В таком случае мы рекомендуем подобрать цвет, воспользовавшись веером KUDO^® с выкрасами (или сравнивая с каплей краски на крышке флакона или баллона). Если такой возможности нет, обратитесь в пункт подбора эмалей, чтобы там подобрали цвет по образцу и заправили подобранную эмаль в баллон с полупродуктом. Подобрать подходящий цвет, опираясь на изображение в интернете, невозможно из-за различий характеристик мониторов.

Автомобильные аэрозольные эмали: какими они бывают?

Все автомобильные аэрозольные эмали однокомпонентные, их можно разделить на три группы.
1. Алкидная эмаль. Так называемая солид-эмаль или неметаллик. Имеет хорошую адгезию к металлам, высокую прочность, светостойкость и стойкость к растворителям. Время сушки от 5 до 24 часов, время полимеризации 1-2 недели. При нанесении на пластик обязательно использовать в качестве грунта активатор адгезии.
2. Эфиро-целлюлозная базовая эмаль металлик. Подлежит обязательному покрытию лаком для придания прочности и глянца. Время сушки до 5 часов, полимеризация не требуется. Наносится на предварительно загрунтованную поверхность.
3. Акриловая эмаль или грунт-эмаль. В основном используется для нанесения на пластик, так как имеет с ним хорошую адгезию и высокую эластичность. Быстросохнущая, время полного высыхания 2 часа, полимеризация не требуется.
Методика подбора необходимых для ремонта продуктов!

Хочу покрасить металл. Что для этого нужно?

Для окраски металлической поверхности лучше всего подойдет алкидная эмаль – по сравнению с акриловой она имеет более высокую адгезию к металлам. Но вначале нужно подготовить поверхность. Если на металле есть ржавчина, следует зачистить ее наждачной бумагой, обработать преобразователем ржавчины, затем смыть преобразователь водой, вытереть поверхность насухо, обезжирить и приступать к покраске. Многие алкидные эмали допускается наносить на металл без грунта, но использование грунта однозначно повысит адгезию и защитные свойства покрытия. Покрывать алкидные эмали лаком для придания покрытию прочности и глянца не требуется, поскольку они сами по себе достаточно прочные и образуют глянцевую поверхность.
Как покрасить ржавый металл из баллончика. Выбираем материалы!

Хочу покрасить пластик. Что для этого нужно?

Первым делом следует принять во внимание, что не все пластики могут быть окрашены. Не окрашиваются полиэтилен, полипропилен, тефлон и силикон. Перед покраской пластик необходимо очистить от загрязнений и обезжирить. Матировать пластик наждачной бумагой не нужно – это лишь испортит поверхность. Для покраски пластика лучше использовать акриловую эмаль – она более эластична и имеет лучшую адгезию к пластмассе. Акриловую эмаль допускается наносить на пластик без грунта, но лучше предварительно нанести один слой активатора адгезии. Если же нужно окрасить пластик алкидной эмалью, использование активатора адгезии в качестве грунта обязательно. Как покрасить пластик из баллончика.

Хочу покрасить дерево. Что для этого нужно?

Дерево можно окрашивать как акриловыми, так и алкидными эмалями.

Акриловые эмали можно наносить как с грунтом, так и без грунта. Дело в том, что акриловая эмаль ложится тонким слоем, и при нанесении без грунта текстура дерева будет проступать через слой эмали, создавая дополнительный декоративный эффект. Если нужна ровная гладкая поверхность, использование грунта обязательно.

Алкидные эмали нужно наносить на дерево только с грунтом – иначе ровную глянцевую поверхность получить не удастся.

Общее правило при покраске деревянных поверхностей: после нанесения первого слоя любого грунта, эмали или лака поднимается ворс и поверхность становится шершавой. Поэтому первый слой нужно сделать тонким, дать ему высохнуть и отшлифовать мелкой наждачной бумагой. Затем можно наносить последующие слои – так покрытие получится гладким. Как покрасить дерево своими силами. Подробная инструкция!

Как долго сохнет аэрозольная краска?

Акриловая аэрозольная эмаль при температуре 20°С высыхает на отлип через 10-15 минут, полное высыхание происходит за 2 часа.

Алкидная эмаль при температуре 20°С высыхает на отлип через 30-40 минут, полное высыхание занимает от 5 до 24 часов. Однако после высыхания химические процессы в алкидной эмали не заканчиваются. После того, как растворитель испарится, в алкидной эмали под действием кислорода воздуха продолжается процесс полимеризации. Молекулы «сшиваются» между собой и, образно говоря, образуют одну большую молекулу, делая покрытие более прочным и стойким к различным воздействиям. Процесс полимеризации может длиться от нескольких дней до двух недель. Во время полимеризации покрытие нельзя подвергать механическому воздействию. Например, окрашенный алкидной эмалью элемент автомобильного кузова в течение двух недель нельзя мыть и полировать. Также во время полимеризации алкидную эмаль нельзя покрывать сверху другими лакокрасочными материалами даже на алкидной основе — покрытие может быть испорчено. Покрывать нужно либо «мокрым по мокрому», то есть наносить следующее покрытие сразу после высыхания «на отлип», либо дождавшись полной полимеризации. При нанесении «мокрым по мокрому» адгезия наносимого слоя будет выше, чем при нанесении после полной полимеризации

Баллончики многоразовые?

Аэрозольным баллоном с лакокрасочным материалом можно пользоваться многократно в течение всего срока годности. Чтобы по окончании работы головка распылителя не засорилась, необходимо перевернуть баллон вверх дном и распылять до тех пор, пока не перестанет поступать состав. Распыление прекратить когда из распылителя пойдет только газ.

Нужно ли удалять старую краску перед нанесением новой?

Старое лакокрасочное покрытие перед нанесением нового нужно обязательно удалить только в случае, если оно повреждено и плохо держится за окрашиваемую поверхность. Если старое покрытие прочное, удалять его не нужно, достаточно просто заматировать мелкой наждачной бумагой – так оно выступит в роли грунта для нового покрытия.

Декоративные эмали металлик обычные и зеркальные: в чем различие?

Обычные металлики относятся к эмалям с невсплывающим пигментом и обладают высокой стойкостью к истиранию. Зеркальные металлики относятся к эмалям с всплывающим пигментом: они дают визуальный эффект напыления металла, но имеют низкую стойкость к истиранию. Подробнее о всплывающем и невсплывающем пигментах можно прочитать здесь.

Чем отличаются автомобильные металлики от декоративных?

Автомобильные металлики изготовлены на эфиро-целлюлозной основе и после нанесения их нужно обязательно покрыть одно- или двухкомпонентным лаком, чтобы покрытие приобрело механическую стойкость и глянец. Автомобильные металлики также имеют повышенную стойкость к ультрафиолету. Декоративные металлики в отличии от автомобильных имеют акриловую основу. После нанесения покрывать их лаком не требуется, а в случае, если это эмаль со всплывающим пигментом, и не рекомендуется.

Как приготовить краску для автомобиля

Рано или поздно у каждого владельца подержанного автомобиля возникает желание обновить лакокрасочное покрытие своего «боевого коня». Но как покрасить автомобиль самостоятельно, если нет ни навыков, ни опыта в этом деле? Вам потребуется около недели упорного труда, уверенность в своих силах и наше пошаговое руководство по покраске кузова авто в домашних условиях. Итак, начинаем…

1. Подготовка кузова автомобиля к покраске

Прежде всего, вам необходимо тщательно вымыть свой автомобиль, удалив с его кузова дорожную грязь с помощью воды и моющего средства, а также жировые и битумные пятна с поверхности его кузова с помощью специальных средств, которые продаются в любом автомагазине, или с помощью уайт-спирита (ни в коем случае не использовать растворители и бензин!).
После очистки кузова необходимо демонтировать с автомобиля передний и задний бамперы, декоративную решетку радиатора, антенну радиоприемника, все фары, подфарники, указатели поворотов и прочую наружную светотехнику. Если на вашем автомобиле стоит противоударная защита в колесных арках, то её тоже необходимо снять, после чего тщательно очистить от грязи и битумных пятен поверхности отбортовок крыльев колесных проемов. Все снятые с автомобиля детали тщательно вымыть, очистить от ржавчины, высушить и сложить в отдельном месте.

2. Зачистка дефектов кузова перед покраской автомобиля

Далее автомобиль надо поставить в хорошо освещенном месте, лучше всего — на улице, чтобы внимательно изучить состояние его лакокрасочного покрытия. Крупные дефекты (сколы краски, трещины, вмятины) пометить на его поверхности цветным мелом, а лучше быстросохнущей акриловой краской (продается в любом автомагазине в аэрозольном баллончике). Далее просмотреть автомобиль еще раз с целью выявления пропущенных дефектных мест и повторить процедуру их пометки.
Следующий этап. Вооружившись стамеской или заточенной отверткой с шириной «жала» 3-5мм и наждачной бумагой (№ 60, №80, №100), произвести зачистку дефектных мест до чистого металла. При зачистке дефектных мест необходимо учитывать, что площадь очистки должна быть максимально приближена к площади дефектного места, во избежание дополнительных трудозатрат и расхода материалов при дальнейшей обработке. Также обращайте внимание на то, что переход с дефектной на недефектную поверхность должен быть максимально плавным, без уступов и нависаний кромок старого лакокрасочного покрытия. Это легко проверяется ощупыванием (проглаживанием) рукой поверхностей кузова. Помните, что ваша рука самый чувствительный прибор из доступных, на ощупь можно определить разность высот в пределах 0,03мм.
После выполнения всех этих работ необходимо вновь тщательно очистить кузов от пыли, протереть зачищенные места хлопчатобумажной ветошью, смоченной в уайт-спирите, и дать им просохнуть.

3. Выравнивание дефектов кузова автошпатлевкой

Теперь приступаем к шпатлеванию дефектных мест. Для этого используем полиэфирную синтетическую автошпатлевку, металлический и резиновый шпатели с ширинами соответствующими площади мест шпатлевания. Для заделки дефектных мест я рекомендую использовать финишную шпатлевку, т.к. она является мелкозернистой и с ней будет легче работать при шлифовании.

Размешивать шпатлевку с отвердителем (он прилагается в комплекте к банке) лучше специальной металлической самодельной лопаточкой из пластины металла толщиной 1мм. и размером приблизительно 150×150мм. Пропорции замеса указаны на банке, но, из опыта, шпатлевки надо брать две полных столовых ложки + «колбаска» отвердителя длиной 30-40мм.

Все это очень тщательно перемешиваем в течении 30-40 секунд и сразу же приступаем к нанесению на дефектные места энергичными перекрестными движениями с поворотом движений поочередно на 90 градусов. Таким образом добиваемся ровной гладкой поверхности, слегка выступающей над основной кузовной поверхностью.

ВАЖНО! В размешанной шпатлевке происходит химическая реакция затвердевания с выделением некоторого количества тепла, начиная с пяти минут после размешивания и до полного отвердевания! Поэтому надо работать без суеты, но быстро!
Шпатлевка будет негодной к применению, если у вас при нанесении шпателем появятся комочки, это начинает происходить минут через пять после начала замеса.

Зашпатлеванному месту надо дать полностью затвердеть, это обычно происходит в течении 30-45 минут при температуре +20С. Проверить готовность поверхности можно таким способом: потрите зашпатлеванное место сухой наждачной шкуркой с зерном №80, если при этом нет налипания шпатлевки к зернам бумаги и шпатлевка сыплется мелкой сухой пудрой, значит процесс затвердевания окончен.

Зачистку шпатлеванной поверхности производим вручную наждачными шкурками, поступательно от № 120 к № 600 до доведения поверхности по шероховатости и геометрии показателям, идентичным поверхности кузова автомобиля. Зачистка производится в несколько приемов с дополнительным подмазыванием приготовленной шпатлевкой, если надо.

ВАЖНО! Зачистку (шлифовку) рекомендую производить без смачивания поверхности водой, т.е. всухую, т.к. попадание воды в структуру шпатлевки ухудшает ее качества и применяется «мастерами» исключительно во избежание запыленности рабочего места.

Зашпатлеванные места необходимо контролировать проглаживанием мест обработки ладонью. Для окончательного контроля зашпатлеванных поверхностей необходимо тщательно очистить их от пыли, протереть ветошью, смоченной в уайт-спирите и просушить, после чего нанести на них тонкий слой грунтовки из аэрозольного баллончика (предпочтительно светло-серого цвета) с небольшим переходом на «нетронутые» поверхности кузова и визуально проконтролировать чистоту и качество обработанных поверхностей. После нанесения грунта все дефекты явно «всплывают». В случае необходимости исправляем дефекты.

4. Подготовка к покраске автомобиля своими руками — завершающий этап

Тщательно очищаем кузов от пыли, заклеиваем малярной лентой с помощью бумаги (газет) места кузова, не подлежащие окраске (не забываем полностью закрыть колеса), помня, что высота уступа между окрашенными и неокрашенными частями поверхности кузова будет составлять около 0,02мм и это будет видно. Границы окрашенных и неокрашенных частей поверхности кузова необходимо располагать по границам линий изгиба или по границам отдельных деталей кузова автомобиля.
Зашкуриваем все лакокрасочное покрытие автомобиля наждачной шкуркой №1200 до состояния его матовости. Повторно очищаем весь кузов от пыли и протираем его ветошью, смоченной в уайт-спирите, просушиваем, тщательно контролируем чистоту поверхности кузова.

ВАЖНО! Несколько слов о помещении, в котором будет производиться окраска автомобиля. Если это гараж, то он должен быть достаточно большим, с рабочей зоной не менее 2-х метров по периметру автомобиля. Перед покраской помещение необходимо тщательно очистить от пыли и грязи, смочить пол водой (удобно при помощи пневмораспылителя), обратить внимание на то, чтобы с потолка помещения не осыпалась штукатурка, грязь, паутина и т.д.

Приобретаем автоэмаль с возможностью её высушивания без запекания Выбор лакокрасочного бренда за вами — хоть обычную глянцевую эмаль выбирайте, хоть супер-модную матовую.

5. Покраска автомобиля ручным способом

Наконец, приступаем к покраске автомобиля. Согласно инструкции по применению, разводим эмаль растворителем до необходимой густоты (по моему опыту, контролируем визуально следующим методом – погружаем металлический стержень диаметром 1-2 мм в краску и, поднимая его над банкой, наблюдаем за частотой стекания краски с конца стержня, она должна быть 3-4 капли в секунду).
Процеживая через специальную сетчатую воронку (обрезок капронового чулка), заливаем эмаль в бачок покрасочного пистолета. Пистолет следует использовать с соплом №1,4, при давлении воздуха на подаче в пистолет 2,5 – 3,0 Атм.(Bar.)

ВАЖНО! Окраску начинаем с крыши автомобиля. Красить автомобиль необходимо с расстояния 150-250мм от сопла покрасочного пистолета до поверхности окрашивания, плавными возвратно-поступательными движениями в 2-3 слоя с промежуточной сушкой в 15 мин.

Не спешите! Цвет и глубина окраски проявятся только при окрашивании поверхностей автомобиля вторым слоем. Время полного высыхания окрашенного автомобиля при +20С около 24-36 часов.

ВАЖНО!
1. Работайте только в респираторе и в проветриваемом помещении.
2. Источник подачи воздуха (компрессор) необходимо расположить вне помещения, в котором будет производиться покраска.
3. Курить в помещении, где производится покраска автомобиля, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!

Как вы видите, покрасить автомобиль в домашних условиях своими руками вполне реально. Удачной работы!

От физических свойств покрасочного материала зависит результат в целом.

Если работы будут вестись с применением краскопульта, то состав должен быть жидким, так удастся избежать подтеков. А вот держа в руках кисточки, вам стоит использовать вязкую краску.

Как правило, все производители указывают, как следует разводить их товар, вот только порой инструкция может быть прекрасным рекламный мероприятием, которое продвигает сопутствующий товар той же марки, а он может обойтись не дешево.

Чтобы минимизировать расходы, получить качественные компоненты для покраски машины следует знать критерии выбора краски, растворителя, их условия взаимодействия и многое другое.

При проведении качественных шлифовальных работ кузова на нем все же остаются некоторые трещинки. Чтобы заполнить все микро трещинки, стоит наносить менее густую краску.

В противном случае возможно проявление мелких деформаций на поверхности авто, которая окрашена.

Сильно разбавлять краску тоже не стоит, ведь это чревато появлением шагрени, при этом поверхность будет долго и хуже сохнуть, и кто знает, что за это время может возникнуть.

Данный результат напрямую зависит от краски, но не меньшую роль в результате играет лак, он отвечает за глянец и прочность покрытия, которое ранее было нанесено.

Но все равно растворитель добавляется в краску, чтобы она легче ложилась на поверхность, вопрос остается только в пропорции, которая зависит от все условий, где осуществляется покраска, учета технологий, объемов и многих других моментов.

От качества нанесенного покрытия зависит защита кузова от коррозии и прочих физических повреждений.

Растворители подразделяются в зависимости от температуры и сроков, за которые высохнет краска, но первым делом необходимо определиться с краской, как же ее выбрать?

Выбираем краску для покраски авто

В зависимости от концентрации компонентов все эмали подразделяются на: высоконаполненные, наполненные до середины, низконаполненные.

В первом случаи такая краска отмечается аббревиатурой VHS, а вот низконаполненные, фиксируются, как LS.

«Наполненность» — свойство, которое отвечает за вязкость и летучесть материала. Зная этот критерий, вы можете определить, сколько же растворителя и других компонентов добавлено в состав краски, чтобы она не засохла.

Перед нанесением краски всегда следует изучить инструкцию к ней.

Сколько потребуется краски, чтобы полностью оформить ею авто? Этот вопрос интересует не только новичков в этом деле, но и более опытных автолюбителей, которые уже успели столкнуться с этим вопросом.

К решению этого вопроса необходимо подходить индивидуально. На количество израсходованной краски влияет и выбранный ранее растворитель.

Они же бывают полярными и неполярными. Чтобы избежать возможных проблем с совместимостью, многие специалисты рекомендуют использовать товар одного производителя, ведь только так можно избежать всевозможных дефектов.

Краска из полярных компонентов мешается с таким же растворителем, где имеются вещества гидроксильной группы — кетоны, спирты и т.д. к неполярным относят другие вещества, например, уайтспирит, керосин.

Пробовать произвести замену категорически запрещено. Для того, чтобы изменить вязкость консистенции можно использовать специальный прибор вискозиметр.

Такой прибор обойдется не так дорого, как вы думаете, но его роль незаменима. Отверстия этой емкости калибровано.

При работе можно использовать вискозиметры разных объемов и диаметров. Сколько секунд материал будет вытекать из этого прибора, таковы и показатели его вязкости.

Чтобы получить максимально точные данные, все работы с прибором должны проходить в определенном температурном режиме.

Чтобы правильно определиться с типом состава, следует понимать растворитель какого вида зафиксирован в инструкции к краске.

Например, если в составе есть ацетон, то он контактирует только с полярными составами. Универсальными растворителями многие считают ксилол и бензол, они не так привязаны к составляющим компонентам краски.

Лакокрасочные составы имеют свои номера, что позволяет не запутаться в представленных вариантах:

• №646 – весьма агрессивный растворитель, который разбавляет краску и может внести в ее состав реальные изменения.
• №647 – тоже весьма агрессивный состав, разбавляет нитроэмаль и нитролак, требует повышенной безопасности;
• №650 – более мягкое действие, используется с многими лакокрасочными изделиями;
• Р-4 — для краски, где в составе имеются хлорированные полимеры.

Как разбавить краску для краскопульта

Скорость растекания и высыхания краски зависит от показателей внешней температуры. Чтобы защитить и избежать плохого результата производители стараются перестраховаться и рекомендует каждый разбавитель применять при определенной температуре.

Автоэмали предоставляются в жидком виде, и при ее открытии это не значит, что она готова к нанесению, необходимо знать пропорции, которые позволят краске лечь легко и равномерно на поверхность из металла.

Добавляя растворитель, берите в учет состав краски, ведь в ней уже может содержатся определенное его количество.

Не стоит заниматься самостоятельными замера и добавлять растворитель на глаз.

Поэтому для покраски автомобиля идеален растворитель, который:

1. Используется при низких температурах, краска быстро высыхает, поэтому потеки не успевают даже появиться.
2. Если температура окружающей среды в пределах 25С следует обратить внимание на растворитель со средней скоростью испарения.
3. Если же температура выше 25С, то подойдет растворитель со свойствами медленного испарения. Когда краска начнет растекаться по поверхности, владелец авто получит прочную защиту кузова.

Только так можно добиться однотонной окраски и отсутствия остальных дефектов.

Краска готова и остается только ее профильтровать, самый обычный способ – использовать для этого обычный капроновый чулок, только после этой процедуры можно провести работы по окрашиванию поверхности.

Сколько краски нужно для покраски автомобиля

Покраска предполагает определенное количество использование материалов, расход зависит от ряда причин:

1. Какая поверхность покрывается, ее размеры;
2. Из-за марки краски покрытие растекается по-разному.
3. Чтобы добиться желательного цвета, порой краску необходимо наносить несколько раз.
4. Важно знать какая использовала грунтовка, ее цвет и качества.
5. Краскопульт и его главнее свойства важны при окрашивании кузова.

Рекомендуем прочитать по покрасочную камеру, какой она должна быть и компрессор для краскопульта.

Правильно разведенная краска не так расходуется, что позволяет и сэкономить и добиться качественной покраски.

Не менее полезным приборов в работе окажется вискозиметр, но если его нет под рукой, достаточно применить обычную линейку.

Двухкомпонентная эмаль предполагает такую пропорцию: 100 мл отвердителя плюс 500 мл растворителя смешивается с литром краски.

Чтобы не напутать с пропорцией, лучше всего использовать мерную линейку или даже стакан. Не менее важная задача – это добиться необходимой вязкости.

Если нет под рукой прибора для замера этого показателя – вискозиметра, тогда можно использовать народный метод: если краска не льется, а капает, значит с вязкостью все в норме.

Текучесть краски – это фактор важный и при использовании краскопульта, в этом случае для прибора с мелким диаметром сопл необходим жидкий состав, а вот если работы ведутся валиком, то густота здесь важна.

Перед тем как приступить к покраске, разбавленное вещество лучше всего проверить на покрытии, которое не жалко использовать.

Чтобы убедиться с правильности разведенного материала много вещества не надо, необходимо пару раз по орудовать кисточкой или прибором.

Не стоит забывать, что текучесть напрямую зависит от температуры, выходит, что чем теплее, тем больше вязкость.

Долго держать краску в емкости не стоит, со временем она будет застывать, поэтому для полноценных работ может понадобиться разведении новой пропорции раствора.

Коктейли бывают разные, и далеко не все они предназначены для приема «на грудь». Краски и лаки, которые мы используем для восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля, – это ведь, по сути, тоже коктейли — правильно приготовленные смеси из нескольких ингредиентов. И коль мы стремимся к тому, чтобы восстановленная машина (крыло, дверь) после ремонта сверкала ярче новой, а краска лежала ровно, то и наш «окрасочный коктейль» должен быть приготовлен грамотно, с толком и расстановкой, а не состряпан абы как.

Сегодня вы узнаете

Ингредиенты

Прежде всего определимся с типом нашего «покрасочного коктейля»: будет ли это обычная акриловая эмаль (что менее вероятно), либо же краска типа «металлик» или «перламутр» (скорее всего).

Обычная акриловая эмаль — двухкомпонентная, с отвердителем. «Набор ингредиентов» для таких материалов состоит из трех банок. Например, литр краски, пол-литра отвердителя и 100-150 мл разбавителя. То есть, покупая литр краски, реально вы получаете около 1,6-1,7 литра разбавленной краски.

Это надо учитывать на подборе краски: некоторые лаборатории указывают цены за «густую» краску, а некоторые — за «разведенку». Разница, как вы сами понимаете, огромная.

В случае с «металликом» базовая краска обязательно покрывается сверху прозрачным лаком — без него эффектные покрытия выглядят невзрачно, да и стойкость к атмосферным воздействиям у двухслойных покрытий намного выше. Прозрачный лак, также как и акриловая эмаль — двухкомпонентный, с отвердителем. А вот к «базе» отвердитель не нужен — она однокомпонентна.

Таким образом «комплект» для двухслойных покрытий состоит уже из пяти банок. Например, литр «базы», 500-700 мл разбавителя для нее, литр прозрачного покровного лака, пол-литра отвердителя и 100-150 мл разбавителя для лака — всего 3,3 литра! При этом самой разведенной краски больше не стало, те же 1,7 литра.

Делаем замес

Прежде чем заправить пистолет, следует смешать составляющие приобретенной краски.

Для правильного смешивания компонентов, при котором получается окрасочный материал требуемой вязкости, необходимо выполнить следующие условия.

Посуда

Важно, чтобы тара, в которой мы проводим смешивание, была строго цилиндрической формы (плоское дно и вертикальные стенки). Только в такой таре можно равномерно перемешивать компоненты и корректно отмерять их количество.

Лучше, если это будет специальная мерная посуда в виде прозрачной пластиковой банки с крышкой. На такие банки нанесена разметка, позволяющая смешивать материалы в необходимом объемном соотношении (1:1, 2:1, 3:1, 4:1, 5:1 и т.д.).

Мерные емкости выпускаются разных объемов, начиная от 100 мл и чуть ли не до полуведра

Также для дозирования и перемешивания ЛКМ удобно пользоваться специальной линейкой с метками, определяющей объемные доли компонентов.

Наливаем основу в цилиндрическую посуду до определенного деления, а после до нужной отметки доливаем отвердитель (если добавляется), затем растворитель. Все той же линейкой перемешали — и готово. Нередко мерная линейка продается вместе с комплектом краски, а на всех фирменных банках указаны пропорции согласно этим линейкам.

Необходимое количество компонентов удобно отмерять с помощью мерной линейки. Затем той же линейкой поболтал — и готово

Пропорции

При том изобилии, которое воцарилось на лакокрасочном рынке, дать, как говорится, один рецепт на все случаи жизни невозможно по определению. Да и не нужно этого делать. Есть TDS — остальное сами знаете от кого.

Тем не менее, обозначить некоторые общие ориентиры было бы полезно. В принципе, мы уже говорили о них немного выше: в двухкомпонентные продукты обычно добавляется до 50% отвердителя и 10-20% разбавителя. Степень разбавления базовых эмалей колеблется, как правило, в пределах 50-80%. Ну а точные пропорции смотрите уже в инструкции к конкретному продукту: все баночные лаки и эмали имеют указания в виде пиктограмм, которые информируют, в какой пропорции нужно развести краску с отвердителем (если материал двухкомпонентный) и разбавителем.

Напоминаем: в однокомпонетные материалы (алкиды, базовые эмали, 1К-грунты) добавляется только разбавитель; в двухкомпонентные материалы (акриловые эмали и лаки, 2К-грунты) сначала добавляется отвердитель, затем смесь доводится до нужной вязкости разбавителем.

Если же вы заказываете краску на подборе в лаборатории, то вам выдадут комплект компонентов (обычно заказывают комплектом), смешав которые вы получите готовый к применению материал с рабочей вязкостью — как говорится, «под распылитель». Либо выдадут уже разведенную краску (естественно, это касается только базы, поскольку время жизни двухкомпонентных материалов после смешивания строго ограничено).

Добавки

Описание рецептов приготовления лакокрасочных коктейлей было бы неполным без упоминания о добавках — материалах, применяющихся для изменения отдельно взятых характеристик эмалей, лаков или грунтов.

Например, для создания шероховатой поверхности — очень часто так окрашиваются пластиковые бамперы внедорожников — существуют структурные добавки разной степени зернистости. И вообще, чтобы краска на пластике не трескалась, в нее обязательно добавляется 20-40% пластификатора. Есть матирующие эластификаторы, разработанные для снижения степени блеска и окраски пластиковых деталей типа боковых накладок автомобилей Mercedes-Benz.

При покраске эффектными двухслойными покрытиями эти добавки нужно подмешивать к покровному лаку (пластификатор рекомендуется добавлять еще и в грунт-наполнитель). Подробнее о добавках и их применении читайте здесь.

Измеряем вязкость

Любой маляр должен уметь контролировать такой жизненно важный показатель, как вязкость. Зачем? Чтобы она соответствовала рекомендованному значению. Опять же, зачем? Чтобы равномерно нанести материал на поверхность, и получить покрытие необходимой толщины с запланированными свойствами — красивое и прочное.

«Вязкость» (от лат. viscosus — липкий, клейкий) — величина, характеризующая текучесть жидкости.

Зачем?

Подробнее — на примере грунта-наполнителя. Поверхность, которую мы им покрываем, имеет различного рода микронеровности, оставшиеся после подготовки (шлифовальные риски, поры и т.д.). Иными словами — выступы и углубления. От самой глубокой до самой высокой точки — примерно 50 микрон.

Так вот, если мы нанесем на эту поверхность слишком жидкий наполнитель, его тонкая пленка будет не в состоянии перекрыть эти неровности, да еще и с запасом на шлифовку (по аналогии: если положить на дно банки камушки и налить воды, не покрывая камни «с головой»). В результате поверхность останется неровной, а материал, по большому счету, потрачен зря. Приходится делать лишнюю работу — повторно наносить наполнитель, затрачивая на ремонт в два раза больше времени.

Возьмем обратную ситуацию с нанесением слишком густого наполнителя. Казалось бы, здесь проблем уж точно не должно быть. Как бы не так. Слишком густой и нетекучий наполнитель, опять-таки, не сможет толком заполнить все микронеровности — его проникающая способность слишком низкая и он попросту не способен затечь в эти маленькие углубления (как футбольный мяч не может упасть в лунку для гольфа).

Покрытие получается неплотное, плохо сцепленное с поверхностью, и в дальнейшем наполнитель начинает отслаиваться. Не слишком радужная перспектива, но и на этом неприятности не заканчиваются. Слишком густой наполнитель не сможет растечься по поверхности гладким слоем, образуется повышенная шагрень, что приводит к мучениям и перерасходу материалов при шлифовке.

И это только грунт-наполнитель! Что уж говорить про краски и лаки. Глянец, оттенок, фактура и адгезия опять же… Все это напрямую зависит от вязкости.

Кто-то спросит: «А что, если развести пожиже, чтобы везде затекло, хорошо сцепилось и растеклось гладко, а нанести потолще, чтобы был запас для выравнивания шлифовкой? Чем толще — тем лучше защита!»

Не советуем. Толстый слой жидкого материала содержит большое количество растворителя — покрытие будет очень долго отвердевать (до полного высыхания не часы и не дни — месяцы), а нанесенная поверх не высохшего грунта эмаль может привести к сморщиванию покрытия и нарушению адгезии между краской и грунтом. Кроме того, повышается вероятность возникновения такого неприятного дефекта, как «кипение» и множества других.

Итак, уметь контролировать вязкость необходимо. Возникает вопрос: как?

В обиходе измерение вязкости чаще всего выглядит следующим образом: маляр берет какой-либо длинный предмет (скажем, отвертку), обмакивает ее в банку с приготовленной краской и по одному ему известным признакам определяет, оптимальна ли вязкость или нужно разбавить еще. Грубо говоря, если нравится, как смесь стекает с отвертки — отлично, идем красить. Если не нравится — делаем жиже, добавляя растворитель, или гуще, добавляя основной продукт и отвердитель (если добавляется).

Должны сказать, что такой способ если и хорош, то только для профессионалов с очень большим практическим стажем. Уж они-то, что называется, кожей чувствуют лакокрасочный материал. А что делать малярам-новичкам, тем, у кого опыта не так много?

Из школьного курса физики мы помним, что вязкость обычно измеряется в паскаль-секундах (динамическая вязкость) или в квадратных метрах в секунду (кинематическая вязкость). Также известно, что методы определения истинных вязкостных свойств жидкостей довольно сложны, а значит — непригодны для применения в условиях ремонтных мастерских. Поэтому в обращение и было введено такое понятие, как «условная вязкость».

Определение условной вязкости сводится к измерению времени (в секундах) истечения определенного объема жидкости (100 мл) из воронки через отверстие определенного диаметра (обычно 4 мм).

Так что не удивляйтесь, увидев на банке с эмалью надпись: «рабочая вязкость 22-24 с». Это всего лишь значит, что материал следует разбавлять до условной вязкости 22-24 с, которая определяется при помощи специального устройства — вискозиметра, представляющего собой цилиндрическую мерную емкость объемом 100 см³ с конической нижней частью и отверстием в ней.

Наиболее распространенным для измерения вязкости лакокрасочных материалов является вискозиметр стандарта DIN4 — с диаметром калиброванного отверстия 4 мм. В нашем стандарте он называется ВЗ-4. Также может применяться воронка ВЗ-246, только у нее сопла сменные — с диаметрами 2, 4 и 6 мм.

Вискозиметр DIN4. В нашем стандарте — ВЗ-4

Зарубежные производители ЛКМ для измерения вязкости своих продуктов могут рекомендовать и другие приборы, например — вискозиметр Ford #4 (диаметр сопла 1/6 дюйма или примерно 4,2 мм), некоторые фирмы могут рекомендовать и свои собственные устройства.

На практике с равным успехом можно пользоваться любым из них: построены все эти приборы по одному принципу, а для пересчета показаний существуют специальные графики и номограммы. На точности измерений это никак не скажется, погрешность нивелируется допустимым разбросом рабочей вязкости.

Как же пользоваться вискозиметром? Примерная схема такова. Закрепляем вискозиметр в вертикальном положении, ставим под него чистую емкость объемом больше 100 мл, закрываем сливное отверстие вискозиметра и наливаем в него лакокрасочный материал вровень с краями. Жидкости даем немного отстояться, чтобы из нее вышли все пузырьки воздуха, а образовавшуюся пену можно снять ножом или стеклянной палочкой.

Затем открываем сливное отверстие и одновременно включаем секундомер. Заканчиваем измерение, когда жидкость прекращает течь непрерывной струей и приобретает капельный характер. Зафиксированное на секундомере время в секундах и есть условная вязкость измеряемой жидкости. К примеру, вязкость воды при 20 °С по DIN4 — 13 секунд.

Вязкость — важнейший показатель. Она определяет расход материала, оптимальный режим его нанесения, а также свойства получаемого покрытия.

Добавим, что измерения необходимо проводить при температуре 20±0,5°С. Отклонения от этой температуры чреваты неточными измерениями, так как при повышении температуры вязкость материала понижается, он становится более текучим, а при понижении, наоборот, повышается.

Средняя рабочая вязкость при 20 ºC по DIN4 составляет:

• для акриловых эмалей — 18-20 секунд;
• базовых эмалей — 16-17 секунд;
• лаков — 18-20 секунд;
• 2К-грунтов — 20-22 секунд;
• жидких шпатлевок — до 30 секунд.

Точные рекомендации смотрите в инструкции к продукту. Допустим, указанная вязкость — 22 секунды. Если краска вытекала дольше, значит ее вязкость выше нормы и ее необходимо еще немного разбавить.

Кстати, сами разбавители бывают «медленными» и «быстрыми» — в зависимости от скорости испарения и температурных условий, при которых они должны применяться. Так, при пониженных температурах стоит применять более «быстрые» разбавители, при работе в жару — «медленные». В стандартных температурных условиях (18-25°C), соответственно, стандартный. Подробнее об этом — здесь.

Фильтруем

Приготовленный лакокрасочный материал перед заправкой в бачок краскопульта должен быть непременно отфильтрован, так как в нем могут содержаться посторонние включения, угодившие туда в процессе приготовления, сгустки и т.д. В противном случае гарантировать получение качественной поверхности нельзя, ибо весь этот мусор в конечном итоге может оказаться на окрашиваемой поверхности.

Для фильтрации удобно использовать одноразовые бумажные воронки с фильтрующей нейлоновой вставкой (размер ячейки, как правило, 190 микрон). Вставил воронку прямо в бачок, процедил — готово, можно красить!

Заправку бачка для краски производим только с использованием фильтрующей воронки

Основные ошибки

Добиваться стабильно высокого качества выполняемых работ можно только при соблюдении технологических рекомендаций по применению тех или иных материалов. Другого пути у тех, кто хочет ремонтировать современные автомобили и ремонтировать качественно, просто нет.

А между тем, игнорирование технологических требований остается основной (!) причиной дефектов и ошибок. Как говорится, «…уж сколько раз твердили миру»…

Но «свободные нравы» всегда были и будут: краскопульт настраиваем «на слух», краску смешиваем «на глаз», забываем о строго определенных «сроках жизни» приготовленных к использованию продуктов.

Например, за час лак меняет вязкость в среднем на 100%. Он густеет. До обеда мы его размешали, измерили вязкость — 20, довольные ушли трапезничать, возвращаемся минут через 50, а у него уже все 40! Само-собой, применять материал уже нельзя. Но часто ли кто-нибудь считается с подобной «мелочью»?

Часто ли кто-нибудь помнит о том, что материал, в который мы недолили отвердителя, уже не сможет толком отвердеть, как его ни суши. Акриловые двухкомпонентные материалы ведь как отверждаются: за счет химической реакции между акриловым связующим (основой) и веществом для сшивания молекул — полиизоцианатом (отвердителем). И только производитель ЛКМ может знать, какое количество звеньев -N=C=O (присутствующих в отвердителе) необходимо для реакции с определенным количеством звеньев OH (находящихся в составе основы) и превращения материала в прочную полимерную пленку (подробнее об этом здесь).

Вот и получается, что если мы наливаем недостаточно отвердителя, для корректного отверждения пленки просто не хватает сшивающего материала. Покрытие получается мягким, неотвержденным.

Обратная ситуация — с избытком отвердителя (и, соответственно, излишком звеньев -N=C=O) имеет противоположный эффект — покрытие получается слишком твердым, но при этом неэластичным, сильно подверженным отслаиванию, растрескиванию, возникновению сколов.

Так что если на банке лака написано разбавлять в пропорции 2:1, то нужно не полениться отмерить строго две части лака и одну часть отвердителя. Ни больше, ни меньше.

Корректная полимеризация двухкомпонентных материалов возможна только при соблюдении правильных пропорций смешивания с отвердителем

Ну а то, что отверждать акриловые материалы можно только оригинальными отвердителями — вообще обсуждению не подлежит. В акриловых системах сополимер и полиизоцианат тщательно подбираются друг к другу, и если мы возьмем отвердитель от другого лака или другого производителя — получим другой полимер с совершенно иными свойствами.

Банка с остатками отвердителя должна быть плотно закрытой, так как отвердитель реагирует с воздушной влагой, в результате чего происходит его помутнение и выпадение кристаллов, иногда гелеобразование. Чтобы воздух не поступал в частично использованную банку с отвердителем, рекомендуется переворачивать ее и ставить на крышку, и в таком положении хранить.

Экономить на разбавителе при покупке фирменной краски также не стоит: дорогая краска помутнеет, и это быстро отобьет охоту к подобным экспериментам.

Хороший мастер, которому небезразлично то, чем он занимается, все подобные рекомендации должен хорошо знать. Он должен иметь под рукой всю технологическую документацию и уметь читать пиктограммы, чтобы знать, где, как и какой именно продукт применить.

Итак, все вышеописанные действия были последовательно и добросовестно выполнены. Базовая краска приготовлена с рекомендованным количеством разбавителя, тщательно перемешана, отфильтрована и залита в бачок краскопульта. Теперь главное не забыть сделать тест-напыл, чтобы убедиться, что краскопульт распыляет лакокрасочный материал равномерно. Подробнее об этом — в следующей статье.

Автокраска Eastwood 2K AeroSpray

Аэрозольная краска Eastwood AeroSpray 2K

Pro Paint Gun в аэрозольном баллончике! Component Ceramic AeroSpray™ Paint обладает долговечностью и точностью двухкомпонентного покрытия без распылителя!

Автомобильная аэрозольная краска премиум-класса уже давно востребована мастерами-любителями, у которых нет денег, терпения или места для хранения пистолета HVLP и всех его принадлежностей. Инновационная технология форсунок обеспечивает широкий угол распыления, обеспечивая превосходное покрытие и больший контроль, чем обычные аэрозоли. Он разработан с использованием запатентованной технологии Nano Ceramic от Eastwood, чтобы обеспечить долговечное, красивое и прочное покрытие. Посмотрите наше видео, чтобы узнать больше о том, как работает краска 2K AeroSpray.

Простые решения для покраски своими руками

Благодаря компании Eastwood ответ на вопрос «Можете ли вы покрасить автомобиль баллончиком?» теперь восторженный «Да!». Мы предлагаем различные варианты аэрозольной краски для керамики, включая черный атлас Rat Rod, серые детали и Aluma Blast. Высокотемпературная аэрозольная краска для двигателя обеспечивает длительную защиту в оттенках OEM, таких как Chevy Orange и Ford Blue. Аэрозольная краска Chassis Black Eastwood отлично подходит для колесных арок и деталей подвески. Используя грунтовку и прозрачные покрытия AeroSpray, вы можете выполнять все этапы реставрационных работ, не прикасаясь к краскопульту или кисти.

В приведенном ниже руководстве есть все основы того, как покрасить автомобиль с помощью аэрозольных баллончиков. Вы также можете посетить гараж Иствуда или позвонить технической команде для получения экспертной консультации. Мы предлагаем 100% гарантию удовлетворенности клиентов с 90-дневным возвратом этой революционной аэрозольной краски для кузова.

Как покрасить автомобиль из баллончика

Что мне нужно для покраски автомобиля из баллончика?

За многие годы автомобильная аэрозольная краска ошибочно приобрела плохую репутацию. Тем не менее, инновационные методы нанесения аэрозольной краски 2K улучшили результат и позволяют автолюбителям подкрасить свой автомобиль, особенно если вы заметили царапину или небольшое пятно ржавчины.

Однако вы не можете просто распылить краску на автомобиль и покончить с этим. В частности, с 2K Auto Spray Paint вам нужно обращаться с ним так же, как с любой другой покраской, начиная с шлифования поверхности. Для этого вам понадобятся:

• Наждачная бумага для влажной и сухой обработки, в идеале с зернистостью 1200 и 2000.
• Механическая шлифовальная машина — если вы не планируете шлифовать вручную.
• Малярная лента и бумага
• Разбавитель для краски
• Грунтовка
• Верхний слой
• Лак или прозрачный слой
• Буфер
• Защитное снаряжение, включая защитные очки и лицевую маску понадобится.Хотя автомобильная аэрозольная краска идеально подходит для подкраски, вы не всегда хотите планировать полную перекраску автомобиля с ее помощью (хотя это возможно).

  Кроме того, вы хотите заранее убедиться, что ваша автомобильная аэрозольная краска обеспечивает точное соответствие. Для этого найдите заводской код краски автомобиля, обычно напечатанный на табличке соответствия или на бирке VIN под капотом. Базы данных кодов красок онлайн также позволяют найти соответствие по году, марке и модели.

  Прежде чем приступить к работе, помните, что даже при использовании аэрозольной автомобильной краски пыль и мусор могут испортить результат.Обязательно сначала вымойте машину и приготовьте чистящие салфетки для протирки поверхности перед нанесением.

  Прежде чем приступить к работе, почувствуйте, как работает 2K AeroSpray, и попрактикуйтесь в распылении на металлическую поверхность. Посмотрите, как работает 2K AeroSpray, прежде чем применять его дома.

  При запуске проекта:

  • Вымойте машину, используя мыло или обезжириватель в зависимости от скопления.
  • Если вы будете закрашивать участок с царапинами, небольшими вмятинами или сколами, вам сначала нужно заполнить углубления шпаклевкой.
  • На этом этапе вам нужно отшлифовать существующую окраску. Имейте в виду, что вам не нужно проходить весь путь до металла. Делайте круговые движения, чтобы получить как можно более ровную поверхность, чтобы краска лучше сцепилась.
  • Не наносите автомобильную аэрозольную краску на только что отшлифованную поверхность. На этом этапе используйте растворитель и тряпку, чтобы удалить мусор и пыль.
  • Чтобы предотвратить попадание автораспылителя краски на существующую окраску, закройте эти участки лентой и бумагой.
  • Чтобы подготовить автомобиль, сначала смешайте грунтовку и разбавитель. Поймите, что вы не хотите использовать одно покрытие, а вместо этого рассчитываете нанести два или три слоя равномерно по всей поверхности. Дайте время каждому слою высохнуть.
  • Перед нанесением автомобильной аэрозольной краски повторно отшлифуйте поверхность, чтобы ее нанесение было гладким и ровным. Вот где на помощь приходит наждачная бумага с зернистостью 2000. Обязательно протрите это место после.
  • На этом этапе нанесите автомобильную аэрозольную краску, в идеале из стороны в сторону, а не круговыми движениями.Как и в случае с другими автомобильными красками, наносите несколько тонких слоев, чтобы избежать проблем с адгезией и текстурой. Убедитесь, что каждый слой полностью высох перед следующим нанесением.
  • В качестве последнего шага вы нанесете лак. Рассчитывайте нанести один или два тонких слоя.
  • После того, как все высохнет, пройдитесь по только что окрашенной области буфером, чтобы выровнять внешний вид.
  • Узнайте больше о покраске автомобиля распылением.
  
  Можно ли закрасить существующую автомобильную краску?

  Этот коэффициент зависит от поверхности, которую вы будете окрашивать.Все работы по покраске автомобилей требуют некоторой шлифовки и грунтовки, хотя, как упоминалось выше, вам не нужно проходить весь путь до металла.

  С более новыми покрытиями, требующими подкраски, это возможно, и ваша работа будет основываться на существующей прочности краски, грунтовки и герметика, включая прочное заводское грунтовочное покрытие.

  Однако, если на существующей краске имеются признаки растрескивания, вздутия или отслоения, новая покраска не устранит проблему, пока этот участок не будет полностью отшлифован крупнозернистой наждачной бумагой и повторно окрашен базовым и прозрачным лаком.Узнайте больше о нанесении автомобильной аэрозольной краски.

  Какой цвет автомобиля сложнее всего покрасить? Что проще всего?

  Цвета с минимальными вариациями, такие как черный и белый, обеспечивают наилучшую степень смешиваемости и их легче всего подобрать.

  Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Черный может легко сочетаться с существующей окраской, но этот цвет подчеркивает текстурные проблемы. Белые могут замаскировать вмятины и другие визуальные недостатки, но вам нужно выбрать точный оттенок.Цвета с металлическим или перламутровым блеском или не совсем белым оттенком будут выделяться на фоне остального цвета тела.

  К этому последнему замечанию следует добавить, что любители «сделай сам» сталкиваются с трудностями при использовании любого типа металлической отделки, поскольку качество и блеск редко совпадают друг с другом. Сплошные оттенки без какого-либо покрытия, напротив, предлагают более простое сочетание.

  Ресурсы:

  
  »

  Eastwood 2K Clear Coat Spray Can Aerosol

  Описание

  2K AeroSpray Clear Coats: Точность двухкомпонентного покрытия без покрасочного пистолета!

  Защитите новые лакокрасочные покрытия слоем 2K AeroSpray™ Clear от Eastwood.В этой аэрозольной краске 2K используется наша революционная аэрозольная технология для получения двухкомпонентного лака за один этап. Лак и активатор идеально смешиваются в отдельных камерах, а инновационное сопло имеет широкий веерообразный рисунок, как у покрасочных пистолетов HVLP. Каждая банка обеспечивает покрытие площадью 6-10 квадратных футов, что идеально подходит, когда вы перекрашиваете одну панель кузова или несколько мелких деталей.

  Прозрачный слой AeroSpray 2K может быть верхним слоем практически на любом лаке или одноэтапной уретановой краске Eastwood.Используйте глянцевый прозрачный лак для максимального блеска на современных автомобилях или спрей для плоского прозрачного лака, чтобы получить максимальную долговечность и маскировку недостатков. Если вы ищете ближайший к вам лак 2K, загляните в растущую сеть розничных магазинов Eastwood. Вы также можете заказать 24/7 в нашем интернет-магазине или запросить каталог. Компания Eastwood дает 100% гарантию удовлетворенности клиентов на всю линейку автомобильных красок, грунтовок и очистителей для самостоятельной сборки.

  Иствуд AeroSpray 2K Clear Особенности:

  • 2-компонентная катализированная технология
  • Двухкамерный аэрозоль
  • Самая стойкая краска в аэрозоле
  • Распыляет как краскопульт
  • Приблизительное покрытие 6–10 кв. футов
  • Максимальная температура: краска выдерживает температуру до 250-300 градусов без расслаивания, но может произойти изменение цвета, поэтому ее не следует использовать при высокой температуре

  Инновационная технология форсунок и клапанов в сочетании с двумя внутренними камерами обеспечивает правильное смешивание каждый раз.Распыляет как пистолет с более широким рисунком распыления, чем обычные аэрозоли, и не требует очистки. Вы добьетесь профессиональных результатов с помощью легко распыляемого аэрозоля.

  Количество проходов распыления: 1-2 прохода распыления с перекрытием 50%. прибл. 1,2 мил за проход распыления. Выдержка между слоями 3-7 минут, в зависимости от температуры.
  Высыхание: Полное отверждение через 12 часов при 68°F, 35-40 минут при 140°F (ИК-сушка)
  Жизнеспособность: Приблизительно через 48 часов после нажатия кнопки и активации банки.
  Идеальные условия нанесения: Температура от 70 до 85 градусов по Фаренгейту при влажности 50% или ниже.

  Гарантия

  Гарантия 60 дней, срок годности 3 года. Жизнеспособность 48 часов после активации.

  Технические характеристики

  Сделано в Германии по запатентованной технологии Eastwood.Гарантия 60 дней, срок годности 3 года. Жизнеспособность 48 часов после активации.

  Направляющие и аксессуары

  Инструкции

  Как использовать 2K AeroSpray Clear Coat

  прохода распыления: Используйте 1-2 прохода распыления с перекрытием 50%.прибл. 1,2 мил за проход распыления. Между слоями дайте высохнуть 3-7 минут в зависимости от температуры.

  Сушка: Полное отверждение за 12 часов при 68 градусах по Фаренгейту, 35-40 минут при 140 градусах по Фаренгейту (ИК-сушка).

  Жизнеспособность: Приблизительно через 48 часов после нажатия кнопки и активации банки.

  Идеальные условия нанесения: Температура от 70 до 85 градусов по Фаренгейту при влажности 50% или ниже.

  Информация о безопасности

  Всегда надевайте средства защиты глаз, кожи и органов дыхания при использовании этого продукта.Продукт содержит изоцианаты, используйте дыхательное оборудование, одобренное NIOSH. Всегда используйте в хорошо проветриваемом помещении вдали от открытого огня. Обратитесь к MSDS за конкретными предупреждениями о безопасности

  .

  Аксессуары

  10041Z PRE Подготовка к покраске.
  12196Z Шасси Kleen
  1449Z 2K Эпоксидный грунт
  16060Z Инкапсулятор ржавчины
  51483Z Преобразователь ржавчины
  12846Z Аэрозольный очиститель
  11456 Респиратор.

  Советы по применению

  Перед активацией энергично встряхните аэрозоль в течение 2 мин.Возьмите красную кнопку с шапки. Поверните аэрозоль на 180° и прикрепите кнопку к штифту на дне аэрозоля. Поместите аэрозоль на твердую поверхность вверх дном. Нажимайте красную кнопку подушечкой ладони до упора. После активации еще раз энергично встряхните аэрозоль в течение 2 мин. Жизнеспособность составляет от 48 до 72 часов при температуре 68 градусов по Фаренгейту.

  Eastwood 2K AeroSpray Aluma Blast

  Описание

  2K Aluma Blast Aerosol от Eastwood позволяет окрашивать с долговечностью и точностью двухкомпонентного покрытия без использования краскопульта! Создан на основе запатентованной технологии Eastwood, обеспечивающей долговечное и прочное покрытие, сохраняя при этом красивый внешний вид на долгие годы.

  • 2-компонентный катализируемый технология
  • Два камерных дизайна AEROSOL
  • Matte Finish 4-15% Gloss
  • крышки примерно 10-16 кв. ФТ
  • Sprays, как пистолет на краском

  Инновационная технология сопла и клапана в сочетании с двумя внутренними камерами обеспечивает правильное соотношение каждый раз. Распыляет как пистолет с более широким рисунком распыления, чем обычные аэрозоли, и не требует очистки.Вы добьетесь профессиональных результатов с помощью легко распыляемого аэрозоля.

  Гарантия

  Срок годности 3 года

  Технические характеристики

  Матовое покрытие с 4-15% блеска Двухкомпонентная катализируемая технология Термостойкость до 350F Покрывает площадь около 35 кв. футов Двухкамерная конструкция Аэрозольные распылители Как у краскопульта Жизнеспособность 48-72 часа при 68F

  Доставка

  Доставка через Fed-Ex

  Направляющие и аксессуары

  Инструкции

  Пожалуйста, прочтите и полностью усвойте инструкции к этому продукту перед использованием.

  Информация о безопасности

  Всегда надевайте надлежащие средства индивидуальной защиты при использовании этого продукта. Всегда используйте в хорошо проветриваемом помещении

  Детали аэрозоля

  2K Аэроспрей

  видов автомобильной краски и автомобильной краски

  Понимание типов доступных автомобильных красок важно для того, чтобы убедиться, что вы используете наилучший продукт для своего применения.Используется много отраслевого жаргона, который часто в лучшем случае сбивает с толку, а в некоторых случаях вводит в заблуждение. Наша цель в этой статье — дать некоторые подробные сведения, включая плюсы и минусы различных типов автомобильных красок.

  Грунтовка

  Грунтовки иногда называют грунтовками, герметиками, грунтовками или усилителями адгезии, которые представляют собой широкую категорию, включающую антикоррозионные грунтовки, грунтовки-герметики, грунтовки-наполнители и усилители адгезии, используемые для надлежащей подготовки поверхности к окраске.Грунтовки служат для широкого спектра применений с использованием различных типов химии.

  Антикоррозийные грунтовки

  Основной функцией антикоррозионного грунта

  является защита основания (независимо от того, что окрашивается) от деградации из-за воздействия коррозии. Доступно множество типов, каждый со своими преимуществами.

  2К эпоксидный грунт

  2K (2K означает 2-компонентный) эпоксидный грунт является отличным выбором для повторной окраски голого металла благодаря отличной адгезии и коррозионной стойкости, обеспечиваемым антикоррозионными полимерами в типичном 2K-эпоксидном составе.Эпоксидные грунтовки также часто выполняют двойную функцию в качестве хорошего герметика.

  Плюсы: Отличная адгезия и коррозионная стойкость. Прилипает к широкому спектру оснований.
  Минусы:   Обычно плохо шлифуется или заполняется по сравнению с наполнителями, медленно отверждается в холодных условиях.

  Самопротравливающий грунт

  Самопротравливающая грунтовка

  представляет собой грунтовочную систему, которая может быть одно- или двухкомпонентной, а также обеспечивает очень хорошую коррозионную стойкость и адгезию на самых разных основаниях.Эти грунтовки широко используются при ремонте автомобилей после столкновений из-за их скорости высыхания.

  Плюсы: Очень хорошая адгезия и коррозионная стойкость, быстро сохнет даже в более прохладном климате
  Минусы: Низкая пленка делает их непригодными для большого количества шпатлевки или шлифования, коррозионная стойкость немного ниже, чем у эпоксидной смолы 2K

  Эмалевая грунтовка

  Грунтовки для эмалей отверждаются путем окисления на воздухе и могут обеспечить некоторые полезные преимущества, такие как отсутствие жизнеспособности и отсутствие компонента активатора, который необходимо измерять и дозировать.Коррозионная стойкость может быть довольно хорошей, хотя, как правило, не такой хорошей, как у 2К эпоксидной смолы.

  Плюсы: хорошая адгезия и коррозионная стойкость, низкая жизнеспособность (если не активировано), не содержит изоцианатов (если не активировано), как правило, недорогой
  Минусы: может быть чувствителен к повторному покрытию (сморщивание)

  Грунтовки

  Primer Surfacers Конечная роль грунтовки заключается в обеспечении гладкой поверхности путем сокрытия дефектов, таких как царапины, выбоины, сколы, небольшие вмятины и т.п.Как правило, грунтовочные грунтовки используются поверх антикоррозионных грунтовок, поскольку сильная коррозионная стойкость не относится к этой категории сильных костюмов. Их обычно шлифуют до получения гладкой поверхности, готовой к покраске, поэтому важна способность легко шлифоваться.

  2К полиуретановые грунтовки

  Двухкомпонентные полиуретановые грунтовки-наполнители или уретановые наполнители, как их также иногда называют, представляют собой двухкомпонентные грунтовки, предназначенные для хорошего заполнения и легкого шлифования. Эти грунтовки являются рабочей лошадкой для индустрии ремонта при столкновении, когда требуется заполнение и шлифование.Уретановая химия обеспечивает наилучшую долговечность и долгосрочную работу по ряду эксплуатационных характеристик.

  Плюсы: Высокое содержание сухого остатка в шпаклевке, большая эластичность и долговечность, меньшая усадка, хорошее шлифование
  Минусы: более высокая стоимость, чем лак, содержит изоцианаты (опасно для здоровья), относительно короткий срок годности, две части для смешивания

  Полиэфирная грунтовка

  Полиэфирную грунтовку

  иногда называют аэрозольным наполнителем или распыляемым бондо. Он отверждается реакцией сшивки ненасыщенных полиэфирных полимеров, вызванной перекисью.Это двухкомпонентный продукт.

  Плюсы:    Очень высокое содержание твердых частиц/наполнитель, как правило, более низкая стоимость распыления, чем у 2K уретана, низкое содержание растворителя
  Минусы:  в среднем гораздо менее гибкий, чем уретан, дозировка активатора может быть неточной, его трудно шлифовать

  Лаковая грунтовка

  Лаковая грунтовка высыхает только за счет испарения растворителя. Этот подход использовался в течение многих лет, но его количество значительно уменьшилось, поскольку уретановые грунтовки обеспечивают гораздо большую долговечность системы в течение длительного времени.

  Плюсы:   низкая стоимость, быстрое высыхание, легкое шлифование
  Минусы: склонен к усадке, растрескиванию и разрушению при длительном воздействии, высокое содержание растворителя вредно для окружающей среды

  Грунтовка-герметик

  Основная роль грунтовки-закрепителя заключается в обеспечении гладкой непористой основы для нанесения цвета. Грунтовки обычно имеют более низкую вязкость, чтобы обеспечить гладкое нанесение без шлифования. Грунтовки обычно не предназначены для хорошей шлифовальной способности.

  2K полиуретановый грунт-герметик

  Двухкомпонентные полиуретановые грунтовки-герметики стали выбором большинства специалистов по окраске для герметизации из-за долговечности, скорости отверждения и меньшей чувствительности к повторному покрытию по сравнению с эмалевыми грунтовками-герметиками.

  плюсы:    отличная долговечность, хорошая реакция на отверждение в холодную погоду, отличная стойкость глянца, пониженная чувствительность к перекрытию
  минусы:    двухкомпонентная жизнеспособность, более высокая стоимость, чем у эмали, содержит изоцианаты

  2К эпоксидный грунт-герметик

  Многие эпоксидные грунтовки также служат хорошим герметиком.Однако эпоксидную смолу не следует использовать в качестве герметика под прозрачными или полупрозрачными красками из-за их неустойчивости к воздействию света.

  плюсы:   длительный срок жизнеспособности, отличная адгезия/коррозионная стойкость
  минусы:   более медленное отверждение, чем у 2K уретана, неустойчивость к свету Enamel Primer Sealer

  Эмалевый грунт-герметик

  Грунтовки для эмалей

  десятилетиями использовались в качестве герметиков и высыхают в результате окислительного отверждения, поэтому дополнительный активатор не требуется. При правильном составлении они обладают отличными герметизирующими свойствами.

  плюсы:    низкая стоимость, не требуется активатор, хорошая адгезия/коррозия
  минусы:   чувствительность к повторному нанесению может быть проблемой для многих

  Стимуляторы адгезии

  Усилители адгезии — это категория грунтовок, единственной целью которых является обеспечение адгезии последующих слоев к заданной поверхности. Обычно они содержат мало твердых веществ и часто прозрачны по своей природе. Обычно используется для обеспечения адгезии красок к пластиковым подложкам.

  плюсы: адгезия к пластику, обычно готова к распылению
  минусы: отсутствие заполнения, отсутствие коррозионной стойкости (обычно не требуется для пластика), можно легко нанести избыточное количество краски.

  Одноступенчатый

  Однослойные верхние покрытия, также известные как однослойные, однослойные или прямые глянцевые, достигают своего окончательного глянца без использования прозрачного покрытия. Эти отделки могут сильно различаться по блеску и другим факторам внешнего вида. Показатели долговечности также могут сильно различаться в зависимости от химического состава, используемого для получения отвержденной пленки краски. Знание того, с какой одиночной ступенью вы работаете, имеет решающее значение для понимания того, чего ожидать с точки зрения долговечности.

  Алкидные эмали

  Алкидные эмали

  (произносится как AL-KID) были одними из первых красок, когда-либо использовавшихся на автомобилях.Большая часть полимеров, составляющих основу алкидных эмалевых красок, на самом деле получена из природных возобновляемых ресурсов, что, возможно, является единственным преимуществом для них в настоящее время по сравнению с современными одноэтапными покрытиями. Алкиды отверждаются в результате реакции с кислородом воздуха с образованием отвержденного лакокрасочного покрытия с различной степенью блеска. Эти отделки не требуют активатора, но активатор может использоваться в большинстве случаев, если требуется повышенная долговечность. Алкидные эмали сегодня редко используются для автомобильных покрытий.

  плюсы:     активатор не требуется, низкая стоимость, хорошая растекаемость и выравнивание, отличная эластичность
  минусы:     медленное высыхание, плохая стойкость, чувствительность к перекрытию.

   

  Акриловые модифицированные алкидные эмали

  Акриловые модифицированные алкидные эмали, наиболее известные как «акриловые эмали», в настоящее время представляют собой шаг вперед по сравнению с алкидными эмалями, в которых акриловый полимер прививается к алкидной основе для повышения долговечности и времени высыхания. Акриловая эмаль демонстрирует улучшения в этой области, что делает ее жизнеспособным продуктом даже на современном автомобильном рынке.Как и алкидные эмали, акриловые эмали обычно можно использовать с активатором или без него.

  плюсы: активатор не требуется, низкая стоимость, хорошее растекание и выравнивание, достаточно быстрое высыхание

  Нитроцеллюлозный (НЦ) лак

  Лаки представляют собой класс верхних покрытий, которые высыхают только за счет испарения растворителя. Эти типы отделки не «лечат», они просто «высыхают».Из-за этого они называются обратимыми, что означает, что они могут быть растворены соответствующим типом растворителя. Нитроцеллюлозные лаки были ранними решениями для медленного высыхания алкидных эмалей для повышения производительности при отделке автомобилей. Обычно они очень быстро сохнут. Однако проблемы, связанные с нитроцеллюлозными лаками и сырьем, используемым для их производства (полимеры NC чрезвычайно легко воспламеняются), в конечном итоге привели к тому, что их использование в автомобильной промышленности прекратилось. Их использование сегодня, как правило, связано с периодом правильной реставрации определенных старинных автомобилей.

  плюсы:   очень быстро сохнет, легко наносится распылением, не требует активатора
  минусы:   желтеет во многих цветах, плохая гибкость приводит к растрескиванию и растрескиванию, устойчивость к воздействию топлива по сравнению с отверждением отделки

  Акриловый лак

  Как и лаки NC, акриловые лаки быстро сохнут. Тем не менее, основа из акрилового полимера способствует повышению светостойкости и сохранению глянца по сравнению с лаками NC. Акриловые лаки, как правило, наносятся в несколько слоев, часто с полировкой между слоями, чтобы получить красивое глубокое глянцевое покрытие, которое держится… хорошо некоторое время при использовании на открытом воздухе.Акриловый лак действительно был лучше, чем лак NC, но все еще не обладает долговечностью, сравнимой с уретановыми одноступенчатыми. Акриловый лак до сих пор используется некоторыми в основном для реставрации старинных автомобилей или для тех, кто хочет купить что-то действительно дешевое.

  плюсы: различаются быстро сохнет, легко наносится распылением, не требует активатора, обычно очень низкая стоимость
  минусы: плохой изгиб приводит к растрескиванию, быстрая потеря блеска требует постоянной полировки

  2K Уретан, одноступенчатый

  Уретановые или полиуретановые одинарные ступени являются относительно новыми на рынке автомобильных красок, хотя они существуют уже почти 30 лет.Уретаны, используемые в автомобильной отделке, называются «двухкомпонентными», потому что они требуют использования активатора для отверждения пленки. Большая часть технологии была разработана в Германии, и немецкий термин для обозначения двух компонентов был сокращен до «2K», который часто используется для их описания. На рынке представлен широкий выбор уретанов, но большинство из них, используемые в автомобильной отделке, очень долговечны и могут создавать фантастические покрытия. Одним из немногих недостатков уретанов является тот факт, что активатор, используемый в них, довольно опасен для вашего здоровья, поэтому необходимо проявлять большую осторожность, чтобы избежать воздействия.Однако при надлежащем контроле воздействия и наличии средств индивидуальной защиты маляры без проблем справляются с этой отделкой постоянно. Другим недостатком уретанов является то, что они имеют срок годности, что означает, что после смешивания с активатором существует ограниченное количество времени, в течение которого смесь может быть полезна.

  плюсы:    самая долговечная одноступенчатая, с высоким глянцем, большим содержанием твердых частиц для более глубокой отделки
  минусы:     жизнеспособность, содержит изоцианаты, которые вредны при окраске, стоимость выше, чем у других одноступенчатых

  Базовые покрытия

  Базовые покрытия

  , также известные как базовый или базовый цвет, представляют собой класс автомобильных красок, которые требуют прозрачного покрытия для достижения окончательного блеска
  и внешнего вида окрашенной системы.Процесс нанесения базового цвета, а затем прозрачного покрытия известен как двухэтапный процесс или процесс прозрачного базового покрытия. Базовое покрытие и процесс нанесения базового/прозрачного покрытия в целом были разработаны для устранения некоторых недостатков одноэтапной отделки. Как правило, базовые покрытия наносят металлические и перламутровые покрытия более равномерно и с большим эффектом, чем одноэтапные покрытия. Кроме того, базовые покрытия, как правило, сохнут намного быстрее и оставляют меньше пленки, чем одноэтапные покрытия, что делает их более подходящими для многоцветной и графической живописи.Возможно, самым важным свойством систем базового/прозрачного покрытия является повышенная долговечность. Правильно используемые системы базового/прозрачного покрытия сохраняют глянец значительно дольше, чем одноэтапные покрытия, и требуют меньшего ухода и ухода (меньше вощения и детализации) по мере старения покрытия. Так было не всегда, так как первые попытки выпуска серийных автомобилей имели проблемы со снятием прозрачного покрытия, но сегодня производители автомобилей намного лучше контролируют производственные параметры и редко имеют проблемы со снятием прозрачного покрытия. В целом, базовые/прозрачные покрытия работают лучше в долгосрочной перспективе, чем одноэтапные глянцевые покрытия.На самом деле, более 90% всех автомобилей, сходящих сегодня с конвейера, окрашены системой «базовый/прозрачный», несмотря на то, что нанесение базового/прозрачного требует дополнительного шага для достижения окончательного покрытия. Производители автомобилей включают этот дополнительный шаг в свой процесс, потому что тысячи часов испытаний показали, что базовые/прозрачные системы позволяют их продуктам дольше выглядеть лучше, чем одноэтапные краски. Некоторые из основных типов базовых покрытий, используемых для перекраски автомобилей
  , перечислены ниже.

  Уретановые базовые покрытия

  Уретановые базовые покрытия

  используют прочность уретановых связей в молекулах для создания прочной, но гибкой системы базовых покрытий. Этот класс базовых покрытий либо требует использования небольшого количества катализатора (обычно 1-2 унции на кварту или до 5%), либо уретановые соединения уже встроены в систему смолы. Многие бренды, известные своим «первоклассным качеством», использовали этот подход для производства высококачественных базовых покрытий.

  плюсы:  долговечность и ударная вязкость, отличная устойчивость к атмосферным воздействиям, контроль металлического/перламутрового блеска
  минусы:   иногда требуется активатор (зависит от марки)

  Полиэфирные базовые покрытия

  Некоторые бренды также используют базовые покрытия как «полиэфирные».Полиэфирные базовые покрытия состоят из специальных полиэфирных полимеров, которые обычно помогают с металлической и перламутровой ориентацией. В зависимости от типа используемого полиэфирного полимера твердое вещество может быть немного выше, чем у уретановых базовых покрытий, что в некоторых случаях может быть плюсом и минусом в зависимости от того, что вы делаете.

  плюсы:  немного более высокое содержание твердых частиц по сравнению с уретановым базовым покрытием
  минусы:  часто менее долговечны, чем уретановые базовые покрытия

  Одноступенчатый, маскирующийся под базовое покрытие

  Некоторые производители рекомендуют наносить прозрачный лак поверх одноэтапного покрытия для повышения долговечности.Такой подход действительно улучшает долговечность и глубину одноэтапной отделки, но вы не получаете многих ключевых преимуществ базовой прозрачной системы. Одноступенчатая обработка не подходит для металлических и перламутровых покрытий, а также для основы, одноступенчатая обработка, как правило, не обеспечивает такой же высокой скорости высыхания и низкого образования пленки для быстрых и чистых линий ленты, как базовое покрытие. . Некоторые даже предлагают «конвертер базового покрытия» для одноступенчатой ​​окраски, но это приводит к еще большему разбавлению пигмента в одноступенчатой ​​окраске, еще больше уменьшая покрытие.

  плюсы: стоимость иногда меньше за галлон, но часто больше в общей стоимости работ, чем у настоящего базового покрытия
  минусы: меньшая укрывистость, более медленное высыхание, меньший контроль металлического/жемчужного блеска, чем у настоящих автомобильных базовых покрытий

  Промежуточные покрытия

  Midcoats — это класс автомобильных красок, которые создают уникальный цветовой эффект путем нанесения полупрозрачного цветного слоя поверх слоя основного цвета. Этот подход иногда называют трехслойным или трехэтапным процессом создания цвета.Таким образом можно получить действительно уникальные цвета. Трехслойные покрытия White Pearl Tri-Coats, краски-хамелеоны и карамельные краски — все это распространенные примеры такого подхода. Что касается химического состава, то большинство промежуточных слоев имеют такой же или аналогичный химический состав, что и базовое покрытие, или аналогичен химическому составу 2K-прозрачного или одноступенчатого покрытия. Часто в нестандартной покраске промежуточный лак или 2K уретановый лак используются для создания эффектных твердых частиц, таких как перламутровая пудра, хлопья, светящаяся в темноте пудра и тому подобное. В то время как межслойный лак почти всегда является промежуточным слоем, 2K-прозрачный лак обычно не используется, за исключением случаев, когда он используется для создания эффектных твердых частиц.В некоторых случаях у вас есть выбор между типом промежуточного слоя, который вы используете, и знание различных вариантов поможет вам принять правильное решение для вашей ситуации.

  Промежуточные покрытия от Basecoat Chemistry

  Название звучит как оксюморон, но здесь мы имеем в виду промежуточные покрытия, созданные из того же химического состава, что и базовое покрытие. Как и следовало ожидать, вы получаете те же преимущества от использования промежуточного слоя на основе химического состава базового покрытия, что и от базового покрытия. При нанесении эффектных твердых частиц, таких как жемчуг и чешуйки, вы всегда должны сначала рассмотреть промежуточный слой, полученный из химического состава базового покрытия.В этой категории мы также используем промежуточный лак, так как хорошо спроектированный промежуточный лак обычно имеет тот же химический состав, что и базовое покрытие. Краски-хамелеоны и промежуточные покрытия с белым жемчугом в основном состоят исключительно из химического состава базового покрытия. Контроль ориентации и эффект перламутрового «блеска» (измеряемый как показатель флоп) значительно выше при использовании химического состава базового покрытия. Когда мы сравниваем промежуточные слои базового химического состава с промежуточными слоями двухкомпонентного химического состава, мы видим
  :

  .

  плюсы:    лучшая ориентация, более быстрое высыхание, более чистое крепление лентой (меньше губ), лучшее жемчужное скольжение, устойчивость к подъему/сминанию
  минусы:    меньшая толщина и структура, чем у 2K-покрытий, чрезмерное нанесение чувствительно к растрескиванию, проблемы с адгезией

  Промежуточные покрытия от 2K Chemistry

  Промежуточные покрытия, изготовленные из 2K-химии, используются реже, но все же являются заслуживающей внимания категорией, поскольку здесь классифицируются 2K-конфетные краски или тонированные прозрачные краски, что представляет собой значительное использование промежуточного слоя.Глубина изображения и устойчивость к миграции красителя (растеканию) являются основной причиной того, что химия 2K прозрачного типа выжила и процветала в категории среднего покрытия. Некоторым малярам также нравится использовать 2K-прозрачный лак для нанесения жемчужин и чешуек, но профессионалы считают, что межслойный лак лучше подходит для этого использования, если только вы не используете метод нанесения металлической чешуйки «разбрызгиванием», который лучше работает с 2-компонентным прозрачным лаком, поскольку он высыхает медленнее, чем промежуточный. пальто ясно.

  плюсы:   больше пленки = большая глубина отделки, большая устойчивость к растеканию красителя
  минусы:    больший потенциал подъема/образования складок, более медленное высыхание, меньший контроль жемчуга

  Прозрачные покрытия

  Лаки

  являются одной из наиболее важных категорий для современных автомобильных покрытий, поскольку они играют наибольшую роль в определении окончательного внешнего вида и долговечности базовой прозрачной системы.На рынке доступно множество вариантов лаков, но знание того, какой тип лучше купить, может привести к путанице. Мы постараемся перейти к преследованию и предложим некоторую актуальную информацию, которая поможет вам отделить ажиотаж о продажах от реальной эффективности.

  Лаки для верхнего покрытия

  Лаки

  Topcoat — это просто лаки, предназначенные для использования в качестве последнего или «верхнего» слоя краски, наносимого в процессе финишной отделки базового лака. Поскольку окончательные характеристики покрытия, такие как глянец, глубина изображения, текучесть и выравнивание, легкость полировки, устойчивость к царапинам, твердость и долговечность, являются одними из ключевых факторов, которым должен обладать прозрачный верхний слой, чтобы быть действительно эффективным.Несмотря на то, что было предпринято много попыток с использованием других типов химических веществ, на самом деле существует только один подходящий химический состав для прозрачного верхнего слоя, а именно 2К полиуретановые прозрачные лаки. Я знаю, что некоторые люди могут возразить, что 2К уретановые покрытия разные, но с химической точки зрения 2К уретан на самом деле не существует, а все они принадлежат к одному семейству «поли» (имеется в виду много) уретанов. Прозрачный лак — это еще один тип прозрачного покрытия, который используется в промышленности, но его относительная неэффективность по сравнению с 2К полиуретановыми прозрачными покрытиями делает прозрачные лаки неуместными для наших обсуждений.В то время как 2K-полиуретановая химия может быть единственной подходящей категорией для прозрачных покрытий, существуют различия в химическом составе и «рекламе продаж», которые мы более подробно обсудим ниже.

  2K полиуретановые MS-прозрачности

  MS относится к «среднему твердому веществу», при этом твердые вещества представляют собой количество пленки, остающейся после испарения растворителя из нанесенной краски. Это широкая категория прозрачных лаков, охватывающая большинство прозрачных лаков, доступных для продажи в Северной Америке.Простое описание «MS» на самом деле является очень широким описанием, поэтому трудно определить что-либо об ожиданиях от этого простого описания. определить, к какой из следующих категорий он лучше всего подходит.

  Turbo, Production, Speed ​​или Spot Clears

  Вы увидите, что эти термины часто используются для описания прозрачных материалов, предназначенных для быстрой полировки и повторного использования.Эти очистки часто используются предприятиями по ремонту после столкновений для улучшения производства на своих предприятиях. Эти прозрачные лаки часто требуют большей полировки для достижения глубокого влажного блеска, чем следующий тип. Однако после полировки они могут и часто выглядят так же хорошо, как Glamour Clears.

  Glamour, комбинезон, мокрый вид или прозрачные лаки для выставочных автомобилей

  Лаки этого класса, как правило, медленнее сохнут, чем скоростные или промышленные лазури, но это может быть хорошо, поскольку обеспечивает большую текучесть и выравнивание.Недостатком является то, что они также облегчают их провисание или бег и дают больше времени пыли, жукам и тому подобному, чтобы попасть в отделку. Вообще говоря, «глянцевость вне пистолета» (блеск до любой полировки) выше, чем более высокая скорость очистки. Эти прозрачные материалы также имеют тенденцию быть менее чувствительными к влаге при сушке, что может быть преимуществом для тех, у кого не идеальные системы подачи воздуха.

  Прозрачные HS

  HS или «Higher Solids» Clears будут содержать больше смол и добавок, которые, в свою очередь, оставят более толстую пленку после испарения растворителя.Это обычно приводит к более глубокому и более блестящему покрытию, чем прозрачные покрытия «MS». Недостатком этого класса лаков является то, что их может быть немного сложнее распылять без апельсиновой корки или без провисания или растекания. Как и обычные лаки, лаки HS имеют тенденцию сохнуть немного медленнее. Из-за более высокого содержания твердых веществ прозрачные пленки JS, как правило, являются и самой дорогой разновидностью прозрачных материалов.

  Евро прозрачные

  Клиры

  Euro — это клиры, которые, как сообщается, основаны на европейской технологии, которую некоторые компании рекламируют как более совершенную и, таким образом, взимают более высокую плату за продукт «Евро».Этот термин в основном используется в маркетинговых целях и, по нашему опыту, никоим образом не предполагает превосходный продукт. Технология, используемая на европейском рынке ремонта автомобилей, во многом аналогична той, что используется в кузовных мастерских в Северной Америке. Одно из отмеченных нами отличий заключается в том, что в кузовных мастерских в Европе более высокий процент мастерских, использующих тепло для ускорения сушки. Это может свидетельствовать о том, что клиринг евро в среднем лучше оптимизирован для условий выпечки. Тем не менее, в Северной Америке производится много прозрачных пленок, которые также очень хорошо подходят для выпечки.Что касается долговечности, то нет никаких оснований полагать, что в среднем прозрачные покрытия Euro работают лучше, чем стандартные прозрачные покрытия, произведенные в Северной Америке.

  InterCoat Clears & Jambing Clears

  Лаки

  Intercoat и Jambing Clears представляют собой особый класс лаков, которые обычно не используются в качестве окончательного лака для верхнего слоя. Прозрачные промежуточные покрытия в большинстве случаев представляют собой просто прозрачную версию смоляной системы, используемой в базовых цветах. Эта система смол обеспечивает быстрое высыхание и металлическую/перламутровую ориентацию, которыми славятся настоящие автомобильные базовые покрытия.Прозрачная версия этой системы полезна для нанесения эффектных твердых веществ, таких как жемчуг, хлопья и специальные порошки. Являясь химическим составом базового покрытия, он также обладает хорошими связующими свойствами, помогающими адгезии базовых покрытий со свежими слоями базовых покрытий, прозрачных покрытий и т. д. Это особенно полезно в процессах наслоения, таких как художественные работы.

  Jambing Clears — это лаки, разработанные специально для окраски дверных косяков и других незащищенных участков автомобиля, где требуется быстросохнущий лак, чтобы двери и т.п. можно было закрыть вскоре после нанесения и подготовить к покраске.

  Автомобильная и автомобильная краска — одноэтапная и двухэтапная окраска, прозрачные покрытия, грунтовка и многое другое

  Итак, пришло время покрасить ваш автомобиль или грузовик, и вы хотите использовать высококачественную автомобильную краску, чтобы обеспечить превосходный внешний вид? Что ж, вы находитесь в правильном месте. С огромным ассортиментом…

  Подробнее

  Итак, пришло время покрасить ваш автомобиль или грузовик, и вы хотите использовать высококачественную автомобильную краску, чтобы обеспечить превосходный внешний вид? Что ж, вы находитесь в правильном месте. Благодаря огромному выбору автомобильных красок и прозрачных покрытий от самых уважаемых производителей автомобильных красок Summit Racing может помочь вам завершить финишную отделку.Нужна ли вам одноступенчатая или двухступенчатая система окраски автомобилей, вы найдете ее здесь, в нашем разделе покраски кузова.

  Не можете определиться с цветом автомобильной краски? Ознакомьтесь с огромным спектром доступных оттенков. Ваш выбор выходит далеко за рамки сплошных цветов и распространяется на металлические, блестящие, меняющие цвет и металлические чешуйки…

  Подробнее

  Итак, пришло время покрасить ваш автомобиль или грузовик, и вы хотите использовать высококачественную автомобильную краску, чтобы обеспечить превосходный внешний вид? Что ж, вы находитесь в правильном месте.Благодаря огромному выбору автомобильных красок и прозрачных покрытий от самых уважаемых производителей автомобильных красок Summit Racing может помочь вам завершить финишную отделку. Нужна ли вам одноступенчатая или двухступенчатая система окраски автомобилей, вы найдете ее здесь, в нашем разделе покраски кузова.

  Не можете определиться с цветом автомобильной краски? Ознакомьтесь с огромным спектром доступных оттенков. Ваш выбор выходит далеко за рамки сплошных цветов и распространяется на металлизированные, блестящие, изменяющие цвет и металлические чешуйки — с любой отделкой, от матовой до глянцевой, от атласной до блестящей.И у вас также есть выбор автомобильных прозрачных покрытий, если вы планируете наносить верхний слой на базовое покрытие.

  Возможно, что еще более важно, вы найдете автомобильные краски как в традиционных составах, так и с низким содержанием летучих органических соединений, чтобы обеспечить соответствие местным законам и правилам. Этот раздел также содержит несколько вариантов грунтовки, включая грунтовку-закрепитель, 2К и толстослойную грунтовку.

  От базового покрытия до верхнего покрытия, уретана или лака, Summit Racing предлагает все необходимое для качественной покраски автомобиля.

  Популярные цвета

  Черная краска

  Синяя краска

  Красная краска

  Серебристая/серая краска

  Показывай меньше

  Двухкомпонентная полиуретановая эмаль — Carbit Coating Solutions

  Двухкомпонентные (также называемые 2K) полиуретановые эмали представляют собой краски, которые требуют смешивания смолы с отвердителем. Это вызывает реакцию, которая химически связывает два компонента вместе, образуя пленку краски, которая обычно превосходит однокомпонентные краски по нескольким параметрам:

  1. Химическая стойкость
  2. Стойкость к выцветанию
  3. Стойкость к истиранию

  Хотя не все двухкомпонентные полиуретаны одинаковы по составу и характеристикам, как класс они считаются золотым стандартом для жидких покрытий .Их превосходный внешний вид и долговечность делают их популярным выбором для отделки широкого спектра продуктов и подложек.

  ОБЫЧНЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ И ПОВЕРХНОСТИ, ПОКРЫТЫЕ 2K ПОЛИУРЕТАНОМ

  Автомобили	Металл
  Самолет	Дерево
  Корабли	Пластик
  Тракторы	Стекло
  Мебель	Фарфор
  Электроника	Бетон

  Стоимость двухкомпонентного полиуретана колеблется от 75 до 150 долларов за галлон в зависимости от цвета.Несмотря на то, что 2К полиуретаны дороже, чем однокомпонентные эмали, они часто более рентабельны из-за их превосходного блеска, сохранения цвета и отличной долговечности.

  Кроме того, насыщенные цвета — ярко-красные, желтые, синие и зеленые — могут быть получены путем смешивания высокоукрывистых основ, которые требуют меньшего количества слоев или меньшей толщины пленки для полного покрытия, что снижает материальные и трудовые затраты.

  Компания

  Carbit Paint в Чикаго поставляет CARBITHANE, двухкомпонентный акриловый полиуретан, в стандартных (см. Карту промышленных цветов) и нестандартных цветах с использованием собственной системы смешивания.Нужен ли вам галлон или барабан, красный или синий, матовый или глянцевый, Carbit может предоставить решение.

  Автор: Боб Лайонс, Carbit Paint Co.

  Матовая черная однокомпонентная и двухкомпонентная автомобильная краска Завод и производители — Сделано в Китае

  Матовая черная двухкомпонентная автомобильная краска

  Конкурентоспособная цена 2K матовая черная автомобильная краска Для всего кузова

  1. Сырье BASF
  2. Простое приложение
  3.Точное соответствие цвета
  4. Стойкий яркий цвет

   

  У нас есть полный набор колеровочной системы и системы смешивания. 2K Primer Seepacer, эпоксидный грунтовка и пластик Prime), прозрачные пальто, отвердители, разбавитель, связующие, вспомогательные и др.

  Физические свойства

  	Удельный вес	0.96-1.02KG / L
  Вз вязкость	135-185S
  Ингредиенты	Акриловая смола, CAB, перламутровый пигмент, добавка, растворители
  Цвет	Все виды металлизированных перламутровых красок.Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к TINTERS ROCH® в каталоге

  519 Краскораспылитель & Давление воздуха

  Соотношение смеси (по объему)	2K Topwoat Краска: 2 части Увертан (RC-G221, RC- G222,RC-G223):1 Разбавитель(RC-X110,RC-X111,RC-X112): 0,3~0,5 части
  Жизнеспособность	2,5 часа при 20 ℃
  Гравитационный тип: 1.3~1,4 мм, 4 Па Тип всасывания: 1,5~1,6 мм
  Метод распыления	2-3 слоя в один слой (время выдержки каждого слоя : от 15 до 20 минут)
  Время высыхания	Лак можно наносить распылением в течение от 15 минут до 5 часов
  Шлифование	Перед нанесением: P600~P800 при сухом шлифовании После распыления: P1000 при мокром шлифовании
  Неполейный субстрат 9 6 Термальная пластичность акриловая краска или сплава базовая пальто
  Упаковка	1L x 12 TINS ​​/ CTN, 4L x 4 TINS ​​/ CTN
  Срок годности	5 лет

  ПРЕИМУЩЕСТВА, МЫ ПРЕДЛАГАЕМ

  Мы ценим каждый запрос, отправленный нам, и гарантируем быстрое конкурентоспособное предложение.Если вы заказываете нам, мы можем обещать качество.

  Мы вписываем ваш заказ в наш плотный производственный график, чтобы обеспечить своевременную доставку и отправить вам уведомление об отправке, как только ваш заказ будет отправлен. Мы уважаем ваши отзывы после того, как вы получили товар.
  Поскольку мы имеем более чем 10-летний опыт работы в водонепроницаемой промышленности, вся наша продукция соответствует национальным стандартам! Мы можем обещать отличный сервис и быструю доставку! Ваш заказ приветствуется в любое время!

  ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ НАС

  Причина 1: Влияние и рост
  — Один из крупнейших производителей автомобильных лакокрасочных материалов и самый влиятельный поставщик в Китае.

  — Более 50% ежегодного прироста на зарубежных рынках.

  — Китайский известный влиятельный и инновационный бренд в автомобильной лакокрасочной промышленности.

  
  Причина 2: Широкая сеть продаж
  — Дистрибьюторы в более чем 20 странах и более 1000 дистрибьюторов на внутреннем рынке

  Причина 3: Продукты и услуги с добавленной стоимостью
  — Точная цветовая система и полный ассортимент продукции
  — Строгий контроль качества и сильные возможности в области НИОКР
  — Отличный имидж бренда, различные маркетинговые решения и профессиональное обслуживание клиентов

  Причина 4: Репутационный и надежный партнер
  — Стратегический партнер Basf в Китае
  — Лауреат различных наград, таких как качество- Service-Prestige AAA Enterprise, бренд National Consumer Trusts Satisfaction Brand, лучший бренд Китая и т. Д.

  Часто задаваемые вопросы

  1. Взимаете ли вы плату за образцы?
  (A) В соответствии с политикой нашей компании образцы бесплатны, мы взимаем только плату за доставку. И мы вернем груз, если вы установите заказ.

  2. Можете ли вы произвести продукт в соответствии с требованиями заказчика?
  (A) Конечно, мы являемся профессиональным производителем, OEM приветствуется.

  3. Как насчет качества?
  (A) Мы можем предоставить вам образцы для проверки качества.Если вы заказываете нам, мы должны обещать качество, если возникла какая-то проблема с качеством, мы можем провести переговоры о компенсации и подписать соглашения, и наш отдел послепродажного обслуживания будет выполнять обязанности в соответствии с соглашениями.

  4. Сколько краски мне нужно?
  (A) Обычно один галлон на автомобиль. Если вы также красите косяки под капотом или багажником, используйте 2 галлона. Для больших автомобилей и пикапов используйте 2 галлона. Количество слоев, подготовка и методы нанесения влияют на количество требуемой краски.

  РАЗЫСКИВАЮТСЯ АГЕНТЫ

  Введение:  У нас есть две разные линейки продуктов, чтобы удовлетворить потребности разных рынков. Roch ориентируется на пользователей, привыкших к маломощным системам смешивания, является нашим самым популярным брендом внутри страны и за рубежом, в настоящее время занимая наибольшую долю рынка в Китае. CTV, подходит для пользователей, привыкших к высокопрочной системе оттенок + связующее. Обе линии продукции строго контролируются качеством. Потенциальная доля рынка, которую они могут завоевать, не поддается измерению.

  Требования к агенту : Предпочтение отдается дистрибьюторам с широкой сетью продаж и многоуровневым управлением дистрибуцией.

  Агенты, необходимые для следующих регионов : Африка, Южная Америка, Северная Америка, Юго-Восточная Азия, Ближний Восток и т. д.

  Если вам нужна матовая черная однокомпонентная и двухкомпонентная автомобильная краска, добро пожаловать на покупку качественной продукты, сделанные в Китае с нашей фабрикой.