Блокировка дифференциала УАЗ Спайсер электро EATON комплект подключения стандартные полуоси/ШРУСы

Дифференциал «EATON» с электроблокировкой УАЗ мост Спайсер под стандартные полуоси/ШРУСы

Устанавливается на УАЗ Патриот, Хантер, 452 Буханка с мостами Спайсер в передний/задний мост. Устанавливается в замен стандартного в передний/задний мост под стандартные ШРУСы/полуоси

Состав комплекта:
1. Электроблокировка «EATON» под стандартные ШРУСы/полуоси
2. Скоба фиксатора муфты блокировки

Дифференциал с электрической блокировкой — это не требующее технического обслуживания устройство, которое в выключенном режиме функционирует как открытый дифференциал.

При установке колес 33″ и выше для исключения возможной поломки ШРУСов/полуосей рекомендуется установить усиленные полуоси «Val racing» или усиленные ШРУСы «Серп и молот»

При приближении к труднопроходимому участку или уже попав на него и столкнувшись с пробуксовкой одного из ведущих колес, водитель включает блокировку дифференциала, нажав кнопку, расположенную на приборной панели. После включения электромагнитные катушки активизируют кулачковый механизм, который блокирует боковую шестерню. В результате этого происходит 100%-ная блокировка оси. Крутящий момент двигателя направляется на оба колеса. За счёт колеса, находящегося на участке с наибольшим коэффициентом сцепления, у автомобиля появляется возможность продолжить движение.

Инструкция по установке блокировок EATON

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете «Быстрый заказ» и «Купить в 1 клик», напишите ФИО, телефон. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. 

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе.

Советуем в комментарии к заказу написать важную для Вас информацию: время звонков по Москве, удобную транспортную компанию, вопросы о товаре, и т.д. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Благодарим Вас за интерес к нашему магазину!

Деятельность нашего интернет-магазина осуществляется в полном соответствии с законодательством Российской Федерации. Продукция, подлежащая обязательной сертификации, имеет все необходимые сертификаты.
Для получения консультации Вы можете позвонить по телефонам +7(861) 221-63-633, +7(918)24-999-23, или задать интересующий Вас вопрос, воспользовавшись формой обратной связи на этом сайте, либо посетить наш магазин, расположенный по адресу: г. Краснодар, ул. Красных Партизан, дом 28

Оплатить выбранный товар Вы можете следующими способами:

Физическое лицо:
1. Счет на оплату.
После окончательного утверждения Вашего заказа мы выставим Вам счет (высылается на электронную почту, указанную при оформлении заказа).

Оплатить счет Вы можете в любом удобном для Вас отделении банка, в онлайн приложении банка, выпустившего Вашу карту, выбрав оплату юридическому лицу (организации), либо рассчитаться наличными или платежной картой в нашем магазине.После оплаты заказа обязательно сообщите нам о факте оплаты, для запуска заказа в работу.
2. Оплата банковскими картами. 
После согласования заказа мы отправим Вам ссылку (счет на оплату), перейдя по которой Вы сможете оплатить заказ своей банковской картой.

Правила оплаты и безопасность платежей, конфиденциальность информации
Оплата банковскими картами осуществляется через АО «АЛЬФА-БАНК».

К оплате принимаются карты VISA, MasterCard, МИР.

Услуга оплаты через интернет осуществляется в соответствии с Правилами международных платежных систем Visa, MasterCard и Платежной системы МИР на принципах соблюдения конфиденциальности и безопасности совершения платежа, для чего используются самые современные методы проверки, шифрования и передачи данных по закрытым каналам связи.

Ввод данных банковской карты осуществляется на защищенной платежной странице АО «АЛЬФА-БАНК».

На странице для ввода данных банковской карты потребуется ввести данные банковской карты: номер карты, имя владельца карты, срок действия карты, трёхзначный код безопасности (CVV2 для VISA, CVC2 для MasterCard, Код Дополнительной Идентификации для МИР). Все необходимые данные пропечатаны на самой карте. Трёхзначный код безопасности — это три цифры, находящиеся на обратной стороне карты.

Далее вы будете перенаправлены на страницу Вашего банка для ввода кода безопасности, который придет к Вам в СМС. Если код безопасности к Вам не пришел, то следует обратиться в банк выдавший Вам карту.

Случаи отказа в совершении платежа:
— банковская карта не предназначена для совершения платежей через интернет, о чем можно узнать, обратившись в Ваш Банк;
— недостаточно средств для оплаты на банковской карте. Подробнее о наличии средств на банковской карте Вы можете узнать, обратившись в банк, выпустивший банковскую карту;
— данные банковской карты введены неверно;
— истек срок действия банковской карты. Срок действия карты, как правило, указан на лицевой стороне карты (это месяц и год, до которого действительна карта). Подробнее о сроке действия карты Вы можете узнать, обратившись в банк, выпустивший банковскую карту;

По вопросам оплаты с помощью банковской карты и иным вопросам, связанным с работой сайта, Вы можете обращаться по следующим телефонам: +7(861) 221-63-633, +7(918)24-999-23

Предоставляемая вами персональная информация (имя, адрес, телефон, e-mail, номер банковской карты) является конфиденциальной и не подлежит разглашению. Данные вашей кредитной карты передаются только в зашифрованном виде и не сохраняются на нашем Web-сервере.

Юридическое лицо:
При оформлении заказа выберите способ оплаты как юридическое лицо. После окончательного утверждения Вашего заказа, Вам необходимо предоставить нам реквизиты Вашей компании. Мы выставим Вам счет (высылается на электронную почту, указанную при оформлении заказа). Оплата счета должна быть произведена в течение 3-х банковских дней. Если в течение этого времени вы не направили средства в оплату счета, он считается недействительным и товар снимается с резерва. После оплаты заказа обязательно сообщите нам о факте оплаты. Обращаем Ваше внимание, что мы работаем без НДС!

Реквизиты для оплаты:
ООО «АктивЗон»
ИНН: 2311096789
КПП: 230801001
ОГРН: 1072311001388
Р\С: 40702810226060003565, в ФИЛИАЛ «РОСТОВСКИЙ» АО «АЛЬФА-БАНК»
БИК: 046015207
К\С: 30101810500000000207

Доставка по регионам Российской Федерации осуществляется транспортными компаниями:
«Энергия» расчет стоимости доставки https://nrg-tk.ru/client/calculator/ (доставляем до терминала за счёт магазина)
«СДЭК» расчет стоимости доставки https://www.cdek.ru/ru/calculate (доставляем до терминала за счёт магазина товары весом < 7кг.)
«Деловые Линии» расчет стоимости доставки www.dellin.ru/ (вызов курьера)
«ПЭК» расчет стоимости доставки www.pecom. ru/ru/services/pricelist/calc.php (вызов курьера)
«Автотрейдинг» расчет стоимости доставки www.autotrading.ru/ (вызов курьера)

ПОЖАЛУЙСТА, УКАЖИТЕ В КОММЕНТАРИИ К ЗАКАЗУ НАИБОЛЕЕ УДОБНУЮ ДЛЯ ВАС ТК!

Возможность, сроки и стоимость доставки из Краснодара до Вашего города можно уточнить на сайтах этих транспортных компаний. Оплата доставки осуществляется при получении товара в Вашем городе.
Отгрузка товара в транспортную компанию осуществляется в течение 3-х рабочих дней после поступления оплаты за товар
Транспортные компании требуют предоставления следующих данных о получателе: Фамилию И. О., город и телефон для частных лиц ; полное название организации и ИНН для юридических лиц.
Транспортная компания «Деловые Линии» кроме этого требует предоставлять паспортные данные получателя. 

Отправка товара Почтой России и наложенным платежом не предусмотрена!

Электрическая блокировка HardBlock HB-ET-UAZ для УАЗ мост спайсер и гражданский

Дифференциал с системой блокировки предназначен для мостов Спайсер и Гражданских мостов УАЗ. Система блокировки активируется электромагнитом. Не требуется установка дополнительного оборудования.

Конструкция системы блокировки дифференциала позволяет Вам механически произвести 100% блокирование дифференциала моста за минимальное количество времени.

Есть в наличии во Владивостоке.

Особенности конструкции:

Смена направления вращения колес (раскачка)

Большинство дифференциалов с системой принудительной блокировки электрического типа используют электромагнит. Такие конструкции имеют эффект переблокировки при смене направления движения. В момент переблокировки механизм блокировки дифференциала испытывает сильные ударные нагрузки. Большинство таких систем подвержены скорейшему износу и дальнейшему выходу из строя при раскачке (частая смена направления движения) автомобиля. Дифференциалы с системой принудительной блокировки Hardblock также имеют эффект переблокировки, но за счёт превосходной устойчивости к ударной нагрузке и малому углу переблокировки не подвергается критическому износу.

Это позволяет использовать блокировку в любых условиях без каких-либо ограничений по стилю вождения.

Блок управления

В конструкции электрической блокировки применяется блок управления позволяющий размагничивать исполнительный механизм для четкого отключения блокировки. Это позволяет отказаться от мощных пружин и большого потребления. Малое потребление и малая сила трения производят значительно меньшее количества тепла, что, в свою очередь, снижает тепловую нагрузку на высоконагруженные детали моста. Также система предусматривает индикацию включения и контроль обрыва проводки.

Нет необходимости в дополнительном оборудовании

Дифференциал с системой блокировки электрического действия использует бортовую сеть автомобиля. Нет необходимость устанавливать дополнительную пневматическую систему. В комплекте есть всё необходимое для подключения блокировки. Вам остается только выбрать и приобрести переключатель для управления блокировкой в разделе Аксессуары.

Качественные электрические компоненты.

Блокировка комплектуется только качественными электрическими компонентами ведущих мировых производителей.

Включение на ходу.

Система предусматривает активацию блокировки при движении автомобиля без повреждения механизма блокировки. Это позволяет не тратить время на остановку или выбор подходящего момента для блокирования дифференциала в автоспорте. (Будьте внимательны, активация блокировки на ходу может привести к потере управления, а при значительной пробуксовке привести к выходу из строя узлов трансмиссии).

Без компромиссная сателлитная группа.

Для достижения наивысшей нагрузочной способности дифференциалов Hardblock была разработана сателлитная группа. Она представляет собой самую крепкую компоновку на основе цельной крестовины. Шестерни сателлитной группы имеют оригинальную форму зуба позволяющую выдерживать наибольшие (в сравнении с классической формой зуба) нагрузки. Цельная крестовина распределяет нагрузку между сателлитами в равных частях в отличие от конструкций со сборной осью сателлитов. За счет общей жёсткости крестовины износ посадочных отверстий крестовины в дифференциале идет в десятки раз медленнее. Эти технические решения позволили увеличить общую нагрузочную способность сателлитной группы белее чем в 2 раза по сравнению с заводской. Наличие отверстия в крестовине позволяет извлекать поврежденную полуось.

Никаких ограничений по эксплуатации.

Дифференциал с системой блокировки Hardblock выдерживает нагрузки превосходящие максимальные нагрузки для полуосей, приводов и главных пар. Эта способность вкупе с возможностью блокировки на ходу позволяет эксплуатировать дифференциал без ограничений.

Качество изготовления.

Наше предприятие оборудовано новейшими обрабатывающими центрами и системами измерения. Все детали спроектированы, произведены и собраны на нашем предприятии.

Покрытие bluestone.

Корпус дифференциала покрыт высокопрочным антифрикционным покрытием bluestone позволяющим избежать повреждение трущихся поверхностей при экстремальных условиях эксплуатации.

Система масляных каналов.

Дифференциал снабжён развитой системой каналов для подачи масла к трущимся поверхностям. Корпус дифференциала представляет собой простейший масляный насос для подачи масла во внутрь дифференциала за счет спиралевидных каналов. Обильное смазывание трущихся поверхностей позволяет снизить контактную температуру и минимизировать риск заклинивания деталей.

Максимальная жесткость корпуса.

Корпус дифференциала имеет максимальную жёсткость опорной поверхности ведомой шестерни главной пары. Это позволяет повысить нагрузочную способность главной передачи за счет минимизации отгибания ведомой шестерни при критических нагрузках.

Простота установки.

Для установки не требуется значительная доработка картера моста. Необходимо сделать отверстие для вывода пневматической трубки или кабеля управления. В некоторых случаях необходимо доработать неровности литья картера моста.

Комплектация:

1. Дифференциал в сборе — 1 шт
2. Кронштейн — 1 шт
3. Комплект проводки — 1 шт
4. Соединительная муфта — 1 шт
5. Двусторонний скотч для крепления блока управления — 1 шт
6. Кабель-ввод — 1 шт
7. Блок управления — 1 шт
8. Фиксирующая скоба — 1 шт
9.  Инструкция по установке — 1 шт

Блокировка дифференциалов на Ниве: электрическая, пневматическая, механическая

Во внедорожниках, а «Нива» — это внедорожник, дифференциал отдает крутящий момент с раздаточной коробки на оси колес и на сами колеса. При этом частота, с которой колеса вращаются, может изменяться. Если механизм будет свободным, то в случае пробуксовки одного из колес на другое будет подано недостаточное количество крутящего момента. На сложных участках порой бывает нелегко управлять автомобилем. На помощь любителям бездорожья приходит блокировка дифференциалов. На «Ниве» можно заблокировать межколесный дифференциал. Это заметно повысит проходимость.

Принудительная

Дифференциалы зачастую имеют планетарную конструкцию. Она представляет собой шестерни червячного типа. Они могут быть двух видов – шестерни полуосей или ведомые и ведущие шестеренки, или же сателлиты.

Ведущие шестерни могут быть расположены параллельно или перпендикулярно к полуосям. Заблокировать дифференциал можно как в ручном, так и в автоматическом режиме. В этом случае используются самоблокирующиеся системы.

Виды

Существует несколько типов блокировки. Так, при полной узлы в дифференциале соединяются очень жестким образом, а энергия вращения будет отдаваться на то из колес, у которого сцепление с дорогой лучше. Также существует неполная принудительная блокировка межколесного дифференциала. «Нива» позволяет ограничить воздействие на детали механизма, а крутящий момент повысится на колесе с лучшим сцеплением.

Элемент блокируется следующим образом. Корпус соединяется с одной из полуосей, а движение сателлитов ограничено. При помощи принудительной блокировки обеспечивается действительно полная блокировка колес на одной оси.

Она необходима для того, чтобы машина могла пройти через очень тяжелые и трудные участки. Привод механизма может быть механическим, электрическим либо пневматическим. Так, например, применение кулачковой муфты позволяет объединить корпус механизма с полуосью.

Пока водитель не включил систему, механизм находится в своем обычном режиме работы. Когда же включается она, то крутящий момент будет равномерно распределен на каждой полуоси.

Виды принудительных систем

По типу привода различают несколько типов механизмов. Так, сегодня устанавливается пневматическая блокировка дифференциала на «Ниву», механические системы и электрические. Также можно выделить самоблокирующиеся устройства.

В механических системах управление осуществляется при помощи троса, в пневматической применяется сила сжатого воздуха, в электрической блокировкой управляет электродвигатель.

Самоблокирующиеся механизмы

Автоматическая блокировка дифференциалов на «Ниве» — не редкость. Эти механизмы применяются достаточно широко любителями бездорожья, езды по грязи и болотам. Процесс блокировки осуществляется посредством дифференциала повышенного трения.

Это устройство позволяет в полностью автоматическом режиме заблокировать элемент в определенный момент времени. Это что-то среднее между полной блокировкой и дифференциалом в свободном положении. С помощью таких систем можно реализовать как первое, так и второе.

Две группы самоблокирующихся дифференциалов

Первая – это те устройства, действие которых происходит в зависимости от разницы в угловых скоростях на осях. Это дисковые механизмы, устройства на вязкостной муфте, механизмы с электронной блокировкой.

Во второй группе представлены механизмы, которые блокируются в зависимости от разницы крутящих моментов. Это червячные дифференциалы – популярная механическая блокировка дифференциала на «Ниву».

Фрикционный

Это не что иное, как симметричная система, оснащенная специальными дисками. Несколько из них жестким образом соединены с корпусом узла. Остальная часть дисков соединена с полуосями. Работает данная система на силе трения, возникающей из-за разности в частоте оборотов полуосей. Если частота вращения одного из колес выше, то некоторые диски также увеличат частоту или скорость. Частичная блокировка дифференциалов на “Ниве” возникнет из-за силы трения между этими элементами. На свободном колесе увеличится крутящий момент.

Дифференциал с вязкостной муфтой

Это перфорированные диски в герметическом корпусе, которые заполнены жидкостью на основе силикона. Часть соединяется с корпусом, остальная закреплена на приводном валу. Когда скорость вала и дифференциала примерно одинакова, элементы вращаются вместе. Если же вал вращается быстрее, то диски, которые ему соответствуют, также набирают скорость. Жидкость перемешивается и твердеет. В результате дифференциал блокируется. Сейчас на автомобиле «Нива» 4х4 блокировка дифференциала подобного плана не пользуется большой популярностью.

Червячный

Это устройство также способствует автоматическому процессу. Дифференциал заблокируется в зависимости от разницы в крутящем моменте полуоси и корпуса. Если одно колесо будет пробуксовывать, тогда крутящей момент на нем упадет и произойдет блокировка. Уровень ее соответствует степени понижения крутящего момента. Эти механизмы пользуются популярностью у владельцев «Нив» и любителей агрессивной внедорожной езды.

В продаже можно найти продукцию от фирмы «Вал-Рейсинг». Эти механизмы получают хорошие отзывы от всех тех, кто успел ими попользоваться. Такую систему можно установить в передний мост на все классические модели ВАЗов, а также на «Ниву» 4×4.

Новая, переработанная линейка блокировок от «Вал-Рейсинг» — это полная межколесная блокировка для передних мостов, оснащенная электрическим приводом. Можно включить ее тогда, когда необходимо водителю.

Система «Симбат»

Это электрическая блокировка дифференциала («Нива» едет с ней очень хорошо). Для использования достаточно одного нажатия кнопки, при этом автомобиль должен двигаться на скорости до 5 километров в час. При достижении 30 километров в час данная блокировка отключится автоматически.

ДАК – автоматический дифференциал Красикова

Этот механизм построен по планетарному принципу. Роль сателлитов здесь отдана шариковым цепочкам. В обычных условиях шарики двигаются по каналам и распределяют крутящий момент на колеса в равной степени. Если колеса имеют разные сопротивления, то цепочки закроются и дифференциал будет заблокирован.

Реагирует система ДАК не на разность угловых скоростей, а на разность нагрузки на колесах. Подходит на большинство моделей, в том числе и на автомобиль «Нива-21214». Блокировка дифференциала этого типа устанавливается исключительно на передний мост внедорожника.

Блокировка для «Нивы»

Эта компания предлагает системы «Локрайт» и «Локка» для автомобилей «Нива». Конструкция механизмов предельно проста, а значит, и очень надежна. Устройство – две полуосевых и две распорных муфты, штифты и пружины. Блокировка дифференциалов на «Ниве» осуществляется за счет крутящего момента или же за счет сопротивления качению. Система «Локка» — это 100-процентный результат. Для переднего привода рекомендуется приобрести «Локку» на 22 шлица с диаметром муфты полуоси 34 мм, а для заднего – также на 22 шлица, но с диаметром 36 миллиметров.

AutoFlame — пневматическая блокировка дифференциала на «Ниву»

Это усиленный дифференциал для переднего и заднего моста. Он имеет 4 сателлита. Блокировка принудительного типа с пневматическим приводом.

Среди преимуществ пневмопривода – миниатюрность. Весь привод умещается в корпусе редуктора. Привод работает на давлении от 6 до 12 атм. Это позволяет применить пневмо-системы, которые существуют в продаже. Также пневматическая блокировка дифференциала на «Ниву» выпускается под брендом «Вал-Рейсинг».

Преимущества и недостатки принудительных систем

Так, если она отключена, то дифференциал работает в штатном режиме. Ресурс его составляет столько же, сколько и у оригинального. Также что касается блокировки, то она работает на все 100 процентов. Можно с легкостью проходить тяжелые участки, при этом водитель полностью контролирует работу системы.

Это были преимущества, а теперь о недостатках. Порой некоторые системы очень тяжело устанавливать. Кроме этого, в значительной степени повышается нагрузка на трансмиссию. А если система неправильно применяется, то коробка может выйти из строя. Установленная заводская и самодельная блокировка дифференциала на «Ниву» значительно ухудшает управляемость, если ее неправильно использовать. По сравнению с самоблоком она отличается очень высокой стоимостью.

Преимущества самоблока

Эти системы очень просты в установке, стоимость их в два раза меньше, вероятность поломки тоже очень низкая. Среди недостатков выделяют худшую управляемость на поворотах и невозможность заблокировать дифференциал полностью.

Отзывы

Хоть цена на это оборудование и высокая, а влияние на трансмиссию – пагубное, блокировки пользуются популярностью. Что выбрать, чтобы получать удовольствие от езды? Продукция «Вал-Рейсинг» получает много положительных отзывов. Насчет продукции «Симбат» много взысканий по поводу надежности системы. Что касается пневматических блокировок, то здесь также все хорошо. Системы «Локка» водители тоже очень любят за доступную цену и простоту эксплуатации. Но есть и негативные отзывы из-за использования системы на асфальте. На хорошей дороге применять ее не стоит.

Но в любом случае даже самая плохая заводская все же лучше, чем самодельная блокировка дифференциала на «Ниву» или заварка механизма своими руками.

Итак, мы выяснили, что собой представляет данный элемент.

Блокиратор дифференциала — LC Engineering

Есть сцепление?

В гонках на бездорожье почти неизбежно речь идет об улучшении характеристик. На бездорожье важным ключевым словом является тяга. Лучшее сцепление обычно сводится к четырем компонентам, вашим шинам. Качественные шины, разработанные для бездорожья, значительно меняют вашу способность находить сцепление с дорогой и получать удовольствие. Но если шина не вращается из-за отсутствия мощности, подаваемой на эту шину, лучшие шины в мире вам не помогут. Вот где правильный дифференциал имеет значение. В этой статье мы попытаемся объяснить, какую роль ваш дифференциал играет в сцеплении с дорогой, а также о различных типах дифференциалов, доступных на рынке, и о том, как они повлияют на характеристики тяги и управляемости вашего автомобиля.

Дифференциал:

Дифференциал в автомобиле расположен в так называемой «тыкве» или в той центральной части передней или задней оси, которая пересекается с приводным валом. В этой центральной части оси содержится дифференциал. В автомобиле дифференциал обычно состоит из набора шестерен, позволяющих вращаться каждому из ведущих колес. Шестерни преобразуют вращательное движение карданного вала или трансмиссии и распределяют мощность между каждым из валов ведущей оси этой оси. В полноприводных автомобилях есть два дифференциала, один на заднюю ось и один на переднюю ось.

Дифференциал имеет три рабочих места. Он направляет мощность двигателя на колеса. Он действует как последняя передача в автомобиле, замедляя скорость вращения трансмиссии (и раздаточной коробки полноприводных автомобилей) до того, как она ударит по колесам. Дифференциал также передает мощность на колеса, позволяя им вращаться с разной скоростью, отсюда и термин «дифференциал».

Основное назначение дифференциала — позволить каждой половине оси (каждой шине) вращаться с разной скоростью, при этом на каждое колесо этой оси передается одинаковое усилие. Необходимость вращения колес с разной скоростью особенно проявляется при поворотах. При повороте внутреннее колесо проходит меньшее расстояние, чем внешнее. При открытом дифференциале они оба толкают автомобиль вперед с одинаковой силой до тех пор, пока оба колеса остаются в контакте с дорогой и имеют сцепление с дорогой. Однако если одно колесо проскальзывает, например, на льду, на вращающееся колесо передается больший крутящий момент. Если это проскальзывающее колесо полностью потеряет сцепление с дорогой, вся мощность будет направлена ​​на это колесо, и у вас не будет импульса движения вперед. На бездорожье именно здесь общий открытый дифференциал не может оставаться эффективным. На бездорожье часто случаются ситуации, когда колесо может свободно пробуксовывать. В большинстве стандартных автомобилей 4×4 общий открытый дифференциал можно найти как на передней, так и на задней оси. Когда колесо спереди И колесо сзади могут свободно вращаться из-за открытых дифференциалов, этот 4×4, по сути, является автомобилем с приводом на 2 колеса. Одно переднее колесо и одно заднее колесо. Именно здесь другие типы дифференциалов значительно улучшат сцепление с дорогой.

Типы дифференциалов:

Дифференциалы обычно можно разделить на 4 категории.

• Открытые дифференциалы
• Дифференциалы повышенного трения
• Блокировка дифференциалов
• Катушки

Катушки на самом деле просто устраняют дифференциал, так что на самом деле есть три категории. Помимо открытого дифференциала, различные типы «неоткрытых» дифференциалов будут обеспечивать различную степень ограничения вращения или проскальзывания открытого дифференциала. Что также различается, так это ощущение этих дифференциалов, что выражается в различной степени характеристик управляемости на дороге и без нагрузки.

Дифференциал открытого / стандартного шасси:

Стандартный дифференциал, или то, что называется открытым шасси, поставляется с большинством автомобилей OEM. Открытый держатель удерживает зубчатый венец на месте, а внутри открытого водила обычно находится набор шестерен, называемых крестовиной. Эти крестовины отвечают за то, чтобы позволить транспортному средству проходить поворот и позволяют внешнему колесу двигаться дальше и поворачиваться быстрее, чем внутреннее колесо. Этот тип открытой конструкции отлично подходит для большинства современных автомобилей. Однако, когда автомобиль с открытым дифференциалом сталкивается с недостатком тяги, он направляет мощность на колесо с наименьшим сопротивлением. В результате колесо на поверхности с меньшим сцеплением вращается свободно, в то время как противоположное колесо этой оси на поверхности с лучшим сцеплением обеспечивает небольшую мощность или ее отсутствие.

Дифференциалы повышенного трения, дифференциалы повышенного трения (Posi, Posis)

Дифференциалы повышенного трения и дифференциалы повышенного трения предназначены для «ограничения» тенденции открытого дифференциала передавать мощность на колесо, которому не хватает сцепления, и перенаправлять мощность степени к другому колесу оси. Дифференциал Limited Slip и Positraction передаст мощность на оба колеса в равной степени при движении прямо, однако, когда одно колесо пробуксовывает из-за отсутствия тяги, дифференциал автоматически передает крутящий момент на другое колесо с тягой. Дифференциалы с ограниченным проскальзыванием и позиционированием ограничивают потерю крутящего момента из-за проскальзывания колеса с помощью различных механизмов, таких как муфты, зубчатые конусы и другие методы, зависящие от устройства. Ограниченное скольжение и позиционное сцепление не обеспечивают 100% блокировки дифференциала в экстремальных ситуациях, например, когда колесо полностью теряет сцепление с дорогой. Дифференциалы с ограниченным проскальзыванием и позиционированием рекомендуются для автомобилей, ежедневно эксплуатируемых, и используются во многих приложениях, где иногда требуется сцепление с дорогой, например, в автомобилях скорой помощи. Они также идеально подходят для передних мостов автомобилей 4×4, не оборудованных передними ступицами, которые можно отключить. Термин «позитракция» («пози» для краткости) использовался General Motors много лет назад для их дифференциала повышенного трения и с тех пор используется для обозначения повышенного трения.

• Тип сцепления: ограниченное скольжение
• Шестеренчатый привод: ограниченное проскальзывание

ДИФФЕРЕНЦИАЛ — БЛОКИРОВКИ — Страница 1

Блокируемые дифференциалы позволяют обоим колесам двигаться с одинаковой скоростью, поэтому, даже если сцепление с одним колесом потеряно, оба колеса будут продолжать вращаться независимо от величины сопротивления. Их можно добавить на переднюю или заднюю ось или даже на обе оси, если вы серьезно занимаетесь рулем. Например, если вы ползете по тропе, и одно из ваших колес отрывается от земли, открытый дифференциал передает всю мощность на колесо с наименьшим сопротивлением. Дифференциалы с автоматической блокировкой (Detroit Locker Aussie Locker, Yukon Grizzly Locker) — это именно то, на что они похожи, дифференциалы, которые блокируются автоматически, не требуя от водителя каких-либо действий. Некоторые дифференциалы с автоматической блокировкой или штатные блокираторы разблокируются только в зависимости от условий движения, а это означает, что во всех остальных случаях дифференциалы заблокированы. В то время как водитель практически не имеет контроля над автоматической блокировкой дифференциалов, выбираемые блокираторы дают свободу свободно переключаться между заблокированным и открытым дифференциалом. На выбор предлагаются электрические запирающиеся шкафчики (Eaton E-Lockers) и пневматические (ARB и Yukon Zip Locker).

Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию

• Быстрый просмотр Сравнивать

  2007503 Spicer Dana 44 E-Locker Front 2007+ Jeep JK Rubicon 30 Spl 68017176AA

  Сейчас: $1097,72

• Быстрый просмотр Сравнивать

  2016950 Dana Spicer OE E-Locker для Nissan Titan M226 Задний 32-шлицевой ’04-’15

  Сейчас: 1013,83 долл. США

  Добавить в корзину

• Быстрый просмотр Сравнивать

  2008559 Spicer Dana 44 OE E-Locker 32 Spline Rear 2007+ JK Rubicon 68036128AA

  Сейчас: $893,27

  Добавить в корзину

• Быстрый просмотр Сравнивать

  275S66 Детройтский шкафчик без дифференциала Spin Eaton DS404 DS454

  Сейчас: 1105,99 долл. США

  Добавить в корзину

• Быстрый просмотр Сравнивать

  19977-010 Eaton E-Locker 4 Dana 44 3.73 & Down F/R JK Rear All Ratio 4 Шестерня

  Сейчас: 1 223,99 долл. США

  Добавить в корзину

• Быстрый просмотр Сравнивать

  23249-00S Комплект универсального жгута проводов Eaton E-Locker

  Сейчас: $175,99

  Добавить в корзину

• Быстрый просмотр Сравнивать

  170208 Вставной фитинг воздушного замка ARB RD55A

  Сейчас: 6,72 долл. США

  Добавить в корзину

• Быстрый просмотр Сравнивать

  CKMA12 ARB Бортовой высокопроизводительный воздушный компрессор 12 В

  Сейчас: $338,00

  Добавить в корзину

• Быстрый просмотр Сравнивать

  250SL195A Detroit Locker GM Chevy Dodge AAM 11,5-дюймовый задний дифференциал 30 сплайнов

  Сейчас: $1263,99

• Быстрый просмотр Сравнивать

  225S10 Detroit Locker No Spin GM Chevy 10,5 дюйма 14 болтов FF

  Сейчас: 601,99 долл. США

  Добавить в корзину

• Быстрый просмотр Сравнивать

  170110 Комплект продувочного клапана воздушного отсека ARB в сборе

  Сейчас: $72,00

  Добавить в корзину

• Быстрый просмотр Сравнивать

  19969-010 Eaton E-Locker 4 Dana 44 3,92 и выше Передняя или задняя конструкция с 4 шестернями

  Сейчас: 1 223,99 долл. США

  Добавить в корзину

Шкафчик | Marlin Crawler, Inc.



Локеры играли жизненно важную роль в условиях бездорожья задолго до появления Marlin & Rock Crawling. Если гусеничная передача необходима для максимального контроля и предсказуемости, то блокираторы необходимы для максимального сцепления на неровной поверхности.

Щелкните здесь для ознакомления с блокировками дифференциала

Обычно шины вашего грузовика вращаются с разной скоростью. Это наиболее заметно во время прохождения поворотов, когда внутренняя шина проходит меньшее расстояние, чем внешняя шина. Из-за этого устройство, называемое дифференциалом, используется для разделения и передачи одинакового крутящего момента на каждую шину. Мы будем называть это открытым дифференциалом , и все полноприводные грузовики имеют один передний и один задний дифференциал. Открытые дифференциалы полезны для езды по городу и шоссе, где дорога ровная и сцепление с дорогой хорошее, но они не годятся для ползания по скалам.

Для ползания по скалам открытый дифференциал нежелателен, поскольку он способен распределять крутящий момент между каждой шиной только до удвоенной величины наименьшего сопротивления. Следовательно, если одна шина испытывает меньше половины сцепления с другой, она получит слишком большой крутящий момент и потеряет или сломает сцепление. Как только это происходит, весь крутящий момент передается на проигравшую шину, поскольку теперь она имеет очень низкое сопротивление, и, таким образом, прогресс вперед теряется. Введите Блокировка дифференциала . Блокируемые дифференциалы уменьшают или устраняют эту проблему, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой для каждой шины в любых условиях, независимо от силы сцепления каждой шины.

В большинстве случаев блокируемые дифференциалы могут быть установлены спереди и/или сзади, на ведущем мосту или на независимых передних мостах. Мы предлагаем три типа блокируемых дифференциалов: выбираемые, автоматические и золотниковые.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о выбираемых рундуках…

Выбираемые рундуки предлагают водителю возможность включить или выключить рундуки. После включения обе шины полностью блокируются вместе, поэтому крутящий момент постоянно передается на каждую шину независимо от сцепления с дорогой. Это приводит к максимально возможной тяге. После отключения дифференциал становится откройте , как описано выше, что предпочтительнее для движения по городу и шоссе. У нас есть пневматические (пневматические) и электронные шкафчики. Лучше всего задействовать шкафчик только тогда, когда это необходимо, и это возможно только с выбираемым шкафчиком. Мы рекомендуем выбираемые рундуки для внедорожников и дорожных транспортных средств двойного назначения, а также для тех, кто ищет максимальную универсальность от своей установки. Выбираемые блокираторы отлично подходят для установки на переднюю ось, потому что их можно отключить для максимального потенциала прохождения поворотов.

Щелкните здесь для получения информации об автоматических шкафчиках…

Автоматические шкафчики обеспечивают водителю надежность и удобство без проблем с проводкой и/или воздушной системой. Сегодня это самая распространенная форма шкафчиков. При приложении крутящего момента внутренний механизм блокирует обе шины вместе. При отсутствии крутящего момента замок автоматически разблокируется. Это позволяет автомобилю преодолевать повороты как обычно, однако в некоторых ситуациях, в зависимости от нагрузки, сопротивления, трения и крутизны трассы, блокировка может оставаться включенной, что затрудняет поворот. Рундук полностью находится внутри дифференциала, поэтому вам не нужно беспокоиться о утечках воздуха или проблемах с проводкой. Поэтому мы рекомендуем автоматические блокираторы из-за их надежности и спокойствия: вы знаете, что они есть и автоматически включаются всякий раз, когда требуется тяга.

ВАЖНО для ежедневных водителей: Автоматические запирающиеся шкафчики по самой своей природе могут срабатывать непредсказуемым образом. Эту характеристику важно понимать при езде по городу и трассе с автоматическими блокировками, установленными в заднем дифференциале. Например, если вы едете по городу и поворачиваете за угол при ускорении, блокировка автоматически включается, заставляя обе шины вращаться с одинаковой скоростью. Ваш грузовик, скорее всего, будет чирикать внутренней шиной, что может вызвать избыточную поворачиваемость. Если водитель проигнорирует это, это приведет к чрезмерному износу шин, а в крайних случаях может привести к неконтролируемому пробуксовке.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о шкафчике для катушек…

Шкафчики для катушек — это постоянно работающие шкафчики. Его название происходит от самой природы шпули или катушки, в которой каждая полуось прикреплена к фиксированной цельной шпуле. Обычно используемые в гонках с высоким крутящим моментом, блокираторы катушек нашли свое применение в мире бездорожья благодаря своей простой и надежной конструкции. Традиционные компоненты, из которых состоит дифференциал, полностью заменены золотниковым фиксатором. Это приводит к постоянному включению, предотвращая любую разницу в скорости между каждой шиной. Ваш грузовик всегда будет иметь мощность на оба колеса, независимо от прилагаемого крутящего момента и вне зависимости от рельефа местности. В нем нет движущихся частей, это прочная цельная конструкция, и вам никогда не придется беспокоиться о том, задействована она или нет. Безусловно, самая простая форма любого шкафчика, просто садитесь и езжайте. Недостаток шкафчика для катушек в том, что он никогда не открывается! Вы всегда будете быстрее изнашивать шины, и у вас всегда будут проблемы с рулевым управлением. Ящик для катушек в основном предназначен для изготовленных на заказ прицепных установок / багги, которые очень мало или (в идеале) не будут ездить по дорогам. Мы не рекомендуем блокираторы катушек для уличного использования и редко рекомендуем блокираторы катушек для использования на передней оси.

The Grizzly Locker — это автоматический шкафчик, который заменяет всю сборку держателя. Это самый прочный автоматический шкафчик, который мы предлагаем. Используя современные технологии, Grizzly Locker разработан с нуля с запатентованным внутренним механизмом блокировки, обеспечивающим непревзойденную прочность. Усовершенствованная конструкция позволила создать прочный, но удобный продукт. По сравнению с другими автоматическими замками, Grizzly Locker имеет более мягкое зацепление/расцепление благодаря свободно вращающейся конструкции компонентов с улучшенным профилем зацепления зубьев. Поставляется с безоговорочной гарантией на один год!

Zip Air Locker — это выбираемый шкафчик, похожий по конструкции на ARB Air Locker (указанный ниже), но по более конкурентоспособной цене. Zip Air Locker основан на проверенной конструкции, которую Marlin использует с конца 1980-х годов, с прочным кованым корпусом с шаровидным узлом и внутренними деталями из хромомолибденовой стали с высоким содержанием никеля 4320 для превосходной прочности и долговечности. Zip Air Locker работает с давлением воздуха и полностью блокирует или разблокирует дифференциал одним нажатием переключателя. Включает в себя полный монтажный комплект и работает с различными системами подачи воздуха. Рекомендуется для любого типа Rock Crawler. Поставляется с двухлетней безоговорочной гарантией!

Воздушный шкафчик ARB — это выбираемый шкафчик, который заменяет всю сборку держателя. Сделанная в Австралии, компания ARB имеет широкую репутацию производителя высококачественных продуктов, которые используются на всех уровнях бездорожья. Разработанный в начале 1980-х годов, ARB Air Locker использует давление воздуха для включения и полной блокировки обеих ведущих осей для максимального сцепления с дорогой. Шкафчик управляется внутренним выключателем. Требуется воздух на борту, а также электропроводка соленоида и переключателя.

Спартанский шкафчик — это автоматический «вставной» шкафчик, то есть он устанавливается в заводскую сборку багажника, а не заменяет его. Как и Grizzly, Spartan Locker представляет собой усовершенствование старых моделей. Сделанный в США, он отличается революционной конструкцией с пружиной и штифтом, которая делает его прочнее других вставных шкафчиков. Благодаря своей компактной и простой конструкции «Спартанец» может конкурировать с более дорогими шкафчиками. Кроме того, вставные шкафчики обеспечивают доступную тягу без необходимости профессиональной установки. Однако он рекомендуется только для более легких автомобилей с шинами размером 35 дюймов и меньше.

Dura Grip — это агрессивная блокировка с ограниченным проскальзыванием, в которой используется внутренняя муфта, которая ограничивает передачу крутящего момента на шину с наибольшим сцеплением. Этот значительно снижает вероятность поломки полуоси или ШРУСа. Он изготовлен из кованой стали 4320 и на 100 % подлежит ремонту, поэтому вы можете изменить жесткость пружины или отремонтировать естественный износ без необходимости замены всего узла. Рундуки с ограниченным скольжением являются более безопасным вариантом для использования на дороге, но при этом обеспечивают сцепление, чтобы выбраться из мягкой грязи, песка или снега.

Это ящик для катушек Юкон. Yukon производит самые прочные и долговечные шкафчики для катушек, которые мы когда-либо видели. Изготовленный из высококачественной хромомолибденовой стали 4130, мы твердо верим, что это самый прочный и долговечный шкафчик для катушек на рынке сегодня. Yukon Spool Locker имеет прочную цельную конструкцию, которая постоянно передает 100% мощности на обе шины. Это простой и недорогой способ заблокировать дифференциал для максимального сцепления с дорогой. Обратите внимание, что мы не рекомендуем использовать шкафчики для катушек в дороге. Пожалуйста, прочтите примечания в разделе Spool Locker выше для получения дополнительной информации.

Детройтский шкафчик — это автоматический шкафчик, заменяющий всю сборку багажника. История шкафчиков Detroit Locker, изготовленных в США компанией Eaton, восходит к 1941 году. Многие современные автоматические шкафчики основаны на проверенных временем принципах. Он выдержал испытание временем и его можно найти по всему миру. Многие люди считают Detroit окончательным решением для автоматических шкафчиков, однако теперь у него есть серьезный конкурент в виде более совершенного шкафчика Grizzly.

Шкафчик с замком справа, как и Спартанец, представляет собой автоматически вставной шкафчик. За прошедшие годы он зарекомендовал себя как надежный и недорогой источник тяги, однако, как и Детройт, он основан на устаревшей технологии. Тем не менее, Lock Right успешно используется нашими сотрудниками. Встраиваемые шкафы просты в установке и не требуют профессиональной помощи. Lock Right — хороший выбор для легковых автомобилей с размерами шин 35 дюймов и меньше.

Toyota Electric Locker — это выбираемый шкафчик, который полностью заменяет третий элемент и может потребовать модификации картера моста. Сделано Toyota и предлагается на 1993 и более новых моделей грузовиков, «E-Locker» использует электродвигатель и червячный привод для включения или выключения шкафчика с помощью вилки переключения и муфты. Это запатентованная конструкция, несовместимая с компонентами открытого дифференциала. Поэтому мы можем предложить этот шкафчик только полностью собранным, как показано на картинке. Это надежный и популярный выбор, который предлагается в конфигурациях со стандартной или высокой шестерней.