Я согласен / согласна получать новостные рассылки

Дроссельная заслонка

— По своей сути дроссельная заслонка является воздушным клапаном. При открытой заслонке давление во впускной системе соответствует атмосферному давлению, при закрытии — уменьшается до состояния вакуума. Это свойство дроссельной заслонки используется в работе вакуумного усилителя тормозов, для продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

— Дроссельная заслонка может иметь следующие виды привода:
• механический привод;
• электрический привод с электронным управлением.

— Дроссельная заслонка с механическим приводом.
Механический привод дроссельной заслонки в настоящее время применяется на большинстве бюджетных машин. Привод предполагает связь педали газа и дроссельной заслонки с помощью металлического троса.

— Схема дроссельной заслонки с механическим приводом
Элементы дроссельной заслонки объединены в отдельный блок, который включает корпус, дроссельную заслонку на валу, датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода.

— Корпус дроссельной заслонки включен в систему охлаждения двигателя. В нем также выполнены патрубки, обеспечивающие работу системы вентиляции картера и системы улавливания паров бензина.

— Регулятор холостого хода поддерживает заданную частоту вращения коленчатого вала двигателя при закрытой дроссельной заслонке во время пуска, прогрева и при изменении нагрузки во время включения дополнительного оборудования.

— Он состоит из шагового электродвигателя и соединенного с ним клапана, которые изменяют количество воздуха, поступающего во впускную систему в обход дроссельной заслонки.

— Дроссельная заслонка с электрическим приводом.
На современных автомобилях механический привод дроссельной заслонки заменен на электрический привод с электронным управлением, что позволяет достичь оптимальной величины крутящего момента на всех режимах работы двигателя. Вк.ком/карс.бест При этом обеспечивается снижение расхода топлива, выполнение экологических требований, безопасность движения.
Отличительными особенностями дроссельной заслонки с электрическим приводом являются:
• отсутствие механической связи между педалью газа и дроссельной заслонкой;
• регулирование холостого хода путем перемещения дроссельной заслонки.
Так как между педалью газа и дроссельной заслонкой нет жесткой связи, используется электронная система управления дроссельной заслонкой. Электроника в управлении дроссельной заслонкой позволяет влиять на величину крутящего момента двигателя, даже если водитель не воздействует на педаль газа. Система включает входные датчики, блок управления двигателем и исполнительное устройство.

Дроссельная заслонка в карбюраторе, инжекторе и в моновпрыске

Для эффективной работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимо обеспечить верное соотношение топлива и воздуха. Но, требования к соотношению топливовоздушной смеси бензинного двигателя во много раз выше, чем для дизельного мотора. Поэтому в бензиновых двигателях необходимо одновременно регулировать подачу воздуха и топлива, тогда как в дизельных достаточно изменения количества горючего. Дроссельная заслонка обеспечивает регулировку количества воздуха, который поступает в цилиндры.

Что такое дроссельная заслонка?

Дроссельная заслонка является частью системы впуска двигателей внутреннего сгорания, которая предназначена для регулировки подачи воздуха, с дальнейшим созданием топливовоздушной смеси. Такая заслонка монтируется в промежутке между впускным коллектором и воздушным фильтром.

Дроссельная заслонка играет роль воздушного клапана. Как только она открывается, то давление, создаваемое во впускной системе становится равным атмосферному, а при ее закрытии, давление уменьшается до степени вакуума.

Существуют два типа привода заслонки: механический и электрический.

Устройство и схема дроссельной заслонки с механическим приводом

1. патрубок подвода охлаждающей жидкости;
2. патрубок системы вентиляции картера; 
3. патрубок отвода охлаждающей жидкости;
4. датчик положения дроссельной заслонки;
5. регулятор холостого хода;
6. патрубок системы улавливания паров бензина;
7. дроссельная заслонка.

Этот способ регулирования подачи воздуха применяется на карбюраторных автомобилях. Дроссельная заслонка и педаль газа имеют тесную связь, выполненную в виде металлического троса. Все элементы заслонки представляют собой единый блок, который включает в себя: регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, заслонка, закрепленная на специальном валу и корпус.

Корпус имеет отдельные патрубки для циркуляции системы охлаждения, которая подключается к системе охлаждения двигателя автомобиля. Также, встроена система вентиляции картера и улавливания паров бензина.

Регулятор холостого хода обеспечивает равномерное вращение коленчатого вала на время пуска двигателя и его прогрева, в то время как, дроссельная заслонка закрыта. В состав регулятора входит шаговый электродвигатель и специальный клапан. Они регулируют количество поступающего воздуха независимо от положения дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка в карбюраторе

Дозирование топлива в карбюраторе производится на основе эффекта Вентури – поток с малой плотностью, но  высокой скоростью движения увлекает за собой более плотные частицы. Во время работы двигателя на холостых оборотах, наполнение цилиндров топливовоздушной смесью минимально. Движение воздуха через щель между заслонкой и корпусом карбюратора увлекает за собой топливо из поплавковой камеры.

Топливный жиклер ограничивает количество бензина, которое выходит к дроссельной заслонке и смешивается с воздухом. Когда водитель нажимает на педаль газа, сопротивление движению воздуха сокращается, скорость возрастает, это приводит к усилению влияния эффекта Вентури. Благодаря такой конструкции карбюратор при любом положении дроссельной заслонки обеспечивает равное соотношение топливовоздушной смеси.

В моновпрыске

По конструкции моновпрыск похож на карбюратор – топливовоздушная смесь образуется в смесительной камере. В отличие от карбюратора, состав смеси регулируется электроникой. Дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, которое поступает в цилиндры. Датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и положения коленчатого вала (ДПКВ) поставляют контроллеру всю необходимую информацию для расчета количества топлива. По команде контроллера форсунка с электрическим управлением впрыскивает необходимое количество топлива, которое смешиваясь с воздухом, образует топливовоздушную смесь.

В инжекторе

В инжекторе используется тот же способ управления топливом, что и в моновпрыске. Разница в том, что топливовоздушная смесь формируется во впускном коллекторе (инжекторные системы) или непосредственно в цилиндре (системы прямого впрыска). Дроссельная заслонка в инжекторных двигателях точно также регулирует количество воздуха, как в карбюраторных или моновпрысковых моторах.

Заслонка с электрическим приводом

В настоящее время, автомобили комплектуются дроссельной заслонкой со встроенным электродвигателем. Это позволяет достигнуть самого минимального расхода топлива и сделать управление автомобилем безопасным и экологичным.

Среди особенностей электрической заслонки можно отметить полное отсутствие механической связи дросселя и педали газа, так как вместо троса, теперь, стоит электронный блок управления. Кроме того, регулировка холостого хода выполняется только дроссельной заслонкой.

Электронный блок сам подбирает частоту вращения коленчатого вала без участия водителя при любых режимах работы двигателя.

Дроссельная заслонка

Всем известно, что для движения автомобилю необходимо топливо. Когда двигатель набирает обороты, в него попадает больше воздуха и бензина. За приготовление этого «горючего коктейля» в правильных пропорциях отвечает дроссельная заслонка.

Роль дроссельной заслонки в системе впуска

Двигатель внутреннего сгорания обладает впускной системой, которая объединяет подачу топлива и воздуха в камеру сгорания. Топливная система отвечает за перемещение горючего, его впрыск в камеру внутреннего сгорания и воспламенение. Дроссельная заслонка относится к воздушной части впускной системы.

Дроссельная заслонка — «побочный продукт» поиска дешевого топлива для двигателей, которым были озабочены изобретатели 19-го века

В системе создается разрежение, которое изменяется в зависимости от оборотов двигателя. Открываясь, дроссельная заслонка не только регулирует поток воздуха, но и общее количество смеси, попадающее в цилиндры: при открытии в коллектор попадает больше воздуха, а форсунки по команде блока управления впрыскивают большую дозу топлива.

История появления дроссельной заслонки 

Если обратиться к истории автомобилестроения, то можно обнаружить несколько значительных фактов. Далеко не сразу в качестве горючего для двигателей начали использовать бензин. Изначально в этих целях использовался светильный газ. Это давало возможность избежать применения отдельного прибора для смешивания топлива, поскольку газ уже содержал в своем составе молекулы кислорода, соответственно мог гореть без смешивания с воздухом. Однако светильный газ был крайне дорогим и дефицитным продуктом. Например, в конце XIX века в России было всего два завода по его производству.

В связи с этим ученые занимались поиском более дешевого топлива. Наилучшим вариантом стало использование в этих целях бензина, керосина и дизтоплива.

С переходом на жидкое топливо, в 1872 году, был изобретен первый карбюратор. Несколько позже он был запатентован инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. Одним из важнейших элементов этой системы стала дроссельная заслонка, которая решила проблему смеси топлива и воздуха.

Конструкция дроссельной заслонки

Фактически, дроссельная заслонка является клапаном, который при открытии повышает давление в системе до атмосферного, а при закрытии снижает объем воздуха до состояния вакуума. Конструкция заслонки очень проста: в корпусе-трубе установлена ось, к которой за центральную часть прикреплена круглая заслонка. Привод поворачивает ось, а вместе с осью поворачивается и заслонка. Соответственно, сечение трубы то увеличивается, то уменьшается. Этот процесс называется дросселированием.

Вопреки распространенному убеждению, на дизельных двигателей дроссельной заслонки — нет. В их конструкции применен принцип регулируемой подачи топлива

В оригинальной конструкции, придуманной для карбюраторных двигателей, привод заслонки был механическим — ось приводилась в движение тросом, соединенным с педалью акселератора. С появлением инжекторов эта конструкция в течение долгого времени оставалась неизменной, пока инженеры не разработали привод на основе электромотора. Педаль превратилась в электронное устройство управления, подающее на блок дроссельной заслонки сигнал разного уровня.

Дроссельная заслонка с механическим приводом чаще всего применяется на бюджетных автомобилях. Практически на все автомобили модельного ряда  ВАЗ до 2003 года устанавливались заслонки с механическим приводом.

Простота и дешевизна в производстве — эти качества механической дроссельной заслонки обеспечивают ей применение в течение уже полутора веков

В отличие от механической дроссельной заслонки, современный электронный узел уже не повинуется воле водителя в полном объеме. Корректировать количество бензина и воздуха, попадающих в двигатель, водителю помогает целый ряд датчиков:

датчик положения дроссельной заслонки;

датчик положения педали газа;

датчик-выключатель на педалях сцепления и газа и так далее.

Датчики и электронный блок управления в сочетании с электроприводом заслонки позволяют наиболее гибко контролировать расход топлива в разных режимах движения и стабилизировать холостой ход двигателя.

Почему дроссельная заслонка нуждается в периодической очистке? 

Основная проблема, возникающая при эксплуатации дроссельной заслонки в том, что через нее проходит забортный воздух. Условия на дороге бывают разными, и в некоторых случаях мельчайшие частицы пыли проникают даже через качественный воздушный фильтр. Есть и еще одна причина загрязнения – масляная пыль, которая проникает через систему вентиляции картера. Две эти субстанции, смешиваясь, образуют на заслонке довольно прочный налет. Постепенно им зарастают края пластины, и заслонка перестает закрываться до конца.

Загрязнение дроссельной заслонки — одна из самых распространенных причин попадания автомобиля в сервис

Типовые признаки загрязнения дроссельной заслонки:

— затруднения при запуске двигателя

— неустойчивый холостой ход

— рывки при движении на скорости ниже 20 км/ч

Как правило, для очистки заслонки достаточно отсоединить патрубок воздушного фильтра и несколько раз брызнуть на пластину аэрозолем для очистки карбюраторов или инжекторов. Средство растворит налет, после чего его можно удалить тряпкой или бумажной салфеткой. 

Для устранения более серьезных неполадок необходимо демонтировать дроссельный заслонку, освободить ее от резиновых уплотнителей и обработать тем же аэрозолем. Если заслонка механическая и не имеет встроенной электроники, целесообразно погрузить ее на ночь в емкость с бензином. Любой автосервис может выполнить эту процедуру чистки достаточно быстро и сравнительно дешево. Стоимость работы может варьироваться в зависимости от ее сложности и степени загрязнения системы.

Дроссельная заслонка — широкий ассортимент автозапчастей и комплектующих для всех моделей авто

Оснащенные ДВС автомобили не смогут работать без формирования топливной смеси в определенных пропорциях. Для регулирования воздушного потока и необходима дроссельная заслонка двигателя, которая в большинстве обстоятельств служит столько же, как и машина. Для того, чтобы узел прослужил как можно дольше, не было сбоев, производится регулярная чистка. В зависимости от конструктивных особенностей авто, от режима эксплуатации чистка производится через 20-30 тыс. км. пробега. В некоторых ситуациях выходит из строя датчик, может возникнуть подсос воздуха извне, но эти проблемы легко решаемы.

Дроссельные заслонки

Сконцентрируем внимание на поломках, которые все же случаются. Они могут происходить по самым разным причинам, но нас интересует их проявление. В таком случае, водитель способен не медлить, а сразу прибыть на СТО для тщательной профессиональной диагностики. Итак, вот основные сигналы, посылаемые неисправным узлом:

• Вполне возможно, что вас заинтересует, сколько стоит дроссельная заслонка при значительных проблемах, возникающих с холодным пуском. Поясним, что говорим о ситуациях, когда система подачи топлива, зажигание и АКБ абсолютно исправны и не вызывают нареканий. Холодный мотор работает нестабильно и это хорошо ощущается в салоне.
• Несложно заметить и тот факт, что обороты начинают плавать, независимо от нагрузок, которым подвергается агрегат. Обороты не держатся на одном уровне в поездке и в режиме паркинга.
• Без каких-либо реальных, очевидных причин двигатель может внезапно остановиться. Практически сразу его можно запустить, но через различные временные промежутки такие ситуации повторяются вновь.
• Хуже становится динамика, человеку за рулем приходится до звона выкручивать мотор для того, чтобы заехать на подъем.
• Может появиться и запах несгоревшего бензина из-за чрезмерно обогащенной смеси. Хлопки, появления детонации тоже относятся в разряд серьезных проблем, требующих выяснения.

Запчасти недорого

В разделе вы легко найдете комплектующие разных фабрик. Интернет магазином автозапчастей осуществляется продажа дроссельных заслонок ряда ведущих производителей, неплохо зарекомендовавших себя на мировом рынке. Ориентируйтесь при подборе деталей на мнение мастера, уделяйте внимание откликам автомобилистов. При необходимости менеджмент отдала продаж поможет определиться с выбором. Возможность недорого купить дроссельную заслонку будет способствовать полному восстановлению характеристик двигателя. Не запускайте поломку в долгий ящик, иначе нанесете непоправимый ущерб мотору, а его переборка обойдется значительно дороже. Напоминаем, что магазин заботится о качестве обслуживания и организовал отправку деталей непосредственно в день поступления заказа. Автолюбители Киева могут своим ходом забрать автотовары в пунктах самовывоза либо прибегнуть к помощи курьерской службы. Курьеры доставляют в столице посылки без оплаты транспортировки в том случае, когда общая сумма покупки выше 500 гр.

Bosch 0280750526 Заслонка дроссельная ВАЗ 1118, 2170

Что вызывает отказ корпуса дроссельной заслонки? — Новости

Корпус дроссельной заслонки — важная часть вашей системы впуска воздуха, которая контролирует поток воздуха, поступающего в ваш двигатель. Он расположен между воздухозаборником и коллектором двигателя, где свежий воздух втягивается в двигатель для процесса сгорания. Количество воздуха, попадающего в двигатель во время этого процесса, регулируется дроссельной заслонкой.Дроссельная заслонка представляет собой поворотный плоский клапан, управляемый педалью газа с помощью кабеля или провода, если управление им осуществляется электронно. При нажатии на педаль корпус дроссельной заслонки открывается, позволяя большему потоку воздуха поступать в ваш коллектор. Компьютер в вашем автомобиле работает с датчиками, чтобы гарантировать, что ваш двигатель получает идеальный баланс топлива и воздуха. Итак, что же нарушает эту идеальную гармонию? Давайте посмотрим на некоторые распространенные проблемы.

Грязь, нагар и грязь могут накапливаться в корпусе, создавая проблемы с прохождением воздуха.Обычно плавное движение воздуха, известное как коксование, наполняется мусором и создает дисбаланс. Это нарушает идеальную смесь воздуха и топлива, что может привести к застреванию дроссельной заслонки. Застрявший клапан может вызвать помпаж или даже остановку. Вот почему так важно иметь в автомобиле хороший воздушный фильтр. Свежий фильтр помогает предотвратить скопление грязи на поверхности дроссельной заслонки. Плохая работа на холостом ходу или глохнет при остановке — еще один признак того, что у вас проблемы с корпусом дроссельной заслонки.С другой стороны, чрезвычайно высокий холостой ход может быть результатом слишком большого количества воздуха, попадающего во впускную систему. В некоторых современных автомобилях с системой впрыска топлива электронное управление дроссельной заслонкой контролирует работу дроссельной заслонки. При возникновении любых проблем с этой системой загорится индикатор проверки двигателя. Меньше всего вам нужно снизить производительность двигателя.

Чтобы предотвратить образование отложений и сохранить корпус дроссельной заслонки наилучшим образом, рекомендуется воспользоваться услугами впрыска воздуха и промывки впрыска топлива.Это удаляет нагар и скопившуюся грязь. Принесите свой автомобиль в сертифицированный автомобильный магазин ASE, такой как шины и автомобили Ferber, чтобы его обслужили сегодня же!

«Большая семерка» должна полностью реализовать свою программу вакцинации: она спасет жизни и окупит себя

Самая неотложная и неотложная задача, стоящая сегодня перед миром, — это подавить пандемию COVID-19. Для вакцинации 6 миллиардов взрослого населения мира от этой болезни потребуется около 12 миллиардов доз.Но пока введено только около 2 миллиардов доз, почти все в странах с развитой экономикой. Критически важно существенное ускорение глобальной программы вакцинации. Это не только спасет тысячи или даже миллионы жизней — как показывают исследования, которые мы провели за последние несколько месяцев, — но также окупится, позволив сократить социальное дистанцирование и ограничения изоляции, тем самым способствуя экономическому росту как в развивающихся странах и в самой G7.

Под руководством президента США Джозефа Р.Байден-младший, G7 осознала задачу подавления глобальной пандемии. В своем заявлении от 13 июня он заявил о приверженности «комплексному подходу» к увеличению производства и распространения вакцин, сырья, тестов, терапевтических средств и средств индивидуальной защиты. Он сообщил о финансировании закупки миллиарда доз вакцины и прямых пожертвованиях еще на миллиард доз. И, в частности, он пообещал помочь беднейшим странам мира решить задачу по борьбе с пандемией.Однако эти обязательства — лишь первые шаги на долгом пути, и очень важно, чтобы «Большая семерка» активно выполняла свою амбициозную и обширную повестку дня. Наше исследование ясно показывает, что это вложение, которое окупится во многих отношениях.

В недавней статье мы обнаружили, что, если бы Соединенные Штаты приняли в 2020 году более агрессивную политику поддержки производства вакцин, предлагая безусловные контракты с производителями вакцин, первоначальные затраты были бы менее 20 миллиардов долларов, но они были бы спасли 35000 жизней и увеличили бы ВВП США на 64 миллиарда долларов в 2021 году.Фактически, одни только финансовые эффекты (более высокие налоги и меньшие расходы на льготы) превысили бы стоимость более быстрой вакцинации как минимум на 12 миллиардов долларов, а это означает, что на самом деле у правительства США не было бы чистых затрат на ускорение вакцинации таким образом.

В другом документе рассматривается сценарий, при котором число случаев пандемии и смертности в мире резко снижается по сравнению с майскими уровнями, в соответствии с программой увеличения производства и распространения вакцины, достаточной для снижения новых инфекций до очень низкого уровня к сентябрю.По сравнению с базовым сценарием пандемии, разработанным Институтом показателей и оценки здоровья (IHME), ускоренные вакцинации спасают миллион жизней, львиная доля из которых приходится на развивающиеся страны, а глобальный ВВП увеличивается примерно на 500 миллиардов долларов. Около двух третей дополнительного ВВП будет приходиться на развивающиеся страны и одна треть — на страны с развитой экономикой (где доминирует «Большая семерка»).

Возможности для дальнейшего ускорения программ вакцинации в странах с развитой экономикой сокращаются, поскольку значительная часть их населения в настоящее время вакцинирована.Но агрессивная реализация повестки дня G7 может значительно ускорить вакцинацию в развивающихся странах, спасти жизни и поддержать экономический рост, что также принесет пользу экспортерам в странах G7. И все выиграют от уменьшения возможности мутации вируса, которая может повторно заразить популяции по всему миру.

Безусловно, еще до объявления G7 отдельные страны и многонациональная организация COVAX уже совершили подтвержденные закупки почти 12 миллиардов доз, которых достаточно для вакцинации всего взрослого населения мира (от 15 лет и старше).По оценкам Саймона Эвенетта и Мэтта Линли, даже после некоторой корректировки объявленных производителями графиков производства в сторону понижения, все эти дозы могут быть доступны к концу 2021 года.

Однако не все разрабатываемые вакцины получили одобрение, а некоторые могут никогда не быть одобрены. Производители могут быть слишком оптимистичны относительно своей способности получить необходимые расходные материалы и оборудование, поскольку разные производители конкурируют за одни и те же ограниченные ресурсы. И, наконец, у многих беднейших стран мира нет ресурсов для закупки вакцин и их быстрого распространения среди населения.

Соответственно, существуют огромные возможности для настойчивых усилий G7 по укреплению и ускорению глобальной повестки дня вакцинации. Чтобы перечислить наивысшие приоритеты: страны должны работать вместе, чтобы устранить узкие места в поставках, как рекомендовано Чадом Бауном и Крисом Роджерсом. Они должны отдавать предпочтение наиболее многообещающим вакцинам, как предложила Моника де Болль, особенно мРНК-вакцинам, которые оказались более эффективными в предотвращении передачи SARS-CoV-2. И они, наряду с другими странами с развитой экономикой, должны поддерживать закупку и распространение вакцин в бедных странах мира, сочетая гранты и недорогие ссуды.Обязательства G7 совпадают с другим недавним и широкомасштабным предложением, озвученным Международным валютным фондом и другими многосторонними организациями, которое направлено на вакцинацию 40 процентов населения мира к концу этого года и 60 процентов к первой половине 2022 года. По оценкам, это будет стоить 50 миллиардов долларов — сумма, которая превосходит экономические выгоды от подавления пандемии, даже без учета многих жизней, которые можно было бы спасти.

В целом, увеличение темпов вакцинации во всем мире — это инвестиция, которую G7 не может позволить себе упустить.

»Руководство для электросамокатов

В этом техническом руководстве рассматриваются четыре различных стиля дроссельной заслонки для электросамокатов: триггер , thumb , twist и руль газа. Мы расскажем об их плюсах и минусах, о том, почему вы можете выбрать одно перед другим, о соображениях по ремонту, а также дадим вам краткий курс по базовой эргономике и эргономике, связанной с дросселями.

Триггер дроссельной заслонки

QS-S4 триггерный дисплей дроссельной заслонки

Особенности

Дроссельная заслонка триггера повсеместна

Дроссельная заслонка (палец) является наиболее распространенной дроссельной заслонкой, устанавливаемой на электросамокаты, и особенно распространена среди высокопроизводительных электросамокатов.Все известные бренды, которые продают ответвления Titan / Unicool (например, Apollo, Turbowheel, Zero), а также скутеры Kaabo и Minimotors, используют вариант дроссельной заслонки с ручным спуском. Даже более новые модели, такие как Splach Turbo, оснащены дроссельной заслонкой такого типа с прикрепленным ЖК-дисплеем.

Триггер дроссельной заслонки профи

Основная причина, по которой большинство высокопроизводительных самокатов стандартно оснащаются дросселями на пальцах, заключается в их способности получать доступ к настройкам производительности и управлять ими, включая такие функции, как крутящий момент / сила ускорения, сила рекуперативного торможения, круиз-контроль, одометр и яркость дисплея.Этот тип дроссельной заслонки обеспечивает резкое ускорение с вращением передних колес чаще, чем другие стили, и является дроссельной заслонкой на большинстве самокатов, используемых для соревнований на гоночном уровне.

Курок дроссельной заслонки, минусы

Еще одна причина, по которой мы продолжаем видеть этот стиль, заключается в том, что большинство гонщиков, жаждущих скорости, считают, что курок газа легче всего регулировать на любой скорости, в том числе на ухабах, поворотах и ​​быстром движении. Однако другие утверждают, что это положение руки на спусковом крючке, особенно в сочетании с неподдерживающими захватами, вызывает у них судороги.Хотя ускорение можно уменьшить, нажатие на спусковой крючок требует большей силы от указательного пальца, чем давление, необходимое для управления дросселем большого пальца.

Кроме того, в зависимости от того, как все расположено в кабине, спусковой крючок и рычаг переднего тормоза (если он есть на вашем скутере) могут стать тесными. Это может затруднить доступ к тормозам или прикрыть их во время движения, если вы заметите опасность на дороге.

Модели дроссельной заслонки с общим спусковым механизмом

Существуют две основные модели дроссельных заслонок с ручным спуском: дроссель EY3 (EYE3) и дроссель QS-S4 .Оба дросселя имеют прорезиненные кнопки, ЖК-дисплей, спусковой крючок с правой стороны.

EY3 в сравнении с дросселями QS-S4

Вот основные различия между двумя стилями.

Оба дисплея имеют подсветку, но цветовая схема EY3 ограничена, тогда как на QS-S4 есть цвет для каждого типа данных, включая цвета, соответствующие типам предупреждений. Хотя ни одна из моделей дроссельной заслонки не является водонепроницаемой, эта водонепроницаемая замена доступна. Также можно приобрести гидроизоляционные покрытия у специализированных продавцов.

Самым большим различием между двумя стилями дроссельной заслонки является то, что дроссельная заслонка QS-S4 оснащена USB-портом на задней панели дисплея, который может обеспечивать ток ~ 500 мА при 5 В. Некоторые сообщили, что использовали его для зарядки электроники, но это не предназначено для этого и может поджечь дисплей.

Для получения дополнительной информации о дроссельной заслонке QS-S4 ознакомьтесь с нашим техническим руководством по дроссельной заслонке QS-S4 с ЖК-дисплеем . Для получения дополнительной информации о дроссельной заслонке EY3 ознакомьтесь с нашим техническим руководством по дроссельной заслонке EY3 с ЖК-дисплеем. Если вам нужно руководство по калибровке конкретного самоката, не пропустите нашу базу данных P-settings.

Дроссельная заслонка

Особенности

Дроссельная заслонка с большим пальцем — наиболее распространенный стиль среди электросамокатов начального уровня, включая те, которые используются на рынке самокатов общего пользования.Многие дроссели для большого пальца сконструированы в виде несъемного, трудно заменяемого компонента, часто сопровождаемого отдельным цифровым дисплеем, расположенным по центру над штоком или прикрепленным к дросселю для большого пальца. Не все дроссели для большого пальца одинаковы, так как некоторые из них работают намного лучше других, регулируя скорость и находясь в пределах досягаемости при езде.

Из всех стилей дроссельной заслонки большие пальцы различаются по конструкции и принципу действия, являясь вторым по распространенности типом дросселей в целом.На каждом скутере, Segway Ninebot Max, вы найдете дроссель большого пальца руки, который вы не можете заменить, и совсем другой, более сложный дроссель большого пальца, который вы можете поменять на элитный Apollo Pro Ludicrous. Как и в случае с дроссельной заслонкой для Ludo, большинство обновлений дроссельной заслонки для большого пальца реализовано с помощью кабеля plug-and-play, в то время как большинство других дросселей являются отдельными компонентами скутера. Мы также получили возможность опробовать новый стиль дроссельной заслонки большого пальца с Apollo Phantom, который прикреплен к пусковому механизму зажигания.

В целом, дроссели для большого пальца являются наиболее эргономичными и удобными для езды на электросамокатах, поскольку они позволяют вашей ведущей руке удерживать сцепление всеми пальцами, в то время как большой палец управляет дроссельной заслонкой. Дросселирование большого пальца, как правило, наиболее плавное, когда дело доходит до регулирования скорости, но может быть труднее контролировать неровности. Они не мешают органам управления тормозом, так как обычно располагаются внутри руля, а тормозные рычаги — снаружи.

Тем не менее, нам не понравилась модернизация дроссельной заслонки большого пальца для EMOVE Touring, которая, по нашему мнению, не стоила замены. Во-первых, большинство дросселей для большого пальца работают в вертикальной ориентации, то есть вы активируете их нажатием вниз. Дроссельная заслонка для большого пальца Touring ориентирована горизонтально, поэтому вы нажимаете дроссель внутрь, к ладони, чтобы ускориться. Это оказалось неудобным, особенно в сочетании с ультракоротким кабелем на задней панели дисплея, который мешал вам регулировать положение дроссельной заслонки и дисплея на руле.

Даже при широком диапазоне качества и простоте эксплуатации дроссели для большого пальца имеют тенденцию быть более долговечными или, по крайней мере, более устойчивыми к атмосферным воздействиям, чем дроссели с пусковым механизмом. Только около 20% скутеров с дроссельной заслонкой курка имеют рейтинг IP, в то время как около 53% самокатов с дроссельной заслонкой большого пальца имеют рейтинг IP (из базы данных 181 самокат). Эта корреляция, вероятно, связана с обычным сочетанием дросселей для большого пальца со скутерами начального уровня, а также с вероятностью того, что производители построят удобные для водителя машины, которые просты в использовании и готовы отправиться в путь (мокрый или сухой) прямо из коробки.

Поворотный дроссель

Особенности

Поворотные дроссели не очень распространены (по крайней мере, на электросамокатах по сравнению с сидячими мопедами).Фактически, мы видели только поворотные дроссели на трех электросамокатах: Glion Dolly, Fiido и EMOVE Touring (в качестве обновления). Glion и Fiido имеют идентичные поворотные дроссели с прикрепленной одноцветной цифровой приборной панелью, которая отображает заряд батареи и почти ничего другого. Чтобы ускориться, вы захватываете и катите переднюю треть резиновой рукоятки к себе. Вы по-прежнему можете удерживать и прикрывать тормоза парой пальцев при ускорении, если это необходимо, чтобы этот поворот не мешал работе тормоза. К счастью, этот дисплей имеет рейтинг водонепроницаемости IPX6.Хотя Glion Dolly технически не имеет степени защиты IP, дисплей и поворотный дроссель имеют.

Чтобы управлять поворотной дроссельной заслонкой на Touring, вы поворачиваете всю рукоятку к себе, и эта конструкция вызвала больше чем пару несчастных случаев при ходьбе с включенным самокатом. Чтобы ускориться, вы должны удерживать всю рукоятку в одном и том же положении, пока самокат не наберет скорость, что требует использования всех ваших пальцев и большого пальца, поэтому вы действительно не можете перекрыть передние тормоза во время ускорения.Этот дроссель не имеет степени защиты IP и, хотя по своим функциям больше всего похож на дроссель мотоцикла, не является нашим фаворитом.

Несмотря на то, что не так много производителей самокатов используют поворотный дроссель в своих моделях, нам нравится, каково это, когда у нас есть возможность прокатиться на электросамокате с одним из них. Glion Dolly, первый ультрапортативный скутер на рынке с колесами dolly , приводится в движение простым поворотным дросселем и до сих пор остается популярной моделью благодаря простоте использования и легкому стилю.Учитывая, что на мотоциклах также используются поворотные дроссели, вполне логично, что Fiido очень удобен в управлении, поскольку поворотный дроссель работает особенно хорошо, учитывая положение сидящего водителя и ограниченную максимальную скорость.

Колесная заслонка

Особенности

Дроссели колес отличные, но необычные

Колесо газа или дроссель с дисковым переключателем — самое необычное на электросамокате.Мы видели их только на редких двухмоторных электросамокатах. Есть и дурацкие быстрые, и безумно дорогие гиперскутеры Rion, и Boosted Rev — двухмоторный мотороллер, осиротевший из-за обанкротившейся компании менее чем через год после выпуска. Маловероятно, что вы встретите эти скутеры на дороге по ряду причин.

Мы ездили на Rev на протяжении многих лет, и дроссельная заслонка колеса, вероятно, лучшая конструкция дроссельной заслонки, с которой мы сталкивались. Ваша рука находится в удобном положении, колесо вращается внутрь для ускорения и наружу для включения тормозов рекуперации.Это естественное, интуитивно понятное движение, и Rev кажется легким в управлении даже с учетом его сильного переднего крутящего момента при ускорении. Когда вы сильно толкаете колесо вперед, переднее колесо раскручивается, прыгая по тротуару. Он чувствует себя действительно стабильно, удерживая дроссельную заслонку до максимальной скорости 38,6 км / ч, и применение тормозов с рекуперацией энергии кажется довольно приятным, но не так эффективно, как укус, обеспечиваемый гидравлическими дисковыми тормозами. Скорость очень легко регулировать, и на скутере без подвески он едет максимально плавно.

Дроссельная заслонка Rion Curve Thumbwheel

Говоря об отсутствии подвески, давайте поговорим о скутерах Rion и, в частности, о изогнутом колесике, который мы не имели удовольствия тестировать сами. Rion рекламируются как элитные гоночные машины с высококлассными компонентами, которые, как сообщается, развивают скорость более 113 км / ч. Он изготовлен из «алюминия машинной заготовки» с использованием передовых технологий для предотвращения дросселирования виски и обеспечения исключительного контроля. Дисковый переключатель может быть настроен как однонаправленный (только ускорение) или двунаправленный, как колесо на Rev.

Благодаря конструкции дроссельной заслонки с колесом меньше нагрузка на руку, так как вы можете удерживать руль всеми пальцами, и вам не нужно оказывать давление большим пальцем (только движение вперед или назад). При необходимости вы также можете легко закрыть тормозные рычаги обеими руками, не отключая дроссель. Однако из-за наличия передовых технологий и надежных компонентов маловероятно, что мы увидим больше дросселирований колес на электросамокатах начального уровня (или любых других ниже).

Разъемы Plug-and-Play

Когда в кабелях предусмотрены стандартные разъемы для подключения компонентов к самокату, мы называем их plug-and-play , потому что они подключаются с помощью стандартного 5- или 6-контактного разъема.

Такой тип кабельной разводки позволяет устанавливать, снимать или заменять другую электронику, такую ​​как пусковое устройство зажигания, вольтметр, фонари и т. Д. Благодаря универсальным разъемам plug-and-play, вы можете заменить дроссели курка, если они неисправны, намного проще, чем другие стили дроссельной заслонки, которые жестко встроены в самокат.

Часто на дроссельной заслонке есть наклейки на обратной стороне, на которых указано напряжение и / или модель установленной дроссельной заслонки, и важно отразить эти характеристики при замене дроссельной заслонки — как при покупке, так и при настройке напряжения в соответствии с вашим самокатом.

, в которые встроены дроссельная заслонка и / или дисплей с встроенными кабелями, часто становятся непригодными для эксплуатации, когда эти компоненты перестают работать. Если у вас нет технических ноу-хау и вы не чувствуете себя комфортно при крупной разборке или если у вас нет профессионала, выполняющего обслуживание, может быть сложно заменить эти встроенные компоненты (в зависимости от скутера).Возможно, продавец сможет заменить эту электронику по гарантии, но это зависит от условий вашего покрытия и положений продавца.

Движения запястья и дроссели

То, как вы держитесь за руль, нажимаете на педаль газа и реагируете своим телом, влияет на то, как сильно вы напрягаете руки и запястья.

Хорошее (нейтральное) положение запястья

Лучшее положение для ваших запястий во время длительного катания — нейтральное, где вы можете провести воображаемую линию от места, где ваша рука лежит на руле, прямо вниз по запястью.

Плохое положение запястья

В большей степени, чем с другими типами дроссельной заслонки, дросселирование спускового механизма вызывает легкую пронацию предплечья или отклонение предплечья от тела наружу. Они также требуют большего разгибания запястья, чем другие стили дроссельной заслонки, поскольку спусковой механизм часто находится как минимум на 10 сантиметров выше руля. Сгибание руки под таким углом может привести к одному из самых распространенных заболеваний запястья — синдрому запястного канала.

Дроссель для большого пальца, в зависимости от его конфигурации, может вызывать неудобное положение руки, но все же должен обеспечивать более эргономичное применение, чем спусковой крючок. Оба стиля поворота дроссельной заслонки требуют, чтобы вы взяли часть или весь руль и поворачивали запястье вперед и назад, что часто приводит к смещению руки с запястьем. Рукоятка газа является лучшей с точки зрения эргономики, поскольку она меньше всего влияет на угол наклона вашего запястья.

Сводка

У каждого стиля дроссельной заслонки есть свои преимущества и недостатки, и попробовать разные стили самостоятельно — лучший способ узнать, что вы предпочитаете, учитывая ваш уникальный стиль езды и самокат. Если вы любите гоняться по тротуару и скутерам с высокими характеристиками, вам больше всего понравится спусковой крючок или дросселирование колес. Если вам больше нравится круиз, а крутящий момент меньше, дроссельная заслонка большого пальца, вероятно, ваша проблема.

Вот сравнение стилей дроссельной заслонки, включая то, как дроссельная заслонка реагирует, если стиль дроссельной заслонки является компонентом plug-and-play, если он обычно имеет рейтинг IP, мешает ли этот стиль способности гонщика применять тормоза, и какая у вас может быть усталость в руках.

Имейте в виду, что они основаны на нашем общем понимании широкого диапазона каждого типа дроссельной заслонки и зависят от конкретных моделей и доступной информации.

Реакция дроссельной заслонки

Как ощущается ускорение в режиме максимальной производительности самоката.Скутеры с дроссельной заслонкой курка часто настраиваются и управляются с учетом крутящего момента. Большой палец и колесо обеспечивают линейный контроль, но обычно не так сильно кусают стартовую линию (по крайней мере, те, на которых мы ехали).

Подключи и работай

Насколько вероятно, что дроссельная заслонка будет оснащена 6-контактными разъемами. Мы не видим подключаемых кабелей на дросселях колес, а большинство самокатов начального уровня имеют встроенные дроссели для большого пальца. Некоторые самокаты с более высокими характеристиками имеют встроенные дроссели для большого пальца, например Inokim Quick 4 Super, в то время как другие имеют усовершенствованные дроссели для большого пальца, которые подключаются через plug-and-play.

Рейтинг IP

Насколько вероятно, что дроссельная заслонка будет иметь рейтинг устойчивости к атмосферным воздействиям. Этот основан на данных, так как из 181 электросамоката именно так рейтинги IP разбросаны среди стилей дроссельной заслонки. Неясно, являются ли дроссели колесного типа водонепроницаемыми, однако ясно, что большинство дросселей для большого пальца имеют степень защиты IP.

Тормозные помехи

Насколько вероятно, что использование дроссельной заслонки мешает использованию тормозного рычага.Это во многом зависит от того, как все расположено на вашем руле, и как ваша рука расположена над тем дросселем, который у вас есть. Более вероятно, что курок дроссельной заслонки и поворотный дроссель будут мешать вашей способности нажимать на тормоза, особенно передние тормоза, и почти невозможно, что попытка нажать на дроссель или колесо большого пальца не позволит вам остановиться.

Усталость рук

Насколько вероятно, что дроссельная заслонка вызовет утомление рук. Поворотный дроссель создает наибольшую утомляемость рук, требуя, чтобы все ваши пальцы держали самокат и удерживали запястье в устойчивом положении для ускорения и удержания скорости.Дроссельная заслонка колеса вызывает наименьшее утомление, требуя только движения вперед / назад большим пальцем.

Стиль дроссельной заслонки действительно зависит от личных предпочтений и опыта. Чтобы узнать больше об отдельных мыслях команды по поводу дросселирования, посмотрите этот выпуск ESG Liveshow.

Ознакомьтесь с выбором нашего текущего редактора ESG лучших электросамокатов на рынке!

Полный газ Adrenaline Park> SpeedBook

Адреналиновый парк на полном газу, места

Стерлинг-Хайтс, Мичиган

Доступные действия

• Адреналиновый лагерь
• Адреналиновый пропуск
• Картинг
• Метание топора

Цинциннати, Огайо

Доступные действия

• Метание топора
• Пейнтбол
• Картинг
• Адреналиновый пропуск
• Виртуальная реальность
• Ярость Комната
• Адреналиновый лагерь

Флоренция, Кентукки

Доступные действия

• Картинг
• Виртуальная реальность
• Ярость Комната
• Адреналиновый лагерь
• Адреналиновый пропуск
• Метание топора

Луисвилл, Кентукки

Доступные действия

• Мини-велосипеды
• Метание топора
• Адреналиновый пропуск
• Ярость Комната
• Картинг
• Мобильный топор
• Адреналиновый лагерь

Нови, Мичиган

Доступные действия

• Адреналиновый пропуск
• Картинг
• Адреналиновый лагерь
• Виртуальная реальность

Все местоположения

• Стерлинг-Хайтс, Мичиган
• Цинциннати, Огайо
• Флоренция, Кентукки
• Луисвилл, Кентукки
• Нови, Мичиган

Craftsman | Home Guides

Когда дроссельная заслонка на газонокосилке Sears Craftsman работает неправильно, трудно контролировать скорость двигателя машины и режущих лезвий.В идеале простая регулировка рычага дроссельной заслонки должна увеличивать или уменьшать их скорость. Когда дроссельная заслонка вашей газонокосилки Craftsman выходит из строя, возьмите несколько простых инструментов и самостоятельно исследуйте ситуацию, вместо того, чтобы сразу же доставить газонокосилку в ремонтную мастерскую.

Признаки проблем с дроссельной заслонкой

Проблема с дроссельной заслонкой обычно легко обнаружить в толкающей косилке, включая модель Craftsman. Проблемы с рычагом дроссельной заслонки — частые причины проблем с дроссельной заслонкой. Либо дроссельная заслонка застряла в одном положении, либо не может вызвать реакцию двигателя при его переключении из одного положения в другое.Трос дроссельной заслонки может быть смещен, растянут или неисправен и не может вызвать надлежащую реакцию двигателя при регулировке.

Рычаг дроссельной заслонки

Прежде чем делать предположения о причине проблемы, запустите двигатель газонокосилки и установите рычаг дроссельной заслонки в различные положения. Если двигатель реагирует на эти различные положения должным образом, он будет увеличивать или уменьшать скорость или количество оборотов в минуту. Если звук двигателя не изменился после того, как вы переместили дроссельную заслонку в другое положение, выключите двигатель и проверьте, подключен ли трос дроссельной заслонки к рычагу дроссельной заслонки на нижней стороне корпуса рычага.Если пружина сместилась, снова подсоедините ее. Если рычаг дроссельной заслонки застрял, то с помощью жесткой щетки можно удалить всю грязь или мусор. Слегка смажьте рычаг смазкой, дайте ему впитаться в течение пяти-десяти минут, запустите двигатель и переместите рычаг дроссельной заслонки в разные положения, чтобы определить, увеличивает или уменьшает скорость двигателя. Если ничего не помогает, замените рычаг дроссельной заслонки.

Трос дроссельной заслонки

После значительного использования толкающей косилки Craftsman трос дроссельной заслонки может перестать работать.Проверьте пружину, соединяющую трос с рычагом дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что он не растянут, не сломан, не погнут и не отсутствует. Если кабель слишком провисает, ослабьте винт, который удерживает его на месте, переместите кабель, чтобы он был плотнее, а затем затяните винт, чтобы зафиксировать новое положение. Если кабель слишком натянут, можно ослабить винт, удерживающий кабель на месте, изменить положение кабеля, чтобы ослабить его, и затянуть винт, чтобы удерживать кабель в этом более свободном положении.

Рычаг дроссельной заслонки

Когда кажется, что трос, пружина и рычаг дроссельной заслонки находятся в рабочем состоянии, проблема может быть в рычаге дроссельной заслонки.Определите, открывается ли рычаг и закрывает ли он дроссельную заслонку должным образом. Если рука погнута или сломана, замените ее на новую. Большинство моделей косилок требуют снятия крышки воздушного фильтра и воздушного фильтра, чтобы получить доступ к рычагу дроссельной заслонки, который находится под ним.

Ссылки

Биография писателя

Эми Тейлор писала с 2000 года. Рецензии на книги, статьи о садоводстве и ремонте газонокосилки, а также короткая художественная литература составляют несколько ее опубликованных работ.Тейлор приобрела опыт в садоводстве и ремонте уличного оборудования, работая в сфере ландшафтного дизайна и ухода за газонами, которой она и ее муж владеют и которой управляют.

Китай полностью переходит на экологически чистую энергию для достижения углеродной нейтральности — Синьхуа

— В понедельник в провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая открылся глобальный форум экологической цивилизации Eco Forum Global Guiyang 2021, который, как ожидается, перерастет в глобальную кампанию, направленную на резкое сокращение выбросов углекислого газа в мире.

— Стремясь достичь цели страны по достижению углеродной нейтральности к 2060 году, провинции западного Китая, включая Гуйчжоу, активизировали переход на низкоуглеродные технологии и объединили ресурсы на рынок чистой энергии.

— В будущем Китай планирует продвигать экологически безопасную трансформацию предприятий теплоэнергетики с долгосрочным сильным загрязнением и продолжать изучать альтернативы возобновляемой энергии при строительстве новой инфраструктуры.

, авторы Синьхуа Яо Юйлинь, Ло Юй и Ву Си

ГУЯН, 12 июля / Синьхуа / — Глобальный форум экологической цивилизации Eco Forum Global Guiyang 2021 открылся в понедельник в Гуйяне, столице провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая.

Форум станет свидетелем различных онлайн- и офлайн-мероприятий. Ожидается, что к мероприятию онлайн присоединится множество гостей, а форум на месте посетят около 500 человек.

Ожидается, что он перерастет в глобальную кампанию, направленную на резкое сокращение выбросов углерода в мире, — сказал Питер Кениг, бывший старший экономист Всемирного банка, присутствовавший на мероприятии по видеосвязи.

танцора выступают на церемонии открытия Eco Forum Global Guiyang 2021 в Гуйяне, столице провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая, 12 июля 2021 года. (Синьхуа / Лю Сюй)

Китай является крупнейшим в мире производителем и потребителем энергии, при этом ископаемое топливо составляет около 85 процентов в структуре энергетики.

Китай пообещал достичь пика выбросов углекислого газа до 2030 года и достичь углеродной нейтральности до 2060 года.

Страна идет полным ходом к разработке новых энергоресурсов и увеличению их доли в потреблении первичной энергии по всей стране, что, как ожидается, снизит нагрузку на окружающую среду и экосистемы и предоставит практические решения по уменьшению загрязнения почвы, поверхностных вод и воздуха, — сказал Лей. Ичжу, руководитель исследовательского института углеродной нейтральности в Гуйчжоу.

«Такие усилия могут также значительно способствовать сокращению выбросов углекислого газа в Китае, замедлению глобального потепления и улучшению глобальных климатических условий», — сказал Лэй.

В период 14-й пятилетки (2021-2025 гг.), Поскольку страна стремится к переходу на низкоуглеродные технологии, соответствующие экологически чистые отрасли в таких областях, как чистая энергия, должны приносить прибыль, сказал Чжао Вейдун, глава Институт энергосбережения и защиты окружающей среды, входящий в Центр развития информации и промышленности при Министерстве промышленности и информационных технологий Китая.

Общая география Китая включает большие высоты в его западных районах. Географические условия и слабая транспортная инфраструктура препятствовали экономическому развитию этих регионов.

Однако в настоящее время в высокогорьях с сильным ветром и солнечной погодой процветает рынок экологически чистой энергии.

«Гуйчжоу — новичок в разработке новых источников энергии, поскольку ему приходится бороться с гористой местностью, низкой скоростью ветра и дождливой погодой», — сказал Ши Шаогуй, директор отдела новой энергии и возобновляемых источников энергии провинциального энергетического бюро.

Десять лет назад в Гуйчжоу не было установленной мощности ветровой и фотоэлектрической энергии. Однако в 2011 году горная провинция объединила более 800 миллионов юаней (около 124 миллионов долларов США) на строительство своей первой ветряной электростанции в Цзюцайпине.

Когда прибыли колоссальные ветряные турбины, Ли Сюй, местный житель деревни Хунсин уезда Хечжан, был поражен. Он стал свидетелем сложной транспортировки громоздких ветряных турбин на высокую гору.

Аэрофотоснимок, сделанный авг.19 января 2020 года — ветряные турбины в живописном месте Цзюцайпин в провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая. (Синьхуа / Лю Сюй)

С тех пор в Гуйчжоу ускорилось развитие новых источников энергии, — сказал Ши. К концу 2020 года в провинции было установлено более 5,8 миллиона киловатт ветроэнергетических мощностей.

Первая фотоэлектрическая электростанция в Гуйчжоу была введена в эксплуатацию в 2015 году, и к концу 2020 года установленная мощность фотоэлектрических станций в провинции превысила 10,57 миллиона киловатт.

Фотоэлектрическая электростанция Сяньшуйво в поселке Ина города Бицзе, Гуйчжоу, построена на высоте около 2200 метров над уровнем моря.Электростанция с рядами блестящих на солнце солнечных панелей помогла местным домохозяйствам эффективно использовать свои пустыри и фотоэлектрические ресурсы. По оценкам, в 2021 году электростанция будет вырабатывать около 504 млн кВтч электроэнергии при среднем использовании солнечной энергии 1231 час.

На ветряной электростанции Уцзянъюань 198 генераторов вращаются на ветру. «Хотя ветряные электростанции требовательны к своему местоположению, они могут принести огромные экономические и социальные выгоды местным жителям.«Ветряные электростанции способствуют корректировке региональной структуры энергетики и сокращению выбросов углерода и вредных газов», — сказал Сюй Чаохуа, заместитель генерального директора филиала экологически чистой энергии в Гуйчжоу компании China Huaneng Group.

Ветряная электростанция Уцзянъюань выработала более 4,2 миллиарда кВтч электроэнергии с момента запуска, что эквивалентно экономии 1,33 миллиона тонн стандартного угля. Благодаря ветряным турбинам ежегодно сокращается в общей сложности 3,65 миллиона тонн диоксида углерода и 119,900 тонн диоксида серы.

По данным Национального управления энергетики, к концу 2020 года более 40 процентов установленных мощностей Китая по выработке электроэнергии приходилось на возобновляемые источники, обеспечивая почти треть потребляемой в стране электроэнергии.

В результате 15,9% потребления первичной энергии в Китае приходилось на неископаемые виды энергии, что превысило целевой показатель в 15%, установленный на 2020 год.

В 2018 году Национальное управление энергетики запустило трехлетний план действий по повышению уровня использования возобновляемых источников энергии в производстве электроэнергии.В прошлом году средний коэффициент использования ветровой и фотоэлектрической энергии достиг 97 процентов и 98 процентов соответственно.

Фотография, сделанная 3 июня 2021 года, показывает вид на фотоэлектрическую электростанцию ​​Сяншуйво в провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая. (Фото Пан Конг / Синьхуа)

Тем не менее, цель Китая по достижению углеродной нейтральности к 2060 году — непростая битва.

Гао Цзиньшань, вице-президент Goldwind, ведущей компании по возобновляемым источникам энергии, расположенной в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая, оценил существующий разрыв между нынешней энергетической структурой Китая и его обещанием углеродной нейтральности на форуме.

К концу прошлого года общая установленная мощность ветровой и фотоэлектрической энергии в стране составляла 280 миллионов киловатт и около 260 миллионов киловатт соответственно. Однако для достижения цели по достижению пика выбросов углекислого газа до 2030 года и реализации углеродной нейтральности до 2060 года необходима мощность для выработки около 1,2 миллиарда киловатт электроэнергии за счет энергии ветра и фотоэлектрической энергии.

Поскольку к концу 2021 года общая установленная мощность двух энергетических секторов, как ожидается, достигнет 540 миллионов киловатт, по-прежнему остается заполнить пропасть в 700 миллионов киловатт, сказал Гао.

Чтобы восполнить пробел, Китай активизировал переход к «зеленым» и разработал комплексные планы.

Гуйчжоу планирует сократить выбросы углекислого газа на 40,55 млн тонн ежегодно к 2025 году и сократить выбросы углекислого газа на 71,56 млн тонн ежегодно к 2030 году за счет использования новой энергии.

Кроме того, ожидается, что в 2021 году общий объем добычи сланцевого газа и газа угольных пластов в провинции превысит 100 миллионов кубометров, а в этом году будет построено еще 10 мусорных электростанций.

Гуаньлин Буй и автономный округ Мяо в Гуйчжоу, известный своей эрозией почв и опустыниванием, столкнулись с многочисленными проблемами на пути к процветанию, но теперь он нашел прекрасные возможности в недавнем буме возобновляемых источников энергии.

«У нас будут ветряные электростанции в горах, фотоэлектрические электростанции на полпути к вершине горы и гидроэлектростанции вниз по горам в будущем, все ради достижения пика выбросов углерода и нейтралитета», — сказал Вэй Чаоху, секретарь партии страна.

В настоящее время в округе установленная мощность производства электроэнергии из возобновляемых источников превышает 4 миллиона киловатт, и ожидается, что к концу 2025 года эта цифра вырастет до 5,3 миллиона киловатт.

«Фотогальваническим электростанциям нужен человеческий труд, который, как ожидается, создаст тысячи рабочих мест для местных жителей и 3 миллиарда юаней стоимости продукции, когда проекты будут полностью реализованы», — сказал Вэй.

В отчете, опубликованном в июле Чунъянским институтом финансовых исследований Университета Жэньминь, отмечается, что «зеленая» реформа энергетической отрасли и ее переход на возобновляемые источники энергии играют важную роль в реализации амбициозной цели Китая по обеспечению углеродной нейтральности.

В будущем Китай планирует продвигать экологически безопасную трансформацию предприятий тепловой энергетики с долгосрочным сильным загрязнением и продолжить изучение альтернативных возобновляемых источников энергии при строительстве новой инфраструктуры.

«Приняв на себя обязательства перед миром по низкоуглеродным технологиям, Китай взялся за разработку новых энергоресурсов для замены традиционных ископаемых видов топлива, что наглядно демонстрирует его ответственную позицию в качестве крупной страны и твердую решимость построить сообщество с общим будущим всего человечества. «, — сказал Лэй Ичжу.

(Видеорепортер: Лю Циньбин, У Сиян; Видеоредактор: Лю Руоши) ■

Дроссель виски против. Паника, ред.

Он вызывает смех и заставляет смотреть моменты на YouTube. Большинство ассоциирует это с новичками или новичками, хотя это вроде как положило конец карьере Райана Виллопото.

Whisky Throttle (или Whisky Throttle в странах, в названии которых нет буквы «e»).

Дроссельная заслонка виски — это то, что происходит, когда гонщик теряет контроль, паникует и теряет еще больше контроля, что иногда приводит к серьезным травмам, но в лучшем случае — к веселым моментам.Немногие счастливчики теряют сцепление с дорогой и их выкидывают из поездки, но по какой-то причине интересно наблюдать, как головорез пытается удержать вышедший из-под контроля байк, как вздыбившийся бронко.

Так почему, черт возьми, они просто не отпускают?

Во многих отношениях это сложно отпустить. Возможно, некоторая вина лежит на том, как дроссельная заслонка откатывается назад, а не вперед. Попытайся. Когда рука направлена ​​вперед, легче освободить пальцы, чем при открытой дроссельной заслонке на 90 градусов. К тому же мы настроены держаться.Ваш мозг говорит: «Оставайся на велосипеде, не бросайся». Вы когда-нибудь слышали, чтобы кто-то сказал: «Отпусти, дорогая жизнь»?

Дроссельная заслонка виски имеет тенденцию приводить к выходу из строя или отказу, как эти драгоценные камни:

Психологически это, вероятно, действительно задействует ваш механизм борьбы или бегства, но если серьезно, гонщики не практикуют дроссель виски, потому что вы не можете. Это неконтролируемая ситуация, и когда это происходит, это происходит так быстро, что у вас нет времени на реакцию.Вы паникуете, и импульс потери контроля удерживает вас в тисках, пока вы пытаетесь держаться … изо всех сил.

Ой, так это тоже паника рев?

Нет, даже близко.

Panic rev запускает дроссельную заслонку, но в контролируемой ситуации, потому что вы знаете, что вещи вот-вот выйдут из-под контроля. На самом деле это тактический маневр (если его не делает Ронни Мак), чтобы выровнять в воздухе мотоцикл, ныряющий носом при приземлении. Вращение шины, а также попытка гонщика откинуться назад (что нелегко сделать в середине полета с силой движения вперед) помогают поднять переднюю часть мотоцикла вверх.

Но не всегда работает:

Многие райдеры «паникуют» с помощью прыжков просто для удовольствия, да и публике это, как правило, нравится. Особенно на 2-х тактных.