Лучшее дизельное топливо в Санкт-Петербурге: какое дизтопливо лучшее на заправках

Выбор лучшего дизельного топлива — сложная задача для любого автомобилиста. Нередко поиск решения связан со случайными факторами, особенностями двигателя, почему-то плохо работающего на одном топливе и хорошо на другом либо с субъективным отношением владельца.

После изучения десятков отзывов и публикуемых рейтингов понять, какое дизельное топливо в Санкт-Петербурге хорошее, практически невозможно — настолько велик разброс мнений. Про одну и ту же компанию можно найти столько же хороших отзывов, сколько о реализуемом ей топливе написано плохо.

Правда, встречаются бренды, практически не имеющие отрицательных характеристик. К таким относятся, например, АЗС «Shell». Преобладающее большинство респондентов довольны не только качеством топлива, но и всегда вежливым отношением к клиентам.

Где лучшее дизельное топливо в СПб

По мнениям значительного числа лиц, обсуждающих качество ДТ, лучшее дизельное топливо чаще можно найти на заправках компаний Shell, ВР, «Лукойл», «Роснефть», «Газпромнефть», «Несте», «ПТК», «ТНК». Однако пользователи отмечают, что качество может меняться и на этих АЗС.

Некоторые считают, что заправка дизелем в нашей стране напоминает лотерею, выиграть в которой можно не более раз, чем проиграть. Опытные автомобилисты уверяют, что самое лучшее дизельное топливо — не то, которое продаётся на именитых заправках, а то, на котором их машины лучше всего работают. Эти лица стараются заправляться только на одной заправке, не обращая внимания на именитость бренда или известность компании.

Как правильно выбирать лучшее топливо

При поиске АЗС с качественным дизельным топливом эксперты советуют принимать во внимание следующее:

1. Выбирать, прежде всего, АЗС крупных и известных компаний. Вероятность покупки у них низкокачественного топлива намного меньше, потому что эти структуры дорожат репутацией бренда и лучше контролируют всю цепь от производства до реализации топлива.
2. Игнорировать варианты с дешёвым топливом, поскольку можно нарваться на фальсификат. Лучше заправляться там, где оно дороже.
3. Не обращать внимание на слишком дорогие виды, украшенные эпитетами вроде «люкс», «экстра», «супер», «турбо». Как правило, это обычное топливо, приготовленное для слишком доверчивых клиентов.
4. Обязательно смотреть сертификат соответствия или паспорт качества. Если есть выбор, останавливайте его на топливе, выпущенном по ГОСТу, а не по ТУ — это надёжнее. Посмотрите дату изготовления, цетановое число, содержание серы и т. д., словом, на всё, в чём разбираетесь. Если не выявите несоответствий или подвохов — покупайте.
5. Если можете, заправляйтесь только на городских АЗС — вероятность покупки на них фальсификата ниже по сравнению с заправками в сёлах, где выбора нет.

Какое дизельное топливо самое лучшее?

К сожалению, на этот вопрос, как и на подобный: «какое самое лучшее дизельное топливо в России?», ответить пока невозможно. В отличие от европейских государств, у нас пока не отлажено производство дизельного топлива с высокой стабильностью качественных параметров.

Нередки случаи не только несоблюдения на практике показателей нормативов, но и прямой фальсификации продуктов. Эти обвинения могут не относиться целиком к нефтеперерабатывающим компаниям, но в отдельных АЗС случаи продажи совсем не того, что написано в сопроводительных бумагах, не просто нередки — они носят всеобщий характер, и никто наказаний не несёт.

При оптовых закупках дизельного топлива приобретайте его только у надёжных, проверенных делом и временем поставщиков. Если хотите получить консультации по качеству топлива, отпускным ценам и системе скидок, звоните по указанным телефонам.

Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7

Дизельный двигатель — как выбрать топливо?

Как выбрать топливо? Меньше всего можно доверять сочетанию «Евро» с любым числом на раздаточной колонке. Ведь этот стандарт регулирует не совсем то, что нам нужно. «Евро», в первую очередь, регламентирует содержание серы и канцерогенных веществ, а также смазывающую способность топлива. В то же время, жизненно важные для двигателя цетановое число, вязкость, плотность, коэффициент поверхностного натяжения, наличие катализаторов горения и даже сам состав топлива европейским стандартом не регламентируются. В этом плане, соответствие топлива нашему ГОСТ 305-82 гораздо важнее. С другой стороны, ГОСТ 305-82 не так строго относится к содержанию серы. А именно она губительна для тонких деталей двигателей западных машин. Поэтому для новых иномарок европейский стандарт топлива является критичным. А старые машины, работающие на дизельном топливе, не стоит заправлять дизельным топливом, изготовленным по самому высокому европейскому стандарту. При небольшом выигрыше в ресурсе двигателя и топливной аппаратуры вы получите повышенный расход топлива и повышенную дымность при высоких нагрузках. Но и наш, и европейский стандарт топлива имеют фатальные недостатки. Советский стандарт бесповоротно устарел, в нём не отображается борьба за снижение количества смол и механических примесей. А евро стандарт продолжает гнаться за бессмысленным уже понижением содержания серы.

Согласно ГОСТ 305-82 «Топливо дизельное. Технические условия» топливо по низкотемпературным свойствам может быть:

• Л — летним;
• З — зимним;
• А — арктическим.

А к низкотемпературным свойствам, в свою очередь, относятся плотность, температура вспышки, температуры помутнения, застывания и замерзания.

Задавшись вопросом, как выбрать топливо, нужно учитывать, что дизельные топлива делятся не только по низкотемпературным свойствам, а ещё и по классам, сортам и видам.

Кажется, от этого может пойти голова кругом. На самом деле всё просто. Качество регулируется стандартами «Евро» и ГОСТ, а низкотемпературные свойства показывают, при каких температурах ещё можно эксплуатировать двигатель. А что же тогда показывают классы и сорта? Спешим вас успокоить — они тоже имеют отношение к низкотемпературным свойствам! Для умеренной климатической зоны дизельное топливо делят на шесть сортов: А, В, С, D, E, F. Для сорта А предельная температура фильтруемости (ниже которой солярка не проходит через топливный фильтр) равна +5 °С, для сорта  F — -20°С, шаг между сортами равен -5 °С (5, 0, -5, -10, -15, -20 °С соответственно). Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов, от 0 до 4. Класс показывает температуру помутнения топлива и предельную температуру фильтруемости. Для класса 0 предельная температура фильтруемости равна -20 °С, для класса 4 предельная температура фильтруемости равна -44 °С.

Итак, мы разобрались — классы и сорта имеют отношение к низкотемпературным характеристикам поведения топлива. А «вид» показывает столь важное для евростандарта содержание серы. Приведем пример:

ДТ ЕВРО сорт F, ВИД II. Сорт F — значит, зимнее топливо для умеренного климата, вид II  — содержание серы в этом топливе не более 50 ррМ (мг/кг).

ДТ Евро класс 2, вид I — слово «класс» означает, что это зимнее топливо для холодного климата, вид I — содержание серы в этом топливе не более 350 ррМ (мг/кг).

Вид I соответствует стандарту «Евро-3», и содержанию серы не более 350 ррМ (мг/кг).

Вид II соответствует стандарту «Евро-4», и содержанию серы не более 50 ррМ (мг/кг).

Вид III соответствует стандарту «Евро-5», и содержанию серы не более 10 ррМ (мг/кг).

С 1 января 2013 года в Российской Федерации запрещён оборот топлива классом ниже Евро-3.

Что делать если на АЗС перепутали топливо

Ситуация, когда вместо бензина на АЗС заливают бак до полного соляркой или наоборот, – вполне реальна. Например, у одной семьи может быть две машины с дизельным и бензиновым двигателем, кроме того, человек может работать на машине с дизелем, а у его собственной машины вполне может оказаться двигатель другого типа. Подробные инструкции – как действовать в случае, если машину заправили не тем топливом, – публикует портал «АвтоВзгляд», а мы ограничимся краткими рекомендациями.

Сразу подчеркнем: лучшее средство от проблем, связанных с посещением АЗС, – это правильный выбор АЗС. Например, компания «Эталон МК» старается выбирать в качестве партнеров топливной карты COMPAS такие АЗС, на которых не бывает ни поддельного или разведенного горючего, ни неподготовленных сотрудников, способных втиснуть бензиновый пистолет в горловину дизельного бака. Тем временем, современный автомобиль стал уже настолько сложным техническим устройством, что навредить ему некачественным или просто неподходящим топливом очень и очень несложно.

Если в бак дизельного автомобиля попал бензин

Это наиболее распространенная ситуация, поскольку нередки случаи, когда человек покупает новую машину и, по различным причинам, останавливает свой выбор на внедорожнике с дизелем, тогда как прежде у него был автомобиль с бензиновым двигателем.

Если залитый по ошибке бензин не успевает попасть в дизельный двигатель – достаточно вызывать эвакуатор и отправиться на станцию техобслуживания. На СТО просто осушат бак и зальют солярку, а потом, разумеется, предложат заменить фильтры и почистить насос. Все это совершенно лишнее в таком замечательном случае, когда ошибка с горючим вскрылась до того, как вы завели машину и позволили бензину попасть в топливную систему автомобиля

Если бензин все-таки попал в двигатель вашего автомобиля, то, в самом лучшем случае, машина заглохнет и откажется заводиться – вот тогда на СТО придется оплатить чистку топливной системы с заменой фильтра и мытьем бака.

Смесь бензина и дизельного топлива способна сильно повредить двигателю, если водитель не обратит внимания на странное поведение машины или спишет его на «паленую соляру» и будет выжимать из двигателя все силы, чтобы поскорее «выжечь» якобы плохую горючку.

Если в бак автомобиля с бензиновым двигателем попало дизельное топливо

Дизельное топливо тяжелее бензина, поэтому если вас угораздило залить солярку в бензобак, пусть даже и не пустой, дизтопливо в бензине просто «утонет» и сразу же постарается проникнуть в топливную магистраль. Клубы черного дыма из выхлопной трубы и неприятные звуки в двигателе немедленно сообщат о том, что в бензиновый двигатель попало дизельное топливо.

Если ошибка на заправке обнаруживается практически на месте, то действия рекомендуются те же, что и первом случае – бак осушается, правильное топливо заливается. Впрочем, бензиновому двигателю не грозят немедленные фатальные последствия, если в него попадает солярка. Если бак был практически пустым, то есть доля бензина в образовавшейся смеси невелика, то двигатель просто сразу же заглохнет. Если же до попадания дизельного топлива в бак, он был на половину или более заполнен бензином, то на получившейся смеси автомобиль сможет проехать некоторое количество километров. Чем позже вы заметите неладное – тем дороже вам это будет стоить: произойдет засорение форсунок двигателя, фильтров, будет нанесен вред двигателю.

Добавим, что если при ошибочной заправке в двигатель бензинового автомобиля попало не более десятой части солярки от общего объема бака, то можно обойтись тем, что залить до полного качественным бензином, с октановым числом, превышающим требования двигателя вашего автомобиля.

И, конечно, лучше всего тщательно контролировать процесс заправки, особенно если приходится заправляться не на знакомой и проверенной АЗС.

Где заправить машину в Грузии, лучшие заправки грузии

Бензин в Грузии недешев – это факт. Но, планируя автопутешествие по этой небольшой, но очень красивой стране, не стоит заранее расстраиваться. Во-первых, «недешев» – не значит «по цене самолета», в среднем топливо в Грузии дороже российского всего на 20%. А во-вторых, у вас появится возможность сэкономить на других вещах, в частности, на такси и потраченном времени.

Стоимость топлива в Грузии

На местных заправках можно приобрести неэтилированный бензин и дизель. Этилированного бензина в Грузии нет. 

На июль 2021 года стоимость его:

• 92 бензин (Euro Regular) – 2,93 лари (~0,95$)
• 95 (Premium) – 3,05 лари (~0,98$)
• 98 (Super) – 3,14 лари (~1,01$)
• дизель (Diesel) – 2,92 лари (~0,94$)
• газ (LPG) – 1,35 лари (~0,44$)

Большинство заправок работает круглосуточно и без выходных.

Учтите, что обменять валюту нужно заранее. Оплату в Грузии принимают только в лари.

Рассчитывая расход топлива, помните о том, что Грузия – страна горная. А в горной местности расход увеличивается до 50%.

Газовое топливо

Метановых заправок достаточно практически по всей территории страны. Мало их на Военно-Грузинской дороге (последний раз можно заправиться сразу после поворота на Владикавказ, если вы выехали из Тбилиси). Нет газа в Тушетии, Сванетии, Раче.В тех местах, где он есть – качество одинаковое и на крупной заправке, и на небольшой.

Намного реже встречается пропан. Так что лучше на него не рассчитывать: есть – заправили, нет – едем на бензине.

Где заправляться лучше

В Грузии много крупных сетевых заправок: «Lukoil», «Gulf», «Socar», «Wissol», и «Rompetrol». Работают и другие АЗС, но качество топлива там, мягко говоря, не на высоте, так что арендованный автомобиль лучше заправлять на сетевых заправках.

В крупных городах типа Тбилиси, Батуми или Кутаиси сетевики встречаются часто.

Если вы заехали в такой район, где знакомых и проверенных заправок нет, смотрите, где заправляются таксисты, либо водители-дальнобойщики. Они точно знают, где топливо хорошее.

​​​​​​​Для того, чтобы заправить автомобиль, выходить из него не нужно, вас обслужит заправщик. Расплатиться можно картой.

Как вести себя на дорогах Грузии

• Серпантины в Грузии довольно резкие, поэтому проезжать их стоит медленно
  

• Довольно часто на дорогу выходят животные и если овец можно напугать сигналом, то коровы чаще всего на гудок не реагируют и их приходится объезжать по встречке, или ждать, пока пройдет стадо
  

• На высоте свыше 2500 метров с двигателем могут начаться проблемы из-за разряженного кислорода. Водителю нужно контролировать передачу
  

• Спуски в горах часто долгие, нужно тормозить двигателем – учитывайте этот момент

• Проезд по маршруту «Местиа – Ушгули – Лентехи – Кутаиси» на арендованном автомобиле строго запрещен! Запрещен проезд по регионам Тушетия, Омало и Шатили

Горячие телефоны

Служба экстренной помощи – 112​​​​​​​

Департамент Грузии по дорогам – + 995 322 313 076

В целом, обстановка в стране спокойная, народ настроен доброжелательно, можно брать в поездку детей. Если же что-то случилось: кончился бензин, прокололи колесо или просто заблудились – не стесняйтесь беспокоить полицию. Здесь это в порядке вещей, парни относятся к таким просьбам как к важной части своей работы.

Прокат авто в Грузии

На каких АЗС вместо дизеля в бак могут залить печное топливо?

В России впервые прошла федеральная «Прямая линия» по качеству моторного топлива. Омичи активно задавали вопросы.

Во Всемирный день качества состоялась первая федеральная «Прямая линия» по качеству моторного топлива в России. В ходе 3-часового эфира на вопросы автомобилистов отвечали международные и российские эксперты по топливу и контролю качества: замначальника Управления государственного надзора и контроля Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)

Оксана БОРОДИНА, кандидат технических наук, доцент Российского государственного университета нефти и газа им. И.М. Губкина (НИУ) Леонид БАГДАСАРОВ, руководитель программы «Нефтеконтроль» сегмента сбыта моторных топлив компании «Газпром нефть» Виктор ЧУЯКОВ, а также специалист по топливным присадкам нефтегазовой компании Total Бернар ДЕКЕНН (Лион, Франция).

На «Прямую линию» поступило свыше 3700 обращений и комментариев на самые разные темы, волнующие отечественных водителей: как государство контролирует точность работы оборудования АЗС, что делать, если топливо оказалось некачественным, почему бензин одной марки у разных производителей разный, все ли присадки одинаково полезны, как до заправки распознать суррогат и почему в бак входит больше, чем заявлено автопроизводителем. Ответы экспертов на эти вопросы транслировались в прямом эфире на сайте проекта, YouTube-канале Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) и в популярных автомобильных сообществах в социальных сетях.

Активно участвовали в «Прямой линии» жители Сибири, было много вопросов от омичей.

Россия vs Запад: чье топливо лучше?

Многие интересовались, какое топливо сегодня лучше, российское или произведенное за рубежом?

– Заводы крупных нефтеперерабатывающих компаний России выпускают топливо высочайшего класса Евро-5, достойно конкурирующее, а по некоторым параметрам и превосходящее европейские аналоги. Так, например, не все знают, что Россия является крупнейшим поставщиком автомобильного дизельного топлива в страны Евросоюза, – рассказал Леонид Багдасаров.

Какие заправки объезжаем стороной?

Один из дозвонившихся рассказал о проблеме, с которой столкнулась его часто путешествующая семья. В Ленинградской и Московской областях все хорошо, но, когда переходишь на топливо из других регионов, автомобиль ведет себя так, как будто его подменили. Автолюбитель даже провел экспертизу, которая выявила несоответствие заявленной марки бензина.

Подобные претензии к качеству довольно распространенное явление. Как пояснил Виктор Чуяков, существует две основные проблемы при заправке топливом. Первая – оно может поступить на АЗС с нефтебазы, где нет должного контроля. Вторая – экономическая и более глубокая: сегодня на рынке легально присутствуют как моторные топлива, подпадающие под регулирование техрегламента, так и низкосортные, более дешевые прямогонные нефтепродукты.

– При общей положительной динамике проблема некачественного топлива остается актуальной. Анализируя результаты с 2015 года до настоящего момента, могу сказать, что доля фальсифицированного, не соответствующего требованиям топлива сократилась больше чем в два раза – до 8,8 % . Из числа источников фальсификата, которые мы видим, – в основном нефтебазы и мини-НПЗ, – сообщила Оксана Бородина. – Иногда на АЗС под видом дизельного топлива продается маловязкое судовое и печное. Проблема актуальная, и мы готовим соответствующие законодательные инициативы. Мы считаем, что необходим запрет реализации всякого рода суррогатов.

Сетевые АЗС – синоним надежности

По словам экспертов, чтобы не столкнуться с подобными проблемами, заправляться нужно только на проверенных АЗС, где есть свежие паспорта качества, а само качество продукта контролируется на всей цепочке поставки от НПЗ до колонки. Сегодня этим требованиям полностью соответствуют сетевые АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК).

Леонид Багдасаров, поделился своими лайфхаками. В Москве он заправляется на АЗС сети «Газпромнефть», где всегда гарантированно есть свежий бензин Московского НПЗ, в Омской области он заправлялся бы исключительно продукцией Омского НПЗ, а оказавшись рядом с Ачинском, предпочел бы АЗС «Роснефти». Что касается качества российского топлива, по утверждению ученого, за последние 10 лет сделан мощный прорыв, произошло техническое перевооружение отечественных нефтезаводов, в частности, это касается Омского и Московского НПЗ «Газпром нефти», моторные топлива постоянно совершенствуются.

Можно ли присадками «исправить» некачественное топливо?

Это тема волнует автомобилистов, дозвонившихся на «Прямую линию». Эксперт по топливным присадкам Бернар Декенн рассказал, в каком направлении движется Европа. В его компании работают над присадками к различным видам топлива. Оказывается, достичь кумулятивный эффект от применения присадок – целое искусство. Также для многих стало неожиданностью, что во Франции становится модным ароматизировать дизельное топливо, чтобы перебить неприятные запахи выхлопных газов.

Эксперт из Франции также пояснил, что задачей промышленных присадок является не исправление некондиционного топлива, а придание дополнительных свойств качественному продукту. По его словам, введение присадок должно происходить только в промышленных условиях с использованием высокотехнологичного дозирующего оборудования – до паспортизации партии. Декенн искренне удивился, узнав от одного из дозвонившихся, что некоторые АЗС в Омске создают брендированное топливо прямо на АЗС путем введения присадок в бензовоз или резервуар и порекомендовал не доверять подобным продуктам, т.к. в вопросе производства улучшенного топлива главным является  точный расчет рецептуры.

Что делать, если заправили не тем топливом?

Залить солярку в бензиновый бак или бензин в дизельный мотор – такие казусы периодически случаются даже с опытными водителями. Что происходит в таких случаях? Бензиновый мотор, в который залили солярку, будет работать, пока в системе не выработается весь бензин. Поскольку дизтопливо не будет сгорать сразу, образуется большое количество нагара, могут закупориться трубки, ведущие к двигателю, моторное масло придет в негодность. Двигатель заглохнет, а вернуть к жизни его смогут только на СТО. Потребуется промывка агрегата.

Дизельный двигатель на бензине протянет несколько дольше. И это очень плохо. Из-за перегрева двигатель может быть полностью разрушен, а это, как известно, одна из самых дорогостоящих систем автомобиля.

Если путаница все же произошла, лучше даже не пытаться заводить мотор. А если завели, поскорее остановиться. Срочно уведомляем персонал АЗС, вызываем эвакуатор – и на СТО, собираем чеки и в случае подтверждения вины заправщика возмещаем ущерб с заправочной станции. Как правило, на АЗС крупных сетей с этим проблем нет: везде установлены камеры, да и рисковать репутацией никто не станет.

Проблемы также возникают, если при минусовых температурах использовать летнее дизельное топливо. На зимнее дизтопливо лучше переходить до наступления холодов. О том, какое топливо реализуется на АЗС, стоит узнать до заправки – запросив у персонала АЗС паспорт качества на партию, находящуюся в продаже.

Что делать, если вашу машину «заправили воздухом»?

На АЗС из открытого пистолета идет воздух, индикатор на колонке считает литры, а топливо в бак не поступает – такое редко, но случается. Автомобилисты спросили экспертов, как быть. Причина – в повреждении разрывной муфты топливораздаточного крана. Это специальное устройство, которое первым разрушится в случае, если автомобилист забыл вынуть пистолет из бака и начал движение. При этом произойдет отстыковка пистолета, сама колонка останется неповрежденной, а топливо из оторванного шланга не выльется на землю, а начнет поступать в систему паровозврата. Бывает, что кто-то из водителей, заправлявшихся до вас, сильно дернул или потянул шланг – например, заливая бензин в канистру в багажнике. В таком случае может произойти частичный надрыв той самой разрывной муфты. Визуально повреждение не будет заметно, но система возврата топлива будет активирована. Счетчик колонки при этом отсчитывает объем возвращающегося в резервуар нефтепродукта. Если вы столкнулись с подобным, необходимо сразу обратиться к оператору АЗС, а если станция автоматическая – позвонить диспетчеру удаленного диспетчерского центра. Технические специалисты проведут проверку, посмотрят записи камер видеонаблюдения, прольют колонку с помощью метрологического оборудования. Платить за топливо, которое не поступило в бак, не придется.

Как распознать суррогат до того, как он попал в бак автомобиля?

Как известно, автомобиль сразу же реагирует на неподходящее топливо, в том числе на суррогатный бензин или дизель. Если топливо некачественное, автомобиль плохо заводится, глохнет без причин, обороты холостого хода «плавают», динамика разгона падает. Автомобиль может дергаться при разгоне, двигатель издает посторонние шумы, в каких-то случаях может потемнеть выхлоп. Даже если вам удалось завестись и поехать, значительно увеличится расход топлива. Можно ли оценить качество топлива «на глазок» до того, как оно попало в бензобак? На практике сделать это очень трудно и различные бытовые тестеры не работают, – рассказывает Леонид Багдасаров. Поэтому лучше всего о качестве топлива расскажет его паспорт. Заправляясь на АЗС известных сетей, можно быть уверенными в подлинности документов на топливо и в качестве самого продукта. Как правило, в оживленных местах топливо на АЗС подвозится ежедневно. Если же вам на неизвестной АЗС попался паспорт качества месячной давности, не стоит рисковать и покупать здесь топливо.

Зачем заправляться брендированным топливом?

Много споров и вопросов остается вокруг брендированного топлива, ведь оно стоит дороже. За что переплачивают автовладельцы? Брендированный бензин или дизель – улучшенное топливо, разработанное для максимально рациональной работы двигателя. Оно обладает защитными функциями, моющими свойствами, увеличивает разгонную динамику и экономично в расходе. По сути, оно уже содержит различные присадки. Однако эксперты во время «Прямой линии» пояснили, что «моющий» эффект нельзя воспринимать буквально. Если автомобиль нуждается в ТО, система грязная, с нагарами, никакие присадки ее не «промоют». Но если сразу после покупки нового авто начать пользоваться брендированным топливом, его системы окажутся в почти первозданном виде гораздо дольше. То есть, переплачивая за топливо, в этом случае можно сэкономить на ремонте. Подчеркнем, что присадки должны вводиться в топливо на заводе или нефтебазе, а не на АЗС. Так как их наличие в обязательном порядке должно быть отражено в паспорте качества топлива.

По словам Декенна, в США использование присадок обязательно на уровне законодательства, т. к. это в первую очередь снижение загрязнения окружающей среды и экономия топлива.

Полная видеозапись «Прямой линии» по качеству моторного топлива доступна на качествотоплива.рф и сайте Росстандарта.

Топливо XTRim

Топливо XTRim

XTRim позволяет значительно повысить эффективность работы двигателя вашего автомобиля. Это стало возможным благодаря использованию запатентованных, инновационных технологий международного концерна BASF. Ассортимент представлен марками топлива:

дарит автомобилю новые возможности:

Снижение расхода топлива

Благодаря новому топливу XTRim между поршнем и стенкой цилиндра образуется пленка, снижающая трение, попадая в моторное масло, улучшают его смазывающие характеристики.    За счет уменьшения внутреннего трения повышается КПД и Вы сможете сэкономить до 3,3% на бензиновых двигателях и до 4,9% топлива на дизельных двигателях. Одновременно снижается расход топлива за счет полного сгорания топлива на переходных и неустановившихся режимах.

Очистка топливной системы

Эффективно удаляет существующие и препятствует образованию новых отложений.   Очищает поверхность клапанов.   Прекращается дальнейшее нагарообразование впускного клапана и деталей цилиндра продуктами неполного сгорания и моторным маслом.  Очищаются отверстия форсунок, что обеспечивает нормальный впрыск топливной смеси. Эффект очистки двигателя достигается после нескольких заправок. Автомобили с большим пробегом, с многолетними смолистыми отложениями с двигателе, используют 8-10 полных баков нового топлива, прежде чем почувствовать реальный эффект.

Повышение мощности двигателя

По данным стендовых испытаний компании BASF, повышается мощность двигателя от 7% до 14%*.  В дизельном улучшенном топливе повышается цетановое число, что ведет к повышению мощности, а также значительно снижается пенообразование.  Дальнейшее, регулярное использование топлива XTRim в сравнении  базовым топливом, повышает «эластичность» двигателя, дает более быстрый отклик на педаль газа.

Забота о двигателе

Продлевается срок службы деталей двигателя.   Уменьшается коррозия деталей двигателя.

Улучшенные эксплуатационные свойства, повышающие эффективность работы   автомобиля

Улучшается приемистость двигателя.   Снижается шумность двигателя.

Снижение вредных выбросов в атмосферу

В ежедневных поездках по городу, в путешествии или на трассе, главное – топливо, в котором вы можете быть уверены. XTRim — топливо, которое позволит вам получать максимальное удовольствие от вождения!

* Фактические показатели могут отличаться в зависимости от стиля вождения, окружающей среды, условий эксплуатации, технического состояния автомобиля.

Дизельное топливо — какое качество на дорогих и дешевых заправках?

После кризисного «карантинного» падения, цены на топливо на украинских АЗС уверенно поползли вверх. При этом, что касается дизельного топлива, пока сохраняется достаточно солидная ценовая разница, которая достигает 5 грн. на литре. А будет ли такая же разница в качестве топлива? Разбирались в вопросе специалисты Института потребительских экспертиз, для чего приобрели самые дорогие и самые дешевые образцы «тяжелого» топлива на украинских АЗС, и отправили их на исследование в лабораторию.

Тест-контроль

Рынок не стоит на месте – и конкурентная борьба приводит к сегментации. Вслед за премиум-сегментом (ОККО, WOG), появились дискаунтеры (БРСМ – Нефть, Chipo, SunOil), а затем и супердискаунтеры (Avantage, Marshall), которые работают на грани демпинга. Кроме того, появляются сети, заточенные под конкретную группу потребителей. Например, быстрорастущая всеукраинская сеть Prime предлагает преференции дальнобойщикам – для этого на АЗС сети создают паркинги со всеми удобствами для комфортного пребывания, предлагают скидки и продают жидкость AdBlue для нейтрализации выхлопа. На этот раз эксперты отобрали пробы обычного «евродизеля» в 11 сетях: WOG, Parallel, ANP, КLO, Prime, ОККО, AMIC, БРСМ – Нефть, SunOil, Chipo и Avantage. В лаборатории все образцы прошли проверку по 5 параметрам: цетановый индекс, фракционный состав, температура вспышки в закрытом тигле, содержание серы и плотность. Стоит отметить, что все испытуемые образцы оказались «летними», то есть соответствовали сезонным требованиям. Но и без сюрпризов не обошлось.

Цетановый индекс

Прежде всего специалисты подсчитали цетановый индекс испытуемых образцов. Цетановый индекс – это цетановое число топлива к применению цетаноридвищуючих присадок. Общий принцип – чем больше, тем лучше. К сожалению, не все участники теста уложились в норматив. В пробе, полученной на АЗС Avantage, цетановый индекс оказался меньше норматива почти на 5 единиц. А наибольший запас продемонстрировали образцы Prime – 52,6 единицы, Parallel – по 52,5 единицы и КLO – 51,9 единицы. Именно поэтому на таком дизтопливе будет меньше расход топлива и дымность.

Фракционный состав

Фракционный состав дизельных топлив имеет важное значение для работы дизеля. При увеличении содержания легких фракций в дизельном топливе повышается давление воспламенения рабочей смеси, появляются стуки в цилиндрах и разжижается картерная смазка. Слишком тяжелые фракции сгорают не полностью и увеличивают отложение нагара в камере сгорания. Также фракционный состав дизельного топлива косвенно характеризует его испаряемость, поскольку топливо с облегченным фракционным составом легче испаряется. Для автомобильных дизелей больше подходит топливо, состоящее из фракций, выкипающих при температурных диапазонах в 200-360⁰ С. Чем уже интервал температур, в котором выкипает топливо, тем лучше процесс его сгорания в двигателе. По этому показателю у всех участников не оказалось никаких проблем, значение примерно одинаковы. Узкие интервалы – у «дизеля» Parallel и БРСМ-Нафта.

Вспышка

Другой важный показатель – температура вспышки в закрытом тигле. Он характеризует температуру воспламенения топлива. В случае ДТП с участием автомобиля, заправленного топливом с малой температурой воспламенения, есть большие риски пожара. Кроме того, косвенно этот показатель может показать, не попадали в «солярку» посторонние компоненты. Лучшие результаты, 65 градусов при нормативе не ниже 55, у горючего от Parallel и Prime. А вот у «дизеля», приобретенного в сети Avantage значение было далеко ниже предела – 37 ⁰ С.

Сера

Наконец, главный «экологический» показатель дизтоплива – содержание серы. Продукты сгорания серы больно бьют не только по окружающей среде, но и по двигателю. Сера убийственная для нейтрализаторов и сажевых фильтров, удаление ее из топлива достаточно тяжелый и дорогостоящий процесс. Поэтому при концентрации серы менее 10 мг / кг «пробег» нейтрализатора более сотни тысяч километров – не проблема. Например, если 1000 мг / кг (еще шесть – семь лет назад это было нормой) он может перестать эффективно работать уже после десяти – пятнадцати заправок: сера, взаимодействуя с драгоценными металлами нейтрализатора, умножает их химическую активность на ноль. По украинским стандартам (аналогичными Евро 5), содержания серы в топливе допускается не более 10 мг / кг. На этот раз результаты в целом порадовали, но не обошлось и без печальных новостей. За исключением одного образца, все пробы соответствовали уровню Евро-5. Практически лишенными вредной серы оказались образцы Parallel и Prime (5 мг / кг). Немного не дотянул до лидера образец, приобретенный на АЗС Chipo – 5,5 мг / кг. А вот в пробы дизеля от Avantage – немалые 216 мг / кг, то есть превышение более чем в 20 раз.

Выводы

Картина исследования оказалась неоднозначной. С одной стороны, всего лишь одна проба оказалась не кондиционной, что говорит о стабильности поставок и тщательный подход к логистике и входному контролю в серьезных сетях. Похоже, топливные ритейлеры не горят желанием рисковать репутацией и связываться с «левым» топливом, особенно в период падения «проливов». С другой – качество в «сэр

Мобильная заправка дизельным топливом на месте | 4 Заправка топливом на месте Заправка

Экономьте время и повышайте производительность с помощью заправки на месте

4Refuel — лидер в области мобильной заправки топливом на месте, экономия вашего времени и труда при одновременном повышении производительности. Мы доставляем топливо прямо к вашим транспортным средствам или оборудованию в периоды простоя или когда транспортные средства находятся на стоянке. Окупаемость двоякая: во-первых, ваш бизнес больше не оплачивает часы непродуктивного труда, пока операторы идут искать топливо.Во-вторых, ваш бизнес получает 30 минут продуктивного времени в день, чтобы перемещать больше товаров, доставлять больше посылок, выкопать больше ям или построить больше зданий.

Когда оборудование заправлено топливом и готово к началу рабочего дня, у менеджеров автопарка или участков нет проблем, о которых следует беспокоиться. Нет необходимости перемещать оборудование, поскольку 4Refuel может заправить его, где бы оно ни было, даже в труднодоступных местах. Узнайте, сколько времени и денег ваш бизнес может сэкономить за счет прямой заправки оборудования.

Единый источник для всех ваших потребностей в топливе

Мы предлагаем удобство быть вашим единственным партнером по заправке, полностью удовлетворяя ваши потребности в топливе.4Refuel — крупнейшая компания в Северной Америке, специализирующаяся исключительно на мобильной заправке на месте. Более 200 грузовиков доставляют топливо туда, где оно нужно нашим клиентам. Упростите административное бремя управления закупкой топлива и множественными отношениями для разных регионов или рабочих мест; 4Refuel имеет широкий географический охват, чтобы обслуживать вас в любом месте и в любое время, когда вам нужно топливо. Мы также можем обеспечить оптовую доставку топлива и обслуживание в удаленных точках. Если вам нужна жидкость для дизельных выхлопных газов (DEF) вместе с дизельным топливом, у нас есть все необходимое из одних рук.

4Refuel стратегически поддерживает отношения с множеством поставщиков, чтобы обеспечить бесперебойный доступ даже при нехватке топлива. Наши сертифицированные специалисты по заправке следуют строгим стандартам безопасности и работают с абсолютным профессионализмом; все для снижения риска и предоставления вам надежного и образцового обслуживания.

Комплексная онлайн-отчетность

Каждый раз, когда 4Refuel заполняет цистерну, поезд, корабль, грузовик, кран или бульдозер, детали транзакции в электронном виде прикрепляются к идентификационному номеру оборудования и передаются на защищенный центральный сервер, где клиенты могут их видеть.Эта система называется «Управление топливом онлайн» (FMO), и она предоставляет клиентам национальный центр контроля затрат для их второй по величине эксплуатационных расходов. FMO — это система, которую предпочитают крупные компании в сфере железнодорожного транспорта, транспортных компаний, занимающихся розливом в бутылки, крупных розничных торговцев, а также предприятий быстрого питания, строительства, нефти, газа и судоходства.

Анализируйте тенденции расхода топлива, суммируйте затраты и управляйте топливными бюджетами. Отчет о затратах по месту работы или проекту, за период, для группы оборудования, всего парка или вплоть до одного транспортного средства или единицы оборудования.Прогноз для будущих проектов, сравнивая производительность с бюджетом для текущих и прошлых проектов. Предприятие экономит административное время, затрачиваемое на согласование топлива, собирает более точные аналитические данные и информацию и помогает вам увидеть, куда уходит каждая капля топлива.

Откуда взялось наше дизельное топливо

Большая часть дизельного топлива, потребляемого в США, производится на нефтеперерабатывающих заводах США

НПЗ США производят большую часть дизельного топлива, потребляемого Соединенными Штатами.Большая часть американского дизельного топлива, потребляемого в Соединенных Штатах, представляет собой дистиллятное топливо с содержанием серы 15 частей на миллион или меньше, которое называется дистиллятом со сверхнизким содержанием серы / дизельным топливом или ULSD. ULSD используется как дизельное топливо и как топочный мазут. Дизельное топливо на основе биомассы также способствует поставке дизельного топлива.

В 2020 году нефтеперерабатывающие заводы США произвели около 1,66 миллиарда баррелей (69,65 миллиарда галлонов) ULSD, а общее потребление ULSD в США для всех целей составило около 1.37 миллиардов баррелей (57,43 миллиарда галлонов). Несмотря на то, что производство ULSD было выше, чем потребление ULSD, Соединенные Штаты импортировали около 0,08 миллиарда баррелей (3,24 миллиарда галлонов) ULSD, из которых около 60% были из Канады. Общий импорт ULSD составил около 6% от общего потребления ULSD в США в 2020 году. Соединенные Штаты экспортировали около 0,37 миллиарда баррелей (15,61 миллиарда галлонов) ULSD в 2020 году.

Источник: Управление энергетической информации США (общественное достояние)

Нажмите для увеличения

Автоцистерна для дизельного топлива

Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

Как дизельное топливо попадает на заправочную станцию?

Большая часть дизельного топлива транспортируется по трубопроводам от нефтеперерабатывающих заводов и портов к терминалам вблизи основных районов потребления.Баржи и поезда также доставляют дизельное топливо на терминалы. Грузовые автомобили доставляют дизельное топливо от терминалов до станций розничного обслуживания и крупных потребителей, таких как операторы автопарка.

Дизельное топливо и прочие нефтепродукты отправляются по магистральным трубопроводам партиями. Эти партии физически не разделены в трубопроводах, и может произойти некоторое смешение или смешение продуктов. Поскольку смешивание возможно, качество дизельного топлива и других продуктов необходимо проверять, чтобы убедиться, что они соответствуют требуемым спецификациям при входе и выходе из трубопроводов.Когда продукты не соответствуют местным, государственным или федеральным требованиям, они либо удаляются и отправляются обратно на нефтеперерабатывающий завод для дальнейшей обработки, либо продаются как другие продукты.

Последнее обновление: 26 июля 2021 г.

Почему никогда не заправляйте дизельное топливо в бензиновый автомобиль

Вы когда-нибудь задумывались, что произойдет, если вы заправите неправильный вид топлива в свой автомобиль, например, дизельное топливо в газовый автомобиль или бензин в дизельный двигатель? Может быть, однажды такое уже случалось с вами, и вы усвоили этот урок на собственном горьком опыте (не расстраивайтесь, это случается чаще, чем вы думаете!).В любом случае заправка неправильного топлива в ваш автомобиль может стать дорогостоящей головной болью, которую лучше всего избегать. Вот почему никогда не следует использовать дизельное топливо в газовом двигателе.

Что произойдет, если залить дизельное топливо в бензиновый автомобиль?

Первое, что вам следует знать, это то, что существуют меры предосторожности, чтобы не залить в бак неправильный вид топлива. Форсунки на дизельных топливных насосах больше, чем форсунки для неэтилированного газа, поэтому маловероятно, что форсунка для дизельного топлива даже поместится в ваш бензобак.Более того, дизельное топливо обычно маркируется ярко-зеленым, а иногда и желтым цветом на рукоятке насоса, чтобы убедиться, что вы случайно не перепутали насосы.

Если вам каким-то образом удалось обойти эти профилактические меры, после заправки бензобака дизельным топливом может произойти несколько вещей. Вы можете проехать несколько миль по дороге, в зависимости от того, сколько бензина осталось в вашем баке. Однако, как только избыток газа в топливных магистралях будет израсходован, ваш двигатель может выключиться, и вы окажетесь в затруднительном положении.Это потому, что бензиновые двигатели не могут легко сжигать дизельное топливо. Поскольку у дизельного топлива очень низкое октановое число, в зависимости от степени загрязнения двигатель может работать с перебоями или начать детонацию.

В этот момент лучше всего позвонить в службу помощи на дорогах, чтобы вас отбуксировали в ближайший автомагазин. Там топливную систему можно слить и очистить. Это включает в себя опорожнение бензобака, промывку топливопроводов, рампы и форсунок, а также замену топливных фильтров.

Хорошая новость заключается в том, что процесс слива и очистки не представляет особой сложности, и маловероятно, что у вас будет необратимое повреждение форсунок или других деталей. Плохая новость в том, что это может быть более дорогая процедура, в основном потому, что это длительный процесс.

С другой стороны, предположим, что вместо того, чтобы застрять на обочине дороги, вы замечаете свою ошибку на полпути, заправляя машину дизельным топливом.В этом случае лучше вообще не заводить двигатель. Избегайте проворачивания двигателя (или даже поворота ключа в положение «включено»), чтобы дизельное топливо не попало дальше в вашу топливную систему. Вместо этого вас отбуксируют прямо с заправки в автомагазин — но не медлите!

Что произойдет, если залить бензин в дизельный двигатель?

Давайте обратим ситуацию: вы едете на дизельном автомобиле и случайно залили в бак неэтилированный бензин.Если вы осознали ошибку с очень небольшим количеством бензина в баке, вы можете разбавить бензин большим количеством дизельного топлива. Это не подойдет для вашей машины и, несомненно, неэффективно по топливу, но и это не будет концом света.

С другой стороны, если вы залили бензином весь свой дизельный бак, у вас возникнет более серьезная проблема. Такая простая вещь, как поворот ключа в положение «включено», запустит циркуляцию топлива в двигатель, потенциально вызывая повреждение топливной системы.Это связано с тем, что дизельные двигатели сжигают топливо под высоким давлением, а поскольку бензин детонирует слишком рано в двигателях с высокой степенью сжатия, ваш двигатель может дать сбой при зажигании и получить значительные повреждения. Вам не только потребуется слить и очистить всю топливную систему, но вы также можете потратить деньги на замену поврежденных деталей.

Стоит обратить внимание

В нижней строке? Обратите внимание на насос! Избегая простой ошибки, связанной с использованием неподходящего топлива, вы можете сэкономить много денег на ремонте и избавить вас от значительной автомобильной головной боли.Если вы не уверены, работает ли ваш автомобиль на бензине или дизельном топливе, поищите этикетку на дверце топливного бака или обратитесь к руководству по эксплуатации.

Если вы случайно залили дизельное топливо вместо бензина, не паникуйте! Отбуксируйте свой автомобиль в ближайшую к вам службу Firestone Complete Auto Care, чтобы наши опытные техники слили и очистили вашу топливную систему, чтобы ваш автомобиль работал должным образом.

Как мое топливо попадает в насос?

Несмотря на то, что большинство людей используют определенное количество топлива каждый день, очень немногие потребители знают подробности о распределительном трубопроводе очищенного топлива.Вы когда-нибудь оказывались на заправке, думая о том, как топливо, которое вы перекачиваете, попало в насос или откуда оно взялось?

Что ж, у нас есть ваш ответ. CHS производит более 3 миллиардов галлонов очищенного топлива каждый год, в основном на двух наших нефтеперерабатывающих заводах в США, расположенных в Макферсоне, Канзас, и Лореле, Монтана. И мы гордимся тем, что помогаем улучшить жизнь американцев по всей стране.

Ниже приводится краткое описание того, как топливо, на которое вы полагаетесь, попадает на заправочную станцию ​​и в ваш бак:

1. Все начинается с сырой нефти
   После бурения нефтяных скважин сырая нефть откачивается из-под земли.Это часть процесса, с которой знакомо большинство потребителей, потому что они могут видеть, как колодцы работают на обочине дороги.
2. С земли на разгрузку
   После того, как сырая нефть выкачана из-под земли, она транспортируется на ближайшую станцию ​​разгрузки. От станции разгрузки нефть транспортируется на нефтеперерабатывающий завод по трубопроводам или грузовиками.
   
3. Остановка для хранения
   Прежде чем сырая нефть может стать бензином или дизельным топливом, на которое мы все полагаемся, она сначала останавливается для хранения перед поступлением на нефтеперерабатывающий завод.В больших резервуарах хранится сырая нефть, пока она не попадет в процесс нефтепереработки.
4. Сырая нефть превращается в топливо
   В процессе переработки и смешивания на нефтеперерабатывающем заводе сырая нефть превращается в высококачественный бензин и дизельное топливо. В топливо добавлены специальные присадки, которые помогают очищать и защищать двигатели, а также улучшают экономию топлива. Конечным результатом является дизельное топливо премиум-класса Cenex и бензин с моющим средством Cenex TOP TIER ^™ .
5. Конечный продукт
   Конечный очищенный бензин и дизельное топливо транспортируются по трубопроводам и через распределительную сеть грузовиков в различные точки розничной торговли.
6. Топливо Cenex на продажу
   Бензин и дизельное топливо доставляются на заправочные станции по всей территории Соединенных Штатов, а также в кооперативы, чтобы их можно было продать для использования в сельском хозяйстве. Остальное вы знаете — клиенты подъезжают к бензоколонкам и получают топливо!

Чтобы узнать больше об этом процессе, посмотрите серию Planet Money на Национальном общественном радио, в которой рассказывается о системе очистки CHS.

У

Cenex 1500 торговых точек в 19 штатах, поэтому в следующий раз, когда вы будете в пути и окажетесь почти пустым, обязательно найдите ближайший к вам магазин Cenex.

Off Road и Dyed Diesel Вопросы, ответы

(Если вы не видите ответ, который вам нужен, напишите или позвоните в Star Oilco. Мы тоже с радостью ответим.)

Что такое красный дизель?

Красный дизель — это дизельное топливо для бездорожья, в США это топливо обозначается красной краской. Краситель маркирует его как топливо для внедорожной техники и транспортных средств, и поэтому в его цену не включены налоги на дорожное топливо.Для разбавления этого красителя требуется большое количество прозрачного топлива, поэтому становится очевидным, использовал ли дорожный транспорт бездорожье без налога на топливо. Налоговые органы могут проверять и проверяют автомобили, использующие внедорожный красный дизельный двигатель в дорожных транспортных средствах. Они делают это, используя черный свет, чтобы обнаружить любое остаточное присутствие красителя в топливе, а также в ключевых местах в моторном отсеке.

Что такое экологичное дизельное топливо?

Дорожное дизельное топливо прозрачное или слегка зеленое. Нефтеперерабатывающие заводы добавляют зеленый краситель в дизельное топливо, что становится очевидным, если только что налить топливо в бутылку, чтобы увидеть его цвет.По мере старения топлива этот краситель тускнеет до желтого или более темного цвета. Частью визуального наблюдения для проверки качества дизельного топлива является проверка топлива на «яркий» вид с легкой зеленой окраской, свидетельствующей о том, что дизельное топливо свежее и находится в хорошем состоянии.

Что такое крашеный дизель?

Почти все дизельное топливо содержит краситель. Обычно, говоря о окрашенном дизельном топливе, мы имеем в виду краситель, добавляемый в дизельное топливо для бездорожья. Внедорожное дизельное топливо обычно используется для топки мазута, заправки строительным топливом, сельскохозяйственного использования и другого внедорожного оборудования, не используемого на шоссе, где по закону взимаются налоги на топливо.

Что такое фермерское дизельное топливо?

Фермерское или сельскохозяйственное дизельное топливо — это внедорожное дизельное топливо, с которого не взимаются налоги на дорожное топливо. Топливо для сельскохозяйственных нужд — это дизельное топливо, не облагаемое налогом. Если дизельное топливо сжигается на ферме и его можно отслеживать, налогов можно избежать. Фермы могут получать чистое дизельное топливо без взимания дорожных сборов в Орегоне. Часто его окрашивают в красный цвет, чтобы обозначить, что он не облагается налогом. В Орегоне, где P.U.C. для грузовиков с полной массой более 26 000 фунтов вместо государственного дорожного налога за галлон за галлон уплачивают налог на весовую милю, некоторые фермы будут отслеживать использование чистого дизельного топлива, чтобы они могли подавать в федеральный дорожный налог на использование внедорожника.

В какой цвет красится дизельное топливо?

Все дизельное топливо, продаваемое в США, обычно содержит краситель. Дорожный дизель обычно имеет легкий зеленый оттенок. Это краситель, добавляемый либо нефтеперерабатывающим заводом, либо поставщиком терминала вместе с топливом. Дизели для бездорожья окрашены в красный цвет, чтобы обозначить, что топливо не облагается налогом и предназначено только для внедорожных целей.

Какой красный краситель используется для превращения внедорожного дизельного топлива в красный?

Solvent Red 26 и Solvent Red 164 — разрешенные красители, предписанные Налоговой службой США для маркировки дизельного топлива только для бездорожья, не облагаемого налогом.

Почему дизельное топливо окрашивают?

Дизель окрашивается для обозначения того, уплачен ли дорожный налог или нет. Дорожный дизель в США обычно имеет светло-зеленый оттенок. Внедорожное дизельное топливо окрашено в красный цвет, что означает, что он не уплатил дорожные налоги, как того требуют все штаты и федеральное правительство.

Что такое внедорожный дизель?

Дизельное топливо для бездорожья — это дизельное топливо, окрашенное в красный цвет, чтобы показать, что оно не облагается налогом и доступно только для использования на внедорожном топливе, например, для заправки строительным топливом, оборудования, которое никогда не использовалось на дорогах общего пользования, сельскохозяйственного использования, топочного мазута, котельного топлива и т. Д. — использование дизельного топлива, облагаемого налогом в соответствии с законодательством штата и федеральным законодательством о налогах на топливо.В Орегоне, при наличии надлежащих документов, некоторые внедорожники могут покупать дорожное топливо с освобождением от уплаты налогов штата Орегон.

Легковоспламеняющееся окрашенное или внедорожное дизельное топливо?

Дизельное топливо для бездорожья классифицируется Национальным пожарным кодексом как горючая жидкость класса II. Легковоспламеняющееся топливо — это топливо с температурой вспышки ниже 100 градусов по Фаренгейту. Температура вспышки дизеля составляет от 126 до 205 градусов по Фаренгейту (обычно предполагается, что это около 160 градусов по Фаренгейту). Это классифицирует его как горючее класса II.

Дизель для бездорожья или окрашенный дизель с высоким содержанием серы?

Окрашенное дизельное топливо (или дизельное топливо для бездорожья) может быть топливом с высоким содержанием серы.Дизельное топливо с высоким содержанием серы определяется как дизельное топливо с содержанием серы более 500 частей на миллион.

Что такое дизельное топливо для бездорожья или окрашенное дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы?

Внедорожное и окрашенное дизельное топливо может содержать сверхнизкое содержание серы, но это не гарантируется. В соответствии с постановлением Агентства по охране окружающей среды в Соединенных Штатах наблюдается постоянный толчок к сокращению содержания серы во всех видах топлива. В последние годы стандарты EPA требуют, чтобы внедорожное строительное и сельскохозяйственное оборудование имело систему выбросов, позволяющую работать со сверхнизким содержанием серы без серьезных проблем.Таким образом, поставляемое сегодня дизельное топливо для бездорожья имеет сверхнизкое содержание серы. Если у вас есть бак со старым хранившимся окрашенным красным дизельным топливом, вы можете предположить, что в нем содержание серы выше сверхнизкого.

Что такое крашенное топливо ULSD?

Окрашенное топливо ULSD — это дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы и красной краской, указывающей на то, что оно предназначено только для внедорожных или не облагаемых налогом целей. Эти цели обычно предназначены для топочного мазута, строительного топлива, сельскохозяйственного топлива, топлива для генераторов или другого внедорожного использования. «ULSD» — это аббревиатура от дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.

Крашеный дизель №1 или №2 дизель?

Окрашенное дизельное топливо может быть дизельным №1 или №2. Для обоих видов топлива требуется красный краситель, чтобы подтвердить, что они не облагаются налогом и не могут использоваться в качестве дорожного топлива.

Почему правительство требует красить дизельное топливо в красный цвет?

Из информационной брошюры IRS США о необлагаемом налогом топливе:

«Федеральное правительство требует окрашивания необлагаемого налогом дизельного топлива и керосина по двум причинам. Содействовать сокращению уклонения от уплаты налогов путем определения топлива, на которое не уплачены акцизы, и помочь снизить загрязнение воздуха путем определения топлива, не подходящего для использования в дорожных транспортных средствах.”

Является ли крашеный дизель и внедорожный дизель керосином?

Окрашенное дизельное топливо и дизельное топливо для бездорожья могут быть керосином (который считается дизельным топливом №1), но не обязательно. Не думайте, что окрашенное топливо — это керосин, который встречается реже. Керосин отличается от дизельного топлива №1 по одной характеристике: его подтвержденная способность поглощаться и поглощаться фитилем. Весь керосин — это дизельное топливо №1. Не все дизельное топливо №1 — керосин. То же самое касается окрашенных дизелей и внедорожного топлива. Весь крашеный керосин — это крашеный и внедорожный дизель.Не все окрашенное топливо — керосин.

Крашеное дизельное топливо и мазут для бездорожья?

Да, окрашенное дизельное топливо и дизельное топливо для бездорожья относятся к печному топливу. Обычно печное масло №1 или печное масло №2, похожее на дизельное топливо. Исторически печные масла имели несколько иной набор технических характеристик, поэтому их называли «печными маслами» по сравнению с дизельными. Когда нефтеперерабатывающие заводы перегоняли сырую нефть для получения дизельного топлива, это было менее точно, чем сегодня с технологией гидрокрекинга. Сегодня, благодаря как технологиям нефтепереработки, так и нормам EPA по выбросам, количество спецификаций топлива дистиллятного диапазона гораздо более консолидировано, чтобы обеспечить соблюдение EPA и государственных правил.Если вашему отопительному прибору требуется печное масло, ему обычно требуется печное масло №1 или керосин №1. Ожидается, что этот продукт будет производить меньше сажи и, следовательно, лучше работать в горшках. Самыми современными устройствами для сжигания печного топлива в США являются нагреватели с прямой вентиляцией с термостатическим управлением Monitor и Toyostove.

Вреден ли дизельный двигатель для бездорожья для моего грузовика?

Зависит от года выпуска вашего грузовика, и мы предполагаем, что вы имеете в виду окрашенное в красный цвет дизельное топливо. Во-первых, использование окрашенного дизельного топлива, дизельного топлива для бездорожья или мазута в дорожном транспортном средстве является нарушением закона.Если вас поймают в Орегоне, размер штрафа может достигать 10 000 долларов, и штат Орегон активно преследует этот вид уклонения от уплаты налогов. Помимо легального использования внедорожного топлива. Обычно на западном побережье окрашенное дизельное топливо — это дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. Это означает, что он не вызовет проблем с обслуживанием, если сгорел в вашем двигателе. В зависимости от возраста окрашенного топлива или если это на самом деле мазут, это может быть топливо с высоким или низким содержанием серы. Если вы используете его в двигателе, выпущенном после 2007 года, с уловителем твердых частиц, у него возникнут серьезные проблемы с обслуживанием, если вы будете использовать это топливо.

Окрашенное дизельное топливо или мазут для бездорожья?

Да, окрашенное дизельное топливо и дизельное топливо повышенной проходимости приемлемо для использования в качестве топочного мазута. Окрашенное дизельное топливо и дизельное топливо для бездорожья в наши дни обычно представляют собой дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. Топочный мазут может быть с низким или высоким содержанием серы в соответствии с EPA и законами большинства штатов. Таким образом, топочный мазут иногда нельзя окрашивать дизельным топливом (при использовании для внедорожного оборудования или в сельском хозяйстве), но окрашенное / внедорожное дизельное топливо всегда можно использовать для топочного мазута и соответствовать необходимой спецификации, требуемой для печей, работающих на мазуте.

Есть ли в дизельном топливе для бездорожья сера?

Да! Но на сегодняшнем рынке со сверхнизким содержанием серы большинство дизельных двигателей для бездорожья составляет менее 15 частей на миллион. Если для вашего оборудования требуется дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, рекомендуется подтвердить, что именно это топливо вы получаете. Некоторое дизельное топливо с низким содержанием серы (менее 500 частей на миллион серы в топливе) и дизельное топливо с высоким содержанием серы (более 500 частей на миллион серы) все еще находится на рынке, используемом для топочного мазута, котельных систем, локомотивов и морских судов.

Замерзает ли дизель для бездорожья?

Дизельные гели для бездорожья при низких температурах. При более низких температурах кристаллы парафина начинают формироваться и выпадать из дизельного топлива, забивая фильтры и загустевая топливо. Кроме того, вода и оставшееся естественным образом дизельное топливо будут замерзать и закупорить фильтры. Это явление называется гелеобразованием дизельного топлива.

Гелеет ли внедорожный дизель в холодную погоду?

Все дизельное топливо загустеет, если станет достаточно холодным. И образование кристаллов парафина, и лед, образующийся в вашем топливе, будут препятствовать фильтрам и вывести ваше оборудование из строя.Эмпирическое правило: без обработки ваше дизельное топливо должно работать без каких-либо проблем при температуре выше 20 градусов по Фаренгейту. Ниже 20 градусов по Фаренгейту вы должны убедиться, что ваш поставщик обрабатывает топливо для зимнего использования, чтобы гарантировать, что оно будет работать при температуре до -20 градусов по Фаренгейту. .Если вы столкнетесь с температурами ниже этого, вы захотите уточнить у своего поставщика, что они тестируют это топливо на работу при температуре ниже -20 градусов F.

Плохое дизельное топливо для бездорожья?

Внедорожник и крашеный дизель стареют и могут выйти из строя.Все дизельные топлива, соответствующие спецификации ASTM, должны быть безопасными для хранения до одного года без дополнительной обработки и испытаний. Если вы храните дизельное топливо для длительного использования, рекомендуется обработать топливо биоцидом и окислительным стабилизатором, чтобы топливо оставалось в пределах спецификации, и в вашем топливном баке ничего не началось. Самый большой враг длительного хранения дизельного топлива — это вода и грязь, попадающие в топливо через вентиляционное отверстие бака. При изменении температуры резервуар будет вдыхать воздух и влагу извне.Обеспечение отсутствия воды в баке и недопущения попадания посторонних загрязняющих веществ в бак — вот как сохранить топливо в соответствии со спецификациями.

Как долго можно хранить внедорожное или окрашенное дизельное топливо в топливном баке?

Необработанное дизельное топливо можно считать годным. Если обработать биоцидом, чтобы предотвратить рост биологического роста в резервуаре, вы можете ожидать, что дизельное топливо будет годным в течение двух-трех лет. Через два-три года дизельное топливо начинает проявлять старение, поскольку оно теряет яркость при отборе проб.По прошествии трех лет вы захотите взять образец и протестировать топливо, чтобы убедиться, что оно соответствует техническим характеристикам для надежного использования.

В чем разница между дизельным двигателем для бездорожья и дизельным двигателем для бездорожья?

Взимаемые налоги на топливо — это большая разница между двумя видами топлива. Все дорожное дизельное топливо прозрачное или зеленоватого цвета, что означает, что это дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы и что налоги на дорожное топливо, связанные с его использованием в качестве двигателя для шоссейных транспортных средств, были уплачены. Окрашенное топливо означает, что налоги на топливо не уплачиваются и что топливо нельзя использовать для приведения в движение транспортного средства на дорогах общего пользования.

Какие налоги на топливо для внедорожного дизельного топлива?

Налоги на топливо зависят от штата, а иногда и от местного муниципалитета. Что касается внедорожного дизельного топлива, обычно единственными налогами, которые следует учитывать, являются налоги с продаж на топливо. В Орегоне нет налогов на окрашенное внедорожное топливо. В штате Вашингтон существуют налоги с продаж крашеного дизельного топлива, взимаемые сверх продажной цены топлива. (ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы используете чистое дизельное топливо в штате Вашингтон, налог с продаж не взимается, поскольку взимается дорожный налог.) Если вам интересно получить более подробный ответ, у Star Oilco есть полное объяснение налогов на дизельное топливо в штате Орегон (уникальная система в США для сбора местного налога на топливо с грузовиков полной массой более 26 000).

Платите ли вы налог с продаж за окрашенное дизельное топливо или дизельное топливо для бездорожья в штате Вашингтон?

Да. Если вы потребляете окрашенное дизельное топливо и не платите налоги на дорожное топливо в штате Вашингтон, взимается налог с продаж. Если вы используете чистое топливо, к которому прилагается дорожный налог, налог с продаж не взимается. Дополнительную информацию о налогах на топливо в Вашингтоне см. В Департаменте доходов штата Вашингтон.

Каковы налоги на окрашенное дизельное топливо или дизельное топливо для бездорожья в штате Орегон?

У вашего дистрибьютора нефтепродуктов есть небольшие налоги (менее $.01), привязанного к топливу, которое они покупают на уровне оптового терминала. Эти налоги включают в себя очистку Суперфонда Агентства по охране окружающей среды США и фонд очистки «LUST» или «Текущий подземный резервуар для хранения». Кроме того, в штате Орегон нет налогов (федеральных, государственных или местных) на топливо, используемое для внедорожного дизельного топлива.

Можно ли купить дизельное топливо без дорожного налога?

В Орегоне вы можете купить топливо без уплаты налога на государственные дороги штата Орегон. Требования для использования чистого дизельного топлива, освобожденного от уплаты налогов штата Орегон, следующие:

• транспортных средств, получивших действительное разрешение или пропуск (квитанцию ​​о весе) автомобильного перевозчика ODOT зарегистрирован в правительственном агентстве США, государственном агентстве Орегона, округе или городе Орегон и имеет действительную табличку «E» штата Орегон
• транспортных средств или сельскохозяйственных тракторов / оборудования, которые использовались на шоссе только случайно, как определено в ORS 319.520
• транспортных средств или оборудования, которые не имеют лицензии и / или используются исключительно на частной собственности

Что произойдет, если я использую окрашенное дизельное топливо в дорожном транспортном средстве?

Если вас поймают в Орегоне, может взиматься штраф в размере 10 000 долларов в день. Мы неоднократно видели, как мошенники с налогом на топливо ловятся, поэтому имейте в виду, что Орегон внимательно следит за любым количеством красителя в седловом баке дорожного транспортного средства. Если вы используете топливо с низким или высоким содержанием серы и ваш автомобиль оснащен уловителем твердых частиц, у вас возникнут проблемы с обслуживанием выхлопной системы вашего автомобиля.

Можно ли использовать окрашенное дизельное топливо в дизельном пикапе?

Только если этот пикап предназначен для использования на бездорожье. Если вы планируете когда-либо использовать этот грузовик на дороге общего пользования (даже для перехода улицы), и в этом транспортном средстве обнаружено окрашенное топливо, государственные регулирующие органы могут (и взимают) штрафы до 10 000 долларов за каждый случай. Если у вас есть закрытый объект или большая ферма и вы не регистрируете автомобиль для использования на дорогах (поэтому пикап не должен покидать территорию), вы можете использовать внедорожное дизельное топливо в качестве топлива для автомобиля.Если у вас есть номерные знаки и он разрешен для использования на дорогах, любой регулирующий орган, обнаруживший крашенное топливо в этом грузовике, будет считать, что это дорожный пикап.

Как правительство проверяет, использовал ли кто-то окрашенное дизельное топливо?

Обычно при проверке незаконного использования окрашенного топлива регуляторы берут пробы из бака или вращают топливный фильтр и наблюдают за явным окрашиванием топлива. Если топливо прозрачное (или даже слегка розовое) и они подозревают, что в автомобиле использовалось окрашенное топливо, они могут подать специальный черный свет, который будет светиться явным цветом, обозначающим, что окрашенное топливо контактировало с транспортным средством.Они будут светить этим светом на фильтр, топливные баки и различные детали в моторном отсеке, которые могли бы контактировать с топливом. Если на этих участках есть даже слабые следы красной краски, используемой в внедорожном дизельном топливе, они будут ссылаться на водителя транспортного средства. В Интернете продаются наборы для удаления краски из топлива. Эти наборы не удаляют достаточно краски, чтобы избежать обнаружения этими лампами.

Почему внедорожное дизельное топливо запрещено для использования в пикапах?

Дизельное топливо для бездорожья окрашено в красный цвет, чтобы показать, что налоги на дорожное топливо не уплачены или что это топливо, не облагаемое налогом.Федеральное правительство и правительство штата взимают налоги на топливо для использования дорожного топлива, чтобы помочь оплачивать дороги, по которым мы все ездим. Если вы используете дизельное топливо для внедорожного оборудования, машин или систем отопления / котла, то налоги на топливо не облагаются, а топливо окрашивается, чтобы сразу было видно, что оно не облагается налогом. Регулирующие органы при инспекции на обочине дороги или на уровне объекта также могут направить черный свет на определенные места в системе транспортных средств, чтобы указать, используется ли окрашенное топливо с нарушением закона.

В чем разница между окрашенным дизельным топливом и печным топливом?

На Тихоокеанском Северо-Западе в настоящий момент? Обычно ничего. Топочный мазут — это окрашенное дизельное топливо. Большинство дистрибьюторов нефтепродуктов продают обычное окрашенное дизельное топливо для использования в качестве топочного мазута, чтобы снизить общую стоимость топлива. Существуют разные спецификации ASTM для печного топлива и окрашенного дизельного топлива в зависимости от штата, в котором вы его покупаете. Спецификация топочного мазута имеет более широкие допуски, чем спецификации дизельного топлива, поскольку печи и котлы могут работать с более грязным и более низким качеством топлива, чем внедорожное оборудование с уловителем твердых частиц.Топочный мазут всегда является дизельным топливом, но иногда окрашенное дизельное топливо для внедорожной техники имеет другие характеристики, чем топочный мазут. Например, в штате Орегон 5% биодизеля или 5% возобновляемого дизельного топлива существует для любого окрашенного дизельного топлива, используемого во внедорожной технике. Этот мандат на биотопливо не распространяется на мазут и котлы. Таким образом, топочный мазут может не содержать биодизельное топливо, а дизельное топливо для бездорожья — нет.

Могут ли прицепы-рефрижераторы или рефрижераторы использовать окрашенное дизельное топливо, даже если они прикреплены к грузовику, перемещающему его по шоссе?

Да, прицепы-рефрижераторы относятся к внедорожной технике.Прицеп-рефрижератор, работающий на дизельном топливе, является внедорожной техникой, поскольку его двигатель не приводит в движение то, что на самом деле движется по дороге. Эти прицепы могут использовать любое дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (окрашенное или прозрачное). При использовании дорожного топлива в прицепе-рефрижераторе, если вы отслеживаете и храните доказательства того, что дорожное топливо используется во внедорожном оборудовании, вы можете вернуть эти налоги на топливо. Однако требуется подтверждение, поэтому проконсультируйтесь со своим бухгалтером или бухгалтером.

Как заказать внедорожный дизель для строительства?

Первым шагом является создание учетной записи в Star Oilco.Оплатить легко, заполнив простую заявку на получение кредита или разместив кредитную карту на счете. В Орегоне и Вашингтоне жестко регулируются такие виды топлива, как дизельное топливо. Нам необходимо учитывать, кто заказывает и получает топливо (да, штат Орегон даже иногда проверяет, поскольку DEQ отслеживает каждый галлон дизельного топлива, поступающего в штат). Определите, нужен ли вам резервуар для аренды на месте или план обслуживания с полным обслуживанием. Star Oilco будет регулярно доставлять топливо на вашу стройплощадку наливным или мокрым шлангом. Мы здесь, чтобы вам было как можно проще сосредоточиться на своем проекте, а не на заправке.Дайте нам знать, что вы хотите: мы сделаем это просто и упростим для вас.

Как остановить биологический рост в баке дизельного топлива для бездорожья?

Если вы храните внедорожное или окрашенное дизельное топливо более шести месяцев, вам необходимо убедиться, что оно стабилизировано. Star Oilco рекомендует Valvtect Plus Six в качестве топливной присадки, которую вы хотите использовать. Наша рекомендуемая присадка к топливу — это микробиоцид топлива со стабильными присадками, предназначенная для длительного хранения дизельного топлива. Это убивает и предотвращает рост биологических «жуков» в вашем аквариуме.В вашем топливном баке могут расти бактерии, дрожжи и водоросли. Обычно в небольшом количестве воды, которая собирается на дне резервуара для хранения топлива (будь то основной резервуар, из которого вы заправляете, или седельный резервуар вашего оборудования).

Как слить воду из топливного бака внедорожного дизельного оборудования?

Это можно сделать несколькими способами. То, что вы захотите сделать, зависит от того, сколько воды и в чем она находится. Если вы имеете дело с большим топливным баком, вам обязательно нужно накачать дно бака, чтобы слить воду.Если вы наблюдаете экстремальную биологическую активность (жук-жук, растущий в вашем аквариуме), вам нужно обработать этот аквариум смертельной дозой. Возможно, неплохо было бы также потратить несколько тысяч долларов на то, чтобы профессиональная компания по очистке резервуаров пришла и вручную очистила резервуар перед добавлением смертельной дозы, чтобы убить все, что растет в вашем резервуаре. Если это бак на вашем оборудовании, обычно лучший способ — слить воду из бака, промыть бак, а также ввести смертельную дозу микробиоцида топлива, чтобы убедиться, что ничто не продолжает расти.Если вы хотите поговорить с кем-то, не стесняйтесь звонить в Star Oilco, вам не нужно быть нашим клиентом, чтобы мы рассмотрели некоторые решения, которые вы можете сделать самостоятельно.

Где я могу купить внедорожник или окрашенный дизель?

Есть очень мало сельских заправок, которые поставляют это топливо. В некоторых местах Pacific Pride или CFN cardlock также есть насос для этого топлива. Проще всего приобрести это топливо через топливную компанию. Star Oilco — одна из таких компаний, которая может поставлять окрашенное дизельное топливо своим клиентам или предоставлять своим клиентам карты блокировки.

Почему понедельник — лучший день для заправки, а пятница — худший

В этот день самые низкие цены на газ

Цены на газ могут сильно различаться в зависимости от того, когда вы заправляетесь.

США СЕГОДНЯ

Хотите сэкономить на насосе? Заправляйтесь в понедельник утром по дороге на работу.

Это совет GasBuddy, приложения для экономии топлива, которое в реальном времени отслеживает данные с более чем 150 000 заправочных станций по всей стране.

В исследовании, предоставленном специально для USA TODAY, GasBuddy оценил лучший день для заправки и худший день для заправки по всей стране и в каждом штате.

В то время как понедельник — лучший день для заполнения в среднем по стране, пятница — худший день. (Прокрутите вниз, чтобы просмотреть подробную информацию о наилучшем и наихудшем времени для заправки.) станции, как правило, немного тише с точки зрения трафика, это прекрасное время, чтобы заправиться », — сказал Патрик ДеХаан, руководитель отдела анализа нефти GasBuddy. «В целом мы видим большую волатильность и более высокие цены ближе к концу недели.«

20 акций для покупки в 2020 году: Apple, Amazon и Disney — среди фаворитов профессионалов Уолл-стрит

Рецессия в 2020 году ?: Если в следующем году наступит спад, он, вероятно, будет умеренным. Но восстановление также будет

По понедельникам некоторые цены повышаются во второй половине дня, поэтому часто бывает полезно пополнить запасы утром. По пятницам цены часто подскакивают отчасти потому, что некоторые станции стремятся заработать больше перед поездками на выходных.

Самые загруженные станции во второй половине дня пятницы около 5 p.м., сообщает GasBuddy.

Водители, которые заправляются исключительно в пятницу, могут сэкономить от 20 до 30 долларов в год, перейдя на понедельник, согласно GasBuddy.

Есть исключения. Например, вторник — лучший день для пополнения запасов в 19 штатах.

Живете в Юте? Лучший день — воскресенье. Гавайи? Попробуйте среду.

В то время как средняя цена на газ по стране достигает пика по пятницам, суббота — худший день для заправки в 16 штатах, а воскресенье — худший день в 12.

Лучший день для покупки газа по штатам:

Понедельник : Аляска, Аризона, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Округ Колумбия, Флорида, Айдахо, Иллинойс, Индиана, Кентукки, Мэн, Массачусетс, Мичиган, Монтана, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Северная Дакота. , Орегон, Род-Айленд, Южная Каролина, Южная Дакота, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон, Западная Вирджиния, Вайоминг

Вторник, : Алабама, Арканзас, Делавэр, Джорджия, Айова, Канзас, Луизиана, Мэриленд, Миннесота, Миссисипи, Миссури, Небраска, Северная Каролина, Огайо, Оклахома, Пенсильвания, Теннесси, Техас, Висконсин

Среда : Гавайи

Воскресенье : Юта

Худший день для покупки бензина по штату

Суббота : Алабама, Коннектикут , Ха Вайи, Канзас, Мэн, Мэриленд, Миссисипи, Миссури, Монтана, Небраска, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Орегон, Южная Каролина, Южная Дакота

Воскресенье : Арканзас, Калифорния, Колорадо, Делавэр, Джорджия, Айова, Оклахома, Род-Айленд, Теннесси, Техас, Вирджиния, Висконсин

Пятница : Округ Колумбия, Кентукки, Луизиана, Массачусетс, Миннесота, Северная Каролина, Северная Дакота, Пенсильвания, Вермонт, Вашингтон

Четверг : Аризона, Флорида , Айдахо, Иллинойс, Индиана, Мичиган, Огайо, Западная Вирджиния

Среда : Аляска, Невада, Нью-Йорк, Вайоминг

Вторник : Юта

Следите за репортером USA TODAY в Twitter @NathanBomey.

Последний дефицит газа: по оценкам Gas Buddy, более чем на 70% заправочных станций в Северной Каролине закончилось топливо, Colonial Pipeline возобновляет работу нормально принимать «несколько дней».

Трубопроводная компания заявила в четверг, что она перезапустила всю свою трубопроводную систему и с тех пор возобновила поставки на все свои рынки.

«После этого перезапуска цепочке поставок продукции потребуется несколько дней, чтобы вернуться в нормальное состояние.«Colonial Pipeline написал в своем заявлении.« Некоторые рынки, обслуживаемые Colonial Pipeline, могут испытывать или продолжать испытывать периодические перебои в обслуживании во время этого начального периода ».

По последним данным Gas Buddy, 71% заправочных станций в Северной Каролине без топлива по состоянию на вечер четверга.

Четверг закончился точно так же, как начался тот же день; однако это число лучше, чем то, как закончилась среда на 74%.

ГАЗОИСКАТЕЛЬ: Есть ли газ рядом с вами? Проверьте нашу карту

«Теперь, когда Colonial возобновила работу трубопровода, мы увидим постепенное возвращение к нормальным условиям, что займет несколько дней», — заявил в четверг в пресс-релизе губернатор Рой Купер.«В нашем штате и вокруг него есть запасы топлива, и танкерам потребуется время, чтобы доставить его на станции, испытывающие нехватку».

Он призвал жителей избегать покупки газа, если он им не нужен, и избегать ненужных поездок до тех пор, пока цепочка поставок топлива не вернется в нормальное русло.

Президент Джо Байден, выступая в четверг из Белого дома, призвал американцев: «Не паникуйте». Но он признал, что потребуется следующая неделя, чтобы ситуация нормализовалась.

«Я хочу прояснить ситуацию, — сказал он, — мы не почувствуем воздействия на насос сразу. Это не похоже на щелчок выключателя света. Длина этого трубопровода составляет 5500 миль. Он никогда не был полностью отключен. всю историю, и так — так полно. И мы должны — теперь они должны безопасно и полностью вернуться к нормальной работе ».

Компания Colonial Pipeline объявила в среду днем, что она начала процесс возобновления работы.

«Colonial Pipeline добилась значительного прогресса в безопасном перезапуске нашей трубопроводной системы и может сообщить, что доставка продукции началась на большинстве рынков, которые мы обслуживаем», — говорится в заявлении компании в четверг.«Сегодня к полудню мы прогнозируем, что каждый рынок, который мы обслуживаем, будет получать продукт из нашей системы. Зеленые сегменты на этой карте работают, что означает, что доставка продукта началась. Синие линии будут работать сегодня позже. Этого не могло быть. возможно без преданности делу и самоотверженности многих членов команды Colonial по всему трубопроводу, которые работали безопасно и без устали в течение ночи, чтобы привести наши линии в рабочее состояние.Мы благодарны за их самоотверженное обслуживание и профессионализм в это необычайное время.»

Министр энергетики Дженнифер Малхерн Гранхольм в четверг написала в Твиттере, что к концу выходных все должно нормализоваться.

Почему Северная Каролина так сильно пострадала?

В США нет дефицита бензина, согласно правительственным чиновникам и энергетическим аналитикам.

Однако кибератака Colonial Pipeline выявила критическую уязвимость в том, как сырая нефть и очищенная нефть продвигаются по стране и на автозаправочные станции.

РАЗЪЯСНИТЕЛЬ: В США много газа. Проблема заключается в том, чтобы доставить его в Северный регион без колониального трубопровода.

Панические закупки сказываются на поставках топлива и психическом здоровье

Нефтеперерабатывающие заводы превращают сырую нефть в бензин , дизельное топливо, авиакеросин, пропан и любой другой ряд товаров. Они разбросаны по всей стране, но некоторые из самых крупных находятся в Хьюстоне и Новом Орлеане. Вот тут-то и пригодится Колониальный трубопровод — этот бензин транспортируется прямо к десяткам гигантских резервуаров на юго-востоке.Эти цистерны или терминалы затем заполняют меньшие бензовозы, которые доставляют до 8000 галлонов топлива на местные станции.

Все терминалы Северной Каролины в основном пустуют из-за остановки трубопровода. Тем не менее, основная скважина еще не иссякла. На нефтеперерабатывающих заводах много бензина, но проблема в том, как его доставить в Северную Каролину.

Тем временем грузовики, поезда и даже баржи везут бензин. Но в порту Уилмингтона есть место только для двух барж, и там значительное время ожидания заправки бензовозов.Тогда есть дополнительное время в пути.

Панические закупки

Проблемы с распределением, усугубленные паническими покупками, истощили запасы топлива на тысячах заправочных станций на юго-востоке.

Сцена на заправочных станциях была далека от типичной среды после того, как губернаторы Северной Каролины и Вирджинии объявили чрезвычайное положение для обеспечения поставок и доступа к газу.

По всему штату на заправочных станциях, на которых действительно было топливо, образовывались длинные очереди, поскольку люди паниковали, пытаясь заправиться — именно этого, по словам руководителей штата, нам всем следует избегать.

CHOPPER VIDEO: Длинные очереди на Costco

Во время пресс-конференции в среду Купер снова призвал жителей Северной Каролины покупать только тогда, когда вам нужен бензин.

«Дефицит, который мы наблюдаем, в значительной степени связан с паническими покупками у людей», — сказал он. «Я хочу призвать людей не делать этого».

Воздействие

В целях экономии газа государственные школы округов Уэйк, Дарем, Франклин и Вэнс попросили учащихся перейти на дистанционное обучение в пятницу, 14 мая.

В Хиллсборо полиция сообщила, что пожилой гражданин, у которого в среду был важный медицинский прием, вызвал диспетчерскую, обеспокоенный тем, что у них не будет достаточно бензина, чтобы добраться до назначенного врача.

Рабочих округа Дарем в среду попросили начать работать удаленно, чтобы сэкономить газ. Управляющий округа Дарем Венделл Дэвис сказал, что он распорядился заправить транспортные средства округа «только для выполнения критически важных задач».

Приоритет будет отдаваться автомобилям общественной безопасности при реагировании на чрезвычайные ситуации, сказал он.

Американские авиалинии также заявили, что им придется начать «заправку» топлива.

Это означает, что самолеты будут загружать топливо в аэропортах в штатах, где нет проблем с поставками, а затем лететь в Шарлотт с достаточным количеством топлива, чтобы либо не требовать заправки в Шарлотте, либо потребовать минимального количества топлива для продолжения полета до следующего пункта назначения.