замена дозирующий клапана на тнвд ом 651

Возможные места подсоса воздуха

Завоздушивание системы топливоподачи может произойти как неожиданно, так и стать результатом недавно осуществленных ремонтных работ. Воздух может проникать в топливную систему дизеля из разных мест, а общее количество потенциальных «окон» напрямую будет зависеть от того, сколько лет ТС находится в эксплуатации и в каких условиях эксплуатируется конкретный автомобиль.

Топливная система завоздушивается как при потере герметичности в главной магистрали, так и в обратной. Нарушение уплотнений в магистралях заставляет солярку стекать обратно в топливный бак. Двигатель может заводиться после простоя благодаря тому, что в полостях ТНВД остается горючее, но далее дизель быстро глохнет и повторно уже не заводится.

Воздух в топливной системе дизельного двигателя может оказаться по причине того, что нарушено уплотнение соединений, резиновые топливные шланги потрескались, испортились хомуты. Также от коррозии могут пострадать топливопроводы, особенно в месте соединения с топливным фильтром.

К завоздушиванию могут привести нарушения уплотнения топливоподкачивающего насоса. Отдельного внимания заслуживает магистраль для обратного слива топлива на форсунках (обратка), так как частым явлением становится нарушение герметичности топливопроводов на данном участке.

Еще одним местом для проникновения воздуха в систему топливоподачи может оказаться сам топливный насос. Нарушение уплотнения вала привода или крышки насоса приведут к подсосу воздуха ТНВД. Также в конструкции присутствуют и другие места на насосе, которые могут пропускать воздух. Добавим, что диагностику топливного насоса высокого давления необходимо осуществлять силами специалистов по ремонту дизельной аппаратуры.

Принцип работы секции насоса

Принцип работы секции насоса заключается в следующем. При движении плунжера 1 вниз внутреннее пространство гильзы 12 наполняется топливом, и одновременно оно подается насосом низкого давления в подводящий канал 10 корпуса 11 насоса.

При этом открывается впускное отверстие 9, и топливо поступает в надплунжерное пространство 8. Затем под действием кулачка плунжер начинает подниматься вверх, перепуская топливо обратно в под­водящий канал 10 до тех пор, пока верхняя кромка плунжера 1 не перекроет впускное отверстие 9 гильзы. После перекрытия этого отверстия давление топлива резко возрастает и при рабочем давлении  топливо, преодолевая усилие пружины 5, поднимает нагнетательный клапан 6 и поступает в топливопровод.

Дальнейшее перемещение плунжера вверх вызывает повышение давления, превышающее давление, создаваемое пружиной форсунки, в результате чего игла форсунки приподнимается и проис­ходит впрыскивание топлива в камеру сгорания. Подача топлива про­должается до тех пор, пока винто­вая кромка 13 плунжера не откроет выпускное отверстие 3 в гильзе, в результате чего давление над плунжером резко падает, нагнетательный клапан 6 под действием пружины закрывается и надплунжерное пространство разъе­диняется с топливопроводом высокого давления. При дальнейшем движении плунжера вверх топливо перетекает в сливной канал 4 через продольный паз 2 и винтовую кромку 13 плунжера.

Нагнетательный клапан 6 разгружает топливопровод высокого давления, так как он снабжен цилиндрическим разгрузочным пояском 7, который при посадке клапана на седло обеспечивает увеличение объема топливопровода. Этим достигается резкое прекращение впрыскивания топлива и устраняется возможность его подтекания через распылитель форсунки, что улучшает процесс смесе­образования и сгорания рабочей смеси, а также повышает надежность работы форсунки.

Что такое РДТ

Его функция – поддержание давления в форсунках при разных рабочих режимах. Регулятор – это мембранный клапан, на одну сторону мембраны давит топливо, по другую сторону — пружина впускного коллектора, как только двигатель выходит из нагрузки, клапан открывается и невостребованное топливо идет обратно в бак, т.е регулятор создает постоянное давление топлива.

Неисправности

• Клапан не держит давление – пружина клапана просела, перестала создавать усилие. В этом случае, он возвращает бензин обратно в бак – двигатель поэтому и не заводится легко, с пол-оборота.
• Ход топлива затруднен, топливо начинает литься из всех щелей.
• Полная закупорка
• Подклинивание — давление не равномерно меняться – это приводит к всплескам, дерганье, особенно при разгоне.

Диагностика проблем

Чтобы знать наверняка, что проблема расхода в «обратном клапане», необходимо уметь проверять регулятор давления.

При наличии умения, проверку РДТ можно произвести дома, в другом случае — нужно ехать на СТО

Существует старинный метод: пережим или отсоединение «перепускного клапана», после чего наблюдение за силой струи. Этот способ известен ещё с первых вазовских машин. Как устарели карбюраторы, так стал не актуальным и этот способ. Наша цель – знать наверняка, работоспособен ли клапан — а толщина и сила струи нам не поможет в этом.

Более продуктивно замерить давление в топливной системе с помощью манометра

Замерим давления топлива в моторе на холостом ходу.

Для проверки именно работы РДТ, манометр необходимо подключить между топливным шлангом и штуцером: необходимо отсоединить вакуумный шланг. Давление в системе возрастает на 0,3-0,7Бар.

Пример работы Регулятора давления топлива:

Если нет роста – попробуйте заменить вакуумный шланг, и повторить замер.

Если и после этого давление не увеличивается – проблема в точно регуляторе, его необходимо заменить. Для справки: На корпусе клапана выбиты номинальные показания, сравните их с полученными, в ходе этого теста.

Причины неисправностей РДТ

• Длительный простой автомобиля.
• Плохое топливо, разбавленное водой.
• Из-за неисправного клапана страдают свечи, на электроде появляется черно-бархатистый налет.

Заключение

При выходе из строя «обратного клапана» его следует заменить – расход топлива должен сократится, ведь давление в топливной системе стабилизируется.

Уметь разбираться в топливной системе собственного автомобиля пригодятся при поломке или проблеме, как- то повышенный расход, ведь повышенный расход топлива серьезная проблема, и решается она комплексно, в этом материале мы рассказали о проблемах регулятора давления топлива, как об одном из возможных виновников повышения. Знания позволят Вам выбрать наиболее эффективный путь решения затруднения. А тот факт, что Вы будете чувствовать себя уверенно при общении с мастерами сервиса, позволит сэкономить определенную сумму.

Мы поделились своим опытом, поделитесь и Вы своим — напишите комментарий.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Описание

Редукционный клапан – это металлический элемент, состоящий из шарика, пружины, шайбы и корпуса. Благодаря такой конструкции он способен реагировать на давление в системе, открывая при этом путь жидкости. Его используют в нескольких местах автомобиля для эффективной работы системы.

Назначение этого элемента – для поддержания давления на постоянном уровне. Благодаря своей конструкции он способен «стравливать» лишнюю жидкость из системы, тем самым снижая давление внутри. В противном случае возможны различные поломки, которые возникают из-за высокой нагрузки на элементы.

Редукционный клапан используется для многих задач, возвращая лишнюю жидкость в систему или же сливая отработанный материал. Благодаря этому он весьма полезен в различных системах вроде масляной или топливной.

Разберёмся с топливной системой

Напомним, что эта система служит для питания двигателя с определенным давлением.

Состоит она из следующих частей:

• Топливный насос;
• Насос электронного управляющего блока;
• Регулятор давления;
• Топливопровод
• Бак;
• Топливный фильтр;
• Форсунки;
• Инерционный переключатель.

При начале работы топливного насоса, горючее выходит из бака, очищается в фильтре, далее поступает в регулятор, задача которого безостановочно, и главное, правильно держать эффективный напор в системе.

Большой расход. Ищем виновников.

Один из самых важных параметров нормальной работоспособности двигателя является давление в системе подачи горючего

Недостаточный напор негативно влияет на поведение машины, и если после проверки насоса и целостности топливопровода у вас не осталось подозреваемых, обратите внимание на регулятор. Давно ли вы обращали внимание на него при диагностике своей машины?

Нужно время от времени проводить диагностику регулятора давления топлива

Схема и общий вид распределительного насоса

• роторно-лопастной топливный насос низкого давления с регулирующим перепускным клапаном
• блок высокого давления с распределительной головкой и дозирующей муфтой
• автоматический регулятор частоты вращения с системой рычагов и пружин
• электромагнитный запирающий клапан, отключающий подачу топлива
• автоматическое устройство (автомат) изменения угла опережения впрыскивания топлива

 Схема топливного насоса: 1 – вал привода насоса; 2 – перепускной клапан регулирования внутреннего давления; 3 – рычаг управления подачей топлива; 4 – грузы регулятора; 5 – жиклер слива топлива; 6 – винт регулировки полной нагрузки 7 – передаточный рычаг регулятора; 8 – электромагнитный клапан остановки двигателя; 9 – плунжер 10 – центральная пробка; 11 – нагнетательный клапан; 12 – дозирующая муфта; 13 – кулачковый диск; 14 – автомат опережения впрыска топлива; 15 – ролик; 16 – муфта; 17 – топливоподкачивающий насос низкого давления

  

  

Особенности работы ТНВД Denso

Далее, разберемся в устройстве непосредственно данного типа ТНВД от Denso. Мы уже разобрались в том, что всеми системами двигателя управляет ЭБУ, который к тому же еще и совмещен, т.е. ему подчиняются и все остальные системы мотора. Начнем с контура низкого давления. Обычно в таких системах применяется топливоподкачивающий насос шиберного типа, он также подчиняется компьютеру. В частности, давления топлива создаваемое им зависит от частоты вращения насосного колеса. Однако ЭБУ так корректирует его работу, что при увеличении частоты его вращения давление растет не пропорционально. В насосе есть отверстие, через которое топливо выходит на клапан, из чего следует, что клапан располагается в непосредственной близости от самого насоса. Клапан изменяет характер своей работы в зависимости от того, сколько топлива потребляет двигатель в данный конкретный момент времени. Соответственно при резком изменении условий работы двигателя, например, при резком разгоне, клапан четко на это отреагирует. Пройдя клапан топливо попадает в соответствующие секции ТНВД и к устройству опережения впрыска.

Также в насосе существуют специальные дренажные отверстия. То есть, если давление, что создает насос слишком высоко для потребляемого в эту секунду топлива, то торцевая кромка поршня отодвигается и открывает эти самые отверстия. Они радиально расположены и благодаря этому солярка сливается обратно по этим каналам. Также очень интересной является система удаления воздуха и охлаждения насоса. В насосе существует специальный клапан дросселирующего перепуска. Топливо проходит сквозь этот специальный канал, в нем есть специальный подпружиненный шарик, который дает вытекать топливо только при наличии определенного его объёма. Это немного похоже на работу поплавковой камеры обычного карбюратора. Далее по каналу располагается дроссель очень маленького диаметра, который обеспечивает автоматический отвод воздуха из корпуса насоса. Собственно, весь контур именно низкого давления рассчитан на то, что под определенным воздействием через него всегда протекает определенное количество солярки.

Теперь пришло время контура высокого давления. Непосредственно созданием высокого давления занимаются специальные секции ТНВД с радиальным движением плунжеров. Эта секция включает в себя: башмаки с роликами, специальную соединительную шайбу, кулачковую шайбу и нагнетающие плунжеры. Крутящий момент, воспринимаемый от приводного вала, принимают соединительная шайба и специальные шлицевые соединения. Эти шлицевые пазы служат для того, чтобы сидящие в них ролики обеспечивали работу плунжеров соответственно виду кулачковой шайбы. То есть, сколько кулачков на шайбе столько и цилиндров в двигателе. Далее с помощью вала распределителя топливо попадает в разные плунжеры. Разбивается этот процесс на фазы. Во время фазы наполнения плунжеры выдвигаются, а запирающая игла переходит в свободное состояние тем самым открывая доступ топливу в камеру высокого давления. В фазе нагнетания давления игла запирается, а плунжеры изменяют свое положение тем самым увеличивая давление в камере высокого давления.

Где находится

Так как эта деталь в автомобиле используется во многих механизмах, ее расположение зависит от необходимого компонента. Как говорилось ранее, отмечают три основных редукционных клапана:

• давления масла;
• масляного насоса;
• ТНВД.

Первый тип расположен в верхней секции насоса. Он находится на переднем конце магистрали, ограничивая давление в этой части. Его легко найти, если знать приблизительную конструкцию. Второй клапан расположен в нижней секции, его тоже довольно просто отыскать. Он расположен между камерой сжатия и всасывания, как видно на фотографии.

Последний же компонент топливного насоса расположен около шкива. Найти подобные клапаны можно по характерной головке под специальный ключ – шестигранник. В такой конструкции шайба расположена снаружи, поэтому она видна при визуальном осмотре.

Найти редукционный клапан достаточно просто, но не стоит снимать его поспешно. Если механизм до сих пор в системе, то оттуда польется рабочая жидкость. Поэтому лучше предварительно подготовить контейнер для слива. При работе с маслом стоит надевать перчатки, ведь очиститься потом от него достаточно трудно.

Электромагнитный дозирующий клапан

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливоподающим системам двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет повысить технологичность конструкции дозирующего клапана. Электромагнитный дозирующий клапан установлен в линию низкого давления ТНВД аккумуляторной топливной системы и состоит из электромагнитного привода и золотниковой пары. Золотник золотниковой пары приводится в закрытое положение якорем электромагнитного привода, преодолевающим усилие возвратной пружины сжатия. Его корпус выполнен разъемным, одна часть которого, являясь частью корпуса электромагнита, выполняет функцию якоря электромагнитного привода. Электромагнит закрыт внешним кожухом с отдельным прижимающим фланцем. Другая часть корпуса (втулка) содержит непосредственно золотник с возвратной пружиной и золотник при этом выполнен с запорной кромкой для осечки топлива. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

 

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к производству топливоподающих систем, в частности к дозаторам топлива для топливных насосов высокого давления (ТНВД).

Дозирующие устройства для систем топливоподачи широко известны. Например, ЕР 1467085 7, F02M 55/04 защищает «Дозирующее текучую среду устройство и способ его сборки». Однако этот дозатор применим в основном для бензиновых форсунок, т.е. на завершающей стадии нагнетания топлива (в зоне высокого давления). Подобное же назначение имеет техническое решение «Устройство для регулирования давления нагнетания насоса, например, для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания», защищенное фирмой РОБЕРТ БОШ Гмбх (DE) патентом RU 2247258 С2, F02M 63/02. При широком применении этого устройства (запатентовано во многих странах и регионах) оно применимо все же только в зоне высокого давления ТНВД.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению является «Клапан для впрыска топлива в ДВС», защищенный фирмой БОШ патентом US 6626151 ВВ 7, F02M 59/46 (см. фиг.1). В насосе высокого давления для аккумуляторной топливоподающей системы этот электромагнитный дозирующий клапан своим выходом направлен в линию низкого давления, а его вход сообщается со стороной высокого давления. В корпусе 1 имеет возможность осевого перемещения поршень (золотник) 2. Работающая на сжатие пружина 3 смещает поршень (золотник) 2 в открытое положение, а якорь электромагнита 4 смещает поршень (золотник) 2 в закрытое положение и таким образом поддерживается заданная величина подачи топлива в линии низкого давления перед стадией нагнетания его плунжерной парой ТНВД (не показана). К недостатку этой конструкции можно отнести то, что корпус поршня (золотника) является также неотъемлемой частью электромагнитного привода, а это может привести к ухудшению тяговых характеристик электромагнита при использовании, например, материалов корпуса поршня с определенными свойствами, обеспечивающими требования износостойкости. Кроме того, единый (неразъемный) корпус, объединяющий электромагнитный привод с золотниковой парой, трудоемок в производстве и при выходе из строя той или другой части требует замены всего устройства, что неоправданно увеличивает эксплуатационные расходы.

Целью предлагаемого изобретения является устранение названных недостатков при одновременном повышении технологичности (удешевлении) конструкции дозирующего клапана.

Поставленная цель достигается тем, что предлагаемый электромагнитный дозирующий клапан, установленный в линию низкого давления ТНВД аккумуляторной топливной системы, состоящий из электромагнитного привода и золотниковой пары, золотник которой приводится в закрытое положение якорем электромагнитного привода, преодолевающим усилие возвратной пружины сжатия, отличается тем, что его корпус выполнен разъемным, одна часть которого, являясь частью корпуса электромагнита, выполняет функцию якоря электромагнитного привода, причем электромагнит закрыт внешним кожухом с отдельным прижимающим фланцем, а другая часть корпуса (втулка) содержит непосредственно золотник с возвратной пружиной, и золотник при этом выполнен с запорной кромкой для осечки топлива в виде треугольного паза или непосредственно на его торцевой поверхности.

Конструкция предлагаемого электромагнитного дозирующего клапана показана на чертеже, где на фиг.2 представлен в осевом разрезе вариант с золотниковой парой, имеющей запорную кромку золотника в виде треугольного паза, на фиг.3 — вариант золотниковой пары с запорной кромкой, выполненной непосредственно на торце золотника, и на фиг.4 показана кромка золотника в случае выполнения его по фиг.2.

Предлагаемый электромагнитный дозирующий клапан (см. фиг.2 и 3) состоит из кожуха электромагнита 1, прижимаемого к корпусу ТНВД (не показан) отдельным фланцем 2, одновременно скрепляющим втулку 3 золотника 4 с внутренним корпусом 5 обмотки электромагнита 6. Внешний торец и небольшой цилиндрический выступ внутреннего корпуса 5 центрируют электромагнитный привод с втулкой 3 золотника 4 при закреплении всего электромагнитного клапана на корпусе ТНВД (или на корпусе двигателя) фланцем 2. Внутри золотника 4 размешена возвратная пружина 7. Якорь электромагнита 8 посредством штока 9 взаимодействует с золотником 4, имеющим отсечные кромки 10 (см. фиг.2 и 4) и 11 (см. фиг.3). На втулке 3 выполнено проходящее через ее ось сквозное поперечное отверстие 12 для подачи топлива от подкачивающего насоса (не показан) через центральную полость золотника 4 в линию низкого давления (не показана).

Предлагаемый электромагнитный дозирующий клапан работает следующим образом. Управляющий сигнал от электронного блока (на чертеже не показан) подается на обмотку 6 электромагнитного привода. Вследствие этого происходит пропорциональное величине подаваемого сигнала линейное перемещение якоря 8 и воздействие штока 9 якоря на управляющий золотник 4. При увеличении управляющего сигнала шток 9 якоря 8, преодолевая усилие возвратной пружины 7, выдвигается из корпуса 5 электромагнитного привода и перемещает золотник 4 в определенное положение, сокращая проходное сечение, образуемое запорной кромкой 10, 11 золотника 4 и расточкой или отверстием 12 на втулке 3 золотника 4.

У золотниковой пары, представленной на фиг.2, регулируемое проходное сечение образуется между кромкой расточки на втулке 3 золотника 4, выполненной в зоне отверстия 12, и пазом 10 золотника, выполненным в форме треугольника (см. фиг.4), а у пары, представленной на фиг.3, регулируемое проходное сечение образуется между отверстием 12 и острой кромкой 11, выполненной непосредственно на торце золотника 4.

Топливо, подаваемое от подкачивающего насоса, поступает через отверстия 12 на втулке 3 к запорной кромке 10, 11 золотника 4 и, пройдя через регулирующее проходное сечение, выходит через осевое отверстие на торце втулки 3, тем самым поддерживается заданная величина подачи в линию низкого давления перед стадией нагнетания топлива плунжерной парой ТНВД.

Применение золотника с запорной кромкой 10 (фиг.4) предпочтительно в тех случаях, когда требуется точное пропорциональное регулирование дозируемого топлива при невысоких максимальных расходах, а запорная кромка 11 предпочтительна при невысоких требованиях к точности регулирования, но более высоких максимальных расходах топлива.

Описанная конструкция предлагаемого электромагнитного дозирующего клапана проста (технологична) при изготовлении отдельных его деталей (особенно втулки золотника), при сборке и монтаже всего узла на ТНВД (или на двигателе), а при эксплуатации позволяет производить ремонт раздельно электромагнитного привода и золотниковой пары, что значительно снижает расходы на протяжении всего жизненного цикла изделия.

1. Электромагнитный дозирующий клапан, установленный в линию низкого давления ТНВД аккумуляторной топливной системы, состоящий из электромагнитного привода и золотниковой пары, золотник которой приводится в закрытое положение якорем электромагнитного привода, преодолевающим усилие возвратной пружины сжатия, отличающийся тем, что его корпус выполнен разъемным, одна часть которого, являясь частью корпуса электромагнита, выполняет функцию якоря электромагнитного привода, причем электромагнит закрыт внешним кожухом с отдельным прижимающим фланцем, а другая часть корпуса (втулка) содержит непосредственно золотник с возвратной пружиной, и золотник при этом выполнен с запорной кромкой для осечки топлива.

2. Электромагнитный дозирующий клапан по п.1, отличающийся тем, что запорная кромка золотника выполнена в виде треугольного паза.

3. Электромагнитный клапан по п.1, отличающийся тем, что запорная кромка золотника выполнена непосредственно на его торцевой поверхности.

Обратный клапан ТНВД, электромагнитный клапан давления, дозатор ТНВД

Эксплуатация вашего автомобиля в течение самого длительного срока зависит в полной мере от того, насколько качественные комплектующие используются при его производстве и ремонте. Далеко не всегда вы сможете купить запчасти, которые будут характеризоваться высоким качеством и значительным ресурсом. Лишь только воспользовавшись услугами настоящих профессионалов своего дела, вы сможете рассчитывать на безупречное качество приобретаемых запчастей. Мы можем предложить своим потребителям множество разнообразных вариантов клапанов для топливного насоса высокого давления (ТНВД), которые полностью соответствуют высоким современным требованиям. Наша компания напрямую работает с производителями, которые поставляют качественные комплектующие – это дает возможность нам не завышать неоправданно цены на все позиции каталога, привлекая новых покупателей и сотрудничая со многими на постоянной основе. Мы готовы стать надежным партнером, который обеспечит не только качество поставляемых комплектующих, но и скорость их доставки.

Достоинство применения клапана давления ТНВД

Топливный насос служит для равномерного распределения топлива при его подаче, а клапаны имеют различные функции, препятствующие возникновению избыточного давления, а также уменьшению количества топлива, которое попадает в двигатель. Обратный клапан ТНВД оказывает помощь в препятствовании попадания дизельного топлива. Мы можем предложить потребителям наших услуг клапаны, которые подойдут для различных моделей автомобилей и тракторов – как с аккумуляторным, так и непосредственным впрыском. Качественные комплектующие вы сможете заказать при помощи онлайн-формы, а также связавшись с нашими менеджерами по телефону.

ТНВД редукционный клапан надежно защищает от излишней подачи топлива, регулирует его впрыск в дизельных двигателях различных марок. Подобного рода клапаны эффективно выполняют свою функцию, если они выпущены надежными производителями. Мы сотрудничаем напрямую с проверенными компаниями, всегда организовываем тщательный контроль качества оборудования.

Клапан перепускной электромагнитный – разнообразие ассортимента, надежность поставок

Предлагаемые нами перепускные магнитные клапаны фиксируют подачу топлива и с помощью электромагнита делают данный процесс максимально рациональным. Рекомендуемое нами оборудование характеризуется высокой эффективностью и значительным ресурсом.

Также мы готовы предложить приобрести надежные и функциональные датчики ТНВД, установка которых поможет фиксировать все изменения, происходящие с топливным насосом.

Среди многообразия реализуемого нами оборудования вы обязательно найдете необходимое для ремонта вашего транспорта. Для большинства автомобилей даже самых мало распространенных марок мы сможем предоставить запчасти высокого качества.

В ассортименте представлены модели клапанов ТНВД КамАЗ, характеризующиеся значительным ресурсом, а также достаточно доступной стоимостью. В рабочие часы возможны консультации со специалистами по вопросам, связанным с реализуемым нами оборудованием. Мы постарались создать комфортный и надежный сервис.

Неоспоримые преимущества нашего онлайн-ресурса

На нашем онлайн-ресурсе посетители могут быстро и просто приобрести необходимое оборудование. Этому способствует обеспеченный нами интерфейс, возможность использования такого эффективного инструмента, как фильтр характеристик, прекрасно позволяющий сэкономить время. Все многочисленные виды клапанов, а также другого оборудования мы стараемся поддерживать в складском наличии.

Возможно приобретение следующего оборудования:

·         электромагнитные клапаны ТНВД;

·         клапаны давления ТНВД;

·         клапаны дозаторы ТНВД;

·         дозатор для ТНВД;

·         клапаны-регуляторы ТНВД;

·         клапаны ТНВД Bosch.

Также все наши потребители могут легко и достаточно комфортно получить требуемые консультации – профессиональные мастера нашего интернет-магазина достаточно быстро и максимально качественно помогут своим клиентам в решении самых важных проблем.

Условия приобретения и доставки

Среди всего предлагаемого разнообразия имеются и клапаны отсечки топлива – множество предлагаемых модификаций оборудования помогут вам в ремонте различных видов транспорта. Связаться с нами вы можете разнообразными способами: это можно сделать как с помощью электронной почты, так и таким хорошо зарекомендовавшим себя методом – оставить заявку с целью дальнейшего быстрого ответа наших специалистов. Мы можем предложить потребителям и возможность оптовых продаж предлагаемого оборудования. Вас устроит вполне доступная стоимость и прекрасные условия доставки – все будет осуществлено в необходимые сроки. Также вы можете позвонить нам – мы всегда на связи, это является нашим важным преимуществом. Электроклапаны ТНВД обладают высокими характеристиками, все оборудование сопровождается гарантиями производителей.

Отзывы

Многочисленные преимущества нашего сервиса сделали возможным значительное увеличение продаж – только из-за квалификации обслуживающих кадров стало реальным достичь серьезных показателей.

Купить датчик ТНВД у нас – значит приобрести оборудование высокой надежности по оптимальной цене. Предлагаемое нами оборудование способно выдержать высокие эксплуатационные нагрузки. Высокий уровень сервиса и реализуемого оборудования позволяет нам получить лишь положительные отзывы заказчиков. Мы не перестаем работать над совершенствованием качества сервиса.

Кроме реализуемого разнообразия клапанов ТНВД, мы предлагаем самый широкий выбор запчастей для грузовиков, стекол для спецтехники, огромное количество фильтров и сепараторов, а также запчастей для тепловозов. Мы работаем с целью удовлетворить потребности каждого владельца грузовиков и спецтехники различных видов, помогаем ремонтировать транспорт при помощи качественных запчастей и при приемлемых затратах. Обращайтесь, и мы готовы гарантировать, что сможем предложить выгодные условия и запчасти безупречного качества! 

Клапан регулировки давления топлива Denso-Дозирующий Клапан топливного насоса (тнвд) Denso, Алтай Республика

Продам / купить

Регион: Республика Алтай

Добавлено: 17-06-2021 09:10

ICD-Mandy whatsapp:+8613386901265
mandy(at）china-lutong(doc).net
#дозировочный блок ТНВД
#дозирующие блоки тнвд (//agro-russia.com)
#Дозирующий Клапан топливного насоса (тнвд) Denso
#Клапан (актуатор) тнвд
#Клапан Common Rail Denso
China Lutong Parts Plant — профессиональный производитель автозапчастей для дизельных двигателей, объединяющий производство, продажу и обслуживание. Благодаря выставке мы будем расширять наши горизонты, открывать идеи, изучать передовые технологии, а также делиться и сотрудничать, чтобы расширить присутствие и влияние компании в индустрии форсунок для масляных насосов. Как эксперт по системам впрыска дизельного топлива, наша основная продукция: запасные части для систем Common Rail. На этот раз мы рекомендуем продукты для систем Common Rail, такие как форсунки Common Rail, регулирующие клапаны Common Rail, форсунки Common Rail и т. Д. Конечно, мы также приветствуем продукцию для механических насосных систем: например, VE, DPA, DPS и DP200. головной ротор и так далее.

ID объявления: #242047 (добавлено зарегистрированным пользователем, дата регистрации: 11-05-2021)

Добавлено: 17-06-2021 09:10   (актуально, до: 17-06-2022)

Постоянный адрес объявления: 

Показов / просмотров за сегодня: ?, всего: ?

 

Устранение подклинивания дозирующего клапана электронных насосов DENSO

В этом разделе речь пойдет о ремонте электромагнитных клапанов ТНВД фирмы «Toyota» с электронным управлением. Речь идет о старых электромагнитных клапанах (новые, с разъемом на торце, мы, как уже говорилось, пока разбирать не научились). Как следует из практики, самая «нагруженная» деталь в этих ТНВД – плунжерная пара управляющего клапана. Она же является, пожалуй, самой частой причиной остановки двигателя. Как уже говорилось выше, из-за «сухого» топлива и плохого топливного фильтра плунжер заклинивает в стакане в открытом положении, и топливо к форсункам не поступает. (РИС 23)

Рис. 23.Внешний вид ТНВД двигателя 2L-ТЕ со снятыми температурным датчиком и напорными клапанами. 1– датчик оборотов вала ТНВД; 2 – защитный колпачок регулировочного винта подачи топлива; 3 – редукционный клапан, управляющий давлением топлива внутри корпуса ТНВД; 4 – клапан для управления объемом подачи топлива.

Вместо этого топливо через постоянно открытый управляющий клапан просто перетекает обратно в корпус ТНВД.

Итак, если двигатель не запускается, топлива из-под отдатых накидных гаек форсунок нет, кодов неисправностей ECU двигателя тоже нет, надо снять клапан управления. Для этого надо обрезать и обточить на наждаке рожковый ключ, а потом, накинув его на клапан, подорвать его монтажкой.

Далее, сняв клапан, нужно вытереть его насухо, убрать уплотняющее резиновое кольцо, если оно приклеилось к клапану, и тщательно осмотреть. В месте выхода стаканчика из корпуса клапана на буртике видны 4 вмятины – это заводская завальцовка. Ножом с острым концом нужно чуть отогнуть буртик в местах завальцовки. Если вы проделаете эту операцию очень аккуратно, то стакан и все его содержимое тут же «выстрелит» из корпуса клапана. Но настолько аккуратно выпрямить буртик сложно, поэтому, когда завальцовка будет в основном отогнута, нужно взять клапан левой рукой, а правой при помощи пассатижей ухватить стаканчик, чтобы выдернуть его. Но, прежде чем выдергивать, положите клапан на колени и навалитесь на руки грудью, в противном случае, когда вы выдернете стаканчик, детали из клапана разлетятся по всей мастерской, и это сильно усложнит последующую сборку.

Выдернув стаканчик, выньте из клапана все детали, которые показаны на рисунке. Разборка закончена. Можно, конечно, ее продолжить и далее, но для нашего ремонта в этом нет необходимости. Детали нужно поместить в кювету с чистым дизельным топливом. Если это топливо зимнее, т.е. очень «сухое», добавьте в него около 20% чистого моторного масла. Это поможет сделать детали не только чистыми, но и «жирными», т.е. скользкими.

Возьмите в руки стаканчик и загляните в него: внутри находится плунжер. Если все исправно и нет подклинивания, то, перевернув стаканчик, вы увидите, что плунжер вывалится. Если же плунжер не выпадает, значит, есть подклинивание и чтобы его устранить, нужно все-таки вынуть плунжер. При небольшом подклиниваниии это удается сделать, стукнув торцом перевернутого стаканчика по деревянному столу, но при более сильном подклинивании плунжер нужно выбивать. Для этого берем тонкий гвоздик, обтачиваем его по диаметру отверстия на торце стаканчика и через это отверстие с помощью молотка и обточенного гвоздика выбиваем плунжер. И стаканчик, и плунжер нужно отмыть в дизельном топливе и затем «расходить»: в течение часа или двух вынимать плунжер и снова вставлять его в стаканчик (желательно делать это в емкости с дизельным топливом). В результате плунжер должен под своим весом плавно опускаться в стаканчик и также плавно выпадать из него. После этого нужно еще раз промыть все детали и мокрыми руками вставить эти мокрые и «жирные» детали в клапан. Последним вставляется стаканчик вместе с плунжером. Теперь один человек пальцами полностью утапливает стаканчик, а второй маленьким, сделанным из гвоздя, зубилом буквально в двух местах деформирует буртик. Цель – не дать стаканчику вывалиться при установке, собственно, для этого завальцовка и нужна. После сборки и установки клапана на ТНВД, вероятно, понадобится регулировать этот клапан. Если подклинивание было сильным, т.е. плунжер со стаканчиком имеют большой износ, регулировка нужна обязательно.

Сергей Корниенко

Потек дозирующий клапан Ford transit 2003г. VP30 — Ford Transit IV

Может кто в курсе чем посмотреть актуальный угол впрыска насоса VP на фордах на хх под нагрузкой. Диллерский еб-й ИДС не видит КТС тоже не видит. Х-й его знает как там нормально поставить диагноз? В идс нашел только функцию проверки угла типа газу дайте потом подождите и ИДС вам говорит угол установлен правильно(или нет).

ТНВД VP ставиться по метке! А угол опережения впрыска зависит в основном от правильности сборки (Установка фланца на вал), либо от клапана опережения впрыска, который тоже частенько выходит из строя!

Приехал клиент с проблеммой стартера, в результате течь из тнвд на дозирующем клапане(и на щетки стартера), обратились к дизелистам одни сторонники замены тнвд другие клапана на новый, кто сталкивался, что практичней

В принципе, можно отремонтировать текущий клапан! Нужно снять с него заднюю металл. крышку, удалить старый герметик, аккуратно разьединить контакты на месте сварки проводов, так, чтобы их потом можно было спаять! Открутить один винтик, который держит пластиковую крышечку, и снять её! Под крышкой будет ржавчина, которая и становиться причиной выхода из строя клапана! В месте выхода контактов из самого клапана есть 2 уплотнительных резиновых кольца, их нужно достать! Вычестить ржавчину, подобрать новые уплотнительные кольца (чуть больше старых), и собрать клапан, прикрутив пластиковую крышку, припояв контакты к проводам, и залив сверху герметиком, чтобы не попадала влага!

UAA28400844 Дозирующий клапан для топливного насоса высокого давления UkorAuto

Способы оплаты:

1. Оплата банковской картой.

   В корзине, выберете пункт «Картой на сайте» заполните все обязательные поля и нажмите кнопку «Отправить». Далее после проверки актуальности цены и сроков поставки с вами свяжется наш менеджер. Статус заказа вы можете отслеживать на странице Заказы , как только все товары заказанные вами будут подтверждены , с права появится кнопка «оплатить». При нажатии на которую вас перекинет на страницу оплаты Сбербанка. Таким образом при оплате заказа в нашем магазине, ваши персональные данные к нам не поступают, а отправляются напрямую в банк.

   При оформлении заказа через сайт или менеджера компании, на странице Корзина выбрав пункт «Картой в офисе компании» и при получении товара в офисе вы можете оплатить товар через терминал картами МИР, VISA, MasterCard, UnionPay, JCB.

2. Оплата наличными.

   Оплата наличными осуществляется в офисах компании при самовывозе.

3. Оплата по безналичному расчёту.

   Вы можете попросить выставить счёт на интересующую вас автозапчасть позвонив или написав письмо любому нашему менеджеру.

   Так же можно самостоятельно оформить счёт. Для оплаты по безналичному расчёту (по счёту) на странице Корзина нужно выбрать пункт «По счёту» , после оформления заказа и проверки заказа менеджером, на странице Заказы с права будет кнопка Счёт. При нажатии, открывается окно, для распечатки счёта или его сохранении.

4. Оплата по QR коду.

   Для данной оплаты обратитесь к нашим менеджерам для того чтобы они выслали вам QR код. После оплаты, при необходимости, нужно будет нам сообщить код оплаты.

Способы доставки:

1. Самовывоз

   Товар можно получить в офисе компании.

2. Доставка транспортными компаниями.

   Доставка товара до терминала транспортных компаний бесплатная , а от терминала и до вашего города по тарифам ТК.

3. Доставка через приложение Яндекс GO.

   Доставка оплачивается покупателем, или может быть включена в стоимость товара. В черте города.

Дозирующий клапан

с высокой пропускной способностью CIP для BioPharma —

BioPharma и другие санитарные процессы предъявляют особые требования к регулирующим клапанам из-за требований к потоку без очистки на месте (CIP). Equilibar оснащен обратным клапаном давления, который может точно регулировать низкие и средние скорости потока дозирования, а также при необходимости выдерживать очень высокие скорости потока CIP.

Требования к скорости при очистке на месте

Стандартные требования для безразборной мойки заключаются в достижении скорости жидкости 5 футов / с во время процесса очистки для обеспечения хорошей промывки и ополаскивания.Если используется, например, 2-дюймовая (DN50) трубка, то требуется скорость потока CIP-очистки и ополаскивания почти 45 галлонов в минуту. Санитарные процессы обычно проектируются таким образом, что одновременно очищаются несколько серийных компонентов. Например, насос, фильтр, передаточная линия и несколько клапанов могут быть частью контура очистки.

Определение размеров для приложений дозирования и смешивания

Для многих процессов дозирования, смешивания и впрыска насосы и клапаны имеют такие размеры, чтобы достигать точных параметров смешивания, иногда менее 1 галлона в минуту.Это оборудование часто бывает слишком маленьким, чтобы обеспечить необходимый поток CIP для надлежащей очистки. Типичные дозирующие клапаны имеют хорошее управление в диапазоне расхода 20: 1 или 30: 1, что затрудняет для инженеров-технологов определение таких компонентов как для минимального расхода дозирования, так и для максимального расхода CIP.

Перепускные клапаны CIP

Типичным решением является установка обходной линии CIP вокруг дозирующего клапана. В приведенном ниже примере клапан регулирования давления (PCV) используется в качестве дозирующего клапана.Во время процесса CIP байпасная линия CIP открывается для обеспечения надлежащего потока жидкостей CIP. В других случаях мембранные запорные клапаны используются для открытия и включения предохранительного клапана или регулятора обратного давления. Каждое из этих решений добавляет к процессу проектирования дополнительную сложность и требования к тестированию. В некоторых случаях из-за этого раствора небольшие участки трубки могут остаться без очистки при требуемых скоростях промывки.

Альтернативное решение: клапан с очень широким диапазоном расхода

Санитарный регулятор обратного давления (BPR) Equilibar работает уникальным образом по сравнению с другими санитарными клапанами.Вместо использования седла клапана шарового типа с ограниченным диапазоном расхода в нем используется диафрагма с прямым уплотнением и воздушная нагрузка купола 1: 1 для регулирования давления и расхода. Взаимодействие гибкой диафрагмы и множества параллельных отверстий обеспечивает очень высокий коэффициент изменения Cv. Этот исключительно широкий диапазон расхода позволяет инженеру-технологу указать один клапан, способный точно управлять во время дозирования и смешивания, а также открываться во время процесса очистки на месте, чтобы облегчить надежную промывку процесса.

Узнайте больше о том, как работает регулирующий клапан дозирования Equilibar.

Свяжитесь с инженером Equilibar, чтобы подробнее обсудить ваше приложение для управления потоком.

Узнайте, как работают обратные клапаны Equilibar

Дозирование по времени и давлению — Bürkert Fluid Control Systems

Для диагностики in vitro необходимы надежные и экономичные измерения.

К измерительному оборудованию предъявляются строгие требования при анализе проб крови и мочи при диагностике in vitro.Будь то в области гематологии, клинической химии или иммунологии, необходимы точные и безошибочные результаты тестов, поскольку от них часто зависят человеческие жизни. С другой стороны, лаборатории также сталкиваются с экономическими проблемами, требующими высокой производительности проб, чтобы иметь возможность работать рентабельно.

Как быстро и точно дозировать очень небольшие количества жидкости без (перекрестного) загрязнения? Предлагая решение для дозирования по давлению / времени, Bürkert решает ваши проблемы с жидкостями.

Ваше решение: система дозирования давления / времени от Bürkert

Система дозирования давления / времени Bürkert эффективно удовлетворяет ваши потребности:

• Точно воспроизводимое дозирование образцов, реагентов и чистящих средств
• Точные результаты
• Высокая производительность пробы

Система дозирования давление / время идеально подходит для диагностики in vitro.Точное и безошибочное дозирование является важным фактором в выявлении заболеваний с помощью анализа мочи или анализа крови, что позволяет надежно диагностировать такие заболевания, как лейкемия, рак лимфатических узлов, анемия, СПИД или сердечно-сосудистые заболевания. Точное дозирование по давлению / времени обеспечивает оптимальную помощь при подготовке и анализе проб.

Сверхточный регулятор давления Тип 8763

Как работает дозирование по давлению / времени

Дозирование по давлению / времени включает транспортировку среды из резервуара под давлением через клапан к дозирующей игле.Давление в баке, сопротивление потоку, средняя вязкость и температура среды точно контролируются. Среда регулируется путем открытия или закрытия клапана в течение определенного периода времени в каждом цикле переключения. Транспортировка среды с использованием давления вместо механического насоса означает, что никакие движущиеся части не могут мешать потоку среды.

Решение Bürkert удовлетворяет самым строгим требованиям:

✓ Измеряет мизерные количества вплоть до последнего мкл
✓ Отвечает гигиеническим требованиям
✓ Воспроизводимо с помощью второго
✓ Среда можно быстро менять
✓ Гибко регулируемый объем дозирования
✓ Высокая пропускная способность пробы для рентабельной работы
✓ Предотвращение неконтролируемого поступления тепла для сохранения неповрежденной среды

Ваши преимущества: Используйте давление для более экономичного измерения

Успех вашей лаборатории, в частности, способствуют два фактора: высокая пропускная способность проб и надежность процессы дозирования.

✓ Дозирование по давлению / времени дает преимущество в скорости
Резервуар находится под давлением, что делает реагент доступным в любое время. Когда клапан открывается, устройство начинает дозирование без задержки.

✓ Дозирование по давлению / времени имеет преимущество в надежности:
В системном решении все ключевые компоненты сочетаются друг с другом, как части головоломки. Низкие производственные допуски обеспечивают стабильное переключение всех клапанов даже после замены.

Еще две причины, по которым системное решение Bürkert идеально подходит для вас:

1.Клапан Bürkert имеет значение

Независимо от давления, используемого для дозирования жидкости, клапан открывается и закрывается почти всегда с одинаковой скоростью. Это позволяет произвольно увеличивать или уменьшать давление — ваш клапан будет продолжать работать стабильно быстро и точно. Как показывает испытание типа 6650, клапан всегда переключается через 5 мс при каждом давлении.

2. Предотвращение поступления тепла, защита среды

Кроме того, конструкция клапана предотвращает неконтролируемое поступление тепла в среду и помогает получить точные результаты испытаний.

Образцы крови и мочи содержат белки, которые разрушаются при температуре 41 ° C или выше. Для вашего процесса дозирования это требует минимизации тепловложения.

Клапаны Bürkert надежно удерживают тепло:
✓ С низким поглощением тепла
✓ С оптимальным управлением температурой

Клапан Whisper Type 6724 — это пример того, как можно избежать неконтролируемого поступления тепла в среду.

При следующих условиях мы измерили следующее в камере с жидкостью: автономное устройство, змеевик, температура окружающей среды 21 ° C, рабочий цикл 100%, 26.4 В (перенапряжение 10%).

Результат теста: Когда среда неподвижна, подвод тепла в среду составляет максимум 9 ° C. Таким образом, температура в камере для жидкости не превышает 30 ° C. Это успешно предотвращает разрушение белков при температуре 41 ° C и выше.

Обычно при включении устройства имеется определенная величина потока, что приводит к значительному падению температуры — это приводит к практически отсутствию нагрева во время нормальной работы.

Во время протекания жидкости подвод тепла к среде, вызванный клапаном, практически невозможно измерить:

Наш опыт: быстрое, точное и систематическое дозирование

Вы хотите ускорить процесс дозирования? Вы хотите, чтобы ваше устройство для анализа работало более рентабельно? В обоих случаях наши компоненты и системные решения обеспечивают поддержку дозирования по давлению / времени:

Безошибочные результаты испытаний

Повышенная пропускная способность образца

Неповрежденная среда

Надежные процессы

Индивидуальные решения для ваших задач с жидкостями

Bürkert готов помочь вам, и не только с помощью хорошо продуманных компонентов.Мы также разрабатываем индивидуальные системные решения для вашего оборудования — с высококвалифицированными инженерами и лучшими производственными мощностями нашего Systemhäuser. Здесь мы объединяем идеи, разработки, серийные концепции, испытательные лаборатории и производство под одной крышей. Сообщите нам о ваших конкретных потребностях в решении.

Наши продукты для дозирования давления / времени

2/2-ходовой клапан Whisper с разделением среды

Тип 6712

• Высочайшая химическая стойкость в сочетании с минимальным внутренним объемом
• Компактная конструкция с установочной шириной 7 мм
• DN 0 .8 мм (3 бара) и 0,4 мм (5 бар)
• Шум переключения <36 дБ
• Для дозирования с отличной очищаемостью

2 / 2- или 3/2-ходовой клапан Whisper с разделением среды

Тип 6724

• Высочайшая химическая стойкость
• Компактная конструкция с установочной шириной 8,9 мм
• DN 0,8 мм (вакуум до 5 бар) и 1,2 мм (вакуум до 3 бар)
• Очень быстрое, почти бесшумное переключение с <20 дБ (A ) и очень низкое энергопотребление
• Высокая герметичность при противодавлении, отличная возможность очистки и 100% рабочий цикл

Регулятор давления для точного дозирования по давлению и времени

Тип 8763

• Повторяемое и точное дозирование жидкостей в диапазоне мкл
• Время отклика в миллисекундах и активный сброс давления для оптимального управления
• Цифровая связь для легкой интеграции в вашу сеть полевой шины
• Расширенные функциональные возможности за счет дополнительных вход датчика + выход исполнительного механизма e.грамм. для насоса или дополнительного датчика давления
• Активный выпускной клапан для минимизации потребления дорогостоящего газа-носителя

Вы хотите точно измерять реагенты и образцы и быстро получать идеальные результаты? Если да, свяжитесь с нами.

Форма

Связаться с отделом продаж

Тел. +1800325-1405 (звонок бесплатный)

Тел. +1 704 504-4440 (за пределами США)

[email protected]

Обзор продукта MicroFluidics

13.7 МБ

Рекламный проспект Гибкое и воспроизводимое дозирование

Система дозирования по времени и давлению для максимального выхода

779,82 КБ

Наши решения для других принципов дозирования:

1329098 9307Z523B Восстановленный электромагнитный клапан регулятора давления на впускном дозирующем клапане топливного насоса, совместимый с DRV IMV Ford Mondeo Almera Suzuki Jimny Renault Clio MK: Automotive

Условие: реконструированные

OEM: R9042A040A 8200057225 8200379376 9042Z013A 9042A013A 9042Z014A 9042A014A
9042Z021A 9042A021A 9042Z022A 9042A022A 9042Z023A 9042A023A 9042Z040A 9042A040A 9042Z041A 9042Z042A 9042A042A 9042Z070A 9042A070A 9042Z070Z 9042A070C 9044Z016A 9044A016A 9044Z016B
9044A016B 9044Z020A 9044A020A 9044Z022A 9044A022A 9044Z030A 9044A030A 9044Z032A 9044A032A 9044Z033A 9044A033A 9044Z035A №048 9134 9307Z523B 02 9307Z509B 9307Z523B 9307Z501B 9307Z501C 1933.29 193329 7701206905 9042A041A

Применимость:
совместим с Citroen C3 02-14
совместим с Ford Focus -07
совместим с Ford Transit MK6 00-06
совместим с Ford Transit Connect 02-05
совместим с Hyundai Terracan 01-06
совместим с Jaguar X-TYPE 03-09
совместим с Kia Bongo 01-ON
совместим с Kia Sedona MK2 99-14 KIA CARNIVAL 01-ON
совместим с Almera MK2 03-14
совместим с Micra MK3 02-10
совместим с Note E11 06-14
совместим с Renault CLIO MK2 98-14
совместим с Renault CLIO MK3 05 -14
совместим с Renault KANGOO 97-10
совместим с Renault MODUS GRAND MODUS 04-14
совместим с Renault SCENIC MK2 03-14
совместим с Renault SCENIC MK3 05-14
совместим с R enault THALIA 98-14
совместим с Ssangyong Rexton 02-14
совместим с Suzuki Jimny 98-14
совместим с Suzuki Liana ER 01-07
совместим с Tata Safari 99-14

Дозирующий насос

— обзор

8.2 Определение размеров обратных клапанов

Обратные клапаны, или nrvs, очень похожи на запорные клапаны при выборе размеров. Обычно устанавливается обратный клапан того же размера, что и труба. Если труба должна быть очищена или проверена скребком, выбор обратного клапана ограничивается типом клапана с поворотным диском. Некоторые клапаны с поворотным диском имеют средства блокировки клапана, чтобы обеспечить беспрепятственный проход скребка.

Существуют значительные различия в потерях давления, создаваемых различными типами обратных клапанов.Если общая потеря давления в системе слишком высока, а обратный клапан играет значительную роль, то следует обращаться к фактическим данным производителя, а не к типичным приближениям. Изменение конструкции обратного клапана может значительно снизить потери.

Обратные клапаны с пружинами можно отрегулировать до некоторой степени. Если требуемый поток меньше максимального потока, рекомендованного производителем, немного более слабая пружина позволит клапану открываться шире при требуемом потоке.

На рисунках 8.4, 8.5 и 8.6 показаны значения K _v для трех популярных размеров обратного клапана для разных типов.

Рисунок 8.4. Сравнительные значения K _v для обратных клапанов DN40

Рисунок 8.5. Сравнительные значения K _v для обратных клапанов DN80

Рисунок 8.6. Сравнительные значения K _v для обратных клапанов DN150

Обратите внимание на то, как соотношение между значениями K _и меняется в зависимости от размера. Невозможно принять политическое решение о выборе одного стиля для достижения наименьших потерь на трение для всех размеров.Поправка на вязкость на основе числа Рейнольдса может применяться к обратным клапанам.

Во время процедуры выбора размера и типа обратного клапана необходимо учитывать динамический отклик клапана . Для правильного выбора клапана необходимо знать истинный характер технологической системы и рабочий режим. Если клапан должен работать нечасто, например, с насосом, который работает непрерывно, за исключением шестимесячного осмотра, износ посадочных поверхностей должен быть незначительным.И наоборот, клапан, установленный в системе впрыска дозирующего насоса, может открываться и закрываться 100 раз в минуту. Скорость изменения расхода очень важна. Внезапные изменения потока могут привести к тому, что обратный клапан полностью откроется или захлопнется. Внезапные изменения расхода могут быть созданы различными способами:

•

запуск компрессора или насоса — время разгона очень короткое даже при пуске со звезды на треугольник

•

мощность компрессора или насоса отказ — современные машины имеют сравнительно небольшую инерцию и поэтому очень быстро останавливаются при отключении питания

•

изменение положения переключающего или смесительного клапана — это может вызвать внезапное увеличение и уменьшение одновременно в двух системах

•

разрыв трубы — потеря технологического потока будет очень резкой

Многие другие гидравлические машины приводятся в движение двигателями переменного тока с переменной частотой / скоростью.Нормальным запуском и остановкой можно управлять, постепенно изменяя скорость. Однако проблема отключения электроэнергии не решена.

Если скорость потока жидкости внезапно изменится или риск резкого изменения высок, необходимо внимательно изучить обратный клапан и динамику системы. Специалисты-консультанты могут использовать аналоговые или цифровые методы для анализа динамических характеристик системы.

Что такое дозирующий насос и как он работает?

Что такое дозирующий насос?

Дозирующий насос — это небольшой поршневой насос прямого вытеснения.Он предназначен для перекачивания очень точного расхода химиката или вещества в поток воды, пара или газа. Дозирующий насос будет подавать этот точный расход химического или другого продукта с помощью ряда различных методов, но обычно он включает в себя втягивание отмеренного количества в камеру и затем впрыскивание этого объема химического вещества в дозируемую трубу или резервуар. Дозирующие насосы используются в различных сферах — от сельского хозяйства, промышленности, производства до медицины.

Дозирующий насос обычно довольно мал и приводится в действие либо небольшим электродвигателем, либо пневматическим приводом.Они управляются либо внешней системой управления, либо, как правило, внутренним контроллером насоса, который может изменять скорость потока, функцию включения / выключения, а также такие вещи, как аварийные сигналы и предупреждения для работы всухую, дегазации и низкого уровня продукта.

Как работают дозирующие насосы?

В зависимости от марки и модели дозирующий насос работает по-разному. Все эти методы включают в себя отмеренное количество химического вещества и затем введение этого продукта в трубу или подобный сосуд.Установка дозирующего насоса состоит из нескольких основных частей:

1. Химическая цистерна или контейнер. Дозируемый продукт,
2. Обратный клапан. Это односторонний клапан, который присоединяется к линии всасывания. Он помещается в барабан с продуктом и позволяет насосу оставаться заполненным. На нем должен быть груз, чтобы он оставался в нижней части бочки с продуктом, и иногда к нему прикреплен поплавковый выключатель, чтобы насосы включали аварийный сигнал, если продукт заканчивается.
3. Сам насос. Они могут различаться по размеру и материалам, но обычно представляют собой различные химически стойкие пластмассы (ПВХ, ПЭ или аналогичные), каучуки или нержавеющую сталь. Он имеет линию всасывания, прикрепленную к впускному отверстию, и линию дозирования, присоединенную к всасывающей линии. Механика насоса может быть разной (см. Ниже).
4. Дозирующая линия, как правило, представляет собой достаточно жесткую трубку из ПВХ или ПЭ или армированный шланг. Иногда в системах с паром, горячей водой или сверхвысоким давлением трубопровод может быть выполнен из нержавеющей стали.В него могут входить различные клапаны для стравливания, сброса давления и выпуска воздуха, но, как правило, это просто линия.
5. Инжектор. В точке впрыска продукта в продукт есть точка инжектора. Это односторонний клапан, поэтому, когда дозирующий насос проталкивает некоторое количество продукта в линию, он может преодолеть давление в подающей трубе и позволить продукту выйти в поток. Как только выпускается порция продукта или насос останавливается, односторонний клапан не дает жидкости в линии подачи подниматься по линии дозирования и повредить насос.Инжектор также имеет носик, так что продукт доставляется в середину потока, а не на боковую стенку. Со временем определенные продукты, особенно кислоты и окислители, такие как хлор или перекись, могут разъедать стенки трубы, если они попадают прямо на краю потока. Выпуск продукта в середину потока также создает вихрь, который позволяет продукту также правильно перемешиваться, что способствует правильной реакции.
6. Система управления. Иногда устанавливается система управления, обеспечивающая точность работы дозирующего насоса, включение и выключение в определенное время.Это может быть просто таймер или переключатель потока, вплоть до полноценной SCADA или аналогичной центральной системы управления с датчиками pH, хлора и аналогичным регулированием с переменной скоростью для повышения и понижения дозируемого уровня. Он также может быть интегрирован в более сложную операционную систему.

Всасывающий наконечник и донный клапан для дозирующего насоса.

Форсунка в сборе для дозирующего насоса Grundfos

Существует 4 различных типа дозирующих насосов, они различаются по своему действию и насосному механизму и подходят для различных применений, давления и химикатов.Их:

1. Постоянный впрыск мембранного типа. Там, где есть насосная камера, которая заполняется и опорожняется поршнем и диафрагмой, а также клапанами на входе и выходе. Когда камера заполняется путем втягивания поршня, то в зависимости от дозируемого количества (обычно в% от максимального расхода) дозированный объем впрыскивается с определенной скоростью. Эти насосы очень точны и обеспечивают почти постоянный расход продукта, обычно в диапазоне 6-250 л / час. При правильном управлении они также могут обеспечивать переменную скорость дозирования.Примером этого является серия Grundfos DDE и DDA.
2. Импульсный впрыск диафрагменного типа. Здесь снова используется мембранный механизм, но вместо медленного и постоянного расхода насос управляется соленоидной катушкой. Эта катушка всасывает и впрыскивает химикат импульсами с промежутком времени между импульсами, обеспечивая контроль скорости потока. Это делает этот тип насоса менее точным, поскольку продукт подается импульсами с промежутком времени между впрысками. Как правило, они очень просты как механически, так и электрически, а также очень дешевы.Сказав, что вы получаете то, за что платите, и они могут правильно доставить только около 100% мощности насоса или если обрабатываемая вода затем перекачивается в резервуар или аналогичный, а затем смешивается должным образом. При гораздо более низкой цене надлежащих «постоянных» дозирующих насосов в наши дни такая технология устарела.
3. Насосы кулачкового типа. Этот тип насосов допускает определенный объем за счет набора рабочих колес зубчатого зацепления. Объем между этими рабочими колесами, возможно, не такой точный, как у соответствующих диафрагменных насосов, и у них также есть изнашиваемая поверхность, поэтому они действительно подходят только тогда, когда продукт имеет высокую вязкость и самосмазывающийся, поэтому износ сводится к минимуму.Их также сложно точно настроить для более низких расходов.
4. Перистальтические насосы. Перистальтические или лепестковые насосы — это специализированный и очень точный метод дозирования. Механизм работает за счет гибкой трубки, через которую должен проходить продукт. Эта трубка изогнута полукругом, и небольшой ролик на механическом рычаге перемещается по внешней стороне трубки. Это действие захватывает «порцию» продукта в трубке и толкает ее вдоль и в дозирующую трубку и основной поток.Эти насосы широко используются в медицинской промышленности, поскольку они легко стерилизуются, а механизм насоса можно быстро заменить, если он загрязнен или поврежден. Недостатком этих устройств является то, что они быстро изнашиваются, и, поскольку они используют гибкую резиновую трубку для действия насоса, они не могут справиться с перекачкой в ​​поток высокого давления, поскольку они годны только для давления разрыва гибкой трубки.

Когда дозирующий насос заправлен, это означает, что весь воздух выталкивается из линий прямо к инжектору, затем устанавливается требуемая мощность дозы или устанавливается на работу по входному сигналу.Если он работает от входного сигнала, то может потребоваться калибровка для дозирования и изменения дозы в соответствии с измерением. После включения насос работает с требуемым расходом до тех пор, пока сигнал останова не приостановит действие или подобное.

Если есть проблема с уровнем продукта или что-то подобное, иногда срабатывает аварийный сигнал, чтобы предупредить оператора, если продукт заканчивается, система может также отключиться или выдать более высокий аварийный сигнал, чтобы избежать неочищенной воды или жидкости, вызывающей проблему выше по потоку.

Как функция, дозирующий насос спроектирован так, чтобы быть надежным, поэтому после правильной настройки он должен заботиться о себе и не требовать большого количества входных данных.

Для чего вы используете дозирующие насосы?

Дозирующие насосы

находят широкое применение в различных отраслях промышленности. Это варьируется от водоочистки, сельского хозяйства, промышленности, производства, медицины, пищевой промышленности и горнодобывающей промышленности. Обычно дозирующие насосы устанавливаются для впрыскивания продукта в поток воды или жидкости, чтобы вызвать химическую или физическую реакцию.Это может быть так же просто, как добавление кислоты или едкого химического вещества в воду, чтобы довести pH до желаемого диапазона, или добавление хлора для уничтожения бактерий. Они также могут использоваться для других продуктов, таких как флокулянты, для осаждения твердого вещества из жидкости или изменения ее свойств.

Дозирование также может использоваться для дозирования химикатов в поток для изготовления продуктов. Это можно использовать для таких вещей, как производство, например, получение постоянной консистенции клея или добавки при производстве древесноволокнистых плит, чтобы гарантировать стабильное качество рассола для производства мяса.Дозирующие насосы также могут использоваться для приложений высокого давления и высоких температур, таких как дозирование сырья для котла с ингибитором коррозии или накипи или катализатором в сырье для плавильной печи.

Как настроить дозирующие насосы?

Поскольку компоненты системы дозирования очень важны, то, как они настроены, также имеет решающее значение для ее правильной работы. Прежде всего необходимо убедиться, что все компоненты совместимы как с дозируемым продуктом, так и с потоком сырья. Такие вещи, как коррозионно-активные вещества, высокое давление и высокая температура, нуждаются в специальных деталях, чтобы они не лопались, не плавились и не подвергались коррозии.

После того, как все будет совместимо, следует выбрать хорошее место для точки дозирования. Следует отметить, что он должен располагаться так, чтобы продукт хорошо перемешивался и не влиял на другие части трубы, т.е. если он расположен перед клапаном или водомером, эти части могут быть преждевременно корродированы, не читаются должным образом или имеют сборку. -забавка от накипи или ила.

После выбора точки дозирования насос необходимо правильно расположить. Он должен быть расположен рядом с источником питания или сжатым воздухом, чтобы он работал, как правило, рядом или ниже точки дозирования, чтобы предотвратить сифонирование и защитить от воды, пыли, солнца или тепла.Несмотря на то, что дозирующий насос может работать с очень агрессивными продуктами и т. Д., Он, как правило, не очень устойчив к атмосферным воздействиям, а его корпус имеет довольно низкий рейтинг IP, поэтому иногда их необходимо защищать в шкафу или корпусе, чтобы продлить срок службы.

Еще один фактор, который необходимо учитывать, — это контейнер для продукта. Это зависит от самого продукта, от того, сколько дозируется и сколько нужно хранить в насосе. Если доступ к насосу затруднен или если его нужно оставить на длительное время, то необходимо хранить большое количество продукта.Это может быть возможно с цистерной для наливных грузов или контейнером IBC, если на объекте имеется подъемное оборудование или оборудование для обработки наливных жидкостей. В противном случае интервал обслуживания, возможно, должен быть короче, а контейнер меньше, но более удобен в обращении. Еще один метод, который следует учитывать, особенно если у продукта ограниченный срок хранения, — это накрасить на месте. То есть вводят основное химическое вещество или ингредиент в виде твердого вещества, а затем превращают его в однородный раствор с водой и дозируют его. Для этого метода требуются большие капитальные затраты на оборудование, но для ситуаций с высокой производительностью и при наличии экономии средств это может быть оправдано.Примером этого является производство полимера для очистки воды или производство соли с гипохлоритом.

Поскольку в процессе дозирования используются некоторые довольно опасные химические вещества, другим важным фактором является безопасность операторов, конечных пользователей и окружающей среды. Главное, на что нужно обратить внимание, — это паспорт безопасности продукта. С этим следовало проконсультироваться, чтобы помочь увидеть совместимость с компонентами. Используя информацию MSDS и данные производителя, вы сможете определить:

1. Коррозионная природа продуктов и токсичность.
2. Необходимые СИЗ для операторов и окружающей среды.
3. Если вам требуется обвязывание или аналогичная защита хранилища, чтобы до минимума предотвратить утечку или другие несчастные случаи.
4. Если системы управления должны быть специализированы, чтобы свести к минимуму недостаточную или передозировку, если это критично для производительности.

Если все это учесть, то система должна быть эффективной и безопасной. Один из главных ключей к дозированию заключается в том, что если вы срежете углы, то все пойдет не так, как должно, и будут поставлены под угрозу стоимость, безопасность и производительность.

В этой статье мы обсудили системы дозирующих насосов, их компоненты, принципы работы насосов и их правильную настройку. Если вам нужна дополнительная информация или вы хотите обсудить установку или поставку дозирующего насоса, позвоните нашим сотрудникам сегодня по телефону (08) 9721 3577 или отправьте нам электронное письмо.

Клапан контроля количества топлива (FQCV)

Общее описание
Клапан регулирования количества (также называемый впускным дозирующим клапаном или регулятором потока) предназначен для регулирования количества дизельного топлива, протекающего от насоса низкого давления или подъемного насоса к поршням насоса высокого давления.Большее количество топлива, попадающее в поршни насоса высокого давления, приводит к более высокому давлению и, следовательно, более высокому давлению в общей распределительной магистрали. Меньшее количество топлива, попадающее в поршни насоса высокого давления, приводит к более низкому создаваемому давлению и, таким образом, к снижению давления в общей магистрали. Регулирование количества топлива, подаваемого на поршни насоса высокого давления, приводит к более низкой температуре топлива (часто устраняя необходимость в охладителе топлива) и снижает нагрузку на насос высокого давления.Излишки топлива возвращаются в топливный бак.
Внешний вид
На рис. 1 показано, как выглядит клапан регулировки количества топлива.

Фиг.1

Принцип действия Топливо Контроль количества Клапан

Насос высокого давления приводится в действие на половинной скорости двигателя и соединяется с двигателем с помощью ременного или зубчатого приводного механизма.
Повышение давления в топливе и возврат большой его части обратно в бак отрицательно сказываются на выходной мощности двигателя и экономии топлива.Чтобы свести к минимуму паразитные потери, то есть потерю мощности для работы компонентов, новые насосы имеют возможность измерения на входе для увеличения выходной мощности двигателя и экономии топлива. Например, Bosch предоставляет возможность электрического отключения одного из насосных элементов. Соленоид, прикрепленный к штифту на одном впускном клапане, может удерживать впускной обратный клапан открытым, что не приводит к сжатию топлива во время работы насоса. В системе Delphi Multec CR используется впускной дозирующий клапан на насосе, который обеспечивает более точное соответствие количества топлива, находящегося под давлением в общей топливной рампе, количеству, требуемому инжекторами.Обратная связь по замкнутому контуру от датчика давления в рампе управляет электрогидравлическим регулирующим клапаном, расположенным на впускном клапане насосов. Меньше энергии расходуется, когда требуется более низкое давление впрыска и когда через насос проходит минимальное количество топлива, что приводит к дальнейшему увеличению экономии топлива. Еще одним преимуществом уменьшения количества топлива, нагнетаемого насосом, является устранение ненужного нагрева топлива во время нагнетания давления. Delphi сообщает, что ее система улучшает экономию топлива на целых 3% и устраняет необходимость в дорогих охладителях топлива.

Порядок проверки работоспособности клапана управления количеством топлива
• Проверка клапана управления количеством топлива с помощью осциллографа

Напряжение и ток

1. Установите первый вход осциллографа на 20 В
2. Подключите измерительный провод сигнала (1: 1) первого канала осциллографа к одному из пневмоостровов.
   Затем подключите заземляющий провод к заземлению шасси.
3. Подключите токоизмерительные клещи переменного / постоянного тока к другому каналу осциллографа.
   Установите диапазон клещей постоянного / переменного тока на ± 20 А.
   Важное примечание: Следует зажимать только один из двух проводов, а не оба. Неважно, какой провод будет зажиматься токовыми клещами: положительный или отрицательный. Это повлияет только на полярность измеряемого тока.
4. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
5. Посмотрите на экран осциллографа. Сравните результат с осциллограммой на рис.2.

Фиг.2

Напряжение

1. Установите первый вход осциллографа на 20 В
2. Подключите измерительный провод сигнала (1: 1) первого канала осциллографа к одному из пневмоостровов.
   Затем подключите заземляющий провод к заземлению шасси.
3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу
4. Смотреть экран осциллографа. Сравните результат с осциллограммой на рис.3.

Фиг.3

• Возможные неисправности клапана регулирования количества топлива

• Механическая неисправность
• Неисправность клапана соленоида
• Отсутствует управляющий сигнал

• Прочие чеки:

• Проверить двигатель, систему зажигания или топливную систему на предмет механических повреждений.
• Если присутствует ошибка сигнала, проверьте проводку от блока управления двигателем до клапана регулирования количества.
• Убедитесь, что блок управления двигателем (ECU) имеет хорошие источники питания и заземление там, где это необходимо.

% PDF-1.4 % 648 0 объект > эндобдж xref 648 180 0000000016 00000 н. 0000003970 00000 н. 0000004065 00000 н. 0000004218 00000 н. 0000005307 00000 н. 0000005570 00000 п. 0000006141 00000 п. 0000007254 00000 н. 0000007571 00000 н. 0000007892 00000 н. 0000009009 00000 н. 0000009340 00000 п. 0000009362 00000 п. 0000010474 00000 п. 0000010793 00000 п. 0000011092 00000 п. 0000011113 00000 п. 0000011274 00000 п. 0000011295 00000 п. 0000012411 00000 п. 0000012720 00000 п. 0000013796 00000 п. 0000014272 00000 п. 0000014597 00000 п. 0000014758 00000 п. 0000014779 00000 п. 0000014935 00000 п. 0000014956 00000 п. 0000015114 00000 п. 0000015135 00000 п. 0000015294 00000 п. 0000015315 00000 п. 0000015474 00000 п. 0000015495 00000 п. 0000015518 00000 п. 0000015560 00000 п. 0000015583 00000 п. 0000020539 00000 п. 0000021711 00000 п. 0000023539 00000 п. 0000023561 00000 п. 0000023584 00000 п. 0000028358 00000 п. 0000028381 00000 п. 0000028544 00000 п. 0000028565 00000 п. 0000028724 00000 п. 0000028745 00000 п. 0000028909 00000 п. 0000028930 00000 п. 0000029090 00000 н. 0000029111 00000 п. 0000029275 00000 п. 0000029296 00000 п. 0000029460 00000 п. 0000029481 00000 п. 0000029641 00000 п. 0000029662 00000 н. 0000029826 00000 п. 0000029847 00000 п. 0000030007 00000 п. 0000030028 00000 п. 0000030192 00000 п. 0000030213 00000 п. 0000030373 00000 п. 0000030394 00000 п. 0000030558 00000 п. 0000030579 00000 п. 0000030739 00000 п. 0000030760 00000 п. 0000030924 00000 п. 0000030945 00000 п. 0000031105 00000 п. 0000031126 00000 п. 0000031290 00000 н. 0000031311 00000 п. 0000031471 00000 п. 0000031492 00000 п. 0000031656 00000 п. 0000031677 00000 п. 0000031837 00000 п. 0000031858 00000 п. 0000032022 00000 н. 0000032043 00000 п. 0000032203 00000 п. 0000032224 00000 п. 0000032388 00000 п. 0000032409 00000 п. 0000032569 00000 п. 0000032590 00000 н. 0000032754 00000 п. 0000032775 00000 п. 0000032933 00000 п. 0000032954 00000 п. 0000033118 00000 п. 0000033139 00000 п. 0000033299 00000 н. 0000033320 00000 п. 0000033484 00000 п. 0000033505 00000 п. 0000033664 00000 п. 0000033685 00000 п. 0000033848 00000 п. 0000033871 00000 п. 0000036403 00000 п. 0000036424 00000 п. 0000036712 00000 п. 0000036734 00000 п. 0000037549 00000 п. 0000037571 00000 п. 0000038225 00000 п. 0000038247 00000 п. 0000038844 00000 п. 0000038866 00000 п. 0000039317 00000 п. 0000039339 00000 п. 0000040328 00000 п. 0000040350 00000 п. 0000040733 00000 п. 0000040754 00000 п. 0000040998 00000 н. 0000041020 00000 п. 0000041521 00000 п. 0000041544 00000 п. 0000046665 00000 п. 0000046688 00000 п. 0000048372 00000 н. 0000048395 00000 п. 0000055209 00000 п. 0000055232 00000 п. 0000057094 00000 п. 0000057118 00000 п. 0000067429 00000 п. 0000067452 00000 п. 0000070675 00000 п. 0000070699 00000 п. 0000082077 00000 п. 0000082100 00000 п. 0000085527 00000 п. 0000085551 00000 п. 0000097874 00000 п. 0000097897 00000 п. 0000102417 00000 н. 0000102440 00000 н. 0000106679 00000 п. 0000106703 00000 п. 0000126485 00000 н. 0000126508 00000 н. 0000133277 00000 н. 0000133301 00000 п. 0000159218 00000 н. 0000159241 00000 н. 0000167211 00000 н. 0000167235 00000 н. 0000196894 00000 н. 0000196917 00000 н.