15Мар

Где изобрели автомобиль: Первый российский автомобиль сделали 120 лет назад, но царь его не заметил

Содержание

История автомобилестроения и автомобильных марок

  • Volkswagen New Beetle
    22.12.2017
    в рубрике Модели

    Volkswagen New Beetle — компактный автомобиль немецкой компании Volkswagen. New Beetle выпускался с 1998 по 2010 год. Внешний вид является отсылкой к Volkswagen Beetle, однако, в отличие от классического Beetle, у New Beetle двигатель расположен спереди, а багажник сзади. Также является переднеприводным.

  • Opel Ascona A
    06.01.2020
    в рубрике Модели

    Opel Ascona — автомобиль среднего класса, выпускавшийся Opel с 1970 по 1988 год. В автоспорте раллийный Ascona 400, управляемый Вальтером Рёрлем (Walter Röhrl) одержал победу на Чемпионате мира по ралли в 1982 году.

  • Daewoo Lanos
    03.12.2017
    в рубрике Модели

    Daewoo Lanos — легкий (субкомпактный) переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хетчбэк, разработанный и изначально производившийся компанией Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под именем Daewoo Lanos как замена Daewoo Nexia. Был спроектирован в сотрудничестве с рядом авторитетных германских и английских инжиниринговых компаний научно-исследовательским центром Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в концерн General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль начали продавать под маркой Chevrolet.

  • История дорожного знака
    11.10.2017
    в рубрике Прочее

    В давние времена не было ни личных автомобилей, ни общественного транспорта. Даже конных экипажей ещё не было, и люди ходили пешком из одного поселения в другое. Но им надо было знать, куд

  • BMW E65-E66
    23.09.2017
    в рубрике Модели

    BMW E65/E66 — заводской индекс кузова 7-й серии BMW, выпускавшегося с 2001 по 2008 год. За семь лет было произведено примерно 330 000 машин.

  • Безвоздушные шины
    10.09.2017
    в рубрике Составляющие

    О современных безвоздушных шинах слышали многие автолюбители. Новые шины без воздуха доказали, что ни в чём не уступают привычным покрышкам. В частности, автомобиль, обутый в перспективные

  • BMW Z8
    02.09.2017
    в рубрике Модели

    BMW Z8 — двухместный спортивный автомобиль в кузове родстер, выпускавшийся немецким автопроизводителем BMW в с 1999 по 2003 годы. Заводской индекс модели — E52.

  • Renault Kangoo
    11.06.2017
    в рубрике Модели

    Renault Kangoo — французский автомобиль многоцелевого назначения, выпускаемый Renault. Существуют двухдверные и трёхдверные грузовые, а также четырёхдверные пассажирские модификации. Производится с 1997 года по настоящее время на заводах концерна во Франции, Аргентине и Турции.

  • Mercedes-Benz SLS AMG
    13.05.2017
    в рубрике Модели

    Mercedes-Benz SLS AMG (от нем. «Sport Leicht Super»; код кузова — C197, для родстера — R197) — двухместный люксовый суперкар в кузове купе (позже родстер), преемник Mercedes-Benz SLR McLaren и идеологический наследник Mercedes-Benz 300SL. Мировая премьера состоялась в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Автомобиль появился в продаже в 2010 году по цене около €175 000. Спорткар оснащён 6,2 л двигателем V8 M159, развивающим мощность 571 л. с. при 6800 об/мин и крутящий момент 650 Н·м при 4750 об/мин. Двигатель агрегатируется с семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями фирмы Getrag. Как и у предка — 300SL — у SLS установлены двери типа «крыло Чайки». В сентябре 2013 года компания Mercedes-Benz заявила о прекращении производства данной модели к июню 2014 года в связи с появлением нового спортивного автомобиля в своей линейке.

  • Mercedes-Benz CLA-класс
    13.05.2017
    в рубрике Модели

    Mercedes-Benz CLA-класс (ориг. нем. CLA-Klasse) — серия компактных престижных легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz, созданная на платформе компактных моделей A- и B-классов. Премьера состоялась в январе 2013 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.

  • Mercedes-Benz SL73 AMG
    23.04.2017
    в рубрике Модели

    Mercedes-Benz SL73 AMG — крайне редкий автомобиль SL-серии (R129) немецкой компании Mercedes-Benz, впервые выпущенный в 1995 году. Обладает самым большим объёмом двигателя в истории марки.

  • Двадцатые годы и начало тридцатых (2)
    14.04.2017
    в рубрике Модели

    Описывая типичный автомобильный кузов того времени стоит отметить, что форма его статичная и угловатая, что определяется во многом его конструкцией, а также технологией изготовления. При этом в такой кузов можно было войти не сгибаясь. Он также сохранил каркасную конструкцию. Его обшивали штампованными из стали деталями имеющую малую кривизну небольшой вытяжки.

  • Mercedes-Benz CLC-класс
    08.04.2017
    в рубрике Модели

    Mercedes-Benz CLC-класс (ориг. CLC-Klasse, от нем. Coupe Leicht C-klasse — «лёгкое купе C-класса») — серия спортивных лифтбэков от немецкой торговой марки Mercedes-Benz, состоящая всего из одного поколения автомобилей. Мировой дебют первой модели состоялся 27 января 2008 года на Берлинской неделе моды Mercedes-Benz, проходившей с 27 по 31 января. Серия является идеологическим преемником модификации C-класса в кузове Sport Coupe.

  • Mercedes-AMG GT
    08.04.2017
    в рубрике Модели

    Mercedes-AMG GT (внутренний индекс C190) — 2-местный и 2-дверный спорткар от немецкой компании Mercedes-Benz и подразделения Mercedes-AMG, преемник Mercedes-Benz SLS AMG. Презентация автомобиля состоялась 9 сентября 2014 года, официальная мировая премьера для широкой публики прошла в октябре 2014 года на автосалоне в Париже.

  • Баннерная реклама
    08.04.2017
    в рубрике Прочее

    Все достоинства баннерной рекламы на единой площадке для торговли автозапчастями Любой бизнес в сети рано или поздно убеждается в эффективности баннерной рекламы. Она хорошо себя, поскольку удовлет

  • Кто изобрел автомобиль: от руля до подогрева сидений

    Двигатель 

    Все двигатели внутреннего сгорания родились в Августе. Отец ДВС – Николаус Август Отто построил свой первый мотор в 1876 году, и за прошедшие с тех пор 144 года на Земле было выпущено более миллиарда вариаций на его тему. Именно в камерах сгорания этих агрегатов исчезла значительная часть нефти нашей планеты. Дебютировавшие в 1923 году на Mercedes 10/40/65 hp компрессор и турбины на Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, изобретенные в 1962 году, только ускорили этот расход. 

    Content

    This content can also be viewed on the site it originates from.

    Сегодня на смену ДВС идет электромотор, у которого, в свою очередь, было много отцов. Так, в 1834 году Томас Дэвенпорт сконструировал первый в мире источник постоянного тока, а в 1837 году Роберт Дэвидсон представил первый электромобиль. 

    Примирить оба двигателя в одном автомобиле смог Фердинанд Порше, представивший в 1899 году полноприводную машину с ДВС и четырьмя электромоторами. Сегодня такой симбиоз настолько успешен, что одна только Toyota уже выпустила 15 000 000 гибридов. 

    Тормоза

    Есть мнение, что тормоза придумали трусы, но это не так. Барабанные тормоза изобрел Луи Рено, а дисковые – Фредерик Ланчестер, причем случились эти открытия практически одновременно – в 1902 году. Объединяла их и еще одна общая деталь: Луи и Фредерик назвали свои компании собственными фамилиями – Renault и Lanchester соответственно. 

    Content

    This content can also be viewed on the site it originates from.

    Есть в истории торможения и другие значимые страницы: Chrysler 70 в 1924 году стал первым в мире автомобилем с тормозами на передних колесах (до этого за остановку отвечала лишь задняя ось), а Mercedes-Benz 450 SEL – в 1978 году показал миру, что такое ABS.

    Рулевое колесо

    Content

    This content can also be viewed on the site it originates from.

    Первое время направление движения автомобилю задавала ручка. Замена ее на руль – один из многочисленных примеров пользы автоспорта: в 1894 году гонщик Альфред Вашерон, модифицировав свой Panhard, в гонке Париж—Руан делом доказал преимущество такого решения. Облегчил вращение «баранки» в 1951 году концерн Chrysler, который презентовал гидроусилитель. 

    Коробка передач

    Content

    This content can also be viewed on the site it originates from.

    У этого сложного механизма и путь был непростой, но одним из главных новаторов в деле переключения передач считается Луи Рено, в 1898 году эффектно въехавший на машине с КПП собственной конструкции вверх по крутой улице Ру Лепик на Монмартре. В свою очередь, «автомат» дебютировал на дорогах Детройта – в 1939 году Oldsmobile Custom 8 Cruiser стал первым автомобилем с АКПП.

    Амортизаторы

    Content

    This content can also be viewed on the site it originates from.

    Заменить рессоры на более совершенные амортизаторы придумал в 1904 году Арман Пежо. С тех пор его открытие используется не только на Peugeot (кстати, старейшей компании, дожившей до наших дней), но и вообще повсеместно. Менее распространенную, но еще более комфортную гидропневматическую подвеску изобрели также во Франции – это заслуга Citroën.

    Ремни безопасности

    Content

    This content can also be viewed on the site it originates from.

    До того как в 1959 году на свет появились первые машины с трехточечным ремнем безопасности, человека к креслу в автомобиле пробовали крепить поясным и Y-образным ремнями. Человеку не нравилось, и он продолжал искать более совершенный вариант. Нашел его шведский инженер Нильс Болин, а впервые оценить ноу-хау стало возможно на Volvo моделей P120 Amazon и PV544.

    Подушка безопасности

    В 1973 году General Motors предложил индустрии подушки безопасности, и индустрия охотно согласилась, – подушки надулись. 

    Content

    This content can also be viewed on the site it originates from.

    Печка

    В 1893 году Маргарет Уилкокс придумала этот незаменимый элемент автомобильного уюта. Каково было зимой в машинах до этого, не хочется даже думать. 

    Content

    This content can also be viewed on the site it originates from.

    Стартер

    Content

    This content can also be viewed on the site it originates from.

    До 1911 года автомобили заводили, вращая ручку коленчатого вала, но Чарльз Кеттеринг нашел способ с помощью электричества добиться того же эффекта, просто поворачивая ключ зажигания. Дебютировал электрический стартер на Cadillaс Model 30 Self Starter. 

    Стекло

    Content

    This content can also be viewed on the site it originates from.

    Только в 1934 году на Ford стали устанавливать безопасные стекла, которые, в отличие от обычных, не рассыпались от малейшего удара. 

    Круиз-контроль

    Content

    This content can also be viewed on the site it originates from.

    Ноу-хау от слепого инженера Ральфона Титорома стало доступно покупателям в 1958 году на Chrysler модели Imperial. Изобретателя так раздражал дерганый стиль управления некоторых водителей, что он долго искал, но все же нашел, как избавиться от этой напасти.

    Подогрев сидений

    Content

    This content can also be viewed on the site it originates from.

    В 1951 году Роберт Баллард предложил систему подогрева сидений, именно ему стоит говорить спасибо за ваши комфортные поездки в машине зимой.

    Вероятно, вам также будет интересно:

    Какие детали автомобиля исчезнут уже завтра

    Давайте соединим культовые автомобили XX века с передовыми технологиями наших дней

    Как в Японии тюнингуют автомобили (спойлер: это безумие!)

    7 культовых автомобилей в кино

    Кто изобрёл первый автомобиль — История изобретений

    Автомобиль относится к тем изобретениям, которые появились намного раньше, чем были внедрены массово. В более-менее значительном количестве автомобили начали использоваться лишь в начале 20 века, однако история изобретения автомобиля начинается значительно раньше. Кто же изобрёл самый первый автомобиль? Об этом — в данном посте.

    Первый автомобиль изобрёл француз Никола Жозеф Кюньо.

    Этот человек родился в 1725 г. и стал военным инженером. В 1763 г. он увольняется из армии, чтобы заняться собственными изобретениями. Одна из главных идей, которая его занимает — создать повозку с паровым двигателем для перевозки тяжёлых грузов, например, артиллерийских орудий. Хотя поначалу к этой идее относились скептически, через некоторое время изобретателю всё же удалось заинтересовать ею военного министра, и тот выделил финансирование для строительства прототипа.

    В 1769 году первый в мире автомобиль был построен.

    К сожалению, его конструкция оказалась не очень удачной. Кюньо решил сделать автомобиль похожим на повозку, запряжённую лошадьми, поэтому сделал ведущим переднее колесо, и на него же прикрепил двигатель вместе с тяжёлым паровым котлом. Из-за этого машина получилась слишком утяжелённой в передней части и к тому же плохо управляемой. Кроме того, первый автомобиль оказался очень большим, тяжёлым и дорогим. Размеры его в длину были более 7 м, и в ширину 2,19 м, вес пустого автомобиля составлял 2,8 тонны.

    Тем не менее первые испытания прошли относительно успешно, «телега Кюньо», как её называли, после разогрева котла смогла ехать в течение 12 минут со скоростью около 4,5 км/ч, перевозя при этом около 3 тонн груза. Кюньо получил дальнейшее финансирование и в 1770 представил усовершенствованный вариант.

    Посмотреть на новые испытания явилось множество чиновников и простых горожан. Но увы, на этот раз изобретателю не повезло. Просчёты в конструкции сыграли свою роль, Кюньо не смог справиться с управлением и тяжёлый автомобиль врезался в кирпичную стену, разрушив её. Паровой же котёл, как написали газеты, взорвался «с грохотом на весь Париж».

    Видео — первый в мире автомобиль Кюньо (реконструкция):

    Изобретатель занялся восстановлением автомобиля, но вскоре его покровители потеряли свои посты и финансирование было прекращено. Кюньо покинул Париж и умер, всеми забытый, в Брюсселе в 1804 г. Тем не менее его изобретение сохранилось и по сей день находится в одном из Парижских музеев.

    «Телега» Кюньо

     

    Кто построил первый автомобиль? От пара к двигателю внутреннего сгорания

    Automobile — Автомобиль

    Auto Mobilis на латыни означает — подвижный, легко двигающийся. Automobile — транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания,электрическим или паровым). Первый автомобиль с паровым двигателем построен Кюньо (Франция) в 1769-70, с двигателем внутреннего сгорания Даймлером и Бенцем (Германия) в 1885-86.
    Самый оригинальный из всех автомобильных инженеров, Фредерик Уильям Ланчестер (Frederick William Lanchester) (1868–1946) отличался весьма своеобразным подходом к вопросам конструирования.

    Первый «Lanchester» был изготовлен в 1895–1896 годах и не был похож ни на один автомобиль того времени. По свидетельству летописца автомобилестроения Энтони Берда, «это был первый легковой автомобиль в мире, созданный на научной основе как единое целое».

    Силовой агрегат представлял собой двигатель с двумя противоположно расположенными цилиндрами и двумя вращающимися в разных направлениях коленчатыми валами, каждый из которых — с тремя шатунами. Оба вала были соединены шестернями со спиральными зубьями, поэтому отсутствовала вибрация, что обеспечивало двигателю недосягаемую по тем временам уравновешенность. Мотор включал в себя также оригинальный клапанный механизм и полностью автоматическую систему смазки. Этот удивительный двигатель работал в паре с планерной коробкой передач, что в те годы казалось высшим достижением технической мысли.

    Паровик Фербиста

    Фердинанд Фербист в 1678г. изготовил паровую «самобеглую тележку» для сына китайского императора.

    Почти 350 лет назад при дворе китайского императора служил бельгийский учёный монах Фердинанд Фербист. Итак, в 1678 г., его посетила идея, прикрепить на павозку котёл, из которого выходил пар направленный на колесо с лопастями. Котел соответственно нагревался толкал лопасти, и телега начинала движение.

    Одна задача была решена, телега ехала, но теперь ее нужно было научить поворачивать, что в последствие было решено с прикреплением 5-го колеса. Длина данного изобретения была всего 60 см и служила лишь игрушкой для сына императора. Тем не менее это считается первым использованием паровой машины для вращения колёс так называемого автомобиля.

    Кстати, в паровом автомобиле Ньютона был применен иной способ движения, чем у Фербиста. Также, как и у паровика Фербиста, так и паровика Ньютона задний ход отсутствовал.

    Кто и когда создал первый автомобиль?

    На самом деле, как и в ситуации с большинством изобретений человечества, сложно ответить, кто именно является создателем первого автомобиля. Было много разработок, многие ученые умы изобретали что-то похожее на авто. Разработки велись параллельно. Кто-то был более предприимчивым и заявил о себе, как о изобретателе авто, а кто-то смирился с самозахватом славы.

    Да и что именно называть автомобилем? Использовать современное определение? Учитывать ли самоходные аппараты на паровом двигателе, или же нужно обязательным признаком считать наличие двигателя внутреннего сгорания в устройстве?

    Наверное, на эти вопросы каждый должен ответить сам. Тем не менее, стоит углубиться в истории и проследить, каким образом общество пришло к использованию автомобилей, хотя бы самых первых, массово поставленных на поток.

    Паровые кареты

    Один из первых пассажирских безлошадных экипажей, который уже с полным правом можно назвать автомобилем, сконструировал в 1786 г. англичанин Уильям Саймингтон из Эдинбурга.

    Экипаж был трёхколёсным. Впереди сидел водитель. За ним располагался кузов роскошной кареты, а паровая машина находилась в задней части повозки. Четыре или шесть пассажиров, чувствовали себя во время поездки вполне удобно благодаря тому, что кузов кареты подвешивался на кожаных ремнях, смягчающих тряску и удары колёс неровности дороги. Но автомобиль Саймингтона не долго перевозил пассажиров. Он оказался слишком тяжёлым и неповоротливым и не мог ездить на дальние расстояния.

    История создания авто

    На вопрос, кто создал первый автомобиль, ответ достаточно сложный, так как было множество разработок, ученые изобретали что-то похожее на авто. При этом некоторые пытались заявить о себе, а некоторые относились к славе чрезвычайно терпимо и просто изобретали.

    Первые транспортные средства подразделялись на следующие:

    • Работающие на паровом двигателе.
    • Работающие на двигателе внутреннего сгорания.
    • Электрические.

    О каждой разновидности поговорим подробнее чуть позже. Сейчас же немного углубимся в историю создания авто и проследим, как общество пришло к использованию таких транспортных средств.

    Когда-то давно Леонтий Шамшуренков создал первый самоходный аппарат, который и считается прообразом современного авто. Это устройство способно развивать скорость около 15 км/ч и было оснащено прибором, измеряющим километраж.

    Самокатная повозка Ивана Кулибина

    Не обошлось здесь без известного Ивана Кулибина. Он придумал трехколесную самокатку, которая ездила по городу со скоростью 16 км/ч. Здесь были даже некоторые детали, которые применяются в современном транспорте по сей день, например, тормоз или коробка передач.

    Некоторые думают, что самый первый мировой авто разработал именно инженер Карл Бенц. Но стоит признать, что он действительно внес огромный вклад в продвижение этих транспортных средств.

    Роллс-Ройс — «Серебряный призрак»

    В 1904 г. английский инженер Г. Ройс и гонщик Ч. Роллс создали свою автомобильную фирму. Они решили строить только дорогие комфортабельные и скоростные машины. Так в 1906 г. родился знаменитый «Серебряный призрак». Максимальная скорость этого монстра составляла 105 км/ч. Эта машина выгодно отличалась от других автомобилей. Она была мягкая, комфортабельная и, самое главное, работала бесшумно! Современники сравнивали работу мотора этой машины со стрекотом швейной машинки. На испытаниях этот автомобиль прошел целых 24 тыс. км и ни разу не сломался! Это была невероятная надежность! Конечно же, этот автомобиль был победителем всех гонок, в которых он принимал участие.


    Знаменитый «Серебряный призрак»

    С 1911 г. на радиаторе «Серебряных призраков» устанавливали фигурку летящей леди. В течение многих лет все фигурки изготавливали и полировали вручную.

    Кто же он — изобретатель машины?

    Леонтием Шамшуренковым была сконструирована модель, напоминавшая автомашину. Обычный крестьянин, живший в Нижнем Новгороде. В начале ноября 1752 г. его изобретение вызвало интерес в российской столице, на тот момент это был Петербург. Конструкция представляла собой коляску с четырьмя колесами, имеющую разгон до 15 км/ч, и вмещающая двоих людей.

    Аньоша Йедлика

    Другой изобретатель, Иван Кулибин, показал в 1791 году, экипаж, имеющий три колеса, способный к самостоятельному передвижению. Был поставлен новый скоростной рекорд – 16,2 км/ч.

    За границей, европейцы карпели над созданием двигателя, работающего на бензине. Карл Бенц является главным европейским изобретателем, создавшим такой двигатель, работающий в четырехтактном режиме.

    Шенбейн Кристиан Фридрих

    Немецким изобретателем Шенбейном Кристианом Фридрихом, в 1830-х гг. был представлен двигатель, работающий на водороде.

    Аньоша Йедлика принято считать первопроходцем в изобретении машины с электромагнитным мотором.

    От пара к внутреннему сгоранию

    Двигатель Ленуара Как было сказано выше, Кюньо положил начало эпохи парового транспорта, которая продолжалась весь XIX век. Такие машины были тяжелы, неповоротливы, медлительны, но продолжали развиваться и получать всё большее распространение. Для таких повозок даже начали писать отдельные правила движения:

    • впереди каждого «автомобиля» обязательно шел человек с красным флагом, который должен был предупреждать прочих участников движения о приближающемся паровике;
    • шоферы, они же машинисты, не должны были выпускать пар из машины вблизи лошадей, чтобы свистом не пугать их и не вызывать «ДТП»;
    • скорость паровика ограничивалась в 3 км/ч в городе и 6 км/ч – за городом.

    К 1850 году агрегаты, получившие названием локомобилей, нашли себе применение в сельском хозяйстве, а затем и в армии для транспортировки тяжелых грузов. В редких случаях такие автомобили создавались для повседневных нужд, а также в качестве диковинной игрушки с малой практической пользой.

    Паровые машины показали себя слишком неуклюжими и затратными, поэтому инженеры и ученые продолжали эксперименты, пока не разработали двигатель внутреннего сгорания.

    Машина, работающая на пару

    В 1672 г. публике впервые был представлен автомобиль, работающий на пару. Его построили в целях забавы для императора Китая. Изобрел конструкцию Фердинанд Вербист, состоявший в монашестве иезуитов в Китае.

    В Европе паровую конструкцию создал Николь-Жозеф в 1770 г. Скорее это был тягач, способный перевозить тяжелые предметы артиллерии.

    Иван Кулибин

    В нашей стране Иван Кулибин в 1971 г. создал машину, работающую на пару. Она имела в своем составе коробку передач, несколько подшипников, маховой вал, тормоза. Было три колеса. Широкое распространение транспорт не получил.

    В Соединенных Штатах запатентовал автомобиль Оливер Эванс. Случилось это в 1789 г. Его изобретение могло передвигаться не только по суше, но и по воде.

    «Гонка вооружений»

    Готтлиб Даймлер

    Авторство ДВС приписывается Готтлибу Даймлеру в 1865 году, а также Карлу Бенцу в 1886 году. Однако предприимчивые немцы всего лишь своевременно запатентовали агрегат и дали ему шумную рекламу, тогда как первый опытный образец сконструировал еще в 1860 году малоизвестный французский изобретатель Этьен Ленуар.

    Двигатель чрезмерно перегревался и нуждался в грамотной системе охлаждения, зато был бесшумный и достаточно мощный, чтобы немецкий инженер Отто в 1862 году установил его на свою машину. Затем будет скандал между Ленуаром, чья заслуга была позабыта, и Отто, который и сам вскоре был отодвинут назад дерзкими коллегами Даймлером и Бенцом.

    Блестяще образованные Даймлер и Вильгельм Майбах работали в компании Отто, первый директором завода, второй – чертежником. Молодым людям не нравился двигатель Отто, который тот переработал с экземпляра Этьена Ленуара. У него были слабые характеристики и нестабильная работа, а потому массово устанавливать его на выпускаемые автомобили было неразумно.

    Так как Отто не терпел критики и не собирался менять конструкцию, Даймлер с Майбахом начали самостоятельные изыскания. Такая дерзость не осталась безнаказанной — молодых людей уволили из компании, после чего те открыли собственную мастерскую.

    Три года работы, и у изобретателей родился первый бензиновый двигатель со свечой зажигания, чуть позже – с карбюратором, а также с целой половиной лошадиной силы мощностью.

    Для испытания агрегата в условиях реальной жизни был собран мотоцикл, на котором на глазах у изумленной публики прокатился сам Даймлер. Небольшое 3-километровое путешествие со скоростью 12 км/ч завершилось удачно, поэтому друзья запатентовали свое изобретение и вступили в соперничество со своим соотечественником – Карлом Бенцем.

    Конкурент владел мастерскими по ремонту и производству ДВС, которые попутно он ставил на 3-колесные экипажи. Однако моторы не удовлетворяли Бенца характеристиками, и он решил создать свой. К 1885 году он испытал 1-цилиндровый 4-тактный двигатель, выдавший 2/3 лошадиных сил. Технически все трое именитых немцев одновременно пытались запатентовать свои разработки, только в разных бюро, а потому каждый из них искренне верил, что именно он совершил революционное открытие.

    Электрические автомобили

    La Jamais Contente, 1899 г.

    В 1828 году венгр Йедлик Аньош, который изобрёл ранний тип электрического мотора, создал миниатюрную модель автомобиля, приводимого в движение при помощи его нового двигателя. В 1834 году изобретатель первого электрического мотора постоянного тока, кузнец штата Вермонт Томас Дэвенпорт, установил свой мотор в маленькую модель машины, которой он оперировал на кольцевом электрифицированном треке.

    В 1835 году голландский профессор города Гронинген Сибрандус Стрэтин и его помощник Кристофер Беккер создали небольшую электрическую машину, приводимую в движение не перезаряжаемыми первичными гальваническими элементами ( англ. ). В 1838 году шотландец Роберт Дэвидсон разработал электрический локомотив, который достигал скорости 6 км/ч (4 мили/ч). В Англии в 1840 году был предоставлен патент за использование рельсовых путей в качестве проводника электрического тока и подобные американские патенты были выданы в 1847 году Лиллей и Colten.

    Приблизительно в период между 1832 и 1839 годом (точный год неизвестен) гражданин Шотландии англ. Robert Anderson (inventor) изобрёл первую грубую электрическую карету, приводимую в движение неперезаряжаемыми первичными гальваническими элементами ( англ. ).

    Первый серийный автомобиль и спидометр

    Oldsmobile Curved Dash Runabout

    Бытует мнение, что Ford Model T стал первым массовым автомобилем в мире. Но по факту это не совсем так: Model T был первым автомобилем, который производили на полноценном конвейере.

    Неудивительно, что общий тираж за 1908–1927 годы превысил 16,5 миллиона, что просто невероятно по тем временам. Но все же первым автомобилем, произведенным в весьма существенном количестве, стал гораздо менее известный Oldsmobile Curved Dash, который выпускали с 1901 по 1907 годы и сделали в итоге около 19 000 экземпляров.

    Была организована специфическая сборочная линия: детали и узлы перемещались на специальных тележках от одного рабочего пункта к другому. Также Oldsmobile Curved Dash стал первым автомобилем, оснащенным такой привычной для всех нас нынче вещью, как спидометр!

    «Форд Т» 1908г.

    • Длина: 3.42 м
    • Вес: 600 кг
    • Количество мест: 4
    • Мощность двигателя: 29 л.с.
    • Скорость: 70 км/ч


    Генри Форд у своей знаменитой модели «Т»
    1897 г. в США появилась одна из первых автомобильных компаний. Её основал Рэнсом Олдс. В том же, 1897 г. из ворот мастерской Олдса выехал первый автомобиль с бензиновым двигателем. Олдс оказался не только талантливым конструктором, но и отменным управляющим. Он умело организовал непрерывную сборку автомобилей на своём заводе, что позволило ему резко увеличить количество выпускаемых экипажей. Впоследствии другой знаменитый американский автомобилестроитель — Генри Форд перенял у Олдса этот способ сборки машин, получивший название конвейера.


    «Форд Т»

    Генри Форд — легендарная личность, машины с его именем ездят и сегодня. Их собирают на заводах во многих странах мира. А первый автомобиль Форда «Модель T», появившийся в 1908 г., выпускался очень долго и стал «автомобилем XX века». Американцы ласково называли его «жестянкой Лизи» за простоту и надёжность. За многие годы было произведено 15 млн автомобилей «Форд Т»! Выпустить такое количество машин Форду удалось благодаря применению сборочного конвейера. Конвейер не только помогал собирать большое число автомобилей, но и позволял снизить их цену. В начале XX в. первые автомобили были очень дорогие, а машины, выпущенные Фордом, могли купить даже небогатые люди. В 1909 г. Генри Форд решил выпускать на своих заводах только автомобили одной Модели — «Т». Он отказался от производства дорогих экипажей на заказ и объявил, что все машины, собранные на его предприятии, будут одинаковыми и как можно более дешёвыми.


    «Форд Т» ездит по городу.

    В 1909 г. цена автомобиля Г. Форда составляла 950 долларов и было продано почти 20 тыс. экземпляров. Через два года «Форд-Т» стоил уже 780 долларов, а продано было больше 34 тыс. машин. В 1913 г. Генри Форд запустил непрерывную конвейерную сборку, и к концу года его компания производила уже половину всех автомобилей в США. Генри Форд считал, что каждый рабочий на его предприятии должен иметь возможность купить то, что производит. А чтобы автомобиль стал дешевле, нужно выпускать их больше и быстрее. Поэтому все рабочие на заводе Форда были строго распределены по определённым местам и выполняли лишь определённую операцию. И каждые 10 секунд с фордовского конвейера сходила новенькая машина.

    К 1917 г. цена модели «Т» снизилась ещё вдвое и составила всего 350 долларов. В 1923 г. автомобили «Форд Т» заполонили уже не только Америку. В течение первого года (после запуска конвейера) их выпустили 1О тыс. штук. Со временем модель «Т» начали производить в Великобритании и Германии.

    Даймлер и Бенц, как основатели автомобилестроения.

    Время шло, а автомобили все не менялись. Можно сказать, что эволюционный процесс в этой отрасли зашел в тупик. Как вот был изобретен двигатель внутреннего сгорания и перед миром в 1885 году предстал самый первый автомобиль – трехколесник Карла Бенца. Автомобиль был достаточно незатейлив, представлял собой некое подобие изобретения Кулибина, только приводился в движение не мускульной силой, а бензиновым двигателем. Почти в то же время Готлиб Даймлер изобрел велосипед с мотором, а год спустя и «повозку» на моторной тяге.

    первый автомобиль Карла Бенза

    первый автомобиль Карла Бенза

    первый автомобиль Карла Бенза Превью.

    Первый автомобиль в мире был изобретен Карлом Бенцем в 1886 году. Он получил общественное признание и был запущен в промышленное производство. Представлял собой трехколесное средство передвижения, с двигателем на 1.7 литра, который располагался горизонтально. С задней стороны сильно выступал большой маховик. Управлялось сие средство передвижения при помощи Т-образного руля.

    На этом моменте история первого автомобиля выходит на новый уровень, поскольку Бенц был первым, кто предложил покупателям готовый и годный для пользования прообраз современного автомобиля, а Даймлер раньше всех запустил в производство функциональный автомобильный двигатель.

    Особенностью данного автомобиля было то, что в нем использовался двигатель с водяным охлаждением. При том двигатель и маховик располагались горизонтально. Коленвал был открытым. Посредством простого дифференциала, с помощью ремня и цепей, двигатель приводил в движение задние колеса. Главным достижением кондукторской мысли можно было считать использование впускного клапана с механическим приводом и электрического зажигания. Изначально, рабочий объем двигателя составлял всего 985 куб. см., этого недостаточно даже для разгона машины. Поэтому, первые машины, выпущенные в продажу, были оборудованы более мощными моторами с рабочим объемом 1.7 литра и двухступенчатой коробкой передач.

    С годами, мощность двигателя выросла в 4 раза и составляла 2,5 л.с… Таким образом, машина Бенза развивала максимальную скорость 19 км/час, что весьма не плохо для первого автомобиля в мире. Однако Карла Бенза это не устраивало, и он всё продолжал свои поиски. И скоро его детище успешно выступило в известных тогда гонках London-to-Brighton Run, обладая средней скоростью 13 км/час. Массовый выпуск автомобиля начался лишь в 1890 году.

    Через три года «Benz» выпустил первые четырехколесные автомобили. Основанные на трехколесной конструкции, в то время они казались слишком старомодными. Но, невзирая их медлительность и примитивность, они отличались простотой, доступностью, в плане технического обслуживания и ремонта, и долговечностью. Позднее появилась двухцилиндровая модификация, но, по настоянию Бенца, первоначальные технические решения в основном оставались неизменными.

    На картинках — модель «Viktoria» 1893 года. Усовершенствования четырехколесного «Benz» (1892 г.) продолжалась до 1901 года. Несмотря на нетребовательность конструкции, таких машин выпустили более 2300 штук.

    В 1909 году фирма столкнулась с затруднениями. Против воли Бенца, пришлось собрать группу французских инженеров, спроектировавших более совершенную модель автомобиля. Ее попытались внедрить в производство в 1903 году, но все кончилось неудачей, что заставило Карла Бенца забыть о своих амбициях: он предложил современный четырехцилиндровый рядный двигатель, который отвечал требованиям нового шасси. После запуска этой новой «гибридной» модели в производство дела фирмы медленно пошли в гору.

    Первая модель Готлиба Даймлера 1886 года — попытка использования конного экипажа в качестве силового агрегата. Основные механические детали еще очень примитивны, но одноцилиндровый двигатель — прообраз современных автомобильных двигателей.

    Даймлер проявил себя как более сдержанный и терпеливый конструктор. В отличие от Бенца, он не рвался вперед. Сделав ставку на стационарные двигатели, он вместе со своим соратником Вильгельмом Майбахом в 1889 году создал свой первый функциональный автомобиль «Daimler» и запустил его в производство в 1895 году. Так же, одновременно с автомобилями, компания лицензировала собственные двигатели, для закладывания фундаменты под выпуск новейший, невиданных ранее моделей, такие как французские «Panhard» и «Peugeot».

    В 1889 появился первый в истории автомобиль способный развить скорость более 80 км/час. Его начинкой послужил четырехцилиндровый двигатель мощностью 24 л.с. и прочие технические новинки. Сей автомобиль был очень тяжелый, громоздкий, неуправляемый, а самое главное – небезопасный. В связи с чем дальнейшая политика фирмы была направлена на то, чтобы сделать автомобиль более легким по весу и более управляемым. Вскоре нашлось много людей, желающий иметь такой автомобиль.

    В итоге родилась широко известная ныне модель, названная в честь его дочери, Мерседес. Она вышла в свет в самом конце 1900 года и стала, по мнению историков, прототипом современного автомобиля.

    Mercedes

    На картинках — первый «Mercedes» (декабрь 1890 г.) — прообраз современного автомобиля с простейшим кузовом, предназначавшимся для участия в автомобильных гонках. Вместо него мог быть установлен четырехместный «прогулочный» кузов. На снимке хорошо виден рычаг переключения передач.

    Модель «Mercedes» 35 л.с. соединяла в себе: переключение передач, сотовый радиатор и зажигание от магнита низкого напряжения — от прежних моделей Даймлера — и технические новшества — низко расположенную легкую штампованную раму и механический привод впускных клапанов (хотя от этой новинки впоследствии пришлось отказаться). В купе, эти технические решения дали жизнь автомобилю, который отличался от своих предшественников более надежной эксплуатацией и был необыкновенно послушен для водителя. Тормозные системы стали гораздо надежнее, а о качестве самой машины говорили во всем мире.

    На тот момент произошло самое интересное, все модели «Daimler» переименовали в «Mersedes».

    Mercedes-Simplex 1904

    На картинках – одна из моделей – «Mercedes-Simplex» 1904 года, обладающая отличным четырехцилиндровым двигателем на 5.3 литра с боковыми клапанами. Даже сегодня модель не выглядит старомодной.

    Паровой экипаж Ньютона

    • Длина: около 4 м
    • Вес: около 600 кг
    • Количество мест: 2


    Подтверждений о существовании этого парового экипажа пока не найдено, сохранились только схемы чертежи в рукописях великого ученого. Паровой экипаж Ньютона/Демонстрация движения.
    Исаак Ньютон, великий английский ученый (1643 — 1727).

    Английский физик и математик Исаак Ньютон хорошо известен во всем мире. Закон всемирного тяготения — это его открытие. Однако не все слышали, что в 1680 г. в Ньютон описал экипаж, который мог передвигаться благодаря силе пара.

    На 4-ёх колёсную тележку устанавливался паровой котёл с подвижным соплом, которое смотрело против движения. Это все можно было назвать современной ракетой (вообразите, в XVII веке!), только поставленной на тележку. Данный котел нагревался до определенной температуры, после чего из сопла начинал выступать пар, и эта сила должна была толкать паромобиль вперёд. Напор пара должен был быть очень сильным, чтобы толкать тележку, допустим, с грузом или пассажирами.

    Не известно, была ли построена реактивная тележка Ньютона, сохранились только чертежи в трудах великого учёного.

    Но, по заверениям самих англичан — паровая тележка Ньютона существовала и была вполне реальной.

    Первый автомобиль, работающий на бензине

    Самый первый мировой аппарат, работающий на бензиновом двигателе, был создан в 1883 году. Его создателем стал Готлиб Даймлер. Через несколько лет инженер Карл Бенц разработал самый первый автомобиль на трех колесах, оснащенный бензиновым двигателем, он и стал прототипом современных транспортных средств.

    Только Карл Бенц выполнил все четыре условия, поэтому стал полноправным обладателем звания конструктора первого в мире автомобиля. Эти условия были следующими:

    • Доработанная конструкция транспорта.
    • Оформление необходимого патента.
    • Создание образца и представление его публично.
    • Организация производства.

    Гоночный цыпленок Уорхола

    Энди Уорхол добавил легендарной «Серебряной стреле» немного цвета и иронии. Правда, в поп-арт-версии гоночный автомобиль слегка напоминает цыпленка-гриль. В свое время Уорхол прославился за счет картин, отражающих эпоху потребления — баночный суп, бутылки кока-колы… Он всегда изображал товары американского производства. Для немецких машин художник сделал исключение.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»
  • Первый автомобиль с боковыми подушками безопасности. Volvo 850


    Volvo 850 — первый в мире серийный автомобиль с боковыми подушками безопасности.Volvo 850 — первый в мире серийный автомобиль с боковыми подушками безопасности.

    Пионером в области применения боковых подушек безопасности выступила компания Volvo. В 1995-м шведы начали оснащать этим ноу-хау седаны и универсалы Volvo 850. Да-да! Уже тогда компания из Гетеборга ставила безопасность во главу угла, попутно делая ее частью своего имиджа. Неудивительно, что шведам принадлежит еще одно новаторство в области пассивной безопасности: в 2012 году Volvo V40 стал первым серийным автомобилем с подушкой безопасности для пешехода.

    Подушка безопасности для пешеходов


    «Пешеходная» подушка безопасности раскрывается при наезде на человека на скоростях от 20 до 50 км/ч. Эйрбэг раскрывается после того, как факт удара фиксирует один из семи датчиков.«Пешеходная» подушка безопасности раскрывается при наезде на человека на скоростях от 20 до 50 км/ч. Эйрбэг раскрывается после того, как факт удара фиксирует один из семи датчиков.

    Volkswagen Typ 82 (1939)

    Если вы один из тех, кто первым автомобилем производства Volkswagen считает Volkswagen Beetle, то я вас расстрою, потому что до этого Volkswagen производил автомобили для вооружённых сил фашистской Германии и первым таким автомобилем был автомобиль повышенной проходимости Volkswagen Typ 82. Автомобиль оснащался оппозитным 4-цилиндровым 1,0-литровым двигателем мощностью 23,5 лошадиных сил.

    Kia Sportage первого поколения


    Можете проверить сами, но коленная подушка безопасности дебютировала именно на Kia Sportage первого поколения еще в конце 1990-х.Можете проверить сами, но коленная подушка безопасности дебютировала именно на Kia Sportage первого поколения еще в конце 1990-х.

    Если бы до подготовки этого материала меня попросили назвать автомобиль, удостоенный этого звания, я бы назвал Mercedes-Benz S-Class в 221 кузове или что-то из современной линейки Тойоты. Однако правильный ответ заставил удивиться по-настоящему. Причем даже дважды. Первым в мире серийным автомобилем с коленной подушкой является… Kia Sportage. Причем речь идет о кроссовере самого первого поколения, выпускаемого с 1993 года. Так что на сегодняшний день это единственный в мире автомобиль, оснащенный тремя подушками безопасности.

    Первый автомобиль с кондиционером

    Заканчиваем сегодняшнюю подборку, вспоминая первый серийный легковой автомобиль с кондиционером. Им оказался Packard 12 Sedan, дебютировавший на мотор-шоу в Чикаго в 1939-м. Впрочем, на тот момент кондиционер в автомобиле оказался скорее дорогой игрушкой (около 300 долларов — тогда как за 1000 долларов можно было купить автомобиль), поскольку не отличался эффективностью и требовал особого внимания.

    Для охлаждения салона требовалось остановить Packard, открыть капот и вручную установить ремень на шкив системы кондиционирования. Кроме того, компоненты системы кондиционирования отнимали у автомобиля около трети багажника. Более-менее массовыми автомобильные кондиционеры стали лишь в 1950-е годы, а настоящий бум пришелся на 1970-е и 1980-е годы.

    Источники

    • https://www.rockautoclub.com/cars-history
    • https://polnyi-privod.ru/obzor/pervyj-avtomobil-v-mire.html
    • https://autolirika.ru/interesnoe/pervyj-v-mire-avtomobil.html
    • https://auto.vercity.ru/magazine/13244_istoriya_sozdaniya_pervogo_avtomobilya/
    • https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/3500-kto-i-kogda-izobrel-avtomobil-pervye-modeli-i-ih-osobennosti.html
    • https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F
    • https://www.drom.ru/info/misc/71103.html
    • https://autohis.ru/benz.php
    • https://zen.yandex.ru/media/id/5e345fd853de5721ccf77150/samye-pervye-avtomobili-5e34634efeb8b677a6d4dbd2
    • https://www.zr.ru/content/articles/904464-samye-pervye-vspominaem-novat/

    [collapse]

    Строго по формуле

    Автомобилестроители строго подчиняются правилам. Так, модель Mercedes-Benz W 125 была создана точно по формуле «750 килограмм». Согласно условиям гонок Гран-при, действовавшим с 1934 года, именно столько — и ни граммом больше — могли весить автомобили участников без учета смазочных и горючих материалов. Но в вариациях Уорхола у спорткаров свои правила. Главное — они очень яркие!

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»
  • на пару, на электричестве, на бензине, на дизеле

    Кто изобрел автомобиль? Каким был первый автомобиль? На чем ездил? Эти и похожие вопросы волнуют миллионы автолюбителей во всем мире. Сегодня каждый из нас воспринимает легковые автомобили как нечто обыденное. Они давно стали неотъемлемой частью жизни людей.

    Но так было, разумеется, не всегда. Еще в середине XIX века самодвижущихся транспортных средств не существовало и в помине, и все пользовались конными повозками. Самая 1 машина в мире появилась немного позже. И сейчас вы узнаете, кто и когда его изорбрел.

    Путь прогресса человечества был достаточно тернист, и перед тем, как общественности был представлен первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающий на бензине, были эксперименты с паровыми агрегатами. Но далеко не все из них увенчались успехом.

    Об изобретении первого автомобиля в анналах истории сохранилось достаточно много записей и фактов. Изобретатели того времени постоянно экспериментировали с различными транспортными средствами и старались обойти друг друга.

    ГАЗ М-20 «Победа» – легенда советского автопрома!

    Изобретатели первого автомобиля

    Кто придумал автомобиль? Здесь надо выделить сразу три инженера, каждый из которых внес неоценимый вклад в создание автомобиля:

    Карл Бенц

    Готлиб Даймлер

    Вильгельм Майбах

    Второй и третий изобретатели работали в команде и придумали четырехколесный самоходный экипаж. Что касается Бенца, то он изобрел первый автомобиль на трёх колесах. Ну как тут дать точный ответ на вопрос, кто придумал первый автомобиль, если каждый из них в равной мере претендует на первенство?

    Кстати, необходимо упомянуть еще одного выдающегося ученого, который внес свою лепту. Речь идет о русском инженере О. С. Костовиче. Именно он впервые изобрел машину на бензиновом двигателе с карбюратором.

    Ретро обзор: ЗИС 110 – флагман послевоенного автопрома!

    В каком году появился первый автомобиль?

    Мы уже разобрались с тем, кому принадлежит гениальное изобретение под названием «автомобиль». Теперь настало время рассказать, когда появился первый автомобиль. Если речь идет об изобретении Костовича, то это 1880 год.

    Затем прогресс рванул вперед неумолимыми темпами. Транспортные средства с бензиновым двигателем начали совершенствоваться, и буквально каждые несколько лет публике представляли все новые и новые модели машин. Массовый серийный выпуск начался в 1888 году в Германии на конвейере Benz & Company.

    Автомобиль на пару

    Не стоит забывать, что существовали транспортные средства, приводящиеся в движение силой пара. Самая 1 машина в мире на паровой тяге появилась еще в далеком 1769 году. Она носила название «Малая телега Кюньо», названная так в честь французского изобретателя. Ее скорость достигала 4,5 км/ч, а для управления требовалось 2 человека:

    • шофер, который отвечал за загрузку угля в котел;
    • водитель, управляющий «телегой».

    Любопытно, что одной загрузки хватало всего на 12 минут езды. Паровая повозка имела 4 колеса.

    Бронированный лимузин Сталина ЗИС-115

    Автомобиль на электричестве

    Рассказывая о временах, когда появились машины, нельзя обойти стороной эксперименты с электричеством. У этих транспортных средств довольно интересная история, поскольку первая модель, разумеется, экспериментальная, появилась еще в 1830 году и была создана Томасом Дэвенпортом и Робертом Андерсоном.

    Спустя 35 лет (в 1865 г.) во Франции физиком Гастоном Планте была изобретена первая перезаряжаемая батарея. Это позволило усовершенствовать изобретенный ранее электромобиль, сделав его ещё более практичным и пригодным к использованию.

    Автомобиль на бензине

    О них мы уже рассказывали ранее. Но данный раздел стоит дополнить несколькими интересными фактами. В 1889 году в Италии сошел с конвейера первый Fiat. Спустя год, Даймлер и Майбах основали знаменитую марку DMG. Она славится первоклассными автомобилями и по сей день.

    В то же время, в 1989 году, появились бензиновые автомобили других марок. Один из примеров — широко известный концерн Renault во Франции. Чуть позже мир увидел творение гениального американского изобретателя Генри Форда, который в 1905 году представил инновационный концепт автомобиля, а уже в 1916 запустил массовое производство.

    Любопытный факт. В 1917 в Японии с конвейера сошел первый автомобиль под маркой Mitsubishi. И хотя сами японские инженеры начали работать над изобретением машины еще в 1905 году, механика модели была 1:1 схожа с технологией Fiat, а если откровенно, то была просто скопирована.

    Грузовик ЗИС-5 «Трехтонка» — советская легенда!

    Автомобиль на дизеле

    Еще одна интересная веха мировой истории автомобилей. Дизельные машины были названы в честь изобретателя соответствующего двигателя внутреннего сгорания – Рудольфа Дизеля (Франция, 1895 г.). Это время и можно считать началом отсчета жизни данного типа транспортных средств.

    Самый первый автомобиль в мире

    Им можно смело считать «Motorwagen», изобретенный Карлом Бенцом в 1886 году. Почему именно его, ведь у него было всего 3 колеса? Все дело в том, что эта машина имела то строение, которое в дальнейшем переняли все прочие концерны. Поэтому именно «Моторваген» носит звание первого автомобиля в мире.

    В нем были все устройства и компоненты, присущие современным транспортным средствам:

    • коробка передач;
    • свечи зажигания;
    • дроссельная заслонка;
    • карбюратор;
    • водяной радиатор и пр.

     

    Знакомьтесь — легендарный автомобиль ГАЗ-13 «Чайка»!

    Самый первый автомобиль в России

    В нашей стране машины начали появляться с 1896 года. Самый первый автомобиль был построен в Санкт-Петербурге на заводе «Фрезе и К°». И хотя эта модель во многом напоминала зарубежные аналоги, в дальнейшем она была усовершенствована двигателем Е. Яковлева.

    Чем заправляли первый автомобиль?

    Как мы уже выяснили, самой первой машиной считается Motorwagen. Она работала на низко октановом бензине. В дальнейшем, благодаря усовершенствованию технологии перегонки нефти, этот вид топлива стал еще дешевле и доступнее. Поэтому к 1920 году бензиновые машины стали очень популярным средством передвижения.

    Четыре колеса вместо трех

    Рано или поздно это должно было произойти — механика и здравый смысл возобладали. С четырьмя колесами транспортное средство приобретало большую устойчивость на дороге, что стало необходимостью по мере возрастания мощности двигателей внутреннего сгорания и скорости машины. После недолгих испытаний инженеры решили окончательно перейти на 4-х колесную схему ходовой.

    ЗАЗ-965 «Запорожец» — первенец, ставший всеобщим любимцем!

    От функциональности к внешнему виду

    Конечно, сейчас первые машины выглядят несуразными. По большей они части напоминают обычные экипажи, без конной тяги, на собственном ходу. Ведь поначалу главной задачей для инженеров была лишь функциональность.

    Они стремились сделать автомобили мощными и простыми в управлении. В дальнейшем Генри Форд начал думать о дизайне будущих машин и стал прорабатывать всевозможные варианты кузова и отделки салона.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, кто изобрел первую машину, на каком топливе она работала, когда появились автомобили на электрической тяге, на бензине и дизеле. Теперь вы можете смело блеснуть знаниями в кругу автомобилистов.

    ГАЗ-21 Волга — самая стильная советская модель!

    Конечно, путь четырехколесных транспортных средств был долог и тернист, и, можно сказать, автомобили совершенствуются по сей день. Но согласитесь, насколько мощный технологический скачок человечество сделало всего за полтора столетия! Представляете, что будет ещё через 100 лет?

    Рассказываем, как мы работаем и немного еще

    Друзья!

    Бывают моменты, когда все меняется. И за последние пару недель в нашей работе тоже произошли некоторые изменения. Нет, жизнь не поделилась на «до» и «после». Мы по-прежнему оказываем бесперебойную поддержку вам – нашим клиентам – и готовы ответить на все вопросы, связанные с покупкой и обслуживанием вашего автомобиля, подобрать авто, оформить страховку, отправить заявку на автокредит и получить одобрение. И это далеко не все.

    За этот период у вас возникло немало вопросов о нашем графике работы и о том, как купить автомобиль удаленно, воспользоваться привычными услугами и многое другое. Чтобы вы смогли во всем разобраться и не упустить главное, мы выбрали наиболее часто задаваемые вопросы и подробно ответили на каждый из них.

    Поехали по порядку!

     Когда откроются дилерские центры?

    Мы работаем согласно ограничениям, которые регламентируются федеральными властями и органами местного самоуправления. На сайте и в социальных сетях мы регулярно обновляем информацию об изменениях в графике работы дилерских центров. На данный момент мы осуществляем прием автомобилей на сервисное обслуживание, продаем автомобили с доставкой или самовывозом*. Консультации, кредитный расчет и одобрение, а также оформление или пролонгацию страхового договора вы можете получить удаленно

    Услуги онлайн

    *в разных городах услуги оказываются с ограничениями, в зависимости от принимаемых мер по самоизоляции местными органами самоуправления. Пожалуйста, уточняйте подробности по телефону вашего дилерского центра.

     Как осуществляется продажа автомобиля дистанционно?

    Все просто:

    1. Вы выбираете любой понравившийся вам новый или подержанный автомобиль на нашей витрине:

      Интернет-магазин автомобилей

    2. При необходимости можно сразу подобрать кредитные условия с помощью кредитного калькулятора, отправить заявку банк и получить решение.
    3. При желании можно воспользоваться услугой trade-in. Вы отправляете онлайн-заявку, указав характеристики вашего автомобиля, а мы проводим предварительную оценку его стоимости.

      Оценка автомобиля

    4. В карточке выбранного на онлайн-витрине автомобиля нажмите любую кнопку для связи с отделом продаж (обратный звонок, консультация, забронировать, предоплата). Наш сотрудник свяжется с вами для согласования деталей сделки.
    5. Далее мы оформим все необходимые документы и направим вам счет для оплаты.
    6. Вы оплачиваете счет удобным вам способом. После поступления средств на наш счет мы по вашему желанию организовываем доставку автомобиля в удобное для вас место для передачи, а также для подписания всех необходимых документов. Вы также можете забрать автомобиль самовывозом в пунктах выдачи КЛЮЧАВТО:

      Пункты выдачи КЛЮЧАВТО

      Выдача происходит максимально бесконтактным способом при соблюдении всех требований безопасности.


    ВАЖНО:

    • В связи с ситуацией распространения вирусной инфекции COVID-19 доставка и выдача автомобиля возможна только в тех городах, где это допускают ограничительные меры органов местного самоуправления.
    • Персонал, осуществляющий доставку автомобиля, его выдачу и оформление документов, обеспечен всеми необходимыми средствами индивидуальной защиты.
    • Доставка автомобиля невозможна, если покупка оформляется в кредит или по системе trade-in.


    Если вы хотите только зафиксировать стоимость автомобиля, но пока не готовы оплатить полную его стоимость, достаточно внести предоплату. Мы зарезервируем авто для вас до снятия всех ограничительных мер. Вы сможете полностью оплатить и забрать автомобиль в удобное для вас время, согласованное с менеджером. 

      Что будет с гарантией, если подходит время ТО?

    Гарантия на автомобиль сохраняется. Вы можете получить консультацию менеджера вашего дилерского центра и записаться на сервисное обслуживание уже сейчас:

    Запись на сервис

    На текущий момент наши дилерские центры могут принимать клиентов на сервисное обслуживание с некоторыми ограничениями в целях безопасности (пока нет возможности ожидать завершения обслуживания автомобиля в дилерском центре).*
    Весь персонал снабжен индивидуальными средствами защиты.

    * в разных городах услуги оказываются с ограничениями, в зависимости от принимаемых мер по самоизоляции местными органами самоуправления. Пожалуйста, уточняйте подробности по телефону вашего дилерского центра.

     У меня заканчивается страховка на автомобиль. Что делать?

    Пролонгацию договоров страхования вы можете оформить удаленно. Достаточно позвонить в ваш дилерский центр, на горячую линию КЛЮЧАВТО или оставить заявку:

    Продление страховки

    Наш специалист произведёт расчет, запросит у вас необходимые документы, оформит полис страхования и вышлет вам его на электронную почту. Мы гарантируем сохранность оригинала полиса и его передачу после окончания карантина.

     Как внести ежемесячный платеж по кредиту за автомобиль?

    Произвести оплату вы можете онлайн на сайте или в мобильном приложении банка, в котором оформлен автокредит. Если вам необходимы реквизиты вашего кредитного договора, вы можете уточнить их:
     

    • по телефону в вашем дилерском центре
    • на горячей линию КЛЮЧАВТО
    • на горячей линии службы клиентской поддержки: 8 (800) 551-46-13
    • оставив заявку здесь:

    Задать вопрос по кредиту

     Будут ли скидки на автомобили с пробегом? Будет ли еще подорожание?

    Цены на автомобили, скорее всего, продолжат расти, поэтому сейчас самое время для покупки авто. Выберите автомобиль (новый или с пробегом) на онлайн-витрине

    Интернет-магазин автомобилей

    , свяжитесь с отделом продаж, обсудите детали сделки, внесите предоплату или полностью оплатите стоимость удобным для вас способом. Мы можем:
     


    *в разных городах услуги оказываются с ограничениями, в зависимости от принимаемых мер по самоизоляции местными органами самоуправления. Пожалуйста, уточняйте подробности по телефону вашего дилерского центра.

    Теперь вы в теме и знаете, как уладить вопросы, связанные с вашим автомобилем, несмотря на обстоятельства!

    Мы решили пойти дальше и рассказать вам еще кое о чем. Дело в том, что автомобили занимают настолько прочное место в нашей жизни, что мы уже даже не задумываемся над тем, как появились некоторые вещи и удобные опции, к которым мы давно привыкли. Восстановим справедливость! 

    Нет, рассказывать о том, кто-где-когда изобрел первый автомобиль, мы, конечно, не будем. Это вы, наверняка, и так знаете (на всякий: это был немец Карл Бенц с его Motorwagen в 1886). Но несколькими занятными фактами из мира машин с удовольствием поделимся.

    Как в номерных автомобильных знаках появились буквы?
    Впервые номерным знаком (в нём были только цифры) автомобиль обзавёлся в Мюнхене в 1899 году. Буквы в номерах появились в 1901 году благодаря идее берлинского коммерсанта Рудольфа Херцога. Он хотел сделать подарок своей жене Иоганне Анкер и договорился с властями, что на номере авто его супруги будут красоваться инициалы последней. В итоге на номере значились три знака IA1 (IA – инициалы жены, а 1 означает, что она для него первая и единственная). Позже идею с буквами подхватили официально. Это позволило увеличить число выдаваемых номеров и внести дополнительную информацию о владельце автомобиля.

    Электрокар или авто с ДВС. Кто старше? 

    Электрокар по праву считается самым современным и прогрессивным видом транспорта. Ещё бы! Он не загрязняет окружающую среду, работа электродвигателя почти бесшумна, а владельцы и конструкторы электромобилей славятся репутацией самых продвинутых новаторов. Привет, Илон Маск!
    Но «электроистория» в мире авто началась задолго до изобретения двигателя внутреннего сгорания (первый практически пригодный ДВС появился в 1860 году). Хотя версий на эту тему немало, точно можно сказать, что изобрёл электродвигатель известный физик Майкл Фарадей ещё в 1821 году. А через 7 лет венгр Аньос Джедлик смастерил передвигающуюся на электрической энергии тележку. Но она больше напоминала скейтборд, чем автомобиль. Официальной же точкой отсчёта истории электрокаров считается 1837 год, когда шотландец Роберт Дэвидсон представил миру свой электромобиль. В нём могли ехать два человека, а работал он от одноразовой батареи.

    Зачем автовладельцы покупают баллончики с обычной грязью?

    В 2007 году в Англии в продаже появились баллончики с названием Sprayonmud (в переводе с англ. «набрызгай грязь»). Внутри действительно самая настоящая, тщательно очищенная от камешков, деревенская грязь. Такие баллончики охотно покупают владельцы внедорожников, которые никогда не выезжают из города, но хотят оправдать основное назначение своих машин. Как если бы только что вернулись с охоты, рыбалки или своей фермы.

    Первый русский автомобиль не понравился россиянам :: Autonews

    24 апреля 1918 года скончался один из создателей первого русского автомобиля Петр Александрович Фрезе. Горный инженер по образованию, он пошел работать на экипажную фабрику К. К. Неллиса. Через несколько лет он стал управляющим фабрики, а вскоре и совладельцем. Посетив Всемирную торгово-промышленную выставку в Чикаго в 1893 году, он познакомился с конструкцией безлошадных экипажей, и в частности c автомобилем Benz Victoria, и по возвращении на родину решил построить свой.

    В 1896 году Фрезе вместе с отставным лейтенантом флота и владельцем двигателестроительного завода Евгением Яковлевым построил первый русский автомобиль. Двигатель был изготовлен на заводе Яковлева, а экипажная часть – на фабрике Фрезе. Новинку представили на Нижегородской ярмарке, но публика отнеслась к “безлошадной повозке” прохладно. В 1898 году Яковлев скоропостижно умер, а Фрезе продолжил работу над постройкой автомобилей.

    Фрезе был пионером почти во всем: в 1899 году на его предприятии “Фрезе и Ко” собрали электромобили И. В. Романова, затем первый русский грузовик (1901 г.), первый русский троллейбус (1902 г.), первый автобус с двигателем внутреннего сгорания (1903 г.). Наряду с изготовлением машин Петр Александрович представлял в России интересы иностранных компаний De Dion-Bouton, Lorraine-Dietrich, Minerva, Renault.

    В 1907 году на 1-й Международной автомобильной выставке в Петербурге фирма Фрезе была награждена Большой золотой медалью за производство и распространение автомобилей в России.

    Вскоре немолодой уже Фрезе решил отойти от дел и в 1910 году продал свою фирму Автомобильному отделу Русско-Балтийского вагоностроительного завода (РБВЗ). На вырученные деньги купил небольшое имение в Тверской губернии, где и скончался вскоре после прихода к власти большевиков. Советская власть сумела повторить достижения Фрезе только спустя десятилетия.

    25 апреля 1926 года Альфьери Мазерати предстал в Тарга Флорио на первом автомобиле марки – Tipo 26. Дизайн первого Maserati сделало кузовное ателье Diatto, но и сам Альфьери вложил много усилий в автомобиль.

    25 апреля 1901 года в штате Нью-Йорк впервые в мире введены официальные автомобильные номера. Владельцев машин обязали зарегистрировать свои фамилии, адреса и описание автомобилей и заплатить 1 доллар за регистрацию, после чего они получали небольшую табличку (высотой около 8 см), на которой были указаны инициалы владельца. В первый год было выдано 954 номера.

    25 апреля 1940 года на московском автозаводе КИМ собран первый опытный советский малолитражный автомобиль “КИМ-10”. За основу машины был взят двигатель и шасси Ford Prefect. Разработкой новой модели занимался НАТИ (в последствии НАМИ), а кузовные штампы сделали в США.

    На КИМ-10 впервые в отечественном автомобилестроении нашел применение капот “аллигаторного” типа (как на “Победе”) вместо распространенных тогда капотов с подъемными боковинами. Кузов малолитражки был оснащен часами и механизмом, регулирующим установку передних сидений. И то и другое встречалось только на автомобилях высшего класса.

    Кузов КИМ-10 имел немало новшеств. У него отсутствовала наружная подножка, как на других легковых автомобилях. Лобовое стекло было не плоским, а состояло из двух частей, расположенных под углом, – конструкция, позднее принятая на “Победе”, ЗИС-110, ГАЗ-51 и других послевоенных автомобилях.

    Среди других новинок надо назвать тонкостенные двухслойные вкладыши подшипников коленчатого вала двигателя (на ГАЗ-М1 и ЗИС-101 их просто заливали баббитом), центробежный автомат опережения зажигания, стеклоочиститель, работающий под воздействием разряжения во впускной трубе двигателя.

    Начавшаяся война не позволила развернуть производство малолитражек. Их было выпущено всего несколько сот экземпляров: с закрытым кузовом “седан” (КИМ-10-50) и с открытым – “фаэтон” (КИМ-10-51). Да и Сталин не оценил первого опыта массового советского автомобиля, поручив разработать машину больших размеров. После войны место КИМ-10 занял “Москвич”-420 (400) – по сути Opel Kadett.

    28 апреля 1876 года в Неаполе родился итальянский инженер и предприниматель Никола Ромео. Он получил инженерное образование в политехническом университете Неаполя и в бельгийском Льеже, став специалистом по электротехнике. Вернувшись в Италию, основал в 1906 году в Милане фирму Ing. Nicola Romeo & Co., которая выпускала оборудование для горнодобывающей промышленности.

    В декабре 1915 года Ромео решил расширить дело и приобрел основанную в 1910 году фирму Anonima Lomarda Fabbrica Automobili (ALFA) из Портелло (Милан). В 1920 г. на этом предприятии возобновили выпуск довоенных моделей, которые получили марку ALFA-Romeo. Сам Ромео стал председателем правления, а в 1925 году – президентом предприятия. Спортивные автомобили ALFA-Romeo выигрывали гонки Targa Florio, Гран-при Франции в Лионе, все важнейшие соревнования в 1928-30 гг. (за исключением гонок в Ле Мане). Значительную роль в этом сыграл Витторио Яно, приглашенный на фирму в сентябре 1923 года.

    В конце 20-х годов Ромео оставил фирму и занялся организацией производства авиационных двигателей, но неудачно, а затем железнодорожными перевозками на юге Италии.

    28 апреля 1916 года родился Ферруччо Ламборгини, основатель марки Lamborghini. О дате рождения отца-основателя фирмы напоминает телец на капоте автомобилей Lamborghini. Еще один “бычий” спутник марки: названия всех моделей Lamborghini так или иначе связаны с корридой, поскольку Ферруччо был страстным поклонником боя быков.

    Ламборгини владел достаточно успешной тракторной фабрикой Lamborghini Trattori S.p.A и был большим поклонником спортивных машин. В его гараже имелось несколько спорткаров, в том числе Ferrari. Рождение марки Lamborghini, как и положено хорошему автомобилю, овеяно легендами. Одна история гласит, что однажды на его Ferrari сломалось сцепление, и Ламборгини решил самолично обсудить с Энцо Феррари технические вопросы. Однако Феррари отказал Ферруччо: “Что производитель тракторов может понимать в благородных спортивных машинах?” По другой версии, Ламборгини рассердился, узнав, что сломанное сцепление было той же марки, что он ставил на свои трактора, но гораздо дороже.

    Первым автомобилем бывшего “тракториста” стал Lamborghini 350 GT 1963 года. Ламборгини стал первым автостроителем, начавшим выпуск машин с центральным расположением двигателя. На модели 1965 года Miura 12-цилиндровый двигатель располагался за спиной водителя поперек машины на специальной раме. Miura и другая модель 60-х годов – Espada (клинок матадора) – стали одними из самых популярных в истории компании.

    Устанавливая сверхмощные двигатели на свои суперкары, Ламборгини, разумеется, меньше всего думал о расходе топлива. И когда в 1972 году разразился нефтяной кризис, продажи машин резко упали и ему пришлось избавиться от контрольного пакета акций. Двумя годами позднее он продал швейцарскому бизнесмену остальные 49% и окончательно расстался со своим детищем, которое с тех пор сменило нескольких владельцев, пока в 1998 году Lamborghini не приобрела группа Volkswagen в лице Audi.

    29 апреля 1899 года в пригороде Парижа Ашере бельгийский инженер Камиль Женатци на электромобиле Jamais Contente впервые превысил рубеж в 100 км/ч. Замысел рекордного электромобиля возник у Женатци не случайно. Он хотел доказать крупному производителю электромобилей того времени Жанто, что его машины тоже чего-то стоят. Женатци заказал у кузовного мастера Ротшильда обтекаемый кузов из легкого сплава алюминия, вольфрама и магния. “Всегда недовольную” приводили в движение два электромотора мощностью по 25 кВт каждый. Максимальная скорость, которую развил электромобиль, составила 105,9 км/ч. Это был последний рекорд, поставленный электромобилем. Jamais Contente сохранилась до наших дней и находится в автомобильном музее в Компьене.

    29 апреля 1820 года англичанин Томас Хенкок получил первый патент на использование резины в обуви. Позднее Хенкок изобрел аппарат для переработки сырой резины, которые превращал ее в цельную плотную массу и позволял использовать в различных целях. Хенкок по сути основал британскую (и мировую) резиновую промышленность. После открытия Чарльзом Гудьиром процесса вулканизации резина получила широкое практическое применение, в том числе и в автопромышленности.

    Когда были изобретены автомобили | Защити мою машину

    Первый патент на автомобиль с бензиновым двигателем был выдан в 1886 году Карлу Бенцу. Этой оригинальной версии автомобиля предшествовал паровой автомобиль, изобретенный Николя-Жозефом Кюньо в 1769 году. Автомобиль, построенный Бенцем, был первым автомобилем, по мнению большинства историков.

    Различные предшественники двигателя Benz начали появляться в 1800-х годах от внутреннего сгорания до электрического. Производство автомобилей началось только в 1887 году.Карл Бенц сделал 3 копии своего автомобиля с бензиновым двигателем. Только в 1908 году Генри Форд начал массовое производство автомобилей. Сборочный конвейер и модель T компании Ford Motors знаменуют собой важный этап развития автомобилестроения и производственной отрасли в целом.

    Всемирная история ранних автомобилей

    Многие считают, что машину изобрел Генри Форд. Хотя Ford и сборочная линия ознаменовали собой огромный прогресс в отрасли, по мнению большинства историков, именно Карл Бенц из Германии изобрел первый автомобиль в 1886 году.До появления бензиновых автомобилей внутреннего сгорания существовали паровые двигатели и автомобили.

    В 19 веке было сделано много достижений, которые способствовали изобретению современного автомобиля. Некоторые из этих изобретений включали трансмиссию и тормоза.

    Транспортные средства с паровым двигателем продолжали развиваться и были популярным вариантом для потребителей до 1930 года, когда их рыночная доля была в основном занята бензиновыми автомобилями. Во время Второй мировой войны часто использовались как бензиновые двигатели внутреннего сгорания, так и паровые двигатели.

    Почему Карл Бенц изобрел автомобиль

    Карл Бенц страстно увлекался велосипедами, что вдохновило его на создание первого автомобиля. Автомобиль был построен так же, как трехколесный велосипед задним ходом, с одной шиной спереди и двумя сзади. Двигатель был встроен непосредственно в автомобиль, что сделало его первым в своем роде.

    Бенц назвал свой автомобиль Motorwagen и мог перевозить до двух пассажиров. Другие известные изобретения Benz включают электрическое зажигание, свечи зажигания и сцепление.

    Несколько лет спустя трехколесная модель Motorwagen была заменена четырехколесной моделью, которую они назвали Motor Velocipede. Эти автомобили производились в течение 7 лет с 1894 по 1901 год. Всего было изготовлено 1200 автомобилей, что сделало этот автомобиль первой в мире серийной.

    История ранних американских автомобилей

    Первыми американцами, которые создали автомобиль, были братья Чарльз и Фрэнк Дурье в 1893 году. Как и многие другие пионеры в отрасли, Чарльз и Фрэнк начинали как велосипедные механики.Они были ответственны за разработку первого успешного американского автомобиля с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Спустя 3 года, в 1896 году, машину начали продавать.

    Многие «производители автомобилей» вышли на рынок в течение следующих 15 лет (около 500), но наибольшим успехом добился Генри Форд в 1906 году, когда он представил модель T. Автомобиль был доступным и надежным, что делало его первым. выбор среди потребителей. В 1913 году Ford представил новый производственный процесс — сборочную линию, которая продолжала снижать производственные затраты, давая компаниям Ford Motor Company явное преимущество перед конкурентами.

    Благодаря сборочной линии в 1913 году Соединенные Штаты произвели более 3/4 автомобилей в мире.

    В 1914 году компания Dodge Brothers представила модель 30.

    В 1925 году была основана корпорация Chrysler.

    Когда в Америке впервые изобрели автомобили?

    Чарльзу и Фрэнку Дурье приписывают создание первого успешного американского автомобиля в 1893 году. Они начали продавать эти автомобили в 1893 году. Модель T — самый известный ранний американский автомобиль, который стал доступен в 1906 году.

    Когда автомобили впервые появились в продаже

    Автомобили впервые стали доступны широкой публике в самом конце 19 века. В 1896 году Чарльз и Фрэнк Дурья начали продавать автомобили на американской земле. До этого Карл Бенц начал продавать автомобили в 1894 году. Хотя в то время автомобили были доступны для широкой публики, их могли себе позволить только очень богатые люди.

    В 1906 году выпуск модели T начал менять ценовой барьер для многих американцев при покупке автомобиля.В 1913 г. и до

    г.

    Самый дешевый автомобиль в начале 1900-х годов

    Модель T была самым доступным автомобилем 1900-х годов. Миссия Генри Форда заключалась в том, чтобы поставить машину перед домом каждого американца. Он знал, что для этого автомобиль должен быть доступным по цене. После запуска конвейера в 1913 году цена Ford Model T значительно упала. Компания Ford Motor продолжала снижать цены до 1927 года, когда автомобильный рынок перешел от доступности к дизайну и настройке.

    8 $ 5,263 902 65

    Транспортные средства 1920-х годов

    Были ли автомобили в 1900-х?

    Да, автомобили были в начале 1900-х годов, но они не были распространены до 1910-х годов.Модель T была изобретена в 1906 году Генри Фордом и стала первым доступным по цене вариантом для американского народа. Только в 1913 году, когда была введена сборочная линия, автомобили стали появляться перед домами в увеличивающемся количестве. 1920-е годы — это время, когда автомобили действительно начали набирать обороты. К концу 1929 года 25% американцев владели автомобилем.

    Какой автомобиль был самым дорогим в 1920-е годы?

    Самый дорогой автомобиль в 1922 году был произведен компанией Rolls Royce и стоил 12 900 автомобилей, что примерно 100 лет спустя составляет 202 814 долларов США.

    Сколько стоили автомобили в 1922 году?

    Автомобиль в среднем стоил около 2474 долларов из примерно 240 автомобилей, производившихся в то время. Диапазон цен варьировался от 393 долларов за Ford Model T до 12 900 долларов за Rolls Royce 7 — Sedan.

    Ниже мы собрали полный список автомобилей 1922 года выпуска и их цены. Эти данные предоставлены 1920-30.com

    .
    Год Количество произведенных Цена Текущий эквивалент

    Стоимость
    1909 10666 $ 825 $ 23,763
    1910 19,050 $ 900,998 $
    1911 34 858 680 долл. США 18 887 долл. США
    1912 68 773 долл. США 590 15822 долл. США
    1913 170 211 20 000 долл. США $ 440 $ 11,368
    1915 308,162 $ 390 $ 9,977
    1916 501 462 345 10 205
    1917 735
    1917 735 1918 900 66 664,076 $ 500 $ 8,603
    1919 498,342 $ 500 $ 7 464
    1920 941 042 395 395 3966 3966 3966 3966
    5103
    1921 971610 325 долл. 1, $ 265 $ 4,002
    1925 1,911,705 $ 260 $ 3,837
    1926 1,554,465 $ 360
    1927 $ 5,263
    1927
    an an 860 90 061 9006 5 Earl 9006 5 Fiat, 501 9005 0 $ 2,585 5-туровая 900 50 — Kissel Merit Mitchell 900 R&V Knight, J 90 065 5-Touring Velar 9 0065 4-Sport
    СДЕЛАТЬ МОДЕЛЬ ЦЕНА
    Американский 5-Touring $ 1,785
    Американский 4-Sport 1885 $
    Американский 5-седан $ 2485
    Anderson, C 5-Touring $ 1,495
    Anderson, E 5-Sedan $ 1,995
    Anderson, G 4-Sport $ 1,595
    Apperson, 8-21 4-Sportster 2620 долларов США
    Apperson, 8-21 7-Touring 2645 долларов США
    Apperson 4-Sedanet 3625 долларов США
    Auburn, Auburn 6-51H 5-туровый $ 1,475
    Auburn 6-51 5-седан $ 2,345
    Barley 5-Touring 1800 $
    Bay State 5-Touring 2500 $
    Bay State Седан $ 1,195
    Birch, Light Four 5-Touring 5000 долларов
    Брюстер 5-туровая 1195 долларов
    Buick, 22-45 5-туровая 1 985 долларов
    Buick 23-47 5-седан 885
    Buick, 35 5-Touring $ 1,395
    Buick, 37 5-Sedan $ 3,150
    Cadillac 7-Touring $ 4,100
    Cadillac 5-60061
    Cadillac $ 1,790
    Кейс, X 5-Touring $ 2,575
    Кейс, X 7-седан $ 1,1 85
    Chalmers, C 5-Touring $ 1,595
    Chalmers, C 4-Coupe $ 895
    Champion, Tourist 5-Touring $ 1,645
    Chandler 7-Touring $ 1,645
    Chandler 4-Dispatch $ 2375
    Chandler 7-Sedan $ 525
    Chevrolet, Superior 5-Touring
    Chevrolet, Superior 5-седан $ 1,395
    Chevrolet, FB-40 5-седан $ 885
    Chevrolet, FB-50 5-Touring $ 1,095
    Кливленд 5-туровая 1585 долларов
    Кливленд 5-туровая 2250 долларов
    Climber 5-Touring 1085 долларов США
    Пальто 7 Tourster 2685 долларов США
    Cole 890 4-Sportster 2685 долларов США
    Cole, 890sed66 6-Sport 6-Sport $ 3685
    Cole, 890 5-Touring $ 1,475
    Columbia 5-Touring $ 2350
    Columbia 5 Touring $ 985
    Columbia Columbia 4-Sport $ 1985
    Comet 5-Touring $ 1345
    Crow-Elkhart, L-54 4-Sport $ 1095
    Crow-Elkhart, L-55 5-Touring $ 1,595
    Crow-Elkhart, S-64 4-Sport $ 1345
    Crow-Elkhar t S-65 5-Touring 6025 долларов США
    Daniels, D 7-Suburban долларов США
    Daniels, D 7-Touring 4850 долларов США
    Daniels, D 2-Speedster $ 1,595
    Davis, 61 5-Touring $ 1,695
    Davis, 63 4-Sport $ 2095
    Davis, 66 4-Coupe $ 1,295
    Davis, 71 5-Phaeton $ 995
    Dixie Flyer 5-Touring $ 1,145
    Dixie Flyer 4-Sport $ 1,395
    Листовка 5-Touring 880 $
    Dodge 5-Sedan $ 1,440
    Dodge 7-Touring $ 3,95 0
    Dorris 7-седан $ 5750
    Dorris 5-Touring $ 835
    Dort 5-седан $ 1,385
    Dortan Sedan Sed $ 1095
    Driggs 5-Touring $ 1,275
    Driggs Sedan $ 1 975
    Duesenberg Touring $ 6 500
    DuPont 4 50066
    DuPont
    Durant 5-Touring 890 $
    Durant 5-Sedan $ 1365
    Durant Touring 1650 $
    Durant Sedan 240000 $ 240000 Эрл 5-туровый $ 1095
    Седан $ 1795
    Elcar, D 5-Touring $ 1095
    Elcar, D 5-Touring $ 1395
    Elcar, H 4-Sportster $ 1095
    Elcar, H 4-Sportster $ 1395
    Elcar, 4-Suburban $ 2065
    Elcar, G 5-Sedan $ 2065
    Elgin 5-Touring $ 1 125
    Elgin 4-Scout $ 1 125
    Elgin 5-седан $ 1,645
    Essex 5-Touring 5-Touring
    Essex 5-местный 1245 долларов США
    Fiat, 501 5-туровый 1 995 долларов США
    4-седан 2495 долларов США
    Fiat, 505 7-Touring 3500 долларов США
    Fiat, 505 7-B рангом 5500 долларов США
    Fiat, 510 7-Touring $ 5,400
    Fiat, 510 7-B cabin $ 7,400
    Fiat, 510 4-Sport Tour $ 5,700
    Ford 5-Touring $ 393
    Ford 5-седан $ 595
    Fox S-Touring $ 3900
    Franklin 5-Touring $ 1950
    Franklin Sedan 2,850 долл. США
    Gardner 5-Touring 895 долл. США
    Gardner 5-седан 1345 долл. США
    Безредукторный 5-туровый 2600 долларов
    Грант 5-туровый 1385 долларов
    Грант 5-седан 1945 долларов
    Серый 5-туровый 490 долларов
    HCS 4-Touring 2475 $
    HCS Седан $ 3475
    Handley-Knight 7-Touring $ 2450
    Handley-Knight 7 Седан $ 3450
    Hanson 5-Touring $ 1595
    Hanson 4-Sport $ 1,695
    Hanson 5-Sedan $ 2,585
    $ 995
    Hatfield, A-42 5-туринговая $ 1345
    Haynes, 75 7-Touring $ 2,395
    Haynes, 75 7-Sedan $ 3,395
    Haynes, 48 ​​ 7-Touring $ 2,895
    Haynes, 55 5-Touring $ 1,495
    Haynes, 55 5-Sedan $ 2,395
    Holmes 7-Touring $ 2,500
    Holmes 7-Sedan $ 3600 900
    Hudson 7-Phaeton $ 1,575
    Hudson 7-Sedan $ 2295
    Hupmobile 5-Touring $ 1,150
    Hupmobile 5-ти седан Hupmobile $ 1,785
    Джексон 5-туровый $ 1,485
    Джеветт 5-туринговый $ 995 9 0066
    Jewett Седан $ 1,465
    Jordan 5-Touring $ 1,195
    Jordan 7 Седан $ 2,485
    King 7-Touring $ 1,795
    Kin 7-Sedan 2,550 $
    King 4-Foursome $ 1,795
    Kissel 7-Touring 2385 $
    6-Sedan 3075 долларов США
    Kline 5-Touring $ 1,790
    Kline 5-Sedan 2890 долларов США
    Kurtz Automatic 5-Touring $ 2 066
    Lafayette 900 Универсал $ 4090
    Lafayette 4-Torpedo $ 4090
    Lafayette 7-седан 5,500 $
    Leach, 9-99 5-Touring $ 5,500
    Lexington 7-Sedan $ 2,545
    Lexing -Туризм $ 1,695
    Liberty 7-седан $ 1395
    Liberty 5-Touring $ 1,575
    Liberty 5-Touring $ 2095
    Lincoln 4-Speedster $ 3800
    Lincoln 5-Sedan $ 4700
    Локомобиль 7-Touring $ 7600
    Локомобиль 5-Sedan $ 11110000 McFarlan, 147 7-Touring $ 6,300
    Marmon 7-седан $ 3,185
    Marmon 7-Touring $ 4385
    Maxwell 7-Touring $ 885
    Maxwell 7-Sedan 66 $ 1,365
    Mercer 5 Mercer -Touring $ 3950
    Mercer 5-Sedan $ 3950
    Mercer 4-Sportabout $ 5250
    Mercer 6-Touring $ 3750
    5-лимузин $ 1895
    Meteor 7-Touring $ 3500
    Mitchell 4-Touring $ 1590
    Mitchell 2-Roadster $ 2275
    5-туровый $ 950
    Monroe 4-S порт $ 1,785
    Moon, 6-58 5-седан $ 2,485
    Moon, 6-58 5-Touring $ 1,195
    Moon, 6-40 5 -Touring $ 1,240
    Nash, 691 7-Sedan $ 2190
    Nash, 694 5-Touring $ 1,395
    Nash, 697 5-Touring $ 935
    Nash, 41 7-Sedan 1545 $
    Nash, 44 4-Sport 2375 $
    National 5-Touring $ 3,825
    National 5-седан $ 2600
    Noma 7-Touring $ 3500
    Oakland 5-Touring $ 995
    Oakland 90 066 5-седан $ 1,545
    Ogren 7-Touring $ 3,850
    Oldsmobile, 46 7-Touring $ 1,735
    Oldsmobile, 46 4-Pacemaker 900 975 $
    Oldsmobile, 43-A 5-Touring $ 1595
    Oldsmobile, 43-A 5-Sedan $ 1375
    Oldsmobile, 47 4-Touring 2025 долларов
    Oldsmobile, 47 5-седан 525 долларов США
    Overland, 4 5-Touring 875 долларов США
    Overland, 4 5-седан 3850 долларов США
    Packard , Twin Six 5-Phaeton 5400 долларов США
    Packard, Twin Six 7-Sedan 2485 долларов США
    Packard, Single Шесть 5-Touring 3 275 долларов
    Packard, Single Six 5-седан 3155 долларов
    Пейдж, 6-66 7-седан 2195 долларов
    Пейдж, 6- 66 7-Touring $ 1390
    Paterson 5-Touring $ 2395
    Paterson 5-Sedan $ 2990
    Peerless 7-Touring $ 3,961
    Peerless 5-Sedan $ 1,285
    Piedmont, 6-40 5-Touring $ 5250
    Pierce-Arrow 7-Touring $ 7000
    Pierce-Arrow 7-седан 2000 $
    Pilot, 6-50 5-Touring 3000 $
    Pilot, 6-50 5-Sedan $ 1,500
    Pilot, 6-45 5-Touring $ 3 250
    Premier 7-Touring $ 5100
    Premier 7-Sedan $ 2,475
    4-Sport $ 2,475
    R&V Knight, J 7-Touring $ 3,105
    R&V Knight, J 7-Sedan $ 1,665
    R&V Knight, R 5-Touring $ 2,475
    R&V Knight, R 5-седан $ 1,485
    Reo 7-Touring $ 2,435
    Reo 4-Touring $ 3950
    Richelieu 5-Touring $ 1485
    Rickenbacker Седан 1 985
    Rickenbacker 4-Sport $ 2750
    Roamer, 6-54-E 7-Touring $ 2785
    Roamer, 6-54-E 5-Sedan $ 3850
    Roamer, 6-54-E 4-Touring $ 3,585
    Roamer, 4-75-E 7-Touring $ 10950
    Rolls-Royce 7-Sedan $ 12900
    Rolls-Royce Blackstone $ 1,295
    Saxon 5 Touring $ 1,195
    Saxon 5-Sedan $ 1,795
    Sayers Sayers $ 1,645
    Seneca, L 5-Touring $ 875
    Skelton 5-Touring $ 1,295
    Standard $ 3200
    Standard 7-Sedan $ 2395
    Standard 7-Touring $ 2395
    Star 4-Sport $ 442
    Stearns 5-Touring $ 2450
    Stearns 7-Touring $ 3450
    Stearns 5-Sedan $ 2700
    Stearns Touring $ 3,700 Stephens Седан $ 1,595
    Stephens 4-Touring $ 2,550
    Stevens-Duryea Sedan $ 6800
    Stevens-Duryea 7-Touring
    Стивенс-Дурья 4-Sport $ 8000
    S tudebaker, Light 6 4-Touring $ 975
    Studebaker, Light 6 5-Sedan $ 1,550
    Studebaker, Spec 6 5-Touring $ 1,275
    Studebaker, Spec 6 5-Sedan $ 2050
    Studebaker, Big 6 7-Touring $ 1,610
    Studebaker, Big 6 7-Sedan $ 2,475
    Stutz 6 -Touring $ 2,640
    Stutz 2-Bearcat $ 2,450
    Templar 5-Touring $ 1 985
    Templar 5-Sedan 61 $ 2 785 58 5-туровый $ 1,275
    Velie, 58 5-Sedan $ 1,795
    Velie, 58 9 0066 5-Sport $ 1,305
    Waltham 5-Touring 2350 $
    Westcott, B44 7-Touring $ 1,890
    Westcott, 44 7-Sedan 2,890 $
    Westcott, A-44 5-Touring $ 1,690
    Westcott, 44 5-седан $ 2,690
    Wills St Claire 5-Touring $ 2,475
    Wills St Claire Седан $ 3475
    Willys-Knight, 20 5-Touring $ 1,235
    Willys-Knight, 20 5-Sedan $ 1950
    , 61 5-Touring $ 1,595
    Winton, 40 7-Touring $ 3,400
    Winton, 40 $ 3 600

    Как быстро двигались автомобили в 1920-е годы?

    Самым быстрым автомобилем 1920-х годов была модель Duesenberg Model J, которая могла развивать максимальную скорость 119 миль в час.Это должно было быть невероятно пугающим, учитывая, как мало у автомобилей в то время было средств безопасности. Большинство автомобилей ехали не так быстро, и можно было ожидать, что их максимальная скорость составит около 75 миль в час.

    Самые быстрые автомобили за десятилетие

    Ниже мы составили список самых быстрых транспортных средств с момента создания автомобиля в 1880-х годах, когда конный экипаж был самым быстрым средством передвижения, до сегодняшнего дня, когда суперкары достигают максимальной скорости почти 280 миль в час!

    90 065 174 миль / ч (280 км / ч)
    Год Самый быстрый автомобиль Максимальная скорость
    1880-1889 Конный экипаж 10-30 миль / ч (16-48 км / ч)
    1890-1899 Stanley Runabout 35 миль / ч (56 км / ч)
    1900-1909 Mercedes-Simplex 60HP 73 миль / ч (117 км / ч)
    1910-1919 Austro-Daimler Prince Henry 85 миль / ч (136 км / ч)
    1920-1929 Duesenberg Model J 119 миль / ч (191 км / ч)
    1930-1939 Duesenberg Model SJ 140 миль / ч (225 км / ч)
    1940-1949 Jaguar XK 120 132 миль / ч (214 км / ч)
    1950-1959 Aston Martin DB4 GT 153 миль / ч (246 км / ч)
    1960-1969 Ferrari 365 GTB / 4 «Daytona»
    1970-1979 Ferrari GT4 Berlinetta Boxer
    175 миль / ч (281 км / ч)
    1980-1989 Ferrari F40
    202 миль / ч ( 325 км / ч)
    1990-1999 McLaren F1 240 миль / ч (386 км / ч)
    2000-2009 Shelby Super Cars (SSC) Aero 257 миль / ч (414 км / ч) з)
    2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 268 миль / ч (431 км / ч)
    2011-2015 гг. Hennessey Venom GT 270 миль / ч (434 км / ч)
    2015 — сегодня Koenigsegg Agera RS 278 миль / ч (447 км / ч)

    Никогда больше не влезайте в долги из-за ремонта автомобиля, выбрав Protect My Car

    Ремонт автомобилей может быть абсурдно дорогим, и вы можете ожидать этого неожиданного ремонта в ближайшее время, независимо от того, на каком автомобиле вы водите.Ремонт автомобилей — неудачная часть владения и эксплуатации транспортного средства. В конце концов, что-то сломается, и вау, замена и ремонт этих частей может оказаться дорогостоящим.

    Замена блока двигателя может стоить более 10 000 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. У большинства людей на банковских счетах нет лишних десяти тысяч долларов, или даже лишних 2500 долларов, если их передача прекратится.

    Стоимость ремонта будет зависеть от вашего автомобиля, но ремонт таких компонентов, как трансмиссия и подвеска, может стоить вам тысячи долларов, а таких денег у большинства американцев нет.

    Если эта цена кажется вам абсурдной, к счастью, вы не одиноки. Наша миссия — сделать ремонт автомобилей более доступным для повседневно работающего человека. С Protect My Car вам не придется задерживать дыхание каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя. Protect My Car — это, по сути, страховой полис для механических компонентов вашего автомобиля. Если ваш автомобиль сломается, когда у вас есть полис с нами, вы оплачиваете франшизу за покрываемые расходы, а мы позаботимся о ремонте автомобиля и покрытии расходов.

    Контракт на обслуживание автомобиля с Protect My Car может помочь покрыть стоимость такого чрезмерного ремонта. Фактически, вы можете заплатить всего 100 долларов за замену двигателя за 5000 долларов.

    Да, вы не ослышались.

    За меньшую сумму, чем стоимость чашки кофе каждый день, вы можете получить страховое покрытие за:

    • Рулевое управление
    • Подвеска
    • Двигатель
    • Коробка передач
    • Кондиционер и отопление
    • Навигация и электроника
    • … и многое другое.

    Когда вы заходите в ремонтную мастерскую с планом покрытия от PMC, вы можете быть уверены, что никогда не заплатите за ремонт, указанный здесь. Вы платите франшизу в размере 100 долларов, как и страховку, а мы оплачиваем остальное.

    Для вас это звучит как честная сделка?

    Если это так, просто заполните форму ниже, чтобы получить бесплатное предложение, и посмотрите, насколько здорово никогда больше не платить за ремонт автомобиля. Получить от нас ценовое предложение не может быть проще, и вы можете сэкономить тысячи долларов в год на ремонте автомобилей.Ниже этой диаграммы вы найдете кнопку «нажмите, чтобы получить бесплатную оценку», оттуда вы можете позвонить нам или просто получить бесплатную оценку стоимости в Интернете.

    Protect My Car предлагает несколько уровней расширенного покрытия для транспортных средств. В таблице ниже показано, что покрывают эти уровни и сколько будет стоить франшиза.

    Когда была сделана первая машина? Оказывается, автомобиль старше Соединенных Штатов!

    Многие исторические «новинки» проложили путь автомобилю.Первый автомобиль был изготовлен в 1769 году. На этом ранее существовавшем наземном транспортном средстве с автономным приводом управлял Steam. Он назывался Cugnot Fardier и представлял собой трехколесный грузовик, разработанный для французских военных. Первым автомобилем внутреннего сгорания был одноразовый автомобиль 1807 года, работавший на газообразном водороде. В 1881 году появился первый электромобиль. Наконец, карбюратор открыл дорогу первому автомобилю внутреннего сгорания с бензиновым двигателем. Это был «Мотоваген» Карла Бенца 1885 года. Benz Patent Motorwagen по сей день является почитаемым классическим автомобилем.

    Первая машина 1769 года выпуска

    Никола-Жозеф Кугно разбил свой паровой автомобиль в 1770 году | Hulton Archive / Stringer / Getty Images

    Никола-Джозеф Кугно был одним из пионеров паровых автомобилей.Он был инженером французской армии. Раньше другие экспериментировали с паровыми поршнями. Но Кугно изобрел храповик, чтобы поршень мог создавать вращательную силу. Его паровая тележка, предназначенная для перевозки военного снаряжения, была первым самоходным наземным транспортным средством.

    Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания изготовлен в 1807 г.

    Художественная интерпретация водородного автомобиля Риваза 1807 года | Daimler AG

    СВЯЗАННЫЙ: Что означает внедорожник?

    Хотя Кугно изобрел первый автомобиль в 1769 году, это не был автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.Сорок лет спустя Риваз изобрел первую машину внутреннего сгорания.

    Как и Куньо, Франсуа Исаак де Риваз родился во Франции. Но позже он переехал в Швейцарию, где был политиком. Он также работал с паровыми двигателями и начал экспериментировать с двигателем нового типа.

    Паровая машина — это двигатель внешнего сгорания. Сначала внешний огонь нагревает жидкость. Затем, когда жидкость расширяется в газ, это давление создает энергию.

    Несколько изобретателей экспериментировали с двигателями внутреннего сгорания.Но для внутреннего сгорания требуется взрыв, который создает достаточно расширяющегося газа, чтобы он мог сам по себе создать давление. Единственная проблема заключалась в поиске мощного источника топлива.

    Изобретатели экспериментировали со многими источниками топлива. Например, Нисефор Ньепс построил двигатель внутреннего сгорания, работающий на смеси мха, угольной пыли и смолы. Он был достаточно мощным, чтобы приводить в движение лодку, но никогда не управлял автомобилем.

    Исаак де Риваз построил двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде в 1804 году.Силовая установка была достаточно мощной, чтобы привести в движение первый автомобиль внутреннего сгорания в 1807 году.

    Первый аккумуляторный электромобиль изготовлен в 1881 г.

    Трехколесный велосипед Trouvé был первым перезаряжаемым электромобилем. Это точная копия с более безопасным современным аккумулятором.

    СВЯЗАННЫЙ: Джей Лено купил первую машину Джеймса Бонда

    Еще в 1832 году изобретатели экспериментировали с электрическими безлошадными экипажами. Но ни у кого не было удачной аккумуляторной батареи.Таким образом, первые электромобили были в основном одноразовыми. Гюстав Труве был талантливым французским изобретателем. Он первым разработал новую технологию легких перезаряжаемых аккумуляторов. Затем он значительно повысил эффективность существующих электродвигателей.

    Он использовал эти компоненты, чтобы изобрести множество устройств. Например, он изобрел самоходную лодку и электрический вертолет. Еще он изобрел металлоискатель и налобный фонарь. Другие работы Труве включают ранний эндоскоп и портативный слайд-проектор.

    Это было лишь вопросом времени, когда Труве обратил свое внимание на автомобиль. В 1881 году он установил свою батарею и мотор на британский трехколесный велосипед. Затем он прокатился на нем по улицам Парижа. Таким образом, в 1881 году был изготовлен первый аккумуляторный электромобиль.

    Первый бензиновый автомобиль был выпущен в 1885 году

    Патент на автомобиль Benz 1886 года | Франсуа Дюран / Getty Images

    В 1800-х годах массовое производство газообразного водорода было невозможно. Сжиженный бензин легче перерабатывать.Но жидкое топливо не работает для внутреннего сгорания. Затем изобретение карбюратора позволило смешивать жидкий газ и воздух. В результате двигатель внутреннего сгорания получил широкое распространение.

    Несколько изобретателей попытались объединить карбюраторную технологию с технологией внутреннего сгорания. Но именно Карл Бенц первым усовершенствовал бензиновый двигатель внутреннего сгорания в 1878 году. Он выиграл патент в 1879 году.

    Бенц установил свой двигатель на задней части высокого трехколесного багги.Мотор вращал пару цепей, которые, в свою очередь, приводили в движение заднее колесо. Поэтому свое изобретение он назвал Benz Motorwagen. Это была первая бензиновая машина внутреннего сгорания. Следовательно, в начале 1886 года ему был выдан патент. «Патентный автомобиль Benz Motorwagen» поступил в продажу в 1888 году. Но хотя это было важной вехой в автомобилестроении, первый автомобиль был выпущен в 1769 году — более чем на сто лет раньше.

    «Фардье», или повозка Кюньо 1769 года, была первым автомобилем.Посмотрите реплику в действии.

    СВЯЗАННЫЕ: Как началась запись Cannonball Run? (История пушечного ядра, часть 1)

    Кто изобрел автомобиль? | Вондрополис

    Как далеко вы живете от школы? Вас отвезет в школу друг или член семьи? Или вы ездите на школьном автобусе? А как насчет продуктового магазина, в котором вы покупаете еду? Это прямо за углом или в нескольких милях отсюда? Как насчет полей, на которых вы занимаетесь футболом? Или библиотека?

    Подумайте о местах, которые вы бываете в течение обычной недели.Все это в пределах пешей досягаемости? Или вы похожи на большинство современных детей, которые проводят значительное количество времени в поездках на машине, чтобы добраться туда, куда вам нужно?

    Попробуйте представить свою жизнь без автомобиля. Как бы изменился ваш распорядок дня и недели, если бы вам пришлось везде гулять, кататься на лошади или велосипеде? Сложно представить, не правда ли?

    Вот какой была жизнь большинства людей на рубеже 20-го века. До автомобилей люди не путешествовали так много, как сегодня.Люди стремились путешествовать только по особым случаям и даже тогда на относительно короткие расстояния.

    Все изменилось с изобретением автомобиля. Во многих отношениях автомобиль произвел революцию в обществе и дал людям возможность исследовать окружающий мир с большей свободой. Мир определенно не выглядел бы так, как сегодня, если бы автомобиль не появился тогда, когда он появился.

    Изобретение автомобиля нельзя приписать одному человеку. Вместо этого автомобиль был изобретен в несколько этапов и по частям многими людьми во всем мире в течение нескольких десятилетий.По оценкам экспертов, с изобретением современного автомобиля связано более 100 000 патентов.

    Первые теоретические планы моторизованного транспортного средства относятся к Леонардо да Винчи и Исааку Ньютону. Однако эти планы не осуществились при их жизни. Первым самоходным дорожным транспортным средством был военный трактор с паровым приводом, изобретенный в 1769 году французским инженером и механиком Николя Жозефом Кюньо. Он двигался со скоростью 2,5 мили в час и использовался французской армией для перевозки артиллерийских орудий.

    Мощность пара оказалась далеко не идеальной для автомобильной конструкции, поскольку двигатели были слишком тяжелыми. Следующий шаг вперед в автомобильном дизайне был сделан в 1830-х годах, когда Роберт Андерсон из Шотландии разработал первые электромобили, работающие от аккумуляторных батарей. Помимо того, что эти первые электромобили были медленными и дорогими, им нужно было часто останавливаться для подзарядки батарей.

    Автомобиль, каким мы его знаем сегодня, появился, когда немцы Готлиб Даймлер и Карл Бенц изобрели первые практичные автомобили с бензиновым двигателем в середине 1880-х годов.Многие другие изобретатели основывались на трудах Даймлера и Бенца (и бесчисленного множества других), а автомобили с бензиновым двигателем быстро развивались в конце 19 века.

    К началу 1900-х годов автомобили с бензиновым двигателем стали продаваться лучше всех других типов автомобилей. Несмотря на огромную стоимость, спрос на них был определенно. Предприниматели быстро осознали необходимость промышленного производства и более доступных альтернатив.

    Рэнсом Эли Олдс построил первый серийный автомобиль в Соединенных Штатах: Олдсмобиль Curved Dash 1901 года.Олдс изобрел основную идею сборочной линии, и ему также приписывают запуск автомобильной промышленности в районе Детройта.

    Генри Форд усовершенствовал систему сборочной линии, установив первую конвейерную сборочную линию на своем заводе Ford Motor Company в Хайленд-Парке, штат Мичиган. Процесс сборки Ford помог снизить затраты и сделать автомобили более доступными. Его Ford Model T имел безумный успех, к 1927 году было продано 15 миллионов автомобилей.

    Изобретен первый американский автомобиль — История

    Возможно, первый американский автомобиль был построен Оливером Эвансом в 1805 году.Он получил первый патент США в 1789 году. Автомобиль, на котором Эванс построенный был амфибией и мог путешествовать по суше на колесах или по воде. гребными колесами.

    Другие ученые говорят, что первым американским автомобилем обычно считается быть автомобилем Duryea, построенным Duryea Motor Wagon Company. который впервые был продемонстрирован в Массачусетсе в 1893 году (на фото выше).Фрэнк и Чарльз Дурье основали компанию и построили Одноцилиндровый бензиновый двигатель Ladies Phaeton, 4-х колесный, открытый воздух машина.

    Вторая Дурья была построена в 1894 году и в День Благодарения в 1895 году. Фрэнк выиграл гонку Chicago Times Herald Race, проехав 54 мили с средняя скорость 7,5 миль / ч. В 1895 году компания Duryea Motor Wagon Company начато серийное производство первого американского автомобиля.

    Фрэнк Дурья был настоящим создателем первого американского автомобиля, пришлось отбросить многие идеи Чарльза.Чарльз, однако, потратил его жизнь пытается дискредитировать Фрэнка и утверждать, что он строитель первой американской машины.

    К 1902 году Oldsmobile (Olds Motor Vehicle Company) образовалась в 1897 в Детройте, штат Мичиган) станет доминирующим на рынке с его крупномасштабной производственной линией, занятой производством 425 машин первого года по цене 650 долларов за штуку.

    Компания Генри Форда, основанная в 1901 году, изменила свою имя Cadillac Motor Company.В 1909 году General Motors купит компания Cadillac. Уильям Дюрант основал General Motors. в 1908 году. В 1902 — 1903 годах Ford Motor Company открыла переделанный завода и построил свой первый американский автомобиль Model A.

    В 1908 году Ford Motor Company выпустила на рынок модель T и первой год выпуска продано более 10 000 машин. В 1912 году Чарльз Кеттеринг был внедрен электростартер (до этого авто нужно было запускать с помощью рукоятки).

    В 1913 году Ford Motor Company разработала сборочную линию с каждый работник отвечает за одну задачу. До сих пор рабочие получили несколько заданий по сборке автомобилей и пошли пешком вокруг растений для выполнения своих задач.

    В рамках этого процесса сборки, Хайленд-Парк, Мичиган завод произвел 300 000 автомобилей в 1914 году. Это позволило Ford отказаться от цена Model T в течение 14 лет подряд делает этого американца машина теперь доступна среднему классу.

    Много лет назад в детских школьных учебниках Генри Форду писали кредит на изобретение автомобиля. Это было далеко от истины. Генри Форд изобрел конвейер для массового производства. автомобиль делает его доступным для американцев повсюду.

    Изобретательность американских инженеров долгое время стояла на переднем крае создания надежных автомобилей, лодок, двигателей и самолетов. Многие лодки в Аннаполисе были спроектированы десятилетиями, когда были построены одни из первых моторных лодок.Сегодня производители роскошных автомобилей, такие как Lexus, даже начали строить лодки.

    Кто изобрел машину?

    ЕСТЬ 1,4 миллиарда автомобилей и других транспортных средств на дорогах по всему миру, и многим из них было бы трудно жить без них.

    Но как долго машины используются и кто их изобрел?

    2

    Автомобили прошли долгий путь с тех пор, как в 1500-х годах впервые возникла идея автомобиля.

    Кто был изобретателем автомобиля?

    Карл Бенц изобрел первый практически полезный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который впервые заработал в канун Нового года в 1879 году.

    Этому предшествовал первый электромобиль, изобретенный Робертом Андерсоном в 1837 году, который мог работать от одного заряда.

    Но первоначальная идея изобретения автомобиля возникла на несколько столетий раньше, в начале 1500-х годов, когда художник и архитектор Леонардо да Винчи нарисовал механизированную безлошадную повозку.

    Автомобиль

    Да Винчи имел рулевую колонку и реечную рейку, типичную для современных автомобилей.

    Он был с пружинным приводом, и перед отправлением его нужно было заводить.

    Это могло быть немного неудобно, но его конструкция автомобиля определенно оказалась функциональной.

    Однако машину да Винчи было почти невозможно построить с помощью инструментов, доступных в то время.

    В конечном итоге он был построен в 2004 году, и теперь его можно увидеть в его последнем доме — теперь музей — в замке Кло-Люсе во Франции.

    Массовое производство автомобилей началось намного позже, в 1908 году, когда Генри Форд открыл свой первый автомобильный завод в Детройте, США, с изобретением модели T.

    Когда были изобретены автомобили?

    Изобретение автомобиля началось в 1500 году с эскиза моторизованной тележки да Винчи.

    Он развился до изобретения Карлом Бенцем первого полезного автомобиля в 1879 году — и продолжается до сих пор.

    Изобретение двигателя внутреннего сгорания, запатентованного Жаном Жозефом-Этьеном Ленуаром в 1858 году, имело жизненно важное значение для изобретения автомобиля.

    Двигатель внутреннего сгорания Ленуара, работающий на угольном газе, позже был приспособлен для сжигания нефти.

    Первый безопасный и практичный масляный двигатель, сжигавший двухтактный каррозин, был разработан Джорджем Брайтоном в 1873 году.

    В 1876 году последовал первый четырехтактный двигатель Николауса Августа Отто.

    Очень популярный статический одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания был изобретен Карлом Бенцем и впервые был запущен в канун Нового года 1879 года.

    Прототип современного бензинового двигателя был создан Готлибом Даймлером в 1885 году.

    В 1895 году Рудольф Дизель запатентовал дизельный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.

    Между тем, в мире электромобилей первая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея была изобретена заводом Гастон в 1865 году и модифицирована для использования в электромобилях Камиллой Фор.

    Один из первых электромобилей был построен Уильямом Моррисоном в 1891 году, за ним последовала Камилла Дженици (62 мили в час) в 1899 году.

    Первый гибридный автомобиль был изобретен Фердинандом Порше в 1900 году.

    Никель-щелочная батарея с длительным сроком службы была изобретена Томасом Эдисоном в 1907 году и первоначально использовалась в грузовиках для доставки.

    2

    Женщина наносит помаду рядом с мини на выставке Goodwood Revival 2021 Фото: Hyde News & Pictures

    Какой автомобиль был первым в мире?

    Первый автомобиль, или настоящий автомобиль, в мире уже давно известен как MotorWagen, запатентованный Карлом Бенцем в 1886 году.

    Это был двухместный трехколесный легковой автомобиль с трехспицевыми колесами — что-то вроде общего предка конных багги и других ранних автомобилей.

    Он использовал компактный одноцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, установленный в задней части, и был первым автомобилем, который был практически полезен.

    Автомобильная компания Benz существует и сегодня как группа Daimler.

    Помимо автомобиля, Бенц также запатентовал многие автомобильные компоненты, в том числе собственную систему дроссельной заслонки, свечи зажигания, переключатели передач, водяной радиатор и карбюратор.

    Автомобиль

    Benz также имел автоматическую заслонку впуска, управляемый выпускной клапан и высоковольтное электрическое зажигание.

    Первый электромобиль появился за 50 лет до изобретения Бенца и был изготовлен Робертом Андерсоном в 1830-х годах.

    Электрические и бензиновые автомобили изначально разрабатывались схожими темпами, но в начале 20 века бензиновые автомобили стали дешевле в производстве и эксплуатации.

    Если бы электромобиль победил в то время, мы, вероятно, сегодня назвали бы электромобиль Андерсона первым.

    Сейчас электромобили считаются более чистыми, дешевыми и менее политически сложными, они производятся или планируются большинством производителей автомобилей.

    Десять вещей, которые ВЫ должны знать как автовладелец

    • Когда нужно проводить ТО? Узнай здесь
    • Когда уплачивается налог на ваш автомобиль? Узнай здесь
    • Разве запрещено ездить босиком?
    • Сколько единиц вы можете выпить за руль?
    • Что означают сигнальные лампы на приборной панели?
    • Законно ли ездить без дорожного налога?
    • Могут ли вас оштрафовать за нарушение правил дорожного движения?
    • Как изменить адрес в водительских правах
    • Что означает MOT?
    • Разве незаконно парковаться на чьей-либо подъездной дорожке?

    Кто изобрел полугрузовик?

    Александр Винтон был шотландцем, который в конце 1800-х годов зарегистрировал более 150 патентов на конструкции автомобилей и двигателей.Среди этих патентов был один на грузовик-полуавтомобиль, который он изобрел в 1898 году. Уинтон жил в Кливленде и производил велосипеды до того, как в 1896 году занялся постройкой безлошадных экипажей (ранние автомобили), сделав первую продажу своего произведенного автомобиля в 1898 году. Уинтон изобрел уникальный метод продвижения своего нового автомобиля. Он путешествовал по стране на автомобиле Winton Motor Carriage Company и вызывал людей на гонки, где бы он ни был. Метод оказался очень успешным, и до конца первого года он продал 22 машины.В следующем году он продал 100 автомобилей, но многие покупатели жили далеко от Кливленда. Затем он столкнулся с проблемой доставки автомобилей своим клиентам без увеличения пробега. Чтобы решить дилемму доставки, Винтон изобрел грузовик-полуавтомат, чтобы облегчить транспортировку произведенных им автомобилей. Он назвал свое новое изобретение автомобильным тягачом, потому что он мог перевозить автомобиль на прицепе. Его компания Winton Motor Carriage Company начала производство автомобильных тягачей в 1899 году и продавала их другим производителям автомобилей в дополнение к их использованию для перевозки автомобилей Winton. Изобретение Винтон создал свой грузовик, модифицировав короткоколесный туристический автомобиль и прикрепив к нему тележку. Он выкатил купленный автомобиль на рампу на тележке, закрепил ее на платформе и установил тележку на тягач. Он поместил один конец платформы тележки над моторным отсеком машины, а другой конец на два колеса. Затем он поднял край платформы над землей и прикрепил его к крышке багажника тянущей машины. Первый грузовик-полуприцеп мог одновременно перевозить только одно транспортное средство.После успешной постройки грузовика-полуприцепа Винтон решил не работать над улучшением своего автомобильного тягача, а вместо этого сосредоточился на конструкции двигателя. Джордж Кассенс Продавец автомобилей Джордж Кассенс зависел от автоперевозчиков при транспортировке автомобилей, которые он продал их новым владельцам, и расширил транспортный бизнес в 1920-х годах. Из-за высокой стоимости доставки автомобилей в 1930-е годы производители старались отправлять автомобили напрямую покупателям. Затем Кассенс разработал автомобильный прицеп, который стоил 1850 долларов и мог одновременно перевозить четыре автомобиля.Он использовал двухтонный грузовик Dodge для буксировки прицепа и предлагал перевезти автомобили от производителей новым автовладельцам. Август Чарльз Фрюхауф Детройтский кузнец Август Чарльз Фрюхауф построил в 1914 году повозку, которую он назвал полуприцепом, чтобы кто-то мог буксировать лодку. Он модифицировал трейлер для других целей, например, для перевозки пиломатериалов, и в 1918 году учредил свою компанию Fruehauf Trailer Company. John C. Endebrock Джон C. Endebrock использовал свой опыт в строительстве конных экипажей для разработки трейлмобиля в 1918 году.Прицеп имел железное шасси с рессорами и колесами и тянулся за автомобилем Ford Model-T. Конструкция упростила подсоединение прицепа к автомобилю, и с этой работой мог справиться один человек вместо трех человек, необходимых для подсоединения более ранних прицепов. Несчастные случаи на 18-колесном автомобиле К сожалению, с момента изобретения грузовика-полуприцепа произошло много дорожно-транспортных происшествий с 18-колесными автомобилями, в результате которых был нанесен большой ущерб и нанесено множество травм, некоторые из которых привели к смерти. К счастью, опытный адвокат по дорожно-транспортным происшествиям может помочь пострадавшим в этих авариях получить компенсацию за их травмы или убытки.Хотя ничто не может вернуть любимого человека, погибшего в результате несчастного случая, адвокат по несчастным случаям на 18 колесах может помочь выжившим получить средства на окончательные расходы, а также на потерю будущей поддержки со стороны умершего. Жертвы, попавшие в аварию на 18-колесном транспортном средстве, или выжившие, должны проконсультироваться с юристом о дорожно-транспортных происшествиях, прежде чем соглашаться на выплаты от страховых компаний. Опытный адвокат по несчастным случаям позаботится о том, чтобы жертвы получили наилучшие возможные компенсации в конкретных обстоятельствах каждого происшествия.

    Кто изобрел машину?

    В то время как месопотамцам приписывают изобретение колеса, а первые свидетельства существования колесных транспортных средств появляются около 4000 г. до н.э., прошло более пяти с половиной тысячелетий, прежде чем кому-то удалось заставить транспортное средство двигаться, не полагаясь ни на силу тяжести, ни на силу животных.

    Подобно попытке определить самый быстрый автомобиль в мире, окончательно объявить настоящего изобретателя автомобиля сложно, поскольку это зависит от того, какое определение автомобиля дает человек.Есть ли паровые вагоны или это только первые модели с бензиновым двигателем?

    В любом случае, мы должны, к сожалению, исключить из разногласий бельгийского миссионера-иезуита Фердинанда Вербиеста. Говорят, что около 1672 года Вербист построил паровую тележку в качестве игрушки для китайского императора. В то время как игрушка Вербиеста была первой машиной, способной двигаться самостоятельно, имея длину всего 65 см, она не могла перевозить ни водителя, ни товары, и поэтому не могла считаться первой машиной.

    Самые ранние моторизованные автомобили

    Залог за первую машину часто достается французу Николя-Жозефу Кюньо, который в 1770 году построил артиллерийский тягач с паровым двигателем. fardier à vapeur — экспериментальный автомобиль массой 2,5 тонны, предназначенный для перевозки тяжелой военной техники. Он состоял из двух задних колес и котла, установленного спереди перед одиночным управляемым передним колесом.

    Теоретически его максимальная скорость составляла 2,25 мили в час, но двигатель был настолько неэффективен и ненадежен, что этого так и не удалось достичь. В то время этот дизайн сочли достаточно интересным, чтобы его можно было сохранить, и он сохранился до наших дней в одном из парижских музеев.

    Сообщения примерно через 30 лет после испытаний парового трактора Кугно предполагают, что однажды изобретатель врезался в стену одним из своих автомобилей и был арестован за опасное вождение, что, если бы это было правдой, сделало бы Кугно первым человеком, попавшим в автомобильную аварию. ну и первый автомобилист, который будет арестован.

    19-й -й век стал свидетелем множества экспериментов с двигательными установками и дальнейшего развития паровых дорожных транспортных средств в Великобритании и других странах. Чешско-польский профессор Йозеф Бозек в 1816 году разработал паровоз, работающий на жидком топливе.

    Шотландский изобретатель Роберт Андерсон создал в 1830-х годах электромобиль, работающий от неперезаряжаемых батарей, что дало Андерсону хорошие права на создание первого электромобиля.

    Кто изобрел первый бензиновый автомобиль?

    Одно из самых значительных достижений в истории автомобиля произошло в 1867 году, когда Николаус Отто и Ойген Ланген изобрели первый четырехтактный двигатель, работающий на бензине.

    Первым инженером, который использовал один из этих новых двигателей «цикла Отто» в дорожном транспортном средстве, был немец Зигфрид Маркус примерно в 1870 году. Хотя его первая модель была больше похожа на тележку, чем на автомобиль, его вторая модель 1875 года (вверху), который сохранился в Техническом музее в Вене, гораздо больше похож на автомобиль, чем даже более поздний Patent Motor Wagen Карла Бенца. Таким образом, Зигфрид Маркус может претендовать на звание изобретателя автомобиля с бензиновым двигателем и был провозглашен таковым еще при жизни.

    Маркус, однако, был евреем, и когда нацисты пришли к власти, они приказали вычеркнуть его из учебников истории, а вместо этого заслуга в изобретении современного автомобиля досталась Карлу Бенцу.

    Что сделал Карл Бенц?

    Карл Бенц спроектировал и построил первый автомобиль с бензиновым двигателем, Benz Patent Motorwagen в 1885 году и получил патент на него в 1886 году. Трехколесный мотоцикл с двигателем собственной конструкции Бенца начал серийное производство в 1888 году, что дало ему возможность похвалу как минимум за то, что он первым начал коммерческое производство автомобилей; Машины Зигфрида Маркуса были чисто экспериментальными.

    Какой был первый серийный автомобиль?

    Первым автомобилем, который будет серийно производиться на конвейере, был Oldsmobile Curved Dash 1901 года, новаторский американский автомобиль, выпускавшийся до 1907 года, всего было выпущено около 19 000 единиц. Изображение ниже было сделано в 1902 году.

    Наибольшее влияние на производство автомобилей оказало внедрение Генри Фордом движущейся конвейерной линии в 1913 году, вдохновленное методами, используемыми на бойнях в Чикаго.

    Движущаяся сборочная линия означала, что на производство одного Ford Model T требовалось всего 93 минуты, а это означало, что компания могла производить автомобили в огромных количествах и, таким образом, использовать эффект масштаба. Это позволило продавать Model T дешевле, что сделало ее самым популярным автомобилем в мире: с 1908 по 1927 год было продано 15 миллионов автомобилей.

    Другие производители вскоре переняли методы массового производства Ford, и, хотя теперь они роботизированы, основной принцип производства автомобилей остается прежним.

    Почему бензиновые автомобили стали популярнее электрических и паровых?

    Электромобили были более популярны, чем бензин и пар на рубеже 20-го века, но вскоре бензин стал доминирующим топливом для дорожных транспортных средств.

    Одним из преимуществ электромобилей было то, что они были просты в запуске и эксплуатации, в то время как бензиновые модели требовали ручного управления и тщательной обработки во время использования. Прокручивание коленвала могло быть опасным, а поломка руки при вращении кривошипа не была чем-то необычным.Более того, заправочные станции не были обычным явлением — топливо покупалось в бутылках у аптек еще до того, как ручные насосы стали устанавливать за пределами магазинов.

    Паровозы, тем временем, требовали, чтобы котел был нагрет до рабочего давления, что могло занять полчаса или около того.

    Проблема с электромобилями заключалась в химическом составе аккумуляторов. В то время как современные литий-ионные батареи можно заряжать относительно быстро, вырабатывать много энергии и служить годами, в первые дни использованные батареи заряжались медленно, не позволяли путешествовать на большие расстояния и быстрее разряжались.К 1900 году электричество также еще не было широко распространено.

    Успех Ford Model T в снижении затрат и расширении сети заправочных станций для поездок на дальние расстояния дал преимущество бензиновым двигателям. Электростартер был изобретен в 1903 году и, хотя он не был доступен на Model T до 1919 года, сделал бензиновые автомобили намного проще (и безопаснее) для запуска, что и закрепило успех бензиновых.

    Какой был первый дизельный автомобиль?

    Рудольф Дизель построил первый дизельный двигатель в 1893 году. Первоначально он применялся в локомотивах, грузовиках и тракторах, но первым серийным дизельным автомобилем стал Citroen 7U Familiale 1933 года выпуска.Вскоре последовали производители Mercedes и Hanomag.

    Популярность топлива резко возросла в 1990-х и 2000-х годах, когда правительства пытались бороться с парниковым эффектом, вызываемым образованием углекислого газа. Дизель производит гораздо меньше CO2, чем бензин, поэтому на топливо были предоставлены значительные налоговые льготы. Однако стало очевидно, что другие вредные выбросы от дизельного топлива, а именно оксиды азота и твердые частицы, оказывают влияние на здоровье человека, и автопроизводителям было приказано очищать свои дизельные двигатели.

    Это привело к скандалу с дизельным двигателем в 2015 году, в ходе которого было обнаружено, что Volkswagen использовал «устройства поражения» для распознавания испытаний на выбросы и переключения на более менее загрязняющий режим двигателя, чем тот, который использовался на дороге. Это привело к катастрофической потере веры в дизельное топливо, и правительства обратились к возрождению технологии электромобилей для достижения своих климатических целей. Многие, включая Великобританию, в настоящее время планируют к 2030-м годам постепенно отказаться от продажи автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, чтобы достичь целевых показателей в области климата.Итак, хотя бензин и дизельное топливо сделали свое дело, электроэнергия вернулась с удвоенной силой.

    Твитнуть @ST_DrivingFollow @ST_Driving

    .