Кто надеется прояснить ситуацию?

Если все это звучит как новый мир по сравнению с созданием автомобилей, любящих шестерни и поршни, то это потому, что это так: даже нетрадиционные производители бросили свою шляпу в зеленое логистическое кольцо.Экспонат А — пылесос компании Dyson. Британская проектно-конструкторская компания выделила 2 млрд фунтов стерлингов и около 400 человек для этого проекта, а ее электромобиль должен сойти с конвейера в начале 2020-х годов.

Tesla предназначен для сектора устойчивой логистики. Это полностью электрический грузовик, предназначенный для тяжелых автомобильных перевозок. Названный Tesla Semi, он имеет запас хода до 500 миль и может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 20 секунд даже при полной загрузке. Гигант розничной торговли Walmart предварительно заказал 15 Tesla Semis, а производитель продуктов питания и напитков PepsiCo подписался на 100.

Основой нашего бизнеса DHL является глобальная транспортная сеть. У нас в эксплуатации около 92 000 автотранспортных средств, но мы уже модифицировали 20 000 автомобилей, чтобы сделать их более экологически чистыми. Наш долгосрочный экологический бизнес-план заключается в достижении нулевого уровня выбросов к 2050 году, поэтому, чтобы помочь нам начать работу, DHL также предварительно заказала десять грузовиков Tesla Semi, которые должны отправиться в путь в 2019 году.

Tesla не одинока. У дюжины других производителей автомобилей, включая Volkswagen, Toyota и Mercedes-Benz, в разработке находятся электрические грузовики.

Зарядка на

Совершенно очевидно, что мы находимся в начале гонки по разработке коммерчески успешных, надежных и надежных вариантов доставки электроэнергии. Важными факторами являются стоимость и ассортимент. Критики отмечают, что, помимо дорогих моделей Tesla, электромобили по-прежнему страдают от сравнительно небольшого запаса хода — чуть более 100 миль.

Беспокойство о батарее по-прежнему является проблемой, и есть также знаки вопроса о долговечности батареи — любая батарея, будь то в мобильном телефоне или грузовике, имеет определенный срок службы.Производители обходят это, предлагая платную замену батарей по истечении установленного времени (обычно семь или восемь лет или более) или предоставляя схемы лизинга батарей.

Культура зарядки аккумуляторов, позволяющая добиться того, чтобы небольшая зарядка длилась достаточно долго, стала второй натурой для пользователей телефонов за пару десятилетий. Мы адаптируем эту культуру к автомобилестроению, поскольку с годами мы привыкли к любым другим изменениям.

Наряду с революцией в области электромобилей, технологии также развиваются в мире экологически чистой упаковки в логистике, что означает, что в отрасли активно идут позитивные изменения.Хотите действительно долгосрочный прогноз? Остерегайтесь электрических самолетов … да, они действительно происходят.

Самый продаваемый электромобиль в мире был продан почти 300 000 единиц с момента его первого появления в 2010 году. Это солидный городской автомобиль со скромным запасом хода. Но у него есть и другие недостатки.

Если Nissan Leaf является приемлемым лицом массового внедрения электромобилей, то Tesla премиум-класса Model S — гламурная кинозвезда.Бензиновый диапазон в сочетании с характеристиками спортивного автомобиля.

может не появиться на дорогах до 2019 года, но он может стать прорывом для электромобилей: хороший запас хода по доступной цене. Будет ли он популярен? Вы делаете ставку. Невероятные 450 000 человек уже внесли залог за Model 3.

Вместо того, чтобы оснастить существующую бензиновую или дизельную модель электромоторами, BMW вернулась к чертежной доске и разработала городской автомобиль будущего.I3 — уникальный, хотя и дорогой результат.

Доступный как гибридный, так и полностью электрический, Ioniq получил одобрение критиков. Его дальность полета в 175 миль впечатляет.

уступает место Nissan Leaf, но по-прежнему остается отличным городским автомобилем. Эта маленькая машинка, дешевая в эксплуатации и увлекательная в управлении, заслуживает внимания.

VW уже есть гибридный Golf, но у него большие планы на полностью электрическую версию своего популярного хэтчбека.Основные моменты включают заявленный диапазон 186 миль.

Почетное упоминание знаменитого гибрида Toyota — он заставил всех заговорить об экологически чистых автомобилях и на шаг приблизил нас к более чистому полностью электрическому будущему.

Обратите внимание на то, что в ближайшие несколько лет появятся полностью электрические автомобили, в том числе внедорожник Jaguar i-Pace и серия Volvo Polestar, которая, похоже, будет конкурировать с Tesla Model S на рынке роскошных электрических седанов.

Электромобили

Электротранспорт предлагает идеальные возможности для более широкого внедрения возобновляемых источников энергии в транспортный сектор. Электромобили (электромобили), являясь энергопотребляющими технологиями, создают новый спрос на электроэнергию, которая может поставляться из возобновляемых источников. В дополнение к преимуществам этого перехода, таким как сокращение выбросов CO ₂ и загрязнения воздуха, электрическая мобильность также дает значительный выигрыш в эффективности и может стать важным хранилищем переменных источников возобновляемой электроэнергии.

Анализ IRENA показывает, что у электромобилей есть значительный потенциал роста:

• Существует потенциал увеличения количества легковых электромобилей с немногим более 2 миллионов в 2016 году до 200 миллионов в 2030 году.
• Электрические двух- и трехколесные транспортные средства могут превзойти численностью четырехколесные, и к 2030 году их количество будет на дорогах до 900 миллионов.
• К 2030 году число электрических автобусов и легковых автомобилей может превысить 10 миллионов.

Электромобили дают возможность связать секторы возобновляемой энергетики и транспорта с низким уровнем выбросов углерода.

• Связанные секторы энергетики, отопления и транспорта будут играть все более важную роль.
• Хранение и возможность увеличения доли переменной возобновляемой энергии в сети будут ключевыми драйверами.
Электромобили
• предлагают множество решений для растущей городской среды и городов, в том числе с точки зрения их потребностей в энергии

Проблемы, которые необходимо преодолеть для достижения потенциального увеличения использования, включают:

• Увеличение среднегодовых продаж электромобилей с менее 1 миллиона в 2017 году до 10 миллионов к началу 2020-х годов.
• Стоимость автомобиля является ключевым фактором, а стоимость аккумуляторных блоков остается высокой.
• Инвестиции в зарядную инфраструктуру также необходимы для ускорения продаж.

Перспективы инноваций: интеллектуальная зарядка для электромобилей

• Май 2019
• |
• Транспорт, Инновации
• |
• английский

Руководство по электромобилям — зарядка электромобилей, модели и стоимость UK 2020

Электромобили становятся все более обычным явлением, но по-прежнему могут вызывать вопросы независимо от того, сколько исследований вы проводили.На страницах этого руководства по электромобилям, от объяснения основ электромобилей до подробных руководств, есть все, что вам нужно знать, когда вы смотрите на электромобиль и владеете им — будь то автомобиль, фургон или мотоцикл. Объяснение

электромобилей

Руководство Zap-Map по электромобилям, охватывающее основы для всех, кто хочет узнать больше об электромобилях. Мы смотрим на электромобили и PHEV, объясняя плюсы и минусы каждого из них.

Преимущества электромобилей

Электромобили обладают рядом преимуществ по сравнению с обычными бензиновыми и дизельными моделями.Более низкие эксплуатационные расходы, отзывчивый привод и высокотехнологичные автомобили — это лишь некоторые из функций, которые предлагают электромобили.

Руководство по покупке электромобилей

Покупателям доступно большое количество электромобилей, и их количество на подходе. Здесь Zap-Map объясняет, на что вам следует обратить внимание при выборе электромобиля, в том числе с учетом запаса хода, цены и зарядки.

Руководства по зарядке электромобилей

Мы создали ряд руководств по зарядке электромобилей для самых продаваемых в Великобритании электромобилей.Руководства охватывают все аспекты зарядки электромобиля, включая пробег автомобиля, зарядные устройства, время, стоимость и способы зарядки каждой модели.

Доступные электромобили

Большинство основных автопроизводителей предлагают электромобили с широким выбором как чисто электрических, так и PHEV практически во всех стилях кузова. Здесь можно искать по производителю, классу автомобиля и типу топлива.

10 лучших электромобилей с оптимальной стоимостью

Есть много разных способов оценить соотношение цены и качества, но в этом руководстве вы узнаете, сколько стоит купить электромобиль с запасом хода на милю.Мы оцениваем электромобили, доступные в Великобритании, путем сравнения официального ассортимента с закупочной ценой.

Электрические фургоны

Рынок электрических фургонов стремительно расширяется, и теперь доступен большой выбор моделей, полностью оснащенных электромобилями. Долгое время они были идеальными для доставки «последней мили», увеличивая дальность полета и грузоподъемность, и теперь электрические фургоны подходят для многих предприятий.

Электрические мотоциклы

Электрические мотоциклы обладают многими преимуществами обычных мотоциклов, но на них проще ездить, их легко заряжать и они предлагают хороший запас хода для большинства применений.Наш гид позволяет вам узнать, на что обращать внимание и какие электрические мотоциклы доступны в наших фильтрах карты.

Страхование электромобилей

Страхование автомобилей, фургонов и мотоциклов имеет важное значение — независимо от того, электрические они или нет. Здесь мы объясняем различия и сходства в страховании транспортных средств, а также рассмотрим, что вам нужно учитывать при выборе электромобиля.

Часто задаваемые вопросы по электромобилям

Ответы на часто задаваемые вопросы об электромобилях, в том числе о том, как они управляют, какие преимущества они приносят и с какими расходами они связаны.

Электромобили

Электромобили (EV) отлично подходят для Манитобы и имеют много преимуществ по сравнению с автомобилями с бензиновым или дизельным двигателем:

• Низкие эксплуатационные расходы
  В Манитобе одни из самых низких тарифов на электроэнергию в Северной Америке, что делает электромобили недорогими в оплате. Электромобиль, который проезжает 15000 км в год, будет потреблять примерно столько же энергии каждый год, что и обычный электрический водонагреватель. Это составляет примерно 0 долларов.01 до 0,02 доллара за километр.
• Низкие затраты на техническое обслуживание
  Электромобили более просты по конструкции, с меньшим количеством деталей и практически без жидкостей, поэтому затраты на их обслуживание могут быть намного меньше. Например, в электромобилях нет моторного масла и не требуется его замена.
• Энергоэффективность
  Двигатель, используемый для питания электромобиля, примерно в 4 раза эффективнее обычного двигателя внутреннего сгорания.
• Экологически чистый
  Выбросы, связанные с электромобилями, возникают в результате выработки электроэнергии для зарядки аккумуляторов.Более 97% электроэнергии, производимой в Манитобе, вырабатывается гидроэлектростанциями, которые являются возобновляемым источником энергии с практически нулевыми выбросами парниковых газов.
• электромобилей поддерживают местную экономику
  Электроэнергия производится в провинции, что приводит к сокращению оттока долларов из экономики Манитобы на оплату импорта ископаемого топлива.
• Больше впечатлений от вождения
  Электромобили намного тише и обычно работают лучше, чем автомобили внутреннего сгорания.Они также ускоряются мгновенно, плавно и бесшумно, поскольку используют электродвигатели без трансмиссии.

Стоимость эксплуатации электромобиля

Посмотрите, сколько стоит запустить электромобиль в Манитобе.

Разница, которую дает электромобиль

Посмотрите, как вы можете изменить ситуацию к лучшему, управляя электромобилем в Манитобе.

Электромобили зимой

Холодная погода и зимние условия вождения отрицательно сказываются на транспортных средствах с электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания. В этих условиях дальность движения электромобиля обычно уменьшается, поэтому вам может потребоваться более частая зарядка. Хотя это сокращение диапазона может повлиять на некоторых водителей, среднее ежедневное расстояние вождения в Манитобе составляет примерно 43 км, а стандартные расстояния в пределах Виннипега редко превышают 30 км в день.

Советы по увеличению запаса хода зимой:

• Предварительно нагрейте автомобиль от электросети. Нагрейте салон автомобиля, пока он подключен к зарядному устройству. Таким образом, вы будете использовать энергию от электросети, а не от аккумулятора автомобиля.
• Используйте обогреватели сидений. Обогреватели сидений потребляют меньше энергии, чем тепловентилятор вашего автомобиля.
• Держите аккумулятор электромобиля в тепле. По возможности припаркуйте автомобиль в отапливаемом или изолированном месте, например в гараже.В аккумулятор вашего электромобиля может быть встроен обогреватель для поддержания оптимальной рабочей температуры — в этом случае держите электромобиль включенным, когда он припаркован, чтобы избежать разрядки аккумулятора.
• Убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом. Недостаточно или чрезмерно накачанные шины могут увеличить сопротивление или повлиять на тягу вашего автомобиля. Правильно накачанные шины помогут увеличить запас хода.

Электромобили в Манитобе зимой

Работает ли электромобиль зимой в Манитобе? Как лучше всего сэкономить заряд? В этом видео мы отвечаем на эти и другие вопросы об электромобилях в наши суровые зимы.

Зарядка электромобиля

При выборе электромобиля вам нужно подумать о том, где вы собираетесь заряжать и какой тип системы зарядки соответствует вашему образу жизни. Из-за множества факторов, включая энергию, уже находящуюся в аккумуляторе, температуру и тип зарядного оборудования, время зарядки может сильно варьироваться. Приведенное ниже время зарядки является приблизительным и основано на средних значениях. Чтобы узнать точное время зарядки и ожидаемую дальность действия вашего автомобиля, обратитесь к местному дилеру или посетите веб-сайт производителя.

Уровень 1 — 120 В AC

• Приблизительное время зарядки: от 12 до 20 часов.
• Совместим с розетками, которые обычно можно найти в гаражах, на стоянках, а также снаружи домов и предприятий.
• Добавляет примерно 5 км запаса хода за час.
• Может потребоваться установка выделенной цепи квалифицированным электриком — существующие розетки на 120 В могут быть перегружены, если они являются частью более крупной цепи.

Уровень 2-208 до 240 В AC

• Приблизительное время зарядки: от 4 до 8 часов.
• Может использоваться в различных жилых, коммерческих и общественных помещениях.
• Средняя стоимость (включая установку) составляет от 1000 до 3000 долларов. Зарядные устройства уровня 2 в настоящее время имеют право на финансирование в рамках ссуды на энергоэффективность домов.
• Добавляет примерно от 20 до 40 км запаса хода за час зарядки.
• Может потребоваться установка большего электрического щита и / или дополнительной проводки. Мы рекомендуем проконсультироваться с лицензированным электриком относительно требований к оборудованию и возможных затрат.

DC система быстрой зарядки — 400+ В DC

• Приблизительное время зарядки: от 30 до 60 минут.
• Самый дорогой в установке и не встречается в жилых помещениях.
• В Манитобе пока недоступен.

На некоторых коммерческих автостоянках, в том числе многоквартирных домах и комплексах кондоминиумов, электрические розетки могут работать с ограничением нагрузки или с циклическим режимом (также известный как таймер блочного обогревателя).Подключение вашего электромобиля к розеткам такого типа может привести к снижению заряда, чем ожидалось, или вообще к отсутствию заряда. Если парковочное место не предназначено специально для использования электромобилей, мы рекомендуем вам проконсультироваться с руководителем парковки или зданием, чтобы убедиться, что он может обеспечить достаточную мощность для вашего автомобиля.

Зарядка электромобилей в Манитобе

Посмотрите, чтобы узнать о вариантах зарядки электромобиля в Манитобе.

Зарядка ночью

Зарядка электромобиля в будние дни (с понедельника по пятницу с 22:00 до 6:00) помогает удерживать тарифы на электроэнергию Manitoba Hydro на максимально низком уровне. Когда мы продаем электроэнергию на экспортном рынке, другие энергокомпании платят надбавку за электроэнергию, подаваемую в будние дни, поскольку именно тогда спрос на них самый высокий. Заряжая свой электромобиль на ночь, вы увеличиваете количество доступной в течение дня электроэнергии, которую мы можем продавать на экспортном рынке по максимально высокой цене.

Многие электромобили имеют программируемые таймеры (похожие на программируемый термостат), которые можно предварительно запрограммировать на начало зарядки в определенное время. Запрограммировав таймер на зарядку на ночь, вы можете подключить свой автомобиль к сети, когда вернетесь домой, и забыть о нем.

Лучшее время для зарядки электромобиля в Манитобе

Посмотрите, когда и как лучше заряжать свой электромобиль.

Для получения дополнительной информации об электромобилях, включая типы, стоимость эксплуатации и способы зарядки, посетите веб-сайт CAA.

Чтобы связаться с другими людьми, которые водят электромобили в Манитобе, посетите сайт Manitoba Electric Vehicle Association (MEVA).

CAA Национальный

Типы электромобилей

Существует четыре типа электромобилей, и, хотя каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, все они экономят на топливе и выделяют меньше выбросов парниковых газов, чем автомобили, которые работают только на ископаемом топливе.Они также заряжают свои батареи за счет рекуперативного торможения. В этом процессе электродвигатель транспортного средства помогает замедлить транспортное средство и рекуперирует часть энергии, которая обычно преобразуется в тепло тормозами.

Четыре типа электромобилей на дорогах сегодня

1. BEV — Аккумуляторный электромобиль
2. PHEV — (Plug-In) гибридный электромобиль
3. HEV — гибридный электромобиль
4. FCEV — Электромобиль на топливных элементах
Каждый тип электромобиля можно найти в Канаде.Найдите здесь примеры каждого со ссылками на их коммерческие сайты.

Аккумулятор для электромобиля (BEV)

Что следует знать о BEV:

• Начальная цена покупки выше аналогичных газовых автомобилей.
• Вы можете сэкономить много денег на топливе и расходах на техническое обслуживание.
• BEV имеют запас хода до 500 км при полной зарядке, а большинство моделей способны проехать 200–250 км при полной зарядке.
• Аккумуляторы можно заряжать в течение ночи от обычной бытовой розетки (110 вольт) или даже быстрее, используя бытовую зарядную станцию ​​для электромобилей (240 вольт).
• Бытовые зарядные станции стоят от 700 до 2000 долларов, большинство из которых находится в диапазоне от 700 до 1000 долларов.
• Жилые зарядные станции имеют те же электрические требования, что и сушилка для одежды или плита, и их установка стоит 500–1000 долларов.
• Станции быстрой зарядки, обычно называемые станциями быстрой зарядки постоянного тока (400 В), перезаряжают BEV с пустого до 80% за 30-45 минут. Зарядные станции DC Quick позволяют BEV путешествовать по городу, и их можно найти вдоль основных автомагистралей и маршрутов по всей Канаде.

Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV)

Что следует знать о PHEV:

• Рекомендованная производителем розничная цена PHEV немного выше, чем у аналогичных автомобилей, работающих только на двигателях внутреннего сгорания.
PHEV
• имеют большую общую дальность движения, чем BEV, и потому, что они могут работать с бензиновым двигателем или генератором и могут использовать преимущества существующей инфраструктуры заправочных станций.
• Поскольку PHEV обеспечивает 20-80 км (в зависимости от модели) полностью электрического вождения, они часто дешевле в эксплуатации и обслуживании, чем традиционные гибриды бензин / дизель.

Гибридный электромобиль (HEV)

Что следует знать о HEV:

• Поскольку HEV переключаются в электрический режим и из него, они дешевле в эксплуатации, чем двигатели внутреннего сгорания.
• HEV больше похожи на газовые автомобили, чем на электромобили, поскольку им не требуется доступ к зарядке.

Электромобиль на топливных элементах (FCEV)

Что следует знать о FCEV:

• Закупочная цена высока, потому что стоимость топливного элемента в несколько раз дороже, чем стоимость двигателя внутреннего сгорания.
• Извлечение водорода из молекулы воды — это энергоемкий процесс, который приводит к выбросам парниковых газов, если не используются возобновляемые источники энергии.
Ожидается, что в ближайшие несколько лет на рынке появятся
• FCEV.
• С 12 февраля 2015 года Tucson на топливных элементах выставлен на продажу в районе Ванкувера, что делает Hyundai первым производителем оригинального оборудования, предложившим на рынке автомобиль на топливных элементах.
• Toyota Mirai должна была последовать этому примеру, но была остановлена ​​из-за отсутствия инфраструктуры.
• Транспорт и инфраструктура, необходимые для доставки этого топлива на станции, являются проблемой. В Канаде всего две водородные заправочные станции.

Как работают гибридные и электрические автомобили

HEV = гибридный электромобиль.

Состав

1. Параллельный гибридный автомобиль (Пример: Prius)
Гибридный автомобиль серии
3. PHEV (гибридный автомобиль)
4. EREV (электромобиль с увеличенным запасом хода.Пример: Chevy Volt)
5. Автомобили с системами Start / Stop
6. Регулятор скорости (они позволяют ускорять и замедлять автомобиль)
7. Электромобили
8. — Стоимость обслуживания электромобиля
9. — Срок службы батареи
10. — Диапазон тревоги
11. — Важность географического положения
12. — Финансовый
13. — Эффективность электромобилей
14. — Низкие температуры влияют на литий-ионные батареи
15. — Воздействие электромобилей на окружающую среду
16. — Зависимость от иностранной нефти
17. — Источники энергии
18. — Электрический автомобиль MPGe — Как преобразовать эффективность электромобиля в MPG
19. — Восстановление кинетической энергии
20. — Уровни зарядки электромобилей
21. — Проблемы с инфраструктурой зарядки
22. Транспортные средства на солнечных батареях
23. Турбоэлектрические транспортные средства
24. Автомобили с ядерной установкой
25. Электромобили с внешним приводом
26. МАГЛЕВ (автомобили на магнитной подвеске)

Параллельный гибридный электромобиль

Параллельно-гибридный электромобиль — это транспортное средство, которое приводится в движение одним или несколькими электродвигателями в дополнение к двигателю внутреннего сгорания.Другими словами, и электродвигатель, и двигатель внутреннего сгорания вращают колеса, но не всегда одновременно. Электродвигатель может использоваться (и обычно используется) для ускорения до тех пор, пока газовый двигатель не запустится, а затем они оба повернут колеса. Аккумуляторы для параллельных гибридных автомобилей заряжаются следующим образом:

Тот же двигатель внутреннего сгорания, который вращает колеса, вращает электродвигатель, который затем вырабатывает электричество для зарядки аккумуляторов. Когда вы замедляете автомобиль, поскольку колеса вращаются, а вы замедляете движение, они вращают электродвигатель, который затем вырабатывает электричество, которое заряжает батареи.Это называется рекуперативным торможением.

Серийный гибридный электромобиль — это транспортное средство, которое приводится в движение исключительно одним или несколькими электродвигателями, а не двигателем внутреннего сгорания, и генератор включается для зарядки аккумуляторов, когда они разряжены. Одним из преимуществ этой установки является относительно высокий КПД из-за того, что генератор (который приводится в действие двигателем внутреннего сгорания) работает с постоянной скоростью, при которой его КПД является самым высоким.Параллельно-гибридным транспортным средствам это не выгодно, поскольку частота вращения их двигателей внутреннего сгорания значительно различается, поэтому большую часть времени они работают на неэффективных скоростях.

Как работают PHEV (подключаемые к сети гибридные электромобили)

Подключаемый гибридный электромобиль — это транспортное средство, которое заряжается путем подключения к розетке в диапазоне от 110 до более 400 вольт. PHEV может быть параллельным или последовательным гибридом.

Как работают автомобили EREV / REEV (электромобили с увеличенным запасом хода / электромобили с увеличенным запасом хода)

EREV / REEV — это транспортное средство с батарейным питанием, приводимое в движение одним или несколькими электродвигателями, и резервный генератор запускается при низком уровне заряда аккумуляторной батареи.Генератор не обязательно заряжает батареи. Chevy Volt — пример такого автомобиля. Работа EREV с газовым генератором напрямую без зарядки аккумуляторов неэффективна (аккумуляторы обычно имеют КПД более 80%, а генераторы — менее 30%).

Транспортные средства, оборудованные электрическими системами запуска / остановки

Эти автомобили являются традиционными, за исключением того факта, что двигатель отключается, когда он не движется, и электродвигатель ускоряет его, когда это необходимо, давая двигателю время для запуска, чтобы он мог обеспечить полную мощность.

Контроллеры скорости для гибридных и электрических транспортных средств

Устройство, называемое контроллером или регулятором скорости, управляет потоком электрического тока от аккумуляторной батареи к двигателю. Контроллеры скорости не работают за счет увеличения или уменьшения электрического сопротивления, но они используют ШИМ или широтно-импульсную модуляцию.

Причина, по которой они не контролируют величину тока с помощью электрического сопротивления, заключается в том, что контроллер будет тратить слишком много энергии, и вы не можете позволить себе тратить много энергии в электромобиле, потому что батареи уже не обеспечивают достаточно, чтобы начать с участием.

Пояснение 1: Когда вы включаете вентилятор, заметили, что требуется время, чтобы набрать скорость до заполнения? Что, если бы вы выключили его через миллисекунду после включения? У него не будет шанса достичь высокой скорости, поэтому вам может потребоваться дать ему больше времени, чтобы достичь более высокой скорости, отключив его через 10 миллисекунд после включения вместо только 1 миллисекунды, и, конечно, если вы оставите его включенным на 4 секунды, тогда этого будет достаточно, чтобы вентилятор набрал полную скорость.

Подобно гибридным автомобилям и электромобилям, вентиляторы работают от электродвигателей. Контроллеры электромобилей включают и выключают ток много раз в секунду со скоростью, которая рассчитывается на основе того, насколько сильно вы нажали педаль акселератора.

Explanation 2: Широтно-импульсная модуляция включает в себя подачу импульсов электрического тока на двигатель, что, по сути, обеспечивает подачу электрического тока на двигатель очень короткое время, а затем отключение тока и повторение этого много раз в секунду.Чем дольше ток, подаваемый на двигатель, включен, двигатель вращается быстрее, чем раньше вы отключите ток, тем меньше времени у двигателя для разгона. Он никогда не разгоняется до полной скорости, если вы не оставите его на достаточно долгое время.

Итак, когда вы хотите ускориться, вы снабжаете двигатель током в течение более длительных периодов времени, а когда вы хотите замедлить скорость, вы обеспечиваете двигатель током в течение более коротких периодов времени.

Ширина в широтно-импульсной модуляции — это продолжительность подачи тока на двигатель.Модуляция — это регулировка частоты, на которой это делается.

Как работают электромобили

Стандартный электромобиль — это транспортное средство, которое приводится в движение одним или несколькими электродвигателями, которые питаются от банка или комплекта батарей. Электродвигатели могут быть размещены на каждом колесе, независимо поворачивая каждое из четырех колес (или больше, например: Eliica имеет 8 колес), или один электродвигатель может вращать оба передних колеса или задние колеса.

Электродвигатель — это устройство, состоящее из одной подвижной части, которая вращается за счет электромагнитной индукции.Транспортное средство с электрическим приводом (EV) — это транспортное средство, которое приводится в действие электричеством, а не сжиганием топлива, которое приводит в действие обычные транспортные средства, использующие ДВС ( I внутренний C двигатель сгорания E двигатели). Электромобили обычно приводятся в действие обычными электродвигателями постоянного (постоянного) или переменного (переменного) тока, в то время как некоторые локомотивы имеют магнитную левитацию (MAGLEV).

Преимущества электродвигателей

имеют преимущество в эффективности по сравнению с другими типами двигателей, бензиновые двигатели имеют КПД 20-25%, а электрические двигатели для автомобилей имеют КПД 75-95% (щеточные двигатели обычно имеют номинальные значения в 80-х годах, а бесщеточные в 90-х годах) , что означает, что они преобразуют 75-95% потребляемой электроэнергии в механическую энергию вращения.

Если вы хотите построить электромобиль своими руками, вы должны тщательно выбирать электродвигатель. Он должен быть высокоэффективным (более 80%), потому что неэффективные двигатели создают потребность в очень больших и дорогих аккумуляторных батареях.

Электродвигатели электромобилей не простаивают, поэтому в простое они не тратят много электроэнергии, в основном электроники, такой как радиоприемники и системы кондиционирования / отопления.

Электродвигатели меньше по размеру, часто легче, почти не требуют обслуживания и вырабатывают больший крутящий момент, чем бензиновые двигатели.

Хотя у электродвигателей есть свои преимущества перед двигателями внутреннего сгорания, у батарей есть недостатки, которые значительно усложняют процесс производства доступных, легких и высокопроизводительных электромобилей. Вот почему электромобили не распространены.

Стандартные щеточные электродвигатели состоят из двух частей, которые выходят из строя регулярно, но не часто. Они называются кистями. Щетки используются для подачи электричества на коммутатор электродвигателя. Кисти легко прослужат 10 лет, а иногда и больше.Надежность всегда имела первостепенное значение для владельцев транспортных средств, и надежность также существенно влияет на стоимость владения.

Поскольку электродвигатели могут быть намного меньше бензиновых двигателей, их меньший размер может привести к появлению более крупных зон смятия, что является преимуществом для безопасности.

не требуется следующее (хотя в некоторых случаях может использоваться следующее):

• Коробки передач (иногда используются в электромобилях).
• Системы охлаждения (аккумуляторные батареи электромобилей могут иметь жидкостное охлаждение).
• Замена масла (этого требуют некоторые электродвигатели).
• Техническое обслуживание (некоторые электродвигатели требуют смазки).
• Межсетевые экраны.
• Бензин / Дизель.
• Значительно меньше сантехники (кроме кондиционера, тормозов, охлаждения аккумулятора и других систем).
• Выхлоп.
• Предварительный подогрев зимой.
• Сцепление.
• Стартер.
• Air (что для подводных лодок важнее).

Недостатки аккумуляторов (плохая сторона электромобилей)

• Низкое соотношение плотности энергии / энергии к весу 30-200 Вт-часов на кг (110 чаще встречается у современных электромобилей с литий-ионным двигателем).
• Низкая удельная мощность / удельная мощность 180-7000 Вт на кг (7000 намного выше среднего, 1000-2000 чаще)
• Высокая стоимость ватт-часа хранилища от 0 долларов.От 26 за ватт-час для свинцово-кислотных до 3 долларов за ватт-час для дорогих литий-ионных моделей, но обычно от 0,50 до 1 доллара за ватт-час для литий-ионных.

Стоимость обслуживания электромобиля

Техническое обслуживание электромобилей значительно отличается от обслуживания автомобилей с бензиновым двигателем, поскольку они состоят из разных частей, и не только из этого, но и из-за их количества. Одним из примеров является то, что электромобили обычно не имеют трансмиссии, но в них есть батареи.Батареи и трансмиссии очень дороги в замене, а цены на трансмиссии не такие высокие, как у батарей. Однако затраты труда на замену трансмиссии высоки из-за того, что замена трансмиссии — гораздо более сложный, длительный и трудоемкий процесс, чем замена батареи. Есть исключения из этого правила в случаях, когда аккумуляторные блоки размещаются в сильно утопленных местах.

Срок службы аккумуляторов для электромобилей

Средний срок службы аккумуляторных батарей электромобилей составляет от пяти до десяти лет, поскольку они обычно питаются от литий-железо-фосфатных батарей.Это связано с тем, что аккумуляторные батареи электромобилей особенно нуждаются в долговечности из-за высокой стоимости замены, в отличие от портативной электроники, которая перестает работать через пару или несколько лет. В портативной электронике используются батареи другого типа, срок службы которых составляет всего 4 года.

Электромобиль Тревога

Беспокойство о дальности полета — это опасение, что ваши батареи могут разрядиться до того, как вы достигнете пункта назначения. Это одна из многих причин, по которым гибридные электромобили встречаются намного чаще, чем электромобили.Один из способов справиться с беспокойством по поводу дальности — избегать ненужных остановок и ускорений, а также снижать скорость только в том случае, если вы едете хотя бы на несколько высокой скорости. Самое главное, тщательно спланируйте свои поездки и определите точное расстояние до места, где вы путешествуете, и убедитесь, что оно намного меньше, чем диапазон вашего автомобиля. Душевное спокойствие важно. Также убедитесь, что вы подключаете свой автомобиль к электросети сразу после парковки в гараже, чтобы он мог заряжаться в течение ночи.

Характеристики в зависимости от географического положения

Финансово-экономический

Стоимость бензина, дизельного топлива и электроэнергии сильно различается в зависимости от региона.Например: средний тариф на электроэнергию в США составляет невысокий 0,10 доллара США / кВтч, но это эквивалент чрезвычайно высокого уровня 0,45 доллара США / кВтч в Кингстоне, Ямайка (иногда он варьируется). Это делает зарядку электромобиля на Ямайке намного дороже, чем в США. Посетите страницу энергопотребления, щелкнув ссылку слева, чтобы узнать больше. В стране с особенно высокими ценами на бензин, но низкими ценами на электроэнергию, гибридные и электромобили, как правило, будут более конкурентоспособными по стоимости, чем автомобили с бензиновым двигателем.

КПД электромобилей

Гибридные и электрические автомобили не работают на холостом ходу, потому что электродвигатель ускоряется и дает газу время для запуска, но обычный автомобильный двигатель, работающий на газе, работает все время, пока водитель не выключит его. Результатом этого является значительная разница в экономии топлива в городе между газовыми и гибридными / электрическими транспортными средствами, но гораздо менее значительная разница в экономии топлива на шоссе, поскольку автомобили постоянно едут по шоссе, а не сжигают газ без движения (на холостом ходу).

Пожалуйста, посетите страницу экономии топлива для получения дополнительной информации. Это означает, что люди, живущие в странах с небольшим количеством автомагистралей (например, на Ямайке), извлекают выгоду из того факта, что гибридные и электромобили не простаивают больше, чем люди в Соединенных Штатах, поскольку люди в Соединенных Штатах гораздо чаще ездят по шоссе. .

Низкие температуры влияют на литий-ионные батареи

Очень низкие температуры уменьшают выходную мощность литий-ионных аккумуляторов и уменьшают запас хода электромобилей, если аккумуляторы не нагреваются.Один из вариантов — нагреть жидкость, которая обычно циркулирует через аккумуляторную батарею в радиатор, чтобы она нагревала батареи, а не охлаждала их. Вентилятор радиатора (если он есть), конечно, придется выключить. Хотя было бы лучше, если бы радиатор зимой отключался автоматически.

Воздействие электромобилей на окружающую среду

Этот раздел касается воздействия электромобилей на окружающую среду, которое полностью зависит от местоположения и источника питания транспортного средства.

Выбросы электромобилей обычно ниже, чем у автомобилей с бензиновым двигателем, по следующим причинам:

• Угольные электростанции более эффективны, чем автомобили с бензиновым двигателем. Их эффективность составляет от 30% до 40%. Поскольку потери в ЛЭП составляют примерно 7%. Согласно исследованию Стэнфорда, даже если бы электромобили использовали исключительно уголь, они все равно вызывали бы меньше выбросов, чем автомобили с бензиновым двигателем.

• Электродвигатели в 3-4 раза эффективнее бензиновых двигателей (75% и выше, а бензиновые — около 20-25%).

• Большая часть электроэнергии поступает из источников, более чистых, чем бензин, таких как природный газ и атомные станции. Остальное поступает от угля, биомассы, солнечной, ветровой, гидроэлектрической и геотермальной электростанций.

Обратите внимание, что еще одна причина, по которой выбросы будут широко варьироваться в зависимости от источника электроэнергии, связана с неспособностью (или отсутствием мощности) некоторых электростанций, таких как угольные и атомные электростанции, следить за нагрузкой при необходимости, например, их неспособность приспособиться к спросу на электроэнергию.Их выходная мощность довольно постоянна. Если ваш электромобиль заряжен, генераторы на электростанции не будут включаться, чтобы соответствовать требованиям вашего зарядного устройства, но имеющаяся мощность будет использоваться для его зарядки.

Если наступит крайняя ситуация и электростанции не смогут удовлетворить спрос, им в конечном итоге придется расширить свои мощности и закупить больше генераторов или модернизировать существующие, либо это, либо использовать пиковые генераторы, такие как газовые двигатели. Это означает, что значительное увеличение использования электричества для зарядки электромобилей в течение дня, безусловно, приведет к необходимости в большем количестве электростанций, потребность в электроэнергии выше днем, чем ночью, поэтому лучше заряжать автомобили в ночное время.

MIT: будущее угля в мире, ограниченном парниковыми газами

Зависимость от иностранной нефти

Нефть, используемая в Соединенных Штатах, используется для транспортировки, за исключением 15% электроэнергии, которая вырабатывается нефтяными заводами (2009 г.). Электромобили могут значительно снизить зависимость от иностранной нефти, поскольку большая часть топлива, используемого для выработки электроэнергии, поступает из внутренних источников, особенно из природного газа и угля. Однако некоторые страны сильно зависят от электрогенераторов, работающих на нефтяном топливе.Дополнительную информацию об источниках электроэнергии можно найти в министерстве энергетики. Даже если вся электроэнергия была произведена с использованием нефти, электромобили все равно значительно более эффективны, следовательно, они приводят к меньшему потреблению нефти.

Источники энергии

Электромобили могут питаться от самых разных источников энергии (чистых или нет), таких как батареи, топливные элементы и батареи, которые можно заряжать с помощью энергии ветра, солнечной энергии, гидроэлектроэнергии, геотермальной энергии, генераторов, работающих на биотопливе, угле. , дизель, бензин и другие.Это одно из важнейших преимуществ электромобилей.

Источник электроэнергии для электромобилей во многих случаях более экологичен, чем бензин. В таких странах, как Швеция, Норвегия и Исландия, которые не сжигают ископаемое топливо для производства электроэнергии, использование электромобилей приводит к минимальным выбросам, за исключением случаев, когда они импортируют значительное количество электроэнергии с электростанций, работающих на ископаемом топливе, в других странах.

Электромобиль MPGe

И бензин, и батареи содержат определенное количество энергии на килограмм своей массы.Они хранят разные виды энергии, но их можно измерить с помощью одной и той же единицы Wh (ватт-час). Литий-ионные батареи обычно содержат 100 Втч на кг, а бензиновые — 12 900 Втч на кг. 1 Втч бензина имеет массу 0,00007751937 килограмм.

Таким образом, 100 Втч бензина имеют вес 0,007751937 кг и содержат такое же количество энергии, как 1 кг литий-ионных аккумуляторов.

Вес бензина: 1 галлон бензина весит 6,3 фунта. 1 килограмм = 2,20462262 фунта, следовательно, 6.3 фунта или один галлон бензина имеет вес 2,85 кг (6,3 / 2,20462262). Чтобы определить, сколько Втч содержится в галлоне бензина, умножьте вес галлона бензина, который составляет 2,85 кг, на количество Втч, которое содержится в кг бензина: 2,85 кг x 12 900 Вт · ч.

Таким образом, 1 галлон бензина содержит 36 765 Втч, или 36,7 кВтч энергии.

Наконец, для определения эквивалента MPG для электромобилей, вы должны разделить 1 на эффективность электромобилей, которая измеряется в Втч / милю, чтобы определить количество миль на Втч.

1/333 Втч на милю = 0,003003003 миль на Втч. Умножьте это число миль на ватт-час на 36 765 ватт-часов, которое содержится в галлоне бензина, и получите 110 миль на галлон.

Дополнительная литература

Сравнение стоимости энергии на милю для электромобилей и автомобилей с бензиновым двигателем

Сравнение выбросов смога из выхлопной трубы и электростанции

Существует одно важное различие между выбросами смога на электростанциях, вызванными электромобилями, и выхлопными газами автомобилей с бензиновым двигателем.Смог вдыхают пешеходы и особенно велосипедисты, поскольку они находятся в непосредственной близости от проезжающих автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем. Выбросы из выхлопной трубы электромобиля равны нулю. Это особенно важно для людей, живущих в больших и густонаселенных городах.

Восстановление кинетической энергии

Регенеративное торможение — это форма рекуперации кинетической энергии, означающая, что когда вы тормозите свой электрический или гибридный электромобиль, он будет использовать кинетическую энергию (энергию, которой он обладает благодаря своему движению), которой он обладает благодаря своей инерции (сопротивление изменение скорости), чтобы вращать электродвигатель, который будет вырабатывать электричество и заряжать батареи.Это возможно, потому что электродвигатели имеют много общих характеристик генераторов / динамо-машин (генераторов переменного и постоянного тока соответственно).

A KERS ( K inetic E nergy R ecovery S ystem) — это система, которая используется для преобразования кинетической энергии, которой обладает транспортное средство (часто гоночный автомобиль) из-за своего движения, в электрическую энергию, чтобы позже его можно использовать для повышения мощности.

Количество извлекаемой кинетической энергии

Некоторое время я и другие люди задавались вопросом, сколько энергии рекуперируют системы рекуперативного торможения.Это значительно зависит от скорости транспортного средства, эффективности двигателя / генератора, а также от веса транспортного средства. Я нашел пример системы рекуперативного торможения, и некоторые детали будут показаны ниже в будущем. Щелкните ссылку Modec Tour ниже, чтобы узнать больше.

Кембриджский университет: Modec Tour

Как работает рекуперативное торможение

Уровни зарядки электромобилей

Я бы рекомендовал сначала прочитать раздел «Потребляемая мощность».

Существует три уровня зарядки электромобилей.

Уровень 1 является самым медленным и выполняется с использованием розетки переменного тока на 120 вольт и силой тока до 16 ампер. Это самый медленный, потому что розетки на 120 вольт не обеспечивают достаточно энергии для более быстрой. Упомянутые выше розетки на 120 В, которые могут обеспечить ток 16 А, обеспечивают мощность 1,920 Вт (1,92 кВт). Чтобы определить мощность, просто умножьте напряжение на количество ампер.

Уровень 2 работает быстрее, потому что для него используются более мощные розетки на 240 вольт переменного тока, обеспечивающие ток до 80 ампер.240 вольт * 80 ампер = 19200 ватт (19,2 кВт).

Level 3 будет самым быстрым и еще не доработан, но на самом деле это DC.

[Источник]

Проблемы с инфраструктурой для зарядки электромобилей

Электромобили с батарейным питанием (не гибридные) должны заряжаться электричеством, поэтому, если их нужно заряжать где-нибудь вдали от дома и достаточно быстро, им потребуется зарядная станция. Зарядные станции по-прежнему встречаются редко, и их отсутствие способствует тому, что известно как «беспокойство по поводу дальности».

Подключаемые гибридные автомобили, вероятно, станут преемниками обычных гибридов. Это связано с тем, что заряжать гибридные автомобили электричеством (в большинстве случаев) дешевле, чем полагаться на встроенный бензиновый или дизельный генератор.

Встроенные бензиновые и дизельные генераторы играют важную роль в обеспечении того, чтобы водители гибридных транспортных средств могли добраться до места назначения, если оно окажется слишком далеко. Это позволяет им при необходимости ездить на большие расстояния, но с более высокими затратами, если они превышают свой электрический диапазон.

При использовании зарядных станций для зарядки электромобилей в большинстве случаев по-прежнему требуются часы, и люди не захотят часами сидеть на зарядных станциях в общественных местах. Пользователям электромобилей лучше заряжать дома на ночь и при каждой поездке не допускать движения автомобиля. Время зарядки улучшилось. Технология прототипов заряжается всего за 20 секунд, но аккумуляторные батареи, представленные сегодня на рынке, могут заряжаться за 45 или даже 15 минут, и они продолжают совершенствоваться.

Время зарядки 20 секунд было достигнуто за счет снижения внутреннего сопротивления литий-ионных батарей, так что ионы лития могут быстрее перемещаться от анода к катоду и обратно. Эта технология пока не может быть коммерциализирована, однако электромобили, которые можно заряжать всего за 20 минут, уже представлены на рынке (например, Tesla Model S).

можно было бы построить повсюду, чтобы упростить для первых пользователей электромобилей зарядку там, где они захотят, но они стоят тысячи долларов, и поэтому все не решаются тратить на них деньги.Они хотят быстрой окупаемости инвестиций. Другими словами, люди должны платить за использование этих зарядных станций, чтобы деньги, потраченные на них, могли быть возвращены.

Честно говоря, зарядные станции для электромобилей дешевы по сравнению с заправочными станциями — всего от 800 до 4000 долларов. Зарядные станции для электромобилей уже есть практически в каждом штате США, и такие производители, как Tesla, устанавливают их массово.

Производители конструируют электромобили с запасом хода, превышающим средний пробег в большинстве мест.Это сделано для того, чтобы большинство людей могли ездить на работу, не взимая плату в общественных местах. Проблема с этим подходом заключается в том, что электромобили с большим запасом хода намного дороже, и если бы они могли заряжаться достаточно быстро, то можно было бы использовать меньше батарей, потому что люди могли бы просто подключиться куда-нибудь (при наличии зарядной станции). Меньше батарей стоит меньше денег.

Приведенная выше информация проливает свет на интересный факт, что автомобили с быстрой зарядкой имеют экономическое преимущество перед другими, потому что, если люди могут заряжать быстро, они могут управлять транспортным средством с гораздо меньшим радиусом действия и просто заряжать, когда им нужно.

Зарядные устройства: Зарядные устройства для электромобилей действительно увеличивают вес и стоимость электромобилей, которые в настоящее время должны перевозить их на борту. Существует возможность использования зарядных станций постоянного тока со встроенным универсальным зарядным устройством, чтобы транспортным средствам не приходилось переносить вес зарядного устройства, и производители могли бы снизить стоимость автомобиля, исключив зарядное устройство из него.

Транспортные средства на солнечных батареях

Транспортные средства, работающие на солнечных батареях, могут быть либо электромобилями, которые заряжаются от солнечных панелей на крыше дома, либо электромобилями с солнечными батареями, установленными на их теле, чтобы подзаряжать их в пути.

Одна их приятная особенность — невероятно большой радиус действия. Некоторые автомобили на солнечных батареях (особенно маленькие) могут ездить, пока не светит солнце. Это может быть полезно, поскольку некоторые электросети перегружены и нуждаются в модернизации, которая приближается, но просрочена. С течением времени солнечные элементы производятся более рентабельно, и эта тенденция будет продолжаться, пока они не станут намного более доступными, что приведет к увеличению использования солнечных панелей в домашних условиях, что снизит нагрузку на электросеть.

Электроэнергия в сети поступает из нечистых, а также все более чистых источников энергии, таких как ископаемое топливо, солнечные панели, ветряные турбины и др., Что означает, что электромобили будут заряжаться все более чистыми источниками энергии по мере того, как сеть становится более экологичной.

Как работают турбо-электромобили

Необычной (по крайней мере, для среднего потребителя) категорией силовых установок является турбоэлектрическая, что означает, что генератор электроэнергии используется для подачи электричества на один или несколько электродвигателей, которые преобразуют эту энергию в механическую энергию, которая используется для вращения колес или пропеллеры.

Электрогенераторы могут работать от ядерных реакторов, бензина, дизельного топлива, топливных элементов и т. Д.

Одно из применений ядерных турбо-электрических силовых установок — подводные лодки. Ядерные реакторы вырабатывают значительное количество тепла, которое используется для нагрева котла, который производит пар, который проходит через паровую турбину под высоким давлением. Паровая турбина будет вращать генератор переменного тока или динамо (генератор постоянного тока), который будет снабжать электричеством один или несколько электродвигателей, которые затем вращают гребные винты.

Как работают автомобили на ядерной энергии

Автомобили с ядерными двигателями — это транспортные средства, в которых для производства тепла используется ядерный реактор. Это тепло используется для кипячения воды или другой жидкости, превращая ее в пар, и этот пар используется для перемещения поршней в паровом двигателе или вращения лопастей паровой турбины.

Электрический: Паровая турбина может затем использоваться для выработки электричества, которое будет заряжать батарею или суперконденсаторы, которые будут подавать необходимое электричество на электродвигатель электрического привода.

Прямой привод: паровую турбину можно использовать для прямого вращения колес, как у Ford Nucleon.

Одно из главных преимуществ — чрезвычайно большой запас хода без дозаправки. Транспортные средства с ядерными двигателями вряд ли станут массовыми из-за нерешаемых проблем безопасности. Транспортные средства потерпят аварию, что может привести к разрушительным взрывам и выбросам радиации. Атомный реактор в машине защитить сложно. Продажа автомобилей с ядерными двигателями населению также будет означать, что обогащенный уран будет доступен всем, включая террористов.Террористы могут использовать обогащенный уран для изготовления ядерных бомб.

Пример автомобиля с ядерным двигателем — Ford Nucleon. Узнайте больше о транспортных средствах с ядерными двигателями в Стэнфорде.

Электромобили с внешним приводом

Интересный, но необычный класс транспортных средств — электромобили с внешним приводом. Некоторые из них могут работать без бортовой системы накопления энергии, такой как батареи, топливные элементы и т. Д. Они могут питаться от воздушных линий электропередач, электрифицированных рельсов, электромагнитов (транспортных средств на магнитной подвеске), микроволн.Транспортные средства, работающие на топливных элементах, снабжены кислородными и водородными мембранами, которые позволят водороду и кислороду из воздуха питать топливный элемент, который будет приводить в действие двигатель, но в настоящее время это невозможно.

Обычная транспортная схема описанного выше типа имеет как приятные преимущества, так и некоторые недостатки. Инфраструктура электрических рельсовых транспортных средств должна быть построена повсюду, и первоначальная стоимость этого будет высокой, но электрические рельсовые транспортные средства могут быть чрезвычайно эффективными.Электромобили с батарейным питанием — это, скорее всего, будущее транспорта.

МАГЛЕВ — Магнитно-левитирующий автомобиль

К этим транспортным средствам, обычно поездам, прикреплены магниты, и эти магниты подвешивают их над управляемыми компьютером электромагнитами, которые постоянно контролируются таким образом, что они непрерывно перемещают транспортное средство.

Преимущества

• Чрезвычайно высокая эффективность и скорость благодаря тому, что они левитируют и не касаются рельсов.
• Основание «наматывается» на рельс, поэтому они не сходят с рельсов.
• Они более экологичны, чем другие транспортные средства, благодаря своей высокой эффективности, что приводит к снижению выбросов электростанций по сравнению с выбросами автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.