Неисправности коробки передач Газель Некст и способы их устранения. — Трансмиссия

Передачи переключаются с трудом

Причина трудного переключения передач:

1. Сцепление выключается не до конца, за возвышенность привода сцепления или недостаточный уровень жидкости в бачке.
2. Ослабли болты головок или вилок переключения передач.
3. Задиры на зубьях муфт включения передач.
4. В корпусе рычага переключения ослабли посадки штифтов.

Способ устранения неисправности:

1. Прокачать привод сцепления, долить жидкость в бочок до нормального уровня.
2. Выкрутить и заменить износившиеся болты, посадить болты на герметик и затянуть.
3. Зачистить задиры.
4. Произвести замену корпуса рычага переключения передач

 

Передачи включаются с треском

Причина треска при включение передач:

1. Треск на 3-й, 4-й, 5-й передачах, а также на передаче заднего хода — уменьшался зазор между блокирующим кольцом синхронизатора и зубчатого венца из-за износа их поверхностей.
2. Треск на 1-й и 2-й передачах — снизился зазор между кольцами синхронизатора и съемного зубчатым венцом из-за износа поверхностей блокирующих колец.
3. Блокирующее кольцо деформировалось и не стопорится при нажатии.

Способ устранения треска при включении передач:

1. Если зазор меньше 0,5 мм необходимо установить новые шестерни первичного вала с зубчатым венцом и кольцом блокировки или произвести установку нового кольца, произвести его притирку по конусу шестерни или первичного вала.
2. Если зазор меньше 0,2 мм необходимо произвести установку нового комплекта колец блокировки.
3. Для передачи заднего хода и 3-й, 4-й, 5-й передач нужно произвести установку нового комплекта шестерни и первичного вала с зубчатым венцом и кольцом блокировки или произвести установку нового кольца, произвести его притирку по конусу шестерни или первичного вала. Для первой и второй передачи, нужно произвести установку комплекта новых блокирующих колец или новой шестерни.

 

Передачи самопроизвольно выключаются

Причина неисправности:

1. Гайки крепления коробки к картеру ослабли или ослабли болты на которые крепится картер коробки передач.
2. Износились торцы зубцов муфт включения передач или износились зубья шлицевых венцов на шестернях задней передачи, а также на 1-й, 2-й, 3-й, 5-й передачах и возможно на первичном валу.
3. Ослабли пружины фиксаторов

Способы устранения неисправностей:

1. Произвести затяжку болтов и гаек.
2. Произвести замену изношенных деталей
3. Произвести замену изношенных деталей

 

Коробка передач шумит(различные шумы в коробке)

Возможные причина шума коробки:

1. Изношены подшипники
2. Изношена рабочая поверхность зубьев или зубья сломало.
3. Низкий уровень масла в коробке передач.

Способы устранения шума коробки передач:

1. Произвести замену подшипников.
2. Заменить изношенные или сломанные шестерни.
3. Произвести доливку масла до необходимого уровня

 

Из коробки передач течет масло.

Причины течи масла из коробки передач:

1. Изношены манжеты.
2. Забился сапун или не исправен.
3. Ослабли пробку залива и слива масла.
4. Заглушки картеров не герметичны.
5. Ослабли болты крепления крышки переднего и заднего картера с пластиной рычага переключения.
6. На привалочных поверхностях появились забоины или повреждены прокладки.

Способы устранения течи масла из коробки:

1. Произвести замену манжет.
2. Заменить сапун на новый или очистить его.
3. Затянуть пробки пока не прекратится течь.
4. Заменить заглушки на новые.
5. Произвести затяжку болтов крепления картеров. Открутить болты крышки корпуса рычага и посадить их на герметик.
6. Произвести зачистку забоины и заменить прокладки

 

На всех передачах отсутствует передача крутящего момента на карданный вал.

Причина неисправности:

1. Ослабла посадка привода шестерни промежуточного вала на валу.

Способ устранения неисправностей:

1. Необходимо произвести замну промежуточного вал в сборе.

 

Только на 3-й передаче отсутствует передача крутящего момента на карданный вал.

Причина неисправности:

1. Ослабла посадка шестерни 3-й передачи на промежуточном валу

Способ устранения неисправностей:

1. Необходимо произвести замну промежуточного вал в сборе.

 

Отсутствуют показания с датчика импульсов(спидометра).

Причина неисправности:

1. На магнитной головки датчика налипли металлические частицы.

Способ устранения неисправности:

1. Произвести очистку головки от металлических частиц.

 

Эксплуатация автомобиля Газель-Некст

Заправка автомобиля топливом

Топливный бак расположен с левой стороны за кабиной автомобиля.

Для заправки автомобиля топливом откройте пробку топливного бака, вращая ее против часовой стрелки.

Для того, чтобы снова закрыть пробку топливного бака, наденьте ее на горловину и завинтите до упора вращением по часовой стрелке до щелчка.

 ОПАСНО!

Не допускайте присутствия открытого огня или зажженной сигареты у заправочной горловины топливного бака, поскольку это может привести к возгоранию.

 ВНИМАНИЕ!

Топливный бак автомобилей связан с атмосферой через систему клапанов. Не допускается заменять пробку топливного бака с предохранительным клапаном и клапаном разрежения на пробку другой конструкции.

 ВНИМАНИЕ!

Автомобиль с дизельным двигателем необходимо заправлять только автомобильным дизельным топливом. Использование других нефтепродуктов или смесей может привести к серьезной поломке двигателя и стать причиной отказа производителя от гарантийного ремонта.

В случае ошибочной заправки бака топливом другого типа, не пускайте двигатель и слейте топливо из топливного бака. Если двигатель уже успел поработать на топливе, не предназначенном для автомобиля, то необходимо слить топливо из всей системы подачи топлива автомобиля.

 ВНИМАНИЕ!

Автомобиль оборудован современным дизельным двигателем

4 экологического класса, в системе выпуска которого установлен окислительный нейтрализатор, поэтому применение топлива с повышенным содержанием серы (более 50 ррм) может привести к отложению серы на внутренних ячейках нейтрализатора и выходу его из строя.

Для работы двигателя необходимо применять дизельное топливо по ГОСТ Р 52368–2005 вида II или III.

В зависимости от температуры окружающего воздуха рекомендуется применять топливо соответствующего класса или сорта, указанного в таблице:

Класс топлива	0	1	2	3	4
Температура применения, °С, не ниже	-20	-26	-32	-38	-44

 

Класс топлива	А	В	С	D	Е	F
Температура применения, °С, не ниже	+5	0	-5	-10	-15	-20

 

Обкатка автомобиля

Долговечность узлов и агрегатов автомобиля в значительной степени зависят от стиля вождения и условий эксплуатации в этот период.

Во время движения автомобиля, даже в режиме торможения двигателем на спуске не допускайте длительной работы двигателя с частотой вращения свыше 3600 об/мин.

Не допускайте работы непрогретого двигателя на высоких оборотах коленчатого вала — ни на стоянке, ни в движении автомобиля.

Своевременно, в соответствии с дорожными условиями, переходите на низшую передачу, исключайте перегрузки двигателя, связанные с чрезмерно низкими оборотами коленчатого вала двигателя.

Движение автомобиля

Движение автомобиля рекомендуется начинать на частично прогретом двигателе. Если такой возможности нет, и прогрев двигателя производится при движении автомобиля, то при низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева последовательно переходите на высшие передачи.

При преодолении брода следите, чтобы его глубина с учетом встречной волны и водяного вала перед автомобилем не превышала высоты нижней кромки переднего буфера над поверхностью дороги, при этом необходимо двигаться с минимально возможной скоростью, не превышающей 20 км/ч, во избежание забрасывания воды в воздухозаборники воздушного фильтра.

После преодоления брода, после мойки автомобиля, а также при длительном движении по мокрой дороге, когда в тормозные механизмы колес попадает вода, необходимо при движении произвести несколько плавных торможений, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки.

При движении по лужам снижайте скорость во избежание аквапланирования, что может вызвать занос или потерю управления; при изношенных шинах эта опасность возрастает.

По возможности управляйте автомобилем без резких ускорений и замедлений, так как это приводит к повышенному износу шин и увеличению расхода топлива.

Движение автомобиля на 3, 4 и 5 передачах при пониженных оборотах двигателя (до 1500 об/мин) приводит к дополнительным нагрузкам на двигатель и трансмиссию и может сопровождаться появлением резонансных явлений в трансмиссии. Движение на данных режимах не рекомендуется. Для исключения подобных явлений следует перейти на более низкую передачу.

Во избежание случаев повреждения пластмассового корпуса главного цилиндра сцепления запрещается при подсоединенном штоке к педали сцепления воздействовать на педаль сцепления в сторону противоположную ее нормальному ходу на выключение сцепления.

Для обеспечения долговечной работы коробки передач при эксплуатации автомобиля обязательно соблюдайте следующие правила, при выполнении которых достигается легкое и бесшумное переключение передач:

1. Привод сцепления должен обеспечивать полное выключение сцепления. При выжатой педали сцепление не должно вести.

2. Все переключения передач должны осуществляться плавным перемещением рычага только после полного выключения сцепления. Слишком быстрое переключение передач приводит к преждевременному износу синхронизаторов или к их выходу из строя. Не допускается переключение передач с неполностью выключенным сцеплением, а также одновременное действие педалью и рычагом.

3. Не допускается включение сцепления при недовыключенной передаче.

4. Включение передачи заднего входа производите только после полной остановки автомобиля.

Ведущий мост автомобиля оборудован коническим шестеренчатым дифференциалом, позволяющий колесам автомобиля вращаться с разной скоростью, что необходимо для обеспечения устойчивости и управляемости при движении автомобиля. Длительное (более 5 минут) буксование одного из колес ведущего моста может привести к перегреву деталей дифференциала и выходу его из строя. В случае возникновения подобной ситуации используйте подручные средства для улучшения сцепления колес с дорогой или эвакуируйте автомобиль с опасного участка на буксире.

Экономичное вождение

Стиль вождения автомобиля является наиболее важным фактором, влияющим на расход топлива.

 — Поддерживайте достаточную дистанцию до впереди идущего автомобиля, позволяющую двигаться более равномерно в транспортном потоке. Избегайте резких ускорений и частых торможений.

 — С повышением скорости движения возрастает сопротивление движению автомобиля, а следовательно возрастает расход топлива. Кроме того, с увеличением скорости движения автомобиля увеличивается интенсивность износа шин. Наиболее экономичному режиму соответствует движение на пятой передаче в интервале оборотов коленчатого вала двигателя 1000–2500 об/мин.

Избегайте продолжительного движения на низших передачах с повышенными оборотами коленчатого вала двигателя. Своевременно переключайте передачи при достижении коленчатым валом двигателя 3000–3500 об/мин.

Общее состояние автомобиля и исправность его систем во многом определяют расход топлива.

 — Постоянно поддерживайте автомобиль в технически исправном состоянии. Значения регулируемых параметров должны соответствовать требованиям завода-изготовителя.

 — Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах. При недостаточном давлении увеличивается сопротивление качению. Это влечет увеличение расхода топлива, повышенный износ шин и негативно сказывается на поведении автомобиля на дороге.

Повышенное сверх нормы давление в шинах отрицательно сказывается на плавности хода автомобиля.

Включение сигнализатора неисправности системы управления двигателем в движении свидетельствует о работе двигателя в резервном режиме, сопровождающимся повышенным расходом топлива.

Особенности и условия эксплуатации автомобиля оказывают существенное влияние на расход топлива.

 — Недостаточно прогретое масло в двигателе и в агрегатах трансмиссии приводит к повышенному сопротивлению и износу трущихся поверхностей. Для более быстрого прогрева рекомендуем начинать движение на умеренных оборотах коленчатого вала двигателя без резких ускорений через одну-две минуты после пуска холодного двигателя. При низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя.

Используйте только рекомендуемые заводом-изготовителем смазочные материалы. Температурный диапазон масла, используемого в системе смазки двигателя, должен соответствовать диапазону устойчивых температур окружающего воздуха.

 — Избегайте поездок на короткие расстояния, когда приходится останавливать двигатель, затем пускать его вновь. Это не позволяет двигателю достичь нормальной рабочей температуры.

— Избегайте, без необходимости, работы двигателя на стоянках.

 — Избегайте перевозки в автомобиле лишних предметов и грузов.

Пуск и остановка двигателя

 ОПАСНО!

Запрещается производить прогрев двигателя в закрытом помещении. Отработавшие газы двигателя содержат ядовитые продукты сгорания топлива, которые при вдыхании вызывают тяжёлые отравления и могут привести даже к смертельному исходу. Не рекомендуется также включать вентиляцию салона на стоянке при работающем двигателе.

 ОПАСНО!

Двигатель оборудован электрическим подогревателем во впускной трубе для облегчения пуска.

Применение эфира или других легковоспламеняющихся жидкостей может привести к взрыву и ранению.

 ВНИМАНИЕ!

Не допускается пуск холодного двигателя на масле класса вязкости 10W-40 при температуре окружающего воздуха ниже минус 20° С, а на масле класса вязкости 5W-40 — ниже минус 25° С. Пуск двигателя при более низких температурах воздуха должен осуществляться только после его предварительного подогрева.

 ВНИМАНИЕ!

Нельзя производить пуск двигателя с разгона, толкая автомобиль, буксируя его или двигаясь по склону.

Рабочий диапазон температур моторного масла должен соответствовать температуре окружающего воздуха, при которой автомобиль эксплуатируется. В случаях, когда температура окружающего воздуха ниже рабочего диапазона температур моторного масла необходимо производить пуск двигателя после его предварительного разогрева. При эксплуатации автомобиля в регионах с низкой температурой окружающей среды рекомендуется установить на двигатель предпусковой подогреватель.

Перед пуском двигателя следует проверить уровни охлаждающей жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя.

Пуск двигателя

Пуск двигателя производите в следующем порядке:

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Нажмите до отказа на педаль сцепления.

3. Установите ключ выключателя приборов и стартера в положение I. Сигнализаторы критической неисправности двигателя, разряда аккумуляторной батареи, Внимание системы управления двигателем, включения подогревателя воздуха должны загореться. Сигнализатор критической неисправности двигателя дублируется на сигнализатор STOP. Сигнализаторы критической неисправности двигателя и Внимание системы управления двигателем должны гореть 2–7 с и погаснуть. Сигнализатор включения подогревателя воздуха в зависимости от температуры воздуха информирует водителя о возможности включения стартера (как только он гаснет, водитель может включать стартер). Продолжительное горение сигнализатора Внимание системы управления двигателем указывает на наличие некритической неисправности системы управления двигателем, при которой водитель может пустить двигатель и продолжить движение до станции технического обслуживания. При продолжительном горении сигнализатора Критическая неисправность двигателя водитель не должен пускать двигатель, до устранения неисправности.

4. Включите стартер не более чем на 10 секунд. На газ-педаль не нажимать! Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи должен погаснуть.

5. Как только двигатель заработает, отпустите ключ и педаль сцепления.

При необходимости, допускается производить 2–3 попытки пуска двигателя с интервалом между ними не менее 1 мин, каждый раз из положения 0 выключателя приборов и стартера.

После пуска холодного двигателя поддержание частоты вращения коленчатого вала и прогрев двигателя осуществляются автоматически.

Пуск двигателя с применением предпускового подогревателя

Для облегчения пуска двигателя и для стабилизации температурного режима работы двигателя в зимнее время, на отдельные комплектации автомобиля установлен предпусковой подогреватель-догреватель.

Подогреватель установлен в подкапотном пространстве перед аккумуляторной батареей. На панели приборов установлен модуль управления предпусковым подогревателем.

Для включения предпускового подогрева двигателя включите подогреватель или запрограммируйте запуск предпускового подогревателя в соответствии с инструкцией по эксплуатации на модуль управления, прикладываемой к автомобилю.

Работа предпускового подогревателя

Если перед выключением двигателя было включено отопление салона, то при последующем включении предпускового подогрева двигателя циркуляционный насос подогревателя прокачивает нагретый теплоноситель через систему отопления, тем самым первоначально прогревая радиаторы отопителей салона, а затем двигатель. Вентилятор отопителя при этом не работает.

Если перед выключением двигателя было выключено отопление салона, то при последующем включении предпускового подогрева двигателя циркуляционный насос подогревателя прокачивает нагретый теплоноситель только через двигатель автомобиля. В этом случае происходит более быстрый прогрев двигателя.

Предпусковой подогреватель прогревает теплоноситель до температуры, облегчающей пуск двигателя в зимнее время, после этого отключается.

Для использования предпускового подогревателя в режиме догревателя нажмите кнопку выключателя догревателя при работающем двигателе и включенном отопителе (описание работы догревателя — см. подраздел Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха).

Для обеспечения нормальной работы предпускового подогревателя-догревателя рекомендуется его включать, в том числе и в теплое время года примерно один раз в месяц на 10 минут. Перед началом постоянной эксплуатации в холодное время года выполните пробный пуск. Отверстия подачи воздуха в камеру сгорания и отвода выхлопных газов после длительного простоя необходимо проверить, при необходимости — почистить.

Топливные магистрали и дозирующий насос после заправки зимнего дизельного топлива необходимо заполнить новым топливом путем эксплуатации отопительного прибора в течение 15 минут!

Остановка двигателя

После работы двигателя с большой нагрузкой нельзя останавливать двигатель немедленно. Необходимо дать ему поработать 2–3 минуты на холостом ходу.

Остановка двигателя производится переводом ключа выключателя приборов и стартера в положение 0.

Переключение передач

Для бесшумного переключения передач нажимайте на педаль сцепления до упора. Во избежание преждевременного износа синхронизаторов, рычаг следует передвигать плавно, с кратковременной задержкой в нейтральном положении согласно схеме, показанной на рисунке и на рукоятке рычага переключения передач.

От случайного включения передачи заднего хода R в коробке передач предусмотрен предохранитель.

Задний ход следует включать после полной остановки автомобиля.

Передачи включаются только из нейтрального положения N. При этом если включены приборы и стартер, в задних фонарях загорается свет заднего хода.

 ВНИМАНИЕ!

Не держите постоянно ногу на педали сцепления во время движения автомобиля. Это может вывести сцепление из строя.

Во избежание повреждения сцепления не включайте первую передачу на скорости автомобиля свыше 15 км/ч.

Стояночный тормоз

Для затормаживания автомобиля стояночным тормозом потяните рычаг вверх до упора. При стоянке на уклоне рекомендуется дополнительно включить первую передачу коробки переключения передач.

На заторможенном автомобиле при включении приборов и стартера на комбинации приборов загорается сигнализатор  .

При растормаживании потяните слегка рычаг вверх, нажмите на кнопку 1 блокировки на торце рукоятки и полностью опустите рычаг вниз.

Торможение

Автомобиль оборудован регулятором тормозных сил, который при торможении предотвращает блокировку колёс, обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля при сохранении его устойчивости и управляемости.

Автомобиль имеет двухконтурную систему тормозов. В случае выхода из строя одного из контуров, торможение автомобиля обеспечивает второй контур. При этом ход педали тормоза увеличивается, и снижается эффективность торможения, что в первый момент может быть воспринято как отказ тормозов. В этом случае не отпускайте педаль тормоза, а продолжайте нажимать на нее с наибольшим возможным усилием для получения максимально эффективного торможения. Повторные нажатия только увеличат тормозной путь.

При движении по глубоким лужам, по мокрой дороге, а также при мойке автомобиля возможно попадание воды в тормозные механизмы колес. Это может вызвать снижение эффективности тормозов. В этих случаях во время движения автомобиля произведите несколько плавных торможений, чтобы просушить тормозные механизмы.

Этот же прием рекомендуем использовать и перед применением стояночного тормоза в холодную мокрую погоду для снижения вероятности примерзания влажных тормозных накладок к барабанам.

На продолжительных спусках целесообразно включать низшую передачу и использовать эффект торможения двигателем совместно с тормозной системой.

Автомобиль оснащен вакуумным усилителем тормозов, снижающим усилие на педали. После остановки двигателя и затем одного-двух нажатий на педаль тормоза действие усилителя тормозов прекращается. При этом усилие, которое нужно приложить к педали тормоза для эффективного торможения автомобиля, намного возрастает.

Самая тяжелая ГАЗель Next, новая версия — подробный тест — журнал За рулем

Максимальная масса этого автомобиля — 4,6 тонны. И это самая тяжелая модификация Некста. Открывайте категорию С!

Материалы по теме

ГАЗель-первая появилась вовремя - в 1994‑м она спасла Горьковский автозавод, спасла Нижний и продолжает кормить малый бизнес по сей день. Прежняя машина часто ломалась и страдала кучей детских болезней, но была простой, шустрой и доступной. И не только благодаря невысокой цене — «грузовая» категория в водительском удостоверении не требовалась.

Но время идет, старая ГАЗель, хотя и продолжает выпускаться, уже устарела. Потому машина следующего поколения Next пришлась очень кстати.

У нас в руках не простая ГАЗель Next, а самая большая и тяжелая — с максимальной массой 4,6 тонны и, соответственно, под категорию С.

Объемные закрома

Душа любого коммерческого фургона лежит за перегородкой кабины. Больше четырех метров длины грузового отсека при почти семи метрах длины автомобиля. Погрузочная высота — менее 800 мм. Отсек вмещает почти 16 кубометров груза, а его габаритная ширина рассчитана на стандартные европоддоны. Кузов — правильной формы и не сужается кверху, как у старой ГАЗели, а потому жизненно важный объем не съедается. Да и высота — почти два метра, а не полтора, как у Бизнеса. Так что несколько кубометров пенопласта, который нам предстояло отвезти для спецтеста на полигон, просто растворились в бездонном грузовом отсеке. Хорошо, что предусмотрены транспортировочные петли — их на полу в изобилии. Мы легко закрепили груз, чтоб не телепался по «будке». Но пришлось сходить за монтажкой — «взвести» петли голыми руками здоровья не хватило.

Главная гордость — 16-кубовый грузовой отсек с прямоугольными стенками. Пол и боковины — с отделкой, чтобы защитить металл от царапин.

Главная гордость — 16-кубовый грузовой отсек с прямоугольными стенками. Пол и боковины — с отделкой, чтобы защитить металл от царапин.

Двери, как у любого современного фургона, распахиваются на 180 или 270 градусов.

Двери, как у любого современного фургона, распахиваются на 180 или 270 градусов.

Пол усеян множеством транспортировочных петель для закрепления груза.

Пол усеян множеством транспортировочных петель для закрепления груза.

И это не единственные придирки. Например, задние двери нужно захлопывать от души, иначе с первого раза они не закрываются. Внутреннее освещение — на тройку (с натяжкой!): видны только очертания предметов. Нужно либо больше ламп, либо светильники помощнее.

Посадка за рулем удобная: руль настраивается по углу наклона, диапазоны регулировок сиденья большие, зеркалá почти не оставляют слепых зон.

Вроде уже много лет прошло с появления тросового механизма переключения передач, а всё никак не привыкну к тому, что рычаг коробки уехал с пола на центральную консоль.

Передняя панель практична и соответствует духу коммерческой техники, но можно было бы добавить еще парочку отделений. Например, пропадает пространство над козырьком приборной панели.

Передняя панель проста, лаконична и, главное, практична. Можно распихать кучу всякой мелочевки. Новый механизм переключения позволил убрать длиннющий рычаг с пола и перенести его на консоль — как у всех современных машин. Но первые две передачи включаются туго.

Передняя панель проста, лаконична и, главное, практична. Можно распихать кучу всякой мелочевки. Новый механизм переключения позволил убрать длиннющий рычаг с пола и перенести его на консоль — как у всех современных машин. Но первые две передачи включаются туго.

Панель приборов бесхитростна и удобна. Управлением трип-компьютером ведают кнопки на защитном прозрачном пластике. Панель приборов бесхитростна и удобна. Управлением трип-компьютером ведают кнопки на защитном прозрачном пластике.

Под дефлектором — вот такое углубление с USB-разъемом. Вряд ли смартфон туда влезет. Отопитель прост и понятен в управлении. Кондиционер отсутствует. Под дефлектором — вот такое углубление с USB-разъемом. Вряд ли смартфон туда влезет. Отопитель прост и понятен в управлении. Кондиционер отсутствует.

По умолчанию ГАЗель 4.6 подключена к системе мониторинга GAZ Connect, позволя­ющей в онлайн-режиме следить за каждым автомобилем в отдельности и парком в целом. Система отслеживает среднюю скорость, расход топлива, местоположение и даже рабочую температуру двигателя, а также количество километров до планового ТО (кстати, межсервисный интервал неплох — 20 000 км). Приложение предлагают для платформ Android и iOS. По умолчанию ГАЗель 4.6 подключена к системе мониторинга GAZ Connect, позволя­ющей в онлайн-режиме следить за каждым автомобилем в отдельности и парком в целом. Система отслеживает среднюю скорость, расход топлива, местоположение и даже рабочую температуру двигателя, а также количество километров до планового ТО (кстати, межсервисный интервал неплох — 20 000 км). Приложение предлагают для платформ Android и iOS.

Недолгое удовольствие

Коробка передач та же — 5-ступенчатая газовская, как на обычных Некстах и Бизнесах (с той лишь разницей, что большинство деталей, например подшипники, теперь импортные). В паре с ней трудится китайский Cummins (тоже как на «легковых» Некстах) объемом 2,8 литра и мощностью 140 л.с. Больших вибраций турбодизель в салон не транслирует, а вот шумоизоляция получше моторному отсеку не помешала бы: тракторный саундтрек быстро утомляет. Первые две передачи втыкаются с усилием, а дальше короткий рычаг щелкает легко. Вспомнилось утешение из прошлого: еще разработается.

Китайский турбодизель Cummins ISF2.8 мощностью 140 л.с. уверенно тянет почти пятитонную ГАЗель, но эффективно работает в очень узком диапазоне. Полку момента надо бы растянуть — до 1500 и после 2500 об/мин тяги почти нет.

Китайский турбодизель Cummins ISF2.8 мощностью 140 л.с. уверенно тянет почти пятитонную ГАЗель, но эффективно работает в очень узком диапазоне. Полку момента надо бы растянуть — до 1500 и после 2500 об/мин тяги почти нет.

Материалы по теме

Рабочий диапазон у дизеля откровенно мал — примерно от 1500 до 2500 тысяч оборотов. И как только стрелка перешагивает рубеж, тут же получаешь отклик на газ. Под педалью появляется желаемый подпор, которого ожидаешь от современного LCV. Но счастье длится недолго — ближе к 3000 об/мин энтузиазм мотора гаснет. Приходится постоянно орудовать рычагом, дабы держаться в узком тяговом диапазоне.

И недоработка не в том, что при ада­птации коробки к мотору передаточные числа рассчитали неправильно, а в том, что… передач маловато. В городе или на узком загородном шоссе особых проблем нет, но на трассе остро не хватает шестой ступени. ГАЗель легко набирает заводские 130 км/ч, но уже на ста мотор работает почти на 3000 об/мин. Как результат — тяги мало, а шумовой фон от мотора переходит разумные границы. Но даже с такими недостатками расход топлива держится в рамках приличного: около 12 литров на сотню в смешанном режиме. Для крупногабаритного фургона очень неплохо. А с шестиступенчатой коробкой аппетит мог бы быть еще меньше.

Задняя подвеска усилена, добавлены дополнительные подрессорники. Тормозные механизмы — дисковые вместо барабанных. Задний мост — Spicer, тоже иной, чем у стандартной ГАЗели Next.

Задняя подвеска усилена, добавлены дополнительные подрессорники. Тормозные механизмы — дисковые вместо барабанных. Задний мост — Spicer, тоже иной, чем у стандартной ГАЗели Next.

У самой тяжелой модификации модернизировали тормозную систему, заменив задние барабанные механизмы дисковыми. Если сравнивать с легковым Некстом, замедления стали эффективнее, а педаль — информативнее. Единственная доработка ходовой — задняя подвеска, в которой добавились дополнительные подрессорники для большей грузоподъемности. И настроена подвеска хорошо: даже негруженая машина едет довольно мягко. Никакого «козления», характерного для многих фургонов, идущих порожняком! Next уверенно глотает ямы и стыки, почти не доводя их до кабины. И управляемость не дает поводов для критики — ГАЗель понятна и послушна даже на тех дорогах, где вообще нет прямых.

Сиденье водителя удобно и неплохо спрофилировано. Главная претензия — к подголовнику, сильно отклоненному назад. При ударе сзади на его поддержку не стоит особо рассчитывать.

Сиденье водителя удобно и неплохо спрофилировано. Главная претензия — к подголовнику, сильно отклоненному назад. При ударе сзади на его поддержку не стоит особо рассчитывать.

В боковинах подножек кабины — удобные ниши. В правую уложен набор дорожного инструмента.

В боковинах подножек кабины — удобные ниши. В правую уложен набор дорожного инструмента.

Снова ко двору

Еще до теста я пообщался со знакомыми перевозчиками, хозяевами малого бизнеса и сервисменами. Выяснилось, что люди всё чаще пересаживаются с Транзитов и «классических» Спринтеров на ГАЗель Next. Хотя бизнесу сейчас тяжело, возвращаться к устаревшей и малоэффективной технике не хочется. А потому современная, недорогая в обслуживании и содержании машина пришлась очень кстати. Причем, в отличие от Газели первого поколения, новая оказалась надежнее. Слабое звено — только коробка и сцепление с невеликим запасом прочности. У любителей возить с перегрузом оно не выхаживает и 50 тысяч километров. Посмотрим, как будет чувствовать себя трансмиссия 4,6‑тонного Некста.

Тестовая ГАЗель Next 4.6 с максимальной длиной и высотой кузова стоит чуть больше полутора миллионов. Для сравнения: самый большой 15‑кубовый Ford Transit дороже на семьсот тысяч, а аналогичный Renault Master — на миллион. И если как автомобиль Transit всё же приятнее для водителя, то Master сравним с Некстом по уровню комфорта и характеристикам. Так что новая ГАЗель заслуженно продолжает кормить частный бизнес.

ГАЗель Next 4.6

Длина / ширина / высота / база 6907 / 2068 / 2623 / 3950 мм
Размеры грузового отделения 4331 × 1860 × 1927 мм
Объем грузового отсека 15,5 м³
Снаряженная масса 2727 кг
Полная масса 4600 кг
Максимальная скорость 130 км/ч
Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2781 см³, 102,7 кВт / 139,6 л.с. при 3300 об/мин; 320 Н·м при 1400–2700 об/мин
Топливо / запас топлива ДТ / 79 л
Расход топлива: смешанный цикл 10,3 л/100 км
Трансмиссия задний привод; М5

Прокачка сцепления автомобиля: симптомы, подготовка, этапы

“Болезни” сцепления могут привести к проблемам на старте и при торможении. Увы, по внешним признакам диагностировать неполадки системы нельзя. Контролируйте её работу, обращайте внимание на собственные ощущения при нажатии педали, а если заметили рывки при запуске двигателя и переключении коробки, отправляйтесь на диагностику.

Система сцепления автомобиля

Когда требуется прокачка сцепления

Работа системы сцепления основана на законах физики — свойствах гидравлической/тормозной жидкости сжиматься/разжиматься под воздействием нагрузки. Если в систему попал воздух, её свойства меняются. Как результат: гидравлика перестает реагировать на давление или реагирует с запозданием, что приводит к рывкам и толчкам при нажатии на педаль.

Признаки “завоздушивания” системы

Если появились следующие симптомы, пора менять гидравлическую жидкость:

• педаль выжимается слишком легко, при этом передача не переключается;
• педаль “ходит” нормально, но передача включается с вибрацией или запозданием;
• педаль сцепления «залипает» в пол, медленно возвращаясь в верхнее положение.

Даже одного из этих признаков достаточно, чтобы проверить систему.

«Проваливание» может быть вызвано и поломкой возвратной пружины.

Перед прокачкой сцепления выясните, что не пружинный механизм — причина неисправности.

В каких случаях прокачивается гидропривод сцепления

Прокачка систем сцепления и торможения обязательно проводится, если:

1. используемая жидкость уже отработала своё. Изменение физико-механических свойств со временем — это норма. Рекомендованный срок применения для гидравлики — 1-2 года (как правило, срок указывается на ёмкости).

   Жидкость теряет свои свойства, даже если хранилась в герметичной таре.

2. система сцепления или тормоза ремонтируется. Когда меняются манжеты, уплотнители, сальники, устраняется течь, происходит разгерметизация. Итог: вытекание рабочей жидкости и ее завоздушивание. Требуется замена.

   Ускорить новую прокачку легко, если слабо затянуть крепления агрегатов механизмов сцепления. Через микроотверстия свободно просачивается воздух.

3. элементы систем сцепления/торможения сильно изношены.

   В случае износа деталей только прокачки недостаточно, ведь причина завоздушивания не исчезает. Чтобы устранить проблему, нужно сначала ремонтировать или менять функциональные элементы, а затем менять рабочую жидкость.

Что требуется для прокачки?

• инструменты: ключи, отвертки, пассатижи;
• эластичный прозрачный шланг для слива старой жидкости. Убедитесь, что диаметр присоединения трубки совпадает с разъемом сливного штуцера;
• резервуар, в который будет сливаться жидкость;
• новая рабочая жидкость;
• средства индивидуальной защиты: перчатки, нарукавники, очки. Технические жидкости химически агрессивны, при попадании на кожу и слизистую они могут вызвать ожог.

В идеале прокачку системы сцепления нужно проводить вдвоем. Один человек зажимает педаль, второй — сливает жидкость и проводит диагностику неисправностей. При необходимости можно обойтись и без помощника. В таком случае понадобится надежное средство для фиксации педали. Например, подходящий по размеру камень или кирпич.

Можно ли справиться с процедурой самостоятельно

Вы уверены, что сами быстро и качественно выполните прокачку сцепления? Даже если есть малейшие сомнения, обращайтесь в сервисный центр к профессионалам.

Без знания нюансов вы можете просто не заметить дефект, так что ремонт окажется бессмысленным.

Подготовка к прокачке

Подготовка к прокачке сцепления

Жидкость из гидравлической системы не «выливается», а выталкивается благодаря толкателю поршня цилиндра.

Подготовка проводится поэтапно:

1. проверка объёма жидкости в расширительном бачке — уровень должен находиться в пределах нормы. Если до нужной отметки жидкость «не дотягивает», нужно долить;
2. очистка клапанного колпачка на цилиндре от скопившихся загрязнений;
3. снятие колпачка с воздушного впускного клапана на рабочем цилиндре;
4. присоединение сливного шланга на штуцер клапана.

Второй конец шланга опускается в емкость, в которую налита свежая рабочая жидкость. Конец трубки должен быть погружен в неё на 5-10 см.

Вытаскивать шланг из резервуара до окончания работ нельзя.

После подготовительных работ проводится регулировка сцепления. Это позволяет убедиться, что ход свободный и, помимо завоздушивания системы, прочих неисправностей нет.

Этапы прокачки системы

После регулировки прокачка сцепления выполняется в несколько этапов:

1. в систему накачивается давление. Для этого педаль выжимается 3 — 4 раза резко и до упора, с интервалом в 2 секунды. Таким образом достигается её максимальный ход.
2. педаль фиксируется в зажатом положении.
3. жидкость сливается за счёт поворота штуцера цилиндра (с надетой трубкой) на полоборота. Вместе с техжидкостью “выдавливается” воздух.

О количестве воздуха судят по числу пузырьков, которые образуются в емкости. По мере освобождения системы от воздуха педаль опускается.

4. Когда педаль проваливается в пол, штуцер быстро закрывается. До закрытия клапана отпускать педаль нельзя.

Процедуру прокачки лучше повторить 3-4 раза. Когда система очищена от воздуха, пузырьков в сливном резервуаре не остаётся.

Чтобы работа не оказалась безрезультатной, при прокачке важно следить за уровнем рабочей жидкости в расширительном бачке. Он не должен опускаться ниже 3,5 см.

5. Закрутите штуцер, убедитесь в герметичности системы и снимите шланг.

Сливной штуцер

Для проверки системы педаль выжимается до упора, замеряется ход толкателя поршня. Норма — 2,7 — 2,8 мм (для некоторых авто нормы меняются, они указаны в руководстве по эксплуатации).

Наиболее распространенные причины обращения в сервис владельцев автомобиля ГАЗель NEXT.

Наиболее распространенные причины обращения в сервис владельцев автомобиля ГАЗель NEXT.

Ремонт Газели всегда оказывается некстати – приходится останавливать работу, сниматься с рейсов или отменять заказы. Неплохо, если неполадки несерьезные могут быть устранены своими силами, но так бывает далеко не всегда. Самостоятельно отремонтировать коробку передач, двигатель или задний мост с заменого редуктора окажется непросто даже для опытных водителей, однако, существует ряд возможностей по разрешению проблемы.

Неполадки в работе личного автомобиля доставляют массу неудобств, но едва ли могут приводить к таким неприятностям, которые приносит с собой поломка рабочего или коммерческого транспорта.

Существует 3 наиболее распространенные причины обращения владельцев Газель Некст за помощью специалистов станций технического обслуживания и ремонта автотранспорта:

1. Ремонт редуктора заднего или переднего автомобильного моста.

2. Устранение неполадок двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

3. Дефектовка и комплексный ремонт коробки переключения передач.

Обращаем ваше внимание, что данные проблемы устранить без помощи специалистов окажется практически невозможно. И дело здесь не только в опыте работы, необходимом для ликвидации поломок этого типа, но и в специализированном оборудовании сервисного центра, используемом мастерами при проведении работ.

Ремонт двигателя Газель

Модельный ряд автомобилей Газель Next оборудован дизельными двигателями Cummins ISF 2.8 массой более 200 кг. Наличие такого агрегата позволяет надолго забыть о проблемах в моторном отсеке, однако, время и нагрузки дают о себе знать. Несвоевременная замена моторного масла или топливного фильтра и кустарное дизельное топливо за непродолжительное время приведут даже новый мотор в непригодное для эффективной работы состояние.

О появлении проблем в работе Каминса свидетельствует появление одного или нескольких типичных симптомов несправного двигателя:

1. Автомобиль перестал заводиться или заводится с перебоями.

2. Двигатель колотит, доносятся непривычные шумы со стороны ДВС.

3. Появление сажевой взвеси в выхлопах авто.

4. Рабочая мощность мотора непривычно мала, двигатель не выходит на норму.

5. Двигатель работает нестабильно, обороты плавают.

Многие из вышеозначенных симптомов могут проявиться сразу после заливки некачественных ГСМ. Поддельное моторное масло не образует прочной защитной пленки на рабочих поверхностях агрегатов ДВС, а отсутствие качественных присадок приводит к закипанию масла или его возгоранию с последующей детонацией топливной смеси. Все это ведет к разрушению турбины Holset HE211W, чья неисправность является одной из наиболее распространенных причин поломки Cummins ISF 2.8.

Если поменять турбину своими руками сможет опытный водитель, то на самостоятельное проведение капитального ремонта двигателя рассчитывать не стоит. Он может потребоваться, когда транспортное средство проехало весь рейс на некачественном моторном масле, а в кузове все это время находился груз с превышением допустимой массы или близкий к ее пределу. Подобная эксплуатация нередко оказывается причиной «боя» цилиндропоршневой группы. Ее восстановление потребует расточки с комплексным капитальным ремонтом.

Если качество ГСМ не вызывает сомнений, то появление стука может быть вызвано неисправными форсунками. Их поэтапное отключение через электронный управляющий модуль позволит установить наверняка, являются ли они причиной «боя». Поменять форсунки самостоятельно получится только при наличии профессионально оборудованного ремонтного бокса или гаража. Аналогичные условия потребуется соблюсти и для замены неисправного топливного насоса или рампы.

Ремонт КПП Газель

В автомобилях Газель Next устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Если обратить внимание на цены МКПП, то нетрудно заметить, что данная деталь относится к числу наиболее дорогостоящих агрегатов транспортного средства. Утечки трансмиссионного масла из системы или несвоевременная его замена – одни из основных причин возникновения неисправностей коробки. Другим немаловажным факторов, приводящим к поломке КПП является агрессивное вождения авто и приложение чрезмерных усилий к рычагам устройства.

Симптомами неисправностей МКПП являются выпадающие скорости, возникновение проблем с их переключением и посторонние звуки (дребезжание или звон), доносящиеся со стороны коробки. Проведение самостоятельного ремонта возможно, если речь идет о смене внешних компонентов передаточной системы. Когда дефекты затрагивают внутренние элементы КПП, тогда необходим полный разбор устройства с последующей дефектовкой и выявлением изношенных узлов. Такая процедура выполняется только мастерами автомеханиками на СТО.

Если вы заметили у своего автомобиля признаки неисправности по данным проблемам, следует незамедлительно обратится в сервисный центр для диагностики и ремонта!

Напоминаем, что в нашем дилерском центре действует скидка на постгарантийный период 15%!

Шум в КПП на 1, 2, 3 и 5-й передаче :: АвтоМотоГараж

Шум в коробке передач обычно бывает следствием износа подшипников, выкрашиванием рабочей поверхности зубьев шестерен и даже их поломкой. Требуется разборка коробки передач и замена поврежденных деталей.

Еще одна причина, из-за которой может шуметь даже новая коробка – это пониженный уровень масла в картере. Эта неисправность – следствие течи масла из коробки передач.

Возможно также нарушение соосности коленчатого вала и картера сцепления. С помощью индикатора, установленного на стойке, прикрепленной к заднему концу коленчатого вала двигателя (коробка передач и сцепление сняты), вращая вал, проверить биение посадочного отверстия под коробку передач в картере сцепления (д. б. 0,3 max) и неперпендикулярность заднего торца картера сцепления (д. б. 0,15 max).

Как снять коробку переключения передач можно прочитать во многих печатных и электронных изданиях, таких как руководство по ремонту и техническому обслуживанию, поэтому эта операция в данной статье описываться не будет.

И так, КПП снята и тщательно отмыта …  

 

КПП разобрана …,

 

Следующим этапом необходимо тщательно отмыть и промыть все детали КПП, в том числе и картер самой КПП. Далее провести внимательный осмотр всех деталей КПП на наличие повреждений и чрезмерного износа.

При осмотре было обнаружено:

• выкрашивание рабочей поверхности внутреннего кольца подшипника первичного вала (для наглядности подшипник разрезан)

     

• небольшой износ роликового подшипника вторичного вала,
• люфт подшипника вторичного вала,
• люфт подшипника носка первичного вала коробки передач (запрессовывается в коленвал),
• отсутствие одного из контактов датчика заднего хода (отломился при демонтаже КПП)

  .

Список деталей и элементов требующих замену:

 

   

• подшипник первичного вала В6-50307АКШ1,
• роликовый подшипник вторичного вала 20-1701182,
• подшипник вторичного вала В6-50706УШ1,
• подшипника носка первичного 402.1701031,
• датчика заднего хода ЬШ.609.016,
• сальник хвостовика КПП (2шт.) 24-1701210-07,
• комплект паронитовых прокладок.

 

Сборка КПП …

Саму сборку также описывать не буду, но укажу её тонкости.

Фиксация задней части картера КПП.

Для удобства сборки заднюю часть картера КПП лучше прикрутить саморезами к бруску (см. ниже на фотографии). В таком состоянии проще вставлять валы, картер никуда не падает и не заваливается.

 

Запрессовка подшипника на вторичный вал КПП.

Для этого берётся аналогичный брусок как для задней части картера и сверлится отверстие перьевым сверлом 18 мм, затем вставляется вторичный вал в просверленное отверстие (см. фото). Теперь работы по запрессовки намного упростятся, и не попортят сам вал при упоре.

 

Набор (установка) роликов передней опоры вторичного вала в первичный вал.

В этом же бруске рядом с ранее просверленным отверстием сверлится новое отверстие перьевым сверлом 16 мм. Затем первичный вал вставляется в просверленное отверстие (см. фото), и устанавливаются 14 роликов. Не вынимая вал из бруска, соединяем первичный и вторичные валы. Теперь данный узел подготовлен для дальнейшей сборке.

 

Получившееся приспособление в ходе работ.

 

Выскочившие плунжера.

Устанавливаем первичный, вторичный и промежуточный валы в картер КПП. Если при разборе КПП выскочили плунжера, то могут возникнуть вопросы как же они все-таки стояли? Схематично это выглядит так:

Если все детали, располагаемые внутри картера установлены, то можно соединять две половины картера КПП и завинчивать 10 болтов.

 

 

КПП собрана.

Осталось установить рычаг переключения передач и проверить включение каждой из передач, прокручивая первичный вал, контролируя скорость и направление вращения вторичного вала. Откручиваем брусок, прикрученный ранее к задней половинке картера КПП. Датчик заднего хода вкрутить после установки КПП на автомобиль.

 

Замена подшипника на коленчатом валу, центровка сцепления, установка КПП на автомобиль.

 

Смазать пастой (входит в комплект с диском сцепления ЗМЗ): посадочное место на первичном валу для подшипника коленчатого вала, шлицы первичного вала и поверхность скольжения выжимного подшипника передней крышки КПП.

 

 

КПП установлена на автомобиль.

… установка датчика заднего хода в КПП …

Заливка масла в КПП.

… залить масло 1,2 литра …

Масло все-таки стоит заливать через отверстие для рычага переключения передач, т.к. в этом случае оно частично смажет элементы КПП, а через заливное отверстие вести дополнительный контроль.

Завершить оставшиеся сборочные работы.

Тест работоспособности КПП на месте.

Вывесить задние колёса автомобиля (поддомкратить и поставить задний мост а/м на упоры), завести двигатель и не спеша поочерёдно включать передачи (создать имитацию движения а/м). Тест работоспособности каждой передачи около одной минуты. ЧТО ЭТО ДАСТ!? Во-первых т.к. детали КПП были тщательно вымыты, то первоначальная работа КПП будет на сухую, не смотря что масло уже залито (масло во все зазоры сразу не попадёт, если обратить внимание, только промежуточный вал находится в масляной ванне, и он является распределителем масла в КПП, в итоге работа первичного и вторичного валов идёт на сухую, хотя где было доступно шестерни и подшипники в процессе сборки были смазаны), а при работе а/м без нагрузки позволит безболезненно распределить масло внутри системы КПП, во-вторых в случае непредвиденных обстоятельств (внезапного выхода из строя какого либо элемента, поломка и т.д) работа узлов и агрегатов будет без нагрузки, что позволит избежать более серьёзных поломок.

как включить заднюю скорость на автомате или двигаться вперед

Большинство производителей автомобилей стараются облегчить процесс взаимодействия водителя с коробкой передач. Это утверждение вполне справедливо как по отношению к МКПП (механические коробки), так и АКПП (коробка-автомат).

Также производители оснащают коробки дополнительной защитой от случайных включений, что позволяет избежать аварийных ситуаций в движении и непредвиденных преждевременных поломок трансмиссии.

При этом достаточно часто автолюбители сталкиваются с ситуацией или задаются вопросом о том, что будет, если включить заднюю передачу на скорости. Далее мы рассмотрим, какие последствия могут возникнуть в результате включения задней передачи на МКПП или АКПП при движении авто.

Не включается задняя скорость: распространенные поломки

Таким образом, если включить заднюю передачу сложно или полностью невозможно, такая неисправность является распространенной проблемой, с которой можно столкнуться на различных транспортных средствах при переключении передач.

Кроме того, как в МКПП, так и в АКПП задний ход не включается (в АКПП пропала обратная скорость). Конечно, в такой ситуации важно выявить причину неисправности и устранить неисправность, ведь нормальная работа автомобиля без задней передачи просто невозможна (транспорт практически без задней передачи). Давайте проанализируем это.

• Начнем с механической коробки передач и рассмотрим, почему в механической коробке передач не включается задний ход. Во-первых, в «механике» намного чаще выходит из строя задняя передача, чем в автоматической коробке передач. Как правило, первые признаки поломки — это скрежет, треск или хруст задней передачи при включении, заднюю передачу сложно включить, переключить передачу можно в несколько приемов и т.д.

Из основных недостатков можно выделить следующие:

• Сцепление включено не полностью. Известно, что сцепление соединяет двигатель и коробку передач, при переключении передачи водитель должен нажать на педаль сцепления и «отсоединить» ДВС от коробки передач. Когда педаль включена, сцепление «заблокировано», и крутящий момент передается обратно на колеса.

Если сцепление выключено не полностью, трансмиссия не будет полностью отключена от двигателя. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. В то же время во многих машинах первая и задняя скорость не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее заметны при включении задней передачи.

В этой ситуации вы можете услышать щелкающий и дребезжащий звук при попытке переключения передач. Для устранения поломки отдельное внимание следует уделить сцеплению (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также следует проверить регулировки сцепления, качество педали и т.д.

• Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди автомобилистов бытует распространенное заблуждение, что коробка передач залита маслом на протяжении всего срока службы автомобиля. Фактически, даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность после максимального пробега в 100 000 км. км. И это при условии экономного использования.

Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях (езда по городу, быстрый темп, постоянное изменение скорости «вверх» и «вниз», короткие маршруты, перепады температур и т.д.), Масло в коробке передач следует менять каждые 50-60 минут. тысяча. км. Это связано с тем, что в масле меняются свойства жидкости, входят присадки, накапливаются примеси, продукты механического износа коробки и различные отложения.

• Требуется регулировка коромысел КПП, деформированы тяги привода КПП или рычаги привода. Часто после диагностики состояния коромысла становится понятно, почему не включается задняя передача у Жигулей и различныхавтомобили иностранного производства (особенно старые или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ знают, что плохо отрегулированная коромысла является причиной того, что не включается и не выключается задняя передача.

Выходом из сложившейся ситуации является регулировка коромысла коробки передач, что позволяет улучшить реакцию на переключение передач и получить желаемую плавность хода. Также в некоторых случаях владельцы снимают механизм и устанавливают переключающую заслонку, но в этом случае следует быть готовым к необходимости более тщательной регулировки. Что касается крепежа коробки передач и приводов, эти компоненты следует осмотреть на предмет возможных повреждений или трещин, а затем заменить.

• Конструктивные особенности шестерни. Нередко задняя и первая передачи в дешевых машинах не имеют синхронизаторов. Отсутствие этих элементов, с одной стороны, упрощает конструкцию коробки, а с другой стороны, возникают трудности с включением задней передачи и первой передачи.

Продавить до хруста

Сейчас на рынке много различных трансмиссий. Помимо классических ручных коробок двухвальной системы, есть гидромеханические автоматы, бесступенчатые вариаторы и современные преселективные роботы с двумя сцеплениями. Каждая из этих коробок имеет свои слабые места. Мы же рассмотрим только самые распространенные из них: механическую и автоматическую трансмиссии.

На многих ручных пятиступенчатых коробках положение заднего хода выставлено после высшей ступени. Поэтому практически каждый водитель когда-нибудь да мазал рычагом мимо нужных пазов и на скорости попадал в задний ход. Обычно это происходит на старых агрегатах с разношенной кулисой без фиксаторов. В попытках переключения с «пятой» на «четвертую» и случается этот казус. Правда, раздается такой хруст и треск, что инстинктивно рука отбрасывает селектор обратно в нейтральное положение. Кажется, что еще немного — и коробка разлетится на кусочки.

Но в реальности включить задний ход на высокой скорости очень трудно. Дело в том, что механическая коробка конструктивно не приспособлена к этому. Там есть входящий, промежуточный и выходной валы. Зацепление и передача момента реализуется с помощью зубчатых шестерен. И если вал с шестернями вращается с высокой скоростью в одном направлении, то воткнуть в него другую шестерню, отвечающую за задний ход, невероятно трудно. Зубья будут скрежетать, вырабатываться, даже крошиться, но полноценного зацепления не будет. Для этого необходимо остановить вращение выходного вала и только тогда переводить рычаг в режим R. Это касается механических коробок без синхронизаторов на заднем ходе и защитных стопорных устройств.

Вопрос-ответ

Можно ли тормозить двигателем на машинах с автоматом? Некоторые коробки сейчас оборудуются синхронизаторами холостого хода. Это хитрое устройство облегчает зацепление шестерен. Но даже с синхронизаторами коробки почти никогда не активируют задний ход случайно. На них ставятся замки, которые нужно продавливать при переводе селектора в R.

Однако в Сети масса роликов, показывающих, что подобное включение возможно. К примеру, на пикапе Ford с механической японской коробкой видно, как колеса начинают вращаться назад, от покрышек идет дым и корма юзит, пока автомобиль не остановится и не покатится назад. Для столь эффектного фокуса нужно обладать недюжинной силищей и специально подготовить трансмиссию к представлению, поставив шестерни со сточенными зубьями. Тогда есть вероятность, что они попадут в зацепление.

Но если такой прием проделывать на подавляющем большинстве легковушек, то можно сломать кулису, выкрошить шестерни или погнуть тяги, так и не заставив коробку крутить колеса в обратную сторону. После этого передачи перестанут включаться вовсе. Придется ехать на станцию технического обслуживания.

Не включается задняя скорость АКПП

• Уровень трансмиссионной жидкости ATF ненормальный, трансмиссионная жидкость грязная или потеряла свои свойства. Как известно, автоматическая коробка передач чрезвычайно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине начинать проверку необходимо именно с трансмиссионной жидкости.

Внимание, как снижение, так и превышение уровня может привести к неправильному переключению передач. К тому же масло ATF имеет ограниченный срок службы, т.е. жидкость следует менять каждые 40-60 тысяч. км, загрязнение, помутнение недопустимо.

• Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Эта неисправность часто затрагивает как правый задний ход, так и привод D. 4, а также задний ход). Для решения этой проблемы необходимо заменить фрикционы АКПП.
• Прочие неисправности и неисправности АКПП. Например, если обрезать шлицы ведущего барабана, автомобиль может ехать вперед, но передачи заднего хода нет. Также может вообще не быть движения вперед или назад. Чтобы решить эту проблему, замените барабан.

К другим неисправностям относятся порванные манжеты поршня тормозной ленты или чрезмерный износ. Неисправность возникает только тогда, когда водитель движется задним ходом, что означает, что автомобиль движется нормально вперед, но нет движения назад. Распространенной проблемой с подобными симптомами также является повреждение или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты отмечают, что при отсутствии связи между шестерней масляного насоса и гидротрансформатором автоматическая трансмиссия не будет переключаться ни на переднюю, ни на заднюю передачи.

Автоматическая коробка (АКПП)

Рассмотрим как отреагируют разные виды гидромеханических коробок передач:

1. Классический вариант АКПП имеет от трех до пяти передач, которые переключаются стальным тросиком. Разработчики внедрили блокировку рычага от включения«R»во время движения.Включение обратной передачи – заблокировано, значит коробка не пострадает.
2. Современный вариант более автоматизирован. Отсутствует механическая связь рычага и механизмов коробки. Рычаг здесь выступает в роли джойстика – подает команды на блок управления АКПП, который включает передачи электрическими приводами. Если в движении поставить рычаг в положение «R», сработает защита и «умный» электронный блок включит нейтральную. Автомобиль по инерции продолжит движение и никаких последствий.

Большинство водителей со стажем имеют представление об устройстве и функциях современных коробок передач. Всё же многие задумываются, что произойдет при включении обратной передачи в движении. Поломается ли коробка, как поведет себя автомобиль. Слухи о катастрофических последствиях таких действий сильно преувеличены.

На движущейся машине включить реверс – нельзя. АКПП защищена от этого программой управления, а в механической КПП шестерни отталкиваются,не зацепившись. Тем не менее чрезмерные попытки включения обратной передачи механической коробки на ходу приведут к сколам на зубцах шестерен. Поэтому не стоит проверять таким образом свой автомобиль.

Подведем итоги

Учитывая вышеизложенную информацию, ясно, что если не включается передача заднего хода, не всегда необходимо снимать и ремонтировать коробку передач. Для автомобилей с МКПП отдельное внимание стоит уделить сцеплению и маятнику.

В любом случае важно проводить регулярные проверки коробки передач и любые необходимые регулировки. Если владелец заметил какие-либо признаки неисправности коробки передач, в обязательном порядке необходимо прекратить эксплуатацию транспортного средства и провести комплексную диагностику коробки передач.

Можно ли мгновенно сломать автомат?

С автоматическими трансмиссиями ситуация немного иная. Там передача крутящего момента осуществляется за счет планетарных рядов, а они всегда находятся в зацеплении. То есть конструкция коробки позволяет активировать задний ход на высокой скорости. Поэтому производители старались максимально защитить эти трансмиссии от случайного перевода в R.

Вопрос-ответ

Опасно ли долго катиться на нейтралке в машинах с «механикой»? На селектор ставился стопор, как и на саму коробку. Но при сильном продавливании рычага (на грани поломки) активировать реверс возможно. Тогда вал начинает вращаться в обратную сторону, и дальше все зависит от надежности механики. Если автомат рассчитан на то, чтобы выдерживать большой момент, то он провернет вал в обратную сторону и на высокой скорости. Такие агрегаты обычно устанавливаются на мощные пикапы и внедорожники с продольным расположением трансмиссии и мотора.

А вот у легковых машин автомат рассчитан на меньший момент, и у него при подобных испытаниях на прочность можно повредить механику переключения ступеней. Если с силой продавить рычаг, то автомат попытается перейти в R, но раздастся хруст и подергивания. Автомобиль продолжит ехать вперед, но коробка будет уже нежизнеспособной. Дальше прямая дорога в технический сервис на дорогостоящий ремонт. Но так намеренно ломать автоматы могут лишь совсем отчаянные люди.

Однако с появлением электронного управления безопасность автоматов существенно возросла. Рычаг кулисы уже не имеет прямой механической связи с трансмиссией, а команды на включение того или иного режима отдаются по проводам. Блок управления получает информацию о работе мотора, о скорости машины и о других параметрах движения и не станет активировать задний ход, даже если рычаг переставить в R. Коробка перейдет в нейтраль.

ГАЗ представила ГАЗель NEXT и ГАЗон NEXT на Международной выставке в Измире

Группа ГАЗ, один из крупнейших производителей коммерческого транспорта в Европе и экспортер в более чем 40 стран мира, представила на 86-й Международной выставке в Измире модельный ряд фургонов Gazelle Next и среднего грузовика Gazon Next. Центром экспозиции «Группы ГАЗ» стала спецтехника — скорая помощь и мастерская на базе цельнометаллического фургона Газель Next, а также средний топливозаправщик. Новые автомобили демонстрируют современный подход к дизайну и технике, а также возможности для создания более 200 модификаций автомобилей специального назначения.Мероприятие проходит с 18 по 22 августа в Центральном городском парке Измира.

Группа ГАЗ представила на Международной выставке в Измире модельный ряд фургонов Gazelle Next и среднетоннажных автомобилей Gazon Next. Экспозиционный стенд Группы ГАЗ представлен в составе общей экспозиции Российской Федерации.

Цельнометаллический фургон ГАЗель Next

Цельнометаллический фургон Газель Next выпускается в двух модификациях: грузовой фургон и грузопассажирский грузопассажирский фургон, на базе которого на стенде ГАЗ представлен цех скорой помощи и обслуживания. Группа, построены.Объем фургона составляет 13,5 куб. М, что на 30% больше, чем у фургона ГАЗель предыдущего поколения. Легкий доступ к грузовому отсеку позволяет максимально упростить погрузку и разгрузку. Задние двери могут быть зафиксированы в полуоткрытом положении под углом 90 градусов и в полностью открытом положении под углом 270 градусов, что обеспечивает гибкость перевозки даже в ограниченном пространстве городской среды. В базовую комплектацию автомобиля уже входят облицовка стен фургона из высокопрочного пластика и напольное покрытие из специальной водостойкой и износостойкой фанеры, защищающей поверхность кузова от износа и повреждений.

Грузопассажирский фургон ГАЗель Next позволяет перевозить до 7 человек объемом 9,5 куб. М. груза и сочетает в себе преимущества грузовика и комфортабельного микроавтобуса. Широкая раздвижная дверь обеспечивает легкий доступ к задней части кузова. Задние сиденья складываются и могут быть преобразованы в удобное спальное место. Есть предпусковой подогреватель Webasto уже в базовой комплектации.

Кузов ГАЗель Next изготовлен из оцинкованной стали, а отдельные его элементы — из высокопрочного пластика, армированного стекловолокном.Это обеспечивает длительный срок службы и хорошие антикоррозионные свойства автомобиля. Новый пластиковый топливный бак, объем которого вырос до 80 литров, обеспечивает большой пробег. Усиление рамы позволило повысить прочность и надежность всей конструкции автомобиля.

Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, реечное рулевое управление, тормозная система с двойным резервом мощности, просторная и удобная кабина, сиденье водителя с возможностью регулировки в 5 направлениях обеспечивают отличную управляемость, высокий уровень комфорта и надежности.

На базе этого транспортного средства могут быть построены фургоны и рефрижераторы, самосвалы и ремонтные мастерские, машины скорой помощи, автосервисы и фудтраки.

Средний грузовик Gazon Next

Gazon Next — средний грузовик нового поколения, предназначенный для перевозки грузов в городе и на междугородних маршрутах. Рама автомобиля защищена от коррозии электронным покрытием. Простая установка специальных надстроек позволяет создавать на шасси Gazon Next различные варианты спецтехники, например, самосвалы, комбинированные дорожные машины, продовольственные и топливные баки, мастерские и контейнерные погрузчики.Автомобиль поставляется с двумя вариантами кабины: стандартной (три сиденья) и двухрядной (до семи пассажиров) и двумя вариантами колесной базы — стандартной и удлиненной. Грузоподъемность до 5 тонн, полная масса — 8,7 тонны.

В конструкции средних грузовиков Next используются детали и узлы ведущих мировых производителей: рулевое управление ZF, амортизаторы Tenneco, элементы тормозной системы Wabco, регулируемая рулевая колонка CSA Castellon, сцепление ZF, ремни безопасности Takata, климатическая система Delphi. .Современный дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. обеспечивает передачу крутящего момента до 490 Нм, имеет большой ресурс и отличные тягово-динамические характеристики.

Автомобиль оборудован эффективной пневматической тормозной системой с дисковыми тормозными механизмами передних и задних колес. Интегральное рулевое управление обеспечивает высокую информативность и хорошую управляемость при небольшом усилии на рулевом колесе. Передняя подвеска имеет длинные рессоры, гидравлические телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, что обеспечивает высокий комфорт езды и устойчивость на дороге при движении на высоких скоростях.

В базовую комплектацию автомобиля входят функции ABS, ASR (антипробуксовочная система) и круиз-контроль.

Группа ГАЗ в Турции

Сегодня Группа ГАЗ реализует в Турции современный модельный ряд автомобилей, который включает бортовые автомобили с однорядной и двухрядной кабинами, шасси для различных типов спецтехники, грузовые фургоны с кузовом. объемом до 13,5 куб. м. и грузопассажирские грузопассажирские фургоны. Всего на базе автомобилей ГАЗ, представленных в Турции, можно построить более 200 модификаций спецтехники.

Весь модельный ряд, представленный в Турции, производится на собственном сборочном производстве Группы ГАЗ в Сакарье, где в начале августа налажено производство цельнометаллического фургона и грузопассажирского фургона Gazelle Next. Ключевые компоненты для автомобилей поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и грузопассажирские фургоны Gazelle Next, собранные на заводе ГАЗ в Турции, поступят в продажу на турецком рынке осенью этого года.

Леонид Долгов, Директор по экспорту, Группа ГАЗ:

— Наша цель на 2022 год — занять 5% рынка легких коммерческих автомобилей в Турции, увеличить количество торговых точек до 50 и расширить модельный ряд на турецком рынке.Это амбициозные цели, но мы верим, что качественный продукт, местная сборка и правильное позиционирование помогут нам за короткое время стать предпочтительным средством как для бизнес-клиентов, так и для крупных государственных компаний и проектов в Турции.

Скрытые затраты на покупку велосипедов WalMart

Может быть, у вас никогда не было соблазна купить велосипед в Walmart или другом универмаге, но вы почти наверняка знаете кого-то, кто это сделал — или мог бы. По данным Национальной ассоциации велосипедных дилеров, в так называемых «больших коробках» или магазинах массового спроса, таких как Sam’s Club или Costco, продается 75 процентов всех велосипедов в США.

Людей привлекают скидки на велосипеды в универмагах из-за удобства и цены, особенно на детские велосипеды, которые быстро перерастают и заменяются. Но есть несколько очень веских причин покупать велосипеды в одном из примерно 4000 специализированных веломагазинов в стране. По мере приближения сезона отпусков — времени, когда лучше всего покупать велосипеды — вот что нужно знать о больших велосипедах, которые могут спасти вас, друга или члена семьи от некоторых неприятностей.

СВЯЗАННЫЙ: Как купить свой первый велосипед

Иногда они собираются небрежно.
Люди, собирающие велосипеды на складе вашего местного Walmart, часто — это те же самые сотрудники, которые распаковывают напольные образцы и собирают плоскую мебель для демонстрации. Нет ничего плохого ни в этой работе, ни в людях, которые ее выполняют. Но сборка велосипеда должна производиться обученным специалистом с соответствующими инструментами, а в крупном магазине редко можно найти квалифицированного велосипедного механика.

Все велосипеды, предназначенные для Walmart или независимого дилера, доставляются дилеру в частично собранном виде: даже велосипеды основных велосипедных брендов иногда не собираются должным образом на заводе и требуют тщательной проверки во время сборки.Обученный велосипедный механик знает, что искать, и может определить проблемы заводской сборки, которые необходимо устранить, а также обеспечить надлежащую окончательную сборку.

Прошлой зимой репортер Orlando’s News6 купил четыре велосипеда в местных розничных магазинах и отнес их в местный веломагазин для проверки безопасности. Трое из четырех не прошли проверку из-за ошибок сборки. Шток не был затянут ни на одном; у другого был задний тормозной трос, поэтому тормоз не касался обода. На третьем этапе механик веломастерской, проверявший качество сборки, смог ослабить гайку оси переднего колеса одним касанием рукоятки гаечного ключа.Если вы покупаете велосипед в Интернете и отправляете его непосредственно вам, вы получите велосипед в коробке, и вам придется собрать его самостоятельно. Вы можете возразить, что собрать велосипед не сложнее, чем построить столовую из Ikea, но неустойчивый стол, скорее всего, не приведет к серьезным травмам.

Даже если нет явных проблем с безопасностью, плохая сборка может означать неправильное переключение трансмиссии, недостаточно накачанные шины, ослабленные гарнитуры, неправильно натянутые и склонные к повреждению колеса, а также другие проблемы, которые сокращают срок службы велосипеда.

Нет знающих продавцов велосипедов .
Как и в случае со сборщиками, рабочие в большинстве универмагов — универсалы, которым приходится делать все: от проверки цен до уборки груды рубашек в одежде мальчиков и сборки витрины в конце прохода. Большинство вообще ничего не знают о велосипедах. В большинстве случаев они не могут помочь покупателю выбрать велосипед, который ему подходит, или ответить на вопросы о велосипедах.

Они не намного дешевле.
Да, вы все еще можете приобрести велосипед в универмаге не более чем за 100 долларов, а велосипеды для взрослых за 200 долларов в изобилии. Вы даже можете купить фэтбайк. Но Consumer Reports, исторически не являющийся поклонником дорогостоящего велосипедного оборудования, отмечает, что дешевые велосипеды тяжелые и часто изготавливаются из некачественных деталей. Зачем тратить 200 долларов на барахло?

СВЯЗАННЫЙ: Как купить велосипед за 1000 долларов или меньше

Вы также можете заметить, что цены на модели, продающиеся в массовом порядке, начинают приближаться к ценам на велосипеды, которые вы найдете в местном веломагазине.Target продает мужской горный велосипед Titan Dark Knight за 380 долларов. Это та же цена, что и у модели Trek 820 или Giant’s Revel 2, которые продаются только в специализированных магазинах велосипедов. У них есть лучшие детали, и они получают выгоду от профессиональной сборки. Лучше даже купить подержанный велосипед.

Один размер не подходит всем.
Каждый велосипед, который мы видели в продаже в универмаге, имеет только один размер, и какой-то, что заставляет нас съеживаться. (Идея Target о том, как определять размер велосипеда: по диаметру колеса.) Что Trek 820? Он выпускается в пяти размерах, вплоть до 13-дюймовой модели, которая идеально подходит для велосипедистов невысокого роста. Идея о том, что велосипеды должны иметь размер рамы для конкретного гонщика, не является спорным, по крайней мере, не более, чем идея о том, что телевизоры должны быть разных размеров, чтобы соответствовать вашему развлекательному пространству.

Забудьте о сервисном обслуживании.
Все велосипеды слегка ломаются при первом использовании или требуют быстрой настройки трансмиссии или тормозов. Практически все веломагазины предлагают по крайней мере одну бесплатную корректировку для продаваемых там новых велосипедов (некоторые предлагают более длительные планы обслуживания, бесплатно или за дополнительную плату).Но ни в одном универмаге нет отдела обслуживания велосипедов, так что вам все равно придется отнести его в магазин для ремонта, где вы заплатите рыночную цену за работу, чтобы починить все, что поскользнулось или было неправильно отрегулировано с самого начала.

Поиск запасных частей для велосипедов массового потребления может быть невероятно трудным, поскольку они не предназначены для обслуживания. Большинство мастерских основывают расценки на ремонт на основе оплаты труда не менее 50 долларов в час, а часто и выше, плюс запасные части. В частности, если велосипед изначально был неправильно собран, вы могли бы заплатить больше за ремонт в веломагазине, чем за сам велосипед.

Гарантия отстой.
Даже производители больших велосипедов иногда предлагают гарантии, но зачастую они гораздо менее всеобъемлющие, чем у производителей, продаваемых в веломагазинах; Обычно гарантия составляет год на раму и меньше, если таковая имеется, на детали. Schwinn, которая раньше продавала велосипеды в независимых магазинах, а теперь продает их в магазинах с большими коробками, имеет отдельную гарантию на велосипеды, продаваемые в розничной торговле, чем на те, что продаются в магазинах велосипедов. Гарантия розничного продавца щедрая, но включает два существенных недостатка, которых нет в версии гарантии магазина велосипедов.Все претензии по гарантии должны быть отправлены с предоплатой в компанию Pacific Cycle, материнскую компанию Schwinn, которая будет стоить вам почти столько же, сколько один из этих дешевых велосипедов. Гарантия розничного продавца не распространяется на случайно сломанные изделия, что заставляет задуматься о том, на что именно распространяется гарантия.

СВЯЗАННЫЙ: с финансированием нового велосипеда стало проще

Напротив, Trek и Giant предлагают ограниченную пожизненную гарантию почти на все рамы, которая является стандартной для велосипедов, продаваемых через независимых розничных продавцов.Все лицензированные розничные продавцы являются назначенными центрами гарантийного обслуживания, что означает, что они будут рассматривать претензии от вашего имени. А с переходом на запчасти собственного производства велосипедные бренды предлагают более строгие гарантии на компоненты. Например, на детали марки Bontrager, за исключением предметов с обычным износом, таких как шины, предоставляется двухлетняя гарантия. На этом Trek 820 руль, вынос, сиденье, подседельный штырь и обода закрыты. Giant покрывает запасные части и аксессуары марки Giant в течение года.

Джо Линдси Джо Линдси — давний журналист-фрилансер, который пишет о спорте и открытом воздухе, здоровье и фитнесе, науке и технологиях, особенно там, где три элемента на диаграмме Венна пересекаются.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Лучшие кемпинговые палатки 2021 года

Получите максимум удовольствия от своего дома вдали от дома, выбрав лучшую палатку для кемпинга для своего приключения. Мы нашли лучшие автомобильные кемпинги и семейные кемпинговые палатки для любого бюджета и использования.

Выбор палатки для кемпинга — это серьезное решение и вложение. Протекающая, плохо спроектированная палатка может быстро испортить поход. Но хорошая палатка будет держать вас в комфорте и уюте, создавая идеальную домашнюю базу для прогулок на свежем воздухе.

У нас более десяти лет коллективного опыта в кемпингах и тестовых палатках. Благодаря этим знаниям и нашему целенаправленному ежегодному тестированию мы определили лучшие палатки для кемпинга.

Во время тестирования мы сосредоточили внимание на простоте настройки, вместительности, устойчивости к атмосферным воздействиям и комфорту.Мы также стремимся к долговечности, стоимости и дополнительным функциям.

Эта статья посвящена автомобильному кемпингу и семейным палаткам. У нас есть отдельная статья с описанием лучших туристических палаток , если вы ищете что-то более легкое и компактное.

Прокрутите, чтобы увидеть все наши рекомендуемые покупки, или перейдите к категории, которую вы ищете:

Лучшие кемпинговые палатки 2021 года

Лучший результат: REI Kingdom 4

REI Kingdom 4 (429 долларов США) — это дворец палатки для кемпинга.С почти вертикальными стенами, прямоугольным полом и высотой пика 75 дюймов внутреннее жилое пространство Kingdom 4 огромно. Здесь есть место, где можно пообщаться с семьей, посидеть на стульях, полежать на кушетке или что угодно, что пожелает группа из четырех человек.

Но Kingdom 4 выходит далеко за рамки простора. REI также прибила вентиляцию, тамбур и двери.

Несмотря на то, что это большая палатка, мы обнаружили, что установка и демонтаж достаточно просты благодаря сборной опоре втулки, зажимам для стойки и рукавам.

REI также дает туристам детали, которые они ожидают от высококачественной палатки. Вдоль отвесных стен повсюду внутренние карманы и места для хранения вещей. Молнии большие, двери массивные, в вестибюлях есть место для четырех рюкзаков в каждом, а полюса имеют цветовую маркировку для облегчения установки.

Единственный минус — это размер. Он весит более 18 фунтов, высокий и широкий. При сильном ветре это парус, но если вам нужна большая палатка, так оно и есть. Мы слышали жалобы на протечки, но никогда не сталкивались с проблемами даже в дождливые дни подряд.

Если четырехместная палатка недостаточно велика, REI также производит Kingdom в моделях на шесть — и на восемь человек.

• Вес: 18 фунтов. 8 унций.
• Высота: 75 ″

Плюсы:

• Просторный
• Простая установка
• Внутренние карманы

Минусы:

• тяжелый
• Не пригоден для работы в ветреную погоду

Проверить цену на REI

, занявший второе место в общем зачете: Eureka! Шатер Jade Canyon 4

Если вы ищете семейную палатку, которая похожа на просторную застекленную веранду, Jade Canyon 4 (350 долларов США) для вас.Внутренняя высота 7 футов означает, что вам больше не нужно наклоняться.

А на площади 64 квадратных фута достаточно места для размещения. Мы нашли удобное место для двух взрослых и двух маленьких детей.

На каждой стене есть карманы, которые отлично подходят для хранения налобного фонаря и других предметов первой необходимости. Лучшее в этой палатке — ощущение простора и гигантские сетчатые окна. Он не только сохраняет воздухопроницаемость, но также означает, что вы можете легко наслаждаться видом в любом направлении.Мы провели неделю в кемпинге за пределами Моава и любили отдыхать в палатке, любуясь восходом солнца.

Тем не менее, преимущества этой палатки также являются ее недостатком. Высокая высота и большие окна могут стать проблемой в ненастную погоду. Сильный ветер бросит вызов любой палатке, особенно палатке высотой 7 футов.

Окно застегивается на молнию, а входящий в комплект дождевик защищает от дождя. Однако во время сильных штормов возможна небольшая утечка.

Однако для мягких летних условий это лучший вариант для семейного кемпинга.Он весит меньше, чем REI Kingdom , предлагает больше места для стоячего и немного дешевле. Мы также остались довольны тем, насколько легко он уложился обратно в сумку для хранения.

• Вес: 8 фунтов. 9 унций.
• Высота: 84 ″

Плюсы:

• Вместительный
• Воздушный и открытый
• Высокий рост

Минусы:

• Только одна дверь
• Не очень хорош при сильном ветре

Проверить цену на Amazon

Лучшая бюджетная палатка: Kelty Discovery 4

Эта палатка стоит очень дорого. Всего за 150 долларов вы получите большую палатку, которая быстро устанавливается, предлагает много места и может противостоять ненастной погоде. Это отличный вариант, если вы только собираетесь в поход, ищете бюджетный вариант или вам нужно что-то, чтобы развлечь детей на заднем дворе.

Discovery 4 предлагает 57 квадратных футов пространства плюс еще 17 квадратных футов в вестибюле. Зажимы для дождя с цветовой кодировкой позволили легко определить правильную настройку. И спортивная сумка для переноски была достаточно большой, когда пришло время ее собирать.

И хотя я смог установить его в одиночку, прямые опоры из стекловолокна потребовали немного больше усилий, чем другие палатки, перечисленные здесь. Но технология Quick Corner Technology — это большая победа. Даже новые пользователи смогли быстро установить палатку. Просто вставьте петли в угловые рукава, поднимите их и закрепите.

Что наиболее впечатляюще, эта палатка выдержала внезапную бурю, как чемпион. Полюса крепко держались во время сильного ветра и дождя.

Тем, кто ищет прочную и недорогую палатку, стоит обратить внимание на Kelty Discovery 4.Он также доступен в версии , рассчитанной на шесть человек, .

• Вес: 10 фунтов. 7 унций.
• Высота: 56 ″

Плюсы:

• Отличное качество
• Прочная конструкция

Минусы:

• Одна дверь
• Высота нижнего потолка

Проверить цену на REI

Лучшая бюджетная палатка, занявшая второе место: Coleman Sundome Tent 4P

Эта палатка — классическая сделка.Вы можете купить палатку на четырех человек за 106 долларов или , а на модель для двух человек всего за 51 долларов. А учитывая, что на Amazon более 10 000 восторженных отзывов, становится ясно, что многим нравится эта палатка.

Тем не менее, есть разница между такой недорогой палаткой и более дорогими моделями. Здесь вы получите опоры из стекловолокна вместо алюминиевых. Они подойдут для многих автомобильных кемпингов, но они менее долговечны и слабее алюминия.

Конструкция прочная, хотя ей не хватает некоторых отделочных деталей и долговечности.У нас было несколько проблем с застегиванием молнии, а тяжелые ткани увеличивают вероятность скопления конденсата. Но для бюджетной палатки она справится со своей задачей.

С площадью в 63 квадратных фута в нем было бы мало места для четырех человек, но мы нашли достаточно места для двоих. Стоит отметить, что там нет тамбура для хранения дополнительного снаряжения.

Дождевая муха покрывает верхнюю часть и в целом хорошо работает. Но в очень влажных условиях утечки по углам могут стать проблемой.

• Вес: 9 фунтов. 7 унций.
• Высота: 59 ″

Плюсы:

Минусы:

• Низкое качество
• Низкие потолки

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Самая простая установка: Decathlon Quechua 2 Second Easy Tent, 2-местный

Если вы новичок или просто постоянно боретесь с установкой палатки, обратите внимание на Quechua 2 Second Easy Tent (199 долларов США) от французского бренда Decathlon.В этом году он был удостоен награды за инновации в области розничной торговли на открытом воздухе и в категории «Популярная механика года» за уникальную функциональность дизайна.

После того, как вы развернете палатку и поставите ее на землю, настройку — помимо разбивки палатки — действительно можно выполнить за 2 секунды. Просто потяните за две ярко-красные веревки (вместе с ручками, показанными выше), и конструкция палатки зафиксируется на месте. Разложите его, и все готово.

И разборка так же проста, но наоборот.Снимите колья, нажмите две кнопки, чтобы освободить тросы, и палатка рухнет так же быстро, как ожила. Простые инструкции по установке и удалению вшиты в мешок для материалов, поэтому вы не сможете их потерять. Но если вам нужна демонстрация видео, посмотрите видеоролики «Как установить» и «Как складывать» на веб-сайте Decathlon .

В собранном виде площадь пола в Quechua 2 Second Easy составляет 80,7 x 57,1 дюйма — достаточно места для нашего тестировщика и ее партнера ростом 6 футов.Однако мы признаем, что низкая высота потолка является недостатком. В сложенном виде он прекрасно помещается в мешок для вещей, имея размеры 23,2 x 7,9 x 7,9 дюйма.

Подкладка этой водонепроницаемой двухместной палатки черного цвета, поэтому она не пропускает много света для спокойного сна, что хорошо, если вы чутко спите.

Основная ткань палатки состоит из 100% катионного полиэстера, а ее уникальный внутренний каркас (полюса) изготовлен из 50% стекловолокна и 50% полиоксиметилена.

• Вес: 10.4 фунта.
• Высота: 43,3 ″

Плюсы:

• Установка и разборка — это проще простого
• Сохраняет максимум света для спокойного сна

Минусы:

• Низкие потолки
• Вестибюли малые
• Муху нельзя убрать, поэтому режим наблюдения за звездами запрещен

Проверить цену в Decathlon

Лучшая атмосферостойкость: Известняк сурок 4P

Эта палатка выдерживает штормы и является отличным выбором для тех, кто кемпинг в непредсказуемой ненастной погоде.Во время тестирования в Скалистых горах мы испытали внезапный сильный ветер и проливные дожди.

Почти каждая палатка имела повреждения, от сломанных столбов до протекания. Но Известняк Сурка (370 долларов США) совершенно не беспокоил. Все это время он оставался прочным и сухим.

Он не такой высокий и вместительный, как некоторые автомобильные кемпинговые палатки, но он того стоит для отличной защиты от непогоды. На площади в 60 квадратных футов вы можете втиснуться четырех человек или удобно расположиться и спать с двумя людьми.

Большие двойные двери позволяют легко входить и уходить. Предварительно согнутые опоры обеспечивают быструю настройку. С одной стороны есть тамбур для хранения дополнительного снаряжения, но он не такой большой, как некоторые предлагаемые гаражи для снаряжения.

Если вы не против, что не можете стоять внутри, эта палатка — отличный вариант. Внутренние карманы для снаряжения позволяют организовать порядок, большое количество сеток обеспечивает максимальный поток воздуха, а устойчивость к погодным условиям непревзойденна.

• Вес: 11 фунтов. 11 унций.
• Высота: 61 ″

Плюсы:

• Отличная защита от атмосферных воздействий
• Более легкий

Минусы:

Проверить цену в REICheck Цена в Бэккантри

Лучший кроссовер для кемпинга и походов: REI Half Dome SL 3

Если ваши планы на кемпинг могут включать несколько дней пеших походов, Half Dome SL 3 (329 долларов США) — отличный выбор.При минимальном весе 5 фунтов 14 унций это можно упаковать (хотя, безусловно, доступны более легкие туристические палатки ).

Двустворчатые двери и вестибюли предоставляют место для снаряжения и позволяют легко приходить и уходить. Нам также нравится, что треккинговые палки можно использовать для превращения вестибюля в крытую террасу. Это отличный способ избавиться от клаустрофобии во время неожиданных дождей.

Полюса с цветовой кодировкой упрощают настройку. А внутренние карманы и петли удерживают все в порядке.В целом, это отличная кроссоверная палатка. Он предлагает достаточно места, чтобы быть комфортным во время автомобильного кемпинга, и достаточно легкого, чтобы взять с собой рюкзак.

Если вы не возражаете против лишнего веса, новый REI Trail Hut 4 имеет немного больше места и получает высшие оценки за простоту настройки. Он включает в себя предварительно закрепленную опору, предлагает вместительный интерьер площадью 55 квадратных футов и по разумной цене в 299 долларов.

• Вес: 6 фунтов. 6 унций.
• Высота: 46 ″

Плюсы:

• Легкий
• Фасовочный
• Простота установки

Минусы:

• Меньший
• Низкие потолки

Проверить цену на REI

Лучшее из остальных

Big Agnes Большой дом 6

В этой суперпросторной палатке (450 долларов США) будет комфортно всей группе все выходные.Вы можете легко встать внутри. А с внутренним пространством в 83 квадратных фута достаточно места для отдыха.

Как и большинство больших семейных кемпинговых палаток, в очень ветреную погоду он не очень хорош. В остальном он предлагает множество отличных дополнений.

Приветственный коврик дает место для грязной обуви, а восемь внутренних карманов позволяют упорядочить снаряжение и легко добраться до него. Если вам нужно больше места для хранения вещей, есть даже складской чердак, который продается отдельно. Его можно настроить в одиночку, но это определенно проще с двумя людьми.

Одна из наших любимых функций — возможность использовать его как укрытие от солнца. Просто установите без палатки, используя только шесты и дождевик.

Это отличный вариант для семейных посиделок, чтобы быстро создать немного тени. Вы можете либо использовать прилагаемый ремень безопасности, либо настроить его на , соответствующую площади основания (продается отдельно).

Внимание к деталям продолжается и в сумке для переноски. Его легко было упаковать, а конструкция ремня рюкзака значительно упрощает переноску в палатке.

• Вес: 16 фунтов. 7 унций.
• Высота: 81 ″

Плюсы:

• Вместительный
• Две двери
• Элемент тента

Минусы:

• Не выдерживает экстремальных погодных условий

Проверить цену в BackcountryПроверьте цену в Moosejaw

The North Face Homestead Super Dome 4

При весе 13 фунтов 3 унции Homestead Super Dome 4 (350 долларов США) — это большая автомобильная палатка для кемпинга, подходящая для семей или для нескольких взрослых, отдыхающих в палатках на выходных или наслаждающихся летним фестивалем.У него огромная дверь, два больших окна с сеткой и вестибюль площадью 13 квадратных футов, который ведет к высокому куполу с внутренним пространством 56 квадратных футов.

Шесть гигантских карманов, внутренняя веревка для белья, большие окна и сетчатый потолок делают это жилище достойным групповых встреч. Я легко смог установить его в одиночку. И хотя он высокий, он был легче, чем REI Kingdom 4.

При росте 80 дюймов большинство людей может удобно разместиться внутри. А это значит, что здесь удобно и очень вместительно.

С другой стороны, это не лучший результат при сильном ветре. Он хорошо себя показал в дождливую ночь, но не идеален в очень ветреную погоду.

Если вы ищете стильную, удобную, простую в установке палатку для мягких условий, это отличный вариант.

• Вес: 13 фунтов. 3 унции.
• Высота: 80 ″

Плюсы:

• Вместительный
• тамбур большой
• Окна на молнии

Минусы:

• Большой
• Не выдерживает экстремальных погодных условий

Проверить цену в Evo

Поздний старт по Келти 2

Если цена является вашей главной заботой при покупке палатки, но вы все еще хотите хорошее качество, лучше всего искать Kelty Late Start 2 (160 долларов США).Late Start 2 — далеко не самая дешевая палатка на рынке. Тем не менее, это очень хорошая палатка, которая прослужит несколько сезонов по цене, от которой большинство людей не откажется.

The Late Start 2 упаковывается до 16 x 7 x 7 дюймов. Хотя, конечно, не крошечный, он подойдет для рюкзака. Точно так же при минимальном весе 4 фунта он подойдет для небольших туристических экскурсий.

Он очень быстро настраивается благодаря простой двухполюсной конструкции. Поднявшись, пол ванны слегка перекрывает дождевую воду, поэтому при сильном дожде и ветре разбрызгивание воды может стать проблемой.

В нем есть небольшие вестибюли, которых едва хватает для одного рюкзака, но их хватит для путешественников с ограниченным бюджетом. А два небольших кармана позволяют спрятать пару важных вещей.

Есть палатки получше, но за них нужно платить больше. За 160 долларов это стоимость, которой хватит на много счастливых кемпингов.

• Вес: 4 фунта. 8 унций.
• Высота: 40 ″

Плюсы:

• Хорошее качество
• Простая установка
• Качественное строительство

Минусы:

• Тяжелее
• Не предназначен для экстремальных погодных условий

Проверить цену в MoosejawПроверить цену в Cabela’s

Caddis 6 Rapid Tent

Эта выдвижная палатка (300 долларов США) позволяет быстро разбить лагерь.Телескопические стойки быстро и легко выдвигаются для установки. Не нужно плести шесты через петли или ходить кругами, чтобы закрепить вещи. Простое развертывание, всплывающее окно — и вуаля, лагерь готов.

Встроенный верхний отсек для снаряжения и боковой карман для хранения позволяют упорядочить снаряжение, а сетчатые окна обеспечивают достаточную вентиляцию. На площади 100 квадратных футов достаточно внутреннего пространства для людей, домашних животных и снаряжения.

Помимо большого веса, основным недостатком является некачественный дождевой дождевик.Он сидит близко к палатке, но останавливается в нескольких сантиметрах от земли. И хотя наверху есть выступ, он оставляет дверь совершенно незащищенной. Это рецепт протечки во время сильного дождя.

Но быстрая установка может быть достойным компромиссом для тех, кто ищет быстро выдвигающуюся палатку.

• Вес: 25 фунтов. 8 унций.
• Высота: 80 ″

Плюсы:

Минусы:

Проверить цену на REI

Колман Карлсбад 4

Преимущество этой палатки в том, что внутри она кромешная тьма даже в светлое время суток.Это также означает, что после восхода солнца будет немного прохладнее. И хотя это не особо элитная палатка, Carlsbad 4 (128–287 долларов) вполне подходит.

Входной вестибюль хорошо продуман, чтобы избежать трескотни в грязи или воде. А пол очень тяжелый для тех, кто носит обувь в темном жилище. Он также имеет приличную вентиляцию, поэтому он должен оставаться достаточно сухим.

Но хлипкие опоры из стекловолокна и сложная установка должны исключить эту палатку из списка покупок самых серьезных туристов.Если вы ищете большую бюджетную палатку, в которой будет темно в течение всего дня, стоит подумать об этой палатке по низкой цене — 152 долларов.

• Вес: 16 фунтов. 1 унция.
• Высота: 59 ″

Плюсы:

• Вестибюль отлично подходит для собак
• Поздний сон с затемненной подкладкой

Минусы:

• Более длинная установка
• Неустойчивые опоры
• Тяжелый

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Руководство покупателя: как выбрать палатку для кемпинга

Палатка — это большие инвестиции, поэтому стоит выяснить, что вам нужно.Ниже вы найдете список важных моментов. Но прежде чем мы туда доберемся, представьте себе будущее своего кемпинга.

Планируете ли вы разбить лагерь один или с семьей? Автомобильные кемпинговые палатки — это ваша привычка, или вы регулярно на несколько недель отправляетесь в глуши? Вы исключительно летний отдыхающий или спите на улице круглый год?

Нет правильного или неправильного ответа, но ясное представление о том, как вы хотите разбить лагерь, облегчит выбор палатки.

Место и вместимость

Площадь в палатке — комфорт.Главное, что нужно учитывать, — это размеры пола и высота потолка.

В палатках указано количество спящих людей, но насколько они будут просторными или тесными, зависит от их вместимости. Обращая внимание на размеры пола, вы сможете лучше понять, сколько подушек для сна уместится.

Путешествуя по альпинисту, постарайтесь сэкономить в весе, устроившись в двухместной палатке. А вот автолюбители найдут максимальный комфорт, если вычесть из заявленной вместимости одного или двух человек.

Высота потолка может показаться неважной — до тех пор, пока погода не изменится и вы не окажетесь на корточках внутри на 6 часов.В этот момент вы будете счастливы, что сможете по крайней мере удобно сидеть и, возможно, даже стоять в больших семейных палатках, таких как REI Kingdom 4 .

Однако стоит отметить, что более высокий потолок может усложнить установку. На высоте 5 футов 5 дюймов я смог установить все палатки, перечисленные здесь, в одиночку. Однако модели REI Kingdom 4 и Big Agnes Big House 6 оказались непростыми из-за своей высокой высоты.

Более высокие палатки дают больше свободного пространства, но их сложнее установить в одиночку.

Вес и размер в упаковке

Вес и размер в упаковке более важны при выборе походной палатки , но это все же необходимо учитывать. Планируете ли вы отправиться в поход на небольшое расстояние или просто максимально использовать снаряжение, которое может поместиться в вашем автомобиле, хорошо упакованную палатку легче транспортировать и использовать.

Модель REI Kingdom 4 имеет один из самых больших упакованных размеров, но при этом имеет первоклассный дизайн. Есть отдельные отделения на молнии для шестов, палатки и кольев.А лямки рюкзака делают его удобное ношение. Kelty Discovery гораздо меньше в сумке с одним отделением.

Сравнение упакованных размеров различных палаток. Фотография: Мэллори Пейдж

Двери

Большинство больших палаток имеют две двери. Это упрощает совместное использование пространства несколькими людьми без необходимости перелезать через спальные мешки. В целом, он сохраняет внутреннее пространство в чистоте и удобен для полуночных перерывов в ванной.

У REI Kingdom 4 две большие двери на молнии, а у Eureka только одна.Еще одна вещь, о которой стоит подумать о дверях, — это дизайн и качество застежки-молнии.

Бюджетные палатки, как правило, имеют несколько больше проблем с заеданием молний. Это не только раздражает, но также может испортить прекрасную палатку.

Хранение и карманы

Когда ваша палатка становится вашим домом вдали от дома, беспорядок и беспорядок легко возьмут верх. И нет ничего более досадного, чем рыться в вещах, чтобы найти налобный фонарь.К счастью, в большинстве семейных кемпинговых палаток есть множество карманов, чтобы все было в порядке.

REI Kingdom 4 имеет длинные полосы на обеих стенках карманов, достаточно большие, чтобы вместить книгу или бутылку с водой. Однако у туристического кроссовера Half Dome всего пара угловых карманов.

Атмосферостойкость

Это одна из главных причин инвестировать больше в палатку. Базовые палатки отлично справляются с приятной погодой и даже при небольшом дожде и ветре. Но если вы планируете разбить лагерь во время штормов (которые часто случаются неожиданно), стоит сэкономить и купить более прочную палатку.

Палатки

Premium имеют более прочные стойки, сплошные дождевики и герметичные швы. И подобные вещи кажутся менее важными — пока вы не обнаружите, что преодолеваете эпический шторм из-за пределов своей палатки. Во время тестирования мы испытали сильную грозу с сильным ветром и проливным дождем.

Каждая из палаток была правильно расставлена, но многие пострадали. Marmot Limestone 4P показал себя невероятно хорошо, без протечек или поломок полюсов.

Удивительно, но Kelty Discovery также преуспели.В одном углу протечка была минимальной, но стойки не ломались даже при сильном ветре.

Вентиляция

В то время как водонепроницаемая палатка является обязательной, важно, чтобы она оставалась дышащей. В плохо вентилируемой палатке становится не только жарко и душно, но и конденсация внутри помещения может стать проблемой.

Это еще одна область, где окупаются инвестиции в палатку. Палатки более высокого уровня имеют больше сетки и полностью отделены от дождя. Это увеличивает поток воздуха и обеспечивает различные уровни вентиляции.

Бюджетные модели, как правило, имеют меньше вариантов вентиляции. Классическая модель Coleman Sundome состоит из одного слоя.

И мы обнаружили, что конденсация и воздухопроницаемость являются определенными проблемами (особенно при кемпинге на юге). Но для некоторых экономия цен делает это достойным компромиссом.

Удивительно, но Kelty Discovery 4 за 150 долларов имеет полностью отдельный дождевик и множество сеток, что делает его отличным бюджетным вариантом для летнего кемпинга.

Палаточный след: что это такое и нужно ли оно вам?

След — это тряпка для установки палатки. Это не обязательно, но в целом это хорошая идея. Он обеспечивает дополнительный комфорт и защищает пол палатки от проколов.

Большинство брендов продают дополнительную площадь для каждой палатки. С другой стороны, они обычно имеют небольшие размеры и идеально подходят по размеру палатки. С другой стороны, они добавляют около 50 долларов к стоимости палатки.

Некоторые люди предпочитают вместо этого использовать простой брезент , который можно купить менее чем за 20 долларов.Брезент не так легко собрать, и он не соответствует размеру палатки.

Вам нужно либо подложить лишнее под палатку, либо обрезать брезент по размеру. Вы не хотите, чтобы следы выступали из-под палатки, так как это может привести к скоплению воды под ней.

Простота использования

Неудивительно, что некоторые палатки для кемпинга сложно установить, учитывая их большой размер. Мы потратили кучу времени на боевое снаряжение.

За прошедшие годы мы поняли, что не стоит иметь дело с плохо сконструированным или спроектированным оборудованием.Это может быстро развлечь ваше время на свежем воздухе. Независимо от того, разбиваете ли вы лагерь каждые выходные или раз в год, простота использования является серьезной проблемой.

Каждую палатку в этом списке может установить один человек, хотя некоторые из них проще, чем другие). Наш 5’5-дюймовый редактор настраивал и записывал каждое соло. Погода в целом была приятной, но мы провели один тест настройки в ветреную погоду.

Несмотря на то, что REI Kingdom имеет высокую внутреннюю высоту, мы обнаружили, что установка довольно проста благодаря конструкции опоры втулки.Большой дом Агнес было сложнее создать в одиночку.

Значение

Стоимость вложения в палатку часто зависит от того, как часто вы разбиваете лагерь. Если вы разбиваете лагерь каждые выходные, то стоит потратить 600 долларов на палатку. Это особенно актуально, если вы планируете разбить лагерь в холодное время года и вам нужна палатка, выдерживающая погодные условия.

С другой стороны, если вы только начинаете или планируете проводить в лагере всего несколько ночей каждое лето, такой бюджетный вариант, как Kelty Discovery за 150 долларов , поможет вам выспаться на улице, не разбивая банк.

Как мы выбирали и тестировали

Проведя сотен ночей, спящих под звездами , редактор Gear Мэллори Пейдж осознает важность хорошей палатки. Вам нужно не только что-то прочное и надежное, но также оно должно легко настраиваться и хорошо упаковываться.

Для начала мы опирались на обширные знания нашей команды. Имея в руках список рекомендуемых палаток, мы пошли в Интернет, чтобы глубже погрузиться в исследования. После нескольких часов исследований и получения электронной таблицы данных мы сузили круг вопросов до верхних палаток, чтобы протестировать их лицом к лицу.

В нашем тестировании участвовало множество кемпингов и разные тестеры. Мы разбили лагерь во время типичных весенних выходных в Колорадо, полных солнца, снега, мокрого снега и ураганного ветра.

Вдобавок мы наслаждались жаркими летними ночами, несколькими неожиданными грозами и множеством регулярных выездов в старый кемпинг. Мы установили эти палатки, от Моава, штат Юта, до холмов Северной Джорджии.

Затем мы подвергли палатки окончательному испытанию лицом к лицу. Каждый был возведен в одной долине и оставлен на неделю.Благодаря дождю, солнцу и легкому ветру мы смогли увидеть, какая палатка сможет противостоять стихиям.

Во время тестирования мы отметили различные факторы, включая простоту установки, свободное пространство, вестибюли, долговечность и цену. Наконец, мы проанализировали, сравнили и определили победителя.

Туристическое снаряжение: что еще вам нужно?

В зависимости от прогулки и вашего личного стиля, кемпинг может варьироваться от минимализма до приключения «принеси все, включая кухню ».

Помимо палатки вам понадобится спальный коврик и спальный мешок . Здесь ваши спальные места в основном покрыты, хотя вы, безусловно, можете выбрать походную подушку или походную кроватку .

Затем подумайте об устройстве вашей лагерной кухни. Хорошая походная плита позволяет приготовить все, от яичницы до многоразовых блюд. Если вы просто хотите вскипятить воду, походная плита — это все, что вам нужно, чтобы быстро приготовить кофе или приготовить обезвоженную еду.

Для отдыха в лагере вам может понадобиться , походное кресло или гамак . И не забудьте про фонарик для кемпинга .

Не беспокойтесь, если вам нужно запомнить много всего. Мы составили удобный контрольный список для кемпинга , который поможет вам собрать самое необходимое.

FAQ

Какие палатки лучше всего подходят для семейного кемпинга?

Выбор лучшей палатки для семейного кемпинга зависит от ваших целей на открытом воздухе. В целом, большинство семей ценит больше места и возможность удобно стоять.

Модель REI Kingdom заслужила высокие оценки тестировщиков семейных кемпингов. Если вы регулярно разбиваете лагерь в плохую погоду (привет, весна в Колорадо), стоит подумать о более компактной и прочной палатке.

Стоят ли дорогие палатки?

Если вы планируете регулярно разбивать лагерь, стоит вложить деньги в более качественную палатку. Дополнительные расходы означают более прочные шесты, водонепроницаемые швы и, как правило, более простую установку. Если бюджет является серьезной проблемой, не позволяйте этому мешать вам выбраться наружу.

Мы неизменно восхищались недорогими вариантами от Kelty. Discovery 4 стоит всего 150 долларов и предлагает много места. И мы были очень впечатлены его работой во время сильного шторма.

Стоит ли накрывать палатку брезентом?

Качественные палатки водонепроницаемые. Но если вы окажетесь в кемпинге под абсолютным ливнем, , повесив брезент, может обеспечить дополнительную защиту и комфорт.

Важно хорошо привязать его, чтобы ветер не беспокоил и не касался палатки.Помимо создания дополнительной веранды для палатки, и брезент отлично подходят для защиты вашей походной кухни.

---

Лучшие походные матрасы и спальные коврики 2021 года

От упаковываемых спальных подушек до ультракомфортных надувных кроватей — мы протестировали и нашли лучшие походные матрасы и спальные подушки для любого приключения и любого бюджета. Подробнее…

Лучшие спальные мешки 2021 года

От универсальных походных сумок до удобных для кошельков вещей — мы нашли лучшие спальные мешки на любой вкус и кошелек.Подробнее…

Gazelle Intensity: есть ли у вас?

Газель Интенсив.

Вы слышали эту фразу, но знаете, что она означает?

Хотя это может показаться чем-то, что может волновать только National Geographic, мы обещаем, что на самом деле имеет какое-то отношение к деньгам и вашему путешествию без долгов. Итак, послушайте нас, и мы расскажем вам историю о газели.

Что такое Газель Интенсивность?

«Газель» — это термин, который придумал Дэйв Рэмси, чтобы описать скорость и интенсивность, которые вы должны иметь при выплате долга.Все дело в том, чтобы спастись от долгов — как будто от этого зависит ваша жизнь.

Дэйв придумал эту фразу после прочтения Притчей 6: 4–5: «Не дайте сна вашим глазам и не дайте дремоте вашим векам. Избавься, как газель из руки охотника, и как птица из руки охотника ».

Когда вы влезли в долги, вы подписали ссуду или оказались в затруднительном положении с деньгами, вам нужно работать так же усердно, чтобы выбраться из долга, как газель работает, чтобы убежать от долга. гепард охотится за ним.И угадай что? Если газель не побежит изо всех сил, чтобы убежать, тогда он станет обедом гепарда — y ikes!

Вы можете расплачиваться с долгами быстрее! Начните с БЕСПЛАТНОЙ пробной версии Ramsey +.

Такого рода серьезное действие «беги, как будто от этого зависит твоя жизнь» — вот с какой силой газели нужно бежать в противоположном направлении от долга.

Хорошо, теперь, когда мы перебрали всю Планету Животных на вас, какое отношение эта странная метафора животных имеет к вашему финансовому положению? Множество.Если вы устали от долгов и всех сопутствующих им головных болей, то вам пора включить эту газель на полную мощность.

Как стать Gazelle Intense

Если вы работаете над тем, чтобы выбраться из долгов, спросите себя: Я с трудом справляюсь с выплатой долга или просто иду? И если вы не выберетесь из долгов, как будто от этого зависит ваша жизнь, что вы можете сделать, чтобы стать более напряженным? Продавайте вещи в своем доме, начните жить на бобах и рисе или перестаньте покупать новую одежду на год?

Уровень активности газелей у всех разный, в зависимости от вашей ситуации (и дохода!).Но чем серьезнее вы относитесь к выплате долга, тем быстрее вы от него избавитесь! Подумайте обо всем остальном, что вы могли бы сделать с этими деньгами, если бы они оставались в вашем кармане, вместо того, чтобы ежемесячно грабить их по долгам. Вы можете экономить, инвестировать и строить свое будущее и наследие.

Как только вы выложите все это и увидите, сколько из ваших с трудом заработанных денег уходит другим людям каждый месяц с этими надоедливыми выплатами по долгам, вы должны рассердиться. И чем больше вы становитесь безумнее, тем с большей энергией и энергией вам придется погасить эти долги!

Помните, однако, что интенсивность газелей — это не просто прихоть или тенденция, которую делают последователи Рэмси, чтобы быть «крутыми», — это изменение жизни! Когда вы активны газели, ваш разум меняется, и ваше поведение и выбор начинают меняться вместе с ним.Прежде чем вы это узнаете, вы будете довольны тем, что у вас есть, и не почувствуете необходимости покупать новейшие и самые модные вещи, которые бросаются в глаза. Вместо этого вы будете обыскивать каждый уголок своего дома в поисках вещей, которые можно продать, чтобы потратить больше денег на снежный ком своего долга.

Выплата долга Газелью Интенсив

Ладно, так как же погасить долг с газелью? Вот четыре вещи, которые вам нужно сделать, чтобы по-настоящему его увеличить.

1.Получите бюджет.

Это может быть самый важный инструмент в получении контроля над вашими деньгами. Бюджет это фундамент на всего на . Ваш бюджет покажет вам, где вы перерасходуете, где вы можете сократить и даже где вы можете найти дополнительные деньги, чтобы начать погашать свой долг.

Итак, как составить бюджет с нуля? Начните с простого. Запишите свой доход за месяц, затем запишите все свои расходы, начиная с самых важных вещей, таких как еда, коммунальные услуги, жилье и транспорт.Мы называем это «Четыре стены».

Затем вычтите ваш доход из своих расходов, пока он не станет равен нулю. Итак, это не ноль долларов на вашем банковском счете. О нет. Это просто гарантия того, что вы учли каждый доллар, поступающий из вашего дохода, и поручили ему работу. И не волнуйтесь, вам не нужно пытаться отслеживать все это на каком-то желтом блокноте (хотя вы полностью можете , если это ваше дело). Наше бесплатное приложение для составления бюджета EveryDollar устраняет все догадки при составлении бюджета.

Сесть, чтобы выяснить, что первый бюджет может быть огромным, но это нормально. У тебя есть это! Чем больше вы будете практиковаться в составлении бюджета каждый месяц, тем комфортнее и увереннее вы начнете себя чувствовать.

2. Разрежьте кредитные карты.

Ничто так не разбудит газель, как разрезание пластмассы в бумажнике. Ничего! Это действительно обряд посвящения. Найдите ножницы или измельчитель и отправляйтесь в город! Не останавливайтесь, пока не исчезнут все карты.Когда карты исчезнут из вашей жизни навсегда, у вас не возникнет соблазна взяться за долги.

Мы не будем приукрашивать это здесь — все это может показаться сложным. Это могло бы даже быть эмоциональным . Так что не удивляйтесь, если вы заметите некоторые действительно странные чувства, которые вспыхнут, когда вы откажетесь от этих карточек (особенно той, которая у вас возникла с первого дня в колледже). Но поверьте нам, сделав этот шаг, вы, вероятно, будете шокированы тем, насколько свободными вы себя чувствуете. Найдите минутку, чтобы признать это, затем приготовьтесь засучить рукава, приступить к работе и сказать: «, никогда больше, »!

3.НЕ берите больше долгов.

Это может показаться легкой задачей, но вы будете удивлены, узнав, сколько раз люди расплачиваются картой только для того, чтобы повторно открыть учетную запись или подписаться на другую, когда они попадают в затруднительное положение. Как только вы посвятите себя жизни без долгов, сделайте это. нет. идти. назад. Помните, как мы сказали, что быть «газелью» равносильно изменению поведения? Ну вот и все. Примите решение: что бы ни бросила вам жизнь, вы больше никогда не будете использовать долг как свой спасательный плот. Имейте в виду и живите этим.

4.Зарабатывайте дополнительные деньги.

У активных людей

Gazelle есть несколько характерных признаков: они как сумасшедшие продают вещи, берут дополнительные смены на работе или прыгают в стороннюю суету по выходным. По сути, они работают как собака, чтобы заработать больше денег, чтобы погасить свой долг. Детские Step 2-е рыщут в своих гаражах и на чердаках, чтобы продать свои старые Nintendo Wiis, Beanie Babies и велотренажеры. Какой бы дополнительный доход вы ни принесли — делайте это! И бросьте эти деньги в свой долг.

5.Закройте счета.

Наконец, после всей напряженной работы, которую вы вложили, наступил момент, которого вы так долго ждали. Вы выплатили свой первый долг! ВУ! Это отличное чувство , которое стоит отметить. Но как только все конфетти исчезнет, ​​не забудьте последний и последний шаг — закрыть аккаунт. Видите ли, этого недостаточно, чтобы уничтожить карту, погасить долг и прекратить работу. Неа. Вам также необходимо закрыть учетную запись.

Кредитная компания может огорчить вас и попытаться убедить вас оставить счет открытым, но не сдавайтесь.Просто будьте тверды (и вежливы) и скажите им еще раз: «Я хочу закрыть счет». Это может занять минуту, но в конце концов они будут слушать. О, и убедитесь, что вы получили все это в письменном виде. Сохраните все документы, связанные с закрытием учетной записи. Таким образом, вы покрыли все свои базы.

6. Выполняйте 7 детских шагов.

Если вы новичок в мире Дэйва Рэмси, «7 детских шагов» — это простой пошаговый план, который поможет не только выбраться из долгов, но и обрести истинное финансовое спокойствие на протяжении всей жизни.В этом нет ничего шокирующего, но это простой и здравый совет, который вам дала бы бабушка. Выполнение этих шагов не только поможет вам выбраться из долгов, но и определит курс вашего финансового пути на всю оставшуюся жизнь.

7. Не следуй плану, черт возьми.

Вот совет от профессионала: не забегайте вперед и не выполняйте шаги не по порядку или не выполняйте план «иш». Независимо от того, насколько это заманчиво, не пытайтесь выплатить долг, продолжая финансировать свой 401 (k), или купить дом, пока у вас все еще есть студенческие ссуды, которые дышат вам в шею — такое разделение внимания не поможет. .Для того, чтобы действительно работал с , вы должны выполнить шаги по порядку. Доверься нам. Не зря его называют «проверенным планом».

8. Найдите ответственных партнеров.

Вы делаете это! Вы стали безрассудными, урезали свои кредитные карты, начали выплачивать долги, и теперь , что , намного ближе к жизни без долгов. Но не обязательно делать это в одиночку! Вы можете добиться еще большего прогресса (и быстрее), если найдете кого-то, кто поможет вам держать подотчетность.Здесь вам нужен хороший для давления со стороны сверстников. Вам нужен друг, который скажет: «Эй, разве ты не выходил уже дважды поесть на этой неделе? Как выглядит ваш бюджет? » Вместо друга, который говорит: «О, ты беспокоишься о деньгах, чтобы пойти куда-нибудь в эти выходные? Просто положите его на кредитную карту ».

Иногда самый простой способ найти людей, которые будут привлекать вас к ответственности, — это искать людей в одной лодке с вами. Не знаете, как их найти? Присоединение к нашему сообществу Ramsey Baby Steps на Facebook или посещение курса Университета финансового мира (FPU) — два отличных места для общения с другими активными людьми, такими как вы.

FPU — это класс из девяти уроков, который помог почти 6 миллионам человек справиться со своими долгами и сделать уверенный выбор, используя свои деньги. Вы не только узнаете, как выплачивать долги, откладывать на случай непредвиденных обстоятельств и инвестировать в свое будущее, но и получите советы и поддержку от других, которые помогут вам продолжать путь!

Присоединяйтесь к виртуальному классу FPU сегодня с бесплатной пробной версией Ramsey +! Это положительное подкрепление, которое вам нужно, чтобы придерживаться плана и стать даже на более более интенсивными.И так, чего же ты ждешь? Будь газелью и беги как сумасшедший, чтобы начать расплачиваться с долгами сейчас !

домашних животных | Каких животных можно приручить

Коллекция Moviestore Ltd / Alamy Stock Photo

В настоящее время существует бесчисленное множество видов, не подходящих для того, чтобы занять место в человеческом обществе — как вам скажет любой родитель мальчика-подростка. Но не бойтесь. Хотя уже слишком поздно что-либо делать с угрюмым поведением Джуниора, сомнительной гигиеной и варварскими диетическими пристрастиями, достижения в области генной инженерии обещают значительно расширить круг потенциальных питомцев.По крайней мере, теоретически.

«Подавляющее большинство видов млекопитающих невозможно приручить»

Настоящее одомашнивание выходит за рамки простого приручения отдельного животного и проникает глубоко в жестко закодированную ДНК целого вида. Это рукопожатие между людьми и животными длиною в несколько поколений — каждая сторона извлекает из этой договоренности что-то ценное. Ваша собака получает пищу и кров; вам нравится общение, защита и очень близкие отношения с местными специалистами по чистке ковров.Ваша лошадь ест бесплатное сено и морковь; вы пересекаете прерии в ковбойском стиле или впечатляете дам своим мастерством игры в поло. Ваша свинья получает отвратительную помойку; получится вкуснейший бекон. Поговорим о сделке. Предоставляемые людьми перки также складываются в колоду для выживания видов: одомашненные, как правило, размножаются быстрее и выживают с большей скоростью, чем их дикие собратья. Таким образом, нехватка ужасных волков по сравнению с быстрым ростом любимых такс.

Но не любой старый зверь может совершить прыжок в человеческое пространство.«Подавляющее большинство видов млекопитающих невозможно приручить», — говорит лауреат Пулитцеровской премии автор и профессор географии Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Джаред Даймонд. В своей книге Guns, Micros, and Steel, Diamond утверждает, что для того, чтобы быть одомашненными, животные должны обладать шестью характеристиками: разнообразным аппетитом, быстрым созреванием, готовностью к размножению в неволе, послушанием, сильными нервными окончаниями и характером, соответствующим социальным нормам. иерархия. Мелинда Зедер, зооархеолог и почетный куратор по антропологии Смитсоновского института, более кратко излагает предпосылку: «Вам нужно животное, которое не нервничает, когда рядом находится человек.Вероятно, поэтому первые попытки приручить пресловутую пугливую газель (серьезно) не увенчались успехом.

Благородная газель: не подходит для жизни домашних животных.

Источник изображения Getty Images

Тем не менее, тщательное селекционное разведение, в идеале животных, которые передвигаются со скоростью менее мили в минуту, может иметь значительные успехи. В одном продолжающемся эксперименте, который начался в 1959 году, исследователи в Сибири под руководством покойного Дмитрия Беляева вывели только самых послушных чернобурых лисиц (вариант стандартных рыжих лисиц, а не Джордж Клуни и ему подобные).Спустя пятьдесят с лишним поколений — мгновение ока с точки зрения эволюции — им удалось создать популяцию ласковых серебристых псовых, которые виляют хвостом и с готовностью терпят людей. Даже русские.

Сибирская команда недавно секвенировала ДНК лисы и приближается к точному выявлению конкретных генов, ответственных за дружелюбие. Если ученым удастся когда-либо выделить гены — которые могут различаться в зависимости от вида — которые контролируют шесть черт Даймонда, и объединить эти знания с такими методами, как искусственное оплодотворение, многие препятствия для одомашнивания должны исчезнуть.«Знание того, какие гены контролируют поведение, которым вы хотите манипулировать, — это будущее приручения, хорошего или плохого, — говорит Зедер. «Как только вы начнете применять редактирование генов, в конечном итоге мы сможем приручить почти все».

Однако то, что мы могли, не обязательно означает, что мы должны это делать. Одомашнивание в истинном смысле этого слова необратимо и приводит к множеству необратимых изменений у затронутых животных, включая, в частности, ускоренное размножение. Так что, если вы не хотите увидеть крушение — да, «крушение» — диких носорогов, топчущих вашу грядку с петунией, или старушек, бросающих в парке затхлых термитов излишне дружелюбным трубкозубам, было бы разумно потренироваться. немного сдержанности.

---

У вас есть необычные вопросы о том, как все работает и почему что-то происходит? Это место, где их можно спросить. Не бойся. Здесь над тобой никто не будет смеяться. Электронная почта [email protected].

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Покупка поддельных кроссовок не так уж и плоха, и вот почему

Я видел много глупого дерьма в Твиттере, но, если не считать отвратительных заявлений об откровенном расизме, это, вероятно, занимает первое место.Как будто покупка поддельных товаров говорит о человеке что-нибудь, кроме того, сколько у него располагаемого дохода или сколько они готовы потратить на предмет одежды.

Тем не менее, клеймение людей, которые носят фальшивую дизайнерскую одежду, является очень приемлемой формой классизма — конечно, иногда это делается с долей юмора, например, когда подделка сделана так низко, что комментариев невозможно избежать, но это больше похоже на комментируйте эстетику, чем мораль. И поскольку подделки становятся все более убедительными, действительно ли оправдано платить завышенные цены только для того, чтобы иметь официальную печать одобрения бренда?

Я не сомневаюсь, что некоторые из вас уже направляются в раздел комментариев, чтобы прочесть мне лекцию о том, почему подделки ужасны, и защита их делает меня, в общем, ужасным человеком, но, честно говоря: кого это волнует?

Я допускаю, что, вероятно, существует разница в качестве между поддельными товарами и их законными аналогами: копия кожаной куртки Saint Laurent, массово производимая в Китае, явно не сравнится с курткой ручной работы в Париже, но это два разных метода производства.Если оба выпускаются серийно, то какая разница?

Вы встречаетесь с парнем, который носит поддельные кроссовки, и ожидаете, что он будет настоящим с вами. Как он может быть настоящим с вами, когда он не может быть настоящим самим собой?

— only1ARIES (@Iam_apeteslimz) 2 июля 2015 г.

У меня есть пара злобных солнцезащитных очков Céline; хотя они выглядят как настоящая пара во всех мыслимых смыслах, вплоть до крошечных гравюр с названием бренда на кусках металла, которые сидят на шарнирах руки.

Линзы слишком темные, и я сомневаюсь в их качестве, но их можно заменить.Остальная часть корпуса изготовлена ​​из литого пластика. Это может произвести любой, у кого есть подходящее оборудование. И хотя я признаю, что есть разные качества пластика с разной отделкой, это все еще пластик, и только педант сможет отличить мои пластики от настоящей пары.

После двух с половиной лет использования они стали немного хуже изнашиваться, но, заплатив лишь треть розничной цены оригинальной пары, я не могу сказать, что меня это особенно беспокоит.

Возвращаясь к этому идиотскому твиту в верхней части этой статьи, любому, кто высоко ценит людей, носящих фальшивые кроссовки, действительно нужно начать сомневаться в своих жизненных приоритетах.

Бросив взгляд на ту обувь, которую я сейчас ротаю, каждая пара сделана в Юго-Восточной Азии — вероятно, в потогонном цехе с помощью детского труда для снижения затрат.

Не то чтобы условия в западном мире сильно отличались. Согласно New York Times , есть китайские фабрики в итальянской швейной столице Тоскана, где «китайские рабочие круглосуточно работают примерно на 3200 предприятиях, производя недорогую одежду, обувь и аксессуары, часто с материалами, импортируемыми из Китая. , для продажи у розничных продавцов среднего и низкого ценового сегмента по всему миру.«Итальянский (а также американский и немецкий) закон может гласить, что продукты должны планироваться, упаковываться и производиться в Италии, чтобы иметь право на маркировку« Сделано в Италии », но в глобализированном мире это не означает то, что раньше .

Но вернемся к дешевому массовому производству: сетка на носке моих Air Max 97 уже начинает натягиваться, несмотря на то, что они носили их лишь эпизодически в течение нескольких месяцев, поэтому их вряд ли можно считать высококачественным, кустарным продуктом, например пара английских брогов.

Мне сложно представить, как пара подделок может быть намного (если вообще) хуже, учитывая, что они часто производятся в одинаковых условиях, а иногда даже на одних и тех же фабриках — по словам коллекционеров реплик кроссовок, цитируемых в этом Complex Многие считают, что «такой бренд, как Nike или Adidas, заключает контракт с фабрикой на производство определенного количества кроссовок и предоставляет необходимые материалы.

Но когда на фабрике заканчиваются материалы, узор все равно остается.Коллекционеры реплик предполагают, что на данном этапе фабрика заключает договор с покупателями контрафактной продукции, чтобы произвести несанкционированный выпуск кроссовок с использованием заменяющих материалов ».

Трудно доказать, так ли это в точности или нет, и мое исследование не смогло найти никаких подтверждающих доказательств — хотя, следует отметить, я также не нашел ничего, что противоречило бы этому объяснению.

Но, согласно исчерпывающему расследованию New York Times , проведенному несколько лет назад, подделки обычно производятся либо путем разборки исходной пары и ее обратного проектирования, что, очевидно, приводит к неоднозначным результатам, либо путем простого подкупа фабрик, которые продают бренды. официально уполномочили создать свой склад для передачи реальных чертежей или образцов.

В этих условиях сам дизайн становится неотличимым, и разница только в материалах. Но учитывая, что около 60 процентов мировых химических и синтетических волокон производится в Китае, есть вероятность, что у фальшивомонетчиков довольно легкий доступ к тем же или аналогичным источникам, на которые полагаются бренды — так что, опять же, все в основном то же самое, и прокрутка через некоторые из бесчисленных учетных записей Instagram, которые сравнивают и противопоставляют настоящие и ехидные кроссовки, различия в большинстве случаев минимальны.

Даже сотрудников Hypebeast , люди, которые предположительно знают свое дерьмо, когда дело доходит до обуви, могли правильно определить, годны ли кроссовки или нет, только в 64 процентах случаев, когда они проверяли свои навыки на видео.

Учитывая все это, я с трудом могу придумать единственную причину, по которой я должен когда-либо снова покупать оригинальные кроссовки. Дело в том, что когда вы покупаете что-то напрямую у таких компаний, как Nike или Adidas, большая часть ваших денег тратится на воображаемую ценность и чувство престижа, которое существует только в вашей голове.В потребительском капитализме нас учат, что вещи, которые мы покупаем, являются прямым отображением того, сколько мы выигрываем (или теряем) в жизни.

Хотя это мнение широко распространено, оно чисто субъективное, и я считаю, что это полная чушь. Это маркетинговая схема Понци, поощряемая умышленным незнанием, которая служит только для пополнения банковских счетов брендов.

И да, я понимаю моральный аргумент против подделки: я хорошо понимаю, что это квалифицируется как воровство, нарушает интеллектуальные авторские права и т. Д., Но я с трудом испытываю сочувствие к компаниям, которые используют дешевую эксплуататорскую рабочую силу для максимизации своей прибыли. поля.Вряд ли эти глобальные конгломераты теряют много сна по ночам из-за человеческих потерь в своей деловой практике.

Несмотря на уловки индустрии подделок, они по-прежнему зарабатывают огромные суммы денег: например, у Nike годовой оборот больше, чем совокупный доход каждого отдельного футбольного клуба в пяти ведущих лигах Европы. Комбинированный — ключевое слово здесь. У них более чем достаточно денег, чем они нуждаются, заслуживают или могут оправдать, поэтому я чувствую примечательное отсутствие вины из-за поддержки подделок.

Что бренды также предпочитают игнорировать, так это их собственную роль в выращивании подделок. Потребительство производители активно желают через рекламу. Маркетологам, которых нанимают бренды, поручено задействовать наши ментальные триггеры, чтобы заставить нас вожделеть их продукцию. Но даже если вы не зарабатываете много денег, вы все равно сталкиваетесь с потребительскими стимулами, как через маркетинг, так и через общие ценности общества, где расходы и потребление являются предметами веры. Таким образом, бедные по-прежнему вынуждены иметь это желание, но у них нет средств для его реализации.

Это, по сути, то, что создает рынок контрафактной продукции. Тактика в стиле Supreme, заключающаяся в создании сверхлимитированных запасов для повышения эксклюзивности, также играет важную роль: те, кто готов платить по розничной цене за пару YEEZY, вынуждены покупать подделки, потому что бренд охотно поставил настоящие вещи вне их досягаемости. . Так что не проливайте слезы о брендах, которые настолько обожают, что становятся мишенью для фальшивомонетчиков — реальность такова, что они сами навлекли это на себя.

А теперь читайте, как мы исследуем, вредны ли влиятельные лица Instagram для социальных сетей.

Чтобы глубже погрузиться в проблему подделок, посмотрите наш документальный фильм ниже.

Группа ГАЗ представляет на международной выставке «ГАЗель NEXT» модельный ряд автомобилей «ГАЗель NEXT». Сербия

Группа ГАЗ представляет на выставке BIMS-2017 легкие коммерческие автомобили NEXT поколения. Посетители выставки смогут увидеть модельный ряд легких коммерческих автомобилей ГАЗель NEXT: 17-местный микроавтобус, минивэн и бортовой грузовик. Группа ГАЗ продает Балканским странам грузопассажирские версии «ГАЗели NEXT» и полноприводные версии «ГАЗель БИЗНЕС» на базе… Продолжение

Группа ГАЗ представляет на выставке BIMS-2017 легкие коммерческие автомобили NEXT поколения.Посетители выставки смогут увидеть модельный ряд легких коммерческих автомобилей ГАЗель NEXT: 17-местный микроавтобус, минивэн и бортовой грузовик.

Группа ГАЗ продает Балканским странам грузопассажирские версии «ГАЗель NEXT» и полноприводную версию «ГАЗель БИЗНЕС», на базе которых создаются различные варианты спецтехники. Конструкция автомобилей ГАЗ позволяет создавать на их базе около 300 модификаций техники для различных видов бизнеса и социальных учреждений, в том числе машины скорой помощи и пожарные машины.Продажа и сервисное обслуживание осуществляется в семи дилерских центрах ГАЗа в четырех странах — Сербии, Боснии и Герцеговине, Черногории и Македонии. В июне 2017 года в Боснии и Герцеговине ГАЗ планирует открыть крупный Автоцентр площадью 3 тысячи человек. м на трассе Сараево-Загреб.

Также «Группа ГАЗ» поставляет на Балканы автобусы большого класса Ликинского автобусного завода. Автобусы соответствуют экологическим стандартам «Евро 6» и имеют сербскую омологацию. С 2005 года на сербском рынке работает более 250 автобусов LIAZ, они зарекомендовали себя как надежная технология, обеспечивающая высокий уровень комфорта для пассажиров и экономичность для транспорта. компании.

Леонид Долгов, Директор GAZ International, экспортная сбытовая компания Группы ГАЗ:

«Благодаря конкурентоспособной цене, интенсивному развитию ассортимента и расширению дилерской сети автомобили Группы ГАЗ стабильно завоевывают популярность у покупателей из балканских стран. Нашим приоритетом в развитии экспортных рынков, включая Балканы, является обеспечение хорошего качества и доступных услуг для наших клиентов. В этом отношении большую поддержку оказывают наши местные партнеры, которые хорошо осведомлены о потребностях клиентов, особенностях рынка и имеют всю необходимую инфраструктуру для обслуживания.