Вариатор УОЗ: назначение, преимущества, принцип работы

by manager in Статьи

Газобаллонное оборудование позволяет водителю достичь желаемой экономии денежных средств на покупке топлива. При этом грамотная настройка системы способствует прибавке мощности авто, так же избавляет силовую установку от всех негативных последствий детонации. Экономия средств возможна за счет разницы в цене на бензин и газ. Сегодня «голубое» топливо обходится владельцам авто в полтора раза дешевле. Получается, что ежемесячная экономия может приобретать достаточно ощутимых масштабов. Наверняка многие водители слышали о таком устройстве, как вариатор УОЗ, но не все углублялись в подробности. В этой статье расскажем, для чего нужен вариатор опережения угла зажигания, и какова его роль в системе авто с ГБО.

Теоретическая часть

Газ и бензин в цилиндре силового агрегата сгорают с разной скоростью. Разница обусловлена тем, что «голубое» топливо отличается октановым числом равным 100-105 единицам у пропан-бутановой смеси. Бензин не может похвастаться подобными значениями. Максимум – от 92 до 95 единиц для самого качественного высокооктанового нефтепродукта. Октановое число напрямую влияет на время сгорания топлива: чем выше этот показатель, тем медленней происходит процесс. Штатный блок управления не способен определить, что автомобиль перешел на использование высокооктанового альтернативного топлива, сгорающего значительно дольше, чем следует.

Силовой агрегат, работая в таком режиме, подвержен некоторым негативным факторам: несгоревшая окончательно смесь будет догорать в коллекторе, что может обернуться возникновением проблем с клапанами. Именно это служит почвой для порождения слухов о прогаре элементов клапанного механизма на авто с ГБО. Кроме того, несвоевременное воспламенение газа приводит к повышенному перерасходу, а это лишняя трата средств, следовательно, экономия на заправке авто ощущается не в полной мере. Автомобиль не только перерасходует топливо, но и утрачивает прежнюю динамичность.

Основное назначение вариатора

Вариатор избавляет автомобиль от перерасхода горючего, а также способствует сгоранию смеси непосредственно в цилиндре двигателя. Устройство служит средним звеном в цепи датчик УОЗ – блок управления. Получая информацию от датчика, вариатор обрабатывает сигнал, после чего отправляет откорректированное значение электронному блоку управления. Последний дает сигнал о необходимости воспламенения рабочей смеси чуть раньше, что становится поводом для раннего зажигания.
Основные преимущества, которые дает вариатор УОЗ:
1. Значительно уменьшается нагрузка на клапана.
2. Повышаются динамические показатели автомобиля.
3. Двигатель мягче и тише работает.
4. Примерно на 10% снижается уровень расхода газа.
Вариатор УОЗ имеет настройки, которые отвечают рабочим характеристикам определенного типа двигателя. Производители данного устройства периодически пополняют список поддерживаемых моделей авто. Если вариатор не предназначен для работы на авто и не предусмотрена его специальная прошивка, возможна перенастройка УОЗ под требования конкретного мотора.

На что обращать внимание при выборе устройства?

Вариатор угла опережения зажигания ГБО 4 поколения должен устанавливаться квалифицированными специалистами. При этом монтаж устройства можно осуществить как во время непосредственного переоборудования системы питания автомобиля на газ, так и после установки газобаллонного оборудования в любое удобное для водителя время. После того, как вариатор установлен в систему транспортного средства, важно выстроить корректную работу УОЗ. Под силу подобная работа только профессиональным установщикам ГБО. Прошивка и последующая настройка механизма, как правило, у опытных мастеров особых трудностей не вызывает.

Во время выбора вариатора УОЗ учитывайте:

• поколение установленной на авто газовой системы;
• тип сигнала, который поступает от датчиков коленвала.

Дело в том, что существуют разновидности механизма, предназначенные для совместной работы с различными датчиками: подающие индуктивные импульсы, продуцирующие цифровые импульсы, работающие в паре с трамблёром. Наибольшее распространение и популярность обрели устройства итальянского и польского производства. Они лучшим образом взаимодействуют с оборудованием от STAG и AEB. Эти же компании занимаются производством и выпуском вариаторов УОЗ.

Как проходит установка и настройка вариатора УОЗ?

Зачастую монтаж устройства проводят возле блока управления авто. Некоторые специалисты обустраивают систему механизмом в подкапотном пространстве возле силовой установки. Однако мнения специалистов на этот счет разделились. В пользу установки вдали от двигателя играют следующие преимущества:

• на механизм не попадает грязь и влага;
• нет необходимости использовать длинные провода, следовательно, поступающий сигнал от датчика будет качественней;
• нивелируется температурный фактор;
• удобное расположение устройства способствует быстрому и легкому обслуживанию.

Вариатор УОЗ имеет несколько выходов, подключение проводится по строгой схеме. Один выход подается к напряжению датчика положения коленчатого вала, а другой к клапану ГБО. После чего специалистами корректируются пуско-наладочные манипуляции, выставляются настройки УОЗ, заводится мотор, и замеряются основные параметры работы силовой установки.

Есть ли у такого устройства недостатки?

Процесс переоборудование различной автомобильной техники в некоторых случаях технически сложен. Основные трудности вызваны конструктивными особенностями силовых агрегатов. Нередко препятствуют корректной установке «мозги» автомобиля, которые производители основательно и тщательно программируют. Но для настоящих профессионалов своего дела преград практически не существует. Если на вашем авто уже установлено ГБО, а также вариатор УОЗ, убедитесь, что оборудование не требует перенастройки. Понять это можно по фактическому показателю расхода газа.

Есть мнение, что датчик детонации способен полностью заменить вариатор в системе авто с ГБО, поэтому установка вариатора УОЗ бессмысленна и неэффективна. Это совершенно не так. Корректировка угла произойдет, если, например, в авто залить АИ-92, а двигатель требует АИ-95. Газ не провоцирует детонации, значит, датчик не будет вступать в работу. Основные проблемы и трудности, связанные с эксплуатацией машины с установленным вариатором, в своем большинстве вызваны неправильной установкой и настройкой устройства. Последние модели механизма работают по совершенно иному принципу, нежели первые экземпляры, и практически не имеют недостатков.

Что такое вариатор гбо и зачем он нужен?

Вариатор УОЗ для ГБО 4 поколения, нужен или нет?

Очевидная вещь — ГБО устанавливается на автомобиль для экономии денежных средств. А точнее для экономии на заправке. Но и не тратить же дополнительные деньги на ремонт после перевода авто на газ. Именно по этой причине на автомобиле с ГБО обязательно должен быть установлен вариатор угла опережения зажигания (УОЗ). Для чего же нужен вариатор? Его основное назначение дать команду на поджигание смеси раньше, чем штатный бензиновый блок дал бы ее в обычном рабочем режиме. Зачем это необходимо?

Как известно что чем выше октановое число, тем дольше сгорает смесь. А октановое число пропан-бутановой смеси выше, чем у бензинового приблизительно на ~10%. Следовательно, что бы пропан-бутановая смесь сгорала полностью её нужно поджигать раньше бензина. Но родной блок управления рассчитан под использование бензина. Соответственно настройки зажигания установленны под воспламенение бензина. Что же будет без вариатора?
Если же оставить все без изменений, то пропан-бутан просто напросто не успеет полностью сгореть в цилиндре двигателя и будет догорать в выпускном коллекторе, тем самим перегревая клапаны. Вполне логично, что проработав в таком режиме они могут выйти из строя и потребовать замены. Все дело не в поколении ГБО, как ошибочно многие предполагают, а в составе пропан-бутановой смеси, которая при переоборудовании авто на газ используется в 2 и 4 поколении газобаллонного оборудования. Поэтому правильная установка ГБО должна обязательно сопровождаться вариатором опережения зажигания. Так же это правило актуально в том числе и для установок 4 поколения.

Функции вариатора опережения зажигания

Какие же функции выполняет вариатор УОЗ? Его основная обязанность — увеличить угол опережения зажигания на заданную величину. Таким образом, на основании данных полученных с датчика коленвала, он делает корректирует данные на основе заданных настроек и отправляет на бортовой компьютер уже новый сигнал. В свою очередь блок управления автомобиля даёт команду на воспламенение топлива используя уже откорректированные данные. В итоге топливная смесь воспламеняется раньше, чем без коррекции и сгорает полностью. Клапаны остаются целыми, температура сгорания становится меньше и мощность двигателя немного увеличивается, что так же является еще одним бонусом при использовании вариатора УОЗ.
Так же существует еще один вопрос: на сколько корректировать угол опережения зажигания для моего авто, что бы избежать неполного сгорания смеси и увеличить мощность двигателя? Для этого стоит использовать специализированные «можностные» стенды и предусмотренное программное обеспечение, через которые прогоняют ВУОЗ для выбора оптимальных настроек. Во время корректировки УОЗ нет никаких закономерностей «чем больше — тем лучше». Поэтому всегда нужно найти золотую середину.

Почему настройка и тестирование вариатора должна проходить на стенде?

Если вы решили воспользоваться программным обеспечением и выполнить настройку УОЗ самостоятельно, то вам нужно будет столкнутся с необходимостью выполнять всю коррекцию интуитивно и выяснять экспериментальным путём при каких показателях ваш автомобиль работает лучше всего. Так же есть вероятность того, что возникнет необходимость выполнить настройку несколько раз. Если же вариатор протестировать на стенде, время настройки сократится до нескольких минут. Сразу станет ясно как меняется мощность автомобиля при тех или иных показателях, и какие параметры настройки будут максимально эффективными.
Так же не стоит забывать о правильной настройки смеси. В противном случае вариатор будет выполнять своё назначение не на все 100%. В сетрифицированных сервисах к такой задаче подойдут комплексно. Поэтому установка вариатора — еще один шаг навстречу экономии и стабильности работы вашего автомобиля. Наиболее распространенным решением в данном вопросе является продукция польской компании STAG. Модель вариатора TAP 01 и TAP 02 создана для решения таких задач. Так же на рынке доступно и решение украинского производства «Microluch lnd». В любом случае нужно помнить, что вам нужен не просто вариатор, а верно настроенный вариатор!

Вариатор MULTIVAR для Honda Dio Clean 4 You — Ruckus — Скутер Zoomer 4T LC 50 куб.см — Dettaglio Prodotto

Он разработан детально и для конкретных приложений.
Благодаря такому сложному вариатору ваш скутер дополнительный спринт, последовательность в переключении передач, большая механическая легкость на высоких скоростях скорость и постоянство производительности, которых вы никогда не испытывали с оригинальный вариатор.
Именно это и хотели получить техники Malossi.

 

Dekra Certification GmbH удостоверяет, что Malossi производит вариаторы и комплекты CVT, эффективно применяющие систему управления качеством, в соответствии с требованиями немецкого и международного закона о дорожном движении (KBA).

 

本 產品 供 競賽 或 提升 車輛 性能 用途 使用 ， 在 車輛 按裝 產品 前 ， 請 諮詢 您 地區 的 相關 法規 ， 以 符合 所有 適用 法規。。

Вариатор MULTIVAR для скутера Honda Dio Clean 4 You — Ruckus — Zoomer 4T LC 50 cc

廠牌	или
Автомобиль HONDA	HONDA DIO Clean 4 You 50 4T LC
HONDA 本田	ХОНДА РУКУС 50 4Т ЛК
HONDA 本田	HONDA ZOOMER 50 4T LC

Вариатор MULTIVAR для скутера Honda Dio Clean 4 You — Ruckus — Zoomer 4T LC 50 cc

商品編號	商品說明	售價
37 8175	3 ползунка для вариатора MULTIVAR	€ 5,54	+
66 9823. L0	6 роликов HTRol Ø 16×13 гр.06	€ 13,97	+
25 8068B	Фиксированная крышка для вариатора MULTIVAR	€ 30,50	+
2311853B	Ступица (Ø 20x14x34,6 мм) для вариатора MULTIVAR	€ 25,42	+
0812673B	Ограничитель распорки	€ 5,49	+
6115758B	Полушкив подвижный вариатора MULTIVAR скутера 2T 50 — 100 куб. см	€ 44,80	+
0811562B	Адаптер для вариатора MULTIVAR	€ 5,37	+

    安裝說明

Polini Variator Maxi Hi-Speed ​​для Vespa GTS / GTS Super / ​GTV / ​GT / Aprilia / Quasar – ScooterCafé New Zealand

Бесплатная доставка по Новой Зеландии для всех заказов на сумму свыше 175,00 долларов США

Искать:

Вариатор Polini Maxi Hi-Speed ​​для Vespa GTS / GTS Super / GTV / GT / Aprilia / Quasar

269,99 долларов США, включая налог на товары и услуги В корзину

269,99 $ включая GST

Polini Variator Maxi Hi-Speed ​​для Vespa GTS / GTS Super / ​GTV / ​GT 60 / ​GT / ​GT L 200-300ccm также, для PIAGGIO Leader / ​-25 2000 -300ccm 4T LC

• 9 роликов
• 20×12 мм
• 9,2 г

OEM номера (для сравнения): 241. 665 (POLINI)

В наличии

Количество

Polini Variator Maxi Hi-Speed ​​для Vespa GTS / GTS Super / GTV / GT / Aprilia / Quasar

Добавить в список желаний

Бесплатная доставка по всей территории Новой Зеландии для всех заказов на сумму свыше 175 долларов США

• Простой возврат в течение 30 дней
• Закажите до 14:00 для отправки в тот же день

Гарантированная безопасная касса PayPal | Кредитная карта | Постоплата | Прямой кредит

Вопросы? Заказать обратный звонок

Вариатор Polini Maxi Hi-Speed ​​для Vespa GTS / GTS Super / ​GTV / ​GT / Aprilia / Quasar

269,99 $ с НДС

Запросить обратный звонок

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

Имя *

Первый

Последний

Номер телефона *

Лучшее время для звонка *

• Рабочие часы
• После часов

Электронная почта

Сообщение

• 77
  • 777 Описание
  • Дополнительная информация
  • Руководство по установке продукта

  Polini Variator Maxi Hi-Speed ​​для Vespa GTS / GTS Super / ​GTV / ​GT 60 / ​GT / ​GT L 200-300ccm также для PIAGGIO Leader / ​Quasar 200-250-300ccm 4T LC

  • 9 ролики
  • 20×12 мм
  • 9,2 г

  OEM-номера (для сравнения): 241. 665 (POLINI)

  Polini Maxi Speed ​​— мощная альтернатива дорогому оригинальному вариатору для всех Maxiscooters.
  Этот спортивный вариатор создан в соответствии с высокими производственными стандартами. Втулка имеет улучшенную смазку благодаря двум установленным уплотнительным кольцам.
  Это обеспечивает меньшее трение по сравнению с вариаторами других конкурентов. Maxi Speed ​​Control достиг лучших результатов в отношении производительности и надежности во многих тестах производительности!

  Этот вариатор представляет собой роликовые грузы Maxi Speed ​​9/12 с роликовыми грузами 9/12. Наиболее очевидной характеристикой «роликовых грузов Maxi Speed ​​9/12» являются 9 или 12 роликовых грузов по сравнению только с 6 такими грузами, которые являются стандартными. Ускорение вашего двигателя особенно выиграет от точной и равномерно распределенной осевой нагрузки. Типичные рывки 4-тактных двигателей при запуске скутера будут сведены к минимуму благодаря более равномерному распределению нагрузки.

  Однако одна вещь остается неизменной для обеих систем: улучшенное ускорение в сочетании с более высокой максимальной скоростью!

  СОВЕТ: Всегда используйте новую гайку вариатора и специальный/полиамидный ремень.
  

  Дополнительная информация

  Вес	1,1 кг

  Руководство по установке изделия

  Модель / производитель	куб.см	Тип	Двигатель	Год постройки	Дополнение
  АПРЕЛЬ Арресифе т.е.	250	М237М	4Т ЛК
  АПРЕЛЬ Атлантик	200	ПЬЯДЖИО М234М	4Т ЛК	03-
  АПРЕЛЬ Атлантик	250	ЗД4СПБ	4Т ЛК	03-06
  АПРЕЛЬ Скарабео	200	PIAGGIO ZD4	4Т ЛК	03-06
  АПРЕЛЬ Скарабео	250	М285М	4Т ЛК	04-06
  APRILIA Scarabeo т. е. свет (евро 3)	250		4Т ЛК	06-08
  APRILIA Scarabeo Special т.е.	300	ЗД4ВРГ00	4Т ЛК	09 г.-’10
  APRILIA Sportcity Cube т.е. (евро 3)	300	М28ЛМ	4Т ЛК	09-
  АПРЕЛЬ Спортсити Евро3	200	ЗД4ВБА01	4Т ЛК	06-08
  APRILIA Sportcity т. е. (евро 3)	250	ЗД4ВББ00	4Т ЛК	06-08
  APRILIA SR Макс. т.е. (евро 3)	300	ЗАПМ356	4Т ЛК
  ДЕРБИ GP1 250 (евро 2-3)	250	ВТХПТ1А1А	4Т ЛК	06
  ДЕРБИ Рамбла т.е. (евро 3)	250	ВТХРА1Б	4Т ЛК	’08-
  ДЕРБИ Рамбла т. е. (евро 3)	300	ВТХРА1С1	4Т ЛК	’10-’11
  GILERA Nexus т.е. (евро 3)	250	ЗАПМ35	4Т ЛК
  ГИЛЕРА Нексус т.е.	300	М356	4Т ЛК	’08-
  GILERA Runner VXR	200	ЗАПМ46	4Т ЛК	00–05
  GILERA Runner VXR ST	200	ЗАПМ46400/ЗАПМ46401	4Т ЛК
  МАЛАГУТИ Мэдисон	200		4Т ЛК
  МАЛАГУТИ Мэдисон RS	250	М237М	4Т ЛК
  МАЛАГУТИ Фантом Макс	200	ПЬЯДЖИО	4Т ЛК
  МАЛАГУТИ Фантом Макс	250	М361М	4Т ЛК
  PEUGEOT Geopolis т. е. (евро 3)	250		4Т ЛК
  ПЕЖО Сателис (евро 3)	250		4Т ЛК
  ПЬЯДЖИО Беверли	200	ЛИДЕР	4Т ЛК	02-06
  ПЬЯДЖИО Беверли	250	ЗАПМ28500	4Т ЛК	04-06
  PIAGGIO Beverly Cruiser т. е. (евро 3)	250	М28802	4Т ЛК
  PIAGGIO Beverly т.е. RST4V (евро 3)	300	М692М	4Т ЛК	’10-
  PIAGGIO Беверли С. т.е.	250	ЗАПМ28	4Т ЛК	евро 3
  PIAGGIO Карнаби	200	ЗАПМ60100	4Т ЛК	07-08
  PIAGGIO Carnaby т. е. Cruiser (евро 3)	300	М60400	4Т ЛК	09
  PIAGGIO Свобода / Спорт	200	М38	4Т ЛК	04-
  PIAGGIO MP3	250	М472М, ЗАПМ47201	4Т ЛК	05-08
  PIAGGIO MP3 Basic/Sport 4V HPE	300	ЗАПТА2100	4Т ЛК	’19-
  PIAGGIO MP3 т. е. LT	250	М632М, ЗАПМ64100	4Т ЛК	08-09
  PIAGGIO MP3 т.е. LT	300	М634М, ЗАПМ64102	4Т ЛК	09-14
  PIAGGIO MP3 YOURban ERL	300	М712М, ЗАПМ71200	4Т ЛК	’11-’15
  PIAGGIO X7 т.е.	250	М622М	4Т ЛК	07-
  PIAGGIO X8 (евро 2)	250	М364	4Т ЛК
  PIAGGIO X8	200	ЛИДЕР	4Т ЛК	04-06
  PIAGGIO X8 т. е. (евро 3)	250	М364	4Т ЛК	’06-
  PIAGGIO X9	200	ЛИДЕР	4Т ЛК	02
  PIAGGIO X9 Эволюция	250	М237М	4Т ЛК	04-
  PIAGGIO XEvo т.е. Евро3	250	ЗАПМ36401	4Т ЛК	’07-’16
  ВЕСПА ГТ	200	ЗАПМ31200	4Т ЛК	03-06
  ВЕСПА ГТ	200	ЗАПМ3120000001001	4Т ЛК	03-06
  VESPA GT 60° т. е.	250	ЗАПМ45102 / ЗАПМ459	4Т ЛК	06-07
  ВЕСПА ГТ Л	200	ЗАПМ31200 / ЗАПМ319К	4Т ЛК	03-06
  VESPA GTS т.е. / Touring	300	ЗАПМ45200/ ЗАПМ459Л	4Т ЛК	’11-’13
  VESPA GTS т.е. / Touring	300	ЗАПМ45200 / ЗАПМ45202	4Т ЛК	’14-’16
  VESPA GTS т. е. / Touring	300	ЗАПМА3300	4Т ЛК	’17-’18
  VESPA GTS i.e. / Touring 4V HPE	300	ЗАПМА36, ЗАПМА39	4Т ЛК	’19-’20
  VESPA GTS i.e. / Touring 4V HPE Euro5	300	ЗАМПД31	4Т ЛК	’20-
  ВЕСПА ГТС т.е.	250	ЗАПМ45100/РП8М45410	4Т ЛК	05-14
  VESPA GTS т. е. ABS	250	ЗАПМ45101	4Т ЛК	’05-’13
  VESPA GTS т. е. Super / Super Sport / Supertech 4V HPE	300	ЗАПМА36, ЗАПМА39	4Т ЛК	’19-’20
  VESPA GTS т. е. Super / Super Sport / Supertech 4V HPE Euro5	300	ЗАМПД31	4Т ЛК	’20-
  VESPA GTS т.е. Super / Super Sport	300	ЗАПМА3300	4Т ЛК	’17-’18
  VESPA GTS т. е. Super	300	ЗАПМ45200 / ЗАПМ459Л	4Т ЛК	08-13
  VESPA GTS т. е. Super	300	ЗАПМ45200/ЗАПМ45202/ЗАПМ459Л	4Т ЛК	’14-’16
  VESPA GTS т.е. Super Sport	300	ЗАПМ45200	4Т ЛК	’10-’13
  VESPA GTV т.е.	250	ЗАПМ45102 / ЗАПМ459Л	4Т ЛК	06-09
  VESPA GTV т. е.	300	ЗАПМ45201/ ЗАПМ459Л	4Т ЛК	’10-’13
  VESPA GTV т.е. Sei Giorni	300	ЗАПМА3302	4Т ЛК	’17-’18
  VESPA GTV т. е. Sei Giorni 4V HPE	300	ЗАПМА3602, ЗАПМА39	4Т ЛК	’19-’20
  VESPA GTV т. е. Sei Giorni 4V HPE Euro5	300	ЗАМПД3102	4Т ЛК	’20-

  Бесплатная доставка по Новой Зеландии

  Для всех заказов на сумму свыше 175,00 долларов США.