Езда зимой на переднем приводе для новичков: . : AUTO-Consulting — — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как ездить на переднем приводе зимой

Появление первых серийных «восьмерок » вызвало у советских автомобилистов, незнакомых с переднеприводными машинами, шквал недовольства. На этих машинах невозможно ездить, они не управляются зимой, на скользкой дороге. Водители, привыкшие к классическому, заднему приводу, совершенно не знали особенностей управления автомобилем с новым типом привода, совершали ошибки и попадали в сложные ситуации. Да и зимние шины были тогда большой редкостью.

Если к нам передний привод пришел в восьмидесятые годы, то в Европе стал массовым лет на пятнадцать раньше. Идея совместить ведущие и управляемые колеса родилась давно, но ее сдерживало отсутствие шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). Обычный карданный шарнир плохо подходил для привода передних колес. На больших углах колеса вращались неравномерно, появлялись рывки — такова особенность шарнира. Пробовали ставить двойной кардан. Это улучшало ситуацию, но конструкция выходила громоздкой.

Освоение технологии производства ШРУСов решило эту проблему, но продолжились чудеса с компоновкой силового агрегата. Его ставили продольно задом наперед, пытались размещать главную передачу под двигателем. И только в шестидесятые годы пришли к компоновке, которая сегодня стала наиболее распространенной: поперечное расположение мотора и коробки.

Плюсы и минусы переднего привода

Вариант, когда передние колеса и ведут и управляют, дает целый ряд преимуществ. Машина получается легче — не нужно «тянуть» передачу к задним колесам. В салоне больше места — нет большого центрального тоннеля. Ведущие колеса хорошо загружены даже на пустой машине — улучшается сцепление с дорогой. В принципе, и управлять переднеприводным авто проще. Но передний привод имеет свои недостатки, а управление такими машинами — характерные особенности.

При резком нажатии на педаль газа передние ведущие колеса разгружаются и начинают пробуксовывать. Разгрузка передних колес происходит и на крутых подъемах.

Машина буксует на скользкой горке и забираться на нее приходится… задом. Такой фокус помогает, но это сложно и не безопасно. При резком разгоне переднеприводный авто может уводить в сторону. Все это нужно учитывать при движении по зимним, скользким дорогам.

Что делать, если…

На зимней дороге важно соблюдать простые правила. Это выбор безопасного скоростного режима, увеличенная дистанция, осторожность в поворотах, мягкая работа рулем и газом, плавное переключение передач и никаких резких торможений. Об этом мы уже говорили в предыдущей статье об особенностях управления заднеприводными машинами. Главное правило, о которой должен помнить водитель авто с передним приводом — нельзя бросать газ, особенно в повороте. Двигатель затормозит переднюю ведущую ось и задняя станет ее обгонять — начнется занос. Если убрать тягу резко — можно сорвать в скольжение передние колеса.

Для вывода из заноса нужно повернуть колеса туда, куда должен ехать автомобиль и. .. плавно добавить газ. Причем руль надо поворачивать на небольшой угол.

Активная работа рулем только «размотает» автомобиль и усугубит ситуацию. Вообще для предотвращения заноса нужно научиться работать не столько рулем, сколько педалью газа. Небольшой поворот колес только задает направление выхода их скольжения, а вот грамотное управление тягой позволяет уверенно стабилизировать автомобиль.

Переднеприводные машины неплохо едут по рыхлому снегу. Главное — правильно выбрать передачу и двигаться в натяг. Если все же забуксовали, не нужно давить на газ. Загруженные ведущие колеса быстро зароются и машина ляжет на брюхо. Если застряли, то кроме обычных методов спасения — разгрузить, подкопать, подтолкнуть — можно использовать еще один. Попробуйте поворачивать ведущие колеса вправо-влево. Но только на небольшой угол. Буксовать на вывернутых колесах опасно — можно ШРУСы сломать. Или неожиданно оказаться… поперек колеи.

Передний привод зимой: есть особенности

Подведем итоги. Основные принципы зимней езды не зависят от конструкции автомобиля Они едины и для переднего, и для заднего и для полного привода. Это осторожность, безопасная скорость и дистанция, мягкая работам всеми органами управления.

Очень важно следить за исправностью подвески и тормозной системы. Обязательно использование зимних шин. Без них на гололеде вы обязательно попадете в сложную ситуацию и вряд ли сможете из нее выбраться.

Очень полезно пройти курс специальной подготовки под руководством опытного инструктора. Теоретических знаний в критический момент наверняка не хватит. Нужен практический опыт правильных действий.

Теперь о самой неприятной особенности переднего привода. Она лежит не в технической, а в психологической области. На самом деле управлять переднеприводным авто на скользких покрытиях не так и сложно. На умеренной скорости занос вполне сможет предотвратить любой боле- менее подготовленный водитель. Но для этого надо «сломать» привычку при любой опасности убирать ногу с газа.

Это «автоматическое» действие может спровоцировать занос автомобиля и не позволит из него выйти. Если впервые садитесь за руль переднеприводного автомобиля, помните об этой особенности управления.

Передний привод сегодня широко распространен, а на массовых, наиболее распространенных автомобилях такая схема давно стала основной. Если вы задумались о покупке переднеприводного авто, обращайтесь в салоны компании FAVORIT MOTORS. Ваша машина ждет вас именно там.

Как ездить в гололед и снег: Советы 🥇

Зимняя езда — это потенциально опасное мероприятие, которое требует от водителя определенных навыков

Езда по зимней дороге – это настоящее испытание, причем как для водителя, который за рулем недавно, так и для его более опытных коллег. Условно, все мастерство вождения зимой сводится к умениям водителя вести себя на снегу и льду.

Как ездить в снег и гололед на механике

Как ездить в снег и гололед: советы для начинающих и опытных водителей / depositphotos

Читай также: ТОП-3 распространенных ошибки, которые убивают авто зимой

Езда с МКПП и АКПП в принципе отличается. Соответствующее правило действует и на передвижение автомобилей по снегу и льду. Начнем с того, как ездить в гололед на механике. Тут нужно придерживаться одного правила – сцепление между колесами и двигателем должно быть включено практически постоянно. Так при езде на МКПП по льду и снегу эксперты рекомендуют использовать исключительно торможение двигателем.

Как ездить в снег и гололед на автомате

Как ездить в снег и гололед: советы для начинающих и опытных водителей / depositphotos

Читай также: Что брать в машину зимой и как не попасть в беду

Когда речь идет об АКПП, то езда в гололед на автомате имеет свои особенности:
Коробку желательно прогреть (с нажатой педалью тормоза по очереди включить “D” и “R” примерно на 30 секунд)
Если это предусмотрено конструкцией автомобиля, то лучше выбрать режим “W” (winter-зима).
Автомобили с АКПП сложнее вывезти из снега за счет «раскачивания». С «автоматом» такой прием малоэффективен.
В классическом автомате (с гидротрансформатором) существует риск упустить момент, когда машина начала буксовать и зарыться в снег. В таком случае стоит быть особенно аккуратным и лишний раз поглядывать на колеса через окно при езде по снегу и льду.

Помимо различий в типе коробки передач, автомобили также имеют разные ведущие оси..

Как ездить в снег и гололед на переднем приводе

Как ездить в снег и гололед: советы для начинающих и опытных водителей / depositphotos

Читай также: Что нужно знать, чтобы зимой не было проблем с авто

В повороты нужно входить аккуратно, предварительно сбросив газ
Нужно заранее анализировать ситуацию на дороге и выполнять любые маневры очень плавно.

Если автомобиль все же ушел в занос, то:

Руль необходимо выкрутить в сторону заноса
Нажать на педаль газа, чтобы выровнять автомобиль

Чтобы избежать множественного (ритмического) заноса, нужно начинать выкручивать руль тогда, когда машина начинает возвращаться в привычное положение, а не тогда, когда она уже вернулась

Как ездить в снег и гололед на заднем приводе

Как ездить в снег и гололед: советы для начинающих и опытных водителей / depositphotos

Читай также: Проверяем машину и готовимся к зиме

Если авто начинает буксовать, то лучше остановится и попытаться преодолеть этот же участок пути с разгона
Чтобы автомобиль не уходил в занос, необходимо сбрасывать скорость перед поворотом и плавно работать рулем.

Если машина все же ушла в занос, то:

Нужно не трогать газ и тормоз
Чтобы выйти из заноса на заднем приводе,нужно только работать рулем, руль поворачивается в сторону заноса.

Как ездить в гололед на полном приводе

Как ездить в снег и гололед: советы для начинающих и опытных водителей / depositphotos

Полный привод позволяет более уверенно трогаться с места на снеге и гололедице, а также сохранять управляемость при более высоких скоростях. В то же время, полный привод и множество электронных помощников не являются панацеей от инцидентов на дороге зимой.

Читай также: Готовим автомобиль к зиме

Так, в отличие от переднего и заднего привода, автомобиль с полным приводом имеет две конфигурации: подключаемый полный привод и постоянный. Среди экспертов бытует мнение, что сегодня разницы между этими модификациями нет, так как скорость подключения полного привода составляет всего 3,5 мс.

При этом, полноприводный автомобиль все же может уйти в занос. В таком случае вывести кроссовер или внедорожник из заноса будет сложнее. Так, на автомобиле не стоит трогать педаль тормоза, при этом газ нужно постоянно держать в одном положении. Как и в случае с переднеприводными и заднеприводными авто, руль выворачивается в сторону заноса.

Ранее мы писали о том, какие 3 распространенные ошибки убивают ваш автомобиль зимой.

Теги:
зима
советы
вождение
снег
гололедица

Как зимой ездить на переднем приводе

Главная » Разное » Как зимой ездить на переднем приводе

Как правильно ездить зимой?

Знаете, когда нужно отмечать профессиональный праздник слесаря-рихтовщика? Ответ прост – в день первого гололеда. Так уж получается, что именно в это утро на предательски скользкую дорогу попадают все – те, кто виртуозно владеют автомобилем в зимних условиях; те, кто думают, что умеют управлять на льду; и те, кто водят авто первые месяцы. Плачевные последствия ежегодно одинаковы – автосервисы и страховые комиссары не справляются с потоком пострадавших в ДТП «железных коней». Безопасное вождение автомобиля зимой требует не только выполнения определенных правил, но и достаточного практического навыка.

Правильная езда зимой

Готовьтесь заранее

Наша традиционная славянская надежда на «авось» зачастую приводит к тому, что нежданно наступившие холода застают автомобиль совершенно неподготовленным к использованию в условиях снегопада и гололеда. Не стоит уподобляться отечественным коммунальным службам – в зиму нужно входить во всеоружии:

Сезонная резина. Примета первого похолодания – очереди автолюбителей у шиномонтажных мастерских. Не стоит испытывать судьбу – выберите свободный час времени, запишитесь заранее и поменяйте летние покрышки на зимние. Рисунок протектора зимней резины позволит улучшить сцепление с заснеженной и обледеневшей дорогой, а это немаловажно для уверенного управления автомобилем.
Шипование. Использовать шипы или нет, вопрос дискуссионный. Дело в том, что на сухом и чистом асфальте шипованная резина ведет себя хуже обычной. Если вы используете автомобиль в тех регионах, где зима вступает в свои права всерьез и до самой весны, то, очевидно, шипованные колеса пригодятся. В условиях мягкой южной зимы, когда утренняя наледь сменяется дневной оттепелью, можно использовать просто качественные сезонные шины.
Жидкость стеклоомывателя. Заранее заправьте бачок стеклоомывателя незамерзающей жидкостью. Ее можно приобрести как в виде концентрата, так и в готовом растворе. Проверьте состояние дворников – чем лучше оно будет, тем меньше будет расход жидкости.
Дополнительные средства. Обработайте уплотнительные резинки дверных проемов специальной силиконовой смазкой, она продается в виде спрея в автомагазинах.
Это позволит избежать их примерзания и трудностей с открыванием автомобиля. Стоит также обработать водоотталкивающими составами дверные замки. Укомплектуйте авто щеткой для снега и скребком для льда. Если климат вашего региона характерен обильными снегопадами, то небольшая лопата в багажнике не окажется лишней.
Стояночный тормоз. Забудьте о привычке пользоваться ручником на стоянках. Вечерняя езда по лужам и ночной заморозок приведут к примерзанию тормозных колодок к диску, а бегать утром к машине с феном или горячим чайником занятие не из самых приятных.

Победа над заносом: правила вождения на заснеженной дороге

Общие правила безопасной езды

После сухих летних дорог любое желание полихачить на зимней дороге может обернуться трагическими результатами. Резкий сброс газа, торможение, переключение передачи, изменение направления движения могут вылиться в потерю управления автомобилем. Многие инструкторы в автошколах рекомендуют своим ученикам представить себя в бассейне с водой, где все движения носят плавный характер.

Особенности вождения автомобиля зимой диктуют ряд правил для безопасных поездок:

Если вы не уверены в своих способностях как водителя, то лучше ограничьте выезды в сезон снегопадов и гололедов. По возможности смените личный автомобиль на общественный транспорт.
На скользкой дороге тормозной путь значительно увеличивается. Вы легко это можете проверить сами на пустынном участке дороги. Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной системой (ABS), то она помогает справиться с возможным заносом при торможении, но и при этом также добавляет тормозной путь. Поэтому выбор правильной дистанции при движении – залог безопасной остановки вашего транспортного средства. Специалисты рекомендуют увеличивать дистанцию во время гололеда в восемь раз в сравнении с сухим асфальтом.
При поездке по скользким зимним дорогам лучше забыть о педали тормоза. Пользуйтесь ею на малых скоростях для полной остановки автомобиля. Во всех остальных случаях необходимо использовать движение по инерции и торможение двигателем. Останавливать автомобиль надо начинать заранее, делая это плавно. Вы можете отработать эти навыки на сухой трассе или на полигоне.
Набор скорости в зимних условиях должен носить плавный характер, передачи переключайте мягко, без рывков. Вопреки расхожему мнению, автоматическая коробка передач упрощает вождение автомобиля на скользкой дороге, так как смена передаточных чисел в ней происходит без нагрузок на привод авто. Современные умные коробки понимают сброс газа в качестве желания притормозить, при этом включается механизм торможения двигателем.

Действия водителя во время заноса

Перед грядущим подъемом следует выбрать такую передачу, на которой вы преодолеете весь участок, так как переключение коробки во время движения может привести к неуправляемому заносу, и необходимости стартовать в горку по льду. При спуске следует двигаться на пониженной передаче, притормаживая силовым агрегатом. Включить ее надо при подъезде к спуску.
На скользкой дороге нельзя совершать резких маневров. Обгон или объезд неожиданной ямки может привести к потере управления транспортным средством. Иногда лучше «поймать» эту самую выбоину, чем отправиться вместе с автомобилем в кювет.
Перед вхождением в поворот следует заблаговременно сбросить скорость. Слишком высокий темп движения вызовет занос, с которым не все могут справиться. Профессиональные автогонщики годами отрабатывают навыки по езде юзом. Малоопытный автолюбитель зачастую не имеет навыков по возвращению автомобиля в желаемую траекторию движения.
Старайтесь предвидеть действия других участников движения. Особенно это касается пешеходов. Чаще всего они могут неожиданно оказаться перед вашим автомобилем не только на нерегулируемых перекрестках, но и рядом с остановками общественного транспорта, возле школ, над подземными переходами. Учитывая то, что дорога скользкая, попытка догнать отъезжающую маршрутку может закончиться для пешехода падением, а для вас необходимостью экстренного торможения.

Как избежать заноса и как выйти из заноса

Всегда выбирайте безопасное место для парковки. Даже в условиях современного мегаполиса вполне возможно найти участок, где ваш автомобиль не будет создавать проблем для движения других транспортных средств и работы снегоуборочной техники.
При необходимости стартовать на раскатанном участке (обычно это перекрестки и остановки общественного транспорта) помните, что акселератор нужно нажимать плавно. Старые водители говорят «газуй внатяжку». Запас мощности двигателя, который позволял летом идти уверенно на обгон колонны грузовиков, здесь не пригодится. Повышенные обороты двигателя заставят колеса авто отшлифовывать и так гладкую поверхность. Кроме этого, вы рискуете начать движение неожиданно резко и повредить не только свой, но и соседние автомобили.

Автомобили с передним приводом

Вождение переднеприводного автомобиля зимой несколько легче, чем заднеприводного. Дело в том, силовой агрегат и коробка передач, которые обычно располагаются впереди, создают немалое давление на переднюю ось. Таким образом, улучшается сцепление ведущих колес с поверхностью дороги. Кроме этого, если автомобиль забуксовал, то, поворачивая руль, есть возможность выскочить из накатанной колеи.

Переднеприводный автомобиль

При срыве в занос на небольшой скорости нужно одновременно выполнить следующие действия:

несколько добавить газу;
выкручивать руль в направлении поворота.

Помните, если вы выкрутите рулевое колесо в направлении дороги и при этом нажмете на тормоза, то занос сразу станет неуправляемым и ситуация значительно усугубится. Выйти из движения юзом можно также следующим образом:

приостановите вращение задних колес, немного выжав на непродолжительное время ручник;
немного придавите педаль акселератора;
руль выкручивайте в сторону, противоположную заносу.

Если машину все-таки начало крутить на дороге, то опытные автогонщики советуют выжать до упора педали газа и сцепления и ждать полной остановки автомобиля. Работающий двигатель позволит вам после этого быстро убрать автомобиль со встречной полосы движения. Перед тем как ездить зимой на переднем приводе, новичкам стоит отработать эти навыки на специальных полигонах или безлюдных участках дороги.

Задний привод

В отличие от переднеприводного, автомобиль с задними ведущими колесами больше подвержен уходу в занос. Связано это с тем, не имея достаточной нагрузки на мост, такие авто имеют ослабленное сцепление ведущей резины с дорожным покрытием. Дедовский совет, как ездить на заднем приводе зимой неопытным водителям, заключался в загрузке багажника обыкновенными кирпичами. Таким способом нагружается ведущий мост и уменьшаются риски. Об отрицательных сторонах такой превентивной меры не стоит даже упоминать.

Управление заднеприводным автомобилем зимой

Если ваш автомобиль все-таки понесло, необходимо выполнить следующие действия:

резко повернуть руль в сторону заноса;
тут же выкрутить его в обратном направлении;
отпустить резко педаль газа.

Хитрость такого упражнения на льду в быстром вращении руля. Крутить его в обратном направлении нужно немедленно после поворота в сторону заноса. После выравнивания автомобиля добавляется газ и продолжается движение. Конечно же, отрабатывать эти элементы «фигурного катания» лучше всего на зимнем автодроме или на пустынной площадке.

Полноприводные автомобили

Автомобиль, оснащенный полным приводом, ведет себя на заснеженной скользкой дороге значительно увереннее, чем его собратья с одним ведущим мостом. Срыв в занос происходит не так часто, машина более устойчива. Такая колесная формула позволяет хорошо держать дорогу даже в сложных условиях гололеда. Вопрос, на каком приводе лучше ездить зимой, носит риторический характер. Благодаря улучшенной проходимости и динамическим качествам при разгоне полноприводный автомобиль снимает множество проблем для его владельца, связанных с зимними поездками. Однако, расслабляться не стоит. Снос на обледеневшей трассе также возможен, просто его момент сдвинут во времени. При этом юзом обычно начинает двигаться передняя ось. Чтобы выйти из этой ситуации, следует выполнить такие операции:

вращайте руль в направлении заноса;
медленно добавляйте газ.

Управление внедорожником зимой

Кажущаяся противоречивость действий исчерпает себя после нескольких тренировок. Особенности вождения полноприводного автомобиля зимой обусловлены конструкцией раздаточного механизма, который передает крутящий момент на колеса. Разное распределение этих сил между мостами (50:50, 60:40), а также наличие или отсутствие дифференциала влияет на поведение автомобиля в ледовых условиях. Перед тем как ездить на полном приводе зимой, испытайте вашу машину и научитесь выводить ее из неуправляемого заноса на безопасном участке дороги. Помните, что чудес не бывает – на льду может поскользнуться даже кошка.

Передвигайтесь безопасно

По статистике в зимнее время происходит больше ДТП, чем летом. Однако, в период сухих автодорог их последствия носят более трагический характер. Связано это с тем, что в условиях гололеда у водителей пропадает желание полихачить. Основными жертвами аварий становятся крылья и бампера автомобилей. Причинами ДТП становятся неправильный выбор дистанции и неумение водителя справиться с управлением автомобилем на скользкой дороге. Для повышения своего мастерства и уверенной езды зимой вы можете пройти дополнительные курсы вождения в экстремальных условиях. Опытные инструктора научат вас моментально реагировать на срыв авто в занос и привьют безопасные навыки езды по снежной трассе.

Как ездить на переднеприводном кроссовере зимой

Статья о езде на кроссовере с передним приводом зимой: особенности вождения, возможные опасности и их преодоление. В конце статьи — видео о том, как быстро тормозить на льду.Содержание статьи:В последние несколько лет намечается тенденция увеличения количества кроссоверов на дорогах. Что представляет собой этот автомобиль? Есть ли у него какие-то отличия от легковых или внедорожников? И самое главное — безопасно ли эксплуатировать данный вид транспорта с передним приводом зимой? Давайте разбираться вместе.

По высоте автомобиль находится в одном ранге с полноприводным внедорожником. Высокая посадка позволяет просматривать ситуацию на дороге дальше, и это помогает, если необходимо совершить экстренные действия.

Однако стоит учитывать, что более высокая посадка по сравнению с легковыми авто смещает центр тяжести в машине, что несколько отражается на ее поведении. Резкие повороты на скорости в 40-50 км/ч чреваты опрокидыванием. Машина имеет больший радиус кривизны при повороте, поэтому манёвр будет выполняться медленнее.

Из-за больших габаритов тормозная система медленнее останавливает автомобиль. Поэтому при передвижении на скользкой зимней дороге желательно увеличить дистанцию от впереди идущего авто, чтобы кроссовер успел затормозить.Поскольку переднеприводной кроссовер изготовлен на базе легкового автомобиля, он должен себя вести на дороге, как самый обыкновенный хэтчбек.

Но это далеко не так. Кроссовер обладает большей массой и габаритами, чем легковое авто, что несколько отражается в обзорности на дороге. Маневры парковки и перестроения выполняются с увеличенным вниманием. Поэтому многие кроссоверы с передним приводом комплектуются боковыми камерами с целью улучшения обзорности.

Основная задача кроссовера – передвигаться по бездорожью благодаря повышенному клиренсу и усиленной подвеске, предназначенной для преодоления преград. Также эти машины комплектуются электронными системами для передвижения по плохим и скользким дорогам, в отличие от хэтчбеков.

Автомобили с высокой посадкой и передним приводом капризно ведут себя в зимних дорожных условиях. При выборе авто желательно приобретать такую машину с полным приводом, которая не создаст особых проблем в зимнем вождении.

Однако если вы эксплуатируете кроссовер с передним приводом, необходимо знать следующие нюансы:

во время торможения на заснеженной дороге не забывайте, что у вас машина с повышенным центром тяжести, поэтому резкое вжатие педали в пол может привезти к заносу и увеличению тормозного пути;
если на машине имеется система стабилизации – смело включайте ее. На высоких скоростях от нее будет мало толку, однако во время обычного передвижения по городу она позволит плавно вести машину;
перед началом зимы рекомендуется протестировать электронные системы в учебных условиях. Проверяется система стабилизации, а также работа системы ABS, чтобы вы имели представление, как кроссовер будет себя вести на заснеженной поверхности;
не забывайте, что эксплуатируете кроссовер, а не внедорожник. Небольшие препятствия ваше авто сможет преодолеть, однако нет никакой гарантии, что машина не сядет при проезде высоких снежных сугробов;
если вам предстоит передвигаться по заснеженной колее, старайтесь придерживаться невысокой скорости. Резкий поворот руля может привести к заносу или посадке на снег;
также следует помнить, что габаритная машина больше подвержена воздействию бокового ветра. При передвижении на скользкой дороге в ветреную погоду управлять автомобилем будет сложнее.

Езда на переднеприводном кроссовере с механической трансмиссией более безопасная, поскольку водитель будет лучше ощущать свой автомобиль.

Да, потребуется больше маневров с рычагом коробки передач и сцеплением, что создает небольшой риск скольжения, если сцепление было резко отпущено или была включена неверная передача.

Если машина застрянет в снегу, вы сможете выехать, постепенно раскачивая авто взад-вперед. Однако это чревато сожжением сцепления.

Коробка-автомат лучше передает крутящий момент на оси автомобиля, поэтому вероятности пробуксовки снижается до минимума. Поэтому новичкам будет удобнее передвигаться зимой на кроссовере с автоматом.

Что делать, если сядет на снег машина с автоматической трансмиссией? Здесь также поможет процесс раскачки, который удобен тем, что не придется постоянно выжимать сцепление. Следовательно, никаких для него последствий не будет после такого маневра. Если предстоит проехать по глубокому снегу – старайтесь совершить этот манёвр, не останавливаясь.

Рекомендуется ли водителям пройти дополнительные курсы вождения кроссоверов с передним приводом? Если вы обладаете высоким стажем вождения – необходимость курсов отпадает.

Старайтесь держать оптимальную скорость движения, не выполнять резких поворотов и тормозить заранее, чтобы машина успела остановиться на скользкой дороге.

Не забывайте, что кроссовер обладает повышенным клиренсом, это позволяет беспрепятственно преодолевать некоторые препятствия вроде сугробов или при проезде возле бордюров.

Если машину все же занесет, не забывайте, что у вас лишь передний привод, поэтому постарайтесь плавно затормозить, а не увеличивать скорость при заносе передней оси.

Если же задние колеса пошли юзом – выворачивайте руль относительно направления заноса.

Выполнение этих нехитрых рекомендаций поможет вам избежать аварий и без особых сложностей пройти зимнее крещение на кроссовере с передним приводом.

Видео о том, как быстро тормозить на льду:

Как правильно ездить зимой

Оказавшись на зимний дороге, следует в первую очередь забыть о «летнем» стиле вождения и стандартной реакции в экстренных случаях. Летние методы вождения на льду и снегу не только бездейственны, они часто усугубляют проблему и провоцируют ДТП.

Чего не следует делать на зимней дороге

Автомобилисту следует запомнить одно правило — даже хорошо расчищенная зимняя дорога не похожа на летнюю. Небольшой участок наледи на чистом вроде бы покрытии, способен спровоцировать серьезное ДТП. А наличие незначительного слоя воды и снега ухудшают управляемость, увеличивают тормозной путь, снижают маневренность транспорта. Поэтому следует при езде соблюдать некоторые нюансы.

Особенности вождения:

Не делайте резких движений

Это относится как к рулевому управлению, так и к нажатию педалей газа и тормоза. Резкий поворот руля и нажатие тормоза могут отправить машину в занос, а выдавливание педали газа лишь спровоцирует пробуксовку. Управление и все маневры должны производиться плавно и равномерно — повороты, торможения, подъемы в гору и старт с места.

При попытке выровнять автомобиль во время заноса это правило особенно важно. Нервный поворот руля не выровняет ход машины на скользкой дороге, а вот усугубить ситуацию может запросто, создав эффект колебаний. Реагировать нужно быстро, но уверенно.

Не газуйте на льду и снегу

Даже если вы любите эффектно срываться с места, выжав педаль газа, зимой от подобной практики следует отказаться. На заснеженном покрытии машина забуксует, на льду колеса будут скользить, полируя ледяную корку, и только.

Не важно, трогаетесь ли вы с места, застряли в снегу или не можете подняться в гору – машину нужно выводить потихоньку, держа постоянную небольшую тягу и без лишних (и резких) поворотов рулевого колеса. При забуксовке и сложном подъеме наиболее эффективен так называемый метод раскачки — машина подается назад и плавно трогается вперед. При необходимости манипуляции повторяются несколько раз. Переключаться с задней передачи на первую следует очень быстро, чтобы у машины не хватило времени «засесть». Этот навык приходит с практикой, при автоматической КП справиться сложнее.

Не изменяйте скорость на поворотах

Варьировать скоростные режимы, выбирая более безопасный, следует до того, как автомобиль начнет маневр. Снижение/увеличение скорости во время прохождения поворота меняет траекторию движения автомобиля. На зимней дороге это чревато опасными неожиданностями. Справиться с заносом в таких условиях неопытному водителю очень сложно.

Не избегайте торможения двигателем

На нерасчищенных зимних дорогах это более эффективный способ, чем обычное торможение. Даже автоматические коробки передач допускают такую «вольность» со стороны водителя.

Не испытывайте иллюзий по поводу торможения на зимних дорогах

Даже у машин с шипованными шинами тормозной путь на обледенелой/заснеженной поверхности увеличивается. Не надо рассчитывать на то, что машина затормозит, как в летний период. Желательно опробовать тормозные способности автомобиля в виде теста, чтобы в экстренном случае знать, что следует ждать от своей машины.

Не забывайте о прерывистом и ступенчатом торможении

На скользкой дороге фиксация колес в неподвижном состоянии (что характерно для классического торможения) приводит лишь к скольжению автомобиля по снежной/ледяной корке, но не к его остановке. Более эффективно в этом случае переменное торможение.

Различают две его наиболее популярных разновидности:

Прерывистое. Представляет собой имитацию АБС. Педаль тормоза выжимается до упора, а затем отпускается. Повторять необходимо до полной остановки автомобиля.
Ступенчатое. В этом случае сила нажатия на тормоз каждый раз изменяется.

Общие правила поведения на дороге

Приведенные ниже советы из разряда прописных истин, но они часто игнорируются или просто не замечаются неопытными водителями. Со временем подобные тонкости начинают соблюдаться автоматически, но новичкам стоит обратить на них внимание.

Что следует учесть

Содержите в хорошем состоянии светотехнику и пользуйтесь ею по назначению. Противотуманные фары предназначены для использования в тумане, а не в темное время суток (как их часто используют). Они слабее, луч света направлен по-другому и защитный колпак чаще всего загрязнен, снижая интенсивность освещения. Итог: и водителю на дороге, и встречному транспорту машину видно плохо. Используйте зимой основные фары.
Не останавливайте машину на спуске или подъеме, выбирайте ровный участок. Тронуть авто под горку в снег или гололед сложно. Это очевидно, но многие начинающие водители, особенно женщины, грешат подобной ошибкой. На спуске другая проблема — транспорт по скользкой дороге может «поехать самостоятельно».
Объезжайте подозрительные участки дороги. Частая ошибка — проезд по покрытому водой дорожному полотну. Невинная лужа в зимний период может оказаться слоем льда, покрытого водой. Иногда он оказывается пробитым, и автомобиль накрепко застревает даже в неглубокой впадине.
Не съезжайте с накатанной колеи. Держите машину так, чтобы она шла по проложенной другими авто колее. Как правило, в этом месте наледь разрушается, а снежная каша оказывается в стороне, сцепление с дорогой намного лучше.
Увеличивайте дистанцию. Зимой следует держаться от впереди идущего транспорта на большем расстоянии, чем в летний период. Дистанция должна быть достаточной, чтобы в экстренном случае вы успели затормозить.
Идите на обгон, лишь когда это действительно необходимо. Правило особенно актуально для водителей с небольшим стажем. Во время маневра машина может повести себя непредсказуемо, а оказавшись на встречной полосе, это опасно вдвойне.
Не перестраивайтесь агрессивно в городских пробках. В лучшем случае это закончится помятым бампером.
Не паркуйтесь, если возможно, в тех местах, откуда будет сложно выехать. Сюда относятся обледенелые или заснеженные участки, места большого скопления машин, стоящих плотно друг к другу, наклонная поверхность.
Помните о других участниках движения. И о том, что не все соблюдают негласные правила зимней езды. Наибольшей опасностью обладают повороты. Риск столкнуться со встречной машиной, не рассчитавшей скорость или изменившей траекторию движения, на искривленном участке дороги возрастает.

Особенности эксплуатации заднеприводных автомобилей в зимний период

Машины с задним приводом имеют склонность к заносу задней оси. Так как основной вес автомобиля приходится на носовую часть, сцепление задних колес с поверхностью хуже. Эту особенность можно обратить себе на пользу, выравнивая машину при скольжении по льду передних колес.

Если переднюю часть авто занесло на высокой скорости, необходимо искусственно создать занос задних колес, перенаправляя его с ведомых колес на ведущие. Для этого следует быстро сбросить газ. Метод применим, если передние колеса повернуты в ту сторону, в которую осуществляется поворот.

Если занос происходит на малых скоростях, ни в коем случае нельзя жать на тормоз — будет еще хуже. Следует воспользоваться ручным тормозом. Можно попробовать выжать до упора педаль газа. Это спровоцирует забуксовку ведущих колес. Но для подобного маневра требуется определенный опыт. Неправильно рассчитав количество оборотов, можно «закрутить» машину вокруг своей оси.

Находясь за рулем заднеприводного автомобиля, следует особое внимание уделять спускам по наклонной поверхности. Задний привод облегчает подъем в гору. При спуске справиться с заносом практически невозможно.

Еще одна распространенная проблема — корма «обгоняет» носовую часть. В этом случае можно сымитировать занос, но маневр требует от водителя практического опыта. Если машина пошла юзом, следует быстро повернуть рулевое колесо в сторону заноса и так же быстро вернуть в исходное положение, параллельно сбросив газ. Важно сразу же вернуть руль в начальную позицию, иначе машина начнет уводить в другую сторону.

Особенности эксплуатации переднеприводных авто в зимний период

Более устойчивый и безопасный вариант на зимней дороге за счет лучшего сцепления ведущих колес — машины с передним приводом. Именно на переднюю ось приходится большая часть массы автомобиля. Это позволяет шине цепляться за поверхность и аккуратно вести за собой корму.

Переднеприводные автомобили часто заносит по прямой с потерей управления. В этом случае нельзя жать на тормоз и выворачивать рулевое колесо. Вернуть передние колеса в нужное положение может только занос задних. Его нужно вызвать искусственно.

При низких скоростях требуется плавно (плавно — ключевой момент) нажать на тормоз, не ослабляя газ. Это на мгновение заблокирует задние колеса. С той же целью можно осторожно использовать ручной тормоз.

Если переднюю ось уводит на высокой скорости, необходимо быстро сбросить газ и тут же поднять обороты, выводя машину в поворот. Маневр для обычного водителя довольно сложный и опасный в первую очередь из-за психологической неподготовленности. Секундное промедление может привести к серьезным последствиям.

Помните, что сброс газа при заносе передней оси на высокой скорости провоцирует очень сильный занос кормы автомобиля. Если быстро не вернуть обороты, машину закрутит. Если это случилось, рекомендуется быстро и синхронно выдавить педаль газа и тормоза в пол, чтобы остановить вращение. Мотор в этом случае не глохнет, водитель сможет быстро отъехать с опасного участка дороги.

Переднеприводный транспорт плохо справляется с подъемом в гору. Если склон не получается преодолеть, взяв разгон, попробуйте въехать на горку задним ходом, если условия дороги позволяют.

Большинства проблем можно избежать, отказавшись зимой от лихачества и езды на большой скорости. Не стоит полагаться на свои навыки вождения — пнастоящему опытные водители никогда не пренебрегают погодными условиями и умеют под них подстраиваться. Хороший водитель — тот, кто знает, когда можно рискнуть, а когда нет.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Page 2

Автомобиль – ваш надежный друг и товарищ. Но это опасный товарищ, он не поможет вам, если вы потеряете контроль, если попадете в происшествия разного рода или же попросту заснете за рулем

31 мая 2015 / Комментарии 13

Полезные советы водителю «Как правильно ездить зимой на машине»

2012-12-04 в 17:00:45 | Полиция Зимняя дорога представляет собой настоящие испытания не только для новичков, но и для категории опытных водителей.

Зимой не исключено возникновение ситуаций, на которые сначала требуется моментальная реакция, и только после неё должны включаться теоретические знания и водительский опыт. Вот несколько полезных советов о поведении на зимней дороге, и о том, как предотвратить занос автомобиля. Обычно водители таких автомобилей в зимнее время чувствуют себя на дорогах достаточно уверенно, поскольку вытягивают автомобиль именно передние колеса, в то время как задние, просто катятся по дорожному полотну. Но бывает и так, что при повороте на скользкой поверхности дороги, автомобиль вдруг становится неуправляемым и его начинает заносить. Что же делать в таком случае? Поясняю, что ни в кое случает нельзя делать! Нельзя тормозить резким образом и стараться как можно сильнее вывернуть руль. В этом случае машина полностью выходит из под контроля, и не исключен её вынос в кювет или на полосу встречного движения. Что же делать в таких случаях? Не опускайте ногу с педали газа. При небольшой скорости нужно немного заблокировать задние колеса путем легкого нажатия на тормоз, либо легкого движения ручником.

Колеса переднеприводного автомобиля следует направлять не в сторону заноса, а в том направлении, куда движется автомобиль. Однако, если скорость невелика, быстрый поворот руля в сторону предполагаемого заноса поможет выровнять ход машины в нужном направлении. При высокой скорости в начале заноса следует ненадолго отпустить педаль газа. Такой кратковременный сброс позволит выровнять автомобиль на дороге. Все что останется сделать водителю, это аккуратно прибавить обороты двигателя и вывести автомобиль в требуемом направлении движения. Совершая все манипуляции, водитель должен смотреть в сторону, куда направлено движение, а не в ту сторону, куда заносит его машину. Если все же не удается избежать заноса, жмем резко и одновременно на педали сцепления и тормоза, что позволит стабилизировать вращение и остановить автомобиль, а также предотвратит заглушку двигателя. Это поможет быстро уехать со встречной полосы в более безопасное место. Не следует делать резких движений руками, резко сбрасывать газ или тормозить на зимней дороге.

Как правильно ездить зимой на машине с задним приводом

Если вы являетесь обладателем авто с задним приводом, то должны знать, что такой автомобиль склонен к большему заносу задней оси. Это происходит, потому что при заднем приводе передняя часть автомобиля загружена силовым агрегатом и коробкой передач, ввиду того, что задняя часть загружена меньше, ведущие колеса хуже сцепляются с дорожным покрытием. Как поступить в случае, если на большой скорости автомобиль вдруг понесло? Нужно чуть сбросить газ и предпринять попытку направления автомобиля в необходимую сторону. Этот, хотя и весьма небольшой шанс, может помочь справиться с заносом. Если скорость невелика, резко и коротко нажмите на педаль газа, или дерните ручной тормоз, вызвав тем самым пробуксовку колес. Постарайтесь не переборщить с количеством оборотов, чтобы машину не развернуло в противоположном направлении. Можно попробовать включить пониженную передачу и резко отпустить педаль сцепления. В любом случае не стоит забывать, что в случае заноса задней части влево, в эту же сторону и нужно выкручивать руль, если заднюю часть ведет вправо – крутим и руль вправо.

Если вы обладатель автомобиля с полным приводом, вам необходимо знать постоянный или подключаемый полный привод у вашего автомобиля. От повадок машины напрямую зависит степень управляемости ей. Как постоянный, так и подключаемый принудительным способом, полный привод, позволяет водителю чувствовать себя увереннее на виражах и поворотах, обеспечивает высокую управляемость автомобилем и его курсовую устойчивость при движении. По поведению на дороге, автомобиль с полным приводом напоминает заднеприводную машину. В зимнее время, если вовремя не сбросить газ при повороте, может занести заднюю часть авто. Если вы наблюдаете снос передней оси автомобиля, отпускайте педаль газа, чтобы помочь машине в повороте. Если заносит заднюю ось – нажимайте газ и поворачивайте руль в сторону заноса. В этом случае можно пользоваться ручником, как на переднеприводной машине, только не следует забывать выжать сцепление в момент включения ручника в работу. Это предотвратит выход из строя кардана или вискомуфты.

В процессе управления автомобилем с полным приводом, можно использовать моменты управления при заднем либо переднем приводе. Теоретически очень трудно усвоить управление полноприводной машиной, ну почему, там, где нога просит нажать тормоз, необходимо давить на газ! Поэтому, для закрепления навыков, следует тренироваться на площадках, где нет людей и постоянно изучать поведение собственного автомобиля.

В качестве общих правил можно рекомендовать следующее:

На скользком дорожном покрытии, не стоит резко тормозить, увеличивать скорость и маневрировать, чтобы избежать заноса автомобиля. В случае, когда на обочину выехал автомобиль избежавший заноса, не пытайтесь моментально вывести его на проезжую часть, поскольку с края дороги, как правило, имеется маленький уступ, не препятствующий выезду передних колес, но тормозящий движение задних, что может привести к новому заносу. С обочины на проезжую часть дороги следует выезжать на невысокой, 20-30 км/час, скорости. Видя впереди опасный участок скользкой дороги, необходимо снизить скорость, перейти на более низкую передачу и контролировать процесс движения путем легких нажатий на педаль тормоза.

Используйте эти методы в совокупности.

Осуществляйте торможение на четвертой передаче, при снижении скорости переходите на третью и потом на вторую передачу. В холодное время года, любая поверхность, которая кажется водителю скользкой и мокрой, представляет зону повышенной опасности. При виде ровного слоя неутрамбованного снега, также стоит двигаться с осторожностью, поскольку вероятнее всего, под ним окажется слой голого льда. При поворотах на покрытии со льдом или снегом, нужно заранее снизить скорость, чтобы не пришлось тормозить непосредственно при входе в поворот. Педалью газа следует пользоваться чрезвычайно аккуратно, руль поворачивать плавно, и не отпускать резко сцепление.

Инспектор по пропаганде БДД ОГИБДД ОМВД РФ по Рыбновскому району

6227 просмотров 1 комментарий

Всего комментариев: 1

Порядок вывода комментариев: По умолчанию Сначала новые Сначала старые

Правила безопасной езды в зимний период

Передний привод

Трогаясь с места, автомобиль с передним приводом скользит меньше, чем, с задним, поскольку крутящий момент от двигателя передается на передние колеса, и они тащат за собой всю машину. Действительно, переднеприводные авто ведут себя устойчивее на скользкой дороге, но в случае заноса «отловить» их несколько сложнее, нежели заднеприводные. При заносе (когда задняя часть автомобиля пытается опередить переднюю), водитель инстинктивно пытается затормозить, но сброс газа на переднем приводе может привести еще к большему заносу или к вращению. В этом случае автомобиль необходимо выравнивать именно нажатием на педаль акселератора с одновременной работой рулем. Главное условие в данной ситуации — знать меру. Все движения нужно правильно «дозировать», реакция должна быть быстрой, но не резкой. Перекручивание руля и перегазовка могут привеcти к потере контроля над машиной. На скользкой дороге переднеприводным автомобилям свойственна недостаточная поворачиваемость, что делает управление более предсказуемым при неожиданных маневрах.

Задний привод

Задний привод требует практики, особенно при движении в зимнее время. Такие автомобили «страдают» избыточной поворачиваемостью, поэтому они быстрее уходят в занос, нежели с полным или передним приводом. Чрезмерные движения рулевым колесом и резкие нажатия на газ на скользкой дороге — это практически стопроцентный срыв в занос. Поэтому неопытным водителям, плохо «понимающим» поведение автомобиля, с задним приводом зимой будет крайне непросто. Основным правилом для них должен стать оптимальный скоростной режим. «Медленно, но верно». На невысоких скоростях стабилизировать заднеприводный автомобиль достаточно легко, достаточно лишь снять ногу с газа. Нехитрые правила для выхода из заноса на заднем приводе: не давить на газ, убрать ногу с педали тормоза и поворачивать руль в сторону заноса.

Полный привод

Ошибочно пологать, что на полноприводном автомобиле зимой ездить безопаснее. Безусловно, полный привод дает ряд преимуществ на плохой дороге, увеличивает динамику автомобиля при разгоне, делает его более проходимым. Но на скользкой дороге полный привод очень коварен. Там где передне- или заднеприводные автомобили давно бы ушли в занос (когда это можно исправить в «зародыше»), полноприводный держит дорогу до последнего. Но и срыв, как правило, происходит абсолютно неожиданно и выйти из него достаточно сложно. Полный привод в момент заноса требует очень точной работы педалью газа (чтобы не потерять управляемость, нужно сохранять достаточную тягу). Чтобы стабилизировать автомобиль необходимо, так же как и на переднем приводе повернуть руль в сторону заноса и плавно работать педалью газа. Задние колеса замедлят вращение, развитие заноса прекратится, а на передних останется запас тяги, и они «вытянут» машину. В теории все выглядит просто, но на практике управление полноприводным автомобилем требует определенной практики и вывести из заноса гораздо сложнее, чем автомобиль с любым другим приводом.

Общие правила безопасной езды зимой

1.Сбрасывайте скорость до вхождения в поворот

Каким бы опытным водителем вы ни были, ничто не может удержать автомобиль на дороге, если вы начинаете маневр на слишком высокой скорости. Притормозите до входа в поворот. В повороте нужно двигаться плавно, спокойно, и набирать скорость стоит только после прохождения поворота.

2. Избегайте лишних движений рулём

Спокойное управление помогает лучше проходить повороты. Если повернуть руль больше, чем требует траектория движения, то автомобиль может утратить сцепление и уйти в боковой занос. Автомобиль понесёт вперед, и, в худшем случае, он вылетит на встречную полосу.

3. Не «топчите» педали

Старайтесь работать педалями тормоза и газа, как можно плавнее. Резкое нажатие на тормоз может привезти к заносу.

4. Набирайте скорость только после прохождения поворота

В повороты нужно входить достаточно спокойно, и покидать их тоже нужно правильно. На скользкой дороге набирайте скорость только тогда, когда кривая уже позади. Если же излишне надавить на газ во время поворота, ведущие колёса могут потерять сцепление, и вы потеряете контроль над автомобилем.

5. Правильный взгляд

Во время попыток стабилизировать автомобиль и вывести его из заноса всегда смотрите туда, куда вы хотели направить свой автомобиль первоначально направить.

По материалам Nokian Tyres

Смотрите также

Защита лкп нового автомобиля
Ттх ваз 2131
Стоянка и остановка на жд переезде
Как вписать двигатель в птс
При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит
Авто масла двигателя отличия
Какой лучше акб обслуживаемый или необслуживаемый
Поставить подогрев двигателя
Неисправности вебасто для дизеля
Замена лампочки фар логан
Устройство карбюратора к 151

Советы по безопасному вождению зимой

КАК ЕЗДИТЬ ПО СНЕГУ: НАЧНИТЕ С ПОДХОДЯЩИМИ ШИНАМИ

Если вы регулярно ездите в зимних условиях, ваша безопасность зависит от сцепления шин с дорогой. Ваши всесезонные шины могут использоваться круглый год, но они, вероятно, не лучший выбор для снега и льда.

Сделайте вождение более безопасным с помощью правильных зимних шин для вашего автомобиля. Не знаете, как выбрать зимнюю резину? Ознакомьтесь с типами зимних шин:

Всесезонные шины 3 Peak Mountain Snowflake: Некоторые всесезонные шины рассчитаны на эксплуатацию в условиях сильного снега (на что указывает символ 3 Peak Mountain Snowflake на боковине). Иногда называемые «всепогодными» шинами, они могут быть отличным вариантом в районах с умеренным снегопадом и не очень обледенелыми условиями, но они не будут лучше всего подходить для районов, где регулярно случаются зимние штормы и минусовые температуры.
Зимняя нешипованная резина: 9 шт.0012 Благодаря проверенной временем конструкции зимние шины, такие как нешипованные шины Blizzak, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и лучшую управляемость на дороге в условиях снега, льда и слякоти, даже когда температура опускается ниже нуля..
Зимние шины с шипами: Шипы на зимних шинах улучшают сцепление на льду, но резко увеличивают шум от шин. Обратите внимание, что некоторые местные законы запрещают использование шипованных шин, поскольку они могут способствовать ухудшению состояния дорожного покрытия. Вы можете ознакомиться с законами вашего штата об шипованных шинах на сайте AAA.com.

Независимо от того, учитесь ли вы вождению по снегу и льду или являетесь опытным зимним водителем, выбор правильных зимних шин может иметь решающее значение для сохранения контроля над автомобилем и обеспечения безопасности на дороге. Не знаете, как выбрать лучшие шины для вашего автомобиля, региона и манеры вождения? Ближайший авторизованный шинный центр Bridgestone всегда готов оказать квалифицированную помощь.

ПОДГОТОВКА К ЕЗДЕ ПО СНЕГУ И ЛЬДУ

Даже с самыми лучшими зимними шинами вождение в суровых зимних условиях по определению опасно. Прежде чем отправиться в путь, подумайте, нужна ли вам поездка. Вот несколько советов по подготовке к зимнему вождению, которые помогут вам быть в безопасности, если вам придется водить машину.

1. ПОДГОТОВЬТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ К ЗИМЕ ЗАРАНЕЕ НАЧАЛА СУРОВОЙ ПОГОДЫ.

Если вы решите установить зимние шины, не останавливайтесь на этом с подготовкой автомобиля к зиме. Ознакомьтесь с нашими инструкциями по подготовке автомобиля к зиме, чтобы вы были готовы ко всему, что встретит вас на дороге.

2. ПРОВЕРИТЬ ПРОГНОЗ.

Поскольку температура колеблется около 32℉, снег и лед могут растаять на проезжей части или снова замерзнуть в виде черного льда, что приведет к более скользким условиям, чем слежавшийся снег. Проверьте местный прогноз погоды, прежде чем сесть за руль, и соответствующим образом скорректируйте свое поведение при вождении в случае значительных изменений температуры.

3. ПРОВЕРЬТЕ ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ.

Если возможно, найдите пустой участок дороги рядом с вашим домом, где вы сможете проверить ускорение, торможение и рулевое управление, прежде чем отправиться в долгую поездку в зимнюю погоду. Возможно, вы обнаружите, что вам все-таки лучше не водить машину. Гораздо лучше обнаружить, что условия сомнительны, когда вы находитесь рядом с домом, чем проехать много миль только для того, чтобы обнаружить, что дорожные условия не так благоприятны, как вы надеялись.

СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ ЗИМОЙ | ОЦЕНКА ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР

Изменение температуры может повлиять на способность ваших шин сцепляться с дорожным покрытием. Слушайте профессионалов и знайте, чего ожидать, когда столбик термометра сдвинется.

СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ ЗИМОЙ | ОЦЕНКА ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР

Даже у лучших зимних шин на рынке изменение температуры влияет на их сцепление с дорожным покрытием. Слушайте профессионалов и знайте, чего ожидать, когда столбик термометра упадет.

Учить больше

РАЗГОН И ТОРМОЖЕНИЕ НА СНЕГЕ И ЛЬДУ

Когда пришло время отправиться в путь в зимних погодных условиях, есть одна цель: сохранить контроль над автомобилем. Резкие движения или внезапные изменения скорости могут привести к потере сцепления с дорогой, поэтому следуйте этим советам о том, как ехать по снегу, не теряя сцепления с дорогой.

Плавно ускоряйтесь. Слегка надавите на педаль газа, даже если это означает, что вам потребуется больше времени для достижения безопасной крейсерской скорости. Слишком сильное нажатие на педаль газа может привести к тому, что ведущие колеса потеряют сцепление с дорогой и начнут пробуксовывать, поэтому ускоряйтесь медленно и постепенно.
Тормозить постепенно. Подобно мягкому давлению на педаль акселератора, используйте педаль тормоза для постепенного замедления, а не для резких остановок. Удар по тормозам — это рецепт заноса в зимнюю погоду.
Оставьте больше места для торможения. Внимательно следите за дорогой и ландшафтом впереди, чтобы у вас было достаточно времени и места, чтобы предвидеть препятствия и постепенно остановиться. Если вы находитесь за другим автомобилем, обязательно соблюдайте дистанцию в 6-10 секунд (вместо обычных 3-4 секунд), чтобы убедиться, что вы сможете остановиться, не врезавшись в кого-то сзади.
Держите ногу на педали тормоза, если активируется антиблокировочная тормозная система (ABS). Если в вашем автомобиле установлена антиблокировочная система тормозов, вы можете почувствовать пульсацию при нажатии на педаль. Если это произойдет, не отпускайте тормоза — держите ногу твердо на месте и верьте, что ваша система ABS выполняет свою работу, поддерживая работу тормозов.

СНИЖАЙТЕ СКОРОСТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО СНЕГУ И ЛЬДУ

При движении на низкой скорости легче остановиться, и по этой причине всегда следует значительно снижать скорость при движении по заснеженным дорогам. Из-за снега торможение и ускорение могут ощущаться совершенно по-другому для вас, водителя, и контроль темпа — лучший способ убедиться, что у вас будет достаточно времени для безопасной остановки. Кроме того, более высокие скорости могут привести к ухудшению сцепления шин с дорогой, что увеличивает риск заноса (дополнительную информацию о заносе см. в следующем разделе о том, как управлять автомобилем на снегу).

Одним из способов контролировать скорость является использование более низкой передачи в трансмиссии автомобиля. Вместо того, чтобы использовать тормоза для замедления со слишком высокой скорости, держите свой автомобиль на низкой передаче, чтобы двигатель не достиг высоких скоростей. Вот несколько вещей, о которых следует помнить при вождении на пониженной передаче в зимнюю погоду.

Для механической коробки передач: Будьте внимательны и осторожны при включении сцепления. Если вы включите его сразу после значительного ускорения, ваши колеса могут выйти из-под контроля. Вместо этого держите вещи ровными и устойчивыми. В общем, старайтесь предвидеть подъемы или изменения скорости, переключаясь на более низкую или более высокую передачу, а не злоупотребляя педалью акселератора или тормоза.
Для автоматической коробки передач: По большей части вы можете позволить своей коробке передач делать всю работу за вас. Современные автоматические коробки передач умеют работать с системами контроля тяги и приспосабливаются к низким уровням тяги. Многие автоматические коробки передач также имеют ручной режим или возможность ручного выбора низких передач (обычно 1-3), что дает вам больше контроля над скоростью при движении по снегу.

Независимо от типа трансмиссии вашего автомобиля потеря сцепления с дорогой, скорее всего, произойдет при ускорении, торможении или повороте. Опять же, следите за тем, чтобы изменения скорости были постепенными и плавными, и читайте дальше, чтобы узнать, как исправить потерю сцепления с дорогой при повороте.

КАК УПРАВЛЯТЬ НА СНЕГЕ И ЛЬДУ

Точно так же, как ускорение и торможение должны быть плавными и постепенными, рулевое управление должно быть медленным и плавным. Резкие движения — залог заносов. Когда дело доходит до обучения вождению по снегу и льду, крайне важно уметь определять и устранять две распространенные проблемы с рулевым управлением: избыточную и недостаточную поворачиваемость.

ЧТО ТАКОЕ ЗАДЕРЖКА?

Oversteer — занос задних колес. Когда вы поворачиваете слишком быстро на снегу или льду, вес вашего автомобиля смещается на передние колеса, а задние колеса теряют сцепление с дорогой. Задняя часть автомобиля будет поворачиваться к внешней стороне поворота, а не в том направлении, в котором вы рулите.

КАК ИСПРАВИТЬ ИЗБЫТОЧНУЮ ПОВОРОТУ

Что делать: двигайтесь в сторону заноса и плавно ускоряйтесь, пока не восстановите контроль.
Не следует: нажимать на тормоз или чрезмерно компенсировать резкими или резкими движениями руля.

ЧТО ТАКОЕ ПОВОРОТНОСТЬ?

Поворачиваемость — занос передних колес. Когда ваши передние колеса теряют сцепление с дорогой, движения руля не влияют на направление движения автомобиля — он просто продолжает двигаться в том же направлении.

КАК ИСПРАВИТЬ НЕДОСТАТОЧНУЮ ПОВОРОТУ

Что делать: Уберите ногу с педали акселератора и медленно поворачивайте колесо обратно прямо, пока передние колеса не восстановят сцепление с дорогой.
Не делайте этого: поворачивайте сильнее в повороте или резко тормозите.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ТРАНСМИССИИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

Независимо от того, имеет ли ваш автомобиль передний или задний привод, тип трансмиссии влияет на то, как вы должны вести себя зимой. Узнайте, как наиболее эффективно ездить по снегу и льду, изучив трансмиссию глубже.

КАК ЕЗДИТЬ ПО СНЕГУ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ

Автомобили с передним приводом обычно имеют лучшее сцепление со снегом и льдом, чем автомобили с задним приводом. В переднеприводных автомобилях передняя часть автомобиля несет больший вес, чем задняя, что облегчает поддержание сцепления с дорогой и движение автомобиля в нужном направлении. Тем не менее, снижайте скорость в зимнюю погоду и будьте осторожны, чтобы не делать слишком много движений рулем во время вождения.

КАК УПРАВЛЯТЬ ЗАДНИМ ПРИВОДОМ ПО СНЕГУ

Хотя на автомобилях с задним приводом действительно может быть сложнее поддерживать сцепление с дорогой из-за их тяжелого распределения веса сзади, безопасное вождение по снегу с задним приводом не является невозможным. Делайте все медленно, особенно когда вы поворачиваете свое транспортное средство, чтобы предотвратить рыбий хвост и потерю контроля.

Кроме того, вы можете загрузить задний грузовой отсек тяжелыми мешками с песком или наполнителем для кошачьих туалетов, чтобы увеличить нагрузку на задние колеса и, таким образом, увеличить их сцепление с дорогой. В конечном счете, зимние шины являются одним из лучших способов увеличить сцепление с дорогой при вождении автомобиля с задним приводом по снегу или льду.

ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ

Готовы оснастить свой автомобиль, грузовик, внедорожник или минивэн лучшими в своем классе зимними шинами? Поговорите со специалистом по шинам сегодня. Зимние и зимние шины Bridgestone не за горами. Приготовьтесь, чтобы вы могли выйти и безопасно ехать! Покупайте шины Bridgestone рядом с вами.

Советы по зимнему вождению: как ездить по снегу

По данным Федерального управления автомобильных дорог, около четверти дорожно-транспортных происшествий, связанных с погодными условиями, происходят на заснеженном, слякотном или обледенелом тротуаре, а 15% — во время снегопада или мокрого снега.

А теперь хорошие новости. При правильной подготовке вы можете безопасно путешествовать даже в плохую погоду. Подсказка: правильно накачанные шины в хорошем состоянии находятся в верхней части списка. Это необходимо, чтобы у вас была необходимая тяга.

Когда вы едете по снегу или попали в бурю, помните следующие советы по управлению транспортным средством.

Как ездить по снегу и когда идет снег
Вот контрольный список для зимнего вождения, чтобы подготовиться и оставаться в безопасности.
Перед уходом счищайте снег с окон, зеркал и крыши. Когда вы тормозите, снег сверху может соскользнуть вперед и закрыть лобовое стекло.
Стряхивайте снег с фар, чтобы лучше освещать дорогу и чтобы другие водители могли вас видеть.
Снизьте скорость и оставьте больше места между собой и впереди идущим автомобилем. Оптимальное расстояние до другого транспортного средства составляет от 8 до 10 секунд, в зависимости от протектора шин, веса вашего автомобиля, уклона дороги, количества снега на дороге и видимости. Вы можете хотеть еще больше.

Тормозной путь на укатанном снегу
Какой тормозной путь вам потребуется? По вышеуказанным причинам безопасный тормозной путь зависит от автомобиля. Для автомобиля, движущегося со скоростью 35 миль в час по сухому асфальту, для обдумывания и торможения может потребоваться от 60 до 97 футов. В два раза больше, чем при езде по мокрому асфальту. Втрое больше для утрамбованного снега. Десять раз по обледенелым дорогам. (См. эту таблицу тормозных путей для расчетов на разных скоростях.)
Увеличить

Избегайте заносов
Избегайте внезапных остановок, резких переключений на пониженную передачу и быстрой смены направления. Плавно тормозите, чтобы избежать заноса или скольжения. Если колеса заблокировались, отпустите тормоза.
Знайте, что делать, прежде чем вы пойдете в занос. Уроки вождения на заносных автомобилях по скользким дорогам — отличная идея для молодых водителей и всех, кто много путешествует по дорогам зимой.
Правила выхода из заноса зависят от многих факторов: есть ли у вас антиблокировочная система тормозов (ABS), есть ли у вас передний или задний привод, есть ли гололед на дороге, едете ли вы под гору , если в вашем автомобиле есть лишний вес. Подробнее о коррекции заноса.
Способ вождения на спуске по утрамбованному снегу зависит от того, есть ли у вас ABS. Если это так, начните с вершины холма как можно медленнее. Оставьте свой автомобиль на обычной передаче и используйте легкое, постоянное нажатие на педаль тормоза, чтобы поддерживать безопасную скорость. Это позволяет вашей антиблокировочной тормозной системе сохранять сцепление с дорогой, обеспечивая одинаковое торможение всех четырех шин при торможении. (Подробнее читайте здесь.) Если у вас нет ABS, двигайтесь медленно и слегка нажимайте на тормоза на пути вниз.
Не будьте слишком самоуверенны только потому, что у вас полный привод (AWD). Вот почему. Вы получите наилучшее сцепление с дорогой в зимних условиях, установив зимние шины на все четыре колеса.

Будьте особенно осторожны
Оставайтесь на своей полосе, особенно в условиях плохой видимости из-за снегопада. Дважды подумайте о прохождении. Большее количество часов темноты и плохой погоды означают, что зимой мы просто хуже видим на дороге.
Дайте грузовикам и снегоочистителям больше места. Держитесь подальше от своей полосы и не следуйте близко. Большие машины сдувают много снега, что ухудшает видимость.
НИКОГДА не обгоняйте большие транспортные средства справа. Мусор, камни и лед, которые могут треснуть на лобовом стекле, разлетаются во все стороны от снегоочистителей.
Не ездите по сугробам. Они могут привести к тому, что ваш автомобиль выйдет из-под контроля.
Когда идет снег, не включайте фонари. Они уменьшат, а не улучшат видимость дороги.
Если вы заметили, что снег превращается в мокрый снег или лед, включите антиобледенитель на полную мощность. Если на ветровом стекле образовался лед, остановитесь в безопасном месте и воспользуйтесь скребком для льда. Не пытайтесь щуриться через небольшую часть лобового стекла.
Будьте предельно осторожны при приближении к съездам, мостам и тенистым местам, где снег или лед на дороге могут быть хуже.
Никогда не используйте круиз-контроль в снегу или при вероятности гололеда. Это может привести к тому, что ваши шины будут вращаться быстрее, когда вы наткнетесь на скользкое пятно, а затем выловит ваш автомобиль, когда шины восстановят сцепление с дорогой.

Об использовании цепей противоскольжения
Носите с собой цепи и знайте, как их использовать, в том числе какие колеса вам нужно надевать.
Вблизи зон цепей и эвакуации еще больше снизьте скорость и следите за людьми на дороге.
Если вам нужно остановиться, потому что условия слишком плохие, чтобы продолжать движение, отойдите на обочину как можно дальше, выключите фары и включите аварийную сигнализацию.

Помните, что в этом сезоне лучше всего убедиться, что ваши шины выдержат зимние условия. И последнее, но не менее важное: будьте гибкими. Иногда имеет смысл остановиться где-нибудь на время или на ночь, чтобы переждать непогоду.
Прочтите нашу серию статей о зимнем вождении, чтобы узнать, как избежать аквапланирования, управлять автомобилем в гололедицу или туман, а также узнавать о дорожных условиях в реальном времени по штатам.
МАГАЗИН ЗИМНИХ ШИН
NCDOT: вождение в зимнюю погоду
JavaScript Требуется JavaScript должен быть включен, чтобы использовать некоторые функции этого сайта.
Для получения дополнительной помощи позвоните нам по телефону 1-877-DOT-4YOU ( 1-877-368-4968). По вопросам DMV звоните по телефону 919-715-7000. Наш почтовый адрес: 1501 Mail Service Center, Raleigh NC 2769. 9-1501.

Для использования некоторых функций этого сайта должен быть включен JavaScript.
Выполните одно из следующих действий:
Перезагрузить страницу
Посмотреть карту сайта

Департамент транспорта Северной Каролины заранее планирует зимнюю погоду и имеет бригады, готовые очистить дороги, но вождение во время и после дождя, льда или снега все еще может быть опасным.
Хотя инструкции на этой странице могут помочь предотвратить аварию, единственный способ убедиться в этом — держаться подальше от дорог.
Перед поездкой
Убедитесь, что ваш автомобиль исправен и оборудован надлежащим образом для движения по потенциально опасным дорогам.
У вас должен быть комплект поставки, включающий скребок для льда, щетку для снега, запасную жидкость для стеклоочистителя и антифриз, а также базовый автомобильный набор инструментов, включающий соединительные кабели и сигнальные ракеты.
Положите комплект в багажник на случай, если вы окажетесь в затруднительном положении. Включите фонарик, аптечку, одеяло, лопату, песок (чтобы обеспечить сцепление шин), нескоропортящиеся закуски, питьевую воду и сигнальные ракеты. Возможно, вы захотите включить другие элементы в зависимости от ваших личных потребностей.
Выход на улицу
Во-первых, не выходите на улицу без крайней необходимости. Если необходимо:
Снизьте скорость и соблюдайте безопасную дистанцию между вами и другими транспортными средствами. Проходите с особой осторожностью. Чрезмерная скорость – причина № 1 аварий в зимнюю погоду.
Не используйте круиз-контроль.
Подходить к мостам и путепроводам следует с особой осторожностью, так как на них сначала образуется лед. Не тормозите на мосту.
Полностью остановитесь или уступите дорогу при приближении к перекрестку, где не работает светофор. Рассматривайте этот сценарий как четырехстороннюю остановку.
Очистите как можно больше снега и льда от вашего автомобиля – от окон, зеркал, крыши, капота, багажника, бампера, фар и задних фонарей – от снега и льда, чтобы они не сдувались и не мешали вашему обзору или не ударяли других автомобили водителей.
Двигайтесь плавно, без резкого ускорения, торможения или поворота.
Черный лед
Появляется в виде мокрых пятен на дороге, черный лед часто является результатом таяния льда и снега, которые снова замерзают в тонкие слои.
Несмотря на то, что NCDOT делает все возможное для лечения областей, склонных к гололедице, это непредсказуемо, и в большинстве случаев водители не знают об этом, пока не становится слишком поздно.
Не садитесь за руль без крайней необходимости. Самый безопасный способ избежать гололеда — держаться подальше от дорог
Если вам нужно ехать, делайте это на низкой скорости и оставляйте достаточно места между собой и впереди идущим автомобилем.
Если вы начинаете скользить
Не паникуйте.
По возможности не пользуйтесь тормозами. Если вам нужно, используйте их осторожно. (Осторожно, равномерно нажимайте на антиблокировочную систему тормозов. Для стандартных тормозов без антиблокировочной системы осторожно нажимайте на педаль тормоза, чтобы избежать блокировки).
Подождите, пока ваш автомобиль замедлится настолько, чтобы восстановить сцепление с дорогой, прежде чем плавно ускориться.
Для заноса задних колес поверните рулевое колесо в направлении движения задних колес. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на том, к чему может двигаться ваш автомобиль, сосредоточьтесь на том, чтобы выйти из заноса.
В случае заноса передних колес переключитесь на нейтраль и не пытайтесь сразу рулить. Когда ваш автомобиль начинает замедляться, держите его в нужном вам направлении. Затем включите передачу и плавно ускорьтесь.
Если вы начинаете скользить, уберите ногу с газа и поверните руль в сторону скольжения. Применение тормозов приведет к дальнейшей потере контроля над автомобилем.
Если вы застряли
Не крутите колеса (это только закопает вас глубже). Вместо этого поверните их из стороны в сторону, чтобы очистить снег, а затем поверните руль, чтобы шины были как можно более прямыми.
Уберите лопатой снег перед колесами и за ними.
Рассыпьте кошачий туалет, песок или соль на расчищенных участках вокруг ведущих колес.