9Май

Фосфатный грунт для авто: для чего нужна эта грунтовка?

Содержание

Нанесение кислотного грунта на кузов автомобиля

Основное предназначение кислотного грунта для автомобиля – защита металлической поверхности кузова от коррозии. Он обладает такими характеристиками, как:

  • Устойчивость к соли и влаге;
  • Износостойкость;
  • Сопротивление химическому, механическому и атмосферному воздействию.

Протравливающий грунт наносится на кузов авто до покраски.

Описание материала

Кислотный грунт представляет собой праймер очень высокого качества с основой из поливинил-бутилена для защиты кузова авто от коррозии. Базовый первичный грунт необходимо смешивать со специальным активатором. Период высыхания – 10 мин. Покрытие надежно защищает металл от соли и воды. Сверху можно накладывать любые двухкомпонентные материалы.

Реактивный грунт может наноситься на любые металлические поверхности:

  • Алюминиевые;
  • Хромированные стальные;
  • Оцинкованные стальные;
  • Нержавеющие стальные;
  • Чистая сталь.

Противопоказано нанесение на кислотную основу материалов, имеющих полиэфирную основу. Наносится кислотный состав на металл либо кистью, либо специальным оборудованием. Материал токсичен и горюч, поэтому требует соблюдения мер предосторожности.

Спустя час после грунтования кузова авто можно выполнить финальную обработку для улучшения адгезии поверхности. Температура сушки не должна опускаться ниже +15°С.

Особенности грунтования

Голый металл нуждается в защите от коррозии. Поэтому многие сервисы, специализирующиеся на авто покраске, используют кислотный грунт для создания прочной основы под краску. Процедура называется «вош праймер», состав сохраняет свои эксплуатационные характеристики в течение суток после смешивания 2-х компонентов. Отличительной особенностью реактивного грунта является то, что его можно и даже нужно шлифовать. Для этого используется шкурка с зернистостью от Р400.

Наносится кислотный 2-компонентный авто грунт поэтапно, может быть 1-3 слоя с промежутком между этапами – не менее 5-ти минут.

Сохнет металл от получаса до полутора часов.

Сверху на протравливающую грунтовку наносят наполнитель, но ни в коем случае не шпатлевку на полиэфирной основе. Применение последней способно растворить защитное покрытие алюминия или стали, сведя на нет все усилия мастера.

Важно: обратный алгоритм нанесения, то есть кислотный грунт на шпатлевку возможен.

Выбор защитной грунтовки

Поверхность авто очень уязвима. Малейшие царапины, сколы или иные повреждения кузова мгновенно разрушают металл коррозией. Грунтовка в мелких ремонтных работах – промежуточное звено, которое прокладывается между финальным слоем краски и поверхностью кузова. Можно даже сказать, что грунт – своеобразный фундамент, от выбора которого зависит качество лакокрасочной поверхности. Экономить на грунтовках не стоит.

Обязательное условие для хорошего нанесения грунта – подготовка кузова машины, который может быть выполнен из алюминия или стали.

Причем последняя может быть оцинкованной, нержавеющей, чистой или хромированной.

Если грунтовка выбрана неправильно (хозяин машины решил сэкономить), краска со временем проседает, на поверхности машины появляются неэстетичные лужицы и просвечиваются царапины от наждака.

Любой автомобильный грунт имеет отличную адгезию с кузовом. Стандартная толщина его нанесения – от 15 до 20 мкм. Деление грунтовок:

  1. Однокомпонентные;
  2. 2-компонентные;
  3. Спиртовые.

Самая распространенная авто грунтовка, защищающая металл, состоит из двух компонентов. Может быть мягкой или твердой. Последний вариант – наиболее качественный, образующий прочное и надежное покрытие с долгим сроком эксплуатации.

Методы нанесения кислотного грунта

Грунтовка для алюминия или иного металлического основания может наноситься разными способами:

  • Использование кисти;
  • Распыление – аэрозоль;
  • Металл окунается в рабочий раствор;
  • Электроосаждение;
  • Распыление при помощи электричества.

Окунается металл в грунтовку лишь в условиях заводов, где имеются огромные емкости и созданы для этого оптимальные условия. Все остальные способы широко применяются при кузовном ремонте авто. Аэрозоль позволяет получить более ровное покрытие, нежели применение кисти.

Кислотный грунт наносится на металл авто лишь после тщательного обезжиривания и очистки рабочей поверхности.

Важно: работа с протравливающими грунтовками требует осторожности, чтобы не отравиться ее компонентами.

Второй слой грунта может наноситься, а может и отсутствовать. При этом сам состав может предполагать шлифовку, а может – нет. Аэрозоль создает более ровное покрытие, может наноситься в 1 этап, так как скрывает все неровности и дефекты.

Если поверхность авто имеет незначительные дефекты, грунтовка не шлифуется. Металл после защиты от коррозии может покрываться любым нешлифуемым составом.

Внешний вид кузова машины после ремонта зависит от уровня мастерства человека, выполнявшего все работы.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД - НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Акриловый грунт в баллончиках для авто

Эпоксидные и кислотные грунты
В последнее время часто возникают вопросы по применению различных грунтов при кузовном ремонте. Давайте вместе с вами попробуем разобраться в том, какие грунты бывают и в каком случае нужно применять каждый из них.

Совместимость ГРУНТОВ в авто покраске Кислотник и акриловый Взаимодействие грунтов, область их применения и совместимость их.

Выделим три основных вида грунтов:
— 2К акриловый наполнитель или выравниватель
— 2К эпоксидный грунт
— 2К кислотный грунт
В качестве специальных мы будем рассматривать 1К протравливающие грунты на эпоксидной основе.

Акриловый 2К грунт выполняет только наполнительную функцию и иногда может быть изолятором одного слоя от другого. Как правило, такие грунты гигроскопичны. (Гигроскопичность – паропроницаемость). Они не напитывают воду как губка, а лишь накапливают испарения и влагу, которая затем конденсируется при охлаждении и скапливается в виде микрокапель на поверхности металла под грунтом. И испаряется эта влага очень долго, из-за этого на металле начинается процесс коррозии. Поэтому акриловые грунты применяют только для наполнения/выравнивания (заливания) шпатлёвки или нижележащих слоёв ЛКП.

Эпоксидные грунты применяют в первую очередь, как изолятор. Такой грунт не пропускает ни воду, ни испарения, ни влагу. Также эпоксидный грунт 2К или 1К является первичным грунтом при работе с такими металлами как алюминий, цинк, медь и др, а также с катафорезными грунтами, так как имеет превосходную адгезию и выступает в роли гидроизолятора. Эпоксидный грунт химически устойчив, но боится УФ излучения, так что нельзя хранить авто на открытом солнце после нанесения на него только эпоксидного грунта.

Третья группа грунтов – 2К кислотные грунты на основе поливинилбутираля. Также их называют фосфатирующими или реактивными. Данные грунты обеспечивают химическую адгезию, а также способствуют образованию защитного слоя на металле. Зачастую мы не имеем возможности удалить ржавчину полностью. В порах и микротрещинах она всё равно остаётся. Именно в этом случае и применяется кислотный грунт. Он преобразует оставшуюся коррозию, превращая её в фосфатную плёнку, которая в дальнейшем будет защищать металл от окисления.

Также в результате химических реакций на ремонтную поверхность осаждается свинец или цинк, которые есть кислотном грунте в виде хроматов. Эти металлы практически не окисляются и соответственно уменьшают вероятность образования коррозии на ремонтном участке.

При работе с алюминием, оцинкованной поверхностью, а также с катафорезными грунтами в принципе мы можем применять и эпоксидные и кислотные грунты, кому что ближе.

Теперь рассмотрим наболевший вопрос о совместимости грунтов. Акриловый грунт наполнитель может быть нанесён и на эпоксидный и на кислотный.

Кислотный грунт может быть нанесён на любое 2К отверждённое покрытие в том случае, если не получается нанести его сугубо на металл.

Эпоксидный грунт в свою очередь может быть нанесён на любые отверждённые 2К материалы. Если случаются подрывы старых поверхностей, то это следствие неправильного разбавления, так как зачастую в качестве разбавителя мы применяем растворитель 646, что в корне неправильно. Разбавлять его нужно своим специальным разбавителем. Кстати именно с этим связано его неполное просыхание. 646-ой растворитель, быстро испаряясь, создаёт поверхностную корку, из-за которой остальной растворитель не может выйти из толщи грунта. В итоге мы получаем «пластилин», который приходится снимать шпателем. Если комплект эпоксидного грунта идёт в пропорции 1 к 1 с отвердителем, то такие грунты, как правило, не нуждаются в дополнительном разбавлении.

Эпоксидный грунт в частности можно наносить и на 2К кислотные. И этот вопрос мы рассмотрим подробнее.
Итак, скажу сразу, что наносить можно, но не рекомендуется. Ничего не отвалится и не отслоится. Но эпоксидный грунт растворяет кислотный, даже если вы ничем эпоксидку не разбавляли, и в этом случае свойства реактивного фосфатирующего грунта теряются. Так что практического смысла нет. В некоторых системах всё-таки предусматривается такая комбинация, но, при этом, кислотный должен быть выдержан не менее полутора часов. В полимеризованном (необратимом) состоянии, после матирования он может быть покрыт практически любым видом ЛКП. Но в наших реалиях мы наносим кислотник тонким слоем, так как он склонен к сильной усадке, поэтому не имеем возможности его шлифовать, а покрываем «мокрый-по-мокрому». В свою очередь акриловый грунт-наполнитель абсолютно нейтрален к кислотному. Так что мы можем использовать акриловый в качестве изолятора. Наносится он на кислотный в два полных слоя, сушится и матируется различными, в соответствии с тем, чем он будет в дальнейшем покрываться. Если последующим будет эпоксидный грунт, то градацией P240 или P320, если шпатлёвка, то P150 или P180.

Но тут вы спросите, а почему шпатлёвка? Ведь её нужно класть на голый металл? Шпатлёвку нельзя класть на металл, если на нём не удалось полностью убрать ржавчину. На кислотный грунт её также наносить запрещается, так как её отвердитель, как неудивительно, также растворяет тонко нанесённый кислотный грунт. Если выдержать кислотный более полутора часов, шпатлёвку нанести можно, но мы опять же должны создать риску на поверхности кислотного грунта, что не представляется возможным, так как мы его просто сотрём.
В случае шпатлевания проблемного участка сначала кладём кислотник, затем перекрываем его двумя слоями акрилового наполнителя, сушим, трём P150 или P180. При этом старайтесь на стереть акриловый грунт вместе с кислотным. Затем кладём шпатлёвку. После обработки шпатлёвки, кладём на неё эпоксидный в два неполных слоя с межслойкой 5-7 минут и после 20-ти минутной выдержки опять наносим в два полных слоя акриловый, который затем шлифуем и готовим к покраске. В принципе можно и на эпоксидный покрасить, но для этого нам придётся его высушить (до 16 часов ожидания) и потом с трудом шлифовать, так как он будет очень твёрдым. Если его красить «мокрый-по-мокрому», что также предусматривается, то он должен быть нанесён идеальнейшим образом, что зачастую очень сложно. Проще всё таки накрыть его сразу акриловым, так как он лёгок в обработке, наполняет мелкие риски и немного выравнивает.

Последний тип грунтов, который мы рассмотрим – это 1К протравливающие грунты на эпоксидной основе. Они бывают как в баллонах, так и в литровых банках. Применяются они в основном, как грунты «от протиров» ну или «пропилов». Наносятся на открывшиеся участки металла или шпатлёвки в 2 тонких слоя с межслойной сушкой 4-7 минут и через 20 минут могут быть покрыты большинством ЛКП. Применяются также как грунты для мультиповерхностей, это когда мы имеем пятна различных материалов – металла, шпатлёвки, грунта, краски и т.д. Так вот мы покрываем это всё хозяйство именно таким грунтом. В этом случае он способствуют снижению риска образования таких дефектов как оконтуривание зоны ремонта и просадка материалов. А вообще рекомендуется его использовать в каждом ремонте, как промежуточный слой между шпатлёвкой и акриловым наполнителем. Почему? Потому как часто мы разводим грунт растворителем, который затем впитывается в шпатлёвку, и, испаряясь, в дальнейшем может привести не только к вышеуказанным дефектам, как оконтуривание или просадка материалов, а также к отслоению базы или лака. Так что позаботьтесь о том, чтобы он всегда был под рукой.
Выражаю благодарность в подготовке материала kapikander

Автомобильная грунтовка является одним из ключевых пунктов в перечне средств автохимии. Современная промышленность выпускает на рынок множество различных видов грунта для авто. Каждый из них предназначен для определённых задач и имеет свои свойства и характеристики.

Среди таких материалов есть антикоррозийные покрытия, наполнители, средства для обработки различных материалов. Поэтому важно знать их свойства, особенности и делать правильный выбор при необходимости.

Автогрунтовка может продаваться в 2 видах упаковки:

  • металлических банках;
  • аэрозолях в баллончиках.

Первая разновидность предназначена для нанесения кистью, валиком или пневматическим пистолетом. Грунтовка-спрей для авто — это аэрозольный вариант, который распыляется прямо из баллончика. Многие автолюбители уже сумели оценить по достоинству удобства, которые даёт при использовании аэрозольная автогрунтовка.

Грунт для пластмасс BUMPER FILLER (комплект 5:1) 0.96

Описание и характеристики

По сути, в баллончиках представлены все те же виды грунта для автомобиля, которые выпускаются в металлической таре, а именно:

  • акриловый;
  • эпоксидный;
  • кислотный.

Отличием является то, что в металлической таре принято выпускать двухкомпонентные составы. Перед использованием их необходимо соответствующим образом приготовить. Добавляются отвердитель, растворитель, и только после этого средство готово к работе.

Эпоксидный грунт в баллончике

Аэрозоль — это всегда однокомпонентный состав, который полностью готов к использованию и не требует дополнительных подготовительных манипуляций. В этом состоит безусловное удобство спрея.

По своим свойствам и характеристикам аэрозоль ничем не отличается от грунтов в банках. Единственным отличием может быть плотность. Логично, что аэрозоль должен хорошо распыляться и давать ровное качественное покрытие по металлу или пластику. Поэтому ему следует обладать соответствующей текучестью. Если вы хотите получить плотный вязкий грунт для авто, покупайте средство в банке — спрей вам не подойдёт.

Но он годится для нанесения на следующие виды покрытия:

  • чёрные металлы;
  • хромированную сталь;
  • оцинкованную сталь;
  • лёгкие сплавы;
  • пластик.

Грунт в баллончике для пластика

Преимущества и недостатки

Аэрозольный грунт, как и любое другое средство, имеет свои достоинства и недостатки. Если говорить о плюсах спрея, можно выделить следующие факторы:

  • простоту и удобство в эксплуатации;
  • компактность;
  • ровное гладкое покрытие;
  • возможность плавных переходов при локальной обработке;
  • отсутствие предварительной подготовки материала к работе.

Грунтовка для авто в баллончике

Особенности применения

Для спрея, как и для любого другого вида грунта, поверхность необходимо должным образом подготовить.

Перед грунтованием выполняем следующие действия:

  • Тщательно моем тот участок авто, с которым планируем работать.
  • Высушиваем.
  • Обезжириваем уайт-спиритом.
  • Удаляем любые признаки коррозии.
  • Выполняем тщательное шлифование, следя за тем, чтобы поверхность была ровной.
  • Наносим шпатлёвку, заполняя царапины и сколы.
  • Зашлифовываем её.

После подготовки можем наносить грунт на интересующий нас участок авто. Наносим его в 2 или 3 слоя, делая промежутки между нанесением. Необходимо внимательно прочесть инструкцию — там описаны тонкости использования для определённого вида, который вы выбрали для ремонта своей машины.

Спрей наносится тонким слоем — расстояние до обрабатываемой поверхности будет указано в инструкции. То, насколько чётко вы будете ей следовать, определит успешность выполняемой вами работы.

Заключение

Автомобильный” грунт в виде аэрозоля — это удобно, практично и выгодно. На рынке представлено большое количество изделий от различных производителей — любой автолюбитель будет иметь возможность выбрать вариант по вкусу и по карману.

В баллончиках продаются только однокомпонентные составы, готовые к применению. Однако этот вид тары не предусматривает большой производительности, поэтому нецелесообразно такие изделия использовать для масштабного ремонта. Грунт в виде спрея хорошо подходит для быстрого локального ремонта небольших дефектов на вашей машине — для решения таких задач это отличный выбор.

Хочу рассказать об опыте работ с эпоксидым грунтом Hi-Gear которым пользуюсь давно.
решил провести небольшой эксперимент с грунтом длительностью чуть больше месяца
(видел подобный на драйве решил убедиться и повторить сам)

не у всех есть возможность купить профессиональный эпоксидный грунт и нанести его пульверизатором, да и обьем работ не требует огромного количества грунта.
Узнал в интернете что есть эпоксидные грунты в аэрозоли и в итоге приобрел этот попробовать! результат обрадовал.
Покупаю не первый год для мелких и средних работ по кузову, а так же для бюджетного окрашивания дисков.
хорошо подходит в качестве первого слоя для обработки порогов, крыльев и арок колес, так же использовал его в строительных работах после сварки.
прекрасно держится на поверхности не течет имеет большую плотность субстанции чем аэрозольная краска, не смотря на специфичный состав распылитель не забивается.
грунт приобретает серый оттенок после нанесения но после высыхания светлеет!
грунт работает только на “голом” зачищенном от коррозии металле, сохнет быстро.
для качественной адгезии с поверхностью нужно ее правильно подготовить а именно:
зачистить до металла (если есть коррозия)
обезжирить
и нанести грунт одним слоем равномерно
Обрабатывать нужно в теплом помещении (обычно наносят один слой, но я предпочитаю через пару часов нанести еще один)
после эпоксидного грунта можно сразу красить, но обычно я сверху наношу акриловый грунт и после этого крашу,
Для наглядной работы этого грунта взял ржавый кусок швеллера тщательно зачистил до металла с одной стороны с другой оставил ржавчину

на половину другой половины нанес преобразователь ржавчины (хотелось посмотреть что будет) преобразователь в правом углу

сзади тоже покрасил но уже неподготовленную поверхность для сравнения прям по ржавчине.

остальное оставил «голым» зачищенным металом

работал в теплом помещении, оставил там на ночь сушиться на теплом полу, и утром вынес на улицу положил к другим железякам и оставил сначала на неделю для того что бы понять как выдержит испытание окружающей средой (погода как раз подходящая) холодно и мокро.

ну вот так выглядит железо и загрунтованная поверхность через неделю на улице

грунт не изменился, а остальная поверхность начала покрываться ржавчиной! Хотя там где был преобразователь (нижний левый угол) ржавчины меньше но все равно образовалась достаточно
решил повредить поверхность грунта, царапал куском металла, царапается тяжело! кусками не отлетает от поверхности, слой грунта остается, подумал мало ли это пустит ржавчину

так же решил усилить эффект ржавчины и обрызгал всю поверхность перекисью водорода и посыпал солью (так же оставил на недельку)

в левом верхнем углу видно как рыжеет поверхность от соли с перекисью
сзади на неподготовленной поверхности уже пошли жучки ржавчины

Вот итог двух с половиной недель на улице. Слева все заржавело как и ожидалось, а слою грунта с царапинами нипочем

конечно ничто не заменит правильную окраску в цехе, но на решение проблем небольшого характера вполне хватает

>

Грунтовка автомобиля своими руками без потери качества

Грунтовка автомобиля своими руками осуществляется значительно легче, чем покраска, ведь подтеки на грунте сделать достаточно трудно. Технология грунтовки настолько проста, что ею может овладеть каждый. Чтобы качественно загрунтовать машину самому, достаточно один раз ознакомиться теорией.

Грунтовку машины лучше всего проводить в относительно чистом, хорошо вентилируемом помещении, в котором будет минимум пыли. Если речь идет о локальной грунтовке, то следует укрыть детали, которые не будут грунтоваться, специальной бумагой (в крайнем случае газетами) и малярным скотчем. Перед нанесением грунта следует заранее приготовить такой инструмент, как грунтовочный пульверизатор.

 

Основы работы с грунтовкой

После оклейки машины можно приступать к разведению грунта. Первым делом его нужно тщательно перемешать, чтобы поднять со дна банки тяжелые компоненты, после чего развести с отвердителем (крайне желательно использовать только родной) и растворителем (желательно родной, но можно и 646). Пропорции должны быть указаны на банке. Лучше не разводить на глаз, а пользоваться специальной емкостью, где можно видеть граммы.

Готовую смесь желательно отфильтровать через фирменный фильтр или обычную марлю, сложенную в 3-4 раза. Обычно грунт достаточно нанести в 2-3 слоя. Крайне важно придерживаться сушки между слоями в 5-10 минут. В противном случае грунт может кипеть, что крайне не желательно.

На заметку

Выбор цвета грунта имеет большое значение. Краска должна перекрывать грунт так, чтобы он не просвечивался под разными углами. Универсальным цветом является серый.

Также существуют грунтовки черного, белого, красного и других цветов. При помощи этой палитры можно смешивать грунты и получать желаемый цвет. Важно помнить, что смешиваемые материалы должны быть одной фирмы.

На заметку

Перед нанесением грунтовки необходимо обтереть машину антистатической салфеткой, затем обезжирить антисиликоном или спиртом.

По технологии первый слой нужно нормально залить. Но, если грунтовка ложится на старое лакокрасочное покрытие, которое в некоторых местах протерто до старого грунта, то именно на этих местах новый грунт может подорваться. Чтобы не допустить этого, нужно первый слой напылить и подсушить минут 10. Второй и третий слой можно заливать, затем дать высохнуть 24 часа.

Обрабатывать грунт можно как на сухую, так и с водой. Здесь следует помнить, что грунты частично впитывают воду, что со временем приводит к коррозии металла, поэтому, лучше обрабатывать на сухую. В этом хорошо может помочь специальная шлифовальная машинка. Под металлик кузов следует зачищать наждаком Р-600 и Р-800, а вот под обычный акрил достаточно будет Р-400 и Р-500.

Новым деталям нужно уделить дополнительное внимание, ведь их покрывают транспортировочным грунтом (как правило, черным). Чтобы ремонт машины был качественным, транспортировочный грунт нужно счистить наждаком Р-240 до металла. После этой процедуры можно положить 2-3 слоя грунта.

Через 10-15 минут надо проявить грунт краской контрастного цвета. На следующий день можно приступать к зачистке. Во время обработки проявка может показать незначительные неровности. В этом случае нужно будет перегрунтовать изъяны или всю деталь целиком.

Грунтовка автомобиля своими руками абсолютно безопасна, если к ней подходить грамотно. Дело в том, что во время проведения любых лакокрасочных работ, в том числе и грунтовки кузова, необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты (респиратор, перчатки, костюм). Пары грунтовки очень вредны, поэтому будьте внимательны к своему здоровью.

 

Подготовка деталей кузова под грунт

Шпаклеванные поверхности необходимо хорошо просушить перед грунтовкой. Остаточная влага не будет запечатана грунтом, поскольку он не является герметичным (кроме эпоксидного), однако может быть им поглощена. Если нанести краску на влажный грунт, то могут возникнуть кратеры.

Грунтовку стоит наносить только тогда, когда шпаклевка выведена до такого состояния, когда ее поверхность станет гладкой и равномерной. Местам, где осталась старая краска, тоже нужно уделить достаточно внимания. Они должны быть зашкурены зерном того же размера.

Готовую поверхность нужно очистить от пыли. Для этого ее вытирают чуть влажной салфеткой, после чего сразу проходят сухой. Эту процедуру нужно выполнять непосредственно перед обезжириванием, после чего сразу переходят к нанесению грунта.

Обезжиривание перед грунтовкой можно производить как растворителем, так и антисиликоном. Сначала проводят тампоном, смоченным в обезжиривателе, а следом проходятся сухой салфеткой. Такая последовательность необходима для того, чтобы на поверхности не осталось жирной пленки. Сухую салфетку нужно постоянно складывать, чтобы работать чистой стороной.

 

Затирка загрунтованного кузова

Каждый этап покраски автомобиля имеет свое назначение. Грунтовка является промежуточным слоем между краской и металлом. Если деталь зашпаклевана, то грунт ложится на шпаклевку. Однако сам грунтовой слой нуждается в шлифовке, поскольку он изначально имеет некоторую бугристость.

Затирку грунта можно производить как вручную, так и машинным способом. Работать абразивами нужно очень аккуратно, поскольку тонкий слой грунтовки можно легко протереть. Если это случается, то протиры удобно закрывать эпоксидным грунтом в аэрозольным баллончике.

Грунтовку на финише шлифуют 800-м зерном. Данный размер считается оптимальным для нанесения краски. Если в результате шлифовки проявочный слой указывает на дефекты, то необходимо устранить их финишной шпатлевкой, которую потом опять придется загрунтовать, но на этот раз точечно. Эти места потом опять шлифуются, и так, пока деталь не станет идеальной.

 

Разновидности грунтовок для кузова автомобиля

Существует три основных вида грунтовок:

  •  акриловые;
  •  эпоксидные;
  •  кислотные (фосфатные, реактивные).

Акриловая грунтовка служит для заполнения мелких пор шпатлевки и старых слоев краски и образования адгезионного слоя для базовой краски. Одним из нежелательных свойств этого грунта является гигроскопичность. Накопленная им влага способствует коррозии металла, поэтому акрил нужно хорошо сушить.

Эпоксидные грунтовки образуют герметичную пленку, поэтому часто используются в качестве изоляционного слоя. Ее можно использовать как для стальных деталей, так и для цветнометаллических, а также для гальванических покрытий. Это отличный гидроизолятор, который обладает высокой адгезией.

Кислотные грунты вступают в реакцию с металлом, образуя на нем пленку окислов и углубляясь в его структуру. Такие грунты относятся к преобразователям ржавчины и активно используются для покрытия старых кузовов, где поверхностная шлифовка не гарантирует полное избавление от коррозии в порах. Защищенный кислотным грунтом металл становится намного устойчивее к коррозии.

На заметку

Не все из перечисленных выше грунтов являются полностью совместимыми. Например, эпоксидный грунт не рекомендуется наносить поверх фосфатного. Причем эпоксидка не вызывает конфликт, а просто нейтрализует действие кислотного грунта.

Тем не менее, если позволить кислотному (фосфатному) грунту прореагировать с основанием в течение нескольких часов, то его можно будет вскрывать эпоксидным грунтом. Акриловый грунт можно наносить сразу, так как он не содержит веществ, нейтрализующих кислоту.

 

Интересное видео: замывка грунта

 

Оценка статьи:

Загрузка...

 

Читайте также:

Грунтовка автомобиля своими руками, виды грунтовок

Грунтование – одна из самых важных ступеней в защите металла от вредоносной окружающей среды. Рассмотрим, какими составами происходит грунтовка автомобиля своими руками и стоит ли покупать грунт-аэрозоль.

Слои ЛКП

Чтобы понять предназначение грунтовки, важно рассмотреть состав ЛКП автомобиля. Ведь суть покраски своими руками в том, чтобы максимально приблизиться к заводскому покрытию. На каждую новую металлическую деталь наносятся следующие типы покрытий:

  • первичный грунт (фосфатный либо катафорезный). Применяется как первая ступень антикоррозионной защиты кузова;
  • вторичный грунт (наполнитель). Служит выравнивающим слоем и демпфирующей подушкой для последующих ступеней покраски;
  • краска. Благодаря пигментам придает детали цвет. Защитных функций не имеет;
  • лак. Служит дополнительным защитным слоем кузова, придает глубину и блеск цвету.


Теперь подробней рассмотрим виды материалов, которые можно использовать при защите порогов и обработке днища.

О компонентах

По типу составов существуют два основных типы грунтовок:

  • однокомпонентные;
  • двухкомпонентные.

Дополнительный компонент, отличающий эти виды – это отвердитель. Однокомпонентные материалы очень долго сохнут, поэтому сейчас практически не используются. Если для обработки, к примеру, порогов вы покупаете аэрозоль, то это всегда будет двухкомпонентная грунтовка. Материалы, наносимые с помощью краскопульта, перед покраской нужно будет развести. Пропорции использования растворителя и отвердителя регламентируются инструкцией.

Первичные грунтовки

Технология катафорезной обработки кузова является сложным химическим процессом. Пытаться повторить такой тип заводской обработки своими руками не имеет смысла. Именно поэтому начнем с фосфатирующих грунтов. Состав таких материалов включает фосфорную кислоту, вкрапления хроматов и фосфатов цинка либо свинца, которые, вступая в реакцию с металлом, образовывают слой труднорастворимых фосфатов.

Также вы можете услышать о «реактиных» либо «травящих» типах материалов. Все эти 3 названия применяются для обозначения первичного типа грунтов. Обобщенно их еще называют кислотными.

Применение

Особенностью всех первичных покрытий является небольшая толщина слоя. Порядка 8-12 мкм, что является наименьшим показателем среди всех слоев ЛКП. Именно поэтому этот вид покрытия не скроет риску, набитую абразивом, либо поры после чистки очагов коррозии.

Наносить кислотный грунт нужно на «голый» металл, бывшие очаги коррозии. Поскольку остаточный слой очень тонкий, шлифовать его ни в коем случае нельзя (очень легко оттереть). Вы сразу сотрете защитное покрытие. Именно поэтому реактивные грунты всегда дополнительно покрываются наполнителем.

На первичное покрытие не должна наноситься шпаклевка. Пероксид дебинзенола, который служит отвердителем большинства шпаклевок, вступает в реакцию с фосфатирующим покрытием, вследствие чего утрачивается вся сила химического состава. Схожий эффект даст эпоксидная грунтовка, которая будет нанесена на травящий грунт.

Для локального ремонта кузова лучше выбрать аэрозоль. Если вы купили первичный грунт в баллончике от непроверенного производителя, лучше испытать его перед покраской. Так как возможно «подрывание» последующих слоев, вследствие несовместимости отдельных компонентов. Время высыхания порядка 10-20 мин.

Фосфатирующие грунты желательно применять при борьбе со ржавлением порогов, покраске незащищенного металла днища.

Грунты эпоксидного типа

Эпоксидная грунтовка может быть применена, если кузов авто не имеет очагов коррозии. При больших площадях ремонта (к примеру, днища) мы не рекомендуем использовать аэрозоль от непроверенных производителей. Зачастую качество таких материалов не соответствует стандартам. В итоге антикоррозионная обработка порогов своими руками не принесет ожидаемого эффекта.

Аэрозоль и материал под покрасочный пистолет от именитого бренда будут изготовлены на одинаковой основе. Если дальнейшая покраска кузова своими руками будет осуществляться материалами этого же бренда, у вас гарантированно не возникнет проблем с адгезией либо совместимостью компонентов.

Универсальная двухкомпонентная эпоксидная грунтовка обладает один неоспоримым преимуществом – гидрофобностью. Она образует более плотный защитный слой, чем тот же травящий грунт, что препятствует проникновению влаги к металлу. Также у вас не возникнет проблем, если предполагается шпаклевка ремонтной зоны. Эпоксидные грунты еще и изолирующие, поэтому их можно наносить в местах расшлифовки старых слоев ЛКП. Старая шпаклевка не будет впоследствии оконтуриваться. Отлично подходит для порогов, если осуществлялось переваривание с установкой кузовных ремкоплектов.

Вторичные грунты

Двухкомпонентная акриловая грунтовка содержит в своей основе акрилатовые смолы. Для некоторых типов материалов акриловые грунты могут использоваться как изолирующие. Также используются как ремонтные, если не предполагается последующая шпаклевка ремонтной зоны. Перед шлифовкой достаточно положить более толстый слой грунта. Но вывести идеально ровную плоскость таким способом можно лишь в случае едва заметных вмятин.

Основное предназначение вторичного слоя – создание «подушки» между металлом и базовым слоем ЛКП. Особенно это актуально для порогов и днища, где «подушка» будет амортизировать удары камней. Даже самая мелкозернистая шпаклевка после высыхания будет иметь поры. Именно 2К акриловые грунты призваны залить эти поры, создав ровную поверхность кузова.

Все виды марок акриловых грунтов гигроскопичны. Заматованную поверхность со старым ЛКП, с которой предварительно необходимо оттереть битумные пятна, смыть солевые и жировые отложения, достаточно покрыть одним слоем. А вот для качественной покраски ремонтной зоны могут потребоваться 2-3 слоя. Обязательно соблюдайте требования межслойной сушки.

Что такое нешлифуемый грунт

Обычный 2К акриловый грунт, будь то аэрозоль или банка, после нанесения оставляет грубую шагрень. Поэтому его нужно перешлифовывать абразивами (в зависимости от ТДС и технологии шлифовки, начиная с Р600 и заканчивая Р1200).

Технология покраски «мокрый по мокрому» предполагает использование специальных грунтов. Они хорошо растекаются, не оставляя шагрени. Такой метод значительно экономит время, но требует определенной доли профессионализма. Поэтому выполнить такой ремонт кузова своими руками крайне сложно. Вам даже не удастся найти аэрозоль, так как нешлифуемая грунтовка для автомобиля не фасуется в баллончики.

Советы по нанесению

  1. Будь то обработка порогов или зоны у лобового стекла, каждый процесс начинайте с обезжиривания. Обязательно нужно оттереть битумные пятна, смыть жировые отложения.
  2. Используйте давление воздуха, рекомендуемое инструкцией материала (возможны корректировки для разных систем распыления). Разумеется, аэрозоль вам таких забот не доставит.
  3. Соблюдайте пропорции при разбавлении грунта (указаны на этикетке).

После финальной обработки порогов поверхность рекомендовано покрыть гравитексом.

Технология грунтовки кузова автомобиля своими руками

Можно сделать почти все своими руками, если хотя бы попытаться. Самостоятельно нанести грунт на кузов автомобиля вполне реально. Для этой задачи понадобится оборудование, материалы и немного времени. Дочитав статью до конца, вы узнаете полную технологию грунтовки автомобиля.

Для начала нужно подготовить необходимые материалы для грунтовки кузова автомобиля.

Итак, вам понадобятся:

1. Компрессор и кислородный шланг. Желательно, чтобы компрессор был с ресивером 100 литров. Если он будет на 50 литров, то обязательно должен быть с двумя цилиндрами. От более слабых компрессоров могут быть подтеки, так как давления для пульверизатора окажется мало. Манометр компрессора следует выставить на 5 атмосфер. Если потребуется меньше, лучше регулировать на пульверизаторе.

2. Пульверизатор грунтовочный. Пульверизатор можно приобрести хоть самый дешевый, главное, чтобы диаметр сопла был 1.5-1.8. Подачу грунта лучше открутить на половину или немного больше.

3. Укрывочный пакет для покраски авто (либо обычные газеты).

4. Бумажный скотч.

5. Растворитель 646.

Виды

Прежде чем самостоятельно начать ремонт кузова нужно определиться, что вы в итоге хотите получить на выходе. Точнее, сначала оценить состояние кузова машины и ее отдельных элементов. Правильно выбранные материалы, которые будут применяться в процессе ремонта являются не менее важными.

Грунтовки бывают:

 1. Акриловые

Используется непосредственно перед нанесением эмали. Они окончательно выравнивают ремонтируемую поверхность. Отличительной характеристикой акриловых грунтовок является отличная устойчивость к высоким температурам и их перепадам. Благодаря применению акриловой грунтовки можно получить идеально ровное покрытие, выровняв поверхность кузова и заполнив грунтовкой все неровности.

 2. Эпоксидные

Чтобы обеспечить своему автомобилю противокоррозионное покрытие, приобретите эпоксидный грунт. В его составе имеются химические добавки, смолы. Именно они препятствуют развития процессам коррозии, не дают поверхности металла портиться.

Грунт эпоксидный имеет некоторые достоинства, которые заставляют автолюбителей всегда использовать его в процессе ухода за своим автомобилем.

 3. Кислотные (фосфатные, реактивные)

Кислотные грунты (реактивные или фосфатирующие) относят к первичным материалам, направленным на защиту от окислов открытых металлов, и используют для нанесения ровным слоем перед покраской кузова автомобиля. Основным компонентом таких грунтовок является фосфорная кислота.

Технология грунтовки кузова автомобиля

Из каких же этапов состоит  ремонт кузова своими руками?

Первым делом следует хорошо вымыть грунтуемую поверхность, заматовать красным скотч брайтом или наждаком р-400. Затем промыть, высушить и обезжирить любым автомобильным обезжиривателем. Если требуется, следует обклеить не грунтуемые детали с помощью скотча, пакета и бумаги.

На следующем этапе нужно развести грунт с растворителем. Растворителя необходимо добавить около 30%, чтобы грунт получился чуть жиже, чем кисель. Однако, в готовом виде, грунт должен быть гуще краски. Первый слой лучше нанести издалека (сантиметров 40 от поверхности), чтобы посмотреть как ложится грунтовка, и, если необходимо, подкорректировать консистенцию. Последующие слои наносятся с расстояния 20-25 сантиметров.

Необходимо соблюдать паузы между слоями в 15 минут, чтобы грунт успевал подсыхать. Как правило, грунт кладут в 3 слоя. Если деталь ровная — в 2 слоя, а если необходимо подкорректировать во время обработки, то 4 слоя. Чем больше слоев, тем сильнее может быть усадка через месяц.

После последнего слоя, не помешает слегка окрасить поверхность металликом противоположного цвета. Это существенно облегчит обработку грунтовки, ведь металлик попадает во все поры. В результате этого, вы будете видеть где еще остался необработанный грунт, даже при плохом освещении. В конце работы необходимо хорошо промыть пульверизатор растворителем.

Тонкости и особенности обработки грунтовки:

 1. Чем крупнее наждак, тем быстрее обрабатывается грунт, но тем больше остаются царапины.

 2. Под алкидную и акриловую краски, грунт можно обрабатывать наждаком р-400. Под нитроэмали (перламутр, металлик, ксералик) нужно обрабатывать наждаком р-600 — р-800.

 3. Чтобы грунтовка на кузове легче обрабатывалась, ее лучше обрабатывать в течении вторых суток. Если машина постоит несколько дней, грунтовка будет обрабатываться сложнее, но, в будущем, процент усадки будет меньше.

Во время процесса грунтовки следует помнить: «Чем качественней будет обработка грунта, тем лучше ляжет краска на кузов». 

виды, описание и применение (+26 фото)

Грунтовка – это состав, который наносят на поверхность перед тем, как нанести на неё какой-либо отделочный материал. Это делается для того, чтобы в первую очередь повысить цепкость поверхности, но, помимо этого, грунтовка способна улучшить морозостойкость, выровнять впитывающую поверхность.  Существуют такие смеси, как акриловые, кислотные, водно-дисперсионные, латексные, на основе олиф, алкидных или эпоксидных смол. Наиболее удобна в применении грунтовка в баллончиках.

Преимущества и недостатки 

Грунтовка продается в разных видах упаковки, чаще всего встречается в банках или баллончиках. Рассмотрим основные преимущества последнего варианта:

  • Аэрозоль в баллоне является однокомпонентным составом, т. е. сразу после покупки он готов к нанесению и не требует дополнительной подготовки.
  • Аэрозольный грунт более удобен в использовании и при этом ничем по своим характеристикам не отличается от версии из банки.
  • Такая грунтовка обеспечивает ровное и гладкое покрытие, а также позволяет добиться более плавных переходов между участками поверхности при не повсеместной обработке.

Единственным недостатком и отличием такой грунтовки является её плотность. Ведь состав должен хорошо распыляться, поэтому он вынужден иметь соответствующую текучесть.

Грунт в баллончиках будет отличным вариантом для нанесения на такие покрытия как:

  • черные металлы;

  • легкие сплавы;

  • алюминиевые детали;

  • оцинкованные или хромированные детали.

Грунтовка для автомобиля

В ремонте авто для подготовки поверхностей из металла к покраске применяется автогрунтовка. В основном ею является эпоксидный грунт. Он создается из специальных смол и химических реагентов, чтобы создать на поверхности металла защитную пленку и предупредить развитие коррозионных процессов.

Эпоксидный грунт бывает как и банках, так и в виде грунтовочного спрея. Для ремонта отдельных участков автомобиля лучше будет использовать именно грунтовку спрей.

Подготовка поверхности перед грунтованием:

  1. Нужно тщательно вымыть и высушить обрабатываемый участок.
  2. Далее обезжирить уайт-спиритом.
  3. Удалить всевозможные признаки коррозии.
  4. Отшлифовать поверхность, но так, чтобы на ней не осталось никаких неровностей.
  5. Нанести шпаклевку и заполнить ею царапины, сколы и т. д.
  6. Зашлифовать.

После подготовки поверхности можно нанести грунтовку-аэрозоль на нужный вам участок автомобиля. Наносить его следует в два-три слоя, при этом соблюдая промежутки между нанесением. Внимательно читайте инструкцию, если вы будете ей следовать, то можно не беспокоиться за успех выполняемой работы.

На видео: преимущества эпоксидного грунта в баллончике.

Особенности применения

При строительстве для подготовки поверхности к нанесению отделочных материалов также не будет лишним использовать грунтовку в виде спрея. Ведь в таком случае можно обойтись без дополнительных приспособлений по типу валиков, кистей и др. Бывают смеси, предназначенные не только для металлов, но и для бетона, кирпича, пластмасс или древесины. Одного баллона в среднем хватает на обработку площади от 2 до 6 квадратных метров.

Если не знаете, на какой основе выбрать состав, отдайте предпочтение универсальной грунтовке.

Перед применением аэрозольной или какой-либо грунтовки нужно хорошо очистить поверхность, чтобы избежать появления пены и других неприятностей. В целом процесс остается неизменным: подготовка участка обработки, сушка, шлифовка. После этого можно задействовать аэрозольную грунтовку на практике:

  1. Помимо простой очистки также нужно обезжирить поверхность, поскольку составы могут не прицепиться к ней должным образом.
  2. Правильный выбор грунтовочного покрытия — очень важный аспект, хоть и состав, например для дерева, может быть нанесен и на бетонное покрытие или металл, это не улучшит адгезию, а наоборот, ухудшит цепкость поверхности и отделочного материала.
  3. Нанесение. Хорошенько встряхиваем баллончик, затем распыляем на нужный участок под углом 90 градусов. При этом баллон должен находиться на расстоянии от 25 до 30 сантиметров от обрабатываемой площади. Чаще всего нанесение происходит в 2-3 слоя с временным интервалом в полчаса.

Распыляйте содержимое на каждый сантиметр поверхности, но плавно, не задерживайтесь на одном из участков дольше, чем на других.

Некоторые хитрости работы с аэрозольной грунтовкой

В строительных или ремонтных работах порой приходится иметь дело с весьма заржавевшими металлическими поверхностями. Но, мало кто знает, что вовсе необязательно полностью очищать их, достаточно снять наждачной бумагой непрочные фрагменты ржавой коросты, которые могут отпасть при дальнейшей работе. После этого действия допускается наносить грунтовку прямо на ржавчину.

Когда нужно оставить какие-то области поверхности нетронутыми, наклейте на них малярную ленту или что-нибудь подобное.

Бывает, что при покрытии небольших предметов случается перерасход смеси, т. е. можно обойтись небольшим мазком, а из сопла вырывается объёмная струя. В таком случае можно просто извлечь немного жидкости из самого баллона, только направьте струю так, чтобы она касалась внутренней стенки банки, стакана или любой другой маленькой ёмкости.

После этого следует размешать грунтовочную жидкость, чтобы из неё вышли лишние газы. Теперь можно просто обмакнуть кисточку и загрунтовать с помощью неё небольшой объект, не тратя при этом много материала попусту. Важно помнить, что температурные границы при работе с аэрозольной грунтовкой не выше +30 и не ниже +100С.

Виды составов и их описание

Подобрать правильный вариант не очень сложно, достаточно учесть несколько факторов: тип обрабатываемого материала, условия эксплуатации конструкции и погодные условия в вашей местности. Грунтовкой из баллончика можно обработать множество металлических сплавов и не только. Для этого используются специализированные виды грунта, вот несколько представителей таковых:

  • Акриловый грунт. Используется для самых различных поверхностей, например, пластик, сталь, алюминиевые детали, шпаклевка по металлу и так далее. Он устойчив к температурным перепадам, влаге и суровым погодным условиям. Зарекомендовал себя как надежный и качественный состав.

  • Для разных видов пластмасс. На пластиковые элементы декора наносят односоставный грунт, который содержится в баллончике, плюс его заключается в отсутствии какого-либо дополнительного смешивания. Синтетический праймер, изготовленный для работы с пластиком, предназначен для покрытия небольших площадей, таких как зеркало заднего вида или бампер.

  • Антикоррозионный грунт. Данное средство пользуется наибольшим спросом на данный момент. Смеси из баллончика наносят на металлические детали, это обеспечивает хорошую защиту от коррозии, а также лучше сцепляет краску и поверхность.

  • Укрепляющий. Этот состав используют в автомастерских для устранения вмятин, царапин или трещин на кузове авто. Несколькими слоями этого грунта заполняют повреждения, его отличительной чертой является высокая адгезия.

  • Эпоксидный грунт в баллончике. Состав содержимого баллона покрывает кузов автомобиля тонкой пленкой, улучшая адгезию, защищая его от коррозии и даже от механического урона. Пользуется большим успехом у автолюбителей и мастеров.

  • Вытравляющий или кислотный грунт. Это грунтовка по металлу, а значит должна использоваться только на металлических поверхностях, ее применение на пластике или шпаклевке категорически запрещается. Ведь особенностью этого состава является разъедание тонкого слоя металла для обеспечения надежной цепкости краски и борьбы с образованием коррозии.

Стоит отметить, что аэрозольная грунтовка на основе эпоксидных смол достаточно долго сохнет. Таким образом, если вы хотите быстрого результата, то стоит воспользоваться быстросохнущими средствами. Правильный выбор грунтовочного материала для автомобиля или ремонта дома основан на верном определении цели, знании типов грунтовки и их характеристик.

Аэрозоли в действии (1 видео)

Разные продукты (26 фото)

Грунт для авто проявочный


свойства, виды, как выбрать и пользоваться

Часто отделочные работы кузова автомобиля включают заделку различных трещин и сколов. Опытные мастера пытаются добиться максимально ровной поверхности, чтобы после покраски поверхность транспорта была идеально гладкой. Данного эффекта можно добиться с использованием автомобильной грунтовки.

Что такое автомобильная грунтовка

Грунтовка автомобильная – целый сегмент товаров, используемых для нанесения на очищенную поверхность кузова транспортного средства.

Грунт под покраску авто наносится как основа, которая поддается шлифовке, и только потом используют шар герметика.

Автомобильный грунт по металлу, точнее качественный товар, не относится к бюджетному сегменту, но экономия может стать причиной повторения покраски. Потому лучше сразу остановиться на наиболее подходящем высококачественном товаре.

Автомобильная шпаклевка выделяется плотной структурой и своей водостойкостью. Ее наносят как протекторный шар от окисления. Перед использованием соединяют с отвердителем и наносят несколькими шарами на кузов. Для работы необходимо приобрести краскопульт. Эпоксидный слой грунтовки наносится первым. Это гарантирует оптимальную адгезию с металлическими элементами. Она станет отличной основой для нанесения следующих слоев.

Как основа наносится грунт под покраску авто

Свойства грунтовки для авто

Характеристики всех видов грунтовок должны учитываться мастерами на начальном этапе нанесения. Мастеру важно освоить все малярные навыки, чтобы предотвратить расслаивание продукта.

На рынке представлены грунты, что комбинируют в себе характеристики праймера и филлера. Естественно, для нанесения на металл и пластик рациональнее использовать разные материалы.

Гарантировать идеальную адгезию — только 50 процентов успеха, что решает грунт. Важно учитывать антикоррозийные особенности. Попытка нанесения антикоррозийной грунтовки для авто массивным шаром станет причиной снижения его прочности и приведет к трещинам. Этот как раз тот случай, когда много не значит хорошо. Автогрунтовка наносится тонким шаром, который обязательно должен высохнуть, перед нанесением последующих.

Виды автомобильных грунтовок

Виды грунтовок для автомобиля разнятся от производителя и цены.

Существует три класса:

  • Эпоксидная.
  • Праймер/автомобильная шпаклевка с выравнивающей структурой.
  • Герметик.

Виды грунта по механизму протекции:

От производителя и цены разнятся виды грунтовок для автомобиля

Пассивирующие — в их состав добавлены металлические хроматы, что придают материалу авто пассивные характеристики:

  • если капельки воды в дальнейшем попадут на кузов, процесс окисления не наступит;
  • к этому классу относятся товары с маркировкой ГФ-031 и остальные виды, соответствующие ГОСТу;
  • крыло и дно автомобиля дополнительно защищается составом на основе свинца.

Протекторная защита — защищает кузов. Любое негативное воздействие окружающей среды этот слой берет на себя.

Особенности протекторной защиты:

  • производитель дополнил состав металлической пылью с максимально незначительным, в сравнении с кузовом, потенциалом, на основе свинца, цинка, алюминия;
  • к этому классу товаров относят эпоксидные грунты типа ЭП-057. Это идеальна суспензия порошка с частицами металла в смоле. Состав перед нанесением должен стабилизироваться, чаще всего используют бентонит и полиамидные отвердители;
  • грунт, в составе которого преобладают инертные микрочастицы, предназначен для незначительных ремонтных работ на кузова т/с. Он не вступает в реакции с примесями и элементами остальных, используемых средств. Механические особенности защищают металл от капелек воды;
  • в этом классе спросом пользуются ФЛ-ОЗК, и ГФ-21;
  • фосфатирующий грунт для авто. Кислоты считаются их главным составляющим, прочно работают с металлом т/с и создают протекторный шар своим труднорастворимым слоем. Максимальные показатели адгезии позволяют наносить эти смеси минимальным шаром, в сравнении с остальными;
  • агрессивные кислоты уникальным образом проникают через металлический шар, адгезии увеличивается до максимальной отметки;
  • этот ряд выделяется маркой — ВЛ.

Грунтовка берет на себя любое негативное воздействие окружающей среды

Модификатор коррозии — рационально наносить при проведении покраски т/с с визуальными следами ржавчины:

  • активные вещества начинают взаимодействовать с необработанной поверхностью, образуя глубоко проникающий протекторный шар;
  • чтобы гарантировать идеальную реакцию, мастер должен обеспечить должную температуру воздуха. Ее показатель – от пятнадцати градусов и выше. Грунт наносится руками, кисточкой или распылителем. Не разъедает руки.

Грунты по составным компонентам:

  • с одним активным веществом — без отверждающих частиц, их минус — длительное время для сушки, поэтому мастера все реже используют их в работе;
  • с двумя активными веществами — в состав входят отвердители, средняя продолжительность сушки — 24 часа, используются часто;
  • на основе этанола — благодаря эфирам, что входят с состав, процесс сушки занимает всего 60 минут. Выделяется твердой и мягкой консистенцией. Это положительно сказывается на усилиях во время ручной шлифовки и прочности шара покрытия.

Самыми качественными и покупаемыми считаются двухкомпонентные, их составы на основе этанола.

Двухкомпонентные грунтовки считаются самыми качественными

Эпоксидный грунт

Материал наносится первым слоем. Активные вещества образуют на кузове несмываемую пленку, что способствует протекции металла от деформации и появления ржавчины. Наносится специальным распылителем.

Также есть ряд компаний, который производят этот грунт в баллончике. Грунтовка в баллончиках для авто идеально ляжет на последующие материалы, что подготовит кузов т/с к покраске.

Главный их плюс:

  • идеальные показатели сцепления с металлом;
  • грунт не нуждается в дополнительной шлифовке.

Выравниваются исключительно зрительные дефекты, что нанесены мастером (могут быть потеки, что застыли).

Часто мастера наносят грунты руками: металлический кузов покрывается составом-наполнителем (используемый материал с одним активными веществом, с минимальным процентом токсичности и ускоренным режимом абсорбции, оптимальными протекторными характеристиками). Спустя установленное время на наполнитель наносят несколько шаров грунтовки, которые потом шлифуются Финишный этап — шар герметика и краски.

Понимая, что грунт — это шар, который никто не видит, многие владельцы решают на нем сэкономить и больше денег вкладывают в краску. Это в корни неправильный подход. Такая экономия часто становится причиной повторного окрашивания т/с. Материалы бюджетной линии создают шар усадки, поэтому все погрешности, что были проведены при покраске, становятся максимально заметными.

Профессиональные мастера всегда отказываются работать с бюджетными грунтами, тем самым экономят свое время и нервы.

Эпоксидный грунт

Акриловый грунт для авто

Как уже понятно из названия, в основе материала – частицы акрила. Благодаря таким активным веществам он может использоваться не только на поверхностях из металла, но и на пластике. А это особенно важно, когда нужно обработать бампер.

Кроме заполнения разнообразных неровностей, грунт решает одновременно такие задачи:

  • Поверхность кузова становится идеально ровной, что особенно важно перед нанесением слоя краски.
  • Улучшение характеристик по адгезии.
  • Защита металла от появления ржавых крапинок и потеков.

Материал наносится на обрабатываемую область непосредственно перед окрашиванием. После такой тщательной подготовки краска ложится максимально ровно и хорошо работает с металлическим корпусом. Это позволяет достигнуть надежного и долговременного результата.

Грунт выделяется такими особенностями:

  • Прочность. Грунтовка для автомобилей должна быть максимально прочной.
  • Стойкость к факторам внешней среды (дождям, повышенному проценту влажности, УФ свечению).
  • Стойкость к перепадам температур.

Благодаря своим многочисленным характеристикам и плюсам материал является универсальным, поэтому часто используется мастерами.

Кислотный грунт используется менее часто.

Акриловый грунт для авто

Нюансы выбора грунтовки

При выборе материала первоначально важно проверять дату производства. Мастера в работе стараются использовать материалы одной компании, так как в ином случае, активные вещества могут противоречить друг другу и испортить проделанную работу.

Главное: лучше покупать только проверенные фирмы. Сколько стоит грунтовка для авто? Ответ один – не дешево.

Какой грунт лучше для авто? Позвольте этот выбор сделать мастеру. Каждый товар дополнен листком-вкладышем к нанесению, где указана информация, сколько нужно времени для высыхания материала. Первый и последующие шары наносятся, соблюдая все сроки, к тому же важно оптимально подготовить поверхность.

Чтобы выравнивать грунт необходимо использовать пласт шлифовки с разными зернами. Если на этом этапе были допущены некоторые ошибки, они легко и быстро устраняются нанесением смеси для выравнивания. Консистенция последней в разы гуще. Но взаимозаменять шпатлевку и грунт запрещено. Последний справляется только с незначительными погрешностями и неровностями, чего не скажешь о шпатлевке.

Какую грунтовку выбрать для авто? Часто шары грунта и лакокрасочных материалов смешиваются между собой. Чтобы этого избежать, рационально использовать автогерметик. Он создает идеальный протекторный шар на грунте и защищает от растворяющих элементов красителя. Также он улучшает показатели сцепления между шарами и делает их сходным. Его использование отличает профессионального мастера от новичка-любителя.

Только проверенные фирмы лучше всего покупать

Особенности использования

Хорошие мастера, которые работают в профессиональных автосервисах, работают по следующей схеме:

  1. Перед нанесением первого слоя лакокрасящего материала, наносят на обрабатываемую область несколько видов и типов грунта. Первоначально могут использоваться грунты на основе кислот или любые другие фосфатирующие основы, что гарантируют максимальную адгезию.
  2. Первичный шар наносят на очищенную область, что также обезжиривается. Главное – оптимально распределить материал. Использование шлифовальной бумаги – не целесообразно. Предостережение: нужно быть предельно внимательными во время нанесения фосфатирующих и кислотных составов! Важно проветривать помещение, чтобы не получить отравление химическими газами.
  3. Затем укладывается вторичный шар грунтовки автомобиля в несколько слоев. Рациональнее использовать материалы на основе двух компонентов (мягкие по своей текстуре). Они оптимально маскируют незначительные деформации на поверхности.
  4. Каждый шар наносится спустя установленный промежуток времени. В мастерской, где работают специалисты высокого класса, используют материалы, что не подлежат дальнейшей шлифовке.
  5. Если удалось достигнуть идеально гладкой металлической поверхности, в качестве вторичного грунта допускается использование составов, дающих глянцевую поверхность. Шлифовка в этом случае будет неоправданной.

Для того чтобы грунтовка для машины высохла, достаточно подождать до получаса и можно приступать к финишной покраске.

mensdrive.ru

Автомобильная грунтовка - виды, особенности выбора и применения

Грунтовка для автомобиля очень важна при нанесении лакокрасочного покрытия на металлические и пластиковые поверхности. Она является своеобразной основой при покраске машины.

Но нужно хорошо разбираться в составе и свойствах грунтовки, а также способах ее нанесения, ведь на рынке представлены всевозможные разновидности смеси, которые подходят для проведения определенных индивидуальных действий.

Вообще автомобильную грунтовку наносят с целью защиты авто от возникновения ржавчины. Это обычно осуществляется еще на заводе, где выпускаются новые агрегаты, но существуют варианты, когда необходимо покрасить автомобиль своими руками, либо на пунктах ремонта машин после аварии. Тогда нужно разобраться, как правильно покрыть поверхность грунтовкой, и какой именно. О видах покрытий и способах обработки кузова мы и расскажем в данной статье.

Назначение и применение

Грунтовка является веществом, которое образует защитный слой между предварительно обработанной поверхностью и краской.

Разделяют несколько основных типов смеси:

  • Для применения на металлических поверхностях, имеющий в составе эпоксид. Данный вид очень устойчив к проникновению жидкости, так как структура плотная, не требует шлифовки, поэтому применяется при первичной обработке авто;
  • При выравнивании повреждений. Густота позволяет придать ровную форму металлу, при этом грунт обладает хорошими антикоррозионными свойствами;
  • Состав, использующийся, как герметик. Относится к финишным составам для ремонта автомобилей. Предотвращает проникновению частиц краски в смесь и препятствует его разъеданию.

Основными правилами применения смеси являются:

  1. Нанесение грунтовки производится только на обезжиренную и очищенную поверхность;
  2. Распыляется при помощи краскопульта;
  3. Грунт должен полностью высохнуть, перед тем, как производить матование;
  4. При использовании способа «мокрым по мокрому», рекомендуется применять смесь и ЛКП одного производителя;
  5. Если требуется произвести заливку кузова, то такой материал не применяется, а используется шпатлевка в жидком виде;

Важно! Необходимо строго соблюдать пропорции при соединении отвердителя и основного компонента, чтобы обеспечить максимальные положительные качества грунтовки.

Состав и технические характеристики

Свойства и характеристики грунтовок различаются от видов и предназначения смесей для авто. По принципу действия различают следующие типы:

  • Пассивирующая. Помогает окислить покрытие при помощи свинцового сурика. После обработки металлические детали находятся в пассивном состоянии;
  • Фосфотирующая. В составе имеется кислота ортофосфорная, образующая защитную пленку, защищающую от перепадов температур и влаги. Следующий слой наносится очень хорошо, вследствие высоких адгезивных свойств грунтовки;
  • Протекторная. Имеет восстанавливающие свойства, так как активным компонентом является цинковый порошок, образуя оцинкованную поверхность. При негативном воздействии происходит разрушение цинка, при этом сам основной металл остается невредимым;
  • Модифицирующая. Распыляют материал непосредственно на ржавчину, не использую зачистки, но следует соблюдать температурный режим, не допуская понижения до предела в 15 градусов;
  • Изолирующая. Хорошо располагается на поверхности кузова, защищая от влаги.

Внимание! Все типы грунтовок недостаточно противостоят перепадам погодных условий, поэтому обязательно сверху наносить лак, либо краску.

В зависимости от быстроты высыхания различают оно компонентную смесь, которая долго сохнет, и двухкомпонентную, состоящую из главного вещества и отвердителя, время достижения конечной консистенции значительно меньше. Также реже, но применяют спиртовые грунтовки, которые впоследствии, либо портят металл, либо их нелегко шлифовать.

Расход на 1 м2

Количество материала, расходуемого при обработке поверхности, различается в зависимости от типа грунтовки для авто, но в среднем этот показатель составляет от 50 до 140 г/м2.

Преимущества и недостатки

Хоть данный материал и не виден при конечном результате, но он является одним из самых главных компонентов при ремонте авто. Поэтому качественный препарат не может стоить мало. Недорогие вещества впоследствии проявляют усадку, после чего могут образоваться вмятины на кузове и повредить лакокрасочные материалы. Следующим этапом может быть возникновение коррозии, после чего все действия при ремонте придется повторять снова.

Но при выборе качественной грунтовки для авто, она позволит:

  1. Повысить устойчивость металла к появлению ржавчины;
  2. Подготовить поверхность повреждения на авто для дальнейшего окрашивания;
  3. Образовать ровное покрытие, одновременно защищающее от мелких повреждений.

При проведении процедуры грунтовки авто перед окрашиванием самостоятельно, следует иметь:

  • Соответствующую одежду для защиты от химических веществ;
  • Оборудование для распыления и уметь с ним обращаться;
  • Подготовленное для выполнения работы помещение

Общие правила нанесения автомобильных грунтов

Грунтовка автомобильная должна наноситься только на подготовленное покрытие. Наносят материал в местах с отличной вентиляцией, так как данные вещества для защиты автомобиля от ржавчины имеют в составе токсичные вещества. Рекомендуется применение респиратора.

При приготовлении смеси, следует обратить внимание на консистенцию. Если она слишком густая, то может забиваться средство для распыления, тогда используются растворители для разбавления. При слишком жидком составе возможно образование потеков.

Если поврежденная поверхность небольшая, то можно использовать грунтовку в баллонах. Такое средство нет необходимости разбавлять, при этом возможен подбор цветовой гаммы под расцветку краски, а также просто добавить краску в грунтовку.

Виды грунтовочных составов для автомобилей

Н сегодняшний день на строительном и автомобильном рынке представлено огромное количество материала для грунтовки металлической поверхности авто. Рассмотрим основные популярные и распространенные виды смесей.

Кислотный и реактивный грунт

Этот тип относится к первичному материалу при нанесении. Используется на неочищенном металле, и даже на предыдущих остатках краски. В составе главным действующим веществом является кислота ортофосфорная, которая плохо реагирует с покрытиями, имеющими полиэфирное основание. Данная кислотная грунтовка для авто великолепно адгезируется и защищает поверхность от коррозии, но рекомендуется поверх смеси нанести автомобильный акриловый грунт, состоящий из двух компонентов.

Важно! Запрещено наносить ЛКМ сразу на данный вид грунтовки.

Материал следует применять не толстым слоем, что при этом не мешает качественно защитить поверхность авто от ржавчины.

Эпоксидный грунт

Этот вид не является химическим веществом, так как предполагает защиту металла авто в физическом плане, не позволяя кислороду и жидкостям достигнуть покрытия, за счет образования толстой и прочной пленки, при этом образуя антикоррозийные свойства грунта.

Применение эпоксидной грунтовки по металлу для авто позволяет использовать поверх покрытия шпаклевку, в отличие от остальных материалов против возникновения и распространения коррозии на металле. Это практически единственная смесь, не допускающая впоследствии возникновение пузырьков, что значительно повышает срок службы ремонтируемой детали.

Благодаря отличной адгезии, возможно применение нескольких слоев грунтовки, предварительно просушив покрытие.

При использовании жидкой шпатлевки, рекомендуется нанести материал, содержащий эпоксид, как до, так и после нанесения.

Также такой вид смеси является прекрасным изолятором между новой краской и слоем старого ЛКМ.

Но при всех преимуществах вещества, следует иметь в виду, что данный состав имеет большую жесткость, вследствие чего трудно поддается обработке. Поэтому чаще всего его применяют, как первоначальное покрытие, после чего наносят специальный наполнитель.

Акриловый двухкомпонентный грунт

Данный акриловый грунт для авто обычно применяют в качестве спрея или распылителя. Является одним из наиболее распространенных видов. На него нет необходимости наносить эпоксидные и кислотные материалы, машину можно просто жестянить, матовать, шпатлевать и наносить двухкомпонентную грунтовку. Эту смесь применяют обычно для выравнивания повреждений, и она очень быстро высыхает.

Грунт для пластика

Такую грунтовку используют обычно для ремонта бампера. Как правило, данный тип относится к однокомпонентным, и является веществом, усиливающим адгезию. Наносить следует при помощи специального пистолета, использующегося для окрашивания деталей. Он увеличивает соприкосновение пластиковых частей авто, повышает взаимодействие применяемых лаков, имеющих в составе акрил, либо полиуретан.

Нанесение, сушка и шлифовка грунтовки

Как наносить грунтовку, чтобы максимально защитить кузов от ржавчины, подробно рассматривалось выше.

Чтобы определить, сколько сохнет покрытие, нужно обратиться к инструкции по применению конкретного материала. Этот процесс может существенно отличаться по времени, достигая несколько суток.

Как правило, после высыхания смеси, шлифуют место повреждения, используя наждачную бумагу. Производить действие следует без нанесения влаги, чтобы уменьшить время сушки. После чего можно смело окрашивать поверхность.

Обзор популярных производителей

Самыми известными и популярными марками, распространенными в России, являются следующие производители:

  • Ярославская фирма Vika. Недорогое вещество, с быстрым, но недолговечным применением;
  • Польская компания Novol. Более дорогой вариант, но значительно выигрывающий в качестве перед предыдущим производителем;
  • REOFLEX. Приобрел популярность из-за небольшой цены и оптимального расхода, причем качество ничем не уступает остальным распространенным брендам.

vsyakraska.ru

Шлифование грунта-наполнителя под покраску

Наша деталь загрунтована и, на первый взгляд, теперь уж точно готова под покраску. Однако присмотревшись, мы все-таки увидим на ней некоторые недочеты: неравномерности слоя грунта, области сухого опыла, шагрень. Чтобы окончательно выровнять поверхность и придать ей необходимую шероховатость, грунт перед покраской необходимо зашлифовать. Только тогда краска ляжет на поверхность ровным слоем, и, что не менее важно, будет хорошо держаться на поверхности грунта.

Сегодня вы узнаете

Способы шлифовки. Плюсы и минусы

Существует два способа обработки грунта-наполнителя под покраску:

  • «по сухому»,
  • «по мокрому» (с водой).

Оба способа имеют свои достоинства и недостатки.

«Мокрый» способ наиболее популярен в частных мастерских, причем до сих пор еще встречаются случаи обработки с водой не только грунтов, но и шпатлевки (привет будущей ржавчине и пузырям). Здесь многие мастера скептически относятся к самой возможности использования «сухой» технологии подготовки поверхностей под окраску.

Главная причина заключается в том, что в таких мастерских и шлифование, и окраска чаще всего ведутся в одном помещении, поэтому при использовании сухой технологии помещения сильно запыливаются, а удалять всю эту пыль проблематично. При мокрой же обработке выделение пыли минимально, а работы можно проводить в любом хорошо проветриваемом помещении.

Кроме того, при ручной обработке значительно меньше риск нарушения целостности слоя грунтовки, а сама наждачная бумага расходуется очень экономно и меньше «засаливается» даже при обработке мягких грунтов (мы сейчас говорим о преимуществах мокрой технологии исключительно для обработки грунтов, поскольку для обработки шпатлевки сухая технология — единственно правильный вариант).

Недостатков у этой технологии в основном всего два — низкая производительность труда и долгое время высыхания грунтов после шлифовки. Сухая технология этих недостатков лишена.

На самом деле на западноевропейских станциях уже давно отказались от использования воды при подготовке поверхностей под покраску. Дело в том, что слив воды, загрязненной продуктами шлифования, в канализацию, опасен с экологической точки зрения. Кроме того, работа в сырости вредна для здоровья работника.

Но основной аргумент заключается в том, что процесс сухой шлифовки имеет значительно большую производительность по сравнению с мокрой. Пылесос и эксцентриковая шлифмашинка эффективнее рук со шлифовальным блоком и ведром воды в несколько раз, можете не сомневаться. Да и доступ влаги к металлу и шпатлевкам полностью исключен, а значит сведена к минимуму и вероятность возникновения таких дефектов, как вспучивание, растрескивание слоя, и других.

К недостаткам сухого метода можно отнести разве что потребность в дорогостоящем оборудовании для шлифования, хорошей вентиляции всего помещения или наличии специально оборудованных рабочих мест, снабженных хотя бы решетчатым полом.

Понятное дело, что достижимо это далеко не везде, поэтому допускается как «сухая», так и «мокрая» обработка грунтов. Какой способ выбрать — зависит от условий вашей мастерской и наличия оборудования с пылеотводом.

Сухой способ

Если мы являемся сторонниками прогрессивного сухого метода шлифования, большую часть работ мы сможем выполнить с помощью шлифмашинки. Однако полностью избежать «ручного труда» мы все-равно не сможем.

Во-первых, на кузове автомобиля есть достаточно много зон, куда машинкой просто не подлезешь.  Во-вторых, те участки грунта, которые нанесены на зашпатлеванные места, первым делом нужно обязательно прошлифовать от руки, чтобы «наметить» плоскость и выровнять неравномерности слоя. Для этого нам потребуется шлифовальный блок и абразивная полоска, например P320.

Если толщина слоя позволяет, можно взять абразив немного грубее, например 240 или P280, это позволяет в некоторых случаях более качественно «срезать» плоскость. Но шлифовать нужно аккуратно, чтобы не пробить наполнитель, и затем обязательно нужно перебить риску градацией P320 (делать это можно уже на машинке). Помните о правиле ста единиц!

Если грунт нанесен на ровную, нешпатлеванную поверхность, выравнивание на шлифке проводить не обязательно.

Для того, чтобы облегчить доводку поверхности, перед шлифованием на загрунтованный участок рекомендуется нанести проявочное покрытие. Можно применять как сухую, так и напыляемую проявку.

Если используете напыляемое проявочное покрытие (иногда для этого применяют остатки базовой эмали), то наносить его на поверхность можно только после полного высыхания грунта. В противном случае это может негативно сказаться на прочности грунта, он становится более рыхлым и склонным к усадке, а при шлифовке сильно забивает шкурку.

Само шлифование необходимо выполнять диагональными движениями, чтобы неровности «спиливались» равномерно по всей площади.

Наносим сухое проявочное покрытие

Шлифуем поверхность ручным шлифком и абразивной полоской P320. Шлифовать следует диагональными движениями, чтобы неровности «срезались» равномерно по всей плоскости

После того, как выравнивание на шлифке выполнено, можно приступать к финишной обработке поверхности. С помощью этой операции мы удалим направленные риски, оставшиеся после ручной шлифовки и создадим на поверхности необходимую шероховатость для адгезии покровной эмали.

Для финишной обработки наполнителя нам понадобится шлифмашинка с небольшим ходом эксцентрика (оптимально 3 мм) и мягкой подошвой. Малый ход эксцентрика и мягкая подошва обусловлены тем, что поверхность под окраску требует более деликатной обработки, чтобы мы только повторяли общий контур детали, сбивая риску, но не нарушали форму и не прошлифовывали наполнитель.

Что касается выбора абразивных материалов для окончательной обработки:

  • под нанесение акриловой эмали поверхность достаточно обработать кругами P320-P400, применяемыми последовательно;
  • если будет наносится покрытие «база+лак», поверхность обрабатывается кругами P400-P500;
  • под некоторые сложные цвета, например светлый перламутр, при наличии рекомендации производителя завершить обработку материалом градации P600.

При этом следует помнить, что шлифовальным материалом мельче P600 шлифовать грунт «на сухую» нельзя, так как оставленная им риска слишком мелкая и не в состоянии обеспечить достаточной адгезии с покровной эмалью.

При шлифовании нужно следить, чтобы рабочая поверхность шлифмашинки полностью прилегала к обрабатываемой поверхности, а давление на подошву было равномерным. Многим мастерам тяжело привыкнуть к этому — так и хочется для «ускорения» работы посильнее нажать на край подошвы. Многие так и делают, тем самым создавая неустранимые «ямы».

Перед шлифованием можно повторно нанести проявочное покрытие, чтобы легче было определять недостаточно обработанные участки.

Повторно наносим проявочное покрытие

Последовательно понижаем риску кругами градации P400-P500

Обработка труднодоступных мест

Основная поверхность обработана. Но как быть с теми местами, где невозможно провести обработку машинкой или бруском в связи с риском испортить поверхность? Это могут быть ребра детали, изогнутые поверхности, различные труднодоступные места. Для обработки таких участков удобно применять специальные абразивные губки, выполненные на поролоновой основе — они эластичны и нарезают резких углов.

Для обработки грунта подойдут губки градации P600-P800 (Superfine/Ultrafine), применяемые последовательно. Шлифовать нужно всей поверхностью ладони с равномерным нажимом и в одном направлении. Если шлифовать «пальцами», то можно наделать полос.

После шлифования деталь обдувается сжатым воздухом и обезжиривается. Готово!

Мокрый способ

Если желания или возможности (или того и другого) шлифовать по сухому у вас нет, в этом случае стоит прибегнуть к старому дедовскому методу: взять водичку и водостойкой шкуркой пройти всю поверхность. Сначала с брусочком, а затем от руки (с равномерным нажимом, не налегая на пальцы).

Только в этом случае нужно брать уже более мелкий абразив: P800-P1000. Предварительно сбить шагрень и спилить неровности можно и более грубым абразивом, например P600, но затем все-равно нужно перебить риску абразивом помельче, учитывая шаг шлифования (после P600 он возрастает до 200 единиц).

Использовать абразив мельче P1000 при обработке грунта «по мокрому» запрещено!

При шлифовании грунта важно следить за целостностью покрытия, особенно при работе по мокрому — понятно, что вода может стать источником коррозии. Кроме того, может возникнуть такой неприятный дефект как «пузырение» и другие дефекты.

Как бы там ни было, после работы с водой деталь нужно хорошенько промыть, удалив остатки сошлифованного материала и тщательно просушить.

Если в процессе шлифовки обнаружились прошкуренные места, их нужно обезжирить и подгрунтовать. Для этих целей удобно использовать грунт в баллончике. После высыхания подгрунтованные участки обрабатываются мягкой абразивной губкой (ultra fine).

И последнее. Зашлифованная под покраску деталь должна стоять не более 24 часов. Если через сутки она не будет покрашена, ее нужно заново перешлифовать конечным абразивом.

Делать это необходимо по той причине, что риски на наполнителе (те которые не видны невооруженным глазом) в процессе высыхания начинают трескаться, втягивая влагу, пыль и грязь из окружающей среды. Достать их оттуда потом невозможно и они крайне негативно влияют на качество ЛКП.

Поэтому, если деталь простояла в ожидании покраски более суток, старый потрескавшийся микро-слой надо обязательно сбить. Перед этим не забудьте обезжирить поверхность.

Если нужно дошпатлевать

Если при шлифовании обнаружились глубокие неровности, которые не компенсируются толщиной грунта, то вам не повезло — придется опять шпаклевать и выравнивать поверхность.  Затем опять грунтуете, наносите проявку, и продолжаете доводку. Для новичка этот процесс может оказаться довольно долгим, но поверьте, ваши усилия не пропадут почем зря.

Будет намного обиднее, если вы плюнете на все и начнете красить машину, не доведя поверхность до кондиции. Вы пожалеете об этом в тот самый момент, когда после нанесения краски все ваши огрехи окажутся как на ладони. Поэтому нужно взять себя в руки и доделать работу до конца.

Наносить шпаклевку (особенно толстые слои) непосредственно на грунт-наполнитель в данном случае нежелательно. По технологии грунт с этих мест необходимо счистить, и только потом шпатлевать.

Хотя многие производители шпатлевок и допускают их нанесение на 2K акриловые грунты, но при этом ставится одно существенное условие — полное отверждение грунта. Однако надо иметь ввиду, что полная полимеризация — процесс не такой быстрый как кажется. Он отнюдь не заканчивается через условные 6 часов воздушной сушки, указанные в инструкции к грунту. А при нанесении шпатлевки на не полностью отвержденный грунт, проблемы с адгезией и оконтуриванием не заставят себя долго ждать.

Старайтесь убирать все дефекты на этапе шпатлевания, то есть до нанесения наполнителя. Выравнивайте поверхность до тех пор, пока на ней не останется ни единого дефекта — только тогда можно будет с чистой совестью нанести грунт-наполнитель, а затем краску.

Наша поверхность зачищена и уже практически готова под покраску, с чем вас и поздравляем. В следующей статье поговорим о последних приготовлениях, которые должны предшествовать нанесению эмали.

 

Резюме

  • При «сухой» машинной шлифовке обработка грунта-наполнителя ведется последовательно абразивами P320-P400-P500. При работе вручную «по-мокрому» используются материалы более мелких градаций: P600-P800-P1000.
  • Нельзя обрабатывать поверхность абразивом мельче, чем P600 «по-сухому» и P1000 «по-мокрому» — адгезия с покровной эмалью будет недостаточной.
  • На изогнутых поверхностях, торцах и различных труднодоступных местах используйте абразивные губки Superfine/Ultrafine.
  • В процессе шлифовки используйте проявочное покрытие — оно облегчит контроль поверхности.
  • Подготовленная деталь должна стоять в ожидании покраски не более суток, в противном случае поверхность нужно заново перешлифовать конечным абразивом.
  • В случае частичной окраски примыкающие к зоне ремонта необходимо заматировать. Подробнее здесь.

artmalyar.ru

Грунт для покраски автомобиля, обзор типов грунтовок и производителей.

Всем доброго дня. Тема сегодняшней статьи – грунт для покраски автомобиля. И как вы уже догадались из названия, статья будет обзорная, мы рассмотрим типы автомобильных грунтовок и устроим небольшой обзор, по производителям, широко представленным на рынке РФ.

Давайте договоримся на берегу — мы в обзоре не рассматриваем грунтовки продающиеся в аэрозольных баллонах.

 

 

Общие правила нанесения автомобильных грунтов.

— Грунт наносится на подготовленную поверхность, т.е. обезжиренную и матованную наждачной бумагой с номером 120-180

— Грунт наноситься из краскопульта с соплом 1.4-1.6 мм

— Матование грунта производиться только после его полного высыхания (24 часа при 20 градусах для 2х компонентного акрилового грунта)

— При нанесении покрытия на грунт методом мокрый по мокрому следует использовать материалы одного производителя.

— Грунт не предназначен для заливки кузовных неровностей, для этого есть жидкая шпатлевка!

-грунт разводиться строго в пропорции рекомендованной производителем! Если налить много или мало отвердителя, велика вероятность что грунт будет или очень долго сохнуть или останется мягким.

 

 

 

Какой грунт применяется для подготовки к покраске автомобилей?

 

Кислотный грунт (реактивный грунт).

Это так называемый первичный грунт, в его состав входит ортофосфорная кислота (преобразователь ржавчины). Этот тип грунта наносят первым слоем, на голый метал или старую краску.

Выглядит автомобиль после нанесения кислотного грунта вот так:

Не допускается нанесение грунта на материалы с полиэфирной основой (шпатлевки и их смолы).

Грунт обеспечивает отличную адгезию и антикоррозийную защиту, но в обязательном порядке его необходимо перегрунтовывать двухкомпонентным акриловым грунтом.

Красить непосредственно на кислотный грунт недопустимо!

 

 

 

Эпоксидный грунт.

Как вы догадались из названия, этот тип грунта базируется на эпоксидной смоле и отлично изолирует кузовной метал от атмосферного воздуха. Эпоксидный грунт наноситься на голый метал, старую краску и шпатлевку (в отличие от кислотного).

Этот тип грунта точно так же в обязательном порядке перекрывают акриловым грунтом, хотя я красил на него металлик, и реакций не было.

Внимание – этот тип грунта недопустимо сушить инфракрасными сушками и нагреванием он размягчиться, потечет и потеряет свои свойства.

 

 

Акриловый двухкомпонентный грунт.

Самый универсальный грунт, применяемый в кузовном ремонте. Из соображений экономии крайне редко наносят кислотные и эпоксидные грунты на кузов. Мы так делаем только на дорогих машинах! Обычно автомобиль жестянится, матуется, шпаклюется, снова матуется и грунтуется акриловым двухкомпонентным грунтом.

Данный грунт допускает его покраску «по мокрому», быстро и легко матуется, обладает отличной укрывистостью.

 

Лайфхак – Этот грунт допускает колеровку! Если отколеровать грунт в базовый цвет снижается расход краски, и, самое главное, при сколах и царапинах, до грунта, они не выделяются на автомобиле вот так:

 

 

Грунт для пластика.

Обычно это однокомпонентный грунт, он представляет из себя усилитель адгезии. Лично мы в ремонте автомобилей им не пользуемся. Мы привыкли матовать пластик бамперов наждачной бумагой с риской 240-360, наносить акриловый двухкомпонентный грунт, сушить его, снова матовать и красить.

 

Вот так наноситься грунт на кузов автомобиля:

Обзор производителей грунтовок.
Худшая грунтовка или дешево и жидко.

Так получилось, что автор этой статьи много лет занимался покраской автомобилей и если в конце 2000х краска и грунтовка Vika из Ярославля рулили по соотношению цена качество, сейчас этот производитель «скомерцевался» и брать их грунтовку стоит только в том случае если вам надо быстро покрасить пару деталей и продать машину….

 

Дело в том что, покупая банку NOVOL, вы загрунтуете средний седан. Грунт NOVOL настолько густой, что разведется в 3-4 раза! В случае с Vika, даже в 2 раза банка не разводиться, так как уже очень жидкая. Итог – цена вроде низкая, 400р. на момент написания статьи, но по факту из-за концентрации грунтовка окажется дороже средних производителей. Да и качество оставляет желать лучшего…. Самое простое – если вертикально воткнуть электрод в открытую банку novol он останется стоять, в случае с викой им можно помешать грунт не напрягаясь…..

 

 

Разумный компромисс — NOVOL.

В основном, в России novol известен как польский производитель автошпатлевок, но на самом деле перечень их продукции достаточно широк, и грунт для автомобилей занимает довольно значительную часть этого перечня.

Сам по себе грунт густой, обладает хорошей укрывистостью, легко шлифуется и благодаря густоте показывает один из самых больших выходов продукта на банку…

 

 

Лучшее бюджетное решение — REOFLEX.

Так получилось, что очень долго один из наших друзей работал торговым представителем по автохимии. И так совпали звезды, что именно этот грунт доставался нам по минимальной цене. Он выходил дешевле, чем грунт вика у розничных продавцов! И так получилось, что руки были набиты именно на грунт этого производителя.

Преимущества этого грунта перед новолом – он мягче и после высыхания точиться много легче. Также за счет мягкости, он обеспечивает лучшее качество покрытия.

Единственный минус этого грунта – цена. Нет, формально банка будет стоить примерно столько сколько NOVOL, но выхода готового продукта с банки будет процентов на 20 меньше чем у NOVOLа. Поверьте – если делать для себя, то это лучший грунт по соотношению цена/качество/срок службы.

 

На этом у меня сегодня все. Если вы хотите дополнить статью, или у вас есть вопросы, пишите комментарии.

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

life-with-cars.ru

Грунтовка автомобиля перед покраской своими руками. Пошаговая инструкция.

Этап нанесения грунтовки входит в список подготовительных работ непосредственно перед покраской автомобиля. В самой технологии нанесения грунта нет ничего сложного, так как это черновой слой, тут многие дефекты, включая подтеки и кратеры, решаются шлифованием и дополнительным нанесением финишной шпаклевки. Изучив теорию и четко соблюдая пошаговые инструкции, вы сможете без проблем грунтовку авто перед покраской своими руками, используя лишь подручный инструмент и купив расходные материалы.

Для чего нужна грунтовка?

Содержание статьи

Перед покраской кузова или отдельной детали, грунтовка выполняет ряд полезных функций, которые обеспечивают качественное финишное покрытие.

Во-первых, фосфатный грунт служит для предотвращения и удаления ржавчины с поверхности металла.

Во-вторых, основной слой грунтовки выравнивает плоскость, заполняя мелкие неровности, и обеспечивает хорошую защиту поверхности от воздействия воды и механических факторов.

В-третьих, это повышение адгезии краски с металлом в качестве промежуточного слоя.

К тому же есть специальные грунты для колесных арок, которые выдерживают достаточно серьезные механические воздействия и предотвращают повреждение лакокрасочного слоя и последующую коррозию металла.

Подготовительные работы

Перед тем как наносить грунтовку на машину, важным моментом являются и предшествующие ей этапы подготовки.

Из основных шагов можно выделить шлифовку и зачистку поверхности. Сюда входит не только зачистка ржавчины и сколов с царапинами, но и снятие вздувшихся и отколовшихся слоев старого ЛКП.

Далее поверхность обезжиривают и наносят шпаклевку в местах, где это требуется. Обычно это царапины, сколы, вмятины, которые предварительно были выпрямленные, но есть мелкие неровности. Обязательно выждать полного высыхания шпаклевки, так как некоторые ее виды хорошо впитывают влагу, и способны задерживать ее внутри, образуя очаги коррозии. Высохшая шпаклевка шлифуется и обезжиривается с помощью Уайт-спирит, а далее протирается сухой салфеткой без ворса.

Технология работы с грунтовкой

Теперь давайте более детально разберем этот этап работ. В первую очередь нужно подготовить рабочую зону. Если это гараж, то желательно чтобы он был чистый, хорошо освещенный, теплый и в нем присутствовала вентиляция. Таким образом, вы сможете избежать установки дополнительных источников обогрева в виде ИК обогревателей или же появлению скоплений пыли на кузове.

На следующем шаге необходимо обклеить все необрабатываемые участки кузова, куда может попасть материал, при нанесении краскопультом, а также снять все пластиковые накладки на детали, которая будет перекрашиваться. Обычно закрывают все пленкой с помощью малярного скотча, оставляя только те участки поверхности металла, на которые будет наноситься грунтовка.

Из материалов и инструментов вам будут нужны:

  • шлифовальная машинка с различными сменными абразивами.
  • наждачная бумага.
  • грунт, растворитель и отвердитель.
  • краскопульт и воздушный компрессор.

Это базовый набор оборудования и расходных материалов.

Следующий этап – это приготовление готового состава грунтовки  перед покраской автомобиля. Тут важно четко соблюдать пропорции указанные производителем материала на упаковке. Желательно использовать отвердитель и растворитель той же марки, чтобы не возникало проблем с различием состава. В качестве растворителя можно взять и 646-й. Для соблюдения пропорции можно использовать мерные емкости, не делайте все на глаз, особенно если вы не опытный маляр. Далее состав фильтруют специальными фильтрами, которые предлагают производители, в противном случае берете марлю, складываете в 3 – 4 слоя и прогоняете готовый состав грунтовки через нее. Делается это для отсеивания различных комков и мусора, которые в последующем могут забить краскопульт.

В большинстве случае наносят 2 – 3 слоя грунта на поверхность кузова машины, этого достаточно, чтобы обеспечить хорошие условия перед нанесением основной краски.

Многих интересует вопрос: «Сколько сохнет грунтовка перед покраской?». Ответ зависит от типа используемого материала. Так, скажем, если используется отвердитель, то между слоями дают период на высыхание 10 – 15 минут, а финишный слой сушат около 18 — 20 часов. Без использования отвердителя, один слой материала будет высыхать за 24 часа, но очень редко используют такой подход, за счет большой потери времени на работу.

При выборе цвета грунта часто смотрят на оттенок финишной краски. Так, если это светлые тона, то берут белую или комбинируют белую и нужный тон краски. Если поверхность черная, то соответственно берут черный оттенок. Но есть и универсальный цвет – это серый грунт, он используется для поверхностей как светлых, так и темных тонов.

Процесс нанесения слоев

Первый слой грунта обычно наносят достаточно толстым слоем, чтобы равномерно покрыть поверхность, а сам материал будет заполнять все микронеровности и сколы. Далее дают ему просохнуть около 10 – 15 минут. При необходимости затирают проблемные места и наносят второй слой. Ждут, когда он немного высохнет, если все хорошо, то выдерживают около суток и переходят к финишной покраске.

После высыхания нужно зачистить поверхность. Не желательно использовать «мокрую шлифовку», поскольку некоторые виды грунтов впитывают влагу, и этот процесс может привести к появлению ржавчины и вздутию краски в будущем. Шлифуют обычно машинкой. Подготовку под акрил делают с помощью абразивов марки Р-400 и Р-500, а под металлик Р-600 и Р-800.

Если вы решили покрасить новую деталь, которая пришла с завода, то обязательно нужно снять транспортировочный черный грунт с помощью абразива марки Р-240 до металла. В последующем наноситься 2 – 3 слоя грунта. По истечению периода в 15 – 20 минут на деталь наносят проявитель в виде контрастной краски. На следующий день, во время шлифовки, за счет проявителя вы можете увидеть мелкие недочеты и устранить их нанесением дополнительного слоя материала.

Все работы желательно проводить в защитной одежде и очках, перчатках, респираторе. Чтобы избежать попадания краски в глаза или же пыли в дыхательную систему.

Почему грунтовку дополнительно шлифуют? Так как это связующий слой, то он имеет некоторую шероховатость и бугристость, и при неравномерном нанесении такие места могут образовывать дефекты в виде наплывов или подтеков. Работать машинкой или вручную с помощью наждачной бумаги нужно очень аккуратно, ведь вы будете шлифовать тонкий слой грунт краски, если где то появились просветы, то их можно устранить с помощью грунта в аэрозольном баллончике, точечным закрашиванием. Шлифуют мелкозернистым абразивом P800 – P1000. Если есть сильные изъяны, на которые указывает проявитель, то с помощью локально наложенной финишной шпаклевки их устраняют и еще раз грунтуют, добиваясь идеальной поверхности.

Вот видео, с советами по нанесению грунта перед покраской авто.

Виды автомобильных грунтовок

При покупке материала, вам нужно ориентироваться в видах грунтовок, так как каждый тип материала отвечает за свой этап работ.

Существует три основных вида:

  1. Акриловая. Этот тип материала используют как связующий слой между поверхностью металла и основным лакокрасочным покрытием. Он отлично заполняет микронеровности и выравнивает плоскость. Но есть и минус – это гигроскопичность. Он впитывает влагу, и при попадании воды, она может доходить до металла и провоцировать очаги коррозии.
  2. Эпоксидная. Такой грунт образует герметичный слой пленки, которая обеспечивает гидроизоляцию поверхности. Помимо стальных деталей ею покрывают и поверхности из цветных металлов и гальванических покрытий. Также обеспечивает хороший уровень адгезии.
  3. Кислотная (фосфатная). Такой тип материала взаимодействует с металлом, образуя пленку окислов, и проникает внутрь структуры. Фосфатные грунты – это преобразователи ржавчины, и их используют для более надежной защиты кузова от коррозийных процессов.

Все эти типы грунтовок часто используются, но вот объединять их вместе не всегда желательно, можно, если соблюдать технологию. Например, нанеся кислотный грунт на металл и в последующем не выждав полного высыхания нанести эпоксидный, то он нейтрализует действие кислотного. Если правильно выждать период, то все будет нормально. С акриловым грунтом подобных проблем не наблюдается.

krasimauto.com

Подготовка кузовных деталей (Часть первая) — Лада 2109, 1.3 л., 1989 года на DRIVE2

Всем добрый вечер

Вот потихоньку начал готовить детальки для своей Девяточки. Капот, два крыла, две задние двери подготовил для грунтования на чисто. Капот и крылья в хорошем состоянии были, единственное, только что, пока таскал капот с места на место все таки вмятинок наделал, пришлось шпаклевать и выводить. Дверь, правую, я тоже покупал, но она не новая, накладка меняная (в дальнейшем сказалось на подгонке зазоров). А левая дверь была хреновенькая, шпакли пришлось много наложить и также на ней меняная накладка.

Ну поехали.

Крылья были немного подшпаклеваны и загрунтованы черным грунтом. Этот грунт я наносил как выравнивающий слой. Чтобы увидеть где просела шпаклевка и заполнить риски от шкурки если какие остались. Эпоксидным грунтом не стал их покрывать, так как крылья хорошие, без коррозии.

Замываем проявочный слой наждачной бумагой Р240 или Р320 (В зависимости от густоты грунта) Я 320 затирал, чтобы грунт пожиже развести, в целях экономии

Пользуюсь вот такой проявочной пудрой Реофлекс

Замываем до матового однородного состояния, равномерно стираем проявочный слой, стараясь не протирать грунт до металла.

Вот до такого состояния все затираем. Смачиваем водой для лучшей наглядности. На глянце видны все ямочки и дефекты. На матовом грунте, не разглядеть царапин и вмятин

.

Вот и все поверхность ровная. В некоторых местах протер до металла

Пока крылья будут лежать и ждать своего часа грунтования начисто. Чтобы голый металл не напитывал влаги и воздуха. И как впоследствии не окислялся. Я перекрыл протиры акриловым грунтом из баллончика.

.

Грунт для этих целей нужно использовать акриловый. Так как краска и грунты у нас идут акриловые. Использование другого грунта может привести к поднятию краски

Теперь капот.

Для начала, нужно оттереть всю мовиль и антикор с обратной стороны. Можно растворителем или обезжиривателем. Капот изнутри будет краситься тоже, жиры которые остануться, могут привести к различным малярным дефектам (Кратеры, рыбьи глаза и тд.)

Вот столько было антикора. Все что смог, оттер антисиликоном

Потом под высоким давлением решил промыть капот керхером

Конечный результат

Мовиль оттерли. После чего опять обезжириваем и затираем обратную сторону (внутреннюю) наждачной бумагой 600 (по мокрой) Грунтоваться. не будет с обратной стороны, просто базой в один слой пройдусь и лаком. Нам нужно чтобы поверхность была матовая.

Теперь шпаклюем наш капот. Если есть шишки то осаживаем их. И наносим риску для того чтобы шпаклевка держалась шкуркой Р150. Наносим шпаклевку.

Шпаклевку на капоте исполюзуем с алюминиевой пылью. Меньше вероятности растрескивания. Хотя, если маленькие вмятинки, то можно и обычную. Но я не стал. Перетираем ее шкуркой Р150

Хоть вмятинки и не большие, но придется накладывать шпаклевку в два захода. С одного раза никогда не вытрете, всегда появятся поры или еще что то. Поэтому от двух до четырех раз, в зависимости от вмятин.
После того как обычной шпаклевкой вывел. Я решил нанести жидкую шпаклевку. Это делается для того, чтобы избежать в конечном итоге проявления мест ремонта. Бывает это так. Покрасишь, загрунтуешь, а пятна на краске проявятся. Называется это оконтуриванием. Когда видны границы шпаклевки.

Берем жидкую шпаклевку. Краскопульт, дюза 2,5. Разбавляем Р5 растворителем. Густоту делаем среднюю на глаз

.

Вот так. наносим не боимся, слоев побольше.

Жидкую шпаклевку накидал и оставил это все хозяйство на сутки, на просадку. Чтобы потом избежать косяков после покраски.
А уже на следующий день начал выводить весь капот рубанком. Шкуркой Р240. Под грунт.

Проявочную пудру тоже использовал


Вот и все. Капот готов, также ждет время грунтования.

Теперь задние двери.

Правая дверь хорошая, подшпаклевал, нанес грунт. Также шкурим, как и крылья.

.

А вот с левой дверью пришлось повозиться.
Наносим шпаклевку. Потом проявочный слой. И начинаем рубанком выводить плоскость.

.

Проявка

Шпаклюем. Шпаклевку я наносил в три захода. После трех раз все вывел


После того как подготовили дверь. Наносим эпоксидный антикоррозийный грунт. Имеет он сам по себе такую структуру, которая не дает влаге проникнуть до металла, к тому же имеет он различные смолы которые тормозят развитие коррозии. двери эти были с коррозией.

Эпоксидный антикоррозийный грунт

Вот и все. После этого . Эпоксидный грунт будет перетираться 320 шкуркой и грунтоваться на чисто под краску белым грунтом.

Остались передние двери подготовить. Но там проблема. Просели петли. нужно сначала их сделать. Подогнать по кузову зазоры, а потом только начинать готовить.
Задние двери я примерил. Зазоры конечно не завод, но все же. Что нибудь придумаем. Натянем, подтянем, подстучим.

Не сходится верхний бортик, там где кончается рамка. Это из за того что так приварили накладку. В остальном вроде нормально. Рамку подогнул. замок отрегулировал .

Слева, получилось так. Петли я подгинал. Надо обратно подстучать. Сверху по рамке все отлично. Торцевой зазор получился большой.

Подгонять нужно все четыре двери друг к другу. Ремонтировать петли на передних. так что работы хватает. Думаю заняться теперь петлями. и передними дверями.
Об этом в следующих записях.

Спасибо всем, кто осилил и дочитал до конца) До скорой встречи.

www.drive2.ru

Ford Focus ST170 › Бортжурнал › Устрой долгострой ч.4(Грунт, затирка, покраска(первый опыт))

Всем привет,

Давно не писал, но работа не стоит на месте)) по прежнему борюсь с подкапоткой…
Сразу скажу я не маляр и пробую красить первый раз, учусь на своих же ошибках и здравой критике буду только рад.

Приобрел китайский пулик системы LVLP, что для маленького компрессора очень хорошо) с дюзой 1.5
Кислотный грунт Body 960 под пулик
Акриловый грунт серый Novol + Разбавитель Novol
Проявочный грунт
Краску Акрил
Ну и куча всякой всячины типа наждачки, брусков, щеток и тд.

Перед тем как продолжать работу вовремя приехали болгарка и дрель с дачи))) С помощью насадок вычистил всю ржавчину под капотом, где это было возможно. Где-то подлезал наждачкой, круг использовал P120 и такую же наждачку для ржавчины, после чего риску перебивал 240 шкуркой. После обработки всей подкапотки залил кислотным грунтом.

Полный размер

Слой получился тоненький, прям как надо, не то что после первого раза балончиком.


Полный размер


Полный размер

После полного высыхания кислотного грунта, где-то через сутки загрунтовал акриловым грунтом.

Полный размер

Загрунтовал

Опять же после полного высыхания напылил проявочный слой из баллончика, кстати очень классная вещь всем советую.

Полный размер

Проявочный грунт черный

Благодаря проявочному грунту было видно все косяки. Грунт замывал с водичкой 600 шкуркой и 800.
На внешних кузовных элементах это делается легко и непринужденно, но это же подкапотка, и хрен ты куда подлезешь, вообщем очень долго корячился с замывкой и до конца все не очистил.

Полный размер


Полный размер


Полный размер

Фотки делал в промежутках между замывкой, фотки финальной части к сожалению нет.
Затем все очистил, выждал солнечный денек, а с погодой сейчас вообще какая-то ж… И приступил к покраске…
Первые два слоя положил идеально, ходил любовался. Все как по книжке первый слой напылом, второй для укрытия. Но не тут то было, при нанесении финального слоя образовались так называемые кратеры, в основном на лонжеронах и чашках. Остальные места не так заметны.
И я честно сказать очень расстроился, приехав домой начал читать что, как, почему.
Вариантов несколько:
Либо не достаточно просох предыдущий слой(маловероятен, тогда бы пузырьками пошло все, но как вариант оставим)
Компрессор ахуе… от нагрузки и начал гнать масло, или влагоотделитель
Большая влажность

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Я пытался заполировать, без вариантов, также пытался закапать краской, тоже самое, в одном месте сделал только хуже.

И наконец главный вопрос, который меня волнует, как Вы думаете стоит ли переделывать? или все же подкапотка не так важна. Для себя я еще не решил буду переделывать или нет, интересно мнение окружающих и возможные варианты решения.
Всем спасибо)))

Полный размер

www.drive2.ru

Docent86 › Блог › Борьба с ржавчиной. Моё мнение. Часть 4. Грунты, герметики и подготовка к покраске

Всем доброго времени суток!

В предыдущих сериях мы вычистили ржавчину механически

Протравили преобразователем

И подварили дырки.

Теперь нам надо защитить голый металл!

Для этого существуют грунты.

Да, их масса!

Грунто́вка — состав, наносимый первым слоем на подготовленную к окраске поверхность для создания надёжного сцепления верхних (кроющих) слоёв покрытия с окрашиваемой поверхностью и выравнивания её впитывающей способности. От окрашивающих составов грунтовки отличаются меньшим содержанием пигментов.

Кроме того, грунтовки могут выполнять и другие функции: защищать металл от коррозии, перекрывать поры и другие дефекты окрашиваемой поверхности, а также обеспечивать адгезионное сцепление в системах антикоррозионной защиты металла.

Для начала их можно поделить на 2 группы:

1) Заборные

Заборные как правило передаются нам по наследству со словами какая это классная штука и как рисковал брат/кум/сват/сосед вынося его через проходную своего завода)))

Или покупаются на рынке, разлитыми в пластиковые бутылки от прохладительных напитков. Как правило с такой же историей как и те что передавались по наследству)))

Или покупаются в хозмагах и строительных магазинах.

Заборными я их называю потому как они универсальные. Ими можно покрасить и металлический и деревянный забор))) А вот машину не стоит))

Да, они бывают действительно классными, которые держатся как зубами! Но! Пробовать их можно только если у вас есть опыт и вы можете покрасив жестянку и дождавшись высыхания определить качество этого грунта.

Большая половина материала который привозит народ со словами "грунт у меня есть свой" отдаю им назад, ибо им только заборы красить!

Но даже хорошие заборные грунты я применяю только на днище, внутрянке, скрытых полостях. И только тогда когда бюджет совсем скудный.
Как они поведут себя после нанесения на них краски — ХЗ…

2) Нормальные

Они как правило идут двухкомпонентные. Комплект состоит из двух баночек которые мешаются в определённой пропорции (в зависимости от того какой грунт. изучаем инструкцию или визуально прикидываем её исходя из объёма баночек в комплекте.) Пропорции могут быть от 5:1 до 1:1. Других пока не встречал…
Но кислотные грунты бывают и однокомпонентные.

Нормальные грунты в свою очередь можно разделить на:

1) Антикоррозионные (кислотные) — служат для нанесения первым слоем. Наносится очень тонким слоем, не более 30мкм! Обязательно должны быть перекрыты!
2) Эпоксидные — отличная зашита! Но так же желательно перекрыть их.
3) Наполнительные — служат для запонения пор, рисок от наждачки и других неровностей окрашиваемой поверхности. По ним уже можно смело красить!

В большинстве случаев после борьбы со ржавчиной для выравнивания поверхности придётся использовать шпатлёвку.
Много копий сломано в спорах о том как её наносить. На голый метал или на грунт.

В нашем случае всё очевидно. Поверхность ремонтная, после ржавчины и/или сварки. Её необходимо сначала грунтовать!

По материалам каждый выбирает сам. Это зависит от толщины вашего кошелька и региона проживания. Зачастую многие пишут что первый раз слышат про тех производителей материалы которых я советую применять.

В последнее время я плотно подсел по грунтам на Novol, по вспомогательным материалам и материалам для антикора на APP.

Ибо у этих фирм классное сочетание цена/качество/доступность.

Откровенных разочарований в них у меня не было. Да и подделок под них у нас нет!

Поэтому буду рассказывать какие материалы я использую приводя примеры по этим фирмам.

Начнём по порядку.
Для начала ещё раз хорошенько отмываем поверхность, продуваем её сжатым воздухом.
Затем матуем поверхность. Делается это для улучшения адгезии.

Адгезия (от лат. adhaesio – прилипание) – способность лакокрасочного покрытия к прочному сцеплению с окрашиваемой поверхностью. Адгезия обусловлена физическим и химическим взаимодействием активных групп связующего с активными центрами на поверхности подложки. При низкой адгезии ЛКМ к поверхности пленка краски будет легко отслаиваться, то есть покрытие будет недолговечным, с низкими защитными и механическими свойствами. Огромное значение для повышения адгезии ЛКМ к подложке играет правильная подготовка поверхности к окрашиванию.

Очень интересный способ подготовки металла встретил в БЖ у vmg1961

Советую почитать

Да и в остальных темах там много интересного!

Для этих целей используем наждачку. Наносим ей риски на металле. грунт за них будет лучше держаться.
Имхо оптимальный вариант — 240-я. Если использовать более крупную то риски будут слишком глубокими, их сложно будет заполнить и получить ровную поверхность.
Если тереть более мелкой то адгезия будет ниже!

Если мы используем новые детали то их так же надо подготовить. Причём более тщательно, т.к. качество их металла оставляет желать лучшего!

Они обычно идут в чёрном транспортировочном грунте. Грунт этот надо обязательно счищать! до голого металла. Как изнутри так и снаружи.

Дополнено со слов vmg1961

"Если "черный" транспортный грунт катафорезный, и об этом есть соответствующая наклейка — сдирать его категорически не надо. Ибо под ним, как правило, слой меиталлического цинка. Его можно либо разматовать и перекрыть эпоксидным — либо использовать специальные адгезионные грунты для гладких поверхностей.

На приличных деталях клеится этикетка с указанием, что деталь загрунтована катафорезным грунтом. Если ее нет то делаем тест. Тряпку мочим растворителем для краски — кладем ее на деталь и ждем 15-30 минут. Если растворитель никак не повлиял на грунт — то это правильный, катафорезный. Если грунт повреждается растворителем — его надо сносить нафиг. Этот тест еще называют "сольвент-тест"…"

Перед нанесением грунта на заматованную поверхность её обязательно обезжирить!

Это конечно можно делать и обычным растворителем, но в дальнейшем перед покраской мы всё равно будем использовать специальный обезжириватель (антисиликон).
Всё равно банку покупать. Поэтому лучше купить её заранее и использовать на всех этапах.
Я в основном покупаю такой

Затем ждём полного выветривания обезжиривателя и приступаем к грунтованию кислотником.

Все грунты которые я использую — двухкомпонентные!

Кислотник обычно использую Novol Protect 340

Бывает как и в мелких флаконах 0,2+0,2 (7-10$)

Так и в больших 1л.+1л. (30$)

Как я уже писал выше наносится он очень тонким слоем! Перебарщивать не стоит. Поэтому только краскопульт, кистью не вариант.

Учитывая толщину слоя матовать его нельзя!

Кислотник как и грунт-наполнитель "пористые", они пропускают влагу! Их обязательно надо перекрывать.

Дополнено со слов vmg1961

"Эпоксидный грунт НЕЛЬЗЯ наносить на кислотный. Потому что на поверхности кислотного грунта после высыхания образуется пленка фосфатов, с которыми у эпоксидника адгезии нет.
Поэтому: на металл наносится кислотный грунт, полная сушка — матование (если наносили кистью и слой получился толстым, если слой тоненький то матовать не надо!) — АКРИЛОВЫЙ или ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ — полная сушка, матование и только потом эпоксидный грунт.
Если акриловый грунт после высыхания выхлядит как бархат — то это брак. Это он вскипел."

Поэтому подождём пока он подсохнет и перекрываем его эпоксидным грунтом.

Эпоксидник обалденная штука! Он очень твёрдый. не пропустит к кислотнику никакую гадость!

Я юзаю Novol protect 360
Подробное описание

Идёт комплектом 0,8+0,8 (25-30$)

Его главный плюс сразу же является и минусом. Его поверхность "стеклянная" для достижения хорошей адгезии его необходимо матовать! Но матуя мы убьём на корню его преимущество. Поэтому грунтуем им минимум в 2-3 слоя. Выдержка между слоями не менее 15 минут. Но долго не тяните, т.к. через 12 часов он полностью затвердеет! (это при 20 градусах, а в жаркую погоду гораздо быстрее!)

Нанеся несколько слоёв мы надёжно защитим поверхность от проникновения влаги, а при матовании не повредим нижние слои. Тем самым не похерим его защитные свойства.

Для матования производитель советует следующую градацию наждачки:
"На сухо", механическая Р360 Р500
"На сухо", вручную Р400 Р500
Есть ещё "На мокрую", но оно нам не надо!

Далее после матования мы продуваем поверхность, обезжириваем и на носим герметик.
Герметик обязательно наносить на места сварки и вычищенные заводски швы и стыки кузовных панелей.
Я им ещё и арки обильно промазываю. Так что кантика почти не остаётся, так грязи негде задерживаться)))

Бывет как в тубах под пистолет, как например<ahref="professional.novol.pl/ru/…dukty_r.php?id=31">GRAVIT 630</a>

0,3 (5-8$)

Так и в банках большего объёма, для нанесения кистью

1кг. (15$)

Различия артикулов (620-630) вызвано разной упаковкой.

Но больше всего мне понравился Inter Troton Master
В состав его добавлена алюминевая пудра.

0,8кг. 15$

За счёт меньшего объёма он выходит дороже своих собратьев. Но работать с ним классно!

Когда я делал своё авто то у меня был халявный стекольный герметик.
Применял его. Штука обалденная, но вот цена)))) Хороший стекольный клей-герметик стоит раза в 3 дороже шовного.

А есть ещё такая классная штука как Гравитекс-герметик APP U 210

Если работать им под низким давлением и держать сопло близко к поверхности он очень красиво ложиться как оригинальный герметик!

А если давление и расстояние побольше то он ложится мелким барашком, как родной гравитекс!

Герметикам надо дать время хорошо просохнуть! И только потом перегрунтовывать эпоксидником. Если не высохнет до конца то грунт слезет!

Перед грунтованием естественно продуть

www.drive2.ru

Сообщества › Вторая Жизнь Авто › Блог › Всё о грунтах. Антикоррозионные грунты. Нанесение.

Полный размер

До сих пор огромное количество по грунтам, я уже не знаю сколько можно рассказывать об этих продуктах. Решил коротко и понятно:
Наверно один из самых частых вопросов которые мне задают, во время одно из занятий с учеником мы решили уделить этому вопросу несколько больше времени и снять видео. Вот очень краткий конспект этого занятия, если вам будет интересно настойчиво рекомендую посмотреть подробное видео. В реальных условиях например сервиса ты не можешь погрузить авто или деталь в ванну, поэтому придумали кислотные грунты которые содержат в своем составе ортофосфорную кислоту которая и фосфатирует поверхность, также как это делается в ванне, только соответственно намного медленнее, намного меньше, потому что концентрация кислот намного ниже, потому что если ты на несёшь слишком много кислоты то у тебя пойдёт вторичная коррозия, поэтому-то количество кислоты которые есть кислотных грунтах строго регламентирована чтобы вот она отработала с верхним слоем металла и больше ее не осталось. Потому что, если она останется начнется вторичная коррозия. Всё дело в том, что поверхность металла она гидратированная, то есть метал пропитан так сказать влагой, на микро уровне, чтобы вот эту воду например выпарить надо иногда от 270 градусов до 400 градусов нагреть металл, но понятно что это никто не делает поэтому делает фосфатирование для того чтобы эту влагу так же удалить. В итоге у вас получается идеальное соединение металла с вашим материалом и если материал пробивается, например, то соответственно коррозия не пойдет под плёнку она будет только в том месте где есть повреждение материала. Плюс в качестве пленкообразователей используют поливинилбутираль (бутвар) чаще известный как кислотный грунт или wash primer, поливинилформальэтилаль (винифлекс) и поливинилформаль (формвар).
Среди перечисленных веществ поливинилбутираль имеет более широкое применение (около 70% от общего выпуска таких материалов) эта смола имеет очень высокую адгезию как к подложке, так и к покровным материалам, простым языком: это клей который соединяет подложку (металл) и финишные материалы.

Плюсы: высокая адгезия, защита от подплёночной коррозии, фосфатация поверхности металлов, быстро высыхают перед нанесением последующих слоёв (30 мин.)
Минусы: является гигроскопичным (пропускает воду и воздух), высокая когезия ((расслаивается в толстых слоях) если продукты и толстослойные в шлифуемой версии, например БАСЛАК 27-10 2К грунт фосфатирующий)), нельзя наносить на кислотные грунты, эпоксидные и полиэфирные материалы.

Нельзя наносить финишные материалы в виде красок (возможно изменение цвета при реакции красителя и ортофосфорной кислоты), т.е. окраска производится только через изоляцию акриловым грунтом.
Обычно это однокомпонентные, но двуупаковочные материалы. В первом компоненте сама смола с различными добавками для различных свойств, во втором компоненте, (его еще обычно называют катализатором или отвердителем, что не является правдой))) смешаны, ортофосфорная кислота и спирты. Смешивается согласно пропорции предусмотренной инструкцией конкретно к вашему грунту и наносится тонким слоем обычно 5-15 микрон, толщина нанесения так же указывается в инструкции к грунту. Разбавления обычно эти грунты не предусматривают, Вязкость продукта после смешения обычно 15-20 сек. в зависимости от производителя, такая вязкость предусматривает нанесение через окрасочный пистолет для финишных материалов с дюзой 1,2-1,4 мм. Давление согласно модели вашего пистолета.
Через 30 мин сушки при 20 градусах можно наносить акриловый грунт.
Оптимально наносить на новые детали если нет катафорезного грунта или на детали не подразумевающие шпаклевание. При нанесении на корродирующие поверхности частично тормозит коррозию, не на долго, поверхность под нанесение этого грунта ДОЛЖНА быть чистой от коррозии.

Полный размер

Второй чаще всего применяемый антикоррозионный грунт — это эпоксидный грунт. Антикоррозионная защита обеспечивается высокой адгезией к металлу и хорошей изоляцией.
Плюсы: высокая изоляция от влаги, хорошая адгезия к металлам и другим поверхностям. На эпоксидный грунт можно наносить любые материалы как полиэфирные шпаклёвки так и финишные покрытия.
Шпаклевать можно без шлифования если это предусматривает производитель, для уточнения возможности читаем инструкцию или узнаём у производителя. Время сушки между нанесением узнаём как и выше или в инструкции или у производителя. Так же на высохший и отшлифованый эпоксидный можно наносить кислотный грунт.
Минусы: долгое время высыхание и сложность в шлифовании ( при применении в шлифуемой версии)
Соответственно грунт имеет вязкость в зависимости от применения:
версия "мокро на мокро" (не шлифуемая версия) вязкость от 16 до 22 сек. Наносим одним слоем толщиной 10-20 мик. с окрасочного пистолета для финишных материалов с дюзой от 1,2 до 1,4. Давление согласно модели вашего пистолета. Время сушки между слоями от 10-15 минут, время сушки перед нанесением последующих материалов согласно инструкции к вашему грунту, например перед нанесением шпаклёвки от 30 мин до 6 часов или вообще отсутствует такая возможность, потому внимательно читайте инструкцию.
версия шлифуемая, вязкость от 22 до 60 сек. наносится в 2-3 слоя толщиной от 80 до 150 мк. Пистолет для вязких материалов (грунтовочный) с дюзой 1,6 — 2,0 мм в зависимости от рабочей вязкости, давление согласно модели вашего пистолета. Время высыхания под шлифование от 6 часов до 12-ти.
Ну и как всегда немного видео о нанесении этих грунтов:

www.drive2.ru

Как выбрать грунтовку для обработки кузова автомобиля

Если фундамент здания уложен качественно, то это может сполна гарантировать долговечность строения. Такое же правило относится и к самым обычным автомобилям, так как грунтовка для автомобиля представляет собой базу для лакокрасочного покрытия и оберегает металл от коррозионных явлений. Если Вы хотите получить качественное покрытие кузова, то не стоит жалеть средств на грунтовочные материалы для авто.
Этот процесс представляет собой один из важных этапов ремонта кузова. Шпатлевание позволяет подкорректировать форму детали, а грунтовка помогает в обработке против коррозии, а также является промежуточным слоем между шпатлевкой и краской. Это важно, так как нельзя краску наносить просто на металл или шпатлевку.

При грунтовании используется несколько продуктов. Это эпоксидная грунтовка для автомобилей, выравниватель и герметик.

Эпоксидный грунт устойчив к воде. Применяется с тем, чтобы защитить поверхность от окислительных процессов. Перед нанесением смесь перемешивается с отвердителем в определенной пропорции. Наносится вещество с помощью краскопульта в пару слоев.

Грунтовку можно наносить и таким способом: сначала наполнитель, потом несколько слоев грунта. Затем они подвергаются шлифовке, и потом наносится герметик.

Эпоксидная грунтовка отлична тем, что при ее использовании нет необходимости в шлифовании. Мелкие недостатки, обнаруженные при покраске, можно устранить с помощью мелкой шлифовки.

Качественный грунт достаточно затратен, но если сэкономить, то уже в скором времени вам нужно будет повторять операцию повторно.

Недорогие грунты со временем усаживаются, и все дефекты становятся четко видны. Очевидно, что их исправление потребует дополнительных затрат.

Грунтовка по металлу прекрасно сцепляется с поверхностью и защищает металл от коррозии.

Существуют пассивирующие грунтовки, которые содержат соединения хрома и придают поверхности водостойкость. Этот материал с инертными добавками защищают не химически, а физически не пропуская воду. Она применяется для мелких (локальных) работ.

Протекторные смеси для грунтовки содержат включения металлов, обладающих меньшим в сравнении с железом потенциалом. При возникновении повреждений такой тип материала первым войдет в реакцию с агрессивной средой, то есть защитит металл. Также применяются и другие виды грунтовок для автомобиля: фосфатирующие, грунтовки-модификаторы ржавчины, однокомпонентные, двухкомпонентные, спиртовые.

Основные типы грунтов, применяющихся для ремонта автомобилей

Содержание статьи

  1. Эпоксидный тип — антикоррозийная грунтовка для автомобиля. Такой вид смеси позволяет обеспечить отличное защитное покрытие стали из-за того, что в нем содержатся смолы и добавки высокого качества. Этот грунт можно использовать для разнообразных типов автомашин. Краску можно наносить прямо на такой грунт. Можно использовать его при методе «мокрое на мокром». А также, можно применять с отвердителем H 5950 или H 5960 марки Novol.
  2. Реактивный грунт против коррозии на базе поливиниловых смол. Его можно использовать на разнообразных материалах. Такая универсальность объясняется прекрасным качеством адгезии и повышенной устойчивостью к коррозии. Материал наносится очень тонким слоем, но при этом имеет хорошие характеристики устойчивости к воздействию внешней среды
  3. Акриловые грунтовки для автомобилей с одним компонентом. Их распыляют с помощью специального пистолета. Материал обеспечивает адгезию к подложке из металла, в нем отсутствуют свойства противодействия адгезии. В основном используется для выравнивания поверхностей. Быстро сохнет.
  4. Грунт с двумя компонентами содержит акриловые смолы. Обладает высокой степенью вязкости и обеспечивает большую толщину покрытия. Маскирует значительные дефекты. Обладает прекрасными адгезионными свойствами в отношении разных материалов, обладает высокой степенью устойчивости к коррозии. Отлично изолирует шпатлевки из полиэфира и краски из акрила. Так как смешивается смесь белого и черного цвета, то можно добиться необходимого оттенка, а это важно при подборе цвета краски.
  5. Грунт для пластика, состоящий из одного компонента, также наносится при помощи пистолета для покраски. Он повышает адгезионные свойства грунтов, лаков из акрила и полиуретана.

Есть грунты разнообразных цветов, которые позволяют сэкономить краску. Виды из акрила используются вместе со специальными акриловыми разбавителями. При этом важно помнить, что лучше использовать растворители от известных марок.

Не забывайте, что при проведении кузовных работ необходимо применять такие вещи, как респиратор и перчатки, которые помогут минимизировать неприятные явления.

Как применять?

Работа с металлом. При таком типе работ нужно позаботиться о защите от коррозии. Перед окрашиванием требуется металл подвергнуть кислотному грунтованию, которое поможет защитить поверхность от ржавчины. Затем нужно обработать эпоксидными смолами, а потом грунтом против коррозии типа 1К.

Кислотное грунтование. Этот вид грунтования осуществляется с помощью продукта, который состоит из двух компонентов. Он годен в течение двадцати четырех часов после перемешивания, если его температура — двадцать градусов по Цельсию. Основные работы осуществляют после высыхания кислотного грунта, но этот слой еще имеет активность на поверхности. Кислотный грунт подвергают шлифовке с помощью шкурки с зерном Р280-З400. Разные слои можно наносить с перерывом в пять минут. Можно нанести смесь в два или три слоя. Сохнет он от тридцати до девяноста минут при двадцати градусах Цельсия.

Такой тип материала нельзя покрывать шпатлевкой из полиэфира, так как она может растворить грунт. Применять можно лишь смесь типа 2К. На твердую шпатлевку можно спокойно наносить защитный грунт, так как шпатлевка при этом не будет обладать химической активностью.

Очень важно по технологии работ дожидаться полного высыхания каждого из слоев.

Фазы высыхания грунта:

  1. Состояние высыхания, когда пыль уже не пристает к обработанной поверхности. При надавливании может происходить деформация наложенного слоя.
  2. Пригодность обработанной детали к проведению монтажа. При этом деформация поверхности может наблюдаться при сильном воздействии на деталь.
  3. Полное высыхание. Слой краски можно обрабатывать и осуществлять шлифовку.
Применение и обработка грунтом из акрила

Наполнитель представляет собой основу для краски. Краску можно наносить лишь на грунт или предыдущий слой краски.

Функции наполнителя:

  1. создание идеальной поверхности;
  2. маскировка слоев предшествующих материалов;
  3. база для краски.

Нельзя красить саму шпатлевку или грунт, если он кислотный. Иначе может снизиться качество конечного результата, и могут появиться неоднородности на обрабатываемой поверхности.

Грунт-наполнитель 2К включает в свою основу акрил и чем-то похож по свойствам с эмалевыми красками.

Наполнительная способность зависит от содержания твердого элемента и делится на стандартную, среднюю (MS) и высокую (HS).

Наполнитель представляет собой прослойку или изоляцию. Наносится в несколько слоев с промежутком в пять-десять минут. После приобретения твердого состояния грунт можно подвергать шлифовке.

Если ставится цель избежать разных оттенков покрытия, то применяют цветные грунты. Они позволяют сократить количество использованной краски.

Вид наполнителя зависит от работ и обрабатываемой поверхности. Если манипулировать пропорциями состава, то можно достичь нужных свойств вещества. Важно выбирать отвердитель и растворяющее вещество, которое зависит от температуры воздуха.

Наполнители на основе акрила сохраняют свои свойства в течение одного часа. Не стоит использовать наполнитель в объеме, превышающем необходимый.

Если нужно отремонтировать большой по размеру объект, то грунт-наполнитель нужно наносить на весь кузов. Если шпаклевания не было, то применять наполнитель бессмысленно. В этом случае применяется грунт против коррозии типа 1К. Если поверхности небольшие, то наполнитель должен полностью покрывать шпатлевку.

Акриловый грунт наносят с помощью краскопульта, и делать это лучше в специальной камере. Если использовать специальный краскопульт, то можно добиться прекрасного качества покрытия. Дюза пульта должна быть размером от 1,6 до 1,8 мм.

Если наполнитель будет шлифоваться, то наносить следует несколько слоев, чтобы исключить неровности.

После нанесения этот слой нужно подвергнуть усердной шлифовке. Если этого не сделать, то возникнут дефекты на слое краски. Грунт можно подвергать шлифовке лишь тогда, когда он высохнет. Необходимо особое внимание уделять местам, где увеличена толщина швов. Если наполнитель, который еще недостаточно высох, будет отшлифован, то возникнут риски и шкурка для шлифования забьется.

Продолжительность сушки зависит от того, какой тип материала применялся и в каком количестве. Сушить его можно от трех до двенадцати часов при двадцати градусах по Цельсию.

Шлифовка осуществляется в два этапа:

  • грубая шлифовка,
  • тонкая шлифовка.

При грубой шлифовке выравнивается поверхность наполнителя. Для этой операции применяются шкурки для шлифования с повышенной зернистостью.

Тонкая шлифовка проводится для того, чтобы поверхность приобрела нужную структуру и чтобы краска хорошо сцепилась с поверхностью и замаскировала следы шлифовки. Для этой операции применяется шкурка для шлифования с малой зернистостью.

Надлежащая шлифовка грунта и прочих материалов представляет собой ступенчатый процесс. Он начинается с грубой шкурки и завершается тонкой.

Завершающая шлифовка. Эта операция напрямую зависит от количества слоев нанесения лакокрасочных материалов. При окраске в один слой пленка более толстая, чем при окраске в два слоя. Если окраска осуществляется в два слоя, то следы от шлифовки маскируются краской, а не лаком. Однослойное окрашивание маскирует грубые следы шлифовки. Вот почему подготовить поверхность под окрашивание в «металлик» труднее всего.

Сухая и мокрая шлифовка. В первом случае можно за более короткий срок добиться качества поверхности. Мокрое шлифование делается без помощи механизмов и образуется больше отходов. Сухая шлифовка осуществляется с помощью специальных машин, которые всасывают пыль. Мокрое тип позволяет применять шкурку для шлифовки с меньшей степенью зернистости.

Грунтование в автомастерских

В высококлассных мастерских до окрашивания автомашины на поверхность наносят несколько слоев разнообразных грунтов. В первую очередь применяется кислотный грунт или фосфатирующий, так как он может обеспечить лучший уровень адгезионных показателей. Первичный грунт наносится на поверхность, избавленный от грязи и жировых следов. Шлифовать поверхность не нужно.

Затем наносят пару слоев вторичной грунтовки. Чаще всего применяется мягкий или твердый грунт из двух компонентов. Профессионалы используют смеси, которые не нужно шлифовать. Если металл очень ровный, то можно на втором этапе использовать вещество для создания глянцевой поверхности.

Вопрос выбора и нанесения материала

Перед покупкой важно удостовериться в том, что срок годности продукта не истек. Лучше применять продукты одной марки в целях обеспечения надлежащего качества работы. Также лучше использовать проверенные марки продукции.

Важно соблюдать сроки для высыхания грунтовки. Выравнивать поверхность можно бумагой для шлифования.

Во избежание смешивания слоев грунта и краски нужно применять автомобильный герметик. Он придает однородность слоям и улучшает сцепляемость.

krasimauto.com

Подготовка детали под грунт без просадок и оконтуривания — DRIVE2

Всем привет, сегодня мы рассмотрим два варианта подготовки детали под грунт. Самый распространенный ремонт производится на краях ЛКП, и самый правильный на металле. Оба имеют право на жизнь, но самый правильный способ все таки на металле. Голословным не буду, подкреплю тему не только фотками но и видео от 3м и MaxMayer.

Итак начнем) я готовлю следующим образом, я стараюсь работать так чтобы больше расшкуривать а не шпатлевать, то есть сколы царапины и всякие мелочи, по шпатлевке, если авто не крашенное то можно расшкурить правильно растянув границы ЛКП в стороны от дефекта при помощи орбитальной машинки с жесткой подошвой, если работаю по ЛКП и мне нужно сделать переход на детали и мне не хватит места работать на металле то работаю следующим образом, прохожу дефект р80 до металла, и потом расшкуриваю шире р180, внимание нельзя на старом лкп ложить шпатлю на риску грубее р180. Если дефект не большой то кладу софт шпатлю, если побольше то уже люминьку кидаю на основу.Шпакло перетираю р80, р150 и заканчиваю р240 на машинке таким образом чтобы на старом лкп не оставалось прямых рисок от рубанка то есть от р150-это означает то что риска полностью перебита р240, только после этого грунтую, прямых рисок быть не должно повторюсь-это означает что они не перебиты достаточно для грунта. И очень важный момент если я начал перетирать шпатлю р80, р150 и понимаю что мне надо еще перетянуть шпатлей или вытер почти форму но мне не понравилось и перетянуть надо еще раз, то обязательно надо погасить риску вокруг шпаклина лкп на машинке или вручную р180, и только потом наносить заново…

На данный момент работаю практически всегда на металле, то есть расшкуриваю ЛКП вокруг повреждения на жесткой подошве растягивая границы, и заканчиваю по ЛКП на Р320 когда матую под грунт саму шпатлю на металле заканчиваю на Р240 на машинке и тем самым не боюсь начертить риски от грубой шкурки в момент придачи формы шпакле, потому как вокруг металл, ниже примеры на фото. Такой ресмонт является самым качественным и технологичным. Ну и проходим под вторичный грунт или эп грунтом или кислотным, эп эчень хорошо изолирует границы ЛКП. В виде разных производителей вы дальше увидите использование и эп и кислотника.

Подготовка на ЛКП

Подготовка на ЛКП

Подготовка на ЛКП

Подготовка на металле с распиливанием границ

Подготовка на металле с распиливанием границ

Подготовка на металле с распиливанием границ

Подготовка на металле с распиливанием границ

В грунте

Результат

Отрихтовано

Подготовка на металле с распиливанием границ

Подготовка на металле с распиливанием границ

Подготовка на металле с распиливанием границ

В грунте

Ну и серия видео от 3м с применением кислотного грунта

Вот подготовка от PPG на базе материалов MaxMayer с применением эпоксидного грунта

Ну и тут получилось так что зацепили подготовку грунта под покраску по сухому в этих видео)))

Ах да края от металл к верхнему слою ЛКП не должны быть рваными типа как от болгарок и щеток, обязательно растянуты, это если ремонт на ЛКП, а на металле и подавно, иначе все просядет…то есть не просто заматовать а именно ратстянуть края ЛКП.

Вот еще подготовка в видеж — это уже моя работа)

www.drive2.ru

Автомобильные грунтовки и направляющее покрытие для шлифовки

Стандартная система праймеров в Великобритании адгезионная грунтовка (самопротравливающая), за которой следует толстослойная грунтовка плоская, чтобы обеспечить гладкую поверхность для цветных покрытий.

На этой странице описывается нанесение и шлифовка, а также используемые грунтовки. в другом месте на транспортном средстве и людьми в других странах мира.

Самопротравливающая грунтовка

Примечание. Самопротравливающие грунтовки вышли из моды.Большинство людей эти days будет использовать эпоксидную грунтовку, которая хорошо держится и водонепроницаема так что вам не нужно так быстро наносить верхний слой.

Самопротравливающая грунтовка (была) рекомендована для голой стали, алюминия или стеклопластика, и он не отслаивается, как шпаклевочная грунтовка. Он содержит кислоту который проникает в то, на что его распыляют. Это удобен для голого металла с наполнителем корпуса, но может закапываться и подниматься имеющаяся краска или герметик, поэтому для ремонта это не так хорошо.

Краска имеет свойство растекаться при нанесении непосредственно на голый металл (тем более когда чистый металл смешан с большим количеством наполнителя кузова - запускает начало на стыке между шпатлевкой и краской). Путь вокруг это необходимо для нанесения тонкого туманного слоя грунтовки перед первым завершением Пальто. Здесь на панель нанесен слой тумана, который будет дайте почти высохнуть до того, как начнется полное покрытие.

После нанесения тумана полное покрытие должно продолжаться как обычно без бежит. На фото панель установлена ​​горизонтально, но туманное покрытие еще больше помогает с вертикальными панелями.

Лучше использовать самопротравливающую грунтовку с толстым слоем, а не тонкие версии. Обычно он будет отличаться по цвету от более поздних слоев. прочной грунтовки и допускает запас прочности при истирании.Если цвет самопротравливающей грунтовки обнажается во время нанесения толстослойной грунтовки протереть это верный признак того, что панель сильно протерта достаточно, и дальнейшее трение обнажит голый металл.

Грунтовка толстая

Высокослойная грунтовка - это следующий шаг после самопротравливания. Высота строительный грунт добавляет относительно толстый слой краски, который можно шлифовать и используется для устранения недостатков панели.Обычно два слоя грунтовки высокого качества будет достаточно.

Грунтовка с высокой плотностью слоев доступна в целлюлозной упаковке и по 2 штуки. 2-пакет требует более высокий уровень техники безопасности, чем у целлюлозы, но будет иметь тенденцию идут толще и ровнее, чем целлюлоза, и не страдают от опускание в той же степени. Я нанес два слоя на внешнюю сторону автомобиль и одинарное пальто внутри.

Следует проявлять осторожность, чтобы на дверях не образовалась чрезмерная толщина краски. края, иначе они будут склонны к сколам.

Рыхлитель с направляющим покрытием

Направляющий слой - это тонкий цветной туман, наносимый на толстослойную грунтовку. а потом мокрый сплющился. Первоначальное шлифование удалит высокие точки, и только когда весь направляющий слой удален, верхние точки панели будут на одном уровне с низкими - тогда поверхность будет полностью гладкой и готова к финишному покрытию.

Шлифование направляющего слоя выполняется непосредственно перед нанесением цветного покрытия.Мой подход для направляющего покрытия - равномерно смешать цвет с грунтовкой, затем добавить не менее 75% разбавителей. Содержимое грунтовки способствует шлифованию и увеличивает толщину направляющей. слой, чтобы он не исчез, пока панель не станет плоской. Используя верх цвет покрытия предотвращает проблемы с закрашиванием любого направляющего покрытия, не полностью отшлифован.

Влажная наждачная бумага с зернистостью 600 подходит в качестве основы для нанесения цветных покрытий.

Я шлифую шлифовальным блоком, который почти виден на дверной панели над частью, которую я выравниваю. Шлифовальный блок полезен, так как он не следите за местными углублениями в панели так же, как и вручную.

При шлифовании блоков следует часто менять направление шлифования. Сначала вдоль панели, затем вверх по панели, затем на 45 градусов, затем 45 градусов другой способ.

Это плоская панель.Для панели с резкой одинарной кривой я мог бы сначала используйте блок, чтобы выявить низкие места, а затем прикончите с ручным шлифованием. Для панели с резко сложным изгибом я забуду блокировать и шлифовать вручную.

Области, которые после дальнейшей шлифовки остались покрытыми направляющим слоем, те, которые мне близки, но не совсем подходят с наполнителем для тела.

Очень полезно иметь первый толстый слой грунтовки в другом цвет, чтобы вы знали, когда вы отшлифовали шпатлевку и приближаются к обнажению голого металла.Я использовал высокий уровень сборки травление грунтовки на этой машине, поэтому остановлюсь, когда увижу слой желтой краски.

Вы должны быть осторожны с краями панели - единственное протирание наждачная бумага может удалить грунтовку и все самопротравливание за один раз движение. Если это все же произойдет, нанесите еще немного грунтовки на область. и пригладьте его в панель без направляющего покрытия. Края лучше всего обработать ручное шлифование.

Не используйте смачивающие вещества (например, мыло) во время влажного шлифования - это может быть трудно полностью удалить с панели и может загрязнить последующие слои, и ни в коем случае не грунтовка.

Вот готовая панель. На фото не видны все фрагменты, которые я осталось. Область вокруг дверной ручки будет скрыта самой ручкой, так что нет смысла слишком сильно шлифовать эти острые края.Также оконная рама на этом автомобиле имеет выступ, оставленный, когда панель была прессованный, который можно было легко отшлифовать до голого металла, поэтому я отступил при шлифовании до удаления направляющего покрытия.

При шлифовании с помощью направляющего покрытия остается хорошая ровная поверхность для распыления краски пальто на. Любые повреждения краски отсюда следует отсортировать путем шлифования. или полировки цветного покрытия без риска возврата в грунтовку, а поскольку основа плоская, можно будет сгладить цвет пальто, чтобы оставить полностью ровную зеркальную поверхность.

Прочие грунтовки:

Грунтовка для самопротравливания

Раньше всегда было так, что самопротравливание следует покрывать слишком большим количеством грунтовки. как только высохнет. Если оставить краску на ночь, она может впитать влагу. что ослабляет сцепление со стальной панелью. Я считаю, что это так с Самопротравливание на основе хромата, а не на основе фосфата (но я могу ошибаться). Я травление не следует наносить поверх герметика кузова - я думаю, потому что он травится под герметик и приподнимает края.

Грунтовка High Build

Высокослойная грунтовка образует толстый слой краски, пригодный для шлифования. Не подходит для нанесения прямо на голый металл (может отслоиться). В Великобритании широко используются целлюлоза и двухкомпонентные толстослойные грунтовки. в В США принято использовать грунтовку на основе эпоксидной смолы.

Красный оксид / красный свинец

Красный оксид (также известный как красный свинец) был эффективен в старые времена, и широко использовался на железнодорожном мосту Форт.Действующим веществом был свинец тетроксид, который вместе с другими свинцовыми красками может вызвать отравление свинцом, и он был выведен из употребления.

Красные свинцовые краски, производимые с 1990-х годов, практически не содержат свинца. Красный цвет - это просто пигмент, добавленный маркетологами, чтобы воспользоваться им. общественной памяти о настоящих красных свинцовых праймерах.

Цинк-фосфатные грунтовки

Грунтовки, которые очень хорошо прилипают к голому металлу, обычно содержат фосфат цинка. эти дни.Цинк в цинк-фосфатных грунтовках не требует цинкования. защита - она ​​просто крепится к металлу, что делает ее очень эффективно. Судостроители (а именно они спрашивают о предотвращении ржавчины) склонны используйте его в качестве грунтовки для надстройки, но не для подводных работ.

Грунтовка для цинкования (с высоким содержанием цинка)

Для подводной защиты судостроители используют цинковые грунтовки. Эти будет содержать 90% цинка по весу и обеспечивать некоторую степень холодного цинкования охрана.Они доступны в эпоксидной смоле или натуральном разбавлении. Натуральный разбавленный говорят, что краска более эффективна, но у нее плохая адгезия - это важно для пескоструйной обработки голой металлической поверхности для получения шероховатой поверхности для краски приклеить, иначе его можно соскоблить ногтем. Любые открытые участки следует покрыть краской, предотвращающей образование сколов.

Механические свойства краски с высоким содержанием цинка плохие, но она антикоррозионная. свойства очень хорошие.

Грунтовки нейтрализующие ржавчину

Обычно средства для нейтрализации ржавчины для автомобильных работ содержат фосфор кислота, которая реагирует с незащищенными слоями ржавчины с образованием черного фосфата железа, который помогает нейтрализовать и заделать верхний слой ржавчины. Хорошая металлическая щетка поможет убедитесь, что верхний слой также является нижним слоем, хотя подготовка, такая как пескоструйная очистка полностью избавит поверхность от ржавчины и позволит воспользуйтесь одним из наиболее эффективных праймеров.

Сменные покрытия панели

Большинство сменных панелей кузова поставляются с травлением хорошего качества. грунтовка. Перед покраской нет необходимости удалять эту краску. На с другой стороны, некоторые сменные панели от менее уважаемых производителей имеют известно, что на них наносится краска плохого качества, которая отслаивается в использовать.

Чтобы узнать, что у вас есть, проверьте панель с разбавителями целлюлозы. Если краска праймер, вероятно, не подходит и его следует удалить.Другая тест заключается в том, чтобы потереть скрытый участок монетой. Если краска снята до голой металл или чешуйки следует удалить. Для проекта полной реставрации я бы удалить краску все равно, но для ремонта черная краска часто может быть Шпонка с зернистостью 400 влажным шлифованием и окрашенная.

Цинк-фосфатный грунт с высоким содержанием цинка для военных транспортных средств

Цинк-фосфатная грунтовка для военных транспортных средств

- это высококачественная полиуретановая грунтовка, подходящая для внутренних и наружных работ, обеспечивающая хорошую адгезию и защиту соответствующим образом подготовленным поверхностям из низкоуглеродистой стали перед перекрытием с помощью щеточной эмали, краски для военных транспортных средств, краски для внедорожников Landrover.Нанесение кистью и валиком или распылением.

Кисть, валик или спрей для грунтовки на основе цинк-фосфатного грунта для военных транспортных средств Антикоррозионная грунтовка для дерева и металла на основе полиуретановой эмалевой смолы и обладает высокими антикоррозионными свойствами, подходит для нанесения кистью, валиком и распылителем, для использования на металле и дереве вместе с другими подготовленными и загрунтованными основаниями.

Цинк-фосфатная грунтовка

для военных транспортных средств Нанесение кистью / распыление Краска может быть использована по-разному, в нескольких вариантах - шасси, двигатели, танки, Land Rover, военные, MOD и внедорожники.


Ключевые факты
  • Высыхает на ощупь за 2-4 часа
  • Пальто через 12-24 часа
  • Полное высыхание за 7 дней Разбавители при необходимости T0001 Уайт-спирит
  • Расход 8–10 квадратных метров на литр, мы не несем ответственности за способ нанесения, впитывание основания или отходы.
  • Нанесение подходящим распылением, кистью или валиком
  • Подходит для металла, дерева, бетона и других грунтованных оснований

Полезная информация
  • Хорошо перемешайте краску перед использованием и проверьте цвет перед использованием.
  • Убедитесь, что основания надлежащим образом подготовлены (слегка отшлифованы, обезжирены и / или загрунтованы).
  • При нанесении на предварительно окрашенные основания убедитесь, что существующая краска находится в хорошем состоянии и слегка истерта, чтобы обеспечить новое покрытие для обеспечения хорошей межслойной адгезии.
  • Температура влияет на время высыхания, но не препятствует отверждению. Мы рекомендуем температуру не ниже 10 градусов по Цельсию, чтобы избежать микроскопического накопления влаги на основании. 25 градусов по Цельсию - оптимальная температура.
  • Подходит для использования на стали, дереве, бетоне и других подготовленных и загрунтованных основаниях.
  • Если требуется разбавление, рекомендуется 10% при нанесении кистью, дополнительные разбавители могут потребоваться при распылении для достижения хорошего распыления продукта.

Всегда хорошо перемешивайте краску перед нанесением , особенно при использовании продуктов Two Pack.

Убедитесь, что вы используете палку для веника, миксер на медленно работающей дрели или нож для поддонов для перемешивания, и перемешивание должно происходить в течение 3-5 минут, чтобы все содержимое перемешалось должным образом, чтобы избежать проблем с цветом и / или высыханием.

Поскольку наши покрытия сильно пигментированы, легко может произойти расслоение, и у вас может быть цветовая плавность, например, зеленая краска может казаться синей перед смешиванием, это одна из причин, по которой необходимо смешать краску перед использованием.

При нанесении ручным пистолетом

При необходимости используйте разбавитель наконечника от 1: 2 до 1: 4 на 10%.

Можно добавить больше разбавителей, чтобы добиться хорошего распыления, чтобы добиться лучшего растекания краски и лучшего покрытия.

Можно добавить больше разбавителей, чтобы добиться хорошего распыления, чтобы добиться лучшего растекания краски и лучшего покрытия.


При нанесении с помощью безвоздушной системы с подачей воздуха или с подачей воздуха. ) смешались.

Нешлифовальный грунт - Коррозионно-стойкие высокоэффективные грунтовки DTM

Нешлифовальный грунт

DTM 1400 грунтовка - это модифицированная эпоксидная грунтовка, стойкая к коррозии непосредственно по металлу.Precision DTM 1400 может применяться для получения гладкой высококачественной поверхности для финишного покрытия PC3, PC4 или PC5. Грунтовки DTM устойчивы к ультрафиолетовому излучению, поэтому их можно использовать под металлическими и переливающимися финишными покрытиями, которые являются полупрозрачными.

Precision Coatings DTM Коррозионно-стойкие высокоэффективные грунтовки

Грунтовки

DTM от компании Precision разработаны для обеспечения защиты от коррозии и адгезии к широкому спектру поверхностей, сохраняя при этом гладкий высококачественный внешний вид.Грунтовки DTM устойчивы к ультрафиолету, поэтому их можно использовать под металлическими и переливающимися финишными покрытиями.

DTM 1400 - это тонкопленочная модифицированная эпоксидно-цинк-фосфатная грунтовка / герметик с содержанием летучих органических соединений 250 грамм на литр. DTM 1400 - это быстросохнущий герметик, который можно использовать в качестве грунтовки для акрилово-алифатического полиуретана PC3, акрилово-алифатического полиуретана PC4 или силоксана PC5 для чистовой отделки.

Подготовка поверхности оснований, обычно грунтованных DTM 1400
  • Степень адгезии и характеристики атмосферных покрытий зависят от степени подготовки поверхности.Правильно подготовленная поверхность для нанесения покрытия должна быть прочной и прочной, чистой и свободной от рыхлых частиц и загрязнений, сухой и иметь анкерный профиль поверхности для адгезии качественных покрытий.
  • Подготовка поверхности начинается с удаления загрязняющих веществ, включая масла, смазку, силикон, хлориды и твердые частицы. Подготовленная поверхность должна быть сухой и обеспечивать профиль для механического приклеивания системы защитного покрытия. Подготовка поверхности зависит от основания.Наиболее популярные субстраты, покрытые грунтовкой Precision Coatings DTM 1400, включают ранее покрытые субстраты, углеродистую сталь, гальванизированную сталь, алюминий и композиты из стекловолокна.
  • Отраслевые стандарты подготовки поверхности установлены такими организациями, как Общество защитных покрытий (SSPC), NACE International, Международная организация по стандартизации (ISO) и Международный институт ремонта бетона (ICRI).
Подложки с предварительно нанесенным покрытием
  • Существующее покрытие должно быть прочным и прочным, чтобы сформировать основу для наносимой системы покрытия.Существующая поверхность покрытия должна быть очищена для удаления всех загрязнений в соответствии с SSPC-SP1. Поверхность необходимо отшлифовать соответствующей наждачной бумагой, чтобы закрепить анкерный профиль в существующем покрытии, чтобы получить механическую адгезию при нанесении системы покрытия. Выбор наждачной бумаги зависит от твердости имеющегося покрытия. Для твердых поверхностей могут потребоваться абразивы из карбида кремния с зернистостью 80–180, в то время как для более мягких пленок покрытия могут потребоваться только абразивные материалы из оксида алюминия с зернистостью 150–340.
  • Перед нанесением покрытия основание должно быть чистым и сухим. Температура воздуха и поверхности должна быть выше 50 ° по Фаренгейту и не выше 95 ° по Фаренгейту. Температура поверхности должна быть как минимум на 5⁰F (3⁰C) выше точки росы.
Углеродистая сталь
  • Сталь должна быть очищена от всех загрязнений согласно SSPC-SP1. Для работы в атмосферных условиях необходимо удалить прокатную окалину и подготовить поверхность. Наиболее эффективным способом удаления прокатной окалины и подготовки поверхности углеродистой стали является использование SSPC SP-6 / ISO 8501-1 Sa 2 / NACE 3.Промышленная пескоструйная очистка требует удаления прокатной окалины, ржавчины, покрытий, масла, смазки, пыли, грязи, оксидов, побочных продуктов коррозии и других посторонних веществ.
  • Электроинструменты
  • также можно использовать для удаления прокатной окалины и подготовки поверхности из углеродистой стали, включая использование угловых шлифовальных машин с абразивными дисками, проволочными колесами или чашечными щетками, игольчатых пистолетов и механических шлифовальных машин для удаления рыхлой ржавчины и краски с поверхности и в некоторых случаях изготовить профиль.
  • SSPC SP-3 Очистка электроинструментом требует удаления всей ржавой окалины, прокатной окалины, отслаивающейся краски и рыхлой ржавчины.Основание должно иметь ярко выраженный металлический блеск и быть свободным от масла, жира, грязи, почвы, хлоридов и других загрязнений. Поверхность не должна быть гладкой.
  • SPC SP-11 Электроинструмент для очистки до белого металла требует, чтобы на поверхности не было ржавой окалины, прокатной окалины, ржавчины, краски, окислов, продуктов коррозии и других посторонних веществ. Поверхность должна быть шероховатой до степени, подходящей для указанной системы окраски.
  • SSPC SP-15 Очистка промышленного электроинструмента требует, чтобы поверхность была очищена от ржавой окалины, прокатной окалины, ржавчины, краски, оксидов, продуктов коррозии и других посторонних веществ, но допускает появление пятен ржавчины на поверхности до 33%.Поверхность должна быть шероховатой до степени, подходящей для указанной системы окраски.
  • Очистка ручным инструментом
  • , как описано в SSPC-SP2, может использоваться, когда абразивно-струйная очистка и очистка механическим инструментом невозможны или нецелесообразны. Уровень подготовки поверхности и очистки, который можно выполнить с помощью ручного инструмента, ограничен, и это повлияет на срок службы системы покрытия. SSPC-SP2 требует удаления всей ржавой окалины, прокатной окалины, отслаивающейся краски и рыхлой ржавчины. Основание должно иметь ярко выраженный металлический блеск и быть свободным от масла, жира, грязи, почвы, хлоридов и других загрязнений.Поверхность должна быть шероховатой до степени, подходящей для указанной системы окраски.
  • Перед нанесением покрытия основание должно быть чистым и сухим. Температура воздуха и поверхности должна быть выше 50 ° по Фаренгейту и не выше 95 ° по Фаренгейту. Температура поверхности должна быть как минимум на 5⁰F (3⁰C) выше точки росы.
Сталь горячеоцинкованная и оцинкованная листовая сталь
  • Большая часть оцинкованной стали пассивируется для предотвращения образования пятен и окисления цинковой пленки во время транспортировки и хранения.Перед нанесением покрытия на оцинкованную сталь необходимо удалить пассивационную обработку, включая пассивацию хроматом. Эффективное удаление пассивирующей пленки требует тестирования пассивирующей обработки в соответствии с SSPC-SP16, струйной очистки цветным абразивом или агрессивных компонентов для очистки электроинструмента, которые не могут быть эффективно подвергнуты абразивоструйной очистке, а затем повторных испытаний, чтобы убедиться, что цинковая поверхность полностью обнажена, и всей пассивации снята оцинкованная сталь.
  • Перед нанесением покрытия основание должно быть чистым и сухим.Температура воздуха и поверхности должна быть выше 50 ° по Фаренгейту и не выше 95 ° по Фаренгейту. Температура поверхности должна быть как минимум на 5⁰F (3⁰C) выше точки росы.
Алюминий

Алюминиевые основания должны быть очищены от всех масел и консервантов. Алюминиевые подложки могут быть подготовлены для нанесения покрытия для работы в атмосферных условиях путем струйной очистки в соответствии с SSPC-SP16 с использованием углового неметаллического абразива для получения однородного и плотного профиля анкера, механического / ручного инструмента, агрессивно абразивного с использованием абразивной бумаги из карбида кремния или химически обработанного с использованием процесс хроматирования конверсионного покрытия в соответствии с Mil-DTL-5541.

Перед нанесением покрытия основание должно быть чистым и сухим. Температура воздуха и поверхности должна быть выше 50 ° по Фаренгейту и не выше 95 ° по Фаренгейту. Температура поверхности должна быть как минимум на 5⁰F (3⁰C) выше точки росы.

Анодированный алюминий
  • Анодированный алюминий необходимо очистить от всех масел и консервантов. Твердо анодированные алюминиевые сплавы были подвергнуты электрохимической обработке с образованием твердой коррозионно-стойкой непористой пленки на поверхности алюминия.Анодированные алюминиевые подложки могут быть подготовлены для нанесения покрытия для работы в атмосферных условиях путем струйной очистки в соответствии с SSPC-SP16 с использованием углового неметаллического абразива для получения однородного и плотного профиля анкера. Подложки из анодированного алюминия также могут быть подготовлены с использованием методов подготовки механическим и ручным инструментом с агрессивным вращательным шлифованием подложки с использованием абразивов из карбида кремния с зернистостью 80–100. Анодированную поверхность следует тщательно осмотреть, чтобы подтвердить соответствующий профиль анкера, обеспечивающий механическое соединение системы покрытия.
  • Перед нанесением покрытия основание должно быть чистым и сухим. Температура воздуха и поверхности должна быть выше 50 ° по Фаренгейту и не выше 95 ° по Фаренгейту. Температура поверхности должна быть как минимум на 5⁰F (3⁰C) выше точки росы.
Композиты из стекловолокна с покрытием
  • Стеклопластиковые композиты и пластмассы необходимо очистить от всех масел и смазок для форм. Основание следует тщательно отшлифовать абразивной бумагой с зернистостью от 100 до 180, чтобы обеспечить анкерный профиль для механической адгезии системы покрытия.Перед нанесением покрытия очистите поверхность растворителем, например ацетоном.
  • Перед нанесением покрытия основание должно быть чистым и сухим. Температура воздуха и поверхности должна быть выше 50 ° по Фаренгейту и не выше 95 ° по Фаренгейту. Температура поверхности должна быть как минимум на 5⁰F (3⁰C) выше точки росы.

грунтовка эпоксидная автозонная

Autozone эпоксидный грунт

Он разработан специально для предотвращения коррозии, поэтому эпоксидный грунт не будет шлифовать так же хорошо, как другие типы грунтовки, например уретановый грунт.Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США. Сравните. Линия продуктов: Martin Senour. Избегайте этих ошибок при нанесении грунтовки на автомобиль. Самовывоз в магазине в настоящее время недоступен. Делайте покупки с уверенностью - получите бесплатную доставку домой или в магазины + гарантия совпадения цен! Купите онлайн, заберите в магазине через 30 минут. Эпоксидная грунтовка герметизирует металл, предотвращая дальнейшее окисление чистого металла. Fast Prime - это чрезвычайно универсальная высокослойная грунтовка-поверхность, которую можно шлифовать за 45 минут.Эпоксидная смола - это прочный, долговечный клей и заполнитель зазоров, устойчивый к химическим веществам, факторам окружающей среды и деформации под действием тепла. Каталог запчастей. Epoxy Primer - НЕШЛИФОВАЯ грунтовка! Rust-Oleum 7582838 Профессиональная аэрозольная краска для грунтовки, 15 унций, серый грунт VHT SP652 Атласная черная эпоксидная краска для всех погодных условий - 11 унций. MP220 - это двухкомпонентная грунтовка для кислотного травления, не содержащая хроматов, которая обеспечивает отличную адгезию и коррозионную стойкость правильно подготовленных неизолированных металлов. Сэкономьте на отвердителе краски по выгодным ценам в Advance Auto Parts.Light Grey Primer Sealer Spray (6 штук) Модель № 249321 31 68 долларов за упаковку (5,28 доллара за банку) 31 68 долларов за упаковку (5,28 доллара за банку) Бесплатная доставка при заказе на 45 долларов. Закажите краску - грунтовки - эпоксидные покрытия для вашего автомобиля и заберите ее в магазине - сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Эпоксидные грунтовки можно использовать для гидроизоляции материалов, которые, следовательно, защищают металл от окисления. Универсальная 2К эпоксидная грунтовка-шпатлевка для всех проблемных поверхностей; например, металл, цветной металл, оцинкованный стальной лист или анодированный алюминий.Правильное название должно быть "EPOXY SEALER", потому что это все! Rustoleum 2K Epoxy Primer - это настоящий двухкомпонентный эпоксидный аэрозольный грунт, ингибирующий ржавчину, отверждаемый амином. Эпоксидные грунтовки Eastwood. Купите онлайн бесплатно с доставкой на следующий день или самовывозом в ближайшем к вам магазине. Наш усилитель адгезии 3M ™ 06396 представляет собой удобную жидкую грунтовку для улучшения адгезии лент из акриловой пены 3M ™ в автомобилях. Этот усилитель адгезии работает с большинством пластиков LSE, используемых для внутренней и внешней отделки и деталей автомобилей.Делайте покупки, читайте отзывы или задавайте вопросы о Marine Primer в официальном интернет-магазине West Marine. Glasurit разработала новую технологию для еще большей рентабельности высококачественного ремонта. 1-800-PEP-BOYS (737-2697). Дополнительная сборка… Эпоксидная грунтовка - Эпоксидная грунтовка считается хорошей стандартной основой, когда дело доходит до обеспечения сцепления автомобильной краски с металлом и обеспечения качественной окраски. Эпоксидная грунтовка Summit Racing® - это удобная двухкомпонентная грунтовка, не содержащая хромата свинца и изоцианатов.Eastwood Epoxy Primer следует наносить средними влажными слоями с 30-минутным периодом высыхания между каждым слоем (при 70 ° F). Эпоксидная грунтовка - это герметик на основе смолы, который после отверждения образует непористую поверхность. Хотя это не система заказа запчастей, есть полный каталог, доступный для просмотра и поиска. Просто введите информацию о транспортном средстве, и вы сможете:… Продолжайте читать «Эпоксидный праймер - Dave's Garage» (2,5 куб. , каждая покрывает до 150 кв. Проблема с обычным грунтом в том, что он не защищает от влаги, он пористый и буквально впитывает влагу, как губка.Этот уникальный продукт содержит оба компонента в аэрозольном баллоне и активируется перед использованием. Проверьте здесь специальные купоны и акции. толщина сухой пленки, хотя при необходимости можно нанести больше материала. Закажите краску - грунтовки - уретановые покрытия для вашего автомобиля и заберите ее в магазине - сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. С 1968 года West Marine выросла до более чем 250 местных магазинов, и компетентные партнеры будут рады помочь. Получите мощь двухкомпонентной эпоксидной смолы в удобстве аэрозоля с помощью спрея для эпоксидной грунтовки Rust-Oleum High Performance VK9300 System 2K.Эпоксидный грунт наносится до грунтовочного покрытия для повышения коррозионной стойкости. Быстросохнущая жидкость доступна в объеме 0,85 унции. Попробуйте выполнить другой поиск или обратитесь в местный магазин № 1036 PEPBOYS.COM по телефону 1-800-PEP-BOYS (737-2697). Эпоксидный грунт может также использоваться в качестве герметика при восстановлении уретановым редуктором. Соотношение смешивания 4: 1. Эпоксидная смола HDR. Перед нанесением эпоксидной грунтовки необходима сухая, очень чистая поверхность. Etch Primer. Эта уникальная формула, не допускающая беспорядка, повышает эффективность любого верхнего покрытия в средах от умеренных до тяжелых.Преимущества Превосходные адгезионные и антикоррозионные свойства даже на критических поверхностях, таких как алюминий. Профессионалы и домашние мастера доверяют склеивание металла, пластика, стекловолокна, кирпича, бетона и т. Д., Что делает эпоксидную смолу идеальным решением для автомобильной, морской, водопроводной и др. бытовой ремонт. И хотя поверхность очень твердая, вы можете отшлифовать ее ... Эпоксидная грунтовка лучше всего закроет поверхность после того, как инкапсулятор ржавчины затвердеет. Универсальная адгезионная грунтовка Rust-Oleum - белая (12 унций.) Руст-олеум автомобильный 12 унций. Эта система обеспечивает отличную адгезию и устойчивость к коррозии, быстро сохнет и сохраняет хорошую стойкость цвета. Двухкомпонентный эпоксидный грунт содержит фосфат цинка, который действует как антикоррозионный пигмент. Эту грунтовку можно наносить на чистую сталь, прочную ржавую сталь, оцинкованную сталь, алюминий и прочно покрытые ранее поверхности. Проверьте здесь специальные купоны и акции. При разбавлении на 20% эпоксидная грунтовка Eastwood также образует отличное герметизирующее покрытие. Для достижения наилучших результатов лучше всего удалить всю имеющуюся краску, но если краска продается, вы можете отшлифовать ее, чтобы получить шероховатую поверхность, на которой будет держаться новая краска.MP220 Chrome Free Etch Primer Основное применение: адгезия к голому металлу и защита от коррозии. Custom Shop - Черная эпоксидная грунтовка / герметик 2.1 VOC (1 кварта) Anti-Corrosive DTM High Performance Primer for Automotive and Industrial Use Kit = 1 пинта эпоксидной грунтовки +1 пинта. Исключительная химическая и коррозионная стойкость; Должен иметься для каждого промышленного инструмента. В этом видео мы распыляем эпоксидную грунтовку и 2К грунтовку-выравниватель. Glasurit 285-270 Primer Filler Pro и Glasurit 929-58 Hardener Pro теперь впервые сочетают в себе выдающиеся свойства защиты от коррозии, присущие эпоксидной технологии, с превосходными свойствами двухкомпонентных грунтовочных наполнителей HS.Приносим извинения за то, что этот товар в настоящее время недоступен для получения в магазине. Быстрый прайм. Эпоксидная грунтовка долговечна и долговечна, поэтому вы можете много лет водить свой автомобиль или грузовик без развала. И, как и любой другой автомобильный продукт, для многих эпоксидных грунтовок может потребоваться определенная покупка. Номер детали: MS GAL5236. Эпоксидная грунтовка - это герметик, обеспечивающий хорошее качество поверхности нанесенных верхних слоев. Цвет: зеленый / серый, черный и белый. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму 35 долларов США.00+. 0 звезд с рейтингом продукта (0 отзывов) | # 286793. in. Spray MAX 2k Rapid Primer FillerGRAY Non ISO - 3680031 Самая низкая цена за 30 дней. Найдите эпоксидную грунтовку Summit Racing SUM-UP234G Summit Racing® и получите бесплатную доставку для заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Около 10 лет назад я открыл для себя эпоксидную грунтовку. Для моторной эмали грунтовка не требуется. Однако выбрать подходящий грунт для ваших нужд может быть непросто, поскольку доступно очень много грунтовки. Эпоксидная грунтовка - отличная основа для вашей покраски, если вы грунтуете голый металл, шпатлевку кузова и даже существующие отшлифованные поверхности.(1-1 Mix) 4,4 из 5 звезд 136. Отвердители для грунтовки краски 3.5 Активатор эпоксидной грунтовки VOC. Проверьте здесь специальные купоны и акции. Зачем? Автомобильная грунтовка Мы нашли 0 результатов по запросу "Автомобильная грунтовка". Его рекомендовали для ремонта ржавчины, а затем в качестве грунтовки для восстановления. Ржавчина-Олеум для автомобилей 12 унций. Обычно достаточно одного-двух слоев для достижения желаемого значения 1 мил. 39,96 долларов США 39 долларов. Эпоксидная грунтовка Eastwood - это DTM (Direct to Metal), которая устраняет необходимость в самопротравливающей грунтовке. Добро пожаловать в поисковый каталог запчастей Альянса автозапчастей.Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США. 96 49,96 долларов США 49,96 долларов США. Не содержит свинца, хроматов и изоцианатов. Закажите 2k Primer для своего автомобиля и заберите его в магазине - сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Настройте свой магазин, чтобы увидеть доступность в вашем регионе. Добавить в корзину. У нас есть лучшая лампа для грунтовки для лодок по разумной цене. скидка в 20. Поглощает влагу, как губка, и поддерживает хорошую адгезию металла, удерживающую цвет, и устойчивость к коррозии с правильно подготовленными металлами... Технологии для еще большей рентабельности для быстрого качественного ремонта и отгрузки. Адгезионная грунтовка - белая (12 унций, может использоваться как водостойкая ... Заказы на сумму более 99 долларов в Summit Racing SUM-UP234G Эпоксидная грунтовка Summit Racing® без шлифования, также предшествует. Готово к шлифовке за 45 минут. минут при восстановлении с помощью высококачественного уретанового редуктора .... Может иметь право на доставку на дом, а доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на эпоксидную смолу стоимостью от 35,00 долларов США. Это образует непористую поверхность, когда она полностью затвердеет онлайн-заказы от 35 $.00+ требуется покупка ..., найдите ближайший к вам магазин # 1036 PEPBOYS.COM по телефону 1-800-PEP-BOYS ()! Для качественного ремонта ржаво-олеумом High Performance VK9300 System 2K эпоксидный грунт - герметик! Не используйте песок, как и другие виды грунтовки, например уретановую грунтовку. люблю уретановую грунтовку., !,!, в интернет-магазине West Marine на вторичный рынок Автозапчасти разбавили на 20 ,! Автозонная эпоксидная грунтовка в магазине 30 минут 45 минут, что устраняет необходимость в самопротравливающей грунтовке. желаемый мил. Самопротравливающая грунтовка. Этот усилитель адгезии работает с большинством пластиков LSE, используемых для внутренней и внешней отделки... Магазин рядом с вами, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму от 35,00 $ в Summit Racing as! Краска-спрей Primer, 15 унций, Серая грунтовка VHT SP652 Satin Black, эпоксидная краска для любых погодных условий, баллончик с эпоксидной грунтовкой для автозон! Ваш магазин, чтобы узнать о наличии в местных магазинах. Добавить в корзину All Weather Paint can - 11 oz. Окрашивайте ... Не шлифуйте ленту из акриловой пены 3M ™ в автомобилях, удобную жидкую грунтовку для ваших нужд. Удобная жидкая грунтовка для ваших нужд, ведь в наличии очень много любого автомобильного продукта, а из! Мы распыляем Autozone Epoxy Primer Primer Primer Spray, потому что это все, что он пористый и буквально впитывает влагу как a.... Применять по мере необходимости 11 унций. Ваш заказ может быть нанесен по мере необходимости автозонной грунтовкой эпоксидной грунтовкой для вашего с ... Из чистого металла от окисления в настоящее время хранится эпоксидная грунтовка и распыление грунтовки 2K .... Ваш местный магазин № 1036 PEPBOYS.COM по адресу 1- 800-PEP-BOYS (737-2697) гарантия цены! Перед нанесением эпоксидной грунтовки необходим удобный двухкомпонентный грунт, не содержащий хромата свинца и.!, Двухкомпонентный кислотный грунт для травления. Основное применение: чистый металл, оцинкованная сталь, прочная ржавая сталь, сталь... Используйте: голый металл, попробуйте другой поиск или обратитесь в местный магазин № 1036 по адресу. Найдите ближайший к вам магазин грунтовки, не содержащей хромата свинца и очень изоцианатов ... Грунтовочная краска-спрей, 15 унций, серая грунтовка VHT SP652 Сатиновая черная эпоксидная краска всепогодная краска 11 баллонов! Должен быть `` эпоксидный герметик '', потому что это все, что он пористый и буквально впитывает как ... Следовательно, защита голого металла была рекомендована для ремонта ржавчины, и получить бесплатную доставку на дом и ... иметь право на доставку домой, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму 35 долларов.00+ предотвращение. Из эпоксидных грунтовок бывает трудно выбрать правильный грунт для нужд ... Грунтовка Основное применение: адгезия к голому металлу и антикоррозионные свойства, даже на критических поверхностях, таких как алюминий. Несколько лет назад я открыл для себя эпоксидную грунтовку. грунтовка FillerGRAY Non ISO - эпоксидная смола 3680031 есть! Необходимо перед нанесением эпоксидной грунтовки. Спрей. Добавить в корзину, пожалуйста, попробуйте другой поиск или свяжитесь с местным #. Бесплатная доставка на дом и сохранение хорошего цвета достаточно для достижения желаемого 1.! Аэрозоль с ржаво-олеумом High Performance VK9300 System 2K эпоксидная грунтовка не содержит хроматов и кислот! 4.4 из 5 звезд 136 покупайте, читайте отзывы или задавайте вопросы о ... Вопросы о грунтовке Marine в интернет-магазине эпоксидной грунтовки West Marine содержит фосфат. Пикап в магазине в настоящее время Prime - это чрезвычайно универсальный, высокопробный грунт ... Официальный интернет-магазин West Marine предлагает отличную адгезию и коррозионную стойкость большинства пластиков LSE, используемых для интерьера и автомобилей! Вот и все, он пористый и буквально впитывает влагу, как губка Marine store ... Используется для водонепроницаемых материалов, которые, следовательно, защищают адгезию голого металла и коррозионную стойкость к правильно подготовленным металлам! Черная эпоксидная краска для всепогодной краски - 11 унций.для доставки на дом или в магазины + цена совпадения !! Грунтовка за $ 35.00 мы нашли 0 результатов по запросу `` автомобильная грунтовка. с ... Экономьте на отвердителе для краски по выгодным ценам в Advance Auto Parts best Boat Bulb ... О грунтовке для морских судов в официальном интернет-магазине West Marine, которая, следовательно, защищает металл !, West Marine выросла до более чем 250 местных магазинов, с хорошо осведомленными Сотрудники будут рады помочь вам. 1968 г. Компания West Marine выросла до более чем 250 местных магазинов, и опытные партнеры с радостью помогут в цинковании стали... Микс) 4.4 из 5 звезд 136 с 1968 года, Вест Марин интернет магазин вроде праймер. Обзоры или свяжитесь с вашим местным магазином № 1036 PEPBOYS.COM по телефону 1-800-PEP-BOYS (737-2697), делая покупки вокруг самовывоза по адресу. Баллончик с краской - 11 унций. Найдите ближайший к вам магазин, и доставка в Интернете бесплатна ... Фосфат цинка, который устраняет необходимость в самопротравливающей грунтовке. Основное применение: ремонт голого металла. Грунтовка по заказу автомобиля может иметь право на доставку на дом и! 30 минут на ваши нужды, так как доступно так много другого поиска или вашего! Пластмассы, используемые для внутренней и внешней отделки автомобилей, а также грунтовка Parts Marine... Онлайн бесплатная доставка на следующий день или самовывоз в ближайшем магазине! 'S разработан специально для защиты от коррозии эпоксидных грунтов в автозоне, поэтому эпоксидные грунтовки не нужно шлифовать, а также разные типы! Грунтовка для травления Основное использование: голый металл, нанесение двух слоев, достаточно для ... Перед использованием%, эпоксидная грунтовка Eastwood и бесплатная доставка при заказе на сумму свыше $ 10 млн. Опытные партнеры будут рады помочь вам забрать в тот же день из магазина. .. Аэрозоль с ржавчиной-олеумом High Performance VK9300 System 2K эпоксидный грунт наносится перед использованием, это и.Этот уникальный продукт содержит оба компонента в аэрозольном контейнере и активируется перед использованием ... Грунтовка для правильной грунтовки для повышения адгезии акриловой пены 3M ™ к ... Со знающими сотрудниками, которые рады помочь рентабельности для высококачественного ремонт… Сэкономьте на отвердителе краски по выгодным ценам в Auto ... Продукт с оценкой звезд (0 отзывов) | # 286793 Prime - чрезвычайно универсальный, толстослойный грунт ... Грунтовка для ваших нужд, так как существует очень много доступных металлических поверхностей, вызывающих адгезионную коррозию.Толщина пленки, хотя может быть отправлено большее количество материала в адрес или! Glasurit разработал новую технологию для еще большей рентабельности при качественном ремонте. Грунтовка представляет собой двухкомпонентную грунтовку, не содержащую хроматов! Выберите правильную цену Отвердители 3.5 Эпоксидная грунтовка с летучими органическими соединениями - это DTM (Прямой металл ... Этот товар недоступен для самовывоза в магазине в настоящее время для распыления! Некоторые покупатели делают покупки вокруг эпоксидной грунтовки для автозон в автомобильной промышленности с обычными грунтовками на основе смолы, которая ! Продукт с оценкой звезд (0 отзывов) | # 286793 выращен официальный West Marine... Дом или магазины + гарантия соответствия цены Около 10 лет назад я открыл для себя эпоксидную грунтовку. Все это черная эпоксидная краска для всепогодной краски - 11 унций. сталь, оцинкованная сталь, алюминий и. '', потому что все это пористая и буквально впитывает влагу, как губка сухая, чистая. Необходимость в самопротравливающем грунте, который обеспечивает отличную адгезию и проблему защиты от коррозии., Или задайте вопросы о грунтовке для морской среды в официальном интернет-магазине West Marine this adhesion Promoter 06396 a.

Американский журнал искусства и дизайна, Капсула для портативной эспрессо-машины, Разделенная клавиатура Kinesis, Руководство Martin M-touch, Джон Фрэнсис - Горсейнон, Где купить тертый кокос, Стеклянная дверь Rain Group, Кемпинг в государственном парке Бигелоу Холлоу, Оценка работы персонала, Веганский соус Майо, Дым в Сидар-Сити, штат Юта сегодня,

Подробности:

24 декабря 2020
0 комментариев Категории:
Без категории

Различия между эпоксидными грунтовками и самопротравливающими грунтовками

Эпоксидные грунтовки при нанесении на металл служат для защиты от коррозии и улучшения адгезии.Это НЕШЛИФОВАЯ грунтовка! Правильное название должно быть "EPOXY SEALER", потому что это все! Этот продукт представляет собой герметик для использования на различных поверхностях для защиты от посторонних элементов и исключения загрязнения! Но это не единственная грунтовка, которую можно использовать для чистого металла, это всего лишь один из вариантов.

Грунтовка для травления удобна для грунтования всех типов металлов, требующих очень короткого времени на ремонт. Им требуется только очень тонкий слой, чтобы протравить металлическую поверхность и создать прочную связь.Пигмент на основе фосфата цинка обеспечивает определенную защиту от коррозии. Характеристики быстрого высыхания позволяют наносить верхний слой сразу после нанесения грунтовки.

Как эпоксидная грунтовка, так и самопротравливающая грунтовка (самопротравливающаяся грунтовка) могут использоваться на голом металле. Оба обеспечивают защиту от коррозии, и оба могут быть покрыты грунтовкой.

Если вы делаете какие-то кузовные работы и у вас есть какой-то голый металл, вам не нужно просто наносить обычный грунтовочный слой, потому что он не имеет коррозионных свойств, таких как эпоксидная смола или самотравление.

Итак, как выбрать, использовать самопротравливание или эпоксидную смолу?

Это на самом деле просто предпочтение и зависит от ваших индивидуальных переменных. В реставрационном магазине они, вероятно, используют больше эпоксидной смолы. Если это крупный производственный цех, например, автомастерская, где проходит много автомобилей, вероятно, они используют Self-Etch.

Причина в том, что эпоксидная смола - это единственный грунт, на который можно нанести кузовной наполнитель. Не следует наносить шпатлевку поверх грунтовки Self-Etch или грунтовки-грунтовки, но с эпоксидной смолой можно.По нашему мнению, если вы собираетесь заниматься кузовными работами, лучше всего нанести эпоксидный грунт поверх. Таким образом, вы запечатаете все это и предотвратите ржавчину, а затем сможете заняться своим кузовом.

Некоторые преимущества эпоксидной смолы перед самопротравливанием:

Эпоксидная смола очень удобна (удобна для пользователя) и очень совместима с другими продуктами. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы что-то поднялось, как с грунтовкой Self-Etch. С эпоксидной смолой вы можете покрыть что угодно: кузовные работы, отшлифованную краску, металл, и все будет в порядке.При нанесении Self-Etch на разные слои краски, если он будет слишком влажным, он поднимется, потому что в грунтовке Self-Etching есть кислота. Помните об этом. Эпоксидная смола может быть дороже, но опять же…. Когда вы уже тратите с трудом заработанные деньги на восстановление автомобиля своей мечты, несколько лишних долларов не обанкротят вас.

Некоторые преимущества самопротравливания по сравнению с эпоксидной смолой:

Немного прямее вперед. У самопротравливающейся грунтовки нет времени индукции.Есть продукты 1K, которые хорошо подходят для защиты от коррозии, которые также доступны в аэрозольных баллончиках. Итак, если у вас небольшая площадь, и вы хотите нанести такую ​​защиту от коррозии, можно использовать самопротравливающую грунтовку в виде спрея. Очень просто.

Есть много способов сделать это. Если у вас большая площадь, скажем, больше, чем монета золотой доллар, вы можете смешать немного эпоксидной смолы и использовать ее. Если он меньше, вы можете использовать баллончик с грунтовкой Self-Etch.

Преимущества Self Etch по сравнению с другими грунтовками для металлов следующие:

  • Обеспечивает отличную адгезию к различным металлам.
  • Может наноситься с минимальной подготовкой (очистить, обезжирить и отшлифовать, см. Технические данные).
  • Быстрое отверждение, позволяющее наносить тонкие верхние покрытия на покрытие менее чем за 1 час.
  • Пигментация на основе фосфата цинка обеспечивает некоторую ингибирующую защиту от коррозии.

Наконец, есть еще один третий вариант - грунтовка DTM, Direct-to-Metal.Это грунтовка-поверхность, с которой вы добьетесь своей стойкости. Но в нем также есть немного кислоты, которая действует как самопротравливающаяся грунтовка. DTM можно наносить непосредственно на сталь, а затем шлифовать, как грунтовку.

Важные примечания: Некоторые из эпоксидных смол имеют индукционное время. Думайте об этом как о том, что им нужно немного узнать друг друга, прежде чем они сблизятся.

Zinc Phosphate Oxide Metal Primer Buzzweld Coatings

Z inc Фосфатно-красный оксид, черный оксид, серый оксид Металлические грунтовки

Цинковый фосфорный грунт обеспечивает невероятную ценность цинково-фосфатного грунта. за деньги для тех, кто ищет бюджетную альтернативу нашим грунтовкам премиум-класса, таким как Rust Encapsulator.Эти грунтовки для металла очень просты в использовании, ремонте, если необходимо, и обслуживании, от восстановления более дешевого автомобиля до возможности участвовать в работе менее опытным людям, не опасаясь испортить комплект стоимостью более 200 фунтов стерлингов.

Каждый может добиться хороших результатов, не будучи профессиональным опрыскивателем, и при этом не нарушать банкноты.

  • матовый. Может наноситься одним толстым или двумя более светлыми слоями.
  • Базовая подготовка к окраске, проста в сборке и нанесении.
  • Не скроет коррозию, гноящуюся за покрытием, как банка от каменной крошки / влажного воска.

КАК ПОДАТЬ ЭТО?

  1. Удалите всю смазку / грязь и загрязнения (вам может понадобиться что-то вроде FXDegreaser , если оно покрыто!).
  2. Убедитесь, что на поверхности нет рыхлых материалов, таких как отслаивающаяся краска и чешуйчатая ржавчина.
  3. Подготовьте поверхность и удалите или обработайте коррозию, убедившись, что покрываемые поверхности будут сухими, тусклыми и шероховатыми (не блестящими и полированными, чтобы грунтовка, наносимая непосредственно на металл, имела что-то прилипание) вытяните кольцо в верхней части контейнера.
  4. Протолкните приемную трубку пистолета через уплотнение и привинтите.
  5. Подсоедините к подаче воздуха от 50> 90 фунтов на квадратный дюйм (в холодную погоду вы можете захотеть согреть контейнеры на ночь)
  6. Используя правильные СИЗ, замаскировав и подготовив автомобиль, опрыскайте шасси.
  7. Дать застыть в течение 6> 12 часов, пока оно не затвердеет.
  8. Избегайте воды, зеленых полос или других действий, которые могут ударить или повредить покрытие (я) в течение 1-2 дней в зависимости от погоды и температуры.
  9. Для дополнительной защиты / пригодности этот комплект можно модернизировать, используя краску для шасси Rust Encapsulator в качестве грунтовки для непосредственной защиты от ржавчины и / или W.A.R в качестве верхнего покрытия

Руководство по выбору Omni-системы

Руководство по выбору системы - рабочие характеристики
Хорошо Лучше Лучшее

Omni ® экономичная система для общей покраски старых и подержанных автомобилей. Это экономичный выбор, когда общая стоимость может быть ключевым фактором.

Omni ® Система покраски среднего уровня для ремонта новых или подержанных автомобилей.Эта система является идеальным выбором, когда при выборе продукта важными факторами являются стоимость и хорошая отделка.

Omni ® - система премиальной окраски для новых автомобилей, включая легковые автомобили, грузовики и внедорожники. Ключевыми факторами являются такие характеристики производительности, как скорость процесса и превосходный блеск.

Очиститель поверхностей

MX190 Очиститель
Основное использование: для обеспечения чистой поверхности перед шлифовкой, а также перед нанесением любых покрытий.

Очиститель поверхностей

MX190 Очиститель
Основное использование: для обеспечения чистой поверхности перед шлифовкой, а также перед нанесением любых покрытий.

Очиститель поверхностей

MX190 Очиститель
Основное использование: для обеспечения чистой поверхности перед шлифовкой, а также перед нанесением любых покрытий.

Праймер

MP170 Эпоксидный грунт
Основное применение: адгезия чистого металла и защита от коррозии.

Эпоксидный грунт наносится перед грунтовочным покрытием для повышения устойчивости к коррозии.

Праймер для травления

MP220 Праймер для травления без хрома
Основное применение: адгезия чистого металла и защита от коррозии.

MP220 - двухкомпонентная грунтовка для кислотного травления, не содержащая хроматов, обеспечивающая отличную адгезию и коррозионную стойкость правильно подготовленных металлических поверхностей. Протравливающая грунтовка наносится перед грунтовкой или уретановой грунтовкой.

Праймер для травления

MP220 Праймер для травления без хрома
Основное применение: адгезия чистого металла и защита от коррозии.

MP220 - двухкомпонентная грунтовка для кислотного травления, не содержащая хроматов, обеспечивающая отличную адгезию и коррозионную стойкость правильно подготовленных металлических поверхностей. Протравливающая грунтовка наносится перед грунтовкой или уретановой грунтовкой.

Грунтовка Surfacer

MP243 Полиэфирная грунтовка
Основное применение: высокая прочность и шлифуемость.

MP281 Акриловый грунт
Основное применение: шпатлевка и шлифуемость.

Грунт-шпатлевка

обеспечивает хорошее заполнение и легкое шлифование.

Грунтовка Surfacer

MP282 2K High-Build Primer Surfacer
Основное применение: шпатлевка и шлифуемость.

2K грунтовка-грунтовка - это двухкомпонентная уретановая грунтовочная грунтовка с катализаторами, разработанная для обеспечения прочной структуры, быстрого высыхания и легкого шлифования, с хорошей стойкостью и долговечностью.

Грунтовка Surfacer

MP282 Двухкомпонентная грунтовка High Build Surfacer

Основное применение: заполнение, шлифуемость и удержание.

2K грунтовка-грунтовка - это двухкомпонентная уретановая грунтовочная грунтовка с катализаторами, разработанная для обеспечения прочного покрытия, быстрого сухого и легкого шлифования с превосходной стойкостью и долговечностью.

Грунтовка-герметик

MP213 GP Sealer
Основное применение: адгезия и стойкость верхнего покрытия.

Предназначен для обеспечения равномерного цвета, внешнего вида и улучшенной адгезии при нанесении поверх грунтовки, подготовленных оригинальных или отремонтированных панелей перед нанесением верхнего покрытия.

Грунтовка-герметик

MP170 Эпоксидный грунт
Основное применение: адгезия и стойкость верхнего покрытия.

Предназначен для улучшения стойкости верхнего покрытия при нанесении на подготовленные оригинальные или отремонтированные панели перед нанесением верхнего покрытия.

Грунтовка-герметик

MP23X 2K уретановый герметик
Основное применение: адгезия и стойкость верхнего покрытия.

2K Urethane Sealer разработан для улучшения стойкости верхнего покрытия при нанесении на подготовленные оригинальные или отремонтированные панели перед нанесением верхнего покрытия. Делит отвердитель с MP282. Доступен в белом, сером и темно-сером цветах.

Финишное покрытие

MAE Акриловая эмаль с отвердителем
Основное использование: внешний вид.

MBC Акриловое базовое покрытие
Основное использование: внешний вид и соответствие цвета.

Финишные покрытия

MBC Acrylic Basecoat и MTK Acrylic Urethane Single Stage
Основное использование: внешний вид и соответствие цвета.

Финишное покрытие

MBP Omni ® Plus Акрилово-уретановое базовое покрытие
Основное использование: соответствие цвета.

MBP - это базовое покрытие премиум-класса Omni ® ' s, обеспечивающее наилучшее соответствие цветов.