28Апр

Евро 5 список автомобилей: Проверить соответствие автомобиля евро 5, двигатели евро 5, таблица евро 5

Содержание

Проверить соответствие автомобиля евро 5, двигатели евро 5, таблица евро 5

Проверить соответствие евро 5


Автомобили евро 5 определены Правилами ЕЭК ОНН № 49, 83, где установлены предельные значения для точного определения соответствия автомобиля евро 5. Предельные значения СН до 0,05 г/км, CO до 0,8 г/км и NOy до 0,06 г/км определены для автомобилей категорий М1, М2, N1, N2. Для автомобильных двигателей с искровым зажиганием нормы составляют: CO - 1,5; ТНС - 1,3; Nox, 1,6. Таким образом, совестным Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (РОССТАНДАРТ) и Федеральной таможенной службы Российской Федерации определены двигатели автомобилей, соответствующие нормам евро 5. Перечень не исчерпывающий, он обновляется каждый месяц, следите за изменениями на портале. В данном разделе размещена единая база данных по евро 5. Обратившись к ней, вы можете проверить соответствие своего автомобиля нормам евро 5. Проверка авто на евро 5 осуществляется бесплатно. Для этого необходимо заполнить все поля формы. Если данные по Вашему авто имеются, система выдаст номера ОТТС или других документов, оформленных на аналогичные маки автомобилей. Если же сведения отсутствуют - Ваш автомобиль не соответствует евро 5, либо его документ поддельный или аннулирован. Обращаем Ваше внимание на то, что соответствие евро 5 также устанавливается по году выпуска автомобиля.

Все автомобили, выпущенные до 1 сентября 2009 года не могут соответствовать евро 5 и должны быть обязательно переоборудованы. В случае ошибочной или намеренной выдачи Паспортов транспортных средств на автомобили старше 2009 года без документов об их переоборудовании, учет автомобиля будет аннулирован по результатам проверки. Требование о проведении таких проверок направлено в подразделения МРЭО ГИБДД.  

Таблица соответствия двигателей автомобилей Евро 5

Как узнать какие авто соответствуют нормам евро5? Соответствие двигателей автомобилей стандарту евро 5 устанавливается Правилами ЕЭК ООН (для категорий колесных транспортных средств категорий М1, М2, N1, N2). Для удобства поиска информации, данные приведены в следующем порядке: Производитель, марка автомобиля, модель двигателя или год выпуска. Alfa Romeo (Альфа Ромео) модели двигателей 199 A3.000, 198 A4.000, 940 A2.000, 939 B1.000, 939 B3.000, Audi (Ауди АГ Германия) модели двигателей модификаций TFSI все, TDI с 2009, Aston Martin (Астон Мартин), Austin (Аустин), Bentley (Бентли) - с 2010 года все модификации двигателей, BMW (БМВ Германия) все модели двигателей, имеющие обозначения «i» «xDrive», в том числе M47N204D4, N13, N47***, N55***, N57, N63***, N54B**, в том числе БМВ подразделение Альпина, General Motors (Соединенные штаты Америки) модели двигателей LS3, LS7, L99, LLT, 3564 ATS (с 2012), LS2 (с 2010), L59 (c 2009) с 2008, в том числе Cadillac (Кадиллак), Cadillac GMT926 (c 2008 года), с 2010 года, Buick (Бьюик), Chevrolet (Шевроле), Oldsmobile (Олдсмобиль), Pontiac (Понтиак), Mopar Corporation (Соединенные штаты Америки), в том числе Chrysler (Крайслер), Dodge (Додж), Plymouth (Плимут) с 2010, PSA Peugeot Citroën (Пежо, Ситроен) модели двигатетелей 1.

4HDi-II, 1.6HDi-III, 2.0HDi-III, 2.2HDi-II, 3.0HDi-I, Renault (Рено) - нет данных до 2012 года, с 2013 установлено соответствие всех моделей двигателей евро5, Fiat SpA (Концерн Фиат) все двигатели с 2010, Ford Motor Company (Форд Европа и Соединенные штаты Америки), в том числе Lincoln (Линкольн), Mercury (Меркьюри), Duratec Ti***, EcoBoost CS***, Duratorg***, Ecotorg***, Ti-VCT, кроме ZSD-420, ВТ-50, ZSD-422, ZSD-424, DW8, DW 10 с 2008, Land Rover&Jaguar (Ланд Ровер, Ягуар), в том числе имеющие обозначение ULEV 70, AJ126, Mazda (Мазда Соединенные штаты Америки), модель автомобилей 2, 3, 5, 6, модели двигателей на других моделях SKYACTIV-G, Common rail с 2011, Mercedes-Benz (Мерседес Бенц Германия) все двигатели с 1 сентября 2009 года, Opel AG (Опель Европа), Понтиак (Объединенные Арабские Эмираты) модели двигателей EcotecR, A**NEL, A1**ET, B***NET, CDTI, XER, LET, с 2009, Volkswagen AG (Фольцваген), Volkswagen (Соединеные штаты Америки), Skoda (Шкода Чехия), Porcshe (Порше Германия), Scania (Скания), Man (Ман, в том числе совместное предприятие Маз-Ман (с 2010 года), а также все бензиновые двигатели/все дизельные двигатели с 2010/с 2011, Honda (Хонда Япония), Acura (Акура США) J35 SONC 3471, другие с 2012, Volvo (Вольво) B5254T3, B5244S4, B6304T2, B6324S, D11C, D13B, D13C.
Обновление 13.12.2013 года. Тойота (Toyota – Япопия), модели двигателей: 1UR-FE, 3UR-FE, 1AZ-FE, а также имеющие систему сдвига фаз газораспределения (VVT-i) с 2011 года. В случае, если двигатель имеет систему СФГ, но при этом использована технология Toyota D-4S, в которой непосредственный впрыск топлива дополняется впрыском во впускной канал, при этом достигается большая мощность и увеличивается крутящий момент, данная модель двигателя может быть отнесена к соответствующим евро 5, независимо от года производства автомобиля (за исключением всех моделей Land Cruiser, в том числе модификации Prado). В случае, если наличие технологии Toyota D-4S на конкретной модели двигателя не установлена, принимается решение об отнесении этой модели двигателя к экологическому классу 4. Обновление 30.12.2013 года. Holden (Австралия), модели двигателей LS3, LSR, General Motors (Соединенные штаты), модели двигателей LS6, Тойота (Япония) модели двигателей 2AZ-FE, 2ZR-FAE (за исключением всех моделей Land Cruiser, в том числе модификации Prado).
Обновление от 07.08.2014 года. 

Какие автомобили не соответствуют Евро 5 и после 2010 года?

Здесь приведен перечень производителей, двигатели которых не отвечают нормам евро 5. Toyota (Тойота) - все модели Land Cruiser, в том числе модификации Prado. Производителями может быть так же заявлено «якобы» соответствие Shacman (Шакман) евро 5, ММЗ евро 5, МЗКТ евро 5, Нива, Лада (все модели), Валдай евро 5, шасси маз евро 5, а также ЗИЛ, Урал, Деу, ЗМЗ, Шанкси, ГАЗ, ММЗ, КРАЗ, БЕЛАЗ, ПАЗ 32053, Фусо Кантер, Хово, Автокран XCMG и другие. Китайские грузовики и самосвалы не соответствуют евро 5 вплоть до 2015 года, поэтому, во избежание аннулирования учета указанных категорий автотранспорта, для них дооборудование двигателя является обязательным. Учитывая нормы по выбросам, Евро 5 также вплоть до конца 2013 года евро 5 не соответствуют все модели таких производителей, как: Акура (Acura), БВД (BYD - Китай), Черри (Cherry – Китай), Деу (Daewoo – Корея, Казахстан), Дайхатсу (Daihatsu – Япония), Фав (Faw – Китай), Фотон (Foton – Китай), Грейт Волл (Great Wall – Китай), Хаммер (Hummer – США, за исключением двигателей LS2), Инфинити (Infiniti — Япония, за исключением моделей американского производства с 2009 года), Исузу (Isuzu), Джак (Jac – Китай), Киа (Kia – Корея), Лексус (Lexus – Япония), Лифан (Lifan – Китай), Мазда (Mazda – Япония, за исключение моделей, указанных ниже), Мицубиси (Mitsubishi – Япония), Ниссан (Nissan – Япония), Ровер (Rover – Соединенное королевство), Санг-Енг (Ssang yong – Корея), Субару (Subaru – Япония), Судзуки (Suzuki – Япония), Тойота (Toyota – Япония) (см.

обновление от 30.12.2013 года). Обращаем особое внимание на то, что все автомобили, произведенные на территории Объединенных арабских эмиратов, либо для реализации на территории объединенных арабских эмиратов не соответствуют экологическому классу Евро 5 и как правило имеют экологический класс НУЛЕВОЙ. Следовательно оформление сертификатов на эти автомобили без документов о переоборудовании двигателя является необоснованным действием и влечет аннулирование регистрации. Исключения составляют модели двигателей LS3 и LSR. 

Определение соответствия Евро 5 по ОТТС и документам о соответствии

В соответствии с приказом ФТС и Ростехрегулирования, соответствие ввозимых автомобилей нормам евро 5 может также устанавливаться учитывая наличие ОТТС — Одобрений типов транспортных средств и выданных на их основании сертификационных документов с 1 июля 2014 года. Соответствие автомобиля Евро 5 может быть установлено при совпадении следующих показателей. Наличие ОТТС на конкретную марку, модель автомобиля, либо модель двигателя при соответствии 9 знаков идентификационных номеров хотя бы по одному показателю, либо ели на ранее ввезенные автомобили аналогичных марок, моделей автомобилей, либо моделей двигателей, на территории Российской Федерации было выдано как минимум три сертификационных документа экологического класса евро 5. Действуя по аналогии, таможенные органы и Государственная инспекция безопасности дорожного движения проверяют наличие указанных документов в электронной базе данных. В случаях, если в электронной базе данных имеются сведения о принадлежности автомобиля или двигателя автомобиля одновременно в двум и более экологическим классам, принимается решение об отнесении автомобиля к меньшему экологическому классу. В случае, если данные электронной базы противоречат требованиям правил ЕЭК ООН и перечню автомобилей (двигателей автомобилей), приведенных выше — принимается решение об отнесении автомобиля (двигателя автомобиля) к большему экологическому классу.

ПРОВЕРИТЬ ЕВРО 5 ПО ДОКУМЕНТАМ О СООТВЕТСТВИИ         

ПРОВЕРИТЬ ЕВРО 5 ПО ОДОБРЕНИЯМ ТИПОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Машины экостандарта евро 4, 5: ввоз, растаможка в Украине

Кроме стандартного списка документов для растаможки автомобиля, каждый автовладелец при ввозе транспортного средства должен вооружиться так называемым

сертификатом соответствия Евро. Документ определяет соответствие ввозимого авто современным экологическим нормам безопасности, что сегодня является одним из главных требований. В статье рассмотрено, что представляют собой нормы Евро 4 и Евро 5, а также описаны главные тонкости растаможивания таких автомобилей в Украине.

Что такое экологический стандарт

Под экологическим стандартом принято понимать комплекс нормативно-технических документов, определяющих соответствие той либо иной продукции ряду свойств, ограничивающих её негативное воздействие на окружающую среду. В автомобилестроении под данным термином принято понимать некий комплекс технических решений, который даёт возможность уменьшить вред, наносимый окружающей среде производными работы двигателя внутреннего сгорания.

Содержание данного документа достаточно просто, он регламентирует выброс в атмосферу оксидов азота, углеводородов и углекислого газа. Этот вредный комплекс веществ не только загрязняет окружающий воздух, но и оказывает токсическое воздействие на растения, животных и человека. Евростандарт, в свою очередь, нацелен на то, чтобы снизить общий выброс этих токсикантов в окружающую среду и улучшить безопасность экосистемы для её обитателей. Поэтому перед сходом с конвейера каждая новая машина должна обязательно проходить диагностирование на уровень экологической безопасности.

Знаете ли вы? Экологический стандарт Евро впервые был введён в 1988 году. Это так называемый сертификат 0, нормативы которого на сегодня считаются не только устаревшими, но и чрезвычайно опасными для экосистемы.

Экологический стандарт Евро 4: тип машин

Данный стандарт официально был принят на территории Евросоюза и стран содружества в 2005 году. Его введение дало возможность сократить количество выбрасываемых вредных газов в новых моделях автомобилей на 70%, что в разы повысило экологичность транспортных средств.

Документ регламентирует следующие нормы выброса вредных веществ:

ВеществоБензиновый двигатель (не более), г/км Дизельный двигатель (не более), г/км
Оксиды азота 0,080,25
Углеводороды0,10
Углекислый газ 10,5
Крупнодисперсные взвешенные частицы 0, 025 0,025

Для того чтобы научиться правильно определять, относится ли автомобиль к данному стандарту, достаточно взглянуть на страну происхождения авто и год выпуска. К Евро 4 класса относятся все бензиновые и дизельные автомобили из ЕС, выпущенные с 2005 года и позднее. Также под стандарт попадают транспортные средства из США, выпущенные с 2004 года, модели из Кореи не старше 2006 года выпуска, а также все японские авто, начиная с 2011 года выпуска. Не охватывают эти нормы любые отечественные автомобили, а также машины, изготовленные в Канаде, Индии, Китае и Малайзии.

Экологический стандарт Евро 5: тип машин

Стандарт Евро 5 пришёл на смену предшественнику уже спустя 4 года. В нём ужесточены нормы выброса взвешенных частиц, а также допустимый уровень выхлопа такого вещества, как оксид азота. К данной разновидности авто относятся практически все современные машины, изготовленные позднее 2014 года, а также машины из Европы и США не старше 2010 года выпуска.

Знаете ли вы? Самым дорогим автомобилем в мире является Bugatti Type 57SC Atlantic. Эта раритетная модель была выпущена ещё в 1936 году и оценена в $37 млн.

Чтобы соответствовать данному классу, карта выхлопных газов должна отвечать следующим требованиям:

ВеществоБензиновый двигатель (не более), г/км Дизельный двигатель (не более), г/км
Оксиды азота 0,06 0,18
Углеводороды0,1 0
Углекислый газ 1 0,5
Крупнодисперсные взвешенные частицы 0,005 0,005

Особенности ввоза машин

Чтобы легально ввезти новый или подержанный автомобиль на территорию Украины, кроме стандартного пакета справок и сертификата соответствия, необходим и особый документ, подтверждающий безопасность авто для окружающей среды. Им часто регламентируются особенности ввоза машины вне зависимости от марки и производителя.

Евро 4

До недавнего времени ввоз автомобилей стандарта ниже Евро 5 на территорию Украины был возможен только лишь на ограниченный период. В большинстве случаев для этого определялось окно не более чем в 12 месяцев с даты въезда в страну, однако совсем недавно эта норма претерпела значительные изменения.

Важно! После ввоза автомобиля у его владельца есть всего лишь 180 дней для растаможивания, в противном случае автомобилиста может ждать штрафное взыскание.

Сегодня всевозможные модели авто, поддерживающие данный стандарт, могут абсолютно свободно ввозиться на территорию Украины. Для этого достаточно иметь соответствующий сертификат, подтверждающий принадлежность транспортного средства к этому экологическому стандарту.

Евро 5

На сегодня к стандарту Евро 5 относится большинство современных автомобилей, поэтому с ввозом таких авто часто проблем не возникает. Но стоит упомянуть о том, что далеко не каждый новый автомобиль отвечает этому стандарту. Многие китайские производители грешат пренебрежением экологичности своей продукции, что уменьшает её конечную стоимость. Поэтому перед ввозом новой машины обязательно необходимо поинтересоваться у продавцов наличием экологического сертификата.

Предлагаем посмотреть на опрос, проведённый среди украинцев насчёт полного запрета на ввоз в Украину импортных авто, несоответствующих экологичному стандарту Евро-5:

Растаможка машин Евро 4 и Евро 5

Согласно общепринятым правилам, каждый ввезённый на постоянной основе автомобиль нуждается в легализации. Эта процедура предусматривает так называемую растаможку, во время которой машина получает государственную регистрацию. Для этого необходимо уплатить специальный таможенный сбор. Данный платёж состоит из нескольких составных частей: пошлины, НДС и акциза.

Наиболее простой для вычисления является фиксированная ставка НДС, которая составляет 20% от цены авто. Средняя величина пошлины составляет 10% от определённой на таможне стоимости автомобиля, однако существуют некоторые поправки. За бензиновое авто с двигателем не более 3 л нужно будет уплатить 6,5%, налог для грузопассажирских автомобилей (10 посадочных мест и более) увеличивается до 20% от стоимости.

Важно! Если растаможивание транспортного средства провести в первые 90 дней после ввоза, автовладелец получает скидку в 50% на акцизный сбор.

Чтобы определить уровень акцизного сбора, нужно учесть тип машины и её возраст. Данный показатель является произведением коэффициента возраста, базовой ставки и коэффициента объёма двигателя. В зависимости от типа двигателя базовая ставка может составлять от 50 до 150 евро. Коэффициент возраста для новых авто (до 1 года) составляет 1, для старых (более 15 лет) всегда равен 15, для всех остальных вычисляется минусованием числа 1 от реального возраста машины. Коэффициент объёма вычисляется делением реального объёма двигателя на 1000.

Общая стоимость оформления документов вычисляется по формуле: Т + А + ((цена авто + Т + Ф) х 20%), где:

  • Т— таможенная пошлина;
  • А— акцизный сбор;
  • Ф — фактическая (общая сумма затрат).

После уплаты всех сборов завершающим этапом растаможки является регистрация машины в МРЭО. В этом учреждении транспортное средство получает уникальный номер, а также техпаспорт и прочие документы, разрешающие легальное передвижение машины по территории Украины без каких-либо ограничений.

На сегодня машины экостандарта Евро 4 и 5 являются наиболее популярными для ввоза транспортными средствами. Кроме умеренной цены, они отличаются достаточно неплохими техническими характеристиками, что гарантирует приобретение безопасного авто. Несоответствие данным стандартам ещё не гарантирует запрет на ввоз, так как сегодня практически любую модель можно успешно подвергнуть переоборудованию до современных норм.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Экологический класс автомобиля Евро 5, какие авто соответствуют

С недавнего времени на территории Российской Федерации начал действовать экологический стандарт для автомобилей Евро 5. С этого момента запрещается ввозить на территорию страны новые машины, которые не подпадают под действие этого стандарта, эксплуатировать старые, соответственно, можно. Стандарт Евро 5 ориентирован на еще большее сохранение окружающей среды от вредных выбросов, которые выходят из выхлопной системы автомобиля. Нам же нужно разобраться, как такое решение повлияет на обычных граждан.

Цены на машины

Первое, о чем может подумать среднестатистический житель нашей страны – это увеличение цен на новые автомобили. В среднем специалисты ожидают увеличение цен на 3-5 процентов, но этого может и не произойти, если будет пересмотрена пошлина на ввоз автомобилей. Новый стандарт Евро 5 требует усложнения конструкции ряда узлов и механизмов в двигателе, что никак не могло не отразиться на цене машины. При этом нужно понимать, что наличие сложного оборудования отразится еще и на стоимости технического обслуживания машины.

Другая сторона медали – новый стандарт Евро 5 и невозможность ввоза машин, не соответствующих этому стандарту, автоматически выводит с рынка машины бюджетного класса, в частности, китайских представителей рынка. Большинство из них только лишь подогнали свои машины к стандарту Евро 4 и угнаться за новыми европейскими стандартами им почти невозможно. Статистика уже говорит о том, что с нашего рынка ушли такие производители:

  1. Saipa.
  2. FAW.
  3. Lifan.
  4. BYD.
  5. Geely.

Ожидается, что в будущем эти производители все же вернутся на наш рынок, так как компании стараются улучшить свои автомобили и подогнать их под новый стандарт Евро 5.

Ситуация с подержанными машинами

В этом плане не изменится практически ничего, так как закон, предписывающий продавать новые машины, не разрешает, но и не запрещает ездить на автомобилях, которые в стране оказались ранее принятого запрета и под Евро 5 не подпадают. Однако, со временем может быть запрещен импорт старых машин из Европы, которые были выпущены там же, но ранее вступления в действие этого стандарта в странах ЕС.

С выгодной для простого гражданина точки зрения ситуация несколько ухудшилась, так как теперь не получится купить пригнанный из Европы автомобиль, который эксплуатировался по хороших дорогах и проходил техническое обслуживание на специализированных станциях. Видимо, Евро 5 станет еще одним способом подтолкнуть нас к переходу на отечественные автомобили.

При этом нужно понимать действительную причину такой дешевизны европейских машин – там от них избавляются. Но не потому, что машина в плохом состоянии, а потому что там введен налог на старые, не соответствующие современным экологичным запросам, машины.

Причем владеть каким-то стареньким Volkswagen Passat 10-13 летней давности становится реально дорого. Поэтому эти машины по таким смешным ценам и приезжают к нам – там их никто не купит даже за эти деньги, в каком бы отличном состоянии ни был двигатель и кузов.

Трудности с сертификацией

Еще один небольшой аспект, который, в принципе, не касается рядовых граждан – это сертификация новых ввозимых автомобилей. Основная проблема государства здесь – это борьба с массовым нарушением этих самых стандартов. Загвоздка здесь заключается в том, что при наличии связей у компании в сертификационном центре, в котором машину будут тестировать перед выдачей документов, можно сделать так, что машина внезапно станет подходить под самый новейший стандарт Евро 5. При этом цена на такого рода документы для конкретного автомобиля колеблется в районе 200 долларов, эта сумма не является проблемой для среднестатистического перегонщика автомобилей. Как показывает статистика проверок, таким способом в страну попадает около трети автомобилей, которые не подпадают под действие ныне принятых стандартов.

Если говорить прямо, то такое положение дел на руку простым гражданам, ведь новые машины, которые подпадают под стандарт Евро 5 гораздо дороже перегоняемых в неплохом состоянии иномарок, не рассчитанных на этот стандарт. Но государство, в свою очередь, старается бороться с такой коррупционной деятельностью, что также правильно с другой точки зрения. В защиту рядовых автовладельцев следует сказать, что они никоим образом не несут ответственности за все эти махинации – это дело рук перегонщиков. Граждане же просто покупают машины, чаще всего даже не возникает проблем с постановкой на учет. Проблемы могут появится лишь по прошествии некоторого времени.

Опасность покупки пригнанного автомобиля

С момента введения в действие нового стандарта Евро 5 практически каждый автомобильный дилер старается напомнить людям об опасности покупки «левых» пригнанных машин. Все дело в том, что если сотрудники ГАИ обнаружат поддельный или неправильно исполненный сертификат, то на автомобиль может быть наложен арест и запрет на эксплуатацию машины. Чтобы перестраховаться необходимо учитывать такие нюансы:

  • VIN номер;
  • Дата прохождения автомобилем таможенного контроля.

VIN номер сможет сказать будущему владельцу о том, когда автомобиль был сделан, а дата таможенного осмотра покажет дату ввоза в страну. Соответственно, если машина сделана раньше 2010 года, а на территорию РФ попала после 2016 года, то автоматически такое авто не котируется по новым стандартам. Поэтому перед покупкой пригнанного авто постарайтесь обезопасить себя хотя бы проверкой этих показателей.

Определяем, какие автомобили соответствуют Евро-4

Нормы евро-1 были приняты еще в 1992 в странах Европы, распространившись потом на остальные страны мира. Евро норма 3 вступила в действие на территории России с 1 января 2008 года. Она предусматривала полный комплекс стандартов по безопасности автомобиля для окружающей среды. При этом все авто, «выхлоп» которых не отвечал этим правилам и не успевшим получить ПТС до начала января, были запрещены для эксплуатации. То же самое произошло в 2005 году, когда в Японии принят стандарт евро 3был: тогда японские автомобили выпуска 2004 года таможня просто не пропускала на территорию России.

1 января 2010 года в России приняли новые экологические нормы евро 4. Стандарт евро 4 автомобили российского производства поддерживают, также как и европейские. При введении более строгих норм евро 4 машины, производимые на территории РФ, будут более экологичными и безопасными. Также был определен список автомобилей евро 4, которые могут свободно импортироваться. Согласно евро 4 выбросы в атмосферу должны быть минимальными, что повлечет за собой постепенное улучшение экологической ситуации в стране.

Остается важным вопрос: авто с Евро 4 с какого года выпускаются они на территории России? Ответ тут не так уж и прост. Какие автомобили попадают под евро 4, определяет законодательство. Все авто, начиная с 2010 года, должны соответствовать стандарту Евро 4. Однако на практике оказалось, что не все отечественные авто могут это сделать сразу, поэтому они получили отсрочку на два года.

Поскольку все автомобили, которые будут ввезены на территорию РФ с 2012 года, в обязательном порядке должны будут отвечать стандарту евро 4, как узнать соответствуют они ему или нет? Это можно сделать при прохождении сертификации. В евро-4 список автомобилей обширен, но также широк и перечень того, какие автомобили соответствуют евро 4 не в полной мере. В евро-4 список машин уже вошел один из российских авто Chevrolet Niva выпуска 2009 года (после 1 декабря).

Сегодня существует таблица соответствия нормам евро 4, при помощи которых каждый может самостоятельно предварительно определить экологический класс своего автомобиля. Также таблица соответствия нормам евро-4 поможет узнать, можно ли получить евросертификат на авто. Какие авто соответствуют евро-4 можно определить и по типу двигателя (разделение на бензиновые и дизельные). Все это позволит вам выяснить, какие машины подходят под евро 4, а какие нет, и есть ли необходимость в смене автомобиля, или можно просто его усовершенствовать, подведя к евростандартам данного экологического класса. Проверка ВИН кода на Евро 4 – еще один способ самостоятельно определить принадлежность авто к экологическому классу. Сделать это можно на официальном сайте ФА по техрегулированию и метрологии.

Как из евро 3 сделать евро 4 официальным, законным способом? В Европе владельцы автомобилей уже знают, как это сделать правильно. Во-первых, улучшение авто делается только на 1 класс. Во-вторых, без завода-изготовителя сделать это невозможно, поскольку они разрабатывают рекомендации и обладают нужным оборудованием, изготавливающие запчасти вместо старых деталей для определенных моделей машин. Это производится для того, чтобы снизить токсичность выхлопных газов, увеличивая класс экологичности авто.

Таблица для определения принадлежности автомобиля Евростандартам:

 

Страна происхожденияГоды выпуска транспортных средств, включительно:
Не соответствующих требованиям технического регламента на момент ввоза в Российскую Федерацию (имеющих экологический класс 1 и ниже)Соответствующих требованиям технического регламента, по экологическим классам:
234
Страны ЕС* (бензиновые двигатели)до 19961997-20002001-2004с 2005
Страны ЕС* (дизельные двигатели)до 19961997-20012002-2004с 2005
СШАдо 19951996-20002001-2003с 2004
Япониядо 19971998-20082005-2010с 2011
Канададо 20002001-2003с 2004
Индиядо 20042005-2009с 2010
Малайзиядо 2002с 2003
Китайдо 20032004-2007с 2008
Кореядо 20002001-20022003-2005с 2006
Украина (кат. M)до 2005с 2006
Украина (кат. N)до 2006с 2007

 

Самый же простой способ определить соответствие автомобиля ЕВРО стандартам — задать вопрос специалисту и оперативно получить ответ.

Экологические стандарты ЕВРО | Севтест

Статья является только информационной. Полный перечень услуг компании смотрите здесь.

Для улучшения экологии в стране с 2001 года принята процедура сертификации Евро. Она направлена на то, чтобы урегулировать уровень количества вредных веществ, которые содержаться в выхлопных газах автомобиля до максимально допустимых норм.

Сертификат Евро является экологическим сертификатом, который подтверждает соответствие ввозимого автомобиля требованиям Техрегламента. Евро стандарты euro 1-5 требуются для предъявления таможенным органам при ввозе тех автомобилей, которые выпускаются для обращения на территории Федерации.

Экологический класс евро определяется только органами сертификации. Для приблизительного определения принадлежности автомобиля к экологическому классу следует воспользоваться базами данных выданных сертификатов на автомобиль, которые можно получить в Федеральном агентстве по Техническому регулированию. Самые первые нормы Евро 1 вступили в силу в 1993 году. Норма евро 2 введена в 1996 году, а экологический класс евро 3 в 2000 году. Нормы евро 2 включают в себя уменьшение количества выброса в атмосферу вредных веществ на 20%. Также нормы euro-2 обязывают все автомобили оборудовать двигателем с инжекторным вспрыском топлива и запрещают этилировать бензин тетраэтилсвинцом. Положение нормы евро 2 про ограниченное количество серы в бензине ужесточает требования, предъявляемые к автомобильной технике и ее экологической безопасности. Что такое евро 3, Россия знает с 2008 года, когда были приняты эти нормы, которые предусматривают снижение выброса вредных веществ в атмосферу на 40%.

Экологический стандарт евро в странах европейского сообщества значительно опережает экологический класс евро Россия. Евро 4 в России вступило в свои права в прошлом году. Нормы выброса евро 4 ужесточились по сравнению с предыдущими – они составляют 75%. А нормы евро 4 в Европе, США и Японии действуют ещё с 2005 года. Экологический сертификат евро 4 выдается аккредитованными органами сертификации по предоставлению заказчиком необходимых документов.

Требования евро4 предусматривают выброс двигателем автомобиля оксида углерода – 4 г/кВт*ч, углеводородов – 0,55 г/кВт*ч и оксида азота – 2 г/кВт*ч. Для того, чтобы узнать нормы по евро 4, следует обратиться в компетентные органы. Введение евро 4 в Европе улучшило экологическое состояние стран Евросоюза. Россия к euro4 готова не полностью, потому что производство новых автомобилей под евро 4 стандарт потребует глобального переоборудования всех предприятий.

Ответы на все вопросы относительно экологической сертификации квалифицированные работники предоставят в органах сертификации, которые проводят данную процедуру и состоят на аккредитации в Росгосстандарте. Сертификаты евро 3 евро 4 действительны на всей территории России.

Хотите получить качественную бесплатную консультацию?

Специалисты сертификационного центра «Севтест» будут рады ответить на ваши вопросы. Пожалуйста, заполните форму обратной связи ниже.

 

Остались вопросы?

Спросите специалиста

и получите ответ по e-mail

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Сертификаты соответствия экологическим нормам Евро-5 - Подтверждение Экологической Безопасности - Услуги

Для того чтобы повысить уровень экологической обстановки в России были введены экологические нормы Евро 5. Сертификаты Евро 5 указывают на содержание вредных веществ, находящихся выхлопах газа автомобильной техники, согласно нормам Российской Федерации.

Автомобиль, ввезённый на территорию Российской Федерации должен иметь сертификат соответствия и соответствовать нормам экологического класса Евро 5 в соответствии с регламентом «О требованиях о выбросах загрязняющих веществ автомобильной техники».

Наличие сертификата соответствия Евро-5 означает, что автомобиль соответствует требованиям законодательства о выбросах загрязняющих веществ в Российской Федерации и соответствует экологическим нормам в Российской Федерации.

Если обратиться к истории, то изначально термин «евро» был принят в Евросоюзе еще в 1992 г. Тогда же была введен в норму экологический класс Евро-1. В 1995 г. после указанного экологического класса был разработан новый стандарт Евро-2. Из Европы стандарт Евро 2 пришел к нам лишь в 2006 году. По указанному стандарту было установлено  ограничение на выброс серы и бензола и был запрещен в эксплуатации этилированный бензин. С этого года  заводам было установлено снабжать автомобили инжекторными типами впрыска топлива. С 2008 г. в Россию из Европы пришел новый стандарт Евро 3, спустя 6 лет, как он был утвержден в Европе, что подтверждалось сертификатом  Евро 3. 

С 01.01.2008 г. производство и ввоз из за границы автомашин не соответствующих стандарту Евро 3 был запрещен. Подтверждать экологический класс требовалось сертификатом Евро 3.

Начиная с 2010 г. в России был введена очередная норма соответствия экологическому классу Евро 4, а в 2012 г. Евро 5. Сертификат Евро 4 и сертификат Евро 5  на сегодняшний день является подтверждением соответствия экологическим нормам и требованиям о выбросе загрязняющих смесей в атмосферу.  

Для продажи автомобиля, который ввезен на территорию России следует подготовить необходимую для этого документацию, а именно самый основной документ сертификат экологическому классу Евро 4, 5. Если отсутствуют документы подтверждающий экологические нормы автомобиля, то продать указанный автомобиль в России будет невозможно, а таможенными органами вы получите отказ в оформление ПТС на автомашину.

Для того что бы более подробно узнать о получении сертификатов соответствия Евро 5, вам необходимо обратиться к специалистам Центра экспертизы соответствия.

Чтобы прислать свою заявку, просто заполните поля данной формы и нажмите кнопку «Отправить». Специалисты центра экспертизы свяжутся с вами после ее получения, чтобы подтвердить заказ и ответить на ваши вопросы.

В декабре будет введен новый экокласс автомобилей — Российская газета

Для грузовых и пассажирских автомобилей с 21 декабря вводится 6-й экологический класс (Евро-6).

В России для автомобилей вводится 6-й экологический класс. Фото: РИА Новости

Эта мера должна устранить существующий пробел в регулировании международных перевозок. В ЕС с 2015 года выдаются разрешения на проезд грузового транспорта, соответствующего требованиям Евро-6. Правила ЕС пока предусматривают пять экологических классов. В результате в России было невозможно получить ПТС для транспортного средства с 6-м экологическим классом.

Нормы Евро-6 близки к экологическому стандарту EPA10 в США и японскому Post NLT. Выбросы углекислого газа должны быть менее 130 граммов на километр пути. Оксид азота (NOx) не более 0,08 грамма на 1 км пути. Требования относительно выбросов взвешенных частиц (PM) не изменились по отношению к экологическому классу Евро-5 и составляют менее 0,005 г/км пути. Также этот класс бензина обладает улучшенными эксплуатационными свойствами. При его работе снижается количество отложений в топливной системе автомобиля.

Появление Евро-6 в российском регулировании пока не предполагает новых требований для производителей топлива. "Мер по стимулированию не запланировано - регулирование экологичечского класса в автомобильной промышленности и на топливном рынке не идут "в связке". На сегодня "Евро-5" можно охарактеризовать уже как высокоэкологичный класс топлива, пока не требующий повышения", - сообщили "Российскрой газете" в Минэнерго.

Никакого влияния эти изменения на переработку не окажут, указывает генеральный директор "Петромаркета" Иван Хомутов.

В России Евро-6 уже производится на некоторых НПЗ "Роснефти", "Башнефти" и ЛУКОЙЛа и его можно купить на автозаправках этих компаний.

"Если автопроизводителям довольно просто перейти на выпуск автомобилей, заменив двигатели в новых конфигурациях, то для НПЗ перейти на новый стандарт качества выпускаемого топлива гораздо сложнее, - пояснил аналитик-эксперт ФИНАМ Алексей Калачев. - Еще не все завершили модернизацию до Евро-5. Я полагаю, эта проблема пока в России не стоит, и ближайшие 2-3 года задача массового перехода на топливо нового экологического стандарта ставиться не будет".

Стандарты выбросов: Европа: легковые и легковые автомобили

Общие сведения

Нормы выбросов Европейского Союза для новых легких транспортных средств, включая легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили, когда-то были указаны в Директиве 70/220 / EEC с рядом поправок, принятых до 2004 года. В 2007 году эта Директива была отменена и заменена Постановлением 715 / 2007 год (5/6 евро) [2899] . Вот некоторые из важных нормативных шагов по внедрению стандарта выбросов для легковых автомобилей:

  • Стандарты Euro 1 (также известные как EC 93): Директивы 91/441 / EEC (только легковые автомобили) или 93/59 / EEC (легковые автомобили и легкие грузовики)
  • Стандарты Euro 2 (EC 96): Директивы 94/12 / EC или 96/69 / EC
  • Стандарты Евро 3/4 (2000/2005): Директива 98/69 / EC, дальнейшие поправки в 2002/80 / EC
  • Стандарты Euro 5/6 (2009/2014): Регламент 715/2007 («политическое» законодательство) [2899] и несколько правил комитологии

Пожалуйста, авторизуйтесь , чтобы просмотреть полную версию этой статьи | Требуется подписка.

Применимость. Стандарты выбросов для легковых автомобилей применимы ко всем транспортным средствам категории M 1 , M 2 , N 1 и N 2 с контрольной массой, не превышающей 2610 кг (Euro 5/6). Правила ЕС вводят различные ограничения выбросов для автомобилей с воспламенением от сжатия, (дизельное топливо) и с принудительным зажиганием, (бензин, газ, сжиженный нефтяной газ, этанол, ...). Дизели имеют более строгие стандарты CO, но допускают более высокие NOx.Транспортные средства с принудительным зажиганием были освобождены от стандартов PM через этап Euro 4. Нормы Euro 5/6 вводят стандарты по массе выбросов ТЧ, такие же, как для дизелей, для автомобилей с принудительным зажиганием и двигателями DI.

Государства-члены ЕС могут вводить налоговые льготы для досрочного внедрения транспортных средств, соответствующих будущим стандартам выбросов.

Топливо. Стандарты 2000/2005 сопровождались введением более строгих требований к топливу, которые требуют минимального цетанового числа дизельного топлива 51 (2000 год), максимального содержания серы в дизельном топливе 350 частей на миллион в 2000 году и 50 частей на миллион в 2005 году, а также максимального содержания бензина (бензин). содержание серы 150 ppm в 2000 г. и 50 ppm в 2005 г.«Бессернистые» дизельные и бензиновые топлива (≤ 10 ppm S) должны были быть доступны с 2005 г. и стали обязательными с 2009 г.

Испытания на выбросы. Испытания на выбросы проходят в рамках процедуры динамометра шасси, согласованной во всемирном согласованном цикле испытаний легких транспортных средств (WLTC), которая заменяет более ранние испытания NEDC. Требования к испытаниям на выбросы от транспортных средств (RDE) вводятся поэтапно с 2017 года, чтобы контролировать выбросы транспортных средств в реальных условиях эксплуатации, за исключением лабораторных испытаний на выбросы.

Испытания на выбросы

Процедуры испытаний. Выбросы проверяются в течение цикла динамометрических испытаний шасси и выражаются в г / км (кроме PN, которое выражается в 1 / км). Со временем в нормативные циклы испытаний на выбросы были внесены несколько изменений:

  • ECE 15 + EUDC: оригинальный цикл испытаний ЕС (также известный как тест MVEG-A), включая городской и загородный сегменты, проводимый с «горячего» старта.
  • NEDC: Начиная с 2000 года (Euro 3), тест ECE 15 + EUDC был изменен, чтобы исключить 40-секундный период прогрева двигателя перед началом отбора проб выбросов.Этот модифицированный тест холодного пуска получил название «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) или тест MVEG-B.
  • WLTP: Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) и соответствующий цикл испытаний (WLTC) [3635] [3636] заменили процедуру NEDC. Переход от NEDC к WLTC происходит по следующему графику:
    • Сентябрь 2017 г. - Для новых типов автомобилей введены испытания на одобрение типа WLTP. Автомобили, одобренные с использованием старого теста NEDC, все еще могут быть проданы.
    • Сентябрь 2018 г. - Все новые автомобили должны быть сертифицированы в соответствии с процедурой испытаний WLTP.
    • , январь 2019 г. - Все автомобили в дилерских центрах должны иметь только значения WLTP-CO 2 (за некоторыми исключениями для ограниченного количества автомобилей на складе). Национальные правительства должны скорректировать налогообложение транспортных средств и налоговые льготы в соответствии со значениями WLTP.

В течение переходного периода соответствие существующим целям CO 2 на основе NEDC определяется с помощью инструмента корреляции CO 2 MPAS.В период до 2020 года Европейская комиссия преобразует цели CO 2 на основе NEDC в цели WLTP сопоставимой строгости.

Законодательство о внедрении Euro 5/6 ввело новые методы измерения выбросов PM и PN, разработанные Программой измерения твердых частиц (PMP) ЕЭК ООН. Новый метод измерения массы ТЧ аналогичен процедуре США 2007 года. Нормативные предельные значения массы выбросов ТЧ были скорректированы с учетом различий в результатах с использованием старого и нового методов.Выбросы PN измеряются в течение испытательного цикла NEDC / WLTC с использованием метода числа частиц PMP [UN / ECE Reg. 83 Прил. 7] .

Real Driving Emissions (RDE). Помимо лабораторных испытаний, выбросы транспортных средств должны быть проверены на дороге. Требования к тестированию RDE были введены посредством нескольких нормативных поправок: первый пакет RDE был опубликован в марте 2016 года [3362] , второй - в апреле 2016 года [3638] и третий - в июле 2017 года [3637] .Испытание RDE выполняется во время эксплуатации транспортного средства с использованием портативной системы контроля выбросов (PEMS). Тест RDE должен длиться от 90 до 120 минут. Маршрут должен включать три участка: городской (<60 км / ч), сельский (60-90 км / ч) и автомагистраль (> 90 км / ч) в указанном порядке и с соответствующими долями в одну треть. Каждый сегмент должен покрывать расстояние не менее 16 км.

Выбросы NOx необходимо измерять на всех транспортных средствах стандарта Euro 6 (легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили). Выбросы PN на дорогах должны измеряться на всех транспортных средствах стандарта Евро 6, для которых установлены ограничения PN (дизельные и GDI). Выбросы CO также необходимо измерять и регистрировать на всех транспортных средствах стандарта Euro 6. Данные PEMS должны обрабатываться с использованием двух методов: окна скользящего среднего CO 2 (EMROAD) и биннинга мощности (CLEAR). Пределы выбросов RDE определяются путем умножения соответствующего предела выбросов NEDC на коэффициент соответствия (CF) для данного выброса.

Требования к тестированию RDE вводятся поэтапно:

  1. Этап мониторинга RDE - все еще без факторов соответствия, вступает в силу для новых официальных утверждений типа 20 апреля 2016 года.
  2. Испытания для утверждения типа RDE - факторы соответствия RDE вводятся поэтапно следующим образом:
    • Факторы соответствия NOx:
      • 2.1 с сентября 2017 года для новых моделей и с сентября 2019 года для всех новых автомобилей
      • 1,43 с января 2020 года для новых моделей и с января 2021 года для всех новых автомобилей
    • Коэффициент соответствия PN: 1,5 с сентября 2017 г. для новых моделей и с сентября 2018 г. для всех новых автомобилей (на год позже обеих дат для автомобилей N1 класса II и III и N2)
  3. Ожидается, что требования соответствия
  4. RDE в процессе эксплуатации будут включены в четвертый пакет RDE.

Устройства поражения. Для малотоннажных автомобилей правила ЕС определяют «устройство отключения» как:

любой элемент конструкции, который измеряет температуру, скорость транспортного средства, частоту вращения двигателя (RPM), трансмиссионную передачу, вакуум в коллекторе или любой другой параметр с целью активации, модуляции, задержки или деактивации работы любой части системы контроля выбросов, что снижает эффективность системы контроля выбросов в условиях, которые можно разумно ожидать при нормальной эксплуатации и использовании транспортного средства;

Правила запрещают поражающие устройства, но предусматривают ситуации, при которых запрет не действует.Это дает производителям возможность отключать компоненты системы контроля выбросов, чтобы защитить двигатель / транспортное средство и облегчить запуск. Однако в правилах нет четкого определения «системы контроля выбросов», что является важным аспектом определения устройства поражения. Определение дано в контексте системы OBD как:

электронный контроллер управления двигателем и любой связанный с выбросами компонент в выхлопной или испарительной системе, который подает вход или принимает выходной сигнал от этого контроллера

Важно отметить, что это определение не включает такие характеристики, как параметры топливной системы, конструкция системы сгорания и система рециркуляции отработавших газов.

В нормативных актах ЕС неясно, как производители должны подавать заявление об исключении из запрета на устройство поражения.

Euro 1 to Euro 6 Руководство - Узнайте о нормах выбросов для вашего автомобиля

Какой стандарт выбросов Euro соответствует моей машине?

По мере того, как мир становится более осведомленным об окружающей среде, загрязнение и качество воздуха оказались в центре внимания. Производителям автомобилей больше не разрешается выпускать автомобили с высокими выбросами, поэтому все большее количество марок в настоящее время концентрируется на гибридных и чисто электрических транспортных средствах, которые выделяют мало или совсем не выделяют вредных газов.В то время как промышленность обращает внимание и предпринимает шаги по сокращению углеродного следа водителей, вы можете спросить: Какой европейский стандарт выбросов соответствует моей машине? Это важное руководство содержит всю необходимую информацию.

Что такое европейские стандарты выбросов «евро»?

Euro 1

Евро выбросы не новость. На самом деле они восходят к 1970-м годам. Тем не менее, первый общеевропейский стандарт, известный как Евро 1, не применялся до 31 декабря 1992 года с целью улучшения качества воздуха, которым мы дышим, и удаления вредных токсинов.Обязательное внедрение каталитических нейтрализаторов в новые автомобили стало первым шагом к стандартизации впрыска топлива, сокращению выбросов угарного газа и восстановлению контроля над воздействием на окружающую среду автомобилей, выпущенных на рынок. Несмотря на то, что правила Евро 1 не были такими строгими, как сегодня, были внесены значительные изменения. Например, водители были вынуждены перейти на неэтилированный бензин.

Двумя конкретными выбросами, которые учитываются европейскими стандартами, являются оксид углерода (CO) и оксиды азота (NOx).Также внимательно изучаются углеводороды (HC), а также твердые частицы (PM), общие выбросы углеводородов (THC) и неметановые углеводороды (NMHC).

Нормы выбросов Евро 1 для бензина и дизельного топлива выглядели так…

Бензин:

CO: 2,72 г / км
HC + NOx: 0,97 г / км

Дизель:

CO: 2,72 г / км
HC + NOx: 0,97 г / км
PM: 0,14 г / км

Euro 2

С целью дальнейшего сокращения выбросов угарного газа, Euro 2 поднял ситуацию на ступеньку выше, а правила стали немного строже.Датой введения новых разрешений был январь 1996 г., а датой введения всех новых регистраций - январь 1997 г. Евро 2 также снизил комбинированный лимит несгоревших углеводородов и оксидов азота как для бензиновых, так и для дизельных транспортных средств.

Евро 2 ввел различные ограничения выбросов для бензина и дизельного топлива. Это были следующие:

Бензин:

CO - 2,2 г / км
HC + NOx - 0/5 г / км
PM - без ограничений

Дизель:

CO - 1.0 г / км
HC + NOx - 0,7 г / км
PM - 0,09 г / км

Euro 3

Как и следовало ожидать, каждое обновление стандарта выбросов Euro сопровождалось новым набором правил, которые еще больше повышают эффективность движения транспортных средств. Стандарт Евро 3, введенный в период с января 2000 года (новые разрешения) по январь 2001 года (новые регистрации), был в значительной степени ориентирован на устранение периода прогрева двигателя и введение более жестких ограничений на выбросы окиси углерода. В стандарте Euro 3 также разделены ограничения по углеводородам и оксидам азота для бензиновых и дизельных двигателей и добавлены отдельные ограничения по оксидам азота для дизельных двигателей.

Вот как выглядели лимиты выбросов Евро 3:

Бензин:

CO: 2,3 г / км
THC: 0,20 г / км
NOx: 0,15 г / км

Дизель:

CO: 0,66 г / км
HC + NOx: 0,56 г / км
NOx: 0,50 г / км
PM: 0,05 г / км

Euro 4

Следующее обновление появилось не раньше января 2005 г. (новые разрешения) и января 2006 г. (новые регистрации). И на этот раз все внимание было обращено на сокращение выбросов дизельных автомобилей.Дизельные двигатели давно известны своими загрязняющими свойствами, но европейские стандарты значительно снизили количество выделяемых токсинов. Стандарт Euro 4 направлен на снижение содержания твердых частиц (PM) и оксидов азота (NOx), при этом некоторые дизельные автомобили оснащены фильтрами твердых частиц.

Вот как выглядели лимиты Евро 4:

Бензин:

CO: 1,0 г / км
THC: 0,10 г / км
NOx: 0,08 г / км

Дизель:

CO: 0,50 г / км
HC + NOx: 0. 30 г / км
NOx: 0,25 г / км
PM: 0,025 г / км

Euro 5

Euro 5 было направлено на ужесточение ограничений на выбросы твердых частиц дизельными автомобилями. Одним из видов твердых частиц, например, является сажа в выхлопных газах транспортных средств. Это также может быть вызвано несгоревшим углеродом в газе или масле. Чтобы соответствовать новым строгим требованиям, все новые дизельные автомобили должны были оснащаться фильтрами твердых частиц. В стандарте Euro 5 были тщательно учтены эффекты очень мелких конкретных выбросов, введено ограничение на количество частиц для дизельных двигателей в дополнение к пределу веса частиц.Евро 5 применяется к новым типовым утверждениям с сентября 2011 года и к новым дизельным автомобилям с января 2013 года.

Интересный факт - автомобилей стандарта Евро 5, соответствующих всем необходимым стандартам, выбрасывают в атмосферу, эквивалентную одной песчинке на километр пробега.

Вот как выглядели лимиты выбросов Евро 5:

Бензин:

CO: 1,0 г / км
THC: 0,10 г / км
NMHC: 0,068 г / км
NOx: 0,06 г / км
PM: 0,005 г / км (только с прямым впрыском)

Дизель:

CO: 0. 11 / км

Euro 6

Euro 6 был стандартом, наложенным на большинство новых регистраций в сентябре 2015 года, особенно с очень строгими новыми правилами для дизельных моделей. Обновления включали значительное сокращение выбросов NOx при снижении выбросов NOx на 67% для автомобилей с дизельным двигателем по сравнению со стандартами Euro 5. Все это произошло благодаря рециркуляции выхлопных газов (EGR), которая помогает предотвратить окисление азота до NOx во время сгорания.

Автомобили Euro 6 также могут быть оснащены: поглотителем NOx и присадкой для селективного каталитического восстановления для преобразования NOx в азот и воду.11 / км

Дизельные автомобили стандарта Euro 6d

В то время как выбросы для автомобилей стандарта Euro 6 раньше проверялись в лаборатории, где условия были далеко не такими реалистичными, как вождение по дороге, появился новый способ тестирования. Выбросы дизельных автомобилей Euro 6d проверяются в реальных условиях вождения с помощью мобильного оборудования для контроля выхлопных газов. Каждый новый автомобиль, выпущенный в сентябре 2019 года, должен пройти такие новые испытания на выбросы вредных веществ, чтобы получить новый статус Euro 6d. Хотя установленные пределы выбросов намного выше, чем установленные в лаборатории, они намного более реалистичны и достижимы, но при этом остаются невероятно строгими по сравнению с предыдущими стандартами выбросов.Тем не менее; с января 2022 года новые автомобили должны пройти испытания в реальных условиях с более низкими пределами, что приведет к появлению еще более чистого поколения новых моделей автомобилей.

Автомобили, выпущенные в 2022 году, будут дешевле облагаться налогом, особенно для бизнес-пользователей, поскольку автомобили с дизельным двигателем Euro 6d не будут облагаться налогом на служебные автомобили в размере 4%, который в настоящее время применяется ко всем другим дизельным моделям.

Почему важно знать нормы выбросов вашего автомобиля?

Ну, во-первых, если вы пытаетесь уменьшить свой углеродный след, знание стандарта выбросов вашего автомобиля поможет вам решить, стоит ли вам искать новые или подержанные автомобили для продажи , которые более эффективны. В конце концов, ваш автомобиль может заправлять нам больше топлива, чем вы думали, и стоить вам целое состояние по сравнению с другими моделями, так что хорошо следить за тем, что к чему. Во-вторых, времена быстро меняются, и выбросы становятся все более важными по многим причинам.

Эти причины включают:

Первое, о чем следует знать, - это правительственная инициатива «Дорога к нулю». Он направлен на создание мира, в котором возможно движение по дорогам с нулевым уровнем выбросов, и включает запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году и полный запрет к 2050 году.Итак, если вам интересно, будут ли запрещены дизельные двигатели стандарта Euro 6? Ответ, скорее всего. Особенно, если план идет гладко.

  • Зоны сверхнизких выбросов

Более того, в ближайшие несколько лет, похоже, будет увеличиваться количество зон сверхнизких выбросов (ULEZ). В настоящее время лондонский ULEZ вводит ограничения на транспортные средства на основе их стандартов выбросов. Минимальные нормы выбросов для УЛЭЗ в столице - Евро 4 для бензиновых автомобилей и Евро 6 для дизельных автомобилей.Итак, если вы живете, работаете или регулярно посещаете столицу, важно убедиться, что ваш автомобиль в рабочем состоянии. В противном случае вы можете столкнуться с нежелательными расходами, поскольку в настоящее время ежедневная плата за проезд составляет 12,50 фунтов стерлингов, хотя доступны ежегодные скидки.

Точно так же, если вы планируете купить новый дизель или найти сделок по финансированию автомобилей , которые соответствуют вашим потребностям и являются дизельным вентилятором, всегда ищите модели, которые соответствуют нормам выбросов Евро 6, чтобы избежать всех этих ежедневных расходов.

  • Планирование поездки по Европе

Если вы хотите проехать по Европе и насладиться незабываемым приключением, это хорошо.Но важно знать нормы выбросов Евро для вашего автомобиля. Это связано с тем, что есть определенные страны, города и регионы с зонами с низким уровнем выбросов, которые используют стандарты евро для их регулирования. Во Франции, например, существует система Crit’Air, которая классифицирует автомобили на основе их выбросов. Автомобили обозначены цветной пронумерованной наклейкой на лобовом стекле.

Более того, если вы хотите заскочить в Париж и посмотреть прекрасные места в этой части мира, в том числе Эйфелеву башню, вы столкнетесь с еще большими трудностями, если ваш автомобиль будет загрязнять окружающую среду.В Париже есть постоянная зона с низким уровнем выбросов, которая ограничивает въезд для автомобилей с высоким уровнем загрязнения в определенное время в течение недели. По всей Франции также могут встречаться зоны экстренного ограничения. Въезд разрешен в соответствии с категорией вашего автомобиля Crit’Air.

Тесты на выбросы выхлопных газов

Вдобавок ко всему, вы также должны понимать ограничения MOT на выбросы . Поскольку выбросы выхлопных газов опасны, правительства ЕС и Великобритании ввели тесты на выбросы выхлопных газов, чтобы убедиться, что все транспортные средства на дороге обслуживаются должным образом и не перекачивают больше топлива, чем необходимо, из-за плохого обслуживания. В Великобритании этот тест станет частью вашего ТО. Если автомобиль имеет выбросы, превышающие стандартные нормы и ожидания, установленные стандартами Euro 4 и Euro 5, он не пройдет MOT. Все новые автомобили должны соответствовать нормам выбросов.

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может не пройти тест на выбросы выхлопных газов, даже если он соответствует действующим европейским стандартам. Но эти проблемы часто легко исправить. Они могут включать в себя повреждение двигателя, ведущее к чрезмерным выбросам, а также плохо установленный каталитический нейтрализатор.Поскольку работа конвертера заключается в уменьшении вреда газов для окружающей среды, его плохая установка может означать, что уровни выбросов слишком высоки и требуют устранения. Неисправная система управления - еще одна возможная причина чрезмерных выбросов. Это связано с тем, что автомобильный двигатель может не получать правильное сочетание воздуха и топлива, а уменьшение воздушного потока приводит к высоким выбросам.

Если вы ищете высококачественный подержанный автомобиль, соответствующий современным стандартам выбросов Евро, обратите внимание на широкий ассортимент подержанных автомобилей от Carwise Group - авторитетного автосалона , базирующегося на Harlow и Maidstone. .Помните, что покупка у дилера имеет много преимуществ и часто считается намного безопаснее, чем покупка через частного продавца. В Carwise Group все автомобили проходят тщательную проверку работоспособности и безопасности для вашего спокойствия. Они также поставляются с правильной документацией, так что вы точно знаете, откуда пришел автомобиль, и можете принять обоснованное решение на основе истории автомобиля. Отметим, что Carwise Group добавляет в свой модельный ряд только самые лучшие модели, а отдел продаж тщательно отбирает модели в отличном состоянии.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка для пробоя UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы о платежах по ссудам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

UK Тестирование выбросов автомобилей - SMMT

  • Что такое Euro 6?

    С 1992 года Европейский Союз вводит все более строгие ограничения на выбросы от автомобилей с помощью так называемых «евро» стандартов.Евро 6 является последней версией этих стандартов, и с 1 сентября 2015 года все новые автомобили должны соответствовать его ограничениям. Автомобиль Euro 6 производит лишь крошечную долю загрязняющих веществ, выбрасываемых автомобилем Euro 1, и намного меньше NO x , чем у автомобиля Euro 5.

    Второй этап стандарта Евро 6 постепенно вводится в период с сентября 2017 года по январь 2021 года, так что все новые одобренные автомобили проходят испытания на соответствие ограничениям в различных дорожных условиях - доказывая, что огромное сокращение выбросов, наблюдаемое в лаборатории так же доставляются в путь

    Евро 6: самые чистые автомобили в истории

    Стандарты

    Euro 6 налагают самые жесткие ограничения на выбросы транспортных средств, раздвигая границы технологий выбросов, чтобы обеспечить еще более низкие уровни выбросов выхлопных газов, влияющих на качество воздуха.

    Дизельные сажевые фильтры (DPF) улавливают 99% сажи и устанавливаются на каждый новый дизельный автомобиль с момента введения стандарта Евро 5.

    NO x Выбросы также были резко сокращены, благодаря инновационным технологиям выбросов уровень выбросов снизился на 84% с 2000 года.

    Евро стандарты для автомобилей

    * включает NOx и HC

    Соответствует ли моя машина Евро 6?
    Вы можете узнать, соответствует ли ваш автомобиль стандартам Euro 6, введя его данные в инструмент поиска выбросов на веб-сайте агентства по сертификации транспортных средств (VCA) или связавшись с производителем.

  • Испытания на выбросы

    В сентябре 2017 года для новых моделей автомобилей была введена новая официальная система испытаний на выбросы выхлопных газов, включая новый лабораторный тест под названием Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP)

    WLTP длиннее, быстрее и динамичнее, чем когда-либо прежде, и обеспечивает гораздо более точную основу для определения расхода топлива и выбросов автомобиля.

    Процедура тестирования WLTP была разработана для лучшего представления современных дорожных ситуаций и заменяет предыдущий Новый европейский ездовой цикл (NEDC), который через 20 лет устарел и не может отражать достижения в области транспортных технологий и изменения условий дорожного движения.

    Срок действия норм по выбросам

    Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) началась в сентябре 2017 года для новых моделей автомобилей, а с сентября 2018 года и сентября 2019 года все новые зарегистрированные автомобили и фургоны соответственно должны быть сертифицированы в соответствии с процедурой испытаний WLTP.

    Все автомобили в выставочных залах будут иметь значения расхода топлива WLTP, отображаемые вместе с CO 2 на экологических этикетках, что дает потребителям уверенность при проведении сравнительных испытаний любого автомобиля, выставленного на продажу в Великобритании.

    Все новые легкие коммерческие автомобили получат одобрение типа WLTP.

    Схемы акцизного сбора на транспортные средства (VED) и налога на служебные автомобили (CCT) будут основаны на значении выбросов CO2 WLTP. Затем это значение CO2 будет использоваться на этикетках, прикрепленных ко всем новым автомобилям, с указанием расхода топлива и выбросов CO2.

  • Фактические выбросы выхлопных газов (RDE)

    WLTP дополняется дорожным тестом под названием Real Driving Emissions (RDE), который обеспечивает соответствие лабораторных характеристик автомобиля на дороге. RDE работает путем установки на автомобиль оборудования, называемого портативной системой измерения выбросов (PEMS), которое измеряет выбросы во время движения транспортного средства по дороге.

    Учитывая огромные различия в температуре, дорожных условиях и условиях транспортного средства, а также в стилях вождения, ни один лабораторный тест не может точно воспроизвести то, что происходит на дороге.Испытания RDE продемонстрируют, что низкие выбросы новых автомобилей достигаются в этих реальных условиях.

    RDE также будет включать в себя некоторые экстремальные условия вождения, с которыми редко сталкивается большинство автомобилистов, например, перемещение тяжелого груза по крутому склону на высокой скорости при очень низких температурах.

    Чтобы учесть погрешность высокочувствительного оборудования PEMS и самого теста, существует допуск, превышающий лабораторные пределы, известный как коэффициент соответствия.

    Если автомобиль соответствует этим требованиям, он будет допущен к продаже в Европе.

    Хронология выбросов в реальном времени

    RDE, шаг 1 (с коэффициентом соответствия NOx 2,1) применяется с 1 сентября 2017 г. для новых типов автомобилей и с 1 сентября 2018 г. для новых типов фургонов.

    Шаг 1 RDE будет применяться ко всем новым регистрациям автомобилей с 1 сентября 2019 года и ко всем новым регистрациям фургонов с 1 сентября 2020 года

    RDE, ступень 2 (с коэффициентом соответствия NOx 1.0 плюс поправка на погрешность измерения 0,43) применяется с 1 января 2020 года для новых типов автомобилей и с 1 января 2021 года для новых типов фургонов

    RDE, этап 2 (с коэффициентом соответствия NOx 1,0 плюс поправка на неточность измерений 0,43) будет применяться с января 2021 года для всех новых регистраций автомобилей и с 1 января 2022 года для всех новых регистраций фургонов.

  • Почему автомобили проверяют на выбросы?

    Все новые автомобили должны пройти строгие официальные замеры выбросов CO 2 и качества воздуха, прежде чем они будут допущены к продаже. До сентября 2017 года это включало единственный тест, известный как Новый европейский ездовой цикл (NEDC). Тест, который был разработан еще в 1980-х годах, проводился в контролируемой лабораторной среде, чтобы обеспечить согласованную информацию для сравнительного анализа, чтобы автомобили можно было сравнивать друг с другом, где бы они ни тестировались.

    Каковы условия лабораторных исследований?

    Как и предыдущий тест NEDC, новый тест WLTP проводится при контролируемой температуре и окружающей среде, и автомобиль должен быть репрезентативным для автомобиля в том виде, в каком он был произведен.

    Все компоненты автомобиля должны присутствовать и не могут быть изменены. Автомобиль будет проверен на предмет того же давления в шинах, уровней жидкости и компонентов, что и на дороге.

    Кто управляет тестом?

    Испытания ЕС проходят в строгих условиях в утвержденном правительством испытательном центре и проходят под наблюдением назначенного правительством независимого агентства по утверждению. В Великобритании это Агентство по сертификации транспортных средств, которое подотчетно Министерству транспорта.

    Публикуют ли производители данные лабораторных испытаний?

    По закону производители обязаны публиковать официальные данные лабораторных испытаний для каждого из своих автомобилей: выбросы CO 2 и миль на галлон. Это гарантирует, что потребители могут проводить надежные сравнения автомобилей на основе цифр, полученных в результате строго контролируемых и повторяемых испытаний.

    Для других выбросов, таких как NOx и PM, результаты лабораторных исследований используются в тесте «годен / не годен», чтобы определить, соответствует ли транспортное средство официальным ограничениям выбросов ЕС для его продажи.Опять же, строгие условия лабораторных испытаний гарантируют, что результаты являются научно обоснованными.

    Почему тест был изменен?

    Предыдущий тест NEDC последний раз обновлялся в 1997 году, и за последние 20 лет автомобили стремительно развивались, с высокотехнологичными функциями безопасности и комфорта, от электронного контроля устойчивости, датчиков парковки и подушек безопасности до кондиционирования воздуха и обогрева ветровых стекол. и электрические сиденья теперь все чаще входят в стандартную комплектацию. Однако способ их испытания не соответствовал требованиям, что привело к разрыву между производительностью в лаборатории и на дороге, где использование этих технологий в автомобиле может отличаться в зависимости от модели, а также от таких условий, как скорость, заторы, дорожное покрытие и вождение. Стиль может варьироваться от поездки к поездке и от водителя к водителю.

    Регуляторы

    Global и ЕС, а также национальные правительства при поддержке автомобильной промышленности работают над решением этой проблемы, делая испытания более актуальными для современных автомобилей и потребностей потребителей.

  • Топ 10 лучших автомобилей стандарта Euro 6 (обновление 2020)

    Скандал с VW, разразившийся в 2015 году, нанес серьезный ущерб продажам дизельных автомобилей, фактически убив репутацию дизеля в течение нескольких месяцев, но это было несколько лет назад. Соответствие нормам выбросов Евро 6 изменило все

    Diesel в последние годы вернулся назад - последние модели, соответствующие стандарту Euro 6, являются самыми чистыми дизелями, которые у нас когда-либо были. На самом деле, хотя они никогда не будут такими же чистыми, как электрические или гибридные, на многих уровнях они чище и менее загрязняют окружающую среду, чем большинство автомобилей с бензиновым двигателем.

    Перенесемся в этот год, и список выдающихся автомобилей стандарта Евро 6 для покупки или аренды растет с невероятной скоростью…

    Почти все новые автомобили, представленные на рынке, соответствуют стандарту Евро-6.Зеленый и гладкий - это современный стиль.

    Тем не менее, покупатели все еще откладывают дизельное топливо, дизельное топливо одним широким движением кисти получило черную отметку напротив своего названия, и людям потребуется немало времени, чтобы понять, как далеко продвинулось топливо за последние годы.

    Но новые нормы выбросов Евро 6 влияют и на бензин автомобили с двигателями, в зависимости от возраста двигателей, бензин все еще может быть загрязнение. Однако гораздо легче получить бензин, соответствующий нормам Евро-6, чем дизель.

    С этой целью мы составили список лучших и самых чистых автомобилей с выбросами Евро 6, которые в настоящее время представлены на рынке, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем.

    Все модели, перечисленные в этой статье, имеют рейтинг A + по индексу качества воздуха EQUA, рейтинг A + присваивается транспортным средствам, выбрасывающим от 0,00 до 0,06 г оксидов азота (NOx) на километр пути.

    Ниже мы перечисляем наши лучшие автомобили с рейтингом Евро 6 для покупки:

    1. Honda CR-V - Бензин
    2. Hyundai Kona - Дизель
    3. Audi A6 - Дизель
    4. BMW 8 Series - Бензин
    5. Volvo V60 - Дизель
    6. VW Tiguan - Дизель
    7. Toyota Corolla - Бензиновый гибрид
    8. Suzuki Jimny - Бензин
    9. Mercedes Benz C Class - Дизель
    10. Nissan Qashqai - Бензин и дизель

    Новый CR-V от Honda, возможно, был в хорошем "старом" U.S of A уже около двух лет. Однако мы только что переправились через пруд.

    Но ожидание стоило того, поскольку совершенно новый бензиновый двигатель с турбонаддувом является одним из самых чистых на рынке, вы также можете указать его как гибрид, если хотите получить еще больше миль на галлон.

    Цены начинаются от 26 310 фунтов стерлингов за модель с ручным приводом на два колеса. Если вам нужен полный привод, тогда диапазон начинается с «SE», а не с начального уровня «S», это поднимает цену до 28 170 фунтов стерлингов. Цены на гибриды немного выше, но все же вполне приемлемы - от 30 130 фунтов стерлингов.

    Новый CR-V от Honda - это внедорожник, соответствующий стандарту Euro 6, победитель

    . Выбросы составляют 143 г / км для 2WD механической коробки и 151 г / км для руководство AWD. Ожидайте, что MPG будет около 38,7, что довольно прилично для такого большой автомобиль с бензиновым двигателем.

    Гибридная модель выделяет всего 120 г / км CO2 в форме 2WD, 126 г / км, если вы выберете AWD. Мили на галлон незначительно увеличиваются до 40,9 миль на галлон.

    Одна вещь, которая действительно отличает этот CR-V от предыдущих поколений, - это то, насколько похожи на автомобиль ощущения от вождения.Нет никакого смысла в весе или размере, он управляется как седан или меньший кроссовер, это большой шаг для Honda.

    Да, а еще есть 7-местная версия, если у вас большая семья.

    Цена: от 26 940 £

    Преимущества:

    • Прекрасно управляется
    • 7-местный при необходимости

    Недостатки:

    • Разделяющие взгляды
    • Ограниченные возможности

    Hyundai, возможно, выиграл со своим новым электрическим Kona, это реальная доступная альтернатива Tesla, которая делает электромобили без компромиссов.А как же дизельная модель?

    Мало что было сказано об этом, на самом деле автопроизводители редко выпускают дизельные кроссоверы в нынешних условиях.

    С 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 113 л.с. и 280 Нм крутящего момента Kona выделяет 112 г / км гадостей, возвращая около 67,3 миль на галлон.

    Этого достаточно, чтобы дать дизельному Kona рейтинг A + по индексу Equa, такой же, как у бензинового CR-V, указанного выше.

    Kona - это все, что вам может понадобиться в двигателе, соответствующем стандарту Euro 6.

    Hyundai нацелил Kona на молодых покупателей, стильный стиль привлекает миллениалов, которые думают о семье и нуждаются в какой-то практичности, но не хотят жертвовать. выглядит.

    Яркие цвета, такие как Acid Yellow-Green и Pulse Red Claret, выделяются из обычной скучной толпы, а современный интерьер с соответствующей строчкой и новейшими технологиями - это все, что вы могли бы пожелать.

    Одна небольшая неприятность была связана с расходом топлива по городу на расход топлива на галлон, он может с трудом набрать более 30 в загруженных городских поездках, поэтому дизельный Kona имеет смысл для дальних поездок.

    В городских условиях или в дороге стоит подумать о электрической версии.

    Дизельный двигатель также может быть установлен только на ‘Premium Модель GT ’, что означает гораздо более высокую цену, чем у модели начального уровня 17 305 фунтов стерлингов.

    Цена: 26 830 фунтов стерлингов

    Преимущества:

    • Высокая MPG в дальнем путешествии
    • Модный современный вид

    Недостатки:

    • Низкая MPG в городе
    • Стоит почти на 10 тысяч больше, чем модель начального уровня

    Автомобиль, который вы редко встретите на наших дорогах, и Audi A6, предназначенный скорее для водителя автопарка, чем для обычного покупателя.Традиционно выглядящий большой седан, он находится между A4 и топовым A8 с точки зрения багажника Audi.

    Возможно, одним из самых потрясающих инженерных достижений во всем этом списке является 3,0-литровый дизельный двигатель, установленный на полноприводном A6.

    Он развивает 282 л.с., огромные 620 Нм крутящего момента, но он достигает 62 с места за 5,5 секунды, прежде чем разгонится до ограниченной максимальной скорости 155 миль в час.

    Всего при выбросе всего 149 г / км. Такие чистые характеристики, как у дизеля, почти неслыханны.

    Да, Audi 6 тоже соответствует стандарту Euro 6.

    миль на галлон тоже неплохо, вы должны помнить, что это большая старая машина, поэтому не ждите чудес, но вы должны легко достичь 45 миль на галлон по городу и до 52 миль на галлон на длинной дистанции. морское путешествие.

    Цены на двигатель 50 TDI не из дешевых, в основном потому что вам нужен полный привод Quattro и коробка передач Tiptronic, таким образом, стартовая цена становится 48 340 фунтов стерлингов в спортивной отделке начального уровня. Это примерно на 10 тысяч фунтов больше, чем у модели 2 с меньшей мощностью.0-литровый дизель.

    Цена: От 52070 £

    Преимущества:

    • Высокое качество во всем
    • Производительность для большинства вещей в дороге

    Недостатки:

    Еще одна необычайно крупная машина, на этот раз в виде супер купе; новый BMW 8 серии. Его двигатель даже больше, чем у Audi 3,0 литра, но на этот раз он бензиновый.

    С 4,4 литрами, да, вы правильно прочитали, твин-турбо V8 выдает 532 л.с., но только около 26 миль на галлон ... в хороший день.Он действительно разгоняется до 62 с места за 3,7 секунды, это самый быстрый автомобиль в этом списке.

    Еще более новые BMW присоединились к партии Евро 6.

    Выбросы также высоки - 224 г / км, но следует учитывать его оценка твердых частиц и 850i по-прежнему получают рейтинг A + и имеют сертификат Euro 6.

    При ценах от 100 045 фунтов стерлингов здесь, в Великобритании, это, естественно, только для сверхбогатых. Это грандиозный туристический автомобиль, машина на выходные, поездка на юг Франции на выходные.

    Заявлено, что качество и отделка не имеют себе равных, и они должны быть по этой цене.Он также оснащен некоторыми из новейших технологий автономного вождения, например, он может вывести вас из труднодоступного места, повторив маршрут, по которому вы ехали . .. вам, вероятно, это понадобится, учитывая, что машина такая длинная.

    За внешность стоит умереть, несмотря на размер бензинового двигателя. В общем, BMW 8 серии не так уж и плохи для матери-земли и ее обитателей.

    Цена: От 100 220 фунтов стерлингов

    Преимущества:

    • Великолепный интерьер
    • Средний экстерьер

    Недостатки :

    Вольво

    в последнее время не были чем-то красивым, в то время как экстерьер шведской марки - воплощенная мечта архитекторов, но грохот громкого дизеля заставляет это звучать так, будто у вас есть трактор с переделанным кузовом.Очень нужна доработка.

    Тем не менее, похоже, что 2,0-литровый дизельный двигатель последнего V60 - один из самых чистых на рынке.

    Volvo V60 - один из самых роскошных автомобилей, соответствующих стандарту Euro 6, около

    . При мощности 148 л.с., переднеприводный V60 с автоматической коробкой передач выбрасывает всего 123 г / км CO2, MPG составляет всего 38,2 по городу, но вы можете получить до 57,6 на длинном расстоянии. запустить.

    Если вам нужно более высокое MPG и даже более низкие показатели выбросов CO2, ручные проездные намного лучше, но эта спецификация обращается к владельцам служебных автомобилей, которые изо дня в день проходят путь вверх и вниз по автомагистрали.

    Цены на V60 начинаются с 34 665 фунтов стерлингов, тогда как 2,0-литровый автомобиль в базовой комплектации Momentum Plus будет стоить 36 215 фунтов стерлингов.

    Пока все запрыгивают на подножку кроссовера, универсал предлагает гораздо более приятные впечатления от вождения. Ты низко к земле, качения нет по углам, и вы можете уместить в поместье гораздо больше вещей, чем большинство средние кроссоверы могут.

    Цена: от 35665 £

    Преимущества:

    • Потрясающий дизайн
    • Строгий интерьер

    Недостатки:

    • Звучит как трактор
    • Дорогой

    Как мы уже упоминали в начале, дизельное топливо стало более чистым, как и VW. Их последний дизельный Tiguan, либо с автоматическим полным приводом, либо только с ручным приводом на передние колеса, оба получили оценку A + в рейтинге индекса Equa.

    Фактически, это единственная модель 2019 года, получившая оценку A + для обоих, ни один другой производитель не может похвастаться такой чистотой двух разных трансмиссий.

    VW Tiguan больше не участвует ни в каких скандалах. Соответствие стандарту Euro 6 идет с пакетом

    С 148 л.с. в вашем распоряжении Tiguan не кажется медленным, но есть возможность увеличить мощность до дизельной версии с двойным турбонаддувом мощностью 240 л.с., если необходимо, следует предупредить, хотя это довольно пугающая цена и выбросы пойдут через крышу.

    Выбрасывает всего 125 г / км и примерно 44,1 миль на галлон, с добавлением DSG автоматическая коробка передач снижает это число до 41,5 и увеличивает выбросы.

    Цены на линейку начинаются с 26 750 фунтов стерлингов, но 2,0-литровый дизель обойдется вам в 28 305 фунтов стерлингов за двухколесную механическую коробку передач и 30 225 фунтов стерлингов за полноприводный Tiguan 4Motion в средней комплектации Match.

    Цена: от 28 305 £

    Преимущества:

    • Отличный MPG
    • Вариант 4WD, редко встречающийся на небольших кроссоверах

    Недостатки:

    • Бензиновые двигатели дешевле

    Toyota возродила Corolla, какое-то время известен как Auris, но легендарное имя вернулось.

    Современный угловатый вид - это больше, чем намек на родственный бренд Lexus. Хотя многие линии говорят скорее об эволюции, чем о революции, поскольку новая Corolla невероятно похожа по профилю на Auris.

    Цена на Corolla

    , совместимая с Euro 6, начинается с 24 140 фунтов стерлингов за модель Icon начального уровня, это с ультра-зеленым гибридом с рейтингом A +, который сочетает 1,8-литровый бензин с аккумулятором и двигателями, что означает, что двигатель Euro 6 выделяет всего 73 г / км CO2.

    Экономия топлива составляет 55.3 района города с потенциалом получить 62,7 за долгую поездку. Однако 0-62 несколько вялый на 10,9 секунды.

    Преимущество Toyota в том, что гибридный вариант можно выбрать из комплектаций начального уровня, большинство других производителей заставляют вас иметь спецификацию среднего или высшего уровня для получения гибридных учетных данных.

    Цена: От 24140 £

    Преимущества:

    • Гибрид доступен во всем диапазоне
    • Трансмиссия снята с Pruis

    Недостатки:

    Пожалуй, одним из самых стильных автомобилей 2019 года является новый Suzuki Jimny.Хотя базовое шасси с лестничной рамой - это всего лишь эволюция последней модели, за этим напуганным внешним видом G Wagen скрывается довольно эффективный бензиновый двигатель.

    Да, даже классные фургоны могут соответствовать стандарту Евро-6.

    Можно выбрать только один двигатель - 1,5-литровый бензиновый, естественно, с полным приводом в стандартной комплектации.

    Это означает, что можно поиграть всего в 100 л.с., но скромный маленький Jimny почти не выделяет твердых частиц и выделяет всего 178 г / км CO2, что неплохо для постоянного полноприводного автомобиля.MPG составляет примерно 35,8, так что ожидайте середины 30-х годов в городе.

    Наверное, больше для внешнего вида и внедорожных способностей, Jimny довольно слаб, когда дело доходит до динамики движения по дороге.

    Он много бродит, требуя постоянных корректировок из-за нечеткого рулевого управления, а 5-ступенчатая коробка передач могла бы использовать дополнительную шестерню, поскольку на скоростях автострады все становится очень шумным.

    Но если вам нужна хардкорная внедорожная машина, способная пробиться сквозь самую густую грязь, не смотрите дальше.

    Цена: От 18 749 £

    Преимущества:

    • Уникальный внешний вид
    • Постоянный 4WD

    Недостатки:

    • Плохие ходовые качества
    • Верхняя комплектация стоит дорого

    Среди автомобилей 2019 года в индексе Equa выделяется одна модель - C-класс. Благодаря трем разным выходным мощностям и двум разным типам топлива им удалось получить рейтинг A + для своих двигателей Euro 6.

    C-класс. Норма Euro 6

    C220d Sport Edition с 2,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом развивает мощность 194 л.с., но при этом выделяет всего 117 г / км, а также около 50 миль на галлон.

    Переход к более мощному дизельному двигателю 300d в версии AMG Line увеличен до 245 л.с., но выбросы увеличиваются только до 129 г / км, а MPG падает до 47.

    Взглянем на 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и мощность увеличивается до 254 л.с., но выбросы подскакивают до 148 г / км, что доказывает дизельное топливо в настоящее время менее загрязняет атмосферу с точки зрения выбросов CO2, чем бензин.

    За бензин вы снова обойдетесь в 37 тысяч фунтов стерлингов, как и заниженный силовой дизель. Будьте готовы заплатить примерно 40 тысяч фунтов стерлингов за дизель мощностью 294 л.с. хотя.

    Цена: от 36745 £

    Преимущества:

    • Невероятно чистый
    • Доступно в аренду

    Недостатки:

    • Двигатели доступны не для всех уровней отделки салона
    • Средняя посадка и отделка

    10.

    Nissan Qashqai

    Возможно, один из самых распространенных автомобилей на дорогах Великобритании, Nissan Qashqai. Именно с машины начался бум кроссоверов, с тех пор ее популярность резко возросла, хотя сейчас модель устаревает. В прошлом году Nissan продал в этой стране почти 55 000 таких автомобилей.

    И нынешний 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, и 1,5-литровый дизельный двигатель получили оценку A + по индексу качества воздуха EQUA. Оба они соответствуют стандарту Euro 6.

    1,3-литровый бензин выделяет всего 121 г / км CO2, тогда как дизель выкачивает только 100 г / км.MPG составляет приличные 53,3 для 1,5-литрового дизельного топлива и 41,4 для 1,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом.

    Nissan Qashqai предлагает уверенную управляемую поездку с низким уровнем выбросов.

    Мощность составляет 113 л.с. с бензина или 138 л.с. с бензина. Другие двигатели еще не оценены EQUA, но они включают бензиновый двигатель DIG-T мощностью 160 л. с. и дизель мощностью 150 л.с.

    Вы также можете выбрать между CVT или подходящей автоматической коробкой передач DCT на некоторых моделях. К сожалению, отделка салона ограничивает ваш выбор двигателя, вы не можете быть настолько детализированными, насколько хотите.

    К счастью, два самых чистых двигателя доступны с комплектацией «Visia» начального уровня, цены начинаются с 20 195 фунтов стерлингов за бензин или 21 795 фунтов стерлингов за дизельную модель.

    Цена: От 20 195 £

    Преимущества:

    • Большой выбор планок и опций
    • Возможность добавления полного привода при необходимости
    • Автоматические коробки передач, доступные как с вариатором, так и с DCT

    Недостатки:

    • Старая модель, вероятно, скоро будет заменена
    • Отделка салона ограничивает выбор двигателя

    Наш список автомобилей стандарта Евро 6 вас не оставил равнодушным? Все еще не продается на дизельном топливе?

    Мы показали, что бензин и дизельное топливо в наши дни практически одинаковы по выбросам, независимые тесты Equa Index доказывают, насколько чисты оба вида топлива.

    Дизели по-прежнему выделяют больше твердых частиц (мелких частиц сгоревшего топлива), чем бензин, но в целом они находятся на одном уровне, если принять во внимание более высокий выброс CO2 транспортных средств с бензиновым двигателем.

    Если вы все еще не уверены, возможно, стоит взглянуть на остальные наши руководства, мы рассмотрели как гибридные, так и электрические:

    Нормы выбросов Евро 5 для автомобилей - EURACTIV.com

    От стандартов Евро 4 до стандартов Евро 5

    Стандарты Евро 5 для автомобилей будут дополнительно ограничивать выбросы как бензиновых, так и дизельных автомобилей оксида углерода (CO), углеводородов (HC), оксидов азота (NOx) и твердых частиц (PM), которые считаются вредными для человека. здоровье.Более жесткие стандарты будут применяться с сентября 2009 года для новых моделей автомобилей и с января 2011 года для всех новых автомобилей.

    Новая Директива также закроет существующие лазейки в соответствии с Директивой Euro 4 для тяжелых внедорожников и полноприводных автомобилей массой более 2 500 кг.

    Первоначальная цель предложения Еврокомиссии по стандарту Евро 5 заключалась в том, чтобы новые правила вступили в силу к середине 2008 г. для новых моделей автомобилей и в 2010 г. для всех новых автомобилей, но Парламент и государства-члены согласились отложить их введение на один год (EURACTIV 18 / 09/06), чтобы обеспечить достаточно времени для подготовки к созданию и тестированию адаптированных двигателей.

    • Оптимизация дизельных двигателей

    Выбросы особо вредных загрязнителей, известных как оксидов азота (NOx) и твердых частиц (ТЧ) , от автомобилей с дизельным двигателем в настоящее время в четыре-пять раз выше, чем от автомобилей с бензиновым двигателем. Директива Euro 5 направлена ​​на то, чтобы «догнать» дизельные автомобили, хотя и не полностью.

    Нормы Euro 5 снизят выбросы твердых частиц от дизельных автомобилей на 80% по сравнению с Euro 4.Однако они будут более снисходительными в отношении выбросов NOx, которые нужно будет всего сократить с 250 мг / км до 180 мг / км - против нынешних 70 мг / км для автомобилей с бензиновым двигателем.

    Эта снисходительность к автомобилям с дизельным двигателем противоречит законодательству США, которое является «топливно-нейтральным». Однако стоит отметить, что автомобили с дизельным двигателем составляют примерно половину всех автомобилей в ЕС, тогда как они составляют менее 5% автомобилей в США.

    Чтобы подготовиться к новым стандартам, автопроизводители работают над технологиями оптимизации дизельных двигателей.Количество и состав выбросов варьируются в зависимости от нескольких технических факторов, включая качество используемого дизельного топлива; тип двигателя и тюнинг двигателя; нагрузка на двигатель и т. д.

    Ужесточение автомобильных стандартов тесно связано с улучшением качества топлива. В некоторых случаях необходимы модификации топлива, чтобы позволить внедрение новых технологий, необходимых для соответствия более жестким стандартам выбросов. Например, принятие стандартов Евро 1 для автомобилей с бензиновым двигателем потребовало разработки неэтилированного бензина.

    • Обязательное введение сажевых фильтров

    Стандарты выбросов всегда технологически нейтральны, что означает, что автопроизводители могут использовать любую технологию по своему выбору для сокращения выбросов. На момент принятия стандарты Euro 4 требовали установки дорогих сажевых фильтров на дизельные автомобили. Но прогресс в технологии двигателей позволил достичь предела ТЧ Euro 4 (25 мг / км) на большинстве автомобилей, использующих передовые технологии работы в цилиндрах и катализатор окисления дизельного топлива (DOC), без необходимости в фильтре PM.Однако текущие предложения Euro 5 с учетом современных технологий могут быть реализованы только путем установки дорогих фильтров на выхлопные трубы.

    • Временные льготы для транспортных средств социальных нужд… и внедорожников

    Транспортным средствам, предназначенным для особых социальных нужд, таким как машины скорой помощи и фургоны, предназначенные для перевозки инвалидов или выполнения государственных услуг, будет предоставлен трехлетний переходный период для соответствия стандартам.

    Так же поступят и «легкие коммерческие автомобили» весом менее 3500 кг, в том числе фургоны, предназначенные для перевозки грузов, небольшие пикапы и внедорожники (внедорожники) - лучшая черта зеленых групп из-за их высокого уровня расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.

    • Налоговые льготы для снижения выбросов

    Государства-члены могут свободно вводить налоговые стимулы для сокращения выбросов сверх норм выбросов Евро 4, которые применяются с января 2005 года. В Германии, например, есть освобождение от налогов в размере около 600 евро для новых автомобилей, купленных, если выбросы твердых частиц ниже 0,0085 г / км. Аналогичные стимулы предлагаются во Франции, Австрии и Нидерландах. В январе 2005 года Комиссия выпустила руководящий документ для стран, желающих выйти за рамки Евро 4.

    • Международное сотрудничество

    Япония и США приняли законодательство, аналогичное нормам выбросов Евро. Развивающиеся страны Азии, Африки и Южной Америки также постепенно принимают законы о стандартах выбросов и требованиях к топливу, чтобы избежать серьезных проблем с загрязнением воздуха, связанных с растущим числом автомобилей на их дорогах. В 2005 году Индонезия, Непал, Филиппины и Бангладеш по-прежнему соответствовали стандартам Евро-1, в то время как большинство городов Индии и Китая применяли стандарты Евро-3.

    От стандартов Евро 5 до стандартов Евро 6

    Помимо евро 5, три учреждения договорились о введении более долгосрочных лимитов в рамках этапа евро 6, который был принят одновременно с евро 5, но вступит в силу через пять лет. Евро 6 установит значительно более низкие пределы выбросов NOx от дизельных автомобилей.

    Обзор прошлых и будущих мер, принимаемых с 1996 года:

    Выбросы

    Стандартный

    Твердые частицы (PM) /

    (мг / км)

    Оксиды азота (NOx)

    (мг / км)

    Углеводороды (HC) (мг / км)
    - Дизель Бензин Дизель Бензин Дизель Бензин
    Евро 2 (1996) 80-100 - - - - -
    Евро 3 (2000) 50 - 500 150 - 200
    Евро 4 (2005 г. ) 25 - 250 80 - 100
    Евро 5 (2009 г.) 5 5 180 70 - 100

    Евро 6 (2014)

    5 5 80 70 - 100

    Каким транспортным средствам будет запрещено движение в Брюсселе с 2018 года? - Энергид

    Как и 200 других европейских городов, Брюссель стал зоной с низким уровнем выбросов (LEZ).С 1 января 2018 года автомобили, не соответствующие европейскому стандарту выбросов , больше не могут ездить в нашей столице.

    Этот европейский стандарт выбросов - или евростандарт - классифицирует автомобили по шкале от 1 до 6 , в зависимости от того, насколько их двигатели соответствуют экологическим стандартам. Чем выше евро-стандарт автомобиля, тем ниже его выбросы.

    Могу ли я водить машину в Брюсселе?

    Дизель

    С по 2020 год , автомобилей с дизельным двигателем Евро 3 и ниже не допускаются в Брюссель.С 2022 года этот запрет будет распространяться на автомобили с дизельным двигателем стандарта Евро-4.

    евро евро евро евро
    Стандартный 2020 2021 2022 2023 2024 2025
    6 ок ок ок ок ок ок
    5 ок ок ок ок ок х
    Евро 4 ок ок х х х х
    3 х х х х х х
    2 х х х х х х
    1 евро х х х х х х
    Нет Euro х х х х х х

    Бензин, СНГ, КПГ

    Автомобили с бензином, сжиженным нефтяным газом или сжатым природным газом , которые не соответствуют требованиям стандарта Euro или стандарта Euro 1, также запрещены. Автомобили с бензиновым двигателем до стандарта Euro 2 будут запрещены под номером с 2025 года до и далее.

    евро евро евро евро
    Стандартный 2020 2021 2022 2023 2024 2025
    6 ок ок ок ок ок ок
    5 ок ок ок ок ок ок
    Евро 4 ок ок ок ок ок ок
    3 ок ок ок ок ок ок
    2 ок ок ок ок ок х
    1 евро х х х х х х
    Нет Euro х х х х х х

    Где я могу найти евро стандарт моего автомобиля?

    • В регистрационном документе вашего автомобиля (серая карта) , рядом с заголовком «Экологический класс»
    • По проездному на подержанный автомобиль
    • На сайте www. ecoscore.be, используя номер вашего шасси
    • На www.lez.brussels, используя дату первоначальной регистрации
    Не уверены в европейском стандарте вашего автомобиля?
    Это можно проверить с помощью кода COC в сертификате соответствия вашего автомобиля. Если вы получите другой результат, вы можете запросить исправление данных. Узнайте больше на www.lez.brussels

    Что делать, если мой автомобиль не соответствует стандарту?

    Лом это

    Обратитесь в авторизованный центр.Утилизируя старый автомобиль и не регистрируя другой автомобиль в течение как минимум года, вы можете получить грант Bruxell’Air;

    Перепродать

    Вы можете перепродать его из вторых рук, но не на рынке Брюсселя.

    Купить дневной абонемент

    Если ваш автомобиль не соответствует критериям доступа к LEZ, и вам необходимо получить доступ к Брюсселю, вы можете приобрести платный дневной проездной, который стоит 35 евро за дней.

    Вы можете приобрести проездной до того, как поедете в Брюссель, и до полуночи следующего дня.

    Обратите внимание на : этот пропуск действителен только в тот день, когда он был приобретен. максимум из восьми проходов можно купить на одно транспортное средство. Поэтому это временное решение. По истечении восьми дней транспортное средство должно соответствовать правилам доступа.

    Найдите разные способы передвижения по Брюсселю

    Вариантов масса! См. ниже.

    На что обращать внимание при покупке нового автомобиля?

    Технически новых автомобилей соответствуют стандарту Евро 6.Таким образом, они по-прежнему имеют доступ к ЗЭЗ. Как правило, вам следует подумать о покупке автомобилей с наименьшим уровнем загрязнения, таких как автомобили, работающие на электричестве, природном газе, водороде или даже бензине (который считается менее вредным для окружающей среды, чем автомобили, работающие на дизельном топливе).

    Если это подержанный автомобиль , проконсультируйтесь с регистрацией транспортного средства или примите во внимание дату первоначальной регистрации. Вы должны отметить, что дизельные автомобили больше всего подпадают под действие правил, потому что они выделяют больше загрязняющих веществ.

    Как обойти Брюссель без машины?

    Общественным транспортом

    Услуги городского общественного транспорта Брюсселя, STIB-MIVB (трамвай, метро, ​​автобус), а также услуги общественного транспорта TEC (в Валлонии) и de Lijn (во Фландрии) можно использовать с одной картой Mobib, которая также может пополняться. онлайн. Ваша карта Mobib также позволяет вам пользоваться поездом между различными станциями Брюсселя (проездной билет).

    На велосипеде или пешком

    Почему бы не прогуляться немного или не использовать велосипед для коротких поездок? Велосипедная сеть Брюсселя быстро расширяется.Используйте свой собственный велосипед или арендуйте его (электрический или обычный) у постоянного оператора Villo !, который поддерживается Брюссельским столичным регионом или другими сетями. Список доступен на сайте Брюссельской мобильности.

    На коллективной машине

    Помимо такси, в Брюсселе действует несколько схем каршеринга. Найдите список на веб-сайте Brussels Mobility.

    Вы предпочитаете мопед или скутер? Забронируйте один из этих электромобилей общего пользования здесь.

    Совместное использование автомобилей

    Онлайн-платформы позволяют пользователям легко находить автобазу, которая соответствует их потребностям, на большие или короткие расстояния, а также для регулярных или случайных поездок.

    На сегвее, электрическом скейтборде или ховерборде

    Эти новые автомобили становятся все более популярными и открывают путь новым режимам мобильности.

    .