{{#if (eqw this. forbidden true)}}
{{> productAddToCartForbiddenTemplate}}
{{else}}
{{#if (and (neqw this.stock null) (neqw (uppercase this.stock.stockLevelStatus.code) «OUTOFSTOCK») (neqw this.price null))}}
{{else}}
Товар недоступен
{{/if}}
{{/if}} Арт. {{this.code}}
{{#if this.stock}}
{{#if (neqw this.stock.stockStatusText null)}}
{{{ this.stock.stockStatusText }}}
{{else}}
{{#if (eqw (uppercase this.stock.stockLevelStatus.code) «ONREQUEST»)}}
Под заказ
{{else}}
{{#if (neqw (uppercase this.stock.stockLevelStatus.code) «OUTOFSTOCK»)}}
В наличии
{{else}}
Нет в наличии
{{/if}}
{{/if}}
{{/if}}
{{/if}} {{/each}} {{#each fields}} | |
| {{@key}} | {{#each this}}{{this}} | {{/each}}
| Торговая марка | {{#each products}}|
| Рейтинг | {{#each products}} {{#if (eqw this.ratingWidth null)}} {{this.averageRating}}{{#if (eqw this.averageRating null)}}0{{/if}} | {{/each}}{{#unless eaistPopup}} Отсутствующий товар: {{/unless}} | {{#if (gt products.length 1)}}Выберите товары для замены: | {{/if}}
| {{#if (gt @index 0)}}
{{/if}} {{#if (eqw this.forbidden true)}}
{{> productAddToCartForbiddenTemplate}}
{{else}}
{{#if (and (neqw this.stock null) (neqw (uppercase this.stock.stockLevelStatus.code) «OUTOFSTOCK») (neqw this.price null))}}
{{else}}
Товар недоступен
{{/if}}
{{/if}} Арт. {{this.code}} {{#if this.stock}} {{#if (neqw this.stock.stockStatusText null)}} {{{ this.stock.stockStatusText }}} {{else}} {{#if (eqw (uppercase this.stock.stockLevelStatus.code) «ONREQUEST»)}} Под заказ {{else}} {{#if (neqw (uppercase this.stock.stockLevelStatus.code) «OUTOFSTOCK»)}} В наличии {{else}} Нет в наличии {{/if}} {{/if}} {{/if}} {{/if}} | |
| {{@key}} | {{#each this}}{{this}} | {{/each}}
| Торговая марка | {{#each products}}{{#if (neqw this.trademark null)}} {{this.trademark.name}} {{/if}} | {{/each}}
| Рейтинг | {{#each products}} {{#if (eqw this.ratingWidth null)}} {{this.averageRating}}{{#if (eqw this.averageRating null)}}0{{/if}} | {{/each}}
Указана с НДС.Знак Остановка запрещена 3.27 — пояснения и описание
Обзор одного из самых распространенных знаков ПДД РФ 2019 — «Остановка запрещена» 3.27. Как выглядит, зона действия, на кого не распространяется, что за стрелка внизу и многое другое.
Изображение знака
Красный крест на синем фоне с красной окантовкойОписание знака
Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств. Обычно устанавливается в местах, где остановка или стоянка транспортных средств создает серьезную помеху для движения.
Зона действия знака Остановка запрещена
-
От места установки до ближайшего перекрестка, а в населенном пункте при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта.
-
До действия повторного знака 3.27 «Остановка запрещена» с таб. 8.2.2, 8.2.3 «Зона действия»
При этом не забывайте, таб. 8.2.3 указывает конец зоны действия знака. Сразу же за знаком остановка разрешена. Читайте: Знак остановка запрещена со стрелкой вниз — что значит?
-
Определяется разметкой 1.4 желтого цвета.
-
До знака 3.31 «Конец зоны всех ограничений»
В конце зоны их действия повторных знаков 3.27 — 3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2.
Остановка запрещена не распространяется на:
Действия данного знака не распространяется на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно. Читайте: Знак остановка запрещена — сколько минут можно стоять?
Фотовидеофиксация и эвакуация
Знак может сопровождаться табличками 8.23 и 8.24
Первая табличка уведомляет, что на данном что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-киносъемки и видеозаписи.
Вторая табличка сообщает о том, то в зоне действия дорожного знака осуществляется задержание транспортного средства
Фото знака
Видео про этот знак:
Вопросы из экзамена ПДД со знаком «Остановка запрещена»:
Вопрос №3
Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?
- 1. Разрешена.
- 2. Разрешена только в светлое время суток.
- 3. Запрещена.
Подсказка
Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» в данной ситуации распространяется до конца населенного пункта. Поставив автомобиль на стоянку на обочине за знаком 5.24.2 «Конец населенного пункта», Вы не нарушите требования знака и п. 12.1 Правил.
Вопрос №3
Разрешено ли Вам произвести остановку в указанном месте?
- 1. Разрешено.
- 2. Разрешено только для посадки или высадки пассажиров.
- 3. Запрещено.
Подсказка
В данной ситуации зона действия знака 3.27 \»Остановка запрещена\» ограничена протяженностью сплошной желтой линии 1.4 , нанесенной у края проезжей части (Приложения 1 и 2). Вы можете остановиться в любом месте после ее окончания.
Вопрос №3
Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?
- 1. Разрешена.
- 2. Разрешена только с включенной аварийной сигнализацией.
- 3. Запрещена.
Подсказка
Зона действия знака 3.27 \»Остановка запрещена\» распространяется до ближайшего перекрестка. Разрыв в разделительной полосе дороги перекрестком не считается (п. 1.2), поэтому, поставив автомобиль на стоянку в указанном месте, Вы нарушите требование запрещающего знака.Вопрос:Стоит знак \»Остановка запрещена\», а вопрос о стоянке.Ответ:Знак \»Остановка запрещена\» автоматически запрещает и стоянку. Ведь стоянка — это остановка на время более 5 минут.
Вопрос №3
Разрешается ли Вам остановка за знаком?
- 1. Разрешается.
- 2. Разрешается только для посадки (высадки) пассажира.
- 3. Запрещается.
Подсказка
Табличка 8.2.4 \»Зона действия\» под знаком 3.27 \»Остановка запрещена\» информирует о том, что Вы находитесь в зоне действия знака 3.27 , т.е. остановиться нельзя ни до, ни после знака.
Вопрос №3
Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?
- 1. Разрешено.
- 2. Разрешено, если Вы проживаете рядом с этим местом.
- 3. Запрещено.
Подсказка
Знак 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой 8.2.3 «Зона действия» устанавливается в конце зоны действия запрета остановки. Поставив автомобиль на стоянку за знаком, Вы не нарушите Правила.
Вопрос №3
В данной ситуации остановка:
- 1. Запрещена.
- 2. Разрешена только маршрутным транспортным средствам и транспортным средствам, используемым в качестве легкового такси.
- 3. Разрешена только транспортным средствам, управляемым инвалидами или перевозящим инвалидов, в том числе детей-инвалидов.
Подсказка
Действие знака 3.27 \»Остановка запрещена\» не распространяется на маршрутные ТС и ТС, используемые в качестве легкового такси, но только в местах остановки маршрутных ТС или стоянки ТС, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 , 5.18 соответственно. Следовательно, в данном случае остановка ТС запрещена.
Другие вопросы можно потренировать на странице Экзамена ПДД онлайн
Знак 3.27 — Остановка запрещена
Разрешено ли Вам произвести остановку в указанном месте?
В данной ситуации зона действия знака «Остановка запрещена» ограничена протяженностью сплошной желтой линии , нанесенной у края проезжей части. Вы можете остановиться в любом месте после ее окончания.
Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?
Зона действия знака «Остановка запрещена» распространяется до ближайшего перекрестка. Разрыв в разделительной полосе дороги перекрестком не считается, поэтому, поставив автомобиль на стоянку в указанном месте, вы нарушите требование запрещающего знака.
Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?
| 1. | ? | Да. |
| 2. | ? | Нет. |
| 3. | ? | Да, но только с заездом на тротуар. |
Вы должны остановиться у тротуара, так как водители обязаны выполнять распоряжения регулировщика даже в тех случаях, когда они противоречат требованиям дорожных знаков и разметки.
Остановка в зоне действия этого знака разрешена:
| 1. | ? | Только такси с включенным таксометром. |
| 2. | ? | Только автомобилям, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид». |
| 3. | ? | Всем перечисленным транспортным средствам. |
Со знаком «Остановка запрещена» применена табличка «Кроме инвалидов» , которая указывает, что запрет на остановку не распространяется на мотоколяски и автомобили с опознавательным знаком «Инвалид» . Такой знак устанавливают на ТС, управляемых инвалидами, перевозящих таких инвалидов или детей-инвалидов.
Разрешена ли Вам остановка за знаком?
| 1. | ? | Разрешена. |
| 2. | ? | Разрешена только для посадки или высадки пассажиров. |
| 3. | ? | Запрещена. |
Табличка «Зона действия» под знаком «Остановка запрещена» информирует о том, что вы находитесь в зоне действия другого знака , установленного ранее, т.е. остановиться нельзя ни до, ни после знаков .
Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?
| 1. | ? | Разрешено. |
| 2. | ? | Разрешено, если Вы проживаете рядом с этим местом. |
| 3. | ? | Запрещено. |
Знак «Остановка запрещена» с табличкой «Зона действия» устанавливается в конце зоны запрета остановки. Поставив автомобиль на стоянку за знаками , вы не нарушите Правил.
В данной ситуации остановка:
| 1. | ? | Разрешена только маршрутным транспортным средствам, используемых в качестве легкового такси. |
| 2. | ? | Разрешена только транспортным средствам, управляемым инвалидами или перевозящим инвалидов, в том числе детей-инвалидов. |
| 3. | ? | Запрещена. |
Действие знака 3.27 «Остановка запрещена» не распространяется на маршрутные ТС и ТС, используемые в качестве легкового такси, но только в местах остановки маршрутных ТС или стоянки ТС, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 , 5.17 , 5.18 соответственно. Следовательно, в данном случае остановка ТС запрещена.
В каком из указанных мест Вы можете остановиться на легковом автомобиле?
| 1. | ? | Только Б. |
| 2. | ? | Только А и Б. |
| 3. | ? | Только А и В. |
| 4. | ? | В любом. |
В населенных пунктах на дорогах с односторонним движением остановка легковых автомобилей разрешена и на левой стороне дороги. Знак «Остановка запрещена» с табличкой «Зона действия» показывает, что за знаками зона запрета остановки заканчивается (автомобиль Б). Кроме того, знак действует только на ту сторону дороги, на которую он установлен — поэтому на автомобиль А его действие не распространяется. Следовательно, вы можете остановиться в местах А и Б.
Водители каких автомобилей нарушили правила стоянки?
| 1. | ? | Только автомобиля А. |
| 2. | ? | Только автомобиля Б. |
| 3. | ? | Автомобилей А и Б. |
Зона действия знака «Остановка запрещена» в данном случае распространяется до ближайшего перекрестка. Следовательно, вы можете поставить автомобиль на стоянку на обочине только за перекрестком. Правильный ответ — нарушил только водитель автомобиля А.
Водитель грузового автомобиля нарушил правила остановки:
| 1. | ? | Остановившись на обочине. |
| 2. | ? | Остановившись перед дорожным знаком. |
| 3. | ? | Закрыв от других водителей дорожный знак. |
Зона, в которой запрещена остановка, начинается за знаком остановка запрещена . Однако водитель грузового автомобиля, остановившийся на обочине, на правой стороне дороги непосредственно перед знаком, нарушил требование Правил, в соответствии с которым остановка запрещена в местах, где ТС закроет от других водителей сигналы светофора или дорожные знаки.
Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?
| 1. | ? | Разрешена. |
| 2. | ? | Разрешена, но только в светлое время суток. |
| 3. | ? | Запрещена. |
Зона действия знака остановка запрещена в данной ситуации распространяется до конца населенного пункта. Поставив автомобиль на стоянку на обочине за знаком конец населенного пункта , вы не нарушили требования знака и ПДД 12.1.
РосдорНИИ обновил ГОСТы по применению дорожных знаков
Российский дорожный научно-исследовательский институт (РосдорНИИ) Минтранса по заказу Росавтодора при участии Госавтоинспекции и Научного центра безопасности дорожного движения МВД разработал обновлённые редакции стандартов ГОСТ Р 52289 и ГОСТ Р 52290 с правилами применения знаков, разметки, светофоров и других технических средств организации движения. По словам начальника отдела инженерного обустройства автодорог РосдорНИИ Олега Кузьмина, документ находится «на последней стадии утверждения».
В этом сюжетеПо информации «Коммерсанта», обновлённые стандарты уточняют зону действия знаков 3.27-3.30, которые запрещают остановку и стоянку. Согласно ПДД, они действуют до перекрёстка или конца населённого пункта, не прерываясь в местах выезда из дворов. По новому ГОСТу знак «Парковка» снимает запрет. «Сегодня транспортные средства, установленные на оборудованной парковке после одного из знаков, запрещающих остановку или стоянку, могут быть оштрафованы и эвакуированы»,— пояснил Кузьмин. Также уточняется, что окончание жёлтой линии 1.4 не прекращает действие запрещающего знака 3.27 («остановка запрещена»). То есть, если жёлтая разметка началась у указателя и закончилась на въезде из двора, а далее не возобновилась, запрет парковки всё равно сохраняется.
Кроме того, обновлённые ГОСТы предусматривают: знаки 3.20-3.22 о запрете обгона необходимо устанавливать с двух сторон двухполосных дорог (сегодня это только рекомендация). Также запрещается применять знаки «Главная дорога», «Конец главной дороги», «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено» на прямоугольных щитах жёлто-зелёного цвета, поскольку размещение указателей на щитах ухудшает информативность.
Также планируется, что информационную табличку 8.23 «Фотовидеофиксация» можно будет применять на жёлтом фоне (как временный знак), устанавливая на временных переносных опорах и информационных счетах. Это позволит использовать её для обозначения передвижных комплексов фиксации нарушений. Действующий ГОСТ позволяет применять 8.23 только для стационарных приборов. РосдорНИИ готовит методику для регионов по применению стационарных и мобильных камер, в конце ноября её планируют утвердить.
Дорожный знак 3.27. Остановка запрещена.
Знак 3.27 — «Остановка запрещена» относится к категории запрещающих знаков.Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств. Действие знаков не распространяется на маршрутные транспортные средства. Зона действия знаков распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки. Зона действия знаков может быть изменена: — установкой таких же знаков в комбинации с табличками 8.2.4, 8.2.3. Если ограничений было несколько, в конце зоны ограничения остановки (стоянки) может быть установлен знак 3.31. Знак может быть применен совместно с разметкой 1.4, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки. Действие знаков распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.
Дорожный знак тип 3.27 выполняется в соответствии с ГОСТ Р 52290-2004 и устанавливается вдоль проезжей части в соответствии с проектом организации дорожного движения, разработанным специализированной проектной организацией.
Знак 3.27 изготовляют с использованием световозвращающих материалов, с внутренним освещением или с внешним освещением. Элементы изображения черного и серого цветов знаков не должны обладать световозвращающим эффектом.
Материалы для изготовления знаков со световозвращающей поверхностью должны обеспечивать читаемость знаков в светлое и темное время. Краски должны обеспечивать нормативные значения координат цветности.
Маркировку знака наносят на его обратную сторону.
Конструкция упаковки знака типа 3.27 должна обеспечивать надежную защиту световозвращающей поверхности от повреждений. В упаковке должно быть не более 10 штук в целях упрощения погрузочно-разгрузочных работ.
При транспортировании знака необходимо исключить попадание воды на их поверхность. Дощатые обрешетки и фанерные ящики, применяемые для упаковки знаков, следует закреплять таким образом, чтобы исключить взаимный контакт поверхностей знаков.
Изготовитель должен гарантировать соответствие знаков требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий хранения, транспортирования и эксплуатации.
Наша проектная организация готова разработать для Вас проект организации дорожного движения (ПОД), в котором при необходимости будет применен дорожный знак 3.27.
ПДД РФ 2021 — Приложение 1: Запрещающие знаки
Дорожные знаки (по ГОСТу Р 52289-2004 и ГОСТу Р 52290-2004)
Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.
3.1 «Въезд запрещен»
Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.
3.2 «Движение запрещено»
Запрещается движение всех транспортных средств.
3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено»
3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено»
Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин. Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей с наклонной белой полосой на бортах или предназначенных для перевозки людей.
3.5 «Движение мотоциклов запрещено»
3.6 «Движение тракторов запрещено»
Запрещается движение тракторов и самоходных машин.
3.7 «Движение с прицепом запрещено»
Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.
3.8 «Движение гужевых повозок запрещено»
Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.
3.9 «Движение на велосипедах запрещено»
Запрещается движение велосипедов и мопедов.
3.10 «Движение пешеходов запрещено»
3.11 «Ограничение массы»
Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.
3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства»
Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.
3.13 «Ограничение высоты»
Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.14 «Ограничение ширины»
Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.15 «Ограничение длины»
Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств) габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.16 «Ограничение минимальной дистанции»
Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.
3.17.1 «Таможня»
Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).
3.17.2 «Опасность»
Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.
3.17.3 «Контроль»
Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.
3.18.1 «Поворот направо запрещен»
3.18.2 «Поворот налево запрещен»
3.19 «Разворот запрещен»
3.20 «Обгон запрещен»
Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.
3.21 «Конец зоны запрещения обгона»
3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен»
Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.
3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям»
3.24 «Ограничение максимальной скорости»
Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.
3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости»
3.26 «Подача звукового сигнала запрещена»
Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
3.27 «Остановка запрещена»
Запрещается остановка и стоянка транспортных средств.
3.28 «Стоянка запрещена»
Запрещается стоянка транспортных средств.
3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца»
3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца»
При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).
3.31 «Конец зоны всех ограничений»
Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26—3.30.
3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено»
Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».
3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено»
Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.
Знаки 3.2—3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.
Действие знаков не распространяется:
3.1—3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 – на маршрутные транспортные средства;
3.2—3.8 – на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;
3.28—3.30 – на такси с включенным таксометром;
3.2, 3.3, 3.28—3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид».
Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.
Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26—3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.
Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.
Зона действия знаков может быть уменьшена:
для знаков 3.16, 3.26 применением таблички 8.2.1;
для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;
для знаков 3.27—3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27—3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 – с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.
Действие знаков 3.10, 3.27—3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.
| Название теста | Категория | Вопросов | ||
| 1. | Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 30 минут и содержит 40 простых вопросов. | интеллект | 40 | Начать тест : |
| 2. | Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 40 минут и содержит 50 вопросов. | интеллект | 50 | Начать тест : |
| 3. | Тест позволяет улучшить знания дорожных знаков РФ, утвержденных правилами дорожного движения (ПДД). Вопросы генерируются случайно. | знания | 100 | Начать тест : |
| 4. | Тест на знание государств мира по флагам, расположению, площади, рекам, горам, морям, столицам, городам, населению, валютам | знания | 100 | Начать тест : |
| 5. | Определите характер Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | характер | 89 | Начать тест : |
| 6. | Определите темперамент Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | темперамент | 100 | Начать тест : |
| 7. | Определите Ваш темперамент, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | темперамент | 80 | Начать тест : |
| 8. | Определите тип Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | характер | 30 | Начать тест : |
| 9. | Определите наиболее подходящую для Вас или Вашего ребенка профессию, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического | профессия | 20 | Начать тест : |
| 10. | Определите Ваш уровень коммуникабельности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | коммуникабельность | 16 | Начать тест : |
| 11. | Определите уровень Ваших способностей лидера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | лидерство | 13 | Начать тест : |
| 12. | Определите уравновешенность Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | характер | 12 | Начать тест : |
| 13. | Определите уровень Ваших творческих способностей, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | способности | 24 | Начать тест : |
| 14. | Определите уровень Вашей нервозности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | нервозность | 15 | Начать тест : |
| 15. | Определите достаточно ли Вы внимательны, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | внимательность | 15 | Начать тест : |
| 16. | Определите достаточно ли у Вас сильная воля, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | сила воли | 15 | Начать тест : |
| 17. | Определите уровень Вашей визуальной памяти, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | память | 10 | Начать тест : |
| 18. | Определите уровень Вашей отзывчивости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | характер | 12 | Начать тест : |
| 19. | Определите уровень Вашей терпимости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | характер | 9 | Начать тест : |
| 20. | Определите Ваш образ жизни, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. | характер | 27 | Начать тест : |
Руководство по управлению движением — Департамент транспорта штата Делавэр
Примечание. Данное руководство действительно только для проектов, на которые были выставлены специальные ставки. необходимо следовать этому Руководству. Все остальные проекты, новые контракты, обслуживание работа, коммунальные работы или любые другие виды деятельности и т. д. должны использовать Руководство штата Делавэр по Единые устройства управления движением, часть 6, временное управление движением.
Управление движением при строительстве, ремонте и эксплуатации улиц и автомагистралей и коммунальных службах
- Полное руководство
- Изменения в данном руководстве
- Подраздел G, Часть 630
- Директива FHWA
- Назначение
- Содержание процедур агентства
- Ответственное лицо
- Раздел A — Введение и общие характеристики
- A-1 — Необходимость в стандартах
- A-2 — Область применения
- A-3 — Применение стандартов
- A-4 — Ответственность
- A-5 — Управление инцидентами
- А-6 — TCP
- A-7 — Обучение
- Раздел B — Знаки
- B-1 — Конструкция знаков
— Характеристики световозвращающей пленки - Б-2 — Расположение знаков
- B-3 — Установка знаков
- B-1 — Конструкция знаков
- Нормативные знаки
- B-4 — Орган
- Б-5- Проект
- В-6 — Заявка
- B-6A — Постоянный знак
- B-6B — временный знак
- B-7 — Дорога, мост или железная дорога (знак «улица закрыта») (R11-2)
- B-8 — Знаки только для местного движения (R11-3, R11-4)
- B-9 — Знаки ограничения веса (серия R-12)
- B-10 — Знак «Не проходить» (R4-1)
- B-11 — Держитесь правой стороны, знак (R4-7a)
- B-12 — Держитесь левой стороны, знак (R4-8a)
- B-13 — Специальные нормативные знаки
- Предупреждающие знаки
- B-14 — Функция
- B-15 — Устройство и применение
- B-16 — Применение строительного подхода
- Временные предупреждающие знаки
- B-17 — Использование и применение временного содержания
- B-17-A — Флаги
- B-18 — Большая стрелка (W1-6,7)
- B-19 — Знак заблаговременного строительства дорог или инженерных сетей (W20-1)
- B-20 — Предварительный знак объезда (W20-2)
- B-21 — Дорожный знак закрытого типа (W20-3)
- B-22 — Дорожный знак с одной полосой движения (W20-4)
- B-23 — Знак закрытой полосы движения (W20-5)
- B-24 — Предварительный знак слияния (W20-6)
- B-25 — Предварительный указатель (W20-7)
- B-26 — Знак двустороннего движения (W6-3)
- B-27 — Знак рабочих (W21-1)
- B-28 — Знак свежего масла (W21-2)
- B-29 — Знак дорожной техники (W21-3)
- B-31 — Знак впереди плеч (W21-5)
- B-32 — Знак инспекторской бригады (W21-6)
- B-33 — Знаки для взрывных работ
- B-34 — Знак зоны взрыва (W22-1)
- B-35 — Знак выключения двусторонней радиосвязи и сотовых телефонов (W22-2)
- B-36 — Знак зоны торцевых взрывных работ (W22-3)
- B-37 — Знак сужения дороги (W5-1)
- B-38 — Ударный знак (W8-1)
- B-39 — Визирный знак (W8-2)
- B-40 — Знак на мягком плече (W8-4)
- B-41 — Знак перехода для грузовиков (W11-1)
- B-42 — Знак с низким плечом (W8-4-1)
- B-43 — Знак неровностей дорожного покрытия (W8-9)
- B-44 — Табличка рекомендательной скорости (W13-1)
- B-45 — Прочие предупреждающие знаки
- Направляющие знаки
- B-46 — Назначение и устройство информационных и указательных знаков
- B-47 — Знак длины дорожных работ (G20-1)
- B-48 — Знак окончания дорожных работ (G20-2)
- B-49 — Штрафы удвоены в рабочей зоне и зоне окончания работы
- B-50 — Участок со стрелкой объезда (M4-9) (M4-10)
- Секция C — Баррикады, конусы и т. Д.
- C-1 — Баррикады
- С-2 — Характеристики
- C-3 — Маркировка
- C-4 — Строительство баррикад
- C-5 — Баррикады и направляющие устройства
- C-6 — Вертикальный перепад
- C-7 — Склад оборудования и материалов
- C-8 — Конусы движения
- C-9 — Гибкие направляющие маркеры
- C-10 — Вертикальные панели
- C-11 — Пластиковые бочки
- C-12 — Переносной бетонный бордюрный барьер
- С-13 — П.C.C. Барьер 6 ‘Кривая секция
- C-14 — Концевая защита переносного бетонного ограждения
- C-15 — Пластиковые бочки с песком
- C-16 — Применение (барабаны и конусы)
- C-17 — Размещение (барабанов и конусов)
- C-18 — Транспортные конусы, гибкие направляющие маркеры, вертикальные панели и барабаны
- C-19 — Баррикады типа III
- C-20 — Знаки на баррикадах
- C-21 — Техническое обслуживание или коммунальные услуги
- C-22 — Таблица II
- Раздел D — Осветительные приборы
- D-1 — Функция
- D-2 -> Электрические фонари
- Прожекторы
- Маяки для идентификации опасностей
- D-3 — Фонари или сигнальные ракеты
- D-4 — Сигнальные лампы
- D-5 — Общие требования — Огни баррикад
- D-6 — Контроль качества и маркировка
- D-7 — Индикаторы на устройствах распределения (Этот раздел модифицируется. Дополнительная информация )
- D-8 — Огни на знаках
- D-9 — Ненаправленная отражающая панель
- D-10 — Сигналы управления движением
- D-11 — Переносной сигнал движения
- D-12 — Проблесковые маячки на транспортных средствах
- D-13 — Сменный информационный знак
- D-14 — Противоударные подушки
- D-15 — Аттенюатор, устанавливаемый на грузовике (TMA)
- D-16 — Теневые машины
- Д-17 — Панели стрел
- Раздел E — Контроль движения через рабочие зоны
- E-1 — Функция
- E-2 — Ручные сигнальные устройства
- E-3 — Флагманы
- E-4 — Процедуры пометки
- E-5 — Флагманские посты
- E-6 — Управление односторонним движением
- E-7 — Контроль флагмана
- E-8 — Автомобиль под флагом или служебный автомобиль
- E-9 — Пилотная машина
- E-10 — Дорожные знаки
- E-11 — Разметка дорожного покрытия
- Определения
- Существующая разметка дорожного покрытия
- Применение на рабочем месте
- Технические условия для разметки съемного предварительно отформованного ретрофлексивного покрытия для зон строительства, технического обслуживания и коммунальных работ
- Общие
- Требования
- Временная маркировка
- Установка маркировки
- Общие
- Центральная линия Линия
- (линия)
- Edge Line
- Маркер для дорожного покрытия (об / мин)
- Секция F — Скоростные дороги и объекты с ограниченным доступом
- F-1 — Применение стандартов
- F-2 — Знаки
- F-3 — Баррикады и создание каналов
- F-4 — Световые приборы
- F-5 — Флаги
- — Банкноты
- Раздел G — Типичное применение устройств управления движением
- Случай 1 — Двухполосное, двустороннее движение — день или ночь на расстоянии более 6 футов от края тротуара
- Случай 2 — Двухполосное, двустороннее движение — Дневное или ночное закрытие плеча
- Случай 3 — Двухполосное, двустороннее движение — Закрытие полосы движения только в дневное время
- Корпус 3-A — Двустороннее движение, Движение в дневное время
- Случай 4 — Двухполосное, двустороннее движение — Дневное или ночное перекрытие полосы движения, превышение 1 светового периода
- Случай 5 — Двухполосное, двустороннее транспортное движение через плечо в дневное время
- Вариант 5-A — Двухполосное, одностороннее движение кошение в дневное время
- Вариант 5-B — Двухполосное, двустороннее движение кошение в дневное время
- Случай 6 — Двухполосное, двустороннее движение Движение в дневное время — Закрытие полосы
- Вариант 7-A — Двухполосное, двустороннее движение — Только в дневное время Кратковременное закрытие полосы движения — Интенсивное движение
- Вариант 7-B — Двухполосное, двустороннее движение — Только в дневное время Кратковременное закрытие полосы движения — Легкое движение
- Чемодан 7-C — двухполосный, двухсторонний или многоцелевой — только для дневного времени, с короткой застежкой на плечо
- Чемодан 7-D — двухполосный, двухсторонний или многоцелевой — только дневное время, короткое закрытие плеча -> 20 минут
- Случай 8 — Перемещение (более 4 миль в час) только в дневное время
- Корпус 8-A — Двустороннее движение — Движение только в дневное время
- Корпус 8-B — двухполосное, одностороннее движение — только в дневное время движение
- Вариант 8-C — многоцелевое движение, центральная полоса (и) — движение только в дневное время
- Случай 9 — Двухполосное, двустороннее движение — Дневное или ночное перекрытие полосы движения на мостовой платформе
- Случай 10 — Кратковременная стационарная работа портативного транспортного средства — при двухполосном, двустороннем движении
- Случай 10-A — Двухполосное, двустороннее движение — Временный объезд днем или ночью (интенсивное движение)
- Случай 10-B — Двухполосное, двустороннее движение — Временный объезд днем или ночью (легкое движение)
- Вариант 11 — Двухполосное, двустороннее движение — Расширение дорожного покрытия днем или ночью
- Вариант 12 — Двухполосное, двустороннее движение — Дневное или ночное перекрытие полос серии
- Случай 13 — Многоплановое, разделенное, шоссе — днем или ночью (более 6 футов от края тротуара)
- Корпус 14 — многослойный, разделенный, шоссе — дневное или ночное закрытие плеча
- Случай 15-A — Двухполосное, двустороннее движение — дневной или ночной объезд
- Случай 15-B — Двустороннее движение — Дневной или Ночной городской объезд
- Случай 16 — Многополосная, разделенная автомагистраль — закрытие полосы движения превышает один световой период
- Случай 17 — Закрытие пешеходных переходов днем или ночью и объезд пешеходов
- Случай 18 — Многополосное шоссе, разделенное шоссе — дневной или ночной объезд (неразделенное шоссе)
- Случай 19-A — Многоцелевой, разделенный, перекрытие полосы движения для чрезвычайных ситуаций, только для чрезвычайных ситуаций Грузовик ДОЛЖЕН иметь панель со стрелками
- Случай 19-B — Многоплановая, разделенная, перекрытие полосы движения — Аварийная ситуация
- Случай 20 — Многополосное, разделенное, шоссе — Дневное или ночное перекрытие полосы движения — Фиксированное рабочее место
- Случай 21 — Двустороннее движение — Движение только в дневное время Обработка поверхности битумом
- Случай 22 — Многополосное, разделенное или неделимое — движение только в дневное время
- Случай 23 — Двухполосное, двустороннее или многополосное движение — Дневные или ночные предупреждающие знаки для
- Корпус 24 — взрывная зона
- Случай 25 — Ограниченное управление множеством линий для межгосударственных и автомагистралей — Типичное применение с интенсивным движением — Автодорога с контролируемым доступом или межгосударственная система
- Случай 26 — Ограниченное управление несколькими линиями для межгосударственных и автомагистралей — Типичное применение для легкого движения — Автодорога с контролируемым доступом или межгосударственная система
- Случай 27 — Ограниченное управление множеством линий для межштатных автомагистралей и автомагистралей — Кратковременная продолжительность менее суток Типичное применение — Автодорога с контролируемым доступом или межгосударственная система
- Случай 28 — Ограниченное управление множеством линий для межштатных автомагистралей и автомагистралей — Кратковременная продолжительность менее суток Типичное применение — Автодорога с контролируемым доступом или межгосударственная система
- Случай 29 — Ограниченное управление множеством линий для межштатных автомагистралей и автомагистралей — Кратковременная продолжительность менее суток на съезде перед рабочей зоной Типичное применение — Автодорога с контролируемым доступом или межгосударственная система
- Случай 30 — Ограниченное управление множеством линий для межштатных автомагистралей и автомагистралей — Кратковременная продолжительность менее суток вне рампы перед рабочей зоной Типичное применение — Автодорога с контролируемым доступом или межгосударственная система
- Случай 31 — Ограниченное управление множеством линий на межштатных автомагистралях и автомагистралях — Легкое движение для остановок и остановок или медленных объездов Типичное применение — Автодорога с контролируемым доступом или межгосударственная система
- Случай 32 — Ограниченное управление множеством линий на межштатных автомагистралях и автомагистралях — Легкое движение для остановок и остановок или медленных объездов Типичное применение — Автодорога с контролируемым доступом или межгосударственная система
- Случай 33 — Ограниченный контроль нескольких линий для межштатных автомагистралей и автомагистралей — Работа с плечом — Типичное применение с открытыми плечами — Работа с плечом на проезжей части с контролируемым доступом или межштатной автомагистрали
- Случай 33A — Ограниченный контроль многоплановой дороги для межгосударственных и автомобильных дорог — Работа на плече — Типичное применение на плече — Работа на плече на проезжей части с контролируемым доступом или межштатной автомагистрали
- Вариант 34 — Двухполосное, двустороннее или многостороннее движение только в дневное время, краткосрочные перевозки
- Вариант 35 — Двухполосное, двустороннее или многостороннее движение, только дневные перевозки, краткосрочные перевозки
- Случай 36 — Ограниченное управление множеством линий для межштатных автомагистралей и автомагистралей — Рабочие зоны с ограниченным движением на пандусах — Только дневные операции Типичное применение — Автодорога с контролируемым доступом или межгосударственная система
% PDF-1.4 % 19910 0 объект > эндобдж xref 19910 104 0000000016 00000 н. 0000004784 00000 н. 0000004990 00000 н. 0000005038 00000 н. 0000006833 00000 н. 0000006949 00000 н. 0000007003 00000 н. 0000007673 00000 н. 0000008329 00000 н. 0000008788 00000 н. 0000009243 00000 н. 0000009901 00000 н. 0000010015 00000 п. 0000010542 00000 п. 0000010948 00000 п. 0000011456 00000 п. 0000011557 00000 п. 0000012001 00000 п. 0000012586 00000 п. 0000013246 00000 п. 0000013333 00000 п. 0000014174 00000 п. 0000014881 00000 п. 0000015435 00000 п. 0000015960 00000 п. 0000016542 00000 п. 0000017107 00000 п. 0000034040 00000 п. 0000034582 00000 п. 0000038607 00000 п. 0000042932 00000 п. 0000043255 00000 п. 0000043631 00000 п. 0000044020 00000 п. 0000049215 00000 п. 0000049258 00000 п. 0000055321 00000 п. 0000055694 00000 п. 0000056089 00000 п. 0000056448 00000 н. 0000056844 00000 п. 0000057180 00000 п. 0000057490 00000 п. 0000059154 00000 п. 0000059754 00000 п. 0000063494 00000 п. 0000067205 00000 п. 0000071301 00000 п. 0000079507 00000 п. 0000083351 00000 п. 0000087019 00000 п. 00000 00000 п. 0000093053 00000 п. 0000096712 00000 п. 0000100372 00000 н. 0000103964 00000 н. 0000107794 00000 п. 0000111514 00000 н. 0000115582 00000 н. 0000119664 00000 н. 0000125982 00000 н. 0000130022 00000 н. 0000134092 00000 н. 0000138343 00000 п. 0000142402 00000 н. 0000146913 00000 н. 0000150982 00000 н. 0000154933 00000 н. 0000158569 00000 н. 0000163031 00000 н. 0000169135 00000 н. 0000174164 00000 н. 0000179111 00000 н. 0000184143 00000 н. 0000188640 00000 н. 00001 00000 н. 0000196264 00000 н. 0000200406 00000 н. 0000204986 00000 н. 0000208829 00000 н. 0000212827 00000 н. 0000217522 00000 н. 0000221415 00000 н. 0000225194 00000 н. 0000229252 00000 н. 0000233585 00000 п. 0000236717 00000 н. 0000240980 00000 н. 0000245302 00000 н. 0000251547 00000 н. 0000255393 00000 н. 0000260293 00000 н. 0000264833 00000 н. 0000269506 00000 н. 0000270203 00000 н. 0000273872 00000 н. 0000278480 00000 н. 0000282230 00000 н. 0000286277 00000 н. 00002 00000 н. 0000294378 00000 п. 0000298428 00000 н. 0000004284 00000 п. 0000002428 00000 н. трейлер ] / Назад 9628228 / XRefStm 4284 >> startxref 0 %% EOF 20013 0 объект > поток hY PG ބ
Анализ времени распознавания водителем различных комбинаций дорожных знаков на городских дорогах с помощью моделирования вождения
Учитывая влияние комбинаций дорожных знаков (TSC) на визуальное распознавание водителя, в этой статье проанализировано влияние на процесс визуального распознавания водителя .Он использовал теорию когнитивной психологии, чтобы установить модель передачи информации при комбинации дорожных знаков. Он абстрагировал модель передачи информации, чтобы построить модель обработки информации водителя. Одновременно, в соответствии с анализом комбинаций дорожных знаков на городских дорогах, в этой статье был проведен тест моделирования визуального распознавания водителя при объединении дорожных знаков, измерялось время реакции визуального распознавания водителем нескольких комбинаций дорожных знаков и проанализировали диапазон времени распознавания водителя (DRT) в комбинациях дорожных знаков.Он использовал корреляционный анализ, надежную оценку, полиномиальную регрессию и другие методы, чтобы получить значимую взаимосвязь между временем распознавания водителем в различных комбинациях дорожных знаков (DTSC). Затем он построил модели полиномиального регрессионного анализа, подобрал данные и визуализировал результаты подбора. Результаты показывают, что благодаря анализу экспериментальных данных, основанному на обеспечении определенной точности, время распознавания водителем комбинаций дорожных знаков городской дороги увеличилось соответствующим образом.Существует значительная взаимосвязь между различными комбинациями дорожных знаков и временем распознавания водителем. По мере увеличения количества дорожных знаков время распознавания водителя значительно увеличивается. Кроме того, при определенных условиях пол, возраст и стаж вождения будут влиять на время распознавания водителем при комбинации дорожных знаков. Результаты исследования могут обеспечить соответствующую теоретическую основу для установки городских дорожных знаков, послужить мощным справочным материалом для пересмотра различных стандартов и норм, устанавливающих дорожные знаки, и предоставить идеи для будущих исследований системы знаков.
1. Введение
В последние годы, с быстрым развитием экономики, урбанизация постепенно ускорилась. Как неотъемлемая часть городской дорожной сети, дорожные знаки играют важную роль, особенно в точности передачи информации о дорожном движении, направлении движения и своевременности правил дорожного движения. Поэтому, чтобы максимизировать эффект городских дорожных знаков, многие эксперты и ученые провели большую исследовательскую работу и достигли некоторых плодотворных результатов.
Что касается правил и стандартов, «Руководство по унифицированным устройствам управления движением» [1] в Соединенных Штатах улучшает правила дорожного движения и классифицирует их в соответствии с пунктом назначения путешественника. В зависимости от характеристик различных городских территорий особое внимание уделяется планировке и отображению информации дорожных знаков. Чтобы удовлетворить повседневные потребности жителей в поездках в наибольшей степени, максимальное количество съездов в пункт назначения отмечается как желаемая точка.А с быстрым развитием городской транспортной сети качество обслуживания улучшается. В японском «Руководстве по разметке дорог» [2], касающемся конструкции городских дорожных знаков, содержатся единые положения. Он включает изготовление вывесок, размещение и т. Д. И имеет стандартные правила. В то же время, когда водитель путешествует ночью, разные материалы имеют разную степень люминесценции, и степень успешности информации о метках водителя на разных материалах также разная. В китайских «Знаках и разметке дорожного движения» [3] и «Правилах размещения знаков и разметки городского движения» [4] изложены основные принципы, а также цвет, форма, рисунок и требования к знакам.Они классифицировали дорожные знаки и указали требования к конструкции, изготовлению, установке и конструкции дорожных знаков. Они основаны на многолетнем опыте управления дорожным движением и текущей ситуации с развитием дорожного движения, а также на внедрении новых стандартов дорожных знаков, чтобы дорожные знаки были более полными, привлекательными и научными. Кроме того, существуют Европейская «Конвенция о дорожных знаках и сигналах» и Канадское «Руководство по дорожным знакам и разметке».
В академических исследованиях Dutta et al.[5] исследовали, что когда сообщение представляется в течение относительно короткого времени и повторяется дважды, водитель может получить больше информации. Эдквист и др. [6] выяснили, что рекламные щиты могут изменять режим визуального внимания водителя, и время, необходимое водителям для распознавания дорожных знаков, увеличивается. Rogé et al. [7] исследовали, что с увеличением возраста и скорости водителя симуляция увеличивает время вождения, и поле зрения водителя ухудшается. Filtness et al. [8] исследовали, что если сложность дорог возрастет, количество дорожных знаков соответственно увеличится, и исследования показывают, что установка нескольких дорожных знаков на одном указателе может решить проблему недостаточного количества дорожных знаков на узких участках дороги.Вилчез [9] проанализировал дорожные знаки с познавательной точки зрения и определил их влияние на траекторию движения транспортного средства в задачах моделирования вождения. Лю и др. [10] проанализировали среднее время взгляда водителя с помощью прибора для движения глаз. И результаты показали, что визуальный эффект от дорожных знаков на нового водителя был больше, чем у опытного экзамена по вождению. Jiang et al. [11] изучили время взгляда дорожного знака. Они обнаружили, что время взгляда увеличивалось со скоростью и количеством названий дорог.Du et al. [12] провели эксперименты с избыточностью информации на обочине дороги, чтобы помешать визуальному распознаванию водителя. Они обнаружили, что на вождение автомобиля больше всего влияет дополнительная информация и звездная реклама. Zhao et al. [13] исследовали взаимосвязь между поведением при вождении и расположением предупреждающих знаков с помощью тестов моделирования вождения. Zhang et al. [14] проанализировали метод распознавания отвлечения внимания водителя и установили распознавание состояния. Xiong et al. [15] проанализировали факторы, влияющие на симуляцию вождения на бдительность водителя.С точки зрения зрительной функции Schnell et al. [16] исследовали влияние яркости и размера шрифта на время распознавания дорожных знаков и точность передачи информации. Результаты показывают, что более крупные и яркие знаки могут более эффективно передавать информацию водителю, сокращать время сбора информации и повышать точность передачи. Забихи и др. [17] предложили метод тестирования, основанный на принципе человеческого зрения, для обнаружения и идентификации дорожных знаков в поле зрения водителя.Хуанг и др. [18] взяли факторы водителя в качестве исследовательской точки зрения и проанализировали их, которые оказывают значительное влияние на понимание водителем информации о знаках. Согласно результатам исследования, существенное влияние оказывают такие факторы, как пол, уровень дохода и уровень образования. Также водители в разных странах имеют разный уровень понимания. Ellahyani et al. [19] предложили новый метод обнаружения и распознавания дорожных знаков, протестированный на немецком тесте обнаружения и распознавания дорожных знаков и шведском наборе данных дорожных знаков, и дали хорошие результаты.Он и Дай [20] сосредоточились на извлечении признаков дорожных указателей и предложили новый метод, который сочетает локальные и глобальные особенности для определения дорожных указателей. Результаты исследования показывают, что точность этого метода достигает 97,67%, что лучше, чем метод одиночного признака, и значительно сокращает время распознавания. Chao et al. [21] предложили метод расчета специальных указателей для снижения мер ветровой нагрузки, экономии строительных материалов и затрат. Вогальтер и Барлоу [22] взяли водителя в качестве объекта исследования, проанализировали социальное влияние на психологическую деятельность водителя и выделили необходимые факторы для дизайна дорожных знаков.Ли и др. [23] изучили результаты и предложили добавить информацию о прямой на дорожный знак перекрестка. Это показывает, что улучшение поможет водителю оценить соотношение положения на пути и повысить эффективность визуального распознавания. Ли и др. [24, 25] проанализировали желательность расположения знаков, положение установки знаков, фокус важной информации о направляющих знаках на различных дорожных позициях за рубежом, а также применение графики расположения и форм знаков отечественных дорожных знаков и т. Д.Предложения по улучшению имеют справочное значение при разработке и пересмотре дорожных знаков в реальных проектах. Лю и др. [26] рассматривали визуальное распознавание внешней среды, расположение знака, макет знака и его информацию. Они предложили десять показателей для оценки знака.
Таким образом, существующее исследование сделало некоторые теоретические достижения в области анализа распознавания дорожных знаков, блокировки дорожных знаков, проектирования расположения дорожных знаков и оценки эффекта установки указателей направления движения [27–39].Большая часть исследований сосредоточена на одном дорожном знаке (OTS). Однако на самом деле существуют разные дорожные знаки. Это позволяет не только сэкономить средства и эффективно использовать ресурсы, но и полностью задействовать дорожные знаки. Поэтому в данной статье анализируется система передачи информации, когда дорожные знаки объединены с когнитивной психологией, и строится ее модель передачи информации. В результате абстрагирования модели трансмиссии в документе была получена модель обработки информации водителя. В ходе анализа модели и исследования было проведено моделирование вождения с различными комбинациями дорожных знаков (DTSC).С помощью надежной оценки, корреляционного анализа, полиномиальной регрессии и других методов обработки и анализа данных в статье исследуется и исследуется взаимосвязь между временем распознавания водителем (DRT) при различных комбинациях дорожных знаков (DTSC). В нем также обсуждаются и анализируются другие возможные факторы, влияющие на время визуального распознавания дорожных знаков.
2. Механизм передачи и обработки информации
2.1. Механизм передачи информации о дорожных знаках
Независимо от того, является ли правильная идентификация дорожных знаков для передачи информации важной гарантией безопасного вождения, DTSC будет влиять на процесс распознавания водителя.
Процесс восприятия дорожных знаков водителем в целом можно разделить на пять этапов [40]: (1) обнаружение, (2) узнавание, (3) познание, (4) понимание и принятие решений, и (5) реакция и операция. Анализ когнитивной психологии показывает, что графика и символы являются носителями передачи информации. При визуальном распознавании основная цель водителей — получить больше информации, передаваемой дорожными знаками. Следовательно, он может использовать модель системы связи для построения модели передачи информации DTSC на городской дороге.Принципиальная схема модели передачи информации в DTSC представлена на рисунке 1.
2.2. Механизм обработки информации водителя
Анализируются модель передачи информации водителя и теория когнитивной психологии. Процесс получения, обработки, хранения и использования соответствующей информации о дорожных знаках в когнитивном процессе абстрагируется, чтобы построить информационную модель для водителя для обработки DTSC, как показано на рисунке 2. Таким образом, степень внешней информации, принимаемой драйвер напрямую связан с его способностью эффективно обрабатывать информацию.Дорожные знаки являются основным телом, несущим информацию, и их визуальное распознавание напрямую влияет на восприятие информации водителем. DTSC передает слишком много информации. И это создаст серьезную визуальную нагрузку на водителя, тем самым снизив степень узнаваемости водителя и повлияв на разумность установки знаков.
3. Методы
3.1. Имитационный тест
В этой статье метод имитации в помещении используется для распознавания дорожных знаков.Согласно принципу эргономики, он создает интерфейс человек-компьютер, использует AutoCAD, Photoshop и другое программное обеспечение для рисования соответствующих городских дорожных знаков, создает определенную комбинацию дорожных знаков, а затем проводит эксперимент по процессу визуального распознавания для предметов и записывает различное время реакции водителя. Эксперимент можно разделить на два этапа: (i) этап подготовки: (1) рисование дорожных знаков, (2) отладка тестовых инструментов, (3) набор испытуемых и т. Д. (Ii) этап визуального распознавания испытуемого: (1) подать определенный знак комбинации, (2) выполнить тест процесса визуального распознавания испытуемых, (3) записать различные соответствующие данные испытуемых и т. д.
3.1.1. Подготовка к тесту
В этой статье методом случайной выборки было отобрано в общей сложности 20 испытуемых. С учетом разного возраста, пола и возраста вождения, как показано на Рисунке 3, корректирующее зрение выше 1,0.
В тесте использовалось всего 15 групп дорожных знаков для эксперимента, который включает (1) один дорожный знак (OTS), (2) два вида комбинации дорожных знаков (TTSC) и (3) три вида комбинаций дорожных знаков (TKTSC).Было четыре типа знаков, таких как запрещающие знаки, предупреждающие знаки, указатели и указатели. Дорожные знаки должны быть нарисованы в соответствии с соответствующими стандартами [3, 4] и не должны противоречить положениям или реалистичным настройкам ситуации. Диаграмма различных типов DTSC в тесте представлена в таблице 1.
Вообще говоря, DRT во время визуальных дорожных знаков находится в диапазоне от 0,50 до 2,00 с. Однако, поскольку в этом эксперименте в основном задействован DTSC, DRT следует соответственно увеличить. Согласно анализу тестовых данных, взаимосвязь между DRT и показателем точности в DTSC показана на рисунке 7. Из рисунка 7 видно, что степень точности в тестовых данных увеличивается с DRT.Кривизна больше в течение 2,8 с, и скорость роста ускоряется. За 2,8 с кривизна увеличивается, скорость остается неизменной, а точность не сильно меняется. Поэтому для визуального распознавания больше подходит DRT в диапазоне от 0,55 до 2,80 с во время DTSC, а его точность составляет 98,3%. Он использовал (1) — (2), чтобы сделать надежную оценку данных для получения средневзвешенного DRT. Статистический анализ данных показывает, что DRT в трех тестах не сильно меняется.Максимальные значения DRT для трех групп составляют 0,925 с, 0,986 с и 1,177 с. Минимальные значения составляют 2,087 с, 2,094 с и 2,323 с, а средние значения — 1,587 с, 1,557 с и 1,701 с. Средняя разница DRT составляет менее 0,15 с. Однако на тест влияет системная ошибка или человеческая ошибка, поэтому среднее значение DRT TTSC меньше, чем OTS. Но для сравнения было обнаружено, что средняя разница DRT составляет менее 0,05 с, и ее влияние невелико. Когда количество дорожных знаков увеличивается до трех, DRT значительно увеличивается.Принципиальная схема описательной статистики представлена на рисунке 8. 4.2. Анализ данныхЧтобы лучше понять взаимосвязь между DRT для DTSC, сделайте диаграмму рассеяния, как показано на рисунке 9. Она показывает линейную взаимосвязь между DRT для OTS, TTSC и TKTSC. Следовательно, с помощью корреляционного анализа полезно измерить степень корреляции между переменными факторами. Принципиальная схема анализа релевантности показана на рисунке 10.Он показывает, что коэффициенты корреляции между DRT для OTS, DRT для TTSC и DRT для TKTSC равны 0,906 и 0,910 соответственно. И корреляция между этими тремя значима, когда уровень достоверности равен 0,01. Экспериментальные данные анализируются методом полиномиальной регрессии. Это показывает, что выборка данных независима, коллинеарность отсутствует, а остатки соответствуют нормальному распределению. Схематическая диаграмма соответствующих результатов теста коэффициентов показана в таблице 3, данные соответствуют, а уравнение регрессии: где — DRT для OTS (ов), — это DRT для TTSC (ов), и — это DRT для TKTSC ( с).
Следовательно, мы можем найти, что R 2 = 0.874, который показывает, что регрессионная модель хорошо подходит. Коэффициент значимости s 2 равен 0,008, а коэффициент значимости s 3 равен 0,006. Он показывает, что s 2 и s 3 могут значительно повлиять на s 1 . Поскольку коэффициент при s 2 равен 0,464, а коэффициент при s 3 равен 0,536, он отражает s 2 и s 3 может положительно повлиять на s 1 .То есть по мере увеличения количества дорожных знаков DRT значительно увеличивается. Принципиальная схема визуализации результатов представлена на рисунке 11. 4.3. Анализ других влияющих факторовВо время визуального распознавания многие факторы влияют на DRT к дорожным знакам. Поэтому далее анализируются другие влияющие факторы, влияющие на DRT. Статистическое описание факторов приведено в таблице 4. В таблице MDRT — это среднее значение DRT в 15 группах.
Благодаря корреляционному анализу экспериментальных данных, экспериментальные данные подробно изучаются. Он показывает, что коэффициенты корреляции между полом, возрастом, стажем вождения и MDRT составляют -0,154, -0,309 и -0,120. Это показывает, что связь между полом, возрастом, стажем вождения и MDRT не имеет значения. Принципиальная схема анализа релевантности показана на рисунке 12.(1) На рисунке 12 тестовые данные TTSC показывают, что коэффициент корреляции между DRT и полом составляет -0,445. Когда уровень достоверности составляет 0,05, корреляция между ними значима. Тест показывает, что средний DRT мальчиков составляет 1,598 с, а средний DRT девочек — 1,177 с. Среднее значение DRT у мальчиков немного больше, чем у девочек, что свидетельствует о том, что девочки могут распознавать дорожные знаки быстрее, чем мальчики. (2) Кроме того, с экспериментальными данными TKTSC коэффициент корреляции между DRT и возрастом составляет -0.484. Когда уровень достоверности составляет 0,05, корреляция между ними значима. В то же время существует определенная отрицательная корреляция между возрастом и ДРТ. С возрастом DRT постепенно уменьшается, и дорожные знаки будут видны быстрее. (3) Связь между стажем вождения и DRT не имеет значения. Из рисунка 12 видно, что коэффициент корреляции между возрастом и стажем вождения составляет 0,861. Когда уровень достоверности составляет 0,01, корреляция между ними значима.Есть определенная положительная корреляция. С возрастом увеличивается и опыт вождения, отражая, что опыт вождения также может влиять на видимость водителя. С возрастом опыт вождения увеличивается, а DRT снижается. То есть опытные водители распознают дорожные знаки быстрее, чем водители-новички. 5. ЗаключениеВ этой статье DRT тестируется и анализируется методом моделирования с помощью DTSC на городской дороге.Корреляционный анализ используется для изучения взаимосвязи между DRT во время DTSC. Обсуждаются другие факторы, влияющие на DRT. Анализируя экспериментальные данные, можно сделать следующие выводы. Вообще говоря, DRT во время визуальных дорожных знаков находится в диапазоне от 0,50 до 2,00 с. Однако здесь задействован DTSC, и DRT следует соответственно увеличить. Согласно анализу данных испытаний, DRT находится в диапазоне от 0,55 до 2,80 с во время DTSC, а его точность составляет 98.3%. Количество DTSC будет иметь определенное влияние на DRT, и корреляция между OTS и TSC значительна. То есть по мере увеличения количества дорожных знаков DRT будет увеличиваться. Экспериментальные данные показывают, что нет значимой связи между полом, возрастом, стажем вождения и MDRT. При определенных условиях пол, возраст и опыт вождения влияют на DRT во время DTSC, анализируя исходные результаты теста, а это означает, что у мальчиков время отклика немного выше, чем у девочек.С возрастом и стажем вождения DRT уменьшается. Опытные водители реагируют быстрее, чем водители-новички. В статье использовались эксперименты по моделированию помещений для изучения времени распознавания водителем различных комбинаций знаков. Результаты могут улучшить фактическую работу дорожного движения и снизить риск аварий, вызванных проблемами с дорожными знаками, что может сделать дороги более открытыми. В то же время они обеспечивают соответствующую теоретическую основу для установки городских дорожных знаков, служат мощным справочным материалом для пересмотра различных стандартов и норм, устанавливающих дорожные знаки, и предоставляют идеи для будущих исследований системы знаков.Но из-за того, что в этом эксперименте используется метод тестирования симуляции вождения, на него влияют размер выборки, человеческая ошибка и другие факторы, влияющие на результаты анализа. Однако он выполняет расчет средневзвешенного значения, чтобы уменьшить разницу. Но на распознавание DRT влияют различные факторы, такие как индивидуальные различия, физиологические и психологические факторы, объем информации, режим настройки и другие факторы. Они повлияют на визуальное распознавание водителя. Последующие действия требуют дальнейшего изучения. Доступность данныхДанные, использованные для подтверждения выводов этого исследования, можно получить у соответствующего автора по запросу. Конфликт интересовАвторы заявляют об отсутствии конфликта интересов. Вклад авторовК.Л. и H.D. концептуализировал исследование; К.Л. и H.D. разработала методологию; К.Л. предоставил программное обеспечение; H.D. проведена валидация; К.Л. выполнен формальный анализ; курирование данных было проведено К.L. и H.D .; исходный черновик как написан К.Л .; К.Л. и H.D. просмотрел и отредактировал статью. Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи. БлагодарностиЭто исследование было поддержано Фондом фундаментальных исследований для центральных университетов Китая (№ 2572017AB27) и Национальным фондом естественных наук Китая (№ 71771047).
§ 27-51-601 — Знаки остановки и знаки уступки. :: Кодекс Арканзаса 2010 года :: Кодексы и статуты США :: Законодательство США :: Justia27-51-601.Знаки остановки и знаки уступки.(a) Преимущественное право преимущественного проезда на перекрестке может обозначаться знаками остановки или знаками уступки в соответствии с законом. (b) Каждый знак остановки и каждый знак уступки должен быть установлен как можно ближе к ближайшей линии пешеходного перехода на ближней стороне перекрестка или, если пешеходного перехода нет, как можно ближе к перекрестку. ближайшая линия пересечения проезжей части. (c) (1) На каждом знаке остановки должно быть написано «STOP» буквами высотой не менее восьми дюймов (8 дюймов). (2) На каждом знаке уступки должно быть слово «ДОХОДНОСТЬ» буквами не менее семи дюймов (7 дюймов) в высоту. (3) Каждый знак остановки и каждый знак уступки в ночное время должен быть освещен внутренним освещением или прожектором, проецируемым на лицевую сторону знака, или с помощью эффективных отражающих элементов на лицевой стороне знака. (d) За исключением случаев, когда сотрудник полиции направляет движение или сигнал управления дорожным движением, каждый водитель транспортного средства и каждый машинист трамвая, приближающийся к перекрестку с остановкой, обозначенному знаком «Стоп», должны остановиться перед выходом на пешеходный переход на ближняя сторона перекрестка.В случае отсутствия пешеходного перехода водитель или машинист должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии, а если нет, то в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где водитель имеет вид на приближающийся транспортный поток на пересекающейся проезжей части перед въездом на перекресток. . (e) Водитель транспортного средства, приближающегося к знаку уступки, если это необходимо для безопасной остановки, должен остановиться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка. В случае отсутствия пешеходного перехода водитель должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии, а если таковой нет, то в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, откуда водитель видит приближающиеся транспортные средства на пересекающейся проезжей части. Заявление об ограничении ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией. Арканзас может располагать более актуальной или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники. Зодиак 27 марта — личность по полному гороскопуЗнак зодиака на 27 марта — Овен. Астрологический символ: Овен.Это характерно для сильных людей, которые быстро действуют и обладают смелостью и импульсивностью, чтобы идти вперед. Он ведущий для уроженцев, рожденных 21 марта — 19 апреля с Солнцем в Овне. Созвездие Овна с видимой широтой от + 90 ° до -60 ° и ярчайшими звездами Альфа, Бета и Гамма Ариетида — одно из двенадцати зодиакальных созвездий. Он расположен на площади 441 квадратный градус между Рыбами на западе и Тельцом на востоке. Во Франции он называется Белье, а в Греции — Крия, но в латинском происхождении знак зодиака 27 марта, Овен находится в имени Овен. Противоположный знак: Весы. Это отражает приключения и робость, а также тот факт, что сотрудничество между солнечными знаками Овна и Весов, будь то в бизнесе или в любви, выгодно для обеих сторон. Модальность: Кардинал. Модальность показывает защитный характер рожденных 27 марта, их уравновешенность и решимость в большинстве жизненных аспектов. Правящий дом: Первый дом. Такое расположение зодиака означает инициативу и начинания, но также и индивидуальный характер каждого человека, и особенно ориентированный на действие характер Овна. Правящий орган: Марс. Эта небесная планета символизирует ясность и удовольствие. Марс эквивалентен Аресу, греческому богу войны. Марс также наводит на мысль о боевом компоненте этих личностей. Стихия: Огонь. Это управляет людьми, рожденными под зодиаком 27 марта, которые сильны и уверены в себе, и в то же время предполагает их взаимодействие с другими элементами, такими как воздух, это довольно легко нагревает ситуацию. Удачный день: вторник.Поскольку многие считают вторник самым решительным днем недели, он отождествляется с мужественной природой Овна, и тот факт, что этим днем управляет Марс, только усиливает эту связь. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||