особенности конструкции, фото, видео, установка

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня хотел бы с вами поговорить про съемный фаркоп. Это полезная вещь для множества автовладельцев, позволяющая возить за собой прицеп.

Не последнюю роль в выборе фаркопа, то есть тягово-сцепного устройства, играет то, какой именно прицеп и с какими характеристиками вы собираетесь эксплуатировать.

Но почему именно съемные так привлекли мое внимание? Я уже рассказывать про существующие виды фаркопов, где объяснял особенности разных конструкций. Среди них съемные или снимаемые ТСУ явно выделяются.

Разновидности ТСУ

Сначала кратко пройдемся по тому, какие вообще бывают ТСУ и чем они друг от друга отличаются. Все они условно делятся на три категории:

• неснимаемые или несъемные;
• условно-съемные;
• быстросъемные.

То есть снимаемыми считаются два варианта конструкций. Справедливости ради рассмотрим основные нюансы каждого из видов.

• Неснимаемые. Из названия уже понятно, что их установка не позволит при необходимости демонтировать квадрат, съемный шар и сам крюк. Их еще называют сварными, поскольку конструкция монолитная. Они самые распространенные. Во многом из-за низкой стоимости. Шар приваривают к балке и для снятия требуется демонтировать все ТСУ целиком;
• Условно-снимаемые. Их установка более предпочтительная, как по мне. Чтобы их купить, придется потратить немного больше денег. Проблем с монтажом своими руками не возникает. Особенностью условно-съемных тягово-сцепных устройств является соединение шара с балкой болтовым креплением. Если вы захотите демонтировать шар, тогда потребуется открутить несколько болтов и гаек. Нельзя сказать, что процедура очень сложная, но на нее уйдет некоторое время. Быстро выполнить задачу не удастся;
• Быстросъемные. По моему субъективному мнению, самые лучшие ТСУ — это быстросъемные. Да, цена на них довольно высокая, но эксплуатационные характеристики полностью ее оправдывают.
  Такие фаркопы позволяют буквально за несколько простых движений демонтировать крюк и шар. У разных компаний предусмотрены свои варианты исполнения соединительного механизма.

Съемное ТСУ можно поставить на ВАЗ 2114, 2107, на Ниву 2121, кроссовер Нива Шевроле, подобрать фаркоп на Лады Калина и Гранта, на Приору и иномарки.

Да, наши соотечественники, передвигающиеся на российских машинах или недорогих старых иномарках, к примеру, на Ланос, не хотят, а иногда и не могут тратить большие деньги на покупку съемного ТСУ.

Хорошие иномарки уже с завода могут оснащаться наиболее оптимальными и функциональными тягово-сцепными устройствами. Будучи владельцем Фольксвагена Туарег, Skoda Octavia или Land Cruiser 200, не поскупитесь на хороший фаркоп и отдайте предпочтение снимаемой конструкции. Вы не пожалеете о своем выборе.

Относительно нюансов выбора фаркопов я вам уже рассказывал. Потому переходим к более интересной части нашего с вами разговора.

Особенности съемных ТСУ

Выбирая себе фаркоп на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, перед автовладельцем появляется 3 основных варианта.

Как я считаю, самым предпочтительным является снимаемый или съемный вариант конструкции. Чтобы не быть пустословным, приведу несколько аргументов в его пользу.

• Съемная конструкция позволяет быстро и легко демонтировать крюк, положить его куда-то в ящик с инструментами в багажнике и доставать только по мере необходимости;
• Снимаемые ТСУ положительно влияют на внешний вид транспортного средства. Крюк не всегда выглядит хорошо, но иногда оказывается просто незаменимым, чтобы перевозить прицеп;
• Безопасность. Наличие сзади шара негативно влияет на целостность обеих машин (которая врезалась сзади и в которую врезались). Основная сила удара приходится на выпирающую часть, то есть ТСУ. От нее сила передается на несущие элементы кузова машины, к которым был осуществлен монтаж тягово-сцепного устройства, обходя сам бампер. Бампер же мог бы частично погасить энергию от удара;
• Буква закона. В ПДД некоторых стран, преимущественно Европы, предусмотрено, что перемещение машин с крюком, но без прицепа запрещено. Потому вы можете столкнуться с неприятными сюрпризами в виде штрафов, если поедете с ТСУ в другие страны, не имея возможности снять шар;
• Вес, надежность, удобство и простота эксплуатации. Все это говорит в пользу снимаемых тягово-сцепных устройств для автомобилей. Они достаточно легкие, но обеспечивают высокие показатели прочности, надежности и долговечности. В плане комфорта эксплуатации им нет равных.

Единственным условным недостатком считается стоимость. Но если объективно смотреть на вещи, то высокая, по сравнению с условно-съемными и неснимаемыми фаркопами, цена полностью себя оправдывает преимуществами таких конструкций.

Если говорить про производителей съемных ТСУ, то здесь я бы выделил несколько основных компаний:

Прежде чем покупать и устанавливать себе новое тягово-сцепное устройство на машину, советую изучить вопрос регистрации фаркопа и сохранения гарантии на авто при монтаже ТСУ.

Немного об установке

Не буду полноценно расписывать все особенности монтажа съемных ТСУ, поскольку принципиальных отличий от любых других видов тягово-сцепных нет. Плюс об установке фаркопов я уже писал. Там вы узнаете в подробностях, как сделать работу правильно и не допустить распространенных ошибок.

Добавлю лишь несколько основных пунктов и правил, которых следует придерживаться в процессе монтажа. Он состоит из нескольких этапов.

• Подготовительные мероприятия. Запаситесь временем и терпением. Не лишним будет посмотреть фото и изучить видео инструкции. Это позволит накопить достаточный опыт и знания в области самостоятельного монтажа ТСУ. В ходе подготовки потребуется снять бампер, демонтировать усилитель. На большинстве машин бампер снимается путем откручивания нескольких саморезов. Но есть машины, где приходится сначала демонтировать заднюю оптику, под которой расположены крепежные элементы. Усилитель снимается навсегда, поскольку на его месте теперь будет балка ТСУ;

• Убедитесь, что розетка вашего фаркопа соответствует вилке прицепа, который вы собираетесь использовать. В некоторых ситуациях потребуется дополнительно покупать блок согласования.
  Он недорогой, но без него никак;
• Фаркопные балки и боковые кронштейны фиксируют к лонжеронам кузова машины. Здесь опирайтесь только на схему и инструкцию от завода-производителя. Если вы выбрали себе ТСУ под ваш автомобиль, изготовитель уже заранее предусмотрел соответствие всех отверстий и крепежей;
• К балке крепится подрозетник и протягивается жгут с электропроводкой. Для этого предусмотрено отверстие на задней панели кузова авто;
• Подключение электрической составляющей. На большинстве машин разъемы уже изначально предусмотрены заводом. Нужно просто найти их, отталкиваясь от электросхемы авто, после чего соединить колодки;
• Убедитесь, что все соединения надежно закреплены. Опробуйте в работе съемный механизм фаркопа. На демонтаж и обратную установку должно уходить минимум времени.

Очевидно, что съемные конструкции ТСУ опережают своих конкурентов по техническим и эксплуатационным характеристикам. Нужно только грамотно подобрать сам фаркоп, отдавая предпочтение проверенным фирмам и надежным конструкциям.

Но решать все равно вам. Если вы не согласны с моим мнением, обязательно пишите об этом в комментариях. С удовольствием обсудим спорные вопросы и придем с соответствующим выводам.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на сайт, оставляйте комментарии и приглашайте к нам своих друзей!

Что такое фаркоп, и для чего его используют

Фаркоп – специальное тягово-сцепное автомобильное устройство, которое служит для того, чтобы буксировать трейлеры и прицепы. В составе его конструкции только два элемента. И она не универсальная, так как разработана конкретно под каждую марку машины. Поперечина – это первый элемент. Ее устанавливают в специальные отверстия в кузове либо в раме автомобиля. Шаровой узел, который крепится к балке, – это второй элемент.

В большинстве случаев в фаркопе нуждаются те, кто много разъезжают на автомобиле на большие расстояния. Также фаркоп нужен тем, кто на своей машине перевозят негабаритные грузы. С подобным устройством можно прикрепить к машине даже жилой прицеп для загородных поездок семьей, как и одно- или двухосный грузовой прицеп.

Есть такие водители, которые устанавливают фаркоп, считая, что тем самым у них будет дополнительная защита: если во время аварии на дороге произойдет удар сзади, то фаркоп дескать примет на себя львиную долю силы удара.

Однако это заблуждение. В большинстве стран даже запрещается ездить с фаркопом без прицепа. Все потому, что кузов окажется поврежден даже сильнее, если удар будет по фаркопу, а не по бамперу. Вот почему устройство должно быть съемным. Тогда не подвергнешь автомобиль опасности, когда перемещаешься без прицепа.

Виды современных фаркопов

 

В зависимости от того, какова конструкция, сегодня существует три вида таких устройств: сварной, фланцевый, съемный.

Самый распространенный – фаркоп со сварным соединением шарового механизма, или фаркоп с типом шара Н. Его устанавливают на предприятии и никогда не снимают. Устройство надежное. Минус только один: он нарушает эстетику авто. Особенно дорогих.

Вот почему производители стали чаще устанавливать на свои автомобили фаркоп, у которого съемный шар. Он предоставляет возможность оставить крюк в багажнике. Устанавливается он, когда появляется в этом необходимость.

 

 

 

 

Выбираем подходящий фаркоп

При выборе устройства важнее всего определить без ошибок его возможную нагрузку. В каталогах принято указывать минимальную и максимальную массу, которая под силу конкретному девайсу.

Если собираешься установить фаркоп своими силами, то следует помнить о том, что максимальная нагрузка не должна быть выше полной массы автомобиля, на который планируется установить устройство.

Также следует помнить: желательно устанавливать фаркопы лишь заводского происхождения. Они должны пройти производственные испытания и процедуру сертификацию. Печальный опыт показывает, что «самопальная» конструкция часто не выдерживает нагрузок в дороге, а это чревато большими рисками (включая оторванный прицеп).

Отличие фаркопов для иномарок

Существует два вида подобных устройств для иномарок: американские и европейские. Первые из них отличаются более сложной конструкцией.

Фаркопы для автомобилей из США имеют четыре составные части. Основная из них – рама из металла, которую прикрепляют под бампером в задней части машины. Потребителям могут предложить несколько видов подобных рам американских фаркопов. Кстати, они отличаются между собой значительными конструктивными особенностями. И размерами отверстий под кронштейн, и показателями допустимых критичных нагрузок.

Кронштейн – не менее важная часть фаркопов для тех иномарок, которые выпускают в Америке. У таких кронштейна также несколько вариантов исполнения. Размеры, например, у всех разные. Чтобы зафиксировать кронштейн на фаркопе, в таких машинах используют фиксатор, у которого может быть блокировочный замок.

Еще одна составная часть фаркопа для иномарок, выпущенных в Америке, – это оригинальный сцепной шар. В настоящее время производят три вида шаров для фаркопов, изготовленных в США. У каждого вида шара – свой диаметр. Этим они и отличаются от фаркопов для иномарок, которые выпущены для рынка стран Европы.

В связи с этим, чтобы избежать возможных проблем, требуется знать некоторые тонкости этих отличий, о которых мы и расскажем.

Что нужно знать российским автомобилистам

Если у вас американская машина, произведенная для стран Европы или России, как и прочих стран СНГ, то не забывайте, что сами рамы фаркопов, изготовленные в Америке, могут не подойти к этому авто. Ведь их установка предусмотрена лишь на автомобили, изготовленные непосредственно для рынка Америки. Стало быть, нет гарантии, что посадочные места подходят в этом варианте.

Дело в том, что сцепные шары, которыми укомплектованы фаркопы для иномарок, произведенных в США и для потребителей США, – с другими размерами. Или 1-7/8 дюйма, или 2-5/16 дюйма. Для рынка России и стран Европы лучше всего подойдет размер сцепного шара в 2 дюйма, то есть 50,8 мм. Для России и стран Европы – сцепные шары с диаметром 50мм.

Значит, американские фаркопы с сцепным шаром в 50,8 мм могут найти применение и у нас. Впрочем, будут неудобства, если придется отсоединять фаркоп. Потребуется немало усилий.

Фаркопы для иномарок, которые изготовили в России и в Европе, за редким исключением невозможно совместить с американскими фаркопами. Главная причина в том, что есть еще и значительные отличия в соединительных разъемах двух видов фаркопов. И потому, как правило, разъемы на американских фаркопах нуждаются в привлечении специалиста, которому под силу сделать доработку.

Что такое фаркоп и для чего он нужен

Фаркоп – это устройство, используемое для буксировки легковых прицепов (весом до 3,5 тонн) и караванов. Он производится из стали, может крепиться к бамперу, к силовым элементам кузова и днищу багажника и способен выдерживать существенные нагрузки, о чем свидетельствуют результаты обязательных испытаний на усталостную прочность каждой разрабатываемой модели. Неотъемлемой частью тягово-сцепного устройства является электрооборудование, которое позволяет соединять электрику автомобиля и прицепа.

Основная функция фаркопа – обеспечение крепления прицепа и автомобиля, распределение нагрузки, которую создает прицепное оборудование своим весом и инерцией, на силовые элементы кузова машины. Установленное на фаркопе велокрепление

Таким образом, установка фаркопа позволяет решать ряд важных задач:

• расширяет возможности автомобиля по перемещению грузов с помощью прицепа;

• позволяет буксировать моторные лодки, водные мотоциклы, квадроциклы, катера, снегоходы, трейлеры;• при буксировке другого автомобиля фаркоп поможет равномерно распределить нагрузку и не повредить собственную машину.

Буксировка с помощью фаркопа

В некоторых источниках называется еще одна задача, которую возлагают на фаркопы. Считается, что они создают дополнительную защиту для машины при ударе сзади. На деле во многих странах несъемные фаркопы полностью запрещены, так как при аварии (даже при несильном ударе) их наличие зачастую приводит к значительным повреждениям обоих авто.

Учитывая столь серьезную роль тягово-сцепных устройств, неудивительно, что к их качеству предъявляются жесткие требования, а производители используют современные технические средства для создания действительно надежных фаркопов. Так, разработка и производство тягово-сцепных устройств в известной испанской компании Enganches Aragon на всех этапах осуществляется с применением лучшего оборудования и технологий:

• с помощью координатно-измерительной машины получают 3D модель автомобиля;• создается модель фаркопа, которая проходит испытания в лабораторных условиях под контролем государственных организаций;• серийное производство происходит с применением высокоточной лазерной резки, гибочных станков, методов дробеструйной обработки и высококачественных полиэстеровых порошков;• на всех стадиях осуществляется контроль качества продукции, что гарантирует соблюдение всех технологических нюансов. Установленный на авто фаркоп Aragon

Фаркоп: что это такое? | Журнал

Все мы сталкивались с необходимостью буксирования прицепа или трейлера, но не всегда была такая возможность. Очень часто причиной становится отсутствие на автомобиле фаркопа, который позволяет присоединять прицеп или трейлер. В этой статье мы поговорим об автомобильных фаркопах, вы узнаете какие бывают фаркопы, в чем их отличие и какой фаркоп лучше выбрать.

Типы фаркопов

Существует два типа фаркопов: европейский и американский. Европейский фаркоп – это привычный нам крюк с шаром. Американский вариант сочетает в себе четырехугольную шахту, в которую вставляется дышло прицепа и механизма крепления. У нас американский тип не получил распространения и используют специальный адаптор-переходник под европейское крепление прицепов.

Типы крепления

По типу креплния фаркоп могут быть съемным, условно-съемними и несъемным.

Несъемный фаркоп

Несъемный фаркоп глухо приварен к крепежному механизму или крепится к нему при помощи мощных болтов.

Различные исполнения съемных фаркопов

Фаркоп-трансформер

Фаркоп съемного типа — предусматривает быструю установку и демонтаж крюка в гнездо, при помощи специальной защелки или посредством высокопрочных болтов. Это позволяет в случае необходимости снимать крюк и ставить на место только при необходимости использования тягово-прицепного устройства. Такой способ крепления уменьшает габариты автомобиля и продлевает жизнь крюку. Но и стоит в два-три раза дороже несъемного.

На правах рекламы:

Если вас интересует фаркоп буханка, тогда заходите на сайт фаркоп.рф. Здесь вы найдете все, что нужно.

Как правильно выбрать автомобильный фаркоп? Полезные советы

Условно-съемный фаркоп. Данный тип предусматривает крепление крюка к посредством болтов, которые в случае необходимости быстро откручиваются и факроп демонтируется. Этот вид соединение не стоит считать менее надежным или прочным, если соблюдать правила эксплуатации и допустимую массу нагрузки на крюк, он будет честно выполнять возложенную на него функцию долгие годы, не хуже несъемных вариантов.

Также крюк может быть штампованным, литым или кованым. Наиболее прочный кованый крюк. Но в то же время изготовление штамповкой уменьшает себестоимость и рыночная цена на такие детали минимальна.

Классификация фаркопов

Есть три класса прицепных устройств:

1,5 т — для легковых автомобилей;
2,5 т – для универсалов и минивэнов;
3,5 т – для микроавтобусов и рамных внедорожников.

Прежде чем купить фаркоп, необходимо разобраться в весовой нагрузке на него. Стандартный легковой крюк выдерживает нагрузку на растяжение от прицепа весом 800 кг по твердому асфальтному покрытию. Но если движение осуществляется по грунтовым и гравийным покрытиям, нагрузка становится идентична полуторатонному прицепу. Не перегружайте прицеп сверх возможностей фаркопа. Конечно, он имеет запас прочности, но вследствие усталости метала вы рискуете оторвать прицеп при движении по неровностям.

Как выбрать фаркоп: правильный и надежный

Выбирая фаркоп исходите из грузоподъемности прицепа и веса перевозимого груза. Не лучшим выбором будет фаркоп на 3,5 тонны для легкового автомобиля с бензиновым двигателем небольшого объема. Вы просто не сможете комфортно буксировать такой прицеп и зря потратите деньги на покупку дорогостоящего оборудования. Тем кто собирается использовать фаркоп крайне редко или переживает за внешний вид своего авто, я бы рекомендовал купить съемный факроп, в таком случае вы бы смогли устанавливать его лишь в случаях необходимости, и снимать его чтобы он не портил силуэт вашей ласточки.  Тем же кто собирается регулярно использовать тягово-сцепное устройство на своем авто, лучше отдать предпочтение несъемным моделям, снимать его при частом использовании нет никакого смысла, а так вы еще и деньги сэкономите.

Розетка электропитания прицепных устройств

Бывают девяти и тринадцати контактные электрические розетки фаркопа. Подбирайте себе под вилку прицепа, чтоб потом не пришлось переделывать и менять по месту.

Производители тягово-прицепных устройств

Рекомендуется использование только сертифицированных фаркопов от крупнейших европейских производителей Bosal, Baltex, HAK и Thule. Они надежны, испытаны временем и тяжелыми условиями, но отличаются высокой ценой. Из недорогих фаркопов неплохими по качеству являются прицепные устройства отечественного производителя «Полигон», но не во всех точках продажи на них могут предъявить сертификаты соответствия заявленным характеристикам. Помните о безопасности и не покупайте фаркопы у неизвестного производителя.

Самодельные фаркопы — опасная вещь, дело в том, что они не проходили испытаний прочности, совместимости, качества сварочных соединений и т. д. Поэтому сказать как поведет себя конструкция в той или иной ситуации довольно сложно. Кроме того вы не будете знать какой вес способен выдержать самопальный фаркоп, в случае перегруза вы рискуете стать причиной большого ДТП. Например, в случае если фаркоп не выдержит веса и оторвется во время движения, последствия могут быть печальными, прицеп или трейлер полетит в идущую сзади вас машину или на встречную полосу движения, о последствиях такого поворота событий можно разве что догадываться. Поэтому не испытывайте судьбу и не экономьте на своей безопасности, а также безопасности других участников дорожного движения и покупайте только качественные фирменные фаркопы проверенные временем и миллионами автомобилистов.

Санкт-Петербург | Как легализовать свою переделанную машину?

Санкт-Петербург | Как легализовать свою переделанную машину? — БезФормата Как легализовать свою переделанную машину. Ровно месяц в России действуют новые правила тюнинга автомобилей. Дополнительный свет, установка газового баллона и даже обычного фаркопа — для этих изменений теперь нужны специальные разрешения. Алексей Комаров разбирался в вопросе. ГТРК Санкт-Петербург Невский Спорт Командные достижения и юбилейные события 13 сентября. СКА – «Нефтехимик» – 5:2.
ХК СКА БК «Зенит». Фото: Nevasport Баскетбольный клуб «Зенит» 2 марта проведёт домашний матч Евролиги против немецкой «Альбы».
Невский Спорт Волейболисты петербургского «Зенита» играют нынче с перепадами, но шансов на победу в двух важнейших для них турнирах – чемпионате России и Кубке ЕКВ – не потеряли.
С.-Петербургские ведомости Она может прийти в город осенью. Третья волна коронавируса может прийти в Петербург осенью.
Санкт-Петербург.ру 26.02.2021 около 16 час. 07 мин., у дома 6 по улице Софийской, водитель, управляя грузовым автомобилем, при выезде с бокового проезда на улицу Софийскую совершил наезд на пешехода 1969 года рождения,
УМВД Фрунзенского района Место происшествия. Фото: скриншот «ДТП и ЧП Санкт-Петербург» В Василеостровском районе произошла серьезная авария с полицейской машиной, в результате которой пострадали пять человек.
ГАZЕТА.СПб Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов наделил комитет по градостроительству и архитектуре новыми полномочиями.
ИА Невские Новости  Следственными органами СК России по Санкт-Петербургу проводится доследственная проверка по факту обнаружения  28 февраля 2021 года в квартире одного из домов, расположенного на Рыбацком проспекте,
Следственный комитет Кирилл Сосков Metro Москва Об этом заявили местные власти Чехия может пойти на применение российской вакцины от COVID-19 «Спутник V», не дожидаясь, пока препарат будет одобрен европейским регулятором EMA,
Metro Петербург Сегодня, в первый день весны, отмечает 65-летие ведущий актер Театра им. В. Ф. Комиссаржевской заслуженный артист РФ Анатолий Горин.
С.-Петербургские ведомости С 3 по 6 марта на Большой сцене Театра юных зрителей им. А.А. Брянцева свои лучшие спектакли покажет Приморский академический краевой драматический театр им.
Комитет по культуре СПб Из-за ямы пострадали семь автомобилей. Фото: скриншот Вконтакте Автомобилисты активно жалуются на огромное количество ям в городе.
ГАZЕТА.СПб

©2021 BezFormata.Com.

тюнинг — читайте материалы с тегом тюнинг — сайт «За рулем» www.zr.ru

Новости Статьи Тесты Марки и моделиДокументыБлогиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум

Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпорт Вчера, в 18:30Кто кого: не самая быстрая Тесла или Lamborghini Huracan? (видео) Что будет, если в семиместном семейном электромобиле активировать функцию Acceleration Boost. Вчера, в 17:40Названа главная причина не покупать Skoda Karoq и Kia Seltos Она для этих двух кроссоверов одинаковая. Как и та, что все же заставляет их приобрести. Вчера, в 16:52Мечта о дрифте: подросток поменял iPhone на Жигули 16-летний парень из Кирова исполнил свою мечту, а водить он учился… в компьютерных играх. Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcона Вчера, в 12:00Советские рекорды: самый длинный автопоезд В конце пятидесятых автоперевозки часто превращались в своеобразные состязания между автохозяйствами. Вчера, в 10:00Подвез гаишника — мне это боком встанет? Пока деньги не возьмете — все нормально. Вчера, в 9:30«За рулем» в марте: новая автоподстава, Niva Travel 2021, утильсбор и цены Свежий выпуск журнала «За рулем» — уже в продаже! Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествие Вчера, в 17:00Лады специального назначения: 7 интересных подробностей Передняя часть — от легковушки. Сзади — грузовая надстройка на полураме и рессорной подвеске. Так выглядят коммерческие модели семейства Прима, сделанные на базе Гранты, Ларгуса и Нивы. Вчера, в 9:40Обновленный Hyundai Santa Fe: как Kia Sorento или лучше? Теперь Санта Фе базируется на той же архитектуре, что представленный недавно Kia Sorento. На Дмитровском автополигоне нам достался Санта, намотавший 30 000 км на ресурсных испытаниях. Бодр и не скрипит! 26 февраляSkoda Karoq: 5 причин похвалить (и 3 пожурить) Я проехал на нем 20 000 км. С большим удовольствием и интересом. Хотя нашлось несколько неисправностей, которые заставили напрячься.

Диагностика, обслуживание и ремонт авто любых иномарок в Самаре ǀ Автосервис «Карфикс», цены на автозапчасти

Почему люди выбирают «Карфикс»?

Автосервис предоставляет услуги ремонта Киа, Хендай, Шевроле, Опель, Рено: любые работы по ремонту двигателя, ходовой, электрике.
+ Кузовной ремонт всех марок любой сложности.

• Работаем честно и открыто

  Мы отвечаем за проделанную работу. Если какая-то деталь сломается по нашей вине — отремонтируем или заменим ее бесплатно. Не предлагаем дорогие запчасти, если в них нет необходимости.

• Средний стаж мастеров — 9 лет

  Знаем каждый винтик в машинах марок Renault, Opel, Chevrolet, Hyundai и Kia. Раньше мы ремонтировали такси, поэтому можем заставить машину ездить долго без лишних затрат.

• Настоящий, удобный сервис

  Предложим журнал, кофе и мягкий диван, чтобы вам не было скучно. Если ждать некогда, мы позвоним и скажем, когда можно забрать готовую машину. Это можно сделать даже ночью.

• Вежливость и тактичность

  Никогда не позволяем себе грубости к клиентам. Считаем для себя неприемлемым подшучивать над девушками или курить при посетителях.

Автосервис предоставляет услуги ремонта Киа, Хендай, Шевроле, Опель, Рено: любые работы по ремонту двигателя, ходовой, электрике.

+ Кузовной ремонт всех марок любой сложности.

Чем мы отличаемся от других? В «Карфикс» экономят время, деньги на ремонт и ТО и получают действительно высококлассный сервис. Автосервис работает с популярными в Самаре зарубежными марками авто – Hyundai, Renault и другими. Предоставляемые услуги включают весь спектр ремонтно-восстановительных работ разных уровней сложности. Мы удобно расположены в центре Самары. Сервис укомплектован необходимым оборудованием и инструментами для ремонта авто востребованных моделей, например, Киа Рио или Спортейдж, Опель Астра, Рено Логан и Дастер, Шевроле Лачетти или Хендай Солярис. Если потребуется замена детали, у нас можно сразу заказать и купить все необходимое, причем по доступным ценам.

Мы считаем, что каждая проблема, с которой приехал клиент, одинаково важна, и уделяем достаточно внимания всем заказам. Предоставляем консультации: специалистам можно задать любой вопрос, начиная от спектра услуг и заканчивая ценами. Мы подскажем, как лучше поступить с той или иной поломкой даже по телефону, но лучше сразу приехать в сервис, чтобы мастер на месте осмотрел Hyundai, Renault, КIA, Opel, Chevrolet, порекомендовал необходимые услуги, подобрал запчасти и определил стоимость ремонта. Обращайтесь в «Карфикс», чтобы машина была всегда на ходу!

Установка камер, парктроников, фаркопов, чип-тюнинг, удаление катализаторов, установка сигнализаций, прошивка.

Рассчитаю стоимость ремонта
по WhatsApp или ВКонтакте

Егор Лузин, старший по сервису

Универсальное буксировочное устройство для вертолетов — Принадлежности | Helitowcart.com

Универсальный фаркоп

Модель: HTB45-HD

HTB45-HD — это усиленная версия популярного буксировочного устройства Heli для Robinsons. Отличается таким же высоким качеством строительства. Он был сделан для того, чтобы выдерживать больший вес, чтобы обслуживать как можно больше типов вертолетов. Он также оснащен нашей универсальной крепежной балкой AT45, подходящей для всех этих вертолетов.

---

Операция:	Простое управление одним человеком с небольшими грузовыми автомобилями, такими как гольф-мобиль или квадроцикл. Также можно использовать вручную со складной ручкой.
Конструкция:	Heavy Duty — ось 1 дюйм (25 мм) Full Rubber 10 дюймов x 3 дюйма (25 см x 7,6 см) Ступицы на двойных шарикоподшипниках Усиленная головка домкрата для поддержки системы быстрого соединения.
Размеры и вес:	Длина: 120 дюймов (305 см) Ширина: 28 дюймов (71 см) Вес: 175 фунтов (79,5 кг)
Вложение в комплекте	AT45 — Желтая универсальная насадка Поставляется с быстроразъемной головкой для быстрой замены системы крепления с желтой универсальной насадки AT45 на дополнительный крюк AT44 Robinsons.
Складная ручка	Прилагаемая складная ручка позволяет пользователям перемещать вертолет как вручную, так и на автомобиле. Затем его можно сложить вместе с автомобилем или просто для экономии места для хранения.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ	МОДЕЛЬ
Robinson Рекомендуется специальное приспособление для Robinson AT44 (см. Параметры)	R22
	R44
	R66
Airbus Helicopters ранее Eurocopter	AS 350 (h225)
	h220 (EC120)
	h230 (EC130)
	h235 (EC135)
	h245 (EC145)
	B	B206B
B206L
B407
B427
B205-B412
Леонардо ранее Agusta Westland	AW109 (версия с заносом)
	AW119
Энстром	28F, 280, 480

P / N	Опция	Описание	Изображения
AT44	Система крепления Робинсона	Легко измените свое навесное оборудование с помощью AT44 для поддержки вертолетов Robinson R22, R44 и R66

Доступные муфты

(один входит в комплект фаркопа)

---

Муфта	Описание	Изображения
2 дюйма (50. 8 мм) Сцепное устройство для прицепа	Эта муфта позволяет установить шаровой шарнир диаметром 2 дюйма (50,8 мм).
1 7/8 «(47 мм) сцепное устройство для прицепа	Эта муфта позволяет устанавливать шаровой шарнир диаметром 1 7/8 дюйма (47,6 мм).
Кольцо уплотнительное	Это сцепное устройство часто используется с буксирами для аэропортов

Универсальные фаркопы Фотогалерея

---

Универсальный фаркоп с Robinson 44

Универсальный фаркоп с Robinson 44

Универсальное буксировочное устройство с Robinson 44

Универсальный домкрат для фаркопа с системой крепления AT44

Буксировочное устройство с R44 в сочетании с гольфмобилем

Буксирное устройство с закрытым откидным рычагом

Задний вид фаркопа с системой крепления AT44

Универсальное буксировочное устройство с AS350

Универсальное буксировочное устройство с AS350

Универсальное буксировочное устройство с AS350

Универсальное буксировочное устройство с AS350

Универсальное буксировочное устройство с AS350

Универсальный фаркоп для вертолета

Универсальный фаркоп для вертолета

Универсальное буксировочное устройство на салазках с помощью AT45

Универсальный фаркоп с системой быстрого соединения AT44

Универсальный фаркоп с системой быстрого соединения AT45

Универсальный фаркоп, крупным планом

Универсальный фаркоп для вертолета

Буксирные крюки для автофургонов — Настройка вашего автомобиля для буксировки ровной поверхности

Путешествуя на автофургоне, половина удовольствия доставляется туда, а другая половина — передвигается, когда вы приедете. При буксировке прицепа или пятого колеса вы просто отцепляете автофургон и используете тягач для осмотра достопримечательностей и других повседневных перевозок. Когда вы путешествуете на автодоме, вы пользуетесь мотором, поэтому его просто невозможно разобрать и использовать половину в качестве местного транспорта. По этой причине большинство владельцев автодомов предпочитают буксировать небольшой автомобиль за автодомом. Это может быть что угодно, от экономичного автомобиля до серьезного внедорожника, способного к бездорожью, или что-то среднее, в зависимости от того, какой тип отдыха ищет RVer.

Фото 2/12 | rv Буксировочные устройства Автомобиль Flat Towing дом на колесах

Четыре вниз
Большее количество автомобилей можно буксировать на плоскости, что также известно как буксирование «четыре вниз». Этот метод включает в себя соединение буксируемого транспортного средства с жилым автофургоном с помощью буксирного крюка и возможность следовать за ним. Не каждое транспортное средство можно буксировать на ровной поверхности, и в большинстве случаев это связано с ограничениями трансмиссии конкретного транспортного средства. В некоторых случаях можно добавить разъединители карданного вала или смазочные насосы электрической трансмиссии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии или раздаточной коробки, чтобы эти автомобили можно было буксировать на плоской поверхности.В некоторых случаях просто невозможно буксировать это конкретное транспортное средство, и может потребоваться буксирная тележка. Однако существует большое количество транспортных средств, которые можно буксировать на плоской поверхности без каких-либо изменений в их трансмиссии. Доступны различные онлайн-таблицы, например, опубликованные Ассоциацией семейных автобузов, в которых перечислены транспортные средства, которые можно буксировать по плоскости, а какие — нет.

Фото 3/12 | После трех лет буксировки Jeep Grand Cherokee мы купили Jeep Wrangler 2005 года. Мы хотели отбуксировать этот автомобиль по разным местам бездорожья, поэтому я подготовил его для буксировки.

После того, как вы определили, что у вас есть транспортное средство, которое можно буксировать на плоской подошве, следующий вопрос: что вам нужно, чтобы буксировать это транспортное средство. Необходимо обратить внимание на четыре основные области: собственно буксирное устройство, опорную плиту буксируемого автомобиля, освещение и вспомогательные тормозные системы.

Буксирные крюки Defined
Буксирные крюки прошли долгий путь со времен оригинальных устройств с А-образной рамой, которые прикреплялись к передней части буксируемого автомобиля и поворачивались вниз для соединения с жилым автофургоном с помощью шаровой сцепки.Сегодняшние фаркопы крепятся к автодому, а не к буксируемому автомобилю. Вместо жесткой конструкции А-кадра, эти блоки состоят из двух телескопических трубок, которые соединяются с монтажной проушины на опорной плите буксируемого транспортного средства.

Фото 4/12 | Когда буксирный крюк не используется, он убирается в сторону автодома.

Вам больше не нужно добиваться идеального выравнивания. Просто получить его закрыть, расширить Рычаги немного, и подключить их к опорной плите. Затем вы либо поддерживаете буксируемый автомобиль, либо немного тянете автодом вперед, чтобы полностью выдвинуть рычаги, которые затем фиксируются на месте.Когда вы закончите буксировку, вы просто потяните за штифты, чтобы отсоединить рычаги, сложить их, и весь блок поворачивается вверх и в одну сторону для хранения, даже не снимаясь с автодома. Буксирные крюки универсальны и могут подключаться к любому количеству буксируемых автомобилей.

Опорные плиты уникальны для каждого буксируемого автомобиля. Они разработаны для каждой конкретной конфигурации рамы, поэтому не существует универсальной модели. На некоторых опорных плитах есть съемные язычки. Когда эти вкладки удалены, буксируемое транспортное средство выглядит как любое другое транспортное средство, и вы никогда не узнаете, что он буксируемый. Это дает вам красивый чистый вид, а также избавляет от выступа язычков голени из передней части автомобиля. Опорная плита служит адаптером, который позволяет безопасно подключать буксирное устройство и страховочные тросы к буксируемому автомобилю.

Фото 5/12 | Опорная плита прикручивается болтами к раме Wrangler, чтобы обеспечить надежную точку крепления буксирного крюка.

Дополнительное освещение
Дополнительное освещение — еще одна необходимость. В доме на колесах будет розетка для освещения прицепа, поэтому достаточно легко подключить пуповину между жилым автофургоном и буксируемым автомобилем для управления задними фонарями, стоп-сигналами и сигналами поворота.Все, что остается, — это прикрепить розетку для освещения в передней части автомобиля и подключить либо к существующим фарам, либо запустить новый комплект. Многие корпуса задних фонарей достаточно велики, чтобы вы могли легко добавить дополнительную лампочку и розетку, которые будут использоваться для освещения при буксировке, что избавляет от необходимости привязываться к существующему жгуту проводов. В других случаях можно установить диодный блок для использования существующей системы освещения, чтобы существующие лампы задних фонарей можно было использовать совместно между жилым автофургоном и буксируемым автомобилем.У каждого производителя буксирного крюка есть подробные таблицы, показывающие, какой метод освещения применим для вашего автомобиля. В худшем случае можно использовать переносные магнитные фонари или осветительные решетки.

Фото 6/12 | Опорная плита Поводырь имела несъемные монтажные проушины, а также места для подключения кабелей безопасности.

Вспомогательное торможение
Наконец, следует рассмотреть возможность использования вспомогательной тормозной системы. Хотя это не является универсальным требованием по закону, в некоторых штатах и ​​провинциях есть правила, касающиеся вспомогательного торможения на буксируемых автомобилях.Они не относятся к той же категории, что и трейлеры, поэтому может быть трудно получить точные факты о том, что такое закон. Тем не менее, неплохо иметь вспомогательную тормозную систему. Буксировка небольшого транспортного средства за большим тяжелым жилым автофургоном может не иметь большого значения в тормозном пути, но это будет заметно и может быть разницей между своевременной остановкой или столкновением с другим транспортным средством. Кроме того, эти системы обеспечивают блокировку тормозов при обрыве. Если ваш буксируемый автомобиль когда-нибудь выйдет из автодома, это будет опасный снаряд, способный вызвать серьезные травмы или смерть.Система отрыва предотвратит это, заблокировав тормоз буксируемого автомобиля и остановив его, если он отключится при буксировке. Уже по этой причине вспомогательная тормозная система стоит на вес золота.

Фото 7/12 | Wrangler ’05 до буксировки. Для того, чтобы закрепить опорную плиту к раме ряда накидных гаек с копирующими стержнями были снабжены опорной плитой. После трех лет буксировки Jeep Grand Cherokee мы купили Jeep Wrangler 2005 года выпуска.Мы хотели отбуксировать этот автомобиль по разным местам бездорожья, поэтому я подготовил его для буксировки. Этот джип имел заводские передний бампер и лебедку для бездорожья. Стальной бампер предоставил нам несколько мест для установки розетки освещения, аварийного выключателя и соединения воздушного шланга буксирного тормоза. У меня был фаркоп Blue Ox Aventa LX на автофургоне, поэтому я купил опорную плиту Blue Ox для Wrangler. К сожалению, на этой базовой пластине были фиксированные язычки, а не съемные, как на моем Grand Cherokee, но это был Wrangler и имел практичный вид, поэтому на косметику это не повлияло.Фото 8/12 | Вспомогательная тормозная система M&G устанавливается между главным цилиндром и вакуумным усилителем и обеспечивает пропорциональное торможение тормозов транспортного средства при буксировке.

На Grand Cherokee задние фонари были достаточно большими, чтобы я мог установить в них отдельный набор осветительных розеток. Фары Wrangler 2005 года были более компактными, поэтому вместо этого я решил добавить пакет диодов, чтобы подключиться к существующему жгуту проводов задних фонарей. Я использовал кольцевую пилу, чтобы просверлить отверстие в переднем бампере и установить там гнездо для освещения.Для системы освещения требовалось всего четыре провода, но моя пуповина была шестипроводной, поэтому я установил шестипроводную розетку на джип. Затем я проложил зарядный провод, который соединил батареи на автофургоне с аккумулятором Jeep, так что RV будет поддерживать аккумулятор Jeep заряженным во время буксировки. На каждом конце провода были установлены автоматические выключатели, чтобы предотвратить повреждение проводки при любом потенциальном коротком замыкании.

Фото 9/12 | В переднем бампере Wrangler были установлены розетка для фонаря прицепа, выключатель аварийного отключения и соединение шланга пневматического тормоза, чтобы облегчить подключение к автодому.

В качестве вспомогательной тормозной системы я выбрал блок производства M&G engineering. Этот оригинальный узел устанавливается между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем. Он состоит из двух противоположных поршней. Когда между двумя поршнями создается давление воздуха, передний поршень движется вперед, задействуя тормоза. Поскольку наш дом на колесах был толкачом с дизельным двигателем, у него были воздушные тормоза, и оставалось только подключить трейлер к системе M&G с помощью быстро отсоединяемого воздушного шланга. С этой системой тормоза Jeep работают всякий раз, когда задействованы тормоза дома на колесах, и они полностью пропорциональны, так что это отличная система.Когда транспортное средство движется в обычном режиме, а не буксируется, модуль действует как большой толкатель и полностью безопасен. В случае обрыва выключатель размыкания приводит в действие электрический соленоид, который сливает небольшой воздушный резервуар под капотом в модуль M&G, чтобы задействовать и заблокировать тормоза. Для тех, у кого нет пневматических тормозов, есть ряд электрических тормозных систем, доступных от других поставщиков, таких как US Gear, SMI Engineering и Brake Buddy.

Фото 10/12 | Стопорные штифты использовались для безопасного и надежного крепления буксирного крюка к транспортному средству. Как только проводка была на месте, я установил модуль M&G между главным цилиндром и вакуумным усилителем. Небольшой резервуар для воздуха был установлен под капотом и подключен к модулю M&G через электрический воздушный соленоид. Затем к переднему бамперу прикрепили размыкающий переключатель, отрезали трос до нужной длины и обжали конец. На бампере был установлен быстроразъемный фитинг с наружной резьбой для легкого подсоединения к автофургону. Тормозная система фургона была подключена, и рядом с ней была установлена ​​быстроразъемная муфта с внутренней резьбой.Все, что мне нужно было сделать, это подсоединить короткий воздушный шланг между двумя автомобилями, чтобы подключить или отключить систему. Был добавлен пыльник свечи зажигания с коротким отрезком нейлоновой воздуховода, который служил защитой от пыли, когда он не буксируется.

После джипа был создан с новой базовой пластины, система освещения, и вспомогательная тормозная система это всего лишь вопрос подключения джип на колесах. Для этой задачи я решил использовать набор стопорных штифтов сцепного устройства. Эти наборы поставляются с тремя фиксирующими штифтами с одинаковыми ключами. Штифт сцепного устройства 5/8 дюйма удерживает буксирное устройство в ствольной коробке, а два штифта 1/2 дюйма крепят буксируемое транспортное средство к буксирному крюку.Это обеспечивает надежную систему запирания, которая не развалится во время путешествия.

Фото 11/12 | Важно, чтобы угол наклона буксирного крюка соответствовал требованиям. Чрезмерные углы могут привести к прыжку или погружению груза под воду при резком торможении.

Быстро и просто
Подключение Jeep к автодому — это быстрый 2-х минутный процесс. Сначала подключите дышло к монтажными проушинами на опорной плите и обратно джип до тех пор защелки не войдут в зацепление с щелчком.Затем подключаются страховочные тросы, которые необходимо пересечь под сцепным устройством, шлангокабелем освещения и соединительным шлангом для тормозов. Я решил пропустить отрывной кабель и воздушный шланг внутри шлангокабеля освещения, чтобы все было в порядке и ничего не тянуло. Последний шаг — сдвинуть рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение и вставить фиктивный ключ в первое положение, чтобы освободить рулевое управление.

Фото 12/12 | Плоская буксировка дает вам свободу исследовать уникальные области на собственном автомобиле.

Вам необходимо разблокировать рулевое управление, чтобы оно могло следовать за движениями жилого дома при буксировке. Для этого вставьте ключ зажигания и поверните его в первое положение. На некоторых автомобилях просто вставив ключ в замок зажигания, активируются цепи, которые могут разрядить аккумулятор. В этих случаях вы можете вытащить предохранитель, чтобы этого не произошло, или установить выключатель на приборной панели, чтобы отключить питание переключателя с ключом.

Очень важно проверить высоту сцепного устройства. Если буксируемый автомобиль находится выше сцепки автодома, он перескочит через верх во время аварийной остановки и ударится по задней части автобуса. Если проушины тягово-сцепного устройства расположены слишком низко, он будет иметь тенденцию нырять под жилой автофургон. RV довольно тяжелый, поэтому его не поднимет буксируемый автомобиль, но это снизит вес с задней оси и снизит тормозную способность RV в то время, когда это больше всего нужно. Идеальная высота буксирного крюка должна соответствовать уровню буксирного крюка или же иметь перепад высоты не более 6 дюймов от жилого дома на буксируемый автомобиль. Если разница в высоте не соответствует этим допустимым параметрам, доступен адаптер для подвесного устройства.

Плоское буксирование — отличный способ взять с собой повседневный автомобиль во время путешествия на автодоме.Подключиться или отсоединиться от RV очень просто, и у вас есть больший выбор, какой автомобиль буксировать. Вы можете выбрать более компактный и экономичный автомобиль для осмотра достопримечательностей и выполнения повседневных дел или свой любимый внедорожник для поездок по бездорожью. Буксировка «четыре вниз» определенно является «двумя большими пальцами вверх» в моей книге.

студентов Purdue разрабатывают моторизованный буксирный крюк для пилотов

16 декабря 2003 г.

Студенты Purdue разрабатывают моторизованный буксирный крюк для пилотов

WEST LAFAYETTE, Ind.Студенты-механики Университета Пердью хотят извлечь выгоду из целого поколения стареющих пилотов бэби-бумеров, которые просто становятся слишком старыми, чтобы вручную буксировать свои самолеты по аэропорту.

Студенты спроектировали, построили и испытали электрический «буксирный крюк», который позволяет пилотам легко перемещать и парковать свои самолеты. В противном случае пилотам придется установить свои самолеты на место с помощью ручного буксировочного крюка или попросить кого-нибудь в аэропорту использовать тягач, похожий на трактор, сказал Джон Нолфи, инженер-механик, который в этом семестре преподавал курс старших дизайнеров, в котором студенты создавали фаркоп.

Студенты курса разработки продукции Nolfi должны были не только спроектировать буксирное устройство таким образом, чтобы оно работало безопасно, но и продемонстрировать наличие рынка для такого продукта.

«Их анализ рынка показал, что среднестатистическому человеку, владеющему самолетом в США, около 50 лет, и что есть много пилотов, которые больше не могут буксировать самолет самостоятельно», — сказал Нольфи, который считает себя одним из пилотов. в этой возрастной категории.

Электрический фаркоп составляет около шести футов в длину и два фута в ширину.В нем используются две 12-вольтовые батареи для питания двигателя мощностью в одну лошадиную силу. Буксирное устройство имеет механизм, который после того, как задвинулся в нужное положение, удерживает и поднимает носовое колесо самолета. По словам Нольфи, менеджера лаборатории разработки и реализации продуктов Purdue, после того, как колесо отрывается от земли, оператор использует средства управления для перемещения самолета вперед или назад. Лаборатория помогает подготовить студентов-инженеров к работе в реальном мире, обучая их совместной работе в проектных группах над разработкой новых продуктов.

Nolfi может рассказать журналистам о возможном коммерческом применении буксирного крюка.

Писатель: Эмиль Венере, (765) 494-4709, [email protected]

Источник: Джон Нолфи, (765) 496-7869, [email protected]

Служба новостей Purdue: (765) 494-2096; [email protected]

НАПИСАНИЕ ФОТО:
Студенты Тим Антклифф (справа), старший инженер-механик Purdue из Гранд-Рапидс, штат Мичиган, и старший инженер-механик Дэйв Хостетлер, под самолетом, из Манси, штат Индиана., направляют свой прототип «буксирного крюка» с электроприводом под носовое колесо Cessna 152. После этого механизм поднимает колесо самолета, и частные пилоты могут использовать электрические средства управления для перемещения и парковки своих самолетов. Студенты в рамках проекта старшего класса дизайнеров провели анализ рынка, а затем спроектировали, построили и протестировали прототип фаркопа. (Фотография Службы новостей Университета Пердью / Дэвид Амбергер)

---

К странице новостей и фотографий Purdue

DVIDS — Изображения — Буксировочное устройство Nimitz Sailors Hitch [Изображение 10 из 26]

1

-N-KO930-0090 МОРСКАЯ БАЗА КИТСАП-БРЕМЕРТОН, Вашингтон. (19 мая 2019 г.) Моряки прицепили буксирное устройство к тягачу на кабине авианосца USS Nimitz (CVN 68). В настоящее время Nimitz проходит плановое дополнительное техническое обслуживание стыковки на судостроительной верфи Пьюджет-Саунд и на предприятии промежуточного технического обслуживания, где судно проходит плановое техническое обслуживание и модернизацию. (Фотография ВМС США, сделанная специалистом по массовым коммуникациям матросом Оливией Бэнмалли Николс)

Дата съемки:	05.19.2019
Дата публикации:	21.05.2019 16:47
Идентификационный номер фотографии:	5384730
ВИРИН:	1 -N-KO930-0090
разрешение:	4912×5930
Размер:	1. 72 МБ
Расположение:	БРЕМЕРТОН, Вашингтон, США

---

Веб-просмотры:	11
Загрузки:	2

---

ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ

Эта работа, Nimitz Sailors Hitch Towbar [Изображение 26 из 26], выполненная PO3 Оливией Николс, идентифицированная DVIDS, должна соответствовать ограничениям, указанным на https: // www.dvidshub.net/about/copyright.

ГАЛЕРЕЯ

ЕЩЕ НРАВИТСЯ НА ЭТО

УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

ТЕГИ

Флаг Актив

Nimitz Sailors Hitch фаркоп

Все о буксирных буксировщиках | Все, что вам нужно знать…

Что такое буксировочное устройство?

Буксирное устройство — это инструмент, который является важной частью плоской буксирной установки, и большинство буксирных крюков имеют форму толстой стальной перекладины, которая прикрепляется к нижней части рамы транспортного средства или жилого дома, выполняющего буксировку.

Другой конец заканчивается шаровой опорой или аналогичным аксессуаром, который соединяется с сцепным устройством или приемником прицепа, завершая систему соединения. Поскольку буксировка на плоскости — это метод, при котором все колеса буксируемого прицепа или автомобиля лежат на земле, использование буксирной балки дает ряд преимуществ по сравнению с другими системами буксировки.

Для чего используется буксировочное устройство?

Буксирные крюки используются для буксировки другого транспортного средства, прицепа или жилого автофургона. Это устройство, которое прикрепляется к раме автомобиля и образует половину системы сцепного устройства, а другой конец можно использовать для буксировки различных грузов.Вы можете использовать тягово-сцепное устройство для буксировки другого транспортного средства, и они используются таким образом для подъема вышедших из строя транспортных средств.

Вы также можете использовать буксирный крюк для буксировки бортового прицепа, и таким образом вы можете перевозить автомобили, лодки или даже меньшее тяжелое оборудование. Буксировочное устройство также можно использовать с закрытыми прицепами, и эта установка обычно используется для перевозки небольших вольеров для домашнего скота или лошадей.

Буксирный крюк также можно использовать для буксировки прицепа для кемпинга или небольшого дома на колесах.Вы также можете буксировать дом на колесах или фургон с помощью тягово-сцепного устройства, используя свой грузовик, или сделать это в обратном направлении — вы также можете установить буксирное устройство на опорную плиту вашего дома на колесах и управлять им, чтобы вместо этого тянуть грузовик.

Буксирное устройство, используемое для буксировки по плоскости, является одним из наиболее простых способов начать буксировку, и это само по себе дает этой системе несколько существенных преимуществ. Одна из самых привлекательных черт простоты этой установки — это начальная стоимость. Использование буксировочной балки для буксировки плоской поверхности требует минимальных модификаций транспортного средства, и вам также не нужны крупные первоначальные инвестиции в буксировку тележек или прицепов.

Подходящее буксировочное устройство с креплением или фиксирующим крюком в сочетании с другими необходимыми принадлежностями, такими как предохранительные цепи и буксирные фонари, — это почти все, что вам нужно для буксировки прицепа. Вы можете получить полный комплект для буксировки вашего автомобиля, и в нем, скорее всего, будет все, что вам нужно, и, скорее всего, вы сможете установить его самостоятельно.

После того, как вы настроили буксирное устройство, фактическое удобство его использования также является одной из сильных сторон этой системы. Установка буксирной балки — это почти самая быстрая система для сцепления и отцепления транспортного средства, поскольку нет необходимости разгружать прицеп или опускать буксируемый автомобиль с буксирной тележки.Вам просто нужно отцепить, и вы готовы к вождению.

Как выглядит буксировочное устройство?

Буксирные крюки бывают самых разных размеров, форм и конструкций. Единственное, что их объединяет, — это способ их установки на нижней стороне рамы тягача.

Помимо этого, буксирное устройство может варьироваться от чего-то столь же простого, как буксирное устройство с плоским язычком, предназначенное для установки непосредственно на раме, до более сложного буксирного устройства с горизонтальным сцепным устройством, предназначенного для перевозки более тяжелых грузов.

На изображении ниже показано, как выглядит стандартное буксирное устройство без каких-либо дополнительных функций или чего-либо необычного и представляет собой скорее «универсальный» тип буксирного крюка, который можно использовать на нескольких различных транспортных средствах.

Стандартное буксировочное устройство (amazon.com)

Вам нужно будет найти место для крепления их к раме транспортного средства (или в других рекомендуемых местах), и это может быть немного утомительно и отнимет много времени. Возможно, вы также захотите сначала установить кронштейн фаркопа на ваш автомобиль, чтобы сделать подключение и настройку проще и надежнее.

Существуют некоторые комплекты кронштейнов фаркопа, которые предназначены для конкретных автомобилей, и они будут намного лучше соответствовать с меньшими настройками (во многих случаях), чем «универсальный» тип фаркопа, установленный на раме, и они, как правило, немного меньше тоже немного сильнее, но увеличивает общую стоимость установки.

У меня есть пример комплекта кронштейнов фаркопа (рисунок ниже), который специально изготовлен для Jeep Wrangler 2010-2014 годов и будет монтироваться прямо вверх (в любом случае предполагается).

Буксировочное устройство, специально созданное для Jeep Wrangler 2010-2014 гг.

Что такое сцепное устройство?

Сцепное устройство фаркопа — это устройство, которое надежно крепится непосредственно к задней раме автомобиля.Сцепное устройство образует раму, к которой крепится остальная часть тягово-сцепного устройства, поэтому очень важно, чтобы они были идеально согласованы с транспортным средством и буксировочной нагрузкой, для которой они предназначены, а затем должным образом установлены на транспортном средстве.

Сцепное устройство фаркопа также иногда называют сцепным устройством прицепа, и этот термин также обычно используется для обозначения всей установки позади транспортного средства, то есть, включая балку рамы, буксировочную балку, фиксирующий штифт, опору буксирного шара шаровой фаркоп, проводка и все что с ней идет.

Сцепные устройства для буксирного крюка бывают двух основных типов: фиксированное дышло и тип ресивера. Фиксированное дышло — это своего рода сцепное устройство, которое крепится болтами как цельный стальной стержень к раме транспортного средства, и они обычно имеют отверстие или гнездо для буксирного устройства и шаровой опоры. Обычно вы получаете сцепное устройство, буксировочное устройство и остальные аксессуары как часть комплекта сцепного устройства для прицепа.

Сцепное устройство фаркопа может также поставляться как сцепное устройство типа ресивера, и этот тип обычно поставляется с прямоугольным отверстием для трубки, в которое можно установить шаровые опоры вторичного рынка.Этот тип хорошо подходит для владельцев, которые хотят переключаться между фаркопами и другими аксессуарами, такими как багажники и крепления для велосипедов.

Установка фаркопа обычно не требует сверления новых отверстий в шасси автомобиля. Тем не менее, это все еще процедура, требующая специальных знаний, а также внимания к правильному моменту затяжки гаек и болтов, устанавливаемых в процессе.

Чем больше вам необходимо установить сцепное устройство, или чем тяжелее груз, который вы планируете тянуть, тем больше вам нужно подумать о том, чтобы иметь опытного механика или техника для установки сцепного устройства для вас.

После установки сцепное устройство тягово-сцепного устройства обычно скрыто от глаз под автомобилем, при этом только буксирное устройство и опора буксирной тяги выступают для доступа к сцепному устройству прицепа.

Какова буксирная способность буксировочного устройства?

Буксирная способность буксирного крюка — это максимально допустимый предел нагрузки, которую оно может безопасно тянуть. Буксировочная способность буксирной балки часто указывается в фунтах, которая может варьироваться от 2000 фунтов для легких грузов до 17000 фунтов и более.

Буксирные возможности для буксировочных устройств также подразделяются на четыре или пять весовых категорий, как это определено Обществом автомобильных инженеров (SAE). Буксировочные устройства класса I рассчитаны на тягу до 2000 фунтов, а класса II могут безопасно тянуть до 3500 фунтов. Оба эти класса считаются пригодными только для легких нагрузок.

Только когда вы перейдете к настройкам фаркопа класса III, вы сможете начать рассматривать более крупные грузы, такие как лодочные прицепы или кемперы, поскольку сцепные устройства этого класса рассчитаны на нагрузку до 5000 фунтов.Установки класса IV могут тянуть до 10 000 фунтов, что вдвое больше, чем у фаркопов класса III.

Тем не менее, буксирная способность буксирного устройства является лишь частью уравнения, определяющего максимальную нагрузку, которую может безопасно нести ваша буксирная установка. Вам также необходимо учитывать максимальную буксирующую способность транспортного средства, выполняющего буксировку. Самый низкий вес среди этих чисел — это буксирная способность всей вашей буксирной установки.

Как насчет рейтинга фаркопа?

Рейтинг буксирного устройства — это еще один термин, обозначающий тяговую способность буксирного устройства. Когда в руководстве говорится, что буксирное устройство рассчитано на определенную нагрузку, это относится к максимальному весу, который буксирное устройство может использоваться для тяги — при условии, что остальная часть буксирного устройства и транспортное средство рассчитаны на это.

Что можно буксировать с помощью буксировочного устройства?

Как правило, вы можете буксировать автомобиль или прицеп с буксирным крюком, если он находится в пригодном для эксплуатации состоянии и его вес находится в пределах максимальной буксировочной способности, которую может дать ваш автомобиль и система буксировки. Если транспортное средство или прицеп можно буксировать на плоской поверхности (также называемое буксировкой на плоской подошве), то, как правило, вы можете буксировать его с помощью буксировочного устройства.

Тем не менее, есть грузы, которые не следует буксировать с помощью буксировочного устройства. Установки буксирного крюка никогда не предназначены для перевозки пассажиров, например, в автофургоне или автофургоне. Многие автомобили, буксируемые всеми четырьмя колесами на дороге, также могут повредить трансмиссию, если вы не установите на них дополнительную систему смазки.

Если в руководстве по эксплуатации транспортного средства содержится предупреждение о недопустимости буксировки автомобиля на плоской поверхности, то, вероятно, вам не следует использовать буксирную балку для его транспортировки, а вместо этого следует искать другую альтернативу, например, буксировочную тележку или прицеп.

Что такое электрическое буксировочное устройство?

Электрический фаркоп — это выдвижной фаркоп, который можно развернуть нажатием кнопки. Многие из них можно активировать с помощью кнопки внутри багажника автомобиля, а некоторые даже можно развернуть удаленно. Некоторые электрические фаркопы также можно перевернуть в скрытое положение с помощью того же переключателя.

Что такое буксировочное устройство без привязки?

Ни к чему не обязывающее буксирное устройство обращается или, по крайней мере, пытается облегчить одну из распространенных жалоб владельцев буксирных устройств, с которыми время от времени сталкиваются — связывание, которое часто происходит между сцепкой прицепа и буксирным устройством.

Установленная буксирная балка часто заедает, если тяга все еще находится под натяжением, и часто требуется несколько небольших регулировок со стороны водителя (движения вперед и назад), чтобы выровнять тягу буксирной тяги таким образом, чтобы было достаточно провисания для отцепления. это легко.

Не связывающее буксирное устройство, с другой стороны, оснащено функциями, которые гарантируют, что вы можете легко освободить тягу буксирного устройства, даже если тяга все еще находится под напряжением. Эти особенности могут иметь особую форму для более плавного движения, смазки стопорных штифтов или механизмов разблокировки или их комбинации.

Нефиксирующее буксировочное устройство (etrailer.com)

Что такое буксировочное устройство «лебединая шея»?

Буксирное устройство с «лебединой шеей» — это меньшая конструкция буксирного устройства, в которой вал буксирного устройства и шаровой шарнир представляют собой единую деталь, которая присоединяется к сцепному устройству. Это популярная в ЕС конструкция буксирного крюка, компактная и экономичная, которая может выглядеть более эстетично на небольших автомобилях. Буксирное устройство с «лебединой шеей» бывает фиксированного или съемного типа.

Что такое съемное буксировочное устройство?

Съемная буксирная балка — это любая установка буксировочного устройства, которую можно снимать и хранить, когда она не используется.Несмотря на то, что существуют сцепные устройства для прицепа, которые можно снять с небольшим усилием, большинство съемных фаркопов предназначены для использования с зацепными устройствами прицепной балки.

В отличие от фиксированных сцепных устройств дышла, которые обычно крепятся болтами, сцепные устройства ствольной коробки позволяют отцепить буксирное устройство, просто сняв стопорный штифт или гайку и вытащив компонент из ствольной трубы.

Что такое выдвижное буксировочное устройство?

Выдвижной фаркоп — это приспособление для буксировки, которое можно складывать, переворачивать или убирать, когда оно не используется. Одна из распространенных форм выдвижной буксирной балки — это тип, который переворачивается под бампером и не мешает.

Выдвижные буксирные крюки можно вручную сложить или развернуть, а некоторые выдвижные буксировочные устройства также можно активировать с помощью электрического переключателя.

Что такое стабилизатор фаркопа?

Стабилизатор тягово-сцепного устройства — это устройство, которое помогает стабилизировать буксировочную установку, то есть помогает снизить раскачивание, раскачивание или крен во время движения транспортного средства и буксирного груза.

Большинство стабилизаторов тягово-сцепного устройства предназначены для гашения боковых или вертикальных перемещений вокруг оси тяги. Сами по себе стабилизаторы тягово-сцепного устройства предназначены для повышения комфорта при вождении — однако вам все равно необходимо убедиться, что вся система буксировки по своей сути стабильна.

30644822 — Volvo Складной буксирный крюк 13 прим.

Съемный Буксирное устройство испытывается на максимальную буксирную массу и нагрузку на шаровой шарнир, но в зависимости от версии автомобиля она может быть меньше.Для получения точной информации см. Руководство по эксплуатации автомобиля или обратитесь к местному дилеру Volvo. Этот буксирный крюк, имеющий уникальный для автомобиля дизайн, незаменим для тех, кто ценит безопасность и обещанные характеристики. Каждый буксирный крюк Volvo разработан для вашего Volvo. Они являются неотъемлемой частью кузова автомобиля и прошли испытания на соответствие самым строгим требованиям безопасности и функциональности. Буксирное устройство оснащено технологией Volvo Trailer Stability Assist-Technology (TSA) и взаимодействует с системой динамической стабилизации и контроля тяги Volvo DSTC.. Если прицеп начинает раскачиваться вперед и назад на скорости более 30 миль в час (50 км / ч), TSA может затормозить одно или несколько колес, чтобы восстановить устойчивость и сохранить контроль. Благодаря электрически складывающемуся буксирному крюку вам не нужно тянуться под автомобилем, чтобы отсоединить или снять буксирное устройство. Нажав кнопку в багажном отделении, выдвиньте буксирный крюк. Простым движением руки буксирный крюк фиксируется. Для повышенной безопасности на кнопке есть световой индикатор, который показывает, что буксирный крюк заблокирован.Если буксирное устройство разблокировано, на комбинированном приборном щитке автомобиля отображается предупреждающее сообщение. Буксирный крюк поставляется полностью готовым к установке и включает лист сертификации. Удобное управление фаркопом. Защитный кожух для фаркопа не требуется. Модуль прицепа управляет электронной связью между автомобилем и прицепом. Простое подключение 13-контактного разъема прицепа, поскольку электрическая розетка встроена в буксирный крюк.

Технические характеристики

• Вес аксессуара: 27.7 кг (61 фунт)
• Диаметр фаркопа: 50 мм
• Макс. буксировочная способность: 2700 кг
Обратитесь к местному дилеру Volvo для получения точных сведений о максимальной буксировочной массе вашего автомобиля.
• Макс. давление шара: 140 кг (310 фунтов)
• Фото: VCC08641, VCC08834

Преимущества

• Тщательно протестировано как в лаборатории, так и на испытательном треке, чтобы соответствовать строгим требованиям Volvo к качеству и долговечности.
• Утверждено в соответствии с директивой ЕС ECE R55 Carlos.
• Поверхность обрабатывается в несколько этапов для обеспечения наилучшей коррозионной стойкости.
• Шаровая шейка фаркопа изготовлена ​​из стали с цинк-никелевым покрытием.
• Крепление для страховочного троса встроено в шаровую шейку буксирного крюка и, таким образом, легко доступно.
• Электрическая розетка встроена в шаровую шейку фаркопа.
• Четкая разметка для резки бампера.
• Модуль прицепа совместим с прицепами со светодиодным освещением.
• Функция управления освещением прицепа, позволяющая управлять освещением прицепа в управляемой последовательности.

XC90.

Буксирные крюки для кемперов на грузовиках

Дэвид Робинсон из Roadmaster, Inc. объясняет все, что вам нужно знать об использовании буксирных крюков с кемперами для грузовиков. Готовы буксировать джип, автомобиль или внедорожник? Вот как это делается.

Большинство фаркопов используется владельцами автодомов, которым нравится отдыхать на курортах для жилых автофургонов с полным комплектом подключений и буксируемым автомобилем или внедорожником для передвижения. Найдите себе автодом класса А, и вы, вероятно, найдете буксируемый Jeep Wrangler, Honda CRV или Suzuki Samurai — и это лишь некоторые из наиболее популярных «жаб» для автодомов.

Но использование фаркопа далеко не эксклюзивно для рынка Класса А. Согласно опросу читателей журнала Truck Camper Magazine 2017, 17,2% наших читателей буксируют автомобиль, джип или внедорожник. Это было ясно видно на ралли Texas Truck Camper Rally в апреле этого года, когда по крайней мере десять из пятидесяти буровых установок буксировали автомобиль с буксирным крюком. Это был наш знак, чтобы наконец заняться темой фаркопов и грузовиков.

Чтобы получить полную картину использования фаркопов с кемперами, мы поговорили с Дэвидом Робинсоном из Roadmaster.Компания Roadmaster имеет долгую историю исследований, разработки и производства фаркопов и является ведущим брендом на рынке фаркопов. Roadmaster также привлекает туристов на грузовиках, и мы были рады привлечь внимание наших читателей к этой теме.

Вверху: тягово-сцепное устройство Falcon All-Terrain, не имеющее обязательной силы, фото любезно предоставлено Roadmaster, Inc.

TCM: Давайте начнем с самого начала. Что такое фаркоп?

Дэвид: Буксирное устройство — это устройство, которое соединяется между кемпером грузовика и буксируемым транспортным средством.Наличие фаркопа означает, что вы можете взять с собой другой автомобиль. После того, как вы разместитесь в кемпинге, вы можете использовать буксируемый автомобиль, чтобы купить продукты или отправиться на осмотр достопримечательностей. Многие владельцы кемперов на грузовиках тоже хотят попасть подальше в лес или пустыню. Наличие буксирующего автомобиля, такого как джип, позволяет вам испытать этот опыт.

Вверху: Буксировка джипа в пустыню, фото любезно предоставлено Нэнси Уильямс

TCM: Мы видим, как многие туристы буксируют джипы именно по этой причине.Почему кто-то выбрал бы буксировку с помощью буксировочной балки вместо буксировки с прицепом?

Дэвид: Если вы серьезный энтузиаст бездорожья, вы, возможно, предпочтете буксировать бортовой прицеп вместе с вашим автомобилем. Буксировка с платформой снижает износ кастомного внедорожника и предлагает дополнительное преимущество, заключающееся в возможности буксировать оборудование на вашем прицепе.

С другой стороны, буксировка на ровной поверхности с помощью буксирной балки (также называемой «четыре вниз») обеспечивает более быстрое подсоединение и настройку, а также меньшее количество осей, тормозов и шин, требующих обслуживания.Кроме того, не нужно беспокоиться о лицензировании или страховании прицепа. В зависимости от того, куда вы идете, может быть сложно найти кемпинг, в котором есть место для вашего грузовика, второго автомобиля и прицепа. Вот почему плоская буксировка с фаркопом так популярна среди владельцев автодомов класса А.

Вверху: в кемпинге с отцепленным джипом, фото любезно предоставлено Брюсом Эллисоном

Если вы хотите добраться до кемпинга и отцепить свой буксируемый автомобиль за пару минут, буксировка по ровной поверхности — прекрасный способ с меньшим количеством оборудования.Это освобождает возможность быстро переходить от одного автомобиля к другому.

TCM: Большинство моделей кемперов для грузовиков с жесткой стороной имеют свес. Как при установке фаркопа приспосабливается свес?

Давид: С удлинителем сцепного устройства. Чтобы использовать буксирное устройство, вам необходимо выдвинуть сцепное устройство приемника за свес и бампер.

Вверху: удлинители сцепного устройства упрощают буксировку с помощью автодомов, фото любезно предоставлено Майком Барроу

TCM: Свесы грузовых кемперов могут быть более двух футов в длину. Является ли длинное удлинение проблемой при использовании фаркопа?

Дэвид: Вовсе нет. В автодомах задние оси могут быть на десять-четырнадцать футов вперед от конца тренера. В кемпере с грузовиком вы не простираетесь так далеко. Если кого-то беспокоит, что их приемник находится слишком далеко, то кемперы для грузовиков намного короче, чем дома на колесах.

Вверху: буксировка джипа по ровной поверхности с использованием Roadmaster Stowmaster и Torklift SuperHitch и SuperTruss, фото любезно предоставлено Брюсом Эллисоном

TCM: Что Roadmaster рекомендует для удлинительной сцепки?

Дэвид: Roadmaster не делает удлинительные сцепки достаточной длины для кемперов с выступами.Для настройки кемперов на грузовиках мы рекомендуем системы удлинения SuperHitch и SuperTruss от Torklift International. Прицепное устройство и удлинители Torklift специально разработаны для буксировки автофургонов.

TCM: Большинство автодомов прикрепляют систему фаркопа к самому жилому дому. Большинство автодомов прикрепляют систему буксировки к буксирующему автомобилю. Какой вариант лучше всего подходит для кемперов на грузовиках?

Дэвид: Есть два разных типа фаркопов; Крепление для дома на колесах и автомобильное крепление.Буксирные балки, установленные на автофургоне, устанавливаются на заднюю часть автофургона или грузовика, а затем складываются в походное положение на автофургоне или грузовике, когда они не используются.

Автомобильные фаркопы устанавливаются на буксируемые автомобили, а затем складываются в походное положение на автомобиле. Оба типа фаркопов также можно быстро снять, когда они не используются.

Для кемперов на грузовиках с задними входными дверями лучше всего подходят автомобильные буксирные крюки. Буксировочные устройства, установленные на автофургоне, вероятно, заблокируют заднюю входную дверь. Однако его можно легко удалить за несколько секунд, просто потянув за сцепной штифт.

Вверху: Stowmaster размещается на передней части буксируемого автомобиля

TCM: Не могли бы вы рассказать нам о повседневном использовании обоих типов фаркопов?

Дэвид: Поскольку многие туристы на грузовиках используют буксирное устройство, устанавливаемое на автомобиле, давайте начнем с этого.

Для буксирного устройства, устанавливаемого на автомобиле, вы вставляете шаровую сцепку в приемную часть грузовика или Torklift International SuperHitch. Roadmaster Stowmaster складывается и складывается в передней части автомобиля.Когда вы будете готовы к буксировке, вы раскладываете Stowmaster, выдвигаете его до шаровой опоры, фиксируете на месте, подключаете кабели и уезжаете.

Вверху: Stowmaster на Honda CRV в походном положении

Вверху: Раскладывание Stowmaster, спасибо Darryl Stolica за демонстрацию процесса подключения буксируемого автомобиля

Вверху: Подъем автомобиля и закрепление его на шаровой опоре

Вверху: Фиксация Stowmaster на месте

Вверху: Подключение кабелей

Когда вы закончите буксировку, вы просто сделайте наоборот.При желании вы можете снять установленный на автомобиле Stowmaster, потянув за два штифта. Буксирное устройство полностью снимается для хранения в буксируемом автомобиле, грузовике или кемпере. Это очень простая в установке и эксплуатации система. Более того, Stowmaster имеет грузоподъемность 6000 фунтов.

Буксирные балки, установленные на автофургоне, работают примерно так же, но их просто прикрепляют к 2-дюймовому сцепному устройству приемника на автофургоне или грузовике. Когда вы готовы к буксировке, вы разворачиваете буксирную балку с автофургона или крепления грузовика, протягиваете ее к буксирующему автомобилю, выдвигаете внутренние рычаги, прикрепляете их к буксирующему автомобилю, подсоединяете тросы и уезжаете.После правильной установки буксирные крюки, смонтированные на автомобиле или на колесах, просты в использовании.

TCM: На каком расстоянии должен находиться буксируемый автомобиль перед тем, как подсоединить буксирное устройство?

Дэвид: Как только вы подъедете к автомобилю на расстояние нескольких футов, рычаги буксировочного устройства выдвинутся и достигнут буксируемого автомобиля.

TCM: Вам нужно идеально выстроиться в линию?

Дэвид: Вам больше не нужно идеально выравнивать, как это было с более старыми буксирными балками с жесткой A-образной рамой.Современные складные и регулируемые рычаги буксировочного устройства без ограничений выдвигаются, а затем фиксируются, чтобы создать правильную геометрию для надежной и безопасной буксировки.

Вверху: Самым популярным буксируемым автомобилем является джип, фото любезно предоставлено Нэнси Уильямс

TCM: По вашему опыту, какие варианты лучше всего выбрать для буксируемого автомобиля?

Дэвид: Самыми популярными буксируемыми автомобилями являются джипы. Пять из нашей первой десятки продавцов — это кронштейны, подходящие для Jeep Cherokees и Jeep Wrangler.Джипы составляют от 30 до 40 процентов наших продаж.

Еще один популярный буксирный автомобиль на рынке автодомов на колесах — пикап Ford F150. У нас есть клиенты, которые буксируют автомобили Smart, оригинальные Hummer, Sprinter Vans и все, что между ними. Мы получаем высокий процент крупных буксируемых транспортных средств, потому что Roadmaster создает самые надежные продукты в отрасли.

Вверху: буксировочная система Roadmaster с Suzuki Samurai после проезда по Демпстерскому шоссе в территориях Юкон, Канада, фото любезно предоставлено Сильви Матис

TCM: Какой самый сумасшедший автомобиль буксируемый вы когда-либо видели?

Дэвид: Самая радикальная установка была, вероятно, от парня из Австралии, который буксировал что-то похожее на Unimog.Это был гигантский фургон с платформой наверху, совершавший серьезное путешествие по бездорожью.

Нет предела буксировке. Джипы являются хорошими буксировщиками, потому что их можно буксировать ровно без повреждения трансмиссии. Если у вас есть транспортное средство, которое можно безопасно буксировать на ровной поверхности и которое не превышает ограничений по весу вашего грузовика, фаркопа и / или прицепа, вы можете его буксировать.

Некоторые люди на классических автомобилях буксируют свои машины на шоу. Лично я бы поставил классическую машину в прицеп, а какая-нибудь плоская буксирует их.Я видел, как люди буксируют Корветы 1956 года, тяжелые Хаммеры и все, что между ними.

Вверху: Stowmaster — это буксировочное устройство, устанавливаемое на автомобиле, фото любезно предоставлено Roadmaster, Inc.

TCM: Еще в 2007 году мы взяли интервью у пары, которая буксировала выдвижной грузовик для кемпинга позади своего дома на колесах класса A. Это была интересная комбинация. Какие особенности важно учитывать при выборе фаркопа?

Дэвид: Сначала решите, нужна ли вам буксирная балка, которая будет храниться на сцепке вашего грузовика или на передней части буксируемого автомобиля.Это важное различие. Переключение — серьезное вложение.

Большинство владельцев автодомов хотят, чтобы буксирный крюк был установлен на автофургоне. Поскольку у большинства кемперов на грузовиках есть задние входные двери, автомобильное буксировочное устройство, такое как Roadmaster Stowmaster, может быть разумным выбором.

Затем решите, хотите ли вы буксировочное устройство с жесткой A-образной рамой или регулируемое буксировочное устройство без привязки к привязке. В отличие от прицепа, вы не можете просто управлять сцепкой над шаром. С жесткими буксировочными балками с А-образной рамой вы должны тянуть автомобиль, пока сцепное устройство не будет точно выровнено.Обычно для этого нужно управлять одним человеком, а другой держит буксирную балку и направляет вас по мячу.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что жесткие буксирные балки с А-образной рамой может быть трудно освободить. Чем больше автомобиль находится под углом к ​​грузовику или жилому дому, тем сложнее отсоединить его.

Около 12 лет назад мы разработали тягово-сцепные устройства без привязки и запатентованный фиксатор. С нашими необязательными буксирными крюками и системой фиксации не имеет значения, под каким углом находится ваш буксируемый автомобиль. Внутренние рычаги буксирного крюка выдвигаются, чтобы совместиться с точками крепления, поэтому вам больше не придется толкать автомобиль. Вы просто подходите ближе и просто вытягиваете руки, чтобы соединить их. Это намного проще и быстрее настроить, и он лучше всего подходит для тех, у кого проблемы с мобильностью.

TCM: Не обязывающие буксировочные устройства дороже?

Дэвид: Есть разница в цене. Бары с жесткой A-образной рамой стоят от 150 до 250 долларов. Необязательные регулируемые фаркопы стоят от 500 до 1000 долларов в зависимости от модели.

Есть и другие важные факторы, которые следует учитывать при выборе фаркопа. Например, для фаркопов не проводятся государственные испытания, поэтому у потребителя нет базовых стандартов.Если вы смотрите на батончики весом 6000 фунтов от брендов A и B, вы не сможете так хорошо их сравнивать.

В Roadmaster мы тестируем нашу продукцию до отказа. Мы испытываем на усталость 150 000 ходов вперед и назад против давления, при котором мы испытываем. На выполнение этого теста уходит две недели. Каждый раз, когда меняем фаркоп, мы его тестируем. Мы даже тестируем фаркопы конкурентов. Один из их 10 000-фунтовых слитков не проходит наш тест на 6 000 фунтов. Люди с более крупными транспортными средствами доверяют нам, потому что наш запас прочности превышает 2: 1.

Мы также используем нержавеющую сталь в наших изделиях для уменьшения ржавчины и коррозии. Таким образом, наши фаркопы дольше работают лучше. Большинство наших фаркопов имеют внутренние рычаги из нержавеющей стали. У нашего конкурента есть простые стальные полые трубы. Кроме того, у нас есть запеченная порошковая окраска. Грузовики поднимают песок, камни и гальку, поэтому вам нужно что-то прочное.

TCM: Когда Roadmaster начал производство фаркопов?

Дэвид: Roadmaster производит буксирные тяги с середины 1980-х годов.Мы привозим необработанную сталь, режем ее, фрезеруем, поворачиваем и используем станки с ЧПУ для придания ей формы. Затем свариваем. Если наши конкуренты передают на аутсорсинг многие из своих деталей, а затем собирают или просто переупаковывают существующие продукты, мы являемся настоящим американским производителем; сырье для готового продукта.

Джерри Эдвардс, президент Roadmaster, начал с дилерского центра RV. В своем сварочном цехе он изготовил жесткие А-образные стержни для клиентов, которые хотели буксировать. Потом попал в раздачу навесов с трех складов на северо-западе.

Примерно в то время жил парень по имени Ли Дункан, который изобрел складную буксирную балку под названием EazAligner. EazAligner использовал цепи для рук, и их не нужно было точно выровнять. Несмотря на то, что установка и хранение занимали много времени, гибкость выравнивания сделала его очень популярным в то время. В течение нескольких лет Джерри распространял систему Duncan и кронштейны для различных транспортных средств.

После продажи складов компании Coast Distribution, к Джерри обратился другой изобретатель, Дэрил Дэвис, который разработал складную буксирную балку с жестким рычагом; предшественник Stowmaster.Это был нужный продукт в нужный момент, поскольку Джерри искал новое предприятие после продажи своей дистрибьюторской сети.

Установка конечного продукта заняла четверть времени. Джерри является приверженцем качества и в своей конструкции использовал много нержавеющей стали. Даже сейчас, тридцать лет спустя, Stowmaster по-прежнему составляет 10 процентов наших продаж фаркопов. Оттуда Джерри занялся страховочными тросами, проводкой, тормозными системами и многим другим. Он расширил линейку фаркопов Roadmaster до того, чем она является сегодня.

Мы семейная компания. Основная команда работает там последние 20-30 лет. Я здесь 25 лет. Roadmaster принадлежит одному человеку, а не корпорации. У нас хороший бизнес.

TCM: Это большая история американского успеха. Что еще нужно знать нашим читателям об использовании фаркопа?

Дэвид: Поначалу буксировка автомобиля может показаться сложной задачей. Помимо фаркопа и монтажных кронштейнов вам потребуются страховочные тросы, шнур питания между двумя автомобилями и специальный комплект проводки, который позволяет подключить систему задних фонарей буксируемого автомобиля к системе грузовика.

Чтобы упростить задачу, Roadmaster предлагает комбинированный комплект, содержащий все эти необходимые аксессуары. Вы можете легко выбрать буксирное устройство, купить монтажный кронштейн, чтобы приспособить его к вашему автомобилю, и приобрести комбинированный комплект для всего остального.

У многих покупателей кемперов есть внедорожники или джипы с дополнительными бамперами. У многих из них на лицевой стороне приварены D-образные выступы для крепления D-образного кольца. Это популярная функция для внедорожников.

Roadmaster производит соединители, которые заменяют хомуты на наших фаркопах, устанавливаемых на автофургоне, позволяя прикрепить штангу непосредственно к D-образным выступам на бампере вторичного рынка.Это избавляет от необходимости покупать кронштейн для крепления фаркопа для конкретного автомобиля, что позволяет сэкономить несколько сотен долларов.

TCM: Если у наших читателей есть вопросы по конкретному применению фаркопа, могут ли они напрямую связаться с Roadmaster?

Дэвид: Совершенно верно.