Допустимые габариты грузов — транспортная компания Unicom Cargo

Уважаемые грузоотправители, будьте внимательны к габаритам сдаваемого к отправке груза. Помните, что при отправках груза в багажных отсеках пассажирских самолетов определяющими обстоятельствами являются размер багажного отсека и размер люка самолета.
При оформлении груза к отправке, получите от агента по бронированию информацию о типе самолета, на котором будет выполняться перевозка.
Эта информация позволит Вам сопоставить габариты планируемого к отправке груза с ниже приведенными параметрами грузовых отсеков и загрузочных люков отдельных типов пассажирских и грузовых самолетов, а также с размерами контейнеров и паллет.
Если Вы не найдете в данной информации интересующего Вас типа ВС (или размеров контейнеров и/или авиационных паллет), обратитесь, пожалуйста, к сменному начальнику Домодедово Терминал Карго

Як-40К

Максимальная коммерческая загрузка 2720 кг — пассажирский вариант, 3200 кг — грузовой вариант Грузовой отсек: объем 22 куб.

м; площадь пола 11,2 кв.м; грузовой люк 1,27×1,52м Предельные габариты груза: высота — 1,5м; длина — 5м; ширина — 1,5м Допустимое давление на пол 400 кгс/кв.м (1000 кгс/кв.м)

Ан-24РВ

Максимальная коммерческая загрузка 5000кг Максимально допустимая загрузка: передний багажник — 900кг, задний багажник — 1170кг Передний багажник: грузовая дверь 1,1×1,2м Предельные габариты груза: высота — 0,6м; длина — 1,5м; ширина — 0,8м Задний багажник: багажная дверь 1,41×0,75м Предельные габариты груза: высота — 1,5м; длина — 0,7м; ширина — 1м Допустимое давление на пол 400 кгс/кв.м

Ту-134А

Максимальная коммерческая загрузка 8600кг Максимально допустимая загрузка: передний багажник — 1920кг, задний багажник — 2700кг Передний багажник: объем 6 куб.м, площадь пола 3,2 кв.м, грузовая дверь 1,25×0,75м Задний багажник: объем 8,5 куб.м, площадь пола 4,5 кв.м, люк 0,9×1,22м Допустимое давление на пол 600 кгс/кв.м

Ту-134А грузо-пассажирский

Максимальная коммерческая загрузка 8200кг, в том числе: пассажиры 48 чел (3600кг) груз(4600кг) Максимально допустимая загрузка: передний багажник — 1920кг, грузовой салон — 1230кг, задний багажник — 2700кг Передний багажник: объем 6 куб. м, площадь пола 3,2 кв.м, грузовая дверь 1,25×0,75м Грузовой салон: объем 10 куб.м, площадь пола 6,65 кв.м. Загрузка грузового салона производится через входную дверь самолета и грузового салона Задний багажник: объем 8,5 куб.м, площадь пола 4,5 кв.м, люк 0,9×1,22м Допустимое давление на пол: передний багажник — 600 кгс/кв.м, грузовой салон — 200 кгс/кв.м, задний багажник — 600 кгс/кв.м

Як-42Д (вариант 120 мест)

Максимальная коммерческая загрузка 13500кг — в бесконтейнерном варианте, 12820кг — в контейнерном варианте Максимальная масса каждого моногруза 300кг Задний грузовой отсек: объем 6,9 куб.м, люк 1,35×1,48м Передний грузовой отсек: объем 19 куб.м, люк 1,35×1,48м Допустимое давление на пол 600 кгс/кв.м

Ту-154Б

Максимальная коммерческая загрузка 18000кг Грузовой отсек N 1: предельная загрузка 6450кг; объем 21,5 куб.м; площадь пола 21,5 кв.м; грузовой люк 1,2×1,35м Грузовой отсек N 2: предельная загрузка 4950кг; объем 16,5 куб.м; площадь пола 17,3 кв. м; грузовой люк 1,2×1,35м Допустимое давление на пол 600 кгс/кв.м

ИЛ-86

Ил-86 — широкофюзеляжный, дальнемагистральный пассажирский самолет, способный перевозить от 2 до 15 т груза при полной пассажирской загрузке в зависимости от маршрута. Он имеет два трюма, расположенных под полом, состоящих из пяти отсеков. Отсеки 2 и 4 предназначены для перевозки контейнеров АК-1.5. Отсеки 1, 3 и 5 используются для багажа и штучных грузов.

Отсек 1	багаж /груз, загружаемый поштучно
Отсек 2	восемь АК-1.5
Отсек 3	багаж /груз, загружаемый поштучно
Отсек 4	восемь АК-1.5
Отсек 5	багаж /груз, загружаемый поштучно

Ил-76ТД

Максимальный вес моногруза, загружаемого тельферами — 10 тонн Максимальный вес моногруза, загружаемого лебедками через рампу — 20 тонн Предельные габариты груза: высота — 3,25м; ширина — 3,15м

Ан-12

Предельные габариты груза: высота — 2,3м; ширина — 2,1м; длина — 13м

Ан-26

Предельные габариты груза: высота — 1,6м; ширина — 2,2м; длина — 5м

Boeing 777-200

Передняя кабина	18 контейнеров ЛД — 3
Кабина AFT	14 контейнеров ЛД — 3
Поштучный груз	600 куб. фут /17м3

Boeing 767-300

Боинг 767 — среднемагистральный самолет, способный перевозить приблизительно 9 т груза при полной пассажирской загрузке. Самолет имеет два грузовых трюма на нижней палубе, состоящих из пяти кабин. Передний трюм, состоящий из кабин 1 и 2, вместе с кабинами 3 и 4 в заднем трюме только для грузов, загружаемых поштучно.

Кабина 1	два PAG /ААР или четыре AKC
Кабина 2	два PAG /ААР или четыре АКС
Кабина 3	четыре АКС
Кабина 4	три АКС
Кабина 5	только грузы, загружаемые поштучно

Airbus A310

Груз и багаж транспортируются в трех грузовых кабинах, расположенных под полом и обозначенных как FWD, AFT и Bulk. Грузовые кабины FWD и AFT оборудованы двумя независимыми полуавтоматическими погрузочными устройствами с управлением одним оператором.
Грузовое устройство в кабине AFT рассчитано на подачу 60,4 х 125 дюйм. (2L3P) поддонов и полуразмерных контейнеров.
Задняя грузовая кабина Bulk предназначена для перевозки багажа, поштучных грузов и животных. Она оснащена стягивающими сетями.
Грузоподъёмность при полной пассажирской загрузке: до 2 т.
Вместимость грузовых кабин: 10 контейнеров АК 1.5,
Размеры грузовых люков: 2,44 х 1,71м и 1.81 х1.71м

Boeing 737-400

Боинг 737-400 — узкофюзеляжный, среднемагистральный пассажирский самолет, способный перевозить около 1.5 т груза при полной пассажирской загрузке в зависимости от особенностей каждого маршрута. Самолет имеет два отсека, расположенных под полом и предназначенных для грузов, загружаемых поштучно, и почты.

Кабина	Передняя	Задняя
Грузоподъемность, кг	3305	3305
Объем, м3	17. 19	17.75
Макс, удельная нагрузка, кг/мг	731	731

McDonnel Douglas DC-10-40F

ДС-10-40Ф является широкофюзеляжным дальнемагистральным пассажирским самолетом, способным перевозить 74 т груза. ДС 10 имеет два трюма, расположенных под полом, состоящих из четырёх кабин. Первый трюм (кабина 1 и 2) и кабина 3 заднего трюма предназначены для транспортировки погрузочных единиц (ULD), а кабина 4 используется для перевозки только штучных неконсолидированных грузов

Стандартная конфигурация BA ULD
Кабина
1 -два контейнера AAP + 4AKE
2 -два контейнера AAP
3 -десять контейнеров AAP
4 -только штучные
неконсолидированные грузы КАБИНА 1
3 контейнера ААР, или 10 контейнеров АКЕ или 1 ААР + 6 АКЕ КАБИНА 2 6 АКЕ + 1 ААР + 2 АКЕ
ГЛАВНАЯ ПАЛУБА:
27 поддонов 88″ х 125″ + 10 контейнеров ЛД-3

Максимальная высота груза при автоперевозках

Сегодня одним из самых востребованных сегментов грузоперевозок является именно автомобильный. Причин тому множество – доступность, низкая стоимость и высокая скорость доставки.

Также таким видом транспорта возможно осуществлять перевозки грузов негабаритных – но необходимо помнить о некоторых ограничениях как по ширине, так и по высоте.

Кем устанавливаются допустимые габариты

Сегодня устанавливаются достаточно жесткие ограничения на величину грузов, перевозимых по территории как Российской Федерации, так и других стран.

Следует помнить: за нарушения габаритных правил полагается достаточно серьезная ответственность.

Причем не просто налагается штраф, но транспортное средство помещается на специальную штрафную стоянку вместе с грузом. Что соответственно приводит к существенной задержке по времени.

Сегодня максимально допустимые габариты груза устанавливаются:

• специальными органами внутри страны;
• различными международными стандартами.

Российская Федерация на ряду с множеством различных иных государств входит в различные торговые объединения.

Сегодня в РФ формированием законов, регламентирующих рассматриваемого типа момент, занимается Государственная Дума и Совет Федераций. Именно эти законодательные органы занимаются разработкой федеральных законов.

Основополагающим нормативно-правовым документом, на основании которого устанавливаются различного рода стандарты, является Федеральный закон №248-ФЗ от 13.07.15 г.

Именно в соответствии с этим законодательным актом, установленными им стандартами необходимо размещать на платформе негабаритный груз. Существует достаточно большое количество особенностей, связанных с измерением габаритных размеров груза.

За рубежом установлением максимально допустимых габаритных размеров занимаются специализированные государственные органы. Касается это сегодня практически всех без исключения стран.

В том числе Беларуси, Украины, Казахстана. В то же время ЕС имеет единый орган, формирующий специализированные законодательные нормы, действие которых распространяется на территорию всех стран, входящих в него.

Потому в случае, если имеется необходимость провоза негабаритного груза через территорию иных стран, следует обязательно учитывать действующее на их территории законодательство.

В противном случае будет возможны серьезные задержки, иные проблемы при проезде через эти страны. Существует большое количество самых разных нюансов, особенностей.

Ограничения

На территории Российской Федерации, других стран работает очень большое количество самых разных транспортных компаний. Все они предлагают обширный перечень всевозможных услуг по перевозке грузов.

И именно на плечи их логистов ложится проблема прокладки маршрута перемещения конкретного груза. При этом самому заказчику перевозки все же стоит ознакомиться со стандартами, допустимыми габаритными размерами перевозимых грузов.

На данный момент стоит ознакомиться с допустимыми габаритными размерами в следующих странах:

• Российская Федерация;
• Беларусь;
• Казахстан;
• Украина;
• ЕС.

Чаще всего именно через территорию этих стран осуществляется транспортировка различного рода грузов, которые по какой-то причине не укладываются в размеры, установленные законодательно.

По России

На данный момент на территории РФ установлены следующие допустимые габаритные размеры груза, перевозимого по дорогам общего назначения:

общая длина ТС	18.76 м
высота от нижней части проектора колес и до верхней части кузова, фуры	4 м
суммарная допустимая нагрузка на оси	40 т

Важно учитывать: допускается превышение установленной законодательством высоты величиной в 4 метра. Но при этом требуется в обязательном порядке соблюдать определенные правила.

К обязательным мерам относится:

• нанесение специальных цветографических обозначений непосредственно на кузов автомобиля, границы груза;
• использование специальных машин сопровождения (количество зависит от нескольких отдельных параметров).

По Беларуси

В соответствии с соглашением стран СНГ на территории Беларуси действуют нормативы по поводу высоты груза и иных его габаритных размеров аналогичные российским.

На данный момент устанавливаются следующие нормативы:

Также возможна перевозка всевозможных негабаритных грузов. Но опять же – следует помнить о необходимости соблюдения определенных правил, стандартов.

Необходимо будет нанести специальные обозначения на груз, транспортное средство. Понадобится автомобиль сопровождения.

По Казахстану

Для осуществления перевозки грузов по территории Казахстана требуется соблюдать те же габаритные стандарты, которые используются непосредственно на территории РФ.

Максимальная допустимая высота груза составляет 4 метра вместе с высотой платформы, на которой он расположен.

Аналогичным образом обстоят дела с иными габаритными параметрами перевозимого груза (ширина, длина). Аналогичные стандарты действуют относительно массы транспортных средств.

По Украине

При транспортировке грузов по территории страны Украина необходимо будет соблюдать следующие стандарты касательно габаритных размеров:

ширина	2.65 м
высота от поверхности дороги	не более 4 м
суммарная длина	не более 22 м
выступать за задний борт груз должен	не более 2 м

Отдельные стандарты существуют для перевозки тяжеловесных грузов. Аналогичным образом обстоят дела с негабаритными грузовыми перевозками.

По возможности необходимо будет обязательно заранее ознакомиться со всеми ними. Так можно будет избежать большого количества самых разных неприятностей.

По ЕС

На территории ЕС стандарты габаритов перевозимых грузом отличаются от принятых на территории РФ, но при этом не существенно.

Необходимо помнить, что во всех странах ЕС действуют единые стандарты по поводу этого момента. Но внутри некоторых отдельных субъектов возможно их нарушение в большую сторону.

При необходимости международной транспортировки через ЕС необходимо будет обязательно ознакомиться со всеми стандартами.

Выглядят они следующим образом:

Габарит/Наименование страны	Высота, м	Ширина, м	Длина, м
A	4	2.55	12
B	4	2.5	12
Bg	4	2.5	12
Ch	4	2.5	12
D	4	2.55	12
Dk	4	2.55	12
E	4	2.55	12
Eg	4	2.5	12
F	4	2.55	12

Стоимость оказания транспортных услуг по перевозки грузов зависит в первую очередь от веса груза и его габаритов. Если размеры вписываются в установленные законодательством пределы, то обычно стоимость относительно невелика.

Если же груз является негабаритным, то в некоторых случаях стоимость его транспортировки (особенно по странам ЕС) вырастает в разы.

Чем чревато нарушения высоты груза при автоперевозках

Максимально подробно вопрос штрафов за транспортировку груза с нарушением установленных габаритных размеров отражается в Кодексе об административных правонарушениях РФ. По поводу каждого отдельного нарушения имеется отдельная статья.

Сегодня наиболее существенными, ознакомиться с которыми необходимо заранее, относятся следующие:

Если будет иметь место многократное нарушение действующих стандартов и нормативов, то возможно наложение гораздо более серьезных взысканий. Вплоть до запрета на ведение определенного вида деятельности.

Как перевезти превышающий максимум по высоте

Для осуществления перевозки груза, превышающего максимум по высоте, необходимо будет соблюдать определенные установленные законодательством правила.

К наиболее существенным относится следующее:

• необходимо наличие специального разрешения на осуществление перевозки такого рода;
• должен быть разработан специальный маршрут и утвержден в специальном ведомстве – водителю запрещено отклоняться от него;
• обязательно наличие специальных обозначений на границах груза, выступающих за пределы определенных габаритов;
• необходимо наличие 1 или нескольких машин сопровождения.

Также сам груз, порядок его размещения на платформе должны соответствовать некоторым определенным требованиям:

• не закрывать обзор дороги водителю;
• не создавать каких-либо иных помех при управлении транспортным средством;
• не создать препятствий для других участников дорожного движения;
• не загрязнять экологию (не допускается шум, пыль, иное).

Важно помнить, что за нарушение действующих законодательных норм полагается достаточно серьезное наказание. Стоит избегать нарушения законодательства. Так как такие нарушения обязательно будут обнаружены и это приведет к наложению соответствующего наказания.

Видео: Так перевозятся очень большие грузы

Внимание!

• В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
• Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
2. Позвоните на горячую линию:
   • Москва и Область —
   • Санкт-Петербург и область —
   • Регионы —

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Предыдущая статья: Контейнерные автоперевозки по России Следующая статья: Повышение конкурентоспособности грузовых автоперевозок

Перевозка, доставка негабаритных, крупногабаритных грузов по Москве и России

Доставка крупногабаритных грузов – это транспортировка грузов, размеры и вес которых превышают допустимые, один из наиболее сложных и важных видов транспортировки. Например, тяжелые грузы должны перевозиться на транспорте с большой грузоподъемностью, а высоких – с низкорамной платформой. Оказанием подобного вида доставки крупногабаритных грузов, а также негабаритных грузов из Москвы занимается компания «Мейджик Транс». Компания является одним из лидеров грузоперевозок в России, предоставляя одни из наиболее доступных цен на услуги среди конкурентов – с нами доставка крупногабаритных грузов будет экономной.

Что относится к крупногабаритным грузам?

Промышленное оборудование, спецтехника, станки и механизмы, габариты которых превышают установленные нормы. Их автоперевозки регулируются стандартными правилами дорожного движения и нормативными актами, поэтому необходима доставка крупногабаритных грузов. Доставка крупногабаритных грузов по России требует четкого соблюдения данных актов. В обычном транспорте подобные грузы не доставить – требуется подбор специального автотранспорта, который есть в автопарке «Мейджик Транс» (как и услуга «доставка крупногабаритных грузов»), доставка крупногабаритных грузов осуществляется только опытными водителями на соответствующем транспорте. При этом доставка крупногабаритных грузов выполняется в четком соответствии с нормативными актами. 

Максимальные габариты груза, перевозимые нашей компанией в рамках услуги «доставка крупногабаритных грузов», составляют 13,6*2,42*2,42 метра. Подобная доставка крупногабаритных грузов по России есть далеко не у каждой компании. С транспортной компанией «Мейджик Транс» доставить крупногабаритные грузы не станет проблемой – мы работаем с соблюдением всех требований законодательства в данной сфере, чтобы доставка крупногабаритных грузов не вызвала у вас хлопот.

Преимущества крупногабаритных грузоперевозок «Мейджик Транс»

   Специалисты транспортной компании «Мейджик Транс» обладают большим опытом организации, оформления и перевозки любых негабаритных грузов из Москвы и по России. Консультанты компании всегда готовы помочь с оформлением заказа и ответить на возникающие у клиентов вопросы относительно грузоперевозок, включая крупногабаритные перевозки.

• большой опыт и простроенная логистическая система;
• свой автопарк с разными видами спецтехники;
• опытные водители с большим стажем и практическим опытом;
• доступная система предварительного расчета прямо на сайте;
• надежная система креплений, обеспечивающих максимальную сохранность грузов.

Осуществляем доставку из Москвы более чем в 360 городов России. Для погрузки и разгрузки привлекаем новейшую спецтехнику с большой грузоподъемностью. Это гарантирует безопасную быструю доставку негабарита любой сложности. Компания работает с юридическими и физическими лицами, успешно доставляя крупногабаритный и негабаритный груз в короткие сроки.

Цена доставки

Рассчитать стоимость автомобильной негабаритной перевозки из Москвы, Московской области в иные регионы России можно с помощью онлайн-калькулятора на сайте компании. Для этого укажите:

1. город отправки;
2. город получения;
3. габариты груза;
4. вес и иные параметры, важные при доставке вашего груза.

Калькулятор определит, является ли ваш груз тяжеловесным или негабаритным и рассчитает цену доставки по действующим тарифам. Полный расчет с заполнением всех необходимых полей займет не более пары минут, после чего вы получите итоговую стоимость и сможете ориентироваться на нее. Стоимость грузоперевозки будет меняться в зависимости от выбора дополнительных услуг (страхование, погрузо-разгрузочные работы, доставка до двери, экспедирование и др.). Если вы не нашли нужный город в списке филиалов, позвоните нам по телефону: 8 (800) 100-44-44. Звонок по РФ бесплатный 

Также в перечень услуг входит перевозка габаритных грузов. В том числе, малогабаритных — массой до 3 тонн. Минимальный вес может быть от 1 кг. Доставка малогабаритных грузов подразумевает доставку ценных комплектующих к оборудованию, расходных средств, лекарств. Точную информацию и помощь в оформлении услуги грузоперевозок вам предоставят опытные менеджеры компании «Мейджик Транс». Вы всегда можете оставить свою заявку на нашем сайте, либо связаться с менеджерами по указанным телефонам, чтобы получить исчерпывающую консультацию по вопросам грузоперевозок на территории России.

На все виды доставки мы предоставляем возможность онлайн отслеживания для контроля пути отправления. Любой негабаритный и крупногабаритный груз с компанией «Мейджик Транс» будет доставлен точно в срок и с максимальной сохранностью! Обращайтесь к нам, если доставить ваш груз нужно быстро, надежно и профессионально!

Допустимые веса и габариты

2022 Октябрь   39 26 27 28 29 30 1 2 40 3 4 5 6 7 8 9 41 10 11 12 13 14 15 16 42 17 18 19 20 21 22 23 43 24 25 26 27 28 29 30 44 31 1 2 3 4 5 6 Подписка на новости                 ‘) if(js>11)d. write(‘	Главная Международные автоперевозки Допустимые веса и габариты О неприменении летних ограничений нагрузок на оси при проезде транспортных средств по платным участкам республиканских автомобильных дорог О временных ограничениях нагрузок на оси транспортных средств в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования в летний период О рассмотрении Минтрансом предложений Ассоциации «БАМАП» о не введении весенних ограничений на отдельных участках автомобильных дорог О введении в 2022 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования Белорусские регионы вводят временные ограничения движения транспортных средств, самоходных машин по местным автомобильным дорогам (дополнено) Совет Министров утвердил Государственную программу «Дороги Беларуси» на 2021–2025 годы О введении в 2021 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования О порядке участия в дорожном движении ТКТС и оформления специального разрешения в электронном виде Обновление информации по допустимым весовым и габаритным параметрам грузовых автотранспортных средств по странам (по состоянию на 10. 10.2019) О введении временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств в Гомельской области  Об изменениях при проезде тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств с 1 января 2020 г.   О введении в 2019 году в Республике Беларусь временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования  Несущая способность сети республиканских автомобильных дорог Беларуси по состоянию на 01.02.2019 г.  О введении в 2018 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования в летний период Несущая способность сети республиканских автомобильных дорог Беларуси по состоянию на 01.01.2018 г. О введении в 2018 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования О временных ограничениях нагрузок на оси транспортных средств в отношении республиканских автодорог общего пользования в летний период 2017 года Минтранс скорректировал решение о временных ограничениях нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в отношении республиканских автодорог общего пользования в весенний и летний период О введении временных ограничений нагрузок на оси при движении транспортных средств по местным автодорогам общего пользования в отдельных районах Могилевской области В Гродненской области с 20 марта вводятся временные ограничения движения транспортных средств, самоходных машин по местным автодорогам общего пользования О введении в 2017 году в Республике Беларусь временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования РУП «Белдорцентр» осуществляет доставку оригиналов специальных разрешений О порядке взвешивания пиломатериалов при поставке по внешнеторговым контрактам Несущая способность сети республиканских автомобильных дорог по состоянию на 01. 01.2016 Информация об искусственных сооружениях со сниженной грузоподъемностью и пропускной способностью Сводная таблица допустимых весовых и габаритных параметров автомобильных транспортных средств по странам. Список стран, в которых в 2014 году нет ограничений на движение тяжеловесных автомобилей, выполняющих международные перевозки грузов О применении международного весового сертификата транспортного средства в Литве Сводный перечень республиканских автомобильных дорог с несущей способностью дорожных одежд 6 тонн, 10 тонн и 11,5 тонны на ось Перечень станций взвешивания, уполномоченных выдавать международные сертификаты взвешивания грузовых транспортных средств на территории Республики Казахстан Указ Президента Республики Беларусь от 26.11.2010 г. №613 «О допустимых весовых и габаритных параметрах транспортных средств, проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования, и плате за проезд по ним тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств» Перечень станций взвешивания, уполномоченных выдавать международные сертификаты взвешивания грузовых транспортных средств на территории Республики Беларусь. Перечень станций взвешивания, уполномоченных выдавать международные сертификаты взвешивания грузовых транспортных средств на территории Российской Федерации. Перечень станций взвешивания, уполномоченных выдавать международные сертификаты взвешивания грузовых транспортных средств на территории Украины. Соглашение о введении МСВГТС на территориях государств-участников СНГ Источник информации: БАМАП   Версия для печати Дата последнего обновления страницы: 16.06.2022	Расширенный поиск   Логин: Пароль: Регистрация
© 2022 БАМАП infohub@bamap. org Дизайн и программирование: Abiatec

Международные негабаритные автоперевозки | TRANSIMPERIAL

• Виды транспорта
• Направления
• Виды негабарита
• Стоимость доставки
• Этапы перевозки

Вам знакома ситуация, когда необходимо транспортировать товар, вес и/или габаритные размеры которого превышают грузоподъемность и/или габариты стандартных транспортных средств? Это значит, что Вы, наверняка, уже сталкивались с необходимостью в негабаритной грузоперевозке.

Автомобильная транспортировка негабаритного груза – это самый простой и, вместе с тем, доступный вариант перевозки.

ТРАНСПОРТ

Автомобильная транспортировка негабарита с компанией «Трансимпериал» — это в первую очередь подбор нашими специалистами подходящего вида автомобильного транспорта для перевозки Вашего негабаритного груза с учетом всех его особенностей и характеристик.
Основные виды площадок для перевозки негабарита:

Tiefbett («трал-корыто»)

Jumbo (ЮмбА, Джамбо)

Mega Trailer (Мега-трейлер)

Трал-телескоп

Бортовой длинномер
(в т.ч. его разновидность – шаланда)

Манипулятор

Tiefbett («трал-корыто»)

Используется для перевозки высокого груза, в т.ч. и с использованием раздвижной (телескопической) средней части.

• грузоподъемность: от 15 т
• количество осей: от 2
• габариты «заниженной» части:
• высота от 30 до 60 см;
• длина от 6 м

Jumbo (ЮмбА, Джамбо)

Используется для доставки тяжеловесных грузов, и объёмных грузов высотой до 3,2 метров

• грузоподъемность: от 15 т
• количество осей: от 3
• длина от 9 м
• погрузочная высота: 80см

Mega Trailer (Мега-трейлер)

Сплошная открытая платформа EuroTrailer (Евротрейлер) Используется для транспортировки относительно высоких, но нетяжелых грузов с не очень сложными габаритами (ёмкости, железобетонные изделия и др. )

• грузоподъемность: от 20 до 27 т
• количество осей: 3
• длина: 13,6 метров
• допустимая высота груза: до 3 м
  (без получения спецразрешений)
• погрузочная высота: 1,0 м.

Трал-телескоп

Используется для доставки длинномерных и особо тяжелых грузов, а так же неразборных механизмов

• грузоподъемность: от 15 тонн
• количество осей: от 3
• длина от 15 м

Бортовой длинномер

Используется для транспортировки по большей части длинных грузов (металлопроката, древесины и др. грузов), которые не боятся воздействия атмосферных осадков

• грузоподъемность: от 10 до 30 тонн
• количество осей: до 4
• длина: до 17 м
• высота борта: от 60 см

Манипулятор

Используется для транспортировки стройматериалов, станков, торговых павильонов, рекламных щитов, катеров и др.

• грузоподъемность: до 25 т
  (в т.ч. грузоподъемность стрелы до 7 т.)
• длина: до 8м

НАПРАВЛЕНИЯ

ЕВРОПА

АЗИЯ

СНГ

РОССИЯ

АМЕРИКА

ВИДЫ ГРУЗОВ

Промышленное оборудование Сельхозтехника Дорожная, строительная техника

Тяжеловесные и крупногабаритные Длинномерные Проектные

Обращаем Ваше внимание, что ознакомиться с перечнем товаров, которые наша компания принимает к транспортировке, Вы можете тут.

Подробнее

Стоимость перевозки негабаритных

грузов автотранспортом

Среди основных факторов, оказывающих влияние на итоговую цену транспортировки, являются:

• Вес груза
• Размеры груза
• Маршрут движения
• Дополнительные услуги

Для того, чтобы правильно рассчитать стоимость доставки негабаритного груза, Вы можете связаться с нами.

ЭТАПЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВТОПЕРЕВОЗКИ НЕГАБАРИТА

Этап 1

Сбор достоверных данных о грузе.

Этап 2

Подбор подходящего автотранспорта.

Этап 3

Разработка схемы крепления и расположения груза

Этап 4

Выбор оптимального маршрута транспортировки.

Этап 5

Грамотное оформление документального сопровождения.

Этап 6

Транспортировка и обеспечение сохранности груза.

Перевозка тяжеловесных грузов

I. Порядок подачи заявления на перевозку тяжеловесных и(или) крупногабаритных грузов, перечень нормативных документов

  1. Общие правила автоперевозок грузов установлены Постановлением Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. N 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении измнений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения в Российской Федерации».
Скачать: транспортная накладная, заказ-наряд, сопроводительная ведомость. .

  2. Перевозчик крупногабаритных, тяжеловесных грузов в соответствии с п.2.1.1 Правил дорожного движения обязан иметь при себе документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов.

  3. Действующие нормативные документы:
3.1. Приказ Минтранса РФ от 31 августа 2020 года N 343 «Об утверждении требований к организации движения по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства»
3.2. Приказом Минтранса РФ от 05 июля 2019г. N 167 «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и(или) крупногабаритного транспортного средства» (в редакции от 06.09.2021 года) закреплены правила подачи, приема, рассмотрения заявления на получение специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, согласования, оформления и выдачи (отказа в выдаче) указанного специального разрешения.

  4. Государственное учреждение «Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области» является уполномоченным органом по выдаче специального разрешения на основании Устава.

II. Порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов.

  1. Постановлением Правительства Оренбургской области от 29 декабря 2021 года N 1315-пп устанавливается, что размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Оренбургской области при превышении значений предельно допустимой массы транспортного средства и предельно допустимых нагрузок на каждую ось транспортного средства определяется согласно Приложению к Постановлению

  2. Возмещение вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам регионального и межмуниципального значения Оренбургской области, осуществляется в соответствии с Правилами, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 31 января 2020 года N 67 «Об утверждении правил возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами».

  3. Для осуществления расчетов, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам регионального и межмуниципального значения Оренбургской области приказом ГУ ГУДХОО N 87 от 21 марта 2022 г. утвержден Перечень автомобильных дорог (в редакции от 21 марта 2022 года) и приказом ГУ «ГУДХОО» N 492 от 21 декабря 2021 г. утвержден Перечень мостовых сооружений с ограничением по грузоподъемности и скоростному режиму.
Внимание!
C 23 апреля 2021 года по 20 марта 2022 года на основании Приказа ГУ ГУДХОО N 218 от 23 апреля 2021 г. для осуществления расчетов, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда применялся Перечень автомобильных дорог (в редакции от 23 апреля 2021 года)
C 01 февраля 2020 года по 22 апреля 2021 года на основании Приказа ГУ ГУДХОО N 12 от 23 января 2020 г. для осуществления расчетов, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда применялся Перечень автомобильных дорог (в редакции от 01 февраля 2020 года)
C 11 сентября 2019 года по 31 января 2020 года на основании Приказа ГУ ГУДХОО N 209 от 11 сентября 2019 г.  для осуществления расчетов, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда применялся Перечень автомобильных дорог (в редакции от 11 сентября 2019 года)
C 25 февраля 2019 года по 10 сентября 2019 года на основании Приказа ГУ ГУДХОО N 67 от 25 февраля 2019 г. для осуществления расчетов, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда применялся Перечень автомобильных дорог (в редакции от 25 февраля 2019 года)
C 01 февраля 2017 года по 24 февраля 2019 года на основании Приказа ГУ ГУДХОО N 225 от 23 декабря 2014 г. для осуществления расчетов, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда применялся Перечень автомобильных дорог (в редакции от 01 февраля 2017 года)
C 08 февраля 2016 года по 31 января 2017 года на основании Приказа ГУ ГУДХОО N 225 от 23 декабря 2014 г.для осуществления расчетов, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда применялся Перечень автомобильных дорог (в редакции от 08 февраля 2016 года)
C 01 января 2015 года по 07 февраля 2016 года на основании Приказа ГУ ГУДХОО N 225 от 23 декабря 2014 г. для осуществления расчетов, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда применялся Перечень автомобильных дорог (в редакции от 01 января 2015 года)

III. Порядок получения разрешения на перевозку тяжеловесных и(или) крупногабаритных грузов.

  1. В ГУ «Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области» представляется следующий пакет документов:

• Заявление (заполняется только печатным машинописным текстом). Скачать бланк заявления (в редакции от 06.09.2021 г.)
• Хорошо читаемые копии (обе стороны) ПТС или свидетельства о регистрации транспортного средства (тягач + прицеп (или полуприцеп)). В случае отсутствия в них информации о технических характеристиках автотранспортного средства можно дополнительно представить любые иные документы (со ссылками на официальный источник) о массах пустых (снаряженных) транспортных средств, допустимых массах автопоезда, грузоподъемности (полу)прицепа, погрузочных высотах, объемах цистерны и т. д.
• Схема транспортного средства (автопоезда), с использованием которого планируется перевозка тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, с изображением размещения такого груза. На схеме изображается транспортное средство, планируемое к участию в перевозке, количество осей и колес на нем, взаимное расположение осей и колес, распределение нагрузки по осям и, в случае неравномерного распределения нагрузки по длине оси, — распределение на отдельные колеса. Скачать образец схемы «вид сбоку», скачать образец схемы «вид сзади».
• Документы на груз с указанием его габаритов и массы, с учетом весогабаритных характеристик дополнительных устройств, тары, упаковки, крепления и прочее, если они необходимы для перевозки заявленного груза. Все эти приспособления можно дополнительно описать в сопроводительном письме. В случае, когда дополнительных требований к перевозке не предъявляется, обязательно приложить сопроводительное письмо об этом.
• Копию платежного документа, подтверждающего уплату государственной пошлины за выдачу специального разрешения (введено с 20. 07.2017 года приказом Минтранса РФ от 21.09.2016 г. N272)
  Банковские реквизиты для уплаты госпошлины

  2. Заявление, все документы и копии заверяются печатью, подписью владельца автотранспортного средства или руководителя организации.

  3. Работает электронный ящик для приема документов: [email protected]

  4. Для предварительного расчета размера вреда используйте Калькулятор расчета размера вреда

Максимально допустимая высота автомобиля. Максимальная высота груза при автомобильном транспорте. Штраф и наказание

Главная / Советы

Максимальная ширина перевозимого груза, высота и масса должны не только соответствовать габаритам транспортного средства, но и приближаться к правилам перевозки, утвержденным нормативными документами. Для перевозки большинства грузов согласование не требуется, так как продукция спокойно размещается в кузове автомобиля подходящего размера и грузоподъемности. При перевозке объемных и тяжеловесных продуктов необходимо установленные правила.

Требования ПТД в части грузовых перевозок

В правилах дорожного движения, действующих на территории Российской Федерации, четко определены максимально допустимые габариты перевозимых грузов легковым автомобилем, а также масса и назначение продукции. Владелец грузового автомобиля при выполнении коммерческого рейса или при личном использовании техники должен соответствовать следующим требованиям:

• Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на каждую ось, установленную производителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
• Размеры по ширине перевозимого груза, его длина и высота не имеют значения при плохой установке и креплении изделия в кузове автомобиля. За размещение и фиксацию товара отвечает водитель.
• Грузоперевозки должны осуществляться без ограничения обзора водителю, создания помех при управлении, в том числе другими транспортными средствами.
• Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размерам кузова. Если изделие выступает более метра, требуется его специальное обозначение. При большем превышении изделия относятся к разряду крупногабаритных и обозначаются специальными знаками.
• Также жестко регламентированы допустимые габариты перевозимого груза по ширине и высоте.
• Перевозка продукции, представляющей опасность для населения, или с габаритными параметрами по ширине, высоте или длине соответственно 2,55 метра, 4 метра и 20 метров, относится к категории негабаритных. В таких случаях правила предусматривают получение специального разрешения на проектирование.

Грузовое такси «Газелькин» осуществит перевозку любых продуктов, в том числе крупногабаритных. Наша техника полностью соответствует требованиям правил ГИБДД, а перевозка осуществляется с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или сроков перевозки

Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимально допустимой ширине и длине является обязательным условием для каждого перевозчика. Грузовик «Газелькин» несет полную ответственность за соблюдение требований нормативных документов и не берется за работы, не соответствующие правилам ПДД.

Сохранность груза, безопасность пути – основные критерии такого рода работ. Допуск габаритов перевозимых грузов проверяется сотрудниками полиции, а за несоблюдение условий налагаются штрафы:

• При отсутствии обозначения на грузе, выступающем за пределы кузова.
• Если перевозка крупногабаритной или негабаритной продукции осуществляется без специального разрешения или по какому-либо требованию не соответствует информации в документе.
• Штрафы относятся к максимально допустимой нагрузке на ось.
• Не допускаются срывы водителей ПДД, осуществляющих перевозку продуктов или предметов.
• В случае предоставления грузоотправителем недостоверной информации о составе, массе и габаритах груза, на него также налагаются санкции.
• Отсутствие габаритов перевозимого автомобильным транспортом груза, перевозимого с превышением разрешенной массы автомобиля, приводит к снятию машины с маршрута.

При приеме заказа, погрузке и фиксации в кузове необходимо учитывать, что штраф накладывается на водителя, должностных лиц и владельца транспортной компании.

Основные правила перевозки габаритных грузов

Максимально допустимая высота перевозимого груза от Земли или допустимая ширина перевозимого груза на прицепе, а также масса продукции не являются единственными критериями качественной и безопасной перевозки. Грузовое такси «Газелькин» при приеме заказов учитывает большое количество факторов, позволяющих выполнять работу максимально качественно и рационально.

Квалифицированные сотрудники в равной степени владеют информацией, как правила можно транспортировать по длине, как укладывать и закреплять различные предметы в кузове, с какими параметрами будет проходить разрешение. Для того, чтобы у заказчика не возникло проблем, выполняются следующие требования:

• В нижней части корпуса предусмотрены более тяжелые элементы. Такая компоновка позволяет добиться большей устойчивости автомобиля, соответственно безопасности при движении.
• Изделия размещаются в корпусе ровно, а промежутки между предметами заполняются мягкой подкладкой, поролоном и другими подобными материалами.
• Все изделия в кузовах тщательно фиксируются, а при езде отслеживаются отклонения от штатных мест. При любых подозрениях изделия снова крепятся.
• Для информирования других участников дорожного движения, на крайнем отложена выступающая часть «Крупный груз». Возможна дополнительная установка светоотражающих элементов.
• При перевозке спецгрузов оформляется соответствующее разрешение.

Допускается использование транспорта, имеющего внешний и внутренний радиусы разворота не более 12,5 и 5,3 метра соответственно.

В соответствии с принятыми правилами груз считается крупногабаритным, при общей массе загружаемой техники не более 38 тонн, и если его длина и ширина не превышают соответственно 24 и 2,55 метра, а высота 2,5 метра. При любом отклонении продукция относится к негабаритным и требует специального разрешения.

Обращение в Такси Такси «Газелькин» — это возможность быстро и недорого решить вопрос с перевозкой любого груза вне зависимости от дальности перевозки. Наличие технически подготовленных и исправных машин различной грузоподъемности, а также профессиональных сотрудников гарантирует безупречное выполнение заявки. Машина прибудет точно в указанное время по нужному адресу, а все сопутствующие вопросы можно будет обсудить с менеджером, доступным по телефону или электронной почте.

Федеральная дорожная служба
Россия

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО,
Дороги общего пользования

Москва, 1999

Федеральная дорожная служба России
(ФДС России)

ЗАКАЗ

Москва

Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и безопасности дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности Заказ: один . Утвердить сопутствующие нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России. 2. Эксплуатационной службе ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с юридическим отделом ФСК России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на согласование управления Федерального КДП России «Правила пропуска большегрузных и (или) крупногабаритных транспортных средств по дорогам общего пользования» и «Инструкция о порядке возмещения вреда, причиненного большегрузными автомобилями при движении по автомобильным дорогам общего пользования». 3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя Федерального ЦОД России Урманову И.А. Руководитель В.Г. Артюхова

Федеральная дорожная служба
Россия

Максимальные массы и габариты
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО,
Эксплуатируемое на автомобилях
Дороги общего пользования

Москва, 1999

1. 1. Положения, изложенные в настоящих стандартах, касаются массы и габаритов транспортных средств, разрешенных к эксплуатации в Российской Федерации на дорогах общего пользования, установленных исходя из требований по обеспечению безопасности дорожного движения, надежности и безопасности дорог и дорожных сооружений, с учетом их несущей и грузоподъемности. Вышеупомянутые ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которым установлены другими стандартами и нормами. 1.2. К движению допускается транспортное средство или часть его частей, входящих в состав комбинированных транспортных средств, размеры, а также полная масса и осевая нагрузка которых не превышают значений, установленных разделами 3, 4 и 5 настоящих норм. федеральные и территориальные автомобильные дороги общего пользования. Для остальных дорог, проектируемых и строящихся на меньших, нагрузках, указанных в разделах 3, 4 и 5, иные (меньшие) массы транспортных средств могут устанавливаться собственниками дорог, для федеральных дорог — Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог автомобильные дороги — органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, по муниципальным дорогам — органы местного самоуправления. Решения об уменьшении габаритов и массы транспортных средств принимаются на основании дорожных обследований и могут быть постоянными или временными. При этом орган, принявший такое решение, обязан установить на дороге или ее участке соответствующие дорожные знаки, что вводит дополнительные ограничения по массе и габаритам транспортных средств и информирует об этом пользователей автомобильных дорог. 1.3. Транспортное средство и его часть, составляющие составное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка которого и/или размеры которого превышают предельные значения, установленные настоящими нормами, могут двигаться по дорогам только при наличии специальных разрешений, выданных в порядке, установленном компетентными органами. Движение таких транспортных средств по дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27.05.99.6 1.4. Кроме предельных значений полной массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать значений, установленных изготовителем для конкретного средство передвижения. 1.5. Для целей настоящих норм используются следующие понятия и определения: транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам и пассажиров; Грузовой автомобиль — транспортное средство, спроектированное и построенное исключительно или главным образом для перевозки грузов; Тягач — транспортное средство, спроектированное и изготовленное исключительно или в основном для буксировки прицепа или полуприцепа; Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягача или грузового автомобиля; Полуприцеп специально оборудован для перевозки грузов, предназначен для соединения с тягачом таким образом, что часть этого транспортного средства располагается непосредственно на тягаче и передает значительную часть его веса; Поддон моторный – комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа; Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом; Автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место водителя; Сочлененный автобус — Автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющий в каждой секции пассажирский салон, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одной кабины в другую; Комбинированное транспортное средство — комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом; Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Предельные линейные параметры ТС — линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих Норм; Максимальная масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 4 настоящих Норм; — масса, передаваемая через ось автомобиля на поверхность дороги, не превышающая нормативного значения; Неделимый груз — груз, который при автомобильной перевозке не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его повреждения и который при погружении на транспортное средство будет превышать его предельные размеры и массу; Пневматическая подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является пневматическая; Тележка — две и более осей, имеющих общую подвеску с транспортным средством; Одиночная ось — ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м от ближайшей оси этого транспортного средства; Испуганные топоры — топоры (два и более) транспортных средств, расположенных на расстоянии между ними менее 1,8 м. 2.1. Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 6.1. При этом при измерении длин в соответствии с положениями настоящего стандарта не учитывают следующие приспособления, смонтированные на автомобиле: приспособление для очистки стекол и брызговиков; Передние и боковые маркировочные таблички; устройства для герметизации и защитные приспособления для них; приспособления для крепления брезента и защитные приспособления для них; Оборудование для электроосвещения; зеркала заднего вида; приспособления для просмотра пространства для автомобиля; трубы воздуховодов; длина клапанов и соединителей для соединения с прицепами или съемными кузовами; Шаги для доступа к телу; подъемник для рекордного автохода; Подъемные платформы, ступеньки для доступа и подобное оборудование не превышают в рабочем положении 200 мм и таким образом, чтобы они не могли увеличить предельную массу загрузки транспортного средства; Сцепные устройства для буксировки автомобилей или прицепов. 2.2. Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-19.78 Стандарт 6.3. При этом при измерении высоты с учетом положений настоящего стандарта не должны учитываться следующие устройства, установленные на транспортном средстве: антенны; Пантограф в поднятом положении. Для транспортных средств, имеющих устройство подъема оси, учитывается влияние действия этого устройства. 2.3. Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 6.2. При измерении ширины транспортного средства с учетом положений настоящего стандарта не учитывают следующие приспособления, смонтированные на автомобиле: приспособления для пломб и пломб и защитные приспособления к ним; приспособления для крепления брезента и защитные приспособления для них; Устройства для самостоятельного нанесения урона ; выступающие гибкие части брызговиков; осветительное оборудование; Ступени в рабочем положении, подвесные платформы и подобное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и вперед или назад, углы которых имеют радиус не менее 5 мм, а края которых иметь закругления радиусом не менее 2,5 мм; зеркала заднего вида; Индикаторы давления в автоходах; выдвижные или выдвижные ступени; Искривленная часть поверхности автохода, выступающая за точку его контакта с Землей. 2.4. Осевая масса автомобиля измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передаваемой через одну ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля. Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке. Осевая масса тележки, находящейся на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в состав тележки. 2.5. Полная масса Транспортное средство или его часть, входящая в состав составного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части. Максимальные габариты транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и грузовых емкостей, в том числе контейнеров, не должны превышать приведенных ниже значений. 3.1. Максимальная длина: грузовой автомобиль — 12,00 м прицеп — 12,00 м автопоезд — 16,5 м автопоезд — 18,00 м автопоезд — 20,00 м 3.2. Максимальная ширина: все автомобили — 2,50 м 3. 3. Максимальная высота — 4,00 м 3.4. Максимальное расстояние между осью составного запора и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м. 3.5. Максимальное расстояние, измеряемое параллельно продольной оси расстояния от внешней передней точки кузова или места установки груза в кабину до задней внешней точки прицепа минус расстояние между задней частью тягача и перед прицепом не должна превышать 15,65 м. 3.6. Максимальное расстояние, измеряемое параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза для кабины до задней внешней точки полуприцепа, не должно превышать 16,40 м. 3.7. Устанавливаемый в кузов автомобиля груз не должен выступать за заднюю наружную точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м. 3.8. Расстояние между задней осью грузовика и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м. 3,9. Измеренное по горизонтали расстояние между осью шарнира полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м. 3.10. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м. 3.11. Максимальное расстояние между осью запора скрепляющего устройства и задней частью составного транспортного средства не должно превышать 12,00 м. * Не допускается превышение нормативной общей массы транспортных средств более чем на 20%.

Таблица 4.1.

Автомобиль типа А		Нормативная общая масса автотранспортных средств, т
	Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль
	б) трехосный вагон
	г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет пневматическую или аналогичную подвеску
	Транспортные средства, входящие в состав комбинированного транспортного средства А) двухосный прицеп
	б) трехосный прицеп
	Комбинированные автомобили сочлененные автомобили
	а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом общей базой 11,2 м и более
	б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом с общей базой 12,1 м и более
	в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом общей базой 11,7 м и более
	г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом с общей базой 12,1 и более
	д) транспортное средство в составе 18-тонного грузового автомобиля и 20-тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудованную пневматической или равноценной подвеской, с общей базой 13,3 м и более
	Автопоезд а) двухосный грузовой вагон с двухосным прицепом с общей базой 12,1 м и более
	б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом с общей базой 14,6 м и более
	в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом с общей базой 16,5 м и более
	г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом с общей базой 14,6 м и более
	д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом с общей базой 15,9 м и более
	д) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более
	Автобусы а) двухосный автобус
	б) трехосный автобус
	в) трехосный шарнирно-сочлененный автобус
	г) четырехосный навесной сочлененный автобус

Таблица 5. 1.

Нормативные осевые нагрузки автомобилей *

* Осевые нагрузки автомобилей не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40%.

Типы осей транспортных средств	Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, ТУ
	двухконтурный		одновагонный
Одна ось
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями:
г) равна или больше 1,8 м
Складируемые оси прицепов и полуприцепов на расстояниях между осями:
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м
б) равной или более 1,0 м, но менее 1,3 м
в) равные или более 1,3 м, но менее 1,8 м
г) равна или больше 1,8 м
— То же, при установке на пневматическую или аналогичную подвеску

5. 8. Масса, передаваемая на ведущую или ведущую ось автомобиля или автопоезда, должна быть не менее 25 % от общей массы автомобиля или автопоезда.

1. Общие положения. 2 2. Измерение массы и габаритов транспортных средств. 3 3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств. 4 4. Нормативная общая масса транспортных средств. 5 5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств. 6.

Габаритные и массовые ограничения,
Действующие в отношении транспортных средств
1. Требования к габаритам транспортных средств
1.1. Максимальная длина не должна превышать:
одноместных транспортных средств категорий М1, Н и О (прицеп) — 12 м;
одноместный двухосный автомобиль категорий М2 и М3 — 13,5 м;
одиночные транспортные средства категорий М2 и М3 с более чем двумя осями — 15 м; автопоезд
в составе тягача и прицепа (полуприцепа) — 20 м;
Автопоезд категорий М2 и М3 — 18,75 м.
При измерении длины на транспортном средстве устанавливаются следующие приспособления
Инструмент:
Приспособления для очистки и омывания лобового стекла;
Таблички передних и задних регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки
государственных регистрационных знаков;

Воздухозаборные устройства во впускной системе Двигатель внутреннего сгорания;
устройства блокировки демонтированных кузовов;
ступени и поручни;
Эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
Подъемные платформы, пандусы и аналогичное оборудование в положении для движения, кроме
Увеличение габаритов более 300 мм при условии, что грузоподъемность
транспортного средства не увеличивается;
Сцепно-сцепные устройства транспортных средств;
трубки градуировочной системы;
Съемные спойлеры;
водителей транспортных средств с питанием от контактной сети;
Наружные солнцезащитные козырьки.
1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 2,55
м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.
При измерении ширины на транспортном средстве устанавливаются следующие приспособления
Инструмент:
Нестандартное уплотнение и элементы его защиты;
Приборные устройства и элементы их защиты;

наружные зеркала и другие устройства непрямой видимости;
Вспомогательные средства наблюдения;
выдвижных ступени;
Приборы осветительные и световая сигнализация;

Поверхность.

Инструмент:
антенны;

Устройства.

Категории M3, N3 и O

показаны в таблице 1.
Таблица 1

Количество осей
Максимально допустимый
Масса, т.
3 (автобусы сочлененные категории М3) 28
4 (с двумя управляемыми осями) 32
Автопоезд:
3 28
4 36
5 и более 40

превышают допустимые значения, указанные в таблице 2.
таблица 2
приборные устройства и элементы их защиты;
устройства контроля давления в шинах;
выступающие гибкие части системы защиты от брызг из-под колес;
Для транспортных средств категории М3 Въездные рампы в положении для движения, подъемные
платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не
Выполнять более 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки аппарели,
направленные вперед и назад, иметь радиусы закругления не менее 5 мм; Радиусы скругления
Остальные края должны быть не менее 2,5 мм;
наружные зеркала и другие устройства непрямой видимости;
Вспомогательные средства наблюдения;
выдвижных ступени;
Приборы осветительные и световая сигнализация;
Деформирующая часть боковины шины непосредственно над точкой контакта с
Поверхность.
1.3. Максимальная высота транспортных средств категорий М, Н, О не должна превышать 4 м.
При измерении высоты на транспортном средстве
устанавливаются следующие приспособления: Антенны
;
Пантографы или токосъемники в поднятом положении.
Для автомобилей с подъемной осью следует учитывать влияние этого
Устройства.
2. Требования к параметрам взвешивания транспортных средств
Категории M3, N3 и O
2.1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать разрешенных значений,
показан в таблице 1.

Таблица 1

Категория транспортного средства, общая Количество осей	Максимально допустимый Масса, т.
Одноместный: Категории M3, N3:
2	18
3 (за исключением сочлененных автобусов категории M3)	25
3 (сочлененные автобусы категории М3)	28
4 (с двумя управляемыми осями)	32
Автопоезд:
3	28
4	36
5 или более	40

2. 2. Максимальная масса, приходящая на ось (осевую группу) транспортных средств,
не должна превышать допустимых значений, указанных в таблице 2.

таблица 2

Примечание: Значения, указанные в скобках, являются предельно допустимыми для
Передвижение без оформления специальных разрешений по дорогам, проектирование,
Строительство и реконструкция которых проводились при нормативной осевой нагрузке
Транспортное средство 10 кН.
2.3. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство автомобиля от петли сцепки
одноосного прицепа (прицепа Руссписка) в снаряженном состоянии не должна быть более 490 Н.
вертикальная статическая нагрузка от петли прицепа более 490 Н передняя опорная стойка
должна быть оборудована опускным механизмом, обеспечивающим установку шарнира
в сцепное (разгрузочное) положение прицепа с тягачом.
3. Порядок оформления утверждения типа транспортного средства
или сертификата безопасности транспорта
Средства при несоответствии измеренных параметров
Требования к данному заявлению
3. 1. Если габаритные размеры автомобиля превышают значения, указанные в пункте 1
данного приложения, то в утверждении типа ТС или свидетельстве
Конструктивная безопасность ТС записывается о необходимости постановки на учет
Специальное разрешение на передвижение такого ТС по территории государств —
члены Таможни Союз.
3.2. Если технически допустимая максимальная масса транспортного средства, или технически допустимая максимальная масса автопоезда, или технически допустимая максимальная масса,
включенная в ось (группу осей), превышает значения, указанные в пунктах 2.1 и 2.2 настоящего это
заявления, то в утверждении типа транспортного средства или сертификате безопасности
В конструкции транспортного средства делается отметка о необходимости наличия специального
Разрешения на передвижение такого транспортного средства на территории государств-членов
Таможенного союза, в случае фактического превышения на транспортное средство установлены
настоящего технического регламента Ограничения по массе

Автомобильные перевозки на сегодняшний день являются, пожалуй, наиболее востребованными в сегменте грузовых перевозок. Причины: Сравнительная доступность и распространенность дорожной инфраструктуры по сравнению с железнодорожными линиями или воздушным транспортом. Дальние автомобильные перевозки осуществляются как в пределах одного государства, так и между сопредельными странами, имеющими общие сухопутные границы. Для того чтобы транспортное средство могло беспрепятственно следовать по автомагистралям любого государства, не нарушая правил дорожного движения, на международном уровне допустимые габариты груза для автомобильного транспорта согласуются.

Единые общие транспортные нормы

Единые нормы парика закреплены во взаимных договорах международных организаций, дублируются и конкретизируются законодательством отдельных стран. Такое комплексное нормирование имеет свои цели:

• создание единых условий эксплуатации транспортных средств;
• обеспечение безопасности дорожного движения на всех своих объектах;
• , гарантирующий сохранность товара и своевременность доставки.

Максимальные автомобильные стандарты в Европе

Максимально допустимые габариты и масса грузов для сквозных и закрытых грузовых автомобилей регламентируются как национальным законодательством, так и международными многосторонними соглашениями — конвенциями и директивами. Требования к таким параметрам установлены жестко и однозначно, так как указано в директиве ЕС № 96/53, «различия между действующими нормами относительно массы и габаритов коммерческих автомобилей могут негативно сказаться на конкуренции и выполнить препятствие для перевозки между Европейским Союзом государств-членов».

Точная информация О. максимальный вес и габариты транспортных средств, принятые в Европейском Сообществе, приведены в приложениях к Директиве:

Регламент грузовой техники в РФ

Что касается Российской Федерации, то здесь действует Федеральный закон № 237 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности», а также Постановление Правительства от 15 апреля 2011 г. №272. В пункте 2 настоящего подзаконного акта установлено, что автомобильные перевозки грузов в международном сообщении по территории России осуществляются в соответствии с международными договорами и законодательством Российской Федерации. Наибольший интерес представляют 1-е и 3-е приложения, касающиеся разрешенной массы и предельных габаритов груза.

Так, Приложение 1 устанавливает допустимые массы в зависимости от типа транспортного средства, комбинации грузовых платформ и количества осей. В таблице ниже предельные массы даны в тоннах:

Приложение 3 посвящено предельным размерам:

Отсюда следует, самый тяжеловесный и крупногабаритный грузовик, которому разрешено выкатывать по отечественным дорогам, с любым сценарий не должен весить более 44 тонн и иметь длину более 20, а высоту более 4 метров. В противном случае имеется негабаритный груз.

Характеристики негабаритных грузов

Негабаритный груз — это такой груз, вигсабарные характеристики которого выходят за рамки разрешенного. Перевозка грузов, превышающих установленные габариты, в принципе допустима, но должна осуществляться с соблюдением ряда особых условий, предусмотренных пунктом 23 ПДД РФ. Так, если груз заходит сзади более чем на 1 метр, а сбоку более чем на 40 см, он маркируется опознавательными знаками «Большой груз», а также фонарями и световыми рельсами белого (спереди) и красного (сзади) цветов. .

Перемещение негабаритных грузов, выступающих дальше 2 метров и превышающих высоту 4 метров, а также автопоездов, осуществляется по особым правилам, установленным нормативными актами правительства и приказом Минтранса от 2012 г. каб. 258:

1. заблаговременно, согласован маршрут движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств;
2. специальные разрешения на перевозку негабаритных федеральных автомобильных дорог общего пользования выдает уполномоченный орган, а именно Федеральное дорожное агентство;
3. движение по маршруту осуществляется в сопровождении патрульных машин ГИБДД или военной автоинспекции;
4. , если после проезда овелажа было повреждено дорожное полотно или другие элементы дорожной инфраструктуры, владелец транспортного средства обязан возместить ущерб.

Превышение массы и габаритов при перевозке грузов при игнорировании специально установленных правил является нарушением правил дорожного движения и влечет за собой привлечение к административной ответственности.

Ответственность за нарушение паричковых требований

За нарушение требований, установленных законодательством Российской Федерации, требований ПДД к габаритам перевозимого груза предусмотрена юридическая ответственность, в частности, административная. К нарушителям применяются административные санкции. Какой? Штраф или лишение права управления транспортным средством на определенный срок. Для подробного ознакомления с размерами административных штрафов за перевезенные негативы смотрите статью 12.21.1 КоАП РФ. Следует иметь в виду, что при возбуждении административного дела негабаритный перевозчик автоматически попадает вместе с перевозимым товаром на арестную площадку. А просрочка вызывает дополнительные траты.

выводы

Сравнительный анализ Требования к габаритам и массе перевозимого груза заключается в том, что в целом эти параметры совпадают с Европейским Сообществом и Российской Федерацией. Масса седельного или прицепного полуприцепа с 6 и более осями не может превышать 40 тонн для Европы и 44 тонны для России. Предельная высота для всех видов транспорта и у нас, и у них 4 м. Максимальная ширина – 2,55 метра, для холодильников – 2,6. Стандарты грузовиков Едины для большинства стран, что вполне разумно, если учесть цели такого нормирования.

Правил перевозки негабаритных грузов. Допустимые габариты транспортных средств Габариты транспортных средств по ширине

При движении по дорогам необходимо учитывать разрешенные габариты груза для перевозки автомобильным транспортом. Это один из факторов, обеспечивающих безопасность дорожного движения для всех его участников, а также залог успешной перевозки перемещаемых предметов, грузов и веществ. Кроме того, ограничение размера и веса груза является важным инструментом влияния на конкуренцию. Поэтому данные нормы четко регламентированы и требуют обязательного соблюдения.

Что такое негабаритный груз?

Габаритной нагрузкой считается величина, не превышающая нормы, применимые к автомобилю. То есть перевозимое приравнивается к самому транспортному средству. Предельные габариты для перевозки грузов автомобильным транспортом устанавливаются ПДД и другими нормативными актами.

Автомобильные стандарты в Европейском союзе

В европейских странах нормы относительно габаритов автомобильных перевозок определяются директивой 96/53, а именно его применение. Согласно этому документу вводятся следующие ограничения:

• общая длина от заднего бампера до переднего бампера: цельнокаркасный автомобиль — 12 м, автопоезд — 18,75;
Ширина кузова
• : изотермические фургоны – 2,6 м, общая – 2,55 м;
• допустимая высота груза при перевозке автомобильным транспортом — до 4 м;
• вес для машин: двухосных — 18 т, трехосных — 24 т, пяти-, шестиосных — 40 т.

По России

Согласно действующим правилам автомобильные перевозки осуществляются автомобильным транспортом с параметрами, приведенными ниже.

Ограничение по массе

Для одноместных вагонов в зависимости от количества осей приняты следующие ограничения:

• двухосные — 18 тонн;
• три оси — 25 тонн;
• четыре оси — 32 тонны;
• пять осей — 35 тонн.

Для полуприцепов и прицепных автопоездов введены следующие требования по массе:

• три оси — 28 тонн;
• четыре оси — 36 тонн;
• пять осей — 40 тонн;
• шесть осей и более — 44 тонны.

Пределы габаритов

Установлены ограничения по допустимым габаритам груза для перевозки грузовыми транспортными средствами:

• расстояние между передним и задним бамперами: для автопоезда — 12 м, для одиночного транспортного средства и прицеп — 12 м;
ширина кузова
• : общая — 2,55, изотермических фургонов — 2,6 м;
• максимальная высота груза для перевозки автомобильным транспортом до 4 м.

Исходя из установленных норм, максимальные параметры грузового автомобиля, имеющего право беспрепятственно передвигаться по дороге, составляют: высота — 4 метра, длина — 20 метров, масса — 40 тонн.

Ограничения движения

Правила дорожного движения предусматривают, что масса перевозимого не должна превышать показателей, заложенных производителем при разработке транспортного средства. Кроме того, действуют другие правила, касающиеся габаритов автомобильного транспорта:

• запрещается перевозить предметы, выступающие за пределы кузова ТС более чем на 1 м сзади или спереди, и на 0,4 м с боков;
• перемещаемый предмет не должен загораживать обзор дороги, влиять на читаемость номерных знаков, фар, мешать восприятию знаков, которые водитель подает рукой;
• груз надежно фиксируется во избежание его падения, особенно если речь идет о листах фанеры, ДВП и других подобных предметах, так как они повышают аэродинамическое сопротивление;
• если маршрут длинный, то независимо от размера груза для перевозки периодически останавливают транспорт в пути и проверяют надежность крепления;
• груженое транспортное средство или то, что оно перевозит, не должно создавать пыли, шума или загрязнять окружающую среду;
• на устойчивость автомобиля не должны влиять размещенные на нем предметы.

В случае превышения максимальных габаритов груза, разрешенных к перевозке автомобильным транспортом, водитель устанавливает знаки, оповещающие о негабаритности груза, и принимает другие меры, которые указаны в законодательстве, с целью исключения вероятности возникновения аварийной ситуации на дороге.

Как «спрятать» ненужные вещи?

При перевозке имеет большое значение, какой транспорт для этого используется. А если правильно подобрать автомобиль, то можно свободно перемещаться от начальной точки до конечной, не относя груз к категории негабаритных.

Например, необходимо перевезти контейнер высотой 3,1 м. При этом допустимые габариты груза по высоте для перевозки автомобильным транспортом составляют 4 метра. Если используется контейнеровоз или бортовой прицеп типа «шаланда», то высота доставляемого предмета больше. Однако если перевозчик погрузит его на низкорамный трал, то контейнер «впишется» в установленные нормы и будет считаться негабаритным. Это также влияет на стоимость перевозки, так как во втором случае не нужно оформлять специальное разрешение, использовать автомобили прикрытия для перевозки негабаритных грузов.

Аналогичное решение предлагается для перевозки горизонтальных грузов, выходящих за рамки термина «габаритный». Например, контейнер длиной 16 м не помещается на стандартную шаланду, и тогда используется сдвижной полуприцеп. Это помогает «спрятать» лишние метры.

Для перевозки легковым и личным автотранспортом

Правила о габаритных размерах грузов, допускаемых к перевозке автомобильным транспортом, распространяются не только на специализированные компании и предпринимателей, оказывающих услуги в этой сфере. Соблюдать их должны и владельцы индивидуальных автомобилей, которые используются в личных целях.

При перевозке негабаритных грузов действуют особые правила. Игнорирование требований относительно максимально допустимых размеров перевозимых предметов влечет наложение штрафа и иных санкций. Автотранспортные компании и частные перевозчики должны понимать, что если габариты превышают установленные нормы, то перевозчик вместе с перевозимым может добраться до места задержания, а виновные лица будут оштрафованы.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИЯ

Транспортное средство,
Общественные дороги

Москва, 1999

Федеральная дорожная служба России
(FDS of Russia)

Заказ

. стандарты «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности движения, надежности и безопасности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности ЗАКАЗ: 1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России. 2. Департаменту безопасности дорожного движения ФСБ России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим управлением ФСБ России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить по 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России о проезде большегрузных и (или) крупногабаритных транспортных средств по дорогам общего пользования» и «Инструкции о порядке возмещения вреда, причиненного большегрузными автомобилями при движении по дорогам общего пользования». 3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя начальника ФСБ России начальника ИА Артюхова В.Г.

Федеральная дорожная служба
Россия

Максимальные веса и размеры
,
, управляемый Automotive
Общественные дороги

Moscow, 1999

1.1. Положения, изложенные в настоящих стандартах, относятся к массе и габаритам транспортных средств, разрешенным к эксплуатации в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установленным на основании требований по обеспечению безопасности дорожного движения, надежности и безопасности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущая способность и грузоподъемность. Следующие ограничения по массе и габаритам транспортных средств не распространяются на производство транспортных средств, требования к которым установлены другими стандартами и нормами. 1.2. К передвижению по федеральным и территориальные дороги общего пользования. Для иных автомобильных дорог, проектируемых и строящихся на нагрузки ниже указанных в разделах 3, 4 и 5, собственниками дорог могут устанавливаться иные (нижние) предельные значения массы транспортных средств, для автомобильных дорог федерального значения — Федеральной дорожной службой России. , для территориальных автомобильных дорог — органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог — органами местного самоуправления. Решения об уменьшении габаритов и массы транспортных средств, перечисленных ниже, принимаются по результатам обследования дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить на дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и габаритам транспортных средств, соответствующие дорожные знаки и информировать дорожные пользователей об этом. 1.3. Транспортное средство и его часть, образующие состав комбинированного транспортного средства, масса и/или нагрузка на ось которого и/или размеры которого превышают предельные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по дорогам только со специальными разрешениями, выдаваемыми в соответствии с установленном порядке уполномоченными органами. Движение таких транспортных средств по дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27.05.9.6 г. 1.4. Помимо предельных значений полной массы и нагрузок на оси, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки на оси не должны превышать значений, установленных изготовителем для конкретного транспортного средства. . 1.5. Для целей настоящих стандартов использованы следующие понятия и определения: Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом; Грузовой автомобиль — транспортное средство, спроектированное и изготовленное исключительно или главным образом для перевозки грузов; Тягач — транспортное средство, спроектированное и изготовленное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа; Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем; Полуприцеп — специально оборудованный для перевозки грузов, предназначенный для соединения с тягачом таким образом, что часть этого транспортного средства располагается непосредственно на тягаче и передает на него значительную долю своего веса; Автопоезд – комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа; Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом; автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти мест для сидения, включая место водителя; Сочлененный автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных между собой и имеющий в каждой секции пассажирский салон, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного купе в другое; Комбинированное транспортное средство — автопоезд, состоящий из грузового автомобиля, сцепленного с полуприцепом; Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и высота транспортного средства, загруженного или порожнего, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Предельные линейные параметры транспортного средства — линейных параметра, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих стандартов; Максимальная масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 4 настоящих норм; — масса, передаваемая через ось транспортного средства на дорожное покрытие, не превышающая нормативного значения; Неделимый груз — груз, который при перевозке автомобильным транспортом не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска повреждения и который при погрузке на транспортное средство будет превышать его максимальные габариты и массу; Пневматическая подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух; Грузовой автомобиль — две или более осей с общей подвеской к транспортному средству; Одиночная ось — ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м от ближайшей оси этого транспортного средства; Близкие оси — оси (две и более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м.

2.1. Длина транспортного средства измеряется в соответствии с пунктом 6.1 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении длины в соответствии с положениями настоящего стандарта не учитывают следующие приспособления, установленные на автомобиле: приспособление для очистки стекол и брызговиков; передние и боковые маркировочные таблички; устройства для герметизации и защитные приспособления для них; приспособления для крепления брезента и защитные приспособления для них; оборудование для электроосвещения; зеркала заднего вида; устройства для обзора пространства позади автомобиля; воздушные трубки; длина клапанов и разъемов для подключения к прицепам или сменным кузовам; ступеньки для доступа к кузову; подъемник для автомобильной покрышки ноутбука; подъемные платформы, подножки и подобное оборудование, не превышающие 200 мм в рабочем положении и сконструированные таким образом, что они не могут увеличить максимальную массу груза транспортного средства; сцепные устройства для буксировки автомобилей или прицепов. 2.2. Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-19.78 пункт 6.3. При этом при измерении высоты с учетом положений настоящего стандарта не должны учитываться следующие устройства, установленные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении. Для автомобилей с устройством подъема оси учитывается влияние этого устройства. 2.3. Ширина транспортного средства измеряется в соответствии с пунктом 6.2 стандарта ISO 612-1978. При измерении ширины транспортного средства с учетом положений настоящего стандарта не учитывают следующие приспособления, установленные на транспортном средстве: приспособления для пломб и пломб и их защитные устройства; приспособления для крепления брезента и защитные приспособления для них; устройства определения повреждений шин ; выступающие гибкие части брызговиков; Осветительное оборудование; ступени в рабочем положении, подвесные платформы и подобное оборудование, высота которых в рабочем положении не превышает 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращена вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и края которых имеют закругления радиусом не менее 2,5 мм; зеркала заднего вида; индикаторы давления в шинах; выдвижные или выдвижные ступени; изогнутая часть поверхности шины, выходящая за пределы точки ее контакта с землей. 2.4. Масса оси транспортного средства измеряется динамической вертикальной нагрузкой, передаваемой через одну ось на поверхность дороги от груженого транспортного средства. Измерение осуществляется специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке. Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в состав тележки. 2.5. Полная масса транспортного средства или его части, входящей в состав автопоезда, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части.

Максимальные габариты транспортных средств с учетом габаритов съемных кузовов и контейнеров для грузов, в том числе контейнеров, не должны превышать значений, приведенных ниже. 3.1. Максимальная длина: грузового автомобиля — 12,00 м; прицеп — 12,00 м автопоезд — 16,5 м автопоезд — 18,00 м автопоезд — 20,00 м 3.2. Максимальная ширина: все автомобили — 2,50 м 3. 3. Максимальная высота — 4,00 м 3.4. Максимальное расстояние между осью тягово-сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м. 3.5. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для размещения груза за кабиной до задней внешней точки прицепа минус расстояние между задней частью тягача и перед прицепом, не должна превышать 15,65 м. 3.6. Максимальное расстояние, измеряемое параллельно продольной оси автопоезда, от крайней передней точки кузова или площадки для размещения груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м. 3.7. Груз, установленный в кузове транспортного средства, не должен выступать за заднюю наружную точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м. 3.8. Расстояние между задней осью грузовика и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м. 3,9. Измеренное по горизонтали расстояние между шкворневой осью полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м. 3.10. Любое транспортное средство в движении должно иметь возможность поворачивать в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м. 3.11. Максимальное расстояние между осью фаркопа и задней частью автопоезда не должно превышать 12,00 м.

* Стандартная общая масса транспортных средств не должна превышать более 20%.

Таблица 4.1

Тип транспортного средства		Нормативная полная масса транспортного средства, т
	Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль
	б) трехосный автомобиль
	г) четырехосное транспортное средство с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет пневматическую подвеску или ее аналог
	Транспортные средства, входящие в состав автопоезда (а) двухосный прицеп
	б) трехосный прицеп
	Комбинированные автомобили Сочлененные автомобили
	а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом общей базой 11,2 м и более
	б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом общей базой 12,1 м и более
	в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом общей базой 11,7 м и более
	г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом общей базой 12,1 и более
	д) транспортное средство, состоящее из 18-тонного грузового автомобиля и 20-тонного полуприцепа, если транспортное средство имеет ведущий мост, состоящий из спаренных колес, и оснащено пневматической или равноценной подвеской с общей базой 13,3 м и более
	Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом общей базой 12,1 м и более
	б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом общей базой 14,6 м и более
	в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом общей базой 16,5 м и более
	г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом общей базой 14,6 м и более
	д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом общей базой 15,9 м и более
	е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом с общей базой 18 м и более
	Автобусы а) двухосный автобус
	б) трехосный автобус
	в) трехосный сочлененный автобус
	г) четырехосный сочлененный автобус

Таблица 5. 1.

Стандартные нагрузки на оси транспортных средств *

* Нагрузки на оси транспортных средств не должны превышать стандартные нагрузки на ось более чем на 40%.

Типы осей транспортных средств	Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитано дорожное покрытие, тс
	фронтон		односкатный
Одиночные оси
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями:
г) равна или больше 1,8 м
Тройные оси прицепов и полуприцепов при межосевом расстоянии:
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м
б) равной или более 1,0 м, но менее 1,3 м
в) равной или более 1,3 м, но менее 1,8 м
г) равна или больше 1,8 м
— то же, при установке на пневматическую или аналогичную подвеску

5. 8. Масса, передаваемая на ведущие или ведущие мосты транспортного средства или автопоезда, должна быть не менее 25 % от общей массы транспортного средства или автопоезда.

FEDERAL ROAD SERVICE
RUSSIA

VEHICLE,
PUBLIC ROADS

Moscow, 1999

FEDERAL ROAD SERVICE OF RUSSIA
(FDS of Russia)

ORDER

Moscow

Об утверждении нормативов «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности движения, надежности и безопасности дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности ЗАКАЗ: 1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России. 2. Департаменту безопасности дорожного движения ФСБ России (Сорокин С. Ф.) совместно с Юридическим управлением ФСБ России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить по 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России о проезде большегрузных и (или) крупногабаритных транспортных средств по дорогам общего пользования» и «Инструкции о порядке возмещения вреда, причиненного большегрузными автомобилями при движении по дорогам общего пользования». 3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя начальника ФСБ России начальника ИА Артюхова В.Г.

Федеральная дорожная служба
Россия

Максимальные веса и размеры
,
, управляемый Automotive
Общественные дороги

Moscow, 1999

1.1. Положения, изложенные в настоящих стандартах, относятся к массе и габаритам транспортных средств, разрешенным к эксплуатации в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установленным на основании требований по обеспечению безопасности дорожного движения, надежности и безопасности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущая способность и грузоподъемность. Следующие ограничения по массе и габаритам транспортных средств не распространяются на производство транспортных средств, требования к которым установлены другими стандартами и нормами. 1.2. К передвижению по федеральным и территориальные дороги общего пользования. Для иных автомобильных дорог, проектируемых и строящихся на нагрузки ниже указанных в разделах 3, 4 и 5, собственниками дорог могут устанавливаться иные (нижние) предельные значения массы транспортных средств, для автомобильных дорог федерального значения — Федеральной дорожной службой России. , для территориальных автомобильных дорог — органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог — органами местного самоуправления. Решения об уменьшении габаритов и массы транспортных средств, перечисленных ниже, принимаются по результатам обследования дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить на дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и габаритам транспортных средств, соответствующие дорожные знаки и информировать дорожные пользователей об этом. 1.3. Транспортное средство и его часть, образующие состав комбинированного транспортного средства, масса и/или нагрузка на ось которого и/или размеры которого превышают предельные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по дорогам только со специальными разрешениями, выдаваемыми в соответствии с установленном порядке уполномоченными органами. Движение таких транспортных средств по дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27.05.9.6 г. 1.4. Помимо предельных значений полной массы и нагрузок на оси, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки на оси не должны превышать значений, установленных изготовителем для конкретного транспортного средства. . 1.5. Для целей настоящих стандартов использованы следующие понятия и определения: Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом; Грузовой автомобиль — транспортное средство, спроектированное и изготовленное исключительно или главным образом для перевозки грузов; Тягач — транспортное средство, спроектированное и изготовленное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа; Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем; Полуприцеп — специально оборудованный для перевозки грузов, предназначенный для соединения с тягачом таким образом, что часть этого транспортного средства располагается непосредственно на тягаче и передает на него значительную долю своего веса; Автопоезд – комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа; Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом; автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти мест для сидения, включая место водителя; Сочлененный автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных между собой и имеющий в каждой секции пассажирский салон, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного купе в другое; Комбинированное транспортное средство — автопоезд, состоящий из грузового автомобиля, сцепленного с полуприцепом; Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и высота транспортного средства, загруженного или порожнего, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Предельные линейные параметры транспортного средства — линейных параметра, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих стандартов; Максимальная масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 4 настоящих норм; — масса, передаваемая через ось транспортного средства на дорожное покрытие, не превышающая нормативного значения; Неделимый груз — груз, который при перевозке автомобильным транспортом не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска повреждения и который при погрузке на транспортное средство будет превышать его максимальные габариты и массу; Пневматическая подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух; Грузовой автомобиль — две или более осей с общей подвеской к транспортному средству; Одиночная ось — ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м от ближайшей оси этого транспортного средства; Близкие оси — оси (две и более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м.

2.1. Длина транспортного средства измеряется в соответствии с пунктом 6.1 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении длины в соответствии с положениями настоящего стандарта не учитывают следующие приспособления, установленные на автомобиле: приспособление для очистки стекол и брызговиков; передние и боковые маркировочные таблички; устройства для герметизации и защитные приспособления для них; приспособления для крепления брезента и защитные приспособления для них; оборудование для электроосвещения; зеркала заднего вида; устройства для обзора пространства позади автомобиля; воздушные трубки; длина клапанов и разъемов для подключения к прицепам или сменным кузовам; ступеньки для доступа к кузову; подъемник для автомобильной покрышки ноутбука; подъемные платформы, подножки и подобное оборудование, не превышающие 200 мм в рабочем положении и сконструированные таким образом, что они не могут увеличить максимальную массу груза транспортного средства; сцепные устройства для буксировки автомобилей или прицепов. 2.2. Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-19.78 пункт 6.3. При этом при измерении высоты с учетом положений настоящего стандарта не должны учитываться следующие устройства, установленные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении. Для автомобилей с устройством подъема оси учитывается влияние этого устройства. 2.3. Ширина транспортного средства измеряется в соответствии с пунктом 6.2 стандарта ISO 612-1978. При измерении ширины транспортного средства с учетом положений настоящего стандарта не учитывают следующие приспособления, установленные на транспортном средстве: приспособления для пломб и пломб и их защитные устройства; приспособления для крепления брезента и защитные приспособления для них; устройства определения повреждений шин ; выступающие гибкие части брызговиков; Осветительное оборудование; ступени в рабочем положении, подвесные платформы и подобное оборудование, высота которых в рабочем положении не превышает 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращена вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и края которых имеют закругления радиусом не менее 2,5 мм; зеркала заднего вида; индикаторы давления в шинах; выдвижные или выдвижные ступени; изогнутая часть поверхности шины, выходящая за пределы точки ее контакта с землей. 2.4. Масса оси транспортного средства измеряется динамической вертикальной нагрузкой, передаваемой через одну ось на поверхность дороги от груженого транспортного средства. Измерение осуществляется специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке. Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в состав тележки. 2.5. Полная масса транспортного средства или его части, входящей в состав автопоезда, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части.

Максимальные габариты транспортных средств с учетом габаритов съемных кузовов и контейнеров для грузов, в том числе контейнеров, не должны превышать значений, приведенных ниже. 3.1. Максимальная длина: грузового автомобиля — 12,00 м; прицеп — 12,00 м автопоезд — 16,5 м автопоезд — 18,00 м автопоезд — 20,00 м 3.2. Максимальная ширина: все автомобили — 2,50 м 3. 3. Максимальная высота — 4,00 м 3.4. Максимальное расстояние между осью тягово-сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м. 3.5. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для размещения груза за кабиной до задней внешней точки прицепа минус расстояние между задней частью тягача и перед прицепом, не должна превышать 15,65 м. 3.6. Максимальное расстояние, измеряемое параллельно продольной оси автопоезда, от крайней передней точки кузова или площадки для размещения груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м. 3.7. Груз, установленный в кузове транспортного средства, не должен выступать за заднюю наружную точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м. 3.8. Расстояние между задней осью грузовика и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м. 3,9. Измеренное по горизонтали расстояние между шкворневой осью полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м. 3.10. Любое транспортное средство в движении должно иметь возможность поворачивать в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м. 3.11. Максимальное расстояние между осью фаркопа и задней частью автопоезда не должно превышать 12,00 м.

* Стандартная общая масса транспортных средств не должна превышать более 20%.

Таблица 4.1

Тип транспортного средства		Нормативная полная масса транспортного средства, т
	Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль
	б) трехосный автомобиль
	г) четырехосное транспортное средство с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет пневматическую подвеску или ее аналог
	Транспортные средства, входящие в состав автопоезда (а) двухосный прицеп
	б) трехосный прицеп
	Комбинированные автомобили Сочлененные автомобили
	а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом общей базой 11,2 м и более
	б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом общей базой 12,1 м и более
	в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом общей базой 11,7 м и более
	г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом общей базой 12,1 и более
	д) транспортное средство, состоящее из 18-тонного грузового автомобиля и 20-тонного полуприцепа, если транспортное средство имеет ведущий мост, состоящий из спаренных колес, и оснащено пневматической или равноценной подвеской с общей базой 13,3 м и более
	Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом общей базой 12,1 м и более
	б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом общей базой 14,6 м и более
	в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом общей базой 16,5 м и более
	г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом общей базой 14,6 м и более
	д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом общей базой 15,9 м и более
	е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом с общей базой 18 м и более
	Автобусы а) двухосный автобус
	б) трехосный автобус
	в) трехосный сочлененный автобус
	г) четырехосный сочлененный автобус

Таблица 5. 1.

Стандартные нагрузки на оси транспортных средств *

* Нагрузки на оси транспортных средств не должны превышать стандартные нагрузки на ось более чем на 40%.

Типы осей транспортных средств	Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитано дорожное покрытие, тс
	фронтон		односкатный
Одиночные оси
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями:
г) равна или больше 1,8 м
Тройные оси прицепов и полуприцепов при межосевом расстоянии:
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м
б) равной или более 1,0 м, но менее 1,3 м
в) равной или более 1,3 м, но менее 1,8 м
г) равна или больше 1,8 м
— то же, при установке на пневматическую или аналогичную подвеску

5. 8. Масса, передаваемая на ведущие или ведущие мосты транспортного средства или автопоезда, должна быть не менее 25 % от общей массы транспортного средства или автопоезда.

1. Общие положения. 2 2. Измерение массы и габаритов транспортных средств. 3 3. Максимальные габариты и другие параметры автомобилей. 4 4. Нормативная общая масса транспортных средств. 5 5. Стандартные нагрузки на оси транспортных средств. 6

Максимальная ширина перевозимого груза, высота и масса должны не только соответствовать габаритам транспортного средства, но и соответствовать правилам перевозки, утвержденным нормативными документами. Для большинства грузоперевозок согласование не требуется, так как продукцию можно спокойно разместить в кузове автомобиля соответствующего размера и грузоподъемности. При перевозке крупногабаритных и тяжеловесных изделий необходимо соблюдать установленные правила.

Правила дорожного движения при перевозке грузов

Действующие на территории Российской Федерации правила дорожного движения четко определяют максимально допустимые габариты грузов, перевозимых автомобильным транспортом, а также массу и назначение продукции. Владелец грузового автомобиля при выполнении коммерческого рейса или использовании техники в личных целях должен соблюдать следующие требования:

• Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на каждую ось, установленную производителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
• Габариты по ширине перевозимого груза, его длине и высоте не имеют значения при некачественном монтаже и креплении изделий в кузове автомобиля. Водитель несет ответственность за размещение и фиксацию товара.
• Перевозка грузов должна осуществляться без ограничения обзора водителя, создания помех для движения, в том числе других транспортных средств.
• Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размерам кузова. Если изделие выступает более чем на метр, требуется его специальное обозначение. При большем превышении изделия относятся к категории крупногабаритных и обозначаются специальными знаками.
• Разрешенные габариты перевозимого груза по ширине и высоте также строго регламентированы.
• Перевозка грузов, представляющих опасность для населения, или имеющих габариты по ширине, высоте или длине соответственно 2,55 метра, 4 метра и 20 метров, относится к категории негабаритных. В таких случаях правила предусматривают получение специального разрешения.

Грузовое такси «Газелькин» осуществит перевозку любого товара, в том числе негабаритного. Наша техника полностью соответствует требованиям правил ГИБДД, а перевозка осуществляется с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий перевозки

Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимально допустимой ширине и длине является обязательным условием для каждого перевозчика. Грузовое такси «Газелькин» несет полную ответственность за соблюдение требований нормативных документов и не берется за работу, не соответствующую правилам дорожного движения.

Сохранность груза, безопасность дорожного движения – главные критерии для такого рода работ. Допуск габаритов перевозимого груза проверяется сотрудниками полиции, и при несоблюдении условий налагаются штрафы:

• При отсутствии обозначения на выступающем из кузова грузе.
• Если перевозка крупногабаритной или негабаритной продукции осуществляется без специального разрешения или по каким-либо требованиям не соответствует информации в документе.
• При превышении максимально допустимой нагрузки на ось применяются штрафные санкции.
• Нарушение правил дорожного движения водителями, осуществляющими перевозку продукции или предметов, не допускается.
• В случае предоставления грузоотправителем недостоверных сведений о составе, весе и габаритах груза, на него также налагаются санкции.
• Не габариты перевозимого автомобильным транспортом груза, перевозимого с превышением разрешенной массы автомобиля, влекут за собой снятие автомобиля с маршрута следования.

При приеме заказа, погрузке и закреплении его в кузове необходимо учитывать, что штраф налагается на водителя, должностных лиц и владельца транспортной компании.

Основные правила перевозки негабаритных грузов

Максимально допустимая высота перевозимого груза от земли или допустимая ширина перевозимого груза на прицепе, а также масса продукции не являются единственными критериями высоко- качественная и безопасная перевозка. При приеме заказов грузовое такси «Газелькин» учитывает большое количество факторов, позволяющих выполнять работу максимально качественно и качественно.

Квалифицированные сотрудники точно знают, сколько по правилам можно перевозить в длину, как укладывать и закреплять в кузове различные предметы, при каких параметрах потребуется разрешение. Чтобы у заказчика не было проблем, выполняются следующие требования:

• Более тяжелые предметы размещаются в нижней части кузова. Такая компоновка позволяет добиться большей устойчивости автомобиля, соответственно, безопасности при движении.
• Изделия равномерно размещены в корпусе, а промежутки между изделиями заполнены мягкими накладками, поролоном и другими подобными материалами.
• Все изделия в кузове тщательно закреплены, а при перемещении отслеживаются отклонения от штатных мест. Если есть какие-либо подозрения, изделия армируются.
• Для информирования других участников дорожного движения на крайней, выступающей части вывешивается знак «Негабаритный груз». Возможна дополнительная установка светоотражающих элементов.
• При перевозке спецгруза выдается соответствующее разрешение.

Допускается использование транспортных средств с внешним и внутренним радиусом поворота не более 12,5 и 5,3 метра соответственно.

В соответствии с принятыми правилами груз подходит для крупногабаритного груза с общей массой загружаемого оборудования не более 38 тонн, а также если его длина и ширина не превышают соответственно 24 и 2,55 метра, а его высота 2,5 метра. В случае любого отклонения продукция классифицируется как негабаритная и требует специального разрешения.

Обращение в грузовое такси «Газелькин» — это возможность быстро и недорого решить вопрос перевозки любого груза, независимо от дальности перевозки. Наличие технически подготовленных и исправных машин различной грузоподъемности, а также профессиональный персонал гарантирует безупречное выполнение заявки. Автомобиль прибудет точно в указанное время по нужному адресу, а все сопутствующие вопросы можно обсудить с менеджером, доступным по телефону или электронной почте.

Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации (далее — ПДД) допустимая ширина транспортного средства составляет 2 метра 60 сантиметров для рефрижераторов и изотермических фургонов и 2 метра 55 сантиметров для других транспортных средств. Максимальная высота автомобиля составляет 4 метра. Максимальная длина автопоезда с одним прицепом не может превышать 20 метров, а длина тягача и длина прицепа не могут превышать 12 метров.

Допустимая масса двухосного транспортного средства (далее — транспортное средство) не может превышать 18 тонн, трехосного — 25 тонн, четырехосного — 32 тонны. Масса 3-осного автопоезда не должна превышать 28 тонн, 4-осного автопоезда 36 тонн и 5-осного автопоезда 40 тонн.

Предельная нагрузка на ось на расстоянии более 2 метров между ближайшими осями не должна превышать 10 тонн на ось, на расстоянии от 1,65 до 2 метров включительно 9 тонн, на расстоянии от 1,35 до 1,65 м включительно максимальная нагрузка на ось должна не более 8 тонн, при расстоянии от 100 до 135 см максимальная нагрузка на ось не должна превышать 7 тонн и при расстоянии между ближайшими осями максимальная нагрузка на 1 ось не должна превышать 6 тонн.

Все транспортные средства, не подпадающие под указанные ограничения, являются негабаритными и для их движения по дорогам общего пользования необходимо получение специальных разрешений. За управление транспортным средством, превышающим данные габариты, на водителя налагается штраф или изымается ВУ в соответствии с КоАП РФ.

Основной проблемой является непонимание водителями этих норм. Итак, давайте разобьем его на вопросы и ответы.

B: ширина машины 2,55 + зеркала. Это негабарит?
А: нет, это размер.

В: скажем, грузовой свес 0,4 м с каждой стороны и 2 м сзади?
А: да, но при этом ширина автомобиля с грузом не может превышать 2,55 м, а длина автопоезда не может превышать 20 метров.

В: что означает фраза «пробит по осям».
A: Например, на весы въезжает трехосный грузовик. Полная масса менее 25 тонн, расстояние между задними осями 135 см, но нагрузка на заднюю тележку 20 тонн, т.е. не 8 тонн на ось, а 10. Ненамного лучше, чем если бы грузовик весил более 25 тонн.

В: Я вез шины (в качестве примера взяты шины), по дороге они развалились, открылся тент и у меня отобрали права. ИДПС прав?
A: Да, ИДПС прав, так как габариты машины превышены, но разрешения нет. Водитель несет ответственность за превышение габаритов.

В: стенки холодильника, который по документам имеет ширину 2,6 м, «надуты» даже без груза, лицензию отнимут?
A: да, будут.

В: высота автомобиля на приподнятых подушках (имеются в виду подушки осей, аналог рессор) в транспортном положении 402 см, права отнимут?
О: да, лицензию отберут. Если в транспортном положении машина превышает габариты, то это ваши проблемы, ИДПС они не беспокоят. Попробуйте стравливать воздух на остановках или ищите законное обоснование того, что обмер вашего автомобиля произведен не по ГОСТу.

В: по документам груз 20 тонн, в размер вписывается, на весах оказалось, что 25 тонн, кто виноват.
А: виноват грузоотправитель, он заплатит за все «исполнение», но доказать это сразу зачастую не всегда удается, поэтому возможны юридические проволочки.

Как видите, условия работы достаточно жесткие и у водителя практически всегда есть хорошие шансы остаться без документов, но не стоит этого бояться и давать деньги, так как дача взятки — статья серьезная, а Ваша вина еще не доказана в суде. По рассказам тех, кто возит негабаритные грузы, бывают годы, когда они ездят по 8-10 месяцев в году не по лицензии, а по временному разрешению. Главное — знать законы, причем не на уровне «где-то слышал», а дословные формулировки и по возможности носить с собой сборник законов.

Ограничения по размеру и весу | Генеральная ассамблея штата Колорадо

Ограничения по размеру и весу транспортных средств на автомагистралях штата и между штатами устанавливаются правительством штата и федеральным правительством. В Колорадо Департамент транспорта Колорадо (CDOT) отвечает за регулирование движения крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств на автомагистралях штата. CDOT достигает этого, выдавая разрешения и предоставляя указания по маршруту для коммерческих транспортных средств, которые превышают нормальные пределы размера и веса, разрешенные законом. В приведенной ниже таблице указаны государственные и федеральные ограничения по размеру и весу транспортных средств.

Федеральные и государственные ограничения по размеру и весу транспортных средств

	Федеральные правила	Закон штата
Общая длина автомобиля	Для большинства седельных тягачей-полуприцепов, работающих в Национальной системе автомобильных дорог (NHS), федеральные ограничения по длине не применяются. Однако в NHS комбинированные транспортные средства, разработанные и используемые специально для перевозки автомобилей или лодок в специально разработанных багажниках, не могут превышать максимальную общую длину транспортного средства 65 футов или 75 футов, в зависимости от типа соединения между тягачом и прицепом.	Максимальная общая длина одного транспортного средства 45 футов Длина автопоезда 70 футов для всех дорог
Длина прицепа	Федеральный закон предусматривает, что ни один штат не может налагать ограничение по длине менее 48 футов (или более, если это предусмотрено дедушкиными правами) на полуприцеп, работающий в любой комбинации седельный тягач-полуприцеп в соответствии с Национальной службой здравоохранения. Штат может разрешить движение более длинных трейлеров по автомагистралям своей национальной сети. Аналогичным образом, федеральный закон предусматривает, что ни один штат не может налагать ограничение по длине менее 28 футов на полуприцеп или прицеп, работающий в составе седельного тягача, полуприцепа и прицепа в системе NHS.	Полуприцеп длиной 57,3 фута на дорогах штата, дополнительных дорогах и дорогах NHS   Прицеп длиной 28,5 футов на дорогах штата, дополнительных дорогах и дорогах NHS
Ширина автомобиля	В NHS штаты ограничивают ширину транспортного средства до 8,5 футов.	8,5 футов
Высота автомобиля	Федеральные ограничения по высоте транспортных средств не установлены.	13 футов на дорогах штата; 14,5 футов на шоссе NHS
Масса одного транспортного средства с 2 осями	36 000 фунтов	36 000 фунтов
Масса одного транспортного средства с 3 или более осями	54 000 фунтов	54 000 фунтов
Грузовик/трейлер или комбинация транспортных средств	80 000 фунтов	85 000 фунтов
Источник: разделы с 42‑4‑502 по 42‑4‑509 C. R.S.

 

Вес автомобиля. Полная общая масса коммерческого автомобиля (GCWR) — это максимально допустимая полная масса тягача и его прицепа. Это включает в себя топливо транспортного средства, пассажиров и груз. Грузовики и комбинации грузовиков и прицепов с массой пустого более 16 000 фунтов, а также любые транспортные средства с полной массой более 26 000 фунтов должны получить разрешение через порты въезда штата, находящиеся в ведении Патруля штата Колорадо (CSP). Коммерческие транспортные средства также должны пройти очистку всех портов въезда, которые находятся в пределах пяти миль от маршрута, по которому они едут, если только оператор ранее не получил разрешение или специальное разрешение.

Пустой вес транспортного средства регистрируется в процессе оформления права собственности в Департаменте доходов (DOR). Государственные системы регистрации и налогообложения полагаются на вес транспортного средства, чтобы:

•     определить базовые сборы за регистрацию транспортного средства;

•     определить, должно ли транспортное средство участвовать в программе Федерального налога на использование большегрузных транспортных средств; и

•     фиксировать максимальный предел полной массы транспортного средства при эксплуатации для печати на регистрационной карточке, которая используется портом въезда и правоохранительными органами.

В зависимости от налогового класса транспортного средства DOR также определяет, в каком типе регистрации полной массы транспортного средства будет участвовать владелец транспортного средства (например, частный перевозчик или коммерческий перевозчик), или, для транспортных средств налогового класса A, сообщает вес в План международной регистрации. (ИРП). IRP — это соглашение между США и Канадой об уплате регистрационных сборов коммерческого автотранспортного перевозчика.

Крупногабаритные автомобили.  Если коммерческое транспортное средство превышает стандарты по размеру или весу, установленные законом, оператор транспортного средства должен получить разрешение от CDOT на превышение размера или веса, которое позволит транспортному средству на законных основаниях двигаться по обозначенным автомагистралям. Для крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств, эксплуатируемых на городских и уездных дорогах, оператор также должен получить разрешение или соответствующее разрешение от органов местного самоуправления на эксплуатацию. Дополнительную информацию о разрешениях на использование коммерческих транспортных средств можно найти на веб-сайте CDOT.

Специальные разрешения.   Департамент транспорта штата Колорадо (CDOT) выдает разрешения, касающиеся безопасной эксплуатации коммерческих автомобилей, перевозящих сверхбольшие грузы по автомагистралям штата. Эти разрешения включают в себя «дополнительные законные» разрешения на исключения из ограничений по размеру и весу и разрешения на «супергруз» для транспортных средств весом 500 000 фунтов или более или занимающих две полосы движения, а также для порожних комбинированных транспортных средств, занимающих две полосы движения. Стоимость разрешений зависит от веса, размера и количества поездок, совершенных транспортным средством. Дополнительную информацию об этих разрешениях можно найти на веб-странице разрешений на коммерческие транспортные средства CDOT. CDOT также принимает заявки на получение разрешений через свой онлайн-портал разрешений.

Штрафы. Автомобилистам, нарушающим ограничения по размеру или весу, грозят штрафы и доплаты.

Дополнительная информация. Дополнительную информацию можно найти в Информационном бюллетене Законодательного совета о негабаритных и тяжеловесных коммерческих транспортных средствах. В настоящее время CDOT поддерживает на своем веб-сайте подробные карты и информацию о структурах государственных автомагистралей с вертикальным просветом менее 14 футов и 6 дюймов.

Руя Логистик

В транспортной отрасли используется большое количество различных единиц измерения количества груза, и ниже описаны наиболее распространенные единицы измерения груза в автомобильных и морских перевозках.

Сколько можно загрузить в грузовик?

Грузоподъемность определяется различными международными требованиями, такими как габариты и масса транспортных средств, разрешенных для движения по дорогам. Наиболее распространенными максимальными единицами измерения грузов являются следующие параметры: 24 000 кг 34 европоддона (1 200 х 800 мм) 26 FIN поддоны (1 200 x 1 000 мм) 85 м³ … 112 м³ (в зависимости от типа прицепа, полный или полуприцеп) 13,6 ldm (погрузочные метры).

В таблице ниже показана взаимозависимость различных единиц измерения груза.

Евро	LMD	м3	кг	Пояснение
1	0,4	2,5»	740	евро-
2	0,8	5	1480	EUR поддоны (1200 x 800 мм)
3	1,2	7,5	2220
4	1,6	10	2960	ЛДМ
5	2	12,5	3700	Погрузочные счетчики
6	2,4	15	4440	(Общая длина прицепа в метрах)
7	2,8	17,5	5180
8	3,2	20	5920	м3-
9	3,6	22,5	6660	Кубических метров
10	4	25	7400
11	4,4	27,5	8140	кг-
12	4,8	30	8880	Килограмм
13	5,2	32,5	9620
14	5,6	35	10360	Стоимость перевозки сборных грузов
15	6	37,5	11100	Рассчитывается на основе
16	6,4	40	11840	Самая большая особенность либо веса, либо
17	6,8	42,5	12580	Том
18	7,2	45	13320	напр. 1 европоддон, 1 м3, 300 кг,
19	7,6	47,5	14060	Будет считаться 1 EUR pll
20	8	50	14800	Здесь «самое большое» указание — поддон.
21	8,4	52,5	15540
22	8,8	55	16280	но за 1 евро поддон, 1 м3, 1 400 кг,
23	9,2	57,5 ​​	17020	самый большой показатель вес
24	9,6	60	17760	Поэтому, если счет-фактура выставляется на поддонах, это
25	10	62,5	18500	Дважды за два поддона.
26	10,4	65	19240
27	10,8	67,5	19980
28	11,2	70	20720
29	11,6	72,5	21460
30	12	75	22200
31	12,4	77,5	22940
32	12,8	80	23680
33	13,2	82,5	24000*
34	13,6	85	24000*

Обзор грузовых автомобилей, используемых в международных грузовых перевозках

В Европе используются грузовики разных производителей: DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Volvo. Все вышеперечисленные компании имеют собственные общеевропейские сети продаж и обслуживания. Есть и другие производители тяжелых* грузовиков, которые работают на местных рынках, но не имеют общеевропейской сети, что, в свою очередь, делает работу в международных перевозках рискованной.

* Грузовые автомобили полной массой более 16 тонн относятся к категории большегрузных автомобилей.

Грузовик с надрессорной балкой и полуприцепом

Грузовик с надрессорной балкой обычно имеет мостовую комбинацию 4×2, а полуприцеп — 3 моста. Такая комбинация рассчитана на полную массу 40 тонн, что допустимо в большинстве стран Европы. Среди полуприцепов тентованные прицепы с алюминиевыми ребрами жесткости, используются тентовые прицепы с «шторными слайдерами» и без ребер, изотермические прицепы-рефрижераторы, прицепы-контейнеровозы, сочлененные прицепы, тентованные прицепы и прицепы-цистерны.

Все вышеперечисленные полуприцепы имеют разные модели в зависимости от характера работы.

Грузовик с фургоном на шасси и полным прицепом

Грузовик с шасси мостовой формулы 6х2, 4х2 или 6х4 (одинарные) и полноценный прицеп с 2 или 3 мостами. Применяются те же возможности, что и для полуприцепа.

Грузовик с фургоном на шасси и прицепом с центральной осью

Грузовик, шасси 6х2 и прицеп с 2-мя мостами (Евроавтопоезд). В последнее время эта комбинация стала очень популярной во всей Европе. Он позволяет перевозить 38 европоддонов. Все длины строго регламентированы европейским законодательством. Общая длина от носа от грузовика до задней точки прицепа составляет 18,75 метра. Расстояние от задней точки кабины до задней точки прицепа 16,4 метра. Длина грузового отсека, длина фургона грузовика + фургона прицепа составляет 15,65 метра.

Контейнерные перевозки

Контейнерные грузы можно перевозить как по дорогам, так и по морю. Если в одной отправке используются два или более разных вида транспорта, то это называется мультимодальной перевозкой. Ставки и грузоподъемность на морском транспорте часто указываются в TEU (эквивалент 20-футового контейнера). Он основан на объеме 20-футового интермодального контейнера, металлического ящика стандартного размера, который можно легко перемещать между различными виды транспорта, такие как корабли, поезда и грузовики. 40-футовый контейнер = 2 TEU.

Сколько можно загрузить в контейнер?

Вместимость контейнера зависит от его размера. Наиболее известными и широко используемыми контейнерами являются 20- (20’DC) и 40- (40’DC) футовые контейнеры. Тем не менее, для удовлетворения разнообразных потребностей грузовых перевозок, контейнеры с большей вместимостью используются: напр. 40’HC, что на фут выше вышеупомянутого, и 40’PW и 45’HCPW, в которые поддоны стандартного размера (EUR-, FIN-) можно загружать рядом.

Параметры	20’DC	40’DC	40’HC	40’PW	45’HCPW
Внешний
Длина	6 058	12 192	12 192	12 192	13 716
Ширина	2 438	2 438	2 438	2 500	2 500
Высота	2 591	2 591	2 896	2 591	2 896
Внутренний
Длина	5 902	12 032	12 032	12 039	13 553
Ширина	2 350	2 350	2 350	2 435	2 436
Высота	2 390	2 390	2 695	2 376	2 684
Дверные проемы
Ширина	2 338	2 338	2 338	2 338	2 442
Высота	2 280	2 280	2 580	2 280	2 568
Объем (м3)	33,1	67,6	76,2	69,8	88,7
Макс. вес (т)	21,6	26,7	26,5	26,7	29,5

Мультимодальные перевозки (мультимодальные, интермодальные, комбинированные перевозки)

Мультимодальные перевозки – это перевозки грузов по одному договору, но осуществляемые как минимум двумя разными видами транспорта (железнодорожным, автомобильным, морским, воздушным). Интермодальные грузовые перевозки, т.е. комбинированные перевозки предполагают перевозку грузов в интермодальном контейнере транспортного средства, используя несколько видов транспорта, без какой-либо обработки самого груза при смене режима.

Мультимодальные перевозки — это растущая тенденция в Европе. Чтобы избежать рисков, связанных с характером груза, таких как возможная поломка (например, мебели), экспедиторы используют комбинированные перевозки. Общеизвестно, что грузовики гремят и вибрируют. во время вождения, что может привести к повреждению товара. Поэтому экспедиторы используют услуги морских перевозок в качестве промежуточного звена в комбинированных перевозках. (читай: чтобы избежать польских дорог). Полуприцеп отправляется прямо из, например. Из Бельгии или Германии в Таллинн на корабле.

Все больше и больше товаров перевозится в 45-футовых контейнерах HCPW вместо прицепов. Контейнеры можно перевозить как по суше, так и по морю. Например, товары загружаются в контейнер во Франции, перевозятся на грузовиках в порт Бельгии, откуда Судно отправляет груз в Эстонию, где грузовик доставляет товар до двери клиента. Такая цепочка доставки экологичнее, дешевле и безопаснее, чем автомобильный транспорт. транспорт; кроме того, время доставки часто короче.

Полезные сокращения в автомобильных перевозках

ДОПОГ – Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г.
АТП – (Договор перевозки скоропортящихся грузов) договор о международной перевозке скоропортящихся грузов и об использовании спец. транспортные средства для их перевозки
CEMT – Конференция министров транспорта Европы
ERAA – Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Эстонии
EEA (EFFA) – Эстонская ассоциация экспедиторов
AL — Autoettevõtete Liit — Союз автомобильных предприятий Эстонии
TIR – разработанная в соответствии с конвенцией МДП система для ускорения таможенных процедур
IRU – Международная ассоциация автомобильного транспорта
ARK – Autoregistrikeskus – Эстонский центр регистрации транспортных средств. Адрес: Мяэпеалсе 19, Таллинн, Эстония

Каков допустимый вес грузоотправителей, которым разрешено загружать груз?

Большая часть грузового бизнеса InTek связана с перевозкой грузов для грузоотправителей, которым требуется 53-футовая внутренняя интермодальная или грузовая вместимость. Несмотря на то, что оба вида грузовых перевозок предлагают один и тот же куб, грузоотправителям следует знать несколько отличий, причем наибольшую проблему представляет вес.

Загрузка грузовика больше, чем разрешено по закону для перевозки по межштатной автомагистрали, является… ну, незаконным. Общественная безопасность стоит на первом месте, и Департамент транспорта (DOT) очень серьезно относится к своей ответственности за обеспечение безопасности на дорогах. Таким образом, если загрузка покидает ваше предприятие нелегально, существует вероятность финансовых затрат, взимаемых за штрафы DOT; плата за доработку, чтобы сделать загрузку законной; задержки в отгрузке в срок; и возможность огромных судебных исков, если груз, который был тяжело загружен, попадет в аварию со смертельным исходом.

Имея все это в виду, давайте посмотрим, сколько грузов можно загрузить в различные типы полуприцепов, курсирующих сегодня по межштатным автомагистралям.

Эмпирическое правило для каждого 53-футового грузового режима — это то, что мы изложили ниже, но знайте, что из этого правила есть исключения, которые мы рассмотрим более подробно в этой статье.

• Сухой фургон Трейлер: от 44 000 до 45 000 фунтов
• Интермодальные перевозки: 42 500 фунтов
• Прицеп-рефрижератор: от 42 500 до 44 000 фунтов
• Бортовой прицеп: 48 000 фунтов груза

Причина, по которой ответ зависит, заключается в том, что общая легальная сумма, которую перевозчик может весить при перевозке по межштатной автомагистрали, составляет 80 000, включая вес тягача, прицепа и груза, и все, кроме веса груза, может варьироваться.

3 Переменные, влияющие на массу, которая может быть загружена на полутракторные нагрузки

Три переменные, влияющие на массу, это количество загруженного топлива, тип трактора и тип оборудования.

Топливо

Легче всего охватить количество топлива, загруженного в дизельные баки трактора.

Каждый галлон дизельного топлива весит примерно 7 фунтов, а емкость каждой большой буровой установки составляет от 120 до 150 галлонов. Это означает, что вес топлива для трактора составляет от 840 до 1050 фунтов.

Хотя это звучит не так уж и много, это может быть различием в законных действиях на дорогах в соответствии с юридическими требованиями DOT.

Полутрактор

Следующей переменной для обсуждения является сам полуприцеп. Две версии, которые мы обычно видим в дороге: дневные такси и спальные.

Дневные кабины имеют примерно одинаковый вес, с возможностью выбора одной или двух осей.

 

 

 

 

 

Спальные места для полуприцепов тяжелее, и их общий вес немного больше зависит от размера спального места и его оснащения.

Грузовое оборудование/Тип режима

Последняя область, которую следует обсудить по теме веса, связана с типом оборудования, используемого для различных видов грузов.

Платформы довольно легко понять, почему они могут быть загружены намного тяжелее, чем сухой фургон. Они изготовлены из легкого алюминия. Помимо алюминиевой конструкции, у них нет ни стен, ни потолка, что снижает вес оборудования.

Сухие фургоны, рефрижераторное оборудование с регулируемой температурой и контейнеры на платформе или интермодальные перевозки COFC — вот где проблемы обычно возникают у менее опытных докеров. Причина в том, что все они очень похожи снаружи, но на этом все.

Стандартный сухой фургон обычно может быть загружен от 44 000 до 45 000 фунтов, тогда как рефрижератор с регулируемой температурой может быть загружен только от 42 500 до 44 000. Причина меньшего веса заключается в том, что более толстые стены, облицованные изоляцией, и охлаждение до использования увеличивают вес прицепа.

Причина некоторой вариативности сухих фургонов и временных прицепов заключается в методологии конструкции различных прицепов, позволяющей уменьшить вес. Грузоотправители могут найти на рынке небольшой контингент легких прицепов, которые могут загрузить около 48 000 фунтов. Автоперевозчики берут больше за эту вместимость, но общая стоимость за тонну перемещаемого груза будет ниже из-за дополнительной полезной нагрузки, которую можно перевозить в пути. Примером отрасли, в которой часто используются легкие прицепы, является лесная и бумажная продукция.

Несмотря на то, что грузоотправителям необходимо знать о ряде вопросов при перевозке интермодальными перевозками по сравнению с грузовыми, наиболее распространенной проблемой для грузоотправителей, переводящих свои грузы с грузовых перевозок на интермодальные, является загрузка контейнера в соответствии с законом, вес брутто и распределение вес по всему автомобилю.

И грузоотправителям, и фрахтовым брокерам будет очень больно, если они заменят интермодальную вместимость тем, что, как ожидают погрузчики, будет запросом на загрузку грузовика. Причина в том, что максимальная полезная нагрузка для интермодальных перевозок составляет строго 42 500 фунтов, и грузоотправителю необходимо выполнить дополнительные действия при загрузке интермодального контейнера, чтобы защититься от смещения груза, которое переводит распределение веса в недопустимый статус, о чем мы расскажем далее.

Причина, по которой интермодальные перевозки могут быть загружены только до максимального веса 42 500, заключается в сочетании гораздо более жесткого контейнера, чем у железных дорог класса I, которые укладываются вдвое на вагоны Wellcars, а также усиленного шасси, что увеличивает вес интермодального оборудования.

Наша самая читаемая статья за последние несколько лет «Интермодальный вес: наиболее распространенная проблема для грузоотправителей» — это статья, которую мы предлагаем грузоотправителям прочитать, чтобы убедиться, что они понимают, что требуется для защиты от проблем с весом, с которыми они могут быть незнакомы, поскольку они связаны к интермодальным.

Распределение веса

Следующей проблемой, связанной с весом, является его распределение по различным точкам прицепа и тягача, как описано ниже.

• Ведущая ось: 12 000 фунтов или 6 000 фунтов на шину
• Тандемы ведущих осей: 34 000 фунтов или 4 250 фунтов на шину
• Тандемные прицепы: 34 000 фунтов или 4 250 фунтов на шину.

Существуют некоторые исключения из распределения на основе расстояния между тандемами. Например, в случаях, когда оси прицепа находятся на расстоянии 10 футов 2 дюйма друг от друга, каждая ось может весить 20 000 фунтов на весах, что позволяет оси прицепа весить в общей сложности 40 000 фунтов по сравнению с 34 000 фунтов для закрытых тандемных осей.

Исключения в отношении разрешенного веса груза в других штатах

Существуют некоторые различия в стандартах, которые позволяют грузоотправителям загружать более тяжелые грузы в зависимости от веса, распределяемого на дополнительные оси.

Примеры изменений правовых норм DOT включают:

• Rocky Mountain Doubles – тягач с двумя прицепами: длинный передний прицеп (обычно 48 футов), за которым следует более короткий второй прицеп – максимальный вес до 129 000 фунтов
• Turnpike Doubles — тягач и два длинных (обычно 48 футов) прицепа — максимальный вес до 147 000 фунтов
• Triples – тягач и три коротких прицепа (обычно 28 футов) – максимальный вес до 110 000 фунтов
• Michigan Octopodes — 8-осные двойные прицепы весом до 164 000 фунтов.

В этом разделе мы также хотим сообщить, что в Калифорнии действуют законы о мостах, регулирующие вес, который разрешено преодолевать, поэтому мы рекомендуем также ознакомиться с этими правилами.

Заключительный комментарий Ограничения по грузоподъемности грузовых автомобилей с полуприцепами

Опять же, Департамент транспорта серьезно относится к вопросу юридической значимости полуприцепов, поскольку они и все должны обеспечивать безопасные поездки для коммерческих и гражданских лиц. Поэтому, если у вас возникнут дополнительные вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительными указаниями.

Чтобы узнать больше о 53-футовых внутренних интермодальных, грузовых и управляемых перевозках, подпишитесь на наши еженедельные блоги и посетите веб-сайт InTek Freight and Logistics.

             

 

Раздел 3. Безопасная перевозка грузов

В этом разделе рассказывается о безопасной перевозке грузов. Вы должны понимать основные правила безопасности груза, чтобы получить CDL.

Если вы неправильно загрузите груз или не закрепите его должным образом, это может представлять опасность для окружающих и для вас самих. Незакрепленный груз, который падает с транспортного средства, может вызвать проблемы с дорожным движением, а другие могут быть ранены или убиты. Незакрепленный груз может повредить или убить вас во время быстрой остановки или аварии. Ваш автомобиль может быть поврежден из-за перегрузки. На рулевое управление может влиять то, как загружен автомобиль, что затрудняет управление автомобилем. Независимо от того, загружаете ли вы и закрепляете груз самостоятельно, вы несете ответственность за:

• Проверка вашего груза.
• Распознавание перегрузок и плохо сбалансированного веса.
• Знание того, что ваш груз надежно закреплен и не загораживает обзор вперед или по сторонам.
• Знание своего груза не ограничивает ваш доступ к аварийному оборудованию.

Если вы намереваетесь перевозить на своем транспортном средстве HazMat, для которого требуются таблички, вам также потребуется подтверждение «H». В разделе 9 этого руководства содержится информация, необходимая для прохождения теста HazMat.

3.1 – Осмотр груза

В рамках осмотра автомобиля убедитесь, что он не перегружен, а груз правильно сбалансирован и закреплен.

После запуска. Повторно осмотрите груз и его крепления в течение первых 50 миль после начала поездки. Внесите необходимые корректировки.

Повторная проверка. Перепроверяйте груз и устройства крепления так часто, как это необходимо во время поездки, чтобы обеспечить безопасность груза. Вам нужно проверить еще раз:

• После того, как вы проедете 3 часа или 150 миль.
• После каждого перерыва во время поездки.

Федеральные, государственные и местные правила в отношении веса CMV, крепления груза, укрытия грузов и мест, где вы можете управлять большими транспортными средствами, различаются в зависимости от места. Знайте правила, где вы будете ездить.

3.2 – Вес и балансировка груза

Вы несете ответственность за отсутствие перегрузки. Ниже приведены некоторые определения веса, которые вы должны знать.

3.2.1 – Определения, которые следует знать

Полная масса автомобиля (GVW). Общий вес одного транспортного средства, включая его нагрузку.

Полная масса автопоезда (GCW). Общий вес автопоезда, включая груз.

Полная масса автомобиля (GVWR). Значение, указанное производителем как полная масса одного транспортного средства.

Полная масса автопоезда (GCWR). Значение, указанное изготовителем как полная масса комбинированного (сочлененного) транспортного средства. При отсутствии значения, указанного заводом-изготовителем, GCWR будет определяться путем сложения полной массы силовой установки, общей массы буксируемой установки и любой нагрузки на нее.

Масса оси. Вес, передаваемый на землю одной осью или одним комплектом осей.

Нагрузка на шины. Максимальный безопасный вес, который может выдержать шина при заданном давлении. Этот рейтинг указан на боковой стороне каждой шины.

Системы подвески. Системы подвески имеют номинальную грузоподъемность, установленную производителем.

Мощность соединительного устройства. Сцепные устройства рассчитаны на максимальный вес, который они могут тянуть и/или нести.

3.2.2 – Ограничения по весу, установленные законом

Вы должны удерживать вес в установленных пределах. В штатах установлены максимальные значения GVWR, GCWR и нагрузки на ось. Часто максимальная нагрузка на ось устанавливается по формуле моста. Формула моста допускает меньший максимальный вес оси для осей, которые расположены ближе друг к другу. Это необходимо для предотвращения перегрузки мостов и проезжей части.

Перегрузка может отрицательно сказаться на рулевом управлении, торможении и управлении скоростью. Перегруженным грузовикам приходится очень медленно идти на апгрейды. Хуже того, они могут получить слишком большую скорость при понижении рейтинга. Тормозной путь увеличивается. Тормоза могут выйти из строя, если их заставить работать слишком усердно.

В плохую погоду или в горах может быть небезопасно работать с допустимым максимальным весом. Учитывайте это перед вождением.

3.2.3 – Не перегружайте

Высота центра тяжести автомобиля очень важна для безопасного управления. Высокий центр тяжести (груз нагроможден высоко или тяжелый груз сверху) означает, что вы, скорее всего, опрокинетесь. Это наиболее опасно на поворотах или если вам нужно свернуть, чтобы избежать опасности. Очень важно распределить груз так, чтобы он был как можно ниже. Поместите самые тяжелые части груза под самые легкие части.

3.2.4 – Балансировка веса

Плохая балансировка веса может сделать управление автомобилем небезопасным. Слишком большая нагрузка на управляемую ось может привести к жесткому рулевому управлению. Это может повредить управляемую ось и шины. Недостаточная нагрузка на передние оси (вызванная слишком большим смещением веса назад) может сделать вес управляемой оси слишком легким для безопасного управления. Слишком малая нагрузка на ведущие оси может привести к ухудшению сцепления с дорогой. Ведущие колеса могут легко пробуксовывать. В плохую погоду грузовик может не продолжать движение. Вес, загруженный с высоким центром тяжести, увеличивает вероятность опрокидывания. На бортовых автомобилях также больше шансов, что груз сместится в сторону или упадет. См. рис. 3.1.

3.3 – Крепление груза

3.3.1 – Блокировка и крепление

Блокировка используется спереди, сзади и/или по бокам груза для предотвращения его скольжения. Блокировка имеет форму, позволяющую плотно прилегать к грузу. Он крепится к грузовой палубе, чтобы предотвратить перемещение груза. Крепление также используется для предотвращения перемещения груза. Крепление идет от верхней части груза к полу и/или стенам грузового отсека.

Рисунок 3.1

3.3.2 – Крепление груза

На бортовых прицепах или прицепах без бортов груз должен быть закреплен, чтобы предотвратить его смещение или падение. В закрытых фургонах крепления также могут быть важны для предотвращения смещения груза, которое может повлиять на управляемость автомобиля. Крепления должны быть надлежащего типа и должной прочности. Федеральные правила требуют, чтобы совокупный предел рабочей нагрузки любой системы крепления, используемой для защиты предмета или группы предметов от перемещения, был как минимум в 1/2 раза больше веса предмета или группы предметов. Необходимо использовать надлежащее оборудование для крепления, включая веревки, ремни, цепи и натяжные устройства (например, лебедки, храповики и компоненты для скрепления). Крепления должны быть правильно закреплены на транспортном средстве (крюками, болтами, рейками, кольцами). См. рис. 3.2.

Рисунок 3.2

Груз должен иметь как минимум одно крепление на каждые 10 футов груза. Убедитесь, что у вас достаточно привязок, чтобы удовлетворить эту потребность. Каким бы маленьким ни был груз, он должен иметь как минимум 2 крепления.

К креплению различных тяжелых металлических предметов предъявляются особые требования. Узнайте, что они из себя представляют, если вам предстоит нести такие грузы.

Правила, регулирующие погрузку и крепление бревен, обработанных пиломатериалов, металлических рулонов, бумажных рулонов, бетонных труб, интермодальных контейнеров, автомобилей, большегрузных транспортных средств, сплющенных или раздавленных транспортных средств, накатных/выкатных контейнеров и больших валунов содержатся в CFR, раздел 49§393.

3.3.3 – Подголовники

Передние подголовники («стойки для головной боли») защищают вас от груза в случае аварии или аварийной остановки. Убедитесь, что передняя часть находится в хорошем состоянии. Передняя часть конструкции должна блокировать движение вперед любого груза, который вы перевозите.

3.

3.4 – Накрытие груза

Существует две основные причины накрытия груза:

• Для защиты людей от просыпавшегося груза.
• Для защиты груза от непогоды.

Защита от разлива является требованием безопасности во многих штатах. Ознакомьтесь с законами штатов, в которых вы ездите.

Во время вождения вам следует время от времени смотреть в зеркала на багажник. Хлопающая крышка может оторваться, обнажить груз и, возможно, заблокировать ваш или чей-то еще обзор.

3.3.5 – Запечатанные и контейнерные грузы

Контейнерные грузы обычно используются, когда часть груза перевозится по железной дороге или по морю. Доставка автотранспортом осуществляется в начале и/или в конце пути. Некоторые контейнеры имеют собственные устройства для привязки или замки, которые крепятся непосредственно к специальной раме. Другие должны быть загружены на бортовые прицепы. Они должны быть надлежащим образом закреплены, как и любой другой груз.

Вы не можете осматривать запечатанные грузы, но вы должны убедиться, что вы не превышаете предельные значения веса брутто и веса оси.

3.3.6 – Разлив груза и повреждение дороги

Использование на дороге транспортного средства с ненадлежащим покрытием, конструкцией или нагрузкой, в результате чего любая часть его содержимого или груза выливается, падает, протекает, является нарушением закона. , удары, просеивания или каким-либо другим образом ускользает из транспортного средства. ИСКЛЮЧЕНИЕ: чистая вода или перья живых птиц (CVC §§23114 и 23115).

Любое транспортное средство, перевозящее мусор, хлам, хлам, пепел и т. д., должно быть закрыто, чтобы никакая часть груза не высыпалась на дорогу. Совокупный материал должен перевозиться в грузовом отсеке транспортного средства и находиться на 6 дюймов ниже верхнего края. В грузовом отсеке не должно быть дыр, трещин или отверстий, через которые мог бы высыпаться материал. Транспортное средство, используемое для перевозки заполнителя, должно быть оборудовано пломбами на всех отверстиях, используемых для выгрузки груза, брызговиками за каждой шиной или комплектом шин и крыльями. Другие требования перечислены в CVC §23114. Это не относится к транспортным средствам, перевозящим влажные отходы, отходы фруктов или овощей, а также отходы предприятий пищевой промышленности.

Любое лицо, которое умышленно или по небрежности наносит ущерб улице или шоссе, несет ответственность за стоимость ремонта дороги или любого поврежденного знака, сигнала, ограждения или другого объекта. Ответственность может включать стоимость уборки мусора с проезжей части.

3.4 – Грузы, требующие особого внимания

3.4.1 – Наливные грузы

Цистерны для наливных грузов требуют особого ухода, поскольку они имеют высокий центр тяжести и груз может смещаться. Будьте предельно осторожны (медленно и осторожно), проезжая повороты и делая крутые повороты.

3.4.2 – Подвешенное мясо

Подвешенное мясо (подвешенная говядина, свинина, баранина) в авторефрижераторе может быть очень неустойчивым грузом с высоким центром тяжести. Особая осторожность необходима на крутых поворотах, например, при съезде с рампы и на рампе. Иди медленно.

3.4.3 – Домашний скот

Домашний скот может перемещаться в прицепе, что может привести к небезопасному обращению. При менее чем полной загрузке используйте ложные перегородки, чтобы держать скот вместе. Даже при скоплении требуется особая осторожность, потому что скот может опереться на повороты. Это смещает центр тяжести и повышает вероятность опрокидывания.

3.4.4 – Негабаритные грузы

Для перевозки грузов с превышением длины, ширины и/или веса требуются специальные разрешения на транзит (CalTrans в Калифорнии). Вождение обычно ограничено определенным временем. Может потребоваться специальное оборудование, такое как знаки «широкий груз», мигающие огни, флажки и т. д. Для таких грузов может потребоваться сопровождение полиции или пилотные автомобили с предупреждающими знаками и/или мигающими огнями. Эти особые грузы требуют особой осторожности при вождении.

3.4.5 – Необходима специальная маркировка

Любое транспортное средство и груз шириной более 80 дюймов должны, помимо необходимого освещения транспортного средства, иметь желтый комбинированный зазор и боковой габаритный фонарь со стороны выступа груза спереди и сзади. показать красный комбинированный просвет и боковой габаритный фонарь со стороны выступа сзади.

В качестве альтернативы, если ширина выступа не превышает 3 фута от передней части к задней части, и выступ находится вблизи передней части автомобиля, по крайней мере один комбинированный габаритный фонарь желтого цвета должен быть виден спереди, сбоку, и сзади на предельной ширине. Если выступ находится ближе к задней части, должен отображаться хотя бы один красный комбинированный боковой габаритный фонарь (CVC §25100).

3.4.6 – Выступающие нагрузки

Огни (или флажки) на выступающих нагрузках. Когда груз на любом транспортном средстве выступает на 4 фута (48 дюймов) или более за заднюю часть кузова, на крайнем конце груза должен быть установлен сплошной красный или флуоресцентный оранжевый флажок площадью не менее 12 квадратных дюймов. Если транспортное средство эксплуатируется в темное время суток, в конце груза должны быть 2 горящих красных огня, видимых на расстоянии 500 футов сбоку и сзади транспортного средства (CVC §24604).

Груз, выступающий на 1 фут или более влево на любом транспортном средстве, должен иметь желтый индикатор на крайней левой стороне груза. Он должен быть виден на расстоянии не менее 300 футов вперед и назад в темное время суток. Если груз выдвигается более чем на 120 дюймов, спереди должна быть желтая лампа, а сзади красная лампа, каждая из которых должна быть видна на расстоянии не менее 300 футов.

Если ширина транспортного средства превышает 102 дюйма, красный или флуоресцентный флажок площадью не менее 12 дюймов должен быть вывешен слева спереди и слева сзади в дневное время (CVC §25104).

3.4.7 – Контейнерные прицепы

Когда какой-либо прицеп загружается на другое транспортное средство (контейнерное транспортное средство) для движения по любой дороге, прицеп должен быть надежно привязан к транспортному средству, чтобы предотвратить смещение, опрокидывание или нестабильность прицепа. .

РАЗДЕЛ 3 

Проверьте свои знания

1. За какие четыре вещи, связанные с грузом, отвечают водители?
2. Как часто вы должны останавливаться в дороге, чтобы проверить свой груз?
3. Чем полная масса автопоезда отличается от полной массы автопоезда?
4. Назовите 2 ситуации, когда установленный законом максимальный вес может быть небезопасным.