Этилированный бензин – это одно. А бензин с этиловым спиртом…

В этом номере немало статей о двигателе и его компонентах. А на с. 12–15 говорится о моторном топливе с этиловым спиртом (этанолом).

Тема современная, интересная, вызывающая много споров. Но вот беда: очень часто бензин с добавлением этилового спирта именуют этилированным. И не только на форумах в Интернете, но и в солидных, казалось бы, изданиях. И даже с высоких трибун! А ведь такая путаница говорит о полном непонимании предмета.

Новая информация не должна вытеснять базовых знаний – иначе любое образование, будь оно хоть трижды МВА, окажется колоссом на глиняных ногах. Поэтому давайте разберемся с терминами.

Чего мы ждем от бензина? Многого: чтобы сгорал без детонации, не губил окружающую среду и не выводил из строя системы нейтрализации отработавших газов. Эти и другие требования, выраженные в числах, прописаны в нормах Euro.

Но раньше нормы были другими. Об экологии никто не думал, а вот с детонацией бороться приходилось – этого требовали двигатели с увеличенной степенью сжатия.

Добиться повышения октанового числа можно либо технологическими способами, либо введением специальных присадок – антидетонаторов. Когда-то функцию антидетонатора выполнял ТЭС – тетраэтилсвинец Pb(C₂H₅)₄.

Как работает ТЭС? В условиях высоких температур в камере сгорания происходит выделение чистого свинца. Участвуя в реакциях, он тормозит окисление углеводородов топлива. В результате детонация уменьшается, а то и прекращается вовсе.

ТЭС вводили в бензин в виде так называемых этиловых жидкостей. Этот бензин и называли этилированным. Но спасая двигатели от детонации, человечество губило природу. Соединения свинца, попадая с отработавшими газами в окружающую среду, наносили ей невосполнимый ущерб. И настал день, когда бороться пришлось не с детонацией, а с этилированным бензином.

Хорошим аргументом стало изобретение каталитического нейтрализатора отработавших газов: свинцовые отложения выводили из строя этот дорогой узел. В конечном счете этилированный бензин повсеместно запретили.

А теперь вернемся к термину этиловая жидкость. Почему этиловая? А потому, что помимо свинца в ее состав входит этил. Это такой радикал, его формула – С₂Н₅.

Узнаете? Как не узнать! Если сюда добавить гидрокисильную группу ОН, получим С₂Н₅ОН – этиловый спирт. Эта формула известна даже школьникам. Но к этиловым жидкостям спирт не имеет никакого отношения. У них только общий радикал – тот самый этил. И как следствие – похожее звучание. Но для близкого родства этого недостаточно. Мало ли какие радикалы куда входят!

Так что этиловая жидкость и этиловый спирт – суть разные вещи. И древний бензин с тетраэтилсвинцом совсем не то, что бензин современный с этиловым спиртом. И уж совсем негоже именовать топливо со спиртом этилированным бензином.

Да, чуть не забыл. Этиловый спирт – тоже отличный антидетонатор, и это одна из причин роста его популярности в составе моторного топлива. Но к этой теме мы вернемся особо.

Неэтилированный и этилированный бензин — что это такое?

Владельцы автомобилей иностранного производства и некоторых отечественных моделей машин сталкиваются с указанием в сервисной книжке «Использовать только неэтилированный бензин». Такое же предупреждение можно встретить и около топливного бака. Многие даже не догадываются, что этилированный и неэтилированный бензины имеют существенные различия между собой.

Не все знают, что бензин бывает этилированным и неэтилированным

Что такое этилированный бензин

Эта разновидность топлива широко использовалась для заправки автомобилей в прошлом столетии. Этилированный бензин имеет плохие характеристики и содержит тетраэтилсвинец — вещество, которое даже в небольших количествах способно вызвать смерть человека или причинить существенный вред здоровью.

Опасность тетраэтилсвинца

Одной из самых распространённых проблем, с которыми сталкиваются производители бензиновых двигателей, является самопроизвольное возгорание бензина. Если стандартная скорость фронта пламени при сгорании не должна превышать 30 м/с, то при возникновении самопроизвольного воспламенения она достигает 2500 м/с, высвобождая при этом огромное количество свободной энергии. Вследствие этого нарушается тепловой баланс внутри двигателя, что приводит к необратимым последствиям и агрегат быстро выходит из строя.

В 1921 году американцы учёные сделали очень важное открытие — они пришли к выводу, что тетраэтилсвинец, токсичное синтетическое вещество, способно увеличивать сопротивляемость даже самого низкопробного и дешёвого бензина к самопроизвольному возгоранию. Это вещество очень заинтересовало несколько крупнейших корпораций, которые производили топливо для автомобилей. Совместными усилиями они построили завод, который в промышленных масштабах начал производить тетраэтилсвинец. О том, что это такое, производители предпочитали умалчивать и не сообщали потребителям, что вещество очень ядовито. Тем не менее тетраэтилсвинец начинает испаряться уже при нулевой температуре воздуха, крайне негативно воздействуя на центральную нервную систему, а также кору головного мозга. Опасность этого вещества состоит ещё и в том, что оно может проникать в организм человека даже через неповреждённую кожу. Основными признаками отравления тетраэтилсвинцом становятся сильнейшие приступы паники и мощные галлюцинации.

Несмотря на всю опасность производства этого вещества, завод работал на протяжении многих лет. Даже в 1978 году содержание свинца в крови практически всех жителей США значительно превышало норму. Завод был закрыт по распоряжению компетентных органов только через шестнадцать лет.

Причина больших масштабов использования этилированного топлива

Благодаря широкому использованию тетраэтилсвинца крупные компании, производящие автомобильные бензины, получили огромную прибыль. Они добились этого, сэкономив существенную часть средств на качестве топлива. Зачем покупать дорогой бензин, если можно приобрести самый дешёвый вариант и обогатить его недорогим тетраэтилсвинцом, который производится собственными силами? Именно таким способом можно было получить этилированный бензин, практически полностью идентичный по своим характеристикам более дорогим видам бензина.

Этот бензин опасен практически так же, как и тетраэтилсвинец. Именно поэтому он запрещён во всех странах Европы и в подавляющем большинстве штатов США. В России же этилированный бензин до сих пор распространён и не допускается к продаже только в Москве и Санкт-Петербурге. Опасность этого топлива в том, что его невозможно отличить от неэтилированного на глаз.

Опасность применения этилированного бензина привела к тому, что учёными был разработан его синтетический аналог — биобензин. Его отличие от этилированного бензина состоит в том, что в него вместо тетраэтилсвинца добавляется этиловый спирт. Это вещество также является токсичным, но оно не способно накапливаться в организме, а продукты распада этилового спирта абсолютно безвредные. Такой бензин очень широко распространён в Финляндии и Германии.

Чем отличается неэтилированный бензин от этилированного?

Для того чтобы понять, почему крайне важно заправлять автомобиль только неэтилированным бензином, необходимо вспомнить школьную программу химии, а конкретнее, что такое октановое число. Эта характеристика означает, что при определённой степени сжатия начинается самовоспламенение топлива. Чем выше уровень этого показателя, тем большая степень сжатия потребуется для детонации бензина. В идеальной ситуации бензин не должен воспламениться до тех пор, пока поршень, расположенный в центре двигателя, максимально не приблизится к наивысшей точке хода. В этот момент будет подана искра и бензин воспламенится, после чего поршень опустится вниз и будет происходить основное движение.

В том случае, если воспламенение топлива будет происходить до того, как поршень достигнет максимального уровня, длина рабочего хода поршня станет меньше, а, следовательно, работа будет осуществляться хуже. Поэтому насущной задачей всех производителей бензина является стремление добиться того, чтобы воспламенение бензина происходило только тогда, когда поршень достигнет своей высшей точки. Так как использование тетраэтилсвинца в качестве добавки к бензину запрещена в европейских странах и США, наилучшим способом остаётся выпуск бензина с высокой степенью очистки. В первую очередь его необходимо очищать от примесей серы и иных веществ, негативно влияющих на качество топлива. Такая степень очистки достигается с помощью современного оборудования и качественной перегонки.

Таким образом, становится понятно, чем отличается неэтилированный бензин от этилированного. Ни для кого не секрет, что этилированный бензин вреден не только для здоровья водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. Губителен он и для самого автомобиля. Под воздействием продуктов распада датчики кислорода постепенно покрываются налётом свинца, что существенно влияет на их нормальную работу. Воздушно-топливная смесь будет создаваться неправильно, начнутся проблемы с работой двигателя. Хуже всего сказывается использование неэтилированного бензина на катализаторе, который быстро приходит в непригодность под воздействием вредных веществ.

Как же отличить невооружённым взглядом неэтилированный бензин от вредного этилированного? В соответствии с международными требованиями безопасности производители этилированного топлива обязаны подкрашивать его специальными красителями, которые помогали бы отличить его от безвредного. Но на практике такими требованиями часто пренебрегают, несмотря на то что за такие нарушения грозит уголовная ответственность вплоть до лишения свободы. Крупные компании не станут рисковать своим именем и репутацией и не будут продавать этилированный бензин под маской стандартного. Поэтому лучшим способом обезопасить себя от обмана станет заправка на сертифицированных АЗС. Если же заправляться у частников, то всегда есть риск, что они смешают дешёвое топливо с тетраэтилсвинцом и будут предлагать его под видом АИ 95 или АИ 92.

Конечно, неэтилированный спирт тоже содержит небезопасные элементы, которые при сгорании образуют вредные вещества, выбрасываемые в атмосферу. Но их содержание сведено к минимуму. К тому же технологии очистки бензина совершенствуются с каждым годом, а качество топлива должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 51105-97.

Этилированное и неэтилированное автомобильное топливо

Тетраэтилсвинец впервые начали добавлять в бензин в 1920-х годах с целью зaмедлить скорость горения, улучшить процесс сгорания и увеличить октановое число топлива. Это обходилось дешевле, чем дальнейшая очистка топлива бензиновыми компаниями.

Первый реальный шаг к использованию неэтилированного топлива был сделай в Лос-Анджелесе в Калифорнии. Чтобы уменьшить серьезную для этого городя проблему смога, решено было использовать каталитические конвертеры. Однако если использовалось этилированное топливо, катализатор выводился из строя. Дальнейшее исследование, показавшее, что свинец вызывает повреждение головного мозга у детей, возвестило конец эры этилированного топлива. Этот процесс распространился по всему миру и все ещё идет.

Теперь получено новое свидетельство, проливающее свет на то, чем заканчивается для окружающей среды применение добавок, используемых вместо свинца. Два главных преступника — это бензол, который неразрывно связан с лейкемией, и антиокислительная присадка МТВЕ (Methyl tertiary butyl), отравляющий воду и ядовитый почти для вссх живых сушеств. Эти добавки — потенциально намного более страшная проблема, чем свинец, который, оказалось, не так уж страшен, как думали вначале.

Важно, однако, отметить, что все это находится еще в стадии обсуждения; для полностью аргументированного заключения необходимы дальнейшие исследования. Отметим, впрочем, что любая технологическая проблема оказывается гораздо более емкой, чем та причина, по которой она исследуется в первый раз.

Современные двигатели теперь разрабатываются для работы на неэтилированном топливе, при этом производится укрепление посадочных мест (седел) выпускных клапанов. В Европе и других местах этилированное топливо ныне полностью выведено из производства. Это стало проблемой для владельцев классических транспортных средств. В принципе, известны многие виды добавок, но они не столь хороши как тетраэтилсвинец. Вот список комментариев, которые я составил из множества источников:

• все двигатели с чугунными головками, не имеющие специального усиления седел выпускных клапанов, подвержены риску повреждения при работе на неэтилированном топливе. Степень повреждения зависит от конструкции и от оборотов двигателя;
• никакие бензиновые добавки не предотвращают прогар седла клапана полностью. Одни лучше, другие хуже, но ни одна не заменит действие свинца;
• минимальный критический уровень свинца в топливе — примерно 0,07 г на литр. Настоящий уровень в некоторых этилированных видах топлива составляет 0,15 г на литр и, вероятно, можно успешно смешивать этилированный и неэтилированный бензин;
• невозможно точно предсказать скорость износа, нередко преобладающий износ обнаруживается только в одном цилиндре:
• установка усиленных клапанов или выполнение СВЧ-закалки посадочных мест эффективно на всех двигателях, где эти работы могли быть сделаны;
• тесты, проведенные компанией Rover, кажется, оправдывают теорию, что хотя неэтилированный бензин и повреждает все чугунные головки, менее дотошный водитель не будет замечать никаких проблем, пока не преодолеет расстояние, которое мог бы преодолеть на этилированном топливе;
• когда незащищенные двигатели проверяют на стенде при работе с неэтилированным топливом и затем полностью разбирают, повреждение всегда будет заметно. Однако водители редко жалуются на неприятность в работе, исходящую от неэтилированного топлива, возможно, потому, что они еще не перебирали свой двигатель или не достигли соответствующей величины пробега.

Я предоставляю вам самим составить собственное мнение об этих фактах.

Где используется этилированный бензин

По работе столкнулась с таким словосочетанием, как «Неэтилированный бензин». И, конечно же, мне захотелось узнать, что это такое, чем отличается и с чем «едят». Ведь мы привыкли к таким названиям, как Аи-92, Экто, ДТ и прочее.
И вот что я нарыла интересненького.

Большинство владельцев современных авто в технических условиях по эксплуатации могут увидеть пометку о том, что в их авто разрешено использовать исключительно неэтилированный бензин. Либо же имеется запрет на использование этилированного. По своей сущности это одно и то же. Однако почему так и как отличить эти два вида горючего, знает далеко не каждый.

При переработке нефти, бензин получается далек от нужного. Октановое число такой смеси (переработанного топлива), составляет от 56 до 60. Всем понятно, что это далеко от стандартного показателя, например 92 бензина. Производителю нужно повысить октановое число смеси, чтобы получить нормально и пригодное топливо для автомобилей.

Повысить октановое число можно двумя способами, первый опасный, тот который сейчас не применяется. И второй более экологически чистый. Как раз в этих способах и кроется ответ на наш вопрос.

Этилированный бензин – получается способом смешения топлива с определенным видом присадок. Нужно сказать, что самый эффективный способ создания топлива. В первоначальное топливо (которое получилось при перегонке) добавляются присадки, основанные на тетраэтилсвинца, такие присадки очень сильно улучшают качественные показатели топлива. Однако такой способ практически как 20 лет запрещен. Не смотря на качественную смесь, которая получается при смешении с тетраэтилсвинцом, такое топливо очень сильно токсично! Содержит в выхлопных газах очень много «летучего» свинца, который затем оседает в легких, а это может вызывать «рак» у человека. Поэтому такое топливо запрещено. Также этилированный бензин (бензин с содержанием тетраэтилсвинца), очень пагубно влияет на нейтрализатор отработанных газов, которые стоят практически в каждом автомобиле. Нейтрализатор даже после одной заправки может выйти из строя, а с ним выйдет из строя и лямба – датчик тот который контролирует уровень кислорода в отработанных газах. Таким образом, рядовая иномарка может встать из-за применения этилированного бензина. Потому как многие импортные автомобили не работают, или работают плохо с испорченным нейтрализатором (катализатором) отработанных газов.

Неэтилированный бензин – получается при добавлении других менее эффективных присадок, но более экологичных (свинца в таких присадках нет). ДА и определенной одной присадки также нет, их могут быть десятки различных, все зависит от производителя топлива. В топливо могут добавлять как спирты, так и эфиры, которые повышают октановое число топлива. Такие присадки менее эффективны, но очень экологичны, не содержат свинца, а это уже о многом говорит. ДА и катализатор автомобиля будет ходить многие тысячи километров на таком топливе.

Таким образом, неэтилированный – это бензин который не содержит тетраэтилсвинца в своем составе, а основан на спиртовых или эфирных добавках.

Нужно отметить, что в СССР ярким представителем этилированного топлива был 93 бензин, который запретили примерно 20 – 25 лет назад. Сейчас в России используются только неэтилированные бензины.

А вот интересная ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЭТИЛИРОВАННОГО ТОПЛИВА!
Ещё с начала XX века, когда автомобильная промышленность только начинала развиваться, вопрос детонирования топлива в двигателях внутреннего сгорания стоял достаточно остро. Ведь в результате первичной переработки нефти получается топливо, которое по техническим характеристикам ещё непригодно к использованию, так как имеет низкое октановое число. Что это такое? Это показатель, который показывает степень давления, необходимую для детонации. При первичной переработке нефти октановое число едва ли доходит до 60, в то время как для большинства двигателей рекомендовано от 92 (ну или хотя бы 80). Однако вторичная обработка, которая помогает увеличить октановое число, достаточно дорогостоящая и сложная. И производители начали задумываться над вопросом: как можно повысить степень детонации более дешёвым способом? И такой способ был найден. В 20-х годах прошлого века «Дженерал моторс» смогли существенно повысить октановое число бензина с помощью добавления в него этиловых примесей (тетраэтилсвинца). Вскоре они открыли собственный завод по производству этилированного бензина. Он был существенно дешевле обычного и вместе с тем ядовитей, однако этот факт долгое время замалчивался.

Именно так на американском рынке, а вскоре и в других регионах появился этилированный и неэтилированный бензин. Отличие в цене было значительным. О его вреде информация скрывалась. А потому такой бензин становился всё более популярным, и вскоре почти полностью вытеснил неэтилированный. Информация о том, что при его производстве добавляется тетраэтилсвинец, который губительный для человеческого организма, замалчивалась, ведь речь шла о миллионных прибылях. Факты отравления парами на заводах, которые его выпускали, не придавались огласке и объяснялись несчастными случаями на химическом производстве.

Ситуация изменилась лишь спустя 20 лет, когда впервые было доказано негативное влияние этилированного горючего на окружающую среду и на человека. Однако полностью закрыть производство такого горючего в Америке удалось лишь спустя ещё 30–40 лет. Уже в начале 80-х в Америке был запрет на производство двигателей, работающих на таком топливе, спустя ещё несколько лет этилированный бензин полностью исчез с заправок. Однако в Европе запрет на использование этилированного топлива действует с 2000 года.

Этилированный бензин в России был запрещён только в 2002 году.

Тетраэтилсвинец
( <<<картинка>>> )
Общие
Систематическое наименование	тетраэтилсвинец
Сокращения	ТЭС
Хим. формула	C8H20Pb
Рац. формула	(C2H5)4Pb
Физические свойства
Состояние	жидкость
Молярная масса	323,4444 г/моль
Плотность	1,650 г/см³
Энергия ионизации	11,1 ± 0,1 эВ [1]
Термические свойства
Температура
• плавления	-130 °C
• кипения	80 °C
• разложения	228 ± 1 °F [1]
• вспышки	200 ± 1 °F [1]
Пределы взрываемости	1,8 ± 0,1 об.% [1]
Давление пара	0,2 ± 0,1 мм рт.ст. [1]
Классификация
Рег. номер CAS	78-00-2
PubChem	6511
Рег. номер EINECS	201-075-4
SMILES
RTECS	TP4550000
ChEBI	30182
Номер ООН	» data-wik >
ChemSpider	6265
Безопасность
ЛД50	12,7 мг/кг
Токсичность	Чрезвычайно ядовит, СДЯВ
Пиктограммы ECB
NFPA 704
Приведены данные для стандартных условий (25 °C, 100 кПа), если не указано иное.
Медиафайлы на Викискладе

Содержание

История [ править | править код ]

Впервые антидетонационный эффект ТЭС был открыт в 1921 году в США на фирме «General Motors». В 1923 году три крупнейшие американские корпорации «Дженерал моторс», «DuPont» и «Standard Oil» создали совместное предприятие, названное «Ethyl Gasoline Corporation». Название «этил» было выбрано специально, чтобы не пугать людей словом «свинец». Автор этого изобретения Томас Миджли прекрасно знал об опасности отравления свинцом. Почти сразу у рабочих на производстве стали появляться неустойчивая походка и нарушения психики. Так в 1924 году на одной плохо вентилируемой установке за несколько дней погибли пять рабочих и еще тридцать пять стали инвалидами. «Ethyl Corporation» всегда следовала практике твердого отрицания ядовитости своей продукции [2] . В последующие несколько десятилетий основная масса бензина в Штатах содержала ТЭС.

Вредные эффекты, вызываемые свинцом, были известны начиная с конца сороковых — начала пятидесятых годов. В 1965 году упорную борьбу за запрещение тетраэтилсвинца начал американский геофизик Клер Кэмерон Паттерсон. Собирая данные о катастрофическом увеличении содержания свинца в атмосфере и о накапливании его в организмах людей, Паттерсон доказывал необходимость запрещения использования этого вещества. Однако длительное время никаких мер не предпринималось из-за сильного лобби производителей топлива.

Тем не менее, в 1972 году американское Агентство по предотвращению загрязнения окружающей среды (EPA) ввело запрет на использование ТЭС и производство двигателей, рассчитанных на этилированный бензин; в ответ последовал иск от производителей. EPA выиграла процесс, и с 1976 года началось постепенное вытеснение ТЭС-содержащегося топлива, которое было завершено к 1986 году. По результатам исследований, к 1994 году содержание свинца в крови американцев снизилось по сравнению с 1978 годом на 78 %.

Тетраэтилсвинец широко использовался в том числе и в СССР. В содержащий его автомобильный бензин с целью маркировки добавлялся краситель: до 1979 года содержащие тетраэтилсвинец бензины АИ93, А-76 и А-66 окрашивались в синий, зелёный, оранжевый цвета соответственно, неэтилированный А-72 не окрашивался [3] . С 1979 года этилированные бензины стали окрашивать в оранжево-красный (АИ-93), жёлтый (А-76), синий (АИ-98) [4] :93 , зелёный (А-66) или розовый (А-72) цвета [5] . В инструкции вносились требования по соблюдению мер техники безопасности при работе с топливом и топливной аппаратурой автомобилей. С конца 1970-х годов (ГОСТ 2084—77) начался процесс отказа от использования ТЭС, завершившийся в 2000-е годы.

В Евросоюзе этилированный бензин был запрещён с 1 января 2000 года, хотя большинство стран-членов ввело подобный запрет значительно раньше. В Великобритании продолжают производить небольшие количества этилированного бензина, облагаемого повышенным налогом. Китай отказался от использования ТЭС в 2000 году [6] , но некоторое количество бензина производится на экспорт. В России этилированный бензин был запрещён с 15 ноября 2002 года [7] .

Таким образом, в связи с высокой канцерогенной активностью тетраэтилсвинца и загрязнением окружающей среды свинцом при его использовании, к настоящему моменту времени от добавления тетраэтилсвинца в топливо в основном отказались. Ещё одна причина отказа от использования тетраэтилсвинца — в использовании в современных автомобилях каталитических нейтрализаторов, так как тетраэтилсвинец является причиной выхода нейтрализатора из строя [8] . Тетраэтилсвинец продолжают добавлять в авиационный бензин [9] и топливо для некоторых гоночных двигателей. Тем не менее, этилированный бензин всё ещё используется в слаборазвитых странах вроде Йемена, Палестины, Афганистана или Северной Кореи из-за относительных дешевизны и простоты в производстве.

В настоящее время вместо ТЭС используются менее вредные высокооктановые добавки, такие, как ферроцен или метил-трет-бутиловый эфир. В некоторых странах используют в качестве добавки этанол, также обладающий довольно высоким октановым числом.

Физические свойства [ править | править код ]

Тетраэтилсвинец — бесцветная маслянистая летучая жидкость с плотностью 1,65 г/см³, температурой кипения 80 °C с разложением.

Получение [ править | править код ]

Тетраэтилсвинец получают при взаимодействии хлористого этила C₂H₅Cl и сплава свинца с натрием PbNa (около 10 % Na).

Отравление тетраэтилсвинцом [ править | править код ]

Тетраэтилсвинец — летучая ядовитая жидкость, которая при температуре 0° переходит в парообразное состояние и через верхние дыхательные пути проникает в организм. Тетраэтилсвинец может проникать в организм и через неповрежденную кожу. Это вещество является сильным ядом, который избирательно поражает нервную систему, вызывая острые, подострые и хронические отравления. Последние обусловливаются функциональной кумуляцией, свойственной этому токсическому веществу.

Чаще отравления бывают острые и подострые. Поражается прежде всего кора большого мозга. В области вегетативных центров промежуточного мозга возникает очаг застойного возбуждения, что приводит к грубым нарушениям корково-подкорковых взаимосвязей.

Патогенез [ править | править код ]

В патогенезе отравлений тетраэтилсвинцом определенную роль играет нарушение ферментативных процессов, приводящее к развитию дегенеративных изменений в нервных клетках на фоне выраженных сосудистых расстройств (гиперемия, отек, кровоизлияния).

В развитии клинической картины острого отравления (при случайном заглатывании этилированного бензина, при случайном попадании его на большую поверхность кожи) выделяют 3 стадии — начальную, предкульминационную и кульминационную.

В начальной стадии отмечаются выраженные вегетативные расстройства: гипотермия, артериальная гипотензия и брадикардия, гиперсаливация на фоне нарушения сна, страха смерти по ночам, тревожного, подавленного настроения, головной боли, общей слабости (вегетативно-астенический синдром). В этом периоде наблюдаются своеобразные парестезии в виде ощущения клубка волос или нитей на языке.

В предкульминационной стадии проявляются резко выраженные психические нарушения: страх смерти начинает беспокоить больного не только ночью, но и днем; появляются слуховые, зрительные, тактильные галлюцинации устрашающего характера, бред преследования и отношения. Под влиянием бреда развивается психомоторное возбуждение; больные становятся агрессивными; нередки случаи, когда, пытаясь спасти свою жизнь от якобы преследующих их лиц, больные выбрасывались из окон. В клинической картине обнаруживаются признаки органического поражения головного мозга: атаксия, интенционный тремор, нистагм, анизорефлексия, дизартрия, эйфория.

В кульминационной стадии психомоторное возбуждение достигает максимального напряжения. Сознание у больных спутано. Им кажется, что их режут на куски, что тело их обвивают змеи, и т. п. Могут развиваться эпилептические припадки. На высоте психомоторного возбуждения гипотермия сменяется гипертермией (до 40 °C), артериальная гипотензия — гипертензией, брадикардия — тахикардией. Резко выраженная дистония вегетативных центров может привести к развитию коллапса, заканчивающегося смертью.

В тех случаях, когда делирий затягивается, прогноз благоприятен. На смену психомоторному возбуждению приходит вегетативно-астеническое состояние. Могут оставаться дефекты психики, эмоциональная тупость, снижение интеллекта, потеря интереса к окружающему и др.

Хроническое отравление [ править | править код ]

Хроническое отравление возможно у лиц, длительно контактирующих с малыми дозами тетраэтилсвинца. Клиническая картина отравления, как и при других интоксикациях, в начальных стадиях характеризуется вегетативно-астеническим состоянием, когда отмечается повышенная утомляемость, снижение памяти и внимания, тревожный, прерывистый сон, эмоциональная неустойчивость, брадикардия, артериальная гипотензия, гипотермия, гиперсаливация, гипергидроз. Начальная стадия хронического отравления тетраэтилсвинцом, как и при отравлениях другими ядами, носит обратимый характер.

Следующая стадия, развивающаяся по мере нарастания хронического отравления, характеризуется появлением органических изменений в головном мозге. Это различные формы энцефалопатий с выраженными расстройствами психики (тревога, страх, галлюцинации) на фоне таких симптомов, как нистагм, дизартрия, атаксия, интенционный тремор, анизорефлексия, снижение интеллекта.

Третья стадия при хроническом отравлении тетраэтилсвинцом встречается редко и протекает как токсический психоз.

Лечение [ править | править код ]

Для нормализации корково-подкорковых взаимосвязей рекомендуются снотворные (барбитураты), гексенал, аминазин, наркотики (кроме морфина, который дает парадоксальный эффект, усиливая возбуждение). Назначаются также внутривенно глюкоза с витаминами группы В и аскорбиновой кислотой, дегидратирующие средства (глюкоза, магния сульфат), а также сердечные и сосудистые средства (при коллапсе).

Профилактика интоксикаций тетраэтилсвинцом и его смесями требует дальнейшего совершенствования технологического процесса и повышения культуры труда. При попадании тетраэтилсвинца на кожу необходимо тут же удалить его с помощью керосина или бензина. По окончании работы необходимо систематически пользоваться душем. Один раз в три месяца необходимо проводить медицинские осмотры лиц, работающих на заводах, производящих Тетраэтилсвинец, и один раз в 12 месяцев — лиц, работающих с этилированным бензином. Медосмотры необходимы для своевременного выявления начальных форм интоксикации. В медосмотрах должны обязательно участвовать невропатолог и терапевт, другие специалисты — по мере необходимости.

Влияние на преступность [ править | править код ]

Согласно влиятельной гипотезе [ какой? ] , предложенной для объяснения флуктуаций уровня преступности во второй половине XX-го и начале XXI-го века, отравление тетраэтилсвинцом в детском возрасте влекло за собой нарушение развития центральной нервной системы, следствием чего было увеличение делинквентного поведения во взрослом возрасте, что повлекло рост преступности с 1960-х по начало 1990-х годов. Падение уровня преступности с 1990-х годов, согласно этой гипотезе, объясняется снижением потребления бензина, изготовленного с использованием тетраэтилсвинца начиная с 1970-х годов [10] .

Многим автомобилистам, особенно тем, кто впервые сел за руль с середины двухтысячных, само понятие «этилированный бензин» связано разве что с наклейкой на внутренней стороне лючка бензобака и надписью на английском (unleaded only): производство такого бензина давно запрещено. Между тем дешевизна и эффективность тетраэтилсвинца всё ещё подталкивает многих недобросовестных продавцов к его распространению.
Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного и почему он был запрещен к использованию во многих странах? Ответы на эти вопросы могут представлять интерес для широкого круга автомобилистов.

Немного истории

Использовать тетраэтилсвинец (или сокращённо TEL) в качестве присадки к автомобильному топливу, повышающему его антидетонирующие свойства, стали в 20-х годах прошлого века в Америке. Тогда крупные автомобильные концерны настойчиво искали эффективное средство борьбы с детонацией, и тетраэтилсвинец был далеко не единственным материалом, с которым работали исследователи. Но по соотношению затрат на производство присадки и её эффективностью — самым перспективным веществом. Во всяком случае, именно к такому выводу пришла группа исследователей, руководимая тогдашним вице-президентом корпорации GM Чарльзом Ф. Кеттерингом.

Новому виду «свинцовосодержащего» (leaded) топлива Кеттеринг даёт название этил, что внесло некоторую путаницу при использовании названия другого хорошо известного вида топлива на основе этилового спирта. Сам этиловый спирт применялся в спортивных двигателях с высокой степенью сжатия, а его добавление в бензин повышало антидетонационные характеристики топлива. Впоследствии в истории техники многие исследователи считали, что такая неразбериха с названиями была устроена намеренно: об опасном влиянии свинца на человеческий организм сотрудники GM уже знали.

После успешных лабораторных испытаний GM объявляет о подготовке производства этилированного бензина в промышленных объемах. И это происходит несмотря на предостережения, поступающие в GM из ведущих научно-исследовательских центров страны об опасности влияния свинца на человеческий организм. Несмотря на эти и другие многочисленные предупреждения общественности GM совместно с DuPont и Standart Oil Co (ныне Exxon/Mobil) создают предприятие Ethyl Corporation по производству этилированного бензин.
С этого времени начинается победное шествие автомобильного топлива, содержащего TEL по миру, равно как и многочисленные движения в разных странах за его запрещение.

И немного техники

А зачем вообще так мучились с изобретением, испытанием, внедрением и последующим совершенствованием антидетонационных присадок целые поколения исследователей? Дело в том, что практически сразу с началом использования двигателя внутреннего сгорания в автомобилестроении возник вопрос о повышении его мощности. А точнее удельной мощности: конечно, можно было увеличивать объём двигателя, но не до бесконечности же (к тому же машина становилась тяжелее и дополнительная мощность расходовалась бы впустую).
Увеличение степени сжатия топлива — основной способ повышения удельной мощности двигателя, который практически сразу стал использоваться конструкторами. И вот тут возникла проблема детонации: взрывного возгорания части топливной смеси по достижении определённых значений давления и температуры в камере сгорания.

Чем вредна детонация и почему с ней потребовалось бороться?

Понятно, что взрывные процессы с неконтролируемыми резкими перепадами давления и температуры негативно воздействуют на детали двигателя: поршни, кольца, стенки цилиндра. Работа двигателя сопровождается характерными резкими стуками, а продолжительное функционирование в таком режиме может привести к серьёзной поломке с последующим дорогостоящим ремонтом. Но и это ещё не всё: в процессе детонации топливная смесь сгорает не полностью (внешний признак — появление черного выхлопа из трубы глушителя) и двигатель теряет мощность. Так что вместо повышения мощности машины при детонации происходит ровно обратный процесс.
Разделение видов бензина по детонационной стойкости было предложено ещё в 20 годах прошлого века по хорошо теперь известному автомобилистам критерию: октановому числу. Для этого использовались две жидкости с противоположной способностью к детонации, но близкие по плотности и температуре кипения:

1. Н-гептан—детонационная стойкость смеси с воздухом принимается за эталонный для октанового числа ноль.
2. Изооктан — смесь с воздухом практически не детонирует — эталонный индекс 100.

Октановое число исследуемого бензина и по сей день определяется на установке, включающей одноцилиндровый двигатель с возможностью плавного изменения степени сжатия. Как только в такой установке в процессе испытаний начинается детонация, бензин заменяют смесью изооктана и н-гептана и добиваются детонации уже за счёт изменения пропорции эталонных жидкостей. То есть, если соотношение изооктан/ н-гептан оказалось 92:8, значит октановое число равно 92.
В мировой практике приняты два метода определения октанового числа:

• исследовательский;
• и моторный.

Отличаются они более жёсткими условиями испытаний по моторному методу: октановое число получается приблизительно на 9 – 10 пунктов ниже, чем по исследовательскому методу. Поэтому для потребителя важно понимать, что приобретая «исследовательский» АИ 95, он заправляет автомобиль «моторным» бензином А 85 или А 86.
В ряде стран, например в США, введен универсальный индекс октанового числа — AKI (Anti-Knock Index), который равен среднеарифметическому «исследовательского» и «моторного» октановых чисел. Поэтому автомобилистам следует учитывать, что разрешённое к применению в американских автомобилях топливо с октановым числом, 86 по AKI, например, соответствует нашему АИ 92.

Видео: Тестируем КАЧЕСТВО бензина / Октановое число / Присадки

Отличие этилированного бензина от неэтилированного

Продолжительное время автомобильный бензин получали методом перегонки сырой нефти. Октановое число такого «прямогонного» бензина редко когда превышало цифру 60, да и то из нефти, полученной на весьма ограниченном круге месторождений. «Добирать» антидетонационную стойкость можно было двумя путями:

1. совершенствованием технологического процесса переработки нефти.
2. И добавлением присадок.

Первый путь требовал серьёзных затрат, а второй был дёшев и давал немедленный результат. И в этом смысле соперников у тетраэтилсвинца в прошлом веке не было: присадки на основе TEL повышали октановое число бензина почти на 20 пунктов. Использование присадок на основе тетраэтилсвинца для повышения октанового числа и отличает этилированный бензин от неэтилированного.

Вредное воздействие TEL на человеческий организм стало проявляться сразу же после начала производства этилированного бензина. Уже в 1924 году, когда на одном из предприятий на участке по производству этилированного бензина в Нью-Джерси произошла авария, был зафиксирован случай массового психического расстройства работников с тяжелейшими последствиями. Случай оказался не единственным: на разных предприятиях Standart Oil Co в том же 1924 году происходили случаи отравления парами свинца, в том числе и с летальным исходом.

С этого времени и на многие десятилетия вперед разворачивается борьба за запрещение производства и использования этилированного бензина.
Но опасным для здоровья человека и окружающей среды тетраэтилсвинец оказался не только на стадии производства. В выхлопных газах автомобилей, использующих этилированный бензин, доля оксида свинца чрезвычайно высока: 1 литр такого топлива отравляет (превышает предельную концентрацию) более 1 тыс. кубических метров воздуха. Но и это еще не всё — загрязняется почва и природные водоёмы.

Наконец, с семидесятых годов прошлого столетия борьба за охрану окружающей среды охватывает и автомобилестроение. В конструкции машин появляются каталитические нейтрализаторы, существенно снижающие содержание вредных веществ в выхлопах. При сгорании этилированного бензина свинец, содержащийся в отработанных газах, тонкой пленкой оседает на рабочей поверхности катализатора, сводя его эффективность к нулю. Недаром говорят, что этилированный бензин — главный враг катализатора.

Видео: Тест бензин

Что взамен

Параллельно с общественными и экологическими движениями за запрет производства и использования этилированного топлива совершенствовались технологии переработки нефти с получением бензина с повышенным октановым числом (каталитический риформинг), изобретались безопасные для окружающей среды антидетонационные присадки (прежде всего на основе эфиров).

Этилированный и неэтилированный бензин

Бывало ли у Вас так, что в сервисной книжке к Вашему автомобилю стояло указание об использовании исключительно неэтилированного бензина? А знаете ли Вы, в чем заключается разница между таким бензином и этилированным?

 

 

Этилированный бензин

Данная разновидность горючего применялась очень широко в прошлом веке. Такой бензин имеет в своем составе тетраэтилсвинец. Даже немного этого вещества способно причинить серьезный вред здоровью или даже летальный исход. Это вещество увеличивает сопротивление даже самого некачественного топлива к самопроизвольному воспламенению – серьезной проблеме бензиновых двигателей. Конечно же, это открытие 1921 года очень заинтересовало производителей автомобильного топлива и тэтраэтилсвинец начали производить в промышленных масштабах. Однако, от обычных людей скрыли, насколько ядовито это вещество, а испаряться оно начинает очень быстро уже при нуле градусов. Очень важно, что вещество проникает в организм, даже если кожные покровы не повреждены, вызывая приступы сильнейших галлюцинаций и панических приступов. Тетраэтилсвинцовый завод проработал много лет и даже когда в 1978 году в крови у американцев обнаружили сильно завышенный уровень свинца, он проработал еще целых 16 лет.

 

 

Почему такое топливо так широко использовалось?

Благодаря использованию тетраэтилсвинца, компании, производящие топливо, обогащались. Ведь так просто купить дешевый бензин ужасного качества и обогатить его дешевым веществом. Такое топливо ничуть не уступало дорогому.

Полученный таким образом бензин опасен практически так же, как и само вещество, сделавшего его «качественнее». Опасность состоит в том, что вот так просто отличить такое топливо от безопасного нельзя. В нашей стране до сих пор используется этилированный бензин.

Ученые создали новый вид бензина, называемый биобензином, где, в отличии от этилированного, вместо ядовитого тетраэтилсвинца используется этиловый спирт. Продукты его распада не представляют вреда.

 

 

В чем отличие неэтилированного бензина?

Если Вы вспомните школьные уроки химии, то и понятие октанового числа Вам будет знакомо. Это значит, что при определенном уровне сжатия происходит самовозгорание бензина. Чем этот показатель выше, тем больший уровень сжатия понадобится для детонации. Вспомните, как поршень приближается к максимальной точке. Топливо не должно самовозгораться, пока поршень не достигнет этого значения. Но такая ситуация является идеальной и не может встречаться часто.

Если использовать вредный тетраэтилсвинец нельзя, значит остается применять топливо очень высокой степени очистки. Это главное отличие неэтилированного бензина.

Этилированный, вредный бензин, губительно воздействует и на водителя, и на пассажиров, и на всех остальных участников дорожного движения. Кроме того, вред наноситься и автомобилю.

Требования закона гласит, что все производители топлива обязаны использовать краситель для возможности отличить вид бензина. Но, к сожалению, фактически это требование исполняется не всегда, не смотря на уголовную ответственность.

Единственной возможностью защититься остается использование для заправки продукцию сертифицированных АЗС. Берегите здоровье, машину и не заправляйтесь у частных компаний.

 

Этилированный и неэтилированный бензин — Pddtut.com

Этилированный и неэтилированный бензин: что это такое

Невзирая на то, что в баки собственных транспортных средств мы заливаем неэтилированный бензин, что же все-таки это такое исходя из убеждений химии не многие знает. Хоть какой автовладелец, открыв управление по использованию современного машины, может найти там запись: «Внедрение этилированного бензина неприемлимо».

Этилированный и неэтилированный бензин

Потому что в Российской Федерации этилированный бензин был запрещен свыше 15 годов назад, то совсем не все автомобилисты знают в чем разница меж 2-мя видами бензина и чем угрожает внедрение этилированной топливной консистенции.

Этилированный и 

неэтилированный бензин: что это такое?

Нередко единственное, что волнует шофера при заправке — это октановое число заправляемого горючего, а вот каким методом оно было получено, думает не каждый. Хоть какой продаваемый на автозаправках бензин содержит присадки, которые повышают октановое число консистенции.

Этилированный и неэтилированный бензин

Для того чтоб приблизить октановое число горючего к 100, которое является образцовым, производители бензина могут применять 2 способа:

очищение консистенции от сторонних примесей (прежде всего от серы) и добавка присадок;
этилирование при помощи свинцового хим соединения.

Увеличение октанового числа приводит к понижению детонации, другими словами самопроизвольному взрыву горючего в бензиновых ДВС.

Самовозгорание бензина очень плохо влияет на движке, потому производители искусственным образом и увеличивают октановое число горючего при помощи присадок.

Неэтилированный бензин

Разница состоит в их химическом составе:

• этилированный бензин содержит тетраэтилсвинец, впервые использованный в качестве присадки в США в 20-х годах;
• неэтилированный бензин содержит более экологически чистые присадки.

Невзирая на запрет использования авто этилированного бензина, его до настоящего времени можно повстречать в некоторых видах авиационного горючего, также в хим индустрии.

На данный момент этилированный бензин состоит под запретом для использования в качестве авто горючего, потому по дефлоту хоть какой официально продающийся в Российской Федерации бензин — неэтилированный.

Предприятия по переработке нефти употребляют присадки тогда и, когда производят неэлитированное горючее. Что подобное неэтилированный бензин, как он делается и индивидуальности его проверки на качество можно выяснить из ГОСТа на бензин, использующегося в Российской Федерации.

Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного

Потому что из-за запрета этилированного бензина сейчас горючее никак не маркируется, то почти все не догадываются о разнице меж 2-мя видами горючего.

Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного

Присадки употребляются в любом виде бензиновых консистенций, в связи с тем, что без них нереально добиться нужного октанового числа.

Разница меж 2-мя видами горючего состоит в хим составе применяемых присадок:

• в этилированном бензине — тетраэтилсвинец;
• в неэтилированном используются ароматические амины, этиловый спирт, метил-третбутиловый спирт, ферроцен и др.

Неэтилированный бензин — ядовитое вещество, которое несёт ущерб природе и может причинять урон здоровью человека.

Но степень действия на природу и человеческий организм неэтилированного бензина намного ниже, чем консистенции, которая содержит свинец.

Чем грозит использование этилированного бензина

Еще не так издавна, когда этилирование не было запрещено, заглавия газет орали об угрозы этилированного бензина. Но после запрета прошло довольно большое количество времени., чтоб передовые автолюбители забыли о его существовании.

Чем грозит использование этилированного бензина

Почти все ли задавались вопросом: «Чем небезопасен этилированный бензин? Что же все-таки это такое и чем угрожает человеку, которая окружает среде и автомобилю?».

Об угрозы этилированного бензина гласит то обстоятельство, что он запрещен фактически во всех государствах, а повстречать его в официальной продаже можно только в слаборазвитых государствах.

Только в таковых странах, как Афганистан, Йемен, государствами Африканского континента и КНДР, продолжают применять этот вид бензина в качестве авто горючего.

1. Тетраэтилсвинец, находящийся в этом виде бензиновой консистенции, как и хоть какое соединение свинца, является очень ядовитым ядом, которые поражают нервную систему человека. В особенности небезопасно создание этого хим соединения, во время которого не один раз случались злосчастные случаи, которые уносили жизни людей. Свинец может скапливаться в теле человека, в почве и несёт ущерб окружающей среде. Легкое отравление парами тетраэтилсвинца угрожает по меньшей мере головной болью, но нередкое либо высочайшее действие паров свинца приводит к отравлению нервной системы, дыхательной системы, также может вызывать рак.
2. Немногим лучше дела обстоят и с машиной. Залитый в передовые движки этилированный бензин вызовет резвый выход из строя каталитического нейтрализатора (катализатора), в связи с тем, что он покроется нагаром, на семьдесят процентов состоящим из свинца. Последующей жертвой этой марки бензина станет кислородный датчик. Существует опасность, что залитый этилированный бензин может нарушить работоспособность поршневую группу, головку блока либо стены цилиндров.

Запрет на внедрение этилированного бензина не значит, что его нельзя повстречать в открытой продаже.

Потому что этилирование еще дешевле использования дорогих присадок, которые повышают октановое число, то его часто употребляют в жульнических схемах для того, чтоб получить высокооктановый бензин сравнимо дешевеньким методом.

Чем грозит использование этилированного бензина

Потому необходимо постоянно заправляться лишь на испытанных заправках и избегать автозаправок с бензином непонятного качества.

Тем паче не стоит испытывать судьбу и брать бензин неведомого качества с рук при авто поездках в слаборазвитых государствах либо регионах.

Даже однократное внедрение этилированного бензина нанесет ущерб автомобилю и может причинить вред здоровью.

 

Страница не найдена – Avtogide – автомобильный журнал

Автообзоры

Ford Maverick II о котором сегодня пойдет речь уже не выпускается, но на «вторичке»

уход за автомобием

Знакомство На автомобиле с автоматической коробкой передач на месте расположения рычага переключения скоростей располагается

Автообзоры

С первых своих дней, компания Ягуар гордилась выпуском дорогих, элитных и мощных автомобилей. Практически

Автоновости

Несмотря на продолжающееся падение уровня продаж легковой техники в России производители грузовиков начинают постепенно

Автообзоры

Ситроен С3 Пикассо впервые появился на российском рынке в 2008 году. С тех пор

Уход за автомобилем

Специалисты выделяют несколько способов, позволяющих определить, есть ли вода в автомобильном масле. Но прежде

Бензин и окружающая среда — этилированный бензин

Этилированный бензин постепенно был выведен с рынка США

Сочетание соображений здоровья и окружающей среды привело к запрету на продажу этилированного бензина для большинства видов использования в Соединенных Штатах.

Бензин среднего класса был введен в продажу в 1986 году, когда Соединенные Штаты начали отказываться от этилированного бензина. На большинстве автозаправочных станций уже есть насосы для этилированного, неэтилированного и неэтилированного бензина премиум-класса (также называемого high-test ).

Поскольку потребление этилированного бензина сокращалось, бензин среднего класса был предложен в качестве дополнительного выбора для автомобилистов, которые хотели бензин с более высоким октановым числом, чем обычный неэтилированный. Предложение бензина среднего класса также было способом продолжить использование всех трех насосов для продажи трех марок бензина.

Опасность для здоровья, связанная со свинцом, была задокументирована с начала 1920-х годов. Генеральный хирург США установил добровольный стандарт содержания свинца в этилированном бензине.Стандарт был повышен в 1950-х годах.

Конгресс США принял Закон о чистом воздухе в 1970 году и создал Агентство по охране окружающей среды США (EPA). Закон о чистом воздухе установил стандарты качества воздуха, включая график поэтапного отказа от этилированного бензина.

Закон о чистом воздухе также впервые регулирует автомобильные выбросы окиси углерода, окислов азота и углеводородов. Автомобильная промышленность отреагировала на эти новые стандарты, разработав способы сокращения выбросов, такие как разработка каталитических преобразователей, которые преобразуют вредные выбросы в воду, двуокись углерода и газообразный азот.Этилированный бензин повреждает каталитические нейтрализаторы.

К 1975 году неэтилированный бензин был доступен повсеместно. С 1 января 1996 года этилированный бензин был запрещен Законом о чистом воздухе для использования в новых транспортных средствах, кроме самолетов, гоночных автомобилей, сельскохозяйственного оборудования и судовых двигателей.

Последнее обновление: 19 ноября 2020 г.

Этилированный бензин, представляющий огромную опасность для здоровья населения, наконец ликвидирован

В понедельник Организация Объединенных Наций объявила о важной вехе в области окружающей среды и здравоохранения: прекращении использования этилированного бензина в автомобилях и дорожных транспортных средствах во всем мире.

Последним противником был Алжир, располагавший большими запасами этилированного бензина; в июле эти запасы закончились, и теперь Алжир перешел на неэтилированный бензин.

Отравление свинцом наносит огромный вред обществу: повреждение мозга, хронические заболевания, снижение IQ, повышенная смертность. Воздействие свинца в детстве было связано с уровнем насильственной преступности десятилетия спустя. Чрезвычайно высокий уровень свинца может привести к судорогам, коме и смерти. Более низкие уровни, как правило, вызывают менее заметный вред, но безопасного уровня воздействия свинца не существует: согласно последним предположениям ученых, любое воздействие свинца при любых обстоятельствах причиняет вред.

Многие опасности свинца известны уже несколько десятилетий. Этилированный бензин был изобретен исследовательской лабораторией General Motors в 1920-х годах, и уже в то время люди заметили, что дети, подвергшиеся воздействию высоких уровней свинца, страдают от разрушительных последствий для здоровья. Но Томас Мидгли-младший, изобретатель свинцового бензина, провел кампанию, чтобы убедить мир в его безопасности. (Мидгли также изобрел озоноразрушающие хладагенты, называемые ХФУ, которые в конечном итоге будут запрещены Монреальским протоколом 1987 года; его назвали «экологической катастрофой одного человека».”)

Спустя более 50 лет после изобретения этилированного газа практически все автомобили по всему миру перекачивали в воздух аэрозольный свинец.

Однако в 1970-х годах, после дополнительных исследований, твердо установивших вред свинца, богатые страны начали заниматься этой проблемой. В США Закон о чистом воздухе наложил ограничения на загрязнение свинцом, а несколько лет спустя Агентство по охране окружающей среды обязало газовые насосы подавать неэтилированный газ в качестве первого шага к переходу от этилированного топлива.

По оценкам EPA, количество свинца, используемого в автомобильном бензине в США, упало на 99 процентов в период с 1976 по 1989 год. Затем были измерены уровни свинца в крови. Уровень преступности тоже снизился. Эти преимущества были реализованы, несмотря на то, что свинец, который использовался в бензине (а также в красках и других потребительских товарах) до запрета на его использование, по-прежнему широко распространен в нашей почве и пыли и по-прежнему представляет собой серьезную проблему для общественного здравоохранения.

В 1996 году EPA полностью запретило использование этилированного бензина для дорожных транспортных средств.В то же время Япония и Европа ввели собственные запреты. В 2000 году последовали Китай и Индия.

Как Организация Объединенных Наций отказалась от этилированного бензина во всем мире

Однако в 117 странах мира, в основном с низким уровнем доходов, все еще использовался этилированный бензин.

В 2002 году Программа ООН по окружающей среде (ЮНЕП) предприняла последовательные усилия по поэтапному отказу от этилированного бензина, получившие название Партнерство за чистое топливо и транспортные средства.

Директор ЮНЕП Ингер Андерсен описывает его как «поддерживаемый ООН альянс правительств, бизнеса и гражданского общества», и его тактика была довольно гибкой: убеждать правительства в введении политических запретов, учить бизнес делать более чистые автомобили, находить инвестиции для лучших нефтеперерабатывающих заводов, и в одном случае, когда разгорелся массовый скандал со взяточничеством, когда выяснилось, что производитель этилированного бензина, химическая компания Innospec Ltd., пыталась сохранить законность своей продукции в Индонезии, подкупая государственных чиновников.

Инициатива ООН была быстро принята в странах Африки к югу от Сахары, где 25 стран подписали план по отказу от использования бензина в 2005 году. бензин.

В 2011 году исследование Питера Л. Цая и Томаса Х. Хэтфилда показало, что прекращение производства этилированного газа привело к увеличению мирового ВВП на 4 процента, или на 2 доллара.4 триллиона (считая сбережения на здоровье, а также социальные выгоды от более высокого IQ и более низкой преступности).

Они также оценили прямые выгоды в виде спасенных жизней в 1,2 миллиона человек в год. Поэтапный отказ от этилированного бензина был «самой важной стратегией» по борьбе с отравлением свинцом, заключают они, «с экономическими выгодами, превышающими затраты более чем в 10 раз».

И хотя в академических кругах ведется много споров о точной величине воздействия свинца на преступность, нет никаких сомнений в том, что отказ от свинцового топлива проходит почти любой анализ затрат и выгод: отравить все ваше население просто очень плохо, а переход от свинца топливо — один из самых дешевых способов резко снизить отравление свинцом.

К 2014 году автомобильный этилированный бензин был разрешен только в некоторых частях Алжира, Ирака, Йемена, Мьянмы, Северной Кореи и Афганистана.

К 2016 году это были только Алжир, Йемен и Ирак. И теперь, спустя два десятилетия после начала кампании, автомобили во всем мире будут использовать неэтилированный бензин.

Дорога впереди

Отказ от использования этилированного бензина в автомобилях — большой шаг вперед, и его стоит отметить. Но в борьбе за прекращение воздействия отравления свинцом на наш мир и на следующее поколение предстоит еще многое сделать.

В США использование этилированного бензина в автомобилях запрещено уже более 25 лет. Но свинец из этого бензина осел в почве и пыли и до сих пор способствует отравлению детей.

Центры по контролю и профилактике заболеваний отслеживают воздействие свинца по всей стране. В 2018 году, самом последнем году, по которому имеются данные, было обнаружено, что в большинстве штатов от 1 до 5 процентов детей имели в крови более 5 микрограммов на децилитр свинца — этого достаточно, чтобы потенциально вызвать у них серьезные проблемы со здоровьем и на всю жизнь. вред.(Дети, подвергающиеся воздействию свинца в США сегодня, в основном подвергаются воздействию свинца через попадание внутрь почвы и пыли. Часто пыль содержит свинец, потому что краска в старых домах содержит свинец.)

Во всем мире, по оценкам ЮНИСЕФ, примерно у каждого третьего ребенка уровни свинца превышают отметку 5 мкг / дл. Хотя этилированный бензин для автомобилей исторически был самым большим источником содержания свинца в населенных пунктах, есть и другие: тяжелая промышленность, ненадлежащая переработка и утилизация аккумуляторов, гниющие трубы и глиняные глазури на основе свинца.

В США топливо на основе свинца, хотя и запрещено на дорогах, по-прежнему разрешено в авиации и некоторых других специализированных сферах — и пока нет реального прогресса в их прекращении. Хотя они вызывают гораздо меньшее воздействие свинца, чем автомобильный этилированный бензин, тот факт, что безопасный уровень воздействия свинца неизвестен, все же должен заставить нас задуматься — даже меньшее воздействие из этих более редких источников может вызвать проблемы.

Прекращение производства этилированного бензина во всем мире само по себе будет способствовать борьбе с отравлением свинцом, но в идеале оно должно сопровождаться мерами по борьбе с другими путями попадания свинца в организм детей.Двупартийный законопроект об инфраструктуре, проходящий через Конгресс США, включает деньги на меры по восстановлению свинца и замену свинцовых труб, но, вероятно, этого недостаточно для замены всех стареющих свинцовых труб в США.

ЮНИСЕФ призывает «полностью исключить возможность воздействия свинца в местах, где дети живут, играют и учатся», и, хотя это будет огромными расходами, они принесут огромную прибыль. Отравить следующее поколение — это настолько же недальновидно, насколько это возможно, и инвестиции в защиту свинца — это инвестиции в наше будущее.

Празднование достижений человечества и извлечение уроков из них

ООН часто критикуют как «раздутую, недемократическую», не сосредоточенную на самых больших мировых проблемах и не способную привести нас к значимым решениям.

Но отказ от использования этилированного бензина во всем мире в автомобилях. 21 век.

Команда, работающая над этим, уже сосредоточила свое внимание на следующем важном переходе для дорожных транспортных средств: переходе от бензиновых к альтернативам с низким и нулевым уровнем выбросов. Инициатива по этилированному газу «является свидетельством силы многосторонности в продвижении мира к устойчивости и более чистому и зеленому будущему», — заявил Андерсен, директор ЮНЕП, в пресс-релизе, сопровождающем объявление. «Мы полны сил изменить траекторию развития человечества к лучшему за счет ускоренного перехода к чистым автомобилям и электромобилям.”

Они также работают над прекращением использования свинцовых красок, еще одного основного источника воздействия свинца в быту.

Дорожная карта, которую ООН использовала для борьбы с этилированным бензином — комбинация технологических решений, которые упростили отказ от использования свинца в двигателях, создание политической коалиции, партнерство с бизнесом и несколько судебных преследований злоумышленников, которые использовали взяточничество для сохранения лидерства в бизнесе — это дорожная карта, которую можно применить и к таким проблемам, как изменение климата.

И помимо всего этого, стоит воспользоваться моментом, чтобы порадоваться достижениям человечества над смертью, болезнями и нашими собственными ужасами, которые мы сами себе причинили. Этилированный бензин и его массовое использование были одной из самых больших ошибок 20-го века. Его финал — один из первых глобальных триумфов 21-го.

---

У нас есть запрос

В такие моменты, когда люди пытаются понять варианты и вакцины, а дети возвращаются в школу, многие торговые точки отключают свой платный доступ.Контент Vox всегда бесплатный, отчасти благодаря финансовой поддержке наших читателей. Мы освещаем пандемию Covid-19 более полутора лет. С самого начала нашей целью было внести ясность в хаос. Чтобы предоставить людям информацию, необходимую для обеспечения безопасности. И мы не останавливаемся.

К нашему удовольствию, вы, наши читатели, помогли нам достичь нашей цели — добавить 2500 финансовых взносов в сентябре всего за 9 дней. Итак, мы ставим новую цель: добавить 4500 взносов к концу месяца.Поддержка читателей помогает обеспечить бесплатное покрытие и является важной частью нашей ресурсоемкой работы. Поможете ли вы нам достичь нашей цели, сделав взнос в Vox всего за 3 доллара?

Как появился этилированный газ и почему мы его не упускаем

Bronwyn8 / Getty Images Автомобиль и водитель

Заправочная станция в Дейтоне, штат Огайо, продала первый галлон этилированного бензина в феврале 1923 года. Томас Мидгли-младший пропустил мероприятие.Инженер General Motors, обнаруживший, что тетраэтилсвинец, также называемый TEL, повышает октановое число бензина, был в Майами, Флорида, поправляясь после тяжелого отравления свинцом.

Миджли и его начальник Чарльз Кеттеринг, человек, запатентовавший электрический стартер в 1911 году, игнорировали известные риски для здоровья, связанные со свинцом. Воздействие влияет не только на нервную, сердечно-сосудистую и иммунную системы, но также может вызывать серьезные поведенческие проблемы и проблемы с обучением у маленьких детей.

Но в двигателях токсичное соединение устраняет детонацию, что в то время было проблемой всей отрасли.TEL считался защитником седел клапанов и двигателей с высокой степенью сжатия. Кеттеринг также знал, что это лучший выбор для GM, чем этанол, который имеет аналогичные преимущества, но не может быть запатентован.

В следующем году 32 человека из Standard Oil Company в Нью-Джерси заболели (в некоторых случаях до безумия), и пятеро из них умерли от воздействия TEL, вызвав общественную реакцию и проведенное при поддержке отрасли расследование этого факта. эффекты TEL, которые оказались фарсом. Медицинский консультант Standard Oil заявил, что гибель рабочих «совершенно не похожа на смерть от хронического отравления свинцом, которое часто случается с художниками.

Этилированный бензин был основным видом топлива, производившимся и продававшимся в Америке до 1975 года. Несмотря на то, что этилированный газ был назван причиной ограничения использования этилированного газа, проблемы со здоровьем, связанные с воздействием TEL, не были причиной его отказа через 52 года; это были выхлопные газы. Использование каталитических нейтрализаторов стало необходимым для соответствия более строгим нормам выбросов, изложенным в Законе о чистом воздухе 1970 года, и этилированный бензин оказался опасным для этих устройств. В 1975 году появились каталитические нейтрализаторы, а свинец не использовался.Новые автомобили продавались с кошками, закаленными седлами клапанов и этикетками «Только неэтилированное топливо». Практически в мгновение ока «заправляйте неэтилированный» стали требованием на заправочных станциях по всей Америке.

В конце концов, этилированный газ стал незаконным в дорожных транспортных средствах, сначала в Калифорнии в 1992 году, а затем по всей стране четыре года спустя. Несмотря на то, что многие называют проблему седла клапана мифом, владельцы старых автомобилей, опасаясь повреждения двигателя, пытались изменить головки блока цилиндров. Сегодня споры о клапанных седлах все еще бушуют в Интернете.

Хотя журнал Time в 2010 году назвал этилированный газ одним из 50 худших изобретений всех времен, он все еще продается в США для использования в внедорожниках, сельскохозяйственном оборудовании, самолетах, гоночных автомобилях и судовых двигателях.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Использование

этилированного бензина в автомобилях официально прекращено | Умные новости

Этилированный бензин запрещен в США.S. в течение десятилетий, но все еще использовался в других частях мира. Менее 20 лет назад 117 стран все еще использовали этилированный газ. Jleedev через Wikicommons под CC BY-SA 4.0

30 августа Организация Объединенных Наций (ООН) объявила, что последние запасы этилированного бензина в Алжире были официально исчерпаны в июле 2021 года, что ознаменовало собой глобальный конец использования этилированного топлива в транспортных средствах, говорится в заявлении. Официальные лица заявляют, что прекращение использования этилированного бензина предотвратит более 1,2 миллиона преждевременных смертей в год, и это важный шаг на пути к снижению уровня загрязнения воздуха во всем мире, сообщает Хелена Хортон для Guardian .

Этилированный бензин запрещен в США на протяжении десятилетий, но менее 20 лет назад 117 стран все еще использовали этилированный газ. Многие страны Африки к югу от Сахары и другие страны с низким уровнем дохода полагались на топливо, которое может вызвать ряд проблем со здоровьем всего тела, сообщает Молли Тафт для Gizmodo . По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), топливо связано с проблемами со здоровьем, связанными с сердечными заболеваниями, высоким кровяным давлением, инсультами, заболеваниями почек и снижением фертильности.По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), химическое вещество также легко загрязняет воздух, почву и воду.

ООН сформировала коалицию под названием «Партнерство за чистое топливо и транспортные средства» (PCFV) в 2002 году, чтобы избавить мир от этилированного бензина. Группа провела кампанию, чтобы убедить потребителей платить больше за более безопасное, но более дорогое неэтилированное топливо, сообщает Камила Домоноске для NPR.

«Успешное соблюдение запрета на использование этилированного бензина является важной вехой для глобального здоровья и окружающей среды», — говорится в заявлении Ингер Андерсен, исполнительного директора Программы ООН по окружающей среде.«Преодолевая столетие смертей и болезней, которые затронули сотни миллионов людей и ухудшили окружающую среду во всем мире, мы полны сил изменить траекторию развития человечества к лучшему за счет ускоренного перехода к чистым автомобилям и электромобилям».

Этилированный бензин был изобретен в 1920-х годах инженером General Motors Томасом Мидгли-младшим. В то время автомобильные производители искали химическое вещество, которое уменьшило бы детонацию двигателя. Мидгли-младший добавил в бензин тетраэтилсвинец, также известный как TEL, который эффективно глушил шумные двигатели.TEL может добиться такого снижения шума за счет повышения горючести или октанового числа топлива. Однако TEL был настолько токсичным, что, если бы он попал в кожу, это немедленно привело бы к отравлению свинцом — и производители знали об этом с самого начала, сообщает Gizmodo . С тех пор этанол заменил TEL в качестве более безопасной добавки к бензину для достижения той же цели, согласно NPR.

Опасения по поводу токсичности бензина впервые возникли в 1924 году, когда 15 рабочих нефтеперерабатывающих заводов в Огайо и Нью-Джерси умерли от подозрения на отравление свинцом.Однако только в 1960-х и 1970-х годах на национальном уровне были наконец признаны все более очевидные проблемы со здоровьем, связанные с отравлением свинцом.

Больше всего от воздействия свинца страдают дети, которые более чувствительны к этому химическому веществу, даже в небольших количествах. По данным Gizmodo , этилированный бензин связан с поведенческими проблемами и нарушениями обучения у детей. Продолжительное воздействие свинца на низком уровне влияет на все системы человеческого тела. Свинец по-прежнему содержится в некоторых красках, батареях и трубах, используемых для питьевой воды в определенных районах.

Закон о чистом воздухе был принят в 1970 году, в том же году, когда было создано Агентство по охране окружающей среды. К 1973 году Агентство по охране окружающей среды (EPA) начало поэтапное прекращение использования этилированного бензина, сообщает NPR. К середине 1980-х годов бензин для транспортных средств, используемых в США, был в основном неэтилированным, но этилированный газ не был полностью запрещен или прекращен до 1996 года, согласно NPR. Многие страны с высоким уровнем доходов последовали их примеру, но этилированный бензин по-прежнему широко использовался в начале нового тысячелетия в странах с низким и средним уровнем доходов.

В то время как автомобили больше не потребляют этилированный бензин, авиационная промышленность по-прежнему использует Avgas, вид топлива, содержащего свинец, сообщает Дживан Равиндран для CNN.По данным CNN, отказ от этилированного газа привел к большей зависимости от дизельного топлива — другого топлива, которое может быть опасным для окружающей среды и здоровья человека.

В связи с тем, что этилированное топливо больше не используется в транспортных средствах, ООН планирует продвигаться к постепенному отказу от ископаемого топлива в автомобилях и работать над обязательным использованием более чистого топлива, сообщает Guardian .

«Мы призываем эти же заинтересованные стороны черпать вдохновение в этом грандиозном достижении, чтобы гарантировать, что теперь, когда у нас есть более чистые виды топлива, мы также принимаем стандарты более чистых транспортных средств во всем мире — сочетание более чистого топлива и транспортных средств может сократить выбросы более чем на 80 процентов», — Андерсен объясняет в заявлении.

Ископаемое топливо Топливо

Наконец, конец этилированного газа

Последний этилированный бензин окончательно исчез с заправочных станций. Последняя страна в мире, которая продала его: Алжир.

«Это знаменательный день», — сказала Джейн Акуму, ведущий специалист по африканской программе устойчивой мобильности Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП).

Akumu — один из специалистов по международным перевозкам и детскому здоровью, которые десятилетиями занимались проблемой содержания свинца в топливе и красках.

В течение последних 19 лет усилия каждой страны по искоренению этилированного топлива проводились Партнерством за чистое топливо и транспортные средства, группой из 73 промышленных групп, правительств, НПО и других под эгидой ЮНЕП. Но почему это заняло так много времени, если понимание свинца как опасности для здоровья насчитывает более века?

Компании начали создавать свинцовые присадки в 1921 году для устранения детонации или звона в двигателях, которые могли привести к их повреждению и потере бензина.Этилированный продукт был широко разрекламирован и популярен, даже несмотря на то, что существовали более чистые альтернативы — например, на основе спирта.

Весь свинец, который попал в бензобаки во всем мире — три грамма на галлон — вышел из выхлопной трубы в виде частиц, которые задерживались в воздухе, прежде чем осесть на поверхности. Бензин покрыл мир свинцом.

К началу 1970-х исследователи были достаточно уверены в воздействии свинца на здоровье, чтобы передать свои результаты недавно созданному Агентству по охране окружающей среды США.Япония первой запретила этилированный газ в 1980 году. За ней последовали Австрия, Канада, Словакия, Дания и Швеция. В США и Германии окончательный отказ от этилированного топлива произошел четверть века назад в 1996 году.

Накапливается наука о неблагоприятных последствиях для здоровья

Доказательства вреда свинца, появившиеся после запретов.

Свинец влияет почти на все физиологические области человеческого тела, сказал Амит Бхаттачарья, профессор гигиены окружающей среды в Университете Цинциннати.«Моторная, когнитивная, печеночная, почечная, зрительная системы — все, о чем вы думаете, может это разрушить».

Мэри Джин Браун, преподаватель факультета общественного здравоохранения Гарвардской школы здравоохранения Чана, описала процесс чтения и растущее понимание потенциального воздействия свинца на него. «Когда вы пытаетесь читать, есть несколько мест, которые пытаются интегрировать. Вы должны увидеть букву, которая является символом, соединить ее с другими символами, связать ее с произношением, связать ее с объектом или действием.

Дети, подвергшиеся воздействию свинца, получают по этим процессам удар, который может достигать 10 баллов IQ.

«Я всегда занимался концентрацией, — сказал 22-летний Тони в интервью национальной радиопрограмме« Жизнь на Земле »в 2003 году.« В школе было тяжело, чувак. С первого по одиннадцатый класс ». Тони был одним из 300 человек из Цинциннати, принимавших участие в самом продолжительном в мире исследовании людей, подвергшихся воздействию свинца в утробе матери.

Менее широко известны, чем воздействие свинца на мозг при обучении, — это способы, которыми он влияет на равновесие как у детей, так и у взрослых.Это было в центре внимания работы Баттачарьи. Он и его команда нашли способ обнаружить нарушения, вызванные воздействием свинца, с помощью быстрого неинвазивного теста, который можно проводить, начиная с пятилетнего возраста. Обнаруженные рано, некоторые проблемы с равновесием и движением можно вылечить. Другой исследователь, Ким Сесил, пролил свет на возможный путь, сказал Баттачарья.

«У них не было нейронов в мозгу, которые позволяли бы им поддерживать равновесие. Это прошло. Свинец забрал его », — сказал Бхаттачарья. Он объяснил, что свинец может преодолевать гематоэнцефалический барьер: он может попасть куда угодно.

Чем больше они смотрят, тем больше исследователей обнаруживают, где находится потенциальный клиент. В настоящее время Бхаттачарья обнаруживает раннюю ломкость костей у женщин, связанную с воздействием свинца. «Уже в молодом возрасте 30 лет их параметры хрупкости хуже, чем у людей в возрасте 47 лет», — сказал он.

Исследования, проведенные за последние 20 лет, показывают, что ни один уровень свинца в детской крови не является безопасным.

Международные усилия по отказу от этилированного топлива

В начале 2000-х годов 25 стран к югу от Сахары согласились в Дакарской декларации, спонсируемой ООН, о поэтапном отказе от этилированного бензина.Партнерство ЮНЕП сформировалось и начало свою работу.

Люку Гнакаджа, бывшему министру окружающей среды Бенина, потребовался всего один инструктаж о воздействии свинца на здоровье, чтобы действовать. «Цена бездействия по сравнению с выгодой действий, зная, что стоимость бензина составляет 1,2 процента нашего ВВП (из-за упущенного потенциального дохода), очень помогла в принятии нашего решения», — сказал он. Вскоре министр запретил использовать этилированный бензин в Бенине.

Но 117 стран мира все же это разрешили. «Сначала прогресс был стремительным, — сказал Роб де Йонг, глава подразделения ЮНЕП по устойчивой мобильности.«За 10 лет это запретили почти все. Осталось 10, на что нам потребовалось еще 10 лет », — сказал он.

Группа ЮНЕП также столкнулась с дезинформацией. В некоторых случаях это было просто незнание нового неэтилированного свинца. Но люди также слышали, что их старые, часто используемые автомобили могли нормально работать только на этилированном газе. «Были мифы, которые были распространены», — сказала Ингер Андерсон, исполнительный директор ЮНЕП, хотя она не сказала, кто их инициировал.

В 2010 году Innospec Ltd., ведущий производитель свинцовых присадок к бензину, который к тому времени считался последним, кто все еще работал, признал в суде Великобритании себя виновным в даче взятки правительству Индонезии и должностным лицам нефтеперерабатывающих заводов с целью заставить их купить присадку. Идея заключалась в том, что складские запасы дадут нефтеперерабатывающим предприятиям долю в стимулировании потребительского спроса на этилированное топливо, сказал де Йонг. Innospec был оштрафован на 12,7 миллиона долларов. В 2015 году бывший директор индонезийской государственной нефтеперерабатывающей компании Pertamina был признан виновным в получении взяток от посредника, действующего от имени Innospec Ltd.

Это был не единственный случай давления со стороны свинцовой промышленности. Дон Райан, в то время исполнительный директор Альянса за здоровые дома, сказал в документальном фильме 2003 года «Жизнь на Земле»: «На каждом этапе ведущая отрасль подвергала сомнению научные данные, высмеивала реальность низкого уровня воздействия свинца на здоровье и, по сути, , заявил, что эта проблема полностью преувеличена учеными ».

Но Акуму, де Йонг и остальные участники партнерства добились прогресса.

И вскоре стало ясно различие. Страны, у которых были нефтеперерабатывающие заводы, отличались от стран, которые импортировали весь свой очищенный бензин.

Кения, например, одна из крупнейших стран Африки, была переработчиком. «Поэтому вместо того, чтобы поехать в Кению и сказать:« Вы должны инвестировать в нефтеперерабатывающий завод », мы поехали в соседние Руанду, Бурунди, Уганду, Танзанию и сказали:« Вы можете также купить неэтилированный бензин. Это намного полезнее », — сказал де Йонг. Затем эти страны отправились в Кению и потребовали предоставить неэтилированное топливо, иначе они закупили бы свое топливо где-нибудь еще.

Команда также использовала давление со стороны сверстников, сказал де Йонг. Они вытащили карты, показывающие, какие страны вышли вперед. «Министры сказали бы:« Почему мы все еще красные на этой карте? И все вокруг нас синие ».

Акуму также обнаружил ценность обучения обслуживающего персонала бензоколонок. «Они стали нашими послами», — сказала она, когда они объяснили клиентам, что неэтилированное топливо не повредит их автомобилям и будет лучше для них.

Партнерство также поддержало местные анализы крови в Венгрии, Сербии, Гане и Кении.Он показал, как быстро падает уровень свинца в крови после удаления свинца из топлива. Он финансировал испытания в окружающем воздухе. Затем он использовал результаты как аргументы в пользу убеждения.

Эти данные были абсолютно ясны. Уровень свинца в крови людей упал, когда свинец был удален из топлива.

«Средний уровень в крови детей в Соединенных Штатах в 1986 году составлял, вероятно, 8. Сейчас он составляет 0,9 [мкг на децилитр]», — сказала Браун, которая приближается к своему 40-летнему юбилею, работая над проблемами свинца.

К 2016 году только Алжир, Йемен и Ирак остались в стороне.

Наконец, в прошлом месяце алжирский нефтеперерабатывающий завод израсходовал свои запасы свинца. По оценкам ЮНЕП, это предотвратит 1,2 миллиона преждевременных смертей; избежание затрат на здравоохранение и восстановление человеческого потенциала может стоить 2,4 триллиона долларов в год.

Акуму ждут новые испытания. Следующим шагом является удаление серы из дизельного топлива и, как следствие, главного глобального риска рака легких из-за твердых частиц в дизельном топливе.

Этилированный бензин наконец исчез — но его токсичное наследие осталось

В 1921 году инженеры General Motors обнаружили, что тетраэтилсвинец может сделать работу двигателей внутреннего сгорания более плавной и снизить детонацию в двигателе.В течение следующих 100 лет токсичная добавка в автомобильный бензин загрязняла окружающую среду и подвергала опасности здоровье населения. Однако на этой неделе свинец был окончательно выведен из употребления во всем мире бензина — почти два десятилетия усилий, возглавляемых Программой Организации Объединенных Наций по окружающей среде или ЮНЕП, с участием коалиции ученых, неправительственных организаций, топливных и транспортных компаний. и правительства, включая Агентство по охране окружающей среды США.

«Свинец в топливе закончился благодаря сотрудничеству правительств развивающихся стран, тысяч предприятий и миллионов простых людей», — сказал Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш в предварительно записанном сообщении во время пресс-конференции. поэтапный отказ от «серьезной угрозы здоровью человека и планеты» в понедельник.

Несмотря на успех возглавляемой ЮНЕП коалиции в прекращении использования этилированного бензина во всем мире, коалиция не смогла четко определить планы по устранению того, что, по мнению ученых, является постоянной угрозой общественному здоровью: наследие этилированных частиц из бензина выбросы, которые оседают в почве и продолжают преследовать городские центры по всему миру. Страны, которые совсем недавно отказались от этилированного бензина, столкнутся с проблемами, аналогичными тем, что существуют в городах США, где исследователи обнаружили, что жители городских центров с высокой посещаемостью подвергаются воздействию частиц свинца в почве, которые ресуспендируются в атмосферу летом и осенью, особенно в жаркую, сухую погоду.

«Те же закономерности, которые мы наблюдали в загрязнении почвы свинцом в городских районах [США], вероятно, имели место во всем мире в каждом городе, который использовал этилированный бензин», — сказал Марк Лэйдлоу, геолог и ученый-эколог, который провел обширные исследования свинца. разоблачения в США, сказал Грист.

Исследования

Лэйдлоу показали, что почвы в старых городских районах по-прежнему сильно загрязнены свинцом из-за выбросов этилированного бензина, этилированной краски и промышленных источников свинца.Этот свинец повторно попадает в атмосферу в виде почвенной пыли. Хотя количество свинца, осажденного в почве каждого города, будет варьироваться в зависимости от того, сколько трафика было зафиксировано исторически, Лейдлоу сказал, что эти почвы остаются основным источником отравления свинцом в крови, особенно среди детей.

«Я думаю, это здорово, что они исключили свинец из бензина», — сказал Лэйдлоу, который сейчас работает консультантом по окружающей среде в Австралии. «Это нанесло вред здоровью сотен миллионов людей, но никуда не делось.Свинец все еще находится в почве ».

Когда почти 20 лет назад стартовала инициатива Организации Объединенных Наций, известная как Партнерство за чистое топливо и транспортные средства, 117 стран все еще использовали этилированное топливо. Первым крупным успехом кампании стал переход всех стран Африки к югу от Сахары на неэтилированный бензин в 2006 году. Последней страной, перешедшей на неэтилированный бензин, стал Алжир в июле этого года. По данным ЮНЕП, сегодня ни одна страна не использует токсичную топливную присадку.

Люк Гнакаджа, который с 1999 по 2005 год занимал пост министра окружающей среды, жилищного строительства и городского планирования в западноафриканском государстве Бенин, отметил на пресс-конференции, что к 2000 году загрязнение воздуха свинцом в городах возглавило список проблем, связанных со здоровьем окружающей среды. Бенин. Социально-экономические затраты на этилированный бензин в четырех крупных городах Бенина в 2010 году оценивались в 1,2 процента валового внутреннего продукта страны.

«Совместные действия ЮНЕП и Партнерства за чистое топливо и транспортные средства сыграли важную роль в поддержке и облегчении перехода стран Африки к югу от Сахары на неэтилированный бензин», — сказал Гнакаджа.

По оценкам ЮНЕП, отказ от использования этилированного бензина во всем мире предотвратит более 1,2 миллиона преждевременных смертей от болезней сердца, инсультов и рака каждый год. Это защитит детей от необратимых последствий отравления свинцом и сэкономит 2,44 триллиона долларов в год на затратах, которые в противном случае были бы потрачены на устранение последствий отравления свинцом.

В США поэтапный отказ от этилированного бензина начался в 1970-х годах и был завершен, когда EPA запретило продажу этилированного бензина для дорожных транспортных средств в 1996 году.Транспортные средства, использующие этилированный бензин, выбросили в окружающую среду по всей стране около 4-5 миллионов тонн свинца до того, как поэтапный отказ был завершен. Исследователи обнаружили, что, когда уровень свинца в крови детей резко упал после начала поэтапного отказа в 1970-х годах, американская общественность решила, что отравление свинцом решено.

Говард Мильке, специалист по геохимии и здоровью городов из Медицинской школы Университета Тулейна, провел четыре десятилетия, исследуя опасности, связанные с загрязнением почвы свинцом по всей стране — от Балтимора, штат Мэриленд, до городов-побратимов Миннесоты и Нового Орлеана, штат Луизиана, где он базируется и наносит на карту уровни содержания свинца в почве на протяжении более 20 лет.Его исследования и исследования других экспертов показали, что невидимые горы свинца существуют в городских центрах по всей стране. Исследования Мильке в Балтиморе, где он обнаружил зараженные городские сады, послужили толчком к его последующим исследованиям, когда он понял, что загрязнение имело национальный характер.

«Это гораздо более серьезная проблема, чем я когда-либо думал», — сказал Мильке. «Я хотел бы помочь людям понять, почему нам нужно что-то делать, особенно внутри города, где накопления наиболее высоки, чтобы будущие поколения не страдали от тех же проблем, от которых страдают нынешние поколения.«

В статье 2020 года в медицинском журнале Current Problems in Pediatric and Teen Health Care Мильке и его коллеги описали почвы, загрязненные тетраэтилсвинцом, как «коварный резервуар воздействия», поскольку воздействие на здоровье сохранялось даже после нормативных побед, в первую очередь из-за низкого давления. -доходные дети и цветные дети, живущие в этих городских центрах. Чернокожие дети несоразмерно страдают от воздействия свинца по всей стране, а в некоторых штатах, таких как Калифорния, дети-латиноамериканцы составляют большинство случаев отравления свинцом в штате.

Исследование, опубликованное ранее в этом году, показывает, что частицы свинца, осевшие в почве Лондона на протяжении 20-го века, продолжают представлять угрозу для жителей Лондона, поскольку загрязненная пыль рециркулирует в воздухе на улицах с интенсивным движением транспорта. «Лондонское исследование продемонстрировало, что содержание свинца в воздухе продолжает оставаться высоким, даже несмотря на значительное снижение содержания свинца в крови, но они не могут его снизить без изменения атмосферы», — сказал Мильке. «И это то, над чем я работал.«

Джанет МакКейб, заместитель администратора Агентства по охране окружающей среды США (EPA), подчеркнула на пресс-конференции важность защиты наиболее уязвимых от воздействия свинца, изменяющего их жизнь. «Мы знаем, что нам нужна срочность во всех наших усилиях в области общественного здравоохранения. И в Соединенных Штатах теперь у нас есть президент, который понимает и чувствует эту срочность», — сказал МакКейб. «Президент Байден глубоко привержен решению стоящих перед нами экологических проблем, которые непропорционально наносят вред нашим детям, в том числе сокращению воздействия свинца.«

МакКейб отметила, что и EPA, и Всемирная организация здравоохранения согласны с тем, что безопасный уровень воздействия свинца неизвестен, и описала ключевые инициативы EPA по устранению источников свинца в окружающей среде, которые угрожают населению США. К ним относятся свинец в питьевой воде, порча краски, остаточный свинец в почве после десятилетий выбросов от автотранспортных средств и очистка загрязненных участков, где производственные предприятия выбрасывали свинец. Но основное внимание EPA уделяет тому, что она описала как гигантские инфраструктурные усилия по замене линий водоснабжения, включающих свинцовую арматуру.

В ответ на вопрос Grist относительно следующих шагов по борьбе с загрязнением почвы свинцом в результате использования этилированного бензина по всему миру, коалиция не смогла предоставить конкретных подробностей. Маккейб, однако, признал, что унаследованное загрязнение является проблемой во многих районах и населенных пунктах США, где почва в жилых дворах загрязнена сочетанием унаследованных автомобильных выбросов, ухудшающейся свинцовой краски и промышленных выбросов. Она отметила, что некоторые из наиболее загрязненных территорий включены в программы по очистке EPA, и она подчеркнула программы повышения осведомленности для просвещения общественности о шагах, которые люди могут предпринять, чтобы защитить себя от воздействия свинца, таких как выращивание овощей в приподнятых грядках, покрытие голой почвы мульчей. или другие виды покрытия, а также очистку внутренних поверхностей от свинцовой пыли.

Исследования показали, что попытки удалить загрязненную пыль в помещении не влияют на уровень свинца в крови детей. Вместо этого Мильке рекомендует городам определять горячие точки свинца в почве путем картирования уровней свинца в почве и сосредоточения усилий по восстановлению в тех местах, где дети, скорее всего, будут играть. Усилия по очистке, которые он курирует в Новом Орлеане, включают покрытие загрязненной почвы геотекстильной тканью, чистой почвенной шапкой и растительностью. По словам Мильке, решения по борьбе с загрязнением почвы свинцом существуют, но для их реализации требуются политическая воля и финансирование.

«Поколение за поколением, живущие в одном и том же месте в городе, сталкиваются с одними и теми же проблемами», — сказал Мильке. «И это можно решить, но это требует согласованных усилий».

Одним из первых и наиболее категоричных критиков этилированного бензина в 1920-х годах был Янделл Хендерсон, профессор физиологии Йельского университета, который предупредил правительство США о том, что свинцовые выхлопные газы от автомобилей вызовут широко распространенное хроническое отравление свинцом в городских центрах. В статье New York Times за 1925 год Хендерсон предупредил об опасностях, с которыми сталкивается население в связи с загрязнением атмосферы этилированным бензином.Подчеркивая необходимость вмешательства Конгресса для предотвращения этого воздействия, Хендерсон предсказал, что этого не произойдет, и вместо этого «условия будут ухудшаться так постепенно, а отравление свинцом будет происходить так коварно … что этилированный бензин будет почти повсеместно. использование и большое количество автомобилей будут проданы… прежде, чем общественность и правительство осознают ситуацию ».

Опасность игнорирования экспертов общественного здравоохранения в ущерб окружающей среде и здоровью человека стала очевидной за последнее столетие, заявила на пресс-конференции исполнительный директор ЮНЕП Ингер Андерсен.»Этилированное топливо вкратце иллюстрирует те ошибки, которые человечество совершает на всех уровнях нашего общества; ошибки, которые привели нас к тройному планетарному кризису: кризису изменения климата, кризису утраты биоразнообразия и кризис загрязнения «, — сказал Андерсен. Она отметила, что стремление топливной и автомобильной промышленности к использованию тетраэтилсвинца, несмотря на его серьезные последствия для здоровья населения, нанесло огромный ущерб.

«Но глобальная реакция на этилированное топливо показывает, что человечество может учиться и исправлять ошибки, которые мы сделали», — сказал Андерсен.«Мы пришли туда, где находимся сегодня, благодаря этому инновационному государственно-частному партнерству».

EPA

делает последний шаг в отказе от этилированного бензина | О EPA

[пресс-релиз EPA — 29 января 1996 г.]

Администратор Агентства по охране окружающей среды Кэрол М. Браунер сегодня предприняла последние шаги, завершая 25-летнюю работу Агентства по поэтапному отказу от использования свинца в бензине.

Браунер подписал окончательный регламент по устранению требований, которые стали устаревшими или ненужными в результате запрета, включая определенные требования к ведению учета и отчетности для нефтепереработчиков и импортеров бензина.Кроме того, производители автомобилей больше не будут обязаны размещать ярлыки «только неэтилированное топливо» на приборной панели и на впускной зоне топливного бака каждого нового автомобиля или вокруг нее. Удаление этих положений снизит затраты на соблюдение нормативных требований для отрасли.

«Исключение свинца из газа — одно из величайших экологических достижений всех времен», — сказал Браунер. «Тысячи тонн свинца были удалены из воздуха, и уровень свинца в крови наших детей снизился на 70 процентов.Это означает, что миллионы детей будут избавлены от болезненных последствий отравления свинцом, таких как необратимое повреждение нервов, анемия или умственная отсталость «. Принятые сегодня меры, хотя и носят процедурный характер, знаменуют собой конец четверти века работы. чтобы обезопасить американцев от воздействия свинца из газа.

Неблагоприятные последствия для здоровья от повышенных уровней свинца в крови варьируются от поведенческих расстройств и анемии до умственной отсталости и необратимого повреждения нервов. Плоды и дети особенно восприимчивы к низким дозам свинца, часто страдая от поражения центральной нервной системы или замедленного роста.

Свинец смешивают с бензином, в первую очередь для повышения октанового числа, с начала 1920-х годов. Агентство по охране окружающей среды начало работать над сокращением выбросов свинца вскоре после своего создания, выпустив первые стандарты сокращения в 1973 году, которые предусматривали постепенное сокращение выбросов свинца до одной десятой грамма на галлон к 1986 году. Среднее содержание свинца в бензине в 1973 году составляло 2- 3 грамма на галлон или около 200 000 тонн свинца в год. В 1975 году легковые автомобили и легкие грузовики были произведены с более сложной системой контроля выбросов, которая включала каталитический нейтрализатор, который требовал неэтилированного топлива.В 1995 году этилированное топливо составляло лишь 0,6 процента от общего объема продаж бензина и менее 2 000 тонн свинца в год. С 1 января 1996 года Закон о чистом воздухе запретил продажу небольшого количества этилированного топлива, которое все еще было доступно в некоторых частях страны для использования в дорожных транспортных средствах. Агентство по охране окружающей среды заявило, что топливо, содержащее свинец, может и дальше продаваться для бездорожья, в том числе для самолетов, гоночных автомобилей, сельскохозяйственного оборудования и судовых двигателей.

Помимо повышения октанового числа бензина, этилированный бензин также защищает седла выпускных клапанов (в транспортных средствах, предназначенных для работы на этилированном бензине) от чрезмерного износа.Обе эти цели теперь достигаются без использования этилированного бензина. Владельцы старых автомобилей с двигателями, предназначенными для этилированного топлива, могут использовать неэтилированный бензин с сопоставимым октановым числом. Для транспортных средств, работающих при более высоких нагрузках, можно использовать присадку, заменяющую свинец, но владельцам следует уточнить у производителей транспортных средств, какие присадки-заменители свинца подходят.

Прямое окончательное правило, объявленное сегодня, будет вскоре опубликовано в Федеральном реестре . .

.