1Ноя

Дорожные знаки объезд препятствия слева: Дорожный знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева»

Содержание

Дорожный знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева»

Любое препятствие, будь то островок безопасности, начало разделительной полосы, дорожная тумба или какой-либо другой объект, водители обычно стараются объехать справа, то есть, по своей полосе движения. Однако бывают обстоятельства, когда объезд справа является невозможным, и тогда единственным способом преодоления препятствия является его объезд с левой стороны.

В подобных ситуациях на дороге устанавливается предписывающий дорожный знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева».

Как и другие знаки данной категории, знак 4.2.2 имеет круглую форму и синий цвет с белой окантовкой. На знаке изображена белая стрелка, указывающая сверху вниз, справа налево.

Предписание данного знака совершенно понятно: препятствие разрешается объезжать только слева. И даже если имеется возможность объехать его справа, делать этого не следует.

Нередко знаком «Объезд  слева» оборудуются машины, которые принадлежат коммунальным предприятиям и другим службам, обеспечивающим благоустройство улиц, проводящим уборочные или ремонтные работы или осуществляющим полив зелёных насаждений. В данном случае требование знака может ступать в противоречие с дорожной разметкой: сплошной одинарной или двойной горизонтальной полосой. В подобных ситуациях водители обязаны руководствоваться именно указаниями знака, а не разметки. То есть, они в целях объезда имеют право пересечь сплошную полосу, однако сразу же по завершению манёвра вернуться на полосу, занимаемую ранее.

Водители должны понимать и то, что знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева» не предоставляет им преимущества, которое в данном случае находится на стороне транспортных средств, движущихся во встречном направлении.

Читайте также:

– Дорожный знак 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева»

– Дорожный знак 4.3 «Круговое движение»

– Дорожный знак 4.4.1 «Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов»

Предписывающий дорожный знак 4.2.2 Объезд препятствия слева в Правилах дорожного движения

ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.1.1 Движение прямо в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.1.1 Движение прямо разрешает движение только в прямом направлении, указанном на знаке стрелкой.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.1.1 Движение прямо в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.1.2 Движение направо в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.1.2 Движение направо разрешает движение только в направлении направо, указанном на знаке стрелкой.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.1.2 Движение направо в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.1.3 Движение налево в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.1.3 Движение налево разрешает движение только в направлении налево, указанном на знаке стрелкой и разворот.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.1.3 Движение налево в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.1.4 Движение прямо или направо в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.1.4 Движение прямо или направо разрешает движение только в направлениях прямо или направо, указанных на знаке стрелками.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.1.4 Движение прямо или направо в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.1.5 Движение прямо или налево в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.1.5 Движение прямо или налево разрешает движение только в направлениях прямо или налево, указанных на знаке стрелками, и разворот.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.1.5 Движение прямо или налево в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.1.6 Движение направо или налево в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.1.6 Движение направо или налево разрешает движение только в направлениях направо или налево, указанных на знаке стрелками, и разворот.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.1.6
Движение направо или налево
в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.2.1 Объезд препятствия справа в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.2.1 Объезд препятствия справа разрешает совершать объезд препятствия только справа в направлении, указанном на знаке стрелкой.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.2.1 Объезд препятствия справа в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.2.2 Объезд препятствия слева в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.2.2 Объезд препятствия слева разрешает совершать объезд только с левой стороны, указанной на знаке стрелкой.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.2.2 Объезд препятствия слева в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.2.3 Объезд препятствия справа или слева в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.2.3 Объезд препятствия справа или слева разрешает объезд препятствия с любой стороны.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.2.3 Объезд препятствия справа или слева в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.3 Круговое движение в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.3 Круговое движение разрешает движение только направо в направлении, указанном на знаке стрелками.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.3 Круговое движение в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.4.1 Велосипедная дорожка в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.4.1 Велосипедная дорожка разрешает движение только на велосипедах и мопедах и пешеходам при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.4.1 Велосипедная дорожка в Приложении 1 к ПДДПредписывающий дорожный знак 4.4.2 Конец велосипедной дорожки в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.5.1 Пешеходная дорожка в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.5.1 Пешеходная дорожка разрешает движение только пешеходам.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.5.1 Пешеходная дорожка в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.6 Ограничение минимальной скорости в Правилах дорожного движения
Суть: Дорожный знак 4.6 Ограничение минимальной скорости разрешает движение только с указанной или большей скоростью в км/ч, а знак 4.7 Конец зоны ограничения минимальной скорости снимает ограничение.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.6 Ограничение минимальной скорости в Приложении 1 к ПДДПредписывающий дорожный знак 4.7 Конец зоны ограничения минимальной скорости в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.8.1-3 Направление движения транспортных средств с опасными грузами в Правилах дорожного движения
Суть: Предписывающие дорожные знаки 4.8.1-3 Направление движения транспортных средств с опасными грузами разрешает движение только в определённых направлениях, указанных на знаке стрелками.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.8.1 Направление движения транспортных средств с опасными грузами прямо в Приложении 1 к ПДДПредписывающий дорожный знак 4.8.2 Направление движения транспортных средств с опасными грузами направо в Приложении 1 к ПДДПредписывающий дорожный знак 4.8.3 Направление движения транспортных средств с опасными грузами налево в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.5.2 Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением
Суть: Предписывающий дорожный знак 4.5.2 Пешеходная и велосипедная или велопешеходная дорожка с совмещенным движением разрешает движение пешеходам и велосипедистам.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.5.2 Пешеходная и велосипедная дорожка или велопешеходная с совмещенным движением в Приложении 1 к ПДДПредписывающий дорожный знак 4.5.3 Конец пешеходной и велосипедной или велопешеходной дорожки с совмещенным движением в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.5.4 Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения
Суть: Предписывающие дорожные знаки 4.5.4 и 4.5.5 Пешеходная и велосипедная  дорожка с разделением движения разрешают движение пешеходам и велосипедистам.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.5.4 Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения в Приложении 1 к ПДДПредписывающий дорожный знак 4.5.5 Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предписывающий дорожный знак 4.5.6 Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения
Суть: Предписывающие дорожные знаки 4.5.6 и 4.5.7 Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения или велопешеходной дорожки.
Текст ПДД 2015:  Предписывающий дорожный знак 4.5.6 Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения или велопешеходной дорожки в Приложении 1 к ПДДПредписывающий дорожный знак 4.5.7 Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения или велопешеходной дорожки в Приложении 1 к ПДД
 

Дорожный знак Объезд препятствия справа или слева 4.2.3 в Ростове-на-Дону

Компания «Промышленная точка» реализует дорожные знаки для  автомобильных дорог. Наша продукция предназначена для организации потоков движения и обеспечения безопасности на автомобильных дорогах и прилегающих к ним территориях. Мы реализуем знаки изготовленные по Государственному стандарту России 52290-2004. Также при необходимости можем изготовить любой знак по Вашему чертежу.

Характеристики знаков.

При производстве знаков используется оцинкованная основа, выполненная с двойной отбортовкой по краям. Используется высоко устойчивая к выгоранию пленку, что обеспечивает срок службы знак более 5 лет. При необходимости вы можете приобрести все необходимы крепления («скоба» и «коромысло») а так же столбы на которые крепятся основания знаков.

Вы можете приобрести следующие группы дорожных знаков:

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:

  1. Наличные при самовывозе или доставке курьером. Специалист свяжется с вами в день доставки, чтобы уточнить время и заранее подготовить сдачу с любой купюры. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.
  2. Безналичный расчет при самовывозе или оформлении в интернет-магазине: карты Visa и MasterCard. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер системы ASSIST. Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя.
  3. Электронные системы при онлайн-заказе: PayPal, WebMoney и Яндекс.Деньги. Для совершения покупки система перенаправит вас на страницу платежного сервиса. Здесь необходимо заполнить форму по инструкции.
Подробнее о способах оплаты

Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:

  1. Курьерская доставка в Ростове-на-Дону работает с 9.00 до 19.00. Когда товар поступит на склад в Ростове-на-Дону, курьерская служба свяжется для уточнения деталей. Специалист предложит выбрать удобное время доставки и уточнит адрес. Осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации.
  2. Самовывоз из магазина в Ростове-на-Дону. Список торговых точек для выбора появится в корзине. Когда заказ поступит на склад, вам придет уведомление. Для получения заказа обратитесь к сотруднику в кассовой зоне и назовите номер.
  3. Постамат. Когда заказ поступит на точку в Ростове-на-Дону, на ваш телефон или e-mail придет уникальный код. Заказ нужно оплатить в терминале постамата. Срок хранения — 3 дня.
  4. Почтовая доставка через почту России. Когда заказ придет в отделение в Ростове-на-Дону, на ваш адрес придет извещение о посылке. Перед оплатой вы можете оценить состояние коробки: вес, целостность. Вскрывать коробку самостоятельно вы можете только после оплаты заказа. Один заказ может содержать не больше 10 позиций и его стоимость не должна превышать 100 000 р.

обл Ростовская, г Ростов-на-Дону, ул Шаумяна, дом 47, корп. В

Пн-Пт 10.00-19.00 Сб 10.00-15.00 Вс выходной

обл Ростовская, г Ростов-на-Дону, ул Мильчакова, дом 45

ежедневно 10.00-21.00

обл Ростовская, г Ростов-на-Дону, ул Зорге, дом 39

Пн-Пт 10.00-20.00 Сб,Вс 10.00-18.00

обл Ростовская, г Ростов-на-Дону, ул Таганрогская, дом 132/3

ежедневно 10.00-20.00

обл Ростовская, г Ростов-на-Дону, пр-кт 40-летия Победы, дом 332Б

Пн-Пт 09.00-18.00 Сб 13.00-19.00 Вс выходной

обл Ростовская, г Ростов-на-Дону, ул Мечникова, дом 31

ежедневно 09.00-20.00

обл Ростовская, г Ростов-на-Дону, ул 35-я Линия, дом 83/75

ежедневно 10.00-21.00

обл Ростовская, г Ростов-на-Дону, ул Казахская, дом 121

Пн-Пт 10.00-21.00 Сб,Вс 10.00-18.00

обл Ростовская, г Ростов-на-Дону, пр-кт Буденновский, влад. 93А/220

ежедневно 09.00-21.00

обл Ростовская, г Ростов-на-Дону, ул Ткачева, дом 22

ежедневно 09.00-21.00

Подробнее о вариантах доставки

Дорожный знак 4 класс «Объезд препятствия слева»

Дорожный знак 4 класс «Объезд препятствия слева»

В этой статье мы познакомимся с изображением (картинкой) «Объезд препятствия слева».

Дорожный знак 4 класс «Объезд препятствия слева». Дорожный знак «Объезд препятствия слева» относится к предписывающим знакам. На знаке схематично изображена стрелка под углом с направлением налево, символизируя разрешение на объезд препятствия транспортным средством только в этом направлении. Сам предписывающий знак имеет форму круга синего цвета.

Предписывающие знаки: «Объезд препятствия слева» — векторные изображения от Vneuroka.ru and Multclip.ruИзображение дорожного знака «Объезд препятствия слева». Скачать дорожный знак «Объезд препятствия слева» для занятий и уроков по ПДД. Бесплатные векторные SVG иконки и изображения Внеурока.ру (Vneuroka.ru and Multclip.ru).VNEUROKA.RU

Полезная информация по теме «Объезд препятствия слева»:

  1. Дорожный знак разрешает объезд препятствия всем транспортным средствам только слева.

Теги по теме «Объезд препятствия слева».

  • Изображение дорожного знака «Объезд препятствия слева».
  • «Объезд препятствия слева»: картинки дорожных знаков для детей по ПДД.
  • Предписывающие знаки: «Объезд препятствия слева» картинка для занятий с детьми по ПДД.
  • Векторные изображения дорожных знаков для дошкольников и школьников.
  • Скачать дорожный знак «Объезд препятствия слева» для занятий и уроков по ПДД.
  • Оформление кабинета в детском саду и школе на тему ПДД и предписывающие знаки.
  • Как выглядит дорожный знак «Объезд препятствия слева» на картинке в векторе.
  • Предписывающие знаки детям: «Объезд препятствия слева».

Объезд препятствия слева (изображение для занятий и уроков).


ПДД РФ, 4. Предписывающие знаки / КонсультантПлюс

4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево». Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1 — 4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева». Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.

4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева». Объезд разрешается с любой стороны.

4.3 «Круговое движение». Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

Абзацы восьмой — девятый исключены. — Постановление Правительства РФ от 14.12.2005 N 767.

(см. текст в предыдущей редакции)

4.4.1 «Велосипедная дорожка».

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 02.04.2015 N 315)

(см. текст в предыдущей редакции)

4.4.2 «Конец велосипедной дорожки».

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 02.04.2015 N 315)

(см. текст в предыдущей редакции)

4.5.1 «Пешеходная дорожка». Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2 — 24.4 настоящих Правил.

(см. текст в предыдущей редакции)

4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)».

4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)».

4.5.4, 4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения». Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.

(см. текст в предыдущей редакции)

4.5.6, 4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)».

4.6 «Ограничение минимальной скорости». Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).

(см. текст в предыдущей редакции)

4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

(см. текст в предыдущей редакции)

4.8.1 — 4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами». Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке: 4.8.1 — прямо, 4.8.2 — направо, 4.8.3 — налево.

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

Знак дорожный объезд препятствия справа


Дорожный знак 4.2.1 «Объезд препятствия справа»

Как прекрасна была бы жизнь водителя, если бы не было на дороге перекрестков, пешеходных переходов, сужений проезжей части и прочих «камней преткновения» для нормального движения в заданном направлении.

Но чаще бывает наоборот.

Более того, на дороге могут возникнуть различные препятствия. Специально для данных участков дороги и создан следующий знак – «Объезд препятствия справа».

Понять регулирующий механизм знака «Объезд препятствия справа» несложно. Дело в том, что на проезжей части могут:

  1. Проводиться ремонтные работы;
  2. Начаться разделительная полоса;
  3. Обозначиться островок безопасности и пр.

Все данные условия в определенной степени дестабилизируют дорожное движение.

Знак 4.2.1 «Объезд препятствия справа» призван внести ясность в непростую дорожную ситуацию. Он четко укажет, по какой траектории следует объехать мешающий нормальному движению объект. А сделать это можно будет только справа от него. Иной вариант (то есть объезд слева) недопустим.

Зона действия знака – это место расположения самого объекта, затрудняющего движение. После проезда препятствия действие знака прекращается.

И еще. Водителю необходимо понимать, что знак «Объезд препятствия справа» — это не раздражающий фактор на дороге, а замечательное средство регулирования, указывающее водителю конкретное направление движения при объезде.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • знак 4 2 1
  • объезд препятствия справа
  • знак объезд препятствия справа
  • знак объезд
    Метки: объезд препятствия справа     

Знаки 4.2.1-4.2.1 объезд препятствия. Описание. Пояснения

Описание знака в ПДД:
4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева». Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.


Представленные дорожные знаки обязывают водителя объехать препятствие строго с той стороны, на которую указывают стрелки на знаках:

Где применяются

Данного рода знаки используются при проведении ремонтных работ, а также устанавливают на элементах дорожных сооружений находящихся в непосредственной близости от проезжей части, или даже на самой проезжей части. Например, отбойники на дорожных развязках

Стоит также отметить, что в некоторых ситуациях водитель может столкнуться с обязанностью объехать препятствие там, где имеется сплошная линия разметки. В таком случае, напоминаю, он обязан руководствоваться указанием дорожного знака. Пример из билетов (Билет 35 вопрос 5):

Из двух предложенных на рисунке траекторий необходимо выбирать траекторию А, потому что она соответствует указанию предписывающего дорожного знака

Если вы заметили ошибку в тексте, выделите его и нажимите Ctrl+Enter

Знак 4.2.1 Объезд препятствия справа / Дорожные знаки в широком ассортименте / Предписывающие знаки / Продукция

Характеристики:

Знаки 4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева», 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева» применяют для указания направлений объезда начала ограждений, установленных по оси проезжей части, начала разделительной полосы, приподнятых островков безопасности и направляющих островков, различного рода препятствий на проезжей части. Знаки устанавливают вне проезжей части в начале разделительных полос, островков и ограждений. При наличии в указанных местах тумбы с внутренним освещением знаки устанавливают на ней.

Знаки изготавливаются из оцинкованного металла толщиной 0,8-1 мм, с двойной отбортовкой, что предает дополнительную жесткость корпусу знака. Каждый знак имеет две точки крепления в виде «язычков». Элементы крепления присоединены к корпусу пуклевальным методом, что не искажает изображение знака и обеспечивает гораздо более высокую надежность, чем точечная сварка или клепки. 

Тема 3.4. Дорожные знаки. Предписывающие знаки — Учебник

В отличие от запрещающих знаков, которые мы рассматривали в предыдущей главе, все, что находится внутри голубого круга, делать не запрещено, а даже нужно.

Несмотря на свой добродушный вид, предписывающие знаки довольно строгие.

Знаками 4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево» разрешается движение ТОЛЬКО в направлениях, указанных на знаках белыми стрелками.

Вы, конечно, можете свернуть и в другую сторону. Только за проезд вне правил придется заплатить. Если успеете. Ведь часто подобные знаки устанавливают, чтобы водитель случайно не выехал на полосу встречного движения…

Если один из этих знаков установлен перед пересечением дорог, то после выезда с перекрестка он утрачивает свою силу. Чтобы стало понятнее, разберем следующую экзаменационную задачу:

Как следует поступить, если Вам необходимо развернуться?
1. Развернуться на этом перекрёстке при отсутствии на нём других транспортных средств.
2. Проехать прямо и развернуться за перекрёстком.
3. Проехать прямо и развернуться только на следующем перекрёстке.

Перед перекрестком установлен знак , а значит он действует только на зону перекрестка. Знак разрешает движение только прямо, поэтому пересечение дорог придется проехать в прямом направлении, даже, если кроме вас на пересечении дорог никого нет. Поэтому первый вариант ответа отпадает.

Конечно, можно ехать дальше, как предписывает нам третий вариант ответа, но за одним перекрестком может оказаться и другой, запрещающий разворот. А потом и третий. Так легко и за городом оказаться. Но нам-то надо в другую сторону. К тому же знак после перекрестка свое действие утратил. Выходит, правильный ответ – 2.

Впрочем, не нарушая Правил, развернуться можно было бы и на самом перекрестке, если бы он имел два пересечения проезжих частей. Если перекресток имеет разделительную полосу (которая делит проезжую часть на две смежные), то в этом случае знак действует только на первое пересечение. После разделительной полосы, действие знака заканчивается.

Если какой-то из знаков 4.1.1-4.1.6 установлен в начале улицы, то он действует до следующего перекрестка, однако не запрещает въезд направо во двор, поскольку водитель не создаст таким маневром помех другим участникам дорожного движения.

Про категоричность данной группы знаков нужно обязательно помнить, решая задачи ПДД.

Например, если знак предписывает движение направо, то нужно категорично ехать направо. Прямо нельзя не на метр!

Вам можно продолжить движение:
1. Только по траектории А.
2. Только по траектории Б.
3. По любой траектории из указанных.

Верный ответ – только по траектории А, ведь чтобы повернуть на дорогу Б, вам придется немного проехать прямо, а знак делать это запрещает.

Впрочем, есть исключения. Первое касается разворота.

Знаки, разрешающие движение налево, разрешают и разворот. А что, вполне логично: сходил налево, погулял и обратно вернулся :)

Второе исключение: действие знаков 4.1.1-4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Следующая группа знаков указывает, как нужно объезжать препятствия, встречающиеся на дороге.

Знаки 4.2.1 «Объезд препятствия справа» и 4.2.2 «Объезд препятствия слева» разрешают объезд только с той стороны, на которую указывает стрелка.

При этом вас не должен смущать выезд на «встречку» или проезд по тротуару. В зоне действия этих знаков вас не накажут, так как знаки главнее разметки, а временные знаки главнее постоянных.

Знак 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева» разрешает объезд с любой стороны.

Обычно такие знаки применяются временно – для объезда ремонтных работ на проезжей части. Но иногда они устанавливаются на постоянной основе для указания направлений объезда ограждений, установленных по оси проезжей части, или в начале разделительной полосы.

После объезда препятствия действие данных знаков прекращается.

Знаком 4.3 «Круговое движение» обозначается перекресток, на котором движение имеет отличительную особенность: оно совершается по направлению стрелок на знаке. При правостороннем движении, как в России, ехать придется против часовой стрелки.

С конца 2017 года движение по кругу на перекрестке, обозначенным знаком , стало считаться главной дорогой. Так что подъезжая к перекрестку с круговым движением, уступи дорогу тем, кто уже крутится.

До постановления Правительства РФ от 08.11.2017 года схемы движения разнились от региона к региону. И даже в одном городе – от перекрестка к перекрестку. Но с введением единой схемы путаницу удастся избежать.

Въезжать на круговой перекресток можно с любой полосы, а выезжать – только с правой.

Пешеход всегда прав, пока жив. Велосипедист по своей прочности уступает даже пешеходу, так что прав он еще меньше.

Впрочем, велосипедистов нынче много. Чтобы они не путались под ногами и колесами чиновники создают специально для них отдельные дороги (или отделяют кусок от проезжей части), обозначая их знаком 4.4.1 «Велосипедная дорожка».

Велодорожки имеют ряд преимуществ. Туда запрещено въезжать на механических транспортных средствах, в том числе использовать дорожки для остановки или стоянки. Пешеходы, правда, имеют право использовать велосипедную дорожку, но лишь при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки и если они не будут создавать помехи движению велосипедов.

Кстати, на мопедах по велодорожке кататься нельзя. Не стоит путать знак со знаком 5.14.2 «Полоса для велосипедистов» , который мы подробно рассмотрим в следующей главе. Последний действительно разрешает движение мопедов по полосе, а первый – нет.

Чтобы закрепить эту информацию, давайте решим следующую экзаменационную задачу:

Какие из указанных знаков запрещают движение водителям мопедов?
1. Только А.
2. Только Б.
3. В и Г.
4. Все.

Верный вариант – 4. Знаки «А», «В» и «Г» разрешают дальнейшее передвижение только пешеходам или велосипедистам. Знак «Б» (о нем мы подробно расскажем в следующей главе) обозначает полосу для маршрутных транспортных средств.

Знак 4.4.2 «Конец велосипедной дорожки» утверждает, что лафа кончилась – «выделенки» для спортсменов на двух колесах дальше нет. Увы.

В зоне действия знака 4.5.1. «Пешеходная дорожка» разрешается движение только пешеходам. А еще велосипедистам, водителям мопедов, скутеров и мотоциклов. Правда им придется спешиться – тогда по Правилам они мгновенно превратятся в тыкву пешеходов.

Возможен и совмещенный вариант дорожки для велосипедистов и пешеходов. Ее называют велопешеходной. Знаки 4.5.2 и 4.5.3 указывает на то, что дорожка с совмещенным движением начинается или заканчивается. Остальные четыре знака отделили котлеты от мух пешеходов от велосипедистов.

Следующий знак взбодрит тех, кто не торопится.

На знаке 4.6 «Ограничение минимальной скорости» прописана нижняя граница скорости, с которой необходимо продолжать движение.

Обычно вывешивая данный знак со стрелочкой под ним, водителей машин-тихоходов просят сдвинуться поправее, освобождая левую полосу для тех, кто в состоянии ехать быстрее вместо того, чтобы плестись в «пробке» за грузовиками.

В данном случае водители, которые могут ехать более 50 км/ч, выскакивают на левую полосу и разряжают «пробку».

На то, что феличита закончилась, указывает знак 4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

С российскими ухабами на дорогах и водителями-разгильдяями за рулем любой перевозимый груз может стать опасным. Особенно, если его неправильно упаковать.

Чтобы автомобилисты, перевозящие опасные грузы, не сошли с маршрута, для них придумали предписывающие знаки 4.8.1- 4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами», определяющие, куда им ехать – прямо, направо или налево.

Дорожный знак 4.2.1 «Объезд препятствия справа»

Дорожный знак 4.2.1. «Объезд препятствия справа» предписывает водителям объезжать препятствие именно с той стороны, с которой указывает знак (только справа).

Предписывающий знак 4.2.1. может быть постоянным или временным.

В первом случае он может обозначать начало разделительной полосы или островка безопасности.

Временный знак 4.2.1. выставляется в случае, например, когда ведутся ремонтные работы. В таком случае знак указывает, что безопасный объезд может быть выполнен только с правой стороны.

Водителю стоит понимать, что знак «Объезд препятствия справа» является не раздражающим фактором, а средством регулирования возникшей ситуации, и указывает наиболее благоприятное и безопасное направление объезда.

Знак 4.2.1. устанавливается или рядом с препятствием, или непосредственно над ним.

Зона действия знака 4.1.2. «Объезд препятствия справа» — непосредственно место расположения объекта объезда, который создает препятствие для движения по прямой. Сразу после проезда препятствия знак прекращает сове действие.

Читайте также:

– Дорожный знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева»

– Дорожный знак 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева»

– Дорожный знак 4.3 «Круговое движение»

Дорожный знак 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева»

В отличие от своих собратьев — знаков 4.2.1 и 4.2.2, — которые регламентируют объезд либо справа, либо слева, дорожный знак  «Объезд препятствия справа или слева» выглядит весьма демократично.

Он предоставляет водителю самому выбрать альтернативный вариант объезда  препятствия — как справа, так и слева.

Знак 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева» — весьма популярное средство регулирования движения при выполнении дорожно-ремонтных работ посреди проезжей части, а также при объезде тумб, ограждений, металлических и железобетонных отбойников, вертикальных элементов опорных конструкций мостов, эстакад, путепроводов и т.д. 

При выборе траектории движения в случае объезда препятствия водителю целесообразно принять, конечно же, правее. Это необходимо для того, чтобы либо воздержаться от выезда на «встречку», либо двигаться от нее с как можно большим интервалом.

Это — элементарные принципы безопасности движения. Хотя водитель, в соответствии с требованиями знака «Объезд препятствия справа или слева», волен сам выбирать оптимальное направление объезда.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • знак 4 2 3
  • как правильно объезжать препятствие 4 2 3
  • дорожный знак 4 2 3 объезд препятствия справа или слева
  • что означает знак 4 2 3
    Метки: объезд препятствия справа или слева     

Как избежать 6 опасных препятствий на проезжей части

Опытные водители знают, что вождение автомобиля похоже на видеоигру: на вашем пути всегда что-то появляется. Всем водителям следует знать, что на дороге периодически будут появляться предметы. Заблаговременное рассмотрение этих препятствий и обдумывание того, как справиться с конкретными ситуациями, уменьшит вероятность того, что они могут стать причиной аварии. Ниже приведены некоторые распространенные препятствия на дорогах и советы по их преодолению, объезду или преодолению:

  • 1

    Олень в свете фар

    Число водителей, попавших в аварии, вызванные оленями на проезжей части, растет с каждым годом. один год.По мере того как мы, люди, расселяемся в ранее необитаемых лесах, дикие животные, такие как олени, неизбежно блуждают по дорогам. Удивительно, но много аварий с оленями происходит в пригородах и небольших городах. Не думайте, что вы застрахованы от дилеммы оленя только потому, что живете за много миль от сельской местности.


    Остерегайтесь оленей на слепом повороте

    Опасность столкновения с оленем возрастает ранним утром и в часы, предшествующие закату, и это время наиболее популярно для оленей, чтобы быть подвижными.Если вы видите впереди на дороге оленя, максимально сбавьте скорость. Если вы уже очень близко подошли к животному, когда заметили его, не нажимайте на тормоза. Это может привести к заносу вашего автомобиля или к заднему ходу автомобиля сзади. Вместо этого крепко возьмитесь за руль и приготовьтесь к удару. Если вы ударили животное, как можно скорее остановитесь, чтобы проверить, нет ли повреждений вашего автомобиля, и оправиться от столкновения. Если животное все еще живо, возможно, вам придется обратиться за помощью в местные правоохранительные органы.

  • 2

    НЛО на дорогах

    Неопознанные летающие объекты — обычное явление на дорогах, особенно на автомагистралях и межштатных автомагистралях, где транспортные средства движутся с высокой скоростью. Вы наслаждаетесь приятной поездкой на работу, когда что-то неожиданно летит к вашему лобовому стеклу. Будь то мешок с мусором, кусок древесины, двенадцатифутовая лестница, мешок быстрого питания или большая птица, эти случайные предметы вызывают панику у многих водителей. Когда вы едете на высокой скорости, даже такая безобидная вещь, как пустой пакет из-под продуктов, может напугать вас, поскольку летит к вашему лобовому стеклу.Старайтесь сохранять спокойствие, если вы вдруг видите, что что-то приближается к вашему автомобилю. Если вы определили объект как опасный, например, большую конечность или кусок металла, быстро оцените движение вокруг вас, а затем попытайтесь избежать объекта, если это безопасно. Если на дороге лежит большой объект, постарайтесь направить автомобиль так, чтобы ваши колеса прижимались к нему, когда вы проезжаете мимо. Если что-то попало в вашу машину и вы подозреваете, что произошло повреждение, как можно скорее остановитесь и позвоните в местные правоохранительные органы, чтобы составить отчет об аварии.

  • 3

    SMV

    Медленно движущиеся транспортные средства — это официальная категория транспортных средств, которые можно встретить на многих типах дорог. SMV — это любой тип транспортного средства, которое не может двигаться с определенной скоростью. В большинстве штатов эта скорость составляет тридцать миль в час.


    Никогда не знаешь, в какой тип медленно движущегося транспортного средства можно врезаться за углом

    Хотя эти транспортные средства не разрешены на межгосударственных автомагистралях, им по закону разрешено передвигаться по всем другим дорогам, поэтому вполне вероятно, что вы время от времени будет встречаться с SMV.Некоторые примеры SMV включают: конные экипажи в городах, тракторы или сельскохозяйственное оборудование, транспортные средства, используемые для строительства и обслуживания дорог, золотые тележки или небольшие электронные пассажирские транспортные средства, косилки и фургоны, используемые в качестве транспортных средств некоторыми культурными группами. Все SMV должны иметь ярко-оранжевый отражающий треугольник с темно-красным контуром, чтобы предупреждать водителей о том, что они едут на малых скоростях. Если вы столкнулись с SMV, соблюдайте безопасное расстояние, особенно если автомобиль приводится в движение домашним скотом.Большинство SMV позволяют трафику время от времени проходить через них.

  • 4

    Лежачие полицейские

    Хотя эксперты по автомобильной безопасности широко признают, что лежачие полицейские спасают жизни, предупреждая водителей о замедлении, многие считают их неприятными.


    Снизьте скорость или повредите машину

    Если вы видите лежачий полицейский впереди, значительно замедлите движение автомобиля, прежде чем вы доберетесь до него, чтобы вас не толкнули и не повредили.

  • 5

    Пешеходы

    Люди — самое важное препятствие, которого следует избегать. Убедитесь, что вы всегда остерегаетесь пешеходов, а не только когда едете по обозначенному пешеходному переходу. Здесь вы можете узнать, как уступить дорогу пешеходам на повороте:

    Всегда уступайте дорогу пешеходам. Прежде чем продолжить, дождитесь, пока они полностью освободят дорогу.

  • 6

    Домашние животные

    Собаки и кошки могут быть обычными препятствиями, особенно в пригородных районах или на улицах.Хотя вы никогда не должны подвергать себя опасности аварии, чтобы не ударить чье-то домашнее животное, есть несколько мер, которые водители могут предпринять, чтобы не наехать на любимых собак и кошек. Во-первых, притормози в этих областях. Там, где свободно бродят домашние животные, часто бывают люди. Водители должны остерегаться обоих. Кроме того, периодически просматривайте улицы района на предмет приближающихся животных. Если вы все же вступаете в контакт с домашним животным, вежливость — помочь животному и приложить все усилия, чтобы связаться с его владельцем.

  • Помните, что вы никогда не ведете машину по пузырю. На вашем пути могут появиться всевозможные препятствия, и вы должны быть готовы к ним. Соблюдение установленного ограничения скорости и постоянная бдительность во время вождения будут иметь большое значение для предотвращения контакта вашего автомобиля с любым из этих распространенных препятствий.

    .

    Объездные дорожные знаки — хорошо заметные знаки, соответствующие стандарту MUTCD

    Официальные знаки объезда

    Наши дорожные знаки объезда соответствуют руководящим принципам MUTCD для парковок и дорожных знаков. Все дорожные знаки объезда используют официальные легенды MUTCD.

    Светоотражающие оранжевые дорожные знаки для объезда

    Жесткие дорожные знаки для объезда напечатаны на алюминии Diamond Grade, а в сворачиваемых дорожных знаках для объезда используется светоотражающий винил Superbright для хорошей видимости в ночное время.

    Быстрая доставка

    У нас на складе имеется большой запас знаков объезда. Заказы на знаки объезда обычно отправляются прямо с нашего объекта в течение одного-двух рабочих дней.

    .

    Дорожные предупреждающие знаки и их значение —

    Предупреждающие знаки часто имеют форму равностороннего треугольника и используются для предупреждения водителя о надвигающейся опасности, которая в противном случае не была бы очевидна во время вождения.

    Цвет и толщина границы варьируются от страны к стране. Большая часть теоретического теста предназначена для дорожных знаков.

    Предупреждающие знаки используются, чтобы привлечь ваше внимание к любым опасностям, определенным дорожным условиям или препятствиям, которые могут быть впереди.

    В этом разделе подробно описаны предупреждающие знаки, используемые на дорогах Великобритании, с изображениями и их значениями.

    Важно понимать дорожные знаки из соображений безопасности и для облегчения сдачи экзамена по теории вождения и экзамена по практическому вождению.


    Тест дорожных знаков

    После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовую викторину по дорожным знакам


    Знак конца проезжей части

    Дорога сужается справа от знака

    Дорога сужается с двух сторон знак

    Расстояние до линии уступки перед знаком

    Расстояние до линии СТОП перед знаком


    Впереди перекресток дорожный знак

    Развязка на повороте, указатель

    Знак шахматной развязки

    Т-образный перекресток с приоритетом над транспортными средствами с правого знака (приоритет обозначен более широкой линией)

    Объединение трафика слева от знака (Объединение трафика справа при изменении знака)



    Двойной изгиб сначала налево, знак

    Знак «Наклонитесь вправо» («Наклонитесь влево, если символ перевернут»)

    Знак объезда

    Знак неровный

    Снизьте скорость сейчас табличка под знаком


    Двустороннее движение пересекает односторонний знак

    Знак двустороннего движения прямо

    Знак открытия или поворота моста впереди

    Низколетящий самолет или знак внезапного авиационного шума

    Знак падающих или упавших камней



    Знаки светофора неиспользуемые

    Знак светофора

    Знак « скользкая дорога »

    Знак крутого спуска

    Знак крутого подъема вверх


    Знак «впереди туннель»

    Знак впереди трамвайного перехода

    Железнодорожный переезд со шлагбаумом или знак ворот

    Железнодорожный переезд без шлагбаума и знака впереди

    Железнодорожный переезд без шлагбаума


    Знак школьного патруля

    Хрупкие пешеходы могут переходить дорогу впереди Знак

    Пешеходы в дорожном знаке

    Знак зебры

    Знак кабельный электрический


    Знак впереди низкого моста

    Шеврон влево (резкое отклонение вправо — обратная маркировка)

    Световой сигнал впереди знака

    Сигнальные огни на знаке переезда

    Дорожный знак КРС


    Дорожный знак дикие животные

    Дикие лошади или пони

    Знак лошадей или пони в сопровождении

    Знак «Велосипедный маршрут впереди»

    Знак опасности обледенения



    Очереди, скорее всего, впереди знак

    Знак неровностей со знаком расстояния неровностей

    Знак опасности.Табличка указывает на опасность

    Дорожный знак Мягкая обочина

    Знак опасности заземления


    Знак бокового ветра

    Дорожный знак Горбатый мост

    Дорожный знак с адресом

    Дорожный знак на набережной или берегу реки

    Знак уступить дорогу


    Очереди скорее всего дорожный знак

    Знак дорожный рыхлый

    Знак дорожных работ

    Предупреждающий знак ограничения высоты.Знак может отображать метрические (как показано) или британские единицы.


    Тест на дорожные знаки

    После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовый тест по дорожным знакам.


    Другие дорожные знаки для Великобритании

    Ниже приводится подробная информация о других типах дорожных знаков Великобритании, которые обычно задают на теоретическом экзамене.

    .Объяснение

    дорожных знаков | DMV.ORG

    Каждый дорожный знак передает сообщение водителям и пешеходам. Не только это, но и цвет и форма каждого знака обозначают тип отображаемого сообщения. Если вы обычный водитель, то знаете, что на вывеске довольно часто вообще не напечатано никаких слов.

    В то время как вы обязательно увидите небольшое разнообразие штата в состояние , символов и дорожных знаков довольно единообразны по всей территории США.

    Давайте разберемся с разными типами дорожных знаков и разберемся, как их распознать.

    Нормативные знаки

    Нормативный знак — это символ, который усиливает или обозначает правила дорожного движения. Среди прочего, эти знаки сообщают вам:

    • Если вам нужно , остановитесь, или , выйдите на вперед.
    • Где можно и нельзя повернуть.
    • Как быстро вы можете ехать (ограничение скорости ).
    • Где можно и нельзя парковать .
    • Если для вашего автомобиля разрешено движение по ближайшей дороге.

    Нормативные знаки почти всегда имеют белый фон и представляют собой квадратные или вертикальные прямоугольники. Есть два исключения, у которых красных фонов. Это:

    • Знаки остановки , которые представляют собой восьмиугольники.
      И
    • Знаки уступки , которые представляют собой перевернутые треугольники.

    Как вы, наверное, знаете, выделяется красный цвет . Следовательно, на дорожный знак должно быть легко обратить особое внимание. ТОЛЬКО увидите красный цвет на дорожном знаке, когда :

    • Вам нужно остановиться или уступить * впереди.
    • Действие запрещено (запрещен разворот, запрещена парковка и т. Д.).

    Неповиновение нормативным дорожным знакам — верный способ получить билет.

    * ПРИМЕЧАНИЕ: Иногда знак YIELD будет желтым цветом для обозначения предупреждения. Подробнее об этом в разделе предупреждающих знаков ниже.

    Краткий словарь нормативных знаков

    Давайте взглянем на некоторые распространенные нормативные дорожные знаки и их значение:

    • СТОП: Знаки остановки сообщают вам, когда вы должны прекратить движение вперед. Другими словами, СТОП!
    • ДОХОД: Знак уступки означает, что у других водителей есть преимущественное право проезда — позвольте им уехать, прежде чем продолжить.
    • ТОЛЬКО ПОВОРОТ НАПРАВО / НАЛЕВО: Вам разрешено двигаться только в указанном направлении.Часто, если вы не подчинитесь этому знаку, вы столкнетесь с встречной полосой движения. Страшно!
    • ОДИН ПУТЬ : Движение на этой улице разрешено только в направлении, указанном стрелкой на знаке. Если вы повернете в обратную сторону, вы рискуете столкнуться с головой.
    • ВЛЕВО ИЛИ ПРОЕЗД: Этот знак сообщает, что вы можете ЛИБО идти прямо ИЛИ повернуть налево на с этой полосы.
    • НЕ ВВОДИТЕ: Еще один знак, который не требует пояснений — это означает, что не ходите этим путем, есть большая вероятность, что кто-то выйдет.

    Строительные и предупреждающие знаки

    Предупреждающие и строительные дорожные знаки говорят вам, что нужно быть готовым к чему-то впереди. Обычно (но не всегда) это знаки:

    • Ромбовидный .
    • Цветной:
      • Желтый , что означает предупреждающий знак.
        OR
      • Оранжевый , который специально используется для строительства.

    Предупреждающий знак , может быть (но не ограничивается):

    • Крутой поворот.
    • Каменистая или скользкая местность.
    • Стоп-сигнал.
    • Железнодорожный переезд.
    • Дорога сужается или извилистая.

    Знак строительства, как и предупреждающий знак, означает то, к чему нужно подготовиться — разница в том, что эти ситуации временные. Знак строительства может указывать:

    • Строительная площадка или какие-то дорожные работы впереди.
    • Временное ограничение скорости , которое необходимо соблюдать, пока люди работают в этом районе.
    • Объезд , когда строится обычный маршрут.
    Краткий глоссарий строительных и предупреждающих знаков

    Давайте взглянем на некоторые общие примеры строительных и предупреждающих знаков:

    • DETOUR : Следуйте стрелке. Обычный маршрут недоступен.
    • СТРОИТЕЛЬНАЯ ЗОНА : Эта территория находится в стадии строительства. Двигайтесь медленно и будьте особенно осторожны.
    • ЗНАК СТОП ВПЕРЕД : Будьте готовы остановиться.
    • 15 миль в час : приближается крутой поворот, снизьтесь до указанной скорости и приготовьтесь к повороту.
    • ХОЛМ С УКЛАДОМ 8% : Впереди крутой спуск.

    Указатели

    Указатели обычно представляют собой зеленые горизонтальные прямоугольники. Они сообщают вам множество полезных вещей, таких как:

    • выезжает с улиц или , идущих до , и насколько далеко они находятся.
    • Какой вы едете по шоссе или между штатами .Межгосударственные знаки обычно бело-голубые и имеют форму щита.
    • Как далеко вы от пункта назначения.
    Краткий словарь указателей

    Вот несколько указателей, которые вы можете увидеть на дороге:

    • АЭРОПОРТ : Следуйте по этому знаку, если вы собираетесь в аэропорт.
    • НОМЕР ВЫХОДА : Этот знак означает приближение выхода. Часто бывает полезно, если вы используете GPS для навигации.
    • МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМЕР : этот знак позволяет узнать, по какой автостраде вы едете.Всегда полезно знать, правильно ли вы выбрали.

    Знаки школьной зоны

    Знаки школьной зоны обычно:

    • Пятиугольники.
    • Ярко-зеленый или оранжевый.

    Они сообщают вам, когда вы находитесь в школьной зоне. ЧРЕЗВЫЧАЙНО Важно ехать медленно и обращать пристальное внимание на эти участки. За превышение скорости или несоблюдение правил дорожного движения обычно влечет гораздо более жестких штрафов и штрафов, когда вы находитесь в школьной зоне.

    Краткий словарь знаков школьных зон

    Вот некоторые общие знаки школьных зон:

    • ПЕРЕХОД ШКОЛЫ ВПЕРЕД : Впереди пешеходный переход.Дети ходят в школу и из школы в этом районе, так что внимательно смотрите.
    • ШКОЛЬНАЯ ЗОНА : когда вы видите этот знак на дороге, знайте, что вы находитесь рядом со школой. Здесь применяются более суровые наказания за различные судимости.
    • ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ В ШКОЛЕ: НЕ превышайте эту скорость , пока вы находитесь в школьной зоне. В противном случае вам грозит крупный штраф и штраф . Иногда ограничение скорости действует только в определенные часы. Обратитесь к справочнику водителя штата , чтобы узнать подробности.

    Дорожные знаки прочие

    Дорожные знаки прочие относятся к другим категориям. Это:

    • Услуги. Эти знаки обычно синие и прямоугольные. Они могут обозначать, когда a (n):
      • Зона доступна для инвалидных колясок.
      • Подходит к зоне отдыха или заправке.
      • Впереди ресторан или ночлег.
    • Отдых. Эти дружелюбные коричневые квадраты могут сказать вам, где находится:
      • Ванная комната.
      • Площадка для пикника.
      • Походная или лыжная трасса.
    • Управление инцидентами. Эти коралловые знаки обычно имеют форму ромба. Они сообщат вам, когда:
      • Впереди авария или чрезвычайная ситуация.
      • Переулок или съезд закрыт.
    Краткий словарь других дорожных знаков

    Обратите внимание на эти общие знаки, которые вы можете увидеть на дороге или на парковке:

    • ТАБЛИЦА ПИКНИКОВ (отдых): Это место для пикника.Если настроение поражает, найдите столик и перекусите.
    • ВИЛКА И НОЖ (услуги): Голодный? Сверните к этому выходу и получите свою жратву.
    • РАССЛЕДОВАНИЕ АВАРИЙ 1000 FT (управление инцидентами): Будьте готовы снизить скорость или остановиться, ведется расследование.
    • MOTOR HOME (отдых): Подъезжайте на своем автофургоне и позаботьтесь о своих нуждах, связанных с учреждением.
    • ЗОНА ОТДЫХА (услуги): Если ваши веки становятся тяжелыми, потянитесь сюда и отдохните.
    .

    Дорожные знаки «Знай свои» | Drive-Safely.net

    Дорожные знаки — это способ общения горожан, строителей и других людей с водителями. Чтобы быть хорошим водителем, очень важно знать, что это за знаки и что они означают. Вот обзор важных дорожных знаков:

    Знай цвета дорожных знаков

    Дорожные знаки имеют цветовую кодировку, чтобы помочь водителям понять, о чем идет речь. Вот руководство по цветам:


    • Красный: Остановка или опасность
    • Черно-белый: Нормы и законы
    • Желтый: Предупреждения
    • Зеленый: Направление или место
    • Синий: Услуги автомобилистов, такие как газ, еда или отели
    • Коричневый: Рекреационные, исторические или живописные места.
    • Оранжевый: Строительство или обслуживание дорог

    Распознавание общих дорожных знаков и следование им

    Для каждого цвета знака есть различные инструкции. Вот как следовать общим знакам для каждого цвета:

    Красные дорожные знаки


    Знак остановки: Вы всегда должны останавливаться у знака остановки. Если на проезжей части есть линия, вы должны остановиться перед ней. На некоторых знаках остановки также будет меньший знак, указывающий, является ли это остановкой с двусторонним или полным движением.Вы должны полностью остановить автомобиль как минимум на две секунды, даже если перекресток свободен.



    Доходность: Знак «уступить» означает, что вам нужно снизить скорость и уступить дорогу любому встречному или перекрестному движению. Знаки урожайности не требуют полной остановки. Вместо этого он указывает, что вы должны уступить дорогу. Итак, если вы приближаетесь к знаку уступки и есть перекресток, вы должны остановиться, пока проезжая часть не освободится.



    Не вводить: Знак «Не входить» означает, что движение по этой дороге запрещено.Обычно он сигнализирует о выезде или дороге с односторонним движением. Несмотря на то, что этот знак довольно четкий, многие люди, которые заблудились и не знакомы с местностью, часто пропускают эти знаки и свертывают не в ту сторону на дороге с односторонним движением. Обязательно следите за этими знаками, особенно в крупных городах с улицами с односторонним движением.



    Парковка запрещена: Вы не можете парковать свой автомобиль в зоне, обозначенной этим знаком. Если вы видите знак запрета на парковку, это не значит, что вы можете «просто наехать на несколько минут» или оставить аварийные огни включенными.Многие знаки, запрещающие парковку, будут указывать определенные часы, когда вы можете или не можете парковаться в определенном месте, поэтому убедитесь, что вы обращаете внимание на разрешенные временные рамки.


    ВИДЕО: Почему знаки остановки красные?


    Черно-белые дорожные знаки


    Ограничение скорости: Знаки ограничения скорости указывают максимально допустимую скорость на любом заданном участке дороги. На некоторых знаках ограничения скорости, особенно на автомагистралях, будут указаны минимальные ограничения скорости в дополнение к максимальным.Юридически нет допустимой погрешности в отношении ограничений скорости. Максимальная заявленная скорость — это максимальная скорость, на которой вам разрешено двигаться, и даже превышение лимита на 1 милю в час может принести вам билет.



    Одностороннее движение: Знаки одностороннего движения обозначают, что движение по этой дороге движется только в одном направлении. Знаки с односторонним движением также обычно включают стрелку, указывающую направление движения. Многие водители, которые плохо знакомы с вождением в крупных городах, не могут распознать эти знаки, поскольку у них нет дороги с односторонним движением, где они живут.Поэтому каждый раз, когда вы посещаете новый район, обращайте особое внимание на то, чтобы не свернуть не в ту сторону на дороге с односторонним движением.



    Не проезжать: Знаки «Не проезжать» означают, что на данной дороге вы не можете обогнать водителя, идущего впереди вас. Эти знаки обычно размещаются на проезжей части с двумя полосами движения, где встречная полоса также может использоваться в качестве полосы для обгона. Знак «Не обгонять» означает, что вы начинаете участок дороги, на котором вам запрещено использовать встречную полосу в качестве полосы для обгона.Эти знаки также можно увидеть на многополосных дорогах, особенно в районах, где полосы движения собираются сместиться или слиться.



    Нет поворота: Никакие указатели поворота не подскажут, когда вы не можете повернуть налево, направо или развернуться. Обычно их можно увидеть на контролируемых перекрестках. Некоторые светофоры предназначены только для управления перекрестным движением, но не позволяют поворачивать налево или направо. Эти знаки также часто можно увидеть в строительных зонах, где дороги временно закрыты или повороты запрещены иным образом.



    Обязательный поворот: Обязательные указатели поворота сообщают вам, что если вы находитесь на определенной полосе движения, вы должны повернуть в определенном направлении. Часто на многополосных дорогах одна из внешних полос превращается в полосу с правом или левым поворотом. Эти знаки предупредят вас и дадут вам достаточно времени, чтобы при необходимости выехать на полосу без поворота.



    Дорога закрыта: Знаки перекрытия дороги означают, что дорога закрыта для движения транспорта, и вы не можете по ней проехать. Эти знаки могут быть размещены на проезжей части, которые закрыты постоянно или временно.Некоторые дороги временно закрыты из-за строительства, наводнения, крупных аварий, пожаров, снега и льда и множества других возможных причин.


    ВИДЕО: Как определяются ограничения скорости?


    Желтые дорожные знаки


    Предупреждение по срединному значению: Эти знаки сообщают вам, что впереди медиана и куда следует ехать, чтобы избежать их. Чаще всего это наблюдается в районах, где дорога с 2 или 4 полосами переходит в разделенную магистраль.Иногда вам нужно будет ненадолго «свернуть» в одном направлении, когда проезжая часть разделяется. Эти предупреждающие знаки сообщают вам о маневре заранее, особенно в плохих дорожных условиях.



    Остановка впереди: Знак «впереди стоп» предупреждает о приближении знака «Стоп» или стоп-сигнала, поэтому вы готовы остановиться. Многие знаки остановки расположены вокруг поворотов и / или на холмах, и их нельзя увидеть достаточно быстро, чтобы сделать безопасную и контролируемую остановку. Эти знаки позволяют замедлить движение еще до того, как вы увидите знак остановки.Контролируемая и плавная остановка поможет снизить износ вашего автомобиля, а также снизит вероятность несчастных случаев, особенно наезда сзади.



    Пешеходный переход: Под пешеходным переходом подразумевается место, где пешеходы часто переходят дорогу. Обычно пешеходы имеют право проезда на пешеходном переходе, поэтому, если вы можете сделать это безопасно, обязательно снизьте скорость или остановитесь, чтобы позволить пешеходу перейти дорогу. Ежегодно около 5000 пешеходов гибнут из-за автомобилей vs.пешеходы и многие другие люди получают травмы в результате столкновения с транспортным средством.



    Двустороннее движение: Этот знак означает, что вы находитесь на дороге с двусторонним движением без препятствий, поэтому оставайтесь на своей полосе. Этот знак чаще всего встречается после того, как разделенное шоссе или многополосная проезжая часть сливается с двухполосной дорогой с противоположным движением транспортных средств в каждой полосе. Ночью может быть особенно сложно понять, что разделенное шоссе с полосой для проезда сократилось до одной полосы в каждом направлении.



    Железная дорога: На большинстве железнодорожных переездов будет установлен предупреждающий знак за 500 футов до переезда. Этот предупреждающий знак предназначен для предварительного предупреждения о том, что впереди находится железнодорожный переезд. Многие железнодорожные переезды очень ухабистые и могут привести к потере управления, поэтому приготовьтесь к возможной толчке. А еще в это время вам захочется смотреть, слушать и жить! Не полагайтесь на правильное функционирование сигналов железнодорожного переезда. Они могут и терпят неудачу, поэтому очистите переход самостоятельно, прежде чем переходить.



    Переход животных: Знаки перехода животных сигнализируют о том, что в этом районе много животных и что вы должны быть готовы к тому, что они перейдут дорогу. Обычно на знаке изображено животное, которое чаще всего встречается в этом районе. Эти знаки обычно устанавливаются в известных точках миграции животных и на участках проезжей части, где животные чаще всего переходят дорогу.


    ВИДЕО: ВСЕГДА ли пешеходы имеют право проезда?


    Зеленые дорожные знаки


    Mile Marker: Mile markers обычно находятся только на межштатных автомагистралях и автомагистралях, но эти знаки можно увидеть на любой проезжей части, от перегруженных городских улиц до, чаще всего, однополосных сельских дороги.Большинство водителей не обращают внимания на эти, казалось бы, незначительные знаки, но они очень полезны во время чрезвычайных ситуаций, так что вы можете быстро сообщить диспетчеру службы 9-1-1, где именно вы находитесь. Маркеры мили на межштатных автомагистралях будут начинаться с маркера мили 1 на восточной стороне и продолжаться увеличиваться на каждой миле через штат. С другой стороны, маркеры мили для дорог Север / Юг будут начинаться с маркера 1 мили на северной оконечности штата и отсчитывать каждую милю к югу.



    Знак выхода: На автомагистралях, скоростных автомагистралях и других дорогах с съездами вы увидите знак выхода.Знаки выхода требуются на всей межгосударственной системе США. В большинстве штатов на знаках выхода также отображается номер. Это число почти всегда коррелирует с маркером ближайшей мили, но есть несколько состояний, которые просто перечисляют номера выхода в числовом порядке, независимо от того, рядом с каким маркером мили он находится.



    Дорожный знак: В некоторых районах уличные знаки могут быть другого цвета, кроме зеленого. Например, дороги некоторых городов, штатов и национальных парков могут быть показаны коричневым цветом.Другие дороги, переименованные в чью-то честь, тоже могли быть другого цвета. Однако на подавляющем большинстве уличных знаков название проезжей части отображается зеленым и белым цветом.



    Развязка автомагистрали: Знаки развязки автомагистрали помогают выбрать правильную полосу движения перед въездом в зону, где сходятся автомагистрали. Важно обращать внимание на эти знаки, поскольку они заранее укажут, в какую полосу движения вам нужно будет выехать, чтобы оставаться на существующей автостраде или перейти на новую.



    Синие дорожные знаки


    Местная информация: Информационные знаки обычно находятся на автострадах и шоссе. Обычно они помещаются перед выходом, чтобы показать, какие услуги доступны. Эти знаки могут сказать автомобилистам, есть ли там жилье, заправочные станции, еда, больницы, аэропорты и другие службы. На некоторых местных информационных знаках также будут указаны названия станций технического обслуживания, ресторанов и т. Д. В конце съезда вы обычно видите синие знаки со стрелками, указывающими в направлении, где вы можете найти эти услуги.



    Телефон службы экстренной помощи: Хотя это не так распространено с момента появления сотовых телефонов, на многих сельских дорогах, автомагистралях и скоростных шоссе есть телефоны службы экстренной помощи на обочине проезжей части. Эти телефоны по-прежнему чрезвычайно важны для тех, кто водит машину в очень сельской местности, где прием сотовых телефонов минимален. Телефоны экстренных служб не следует путать с вызовом 9-1-1. Вы можете использовать экстренный телефон в неэкстренных ситуациях, например, если у вас закончился бензин и вам нужна помощь.Если вам все же нужно воспользоваться телефоном экстренной помощи, обязательно съезжайте как можно дальше от проезжей части и активируйте 4-сторонние мигалки.



    Парковка для инвалидов: Парковка для инвалидов может быть использована только после получения разрешения. Парковки для инвалидов обозначены синими знаками, и если соответствующее разрешение не отображается, вам могут оформить билет. И давайте будем здесь по-настоящему … парковка в зоне для инвалидов делает из вас невнимательного человека! Да, это может расстраивать, если вы не можете найти близкое место для парковки, но, пожалуйста, не будьте «тем парнем» и не паркуйтесь в зоне для инвалидов!



    Зона отдыха: Зоны отдыха можно найти на любой проезжей части, но они наиболее распространены на U.С. Межгосударственная система. Многие сельские дороги, идущие на большие расстояния без обслуживания, также имеют зоны отдыха. Зоны отдыха сильно различаются по качеству, и доступные услуги также будут различаться. В некоторых зонах отдыха есть рестораны с полным спектром услуг и сувенирные магазины, в то время как другие будут просто стоянкой без каких-либо ванных комнат. Большинство зон отдыха, в которых не предоставляются услуги, например ванные комнаты, будут отмечены знаком.


    Коричневые дорожные знаки


    Живописный вид: В отличие от мест отдыха, живописные виды обычно не предоставляют никаких услуг и представляют собой только парковки.Они предоставляют одни из самых красивых видов в стране. Дороги наших наций пересекают все виды местности от пустынь до гор, прибрежных вод и обширных открытых равнин. Если вы отправляетесь в поездку, убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы осмотреть эти живописные места с видом на горы. В подавляющем большинстве случаев вы будете рады, что сделали это (да и ногам все равно можно потянуться!).



    Историческое место: Хотя Америка — довольно новая страна по сравнению с остальным миром, у нас все еще есть изрядная доля исторических событий.Исторические места могут варьироваться от одного дерева, имеющего некоторые исторические значения, до полноценных музеев, городов-призраков, памятников и множества других исторических памятников. Многие из этих исторических мест — это те, о которых вы никогда не узнаете, и большинство из них, даже кажущиеся незначительными, более интересны, чем вы думаете.



    Национальные парки и общественные зоны отдыха: В Соединенных Штатах расположены одни из самых красивых национальных парков в мире, и дороги многих из наших стран проходят прямо через них, предлагая удивительные впечатления для тех, кто решит сделать несколько остановок и буквально нюхать розы.При входе в национальный парк вы увидите коричневый знак, указывающий на национальный парк, в который вы входите. Вы также увидите знаки, указывающие на близлежащие национальные парки. Коричневые знаки также будут указывать на зоны отдыха, такие как лодки и пляжи.


    Оранжевые дорожные знаки


    Зоны дорожных работ и строительства: Впереди дорожные работы сигнализируют о том, что вы собираетесь войти в зону, где ведется строительство. Эти знаки обычно указывают расстояние до места проведения дорожных работ.Основные участки дорожных работ, особенно на автомагистралях, могут быть размещены на 10 или более миль вперед и будут продолжать предупреждать вас по мере приближения. Небольшие строительные работы и большее количество временных строительных площадок могут дать уведомление менее чем за милю. Обязательно следите за снижением ограничений скорости, поскольку штрафы обычно удваиваются в строительных зонах с очень строгим соблюдением. Десятки дорожных рабочих умирают каждый год из-за наезда транспортных средств, поэтому сбавьте скорость и будьте внимательны. Оранжевые знаки будут по-прежнему вывешены с инструкциями по прохождению строительной зоны.



    Объезд: Дороги нуждаются в большом ремонте, а иногда их нужно закрывать на капитальный ремонт. Дороги также могут быть закрыты из-за особых мероприятий, например парадов. В большинстве случаев будет установлен «объездной маршрут». Обратите внимание на свой маршрут: оранжевые знаки укажут вам правильное направление и лучший способ объехать объезд. Вождение по закрытой дороге — это огромный штраф и очень опасно, так что не делайте этого!



    Дорога закрыта: В отличие от знаков объезда, знак закрытия дороги не указывает вам альтернативный маршрут.Дорога просто закрыта, и вам остается найти новый путь самостоятельно. На некоторых знаках будет написано «дорога закрыта для движения транспорта», что означает, что дорога закрыта, если вы не живете на этой дороге или не собираетесь в бизнес, доступ к которому возможен только по закрытой дороге.

    .

    Дорожный знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева»

    Типоразмер 1, пленка типа А от 653 руб
    Типоразмер 1, пленка типа Б от 1 305 руб
    Типоразмер 1, пленка типа В от 1 470 руб
    Типоразмер 1, пленка типа Коммерческая от 580 руб
    Типоразмер 2, пленка типа А от 740 руб
    Типоразмер 2, пленка типа Б от 1 560 руб
    Типоразмер 2, пленка типа В от 1 740 руб
    Типоразмер 2, пленка типа Коммерческая от 653 руб
    Типоразмер 3, пленка типа А от 1 305 руб
    Типоразмер 3, пленка типа Б от 2 760 руб
    Типоразмер 3, пленка типа В от 3 125 руб
    Типоразмер 3, пленка типа Коммерческая от 1 150 руб

    Дороги и шоссе | транспорт

    Начиная с 1840-х годов быстрое развитие железных дорог фактически остановило строительство легких дорог Трезаге-Макадам. В течение следующих 60 лет работы по усовершенствованию дорог в основном ограничивались городскими улицами или подъездными дорогами к железнодорожным станциям. Остальные сельские дороги стали непроходимыми в сырую погоду.

    Первоначальный стимул к обновлению дорожного строительства исходил не от автомобиля, влияние которого почти не ощущалось до 1900 года, а от велосипеда, ради которого во многих странах в 1880-х и 90-х годах началось улучшение дороги.Тем не менее, в то время как требования к легкому и низкоскоростному велосипеду удовлетворяли старые «щебеночные» поверхности, автомобиль начал выдвигать свои, казалось бы, ненасытные требования, когда мир вступил в 20-й век.

    Новые тротуарные материалы

    Когда во второй половине XIX века мощение городских улиц получило широкое распространение, обычными материалами для мощения были каменные блоки размером с копыто, деревянные блоки такого же размера, кирпичи, битый камень Макадама, а иногда и асфальт и бетон.Битый камень Макадама был самым дешевым покрытием, но его несвязанная поверхность была трудна в уходе и обычно была либо слизистой, либо пыльной из-за воды, погоды и большого количества конских экскрементов. Таким образом, дороги на рубеже 20-го века были в значительной степени неадекватными для требований, которые должны были быть предъявлены к ним легковыми и грузовыми автомобилями. Поскольку скорость транспортного средства быстро увеличивалась, доступное трение между дорогой и шиной стало критическим для ускорения, торможения и прохождения поворотов. Кроме того, многочисленные разрушения дорожного покрытия показали, что требуются гораздо более прочные и жесткие материалы.Результатом стал постоянный поиск лучшего покрытия. И асфальт, и бетон были многообещающими.

    Асфальт — это смесь битума и камня, а бетон — смесь цемента и камня. Асфальтовые пешеходные дорожки были впервые проложены в Париже в 1810 году, но этот метод не был усовершенствован до 1835 года. Первое использование асфальта на дорогах произошло в 1824 году, когда асфальтовые блоки были размещены на Елисейских полях в Париже, но первое успешное крупное применение было Сделано в 1858 году на близлежащей улице Сент-Оноре.Первое успешное бетонное покрытие было построено в Инвернессе, Шотландия, в 1865 году. Однако ни одна из технологий не продвинулась далеко без давления автомобиля, и оба требовали наличия мощного оборудования для дробления, перемешивания и разбрасывания камня.

    Толчок к развитию современного дорожного асфальта был дан в Соединенных Штатах, где было мало месторождений природного битума, и где инженеры были вынуждены изучить принципы, лежащие в основе поведения этого материала.Первые шаги были сделаны в 1860-х годах, когда бельгийский иммигрант Эдвард де Смедт работал в Колумбийском университете в Нью-Йорке. Де Смедт провел свои первые испытания в Нью-Джерси в 1870 году и к 1872 году произвел эквивалент современного «хорошо отсортированного» асфальта максимальной плотности. Первые заявки были поданы в Баттери-парке и на Пятой авеню в Нью-Йорке в 1872 году. Де Смедт отправился в Вашингтон, округ Колумбия, в 1876 году в рамках стремления президента Улисса С. Гранта сделать этот город «столицей, достойной великой нации». .Грант назначил комиссию по надзору за строительством дорог, и она провела свои первые испытания на Пенсильвания-авеню в 1877 году. В 60% испытаний использовался новый продукт де Смедта, и они были очень успешными.

    В 1887 году за де Смедтом в качестве инспектора асфальтов и цементов последовал Клиффорд Ричардсон, который поставил перед собой задачу систематизировать спецификации для асфальтовых смесей. Ричардсон в основном разработал две формы асфальта: асфальтобетон, который был прочным и жестким и, таким образом, обеспечивал прочность конструкции; и горячекатаный асфальт, который содержал больше битума и, таким образом, давал гораздо более гладкую и лучшую поверхность для автомобиля и велосипеда.

    Одним из величайших удобных совпадений при разработке асфальта было то, что автомобиль работал на бензине, который в то время был просто побочным продуктом перегонки керосина из нефти. Еще одним побочным продуктом был битум. До этого времени большинство производителей использовали каменноугольную смолу (побочный продукт производства газа из угля) в качестве вяжущего для дорожного асфальта. Однако по мере роста спроса на автомобильное топливо росла и доступность битума и, следовательно, хорошего асфальта, разработанного в соответствии со стандартами де Смедта и Ричардсона.Это дало американским дорожным строителям большое преимущество перед своими европейскими коллегами, которые все еще были привержены достоинствам различных природных асфальтов, например, из Невшателя в Швейцарии и острова Тринидад.

    Ричардсон опубликовал стандартный учебник по укладке асфальта в 1905 году, и с тех пор практика не претерпела существенных изменений. Самое большое изменение коснулось оборудования, доступного для производства, размещения и отделки материала, а не самого продукта. К концу века произошли значительные движения в сторону использования переработанного асфальта, химических модификаторов для улучшения свойств битума и мелких волокон для улучшения трещиностойкости.Кроме того, разработки в области испытаний и структурного анализа позволили спроектировать асфальтовое покрытие как сложный структурный композит.

    Первые современные бетонные дороги были построены Джозефом Митчеллом, последователем Телфорда, который провел три успешных испытания в Англии и Шотландии в 1865–1866 годах. Как и технология асфальта, строительство дорог из бетона было в значительной степени развито на рубеже 20-го века и было больше ограничено доступной техникой, чем материалом.Проблемы также возникли при изготовлении поверхности, которая могла бы соответствовать характеристикам поверхности, почти случайно образованной горячекатаным асфальтом. В течение следующего столетия эти два материала оставались в жесткой конкуренции, оба предлагали аналогичный продукт по одинаковой цене, и было мало свидетельств того, что один будет далеко впереди другого, если они продолжат свой путь постепенного улучшения. (Принципы современного дизайна дорожного покрытия описаны ниже в разделе «Покрытие».)

    Изменения в финансах

    С барщины на дорожную

    На протяжении тысячелетий ответственность за финансирование и строительство дорог и автомагистралей была как местной, так и национальной ответственностью в странах мира.Примечательно, что эта ответственность изменилась вместе с политическим отношением к дорожному строительству и нелегко возложить на какую-либо партию. Многие дороги изначально были построены, чтобы предоставить правителям средства завоевания, контроля и налогообложения; в периоды мира одни и те же правители обычно пытались передать обязанности по содержанию местным властям, прилегающим землевладельцам или путешественникам, которые использовали дорогу. Местные власти и землевладельцы обычно выполняли свои обязанности через барщину, в которой люди должны были жертвовать свой труд на дорожные работы.Барщина всегда была непопулярной и непродуктивной, но, тем не менее, была более эффективной, чем попытки прямого налогообложения.

    Последний вариант — взимание платы с путешественника — дал начало платной дороге — системе, которая расцвела с Промышленной революцией. Частные магистральные дороги доминировали в строительстве и обслуживании дорог в Великобритании на протяжении 19 века, в конечном итоге покрывая 15 процентов всей сети. В Соединенных Штатах многие платные дороги были построены в первой половине XIX века в соответствии с чартерами, выданными штатами.

    От местного финансирования к общенациональному

    Таким образом, в течение 19 века большая часть строительства дорог управлялась и финансировалась на местной основе. Британское дорожное строительство оставалось полностью местным, несмотря на явные доказательства того, что местные власти не обеспечивали адекватных дорог. Национальное правительство вмешалось в эту картину только благодаря усилению давления со стороны велосипедистов, кульминацией которого стало создание в 1909 году национального дорожного совета, уполномоченного строить и содержать новые дороги и предлагать властям шоссейных дорог строить новые или улучшать старые дороги.

    За исключением «Нэшнл Пайк», строительство первых автомагистралей в Соединенных Штатах также осуществлялось местными властями. Конгресс предоставил ряд земельных участков для открытия подъездных путей, но не контролировал расходование средств, в результате чего, как и в Великобритании, строительство дорог было завершено незначительно.

    В 1891 году в Нью-Джерси был принят закон, предусматривающий государственную помощь округам, и установлен порядок сбора денег на уровне округа и округа для строительства дорог.В 1893 году Массачусетс учредил первую государственную дорожную комиссию. К 1913 году большинство штатов приняли аналогичное законодательство, а к 1920 году во всех штатах была собственная дорожная организация. Однако между штатами было мало координации. Национальное финансирование началось в 1912 году с принятия Закона об ассигнованиях почтовых отделений, а Федеральный закон о вспомогательных дорогах 1916 года определил федеральную помощь для автомагистралей в качестве национальной политики. Бюро дорог общего пользования, созданное в Министерстве сельского хозяйства в 1893 году для проведения «расследований в отношении управления дорогами», получило ответственность за программу и формулу распределения, основанную на площади, численности населения и протяженности почтовых дорог в каждом штате. был принят.Были выделены средства на строительство, а все расходы по содержанию должны были взять на себя государства. Местоположение и выбор дорог для улучшения были оставлены на усмотрение штатов, что имело некоторые недостатки.

    С 1892 года национальное движение «Добрые дороги» лоббировало создание системы национальных дорог, соединяющих основные населенные пункты и вносящих свой вклад в национальную экономику. Эта точка зрения была признана в Законе о федеральных автомагистралях от 1921 года, который требовал от каждого штата определять систему государственных автомагистралей, не превышающую 7 процентов от общего километража автомагистралей в каждом штате.Финансирование федеральной помощи было ограничено этой системой, которая не должна была превышать трех седьмых от общего километража шоссе. Требовалось одобрение системы Бюро автомобильных дорог общего пользования, а федеральная помощь была ограничена 50% от сметной стоимости.

    Новые трассы

    Создание такой системы в век автомобилей потребовало новой дороги. Он вырос из бульвара, который имел множество исторических прецедентов, но был представлен в его современном виде в 1858 году благодаря работе ландшафтных архитекторов Фредерика Лоу Олмстеда и Калверта Во для Центрального парка в Нью-Йорке.Эта концепция получила дальнейшее развитие от Уильяма Найлса Уайта из Нью-Йорка в рамках программы защиты реки Бронкс в Нью-Йорке и округе Вестчестер. 15-мильная четырехполосная проезжая часть, известная как Bronx River Parkway, была построена между 1916 и 1925 годами. Защищенная с обеих сторон широкими полосами парков, ограничивающими доступ, шоссе было расположено и спроектировано таким образом, чтобы причинять минимальные неудобства для проезда. пейзаж. Его использование было ограничено легковыми автомобилями, а перекрестки на уровне земли избегались.Успех концепции привел к созданию системы бульваров округа Вестчестер и Комиссии по паркам штата Лонг-Айленд. В районе Нью-Йорка было построено больше бульваров, в том числе Merritt Parkway (1934–40), которая продолжила систему Westchester Parkway через Коннектикут в качестве платной дороги, обеспечивающей разделенные дороги и ограниченный доступ.

    Автострада

    Успех системы бульваров привел к появлению автострады, которая представляет собой разделенную автомагистраль без противоречивого движения транспорта и без доступа из прилегающих участков.В Германии между 1913 и 1921 годами группа под названием AVUS построила 10 километров (6 миль) бульвара через парк Грюневальд в Берлине. Их успешный опыт привел к тому, что первая в мире полноценная автострада была построена из Кельна в Бонн в период с 1929 по 1932 год. В 1933 году Адольф Гитлер начал строительство интегрированной сети автострад, известной как Reichsautobahnen , или «национальные автомобильные дороги», начиная с Франкфурта. -Дармштадт-Мангейм-Гейдельберг автобан. Одной из целей программы было сокращение безработицы, но дороги также апеллировали к немецкому национализму и имели сильные милитаристские намерения.Вся система включала три маршрута с севера на юг и три маршрута с востока на запад. На шоссе были предусмотрены отдельные проезжие части длиной 7,5 метров (25 футов), разделенные средней полосой 5 ​​метров (16 футов). Дороги были спроектированы для больших объемов движения и скорости, превышающей 150 километров (90 миль) в час, в обход городов и с ограниченным доступом. К 1936 году было построено около 1000 километров (600 миль), а на момент прекращения строительства в 1942 году использовалось 6500 километров (4000 миль).

    Жизнеспособность концепции автострады в Соединенных Штатах была продемонстрирована автострадой Пенсильвании.Комиссия по шлагбауму Пенсильвании, созданная в 1937 году для сбора средств и строительства платной дороги через Аппалачи, обнаружила необычно благоприятную ситуацию в виде заброшенной железнодорожной полосы отвода с множеством туннелей и отличными отметками на большей части маршрута. Это позволило завершить строительство платной дороги в 1940 году до стандартов автострады. Магистраль представляла собой две проезжих части длиной 24 фута и срединную проходимость 10 футов без перекрестного движения на уровне и с полным контролем доступа и выезда на 11 транспортных развязках.Его выравнивание и уклоны были разработаны для больших объемов высокоскоростного движения, а покрытие — для размещения самых тяжелых грузовиков. Благоприятная реакция общественности на этот новый тип шоссе послужила толчком для бума платных дорог в Соединенных Штатах после Второй мировой войны, способствовала началу реализации крупной программы межгосударственных автомагистралей и повлияла на развитие автомагистралей в других местах. Шоссе Пенсильвании, первоначально проходившее от Гаррисберга до Питтсбурга, позже было продлено на 100 миль на восток до Филадельфии и на 67 миль на запад до границы с Огайо, в результате чего его длина составила 327 миль.Оригинальной особенностью магистрали, позже широко скопированной, было наличие ресторана и заправочных станций.

    Национальные и международные системы автомобильных дорог

    Римляне осознали, что скоординированная система дорог, соединяющих основные районы их империи, будет иметь первостепенное значение как для коммерческих, так и для военных целей. В современную эпоху европейские страны впервые представили концепцию автомобильных дорог. Во Франции, например, Государственный департамент дорог и мостов был организован в 1716 году, а к середине 18 века страна была покрыта разветвленной сетью дорог, построенных и обслуживаемых главным образом национальным правительством.В 1797 году дорожная система была разделена на три класса по убыванию важности: (1) дороги, ведущие от Парижа к границам, (2) дороги, ведущие от границы к границе, но не проходящие через Париж, и (3) дороги, соединяющие города. К началу 1920-х годов этот общий план остался в основном тем же, за исключением того, что произошли постепенные изменения класса и ответственности. В то время дорожная система была разделена на четыре класса: (1) национальные автомагистрали, улучшенные и поддерживаемые национальным правительством, (2) региональные автомагистрали, улучшенные и поддерживаемые департаментом при бюро дорожной службы, назначенном Комиссией департамента, ( 3) главные дороги местного значения, соединяющие небольшие города и села, построенные и обслуживаемые за счет средств коммун, дополненных грантами департамента, и (4) городские дороги, построенные и обслуживаемые только общинами.

    Сенатор США Роберт Балкли из Огайо с картой предполагаемой федеральной сети, которая была предшественницей системы межгосударственных автомагистралей США, февраль 1938 года.

    Коллекция Харриса и Юинга / Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия (LC- DIG-hec-24067)

    В то время как британцы признали необходимость национальной поддержки автомагистралей и национальной системы еще в 1878 году, именно Закон о Министерстве транспорта 1919 года впервые классифицировал дорожную систему на 23 230 миль дорог класса I и 14 737 миль дорог класса II. .Пятьдесят процентов стоимости дорог класса I и 25 процентов стоимости дорог класса II должны были покрываться национальным правительством. В середине 1930-х годов была признана необходимость в национальной системе сквозного движения, и Закон о магистральных дорогах 1939 года, за которым последовал Закон 1944 года о магистральных дорогах, создали систему дорог для сквозного движения. Закон о специальных дорогах 1949 года разрешил классифицировать существующие или новые дороги как «автомагистрали», которые могут быть зарезервированы для особых классов движения. Закон о автомагистралях 1959 г. отменил все предыдущее законодательство о автомагистралях в Англии и Уэльсе и заменил его всеобъемлющим набором новых законов.

    Гигантская система автомагистралей между штатами США (формально Национальная система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами) была разработана в ответ на сильное общественное давление в 1950-х годах, направленное на улучшение дорожной системы. Кульминацией этого давления стало создание президентом Дуайтом Эйзенхауэром Комитета по глине в 1954 году. Следуя рекомендациям этого комитета, Закон о федеральной автостраде и Закон о доходах от шоссе 1956 года обеспечили финансирование ускоренной программы строительства. Был установлен федеральный налог на бензин, средства от которого вместе с другими платежами с пользователей автомагистралей были помещены в Целевой фонд автомобильных дорог.Соотношение между федеральным и штатным финансированием строительства Межгосударственной системы было изменено на 90 процентов на федеральное и на 10 процентов на штатное. Ожидалось, что система будет завершена не позднее 1971 года, но рост затрат и задержки в планировании увеличились на этот раз примерно на 25 лет. Система выросла до общей протяженности более 45 000 миль, соединяя почти все крупные города США и обеспечивая более 20 процентов транспортного потока страны чуть более чем на 1 процент от общей системы дорог и улиц.

    Закон о канадских автомагистралях 1919 года предусматривал систему автомагистралей протяженностью 40 000 километров (25 000 миль) и предусматривал федеральный отвод на строительство, не превышающий 40 процентов стоимости. К концу века было построено более 134 000 километров (83 000 миль) шоссе, из которых приблизительно 16 000 километров (9900 миль) были автострадами.

    Глава 3, ФМ 3-34.2

    В этой главе реализуется STANAG 2036.

    Эта глава предоставляет командирам стандартную для всей армии систему маркировки полос движения и обхода. Он сосредоточен на систематическом, поэтапном обновлении разметки полос движения. Каждое обновление соответствует тактическим требованиям для этой фазы атаки, от начального уменьшения препятствий до прохождения более крупных последующих сил и обратного движения, необходимого для поддержания силы. Разметка полосы движения или объезда является важным компонентом уменьшения препятствий. Эффективная разметка полосы движения позволяет командирам быстро проецировать силы через препятствие, с боевой мощью и C 2 нетронутый.Это дает штурмовикам и последующим силам уверенность в безопасности полосы движения и помогает предотвратить ненужные жертвы.

    Система разметки полосы

    3-1. Любая система разметки полос состоит из двух важнейших компонентов — рисунка разметки и устройства разметки.

    • Разметка полосы движения . Расположение маркеров, обозначающих въезд, переулок и выезд.
    • Маркировочное устройство .Тип оборудования, установленного для обозначения входа, полосы движения и выхода.

    3-2. Система разметки полос, описанная в этой главе, сосредоточена на стандартизации рисунка маркировки в армии, а не на стандартизации устройства маркировки. Стандартизация маркировки имеет решающее значение для наступательных операций. Распространенный образец разметки полосы движения —

    • Позволяет перекрестным соединениям и соседним юнитам легко распознавать полосы движения с минимальным знанием тактической СОП конкретного юнита.
    • Предоставляет всем силам стандартизированный набор визуальных подсказок, необходимых для безопасного проезда по полосе и сохранения скорости.
    • Облегчает быстрое преобразование в требования к разметке полос STANAG 2036.

    3-3. Пока армия не внедрит стандартное устройство для разметки полос, командиры решают, какое оборудование использовать. Это дает юнитам большую гибкость, позволяя им использовать маркировочное устройство, специально разработанное для их типа юнита и задачи (бронированные или легкие силы, конная или спешенная атака, ограниченная видимость, тепловые возможности).Независимо от используемого устройства, оно должно поддерживать стандартный образец разметки полосы движения, описанный в следующих абзацах. Таким образом, командиры должны рассмотреть руководящие принципы и примеры маркировки в этой главе, прежде чем разработать или принять свою собственную систему. Командиры должны определить и стандартизировать используемое маркировочное устройство в зависимости от наличия ресурсов и METT-TC.

    Правила дорожной разметки

    3-4. Следующие термины служат общей основой для обсуждения разметки полос движения:

    • Знаки входа.
    • Маркеры перил.
    • Маркеры выхода.
    • Маркеры входных воронок.
    • Маркеры конечного захода на посадку.
    • Маркеры дальнего узнавания.
    • ПТС и направляющие.
    Знаки входа

    3-5. Маркеры входа указывают начало полосы движения через препятствие. Они обозначают границу препятствия на своей стороне и точку, в которой движение ограничено шириной полосы движения и траекторией.Маркеры въезда также указывают ширину полосы движения. Следовательно, для маневренной силы критически важно четко различать точку входа, поскольку она означает точку, в которой проезжающие машины больше не могут корректировать свое движение в ответ на ситуацию (прямой и непрямой огонь), не подвергая опасности силу. Указатели входа должны визуально отличаться от указателей на поручнях, чтобы военнослужащие могли отличить эту критическую точку на полосе движения. Расстояние между маркерами входа должно быть таким же, как ширина создаваемой полосы движения.Маркеры входа, расположенные на расстоянии минимум 4,5 метра друг от друга, указывают на полосу движения, способную поддерживать движение конного спортсмена, в то время как маркеры, расположенные на расстоянии не менее 1 метра друг от друга, указывают на спешенную полосу движения. Когда границы препятствий расплывчаты или неизвестны, например, заглубленное минное поле, силы прорыва действуют по своему усмотрению и отмечают вход, где начинается уменьшение препятствий и проверка полосы движения.

    Маркеры для перил

    3-6. Маркеры поручня определяют путь полосы движения через препятствие и указывают пределы ширины полосы движения.Как минимум, у навесных и спешенных переулков есть левый поручень. Ездящие и спешенные солдаты, движущиеся по полосе движения, должны держать левый поручень слева от своего транспортного средства или человека. Ширина полосы движения определяется маркерами въезда. Поэтому, когда отмечен только левый поручень, водители используют маркеры входа и поручня для измерения ширины полосы движения и пути. По мере выполнения операции разметку полосы движения можно модернизировать, включив в нее левый и правый поручни.

    Маркеры выхода

    3-7.Маркеры выезда указывают на дальнюю сторону полосы движения, проходящей через препятствие. Для обгоняющей силы маркер съезда обозначает точку, в которой движение больше не ограничивается траекторией полосы движения. Как и указатели входа, указатели выхода должны отличаться от указателей перил; однако выход может быть обозначен так же, как и вход. Маркеры выезда помещаются слева и справа от точки выезда и разнесены по ширине сокращенной полосы движения. Эта визуальная ссылка имеет решающее значение, когда отмечен только левый поручень.Комбинация маркеров входа, левого поручня и выхода дает водителю и командиру танка визуальные ориентиры (точки входа и выхода, ширина полосы и путь) для безопасного проезда по полосе.

    Маркер входной воронки

    3-8. Маркеры входных воронок дополняют входную разметку. Буква V, образованная маркерами воронки, вынуждает приближающиеся взводы выстроиться в колонну и помогает водителям и командирам танков в последнюю минуту внести коррективы перед выездом на полосу движения.

    Маркеры конечного захода на посадку

    3-9.Маркеры конечного этапа захода на посадку — это хорошо заметные, более надежные маркеры, которые усиливают визуальную сигнатуру маркеров входной воронки. Подразделения должны иметь возможность видеть входную воронку и / или маркеры входной воронки с маркера конечного подхода. Маркер конечного этапа захода на посадку —

    • Предоставляет командиру штурмовой группы хорошо заметную точку отсчета для маневра его формирования.
    • Подает сигнал командирам рот и бригад перейти к построению колонны.
    Маркеры дальнего распознавания

    3-10. Маркеры дальнего распознавания — это хорошо заметные маркеры, расположенные между маркером конечного приближения и дружественным отрядом. Они в основном используются при прохождении войск размером с батальон по полосе, где прямое наблюдение за маркером конечного этапа захода на посадку невозможно из-за расстояния, видимости или местности. Маркеры дальнего распознавания должны отличаться от маркеров конечного подхода. Маркеры дальнего узнавания указывают на точку, в которой силы начинают менять свою форму на позу для прохода.Один маркер дальнего распознавания может обслуживать до двух полос движения, если он находится на расстоянии от 200 до 400 метров друг от друга. После того, как полосы будут переведены в режим двустороннего движения, для каждой полосы с двусторонним движением потребуются маркеры дальнего распознавания. Маркеры дальнего распознавания должны визуально изменяться, чтобы их можно было отличить от дальнего распознаваемого маркера соседней полосы движения. Это помогает C 2 крупных образований при проезде по нескольким соседним полосам движения. Когда маркер дальнего распознавания обслуживает более одной полосы движения, направляющая или TCP совмещаются с маркером дальнего распознавания, ближайшим к препятствию.

    Посты управления дорожным движением и указатели

    3-11. ПТС или гид — это команда из двух человек со средствами связи, которая помогает командиру контролировать движение войск. Когда возможно, рассмотрите возможность использования депутатов для создания и укомплектования этих должностей. Первоначально командир может использовать других сотрудников в качестве проводников для работы с критическими маркерами дальнего распознавания, пока депутаты не установят полные TCP. TCP и гиды предоставляют командиру средства для управления транспортным потоком на соответствующие полосы.Когда от одного дальнего распознаваемого маркера отходят несколько полос движения, TCP помогает направить построение по разным полосам. TCP также может помочь в изменении транспортного потока, когда полосы движения закрыты для обслуживания, расширения полосы движения или вражеских SCATMINE. TCP или гид должен сообщить командиру азимут и расстояние до маркера конечного этапа захода на посадку, устройство, используемое для маркера подхода, и уровень схемы разметки полосы движения. Для легких сил гиды могут физически сопровождать проходящие отряды от дальнего распознаваемого маркера до входа в переулок.Короче говоря, TCP позволяет командиру в последнюю минуту вносить изменения в транспортный поток, что дает ему повышенную гибкость для реагирования на ситуацию врага.

    3-12. Еще один способ облегчить перемещение штурмовых групп к точкам прорыва — это маневрирование штурмовыми силами разведывательного элемента, такого как секция, позади сил прорыва. Этот раздел наблюдает за усилием прорыва, определяет полосы движения и выводит штурмовые силы на полосы после завершения прорыва.

    Уровни дорожной разметки и рисунков

    3-13.Существует три уровня разметки полос движения: начальный, средний и полный. Каждый уровень разметки полосы обеспечивает повышение узнаваемости и пропускной способности полосы движения. Требования к полосам движения меняются по мере того, как операция прорыва переходит в переход от перехода штурмовых сил к переходу более крупных последующих сил. Первоначальные требования к разметке полосы движения обусловлены характером борьбы через препятствие. Маркировка должна быть быстрой, обеспечивая только минимум подписи, необходимый для безопасного прохождения небольших подразделений (ротных команд, взводов), составляющих штурмовые силы.Это контрастирует с требованиями к полосе на более поздних этапах атаки, когда более крупные подразделения (батальон и выше) переходят к последующим целям и отмечают улучшения, которые необходимо внести. Двустороннее движение становится приоритетным для одновременного прохода боевых частей вперед и обратного движения (машины скорой помощи, порожние машины снабжения), необходимого для поддержания силы. С увеличением объема движения появляется больше разнообразных сил и уровней водительского опыта. Пределы разметки полосы движения должны быть понятны самому неопытному водителю или члену экипажа; не предполагайте, что он знает СОП подразделения.Полностью обустроенная полоса должна поддерживать двустороннее движение и быть полностью размечена.

    3-14. Командиры должны знать, как потребности в полосе движения войск меняются в зависимости от операции, чтобы они могли предвидеть требования к разметке полос и пропускной способности полосы движения. Включение уровней разметки полос движения в общий план нарушения правил гарантирует, что потребности подразделения будут удовлетворены. Силы, необходимые для маркировки и улучшения дорожек, должны быть распределены и поставлены перед этой миссией. Схема маневра и план сервисной поддержки являются основой для анализа требований к полосам движения.В следующих параграфах подробно описываются схемы разметки полос и даются рекомендации о том, когда командиру следует модернизировать маркировку полос и возможности полос.

    Начальная маркировка полосы движения

    3-15. Сила прорыва создает первоначальный образец разметки полосы движения сразу после того, как препятствие устраняется, и, если требуется, полоса проверяется. Это сигнал командиру десанта о том, что полоса готова для движения. Первоначальная разметка полосы движения сведена к минимуму, с упором на разметку, необходимую для пропуска непосредственных штурмовых сил (групп роты и менее) через полосу движения, чтобы захватить точку проникновения на дальнюю цель.Обычно штурмовые силы могут наблюдать за полосой движения по мере того, как она маркируется, и не нуждаются в большей визуальной сигнатуре зрелой разметки полосы движения. Первоначальный образец разметки полосы движения содержит —

    • Знаки входа.
    • Маркеры левого поручня.
    • Маркеры выхода.
    • Маркеры входных воронок.
    • Маркер конечного этапа захода на посадку.

    3-16. На Рис. 3-1 показан начальный образец разметки полосы движения.Маркеры входа, левого поручня и выхода являются первыми маркерами, которые устанавливает сила прорыва, поскольку эти маркеры определяют местоположение и границы полосы движения. Эти маркеры должны быть размещены следующим образом:

    3-17. После размещения маркеров входа, левого поручня и выхода сила прорыва устанавливает маркеры входной воронки и маркер конечного подхода. Эти маркеры усиливают визуальную сигнатуру въезда на переулок для штурмовых отрядов. Если штурмовой отряд в состоянии наблюдать за уменьшением препятствий, командир не должен ждать, пока не будут установлены маркеры входной воронки и маркер конечного подхода, чтобы направить штурмовой отряд.Тем не менее, силы прорыва продолжают устанавливать необходимые маркеры для улучшения видимости полосы движения для более крупных или последующих сил, маневрирующих к полосе движения. Маркеры входной воронки и маркер конечного подхода размещены следующим образом:

    • Маркеры входной воронки размещаются с 15-метровыми интервалами для конных войск и 5-метровыми интервалами для спешенных. Они располагаются по диагонали от входа в полосу движения, образуя V-образную форму под углом 45 градусов, как показано на рисунке . Рисунок 3-1 .
    • Маркер конечного этапа захода на посадку центрируется на полосе движения и размещается на расстоянии не менее 200 метров от входа в полосу для конных войск. Для спешенных сил характер атаки может исключать использование маркера конечного подхода на начальном этапе. Поместите маркер конечного подхода в 30 метрах от входа, как только позволит миссия. Командиры изменяют рекомендуемое расстояние до маркера конечного этапа захода на посадку в зависимости от местности и видимости.
    Разметка промежуточной полосы

    3-18.Обновление первоначальной разметки полос до промежуточной разметки активируется одним из двух ключевых событий —

    .
    • Привлечение более крупных боевых сил, которые не могут непосредственно наблюдать за препятствием по мере его уменьшения.
    • Обратный проход аварийного движения (эвакуация раненых и эвакуация транспортных средств).

    3-19. Разметка промежуточной полосы имеет две цели —

    .
    • Повышение сигнатуры полосы для помощи в прохождении больших боевых сил.
    • Обеспечение достаточной разметки для двустороннего и однополосного движения.

    3-20. Разметка промежуточных полос строится на основе начального рисунка разметки полос путем добавления маркеров правого поручня, маркеров выездной воронки, маркеров дальнего распознавания и маркеров конечного подхода на дальней стороне. Рисунок 3-2 показан промежуточный образец разметки полосы движения.

    Рисунок 3-2. Схема разметки промежуточной полосы

    3-21.Командир устанавливает приоритет постановки маркеров в зависимости от ситуации. Если схема маневра требует немедленного прохождения более крупных боевых сил, маркеры правого поручня и дальний маркер распознавания могут быть приоритетными. С другой стороны, если необходимо провести наземную эвакуацию раненых или подобрать транспортные средства, может потребоваться установка маркеров правого поручня, маркеров выходных воронок и маркеров конечного захода на дальнюю сторону. Разметка промежуточных полос дает командиру большую гибкость.Создание сети проводников становится все более важным для направления движения вперед и назад сил.

    3-22. Независимо от причины обновления, первым делом необходимо установить маркеры на правом поручне. Эти маркеры определяют крайнюю правую границу полосы движения. Они размещаются на ширине полосы движения, определенной маркерами въезда и выезда. Правый поручень проходит по пути, параллельному левому поручню, через препятствие. Маркеры правого поручня размещаются на том же интервале, что и маркеры левого поручня.

    3-23. Маркеры воронки выхода и маркер конечного захода на дальнюю сторону размещены, чтобы отразить маркеры входа. Для продвижения вперед больших боевых сил маркеры в виде воронки выхода предотвращают преждевременное развертывание проходящей силы в боевой порядок до того, как она безопасно выйдет за пределы препятствия. Маркеры выездной воронки также становятся маркерами входной воронки для движения сзади, давая этим силам визуальные ориентиры, необходимые для выравнивания на полосе движения. Маркеры выездной воронки дополнены дальним маркером конечного захода на посадку, чтобы помочь силам, проходящим сзади, четко идентифицировать полосу движения со своей стороны.Маркер конечного захода на посадку на дальнем конце сосредоточен на полосе движения и размещен в 200 метрах (30 метров для спешенных сил) от выхода (дальний вход).

    3-24. Маркер дальнего распознавания завершает промежуточный образец разметки полосы движения. Он предоставляет командирам визуальную подпись или серию подписей, по которым они будут двигаться к полосе движения. Когда штурмовой отряд перемещается на большее расстояние к полосам движения, могут потребоваться дополнительные маркеры дальнего распознавания. Для конных войск ближайший к препятствию маркер дальнего распознавания размещается не более 500 метров от маркера конечного подхода (маркер конечного подхода должен быть виден из дальнего маркера распознавания).Спешившимся силам может потребоваться система направляющих вместо хорошо узнаваемых маркеров для проходящих боевых частей. Тем не менее, маркеры дальнего распознавания должны быть размещены как можно скорее, чтобы снизить требования к направляющим для проезда установленного поддерживающего транспорта. Это дает командующему штурмовиком пространство, необходимое для перехода в строю колонны.

    3-25. Командир размещает проводников или TCP на дальнем маркере, когда он чувствует, что ситуация требует более точного контроля над транспортным потоком.Обычно необходимость в усилении контроля за движением возникает одновременно с необходимостью ограниченного двустороннего движения и разметки промежуточных полос. Командирам следует запланировать использование специальных гидов после того, как они будут повышены до среднего уровня маркировки. Направляющие или TCP становятся критически важными в условиях ограниченной видимости или в условиях ограниченного ландшафта. Их также следует использовать, когда один маркер дальнего распознавания питает более одной дорожки. TCP должен быть укомплектован как минимум двумя солдатами и должен иметь безопасную частотно-модулированную (FM) связь с управляющим штабом.Важно, чтобы солдаты, действующие в качестве проводников или ПТС, знали —

    • Азимут и расстояние до маркера конечного этапа захода на посадку или 8-значная координата сетки маркера конечного этапа захода на посадку, которая вводится в приемник глобальной системы позиционирования (GPS) устройства.
    • Схема разметки полосы движения, установленная в настоящее время.
    • Тип используемого маркера конечного этапа захода на посадку.
    • План управления движением и порядок марша.

    Руководства должны быть в курсе состояния разметки полос движения, технического обслуживания и закрытия.

    Разметка полной (двусторонней) полосы движения

    3-26. Разметка полосы движения модернизирована до полной разметки полосы движения, когда командир желает непрерывного двустороннего движения. Расширение полосы движения до полной разметки полосы движения требует значительных ресурсов и не является частью операции нарушения. Полная полоса движения обеспечивает бесперебойное двустороннее движение. Рисунок маркировки изменен, чтобы дать силам, проходящим вперед или назад, одинаковую визуальную подпись.

    3-27. Обновление до полной разметки полосы движения обычно поручается последующим инженерным силам, поскольку это обычно выходит за рамки непосредственных возможностей инженеров с передовыми подразделениями.В особых случаях командир может поручить инженерам с передовыми подразделениями расширить и модернизировать полосу с промежуточной до полной схемы разметки полос. Однако компромисс заключается в уменьшении поддержки пересылаемых единиц и задержках, связанных с изменением организации задачи. Шаблон полной разметки полосы также используется при обозначении полосы движения через дружественные препятствия вдоль основного маршрута снабжения (MSR) или полосы проезда.

    3-28. Обновление промежуточной разметки полосы до полной разметки полосы начинается с временного закрытия полосы, изменения маршрута движения и увеличения ширины полосы.Дорожка всегда расширяется влево по отношению к направлению атаки. Инженеры уменьшают и защищают препятствие, начиная с левого поручня, чтобы общая ширина полосы движения составляла 10 метров (5 метров в каждую сторону). Требования к ширине расширения одинаковы для бронетанковых и легких сил, поскольку обе силы должны быть в состоянии пройти установленную поддержку и боевые силы. При расширении полосы движения механическими средствами необходимо полностью удалить маркеры левого поручня во время расширения. По возможности, эти маркеры следует оставлять в покое, чтобы они служили ориентиром при расширении полосы движения.В случае полного удаления указатели левого поручня необходимо заменить, поскольку они образуют левый поручень как для движения вперед, так и назад.

    3-29. Когда ширина полосы движения была увеличена до 10 метров, знаки въезда, выезда, правого поручня, воронки и конечного этапа захода на посадку заменяются на полосе возврата. Все маркировки такие же, как описано в предыдущих параграфах. Рисунок 3-3 показывает полную схему разметки полосы движения.

    Рисунок 3-3.Полная разметка полосы движения

    3-30. Полная разметка полосы движения имеет три указателя входа и три указателя выезда. Знаки входа и выхода расположены на ширине полосы движения вперед и назад и визуально отличаются от других знаков. Три указателя въезда указывают на полосу с двусторонним движением, и подразделения всегда должны использовать крайнюю правую полосу движения. Маркеры входной и выходной воронок размещены немного иначе, чем предыдущие образцы разметки.В схеме полной разметки полосы движения маркеры воронки выходят из маркеров входа и выхода только снаружи. Маркеры конечного этапа захода на посадку размещаются в 200 метрах от входов в переднюю и обратную полосы и по центру. Это помогает силам определить точки входа с любого направления. Маркеры дальнего распознавания размещаются на расстоянии не более 500 метров от передних и обратных маркеров конечного захода на посадку. Опять же, расстояния могут быть изменены в зависимости от местности, видимости и миссии.

    Руководство командира по разметке полосы движения

    3-31. Таблица 3-1 предоставляет командиру сводку уровней разметки полос, руководящие указания по обязанностям подразделений и событиям, которые запускают обновление разметки полос. Диаграмма фокусируется на операциях взлома на уровне TF. В таблице кто относится к подразделению, ответственному за разметку полосы движения, когда описывает события, которые вызывают необходимость обновления, а маркеры выделите краткий справочник по требованиям к разметке полос.

    Таблица 3-1. Уровни разметки полосы движения, обязанности подразделений и триггерные события

    Начальный

    Средний

    Полный (двусторонний)

    Кто

    Силы прорыва TF

    Силы прорыва TF

    Бригада

    Когда

    Препятствие уменьшено

    Проходящие силы численностью до батальона или роты

    Проходящие силы размером с бригаду или батальон

    Проходящие штурмовые силы взвода или роты

    Обгонная сила, которая не видит переулок

    Ситуация требует бесперебойного устойчивого движения

    Проходят боевые поезда ТФ

    Маркеры

    Подъезд

    Добавить правый поручень

    Увеличить ширину полосы движения до 10 метров

    Выход

    Добавить воронку выхода

    Настроить вход / выход

    Поручень левый

    Добавить дальний заход на посадку

    Отрегулировать левый / правый поручни на новую ширину

    Входная воронка

    Добавить дальнее признание

    Добавить дальнее признание

    Финальный заход

    Добавьте направляющие или TCP

    Добавьте дальние направляющие или TCP

    Движение по переулку

    3-32.Стандартные схемы разметки полос помогают командиру в двух важных аспектах при перемещении отряда по полосе:

    • Маркеры полосы движения помогают формированию силы для эффективного проезда через ущелье, образованное полосой движения через препятствие.
    • Комбинация маркеров полосы движения и TCP дает командиру большую гибкость при движении войск вперед и назад.

    3-33. Маркеры дальнего распознавания и конечного подхода в стандартной схеме разметки полосы движения помогают командирам плавно преобразовать силы нападения и преследования в колонну перед переходом через полосу движения.В большинстве случаев ситуация должна позволять подразделению с самого начала двигаться колонной; однако ситуация с противником и местность могут потребовать, чтобы силы оставались рассредоточенными как можно дольше. Маркеры дальнего распознавания, финального приближения и входной воронки используются для того, чтобы командир мог изменить свои порядки.

    Рисунок 3-4 показывает, как построения на разных уровнях могут меняться для более эффективного проезда по дорожкам. Батальон TF первоначально перемещается со своей позиции для нападения в форме прямоугольника, V или клина, в зависимости от количества используемых полос движения.

    Рисунок 3-4. Изменения в построении на основе маркеров полосы движения

    3-34. Первоначально команды роты и ниже могут двигаться в любом боевом построении. После того, как ведущие элементы батальона визуально идентифицируют далеко узнаваемый маркер, команды роты начинают строиться в колонну с еще развернутыми взводами.Взводы —

    • Превратитесь в колонну с рассредоточением по мере продвижения от маркера дальнего распознавания к маркеру конечного подхода.
    • Превратитесь в колонну по мере того, как они перемещаются от маркера конечного подхода к маркерам входа, используя маркеры входной воронки в качестве направляющих.
    • Повторное развертывание происходит после того, как они пройдут через выход или выходную воронку.

    3-35. По мере продвижения операции командиры должны модернизировать разметку полос движения и установить управление движением, как только это позволит METT-TC.Комбинация улучшения полос движения по сравнению с начальным шаблоном маркировки и установления TCP дает командиру большую гибкость. Обычно TCP устанавливаются на прямом и обратном маркерах дальнего распознавания. Обновление до полноразмерной разметки, способной поддерживать непрерывный двусторонний трафик, обычно определяется необходимостью пропускать увеличенные объемы трафика.

    3-36. Рисунок 3-5 демонстрирует гибкость, которую обеспечивают полная разметка полосы движения и TCP. В этом примере дружественные силы создали две полосы на расстоянии 200 метров друг от друга.Дорожка 1 является полной полосой, а дорожка 2 — промежуточной полосой. Маркер дальнего распознавания на ближней и дальней стороне может направлять трафик на обе полосы движения. Полная разметка полосы движения и TCP позволяют командиру продолжать продвигать боевую мощь вперед на полосах 1 и 2 одновременно. В то же время дальний TCP направляет весь обратный транспорт на полосу 1. Командиры должны убедиться, что эвакуационные машины находятся на месте, чтобы удалить неподвижные и разрушенные машины.

    Рисунок 3-5.Использование нескольких полос на разных уровнях

    Содержание полосы движения и обязанности движения


    Через переулки

    3-37. Как обсуждалось в Глава 2 подразделения должны планировать обслуживание полосы движения (расширять полосы движения, улучшать разметку полос, следить за тем, чтобы полосы оставались открытыми, обеспечивать C 2 трафика через зону нарушения).Ответственность за обслуживание полосы движения должна быть разграничена в приказах подразделений, чтобы обеспечить соответствие схеме маневра. В частности, подразделения должны определить, кто несет ответственность за —

    • Поддержание полосы движения на тактических и защитных препятствиях.
    • Сохранение полосы движения при изменении.
    • Контроль движения в зоне нарушения.
    • 3-38. На рисунках с 3-6 по 3-9 показано, как подразделение определяет обязанности по обслуживанию полосы движения и управлению движением.В этом примере проводится операция по взлому TF. Команды A и B обеспечивают подавляющий огонь в качестве силы поддержки, команда C сокращает тактические препятствия в качестве силы прорыва, а команда D захватывает OBJ LION и TIGER в качестве атакующей силы. Бригада намеревается провести бронетранспортер через препятствия в качестве первого элемента последующих сил после того, как TF расчистит путь через зону прорыва. Обратите внимание, что для прохождения команды D (штурмовые силы) требуется, чтобы начальная полоса проходила по одной полосе для транспортных средств, но силы прорыва прорывают вторую полосу, чтобы обойти последующие силы (бронированные ПТ).

      Рисунок 3-6. Штурмовой отряд преодолевает тактические препятствия

      Рисунок 3-7. Бригада берет на себя управление полосами тактических препятствий

      Рисунок 3-8.Силы преследования начинают проходить через зону прорыва

      Рисунок 3-9. Бригада принимает на себя полный контроль над зоной прорыва

    3-39. По мере продвижения операции прорыва силы прорыва создают две полосы на тактических препятствиях.Силы прорыва маркируют полосы движения с исходным рисунком разметки полос и пропускают штурмовые силы по полосам движения ( Рисунок 3-6 ). На этом этапе операции по прорыву TF поддерживает полосы движения у тактических препятствий и контролирует все передвижения сил в зоне прорыва.

    3-40. Штурмовой отряд проходит через тактические преграды и атакует, чтобы захватить ОБЪЕКТЫ ЛЕВ и ТИГР. Когда штурмовой отряд атакует, он встречает защитные препятствия, уменьшает и отмечает их.Сразу после прохождения штурмовыми войсками тактических препятствий бригада берет на себя ответственность за поддержание полосы движения в тактических препятствиях. Бригада также берет на себя ответственность за управление движением с начала зоны прорыва через тактические препятствия. Это включает в себя создание дополнительных полос движения, обеспечение того, чтобы полосы оставались открытыми, улучшение разметки полос на тактических препятствиях, установление TCP и вызов юнитов вперед в зону прорыва. TF отвечает за поддержание полосы движения через защитные препятствия ( Рисунок 3-7 ).

    После того, как штурмовой отряд захватил свою цель и сообщил, что он установил свободный путь к BHL (PL MAINE), бригада начинает пропускать следующий TF через зону прорыва. В этот момент бригада контролирует движение по всей зоне прорыва. TF отвечает за поддержание полосы движения на защитных препятствиях ( Рисунок 3-8 ).

    3-42. Поскольку последующие силы пересекают БХЛ, операция по прорыву завершена; однако препятствия в зоне прорыва остаются препятствием для других последующих сил.На данный момент бригада обслуживает полосы движения и контролирует движение. Бригада начинает сосредотачиваться на установлении MSR через зону прорыва с использованием инженерных средств корпуса, которые передаются бригаде из дивизии ( Рисунок 3-9 ).

    Устройства разметки полосы движения

    3-43. В настоящее время в армии нет стандартного устройства разметки полосы движения. Текущие системы маркировки в системе снабжения армии —

    .
    • Система ручной маркировки минных полей (HEMMS), национальный складской номер (NSN) 9905-01-019-0140.
    • Комплект маркировки минного поля № 2, НСН 9905-00-375-9180.
    • Система разметки очищенных полос (CLAMS), NSN 2590-01-205-3082.

    3-44. Большая часть дорожной разметки в полевых условиях выполняется с помощью нестандартных маркировочных устройств. Перед тем, как принять нестандартное маркировочное устройство, командирам следует изучить рекомендации, изложенные в . Таблица 3-2 . Координация должна происходить между силами, которым поручено маркировать полосы движения, и силами, которые, как ожидается, будут использовать полосы движения, чтобы гарантировать, что маркировочный материал будет работать.Например, если световые силы планируют создавать и отмечать полосы движения транспортных средств с помощью инфракрасного света, водители транспортных средств с улучшенными (тепловыми) приборами ночного видения могут не видеть маркировку.

    Таблица 3-2. Руководство по устройствам разметки полос

    Маркеры

    Конные войска

    Спешенные отряды

    Поручень и воронка

    Виден ТК и водителем (застегнутым) с 50 метров

    Виден спешившимся солдатом в положении лежа с 15 метров

    Быстрая и простая установка (сводит к минимуму необходимость выставлять солдат вне машины)

    Легкий, быстрый и простой в установке (спешенный солдат должен иметь возможность нести достаточное количество маркеров для полосы движения и при этом уметь стрелять и маневрировать)

    Вход и выход

    Виден ТК (застегнутым) со 100 метров

    Виден спешившимся солдатом с 50 метров

    Визуально отличается от маркеров поручней и воронок

    Визуально отличается от маркеров поручней и воронок

    Быстро и легко установить (может потребоваться, чтобы солдат спешился, чтобы установить)

    Легкий, быстрый и простой в установке

    Легко переносной

    Финальный подход и дальнее признание

    Виден ТК (не застегнутым) с 500 метров

    Виден спешившимся солдатом (на марше) со 100 метров

    Визуально отличаются друг от друга

    Визуально отличаются друг от друга

    Визуально изменяемый для облегчения управления движением через несколько полос движения

    Визуально изменяемый для облегчения управления движением через несколько полос движения

    Рисунок 3-10 показывает некоторые устройства, которые используются в настоящее время; их легко достать или изготовить.Это ни в коем случае не полный список; скорее, он предназначен для того, чтобы показать командирам некоторые возможности. Некоторые из общих требований к разметке полос движения:

    .
    • Маркеры должны выдерживать суровые условия местности, погоду и боевое пространство.
    • Маркеры должны легко изменяться в условиях ограниченной видимости с минимальным добавлением рабочей силы и оборудования.
    • Улучшения для ограниченной видимости должны быть постоянным источником, а не пульсирующим стробоскопом.Стробоскопы не позволяют легко увидеть рисунок маркировки, особенно при приближении под углом.
    • Рисунок 3-10. Примеры нестандартных маркировочных устройств

    Маркировка байпаса

    3-46. Объездные дороги помечаются с использованием тех же схем разметки полос, маркировочных устройств и визуальных подсказок, что и полосы движения. Однако обозначение объезда препятствия сильно отличается от обозначения полосы движения через препятствие, потому что необходимо определить количество пространства, доступного для маневра.В то время как полосы движения через препятствие обычно расширяются влево, объездные дороги расширяются в сторону от препятствия.

    3-47. Объездные дороги должны показывать безопасные места для быстрого объезда препятствия без ненужного ограничения возможности маневрирования войск ( Рисунок 3-11 ). Для этого блок разметки будет отмечать объезд с помощью схемы разметки обхода (измененный исходный образец разметки полосы движения с добавленными маркерами правого поручня). Подразделение проведет разведку и сначала отметит объезд шириной 500 метров, чтобы взводы могли маневрировать вокруг препятствия.Ширина байпаса увеличивается с течением времени. Ограниченная видимость или дополнительные препятствия, обнаруженные на фланге объезжаемого препятствия, могут ограничить обозначенную ширину пути менее 500 метров. (Маркеры на правом поручне должны быть видны с маркеров на левом поручне.) В дополнение к маркировке обхода подразделения должны рассмотреть возможность установки мобильных охранников на дружественной стороне препятствия, чтобы предотвратить въезд транспортных средств / персонала. Все подразделения на поле боя должны иметь маркировочный материал и понимать, как установить обходной маркировочный шаблон.

    Рисунок 3-11. Схема обходной маркировки

    Требования к маркировке в Северной Атлантике


    Организация договора

    3-48. Следующие параграфы перефразируют требования к разметке полос движения, изложенные в стандарте STANAG 2036 Организации Североатлантического договора (НАТО). Они также устанавливают процедуры, используемые вооруженными силами США для изменения промежуточных и полных схем разметки полос в соответствии со стандартом STANAG.В современной войне все чаще наблюдается тенденция к комбинированным операциям, поэтому командирам необходимо осознавать свои обязанности в соответствии со стандартом НАТО по обозначению опасных зон, особенно полос, проходящих через препятствия.

    Обязанности командиров

    3-49. STANAG 2036 излагает минимальные требования к разметке полосы движения, прежде чем войска других стран будут использовать полосу движения. Командиры должны спланировать преобразование полосы движения в соответствии со стандартом маркировки НАТО как можно раньше.При переходе на стандарт НАТО STANAG 2036 предписывает командирам использовать устройства разметки полосы движения, как указано ниже. В наступательной операции этого обычно не происходит, пока дорожка не станет полноценной.

    Маркировочные узоры и приспособления

    3-50. Промежуточная схема разметки полос соответствует минимальной схеме разметки полос, которая должна использоваться до того, как войска из другой страны пройдут через полосу движения. STANAG 2036 заявляет, что точка входа, точка выхода, а также левый и правый поручни являются минимально необходимыми подписями полосы движения.Кроме того, STANAG 2036 требует, чтобы въезд и выезд с полосы сильно отличался от других маркеров и чтобы указатели на поручнях располагались с интервалом не более 30 метров. Эти требования выполняются после того, как дорожная разметка будет модернизирована до промежуточного или полного образца дорожной разметки. После того, как полоса обозначена до среднего уровня, командиры могут использовать полосу для проезда союзных войск без какой-либо дополнительной маркировки, если используется надлежащий маркировочный материал.

    3-51. Рисунок 3-12 показывает маркер стандарта НАТО. Маркер размещается под прямым углом к ​​направлению движения так, чтобы белая часть стрелки указывала внутрь на полосу движения, указывая безопасную сторону для перехода. Красная часть указывает наружу, указывая на границу полосы движения или опасную сторону полосы. Подразделения могут изготавливать маркеры НАТО, если они не могут получить их через систему снабжения. STANAG 2036 требует, чтобы маркеры были видны с 50 метров при любых условиях.

    Рисунок 3-12.Маркер стандарта НАТО

    3-52. Чтобы преобразовать разметку промежуточных полос в соответствии со стандартом НАТО, прикрепите маркеры НАТО к длинным пикетам и замените существующие маркеры входа, выхода, воронки и поручней один за другим. Рисунок 3-13 показывает, как маркеры НАТО используются для преобразования существующего промежуточного рисунка разметки полос. Два маркера НАТО используются для маркеров входа и выхода, чтобы их четко различать.Один маркер НАТО прикреплен к каждому маркеру воронки и к каждому маркеру левого и правого поручня.

      Рисунок 3-13. Стандарт НАТО по разметке полос

    НАТО использует белые или зеленые огни для освещения маркеров в ночное время. Знаки входа и выхода обозначаются двумя зелеными или двумя белыми фонарями, расположенными горизонтально, так что безопасная и опасная маркировка на них хорошо видна.Один белый или один зеленый огонь используется на маркерах воронки и поручня. Командиры решают, размещать ли фонарь поверх маркера НАТО или размещать так, чтобы он освещал маркер ( Рисунок 3-14 ). Огни должны быть видны с 50 метров при любых условиях. Источники света для ночных указателей должны иметь непрерывный срок службы 12 часов.

    Рисунок 3-14. Стандарт НАТО по обозначению полос движения в ночное время

    Комплекс препятствий

    3-54.Размечая полосы движения через сложное препятствие, юниты могут отмечать каждое препятствие независимо или сразу отмечать всю систему препятствий. Глубина системы препятствий, расстояние между препятствиями и количество доступного маркировочного материала определяют, какой метод используется. См. Фигуры 3-15 и 3-16 — примеры того, как могут быть отмечены сложные препятствия; в примерах используется начальный образец разметки полосы движения.

    Рисунок 3-15.Обозначение сложного препятствия

    (Каждое препятствие помечено независимо)

    Рисунок 3-16. Маркировка сложной системы препятствий

    Дорожные предупреждающие знаки | Транспорт и автомобили

    Знак «впереди» горка

    Этот знак предупреждает вас о приближении «лежачих полицейских».

    Знак дорожной неровности

    Этот знак сообщает, что вы приближаетесь к лежачему полицейскому.

    Лежачий полицейский — это препятствие, используемое для снижения скорости транспортных средств на дороге.

    Знак «Стоп» впереди знак

    Подходит знак «Стоп», и вам следует начать снижать скорость и приготовиться к остановке и соблюдать правила уступки.

    Знак уступить дорогу впереди знак

    Подходит знак уступить дорогу, и вам следует подготовиться к остановке и соблюдать правила уступки.

    Сигнальный знак впереди

    Этот знак показывает, что вы приближаетесь к светофору.

    Сигналы впереди — знак измерения на рампе

    Этот знак сообщает вам, что при использовании съезда на автомагистраль будет светофор, который может потребовать от вас остановиться перед выездом на автомагистраль.

    Знак с круговым движением впереди

    Этот знак означает, что вы приближаетесь к перекрестку с круговым движением.

    Знак медленного движения

    Вам нужно ехать медленно из-за изменений на дороге впереди, таких как сужение полосы или переход в одну полосу.

    Знак окончания дороги

    Этот знак сообщает вам, что дорога, по которой вы идете, скоро заканчивается.

    Это предупреждение позволяет подготовиться к своевременной остановке.

    Знаки на обочине дороги

    Этот знак сообщает о наличии опасности или препятствия на обочине дороги.Вы увидите, что этот знак используется с другими предупреждающими знаками.

    Знаки опрокидывания грузовиков

    Этот знак предупреждает о том, что грузовики могут опрокинуться при движении по изгибу дороги или при повороте.

    Знак может показывать рекомендуемое ограничение скорости движения тяжелых транспортных средств.

    Грузовые автомобили — знак «переход или въезд»

    Этот знак указывает на то, что грузовики часто въезжают или пересекают этот участок дороги.

    Знак «Сельскохозяйственная техника»

    Знак «Сельскохозяйственная техника» находится на дорогах, где медленно движущиеся или широкие сельскохозяйственные машины работают рядом с обочиной дороги.

    Знак запаса

    Сельскохозяйственные животные могут бродить по дороге и создавать опасность на расстоянии, указанном на знаке «Следующий… км».

    Не огороженная дорога, следите за блуждающими животными знак

    Вам следует остерегаться бродячих сельскохозяйственных животных на неогороженной дороге.Например, этот знак был бы в аренде пастбища в глубинке.

    Табличка с сеткой

    Сетка для скота впереди через дорогу.

    Сетка — это конструкция из металлических прутьев, закрывающая выемку или яму, вырытую в дороге, чтобы держать скот внутри огороженной территории.

    Вы должны медленно двигаться по сетке.

    Знак самолета

    Рядом находится аэродром, и воздушные суда могут летать над дорогой на малой высоте.

    Знаки об упавших камнях или падающих камнях

    Вы должны знать, что камни или земля могут упасть или упасть на дорогу.

    Знак шумных полос

    Громкие полосы замедляют вас или предупреждают о том, что вы приближаетесь к известной зоне аварии или усталости.

    Этот знак указывает на то, что в этом районе дорогу пересекают выступающие полосы или канавки. Вы почувствуете неровности, когда будете проезжать по полосам.

    Знак ворот

    Впереди закрытые ворота через дорогу, которые могут помешать движению по дороге за воротами. Если вам нужно открыть ворота для проезда, не забудьте закрыть их снова после проезда.

    Знак острова

    Вы приближаетесь к острову безопасности.

    Знак парома

    Вы приближаетесь к пристани парома.

    Знак «Открывающийся мост»

    Впереди открывается мост. Будет установлен заградительный барьер для остановки движения.

    Открывающийся мост — это мост, который поднимается, чтобы лодки могли безопасно проходить под ним.

    Знак моста низкого уровня

    Уровень дороги впереди понизится, чтобы мост впереди находился на более низком, чем обычно, уровне дороги.

    Знак низкого зазора x м

    Этот знак предупреждает вас о том, что впереди ограничение по высоте:

    • мост
    • подземный переход
      или
    • другая конструкция.

    На этих конструкциях будет размещен знак нормативного минимального зазора.

    Убедитесь, что высота вашего автомобиля не превышает высоту, указанную на знаке.

    Если ваше транспортное средство выше, чем низкий клиренс, проезжать нельзя. Используйте альтернативный маршрут.

    Трамвайный знак

    Этот знак предупреждает о наличии трамвая на дороге.

    Проблесковый маячок на железнодорожном переезде впереди знак

    Подходит железнодорожный переезд, управляемый мигающими сигналами.

    Знак «Железнодорожные ворота»

    Впереди железнодорожный переезд, где ворота останавливают движение, идущее через переезд.

    Не переходить, пока горят огни или срабатывает сигнализация, (номер) дорожный знак

    На железнодорожных переездах с воротами и огнями этот знак предупреждает движение и пешеходов, что они должны подождать, пока это безопасно, прежде чем переход. Он также сообщает, сколько железнодорожных путей нужно пересечь.

    Знаки количества путей

    Этот знак используется на нескольких пересечениях железнодорожных путей для обозначения количества путей.

    В этом примере необходимо пересечь два набора путей.

    Впереди железнодорожный переезд — знаки пассивного контроля

    Впереди железнодорожный переезд и контролируется знаком уступить дорогу или стоп.

    Этот знак, используемый с железнодорожным переездом на дорожных знаках, предупреждает вас о том, что впереди идет железная дорога.

    Железнодорожный переезд на дорожных знаках

    Железнодорожный переезд впереди и контролируется знаком уступки. Вам следует искать приближающиеся поезда.

    Железнодорожный переезд на боковой дороге или знаки перекрестка

    Железнодорожный переезд, контролируемый знаками, такими как знак уступить дорогу или стоп, находится на следующей боковой дороге.

    Знак «Подготовка к остановке»

    Знак «Подготовка к остановке» устанавливается, когда сигналы поезда плохо видны при приближении.

    Вы увидите этот знак вместе с предупреждающим знаком для сигналов впереди.

    Знак тростниковой железной дороги

    Железная дорога используется поездами, производящими сахарный тростник.

    Этот предупреждающий знак используется только перед железнодорожным переездом впереди — знаки пассивного контроля.

    Флаг транспортировки тростника вперед

    Сбор и транспортировка сахарного тростника могут происходить на дороге. Водителям следует остерегаться сельскохозяйственных и тяжелых транспортных средств.

    Вы увидите, что этот флаг используется с путеводным знаком в области сахарного тростника.

    См. Дорожные знаки, чтобы узнать больше.

    Знаки железнодорожных переездов с тростником

    Впереди ряд железнодорожных переездов с тростником.

    Вы увидите оба знака, чтобы знать, где переходы начинаются и заканчиваются. Первый знак подскажет вам расстояние до дороги, по которой проходят железные дороги.

    Ненависть левых поворотов? Выберите «расходящийся» маршрут: NPR

    Том Вандербильт называет левые повороты «проклятием дорожных инженеров».«Расходящиеся алмазные обмены, — говорит он, — это один из способов их обойти. Министерство транспорта штата Миссури скрыть подпись

    переключить подпись Министерство транспорта штата Миссури

    Примерно 10 миллионов дорожно-транспортных происшествий зарегистрировано на U.С. дорог каждый год. Постоянные водители могут не удивиться, узнав, что многие из них используют автомобили, которые делают левый поворот. Некоторые водители идут на все, чтобы не повернуть налево.

    Инженеры по дорожному движению придумали некоторые альтернативы стандартному четырехстороннему перекрестку, в том числе перекресток Джерси и левый Мичиган. Но большинство из них по-прежнему связано с пересечением прямо перед встречным транспортным средством.

    В пьесе для Slate «Не поворачивай налево» Том Вандербильт исследует другое решение: взаимообмен расходящихся алмазов.Он говорит Тони Коксу из NPR: «Инженеры на протяжении десятилетий мечтали практически исключить левые повороты.

    Ключевые моменты интервью

    О том, почему два правых лучше левого

    « Особенно на оживленной многополосной дороге, вы ». Собираетесь повернуть налево … вам нужно пересечь несколько полос встречного движения — что-то, что люди немного не умеют делать, оценивая скорость и расстояние приближающихся транспортных средств — это своего рода стрессовый маневр.«

    Почему выделенные полосы для левого поворота — не ответ.

    » Это когда у вас есть зеленая стрелка, которая позволяет только вам повернуть налево. Это лучше для водителя, но хуже для перекрестка в целом, потому что каждый раз, когда вы даете эту особую фазу, вы отвлекаетесь от всех других движений на этом перекрестке. Таким образом, фаза левого поворота невероятно неэффективна в глазах инженеров ».

    Посмотрите, как расходится алмазная развязка в действии.

    cafeachiever YouTube

    О том, как работает расходящийся ромб

    «Это одна из наиболее инновационных и экспериментальных идей … Представьте, что вы находитесь на магистрали с севера на юг … и вы пересекаете шоссе между штатами. которая идет с востока на запад. Итак, вы идете на север и хотите пойти на запад, вам нужно повернуть налево … [В] расходящемся ромбе, когда вы приближаетесь к межгосударственной автомагистрали, две полосы движения в основном пересекаются -Пересекать.Когда вы проезжаете первый светофор, вас просят пересечь то, что, по вашему мнению, является нормальным потоком движения. Вы как бы поворачиваете влево, и если вы собираетесь направиться на запад на этом перекрестке, вы просто свертываете по этой рампе, специально предназначенной только для левых поворотов. Если вы хотите ехать прямо, продолжайте движение прямо, а затем снова пройдите через еще одну группу перекрестков и вернитесь в правую полосу движения. «

    Если вы скоро будете проезжать мимо

    » На сегодняшний день построено всего около полдюжины, но многие другие либо находятся в стадии разработки, либо находятся на досках планирования.Есть около нескольких десятков других инновационных методов пересечения, которые включены в списки желаний людей или находятся на стадии разработки ».

    ТОНИ КОКС, ведущий: Ежегодно на дорогах регистрируется около 10 миллионов дорожно-транспортных происшествий, и для обычных водителей не удивительно, что многие из них происходят во время поворота налево. Инженеры дорожного движения придумали альтернативы стандартному четырехстороннему перекрестку, например, Джерси-джагхэндл и Мичиганский левый перекресток, а также более распространенный кольцевой перекресток.Тем не менее, большинство из них по-прежнему связано с переходом прямо перед встречным транспортным средством. Это действительно ведущая дилемма, но, возможно, есть надежда. В статье для slate.com обозреватель транспорта Том Вандербильт предлагает решение: расходящуюся алмазную биржу. О, позволь мне понять это правильно. Разветвленная алмазная развязка.

    Чтобы дать вам представление о том, о чем он говорит, у нас есть видео с этим дизайном на нашем веб-сайте. Зайдите на npr.org и нажмите «РАЗГОВОР О НАЦИИ». Вы можете сами увидеть, как это работает.Какая у вас стратегия левого поворота? У тебя вообще есть такое? 800-989-8255. Это наш номер телефона. Наш электронный адрес [email protected] А вы можете присоединиться к беседе на нашем сайте. Зайдите на npr.org. Щелкните РАЗГОВОР С НАЦИЕЙ.

    Том Вандербильт, теперь к нам присоединяется из нашего бюро в Нью-Йорке. Том, добро пожаловать в программу.

    ТОМ ВАНДЕРБИЛТ: Привет, Тони. Приятно быть здесь.

    COX: Я хочу сначала спросить вас об этом. Почему левые повороты так сложно спроектировать безопасным и эффективным способом?

    ВАНДЕРБИЛТ: Ну да.Я имею в виду, просто чтобы вывести на первый план всю эту дискуссию, инженеры на протяжении десятилетий мечтали практически исключить левые повороты. И это то, что мы слышали. Известно, что у UPS есть специальное программное обеспечение для маршрутизации, когда они отправляют свои грузовики, чтобы их водители делали как можно больше правильных поворотов. Я имею в виду, что идеальная поездка — это не что иное, как повороты направо.

    И вопрос: почему два правых — почему два правых лучше левого? И, я имею в виду, это вроде интуитивно понятно любому, кто там за рулем.Вы — особенно на оживленной многополосной дороге. Вы собираетесь повернуть налево. Либо вам придется пересечь несколько полос встречного движения — то, что люди немного не умеют делать, оценивая скорость и расстояние приближающихся транспортных средств. Это своего рода стрессовый маневр.

    Или они обратятся к … у них есть что-то вроде того, что называется выделенной фазой левого поворота. Это когда у вас есть зеленая стрелка, которая позволяет повернуть налево только вам. Это отчасти лучше для водителя, но хуже для перекрестка в целом, потому что каждый раз, когда вы даете эту особую фазу, вы отвлекаетесь от всех других движений на этом перекрестке.Таким образом, фаза левого поворота невероятно неэффективна в глазах инженеров.

    COX: О, так что это заставляет вас просто сидеть и ждать вечно и вечно, когда человек повернет налево. И если они пишут текстовые сообщения или разговаривают по телефону и не видят его и не делают поворот, пока горит зеленый свет, вам придется подождать, пока не пройдет еще целый цикл.

    ВАНДЕРБИЛТ: Совершенно верно. Или несколько циклов. А затем, чтобы еще больше усложнить ситуацию, вы знаете, к тому времени, когда осталось — эта зеленая левая стрелка становится желтой, а затем красной, им даже нужно добавить несколько дополнительных секунд, так называемую фазу очистки, чтобы убедиться, что у каждого водителя есть вылез из середины этого перекрестка.Этап оформления только стал длиннее, так как водители, похоже, все чаще проверяют эти красные огни. И поэтому вам придется подождать, пока перекресток не очистится, что, опять же, добавляет время.

    COX: Значит, идея у вас есть? У вас есть идея для нас?

    ВАНДЕРБИЛТ: Ну, это, конечно, не моя идея, и это применимо только в определенных ситуациях. Но это одна из самых, скажем так, инновационных и экспериментальных идей, и она в основном называется взаимообменом расходящихся алмазов.И это вроде как … это немного … пытаться объяснить это словами — все равно что пытаться кому-то описать, как завязать сложный узел. Я имею в виду, это лучше видно, но я попробую.

    Представьте, что вы находитесь на какой-то магистральной дороге с севера на юг, как в пригороде, и вы пересекаете шоссе, межгосударственное шоссе, и вы хотите поехать — это идет с востока на запад. Итак, вы идете на север. Вы хотите отправиться на запад. Вам нужно повернуть налево, чтобы попасть на этот перекресток.В нормальной ситуации вы бы проехали по межгосударственной автомагистрали и, вероятно, имели бы зеленую стрелку — дождитесь, пока эта зеленая стрелка должна повернуть налево через эти полосы движения.

    Расходящийся алмаз, что он делает, когда вы приближаетесь — когда вы проходите мимо — извините. Когда вы приближаетесь к автомагистрали между штатами, две полосы движения в основном пересекаются. И когда вы проезжаете первый светофор, вас обычно просят пересечь то, что, по вашему мнению, является нормальным потоком движения.Вы как бы поворачиваете влево. А затем, если вы собираетесь направиться на запад на этом перекрестке, просто сверните на эту рампу, специально предназначенную только для левых поворотов. Если вы хотите ехать прямо, продолжайте движение прямо, а затем возвращайтесь через еще одну серию перекрестков обратно в правую полосу движения. Так что я уверена, что уже запуталась (неразборчиво) — запуталась сама.

    COX: Ну, знаете, сложно описывать. Я видел это, поэтому понимаю, о чем вы говорите.И если посмотреть на это, вы увидите, что попытка описать это таким образом имеет определенный смысл. Мы, наверное, сведем с ума наших слушателей и вас тоже. Но мы сделаем все возможное, чтобы объяснить, как это может работать и где это уже действует. Но прежде чем мы это сделаем, давайте сделаем пару телефонных звонков. У нас есть Джим из Джексона, Вайоминг. Джим, добро пожаловать в «РАЗГОВОР О НАЦИИ».

    ДЖИМ: Добрый день. Когда я еду в город, я планирую свой маршрут и только поворачиваю направо.Правый поворот на пути в город, занимайся всеми моими делами, правый поворот на выходе. Не могу поверить, сколько людей, которых я вижу здесь, в домах на колесах, которые повернут налево, чтобы попасть на станцию ​​Shell, а затем им придется повернуть налево, чтобы выйти из станции Shell.

    COX: Джим, а что, если ты торопишься? Я имею в виду, вы забираете все эти права. Это вас замедляет, не так ли?

    ДЖИМ: Ну, я знаю, я имею в виду, я беру права. Я планирую свою поездку соответственно так, чтобы делать остановки там, где я делаю только правые повороты.

    COX: Хорошо, и это работает для вас. Как долго ты этим занимаешься?

    ДЖИМ: Давно.

    COX: Давно, и он работает на вас.

    ДЖИМ: Определенно.

    COX: Большое спасибо за звонок. Поехали к Кену в Сент-Луис, штат Миссури. Кен, добро пожаловать в «РАЗГОВОР О НАЦИИ».

    КЕН: Привет. Эй, ребята. Спасибо, что ответили на мой звонок. Одна из вещей, которые произошли здесь, в Сент-Луисе, за последние пару месяцев, это то, что они включили желтый — мигающий желтый свет.И я только начал их видеть, знаете, последние пару месяцев. Потом я понимаю, что людям это нравится, потому что они сидят у света и не думают, повернуться им, уйти или нет. Некоторые из них, знаете ли, в конечном итоге вынуждены сигналить.

    А сегодня я заметил, что поворачиваю налево, и он мигает желтым, а два красных огонька справа, чтобы идти прямо, все еще были красными. И я подумал: «Боже, знаешь, разве мне не поехать?» Знаете, я чувствовал себя немного странно, потому что движение еще продолжалось.И подумав, ну, знаете, это было действительно … это просто сбивает с толку.

    COX: Я мог только представить, что это будет. Большое спасибо за звонок. Давай возьмем еще одну, тогда я вернусь к тебе, Том. Мы еще поговорим об этой идее, это — как это называется?

    ВАНДЕРБИЛТ: расходящаяся алмазная развязка.

    COX: расходящаяся алмазная развязка. Прежде чем мы это сделаем, давайте поговорим с Эмбер, которая звонит нам из Детройта, штат Мичиган.Привет, Эмбер.

    ЯНТАРЬ: Привет. Спасибо, что ответили на мой звонок. Здесь, в Детройте, в Motor City, у нас осталось то, что называется Мичиган. По сути, вы поворачиваете направо на улицу с односторонним движением и делаете разворот, так что вы идете в противоположном направлении. И нет левого поворота.

    COX: Это потому, что в середине у вас разворот. Это право и буква U, которые в конечном итоге становятся левыми.

    КЕН: Совершенно верно. И они очень эффективны. Люди из других штатов говорят, что они не используют эти глупые штуки там, откуда они родом, но мы — мы все стремимся перемещать машины туда, где они должны быть эффективно, и, похоже, здесь это работает очень хорошо.

    COX: Спасибо за это. Что об этом. Вы знаете, да — на самом деле, в статье, которую вы написали, один из них упомянул об этом. Я не знаю, всегда ли это называется «Мичиганский левый», но это то, что используется и в других частях страны. Верно, Том?

    ВАНДЕРБИЛТ: Совершенно верно. Такого рода точные данные о том, что говорили оба абонента, заключаются в том, что, вы знаете, драйверы в основном устойчивы к изменениям. И, знаете, не зря инженеры выпускают такие новые решения.Они не делают это легкомысленно. Они много исследовали это, потому что, знаете ли, люди привыкают к вождению определенным образом. Вы укрепляете мышечную память о том, как водить машину. Вы внезапно просите кого-то ехать по тому, что они считают неправильной стороной движения.

    Итак, до того, как была запущена эта первая развязка, она в течение ряда лет тестировалась на симуляторах вождения Федерального управления шоссейных дорог. И, знаете, они обнаруживают, что люди могут получить это с помощью надлежащих вывесок.Просто покажи им, что делать. И люди всегда будут говорить: ну, это выглядит так сложно. Почему мы не можем просто пойти по обычному перекрестку? А обычный вид четырехстороннего перекрестка может показаться простым.

    Но эта простота, знаете ли, как бы маскирует то, что там происходит, а именно то, что водители часто теряют бдительность, когда проходят через это. И именно поэтому круговое движение является более безопасным решением, потому что — именно потому, что оно кажется немного более рискованным.Вам нужно провести немного больше переговоров самостоятельно. Вы немного бдительнее. А на четырехстороннем перекрестке, если у вас зеленый свет, ваш разум отключается, и вы на самом деле не ищете опасности со стороны или кого-то, кто мог проехать на красный свет. Так что только одно предостережение.

    COX: Это интересный момент. Если вы просто настраиваетесь, это на самом деле не школа дорожного движения для людей, которых цитируют за нарушение правил дорожного движения. Речь идет о левом повороте.И это один из тех маневров при вождении, который создает массу проблем. И статистика показывает, что ряд аварий — возможно, не большинство аварий, а большое количество аварий — являются результатом левых поворотов. И наш гость — Том Вандербильт, автор книги «Движение: почему мы так ведем себя и что в нем говорится о нас».

    И мы говорим о новом способе поворота налево. Теперь, описывая это для вас по радио, действительно сложно понять концепцию, поэтому у нас есть веб-сайт, на котором вы можете пойти и посмотреть это.Просто зайдите на npr.org. Взгляните на это и посмотрите, что вы думаете, и поделитесь с нами своим мнением. Прежде чем мы ответим еще на один звонок, позвольте мне прочитать пару полученных нами писем. Это от Джулии из Гранд-Рапидс. В нем говорится, что моя стратегия проста: стрелять и молиться. Ой.

    Вот еще один от Пола. Здесь говорится, чем расходящийся алмаз отличается от одноточечной городской развязки? Что насчет — сейчас я не знаю, что такое одноточечная городская развязка. А ты, Том?

    ВАНДЕРБИЛТ: Да.Но я боюсь, что попытка описать разницу между этими двумя приведет нас, вероятно, к другому шоу и уровню сложности. Но одно отличие состоит в том, насколько я понимаю, этот расходящийся алмазный обмен — это так называемая двухфазная система — опять же, мы видим, что здесь мы уже попадаем в сложную ситуацию. Скажем так, исследования показали, что расходящийся алмаз более эффективен и имеет лучшие показатели безопасности, а также немного дешевле в установке, чем одноточечный.

    Это важное соображение при проектировании таких больших развязок, особенно над мостами.Вы стремитесь сэкономить как можно больше денег, и было показано, что расходящийся — расходящийся алмаз составляет примерно половину стоимости традиционных развязок с бриллиантами и других типов перекрестков. Так что просто еще одна вещь, о которой нужно помнить. Но я боюсь, что мы потеряем еще больше слушателей, если перейдем к …

    COX: Если мы углубимся в это. Я собираюсь спросить вас через мгновение о дизайне, о котором мы говорили, потому что мне кажется, что он будет работать лучше в сельских или пригородных районах, чем в центре Детройта, Манхэттена, Лос-Анджелеса или даже здесь, в Округ.

    Единственная, самая большая часть моей стратегии левого поворота — это использование поворотника. Это исходит от Джеффа Арнольда. Следующая часть моей стратегии включает в себя наблюдение за транспортным потоком и поиск альтернативных поворотов. В идеале я должен повернуть налево на светофоре, даже если это означает поворот налево на пару кварталов до или после моего фактического предполагаемого поворота. Если свет недоступен, я буду искать перерыв в движении, который позволит мне повернуть на несколько полос, за один или два квартала до или после того места, где я действительно хочу повернуть.

    Так что это сбивает с толку даже его. Возьмем еще один звонок. Это Пегги из Бентонвилля — это Аляска или Арканзас?

    PEGGY: Арканзас.

    COX: Арканзас, ОК. Добро пожаловать на шоу.

    ПЕГИ: Спасибо. У нас в доме развязка. Он новый, и они помещают его в Художественный музей Хрустальных мостов здесь, в Бентонвилле. И поэтому у нас будет большое количество людей, которые, вероятно, откажутся от обхода (ph), и это только одна из вещей, которые они включили.В одном доступе к ним, значит, у них есть круговая развязка, и я очень люблю ее использовать. Думаю, пользоваться им на самом деле весело. Я не знаю — я думаю, что люди подходят к этому с осторожностью, потому что понимают, что это что-то другое. Но — в любом случае работает очень хорошо. Идет очень гладко.

    COX: Спасибо за звонок. Вы слушаете «РАЗГОВОР О НАЦИИ» из новостей NPR. Возьмем еще одного звонящего. Это Йен (п) ин … ну, там просто написано Сан. Я не уверен, в каком ты городе Калифорнии.Ян, ты где?

    ИАН: Это будет Сан-Франциско.

    COX: Сан-Франциско, добро пожаловать.

    IAN: Привет, спасибо, что ответили на мой звонок. Пару вещей. Я катаюсь на мотоцикле, машине и велосипеде, поэтому я отчасти осознаю всю сложность перекрестков. Для меня важно быть прямым и ясным в ваших намерениях. Вы знаете, как уже упоминалось ранее, поворот налево с поворотником имеет огромное значение, также как и при поиске зрительного контакта людей, идущих к вам.Вы можете видеть, куда они смотрят, если их окна не затемнены, и это еще одна вещь, которая делает это намного безопаснее для меня. У меня есть некоторый опыт работы с кольцевыми развязками в моем старом городе, и я люблю их. Они фантастические. Они работают очень, очень хорошо, и на самом деле они не такие уж и сложные. Но их безопасность имеет большой смысл, особенно на мотоцикле.

    COX: Спасибо, Ян, за звонок. Пойдем к Гэри, который находится в Лоуренсе, штат Канзас. Гэри, ты … Ой, подожди.Подожди. Вот ты где. Гэри, ты здесь?

    ГЭРИ: Я здесь (неразборчиво) …

    COX: Хорошо. Гэри, вы — это Гэри, верно, от Лоуренса?

    ГЭРИ: №

    COX: Нет. Хорошо. Что ж, скажите нам свое имя и откуда вы звоните.

    ГЭРИ: Лоуренс, Кентукки.

    COX: Хорошо, Гэри. Вперед, продолжать.

    ОК. У меня просто пара комментариев. Левосторонний поворот в отличие от правостороннего поворота имеет большой смысл, знаете ли, в остановке левосторонних поворотов.Вы рискуете порезаться на глазах у кого-то. Кроме того, при левом повороте вы используете больше газа, чем при правостороннем повороте.

    А почему это …

    ГЭРИ: (неразборчиво) перекресток (неразборчиво) поворотная полоса, ваш двигатель работает на газе, и вы не двигаетесь.

    COX: О, я хотел спросить вас, почему …

    ГЭРИ: (Неразборчиво) поворачивается.

    COX: … почему это так. Вы имеете в виду, когда вы на холостом ходу ждете поворота налево?

    ГЭРИ: Да, вы работаете на холостом ходу, ваша машина не движется, но вы все еще используете бензин.

    COX: Хорошо.

    ГЭРИ: Если вы делаете поворот направо, вы поддерживаете этот поток и, знаете, для двигателя будет легче, если вы продолжите его, вместо того, чтобы просто стоять на месте, съедая свой собственный газ. Мне жаль.

    COX: Гэри, спасибо за звонок. Филип (ph) из Стейтсвилля, Северная Каролина, добро пожаловать в «РАЗГОВОР О НАЦИИ». Вы в эфире.

    ФИЛИП: Да, я ценю возможность. Я сам мотоциклист, и левосторонние повороты являются причиной подавляющего большинства конфликтных дорожно-транспортных происшествий между автомобилями и мотоциклами.И именно люди, которые поворачиваются перед вами налево, очевидно, становятся довольно серьезным препятствием, поэтому они нам не очень нравятся. Я знаком с различными формами пересечений, о которых вы говорите, и мне нравится каждое из них. И если бы существовал способ избежать левых поворотов, я был бы счастлив за это — даже люди съезжают с боковых улиц на главную улицу, если они поворачивают налево, последнее место, куда они смотрят, прежде чем повернуть налево, — это левый. И если мотоцикл едет справа, они не увидят этот мотоцикл, и в конечном итоге мотоцикл столкнется, а водитель — крикнет.

    COX: Большое спасибо за звонок. Было довольно интересно, Том, слышать, как люди говорят об этих поворотах налево. Опять же, я хочу напомнить людям, что они могут пойти, чтобы увидеть идею, о которой мы с вами говорили, на нашем веб-сайте npr.org. Действительно быстро, потому что мы подошли к концу — к концу программы, каковы шансы, что эта новая идея станет реальностью?

    VANDERBILT: Довольно популярно. Я имею в виду, что на сегодняшний день построено всего около полдюжины, но в основном их гораздо больше в работе на досках планирования.И есть еще несколько десятков других инновационных способов лечения пересечений, которые включены, вы знаете, в списки желаний людей или на разных стадиях разработки. Но, знаете, это проблема, с которой сталкивается каждое место.

    И этот расходящийся ромб не подходит для каждого пересечения, так же как и круговой перекресток. Я имею в виду, инженеры скажут вам, что в каждом конкретном месте нужно свое собственное решение, но, знаете ли, их всех объединяет извечное желание устранить этот левый поворот или, знаете ли, каким-то образом это другое…

    COX: На этом надо прекратить, Том, часы говорят, что нам пора идти. Завтра мы поговорим о подсчете калорий, новое исследование показывает, что цифры в меню могут быть отключены. Том Вандербильт, большое спасибо. Мы поговорим обо всем этом снова завтра. Это «РАЗГОВОР О НАЦИИ» из новостей NPR. Я Тони Кокс из Вашингтона.

    Авторские права © 2011 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

    стенограмм NPR созданы в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчик NPR, и произведен с использованием запатентованного процесса транскрипции, разработанного с NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

    Прочтите, прежде чем создавать учетную запись Google для своего ребенка

    Изначально эта история была опубликована и последнее обновление .

    Дети младше 13 лет не могут создать для себя неконтролируемую учетную запись Google. Вместо этого родители должны создать для них учетные записи с помощью Family Link, что должно дать им большой контроль над тем, какие приложения и игры могут получить дети, сколько экранного времени им разрешено и какие веб-сайты они могут посещать. Родители могут даже получить упрощенный обзор использования приложений их детьми в стиле Digital Wellbeing. Но каково быть на стороне получателя системы? Излишне говорить, что дети, похоже, ненавидят службу, и они открыто об этом говорят; У приложения Family Link для детей ошеломляющий средний рейтинг — 1.4 звезды в Play Store.

    Я хотел узнать, что именно происходит с Family Link, и действительно ли он заслуживает той ненависти, которую вызывает, поэтому я заблокировал себя в детской учетной записи. Познакомьтесь с Джуниором Вонау, моим вымышленным 6-летним ребенком, который неделю пользовался безопасным для детей Pixel 3.

    Начало работы

    Создать дочернюю учетную запись довольно просто. Вы можете сделать это на новом устройстве или создать второй профиль на телефоне, который уже используется с другой учетной записью. Я решил сбросить настройки своего старого Pixel 3 и начал заново.Google проведет вас через обязательное согласие родителей и объяснит, как работает служба Family Link: родители могут видеть статистику, применять возрастные ограничения, устанавливать ограничения и фильтры приложений, контролировать, какие приложения могут быть установлены, и т. Д.

    По сути, существует два уровня управления Family Link: для детей младше 13 лет ограничения по умолчанию гораздо строже, и они не могут использовать многие сервисы Google, а учетные записи для детей старше 13 лет не нужно настраивать через Family Link. Если родители хотят, они все равно могут подключать учетные записи детей старшего возраста и контролировать их через службу, хотя подростки могут отключить это со своей стороны.(Таковы условия в США и во многих частях Европы, но точный возраст и возможности могут варьироваться в зависимости от страны.) Я хотел посмотреть, как обстоят дела с детьми до 13 лет, поэтому я сделал Junior шестилетним.

    Поскольку мне приходилось доживать свой обычный рабочий день, несмотря на использование детской учетной записи, я снял столько ограничений, сколько мог: я позволил своему 6-летнему ребенку устанавливать приложения без разрешения, в том числе те, которым исполнилось 18 лет (например, Twitter и Telegram, грязные умы!) И включил поддержку боковой загрузки.Я мог бы также отменить фильтр для взрослых сайтов, но я хотел посмотреть, не повлияет ли он каким-либо образом на мое обычное использование телефона.

    YouTube

    YouTube был самой большой проблемой для любого ребенка младше 13 лет. До февраля 2021 года YouTube был полностью закрыт для детей. Изначально Google решил сделать это, чтобы показать регулирующим органам и рекламодателям, что он серьезно относится к защите детей от неприемлемого контента, но YouTube Kids, дополнительное приложение, созданное компанией для защиты детей, оказалось слишком ограниченным.Когда разразилась пандемия, ограничения стали еще более проблематичными, поскольку учителя не могли делиться обучающими видео с детьми, используя контролируемые устройства Android и Chrome OS.

    К счастью, это в прошлом. При настройке детской учетной записи сейчас вы можете разрешить им доступ к «управляемому опыту» в обычном приложении YouTube. Существует три уровня защитных слоев, и Google использует сочетание пользовательского ввода, машинного обучения и проверки человеком, чтобы определить, какие видео включать на каждый уровень.Такие функции, как прямые трансляции, комментарии, живые чаты и любые параметры создания, недоступны для детей, а родители имеют полный доступ к просмотру и поиску истории. Вы можете узнать больше об ограничениях и функциях в нашей специальной статье здесь.

    К сожалению, YouTube Music по-прежнему недоступен для детских аккаунтов. Это означает, что люди, которые раньше полагались на Google Play Music, чтобы предоставлять музыку всей семье, были фактически вынуждены переключиться на другой сервис, такой как Spotify, который доступен для детей.По крайней мере, Google пообещал предоставить YouTube Music детям в будущем, хотя компания не сообщила, когда это произойдет. Однако потерянные подписчики, скорее всего, не вернутся.

    Во время моего первоначального теста в начале этого года потеря приложения YouTube была одной из самых больших проблем, но тогда я просто установил Firefox для доступа к мобильному сайту.

    Сторонние приложения

    Теперь имейте в виду, что такое приложение, как Firefox, может работать у меня нормально, но сторонний браузер не соблюдает ограничения веб-сайта, которые вы, возможно, захотите наложить на своего ребенка — это относится к любому стороннему приложению, которое не было сделано. от Google, поэтому не забудьте проверить, какие приложения вы разрешаете на телефоне вашего ребенка.Если вы хотите, чтобы ваш ребенок посещал только определенную группу веб-сайтов, вам придется придерживаться Chrome, и вы не сможете использовать обходной путь браузера для YouTube и других заблокированных веб-сайтов. Если вы подумали: «Почему бы просто не использовать режим инкогнито в Chrome», с сожалением сообщаю вам, что он недоступен для детских учетных записей. Есть причина, по которой такие сайты, как VideoLink, все еще должны существовать.

    Если вам абсолютно необходимо или вы хотите, чтобы ваш ребенок использовал приложение, которое может быть не на 100% удобным для детей, как сторонний браузер, вы можете изучить такую ​​службу, как NextDNS.Это частный сервис D omain N ame lookup S , который действует как настраиваемый брандмауэр для вашей домашней сети или отдельных устройств, и вы можете использовать его для блокировки контента, который вам не нужен. малыш, чтобы иметь возможность просматривать. Проблема в том, что настройки DNS можно изменить на Android без одобрения родителей, так что это не надежный метод. Если вы хотите убедиться, что ваш ребенок не может вырваться из защищенной среды, добавление дополнительного маршрутизатора с включенным NextDNS и собственной сети Wi-Fi может быть вашим лучшим выбором, хотя это создает новые проблемы для ваших детей с такими вещами, как Chromecast и сетевая печать.

    Вместо этого вы можете использовать семейный DNS Cloudflare, который автоматически блокирует контент для взрослых, если вы предпочитаете менее строгий подход для всей вашей домашней сети.

    Покупки из приложения

    Покупки в приложении — проклятие существования любого семейного менеджера. Хотя большинство приобретенных приложений автоматически передаются всем членам семьи Google, это не относится к покупкам в приложениях. Это имеет смысл для некоторых элементов IAP, таких как внутриигровая валюта, но когда приложения полагаются на платежную систему Google для разблокировки функций или полных вариантов, вы столкнетесь с проблемами.Я не мог использовать свой любимый клиент Reddit Sync без рекламы, потому что я выбрал покупку в приложении вместо отдельной версии Pro. Это не страшно для приложения за 3 доллара, но станет значительно хуже, если вы перейдете на более дорогие IAP или у вас будет несколько детей.

    1 / Поскольку наша семья начинает все больше и больше использовать Google Family Link, мы постоянно сталкиваемся с ее ограничениями.

    Эти двое, однако, настолько разочаровывают и вопиют и присутствуют в течение многих лет без исправлений, что я больше никому не могу рекомендовать Family Link.

    — Артем Русаковский (@ArtemR) 27 ноября 2020 г.

    Основатель

    Android Police Артем Русаковский столкнулся с этой проблемой, когда хотел настроить новые планшеты для своих детей. Он получил пару обучающих приложений от Originator Inc., компании, специализирующейся на образовательных и развлекательных приложениях для детей. Он предлагает полные версии своих услуг в виде покупок в приложении, которые Артем получил через свою учетную запись — как мы узнали, это означает, что они недоступны для его детей.

    Разработчики любезно предложили промокоды стоимостью около 66 долларов на аккаунт для обхода блока совместного использования IAP, так что, похоже, им удалось обойти произвольное ограничение.Но вот что интересно: когда Артем попытался активировать коды через учетные записи своих детей, он получил ошибку, сообщив ему, что только менеджеры семьи могут использовать коды. Это будет он, человек, который уже купил рассматриваемые IAP. Другие менеджеры семей сообщают о подобных проблемах, так что это не крайний случай, с которым вряд ли кто-то столкнется.

    Как видно из приведенного ниже снимка экрана, детям также не разрешается использовать обычные подарочные карты, поэтому даже не думайте о том, чтобы подарить им кредит Play Store на игры на Рождество.

    Мы собираемся указать на Apple, как пример того, как это должно быть сделано. В 2020 году компания объявила, что позволит семьям делиться покупками в приложениях при условии согласия разработчиков. Это похоже на лучшее из обоих миров: разработчики решают, какими IAP можно делиться в каждом конкретном случае, что позволяет заблокировать совместное использование внутриигровых валют и т. Д. Я не могу придумать причину, по которой Google не принял бы подобную политику.

    Мы несколько раз обращались к Google, спрашивая компанию, планирует ли она ввести аналогичный вариант совместного использования IAP и что она в настоящее время предлагает в таких случаях, как случай Артема, но мы не получили ответа до публикации.

    Игры

    Дети, будучи детьми, вероятно, захотят поиграть в игру или две на своем телефоне или планшете. Но Google не упростит вам синхронизацию прогресса с облаком. Универсальный инструмент компании для этого, Play Games, недоступен для детей младше 13 лет. Это означает, что вам придется надеяться, что разработчики игр реализовали свои собственные механизмы для синхронизации, и если они этого не сделают, вы можете быть не повезло, когда пришло время обновить ваших детей до нового телефона или планшета.

    Проблема почти не затрагивает меня, так как я практически никогда не играю в игры на своем телефоне, поэтому мне придется еще раз указать на опыт Артема. Он сообщает, что ему пришлось синхронизировать прогресс игры со своей учетной записью в Facebook в качестве временного решения для одной конкретной игры. Это идиотично, но, по крайней мере, в данном случае это работает.

    Если вы хотите поделиться своими играми Stadia со своими детьми, вы будете рады услышать, что вам просто нужно настроить учетную запись вашего ребенка и активировать семейный доступ в настройках Stadia.Все это можно сделать в веб-интерфейсе на сайте stadia.com.

    Логинов Google в сторонних приложениях

    Два приложения, в которые я обычно использую свою учетную запись Google.

    Некоторое время назад Google не разрешал детям входить в сторонние приложения и службы со своими учетными записями Google, но это изменилось в 2021 году. По умолчанию дети должны запрашивать разрешение у родителей, когда они хотят использовать свои учетные записи. для входа в приложения и службы, но, по крайней мере, теперь можно использовать этот метод входа в первую очередь.

    В прошлом, если бы вы хотели предоставить своему ребенку такую ​​услугу, как Pushbullet, которая полагается только на Google для аутентификации, вам не повезло. В наши дни большинство сервисов предлагают собственные логины, но люди часто сталкиваются с одним или двумя чудаками, которые этого не делают.

    Приложения и устройства Google

    Хотя проблемы с YouTube в основном можно решить, все еще существует множество ограничений, с которыми можно столкнуться с другими приложениями Google. По умолчанию есть безопасный для детей фильтр, который блокирует определенные веб-сайты в Chrome и Поиске, но это не было проблемой для меня во время эксперимента.Кроме того, дети вообще не могут использовать режим инкогнито ни в Chrome, ни в приложении Google (обычно доступном при нажатии аватара учетной записи -> использовать без учетной записи). Они также не могут получить доступ к каналу Discover — есть только пустая страница с логотипом Google на крайнем левом главном экране. Интересно, почему по умолчанию сразу после настройки экран не отключается.

    Слева: Где канал Discover? Средний: Вы можете нажать «Установить», но установка не будет. Справа: Воспроизводить подкасты, отмеченные как явные, в детской учетной записи?

    Kids также не имеют доступа к целому ряду приложений в дополнение к упомянутым ранее: Google Pay, Opinion Rewards, Google News и Google Fit. Они также не могут посещать веб-сайт Google Store, а в Google Duo есть некоторые ограничения, в соответствии с которыми дети могут быть доступны только контактам, сохраненным в их учетной записи. Ограничений может быть еще больше, но я столкнулся с ними.С некоторыми из этих приложений вы можете утверждать, что Google хочет защитить детей от неподходящего контента, но тогда я не совсем понимаю, почему я смог использовать подкасты Google в своей детской учетной записи и мог воспроизводить контент, помеченный как явный.

    Самое неприятное, что детям не разрешается добавлять на свой телефон дополнительные учетные записи Google, кроме учетных записей для образовательных учреждений. Это означает, что я не мог получить доступ к своей личной или рабочей электронной почте — хотя это может быть проблема, специфичная для кого-то, кто на самом деле не ребенок.(Если взрослому нужно одолжить детский телефон на несколько дней, он может просто создать второго пользователя в системных настройках, где он сможет войти в свою учетную запись Google.)

    Wear OS — еще одна проблема для заблокированных учетных записей: дети просто не могут установить приложение Wear OS на свои телефоны, которое необходимо для настройки и подключения часов Wear OS. Ограничение устройств Wear OS соответствующими учетными записями Google кажется произвольным решением, которое не защищает детей от чего-либо. Это особенно странно, если учесть, что устройства Google и Nest Home без проблем работают с учетными записями детей.И они могут подвергнуть детей нежелательному контенту, как сказал нам один из наших комментаторов ниже, чей трехлетний ребенок сумел преодолеть ограничения YouTube с помощью поиска изображений Google на Nest Hub (этот ребенок точно пойдет! ).

    Я мог бы обойти некоторые из этих проблем. У моего банка есть собственная платежная система NFC, и я снова обратился к Firefox за другими запрещенными приложениями и услугами. Но помните, что я смог установить Firefox только потому, что дал себе разрешение — если вы хотите иметь надежный способ запретить детям посещать определенные веб-сайты, вы не можете позволить им установить Firefox.

    По крайней мере, дети могут подписаться на бета-версии в Play Store — никаких ограничений.

    Развитие

    Иногда вам может понадобиться загрузить приложения на устройства ваших детей, и я рад сообщить, что это возможно на телефонах и планшетах Android. Вы также можете активировать настройки разработчика для телефонов своих детей, если хотите изменить некоторые настройки. Оба эти параметра можно найти в приложении Family Link в настройках устройства. Помните, что активация настроек разработчика также может позволить вашему ребенку отключить родительский контроль Family Link.И даже если вы разрешаете приложения из неизвестных источников, отдыхайте спокойно — дети по-прежнему не могут установить коллекцию запрещенных приложений Google из APK Mirror.

    Chromebook

    Если вы купите своему ребенку Chromebook, вы столкнетесь с аналогичными, если не хуже, ограничениями. Как и на Android, детям не разрешается использовать режим инкогнито, и родители могут определять, какие веб-сайты дети могут посещать. Chrome также заблокирует как можно больше сайтов сексуального характера и насилия.

    Вверху: Firefox на Chromebook не совсем красивый. Ниже: Что-то вроде Вивальди — лучший выбор.

    На

    Chromebook из коробки не запускается какой-либо другой браузер, кроме Chrome, но благодаря поддержке приложений Android я мог установить Firefox и использовать его для доступа к запрещенным службам и другим учетным записям Google. Я быстро переключился на Vivaldi из-за лучшего масштабирования и правильного интерфейса с вкладками. Опять же, ограничения родительского веб-сайта не распространяются на сторонние браузеры, поэтому, если вы не хотите предоставлять своему ребенку доступ ко всему Интернету, используйте их с осторожностью.

    Настройки Family Link для Chromebook (слева) и телефонов или планшетов Android (справа).

    Если вам нужно загрузить приложение для ребенка младше 13 лет на Chromebook, вам не повезло. Чтобы загружать неопубликованные приложения на Chromebook, вам необходимо временно отключить контроль над учетной записью ребенка в приложении Family Link, что может быть сделано только подростками или подростками. Вы также не можете устанавливать приложения Linux на детский Chromebook.

    Добавление расширений браузера возможно, но не очень удобно.В отличие от установки приложений Android, которые могут быть одобрены удаленно, дети должны принести свое физическое устройство родителям, которые затем должны ввести пароли своей учетной записи Google, чтобы разрешить надстройку. Это по-прежнему большое улучшение по сравнению с тем, как было раньше — раньше дети не могли устанавливать расширения.

    По крайней мере, Google недавно улучшил процесс установки Family Link, упростив все в нем.

    Администрирование Family Link

    У меня не было много административных дел, пока я следил за собой, но у многих родителей есть несколько жалоб.Пользователь Twitter поделился, что временные ограничения применяются ко всем устройствам ребенка, поэтому пятичасовая надбавка на Chromebook, купленном для удаленного обучения, распространяется и на телефон. Другой родитель сообщает, что бонусное время предоставляется в виде жесткого ограничения вместо того, которое учитывает только активное время использования, поэтому, даже если вы хотите выделить больше времени для домашней работы или чего-то еще, вы можете столкнуться с неинтуитивным UX, в основном направленным на откладывание перед сном.

    Google недавно добавил возможность всегда разрешать определенные приложения, что является улучшением.Но вы по-прежнему не можете сгруппировать приложения, которые будут «разрешены в любое время», когда вы устанавливаете дневные ограничения, что значительно упростит детальный контроль.

    Я столкнулся с рядом ограничений в течение недели с дочерней учетной записью, но многие из них можно смягчить с помощью обходных путей. Я предполагаю, что история может быть другой для семей, которые действительно хотят использовать некоторые ограничения Family Link для защиты своих детей, но в целом многие препятствия можно преодолеть, если это необходимо.

    Но, несмотря на мой относительно изящный опыт работы с Family Link, все еще есть некоторые вопиющие проблемы с сервисом, которые абсолютно необходимо решить, независимо от того, насколько вы хотите защитить своих детей в Интернете.Нет причин, по которым покупками в приложении нельзя делиться с другими членами семьи, тем более, что купленные приложения доступны всем. Кроме того, существуют запутанные ограничения YouTube, особенно когда речь идет о YouTube Music. Его предшественник, Play Music, раньше был доступен для всех возрастов, поэтому внезапное изменение было произвольным и, вероятно, заставило многие семьи переключиться на соревнования.

    (Безусловно, ограничение определенных видео для детей имеет смысл, но нынешний подход слишком сильно склоняется к ограничительной цели и ощущается как пластырь для решения слишком долго игнорируемой проблемы — эта тема достаточно материала для другая статья, правда.)

    Но отрицательные отзывы в Play Store берутся не из-за этого. Когда вы просматриваете список Family Link для детей и подростков, вы увидите много детей, которые, кажется, страдают от чрезмерного контроля над родителями. Family Link можно использовать, пока детям не исполнится 18 лет, и многие отзывы, похоже, исходят от подростков старше 13 лет. Они жалуются на то, что их родители вводят строгие ограничения на время отхода ко сну и ограничения приложений. Подростки старше 13 могут технически прекратить супервизию в любое время, но сначала им нужно знать, что существует вероятность и , что им все еще нужно иметь дело со своими родителями, которые будут уведомлены, когда они попытаются отстранить их от должности супервизоров.

    Как человек, у которого (пока) нет детей, я думаю, что такой инструмент, как Family Link, следует использовать осторожно и в сотрудничестве с детьми. Но тот факт, что у родителей даже есть возможность полностью заблокировать телефон 17-летнего ребенка, кажется мне ужасным — в таком возрасте мне было бы неудобно вообще , чтобы кто-то видел все, что я делаю, на моем телефоне или компьютере. .

    Google много сделал для улучшения Family Link за последние год или два, но ясно, что еще есть возможности для обновлений, которые сделают сервис намного менее утомительным.Компании абсолютно необходимо исправить совместное использование IAP, и я был бы не против, если бы она отказалась от некоторых из обширных вариантов контроля над подростками старшего возраста.

    Статья была обновлена, чтобы соответствовать последним правилам Google, когда речь идет о Family Link и дочерних учетных записях.

    Новый Тибет, восходящая «Крыша мира»

    Фотография сделана в мае. 25 января 2021 года изображены американский предприниматель Шон Рейн (1 слева), американский экономист Дэвид Блэр (2 слева) и журналист Синьхуа Мяо Сяоцзюань сидят на траве в городе Лунанг в Тибетском автономном районе на юго-западе Китая.(Синьхуа / Сюй Юнчжэн)

    На этой земле очень мало мест, где человечество может выйти за рамки расы и национальности, где можно выйти за рамки человеческой перспективы и понять, что мы едины со вселенной.

    Тибет — одно из таких направлений.

    «Во всем мире есть природная красота, но Тибет является примером настоящей природной красоты», — сказал американский экономист Дэвид Блэр. «Приятно иметь возможность увидеть».
    «Это очень духовно», — сказал Шон Рейн, другой американский эмигрант, живущий в Китае и основатель шанхайской фирмы по исследованию рынка.

    Приглашенные китайским чат-шоу Синьхуа, Блэр и Рейн провели неделю в Тибетском автономном районе на юго-западе Китая с миссией по установлению фактов, чтобы из первых рук познакомиться с жизнью обычных тибетцев, местным социально-экономическим развитием и, возможно, с реальным лицом нового Тибета. одно из самых непонятых мест в мире.

    В этом году исполняется 70 лет мирному освобождению Тибета. 23 мая 1951 года центральное правительство Китайской Народной Республики, тогда еще находившееся в зачаточном состоянии, подписало соглашение с местным правительством Тибета о мирном освобождении региона, помогая народу Тибета вырваться из оков власти. империалистические захватчики навсегда.

    Последующая демократическая реформа в конце 1950-х отменила теократию и феодальное крепостное право в Тибете. 14-й Далай-лама, ревностно цеплявшийся за систему крепостного права и рабства, господствовавшую в старом Тибете, бежал из Китая после неудавшегося переворота, чтобы противостоять реформам.

    Эти великие изменения, как отмечалось в книге покойного американского журналиста Исраэля Эпштейна «Преобразованный Тибет» в 1983 году, «были глубоко освободительными, физически и психологически, для подавляющего большинства тибетцев».

    При мощной поддержке со стороны центрального правительства и остального Китая, а также благодаря огромным усилиям людей всех этнических групп в регионе, Тибет догоняет другие части страны с точки зрения социально-экономического развития.

    Новый современный социалистический Тибет, объединенный, процветающий, развитый в культурном отношении, гармоничный и красивый, обретает форму, опираясь на устойчивую стабильность и быстрое развитие.

    Американский предприниматель Шон Рейн (1 слева), американский экономист Дэвид Блер (2 слева) и журналист Синьхуа Мяо Сяоцзюань проводят групповое обсуждение в кафе в городе Лунанг, Тибетский автономный район на юго-западе Китая, 25 мая 2021 года.


    ПОДКЛЮЧЕНИЕ: ДОРОГИ, ИНТЕРНЕТ И ИНФРАСТРУКТУРА

    Прожив в Китае большую часть последних 24 лет и впервые побывав в Тибете в 2001 году, Шон Рейн, основатель и управляющий директор China Market Research Group, опасался, что его возвращение в регион станет путешествием во времени, Старый Тибет, регион, оставленный остальной страной.

    «Тибет был таким бедным, когда я приехал сюда в первый раз», — сказал Рейн, вспоминая долгие ухабистые поездки по извилистым грунтовым дорогам, из-за которых он цеплялся за мешок для мусора.

    Перед своим возвращением в Тибет Рейн планировал худшее и сказал своей команде, что они, вероятно, не смогут связаться с ним из-за отсутствия доступа к телефону или Интернету.

    И все же Рейна ждал приятный сюрприз. Сегодня скоростные автомагистрали соединяют столицу Лхасу с другими небольшими городами по всему региону, а вышки сотовой связи усеивают ландшафт, обеспечивая невероятную скорость Интернета.

    Рейн был шокирован изменениями в транспортном секторе Тибета за последние 20 лет, даже если они побледнели по сравнению с теми, свидетелями которых был Эпштейн, когда он предпринял тяжелую 12-дневную поездку на джипах и колоннах грузовиков из Чэнду в провинции Сычуань в Лхасу. 1955.

    «Тогда даже это казалось удивительно быстрым», — писал Эпштейн, вспоминая свой первый визит в Тибет в своей книге. «Тысячи лет назад единственным транспортом был караван яков или мулов — шесть месяцев считались хорошим временем для поездки.”

    С 1951 года Тибет постепенно построил обширную транспортную сеть, состоящую из автомагистралей, железных дорог и воздушных маршрутов.

    Согласно официальному документу, опубликованному Информационным бюро Государственного совета Китая в мае, было построено 118 800 км автомагистралей, обеспечивающих доступ ко всем административным деревням в регионе. 94% городов и 76% административных поселков теперь имеют прямой доступ к асфальтовым и бетонным дорогам.

    Строительство и ремонт дорог в Тибете могут быть очень дорогостоящими, а многие дороги недоиспользуются из-за низкой плотности населения в более отдаленных частях региона, по словам Донг Генгюня, пекинского чиновника, которого отправили в Лхасу на трех рейсах. -летнее задание поддержать развитие Тибета.

    «Но мы должны это сделать, потому что мы здесь не для осмотра достопримечательностей, а для того, чтобы помочь в развитии местной экономики и улучшении условий жизни людей», — сказал Донг.

    Журналист Синьхуа Мяо Сяоцзюань (1 слева), американский экономист Дэвид Блэр (2 слева) и американский предприниматель Шон Рейн (1 справа) беседуют с Донг Гэньюном, чиновником из Пекина, отправленным в Лхасу, в ресторане на улице Баркхор в Лхасе, на юго-западе Китая. Тибетский автономный район. (Синьхуа / Сюй Юнчжэн)


    Дэвид Блэр, вице-президент и старший экономист Пекинского Центра Китая и глобализации, считает расходы на инфраструктуру критически важными, поскольку они позволяют людям управлять бизнесом.В Тибете он видел, как люди открывают гостиницы типа «постель и завтрак» и даже инновационные центры.

    «Во многих отдаленных районах Соединенных Штатов вы не можете получить высокоскоростной Интернет ни по беспроводной, ни по проводной сети, и нет никаких стимулов для его предоставления», — сказал Блэр, пораженный «отличным подключением 4G в маленькой деревне в середина Тибета ».

    ВОЗМОЖНОСТЬ: ПОДРОСТКИ, ПАЛОМНИКИ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ

    В старом Тибете не было ни одной школы в современном понимании этого слова. Уровень неграмотности превышал 95 процентов, не говоря уже о полном непонимании современной науки и техники.

    Основанная в 1956 году всего с 20-30 учениками, средняя школа Лхасы в центре города является первой современной стандартной средней школой в истории Тибета.

    В настоящее время в школе обучается около 3000 учеников, из которых около 62 процентов составляют тибетские ученики, сказал Тан Юн, директор школы, добавив, что большинство учеников стремятся однажды поступить в колледж.

    Американский экономист Дэвид Блэр (1 слева), журналист Синьхуа Мяо Сяоцзюань (2 слева) и американский предприниматель Шон Рейн (1 справа) беседуют с Тан Юном, директором средней школы Лхасы в Лхасе, столице Тибетского автономного района на юго-западе Китая, 21 мая , 2021 г.(Синьхуа / Сюй Юнчжэн)


    С 1951 по 2020 год центральное правительство инвестировало 224 миллиарда юаней (около 35 миллиардов долларов США) в образование Тибета. Сейчас в регионе создана современная образовательная система, которая включает дошкольные, начальные и средние школы, профессионально-технические училища, высшие учебные заведения и учреждения специального образования.

    По словам Гун Сяотана, партийного секретаря Лхасской средней профессиональной школы № 2, Тибет стал лидером в Китае по предоставлению учащимся 15-летнего обязательного образования, финансируемого государством.

    Учащимся профессионально-технического училища предлагается широкий выбор курсов, включая кулинарию, традиционную тибетскую одежду и производство лекарств, рисование тханки и другие дисциплины. В школе также обучают гостиничному менеджменту, бухгалтерскому учету, дизайну рекламы и работе с дронами.

    «Меня впечатлили дети. Они изучали навык, который должен был принести им деньги, и, кажется, они понимают это в очень молодом возрасте », — сказал Блэр. «И меня поразило то, насколько много знали эти дети, насколько они были трудолюбивыми и насколько они преданы делу построения своего собственного будущего.”

    Фотография сделана в мае. 21 января 2021 года показывает, как учащиеся средней школы Лхасы играют в баскетбол в кампусе в Лхасе, столице Тибетского автономного района на юго-западе Китая. (Синьхуа / Сюй Юнчжэн)


    Американский экономист также был поражен производственным центром в Лунанге, город Ньинчи, где учеников начальной школы учат пользоваться компьютерами и 3D-принтерами.
    «Они создают дух динамизма в маленьких детях, и это окупится», — сказал Блэр, отметив, что молодые люди вырастут, мечтая стать новаторами, строить бизнес и пользоваться экономическими возможностями.

    Баркхор-стрит, которая окружает храм Джоканг, объект Всемирного наследия ЮНЕСКО и часть исторического ансамбля дворца Потала, является самым известным местом паломничества в Лхасе и всегда полна паломников со всего региона. Верующие замыкают круг по часовой стрелке, вращая молитвенные колеса в том же направлении.

    В Тибете имеется более 1700 мест для тибетского буддизма с 46 000 монахов и монахинь, в то время как традиционные религиозные мероприятия проводятся регулярно в соответствии с законом.
    Каждый год правительство тратит большие суммы денег на ремонт и обслуживание дворца Потала, чтобы паломники имели безопасную среду, в которой они могли бы исповедовать свою религию, по словам Йордена, директора административного офиса Потала. Дворец.

    «Мы видели, что многие люди все еще сохраняют свои религиозные идеалы, и в то же время они не хотят быть бедными из-за этого», — сказал Блэр.

    Это мнение было поддержано Рейном, который обнаружил, что религиозные верования местных жителей Тибета не являются препятствием на пути к экономическому процветанию.«Я не думаю, что между ними есть разрыв или конфликт».

    Фотография сделана в мае. 19 января 2021 года показывает, как американский экономист Дэвид Блэр (1 слева), журналист Синьхуа Мяо Сяоцзюань (2 слева) и американский предприниматель Шон Рейн в традиционной тибетской одежде смеются и болтают на улице Баркхор в Лхасе в Тибетском автономном районе на юго-западе Китая. (Синьхуа / Сюй Юнчжэн)


    В 2020 году располагаемый доход на душу населения в Тибете вдвое превысил показатель 2010 года. Средний располагаемый доход на душу населения сельских жителей за последние 18 лет вырос двузначным числом, в то время как этот показатель для городских жителей в 2020 году достиг 41 156 юаней, увеличившись на 10 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

    Рейн считал, что наиболее впечатляющей частью поездки был рост среднего класса в Тибете, поскольку все большее число местных жителей прощались с бедностью. «Когда у вас есть яркий средний класс, у вас есть яркое, устойчивое и успешное общество», — сказал он.

    Tibet Yougecang Enterprise, тибетский производитель благовоний с менее чем 60 сотрудниками, получил кредитную линию в размере 50 миллионов юаней от Сельскохозяйственного банка Китая, по словам Дава, заместителя генерального директора предприятия.

    Наблюдая за реализацией Пекином политики поддержки малого бизнеса и поощрения массового предпринимательства в Тибете, Рейн и Блэр с оптимизмом смотрели на будущее развития региона, а также экономики Китая.

    Тем не менее, поиск жизнеспособной бизнес-модели остается самой большой проблемой для Тибета, так что регион может в конечном итоге избавиться от поддержки со стороны остальной страны, отметил Блэр.

    РЕАЛЬНОСТЬ: ПРОЩАНИЕ С ЛОЖЬЮ И Клеветой

    В то время как Эпштейн писал о возрождении энтузиазма и страсти к жизни среди простых тибетцев после демократических реформ, Рейн и Блэр наблюдали за Тибетом, далеким от того, как его изображают в западных СМИ.

    Рейн и Блэр лично увидели двуязычные знаки и программное обеспечение, с помощью которых врачи выписывали диагнозы пациентам в больнице тибетской медицины в Тибетском автономном районе, а также учащиеся, изучающие тибетский язык в классе в средней школе Лхасы.

    Американский экономист Дэвид Блэр (1 слева), журналист Синьхуа Мяо Сяоцзюань (2 слева) и американский предприниматель Шон Рейн (2 справа) беседуют с Иньба, заместителем директора больницы тибетской медицины Тибетского автономного района в Лхасе, столице Тибетского автономного региона на юго-западе Китая. Регион, 20 мая 2021 года.(Синьхуа / Сюй Юнчжэн)


    «Было совершенно очевидно, что правительство делает довольно хорошую работу по защите тибетской культуры и тибетского языка», — сказал Рейн, добавив, что он расстроен безосновательными обвинениями, выдвинутыми бывшим секретарем США. государства Майк Помпео и его преемник Энтони Блинкен.

    «Мне не нравится лживый рассказ, который Блинкен увековечивает после Помпео, о котором многие американские СМИ говорят просто потому, что Китай хочет создать единую патриотическую страну», — сказал Рейн.
    Этот термин также обеспокоил Блэра, который упомянул, что такие серьезные обвинения не следует делать так легкомысленно. «Я не думаю, что что-то подобное происходит, поэтому мы должны убрать этот термин со стола», — сказал он.

    Население Тибета увеличилось с 1,23 миллиона в 1959 году до 3,5 миллиона в 2019 году, причем этнические тибетцы составляют более 90 процентов от общей численности населения региона. Средняя продолжительность жизни в Тибете достигла рекордного уровня 71,1 в 2020 году, что вдвое больше, чем в 1951 году.

    Американский предприниматель Шон Рейн (1-й слева), журналист Синьхуа Мяо Сяоцзюань (2-й слева) и американский экономист Дэвид Блэр (1 справа) разговаривают с местным фермером в его доме, в то время как Мяо держит сына фермера в округе Нанг, Тибетский автономный район на юго-западе Китая. , 23 мая 2021 г. (Синьхуа / Сюй Юнчжэн)


    Китай придает большое значение защите и развитию традиционной тибетской культуры, а изучение и использование тибетского языка защищено законом. В настоящее время в регионе имеется 16 периодических изданий и 12 газет на тибетском языке, а также издано более 40 миллионов экземпляров 7 185 книг на тибетском языке.Кроме того, этот язык широко используется в секторах здравоохранения, почтовых услуг, связи, транспорта, финансов, науки и технологий.

    Разрыв между процветающей культурной средой региона и ее изображением в западных кругах был описан Альбертом Эттингером, исследователем Тибета из Люксембурга, в своей книге 2015 года «Поле битвы Тибет» как «истории из страны чудес». Эти небылицы пытаются объединить беспрецедентный рост населения с «геноцидом», а культурное возрождение — с «культурным геноцидом».”

    Фотография сделана в мае. 24, 2021 год показывает, как американский экономист Дэвид Блэр (3 слева), журналист Синьхуа Мяо Сяоцзюань (3 справа) и американский предприниматель Шон Рейн (2 справа) позируют с местными жителями и туристами после танцев на вечеринке у костра в городе Лунанг, Тибетский автономный регион на юго-западе Китая. . (Синьхуа / Сюй Юнчжэн)


    Рейн и Блэр также обнаружили, что молодые тибетцы кажутся наиболее оптимистичными из всех слоев общества, благодаря значительному улучшению качества жизни местных жителей.
    Как первые два иностранца, посетившие гидроэлектростанцию ​​Зам на реке Ярлунг Зангбо, крупнейшую станцию ​​такого рода в Тибете, они были рады видеть баланс между развитием и защитой окружающей среды.

    Гидроэлектростанция в настоящее время обеспечивает от 30 до 35 процентов потребностей Тибета в энергии, ежегодно экономя около 400 000 тонн дизельного топлива, по словам Лю Фэна, отвечающего за ее эксплуатацию. Кроме того, сотни миллионов юаней были потрачены на то, чтобы рыба могла безопасно обходить объект и возвращаться вверх по течению.

    «Если мы хотим улучшить условия жизни людей, в регионе должно быть достаточно электроэнергии», — сказал Лю. «Люди не должны демонизировать использование гидроэлектроэнергии».

    С 1978 года, когда Китай начал свои реформы и открытость, Центральный комитет Коммунистической партии Китая провел семь национальных встреч по Тибету, на которых были приняты важные решения и планы для региона.

    Китай начал оказывать Тибету совместную поддержку в 1994 году с центральными правительственными ведомствами, другими провинциями и эквивалентными административными единицами, а также с централизованно управляемыми государственными предприятиями, предлагающими совместную помощь в рамках 6330 проектов, что представляет собой общий объем инвестиций 52.7 миллиардов юаней к 2020 году. В течение этого периода для оказания помощи региону было отобрано и направлено 9 682 выдающихся должностных лица.

    По словам Рейна, эта политика показывает, что вся страна пыталась прогрессировать и работать вместе, чтобы построить сильный Китай.

    «Вы не увидите, скажем, в Соединенных Штатах, где богатый штат, такой как Калифорния, отправляет часть своих налоговых денег в бедные штаты, такие как Западная Вирджиния», — сказал он. «И поэтому они все больше и больше отстают по уровню доходов.”

    Для сравнения, Китай, как заметил Рейн, «не хочет оставлять никаких провинций позади».

    Новости о: реформа пиратов — News Mag

    Флибустьер, конечно, по своей сути является ООН-демократичным в том смысле, что он подрывает предполагаемую власть большинства править. Наша система уже настроена, в большей степени, чем большинство других, для того, чтобы усложнить принятие закона, требующего большинства в двух палатах Конгресса, каждая из которых избирается на разной основе, и в Сенате, в особенности, на очень удаленной основе…

    Белый дом в понедельник отказался опровергнуть сообщение, в котором утверждается, что президент Джо Байден обсуждал изменение своей позиции в отношении реформ с высшими лидерами демократов. Rolling Stone сообщил в воскресенье, что президент недавно сказал лидеру большинства в Сенате Чаку Шумеру и спикеру Палаты представителей Нэнси Пелоси, что он «начнет звонить по телефону» и лоббировать центристских демократов и …

    Отправьте письмо редактору через эту форму. Читать далее Письма в редакцию.Реформа этикетки для вторичной переработки упростит процесс Треугольник в виде стрелок, обозначающий предмет, который можно использовать для вторичной переработки, встречается повсеместно среди большинства пластиковых предметов в нашей повседневной жизни. Каждый раз, когда я бросаю бутылку в мусорную корзину, я отдаю себе …

    Судья Кетанджи Браун Джексон, новый окружной судья округа Колумбия в США. Президент Джо Байден и Демократический Сенат извлекают максимальную выгоду из вызвавшего тогда споры решения бывшего лидера большинства Гарри Рида положить конец обструкции в суде низшей инстанции и кандидатуры исполнительной власти.Байден и нынешний лидер большинства Чак Шумер с сенатором Диком Дурбином на …

    Преподобный Джесси Джексон и еще 38 человек были арестованы во время протеста против позиции сенатора Кирстен Синема (Демократическая Республика Аризона) в отношении правила пиратства за пределами ее офиса в Фениксе в понедельник. По словам сотрудника службы общественной информации полиции Феникса Мерседес Форчун, арестованным протестующим было предъявлено обвинение в незаконном проникновении. Протестующие озвучивали …

    16 августа — менее чем через месяц — U.Бюро переписи населения США планирует опубликовать данные переписи населения США 2020 года для отдельных штатов, что позволит правительствам штатов продвинуться вперед с перераспределением округов. Это перераспределение округов в штатах, где республиканцы контролируют законодательные собрания штатов, вероятно, будет включать гиперпартийный маневр, призванный усложнить жизнь демократам …

    Две трети голосов от демократов на предварительных выборах в Аризоне говорят, что они поддержат основной вызов сенатору Кирстен Синема Кирстен Синема Шумер устраивает в среду вскрытие инфраструктуры. Женщины-активистки маршируют на Капитолий в борьбе за право голоса. Защитники говорят, что для преодоления климатического кризиса требуется более крупная сделка. Аризона.) если она продолжит выступать против реформы пиратов в Сенате, согласно новому опросу …

    Либеральный радиоведущий Шарламань Та Бог нацелился на президента Байдена за то, что, по его словам, было бездействием в отношении республиканских усилий по реформе выборов по всей стране, объявив его «ослом дня». «Мы граждане Америки, нравится нам это или нет, и наша работа как граждан — привлекать к ответственности наших избранных должностных лиц», — сказал Шарламань своим слушателям в среду. «Неважно …

    Президент Байден во вторник выступил с предложением «Закона о народе», который включает в себя множество реформ, призванных упростить голосование или, говоря с противоположной точки зрения, преодолеть газиллион и один из способов, которыми государства, контролируемые республиканцами, приняли или должны работать над тем, чтобы было труднее голосовать — и особенно труднее для различных сторонников демократов …

    Член палаты представителей Джим Клайберн призывает президента Джо Байдена создать механизм, позволяющий обойти республиканцев и провести реформы голосования только при поддержке демократов.Клайберн сказал, что Байден «должен поддержать» его предложение о выделении флибустьера Сената для законодательства, которое применяется к Конституции США, тем самым позволяя демократам принять H.R.1, их радикальное предложение реформы выборов, как …

    Кнут большинства Палаты представителей Джеймс Клайберн (DS.C.) призывает президента Байдена Джо БайденаКоуторн: стратегия вакцинации Байдена «от двери к двери» может быть использована для «взятия» оружия, Библии Трамп-младший призывает Манчина, тестера, выступить против кандидата Байдена от ATF. Деньги: Байден увольняет главу Управления социального обеспечения | Скандалы IRS преследуют Байдена, подталкивают к увеличению финансирования БОЛЬШЕ, чтобы поддержать изменения пиратов, чтобы позволить демократам…

    (CNN) Джеймс Клайберн, член демократического руководства палаты представителей, заявил в воскресенье, что он «абсолютно» открыт для предложенных сенатором от Западной Вирджинии Джо Манчином изменений в реформу избирательного законодательства, которая включает требование удостоверения личности избирателя — при условии, что это справедливо. всегда для удостоверения личности избирателя. Мы никогда не выступаем за непропорциональное удостоверение личности избирателя. Когда вы говорите мне, что у вас должен быть …

    Сенатор Боб Менендес (штат Нью-Джерси) заявил в среду в передаче CNN «Свинец», что он выступает за «демократическое исключение» из правила пиратства, чтобы принять законопроект о реформе выборов демократов простым большинством в США.С. Сенат. Ведущий Джейк Таппер сказал: «Независимый сенатор штата Мэн Ангус Кинг, который проводит собрание с демократами, он говорит CNN, что хочет …

    Прогрессивные демократы настаивают на одном из своих главных приоритетов — законопроекте о массовых выборах, который застопорился в Сенате во вторник, — и направляют свой гнев на несколько целей, включая республиканцев, флибустьера Сената и даже президента Байдена, которого, как они утверждают, не было. сделать достаточно, чтобы упираться в законодательство. «Он не отсутствует, но ему нужно намного больше вокала…

    Республиканцы Сената заблокировали законопроект демократов о реформе выборов во вторник. Голосование должно было продвинуть дебаты по законопроекту, но не набралось 60 голосов, необходимых для преодоления пирата. В то время как голосование отмечалось среди республиканцев, которые назвали закон «партизанским захватом власти», в новостных изданиях использовались сообщения демократов с наклонными заголовками, которые в основном отражали …

    Автор: KDKA-TV News Staff ВАШИНГТОН, округ Колумбия (KDKA) — «Закон о народе», направленный на расширение избирательных прав в Соединенных Штатах, натолкнулся на серьезное препятствие.В воскресной статье сенатор-демократ от Западной Вирджинии Джо Манчин заявил, что он будет выступать против законопроекта. Сенатские демократы, которым уже не хватает уверенности в том, что они получат 60 голосов, необходимых для принятия законопроекта …

    Сенатор США Джо Манчин (Демократическая Республика Вирджиния) на пресс-конференции в отеле Marriott на Waterfront Place 3 июня 2021 года в Моргантауне, Западная Вирджиния. Майкл Свенсен | Сенатор Getty Images Джо Манчин заявил, что в воскресенье проголосует против внесенного демократами Конгресса законопроекта о радикальной реформе федеральных выборов, который называется «Закон о народе». Этот шаг, по сути, гарантирует, что этот закон не будет принят…

    Сенатор Джо Манчин (Демократическая Республика Вирджиния) написал статью, в которой говорится, что он голосует против Закона «За народ», законопроекта о правах голоса, который продвигали демократы, и подтвердил свое решительное несогласие с убийством пирата. В своей статье Charleston Gazette-Mail Манчин пишет, что «фундаментальное право голоса само по себе стало откровенно политизированным», и сетует на «законы штатов, направленные на …

    .

    Сенатор Джо Манчин Джо Манчин в воскресенье показывает предварительный просмотр: Ожидается, что инфраструктура будет доминировать, поскольку переговоры продолжают затягивать Байден сталкивается с проблемой с демократами по пакету инфраструктуры. Зачем нам нужно правило пирата? Просто посмотрите на сегодняшнее политическое разделение БОЛЬШЕ (D-W.Вирджиния) сказал, что он проголосует против радикального законопроекта о пересмотре избирательной реформы, получившего название Закона «Во имя народа», в котором судьба …

    Пора, господин президент и лидер Шумер. Вытяните заглушки на флибустере вместе. Если голосование в пятницу 54-35 — голосование, в котором проиграла сторона с еще 18 голосами — не доказало необходимости изменения правил Сената, ничего не произойдет. Потому что это была не та сторона, которая потерпела поражение в 18 голосов, это было то, против чего голосовали республиканцы. Они голосовали против расследования…

    Демократы в Сенате подвергают пирата испытанию в июне с рядом основных политических законов, которые Республиканская партия готова заблокировать. Лидер сенатского большинства Чак Шумер заявил журналистам в пятницу, что у него заканчивается терпение в отношении республиканцев и порога в 60 голосов, необходимого для принятия большинства законов. «Демократы делают все возможное, чтобы …

    Высокопоставленные члены комитета Сената по внутренней безопасности и делам правительства представили законопроект о реформировании США.S. Почтовая служба на волне финансовых проблем агентства в последние годы. Законопроект, инициированный сенатором Гэри Петерсом, Гэри Петерс Сенаторс, как ожидается, объявит о сделке по реформе почтовой службы США: доклад Сенаторы сбрасывают маски после отмены мандата CDC Хилликонская долина: глобальная кибербезопасность …

    Сенсор-демократ Джо МанчинДжо МанчинAmericans for Prosperity запускает кампанию, нацеленную на шестерых демократов, чтобы удержать флибустьера Харриса, сенаторы работают за кулисами над пакетом вакансий Сенат утверждает, что Гейл Манчин войдет в состав правления Аппалачей БОЛЬШЕ (W.Вирджиния) и Кирстен Синема Кирстен Синема Американцы разделились по поводу реформы пиратов: обзор The Hill’s Morning Report — Байден должен подвести итоги, возродить толчок к большому правительству Синема в центре …

    Американцы разделились во мнениях относительно того, оставить ли обмана в Сенате или устранить его, а остальные не высказывают никакого мнения о законодательной тактике, призванной не допустить вынесения меры на голосование, согласно опросу Университета Монмута, опубликованному в четверг. Опрос Монмута показал, что 34 процента американцев одобряют пирата, в то время как 34 процента не одобряют и 33 процента…

    Лидер сенатского большинства Чак Шумер сказал, что надеется принять меры по радикальному законопроекту демократов о реформе выборов к концу этого лета. Во время интервью, подготовленного для эфира MSNBC «Шоу Мехди Хасана» в воскресенье вечером, Шумер назвал некоторые изменения, вносимые в выборы на уровне штата, «откровенно расистскими», подчеркнув необходимость в HR 1 или S 1 …

    .

    Среди демократов в конгресс нарастает разочарование, поскольку приоритеты партии копируются в Сенате.Закон о предоставлении статуса штата Вашингтон, округ Колумбия, одобренный Палатой представителей в четверг, — это лишь последний важный пункт повестки дня, который должен остановиться на другой стороне Капитолийского холма. В Палате представителей большинства демократы передают главные приоритеты партии партии …

    Сенатор Линдси Грэм (R-SC) в четверг защитила обструкции, которую его коллеги-демократы обычно характеризовали как расистскую, задавая вопрос, почему левые так часто использовали предполагаемый «инструмент расизма», когда они были в меньшинстве.«Президент Соединенных Штатов … назвал каждого республиканца, каждого человека, поддерживающего реформу голосования в Джорджии, Джимом Кроу 2.0», — сказал Грэм …

    Лидер сенатского меньшинства Митч МакКоннелл призвал своих коллег-сенаторов-республиканцев отказаться от негативной риторики, направленной в адрес двух демократов, сенаторов Джо Манчина из Западной Вирджинии и Кирстена Синема из Аризоны, которые выступали за защиту практики Конгресса, известной как пират. Республиканец Кентукки посоветовал сенаторам похвалить двух умеренных демократов, которые, он…

    Сенатор Чарльз ШумерЧак ШумерХолдер, ведущее письмо Йейтса в поддержку выбора Байдена для отдела гражданских прав Министерства юстиции Капитолий Офицер полиции, убитый в результате автомобильной атаки, лежит в честь в Ротонде Капитолия. Представитель Энди Ким о ненависти к Азии: «Я никогда не испытывал такого уровня страха». МОРЕ (DN.Y.) просит демократов искать партнеров Республиканской партии по танцам, как в качестве защиты для следующих атак …

    Сенатор-демократ от Западной Вирджинии Джо Манчин пообещал, что «ни при каких обстоятельствах» он не проголосует за устранение пирата на фоне давления со стороны других его членов его партии на реформу правления.«Я сказал это раньше и повторю это снова, чтобы убрать малейшие сомнения», — написал умеренный Манчин в своей статье, опубликованной в The Washington …

    В начале марта демократы в Палате представителей приняли H.R.1, грандиозный законопроект о реформе борьбы с коррупцией и избирательных прав, также известный как Закон для народа. H.R.1 также включает в себя капитальный пересмотр законов о финансировании избирательных кампаний и перераспределении избирательных округов. Затем законопроект будет представлен на голосование в Сенате, где ему предстоит трудный путь, несмотря на то, что в этой палате демократов большинство.H.R.1 …

    Элизабет Эсти даже не была членом палаты представителей Эсти в декабре 2012 года, когда ей пришлось выступить на «одной из тех пресс-конференций». На этом этапе она была избранной палатой представителей Элизабет Эсти, D-Conn. Но события привлекли к ней знакомое внимание, которое законодатели часто оказываются на следующий день после массового расстрела. «Конгресс не проявил смелости провести реформу оружия здравого смысла», — сказала Эсти на следующий день после бойни в Сэнди …

    Президент Джо Байден выступил с разоблачительными замечаниями по поводу законодательного пирата, который многие считают основным препятствием на пути принятия закона о правах голоса и других демократических приоритетов в закон.Во время короткой прессы после его прибытия в Делавэр президента Байдена спросили об ограничениях на голосование, которые принимаются в Джорджии, что придает дополнительную актуальность обсуждению …

    В пятницу в эфире Fox News Primetime сенатор Тим Скотт (R-SC) раскритиковал демократов за то, что они заявили, что пират является расистом после того, как они использовали его, чтобы заблокировать его законопроект о реформе полиции в прошлом году. Скотт сказал: «Это был расстраивающий и раздражающий момент, когда демократы использовали флибустьера, чтобы заблокировать реформу полиции, которая оказала бы положительное влияние на непропорционально большие афроамериканские общины….

    Вслед за двумя бессмысленными актами насилия с применением огнестрельного оружия только на прошлой неделе, выпуск The Brief на этой неделе был посвящен росту антиазиатского расизма и насилия в отношении сообществ американцев азиатского происхождения и жителей островов Тихого океана (AAPI), реформам уголовного правосудия и покончить с флибустьером. Ведущие Маркос Мулитсас и Керри Элевельд пригласили представителя Калифорнии Теда Лью и сенатора Джеффа Меркли …

    Член палаты представителей Тед Лью был менеджером по импичменту во втором суде над Дональдом Трампом.Это тяжелая неделя: антиазиатская ненависть и дискриминация полностью проявились после массового убийства на прошлой неделе шести азиатских женщин в районе Атланты. Этот фанатизм присутствовал всегда — с марта 2020 года было зарегистрировано около 4000 задокументированных нападений на азиатов по всей стране, — но сейчас это невозможно …

    Два сенатора-республиканца выдвинули обвинения в расизме против флибустьера демократов против них, спрашивая, почему демократы Сената ранее использовали эту меру, чтобы заблокировать сенатор Тима Скотта, R-S.C., законопроект о реформе полиции. Призывы демократов прекратить использование пиратов усилились с тех пор, как они взяли под контроль большинство в Конгрессе с целью протолкнуть либеральную законодательную повестку дня. Некоторые …

    Томас Катеначчи Сенатор-демократ Элизабет Уоррен назвала пирата расистом в четверг, через несколько месяцев после того, как она нарушила закон о реформе полиции сенатора-республиканца Тима Скотта. Сенатор Элизабет Уоррен заявила, что флибустьер является одновременно расистом, и его нельзя допускать в Сенат, поскольку он дает меньшинству право вето, согласно Axios.Законодательная …

    Давайте сделаем это! Еще одна неделя в новом мире правительства, пытающегося работать на людей. Вот некоторые из сегодняшних историй, которые вы могли пропустить, хотя вам не приходилось беспокоиться о том, подожгла ли нынешняя администрация больницу. Пристегнитесь, реформа флибустьера идет полным ходом Хаус проходит путь к …

    Сенатор Дайанн Файнштейн Дайан Эмиэль Файнштейн Борьба с Филибастером вырисовывается, поскольку Байден склоняется в Сенате Демократы обращаются в DHS для получения подробной информации о реакции на протесты в Портленде.) в пятницу вечером открыла дверь для поддержки изменений законодательного пирата, передав победу сторонникам реформ. Файнштейн, которого долгое время считали опасающимся любых изменений в законодательном пирате, …

    Сейчас демократическое руководство предпринимает согласованные усилия, начиная с самого верха с президента Джо Байдена, чтобы подготовить округ Колумбия к реформе пиратов. Не заблуждайтесь, нужно вести к этому округ Колумбия. Всей остальной стране было наплевать. Им просто нужно правительство, которое не только способно что-то делать…

    Когда на этой неделе президент Байден выразил поддержку скромному изменению пиратов, сторонники реформы восприняли это как важный поворотный момент. Причина празднования? Президент признавал, что судьба его повестки дня связана с процедурой Сената, что затрудняет выполнение предвыборных обещаний. А неудачная повестка дня может иметь последствия для партии. «Это …

    Отправьте письмо редактору через эту форму. Читать далее Письма в редакцию.Действия, а не слова остановят антиазиатское насилие Re. «Китайский квартал на грани после серии нападений и ограблений», страница A1, 22 февраля: Я почувствовал отвращение, прочитав о нападениях и жестоком обращении с американцами азиатского происхождения. Президент Торговой палаты китайского квартала Окленда Карл Чан потребовал дополнительных общественных служащих …

    Сенатор Элизабет Уоррен Элизабет Уоррен Должностные лица города Кембриджа приняли резолюцию, призывающую Байдена отменить задолженность по студенческой ссуде Прогрессисты празднуют историческое голосование в Хааланде. Конгресс расследует налоговый кредит на « чистый уголь » БОЛЬШЕ (D-Mass.) в четверг назвал пирата расистом, поскольку прогрессивные призывы отменить процедурный шаг Сената растут. «Флибустьер … был разработан, чтобы дать Югу возможность наложить вето на любое эффективное …

    Сенатор Линдси Грэм ночью, пригрозил в полной мере использовать так называемого «говорящего пирата», если демократы реформируют процедурный ход Сената.«Вот что Байден …

    Сенатор-демократ Джо Манчин из Западной Вирджинии. Из-за вопроса, который так доминировал в СМИ в течение последних двух недель, взгляды простых американцев на законодательного пирата получили удивительно мало внимания в ходе опросов. Что наиболее заметно в этих проведенных опросах, так это поразительное безразличие, которое, скорее всего …

    Президент Джо Байден Президент Джо Байден, только что ощутивший огромный успех передачи 1 доллара.«Американский план спасения за 9 триллионов» знает, что единственный способ сохранить импульс и выполнить свое дело — это разобраться с Сенатом. А чтобы разобраться с Сенатом, он говорит о реформе пиратов. Он сказал Джорджу Стефанопулосу из ABC в интервью, которое будет транслироваться …

    .