11Июл

Фары это: Типы и назначение фар

Содержание

Типы и назначение фар

Фары современных автомобилей можно условно разделить на несколько основных типов – фары дальнего и ближнего света, противотуманные и специализированные дополнительные фары.


Дополнительными фарами могут называться прожектора, обеспечивающие безопасное скоростное движение по ночной магистрали, фары заднего и бокового освещения для комфортного маневрирования на парковках или бездорожье в темное время суток. Особенности света того или иного типа фары обеспечивает расположение лампы относительно ее отражателя и рисунок на ее стекле, а также размещение фары на транспортном средстве.

Противотуманная фара (англ. – Fog light или Fog lamp)

В дождь, туман или густой снег обычная фара ближнего света снижает эффективность освещения дороги. Первая реакция на ухудшение видимости, это включение дальнего света, но в тот же момент водитель понимает, что ситуация только ухудшилась, это происходит из-за эффекта ослепления. Объясняется все просто, дальний свет не имеет ограничений и не обрезан в верхней части светового луча.

Луч дальнего света, отражаясь от капелек тумана или снежинок, ослепляет водителя отраженным светом.
При постоянном внешнем освещении количество света, попадающее в глаз за единицу времени, пропорционально площади зрачка. Глаз реагирует на внешнюю освещенность, рефлекторно расширяя или сужая зрачок, причем реагирует и зрачок неосвещенного глаза, это называется содружественная реакция на свет.
Реакция на свет является полезным регуляторным механизмом, так как в условиях яркого освещения уменьшается количество света, попадающего на сетчатку. Таким образом, свет от фар освещающих дорогу становится плохо различим или совсем невиден, это и есть эффект ослепления.

Противотуманная фара специально разработана для плохих погодных условий и изначально предусматривает ее узконаправленное применение.
Противотуманные фары имеют широкую диаграмму светораспределения по горизонтали и очень узкий луч по вертикали. Основной задачей противотуманных фар светить как бы под туман, дождь или снег тем самым не ослепляя водителя отраженным светом, как это происходит при включении дальнего света.

Требования к противотуманным фарам: верхняя светотеневая граница должна быть максимально резкой, угол рассеивания в вертикальной плоскости наименьшим, около 5 град, а в горизонтальной плоскости наибольшим, около 60 град, и максимум силы света должен быть приближен к верхней светотеневой границе.

Настоятельно рекомендуем не устанавливать ксеноновые лампы в фары противотуманного света. Нарушается фокусировка фары т.к. ксеноновая лампа имеет не фиксированный источник света, а вращающуюся высоковольтную дугу, образующую светящейся шар. Фара, посчитанная под конкретный тип ламп, не справляется с новым источником света и в отражателе возникают многократные взаимные отражения и преломления, что вызывает размытие светотеневых границ и в конечном счете ослепление встречных и попутных водителей. Помимо этого противотуманная фара теряет способность обеспечить видимость и освещение дороги в плохих погодных условиях.

Так же существуют задние противотуманные фонари. Они потому так и называются, что предназначены для условий недостаточной видимости для водителей едущих позади вас. Подключать их совместно со стоп сигналами, а также включать ясной ночью запрещено.  Например, в “пробке” противотуманные фонари с довольно мощными лампами 21W будут если не слепить, то раздражать едущих позади водителей. Да и стоп сигналы на их фоне видны гораздо хуже. Другими словами, включенные не к месту задние противотуманные фонари не помогут, а навредят!

Диаграмма светораспределения

Так водитель видит туман в свете фар ближнего света

Тот же туман, но без ближнего света при включенных ПТФ

ПТФ Модуль D100

Ближний свет (англ. – Dipped Beam или Low Beam)

Фара ближнего света - световой прибор, предназначенный для освещения дороги впереди транспортного средства. Светотехнические параметры фар ближнего света подбираются так, чтобы обеспечить видимость дороги вперёд на 50-60 метров и безопасный разъезд на сравнительно узкой дороге без ослепления встречных водителей.

Современные системы освещения можно разделить по типам светораспределения – на европейскую и американскую.

Европейская и американская системы освещения головного света автомобиля различны как по структуре создаваемого светового пучка, так и по принципам его формирования. Это обусловлено как особенностями организации движения, так и качеством дорожного покрытия. И та и другая системы имеют как двух, так и четырехфарное исполнение.

На американских автомобилях установлены фары, а чаще лампы-фары, в которых нить накала ближнего света смещена выше горизонтальной плоскости. Благодаря такому расположению световой поток ближнего света смещен в сторону правой обочины дороги и наклонен вниз. В формировании лучей и ближнего и дальнего света участвует вся светоотражающая поверхность рефлектора фары.

Европейская система освещения выполнена конструктивно иначе, нить накаливания ближнего света смещена вверх относительно фокуса отражателя, при этом нить заслонена от нижней полусферы специальным металлическим экраном.
В формировании ближнего света участвует только верхняя полусфера рефлектора фары. C левой стороны экран срезан под углом 15 градусов, это позволяет получить четкий ассиметричный луч ближнего света. Граница освещенной зоны четкая, правая обочина ярко освещена, а левая часть луча не ослепляет встречных водителей. Дальность освещения ближнего света не превышает 50-60 метров. Современные фары ближнего света, так же как и дальние, имеют исполнение с прозрачным стеклом, а формирование ассиметричного луча происходит на поверхности отражателя, имеющего выраженный рельеф. Эта конструкция позволяет увеличить яркость светового потока, так как луч не рассевается на поверхности рифленого стекла фары и, как правило, имеет одинаковую яркость по всей освещаемой плоскости. Эта технология называется free form и применяется на всех современных автомобилях, как в головной, так и в дополнительной оптике.

Диаграмма светораспределения

Ближний свет ксенон

Ближний свет галоген

Дальний свет (англ. – Driving light, Main Beam или Hi Beam)

Фара дальнего света - световой прибор, предназначенный для освещения дороги впереди транспортного средства при отсутствии встречного транспорта. Дальний свет обеспечивает освещение дороги и обочины на расстоянии 100-150 метров, создавая яркий, плоский луч света относительно большой силы (мин. требования).

Фары дальнего света условно можно разделить на две категории. Это штатные фары дальнего света входящего в состав транспортного средства и дополнительные навесные фары, различных форм и размеров имеющие разнообразные характеристики светового луча и мощности ламп.

Как правило, штатные фары современных автомобилей в угоду дизайна имеют скромные размеры отражателя и обладают минимально необходимыми характеристиками. Для нечастых ночных поездок, света штатных фар вполне достаточно. Но, если ночные поездки на дальние расстояния являются для вас необходимостью, то установив дополнительные фары дальнего света, вы существенно обезопасите движение в темное время суток.

Модельный ряд фар дальнего света настолько разнообразен, что позволяет подобрать навесные фары, как на компактный легковой автомобиль, так и на подготовленный внедорожник. Определившись с размером и дизайном фар, необходимо подобрать основные светотехнические характеристики, а именно форму луча и светосилу фары.

Скоростное движение по ночной магистрали требует от фар максимальной дальности луча, для своевременной реакции на возникшее препятствие. Для таких условий наилучшим образом подойдут фары с узким лучом, где вся светосила фары направлена на достижении максимальной дальности. Фары такого типа называются прожектором. Прожектор создает узкий слабо рассеивающийся концентрированный луч и служит для освещения предметов на значительном удалении до 1 километра.

Если вы чаще передвигаетесь по второстепенным дорогам, гораздо важней ширина луча, освещающая обочину и прилегающую к ней территорию, т.к. обочина дороги в ночное время таит много неожиданностей. Для таких условий, мы рекомендуем фары именно дальнего света и фары дальнего света с широким лучом. Эти фары не так “дальнобойны” как прожектора, но их дальность вполне достаточна для своевременной реакции на возникшее препятствие.

Напоминаем, что во избежание ослепления дальний свет должен быть переключен на ближний не менее чем за 150 метров до встречного автомобиля, а также на большем расстоянии, если встречный водитель периодически переключает свет своих фар. Ослепление может возникнуть также через зеркало заднего вида. Очень опасно неожиданное ослепление водителей встречных автомобилей, движущихся за переломом продольного профиля дороги или за поворотом. В этих случаях нужно заблаговременно переключить дальний свет на ближний.

Прожектор

Дальний свет

Дальний свет с широким лучом

Фары дневного света  (англ. – Daytime Running Lights или DRL)

Первыми, кто осознал пользу постоянно включенных фар, были скандинавские страны. До недавнего времени их поддерживали частично: где-то включать фары обязывают лишь за городом или только в зимнее время. Но, похоже, это лишь полумеры...

Европейская статистика и многочисленные исследования убедительно подтверждали: "дневной" свет на автомобилях нужно узаконить. И вот все страны Европейского союза решили присоединиться к своим северным соседям - с 2003 года включенные фары стали столь же обязательным условием движения, как пристегнутый ремень безопасности!

В двадцати округах Нижней Саксонии провели акцию под названием "Включи свет днем". На опасных участках дорог установили информационные щиты, призывающие водителей в светлое время суток включить фары. И хотя призывы носили рекомендательный характер, немецкий педантизм возвел их в ранг закона. Результаты впечатляли: количество жертв на обозначенных трассах сократилось на четверть!

Фары дневного света или дневной ходовой огонь, это фары на передней части автотранспортного средства, излучающие яркий белый свет, для увеличения видимости транспортного средства в условиях дневного освещения.
Преимущества фар дневного света:
• Малое потребление электроэнергии, что практически не увеличивает расход топлива.
• Не увеличивает износ обычных головных фар.
• Оптимальный контраст в яркий солнечный день.

С февраля 2011 года легковые автомобили и легкие грузовики, продающиеся во всех странах Евросоюза, должны быть в обязательном порядке оснащены так называемыми фарами дневного света. 

Фары рабочего света (англ. – Worklight)

Для проведения в ночное время строительных, монтажных, погрузочных и подобных работ необходим специализированный свет. Так как стандартные фары ближнего и дальнего света, а тем более прожектора не могут создать необходимого светового пятна, для этих целей применяют специальные фары рабочего света, предназначенные для освещения больших площадей.

В силу определенной специфики фары рабочего света Hella имеют множество моделей, различающихся по уровню защищенности, количеству ламп и светораспределению.

Немаловажным моментом является то, что все современные фары рабочего света Hella построены по современной технологии FF (FF - сокращение от английского Free-Form - свободная форма или свободная поверхность). Расчет поверхности отражателя выполнен на компьютере, результат оптимальная подгонка поверхности рефлектора к лампе с повышенной светоотдачей.
Определенные части рефлектора, рассчитанного точка за точкой, отвечают за освещение определенной части дороги.  Формируемый FF рефлектором световой поток распределяется более ровно, чем от классического параболического отражателя и создает равномерно залитый светом участок дороги с мягкими переходами и без резких контрастов. Например, у большинства фар интенсивность светового луча имеет плавный переход от максимальной яркости вверху оптического элемента с плавным снижением к нижней части. Этот эффект создается FF отражателем для равномерного освещения. Луч, падая на плоскость дорожного полотна, создает равномерную заливку с одинаковой яркостью пятна на всем его протяжении.

Фары рабочего света Hella имеют несколько типов светораспределения:

Long Range – Большинство фар с таким индексом имеют прозрачное стекло, без рисунка, фары такого типа формируют световое пятно на некотором удалении от источника света, причем промежуток между фарой и световым пятном остается минимально освещенным с четкой светотеневой границей. Подобное светораспределение избавляет от нежелательной засвети конструктивных элементов транспортного средства (капот, ковш или отвал). Как правило, такими свойствами обладают галогеновые фары рабочего света, фары с газоразрядной лампой (ксенон) и индексом светораспределения Long Range формируют световой коридор небольшой ширины, но внушительной дальностью до 140 метров.

Close Range – Широкий, заливающий луч этой фары освещает не только большую площадь, но и вертикальные препятствия. Световое пятно формируется в непосредственной близости от источника света. Возникает ощущение, что свет “заглядывает” за угол. Для увеличения яркости пятна мы рекомендуем выпирать фары с двумя лампами 55W 12V или 70W 24V или с фары с газоразрядной лампой (ксенон).

Ground illumination - Специализированная фара для освещения земли с очень широким и ярким лучом, превосходящего фары Close Range. В верхней части светового луча фара имеет четкую светотеневую границу, что не приводит к ослеплению стороннего наблюдателя.
Ground illumination идеально подходит для случаев, когда нужно акцентировано осветить грунт на большой площади. Фара поставляется как с галогеновыми лампами H9 65W так и с газоразрядными (ксенон).

Reversing Light - Есть еще один тип светораспределения Reversing Light имеющий косвенное отношения к фарам рабочего света, единственное, что их объединяет, это уровень защищенности фар и одинаковые корпуса. Reversing Light – Это специализированный свет для движения задним ходом, фара формирует широкий плоский луч “веер” и требует минимальной высоты монтажа. В таком случае свет от фары размазывается на плоскости, создавая максимальную площадь освещения и не ослепляя водителей двигающихся позади вас.

Бессмысленно использовать в качестве фар рабочего света:
-    Фары ближнего света.
-    Фары дальнего света.
-    Фара противотуманного света.

Ближний свет

Дальний свет

Противотуманный свет

Рабочий свет

 Автор: Андрей Артамонов
Фото и рисунки: www. off-road-light.ru и Hella KGaA Hueck & Co.

ФАРА - это... Что такое ФАРА?

  • фара — ы, ж. phare m. < Pharos название острова близ Александрии, знаменитого своим маяком. 1. устар. Маяк. За ним <греческим императором> следовал флот и конница берегом. Россияне стояли в боевом порядке близ фара. Карамзин ИГР 1995 1 198. Из… …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

  • фара́д — фарад, а; р. мн. ов, счётн.ф. фарад (единица электрич. ёмкости) …   Русское словесное ударение

  • ФАРА — «ФАРА», Россия Казахстан, НПЦ/ГОСКИНО/A.B.A. (Москва), 1999, цв., 89 мин. Мелодрама с элементами триллера. Сын банкира Фара Ахметов (Фархат Абдраимов), до двенадцати лет просидевший в инвалидной коляске, после смерти отца взламывает стены… …   Энциклопедия кино

  • фара — шкварня, фонарь Словарь русских синонимов. фара сущ., кол во синонимов: 4 • велофара (2) • …   Словарь синонимов

  • ФАРА — мощная электрическая лампа с зеркальным отражателем, служащая для освещения пути впереди движения транспорта, на котором она установлена (на автомобиле, тракторе, самолёте, локомотиве и т. д.). Обычно состоит из источника света электрической лампы …   Большая политехническая энциклопедия

  • ФАРА — (франц. phare) электрический фонарь в передней, а иногда и в задней части транспортной, сельско хозяйственной, дорожно строительной и др. машины …   Большой Энциклопедический словарь

  • Фара — ( коpова ), гоpод в уделе Вениамина (Нав 18:23), ныне это Телль Фаpа, пpим. в 10 км сев. вост. Иеpусалима …   Библейская энциклопедия Брокгауза

  • ФАРА — ФАРА, фары, жен. (франц. phare маяк, по имени острова Фарос, близ Александрии, знаменитого в древности своим маяком) (спец.). Яркий фонарь с рефлектором в передней части автомобиля, паровоза, освещающий путь. Автомобиль шел с потушенными фарами.… …   Толковый словарь Ушакова

  • ФАРА — ФАРА, ы, жен. Электрический фонарь с отражателем в передней (иногда и в задней) части автомобиля, локомотива, мотоцикла и нек рых других машин, освещающий путь. Передняя, задняя ф. Выключить фары. | прил. фарный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова …   Толковый словарь Ожегова

  • фара — – электрический фонарь с отражателем в передней части авто. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • фара — Прожектор, устанавливаемый на транспортных средствах и предназначенный, как правило, для освещения дороги в направлении движения. [ГОСТ 16703 79] Тематики лампы, светильники, приборы и комплексы световые …   Справочник технического переводчика

  • Наш выбор — фары проекционного типа. Что это за зверь?

    С недавних пор в автомобилестроении все чаще применяют фары проекционного типа. Что это даёт при эксплуатации, рассмотрим в этой статье.

    Вообще эффективность любых фар с учётом современного законодательства заключается в оптимальном сочетании фокусированного яркого света и соблюдении светотеневой границы, которая принята по европейским нормам. Иными словами, водитель должен  как можно лучше видеть дорогу, но при этом не слепить других участников движения на встречной полосе. Россия приняла европейскую систему, которая предполагает строгий контроль за слепящей силой света, еще в советское время. Соответственно, у нас допускается эксплуатация лишь тех автомобилей, которые оснащены соответствующими фарами.

    Большинство фар на российских дорогах долгое время были параболическими. Однако сегодня большинство иномарок имеют линзованные фары проекционного типа. Что это даёт автомобилисту?

    Во-первых, линзованные проекционные фары позволяют значительно улучшить качество освещения без применения ксеноновых ламп, которые, как известно, сильно ослепляют встречного водителя.

    Во-вторых, проекционная фара устанавливается в целый комплекс из модулей: дальний, ближний свет, противотуманная лампа, поворотник и габариты. Это придаёт эстетичный внешний вид автомобилю.

    В-третьих, такая фара относится к прожекторной оптике, то есть линза собирает свет в единый пучок. Получается, что проезжая часть лучше и шире освещена, при этом освещение равномерное и создает чёткую светотеневую границу.

    Проекционные фары с эллипсоидными отражателями завоевали большую популярность среди автомобилистов. Среди их неоспоримых преимуществ:

    • увеличение обзора и видимости;
    • улучшенный КПД: хорошая светоотдача и одновременно экономичность;
    • декоративная функция;
    • улучшение безопасности на дороге.

    В салоне Саранск-Автостекло вы можете найти  любые фары проекционного типа. Что это, вы уже знаете, достаточно лишь выбрать нужную модель к вашему автомобилю. Ремонт и полировка таких фар будет качественно выполнен в нашем сервисе.

    Типы фар

    Рефлектор (отражатель) - это зеркальная вогнутая поверхность, служащая для формирования светового пучка нужной формы. Источником света являются автомобильные лампы (подробнее о типах ламп...). На современных авто рефлектор имеет ступенчатую структуру, похожую на граненый стакан, каждый сегмент отвечает за освещение определенного участка дороги. При этом покровное стекло прозрачное и не участвует в формировании светового пучка.

    Если в фаре один рефлектор (односекционные фары), то он используется одновременно и для ближнего, и для дальнего света; при внимательном рассмотрении в нем можно увидеть конструктивно выделеные области, соответствующие ближнему и дальнему свету (рис. 1). В таких фарах используются двухнитевые лампы типа h5. В двухсекционных фарах соответственно два рефлектора, один из которых формирует дальний свет и находится как правило ближе к центру кузова, другой отвечает за ближний свет (рис. 2). Очень редко встречаются машины с двухсекционными фарами, одна секция в которых отвечает за ближний/дальний, а другая за противотуманный свет.

    рис. 1 Одна секция. Ближний/дальний совмещен рис. 2 Две секции. Раздельный ближний/дальний

    рис. 3 Две секции. Верхняя - ближний свет, нижняя - дальний
    Хрустальные фары - фары с сегментным отражателем и гладким (прозрачным) стеклом или пластиком (рис.1 - рис.3).

    Преимущества стеклянных фар перед пластиковыми фарами очевидны (в плане эксплуатации): стекло не царапается, не мутнеет, не желтеет и, соответственно, не ухудшает освещенности дороги. Однако, пластиковые фары при правильном уходе можно предохранить от подобных повреждений или восстановить с помощью полировки (рис. 4). У них есть и "плюсы" перед стеклянными - пластик лишен хрупкости и не разбивается при попадании камней, а при ДТП с участием пешеходов они более безопасны для последних.


    рис. 4 Пластиковые фары (до и после полировки)

    Рифленые фары - другой тип рефлекторных фар, в абсолютном большинстве они стеклянные . Их особенностью являются гладкий отражатель и рифленое стекло - рассеиватель, формирующий световой поток (рис. 5). У таких фар есть серьезные "минусы" при попытке модернизации. Во-первых, в них НЕЛЬЗЯ ставить ксенон, так как ослепление встречных машин гарантированно, причем гараздо более сильное, чем в случае с хрустальными фарами с ксеноном. Во-вторых, чтобы установить в фару линзованный модуль (для чего это нужно расскажем ниже), обязательное условие - шлифовка рифления стекла.

    рис. 5 Рифленая фара (слева со снятым стеклом)

    Модульная оптика - один из вариантов решения, если автовладельца не устраивает качество света или он хочет изменить облик своего любимца. В такие фары устанавливаются модули ближнего, дальнего и иногда противотуманного света, а также габариты и поворотники. Стекло заменяется маской из стеклопластика, обычно покрашенной в цвет авто. В таких фарах затруднена регулировка света, а корректор как правило не ставят вовсе, так как возникают проблемы в его работе (в зазор между маской и модулем набивается снег или грязь, что мешает движению модуля вверх/вниз). Цена и сроки изготовления таких фар достаточно высоки.

    рис. 6 Модульные фары
    Модули представляют собой герметичные самостоятельные оптические элементы, и также как фары бывают линзованными и рефлекторными (рис. 7). Различают моно- и бимодули. В бимодуле (билинзе) реализован одновременно ближний/дальний свет, а переключение происходит перемещением шторки, формирующей светотеневую границу (СТГ) ближнего света (рис. 8 ).
    рис. 7 Мономодули рис. 8 Бимодуль со снятой линзой. Переключение ближний/дальний

    Принципиально галогеновый и ксеноновый модули отличаются цоколем лампы и светораспределением внутри светового пучка (для ксенона выше требования по равномерности распределения света на дороге). Также мономодули могут отличаться формой шторки, для ксенона всегда ступенька, для галогена может быть и ступенька, и галка.


    рис. 9 Светотеневая граница для галогена и ксенона

    Линзованные фары (прожекторная оптика) содержат в своей конструкции собирающую линзу и находят наибольшее предпочтение среди автовладельцев. Безусловно, у линзованных фар есть ряд преимуществ перед рефлекторной оптикой:

    — выше КПД, т.е. бОльшая часть света от лампы попадает на дорогу;

    — более эффективное светораспределение - перед машиной нет яркого слепящего светового пятна, бОльшая часть света переносится вдаль, освещенность дороги что в 10, что в 50 метрах одинаковая;

    — более равномерное освещение дорожного полотна, нет чередующихся светлых и темных пятен;

    — четкая светотеневая граница - отсутствует ослепляющий эффект, можно приподнять фары и светить дальше;

    — шире освещенная часть дорожного полотна, видны обочины по обоим краям дороги;

    — более экономное расходование омывающей жидкости из-за меньшего размера очищаемой области фары при использовании омывателя высокого давления;

    — стильный современный вид;

    — и, конечно же, главное достоинство - возможность установки ксенона (правильного ксенона!).

    рис. 10 Линзованные фары
    Рефлекторные фары можно модернизировать, установив в них любой линзованный модуль (примеры работ). Также с помощью установки линз можно решить проблему "неправильного" света на автомобилях с правым рулем, и, соответственно, проблему прохождения техосмотра. Внутри фары линза оформляется декоративным элементом или блендой, которая, как правило, является частью маски. Маска определяет цвет фары и обычно имеет зеркальное покрытие, она не участвует в формировании светового пучка. Окрасив маски, к примеру, в серебристый металлик, черный металлик или матовый черный можно изменить облик Вашего авто и придать ему неповторимый стиль.
    рис. 11 Чернение фар

    Написать сообщение

    Противотуманные фары — это безопасность и комфорт поездки независимо от погоды.

    Противотуманные фары — это безопасность и комфорт поездки независимо от погоды.

    У этого поста - 4 комментария.

    Для многих автолюбителей капризы природы (ливень, туман, снегопад) превращают поездку в сплошное испытание. Постоянное напряжение и беспокойство попасть в аварийную ситуацию отрицательно действует на их самочувствие, а поэтому большинство автолюбителей предпочитает при такой погоде оставаться дома. Но что делать, если ненастье застало вас за рулем или ваше работа не может ждать наступления лучших погодных условий? Именно с учетом капризов природы все автомобили комплектуются противотуманными фарами, которые служат самой благородной цели для всех автолюбителей – повышают комфорт и конечно заботятся о безопасности автолюбителей при управлении автомобилем в сложных погодных условиях.

    Как было замечено, в ненастье фары головного света практически бездействуют, так как они разрабатывались с расчета на применение в хорошую погоду. При дожде или тумане такие фары практически теряют свою эффективность, ведь световой луч света фары дальнего или ближнего света имеет свойство отражаться от капель воды и перед водителем образуется сплошное белое поле. Вот здесь и выручают водителей противотуманные фары, которые имеют яркий свет и тем самым способны равномерно освещать не только проезжую часть, но и обочину дороги. Такие фары имеют очень широкий световой поток, а значит, они незаменимы при маневрировании на извилистых дорогах и во дворах в темное время суток, а водитель с их помощью может видеть не только дорогу, но и за ее пределами (бордюры, обочину).

    Чтобы обеспечить необходимую характеристику освещения, к противотуманным фарам предъявляются особенные требования. У них более резкой должна быть верхняя светотеневая граница. В вертикальной плоскости угол рассеивания должен составлять около пяти градусов, а в горизонтальном около шестидесяти, к тому же сила света должна быть приближена к верхней светотеневой границе.

    Не стоит забывать и о том, что противотуманки эффективно будут работать только в случае произведенной правильно регулировки. Здесь нужно довериться специалистам, так как даже незначительное отступление от нормы может привести к тому, что противотуманная фара, установленная на вашем автомобиле, станет опасной, ослепляя водителей встречного транспорта и снижая границу вашей видимости.

    Конструкция противотуманных фар довольно проста и представляет собой отдельные световые приборы, которые размещаются в собственном корпусе. Противотуманные фары устанавливаются на бампере автомобиля или подвешиваются чуть ниже его. На данный момент такие фары, учитывая аэродинамические и стилистические требования, устанавливаются в специальном для этого отверстии в бампере автомобиля. При разработке противотуманных фар был учтен тот момент, чтобы проецировать пучок белого света. Ее эффективность напрямую зависит от фокусного расстояния отражателя и размера самой зоны освещения. При этом совершенно не имеет значения, какую форму собой представляет противотуманная фара – круглую, прямоугольную или сложную комбинированную.

    Любая противотуманная фара должна при небольшой затрачиваемой мощности обеспечивать максимальное освещение. Такие требования стало возможным осуществить лишь с использованием различных оптических схем. Самой используемой считается схема с параболическим отражателем. В противотуманной фаре собранной по такой схеме лампочки располагаются в фокальной точке, и благодаря этому отражатель может направлять свет вдоль оси, а рассеиватель этот пучок света расширяет и формирует горизонтальную полоску. Такие фары имеют полезный выход до двадцати семи процентов.

    Если придать отражателю поверхности свободную форму, то уже полезный выход будет составлять сорок пять процентов. Такие фары изготовлены по технологии FF и еще не завоевали признания в автолюбителей из- за высокой их стоимости. А вот точечные или линзовые фары, изготовленные по технологии DE, уже прочно входят в моду.

    Независимо от того приверженцем каких технологий вы является при покупке противотуманных фар, стоит обратить особое внимание на их качество и фирму изготовителя, так как от этого зависит безопасность на дороге и даже ваше жизнь.

    Другие похожие статьи:

    Как работают матричные фары в автомобиле?

    Немецкое качество ценится во всем – от продуктов питания до высоких технологий. Не обошло оно стороной и автомобилестроение. Но немцы, как всегда, не стремятся останавливаться на достигнутом. Так, в 2013 году на автомобильном рынке появился флагман концерна Audi – модель автомобиля А8, оснащенная уникальными матричными фарами со специальными возможностями. Сегодня такой тип фар пытаются перенять и другие концерны, однако, прежде чем начать их хвалить, давайте более подробно разберемся, стоит ли отдавать деньги за такое удовольствие как матричное освещение автомобиля?

    Матричные светодиоды – в чем заключается особенность новшества в автомобильном освещении?

    На автомобильных формах все чаще можно встретить вопросы, что такое матричные фары и в чем заключаются их особенности. На сегодняшний день матричные фары по достоинству принято считать уникальным достижением, поскольку его разработчикам удалось объединить в одной конструкции целый ряд необходимых при движении моделей:

    • Свет дальних фар.

    • Свет ближних фар.

    • Дневные ходовые огни.

    • Габаритные огни и динамические поворотники.

    • Воздуховод с вентилятором.

    • Блок управления работой фар.

    Полезно знать! Автомобильные лампы накаливания имеют собственную маркировку: С – ближний свет; R – дальний свет; СR – двухрежимный, с возможностью переключения с ближнего на дальний и наоборот.

    И все это обрамлено в привлекательном дизайне обычных автомобильных фар. Таким образом, разработчикам удалось сделать одновременный шаг в дизайне и в безопасности своего нового автомобиля. Но главная особенность этих фар заключается в наличии дополнительных датчиков, которые улавливают информацию о погодных условиях, приближающихся автомобилях и пешеходах, передают ее на блок управления фарами, в результате чего свет автоматически выстраивается под нужный угол и дает необходимую интенсивность.

    Из каких элементов состоит матричное освещение автомобиля?

    Основные элементы матричных фар – это модули дальнего и ближнего света, с конструкционными особенностями которых мы хотим вас познакомить более подробно.

    1. Модуль дальнего света представляет собой набор из 25 светодиодов. Все светодиоды разделены на 5 групп по 5. При этом каждая группа образует специальную матрицу, которая оснащается отдельным отражателем и радиатором, способствующим их охлаждению. Благодаря такому расположению матрицы могут воспроизводить любую мощность и интенсивность света, по необходимости меняя даже его направленность. При необходимости модель дальнего света можно вмонтировать в обычный автомобиль по стандартной схеме.

    2. Модуль ближнего света состоит из 30 светодиодов, которые также разделены на несколько сегментов. Для максимально быстрого и эффективного охлаждения модуль оснащен воздуховодом и вентилятором. Размещается модуль внизу основной фары, вместе с модулем дневных ходовых огней, габаритных огней и динамических поворотников.

    Таким образом, матричные фары состоят из большого количества модулей, которые очень грамотно объединены в одной фаре и, благодаря специальному программному обеспечению, способны функционировать практически без вмешательства человека.

    Интересно знать! Противотуманные фары могут иметь либо белый, либо специальный желтый цвет. Однако на обеих фарах должны стоять лампы одинакового света.

    В чем заключаются конструктивные особенности матричных фар?

    Итак, большое количество модулей в матричном освещении помещаются в одну фару, которая представляет собой привычный пластмассовый корпус. Благодаря этому обеспечивается также надежная защита светодиодов от внешних повреждений и попадания влаги. Внешняя сторона фары представлена прозрачным рассеивателем, благодаря которому свет от диодов подается максимально точно и не заламывается.

    В отношении конструктивных особенностей матричных фар необходимо отдельно остановиться на системе их управления. Кроме блока управления, о котором мы уже вспоминали, такие фары оснащаются входными устройствами (датчиками) и исполнительными приборами. К входным устройствам, которые устанавливаются на автомобиль вместе с фарами, относятся:

    1. Камера, благодаря которой фиксируется положение всех остальных автомобилей на дороге: примерная скорость их движения, близость и направление. К примеру, если по свету фар камера определяет приближение встречного автомобиля, блок управления тут же отключит только те диоды, которые непосредственно направляются на встречный автомобиль. Основной же свет останется таким же интенсивным, но слепить встречного водителя уже не будет. При этом матричная фара может одновременно фиксировать и реагировать на движение 8 автомобилей.

    2. Система навигации, которая передает на фары особенности рельефа местности, по которой движется автомобиль. Речь идет о поворотах, подъемах и спусках, перед которыми фары автоматически меняют интенсивность своего света.

    3. Набор датчиков, который делает матричные фары максимально функциональными. Стандартный комплект состоит сразу из 5 датчиков:

    • датчик дождя;

    • датчик угла поворота рулевого колеса;

    • датчик скорости движения;

    • датчик освещения;

    • датчик дорожного просвета.

    Со всех этих приборов информация подается на ЭБУ матричных фар, где она перерабатывается, и компьютер принимает решение о включении или выключении освещения.

    Важно! В матричных фарах отсутствует система поворотных механизмов, которые свойственны ксеноновым фарам. Интенсивность и направленность освещения меняется благодаря наличию разных моделей и блоков диодов.

    Перечень функций, которые явно отличат матричные светодиоды от всех остальных

    Чего мы ожидаем от обычных автомобильных фар? Способности освещать дорожное полотно на разном расстоянии, то есть просто переключаться с дальнего на ближний свет. Ну и еще нелишними бывают противотуманки, а также дополнительные габариты – аварийки и поворотники. Но если речь идет о матричном освещении автомобиля, то здесь водитель может получить в разы больше дополнительных функций.

    Особенности полисегментального дальнего света

    Особенность данного типа освещения заключается в возможности не выключать дальний свет даже при активном движении встречного транспорта. Возможно это благодаря наличию камеры, которая определяет точное расположение встречного автомобиля и меняет направленность света, не снижая его интенсивности.

    Дальний свет для автомагистрали

    В этом случае активизируется навигационная система, которая способна передавать на блок управления информацию, что автомобиль выехал на автомагистраль. В таком случае пучок света не будет рассеиваться по дорожному полотну, а сузит свой конус. Такое освещение является идеальным для магистралей, обеспечивая максимальную видимость и безопасность.

    Как работает ближний свет матричных фар?

    Ближний свет матричных фар в целом ничем не отличается от обычного ближнего света, поскольку также имеет ассиметричную форму. То есть, при активации ближнего света диоды направляются не на основную часть дороги перед авто, а больше на обочины.

    Статическое адаптивное освещение

    Данный вид освещения необходим для того, чтобы при выполнении поворота дополнительно освещать пространство перед автомобилем и по его бокам. Специально для выполнения функции статического адаптивного освещения в матричных фарах присутствует три диода, которые включаются одновременно с поворотом рулевого колеса и активацией поворотников.

    Функция освещения перекрестков

    Речь идет об адаптивном освещении, которое активируется непосредственно перед перекрестками и предоставляет водителю наиболее подходящее освещение дорожного полотна. Система работает благодаря информации, полученной от навигационной системы.

    Всепогодное освещение, эффективное даже в снегопад

    Нередко во время сильного дождя или снегопада водителя могут заслепить фары собственного автомобиля. Специально для того, чтобы предотвращать возникновение подобной ситуации, матричные фары были оснащены всепогодным освещением. В салоне автомобиля присутствует специальная кнопка, при активации которой интенсивность ближнего света максимально снижается, но одновременно с этим в обеих фарах включаются статистические адаптивные диоды.

    Подсвечивание пешеходов на перекрестках

    Благодаря системе ночного видения, фары способны не только дополнительно подсвечивать пешеходов и животных, но и сигнализировать им о приближении автомобиля троекратным миганием. Подобное также полезно и водителя, который может отвлечься и не увидеть пешехода. Таким образом, данная функция является очень полезной в качестве способа предотвращения аварий на дорогах.

    Динамическое адаптивное освещение

    Оно возможно благодаря наличию навигационной системы, которая передает на блок управления информацию об особенностях дорожного полотна. Заключается же динамическое адаптационное освещение в том, что при выезде на поворот поворотники могут включиться еще до того момента, как водитель повернет руль. Помимо того, что матричные фары снимают с водителя обязанность включать поворотники, делая управление автомобилем максимально комфортным, это еще и повышает безопасность движения на дороге.

    Это интересно! В европейских, азиатских и большинстве африканских стран и Австралии сигнал поворота должен иметь оранжевый цвет. Но вот в Америке он может быть также красным.

    Динамические поворотники – главное достоинство матричных фар

    Данное устройство является уникальным в своем роде и позволяет направлять свет фар по направлению поворота, который осуществляется на автомобиле. Для этого 30 светодиодов ближнего света включаются не одновременно, а постепенно, как бы друг за другом, с периодичностью включения в 150Мс. Благодаря этому водитель не будет отвлекаться на неосвещенные участки дорог и будет видеть только то дорожное полотно, по которому ему в данный момент предстоит проехать. Динамические поворотники, в первую очередь, выполняют информативную функцию.

    Так ли хорошо матричное освещение автомобиля: немного о недостатках

    Да, матричные фары – это революция в автомобильном освещении. Они имеют примерно миллиард возможных комбинаций освещения дорожного покрытия, делают движение максимально комфортным и безопасным, снимают с водителя обязанность включать и выключать свет и габариты. По сути, это идеальный вариант для любого автомобиля.

    Однако есть у матричного освещения автомобиля и один недостаток – его стоимость. Как мы отмечали выше, такое освещение состоит из большого количества дополнительных элементов, начиная с электронного блока управления и заканчивая видеокамерами для фиксации движения транспорта на дороге. Даже если при покупке автомобиля с подобной системой освещения вы не задумываетесь о том, сколько переплачиваете, то если придется осуществлять замену случайно разбитой матричной фары – можно столкнуться с некоторыми трудностями. При этом сложность может заключаться не столько в переустановке, сколько в поиске необходимых фар, поскольку они на сегодняшний день еще не так сильно распространены в нашей стране.

    Матричное освещение автомобиля показало себя только с самой лучшей стороны. Если не принимать во внимание его стоимость и поставить на первое место собственную безопасность и безопасность других участников дорожного движения, то предпочтение стоит отдавать именно матричным фарам. Вероятнее всего, в скором времени и другие автоконцерны начнут использовать эту технологию.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Биксеноновые фары что это такое

    Автовладельцы часто сталкиваются с такой проблемой, как плохой или недостаточный свет, который дают штатные фары, установленные на автомобиле. Видимость даже при включенной оптике очень далека от идеальной. Замена ламп проблему не решит, так как чаще всего оптика теряет эффективность из-за изношенного светоотражателя.

    Единственный вариант – установить биксеноновые фары. Что это такое, мы узнаем из сегодняшней статьи. В сравнении с галогенной оптикой, эти фары дают более однородный и больший по мощности направленный световой луч. Кроме этого, биксенон гораздо экономичнее стандартных галогенных элементов.

    Характеристика

    Биксеноновые фары – что это такое? Это более совершенная версия популярных ксеноновых элементов. В конструкции имеются специальные механизмы – шторки. Они предназначены для автоматического изменения дальности потока света. Принцип работы такой оптики сводится к созданию электрической дуги в момент подачи электричества в колбу с инертным газом. Эта дуга и выдает мощный световой луч, а спектр света максимально близок к дневному освещению.

    Технические характеристики

    Мощность, которую потребляют фары, составляет не более 35 Вт. При этом характеристики светового потока варьируются от 1800 до 3200 Лм. Цветовая температура равна от 3000 до 12000 K. Характеристика силы света – 20000 Кд. Срок эксплуатации составляет не менее трех тысяч часов.

    Это технические характеристики типовой биксеноновой оптики. Что они дают и что могут сказать автолюбителю, который выбирает фары на свое транспортное средство? Эта информация и цифры позволяют четко понять то, как работают биксеноновые фары. Что это такое? Принцип работы заключается в переключении потока света посредством подачи мощных токов.

    Данная технология стала доступной 15 лет назад. Но тогда в автомобилестроении ее не использовали. Ксеноновый свет только-только начал распространятся, а устанавливали такую оптику только на дорогие авто в специальные цоколи. Затем ксенон стал более доступным, и автолюбители получили возможность оснащать такой оптикой машины различных классов, используя для этого переходники для штатных и цокольных ячеек.

    Преимущества

    Давайте рассмотрим плюсы данной оптики. Биксеноновые фары, фото которых представлены в нашей статье, обеспечивают высокий уровень видимости благодаря более сильному и направленному свету. Ксеноновая оптика гораздо экономичнее – с ней можно экономить до 50 % заряда аккумулятора. Свет ксеноновых ламп более привычен человеческому глазу, так как максимально приближен к дневному. Это дает возможность автомобилисту больше концентрироваться на дорожной ситуации – не нужно больше напрягать глаза. Даже наоборот – с биксеноновой оптикой глазам значительно легче распознать препятствие на дороге, даже если видимость плохая.

    Фары достаточно надежны. Производители заявляют о сроках эксплуатации более трех тысяч часов. Это дает возможность сэкономить средства на заменах ламп и обслуживании оптической системы. Фара с биксеноновыми линзами – это привлекательно и удобно. Ведь с этой оптикой можно получить и дальний, и ближний свет одновременно.

    Недостатки биксенона

    Самый главный минус – это высокая цена. Такая оптика стоит значительно дороже, чем обыкновенная галогенная. Устанавливать ее лучше в специализированных центрах, а это еще больше увеличивает стоимость системы. Некоторые автовладельцы предпочитают самостоятельную установку. Однако это не делает цену доступной.

    Следующий недостаток – парная конструкция. При выходе биксеноновой оптики из строя меняют ее парами. Это можно объяснить очень просто. Если долго эксплуатировать ксеноновую лампу, то свет ее будет тускнеть, и добиться эффективной видимости уже не получится.

    Также для установки необходимо приобрести и установить систему автоматической корректировки угла. Электроника направит световой поток параллельно поверхности дорожного полотна при неравномерно загруженной машине.

    Виды биксеноновой оптики

    Существуют два вида этих фар. Различают универсальные комплекты и штатные системы. Рассмотрим эти биксеноновые фары. Что это такое? Итак, универсальные фары подходят для установки в самый обычный галогенный цоколь. При этом можно не вмешиваться в конструкцию оптического устройства. На современном рынке предлагается масса таких линз. Можно выбрать цвет и дизайн на любой вкус. Штатные линзы устанавливаются на заводе. Например, можно увидеть на «Фордах» биксеноновые фары («Форд-Фокус-3» – не исключение). Эти решения подойдут не к каждому цоколю. А замену можно выполнить только на полностью такую же оригинальную оптику.

    Как установить линзы самостоятельно

    Первым делом необходимо приобрести комплект линз. Можно выбрать универсальные. Подбирать оптику следует под конкретный цоколь. Что касается диаметра линзы, то он должен соответствовать характеристикам фары. Это единственный сложный параметр при выборе. Универсальная биксеноновая оптика различается по размеру, да и фары в разных автомобилях имеют разный диаметр. Линзы могут выдавать разную световую температуру. Так, она может колебаться в диапазоне от 4000 до 6000 K. Выбрать следует ту, которая более предпочтительна. Линзы могут продаваться как в комплекте с блоком розжига и лампой, так и без них. В продаже можно найти даже наборы для нештатного монтажа.

    Установка биксеноновых фар – это процедура, которую можно выполнить своими руками. Если автомобиль оснащен ксеноновой оптикой, то для монтажа понадобятся линзы, маски, ксеноновые лампы, а также силовые блоки или инверторы. Если в транспортном средстве установлены галогенные лампочки, тогда рекомендуется приобрести специальный набор Full Kit.

    Первым делом готовят фару и линзу. Устанавливают последнюю непосредственно внутрь фары. Предварительно блок нужно разобрать. Также нелишним будет тщательно очистить внутреннюю поверхность оптического устройства. Фару нагревают и снимают стекло. Далее ксеноновые, биксеноновые фары устанавливаются в корпус, и конструкцию собирают. Сборку лучше осуществлять с использованием герметика. После процедуры установки всю конструкцию устанавливают обратно в автомобиль.

    Биксеноновые фары являются усовершенствованной версией ксеноновой технологии за счет установки специальных механизмов, «шторок», для автоматического переключения дальности светового потока. Принцип действия сводится к проявлению электрической дуги при подаче тока в колбу с газом (ксеноном), которая и образует луч большой мощности и спектр цвета, наиболее приближенный к дневному свету.

    Технические показатели

    • Мощность потребления (35Вт).
    • Световой поток (1800-3200ЛМ).
    • Температура цвета (3000, 4200, 6000, 7500, 8000, 12000К).
    • Сила света (200000Кд).
    • Срок службы (до 3000ч).

    Что такое технические показатели и зачем они нужны? Как раз эти данные и дают четкое понимание того, как работает биксеноновая лампа. То есть переключение светового потока при подаче мощного заряда дает определенную цветовую температуру – это и есть сила света.

    Технология HID ксенона появилась 15 лет назад, и какое-то время была недоступна обычным автолюбителям. Ксеноновые фары устанавливали лишь на дорогие автомобили в специально разработанные посадочные места: D2R и D2S. Со временем эта система значительно подешевела и появилась возможность устанавливать ксеноновые и биксеноновые фары и на более широкий класс автомобилей с помощью переходников как в штатные, так и в цокольные ячейки.

    Преимущества биксеноновых фар

    1. Безопасность на дорогах за счет более интенсивного освещения в темное время суток и в неблагоприятную погоду.
    2. Свет ксенона более привычен для человеческого глаза, так как приближен к дневному, что помогает водителю концентрироваться на дороге, снимая усталость глаз в условиях плохой видимости.
    3. Значительная экономия электроэнергии, >50%.
    4. Надежность и долговечность (более 2000 ч.), что позволяет значительно снизить расходы на обслуживание системы освещения автомобиля.
    5. Характерный привлекательный внешний вид.
    6. Возможность автоматического переключения света: дальний — ближний и наоборот.

    Недостатки биксеноновых ламп

    1. Дороговизна. Ценовая линейка таких фар значительно выше, чем у обычных. В случае установки в сервисных центрах стоимость такой конструкции соответственно возрастает. Особой сложности в установке устройства нет, поэтому многие водители берутся за благоустройство своей машины сами.
    2. Наличие парной конструкции. Замена фар парой происходит по совершенно простой причине — со временем ксеноновая лампа тускнеет, а не гаснет. Поэтому свет не приносит нужного результата на дороге.
    3. Приобретение автоматического корректора угла, который распределяет свет параллельно поверхности дороги при неравномерной загруженности автомобиля с биксеноновыми фарами.

    Что такое и как действуют биксеноновые фары понятно, главное, учитывать тот факт, что по требованиям ПДД установка БК противоречит нормам и являет собой технически неисправное средство передвижения, если сама конструкция автомобиля не позволяет штатное использование таких фар. При выборе биксеноновых ламп необходимо знать тип цоколя и размер оптики (ширина, высота и глубина) для конкретного автомобиля, которые легко можно найти в прилагаемой инструкции к авто.

    Таким образом, биксеноновые лампы имеют преимущество как перед своими собратьями, ксеноновыми фарами, так и над галогеновыми носителями, что позволяет многим автолюбителям оценить все достоинства технологии на практике, несмотря на имеющиеся недостатки.

    Итак, мой первый пост в БЖ (сиди не сиди на драйве, а начинать надо ©)
    Букав будет много, фото тоже много, я бы больше постнул, но ограничение в 20 фото на пост…

    В поисках ништяков на машину, мой старший брат albsk наткнулся на интересный лот на ebay: линзы Hella для би-ксенона D2S (или же билинзы), т. е. комплект для установки заводского ксенона, по очень вкусной цене, и попытался купить их. Лот он проиграл, но это дало пищу для размышлений. Его предыдущие изыскания на тему "правильного" или "околоправильного" (т.е. неслепящего, с правильной светотеневой границей) ксенона, привели к выводу, что в фару может быть смонтирована 2.5-дюймовая линза, с управляемой шторкой. Более того, идея не нова, и есть различные способы ее реализации.

    Что такое би-ксенон?
    Би-ксенон — это способ организации головного света, когда для ближнего и дальнего света в фаре используется одна и та же лампа, просто механическим способом изменяется световой поток испускаемый фарой. Способов этих два:
    1. Открыть/убрать шторку-ограничитель светового потока, позволив тем самым светить фаре не только вниз и вперед, как в ближнем, но и вперед и вверх
    2. Сместить лампу в фаре (вдвинуть или выдвинуть), тем самым поставив ее в фокус рефлектора фары, или убрав из фокуса

    Наверное первый способ применяется для линзованных фар, второй — для рефлекторных, точно не знаю — это лично мое умозаключение 🙂

    Что мы хотим получить на выходе этой доработки/доукомлектации/колхоза?

    На выходе планируется получить следующее:

    1. Дополнить машину более новым и уже не дорогим инженерным решением головного света, потому что таких опций в 96 году просто не существовало, и инженеры были ограничены технологиями своего времени
    2. Ксенон с правильной светотеневой границей в виде "ступеньки", вместо галогеновой "галки"
    3. Би-ксеноновый дальний свет
    4. Возможность использования штатного рефлекторного галогенового дальнего света, при потушенном ксеноне, чтобы иметь возможность подавать сигналы дальним светом при выключенных фарах. Идея была подсмотрена на одном из роликов на ютубе.

    Что потребуется для внедрения:

    1. Собственно би-ксеноновые линзы, пара

    Для данной конкретной реализации были выбраны китайские линзы с управляемой электромагнитом шторкой, размером 2.5 дюйма, за 66$ с доставкой. Они чуть-чуть меньше, чем оригинальные линзы (оригинальные по замерам дают порядка 2.8 дюйма или около 73 мм), полное сравнение будет чуть ниже. Были выбраны линзы под ксенон h2.
    D2S отпал после озвучивания двух постулатов:

    а) этот ксенон никогда не будет как в оригинале;

    б) D2S дороже ровно в два раза, и если у обладателей заводского ксенона нет выбора, кроме как платить за D2S (ну или тот, что им нужен), то в данном случае у меня это выбор есть, и переплачивать "спасибо, что-то не хочется…" © Чеширский Кот

    2. Переключающее реле, с монтажом прямо в фару, чтобы можно было использовать штатный дальний свет наравне с би-ксеноном. По нашему с братом мнению, запаливать би-ксенон, и штатный дальний одновременно — это крайне негуманно, я бы честно говоря был бы просто ослеплен во всех смыслах на дороге, поэтому сам я делать так не буду.

    Реле было выбрано китайское, форм-фактора для монтажа на плату, потому что оно выглядело достаточно цельным и герметичным, а это важно, т.к. оно будет стоять в фаре, которая защищена, от влаги и грязи, но не герметична.
    На самом реле было написано, что оно выдерживает 12 А (до 20 А в пике) при напряжении 14 В. Несложный подсчет ввиде деления 55 Вт (мощность лампы h2) на 14 В (напряжение бортовой сети) дает в итоге около 4 А (ток, потребляемый лампой), т.е. в общем запас мощности есть.

    3. Проставочные пластины, для крепления линзы в фаре. Штука на самом деле полностью кастомная, изготовление было штучное, 3 комплекта для таких линз. Делал их мой отец на заводе, одним пакетом, а я уже допиливал напильником до нужной кондиции.

    Описание процесса реализации
    Итак, начнем:

    1. Снимаем фары:
    1) Снимаем ресничку под левой фарой, открутив саморез у основания фары. Для тех у кого стоит омыватель фар, сначала выдвигаем форсунку на себя, потом снимаем крышечку с форсунки, вытаскиваем ресничку из крыла, и аккуратно продев через отверствие, снимаем ресничку с форсунки. Форсунку из подъемного механизма вытаскивать не нужно.
    2) Снимаем поворотник, отверткой освободив стопор, который держит его на фаре (суем отвертку в дырочку, поворачиваем то что осталось от стопора против часовой стрелки и отщелкиваем стопор), отсоединяем провода
    3) Откручиваем 2 самореза над фарой, и два под фарой, аккуратно достаем фару на себя вперед, оч-ч-чень аккуратно, чтобы не обломать два верхних крепления, уж больно падлы хрупкие… затем отцепляем прямоугольную фишку корректора, и круглую фишку питания ламп.

    2. Разбираем фары
    1) Снимаем заднюю крышку фары
    2) Снимаем электрокорректор, поворотом в сторону от фары, и после этого тянем нижнюю часть корректора вверх, чтобы высвободить шток из гнезда в подвижном отражателе фары (сам шток пойдет вниз и выйдет из зацепления фары)

    Фары… Днем? Разъяснение правил дневного света фар

    Мы все знаем, что фары должны включаться ночью - в конце концов, вы не можете быть безопасным водителем, если ничего не видите.

    Однако вы могли столкнуться с некоторыми законами или знаками, которые могли вас запутать. Например, на некоторых горных дорогах в Калифорнии вы можете увидеть знаки, обозначающие «Требуются фары дневного света на следующие XX миль» или что-то подобное. Кроме того, вы, возможно, даже видели новейшие автомобили, оснащенные дневными ходовыми огнями - или для краткости ДХО.В чем дело?

    Использование фар в дневное время - очевидные причины

    Во-первых, есть несколько обстоятельств, при которых использование фар дневным светом не только настоятельно рекомендуется, но и может требоваться по закону. Основная причина - ненастная погода: дождь, мокрый снег, снег, град или туман - веские причины использовать ваши фары.

    В некоторых штатах, таких как Алабама и Калифорния, на самом деле по закону вы должны включать фары, когда включены дворники.В конце концов, если у вас включены дворники, погода, скорее всего, ужасная, а если погода плохая, то и видимость. Обязательно ознакомьтесь с местными законами о фарах, чтобы узнать, применимо ли это к вашему штату.

    Использование фар в дневное время - не столь очевидные причины

    Однако, когда дело доходит до вышеупомянутой «секции дневных фар», причины не так ясны - но это тот же ход мыслей. На этих участках дороги видимость обычно затруднена и может быть ограничена. Если вы включите фары в эти периоды, вам будет намного легче обнаружить встречный транспорт и любые другие автомобили вокруг вас.

    Вот почему участки дороги с дневным освещением часто встречаются в горных районах, часто на двухполосных шоссе, где каждая полоса движется в противоположных направлениях. Узкие полосы движения часто могут привести к ухудшению видимости, что может быть опасной ситуацией для горных дорог с интенсивным движением. Несмотря на то, что сейчас день, фары все еще хорошо видны другим водителям, и мы надеемся, что их можно увидеть, чтобы предотвратить столкновение.

    А как насчет дневных ходовых огней?

    ДХО придерживаются того же менталитета - даже днем ​​автомобиль с включенными фарами легче обнаружить, чем автомобиль без фар.Это еще одна мера предосторожности для некоторых новых автомобилей, снижающая риск столкновения.

    Большинство исследований, проведенных во всем мире, пришли к выводу, что дневные ходовые огни могут снизить вероятность столкновений от 5 до 10 процентов. Эти данные достаточно убедительны, что во многих странах на все продаваемые автомобили по закону должны быть установлены ДХО. Канада, Норвегия и Швеция - одни из многих стран, которые соблюдают этот закон.

    В конечном счете, хотя влияние дневных огней на безопасность водителя и частоту столкновений может быть несущественным, недостатков в использовании фар в дневное время нет. Это классическое «почему бы и нет?» сценарий: если у него есть потенциал для уменьшения количества столкновений и повышения безопасности водителя, без каких-либо реальных недостатков или недостатков, то почему , а не , имеют их постоянно?

    Как работают системы адаптивного освещения поворотов? Адаптивные фары того стоят?

    Как фары освещают дорогу не всегда так просто. Помимо использования более ярких и эффективных ламп, многие новые фары активно адаптируются к меняющимся дорожным условиям. Адаптивные фары головного света позволяют водителям видеть дальше, за поворотами и за рулем.Но как именно они работают?

    Что такое адаптивное освещение поворотов?

    Адаптивное освещение поворотов - это фары, которые активно реагируют на меняющиеся условия. Их цель - предоставить водителям лучшую видимость и больше времени для реагирования на предстоящие условия. Это термин, который включает в себя несколько различных функций, наиболее распространенной из которых является адаптивное к изгибу фары. У этих фар есть лампы, которые поворачиваются в соответствии с направлением движения автомобиля, а иногда и скоростью.

    Термин «адаптивное освещение поворотов» может относиться к другим типам адаптации, например к автоматическому дальнему свету. Эти фары автоматически переключаются между ближним и дальним светом при наличии движения. Он также используется для обозначения адаптивных лучей дальнего света. В этих фарах используются сложные светодиодные матрицы, чтобы свести к минимуму ослепление других водителей.

    Просмотреть все 5 фото

    Что такое адаптивные фары поворотов?

    Фары с адаптацией к изгибу имеют лампы, которые поворачиваются в направлении движения автомобиля.Когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо, или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, фары поворачиваются в этом направлении, чтобы лучше осветить то, что находится на пути автомобиля. Некоторые фары с адаптацией к изгибу также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости автомобиля, чтобы проецировать их ближе или дальше.

    Что такое огни поворота?

    Фары для поворотов - это еще один термин, который иногда используется для описания фар с адаптивным поворотом. А если точнее, то поворотные огни - это вспомогательные фонари, расположенные рядом с основными фарами.Это простая система, которая предшествует современным адаптивным к кривой фарам.

    В то время как многие фары с адаптацией к повороту физически поворачивают лампы в направлении движения автомобиля, поворотные огни фиксируются на месте. Они автоматически активируются на той стороне, где повернуто рулевое колесо или где активирован указатель поворота. Когда водитель возвращает рулевое колесо в среднее положение или сигнал поворота выключается, световой индикатор поворота выключается. Цель состоит в том, чтобы временно осветить область в направлении движения автомобиля.Огни поворотов использовались в автомобилях на протяжении десятилетий, и в некоторых новых моделях они используются до сих пор.

    Что такое автоматический дальний свет?

    Автоматический дальний свет - это дальний свет, который включается и выключается автоматически без необходимости их включения водителю. В отличие от обычных фар дальнего света, которые необходимо включать вручную, автоматический дальний свет включен по умолчанию. Датчик обнаруживает огни близлежащих транспортных средств, будь то задние фонари транспортных средств, движущихся в том же направлении, или фары транспортных средств, приближающихся по встречной полосе.Датчик отключает дальний свет, чтобы не ослепить водителей. Когда поблизости нет других транспортных средств, включается дальний свет, чтобы улучшить обзор. Хотя автомобили с автоматическим дальним светом по умолчанию имеют полную яркость, они по-прежнему позволяют водителю вручную управлять ближним или дальним светом, если, например, они хотят убедиться, что они не ослепляют встречный транспорт на мгновение между распознаванием автомобилем другого транспортного средства. и снова переключился на ближний свет.

    Просмотреть все 5 фото

    Что такое адаптивные лучи дальнего света (ADB)?

    Адаптивные лучи дальнего света (ADB) - это новый высокотехнологичный тип адаптивных фар.Фактически, фары ADB настолько продвинуты, что запрещены в США. Вместо использования отдельных ламп для ближнего и дальнего света фары ADB состоят из множества отдельных очень ярких светодиодов. То, как можно точно регулировать яркость каждого светодиода, делает фары ADB особенными.

    Когда датчики обнаруживают другие автомобили, программное обеспечение в ответ затемняет светодиоды, но только те, которые проецируются на эти автомобили. Между тем светодиоды, которые не горят на других автомобилях, сохраняют полную яркость.Каждый светодиод динамически подстраивается под положение других автомобилей. Таким образом, вокруг этих транспортных средств есть яркое освещение, но меньше на них. Считайте, что фары ADB освещают то, что впереди, но проецируют «тень» на другие автомобили, чтобы свести к минимуму ослепление их водителей.

    Какими бы умными и высокотехнологичными ни были адаптивные лучи дальнего света, они не предлагаются в США. Почему? Во всем виноват FMVSS 108, норматив в рамках Федерального стандарта безопасности транспортных средств, согласно которому автомобили, продаваемые в США, должны иметь четкую диаграмму направленности ближнего и дальнего света.Фары ADB динамически адаптируют свой рисунок и не соответствуют этому требованию. Различные автопроизводители обратились в Национальное управление безопасности дорожного движения США с просьбой изменить FMVSS 108 и разрешить использование фар ADB, но компромисс не был достигнут.

    Как работают системы адаптивного освещения поворотов?

    Адаптивные по кривой фары работают с лампами, установленными на двигателях или сервоприводах, которые позволяют лампам поворачиваться. Когда водитель поворачивает рулевое колесо или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, программное или аппаратное обеспечение регулирует лампы в соответствии с ними. Когда движение автомобиля возвращается прямо, то же самое происходит и с лампочками. Некоторые адаптивные фары также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости. При изменении скорости фары направляют больше вверх или вниз, освещая дорогу ближе или дальше.

    Просмотреть все 5 фотографий

    Автоматический дальний свет использует датчик, обычно тот, который ищет фары или задние фонари, для обнаружения других транспортных средств. Когда это происходит, программное обеспечение отключает дальний свет, чтобы не ослепить других водителей. Как только эти автомобили проезжают мимо, датчик снова включает дальний свет.Автомобили, оснащенные автоматическим дальним светом, по умолчанию включают дальний свет, но по-прежнему позволяют вручную переключать ближний и дальний свет.

    Принцип работы адаптивного дальнего света сложен. Они состоят из множества маленьких, но ярких светодиодов. Яркость каждого светодиода можно точно настроить с помощью программного обеспечения. Как и автоматический дальний свет, датчик определяет огни других автомобилей. Однако вместо того, чтобы включать или выключать весь световой пучок, каждый светодиод активно настраивается в соответствии с местоположением других транспортных средств.Каждый светодиод гаснет или загорается по мере приближения или проезда этих транспортных средств, создавая вокруг них область «тени». Адаптивные лучи дальнего света обеспечивают высокую яркость вокруг других транспортных средств, но низкую яркость непосредственно на них, что обеспечивает максимальную видимость, не ослепляя других водителей. Некоторые системы лучше других уменьшают блики от встречного транспорта.

    Стоит ли адаптивное освещение поворотов?

    Адаптивные фары повсеместно используются в автомобилях высшего класса и в обычных автомобилях, но иногда они являются дополнительным оборудованием.Тем не менее, выбор системы, помогающей избежать опасных ситуаций, кажется окупаемым. Возможность видеть на несколько футов впереди или чуть больше из-за угла может иметь огромное значение. Авария, которую можно избежать, может стоить намного дороже, чем опция адаптивного освещения поворотов.

    Исследования IIHS показывают, что страховые случаи уменьшаются в автомобилях с адаптивным освещением поворотов. Однако неясно, в какой степени это сокращение является результатом адаптивности или более ярких лампочек. Кроме того, когда речь идет о расширенных функциях безопасности автомобиля, автоматическое экстренное торможение по-прежнему является более важным вложением.

    У адаптивного освещения поворотов есть и другие соображения относительно стоимости. Если у фары есть проблема, ее ремонт обойдется дороже, чем обычный аналог. Это усугубляется потенциальным повреждением датчиков, которые их контролируют, которые обычно устанавливаются в переднем бампере или за лобовым стеклом. Даже незначительное столкновение на парковке или треснувшее лобовое стекло могут потребовать дорогостоящей замены или повторной калибровки.

    Просмотреть все 5 фото

    Какие модели автомобилей оснащены адаптивным освещением поворотов?

    Производители высокого класса включают или предлагают адаптивные фары для многих своих автомобилей.Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volvo - это некоторые из немногих, которые оснащены адаптивным освещением поворотов на большей части своего ассортимента. Многие обычные автомобили теперь также оснащены адаптивным освещением поворотов. Ford, Subaru, Toyota, Hyundai и Honda входят в число автопроизводителей, которые включают адаптивные фары даже в некоторые модели начального уровня. Количество моделей автомобилей с адаптивным освещением поворотов растет с каждым модельным годом.

    Как узнать, адаптируются ли фары?

    Узнать, есть ли в вашем автомобиле адаптивное освещение поворотов, может быть так же просто, как прокатиться в темноте.Если вы замечаете, что ваши фары меняют угол наклона или яркость, ничего не делая, скорее всего, ваши фары адаптируются. Некоторые производители помещают внутри объектива сценарий или значок, обозначающий их систему адаптивного освещения фар. Посмотрите, когда фары выключены, чтобы увидеть, что там. Адаптивные фары стали более распространенными с начала 2010-х годов, поэтому, если ваш автомобиль был построен раньше, его фары, вероятно, не адаптируются.

    У каких производителей автомобилей есть адаптивные фары головного света?

    • Porsche: Система динамического освещения Porsche (PDLS)
    • Chevrolet: Intellibeam
    • Genesis: Адаптивная система прохождения поворотов (ACS)
    • Mazda: Адаптивные светодиодные фары головного света (ALH)
    • Ford: Автоматические фары дальнего света
    • Mercedes-Benz: интеллектуальная система освещения
    • Subaru: Фары, реагирующие на рулевое управление,
    • Lexus: Адаптивная система переднего освещения
    • Volkswagen: система динамического освещения или система динамического освещения поворотов
    • Lincoln: адаптивное пиксельное светодиодное освещение

    Лучшие лампы для фар для грузовиков - RECON Truck Accessories

    RECON предлагает широкий выбор послепродажных ламп для фар для грузовых автомобилей, которые предназначены для работы с различными установками.Если вам нужно заменить лампу после предыдущей установки или вы ищете лучшую лампу для фары грузовика, чтобы обновить то, что у вас уже есть, RECON - это место для покупок. Каждый набор ламп RECON - это ультрасовременные наборы, которые обеспечивают только самый яркий и качественный свет. Зажгите с RECON сегодня.

    Типы ламп для грузовиков

    Независимо от того, какой тип лампы для фар для грузовых автомобилей вы ищете, вы обязательно найдете их здесь, в RECON. Вы найдете широкий выбор следующих ламп для фар:

    • Светодиодная лампа
    • HID лампы
    • XENON Diamond White Лампа
    • КСЕНОН Платиновые синие лампы
    • XENON Solar Yellow Truck Лампы для фар для грузовиков

    Наборы ламп для грузовых автомобилей, доступные в RECON, подходят для замены дальнего света, ближнего света, дневных ходовых огней и противотуманных фар.Поиск нужного номера детали очень прост, поэтому вы можете быть уверены, что приобретете правильные лампы для фар для грузовиков в первый раз, когда будете делать покупки.

    Поиск ламп на замену

    Если вы ищете запасной комплект ламп для фар RECON, вы легко найдете именно то, что вам нужно. Найдите номер детали комплекта фар RECON, который вы хотите оптимизировать, и посмотрите в описании детали. Там вы найдете номера деталей для ламп фар грузовика, которые подходят для вашей существующей установки.

    Если вы ищете новые лампы для грузовых автомобилей для комплектов фар, приобретенных не у РЕКОН, мы вам поможем. Воспользуйтесь функцией поиска вверху страницы и введите марку, модель и год вашего грузовика или внедорожника. Вы попадете на страницу с деталями, эксклюзивными для вашей марки и модели. Щелкните раздел лампы фар для грузовиков, и все результаты поиска будут соответствовать именно тому автомобилю, который вы ищете.

    В РЕКОН это так просто. Больше не нужно пролистывать страницы и страницы в Интернете в надежде найти лучшие лампы для фар для грузовиков для вашей марки и модели.Мы переведем вас прямо в нужный вам раздел.

    Светодиодные лампы для грузовиков RECON

    Светодиодные лампы для грузовиков RECON доступны в вариантах мощностью 30 и 40 Вт. Существуют сверхмощные лампы дальнего и ближнего света, а также однолучевые светодиодные лампы для грузовиков. Выбор светодиодных ламп для фар вашего грузовика дает множество преимуществ. Они чрезвычайно долговечны, потребляют меньше энергии от аккумулятора грузовика и излучают более белый свет по сравнению с галогенными лампами. Свет мощный и сфокусированный, обеспечивая большую четкость зрения при движении ночью или в плохих условиях.

    RECON HID Лампы для фар для грузовиков

    Лампы для грузовиков RECON HID - ударные мощностью 35 Вт с водонепроницаемыми балластами. Лампы HID известны своей способностью ярко светить вдаль, а также прочностью и долговечностью каждой лампы. Благодаря широкому выбору ламп для бездорожья для тех, кто предпочитает ездить по проторенным дорогам, это лучшие лампы для фар для грузовиков, которые выдерживают сильные удары и экстремальные погодные условия.

    RECON XENON Лампы для фар для грузовых автомобилей

    Здесь, в RECON, вы можете приобрести наш выбор ламп XENON Diamond White, Platinum Blue и Solar Yellow для грузовиков.КСЕНОНОВЫЕ лампы головного света обеспечивают максимальную видимость - даже ярче, чем светодиодные аналоги. Они выбирают любители грузовиков с точки зрения лучших ламп для фар для грузовиков, и когда вы делаете покупки в RECON, вы получаете ксеноновые лампы, которые на 150% ярче, чем продукты, которые вы найдете у конкурентов, с самым широким светом на рынке. . Кроме того, RECON предлагает наивысший рейтинг по шкале Кельвина среди всех ксеноновых ламп для фар для грузовых автомобилей.

    Каждый набор ламп XENON для грузовых автомобилей на RECON является готовым к работе, что означает быструю и легкую установку всего за несколько минут.С каждой ксеноновой лампой от RECON вы получите 11 000 часов работы на одну лампу.

    Магазин лампочек для грузовиков на РЕКОН

    В RECON вы найдете лучшие лампы для фар для грузовиков практически любой марки, модели и года выпуска, грузовика или внедорожника. Мы знаем, сколько времени вы вкладываете в свой грузовик, чтобы убедиться, что он выглядит и работает наилучшим образом, и мы производим продукты, которые превосходят ваши ожидания и помогают вам в достижении этой цели.

    На все послепродажные лампы для фар для грузовиков RECON распространяется ограниченная гарантия, так что вы можете делать покупки с уверенностью.Кроме того, мы осознаем важность того, чтобы делать больше, чем просто стоять за нашими продуктами. Мы верим в то, что всегда готовы помочь нашим клиентам и после покупки. Когда вы покупаете лампочки для грузовиков в RECON, вы не только получаете лучший продукт, но и получаете команду технической поддержки, готовую ответить на любые ваши вопросы.

    Мы не оставляем вас в покое после того, как мы отправим вам лампочки для грузовиков, и они будут доставлены к вашей двери. Если вам понадобится помощь с установкой, позвоните нам.Мы здесь, чтобы помочь вашему грузовику загореться.

    Использование фар - AAA Digest of Motor Laws

    Алабама

    Фары должны быть включены при использовании дворников или видимости менее 500 футов, а также через 30 минут после захода солнца и за 30 минут до восхода солнца.


    Аляска

    Фары должны быть включены, когда скорость превышает 45 миль в час на обозначенных автомагистралях или когда видимость составляет менее 1000 футов.


    Аризона

    Фары необходимы от заката до восхода солнца и при видимости менее 500 футов.


    Арканзас

    Фары необходимы от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца, при использовании дворников или при видимости менее 500 футов.


    Калифорния

    Фары должны быть включены в темноте, когда дворники работают постоянно или когда видимость составляет менее 1000 футов.


    Колорадо

    Фары должны быть включены в период между закатом и восходом солнца, а также при видимости менее 1000 футов.


    Коннектикут

    Фары должны быть включены на полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, в условиях недостаточного освещения / неблагоприятной погоды или при видимости менее 500 футов.


    Делавэр

    Фары должны быть включены от заката до восхода солнца, во время осадков, при использовании дворников или при видимости менее 1000 футов.


    Округ Колумбия

    Фары должны быть включены при видимости менее 500 футов.Фары необходимо использовать через полчаса после захода солнца или за полчаса до восхода солнца. Фары необходимо использовать при использовании дворников, а также в туннелях.


    Флорида

    Фары должны быть включены от заката до восхода солнца в условиях недостаточной освещенности / неблагоприятной погоды (дождь, дым, туман).


    Грузия

    Фары должны быть включены от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца при видимости менее 500 футов и в условиях недостаточного освещения / плохой погоды.


    Гавайи

    Фары необходимо использовать от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца.


    Айдахо

    Фары должны быть включены от заката до восхода солнца и при видимости менее 500 футов.


    Иллинойс

    Фары должны быть включены от заката до восхода солнца, при использовании дворников или при видимости менее 1000 футов.


    Индиана

    Фары должны быть включены от заката до восхода солнца и при видимости менее 500 футов. Фары должны быть белого или желтого цвета.


    Айова

    Фары должны быть включены от заката до восхода солнца при видимости менее 500 футов или в условиях недостаточной освещенности / плохой погоды.


    Канзас

    Фары должны быть включены от заката до восхода солнца из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий, включая дым или туман, если видимость менее 1000 футов или когда дворники постоянно используются в результате дождя, мокрого снега, или снег.


    Кентукки

    Необходимо использовать ближний свет на расстоянии 100 футов и дальний свет на расстоянии 350 футов или больше.


    Луизиана

    Фары должны быть включены от заката до восхода солнца, когда используются дворники или когда условия недостаточного освещения или неблагоприятные атмосферные условия ограничивают видимость до 500 футов.


    Мэн

    Фары должны быть включены на полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, при использовании дворников, при видимости менее 1000 футов или в условиях недостаточного освещения / плохой погоды.


    Мэриленд

    Фары должны использоваться при использовании дворников или при видимости менее 1000 футов.


    Массачусетс

    Фары должны быть включены через полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, а также в любой другой период, когда видимость снижается до 500 футов из-за атмосферных условий, таких как дождь, снег, туман или когда дворники работают. использовать.


    Мичиган

    Фары должны быть включены на полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, а также при видимости менее 500 футов.


    Миннесота

    Фары должны быть включены от заката до восхода солнца, в дождь, медленное движение, мокрый снег или град, или когда условия недостаточного освещения / неблагоприятных погодных условий ограничивают видимость до 500 футов.


    Миссисипи

    Фары должны быть включены от заката до восхода солнца и при видимости менее 500 футов.


    Миссури

    Фары должны быть включены на полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, когда видимость составляет менее 500 футов, или в любое время, когда погодные условия требуют использования дворников автомобиля для осторожного управления автомобилем. и расчетливым образом, в том числе в тумане.


    Монтана

    Фары должны быть включены от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца, если видимость менее 500 футов и в условиях недостаточного освещения / неблагоприятной погоды.


    Небраска

    Фары необходимо использовать от заката до восхода солнца и при видимости менее 500 футов.


    Невада

    Фары должны быть включены на полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, а также при видимости менее 1000 футов.


    Нью-Гэмпшир

    Фары должны быть включены от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца, в ненастную погоду или когда видимость снижается до менее 1000 футов.


    Нью-Джерси

    Фары должны быть включены при использовании дворников, видимости менее 500 футов или в условиях недостаточного освещения / плохой погоды.


    Нью-Мексико

    Фары должны быть включены на полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, а также при видимости менее 500 футов.


    Нью-Йорк

    Фары необходимо использовать от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца, когда используются дворники, когда видимость менее 1000 футов, или при недостаточном освещении или плохой погоде.


    Северная Каролина

    Фары должны использоваться от заката до восхода солнца, когда используются дворники или когда недостаточный свет ограничивает видимость до 400 футов.


    Северная Дакота

    Фары должны использоваться от заката до восхода солнца, при видимости менее 1000 футов или при недостаточном освещении / плохой погоде.


    Огайо

    Фары должны использоваться от заката до восхода солнца, при использовании дворников, при видимости менее 1000 футов или в условиях недостаточного освещения / плохой погоды.


    Оклахома

    Фары должны использоваться от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца, при видимости менее 1000 футов или в условиях недостаточного освещения / плохой погоды.


    Орегон

    Фары должны использоваться от заката до восхода солнца и при видимости менее 1000 футов.


    Пенсильвания

    Фары должны использоваться от заката до восхода солнца, при использовании дворников, при видимости менее 1000 футов и в условиях недостаточного освещения / плохой погоды.В зонах строительства необходимо включать фары. Перед эксплуатацией необходимо удалить с автомобиля снег и лед.


    Род-Айленд

    Фары должны использоваться от заката до восхода солнца, в условиях недостаточной освещенности / плохой погоды, при использовании дворников и при видимости менее 500 футов.


    Южная Каролина

    Фары должны использоваться от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца, когда включены дворники и когда видимость менее 500 футов.


    Южная Дакота

    Фары должны использоваться от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца, а также при видимости менее 200 футов.


    Теннесси

    Фары необходимы от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца, во время тумана, дыма или дождя и при видимости менее 200 футов.


    Техас

    Фары должны использоваться в ночное время и при видимости менее 1000 футов.


    Юта

    Фары должны быть включены при видимости менее 1000 футов или в условиях недостаточного освещения / плохой погоды.


    Вермонт

    Фары необходимо использовать в условиях недостаточной освещенности / неблагоприятной погоды или при видимости менее 500 футов, а также через 30 минут после захода солнца и за 30 минут до восхода солнца.


    Вирджиния

    Фары должны использоваться от заката до восхода солнца, при использовании дворников или при видимости менее 500 футов.


    Вашингтон

    Фары должны быть включены на полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, а также при видимости менее 1000 футов.


    Западная Вирджиния

    Фары должны использоваться от заката до восхода солнца при видимости менее 500 футов и в условиях недостаточного освещения / неблагоприятной погоды.


    Висконсин

    Фары должны использоваться в темное время суток (с 1 октября 2016 г. и в периоды ограниченной видимости, если они не оборудованы дневными ходовыми огнями).


    Вайоминг

    Фары должны быть включены на полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, при видимости менее 1000 футов или в условиях недостаточного освещения / плохой погоды.


    Пуэрто-Рико

    Использование аварийных фонарей во время вождения запрещено.


    Лучшие цены на лампы для автомобильных фар - Sparco Corsa Collection

    SPL200 h2

    SPCB1401

    SPCB1001

    SPCB1201

    Яркие лампы головного света необходимы для безопасного и комфортного вождения в ночное время.Купить автомобильные фары от надежного и всемирно известного бренда, такого как Sparco, - разумный шаг, чтобы обезопасить вас и ваших пассажиров. Знаете ли вы, что недостаток света является причиной огромного количества автомобильных аварий?

    На нашем веб-сайте вы найдете одни из лучших ламп для автомобильных фар с точки зрения качества, но вы также найдете автомобильные фары по самым доступным ценам. Если вы цените надежность и не хотите разорять банк, Sparco - идеальный выбор.

    Sparco Corsa предлагает широкий выбор ламп для автомобильных фар. В него входят светодиодные и ксеноновые лампы, а также лампы с разным цветом света. Белоснежные или янтарные лампы отлично подойдут. Лампочки Sparco, как и все изделия этой марки, отлично смотрятся и станут изюминкой вашего автомобиля. Если вы все еще не можете решить, какие лампы для автомобильных фар лучше всего подходят вам, мы рекомендуем выбрать марку, которую выбрали тысячи автолюбителей по всему миру - Sparco.

    Коллекция Sparco Corsa также может похвастаться лучшими автомобильными фарами на продажу и лучшими ценами на лампы для автомобильных фар. Просмотрите наш ассортимент, чтобы обновить и защитить свой автомобиль. Даже недорогие автомобильные фары от Sparco изготовлены из качественных материалов и максимально эффективны.

    Почему более яркие фары лучше - The Florida Times-Union

    (BPT) - Конец летнего времени знаменует начало более длинных и темных ночей. Это означает, что многие из нас в следующие несколько месяцев будут проводить больше времени за рулем в темноте, полагаясь на наши фары, чтобы осветить путь.Ваши фары справляются с этой задачей?

    Если у вас старые галогенные лампы для фар, их может не быть. Это проблема безопасности. Кампания Sylvania Automotive по экономии времени на фары подчеркивает безопасность фар.

    Галогенные лампы головного света действительно тускнеют со временем - до 20-30%. По мере старения галогенных ламп стеклянные стены становятся мутными, загораживая часть света. Кроме того, нити становятся в некоторых местах гранеными и тонкими, что приводит к неравномерному распределению света.

    К сожалению, большинство водителей не знают об этом факте, не понимая, что им необходимо заменить лампочки до того, как они износятся.Или водители заменят только одну лампочку, даже если другая лампочка, скорее всего, того же возраста и уже изношена, что создает неравномерное поле зрения. Хорошее эмпирическое правило: если вы не помните, когда в последний раз меняли фары, возможно, пришло время.

    «Поскольку мы являемся ведущим производителем фар в Северной Америке, для нас важно просвещать водителей по вопросам безопасности фар. Шины, тормоза и дворники являются синонимами безопасности водителя, но фары и замена фар должны быть частью разговора о безопасности », - сказал Джо Вербаник, управляющий директор Sylvania Automotive.«Ваши фары - самое важное устройство безопасности при движении ночью. Если вы не видите, что движется впереди, ваши шины и тормоза не могут использоваться эффективно ».

    Вербанич добавил: «В течение дня ваше зрение ограничено только вашим зрением. Но ночью ваши фары определяют ваше поле зрения. Вы не можете реагировать на то, что не видите, а это значит, что лучшая фара делает вождение безопаснее ».

    Затемнение фар на 20–30% означает меньше света на дороге и имеет большое значение в ночное время, особенно при движении по темным дорогам с минимальным верхним освещением.Недавнее исследование AAA показало, что более 80% транспортных средств на дорогах имеют галогенные фары, и что эти огни могут не обеспечивать безопасное освещение темных дорог на скоростях до 40 миль в час.

    Когда дело доходит до замены лампочек в фарах, у вас есть варианты. Не все галогенные лампы для фар одинаковы. Большинство галогенных фар, которые поставляются с новыми автомобилями, являются лампами базового уровня. Они в порядке. Они соответствуют минимальным требованиям. Модернизированные лампы выходят далеко за рамки обычных ламп, предлагая более яркий, белый свет и большую видимость на дороге.

    Итак, с переходом на летнее время пора подумать о фарах. Фары - ваша первая линия защиты. Чтобы оставаться в безопасности, убедитесь, что ваша защита обеспечивает лучшую защиту. Для получения дополнительной информации посетите https://headlightsavingstime.com.

    Plug and Play процесс. - Скульптор. Магазин

    Светодиодные фары Sculptor: технология Plug and Play.

    Раньше галогенные лампы для фар выбирали все. Их было дешево производить и покупать.Однако в последнее время произошел сдвиг. Многие производители и владельцы автомобилей теперь оснащают свои автомобили светодиодными фарами, поскольку они имеют больше преимуществ. Светодиодные фары оснащены функцией plug and play, которая не требует модификации при установке. Вот и другие преимущества светодиодных фар.

    • Это дает более четкую видимость в ночное время. В нем используются лампы мощностью 4000 люмен, в отличие от галогенных ламп мощностью 1000 люмен.
    • Вам не придется каждый раз менять светодиодную фару, потому что это эффективно.
    • Это помогает сохранить аккумулятор вашего автомобиля.
    • Срок службы дольше, чем у галогенных ламп. Он может длиться 30 000 часов и более.

    КАК УСТАНОВИТЬ СВЕТОДИОДНУЮ ФАРУ

    Вы должны знать шаги, необходимые для установки светодиодной фары. Это очень простые шаги. Никаких изменений не требуется, потому что они имеют функцию Plug and Play. Это то что тебе нужно знать.

    1. Отсоедините старую галогенную лампу

    Первый важный шаг, который вы должны сделать, - это снять старую галогеновую лампу.Возможно, вы не знаете, как это сделать. Вы можете проверить руководство производителя. Однако вот общие процедуры:

    • Открыть капот
    • Вынуть розетку из лампы накаливания
    • Снимите резиновую накладку, защищающую фару от влаги
    • Теперь вы можете осторожно отсоединить лампочку

    1. Поиск подходящей лампы накаливания

    Теперь убедитесь, что вы нашли подходящую лампу фары. Тип лампы для фар, которую вы покупаете, зависит от модели вашего автомобиля. Есть фары 9005, h23, h4, 9006, h5, H7 и h21. Учтите, что лампочка h5 не может вставляться в патрон h4. Итак, вам нужно тщательно искать тип лампы накаливания. Вы можете найти тип лампы накаливания в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или связаться с производителем автомобиля. Существует два основных типа ламп для фар: однолучевые и двухлучевые. Также мы всегда готовы помочь вам подобрать подходящую светодиодную фару .

    1. Установить светодиодную фару

    Теперь вы можете устанавливать светодиодные фонари. Комплект фар обычно поставляется с круглым адаптером, который удерживает лампы. Это зависит от типа вашей лампочки. Какой бы тип у вас ни был, просто зацепите пружину и подключите светодиодную лампу. Вам нужно повернуть лампочку по часовой стрелке, чтобы зафиксировать ее на крышке. Ваша светодиодная фара должна соответствовать стандарту « plug and play» или , если она подлинная. Итак, когда вы вставляете лампочку в розетку, она сразу же включается.

    1. Готово к использованию

    Когда вы закончите с данными шагами, вы можете включить фары. Он должен быть готов к использованию. Теперь вы можете наслаждаться более четким освещением. Однако не забудьте перепроверить вытяжку, чтобы убедиться, что все радиаторы и проводка находятся в правильном положении.

    Заключение

    Пришло время снять старые тусклые галогенные лампы и установить светодиодные лампы .Преимущества последнего настолько ценны. Он обеспечивает освещение во время вождения ночью. Это гарантирует вашу безопасность. Не ждите больше. Купите светодиодные фары сегодня!

    .