниматели нужны. Одна из таких групп - это импакт-инвесторы, которые комфортно работают с гибридными моделями и их социальными ценностями создание и коммерческий доход.Несмотря на недавние оценки, мировой рынок импакт-инвестирования составит не менее 500 миллиардов долларов в в следующем десятилетии 5 самых гибридных предпринимателей, с которыми мы столкнулись по-прежнему испытывают трудности с привлечением капитала. Решение этой задачи потребует изменения в мышлении инвесторов, которым придется принять доход, который может варьироваться от ниже рыночной до рыночной, а также улучшенные структуры размещения капитала.

Задача № 3: Клиенты и бенефициары

Традиционные предприятия обычно думают о своих потребителях как о покупателях, в то время как традиционные некоммерческие организации рассматривают свою потребительскую базу как бенефициаров.Гибриды, однако, ломают этот традиционный покупатель-бенефициар. дихотомия за счет предоставления продуктов и услуг, которые при потреблении производят социальную ценность. Когда потребление приносит доход и социальную ценность, клиенты и бенефициары могут стать неотличимыми. Такой вид интеграции эффективен, отчасти потому, что он решает глубоко чувствовал напряжение между миссией и ростом. Когда клиенты и бенефициары те же, сосредоточение внимания на росте не отнимает ресурсы от бенефициаров; скорее рост продаж и выполнения миссии неразделимы.Неудивительно, что многие наиболее быстрорастущие гибриды обладают этой функцией, в том числе микрофинансирование и другие модели в развивающемся мире, которые производят товары и услуги для дна пирамиды.

Однако в зависимости от социальной проблемы, которую они стремятся решить, гибридные предприниматели могут быть не в состоянии интегрировать социальную ценность создание с получением коммерческого дохода за одну транзакцию. Очевидная проблема для этого типа интеграции заключается в том, что многие бенефициары группам не хватает финансовых средств, чтобы платить за ту ценность, которую они получать от продукта или услуги.Даже когда товары или услуги создание финансовой ценности для бенефициаров, реализация этой ценности могут быть настолько далекими, что их непрактично отловить. Например, образовательные программы могут увеличить будущий заработок ребенка, но организации не могут возместить будущее богатство ребенка. Для этого и множество других областей, которыми занимается социальный сектор, интеграция клиентов и бенефициаров могут никогда не быть возможными или желательными.

Гибридные организации, решающие эти типы социальных проблем обычно различают клиентов и получателей.Мобильный Например, бельгийская некоммерческая организация School предоставляет учебные материалы. детям, живущим на улице, через «мобильную школу», в основном ящик на колесах с классными досками и учебными настольные игры. Поскольку Мобильная школа обслуживает детей из бедных семей, она не может поддерживать свою деятельность путем продажи материалов или оборудования своим бенефициары. Вместо этого основатель Арно Раскин запустил консалтинговую бизнес Streetwize, который является социальной целью компания в Бельгии. Деятельность Streetwize отдельно от Мобильная школа, приносит доход для поддержки деятельности некоммерческой организации.Члены правления Mobile School являются акционерами Streetwize.

Хотя они могут быть эффективными и устойчивыми, такие дифференцированные подходы создают ряд проблем для гибридов, которые могут необходимо идти на компромисс между обслуживающими клиентами и бенефициарами. Как говорит Раскин: «Когда мы создавали Streetwize, был риск для Streetwize и Mobile School превратиться в два разрозненных организации. Хотя это две разные организации, в разных видах деятельности задача состоит в том, чтобы остаются сосредоточенными на миссии мобильной школы.Я рассматриваю свою роль как убедиться, что мы никогда не пойдем на компромисс ».

Однако такие дифференцированные подходы - не единственные варианты гибриды. У некоторых все еще есть разные группы клиентов и бенефициаров, но их социальная и экономическая деятельность более интегрирована. Бенефициары Hot Bread Kitchen, например, производят и продавать товар покупателям, одновременно осваивая рабочие навыки. В этом случае, социальная ценность тесно связана с продажами, но не содержится в сам товар или услуга.Определенные продукты и услуги, которые ценные как для клиентов, так и для бенефициаров создают возможности для еще более интегрированных моделей. Действительно, для некоторых гибридов, таких как коммерческие микрофинансовые организации, пользующиеся услугами являются единственными клиентами организации. Это перекрытие позволяет организации, чтобы сосредоточиться на одном наборе действий, который выполняет ее социальные и финансовые цели. Однако, как и все гибриды, эти организации по-прежнему подвержены риску смещения миссии, поскольку они могут дать приоритет извлечения прибыли над социальной миссией.Этот дрейф может привести им либо начать взимать более высокие цены, либо расширить своих клиентов пул, ориентируясь на более богатые и прибыльные сегменты рынка.

Задача № 4: Организационная культура и развитие талантов

Перед всеми гибридными организациями стоит задача сосредоточиться на свои миссии. На ранних этапах энтузиазм и преданность предпринимателя может органично передать такую ​​приверженность в организация. Но по мере роста организаций влияние предпринимателей на новый персонал становится менее прямым и влиятельным.Когда прямо влияние ослабевает, культура становится важным средством, с помощью которого убеждения и ценности передаются и поддерживаются. Лицо гибридов особая задача построения организационной культуры привержена как для социальной миссии, так и для эффективных операций.

Чтобы продолжить миссию, зарабатывая достаточно денег, чтобы поддерживать свои операции, лидеры гибридов должны сознательно культурные решения. Во-первых, они должны определить и сообщить об организации ценности, которые обеспечивают здоровый баланс между приверженностью как для социальной миссии, так и для эффективных операций.Одинаково важно это отбор, развитие и управление сотрудниками, которые способны осознавать и преследовать социальную и экономическую ценность.

Поскольку гибридные организации не получили широкого распространения, кандидаты на работу с большой опыт или обучение в гибридных рабочих средах обычно не существуют. Альтернатива для гибридных предпринимателей - нанять либо людей, имеющих опыт работы только в одном секторе - будь это социальный или рыночный сектор - или смесь людей из обоих. Наем люди, которые все ранее работали в одном секторе, уменьшают вероятность организационного конфликта, но она значительно увеличивается риск отклонения от миссии, поскольку сотрудники, скорее всего, вернут привычки и навыки, которым они научились в своей предыдущей работе.С другой стороны, наем дифференцированного состава людей из разных секторов может помочь организации лучше сбалансировать свои социальные и экономические целей, но существует риск конфликта между сотрудниками.

Боливийская микрофинансовая НПО Banco Solidario (BancoSol) была одной из из первых, кто превратил свои кредитные операции в регулируемую коммерческую организации в 1992 году, перейдя из типичной некоммерческой от организации к гибриду. BancoSol, будучи некоммерческой организацией, не успевал спросом на кредиты со стороны малообеспеченных предпринимателей.Недавно созданная гибридная организация будет в лучшем положении для достижения эта миссия, поскольку она была бы самодостаточной в финансовом отношении. Нужны оба социальная работа и банковские навыки, BancoSol нанял несколько сотрудников из социальной сферы и бизнеса и планировали обучить их работать вместе для достижения общих целей. По словам Франсиско Отеро, первого генерального директора BancoSol, сбалансированная организационная культура быть созданы путем «превращения социальных работников в банкиров и банкиров. в социальных работников.Однако, несмотря на усилия BancoSol по обучению, одноцелевой опыт их сотрудников затруднял им приспособиться к гибридной модели. Люди с опытом социальной работы а те, у кого был финансовый опыт, в конечном итоге стали обижаться друг на друга и постоянно боролись, так что организация едва могла работать.

Другая боливийская коммерческая микрофинансовая организация, Caja de Ahorro y Prestamo (Los Andes) был запущен через три года после BancoSol. Он учился на опыте BancoSol и принял радикально иной подход к найму и социализации.Вместо того, чтобы искать кандидатов на работу с опытом работы в сфере социального обеспечения или финансов, Los Andes нанял выпускников колледжей практически без опыта работы, а затем обучили их работать в качестве сотрудников по микрофинансовым займам, приверженных как социальная миссия организации и эффективная деятельность. В Идея заключалась в том, что без опыта работы в обществе или получения прибыли сотрудники было бы легче придерживаться гибридной миссии. Несмотря на то что этот подход сначала ограничивал темпы роста, он оказался более устойчивый.Позже BancoSol изменил свой найм и социализацию. стратегии и приняли подход, близкий к Лос-Андесу. 6

Стратегия Лос-Андеса по найму неопытных людей и общению их в гибридную рабочую среду организации не всегда быть идеальным для раннего роста, но многие гибридные предприниматели изучал принят этот подход. Например, французская некоммерческая организация Adive которая направлена ​​на преобразование рабочей силы французских корпораций связывая их с поставщиками и предпринимателями из числа этнических меньшинств, принял ту же стратегию.«В гибридном пространстве часто легче работать с молодыми людьми, у которых нет предубеждений относительно что влечет за собой работа », - объясняет соучредитель Маджид Эль Джарроуди. "Они можно научить выполнять работу, принимая при этом социальную миссию и потребность в эффективных операциях ».

Независимо от того, какой подход к найму они выберут, гибриды сталкиваются с дополнительная задача проектирования систем вознаграждения, задач и политики управления, которые укрепляют организационную культуру как для социальной миссии, так и для эффективных операций.Лос-Андес, например, разработали систему мотивации для кредитных специалистов, которая привязанные к количеству и качеству ссуд в их портфелях. Используемые критерии качества были предназначены для обеспечения того, чтобы социальная миссия останется приоритетом Лос Андес.

Будущее гибридов

После экономического кризиса 2007-08 гг. Мировая экономическая система по-прежнему считается сломанной. Призывы к реформе был особенно силен среди молодежи. Огромная безработица, рост долг и укоренившееся неравенство оставили поколение молодые люди разочарованы современным капитализмом и мотивированы Измени это.Среди тех, кто выступает за реформы, гибридные предприниматели открывая путь для переформулирования текущего экономического порядка, объединение принципов, практик и логики современного капитализма с более всеобъемлющими гуманитарными идеалами.

Суть этого движения - фундаментальное сближение и реконфигурация социального и коммерческого секторов, от полностью отдельные поля в общее пространство. (См. «Гибридизация Движение »). Гибридные организации, которые в настоящее время созданные служат полигоном, и мы ожидаем, что самые успешные модели будут скопированы (см. желтую стрелку на графике).Однако гибридные предприниматели - не единственные действующие лица, через которые гибридизация экономики происходит. Существующие коммерческие и некоммерческие организации также являются частью этой тенденции.

Используя ориентиры создания стоимости и стратегической интеграции, можно отобразить движение организаций из коммерческих и социальный сектор в сторону более интегрированных гибридных форм. В то время как социальные программы корпораций когда-то были в первую очередь благотворительностью, полностью отделенный от основной деятельности, многие движутся к принятие более интегрированных программ социальной ответственности в в которых создание экономической и социальной ценности сочетается (см. оранжевый стрелка на графике).Точно так же многие некоммерческие организации продолжают искать способы адаптировать свои существующие модели для создания некоторых доходы будут меньше зависеть от доноров (см. синюю стрелку на графике).

Мы ожидаем, что это движение гибридизации будет медленным и постепенным, поскольку существующие организации уже встроены в модели и заинтересованные стороны сети, которые сдерживают серьезные стратегические изменения. Для полной гибридизации возникать, коммерческие и некоммерческие организации и гибридные предпринимателям нужны ресурсы, которые соответствуют их цели создания как социальная, так и экономическая ценность.Гибридным организациям потребуется инновации в правовом статусе, профессиональном обучении и капитальном финансировании, чтобы им не приходилось постоянно идти на компромисс между социальные и экономические цели. На полевом уровне критическим шагом будет разработка систем измерения и отчетности, распознающих как социальная, так и финансовая ценность. Развитие этой экосистемы не будет делом какого-либо героического человека или организации; скорее, это потребует создания новых систем выборными должностными лицами, политиками, социальные инвесторы, преподаватели и потребители, которые вырастить поколение гибридных организаций и их менеджеров.

Мы не предлагаем всем некоммерческим организациям стремиться к получению прибыли. Немного критические решения социальных проблем никогда не будут коммерчески жизнеспособными, и важно, чтобы мы продолжали поддерживать их грантами. и субсидии. Мы также не верим, что все корпорации станут полностью интегрированные гибриды. Но для многих предпринимателей интегрированная Гибридные модели предлагают многообещающие средства для создания как социальных и экономическая ценность. Когда-нибудь мы сможем увидеть развитие гибридных организаций как ранний шаг в широком изменении экономический порядок, который, несмотря на все свои успехи, лишил многих гражданских прав.Гибридные организации предлагают смелое и устойчивое внедрение гуманитарных принципов в современный капитализм. Тем не менее, как и все радикальные социальные изменения, успех потребуют лидерства и настойчивости. Перспектива гибридов вполне реальна, но впереди еще много работы.

Некоторые используют гибридные грузовики Ford F-150 для питания домов

Рэнди Джонс из Кэти, штат Техас, использовал свой Ford F-150 2021 года для питания обогревателей и других бытовых приборов по всему дому, когда он отключился от электричества в начале этой недели во время зимнего шторма.

Источник: Рэнди Джонс

Когда Рэнди Джонс из Кэти, штат Техас, несколько недель назад купил свой новый пикап Ford F-150, он не думал, что будет использовать его, чтобы держать свет в своем доме во время исторический зимний шторм, оставивший без электричества миллионы людей.

Бортовой генератор гибрида 2021 года «дает вам возможность использовать ваш грузовик как мобильный генератор», который, по словам Форда, может производить до 7,2 кВт мощности.

66-летний Джонс сказал в телефонном интервью CNBC в четверг, что он купил грузовик частично из-за этой особенности, добавив, что он часто теряет электроэнергию из-за ураганов и других штормов.Когда в воскресенье вечером он отключился от электричества, он решил достать несколько удлинителей и испытать генератор.

«Без него я был бы в темноте и холоде, как и все в округе», - сказал бывший рабочий нефтеперерабатывающего завода, добавив, что помогал соседям заряжать их телефоны и ноутбуки. «Многие соседи сказали:« Эй, я получаю один », например:« Я обменяю свой Dodge или GMC », потому что в Южном Техасе, с ураганами и тому подобным, у нас всегда есть сила. перебои.«

Джонс сказал, что он использовал бортовой генератор грузовика для питания электроприборов в своем доме в течение трех дней, пока его электричество не было восстановлено в среду.

Он не одинок. 73-летний Джерри Холл купил свой новый F-150 в конце января Он сказал, что это было идеальное время.

«Грузовик спас положение, - сказал житель Керрвилля, штат Техас, в четверг в телефонном интервью. Холл сказал, что в его доме пропало электричество с вечера воскресенья до раннего четверга. три жалких дня без грузовика.«

Холл сказал, что он и его жена все еще проводили те дни без тепла, но они смогли протянуть удлинители от грузовика к дому, чтобы включить свет, холодильник, телевизор и другие предметы роскоши.

« Это поддерживало нас на связи с внешний мир ", - сказал он.

Холл сказал, что" основной причиной ", по которой он купил грузовик, был бортовой генератор. Он сказал, что плохая погода прошлой весной привела к отключениям электроэнергии в его части штата, и он знал, что хочет получить какой-то генератор.По его словам, имело смысл приобрести новый грузовик со встроенным генератором.

Другие владельцы грузовиков публиковали похожие истории на онлайн-форуме владельцев F-150. Фотографии с форума перетекли в Twitter, где генеральный директор Ford Джим Фарли обратил на это внимание, написав в Твиттере: «Ситуация на юго-западе США настолько сложна. Желаю всем в Техасе иметь новый F150 с бортовым генератором PowerBoost…»

What Гибридное садовое растение?

Коммерческая гибридизация - это процесс, с помощью которого создаются новые, пригодные для продажи растения с особенно желательными качествами.Гибриды разрабатываются на основе устойчивости к болезням, размера растения, цветка или плода, усиленного цветения, цвета, вкуса или любой причины, по которой растение может считаться особенным. Большинство современных растений, доступных в настоящее время домашним садоводам, являются гибридами.

Что такое гибридное растение?

Гибридное растение является результатом перекрестного опыления двух разных сортов растений и последующего выращивания семян, которые дает это скрещивание. Растение, которое вырастает из этого семени, считается гибридом. Гибриды на самом деле довольно популярны.Например, лимоны Мейера - это гибриды: они представляют собой нечто среднее между лимонным деревом и мандариновым деревом.

Как растения гибридизируются

Для создания гибрида пыльца одного растения переносится на цветок другого сорта. Перед этим заводчик должен решить, какое растение использовать в качестве женского (пестик), а с какого он хочет получить пыльцу (тычинки, мужские части). Пестик опыляют вручную. Чтобы предотвратить самоопыление растений, необходимо удалить все тычинки с растений, которые собираются опылять.Плоды, которые образуются в результате этого перекрестного опыления, собирают, а семена собирают.

Для достижения желаемого результата могут потребоваться годы перекрестного опыления. Первые кроссы выращивают на следующий год, и растения, которые они производят, оценивают. Если они оправдают ожидания, скрещивание будет повторено, и в следующем году семена поступят в продажу. Но может пройти много лет, прежде чем будет создан гибрид с желаемыми чертами. Если полученные в результате растения разочаровывают, селекционер возвращается к исходной точке.

Даже когда у заводчика есть победитель, процесс продолжается. Семена популярных коммерческих гибридов, таких как томаты Sungold и Early Girl, необходимо ежегодно скрещивать, собирать и сохранять. Их называют гибридами F1 для первого поколения, потому что они являются прямым продуктом скрещивания. Селекционер, который первым создает гибрид, владеет правами на него, поэтому они могут быть более дорогими, чем негибридные (открытое опыление) растения. Селекционеры внимательно следят за происхождением своих гибридов.

Успешно выращивать гибридные растения в саду не сложнее, чем выращивать негибриды (растения с открытым опылением). Фактически, многие из самых популярных разновидностей садовых растений являются гибридами, потому что они доказали, что они являются лучшими в саду.

Интересный факт

Лимонные деревья Мейера - это гибридное растение, полученное путем скрещивания обычного лимонного дерева с мандариновым деревом. Фрукт, который любят повара, слаще, мякоть темно-желтого цвета, кожица тонкая и гладкая.

Что происходит, когда вы сажаете семена гибридных растений?

Поскольку гибриды являются помесью разновидностей, семена, полученные от гибридов, не вырастут как семена. Сеянцы, выращенные из гибрида, могут проявлять черты одного или обоих родительских растений или быть чем-то совершенно неожиданным. Иногда семена бесплодны и совсем не прорастают.

Это не значит, что нельзя экономить и экспериментировать. Вы можете быть полностью в восторге от новых растений. Только не привязывайтесь к ним, потому что вы, возможно, больше никогда не увидите такие растения.

Когда-то гибрид, всегда гибрид?

Гибридное семя может стабилизироваться и стать открытым опыляемым растением, чтобы оно постоянно росло в соответствии с типом. Процесс включает выращивание нескольких поколений семян, тщательный отбор только тех, которые идентичны родителям, и отбрасывание остальных. Однако многие негибридные семена являются результатом этого кропотливого процесса.

Неестественные ли гибридные растения?

Большинство гибридных растений представляют собой преднамеренные скрещивания, но гибридизация может происходить в природе.На самом деле это случается довольно часто. Два соседних растения разных видов могут быть перекрестно опылены насекомыми или ветром, и полученные семена просто падают на почву и превращаются в гибрид. Немногие из цветов и овощей, которые мы выращиваем сегодня, находятся в своей первоначальной дикой форме. В природе гибриды бывают случайными. Коммерческие гибриды появляются после большой работы, и многие попытки отбрасываются, если они не дают желаемых результатов.

Независимо от того, происходит ли скрещивание естественным образом или намеренно, не путайте гибриды с генетически модифицированными растениями (ГМО), которые создаются с использованием таких методов, как клонирование генов.Гибриды - это просто два растения, которые перекрестно опыляются.

Почему гибридная система с маховиком так и не стала популярной в дорожных автомобилях?

Увеличить / Почему гибрид с маховиком так и не стал популярным в дорожных автомобилях?

Когда съемочная группа телеканала Speed ​​Network брала интервью у Марго Т. Оге, тогдашнего директора Управления транспорта и качества воздуха Агентства по охране окружающей среды, во время 10-часовой гонки серии Petit Le Mans 2010 на Road Atlanta, экспериментального 911 GT3 R Porsche. Гибридный гоночный автомобиль занял позицию в первой двадцатке среди 45 автомобилей.

Съемочная группа использовала любую возможность, чтобы привлечь внимание к присутствию нового Porsche. Гибридные уличные автомобили становились мейнстримом, и Оге неоднократно ссылался на «дорожную значимость» наряду с энергетической независимостью и низким уровнем выбросов углерода в качестве императивов EPA.

Но, как и его аналогичные новые собратья гибридных гоночных автомобилей Формулы-1, этот особый 911 GT3 R не был уличным гибридом. Это был «маховик-гибрид». Вместо параллельных систем привода бензинового двигателя / электродвигателя, совмещенных с аккумулятором, в 911-м гоночном автомобиле использовался плоский шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания с электромеханической системой накопления энергии маховиком.

Инженеры Porsche Motorsports начали исследование гибридных систем для гонок в 2007 году. Примерно в то же время F1 решила интегрировать гибридные технологии. Начиная с сезона 2009 года, F1 разрешила своим командам использовать мягкие гибридные системы, называемые системами рекуперации кинетической энергии (KERS).

Большинство команд F1 разработали KERS, которые использовали батареи, но команда Williams F1 создала электромеханическую систему маховика. В конечном итоге Williams не участвовала в гонках по этой системе из-за технического регламента Формулы-1.(Интересно, что Chrysler попытался построить гибридный гоночный автомобиль, работающий на природном газе и маховике, для Ле-Мана 15 лет назад, но эта программа так и не попала в гонки.)

  • В 2009 году командам Формулы 1 впервые разрешили использовать гибридные системы. Команда Williams F1 решила разработать такой, в котором в качестве накопителя энергии использовался маховик вместо химической батареи или конденсатора.Однако эта система никогда не использовалась в F1.

  • Так выглядел маховик Williams Hybrid Power.

  • Уильямс основал дочернюю компанию Williams Hybrid Power для разработки и усовершенствования гибрида с маховиком.В 2010 году она объединилась с Porsche Motorsport для создания 911 GT3 R Hybrid.

  • Затем Audi успешно использовала гибридную систему с маховиком в своем R18 e-tron Quattro. Этот автомобиль выигрывал Ле-Ман трижды подряд.

  • Иллюстрация гибридной системы Audi R18 e-tron Quattro.

Тем не менее, в конце концов, Porsche лицензировал концепт у Williams Hybrid Power и приступил к адаптации его для гонок на выносливость в 911 GT3 R Hybrid. Audi тоже попробовала маховик в своем непобедимом дизель-электрическом прототипе R18 e-tron Quattro. В прототипе Audi использовалась система, доработанная британским поставщиком автомобилестроения и авиакосмической промышленности GKN, который приобрел Williams Hybrid Power в 2014 году.Этот гибридный гонщик с маховиком выиграл десятки гонок, в том числе «24 часа Ле-Мана» в 2012, 2013 и 2014 годах.

Учитывая эти громкие программы гоночных заводов, приуроченные к F1 и гонкам спортивных автомобилей, многие, если не большинство случайных наблюдателей, ожидали, что гибридная технология с маховиком перейдет на серийные автомобили в течение нескольких лет.

Этого никогда не было. Почему?

Усилитель высоких оборотов

Проще говоря, гибридная система с автомобильным маховиком использует мощность механического двигателя с маховиком для увеличения мощности двигателя внутреннего сгорания на короткие периоды.Электродвигатели / генераторы, расположенные на колесах или осях транспортного средства, вырабатывают электричество, получаемое из кинетической энергии, которая в противном случае расходуется в виде тепла, когда фрикционные тормоза замедляют транспортное средство.

Но вместо того, чтобы передавать энергию химической батарее для хранения и повторного использования, электричество используется для приведения в действие маховикового двигателя. Электрическая энергия передается вращающейся кинетической энергии новым магнитным материалом (иногда магнитным порошком), встроенным в маховик. Чем больше энергии приложено, тем быстрее он вращается.(Примечание: это отличается от гибридной системы с механическим маховиком, которую Nissan безуспешно пытался разработать для своего гоночного автомобиля Le Mans 2015 года.)

Масса маховика и скорость его вращения - обычно от 25 000 до 55 000 об / мин или более - определяют доступную энергию, которую он может высвободить. Для преобразования кинетической энергии, накопленной в маховике, обратно в электрическую энергию, вращающееся магнитное поле генерирует ток в обратном направлении (путем инвертирования полярности приложенного напряжения), и мощность передается на тот же двигатель / генераторы, которые собирали энергию во время исходное событие торможения.

Как уже отмечалось, двигатели-генераторы могут быть расположены у колес. В качестве альтернативы, двигатель с маховиком может быть соединен с приводным валом двигателя через бесступенчатую трансмиссию (CVT) или другую муфту. При необходимости он соединяется с карданным валом, забирая потенциальную энергию от маховика и преобразуя ее в кинетическую энергию, приводящую в движение приводной вал и ведущие колеса.

Моторы

с маховиком часто сравнивают с конденсаторами, способными быстро накапливать и выделять энергию.Сторонники ссылаются на вес, стоимость и экологические преимущества перед традиционными гибридами с химическими батареями.

  • GT3 R Hybrid был построен для участия в гонках на выносливость 24 Нюрбургринга 2010 года, проводимых на знаменитой трассе.

  • Иллюстрация трансмиссии GT3 R Hybrid сверху вниз.Компоненты, отмеченные красным, - это гибридная система с маховиком, силовая электроника и два блока электродвигателя / генератора.

  • Еще один взгляд на трансмиссию GT3 R Hybrid.

  • В дорожном автомобиле это будет сиденье переднего пассажира.В GT3 R Hybrid он был зарезервирован для маховика.

В 911 GT3 R в качестве маховика двигателя использовался композитный маховик из углеродного волокна диаметром 16 дюймов (406 мм). Установленный в коробке из углеродного волокна там, где пассажирское сиденье будет в дорожном 911, двигатель с маховиком получал энергию от электродвигателя / генератора мощностью 80 л.с. (60 кВт) на каждом переднем колесе.Конфигурация позволила Porsche включить векторизацию крутящего момента для улучшения управляемости / тяги при ускорении от вершины поворота.

Двигатель с маховиком гоночного автомобиля Porsche имел мощность 0,2 кВтч. Он мог выдавать 163 л.с. (122 кВт) в течение шести секунд, обеспечивая ускорение при выходе из поворотов или при прохождении, в зависимости от того, как и когда водитель решил применить дополнительную мощность с помощью кнопки на рулевом колесе.

Автомобиль имел общую мощность системы около 670 л.с. (500 кВт) и весил около 2 866 фунтов (1300 кг).Сообщается, что маховик и опорная конструкция весили около 103 фунтов (47 кг), что значительно легче, чем гибридная аккумуляторно-электрическая установка. В целом, автомобиль весил на 230 фунтов (104 кг) больше, чем обычные автомобили Porsche GT3, с которыми он делил трассу. Рекламное объявление

Porsche считал хранение на маховике более долговечным, чем литий-ионные батареи, в экстремальных циклах зарядки / разрядки во время гонок. В отличие от аккумуляторной батареи, мотор с маховиком мог полностью заряжаться (разгоняться до максимальной скорости) и разряжаться (замедляться до почти полной остановки) несколько раз в минуту без каких-либо побочных эффектов.

Благодаря своей относительной топливной экономичности - если не абсолютной скорости - 911 GT3 R Hybrid фактически лидировал в гонке «24 часа Нюрбургринга 2010» в течение восьми часов, прежде чем сошел с дистанции. На Пти-Ле-Ман 2010 года машина в конечном итоге финишировала 18-й, хотя истощение помогло.

Он снова участвовал в гонках в 2011 году, но впоследствии был отложен, поскольку Porsche сконцентрировался на своем прототипе гоночного образца 919 Hybrid World Endurance Championship.

Медленное, не быстрое восстановление и хранение энергии

По словам Даниэля Армбрустера, президента и генерального директора Porsche Motorsport North America, сдвиг в приверженности Porsche гоночным автомобилям 919 Hybrid, ориентированным на Ле-Ман, отчасти был связан с его современным проектом дорожного суперкара.

«Примерно в то же время уже велась работа над подключаемым гибридным суперкаром 918 Spyder», - вспоминает он. «В обоих случаях [919/918] было обнаружено, что литий-ионные батареи предлагают лучший баланс удержания энергии и подачи энергии для их соответствующих целей».

Несмотря на рутинную природу остановки-старта - и, следовательно, возможности для сбора энергии рекуперативного торможения - уличное вождение не характеризуется необходимостью спринта от вершины поворота к вершине поворота, торможения и ускорения с максимально возможными темпами, как в гонках.Требование быстрого, интенсивного восстановления энергии и последующего развертывания заменяется требованием более медленного производства и развертывания электроэнергии, смещая акцент на хранение энергии. Рекламное объявление

«Гибридная технология с маховиком в 911 GT3 R Hybrid позволила сэкономить топливо и, следовательно, снизить потребность в пит-тайме по сравнению с машинами, с которыми она конкурировала», - объясняет Армбрустер. «В гонках можно более эффективно использовать маховик из-за частого резкого торможения и ускорения, которые хорошо сочетаются с возможностью кратковременного накопления энергии и высокой выходной мощностью этой технологии.

«Но эта технология не обошлась без проблем. В общем, маховик не накапливает много энергии, только энергию торможения», - говорит он. «Батарея способна обеспечить очень стабильное долгосрочное хранение энергии, с которым просто не может сравниться маховик. Для дорожного использования, где важна способность управлять автомобилем по требованию без локальных выбросов, что становится все более и более актуальным в некоторых частях Европы. , решение на базе аккумулятора - лучший вариант гибридной трансмиссии ».

В то время как ограниченный объем памяти гибрида с маховиком ограничивал возможности Porsche, Армбрустер добавляет, что «нельзя отрицать, что 911 GT3 R Hybrid сыграл решающую роль в доказательстве того, что гибридная технология нашла применение в высокопроизводительных спортивных автомобилях.«

Оглядываясь назад на то время, с сегодняшнего дня, Глен Паско, главный инженер-конструктор Williams Advanced Engineering (WAE), говорит, что быстрое улавливание и высвобождение энергии системами двигателя с маховиком лучше подходит для приложений с пиковым циклом.

«Помимо использования в центре города, рабочий цикл типичного легкового автомобиля не соответствует повторяющемуся принципу« старт-стоп », который лучше всего подходит для технологии маховика», - говорит Паско. "Накопленная энергия в маховике всегда истощается, в отличие от химической батареи, которая может сохранять свой уровень заряда в течение очень длительного периода времени.«

В автобусах

Базовая концепция гибридного маховика

Williams действительно достигла центров городов в 2015 году, когда GKN модифицировала систему для лондонских автобусов. Гибридная система GKN Gyrodrive с маховиком включала тяговый двигатель, приводимый в действие от ведущей оси транспортного средства, электрический маховик, инвертор для блока двигатель / маховик и электронную систему управления.

Система и последующие вариации использовались в автобусах британского производителя Alexander Dennis как в одно-, так и в двухэтажных моделях автобусов.Тем не менее, система маховика Gyrodrive считалась слишком большой и дорогой для городских автомобилей (такси), которые использовали различные стратегии использования батарей.

Реклама

Глен Паско говорит, что в настоящее время WAE специально не дорабатывает какие-либо системы маховиков, но добавляет, что «поскольку мы работаем в широком спектре отраслей и подробно изучаем требования наших клиентов, эта технология может быть подходящей для определенных приложений в будущем.«

Это может включать гонки, если гоночные серии / санкционирующие органы разрешат такие устройства, хотя текущий интерес, похоже, больше связан с разработкой гибридных батарей и быстрой зарядки. WAE в настоящее время занимается разработкой водородных топливных элементов для больших карьерных самосвалов, используя рекуперативное торможение почти так же, как и в системах с маховиком.

Президент Porsche Motorsport North America говорит, что компания «всегда оценивает, какие технологии предлагают лучшее решение для текущей ситуации», не исключая какого-либо единственного подхода.

Армбрустер объясняет, что стратегия Porsche «включает в себя силовые агрегаты внутреннего сгорания, спортивные сменные гибриды и полностью электрические транспортные средства ... Мы также изучаем разработку синтетического топлива, которое предлагает экологически безопасный подход к автомобилям внутреннего сгорания, которые уже находятся в эксплуатации. "

По иронии судьбы, гибриды маховиков, с которыми большинство из нас сейчас сталкивается, лежат в транспортных средствах, в которых мы едем (автобусы, поезда, корабли), а не на машине. И статические системы маховиков также находятся в стадии разработки; в Германии компания Chakratec только что установила в отеле Premier Inn в Лейпциге систему хранения с маховиком, предназначенную для управления пиковой нагрузкой зарядных устройств для электромобилей.

Но около десяти лет назад гоночные автомобили с маховиком и двигателем лидировали на Нюрбургринге 24 и достойно соревновались с более легкими автомобилями GT3. Дальнейшие инвестиции могут облегчить и потенциально улучшить емкость накопления энергии в таких системах, снова объединяя драйверы и маховики в спорте, который редко все выбрасывает.

Определение гибридных облачных вычислений

название компании Страна AustraliaCanadaIndiaUnited KingdomUnited Штаты ------ AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte D'IvoireCôte D'IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские (Мальвинские) острова Фарерские островаФинляндияФранцияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГвинеяГвинеяГвина Бисау, Гайана, Гаити, Херд, острова Макдональд.HondurasHong KongHungaryIcelandIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, Государственный ofPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussian FederationRwandaRéunionRéunionSaint BarthélemySaint BarthélemySaint Helena, Вознесение и Тристан-да-КуньяСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Мартен (Франция) ч часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос Острова ТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатикан Венесуэла, Боливарианская Республика ВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАСан-Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Аландские острова Аландские острова

Владельцев гибридов Ford F-150 в Техасе используют грузовики в своих домах

Оглядываясь назад, почти забавно, насколько оптимистично мы относились ко всем способам использования бортового генератора Ford F-150 PowerBoost мощностью 7,2 киловатт. Рекламные материалы Ford предлагали электроинструменты, любители активного отдыха мечтали о кемпингах, а некоторые из нас в The Drive даже подсчитали, как он может привести в движение грузовик с едой.Мы не могли себе представить, что владельцы гибридов F-150 будут использовать свои грузовики для гораздо более антиутопической цели: не отключать свет во время массовых отключений электроэнергии в Техасе.

F150Gen14 Пользователи форума делятся историями о том, как в последние дни полагались на свои новые F-150 в качестве источника энергии, а на прошлой неделе в их регионах рухнули электросети. Вместо того, чтобы сжигать мебель, чтобы оставаться в тепле, многие запускают свои грузовики, подключают их к распределительным коробкам своих домов или просто прокладывают внутри удлинительные шнуры, чтобы приборы работали.

"Включил питание некоторых ламп, кофейника, 75-дюймового телевизора, тостера, обогревателя и холодильника. Я использовал его примерно 10-12 часов в день, чтобы продукты в морозильной камере оставались замороженными. Думаю, это небольшая нагрузка, потому что это за это время использовала всего несколько галлонов газа », - говорится в сообщении Just Me. «Намного тише, чем у соседского генератора, и мне не приходилось заправлять его на морозе каждые восемь часов. Заправочные станции не открываются, поэтому он был в темноте после того, как закончились его две пятигаллонные банки».

Другие техасцы поделились похожими историями о том, как они опирались на свои грузовики, которые они использовали для питания предметов первой необходимости, таких как воздуходувки печи, а также предметов роскоши, таких как кофейники и телевизоры.Их анекдоты предполагают, что даже при постоянной работе на холостом ходу в течение нескольких дней подряд расходуется на удивление мало топлива: один плакат сообщает об использовании четверти бака за 72 часа - возможно, это не так уж удивительно для самого экономичного, недизельного полноразмерного пикапа в Америке. .

Доступ даже к основам может послужить поводом для благодарности этим счастливым владельцам Ford, которые, без сомнения, знают, что миллионы их соседей остаются без электричества и, как сообщается, могут еще несколько дней.