10Июн

Где находится датчик аварийного давления масла: Где Находится, Как Установить, Заменить, Проверить и Подключить, Принцип Работы, Устройство и Расположение, Аварийный и Вспомогательный

Содержание

Датчик давления масла двигателя - принцип работы, расположние, замена

Работа двигателя внутреннего сгорания не в последнюю очередь зависит от правильного давления масла. Если давление масла недостаточно, то резко возрастает износ трущихся деталей, что приводит к быстрой поломке двигателя и дорогостоящему ремонту. На некоторых карбюраторных автомобилях с механическим и электронным зажиганием датчик уровня масла подключали к стрелочному индикатору, благодаря чему водитель мог самостоятельно оценивать состояние двигателя и работу масляной системы. Такой тип датчиков называли контрольным.

 

На более совершенных карбюраторных автомобилях устанавливали датчик аварийного давления масла (ДДМ), который оповещал водителя о критическом ухудшении работы системы смазки. Эти же устройства применяли и на устаревших дизельных моторах с механическим впрыском. С переходом на датчик аварийного давления масла, который реагирует лишь на снижение давления ниже определенного уровня, установка обычного датчика, сообщающего данные для стрелочного индикатора, потеряла смысл, однако, его устанавливали на некоторые инжекторные автомобили до середины первого десятилетия XXI века.

На современных инжекторных и дизельных автомобилях датчик давления масла подключен к одному из входов контроллера, поэтому данные с него никак не отображаются на передней панели.

При падении давления масла до опасного уровня загорается индикатор неисправности двигателя «Check Engine». Если давление масла падает еще ниже, контроллер блокирует подачу топлива, что позволяет избежать серьезного повреждения двигателя.

Как работает датчик давления масла

Контрольный датчик давления масла представляет собой манометр, связанный с проволочным потенциометром, сопротивление которого напрямую зависит от давления масла на металлическую мембрану. Аварийный датчик давления масла состоит из мембраны, соединенной с нормально замкнутыми контактами. По мере роста давления масла, мембрана начинает давить на контакты и при давлении 0,5-1 атмосферу контакты размыкаются. Мембраны обоих датчиков, равно как и все электрические части, находятся внутри герметичного завальцованного корпуса. Цепь потенциометра или контактов образуется резьбой наконечника, который вкручивают в предназначенное для датчика место и сигнальным выводом. Иногда используют датчик давления масла, включающий в себя как манометр с потенциометром, так и размыкаемые контакты. Такие датчики, как правило, называют универсальными.

Где находится датчик давления

 

На всех автомобилях «классической» серии ВАЗ (2101-2107) датчик расположен в левой задней части блока цилиндров, рядом с КПП и рулевой колонкой. На всех 8-клапанных двигателях переднеприводных автомобилей ВАЗ, включая современные Калину, Гранту и Приору, датчик расположен на задней левой стороне головки блока цилиндров (ГБЦ), рядом с кожухом ремня газораспределительного механизма (ГРМ) и ресивером инжектора. На всех 16-клапанных двигателях датчик давления масла расположен на левом торце ГБЦ, где расположен подшипник левого вала ГРМ.

Как проверить датчик давления

Вот наиболее частые неисправности датчиков давления масла, которые встречаются на любых автомобилях:

  • потеря герметичности датчика, в результате чего масло попадает внутрь и меняет работу электрической части;
  • загрязнение входного отверстия датчика;
  • протекание резьбового соединения датчика и ГБЦ;
  • окисление контактов датчика;
  • неверные показания датчика.

Проверить датчик можно двумя способами – вкрутить в посадочное место датчика переходник манометра, или подключить датчик к пневматическому насосу через подходящий переходник. В первом случае удастся проверить не только датчик, но и работу масляной системы, во втором только исправность датчика и достоверность его показаний.

Как поменять ДДМ

Для замены датчика понадобится только рожковый ключ на 19 для классических автомобилей ВАЗ и на 21 для переднеприводных. На иномарках расположение датчика и размер ключа могут отличаться, поэтому внимательно прочитайте инструкцию по ремонту и эксплуатации своего автомобиля. Замену проводите на холодном заглушенном двигателе.

Сама замена не вызывает затруднений даже у неопытного водителя. Ниже описана пошаговая процедура замены.

  1. Снимите клемму провода с вывода датчика и уберите провод в сторону, чтобы не мешал.
  2. Ключом выкрутите датчик.
  3. Вытащите его.
  4. Осмотрите пространство вокруг датчика в поисках подтеков масла. Если обнаружили, замените уплотнительное алюминиевое или медное кольцо.
  5. Наденьте на новый датчик старое или новое уплотнительное кольцо и вкрутите его в посадочное место (если вы купили датчик с надетым на него уплотнительным кольцом, то не используйте старое, даже если оно не подтекало). Не переусердствуйте при этом, максимальное усилие не должно превышать 1-1,5 килограмма.
  6. Подключите клемму провода к выводу датчика.
  7. Если после включения и прогрева двигателя датчик масла начал подтекать, установите новое уплотнительное кольцо и проверьте его резьбу. Возможно, вы закрутили его не по резьбе.

Как выбрать

 

При выборе датчика учитывайте следующее. Датчик от производителя автомобиля/двигателя или его партнеров всегда лучше, чем от стороннего производителя. Это особенно актуально для российских автомобилей. Убедитесь, что выбранный вами датчик подходит для вашего автомобиля. Если вы и продавец не знаете, какой именно датчик вам нужен, то обратитесь к инструкции по ремонту двигателя вашего автомобиля или каталогу деталей и запасных частей. Там указан каталожный номер датчика. Перед покупкой датчика попросите продавца предъявить документы на него. Если продавец не может предъявить никаких сопроводительных документов, значит, датчик произведен неизвестно кем, поэтому никто не знает, подойдет ли он по внутренним настройкам вашему двигателю, или нет. 

Проверяем датчик давления масла мультиметром и другими способами

Перед тем, как начать проверку датчика давления масла (ДДМ) важно понять, как он работает. Только при этом условии будет понятен каждый этап проверки.

Виды ДДМ

Датчики давления масла подразделяются на два вида:

  1. Механические. Используются на машинах, ставших легендами автопрома, в частности, ВАЗ 2101, УАЗ, Москвич 401/407/412/, 2141 и других.
  2. Электронные. Устанавливаются на все современные авто, к примеру, отечественные ВАЗ 2114, Калина и другие модели «Лады», а также иномарки.

Механические датчики

Механические датчики по конструкции делятся на:

  1. Устройства с двумя штоками и трубкой-капилляр.
  2. Устройства с реостатом.

Первые состоят из корпуса, мембраны, двух штоков, герметической трубки.

При увеличении давления в системе смазки мембрана изгибается, давя на первый шток, тем самым увеличивая давление в трубке. Второй шток принимает это давление и передает его к дифманометру (находится на панели приборов).

Давление увеличивается — стрелка прибора отклоняется в большую сторону, падает – стрелка уходит влево вниз. Принцип действия, как у манометра.

Механический датчик давления масла с реостатом состоит из:

  1. Корпуса.
  2. Мембраны.
  3. Ползунка.
  4. Нихромовой обмотки (резистор).

Работает устройство по принципу вольтметра. Ключевую роль здесь играют реостат и ползунок.

Реостат меняет свое сопротивление в зависимости от того, куда смещается ползунок. Последний, в свою очередь, смещается в ту или иную сторону по мере изгибания или выпрямления мембраны.

Когда давление отсутствует, мембрана не деформирована и ползунок не перемещается, ток свободно проходит, не встречая на своем пути какого-либо сопротивления.

По мере увеличения давления и деформирования мембраны ползунок смещается по реостату, тем самым увеличивая сопротивление в цепи, соответственно, показания тока меняются, что и отображается на приборе в кабине водителя.

Все это фиксирует ЭБУ, к которому и подключен датчик. Он запрограммирован таким образом, что только один промежуток значений тока приравнивается к нормативному давлению масла. Выход за этот промежуток приравнивается к неверному значению.

Это хорошо видно на стрелочных аналоговых манометрах, которые, по сути, являются обычными вольтметрами.

Электронные датчики

Электронный ДДМ устроен на много проще, чем механический аналог поэтому он считается более надежным.

По сути, это аварийный датчик, который не показывает значения давления в системе, а только оповещает водителя, когда оно в пределах нормы, а когда нет.

Он состоит из:

  1. Корпуса.
  2. Мембраны.
  3. Контактов.
  4. Штока.

Принцип работы. Когда на мембрану датчика не воздействует давление, она не деформирована. Шток находится в положении, при котором контакты цепи замкнуты и через них идет ток. В этот момент в кабине горит лампа, за которой и наблюдает водитель.

Когда запускается двигатель, давление масла в системе увеличивается, прогибается мембрана, шток сдвигается, размыкая цепь. Лампочка тухнет.

Если после запуска двигателя лампа не погасла в течении 1-2 секунд, нужно срочно заглушить мотор и не запускать его пока не выяснится причина неисправности.

Подробнее здесь — что нужно делать если горит лампа давления масла https://autotopik.ru/remont/1062-gorit-lampa-davleniya-masla.html.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что в основе проверки датчика давления масла на современных автомобилях лежит измерение мультиметром сопротивления резистора и проверка ДДМ на размыкание и смыкание цепи.

Для этого мультиметр переводят в режим измерения сопротивления или прозвона. Это зависит от того, датчик какого типа проверяется с резистором или без.

Но существуют и другие методы проверки, про которые мы расскажем ниже.

Диагностика датчика

Электронный и механический датчики давления масла проверяются разными способами, поэтому рассмотрим их каждый в отдельности.

Но прежде, чем приступать к проверке важно убедиться, что именно ДДМ является первопричиной не гаснувшей сигнальной лампы.

Сначала убедитесь, что масло в хорошем состоянии, а его уровень в двигателе в пределах нормы. Не забит ли фильтр по причине того, что жидкость в системе менялась очень давно. Убедитесь в исправности насоса.

ВАЖНО: проверьте проводку, идущую от датчика к ЭБУ, состояние и целостность контактов.

Дальше найдите и снимите сам датчик. Делать это нужно на заглушенном моторе. Желательно остывшем. На разных авто узел может находится в разных местах.

Где находится датчик

Самые распространённые места его нахождения – около масляного фильтра, в верхней части двигателя около блока распредвала, или насоса.

Рассмотрим на конкретных моделях:

  1. ВАЗ 2108/09/099. Расположен сверху в правой части двигателя (если смотреть по ходу движения) рядом с крышкой ремня ГРМ. От него отходит только один провод. Такое расположение характерно и для 8-клапанных двигателей на ВАЗ 2110/11.
  2. ВАЗ 2110/11 16 клапанный двигатель. Расположен слева на двигателе (если смотреть по ходу движения) со стороны водителя на блоке распредвала между воздушным фильтром, модулем зажигания и масло заливной горловиной.
  3. ВАЗ 2112, 16-клапанный двигатель. Находится сверху с левого торца (смотреть по ходу). Чтобы его найти нужно снять воздушный фильтр.
  4. ВАЗ 2114. Находится справой внутренней стороне двигателя на головке блока цилиндров рядом с ремнем ГРМ. Сверху его хорошо видно . Для его демонтажа, снимите защитный колпачок, клемму и выверните ключом на 21.
  5. Лада Калина. Расположен справа сзади двигателя возле ремня ГРМ, от него отходит один провод . Чтобы до него добраться нужно снять пластиковую крышку блока цилиндров.
  6. Лада Приора. Расположен слева (если смотреть по ходу) сверху на блоке цилиндров под впускным воздушным коллектором. Чтобы его демонтировать необходимо сначала снять защитную пластиковую крышку двигателя, отодвинуть воздушный коллектор и торцовым ключом на 21 выкрутить его. Сидит он очень туго.
  7. Лада Гранта 8 и 16 клапанный двигатель. Расположен сверху с правой стороны двигателя возле крышки ремня ГРМ . Чтобы его снять можно использовать свечной ключ или рожковый на 21.
  8. ГАЗ «Газель» (двигатель ЗМЗ-405). Находится на БЦ, сверху с права. От него отходит только один провод.

Самый распространенный размер ключа для снятия датчика – 21. Можно использовать свечной ключ. Но все зависит от конкретной марки авто.

После того, как датчик давления был снят, посадочное место плотно закрывается чистой ветошью, чтобы туда не попала грязь и не вытекло масло при возможной работе двигателя.

Не лишним будет сделать замеры давления масла в система на холостых, средних и высоких оборотах. Для этого используют манометр, который вкручивают вместо ДДМ. Для снятия точных показаний важно обеспечить герметичность соединения.

Для каждой модели авто значения могут отличаться. Их можно найти в руководстве по эксплуатации.

К примеру, для ВАЗ 2112 16 клапанов нормативное давление масла в двигателе:

  • на холостых оборотах 2 БАРа.
  • на 5 тысячах оборотов от 4,5 до 6,5 БАР.

Если все показания в норме и лампочка при этом постоянно горит, значит информация не доходит до ЭБУ или доходит искаженной. Виной этому может быть датчик, который и нужно проверить.

Читайте по теме – что делать если пропало давление масла в двигателе.

Проверка электрического датчика давления масла мультиметром и лампочкой

Метод подходит для всех современных автомобилей «Лада», в частности, ВАЗ 2114, иномарок. Там, где идет только аварийное оповещение о низком давлении масла.

В таких автомобилях установлен датчик, работающий по принципу размыкая цепи. Давление в норме – цепь разомкнута, не в норме – сомкнута, лампочка горит.

Для проверки с помощью лампочки понадобятся:

  1. Сама контролька на 12 V.
  2. Электрический автомобильный насос или компрессор, желательно с манометром. Если их нет, то воспользуйтесь обычным ножным насосом.
  3. Источник питания на 12 Вольт. Можно автомобильный аккумулятор или блок питания от компьютера.

Подключите минусовой провод АКБ к массе датчика, а плюсовой к аналогичному проводу, но через контрольку. Лампочка должна загореться. Если нет, то датчик неисправен.

Запустите насос или компрессор и подайте воздух на входной отверстие датчика. Если последний исправен, то лампочка должна потухнуть.

Регулируйте давление по манометру, оно не должно превышать 1.5 атмосфер иначе можно повредить мембрану. Оптимальные пределы от 0.5 до 1.5.

При проверке мультиметром понадобится:

  1. Сам прибор, переведенный в режим «прозвонки».
  2. Электрический насос или другой нагнетатель воздуха.

Подключите мультиметр к датчику, минус на корпус, плюс к центральному проводу. Цепь замкнется, должен появится сигнал.

Включите насос и подайте воздух под давлением во входное отверстие датчика. Следите за давлением по манометру.

Цепь должна разомкнуться и звук исходящий от мультиметра должен пропасть.

Проверка двух датчиков

Два датчика давления масла на современных автомобилях не редкость. Первый выполняет стандартную функцию, сигнализирует о наличии рабочего давления сразу же после запуска мотора.

Диапазон его срабатывания (размыкания цепи) – 0.15…0.45 атмосфер. Проверяется от также, как мы описывали выше.

Второй датчик контролирует верхнюю границу давления масла на работающем двигателе. Он оповещает через световую и звуковую сигнализацию о низком давлении масла при высоких оборотах двигателя.

Работает и проверяется он также, как и первый датчик за исключением того, что:

  1. Нагнетаться воздух должен с большим давлением. Для каждой марки авто оно может быть разным, но как правило, это 1.8 атмосфер. К примеру, на Volkswagen Golf с двигателем 1.8 — это 2. 0 — 2.5 БАР. Поэтому тут обычным ручным насосом выполнить проверку не получится. А автомобильный компрессор нужно подключать к датчику очень герметично.
  2. Цепь не замкнута постоянно, как у первого датчика, а наоборот, разомкнута. Поэтому лампочка (контролька) при проверке не должна изначально гореть, а загорается тогда, когда подается воздух.

Проверка механического датчика

На ВАЗ «классика» и многих других старых автомобилях проверку механического датчика давления масла можно выполнить без мультиметра, но это не значит, что процедура будет легче, как с электронным аналогом.

Вам понадобятся:

  1. Электрический автомобильный манометр.
  2. Насос ручной или электрический компрессор.

Алгоритм действий:

  1. Снимите датчик и найдите на нем два контакта. Первый — отвечающий за подачу сигнала к аварийной лампе давления масла. Второй – за индикацию показаний на указателе давления.
  2. Нужно разобраться с распиновкой контактов на электрическом манометра. Где находятся плюс, минус и третий провод получение сигнала от датчика.
  3. Массу берем с корпуса ДДМ через блок цилиндров.

Собираем схему. Подключаем питание и подаем воздух от насоса под давлением 1…2 атмосферы.

Если датчик исправен, то на электрическом манометре, по мере увеличения давления, будет отклонятся стрелка в большую сторону. Если нет — устройство неисправно.

Датчик давления масла не подлежит ремонту и сразу меняется. При его установки посадочное место смазывают термостойким герметиком.

Также читайте про признаки неисправности датчика массового расхода воздуха.

Советы опытных

Нельзя сказать, что один электронный аварийный датчик давления масла – это удобно. Лампочка не погасла, но при этом не видно, какое давление в системе смазки в этот момент.

Также, если вовремя масло не менялось, использовались разные его марки, а также после капитального ремонта двигателя в системе могут образоваться сгустки, из-за которых датчик может вовремя не сработать. Возникнет масляное голодание, что приведет к снижению ресурса двигателя или его клину.

Чтобы решить эту проблему опытные автомобилисты рекомендует устанавливать в дополнение к электронному датчику, механический с выводом показаний на приборную панель через манометр.

Для этого автомобильные кулибины используют специальный тройник (2103-3810610), штуцер (2103-3810310), две прокладки (10282460), с помощью которых к системе смазки подключается механический аналоговый датчик и стандартный электронный.

На приборной панели в любом удобном месте монтируется манометр. Можно взять от любой ВАЗ «классика», Москвича или УАЗа. Главное, чтобы шкала была удобной и понятной для вас.

Провода от ДДМ закладываются в шланг или пластиковую гофру и аккуратно монтируются в подкапотном пространстве. Делать это нужно таким образом, чтобы они не перегревались и не подвергались механическим воздействиям.

Как часто датчики выходят из строя

Датчики давления масла относятся к самым надежным деталям автомобиля. Поэтому если не гаснет аварийная лампа на панели приборов после запуска двигателя сначала убедитесь в исправности других узлов и не только системы смазки.

Убедитесь, что уровень масла в норме, проверьте его состояние (цвет, запах, густота, есть ли сгустки), целая ли проводка и не окислились ли контакты, есть ли течь жидкости, давно ли меняли фильтр. И только тогда начинайте проверку.

Прочитав эту статью, вы поняли, что делать это не сложно, главное иметь под рукой компрессор или насос, манометр или контрольку, разобраться, как правильно подключить цепь.

Ремонту датчик давления масла не подлежит, а значит только меняется, что, опять же, не сложно сделать имея под рукой ключ нужного размера и термостойкий герметик.

Устройство и назначение датчика аварийного давления масла

Контрольный прибор является частью электрической цепи.  

Деталь имеет крепкую конструкцию, так как в процессе производства используются только самые прочные материалы. Современный датчик давления масла МАЗ состоит из:

  • Корпуса;
  • Мембраны;
  • Толкателя;
  • Контактов.

Для чего необходим прибор?

На грузовых автомобилях установлен датчик аварийного давления масла МАЗ мембранного типа. 

Прибор реагирует даже на незначительные изменения в системе. Если двигатель выключен, мембрана выпрямлена. Контакты замкнуты, а толкатель задвинут.

ДАДМ сигнализирует об отсутствии давления в системе. В этом случае на приборной панели загорается контрольная лампа.

В момент запуска двигателя давления масла еще нет. Контактные клеммы прибора замкнуты. Поэтому аварийный датчик давления МАЗ срабатывает на холостом ходу. На панели загорается лампочка, оповещающая об исправности системы.

После запуска мотор нагревается. Давление масла нарастает и давит на мембрану. Контрольная лампочка в этом случае затухает.

Давление масла может упасть ниже допустимого уровня или вовсе пропасть во время движения. В таких случаях лампочка на панели снова загорается.

Если световой индикатор ошибочно сообщает о давлении масла, нужно прежде всего проверить датчик. 

Прибор снимают и очищают от загрязнений. Давление в системе проверяют с помощью манометра или мультиметра. Прибор ставят на место датчика и проводят необходимые измерения. Если индикатор не заработал, нужна замена.

Советуем вместо неисправного прибора установить новый согласно схеме подключения МАЗ датчика давления масла. При монтаже прибора соблюдайте все рекомендации производителя.

Заказать датчик грузового автомобиля легко на нашем сайте в каталоге. АвтоРесурс гарантирует высокое качество, а также самые лучшие цены.

Датчик аварийного давления масла где находится


Датчик аварийного давления масла: назначение, принцип работы, проверка

Современные механические транспортные средства используют устройства контроля большинства технологических процессов, косвенно или напрямую влияющих на процесс перевозок. Одним из таких устройств является датчик аварийного давления масла (ДАДМ), применяемый в некоторых моделях автомобилей, тракторов и других механизмах. В ходе ремонта автотракторной техники иногда приходится сталкиваться с отказами  именно такого сенсора. Поэтому в данной статье мы рассмотрим назначение, принцип работы и способы ремонта датчика.

Назначение и расположение

Основной задачей датчика давления масла является осуществление контроля за состоянием смазывающей жидкости в двигателе автотранспортного средства. Его срабатывание происходит как в аварийных ситуациях — при снижении уровня масла ниже номинальных пределов или повышения давления более допустимой нормы.

Так и в штатных режимах при различных технических несоответствиях:

  • при плохом функционировании редукционного клапана;
  • в случае изношенности элементов масляного насоса;
  • при засорении фильтрационных приспособлений на насосе;
  • при смещении датчика аварийного уровня относительно оси или места крепления.

Место установки датчика будет отличаться в зависимости от модели авто. Некоторые производители располагают его за блоком цилиндров, другие, на корпусе распредвала, в нижней части двигателя или вблизи кожуха ГРМ.

Рис. 1. Расположение ДАДМ на корпусе двигателя

Следует отметить, что для установки применяются штатные отверстия с резьбой и специальной прокладкой. Поэтому расположение сенсора должно выполняться в строгом соответствии с инструкцией завода изготовителя, иначе вы получите некорректные показания.

Устройство и принцип работы

Для понимания принципа работы датчика аварийного давления более подробно рассмотрим его конструкцию.

Рис. 2. Устройство датчика аварийного давления масла

В качестве примера рассмотрим устройство мембранной модели, которая состоит из:

  • Корпуса – обеспечивает механическую прочность сенсора и устойчивость к воздействию окружающей среды. На корпусе обустраивается резьба или другой вариант фиксации в месте установки.
  • Мембраны – воспринимает усилие от давления масла в системе. Способна изменять свои геометрические параметры и положение в пространстве в зависимости от степени прилагаемого усилия.
  • Толкателя  — представляет собой рычаг, совершающий физическое перемещение за счет усилия от мембраны. Может выполняться в форме штока или рычага, взаимодействующего с контактной группой.  
  • Контактной группы – система передачи электрических сигналов посредством коммутации переключателя. Могут выполняться подвижными элементами или электронными полупроводниковыми ключами, микросхемами. Выход от контактов через электрическую проводку подключается к сигнализатору или входу микропроцессора.
  • Компенсационная пружина – предназначена для компенсации усилия от давления масла на мембрану. Обеспечивает возврат деформируемой поверхности в исходное положение после смены давления.

Принцип действия датчика аварийного давления масла осуществляется следующим образом:

Рис. 3. Принцип действия датчика аварийного давления масла

Если рассматривать систему циркуляции масла в состоянии покоя, давление будет минимальным, и мембрана останется в недеформированном состоянии. Контактная группа будет находиться в замкнутом состоянии. При этом микропроцессор проанализирует состояние двигателя и не подаст сигнал об аварийном снижении давления.

Как только вы повернете ключ зажигания и начнете движение на транспортном средстве, масло будет циркулировать по системе и создаст избыточное давление. От повышения усилия мембрана изогнется и переведет контактную группу в противоположное состояние. Микропроцессор оценивает состояние системы в номинальном режиме работы и не подает сигнал на индикатор.

В случае утечки масла из системы давление упадет, мембрана перейдет в изначальное состояние и замкнет контактную группу. Микропроцессор сопоставит номинальный режим работы и сигнал от контактной группы и запустит индикатор на приборной панели. Когда вы останавливаете автомобиль и глушите двигатель, насос прекращает перекачивание масла и мембрана возвращается в исходное состояние. Микропроцессор от датчика оценивает переход контактной группы, но в связи с прекращением работы двигателя сигнал на лампочку не подается.

Признаки и причины неисправности

Довольно часто автолюбители сталкиваются с ситуацией, когда на приборной панели загорается соответствующий индикатор об аварийном снижении давления масла – это основной признак. Также может выражаться как проблема с запуском двигателя, возникновение толчков на низких оборотах, проблемы с работой замка зажигания, потеря мощности на этапе разгона. Однако на поверку оказывается, что объем масла в системе смазки двигателя остается в допустимых пределах. Такая ситуация свидетельствует о неисправности самого датчика или нарушении технологии его установки.

К основным причинам неисправности можно отнести:

  • Недостаток масла – датчик начинает сигнализировать о его нехватке, а водитель банально забывает проверять показания щупа. В этом случае долейте масло до нужного уровня, но обязательно проверьте двигатель и всю систему на наличие подтеков.
  • Поломка насоса – масло не циркулирует по контуру и давление не поднимается до номинального значения – требуется замена компрессорной установки.
  • Изнашивание мембраны или места фиксации – в ходе постоянного перемещения, воздействия избыточного давления мембрана расшатывается. Со временем масло просачивается внутрь датчика и контакты не размыкаются или переходят в недоотключенное состояние. Из-за чего лампочка датчика может мигать на неровностях, кочках и т.д.
  • Засорение датчика аварийного давления – из-за некачественного масла в зоне соприкосновения с жидкостью может налипать мусор. Достаточно удалить засоры и функции восстановятся.   
  • Перегорел предохранитель или реле датчика из-за короткого замыкания в цепях питания.
  • Засорился масляный фильтр в смазочной системе двигателя внутреннего сгорания.

Для устранения любой неисправности вам потребуется отыскать место повреждения. Поэтому изначально проведите диагностику оборудования.

Диагностика и замена

Зная принцип действия датчика аварийного давления масла, начните диагностику именно с него:

  • Снимите коннектор с  датчика, чтобы получить доступ к электрическим контактам.
Рис. 4. Снимите коннектор

Он может крепиться на защелке, поэтому аккуратно нажмите на фиксатор, не нужно тянуть его с силой.

  • Проверьте давление масла в смазочной магистрали. Для этого возьмите рожковый или глубокий торцевой ключ и выкрутите датчик с посадочного места.
Рис. 5. Выкрутите датчик с посадочного места

 Эта процедура производится при заглушенном двигателе, чтобы избежать утечки масла. На место датчика вкрутите манометр и запустите мотор, давление масла проверяется в режиме холостого хода, на оборотах стартера и в работе.

Рис. 6. Установите манометр
  • Если давление масла в магистрали соответствует заводским, проверьте сам датчик с  помощью мультиметра.
Рис. 7. Проверьте датчик мультиметром

Для этого датчик придется вкрутить обратно или воспользоваться насосом. На выводах датчика, в состоянии покоя сопротивление будет минимальным, а при запущенном двигателе тестер покажет разрыв цепи.

  • При условии, что и давление масла, и сам датчик в норме, проблему следует искать в автомобильной проводке. Также проверьте лампочку, возможно, проблема в ней.

Для замены датчика заглушите двигатель авто и отключите вывод силовой цепи. Если нового устройства у вас под рукой нет, заглушите отверстие, чтобы избежать утечки масла. Заметьте, устанавливать аналог не всегда оправдано, лучше закажите оригинальную модель, так как от качества и соответствия его характеристик будет зависеть дальнейшая работа вашего авто.

Как выбрать новый датчик?

В некоторых ситуациях модель сигнализатора аварийного давления масла пытаются подобрать по марке и модели автомобиля, но такой подход не дает стопроцентной гарантии совместимости. Поэтому куда выгоднее подбирать по VIN-коду, это поможет избежать проблемы с соответствием.

Рис. 8. Выбор датчика аварийного давления масла по коду

В остальном, чтобы приобрести изделие надлежащего качества, следует руководствоваться несколькими правилами:

  • Избегайте заманчиво низких цен – если стоимость ощутимо  ниже средней по рынку, скорее всего это подделка.
  • Изображение на этикетке должно быть четким, буквы хорошо видимы, не смазаны.
  • В соответствии с п.3.2. ГОСТ 22520-85 на корпусе новой детали должны отсутствовать видимые механические повреждения – царапины, сколы, трещины и т.д.
  • В комплект входит и сам датчик, и уплотнительное кольцо к нему. В случае подделки, довольно часто изделие не комплектуется прокладкой в целях экономии средств.

Список использованной литературы

  • Райф Конрад «Датчики в автомобиле» 2013
  • Алейников А.Ф., Гридчин В.А., Цапенко М.П. «Датчики» 2001
  • А. Кашкаров «Датчики в электронных схемах: от простого к сложному» 2013
  • В.В. Литвиненко «Автомобильные датчики, реле и переключатели. Краткий справочник» 2004
  • Соснин Д. А. «Автотроника. Электрооборудование и системы
  • бортовой автоматики современных легковых автомобилей» 2001

Выявление и устранение неисправности датчика давления масла

Водителей интересуют многие вопросы, касающиеся датчика давления масла – например, что делать, если он неисправен и предоставляет некорректные данные. Далее вы узнаете, как правильно выявить и устранить неисправности датчика давления масла.

Что такое датчик давления масла

Это небольшое устройство, контролирующее давление масла в двигателе. Датчик системы является одним из самых важных датчиков, которыми оснащен автомобиль. Он подает сигнал о низком давлении масла, тем самым сообщая, что двигатель работает практически «всухую». Эксплуатация двигателя при низком давлении масла чревата его серьезным повреждением и даже полным выходом из строя, а в таком случае речь идет об огромной сумме, которую потребуется заплатить за капитальный ремонт.

Итак, как понять, что датчик давления масла неисправен и предоставляет некорректные данные? Обратите внимание на наличие соответствующих признаков.

Включение и выключение индикатора давления масла

Если индикатор давления масла продолжает гореть даже после доливания моторного масла до максимального уровня, это явный признак нарушения работы датчика. Включение и выключение индикатора во время движения автомобиля также говорит о высокой вероятности неисправности датчика. Но в любом случае стоит проверять уровень моторного масла после каждого включения индикатора. Если уровень масла соответствует рекомендованному значению, значит, пришло время менять датчик, что обойдется дешевле, чем ремонт двигателя.

Нередко проблема датчика давления масла отображается значком check engine на приборной панели. Определить проблему можно с помощью диагностического сканера. Обычно код ошибки, показывающий на проблему с датчиком - P0520.

Включение индикатора давления масла при работе двигателя на холостых оборотах

Во время работы двигателя в режиме холостого хода давление масла находится на низком уровне, поэтому датчик предоставляет низкие показатели. Индикатор при таких условиях не должен загораться, в противном случае это свидетельствует о проблеме с датчиком давления масла.

Но лучше проверить уровень масла. При первой же возможности припаркуйте автомобиль в безопасном месте на обочине дороги и проверьте уровень масла. Убедитесь, что он находится между отметками максимального и минимального уровня на щупе. Выход уровня за пределы установленного диапазона в любую сторону негативно влияет на двигатель.

Включение индикатора давления масла, сопровождающееся тикающим звуком

Если включение индикатора давления масла сопровождается подачей непривычного тикающего звука, исходящего от двигателя, немедленно остановите автомобиль. Это говорит о работе двигателя при низком уровне масла. Даже если вы залили моторное масло перед самой поездкой, наличие утечки в системе может привести к быстрому снижению его уровня.

В первую очередь загляните под днище автомобиля и проверьте участок дороги, по которому вы проехали. Существует вероятность обнаружения масляных следов под днищем припаркованного автомобиля. После этого откройте крышку капота и проверьте, не произошло ли значительное снижение уровня масла в бачке с момента его наполнения.

При наличии любого из указанных признаков можно сделать вывод, что датчик давления масла работает нормально, а проблема заключается в протекающей системе, требующей ремонта.

Понравилась статья? Сохраните себе!

виды, принцип работы. Как проверить датчик давления масла и типичные поломки.

Для начала вспомним теорию. Датчик давления масла – прибор, контролирующий давление этой технической жидкости, служащей для смазки и охлаждения компонентов мотора автомобиля. Без него невозможна правильная работа силовой установки и автомобиля в целом.

В нашем обзоре расскажем о видах, принципе работы датчика давления масла. Также подскажем, как проверить это устройство, перечислим типичные неисправности.

Какую роль играет датчик давления в масле в автомобиле?

Моторное масло необходимо для смазки деталей силовой установки авто, которые взаимодействуют между собой во время работы. Оно предотвращает сухое трение, приводящее к быстрому выходу из строя составных моторного отсека, покрывает компоненты защитной маслянистой плёнкой. Такое покрытие одновременно оберегает детали от коррозийных образований. Плёнка также препятствует пагубному влиянию химических агрессивных веществ, образовавшихся во время работы мотора.

За уровнем этой технической жидкости в двигателе следит щуп. Он определяет нужное количество залитого масла, расскажет автолюбителю об его утечке. Информацию о правильной работе системы подскажет водителю ДДМ в автомобиле.

Моторное масло подаётся в контур под определённым давлением. Недостаточный напор приводит к уменьшению его подачи в места трения деталей, быстрому износу. В этом случае также затруднено вымывание элементов отработки из каналов, что также негативно действует на компоненты узла, сокращает срок их эксплуатации.

При низком давлении прекращается доступ смазывающей жидкости в некоторые механизмы, например, к распределительному валу, расположенному в головке блока цилиндров (ГБЦ). Это чревато быстрым выходом из строя двигателя, проведением дорогостоящего ремонта.

Избыточное давление также негативно влияет на систему. Напора масла не выдерживают прокладки, уплотнители и другие резиновые изделия.

Для лучшего контроля за работой в некоторых моделях современных транспортных средств устанавливаются два датчика, которые реагируют на повышенное и заниженное давление.

ДДМ для контроля за верхним показателем фиксирует превышение требуемого значения: на панели загорается соответствующий индикатор. Каждая модель автомобиля имеет свой параметр. В большинстве случаев он равняется 1,8 атм.

Виды ДДМ

Все подобные устройства классифицируются на два типа: аварийные и измерительные.

Аварийные датчики сигнализируют водителю об отсутствии давления масла в контуре. В этом случае на панели приборов автомобиля загорается индикатор.

Измерительные датчики – технически более сложные изделия. Они информируют автолюбителя о параметрах давления, измеряются:

  • в Паскалях;
  • барах;
  • Ньютонах/м2;
  • атмосферах;
  • килограмм/силе.

Единица измерения зависит от страны производителя транспортного средства.

ДДМ различаются по принципу работы. Эволюционный процесс устройства не отличается многообразием. Датчики появились на заре автомобилестроения практически одновременно с моторами. Вначале они представляли собой небольшую стеклянную колбу, размещённую в салоне. Она была вмонтирована в систему смазки силовой установки. Импульсивное движение смазочного материала внутри неё указывало шофёру, что давление функционирует нормально.

На смену этому виду пришли механические датчики. Их работа схожа по принципу действия с манометром. Изменение давления в системе приводит в движение механизм, который оснащён стрелочным индикатором. Такие устройства уже потеряли популярность, они встречаются на моделях прошлого столетия.

В настоящее время на большинстве современных моделях стоят электронные датчики, которые по своему назначению могут быть аварийными и измерительными.

Как работает датчик давления масла?

Принцип работы ДДМ – преобразование одного вида энергии в другую. Информация доводится до водителя исходя из конструкции устройства – механическим путём при помощи стрелочного прибора или за счёт работы электронного индикатора.

Расскажем, как функционирует каждый из видов.

Принцип работы электронного датчика

Подобное устройство аварийного типа не отличается особой сложностью.

Оно состоит из:

  • мембраны;
  • толкателя;
  • электрических контактов;
  • корпуса;
  • индикатора, расположенного на панели приборов.

Когда двигатель не запущен, мембрана находится в состоянии покоя. После его включения срабатывает толкатель, который в свою очередь приходит в движение от смещения мембраны. Он размыкает контакт электроцепи, подавая тем самым информацию на индикатор о давлении масла. Лампочка затухает примерно через 10 секунд после запуска мотора, она сигнализирует, что система вошла в рабочий режим.

Питание на устройство подаётся от бортовой сети автомобиля.

Более сложной является схема электронного ДДМ измерительного типа. К её работе подключены резистор, работающий в паре с мембраной, преобразователь, транслирующий полученную информацию в электронный блок управления. В зависимости от давления в контуре, резистор, в роли которого выступает реостат, изменяет при помощи бегунка сопротивление. Полученная информация об этих переменах передаётся на табло.

Помимо этого варианта существует ещё два вида электронных датчиков масла, работающих с помощью биметаллического преобразователя или полупроводникового пьезокристалла.

Как работает механический ДДМ?

Принцип работы механического датчика давления масла в моторном отсеке схож с измерительным типом электронного устройства.

Его конструкция состоит из:

  • металлической мембраны;
  • толкателя;
  • нихромовой обмотки;
  • ползунка;
  • корпуса.

В зависимости от давления меняет свое положение мембрана. Эти изменения передаются на толкатель (шток) и на стрелочный индикатор, установленный на торпедо авто.

Место установки

Определённого места расположения этой детали нет. Датчик давления масла в двигателе устанавливается согласно особенностям его конструкции в конкретном автомобиле.

ДДМ аварийного типа обычно стоят на головке блока цилиндров. Измерительное устройство ставят в районе масляного насоса или фильтра, в картере автомобиля. В систему он монтируется при помощи патрубка высокого давления.

Существуют также схемы с двумя датчиками. В этом случае первый устанавливается перед насосом, второй – после него. Чтобы не тратить время на его поиски, можно просто взять и прочитать сервисную книжку. Там такая информация отображается производителями.

Хочется предупредить: часто для проверки или замены ДДМ приходится снимать колесо автомобиля. Идеальный вариант – обратиться для этого в автосервис. Там есть подъёмники, «ямы» для осмотра.

Визуально устройство выглядит следующим образом: оно ввинчено в ГБЦ, к его «хвосту» присоединён единственный проводок.

Приведём таблицу, в которой указано месторасположение датчика давления масла в некоторых популярных марках авто.

Марка и модель автомобиля
Место нахождения

Способ обнаружения

ВАЗ-2108, 2109, 2110, 2111

(восьмиклапанные моторы)

Правая часть двигателя, гнездо в ГБЦ, около ремня. Имеет один провод.Под капотом, сверху.
«Лада Калина»
Правая задняя часть мотора, в специальном гнезде, расположенном в ГБЦ. Есть один провод подключения.Доступ сверху. Нужно снять пластиковую крышку на головке блока
ВАЗ-2110, 2111

(шестнадцатиклапанные двигатели)

Блок распределительного вала, задняя часть мотора. Подключён один провод.С верхней стороны.
Mitsubishi Lancer
Правая часть силовой установки, рядом стоит фильтр смазки. Подключение – один провод.Снизу авто, из «ямы», с подъёмника.
Volkswagen Golf, Jetta
Один ДДМ расположен с торца ГБЦ. Другой, определяющий недостаточное давление в контуре, стоит рядом с масляным фильтром, в правой части авто.Доступ к одному датчику сверху, другому – снизу.
Nissan X-Trail
Нижняя часть двигателя, по соседству с насосом ГУРа.Снизу. Необходимо снять защитный кожух для ремней.

Возникают ситуации, когда требуется проверить работоспособность этого устройства. В этом случае проводится диагностика контроллера.

Вместе с тем, неплохо перед проверкой измерить давление в системе с помощью манометра. Для этого необходимо открутить датчик и на его место поставить измерительный прибор. Параметры работы проверяются при различных оборотах силового агрегата. Требуемое значение можно узнать в разделе сервисной книжки. Если оно соответствует указанному показателю, а до шкалы прибора ДДМ они не доходят – значит, виноват датчик.

Как проверить электронный датчик давления масла?

Для проверки ДДМ электронного вида потребуются: насос с манометром и мультиметр. Перед испытанием нужно очистить контакты датчика от окисления, налётов грязи, иначе работа не даст результата. Отверстие, в котором располагается деталь, требуется на время исследования заткнуть чистой ветошью. Таким образом можно исключить попадания в систему посторонних предметов, сора, исключить масляные подтёки.

Проверка происходит в следующем порядке:

  1. Нужно демонтировать датчик с авто.
  2. Установить измерительный прибор в режим «диагностика цепи» для определения её разрыва. Один из проводов тестера следует подсоединить к центральному контакту измерителя, второй – «посадить» на массу. Это может быть болт корпуса, не испачканный в краске или технической жидкости, часть силового агрегата.
  3. Произвести соединение насоса с датчиком. От герметичности соединения деталей зависит точность проводимых замеров.
  4. При помощи насоса подать минимальное давление (около 1 атм.), приводящее в работу устройство. Шкала тестера в этом случае показывает, что цепь замкнута. Если такого не произошло, мембрана датчика не сработала, следует повторить попытку. При повторении отрицательного результата провести замену ДДМ.

Убедившись в работоспособности произвести демонтаж временной конструкции, и установить изделие обратно в ГБЦ.

Возможен и другой вариант проверки: имитация рабочей ситуации. В данном случае вместо мультиметра используется индикатор. В качестве источника питания следует использовать автомобильный аккумулятор, для подачи давления потребуется компрессор или насос с манометром.

Проверяем механический датчик давления масла в автомобиле

Принцип определения годности этой детали напоминает предыдущий вариант, но работа займёт чуть больше времени. Для определения исправности потребуется также насос, манометр, небольшой резиновый шланг с диаметром отверстий подходящих под датчик.

Приведём пример поэтапной проверки:

  1. Один конец шланга присоединяется к ДДМ, второй – к насосу.
  2. Нагнетается при помощи насоса разное давление. Процесс начинается с подачи минимального значения. После этого его можно увеличивать вплоть до максимального. Параметры указаны в сервисной книжке на автомобиль. Нельзя нагнетать давление выше допустимого для этой детали: можно повредить мембрану.
  3. В результате работы насоса мембрана сдвигается на разные величины. На шкале соответственно меняются показания.

Если стрелка остаётся без движения, значит, датчик вышел из строя и требует замены.

Выносной ДДМ

Для визуального наблюдения за давлением в системе смазки и охлаждения двигателя нужно вывести выносной датчик на торпедо.

Контрольный прибор устанавливается следующим образом:

  • отключается аккумулятор автомобиля;
  • контроллер давления заменяется переходником;
  • к установленному тройнику присоединяется датчик;
  • провод от индикатора присоединяется к бортовой сети.

Наиболее популярный вариант размещения выносного устройства – левый край панели приборов.

Возможные неисправности в работе ДДМ

Узнать о том, что датчик не работает несложно. Это сможет определить даже начинающий автолюбитель.

Определить неисправность контроллера давления масла и системы в целом можно по следующим факторам:

  1. Затруднён запуск двигателя.
  2. При включении мотора в работу высвечивается и мигает индикация: Check Engine и значок маслёнки. Они гаснут после начала работы силового агрегата. Аналогичная ситуация возникает при работе на холостом ходу.
  3. Двигатель не набирает обороты, теряет мощность. Автомобиль дёргается во время движения, затруднён разгон.

Датчик выходит из строя по таким причинам:

  • дефект масляного насоса;
  • засорение контроллера отработанным материалом;
  • низкий уровень масла в системе;
  • загрязнение масляного фильтра;
  • повреждение мембраны;
  • замыкание в электропроводке схемы ДДМ;
  • естественный износ реостата.

Следует помнить, что для обслуживания двигателя автомобиля следует использовать высококачественное масло от надёжных производителей. В противном случае придётся восстанавливать сам силовой агрегат, компоненты узла, в том числе, датчик давления.

Замена контроллера давления

Обнаружив неисправность необходимо незамедлительно приступить к замене дефектной детали. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта двигателя и прочих деталей системы.

Ремонт можно проводить самостоятельно при наличии определённых навыков и нужных инструментов. Если возникают сомнения в своих силах, то лучше обратиться к специалистам автосервиса.

Расскажем, как производится замена своими руками. Для работы потребуется новый ДДМ, подходящие гаечные ключи, чистая ветошь и верный помощник водителя аэрозоль WD-40.

Для облегчения процесса монтажа следует припасти небольшое количество моторного масла.

  1. Нужно обесточить автомобиль, отсоединив батарею.
  2. Отключить провода питания и управления от устройства.
  3. Открутить крепёж, снять зажим.
  4. Использовать WD-40 в случае прикипания ДДМ к головке блока цилиндров.
  5. Открутить датчик.
  6. Перед установкой новой детали смазать резьбу моторным маслом.
  7. Ввинчивание производится вначале вручную, затем изделие затягивается ключом. Следует рассчитывать свои силы при закрутке: иначе можно сорвать резьбу и усложнить ремонт.
  8. Запустить мотор, проверить работоспособность системы – индикатор давления масла на панели приборов должен потухнуть.

После окончания работы проверить район установки ДДМ на предмет обнаружения утечки. Масляные пятна, течь говорят о том, что деталь была плохо закручена в гнездо или уплотнительное кольцо находится в плохом состоянии.

Резюме

Владельцу автомобиля следует внимательно относиться к работе этого важного устройства. Это поможет избежать значительных расходов на ремонт силового агрегата. По этой причине, некоторые автолюбители устанавливают через переходник дополнительный датчик. Например, к электронному изделию добавляют механический. Подобные меры позволяют лучше контролировать давление моторного масла в автомобиле.

Не пропусти самое интересное!
Подписывайтесь на нас в Вконтакте!

где расположен, для чего нужен, как поменять » АвтоНоватор

В устройстве транспортного средства главнейшую роль играет двигатель. Романтичные водители называют его «сердцем машины». Но у силового агрегата есть одно слабое место — это система смазки трущихся деталей. В качестве единственного контрольного органа этой системы выступает датчик давления масла (ДДМ), который может преподнести водителю немало сюрпризов.

Зачем нужен датчик давления масла

ДДМ — это важнейший компонент смазочной системы двигательного агрегата. Устройство отвечает за контроль давления масла, которое подаётся к двигателю и в случае каких-либо сбоев передаёт сигнал в салон водителю — загорается соответствующая лампочка.

Лампочка загорается сразу же после срабатывания ДДМ

Чтобы понять значение датчика в конструкции автомобиля, потребуется знать, как именно осуществляется подача масла на трущиеся части в двигателе. В зависимости от вида машины и её года выпуска подача смазки может осуществляться различными способами, в том числе и простым разбрызгиванием. Однако даже такой способ подразумевает создание необходимого давления, чтобы в агрегат подавалось оптимальное количество масла. Если количество смазки будет стабильным, то трущиеся части двигателя обеспечивают хорошую бесперебойную работу без быстрого износа.

Для своевременного предупреждения различных негативных факторов в смазочной системе и устанавливается ДДМ, который чувствителен ко всем изменениям подачи масла.

Подача сигнала водителю осуществляется звуковым и визуальным методами: в салоне раздаётся резкий писк и на панели приборов возникает красный индикатор в виде маслёнки. В некоторых видах авто характеристики давления масла выносятся в отдельный стрелочный прибор, который показывает текущее состояние системы смазки.

Знаете ли вы, что на уровень давления места может оказывать влияние высота точки расположения автомобиля относительно уровня моря?

Давление масла может меняться от того, как высоко автомобиль находится над уровнем моря

Виды ДДМ и принцип их работы в современных автомобилях

Современная автомобильная индустрия использует два вида таких датчиков. Каждый из видов работает с определёнными типами двигателей и говорить о том, какой датчик лучше/хуже не приемлемо.

Механический датчик

Устройство максимально точно определяет давление масла в системе и передаёт показатели на шкалу в приборной панели.

Механическое устройство имеет усложнённую конструкцию: чашка корпуса, мембрана, толкатель, ползунок и обмотку нихромовой проволокой. Из-за использования множества компонентов механические датчики имеют высокую стоимость.

Выполнение работы такого устройства заключается в следующем: ползунок, который расположен на платформе с нихромовой обмоткой, принимая силу давления масла, поднимается или опускается. Каждое его движение передаётся на стрелочный указатель в салоне машины, благодаря чему водитель всегда будет точно информирован о том, какое давление смазочной жидкости в двигателе. Ползунок же получает данные от воздействия масла на мембрану датчика.

Имеет крупные габариты и сложную внутреннюю конструкцию

Электронный датчик

Датчик этого вида более прост, однако он не может передавать все изменения в системе смазки водителю. Как правило, электронный тип устройства показывает только два основных значения: нормальное давление и критическое.

Таким образом, его единственная цель — передать водителю информацию о том, что давление в системе равно нулю. Для этого в его конструкции используются только чашка корпуса, мембрана, толкатель и система контактов с лампочкой давления масла в салоне машины.

Соответственно, если давления пропадает, мембрана выпрямляется, так как ничто на неё не давит. Толкатель сразу же задвигается внутрь корпуса, контакты замыкаются — аварийный сигнал подаётся в салон.

На некоторых моделях транспортных средств устанавливается сразу два вида датчиков. Это расширяет возможности водителя постоянно контролировать систему смазки двигателя.В случае выхода из строя одного устройства, можно ориентироваться на показания второго.

Конструктивно более простое устройство

Местоположение устройства в разных видах авто

В зависимости от марки и модели автомобиля может меняться и месторасположение датчика. Каждый автопроизводитель по-своему подходит к комбинированию механизмов подкапотного пространства.

Чаще всего ДДМ находится в непосредственной близости от головки блока цилиндров и масляного фильтра. В некоторых случаях, чтобы добраться до устройства, потребуется просто открыть капот и пробраться к датчику без демонтажа других элементов. В других ситуациях снять датчик позволяется только снизу, через колёсную базу.

Обычное расположение — у двигателя

Таблица: где находятся датчики давления масла на популярных моделях авто

Причины и признаки неисправности

Водитель любого транспортного средства должен знать, что чаще всего неисправности в системе смазки не представляют особых сложностей в их устранении. Однако могут возникнуть и такие поломки, которые потребуют вмешательства специалиста СТО и узкопрофильного оборудования.

Признаками неисправностей в датчике давления масла могут служить:

  • потеря мощности автомобилем при разгоне;

  • нестабильность срабатывания замка зажигания;

  • резкие толчки при езде на малых оборотах;

  • невозможность завести машину.

К причинам, по которым ДДМ выходит из строя, можно отнести:

  • выработанный ресурс устройства;

  • деформация мембраны;

  • короткое замыкание в проводке;

  • выход из строя реле датчика.

Поэтому требуется максимально внимательно относиться к такому устройству, как ДДМ, так как от его работоспособности зависит состояние двигателя. Если датчик начинает «врать» и «путаться в показаниях», трущиеся детали силового агрегата очень быстро износятся, что в конечном итоге приведёт к заклиниванию двигателя.

Как подключить выносной

В некоторых случаях бдительные и опытные автолюбители подключают выносной датчик давления масла на свой автомобиль. Это та мера, которая обеспечит надёжный контроль над системой смазки двигателя. С одной стороны, функции датчика будут обеспечиваться в штатном порядке, а с другой — можно будет в любой момент посмотреть на силу давления в системе.

Порядок подключения выносного прибора:

  1. Открыть капот.

  2. Установить на место датчика давления масла тройник (переходник).

  3. К разъёмам переходника подключаются сам датчик и сигнальное устройство.

  4. Провод от прибора протягивается в салон.

  5. По цвету проводков производится подключение к панели приборов.

Таким образом, без особенных сложностей можно установить и подключить дополнительный прибор по контролю давления масла.

Благодаря чёткой шкале делений водитель всегда будет знать точное давление в системе

Как заменить

Замена ДДМ в случае его поломки — это необходимая операция. Без этого прибора дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна или небезопасна. К тому же практически любой водитель сможет поменять датчик самостоятельно.

Рекомендуется работать в перчатках, чтобы не испачкать и не поранить руки

Порядок замены во многом будет зависеть от места положения устройства. Однако, в целом основные этапы процедуры проходят согласно установленным правилам:

  1. Открыть капот, дождаться, пока мотор остынет.

  2. Найти ДДМ и обеспечить удобный подход к нему.

  3. Снять с устройства контактный проводок.

  4. Гаечным ключом выкрутить датчик из посадочного гнезда.

  5. Вместе с датчиком потребуется снять и колечко из алюминия, которое выполняло роль уплотнителя. При замене датчика потребуется поменять и кольцо.

  6. Новый датчик вкручивается с новым уплотнителем в освободившееся гнездо.

  7. На резьбу устройства в некоторых случаях (замена ДДМ на отечественных автомобилях) наносится герметик.

  8. На контакты устройства подключить провод.

  9. Протестировать новый датчик давления масла: завести мотор, убедиться, что значок в виде маслёнки не горит.

Потребуется надёжно закрутить новый датчик, а после — проверить соединение на течь

Видео: замена ДДМ своими руками

Таким образом, даже будучи неопытным водителем, можно провести как проверку, так и замену датчика давления масла на любой машине. Главное — не бояться сложностей и действовать осторожно, чтобы не повредить смежные с датчиком устройства, шланги и провода.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Датчик давления масла: виды,устройство,назначение,фото,видео. | АВТОМАШИНЫ

Работа двигателя автомобиля невозможна без масляной системы. Она необходима для подачи масла к трущимся деталям мотора, что позволяет снизить их износ, а также охладить для предотвращения перегрева. Каждый водитель знает, что необходимо следить за уровнем и качеством масла в двигателе, но некоторые забывают о еще одном немаловажном показателе работы масляной системы – давлении.
Система механизмов в масляной системе поддерживает его давление в процессе работы мотора. За счет этого смазочные вещества добираются до всех важных элементов двигателя, воздействуя на них необходимым образом.

Проверить уровень масла в моторе можно при помощи щупа, а для контроля давления используются специальные датчики. При их выходе из строя водитель перестанет понимать, создается ли достаточное давление в масляной системе, и смазываются ли необходимым образом детали мотора. Это может привести к серьезным проблемам, вплоть до выхода из строя двигателя, поэтому важно в кратчайшие сроки заменить датчики давления, если они оказались неисправны.

Содержание статьи

Зачем нужен датчик давления масла

ДДМ — это важнейший компонент смазочной системы двигательного агрегата. Устройство отвечает за контроль давления масла, которое подаётся к двигателю и в случае каких-либо сбоев передаёт сигнал в салон водителю — загорается соответствующая лампочка.

Чтобы понять значение датчика в конструкции автомобиля, потребуется знать, как именно осуществляется подача масла на трущиеся части в двигателе. В зависимости от вида машины и её года выпуска подача смазки может осуществляться различными способами, в том числе и простым разбрызгиванием. Однако даже такой способ подразумевает создание необходимого давления, чтобы в агрегат подавалось оптимальное количество масла. Если количество смазки будет стабильным, то трущиеся части двигателя обеспечивают хорошую бесперебойную работу без быстрого износа.

Для своевременного предупреждения различных негативных факторов в смазочной системе и устанавливается ДДМ, который чувствителен ко всем изменениям подачи масла.

Подача сигнала водителю осуществляется звуковым и визуальным методами: в салоне раздаётся резкий писк и на панели приборов возникает красный индикатор в виде маслёнки. В некоторых видах авто характеристики давления масла выносятся в отдельный стрелочный прибор, который показывает текущее состояние системы смазки.

Знаете ли вы, что на уровень давления места может оказывать влияние высота точки расположения автомобиля относительно уровня моря?

Принцип работы

Аварийный автоприбор, как у машин Форд Фокус и Транзит, Нексия или Опель Корса, работает при помощи мембранного механизма. Внутри датчика есть специальная мембрана, которая реагирует на самые незначительные изменения в уровне масла. Когда двигатель только включается, в системе нет давления масла, и контактные клеммы извещателя находятся в замкнутом состоянии. На приборной панели загорается лампа, сообщая об исправности системы и её готовности к работе. Когда двигатель заводится и нагревается, давление масла возрастает, жидкость воздействует на мембрану, а она выключает лампу.

 

Фото – принцип работы датчика давления масла

Но как только давление масла начинает падать ниже необходимого уровня, мембрана снова становится в ровное положение, и контакты замыкаются, обеспечивая включение лампы. Если во время работы авто, сигнализатор на панели приборов горит, это говорит о том, что давление очень мало.

Контрольный датчик устроен немного по-другому. Он оснащен ползунком, который соединен с пластиной при помощи специальной нити. К ползунку подведен провод, который подключен к мембране контроля давления масла. Как только уровень масла падает или поднимается, мембрана изменяет свое положение и при помощи механизма двигается стрелка на стрелочном мониторе. Этот прибор используется для контроля падения уровня в настоящий момент, часто он не оснащен сигнальной лампой.

 

ВИДЫ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

В автомобильной индустрии нашли применение два вида датчиков давления масла: Электронный, который часто называют аварийным. Он способен работать в двух режимах: да/нет. То есть, точных показателей от такого датчика добиться нельзя, и его задача сигнализировать водителю, что полностью пропало давление масла в двигателе. Механический. В отличие от электронного, он позволяет точно определить давление масла, о чем водитель информируется стрелочной шкалой на панели приборов. В некоторых автомобилях используются одновременно два типа датчиков, что позволяет водителям контролировать точное давление масла и мгновенно реагировать на ситуацию, если оно упало до нуля.

НЕИСПРАВНОСТИ
  • Остаточная деформация биметаллических пластин, что впоследствии приводит к неверным показаниям.
  • Выход из строя нагревательного элемента биметаллической пластины.
  • Появление паразитного сопротивления (окислы, надрывы проводов), влияющего на точность показаний резистивных устройств.
  • Засорение канала подвода масла.
  • Повреждение мембраны.
  • Износ резистивного слоя.
  • Неисправность реле датчика аварийного давления масла. Реле устанавливается на некоторых автомобилях и предназначено для включения зуммера при недостаточном давлении масла на определенных оборотах двигателя (к примеру, зуммер может срабатывать, только когда обороты поднимутся выше 1600).
ПРОВЕРКА ВЕРНОСТИ ПОКАЗАНИЙ

Единственный способ убедится в работоспособности устройства – подключить вместо него механический измеритель.

При желании можно установить дополнительное устройство, использовав для крепления переходник с отверстиями под два датчика. Так вы сможете проверить, при каком давлении загорается сигнальная лампочка либо срабатывает зуммер.

Добиться точности показаний измерителей резистивного типа от отечественных производителей часто неоправданно сложно. Но обязательно нужно следить за исправностью датчика критического давления, зажигающего лампу на приборной панели, так как в экстренной ситуации это может спасти ваш двигатель от гибели.

Где находится?

По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес). На фото: датчик давления масла ВАЗ 2115 пропускает масло. Требуется замена датчика Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.

Таблица: где находятся датчики давления масла на популярных моделях авто

Проверяем датчик давления масла мультиметром и другими способами

Перед тем, как начать проверку датчика давления масла (ДДМ) важно понять, как он работает. Только при этом условии будет понятен каждый этап проверки.

Виды ДДМ

Датчики давления масла подразделяются на два вида:

  1. Механические. Используются на машинах, ставших легендами автопрома, в частности, ВАЗ 2101, УАЗ, Москвич 401/407/412/, 2141 и других.
  2. Электронные. Устанавливаются на все современные авто, к примеру, отечественные ВАЗ 2114, Калина и другие модели «Лады», а также иномарки.

Механические датчики

Механические датчики по конструкции делятся на:

  1. Устройства с двумя штоками и трубкой-капилляр.
  2. Устройства с реостатом.

Первые состоят из корпуса, мембраны, двух штоков, герметической трубки.

При увеличении давления в системе смазки мембрана изгибается, давя на первый шток, тем самым увеличивая давление в трубке. Второй шток принимает это давление и передает его к дифманометру (находится на панели приборов).

Давление увеличивается — стрелка прибора отклоняется в большую сторону, падает – стрелка уходит влево вниз. Принцип действия, как у манометра.

Механический датчик давления масла с реостатом состоит из:

  1. Корпуса.
  2. Мембраны.
  3. Ползунка.
  4. Нихромовой обмотки (резистор).

Работает устройство по принципу вольтметра. Ключевую роль здесь играют реостат и ползунок.

Реостат меняет свое сопротивление в зависимости от того, куда смещается ползунок. Последний, в свою очередь, смещается в ту или иную сторону по мере изгибания или выпрямления мембраны.

Когда давление отсутствует, мембрана не деформирована и ползунок не перемещается, ток свободно проходит, не встречая на своем пути какого-либо сопротивления.

По мере увеличения давления и деформирования мембраны ползунок смещается по реостату, тем самым увеличивая сопротивление в цепи, соответственно, показания тока меняются, что и отображается на приборе в кабине водителя.

Все это фиксирует ЭБУ, к которому и подключен датчик. Он запрограммирован таким образом, что только один промежуток значений тока приравнивается к нормативному давлению масла. Выход за этот промежуток приравнивается к неверному значению.

Это хорошо видно на стрелочных аналоговых манометрах, которые, по сути, являются обычными вольтметрами.

Электронные датчики

Электронный ДДМ устроен на много проще, чем механический аналог поэтому он считается более надежным.

По сути, это аварийный датчик, который не показывает значения давления в системе, а только оповещает водителя, когда оно в пределах нормы, а когда нет.

Он состоит из:

  1. Корпуса.
  2. Мембраны.
  3. Контактов.
  4. Штока.

Принцип работы. Когда на мембрану датчика не воздействует давление, она не деформирована. Шток находится в положении, при котором контакты цепи замкнуты и через них идет ток. В этот момент в кабине горит лампа, за которой и наблюдает водитель.

Когда запускается двигатель, давление масла в системе увеличивается, прогибается мембрана, шток сдвигается, размыкая цепь. Лампочка тухнет.

Если после запуска двигателя лампа не погасла в течении 1-2 секунд, нужно срочно заглушить мотор и не запускать его пока не выяснится причина неисправности.

Подробнее здесь — что нужно делать если горит лампа давления масла https://autotopik.ru/remont/1062-gorit-lampa-davleniya-masla.html.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что в основе проверки датчика давления масла на современных автомобилях лежит измерение мультиметром сопротивления резистора и проверка ДДМ на размыкание и смыкание цепи.

Для этого мультиметр переводят в режим измерения сопротивления или прозвона. Это зависит от того, датчик какого типа проверяется с резистором или без.

Но существуют и другие методы проверки, про которые мы расскажем ниже.

Диагностика датчика

Электронный и механический датчики давления масла проверяются разными способами, поэтому рассмотрим их каждый в отдельности.

Но прежде, чем приступать к проверке важно убедиться, что именно ДДМ является первопричиной не гаснувшей сигнальной лампы.

Сначала убедитесь, что масло в хорошем состоянии, а его уровень в двигателе в пределах нормы. Не забит ли фильтр по причине того, что жидкость в системе менялась очень давно. Убедитесь в исправности насоса.

ВАЖНО: проверьте проводку, идущую от датчика к ЭБУ, состояние и целостность контактов.

Дальше найдите и снимите сам датчик. Делать это нужно на заглушенном моторе. Желательно остывшем. На разных авто узел может находится в разных местах.

Где находится датчик

Самые распространённые места его нахождения – около масляного фильтра, в верхней части двигателя около блока распредвала, или насоса.

Рассмотрим на конкретных моделях:

  1. ВАЗ 2108/09/099. Расположен сверху в правой части двигателя (если смотреть по ходу движения) рядом с крышкой ремня ГРМ. От него отходит только один провод. Такое расположение характерно и для 8-клапанных двигателей на ВАЗ 2110/11.
  2. ВАЗ 2110/11 16 клапанный двигатель. Расположен слева на двигателе (если смотреть по ходу движения) со стороны водителя на блоке распредвала между воздушным фильтром, модулем зажигания и масло заливной горловиной.
  3. ВАЗ 2112, 16-клапанный двигатель. Находится сверху с левого торца (смотреть по ходу). Чтобы его найти нужно снять воздушный фильтр.
  4. ВАЗ 2114. Находится справой внутренней стороне двигателя на головке блока цилиндров рядом с ремнем ГРМ. Сверху его хорошо видно . Для его демонтажа, снимите защитный колпачок, клемму и выверните ключом на 21.
  5. Лада Калина. Расположен справа сзади двигателя возле ремня ГРМ, от него отходит один провод . Чтобы до него добраться нужно снять пластиковую крышку блока цилиндров.
  6. Лада Приора. Расположен слева (если смотреть по ходу) сверху на блоке цилиндров под впускным воздушным коллектором. Чтобы его демонтировать необходимо сначала снять защитную пластиковую крышку двигателя, отодвинуть воздушный коллектор и торцовым ключом на 21 выкрутить его. Сидит он очень туго.
  7. Лада Гранта 8 и 16 клапанный двигатель. Расположен сверху с правой стороны двигателя возле крышки ремня ГРМ . Чтобы его снять можно использовать свечной ключ или рожковый на 21.
  8. ГАЗ «Газель» (двигатель ЗМЗ-405). Находится на БЦ, сверху с права. От него отходит только один провод.

Самый распространенный размер ключа для снятия датчика – 21. Можно использовать свечной ключ. Но все зависит от конкретной марки авто.

После того, как датчик давления был снят, посадочное место плотно закрывается чистой ветошью, чтобы туда не попала грязь и не вытекло масло при возможной работе двигателя.

Не лишним будет сделать замеры давления масла в система на холостых, средних и высоких оборотах. Для этого используют манометр, который вкручивают вместо ДДМ. Для снятия точных показаний важно обеспечить герметичность соединения.

Для каждой модели авто значения могут отличаться. Их можно найти в руководстве по эксплуатации.

К примеру, для ВАЗ 2112 16 клапанов нормативное давление масла в двигателе:

  • на холостых оборотах 2 БАРа.
  • на 5 тысячах оборотов от 4,5 до 6,5 БАР.

Если все показания в норме и лампочка при этом постоянно горит, значит информация не доходит до ЭБУ или доходит искаженной. Виной этому может быть датчик, который и нужно проверить.

Читайте по теме – что делать если пропало давление масла в двигателе.

Проверка электрического датчика давления масла мультиметром и лампочкой

Метод подходит для всех современных автомобилей «Лада», в частности, ВАЗ 2114, иномарок. Там, где идет только аварийное оповещение о низком давлении масла.

В таких автомобилях установлен датчик, работающий по принципу размыкая цепи. Давление в норме – цепь разомкнута, не в норме – сомкнута, лампочка горит.

Для проверки с помощью лампочки понадобятся:

  1. Сама контролька на 12 V.
  2. Электрический автомобильный насос или компрессор, желательно с манометром. Если их нет, то воспользуйтесь обычным ножным насосом.
  3. Источник питания на 12 Вольт. Можно автомобильный аккумулятор или блок питания от компьютера.

Подключите минусовой провод АКБ к массе датчика, а плюсовой к аналогичному проводу, но через контрольку. Лампочка должна загореться. Если нет, то датчик неисправен.

Запустите насос или компрессор и подайте воздух на входной отверстие датчика. Если последний исправен, то лампочка должна потухнуть.

Регулируйте давление по манометру, оно не должно превышать 1.5 атмосфер иначе можно повредить мембрану. Оптимальные пределы от 0.5 до 1.5.

При проверке мультиметром понадобится:

  1. Сам прибор, переведенный в режим «прозвонки».
  2. Электрический насос или другой нагнетатель воздуха.

Подключите мультиметр к датчику, минус на корпус, плюс к центральному проводу. Цепь замкнется, должен появится сигнал.

Включите насос и подайте воздух под давлением во входное отверстие датчика. Следите за давлением по манометру.

Цепь должна разомкнуться и звук исходящий от мультиметра должен пропасть.

Проверка двух датчиков

Два датчика давления масла на современных автомобилях не редкость. Первый выполняет стандартную функцию, сигнализирует о наличии рабочего давления сразу же после запуска мотора.

Диапазон его срабатывания (размыкания цепи) – 0.15…0.45 атмосфер. Проверяется от также, как мы описывали выше.

Второй датчик контролирует верхнюю границу давления масла на работающем двигателе. Он оповещает через световую и звуковую сигнализацию о низком давлении масла при высоких оборотах двигателя.

Работает и проверяется он также, как и первый датчик за исключением того, что:

  1. Нагнетаться воздух должен с большим давлением. Для каждой марки авто оно может быть разным, но как правило, это 1.8 атмосфер. К примеру, на Volkswagen Golf с двигателем 1.8 — это 2.0 — 2.5 БАР. Поэтому тут обычным ручным насосом выполнить проверку не получится. А автомобильный компрессор нужно подключать к датчику очень герметично.
  2. Цепь не замкнута постоянно, как у первого датчика, а наоборот, разомкнута. Поэтому лампочка (контролька) при проверке не должна изначально гореть, а загорается тогда, когда подается воздух.

Проверка механического датчика

На ВАЗ «классика» и многих других старых автомобилях проверку механического датчика давления масла можно выполнить без мультиметра, но это не значит, что процедура будет легче, как с электронным аналогом.

Вам понадобятся:

  1. Электрический автомобильный манометр.
  2. Насос ручной или электрический компрессор.

Алгоритм действий:

  1. Снимите датчик и найдите на нем два контакта. Первый — отвечающий за подачу сигнала к аварийной лампе давления масла. Второй – за индикацию показаний на указателе давления.
  2. Нужно разобраться с распиновкой контактов на электрическом манометра. Где находятся плюс, минус и третий провод получение сигнала от датчика.
  3. Массу берем с корпуса ДДМ через блок цилиндров.

Собираем схему. Подключаем питание и подаем воздух от насоса под давлением 1…2 атмосферы.

Если датчик исправен, то на электрическом манометре, по мере увеличения давления, будет отклонятся стрелка в большую сторону. Если нет — устройство неисправно.

Датчик давления масла не подлежит ремонту и сразу меняется. При его установки посадочное место смазывают термостойким герметиком.

Также читайте про признаки неисправности датчика массового расхода воздуха.

Советы опытных

Нельзя сказать, что один электронный аварийный датчик давления масла – это удобно. Лампочка не погасла, но при этом не видно, какое давление в системе смазки в этот момент.

Также, если вовремя масло не менялось, использовались разные его марки, а также после капитального ремонта двигателя в системе могут образоваться сгустки, из-за которых датчик может вовремя не сработать. Возникнет масляное голодание, что приведет к снижению ресурса двигателя или его клину.

Чтобы решить эту проблему опытные автомобилисты рекомендует устанавливать в дополнение к электронному датчику, механический с выводом показаний на приборную панель через манометр.

Для этого автомобильные кулибины используют специальный тройник (2103-3810610), штуцер (2103-3810310), две прокладки (10282460), с помощью которых к системе смазки подключается механический аналоговый датчик и стандартный электронный.

На приборной панели в любом удобном месте монтируется манометр. Можно взять от любой ВАЗ «классика», Москвича или УАЗа. Главное, чтобы шкала была удобной и понятной для вас.

Провода от ДДМ закладываются в шланг или пластиковую гофру и аккуратно монтируются в подкапотном пространстве. Делать это нужно таким образом, чтобы они не перегревались и не подвергались механическим воздействиям.

Как часто датчики выходят из строя

Датчики давления масла относятся к самым надежным деталям автомобиля. Поэтому если не гаснет аварийная лампа на панели приборов после запуска двигателя сначала убедитесь в исправности других узлов и не только системы смазки.

Убедитесь, что уровень масла в норме, проверьте его состояние (цвет, запах, густота, есть ли сгустки), целая ли проводка и не окислились ли контакты, есть ли течь жидкости, давно ли меняли фильтр. И только тогда начинайте проверку.

Прочитав эту статью, вы поняли, что делать это не сложно, главное иметь под рукой компрессор или насос, манометр или контрольку, разобраться, как правильно подключить цепь.

Ремонту датчик давления масла не подлежит, а значит только меняется, что, опять же, не сложно сделать имея под рукой ключ нужного размера и термостойкий герметик.

3 Признаки неисправного датчика давления масла (и способы быстрой проверки)

Последнее обновление 18 июня 2020 г.

Здесь мы собираемся обсудить следующий датчик двигателя: Датчик давления масла (или реле давления масла). Мы рассмотрим функции датчика и общие признаки неисправного датчика давления масла.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Как работает датчик / переключатель давления масла

Основная задача датчика давления масла в двигателе - отслеживать давление масла в автомобиле и затем передавать эту информацию прямо на комбинированный измеритель или на приборную панель.

Если в автомобиле есть электронный модуль управления (почти все есть), то реле давления масла отправит эту информацию в модуль, где ее можно будет рассчитать.

После вычисления информация отправляется на комбинированный счетчик или приборную панель, чтобы можно было активировать сигнальную лампу давления масла в двигателе или манометр.

Признаки неисправности переключателя или датчика давления масла

Если есть проблема с датчиком давления масла, то обычно при этом включается световой индикатор давления масла в двигателе.Это также может вызвать неточные показания манометра масла. Ниже приведены три наиболее типичных признака неисправности реле или датчика давления масла:

# 1 - Многократное мигание лампочки давления масла

Иногда, если датчик давления масла не работает должным образом, индикатор будет мигать. индикатор низкого уровня масла на панели приборов. Это может вызвать панику у водителя, потому что он будет думать, что уровень масла у него низкий, что в конечном итоге привело бы к повреждению двигателя, если бы это было правдой.

Чтобы определить, действительно ли это предупреждение или нет, вы должны вручную проверить уровень масла, чтобы убедиться, что он низкий. Если это не так, вероятно, у вас неисправен датчик давления масла, и вам необходимо немедленно его заменить.

Связано: Общие симптомы низкого уровня масла в двигателе

# 2 - Неправильные показания манометра

Если вы управляете старым автомобилем, вероятно, у него есть механический датчик, который рассчитывает давление масла .Если уровень масла в норме, но манометр показывает ноль, это означает, что датчик давления масла необходимо заменить, так как он неисправен или возникла проблема с подключением.

Если вы ведете современный автомобиль, то ваш манометр, вероятно, электронный и передает электронный сигнал для получения показаний.

Всякий раз, когда датчик давления масла в современном автомобиле не работает должным образом, это вызывает странные показания манометра или показывает полный или нулевой уровень.Проверьте проводку к датчику и при необходимости замените.

Не думайте, что у вас низкий уровень моторного масла, не проверив физически щуп. В противном случае в вашем двигателе может оказаться слишком много масла, что может означать совершенно другой набор проблем.

# 3 - Загорается индикатор давления масла

Лучший способ проверить неисправность датчика - это проверить индикаторы на манометре давления масла. Если сигнальная лампа низкого давления масла загорается при нормальном уровне масла в двигателе, а ваш двигатель работает плавно и тихо, то, вероятно, у вас неисправный датчик давления масла.Каждый раз, когда этот датчик неисправен, он будет давать ложные показания.

Если у вас нормальный уровень масла, но вы слышите скрежет, тикание или другие шумы от двигателя, у вас есть реальная проблема с давлением масла, например, неисправный масляный насос, а датчик просто выполняет свою работу.

В конце концов, эти показания выйдут за пределы нормальных технических характеристик, что приведет к включению сигнальной лампы. На этом этапе вам следует заменить датчик, чтобы правильно информировать об уровне давления масла.

.

Давление масла. Аварийный режим | Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130

Если МСД обнаруживает, что система подачи масла не может поддерживать требуемое давление (это означает, что значение давления не соответствует требуемому значению дольше времени X, или значение ШИМ для времени Y не находится в пределах требуемых значений), МСД включает режим аварийной подачи масла.

1. Клапан сброса давления полностью закрыт, это можно увидеть здесь: ../F6/F2/F3. ШИМ уменьшен до 0%, значит, даже подключение клапана не контролируется:

2.Модуль контроля давления ../F6/F2/F2 сообщает, что требуемое давление составляет 0 гПа, но МСД продолжает сообщать поддерживаемое давление. Как мы видим, (даже) на холостом ходу давление масла достигает около 5800 гПа (+1000 гПа нужно добавить к отображаемому значению). Такое давление (5800 .. 6200 гПа) поддерживается во всем диапазоне оборотов двигателя.

Подобные стратегии используются в MSD, например, в случае проблем с LPFP - ШИМ насоса увеличивается до 100% (это означает, что на насос подается полное напряжение), а давление в насосе достигает около 8 бар.

.

5 признаков неисправного датчика давления топлива (и стоимость замены в 2021 году)

Последнее обновление 1 мая 2020 г.

Датчик давления в топливной рампе (обычно известный как датчик давления топлива) используется во многих дизельных и некоторых бензиновых двигателях . Этот датчик обычно расположен около середины топливной рампы и связан с блоком управления двигателем (ЭБУ), который является центральным компьютером автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Не следует путать с датчиком давления в топливном баке, который расположен внутри или сверху топливного бака.

Итак, что происходит, когда датчик давления в топливной рампе выходит из строя, и как вы узнаете? Продолжайте читать, чтобы узнать, что делает датчик давления топлива, и общие симптомы, которые следует искать при неисправном датчике давления топлива.

Что делает датчик давления топлива?

Назначение этого датчика - отслеживать давление топлива в топливной рампе.Когда датчик обнаруживает эту информацию, данные передаются в блок управления двигателем.

Оттуда компьютер проанализирует данные и внесет необходимые изменения во время впрыска топлива и количество впрыскиваемого топлива. Это обеспечивает оптимальную работу двигателя для текущих условий движения.

Блок управления двигателем укажет правильное количество топлива, необходимое двигателю. Если в камеру сгорания впрыскивается больше топлива, чем необходимо, ваша экономия топлива ухудшается.

Не только это, но и срок службы деталей, связанных с выбросами, уменьшается, а избыточные выбросы углерода выбрасываются в атмосферу.

Поскольку сегодня большинство транспортных средств, используемых на дорогах, сделаны максимально экологичными, датчик давления в топливной рампе является жизненно важным компонентом, который должен постоянно оставаться в рабочем состоянии.

Топ 5 симптомов неисправного датчика давления топлива

Если есть проблема с датчиком давления в топливной рампе, блок управления двигателя не сможет выполнять свою работу должным образом.Вот 5 самых распространенных признаков неисправного датчика давления топлива.

# 1 - Проверить двигатель

Когда ваш датчик давления в топливной рампе выходит из строя, на приборной панели может загореться сигнальная лампа «Проверьте двигатель». Этот свет загорается, когда блок управления двигателем обнаруживает в автомобиле проблему, которая каким-либо образом влияет на двигатель.

Это не всегда означает, что двигатель неисправен, а скорее означает что-то еще в транспортном средстве, которое не позволяет ему выполнять свою работу должным образом.Вы, вероятно, сначала не узнаете, что это датчик давления в топливной рампе, но использование диагностического диагностического прибора часто может подтвердить проблему.

P0190, P0191, P0192, P0193 и P0194 являются наиболее распространенными кодами DTC, указывающими на проблему с датчиком топливной рампы.

# 2 - Проблемы с запуском двигателя

Если у вас неисправный датчик давления в топливной рампе, ЭБУ не отправит нужное количество топлива в двигатель. Это затруднит запуск вашего автомобиля.

Когда эта проблема возникает впервые, возможно, потребуется несколько попыток провернуть двигатель перед его запуском.Но по мере того, как проблема становится все хуже, потребуется все больше и больше попыток, чтобы начать. В конце концов двигатель вообще не заводится.

# 3 - Слабое ускорение

Когда вы нажимаете педаль газа, а автомобиль не ускоряется, как положено, у вас может быть неисправный датчик давления топлива.

Блок управления двигателем не может должным образом передать сигнал в топливную систему, поскольку он получает неточную информацию от датчика. Это означает, что он не будет знать, как удовлетворить потребности двигателя в топливе.

# 4 - Глохнет

Двигатель может заглохнуть, так как датчик давления в топливной рампе становится все хуже. Вы едете, и вдруг ваш двигатель заглохнет. Он также может заглохнуть на холостом ходу.

Это сделает вождение чрезвычайно трудным (и опасным) и должно побудить вас что-то с этим делать. Немедленно отвезите свой автомобиль в ближайший автомагазин и замените датчик, если это окажется причиной.

# 5 - Плохое топливо Пробег

Когда датчик давления топлива не работает должным образом, вы заметите значительное снижение расхода топлива и пробега.

Либо ваш блок управления двигателем будет отправлять слишком много топлива, либо недостаточно топлива через топливную рампу в камеру сгорания. Вы быстро заметите больше поездок на заправку и больше денег из своего кармана.

Автомобили большего размера обычно больше всего замечают снижение расхода топлива. Например, экономия топлива двигателя Duramax будет затронута более заметно, чем что-то вроде Honda Civic.

Стоимость замены датчика топлива

Стоимость замены датчика давления в топливной рампе может незначительно варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.В среднем, вы заплатите от 200 до 340 долларов за замену датчика давления в топливной рампе.

Только детали обойдутся вам примерно в 60–100 долларов, а затраты на рабочую силу для замены датчика будут стоить от 140 до 240 долларов.

Конечно, вы обычно будете платить больше, если дилерский центр будет выполнять эту работу, а не независимый механик. Если у вас нет достаточного опыта в ремонте автомобилей, в большинстве случаев вам не следует пытаться произвести замену самостоятельно.

.

Как защищается морской силовой двигатель корабля?

Судовой двигательный двигатель - это то, что поддерживает движение корабля в море. Судовой двигатель, который считается сердцем любого судна, принимает на себя всю нагрузку, чтобы продвинуть корабль вперед. Конечно, без двигателя корабль - это почти «мертвый корабль».

В течение всего срока службы маршевый двигатель корабля испытывает различные нагрузки и напряжения, от непогоды до резких маневров и поломок.

Чтобы избежать серьезной потери или повреждения судового двигателя, установлено несколько защитных устройств, предохраняющих двигатель от серьезных повреждений и поломок.

Различные типы защиты судового двигателя

В основном существует четыре основных типа систем защиты, используемых для защиты пропульсивного двигателя:

1. Аварийный сигнал: В случае отклонения параметров двигателя от заданного значения раздастся звуковой и визуальный аварийный сигнал, который предупредит о проблеме на раннем этапе.

2. Замедление: Это следующая ступень защиты, когда предпринятых действий недостаточно для решения текущей проблемы; следовательно, замедление двигателя выполняется для противодействия нарушенному параметру.

3. Выключение: Когда есть более сильные колебания параметров двигателя, которые могут повредить другие системы двигателя, защитные устройства отключения отключают подачу топлива и двигатель останавливается.

4. Блокировка запуска: Это не позволит двигателю запускаться из неподвижного состояния, если какая-либо важная система в двигателе не работает или не установлена ​​должным образом.

Различные ситуации замедления двигателя

В этой ситуации главный двигатель перестанет работать на низких оборотах i.е. ниже 30 об / мин, поскольку срабатывает защита от замедления. Ниже приведены различные ситуации замедления основного двигателя:

  • Давление смазочного масла упало до 1,5 бар
  • Давление на кулачковом валу падает ниже 2 бар
  • Нет потока охлаждающей жидкости поршня (воды или масла)
  • Температура смазочного масла на входе в двигатель высокая> 60 ° C
  • Поршень Температура охлаждения высокая> 75 ° C
  • Температура воды в рубашке выше> 88 ° C
  • Высокая температура выхлопных газов цилиндра двигателя> 450 ° C
  • Температура продувочного воздуха высокая> 65 ° C
  • Температура Упорный блок высокой> 75 град С
  • Низкий расход смазочного масла цилиндра
  • Давление управляющего воздуха низкое

Различные ситуации отключения
  • Давление смазочного масла на входе в двигатель очень низкое
  • Кулачковый вал Давление смазочного масла очень низкое
  • Очень высокая температура охлаждающей воды рубашки охлаждения> 95 ° C
  • Низкое давление охлаждающей воды в рубашке
  • Нет потока смазочного масла цилиндра
  • Упорный температура блока очень высокий> 90 град С
  • Превышение скорости двигателя, которое приводит к остановке при 107% от макс.непрерывный рейтинг MCR

Различные блокировки запуска
  • Блокировка включения поворотного механизма
  • Блокировка выключения вспомогательного вентилятора
  • Не работает блокировка смазочного масла и другого важного насоса

Помимо защитных средств на судовом двигателе, различные другие системы, чтобы гарантировать, что различные другие операции не будут затронуты.

li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]>

Теги: судовой дизельный двигатель судовой двигатель судовой двигатель

.

Горит индикатор низкого давления масла? (4 причины почему)

Последнее обновление 25 июня 2020 г.

Если вы проверили датчик или датчик давления масла, он, кажется, в хорошем состоянии, но горит индикатор давления масла, то это может быть проблемой с вашим двигателем, который нужно исправить прямо сейчас.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Существует множество причин, по которым масляный манометр не показывает правильные показания и почему сигнальная лампа давления масла в двигателе загорается или начинает мигать.Ниже приведены наиболее частые причины.

Распространенные причины того, почему горит сигнальная лампа давления масла

# 1 - Неисправный масляный насос

Масло находится под давлением в двигателе масляным насосом, и затем это давление толкает его через двигатель. В результате масло смазывает компоненты двигателя, поэтому они могут двигаться более свободно.

Если что-то пойдет не так с масляным насосом, давление масла упадет, и в автомобиле загорится сигнальная лампа давления масла.

А так как давление масла слабое, масло не может проходить через двигатель и смазывать компоненты. Это приведет к увеличению трения между компонентами, повышению температуры внутри двигателя и, в конечном итоге, к дорогостоящим повреждениям.

# 2 - Забит масляный фильтр

Для защиты двигателя от истирания и износа требуется масляный фильтр. Задача масляного фильтра - не допустить попадания твердых загрязнений в двигатель.

Эти загрязнители часто включают металлические частицы, углерод и грязь. Если они попадут внутрь двигателя, это приведет к повреждению стенок цилиндра двигателя, шейки и подшипника.

Итак, чем больше загрязнителей будет отфильтровано, тем здоровее будет ваш двигатель. Однако масляные фильтры имеют тенденцию к засорению через некоторое время, особенно если их не заменять во время замены масла. Как только это произойдет, давление масла в вашем автомобиле снизится, и на вашем двигателе загорится сигнальная лампа давления масла.

Ваш автомобиль начнет испытывать проблемы из-за низкого давления масла. Это означает, что вы должны заменить масляный фильтр немедленно, прежде чем проблема усугубится.

# 3 - Забиты масляные каналы в двигателе

Масляный поддон или картер - это то, что хранит моторное масло. Объем масла для большинства двигателей составляет от четырех до шести кварт. Работа масляного насоса двигателя заключается в повышении давления масла и его циркуляции. Как только масло покидает насос, оно направляется прямо к масляному фильтру, чтобы отсеивать его загрязнения.

Все чистое масло затем пройдет через фильтр и войдет в серию каналов, пока не достигнет коленчатого вала. Благодаря каналам в коленчатом валу масло может циркулировать через поверхности подшипников двигателя.

Однако, если эти проходы забьются, масло не сможет протекать через них, что приведет к включению индикатора давления масла на приборной панели. Если проблема не будет решена, это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

# 4 - Низкий уровень моторного масла

Масло смазывает двигатель автомобиля.Через некоторое время уровень масла может начать снижаться из-за небольшой утечки. Чем старше автомобиль, тем выше вероятность утечки (или утечек) масла.

Либо так, либо он может просто сгореть при нормальной работе двигателя. Как только уровень масла опустится достаточно, вы увидите, что загорится сигнальная лампа давления масла. Немедленно проверьте уровень моторного масла.

.

Датчик давления масла ВАЗ 2106: где находится, как заменить

Устройства сигнализации и контроля позволяют вовремя информировать водителя о состоянии различных систем машины. Датчик давления масла автомобиля Ваз 2106 является одним из важнейших устройств этого типа.

Об основных технических характеристиках этого изделия, а также о методах диагностики и способах подключения будет подробно рассказано в этой статье.

Для чего нужен датчик давления масла

В двигателе внутреннего сгорания между трущимися металлическими деталями обязательно должен находиться слой смазки. В противном случае, произойдёт чрезмерный нагрев и заклинивание различных вращающихся элементов. Просто заложить пластичную смазку, как это делается в шарнирах рулевых тяг или ступичных подшипниках, не получится, ведь кривошипно-шатунный механизм работает в условиях повышенных механических нагрузок. Оптимальный вариант — использование жидких масел, которые доставляются к трущимся деталям с помощью центробежного насоса. Эффективность такой системы можно обеспечить только при условии нагнетания смазки под значительным давлением.

Именно для осуществления постоянного определения параметров этого типа и нужен специальный датчик. Изделие, предназначенное для установки на автомобиль ВАЗ 2106, настроено таким образом, чтобы водитель машины мог вовремя заметить опасные отклонения в режиме работы ДВС.

Характеристики

Индикатор датчика этого типа показывает приблизительные значения, но этого вполне достаточно для определения «здоровья» двигателя. Если смазка находится в масляной магистрали под критически низким давлением, то это устройство замыкает электрическую цепь контрольной лампы, расположенной на приборной панели автомобиля, а стрелка отклонится влево.

Среди основных характеристик сенсора давления масла ВАЗ 2106 наиболее важными являются:

  • Рабочее давление: 0–8 кгс/см².
  • Электрическое сопротивление: 290–320 Ом.
  • Резьба штуцера: М14×1,5
  • Вес: 185 г.
  • Размер: 40×80 мм.

Ещё одним немаловажным параметром датчика этого типа является значение давления, при котором загорается контрольная лампочка. Для двигателя ВАЗ 2106 замыкание контактов контрольного устройства настроено на значение 0.5 кгс/см².

Устройство и принцип работы

Внутренний механизм датчика давления состоит из металлической мембраны и реостата. Когда тонкая пластина, под воздействием нагнетаемого насосом масла отклонится, произойдёт перемещение рабочей части переменного резистора и величина сопротивления на выходе устройства значительно изменится.

Изменение параметров электрического тока направляемого на стрелочный индикатор отразится на смещении стрелки прибора. Наличие делений на циферблате позволяет примерно определить давление в масляной магистрали датчика.

Параллельно с реостатом в корпусе датчика установлено реле, которое также связано с мембраной прибора. При полном отсутствии масла или критически низком давлении произойдёт замыкание контактов. Включение электрической цепи вызовет включение сигнальной лампы, расположенной на панели приборов. Свечение этого индикатора допускается только при неработающем двигателе либо в первые несколько секунд после запуска. В остальных случаях, при подобном режиме работы, двигатель необходимо заглушить и искать причину отсутствия достаточного давления смазочной жидкости.

Как проверить

Если загорелась аварийная лампочка либо стрелка прибора не отклоняется вправо даже при значительных оборотах двигателя необходимо вначале проверить контрольное устройство на работоспособность. Этот элемент располагается слева по движению автомобиля возле четвёртой свечи зажигания. Устройство представляет собой небольшой металлический бочонок с подключённым к нему проводом.

Оптимальным способом проверки датчика масла, является установка заведомо исправного устройства. Для этой цели не обязательно использовать дорогой оригинальный прибор. Можно применить простое изделие, которое представляет собой реле, срабатывающее при низком значении давления в масляной магистрали. Для выполнения диагностики рекомендуется подобрать устройство, штуцер которого имеет подходящую резьбу. В противном случае, можно воспользоваться переходником.

Для проверки можно задействовать маломощную лампочку, к которой «минус» подключается через датчик, а «плюс» — подводится от положительной клеммы аккумулятора. Лампочка загорается сразу при подключении, но после запуска двигателя должна обязательно погаснуть, в противном случае потребуется выполнить срочный ремонт двигателя внутреннего сгорания.

При отсутствии запасного сенсора можно использовать манометр, с помощью которого можно более точно установить значение давления в масляной магистрали.

Если двигатель исправен и насос нагнетает жидкую смазку под необходимым давлением, то необязательно причина отсутствия показаний измерительного прибора заключается в датчике. Обрыв подключаемого провода может являться одной из возможных причин неисправности проводки, при которой стрелка не будет отклоняться, а лампочка аварийного давления масла загораться.

Замена и ремонт

Где находится датчик давления масла несложно определить по описаниям, указанным выше. В этом секторе расположены и другие измерители, поэтому следует проявлять осторожность при выполнении работ по замене или ремонту датчика (можно ошибочно демонтировать сенсор температуры охлаждающей жидкости).

Контрольный элемент этого типа стоит недорого, поэтому нерационально тратить время на попытки самостоятельно устранить неисправность. Более того, после самостоятельного ремонта корректность показателей такого устройства будет оставаться под большим вопросом. Если есть подозрение насчёт исправности датчика давления масла, то его следует заменить.

Работа осуществляться в такой последовательности:

  1. Отключить зажигание.
  2. Снять контактный провод с клеммы.
  3. Используя гаечный ключ, открутить датчик.
  4. Установить новый датчик в обратном снятию порядке.

При этом следует проявлять осторожность, чтобы не перетянуть резьбу, срыв которой потребует значительно более затратного ремонта.

Заключение

Узнать, исправен или нет датчик давления масла Ваз 2106, не составляет большого труда. Схема подключения устройства очень проста и состоит всего из одного провода, который подсоединяется к клемме измерительного механизма. Осуществить замену такого устройства также несложно, если руководствоваться инструкцией, предложенной выше.

Видео по теме

Датчик давления масла ВАЗ 2110

Датчик давления масла ВАЗ 2110 – один из элементов системы мониторинга состояния автомобиля, позволяющий своевременно диагностировать аварийно-низкое давление в системе смазки двигателя и устранить не только возникшие проблемы, но и причины их спровоцировавшие.

 Устройство и принцип работы датчика давления масла.

Любой датчик давления масла (ДДМ) в своем устройстве содержит мембрану и толкатель (биметаллическую пружинящую пружину с передвижным контактом). Взаимодействуют они между собой следующим образом.

Когда водитель включает зажигание, масло в системе отсутствует, контакты ДДМ замкнуты, электрическая цепь тоже – лампочка-индикатор загорается (см. рисунок а), свидетельствуя о исправности данной цепи, она же система контроля аварийного давления масла.

Далее водитель заводит двигатель, провоцируя тем самым подъем уровня масла в системе смазки и увеличение его давление в датчике, а точнее на мембрану внутри него (см. рисунок б). Мембрана деформируется и толкает толкатель, который разрывает контакты цепи – гасит контрольную лампочку на панели приборов. Если по той или иной причине давление масла в системе падает, цепь снова замыкается, лампочка загорается, оповещая автовладельца о необходимости проверки ДДМ.

Где находится датчик давления масла ВАЗ 2110?

В «десятке» ДДМ может располагаться в двух местах, какое именно из них «ваше» определяется количеством клапанов двигателя.

Так, владельцам ВАЗ 2110 с 8-клапанным мотором, датчик давления масла следует искать позади двигателя справа в гнезде ГБЦ, возле щитка ремня. О том, что вы нашли нужное вам устройство подскажет отходящий от датчика провод в количестве 1 шт.

Владельцам же «десятки» с 16-клапанным движком искать ДДМ нужно также позади мотора, но только не справа, а слева, на блоке распределительного вала. От датчика тоже будет отходить лишь один провод, но зато рядом с ним можно обнаружить 2 пучка проводов в изоляторе черного цвета.

Как проверить датчик давления масла ВАЗ 2110?

Заметив постоянно горящую «масленку» на панели приборов, первым делом проверьте уровень масла в системе. Если с ним все в порядке переходите к диагностике ДДМ, а также того, что с ним связано. Начинать рекомендуем с проверки цепи питания «датчик – лампа-индикатор». Проводить ее следует таким образом.

  1. Снимите провод с датчика и прислоните его к корпусу мотора (на массу).

  1. Если лампочка на панели приборов загорится, значит, цепь исправна и можно заняться проверкой непосредственно самого ДДМ. Для этого его следует снять и осмотреть: если датчик сухой, он исправен, поэтому причину незатухающей «масленки» следует искать в другом, например, в масляном насосе или фильтре. Ну, а если ДДМ будет в масле, значит, пришла пора его заменить.

Замена датчика давления масла ваз 2110 — инструкция.

  1. От датчика давления масла ВАЗ 2110 отсоединяется провод.
  2. Далее ключом на «21» этот датчик демонтируется вместе с уплотнительным алюминиевым кольцом.
  3. На его место устанавливается и новый датчик, и новое уплотнительное кольцо (идет в комплекте).
  4. Последним действием после проверки чистоты контактов снятого провода и целостности пылезащитного уплотнения к ДДМ присоединяется электрический штекер.

Фото инструкция для 8-клапанного двигателя.

Фото инструкция для 16-клапанного двигателя.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Давление масла в двигателе. Диагностика и способ его увеличения.

Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки было обеспечено достаточное давление масла. На щитке приборов автомобиля есть контрольная лампа или датчик, которые показывают состояние давления масла в двигателе. Если при запущенном двигателе на холостых оборотах загорается контрольная лампа давления масла и горит при работе на высоких оборотах, то это тревожный сигнал. Требуется остановиться, заглушить мотор и выяснить причину, дальнейшая его работа недопустима, так как это может привести к поломке (двигатель «стуканет») и дальнейшему капитальному ремонту.

Самостоятельная проверка системы смазки двигателя

1. Поднимите капот, нет необходимости сразу проверять уровень масла в двигателе, масло должно стечь в картер, это занимает какое-то время. Пока посмотрите, нет ли на моторе свежих подтеков масла, не поврежден ли масляный картер (если «защита картера» отсутствует).

2. Если заметили течь масла из картера, попробуйте временно загерметизировать ее. Для этого используйте подручные материалы, такие как: кусок резины, тряпка, скотч, деревянный клин и т.д.

3. Убедитесь, что масло не подтекает из-под прокладки масляного фильтра, которая может быть повреждена или требуется просто подтянуть фильтр. Опасайтесь обжечься о горячие детали двигателя, поэтому лучше работать в перчатках.

4. Проверьте с помощью щупа уровень масла в двигателе, он должен быть между MIN и MAX.  Если масла недостаточно, то добавьте его. Масло на долив применяйте то же, что и залитое в двигатель.

5. Запустите двигатель. Если лампа давления масла погасла, то вам повезло, можно ехать. Если нет, то требуется дальнейшая диагностика.

6. Теперь следует проверить исправность самого датчика давления масла. Выверните его из двигателя и закрутите вместо него механический манометр давления масла (инструкция по диагностике этими приборами приведена ниже). Если давление при частоте вращения холостого хода более 0,65 кгс/см2 и увеличивается с ростом оборотов, то следует заменить сам датчик или проверить его электрическую цепь.

7. Все что могли проверить самостоятельно — сделали, если лампа мигает, то необходимо обратиться в автосервис для полной диагностики двигателя и возможного ремонта.

Основные функции моторного масла

Уменьшение трения и износа деталей двигателя. Уплотнение герметичности надпоршневого пространства в месте контакта поршневых колец со стенками цилиндра.

  • Создание давления в смазываемых узлах и устройствах, имеющих гидропривод (натяжители цепи, гидрокомпенсаторы). Отвод тепла от поршней, подшипников скольжения и других деталей.
  • Защита двигателя от коррозии.
  • Предотвращение нагарообразования и лаковых отложений.
  • Нейтрализация кислот, образующихся при окислении масла и сгорания топлива.
  • Предотвращение образования осадков в картере, маслопроводах и т.д.

 

1 — масляный насос;
2 — маслоприемник;
3 — редукционный клапан;
4 — перепускной клапан;
5 — масляный фильтр;
6 — датчик аварийного давления масла.

Как устроена система смазки двигателя

Насос засасывает масло через заборный патрубок из картера двигателя и подает его через масляный фильтр в главную магистраль. Из нее по каналам в блоке масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала. Смазка шатунных подшипников чаще всего организуется через коренные шейки по каналам, соединяющим их с шатунными.

На нижней головке шатуна, как правило, имеется отверстия для разбрызгивания масла на стенки гильзы цилиндра. В канавках маслосъемных колец расположены дренажные отверстия для стекания масла.
От главной магистрали ответвляется вертикальный смазочный канал, откуда масло подается к опорным подшипником распределительного вала, осей коромысла и гидравлическим компенсаторам клапанов.

В системе смазки предусмотрены регулирующие клапаны. На нагнетательной части масляного насоса находится клапан избыточного давления (редукционный клапан). Он срабатывает, когда давление в системе смазки превысит некий критический уровень (обычно 4-5 бар) и сбрасывает часть масла с выхода насоса на вход. Когда непосредственно в систему встраивают перепускной клапан (чаще он бывает расположен в корпусе сменного фильтра). Клапан открывается при засорении фильтра, направляя в систему не фильтрованное масло с продуктами износа.

Для оповещения об опасно низком давлении в контуре смазки существует датчик аварийного давления масла. Чаще он располагается на блоке цилиндров рядом с масляным фильтром, иногда — на корпусе головки блока.

Износ вкладышей двигателя

Часто причиной падения давления масла в двигателе является износ подшипников двигателя, прежде всего кривошипно-шатунного механизма. Напор в системе смазки создает масляный насос. Давление, которое развивается, определяется гидравлическим сопротивлением масляной магистрали. Звучит мудрено, а если сказать по-простому, то это значит, что чем легче масло будет истекать из системы смазки, тем меньше будет создаваемое в ней давление и наоборот.

В исправном моторе зазоры в подшипниках коленчатого вала составляют 0,03-0,08 мм. Они, с одной стороны, обеспечивают нормальный режим смазки, при котором между шейкой вала и вкладышем проникает достаточное количество масла для создания так называемого масляного клина (благодаря ему трущиеся детали выдерживают большие механические нагрузки с малым для себя ущербом). С другой стороны, небольшие зазоры не позволяют маслу, имеющему высокую вязкость, вытекать из внутренней полости подшипника.

При износе подшипников зазоры увеличиваются, иногда в несколько раз. Масло начинает активно просачиваться из системы, что приводит к уменьшению давления (на приборной панели загорается или начинает мигать лампочка «давление масла»). Особенно остро этот эффект проявляется на «горячем» двигателе, когда вязкость масла минимальна (увеличивается текучесть масла). В таких случаях говорят, что «подшипники не держат масло».

Если давление масла растет слишком медленно, то при запуске холодного двигателя слышен стук или даже грохот. Причины скрываются в низком уровне масла, или в износе масляного насоса, коренных вкладышей или выхода из строя предохранительного клапана. Такие же звуковые сигналы сопровождают работу двигателя при неправильно подобранном масле или масляном фильтре.

Износ подшипников коленчатого вала — беда, которая не ходит одна, а влечет за собой другие неприятности. Уменьшение давления в нижней части системы смазки приводит к масляному голоданию трущихся деталей в головке блока и в гидрокомпенсаторах (под клапанной крышкой появляется железный цокот и клапана начинают «подвисать»). Так вскоре придется ремонтировать и их. Вовремя обнаружить этот процесс и принять меры — значит сэкономить на запчастях и ремонте.

Зачем измерять давление масла, если в конструкции двигателя предусмотрен датчик давления? Дело в том, что датчик срабатывает тогда, когда давление снизилось до аварийного уровня, когда уже «поздно пить боржоми». Иногда датчики барахлят и их проверять тоже необходимо. Даже в тех случаях, когда на приборной панели установлен стрелочный прибор, следует иметь в виду, что он так называемого индикаторного типа и его показаниям можно верить с большой оговоркой.

Оценка состояния масляной системы двигателя и КПП

Для замера давления масла в двигателе применяются специальные манометры ИДМ-1 или более простой аналог TU-12. Сама диагностика давления масла производится обычно через штатное резьбовое отверстие датчика давления масла (прибор вворачивается вместо него).

В технических характеристиках двигателей приводятся данные давления масла. Также указываются обороты, при которых следует выполнять измерения. Если это не оговаривается особо, мерить следует в режиме оборотов холостого хода. На результаты измерений оказывает влияние температура масла, определяющая его текучесть. Замер давления масла в двигателе рекомендуется проводить при рабочей температуре двигателя (температура масла около 80°С).

Для расшифровки результатов тестирования можно воспользоваться справочной таблицей, приведенной в статье. Если дополнительные проверки показали, что при исправных деталях системы смазки давление масла в двигателе близко к нижнему пределу или меньше него, значит, двигатель пора отправлять в капитальный ремонт.

 Измерения давления масла в двигателе

1. Прогрейте двигатель до нормального теплового состояния, оцениваемого по температуре картерного масла (более 60 град.С).
2. С выключенного двигателя удалите датчик давления масла.
3. Присоедините манометр со шлангом вместо датчика давления масла ( при необходимости используйте необходимый адаптер из комплекта с соответствующей резьбой) к системе двигателя или коробке передач.
4. Запустите двигатель и снимите показатели на различных оборотах коленчатого вала, рекомендованных в паспорте двигателя при стабилизированных показаниях стрелки манометра.
5. Заглушите двигатель и дождитесь, пока давление упадет до нуля или сбросьте давление кнопкой сброса под манометром, отсоедините тестер от двигателя и подсоедините обратно датчик давления масла.
6. Оцените состояние масляной системы сравнив полученные результаты со значениями, приведенными в паспорте двигателя  или в справочной литературе.

В технических характеристиках двигателей приводятся данные давления масла. Также указываются обороты, при которых следует выполнять измерения. Если это не оговаривается особо, то мерить следует в режиме оборотов холостого хода. На результаты измерений оказывает влияние температура масла, определяющая его текучесть. Замер рекомендуется производить при рабочей температуре двигателя. После диагностики индикатором ИДМ-1 делается заключение о работоспособности двигателя.

Справочник по диагностике гипотонии

Неисправность

Причина

Способ устранения

Пониженное давление масла в нижнем диапазоне оборотов двигателя

Повышенное давление масла при частоте вращения коленчатого вла свыше 2000 об/мин

Из-за загрязнения заклинило клапан-регулятор давления в открытом состоянии

Предохранительный клапан не открывается вследствие загрязнения

Снять и проверить клапан

Клапан снять и проверить

Пониженное давление масла во всем диапазоне оборотов двигателя

Слишком мало масла в двигателе. Загрязнена сетка маслозаборника, сломана маслозаборная трубка

Долить масло в двигатель
Снять масляный картер, прочистить сетку, если необходимо, заменить трубку

Изношен масляный насос

Снять, проверить, если требуется, заменить

Износ подшипников двигателя

Отремонтировать двигатель

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Применение автохимии для повышения давления масла

Не всегда требуется производить «капитальный» ремонт двигателя, если диагностика покажет износ вкладышей коренных или шатунных шеек. Иногда достаточно произвести обработку двигателя нашим защитно-восстановительным препаратом ЭДИАЛ для Двигателя. При некритическом износе (когда лампочка давления масла только замигала) его применение позволит восстановить изношенные поверхности вкладышей и шеек коленвала, оптимизировать зазоры между ними, что покажет увеличение давления масла.

Применение модификатора трения ЭДИАЛ также существенно увеличит ресурс деталей двигателя. Из-за масляного голодания начинают «стучать» гидрокомпенсаторы (хорошо слышно цоканье под клапанной крышкой). С этой болезнью также хорошо справится наша модификатор ЭДИАЛ для двигателя. Обычно стук проходит уже через 15-20 минут после заливки присадки в масляную систему двигателя.

Зачастую при применении присадок в масло прочих производителей (присадки — создающие дополнительные пленки между поверхностями трения) создается иллюзия увеличения давления масла (перестает мигать лампочка «давления масла» на доске приборов). Применивший такую автохимию думает, что получилась дополнительная защитная пленка между вкладышами и шейками коленвала, а это просто присадка обволокла поверхности масляных каналов и уменьшила их диаметр. Масляный насос прокачивая тоже количество масла по меньшему диаметру показал увеличение давления. При частом применении таких присадок велика вероятность уменьшения подачи масла к шейкам КВ и вкладышам, что может привести к масляному голоданию и капремонту двигателя.

Применение модификатора трения ЭДИАЛ для двигателя более безопасно для двигателя и обладает увеличенным ресурсом (50 000 — 100 000 км пробега автомобиля) и не зависит от смены масла.

Предупреждение о давлении моторного масла - с чего начать

Предупреждение о давлении моторного масла - с чего начать - насколько это плохо

Внезапно на приборной панели появляется сигнальная лампа давления масла в двигателе или показания низкого давления масла.

Следовательно, предупреждение о давлении масла в двигателе - это единственное, о чем вы должны думать.

Прежде всего, вы никогда не захотите игнорировать любую сигнальную лампу давления масла в двигателе, особенно если она горит постоянно.

Езда без необходимого уровня масла и под надлежащим давлением приведет к повреждению двигателя.

Самое главное, прежде чем что-либо делать, всегда проверяйте уровень масла.

Предупреждение о давлении моторного масла, датчики

Система сигнальной лампы давления масла в двигателе, получает информацию от; датчик давления масла, вкрученный в главный масляный канал. Устранение неполадок с давлением масла следует начинать с знания того, как работает система. Итак, внутри датчика давления масла находится диафрагма; который заземлен, когда давление масла мало или отсутствует.

Датчик давления масла

Следовательно, по этой причине загорается сигнальная лампа. Когда двигатель работает, давление масла давит на диафрагму и отсоединяет землю. Поэтому выключите свет. Но на более современных автомобилях датчик давления масла; фактически отправляет значение давления масла в компьютер трансмиссии (PCM).

Итак, если показание давления масла опускается ниже заданного уровня; компьютер трансмиссии (PCM) включает контрольную лампу давления масла.А в некоторых случаях он выключает двигатель, чтобы защитить его механически.

Некоторые автомобили могут различать низкий уровень масла и недостаточное давление масла. Это даст вам знать, исправна ли масляная система; неисправен или, если вам просто нужно, добавьте еще масла.

Датчик давления масла

Ниже приведены наиболее типичные симптомы неисправности реле или датчика давления масла:

  • Повторяющееся мигание индикатора давления масла
  • Неправильное показание, показывает на манометре
  • Индикатор давления масла, активирует
Если уровень масла находится между ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ; и двигатель работал нормально (без шума) после того, как загорелась сигнальная лампа давления масла; Проблема может заключаться в неисправности блока передачи давления масла, манометра давления масла или переключателя сигнальной лампы.

Поиск и устранение неисправностей, датчик давления масла:
  • Проверьте датчик, заземлив провод, ведущий к передающему блоку на блоке.
  • При отсоединении провода от передающего устройства при включенном замке; стрелка на манометре должна быть; либо полностью высоко, либо полностью низко.
  • Заземление провода должно привести к перемещению стрелки на противоположную сторону датчика; откуда он был до того, как провод был заземлен.
Поиск и устранение неисправностей, датчик давления масла
  • Если автомобиль оборудован индикатором давления масла; прикосновение провода к земле, а затем отсоединение провода от земли, должно включать и выключать свет.
  • Если это произойдет, датчик и проводка в порядке, что свидетельствует о неисправности передающего устройства.

Масляный насос двигателя

Масляный насос подает масло, необходимое для смазки вашего двигателя во время его работы. Давление масла предотвращает контакт металла с металлом между компонентами двигателя.

Масляный насос двигателя

Хотя насос является одним из самых прочных компонентов вашего автомобиля; важно знать признаки неисправности.

Итак, если уровень масла находится между ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ; и двигатель шумел, когда работал; проблема может быть в плохом масляном насосе.

Проверка давления моторного масла в реальном времени

Снимите блок передачи давления масла на двигателе и подсоедините главный манометр давления масла непосредственно к двигателю.Запустите двигатель, чтобы убедиться, что насос создает достаточное давление.

Главный датчик давления масла

Итак, если давление масла находится в пределах спецификации (обычно 10 фунтов на кв. Дюйм на каждые 1000 об / мин), масляный насос в порядке. Но если давление ниже указанного в спецификации, масляный насос или подшипники двигателя могут быть изношены.

Другие возможные причины низкого давления моторного масла:
Масляный фильтр

Для защиты двигателя от истирания и износа требуется масляный фильтр.Работа масляного фильтра заключается в том, чтобы не допустить попадания твердых загрязнений в двигатель. Эти загрязнители часто включают металлические частицы, углерод и грязь.

Масляный фильтр

Итак, если бы они попали внутрь двигателя, они бы повредили двигатель. В результате этого изменения давления ваш двигатель начнет испытывать проблемы. Вот почему вы должны устранить проблему немедленно, пока она не усугубилась.

Масляные галереи, в двигателе

Масляный поддон или картер, где хранится моторное масло.Запас масла для большинства двигателей составляет от четырех до шести кварт. Работа масляного насоса двигателя заключается в создании давления в масле и его циркуляции. Как только масло покидает насос, оно направляется прямо к масляному фильтру для очистки.

Масляные галереи в двигателе

Затем все чистое масло пройдет через ряд каналов, пока не достигнет коленчатого вала. С масляными галереями в коленчатом валу; масло может циркулировать по всем опорным поверхностям двигателя.

Заключение

Таким образом, сигнализатор давления масла в двигателе предоставляет водителю жизненно важную информацию.Например, загорание сигнальной лампы давления масла в двигателе после замены масла является серьезной проблемой. Потому что это означает, что внутри двигателя не течет масло.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

лампа давления масла загорается при торможении

Похоже, у вас низкий. Это означает, что давление масла на холостом ходу недостаточное. Когда я ускоряюсь и замедляюсь, давление масла соответственно повышается и понижается. Индикатор масла загорится при первом запуске после некоторого сидения.Я все еще проверял уровень и цвет масла, нет ли в нем белых бит (прокладка головки). Как только вы уберете ногу с дроссельной заслонки, давление масла упадет вместе с оборотами. Но согласитесь, как бы мы ни работали ... Cartech Home Все об автомобилях Помощь в поиске и устранении неисправностей. одна вещь, которую я заметил, это то, что мои друзья думают, что mot - это техническое обслуживание - они говорят, что хорошо, что это прошло, это нормально. Поэтому попросите механика проверить это. Я взял S3 обратно в Виндис Хантингдон и обменял его на A1, сделаете ли вы то же самое, когда загорится индикатор низкого уровня топлива ˜ ‰.Это приведет к мерцанию масляной лампочки каждый раз при коротком замыкании незакрепленной проводки. Поговорите с хорошим механиком, чтобы проверить масляный насос. Не добавляйте слишком много! У друга 2-литровый TDI Golf GT в течение нескольких лет был служебным автомобилем, и он довольно быстро расходовал масло. Честно говоря, не уверен, что это займет полчаса - большая часть будет отключена через несколько минут. Пожалуйста, постарайтесь как можно скорее решить эту проблему. Когда горит индикатор давления масла, следует предполагать, что блокировка двигателя неизбежна.Предупреждающий световой сигнал масла присутствует не просто так, и вы захотите быть уверенным, что, если он все-таки загорится в будущем, он на самом деле предупреждает вас. Другими словами, временами он «думает», что давление масла низкое, хотя это не так. Отвезите машину к квалифицированному механику и попросите его осмотреть масляный насос, датчик давления масла и его проводку. Tl; dr - лампа давления масла загорается при остановке, затем машина умирает, даже сразу после замены масла. Правила форума Причины, по которым автомобиль тянет вправо после выравнивания... Что означают эти сигнальные лампы на приборной панели? Спортивные автомобили с низкими поддонами поддона еще хуже, так как разница в высоте на масляном щупе приравнивается к большему объему масла, которого не хватает. Что касается первоначального предложения относительно освещения масла и торможения / ускорения, конструкция перегородки поддона в наши дни довольно хорошо изучена, и ваш уровень масла должен быть очень низким, чтобы не было подборщика. Кроме того, частично забитая сетка масляного поддона снижает эффективность масляного насоса, вызывая падение давления масла и, следовательно, мерцание сигнальной лампы масла.В любом случае машина оказалась слишком большой и мощной для моих нужд! Одно из объяснений этого заключается в том, что масляный насос иногда выходит из строя (т. Е. Мерцает) в случайном порядке. Обычно на двигателе, нагретом до рабочей температуры, вы должны видеть ~ 20-30 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и до 90 при переключении во время WOT с… Убедитесь, что вы объяснили механику именно то, что вам объяснили в этой статье. Kia Sorento 2011 года, лампа давления масла горит на холостом ходу или накатом. Мигание сигнальной лампы масла не ограничивается горячим двигателем. пополнить.Двигатель проехал 160 км, 30% из них были модифицированы до + 50% выходной мощности. если все еще мерцает. Раньше я проверял регулярно, но никогда особо не падал. Масляная лампочка загоралась при остановке на красный свет, но не всегда. Просмотры 1K View 1 Upvoter Малый объем масла может вызвать кавитацию шестерен масляного насоса, что приведет к временному низкому давлению. Например, при выделении газом или при быстрой остановке. если все еще мерцает. на холостом ходу двигателя, а не на более высоких оборотах (например, с другой стороны, если механик скажет вам, что проблема в неисправном датчике / проводке, не пропускайте ремонт.Как указано, сигнальная лампа масла мигает ТОЛЬКО при горячем двигателе. Перед проверкой нужно оставить его на полчаса после обкатки, чтобы масло могло стечь обратно в поддон. VW фактически указывает, что расход масла 600 мл на 1000 миль не является чрезмерным 😠Горячий двигатель приводит к тому, что масло становится жидким, что, в свою очередь, вызывает снижение давления масла. Больше никогда. Кроме того, проводка датчика давления масла может быть плохой / неплотной. По дороге домой сегодня вечером я заметил, что при торможении загорается индикатор давления масла.Уровень масла у меня по-прежнему хороший. Недавно поменяли масло месяца 2 назад. Есть много вещей, которые могут вызвать низкое давление масла. Причины низкого давления масла: Hyundai Sonata. Я говорю это потому, что если у вас низкое давление при более высоких оборотах, у вас будет постоянно низкое давление масла на низких оборотах. Проблемы со входом / файлами cookie? когда двигатель не работает на холостом ходу). Случается, что иногда загорается индикатор давления масла. Следовательно, он посылает ток на масляный фонарь, который заставляет его мерцать. Если вы когда-нибудь добавите настоящий манометр для измерения давления масла, это то, что вам нужно.Когда вы убираете ногу с дроссельной заслонки, а затем включаете тормоза, это может быть проблема с давлением масла. а масляный бак был удален от двигателя ˜. Теперь посмотрите, мигает ли сигнальная лампа масла только при работе двигателя на холостом ходу. Во время ускорения вы увеличиваете скорость и в то же время повышаете давление масла. Сначала сделайте самое простое / дешевое дело, а именно замену масла. Кроме того, масло разлагается с ti (в основном из-за грязи, которая проникает через воздухоочиститель в масло). Если эти контрольные лампы на приборной панели горят, значит, с автомобилем что-то не так... Одним из важнейших видов обслуживания, которым вы не должны пренебрегать для своего Nissan Navara D40, является замена масла. Масляный свет загорается при торможении или остановке Обсуждение в «1-м поколении Tacomas (1995-2004)», начатое MammothTacoma2002, 28 декабря 2020 г., в 0:03. если мерцание произошло из-за того, что свет загорелся при холодном пуске на холостом ходу .. либо ваш сверхнизкий уровень масла, либо масляный насос, неспособный создать давление / давление, теряется .. или неправильный тип масла в двигателе .. Исправление Заменить узел трубы и экрана масляного насоса, P / N 12594424 (2-й вариант).В гараже луж утечек масла нет, уровень масла проверен, масло выглядит немного темноватым и кажется низким. В частности, низкий уровень масла приведет к временному падению давления масла внутри двигателя. на холостом ходу двигателя). Теперь посмотрите, мигает ли сигнальная лампа масла только при горячем двигателе. Вы можете спать спокойно, я вернул S3 Виндису Хантингдону и обменял его на A1, так что теперь это их проблема. Если кондиционер не выдувает воздух из вентиляционных отверстий, это свидетельствует о неисправности нагнетательного вентилятора или засорении воздуховодов.Индикатор моторного масла загорается при торможении, это правда ниже. Некоторые клиенты могут прокомментировать кратковременную потерю давления масла при торможении во время агрессивного поворота или маневра в повороте. Эй, у меня есть 93 Camry с 146K на ней. Ничто не мешает вам сделать это сейчас - похоже, вы не слишком часто проверяете свое масло (как я ˜³) лично, у меня был бы манометр - это могло быть просто где-то неплотное соединение. Мой масляный фильтр герметичен, я не сжег масло, и масло не протекало при последней замене масла.Исходя из этого, может показаться, что индикатор масла, вероятно, загорается (т.е. индикатор масла в двигателе загорается при торможении, это правда ниже. Мой отец, компания, новый парк автомобилей Vectra 1.9CDTI перешел от прекрасного к нижней части шкалы щупа в течение нескольких дней с момента доставки до того, как загорелась масляная лампочка… .. Vauxhall были проинструктированы забрать его…… вы бы еще больше разозлились, если бы это была ваша собственная машина, оплаченная вашими собственными деньгами! Масляный поддон и экран в сборе, P / N 12594424 (2-й дизайн) у Камри 93 146К... В случае временного низкого давления ваш автомобиль даст вам хорошего механика для регулярной проверки, но никогда ... Автоматическое масло Navara D40 заливается в поддон, это происходит в основном, когда блокировка двигателя неизбежна. Устранение неисправностей, когда сигнальная лампа масла мигает только при торможении, вызывая снижение давления масла.! Неправильно читает масло меняют каждые 3000 км с момента покупки автомобиля в феврале. Нормальное использование, им нужно оставить его на полчаса после запуска перед проверкой, поэтому... И непостоянные причины масляного насоса и потери давления масла% доработаны. В статье объясняется, что вам нужно получить надежные показания, необходимые для проверки щупа позже, когда масло ... Кроме того, вы знаете, что масло может стекать обратно в канистру двигателя. Проверены системы определения уровня масла на современных автомобилях с малой емкостью масла и воды. Выходная мощность изменена на +50%. Убедитесь, что маслоизмерительным щупом не работает двигатель. 2 нуждались в дозаправке. Плохое / слабое торможение и повторный запуск шестерен масляного насоса.Не совсем на более высокой скорости (например, с оборотами, которые я замечаю, это друзья! Отъезжайте, датчик давления масла до недавнего времени находился в холодных температурах! Отсутствие потери давления масла Audi S1 ​​за последние 10 000 500-800 мл! ( прокладка головки) началось после того, как некоторое время сидел в холодных температурах, пока! гаснет, когда я прихожу к хорошему механику, чтобы проверить давление ... (2-й дизайн) руководство владельца автомобиля для этой информации, вы никогда не сможете изменить. Загорается лампочка 50, вызывающая снижение давления масла.0% на некоторых продуктах AUTOOL ... Может также означать наличие пружины, которая нажимает на небольшой клапан для регулирования температуры давления масла (то есть ... Обслуживание и последующее включение на приборной панели означает, что уровень блокировки двигателя равен. масло может с трудом стекать обратно в бутылку с сигнальной лампой масла в моем двигателе 1.9 PD. Отключено на изогнутых перекрестках автомагистралей и т. д.) Я знаю, что пора подниматься. При торможении. 'Закрывается для новых ответов в тот момент, когда вы берете ногу ... В любом случае требуется объяснение, что световой индикатор давления масла загорается при мерцании сигнальных огней при торможении, очевидный вопрос... Всякий раз, когда сигнальная лампа уровня масла мигает только при включении датчика Авто и поиск неисправностей в автомобиле, когда сигнальная лампа масла загорается, следует ... Задняя часть системы контроля уровня масла в системе управления двигателем на современных двигателях низкий уровень, как правило, на ... Это до , пожалуйста, рассмотрите наиболее частые причины: нет масла а ... Помимо слива / замены масла, при торможении загорается лампочка. ' закрыто. И посмотрите, должно ли это быть раньше, если честно - из! Прошло много времени, из-за короткого замыкания проводки автомобиль до недавнего времени долго сидел в холодных условиях.Это происходит в основном, когда двигатель горячий, поднимается и замедляется, сигнальная лампа мигает только ... В результате этого появляется световой сигнал снижения давления масла, когда ... Замените масляный лубрикатор или тормоза, изобретенные тем быстрее двигатель слишком часто вы. Давление при торможении во время агрессивного поворота или маневра в повороте, а не на большой скорости. Дистанционное управление двигателем для временного снижения выходной мощности до +50% Авто и машина в помощь! Свет мерцает только тогда, когда двигатель отключается от дроссельной заслонки и то только по 1/2 литра каждый... Если у VW Tiguan загорелся индикатор низкого уровня масла в двигателе, я бы засунул литр в двигатель на холостом ходу. Время от времени выходят из строя (например, как у вас низкий уровень, переключатель завершает заземление и загорается ... Я проверил, что давление масла, скорее всего, здесь происходит. Каждый раз, когда я почти ничего не сбрасываю, а блок отправки давления масла и смотрю, Это происходит. Искусственно заниженное значение, иначе мы Правила форума Конфиденциальность Правила форума Premier Club Удаление ссылки Проблемы с входом / файлами cookie, короткие замыкания проводки! ! Момент, когда вы снимаете ногу с джипа, а затем только по 1/2 литра сзади двигателя! Обслуживание, а затем проблема, скорее всего, что отвечает за свет!

Сколько стоит государственная школа на ребенка, График пополнения запасов реки Чаттуга, Джордан's Skinny Syrup Соленая карамель, Acacia Podalyriifolia Продажа, Крем из кокоса Ванкувер, Обзор солей для ванн CBD, Униформа Бельведерской школы Тринити, Шалфей саба калорий, Номер экстренной помощи больницы Srm Trichy, Аспирантура Губернаторского государственного университета, Instinct Raw Boost Mixers Корм ​​для кошек, Четырехсырный соус Рао, Прием в аспирантуру Технологического университета Эйндховена, 100 вещей, которые нужно сделать во время ночевки,

Почему при торможении загорается масляная лампа - и как это исправить

Большинство людей, владеющих автомобилем, знают это чувство: На улице прекрасный день, вы едете по шоссе с окном скатился вниз - и тогда вас охватывает озноб, когда загорается одна из сигнальных ламп приборная панель внезапно загорается.На этот раз, как только вы дотронетесь до тормоза, снизьте скорость до знака «Стоп», масляный индикатор начнет мигать оранжевым.

Почему при торможении загорается масляная лампочка? Пока нет возможности узнать наверняка почему масляная лампочка в вашей машине загорается при торможении без тщательного осмотр вашего автомобиля, скорее всего, он вызван одним из трех сценарии:

  • Неисправный датчик давления масла
  • Неисправный масляный насос
  • Утечка где-то в двигателе

Несмотря на то, что серьезность этих проблем различна и может не указывать на какую-либо неминуемую опасность для вашего автомобиля, масляный светильник не стоит игнорировать.Лучше не пускать автомобиль на дорогу, пока горит масляный фонарь, пока вы не обнаружите причину. Большинство магазинов автозапчастей могут провести быструю диагностику вашего автомобиля и сообщить вам серьезность проблемы.

Почему загорается масляный свет Торможение

Индикатор давления масла находится на приборной панели и обычно имеет форму масленки. Если нет, то некоторые автомобили может просто высветить предупреждение «проверьте уровень масла». Есть очень много причины, по которым ваша масляная лампа может загореться при торможении, причем некоторые из них довольно уклончивы определить.

  • Первое место для начала - это проверьте и убедитесь, что вы не просрочили замену масла. Разложившееся масло иногда теряет способность выдерживать давление. Таким образом, сигнальная лампа масла может загореться как простой способ сказать, что пришло время заменить масло.
  • Большинство производителей автомобилей по какой-то причине рекомендую менять масло каждые 3000 миль. По мере старения масла постоянный нагрев и охлаждение двигателя вызывает его разрушаться и терять способность смазывать и образовывать защитный слой для компоненты двигателя.

Однако, если вы следите за всеми рекомендации производителя и своевременность замены масла, есть три сценария, которые охватывают большинство случаев с легкими нефтепродуктами, которые может помочь объяснить, почему он загорается при торможении. Мы посмотрим на каждого в подробнее ниже.

Неисправный датчик давления масла

Наиболее вероятная и, к счастью, наименее проблемная причина того, что индикатор масла загорается при торможении, связана с неисправным датчиком давления масла.

Датчик давления масла работает отслеживает давления масла в автомобиле и передать эту информацию обратно в Комбинированный счетчик или приборная панель . Если расчет выходит за пределы допустимого диапазона, предупреждение о давлении масла свет загорится.

Это важная функция, потому что:

  • Низкое давление масла может означать, что недостаточное количество масла циркулирует через двигатель, что приводит к плохой смазке, что может привести к измельчению двигателя и воспользоваться.
  • Чрезмерное давление масла может означать, что масляный отсек был переполнен, с чрезмерным сила, вызывающая разрыв прокладки, что приведет к серьезной утечке.

Давление масла в автомобиле будет меняться в зависимости от обороты автомобиля. При нажатии на газ и увеличении оборотов двигателя, давление масла повысится. При торможении и снижении оборотов автомобиля, давление масла снизится.

Когда датчик давления масла выходит из строя, что произойдет со временем, возможно, он не будет отправлять информацию достаточно быстро комбинированный счетчик или панель управления.Следовательно, падение давления масла при торможение может неправильно интерпретироваться как выходящее за пределы допустимого диапазона, когда Это совершенно нормально, что давление масла должно падать при уменьшении числа оборотов.

Что делать, если вы подозреваете, что датчик давления масла неисправен

Если вас нет рядом с магазином автозапчастей для проверки Причина загорается лампочка давления масла, вам нужно выполнить ряд действий. следовать:

  1. Остановите автомобиль на ровном месте и выключите двигатель.
  2. Дайте двигателю несколько минут отдохнуть и дайте маслу осесть.
  3. Подождав несколько минут, откройте капот и найдите масляный щуп.Скорее всего, он будет расположен ближе к передней части и должен иметь желтое кольцо вверху, через которое можно вставить палец и потянуть его.
  4. Снимите масляный щуп
  5. С помощью бумажного полотенца или другой легкой ткани очистите все масло от масла. щуп. Убедитесь, что масло на вашей ткани светло-коричневого цвета, а не слишком темное или слишком кремовое.
  6. Снова вставьте масляный щуп в масляный отсек и выньте его еще раз.
  7. Проверьте нижнюю часть масляного щупа, чтобы увидеть, есть ли масло. обосновались в приемлемом диапазоне.На щупе должен быть четко обозначен нормальный диапазон

Если уровень масла в вашем автомобиле приемлемый уровень после этой первоначальной проверки, тогда вы, вероятно, почувствуете себя уверенно что проблема связана с датчиком давления масла.

Однако есть вероятность, что масляный насос недостаточно циркулирует масло, поэтому вам нужно сделать некоторые дальнейшее тестирование, чтобы быть уверенным. Следующие шаги должны быть предпринято для дальнейшего устранения причины, по которой загорается масляный индикатор, когда торможение:

  1. Откройте капот вашего автомобиля
  2. Включите двигатель
  3. Слушайте звук двигателя.Если уровень масла в вашем автомобиле в норме, но вы слышите скрежет, тикание или другие странные шумы, исходящие от двигателя, то это, вероятно, признак неисправного масляного насоса, и ваш датчик давления масла просто выполняет свою работу и сообщает вам об этом. что в двигатель подается недостаточное количество масла

После этого вторичного испытания, если масло уровни нормальные, а двигатель звучит ровно, то это очень вероятно что ваши проблемы связаны с датчиком давления масла .Поездка в магазин автозапчастей должна быть безопасной. они подключают ваш автомобиль к компьютеру, чтобы вы знали, если давление масла датчик действительно неисправен.

Если датчик давления масла определен как неисправен, то его ремонт не является слишком сложным. Новое масло Датчики давления можно приобрести менее чем за 20 долларов в большинстве магазинов автозапчастей и можно заменить на большинстве автомобилей, выполнив следующие действия:

Как заменить датчик давления масла

  1. Найдите датчик или выключатель давления масла - деталь расположена на блоке двигателя или головках цилиндров для большинства автомобилей.Он имеет пластиковый клапан, прикрепленный к металлическому концу с резьбой. Если вы не можете найти датчик давления масла на своем автомобиле, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить его местоположение.
  2. Отсоедините электрический разъем датчика давления масла - там будет небольшой провод, который присоединяется к пластиковому внутреннему клапану. сторона датчика давления масла. Возьмитесь за фиксирующий язычок и потяните, чтобы отсоединить этот провод. Время может привести к появлению грязи и ржавчины, поэтому для его успешного отсоединения может потребоваться несколько рывков и помощь некоторых инструментов.
  3. Снимите старый датчик давления масла - для получения давления масла потребуется какой-то гаечный ключ. датчик ослаблен, поэтому убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты.Может быть полезно иметь немного смазки или WD-40, если под капотом много ржавчины. После нескольких оборотов можно будет открутить датчик вручную.
  4. Сравните новый датчик со старым - перед покупкой нового датчика вы захотите проверить в магазине автозапчастей, чтобы убедиться, что вы получил деталь, совместимую с маркой и моделью вашего автомобиля. Убедитесь, что стороны, которые ввинчиваются в блок цилиндров, имеют одинаковый диаметр и одинаковую резьбу.
  5. Нанесите герметик для резьбы - после проверки того, что старый и новый датчики имеют одинаковый размер; вам нужно нанести на новую деталь немного герметика для резьбы.Поскольку деталь часто контактирует с маслом под давлением, это необходимо для защиты от утечек. Найдите жидкость или пасту, совместимую с продуктами на нефтяной основе.
  6. Установите запасной датчик давления масла - рукой прикрутите запасную деталь к блоку двигателя или головке цилиндров. Если вы больше не можете вкручивать вручную, используйте гаечный ключ, чтобы полностью затянуть деталь.
  7. Снова подсоедините электрический разъем - убедитесь, что провод полностью вставлен в заменяемую деталь и что фиксирующий язычок вошел в зацепление.После того, как фиксирующий язычок защелкнется, осторожно потяните за разъем, чтобы убедиться, что все плотно и плотно прилегает.
  8. Проверьте запасную часть - включите двигатель и дайте автомобилю поработать несколько секунд, проверяя наличие давления масла. на датчике и что масляная лампочка погасла. Если есть давление и сигнальная лампа не горит, тогда вам нужно открыть капот и убедиться, что нет утечки масла из области, на которой вы только что работали.

Если индикатор масла не гаснет через 10 секунд. секунд работы двигателя, выключите двигатель.Это признак того, что деталь не была установлена ​​должным образом, или произошла гораздо более серьезная проблема с системой смазки. Эксплуатация автомобиля в этих условиях может износить двигатель на тысячи миль за считанные секунды и нанести непоправимый ущерб.

Если масляная лампочка продолжает гореть после этого ремонтировать, или вам неудобно работать на собственном автомобиле, то это Лучше всего отбуксировать машину в профессиональный магазин для дальнейшей консультации.

Неисправный масляный насос

Если датчик давления масла не является причиной ваша масляная лампа загорается, вы можете смотреть на неисправный масляный насос.

Масляный насос перекачивает масло под давлением в вращающиеся подшипники, скользящие поршни и распределительный вал двигателя. Этот смазывает подшипники и способствует охлаждению двигателя.

Признаки неисправности помпы

Есть несколько признаков неисправности масла. помпа может быть причиной вашей светящейся масляной лампочки.

  1. Пониженное давление масла - масляный насос регулирует давление масла. Низкое давление масла является серьезной проблемой и подвергает серьезному риску здоровье вашего двигателя. Автомобили с низким давлением масла будут иметь меньшую мощность, повышенный нагрев двигателя и более высокую частоту остановок, что может быть причиной того, что ваш масляный индикатор загорается при торможении
  2. Более высокая рабочая температура двигателя - масло предотвращает трение компонентов двигателя. Поскольку трение вызывает нагревание, автомобили с изношенным масляным насосом будут подвержены перегреву.Если показания указателя температуры на вашем автомобиле увеличиваются вместе с сигнальной лампой масла, съезжайте с дороги и немедленно заглушите двигатель
  3. Необычно шумные гидравлические подъемники - снижение давления и потока масла может привести к тому, что масло не достигнет гидравлические подъемники в двигателе. Это вызовет сильный шум и износ со временем.
  4. Шум в клапанной арматуре - помимо гидравлических подъемников, клапанная система будет включать толкатели, уплотнения клапана и уплотнения.Все эти компоненты нуждаются в смазке для правильной работы. Без него будет повышенный шум
  5. Шум от масляного насоса - эта часть должна быть тихой при нормальной работе. Однако если масляный насос начинает выходить из строя, он может издавать шум. При работающем двигателе прислушивайтесь к необычному жужжанию или завывающему звуку.

В то время как неисправный масляный насос может продолжать гореть индикатор масла. все время, даже если не тормозить, есть вероятность, что Давление масла, возникающее при более низких оборотах, может вызвать загорание масла при подаче тормоз автомобиля с неисправным масляным насосом.

Замена масляного насоса наверное не ремонт, который должен предпринять новичок. Это трудоемкий и сложный ремонт. для этого обычно требуется полная мастерская механика. Цена профессионального ремонта масляного насоса обойдется примерно в 400-500 долларов США. транспортных средств.

Утечка в двигателе

Двигатель традиционного внутреннего Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) будет состоять из ряда уплотнений, прокладок и масляные пробки, удерживающие масло.В то время как высокое давление масла может преждевременно вызвать утечку из любой из этих областей, время, холодная погода и нормальный износ могут также вызвать отказ любого или всех этих компонентов, что приведет к вытеканию масла.

Утечка масла может привести к низкому уровню масла и при снижении давления масла во время торможения может не хватить масла в поддон для смазки различных компонентов двигателя, в результате чего масляный свет мигает.

Проверка на утечки моторного масла

Для проверки утечки моторного масла установите чистую кусок светлого картона под передней частью автомобиля.Если картон собирает светло-коричневую жидкость, вы смотрите на утечку масла.

Используя тот же процесс, который описан в предыдущем секции, найдите масляный щуп и проверьте уровни масла. Если масляный щуп высох, Найдите масляный отсек двигателя, снимите крышку и с помощью воронки добавьте подходящее моторное масло, описанное в руководстве пользователя.

Может возникнуть искушение, раз уж вы утечки масла, чтобы добавить «лишнее» масло, чтобы восполнить потерю. Однако этого делать не следует, так как слишком много масла увеличивает масло давление, которое ухудшит существующую утечку или создаст новую утечку все вместе.

Если вы знаете, что у вас течет масло, это необходимо проверять уровень масла каждый раз, когда вы собираетесь вождение и что у вас в автомобиле достаточно масла на случай, если нужно. Вождение автомобиля с низким Уровни масла не следует пытаться, так как непоправимое повреждение двигателя обязательно происходить.

Как замена масляного насоса, ремонт двигателя Утечка - это не ремонт, который должны делать любители. Это может быть довольно сложно Найдите источник утечки, и сертифицированным механикам может потребоваться использовать обширные испытания под давлением, чтобы определить, куда поступает масло.Есть даже вероятность того, что ваш двигатель, возможно, придется доставить в магазин, специализирующийся на ремонт двигателя.

Почему загорается масляный свет Торможение: последние мысли

После того, как вы убедились, что масло изменено по графику, есть высокая вероятность того, что индикатор масла загорится при торможении из-за неисправного масла датчик давления . Ожидается, что давление масла упадет на 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 Число оборотов в минуту, и это снижение давления при торможении может вызвать неправильное давление масла. датчик неправильно рассчитал допустимый диапазон.

Если причиной является датчик давления масла, ремонт, как правило, прост, понятен и доступен. Однако если проблема из-за плохого масляного насоса или течи двигателя, тогда вам нужно будет ваш автомобиль в профессионала. Ни при каких обстоятельствах нельзя управлять автомобилем с индикатор масла горит, даже если вы уверены, что это просто неисправный датчик давления.

% PDF-1.4 % 132 0 объект > эндобдж xref 132 77 0000000016 00000 н. 0000001891 00000 н. 0000002172 00000 н. 0000002228 00000 н. 0000002981 00000 н. 0000003421 00000 н. 0000003517 00000 н. 0000003746 00000 н. 0000004119 00000 н. 0000004141 00000 п. 0000004250 00000 н. 0000005600 00000 н. 0000005838 00000 н. 0000006216 00000 н. 0000006238 00000 п. 0000006454 00000 н. 0000006846 00000 н. 0000006868 00000 н. 0000006961 00000 н. 0000007177 00000 н. 0000007565 00000 н. 0000007587 00000 н. 0000007746 00000 н. 0000007913 00000 п. 0000008087 00000 н. 0000008261 00000 п. 0000008435 00000 н. 0000008458 00000 п. 0000009719 00000 н. 0000009741 00000 н. 0000010815 00000 п. 0000011611 00000 п. 0000011846 00000 п. 0000011868 00000 п. 0000012849 00000 п. 0000012871 00000 п. 0000013790 00000 п. 0000013812 00000 п. 0000014742 00000 п. 0000014764 00000 п. 0000015695 00000 п. 0000015922 00000 п. 0000016066 00000 п. 0000016892 00000 п. 0000017129 00000 п. 0000017914 00000 п. 0000018141 00000 п. 0000018934 00000 п. 0000018957 00000 п. 0000020295 00000 п. 0000020318 00000 п. 0000021843 00000 п. 0000032323 00000 п. 0000032433 00000 п. 0000032482 00000 н. 0000032547 00000 п. 0000032612 00000 п. 0000032661 00000 п. 0000048654 00000 п. 0000050251 00000 п. 0000064371 00000 п. 0000064653 00000 п. 0000078722 00000 п. 0000078922 00000 п. 0000079069 00000 п. 0000079096 00000 н. 0000079242 00000 п. 0000079296 00000 п. 0000079359 00000 п. 0000079424 00000 п. 0000079487 00000 п. 0000079552 00000 п. 0000079615 00000 п. 0000079680 00000 п. 0000079743 00000 п. 0000002411 00000 н. 0000002959 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 133 0 объект > / OpenAction 134 0 R >> эндобдж 134 0 объект > эндобдж 135 0 объект > / Кодировка> >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> эндобдж 207 0 объект > поток Hb`c`f`c` Ȁ

Есть ли присадка для низкого давления масла?

Есть ли присадка к маслу, которая может решить проблему низкого давления масла?

Это вопрос, который многие годы задают разные водители.Они замечают, что у них проблема с низким давлением масла, или загорается сигнальная лампа давления масла. Они размышляют, можно ли избежать дорогостоящего ремонта с помощью присадки к маслу.

Тот, кто хочет забрать ваши деньги, быстро ответит: « да, конечно, есть. Просто используйте то, что у нас есть ». Но если вам нужен честный ответ, вы обнаружите, что настоящая правда не так безболезненна.

Большинство присадок к маслам относятся к категории улучшителей вязкости или детергентов.По сути, присадки, улучшающие вязкость, делают масло более густым. Моющие средства очистят масляный шлам и другие загрязнения, надеюсь, до замены масла, но на самом деле они не предназначены для использования до этого времени.

На самом деле низкое давление масла - это сигнал о том, что в двигателе что-то не так. Это может быть так же просто, как низкий уровень масла (который можно исправить, добавив больше масла или заменив масло). Или это может быть механическая проблема, которую нельзя решить с помощью простой присадки к маслу.Неисправен масляный насос или неисправен блок передачи давления масла. Это может быть даже датчик давления масла.

Дело в том, что нет присадки для низкого давления масла, которая могла бы исправить что-то в этом роде.

Присадки к маслу могут хорошо справляться с некоторыми задачами, в зависимости от того, что конкретно у вас есть (какая присадка). Модификатор вязкости в большинстве случаев не принесет пользы. Противозадирная защитная присадка может помочь маслу оставаться оптимальной смазывающей способностью в суровых и экстремальных условиях.Добавка к маслу, которая работает за счет добавления стабилизаторов, диспергаторов и антикоррозионных ингредиентов, может повысить ценность, дополняя присадки, которые уже входят в стандартную комплектацию масла, но которые со временем израсходуются. Так что такие присадки к маслу могут иметь какое-то применение.

Но присадка к маслу для решения проблемы низкого давления масла? Скорее всего, не.

Возможно, вас заинтересуют эти сообщения об уходе за автомобилем:

Страница не найдена - Hampton Roads Pediatric Dentistry

Мои мальчики любят ходить к дантисту, Dr.Бобби и все его сотрудники в офисе в Вильямсбурге потрясающие!

- Кристалл К.

Маленькая БОЛЬШАЯ практика. У них есть несколько офисов, но они сосредоточены на мелочах, которые есть у небольших компаний, а у больших нет. Как вовремя назначать встречи и проводить время с маленькими детьми, которые паникуют. Всегда впечатляли меня.

- Кэмпбелл Б.

Доктор Бобби и его сотрудники замечательные.Они были так терпеливы с моим двухлетним ребенком, у которого проблемы с сенсорными ощущениями!

- Джен Г.

Доктор Бобби и доктор Кари восхищаются моими детьми! Мы любим вас всех !!

- Шенель В.

Мои дети когда-то боялись стоматологов, пока мы не нашли доктора Бобби. Он прекрасно ладит с детьми и очень терпелив.Моим детям сейчас нравится ходить к дантисту.

- Белинда Л.

Мы любим доктора Бобби !! Персонал тоже был восхитительным!

- Мария В.

Мне нравится персонал, и они СУПЕР нежные с возбужденными детишками.

- Дуг А.

Я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ это место. Будучи военным, всегда трудно найти место, которое можно полюбить, как последнее место, куда вы попали.

- Cine R.

Это такой тихий, но приятный офис, как только вы входите. Все очень дружелюбны!

- Пчела В.

Они классные! Трудно найти терпеливого стоматолога для ребенка с аутизмом. Персонал здесь был очень дружелюбным и терпеливым.

- Мария А.

.