Гофра глушителя. Устройство автомобильной гофры глушителя.

Устройство гофры глушителя

Гофра глушителя автомобиля является одной из наиболее важных частей глушителя, играя роль эластичного соединения в выхлопной системе. Необходимость её установки обусловлена тем, что неизбежным результатом работы двигателя авто является возникновение вибраций, которые в числе прочего передаются и на выхлопную систему. Именно для гашения этих вибрации нужна эластичная гофра глушителя.

Помимо своего наиболее часто употребляемого названия, немного реже можно встретить и такие обозначения: гофро-элемент, компенсатор вибрации и гибкие соединения. Всё это обозначает один из важных элементов автомобиля, необходимый для уменьшения детонации. Помимо этого устройство гофры глушителя позволяет значительно снизить технологические нагрузки на выхлопной тракт. Это своего рода предохранитель, предотвращающий разрушение выхлопной системы автомобиля. Поэтому местом установки гофро-элемента обычно является приёмная труба или другой участок, где имеются повышенные вибрационные нагрузки.

Если кратко суммировать, то гофра глушителя выполняет следующие функции:

— выполняет роль эластичного соединительного элемента между частями выхлопной системы авто;
— компенсирует вибрацию, сопровождающую работу двигателя;
— гасит колебания, которые возникают при старте автомобиля.

Устройство гофры глушителя может быть самым различным. Она может состоять из двух или трёх слоёв, а также иметь одинарную или двойную усиленную оплётку. От этого зависит, насколько она будет справляться с возложенными на неё функциями, а также её долговечность. От целостности гофры зависит, будут ли попадать отработанные газы в салон авто, следовательно, и Ваш комфорт в процессе езды. Помимо этого нарушения целостности компенсатора вибрации может привести к перегреву глушителя, а значит и снижению качества работы всей выхлопной системы.

Так как на гофру приходится максимальное количество нагрузок, то она и чаще всего подвергается разрывам и поломкам, если сравнивать ее с другими элементами выхлопной системы. Устройство гофры глушителя в основном предполагает вероятность механических поломок, например из-за наезда на препятствия. Хотя материалом данного компенсационного элемента обычно является высоколегированная сталь, обеспечивающая её высокую прочность и долговечность, но механические повреждения отнюдь не являются редкостью. Помимо наездов на препятствия и других ударных нагрузок, гофро-элемент может выйти из строя по причине неудовлетворительного состояния подушек двигателя, износа резинок крепления глушителя. Забитый катализатор — самая частая причина выхода гофры глушителя из строя. Нередки случаи, когда повреждения гофро-элемента, также как и других элементов выхлопной системы (прогар приемной трубы и прокладки коллектора, а также появление трещины в коллекторе), может произойти по причине выхода из строя катализатора, в том случае, если компенсатор вибрации установлен перед ним.

Если катализатор забит то отработанные газы не находят выхода вследствие чего повышается давление и разрушается гофра. Кроме этого гофра глушителя может выйти из строя по причине наличия соли и реагентов на дорогах. Ещё одна, довольно распространённая, причина – это наличие специальных присадок в топливе, которые повышают его октановое число.

Признаком выхода ее из строя является резкий шум в процессе работы в передней части машины или под капотом. Причём при её полном выходе из строя шум может быть оглушающим. Второй признак — появление запаха отработанных газов в салоне автомобиля.

Помимо этого возможна и значительная потеря мощности автомобиля, что проявляется на современных моделях, где утечки в выхлопной системе приводят к неправильной работе датчика кислорода. В этом случае необходимо немедленно заменить гофру глушителя, чтобы вибрация не привела к разрушению выхлопной системы.

Следует сразу сказать, что устройство гофры глушителя не предполагает её ремонт. Возможна только полная ее замена. При этом необходимо обратить внимание и на состояние катализатора, так как повреждения этих элементов в большинстве случаев взаимосвязаны.

При ремонте, несомненно, более рентабельно будет установить новую гофру глушителя, чем менять всю выхлопную трубу. Не стоит приобретать наиболее дешёвые гофры, так как это далеко не лучший вариант и такие компенсаторы вибрации не прослужат Вам долго. Для установки гофры требуется опытный сварщик, который не перекалит ее и не прожжет. Поэтому лучше всего доверить эту работу серьёзному автосервису.

Для чего нужна гофра глушителя и что делать, если она сломалась? >

Резиновая гофрированная трубка (компенсатор, сильфон, виброгаситель) защищена от повреждений и разрывов внутренней и внешней оплеткой из нержавеющей стали. Оплетка переходит в металлические трубы. Одна сторона приваривается к приемной трубе выхлопной системы, другая к выпускному каналу двигателя.

Резиновая гофрированная трубка (компенсатор, сильфон, виброгаситель) защищена от повреждений и разрывов внутренней и внешней оплеткой из нержавеющей стали. Оплетка переходит в металлические трубы. Одна сторона приваривается к приемной трубе выхлопной системы, другая к выпускному каналу двигателя.

Без гофры (при жестком соединении) вибрации двигателя передаются на глушитель, с него на кузов и остальные детали автомобиля. В итоге водитель и пассажиры ощущают их через сиденья. Особенно заметно вибрирует техника при запуске двигателя – автомобиль словно встряхивается, передергивается перед пробуждением.

Без виброгасителя неприятные колебания разрушают крепежные элементы и детали кузова. Гофру устанавливают даже на модели, где она не предусмотрена конструкцией. Обязательно внедряют в систему после тюнинга двигателя и выхлопной.

Как ломается и рвется гофра на глушителе

Стандартная проблема гофры глушителя – случайные удары и разрывы. Оплетку из нержавеющей стали разрушают камни, корни деревьев, высокие бордюры. Под воздействием соли и дорожных реагентов, металл становится более хрупким. Со временем поверхность забивается грязью и отложениями, твердеет и уже не гасит колебания, постепенно крошится.

Неисправный коллектор вызывает высокое давление едких выхлопных газов, которые разъедают защиту изнутри. В результате оплетка рвется, в резиновой гофрированной трубке появляются дыры и трещины.

Вы заметите проблему по неприятному запаху и громкому шуму – выхлопные газы теперь проходят не через глушитель, а частично вырываются под днищем автомобиля и попадают в салон. Если сразу не поменять гофру, то она полностью порвется и владельца ждут сразу 3 неприятности:

1. Дым попадает в салон и может вызвать отравление.
2. Горячие отработанные газы нагревают днище и разъедают защитное покрытие.
3. Повышается уровень шума и вибрации.

Печальный результат – повреждение и перегрев кузова, которые могут окончиться серьезным ремонтом. Не тяните с заменой гофры, это обходится дешевле устранения последствий.

Как поменять гофру глушителя: установка нового виброкомпенсатора

Надежное соединение дает только сварка – хомуты и муфты со временем теряют герметичность из-за резких перепадов температур.

Мастер срезает старую деталь. Посмотрите, что с ней сделало время и тяжелые условия работы: блестящая оплетка превратилась в тусклую рваную проволоку, видны сквозные дыры. Вместо нее устанавливается новенькая гофра и приваривается по кругу с обеих сторон.

Модель подбирается габаритам старой – для вертикальных участков это короткое изделие, предназначенное исключительно для гашения вибраций. На горизонтальные участки ставят длинные модели, которые иногда находятся в слегка изогнутом состоянии.

После установки обязательно проверяется герметичность и нормальный выход газов. Если причина повреждения – внутренние разрывы, то желательно провести диагностику выхлопной системы, чтобы избежать повторной поломки и замены гофры.

Автосервис «Мистер Глушитель» быстро и качественно выполнит замену гофры глушителя на вашем автомобиле. На материал и работу предоставляем гарантию в течение 1 года.

Почему гофра глушителя очень важный элемент в выхлопной системе автомобиля?

Почему гофра глушителя очень важный элемент в выхлопной системе автомобиля?

Громкий звук, сопровождающий автомобиль, не всегда свидетельствует о том, что он является гоночным или нашпигованный тюнингом. Если гофра на глушителе отсутствует или сломалась, то о приближении машины «гул» оповестит издалека.

Зачем нужна гофра?

Гофра глушителя – одна из главных составляющих выхлопной системы, выступающая в качестве эластичной комбинации между глушителем и мотором автомобиля.

Синонимы: гибкое соединение, компенсатор вибрации, гофро-элемент.

Гофру на глушитель также можно назвать предохранителем, защищающим выхлопную систему и, непосредственно, глушитель. Обычно гофра устанавливается в приемной трубе либо в другой зоне, в которой свойственно возникновение повышенной вибрации. В задачи гофры на глушитель входит:

• Приглушение колебаний, исходящих от мотора к глушителю, способствующих преждевременному его разрушению;
• Компенсация вибрации в момент старта автомобиля;
• Быть эластичным соединительным элементом в выхлопной системе.

По внешним показателям гофры на глушитель, можно сказать, идентичны друг другу, за исключением диаметра. Однако, на самом деле, они делятся на несколько видов:

• Двухслойные;
• Трехслойные;
• С двойной усиленной оплеткой;
• С тройной усиленной оплеткой.

Долговечность и качество выполнений функций гофры зависит именно от вышеуказанных показателей. Каждая из рассмотренных разновидностей имеет свое предназначение. К примеру, гофра с двойной оплеткой – для бензиновых двигателей, а с тройной – для бензиновых и дизельных. Целостность текстуры гофры влияет на способность недопущения проникновению отработанных газов в салон машины в период езды.

Что произойдет, если гофра глушителя придет в непригодное состояние?

Для гофры поломка – это естественно, поскольку, она находится в одной из самых агрессивных зон автомобиля. Гофра глушителя постоянно подвергается контакту с вредоносными элементами и явлениями. Кроме того, на нее возложено слишком много задач, соответственно, она выполняет активную функцию.

На состояние гофры влияют не только удары, которые она получает при езде, но и другие явление, например:

• Неправильный демонтаж глушителя;
• Забитый катализатор;
• Неисправность коробки передач;
• Проблемы с подушками двигателя;
• Топливо низкого качества.

Разумеется, что качество самой гофры и других запчастей влияют на функциональные возможности гофры и на длительность срока ее службы. Поэтому, первым делом, при выборе гофры, следует обращать внимание на материал, из которого она изготовлена. Обычно в производстве гофры используется черная и алюминизированная сталь.

Черная сталь по многим причинам не продается в европейских странах и Америке. Да, и отечественные прилавки не слишком ею завалены. А, вот, алюминизированная сталь, невзирая на более высокую стоимость, более привлекательна для авторынков и автолюбителей, соответственно. Преимущество алюминизированной стали заключается в ее высоком качестве, которое объясняется стойкостью перед температурными перепадами и перед механическими воздействиями.Если вдруг сломалась гофра, то что-то чинить – уже нет смысла.

Только полная ее замена способна реабилитировать ситуацию, которая характеризуется повышенным расходом топлива и проникновением выхлопных газов в салон. А современные автомобили при неисправной гофре или ее отсутствии могут терять свою мощность, поскольку, нарушается работоспособность датчика кислорода.

К замене гофры нужно относиться серьезно так, как халатное отношение способно привести и к более значительным поломкам, устранение чего обойдется во много раз дороже замены одной гофры.

Для чего нужна гофра на глушитель?

13 мая 2019г.

Автовладельцы, задумавшие модернизацию выхлопной системы, спрашивают себя каким целям служит ремонт гофры глушителя и вообще, что представляет собой этот механизм. Изначально осветим вторую тему, что в результате приведёт нас к выводам об назначении этого элемента в выхлопной системе транспортного средства.

Что такое гофра глушителя?

Основой гофры глушителя является металлическая гофрированная трубка, покрытой снаружи стальной оплёткой. Порой производятся гофры, имеющие такую же оплётку внутри, что даёт возможность обезопасить гофрированную трубку с обеих сторон. Однако эта конструкция обойдётся потребителю несколько дороже. По обеим сторонам этой детали имеются трубки, выполняющие роль крепления изделия к трубопроводу выхлопной системы. Внешний вид гофры для глушителя сразу даёт представление об назначении этого механизма. Ведь он характеризуется определённой гибкостью, что собственно и используется в системе выхлопа.

Гофры допустимо закреплять в различных отсеках выхлопной системы. Вот лишь самые распространённые точки монтажа:

1. Непосредственно за коллектором;
2. Перед резонатором, выступающим заменой катализатором;
3. Перед глушителем.

Независимо от установки данная деталь будет выполнять одну функцию, но с некоторыми особенностями. При этом важным моментом является тот факт, что гофра является герметичным устройством.

Назначение гофры глушителя

Гофра для глушителя служит для решения множества задач в выхлопной системе транспортного средства. Она выполняет функции:

1. Снизить и максимально компенсировать колебания выхлопной системы, вызванных работой двигателя;
2. Снизить и частично нивелировать колебания, которые активируются во время работы автомобиля;
3. Придаст выхлопную систему большую гибкость, что значительно упростит установку составных частей глушителя, в первую очередь при монтаже универсального или прямоточного выхлопа;
4. Повысить срок службы механизмов выхлопа и крепежных компонентов к нему.

В зависимости от места монтажа гофры глушителя в системе выхлопа, именно здесь будет осуществляться большая гибкость и наибольшая компенсация колебаний. Все выше обозначенные характеристики убеждают в том, что данную деталь вполне можно использовать в качестве тюнинга для глушителя.

Каковы особенности выбора гофры для глушителя?

Если вы желаете приобрести гофру глушителя на собственное транспортное средство, то предпочтение отдайте детали от известного бренда гарантировано превосходного качества. Это изделие в процессе эксплуатации подвергается значительным нагрузкам, поэтому её долговечность во многом зависит от качества исполнения. Оплётку гофры следует изготавливать из добротной нержавеющей стали. Поэтому, при выборе изделия нужно внимательно проследить, чтобы деталь не имела механических повреждений. Можно также приобрести гофру для глушителя с двойной оплёткой, но этот элемент системы выхлопа обойдётся вам несколько дороже.

Перед покупкой необходимо определиться по каким параметрам будем выбирать гофру для глушителя. Здесь данное изделие должно гармонировать в вашем авто, а точнее в его выхлопной системе.

Вот критерии, по которым автовладелец должен осуществлять выбор гофры для глушителя:

1. Диаметр монтажных труб;
2. Совокупная длина детали;
3. Качество оплётки.

Полезность гофры для глушителя независимо от марки транспортного средства не подвергается сомнению. Её устанавливают в стоковый, универсальный и прямоточный выхлоп.

Для чего нужна гофра глушителя?

Работающий двигатель автомобиля создает мощные вибрации, охватывающие всю выхлопную систему. Это может негативно сказаться на отдельных деталях, особенно на сварных швах и других уязвимых точках. Именно поэтому возникает необходимость в применении дополнительных защитных средств для гашения вибрации. С этой задачей неплохо справляются приемные трубы со специальными компонентами, компенсирующими вибрацию, но для решения проблемы гораздо больше подходит гофра глушителя. Как правило, её приваривают к резонатору или приемной трубе выхлопной системы, расположенной рядом с двигателем.

Теперь вы знаете, для чего нужна гофра выхлопной системы, поэтому можно более подробно остановиться на особенностях её конструкции. Она представляет собой вытянутый объект цилиндрической формы с гибкой поверхностью, в состав которого входит тонкая стальная оплетка из нержавеющего материала, внутренняя защита и небольшая трубка гофрированной формы. Секретом эффективности данного устройства является то, что оно отличается эластичностью, а не жесткостью. Как результат, колебания гасятся очень быстро, предотвращая серьезные поломки выхлопной системы.

Когда нужно установить защитную гофру глушителя?

Разобраться с тем, для чего гофра для глушителя используется в конструкции автомобиля, совсем несложно, если оценить риски, возникающие при её отсутствии. Неконтролируемые вибрации от двигателя в первую очередь передаются на элементы выхлопной системы транспортного средства, постепенно выводят её из строя, а также в буквальном смысле расшатывают кузов автомобиля. Со временем выхлопная система становится хрупкой и восприимчивой даже к небольшим толчкам. Стоит отметить, что установка гофры представляет собой довольно простую и недорогую процедуру, но комплексный ремонт системы выхлопа обойдется потребителю в разы дороже.

Из всего этого можно сделать вывод о том, для чего нужна гофра глушителя. Такое простое, но функциональное дополнение позаботится о длительной и безопасной эксплуатации автомобиля. Как правило, машины среднего и бизнес класса имеют гофру в штатной комплектации, но в других случаях автолюбителю приходится думать об этом самостоятельно:

Машины марки ВАЗ. К сожалению, производитель не позаботился о том, чтобы такие автомобили были оборудованы гофрой глушителя. При наличии опыта и специального оборудования приварить гофру можно и самостоятельно, но лучше обратиться за помощью в сервисный центр.

Старые иномарки. Некоторые автомобили иностранного производства также лишены такого конструктивного преимущества. Восполнив недостаток, вы сможете надолго забыть о дорогостоящем ремонте выхлопной системы, а также существенно продлите срок эксплуатации своего железного коня.

Тюнингованные автомобили с форсированными двигателями. Такие машины обычно работают на высоких мощностях, а система выхлопа терпит очень серьезные физические нагрузки. Именно поэтому для них наличие гофры является не просто желательным пунктом плана, а жизненно важной модификацией. Гофра глушителя всегда будет особенно актуальной для дизельных автомобилей, которые работают в условиях повышенной вибрации.

Из-за случайных ударов, проблем в работе катализатора или подушки двигателя гофры глушителей нередко выходят из строя. Ремонтировать такие элементы выхлопной системы довольно сложно и нецелесообразно, поэтому всё сводится к простой замене старого компонента новым. Неисправную гофру отрезают с помощью болгарки, а на её место приваривают новую.

Гофра глушителя (компенсатор): устройство, назначение и способы замены

string(10) "error stat"

Для того чтобы обеспечить гибкое амортизирующее соединение между двигателем и глушителем применяется гофра (виброкомпенсатор). Устройство гасит вибрацию двигателя, поэтому выхлопная система может жестко крепится к кузову автомобиля. Но вибрация достаточно быстро разрушает металлическое плетение. Расположенная, под днищем, незащищенная гофра, подвергается механическому и химическому воздействию внешней среды.

Водители старых автомобилей спрашивают, а зачем же нужна гофра? Ответ на этот вопрос знают владельцы некоторых моделей автомобилей ВАЗ, не имеющих виброкомпенсатора. Умельцы, установившие его самостоятельно, прочувствовали разницу. Вибрация и шум в салоне стали в разы тише, а на холостом ходу шум двигателя практически не слышен.

Типы гофры

Гофры бывают с двухслойными и трехслойными оплетками. Первые используются в системах бензиновых двигателей. Внутренний слой, более тонкий, предназначен для защиты от теплового воздействия изнутри. Внешний слой намного жестче. Он нужен для гашения вибраций и защиты от сжатия.

Трехслойные гофры автомобильного глушителя универсальны, и могут использоваться в паре с бензиновыми и дизельными моторами. Средний слой в них выполнен в виде эластичной гофрированной трубки.

Трехслойные гофры глушителя делятся на два типа:

• Innerbraid – внутренний слой выполнен из металлической оплетки.
• Interlock – внутренний слой выполнен из металлических пластин, образующих рукав.

Гофра Interlock прочнее, гибче, долговечнее, но намного дороже. Innerbraid обычно предлагаются на рынке неоригинальных запчастей.
Также гофры могут отличаться по назначению. В некоторых автомобилях гофра глушителя устанавливается вертикально. В этом случае она работает на сжатие и выпрямление. При вертикальном креплении устанавливается усиленная гофра с внутренним диаметром 65 мм и длиной не более 150 мм. Новая деталь должна точно по размерам совпадать с вышедшей из строя гофрой.

Горизонтально установленные виброкомпенсаторы работают на изгиб и имеют длину до 40 см. При установке допускается небольшое несоответствие длины в сравнении с оригиналом.

Причины выхода из строя

Кроме того что гофра принимает на себя мощные механические нагрузки, сквозь нее пропускаются выхлопные газы с температурой 300-900°С. Агрессивная химическая среда при такой температуре со временем прожигает оплетки. Автомобиль сообщит вам об этом громким рокотом. Прогоревшую деталь придется заменить.

Гофры, особенно не оригинальные, быстро и неотвратимо ржавеют до тех пор, пока не образуется брешь в плетеной стенке.
Чем ниже клиренс машины, тем больше вероятность, что гофра будет повреждена механически, при ударе о бровку, камень и т. д.

Ремонт

Ремонт гофры глушителя своими руками невозможен, да и в мастерской этого не станут делать. Но голь на выдумки хитра. Трудно это назвать полноценным ремонтом, но некоторое время, до одного месяца, поездите без грохота. Но потом все равно менять.
Понадобится высокотемпературный клей, бинт или марля. Необходимо пропитать материал клеем и многократно обернуть его вокруг гофры. Чем больше, тем лучше.

Но в этом способе есть одна неприятная сторона. Обычная эпоксидка при температуре 90-120°C потечет и забрызжет днище. Нужна смола или другой тип клея с температурой эксплуатации не менее 300°С. При выборе клея следует обратить внимание, что чем лучше термостойкость, тем выше жесткость и хрупкость, а гофра всегда в движении. Установка автомобильной гофры глушителя на клей может оказаться дороже, чем при помощи сварки.

Замена гофры без сварочного аппарата

Если нужно заменить гофру глушителя временно, в неприспособленных условиях, своими руками без сварки, то можно воспользоваться двумя способами.

1. Машину необходимо поддомкратить справа сзади или поднять на подъемник или поставить на яму. Дальше любыми путями демонтируйте старый виброгаситель. На его место установите новую гофру и затяните посадочные места хомутами диаметром 48 мм. Такая замена гофры глушителя своими руками может прослужить достаточно долго.
2. Демонтируйте выхлопную систему полностью. Сверлите на входе и выходе одновременно в трубах и гофре отверстия 4,2 мм. Нарезайте в трубе резьбу М5, а в гофре рассверливайте отверстия до 5 мм. Необходимо тщательно промазать наружный диаметр труб и внутренний посадочных мест гофры термогерметиком. Вкручивайте винты, смазанные герметиком. Монтируйте систему на место. После того, как термогерметик затвердеет можно пользоваться.

Несмотря на то, что эти способы крепления гофры на глушитель показали неплохие результаты, они не могут сравниться с жестким сварочным креплением.

Замена гофры со сварочным аппаратом

Замена виброкомпенсатора свариванием трубы и посадочного места является наиболее надежным и долговечным способом скрепления металлических деталей. Соединение не зависит от надежности хомутов, шурупов и герметиков — только от качества сварки.

Алгоритм замены на примере Opel Zafira:

1. открутить гайки со шпилек коллектора;
2. снять хомут со стороны приемной трубы;
3. срезать струю гофру болгаркой;
4. очистить место среза;
5. приварить гофру;
6. установить на место конструкцию.

Прежде чем монтировать обновленный элемент выхлопной системы на место, необходимо приобрести и установить новые резинки глушителя и дополнительные прокладки, устанавливаемые под резонатором и выпускным коллектором.

Ни один автослесарь не сможет сказать, сколько времени гофра будет служить исправно. Она часто переживает срок службы приемных труб глушителя. Но если вы однажды заменили гофру на дешевый аналог, ждите скорого ремонта. А ведь каждый ремонт забирает, как минимум 2 см трубы, которые уже не вернуть.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Зачем нужна гофра глушителя | Автомобильные новости

Неровные дороги способствуют неисправностям выхлопной системы. Разрушение глушителя и трубы часто вызвано не их сроком службы, который истек, а избытком передаваемых вибраций. В случае ремонта, нужно попросить механика усилить выхлоп, с помощью стальной гофры, а также установив упругий элемент или приварив дополнительные опоры. Для того, чтобы узнать больше информации о том, зачем нужна гофра глушителя можно перейти по ссылке.

 

При обслуживании автомобиля необходимо своевременно диагностировать проблемы или предотвращать сбои в работе различных систем. Например, выхлопная система влияет не только на окружающую среду, но и определяет уровень вибрации и связана с характеристикой тяги.

 

Когда гофра повреждается, газы выходят в атмосферу, избегая таких частей выхлопной системы, как резонатор и катализатор. В результате, увеличивается загрязнение воздуха горячими выхлопными газами.

 

Гофра, как правило, располагается под двигателем или немного позади него, если смотреть по принципу конструкции автомобиля. В непосредственной близости находятся воздухозаборные каналы, которые доставляют воздух в пассажирский салон. Отравление угарным газом, в случае прорыва гофры скорее всего удастся избежать, но гарантированы неприятные моменты со звуком, так как шум в салоне автомобиля станет невыносимым. Поэтому, если гофра глушителя повреждена, нужно заменить ее как можно скорее.

 

При принятии решения о самостоятельной замене гофры выхлопной системы, сначала необходимо приобрести такую ​​же деталь, с такой же волнистостью. Это не универсальная часть. Волны имеют разную длину и разные диаметры. Прежде чем идти на автомобильный рынок, необходимо заглянуть под днище авто, чтобы увидеть, какой размер волны гофры нужен.

 

Измеряя длину волны, нужно учесть, что отсоединяется гофра от системы непосредственно за фитингом, к которому она фактически присоединена. У новых моделях гофр концы немного меньшего диаметра, чем у выхлопной трубы. Это было создано специально для лучшей установки. Благодаря этому ее можно легко вставить в трубу и закрепить. Зная необходимую длину, не забывайте о диаметре. Чтобы получить точное измерение, лучше использовать зажим.

 

Замена гофры глушителя

+7 (495) 142-09-55

http://замена-гофры-глушителя.москва

г. Москва, улица Шумкина, 12

Зачем нужна гофра глушителя и как на

При обслуживании автомобиля необходимо вовремя диагностировать проблемы или не допускать поломок в различных системах. Например, выхлопная система влияет не только на параметры окружающей среды, но также определяет уровень вибрации и связана с тяговыми характеристиками.

Основное повреждение его связано с выгоранием или отрицательными механическими воздействиями.Например, при движении по бездорожью водитель может цепляться за глушитель о неровности дороги. Также зимой случаются налеты на куски льда, которые могут даже сломать насадку глушителя или вызвать другие повреждения. А после таких событий может потребоваться какой-то ремонт, например, замена гофры глушителя.

Содержание

• 1 Роль гофры в выхлопной системе автомобиля
• 2 Причины неисправности
• 3 Замена гофры

Роль гофры в выхлопной системе автомобиля

Некоторая гофру специалисты называют сильфоном.В выхлопной системе (BC) он чаще всего располагается на выхлопной трубе после установленного катализатора. Его функция — уменьшить вибрации в автомобиле, возникающие во время выхлопа. За счет своей работы на кузов автомобиля резонанс не передается.

Комплект для замены гофры глушителя

Так же спасает от частых поломок деталей выхлопной системы. Предотвращается износ всего самолета во время такта выпуска двигателя. Мотор получает одну из степеней свободы для малых продольных перемещений.

По сути, этот узел представляет собой упругое звено, обеспечивающее комфортную работу автомобиля, для чего и предназначена гофра глушителя автомобиля.

Расположение и реальные условия работы элемента летательного аппарата предполагают его ремонт или замену в двух основных случаях:

1. При наезде на какое-либо препятствие, выступающее за допустимый просвет.
2. После значительного количества циклов нагрева / охлаждения и физического износа.

Интервал между заменой или ремонтом гофры может зависеть только от степени повреждения элемента.

Конструкция бывает трех- и двухслойной. Гофру не всегда устанавливают в единственном экземпляре. У некоторых марок автомобилей в самолетах одновременно устанавливается по две штуки. Пару чаще всего можно встретить в V-образных «шестерках».

См. Также: Стартер плохо включается на горячем двигателе — что делать?

Причины неисправности

На сайте ограниченное количество стандартных поломок.Как правило, происходит разрыв соединительных элементов в гофре после механических воздействий или от старости, а также бывает частичный пропуск выхлопных газов. В такой ситуации потребуется заменить гофры глушителя своими руками.

Неработающая гофра

Однако есть несколько причин, из-за которых возникают такие отказы узлов:

• пробой катализатора, из-за чего давление и температура в зоне гофров возрастают;
• плохое качество подвески глушителя, что приводит к ограниченному диапазону движения такого гибкого узла;
• ущерб от некачественных дорог;
• неквалифицированная сборка автомобиля;
• взаимодействие с дорожной химией зимой;
• дополнительные присадки, позволяющие изменять октановое число топлива.

Пример установки двух неровностей в автомобиле

Водитель может самостоятельно понять, что в автомобиле необходимо ремонтировать гофры глушителя. Об этом свидетельствует наличие посторонних шумов в моторном отсеке. Также полное разрушение гофры иногда происходит громким звуком. Менее значимый, но тоже правдивый признак — наличие в автомобиле определенного количества выхлопных газов.

Более опытный водитель заметит уменьшение мощности автомобиля.

Этот фактор возникает из-за неисправности датчика кислорода, встроенного в выхлопную систему. Одного из перечисленных знаков уже достаточно, чтобы узнать о состоянии этого элемента Вооруженных Сил.

Замена гофры

В современных авто гофры не ремонтируют. Это связано с дизайном элемента. Осуществляется только полная замена узла на новый.

Замена гофры глушителя

При выборе гофры в магазине нужно учитывать мелкие особенности:

• общий диаметр изделия;
• количество рабочих слоев;
• монтажная длина элемента;
• наличие и количество защитных слоев;
• компания, производившая запчасть.

Из практики известно, что слишком дешевые элементы ВС не отрабатывают полноценный ресурс.

На цену влияют все перечисленные характеристики. Для дизельных электростанций качество гофры должно быть выше. Это связано с большей вибрацией дизельных двигателей.

См. Также: Подмена кислородного датчика своими руками

Процесс ремонта заключается в вырезании части старой гофры и вварке нового элемента в систему. Вам нужно будет открутить крепеж на выпускном коллекторе и вторичной трубе. Для начинающих этот урок может быть почти непосильным.

Ведь оксидирование, высокая температура, «приваренные» гайки к болтам и небольшое пространство для маневра сделают разборку очень неудобной процедурой. Сварка в таком месте потребует специалиста средней или высокой квалификации.

Размер гофры на Hyundai Getz 1.4. Причины поломок гофры, и по каким признакам можно определить неисправность

Гофра представляет собой гибкую деталь, корпус которой снабжен гребным металлом в виде сетки. Эта деталь присутствует в выхлопной системе практически любого автомобиля. По сути, гофра — это промежуточный элемент между глушителем и выхлопной трубой.

Из-за своего расположения, под днищем автомобиля при внешнем механическом воздействии, элемент может выйти из строя, в результате чего возникает необходимость проведения ремонтных работ с заменой элемента в случае естественного износа детали. .

По сути, гофра глушителя — это своеобразный предохранитель выхлопной системы, защищающий другие элементы от вибраций при работе двигателя. Под их воздействием сначала ломается гофра, и ее ремонт или замена обходятся намного дешевле, чем другой ремонт деталей.

Важно! Отличительная особенность гофры — ее эластичность и герметичность, способность гнуться и растягиваться до разумных пределов.

Гофра глушителя производится в двух основных вариантах:

• С двойной оплеткой — отлично подходит для автомобилей с бензиновым двигателем.Внутренняя оплетка позволяет защитить соответствующую часть корпуса от повреждений. Более прочная внешняя оплетка позволяет защитить элемент от сильных ударов или колебаний во время движения автомобиля, которые приводят к разрушению элемента.
• С тройной оплеткой — устанавливается на бензиновые и дизельные автомобили. Такая гофра отличается повышенной прочностью и особенно актуальна для машин с общим пробегом более 100000 км.

Трехслойные элементы, в свою очередь, делятся еще на два типа:

• Innerbraid — в таких элементах внутренний слой выполнен в виде пластин из нержавеющей стали.
• Interlock — внутренний слой выполнен в виде металлической оплетки повышенной прочности.

Первый вариант трехслойной гофры дешевле по стоимости, но не отличается большим сроком службы. В то время как предметы типа блокировки дороже и долго используются.

Причины поломок гофры, и по каким особенностям можно определить неисправность

Как и большинство деталей выхлопной системы автомобиля, и, несмотря на долгий срок службы, гофра может выйти из строя.В этом случае потребуется замена детали.

Причиной выхода из строя элемента могут быть следующие ситуации:

Важно! Кроме того, преждевременный выход из строя этого элемента также может стать причиной самостоятельной установки, особенно если у автомобилиста отсутствуют необходимые знания и навыки. Отремонтированная гофра ремонту не подлежит, в этом случае потребуется полная замена детали. Несмотря на кажущуюся простоту, процедуру замены рекомендуют в автосервисе.

Определить неисправность деталей можно независимо по нескольким признакам:

• Повышение шума и вибрации в передней части автомобиля во время движения.
• Появление внутри салона едкого запаха выхлопных газов.
• Снижение мощности двигателя, вызванное неправильной работой кислородного датчика.
• Повышенный расход бензина.

В случае обнаружения одного или нескольких признаков неисправности гофры глушителя рекомендуется обратиться в техцентр, специалисты которого проведут необходимую диагностику и выполнят все работы по ремонту.

Замена гофры глушителя в автосервисе

Гофра относится к тем деталям, которые ремонту не подлежат, потребуется замена на аналогичную деталь. Для опытного специалиста автосервиса процедура не составит труда и займет не так много времени. Сам процесс можно разделить на несколько основных этапов:

Важно! Как правило, гофра устанавливается на трубу глушителя. Если в процессе замены удастся удалить поврежденный предмет без повреждения вставленных в него труб, новая гофра для правильной работы и легкого монтажа должна совпадать со старой длиной.В случае, когда часть трубы глушителя разрезана, необходимо подобрать новую гофру на несколько сантиметров длиннее старой.

Гофрированный элемент может быть установлен по-разному, в зависимости от конструкции вытяжной системы: вертикально или горизонтально.

• Вертикальный элемент работает на сжатие, деталь не подвергается изгибам. Длина гофры, как правило, не превышает 15 сантиметров, а внутренний радиус — 6,5 сантиметра.Конструкция такой гофры должна быть более усиленной. Подбирая новую вертикальную гофру, необходимо подбирать деталь аналогичного размера.
• Гофра, установленная в горизонтальном положении, больше всего подвержена изгибу при работе двигателя. Длина такого элемента может достигать 40 сантиметров, а внутренний радиус — 6,5, как и в предыдущем случае. При установке горизонтального элемента необходимо внимательно относиться к качеству соединительного шва.

выводы

Важно понимать, что несвоевременная замена вышедшего из строя элемента может сказаться на работе всего автомобиля.Рекламным водителям рекомендуется обращаться за помощью в специализированные автосервисы, где работают квалифицированные специалисты и есть все необходимое оборудование.

Важно! Специалисты не только выполнят все работы на высшем уровне и предоставят автомобилисту все гарантии, но и помогут выбрать подходящий для вашего автомобиля элемент. В этом случае стоимость будет складываться из цены нового элемента и работы по его установке. Новую гофру также можно приобрести в специализированном магазине автозапчастей.

Важно понимать, что самостоятельная установка новой гофры может повлечь за собой повышение напряжения между двигателем двигателя и выхлопной системой, что, в свою очередь, может привести к преждевременному износу соседних деталей и дополнительным затратам на ремонт.

Наши центры на карте города

Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Hyundai Getz? «Глушитель МСК» — срочная замена Гофры Hyundai Getz с гарантией 1 год.

Какая гофра выхлопной системы автомобиля?

Гофра автомобильного глушителя представляет собой гофрированный шланг из нержавеющей стали с лихорадкой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью.Вторая задача гофры заключается в вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянной температурой и колебаниями, что часто приводит к выходу гофры. Эту запчасть восстановить невозможно, поэтому во всех случаях необходимо заменить вышедший из строя модуль.

У нас есть все размеры гофры!

40×100	40×150	40×200.	40×230.	40×260.	40×280.
45×100.	45×150	45×200.	45×230.	45×260.	45×280.	45×320
50×100.	50×120	50×150	50×200.	50×230.	50×250.	50×280.	50×320
55×100.	55×150	55×200.	55×230.	55×250.	55×280.	55×320
60×100	60×150	60×200.	60×230.	60×250	60×280
64×100	64×150	64×200.	64×230.	64×250	64×280.

Признаки неисправности гофры глушителя Hyundai Getz

• наличие неприятного запаха в автомобиле;
• графиков от соединения выхлопной трубы с коллектором;
• вата острая при работе двигателя;
• надземное газовое пространство возле рабочего вагона

Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обращаться в нашу автомастерскую.Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут подобрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работы, вы сможете узнать сразу после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.

Способы оплаты

Принимаем:

• — Наличные.
• — Кредитные карты (есть терминал).
• — Безналичный расчет для организаций.

Гарантия

Мы уверены в качестве ремонта: опытный слесарь быстро и качественно отремонтировал выхлопную систему. Гарантия 12 месяцев. И лучшее свидетельство качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

В 2002 году с конвейера сошел первый компактный хэтчбек Hyundai Getz.Его производство началось в период экологического стандарта Евро-3. Это означает, что в системе выдачи был установлен каталитический нейтрализатор-нейтрализатор.

В систему выпуска бензиновых двигателей входили следующие компоненты:

• Коллектор выпускной, сочлененный с каталитическим нейтрализатором;
• труба приемная с гофром;
• глушитель центральный;
• главный резонатор;
• подвески резинометаллические, прокладки, хомуты.

В зависимости от года выпуска труба приемная выпускалась в двух вариантах.В первом случае изгиб происходил под лонжероном, а соединение с впускным патрубком осуществлялось резонатором с помощью сливов с гайками, во втором — над ним, а соединение с резонатором осуществлялось кольцом. зажим.

Замена гофры Goetz: предварительная информация

Гофра играет важную роль в выравнивании механических воздействий на элементы выхлопной системы. Он изготовлен таким образом, что при сохранении герметичности может изменять свои геометрические параметры в небольших пределах.

Гофра в зависимости от конструкции бывает двух- или трехслойной. Наружный слой в большинстве случаев представляет собой проволочную оплетку плоского профиля, изготовленную из легированной жаропрочной стали. Эта часть воспринимает нагрузку и является основным поддерживающим элементом. Второй слой — это металлический сильфон. Он герметичен и выполняет функцию пропускания выхлопных газов.

Большинство современных гофров имеют дополнительное защитное покрытие на внутренней поверхности сильфона. Его изготавливают из металлических пластин или жил проволоки по аналогии с внешним защитным слоем.

С обеих сторон фланцы из толстостенных металлических труб. Через них ведется сварка с патрубками выхлопной системы.

Hendai Getz Гофра Замена: Фон

Имеется несколько основных дефектов гофры:

• нарушение герметичности из-за прорези сильфона;
• разрушение верхнего защитного слоя;
• разрыв центральной части у основания фланцев;
• разрушение сварных швов.

Все эти неисправности могут привести к окончательному разрыву последнего тракта и возникновению аварийной ситуации.

Когда замена гофры ГЭТЗ?

Двигатель не имеет жесткого крепления к кузову автомобиля. Устанавливается на эластичные резиновые подушки. Это сделано для того, чтобы вибрация не ломала соединительные элементы, так как балансировка двигателя 100% и полностью исключить вибрацию не представляется возможным. Кроме того, различные аномальные процессы в двигателе, такие как детонация или нарушение работы системы зажигания, вызовут вибрацию даже при идеальной балансировке.

Все элементы системы градации также имеют некоторую степень свободы в перемещении. Это позволяет компенсировать тепловое расширение металла, микродеформации корпуса и гасить другие механические воздействия на компоненты системы выпуска без их разрушения.

Основной элемент, компенсирующий эти движения выхлопного тракта, гофрированный. Если все расчетные нагрузки не превышают допустимых значений, он может работать достаточно длительное время. Однако есть несколько факторов, ускоряющих процесс износа:

Все эти факторы ускоряют процесс разрушения.Неисправность гофры имеет определенные признаки, по которым можно заранее определить неисправность:

1. Изменение звука выхлопа двигателя. Появляется специфическое секционное шуршание выхлопной системы. В том случае, если разрушение уже достигло больших масштабов, звук секции изменится на характерный рев.
2. Появление запаха выхлопных газов в салоне и наддувном пространстве.
3. Режущий звук в передней части шкалы.Он появляется ввиду боковой гофры при касании лонжерона ствольной коробки.

ВАЖНО! Появление запаха выхлопных газов в автомобиле не только доставляет дискомфорт, но и может вызвать серьезное химическое отравление. В частности, опасна эксплуатация автомобиля с системой протечки при отсутствующем или неработающем катализаторе. В этом случае выхлоп содержит оксид углерода, который является ядом.

При появлении этих признаков необходимо пройти диагностику.Процесс проверки состоит из визуального осмотра целостности гофры. Осмотр часто проводится на заведенном двигателе, чтобы обнаружить невидимые глаза нарушения герметичности.

Гофра на Hyundai Getz: замена и предварительный выбор

Замена начинается с оценки состояния крепежа приемной трубы. Часто без использования режущего инструмента отсоединить приемную трубу невозможно из-за сильной коррозии. Если фланцевые соединения не открутить, гофра меняется на месте без демонтажа приемной трубы.Это немного сложнее по технике исполнения.

Если гайки откручены, приемная труба снимается с автомобиля. Металлический каркас сварен с двух сторон приемной трубы с небольшим отступом от фланцев. Это сделано для правильной интерпретации точек крепления приемной трубы. Далее срезает поврежденные гофры. Концы труб зачищаются. Усиливается новая гофра. Места подключения тщательно копировального аппарата. Сварные швы покрывают антикоррозийной термостойкой краской.

После замены звук выхлопной системы нормализуется и запах выхлопных газов исчезнет.

Сегодня рынок заполнен гофрами разного дизайна, цены и качества. Здесь рекомендуется не экономить. Это связано с тем, что стоимость самой замены сопоставима со стоимостью качественного образца. И как следствие, дешевый экземпляр может стоить дороже с учетом небольшого срока службы и необходимости частой замены.

Предпочтительнее ставить трехслойный вариант гофры, так как ресурс у них выше. Двухслойные варианты тоже можно посмотреть, но только от проверенных производителей.

СПРАВКА: Наш автосервис сотрудничает с надежными поставщиками качественных запчастей, долговечность которых проверена временем. Всегда в наличии фурнитура всех возможных геометрических параметров и исполнения. Следовательно, нет необходимости искать и самостоятельно покупать. Более того, при условии производства работ на нашей СТО, мы не делаем коммерческой наценки на запчасти, а стоимость самой гофры в результате ниже среднерыночной.

Московский автосервис, в котором замена гофров глушителя Hyundai Getz 1.3, 1.4 и 1.6 находится на этой странице.

Самая распространенная модификация в России — Hyundai Getz 1.4 (97 л.с.). Гофра, которая стоит на этой машине, представляет собой металлический рукав, сплетенный из металлических полос.

Процесс замены гофры глушителя на Hyundai Getz 1.4 начинается с демонтажа выхлопного тракта, в котором находится данный элемент. Далее старую гофру срезают болгаркой, а на ее место превращают новую.Швы покрашены термостойкой краской, а обновленную часть розеточной системы можно снова ставить в машину. Для машин с другими двигателями процесс замены аналогичен.

Было — Старая гофра на фото обведена красным

Стало — обведена красным новая гофра

Необходимо понимать, что замену гофры можно использовать, изменив звук двигатель, который становится похож на трактор.

Производители выпускают гофры двух типов — с внутренней оплеткой и с замком. В этом их отличие.

• Innerbraid — Внутренний слой выполнен в виде оплетки из нержавеющей стали. Это дешевле и быстрее от вибрации.
• Блокировка. — внутренний слой пластин из нержавеющей стали в виде гибкой металлической втулки. Обладает повышенной гибкостью, силой и ресурсом.

Причины разрыва оболочки гофра

Таких причин может быть несколько.Чем раньше они будут выявлены и устранены, тем дешевле будет стоимость ремонта. В основном разрыв оплетки происходит в следующих случаях.

УСТРОЙСТВО

, ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, РЕМОНТ

Обслуживание автомобиля заключается не только в проверке уровня жидкостей, их замене, регулярной установке новых фильтров и тому подобном. Также необходима комплексная диагностика

абсолютно всех агрегатов и систем, в том числе выхлопного тракта. Выхлопная система влияет не только на громкость машины, но и на ее экологичность.Его работа также влияет на уровень вибрации и тяговые характеристики. Это подтверждают люди, которые занимаются утилизацией тяжелой техники.

Повреждение выхлопной системы в основном вызвано температурой и механическими воздействиями, но химическими факторами пренебречь нельзя. При движении по бездорожью детали выхлопной системы могут зацепиться за неровности дороги. В результате что-то будет скомкано или проткнуто. Зимой даже в городе можно попасть в неухоженный и обледенелый сугроб на невысокой нижней стороне.В результате повреждаются отдельные части системы — глушитель, например, кожух и т. Д. В этом случае необходимо отремонтировать выхлопную систему автомобиля. В эту концепцию также входит замена сильфона глушителя.

Сколько стоит замена сильфона глушителя? Замена гофроагрегата в автосервисе обойдется вам от 500 до 2000 рублей. Самостоятельное вмешательство без профессиональных инструментов может привести к необходимости замены катализатора стоимостью 500-1000 долларов.

Давайте разберемся, зачем вам сильфон глушителя и что это такое. Другое название гофроагрегата — сильфон. Элемент обычно находится после каталитического нейтрализатора. Гофроагрегат разработан для уменьшения вибраций, которые всегда возникают во время выхлопа. Без сильфонов весь резонанс передавался бы прямо на кузов автомобиля. В принципе, гофроагрегат спасает абсолютно все части выхлопной системы от поломки и повреждения, предотвращая ускоренный износ всей выхлопной системы во время такта выхлопа.Благодаря гофре двигатель получает некоторую степень свободы для небольших перемещений в продольном направлении. Сильфон глушителя представляет собой эластичное звено, обеспечивающее комфортную работу автомобиля.

Гофра глушителя состоит из трех слоев:

Наружная гофрированная труба — обеспечивает защиту выхлопной системы от вибрации двигателя.
Наружная защита гофрированной трубы — оплетка трубы из нержавеющей стали, играющая роль арматуры.Это предотвращает растяжение и разрыв гофрированной трубы.
Внутренняя защита гофрированной трубы также представляет собой оплетку из нержавеющей стали (Innerbraid). Основное назначение этой оплетки — защитить гофру (два предыдущих ее слоя) от теплового воздействия выхлопных газов. Также с помощью внутреннего слоя газы равномерно распределяются внутри гофры.

Второй слой внутренней защиты — это пластины из нержавеющей стали, сцепленные друг с другом (Interlock).Они обеспечивают еще более высокий уровень защиты от тепла и вибрации.
Ремонт гофры глушителя обычно требуется в следующих случаях:

Произошло столкновение с препятствием, которое торчало над просветом автомобиля.
Манжета прошла огромное количество циклов нагрева / охлаждения.
Частота замены или ремонта розетки зависит от степени ее повреждения.

Следует отметить, что сильфон может иметь как трехслойную, так и двухслойную конструкцию.В выхлопной системе их может быть несколько. Чаще всего две гофры встречаются у автомобилей с V-образными 6-цилиндровыми агрегатами.

Дешевые автозапчасти гофрированные трубы из нержавеющей стали Производитель и поставщик

Автозапчасти гофрированная труба из нержавеющей стали

Гофрированная труба — важная часть выхлопной системы автомобиля. Когда вы ускоряетесь, двигатель автомобиля движется вперед и назад на резиновых опорах двигателя.Гибкая труба обеспечивает гибкость вашей выхлопной системы, предотвращая движение двигателя и вибрации от повреждения и растрескивания выхлопной трубы.

Материал: Нержавеющая сталь 304 201 409 и т. Д.

Колпачки: Алюминиевая сталь или нержавеющая сталь

Тип: Сильфон + внешняя оплетка + удлинитель ниппеля

Внутренний диаметр (ID)	Flex Длина (L)	Общая длина (L)
1-3 / 4 дюйма (45 мм)	4 дюйма (102 мм)	8 дюймов (203 мм)
	6 дюймов (152 мм)	10 дюймов (254 мм)
	8 дюймов (203 мм)	12 дюймов (305 мм)
	10 дюймов (254 мм)	14 дюймов (356 мм)
48 мм	4 дюйма (102 мм)	8 дюймов (203 мм)
	6 дюймов (152 мм)	10 дюймов (254 мм)
	8 дюймов (203 мм)	12 дюймов (305 мм)
	10 дюймов (254 мм)	14 дюймов (356 мм)
2 дюйма (50.8 мм)	4 дюйма (102 мм)	8 дюймов (203 мм)
	6 дюймов (152 мм)	10 дюймов (254 мм)
	8 дюймов (203 мм)	12 дюймов (305 мм)
	10 дюймов (254 мм)	14 дюймов (356 мм)
54 мм	4 дюйма (102 мм)	8 дюймов (203 мм)
	6 дюймов (152 мм)	10 дюймов (254 мм)
	8 дюймов (203 мм)	12 дюймов (305 мм)
	10 дюймов (254 мм)	14 дюймов (356 мм)
2-1 / 4 ”(57.2 мм)	4 дюйма (102 мм)	8 дюймов (203 мм)
	6 дюймов (152 мм)	10 дюймов (254 мм)
	8 дюймов (203 мм)	12 дюймов (305 мм)
	10 дюймов (254 мм)	14 дюймов (356 мм)
2-1 / 2 дюйма (63,5 мм)	4 дюйма (102 мм)	8 дюймов (203 мм)
	6 дюймов (152 мм)	10 дюймов (254 мм)
	8 дюймов (203 мм)	12 дюймов (305 мм)
	10 дюймов (254 мм)	14 дюймов (356 мм)
3 дюйма (76.2 мм)	4 дюйма (102 мм)	8 дюймов (203 мм)
	6 дюймов (152 мм)	10 дюймов (254 мм)
	8 дюймов (203 мм)	12 дюймов (305 мм)
	10 дюймов (254 мм)	14 дюймов (356 мм)
Примечание: доступны индивидуальные размеры

Детальные фотографии:

Пакет гофрированных труб:

Характеристика:

1.Деталь автомобильной выхлопной системы

2. Устанавливается между двигателем и глушителем

3. снижение вибрации и шума двигателя

4.Для компенсации допусков на смещение и установку

5. Гладкая внутренняя поверхность для отвода отработанного газа через заднюю часть

6. выдерживать нагрузку

Почему вы выбрали нас?

1. Мы на заводе. Цена конкурентоспособная.

2. Хорошее качество гарантировано. От производства до погрузки есть технические работники для проверки.

3. Срок поставки вовремя.

4. образцы доступны. Но вам нужно оплатить фрахт.

5. Профессиональный пакет, обеспечивающий морские перевозки на большие расстояния.

Наши клиенты

гофрированная труба гофрированная выхлопная труба выхлопная система 55 x 250 мм ECD Германия Универсальная гибкая труба с блокировкой 2 зажимов в сборе без сварки из нержавеющей стали Автомобильные детали Выхлопные системы и выхлопные системы Powderhousebend.com

ECD Германия Универсальная гибкая труба — 55 x 250 мм — с 2 зажимами — из нержавеющей стали — блокировка — сборка без сварки — гибкая гофрированная труба выхлопная труба выхлопная система: автомобили и мотоциклы. Купить ECD Германия Универсальная гибкая труба — 55 x 250 мм — с 2 зажимами — из нержавеющей стали — блокировка — сборка без сварки — гибкая гофрированная труба выхлопной трубы в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов. ДОСТАВКА — 1 гибкая трубка 55 x 250 мм, 2 зажима。 КОРРОЗИОННО-УСТОЙЧИВЫЕ — Трубы Superflex армированы армированной тканью снаружи и футерованы гофрированной трубой внутри。 БЕЗ СВАРКИ — Благодаря зажимам , возможна установка без сварки。 СТАБИЛЬНАЯ — гофрированная труба очень устойчива благодаря своей конструкции.Отсутствие засорения (подходит для автомобилей с дизельным двигателем) и низкое противодавление (тюнинг автомобилей)。 ДЕТАЛИ ПРОДУКТА — Ø трубы [мм]: прибл. 56, внешний диаметр [мм]: прибл. 83, внутренний диаметр [мм]: прибл. 55,7, длина гибких частей [мм]: прибл. 250, общая длина [мм]: прибл. 360, Материал: Нержавеющая сталь, Спецификация: Блокировка。 Объем поставки: гибкая трубка 6 x 0 мм。 x зажимы Техническая информация: Диаметр трубы [мм]: прибл. 6。 Наружный диаметр [мм]: прибл. 83。 Внутренний диаметр [мм]: прибл. .7。 Длина гибких частей [мм]: прибл.0。 Общая длина [мм]: прибл. 360 Материал: нержавеющая сталь。 Спецификация: блокировка。 Ограничение: пожалуйста, проверьте любые ограничения в списке использования транспортного средства!。 Пожалуйста, сравните данные размеры, это единственный способ убедиться, что гибкая трубка подходит к транспортному средству. защищен снаружи армированной тканью и облицован гофрированной трубой изнутри, таким образом: очень устойчив к коррозии。 облицован гофрированной трубой внутри。 сборка без сварки。 очень хорошее качество изготовления。 отсутствие засорения (подходит для автомобилей с дизельным двигателем)。 низкое противодавление (тюнинг автомобилей)。 чрезвычайно прочный。 высокая стабильность。 очень гибкий。 компенсация изменения угла и длины 3 шага инструкции по установке:.Вырежьте / согните старую гибкую трубку.. Наденьте прилагаемый гибкий элемент на концы вашего стояка / катализатора. 3. Затяните прилагаемыми зажимами к концам с прорезями. Ремонт завершен。 Проданный здесь Flexrohr новый, вы получаете гарантию на длительный срок службы. 。。。

гибкая гофрированная труба выхлопная труба выхлопная система 55 x 250 мм ECD Германия Универсальная гибкая труба с 2 зажимами, блокирующая сборка без сварки, из нержавеющей стали

H HILABEE Универсальная 7 Круглая фара Лобовое стекло Обтекатель Ветровое стекло.20 наших самых популярных зажимов для этого составляют 200 шт. В ассортименте зажимов для отделки автомобилей, 1 шт. Febi bilstein 170793 Индикатор износа, Brodit 853092 Proclip Mount для A4 Cabriolet 02-07, добавляемый предохранитель в держателе предохранителя 12 / Отвал 24V 2x ATO / ATV. Ремкомплект фар EHL43 для F.o.r.d Fiesta 2008-2013 Левая сторона. febi bilstein 11899 Турбокомпрессор Прокладка выпускного коллектора, упаковка 1 шт. ANCEL AD610 Elite OBD II Автомобильный считыватель кода Диагностический сканер автомобильного двигателя ABS SAS SRS Сканер сброса данных о сбоях подушки безопасности.Мотоциклетные джинсы JET Защитные брюки из кевлара Армированные стрейч-панелями CE с арамидной подкладкой Tech Pro Grey, W 32 L 30. MORETIME One Защитный чехол для лица для езды на велосипеде Фильтры с активированным углем Пыленепроницаемый моющийся спортивный открытый каппа, прецизионные удлиненные 45 мм Черные хромированные легкосплавные болты для колесных болтов для Шевроле Астра PN.SFP-B1745198.

Розничная торговля

Powder House предлагает самый большой выбор лыж, досок, ботинок и креплений в Центральном Орегоне от ведущих производителей отрасли.

Прочитайте больше

Аренда

Наш новый прокат горнолыжных лыж включает более 100 демонстрационных лыж. Мы также сдаем в аренду сноуборды, беговые лыжи и снегоступы взрослых и молодежных размеров.

Прочитайте больше

Услуги

Центр настройки и ремонта мирового класса от лыжника до гонщика. Возможна ночная настройка и восковая эпиляция.

Прочитайте больше

Лента Facebook

Выхлопных модов: плюсы и минусы

Будь то грузовик, классический маслкар или четырехцилиндровое купе, модификации выхлопной системы — одни из самых популярных настроек, которые любят выполнять энтузиасты.Скорее всего, были парни с Model Ts, которые делали то же самое 100 лет назад, просто чтобы заставить женщин покраснеть, когда они проезжали мимо.

Есть что-то в небольшом грохоте из выхлопной трубы (или, может быть, громче, чем просто грохот), который кажется хорошим , когда вы едете по шоссе. Это захватывающе и захватывающе, и это то, что персонализирует ваш автомобиль и отличает его от всех идентичных поездок по дороге.

Тем не менее, есть определенные плюсы и минусы для исчерпания модов, и вы должны знать, во что вы ввязываетесь, когда обдумываете подобное решение.

Источник | Маркус Списке | Pexels

Хорошие вещи

Глушитель разработан с камерами и перегородками, которые улавливают и отражают звуковые волны, пока они не нейтрализуются. Это действительно удивительно, когда вы думаете о том, насколько громкий двигатель V8 без глушителя, а затем вспоминаете звукоизоляцию и катакомбную тишину Buick или Cadillac 1960-х годов. Но опять же, неудивительно, что глушитель душит поток выхлопных газов (подробнее о различных конструкциях глушителей вы можете узнать здесь).

1. Сниженное ограничение

Вашему двигателю необходимо дышать от точки, где воздух входит в топливную систему через коллектор, клапаны и камеры сгорания, до места выхода выхлопных газов из выхлопной трубы. Свободно дышащий выхлоп означает меньшее ограничение и противодавление, что (по крайней мере, во многих случаях) может повысить мощность, крутящий момент, реакцию дроссельной заслонки и ускорение. В конце концов, в 60-х и 70-х годах набор вишневых бомб или стеклянных пакетов был простым способом выжать из вашей поездки еще немного лошадиных сил.

2. Производительность каталитического нейтрализатора

Если вы хотите использовать выхлоп с меньшими ограничениями для большей мощности и производительности, подумайте о замене каталитического нейтрализатора. Сделайте , а не , удалите кошку и просто используйте прямую трубу, чтобы заменить ее. Это противоречит закону и может привести к сохранению нескольких кодов неисправностей в компьютере двигателя вашего автомобиля, поскольку кошка является частью полного пакета выбросов.Доступны кошки с низкой производительностью, которые могут помочь вам выжать еще несколько пони. Просто помните, что высокопроизводительный каталитический нейтрализатор с керамическим сердечником, вероятно, будет иметь более низкую температуру плавления. Это может быть соображением, особенно если у вас есть двигатель с наддувом, турбонаддувом или с повышенным содержанием азота.

3. Заголовки

Если вы действительно хотите пойти ва-банк на выхлопные моды, вы можете установить заголовки.Выхлопные коллекторы направляют газы из выхлопного отверстия каждого цилиндра в отдельную трубу, и все они сходятся в коллекторе, который затем прикрепляется болтами к выхлопной трубе (ам). Коллекторы обеспечивают гораздо менее ограничительный выхлоп, но установка может быть немного сложной в зависимости от автомобиля. Возможно, вам придется вытащить стартер, вытащить пару других деталей и даже открутить крепления двигателя и немного приподнять двигатель, чтобы получить зазор. Если вы устанавливаете коллекторы, вам, вероятно, также потребуется установить тепловой экран, чтобы стартер не сварился.

4. Этот звук хоть и

Вы получаете крутую записку о выхлопе . — сказал Нафф по этому поводу.

Не очень хорошие вещи

1. Слишком много хорошего

Мы знаем, что вам нравится эта выхлопная нота — нам тоже. Но мы неохотно признаем, что ваших соседей раздражает больше шума. И этот дрон-выхлоп может немного устареть за шесть часов поездки, верно? Однако это не должно быть так — выпускные комплекты доступны для индивидуальной настройки вашего выхлопа в соответствии с вашими предпочтениями.В частности, глушители Flowmaster и Dynomax доступны в конструкциях с низким уровнем ограничения, которые едва ли поднимают уровень звука громче, чем выхлоп OEM.

Dynomax предлагает глушители разных тонов, например, этот умеренный. | Предварительные Автозапчасти

2. Труд любви

В зависимости от вашего автомобиля установка выхлопной системы на вторичном рынке может варьироваться от довольно простой до действительно сложной.Если ваш автомобиль находится на «действительно сложном» конце шкалы, вы увидите множество причудливых нестандартных поворотов, что означает много часов работы в выхлопной мастерской.

3. Долгий путь

В случаях, когда слишком много изгибов и трубы должны идти окольным путем (например, если вы хотите перейти от одиночного к индивидуальному двойному выхлопу), вы можете получить такой же ограничительный выхлопной тракт, как и в стандартной комплектации. и небольшой выигрыш в производительности. Это особенно верно, когда выхлоп необходимо направить вокруг бензобака, как на многих старых пикапах.

Рассмотрите глушитель из алюминия или нержавеющей стали, подобный этому от Thrush. | Предварительные Автозапчасти

Послушайте сварку Thrush здесь:

4. Рассмотрите материал

Подумайте, какой материал вы хотите для выхлопных труб. Прибрежный соленый воздух и зимние дорожные химикаты очень вредны для ходовой части, днища кузова и выхлопной системы.Дешевая выхлопная система с трубами из мягкой стали OEM-стиля может не выдержать ржавчины, и вам, возможно, придется выбрать трубы из нержавеющей или алюминизированной стали.

5. Разбитые мечты

Даже стиль изгибов может иметь значение. Выхлопные трубы OEM часто используют «изгиб», который выглядит как гофрированный или оребренный участок трубы. Неровности в изгибе могут замедлить и ограничить выхлопные газы, в то время как изгиб оправки на заказ менее строгий.

6. Проверьте гарантию

Если ваш автомобиль все еще находится на заводской гарантии, рекомендуется проверить, не повлияют ли модификации выхлопа на гарантийное покрытие.

Впрочем, это не значит, что вас отпугивают моды на выхлоп. Хорошая новость заключается в том, что доступны полные комплекты рабочих характеристик, разработанные специально для вашего года / марки / модели автомобиля и учитывающие все эти факторы.

Конечно, всегда есть возможность просто прикрутить другой глушитель и оставить остальную часть вашей выхлопной системы в заводской комплектации.Вы не можете ошибиться с этим — это намного дешевле, чем замена системы с обратной стороны коллектора или с обратной стороны кошки, и вы, вероятно, заметите некоторый прирост производительности в этом процессе. Как только вы получите желаемую выхлопную систему, вы будете готовы перейти к другим модам производительности.

Есть какие-нибудь рассказы о ваших модификациях выхлопа? Поделитесь ими в комментариях ниже.

Последнее обновление 3 февраля 2021 г.

Поделиться

Об авторе (-ах)

Джерри Реншоу

Джерри Реншоу — ветеран-журналист, механик и гитарист. Он развил свои механические навыки за 30 лет работы с гаечными ключами, чтобы тот или иной мусор оставался на дороге.У него есть все, от Chevette до (трех) минивэнов и огнедышащего мускулистого грузовика Dodge, и он постоянно следит за тем, что происходит в автомобильном мире.

Комментарии

Связанное содержимое

Выхлопная гофрированная труба

от Qinhuangdao Taehwa Precision Industry Co., ООО | ID

Выхлопная гофрированная труба

• Мин. Заказ (MOQ) 500 шт.
• Имя бренда QHDTPI

Предлагаем гофрированную выхлопную трубу. что это такое? * Компонентами гибкой трубки являются сильфон из нержавеющей стали 304 или другие внутренние наружные оплетки и колпачки из нержавеющей стали. * он соединен с выхлопной трубой, которая также соединена с двигателем, чтобы уменьшить шум и вибрацию, создаваемую двигателем.* предотвратить тепловое расширение выхлопных труб, которое может быть вызвано высокой температурой выхлопных газов. * компенсировать перекос выхлопных труб. * обеспечивают полную герметизацию для защиты от загрязнения воздуха и защиты каталитического нейтрализатора. Основные конкурентные преимущества: * высокое качество, сертификат iso / TS 16949: 2009 * конкурентоспособная цена. * небольшое количество заказа приемлемо * любой размер приемлемый и размер клиента может разворачиваться. * Своевременная доставка. * 2 года гарантии на характеристики: гибкая секция из нержавеющей стали имеет внешнюю оплетку из нержавеющей стали и извилистую трубку, а затем еще одну оплетку из нержавеющей стали внутри для дополнительной прочности.1) изолировать вибрацию, создаваемую двигателем вашего автомобиля; тем самым снимите нагрузку с выхлопной системы. 2) уменьшают преждевременное растрескивание коллекторов и водосточных труб и помогают продлить срок службы других компонентов. 3) имеют внутреннюю блокирующую гильзу из нержавеющей стали, которая обеспечивает плавный поток высокотемпературных выхлопных газов. 4) применим в различных положениях выхлопной системы 5) наиболее эффективен при установке перед участком трубы выхлопной системы 6) двухслойная нержавеющая сталь для обеспечения долговечности 7) технически газонепроницаема 8) изготовлена ​​из жаропрочного материала 9) высокотемпературная коррозионностойкий материал 20) доступен во всех стандартных размерах и из любых технических характеристик материала из нержавеющей стали: 1.Bel: сильфон + колпачок 2. Bo / b: сильфон + колпачок (ниппели) + внешняя оплетка 3. Bi / b: сильфон + колпачок (ниппели) + внешняя оплетка + внутренняя оплетка 4. Bi / l: сильфон + колпачок (соски) + внешняя оплетка + блокировка.